Дрифтовать: Недопустимое название — Викисловарь

Разное

Содержание

Никита Шиков | Как дрифтовать

Никита Шиков в Олимпийском парке в Сочи

© Daniel Kolodin/Red Bull Content Pool

Дрифтинг – молодой, зрелищный и доступный вид автоспорта. Ценник раллийного автомобиля серии WRC стартует с 700 тысяч евро, отличная машина для дрифта будет стоит на порядок дешевле. Зрелищные проезды, облака дыма и запах жженой резины – неудивительно, что за несколько десятков лет это японское развлечение превратилось в спорт с гоночными сериями, чемпионатами и армией поклонников.

Занятие дрифтом изначально не требует больших вложений. Тренироваться можно на минимально доработанной машине, стирая старые покрышки, подобранные на шиномонтажках. Пилот серии RDS Никита Шиков поделился советами, как начать карьеру в дрифте.

Никита Шиков

© Denis Klero/Red Bull Content Pool

Расскажи о первых шагах в дрифте. С чего начинать и как проводить первые тренировки?

Первый шаг – это подготовленный автомобиль. Не обязательно супер-мощный и дорогой, просто нормально сбалансированный. Порой люди берут машину, и она не едет боком потому, что плохо настроена. Неправильно работают шасси и подвеска, не настроен мотор, банально неудобные сиденья. Человек учится дрифтить на такой машине, а у него не получается. Он винит себя, тратит много времени на тренировки, а прогресс не идет. Но проблема не в нем, а в машине, неприспособленной к езде боком. Научиться ездить на такой машине – практически нереальная задача для начинающего.

Так что в первую очередь нужен правильно настроенный автомобиль. Как настраивать – тут о каждой машине нужно говорить отдельно. Не надо стесняться просить совета у более опытных дрифтеров, ребята с радостью делятся опытом.

Это не энциклопедия дрифта. Это мой личный опыт за восемь лет в спорте и опыт моих знакомых

– Никита Шиков

Когда машина настроена, начинай тренировки с банальных «пятаков». Не надо пытаться удивить всех вокруг и сразу ехать на трассу. Это чревато вылетами и поломками, следовательно, новыми затратами. Нужно научиться чувствовать машину, поставить конус и крутить вокруг него «пончики».

Больше контента

Когда ты научишься стабильно крутить вокруг одной точки столько «пятаков» с заданным радиусом, сколько хочешь, можно переходить к «восьмерке». Скорее всего, тут начнутся первые проблемы. В «восьмерке» появляется «перекладка» – один из базовых, но сложных моментов. И только когда ты научишься правильно перекладываться – в нужный момент отпускать руль, выравнивать машину газом и без коррекций делать «восьмерку» – можно переходить к прохождению поворотов. У одних ребят, которых я учил базовым элементам, все получалось чуть ли не с первого раза, а кому-то приходилось отрабатывать базовые элементы неделями. Все зависит от таланта: кому-то дано больше, кому меньше. Но не стоит переживать по этому поводу, упорные тренировки дадут свой результат.

Учится лучше зимой или в дождь, так эффективней. Новичку, который готовит для дрифта машину отечественного производства с минимальным бюджетом (информации о том, как это делать, в сети много, и ею охотно делятся), можно тренироваться и оттачивать чувство автомобиля в заносе зимой. Со временем, перейдя на сухой асфальт, ты перенесешь этот опыт и приумножишь его. Учиться дрифтовать зимой на не очень мощной машине продуктивнее, быстрее и дешевле, чем на более дорогом и мощном автомобиле, но по сухому асфальту.

Выступление Никиты на фестивале «Прорыв»

© Daniel Kolodin/Red Bull Content Pool

Какой кузов считаешь самым лучшим для постройки хорошей машины?

На мой взгляд, самый удачный кузов – Toyota Mark. Mark II в кузовах 90-й и 100-й серии с завода шли с мощными турбированными моторами, 154-й коробкой, мощным 8-дюймовый редуктором, крепкими приводами и полуосями, хорошими тормозами. Даже в базе эта машина может ехать боком. Они недешево стоят, но это компенсируется при подсчете финальных расходов.

На длиннобазой машине вроде Toyota Mark II учиться проще. Она не так жестко реагирует на ошибки пилота

– Никита Шиков

Моей первой машиной была Toyota Altezza. Она стоит на шасси 110-го «Марка» и конструктивно имеет много общего с 90-м и 100-м кузовами Mark II. На этой машине я осваивал азы дрифта и даже участвовал в чемпионате RDS. В те времена еще можно было ездить без каркаса и с минимальными доработками мотора. После этого начал дорабатывать Altezz`у: установил турбомотор 2JZ-GTE от Toyota Supra, поставил 154-ю коробку, вварил каркас безопасности, сделал минимальные доработки по подвеске. С этими доработками конкурентоспособно выступал еще два года.

Уточню один нюанс: на длиннобазой машине вроде Mark II учиться проще. Она не так жестко реагирует на ошибки пилота. Сложнее ездить на коротком и «вертлявом» кузове вроде Nissan Silvia или Toyota GT86, как у меня.

Никита Шиков

© Daniel Kolodin/Red Bull Content Pool

Пока нет шинного спонсора, где начинающему дрифтеру брать резину для тренировок?

Вариантов много. Лично я собирал б/у шины по шиномотажкам, писал на форумах, что приму в дар старые покрышки с минимальным остатком резины. Если автомобиль не очень мощный, до 200 л.с., такая резина прослужит тебе довольно долго.

Можно покупать недорогую новую резину и использовать колеса с меньшими радиусом и шириной. Начинающие дрифтеры могут спокойно ездить на колесах 16-го радиуса, которые стоят значительно дешевле. Я лично советую покупать недорогую новую резину. Пары комплектов новых шин хватит надолго, и при общем бюджете затрат на машину это не будет большим ударом по карману. Ну а самый бюджетный вариант – б/у резина.

Начинающие дрифтеры могут спокойно ездить на колесах 16-го радиуса. Ну а самый бюджетный вариант – б/у резина

– Никита Шиков

Если говорить о про-классе, там уровень соревнований диктует жесткие условия. Выступать и даже тренироваться ты должен на новой резине. Это покрышки, к которым ты прикатан, которые понимаешь и чувствуешь. Под них должна быть настроена твоя машина. Если будешь тренироваться на плохой резине, проблемы начнутся с самого старта. Тренировался ты на скользких шинах, поставил для соревнований новый комплект с хорошим держаком… Выезжаешь на поворот, планируя продрифтить 30 метров, дергаешь ручник – а проезжаешь семь.

Хорошо, что сейчас на рынке есть годные предложения. Например, мой шинный спонсор – китайский производитель West Lake. У них есть покрышки с умопомрачительным соотношением цены к качеству. Сейчас на них катаются почти все пилоты серии RDS.

Toyota Supra Никиты

© Daniel Kolodin/Red Bull Content Pool

Как и где лучше подбирать запчасти для машины?

В России уже есть известные компании, работники которых помогут правильно подобрать детали для машины. Можно сэкономить, закупаясь на японских аукционах, но придется подождать с доставкой. Не стоит игнорировать тайваньских производителей. Некоторые уже научились делать качественные, но дешевые компоненты. Есть компании, зарекомендовавшие себя, а есть марки, продукцией которых лучше не пользоваться. Тут тоже не надо стесняться попросить совета у более опытных дрифтеров. Или элементарно почитать отзывы в интернете.

Как себя вести новичку, чтобы привлечь внимание спонсоров?

Для начала важно иметь правильный настрой: быть готовым общаться с публикой, развиваться в плане результатов и участия в интересных проектах, снимать ролики. Важно делать все это грамотно и качественно. И когда такая база есть, можно идти к спонсорам.

Но прежде чем говорить о спонсорстве, надо научиться дрифту: участвовать в дрифт-сериях и выезжать хотя бы в ТОП-16. Идти к спонсору, ничего не умея, и просить денег на учебу – неправильно. Так что первые год-полтора надо рассчитывать на свои силы и ездить за свой счет.

Многим спонсорам мало участия в чемпионатах. Нужны идеи интеграции бренда в дрифт и проекты с участием компании. Правильная интеграция дрифта в бренд – то, чего хотят спонсоры. Это заставит их помочь тебе развиваться. Само собой, важно иметь хорошую презентацию, уметь ее правильно подать и вести социальную активность.

Больше контента

Как дрифтовать на велосипеде

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Техника заноса или дрифта применяется не только детьми со двора в состязании «Кто начертит своим задним колесом самую большую полосу.» Этот навык добавит вам уверенности и научит не бояться скольжения ни заднего, ни даже переднего колеса, а ещё правильная техника может быть полезна даже на трейлах.

Как и для любого вида катания мы советуем заботиться о собственной безопасности, и помимо шлема для обучения вам наверняка пригодятся и наколенники. Также лучше использовать педали-топталки вместо контактных, чтобы в случае чего вовремя выставить ногу и предотвратить падение. Если вы готовы, то приступим!

Первым делом найдите свободную, широкую площадку, где можно разогнаться и вам никто не будет мешать. Парковка не подойдёт из-за асфальтового покрытия, на нём больно падать, слишком много сцепления и покрышек для такого обучения не напасёшься.

Как только вы нашли подходящую площадку с правильным покрытием, можно переходить к обучению. Если площадка без поворотов, то можно сделать небольшой ориентир из пары камней

. Пересекая линию между этими камнями, вы будете поворачивать направо или налево.

Когда всё будет готово, разгонитесь по площадке. Небольшой уклон может в этом помочь, так что не стесняйтесь использовать этот бонус. А вот проделывать то же самое только в подъем не стоит.

Как только вы достигнете точки начала поворота, наклоните велосипед в сторону поворота. Сохраняйте наклон пока проходите поворот.

В повороте немного наклонитесь к рулю верхней частью туловища. Это поможет сместить вес к переднему колесу и ещё больше разгрузит заднее, упростив его срыв.

Снимите внутреннюю ногу с педали (для левого поворота – левая нога, для правого – правая) и держите её над землёй, это поможет загрузить покрышку и дополнительно сместит ваш вес внутрь поворота. Если вы начнёте заваливаться в поворот, можно помочь себе и предотвратить падение опершись ногой на землю.

Нажмите задний тормоз так, чтобы заднее колесо сорвало в юз. Не нужно держать тормоз до полной остановки велосипеда. Отпустите его, когда будете готовы закончить поворот.

Вернитесь в исходное положение после поворота, это загрузит заднюю покрышку и поможет восстановить её сцепление с поверхностью.

Когда вы освоите технику дрифта, то со стороны это будет выглядеть очень эффектно:

Несколько советов:

Не нужно разгоняться как сумасшедший. Да, дрифтовать на большой скорости проще, но и падать больнее. Потому начните с небольших скоростей.

Тренируйтесь дрифтовать на разном покрытии. У грунта и у щебня разный коэффициент сцепления, потому после обучения азам стоит попрактиковаться на разных поверхностях.

На трейлах дрифтуйте только в длинных и широких поворотах. Узкий и резкий поворот даёт меньше места и времени для юза, это не лучшее место для тренировок.

Попросите друга снять ваш занос на камеру. Нет, это не для хвастовства в интернете, это чтобы вы посмотрели на себя со стороны и возможно отметили какие-то ошибки. Чужое мнение тоже полезно.

Не разрушайте чужие трейлы. Будет не очень хорошо, если своими заносами вы испортите контруклон, уважайте чужой труд!

Несмотря на кажущуюся простоту, правильно дрифтить на велосипеде довольно трудно. При должном количестве практики вы научитесь дрифтить даже без использования заднего тормоза, только за счёт скорости и наклона велосипеда. И напоследок вот вам небольшое видео от ребят из GMBN, которое любезно перевёл Серж Расклад.

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине


Американские инженеры превратили классический DeLorean в электрический робомобиль, способный дрифтовать не хуже профессиональных гонщиков

Американские инженеры из Стэнфордского университета научили робомобиль дрифтовать так же ловко, как это делают профессионалы. На видео, представленном разработчиками, автомобиль в автономном режиме успешно проскользил колесами по асфальту более километра, пусть и по заранее заданному маршруту.

В качестве транспортного средства для проведения экспериментов исследователи взяли MARTY (Multiple Actuator Research Test bed for Yaw control) — переоборудованный в электрический командой из Лаборатории динамического дизайна Стэнфордского университета в 2015 году классический DeLorean. Примечательно, что, помимо новой силовой установки, инженеры уже тогда оборудовали авто системами, необходимыми для автономного вождения, однако на момент создания машина могла ездить самостоятельно лишь по кругу, пишет Engadget.

В течение следующих четырех лет исследователи учили алгоритмы выполнять сложные пируэты и теперь показали свои наработки в действии: в ходе демонстрационного заезда MARTY за несколько минут преодолел весьма сложный испытательный дрифт-трек, двигаясь с точностью на уровне профессионального водителя, впечатлив в итоге даже опытных гонщиков своим умением справляться с физикой движения.

Трасса трека была известна робомобилю заранее, однако это не послабление требований для алгоритмов — таковы изначальные правила джимханы, того вида автоспорта, под который инженеры «подгоняли» системы управления MARTY.

На изображении выше представлено покадровое выполнение электрическим DeLorean фигуры «Восьмерка» на скорости 50 км/ч. Время, прошедшее между каждым положением машины на снимке, — 0,5 с.

Конечная цель американских разработчиков — создать алгоритмы для систем помощи водителю и робомобилей, которые будут способны справляться с экстренными маневрами или скользкими поверхностями, такими как лед или снег.

«Мы хотим наделить алгоритмы способностью избегать любых аварий, которые можно избежать в рамках законов физики», — указал инженер-механик Крис Гердес, участвующий в разработке систем автономного управления для MARTY.

Источник: Stanford

Чем вреден дрифт для машины

Да, сегодня у нас не будет скучных нравоучений типа «как страшно жить» — и дрифтить в частности. Про намотанные на столбы и отбойники ВАЗы со всякими древними «Марками» — это в ютубовские страшилки и прочую периодику.

Читайте также >>> Какие безумные поступки люди совершают за рулем

Сегодня я предлагаю осветить тему куда как более полезную с точки зрения практики. И вашего собственного кошелька соответственно. Но сначала минутка введения в тему.

Что такое дрифт?..


В чём суть дрифта вообще? В разговорах с большинством автовладельцев возрастом за 40 это звучит как просто порча резины на асфальтовых поверхностях парковок и дворов. Ну то есть собираются вечером ребята с пивом, привозят на «трассу» пару умотанных заднеприводных «Жигулей» и начинают крутить на месте пятаки с диким рёвом и вонью – «на радость» всем близлежащим домам и квартирам. Однако это лишь очередная национальная «особенность» местного исполнения, а исторически начиналось всё не так.

По теме >>> Как стать автогонщиком? Вечный вопрос!

Считается, что дрифт как автомобильная субкультура возник в Японии в начале 80-х годов. Переняв технику управляемого скольжения в поворотах из ралли, молодые и горячие «самураи» стали активно применять её в условиях обычных дорог общего пользования. Меккой сорвиголов стала дорога Ирохадзака, являющая собой на ряде участков крайне извилистый серпантин с перепадами высот. Идеальное место, чтобы скользить и… погибать. В момент становления дрифт-культуры смертность её первопроходцев была очень высокой. Каждый хотел быть первым, показать лучший результат и просто узнать предел машины и своих навыков. Разумеется, ни о каких организованных соревнованиях и подготовленных трассах речи в бум дрифт-моды не шло. Кстати, в фильме «Форсаж: токийский дрифт» сделана отсылка именно к этой дороге.

Серпантин Ирохадзака. Красиво. Опасно. (фото сайта FunJapan)

Чем дрифт вреден для машины?

Во-первых, давайте условимся, что речь у нас пойдёт не про бестолковое шлифование кругов на месте, а всё же именно про дрифт – технику управляемого заноса. Есть некая трасса с многочисленными поворотами, и их необходимо пройти боком без значительной потери скорости.

Мгновенно «улетает» резина

Если вы твёрдо решили отдать свой автомобиль на закланье дрифт-культуре, нужно быть готовым к тому, что покрышки вы будете менять чаще, чем что-либо ещё в автомобиле. Скажем так: активный износ резины – это суть дрифта, её главный столп. Посмотрев любое видео по несложному запросу в YouTube, можно сразу же понять суть. Клубы дыма в каждом повороте недвусмысленно намекают на главную статью расходов.

Интересно >>> Полноуправляемые. Когда прогресс ведёт в никуда

Придется покупать спецшины. Здесь также очень важно понимать, что на гражданской резине дрифтовать вы будете очень недолго. Состав покрышки не рассчитан на такой высокий нагрев и трение, которым она подвергается при постоянных и продолжительных пробуксовках. Всё может закончиться очень быстро – банальным разрывом покрышки от перегрева. Выход – покупать специализированную дрифтинговую резину. Стоит она соответствующе. Ну а как вы хотели?

Совершенно рядовой сценарий для дрифт-кара. (фото Drive2)

Повышаются нагрузки на двигатель

Всё просто: дрифтовать – значит постоянно держать обороты где-то в районе отсечки. Отсюда логично следует, что мотор постоянно испытывает повышенные нагрузки. Масло с фильтром также придётся менять значительно чаще, причём лить какую-нибудь дешёвую минералку не получится – как раз наоборот. Необходимо, чтобы масло было максимально качественным, способным стойко переносить повышенные термические нагрузки.

А я ещё раз напомню, что мы сейчас ведём речь про нормальные более-менее подготовленные автомобили, а не тот утиль, что покупают вскладчину школьники, чтобы через неделю бросить гнить во дворе.

Тяжко приходится сцеплению

Эффективный дрифт невозможен без умелой работы левой педалью. Поэтому фрикционные накладки всегда работают на грани проскальзывания, чем вызывается их кратный износ по сравнению с обычной эксплуатацией. И да – для более-менее регулярных упражнений с заносами будьте готовы не только часто менять сцепление, но и купить в итоге усиленное (разумеется, гораздо более дорогое).

Справедливости ради, заднеприводные ВАЗы могут быть действительно отличными дрифт-карами. Но грамотно подготовленных машин – капля в море. (фото Яндекс)

Подвеска, особенно сайлентблоки

Здесь можно возразить: а подвеска-то каким боком, ведь машина едет по ровному асфальту! По ровному, да. Вот только именно что боком. Все резинометаллические «суставы» рычагов и тяг подвески рассчитаны на обычное прямолинейное движение и работу на скручивание. Но никак не на поперечно-растягивающие нагрузки, возникающие при постоянном движении в заносе и перекладках руля.

Ручной тормоз, а именно, его тросики и тормозные колодки

Правильный дрифт предполагает постоянную «игру» стояночным тормозом в процессе заноса. Что очевидным образом сказывается на износе его элементов и расходных материалов в виде задних колодок.

О тормозах подробно >>> Диски, барабаны, карбон и керамика

Рулевому управлению

Ему жить в вечном «полёте» боком тоже несладко. Здесь аналогия с сайлентблоками подвески – тяги, наконечники и сама рулевая рейка просто не рассчитаны на тот вектор приложения нагрузок, который они испытывают в заносе. Кроме того, пилоту постоянно приходится резко перекладывать руль, что не добавляет здоровья и насосу гидроусилителя.

Так ли всё плохо?

А вот здесь выводы я предлагаю сделать уже читателю. Обвинять саму субкультуру дрифта в том, что она убивает машины (и иногда людей, обычно по их же глупости) – всё равно что говорить про бесполезность, опасность и дороговизну любого автоспорта, да и хобби вообще.

По теме >>> Чип-тюнинг: как это работает и где сделать

А суть любого хобби заключается в том, чтобы приносить удовольствие просто так, иррационально. Ну а за любое удовольствие приходится платить.

Специальные дутые шины-слики, огромный отрицательный развал (колёса «домиком»), усиленная система охлаждения и ещё миллион доработок, которые от серийной машины не оставляют практически ничего. Типичная картина настоящего подготовленного дрифт-кара. (фото Drive2)


Словарь дрифта: от Furidashi до Powerslide

Уже в первых числах мая на автодроме Moscow Raceway стартует одно из главных автоспортивных событий страны — «Гран-При Российской Дрифт Серии 2020». Новый, одиннадцатый сезон RDS GP обещает быть насыщенным: семь этапов, новая трасса, новые автомобили. И пока команды готовят боевые машины к первому этапу, предлагаем вам вспомнить (а кому-то узнать впервые) основные термины, которые используются в дрифте.

Михаил Татарицкий

FURIDASHI

Термин «фуридаши» пришёл из Японии. Что, в общем-то, логично для этой автоспортивной дисциплины. Фуридаши означает инициацию, начало дрифта. Но в то же время фуридаши задаёт темп всему заезду. Это первое вхождение автомобиля в занос после разгонного участка. На каждом этапе судьи чётко обозначают границу входа и пристально следят за его исполнением. Для пилота важно выполнить фуридаши не слишком рано и не слишком поздно, подобрав оптимальную скорость на разгоне.

KISS THE WALL

Да, это практически то, о чём вы подумали. Только, естественно, «целует стену» не сам пилот, а его автомобиль. Kiss the wall — это лёгкий контакт, касание задним бампером автомобиля стены или ограждения на трассе во время заноса. Это один из самых сложных и крутых трюков в дрифте, от безупречного исполнения которого будут в восторге как зрители, так и судьи. «Поцелуй стены», исполненный без вреда для траектории, без дальнейших корректировок, показывает, насколько идеально пилот чувствует и контролирует свой автомобиль. Нередко попытка исполнить kiss the wall приводит к авариям. Когда вместо аккуратного касания задним бампером, чтобы осталась небольшая царапина, автомобиль врезается в стену, а затем, развернувшись по инерции, входит в неё передней частью. Интересно, что в Японии, во времена пика популярности дрифта у молодёжи, многие подростки намеренно затирали углы на задних бамперах своих машин. Наждачной бумагой, металлическими щётками — не важно чем. Главное, создать иллюзию исполнения «поцелуев стены».

BACKWARD ENTRY

Ещё один сложный и крайне зрелищный приём в дрифте, который любят зрители. Набрав высокую скорость, пилот резко бросает автомобиль в отрицательный угол. Со стороны создаётся впечатление, что выйти из такого угла, когда задняя ось фактически опережает переднюю, просто невозможно. Но инерция, правильно настроенная подвеска, выворот передних колёс, оптимальная отдача мотора и, что самое главное, грамотная работа пилота газом и рулём, выравнивают автомобиль. Как и kiss the wall, backward entry может закончиться столкновением или, в лучшем случае, критической потерей скорости и разворотом.

ONE MORE TIME

Здесь никакой интриги. One more time (в трансляциях часто пишут сокращённо — OMT) означает перезаезд. Это полный повтор заезда, в котором каждый из пилотов едет как лидером, так и преследующим. В идеале one more time назначается судьями в случаях, когда они не могут определиться, кто из пилотов проехал лучше. Настолько эмоционально и точно они выступили. Но бывает, что OMT назначают, когда не могут решить, кто из пилотов выступил хуже. По правилам, OMT можно назначать до трёх раз.

UNDERSTEER / OVERSTEER

Understeer и oversteer — термины, распространённые не только в дрифте. Мало того, они и вовсе имеют российские обозначения, известные любому автолюбителю, но пилоты RDS используют именно английские слова. Часто во время просмотра гонки, на трибунах или по видеотрансляции, мы можете услышать что-то вроде «словил андерстир». Understeer — это недостаточная поворачиваемость. Когда из-за слишком высокой скорости по отношению к углу поворота и коэффициенту сцепления с дорогой передние колёса теряют сцепление и автомобиль сносит наружу поворота. Как правило, недостаточная поворачиваемость свойственна переднеприводным автомобилям, но «словить understeer» можно и на машине с задним приводом. Соответственно, oversteer — это избыточная поворачиваемость, когда сцепление с дорогой теряют задние колёса и автомобиль уходит в занос. Закрепим: understeer — снос, oversteer — занос.

POWERSLIDE

Это силовое скольжение. Когда автомобиль срывается в занос не силой инерции, а избыточным крутящим моментом на задних колёсах. При мощной силовой установке и правильно настроенной подвеске пилот не только срывает автомобиль, но и ускоряется в заносе. За счёт обилия дыма powerslide смотрится очень эффектно. Чаще всего к силовому скольжению прибегают пилоты американской Formula Drift.

Мы открыли голосование за пилотов RDS GP 2020. Поддержите любимого пилота, за которого вы болели с первого этапа!
Если он не победит в этом сезоне, то сможет получить приз симпатий читателей журнала «5 колесо». Симпатии болельщиков для спортсменов очень важны.

Отдать свой голос можно здесь

Хочу получать самые интересные статьи

Возникновение дрифта и причины его популярности

Сейчас тяжело найти человека, который бы не слышал о таком понятии как дрифт, в особенности среди тех, кто увлекается автомобилями. Значение термина заключается в создании управляемого заноса на максимально возможных для удержания на трассе скорости и угла к траектории. Родиной дрифта является Япония, где искусство управления авто в управляемом заносе стало популярным в 1980-х годах. Быстро собрав огромный круг почитателей, в 1996 году «дрифт» уже снискал огромную известность и в США, а вот на наших просторах этот вид гонок появился уже чуть более одного десятилетия назад.

Для дрифта используются автомобили преимущественно с задним приводом, так как именно их легче всего отправить в занос, используя правильную работу со сцеплением автомобиля и ручным тормозом. Согласитесь, вести свою машину прямо может каждый, а вот «дать угла», как принято говорить у дрифтеров, это уже задачка посложнее даже для достаточно опытных водителей. Так что же стало причиной такого ошеломительного успеха этого вида управления автомобилем?

Прежде всего, это был один, но очень важный фактор – его бунтарский стиль. Манера вождения, которая бросила вызов привычной многим обыденности и шаблонов поведения себя на дороге. Из-за этого у него было как множество сторонников, которым нравилось выделяться среди других водителей, так и много противников, считавших это неприемлемым, так как первые заезды в Японии и Америке проходили на дорогах общего назначения.

Что касается Украины, к нам данный вид автоспорта дошёл в уже такой сформировавшейся дисциплине как «дрифт рейсинг». Поначалу такой тип гонок был нелегальным. И только несколько лет назад его начали воспринимать как полноправную спортивную дисциплину, оттачивать навыки и состязаться в которой принято на специально оборудованных треках, а не на дорогах общественного пользования. К слову приобретенные в дрифте навыки, это не повод использовать их в реальной жизни без специальной подготовки. Умение дрифтовать – это спортивное мастерство, демонстрация которого помимо трека неуместна и часто небезопасна.

В вопросе подготовки, дрифт, в отличие от многих других категорий автоспорта – довольно демократичная дисциплина, так как не требует особого переоборудования автомобиля под определенные требования, если вы хотите заниматься этим для себя. Если же вы метите в профессиональные дрифтеры, размер инвестиций в автомобиль – вопрос затратный, но опять же, когда ремонт автомобилей ваше увлечение, а дрифт хобби, подготовить машину к нему можно за вменяемые деньги. Впрочем, для Украины такие случаи единичны и большинство отдает предпочтение дрифтовать на обычных автомобилях, возможно с небольшим апгрейдом.

Продолжая тему денег, стоит отметить, что само участие в состязаниях – очень дорогое удовольствие, так как только за одни соревнования у участников уходит порядка 10 комплектов резины, и, разумеется, это очень существенные затраты. Впрочем, если бюджет не позволяет принимать активное участие в заездах, для любителей дрифта на крупных соревнованиях есть шанс ощутить весь кайф от езды в управляемом заносе, прокатившись за отдельную плату с пилотом в его машине.

Одним из таких крупных спортивных мероприятий в Украине, в скором времени является UDC 2018 (United Drift Challenge), который пройдет на киевском автодроме «Чайка» 8 июля. Соревнование соберет много дрифтеров со всего постсоветского пространства и стран ближнего зарубежья. Ожидается участие таких спортсменов как: Александр Гринчук, Сергей Кабаргин, Дмитрий Нагула, Сергей Сак, Георгий Чивчян, Дмитрий Иллюк и многих других. В заезде от Украины будет брать участие команда S-Oil7 DRIFT TEAM, с пилотом из Одессы Сергеем Губановым, который собрал свой дрифт-кар в собственном автосервисе. Компания S-Oil SEVEN не с проста, оказывает поддержку Сергею и его команде, потому что в дрифт-рейсинге, как нигде можно проверить смазочные материалы в автомобиле, который практически весь заезд проводит на пределе своих возможностей. Для справки, пилоты профи в дрифте, используют автомобили с мощностью двигателя от 400 до 1000 л.с., в нашем случае автомобиль команды – Nissan 200SX в кузове S13,5 и двигателем VQ35DE TWIN TURBO имеет под капотом 650 л.с., то есть наилучшим образом подходит для испытания продукции S-Oil7.

Отметим, что для данного типа гонок зачастую выбирались машины именно японского автопрома, так как именно в этой стране и зародился данный вид состязаний. При появлении же на территории США и Европы, список машин дополнили и другие именитые бренды американского и немецкого автомобилестроения. Довольно часто выбирают такие модели:

  • Nissan Silvia S15;
  • Nissan 370Z;
  • Subaru Impreza;
  • Mazda RX7;
  • Nissan Skyline R34;
  • Toyota JZX100;
  • Ford Mustang;
  • BMW M3.

Это именно те автомобили, с которых начиналась история гонок «дрифт». Никогда не поздно начинать тренировать свои навыки в «дрифте» и делать это надо уже сейчас. И даже если вы считаете или уверены, что у вас ничего не получится, но вы очень хотите этого, тогда вперёд, для вас есть все условия и возможности, главное – ваше желание.

Гарантируем, мало кто останется равнодушным, хотя бы раз увидев соревнования по дрифту. А после пробного заезда с опытным пилотом, количество почитателей дисциплины и вовсе увеличивается в геометрической прогрессии, поскольку мало какой вид автоспорта обеспечивает столь мощный кураж и выброс адреналина.

Дрифт не оставляет равнодушным – это не только одно из самых зрелищных автомобильных соревнований, но и спорт, требующий огромного мастерства и навыков, которые можно получить только при постоянных тренировках. Кроме того, опыт и умения водителя в дрифте неразрывно связаны с отменным техническим состоянием авто, что является еще одной причин его растущей популярности среди людей, чьим хобби являются автомобили и технологии связанные с ними.

как можно правильно дрифтовать на АКПП

Сегодня ко мне пришел друг и задал такой вопрос: «А возможен ли дрифт на автомате?». Я посоветовал ему купить механическую коробку, если он собрался дрифтовать. А потом сижу и думаю, что при правильном поведении на дороге и соблюдении всех правил все-таки дрифт возможен. Но он не даст таких ощущений, как на механике.

Напишите в комментариях, дрифтовали ли вы на автомате?

Дрифт на автоматической коробке

Отвечая на вопрос, можно ли дрифтить на автомате, давайте разберемся с приводами машинами. Настоящий дрифт будет зависеть от того, какие колеса у транспортного средства являются ведущими.

Есть три вида приводов:

  • передний;
  • задний;
  • полный.

Поговорим о дрифте на каждом отдельно.

Передний привод

На переднем приводе ваш автомобиль будет лишь заносить. А называется это положение управляемым заносом. Так происходит потому, что передний привод в силу своей конструкции, не может иметь необходимую для дрифта поворачиваемость.

Чтобы сделать дрифт, можете воспользоваться:

  • ручником. Резко поворачиваете и дергаете ручник на себя. Это самый простой способ;
  • с помощью сброса газа. Но в этом случае вам трудно будет поймать и прочувствовать его.

Но в классическом дрифте всегда должны участвовать только задние колеса.

Внимание! Не пытайтесь выполнить дрифт на стоянках, трассах с повышенным автотрафиком. Это может привести к аварийной ситуации.

Задний привод

Многие автолюбители и опытные автовладельцы не понимают, как можно выполнить дрифт на автомате с задним приводом, да и вообще с любым приводом. Так как АКПП не позволит выйти в нужное состояние для дрифта. Автомат не приспособлен для агрессивной езды.

Но вы всегда можете попробовать следующие виды дрифта, если у вашего автомобиля задний привод:

  • с помощью ручника;
  • сброс газа;
  • поворот под газом. Так как задний привод имеет отличную поворачиваемость при движении вперед;
  • применив торможение. Является самым сложным из всех;
  • понижением передачи. Для этого понадобится переход на ручной режим;
  • с помощью раскачки.

Применяя любые из этих способов, вы не должны забывать о том, что нужно отключать DSC. Это система стабилизации. У вас не получится, удерживая тормоз, нажать на педаль газа до упора, дождаться пока стрелка спидометра доберется до 120 км\ч и затем, отпустив тормоз, зрелищно разогнаться. Автомобиль не поедет. А вы в этом время резко отпустите газ.

Автомат таких действий не понимает и обязательно встанет в стопор. Срабатывает DSC. Придется вызывать эвакуатор. Поэтому отключайте DSC. Если же вы желаете убить АКПП, то можете попробовать еще раз так сделать во время дрифта.

Полный привод

Внимание! Не пытайтесь дрифтовать на внедорожнике. Эти автомобили легко переворачиваются. Опасно для вашей жизни и жизни пассажиров.

На полноприводных машинах вы не сможете добиться толкового дрифтинга вообще. Так как этот привод имеет нейтральную поворачиваемость. Однако, если вы отключите передний привод и будете дрифтовать на заднем полноприводной машине, то автомобиль может повести себя неоднозначно.

Не факт, что вы сможете справиться с управлением во время дрифта. Поэтому дрифтовать на автомате полноприводной машины я бы не решился. Уж лучше купить механику.

Как делать дрифт автомобиля на автомате

А теперь я расскажу вам, как делать дрифт на автомате. Но прежде, оповещу об опасностях, которые могут ожидать.

  1. Сильный и неравномерный износ покрышек из-за дрифта. Я рекомендую, если вы заядлый дрифтер, каждые полгода приезжать на осмотр опытных механиков. Они посмотрят в каком состоянии протекторы покрышек и, если необходимо, то заменят.
  2. Если вы часто пытаетесь дрифтовать при включенной системе стабилизации, то знайте, что на механические детали АКПП идут повышенные ударные нагрузки, хоть вы и не выжимаете газ в пол полностью. В момент дрифта машина не встанет в стопор, как пишут многие, но где-нибудь в заснеженном селе, зимой и ночью, когда вы будете возвращаться домой, АКПП может дать сбой.
  3. Дрифтуйте только на малой скорости, до 60 километров в час, если вы неопытный дрифтер.

А теперь давайте рассмотрим как нужно правильно делать резкие заносы.

Режим на автоматической трансмиссии

Вначале разберем режимы автоматической коробки. АКПП имеет пять основных режимов. Это:

  • «P» — парковка;
  • «R» — задний ход;
  • «N» — нейтралка;
  • «D» — движение вперед.
  • «L» — понижающая передача. У различных моделей называется по-разному.

У каждой автоматической коробки есть дополнительные режимы: «Спорт», «Снег», «Овердрайв». Овердрайв используется для равномерного движения по автомагистрали, «Спорт» увеличивает динамику автомобиля, «Снег» удобен для движения скользких дорогах и по заснеженным трассам.

Режим D3 или O\D off – движение только на 1, 2 и третьей передаче походит для перемещения на авто по городу.

Для чего я вам напомнил о режимах селектора автомата, вы узнаете из следующего блока.

Контрсмещение

Рассмотрим, как делается контрсмещение на автомате. Само слово подразумевает, что автомобиль должен из одной стороны дороги сместиться в другую сторону.

  1. Вы двигаетесь на машине прямо по центру, а впереди маячит поворот налево.
  2. Двигаетесь на транспортном средстве к правой обочине.
  3. Резко выруливаете в левую сторону и стараетесь проехать не по верхнему участку поворота, а прямо в точке среза.
  4. Это позволит вам раскачать автомобиль, а задним колесам проскользить до внешней стороны бордюра поворачиваемого участка дороги.
  5. Теперь вам пригодится один из режимов на селекторе автомата. А именно – понижающий режим или «L», на некоторых моделях обозначается сразу цифрой «1».

Понижающий режим во время дрифта на автомате в контрсмещении используйте только на заднеприводных и полноприводных авто. На переднеприводных транспортных средствах полностью отпускайте педаль газа, иначе вы воткнетесь в обочину левой стороны дороги.

Контрзанос

Этот способ дрифта на автомате еще называют «динамическим хлыстом». «Динамический хлыст» увеличивает вращение машины по окончании дрифта. Принцип таков:

  1. Перед тем, как повернуть набираете разгон.
  2. Когда входите в поворот, тяните на себя ручник, а машину стараетесь слегка увести в противоположную сторону от поворота.
  3. Отжимаете газ автомата с опозданием, и руль переводите в обычное положение – прямо.
  4. Машина начинает вихлять задней частью.

Таким образом автовладелец может совершить поворот на 90 градусов или полный разворот на 180. А каждый цикл заноса предполагает увеличение угла заноса от минимального до максимального.

Наконец, вы понимаете, что означает контрсмещение и контрзанос. А теперь давайте поговорим о том, как использовать ручной тормоз при дрифте.

С использованием ручного тормоза

Рассмотрим, как дрифтить на автомате работая только ручным тормозом.

  1. Включите зажигание и нажмите на педаль тормоза.
  2. Нажмите на кнопку отключения DSC и задержите палец на 4 секунды. Когда загорится желтый треугольник на мониторе – отпустите ее.
  3. Кулису селектора переведите в положение D. Затем переводите ее до упора назад, пока на мониторе не загорится «М». Это означает, что АКПП находится в полуручном режиме. Вы спросите почему «полуручной»? Потому что компьютер все равно фиксирует все ваши действия, и вы не сможете творить на автомате то, что можно было бы делать с механикой.
  4. Включите вторую передачу.
  5. Разгоните автомобиль до нужной скорости. Для новичков не больше 50 км\ч, как я уже писал. Не забываем.
  6. Подъезжаете к повороту и поворачиваете руль в противоположную сторону от поворота. Затем регулируете занос с помощью поворота руля в обратную сторону.
  7. Тяните на себя ручной тормоз. И через 1 секунду отпускаете.
  8. Нажимаете на акселератор автомата.
  9. На выходе из поворота продолжаете удерживать педаль газа нажатой.
  10. Выровняйте транспортное средство и отпускайте газ.
  11. Если что-то пойдет не так, переведите кулису в нейтральное положение.

Теперь вы знаете, как дрифтовать на автомате. Но не увлекайтесь слишком, иначе убьете АКПП.

Напишите в комментариях, часто ли вы дрифтуете на автомате и применяли один из этих способов на практике?

Система стабилизации DSC

DSC работает в АКПП ради синхронизации скорости вращения колес и скорости движения. При нажатии на акселератор, хоть до упора его вдавите, скорость движения все-равно будет увеличиваться плавно.

Поэтому при дрифте на автомате ее нужно отключать и переводить коробку в ручной режим. Если этого не сделать, то получите неисправный автомат. А контрактные АКПП стоят дорого.

Как не убить АКПП при дрифте

Помните, что частый дрифт на автомате все-таки влияет на срок службы коробки и это основная проблема, по которой я не советую вообще дрифтовать. Если сильно хочется, то не забывайте появляться на станции технического обслуживания раз в полгода, менять трансмиссионную жидкость в автомате и комплектующие.

Определение дрейфа по Merriam-Webster

\ ˈDrift \

: акт вождения чего-либо

б : поток или скорость течения реки или океана.

2 : что-то, что движется, толкается, подталкивается или стягивается в кучу естественным воздействием или как будто бы им: например,

а : снег, дождь, облако, пыль или дым, переносимый ветром, обычно на поверхности земли или рядом с ней

б (1) : масса вещества (например, песок), отложенная вместе под действием ветра или воды или как будто под их воздействием.

(2) : беспорядочное скопление

d : что-то (например, коряги) выброшено на берег

е : каменный мусор, отложенный естественными агентами конкретно : месторождение глины, песка, гравия и валунов, переносимое ледником или проточной водой с ледника.

: общий основной дизайн или тенденция воспринимая дрейф государственной политики

б : основное значение, значение или смысл сказанного или написанного ход разговора

4 : что-то (например, инструмент) врезалось в тело или вталкивалось в него

5 : движение или действие дрейфа, особенно пространственно и обычно под внешним воздействием: например,

а : боковое движение самолета за счет воздушных потоков.

б : легкий умеренный более или менее устойчивый поток или движение по пространственному курсу.

c : постепенное изменение отношения, мнения или позиции

d : бесцельный курс особенно : отказ от любой попытки руководства или контроля

е : отклонение от истинного воспроизведения, представления или чтения особенно : постепенное изменение нулевого показания прибора или любой количественной характеристики, которая должна оставаться постоянной.

ж : преднамеренный управляемый занос автомобилем, поворачивающим угол на высокой скорости : случай автомобильного заноса Отключение дроссельной заслонки на входах в поворот вызывает супсон из избыточной поворачиваемости, достаточный для того, чтобы позволить небольшое скольжение на вершине при легко контролируемом заносе четырех колес, что является самым восхитительным из впечатлений от спортивного автомобиля — когда он не срывается с места. Утес.- Тони Свон

— также называется Powerslide

: почти горизонтальный проход шахты, проложенный вдоль жилы или пласта породы или параллельно им.

б : небольшой разрез в шахте, соединяющий два больших туннеля.

: предполагаемая тенденция к общему изменению структуры языка в течение определенного периода времени.

8 : группа одинаковых цветов, высаженных в продолговатую массу.

дрейфовал; дрейфующий; сугробы

непереходный глагол

: быть ведомым или увлекаемым (как поток воды, ветра или воздуха) воздушный шар дрейфует на ветру

б : для плавного и легкого перемещения или плавания

: для движения по линии наименьшего сопротивления

б : для случайного или случайного передвижения

c : перевозиться без каких-либо указаний или контроля разговор переходил от темы к теме

: Накапливаться в массе или складываться в кучи ветром или водой. метель

б : накрыться заносом

4 : для изменения или отклонения от установленного курса или корректировки

переходный глагол

: , чтобы привести в действие ток

б Западная часть США : медленно гнать (домашний скот), особенно для выпаса скота.

Определение дрейфа в словаре.com

движущее движение или сила; импульс; импульс; давление.

Навигация. (корабля) составляющая движения, обусловленная силой ветра и течений.

Океанография. широкое неглубокое океанское течение, которое продвигается со скоростью от 10 до 15 миль (от 16 до 24 км) в день.

Морской.
  1. течение или скорость океанического течения в узлах.
  2. расстояние между концом веревки и используемой деталью.
  3. расстояние между двумя блоками в подкате.
  4. разница в диаметре между двумя частями, одна из которых входит в другую, например, мачта и ее обручи или хвостовик и его отверстие.

Аэронавтика. отклонение самолета от заданного курса из-за бокового ветра.

курс, по которому что-то движется; тенденция; цель: развитие политических событий после войны привело к хаосу. намерение; смысл: дрейф заявления.

что-то гонят, как звери, дождь и т.д.

куча всякой материи сгоняют.

состояние или процесс вождения.

властная власть или влияние.

Военный. инструмент, используемый для зарядки боеприпасов.

Электроника.
  1. постепенное изменение некоторых рабочих характеристик схемы, лампы или другого электронного устройства либо в течение короткого периода в результате нагрева, либо в течение длительного периода в результате продолжительного использования.
  2. движение носителей заряда в полупроводнике из-за влияния приложенного напряжения.

Лингвистика. постепенное изменение структуры языка.

Машины.
  1. Также называется штифтом. круглый, сужающийся кусок стали для увеличения отверстий в металле или для совмещения отверстий под заклепки или болты.
  2. плоский конический кусок стали, используемый для извлечения инструментов с коническим хвостовиком, например сверл, из держателей.

Гражданское строительство. вторичный туннель между двумя основными туннелями или шахтами.

Горное дело. примерно горизонтальный проход в подземных горных выработках.

Физика. движение заряженных частиц под действием электрического поля.

Аэрокосмическая промышленность. постепенное отклонение ракеты или управляемой ракеты от намеченной траектории.

Механика. смещение подвесов гироскопа из-за трения о подшипники, неуравновешенности массы гироскопа или других недостатков.

тяга арочной конструкции.

Стоматология. смещение зубов из их нормального положения в зубной дуге.

Western U.С. Стая зверей или птиц.

дрифт — Викисловарь

английский язык [править]

Этимология [править]

С среднеанглийского drift , dryft («вождение, движение, дождь или снег, импульс»), со староанглийского * drift («дрейф»), с протогерманского * driftiz («Дрейф»), от протоиндоевропейского * dʰreybʰ- («гнать, толкать»). Совместите с северо-фризским дрейфом («дрейф»), сатерландским фризским дрейфом дрейфом («течение, поток, поток, дрейф»), голландским дрифтом («дрейф, страсть, стремление»), немецким дрифтом (« дрифт ») и Trift (« гнал, пасти »), шведский drift (« импульс, инстинкт »), исландский дрифт (« занос, сугроб »).Относится к вождению.

Произношение [править]

Существительное [править]

выколотка ( счетных и несчетных , множественных выколоток )

  1. (физическое) движение; то, что движется или движется.
    1. Все, что гонят наугад.
    2. Масса вещества, которая была сдвинута или вытеснена вместе в теле, или сброшена вместе в кучу и т. Д., Особенно ветром или водой.

      сугробы снега, льда, песка, растений и т. Д.

      • 1855 , Элиша Кент Кейн, Исследования Арктики: Вторая экспедиция Гриннелла в поисках сэра Джона Франклина
        Мы […] получили бриг хорошей постели в стремительном дрейфе [льда].
      • 2012 , Дэвид Л. Калп, Многослойный сад: уроки дизайна для круглогодичной красоты от Brandywine Cottage , Timber Press, стр. 168:
        Многие из этих наземных растений были помещены в натуралистические сугробы , чтобы создать впечатление, будто они сеют сами.
    3. Расстояние, через которое ток течет в данный момент времени.
    4. Стадо или стадо крупного рогатого скота, овец, птиц.
      • 1655 , Thomas Fuller, История Кембриджского университета со времен завоевания
        крупный рогатый скот, идущий по мосту (с их огромными заносами , наносящими большой ущерб шоссе)
    5. Собрание рыхлой земли и камней или валунов, которые были распределены на больших участках земной поверхности, особенно на широтах к северу от сорока градусов, в результате отступления континентальных ледников, таких как ледники, которые зарываются в бывшие речные долины и создают молодые речные долины.
      • 1867 , Э. Эндрюс, «Наблюдения за ледниковым дрейфом под дном озера Мичиган», Американский журнал науки и искусств , вып. 43, ном. 127-129, стр. 75:
        Там видно, что вдали от долин ручьев старый ледниковый шток обычно выходит на поверхность и часто поднимается на значительные возвышенности.
    6. Коряги попали в обломки, выброшенные на берег.
    7. (устаревший) А приводной; насильственное движение.
      • 1332 , автор неизвестен, Король Алисаундер
        Дракон увлек его [себя] с дрейфом его крыльев.
    8. Курс или направление, по которому что-либо движется; параметр.
    9. То, что гонят, принуждают или подталкивают.
      • 1892 , Джеймс Йоксалл, глава 5, в Одинокая пирамида :

        Буря в пустыне бушевала в своей силе; путники лежали под властью падшего симума.[…] Дрейфы желтого пара, огненные, жгучие, жалящие, наполнили воздух.

  2. Акт или движение заноса; сила, которая толкает или движет; подавляющее влияние или импульс.
    • 1678 , Роберт Саут, Предотвращение греха — бесценное милосердие , проповедь, прочитанная в Крайст-Черч, Оксон, 10 ноября 1678 г.
      Плохой человек, находящийся под дрейфом любой страсти, будет следовать ее импульсу, пока что-то не вмешается.
  3. Место (брод) вдоль реки, где вода достаточно мелкая, чтобы можно было перейти на противоположную сторону.
  4. Тенденция к действию, спору, поведению или тому подобное; объект, нацеленный или предназначенный; намерение; отсюда также значение или значение предложения или дискурса; цель.
    • г. начало 1700-х годов , Джозеф Аддисон, Рассуждение о древнем и современном обучении
      Он сделал дрейф всего стихотворения комплиментом своей стране в целом.
  5. (архитектура) Горизонтальный толчок или давление арки или свода на опоры.
    (Можем ли мы найти и добавить цитату Рыцаря к этой записи?)
  6. (ручная работа) Инструмент.
    1. Инструмент из стали со слегка конической формой для увеличения или придания формы отверстию в металле путем вдавливания в него или сквозь него; протяжка.
    2. Инструмент, используемый для упаковки композиции, содержащейся в ракете или подобном фейерверку.
    3. Инструмент, используемый для вставки или извлечения съемной шпильки из металла или твердой древесины с целью совмещения и / или фиксации двух частей материала вместе.
  7. Отклонение от линии огня, свойственное продолговатым снарядам.
  8. (бесчисленное множество) Незначительное отклонение скорости воспроизведения аудио или видео от правильной.
    • 1975 , Управление вещанием / инженерия (том 11)
      синхронизированных следящая система — позволяет минимальное время базовой ошибки, обеспечивая минимальное дрожание и дрейф .
  9. (бесчисленное множество, фильм) Ситуация, когда исполнитель постепенно и непреднамеренно перемещается из своего надлежащего положения в пределах сцены.
    • 1970 , Майкл Пейт, Киноактер: Действующий для кино и телевидения (стр. 64)
      Есть еще одна форма дрейфа при игре в сцене с другими актерами.
  10. (горнодобывающая промышленность) Канал, забитый или вырезанный между валом и валом; штольня; небольшая подземная галерея; штольня или туннель.
  11. (морское) движение.
    1. Угол, под которым линия движения корабля образует с меридианом при дрейфе.
    2. Расстояние, на которое судно отклоняется от заданного курса ветром, течениями или другими причинами.
    3. Место на судне с глубокой посадкой, где бугор поднимается, а перила обрезаются и обычно заканчиваются свитком или дрифтером.
    4. Расстояние между двумя блоками захвата.
    5. Разница между размером болта и отверстием, в которое он вбивается, или между окружностью обруча и мачты, по которой он должен быть забит.
  12. (крикет) Боковое движение мяча по воздуху при броске вращающимся боулером.
  13. Медленное, кумулятивное изменение.

    генетический дрейф

Производные термины [править]
Переводы [править]

Акт или движение заноса

мелководье в реке — см. брод

курс или направление, по которому что-либо движется; установка

склонность к действию, спору, поведению или тому подобное; объект, нацеленный или предназначенный; намерение

то, что движется, принуждается или подгоняется

все, что движется наугад

Масса вещества, которое было перемещено или вытеснено вместе в теле, или брошено вместе в кучу и т. Д.

Горизонтальный толчок или давление арки или свода на опоры

коллекция рыхлой земли и камней или валунов, которые были распределены на больших участках земной поверхности

отклонение от линии огня, свойственное продолговатым снарядам

проход между валом и валом с заглушкой или разрезанный; штольня; небольшая подземная галерея; штольня или туннель

расстояние, через которое в данный момент времени течет ток

угол между линией движения корабля и меридианом при дрейфе

расстояние, на которое судно отклоняется от заданного курса ветром, течениями или другими причинами

место в судне с глубокой посадкой, на котором поднята бортовка и срезан рельс

расстояние между двумя блоками захвата

разница между размером болта и отверстием, в которое он вбивается

боковое движение мяча по воздуху при подаче вращающимся боулером

коряги попали в обломки, выброшенные на пляж

Приведенные ниже переводы необходимо проверить и вставить выше в соответствующие таблицы переводов, удалив все цифры.Числа не обязательно совпадают с числами в определениях. См. Инструкции в Викисловаре: Макет статьи § Переводы.

Проверяемые переводы

Глагол [править]

дрейф ( дрейф в единственном числе от третьего лица простое настоящее дрейф , причастие настоящего дрейф , простое причастие прошедшего и прошедшего времени дрейф )

  1. (непереходный) Для медленного движения, особенно под воздействием потоков воды, воздуха и т. Д.

    Лодка отошла на от берега.

    Воздушный шар дрейфовал на ветру.

    • 1913 , Джозеф С. Линкольн, глава 11, в Пациенты мистера Пратта :

      Однажды я был в сарае, и он дрейфовал на дюйма. он сел на тачку и начал задавать вопросы.

  2. (непереходный) Беспорядочно передвигаться без цели.

    He дрейфовал из города в город, так и не успокоившись.

  3. (непереходный) Для плавного отклонения от предполагаемого направления движения.

    Эта машина стремится к заносу влево на высоких скоростях.

    • 2011 15 января, Садж Чоудхури, «Man City 4-3 Wolves», BBC :

      На полпути аргентинский Тевес начал дрейфовать внутрь, чтобы проявить себя. его влияние, но к этому моменту команда Мика Маккарти увеличила счет 1: 0 и выглядела комфортно.

  4. (переходный) Управлять или нести, как токи делают плавающее тело.
    (Можем ли мы найти и добавить цитату Дж. Х. Ньюмана к этой записи?)
  5. (переходный) Вбить в кучи.

    Ветер сугробы снег или песок

  6. (непереходный) Накапливаться в кучах под действием ветра; загнать в кучи.

    Снег или песок сугробы .

  7. (горное дело, США) Сделать штольню; исследовать жилу или уступ на предмет наличия металлов или руд; следить за веной; на перспективу.
  8. (переходный, инженерный) Увеличить или придать форму отверстию с помощью выколотки.
  9. Для избыточной поворачиваемости транспортного средства, вызывающей потерю тяги, при сохранении контроля от входа до выхода из поворота. См. Дрифтинг (автоспорт).
Производные термины [править]
Переводы [править]

медленно двигаться, толкаемый потоками воды, воздуха и т. Д.

беспорядочно двигаться без цели

для плавного отклонения от предполагаемого направления движения

гнать или нести, как течения плавающее тело

Накапливаться в кучах под действием ветра

сделать дрифт; осмотреть вену

для увеличения или формы в виде отверстия с выколоткой

Избыточная поворачиваемость транспортного средства, приводящая к потере тяги


Этимология [править]

От древнескандинавского drift , от протогерманского * driftiz , родственного шведскому drift , английскому drift , немецкому Trift , голландскому drift .Образовано от глагола * drībaną («водить»).

Произношение [править]

  • IPA (ключ) : / dreft /, [ˈd̥ʁæfd̥]

Существительное [редактировать]

дрейф c ( единственное определенное число дрейф , множественное неопределенное число дрифтер )

  1. (бесчисленное количество) эксплуатация, работающая (компании, службы или машины)
  2. (бесчисленное количество) служба (общественного транспорта)
  3. (психология) влечение, побуждение, желание
  4. (бесчисленное количество) дрейф (медленное движение в воде или воздухе)
  5. гнал (гнал животных)
Производные термины [править]

Источники [править]


Этимология [править]

Из среднегерманского drift , также dricht , из старогерманского * drift , из протогерманского * drifti , из протогерманского * driftiz .

Произношение [править]

Существительное [править]

дрейф f ( множественное число дрейф )

  1. страсть
  2. сильный и внезапный всплеск гнева: припадок
  3. побуждение, сильное желание
  4. склонность к насилию
  5. стадо (овец или волов)
  6. отклонение направления, вызванное ветром: дрейф
  7. путь, по которому гнали скот
Производные термины [править]
Потомки [править]

исландский [править]

Произношение [править]

Существительное [править]

дрейф f ( родительный падеж единственного числа driftar , именительный падеж множественного числа driftir )

  1. сугроб
Cклонение [править]
Синонимы [править]

Норвежский букмол [править]

Этимология [править]

От древнескандинавского дрифт

Существительное [править]

дрейф f или м ( определенное единственное число дрейф или дрейф , неопределенное множественное число дрифтер , определенное множественное число )

  1. операция (средн. / Из)
Производные термины [править]

Источники [править]


норвежский нюнорск [править]

Этимология [править]

От древнескандинавского дрифт

Произношение [править]

Существительное [править]

дрейф f ( определенное единственное число дрейф , неопределенное множественное число дрейф , определенное множественное число дрифтен )

  1. эксплуатация (ср / оф)
  2. занос ( разносится токами )
  3. драйв ( мотивация )
Производные термины [править]

Источники [править]


шведский [править]

Этимология [править]

С древнескандинавского потек , с протогерманского * дрифтиз .

Существительное [править]

выколотка c

  1. побуждение, инстинкт
  2. операция, управление (только в единственном числе)
Cклонение [править]

DRIFT: Дрейфовые доски — ДРИФТ-ПРОДУКТЫ

ПЕРЕСМОТР НАЗАД

Назовите это подходными лыжами. Или современные снегоступы. В любом случае, доски для дрифта — это совершенно новое создание, сочетающее в себе лучшие элементы туристических лыж и снегоступов, чтобы создать сверхэффективный инструмент для путешествий по снегу.

ПОДРОБНЕЕ
The Good Ride отзывы о дрифте

Неутомимые обозреватели сноуборда на Good Ride использовали доски Drift для тестирования досок каждый раз, когда подъемники не работают. Ознакомьтесь с их последним обзором здесь.

Представляем кислородные дрейфовые доски!

Для тех, кто хочет немного заработать, не тратя много денег.

Изготовлены из стекловолокна вместо карбона, они того же размера, что и наши углепластики, с той же кожей и тем же переплетом (формованный композит вместо алюминия с ЧПУ).

Платы Oxygen обладают большей гибкостью и весом, чем углеродная версия, и имеют очень крутой прозрачный верхний лист, который показывает сердцевину из натурального дерева.

ПОЛУЧИТЬ ВАШ

Drift X Mine 77: 2021

Узнайте о нашем продолжающемся сотрудничестве с Mine 77, личным брендом покойного Джейка Бертона Карпентера, пионера сноубординга и основателя Burton Snowboards.Новые доски Mine 77 Drift появятся в 2021 году

Вот что Джейк сказал о дрифт-досках:

«Еще до того, как сноубордистам разрешили кататься на подъемниках, были только вы, ваши друзья и много снега. Для меня это душа этого спорта, и во многих отношениях ничего не изменилось. До сих пор некоторые из моих лучших поворотов были те, которые я заработал, и, на мой взгляд, эти подходы «skeez», которые мы разработали с помощью Drift, — лучший способ подняться в гору.На подъеме они функционируют как сплитборд с цепкой обшивкой внизу, креплением на носке и подъемниками для пятки, чтобы вам было удобно и ровно. Когда пришло время кататься, вы можете прыгнуть прямо в свою любимую доску с вашими любимыми ботинками. Пристегните скиз прямо к рюкзаку — они такие легкие, что вы даже не заметите. Подойдут любые ремни для переноски доски, но проверьте систему переноски, которую я разработал для Mine77 Touring Pack — она ​​отлично их переносит. О, и не совершайте такой же ошибки, как я, — купите себе несколько хороших складных шестов.«

— Джейк, октябрь 2019 г.

Издание Mine 77 2020 года было распродано быстро. Купите дрифт-доски здесь.
  • «Снегоступы.Сплитборды. Лыжи для беговых лыж. У всех у них есть свои недостатки при поездке в глушь. Доски для дрифта заимствуют элементы из каждой, чтобы дать вам лучший способ добраться до удаленного порошка «.

  • «Дрейфующие доски могли бы решить проблему подхода к катанию на лыжах в бэккантри-сноуборде.»

  • «Лучший друг паусерфера для длительных путешествий и путешествий по глубокому снегу».

  • «Все, кто пробовал это в нашей команде, в конечном итоге их купили.Дрифт перед подъемом стал нашей традицией в дни снега ».

«Снегоступы. Сплитборды. Лыжи для беговых лыж. У всех них есть свои недостатки, когда вы едете в отдаленную местность. Доски для дрифта заимствуют элементы из каждой, чтобы дать вам лучший способ добраться до удаленного снега».

Без ящика.ком

«Дрейфующие доски могли бы решить проблему лыжного подхода для бэккантри-сноуборда».

Инерция

«Лучший друг паусерфера для длительных путешествий и путешествий по глубокому снегу».

Массовый порошковый серфинг

«Все, кто пробовал это в нашей команде, в конечном итоге их купили.Дрифт перед подъемом стал нашей традицией в дни снега ».

TheGoodRide.com

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или смахивайте влево / вправо при использовании мобильного устройства

imgix / drift: с легкостью добавляйте к изображениям вашего сайта функцию увеличения при наведении курсора. Легкий, независимый JavaScript.

Drift добавляет к изображениям вашего сайта функцию увеличения при наведении курсора, и все это с помощью легкого, независимого JavaScript.


Установка

  • NPM : npm установить дрейф-зум
  • Бауэр : Вынос для установки беседки
  • Руководство : Загрузите и используйте dist / Drift.min.js или dist / Drift.js

Если вы используете готовую версию Drift, она автоматически сделает window.Drift доступным для использования, если он будет добавлен на вашу страницу.

Если вы предпочитаете использовать операторы require и инструмент сборки, такой как Browserify, вот пара примеров, которые помогут:

 var Drift = require ('drift-zoom');

новый дрифт (…); 

Если в вашем проекте используется ES6, вы можете вместо этого сделать следующее:

 импортный дрейф из "дрифт-зума";

новый дрифт (…); 

Базовое использование

После того, как вы установили Drift одним из описанных выше способов, вы готовы приступить к работе.Нет никаких зависимостей, так что вы можете просто начать делать крутые штуки. Ознакомьтесь с объявлением в блоге или взгляните на нашу демонстрацию. Вот пример базовой реализации:

 

Это простое описание фотографии собаки.

 новый дрифт (document.querySelector ("img"), {
  paneContainer: document.querySelector ("p")
}); 

Параметры / значения по умолчанию

Вот пример использования Drift с пользовательской конфигурацией.Все перечисленные параметры отображаются со значениями по умолчанию.

 var options = {
// Префикс для сгенерированных имен классов элементов (например, `my-ns` будет
// результат в таких классах, как `my-ns-pane`. По умолчанию `дрифт -`
// классы с префиксом также всегда будут добавляться.
пространство имен: нуль,
// Должен ли ZoomPane показывать пробелы рядом с краями.
showWhitespaceAtEdges: false,
// Должна ли встроенная панель ZoomPane оставаться внутри
// границы его изображения.
containsInline: false,
// Насколько сместить ZoomPane относительно
// точка взаимодействия при встроенном.inlineOffsetX: 0,
inlineOffsetY: 0,
// Элемент DOM, к которому нужно добавить встроенную панель ZoomPane.
inlineContainer: document.body,
// Атрибут триггера, из которого извлекается источник изображения ZoomPane.
sourceAttribute: 'масштабирование данных',
// Насколько увеличить триггер в ZoomPane.
// (например, `zoomFactor: 3` приведет к изображению ZoomPane шириной 900 пикселей
// если триггер отображается шириной 300 пикселей)
zoomFactor: 3,
// Элемент DOM, к которому нужно добавить не встроенную панель ZoomPane.
// Обязательно, если inlinePane! == true.paneContainer: document.body,
// Когда переключаться на встроенную панель ZoomPane. Это может быть логическое значение или
// целое число. Если `true`, ZoomPane всегда будет встроенным,
// если `false`, он переключится на встроенный, когда` windowWidth <= inlinePane`
inlinePane: 375,
// Если `true`, события касания будут запускать масштабирование, как события мыши.
handleTouch: правда,
// Если присутствует (и функция), это будет вызвано
// всякий раз, когда отображается ZoomPane.
onShow: null,
// Если присутствует (и функция), это будет вызвано
// всякий раз, когда ZoomPane скрыт.onHide: null,
// Добавляем базовые стили на страницу. См. "Тематика"
// раздел README.md для получения дополнительной информации.
injectBaseStyles: правда,
// Необязательное число, определяющее, как долго ждать, прежде чем
// отображение ZoomPane из-за события `mouseenter`.
hoverDelay: 0,
// Необязательное число, определяющее, как долго ждать, прежде чем
// отображение ZoomPane из-за события `touchstart`.
// Установка разумного значения позволит пользователям выполнять
// события жестов прокрутки на устройствах с сенсорным экраном с изображением как
// отправная точка
touchDelay: 0,
// Если true, ограничивающая рамка покажет просматриваемую в данный момент область
// при наведении курсора мыши
hoverBoundingBox: false,
// Если true, ограничивающая рамка покажет просматриваемую в данный момент область
// во время сенсорных событий
touchBoundingBox: false,
// Элемент DOM, к которому нужно добавить ограничивающую рамку.boundingBoxContainer: document.body,
};

новый дрифт (document.querySelector ('img'), options); 

API

Drift # disable

Отключите свой экземпляр Drift. Это предотвратит отображение вашего экземпляра Drift, но не скроет его, если он в настоящее время виден.

 var drift = new Drift (document.querySelector ("img"), {
  paneContainer: document.querySelector ("p")
});

document.querySelector (". disable-button"). addEventListener ("click", function () {
  дрейф.запрещать();
}); 

Drift # enable

Включите свой экземпляр Drift.

 var drift = new Drift (document.querySelector ("img"), {
  paneContainer: document.querySelector ("p")
});

document.querySelector (". enable-button"). addEventListener ("click", function () {
  drift.enable ();
}); 

Drift # setZoomImageURL (imageURL)

Измените URL-адрес увеличенного изображения на переданную строку. Это имеет видимый эффект только тогда, когда ваш дрифт открыт.При открытии Drift всегда извлекает URL-адрес увеличенного изображения из указанного атрибута sourceAttribute . Если вы хотите сделать «постоянное» изменение, которое будет сохраняться после того, как пользователь покинет и повторно войдет в ваш триггер Drift, вы также обновите его sourceAttribute (по умолчанию data-zoom ). Дополнительные сведения об этом методе см. В выпуске №42.

 var triggerEl = document.querySelector ("img");
var drift = new Drift (triggerEl, {
  paneContainer: document.querySelector ("p")
});

var frames = ["https: // mysite.com / frame1.jpg "," https://mysite.com/frame2.jpg "," https://mysite.com/frame3.jpg "];

var currentFrame = 0;

setInterval (function () {
  currentFrame ++;

  if (currentFrame> frames.length - 1) {
    currentFrame = 0;
  }

  drift.setZoomImageURL (кадры [currentFrame]);
  triggerEl.setAttribute ("масштабирование данных", кадры [currentFrame]);
}, 1200); 

Темы

По умолчанию Drift вставляет на страницу очень простой набор стилей. Вы почти наверняка захотите расширить эти базовые стили, чтобы сделать их более красивыми и удобными для использования на вашем сайте.В комплект входит базовая тема, которая может удовлетворить ваши потребности или, по крайней мере, дать хороший пример того, как создавать свои собственные стили. Параметр пространства имен можно использовать как способ простого применения различных тем к конкретным экземплярам Drift.

Если вам нужно сделать что-то очень необычное или вы просто предпочитаете самостоятельно включать стили по умолчанию в CSS, вы можете передать injectBaseStyles: false при создании нового экземпляра Drift. Обратите внимание, что если вы отключите включенные базовые стили, вам все равно потребуется предоставить анимацию для .drift-window.drift-open и .drift-window.drift-close (это может быть анимация в стиле «noop», как показано в исходном коде базовых стилей).

Часто задаваемые вопросы / примеры

В этом разделе мы отвечаем на общие вопросы о дрифте.

Отключение на мобильном телефоне

Если вы хотите, чтобы события касания не запускались на мобильных устройствах по той или иной причине, эти два решения должны работать на вас.

Решение CSS (рекомендуется)

Это решение помещает прозрачный элемент поверх изображения на мобильных устройствах для блокировки событий касания.Замените 1024px в медиа-запросе точкой останова для вашего мобильного устройства.

 .zoom-image {
положение: относительное;
}

.zoom-image :: before {
содержание: "";
позиция: абсолютная;
верх: 0;
слева: 0;
справа: 0;
внизу: 0;
фон: прозрачный;
}

@media only screen и (min-width: 1024px) {
.zoom-image :: before {
дисплей: нет;
}
} 
Решение JS

Это решение создает и уничтожает экземпляр Drift при изменении размера браузера. Это зависит от отзывчивости библиотеки.js, но его можно легко изменить для использования ванильного JS.

 const driftOptions = {
paneContainer: paneContainer,
inlinePane: ложь,
handleTouch: ложь
};

const handleChange = () => {
requestAnimationFrame (() => {
if (Responsive.is ('mobile') && !! window.productZoom) {
window.productZoom.destroy ();
} еще {
window.productZoom = новый дрейф (img, driftOptions);
}
})
}

window.addEventListener ('изменить размер', handleChange);
window.addEventListener ('загрузка', handleChange); 

Используйте дрейф с несколькими изображениями на одной странице

Этот код будет перебирать все элементы на вашей странице с классом drift-img и создавать экземпляр Drift для каждого элемента.Вы можете обновить селектор запросов и панель по своему усмотрению.

 константа driftImgs = document.querySelectorAll ('. Drift-img');
const pane = document.querySelector ('. дрейфовая панель');
driftImgs.map (img => {
новый дрифт (img, {
paneContainer: панель,
inlinePane: ложь
});
}); 

Поддержка браузера

Мы поддерживаем последнюю версию Google Chrome (которая автоматически обновляется, когда обнаруживает, что доступна новая версия браузера). Мы также поддерживаем текущие и предыдущие основные выпуски настольных Firefox, Internet Explorer и Safari на постоянной основе.Поддержка мобильных устройств протестирована на последней вспомогательной версии текущего и предыдущего основного выпуска для браузера по умолчанию на iOS и Android (например, iOS 9.2 и 8.4). Каждый раз, когда выпускается новая версия, мы начинаем поддерживать эту версию и прекращаем поддержку третьей самой последней версии.

авторов ✨

Спасибо этим замечательным людям (смайлик):

Этот проект соответствует спецификации всех участников. Любые пожертвования приветствуются!

Мета

Drift сделал imgix.Он распространяется по лицензии BSD 2-Clause (дополнительную информацию см. В файле лицензии). Любой вклад абсолютно приветствуется, но, пожалуйста, ознакомьтесь с инструкциями по внесению вклада, прежде чем начать.

Лицензия

Drift | Pacific Rim Wiki

Янси Бекет в дрифте со своим братом Рэли.

" Два пилота задействованы в нервном мосту ... "
—Gipsy Danger A.I. [1]

Drift (также известный как Drifting или Bridged [2] ) - это процесс, который два пилота Jaeger проходят перед синхронизацией с самим Jaeger.

История

Первоначальная концепция дрифта была задумана, когда ученый Пан-Тихоокеанского корпуса обороны доктор Кейтлин Лайткэп, создательница системы Понса, осознала, что нервная нагрузка и умственная сила, необходимые для управления егерями, слишком велики для одного человека. [3] После смерти капитана Адама Кейси Лайткап забеспокоилась, что провал ее концепции положит конец программе Jaeger Program, прежде чем может произойти успешная демонстрация Brawler Yukon. [2] .

Попытка позволить следующему потенциальному пилоту егеря, Серджио Д'онофрио, самостоятельно управлять скандалистом Юконом почти закончилась его смертью. [2] Однако Лайткап действовала достаточно быстро, чтобы успешно дрейфовать с Серхио, когда она использовала запасную гарнитуру Pons в наблюдательной вышке, отслеживая демонстрацию Юкона, чтобы соединиться с его разумом. Последний позволил их разумам стать единым сознанием и спас свою жизнь. Позже ее действия санкционировали производство Mark-1 Jaegers. [2]

Процесс дрейфа

Процесс дрейфа - это тип слияния разума [4] , который требует от пилотов делиться своими воспоминаниями, инстинктами и эмоциями. Дрифтинг позволяет им действовать как единое целое и управлять самим движением Jaeger: один пилот управляет «правым полушарием», а другой - «левым полушарием». Рейнджеры, которые пилотируют справа от Jaeger, считаются доминирующими пилотами. [5] [примечание 1]

Во время дрейфа пилоты замолкают и стараются не отвлекаться от мыслей. [3] Мозговые импульсные триггеры произвольного доступа (или R.A.B.I.T.) - это событие, при котором один из пилотов фиксируется в памяти. Во время пилотирования Jaeger не рекомендуется сосредотачиваться на одном воспоминании. Эмоции из памяти обычно переводятся в действия для Jaeger в зависимости от полушария, на которое настроен пилот. Пилот может попасть в ловушку памяти, за которую он цепляется, независимо от того, кому принадлежит память. [6] В результате пилотам-новичкам и пилотам в целом рекомендуется никогда не «преследовать кролика». [7]

То, являются ли два пилота «дрифт-совместимыми» друг с другом, во многом зависит от их личных связей и их способности работать синхронно друг с другом. Совместимость обычно определяется во время спаррингов в таких областях, как Combat Room Kwoon. [7] Дрейфовая совместимость - это потенциал, который существует между двумя людьми, однако он не предопределен отношениями (или их отсутствием) совместимых людей. [8]

Общие неудачи, которые могут привести к несовместимости, - это судить или контролировать воспоминания, которые приходят в голову во время процесса дрейфа.«Рефлекс скромности» считается «противоположностью» налаживанию связи. Психологи PPDC предполагают, что смущение, связанное с сексуальной памятью, является самой большой причиной, по которой парные стажеры не могут синхронизировать алгоритм. [9] Доверие - это неявная составляющая в создании прочной связи между потенциальными партнерами. Знакомство с партнером облегчает установление доверия там, где это может быть труднее между незнакомцами. Без доверия нейронное рукопожатие не может быть успешным. [8]

Дрейфует вместе с другими формами жизни

По крайней мере, два инцидента доказывают, что человеческий разум может дрейфовать вместе с разумом кайдзю.Однако с партнером или без него дрейф с кайдзю может вызвать приступ нервной перегрузки. [7]

Свободное пространство

В активном нейронном рукопожатии объединенное подсознание пилотов Jaeger создает «пространство над головой», где общаются два разума. Говорят, что общение ощущается буквально, абстрактно, подсознательно или разговорным, в зависимости от вовлеченных лиц. Каждый экипаж бессознательно ведет переговоры о своем собственном консенсусе. Говорят, что общение через Headspace происходит быстрее, чем вербальное общение; сложные обсуждения часто могут разворачиваться в считанные секунды, а не моменты. [10]

Устное общение

Дрифтеры или вторые пилоты могут быть дезориентированы опытом дрифтинга, особенно когда у них нет общих воспоминаний или ориентиров со своим партнером. Поначалу сложно эффективно использовать свободное пространство, поскольку пилоты все еще приспосабливаются к мысленному словарю друг друга.

В результате пилоты обучаются вызывать свои движения, чтобы сосредоточить мысли и учить своих вторых пилотов их читать. Опытные пилоты продолжают выкрикивать силовые приемы либо по привычке, либо из-за удобства LOCCENT Mission Control. [11]

Побочные эффекты

Известная аномалия после дрейфа называется «Призрачный дрейф»; подтверждено такими людьми, как сама доктор Кейтлин Лайткэп. «Призрачный дрейф» считается «непредвиденным последствием» нейронного рукопожатия. Говорят, что пилоты обнаруживают, что их связь остается в некоторой степени активной, хотя и отключенной, после того, как они отключились от оборудования. [12]

Пилоты, которые дрейфуют друг с другом достаточно долго, начинают перенимать определенные черты личности своего партнера, но их собственная основная личность и сознание остаются нетронутыми. [13] У них также есть сверхъестественный способ узнать, что другой чувствует или думает, не выражаясь словами. Пилоты Crimson Typhoon, братья Вэй Тан, демонстрировали сверхъестественную синхронность между собой во время физических нагрузок, таких как баскетбол. [14] Предсказание мыслей и движений второго пилота - еще один побочный эффект дрейфа.

Индивидуальное пилотирование

Основная статья: Одиночное пилотирование

Когда к системе подключены два пилота, контроль над Jaeger возводится в квадрат, а не удваивается, что позволяет управлять движением Jaeger.Однако это означает, что, когда один пилот внезапно удаляется из-под управления, бремя управления Jaeger оставшимся пилотом существенно увеличивается в четыре раза. Это приводит либо к бездействию со стороны Jaeger, либо к постоянному нервному рубцу у пилота в течение всего пятнадцати минут самостоятельного управления Jaeger. [14]

Технические характеристики

Мосты

PPDC Пример Pons.

Названный в честь латинского слова «мост», Pons представляет собой революционную систему связи, которая объединяет два мозга в единое сознание.Первоначальная конструкция Pons представляла собой скелетный шлем с круглыми зажимами, которые фиксировали его на голове пользователя. [15] Pons были позже сконструированы внутри шлемов для Drivesuits, чтобы работать в тандеме со всем процессом Drift внутри Jaeger.

При подключении через Drift пилоты могут «видеть», что Jaeger делает через интерфейс Pons; это позволяет им снимать телеметрию с любых датчиков, находящихся в направлении, в котором смотрит пилот. [16]

Перед двойным событием K-Scientist Ньютон Гейзлер создал импровизированную систему Pons из мусора и оборудования из K-Science Lab (например, Miking Machine). [7] Непроверенная гарнитура Понса доказала свою работоспособность, когда он успешно дрейфовал с поврежденными останками мозга Мутавора.

Спинальный зажим

Спинальный зажим

Спинальный зажим соединяет позвоночники двух пилотов вместе при присоединении к системам Conn-Pod. [17] Показано, что спинномозговые зажимы постоянно активны перед установкой и хранятся в контейнерах, покрытых пеной. Спинальные зажимы соединяют позвонок спинного мозга пилота с различными отделами позвоночника Егеря. [18]

Релейный гель

Релейный гель.

Relay Gel (или Data Relay Gel [7] ) находится внутри шлема пилота Jaeger и передает электрические импульсы пилотов друг другу, позволяя им двигаться синхронно. [17] Данные, передаваемые от шлемов, распределяют гель реле в схемном костюме. [7] [примечание 2]

Нейронное рукопожатие

PPDC Пример нейронного рукопожатия.

Нейронное рукопожатие - это заключительный процесс Дрейфа и связывание, которое позволяет разуму двух пилотов управлять каждым движением своего Джагера. Эта связь достигается внутри Jaeger после того, как костюмы пилотов закреплены на подвижной установке.

Рукопожатие инициируется и контролируется J-Chief LOCCENT сотрудником PPDC, таким как Тендо Чой. Нейронное рукопожатие позволяет человеку стать машиной. Только после установления стабильного дрейфового соединения пилоты могут активировать финальную фазу. [15]

Нейронный шип

Нейронный спайк.

Нейронный спайк - это инвазивное вспомогательное устройство, используемое для непосредственного взаимодействия с мозгом. Спайк проникает в мозг напрямую, чтобы установить связь с системой моста.Нейронный шип используется во вторичном мозге Малыша Кайдзю для получения информации о нарушении. [7]

Развитие

Ранние концепции Дрейфа пытались представить персонажей в пространстве, аналогичном представленному в Pacific Rim: Tales From Zero с Кейтлин Лайткэп и Серджио Д'Онофрио. [2] [19] Одна из концепций, предложенных Industrial Light and Magic, заключалась в использовании проекционного дисплея и системы внутренней связи. [19] Другая идея заключалась в том, чтобы представить персонажей как бестелесные формы, которые могут проходить сквозь твердые объекты в воспоминаниях человека, преследующего R.A.B.I.T. [19]

Ринко Кикучи снимает сцену для первого дрифта Мако и Рэли.

Гильермо дель Торо не был заинтересован в том, чтобы посвящать дни съемкам всего эпизода Дрейфа, построенного на предложенных идеях, но вместо этого высказал идею о пилотах, соединяющихся через воспоминания.Во время съемок сцен «Дрейфа» декорации освещались серым и синим светом. Реквизит и костюмы актера были окрашены серой краской, чтобы передать эффект, которого добивался Гильермо дель Торо, снимавший сцены дрейфа в черно-белом режиме. [19]

Визажист Джордан Сэмюэл обработал таких актеров, как Ринко Кикучи, черным и серым макияжем в соответствии с видением дель Торо. дель Торо также использовал удары молнии, чтобы придать коже персонажей синий, обесцвеченный или размытый вид.Последовательности дрейфа снимались отдельно слева направо и редактировались вместе при постобработке, так что они смешивались вместе, перемещаясь от переднего плана к фону. [19]

В начале воспоминаний Мако об атаке Онибаба в Токио дель Торо работал с главным светотехником Дэвидом Ли и кинематографистом Гильермо Наварро, чтобы создать переход на съемочной площадке вместо использования компьютерной графики. Молния в Conn-Pod была настроена так, чтобы гаснуть по сигналу, когда Кикучи вышла вперед на платформе (спроектированной так, чтобы выглядеть как улица), расположенной перед ее снаряжением, когда имитация пепла была унесена в декорацию. [19]

Интересные факты

  • По словам Роли Бекета, технология Drift Кейтлин Лайткэп основана на проекте Neural-Interface для реактивных истребителей DARPA. [20] [21] [7]
  • На первых этапах службы в Корпусе обороны рекрутеры использовали Xbox и базовые анкеты для определения совместимости с Drift. [22]
  • Во время сеанса вопросов и ответов на конгрессе во Флориде Бёрн Горман сказал, что задняя часть гарнитуры Pons посылала электрические разряды по шее ему и Чарли Дэй, когда бы они ее ни носили. [23] [примечание 3]

Галерея

Истории нулевого года

Рекламный

Изображение на экране нейронного рукопожатия

Рэли, когда он был связан с Мако, что позволяет ему пережить ее опыт во время атаки Онибабы на Токио


Добавить фотографию в эту галерею

Скриншоты

За кадром

Концепт-арт

Банкноты

  1. del Toro: «У персонажа Рэли есть три очень-очень простых этапа.В первом бою он теряет партнера. Он просто сказал: «Я больше не буду партнером, я не буду нести ответственность за кого-то еще». Затем он обнаруживает Мако, у которого есть еще более трагическая история, чем его. И он получает партнера. И, наконец, он завершает круг в конце фильма, спасая этого партнера. Итак, он не смог спасти своего брата, но теперь он спасает его. Он спасает Мако. Он становится доминирующим пилотом. Все ведущие пилоты Jaeger находятся справа. В битве Мако теперь на своем месте, поэтому он спасает себя.На этом круг замкнулся. Я хотел показать круг, который необходимо завершить ».
  2. Gipsy Danger A.I .: «Данные о шлеме. Data Relay Gel, рассеивающийся в скафандре».
  3. Горман: «У нас были эти шлемы, которые мы должны были надеть, и они были соединены странным образом. И они немного искрились. И я помню, как подумал: «Это определенно удар током». Я сказал Чарли: «Ты понял это, вроде ...?» и он такой: «Да, я получал это весь день!» Эти штуки как электрические, и мы шокируемся.”

Список литературы

Drift Джеффа Феррелла - Мягкая обложка

«Джефф Феррелл ведет нас через способ размышления о дрейфе, который дает импульс творческой и освободительной политике. Это работа, которая превращает отчаяние в надежду, зависимость в автономию и разделение в единство. Как катализатор воображения,

«Красиво написанный и тщательно проработанный, Drift Феррелла представляет собой первую социально-криминологическую попытку уловить растущее чувство эмоциональной и экзистенциальной нестабильности, с которым сейчас сталкиваются многие молодые люди, пытающиеся договориться о сложных жизненных мирах поздней современности.Еще одно проявление силы одного из самых интересных и просвещенных ученых в области криминологии ». - Кейт Хейворд, профессор криминологии юридического факультета Копенгагенского университета, Дания

« Прекрасно переплетающиеся социология, биография и криминология, Drift - самый дальновидный взгляд Феррелла. работают на сегодняшний день, отслеживая связь движения с каждой траекторией постфордистской жизни на горизонте современности. Исследование, размышление, анализ и перформанс, все в регистре поэтики, Drift - это том в форме нашего времени."- Мишель Браун, доцент социологии, Университет Теннесси

" Эта увлекательная и запоминающаяся книга, связывающая десятилетия, континенты и культуры, рассматривает миграцию и перемещение как социальную "проблему" и как революционный потенциал. Феррелл находит общие черты между бродягами, бродягами, ныряльщиками из мусорных контейнеров и рабочими-мигрантами и приводит доводы в пользу способа мышления, который учитывает случайность и расширяет траектории криминологических знаний ». - Элисон Янг, Франсин В.Макнифф, профессор криминологии, Мельбурнский университет
«Теоретически богатый и вызывающий красивые воспоминания, Drift - это мастерский анализ современных дислокаций. Феррелл ловко переплетает нити истории, политической экономии, географии, социологии и культурных исследований, чтобы предложить глубоко созерцательную оценку поздней современности через призму дрейфа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *