Где можно ездить на велосипеде по правилам: рекомендации для начинающих вело-байкеров и правила дорожного движения — ski-perm.ru — Тестирование беговых лыж

Содержание

Правила езды на велосипеде — Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга

С наступлением весны на улицах нашего города появится большое количество велосипедистов. Необходимо помнить, что велосипед – это транспортное средство, при управлении которым нужно строго соблюдать Правила Дорожного Движения.

Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 12 лет. Нельзя ездить на велосипеде, не соответствующем росту, с неисправными тормозами, запрещается ездить на велосипеде вдвоем.

На велосипеде всегда должен быть звонок, а фонарь и красного катафота сзади (отражателя света). Запрещается ехать близко от быстро идущей машины или цепляться за проходящий транспорт.

Вести велосипед руками разрешается лишь навстречу движению транспорта по левой обочине. В этом случае можно избежать внезапного наезда сзади.

Запрещается также
— ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам;
— ездить, не держась за руль;
— перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине и ширине за габариты велосипеда и может помешать управлению;
— двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки

Велосипедисты обязаны всегда пользоваться велосипедными дорожками и только при их отсутствии могут двигаться по проезжей части улицы или дороги в один ряд, друг за другом на расстоянии не более одного метра от тротуара или обочины. Выезжать за эти пределы можно лишь для обгона медленно едущих транспортных средств или объезда стоящего транспорта и в отдельных случаях для поворота налево или разворота.

Правила движения разрешают велосипедисту поворачивать налево или разворачиваться на перекрестках только в том случае, если он движется по узкой дороге, ширина проезжей части которой соответствует однорядному автомобильному движению в одном направлении, а также при условии, что на такой улице отсутствуют трамвайные пути, расположенные посередине. Для предупреждения о намерении повернуть велосипедист должен вытянуть руку горизонтально в сторону поворота, либо поднять противоположную руку, согнув ее в локте, вверх. О намерении остановиться велосипедист обязан сигнализировать поднятием вверх правой или левой руки. Все эти сигналы необходимы для безопасного движения, однако они не дают преимущественного права на движение и не освобождают велосипедиста от принятия мер предосторожности.

Недопустимо после подачи сигнала перед перестроением, обгоном резко сворачивать в сторону. Если велосипедисту необходимо повернуть, то сигнал поворота, подаваемый рукой, может быть прекращен не далее, как за 5 м до поворота. При трогании с места, остановке, велосипедист не должен создавать помех движению других транспортных средств.

Начиная движение от тротуара улицы или с обочины дороги, прежде всего нужно осмотреться и не сворачивать резко в сторону. Особую осторожность велосипедист должен проявлять при выезде со двора. Надо убедиться, что на проезжей части улицы или дороги нет поблизости идущего транспорта.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с улицей велосипедист должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

ОГИБДД УМВД России по Выборгскому району г. Санкт‑Петербурга

Как ездить на велосипеде в городе

Велосипед – уже давно полноправный участник дорожного движения в городе. На велосипедах ездят на работу, на отдых, выполняют тренировки и просто катаются в удовольствие.

В этой статье вместе с опытными спортсменами-велосипедистами рассказываем, как безопасно вести себя на велосипеде в городе и как правильно тренироваться.

Правила езды

Самое главное и очевидное – до того, как садиться на велосипед в городе, нужно обязательно прочитать ПДД для велосипедистов. В 2020 году вышла новая редакция с некоторыми уточнениями. Полный текст можно прочитать здесь.

Велосипед движется по проезжей части – это главное правило, которое и нарушают чаще всего. Тротуар для пешеходов, газон – не для велосипедов.

Если есть велодорожки – ехать по ним. Но в России их наличие – скорее миф и грёза, даже в Москве сеть велодорожек не охватывает всего города и не везде связана между собой.

Ехать на велосипеде надо в направлении потока машин, вдоль обочины, на расстоянии полметра-метр от неё.

Пункт 24.2 ПДД определяет место велосипеда в дорожном потоке – эти цифры полезно запомнить и козырять ими в случае агрессии со стороны автомобилистов.

На велодорожке велосипедист защищён от машин, но не от рассеянных пешеходов

Но и правила, и здравый смысл не приравнивают велосипед к машине. В идеальном мире можно рассчитывать на некоторое снисхождение от других участников движения. Но в реальности такое положение велосипеда в мире автодорог требует от велосипедиста предельной концентрации и неусыпного внимания.

«Всегда, всегда надо смотреть направо и налево, даже если вы едете на зелёный свет! Потому что есть и пешеходы, и водители странные, и всегда может возникнуть неожиданное препятствие. Главные принципы – концентрация и внимание», – говорит мастер спорта по велоспорту, велогонщик с 20-летним стажем, организатор велогонок «Гранд Тур Мастерс» Андрей Шмыгун.

Одежда, экипировка и особые знаки на велосипеде

Здесь есть и обязательные, и неписаные требования к тому, что должно быть на велосипедисте и велосипеде.

Одежда. Всегда ярких, кислотных, «ядовитых» цветов: оранжевый, салатовый, красный. Велотрусы не обязательно подбирать в цвет – но верх одежды должен быть заметным.

Шлем. По правилам взрослым велосипедистам носить шлем не нужно. Так что надевать его или нет для езды в городе – личный выбор каждого. Но из соображений безопасности всё-таки лучше носить.

Светоотражатели. Вещь тоже не обязательная, но необходимая в тёмное время суток, в плохую погоду, в туман.

Фары. А вот фары – непременный элемент для велосипеда по пункту 19.1 ПДД. Задняя фара должны быть красной, передняя – белой. Но важно ещё не забывать их включать, и тут можно прибегнуть к динамо-фонарям, которые загораются сами, пока вы крутите педали.

Читайте также: Как выбрать велоэкипировку

Как правильно подавать знаки автомобилистам

О своих манёврах велосипедисты должны обязательно предупреждать, и делать это возможно только рукой – поворотников у велосипедов нет.

Тренировочные планы к марафону и полумарафону. Скачайте и начните подготовку сегодня.

Если собираетесь поворачивать направо, вытягиваете вбок вправо правую прямую или согнутую в локте руку.
Если собираетесь поворачивать налево, вытягиваете вбок влево левую прямую или согнутую в локте руку.
Если останавливаетесь – поднимаете руку вверх.

Сигнал подаётся до манёвра и прекращается сразу перед ним – поворачивать надо, крепко держась обеими руками за руль.

До поворота стоит обернуться назад и убедиться, что водитель увидел ваш сигнал и притормаживает, пропуская вас

Что можно и чего нельзя велосипедисту в городе

Осталось разобраться с пунктами, вызывающими неоднозначную трактовку и споры.

С детьми, если ребёнок едет на своём велосипеде или сидит с вами в велосипедном кресле, ехать по тротуару можно и даже нужно. Это прописано в том же пункте 24.2.

По тротуару ездить нельзя, но если вы там оказались, то придётся спешиваться и двигаться пешком в одном потоке с людьми, ведя велосипед рядом с собой.

Пересекать зебру пешком нужно только в том случае, если велосипед двигался по тротуару – тогда проезжая часть пересекается на общих основаниях с пешеходами. Если же велосипед, как и положено, ехал по проезжей части, то спешиваться при пересечении зебры не надо.

Поворот налево на велосипеде запрещён. Это действительно так, потому что такой манёвр достаточно опасный. Так что легально повернуть налево можно только по зебре – спешившись и пересекая проезжую часть по ней.

По правилам редакции ПДД для велосипедистов ещё от 2015 года разрешается ездить по выделенным полосам для общественного транспорта. Это актуально, например, для Москвы, где недавно такие полосы появились. Но надо помнить, что в выходные приоритет общественного транспорта заканчивается – там могут ездить и обычные машины.

Если произошла авария

Если речь о поломке, то можно попробовать починиться самому – для этого полезно возить с собой две специальные велосипедные ложки и запасную камеру, плюс набор ключей-шестигранников.

Велосипедист является участником дорожного движения, а значит и ДТП. Он имеет те же права и обязанности, что и машина

Если велосипед столкнулся с машиной, делать надо всё то же самое, что делают машины: вызывать ГИБДД или ДПС.

Тренировки на велосипеде в городе

Здесь всё чуть сложнее.

В городе нельзя развивать скорость выше дозволенных 25 км/ч.
Тренировку могут нарушить вынужденные остановки на светофорах и зебрах.
Езда по скоростным трассам, кольцевым автодорогам, вроде МКАДа, – исключается.
Если тренировка – это небыстрая езда, то тренироваться, то есть, по сути, просто ездить, в городе можно по правилам, описанным выше.

Но длительная тренировка и тем более темповая в городе невозможны. Трудно там будет отработать и силовые элементы, вроде подъёмов и интервалов. Поэтому остаётся один вариант – выезжать за город.

В городе лучше всего просто кататься, а тренироваться – за городом

«Тренироваться в городе никому не советую, потому что там масса всяких препятствий, светофоры и перекрёстки, неадекватные пешеходы. Надо садиться в машину, велосипед в багажник, и выезжать за город как можно дальше, чтобы тренировке ничто не мешало. Это самое лучшее решение», – советует Андрей Шмыгун.

На тренировку на велосипеде, как и для обычной езды, лучше всего:

Надеть яркую экипировку кислотных цветов.
Надеть шлем, обязательно! При тренировочных скоростях в 30-50 км/ч он необходим.
Надеть солнцезащитные очки – не для крутизны, а для защиты от пыли, ветра, мошек.
Взять с собой ремнабор с запасной камерой.
Взять с собой воду.
Иметь съёмное крыло, которое можно надеть в случае дождя.

«Ещё не надо забывать пить и есть на тренировках и не брать на себя слишком много – переутомление ведёт к снижению внимания, а это очень часто провоцирует аварии, довольно нелепые, но опасные», – предупреждает участница чемпионатов мира на олимпийской дистанции и «половинке» Ironman, совладелец, руководитель, тренер спортивного клуба и команды RedLava Team Инна Цыганок.

Поведение при езде на велосипеде в группе

Когда тренировка происходит в группе, от велосипедиста требуется внимательность и концентрация, а также неукоснительное следование словам тренера.

«Важно чётко выполнять указания тренера, когда происходит езда в группе. И в группе первый всегда думает о тех, кто сзади, а не так, что подъехал к светофору, видит там мигающий жёлтый и думает – проскочу. Остальные сзади уже не успеют», – напоминает Инна Цыганок.

Для езды в группе есть несколько дополнительных сигналов и правил:

Если первый видит на дороге люк или яму, он должен дать сигнал рукой на объезд препятствия.

Перед любым новым препятствием на дороге – пробка, машина – сигнал «Внимание!» подаётся рукой вверх. Он же нужен для того, чтобы предупредить о торможении.

Нельзя допускать резких виляний.

Тормозить, особенно с большой скоростью, только двумя руками, задействуя и задний, и передний тормоза.

В случае поломки сначала подать сигнал группе, а потом тормозить.

Читайте далее: Каденс при езде на велосипеде

Велосипед – основные правила безопасности

С установлением теплых и солнечных дней увеличивается количество детей, подростков и взрослых, использующих двухколесные транспортные средства для передвижения и катания на улицах, дорогах, парках города Москвы. К сожалению, статистика свидетельствует о ежегодном травмировании детей при езде на велосипедах. Чтобы избежать этого, необходимо велосипедисту не только знать правила дорожного движения и правила использования велосипеда, но и выполнять эти правила. В общепринятых правилах дорожного движения есть раздел, посвященный езде на велосипеде. Итак, необходимо запомнить, что детям до 14 лет ездить на велосипеде по дорогам и улицам запрещено! Почти все это знают, но не все это правило выполняют. Есть еще одно правило, которым многие пренебрегают – езда на велосипеде внутри дворов, там, где разрешено движение автомобилей. Необходимо помнить, что тем, кому не исполнилось 14 лет можно ездить на велосипеде по специальным велосипедным дорожкам и закрытым для транспортных средств площадкам.

Велосипед — транспортное средство, следовательно, к нему относятся пункты правил дорожного движения, относящиеся к транспортным средствам. Пешеход – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге, либо на пешеходной или велопешеходной дорожке. К пешеходам приравниваются лица, ведущие велосипед. Водитель велосипеда не является пешеходом во время движения. Все велосипедисты должны знать правила дорожного движения для транспортных средств и пешеходов. Большая часть правил дорожного движения распространяется на велосипедистов, особенно раздел № 24 «Правил дорожного движения».

Основные правила для тех, кто пользуется велосипедом.

1.Техническое состояние велосипеда

Водитель транспортного средства обязан:

— перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации» и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения;

— запрещено движение велосипеда, у которого есть неисправности рабочей тормозной системы или рулевого управления.

2.Сигналы поворота

Водитель обязан:

— перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой;

— при выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения;

— сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука, либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх, опущенная вниз левая рука означает остановку;

— сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх;

— сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой;

— водитель велосипеда должен подавать сигналы поворота перед началом движения, перестроением, поворотом и остановкой. Поскольку световыми указателями поворота велосипеды не оборудуются, сигналы необходимо подавать рукой.

При использовании этого правила может показаться, что выполнение данного маневра может вызвать затруднения или проблемы, однако на практике это не так. Достаточно лишь немного потренироваться на ровной поверхности.

Обратите внимание, что во время подачи сигнала поворота нельзя, во-первых, нажимать на ручку тормоза, во-вторых, въезжать в ямы. И то и другое может привести к падению.

В процессе езды на велосипеде важно научиться ездить медленно. Не стоит удивляться, именно — медленно. Ведь в нашем городе не всегда удаётся ездить быстро. Да и за городом, на пересечённой местности или в лесу также необходимо ездить не спеша. И еще надо знать, что удерживать равновесие на велосипеде тем труднее, чем медленнее ты едешь.

Основные рекомендации по правилам безопасности при езде на велосипеде

1. Всегда надевайте шлем при езде на велосипеде. Использование шлема защитит Вас от травм головы. Шлем должен соответствовать стандартам безопасности и быть удобным.

2. Рекомендуется надевать защитные очки и специальную велоодежду.

3. Никогда не слушайте плеер или радиоприёмник через наушники во время езды. Это отвлекает вас от происходящего на дороге, что может быть очень опасно.

4. Участник движения, управляющий транспортным средством, обязан выполнять все требования правил дорожного движения, подчиняться сигналам светофоров, требованиям дорожной разметки, дорожных знаков. 5.Всегда контролируйте скорость движения. Скорость движения должна зависеть от состояния дороги и опыта велосипедиста.

6. Правильно подавайте сигналы рукой при повороте, торможении и остановке.

7. Держитесь правой стороны дороги, никогда не пользуйтесь полосой встречного движения.

8. Не катайтесь вдвоём на велосипеде (геометрия рамы которого и компоненты не предназначены для удвоенной нагрузки).

9. Всегда внимательно следите за дорогой: рытвины, решётки водостока, мягкие и глубокие обочины могут стать причиной аварий и, как следствие, травм. Преодолевать железнодорожное полотно или решётки водостока нужно осторожно, направляя велосипед под углом 90°.

10. На автодорогах нужно быть особенно внимательным. Нельзя забывать о том, что велосипедисты менее заметны на дороге, чем автомобили и мотоциклисты. Использование габаритных сигналов, звонков и велоодежды со специальными отражающими полосками снизит возможность опасных ситуаций на дороге.

11. Всегда соблюдайте необходимую для остановки дистанцию до подвижного или неподвижного объекта.

12. Не следует ездить, не придерживая руль руками. Лучше использовать грипсы (ручки на руле), которые помогут предотвратить потерю управления велосипедом даже при малейших неровностях дорог.

13. Следует избегать использования предметов, свободно свисающих с руля, т.к. они могут попасть в спицы или спровоцировать непрогнозируемый поворот руля.

14. Несколько велосипедистов должны двигаться в колонну по одному.

15. Не следует ездить на велосипеде после приема медикаментов, нарушающих координацию движений или влияющих на скорость реакции.

16. Категорически запрещается цепляться за любое проезжающее мимо транспортное средство — это очень опасно!

17. Не стоит демонстрировать другим свою «ловкость» и ездить на велосипеде, держась за руль одной рукой или совсем «без рук».

18. Будьте предельно внимательны, так как не все участники дорожного движения обладают большим опытом и хорошо знают правила движения велосипедов.

Авторы – составители: Субботна Т.В., Зубков В.Г.

http://www.gibdd.ru/r/77/news/

http://www.dddgazeta.ru/school/zebramania/

В Петербурге некоторые велосипедисты ездят по тротуарам — и это раздражает пешеходов. Что об этом говорят горожане, урбанисты и главы велоклубов

— По правилам дорожного движения человек на самокате является пешеходом и должен двигаться по тротуару. А велосипед — это транспортное средство, которое должно двигаться по велодорожкам или велополосам. Если таковых нет, то по правому краю проезжей части. И только в трех случаях велосипедист может ехать по тротуару — если ему еще нет 14 лет, если он сопровождает ребенка на велосипеде и если проезд по дороге невозможен.

Мы видим, что ПДД допускают езду на велосипеде по тротуару, чем многие велосипедисты и пользуются. Причин несколько. Думаю, большинству велосипедистов просто страшно ездить по дорогам в соседстве с автомобилями, проносящимися мимо на огромных скоростях, подчас практически вплотную, а отдельных велодорожек, где бы велосипедист ехал, никому не мешая, у нас мало.

Кто-то наслушался советов о том, что велосипедисту нечего делать на дороге и это территория исключительно для автомобилей. Другая часть велосипедистов, напротив, хорошо изучившая ПДД и судебную практику, едет по тротуарам, когда правый край проезжей части запаркован автомобилями, ведь в интерпретации сотрудников ГИБДД эта ситуация как раз является той самой невозможностью движения по дороге.

Соседство пешеходов, велосипедистов и самокатчиков на тротуарах создает неудобства для всех и может привести к конфликтам. Пешеходов раздражают или даже пугают проносящиеся мимо на больших скоростях велосипедисты или люди на электросамокатах и моноколесах. Многим не нравится, что велосипедисты используют звонок, чтобы их пропустили. И велосипедистам, и людям на самокатах на тротуаре нужно быть внимательными и осторожными и не устраивать гонок, ведь пешеходы движутся довольно непредсказуемо, особенно маленькие дети.

В общемировой практике пришли к пониманию, что велосипед — это и не пешеход, и не автомобиль. На тротуарах велосипедист представляет опасность для пешеходов, а на проезжей части сам подвергается опасности, поэтому для велосипедистов необходима отдельная дорожная инфраструктура, отделенная как от тротуаров, так и от дорог. И по всему миру для велосипедистов строят отдельные велодорожки.

Что касается самокатов, моноколес и гироскутеров, то единого решения по ним в мировой практике еще не сложилось. Однако в ряде европейских стран людям на таком транспорте также разрешают ездить по велодорожкам.

Москвичей призвали не ездить на велосипеде по тротуарам — Агентство городских новостей «Москва»

Выезжать на тротуары в столице велосипедистам следует только в крайнем случае, сообщается на официальном сайте мэра Москвы.

Как поясняется, передвигаться по Москве на альтернативном транспорте можно по-разному. Например, владельцы самокатов по правилам дорожного движения приравниваются к пешеходам, так что вполне могут ездить по тротуарам, а также пешеходным и велопешеходным дорожкам.

«Велосипедистам, если это не маленькие дети, на тротуары выезжать не стоит (это можно делать только в крайних случаях). Специально для них в столице прокладывают велодорожки. Такие, например, есть на Бульварном кольце, ул. Большая Никитская и ул. Малая Никитская, в Капотне (этот маршрут ведет до станции метро «Марьино»). Если же нужной инфраструктуры нет, то велосипедисты могут ехать по правому краю проезжей части или по обочине, а также пользоваться полосами для общественного транспорта (их протяженность в столице составляет 850 км). А вот передвигаться на велосипедах по дорогам со знаками «Автомагистраль» и «Дорога для автомобилей» строго запрещено», — говорится в сообщении.

При этом отмечается, что кататься во время зимнего сезона по столице вполне реально, но только если у вас есть личный велосипед: пока городские пункты проката работают только летом. Для того, чтобы велопрогулка прошла комфортно, важно тепло одеться. В стандартный набор велосипедиста зимой должны входить термобелье, флисовая кофта, спортивные штаны, ветровка и перчатки. Одеваться стоит чуть легче, чем для пеших прогулок. С собой лучше взять воду или теплый чай.

В материале отмечается, что москвичи все чаще выбирают велосипеды, самокаты, моноколеса и гироскутеры в качестве замены автомобилям. Альтернативный транспорт экологичен, не зависит от дорожного трафика и даже приносит пользу здоровью. Новый тренд меняет городские улицы. Например, одним из приоритетов программы «Мой район» стало развитие инфраструктуры для индивидуальных средств мобильности. С 2013 года в Москве работает система городского велопроката «Велобайк», которая предлагает более 5,5 тыс. велосипедов. С 2018 года на время можно взять и самокат: в системе городского проката сейчас их около 3 тыс.

Правила дорожного движения (ПДД) для велосипедистов, или, как ездить на велосипеде по дорогам по правилам

На наших дорогах и бездорожье появляется все больше велосипедистов, благо погода летом этому благоприятствует. Велосипед становится народным средством транспорта, как для передвижения, так и для поддержания оптимальной физической формы.
Для езды на велосипеде не требуется водительское удостоверение, как для водителей большинства других транспортных средств. Поэтому зачастую, большинство велосипедистов, несмотря на то, что они являются водителями двухколесных транспортных средств, имеют очень слабое представление о ПДД и ездят по дорогам неподготовленными.
А ведь езда на велосипеде для взрослых людей, за исключением некоторых видов велоспорта, предполагает движение по дорогам и улицам.

Рассмотрим ПДД для велосипедистов.

Немного сухой информации из ПДД о терминах.

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет, по крайней мере, два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве.
«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством.
«Велосипедист» – это лицо, управляющее велосипедом.
«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, ведущие велосипед.
«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.

Ответы на основные вопросы, исходя из определений, представленных в ПДД.

Вопрос: Является ли велосипед транспортным средством?
Да, велосипед является транспортным средством.

Вопрос: Является ли велосипедист водителем?
Да, велосипедист является водителем, поэтому все требования правил, необходимые для исполнения водителями транспортных средств, относятся в такой же степени и к велосипедистам.

Вопрос: Когда человек с велосипедом может быть пешеходом?
Если слезть с велосипеда и катить велосипед рядом с собой, то в соответствии с ПДД, вы уже пешеход.

Общие правила для велосипедистов, как для любых водителей транспортных средств.

Велосипед, как транспортное средство, должен быть исправен.
В условиях недостаточной видимости, в темноте, в тоннелях на движущемся велосипеде должны гореть фары или фонари. Таким образом, в этих условиях для движения на велосипеде одних только световых отражателей недостаточно, обязательно должны быть световые приборы.

Велосипедист во время движения по проезжей части обязан сообщать определенными знаками другим участникам движения, если он собирается совершить какой-либо маневр.

Перед началом движения, поворотом, перестроением и остановкой необходимо подавать сигналы световыми указателями поворота при их наличии, а если их нет, то рукой. При выполнении различных маневров велосипедист не должен создавать помехи для других участников дорожного движения.

В ПДД это не отмечено, но для безопасности и велосипедиста и других участников дорожного движения, по-видимому, необходимо, чтобы человека на велосипеде было хорошо видно. Поэтому необходимо, чтобы он был в яркой, заметной одежде, а в темное время суток на его одежде должны располагаться светоотражающие элементы.

В соответствии с ПДД, разрешенная скорость движения велосипедиста такая же, как и для других транспортных средств. В городе не разрешено превышать скорость 60 км/ч, во дворах и жилых зонах — 20 км/ч. При этом, развить скорость выше 25 км/ч велосипедист может только при помощи собственных усилий.

Требования ПДД для велосипедистов изложены в отдельной главе № 24.

Кому и где можно ездить на велосипеде

Если вы старше 14 лет, то вы должны ездить по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов. То есть движение по другим элементам дороги правилами запрещено, в частности — по тротуару. Но из этого правила есть исключения.

Вопрос: Можно ли ехать на велосипеде по проезжей части?
Если вы велосипедист в возрасте до 14 лет, то движение по проезжей части вам правилами запрещено.

Если вы старше 14 лет, то можно в качестве исключения ехать по краю проезжей части, когда:
• Отсутствует полоса для движения велосипедистов, велосипедная или велопешеходная дорожки или движение по ним невозможно.
• Когда ширина велосипеда или прицепа к нему больше 1 метра.
• Когда велосипедисты двигаются колонной.

Вопрос: Можно ли ехать на велосипеде по тротуару или пешеходной дорожке?
Да, если ваш возраст от 7 до 14 лет, то вы можете ездить на велосипеде только по пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, тротуарам, а также в пределах пешеходных зон.

Да, если возраст велосипедиста меньше 7 лет. Велосипедисты в таком возрасте могут ездить только по пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), тротуарам, а также в пределах пешеходных зон.

Вопрос: Где можно ездить на велосипеде детям от 7 до 14 лет?
Дети в возрасте от 7 до 14 лет могут ездить на велосипеде только по велосипедным, пешеходным и велопешеходным дорожкам, тротуарам, а также в пределах пешеходных зон.

Вопрос: Где можно ездить на велосипеде детям младше 7 лет?
Движение на велосипедах детей младше 7 лет должно происходить только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон. То есть, они должны двигаться только на участке дороги, предназначенном для движения пешеходов.

Таким образом, велосипедистам младше 14 лет запрещено движение по обочине и проезжей части дороги.
Если велосипедист, двигаясь по пешеходной дорожке, тротуару, обочине или в пределах пешеходных зон создает помехи для движения других лиц, то он должен слезть с велосипеда и стать пешеходом, то есть катить велосипед рядом с собой.

Движение по проезжей части дороги

Те велосипедисты, которым разрешено движение по проезжей части, в соответствии с ПДД, должны двигаться по ее краю по ходу движения транспортного потока.

Но двигаться по краю это не значит, что необходимо двигаться впритык к обочине. Надо оставлять небольшое место на асфальте между вами и обочиной для маневра. Опасность могут представлять подрезающие водители, которые поворачивают направо и открывающиеся двери припаркованных на обочине машин.

Вопрос: По какой стороне дороги должен двигаться велосипедист или как правильно передвигаться на велосипеде по дороге?
Велосипедист должен двигаться по правому краю проезжей части по ходу движения транспорта (п. 24.2 ПДД).

По-видимому, частота возникновения этого вопроса связана с тем, что пешеходам, в случае неимения других возможностей ПДД разрешено двигаться даже по краю проезжей части (конечно, движение по краю проезжей части для пешеходов представляет значительную опасность, поэтому не рекомендуется), но пешеходы должны двигаться навстречу движению транспорта.

Если же велосипедист слазит с велосипеда и катит его рядом с собой, то в соответствии с ПДД он становится пешеходом, но несмотря на это должен двигаться, в отличие от пешеходов, по ходу движения транспортных средств (ПДД, п.4.1).

Есть в ПДД запреты, касающиеся только водителей двухколесных транспортных средств.

Вопрос: Можно ли велосипедисту ехать на велосипеде не держась за руль руками?
Не держась за руль хотя бы одной рукой управлять велосипедом запрещается.

Вопрос: Можно ли велосипедисту переезжать дорогу по пешеходному переходу.
Нет. Велосипедист не может переезжать дорогу по пешеходному переходу.

Велосипедисту запрещено:
движение по автомагистралям;
перевозить детей до 7 лет, если для их перевозки нет специально оборудованных мест;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
пересекать дорогу по пешеходным переходам. В этом случае велосипедист не имеет преимущества перед автотранспортом. То есть, дорогу нельзя переезжать на велосипеде, необходимо спешится, т.е. слезть с велосипеда и катить его рядом. В таком случае, вы становитесь пешеходом и, пользуетесь на пешеходном переходе при переходе дороги всеми преимуществами перед автоводителями, которые есть у пешеходов при движении по пешеходному переходу.

Что законно и незаконно при езде на велосипеде? — Press Enterprise

У некоторых из наших читателей были вопросы и комментарии о велосипедах после недавнего обсуждения вопроса о законности езды на велосипеде по тротуару. Чтобы прояснить и обучить водителей и велосипедистов, «На дороге» более подробно рассмотрены некоторые законы, правила и вопросы безопасности, связанные с ездой на велосипеде.

Правила, которые велосипедисты должны соблюдать

Велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители автомобилей, и должны соблюдать те же законы.

Один из наших читателей из Риверсайда, Джо Холдер, заметил, что он регулярно видит велосипедистов, проезжающих через четырехсторонние знаки остановки вдоль Виктория-авеню в Риверсайде. Они нарушают закон?

Да, Джо, они нарушают закон и на них можно ссылаться.

Где могут ездить велосипедисты

Если на улице есть велосипедная полоса, велосипедисты, движущиеся медленнее, чем движение транспорта, должны использовать эту полосу, за исключением случаев поворота налево, обгона и избегания опасных условий, говорится в разделе 21208 Кодекса о транспортных средствах Калифорнии.

А вы знаете, как велосипедисты иногда едут против пробок? Согласно разделу 21650 CVC, они не должны этого делать. В кодексе говорится, что велосипедисты должны ехать по правой стороне улицы с движением транспорта. Есть несколько исключений, в том числе когда велосипедист проезжает мимо, делает разрешенный поворот налево или едет по улице с односторонним движением.

Законно ли ехать на велосипеде по тротуару?

На дороге предыдущее обсуждение этого вопроса было неполным, поэтому мы вернемся к нему.

Как правило, велосипедисты должны ездить по улице из соображений безопасности, особенно взрослым велосипедистам, которые склонны ездить быстрее.

Законно или незаконно ездить на велосипеде по тротуару для кого-либо — взрослого или ребенка — зависит от города или округа в соответствии с разделом 21206. CVC.

Например, в городе Риверсайд несколько лет назад было принято постановление, согласно которому все велосипедисты должны передвигаться по улице, — сказал член городского совета Майк Субирус, давний отставной лейтенант CHP и эксперт по дорожному движению.

Постановление было отменено из соображений безопасности. «Дети часто ездят по тротуарам, потому что это безопаснее для них», — сказал Субиру, который считает, что в городах, где действуют постановления, запрещающие велосипедистам ездить по тротуарам, следует исключать детей младшего возраста.

«Какой родитель выгонит своих детей с обучающими колесами на улицу?» он спросил.

Езда на велосипеде по тротуару также разрешена в Менифи, но запрещена в Хемете, по словам читателя Бенджамина Адамса, заядлого велосипедиста из Менифи, который написал нам, чтобы прокомментировать эту проблему.

«С точки зрения безопасности и как заядлый велосипедист, лучше всего ехать по проезжей части, соблюдая правила дорожного движения», — сказал Адамс.

Улицы — это одно, а как насчет автострады?

Обычно нельзя ездить на велосипеде по автостраде; согласно CVC 21960, это запрещено Министерством транспорта Калифорнии и местными властями.

Немного других правил и законов:

* Раздел 21212 CVC требует, чтобы велосипедисты и велосипедисты младше 18 лет носили разрешенный шлем.

* Любой, кто управляет транспортным средством или велосипедом, «не имеет права носить покрывающую гарнитуру, затычки для ушей или наушники, закрывающие, опирающиеся или вставленные в оба уха», в соответствии с разделом 27400 CVC. Однако некоторые люди освобождаются от этого, например работники дорожного хозяйства и тех, кто управляет машинами скорой помощи.

* Велосипедисты могут пользоваться мобильными телефонами во время езды.

* Как и водителям автомобилей, велосипедистам запрещено ездить в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, согласно разделу 21200 CVC.5. Согласно закону, штраф за езду на велосипеде в нетрезвом виде или под наркотиками не может превышать 250 долларов.

* Велосипедисты, как и водители автомобилей, должны уступать дорогу пешеходам в пределах обозначенных пешеходных переходов или на перекрестках в соответствии с разделом 21950 CVC.

* В разделе 21201 CVC обсуждается работа велосипеда и необходимое оборудование. Например, закон гласит, что ночью к велосипеду или его водителю должна быть прикреплена белая фара, видимая спереди.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Калифорнийской велосипедной коалиции, некоммерческой правозащитной группы, пропагандирующей безопасную и здоровую езду на велосипеде.Посетите calbike.org, наведите указатель мыши на «Let’s Ride» и нажмите «California Bicycling Laws».

Вы ездите на работу во Внутреннюю Империю? Проводите много времени в автомобиле? Есть вопросы о вождении, автострадах, платных дорогах или парковках? Если да, напишите или позвоните в дорогу, и мы постараемся ответить на ваши вопросы. Пожалуйста, укажите свой вопрос или проблему, имя, город проживания, номер телефона и адрес электронной почты. Напишите [email protected] или позвоните по телефону 951-368-9670.

Велосипедная безопасность и законы Пенсильвании

Когда вы едете на велосипеде, вы, вероятно, будете разделять дорогу с автомобилями.Если вы знаете законы, правила безопасности и правильно относитесь к этому, вы можете быть уверенным в себе велосипедистом, знающим дорогу.

Общий закон о велосипедах

Кодекс о транспортных средствах Пенсильвании рассматривает «педальные велосипеды» как транспортные средства и предусматривает, что каждому человеку, едущему на велосипеде по проезжей части дороги, предоставляются все права и обязанности, применимые к водителю транспортного средства, за некоторыми исключениями, обсуждаемыми ниже.

Если вы едете с нарушением правил дорожного движения, вы значительно увеличиваете риск аварии и, скорее всего, в случае аварии вас сочтут виновным.

Езда по проезжей части

На велосипедах можно ездить по обочине дороги (в том же направлении, что и поток транспорта), но это не обязательно.
Велосипеды также могут ездить по правой половине проезжей части следующим образом:

На многополосной дороге велосипеды могут ездить по самой правой полосе движения.
На двухполосной дороге велосипед может двигаться по правой полосе.
На проезжей части без центральной линии можно ездить на велосипеде в любом месте с правой стороны проезжей части.

Велосипеды могут съехать с правой полосы:

При обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении.
При подготовке к повороту налево.
Когда существует препятствие, которое требует смены полосы движения или пересечения центральной линии с должной осторожностью.

Лица, едущие на велосипедах по проезжей части, не должны ездить более чем два в ряд (бок о бок), за исключением дорожек или частей проезжей части, предназначенных для исключительного использования велосипедов.
Велосипед или автомобиль могут с большой осторожностью рассматривать перекресток с неработающим или неисправным светофором как условие остановки, когда он красный, или как условие предупреждения, когда он зеленый или желтый.
При обгоне велосипеда и движении с осторожной и разумной скоростью автотранспортные средства должны обеспечивать дистанцию 4 фута. Обеспечение этого расстояния является обязанностью автомобилиста, а не велосипедиста.
Транспортные средства также могут обгонять велосипед в запретной зоне, чтобы избежать чрезмерных задержек, но это должно происходить с должной осторожностью и с соблюдением необходимого зазора в 4 фута.
Никто не должен открывать двери автомобиля, за исключением случаев, когда это будет достаточно безопасно и не будет препятствовать транспортному потоку.

Велосипедисты могут получить травмы или погибнуть при открытии двери на пути их движения (закрытие дверей). Следовательно, при движении вдоль припаркованных транспортных средств между припаркованными автомобилями и линией движения должно сохраняться расстояние в 4 фута.

Как ездить

Езда на велосипеде по проезжей части с более крупными и быстро движущимися транспортными средствами требует осторожности и уверенности.Как транспортное средство, вы имеете право передвигаться по обочине или по соответствующей полосе движения, и вам нужно будет подтвердить это право, используя контроль полосы движения.

Правильное размещение вашего транспортного средства (занимая центр крайней правой полосы движения) может значительно снизить ваши шансы получить удар, поскольку вы более заметны, ведете себя предсказуемо (как другой автомобиль) и требуете от транспортных средств полностью менять полосу движения при обгоне.

С управлением полосой движения можно управлять тремя конкретными типами ДТП:

ДТП с правым крюком — Обгоняющие автомобили не могут безопасно завершить маневр обгона перед поворотом направо.Это приводит к удару велосипедиста (идущего прямо).
Двери — когда водитель или пассажир остановившегося автомобиля открывает дверь на пути велосипедиста, не проявляя должной осторожности.
Аварии при обгоне — Водитель транспортного средства не выполняет обгон с должной осторожностью и бьет велосипедиста сзади.

Текущий код транспортного средства позволяет водителю обгонять людей, едущих по велосипедным дорожкам, даже в зонах, запрещенных для проезда, если это делается с должной осторожностью.Следовательно, у велосипедистов никогда не будет причин поощрять автомобиль «протискиваться» по той же полосе движения, поскольку даже 16-футовая полоса не позволяет обеспечить требуемый зазор в 4 фута.

Оборудование

Если вы используете свой велосипед в период между закатом и восходом солнца, он должен быть оборудован передним фонарем, а также задним и боковыми отражателями, которые видны с расстояния не менее 500 футов. Это поможет не только другим автомобилистам увидеть вас, но и осветит ваш путь. Узнайте больше о велосипедном снаряжении.
Ваш велосипед должен быть оборудован тормозами, которые остановят его на высоте 15 футов от начальной скорости 15 миль в час на сухом ровном асфальте.
Некоторые муниципалитеты требуют, чтобы велосипед был оборудован звонком или аналогичным сигнальным устройством.

Тротуары

Пешеходы имеют преимущественное право проезда на тротуарах и велосипедных дорожках. Вы должны подавать звуковой сигнал при приближении и прохождении пешехода.
От автомобилей не требуется уступать дорогу велосипедам, проезжающим по пешеходному переходу (например, по пешеходному переходу), поскольку велосипед рассматривается как транспортное средство.Лучше слезть с велосипеда и пройтись по нему пешком.
Вам не разрешается ездить на велосипеде по тротуару в деловом районе (за исключением случаев, когда это разрешено официальными устройствами контроля дорожного движения) или там, где есть доступная только велосипедная полоса.

Парковка

Вы можете припарковать велосипед на тротуаре, если он не будет препятствовать движению пешеходов.
Вы можете припарковать свой велосипед на обочине или краю проезжей части, где разрешена парковка, при условии, что это не мешает другим транспортным средствам.

Шлемы

Лица младше 12 лет должны носить шлем при езде на велосипеде. Это относится к любому, кто управляет велосипедом, едет в качестве пассажира или едет в прикрепленном удерживающем сиденье или прицепе. Департамент транспорта Пенсильвании настоятельно рекомендует всем велосипедистам надевать шлемы при каждой поездке. Узнайте больше о велосипедном снаряжении.

Автострады

Велосипеды запрещены на автострадах в Пенсильвании без разрешения Департамента транспорта Пенсильвании.Автострада — это общий термин, обозначающий разделенное шоссе с полным контролем доступа, что означает отсутствие пешеходов, велосипедов, лошадей, сигналов или перекрестков. Автомобили также склонны съезжать с съездов, и дорожные сборы, как правило, отсутствуют.

Светофоры

Все светофоры должны соблюдаться в соответствии со стандартными законами о транспортных средствах. Если сигнал светофора не обнаруживает ваш велосипед, попробуйте расположить велосипед прямо над пропилами на тротуаре, которые обнаруживают транспортные средства.Если сигнал по-прежнему не обнаруживает вас, вы можете рассматривать красный сигнал как знак остановки и проехать через перекресток, уступив место всем пересекающимся транспортным средствам (включая пешеходов).

Сигналы для руки и руки

Чтобы подать сигнал о повороте влево, вытяните левую руку и руку в горизонтальном направлении.
Чтобы подать сигнал о повороте направо, вытяните правую руку и руку по горизонтали или вытяните левую руку и руку вверх.
Чтобы подать сигнал об остановке или снижении скорости, вытяните левую руку и руку вниз.

Сосуществование с велосипедистами: 10 правил для водителей

3. Измените это отношение: Автомобилисты склонны думать о велосипедистах как о «своих», — говорит Кларк. как водители имеют право на проезжую часть, говорит Кларк и другие эксперты в велосипедном сообществе.

Водители, которым не хватает терпения по отношению к велосипедистам, могут захотеть на мгновение остановиться и подумать о человеке, сидящем на этом велосипеде, — говорит Боб Мионске, велосипедист из Портленда. адвокат и велосипедист: Что, если бы этот гонщик был моим другом, другом друга или соседом? Почему-то, глядя на велосипедистов таким образом, люди становятся немного более терпеливыми, — говорит он.Он обнаружил, что когда водители не очеловечивают велосипедистов таким образом, они часто воспринимают велосипедистов как простые объекты.

Если вы можете точно определить момент, когда велосипедист начинает вас раздражать — потому что вы не видите, куда он идет, или потому, что он движется медленно и заставляет вас опаздывать, — представьте его как члена семьи или друга. «Это может вас успокоить», — говорит Мионске.

4. Рассмотрите преимущества езды на велосипеде — для водителей: «Один велосипедист на дороге — на одну машину меньше», — говорит Мионске.Велосипедисты не изнашивают дорогу, добавляет он (а значит, для вас меньше выбоин). «Мы уменьшаем заторы на дорогах», — говорит он. «Мы не можем загрязнять».

Так что, если вы сидите в своей машине за велосипедистом, который, по вашему мнению, должен ехать быстрее, подумайте об этом так, Мионске говорит: «Ну, он может быть на моем пути временно. По крайней мере, он не в машине и на моем пути всю дорогу «.

5. Избавьте их от правого крючка: Перекрестки — это места серьезных столкновений автомобилей и мотоциклов.Водители, совершающие правые повороты, должны особенно остерегаться велосипедистов. Велосипедист может быть немного позади и справа от вас и может планировать ехать прямо. Если вы не подадите сигнал о повороте направо, вы можете столкнуться друг с другом, при этом точка контакта окажется где-нибудь с правой стороны вашего автомобиля. Если вы пытаетесь выяснить, планирует ли ближайший велосипедист повернуть направо, обратите внимание на его поднятую левую руку в квадрате или вытянутую правую руку.

6.Остерегайтесь левого поворота: Водитель, пытающийся повернуть налево, видит встречного велосипедиста, но полагает, что у него достаточно времени, чтобы завершить поворот. Иногда это неправда. Брастин говорит, что это распространенный сценарий: после столкновения водитель часто говорит, что не осознавал, что велосипедист ехал так быстро.

Велосипед может легко разогнаться до 15 или 20 миль в час, — говорит Брастин. «Если сомневаешься, уступи», — говорит он. Соблюдайте ту же осторожность, что и при приближающемся транспортном средстве.

7. Предоставьте велосипедистам 3 фута свободного пространства: Более 20 штатов приняли законы, требующие от автомобилистов оставлять велосипеды на проезжей части примерно на 3 фута, говорит Блюменталь. «Велосипедисты очень ценят это», — говорит он. По его словам, правило трех футов помогает водителям, давая им конкретную систему координат.

И благодаря Джо Мизереку из Таллахасси, Флорида, эта цифра становится стандартной. Мизерек занялся велоспортом пять лет назад и является заядлым участником.Он говорит, что был так взволнован несколькими близкими звонками, что основал кампанию «3 Feet Please». Он продает велосипедные майки с девизом. «Каждый, кто купил одну из этих футболок, говорит:« Это работает », — говорит он.

На своем сайте Джо пишет:« Пожалуйста, поймите, наша кампания не направлена на то, чтобы изображать автомобилиста плохим парнем. К сожалению, у нас есть недостатки с обеих сторон, и главное — установить правила, которым должны следовать все стороны, убедиться, что стороны знают правила, а затем обеспечить их соблюдение.«Все должны быть привлечены к ответственности, — говорит он, — включая велосипедистов». Список штатов, в которых был принят закон о трехфутовой высоте, находится здесь.

Помимо предоставления велосипедистам передышки, Блюменталь считает, что водителям лучше их обгонять. Он говорит, что автомобилисты стремятся ускориться и обойти велосипедистов как можно быстрее. «Это довольно нервирует, когда вы едете на велосипеде, а машина ускоряется». , он говорит.

8. Оглянитесь вокруг, но не на свой телефон: Брустин, который в течение 20 лет занимается судебными исками о велосипедных травмах, говорит, что водители, сбившие велосипедистов, почти всегда говорят одну и ту же пугающую и отрезвляющую вещь: «Я никогда его не видел. прежде, чем я ударил его «.

Если водители ожидают, что на дороге будут только другие машины, они готовятся к опасным столкновениям. Модель большей осведомленности можно увидеть в «кольцевой развязке» в европейском стиле, когда движение движется со всех сторон и сливается в круговое движение.Круговые перекрестки требуют внимания каждого участника, как и более комплексная концепция «общего пространства» при проектировании дорожного движения, которая использует минимальное количество дорожных знаков, пешеходных переходов, фонарей и барьеров и объединяет пешеходов, автомобили и велосипеды на одной местности. Как ни парадоксально, потребность в усиленном взаимодействии делает всех в большей безопасности, говорят эксперты по дизайну трафика.

«Начните присматривать за всеми», — предлагает Брустин, в том числе за другими транспортными средствами, велосипедистами и пешеходами.

9.Посмотрите, прежде чем выходить из машины: Велосипедисты боятся, что их «задернут». Представьте себе всадника, который крутил педали рядом с припаркованными автомобилями. Внезапно водитель распахивает дверь. В результате удара велосипедист может полететь, а гонщики погибли, попав в пробку.

«Прежде чем открыть дверь, посмотрите в зеркало бокового обзора со стороны водителя и убедитесь, что никто не приближается», — говорит Блюменталь.

В то время как водителю может потребоваться несколько секунд, чтобы осмотреться и остаться на месте, если приближается велосипедист, у велосипедиста нет надежного способа предугадать, собирается ли водитель в припаркованной машине открыть дверь.Все, что он может сделать, — это сканировать водителей, которые выглядят так, будто готовятся к выходу из машины.

10. Примите тот факт, что велосипедисты здесь, чтобы остаться: Велосипедный спорт находится на подъеме. Люди берут его на тренировку или чтобы сократить расходы на дорогу. В Нью-Йорке, Портленде, Орегоне и Сан-Франциско, среди других городов, наблюдается рост числа пригородных велосипедистов. Пора помириться с ними — ради всеобщей безопасности.

Изучите законы о велосипедах

Одной из самых больших причин путаницы и опасностей на наших улицах является отсутствие всеобщего знания законов о велосипедах.Законы различаются в зависимости от штата и в некоторых случаях от муниципалитета. Вот, на простом английском языке, законы, касающиеся езды на велосипеде в нашем регионе.

PHILADELPHIA

Хотите знать, где и когда разрешено парковать автомобили на велосипедных дорожках? Какие «Правила дорожного движения» вы слышите с помощью электронных придорожных знаков? Вы пришли в нужное место.

На улице

Велосипед — это легальное транспортное средство, наделенное теми же правами и обязанностями, что и автомобиль.Одно исключение: нельзя ездить на велосипедах по автомагистралям.

Велосипеды должны двигаться в том же направлении, что и движение транспорта.

Велосипеды имеют право ездить по середине полосы движения.

Чтобы обойти велосипед, транспортное средство должно иметь возможность предоставить велосипедисту 4 фута свободного пространства перед обгоном. Для этого водители могут пересекать двойную желтую линию.

На велосипедах можно ездить по любой улице города, в том числе по улицам без велодорожек и дорожек.

Велосипеды должны соответствовать всем уличным знакам и сигналам, включая светофоры, знаки остановки, знаки уступки и пешеходные переходы.

На велосипеде нельзя ездить по тротуару, если гонщик не моложе 13 лет.

Если вы хотите избежать небезопасных уличных условий или пробок, идите на велосипеде по тротуару.

Подобно автомобилю, велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам на тротуарах.

Водители транспортных средств или пассажиры должны убедиться, что им можно безопасно выйти в движущееся движение. Другими словами, им нужно проверить, прежде чем открывать двери машины. Они несут юридическую ответственность за инциденты, связанные с открытием дверей.

Велосипедные полосы

Велосипедные полосы имеют только одно направление, если только полоса не обозначена как двунаправленная.

Велосипедные полосы проходят в том же направлении, что и соседние полосы движения для транспортных средств, если они явно не обозначены как «полоса встречного движения».

Велосипедисты могут ехать вдвоем по велосипедной дорожке.

Велосипедистам не нужно ехать по велосипедной полосе только потому, что на этой улице есть переулок.

Транспортные средства на велосипедных дорожках

Когда велосипед движется прямо, а транспортное средство на соседней полосе делает поворот, велосипедист имеет право преимущественного проезда.

Избегайте езды на велосипеде в слепой зоне транспортного средства при приближении к перекрестку, чтобы водитель знал, что вы находитесь там, прежде чем повернуть.

Водители могут выехать на велосипедную полосу, чтобы повернуть, но должны делать это осторожно и уступать дорогу велосипедам, занимающим полосу.

Велосипедные полосы могут быть обозначены различными парковочными знаками.

Вот что они означают.

— Парковка запрещена : Транспортные средства не могут парковаться, но могут загружаться / выгружаться на срок до 20 минут (например, продукты питания, грузовики FedEx).

— Нет статуса : Транспортные средства не могут парковать или загружать / выгружать товары, но могут высадить / забрать людей (например, такси).

— Остановка запрещена : Транспортные средства не могут останавливаться ни по какой причине, кроме соблюдения других правил дорожного движения или в случае крайней необходимости.

Оборудование

Велосипеды должны иметь передний белый свет и задний красный отражатель.

Настоятельно рекомендуется использовать задний красный свет. Велосипедные фары не позволяют видеть дорогу; это так, чтобы другие могли вас видеть.

Взрослые не должны носить шлем. В Пенсильвании все дети младше 13 лет должны носить шлем.

А если серьезно — наденьте каску. Вы же не хотите, чтобы при неожиданном падении вы получили сотрясение мозга или что-то еще хуже.

Велосипед может вместить столько гонщиков, сколько имеется мест.

Велосипеды должны иметь тормоза. (Но мы не слышали о людях, которые ездят на велосипедах без тормозов с фиксированной передачей или фиксах, которые нарушили бы это правило.)

Велосипедистам (и автомобилистам) запрещено носить наушники.

Велосипеды должны иметь колокольчики.

ЗАКОНЫ ПЕНСИЛЬВАНИИ

Велосипедные законы в пригородных и сельских районах Пенсильвании могут быть неясными или непоследовательными. Вот ссылки на ресурсы, которые расскажут вам, какие законы существуют в вашем разделе штата.

Департамент улиц Филадельфии располагает ресурсами о законах о велосипедах в Филадельфии и других частях штата.

Велосипедная лига дает обзор законов о велосипедах по штатам.

Код автомобиля PA доступен здесь.

«Пособие по велосипедному движению в Пенсильвании» — это руководство по уличной езде на велосипеде, в котором содержатся правила штата, регулирующие использование велосипеда на улице. Дополнительные ресурсы доступны на веб-странице PENNDOT Ride a Bike.

ЗАКОНЫ НЬЮ-ДЖЕРСИ

Нью-Джерси — один из четырех штатов страны, которые не определяют велосипеды как транспортные средства. Однако велосипедисту предоставляются те же права и обязанности, что и водителю транспортного средства.

По закону (39: 4-10-11.1) велосипедисты должны иметь передние и задние фонари, а также задний отражатель, звонок и тормоза.

Велосипедисты должны соблюдать все государственные и местные законы о вождении автомобилей.

Согласно NJDOT, закон штата не запрещает езду по тротуару, хотя некоторые муниципалитеты приняли постановления, запрещающие это. NJDOT также подчеркивает, что езда по тротуару не может быть незаконной, это небезопасно, поскольку тротуары в основном используются пешеходами.

По закону велосипедисты должны ехать в основном вправо и ехать влево только при определенных условиях (39: 4-14.2, 39: 4-10.11), как указано ниже.

(a) Чтобы повернуть налево с полосы или ямы для поворота налево;

(b) Избегать попадания мусора, стоков или других опасных условий, которые делают непрактичным движение по правой стороне проезжей части;

(c) обгонять медленно движущееся транспортное средство;

(d) занимать любую доступную полосу движения при движении с той же скоростью, что и другие транспортные средства;

(e) Проехать не более двух человек в ряд, когда движение не затруднено.

Лица младше 17 лет обязаны носить шлем. (Заголовок 39: 4-10.1)

Согласно постановлению Верховного суда Нью-Джерси 2012 г. (Polzo v. County of Essex), плечи не являются велосипедными дорожками, поэтому велосипедисты не имеют полных прав, если они едут на велосипеде через плечо. .

Дополнительные ресурсы:

Часто задаваемые вопросы о законах и правилах

Какие правила дорожного движения применяются к велосипедистам? Каких правил дорожного движения нет?

Как правило, велосипеды обладают всеми правами и обязаны выполнять все дорожные обязанности, применимые к механическому транспортному средству. Tex. Transp. Кодекс § 551.101, см. Также Tex. Transp. Кодекс, заголовок 7, подзаголовок C. Правила дорожного движения, главы 541–600.

«Велосипед» означает устройство, на котором может ездить человек, которое может управляться исключительно с использованием силы человека и имеет два сдвоенных колеса, по крайней мере одно из которых имеет диаметр более 14 дюймов. Tex. Transp. Кодекс § 541.201 (2). Сюда также может входить электрический велосипед, отвечающий этим критериям. «Электрический велосипед» определяется как велосипед, оснащенный полностью работающими педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт, который помогает водителю, с педалированием или без него, и имеет максимальную скорость менее 28 миль в час.«Электрический велосипед» более подробно определяется в Tex. Transp. Кодекса § 664.001 , и некоторые классы электрических велосипедов могут иметь дополнительные ограничения, изложенные в главе 664.

Если конкретное установленное законом право или обязанность не изменено Tex. Transp. Глава 551 Кодекса или право или обязанность, применимые к водителю, по своей природе не могут применяться к лицу, управляющему велосипедом, те же законы, которые применяются к водителю транспортного средства, применяются к лицу, управляющему велосипедом.

Человек, управляющий велосипедом, если он движется медленнее, чем движение транспорта, должен ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части. Tex. Transp. Кодекс § 551.103. По определению, проезжая часть не включает обочину проезжей части. Tex. Transp. Кодекс § 541.302.

См. Также в целом, Tex. Transp. Кодекс, Глава 551.

Лицо, управляющее велосипедом, может ездить только на постоянном и обычном сиденье, прикрепленном к велосипеду.

Человек не может использовать велосипед для перевозки большего количества людей, чем велосипед предназначен или приспособлен для перевозки.

Лицо, управляющее велосипедом, горкой, санным или игрушечным транспортным средством или использующее роликовые коньки, не может прикреплять человека или велосипед, горки, игрушечное транспортное средство с санями или роликовые коньки к трамваю или транспортному средству на проезжей части.

Человек, управляющий велосипедом, не может носить с собой никаких предметов, которые мешают оператору держать хотя бы одну руку на руле.

Велосипедисты должны сигнализировать рукой о своем намерении остановиться, повернуть налево или повернуть направо. Велосипедист должен использовать следующие сигналы:

Стоп — Вытяните левую руку и поверните предплечье вниз под углом 90 градусов.
Левый поворот — Вытяните левую руку и руку горизонтально
Правый поворот — Вытяните левую руку влево и поверните предплечье вверх под углом 90 градусов или вытяните правую руку и руку по горизонтали.

Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом, способным заставить тормозное колесо буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте.

Человек не может управлять велосипедом в ночное время, если велосипед не оборудован следующим оборудованием:

Фара — фонарь на передней части велосипеда, излучающий белый свет, видимый с расстояния не менее 500 футов перед велосипедом.
Красный отражатель / красный фонарь — Велосипед должен быть оборудован либо красным отражателем, видимым с расстояния 300 футов от задней части велосипеда, либо красным фонарем, видимым с расстояния 500 футов от задней части велосипеда.

Существует ли закон штата, запрещающий езду на велосипеде или электрическом велосипеде по тротуарам?

Нет. Однако некоторые местные органы власти могут издавать постановления, запрещающие ездить на велосипедах по тротуарам. Велосипедистам следует обращаться в местные правоохранительные органы за дополнительной информацией и обращать внимание на вывешенные знаки. Кроме того, человек может остановить, поставить или припарковать велосипед на тротуаре, если велосипед не препятствует нормальному и разумному движению пешеходов или другого транспорта по тротуару. Tex. Transp. Кодекс § 545.302 (d).

Разрешено ли пешеходам ходить по проезжей части? На велосипедной дорожке?

Пешеход не может ходить по проезжей части или по проезжей части, если прилегающий тротуар предусмотрен и доступен.

Если тротуар не предусмотрен, пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен, если возможно, идти по: (1) левой стороне проезжей части; или (2) обочина шоссе со стороны встречного движения . Tex. Transp. Кодекс § 552.006.

Законно ли парковать машину на велосипедной дорожке?

Общего запрета нет. При парковке автомобиля водитель должен проверять местные знаки и постановления. Тем не менее, оператор не имеет права останавливать, парковать или оставлять автомобиль с присмотром или без присмотра на основном проезжаемом участке шоссе за пределами делового или жилого района, если только не соблюдается следующее:

Остановка, парковка или выход из транспортного средства на основном проезжаемом участке дороги неосуществимы
Ширина шоссе рядом с автомобилем ничем не затруднена и открыта для проезда других транспортных средств
Автомобиль находится в зоне видимости не менее 200 футов в каждом направлении по шоссе.

Tex. Transp. Кодекс § 545.301.

Законно ли размещать мусорный контейнер, мусорный контейнер или другие предметы на велосипедной дорожке?

Лицо совершает правонарушение, если без юридических привилегий или полномочий оно намеренно, сознательно или по неосторожности: препятствует шоссе, улице, тротуару, железной дороге, водному пути, лифту, проходу, коридору, входу или выходу, к которым публика или значительная группа людей общественности имеет доступ или любое другое место, используемое для проезда людей, транспортных средств или транспортных средств, независимо от средств создания препятствия и от того, возникает ли препятствие только его действиями или его действиями и действиями других лиц.

«Препятствовать» означает сделать проезд непроходимым или сделать проезд неоправданно неудобным или опасным. Правонарушение — это проступок класса B. Максимальный штраф составляет 2000 долларов, или 180 дней тюрьмы, или и то, и другое. Техас. Уголовный кодекс § 42.03.

Обязан ли город или штат поддерживать велодорожку, дорожку или тротуар (подметание улиц или стрижка растительности)?

Как правило, организация, имеющая полномочия на автомагистрали или дороге, должна содержать дороги в своей системе.Субъект, обладающий властью над такими переулками, тропами или тротуарами, должен иметь те же обязанности.

TxDOT может удалить личную собственность с полосы отвода или проезжей части государственной системы автомобильных дорог, если департамент определит, что собственность блокирует проезжую часть или создает угрозу общественной безопасности. Департамент может вывозить личное имущество без согласия собственника или перевозчика имущества. Tex. Transp. Кодекс § 472.012.

Законно ли ездить на велосипеде по автомагистралям между штатами в Техасе?

Транспортная комиссия Техаса постановлением или постановлением, записанным в ее протоколе, может запретить использование шоссе с ограниченным или контролируемым доступом, находящегося под юрисдикцией комиссии, для парадов, похоронных шествий, пешеходов, велосипедов, электрических велосипедов, мотовездеходов. велосипедное или немоторизованное движение.

Если комиссия принимает правило, запрещающее использование велосипедов на такой проезжей части, комиссия должна установить и содержать в рабочем состоянии официальные устройства регулирования дорожного движения на участках автомагистрали с ограниченным или контролируемым доступом, к которым применяется правило. Tex. Transp. Кодекс § 545.065.

Примечание: Офис главного юрисконсульта до сих пор не осведомлен о том, что комиссия предприняла какие-либо подобные действия.

Если к проезжей части примыкает велосипедная дорожка для бездорожья, должен ли велосипедист использовать ее или они могут использовать проезжую часть?

Велосипедист не обязан использовать внедорожную велосипедную дорожку, прилегающую к проезжей части, и может использовать проезжую часть.При условии, что велосипедист соблюдает все обсуждаемые правила дорожного движения и законы о велосипеде, велосипеды имеют все права на дорогу, применимые к механическому транспортному средству, включая доступ. Некоторые местные органы власти могут иметь местные постановления, запрещающие использование электрических велосипедов, если дорожка имеет естественный протектор и не открыта для моторизованных транспортных средств. Tex. Transp. Кодекс § 551.106.

Когда велосипедисту разрешено «выезжать на полосу», а когда нет?

Лицо, управляющее велосипедом на проезжей части, которое движется медленнее, чем другие транспортные средства на проезжей части, должно ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.Велосипедисты могут использовать полную полосу движения при следующих условиях:

Человек проезжает мимо другого транспортного средства, движущегося в том же направлении
Человек готовится повернуть налево на перекрестке, на частную дорогу или подъездную дорогу
При наличии небезопасных условий на проезжей части, включая неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, пешеходов, животных или поверхностные опасности, которые не позволяют человеку безопасно двигаться рядом с бордюром или краем проезжей части
Дорожка имеет нестандартную ширину (менее 14 футов в ширину и не имеет выделенной велосипедной полосы, примыкающей к этой полосе), что, если небезопасно для велосипеда и автомобиля, может безопасно передвигаться бок о бок

текс.Трансп. Кодекс § 551.103.

Примечание: На улице с односторонним движением велосипедист может ехать в крайний левый угол, а не в крайний правый угол.

Кроме того, люди, управляющие велосипедами по проезжей части, могут ехать вдвоем. Лица, едущие в два ряда по проезжей части с полосами движения, должны двигаться по одной полосе движения. Лица, едущие вдвоем в ряд, не должны препятствовать нормальному и разумному движению по проезжей части. Также обратите внимание, велосипедисты не могут делать проезд транспорта «неоправданно неудобным». текс.Уголовный кодекс § 42.03.

Если есть дорожная велосипедная полоса, должен ли велосипедист ее использовать или он может использовать обычную полосу движения?

См. Предыдущий ответ. Поскольку велосипед должен оставаться как можно правее, это можно истолковать как означающее, что если есть велосипедная полоса, велосипедист должен будет ехать по ней, так как это будет крайняя правая сторона дороги. Однако, если существует одно из исключений, перечисленных в предыдущем ответе, они будут освобождены от требования «крайне правых».

Когда требуется отчет о сбое, а когда нет?

Оператор транспортного средства (велосипеда), попавшего в аварию, повлекшую травму или смерть человека или повреждение транспортного средства до такой степени, что оно не может нормально и безопасно управлять, должен немедленно, используя самые быстрые средства связи, уведомить ДТП в местные правоохранительные органы. Tex. Transp. Кодекс § 550.026.

Сотрудник правоохранительных органов, который при регулярном исполнении служебных обязанностей расследует дорожно-транспортное происшествие, должен составить письменный отчет о дорожно-транспортном происшествии, если дорожно-транспортное происшествие повлекло за собой травму или смерть человека или повреждение имущества любого лица. размер 1000 долларов и более. Tex. Transp. Кодекс § 550.026.

Если авария не расследуется сотрудником правоохранительных органов и авария привела к телесным повреждениям или смерти человека или повреждению собственности любого человека на видимую сумму в 1000 долларов или более, оператор транспортного средства, участвовавшего в о происшествии составляет письменный отчет о происшествии. Tex. Transp. Кодекс § 550.026.

Следовательно, если не происходит травм или смерти и повреждение транспортного средства (-ов) / велосипеда (-ов) составляет менее 1000 долларов, отчет не требуется.

Дополнительные требования после ДТП:

Оператор транспортного средства, попавший в аварию, повлекшую травму или смерть человека либо повреждение транспортного средства:

Немедленно остановить автомобиль на месте аварии или как можно ближе к месту происшествия
Немедленно вернуться на место происшествия, если транспортное средство не было остановлено на месте происшествия

Затем оператор обязан предоставить информацию и оказать помощь, например:

Сообщите имя и адрес оператора, регистрационный номер транспортного средства, которым управлял оператор, и название страховой компании по страхованию гражданской ответственности оператора любому пострадавшему, оператору, пассажиру или лицу, сопровождающему транспортное средство, участвовавшее в столкновении
Если требуется и доступно, покажите этому человеку водительские права
Оказывать любому человеку, пострадавшему в результате несчастного случая, разумную помощь, включая транспортировку или организацию транспортировки человека к врачу или в больницу для лечения, если очевидно, что лечение необходимо, или если пострадавший требует перевозки.

Tex. Transp. Кодекс § 550.021 — § 550.023.

Где уместно использовать общую разметку полосы движения (шарроу)? Где это не так?

Использование шарроулов оценивается в индивидуальном порядке и в рамках проекта организацией, имеющей полномочия на автомагистраль или дорогу. Издание 2009 г. в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) включает положение о разметке общих полос движения с указанием, что разметка должна быть размещена на расстоянии не менее 11 футов от поверхности бордюра или края тротуара на улице с параллельной парковкой.

На улицах без парковки и с внешней полосой шириной менее 14 футов центры разметки общих полос должны располагаться на расстоянии не менее 4 футов от бордюра или края тротуара. MUTCD также заявляет: «Разметку общих полос не следует размещать на дорогах с ограничением скорости выше 35 миль в час». Многие города и штаты начали применять разметку общих полос движения, чтобы способствовать безопасному сосуществованию велосипедистов и автомобилистов.

Какова политика TxDOT в отношении строительства тротуаров и мест для велосипедов?

TxDOT занимается проактивным планированием, проектированием и строительством объектов для безопасного размещения велосипедистов и пешеходов.Очень важно, чтобы велосипедные и пешеходные объекты рассматривались и обсуждались, поскольку необходимость и цель проекта определяются в процессе принятия Закона о национальной экологической политике (NEPA), принимая во внимание существующие и предполагаемые системы и потребности велосипедных и пешеходных объектов. В документе NEPA управляющий офис должен включить в описание проекта обсуждение предлагаемых велосипедных и пешеходных сооружений и путей сообщения с остановками и коридорами. Если велосипедные или пешеходные сооружения не планируются, управляющий офис должен указать, почему такие сооружения не планируются.Планы, спецификации и оценки (PS&E) также должны гарантировать, что предлагаемые проекты включают эти приспособления, если применимо, и построены в соответствии со стандартами Закона об американцах с ограниченными возможностями, Руководством по развитию велосипедных сооружений Американской ассоциации государственных служащих (AASHTO), и Руководство по проектированию проезжей части TxDOT.

Включение велосипедных и пешеходных сооружений должно быть рассмотрено при определении объема проекта. Должны быть приняты во внимание предложения общественности, когда это применимо, а также планы велосипедных и пешеходных маршрутов местного города и столицы.Узнайте больше о политике TxDOT.

Топ-5 правил езды по тротуару

Тема езды на велосипеде по тротуарам продолжает оставаться предметом горячих споров. Несмотря на вашу позицию по этому поводу, факт остается фактом: это произойдет, поэтому я хочу поделиться пятью основными правилами, которые необходимо соблюдать при выборе тротуара над дорогой.

Страх, безусловно, является самым большим мотиватором выбора тротуара вместо дороги.

Некоторые пассажиры отказываются ездить по дороге, где бы они ни находились.Пока я затронул эту тему, многим людям неудобно реализовывать свое право на дорогу и они хотят воспринимаемой безопасности езды по тротуару.

Есть также другие гонщики (в том числе и я), которые едут по дороге 99% времени, но в некоторых случаях будут прыгать по тротуару, например, при длительном подъеме по двухполосной дороге или объезде слепых поворотов, где есть опасность попасть под машина едет вверх.

Но прежде чем вы решите кататься по тротуару, нужно учесть пару вещей…

Это незаконно. — Закон в большинстве районов страны требует, чтобы велосипеды соответствовали тем же правилам дорожного движения, что и другие автомобили.По сути, ехать на велосипеде по тротуару — это то же самое, как если бы вы перепрыгнули через бордюр и начали катить его в машине.
Это опасно — Езда по тротуару сопряжена с определенным набором опасностей, о которых многие люди даже не задумываются. Зацепиться вправо, съехать машины с проезжей части, наехать на пешеходов и т. Д. — это все, за чем нужно внимательно следить.

Я никоим образом не призываю вас нарушать закон или подвергать себя опасности, но если вы все же решите покататься на велосипеде по тротуару, следование этим пяти правилам значительно снизит ваши шансы получить штраф или получить травму. .

GO SLOW — Это главный из правил езды по тротуару. Все остальные правила подпадают под это. Никогда не следует ездить быстрее расслабленной пробежки . Тротуар предназначен для пешеходов, поэтому вы не должны ехать быстрее их. Быстро крутить педали по тротуару — отличный способ получить травму, поранить кого-то еще или быть остановленным полицейским.
Уступайте пешеходам — Если вы подходите сзади идущих людей, будьте очень вежливы и дождитесь подходящего момента, чтобы попросить вас пропустить вас.Никогда не подходите к ним сзади, крича, звоня в колокольчик или чего-нибудь еще, что могло бы их напугать или напугать. Вы вторгаетесь на их территорию , так что будьте вежливы, .
Проверьте все перекрестки и подъездные пути — Это опасная часть! Водители привыкли подъезжать к дороге, прежде чем остановиться и свернуть на улицу, по которой вы следуете. Подъезжая к подъездной дорожке или перекрестку, убедитесь, что вы притормаживаете, и убедитесь, что машина не приближается.Они не ищут быстро движущиеся машины, которые съезжают с тротуара, поэтому вы должны следить за ними !
Переходить улицу только на пешеходных переходах — Хороший способ попасть под машину — это случайно выскочить с тротуара на улицу. Опять же, помните, что водители не ищут людей, которые случайно спрыгивают с тротуаров в пробку. Если вам нужно перейти улицу, дождитесь перекрестка и сделайте это там.
Будьте готовы ходить на велосипеде — Если вы регулярно ездите по тротуару, будет много раз, когда лучшим решением будет сойти с велосипеда и немного прогуляться.Обычно это происходит из-за заторов. Когда вокруг слишком много людей, и вы рискуете столкнуться с одним из них, пора идти пешком. Постоянно помните, что вы можете слезть с велосипеда и прогуляться, если что-то покажется вам «ненадежным».

Если когда-нибудь вы решите, что лучше ехать по тротуару, чем по улице, следуйте этим правилам, чтобы оставаться в безопасности и избежать штрафов.

Фото: moriza

Можете ли вы ездить на велосипеде по автостраде? Да, если вы в безопасности.

Вопрос: Я думал, что ездить на моем велосипеде по автостраде — законно, но я никогда не видел, чтобы люди делали это.Могу ли я ездить по автостраде, и если могу, то почему-то никто этого не делает?

Ответ: Когда мне было 15, мне нравилась девушка, которая жила примерно в 15 милях от меня. Не имея водительских прав, я сел на свой велосипед и поехал к ее дому по маршруту, который включал пятимильный участок межштатной автомагистрали 5.

Несколько месяцев спустя я получил свои водительские права, и это был последний раз, когда я ехал. мой байк на автостраде.

До сих пор.

Чтобы правильно ответить на этот вопрос, мне пришлось провести небольшое исследование, поэтому я взял свой велосипед и отправился туда и обратно между Блейном и Беллингхэмом по I-5.

Как вам ответ на ваши вопросы?

Из предыдущего абзаца вы, вероятно, уже пришли к выводу, что ездить на велосипеде по автостраде разрешено, и в большинстве случаев это так. Есть некоторые ограничения.

Закон штата Вашингтон разрешает велосипедистам ездить по обочине автомагистралей с ограниченным доступом, «кроме случаев, когда это запрещено».

Запреты могут быть временными, например, во время строительства, или постоянными, например, на участках автомагистралей, проходящих через города.

Локально, езда на велосипеде по автостраде между развязкой Samish Way (съезд 252) и развязкой Northwest Road (съезд 257) запрещена. Вы можете найти все зоны ограниченного доступа на веб-сайте Департамента транспорта штата Вашингтон.

Но то, что что-то законно, не означает, что вы должны это делать.

Вот где начинается исследование (читай: поездка на велосипеде). Я поделюсь своим опытом, начиная с того, что мне понравилось, и завершив тем, что было не так уж хорошо, и я позволю вам решить, подходит ли езда по автостраде для ты.

Моя любимая часть езды по автостраде — это плечи. Они достаточно широкие, чтобы припарковать грузовик. Буквально.

С такими широкими плечами много места между мной на велосипеде и проезжающими мимо автомобилями. И ширина согласована (в основном согласована — подробнее об этом позже).

Во время езды на велосипеде без автострады ширина плеч может внезапно увеличиваться от трех футов до трех дюймов.

Если вы едете в основном по городу, этот следующий пункт может быть неверным для вас, но для велосипедистов, которые проезжают много миль по окружным дорогам, вам понравится, насколько гладкие плечи на автостраде.Я обнаружил несколько мелких шероховатостей, но я не ехал на уплотнении стружки и не уклонялся от выбоин.

Еще одна моя любимая вещь в езде по автостраде (у вас может быть больше одного фаворита, верно?) — это скорость. Я обнаружил, что моя крейсерская скорость увеличилась из-за более гладкой поверхности катания, и моей общей средней скорости помогло отсутствие поворотов, на которых нужно было замедляться, или перекрестков, на которых нужно остановиться.

Единственные места, где вам нужно сбавить скорость, — это съезды и съезды, и между ними может быть несколько миль.

Но, увы, на автостраде не все единороги и радуги.

Возглавляет мой список неприятных моментов: переход через мост через реку Нуксак направился на север. Сначала я пересек мост, идущий на юг, и был приятно удивлен широкой шириной плеч.

В другом направлении все не так. Мне казалось, что я еду по канату. Плечо было, вероятно, не менее двух футов шириной, что кажется просторным на проселочной дороге, но на автостраде я чувствовал себя так, словно торчал из пробки.Не все мосты одинаковы.

Развязки также представляют проблему.

Когда автомобили приближаются со скоростью более 70 миль в час, трудно определить, сколько (или как мало) времени у вас есть для пересечения съезда.

Я решил проехать немного вверх по съезду, а затем пересечь его почти перпендикулярно ему, чтобы провести как можно меньше времени в полосе движения. При таком подходе, если у меня никогда не было перерывов в движении, я мог бы просто полностью съехать с съезда и снова выехать на автостраду с соответствующим съездом.

Пересечь рампу немного сложнее, потому что в конечном итоге вы выберетесь из плеча и застрянете в забитой точке, и вам некуда будет идти.

И последний момент, не связанный с безопасностью, но все же заслуживающий внимания: мы живем в прекрасном месте для езды на велосипеде, поэтому примите во внимание те виды, которые вы можете потерять, путешествуя по автомагистрали.

Стоит ли ехать по автостраде? Если вы опытный гонщик с хорошо развитым чувством ситуационной осведомленности и хотите выбрать самый короткий и быстрый маршрут из доступных, автострада может стать вашим решением.Просто имейте в виду, что, хотя риски невелики и далеко друг от друга, ставки высоки.

А та девушка, которая мне нравилась, когда мне было 15? Мы женаты 28 лет, и она мне до сих пор нравится. Для меня езда на велосипеде по автостраде того стоила.

Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасном вождении и общих правилах полиции.

рекомендации для начинающих вело-байкеров и правила дорожного движения

Изменения-2015 в ПДД, касающиеся велосипедистов