Диаметр руля велосипеда: 4 способа как определить диаметр руля на велосипеде

4 способа как определить диаметр руля на велосипеде

Отредактировано: 07.08.2017

Мы заметили, что у посетителей нашего магазина регулярно возникают вопросы: «Какие диаметры руля бывают?» и «Как узнать или измерить диаметр (толщину) руля на велосипеде?».

Это достаточно простая проблема с инженерной и математической точки зрения и сводится к понятию «Как определить диаметр трубы«, но с велосипедными особенностями. Именно поэтому и решили написать об этом отдельную маленькую статью.

Обычно эти вопросы возникают при желании купить новый руль или заменить вынос.

О разновидностях велосипедных рулей и совместимости с выносом руля рассказано в отдельно статье «Как выбрать руль для велосипеда»

Перед описанием самих методов измерений нужно пояснить следующее:

1. Современные рули чаще всего делают с переменной толщиной: в центре, под крепление в выносе, они толще и бывают следующих размеров:
   • 22,2 мм – для рулей одного диаметра по всей длине. Встречается на старых велосипедах или у стальных рулей ВМХ.
   • 25,4 мм или 1 дюйм (стандарт) – чаще всего у дорожных велосипедов и BMX
   • 26 мм – рули для шоссейных велосипедов
   • 28,6 или 1 и 1/8 дюйма – так же частенько встречается
   • 31,8 мм или 1¼ дюйма – используется в большинстве горных велосипедов
   • 35 мм — используется чуть реже предыдущих.
2. По краям, под грипсы, толщина чаще всего бывает двух типов: 22,2 или 23,8 мм. Здесь подбор проще, т.к. практически все грипсы из мягких материалов (резина, поролон, кожа, силикон и т.д.) можно натянуть на любой руль.

Зная эти диаметры, Вы можете при измерении не добиваться точности до сотых долей, а определив ее, хотя бы с точностью до мм, найти реальную толщину руля.

Есть несколько достаточно простых и быстрых способа измерить диаметр велоруля.

1. Штангенциркулем или микрометром.

   Это самый точный, быстрый и простой способ. Как правильно ими измерять объяснять не будем. В интернете много разных полезных видео на эту тему.

   Дадим ссылки на видео по работе со штангенциркулем

   и микрометром

2. Не у каждого в доме есть штангенциркуль. В этом случае можно воспользоваться народными методами:
   • Строительным уголком и обычным школьным треугольником. Ими запросто можно измерить диаметр руля или подседельного штыря. Как это сделать показано на рисунке.
     
   • Разводным ключом и школьной линейкой: Зажимаем разводным ключом руль в том место, где нужно измерить, и линейкой замеряем размер между губками ключа. Еще лучше если есть разводной ключ с уже нанесенной на нем измерительной шкалой – тогда ширину руля можно измерить точнее и сразу как штангенциркулем.

     Обоими этими способами можно измерять с точностью до миллиметров, а потом определить реальный размер по приведенным выше существующим размерам. Например, если при измерении получилось 22 мм — значит реальный диаметр руля -22.2 мм.

3. Вычислить диаметр через длину окружности.

   Для этого нужно измерить длину окружности руля, обмотав нитку или шнур вокруг него. Измерив длину шнура и разделив ее на 3,14 (пи) – получим диаметр. Для увеличения точности измерений нитку можно обмотать 5 или 10 раз. Только не забудьте, измерив длину нитки, сначала разделить ее на число витков (5 или 10), а уже потом делить на 3,14 (пи).

Если нужно перевести полученные результаты измерений из мм в дюймы и доли дюйма можно воспользоваться таблицами из статьи «Перевод долей дюйма в мм»  

Ну вот, в общем, и все. 

Дополнительная информация о велосипедных рулях

1. Как выбрать руль для велосипеда
2. Как поднять или опустить руль на велосипеде
3. Вынос руля велосипеда. для чего нужен и как выбрать.
4. Как выбрать грипсы (ручки руля) на велосипедный руль
5. Как снять старые грипсы и поставить новые на руль велосипеда
6. Велосипедные рога на руле. Для чего нужны, как подобрать и поставить.
7. Как выбрать и правильно сделать обмотку руля велосипеда

Виды рулей для MTB

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Так уж повелось, что в мире МТВ есть множество стандартов и порой очень сложно сделать выбор в пользу той или иной железки. Рули не стали исключением и в погоне за улучшениями индустрия представила несколько стандартов рулей. В статье о том, как установить руль, мы уже писали про геометрию рулей, поэтому подробно останавливаться на ней не будем, сегодня рассмотрим основные подводные камни, которые могут попасться вам при покупке.

В статье будут рассмотрены следующие вопросы:

1. Диаметр посадочного места для грипс
2. Диаметр в месте крепления к выносу
3. Материалы
4. Нанотехнологии
5. Защитное покрытие
6. Подведение итогов

Диаметр посадочного места для грипс и элементов управления

Диаметр руля в месте установки грипс, тормозных ручек и манеток одинаков для всех рулей, хоть где-то производители сошлись во мнении, что бездумное увеличение размеров не приведет ни к чему хорошему. Хотя, согласитесь, отличное место для выпуска идентичных манеток/тормозных ручек/грипс с различным диаметром хомута. Надеемся, нас не читают хитрые маркетологи. Так вот, посадочный диаметр везде 22.2мм, это позволяет беспроблемно переставлять ваши органы управления при смене руля.

Диаметр в месте крепления к выносу

Здесь производители слегка постарались и сейчас на рынке присутствуют 3 основных стандарта:

1. 25.4мм – старый стандарт, который пришел к нам из мотокросса и считался нормой в начале нулевых. Сейчас рули с таким посадочным диаметром используются ВМХ’серами. Стоит ли говорить, что таких рулей давно не выпускают и будет сложно найти такой руль с актуальной геометрией и подходящей шириной? Да и слишком узкое сечение не позволяет сделать руль достаточно длинным и крепким, если не использовать толстые алюминиевые трубы с 3-х миллиметровой толщиной стенки. При равной геометрии такой руль будет проигрывать рулю 31.8мм в весе. Хотя таких рулей полно на вторичном рынке. В основном они часто гуляют среди владельцев монстроузных аппаратов для убран-фрирайда (так называемого «стритца»), в купе с длинноходными вилками тех годов и широкой резиной.

Фэтбайк, до того, как до него добрались маркетологи

2. 31.8мм – актуальный стандарт для всех видов МТВ. Уйма выносов и рулей, любые материалы от алюминия до карбона и любого размера от мала до велика. Найти такой руль или вынос – проще простого! При помощи специальных проставок в вынос под 31.8мм удается легко установить 25.4мм руль. Целая кипа разнообразных геометрий и рули различной ширины. Кстати, в 2010 году, когда пошла мода на широкие рули, на выставке Eurobike 2010, компания Syncros представила руль FR1000, шириной 1 метр! Конечно, в серию он не пошёл, но с самоиронией у ребят всё явно в порядке.

 

3. 35мм – самый новый стандарт. Такие рули выглядят так, словно они только-только приехали из деревни, где гостили у бабушки, во время летних каникул. Появился этот стандарт в конце 2012.

 

Выглядит это, как и 95% всех железок, появившихся в последние годы, как обычный маркетинг и высасывание преимуществ из пальца. Чуть-чуть добавим ширины, и пользователю придётся сменить не только руль, а ещё и вынос. Справедливости ради стоит сказать, что такие рули пока не занимают лидирующих позиций на рынке, однако многие компании не поленились включить подобную дубину в свой ассортимент, дабы быть в тренде. И если это звучит смешно, то как вам идея руля толщиной 35мм в шоссе? Да-да, компания Deda запилила и такое.

Материалы

Здесь всё относительно просто. У вас много денег и вы хотите очень крепкий и лёгкий руль? Тогда вам в сторону карбона. Если денег не много, тогда просто покупаете алюминиевый руль.

Нанотехнологии

Не так давно, в попытках придумать что-то совершенно новое, инженеры фирмы SPANK обнаружили залежи белого порошка неизвестного происхождения придумали задувать руль пеной. Да, вы не ослышались, внутренняя полость руля наполняется специальной пеной, которая призвана гасить вибрации, передающиеся вашим рукам от неровностей на трассе. Работает это или нет – вопрос открытый.

Защитное покрытие

Крашеные рули, несмотря на именитость производителя и свою стоимость, царапаются гораздо охотнее, чем рули

анодированные. Так что здесь всё просто, если хотите, чтобы ваш руль сохранял первозданный вид как можно дольше, то покупайте анодированный руль. Благо, они выпускаются почти во всех цветах, кроме белого.

Итоги

Рули, это то место, куда «грязные руки маркетологов» ещё не совсем добрались. Однако сама индустрия не стоит на месте и постоянно появляются какие-то новшества. Надеемся эта статья поможет вам не заблудить, при выборе руля!

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Как выбрать руль для велосипеда, виды и особенности

Автор Евгений На чтение 16 мин Просмотров 12.5к. Обновлено 05.04.2021

За способности контролировать велосипед — это, по сути, ответственны руль и вынос. Все остальные детали: грипсы, дополнительные рога, обмотка, лежак — это дополнения, которые используются в различных ситуациях.
Руль для велосипеда — это нечто большее, чем деталь, с помощью которой вы можете контролировать направление движения. Руль велосипеда также помогает сохранить равновесие и взять на себя часть веса велосепидиста. Кроме того, велосипедный руль является настоящим центром управления велосипедом.

На руль можно крепить корзину, велокомпьютер, светоотражатели, фонари, сигналы и многие другие дополнительные элементы. На большинстве велосипедах на руль крепятся переключатели скоростей и тормозные ручки.

Разнообразие велосипедных рулей на сегодняшний день достаточно велико, рули отличаются по:

• Ширине
• Геометрии
• Диаметру
• Материалу изоготовления

Какой велосипедный руль выбрать для себя и на что при этом обратить внимание?

Прежде всего нужно понимать, что каждый их тип предназначен для своей категории велосипедов, т.е. руль для гонок предназначен для хорошего маневрирования, а руль для городского велосипеда предназначен для комфортного положения велосипедиста и минимальной усталости в условиях передвижения по городу.

1. Количество доступных позиций рук. Дело в том, что во время поездок вам необходимо регулярно менять положение рук и тела, чтобы снять напряжение с рук, запястий, спины и талии. Например, если вы управляете велосипедом при сильном встречном ветре, или вам нужно ехать долго и быстро, тогда лучше принять почти горизонтальное положение тела. С неторопливой ездой по городу положение тела вертикальное. Если руль имеет одно или два положения, то для длительных поездок он не очень подходит, поскольку руль позволяет вам брать только вертикальное положение тела.
2. Какие положение тела при поездках Вы предпочитаете. Посадка на велосипеде может быть и обычной вертикальной, и более растянутой и наклонённой спортивной, всё зависит от типа вашего велосипеда, но в общем для любого, кто едет на велосипеде, правила практически одни и те же (кроме, разумеется, BMX-класса, ибо это совершенно особый раздел велосипедов). Если вы настроите правильно положение руля, то в ваших поездках ехать вам будет комфортно и легко.
3. Совместимость по диаметру с выносом руля, креплениями переключателей скоростей, тормозов, грипс и другим навесным оборудованием. Например, звонками, фонарями, передними белыми катафотами, зеркалами заднего вида а так же велокомпьютером. Обычно коррелирует с диаметром болтового крепления и составляет 23,8 и 22,2 мм.
4. Руль должен быть достаточно крепким и гасить вибрации. Эти свойства зависят от материала, из которого он изготовлен и от его диаметра. Так же конечно стоит учитывать вес самого райдера и ширину самого руля.
5. Самое главное. Именно Вам должно быть удобно и комфортно с выбранным рулем. Часто бывает так, что один тип руля подходит одному велосипедисту и совершенно не удобен для другого. Не всегда при пересадке с одного типа руля на другой Вам сразу все понравится. Иногда нужно поездить некоторое время и привыкнуть. Такая ситуация наиболее часто возникает когда, например, велосипедист пересаживается с горного на спортивный скоростной велосипед или наоборот.

Какие бывают велосипедные рули?

Горные или прямые рули

Такой руль представляет собой прямую или слегка изогнутую трубу в месте крепления выноса. Он установлен в основном на горных или гибридных велосипедах. Большие рычаги и средний посадочный уклон обеспечивают лучший контроль на велосипеде при пересеченной местности. Чаще всего встречаются в экстремальных горных дисциплинах и кросс-кантри.

Крепление на уровне седла обеспечивает положение велосипедиста под углом около 45 градусов, так что он имеет хороший обзор, способность быстро вкручивать педали и малую нагрузку на позвоночник. Горные рули хорошо подходят для бездорожья. Им удобно быстро маневрировать в городе или на узкой горной тропинке.

Недостатки этой формы руля сказываются только в очень длительных поездках. Когда возникает неспособность изменить положение рук и спины, приводит к онемению и боли. Чтобы этого избежать, руль может быть оснащено съемными рогами, которые позволят вам расслабиться на относительно плоских участках пути.

Бывают различные разновидности, например:

• Флэт (Flat) — они более спортивные, по прямее, устанавливаются преимущественно на МТБ, горные и гибридные велосипеды для размеренной и не агрессивной езды.
• Райзеры (Riser) — комфортнее, более широкие, чем предыдущие и с небольшим подъемом. Обычно у таких рулей диаметр для крепления выноса 25,4 мм, а диаметр на концах 22,2 мм.

Руль «баран» или шоссейный (Drop handlebar, Drop bar, руль с изгибом Маеса, гоночный руль)

Классический шоссейный руль имеет прямое основание и ручки согнутые снизу — так называемые «бараньи рога». Велосипедист может изменить посадку с вертикальной на спортивную (горизонтальную), когда спина становится параллельна земле. Это позволяет вам ускоряться до высокой скорости, минимизировать сопротивление ветра и полностью использовать мышечную силу ног.

Часто на таких рулях используют не грипсы, а специальную обмотку, похожую на ту,которая встречается на теннисных ракетках. Делается это для того, чтобы было удобно браться за руль в любой его части, а не только за рукоятки. Если такой обмотки нет, то некоторые велосипедисты, особенно старой советской школы, просто обматывают их изолентой в несколько слоев.

По центру можно прикрепить специальные упоры для локтей (иногда их называют аэродинамическим рулем), которые позволят принять практически лежачее положение на раме, резко снизить сопротивление набегающему воздушному потоку и дать возможность отдохнуть кистям рук во время длительных поездок.

«Бараньи рога» бывают:

• Мелкие (shallow) или «итальянские бараны» с дропами до 138 мм
• Глубокие (rave) или «бельгийские бараны» c дропами более 150 мм

Существуют масса вариантов этих рулей различных производителей с различными вариантами изгибов и наклонов.

Идеально подходит для шоссейных гонок. Эта форма обеспечивает четыре возможных положения рук. Большое количество возможных позиций позволяет долгое время двигаться по дороге, не чувствуя дискомфорта в руках или спине.

Руль дорожных и прогулочных велосипедов (высокий руль, вертикальный руль, Cafe bar)

Городские (или дорожные) велосипеды оснащены высоким рулем с изогнутыми рукоятками в сторону седла. Во время езды велосипедист сидит почти вертикально (например, как на стуле), тем самым улучшая видимость и сводя к минимуму нагрузку на руки. Это самый удобный вариант для неторопливой езды на ровной местности.

Существует масса вариаций подобных рулей в зависимости от дизайна велосипеда и креативности конструкторов.

Как и у горных — у этих рулей диаметр для крепления выноса 25,4 мм (1 дюйм), а диаметр на концах 22,2 мм.

Кстати, на старых советских велосипедах часто стояли именно они и с такой же толщиной: 25,4 под вынос и 22,2 под грипсы или одного диаметра по все длинне — 22,2мм.

Руль для BMX

Такие рули используются только для велосипедов ВМХ, предназначенных для прыжков и трюков. Эти велосипеды имеют небольшие размеры с очень низким уровнем седла. Высокий вертикальный руль призван выпрямить посадку спортсмена. Поперечная перекладина играет роль усилителя.

Руль “бабочка”(Butterfly, треккинговый)

Руль бабочка, он же “походный”, выполняет те же функции, что и “бараньи рога”, но ориентирован не на скоростное, а на продолжительное катание – несколько позиций для рук и возможность развернуть трубу в выносе вверх даёт и удобную посадку, и минимальную усталость велосипедиста при долгих покатушках в вертикальном положении тела.

На них используют мягкие поролоновые или полиуретановые накладки или, так же как и на бараньих рогах, специальную обмотку.

Для этих рулей требуется вынос диаметром 25.4 мм и горные тормозные рычаги и переключатели диаметром 22.2 мм.

Руль “усы” (Moustache)

“Усы” – это упрощённые версии руля “бабочка”, которые по режиму использования приближаются к стандартным поднятым. Такие рули можно увидеть у классических советских велосипедов. Изогнутая труба позволяет легко взяться за удобный и высокий руль, ручки которого развёрнуты в сторону велосипедиста.

Конструкция позволяет принять более низкое положение корпуса, а отсутствие острых и неудобных углов формирует множество точек хвата, минимизируя усталость райдера.

Отлично подходит для поездок на длинные дистанции по шоссе.

Для него чаще всего нужен вынос 25.4 или 26 мм в диаметре и шоссейные тормозные рычаги и переключатели с диаметром 23.8 мм. Широко доступны манетки в виде наконечников.

Руль «коровьи рога» (Cowhorn)

Этот тип руля повторяет изгиб рогов буйвола. Название это подтверждает. Этот тип подходит для велотуризма и поездок по шоссе. Удобен тем, что аналогичен прямому рулю с рогами, но не требует дополнительных компонентов (а именно рогов). Поэтому, он легче аналога с установленными рогами.

Для них подходят выносы с диаметром 25,4 мм. или 26 мм, шоссейные ручки тормозов и манетки с диаметром 23,8 мм.

Важный момент — не спешите менять тип руля, который по умолчанию установлен на велосипеде. Рискуете испортить посадку. Делать это можно только под строгим контролем опытного велосипедиста.

Материал и вес велоруля

Рули, как впрочем, и весь велосипед, изготавливаются из:

• Стали (обычно хроммолибденовые сплавы) – самый распространенный вариант для обычного велосипедиста. Достаточно дешев и прочен. Благодаря своим свойствам гасит толчки (хотя и не всегда эффективно), приходящиеся на переднее колесо при поездке. Поэтому если у вас жесткая вилка, лучше поставить стальной руль — он будет гасить часть ударов, приходящихся на переднее колесо и руки. Что важно – ломается постепенно, т.е. он может погнуться, начать ржаветь, кстати, иногда изнутри, но он очень редко ломается сразу, в отличие от алюминиевого.
• Алюминия. Легче стальных и имеют вполне демократичные цены. Достаточно эффективно гасят вибрации, толчки и удары по переднему колесу, но не так как стальной, поэтому его лучше применять на амортизационных вилках. Не ржавеет. В отличие от стального, боится царапин и ломается сразу. Как любой алюминий, он постепенно накапливает усталость, а потом сразу ломается, поэтому такие рули рекомендуется раз в несколько лет менять. Поломанный во время поездки руль – практически гарантирует травму велосипедисту.
• Титановых сплавов. Титановые рули включают в себя плюсы как стального, так и алюминиевого. Легкие, не ржавеют, не ломаются, но очень дорогие.
• Карбона. Самые легкие, но и самые дорогие рули. Ставят в основном на дорогие спортивные велосипеды. Карбон хорошо амортизирует, не ржавеет. Как и алюминиевый боится царапин и резко ломается.

Как выбирать руль по ширине?

<

При выборе ширины руля нужно понимать следующие моменты:

1. Это должна быть удобная велосипедисту ширина при поездке – и это главное. Руль нужно подбирать по ширине своего хвата. Ориентировочно это ширина плеч.
2. Исходя из жизненного опыта, нужно еще учитывать и условия езды и хранения велосипеда. С сильно широким рулем это не всегда удобно.
3. Чем шире руль (в разумных пределах) — тем легче управлять велосипедом.
4. Широкий руль обеспечивает более стабильное дыхание. Узкий — добавляет аэродинамику.

Внутренняя часть грипс должна быть на ширине плеч. Т.е. если ширина плеч 50 см, а в среднем грипсы, и соответственно ширина ладони 11-13 см, то подойдет руль шириной 680-700 мм

Есть интересная и простая методика: нужно запрыгнуть на турник в свободном прыжке так, как обычно это делаешь. Теперь нужно измерить расстояние между наружными частями кистей. Это и будет идеальная ширина руля.

Диаметр руля по его краям бывает:

• 22,2 мм – для горных велосипедов
• 23,8 мм – для шоссейных моделей

Исходя из диаметра велоруля на концах происходит подбор грипс, переключателей скоростей и тормозных ручек.

Регулировка высоты велосипедного руля.

Важна и правильная установка высоты руля. Наряду с правильной настройкой седла, она является определяющим фактором для посадки велосипедиста. Велосипеды в заводской комплектации ограниченны по изменению высоты руля, поэтому при покупке велосипеда необходимо подбирать модель с высотой руля, соответствующей Вашему стилю езды.

• Для городских велосипедов высота руля должна быть выше уровня седла. Такой руль обеспечивает комфорт и позволяет держать ровную осанку, обеспечивая почти вертикальную посадку для спокойной и неспешной езды.
• Для горных и гибридных велосипедов высота руля должна быть на одном уровне с седлом, чтобы обеспечивать повышенную маневренность на всех видах дорожного покрытия, грязи, горной местности. Велосипед с такой высотой руля будет уверенно слушаться велосипедиста. При этом корпус наклонен к горизонту до 45 градусов. Такой вариант посадки удобен как для езды по городу, так не очень скоростных велопоходов.
• Для шоссейных велосипедов высота руля должна быть ниже уровня седла, чтобы обеспечить максимальную скорость езды. На такой высоте возможно получить максимальную скорость, за счет улучшенной аэродинамики и устойчивость.

Диаметр руля при креплении на вынос

Современные производители часто делают рули переменного диаметра, поэтому при выборе руля обратите внимание на диаметр средней части. Он должен быть совместим с выносом руля, установленном на Вашем велосипеде. Если диаметры выноса и руля не совпадают, скорее всего, придется искать подходящий вынос руля и менять обе части одновременно.

• 22,2 мм – встречается довольно редко и используется в основном для стальных рулей ВМХ.
• 25,4 мм или 1 дюйм (стандарт) – используется в дорожных велосипедах и BMX
• 26 мм – некоторые рули для шоссейных велосипедов
• 28,6 – встречается довольно часто
• 31,8 мм или 1¼ дюйма – используется в большинстве горных велосипедов
• 35 мм — используется гораздо реже, но все же встречается.

Рули с большим диаметром естественно более крепкие, чем рули с меньшими диаметрами, но более тяжелые и жесткие.

Что такое вынос у велосипеда?

Вынос руля велосипеда предназначен для крепления руля к вертикальному штырю рулевой колонки или непосредственно к штоку вилки. Эта деталь велосипеда отвечает за правильную посадку велосипедиста.

В совокупности с правильно выбранной рамой и седлом, вынос руля способен значительно повысить комфорт во время езды, снизить скорость наступления усталости и повысить эффективность педалирования.

Виды выносов по типу изготовления

1. Сварные выносы – самые дешевые в изготовлении и имеют больше всего комбинаций размеров. Слабым местом таких изделий естественно являются швы, на которых нередко появляются трещины.
2. Кованные выносы – самый предпочтительный тип выноса, так как он не имеет сварных швов и соответственно обладает меньшим весом. А учитывая уязвимость сварных швов еще и более крепкими.
3. Смешанные – у таких деталей зажим руля приварен, а зажим вилки находится непосредственно в теле выноса руля. Учитывая, что именно шов на зажиме вилки несет наибольшую нагрузку, такие выносы можно считать сопоставимыми по надежности с полностью кованными и при этом имеющие меньший вес относительно сварных.
4. Фрезерованные выносы – изготавливаются методом фрезеровки алюминиевых отливок. Такие выносы самые тяжелые, но при этом самые крепкие. Такой тип идеально подходит для триальных велосипедов, в которых надежность является ключевым моментом.

Вынос на велосипед крепится с помощью болтов. Есть несколько вариантов:

• Одноболтовые;
• Двухболтовые;
• Четырехболтовые.

Выносы бывают разных диаметров:

• 25,4-миллиметровые лапки крепления. Такой тип встречается на городских и трюковых (BMX) великах.
• 31,8 мм – большая часть маунти-байков.
• Вынос под рулевую трубу диаметром 35 мм.

Материал изготовления выноса может быть разным:

• алюминий;
• сталь;
• карбон.

Длина выноса руля

Длина выноса замеряется от центра клеммы руля, вдоль выноса, до центра штока вилки. Она подбирается индивидуально на велосипеде и должна быть согласована с ростом велосипедиста.

Длина выноса влияет на управление, более короткий вынос обеспечивает большую манёвренность велосипеда. Длинна выноса обычно от 35 до 100 мм, но встречаются и модели с длиной от 0 до 140 мм.

Грипсы и обмотки руля велосипеда

Грипсы на велосипед — это резиновые (иногда поролоновые) окончания ручек руля, за которые держится велосипедист во время езды.

Все модели отличаются между собой по весу, материалу, качеству внешнего и внутреннего покрытия и месту для определённого количества пальцев рук. Основное назначение – крепкая фиксация рук на руле в любых погодных условиях.

Грипсы из мягкой резины более комфортны для рук, не натирают кожу, но срок службы их короче, чем жестких. Ручки на руль из твердой резины служат очень долго, но способны натирать ладонные бугры и основания пальцев при длительной езде.

Обмотка на руль велосипеда

Обмотка нужна для рулей типа “баран” и подобных. Грипсы вы на них не натянете, поэтому нужно использовать специальную обмотку.

Спектр материалов для изготовления обмотки на руль велосипеда широк и её могут изготавливать из полимерных материалов, искусственной кожи, натуральной кожи и текстильных материалов.

Обмотки обладают высокой износостойкостью и приятны на ощупь. Качественная обмотка способна обеспечить отличное сцепление с руками, а руки не натрет даже если использовать её без перчаток. Кроме того материал может быть гладким, с узорами или перфорацией.

Итог:

Выбирая руль для своего велосипеда стоит учитывать характер вашей езды, данные хвата рук, диаметр выноса и самого руля.

ОФФ ТОП

Зачем нужны рога на руль велосипеда?

Рога на руле позволяют сменить положение и снять нагрузку с различных частей тела, поскольку такая манера управления задействует другие группы мышц. Данные приспособления также служат защитой для рук и деталей велосипеда. При падении байка, рога сохранят ваши грипсы, манетки, тормозные ручки и другое оборудование, установленное на руле.

Как закрепить руль велосипеда от проворачивания?

Обрати внимание на зазор между частями выноса в месте, где стоит болт. Он должен быть, иначе зажима не будет.
1) Одновременно зажимаем передний тормоз и вынос руля. Прокачиваем велосипед в разные стороны. Если люфтит руль на велосипеде, то это сразу чувствуется.
2) Руль можно оставить болтаться на кабелях и гидролиниях, только убедитесь в том, что нет сильных изгибов, это может их повредить
3) Держась за корону плавно опускайте вилку вниз, а если вы проводите сервис без велосипедной стойки, то удерживая вилку тяните раму за верхнюю трубу вверх
Если у вас рулевая с насыпными подшипниками, то придётся попотеть, чтобы не потерять их
4) Запомните расположение частей рулевой и уберите их с рулевой колонки, а вилку можно положить рядом
5) При помощи ветоши удалите все остатки грязи и старой смазки с деталей рулевой колонки, не забудьте про шток вилки.
6) Соберите все в обратной последовательности.

Как увеличить высоту руля на велосипеде?

1) Открутить болт якоря шестигранником (своеобразная крышка в верхней части трубы)
2) Открутить болты стягивающего типа, которые крепят вынос к рулевой трубе
3) Снять руль вместе с выносом – делать это нужно медленно и предельно аккуратно
4) На трубу добавить постановочные кольца, либо убрать лишние – все зависит от того, в сторону уменьшения или увеличения нужны изменения высоты руля
5) Вынос установить на исходное место
6) Закрутить сначала стягивающий болт, затем – болт якоря

Как снять руль на велосипеде?

Открути болт, который в самом руле, и откручивай его до тех пор, пока руль не начнёт ослабевать, если же руль не ослабевает, то открути так, чтоб вылет этого болта из-за руля был не менее 4 см, затем попытайся вытащить руль: встань перед велосипедом, зажми между ногами переднее колесо, возьмись двумя руками за руль и, удерживая колесо от поворотов, поворачивай руль с силой вправо-влево и тяни его вверх на свободу, но помни, что колесо при доставании не должно поворачиваться вместе с рулём, оно должно быть зажато между ногами. Я сам так делал, получалось… А две большие гайки в основании руля вообще не нужно трогать при доставании руля.

Руль для велосипеда — как выбрать и какие бывают?

Особенности велосипедного руля напрямую определяют ездовые характеристики байка. Сегодня индустрия велоспорта предлагает множество вариантов этих комплектующих: классические прямые рули для горных велосипедов, шоссейные «бараньи рога», рули в форме усов для городских моделей, рули-бабочки, cowhorn (коровьи рога) для гонок с раздельным стартом и другие. Поэтому велосипедисты не испытывают сложностей с выбором оптимальной конструкции. 

Как руль влияет на ездовые характеристики велосипеда?

Каждый тип руля предназначен для определенной категории велосипедов. Это важная составляющая байка, на которой не принято экономить. Помимо очевидных функций, связанных с контролем управления, он ответственен за другие не менее важные характеристики, от которых зависит комфорт и безопасность езды.

Положение рук. Постоянная смена хвата во время катания на велосипеде, особенно при длительных заездах, позволяет избежать возникновения болевого дискомфорта в кистях и области запястий. Количество доступных положений для рук определяется конструктивными особенностями руля. Он может быть как с одной, так и двумя, тремя и даже четырьмя позициями для хвата. 

Смена статичной позы рук позволяет избежать избыточной нагрузки на суставы и способствует улучшению кровотока в кистях. Это значит, что даже при непрерывной многочасовой езде руки велосипедиста не будут страдать от онемений и болевых ощущений. Смена хвата также позволяет перераспределить нагрузку, припадающую на тело. Это важно не только для отдыха рук или спины, но и, к примеру, при преодолении подъемов, когда смена положения рук на руле позволяет приложить максимум усилий для педалирования.

Посадка. Положение тела райдера является главным фактором, от которого зависит удобство езды в том или ином стиле. Наравне с особенностями рамы и конфигурацией седла, руль определяет посадку велосипедиста. 

Рули городских байков во многом обеспечивают т.н. прогулочную посадку, когда спина находится почти перпендикулярно земле, за счет чего снижается нагрузка на мышцы рук, ног и поясницу. Шоссейные «бараньи рога» позволяют достичь гоночной посадки, когда спина практически параллельна земле, и все нагрузки на мышцы распределяются максимально сбалансировано. Прямые рули горных велосипедов определяют туристическую посадку, сочетающую в себе преимущества прогулочной и гоночной.

Как сменить руль и не совершить ошибку?

Руль должен быть совместим с типом велосипеда. Это важное, но не единственное правило, которого следует придерживаться тем, кто принял решение о замене данной комплектующей. 

Вынос. Важно чтобы руль был совместим с выносом – компонентом велосипеда, который соединяет рулевую поперечину со штоком вилки. Под конкретные выносы подходит лишь определенный размер руля. Так для горных байков и гибридов диаметр зажима выноса составляет 25,4 мм или 31,8 мм, а для шоссейника – 26 мм. Принимая во внимание этот параметр следует подбирать нужный диаметр рулевой трубы.

Исходя из количества болтов, которые фиксируют руль, выделяют двух- и четырехболтовые выносы. Первые обеспечивают менее прочное соединение, и их используют преимущественно на городских велосипедах, которые не так подвержены ударным нагрузкам. Выносы также имеют различный вес и длину. Если вы приобрели руль другой формы или высоты, добиться оптимальной посадки и положения рук можно путем подбора более длинного или короткого выноса, с нужным углом.

Место под рулевые рога. Если вы планируете установку этих функциональных дополнений на свой горный велосипед, выбирайте более широкий руль. Посадочное место каждого рога «съедает» порядка 4 см длины руля. Это значит, что установив такие аксессуары, полезная длина рулевой перекладины станет короче на 8 см. 

Совместимость с тормозными ручками и шифтерами. Выбирая новый руль для велосипеда, обратите внимание на то, чтобы ширина трубы соответствовала посадочному диаметру крепления тормозных рычагов и механизмов переключения скоростей (шифтеров). Также ориентируйтесь на тип имеющихся переключателей: триггерные (двухрычажные) механизмы и системы типа Grip Shift (поворотные шифтеры) отличаются различной длиной посадочного места на руле. С равнением на эти особенности подбирают оптимальную длину руля.

Рули для горных велосипедов

Стандартная длина рулей для горных байков варьируется в диапазоне от 580 до 660 мм. Для более агрессивного катания, такого как даунхилл или фрирайд, производители предлагают более длинные модели – 650-710 мм. Чем шире рулевая перекладина, тем большей управляемостью обладает велосипед. Но в этом вопросе лучше не переусердствовать, поскольку варианты превышающие 620 мм окажутся удобными уже далеко не всем велосипедистам. На женские горные байки следует ставить более узкие рули.

Рули для маунтинбайков бывают двух типов – прямые и с подъемом. Последние слегка завышают посадку велосипедиста, делая ее оптимальной для смешанного катания по ровной и пересеченной местности. Прямые рули подходят для тех, кто предпочитает такие стили как кросс-кантри или марафон. Помимо подъема рули для МТВ могут иметь небольшой изгиб. Обычно его делают на широких моделях, чтобы руль стал более удобным в управлении. 

Самыми бюджетными вариантами являются стальные модели или изготовленные из хромомолибденового сплава: они прочные, но довольно тяжелые. Подавляющий процент современных маунтинбайков комплектуют рулями из алюминиевого сплава. Они отличаются оптимальным соотношением трех ключевых параметров: цена, вес и прочность. Премиальный сегмент – это рули из карбона и титана. Они прочные и максимально легкие, но их цена выступает сдерживающим фактором для многих велосипедистов.

Модернизировать руль горного байка для двухпозиционного положения рук можно при помощи уже упомянутых рогов. Они позволяют не только расслаблять руки и перераспределять нагрузку, но и надежно защищают кисти при падениях. Устанавливают рога почти параллельно выносу. Если длина вашего руля превышает 620 мм от установки таких дополнений лучше отказаться. Также не рекомендуется ставить рога на рули, изготовленные из карбона.

«Бараньи рога» и их особенности

Изогнутый руль, получивший устоявшееся название «бараньи рога», устанавливают на шоссейные велосипеды, ориентированные на продолжительную скоростную езду по ровному дорожному покрытию. Конструкция обеспечивает гоночную посадку велосипедиста, с сильным наклоном вперед. Такое положение позволяет не только максимально сбалансировать нагрузку на все мышцы, но и существенно улучшить аэродинамику.

Шоссейный руль имеет четыре позиции для рук, что позволяет менять посадку велосипедиста в зависимости от условий езды. На ровных скоростных участках можно принимать горизонтальную посадку. Изменив хват и выпрямив спину, вам будет максимально комфортно при подъемах и езде на средних скоростях.

«Бараньи рога» позволяют фиксировать руль вертикальными ладонями. Такой хват дает возможность полностью разгрузить лучезапястный сустав и перенести всю нагрузку на мускулатуру рук. Изогнутый руль незаменим при длительных поездках без остановок на отдых.

Анатомия шоссейного руля выглядит следующим образом

«Бараньи рога» подразделяют на два типа:

• Мелкие ( итальянский формат) с короткой длиной дропов до 138 мм.
• Глубокие ( бельгийский формат) с удлиненными дропами от 150 мм и более.

Но это лишь общая классификация. Существует несчетное количество вариаций шоссейных рулей, с самой разной конфигурацией изгибов и наклонов.

Бараньи рога часто дополняют аэродинамическим рулем – специальными локтевыми упорами с вынесенными вперед ручками. Благодаря ему спортсмен может группироваться в лежачее положение, сводя к минимуму сопротивление встречного потока воздуха и полностью расслаблять руки. Такое дополнение увеличивает аэродинамическую эффективность посадки, но существенно ухудшает управляемость велосипедом.

Треккинговые рули-бабочки

Благодаря своей замысловатой конфигурации руль обеспечивает более четырех различных вариантов хвата. Этого достаточно, чтобы постоянно менять положение рук и сохранять комфорт при передвижении. Рули-бабочки незаменимы в длительных велопоходах: при езде по ровным трассам и пересеченной местности.

Устанавливать такую конструкцию можно в различном положении: дропами к себе или, наоборот, от себя, чтобы максимально вытягиваться вперед при езде на больших скоростях. По всей длине руль снабжен поролоновой или полиуретановой накладкой, которая обеспечивает комфортный и надежный хват, без соскальзывания рук и натираний при продолжительном катании. Рули-бабочки рассчитаны на вынос с диаметром 25,4 мм.

Рули-усы

Логика устройства этих рулей схожа с вышеописанными моделями-бабочками, но они не имеют последнего закругления. Поэтому здесь меньше позиций для рук, но и их вполне достаточно, чтобы постоянно менять хват, переходить в высокую или низкую посадку, давая возможность отдыхать телу при длительной езде. Отличительной особенностью рулей-бабочек от треккинговых аналогов является их уменьшенный вес. Данная модель ориентирована под вынос руля диаметром 25,4 или 26 мм.

Рули типа «коровьи рога»

Руль данного типа, также именуемый Сowhorn, является трехпозиционным. В среде велоспортсменов он ценится за свою универсальность. Он оптимален для длительных туристических заездов и скоростных прогулок по шоссе. «Коровьи рога» отлично зарекомендовали себя как при езде по ровному асфальту, так и бездорожью. Также как и на треккинговых моделях, на этом руле можно вытягиваться вперед, создавая отличную аэродинамическую посадку для катания на больших скоростях. Модели типа Сowhorn рассчитаны на выносы диаметром 25,4 мм или 26 мм.

Особенности рулей для BMX

Трюковые велосипеды выдвигают особо высокие требования к прочности и жесткости рулевых элементов. Помимо этого при выполнении экстремальных дисциплин важную роль играет точность и отзывчивость управления, которое обеспечивается рулем.

Для повышения этих характеристик рули для BMX изготавливают с высоким подъемом и относительно небольшим разлетом ручек. За счет данных особенностей обеспечивается не только отзывчивость управления, но и прямая посадка с максимально ненагруженными руками. Чтобы сделать руль более устойчивым к ударным нагрузкам, его снабжают дополнительной перемычкой, приваренной на уровне ручек. Таким образом достигается наиболее жесткая и надежная трапециевидная форма.

Рули для прогулочных велосипедов

На дорожные велосипеды традиционно устанавливают поднятый, вертикальный руль, обеспечивающий прямую посадку, в которой разгружаются руки и улучшается обзор. Прогулочные рули самые широкие. Это делают для того, чтобы велосипедист прикладывал минимальные усилия при управлении. За счет этого существенно ухудшается маневренность, которая, впрочем, не является приоритетным фактором для ситибайков. Существует несчетное количество вариаций рулей для городских велосипедов.

Руль для велосипеда

Правильно

8. Регулирование дорожного движения

8.7.3. Сигналы светофора имеют следующие значения:

Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях), включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимися с других направлений;

е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях) вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений.

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущимся с других направлений на сигнал светофора, разрешающий движение;

16 Проезд перекрестков

16.9. Во время движения в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Во время движения в направлении стрелки зеленого цвета на таблице, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, водитель должен занять крайнюю правую (левую) полосу движения и уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся с других направлений.

Неправильно

8. Регулирование дорожного движения

8.7.3. Сигналы светофора имеют следующие значения:

Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях), включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимися с других направлений;

е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях) вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений.

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущимся с других направлений на сигнал светофора, разрешающий движение;

16 Проезд перекрестков

16.9. Во время движения в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Во время движения в направлении стрелки зеленого цвета на таблице, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, водитель должен занять крайнюю правую (левую) полосу движения и уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся с других направлений.

Разновидности велосипедных рулей

Глядя на различные велосипеды для туризма нельзя не отметить разнообразие форм и видов велосипедных рулей. Так какой же руль лучше всего подойдет для Вас во время путешествия?

Критерии выбора

Выбирая руль, следует обратить внимание на ряд факторов:

Количество возможных положений рук

Во время велопутешествий предпочтительно регулярно менять положение рук, чтобы уменьшить или устранить проблемы с кистями и запястьями. Если Ваши руки остаются в непривычном положении слишком долго, то это может привести к дискомфорту, а с течением времени и к неприятной боли в руках. Таким образом, велосипедный руль с одним-двумя положениями для рук может быть вполне хорош для определенных маршрутов и местностей, но далеко не всегда. Также определенное положение рук может давать больше подъемной силы, что немаловажно для поездок в горной и пересеченной местности.

Положение корпуса тела

В зависимости от условий туристических поездок, тело должно иметь возможность принимать различные положения корпуса. Например, если Вы столкнулись с сильным встречным ветром в течение нескольких часов, вертикальное положение тела только вызовет дополнительные неудобства и трудности. Поэтому важно иметь возможность принять наклонное положение и продолжать движение с опущенной головой. Хотя некоторые рули имеют возможность регулировки (растягиваются в стороны), чтобы сделать Вас ниже, но при таком положении вес тела переносится на руки и запястья, что может привести к сильным болевым ощущениям. В том случае, если Вы путешествуете в основном по бездорожью, рельеф местности может стать более весомым фактором, чем ветер. Следовательно, необходимо выбирать руль с возможностью положения корпуса, при котором увеличивается подъемная сила при восхождении и возможность быстрых поворотов.

Совместимость болтового крепления выноса руля

Вынос – важная часть велосипедного руля, которая крепит руль к велосипеду, а точнее к рулевой колонке. Каждый вид выноса — гибридный, горный или дорожный — требует совместимый руль. Горные и гибридные выносы имеют болтовое крепление диаметром 25,4 мм, дорожный – 26 мм. Совместимый руль должен иметь соответствующую область болтового крепления. Некоторые горные рули, и большое количество дорожных рулей используют нестандартный размер болтового крепления – 31,8 мм.

Другие факторы, связанные с выносом руля включают в себя его высоту и длину. Если форма нового руля отличается от уже имеющейся, Вы можете сократить или удлинить вынос, что дает возможность сохранить привычное положение рук. Тоже касается и изменения высоты. Также можно поднять или опустить руль, заменив обычный вынос на регулируемый, что также позволяет менять угол наклона выноса. Однако не забывайте, что при изменении высоты руля, Вы должны менять также и длину выноса, чтобы сохранить необходимое расстояние между рулем и сидением велосипеда.

Совместимость тормозных рычагов\переключателей передач

Тормозные рычаги и переключатели передач горного велосипеда подходят горному типу руля, который имеет диаметр 22,2 мм. Тормозные рычаги и рулевые переключатели дорожного велосипеда подходят для руля диаметром 23,8 мм. Другими словами Вы не сможете установить тормозные рычаги дорожного типа на руль горного велосипеда.

Типы велосипедных рулей:

Горные (прямые) рули

Рули горного типа идеально подходят для внедорожной местности, но обычно они предусматривают только одно положение рук (см номер на фото). Если Вы добавляете рулевые наконечники (так называемые «рога»), то можете добавить еще одну позицию рук.

Если Вам необходимо принять более низкое положение тела, чтобы избежать встречного ветра, все равно придется использовать ту же позицию рук. Невозможно проводить долгое время в столь низкой позиции, не ощущая дискомфорта в спине. Поэтому нежелательно использовать этот руль для долгих дистанций. Тем не менее, это логический выбор для пересеченной местности, где необходимы быстрые повороты и крутые подъемы, особенно если Вы прикрепите рога на ручки.

Эти рули имеют диаметр болтового крепления выноса 25,4 мм и диаметр руля 22,2 мм для тормозных рычагов и переключателей передач.

Поднятый (вертикальный) руль

Рули поднятого типа широко распространены и применяются на гибридных велосипедах, но они имеют только два возможных положения рук (см номера на фото).

Как и в случае с рулями горного типа, если Вам нужно опуститься, чтобы избежать встречного ветра, все также придется использовать прежнее положение рук. Это не подходящий велосипедный руль для долгих дистанций и длительных поездок. Тем не менее это логический и правильный выбор для тех, кто кому достаточно вертикального положения рук при езде и в случаях коротких поездок. Рули поднятого типа имеют болтовое крепление выноса диаметром 25,4 мм и диаметр руля 22,2 мм для горных тормозных рычагов и переключателей передач. Вы не сможете использовать компоненты дорожного вида велосипеда без использования втулки для увеличения диаметра руля.

Руль-капля

Руль-капля, рекомендуемый для туристов — Nitto noodle (показан на фото). Эта модель возможно одна из наиболее популярных для велотуризма.

Он имеет небольшой 15 градусный наклон сразу за тормозными ручками. Этот пологий наклон удерживает ваши руки от скольжения вперед. Как показано на фото руль-капля имеет 4 положения рук, что идеально подходит для путешествий по пересеченной местности даже при условии наличия ветра. Для этого типа очень популярны переключатели на концах руля.

Рули-капли имеют болтовое крепление выноса диаметром 26 или 31,8 мм и диаметр руля 23,8 мм для дорожных тормозных рычагов и переключателей передач. Вы не сможете использовать компоненты горного вида велосипедов для данного руля.

Походные рули (рули-бабочки)

Походные рули или рули-бабочки очень популярны в Европе. Они предлагают около 4 возможных позиций рук (см номера на фото). Так как большинство туристических поездок совершается в вертикальном положении, у руля есть три возможных положения рук для прямого положения корпуса. Такие рули предполагают сразу несколько положений рук, чтобы избежать чрезмерных нагрузок на кисти. Это наиболее подходящий велосипедный руль для поездок на большие расстояния.

Рули походного типа имеют болтовое крепление диаметром 25,4 мм и диаметр руля 23,8 мм для горных тормозных рычагов и переключателей передач. Вы не сможете использовать компоненты дорожного вида велосипедов без использования втулки для увеличения диаметра руля.

Рули-усы

Рули-усы также популярны, как и походные рули (рули-бабочки). Они предполагают около трех возможных положений рук (см номера на фото)

Как и в случае с походным рулем, если Вам нужно принять более низкое положение во избежание встречного ветра, можно разместить руки в положении номер 3. Так как большинство туристических поездок происходит в вертикальном положении, у руля есть 2-3 возможных положения для рук и вертикального положения корпуса. Рули-усы предполагают много положений рук, чтобы избежать чрезмерных нагрузок на кисти. Это наиболее подходящий велосипедный руль для поездок на большие расстояния.

Рули-усы имеют болтовое крепление диаметром 25,4 мм или 26 мм и диаметр руля 23,8 мм для тормозных рычагов и переключателей передач. Переключатели на концах руля также очень популярны для этого типа.

Рули-рога

Такой тип рулей предназначен для гонок на время. Это делает его достаточно популярным туристическим рулем.

 

Фото слева показывает стандартный руль-рога и три положения рук. У вас есть несколько вариантов для вертикального положения тела и удобного положения рук, особенно размещение рук возле тормозных ручек. Этот руль является идеальным для поездок по бездорожью и грязи, с дорожным покрытием гравием, в такой ситуации рули-капли абсолютно бесполезны. Единственное видоизменение, которое их отличает, заключается в том, что Вы можете добавить рулевые наконечники, как показано на фото справа. Данные наконечники позволяют более вытянутое положение тела, подобно походному рулю. Так как рули-рога имеют диаметр 23,8 мм, обычные рулевые наконечники горного типа должны быть высверлены, чтобы подходить большему рулевому диаметру. Рули-рога имеют болтовое крепление выноса диаметром 25,4 или 26 мм и руль диаметром 23,8 мм для тормозных ручек и переключателей. Переключатели на концах руля весьма популярны для данного типа.

Обсуждение статьи «Разновидности велосипедных рулей для мотовела»

какие бывают, как выбрать, как крепится

За возможность управления велосипедом по сути отвечают руль и вынос. Все остальные детали: грипсы, рога, обмотка, лежак — это дополнения, которые применяются в различных ситуациях.

Руль для велосипеда является больше чем деталью, с помощью которой можно управлять направлением движения. Велосипедный руль так же помогает держать равновесие и принимает на себя часть веса велосипедиста. Кроме того вело руль является настоящим центром управления велосипеда.

На руль можно крепить корзину, велокомпьютер, светоотражатели, сигналы и многие другие дополнительные элементы. На спортивных велосипедах на руль крепятся переключатели скоростей и тормозные ручки.

Разнообразие велосипедных рулей на сегодняшний день достаточно велико, рули отличаются по материалам из которых они изготовлены, формой и размером.

Какие бывают велосипедные рули?

Прямой руль

Этот руль представляет собой прямую или слегка изогнутую у рукояток трубу. Устанавливается в основном на горные или гибридные велосипеды. Большие рычаги и средний наклон посадки обеспечивает лучший контроль велосипеда на пересеченной местности. Типичное применение — экстремальные горные дисциплины и кросс-кантри.

Прямой и райзер рули

Крепление на уровне седла обеспечивает посадку под углом около 45 градусов, благодаря чему велосипедист имеет хороший обзор, возможность быстро крутить педали и невысокую нагрузку на позвоночник.

Минусы такой формы руля сказываются лишь при очень длительных поездках. Когда невозможность поменять положение рук и спины, возникает онемение и боли. Во избежание этого, руль можно оснастить съемными рогами, которые позволят расслабиться на относительно ровных участках пути.

Рули бывают прямые (в просторечье — руль-палка) и с подъемом (с просторечье — руль-райзер).

Руль «баран» или шоссейный

Классический руль шоссейника имеет прямую основу и загнутые к низу ручки – так называемые «бараньи рога». Велосипедист может менять посадку от вертикальной до спортивной (горизонтальной), когда спина параллельна земле. Это позволяет разогнаться до высокой скорости, сводя к минимуму сопротивление ветра и  полноценно использовать мышечную силу ног.

Руль «баран»

Идеально подходит для шоссеров и туристических велосипедов. Такая форма предоставляет четыре возможных положения рук. Большое количество возможных положений позволяет длительное время передвигаться по дороге, не испытывая дискомфорта в руках или спине.

Рули дорожных и прогулочных велосипедов

Городские (или дорожные) велосипеды оснащаются высоким рулем с загнутыми по направлению к седлу ручками. При катании  велосипедист сидит практически вертикально (как на стуле), благодаря чему улучшается обзор и минимизируется  нагрузка на руки. Это самый удобный вариант для прогулочной неспешной езды по ровной местности.

Руль для BMX

Такие рули используются только для велосипедов ВМХ, предназначенных для прыжков и трюков. Эти велосипеды имеют небольшие размеры с очень низким уровнем седла. Высокий вертикальный руль призван выпрямить посадку спортсмена. Поперечная перекладина играет роль усилителя.

Руль “бабочка”

Руль бабочка, он же “походный”, выполняет те же функции, что и “баран”, но ориентирован не на скоростное, а на продолжительное катание – 4-5 позиций для рук и возможность развернуть трубу в выносе вверх даёт и удобную посадку, и минимальную усталость велосипедиста при дальнем заезде в вертикальном положении тела.

Руль “усы”

“Усы” – это упрощённые версии “бабочек”, которые по режиму использования приближаются к стандартным поднятым. Такие рули можно увидеть у классических советских велосипедов. Изогнутая труба позволяет легко взяться за удобный и высокий руль, ручки которого развёрнуты в сторону велосипедиста.

Конструкция позволяет принять более низкое положение корпуса, а отсутствие острых и неудобных углов формирует множество точек хвата, минимизируя усталость райдера.

Руль “буллхорн”

Этот тип руля повторяет изгиб рогов буйвола. Название это подтверждает. Удобен тем, что аналогичен прямому рулю с рогами, но не требует дополнительных компонентов (а именно рогов). Поэтому, он легче аналога с установленными рогами. Кроме того, разнообразие съемных “рогов”, обмоток и грипсов, насадок для отдыха с подставками под локти поможет вам улучшить уже имеющийся руль довольно быстро и недорого.

Как выбрать велосипедный руль?

Итак, на что стоит обращать внимание, чтобы выбрать подходящий руль для велосипеда:

1. Положения рук – как видно из перечисления различных моделей, положение рук очень важно для стиля катания (возможность вытянуться при наклоне корпуса, встать на педали на бездорожье). Кроме того, важное значение – у длительности, так как менять положение рук со временем очень важно.
2. Положение корпуса – хват является продолжением наклона и положения корпуса. Например, с горным рулём практически невозможно наклониться для улучшения аэродинамики, а на «каплю» сложно перенести упор на бездорожье.
3. Тип крепления – стандартом де-факто является болтовой вынос, но он может быть нескольких диаметров. У горного это 25,4 мм, у шоссейных моделей – 25 и 31,8 мм.
4. Диаметр самого руля – на него крепятся грипсы и аксессуары, которые тоже могут не подойти. Обычно коррелирует с диаметром болтового крепления и составляет 23,8 и 22,2 мм.

Отметим, что самый простой выбор велосипедного руля — выбирать его под свой стиль езды. Под задачи кросс-кантри подойдет прямой руль, под шоссе — руль баран. Понять нужен ли вам руль “бабочка” или “буллхорн” вы сможете, когда проедете несколько тысяч своих первых километров.

Важный момент — не спешите менять тип руля, который по умолчанию установлен на велосипеде. Рискуете испортить посадку. Делать это можно только под строгим контролем опытного велосипедиста.

И последнее, что касается велосипедных рулей, это материалы, из которых их делают. Они бывают:

• Алюминиевые
• Стальные
• Углепластиковые (карбоновые)
• Титановые

Карбон — легкий и прочный материал, но стоит такой руль дорого. Алюминий — оптимальный вариант по цене-качеству. Сталь-титан — на любителя под соответствующие велосипеды.

Что такое вынос у велосипеда?

Вынос руля велосипеда предназначен для крепления руля к вертикальному штырю рулевой колонки или непосредственно к штоку вилки. Эта деталь велосипеда отвечает за правильную посадку велосипедиста.

Обычный вынос и с регулировкой

В совокупности с правильно выбранной рамой и седлом, вынос руля способен значительно повысить комфорт во время езды, снизить скорость наступления усталости и повысить эффективность педалирования.

Виды выносов по типу изготовления

1. Сварные выносы – самые дешевые в изготовлении и имеют больше всего комбинаций размеров. Слабым местом таких изделий естественно являются швы, на которых нередко появляются трещины.
2. Кованные выносы – самый предпочтительный тип выноса, так как он не имеет сварных швов и соответственно обладает меньшим весом. А учитывая уязвимость сварных швов еще и более крепкими.
3. Смешанные – у таких деталей зажим руля приварен, а зажим вилки находится непосредственно в теле выноса руля. Учитывая, что именно шов на зажиме вилки несет наибольшую нагрузку, такие выносы можно считать сопоставимыми по надежности с полностью кованными и при этом имеющие меньший вес относительно сварных.
4. Фрезерованные выносы – изготавливаются методом фрезеровки алюминиевых отливок. Такие выносы самые тяжелые, но при этом самые крепкие. Такой тип идеально подходит для триальных велосипедов, в которых надежность является ключевым моментом.

Вынос на велосипед крепится с помощью болтов. Есть несколько вариантов:

• Одноболтовые
• Двухболтовые
• Четырехболтовые

Выносы бывают разных диаметров:

• 25,4-миллиметровые лапки крепления. Такой тип встречается на городских и трюковых (BMX) великах.
• 31,8 мм – большая часть маунти-байков.
• Вынос под рулевую трубу диаметром 35 мм.

Материал изготовления выноса может быть разным: алюминий, сталь, карбон.

Длина выноса руля

Длина выноса замеряется от центра клеммы руля, вдоль выноса, до центра штока вилки. Она подбирается индивидуально на велосипеде и должна быть согласована с ростом велосипедиста.

Длина выноса влияет на управление, более короткий вынос обеспечивает большую манёвренность велосипеда. Длинна выноса обычно от 35 до 100 мм, но встречаются и модели с длиной от 0 до 140 мм.

Грипсы и обмотки руля велосипеда

Грипсы на велосипед — это резиновые (иногда поролоновые) окончания ручек руля, за которые держится велосипедист во время езды.

Разные грипсы для велосипедного руля

Все модели отличаются между собой по весу, материалу, качеству внешнего и внутреннего покрытия и месту для определённого количества пальцев рук. Основное назначение – крепкая фиксация рук на руле в любых погодных условиях.

Грипсы из мягкой резины более комфортны для рук, не натирают кожу, но срок службы их короче, чем жестких. Ручки на руль из твердой резины служат очень долго, но способны натирать ладонные бугры и основания пальцев при длительной езде.

Обмотка на руль велосипеда

Обмотка нужна для рулей типа “баран” и подобных. Грипсы вы на них не натянете, поэтому нужно использовать специальную обмотку.

Обмотка на руль велосипеда

Спектр материалов для изготовления обмотки на руль велосипеда широк и её могут изготавливать из полимерных материалов, искусственной кожи, натуральной кожи и текстильных материалов.

Обмотки обладают высокой износостойкостью и приятны на ощупь. Качественная обмотка способна обеспечить отличное сцепление с руками, а руки не натрет даже если использовать её без перчаток. Кроме того материал может быть гладким, с узорами или перфорацией.

Как измерить диаметр руля

Руль

бывает разных стилей и размеров, но мы здесь, чтобы упростить выбор нужного размера для вашего велосипеда (ов). В конце концов, размер колокола имеет значение!

Посмотрите это видео, чтобы понять, где и как прикрепить велосипедный звонок Oi.

Перво-наперво

В большинстве случаев площадь, к которой вы будете прикреплять звонок, будет составлять 22,2, 25,4 или 31,8 мм, и ее обычно можно разделить на следующие категории.

• Шоссейный велосипед — Руль обычно бывает двух размеров зажима 26 мм (старый стиль) и нового «негабаритного» 31,8 мм. Область, где вы прикрепляете колокол Oi, скорее всего, будет 25,4 мм или 31,8 мм.
• Пригородные / круизные велосипеды — Размеры руля различаются из-за большого разнообразия стилей, однако большинство размеров руля будет 25,4 или 31,8 мм
• Горные велосипеды — Руль обычно бывает двух размеров зажимов 25,4 мм (старый стиль) и нового «негабаритного» 31.8мм. На некоторых стержнях посередине будет выпуклость, а стержни будут истончаться по направлению к тормозным рычагам. Если вы хотите прикрепить сюда свой колокольчик, убедитесь, что вы измеряете, так как это может означать, что вы перейдете от колокольчика большого размера к маленькому. Например, площадь захвата на некоторых из этих стержней будет 22,2 мм, а выступ — 25,4 мм.
• BMX — Всегда 22,2 мм.

Наконечник:

• Если размер вашего руля превышает 22,2 мм, вам необходимо выбрать раструб большего размера.Larger Oi будет поставляться с регулировочными шайбами, которые позволят вам прикрепить раструб к стержням 23,8, 25,4 и 26 мм.
• Если ваш руль посередине выглядит «нормального размера», он, вероятно, 25,4 мм.
• Если ваш руль выглядит слишком большим посередине, вероятно, он составляет 31,8 мм.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этим замечательным руководством >> www.bikeman.com/bicycle-repair-tech-info/bikeman-tech-info/1637-handlebar-diameters.

Диаметр измерительного стержня

Самый простой способ измерить эти штанги руля — использовать штангенциркуль с цифровой шкалой или штангенциркулем.

Если у вас нет штангенциркуля, вы можете использовать простую рулетку. Просто оберните стержень в точке, к которой вы хотите прикрепить Oi, чтобы получить размер окружности, а затем разделите на пи (…. Ммм), чтобы получить свой диаметр, например. 99,9 мм / 𝜋 = 31,8 мм.

Если у вас нет ленты, используйте лист бумаги (или веревку). Как и выше, просто оберните бумагу вокруг планки в том месте, к которому вы хотите прикрепить Oi, отметьте ручкой место пересечения бумаги и затем измерьте по линейке.Это даст вам длину окружности, а чтобы получить диаметр, просто разделите его на пи. Легкий.

Предыдущая статья Следующая статья Диаметр руля

Четверг, 28 августа 2008 01:00

Ремонт и техническая информация — Байкмен Техническая информация

Мне нравится разбивать планки на три различных варианта: Mountain, Road и Cruiser. При рассмотрении нового стержня необходимо учитывать два основных параметра — размер зажима штока («выпуклость») и общую ширину стержня.

Раньше горные и дорожные штанги использовали зажимы разных размеров, 25,4 и 26,0 соответственно. Сейчас многие бары переходят на новый стандарт как для горных, так и для шоссейных дорог — 31,8. Зажим увеличенного размера добавляет стержню жесткости, а также уменьшает количество, которое производители стержней должны производить.

Еще одно измерение, о котором легко забыть, — это диаметр стержня на выступе (в том месте, где находятся ваши ручки), который обычно наиболее важен при настройке круизера или пригородного велосипеда, см. Ниже (Круизные / пригородные перекладины).

---

Рукоятки для горных велосипедов — Плоские рули, подъемные дуги
Горные рули бывают двух разных размеров зажимов — старый 25,4 мм и более новый 31,8 мм. Ширина варьируется в широких пределах, многие бруски сделаны так, чтобы их можно было урезать, так что вы можете купить их широкими и довести до того, что вам нравится. Обратитесь к производителю планки, чтобы узнать, возможен ли такой вариант. Горный брус 25,4 не следует использовать в выносе дороги 26,0.

---

Руль для шоссейных велосипедов — Руль для шоссейных велосипедов
В настоящее время шоссейные рули в основном выпускаются в двух размерах зажимов — старый 26.0, а более новая — увеличенного размера 31,8. Ширина варьируется, и некоторые производители измеряют внешнюю сторону самой широкой точки планки, в то время как некоторые измеряют центр до центра самой широкой точки. Если вы не знаете, как они измеряются, обратитесь к веб-сайту производителя или напишите нам по электронной почте. Нельзя использовать гриф 26,0 на выносе горы 25,4.

---

Cruiser / Commuter Bars — Moustache, High Rise, Randonneur, Multi-Position
Здесь вы увидите наибольшее разнообразие — и здесь вам нужно иметь в виду не только размер зажима выноса, который у вас есть или хотите использовать, но и диаметр стержня от выпуклости.

Рычаг тормоза и зажимы переключателя горных велосипедов рассчитаны на диаметр около 22,2 мм.

Рычаги тормоза и переключения передач для шоссейных велосипедов (Shimano STI, Campagnolo Ergopower, автономные тормозные рычаги с откидной планкой) рассчитаны на диаметр около 23,8 мм.

Вот почему вам необходимо согласовать, какие переключатели или тормоза вы планируете использовать, с площадью захвата руля, а также с размером зажима руля.

---

Штанги BMX — Штанги с подъемом BMX
Штанги BMX имеют одинаковый диаметр как для области зажима штока, так и для области захвата, 22.2мм. Какое значение имеет 22,2 мм? На самом деле это то же самое, что и 7/8 «, так они и начали измеряться.

---

Вот список наиболее распространенных размеров и их использования:

31,8 Стандартный диаметр зажима для современных стержней увеличенного размера. Взаимозаменяемое горное и дорожное использование.

31,7 Увеличенный размер зажима Deda Elementi (совместим с 31,8)

26,4 Размер зажима для старых ручек Cinelli, больше не используемых (хотя некоторые стержни все еще могут быть доступны).

26,0 Раньше самый распространенный размер для шоссейных шин (до зажима увеличенного размера 31,8).

25,8 Используется ITM, Ritchey и 3T. Для дорожного использования. Совместим с выносами / рулями 26.0.

25,4 Раньше самый распространенный размер рулей для горных велосипедов (до зажима увеличенного размера 31,8). Также используется на некоторых японских и тайваньских дорожных брусьях (например, Nitto).

23,8 Зона захвата дорожного полотна.

22,2 Зона захвата горной дуги, а также размер зажима руля BMX.

Стандарты размеров руля велосипеда | BikeGremlin

Обновлено: 16.09.2020.

В этом посте будет представлен обзор стандартов размеров руля велосипеда с точки зрения площади крепления выноса руля, а также площади крепления рукоятки (или области крепления руля для дорожных рулей). Другие важные размеры рулей шоссейного велосипеда описаны в сообщении о геометрии шоссейных рулей , в то время как важные соображения относительно плоских рулей приведены в статье Установка рулей MTB (плоских) .

1. Измерение важных диаметров

Если руль нужен для уже имеющегося выноса, обратитесь к стандартам размеров выноса , чтобы узнать, как проводить важные измерения. Для самих рулей важно измерить следующие два диаметра: диаметр зажима штока и диаметр рукоятки. На рисунке 1 показано, как измерить диаметры зажимов штока плоских и отводных стержней.

Измерение диаметра зажима штока плоской (слева) и опорной планки (справа)
Рисунки 1a и 1b

Измерение другого важного размера, диаметра захвата, показано на рисунке 2.

• Измерение диаметра захвата плоского стержня. Рисунок 2а
• Измерение диаметра зоны захвата планки. Рисунок 2b

Измерение диаметра зоны захвата плоской (слева) и дуговой перемычки (справа)
Рисунки 2a и 2b

Рисунки 1 и 2 говорят сами за себя, дальнейшие пояснения не требуются. Обзор стандартных размеров приведен в следующей главе.

2. Стандартные размеры руля велосипеда (диаметры)

2.1. Стандарты диаметра зажима штока

Текущие стандарты диаметра зажима штока приведены в таблице 1:

ТАБЛИЦА 1
Диаметр крепления руля — единицы измерения: мм (дюймы)	Стандартное наименование
22.2 (7/8 ″)	для стальных стержней старых велосипедов MTB и BMX
23,8 (15/16 ″)	Устаревший британский стандарт, общий для старых британских трехскоростных велосипедов
25	Устаревший французский стандарт
25,4 (1 ″)	Стандартный размер ISO, общий для рулей с конца 20-го века
26	Итальянский стандарт шоссейных велосипедов (и рулей) .Устаревший
27	Титан — устаревший стандарт
31,7 — 31,8 — в зависимости от того, как производители округляют размер в дюймах, который составляет (1 1/4 ″)	Современный «негабаритный» стандарт
35 (1 3/8 ″)	Easton стандарт

2.2. Стандартный диаметр рукоятки руля

В настоящее время существует только два стандартных размера:

• Плоские стержни имеют размер 22.Диаметр зоны захвата 2 мм (7/8 ″).
• Дорожные («откидные») штанги имеют диаметр захвата 23,8 мм (15/16 ″).

2.3. Обзор всех (включая устаревшие) стандартов размера руля

В таблице 2 дается обзор всех стандартов размера руля с кратким объяснением каждого из них.

ТАБЛИЦА 2
Диаметр зажима штока	Диаметр зажима	Стандартное объяснение
9019 мм (дюймы) )
22.2 (7/8)	22,2 (7/8)	В основном стальные стержни BMX и старых горных велосипедов.
23,8 (15/16)	22,2 (7/8)	Устаревший старый британский стандарт с 3 скоростями, также используется на старых британских стальных поперечных балках.
25	23,5	Устаревший французский стандарт.
25,4 (1)	22,2 (7/8)	Стандартный I.ТАК. размер, который использовался на многих велосипедах с плоской балкой в ​​конце 20-го века. Сегодня в основном присутствует на моделях младшего ценового диапазона.
25,4 (1)	23,8 (15/16)	Стандартный I.S.O. размер, который использовался на многих велосипедах с дроп-барами в конце 20-го века. Сегодня немного реже, в основном используется на бюджетных моделях.
25,8	23,8 (15/16)	Неофициальный промежуточный размер, используемый некоторыми итальянскими производителями, так что стержни могут использоваться как с ISO (25.4 мм) и итальянского (26 мм) размера.
26	23,8 (15/16)	Старый итальянский стандарт для дуг. Иногда также называется «дорожным» стандартом.
26,4	23,8 (15/16)	Старый стандарт откидной дуги Cinelli. В 1998 году они перешли на 26 мм.
27	23,8 (15/16)	Titan — устаревший стандарт откидной дуги.
31,8 (1 1/4)	22,2 (7/8)	Современный «негабаритный» стандарт для плоских прутков.
31,8 (1 1/4)	23,8 (15/16)	Современный «негабаритный» стандарт для дуг.
35 (1 3/8)	22,2 (7/8)	Стандарт Easton — для горных велосипедов с плоской балкой

Соответствующий пост — Стандарты размеров выноса велосипеда :

Велосипед Стандарты размеров выноса (размеры)

Велосипедный руль и размер выноса Шелдона Брауна. Таблица размеров кроватки

Велосипедный руль и размеры выноса Шелдона Брауна.

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в Sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Размеры руля
Зажим штока Размер		Зона захвата Размер		Приложение
22,2 мм	7/8 «	22,2 мм	7/8 «	Прутки стальные.В основном BMX, старые бары для горных велосипедов.
23,8 мм	15/16 «	22,2 мм	7/8 «	Устаревший британский размер для стальных рулей, обычный на старых трехскоростных. Этот размер также использовался для старых британских стальных дуг.
25 мм		23,5 мм		Устаревший французский размер.
25,4 мм	1 «	22,2 мм	7/8 «	Стандарт I.ТАК. размер, используемый на подавляющем большинстве новых велосипедов с вертикальным рулем. Этот размер раньше был обычным для стальных дуг.
25,4 мм	1 «	23,8 мм	15/16 «	Стандартный I.S.O. размер, используемый на большинстве велосипедов с откидным рулем. Также используется на старых британских алюминиевых вертикальных рулях.
25,8 мм		23,8 мм	15/16 «	Неофициальный промежуточный размер, используемый некоторыми итальянскими производителями рулей для рулей, предназначенных для использования в любом ISO (25.4) или итальянского (26,0) размера стебля.
26,0 мм		23,8 мм	15/16 «	Итальянский стандарт для дуг, других дуг, подходящих для итальянских штанг, и некоторых элитных дуг вторичного рынка. Иногда его неправильно называют «дорожным» размером.
26,4 мм		23,8 мм	15/16 «	Старые копии Cinelli и Cinelli. В 1998 году значение Cinelli изменилось на 26,0 мм.
27 мм		23.8 мм	15/16 «	Titan (устаревший).
31,8 мм	1 1/4 дюйма	23,8 мм	15/16 «	Дорожный негабарит.

Эта страница предназначена в качестве краткого справочника в первую очередь для людей, занимающихся велосипедным бизнесом. Не стесняйтесь распечатать его, но, пожалуйста, не воспроизводите его без надлежащей ссылки и ссылки.

Статьи Шелдона Брауна и других

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в Sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Если вы хотите сделать ссылку или добавить закладку на эту страницу, URL-адрес:
https://www.sheldonbrown.com/cribsheet-handlebars.html

Последнее обновление: Харриет Фелл

Технические вопросы: почему МТБ и дорожные рули имеют разный диаметр захвата

Есть вопрос к Леннарду? Пожалуйста, напишите нам, чтобы мы включили вас в FAQ по техническим вопросам.

Уважаемый Леннард,
Прямо сейчас я использую трансмиссию SRAM NX Eagle MTB на опорных балках Salsa Cowchipper. Я установил триггерный переключатель MTB на свои дужки через адаптер Paul Components.

Использование триггерного переключателя на дроп-барах — это здорово! Это намного практичнее и удобнее, чем переключатели на концах руля.

Мой вопрос: Почему у MTB и дорожных штанг разный диаметр зажима? Если бы они были одинаковыми, мы могли бы легко монтировать компоненты MTB на велосипеды с откидной дугой в течение всего дня, даже с учетом разной ширины каретки.

Как серьезный велосипедист / турист, мне нравятся низкие передачи для грузов и холмов. Дорожные приводные поезда обычно имеют слишком высокий привод. Если бы я мог легко перекинуть рычаг переключения передач MTB на дужки, все было бы легко. Для этих двух систем не требуются зажимы разного диаметра. Почему производители рулей соглашаются с этой чепухой?
— Роберт

Уважаемый Роберт,
После того, как мы, наконец, добились единообразия между диаметрами зажимов выноса руля, у нас все еще остается несоответствие захвата, и я думаю, что это останется.В отличие от разницы в диаметре центральной секции зажима, я думаю, что есть логическая причина, по которой шоссейные рули и шины MTB имеют разные диаметры захвата.

В начале 1990-х я использовал рельс против несоответствия диаметра центральной части поперечины между дорожными поперечинами и поперечинами MTB. Из-за того, что мы сосредоточились на создании высоких велосипедов для тяжелых гонщиков, мы (Zinn Cycles) были одними из первых, кто перешел на диаметр рулевой колонки вилки 1-1 / 8 дюйма по сравнению со старым стандартом 1 дюйм. Проблема была в том, что на них тогда подходили только штанги MTB, у которых было 1 дюйм (25.4мм) хомут руля, в то время как дорожные выносы имели диаметр хомута 26,0 мм; Тогда нам приходилось изготавливать собственные выносы, если мы не хотели использовать супердешевые откидные дуги с центральным сечением 25,4 мм.

Я думаю, что разница в диаметрах рукояток связана с тем фактом, что пользователям MTB, BMX и шоссейных велосипедов с плоской балкой нравятся толстые грипсы, в то время как пользователи шоссейных рулей просто обматывают их одним слоем ленты. Более толстая рукоятка шоссейных рулей имеет удобный диаметр для большинства людей при приклеивании ленты, примерно такой же, как диаметр рукояток MTB.У моего первого велосипеда с перекладиной от Schwinn, выпущенного в конце 1960-х годов, были стальные перекладины с диаметром рукоятки 7/8 дюйма (22,2 мм), и я помню, как они казались мне очень худыми в руках.

Моя первая работа в велосипедной индустрии была у Тома Ричи в 1981 году, и большая часть того, над чем я работал, были его треугольными рулями типа «бычий лось». Они были сделаны путем пайки вместе связки кусков трубок диаметром 7/8 дюйма (22,2 мм) — стержень, стойки и перо были одинакового диаметра. Стальные рули BMX и рули, которые использовались на велосипедах «драндулет», которые привели к тому, что Ritchey выпустили один из первых серийных горных велосипедов, также имели диаметр 7/8 дюйма.

С 1970-х до 1998 года, когда Cinelli изменила свой размер, стандартный диаметр алюминиевого зажима для откидной дуги составлял 26,0 мм, у дешевых стержней — 25,4 мм, а у стержней Cinelli — 26,4 мм. Однако все эти стержни имели одинаковый диаметр 15/16 дюймов (23,8 мм) на всех участках рукоятки. Рукоятки для горных велосипедов обычно имели диаметр зажима 1 дюйм (25,4 мм) и секции захвата 7/8 дюйма (22,2 мм). Эти два диаметра захвата остались неизменными, даже несмотря на то, что диаметр зажима теперь довольно универсален и составляет 1-1 / 4 дюйма (31,8 мм) между шоссейными и MTB рулями.Я не думаю, что это изменится, если лента на руле не станет такой же толстой, как ручки MTB (маловероятно).
— Леннард

Дорогой Леннард,
У меня есть стальная рама 17-летней давности, которую я полностью перестраиваю; каркас отремонтирован, заменен групповой комплект (изношен).

Раньше на нем был Campagnolo Centaur 2003 года выпуска, за исключением тормозных суппортов, которыми были Shimano R650 (Campagnolo не выпускал суппорты с большим вылетом), которые работали хорошо.Теперь я собираюсь установить Ultegra R8000 повсюду. Однако я считаю, что тяговое усилие нынешних рычагов Shimano изменилось, так что модуляция и мощность тормозов R650 будут неоптимальными (согласно таблице совместимости Shimano).

Shimano не обновляла свои тормоза с большим вылетом в течение многих лет (и я думаю, что изначально они были разработаны для другого натяжения троса).

Я подумываю о покупке комплекта суппортов TRP RG957 с большим вылетом, но хотел бы знать, соответствует ли усилие этих суппортов текущему натяжению троса рычага Shimano.(Потому что, если это не так, то мне мало смысла меняться !!!)
Я также не знаю, волнуюсь ли я излишне, и изменение ощущений или силы минимально и не стоит того, чтобы меня волновать!
— Луи

Уважаемый Луи,
Да, суппорты TRP RG957 с длинным вылетом разработаны для идеальной работы с R8000 и другими современными рычагами Shimano.

Официально от Shimano, вы должны использовать тормозные суппорты R650 только с рычагами ST-A070 2X7 или ST-A073 3X7.Подобно тому, что я сказал здесь, у рычагов R8000 недостаточно рычагов, чтобы тянуть суппорты R650 так, как они должны были тянуть; они разработаны для тормозных суппортов с более высоким рычагом, чем суппорты R650. Тормоза по-прежнему будут работать, но ваши руки будут делать больше этой работы. Прошло некоторое время с тех пор, как я пробовал использовать новые рычаги Shimano с суппортами Shimano, разработанными для старых рычагов Shimano с более высоким рычагом; Я помню, что смог остановиться, нормально.
— Леннард

Дорогой Леннард,
Я читал последний пункт в вашей недавней колонке от Шона Смолла о получении его сертификата ASNT уровня 2 в «ультразвуковых методах».«Я не специалист по методам неразрушающего контроля (полное раскрытие). Однако я помню, как был на экскурсии по военному объекту, где проводился осмотр / ремонт военных самолетов. Они упомянули, что использовали ультразвуковое возбуждение композитных материалов в сочетании с тепловизором. Насколько я понял, ультразвуковая «вибрация» вызывала движения небольшой амплитуды в местах неоднородностей в композитной структуре, и эти неоднородности производили тепло (трение между движущимися поверхностями), которое проявлялось на тепловизионном изображении компонента.Наличие этого оборудования не является недорогим предложением, и, вероятно, существуют более простые методы проверки.
— Дэнни Бринкли, ЧП
Штатный инженер — Анализ реконструкции аварий, PLLC

Уважаемый Дэнни,
Вот объяснение от Ruckus Composites:
«То, что описывает Дэнни, является некой версией термографии или шеарографии. Оба работают по схожему принципу источника возбуждения энергии и метода визуального захвата.

Для термографии метод возбуждения — это импульс тепла от галогенной лампы (аналогично вспышке для фотоаппаратов). Тепло проникает через композиты, и тепловизионная камера регистрирует дельту T (изменение температуры) каждого пикселя. Затем программное обеспечение выполняет некоторые старые добрые вычисления для получения теплового потока и превращает его в многослойное изображение.

Для Shearography возбуждение может исходить от нескольких различных источников. Иногда это лазер, как мы экспериментировали, или физическое возбуждение, акустическое или тепловое.Затем установка Shearography может записывать различия в поверхностной энергии и создавать многослойное изображение.

Ультразвуковые изображения, показывающие поврежденные и неповрежденные карбоновые рамы. Фото: Шон Смолл

Мы экспериментировали с обоими процессами здесь, в Ruckus Composites, и обнаружили, что ни термография, ни шеарография не очень подходят для геометрической сложности велосипедных рам и большого разнообразия технологий производства и качества. Кроме того, оба комплекта оборудования стоят более 100 тысяч долларов и требуют значительного обучения и подготовки для работы.

Ультразвук работает по методу импульсного эхо. Мы соединяем нашу ультразвуковую машину с очень специфическим пьезоэлектрическим преобразователем, который создает ультразвуковой импульс через велосипед, который отражается от задней стенки трубки и отражается обратно в машину. Сложность с ультразвуком заключается в обучении, анализе и характеристике техническим специалистом. В Ruckus Composite у нас есть два специалиста Американского общества неразрушающего ультразвука уровня 2, и этой зимой мы разрабатываем нашу собственную «Письменную практику» по обработке и характеристике ультразвуковых данных для композитных велосипедов.

Мы выводим науку и разработку композитов на новый уровень для велосипедов!

Я приложил несколько изображений, которые могут помочь.
— Shawn Small
Владелец || Инженер
Ruckus Composites »
— Леннард

Уважаемый Леннард,
Хороший совет. Добавлю совет, который дал мне сотрудник веломагазина в Везон-ла-Ромен, когда я был на пути к своему первому восхождению на гору Ванту: шерсть.

Шерсть согреет вас в жарких долинах, чем лайкра согреет на вершинах.Ледяной носок поверх шерстяного трикотажа так же освежает в жаркие дни. Но под курткой (особенно с впитывающим нижним трикотажем) шерсть обеспечивает гораздо большую изоляцию для холодных спусков.
— Андрей

---

Леннард Зинн, наш давний технический писатель, присоединился к VeloNews в 1987 году. Он также занимается изготовлением нестандартных рам ( www.zinncycles.com ) и поставщиком нестандартных огромных велосипедов ( bikeclydesdale.com ), бывший гонщик сборной США, соавтор книги « The Haywire Heart » и автор многих книг о велосипедах, в том числе « Zinn и искусство ухода за шоссейными велосипедами », « DVD , а также« Zinn » и искусство велосипедов для триатлона »и« Zinn’s Cycling Primer: Советы по обслуживанию и развитие навыков для велосипедистов ».”
Он имеет степень бакалавра физики Колледжа Колорадо.

Подписаться @lennardzinn

диаметров велосипедных захватов | Размеры | Что подходит для

Направляющая по размеру рукоятки велосипеда

Между изображением выше и таблицей ниже вы получите довольно хорошее резюме различных диаметров руля.

Для большинства людей это не будет проблемой, поскольку рули на горных велосипедах , гибридных и плоских велосипедах, пляжных круизерах и велосипедах BMX имеют одинаковый диаметр в зоне захвата!

31.8 Диаметр зажима для современных крупногабаритных прутков. Взаимозаменяемое горное и дорожное использование.

31,7 Увеличенный размер зажима Deda (совместимый с 31,8)

26,4 Размер зажима для старых ручек Cinelli.

26,0 Самый распространенный размер дорожных штанг.

25,8 Используется ITM, Ritchey и 3T. Для дорожного использования. Совместим с выносами / рулями 26.0.

25,4 Самый распространенный размер рулей для горных велосипедов (до увеличенного размера 31.8 зажим). Также используется на некоторых японских и тайваньских дорожных брусьях.

23,8 Зона захвата дорожного полотна.

22,2 Зона захвата горной дуги, а также размер зажима руля BMX.

Рукоятки для горных велосипедов — Плоские рули, подъемные дуги, гибридные велосипеды
Горные рули выпускаются в двух разных размерах зажимов — исходный 25,4 мм и более новый 31,8 мм. Ширина варьируется в широких пределах, многие бруски сделаны так, чтобы их можно было урезать, так что вы можете купить их широкими и довести до того, что вам нравится.Обратитесь к производителю планки, чтобы узнать, возможен ли такой вариант. Горный брус 25,4 не следует использовать в выносе дороги 26,0.

---

Руль для шоссейных велосипедов — Руль для шоссейных велосипедов
В настоящее время шоссейные рули в основном выпускаются в двух размерах зажимов — исходный 26,0 и более новый 31,8. Ширина варьируется, и некоторые производители измеряют внешнюю сторону самой широкой точки планки, в то время как некоторые измеряют центр до центра самой широкой точки. Если вы не знаете, как они измеряются, обратитесь к веб-сайту производителя.Нельзя использовать гриф 26,0 на выносе горы 25,4.

---

Cruiser / Commuter Bars — Moustache, High Rise, Randonneur, Multi-Position
Здесь вы увидите наибольшее разнообразие — и здесь вам нужно иметь в виду не только размер зажима выноса, который у вас есть или хотите использовать, но и диаметр стержня от выпуклости.

Рычаг тормоза и зажимы переключателя горных велосипедов рассчитаны на диаметр около 22,2 мм.

Рычаги тормоза и переключения передач для шоссейных велосипедов (Shimano STI, Campagnolo Ergopower, автономные тормозные рычаги с откидной планкой) рассчитаны на диаметр около 23.8мм.

Вот почему вам необходимо согласовать, какие переключатели или тормоза вы планируете использовать, с площадью захвата руля, а также с размером зажима руля.

---

Стержни BMX — Подступенки BMX
Рукоятки BMX имеют одинаковый диаметр как для области зажима штока, так и для области захвата — 22,2 мм. Какое значение имеет 22,2 мм? На самом деле это то же самое, что и 7/8 «, так они и начали измеряться.

Нет товаров, соответствующих запросу.

Руководство по рулю шоссейного велосипеда 2019

Секрет того, чтобы оставаться свежим, комфортным и лучше контролировать свой шоссейный велосипед, может быть буквально прямо перед вами. Ваш руль оказывает огромное влияние на ваше удовольствие от вождения и его способности, а стремительный рост числа новых форм и размеров за последние 10 лет означает, что существует больше возможностей, чем когда-либо, чтобы ваш велосипед идеально подошел вам.

Правильная форма и посадка руля велосипеда обеспечивают положение при езде, которое поддерживает верхнюю часть тела, не нагружая шею и плечи, и уравновешивает вес между передними и задними колесами для правильного управления.Новые формы с подступенками, такие как FSA K-Wing или Specialized Hover, или двойная перекладина на гравийном велосипеде Canyon Grail, могут обеспечить более высокие позиции без подъемных выносов или дополнительных прокладок для гарнитуры.

«Есть намного больше вариантов, и люди поняли, что они не должны вызывать неудобства», — говорит Чарлейн Барджер, давний слесарь и механик по велосипедам из Феникса.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Бум начался с появлением в конце 1990-х годов компактных велосипедных рам. Эти рамы, которые все еще популярны сегодня, имеют наклонные верхние трубы, которые подходят для большего диапазона высот водителя, что позволяет производителям производить меньше размеров. Раньше большинство рам разрабатывалось с учетом идеального положения выноса и седла наездника. Велосипедисты обычно могли найти подходящую посадку с минимальными изменениями длины выноса и высоты седла.

Компактные рамы перевернули эту формулу.«Теперь рамы определяют, что делать со штоком и подседельным штырем», — говорит Том Ричи, новаторский конструктор рам. Чтобы соответствовать меньшему диапазону размеров рамы, гонщикам требовалось большее разнообразие рулей и выносов, чтобы занять правильное положение.

---

Gravel Gear Essentials

Жилет CamelBak Chase Bike Hydration Pack

amazon.com

В этом суперпопулярном рюкзаке достаточно места для хранения вещей первой необходимости, но он достаточно тонкий, чтобы не утяжелять вас.

Велосипедная сумка Topo Designs

49 долларов США

Если вы предпочитаете, чтобы ваша спина дышала, попробуйте барную сумку, подобную этой, чтобы спрятать все, от инструментов и тюбиков до дополнительного слоя в долгих поездках.

Обувь Specialized S-Works Recon

Легкие и достаточно жесткие, чтобы передавать серьезную мощность через педали, они оснащены застежкой Boa, чтобы вы могли настроить подгонку, и резиновым протектором, чтобы чувствовать себя уверенно на любой поверхности.

Набор инструментов для ремонта бескамерных шин Dynaplug PRO, алюминий

Этот ремонт проколов бескамерных шин является фаворитом многих, от профессионалов до обычных пользователей, и избавит вас от квартир, которые ваш герметик не может исправить, как разрыв боковины.

---

По мере того, как велосипедисты начали требовать дополнительных способов точной настройки своей конструкции, новые материалы и технологии производства дали производителям компонентов больше контроля над формой руля.Штоки со съемной лицевой панелью открывали больше возможностей для изгиба, поскольку штанге больше не нужно было проходить через зажим штока. Компьютерный дизайн позволил создать более эргономичные формы, а передовые технологии производства сделали их технически возможными.

Результат — шведский стол из вариантов с большим количеством комбинаций вылета и падения и лучшей эргономикой. Благодаря такому множеству опций руль стал важным инструментом, помогающим велосипедистам найти идеальное положение для езды. Мы рекомендуем обратиться к опытному сборщику велосипедов, чтобы подобрать для вас правильный выбор.Слесарь может с первого раза направить вас к нужной штанге, уменьшая вероятность дорогой ошибки.

Последние инновации в дизайне руля включают двухстороннюю перекладину Canyon на гравийном велосипеде Grail.

Маркус Гребер

Предполагая, что ваш велосипед подходящего размера, ваш руль должен позволять вам удобно дотягиваться до тормозных колпаков с небольшим изгибом в локтях. Когда ваши руки находятся на капюшонах или обвиваются вокруг крючка капель, запястья должны находиться под удобным углом.И вы должны легко дотянуться до тормозных рычагов от капотов или падений.

Смена планки не исправит не подходящую раму. Но это может улучшить самочувствие вашего велосипеда, повысить комфорт и улучшить контроль. Руль — это одна из трех точек, в которых ваше тело соприкасается с велосипедом, поэтому даже небольшие изменения могут иметь огромный эффект — превратить хороший велосипед в отличный.

Глоссарий руля

Изгиб: Изогнутая часть руля.

Перепад: Расстояние по вертикали от центра вершины планки до центра самой глубокой части изгиба. Падение 125 мм или меньше считается мелким; 125-128мм — средний; более того, глубоко.

Падение: Прямая часть штанги, которая идет назад к всаднику.

Крюки: Участок спуска чуть ниже зажима тормозного рычага, который используется во время спусков и поворотов.

Пандус: Сегмент, переходящий от вершины к крюкам.Иногда это измеряется крутизной угла до точки, где установлены тормозные колпаки.

Вылет: Горизонтальное расстояние от центра верхней части руля до центра самого дальнего выступа изгиба, где установлены тормозные кожухи. Радиус действия менее 80 мм — это мало; 80-85мм — средний; 85 мм и более считаются длинными.

Ширина: Большинство компаний измеряют ширину полосы между центрами каждой капли. Обычные размеры 38, 40, 42 и 44 см.

Hobo_018Getty Изображения

Выбор руля

1) Расставьте приоритеты по вылету. Большую часть времени вы проводите руками за капюшоны, так что это наиболее важная позиция для правильного выполнения. Вылет — это комбинация длины выноса и размеров руля. Если вы катаетесь на маленьком велосипеде или у вас маленькие руки, начните с перекладины с коротким дном. Опять же, важно работать с мастером, чтобы подобрать для вас правильную форму и размеры.

2) Чтобы подобрать нужную ширину, возьмите капли и попросите друга или сотрудника магазина взглянуть на вас спереди. Руки должны быть вытянуты прямо вперед. Для катания на нескольких поверхностях вам может потребоваться немного более широкая стойка для большего контроля на техническом бездорожье.

3) Чтобы выбрать форму, найдите такую, которая позволит вам легко согнуть кончики указательного и среднего пальцев вокруг тормозных рычагов, когда они находятся в крюках, переднее положение опускается

4) Если вам не нужен супер -световая планка или неповторимая форма, рассмотрим алюминиевую модель.Карбоновые варианты могут предложить лучшее гашение вибрации, но стоят в два или три раза дороже.

5) В некоторых моделях, таких как Trek’s Madone, Specialized Venge ViAS и Canyon’s Grail, используются запатентованные комбинации руля и выноса выноса. Вы можете найти эти рули разных размеров, но в большинстве случаев эти системы полностью интегрированы, поэтому вы не можете заменить руль на руль другой марки.

---

4 средства для предотвращения боли в коленях

Пенный валик TriggerPoint GRID

Один из лучших роликов из пенопласта на рынке, GRID отлично подходит для увеличения гибкости и массирования тугих IT-повязок.

Клинья для шипов BikeFit для педалей SPD

С помощью этих доступных клиньев с шипами устраните возможные перекосы и потенциально улучшите эффективность педалирования.

Грелка для колен Castelli Thermoflex

Эти грелки для колен согревают суставы при температуре от 45 до 70 градусов по Фаренгейту, когда вы крутите педали в соответствии с планом тренировок.

Клинья для шипов BikeFit для педалей Look / SPD-SL

С помощью этих доступных клиньев с шипами устраните возможные перекосы и потенциально улучшите эффективность педалирования.

---

Советы по повышению производительности

Вылет: Более длинный вылет может увеличить ваше усилие на руле для более отзывчивого управления велосипедом (хотя слишком много может сделать рулевое управление слишком отзывчивым и придать слишком большой вес переднему колесу).В то время как общий вылет кабины включает длину выноса, увеличение только вылета штанги изменяет расстояние до капотов и капотов без изменения положения верха штанги по отношению к седлу.

Ширина: Положение рук может повлиять на скорость реакции велосипеда на рулевое управление. Узкая стойка более аэродинамична, но снижает рычаги воздействия и может привести к неустойчивому рулевому управлению. Более широкий хват улучшает устойчивость, но слишком широкий может сосредоточить нагрузку на ваши плечи и шею. Если вы переходите на значительно более широкую штангу, подумайте о том, чтобы отрегулировать вылет штанги и / или длину штанги, чтобы ваша позиция не была слишком растянутой.

Форма: Изгиб ваших падений влияет на ваш хват на перекладине, а также на положение вашего тела. Глубокое падение поставит вас в аэродинамическую стойку, но слишком большое падение может затруднить удержание головы.

Краткая история руля для шоссейных велосипедов

Кип Миклер и Джо Линдси

• 1890-е годы: Легенда американских гонок Майор Тейлор использует перекладину и инновационный регулируемый вынос руля для достижения более низкой и агрессивной позиции при езде. .
• 1920-е: Преобладают стальные прутки с глубокими перепадами радиуса.
• Середина 1950-х годов: Ambrosio становится первым крупным производителем, разработавшим алюминиевую откидную дугу.
• 1963: Cinelli выпускает Mod 64, первую широко распространенную алюминиевую откидную дугу.
• Начало 1970-х: Turin Tube Technology (позже 3T) разрабатывает стержень Competizione. Одна версия имеет плоские вершины и глубокие круглые спуски, которые станут известны как «изгиб Merckx» в честь легендарного бельгийского гонщика Эдди Меркса.
• Майор Тейлор, второй справа, использовал откидную дугу и регулируемый вынос руля для более агрессивного положения при езде.

  Жюль БоWikimedia Commons

• 1986: Modolo создает гриф Anatomic с шестью изгибами и несколькими плоскими секциями.
• 1989: Грег ЛеМонд использует зажим Скотта Aerobar в незабываемой гонке на время в последний день на Тур де Франс и выигрывает общую гонку на восемь секунд, что является самым близким результатом в истории.
• 1990: Для установки переключателей Shimano STI, которые включают тормозные рычаги, рули, такие как Super Italia Pro от ITM, имеют более длинные рампы.
• 1999: Deda Elementi Newton — один из первых стержней с увеличенным диаметром зажима 31,8 мм.
• 2004: Итальянец Паоло Беттини выиграл олимпийское золото на руле Deda Spectrum из углеродного волокна.
• Паоло Беттини на Тур де Франс 2004 года с рулем Deda Spectrum, который помог ему выиграть олимпийское золото в том году.

  Тим де Вале, Getty Images

• 2005: Компактная геометрия рамы приводит к тенденции к неглубоким (компактным) изгибам падения, подобным тому, который используется на FSA Omega.
• 2011: Deda Elementi снова раздвигает границы, представив свой стандарт зажима для упора TrentaCinque 35 мм. Несколько компаний (в том числе Deda) все еще производят стержни такого размера, но 31,8 мм остается стандартом для дорог. Однако 35 мм стали широко применяться в горных велосипедах.
• 2015: Specialized и Trek представляют шоссейные аэродинамические велосипеды со встроенными рулями, которые нельзя заменить на рули других производителей.
• 2018: Canyon’s Grail имеет привлекательный дизайн с двойной вершиной, вызывающий мемы, сравнивающие его с бипланами и многолезвийными бритвами в социальных сетях.

Джо Линдси Джо Линдси — давний журналист-фрилансер, который пишет о спорте и открытом воздухе, здоровье и фитнесе, науке и технологиях, особенно там, где три элемента на диаграмме Венна пересекаются.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

No related posts.