Что такое карвинг в горных лыжах: Трассовые карвинг горные лыжи — описание, наличие, цены, отзывы Покупателей в магазине «Горные вершины» в Санкт-Петербурге

Основы техники карвинга на горных лыжах

В последнее время интерес к горнолыжному спорту возрастает. Особенно зимние активные виды отдыха привлекают людей, которые не могут жить без экстрима. Интересен такой вид активности и тем, кто следит за своей фигурой. Среди самых популярных видов катания — карвинг. Техника карвинга на горных лыжах имеет свои особенности.

История карвинга

Карвинговое катание на горных лыжах характеризуется ездой по определенному направлению. Стиль появился в 90-х годах прошлого столетия. Карвинг привлекает экстремалов, начинающих горнолыжников. Слово «карвинг» переводится как «подрезать». Техника езды предполагает преодоление многочисленных крутых поворотов на скорости.

Техника горнолыжного карвинга подразумевает применение сгибания коленей по направлению в сторону поворота. С развитием скорости начинают также наклоняться бедра спортсмена, а затем и весь корпус райдера. Для опытного спортсмена на освоение такого стиля езды потребуется около недели.

Однако для выполнения подобных маневров понадобятся специальные модели лыж. Снаряжение для ног горнолыжника должно быть более гибким и иметь хорошее сцепление с поверхностью. Вместе с этим техника карвинга доступна для начинающих райдеров.

Особенности

Лыжный карвинг разделяют на два вида — езда с короткими резаными поворотами на высокой скорости, выполнение длинных дугообразных зигзагов. В первом случае используются модели с небольшим диаметром. Радиус такого снаряжения не должен превышать 18 метров. Движения будут маневренными, хотя со сниженной скоростью. При выполнении больших дуг можно развивать достаточно большую скорость. Во время таких спусков используются удлиненные виды лыж с небольшим диаметром и повышенными показателями жесткости.

Желающим заняться карвингом необходимо:

1. Выбрать подходящие модели лыж, предназначенные именно для карвинга. Ширина талии моделей не должна превышать 68 см, что способствует легкости движения по мягкому снегу.
2. Найти подходящий склон для учебных тренировок. Спуск должен быть специально подготовлен, поскольку на жестком снегу сложнее справиться с управлением.

Начинать занятия необходимо на специально подготовленных участках. Первые уроки должны проходить на небольших склонах без крутых спусков. С этой целью используют твердый наст, покрытый слоем снега. Это имитирует естественное состояние горных вершин. Для новичков предлагаются специальные обучающие курсы, где инструкторы показывают, как правильно делать те или иные упражнения.

Техника карвинга

Главной особенностью техники горнолыжного карвинга является сгибание ноги в коленях при выполнении поворота. При повороте направо сгибать следует правую ногу, в то время как левая нога должна разгибаться. Во время подобного сгибания центр тяжести спортсмена будет смещаться. Если же поворот осуществляется в левую сторону, соответственно, сгибаться будет левая нога, а правая — разгибаться. Корпус райдера будет смещаться влево. Управление лыжами осуществляется поворачиванием их в противоположную сторону от центра тяжести.

Во время выполнения маневров стоит быть особенно аккуратным, потому что скорость движения на спуске достаточно высокая. При этом большое значение имеет качество снаряжения — лыжи должны обеспечивать плавное скольжение.

Для каких склонов подходит техника карвинга

Чтобы начать занятия карвингом, стоит реально понимать, что спортсмену следует тренироваться на специальных спусках. Но даже если удалось найти изрытый крутой склон, лыжник не должен забывать контролировать скорость движения на поворотах.

Крутизна склона для карвинга должна быть такой, чтобы у райдера не появлялось ощущение страха. Для начинающих ездоков развивать довольно большую скорость на бугристых склонах не рекомендуется.

Изучение элементов на практике можно начинать в разных местах. Целью новичка должен быть не скоростной спуск, а сосредоточенность на деталях, а также возможность своевременно оценивать опасность неожиданных помех во время движения.

Внимание! Во время обучения карвингу на горных лыжах не стоит торопиться применять новые трюки везде, во избежание травмирования.

После того как резаное управление ездой будет освоено, спортсмен может испытать толчковые или бросковые повороты с проскальзыванием на разных трассах.

Правильный выбор снаряжения для карвинга

Карвинговые лыжи созданы специально для крутых спусков по заранее подготовленным горнолыжным склонам. Они позволяют легко входить в повороты и использовать технику карвинга не на всей площади трассы, а только на кантах. Такое снаряжение снабжено узкими полосками из металла по краям. Именно они помогают делать крутые повороты.

В отличие от гоночных моделей, карвинговые варианты отличаются большей степенью мягкости для возможности катания лыжникам без опыта. Поэтому такие лыжи подходят новичкам и тем, кто уже имеет представление о крутых карвинговых спусках.

Рекомендации по выбору лыж для карвинга

Чтобы подобрать карвинговое снаряжение, следует придерживаться правил:

• высота лыжи должна быть на 10 см меньше роста спортсмена;
• модели с повышенной жесткостью подойдут для опытных райдеров, которые предпочитают кататься на большой скорости;
• радиус бокового выреза зависит от геометрии лыжи — чем он больше, тем большей будет дуга прохождения поворота.

Стоит понимать, что бывают слаломные карвинговые лыжи, радиус которых колеблется в пределах 10-12 метров. Для больших горнолыжных трасс можно выбрать лыжи с радиусом равным 18-25 метрам.

Важно! Карвинговые лыжи характеризуются увеличенными показателями торсионной жесткости, по сравнению с универсальными моделями. Благодаря этому показателю компенсируется центробежная сила, возникающая при развитии большой скорости. При недостаточной жесткости райдер не сможет делать четкие повороты.

На подошве снаряжения есть специальные набойки, выполненные из мягкого материала. Это дает возможность лыжникам комфортно ходить по напольному покрытию, а также подниматься по лестничным пролетам. Эта особенность снаряжения весьма практична, если райдер захочет отдохнуть между спусками, например, в кафе.

Для езды по подготовленным трассам и только для получения наслаждения понадобится приобрести также специальные карвинговые ботинки. Такие ботинки могут иметь разные характеристики жесткости.

Для начинающих подойдут ботинки с показателями жесткости в диапазоне 60-100, для прогрессивных спортсменов-экстремалов — от 100 до 130.

Начинающие райдеры не должны выбирать слишком мягкую обувь. Может оказаться, что на практике при сложной управляемости лыж чрезмерная мягкость станет отрицательным качеством таких ботинок.

Наклон голенища обуви составляет 13 градусов. На обуви присутствуют 4 клипсы, специальный ремешок для дополнительной фиксации и узел регулировки кантинга.

Используя технику карвинга, райдер получает больше возможностей для маневров, одновременно снижая вероятность получения травм. Правильное выполнение спусков требует соответствующих навыков.

Как выбрать карвинговые лыжи. Техника карвинга на горных лыжах Что значит карвинговые лыжи

Существует не одна условная классификация горных лыж, имеющая право на жизнь. Более того, сами производители от сезона к сезону зачастую делают рокировку своих моделей, перемещают их в каталогах из одной категории в другую. Представляем условную классификацию от нашего эксперта Сергея Гарибова , которая поможет сориентироваться в разновидностях горных лыж и каталогах производителей.

Карвинговые горные лыжи

Резаный поворот в исполнении прорайдера Fischer Александра Гордеева.

Карвинговые (трассовые) горные лыжи — тип лыж, предназначенный для катания по подготовленным склонам (on piste). Такие лыжи повторяют геометрию спортивных лыж, однако они более комфортные, более мягкие на прогиб и не такие жёсткие торсионно, не такие «строгие» (то есть «прощают» некоторые ошибки), как спортивные лыжи.

Такие лыжи обеспечивают возможность катания глубокими дугами, короткими или широкими. Обычно ширина талии трассовой лыжи находится в пределах 68-78 мм. Трассовые лыжи имеют глубокий боковой вырез — радиус поворота лыжи от 10 до 19 метров.

Что такое карвинг

Теоретически, для хорошей трассовой лыжи такая геометрия вместе с правильным распределением жёсткости лыжи обеспечивает ей лёгкость вхождения в поворот и возможность проходить весь склон «на кантах», без проскальзывания лыжи вбок. Эта техника выполнения поворота (без бокового проскальзывания) называется «карвинг» и считается современной горнолыжной техникой. Возникла она вместе с появлением карвинговых лыж (лыж с глубоким боковым вырезом) во второй половине 1990-х. Как сейчас принято говорить, на рубеже веков в горных лыжах произошла «карвинговая революция». При катании на карвинговых лыжах горнолыжник более равномерно загружает обе лыжи в отличие от классической техники с нагрузкой в повороте на одну, внешнюю к повороту, лыжу. При катании на современных лыжах в среднем 60% нагрузки ид`т на внешнюю в повороте лыжу, 40% — на внутреннюю.

Переход к карвинговым лыжам привёл к нескольким серьезным последствиям:

1. Упростилось первоначальное обучение горнолыжной технике, и, соответственно, выросло количество горнолыжников.
2. Увеличилась средняя контролируемая скорость горнолыжников и вообще возможности лыжников на склоне и, соответственно, удовольствие от катания.
3. Уменьшился отток горнолыжников в сноубординг (тут ещё сыграло роль одновременное появление широких лыж и твинтипов).

Саша Гордеев карвит на фрирайдных (!) лыжах Fischer Big Stix 122 (ростовка 190 см, радиус поворота 20 м).

Для чего нужны карвинговые лыжи

Карвинговые лыжи идеально подходят для первоначального обучения горнолыжной технике. Если человек имеет хорошие физические данные, реально настроен и хочет научиться кататься, ему надо помочь в его намерении, подобрав ему «правильные» лыжи. В каком смысле «правильные»? В таком, чтобы лыжи сами помогали ему осваивать современную горнолыжную технику — технику резаного поворота, то есть карвинг.

Трассовые (карвинговые) лыжи хорошо подходят для катания на мягком или жёстком (ледянистом) подготовленном склоне, но не для катания по глубокому или неподготовленному снегу.

Для начинающих и продолжающих горнолыжников карвинговые лыжи выбирают обычно на 10-20 см короче роста горнолыжника (в зависимости от веса лыжника, его опыта, скорости катания и предпочтительного радиуса поворотов). Для опытных лыжников для катания в горах большими дугами на больших скоростях выбираются лыжи в рост и выше на 10-20 см с большим (15-20 метров) радиусом поворота. На небольших склонах и частых поворотах — короткие лыжи (меньше роста) и с радиусом 10-13 метров.

Дело в том, что кроме всех вышеупомянутых классификаций, ВСЕ лыжи делятся на три больших класса:

1. Лыжи, которые хорошо выполняют резаный поворот, хорошо карвят.

Это, в первую очередь, спортивные лыжи (race), экспертные трассовые лыжи, трассовые лыжи для продвинутых лыжников, иногда (лучшие) трассовые лыжи для продолжающих и начинающих лыжников. То есть эти лыжи предназначены для тех, кто любит скорость на подготовленном склоне.

1. Лыжи, которые хорошо идут с боковым проскальзыванием.

Ко второму классу обычно относятся все лыжи для начинающих, для детей, для всех, кто хочет кататься на низких скоростях. Эти лыжи приспособлены для того, чтобы контролировать скорость с помощью бокового соскальзывания. В этот же класс попадает большинство фрирайдных лыж, парковые лыжи, большая часть универсальных (All mountain) лыж. Фрирайдеры и универсальные лыжники экспертного уровня, катающиеся на огромных скоростях в сложных снежных условиях тоже нуждаются в контроле скорости с помощью бокового проскальзывания.

1. Лыжи универсальные по технике, то есть отлично карвят и при этом легко идут повороты с боковым соскальзыванием.

К третьему классу относится небольшое количество лучших трассовых и универсальных (All mountain) лыж и ещё меньшее количество фрирайдных лыж.

Универсальные горные лыжи (All mountain)

Большинство лыжников хотят иметь одну пару лыж «для всего». Это нормальное желание для любого «нормального» (среднего) лыжника, чтобы во время поездки в горы на этих лыжах можно было и по трассе прохватить, и по буграм поскакать, и, если вдруг снег выпадет, за пределы трасс выбраться. Надо себе признаться, что таких лыжников — большинство. Для них производители и делают этот самый массовый класс лыж.

All-mountain / All-terrain / Allround skis — универсальные горные лыжи. Они достаточно хорошо себя ведут на утрамбованных ратраком склонах, также они прекрасно ведут себя на разбитых склонах, на мягких буграх и в неглубокой целине. Однако в каждой из этих ситуаций они значительно уступают специализированным моделям.

Ширина талии универсальных лыж обычно в пределах 78-100 мм. Радиус поворота этих лыж обычно варьируется от 13 до 21 метров. Длина универсальных лыж обычно подбирается в диапазоне рост горнолыжника +/-10 см. Класс этих лыж достаточно разнообразен, потому что само понятие универсальности каждый толкует по-своему. Для кого-то важнее поведение на подготовленном склоне, для кого-то — на буграх, поэтому достаточно сложно сформулировать общие для класса свойства универсальных лыж. Но я попробую:)

Ширина универсальных лыж

Ширина лыжи 78-100 мм — однозначно больше, чем у лыжи для подготовленных склонов, но меньше, чем у фрирайдной лыжи. То есть на этих лыжах легче кататься в неглубокой целине, чем на трассовых лыжах, но гораздо труднее, чем на фрирайдных. Чем больше нацеленность универсальных лыж за пределы трассы, тем шире талия. Золотой серединой для экспертных универсальных лыж я считаю талию в 86-95 мм. При такой ширине лыжи все еще достаточно легко и быстро перекантовываются, позволяя карвить, и в то же время, эта ширина вполне достаточна для катания в легкой альпийской целине.

Универсальность по технике и боковой вырез

Универсальные лыжи должны быть универсальны не только в плане поверхности, по которой предстоит кататься, но и по технике катания. То есть на лыжах должно быть легко кататься не только современной карвинговой техникой (резанные повороты), но и «классикой» (повороты с боковым проскальзыванием, контролирующие повороты, «годиль-торможение»). Для этого зачастую используется технология прогрессивного бокового выреза, который дает агрессивный вход в поворот на жестком склоне, прощающее поведение в целине и разбитом снегу.

Благодаря прогрессивному боковому вырезу лыжестроителям удалось объединить агрессивную геометрию с широкой талией. Стандартный боковой вырез является фрагментом дуги правильной окружности. Другими словами, радиус бокового выреза остается неизменным в любой его точке, от носа лыжи до ее хвоста. Это хорошо работает на лыжах с узкой талией, но становится проблемой на широких лыжах, особенно на сложном снегу.

Прогрессивный боковой вырез, в свою очередь, имеет более сложную форму — его радиус увеличивается при движении от носа лыжи к ее хвосту. В результате, благодаря уменьшенному радиусу передней части бокового выреза мы получаем уверенный и быстрый вход в поворот на жестком подготовленном склоне, тогда как увеличенный радиус задней части бокового выреза обеспечивает более прощающее поведение и менее агрессивную форму поворота, что упрощает сброс пяток в разбитом снегу и целине.

В связи с этим эти лыжи обычно хуже приспособлены для первоначального обучения новичков современной горнолыжной технике, чем трассовые модели. Новички очень боятся скорости, а универсальные лыжи провоцируют их делать повороты с боковым проскальзыванием и мешают закреплению карвинговых навыков, которые считаются базовыми в современной горнолыжной технике. Гораздо проще научиться сначала карвингу, а потом освоить «классику», чем наоборот. Я хочу сказать, что обычно хорошие универсальные лыжи предназначены для уровня не ниже продолжающих и продвинутых лыжников.

Радиус поворота

Радиус поворота средний, наиболее распространен радиус 15-16 метров. Больше, чем на слаломных лыжах, но меньше, чем на лыжах для слалом-гиганта или фрирайда.

Рокер на универсальных лыжах

В последнее время на всех лыжах (в том числе и на карвинговых) используется технология рокер. На универсальных лыжах он тоже обычно используется для того, чтобы увеличить проходимость, стабильность лыж при езде по разбитым склонам и плавучесть лыжи при выезде в целину.

В чем же отличие рокера на универсальных лыжах? Ответ прост: на универсальных лыжах зона раннего подъема носка короче, чем на фрирайдных лыжах (обычно не превышает 300 мм, на фрирайдных лыжах легко достигает 500-700 мм) и высота подъема носка меньше, чем на фрирайдных лыжах. Рокер на универсальных лыжах бывает как передний (Tip Rocker), так и двойной (Double Rocker), реже используется низкопрофильный полный рокер (Full Rocker Low использует Volkl в своих All mountain лыжах).

Для чего нужны универсальные лыжи

По большому счёту, All-mountain лыжи можно охарактеризовать двумя словами: лыжи идеально подходят для разбитых склонов (Чегет, Домбай, Альпийские курорты после 13:00 по среднеевропейскому времени).

Лыжи для фрирайда

Руководитель отдела маркетинга компании Fischer Александр Каниовский на фрирайде в Заальбахе.

Фрирайд (англ. Freeride) — катание на горных лыжах или сноуборде вне подготовленных трасс и, как правило, вне области обслуживания горнолыжной индустрии.

Считается, что именно при катании по нетронутому снегу наиболее полно раскрываются все возможности горных лыж и сноуборда. Вместе с тем, внетрассовое катание сулит и немало опасностей, связанных с незнакомой местностью, например, возможность схода лавин. Новичкам не следует торопиться с выходом за пределы трассы в горах, для этого следует иметь определенные навыки владения техникой катания.

Фотографии из личного архива Сергея Гарибова.

Лыжный спорт неспроста с каждым годом становится популярнее. Это позволяет следить за физической формой, в добавок человек получает порцию экстрима. Выбор горнолыжного снаряжения зависит от стиля катания. В последние годы особой популярностью пользуется карвинг, для которого — отдельный рассказ.

Так называется , для которой характерно движение по дугообразной траектории с последовательными резанными поворотами. Достигается это за счет наклона коленей в ту сторону, куда будет сделан поворот. Когда увеличивается скорость, отклоняются бедра, а затем и тело. Способ возник в 90-ые гг. прошлого века и до сих пор не теряет популярности. До этого техника была доступна только профессиональным спортсменам.

Интересно! До сих пор многие ошибочно считают, что техника карвинга используется только в слаломе. Однако это не так и способ поворота на кантах применим в и сноубординге.

Принцип техники связан со значением слова. В переводе на русский «карвинг» означает «подрезать». Двигаясь на подготовленном склоне в специальных лыжах действительно придется часто и резко поворачивать.

Для чего нужны карвинговые горные лыжи

Используются для такого вида катания специальные лыжи. Профессионалы могут выполнять резанные повороты и на классических, новичкам же стоит подбирать модель правильно. Разница будет заключаться в жесткости, длине и ширине.

Лыжня должна быть подготовленной. Оптимальный вариант — мягкое или жесткое покрытие, снег должен быть неглубоким. Лыжи для таких склонов делаются «с талией». Это значит, что место крепления заметно уже концов.

О технике карвинг

Карвинг на горных лыжах заслужил популярность, поскольку научиться ему можно вне зависимости от возраста и уровня мастерства. Стиль не подразумевает многих движений от лыжника, а продемонстрировать первые результаты ученик сможет после недели регулярных тренировок.

Особенности стиля

Выделяют 2 типа катания:

• по большим дугообразным поворотам;
• быстрые и .

В первом случае понадобится развивать достаточно большую скорость, а карвинг лыжи должны быть удлиненными, жесткими и иметь небольшой диаметр для лучшего сцепления с покрытием. Второй способ более маневренный и для него подойдут более короткие лыжи.

Тренироваться стоит только на подготовленных небольших склонах без резких спусков. Часто для этого используют твердый настил, на который насыпают слой снега. В естественной среде подходящим треком будут вершины гор рано утром.

Нюансы процесса

В процессе спуска требуется сгибать правую ногу и параллельно этому разгибать левую, смещая таким образом центр тяжести на бедра. Важно удерживать ноги до колен параллельно. Корпус вращается соответственно в правую или левую сторону в зависимости от направления движения. Чтобы управлять карвами правильно, их нужно поворачивать в сторону, противоположную центру тяжести.

Опытный инструктор сможет подсказать упражнения для выработки правильной техники.

При этом нагрузка идет сразу на две лыжи (в отличие от классической техники, где нагружается только одна). После кавингового поворота на снегу остается 2 ярко выраженных полосы.

Поскольку спуск обычно происходит на высокой скорости, нужно быть очень внимательным, особенно в первое время. При наличии практики тело впоследствии будет самостоятельно подбирать движения.

Чтобы движение было плавным очень важно выбирать качественные горные лыжи.

При желании научиться карвингу можно выбирать между двух школ: европейской и современной. Первая основана на многолетнем опыте и в обучении использует плуг и упор. Современные методы обучения считают европейскую школу устаревшей и излишне сложной. В своих методах современные инструкторы используют интуитивные движения, помогая лыжникам выполнять сложные маневры без больших физических нагрузок. Сначала изучают полукарвинговый поворот, постепенно осваивая все нюансы техники.

Карвинговые горные лыжи

Лыжи для карвинга предназначены исключительно для езды по подготовленным склонам. Они похожи по форме на спортивные, но имеют свои отличия:

• большую мягкость на прогибе;
• меньшую торсионную жесткость;
• повышенный уровень комфорта;
• менее «строгие», чем спортивные;
• глубокий боковой вырез.

Ширина средней части (талии) в таких моделях колеблется в пределах 63-75 мм. Радиус поворота таких лыж составляет от 10 до 19 м. Такие параметры облегчают для лыжника вход в поворот и позволяют проходить его исключительно на острой боковой части (кантах). Это делает модель универсальной, подходящей для разных маневров на крутых и пологих склонах.

Принято говорить, что во второй половине 90-ых гг. прошлого век произошла карвинговая революция. Действительно, появление данного типа лыж вызвало определенные изменения:

• увеличение количества лыжников за счет того, что значительно упростилась техника обучения;
• контролировать скорость на склоне стало проще;
• меньше лыжников стало уходить в сноубординг.

Оптимальная длина карвинговых лыж определяется из расчета — от роста спортсмена нужно отнять 10-20 см. Опытным горнолыжникам можно использовать более длинные, новичкам — короткие. Различие — в угле поворота.

Радиусы любительских моделей бывают:

• короткие 12-14 м;
• средние 14-18 м;
• длинные 18-23.

Нужно отличать длину лыж от их радиуса. Второй показатель можно менять с помощью разного наклона при спуске.

Способы применения карвинга

Данная техника лучше всего подходит для спусков с пологих склонов и чаще используется именно для поворотов.

Карвинговый поворот

Техника заключается в повороте определенной формы (дугообразном). Для того чтобы выполнить элемент правильно, нужно закантовать лыжи и предварительно набрать технику. Необходимо правильно входить в поворот, что гораздо проще делать на мягких лыжах.

Наиболее сложная часть элемента — вход в новый поворот, поскольку связана с перестановкой ног. Это требует высокого уровня концентрации внимания и мастерства. Если раньше резанные повороты были доступны только профессионалам, поскольку требовали большой скорости, то сейчас с новыми лыжами это стало доступно любителям.

Отработав начальные навыки можно приступать к фанкарвингу — разновидности стиля, когда на повороте приходиться почти ложиться на снег.

Карвинг на буграх

Отдельное место занимает карвинг — особое резаное ведение лыж на кантах, при котором колени человека наклоняются в сторону поворота. на возникла в 90-х годах 20 века и по сей день остается актуальной. Карвинг «реабилитировал» в отношении ближайшего конкурента — сноуборда.

До конца 80-х годов технические приемы в лыжном спорте сводились к достижению наилучшего сцепления со снежным покрытием. Качество скольжения при этом частично страдало. Назревала революция по трем направлениям: изменению приемов , эффективной мышечной работе горнолыжника и совершенствованию инвентаря. Началом развития карвинга стала мастерская техника чемпиона того времени, итальянца Альберто Томба, позволяющая не сбавлять скорость и экономить время на поворотах. Под его талант и были разработаны первые карвы.

В основе техники карвингового лежит резаное скольжение на параллельных закантованных лыжах. На поворотах, изгибаясь в дугу, карва прорезает кантом канавку в снегу, что позволяет ей скользить как поезду по рельсам.

Важно! Поворот при закладывании дуги не является фактором снижения скорости, он, напротив, позволяет ее нарастить. Этому способствует особая конструкция карвов.

Карвинг обладает следующими отличительными чертами:

1. Экономия энергии и сил лыжника. Педалирующие движения согнутых ног закантовывают внешнюю лыжу наклоном голеней или бедер внутрь поворота. Далее все дикутет сама геометрия карвов: импульсы для образования дуги и совершения поворота заложены в их конструкции.
2. Базовым движением карвинга является ангуляция — произвольное изгибание частей тела для закантовки. Различают несколько приемов: сгибание в коленях, в бедрах, с использованием угло-винтового положения и комбинированный способ.
3. Отсутствие шаговых движений.
4. Палки играют роль балансиров на крутых поворотах по короткой дуге. Укол палкой из необходимого приема стал элементом поддержания равновесия.
5. Возможность срезания дуги с небольшим радиусом. Это достигается благодаря «приталенности» и мягкости карвов.
6. Быстрое изменение направления движения.
7. Расширенный «носок» и «пятка» обеспечивают высокую подъемную силу. Это значительно облегчает маневры.
8. Относительно легкое обучение карвингу. Новичок способен вполне сносно научиться кататься и выполнять параллельные повороты за неделю. Но освоение карвинга на экспертном уровне — совсем другая история.

Карвинговый поворот

Карвинговый поворот — это маневр, в котором карвы идут в режиме резаного скольжения. На снегу в этом случае остаются два четко прорезанных следа.

Для идеального карвингового поворота первостепенное значение имеет не просто закантовка лыжи, но и ее прогиб. Этим отличается динамичный карвинг от «декоративного», любительского.

Алгоритм карвингового поворота выглядит так:

1. Прогиб внешней карвы по дуге до соприкосновения ее середины со снегом.
2. Сгибание коленей и бедер внутрь поворота под углом к верхней части корпуса.
3. Перемещение центра тяжести тела для разгрузки внешней лыжи.
4. Давление внутрь нового поворота.
5. Предыдущая внешняя лыжа идет по траектории новой внешней.
6. Внешняя карва снова прогибается в дугу.

Карвы должны идти параллельно на всех стадиях поворота и иметь одинаковый угол закантовки. Голени и колени также работают параллельно. Легче всего осваивать мастерство резаных поворотов на трассовых .

Что собой представляют карвинговые лыжи

Снаряжение для карвинга называют по-разному: лыжи новой геометрии, трассовые, параболические, приталенные. Объединяют все эти выражения несколько параметров: округлые, расширенные «носок» и «пятка» и узкая «талия». «Талия» в сравнении с классикой осталась примерно без изменений — около 63 мм, а вот «носок» и «пятка» прибавили в ширине весьма — до 20 мм. Поэтому в центре карвы кажутся зауженными.

Важно! Карвы прекрасно подходят для хода по подготовленному склону, но для езды по глубокому снегу не годятся.

Как правильно выбрать лыжи для карвинга

На правильный выбор снаряжения влияет такие факторы:

• Параметры «талия-носок-задник» определяют назначение: более широкая «талия» у лыж для целины, более узкая — для подготовленных трасс. Карвы, имеющие «талию» 70 мм и «задник» 85 мм, идеально подойдут начинающим.
• Длина. Для начинающих подойдут короткие карвы, для более опытных — длиннее.

• Жесткость. В неподготовленном снегу более управляемы мягкие карвы. При больших скоростях хорошо погашают вибрацию жесткие лыжи.
• Радиус выреза. Чем больше боковой вырез, тем короче описываемая дуга. Меньший вырез, наоборот, способствует длинным дугам.

Где лучше кататься

Карвингом лучше заниматься на подготовленных трассах с жестким или мягким покрытием. Конструкция карвов не предназначена для пушистой целины с естественными буграми и впадинами. Идеальный вариант — плавные или крутые длинные трассы.

Обучение карвингу на горных лыжах лучше всего начинать под руководством опытного инструктора. Для тренировки подойдут карвы с радиусом 7-14 м. Учебный процесс включает в себя несколько стадий, от простого к сложному. Человеку, впервые ставшему на , необходимо сначала освоить горнолыжную : ноги на ширине 20-25 см, руки, немного согнутые в локтях, направлены вперед и чуть в сторону, упор голеностопов в языки ботинок, взгляд направлен вперед. От него зависит равновесие хода, мышечная загрузка и качество езды.

Первые уроки нужно проводить на подготовленной некрутой трассе либо на малолюдном пологом уклоне с укатанным снегом. Переходить к более крутым трассам можно только тогда, когда на пологих лыжник чувствует себя уверенно.

И напоследок стоит запомнить: карвинг — это быстро. Отсутствие скребущего эффекта делает спуск стремительным. И к этому надо быть готовым морально. Можно сколько угодно изучать теорию и отрабатывать на практике упражнения, но самое главное — не позволить страху одержать победу. Только так можно на достойном уровне овладеть карвингом.

Что такое радиус поворота горных лыж. Карвинговые лыжи.

В этом видео мы расскажем о такой важной для характеристике горных лыж, как радиус. Его ещё называют радиус поворота, дуга и т.п. Суть одна и та же. На сегодняшний день на рынке множество моделей горных лыж с различными характеристиками, разным назначением, для людей с разным уровнем подготовки. Многие при подборе горных лыж ставят условие, чтобы лыжи были карвинговые. Здесь сразу нужно сделать одно очень важное замечание. 99,9% всех горных лыж на сегодняшний день являются карвинговыми. Что же такое карвинг?

Карвинг (от англ. to carve — вырезать, подрезать) — техника катания на горных лыжах или сноуборде, которая заключается в выполнении последовательных резаных поворотов путём отклонения коленей в сторону поворота. Карвинг предполагает равномерную загрузку обеих ног лыжника, в отличие от классической техники, при которой нагрузка приходится на внешнюю к повороту ногу. Идеальный карвинг не предполагает боковое проскальзывание лыж.

Техника карвинга появилась в конце 90-х – начале 2000-х годов и практически полностью вытеснила собой классическую технику. Так как она гораздо проще в освоении с нуля. Это совпало с моментом появления новых материалов и технологий, позволяющих сделать лыжи достаточно широкими и при этом жёсткими на скручивание (в торсионе). Появление таких моделей лыж на рынке практически полностью вытеснило с витрин магазинов классические лыжи, не имевшие (или практически не имевшие) бокового выреза.

Карвинговая техника катания предъявляет определённые требования к оборудованию, а именно лыжи должны иметь разницу в ширине носка, талии и пятки. Эта разница и обуславливает наличие бокового «выреза» на лыже. Любой вырез можно описать окружностью, а окружность, в свою очередь, описывается радиусом. А поскольку практически все (за исключением редких специальных моделей) лыжи, которые сейчас выпускаются индустрией лыжестроения, имеют разницу в ширина носка, талии и пятки, то логично заявить, что все эти лыжи относятся к карвинговым лыжам. Различаться они будут по величине этого самого радиуса. Условно принято считать радиус 10-14 м коротким, 14-18 — средним, и более 18 — большим. Подчеркнем – УСЛОВНО!

И последний очень важный момент, относительно радиуса. Цифра, указывающая на то, какой у лыжи радиус, не означает, что лыжа будет поворачивать именно по этому радиусу (не больше, не меньше). Не надо путать это с «минимальным радиусом разворота» в ТТХ автомобиля. На лыжах с радиусом 18 м вы сможете заложить дугу 15 м и 20 м и даже при наличии техники 14 м, и т.п. Радиус горных лыж это лишь геометрический показатель той или иной модели, который показывает, насколько комфортно будет кататься на лыжах по дугам малого, среднего или большого радиуса.

Начинающий горнолыжник, прежде чем покупать лыжи, должен определиться с техникой катания, которой он будет обучаться.

Какие лыжи нужны начинающему карверу

В 90-х годах были созданы карвинговые лыжи с особой геометрией, позволяющие получать более интересные ощущения при катании. Эти лыжи идеально подходят для катания по хорошо подготовленной трассе, с мягким или жестким снежным покровом.

Карвинговые лыжи должны иметь длину на 20 см. меньше роста лыжника.

Начинающий горнолыжник может рассчитывать на быстрый успех в карвинговой технике, при условии, что его первые лыжи будут иметь достаточно малый (15-16 м.) радиус бокового выреза. Если этот показатель до 20 метров, добиться успеха сложнее, а при большем радиусе овладеть навыками карвинга вряд ли удастся.

Для катания с небольшой скоростью на маленьких склонах подходят более короткие лыжи с малым радиусом выреза. Только продвинутые горнолыжники для спуска на большой скорости с просторного склона выбирают лыжи большой длинны и с большим радиусом выреза.

В чем отличие техники карвинга от классического катания

Техника катания на карвах считается более современной. Она доступна всем, независимо от уровня профессиональной подготовки и возраста. При желании, ее можно освоить за неделю-полторы. Но при выборе трассы, все-таки, следует учитывать соотношение ее сложности к уровню мастерства горнолыжника.

Главное отличие катания на карвах от классической техники в том, что в основе классики лежит торможение, а в карвинге – скольжение. Лыжник, закладывая дугу, не гасит скорость, а набирает ускорение.

В карвинге значительно проще совершать повороты, в основе которых лежит закантовка. Горнолыжнику не нужно совершать физкультурный комплекс, как это делается в классике. Он должен сделать закантовку лыж и перенести нагрузку, чтобы уменьшить радиус дуги. Это делается отклонением коленей в сторону склона. Степень наклона коленей и всего туловища прямо пропорциональна скорости: чем выше скорость, тем больший наклон должен совершить лыжник.

Различия между классикой и карвингом наглядно видны, если сравнить каждый элемент выполнения основного поворота приподниманием. При выполнении классического поворота горнолыжник приподнимает одну ногу и переносит опору на другую (внешнюю), таким образом ее загружая. Затем, совершает закантовку, наклоняя колени к склону. Вращением всего корпуса и бедер он поворачивает лыжи. Начинающие горнолыжники помогают себе упором или плугом.

Карвер, благодаря конструктивным особенностям лыж, совершает поворот намного проще. Он, всего лишь, меняет нагрузку с внешней лыжи на внутреннюю и кантует внешнюю лыжу наклоном колен внутрь поворота.

О карвинге ходит много легенд. Например, есть мнение, что на карвинговых лыжах можно кататься на прямых ногах, не сгибая колени и загружая обе лыжи. Это действительно так, но только в двух случаях: если склон не крутой и идеально подготовленный или если горнолыжнику хочется попахать носом снег.

Какие склоны подходят для карвинга

Относительно того, что карвы хороши только на идеальных склонах тоже существуют различные мнения. Некоторые горнолыжники утверждают, что на целине они доставляют особое удовольствие, ведь карверу нужно только отклониться назад и сделать перекантовку лыж.

На неухоженной трассе карвер должен чаще разгружать и перекантовывать лыжи и более точно вести дугу. Все неровности рельефа гасятся сгибанием и разгибанием ног.

На крутых склонах техника карвинга заключается в том, что горнолыжник не должен бояться поворачиваться корпусом по направлению спуска, ведь это положение длится всего несколько мгновений. Затем, выполняя дугу, можно погасить скорость.

Вывод

Приобретать навыки катания, при наличии ухоженной трассы (лучше всего на зимнем курорте Буковель), лучше на карвинговых (приталенных) лыжах. Карвинговая техника катания гораздо интересней и эффективней в процессе обучения. Для катания на карвах продвинутым горнолыжникам подходят любые склоны и, даже, целина.

карвинг — DigInfo.ru

Конечно радиус поворота определяется не лыжей, а лыжником 🙂 Тем не менее у лыжи должна быть своя «любимая дуга», по которой она идет как по рельсам. Кривизна дуги меняется углом закантовки. Что особенно приятно, лыжник для вырезания «любимой дуги» лыжам вообще не нужен (его можно заменить грузом).  А если желание лыжника идти по дуге совпадет с возможностями лыж резать именно такую дугу, то наверное получится совершенный карвинг. В этой заметке рассмотрю как связаны радиус бокового выреза лыжи и радиус поворота для лыж Atomic Redster FIS SL 165 cm (2016). Читать далее Радиус бокового выреза лыжи и радиус поворота

Последние 15 лет радиус бокового выреза обычно написан прямо на лыже рядом с четкими параметрами геометрии лыжи: длиной и шириной носка/талии/пятки. Форма бокового выреза разная у разных производителей и вообще возможно связана с «секретами» фирмы 🙂 Тогда что обозначает «радиус»? У меня сразу возникает ассоциация с окружностью, то есть с кривой, которая полностью определяется одним параметром «радиус». В этой заметке попробую разобраться, насколько форма бокового выреза соответствует окружности. Читать далее Радиус бокового выреза лыжи и радиус окружности

Смещение креплений вперед или назад, или другими словами выбор положения центра ботинка относительно соответствующей метки на лыже — довольно известная тема. Считается, что сдвиг ботинка вперед улучшает маневренность, сдвиг назад улучшает ведение дуги. Подразумевается, что одно за счет другого. Да и вообще обсуждать особо нечего. В диапазоне плюс минус сантиметр все компенсируется стойкой, а больше, чем на сантиметр двигать не нужно. Это соответствовало и моему опыту до этого сезона. Но в этом сезоне двигал крепления вперед, потом возвращал назад, потом снова вперед, и так много раз 🙂 Читать далее Смещение креплений вперед или назад

Сезон 2016-17 оказался довольно долгим для Москвы, более 4-х месяцев. Соотношение тренировок без трассы (упражнения) и по трассе составило 2:1. Первая задача на сезон была сформулирована как «укротить дугу!», или более точно, но не так ярко: «укоротить дугу». Случайно нашел пару неочевидных приемов, которыми хочу поделиться. Читать далее Слалом, работа над техникой в сезоне 2017. Укротить дугу

В заметках о горных лыжах придется ссылаться на базовые категории. Они не всегда очевидны. Приведу их здесь. Читать далее Кирпичи фундамента горнолыжной техники

эволюция или революция в горных лыжах? Ж.Жубер

Карвинг — эволюция или революция в горных лыжах? Ж.Жубер

Жорж Жубер. Карвинг — эволюция или революция в горных лыжах?

 

ИСТОКИ  ЭВОЛЮЦИИ 90-ЫХ: в горнолыжной технике и в конструкции лыж

В течение последнего десятилетия 1990-2000  горнолыжная техника спортсменов международного класса изменилась самым существенным образом.  К привычному темпу развития, совершенствования приемов, используемых мастерами,  добавился воистину революционный скачок, произошедший благодаря появлению совершенно новой конструкции лыж. Императивная связь «техника приема — инвентарь»  привела к тому, что огромная масса любителей, вдохновленная лыжами чемпионов и опробовав их,  пришла к открытию новой техники скольжения на параллельных лыжах. 
      Сейчас настала пора дать глубокий анализ происшедшему.
      Вплоть до конца 80-х годов, а точнее до 1987 года,  технические приемы ведущих горнолыжных звезд можно было легко стандартизировать, разложить по полочкам. Основная задача, как в слаломе, так и в слаломе-гиганте сводилась к тому, чтобы добиться наилучшего сцепления лыж с жесткой снежной подложкой. Даже если это шло частично в жертву качества скольжения. И тогда наметилась  эволюция в трех главных составляющих:  техника приемов, повышение мышечной работоспособности  и, параллельно с этим, улучшение инвентаря горнолыжника.  И прежде всего, совершенствование конструкции лыж.

Вклад Альберто Томбы

Именно Альберто Томба, молодой тогда итальянский чемпион,  положил с 1987 года  начало к революционному обновлению техники высшего мастерства в слаломе и слаломе-гиганте.  Его необыкновенно крепкое мышечное сложение, казалось, было в основе его необыкновенной специфической техники.  Однако временные (хронометрические) оценки преодоления отдельных участков трасс на спусках показали, что свое преимущество он наращивал как раз на простых, легких участках, не требующих больших затрат энергии.
      После тщательного анализа техники исполнения его приемов  я смог, начиная с 1989 года, опубликовать в различных изданиях мира результаты моих исследований. Положение лыж более широкое,  сильнее согнуты ноги, 100%-ная независимость движений туловища от ног, руки словно стабилизаторы разведены в стороны с целью избежать любого распрямления тела, а также увеличение амплитуды бокового перемещения ног под телом отличают эту технику.  Начиная с 1988 года Альберто Томба одержал несколько десятков побед на этапах Кубка Мира, 8 побед в общем зачёте Кубка Мира  и выиграл два титула олимпийского чемпиона в Калгари. На последующей олимпиаде Тобма так же получил медали.

Переход к конструкции спортивных лыж параболик (карв)

Французская фирма «Россиньоль», занимавшаяся экипировкой Альберто Томбы, задумала и реализовала совершенно особенные виды лыж.  Среди них итальянский мастер отобрал  ряд моделей, которыми эффективно овладеть никто другой, кроме Альберто, так и не сумел.  Свое полное превосходство над остальными принудило многих подражать ему в меру возможностей. Для фирмы «Россиньоль» это был период успехов и славы.
      Другие известные фирмы-производители поспешили следовать примеру и обновить технологию изготовления лыж для большого спорта. Французская фирма «Династар», снаряжавшая 6-кратного победителя Кубка Мира по слалому и слалому-гиганту, дважды серебряного  медалиста на Олимпийских играх 1992 года Марка Жирарделли, а также Киети Андре Аамодта (2 победы на Кубке Мира 1991 года и золотая медаль в слаломе-гиганте на Олимпийских играх 1992 года),  предложила чемпионам новые лыжи, у которых ширина носков и задников были необычными.   Их параметры были 89-63-79, в то время как на традиционных  горных лыжах соответственно 83-63-75 мм. «Династар» экипировал лыжами такого же типа известную итальянскую чемпионку Дебору Компаньони, которая начиная с 1992 года побеждала в 6 слаломах и в примерно двадцати многократных слаломах-гигантах на Кубке Мира.
      Тогда я впервые дал их анализ в статье, назвав их лыжами «с тонкой талией».  Это был первый шаг к спортивным лыжам с боковым вырезом «параболлик».
      Начиная с этого времени производители лыж предложили любителям для облегчения исполнения поворотов  модели с очень широкими носками  (Elan SCX, Kneissl Ergo, Fisher Revolution).
      Но технологические нововведения  Россиньоля и Династара  не были ограничены только формой боковых граней лыж. При этом были разработаны и дополнены эпюрные изменения распределения жесткости и гибкости по оси, на скручивание, а также в поперечном плане в носковой части, в середине и на заднике лыжи.  Все это в комплексе обуславливало совершенно новое поведение лыж в слаломе и слаломе-гиганте, как в начальной и средней фазе ведения поворота, так и, особенно, при завершении дуги поворота.
    Разница в ширине лыжи по длине увеличивалась и, в 1997 году, соотношение для лыж слалома-гиганта уже достигло уровня 99-61-87, приблизительно соответствующее основным, не экстремальным  любительским моделям лыж  почти всех известных марок.  Правда, последние рекомендуются для катания более короткие, на 10 и даже 15 см.

Укорочение длины спортивных лыж «параболик»

Это был второй значительный этап эволюции спортивных лыж:  в течение 1996-99 гг. произошло укорочение длины лыжи сначала на 5, а потом и на 10 см.  Во всех видах горнолыжного спорта более короткие лыжи не уступали в эффективности лыжам традиционной длины. Кроме того, на укороченной спортивной лыже под подошву ботинка была вмонтирована специальная пластина толщиной от 10 до 20 мм. Эти пластина имеет двойное предназначение: 
      Во-первых, для того чтобы достичь более эффективной опоры на канты:  узость лыжи в середине и приподнятость ботинка создают эффект опоры ледового конька. 
      Во-вторых, такая пластина уменьшает чрезмерную жесткость центральной части лыжи, обусловливая ее более равномерный прогиб по длине. 
      В спортивной технике пластины приносят большую пользу. Однако для любительского катания они вряд ли оправданны. Третий революционный «переворот» принес слалом 1998 года.
     Укороченные на 15-20 см лыжи с сильно выраженными параболическими гранями с большим успехом проявили себя на самых крупных международных соревнованиях. Лыжи Саломон длиной 168 см, впервые использованные на Чемпионате мира 1998 года Флоранс Маснада, сразу же принесли ей успех:  первое место в слаломе (в зачете комбинации). Молодая француженка Стефани Клеман-Ги  с самого начала сезона ходила на лыжах Россиньоль в 170см.  В состязаниях Кубка Мира.  Австриец Марио Матт впервые выиграл международные  соревнования по слалому в Кицбюэле именно на коротких лыжах «параболик»  — Саломон в 168 см!
     Параболическая форма спортивных лыж и уменьшение их длины стали основными факторами для дальнейшего фундаментального развития техники лидеров мирового горнолыжного спорта.

Техника поворотов Томбы завоевывает весь мир.

Феерический успех Томбы, начиная с конца 80-х годов, послужил стимулом выраженного изменения техники его главных конкурентов на слаломных трассах. Швейцарец Фон Грюнинген, еще в 1992 году классифицированный среди сильнейших «гигантистов» мира,  и тогда с точки зрения техники прямо противоположный  Томбе, стал переходить на более широкое ведение лыж, на более низкую стойку, на уменьшение амплитуды вертикальных движений, что позволило ему «оказывать сопротивление» итальянцу вплоть до 1998 года. 
      Ту же эволюцию, правда несколько запоздалую, прошли лучшие слаломисты и «гигантисты» из Австрии. Аналогичная история с норвежцами вслед за Аамодтом (Кристиан Фюрузет, Финн Йагге, Лассе Кьюсс и др.).  То же с командой Словении, лидера которого Юре Козир одно время метили в наследники престола Томбы. У всех этих мастеров вырисовывались общие двигательные навыки  новой техники.  В этот момент стало возможным говорить о возникновении фундамента, фундамента новой техники. 
        Следует заметить сближение технических основ слалома и слалома-гиганта, которые ранее считались довольно различными.  Появившиеся в слаломе-гиганте сокращение фазы входа в поворот, значительное снижение  перегрузок на лыжи наряду с уменьшением радиуса поворотов в связи с использованием более коротких лыж параболической формы позволили гигантистам увереннее чувствовать себя и на слаломных трассах.  И в то же время «чистые» слаломисты в поиске быстрейшего скольжения и наиболее рационального использования лыж, форма которых становилась все более параболической,  постепенно приближались  по технике движений к основам слалома-гиганта.

Вслед за Томбой эпоха Германа Майера

Уже в 1997 году неожиданно и мощно на международную горнолыжную авансцену вырвался  молодой австриец Герман Майер. Хотя юниором он так и не был включен в состав национальной команды, но уже на второй год участия в соревнованиях Кубка Мира он вышел на самые передовые позиции (8 побед в гиганте и супергиганте).  В течение 1997-98 годов Герман 21 раз поднимался на пьедестал победителей. 
       Поверхностные обозреватели отмечали в первую очередь его впечатляющие физические данные и агрессивность стиля. В то время как настоящие специалисты обнаруживали многие новые технические элементы австрийца, развивающие технику Томбы, сохраняя ее основные принципы и положения. 
       Вход в поворот выполнялся еще быстрее при уменьшении отрыва лыж от снега,  траектории дуг становились еще более резаными благодаря переносу опоры на обе лыжи, увеличению амплитуды и продолжительности сгибания. Герман Майер выгодно отличается от своих чемпионов — предшественников буквально в течение той малой доли секунды, когда в начале поворота происходит облегчение и перекантовка лыж. При завершении поворота  в конце резаного скольжения на нижней лыже он мгновенно переносит опору на кант верхней лыжи и сразу же начинает резать дугу следующего поворота.

Подражание технике Германа Майера  и переход на его лыжи (австрийская фирма «Атомик») способствовали мутации гигантистов и слаломистов в австрийской команде, лидерство которой стало подавляющим (41 медаль на соревнованиях Кубка Мира-99, в то время как у Норвегии 10, а у Швейцарии только 6 медалей).
      Небольшой выигрыш времени в начале каждого поворота может на всей соревновательной дистанции суммироваться  в несколько десятых долей секунды, вполне достаточных для одержания победы. Следует отметить, что такой мгновенный вход в поворот сразу же выводит лыжи в более закругленную траекторию дуги с более ранним и мощным воздействием центробежной силы, что часто обусловливает значительное распрямление ног.  Некоторые специалисты неправильно путают такое распрямление с широко известным в прежние времена сгибанием-разгибанием. 

К новой технике от молодого австрийца Бенжамина Райха.

Из этого впечатляющего сильного коллектива, каким стала австрийская сборная,   с 1998 года появилась новая талантливая звезда – Бенжамин Райх. Чемпион мира-97  в слаломе и слаломе — гиганте среди юниоров, он сразу же проявил себя на Кубке Мира-99, выиграв 2 слалома и один слалом-гигант. Все специалисты, ставшие свидетелями его первых успехов, отметили оригинальность его техники и сразу же предсказали ему большую спортивную карьеру.

      Возможно, еще слишком рано утверждать, что этот молодой человек внёс усовершенствование в современную технику приемов высшего мастерства, но, безусловно, он  явно отличен от Германа Майера.
     Прежде всего своим телосложением: он более вытянут, стройнее. А также большей амплитудой  движений и пластичностью, что, видимо,  позволяет ему добиться наилучшего скольжения. Наконец, в результате увеличения амплитуды некоторых технических элементов, введенных еще десять лет тому назад Альбертом Томбой  и  далее усовершенствованных  Германом Майером,  ему удается завершать резаные повороты, сохраняя опору на обе лыжи и делая при этом не столь сильные сгибания.  Речь идет, во-первых, о постоянной опоре на обе лыжи, чему способствуют морфологические особенности  бочкообразной («кавалерийской») формы его ног,  а также, возможно, о более частом использовании   боковых распрямлений ног большей амплитуды. 

Сопутствующая эволюция в технике катания любителей.

Вместе с изменениями в спортивной технике лидеров-чемпионов, как всегда, наблюдается совершенствование горнолыжных приемов у хорошо катающихся любителей горных лыж.
      Во-первых, потому, что любители обычно следят за своими спортивными кумирами и стремятся их копировать. А, во-вторых, потому, что фирмы выпускают в массовое производство лыжи, которые являются производными от гоночных моделей. И эти лыжи дают максимум удовлетворения при катании если горнолыжник адапртируется к новым техническим приемам.  Кроме того, эти новые лыжи сами по себе, стимулируют улучшение техники их пользователей.

Остановимся на основных элементах в технике.

Это – более широкое положение лыж, вход в поворот с опорой на кант верхней лыжи.

Это – опора на кант путем наклона колена внутрь, которая полностью либо частично заменила собой разгрузку лыж в результате традиционного разгибания. 

И наконец, это – стремление к резаной дуге или хотя бы к наименьшему  проскальзыванию в конце поворота.
     Такие технические возможности скольжения обеспечивают именно новые геометрические характеристики лыжи. Как только она поставлена на кант, форма которого имеет достаточный прогиб (вырез лыжи), лыжа имеет тенденцию двигаться по дуге, примерно соответствующей усредненному радиусу. Радиус этот является усредненным радиусом соответствующем параболической форме выреза. Этот фактор «параболы» становится моторным агентом в повороте. 

       Кроме того, укороченные лыжи становятся более маневренными и побуждают лыжника все более использовать вращательные импульсы, исходящие от коленных суставов и ступней, что редко применялось в прежней технике. 

      Параболическая линия лыжи образуется в результате увеличения ширины носка и задника при одновременном относительном сужении ее центральной части. Последнее особенно важно для спортивных лыж, чтобы создать условия наилучшего сцепления лыжи в резаном ведении на очень жестком снегу. Такой эффект гораздо менее полезен для свободного любительского катания, что привело к необходимости создания лыж со специальным параболическим профилем «туризм».

       В туристском варианте лыжа чаще всего шире по всей длине, что способствует улучшению устойчивости в боковом плане и прощает ошибки в кантовании. Благодаря увеличению несущей площади лыж  они лучше приспособлены для катания по любому рельефу и на различном по состоянию снегу, что в последнее время получило название «фрирайд». 

      Сегодня даже самые безупречные по технике горнолыжники-катальщики 80-х и более ранних годов, чемпионы и сильные в прошлом  спортсмены, сохранившие свой стиль, а также  те многочисленные инструкторы – надежные знаменосцы прежней методики,   кажутся уже совсем отставшими от моды. 
       Все больше становятся привычными новые стойки, положения частей тела и технические приемы при выполнении поворотов. С очевидностью можно констатировать повышение эффективности у лыжников всех уровней, которые приняли на вооружение новую технику.

       Быстрее и надежнее происходит как начальное обучение новой технике, так и ее совершенствование. Это особенно заметно среди молодежи, поскольку она меньше всего блокирована устаревшими техническими навыками. Наверное также и потому, что новый стиль движений более естественен по сравнению с ранее известными техническими схемами. 

      Появление в последнее время суперкоротких слаломных моделей лыж , возможно, еще быстрее ускорит развитие  техники любительского катания.  Некоторые из новых лыж, кажется, напрямую удовлетворяют желаниям любителей в легкости, комфорте и эффективности. Такие лыжи длиной 160см для женщин, 170 или 180 см, в зависимости от веса, для мужчин по всей видимости скоро станут базовыми моделями лыж ближайшего будущего.

      Выход на первый план фрирайда, как в его традиционном виде катания вне трасс, так и в состязательных формах,  сильно влияет на основную массу туристов-горнолыжников. Если не так сильно в первую очередь на технические приемы, то обязательно на выбор лыж более разностороннего назначения (лыжи-вездеходы), которые шире обычных на 4-6 мм.

Основы современной горнолыжной техники и ее отдельные приемы

Вернемся к основным техническим приемам выдающихся мастеров горнолыжного спорта, которые отражают его высшие достижения. Чтобы выделить их, можно просто ограничиться несколькими общими исследованиями, как это мы только что сделали выше.

Но можно также дополнить рассмотрением развития отдельных элементов техники, которые все вместе составляют то, что мы называем системой горнолыжной техники. 

Широкое ведение лыж. Опора на две ноги.

Из истории

Начиная с 1956 года,  мы вместе с  Жаном Вюарне, будущим чемпионом Зимних олимпийских игр 1960 года,  резко выступили против узкого ведения лыж в спорте, причем если в слаломе и слаломе-гиганте мы предлагали использовать стойку с полушироким  положением лыж, то в скоростном спуске мы ратовали за широкое ведение лыж (знаменитая стойка «яйцо»).
 Уже в 1962 году Оноре Бонне, тренер горнолыжной сборной команды Франции, также настаивал, чтобы члены команды несколько увеличили ширину постановки лыж.  Такая техническая задумка, безусловно, стала одной из причин небывалого в истории командного успеха и общего количества выигранных медалей на Чемпионате мира 1966 года в Портилло (Чили).
От полуширокого ведения лыж, что отличало спортивную технику от любительской, а также от горнолыжных инструкторов всех стран, постепенно стали переходить к технике широкого ведения лыж, подражая чемпиону мира Альберто Томбе.
Итальянец уже в начале своей спортивной карьеры  в отличие от других выдающихся спортсменов из разных стран меньше применял преимущественную опору на внешнюю в повороте лыжу, часто поровну загружая в повороте обе лыжи.
Эта опора на обе лыжи все шире и шире находила применение среди многих спортсменов.  И своего апогея,  новая техника, кажется, достигла прошлой зимой.  Этот революционный элемент больше всего характеризует технический стиль молодого чемпиона Бенжамина Райха – этого чуда австрийской команды.

Преимущества

• Широкое ведение облегчает вход в поворот переносом опоры с ноги на ногу. Простой перенос преимущественной загрузки с нижней лыжи на внутренний кант верхней лыжи обусловливает перекантовку лыж, являющейся важным элементом любого поворота. 

• Такой   перенос опоры в широком положении лыж автоматически мгновенно создает необходимый наклон тела внутрь следующего поворота  для компенсации неизбежного действия центробежной силы. 

• Широкое ведение облегчает сцепление со снегом обеих лыж во время скольжения в повороте. Во-первых, потому что из-за увеличения площади опоры  облегчается равновесие в боковом плане. Во-вторых, потому что благодаря большей свободе действий ног становится легче регулировать кантование каждой отдельно лыжи путем изменения положения  коленей.

• По той же причине оно облегчает импульсы разворота каждой из лыж, которые поступают от усилия голеней.

• И еще. Улучшение бокового равновесия при входе в поворот благодаря широкому положению лыж, о чем уже говорилось, позволяет осуществлять более раннюю  опору на кант внутренней лыжи. Это сцепление внутренней лыжи со снегом иногда может опережать кантование и опору внешней лыжи. Благодаря этой кратковременной фазе опоры на внутреннюю лыжу современный мастер избегает сбоев скольжения и раскрывает для себя новые возможности устойчивого движения.

• При широком ведении смена опоры на лыжи позволяет лыжнику освоить и совершенствовать то, что мы называем боковая игра ног (динамичное отталкивание нижней лыжей, боковой перевод обеих ног под туловищем).

• И последнее преимущество:  инструктор, который хочет поставить своего ученика на «широкие» лыжи не встречает особых технических трудностей. Нужно только проявить терпение.

Недостатки

• Постоянное согнутое положение (и движение) ног во всех фазах поворота, которое позволяет  наилучшее распределение давления на лыжи, а также лучшее скольжение, физически требует большой энергии и особой подготовки. Из-за ширины положения лыж и наклона тела внутрь дуги  сгибание внутренней в повороте ноги очень значительно, особенно в конечной фазе. У некоторых мастеров можно заметить, что ягодица внутренней ноги иногда почти касается снега. Такое сгибание, названное нами «гиперсгибание», требует колоссальных усилий.

• Ввиду неизбежного влияния техники широкого ведения лыж на многие отдельные технические элементы, адоптация широкого ведения лыж, что может поначалу показаться несложным, тем не менее требует огромного переучивания, для того чтобы выйти из привычного узкого ведения лыж и освободиться от укоренившегося навыка преимущественной опоры на внешнюю лыжу.

УПРАЖНЕНИЯ ДЛЯ ОТРАБОТКИ РЕЗАНОГО СКОЛЬЖЕНИЯ

Рисунки, которые Вы увидите далее, нарисованы самим Ж. Жубером. Мы специально не перерисовывали их, лишь слегка обработали.

Контурограмма 1 (2 фигуры):

Первое упражнение для резаного скольжения «Уловить» технику:   1-я фигура  — в положении упора наклон колена внутрь. Закрепить навык:   2-я фигура  —  наклон колена и усилие разворота ступни внешней ноги внутрь.

Контурограмма 2:

Прочувствовать и улучшить резаную технику в широком ведении лыж. Опора на две лыжи в длинных отлогих дугах – анфиладах

Контурограмма 3:

Ведение дуги с опорой на две лыжи. Широкое ведение позволяет обеспечить хорошую подвижность в коленных суставах для независимого управления каждой лыжей.

БОКОВАЯ  ИГРА  НОГ

В традиционной технике выполнения входа в поворот, в движение включается все тело во взаимодействии с нижними конечностями. С другой стороны,  в свое время стали появляться приемы,  в которых независимо или частично независимо «работали» ноги и туловище, для этих элементов техники появился специальный термин «игра ног». Роль приемов сводилась в основном к тому, чтобы развернуть лыжи для входа в поворот, либо в сочетании с разворотом туловища в противоположную сторону (винтовое и винто-угловое движение),  либо с фиксацией туловища при  опоре на палку в момент укола («возврат винта»).

      В современной технике «игра ног» осуществляется главным образом, как в независимой подвеске, под туловищем  в поперечной плоскости, по отношению ко всему телу.  Движение может выполняться без, собственно, бокового смещения лыж. В этом случае речь идет о так называемой боковой игре-глиссировании.  Но если  боковое смещение, то мы уже имеем дело с динамичной боковой игрой ног.

Боковая игра ног — глиссирование

       Речь идет о переносе преобладающей опоры с нижней на верхнюю лыжу.  Точнее на то ребро-кант верхней лыжи, которое станет внутренним в новом повороте. (переноc опоры на внутренний кант лыжи, которая станет внешней в ново повороте). При этом туловище совершенно не участвует в перемещениях.
      Смена опоры технически упрощается  в связи  с широким положением лыж  и становится более эффективной при увеличении загрузки носка верхней лыжи. Это движение автоматически ведет к возникновению общего наклона тела внутрь дуги поворота.

      Небольшое расслабление верхней части тела  способствует выполнению бокового наклона-сваливания и принятию несколько передней стойки, о чем было сказано выше. Такая пластичная реактивность тела  способствует улучшению устойчивости равновесия при входе в поворот.

      Для освоения техники боковой игры-глиссирования  рекомендуются многократные спуски  по линии ската с выполнением длинных сопряженных поворотов:  при этом лыжник в стойке «яйцо» во всех фазах поворота непременно сохраняет плотный контакт лыж со снегом. 
Постоянная загрузка обеих лыж становится доступной лыжнику с постепенным овладением мягкого, «прогрессивного»  переноса опоры с нижней лыжи на верхнюю.

  Контурограмма 4:

Боковая игра ног – глиссирование 

(Постепенный – прогрессирующий вход в поворот)

                                         

Упражнение: Пологий склон, простой перенос опоры с ноги на ногу и загрузка носка верхней лыжи.

Динамичная боковая игра ног

      Теперь уже недостаточно простой смены опорной ноги, для того чтобы  исполнять более крутые повороты на еще более крутом склоне. 

      Первый тип динамичной боковой игры ног демонстрировал Томба уже с первых своих выступлений в большом спорте: начиная с мощной опоры на кант нижней лыжи, лыжник устремляет всю массу своего тела наверх. Вслед за этим сила бокового броска абсорбируется кантом верхней лыжи, которая начинает резать дугу нового поворота. 

      Второй тип динамичной боковой игры:  поперечное перемещение ног под туловищем.  В момент переноса опоры с нижней на верхнюю лыжу делается мгновенная разгрузка лыж и смещение их вбок. Лыжник тут же загружает кант верхней лыжи либо переносит опору сразу на обе лыжи и начинает поворот.

      В случае сильно закругленных поворотов как только происходит боковое перемещение и особенно при возобновлении контакта лыж со снегом, необходимо придать им небольшой разворот, чтобы обеспечить начало более крутой дуги. Облегчение-разгрузка, позволяющая боковое смещение лыж, есть ни что иное, как начало авальмана, о чем мы будем говорить дальше. Как только завершается фаза возобновления контакта лыж со снегом, лыжник действует подобно описанному случаю  боковой игры-глиссирования.

Боковое отталкивание с нижней лыжи и переход – приземление в резаное ведение на кант верхней лыжи.

Авальман и переход в более отлогий поворот на большей скорости

Боковое распрямление

      При невнимательном рассмотрении техники современных чемпионов и, в частности, не обращая внимания на контакт лыж со снегом у таких мастеров, как, например, у Бенжамина Райха,  может сложиться  впечатление, что  разгибание всего тела в начале поворота снова входит в моду. В действительности же разгибание выполняется не в момент опоры на канты, а сразу же после нее в фазе разгрузки-облегчения, сопровождая перенос опоры с ноги на ногу или боковое смещение лыж.  Такое разгибание, которое мы назовем «распрямлением тела»,  принципиально отличается от обычного разгибания, целью которого является разгрузка–облегчение лыж.

      Распрямление предназначено для того, чтобы в момент начала поворота увеличить амплитуду бокового перемещения лыж относительно туловища. Всегда это происходит во время наклона тела внутрь дуги поворота. Выталкивание-смещение в сторону лыж усиливает эффект наклона  и при дальнейшем продвижении создает условия большей амплитуды сгибания, что обеспечивает в свою очередь возросшую возможность амортизации сверхдавления при центробежных нагрузках. 

      Овладеть боковым распрямлением значительно сложнее, чем навыком простого бокового смещения лыж. Потребуются долгие часы тренировок.

Авальман с боковым распрямлением для увеличения наклона внутрь дуги еще более крутого поворота.

В результате приходит совершенная техника высшего мастерства резаного скольжения.

Контурограмма 5

Ритмика боковой игры при чередовании

коротких сопряженных поворотов

ТРАЕКТОРИЯ ПОВОРОТОВ

Статус кво современной техники.

     Мы являемся свидетелями развития двух явлений:

     Повороты, исполняемые в слаломе-гиганте, супер-гиганте, даже в скоростном спуске, а также повороты хороших лыжников в свободных спусках исполняются с заметно меньшим проскальзыванием вбок лыж. И когда в поворотах исчезают эти проскальзывания, то говорят о резаной технике. 

     Трансформируется  понемногу и форма дуги. Улучшение сцепления кантов в начале поворота  позволяет сильнее закруглять дугу в этой фазе и далее, а в следующих фазах поворота вести ее более отлого. Эти новшества в технике дают выигрыш во времени на спортивных трассах,  а в свободном катании обусловливают более гармоничное, непрерывное  резаное скольжение.

6. След-траектория:
6а —   Плохо: проскальзывания вбок – торможения при завершении поворотов
6в – Хорошо: Резаное скольжение – ускорение при выходе из поворота

О резаных траекториях дуг.

      Ранний резаный вход в поворот.

      Укороченная разгрузка, ранний наклон тела внутрь, ускоренный перенос опоры на кант верхней (внешней в повороте) лыжи обеспечивают почти мгновенный вход в поворот. Тут же, вследствие действия центробежной силы создается сверхдавление на кант верхней  лыжи (или на обе лыжи одновременно ) — условие быстрого начала резаного ведения.

      Равномерно-резаное ведение по всей дуге поворота. 

     В прежней технике, именно вертикальная резкая загрузка лыж, как вследствие большого облегчения-разгрузки, так и при завершении поворота,  обусловливали боковое соскальзывание лыж в повороте. Ныне сверхдавления распределены во времени и пространстве движения или вовсе устранены, в результате чего достигается продолжительное резаное скольжение на кантах по дуге. 

      Преобладание резаного ведения в силу параболической формы кривизны лыж.

      Благодаря большей изогнутости боковой грани современной карвинг-лыжи при закантовке на склоне она,  врезаясь в снег, сама стремится скользить по дуге. При этом радиус описываемого лыжей поворота зависит от кривизны ее собственной боковой грани. Фирма-производитель часто указывает ее усредненный показатель радиуса дуги. Однако в реальности кривизна дуги сильно варьирует в зависимости от степени закантовки, а также от реакции  лыж на нагрузки прогиба и торсионного скручивания.

Изменения рисунка поворота

     В первой части поворота:

      В прежней технике во время разгрузки-облегчения и последующей постепенной загрузки лыж при приземлении начало поворота было мало выраженным, или, как говорят,  «смазанным».

     В современном карвинге, как только произошла перекантовка и опора перешла на внутренние канты, поворот «зачат».  Такое начало поворота обусловлено двумя геометрическими характеристиками современных лыж. 

      Во-первых, благодаря более «приталенной» форме боковых граней лыж. И еще и потому, что широкие лопатки носков лыж «цепляют» снег ниже (по склону) оси продольного скольжения лыж, т.е. ближе к центру поворота. 

      Во-вторых, создаются дополнительные условия, которые ведут к ускорению и большей эффективности начала поворота. Так,  загрузка носков лыж  улучшает сцепление со снегом и усиливает роль этого технического элемента:

     При наклоне колена верхней (внешней ноги) внутрь поворота (для того чтобы перевести лыжу на кант) возникает двойной двигательный эффект:   загрузка носка лыжи в результате опускания вперед колена вызывает  разворот  лыжи, —  что облегчает начало поворота. Это воздействие переходит, тут же, на обе лыжи.
     Во второй половине поворота.

     В обычном случае, в случае старой техники,  в конце поворота, когда  относительная «крутизна» лыжа-склон нарастает,  — возникает больший боковой снос лыж.

     В современной технике для движения на общем заданном радиусе виража при закругленном начале поворота — вторая половина его дуги более отлогая.  Отсюда уменьшение действия центробежной силы в конце поворота. Таким образом, уменьшается риск проскальзывания вниз, а лыжник, более того,  даже испытывает ускорение. 

     Важно отметить, что это чувствуют на себе, как мастера на спортивных трассах, так и любители-лыжники в свободном катании. 

      Дуги более отлогие, но скольжение-глиссирование быстрое, резаное.

      В спортивной технике часто считалось, что надо стремиться спрямлять дуги и направлять носки лыж прямо на внутренний флаг следующих ворот, у которого делать очередной поворот и далее снова вперед-напрямую (Так называемый Z поворот).

     Сегодня всем известно, что стремление сократить таким образом путь  вынуждают делать резкий разворот у древка, что ведет к торможению и следовательно к потере времени при прохождении трассы. 

     Закругление дуг, достигаемое благодаря параболической форме лыж и развитию горнолыжной техники спусков, позволяют мастерам улучшать результаты на спортивных трассах, а любителям свободного катания добиваться легкого гармоничного глиссирования в поворотах на снегу.

7. Два вида дуг современных поворотов:

7а  7в   7с

7а —  Траектория движения по дуге окружности (постоянный радиус)

7в — След (обозначен пунктиром) траектории несколько протяженнее. Но в конце дуги лыжник «выстреливает», ускоряется, что приводит к выигрышу во времени.

7с — Радиус в начале поворота минимален (дуга сильно закручена) и далее в процессе движения увеличивается (раскрытие дуги).

8. Положения тел мастеров в современной технике поворота

(контуры киносъемки Германа Майера)

8а  —   Подача тела вперед при выходе из поворота

8в  —   Осаженное назад положение в конце поворота

9. Гиперсгибание в конце дуги.

НЕЙТРАЛЬНОСТЬ ТУЛОВИЩА,  АВАЛЬМАН,  ОПЕРЕЖЕНИЕ

Широкое ведение лыж и боковая игра ног – вот наиболее характерные элементы, которые выделяют технику современных лидеров горнолыжного спорта. Есть еще один элемент не менее разительный по сути своей. Это – устойчивость положения туловища, которую мы предпочитаем называть независимой, нейтральной.

Нейтральность туловища

        Слегка наклоненное вперед туловище в открытой стойке с выдвинутыми руками, оно скользит в пространстве как бы само по себе, плавно и без каких либо дополнительных движений. Такое стабильно устойчивое,  спокойное перемещение над склоном туловища тем более удивительно, если обратить внимание на исключительную быстроту игры ног.  Такой контраст вынуждает нас говорить о «нейтральности» туловища по отношению к остальной части тела.

Речь идет, во-первых, о нейтральности в вертикальной плоскости, возникающей в результате устранения какого бы то ни было разгибания с самого начального момента опоры-кантования. 
И, во-вторых, о нейтральности в поперечном плане, поскольку механизмы воздействия на лыжи больше не требуют ни известных в прошлом вращательных бросков, ни винтовых, ни полувинтовых движений.

Но тем не менее, огромная инерция устремленного вниз по склону туловища играет в современной технике решающую роль. Туловище как бы выполняет функции стабилизатора-опоры для ног-подвесок и позволяет применять наиболее эффективную разгрузку лыж авальманом.  При выполнении поворотов и, особенно, при сопряжении дуг вдоль линии ската,   туловище служит своеобразным балансиром-регулятором, координируя в целом отдельные составляющие движений в поперечной плоскости.

Эти два технические элемента, только что рассмотренные с позиций механики, едва уловимы, Однако роль их существенна.

Рисунок 10. Туловище в устойчивой позе гладко «скользит» вниз по склону

Разгрузка авальманом

        При использовании боковой игры ног – глиссирования нет необходимости специально разгружать лыжи. Перенос опоры  на верхнюю, в момент начала поворота сам по себе уже обусловливает разгрузку нижней лыжи. 

         И наоборот, при динамичной боковой игре ног всегда можно увидеть некоторое облегчение лыж, доходящее вплоть до заметного отрыва лыж от поверхности снега.  Это облегчение достигается за счет короткого подтягивания ног под туловище – прием, который еще в 70-ых годах систематически применяли  чемпионы мира Г. Тоени и П. Руссель,  и который был назван «авальманом».

         Теперь авальман принимает едва заметные формы.  Он сильнее чувствуется по полученному эффекту, чем по его очертаниям.  По этой причине его чаще называют «подхлестом» (начало авальмана). При этом менее чем за 0,1 сек  происходит перекантовка и перенос опоры, а в целом за 0,2 сек лыжник производит боковое перемещение лыж, необходимое для начала поворота.  

Рисунок 11. Мгновенный  авальман  разгружает лыжи и подготавливает резаное ведение

Опережающее движение туловища

Перенос опоры, равно как и боковое перемещение лыж, преследуют одну цель — обеспечить положение лыж «наружу» по отношению всей массы тела, как только начинается поворот и возникает эффект центробежной силы. Такое относительное смещение лыж и туловища, в действительности осуществляется двойным механизмом. Это выше описанная боковая игра ног, а также перемещение туловища вперед-вниз над лыжами, которое мы предпочитаем называть «скольжением».

При сопряжении поворотов траектория туловища следует по синусоиде, которая находится все время  внутри волнообразной линии, прокладываемой лыжами. Для описания «скользящего» движения мы предлагаем называть его «опережением», как о движении, которое «предшествует».   Надо заметить, что этот термин совершенно отличен от прежнего понятия опережения, который обозначал просто авансированное принятие позы.

Опережение туловищем также облегчает перенос опоры на несколько выдвинутые вперед лыжи, для того чтобы способствовать сцеплению носков лыж со снегом при входе в поворот. И наконец, положение ступней относительно туловища должно зависеть от задач и условий движения в повороте. 

Флюидность спуска чемпионов

Никакое другое слово, как флюидность (плавность, текучесть),  не может более точно характеризовать рисунок мягких, отточенных движений ведущих спортсменов мира, плавность и строгость скольжения их лыж.
Нам думается, что этот термин одновременно выражает как плавность движений различных частей тела и лыж, так и гармонию всего комплекса технических элементов, воплощаемых в идеальную дугу резаного скольжения в повороте.

Флюидность – это образ свободно стекающей воды.  Это и также высшая оценка в достижении самого совершенного скольжения на лыжах.

Рисунок 12. Быстрый вход в поворот и опережение туловища. 

 Опережающий нырок туловища способствует переводу центра тяжести лыжника внутрь дуги
 

    Педагогика:  КАК ОБУЧАТЬ  НОВОЙ ГОРНОЛЫЖНОЙ ТЕХНИКЕ 
                          И КАК САМОМУ ОВЛАДЕТЬ ЕЮ

Знающий тренер может легко установить недостатки своего ученика, подобрать ему упражнения, дать советы и предложить ему оптимальный путь для освоения современной наиболее эффективной техники.

Овладеть ею может также и любой горнолыжник, привыкший сам анализировать свою технику и правильно оценивать собственные ощущения на лыжах. Если это ваш случай, мы готовы оказать вам содействие и уверены, что вы добьетесь успеха и получите особое удовлетворение.

Вначале отработайте в широком ведении мгновенный вход в резаный поворот в результате загрузки канта верхней лыжи.Повороты выполняйте на пологих или на средней крутизны склонах. Первостепенная задача избавиться от старых механизмов входа в поворот на узко поставленных лыжах, в частности, от закантовки с последующим разгибанием.  Вторая задача:  постепенно улучшать технику работы верхней ноги (наклон внутрь колена, легкий нажим колена вперед и усилие разворота).  Со временем вы легко прочувствуете сами то самое опережающее «скольжение» в момент начала поворотов.

Добивайтесь сверхбыстрого начала поворота. В свободном катании стремитесь всячески избегать любых резких движений, сбоев плавности скольжения. Постепенно вы откроете для себя новую ритмику сопряжения поворотов, которая скоро станет для вас обычной и самой удобной. Именно эта новая ритмика движений на лыжах, кроме того, облегчит овладение вами новых технических элементов. 

Сразу после входа в поворот стремитесь резать дугу на внешней лыже. Именно в этой самой ранней фазе резаного ведения вы постепенно  найдете ключи к овладению новой техникой. Это, во-первых, тонкое дозирование закантовки наклоном колена внутрь.  И, во-вторых, правильное размещение опоры ступни вдоль продольной оси лыжи.

Очень быстро вы почувствуете, как небольшой  наклон вперед облегчает резаное ведение в первой части поворота  и даже по всей длине дуги, если это — повороты большого  радиуса на некрутых склонах.   

 Однако в закругленных поворотах на более крутых склонах  следует в середине и в конце каждой дуги центрировать нагрузку на середину ступни.

В некоторых случаях для увеличения сцепления лыж со снегом полезно бывает в конце поворота больше загружать задники лыж.  При такой «опоре на задники» вход в следующий поворот происходит с некоторым опережающим выскальзыванием вперед лыж.  Этот случай специалисты могут  классифицировать либо как «выдвижение лыж вперед», либо как «выталкивание ступней вперед». Лыжник воспринимает ускорение при завершении дуги.

Старайтесь дополнить это ускорение знакомым нырком-скольжением туловища вперед-вниз в долину. Такое движение туловища, выполненное при полном расслаблении мышц, снимает всякий риск потери равновесия и падения назад.

После этого отрабатывайте резаное скольжение на обеих лыжах. Теоретически задача звучит просто, но на практике потребуется много времени, прежде чем научить правильно работать внутреннюю в повороте ногу.
Колено внутренней ноги всегда должно быть наклонено вперед.  Тогда уже быстро ощущается эффект дозировки кантования за счет боковых перемещений колена. Но при этом требуется предельно увеличивать загрузку этой лыжи. 

Вследствие широкого положения лыж и наклона тела внутренняя нога согнута значительно больше внешней в повороте ноги.  А внутренняя ягодица иногда почти касается каблука ботинка. Возник новый термин «гипер-сгибания». Такая техника закругления поворотов на крутом склоне с опорой на обе лыжи в конечной фазе требует высокой работоспособности ножных мышц в низко посаженной стойке.

Боковая динамичная игра ног осваивается  через скользящую игру ног. Этот эффект возникает почти самопроизвольно при «обкатке» резаного скольжения в самых разных условиях. 

Техника боковых смещений лучше шлифуется на тренировочных слаломных трассах типа анфилад, проложенных вдоль линии ската. При этом быстро осваивается ритмичный перенос ног из стороны в сторону под относительно устойчивым положением туловища.

Сначала это достигается  простыми покачиваниями-перекладываниями голеней. Далее постепенно к движениям голеней добавляются наклоны бедер. Лыжник как бы стремиться «заруливать» лыжами вокруг каждого флага на трассе.  Совершенная техническая форма  раскачиваний включает боковые распрямления тела.
Прочувствовать боковую динамичную игру ног можно также в свободном катании вне слаломных трасс. Для этого отработайте новый тип годиля  вдоль линии ската с короткими законченными поворотами, в котором лыжи должны максимально сохранять контакт со снегом («заруливание» лыжами в поворот).
Труднее осваивается увеличение амплитуды боковой игры ног путем распрямления внешней в повороте ноги. Такое распрямление приводит к значительному  отведению внешней лыжи от траектории движения туловища. Лыжник должен стремиться  как можно дальше в стороне «поймать» лыжами снег.
Как только вы овладеете этим приемом, можете считать, что вы обрели основные элементы новейшей горнолыжной техники-2001.

Дорогие читатели, редакция SKIER.ORG.UA предупреждает Вас, что занятия лыжным спортом, альпинизмом, скалолазанием, горным туризмом и другими видами экстремальной деятельности, являются потенциально опасными для Вашего здоровья и Вашей жизни — они требуют определённого уровня психологической, технической и физической подготовки. Мы не рекомендуем заниматься каким-либо видом экстремального спорта без опытного и квалифицированного инструктора!

Техника карвинга на горных лыжах. Как выбрать карвинговые лыжи Как устроены горные лыжи

Начинающий горнолыжник, прежде чем покупать лыжи, должен определиться с техникой катания, которой он будет обучаться.

Какие лыжи нужны начинающему карверу

В 90-х годах были созданы карвинговые лыжи с особой геометрией, позволяющие получать более интересные ощущения при катании. Эти лыжи идеально подходят для катания по хорошо подготовленной трассе, с мягким или жестким снежным покровом.

Карвинговые лыжи должны иметь длину на 20 см. меньше роста лыжника.

Начинающий горнолыжник может рассчитывать на быстрый успех в карвинговой технике, при условии, что его первые лыжи будут иметь достаточно малый (15-16 м.) радиус бокового выреза. Если этот показатель до 20 метров, добиться успеха сложнее, а при большем радиусе овладеть навыками карвинга вряд ли удастся.

Для катания с небольшой скоростью на маленьких склонах подходят более короткие лыжи с малым радиусом выреза. Только продвинутые горнолыжники для спуска на большой скорости с просторного склона выбирают лыжи большой длинны и с большим радиусом выреза.

В чем отличие техники карвинга от классического катания

Техника катания на карвах считается более современной. Она доступна всем, независимо от уровня профессиональной подготовки и возраста. При желании, ее можно освоить за неделю-полторы. Но при выборе трассы, все-таки, следует учитывать соотношение ее сложности к уровню мастерства горнолыжника.

Главное отличие катания на карвах от классической техники в том, что в основе классики лежит торможение, а в карвинге – скольжение. Лыжник, закладывая дугу, не гасит скорость, а набирает ускорение.

В карвинге значительно проще совершать повороты, в основе которых лежит закантовка. Горнолыжнику не нужно совершать физкультурный комплекс, как это делается в классике. Он должен сделать закантовку лыж и перенести нагрузку, чтобы уменьшить радиус дуги. Это делается отклонением коленей в сторону склона. Степень наклона коленей и всего туловища прямо пропорциональна скорости: чем выше скорость, тем больший наклон должен совершить лыжник.

Различия между классикой и карвингом наглядно видны, если сравнить каждый элемент выполнения основного поворота приподниманием. При выполнении классического поворота горнолыжник приподнимает одну ногу и переносит опору на другую (внешнюю), таким образом ее загружая. Затем, совершает закантовку, наклоняя колени к склону. Вращением всего корпуса и бедер он поворачивает лыжи. Начинающие горнолыжники помогают себе упором или плугом.

Карвер, благодаря конструктивным особенностям лыж, совершает поворот намного проще. Он, всего лишь, меняет нагрузку с внешней лыжи на внутреннюю и кантует внешнюю лыжу наклоном колен внутрь поворота.

О карвинге ходит много легенд. Например, есть мнение, что на карвинговых лыжах можно кататься на прямых ногах, не сгибая колени и загружая обе лыжи. Это действительно так, но только в двух случаях: если склон не крутой и идеально подготовленный или если горнолыжнику хочется попахать носом снег.

Какие склоны подходят для карвинга

Относительно того, что карвы хороши только на идеальных склонах тоже существуют различные мнения. Некоторые горнолыжники утверждают, что на целине они доставляют особое удовольствие, ведь карверу нужно только отклониться назад и сделать перекантовку лыж.

На неухоженной трассе карвер должен чаще разгружать и перекантовывать лыжи и более точно вести дугу. Все неровности рельефа гасятся сгибанием и разгибанием ног.

На крутых склонах техника карвинга заключается в том, что горнолыжник не должен бояться поворачиваться корпусом по направлению спуска, ведь это положение длится всего несколько мгновений. Затем, выполняя дугу, можно погасить скорость.

Вывод

Приобретать навыки катания, при наличии ухоженной трассы (лучше всего на зимнем курорте Буковель), лучше на карвинговых (приталенных) лыжах. Карвинговая техника катания гораздо интересней и эффективней в процессе обучения. Для катания на карвах продвинутым горнолыжникам подходят любые склоны и, даже, целина.

Существует не одна условная классификация горных лыж, имеющая право на жизнь. Более того, сами производители от сезона к сезону зачастую делают рокировку своих моделей, перемещают их в каталогах из одной категории в другую. Представляем условную классификацию от нашего эксперта Сергея Гарибова , которая поможет сориентироваться в разновидностях горных лыж и каталогах производителей.

Карвинговые горные лыжи

Резаный поворот в исполнении прорайдера Fischer Александра Гордеева.

Карвинговые (трассовые) горные лыжи — тип лыж, предназначенный для катания по подготовленным склонам (on piste). Такие лыжи повторяют геометрию спортивных лыж, однако они более комфортные, более мягкие на прогиб и не такие жёсткие торсионно, не такие «строгие» (то есть «прощают» некоторые ошибки), как спортивные лыжи.

Такие лыжи обеспечивают возможность катания глубокими дугами, короткими или широкими. Обычно ширина талии трассовой лыжи находится в пределах 68-78 мм. Трассовые лыжи имеют глубокий боковой вырез — радиус поворота лыжи от 10 до 19 метров.

Что такое карвинг

Теоретически, для хорошей трассовой лыжи такая геометрия вместе с правильным распределением жёсткости лыжи обеспечивает ей лёгкость вхождения в поворот и возможность проходить весь склон «на кантах», без проскальзывания лыжи вбок. Эта техника выполнения поворота (без бокового проскальзывания) называется «карвинг» и считается современной горнолыжной техникой. Возникла она вместе с появлением карвинговых лыж (лыж с глубоким боковым вырезом) во второй половине 1990-х. Как сейчас принято говорить, на рубеже веков в горных лыжах произошла «карвинговая революция». При катании на карвинговых лыжах горнолыжник более равномерно загружает обе лыжи в отличие от классической техники с нагрузкой в повороте на одну, внешнюю к повороту, лыжу. При катании на современных лыжах в среднем 60% нагрузки ид`т на внешнюю в повороте лыжу, 40% — на внутреннюю.

Переход к карвинговым лыжам привёл к нескольким серьезным последствиям:

1. Упростилось первоначальное обучение горнолыжной технике, и, соответственно, выросло количество горнолыжников.
2. Увеличилась средняя контролируемая скорость горнолыжников и вообще возможности лыжников на склоне и, соответственно, удовольствие от катания.
3. Уменьшился отток горнолыжников в сноубординг (тут ещё сыграло роль одновременное появление широких лыж и твинтипов).

Саша Гордеев карвит на фрирайдных (!) лыжах Fischer Big Stix 122 (ростовка 190 см, радиус поворота 20 м).

Для чего нужны карвинговые лыжи

Карвинговые лыжи идеально подходят для первоначального обучения горнолыжной технике. Если человек имеет хорошие физические данные, реально настроен и хочет научиться кататься, ему надо помочь в его намерении, подобрав ему «правильные» лыжи. В каком смысле «правильные»? В таком, чтобы лыжи сами помогали ему осваивать современную горнолыжную технику — технику резаного поворота, то есть карвинг.

Трассовые (карвинговые) лыжи хорошо подходят для катания на мягком или жёстком (ледянистом) подготовленном склоне, но не для катания по глубокому или неподготовленному снегу.

Для начинающих и продолжающих горнолыжников карвинговые лыжи выбирают обычно на 10-20 см короче роста горнолыжника (в зависимости от веса лыжника, его опыта, скорости катания и предпочтительного радиуса поворотов). Для опытных лыжников для катания в горах большими дугами на больших скоростях выбираются лыжи в рост и выше на 10-20 см с большим (15-20 метров) радиусом поворота. На небольших склонах и частых поворотах — короткие лыжи (меньше роста) и с радиусом 10-13 метров.

Дело в том, что кроме всех вышеупомянутых классификаций, ВСЕ лыжи делятся на три больших класса:

1. Лыжи, которые хорошо выполняют резаный поворот, хорошо карвят.

Это, в первую очередь, спортивные лыжи (race), экспертные трассовые лыжи, трассовые лыжи для продвинутых лыжников, иногда (лучшие) трассовые лыжи для продолжающих и начинающих лыжников. То есть эти лыжи предназначены для тех, кто любит скорость на подготовленном склоне.

1. Лыжи, которые хорошо идут с боковым проскальзыванием.

Ко второму классу обычно относятся все лыжи для начинающих, для детей, для всех, кто хочет кататься на низких скоростях. Эти лыжи приспособлены для того, чтобы контролировать скорость с помощью бокового соскальзывания. В этот же класс попадает большинство фрирайдных лыж, парковые лыжи, большая часть универсальных (All mountain) лыж. Фрирайдеры и универсальные лыжники экспертного уровня, катающиеся на огромных скоростях в сложных снежных условиях тоже нуждаются в контроле скорости с помощью бокового проскальзывания.

1. Лыжи универсальные по технике, то есть отлично карвят и при этом легко идут повороты с боковым соскальзыванием.

К третьему классу относится небольшое количество лучших трассовых и универсальных (All mountain) лыж и ещё меньшее количество фрирайдных лыж.

Универсальные горные лыжи (All mountain)

Большинство лыжников хотят иметь одну пару лыж «для всего». Это нормальное желание для любого «нормального» (среднего) лыжника, чтобы во время поездки в горы на этих лыжах можно было и по трассе прохватить, и по буграм поскакать, и, если вдруг снег выпадет, за пределы трасс выбраться. Надо себе признаться, что таких лыжников — большинство. Для них производители и делают этот самый массовый класс лыж.

All-mountain / All-terrain / Allround skis — универсальные горные лыжи. Они достаточно хорошо себя ведут на утрамбованных ратраком склонах, также они прекрасно ведут себя на разбитых склонах, на мягких буграх и в неглубокой целине. Однако в каждой из этих ситуаций они значительно уступают специализированным моделям.

Ширина талии универсальных лыж обычно в пределах 78-100 мм. Радиус поворота этих лыж обычно варьируется от 13 до 21 метров. Длина универсальных лыж обычно подбирается в диапазоне рост горнолыжника +/-10 см. Класс этих лыж достаточно разнообразен, потому что само понятие универсальности каждый толкует по-своему. Для кого-то важнее поведение на подготовленном склоне, для кого-то — на буграх, поэтому достаточно сложно сформулировать общие для класса свойства универсальных лыж. Но я попробую:)

Ширина универсальных лыж

Ширина лыжи 78-100 мм — однозначно больше, чем у лыжи для подготовленных склонов, но меньше, чем у фрирайдной лыжи. То есть на этих лыжах легче кататься в неглубокой целине, чем на трассовых лыжах, но гораздо труднее, чем на фрирайдных. Чем больше нацеленность универсальных лыж за пределы трассы, тем шире талия. Золотой серединой для экспертных универсальных лыж я считаю талию в 86-95 мм. При такой ширине лыжи все еще достаточно легко и быстро перекантовываются, позволяя карвить, и в то же время, эта ширина вполне достаточна для катания в легкой альпийской целине.

Универсальность по технике и боковой вырез

Универсальные лыжи должны быть универсальны не только в плане поверхности, по которой предстоит кататься, но и по технике катания. То есть на лыжах должно быть легко кататься не только современной карвинговой техникой (резанные повороты), но и «классикой» (повороты с боковым проскальзыванием, контролирующие повороты, «годиль-торможение»). Для этого зачастую используется технология прогрессивного бокового выреза, который дает агрессивный вход в поворот на жестком склоне, прощающее поведение в целине и разбитом снегу.

Благодаря прогрессивному боковому вырезу лыжестроителям удалось объединить агрессивную геометрию с широкой талией. Стандартный боковой вырез является фрагментом дуги правильной окружности. Другими словами, радиус бокового выреза остается неизменным в любой его точке, от носа лыжи до ее хвоста. Это хорошо работает на лыжах с узкой талией, но становится проблемой на широких лыжах, особенно на сложном снегу.

Прогрессивный боковой вырез, в свою очередь, имеет более сложную форму — его радиус увеличивается при движении от носа лыжи к ее хвосту. В результате, благодаря уменьшенному радиусу передней части бокового выреза мы получаем уверенный и быстрый вход в поворот на жестком подготовленном склоне, тогда как увеличенный радиус задней части бокового выреза обеспечивает более прощающее поведение и менее агрессивную форму поворота, что упрощает сброс пяток в разбитом снегу и целине.

В связи с этим эти лыжи обычно хуже приспособлены для первоначального обучения новичков современной горнолыжной технике, чем трассовые модели. Новички очень боятся скорости, а универсальные лыжи провоцируют их делать повороты с боковым проскальзыванием и мешают закреплению карвинговых навыков, которые считаются базовыми в современной горнолыжной технике. Гораздо проще научиться сначала карвингу, а потом освоить «классику», чем наоборот. Я хочу сказать, что обычно хорошие универсальные лыжи предназначены для уровня не ниже продолжающих и продвинутых лыжников.

Радиус поворота

Радиус поворота средний, наиболее распространен радиус 15-16 метров. Больше, чем на слаломных лыжах, но меньше, чем на лыжах для слалом-гиганта или фрирайда.

Рокер на универсальных лыжах

В последнее время на всех лыжах (в том числе и на карвинговых) используется технология рокер. На универсальных лыжах он тоже обычно используется для того, чтобы увеличить проходимость, стабильность лыж при езде по разбитым склонам и плавучесть лыжи при выезде в целину.

В чем же отличие рокера на универсальных лыжах? Ответ прост: на универсальных лыжах зона раннего подъема носка короче, чем на фрирайдных лыжах (обычно не превышает 300 мм, на фрирайдных лыжах легко достигает 500-700 мм) и высота подъема носка меньше, чем на фрирайдных лыжах. Рокер на универсальных лыжах бывает как передний (Tip Rocker), так и двойной (Double Rocker), реже используется низкопрофильный полный рокер (Full Rocker Low использует Volkl в своих All mountain лыжах).

Для чего нужны универсальные лыжи

По большому счёту, All-mountain лыжи можно охарактеризовать двумя словами: лыжи идеально подходят для разбитых склонов (Чегет, Домбай, Альпийские курорты после 13:00 по среднеевропейскому времени).

Лыжи для фрирайда

Руководитель отдела маркетинга компании Fischer Александр Каниовский на фрирайде в Заальбахе.

Фрирайд (англ. Freeride) — катание на горных лыжах или сноуборде вне подготовленных трасс и, как правило, вне области обслуживания горнолыжной индустрии.

Считается, что именно при катании по нетронутому снегу наиболее полно раскрываются все возможности горных лыж и сноуборда. Вместе с тем, внетрассовое катание сулит и немало опасностей, связанных с незнакомой местностью, например, возможность схода лавин. Новичкам не следует торопиться с выходом за пределы трассы в горах, для этого следует иметь определенные навыки владения техникой катания.

Фотографии из личного архива Сергея Гарибова.

Четыре основных параметра, влияющих на выбор горных лыж:

1. Рост лыжника.


2. Вес лыжника.


3. Стиль катания лыжника.


4. Уровень подготовки лыжника.

Эта статья написана для того, чтобы начинающий лыжник смог получить начальные представления о таких необходимых вещах, как то, какие горные лыжи бывают, какие факторы влияют на их выбор и какие термины встречаются в описаниях моделей горных лыж.

Какие бывают горные лыжи?

Как вы и можете предположить, горные лыжи делятся на несколько категорий. Определяющим фактором в данном случае является уровень технической и физической подготовки лыжника.

Всего существует 4 категории деления горных лыж:

1. Лыжи для начинающих горнолыжников


2. Лыжи для продвинутых горнолыжников


3. Лыжи для горнолыжников экспертного уровня


4. Лыжи для спортсменов

Лыжи каждой из этих четырёх категорий, естественно, имеют соответствующие различия. Например, горные лыжи для начинающих всегда более мягкие. Они легче входят в поворот. Цена таких лыж значительно ниже, чем, к примеру, лыж для спортсменов.

Горные лыжи для продвинутых горнолыжников и экспертов располагаются на одном уровне, как по ценовым, так и по техническим характеристикам.

Соответственно, горные лыжи для спортсменов относятся к верхней ценовой категории. Они рассчитаны на хорошее владение техникой, а также на хорошую физическую подготовку лыжника. Эти лыжи наиболее жёсткие и упругие.

Конечно, специализированные модели горных лыж тоже существуют. Например, к таким моделям можно отнести спортивные юниорские лыжи, женские лыжи и детские лыжи. Горные лыжи делятся на разные категории также по своему назначению: существуют лыжи, предназначенные для любителей различного уровня:

• универсальные лыжи


• карвинговые лыжи


• лыжи для внетрассового катания


• специализированные спортивные лыжи

– лыжи для слалома, для слалома-гиганта, для лыжной акробатики-фристайла, лыжи для ски-кросса.

Для того чтобы у читателя не возникло недопонимания, влекущего за собой вопросы, мы расскажем ему о перечисленных выше видах лыж.

Карвинговые лыжи (Carving)

Это современные горные лыжи, которые предусмотрены для катания на подготовительных склонах горнолыжных курортов. Такие лыжи обеспечивают возможность катания короткими или широкими глубокими дугами. Обыкновенная ширина средней части (талии) карвинговой лыжи в среднем 63-68 мм. Большой контраст карвинговые лыжи имеют между шириной носа лыжи, её талии и шириной задней части. Радиус бокового выреза карвинговой лыжи от 10 до 17 м. Благодаря такой геометрии карвинговая лыжа легко входит в поворот и получает возможность проходить весь склон без скольжения всей плоскостью лыжи, «на кантах». Во время катания на карвинговых лыжах горнолыжник равномерно загружает обе лыжи, чего нельзя сказать, к примеру, о классической технике – с нагрузкой только на внешнюю к повороту ногу. Карвинговые лыжи не подходят для катания по глубокому снегу, но что касается мягкого или жёсткого (лёд) ухоженного склона, то такое катание для этих лыж подходит прекрасно. Что касается покупки карвинговых лыж, то выбирать их следует на 10-20 см короче роста лыжника. В случае, если лыжи приобретаются для катания в горах и требуют устойчивости на большой скорости, возможно взять лыжи на 5-15 см короче роста горнолыжника.

Фан-карвинг, а точнее, радикальный карвинг, — это подвид вышеописанных карвинговых лыж. Эти лыжи имеют очень большой контраст ширины носка и ширины талии лыжи. Во время катания на таких лыжах горнолыжник почти ложится в повороте на склон, а часто и вовсе касается рукой склона. И в повороте горнолыжник больше нагружает внутреннюю ногу к повороту.

Фрирайд (Freeride)

Это горные лыжи, которые предназначены для внетрассового катания в горах. Эти лыжи устойчивы к разным условиям снега на склоне и проходимы в рыхлом снегу. Они обладают более широкой талией, чем карвинговые лыжи: от 80 мм и более. Радиус бокового выреза лыжи примерно от 17 до 30 м. Что касается покупки фрирайдовых лыж, то их выбирают длиной плюс-минус 5 см к росту. Нужно быть внимательным, так как фрирайдовые лыжи требуют не менее чем экспертного уровня катания лыжника. Кроме того, что фрирайдовые лыжи являются самыми широкими, они ещё и довольно универсальны и годятся для катания по подготовленным склонам. Самые широкие фрирайдовые лыжи имеют талию 90-110 мм, и предназначены они для катания по целине, глубокому снегу. Такие лыжи (Powder) выбираются длиной в рост лыжника или до 10 см длиннее.

Универсальные горные лыжи (All-Mountain, Allround)

Разновидность лыж, обеспечивающая возможность карвингового катания как по подготовленным склонам, так и выходов вне трассы (на целину, бугры, надувы). Такие лыжи обычно имеют талию в пределах 80 мм (от 68 до 80 мм). Длина универсальных лыж должна быть в рост горнолыжника или же короче на 10 см.

Спортивные горные лыжи (Racing)

Эти лыжи имеют также название Рейсинговые лыжи. Отличаются максимальной жёсткостью для того, чтобы обеспечивать управляемость на высоких скоростях и при больших нагрузках. Рейсинговые лыжи спортсмены используют на крутых спортивных трассах. В свою очередь спортивные лыжи делятся ещё на несколько подвидов:

• лыжи для слалома


• лыжи для слалома-гиганта


• лыжи для ски-кросса


• лыжи для фристайла

Теперь рассмотрим каждый из данных подвидов.

Спортивные слаломные лыжи – это упругие лыжи с боковым вырезом радиусом примерно 7-15 мм. Имеют большой контраст ширины носка и ширины талии. По длине слаломные лыжи выбираются так же, как и карвинговые: на 10-15 см короче роста лыжника.

Спортивные лыжи для слалома-гиганта и для ски-кросса (их описание можно объединить) – это жёсткие лыжи, боковой вырез которых 17-21 м. Длиной эти лыжи должны быть в рост лыжника или же до 10 см короче.

Лыжи для фристайла (Freestyle) – это лыжи, которые предназначены для акробатических упражнений в специально подготовленных лыжных парках. Лыжи созданы для прыжков с трамплинов, акробатики в пайпе и специально подготовленных бугров (могульная трасса). Фристайловые лыжи твин-типы отличаются высоко загнутыми, скруглёнными задниками, которые обеспечивают приземление спиной вперёд после прыжка. Обычно фристайловые лыжи универсальны для любительского катания на любых склонах.

Как характеристика лыж влияет на её поведение под горнолыжником?

Широкая лыжа – узкая лыжа

Легче кататься на жёстких и леденистых склонах позволяет более узкая лыжа. Она более лёгкая, лучше идёт по бугристой, неровной трассе. Более поворотливая и «живая», так как усилия для перекантовки необходимо меньше.

По глубокому же снегу и целине лучше идёт более широкая лыжа. Она не «тонет», является более стабильной в направлении и более устойчивой.

Что касается ширины носка лыжи, то чем шире носок, тем легче лыжник может выполнить поворот. Горные лыжи с широким носком используются в основном для карвинга.

Лучше всего для внетрассового катания подходит лыжа с широкой талией. Чем шире талия, тем лучше управлять лыжей на различной снеговой поверхности и тем легче лыжа всплывает в глубоком снегу.

Лыжа с более узкой талией поворачивает легче.

Горные лыжи с широкой пяткой используются для карвинга. Чем шире пятка, тем дуга в конце поворота получается глубже.

Боковой вырез лыжи делается большим на слаломных и карвинговых лыжах. Радиус дуг, которыми может ехать лыжник, меньше в зависимости от глубины бокового выреза. К примеру, на коротких склонах под Санкт – Петербургом большой вырез позволяет сделать больше дуг.

Неглубокий вырез большого радиуса делается на фрирайдовых лыжах.

Для внетрассового катания лучше подходит лыжа, носок которой высоко загнут.

Лыжи с плоским носком предназначены для слалома на спортивной трассе, для карвинга на подготовленных склонах.

Мягкая лыжа — жёсткая лыжа

Для начинающих лыжников лучше подойдут мягкие лыжи, так как начинают прогибаться («работать») на меньших скоростях и лучше амортизируют крупные неровности рельефа. Мягкие лыжи лучше идут по пухлому снегу и целине. Модели лыж для начинающих и для фрирайда по целине – это как раз именно мягкие лыжи.

На жёстких и ледяных склонах лучше держат жёсткие лыжи – идут «как по рельсам». Они более чётко ведут дугу. Их труднее ввести в поворот, но зато в конце поворота они отдают всю свою энергию. Жёсткие лыжи предназначены для спорта и карвинга по подготовленным склонам. Требуют большой как технической, так и физической подготовки лыжника.

Длинная лыжа — короткая лыжа

Стабильнее на скорости, устойчивее и легче едут по целине более длинные лыжи. Они подходят для длинных и широких трасс, для «больших гор».

Более короткие лыжи легче поворачивают на склоне. Они более верткие, легче идут по леденистым, жёстким склонам, по неровной и бугристой трассе. Такие лыжи подходят для катания на коротких подготовленных склонах.

Конструкция современных лыж.

Существует 3 типа конструкции горных лыж, а именно:

«Сэндвич».

В лыже, подобно бутерброду, соединено несколько слоёв материалов, каждый их которых «работает». Нижний и верхний слой обычно обеспечивает жёсткость, так как именно эти слои выполнены из жёстких материалов.

Верхний, жёсткий, слой выполняет роль конструктивного «несущего слоя». Снизу к нему прикрепляются остальные слои.

«Короб» (Монокок).

Современный тип конструкции, который противопоставляется двум традиционным: «сындвичу» и «кэпу».

В этой конструкции середина лыжи находится в «обёртке» из синтетических материалов или в металлической оплетке со всех сторон. Это обеспечивает большую торсионную жёсткость лыжи, то есть лыжа не скручивается при нагрузке. Середина лыжи выполнена из дерева или синтетических материалов.

Такая лыжа устойчивее в повороте, менее чувствительна к неровностям рельефа и мягко идёт по дуге.

В характеристиках лыжи довольно важное место занимает виброгашение (гашение вибраций), которое возникает в лыже. Микро-неровности встречаются на любом склоне. Это маленькие бугорки, следы от «ратрака» или жёсткие комки снега. Во время катания лыжа испытывает микро-удары, вследствие чего начинает мелко вибрировать. В этот момент, в момент вибраций, носок и пятка не прилегают к склону. Соответственно, теряется контакт, а управляемость и надёжность поведения лыжи уменьшаются. Что определяет качество виброгашения лыжи? – Её поведение на средних и высоких скоростях. Чем лучше поглощается вибрация, тем точнее лыжа идёт по дуге, тем лучше она держит на жёстком леденистом склоне и стабильнее ведёт себя на больших скоростях. Абсолютно во всех спортивных и экспертных лыжах вопросу виброгашения уделяется внимание. Где будут присутствовать наибольшие вибрации? – Скорее в дешёвых лыжах для начинающих.

Установка креплений.

Современные горные лыжи частью моделей поставляются уже с креплениями. У остальных моделей нВ лыже предусмотрена площадка, которая позволяет устанавливать модели только определённых типов. В случае если лыжа не имеет этой специальной площадки, для установки подойдут любые крепления для установки на шурупы. Желательно устанавливать крепления в сервис-центрах или специальных мастерских при магазинах. В этих местах имеются специальные шаблоны для установки горнолыжных креплений различных производителей.

Фирмы, являющиеся основными производителями горных л ыж .

• Atomic;
• Dynastar;
• Dynamic;
• Elan;
• Extrem;
• Fischer;
• Head;
• Kneissl;
• Nordica;
• Rossignol;
• Salomon;
• Stokli;
• Volkl.

Средняя современная длина карвинговых любительских лыж для подготовленного склона короче роста лыжника на 5-15 см для мужчин и на 10-15 см для женщин для людей среднего веса. При большем весе рекомендуем лыжи более длинные или более жесткие, при меньшем – наоборот. Если горнолыжник предпочитает более короткие дуги при своем катании, т.е. его стиль катания ближе к спец. слалому или фанкарвингу, то ему нужны максимально короткие лыжи. При более скоростном катании на более длинных дугах и лыжи нужны более длинные, длиной до роста ездока. Для любителя кататься вне подготовленных трасс на мягком или разбитом снегу нужны более широкие модели из группы универсальных или фрирайдных лыж длиной около роста или больше.
Детям, начинающим свою горнолыжную карьеру, предложим лыжи на 10-15 см короче роста. Если ребенок уже управляется с лыжами, то можно предложить лыжи «в рост» на вырост или на усмотрение тренера.
В общем ростовка лыж сильно зависит от конкретной модели. Если это лыжи классической геометрии, то они подбираются + 15…30 см к росту. Современные лыжи карвинговой геометрии подбираются от -20 до +10 см к росту. У многих фирм-производителей существуют специальные таблицы, которые упрощают подбор правильной ростовки.

С каждым годом людей всё больше привлекает . В отличие от ленивого отдыха он даёт возможность получить порцию экстрима в условиях чистого горного воздуха и великолепных видов. А современное оборудование для лыжников даёт толчок в развитии новых стилей катания. Одним из распространённых способов катания на лыжах является техника карвинг.

Что же это?

Карвинг является стилем , который характеризуется отсутствием бокового проскальзывания лыж в повороте. Этот стиль появился благодаря особой форме лыж с широким носком, широкой пяткой и узкой талией, а также благодаря появлению новых материалов, которые устойчивы к силам, скручивающих лыжу вдоль ее оси под нагрузкой. Также появлению этого стиля способствовало повышение уровня качества подготовки склонов на курортах: наличие идеально ровного “вельвета” после обработки снега специальными машинами стало стандартом.

Само слово карвинг (carving) значит «резать». Это название возникло потому, что лыжи, наклоненные в повороте, как бы режут кантами склон, оставляя ровные глубокие борозды, в отличие от обычного катания, когда лыжи в повороте немного проскальзывают поперек движения, снижая скорость и оставляя более широкие и не такие глубокие следы.

Чтобы выполнять такие манёвры, понадобится использовать «приталенные» модели лыж, о которых мы упоминали выше. Такая техника раньше была возможна только на высоких скоростях, на которых катались лишь профессиональные спортсмены. А с появлением новых приталенных лыж она стала доступна обычным любителям, причем любого возраста. Все просто: поставленная на кант лыжа, на которую давит вес лыжника в ее середине, прогибается, впиваясь носком и пяткой в плотный ровный снег, и приобретает форму дуги. Эта дуга сама ведет лыжника в повороте, не требуя от него никаких дополнительных движений.

Степень приталенности лыжи влияет на оптимальный радиус поворота лыжника: чем сильнее приталена лыжа, тем меньше радиус поворота. На всех современных моделях лыж указаны все характеристики: ширина носка, талии, пятки и оптимальный радиус поворота.

Особенности стиля

На практике в таком стиле можно выполнять как быстрые и короткие повороты, так и длинные. В случае первого вида лучше использовать небольшие лыжи уменьшенной ростовки. Их радиус поворота обычно 11-16 метров, за счёт чего они будут манёвренней, хотя на большой скорости устойчивость будет хуже. В случае же больших дуг лучше использовать более длинные лыжи с повышенной жёсткостью и радиусом поворота 17-20 м.

Чтобы использовать такой вид езды, понадобятся:

• современные лыжи. Многие модели предназначены конкретно для карвинга. На таких лыжах ширина талии не превышает 68 мм. В них заметна большая разница по ширине между передней, средней и задней частью изделий. Такая конструкция обеспечивает лёгкость движения по плотному укатанному снегу.
• подходящая техника. Кому-то проще управлять по классическим методикам, другим — по современным.
• соответствующий склон для карвинга. Он должен быть правильно подготовлен и ухожен: обычно это довольно пологий склон, идеально заглаженный ратраком (снегоуплотнительной машиной).

Лучше всего для карвинга подходит обучение на специальных участках. Как мы уже упоминали, их особенность – в небольшом уклоне и отсутствии резких спадов. Лучше всего учиться по утрам, потому что ратраки укатывают снег по ночам, и именно утром состояние снежной поверхности идеально. Для обучения карвингу существуют специальные курсы, которые предлагают инструкторы на курортах.

Тонкости процесса

Прелесть карвинга заключается в том, что он легок для освоения. В отличие от традиционной техники, когда лыжнику приходится разгружать лыжи за счет сгибания коленей и делать вращательный импульс при входе в поворот, карвинг этого не требует. Достаточно просто поставить лыжу на кант (наклонить), она прогнется и сама поведет вас по дуге. Это возможно на самой маленькой скорости, поэтому страх не мешает обучению.

Если старая методика обучения использовала упор и плуг, беря на вооружение многолетний опыт, то в современной трактовке выработаны свои методы. Они отрекаются от классического способа и ориентируются на использование более простых и интуитивно понятных движений.

Поставьте лыжи на канты, и они сами поедут по дуге, впиваясь в снег, а ваша задача – только соблюдать баланс, наклоняя корпус внутрь поворота. Поскольку лыжи не проскальзывают, скорость будет нарастать довольно быстро, и вам придется наклоняться внутрь поворота сильнее. Лыжи лучше вести в широкой стойке, чтобы одна нога не мешала другой. Как и в классической технике, вес лыжника больше сосредоточен на внешней лыже.

При этом, если скорость возрастет, лыжи будут сильнее и надежнее впиваться в снег, потому что сила давления на лыжу возрастет. Лыжи будут резать снег, оставляя узкие и глубокие следы кантов. Внутренняя в повороте нога будет согнута заметно сильнее, чем внешняя, потому что лыжник почти ложится бедрами на снег.

Имейте в виду, что карвинг на высокой скорости может быть опасен, если вокруг много катающихся. Лыжник меняет направление движения более чем на 90 градусов и заканчивает повороты, двигаясь на высокой скорости практически поперек склона, поэтому его траекторию бывает трудно предсказать. Это еще один довод в пользу утреннего катания, когда на склонах еще немного людей.

Не забывайте о шлеме и правильной регулировке креплений, которые спасут ваши ноги от травмы, отстегнув лыжи в случае вашего падения.

Успехов вам в освоении карвинга!

Лыжный спорт неспроста с каждым годом становится популярнее. Это позволяет следить за физической формой, в добавок человек получает порцию экстрима. Выбор горнолыжного снаряжения зависит от стиля катания. В последние годы особой популярностью пользуется карвинг, для которого — отдельный рассказ.

Так называется , для которой характерно движение по дугообразной траектории с последовательными резанными поворотами. Достигается это за счет наклона коленей в ту сторону, куда будет сделан поворот. Когда увеличивается скорость, отклоняются бедра, а затем и тело. Способ возник в 90-ые гг. прошлого века и до сих пор не теряет популярности. До этого техника была доступна только профессиональным спортсменам.

Интересно! До сих пор многие ошибочно считают, что техника карвинга используется только в слаломе. Однако это не так и способ поворота на кантах применим в и сноубординге.

Принцип техники связан со значением слова. В переводе на русский «карвинг» означает «подрезать». Двигаясь на подготовленном склоне в специальных лыжах действительно придется часто и резко поворачивать.

Для чего нужны карвинговые горные лыжи

Используются для такого вида катания специальные лыжи. Профессионалы могут выполнять резанные повороты и на классических, новичкам же стоит подбирать модель правильно. Разница будет заключаться в жесткости, длине и ширине.

Лыжня должна быть подготовленной. Оптимальный вариант — мягкое или жесткое покрытие, снег должен быть неглубоким. Лыжи для таких склонов делаются «с талией». Это значит, что место крепления заметно уже концов.

О технике карвинг

Карвинг на горных лыжах заслужил популярность, поскольку научиться ему можно вне зависимости от возраста и уровня мастерства. Стиль не подразумевает многих движений от лыжника, а продемонстрировать первые результаты ученик сможет после недели регулярных тренировок.

Особенности стиля

Выделяют 2 типа катания:

• по большим дугообразным поворотам;
• быстрые и .

В первом случае понадобится развивать достаточно большую скорость, а карвинг лыжи должны быть удлиненными, жесткими и иметь небольшой диаметр для лучшего сцепления с покрытием. Второй способ более маневренный и для него подойдут более короткие лыжи.

Тренироваться стоит только на подготовленных небольших склонах без резких спусков. Часто для этого используют твердый настил, на который насыпают слой снега. В естественной среде подходящим треком будут вершины гор рано утром.

Нюансы процесса

В процессе спуска требуется сгибать правую ногу и параллельно этому разгибать левую, смещая таким образом центр тяжести на бедра. Важно удерживать ноги до колен параллельно. Корпус вращается соответственно в правую или левую сторону в зависимости от направления движения. Чтобы управлять карвами правильно, их нужно поворачивать в сторону, противоположную центру тяжести.

Опытный инструктор сможет подсказать упражнения для выработки правильной техники.

При этом нагрузка идет сразу на две лыжи (в отличие от классической техники, где нагружается только одна). После кавингового поворота на снегу остается 2 ярко выраженных полосы.

Поскольку спуск обычно происходит на высокой скорости, нужно быть очень внимательным, особенно в первое время. При наличии практики тело впоследствии будет самостоятельно подбирать движения.

Чтобы движение было плавным очень важно выбирать качественные горные лыжи.

При желании научиться карвингу можно выбирать между двух школ: европейской и современной. Первая основана на многолетнем опыте и в обучении использует плуг и упор. Современные методы обучения считают европейскую школу устаревшей и излишне сложной. В своих методах современные инструкторы используют интуитивные движения, помогая лыжникам выполнять сложные маневры без больших физических нагрузок. Сначала изучают полукарвинговый поворот, постепенно осваивая все нюансы техники.

Карвинговые горные лыжи

Лыжи для карвинга предназначены исключительно для езды по подготовленным склонам. Они похожи по форме на спортивные, но имеют свои отличия:

• большую мягкость на прогибе;
• меньшую торсионную жесткость;
• повышенный уровень комфорта;
• менее «строгие», чем спортивные;
• глубокий боковой вырез.

Ширина средней части (талии) в таких моделях колеблется в пределах 63-75 мм. Радиус поворота таких лыж составляет от 10 до 19 м. Такие параметры облегчают для лыжника вход в поворот и позволяют проходить его исключительно на острой боковой части (кантах). Это делает модель универсальной, подходящей для разных маневров на крутых и пологих склонах.

Принято говорить, что во второй половине 90-ых гг. прошлого век произошла карвинговая революция. Действительно, появление данного типа лыж вызвало определенные изменения:

• увеличение количества лыжников за счет того, что значительно упростилась техника обучения;
• контролировать скорость на склоне стало проще;
• меньше лыжников стало уходить в сноубординг.

Оптимальная длина карвинговых лыж определяется из расчета — от роста спортсмена нужно отнять 10-20 см. Опытным горнолыжникам можно использовать более длинные, новичкам — короткие. Различие — в угле поворота.

Радиусы любительских моделей бывают:

• короткие 12-14 м;
• средние 14-18 м;
• длинные 18-23.

Нужно отличать длину лыж от их радиуса. Второй показатель можно менять с помощью разного наклона при спуске.

Способы применения карвинга

Данная техника лучше всего подходит для спусков с пологих склонов и чаще используется именно для поворотов.

Карвинговый поворот

Техника заключается в повороте определенной формы (дугообразном). Для того чтобы выполнить элемент правильно, нужно закантовать лыжи и предварительно набрать технику. Необходимо правильно входить в поворот, что гораздо проще делать на мягких лыжах.

Наиболее сложная часть элемента — вход в новый поворот, поскольку связана с перестановкой ног. Это требует высокого уровня концентрации внимания и мастерства. Если раньше резанные повороты были доступны только профессионалам, поскольку требовали большой скорости, то сейчас с новыми лыжами это стало доступно любителям.

Отработав начальные навыки можно приступать к фанкарвингу — разновидности стиля, когда на повороте приходиться почти ложиться на снег.

Карвинг на буграх

Воспользуйтесь преимуществами бокового выреза лыж

Многие лыжники не знают, как использовать одну из лучших характеристик лыж: боковой вырез. Боковой вырез лыж разработан для того, чтобы помочь вам поворачивать, более эффективно расходовать энергию и, в конечном итоге, резать. Карвинг, хотите верьте, хотите нет, но один из самых эффективных способов катания на лыжах. Те, кто не освоил этот навык, тратят больше энергии на занос в поворотах, чем лыжники, которые научились склонять лыжи на гребне волны.Подробнее об этом через секунду, но давайте вернемся назад и поговорим о карвинге и заносе.

Для вдохновения в резьбе посмотрите фильм: Art of Arc

Резной поворот означает, что ваши лыжи находятся на ребре в течение всего поворота, а кончик и хвост лыж проходят через одну и ту же точку на снегу, оставляя чистую дугу на вашем пути. Если вы не перевернули лыжи на край до того, как лыжи начнут разворачиваться в противоположном направлении, вы заносите, а не карвинтинг. Многие лыжники, которые быстро спускаются по синим и черным лыжам, думают, что они занимаются карвингом, но на самом деле большинство из них скользят вниз по склону.В настоящем карве ваши лыжи проталкивают вас через поворот. Занос происходит, когда вы проталкиваете лыжи через поворот.

Если вы хотите резать, ваша цель должна состоять в том, чтобы сменить края, прежде чем лыжи изменят направление. Это требует терпения и четкого намерения. Ваша нижняя часть тела (лодыжки, колени, бедра) должна активно наклонять лыжи на ребро и удерживать их там на протяжении всего поворота. В то же время ваша верхняя часть тела должна двигаться в противоположном направлении.Готовы пройтись пешком, а не просто поговорить, когда дело доходит до резьбы по дереву? Вот несколько советов, которые помогут вам встать на правильный путь.

Резьба

Фотография любезно предоставлена ​​Keri Bascetta

Чтобы вырезать, измените края перед изменением направления. Переверните лодыжки и колени, пока ваши лыжи все еще направлены на линию падения. Вы поймете, что занимаетесь резьбой, когда оставите за собой чистые линии на снегу.

трелевка

Фото любезно предоставлено Keri Bascetta

Проскальзывающие повороты случаются, когда лыжи остаются ровными на снегу во время перехода в поворот, а вы проталкиваете лыжи в повороте.Поворот уже произошел до того, как лыжи начали опрокидываться на края.

Другие советы по резьбе: Clinic — Trench Town

Сверла для резьбы

• Упражнение 1: Используйте руки, чтобы подчеркнуть опрокидывание лыж на краях. При повороте налево, руками толкайте колени с внутренней стороны поворота.
  • Цель: Почувствуйте, как опрокидываются ноги.

Фотография любезно предоставлена ​​Keri Bascetta

• Упражнение 2: Скрестите руки с шестами на плечах.При карвинге верхняя часть тела наклоняется напротив нижней части тела. Используйте палки как ориентир для определения того, как наклоняется верхняя часть тела.
  • Цель: Столбы наклонены за пределы поворота.

Видео: Советы по вырезанию от Майкла Рогана

Как прорваться с Майклом Роганом

Видео не отображается правильно? Смотрите здесь.

Все еще застряли в колее? Получите больше советов по карвингу и изучите другие передовые методы и навыки катания на лыжах в онлайн-курсе SKI и AIM AdventureU, How to Break Through .В этом курсе из девяти частей мы объединились с Майклом Роганом, чтобы развить все навыки, необходимые для уверенного преодоления всей горы. Узнайте больше и зарегистрируйтесь на skimag.com/breakthrough .

Carving поворотов на лыжах

Если вы хотите почувствовать силу кривой в этом сезоне, вам необходимо развивать и оттачивать свои навыки карвинга. Итак … что такое резьба?

Карвинг — это когда траектория носка и хвоста лыжи одинакова.Лыжи для карвинга оставят четкую, чистую, тонкую дорожку на снегу, а когда обе лыжи будут карвинговать, вы оставите две полосы на снегу, похожие на железнодорожные пути.

Современные лыжи созданы, чтобы помочь вам кататься, потому что они короче и имеют большой боковой вырез. Это просто означает, что лыжа уже под ногой и шире на носке и в хвосте. Лыжи с большим боковым вырезом смогут сделать более узкий радиус поворота. Тем не менее, независимо от размеров ваших лыж, им потребуется ваша правильная помощь!

Чтобы научиться карвить, вам нужна очень пологая местность, на которой вам будет удобно, позволяя лыжам двигаться со скоростью.Практикуйтесь в карвинге из положения прямого бега, держа лыжи ровно. Затем перекатите лодыжки так, чтобы лыжи были слегка наклонены по краям. Позвольте лыжам реагировать на это движение, а затем поверните лодыжки в противоположном направлении. Используя минимальный угол наклона лыж, вы можете соединить резные повороты рядом с линией падения.

По мере того, как вы разовьете это чувство, вы можете начать немного наклонять лыжи, обращая внимание на свои колени и лодыжки. Это приведет к тому, что лыжи поворачиваются дальше по кривой.

Когда вы поворачиваете так сильно, вам нужно будет действовать очень плавно, чтобы избежать скольжения. Снова попробуйте связать повороты вместе, развивая чувство боковых движений лодыжек и коленей. Чтобы обеспечить стабильность во всем, постарайтесь наклонить обе лыжи (лодыжки и колени) на одинаковую величину.

Чтобы продвигаться дальше, вам следует отправиться на синие трассы, которые предлагают множество очень легких и немного более крутых трасс. Ваша главная цель — сохранить резьбу на лыжах и свести к минимуму занос.Ваш контроль скорости зависит от формы вашего поворота, а не от заноса, чтобы сбить скорость. Развивайте свою способность кататься на лыжах быстрее и обратите внимание, что с увеличением скорости вы начнете ощущать, как ваши бедра смещаются ближе к внутренней части кривой. Всегда подтягивайте лыжи, опираясь на лодыжки, колени и бедра в указанном порядке.

И, наконец, безопасность на лыжах. Если трасса слишком загружена, делайте несколько регулярных поворотов (с некоторым заносом). Резайте только там, где впереди чистый склон. Удачного карвинга!

Спасибо Дереку Тейту директору британской горнолыжной школы Шамони за эту статью.Дополнительную информацию о карвинге можно найти в книге Дерека Тейта «Parallel Dreams Alpine Skiing».

Заказ лыжного проката Книга лыжных уроков

Как выбрать карвинговые лыжи. Техника карвинга на горных лыжах Что такое карвинг на лыжах

Существует более одной условной классификации горнолыжного спорта, имеющего право на жизнь. Более того, сами производители из сезона в сезон часто рокируют свои модели, перемещают их в каталогах из одной категории в другую.Представляем условную классификацию от нашего эксперта Сергея Гарибова , которая поможет вам сориентироваться в разновидностях горнолыжного спорта и каталогах производителей.

Резьба на горных лыжах

Разрезанный поворот в исполнении профессионального райдера Fischer Александра Гордеева.

Карвинговые (трассовые) горные лыжи — вид лыж, предназначенный для катания на подготовленных склонах (на трассе). Такие лыжи повторяют геометрию спортивных лыж, но они более удобны, мягче на прогиб и не такие жесткие на кручение, не такие «строгие» (то есть «прощают» некоторые ошибки), как спортивные лыжи.

Такие лыжи дают возможность кататься по глубоким дугам, коротким или широким. Обычно ширина талии лыжных трасс составляет 68-78 мм. Трассовые лыжи имеют глубокий боковой вырез — радиус поворота лыжи от 10 до 19 метров.

Что такое резьба

Теоретически для хорошей беговой лыжи такая геометрия вкупе с правильным распределением жесткости лыжи обеспечивает ей легкость входа в поворот и возможность пройти весь склон «по краям», без лыжа скользит боком.Эта техника поворота (без бокового скольжения) называется «карвинг» и считается современной техникой горнолыжного спорта. Он зародился с появлением карвинговых лыж (лыж с глубоким боковым вырезом) во второй половине 1990-х годов. Как теперь принято говорить, на рубеже веков в горнолыжном спорте произошла «карвинговая революция». При катании на карвинговых лыжах лыжник нагружает обе лыжи более равномерно, в отличие от классической техники с нагрузкой в ​​повороте на одной лыже, вне поворота. При катании на современных лыжах в среднем 60% нагрузки в повороте идет на внешнюю лыжи, 40% — на внутреннюю.

Переход к карвингу на лыжах привел к нескольким серьезным последствиям:

1. Упрощено начальное обучение технике катания на лыжах и, соответственно, увеличилось количество лыжников.
2. Увеличилась средняя контролируемая скорость лыжников и в целом способность лыжников на спуске и, соответственно, удовольствие от катания.
3. Уменьшился отток лыжников в сноуборд (сыграло роль одновременное появление широких лыж и твинтипов).

Саша Гордеев нарезает на фрирайде (!) Лыжи Fischer Big Stix 122 (размер 190 см, радиус поворота 20 м).

Для чего нужны карвинговые лыжи?

Лыжи

Carving идеально подходят для начального лыжного обучения. Если человек обладает хорошими физическими данными, действительно настроен и хочет научиться кататься на лыжах, ему нужна помощь в его намерениях, выбрав для него «правильные» лыжи. В каком смысле «правильные»? Таким образом, что сами лыжи помогают ему овладеть современной лыжной техникой — техникой рубящего поворота, то есть карвинга.

Трейловые (карвинговые) лыжи подходят для катания на мягких или твердых (ледовых) подготовленных склонах, но не для катания по глубокому или неподготовленному снегу.

Для начинающих и лыжников среднего уровня карвинговые лыжи обычно выбираются на 10-20 см короче, чем рост лыжника (в зависимости от веса лыжника, опыта, скорости катания и предпочтительного радиуса поворота). Для опытных лыжников для катания в горах с большими дугами на высоких скоростях выбирают лыжи высотой на 10-20 см и выше с большим (15-20 метров) радиусом поворота.На небольших спусках и частых поворотах — короткие лыжи (менее высокие) и радиусом 10-13 метров.

Дело в том, что помимо всех вышеперечисленных классификаций, ВСЕ лыжи делятся на три больших класса:

1. Лыжи, которые делают хороший разворот, будут хорошо резать.

Это, прежде всего, спортивные лыжи (гоночные), лыжные трассы для опытных лыжников, лыжные трассы для продвинутых лыжников, иногда (лучшие) лыжные трассы для лыжников среднего уровня и начинающих. То есть эти лыжи созданы для тех, кто любит скорость на подготовленном спуске.

1. Лыжи хорошо сочетаются с боковым скольжением.

Ко второму классу обычно относятся все лыжи для начинающих, для детей, для всех, кто хочет кататься на малых скоростях. Эти лыжи приспособлены для контроля скорости при боковом скольжении. Большинство лыж для фрирайда, парковых лыж, большинство горных лыж относятся к одному классу. Фрирайдеры и опытные лыжники-универсалы, которые едут на огромных скоростях в сложных снежных условиях, также нуждаются в контроле скорости с боковым скольжением.

1. Лыжи универсальны по технике, то есть имеют отличную резьбу и в то же время легкие повороты с боковым скольжением.

Третий класс включает небольшое количество лучших беговых и горных лыж и еще меньше лыж для фрирайда.

Универсальные горные лыжи (All mountain)

Большинству лыжников нужна одна пара лыж для всего. Это нормальное желание любого «нормального» (среднестатистического) лыжника, чтобы во время поездки в горы на этих лыжах можно было ухватиться за трассу, прыгнуть по бугоркам и, если вдруг пойдет снег, выбраться со склонов. .Надо признать, что таких лыжников — большинство. Для них производители делают этот самый массовый класс лыж.

Лыжи All-Mountain / All-Terrain / Allround — универсальные горные лыжи. Неплохо ведут себя на уклонах, утрамбованных ратраком, хорошо себя ведут и на разбитых склонах, на мягких буграх и в мелкой целине. Однако в каждой из этих ситуаций они значительно уступают специализированным моделям.

Ширина талии универсальных лыж обычно находится в пределах 78-100 мм.Радиус поворота этих лыж обычно составляет от 13 до 21 метра. Длину универсальных лыж обычно выбирают в диапазоне роста лыжника +/- 10 см. Класс этих лыж достаточно разнообразен, ведь само понятие универсальности каждый трактует по-своему. Для кого-то важнее поведение на подготовленном склоне, для кого-то на неровностях, поэтому довольно сложно сформулировать общие для класса универсальных лыж свойства. Но попробую 🙂

Универсальная ширина лыж

Ширина лыж 78-100 мм — определенно больше, чем у лыж для подготовленных склонов, но меньше, чем у лыж для фрирайда.То есть кататься на этих лыжах по мелкой целине легче, чем на беговых лыжах, но намного сложнее, чем на фрирайдных. Чем универсальнее лыжи для внетрассового катания, тем шире талия. Для опытных лыжников-универсалов золотая середина — это талия 86-95 мм. При такой ширине лыжи по-прежнему довольно легко и быстро переворачиваются, позволяя карвинг, и в то же время такой ширины вполне достаточно для катания на легких альпийских целинных почвах.

Универсальность в технике и боковом разрезе

Универсальные лыжи должны быть универсальными не только по поверхности, по которой можно кататься, но и по технике катания.То есть на лыжах должно быть легко кататься не только с современной техникой карвинга (обрезные повороты), но и с «классикой» (повороты с боковым проскальзыванием, контрольные повороты, «годовое торможение»). Это часто делается с использованием прогрессивной технологии бокового выреза, которая обеспечивает агрессивный вход в поворот на крутых склонах, щадящее поведение на целинной почве и разбитом снегу.

Благодаря прогрессивному вырезу сбоку лыжникам удалось совместить агрессивную геометрию с широкой талией. Стандартный боковой вырез — это часть обычной дуги окружности.Другими словами, радиус бокового выреза остается неизменным в любой точке, от носа лыжи до ее хвоста. Это хорошо работает на лыжах с узкой талией, но становится проблемой на широких лыжах, особенно на сложном снегу.

Прогрессивный боковой вырез, в свою очередь, имеет более сложную форму — его радиус увеличивается по мере продвижения от носа лыжи к ее хвосту. В результате уменьшенный радиус передней части бокового выреза дает нам уверенный и быстрый вход в поворот на сложных подготовленных склонах, в то время как увеличенный радиус задней части бокового выреза обеспечивает более щадящее поведение и менее агрессивную форму прохождения поворотов, что упрощает его упасть пятками в битый снег и целину….

В результате эти лыжи обычно менее подходят для начального обучения новичков современным лыжным технологиям, чем лыжные модели. Новички очень боятся скорости, а универсальные лыжи провоцируют их на повороты с боковым скольжением и мешают закрепить навыки карвинга, которые считаются базовыми в современной лыжной технике. Намного легче сначала научиться карвингу, а потом освоить «классику», чем наоборот. Я считаю, что в целом хорошие универсальные лыжи предназначены для лыжников среднего и продвинутого уровней.

Радиус поворота

Радиус поворота средний, самый распространенный радиус 15-16 метров. Больше, чем слалом, но меньше, чем гигантский слалом или фрирайд.

Коромысло универсальных лыж

В последнее время рокер-технология применяется на всех лыжах (в том числе и карвинговых). На лыжах общего назначения он также обычно используется для повышения проходимости, устойчивости лыж при движении по разбитым склонам и плавучести лыж при движении по целине.

Чем отличается рокер от универсальной лыжи? Ответ прост: на универсальных лыжах зона раннего подъема короче, чем на лыжах для фрирайда (обычно менее 300 мм, на лыжах для фрирайда легко достигает 500-700 мм), а высота подъема носка меньше, чем на лыжах для фрирайда. лыжи для фрирайда.Рокер на универсальных лыжах бывает как передний (Tip Rocker), так и двойной (Double Rocker), реже используется низкопрофильный полный рокер (Full Rocker Low использует Volkl в своих лыжах All Mountain).

Для чего нужны универсальные лыжи?

По большому счету, горнолыжный спорт можно описать двумя словами: лыжи идеальны для разбитых спусков (Чегет, Домбай, горнолыжные курорты после 13:00 CET).

Лыжи для фрирайда

Менеджер по маркетингу Fischer Александр Каневский во время фрирайда в Заальбахе.

Freeride — катание на лыжах или сноуборде вне подготовленных трасс и, как правило, вне зоны обслуживания лыжной индустрии.

Считается, что именно при катании по нетронутому снегу наиболее полно раскрываются все возможности горных лыж и сноуборда. В то же время внетрассовое катание сулит множество опасностей, связанных с незнакомой местностью, например, возможность схода лавин. Новичкам не стоит спешить с трассой в горы, для этого они должны обладать определенными навыками в технике катания на лыжах.

Фото из личного архива Сергея Гарибова.

Лыжи с каждым годом становятся все популярнее. Это позволяет следить за физической формой, кроме того, человек получает порцию экстрима. Выбор горнолыжного снаряжения зависит от стиля катания. В последнее время особой популярностью стала резьба, о которой это отдельная история.

Так называемый, который характеризуется движением по дугообразной траектории с последовательными поворотами резания.Это достигается наклоном колен в ту сторону, где будет совершаться поворот. По мере увеличения скорости отклоняются бедра, а затем корпус. Метод зародился в 90-е годы. прошлого века и до сих пор не теряет популярности. До этого техника была доступна только профессиональным спортсменам.

Интересно! До сих пор многие ошибочно полагают, что техника карвинга применяется только в слаломе. Однако это не так, и способ поворота кромок применим в сноуборде.

Принцип технологии связан со значением слова. В переводе на русский язык «резьба» означает «резать». Двигаясь по подготовленному склону на специальных лыжах, действительно придется часто и круто поворачивать.

Для чего нужны карвинговые лыжи?

Для этого вида катания используются специальные лыжи. Профессионалы могут выполнить нарезные повороты на классических, а новичкам стоит подобрать подходящую модель. Разница будет в жесткости, длине и ширине.

Лыжня должна быть подготовлена.Оптимальный вариант — мягкая или твердая поверхность, снег должен быть неглубоким. Лыжи для таких спусков делаются «с поясом». Это означает, что место крепления заметно уже концов.

О технике карвинга

Карвинг на горных лыжах заслужил популярность, потому что им можно научиться независимо от возраста и уровня мастерства. Стиль не предполагает много движений от лыжника, и первые результаты ученик сможет продемонстрировать уже через неделю регулярных тренировок.

Особенности стиля

Есть 2 типа катания:

• по большим дугообразным поворотам;
• быстро и.

В первом случае нужно будет развивать достаточно высокую скорость, а карвинговые лыжи должны быть удлиненными, жесткими и иметь небольшой диаметр для лучшего сцепления. Второй способ более маневренный и для него подходят более короткие лыжи.

Тренироваться стоит только на подготовленных небольших спусках без крутых спусков. Часто для этого используют сплошной настил, на который насыпают слой снега.В естественной среде подходящим походом будут вершины гор ранним утром.

Нюансы процесса

В процессе спуска требуется сгибать правую ногу и параллельно разгибать левую, таким образом смещая центр тяжести к бедрам. Важно, чтобы ноги были параллельны коленям. Туловище вращается вправо или влево соответственно в зависимости от направления движения. Чтобы правильно управлять карвами, их нужно повернуть в сторону, противоположную центру тяжести.

Опытный инструктор сможет посоветовать упражнения для выработки правильной техники.

В этом случае нагрузка идет сразу на две лыжи (в отличие от классической техники, когда загружается только одна). После обрушения на снегу остаются 2 отчетливые полосы.

Поскольку снижение обычно происходит на большой скорости, нужно быть очень осторожным, особенно вначале. Со временем тело будет выбирать движения самостоятельно.

Чтобы движение было плавным, очень важно выбирать качественные горные лыжи.

Если вы хотите научиться карвингу, вы можете выбрать одну из двух школ: европейскую и современную. Первый основан на многолетнем опыте и использует плуг и упор в обучении. Современные методы обучения считают европейскую школу устаревшей и излишне сложной. В своих методиках современные инструкторы используют интуитивные движения, чтобы помочь лыжникам выполнять сложные маневры без больших физических нагрузок. Сначала изучают полурезной поворот, постепенно осваивая все нюансы техники.

Карвинговые горные лыжи

Карвинговые лыжи предназначены исключительно для катания на подготовленных склонах. По форме они похожи на спортивные, но имеют свои отличия:

• большая мягкость при прогибе;
• меньше жесткость на кручение;
• повышенный уровень комфорта;
• менее «строгий», чем спортивный;
• глубокий боковой разрез.

Ширина средней части (талии) у таких моделей колеблется в пределах 63-75 мм. Радиус поворота таких лыж от 10 до 19 м.Такие параметры облегчают лыжнику вход в поворот и позволяют проходить его исключительно по острой боковой части (краям). Это делает модель универсальной, пригодной для разнообразных маневров на крутых и пологих склонах.

Принято говорить, что во второй половине 90-х гг. В прошлом веке произошла резная революция. Действительно, появление этого типа лыж вызвало определенные изменения:

• увеличение количества лыжников в связи с тем, что методика обучения была значительно упрощена;
• Управление скоростью на спуске стало проще;
• Все меньше лыжников начали кататься на сноуборде.

Оптимальная длина карвинговых лыж определяется из расчета — от роста спортсмена нужно отнять 10-20 см. Опытные лыжники могут использовать более длинные, новички — более короткие. Разница в угле поворота.

Радиусы любительских моделей:

• короткие 12-14 м;
• средний 14-18 м;
• длинный 18-23.

Необходимо отличать длину лыж от их радиуса. Второй показатель можно менять, используя разные наклоны при спуске.

Способы использования карвинга

Этот метод лучше всего подходит для спусков с пологих склонов и чаще всего используется для поворотов.

Резьба поворотная

Техника заключается в точении определенной формы (дугообразной). Для того, чтобы выполнить элемент правильно, нужно подрезать лыжи и предварительно набрать технику. Необходимо правильно входить в поворот, что намного проще сделать на мягких лыжах.

Самая сложная часть элемента — это вход в новый поворот, так как он предполагает перестановку ног.Это требует высокой концентрации и умения. Если раньше срезанные повороты были доступны только профессионалам, так как они требовали высокой скорости, то теперь с новыми лыжами это стало доступно любителям.

Отработав начальные навыки, можно приступать к фанкарвингу — разновидности стиля, когда на повороте почти приходится лечь на снег.

Резьба на неровностях

Особое место занимает карвинг — специальный срез лыж по краям, при котором колени человека наклонены в сторону поворота.он возник в 90-х годах 20 века и остается актуальным по сей день. Карвинг «реабилитировал» ближайшего конкурента — сноуборд.

До конца 1980-х годов техника катания на лыжах ограничивалась достижением наилучшего сцепления на снегу. При этом частично пострадало качество скольжения. Революция назревала в трех направлениях: смена техники, эффективная мышечная работа лыжника и улучшение экипировки. Началом развития карвинга послужила мастерская техника чемпиона того времени итальянца Альберто Томба, позволяющая не сбавлять обороты и экономить время на поворотах.Первые резьбы были созданы под его талантом.

Техника карвинга основана на скольжении на лыжах с параллельными краями. На поворотах, изгибаясь по дуге, карва прорезает канавку в снегу канавкой, что позволяет ей скользить, как поезд по рельсам.

Важно! Переворачивание при постановке дуги не является фактором снижения скорости, наоборот, позволяет увеличить ее. Этому способствует особая конструкция резьбы.

Карвинг имеет следующие отличительные особенности:

1. Экономия энергии и сил лыжника.Педальные движения согнутых ног срезают внешнюю лыжи, наклоняя голени или бедра внутрь во время поворота. Далее все продиктовано геометрией самой резьбы: в их конструкцию заложены импульсы на формирование дуги и поворот.
2. Основным движением резьбы является изгиб — произвольное загибание частей тела под окантовку. Существует несколько техник: сгибание колена, сгибание бедра, углово-винтовая позиция и комбинированный метод.
3. Отсутствие шаговых движений.
4. Палочки действуют как балансиры при крутых поворотах по короткой дуге. Укол палкой из необходимой техники превратился в элемент поддержания равновесия.
5. Возможность вырезать дугу с небольшим радиусом. Это достигается за счет «посадки» и мягкости резьбы.
6. Быстрая смена направления движения.
7. Удлиненные носок и пятка обеспечивают высокий подъем. Это значительно упрощает маневры.
8. Относительно легкое обучение резьбе. Новичок может научиться вполне сносно кататься и выполнять параллельные повороты за неделю.А вот освоение карвинга на экспертном уровне — совсем другое дело.

Резьбовой поворот

Резьбовой поворот — это маневр, при котором резцы перемещаются в режиме проскальзывания резания. При этом на снегу остаются две четко прорезанные дорожки.

Для идеального карвингового поворота первостепенное значение имеет не только край лыжи, но и ее прогиб. Это то, что отличает динамичную резьбу от «декоративной», любительской.

Алгоритм вращения резьбы выглядит следующим образом:

1. Отклонение внешней резьбы по дуге до тех пор, пока ее середина не коснется снега.
2. Сгибание коленей и бедер внутрь с вращением под углом к ​​верхней части тела.
3. Смещение центра тяжести тела для разгрузки внешней лыжи.
4. Давление внутрь нового витка.
5. Предыдущая внешняя лыжа повторяет траекторию новой внешней лыжи.
6. Внешний карва изгибается по дуге.

Резьбы должны проходить параллельно на всех этапах поворота и иметь одинаковый угол обрезки. Голени и колени тоже работают параллельно.Проще всего освоить мастерство резки поворотов на трассе.

Что такое карвинговые лыжи

Снаряжение для карвинга называют по-разному: лыжи новой геометрии, лыжные трассы, параболические лыжи, подогнанные лыжи. Все эти выражения объединяют несколько параметров: округлый, расширенный «носок» и «пятка» и узкая «талия». «Талия» по сравнению с классикой осталась примерно неизменной — около 63 мм, а вот «носок» и «пятка» увеличились в ширину довольно сильно — до 20 мм. Поэтому в центре резьбы кажутся суженными.

Важно! Карвасы отлично подходят для езды по подготовленному склону, но не для езды по глубокому снегу.

Как правильно выбрать карвинговые лыжи

На правильный выбор экипировки влияют следующие факторы:

• Параметры «пояс-носок-спина» определяют цель: более широкая «талия» лыж для целинных земель, уже для подготовленных трасс. Карвы с талией 70 мм и каблуком 85 мм идеально подходят для начинающих.
• Длина. Для новичков подходят короткие повозки, для более опытных — более длинные.

• Жесткость. На неподготовленном снегу мягкие карвы более управляемы. На высоких скоростях жесткие лыжи хорошо гасят вибрацию.
• Радиус резания. Чем больше боковой разрез, тем короче описываемая дуга. С другой стороны, меньший вырез способствует появлению длинных дуг.

Где лучше всего кататься на коньках

Карвинг лучше всего выполнять на подготовленных трассах с твердым или мягким покрытием. Дизайн резьбы не рассчитан на пушистую целину с естественными неровностями и впадинами.Идеально подходят плавные или крутые длинные трассы.

Начать обучение карвингу на горных лыжах лучше всего под руководством опытного инструктора. Для тренировок подходят карвы радиусом 7-14 м. Учебный процесс включает несколько этапов, от простого до сложного. Человек, впервые начавший кататься, должен сначала освоить лыжи: ноги шириной 20-25 см, слегка согнутые в локтях руки направлены вперед и немного в стороны, щиколотки упираются в язычки ботинок, взгляд направлен вперед.От этого зависит баланс гребка, мышечная нагрузка и ходовые качества.

Первые занятия следует проводить на подготовленной трассе или на малолюдном пологом спуске с утрамбованным снегом. Переход на более крутые склоны возможен только тогда, когда лыжник уверенно чувствует себя на пологих спусках.

И напоследок стоит помнить: карвинг — это быстро. Отсутствие царапающего эффекта делает спуск быстрым. И надо быть к этому морально готовым. Вы можете сколько угодно изучать теорию и практиковать упражнения, но самое главное — не позволять страху преобладать.Это единственный способ освоить карвинг на достойном уровне.

Какой радиус поворота у горных лыж. Карвинговые лыжи.

В этом видео мы поговорим о такой важной характеристике горнолыжного спорта, как радиус. Его еще называют радиусом поворота, дугой и т. Д. Суть та же. Сегодня на рынке представлено множество моделей горнолыжных лыж с разными характеристиками, разным назначением, для людей с разным уровнем подготовки. При выборе горных лыж многие ставят условие, чтобы лыжи были карвинговыми.Сразу следует сделать одно очень важное замечание. 99,9% всех горнолыжных лыж сегодня карвинговые. Что такое резьба?

Карвинг (от англ. Carve — резать, обрезать) — техника катания на лыжах или сноуборде, заключающаяся в выполнении последовательных рубящих поворотов путем отклонения коленей в сторону поворота. Карвинг предполагает равномерную нагрузку на обе ноги лыжника, в отличие от классической техники, при которой нагрузка приходится на внешнюю ногу до поворота. Идеальная резьба не предполагает бокового проскальзывания лыж.

Техника резьбы появилась в конце 90-х — начале 2000-х годов и практически полностью заменила классическую технику. Так как учиться с нуля намного проще. Это совпало с появлением новых материалов и технологий, позволяющих делать лыжи достаточно широкими и в то же время жесткими на кручение (в торсионе). Появление на рынке таких моделей лыж практически полностью вытеснило с витрин магазинов классические лыжи, не имевшие (или практически не имевшие) бокового выреза.

Карвинг, техника катания на лыжах предъявляет определенные требования к экипировке, а именно, лыжи должны иметь разницу в ширине носка, талии и пятки. Эта разница определяет наличие бокового «выреза» на лыже. Любой разрез можно описать кругом, а круг, в свою очередь, описать радиусом. А поскольку почти все (за исключением редких специальных моделей) лыжи, которые сейчас выпускаются лыжной индустрией, имеют разницу в ширине носка, талии и пятки, логично сказать, что все эти лыжи — карвинговые лыжи.Они будут отличаться размером именно этого радиуса. Условно принято считать радиус 10-14 м коротким, 14-18 м — средним и более 18 — большим. Подчеркиваем — ОБЯЗАТЕЛЬНО!

И последний очень важный момент, касающийся радиуса. Цифра, обозначающая радиус лыжи, не означает, что лыжа будет разворачиваться именно по этому радиусу (ни больше, ни меньше). Это не следует путать с «минимальным радиусом поворота» в технических характеристиках автомобиля. На лыжах радиусом 18 м можно проложить дугу 15 м и 20 м, и даже при наличии снаряжения 14 м и т. Д.Радиус горнолыжных лыж — это лишь геометрический показатель конкретной модели, который показывает, насколько комфортно будет кататься на дугах малого, среднего или большого радиуса.

Начинающий лыжник перед покупкой лыж должен определиться с техникой катания, которую он будет изучать.

Какие лыжи нужны начинающему резчику

В 90-х годах были созданы карвинговые лыжи с особой геометрией, позволяющей получить более интересные ощущения от катания. Эти лыжи идеально подходят для катания по хорошо подготовленным трассам с мягким или твердым снежным покровом.

Карвинговые лыжи должны быть на 20 см короче роста лыжника.

Начинающий лыжник может рассчитывать на быстрый успех в технике карвинга при условии, что его первые лыжи будут иметь достаточно малый (15-16 м) радиус бокового выреза. Если этот показатель до 20 метров, добиться успеха сложнее, а при большем радиусе вряд ли удастся освоить навыки карвинга.

Для низкоскоростного катания на небольших склонах подходят более короткие лыжи с небольшим радиусом среза.Только продвинутые лыжники выбирают длинные лыжи с большим радиусом выемки для спуска на большой скорости с просторного склона.

Чем отличается карвинг от классических лыж

Техника резьбы считается более современной. Он доступен каждому, независимо от уровня профессиональной подготовки и возраста. При желании его можно освоить за полторы недели. Но при выборе трассы все же следует учитывать соотношение ее сложности к уровню мастерства лыжника.

Основное отличие карвинга от классической техники состоит в том, что классика основана на торможении, а карвинг — на скольжении. Лыжник, укладывая дугу, не гасит скорость, а набирает ускорение.

В резьбе намного проще делать повороты, основанные на обрезке кромок. Лыжнику не нужно выполнять комплекс физической подготовки, как это делается в классике. Он должен подрезать лыжи и передать нагрузку, чтобы уменьшить радиус дуги. Для этого наклоняют колени в сторону склона.Степень наклона коленей и всего тела прямо пропорциональна скорости: чем выше скорость, тем больший наклон лыжник должен делать.

Разница между классикой и карвингом хорошо видна, если сравнить каждый элемент выполнения основного подъемного поворота. При выполнении классического поворота лыжник поднимает одну ногу и перекладывает опору на другую (внешнюю), тем самым нагружая ее. Затем он делает окантовку, сгибая колени в сторону склона. Вращая все тело и бедра, он поворачивает лыжи.Начинающие лыжники помогают себе упором или плугом.

Карвер, благодаря конструктивным особенностям лыж, значительно облегчает поворот. Он просто меняет нагрузку с внешней лыжи на внутреннюю и поворачивает внешнюю лыжу, наклоняя колени внутрь поворота.

О резьбе ходят легенды. Например, считается, что на карвинговых лыжах можно кататься на прямых ногах, не сгибая колени и не нагружая обе лыжи. Это верно, но только в двух случаях: если склон не крутой и не идеально подготовлен, или если лыжник хочет бороздить снег носом.

Какие склоны подходят для карвинга

Существуют также разные мнения относительно того, что карвинг хорош только на идеальных спусках. Некоторые лыжники утверждают, что на целине доставляют им особое удовольствие, ведь резчику нужно только откинуться назад и сменить кромку лыж.

На неухоженной трассе резчику следует чаще разгружать и переворачивать лыжи и точнее вести дугу. Все неровности рельефа нивелируются сгибанием и разгибанием ног.

На крутых спусках техника карвинга заключается в том, что лыжник не должен бояться поворачивать корпус в направлении спуска, потому что это положение длится всего несколько мгновений. Затем, выполнив дугу, можно погасить скорость.

Выход

Для приобретения навыков катания на лыжах при наличии ухоженной трассы (лучше всего на зимнем курорте Буковель) лучше использовать карвинговые (подогнанные) лыжи. Техника карвингового катания намного интереснее и эффективнее в процессе обучения.Любые склоны и даже целинные земли подходят для катания на карвах для продвинутых лыжников.

Альпийская Канада | Сообщество | Carving the Future

Программа Carving the Future началась как шанс предоставить лыжникам с ограниченными физическими возможностями возможность впервые попробовать свои силы в лыжных гонках и иметь возможность работать напрямую с тренерами национальных сборных. В настоящее время программа обеспечивает поддержку программ на всех уровнях наряду с планом долгосрочного развития пара-альпийских спортсменов.

Программа Carving the Future представляет собой многомерный подход к развитию спортсмена и фокусируется на трех основных принципах:

Эти лагеря предлагаются совместно с местными горнолыжными склонами, лыжными клубами и адаптивными организациями. Сотрудничая с этими организациями, мы можем дать участникам на всех уровнях возможность общаться и кататься на лыжах со спортсменами и тренерами национальных сборных. Для независимых лыжников также есть возможность обучаться непосредственно у членов тренерского штаба канадской пара-альпийской лыжной команды, а также у спортсменов национальных сборных.

«Коучинг будущего» — это образовательная программа, ориентированная непосредственно на клубы, программы и индивидуальных тренеров, интересующихся параальпийским катанием на лыжах. Эти возможности включают программную поддержку для отдельных лиц, ресурсы и технический опыт для программ и преподавателей. А также разработка проекта интеграции тренеров, в котором избранным тренерам будет предоставлена ​​возможность работать напрямую с командами National Prospect и Nextgen в условиях лагеря.

Canadian Adaptive Snowsports поддерживает и поощряет более 2100 участников, живущих с ограниченными возможностями, вести активный образ жизни и работать над долгосрочным развитием. CADS также поддерживает более 1600 сертифицированных инструкторов и более 1500 добровольцев, которые в полной мере участвуют и развивают свои навыки для достижения личного пика. В 2016 году компания Alpine Canada подписала меморандум о взаимопонимании (MOU) с CADS, чтобы сделать их официальным поставщиком программ развития для канадской команды по пара-альпийским лыжам.

Работая напрямую с CADS, мы можем предоставить ресурсы и экспертные знания для всей сети CADS с минимальными затратами или бесплатно. Мы также предлагаем пятидневную программу обучения гонкам, которую тренируют тренеры национальных и провинциальных команд на ежегодном фестивале CADS каждый сезон, и предоставляем различные возможности обучения тренеров в разных клубах по всей стране.

Carving the Future — Параальпийский путь.

Как вырезать поворот на лыжах

Карвинг поворотов в свежий ухоженный снег — одно из самых приятных ощущений, которые человек может испытать на двух лыжах, но для многих это неуловимое ощущение.В идеальных параллельных поворотах так много всего, что нужно, и они требуют много практики, но, имея несколько основных идей, на которых нужно сосредоточиться, вы можете начать поворачивать в правильном направлении (каламбур!)

Что такое карвинг?

Карвинг поворотов — один из самых важных методов катания на лыжах, поскольку он универсален и эффективен. Вы, наверное, видели на вашем местном холме специалистов по карвингу, которые грациозно передвигаются взад и вперед по склону, поднимаются вверх по краю и прокладывают ровные параллельные S-образные трассы в снегу при спуске.Это резьба — и это прекрасно.

Резные повороты отличаются от поворотов с заносом или поворотов с перескоками, которые являются менее эффективными способами поворотов, которые могут быть полезны в особых ситуациях, например, при катании на лыжах.

Фото с сайта Visit Almaty

Как это сделать

Если вы лыжник среднего уровня или выше, то, вероятно, у вас приличная стойка и вы знаете немного о том, как натянуть лыжи на острие. Вы, вероятно, можете просто пропустить. Но начинающие, начните здесь.

Стойка

Как и большинство аспектов катания на лыжах, карвинг требует правильной стойки.Ваши лыжи должны быть на ширине плеч и параллельны. Голени должны быть прижаты к язычку ботинок. Колени должны быть слегка согнуты, а вес рук и верхней части тела должен быть направлен вперед.

Первый поворот

Старт на пологой местности (желательно ухоженной), где вы чувствуете себя комфортно, идя прямо под уклон без слишком большой скорости. Он не может быть полностью плоским или сверхмелым, потому что для поворота нужен импульс.

Как только вы наберете скорость и почувствуете себя комфортно в стойке, пора сделать несколько поворотов.Начнем с левого. Используйте лодыжки, чтобы опереться на края лыжи слева. Когда ваши лодыжки наклонены влево, согните колени и позвольте им повернуться влево. Бедра выше колена должны немного возвращаться к центру, чтобы талия оставалась ближе к дому.

Ваша верхняя часть тела должна быть расслаблена и немного наклонена в повороте, но вы должны держать ее неподвижно и немного по центру над бедрами. Почувствуйте, как края ваших лыж сцепляются со снегом и тянут вас по плавной изогнутой дорожке влево.Современные карвинговые лыжи с хорошим боковым срезом помогут лыже прийти в себя, не требуя больших усилий.

Поворот назад

Теперь, прежде чем вы повернетесь так далеко, что окажетесь перпендикулярно линии падения, вытяните ноги и подтяните колени под себя, при этом лодыжки возвращают лыжи в плоское положение. В этот момент ни один край лыж не должен соприкасаться. По сути, вы хотите вернуться в исходную позицию — но всего на мгновение. Опытные лыжники перемещаются в этом положении максимально плавно, никогда не останавливаясь на сплющенных лыжах, а вместо этого просто на мгновение прикасаясь к ним, когда они качаются от края к краю.

Совет профессионала: Если вы только начинаете, можно сделать паузу на плоских лыжах, чтобы подготовиться к следующему повороту!

Когда вы будете готовы, наклоните лодыжки вправо, согните колени и поверните их наружу, сохраняя при этом красивое положение талии и верхней части тела «по центру вправо». Почувствуйте, как края ваших лыж прикусывают в начале поворота, и направьте вас вправо. Вытяните ноги и подтяните колени и ступни к центру, чтобы завершить поворот и подготовиться к следующему.

Посмотрите, как у этого лыжника голени более горизонтальные, а верхние — более вертикальные. Это позволяет им держать лыжи на острие, сохраняя при этом их бедра и верхнюю часть тела относительно центрированными. Фото Фолькера Мейера

На протяжении всего процесса карвинга помните следующее:

• Держите колени согнутыми, а лыжи находятся на краю.
• Вытяните ноги, когда лыжи станут плоскими.
• Снова согните их, когда будете наклоняться в следующий поворот.
• Внешняя лыжа принимает на себя большую часть давления во время поворота, а внутренняя лыжа добавляет устойчивости и контроля.
• Сильно давите на передние лыжи.
• Убедитесь, что у вас хорошие острые края.
• Обязательно держите вес на протяжении всего поворота!

Ловушки, которых следует избегать по мере продвижения

После того, как вы усвоили основы и делаете уверенные повороты на умеренных склонах, есть несколько распространенных ошибок, которые случаются на более сложной местности и мешают многим лыжникам добраться до них. следующий уровень, даже после многих лет катания на лыжах.

Садиться на заднее сиденье

Вращение на крутых склонах на высоких скоростях создает большую перегрузку, и если вы не будете осторожны, они заставят вас слишком сильно отклониться назад.Многие новички сначала борются с этой привычкой, думают, что они победили ее, но она возвращается, когда они попадают в более крутые вещи. Если ваши ноги находятся перед вами и ваш вес приходится на пятки, когда вы заканчиваете поворот, у вас будет много проблем с началом следующего поворота. Чтобы бороться с этим, вам лучше…

Держите руки вперед!

Это кажется простым, но о нем легко забыть. Когда я учился кататься на лыжах, мой отец следовал за ним и кричал «руки вперед!» снова и снова.Если у вас нет громкого и вдохновляющего друга-лыжника, вам придется напомнить себе об этом.

Лыжи рассинхронизированы

Поскольку внешняя лыжа принимает больше силы во время поворота, чем внутренняя, лыжники начинают думать о них по-другому. И хотя две лыжи играют разные роли в поворотах направо и налево, они должны оставаться параллельными и синхронизированными. Сосредоточьтесь на начале поворотов на обеих лыжах одновременно. Не позволяйте внешним лыжам стартовать раньше, даже если иногда это может показаться удобным.Не поднимайте внутреннюю лыжи со снега, даже если иногда это может показаться удобным. Эти привычки делают отдельные повороты менее опасными на крутых склонах, но они приводят к потере контроля и равновесия в конце поворота, что делает невозможным дальнейшее прохождение резьбы на всем пути вниз по склону.

Этот парень, вероятно, получил взрыв, и вы можете уйти с ним в порошке, но для оптимальной резьбы он слишком далеко назад и его руки повсюду. Фото Кристиана тер Маата

Более агрессивная окантовка

Когда вы будете уверенно преодолевать все виды склонов, может быть интересно стать более агрессивным.Пришло время действительно выполнить настоящую резку. Увеличивая угол наклона кромки и быстро меняя направление движения с изяществом и плавностью, вы почувствуете себя профессионалом. Для этого вам нужно немного больше работать с верхней частью тела. Ранее я говорил о важности поддержания неподвижной и относительно центрированной верхней части тела, но мы все видели, как самые крутые лыжные гонщики выкладывали верхнюю часть тела почти горизонтально по отношению к холму, в то время как их лыжи были на грани. Так что же дает?

Чтобы делать крутые повороты на высоких скоростях, опытным лыжникам необходимо устанавливать лыжи на более экстремальных углах канта.Это создает огромное внешнее давление, поэтому для поддержания «центрированного» баланса требуется больший наклон внутрь. Выполняя агрессивные повороты, позволяйте ногам выходить за пределы центральной линии, в то время как бедра наклоняются дальше внутрь. Старайтесь держать верхнюю часть тела прямо над бедрами. При переходе от поворота к повороту вообще не останавливайтесь, когда лыжи ровные. Это дает вам постоянный контроль над лыжами и перемещает наименьшее количество снега за счет уменьшения заноса. Это увеличивает вашу общую эффективность.

Верхняя часть тела должна вернуться к центру, так как лыжи расплющиваются, а колени разгибаются. Если вы расплющите лыжи и попытаетесь начать следующий поворот, когда ваша верхняя часть тела будет слишком сильно отклонена в сторону, вам будет очень трудно оставаться в вертикальном положении.

Это отличная форма. Лыжи подняты ребром, ноги почти горизонтальны, бедра согнуты внутрь, тело расположено по центру над бедрами, руки вытянуты вперед. Фото Эммы Пайллекс

Удачи!

Чистый карвинг — это настоящая радость, если все сделано правильно, и оно стоит практики и усилий, необходимых для достижения хорошего результата.Перед тем как приступить к работе, обязательно вытяните эти ноги, стремитесь к последовательному, постепенному совершенствованию и всегда помните: «Руки вперед!»

Если у вас есть какие-либо вопросы или вы ищете подходящее снаряжение, чтобы сосредоточить свое катание на карвинге, пожалуйста, обращайтесь ко мне или к одному из моих коллег-экспертов по лыжам здесь, в Curated, за бесплатными советами и рекомендациями по снаряжению.

Горные лыжи | Энциклопедия Wikia

Горные лыжи, или горные лыжи, — это вид спорта или отдых, связанный со скольжением по заснеженным холмам на лыжах с фиксированными креплениями на пятке.Для них характерна потребность в механической помощи при подъеме на вершину холма, поскольку оборудование не позволяет эффективно ходить или ходить пешком, в отличие от беговых лыж, в которых используются крепления со свободной пяткой. Обычно это практикуется на горнолыжных курортах, которые предоставляют такие услуги, как подъемники, создание искусственного снега и уход за шерстью, оказание первой помощи и рестораны. Лыжники для бездорожья используют горнолыжное снаряжение для катания на лыжах с размеченных трасс, в некоторых случаях с помощью снегоходов, вертолетов или ратраков.

Методика []

Горнолыжные склоны в Сан-Карлос-де-Барилоче (Аргентина)

Лыжник, следующий за линией падения, достигнет максимально возможной скорости для этого склона. Лыжник с лыжами, направленными перпендикулярно линии падения, поперек холма, а не спускается по нему, будет ускоряться медленнее. Скорость спуска с любого холма можно контролировать, изменяя угол движения по отношению к линии падения, катаясь на лыжах по холму, а не вниз по нему. Однако лыжные трассы, как правило, имеют конечную ширину, и лыжник, использующий эту технику для замедления, в конечном итоге переместится боком к краю трассы.В этот момент лыжник должен повернуть, чтобы продолжить спуск в другом НАПРАВЛЕНИИ. Теоретически спуск с холма будет состоять из прямых участков, пересекающих холм, которые должны быть резкими поворотами под дополнительным углом, как если бы лыжник отражался от краев трассы.

Техника катания на горных лыжах основана на использовании поворотов для плавного поворота лыж из одного НАПРАВЛЕНИЯ в другое. Кроме того, лыжник может использовать те же методы, чтобы повернуть лыжи от направления движения, создавая силы скольжения между лыжами и снегом, которые дополнительно контролируют скорость спуска.Хорошая техника приводит к плавному движению от одного угла спуска к другому с регулировкой угла по мере необходимости, чтобы соответствовать изменениям крутизны спуска. Это больше похоже на одну серию S, чем на повороты, за которыми следуют прямые участки.

Ствол []

Самая старая и до сих пор распространенная форма поворота на горных лыжах — вынос, поворачивающий переднюю часть лыж вбок от тела, так что они образуют угол против направления движения. При этом лыжа толкает снег вперед и в сторону, а снег толкает лыжника назад и в противоположную сторону.Сила, направленная назад, напрямую противодействует гравитации и замедляет лыжника. Сила в стороны, если она не сбалансирована, заставит лыжника повернуться.

Резьба []

Карвинг основан на форме самой лыжи; когда лыжа поворачивается на край, узор, вырезанный на ее стороне, заставляет ее изгибаться по дуге. Контакт между дугой кромок лыжи и снегом естественным образом вызывает желание лыжей двигаться по этой дуге, замедляя лыжника и меняя НАПРАВЛЕНИЕ движения.

Оборудование []

Объявление от DNSUnlocker | ЗакрытьСборка различных типов горных лыж, в том числе беговые лыжи и лыжи телемарк слева.Справа: группа порошковых лыж, группа лыж с двойным носком, группа карвинговых (параболических) лыж, а затем старые горные лыжи без бокового выреза вместе с неальпийскими лыжами. === Лыжи = ==

Современные горные лыжи имеют форму, позволяющую выполнять резные повороты, и с 1980-х годов они претерпели значительные изменения.

Привязки []

В 1930-х годах были введены крепления Kandahar, которые можно было фиксировать на пятке для спусков. Кандагар оставался широко распространенным до 1960-х годов.Когда все больше лыжников занялось этим видом спорта, особенно в 1950-х годах, сломанные ноги стали обычным явлением. Доктор Ричард Спейдман видел, как 150 спиральных переломов прошли через его отделение неотложной помощи недалеко от Скво-Вэлли за три дня, и это событие привело к разработке крепления Spademan. К началу 1950-х годов на рынке появилось несколько страховочных креплений, которые позволяли лыжам соскакивать, когда лыжи скручивались в сторону. Это помогло снизить частоту спиральных переломов.

Сапоги []

Изначально ботинки были низкими, чуть выше щиколотки и мягкими по бокам, и то и другое ограничивало силу бокового вращения, которая могла быть приложена.Примерно в 1966 году на рынок поступили две новые лыжные ботинки из пластика. По сравнению с кожаным дизайном, ботинки Rosemount и Lange значительно увеличили боковую жесткость и, в свою очередь, степень контроля кромки лыжи. Кроме того, пластик не менял форму с течением времени или при намокании. Это позволило более точно подобрать крепления к ботинку и значительно улучшить характеристики.

Шлемы []

Использование шлемов при катании на лыжах было редкостью примерно до 2000 года, но примерно к 2010 году большинство лыжников и сноубордистов в США и Европе носили шлемы.[1] Шлемы доступны во многих стилях и обычно состоят из корпуса из твердого пластика / смолы с внутренней набивкой. Современные лыжные шлемы могут включать множество дополнительных функций, таких как вентиляционные отверстия, наушники, наушники, крепления для очков и крепления для камеры.

Competition []

профессиональных лыжников участвуют в чемпионате мира по горнолыжному спорту, Кубке мира и зимних Олимпийских играх. В общих чертах, соревновательное катание на лыжах делится на две дисциплины:

Другие дисциплины, администрируемые FIS, но обычно не относящиеся к горным лыжам, — это скоростные лыжи и лыжи на траве.

Оценки лыжных трасс []

На большинстве горнолыжных курортов трассы классифицируются по сравнительной сложности, чтобы лыжники могли выбрать подходящие маршруты. Схемы выставления оценок во всем мире взаимосвязаны, хотя и имеют значительные региональные различия.

Безопасность []

В горных лыжах на каждые 1000 человек, катающихся на лыжах в день, в среднем от двух до четырех человек потребуется медицинская помощь. Травмы колена составляют 33 процента травм. Большинство несчастных случаев является результатом ОШИБКИ пользователя, приводящей к изолированному падению.[2]

Carving поворотов на лыжах

Если вы хотите почувствовать силу кривой в этом сезоне, вам необходимо развивать и оттачивать свои навыки карвинга. Итак … что такое резьба?

Карвинг — это когда траектория носка и хвоста лыжи одинакова. Лыжи для карвинга оставят четкую, чистую, тонкую дорожку на снегу, а когда обе лыжи будут карвинговать, вы оставите две полосы на снегу, похожие на железнодорожные пути.

Современные лыжи созданы, чтобы помочь вам кататься, потому что они короче и имеют большой боковой вырез.Это просто означает, что лыжа уже под ногой и шире на носке и в хвосте. Лыжи с большим боковым вырезом смогут сделать более узкий радиус поворота. Тем не менее, независимо от размеров ваших лыж, им потребуется ваша правильная помощь!

Чтобы научиться карвить, вам нужна очень пологая местность, на которой вам будет удобно, позволяя лыжам двигаться со скоростью. Практикуйтесь в карвинге из положения прямого бега, держа лыжи ровно. Затем перекатите лодыжки так, чтобы лыжи были слегка наклонены по краям.Позвольте лыжам реагировать на это движение, а затем поверните лодыжки в противоположном направлении. Используя минимальный угол наклона лыж, вы можете соединить резные повороты рядом с линией падения.

По мере того, как вы разовьете это чувство, вы можете начать немного наклонять лыжи, обращая внимание на свои колени и лодыжки. Это приведет к тому, что лыжи поворачиваются дальше по кривой.

Когда вы поворачиваете так сильно, вам нужно будет действовать очень плавно, чтобы избежать скольжения.Снова попробуйте связать повороты вместе, развивая чувство боковых движений лодыжек и коленей. Чтобы обеспечить стабильность во всем, постарайтесь наклонить обе лыжи (лодыжки и колени) на одинаковую величину.

Чтобы продвигаться дальше, вам следует отправиться на синие трассы, которые предлагают множество очень легких и немного более крутых трасс. Ваша главная цель — сохранить резьбу на лыжах и свести к минимуму занос. Ваш контроль скорости зависит от формы вашего поворота, а не от заноса, чтобы сбить скорость.Развивайте свою способность кататься на лыжах быстрее и обратите внимание, что с увеличением скорости вы начнете ощущать, как ваши бедра смещаются ближе к внутренней части кривой. Всегда подтягивайте лыжи, опираясь на лодыжки, колени и бедра в указанном порядке.

И, наконец, безопасность на лыжах. Если трасса слишком загружена, делайте несколько регулярных поворотов (с некоторым заносом). Резайте только там, где впереди чистый склон. Удачного карвинга!

Спасибо Дереку Тейту директору британской горнолыжной школы Шамони за эту статью.