Что такое даунхилл
Даунхилл (от англ. Down — вниз и hill — гора) — это гонка на горных велосипедах с горы, самый яркий экстремальный вид велоспорта.
Фото с соревнования по даунхиллу.
В даунхилле побеждает тот, кто как можно быстрее съедет с горы. На даже только пройти трассу до конца не так просто, как можно подумать. Современные трассы для даунхилла очень опасные и сложные. Они изобилуют «изюминками» из трамплинов, проложенных между деревьями, куч камней, извилистых участков, крутых спусков. Для даунхилла нужна достаточно серьезная подготовка спортсмена. Самое главное, чтобы была на высоте техника управления велосипедом, хотя не следует забывать и про физическую подготовку, так как уже через 5 минут даунхилла большинство спортсменов просто валятся с ног. Средняя скорость движения на соревновании по даунхиллу — 36 км/час, максимальная — 60 км/час. Перепад высот на трассе составляет приблизительно 80 метров.
Обязательная защита для даунхилла: шлем и пластиковые щитки.
Количество полученного удовольствия от даунхилла и безопасность спортсмена зависят как от велосипеда, так и от экипировки для даунхилла. В идеале защита для даунхилла состоит из пластиковых щитков, скреплённых сетчатым материалом по руках, ногах и всему телу. Для защиты головы обязательно купите шлем для даунхилла. Шлем в даунхилле является обязательным элементом. Он защищает голову в непредвиденных ситуациях от различных смертельно опасных травм, возникающих в случае падения на высокой скорости. Опытные даунхиллеры советуют обязательно ездить в шлеме как на улицах города, так и во время путешествий лесными тропами.
Насколько даунхилл опасен?
Достаточно опасный! У многих велосипедистов почти после каждой гонки есть пару синяков, растяжений, забоев, а порой дело доходит и до переломов. Но без травм не было бы и такого удовольствия от downhill. Ведь в этом и суть — чтобы как можно быстрее проехать сложный отрезок трассы, не потеряв контроль и не допустив падения.
Какой велосипед для даунхилла купить.
Цена велосипеда для даунхилла может колебаться от 1000 до 5000 долларов и даже больше. Все зависит от его возможностей.
В даунхильных велосипедах главное — это большой ход подвески и повышенная надежность, поскольку любая поломка может привести к самим непредсказуемым последствиям, потому основное внимание уделяется прочности конструкции. Обычный горный велосипед нельзя использовать для даунхилла. Для даунхилла нужны самые надёжные велосипеды, комплектующиеся наиболее крепким и выносливым оборудованием.
Как заняться даунхиллом?
Для того, чтобы начать заниматься даунхиллом нужно иметь горный велосипед и вдохновение. Узнать кто занимается даунхиллом в вашем городе и оговориться с местными даунхиллерами о том, когда они будут собираться на трассе.
Желаем лишь успеха нашим молодым спортсменам и главное без травм!
что это такое, фото и видео
Даунхилл (downhill — вниз с холма) — это экстремальная дисциплина в велоспорте. Её суть заключается в прохождении трассы на время.
Маршрут представляет собой спуск с горы с множеством препятствий, резких поворотов и трамплинов.
Не смотря на то, что суть даунхилла довольно проста, скоростной спуск на велосипеде довольно опасное занятие, поэтому даже доехать до конца трассы считается уже неплохим результатом. В этом виде спорта важно иметь отличные навыки управления велосипедом и хорошую физическую подготовку.
Трассы для даунхилла
Типичная трасса в даунхилле представляет собой затяжной спуск, на котором встречаются неровности в виде ям и бугров, камни, корни деревьев, резкие повороты, трамплины, искусственные препятствия и вообще все, что только можно вообразить. Перепад высоты обычно составляет 500 метров на 1,5-2 км.
Иногда соревнования по даунхилу проводят в черте города, но суть остается та же самая — скоростной спуск. В качестве дороги выступает трасса для автомобилей, тротуары, ступеньки и прочий городской рельеф, дополненный трамплинами. Средняя скорость спортсменов составляет 36 км/ч, максимальная может доходить до 60.
Снаряжение для даунхилла
В обязательном порядке используется шлем фулфэйс. Чем-то напоминает шлема для мотогонщиков. В добавок к шлему некоторые спортсмены используют очки, внешне похожие на сноубордные. Иногда встречается и защита шеи.
Другие необходимые элементы снаряжения — это щитки, которые защищают колени, голени, локти, кисть, спину, бедра и так далее. Падение в даунхилле с большой вероятностью может закончиться травмой, поэтому тщательно защитить свое тело — очень разумное решение. Перчатки должны быть с жесткими вставками.
Велосипед для даунхилла
Ну и конечно нельзя обойтись без специального велосипеда. Это обязательно должен быть двухподвес с особой геометрией рамы, которая направлена на повышение стабильности при высокой скорости. Ход задней подвески180-250 мм. Вилки, как правило, двухкоронные с ходом 200 мм, однокоронные 180-190 мм.
Обязательно мощные тормоза с роторами 180-220 мм. Диаметр колес обычно 26″ дюймов, но встречаются и модели с 24″.
Обода усиленные, широкие, на них ставят покрышки до 3″ дюймов шириной с очень злым протектором. Такие колеса отлично переносят все удары и держат дорогу. Камеры толстые, усиленные, это нужно для защиты от проколов и порезов.
Что касается рулевого управления, то ширина руля составляет 760-820 мм, длина выноса 40 мм. Короткий вынос нужен для того, чтобы лучше контролировать велосипед. Материал рамы встречается разный: сталь, алюминий, карбон. Вес велосипедов составляет 15-25 кг. В этом спорте это совершенно не критически важный параметр.
Как заняться даунхилом?
Соревнования по даунхиллу проводятся по всему миру. Для того, чтобы принять участие нужно иметь отличную подготовку и подходящий велосипед. Стоимость такого байка (новой модели) будет составлять от 1500$. Найдите в своем городе любителей даунхилла и они помогут вам влиться в эту тусовку!
Видео даунхилла в горах от первого лица:
Даунхилл в городских условиях:
youtube.com/embed/mY2AmohdZqA» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Чемпионат мира по маунтинбайку глазами фотографа. Часть 2.
Похоже, это превращается в традицию – писать рассказ о прошедшем Чемпионате мира по даунхиллу прямо перед началом нового сезона. Что ж, давайте «разомнёмся» перед новыми гонками, освежив в памяти события с итальянских трасс.
Напомню, в Италию мы отправились на машине вмесне с Юрой Trial Group и Ваней Андреевым.
Кирилл Бочаров, Оля Ромзайкина и Яша Аустер прилетали позже. Мы выехали в ночь и примерно за 40 часов без долгих остановок добрались до места. В машине ехали ещё три велосипеда – мы с Юрой взяли кантрийники с надеждой покататься по окрестностям в свободное время. Но у меня это самое свободное время появилось лишь однажды. Юра катался побольше. Буквально за день до выезда удалось раздобыть бокс на крышу, который нас очень выручил, иначе пришлось бы лежать под сумками.
Едем в Италию
Как я уже писал, с жильём произошел небольшой фейл. Наши аппартаменты, в которых жили Оля, Киря, Ваня, Юра и я, находились наверху в местечке Marivella 1400. Не сложно догадаться, что 1400 – это высота над уровнем моря и от долины, где был старт даунхилла и трасса фокросса, нас отделяли 10 км серпантина. Правда, потом мы нашли некоторые плюсы нашего месторасположения.
Оказалось, что серпантин проходил как раз рядом с трассой даунхилла и с него осуществлялся доступ спасателей и технических служб. Ребята привозили меня почти к самому старту и ехали дальше на фокросс, я шел вниз по даунхиллу.
7-ой поворот серпантина
Вторая часть нашего десанта прибыла 1 сентября и уже начала раскатывать фокросс, я же был полностью погружен в триал, и первый раз оказался на трассе лишь 5-го числа вечером за день до начала официальных тренировок.
Но сперва прошел пешком вниз по даунхиллу, изучая трассу и присматривая интересные ракурсы.
Трасса поразила меня во всех смыслах! Начало довольно спокойное. Красивый стартовый домик, роад-гэп, несколько длинных прямых и поворотов. Но стоило только дойти до леса, и тут началось… Первый же участок The Wall оказался настолько захватывающим! Уклон, корни, камни, естественность самого рельефа!
The Wall
Каждый отрезок казался интереснее другого. Val-di-Sole – это долина, которая простирается с востока на запад, а значит, там всё время светит солнце.
Отсюда и название. Трасса располагалась на северном склоне, поэтому солнце всегда светило в спину гонщикам. Я уже представлял красивые кадры в пыли и контровом свете. Пыли, кстати, было предостаточно! Погода стояла сухая и трасса, где накануне прошел Чемпионат мира Masters, была местами разбита в песок. Заодно, я представлял, как буду чистить технику от пыли.
Расписание Чемпионата было в этот раз очень комфортным для фотографов. Никакие дисциплины не пересекались, даже тренировочные заезды. Сперва отдельно прошел триал, потом посреди недели фокросс с финалом в пятницу, и в субботу-воскресенье – даунхилл. Снимать можно было спокойно без суеты, не бегая с гонки на гонку (как это у меня порой бывало в Хафьеле и Вальнорде).
Фокросс
Трасса была открыта ещё до начала официальных тренировок, и у ребят оказалось много времени её прикатать. Даже по вечерам на ней включали свет, хоть катающихся, кроме наших, почти не было.
Постепенно вдоль трассы стала появляться сетка, вешки с флагами, баннеры – чувствовалось приближение гонки.
На опушке леса установили огромные деревянные буквы Val-di-Sole – это препятствия с трассы триала, которые перевезли сюда после финала. К началу официальных тренировок их покрасили в белый цвет.
Кирилл Бочаров
Felix Beckeman, Tomas Slavik
Hannes Slavik
Днём мы сходили на регистрацию получить стартовые номера. К счастью, на контроле национальной формы не было претензий к джерси, которые ребята шили сами в разных фирмах, и они несколько отличались друг от друга.
Вечером того же дня состоялась официальная церемония открытия. Спортсмены колонной прошли от здания ратуши до финишного стадиона, где, после речей официальных лиц и самодеятельности, прогремел торжественный салют!
Мы спросили волонтёра, можно ли потом забрать табличку Russian Federation, и повесили её в номере на стену рядом с другими «трофеями» – постерами и афишами.
На двери в гостинную у нас был организован инфо-стенд.
Я вешал туда расписания всех гонок, тренировок, стартовые листы, схемы трасс, чтобы все были в курсе своих заездов. Ещё там висел очень важный листок с записями, кто сколько потратил в магазине и на заправке 🙂
К официальным тренировкам включили ворота, которые, правда, иногда ломались, и организовали трансфер к старту. Я сперва удивлялся, что это за непонятный кикер в забор. А оказалось – это пандус для погрузки райдеров в фургон.
Трасса в Val-di-Sole довольно простая и быстрая. Стартовая прямая с двумя дропами, несколько контр-уклонов и столов, про-линия, брёвна, каменная секция и выезд на финишный дроп даунхилла. Если с основной частью трассы было всё понятно, то вот на каменной секции было несколько интересных траекторий, и на тренировках большинство прикатывало именно их.
Кирилл Бочаров
Mitja Ergaver
Кстати, это, наверное, единственная фотография с будущим Чемпионом мира 🙂
Felix Beckeman закладывал випов на про-линии
Квалификация проходила вечером уже в сумерках в такое же время, как и финальные заезды.
Хоть трасса и освещалась нормально, с фотографической точки зрения свет был не очень. Местами получались световые «пятна», где-то у прожекторов была разная цветовая температура, какие-то интересные для меня ракурсы оказывались в тени. В общем, при выдержке 1/250 (чтобы уж совсем не смазать движение) и диафрагме f/2,8, ISO то и дело убегало за 5000.
Обратите внимание на прожектор в левом верхнем углу – он светит с противоположной горы
Лучшее время в квалификации было у Томаша Славика (Tomas Slavik), чему можно было не удивляться, учитывая, как он ехал другие гонки в этом сезоне. А вот девятый результат Кирилла Бочарова нас очень порадовал и воодушевил!
Tomas Slavik
Кирилл Бочаров
Наступил Race Day
Славик выбирал перед финалом, ехать ли на хардтейле или подвесе, но всё-таки отдал предпочтение подвесу.
Снимать становилось всё сложнее. Кроме первого поворота после стартовой прямой, на трассе больше не было специально отгороженных мест для съёмки.
Зрители стояли на всех виражах вплотную к сетке. Приходилось протискиваться между ними и пытаться найти какую-то интересную точку.
Barry Nobles
Яша Аустер
Время на раскатку перед гонкой – и понеслась! Наши ребята, увы, выбыли в первых же кругах. Кирилл откровенно «перегорел», целый день ожидая вечернего старта. С моей позиции было хорошо видно, как он вот-вот догоняет соперников, потом опять отстаёт, снова догоняет, и снова тормозит.
Групповые заезды снимать несколько иначе. Самое интересное, это поймать именно момент борьбы гонщиков, чего нет во время тренировочных заездов или индивидуальной квалификации. Стоит заранее проанализировать трассу и подумать, где могут быть самые острые атаки. Совершенно не обязательно, что это будет тоже место, где час назад на тренировке ты сделал красивый кадр!
Яша Аустер
Оба Славика (Томаш и Ханнес) под первым и вторым номером безоговорочно выигрывали свои заезды.
Hannes Slavik
В какой-то момент я заметил, как Томаш, прыгая про-линию, демонстративно оглядывался в воздухе назад, мол «Эй, где вы там?!».
Я подумал, что это был бы хороший кадр – летящий Славик и преследователи на заднем плане, и отправился на контр-уклон в торце про-линии. Там оказалось на удивление хорошее место – удачный ракурс, видно часть каменной секции и мало зрителей, потому что контр был крутой и не все могли туда забраться. По глупости, я упустил задуманный снимок. Точнее, я его неправильно скадрировал, и гонщиков, догоняющих Славика, почти не видно.
Tomas Slavik
Ничего, впереди ещё оставался финал и я думал, что в финале-то мне удастся сделать этот снимок. Но не тут-то было…
Вот уже проехали женщины и должен был стартовать малый финал, как наверху началась какая-то суета. Почему-то в стартовых воротах появился Томаш Славик, который выиграл все заезды и должен был ехать в финале. Я с середины трассы не понимал, что происходит.
Комментаторы также не могли ничего сказать. В воздухе повисло напряжение. Юра сидел рядом со стартом и по рации передавал мне происходящее. Славик возмущался, показывал в камеру thumbs down, призывал спортсменов выйти из стартовых ворот.
Томаш Славик (слева в синей форме) не доволен решением судей
Потом снизу подъехал судья с видео-повтором и они начали смотреть какой-то фрагмент. Вокруг царила неразбериха. В итоге оказалось, что Славик в полу-финале выехал за свою полосу разгона, что, правда, никак не повлияло на исход заезда и не создало помех соседнему райдеру. Но судьи решили вместо предупреждения дисквалифицировать Томаша и переместить его в малый финал. Очень спорное решение. Видимо, кто-то из официальных лиц имел зуб на него за критику UCI и решил таким образом ответить.
Славик высказал свое мнение по этому поводу:
https://www.instagram.com/p/BKJo69yg8uK/?taken-by=tomasslavik63
Конечно, за Томаша было обидно. Самого быстрого гонщика этого Чемпионата исключили из борьбы за титул.
В малом финале Славик, естественно, первым ушел со старта. Но потом упал в контр-уклоне, зайдя туда на невероятной скорости. Для него этот заезд уже ничего не решал.
Но финал оказался не менее драматичным, чем история с чехом. Ханнес Славик (Hannes Slavik) и Барри Ноблс (Barry Nobles) вместе ехали несколько заездов. Каждый раз Ноблс пытался поджать австрийца, но ему это не удавалось и он приезжал вторым. В финале пошли на все деньги! После про линии Ноблс по внутренней траектории пытался вырезать Славика. Это всё происходило прямо у меня под носом. Я даже подумал, что они сейчас врежутся.
Hannes Slavik впереди, Barry Nobles за ним
Nobles заходи по внутренней траектории…
… и очень агрессивно режет
Но Ханнес вырвался вперёд и не сдался. В такие моменты очень удобно снимать двумя камерами – не тратя время на смену объектива, можно сперва снять телевиком прямую с трамплинами, потом широкоугольником контруклон перед тобой, а затем снова выцепить телевиком каменную секцию.
Всё-таки в следующем повороте американец американец жестко зарезал поворот и упал, зацепив заднее колесо Славика и остановив британца Люка Крайера (Luke Cryer), ехавшего третьим. А на первое место совершенно неожиданно выехал Митя Эргавер (Mitja Ergaver) из Словении. Вот это поворот! Парень, которого никто не знал, которого я случайно сфотографировал лишь однажды на тренировочном заезде, который чудом попал в финал из-за дисквалификации Томаса Славика, ехавший последним в своём заезде, становится Чемпионом мира!
Mitja Ergaver
Все упавшие быстро вскочили обратно на байки и рванули к финишу. Ханнес успел заехать вторым, Люк – третьим, а нарушитель спокойствия Барри остался без медалей.
О, каким злым был Ханнес Славик на финише. Он со своей бритой головой и так выглядит достаточно агрессивным, а тут, казалось, он бы готов съесть Ноблса за то, что он его подкосил. Но к награждению его, вроде бы, «отпустило» и он даже улыбался! Вот такой напряженный выдался фокросс!
Hannes Slavik
Hannes Slavik
Даунхилл
Как я уже сказал, трасса даунхилла поразила меня во время пешего осмотра! Один участок хлеще другого.
Причем из искуственных air-элементов – только roadgap в начале и дроп в конце. Всё остальное – естественный рельеф, нереальный уклон и камни, корни, корни, камни…
Из-за более спокойного графика Чемпионата тут, к счастью, не было утренних тренировок в 7 часов. Самое раннее, когда я приходил на трассу, это было 8:30. Обычно, ребята выгружали меня наверху, и дальше я шел вниз, фотографируя в разных точках. Стартовая поляна показалась мне не столь интересной, и я всегда спешил в лес.
Finnley Iles
На первом же участке The Wall можно было застрять на несколько часов – настолько он был хорош! Лучи солнца, пробивающиеся сквозь клубы пыли, крутой спуск с корнями и камнями! Вот только никак не получалось застать элиту в этом месте с таким светом. Когда тренировались девушки – свет был идеален, а когда наступало время тренировки мужчин, солнце смещалось и уже не было таких красивых лучей. К счастью, в день финала тренировки начинались раньше, и элита как раз попадала в самое лучшее время.
Tracey Hannah
Конечно же, я приметил себе несколько деревьев, куда можно было залезть. На самом деле, вариантов оказалось не так много. Вокруг росли в основном ёлки. А на них, во-первых, неудобно залезать из-за большого числа тонких сухих веток, а во-вторых, даже если и залезешь сквозь эти заросли, в кадре будет мешаться соседнее дерево со своими ветками.
Я выбрал достаточно просторное место на участке Black Snake – крутом S-образном спуске по корням. Но ракурс и свет получился не столь удачный, как хотелось.
Greg Minnaar x6
Loic Bruni
Лучше всего это место смотрелось из кабинки проезжающего мимо подъёмника!
Вид из кабинки подъёмника
Протаскавшись первый день с верёвками, дальше я решил работать по принципу «чем меньше, тем лучше» и, оставив дома штативы, выспышки и альпинистское снаряжение, ходил налегке (если этот термин применим к полному фото-рюкзаку).
Солнечный свет, пыль и рельеф трассы обеспечивали достаточную красоту, которую не было необходимости усиливать какими-то техническими средствами!
Steve Peat – #1 legend
Ходить местами было действительно непросто и требовались две свободные руки, чтобы придерживаться за деревья во время спуска.
После утреннего даунхилла и перед вечерним фокроссом я обычно сидел в пресс-центре, обрабатывая фотографии. А что не успевал сделать днём, доделывал вечером и утром дома.
Это выглядело примерно вот так:
Пресс-центр – это второй дом фотографа! Тут есть всё: вода, еда (правда, мало), чтобы подзарядить себя, электричество, чтобы зарядить технику, стартовые протоколы, без которых на трассе очень грустно. В Val di Sole пресс-центром служил специальный быстро-возводимый павильон крайне интересной конструкции с надувной крышей.
В отличие от триального пресс-центра, где фотографов было мало, а буфет большой – тут всё было наоборот.
Голодных ртов много, а буфет – маленький. В буфете стояла огромная профессиональная кофе-машина, но варила она исключительно маленькие чашечки крепкого итальянского эспрессо, от которого глаза на лоб лезли. Через пару дней я нашел выход – принёс с собой пакет молока и делал прекрасное капучино, благо капучинатор у кофе-машины был. Жизнь стала налаживаться!
Пресс-центр
Утром в день Official Timed Session для фотографов провели брифинг, где представитель UCI и один из строителей трассы напоминали основные моменты по правилам и безопасности. Практически все присутствовавшие фотографы постоянно снимают Кубок мира и хорошо знакомы со всеми порядками, но были и новые люди. А в день гонки на трассе всё-равно можно было встретить чудаков, которые пропустили брифинг и так и наровили просунуть камеру под лентой на трассу, чего делать как раз не стоило.
Брифинг фотографов
Свен Мартин и другие фотографы Pink Bike, по моим наблюдениям, обычно снимали недалеко друг от друга, отрабатывая трассу частями.
Многие снимают с самой земли, лёжа на животе в пыли и грязи, кто-то даже технику в пыль кладёт. Это, конечно, перебор с моей точки зрения. Хочешь, чтобы техника исправно работала – следи за ней!
Скоро на Ebay: «Продаю объектив, снимал только в студии»
Я также снимал трассу кусками – финишный участок оставил на финал, стартовую поляну было интересно фотографировать только с утра, пока солнце висело низко, а всё остальное время я перемещался в лесу.
Tracey Hannah
Troy Brosnan
Remi Thirion
Danny Hart
Начался официальный заезд с замером времени, где гонщики, как и в финале, обязаны ехать в форме национальных сборных, а не в командных спонсорских джерси. Райдеры едут в обратном порядке, то есть лидеры рейтинга в конце списка.
Rachel Atherton
Я долго не мог выбрать точку, где же их ловить, но потом нашел отличный ракурс.
Это был не крутой спуск, не большой дроп, а, практически, плоскач, который на схеме так и называется – Chill Zone – одно из немногих мест на трассе, где можно перевести дух. Но тут была брешь в деревьях, сквозь которую проходил мягкий свет, и на заднем плане был виден крутой участок, толпа зрителей и шлейф пыли, развевающийся за райдером. Порой для эффектного кадра не обязательно снимать самый сложный участок трассы!
Luca Shaw
Troy Brosnan
После заездов вниз был дан старт забегу вверх – местные любители трейл-ранинга побежали вверх по трассе даунхилла. Эх, сбегали бы они с моим рюкзаком! А я встретился с Яшей и поснимал несколько красивых кадров для Format Bike на трассе фокросса – уже без сетки, ленточек и баннеров.
Яша Аустер
Воскресенье – заключительный день Чемпионата мира, когда проходят финалы даунхилла.
К счастью, тренировки элиты в этот день начинались раньше обычного, и райдеры оказались в том самом месте The Wall, где я хотел их снять с первого дня соревнований, в нужно время.
Солнце, пыль, крутая трасса, и быстрые гонщики – ну не красота ли?
Loic Bruni
В перерыве между тренировкой и заездами наступает «час затишья», когда механики натирают до блеска велосипеды, а гонщики «уходят в себя», настраиваясь перед стартом. Можно пройтись по стендам, разглядывая командные байки.
Только сейчас заметил, что у байка Лоика в тормоза вставлены обрезки дисков, а ручки притянуты резинками.
Клаудио готовится к эфиру
Женский финал я снимал на выезде у финиша.
Tracey Hannah
Жаль, частота обновления экрана не совпадала с выдержкой – на экране была написана фамилия Atherton и время Рейчел.
Rachel Atherton
Во время мужских заездов случился небольшой коллапс. Кто-то из райдеров упал после дропа прямо перед финишным створом. Следующему райдеру было бы не видно человека, лежащего на приземлении, поэтому туда встали два волонтёра, пока упавшему оказывали помощь.
Но волонтёры не смогли остановить следующего гонщика, и тот проехал дальше, к счастью, никого не задев. Лишь только второй райдер остановился. Гонку остановили на несколько минут, а им дали потом перезаезд.
Финал все фотографы обычно снимают ближе к финишу, чтобы, после проезда последнего участника, снять победителя. Поэтому верхушка и середина трассы обычно отрабатываются в предыдущие дни, а конец – на финале.
Martin Maes
Я начал снимать в финишном лесу с таким расчетом, чтобы к моменту старта последнего участника спуститься вниз. Участок в лесу назывался The Hell, что многое объясняет! Крутая съезжалка через камень в узкий желоб, который заканчивался песчаным контр-уклоном и серией дропов. Нам был настоящий накал страстей! Толпы зрителей вдоль ограждения, красивые уборки в клубах пыли!
Да-да, вон туда вниз!
Итальянские болельщики очень шумно поддерживали райдеров. «А, кто там едет, Франция? Ээээй, давай Франция! Кто теперь, едет, Австралия? Давай Австралия!»
Да, пыли было очень много! Нет, я не ронял камеру на землю!
Постепенно я спускал всё ближе и ближе к финишу.
Когда стартуют последние 10 райдеров, интервал между ними увеличивается до трёх минут, и можно спокойно перейти от одной позиции к другой.
Laurie Greenland
Danny Hart
Troy Brosnan
На приземлении с дропа после финишного леса сделали разметку в метрах, как на прыжках с трамплина. Уж не помню, кто там дальше всех летал, но эффектности эти цифры точно добавляли!
Трой Броснан (Troy Brosnan) ехал предпоследним. Сняв его издалека с контр-уклона трассы фокросса, я планировал поймать замыкающего список Аарона Гвина (Aaron Gwin) на финишной прямой, после чего пойти к призёрам. Но тут план нарушился.
По словам комментатора стало понятно, что Гвин упал. На брифинге фотографам говорили, что после финиша последнего участника мы можем пройти через финишный створ к победителю. Но сейчас было непонятно, сошел ли Гвин совсем, или ещё едет по трассе. Большой экран, на котором шла трансляция, был развёрнут в сторону трибун, и что там происходило – я не видел.
Проходить через работающую омегу, конечно же, не стоило. Пришлось идти в обход. Обернувшись, я увидел человек 10-15 фотографов, которые также ждали Гвина в последнем вираже, а сейчас побежали снимать радостного Дэнни Харта (Danny Hart), который победил. Но не тут-то было! Служба охраны закрыла проход к стадиону и никого не пускала! Раньше я думал, что только в России охранники могут помешать работе прессы, ан-нет, не только у нас!
Sven Martin пытается убедить охрану пустить фотографов
Толпа фотографов с аккредитацией, в официальных жилетках, с кучей камер наперевес стояла у забора, и охранники их не пускали, предлагая идти в обход всей толпы!
Там у хот-сита праздновал свою победу Харт. Кто из фотографов успел прорваться, или кто оказался в зоне финиша раньше – тому повезло! Наконец-то спустя несколько минут ожидания секьюрити дали команду пропустить прессу, и они открыли калитки!
Помятуя победу Лоика Бруни в Андорре в прошлом году и толпу, окружившую его, у меня был с собой наготове монопод с камерой, чтобы снимать над головами.
Райдеры стояли у пресс-волла и давали экспресс-интервью, глядя всё время вниз в камеры. У Харта козырёк кепки вообще закрывал всё лицо. Но в какой-то момент Лори Гринланд (Laurie Greenland) потрепал Дэнни по голове, и тот взглянул наверх – отлично, есть кадр!
Во время интервью важно долго не увлекаться и вовремя перейти к подиуму для награждения. Не все фотографы успели это сделать.
А дальше, цветы, медали и брызги шампанского! Как-то в этот раз спортсмены аккуратно поливались, даже друг-друга почти не намочили.
Вечером я ещё посидел за фотографиями, а на утро мы отправились в обратный путь!
Если не считать супер-интенсивной съёмки триала, то этот Чемпионат прошел достаточно спокойно для меня. В таких поездках хочется, конечно, помимо соревнований немного поездить вокруг, посмотреть места. Но сейчас как раз из-за того, что Чемпионат был растянут во времени на две недели, остаться дольше было тяжело.
Бесспорно приятно было видеть свои фотографии с триала в официальных новостях UCI.
Недавно мне прислали по почте большой фото-альбом – year book – Самые крупные и значимые моменты велоспорта прошедшего сезона, все дисциплины от шоссе до велобола.. Болеее 200 страниц, только фотографии и никакого текста. И особенно приятно увидеть в этом альбоме свои фотографии с Чемпионата мира по триалу (а также единственный кадр с фокросса).
Чемпионат мира по даунхиллу, который пройдёт в Австралии, я в этом году, увы, пропущу. Далековато что-то. Но планирую посетить все этапы Кубка мира по триалу, и, может быть Чемпионат мира по триалу, который должен пройти в рамках Urban Games в Китае. Но с этим пока ничего не ясно, в календаре до сих пор нет ни точной даты, ни места проведения.
Больше фотографий здесь:
Фотогалерея даунхилл
Фотогалерея 4Х
Городской даунхилл | Ежедневное интернет-издание об экстремальной культуре и новых видах спорта
Сбежавшие из гор: хроники превращения улиц в трассы для горного велосипеда
~~~
Городской даунхилл
Сбежавшие из гор: хроники
превращения улиц в трассы
для горного велосипеда
Фото: rando-vtt-bretagne.
fr
Не так давно мы писали о том, как скалолазание начало постепенно проникать на улицы городов. Так вот, с даунхиллом случилась похожая история. За последние несколько лет горный велосипед уверенно обосновался на асфальтированных поверхностях городских склонов, и начал стремительно отвоевывать новые пространства для маневра. Сегодня расскажем о явлении под названием «City downhill» и самых зрелищных мероприятиях этого направления.
Хроники превращения городского рельефа в скалолазные маршруты
Разумеется, байк-парки на базе горнолыжных курортов и традиционный даунхилл никто не отменял, но как выяснилось, у уличного или городского даунхилла есть свой ряд преимуществ, благодаря которым этот вид скоростного спуска стремительно набирает популярность. Как ни крути, а для того, чтобы погонять на подготовленной трассе с подъемником, придется отправиться на горнолыжный курорт, которые в большинстве стран находятся на приличном удалении от населенных пунктов. Опять таки, все это жестко привязано к сезону и, в случае выпадения снега, в буквальном смысле недоступно.
Но со временем хитрые велосипедисты нашли выход из положения. На помощь пришли города, подобно ракушкам облепившие склоны гор, как нельзя лучше подходящие для проведения даунхилл соревнований в условиях асфальта и бетона.
Работать с экскаватором и лопатами, вырубать деревья и кусты здесь не придется, за основу выступает пестрое убранство городов с их архитектурными неровностями и прочим искусственным рельефом. В качестве дополнений (без которых не обойтись), чаще всего используют всевозможные трамплины, пандусы и контр-уклоны, построенные из фанеры и дерева специально под каждый участок маршрута. Трасса — извилистая улочка, которую необходимо лишь слегка дополнить и обозначить ленточным ограждением для того, чтобы райдер случайно не заехал к кому-нибудь во двор. Вопрос безопасности не сильно отличается от спуска в «диких условиях», ведь как только пешеход пересаживается на байк, летящий с горы со скоростью полсотни километров, привычная улица быстро превращается в энциклопедию травмоопасных объектов.
Самый захватывающий городской маунтинбайк даунхилл — гонка Red Bull Valparaiso Cerro Abajo в Чили.
В качестве отдельных независимых контестов уличный даунхил появился еще в начале нулевых. Например, знаменитый не только даунхиллом чилийский городок Вальпараисо, встречает подобные мероприятия уже в 12 раз. Сегодня самым масштабным событием в мире уличного даунхила можно смело назвать City Downhill World Tour, зачатки которого появились еще в 1999 году в Лиссабоне. Главными организаторами выступила словацкая компания Extreme Sport Fabrik, а роль проектировки трасс взял на себя многократный чемпион и даунхильщик с огромным стажем Филипп Полк. Полномасштабным туром серия уличных заездов стала в прошлом году, в нее вошли 5 этапов в Бразилии, Словакии, Мексике и знаменитые Red Bull Valparaiso Cerro Abajo, проходящие в Чили.
Фото: mpora.de
В прошлом году для участия в туре организаторы пригласили 60 сильнейших райдеров мира и звезд местного даунхилла, которым предстояло побороться за призовой фонд 15000 евро.
Среди фаворитов гонок чаще всего фигурируют либо райдеры из Восточной Европы, либо латиноамериканцы (в зависимости от того где проходит заезд). На каждый из этапов пришло посмотреть порядка 40 000 глаз, не считая тех зрителей, которые следили за трансляциями на RED BULL, EUROSPORT, TV Globo и других СМИ.
Фото: sicklines.com
6 способов устроить экстремальное шоу, не выходя на улицу
Последние пару-тройку лет стала очень популярной темой Down mall или гонки по торговым центрам, которые вполне можно отнести к уличному даунхиллу, потому как действия разворачиваются непосредственно в городской стихии, хоть и на базе полностью искусственного рельефа. Первопроходцами в этом направлении стали чехи, однако эстафету быстро подхватили другие страны, в том числе Россия. Первые соревнования, прошедшие в самом крупном ТРЦ Праги, проходили в формате парной гонки, пролегающей по коридорам и пролетам нескольких ярусов соединенных лесницами и эскалаторами. В лучших традициях мероприятия — гигантский кикер, где проходит отдельный фристайл-контест на лучший трюк.
Фото: all-indoor.ru
Гонки по торговому центру Forum Dual Mall — одни из самых необычных соревнований по маунтинбайку.
Кстати, о закрытых помещениях. Одним из самых ярких гонок «под крышей» стало мероприятие Red Bull Ride the Palace, которое прошло в национальном дворце культуры Болгарии, расположенном в Софии. Тогда в гонке приняли участие 60 сильнейших райдеров Европы, которые по очереди проходили трассу, проложенную через весь дом культуры, начиная с крыши здания и заканчивая парадным входом. Совпадение ли, но в 2012 самым быстрым посетителем Софийского дворца культуры стал Филипп Полк (1 минута 15 секунд), проектирующий трассы для City Downhill World Tour.
Фото: redbullcontentpool.com
Как показывает практика, рано или поздно все интересное докатывается и до нашей страны, поэтому не исключайте возможность, что вслед за «горизонтальными» велодорожками и их обитателями, на улицу вашего города хлынут всадники в сияющих шлемах и латах.
- Чили, Вальпараисо: 15 февраля
- Бразилия, Сантос: 22 февраля
- Польша, Пшемысль: 1 мая
- Словакия, Братислава: 20 июня
- Мексика, Таско: 24 октября
Календарь City Downhill World Cup 2015
Велосипед События
Поделиться
Похожие публикации
Танцы, мечеть и даунхилл / [we are] the road crew / Twentysix
Уже несколько лет хотел еще раз съездить в Банное, к тому адскому даунхиллу с которого начались мои горные путешествия с байком.
Поднявшись в 3:00 утра двинулся за Алексеем Ивановым в Жуковский.На трассе застали необычное и психоделистическое небо, было ощущение, что мы спускаемся с гор к холмам. Отличное начало для трипа.
Решил ехать по М7 через Нижний Новгород и Казань. В Нижнем к 12:00 нас уже ждал Дима Бурмистров со словами: «подкатывайте к 12 на площадь, будет круто».
По приезду на площади не застали никого, но уже через пару минут начал появляться народ, заиграла музыка.
Через пару минут, когда весь народ подтянулся начался танцевальный флеш моб. Было очень интересно посмотреть на веселых танцующих ребят и девчонок.
Уровень позитива, царившего вокруг просто зашкаливал.
Когда нибудь я обязательно выберусь в Нижний в поисках своей второй половинки, очень уж нижегородские представительницы прекрасного пола обоятельны и милы!!! ))
После позитивного Нижнего наш путь лежал дальше на восток в Казань, где мы должны были встретиться с Оксаной Антоновой и Тимуром Сагдеевым.
В Казани сейчас полным ходом идет подготовка к универсиаде, все дороги стараются максимально быстро привести в идеальное состояние. Из за всех ремонтных работ приехали уже ближе к вечеру.
Решили «немного» напрячь наших друзей и напрасились на экстресс экскурсию по центру Казани.
Увидел наконец мечеть Кул Шариф, не знаю почему, но меня всегда тянуло посмотреть на нее в живую, особенно после Стамбульских мечетей.
После Кул Шарифа прогулялись по Казанскому арбату — улице Баумана. Было немного удивительно видеть большое количество хипстеров на лонг бордах и работающие автоматы с газировоной водой ))
После Казани добрались до Банного почти без приключений. За 100 километров встали на горном серпантине из-за слетевшего с дороги КАМАЗа.
И как назло ни один сотовый оператор не работал, что даже фото в интернет не выложить было.
После того как КАМАЗ вытащили, его с заблокированными колесами потащили вниз.
Всего дорога от Москвы до Банного у нас заняла около 30 часов вместе с остановкой в Нижнем, Казане и сном посреди фур. По приезду заселились в крутое бунгало Емеля. Вокруг кипела стройка, делали новые корпуса и воздух был пропитан запахом свежего дерева.
Для начала решили немного раскататься по эндуро и вспомнить как надо ездить вниз.
Первый же спуск сразу выявил все не закрученные болты.
После первых спусков стал подтягиваться народ с байками, как оказалось в эти выходные на Банном должен проходить второй этап кубка Урала по даунхиллу. Интересно было узнать смогу ли я проехать трассу целиком, не говоря о каком то достойном результате, зарегистрировался из любопытства ))
Кажется в Банном просто не умеют строить скучных трасс. На трассе была и сыпуха и дропы и гэпы и всевозможные повороты. Провел краш тест новой джерси Dakine, понадеявшись на держак в одном из пыльных поворотов. Падать в камни без панциря не самое приятно занятие, но как оказалось и не такое страшное.
Ни на теле ни на экипе не обнаружил новых дырок и покатил дальше.
Ближе к вечеру решили поснимать красивые карточки при красивом закатном свете.
После отличного катания было очень круто насладиться темным пивом с пересказами самых зубодробительных моментов прошедшего дня. В пряжке очень кстати оказалась открывашка ))
Хочется выразить благодарность партнерам нашего проекта — Dakine, Funn, Urge за первокласный стафф. И отдельная благодарность Алексею Иванову за фото и отвагу поехать в авантюрный трип!!! Всем спасибо а внимание и фрирайда вам сытного!
Репортаж с Чемпионата России по даунхиллу и интервью с Петром Винокуровым. «Мото-Парк Сочи»
В период съемок нашего фильма и репортажей в горах Красной Поляны проходил Чемпионат и Кубок России по вело-даунхиллу, собравший сильнейших российских спортсменов.
Соревнования прошли на склонах курорта «Горки Город», в гонках в различных категориях приняли участие более 100 участников. Специально для проведения гонки усилиями самих райдеров была спроектирована и построена новая трасса.
Интервью с райдером Петром Винокуровым
Петр Винокуров – один из сильнейших российских спортсменов, действующий чемпион России по даунхиллу, постоянный участник съемок и экспедиций проекта RideThePlanet.
RTP: Ты сейчас много времени проводишь в Красной Поляне, почему?
Красная Поляна на данный момент, наверно, лучшее место в России для развития даунхилла. Здесь достаточно длинный сезон, уже существует развитая горная инфраструктура, построены несколько курортов, есть большой выбор жилья и относительно доступные цены в летний период – есть все, что необходимо, чтобы кататься и тренироваться.
В прошлом году на курорте “Горки Город” открылась первая школа маунтинбайка, есть прокат байков, услуги гидов и инструкторов.
Остается построить еще несколько десятков новых трасс и трейлов, чтобы это место стало похоже на какой нибудь европейский байк-парк. Но думаю, это вопрос времени, поскольку с каждым годом в нашей стране все больше людей готовы проводить лето с велосипедом в горах.
RTP: Расскажи про соревнования и постройку новой трассы для гонки.
Еще весной стало известно, что очередной чемпионат России по даунхиллу пройдет в Красной Поляне и для гонки будет построена абсолютно новая трасса на склонах курорта “Горки Город”. Последние несколько лет я регулярно выезжаю в Европу на гонки этапов Кубка Мира и там соревновательные трассы проектируются и строятся профессиональными командами, обычно в этом задействованы ресурсы больших курортов, и вообще, это целая индустрия.
В нашей же стране даунхилл как спорт развит пока очень слабо, поэтому в постройке трасс и проведении соревнований активно участвуют сами райдеры. Вот и сейчас, чтобы появилось новая DH-трасса в Красной Поляне множество райдеров из разных регионов России и местные энтузиасты почти два месяца провели в лесу – выбирали направления, расчищали, копали, двигали большие камни, строили мосты через ручьи, трамплины, полки.
Какой-либо техники не было, строили все своими силами. Это большой труд, огромный респект всем, кто помогал и участвовал в этом!
Если говорить про сами соревнования, то в целом все прошло отлично, собралась почти сотня участников в разных категориях. Очень приятно было видеть много юных участников и новые лица. Благодаря Чемпионату появилась новая трасса, на которой в будущем можно проводить гонки и контесты. Доработав и упростив некоторые участки можно сделать этот трейл доступным для катания не только спортсменов, но и обычных велосипедистов, регулярно катающихся в байк-парке “Горки Город”.
Квалификационные заезды я выиграл и на Кубке и на Чемпионте, все было по плану и без особых рисков. В финале кубковой гонки занял второе место, отстав от Виталика Хрипунова менее чем на секунду – несколько перелетов на трамплинах и ошибка в последнем повороте дали о себе знать. На Чемпионате резко изменившаяся погода перед финальными заездами добавила интереса гонке.
Уже во время заездов пошел сильный дождь и большинство участников не успело отреагировать и поменять резину на грязевую, поэтому было скользко и весело – почти никто из лидеров не смог избежать падений.
На финише я очень удивился своему большому отрыву от второго места – 16 секунд, даже с учетом падения. Думаю на накате и педалировании выиграл эти секунды.
Первый раз в жизни на гонке у меня были болельщики, приехали поддержать из Москвы – это такой заряд позитивного настроя! Что бы я без вас делал, парни?
RTP: Планы?
Продолжать учиться быстро ездить и готовиться к гонкам Кубка Мира в Европе – в мои 24 года пока есть здоровье и энергия хочу двигаться вперед, было бы глупо сейчас остановиться и не попробовать попасть в компанию парней из топ-50 Кубка Мира. Кроме гонок мечтаю покататься по трассе Hard Line, проехать Mega Avalanche на эндуро-байке и полетать на б-о-о-о-льших трамплинах от Fest Series.
RTP: Не думал превратить свое увлечение велосипедом в профессию?
За последний год уже было несколько опытов – работал как гид с группами велосипедистов в “Крымском Велолагере” и в Красной Поляне. Катался с ребятами разного уровня, делился опытом.
Интересно наблюдать как по ходу программы у учеников растет скилл и приятно, когда твои советы и уроки приносят пользу. Осенью планируем с райдерами Иваном Кунаевым и Сашей Прянишниковым провести еще несколько обучающих вело-программ в итальянском Ливиньо.
RTP: Что больше всего запомнилось сейчас из путешествия с RideThePlanet?
Запомнился момент когда летали в Абхазии на вертолете и искали сыпухи для катания и съемок в скалистых горах массива Арабика. У меня почему-то не работала гарнитура в наушниках и увидев эпичный сыпучий склон в одном из цирков, я орал – “Вот она, вот она!” Но меня никто не слышал.
Надолго останется в памяти закат на хребте Берчиль в Абхазии. Весь предыдущий день долго и тяжело поднимались пешком в горы, набрали больше 2-х километров перепада по супер-оффроадной дороге. Наш Subaru Outback мы пожалели и бросили в одном из аулов на полпути, а наш джип-ослик с водителем Лешей Николаевым с огромным трудом и не без толканий-домкратов заполз со всем оборудованием на гребень.
Почти сутки мы провели в блужданиях в тумане и облаках с велосипедами, но к закату облака внезапно раздуло. Открылось небо, горы, морское побережье и панорамы на десятки километров… И все вокруг искрилось в лучах оранжевого закатного солнца. Такие картинки не забываются!
Запомнилось ощущение или даже вопрос в голове, когда карабкались с велосипедом к очередной точке старта в Абхазии – Если ты вовремя не услышишь камень, летящий сверху со скал по кулуару, выдержит ли шлем?
Запомнился день, когда впервые за долгие годы пересел с велосипеда на эндуро-мотоцикл и мы гоняли по горным трейлам с Митей Даниловым из “Мото-Парк”. С виду тот же, привычный мне с детства кроссач, но оказалось, что не совсем. Сначала было очень сложно, но через полчаса привык. Сбрасывать газ нельзя, иначе никуда не заедешь. Ехать по большому уклону вниз оказалось ничуть не страшнее, чем вверх – как на велике, надо сильно сместиться назад, и на тормозах, собирая упорчики и без лишних движений рулем, катить вниз.
Мото в горах – совершенно новые ощущения, а главное – свобода перемещаться и вверх и вниз!
Интервью с эндуро-райдером Дмитрием Даниловым
Дмитрий Данилов – один из основателей «Мото-Парк Сочи», половину жизни посвятил занятию каякингом – сплавом по горным рекам и фристайлу на бурной воде, участвовал в соревнованиях и побывал в десятках каяк-экспедиций по всему миру. С 2012 года регулярно участвовал в каяк-путешествиях и съемках с командой RideThePlanet на Кавказе, в Норвегии, Альпах, Азии и Африке.
Каякингом я начал заниматься после окончания школы и продолжаю вот уже 15 лет. За это время удалось много где побывать, узнать себя с совершенно разных сторон и найти настоящих друзей. В 2011 году мы предложили Косте Галату, автору проекта RideThePlanet, сделать серию путешествий и фильмов, посвященных сплаву по бурной воде. Для нас, каякеров, это был первый подобный опыт. Сначала было не просто, ведь раньше мы все делали в наших трипах исключительно For Fun, а тут каякинг стал своего рода профессией.
В результате три года подряд мы снимали по 2-3 фильма в сезон, путешествовали дружным коллективом и получали от процесса огромное удовольствие.
В какой то момент в моей жизни появилась новая задача. По работе я организую индивидуальные путешествия по всему миру, в которых мы зачастую большую часть пути преодолеваем на машинах по бездорожью. Мои клиенты увлекались эндуро на мотоциклах и попросили включить мотоциклетную программу в общий маршрут. Для качественного проведения этой активности я решил сам освоить эндуро, чтобы иметь возможность вести мото-группу самостоятельно. Так я стал мотоциклистом.
После двух лет катания и интенсивных тренировок я стал участвовать в соревнованиях и мото-контестах. Год назад я решился поучаствовать в одной из сложнейших хард-эндуро гонок в мире – «Romaniacs» в горах Румынии. С тех пор мото-эндуро стало одним из основных моих увлечений. Сейчас, перебравшись жить в Красную Поляну и имея возможность заниматься абсолютно любым видом аутдор-спорта, я стараюсь находить баланс в активностях, отдыхе и работе.
Иногда получается.
Думаю, что Красная Поляна сейчас это место силы российского аутдора и экстремального спорта. Помимо окружающей природы, это место меня привлекло и своими жителями – в Поляну съезжаются интересные люди со всей страны и даже из-за границы. В обычном продуктовом магазине здесь можно услышать рассказы от людей недавно спустившихся с горного маршрута, выехавших из байк-парка или вообще прилетевших с другого конца планеты, чтобы в горах куда-то залезть или откуда-то на чем-то съехать.
Эндуро-мотоциклисты также часто посещают Поляну, так как маршруты и тропы тут считаются сложнейшими в России. Перебравшись жить в этот регион я заметил, что для эндуро тут есть все, кроме центральной точки, своеобразного базового лагеря, куда можно приехать с мотоциклом и тебя встретят как родного, помогут с ремонтом, нальют чашечку кофе и поделятся последними новостями «с полей». Мы с друзьями решили закрыть этот пробел и организовали сначала небольшой мото-клуб – пару комнат на заброшенной турбазе переделали под мастерскую и переодевалку, тусовались там сами и приглашали друзей, приезжавших в Поляну покататься.
Но почти сразу стало понятно, что это все времянка и надо делать основательный проект, базу со всеми удобствами и возможностью круглогодичного катания. Такое место удалось найти на территории SkyPark, совладельцы которого сами увлеченные эндуристы.
Делая проект базы «с чистого листа» мы смогли реализовать все свои идеи. Получился настоящий дом для любителей эндуро и начинающих, захотевших попробовать езду в горах на внедорожном мотоцикле или квадроцикле. Сейчас функционал нашей базы – это проведние туров на эндуро-мотоциклах и квадроциклах, ремонт и хранение техники, обучение начинающих и проведение различных мероприятий в горах. Район вокруг базы наполнен сетью маршрутов любой сложности – от легких до экстремально-сложных, общая продолжительность которых уже перевалила за 300 км. И мы постоянно ищем все новые интересные локации.
Но главное, это место, где каждый мотоциклист, будь то профессионал или всего лишь начинающий, может почувствовать себя как дома.
Ведь коллектив базы состоит из сплошь мото-зависимых людей, которые увлекут рассказами о недавних приключениях или курьезах, покажут свои медали и «заветные» стартовые номера с гонок. Лично для меня «Мото-Парк» стал настолько родным местом, что закрывая вечером ворота базы я еще несколько минут стою и слушаю звуки леса и его запах, впитываю атмосферу этого места, предвкушая следующий, еще более интересный день.
Аутдор и все активности в горах и на природе для меня неотъемлемая часть жизни. Первые шесть лет жизни я провел в горах, потом после 10 лет в городе я снова вернулся «на природу», путешествуя с лодкой, лыжами или мотоциклом. Уют теплой квартиры или родительского дома очень важен, там можно перевести дух, собраться с мыслями. Но дальше все равно ждет дорога, выбранный путь, который в моем случае проходит по горам, рекам и безлюдным просторам.
Даунхилл лонгбординг для чайников
П
одготовили ряд советов для тех, кто не прочь освоить скоростной спуск на лонге.
С чего начать, как ускорить прогресс и как защитить себя от травм?
Если вы встали на лонг впервые, то сначала будете просто дико радоваться каждому проезду, наслаждаясь тем, что хоть в этот раз вы с него не упали. Со временем, когда вы научитесь лучше контролировать деку и держать баланс, вам захочется добавить немного скорости и проверить, насколько хорошо вы с ней справитесь.
Скорее всего, по началу справляться с ней вы будете хреново — разогнаться-то легко, а вот затормозить… Хотелось бы все-таки не головой об асфальт! Тут фишка в том, что надо все делать постепенно. И скорость увеличивать, и опыта набираться.
Для первого даунхилла выбирайте широкую, пустую дорогу с небольшим уклоном. Не надо сразу сильно разгоняться, наберите скорость, чуть больше той к которой вы уже привыкли, не страшную для себя. Затем сядьте на корточки и разверните корпус влево (если у вас классическая стойка, то есть левая нога — направляющая) и вправо, если вы гуфи (направляющая нога — правая). При этом нужно перенести вес на направляющую ногу, а толчковой подтолкнуть лонг так, чтобы он встал перпендикулярно движению. После этого положите руки на асфальт позади себя, и вы начнете скользить на ладонях (обязательно в специальных перчатках!). Это и есть самый эффективный и удобный способ торможения под названием «слайдинг».
Как только вы освоите торможение с небольших и некрутых горок, постепенно усложняйте себе задачу, увеличивайте скорость и двигайтесь вперед.
Не надо сильно разгоняться, пытаясь прыгнуть выше головы. Может быть со временем вы настолько раскатаетесь, что захотите побить действующий мировой рекорд по скорости на даунхильном лонге, но с самого начала не надо слишком торопиться. Кстати, мировой рекорд — 128 км/час. Неплохо так, да?
Насколько опасен даунхилл? Если сравнить среднюю скорость, которую вы развиваете, катаясь на серфе, сноуборде или обыкновенном скейте, то даунхилл лонгбординг гораздо-гораздо быстрее. Также в отличии от серфинга и сноубординга в даунхильном лонгбординге под ногами оказывается жесткий, грубый и беспощадный асфальт. Добавьте к этому скоростные повороты, непредсказуемое дорожное покрытие, других участников движения — теперь понятно, что это очень и очень опасная история!
Правда, безопасность напрямую зависит от того, насколько хорошо вы экипированы. Шлем, перчатки, наколенники, налокотники, в идеале — защитный костюм (футболка и штаны со специальными вставками) предохранят вас от очень больших неприятностей.
Падения — всё равно обязательно будут, но вот последствия в больничной палате вполне можно избежать. Здоровье и личная безопасность превыше всего! Особую опасность представляют автомобили, водители которых не особо смотрят, куда едут и уж точно не ожидают увидеть вас, несущихся на почти такой же скорости им навстречу.
В общем, двигайтесь постепенно: от простого к сложному. В идеале, прежде чем переходить к даунхиллу, нужно освоить круизинг в полном объеме. Почувствовать себя достаточно уверенно на всех этапах катания — наборе скорости, маневрировании, торможении. Еще раз, самое главное, не спешите и помните присказку: всё будет, но не сразу! Надо лишь верить в себя и в свои силы. Успех неизбежен.
Все лучшие модели даунхилл и фрирайд лонгбордов в одном месте: https://www.traektoria.ru/longboards/longboards/?RIDING_STYLE=47~162
Обрати внимание
Pisgah Productions | Национальный лес Фасги
TBA
Pisgah Productions рада представить ICYCLE! Максимум удовольствия, которое вы когда-либо испытывали на двух колесах, в дождь, мокрый снег, снег или солнечный свет.
Круговая гонка XC, Ночная гонка DH, Вечеринка.
Вход в гонку стоит всего 40 долларов за одно событие или 60 долларов за оба!
Курс:
Трасса Icycle XC длиной 7 миль — 1100 футов предлагает одни из лучших однопутных трасс.Маршрут состоит из разнообразного ландшафта с камнями, корнями, ручьями и широко открытыми полосами для проезда.
Курс Icycle DH включает маршрут по желобу Турции; сверхбыстрая и увлекательная широко открытая полоса тропы, спускающаяся на 900 футов за 1,2 мили. По пути есть трамплины, уступы и небольшие альпинарии.
Расписание мероприятий:
РЕГИСТРАЦИЯ и ВОЙТИ:
17:00 — 21:00 ПЯТНИЦА (Расположение: холл зала мероприятий)
8:00 — 10:30 и 14:00 — 19:00 СУББОТА (расположение: вестибюль зала мероприятий)
МЕЖДУНАРОДНАЯ гонка:
ВСТРЕЧА ГОНКОВ: за 15 минут до времени старта дивизиона (Место: Боллфилд)
Юниоры (М / Ж) (> 12 лет) (<12 лет) - Суббота 11:10 AM (1 короткий круг — без Лювелленской бухты)
Новичок (М / Ж) — Суббота 11:05 ( 1 круг)
Спорт (мужчины / женщины) — Суббота 11:00 (2 круга)
Мастера (мужчины / женщины) — суббота 13:00 (2 круга)
Эксперт (мужчины / женщины) — суббота 13:00 (3 круга)
Single Speed (совместное обучение) — суббота 13:05 ( 3 круга)
Все подиумы XC — Суббота 15:30
Даунхилл:
Практика — Суббота с 14:30 до 19:00 .
Мы НЕ будем предоставлять услуги трансфера.
RACER ВСТРЕЧА: Суббота 19:15 (Расположение: парковка универсального магазина)
Скоростной спуск начинается в примерно 19:30 . Гонщики покидают стартовые ворота с интервалом в одну минуту в следующем порядке категорий. Между категориями будет трехминутный интервал.
1. Юниоры <12 лет - (М / Ж)
2. Юниоры> 12 лет — (М / Ж)
3.Hard Ass — (без подвески F или R) — (совместное издание)
4. Начинающий — (М / Ж)
5. Спорт / Любители — (мужчины / женщины)
6. Эксперт / Профессионал — (М / Ж)
Подиумы ALL DH — Суббота 22:00
Правила:
1. Удачи!
2. По приказу начальника пожарной охраны округа Грэм — НЕТ ФЕЙЕРВЕРКОВ.
3. Гонщики должны постоянно носить шлемы во время соревнований.
4. Велосипеды с электроприводом (E-Bikes) запрещены.
5. Директор гонки оставляет за собой право дисквалифицировать любую команду / гонщика по любой причине, которую официальные лица сочтут неспортивной или иным образом противоречащей духу мероприятия.
6. Период протеста заканчивается через 30 минут после возвращения последнего гонщика.
Место проведения:
Fontana Village Resort, круглогодичный курорт, расположен среди нетронутой красоты национального леса Нантахала на западе Северной Каролины, у ворот национального парка Грейт-Смоки-Маунтинс.Захватывающие дух горные пейзажи и панорамные виды с озер Фонтана и Чеоа оставят воспоминания на всю жизнь.Village предлагает широкий выбор жилья, в том числе номера в нашем уютном коттедже, каюты, а также места для вашего дома на колесах или палаточного лагеря с прекрасным видом на реку Литтл Теннесси.
http://www.fontanavillage.com/
Маршрут:
Из Ноксвилла, Теннесси, по шоссе 129 на юг от Ноксвилля до Мэривилля, Теннесси. Сразу после Мэривилля Hwy129 поворачивает налево на четырехполосное шоссе.Ведите осторожно. Этот участок маршрута представляет собой красивую, но извилистую горную дорогу, известную любителями автомобилей и велосипедов как «Дракон».
В одной миле от границы штата Теннесси / Северная Каролина поверните налево на шоссе 28 на Deals Gap. Продолжайте движение по шоссе 28 8,6 миль.
Из Эшвилла, Северная Каролина, сверните на запад по I-40. Сверните на съезд на шоссе 74 (шоссе Грейт-Смоки-Маунтин). Продолжайте движение по шоссе 74 (четыре полосы движения), вы проедете мимо Клайда и Сильвы, и в 8 милях от Брайсон-Сити поверните направо на шоссе 28. Продолжайте движение по шоссе 28 еще 25 миль.
Из Северной Атланты, двигайтесь на север по I-75, I-575, GA 5, US 76, GA и NC 60 North, US 64 на восток до US 129/19. К северу от Эндрюса следуйте по шоссе US 129 до Роббинсвилля. Двигайтесь по NC 143 на восток до шоссе 28, следуйте по шоссе 28 до деревни Фонтана.
Другой маршрут из Северной Атланты, север на GA 400 до Дахлонага, затем US 19 North до US 129, затем US 129 North до Роббинсвилля. Двигайтесь по NC 143 на восток до шоссе 28, следуйте по шоссе 28 до деревни Фонтана.
Из восточной Атланты по следуйте по трассе I-85 на север до 985 северной широты, которая превращается в US 441.Продолжайте движение по Северной Каролине до города Диллсборо. Следуйте по шоссе 74 на запад до Брайсон-Сити (последний шанс купить продукты) поверните направо на шоссе 28. Продолжайте движение по шоссе 28 25 миль.
Из Чаттануги, штат Теннесси, сверните на I-75 на север, чтобы выехать 20 на US 64 E. в направлении Кливленда и выехать на US 74E / US 64E через съезд в ущелье реки Окои. Путешествуйте 81 милю до Топтона, Северная Каролина. Поверните налево на US 129. Проехать 11 миль и повернуть направо на NC 143 в Роббинсвилле, Северная Каролина. Проехать 9 миль и повернуть налево на NC 28.Фонтана будет в 11,7 милях к северу слева от вас.
Для пользователей GPS
Для пользователей GPS координаты лоджа для регистрации: 35.4364112, -83.822342 35.4364112 -83.
822342 N35 ° 26.1847 ′, W083 ° 49.3405 ′ или введите следующий адрес: 300 Woods Road . Фонтана Дам, Северная Каролина 28733
Другое:
Fontana Village предлагает скидки на проживание для мотоциклов Icycle!
Если вы делаете заказ по телефону, обязательно сообщите представителю, что вам нужна ГРУППОВАЯ СТАВКА и что вы едете за велосипедом.
Если вы бронируете номер через Интернет, не забудьте нажать «ДА», когда появится вопрос о пребывании в группе. Затем введите icycle 2020 в качестве имени группы.
GPS Загрузки:
Icycle XC — GPX
Трансильвания, скоростной спуск 2017 Фотографии | КОНЬК [SLATE]
The Devastation Longboard Crew из Румынии недавно анонсировала свой состав на мероприятия 2018, и сейчас самое время заинтересовать вас Трансильванией и скоростным спуском — Straja и Трансильванией — Pasul Vulcan IDF WQ 2K8.
Я хранил * эти фото на черный день. Надеюсь, они вам понравятся, и вы начнете пускать слюни в связи с приближающимся летним сезоном в Северном полушарии — честно говоря, это произойдет раньше, чем вы думаете!
* Я побил все рекорды по опозданию с этим, извините, DLC!
Сложно описать это красивое место и потрясающую трассу словами и изображениями, поэтому я рекомендую вам попасть туда лично;) Наслаждайтесь фотографиями и найдите дополнительную информацию о событиях 2018 года и регистрации внизу.
Команда за сеном.
забрать их
Туманное утро
Вау, посмотрите на это
Поехали.
Пирс Д’Арси заперт.
Захватывающее дух место
Наблюдая за сложными поворотами.
Макс с этим двуручным совершенством
И этот парень наверху, следя за тем, чтобы эти надоедливые фигуристы не замышляли ничего хорошего ..
Не волнуйтесь, они все внизу среди деревьев.
Баст нажимает на тормоза, как только может.
Если у вас обгорели ноги, отправляйтесь на пару часов в местный город.
Оцените архитектуру и купите себе дурман 80-х в одном из многочисленных комиссионных магазинов.
Почему бы не резко изменить свой стиль, пока вы в отпуске? Алфи показывает нам, как это сделать.
Поехали, пошли!
Энди здесь хорошо прикрыт.
Звук угловой шлифовальной машины стал постоянным, поскольку холм уносил жертвы.
И это были не только колеса.
А на вечеринку, почему бы и нет?
Дождь нас не остановил
Демель, Максвелл и Квилз вместе стали радиоактивными.
Джо спускайся оттуда очень непослушный
В качестве альтернативы вы также можете пойти на самый верх дороги, вечеринка звучит ясно отсюда, а яркие города усеивают долину вдалеке.
Вариант № 1 работал у большинства.
Это тяжелая жизнь
У нас есть все!
Подиум среди любителей: 1 Вашек Цванчара, 2 Джо Болдуин, 3 Клейтон Артурс
Женщины — 1 Лиза Петерс, 2 Сабина Шнайдер, 3 Ясмийн Ханеграф
Pro — 1 Дэвис Лэнхэм, 2 Себастьян Хертлер, 3 Митч Томпсон
Хертлер вызывает богов бури
Познакомьтесь с Беном, который героически тащил, не знаю, сколько килограммов кабеля вверх и вниз по горе, уклоняясь от медведей в ночи, чтобы сделать прямые трансляции AllYearLong возможными.
Дерьмо далеко. (Слева старый подъемник)
Бублики на крутых шпильках
Roseane, установка внутренней линии
Не забудьте заглянуть в Трансильванию, чтобы получить дополнительную информацию и билеты. Надеюсь увидеть тебя там!
Трансильвания. Скоростной спуск: одна гора. Два совершенно разных трека. Обе конструкции нашей уникальной подъемной системы — гондолы!
Два суровых события: STRAJA для катания на коньках All You Can и PASUL VULCAN для гонок в IDF WQS на одной из самых быстрых трасс в цепи IDF.
Куда вы собираетесь?
https://www.facebook.com/DevastationLongboardCrew
http://www.transylvaniadownhill.com
Поделиться:
Уилл из Уэсткантри в Великобритании сейчас работает фотографом, дизайнером и иногда подрядчиком в сухом доке.
Его работы напечатаны в журналах Wired Mag, Concrete Wave, Skate [Slate], Tribo (Бразилия) и Thrill Magazine (Великобритания).Уилл горд тем, что умеет быстро кататься и выполнять скольжения для Rayne Longboard, Cult Wheels и Vicious Grip.
Предыдущая статья
Фотографии Barrett Junction, California Outlaw Series,
Следующая статьяСкоростной спуск в Трансильвании 2018 — Стража и Пасул Вулкан
Обзор «Downhill»: ненужный и неровный римейк «Форс-мажора»
Нэт Факсон и Джим Рэш в усеченном варианте любимого «Форс-мажора» Рубена Остлунда имеют хорошие намерения и некоторые захватывающие моменты, но никогда не могут превзойти оригинал.
Когда режиссер фильма «Паразит» Бонг Джун Хо получил в этом году премию «Золотой глобус» за лучший фильм на иностранном языке, любимый корейский автор использовал свой подиум, чтобы передать необходимое сообщение: «Как только вы преодолеете барьер субтитров высотой в один дюйм, вы сможете познакомиться со многими другими удивительными фильмами ». Это урок, который может усвоить любой киноман, в том числе и зрители, которые предпочитают смотреть на Ната Факсона и благонамеренный, но в конечном итоге плоский фильм Джима Рэша «Вниз», американизированный римейк знаменитой черной комедии Рубена Остлунда 2014 года «Форс-мажор».В то время как дуэт привлек завидный актерский состав, Джулия Луи-Дрейфус и Уилл Феррелл берут на себя главные роли супружеской пары, находящейся на грани (а затем сидят прямо над ним, уносятся, как, ну, мы вернемся к этому позже ) и сценария, написанного в соавторстве с создателем «Наследия» Джесси Армстронгом, трудно избавиться от ощущения, что всем было бы намного лучше, просто стоя в очереди перед фильмом Остлунда и двигаясь дальше.
С самого начала ясно, что Факсон и Раш очень привязаны к фильму Эстлунда — черт, они даже не удосужились перенести действие фильма в американское место, поскольку оно все еще происходит на похотливом курорте в Альпах — но намерены внести в него свои собственные изюминки.Некоторые из них работают (Миранда Отто получает возмутительный поворот в качестве психованного консьержа, эпизод с злополучной прогулкой по хелиски почти идеален), но большинство из них — нет (зависимость от врожденной ревности, которую социальные сети могут вызвать, — это примерно такой простой поворот, какой только может быть в наши дни). Однако в большинстве случаев создатели фильма «Путь, обратный путь» не справляются с задачей найти сложный тональный баланс, вместо этого предлагая гибкий фильм, который склоняется между глупым юмором и глупой драмой, никогда не находя необходимой, абсолютно черной среды, которая сделал оригинал таким угощением.
Связанные
Связанные
По крайней мере, есть Луи-Дрейфус, который иногда способен преодолевать этот зияющий разрыв с помощью звездного выступления.
Как и в оригинале Остлунда, «Downhill» рассказывает о семье из четырех человек во время необходимого семейного отпуска: Билли (Луи-Дрейфус) нужно отдохнуть от повседневной рутины, Пит (Феррелл) оплакивает смерть своего отца восемью месяцами ранее, и их двое очень разные дети (здесь изображены братьями, а Джулиан Грей и Аммон Джейкоб Форд сыграли солидно) должны бежать на свободу.Все в порядке, чтобы начать, несмотря на то, что Стэнтоны по ошибке забронировали себя на «Ибицу в Альпах», лишенную других детей и с атмосферой, в основном иллюстрированной гонзо-выступлением Отто в роли освобожденного работника отеля и одиночки, невероятно удручающее посещение дневного танцевального клуба.
«Скоростной спуск»
Jaap Buitendijk
Феррелл, который за свою в основном комедийную карьеру исполнил множество драматических работ, здесь странно сдержан и не так сдержан, как Иоганнес Кунке в оригинале.Его химия с Луи-Дрейфусом правдоподобна: пара ускользает от долгого брака, даже когда Пит отвлекается на обещание своего телефона и всех его возможностей в социальных сетях.
Это шаблонный способ выразить свое очевидное недовольство: Феррелл отнесен к ряду сцен, в которых он остекленевшими глазами смотрит на свой телефон, в то время как Билле и дети раздражаются вокруг него. Объект его увлечения: путешествия его коллеги Зака (забавный Зак Вудс) и его подруги Рози (Зои Чао).Было бы здорово, если бы новая пара приехала на встречу с Билли и Питом? (Нет, это не так.)
Подстрекательский инцидент и в «Скоростном спуске», и в «Форс-мажоре» — хитрый и грубый инцидент, который не так сильно ударил по рукам Фэксона и Раша. Он оформлен в стиле, почти идентичном оригиналу, и начинается после веселого утра, посвященного семейному катанию на лыжах, когда клан Стэнтон устраивается для солнечного обеда на открытом воздухе на террасе ресторана в забавной альпийской тематике. Когда гремящая пушка указывает на то, что вот-вот начнется еще одна управляемая лавина, Билли, Пит и мальчики присоединяются к остальной толпе за обедом, уставившись на катящийся, взбалмошный снег, приближающийся… ну, прямо на них.
Когда интерес переходит в беспокойство и, в конце концов, на жалкий страх, на палубе возникает абсолютный хаос, и Пит делает непростительное: хватает свой телефон (его телефон ! ), убегает и даже не поворачивается, чтобы проверить, как его жена и дети.
Как и в случае с оригиналом, ослепляющая ярость Билли (и ползучий страх мальчиков) выкипает через некоторое время. Сценарий Армстронга, Рэша и Факсона усек несколько больших эпизодов из оригинального фильма, хотя трио в основном сохранило шокирующую сцену откровения, в которой Билли позволяет Питу, в то время как из всех людей Рози и Зак вынуждены смотреть (и иногда участвуют).Наряду с вышеупомянутым эпизодом хелиски, в котором Луи-Дрейфус развлекается одновременно и весело, и ужасающе, эти цельные сцены демонстрируют лучшее из того, чем может быть «Скоростной спуск». И все же лучший пример того, что уже существует: это «Форс-мажор».
Однако самым ужасным является то, что Фэксон и Рэш не могут обуздать звонкий тон оригинального фильма, который колебался между комедией и драмой, не забывая при этом о силе другой чувствительности.
В «Даунхилле» есть моменты отличного юмора (Джулия Луи-Дрейфус, Уилл Феррелл и Зак Вудс в фильме, и это своего рода гарантия) и даже мимолетные фрагменты твердой драмы, но ничто никогда не сливается в одно целое. так, как должно — как уже сделали «Форс-мажор».
Оценка: C +
Премьера фильма «Скоростной спуск» прошла в секции Премьеры кинофестиваля Sundance 2020. Searchlight Pictures выпустит его 14 февраля.
Зарегистрируйтесь: Будьте в курсе последних последних новостей кино и телевидения! Подпишитесь на нашу рассылку новостей по электронной почте здесь.
Tracey Hannah: Downhill Mountain Bike Badass
Фото: Каллум Вуд
Австралийский горный байкер, Трейси Ханна, , выросла на велосипедах.В четыре года она участвовала в своем первом соревновании по BMX, а к 14 уже участвовала в элитных соревнованиях по скоростному спуску на горном велосипеде. В 2017 году она едва не реализовала свою мечту стать чемпионкой мира по скоростному спуску, когда в результате разлива в Кэрнсе она потеряла сознание.
Невероятно, но она все же заняла третье место.
Здесь райдер команды Polygon UR рассказывает о своей любви к скорости, авариях в Кэрнсе и о том, как детство, проведенное на велосипедах, положило начало ее любви к горным велосипедам.
Фото: Каллум Вуд
Вы участвовали в своем первом велогонке, когда вам было четыре года.В детстве ты всегда катался на велосипеде?
У нас было действительно удивительное детство в том смысле, что наши родители были очень снисходительны, когда дело доходило до того, чтобы быть на улице, испачкаться и отправиться в приключения. Я думаю, что наше воспитание на свежем воздухе было путем к изучению выбранных нами дисциплин в велоспорте. Раньше мы проводили большую часть времени на открытом воздухе, и наши родители для развлечения водили нас на местную трассу BMX.
Какими были типичные выходные, когда вы росли?
Выходные и будни не сильно отличались друг от друга, мы жили на ферме, поэтому у нас был четырехколесный мотоцикл, и папа купил мне машину, чтобы кататься по ферме, когда мне было девять.
У нас всегда были мотоциклы, и мы до темноты гоняли на них во дворе.
Пробовали ли вы бег по пересеченной местности и другие дисциплины на горном велосипеде до того, как остановились на скоростном спуске?
Когда я был молод, все, что вы могли получить, были байки XC, так что это определенно было отправной точкой, но я был бесполезен в гонках XC (беговые горные велосипеды) . У меня никогда не было мотивации доводить себя до точки рвоты, я ненавидел подъемы, и квартиры были для меня медленными.
Фото предоставлено: Бартек Волински / Red Bull
Я читал, что вы любите скорость — поэтому вы полюбили скоростной спуск?
Мне всегда нравились быстрые вещи — автомобили, лодки, водные мотоциклы.Думаю, я всегда любил что-то вроде скоростного спуска, в котором есть острые ощущения и где вы проводите большую часть своей жизни на открытом воздухе.
Что происходит у вас в голове во время пробежки? Вы нервничаете?
Я определенно нервничаю в день гонки, но когда я добираюсь до вершины и начинаю разминку, я чувствую себя прекрасно.
Чтобы пройти гоночную неделю, требуется много умственной энергии, но за годы я научился превращать свой страх и тревогу в хорошую гоночную энергию. Это определенно процесс.
Гонки по какой местности / трассе вам больше всего нравятся?
Мне нравятся трассы с большими прыжками и действительно скоростными интенсивными участками. Я расстраиваюсь, пытаясь маневрировать на медленных, технических участках мокрого леса, поэтому мне нравятся быстрые, широко открытые трассы, такие как Кэрнс или Лурдес.
Вы ненадолго ушли в отставку в 2008 году, потому что женские гонки не получали поддержки. Считаете ли вы, что сейчас в женском спаде дела обстоят достаточно успешно?
Сейчас все по-другому.Поддерживать легче, если вы один из лучших райдеров, однако, без вас это практически невозможно. Я думаю, что в гонках существует огромный разрыв между мужчинами и женщинами, и тот факт, что они продолжают сокращать квоты на прямые телетрансляции и квалификацию, еще больше усложняет соревнования женщин.
Так что нет, он совсем не продвинулся вперед. Несмотря на то, что женские гонки популярны, индустрия все еще живет в 60-е годы, забывая, что очень интересно видеть, как мы соревнуемся на тех же трассах, что и мужчины.
Фото: Дэйв Трампор
Вы столкнулись с изрядным количеством сбоев. Вы когда-нибудь боялись снова сесть на велосипед?
Да, конечно, это страх, и мы проходим его каждый день с большинством вещей. Страх — это константа в нашей жизни, и вы можете видеть, что, когда люди не следуют своим мечтам или не живут своими страстями, их останавливает прежде всего страх; неудачи или боли. Благодаря травмам я узнал, что для меня значит страх, и научился преодолевать страх, связанный с авариями и травмами.Я люблю езду и гонки, и это моя страсть, поэтому каждый день я обязуюсь усердно работать, чтобы иметь возможность воплощать свои страсти.
Вы работаете с тренером по умственной силе — вы обнаружили, что это вам помогло?
Если вы работаете с профессионалом, это очень помогает; они изучали область, о которой [ранее] я действительно ничего не знал.
Точно так же, как я работаю с тренером над своими физическими способностями, хорошо работать с психологом над моими умственными тренировками.
Во время прошлогоднего чемпионата мира по скоростному спуску в Кэрнсе вы потерпели поражение, но вы все равно заняли невероятное 3 -е место на месте.Было ли это горьковато-сладким занятием, но при этом так близко к своей мечте?
Bittersweet даже близко не было, это было душераздирающе! У меня до сих пор нет слов о том, что произошло в тот день, я просто знаю, что ни одна гонка не будет такой сложной, как эта.
Фото: Дэйв Трампор
Каково это — ехать вместе со своим братом Миком в Polygon UR?
Это здорово — ездить на велосипедах такого семейного бренда, как Polygon UR. Команда подтолкнула нас стать лучшими, на что мы способны.Поездка с Майклом на трассе очень помогла мне с результатами и моими техническими решениями на гонках.
Вы тренируетесь вне велосипеда?
Я тренируюсь в тренажерном зале и иногда бегаю трусцой для кросс-тренинга.
Поскольку сезон гонок такой длинный, и вы проводите так много времени на велосипеде, хорошо все перемешать.
Что важнее: физическая подготовка, сила или технические навыки на велосипеде?
Это зависит от того, где вы находитесь. Трудно тренировать силу, физическую форму и технику одновременно, поэтому, какими бы ни были ваши слабости, это то, на чем вам нужно сосредоточиться.
Фото: Каллум Вуд
Как выглядит обычная неделя во время сезона гонок на горных велосипедах?
Ну, сезон гонок напряженный, поэтому с понедельника по воскресенье выглядит так:
Понедельник, вторник — Путешествие. Среда — отдых. Затем мероприятие начнется в четверг, а вы участвуете в гонке в воскресенье, поэтому график очень напряженный. Вы, как правило, немного теряете физическую форму в течение сезона из-за плотного графика.
Вы участвовали в соревнованиях по всему миру.Где ваши любимые места для катания на горных велосипедах?
Больше всего люблю кататься в Уистлере (Канада) и Квинстауне.
У них наибольшее разнообразие и самый легкий доступ к трассам.
Фото: Дэйв Трампор
Вас поддерживает High5 Nutrition. Какие из их продуктов вы используете?
Обычно из-за нервов на гоночных выходных мне трудно есть, поэтому я, как правило, езжу на батончики High5 Energy и протеиновые коктейли, чтобы поддерживать свою энергию. Я обнаружил, что High5 успокаивает желудок, и я не чувствую такой тошноты после того, как съел их.Перед гонкой я обычно беру в бутылку смесь High5 Energy Source, чтобы выпить в конце пробежки. Другие вещи, которые у меня есть ежедневно, — это High5 Zeros для пополнения моих электролитов, и [потому что] это нечто иное, чем вода.
Вы сказали, что 2017 год, хотя и был для вас лучшим сезоном, был для вас самым тяжелым в физическом и психологическом плане. Не могли бы вы уточнить?
Сезон 2017 был посвящен чемпионату мира (чемпионат мира по маунтинбайку 2017 в Кэрнсе ). Попытка сохранить баланс и не получить травму, держась за общую майку, оказалась для меня чрезвычайно сложной — ситуации, в которой я никогда раньше не был, поскольку не ожидал, что проведу такой великолепный сезон, ведущий к чемпионату мира.
Думаю, у меня был план, но ничего не шло по плану, так что мне пришлось много учиться.
Фото: Каллум Вуд
Какая ваша любимая экипировка для гонок и тренировок?
Закуски, мне нужно перекусить, спросите кого угодно, ха-ха… Вода и свежие перчатки. Они просто необходимы.
Кто вас спонсирует в настоящий момент?
Я катаюсь за команду Polygon UR.
После успешного 2017 года поставили ли вы какие-нибудь цели на предстоящий сезон?
Я хочу продолжить с 2017 года и использовать то, что я изучил физически и морально, чтобы перейти в 2018 год, готовый к участию в чемпионате мира в целом.Это будет моей целью в следующем сезоне.
Фото: Каллум Вуд
Чтобы не отставать от тренировок Трейси и скоростных спусков на горных велосипедах, следите за ее каналами в социальных сетях: www.instagram.com/littletrace13, www.facebook.com/traceyhannahracing, www.
twitter.com/traceyhannah и через веб-сайт Трейси www.traceyhannah .com.
Следить за гоночной командой Polygon UR можно на сайте www.instagram.com/ur_team. Для получения дополнительной информации о High5 Nutrition посетите сайт www.highfive.co.uk.
фотографий Vail Daily с женского скоростного спуска
СМОТРЕТЬ: Бивер-Крик получил 30 дюймов за последнюю неделю (на холме)
|
Росс Леонхарт из Vail Daily наслаждается ранним субботним утренним пробегом через Stickline в Бивер-Крик, который сообщил о еще 7 дюймах за последние 24 часа. Все взоры прикованы к Субботе Горы Гроуз, ожидая своего…
ЧАСЫ: 13-дюймовый пороховой день горы Вейл (на холме)
|
Росс Леонхарт из Vail Daily наслаждается самым большим пороховым днем сезона на горе Вейл, где за ночь до четверга было зарегистрировано 13 дюймов, а в выходные — еще больше.
ЧАСЫ: Воскресенье было классическим днём пороха синей птицы на горе Вейл, сообщалось о 7+ дюймах нового снега
|
Росс Леонхарт из Vail Daily в воскресенье утром совершил несколько порывистых поворотов на горе Вейл, где по состоянию на утро воскресенья сообщалось о 7 дюймах нового снега за последние 24 часа.
СМОТРЕТЬ: Живописная прогулка к бассейну Голубого неба на горе Вейл (на холме)
|
Росс Леонхарт из Vail Daily наслаждается красивым долгим круизом к бассейну Блю Скай в пятницу, январь.29, у горы Вейл. По прогнозам, снег закроется в январе в эти выходные, и…
СМОТРЕТЬ: Легкие шквалы падают на Бивер-Крик в ожидании открытия Горы Гроуз (На холме)
|
Росс Леонхарт из Vail Daily наслаждается красивой длительной пробежкой по Бивер-Крик во вторник при небольшом снегопаде.
В Бивер-Крик работают 22 из 23 подъемников, так как Гроуз Маунтин ждет большего снежного покрова до…
Скоростной спуск (2020) — Тухлые помидоры
20 февраля 2020 г.
В течение некоторого времени я собирался посмотреть «Форс-мажор 2014 года», но это был один из тех фильмов, которые просто отстали и попали в ловушку постоянно увеличивающейся очереди на «посмотреть» фильмы.Затем я обнаружил, что должен был быть американский римейк от оскароносной команды сценаристов «Потомков», и решил, что сейчас самое подходящее время, чтобы вернуться к «Форс-мажору». Но я намеренно решил не смотреть шведский оригинал, пока не посмотрел американский римейк «Даунхилл», чтобы не причинить себе вреда. Оба фильма имеют ценность как вызывающие содрогание комедии, пробуждающие хрупкую мужественность, хотя шведский импорт больше связан с каскадными последствиями, а английский римейк играет более широко с его большими звездами.
В обоих фильмах рассказывается о семьях на лыжных каникулах, где отец (Йоханнес Кунке в роли Томаса, Уилл Феррелл в роли Пита) бросает своих жен (Лиза Ловен Конгдли в роли Эббы, Джулия Луи-Дрейфус в роли Билли) и детей, когда приближающаяся лавина выглядит смертельно опасной. Это оказалось безобидным, но испуг, который он вызвал, был очень реальным, и ущерб, нанесенный этой семье, также очень реален. В момент крайней нужды, когда смерть казалась все более вероятной, эта семья наблюдала, как ее патриарх убегает, чтобы спастись (а не раньше, чем схватить свой телефон).Отец отрицает побег, находя собственный скользкий путь оправданий, чтобы притвориться и убедить свою семью, что все по-прежнему. «Даунхилл» берет очень специфический тон шведского оригинала писателя и режиссера Рубена Остлунда («Квадрат») и играет его безопаснее и шире. Есть дополнительный контекст того, что лыжный домик является курортом для пар с идеей возбужденных и доступных альтернатив, всего в нескольких шагах от места для развлечения.
Фильм практически бросает в Билли более традиционно «мужественного» и мужественного романтического кандидата, и он настолько очевиден и мгновенен, что напомнил мне сексуального инструктора по йоге из «Парного ретрита 2009 года», еще одного фильма, в котором участвовали два лагеря и еще один. семейный и еще один более гедонистический.Слишком удобно и грубо сразу же преподнести нашей героине лучшие варианты обмана и заставить ее усомниться в собственной верности. В «Форс-мажоре» один из лучших и самых неловких моментов наступает, когда Томас пытается изобразить себя равной жертвой собственных человеческих недостатков. Он перечисляет несколько недостатков, в том числе неверность, которые не волнуют его жену, что означает, что она хорошо осведомлена о недостатках этого мужчины. Это настолько жалкий момент эмоциональной манипуляции, что недоверчивый смех — единственная естественная реакция, и фильм заставляет зрителя оставаться в этой неудобной извивке.Томас лежит на полу и плачет, как ребенок, из-за чего его дети выходят и ложатся на своего плачущего отца, а затем убеждают мать последовать их примеру.
Это веселый момент, рожденный органическими событиями, связанными с отношениями персонажей. В Даунхилле, напротив, мы получаем такие вещи, как сексуальный инструктор по лыжам и действительно возбужденная, практичная дама из домика (Миранда Отто, с сильным акцентом). Это не значит, что римейк не находит эффективных способов максимально использовать свое американское влияние.Есть сцена, в которой Пит и Билли жалуются персоналу лыжного домика, потому что кто-то должен объяснить их предполагаемую травму. Момент идет не так, как они надеялись, и глава службы безопасности (Кристофер Хивью из «Игры престолов») отказывается извиняться или признавать свою неправоту. Он указывает на все предупреждения, которые американская пара каким-то образом упустила, и это только заставляет Билли расти в своем серьезном волнении. Это момент, который играет на уродливом американском стереотипе эгоцентризма и настойчивого желания быть услышанным.Эта сцена вообще не сработала бы с персонажами Форс-мажора. Билли — более интересный персонаж, в котором больше двусмысленности и недостатков, чем Эбба, который часто озадачивает публику.
Есть изменения адаптации и новые шутки, которые работают для Downhill, но чаще он не исследует открывающиеся перед ним комические направления (шутки с хэштегами… правда?). Лучшие шутки часто остаются пережитками. Что мне особенно понравилось в «Форс-мажоре», так это то, как он расширил сферу его действия, включив заразительный характер сомнений в мужских предположениях.Второстепенные персонажи имеют больше значения загар в Downhill. Друг Томаша, Матс (Кристофер Хивью из «Игры престолов»), начинается как неловкая линия жизни, пытающаяся предложить скудные поддерживающие объяснения трусости своего осажденного друга («Ты убежал, чтобы вернуться и выкопать всех, верно?») и тогда он тоже страдает. Его гораздо более молодая девушка начинает смотреть на него по-другому и с подозрением, задаваясь вопросом, не разочарует ли он и его при подобном опасном для жизни сценарии.Она сомневается, что это просто разделение поколений, и старшее поколение (он) просто не чувствует себя таким храбрым и бескорыстным.
Это разъедает Матса и наносит ущерб его отношениям. Вы тоже можете подумать о том, насколько хорошо вы действительно знаете своих близких и как вы могли бы отреагировать. Это такой замечательный сценарий «что, если» применительно к самому себе. Эта заразительная природа сомнений заставляет историю казаться намного более интересной, когда недостатки одного человека могут вырасти наружу и заманить в ловушку других. Это углубило темную комедию и предоставило интересных и дополнительных персонажей.В «Даунхилле» у нас действительно нет других персонажей, мыслящих на том же уровне, что и наша главная пара, Пит и Билли. На самом деле дети играют большую роль в «Даунхилле», так как отношения между сыновьями и их отцом находятся на грани. Они видят его совершенно другим, и Пит тратит время, пытаясь вернуть их расположение и доверие, и, естественно, терпит неудачу. При форс-мажоре дети остаются в стороне, и они больше обеспокоены тем, что мама и папа могут быть обречены на развод, а не расстраиваться или разочаровываться в отце.
Даунхилл явно объединяет сыновей с их матерью, и Билли призывает их предоставить подтверждающие показания к ее рассказу в один восхитительно неловкий момент. Это одна из областей, где Downhill превосходит свой исходный материал, но опять же потому, что он также резко снижает важность поддержки взрослых. Феррелл (Холмс и Ватсон) и Луи-Дрейфус (Вице-президент) — такая приятная комедийная пара, они вместе работают над более широкими целями Даунхилла. Шведские актеры гораздо более сдержанные, сдержанные и сухие, они растворяются в игре приземленного, обычного фолка.Особенно с Ферреллом ты этого не добьешься. Его склонность к шутам на большом экране хорошо сочетается с шумным самовлюбленным нарциссом Пита, но ему не хватает укуса деструктивной жалости к самому себе, придававшей смелости Кунке. Игра Феррелла более сдержанна, чем вы можете предположить, но он все еще не чувствует себя подходящим для персонажа и того, куда ему нужно идти. Он никогда не перестает быть Ферреллом. Луи-Дрейфус — настоящий профи и умеет с большой точностью ориентироваться в мрачной комедии.
Ее потрясенный монолог, в котором рассказывается об инциденте с лавиной и останавливается на словах «… чтобы умереть, я думаю» заставил меня покатиться.Скоростной спуск более чем на 30 минут короче, и все же он кажется натянутым, окружающим те же комические моменты, что может сделать фильм разочаровывающе меньшим по размаху и амбициям. Концовки разные и наталкиваются на похожее вопрошающее сообщение о том, что он никогда не знает, как человек может реагировать в середине опасности. Форс-мажор завершается сценарием, который позволяет раненым мужчинам сохранить некоторую честь, а женщинам — подвергнуть сомнению свои собственные ответы, — это изменение парадигмы ожиданий. Триумфальное возрождение мужественности достигает своего предела сатиры, готового посмеяться над Томасом, чувствуя себя нелепым ковбоем в стиле Джона Уэйна.Напротив, американский финал не кажется таким богатым или заслуженным, как его предшественник. Downhill — это доступный и забавный римейк, в котором есть некоторые разумные отклонения от исходного материала для создания собственной версии, и иногда кажется, что создатели фильма хотят сделать гораздо более популярную комедию.
Проблемы с тональной идентичностью подрывают комедию и драматизм истории, что может сделать фильм в целом разочаровывающим и неудовлетворительным, пока вы ждете, пока он уляжется. Потом его 85 минут закончились, и дело сделано.Форс-мажор, с другой стороны, является наиболее уверенным, резким и неудобным просмотром, не говоря уже о более длительном просмотре в два часа. На самом деле он слишком длинный и с несколькими сегментами, которые можно обрезать или полностью удалить (полет на дроне, первая группа друзей, потеря в снежном тумане). Есть даже шутка, в которой шутка сводится к тому, что подъемники и движущиеся тротуары работают очень медленно. В фильме присутствует заниженная, сухая комическая чувственность даже до расслабленного ритма. Оба фильма забавны и подчеркивают разные аспекты предпосылки последствий трусости.Я, вероятно, получил бы меньше удовольствия от «Даунхилла», если бы сначала увидел «Форс-мажор», но это все еще приличный американский римейк чего-то такого расчетливого и точного по тону, смехотворной комедии, которая не похожа на комедию.
Тем не менее, соавторы / режиссер Джим Рэш и Нэт Факсон («Путь назад») обладают достаточными навыками и отточенным чутьем, чтобы даже менее изощренная, более очевидная версия «Форс-мажора» оставалась достаточно интересной. Возможно, в нем не хватает остроты оригинала, но «Даунхилл» — приятная комедия неприятных решений.Оценки Нейта: Форс-мажор: B + Скоростной спуск: B-
Фотографии: Искусство направляется вниз, на санях
Сани, разработанные, чтобы напоминать китайских терракотовых воинов, крутятся у подножия холма в субботу. На санях едут Моник Майстер, Селия Свонсон, Коллин Бойс, Нэнси Уорд и Рон Приив, которые участвуют в своем пятом ралли Art Sled Rally.
Дженнифер Симонсон / MPR News
Несмотря на отсутствие снега, покрывающего холмы Паудерхорн-парка в Миннеаполисе, жители района и другие собрались в субботу днем на ежегодное ралли Art Sled Rally, которое проводится уже восьмой год, чтобы посмотреть, как искусство спускается с горы.
Участники построили и украсили сложные картонные сани для одного или нескольких гонщиков. Среди саней были двухъярусный диван Lego, китайские терракотовые воины, снежная змея, нарвал и гигантский праздничный торт. Участники по очереди спускались с холма на санях, в то время как организаторы объявляли каждую сани для ликующих зрителей, наблюдавших со склона. Большинство саней дошли до дна, но время от времени одна из них разваливалась по дороге или врезалась в тюки сена по ходу.
Галерея
Полноэкранный слайдПредыдущий слайд11 из 11
Трейси Хаммел (слева) и Кэрол Уолдок (справа) позируют фотографу перед тем, как Уолдок едет на своей «обезьяне из попкорна» вниз с холма. Это был 38-й день рождения Уолдока, и толпа пела ей, прежде чем она соскользнула с холма.Дженнифер Симонсон / MPR News
1 из 11
Сани, напоминающие китайских терракотовых воинов, крутятся у подножия холма в субботу. На санях едут Моник Майстер, Селия Свонсон, Коллин Бойс, Нэнси Уорд и Рон Приив, которые участвуют в своем пятом ралли Art Sled Rally.