Велоспорт что это: Велоспорт — это… Что такое Велоспорт?

Велоспорт помогает поддерживать форму и подходит для всех

Езда на велосипеде обеспечивает энергией на весь день

Езда на велосипеде, как правило, подходит всем. И самое главное: она полезна для суставов и является идеальным видом спорта, даже для тех, кто жалуется на проблемы с коленями, людей с избыточным весом и людей пожилого возраста.

Велоспорт и велотуризм активно развиваются во всем мире. И это неудивительно, ведь езда на велосипеде легко интегрируется в повседневную жизнь, является экологически чистой и поддерживает в форме. Во многих европейских странах около двух третей населения используют велосипеды для покупок или выполнения повседневных дел, около 40% ездят на велосипедах на работу или на учебу. Мы покажем вам, как правильно настроить свой велосипед и подготовиться к тренировкам.

Оставайтесь в форме

Велоспорт развивает общую выносливость, тренирует сердечно-сосудистую систему,  снижает риск сердечных приступов или повышения кровяного давления.

Велоспорт также укрепляет мышцы, задействованные в процессе дыхания, улучшает метаболизм сахара и холестерина, развивает  чувство равновесия и тренирует мышцы ног. Расход калорий во время велотренировки зависит от веса тела, возраста, степени сложности поездки и даже от направления ветра (дует он в спину или в лицо). Как правило, при езде на велосипеде в спокойном темпе сжигается около четырех-пяти калорий в минуту. «Вы сжигаете жир наиболее эффективно, при постоянной езде на пониженной передаче», — советует профессор Хельмут Лётцерих, заместитель директора Института естественного спорта и экологии Немецкого университета спорта в Кельне.

Улучшения самочувствия

Специалисты считают, что велоспорт оказывает расслабляющее воздействие «благодаря непрерывным, равномерным повторяющимся движениям». Это нейтрализует действие так называемых стрессоров — факторов, вызывающих раздражение. Иногда даже короткая велодистанция приносит чувство эмоциональной гармонии и позитивный настрой. А через 30-40 минут тренировки на выносливость, такой как езда на велосипеде, вырабатываются гормоны счастья: эндорфин и адреналин. Это самая лучшая защита от депрессии и других эмоциональных проблем.

Экипировка для велоспорта

Итак, вы решили начать велотренировки? Убедитесь, что у вас есть вся необходимая экипировка. Помимо велосипеда в нее входят

велосипедные шорты с мягкой подкладкой, верхняя одежда, отводящая влагу и позволяющая коже дышать, а также набор инструментов и шлем. При покупке убедитесь в их качестве. Кроме того, возьмите с собой достаточно жидкости — желательно воду или фруктовый сок, смешанный с газированной водой. Велоспорт вызывает жажду.

Велоспорт

Как и у плавания, у велоспорта есть важное преимущество: человеку не нужно нести собственный вес. Это защищает суставы. Этот вид спорта укрепляет сердечно-сосудистую систему и стимулирует жировой обмен. Кроме того, улучшается кровообращение и снабжение тканей тела кислородом. Еще одно преимущество велоспорта: тренировку можно совместить с изучением окрестностей или новых мест.

Проверка безопасности велосипеда

После зимнего перерыва необходимо проверить техническое состояние велосипеда,  предпочтительно в специализированной веломастерской. Нужно внимательно осмотреть шины, тормоза, шестерни, цепь, гайки и болты, руль, седельную стойку и фары и немедленно устранить любые небольшие дефекты. Это нужно сделать, чтобы обеспечить вашу безопасность  и безопасность остальных участников движения.

Велоспорт без боли

Езда на велосипеде относительно безопасна для здоровья. Но вы все равно должны принять некоторые меры, чтобы эффективно предотвратить травмы, боль или проблемы с осанкой.

Например, причиной онемения стоп во время езды на велосипеде может быть неудобная или неправильно подобранная обувь. Если ноги находятся в неправильном положении в то время, когда вы крутите педали, это можете раздражать нервы, что приводит к возникновению ощущения покалывания и онемению. В таких случаях могут помочь подходящие стельки для обуви, такие как igli Control от medi.

Скованность мышц шеи, боль в спине, онемение в руках и ногах, боль в пояснице или боль в коленях — все это может происходить от неправильного положения руля или  седла. Д-р Ахим Шмидт, эксперт по велосипедному спорту в Спортивном университете в Кельне, рекомендует: «Установите седло горизонтально, измерьте высоту седла, садясь на велосипед и вытяните ногу. Поставьте ногу пяткой на педаль в ее самом нижнем положении. Колено должно быть прямым. Если вы можете нормально сидеть на седле в этом положении, значит, оно на правильной высоте». Руль расположен правильно, если мышцы спины находятся в состоянии предварительного натяжения, то есть когда мышцы спины и живота напряжены. Потому что это единственный способ, которым они могут стабилизировать позвоночник и защитить от перенапряжения. Высота руля различна для каждого типа велосипеда. Если у вас болит шея, плечи и спина, вам следует изменить высоту руля. Чтобы предотвратить боль в спине, вы также должны убедиться в правильном положении сидя: таз находится в правильном положении, если позвоночник имеет  S-образную форму и образует естественный прогиб.

Ортопедические стельки от medi

Ортопедические стельки

Диагностика и лечение

Типы, причины и лечение болей в спине

Боль в спине

Велоспорт — Велоспорт — Справочник — Статьи

Содержание:

Велосипедный спорт

История

       История велоспорта в России

Велосипедные гонки

Дисциплины велоспорта

       Шоссейный велоспорт

       Олимпийские дисциплины велоспорта

       Неолимпийские дисциплины велоспорта

       Велокрос

       Велотрековые гонки

       Горный велосипед (маунтинбайк)

       BMX

 

Велосипедный спорт — это перемещение по земле с использованием транспортных средств (велосипедов), движимых мускульной силой человека.

Велосипедный спорт включает в себя такие дисциплины, как гонки на треке, шоссе и пересеченной местности, маунтинбайк, велотриал, BMX, соревнования в фигурной езде и игре в мяч на велосипедах — велополо и велобол и др. Основная цель гоночных дисциплин — наиболее быстрое преодоление дистанции.

Как вид спорта, велосипедный спорт управляется Международным союзом велосипедистов, находящимся в Швейцарии. В России аналогичные функции выполняет Федерация велосипедного спорта России.

Официальной датой начала участия велосипеда в соревнованиях считается 31 мая 1868 года. В этот день в одном из парков пригорода Парижа Сен — Клу стартовала первая в мире велосипедная гонка на 2 000 метров. В соревновании одержал победу англичанин Дж. Мур. На следующий год он одержал триумфальную победу в шоссейных гонках на 120 км, которые проводились на «костотрясах». Маршрут соревнования начинался в Париже и заканчивался в Руане. Как говорят очевидцы, чтобы передвигаться на таком транспорте, нужно обладать «силой слона и ловкостью обезьяны». Победитель Мур закончил прохождение дистанции через 10 часов 45 минут. То есть он «прошел» траекторию со скоростью спортсмена — пешехода. В дальнейшем скорость велосипеда увеличилась до 30 км/час.

Велосипед быстро приобрел популярность среди населения в качестве удобного средства передвижения, для занятий спортом. В период с 1870 года в таких странах, как Франция, Италия, Великобритания  стали производится работы по строительству треков. В велосипедном спорте появились категории спортсменов. Они подразделялись на профессионалов, любителей, независимых участников. 

Как только появились пневматические шины, гонки на велосипедах стали проводиться не только на треках, где ранее катались только на моделях «пауки» и «кенгуру», но и по дорогам. В 1891 году состоялась первая официальная дорожная гонка Бордо — Париж. Расстояние маршрута достигало 600 м. В 1893 году состоялся первый чемпионат мира для любителей велоспорта в Чикаго. С 1895 года стали организовываться мировые  чемпионаты для профессиональных спринтеров. Конец XIX века известен популярностью шестидневных соревнований. В 1896 году в Америке организовали первую такую гонку. История мировых чемпионатов по дорожному шоссе началась с 1921 года на расстояние 190 км для любителей; для профессиональных спортсменов с 1927 года на 185 км. В 1958 году впервые прошли гонки  среди женщин. Самой запоминающейся гонкой того времени считается гонка для профессиональных велосипедистов вокруг Франции под названием «Тур де Франс». Первый раз соревнование провели в 1903 году на длину маршрута 5 тыс. км. Гонка осуществлялась на далекое расстояние. Каждый год условия соревнования изменялись.

История велоспорта в России

Создателем велосипеда в России является крепостной мастер Ефим Михеевич Артамонов. Свое творение он изобрел на одном из заводов Нижнего Тагила. Исторические записи свидетельствует, что в 1800 году, в день Ильи Пророка, Ефим Михеевич передвигался вдоль улиц Екатеринбурга на чудном велосипеде. В 1801 году Артамонов на изобретенном самокате смог добраться по разбитой дороге до столицы, которая находилась от его родного города в 5 тыс. км. В Москве на коронации царя в Сокольническом поле, создатель продемонстрировал изобретение. За это Ефима Михеевича освободили от крепостного права.

Россияне должны гордиться тем, что такое средство для передвижения, как велосипед, впервые зародилось именно в нашей стране. Но достижение крепостного мастера — самоучки Артамонова, к сожалению, никто не оценил. Поэтому появившиеся велосипеды в России в середине XIX в. поставляли из Англии и Германии. В 1880 году Петербургской городской управой было зарегистрировано порядка 100 велосипедов. Примерно через два года они стали появляться в продаже в Москве.  На них было неудобно ездить по булыжной мостовой, поэтому велосипеды запрещали использовать в черте города.

  Первое официальное соревнование в Москве состоялось 24 июля 1883 года. Гонки проходили по двум дистанциям: 1,5 и 7,5 верст. Играм был присвоен международный статус. В гонках приняли участие спортсмены из Америки, Австрии, Англии. Именно 1883 год в России считается официальным днем начала истории велоспорта. Второй знаменательной датой для российского велоспорта является 24  сентября 1884 г. В этот день на Марсовом поле (тогда это место называлось Царский луг) в Санкт — Петербурге состоялось соревнование. Отчасти благодаря этому состязанию было создано Московское и Петербургское общество любителей велосипедного спорта. Московское общество в России организовано в 1882 году. В 1884 году был утвержден устав сообщества любителей — велосипедистов в Петербурге. Постепенно и в других городах образовалось множество подобных обществ. В губерниях и уездах формировались кружки поклонников велосипедов.

Велогонки начали проводиться сразу после изобретения велосипедов. Первые гонки проводились на велосипедах «пенни-фартинг» и других опасных велосипедах, что часто приводило к травмам. С 1890-х годов стали популярными многодневные велогонки. К ним относится старейшая из регулярных велогонок — 1200-километровая гонка «Париж-Брест-Париж», впервые прошедшая в 1891 году. Эта велогонка не состояла из этапов: секундомер включался на старте и выключался, когда спортсмен достиг финиша. Велосипедист сам решал, сколько времени ему тратить на сон. Веломногодневка «Тур де Франс», проводящаяся с 1903 года, относится к категории гранд-туров — самая популярная и престижнейшая из всех существующих велогонок.

Кроме многодневных велогонок, есть и велогонки на короткие дистанции. В США популярны велогонки на дистанции до 5 км. В последнее десятилетие приобрели популярность велогонки на горных велосипедах — кросс-кантри. Близок к ним велокросс (или циклокросс) — гонки на велосипедах, очень похожих на шоссейные, по пересечённой местности. Для гонок на велодромах используются специальные трековые велосипеды, без переключения скоростей.Гонки, кроме того, делятся на индивидуальные и командные. Существует большое количество видов и дисциплин велосипедных гонок, в том числе и экстремальных.

Шоссейный велоспорт. Одна из дисциплин велоспорта, подразумевающая гонки по дорогам с твёрдым покрытием на шоссейных велосипедах. Олимпийская дисциплина с 1896 года.

Шоссейный велоспорт относится к летним видам спорта, сезон стартует ранней весной и заканчивается осенью. Наиболее престижные соревнования проходят в период с марта по октябрь.
История шоссейного велоспорта началась в 1868 году[1], а первая крупная велогонка, «бабушка всех однодневок» — Льеж — Бастонь — Льеж, проводится начиная с 1892 года. Большинство самых известных и престижных в настоящее время гонок появилось в конце XIX — начале XX веков.
Является наиболее популярной и развитой в коммерческом отношении дисциплиной велоспорта. Особенно популярен в Европе, где проходят важнейшие шоссейные велогонки: легендарные классические однодневки и Гранд туры.

В шоссейные дисциплины входят.

     Олимпийские дисциплины:

• групповая гонка
• индивидуальная гонка

      Неолимпийские дисциплины:

• командная гонка
• многодневная гонка
• гонка в гору (горный тур)
• критериум
• парная гонка

Велокросс. Кросс на велосипедах специфической конструкции. Технически — это одна из самых сложных и «тихоходных» велогоночных дисциплин (средняя скорость кроссменов составляет около 20 км/ч).
Спортсменам, как правило, надо несколько раз преодолеть кольцевой маршрут (от 2,5 до 3,5 км) по открытой местности и лесным участкам с препятствиями в виде бродов, грязи, корней деревьев и поваленных стволов, рвов, холмов и пр., к которым могут быть добавлены искусственные преграды.

В велокросс входит: 

• групповая гонка
• гонка с индивидуальным стартом

Велотрековые гонки: Вид велоспорта, проходящий на велотреках или велодромах. Гонки на треке входили в программу всех Олимпийских игр.

• спринт — гонка на треке на два или три круга, в которой принимают участие от двух до четырёх гонщиков. Победителем в каждом конкретном заезде считается тот, кто первым пересёк финишную черту.
• командный спринт
• индивидуальная гонка преследования
• командная гонка преследования
• гонка по очкам
• гит (индивидуальный заезд на 1 км, 500 м или 200 м)
• мэдисон (парная гонка)
• кейрин
• скретч (групповая гонка)
• омниум (многоборье)
• гонка с выбыванием

Горный велосипед (маунтинбайк): Предназначенный для катания вне дорог (хотя и не исключает обратного), и вследствие этого, имеющий особую конструкцию, отличную от шоссейного, трекового и дорожного (городского) велосипедов. Также «горный велосипед» — совокупное название спортивных дисциплин, связанных с использованием горного велосипеда. Физзслотс казино

• кросс-кантри XC
• олимпийский кросс-кантри: XCO
• марафонский кросс-кантри: XCM
• кросс-кантри по дистанции от одного пункта до другого: XCP (от одного пункта до другого)
• кросс-кантри по короткой кольцевой трассе: XCC (критериум)
• кросс-кантри гонка на время: XCT (гонка на время)
• кросс-кантри командная эстафета: XCR (командная эстафета)
• кросс-кантри многодневная гонка: XCS (многодневная гонка)
• кросс-кантри елиминатор: XCE. Спринт в несколько этапов с выбыванием.
• скоростной спуск (даунхилл)
• байкер-кросс
• свободная езда (фрирайд)

BMX: Велосипедный мотокросс, веломотокросс или BMX (англ. Bicycle Motocross, «велосипедный мотокросс») — одна из дисциплин велосипедного спорта. Для этой дисциплины используется одноимённый тип велосипеда — BMX. Главной особенностью велосипеда BMX является полное отсутствие подвески и наличие всего лишь одной передачи. В остальном же вариации могут быть разными.Еще одно, не менее важное отличие — очень маленький вес, в пределах 11 кг.

• BMX-рейс
• BMX-дёрт
• BMX-верт
• Флэтленд

Шоссейные велогонки

Велогонки на шоссе – это обширное направление в велоспорте, где спортсмены на время состязаются в преодолении намеченного участка действующей автомобильной дороги. В наше время шоссейные велогонки давно стали коммерческим направлением, привлекающим многих спонсоров. В города и населенные пункты, где происходят международные соревнования, Олимпийские, студенческие игры, массово устремляются тысячи рекламных агентов, менеджеров и спонсоров. Клерки предлагают многочисленные рекламные акции, мероприятия, перекупают ведущих велогонщиков. Охота ведется за каждым лидером в отдельных видах соревнований. Рекламные компании проводятся на всем протяжении. Групповая, индивидуальная гонка являются олимпийскими видами гонок на шоссе. Неолимпийские: гонка в гору, командная гонка, многодневная гонка, критериум.
 

• Индивидуальная велогонка – гонка по автомобильной дороге на время, старт раздельный. Спортсмены начинают движение от одной исходной точки по очереди, через одинаковые промежутки времени. Правилами установлено, чтобы самые скоростные гонщики начинали движение последними. Тот участник, который проедет участок в самый короткий срок, становится победителем.
• Групповая велогонка – здесь все начинают движение в одно время, чтобы быстрее проехать расстояние 50-200 км. Дистанция зависит от конкретной гонки. Для победы каждая команда использует собственную стратегию. Направление представляет экстремальный спорт.
• Критериум – круговое движение велосипедистов по улицам города. Правилами предусмотрено, что через запланированное число кругов будут устроены промежуточные финиши. Они приносят участникам призовые очки. Победителем становится спортсмен с наибольшим количеством очков. Зрители находятся рядом со спортсменами и следят за соревнованиями, наблюдая все детали. В этом вся прелесть критериума.
• Многодневная гонка – подобное состязание производится в несколько туров. Сначала гонка на время, потом групповая. Продолжительность – не менее двух дней. Победителем считается спортсмен, который преодолел все этапы за минимальное время. Знаменитая на весь мир многодневная велогонка Тур де Франс проводится во Франции. Ее продолжительность – три недели.

ИСТОРИЯ ШОССЕЙНОГО ВЕЛОСПОРТА

Российский велоспорт родился в 1883 году. В Москве тогда прошли официальные состязания на дистанциях 1,5 и 7,5 верст. Победителем гонок на 1,5 версты стал петербуржский гонщик Ю. Блок. Соревновались спортсмены Австрии, Америки, Англии. Эти соревнования послужили толчком к развитию велоспорта в России. В 1891 году прошел «Всероссийский чемпионат». Программа предусматривала популярную на тот период гонку на 7,5 верст.

В 1894 году впервые был осуществлен веломарафон по маршруту Москва – Нижний Новгород. Некачественные дороги привели к тому, что до финиша добрались только два участника. В 1895 году состоялась очень тяжелая гонка по маршруту Петербург – Москва. Победителем стал самый выносливый спортсмен М. Дзевочко. Российский велосипедист Онисим Панкратов с 1911 по 1913 совершил проезд на велосипеде вокруг света. За этот пробег он получил награду от Международной федерации велоспорта.

Далее российский велоспорт становится коммерческим. Гонщики продаются, покупаются, на них осуществляются различные ставки. Тульский велотрек на период 1917 года стал единственным местом, где помнили о некогда цветущем виде спорта. Однако, благодаря советскому правительству, с 50-х годов прошлого века велоспорт в СССР возрождается небывалыми темпами.

Советские спортсмены принимают участие во всех Олимпийских играх. В 1960 году наш представитель В. А. Капитонов становится первым велосипедистом, принесшим победу СССР на Олимпиаде в групповой гонке на шоссе. После него советские гонщики завоевывали олимпийское золото в 1976 и 1980 годах. Всего за годы существования Страны Советов наши велосипедисты заработали 12 золотых медалей Олимпийских игр.

Велоспорт

«Быстрее, выше, сильнее» – это девиз олимпийских игр, который хорошо характеризует спортивное отношение к сути вещей. Не удивительно, что практически любое средство передвижения становится объектом пристального интереса спортсменов, и велосипед – не исключение. За время своего становления велоспорт прошел ряд преобразований, разделившись на несколько подвидов профессиональных направлений:

• Шоссейный – заезды по автомобильным дорогам, как групповые, так и индивидуальные;
• Трековый – проводится на специально оборудованных треках;
• Велокросс – гонка на определенную дистанцию (количество кругов) на специально подготовленной местности с препятствиями естественного и искусственного происхождения;
• Маунтинбайк или горный велосипед – заезды по пересеченной местности на велосипедах-внедорожниках;
• BMX – относительно молодой вид спорта, в котором упор делается на экстремальные трюки.

Не стоит забывать, что велосипед широко используется также и в качестве городского средства передвижения или в туристических велопоходах. Экологически чистое, легкое, не требующее затрат на топливо средство передвижения позволяет поддерживать физическую форму и открывать для себя новые горизонты. Для каждого направления предусмотрены свои конструкции велосипедов, но не меньшее значение имеет экипировка и снаряжение.

Как одеться?

Преимущественно велоспорт – это летний вид спорта, поэтому и одежда должна быть соответствующей: легкой, быстросохнущей, не стесняющей движений, не натирающей, и желательно – облегающей, чтобы во время движения ничто не мешало и не цеплялось. Вот традиционный комплект:

• Шорты – обратите внимание на модель Vaude Men’s Pro Pants, которая разработана специально для длительных поездок на велосипедах. Эластичная ткань хорошо облегает тело, а подбивка адаптирована под сиденье, крой обеспечивает максимальный уровень удобства.
• Футболка – чаще всего, это облегающая модель анатомического кроя, такая, например, как O3 Ozone Fort, обеспечивающая полную свободу движений и надежную защиту от солнца;
• Кроссовки – их необходимо выбирать так, чтобы они обеспечивали удобство как при движении на велосипеде, так и пешим ходом. Главные критерии – легкость, прочность и высокий уровень удобства.
• Спортивные перчатки – защищают руки от обветривания и различных травм. Рекомендуем обратить внимание на модель Red Fox Trek, представленную в нескольких цветовых решениях. Они изготовлены из комбинации нейлона и полиуретана, что делает их прочными, но в то же время мягкими и очень удобными;
• Шлем для защиты головы – один из важнейших элементов экипировки, который без преувеличения может спасти жизнь в чрезвычайной ситуации. В нашем каталоге представлены велошлемы различных модификаций, отличающиеся удобством, надежностью, стильным дизайном;
• Солнцезащитные очки – для надежной защиты глаз от ультрафиолета, ветра и пыли рекомендуем специально разработанные модели, такие, например, как Salice RW со специальным отражающим покрытием. Они отличаются легкостью и прочностью.

Также в прохладную погоду наиболее удобным решением будет использование жилетов анатомического кроя, которые вы найдете в нашем каталоге.

Снаряжение и дополнительные аксессуары

Не менее важно подобрать подходящие аксессуары и снаряжение, чтобы с удобством перевозить все необходимое в ближних и дальних поездках:

• Велосумка – она удобна засчет крепления на раме велосипеда, позволяет перевозить различные мелкие аксессуары;
• Велорюкзак-штаны – больше подходит для дальних туристических поездок, так как вмещает большое количество вещей и провианта. Хорошим примером является модель «Мираж» со съемным клапаном. Объем этого рюкзака, в зависимости от серии, составляет 60 или 80 литров, поэтому он вместит и палатку, и теплые вещи;
• Чехол – велосипед необходимо защищать от внешних воздействий во время хранения, а также при транспортировке общественными видами транспорта (электричка, автобус). Оптимальным решением будет чехол-тент, такой как Терра-L, который окажется полезным и во время кемпинга, защитив вещи от атмосферных воздействий.

Это базовый комплект вещей, снаряжения и аксессуаров, который понадобится вам для велотуризма или профессионального занятия велоспортом. Не забудьте и о дополнительных аксессуарах, в числе которых фонарик, аптечка. Если вы увлекаетесь туризмом, то неотъемлемыми элементами снаряжения станут также спальный мешок и палатка. Все это поможет обеспечить высокий уровень комфорта и защищенности, свести к минимуму травматическую опасность, получив максимальный результат от занятий одним из интереснейших видов спорта.

Велоспорт — Краткое руководство — CoderLessons.com

Велоспорт относится к гонке на педалях на велосипедах нескольких велосипедистов. В начале XIX века велосипеды в основном использовались в качестве средства передвижения, чтобы преодолевать расстояния за меньшее время. В конце концов, после появления велосипедов во многих частях мира, были разработаны различные велосипедные соревнования, соревнования и соревнования, и гонки на длинные дистанции стали очень популярными в Европе, Америке и Азии.

По мере того, как велосипеды развивались по своей конструкции и структуре, велогонки принимали разные форматы. В гонках на педалях соревнуются как команды, так и отдельные люди в различных категориях, включая мужчин, женщин и юниоров.

Форматы велосипедных соревнований

По данным Международного союза велосипедистов, руководящий орган велосипедного спорта проводил соревнования по велоспорту по всему миру в различных форматах, перечисленных ниже —

• Шоссейный велосипед
• Гонки на горных велосипедах
• Трек Велоспорт
• Время Трейлинг
• Cyclo-Cross
• Велоспорт Спидвей
• BMX Racing

Помимо велогонок, есть много не гоночных велосипедных видов спорта, перечисленных ниже —

• Свободный стиль BMX Велоспорт
• Артистический Велоспорт
• Трассы для горных велосипедов
• Cycle Polo

Из этого урока вы сможете узнать о правилах езды на велосипеде в качестве соревновательного вида спорта, о нескольких соревнованиях и чемпионатах, проводимых в мире, а также о знаменитых гонщиках, которые катались на велосипедах к своему успеху.

Велосипедные соревнования проводятся на международном уровне с участием велосипедистов со всего мира. В основном велогонки проводятся на дорогах с твердым покрытием, где гонщики начинают с определенной точки и заканчивают гонку в назначенной конечной точке. В этих гонках на шоссейных велосипедах принимают участие более 80 стран, где гонщики соревнуются в мероприятиях, организованных UCI, Международным велосипедным союзом или Union Cycliste Internationale, расширенными, как на французском языке.

Велосипедные гонки в основном проводятся в Европе и на западе, и лишь немногие азиатские страны принимают участие в этих соревнованиях. Япония была довольно популярна в соревнованиях по велоспорту с большим количеством гонщиков, побеждающих в соревнованиях по велоспорту на международном уровне.

Помимо Японии, Китая, Израиля, Казахстана, Южной Кореи, Ливана, Монголии, Катара, Сингапура, Таиланда, Узбекистана, Камбоджи, Индонезии, Лаоса, Малайзии, Мьянмы, Филиппин и Вьетнама приняли участие в велоспорте в различных чемпионатах по всему миру.

Хотя езда на велосипеде была обычным рекреационным видом спорта в Индии, но до сих пор неизвестна как профессиональный вид спорта.

Неазиатские страны, которые участвуют в этом виде спорта: Алжир, Андорра, Аргентина, Австралия, Австрия, Бельгия, Бермудские острова, Босния и Герцеговина, Беларусь, Бразилия, Болгария, Канада, Чили, Колумбия, Коста-Рика, Хорватия, Кипр, Чехия. Республика, Эквадор, Дания, Эритрея, Сальвадор, Эстония, Финляндия, Франция, Великобритания, Германия, Греция, Гватемала, Гуам, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Марокко, Молдова, Мексика, Македония, Нидерланды, Норвегия, Новая Зеландия, Польша, Португалия, Пуэрто-Рико, Румыния, Южная Африка, Россия, Руанда, Словения, Словакия, Сербия, Испания, Швеция, Швейцария, США, Венесуэла и Зимбабве.

Дорожные велосипедные гонки

Дорожные гонки обычно проводятся на открытых дорогах, где гонка начинается от начальной линии дорожного курса и заканчивается на финишной черте, уже отмеченной автомобильными маршалами. Велосипедный маршрут на открытых дорогах заранее определен или основан на дистанции гонки, круги установлены. Эти дорожные гонки либо автономны, либо могут быть частью велосипедной лиги, где соревнования проводятся в серии.

Гонки на закрытых дорожных трассах

Это вариант гонок на шоссейных велосипедах по асфальтированной дороге без движения, идеально подходящей для соревнований по велоспорту или других соревнований по автоспорту. Эти замкнутые дорожные трассы имеют меньшие расстояния, но сопровождаются большим количеством препятствий для велогонки. Всадники испытывают свои велосипедные навыки, такие как ускорение, замедление, торможение и прохождение поворотов.

Трек Велоспорт

Эта велосипедная гонка проводится на специально построенных велодромах, которые имеют овальную форму и имеют два изогнутых на 180 градусов изгиба, соединенных с прямыми концами. Внутренние велодромы представляют собой дорожки с деревянным покрытием. Велоспорт на треке как спорт в помещении проводится круглый год независимо от погодных условий. Этот вид спорта вошел в Олимпийские игры в самом начале и был частью почти каждого летнего олимпийского события. Соревнования по велоспорту на треках обычно проводятся в спринтерских гонках, где гонщикам необходимо пройти 8–10 кругов с меньшим расстоянием по сравнению с дорожными гонками и соревноваться в одиночном или командном зачетах.

Время Трейлинг

Как очень рано появляющийся вид спорта, соревнования по велоспорту имеют разные варианты. Помимо конкуренции с другими гонщиками на гоночной дистанции, концепция соревнования со временем стала более захватывающей для гонщиков. Дорожные гонки с временным трейлингом оценивают уровни выносливости гонщика по времени со стандартными заранее определенными дистанциями, такими как 10, 20, 25, 50 и 100 км, которые должны быть пройдены за 12 или 24 часа.

Велосипедные расстояния

Дистанция велогонки продолжает варьироваться в зависимости от чемпионатов и категорий. Обычно дистанции варьируются от 5 км до 300 км для велогонки. Дорожные гонки, проводимые в один день для мужской и женской категорий, составят от 20 до 200 км. Гонки на велосипедных и замкнутых трассах проводятся на кругах, где велосипедисты начинают с начальной точки и заканчивают после определенного круга, покрывающего общую дистанцию ​​гонки, которая также называется « Критерием ».

Велогонка выглядит намного проще, но для гонщика есть огромный список снаряжения, с которым можно быть готовым. Этот вид спорта проводится на гоночном велосипеде или также известен как велосипед, поэтому наиболее важным из них является велосипед и велосипедные принадлежности. Помимо гоночного цикла крайне важны защитное снаряжение, обувь и одежда гонщика, подходящие для погодных условий и избегающие любого дискомфорта.

Велосипед или велосипед

Гоночный велосипед или велосипед приводятся в движение водителем вручную с помощью педалей без механического или электрического оборудования. Это полностью человеческое питание и является наиболее важным оборудованием для начала велогонки. Гоночный велосипед, которым управляет велосипедист, должен соответствовать всем стандартам UCI перед началом гонки. UCI стандартизировал важные характеристики гоночного велосипеда, чтобы легко определить победителя и распознать усилия велосипедиста. Характеристики гоночного велосипеда следующие —

• Максимальная длина велосипеда — 185 см,

• Максимальная ширина — 50 см,

• Общий вес должен быть не менее 6,8 кг,

• Диаметр обоих колес должен быть одинаковым в диапазоне от 55 см до 70 см с минимум 12 спицами в каждом колесе,

• Положение седла сиденья должно быть от 24 см до 30 см,

• Рама велосипеда должна быть построена вокруг треугольника с трубчатыми элементами, расположенными по прямой линии. Высота рамы должна быть от 8 см до 16 см при максимальной толщине 2,5 см.

Максимальная длина велосипеда — 185 см,

Максимальная ширина — 50 см,

Общий вес должен быть не менее 6,8 кг,

Диаметр обоих колес должен быть одинаковым в диапазоне от 55 см до 70 см с минимум 12 спицами в каждом колесе,

Положение седла сиденья должно быть от 24 см до 30 см,

Рама велосипеда должна быть построена вокруг треугольника с трубчатыми элементами, расположенными по прямой линии. Высота рамы должна быть от 8 см до 16 см при максимальной толщине 2,5 см.

Rider Gear

Во всех форматах и ​​категориях райдеры должны наносить некоторые базовые слои одежды, как указано ниже —

Bib Shorts — Легкие, цветные и узкие шорты из лайкры с дополнительными набивками для сидения, чтобы избежать дискомфорта во время сидения до завершения гонки.

Костюм базового слоя — чтобы поддерживать температуру тела и управлять влажностью в связи с изменением погодных условий, гонщик должен носить слой базового костюма из термопластичной ткани, выполненный из тонкой ткани. Костюм базового слоя предназначен для мужчин и женщин, который надевают велосипедисты поверх шорт.

Трикотаж — красочные обтягивающие нейлоновые шорты с короткими рукавами идеально подходят для условий велогонок. Цвет майки представляет личность гонщика и нацию, из которой он / она происходит.

Перчатки — Перчатки для рук помогают правильно удерживать рукоятку. Согласно стандартам UCI, велосипедистам запрещается закрывать пальцы во время дорожных гонок. Для покрытия пальцев используются митенки. Ручные перчатки обеспечивают водителю аэродинамическое преимущество ускорения велосипеда.

Носки — в зависимости от погоды, есть два типа велосипедных носков. Носки из термостойкой ткани для холодной погоды и воздушные сетчатые носки для улучшения воздухопроницаемости при высоких температурах. Они специально разработаны, чтобы избежать боли и усталости от ног водителя во время работы на ногах. ,

Обувь для езды на велосипеде — обувь для педалирования — это специально разработанная обувь для ног с подошвой на заказ, подходящая для педалей. Толстая подошва помогает удерживать педали, обеспечивая надлежащее сцепление и комфорт для велосипедиста. Другая спортивная обувь не дает сцепления с педалью, что в конечном итоге приводит к травмам и несчастным случаям.

Шлем — Из всего защитного снаряжения всадника шлем — самое важное защитное снаряжение, помогающее снизить риск травм головы и лица водителя. Велосипедный шлем имеет пенопластовый внутренний слой EPS для предотвращения столкновений или ударов во время езды на велосипеде. Внешняя оболочка изготовлена ​​из высококачественного пластика и покрыта специальным волокном для дополнительной защиты водителя.

Очки — Очки с одной линзой идеально используются во время дорожных гонок, чтобы защитить глаза водителя от любых погодных изменений дождя, солнца, ветра, пыли и любых посторонних частиц. Велосипедные очки предназначены для сопротивления движению водителя.

Вот список некоторых общих терминов, часто используемых в велоспорте —

• Велосипед — велосипед, используемый в гонках, также известен как велосипед.

• Джерси — красочная велосипедная рубашка, обычно представляющая нацию или команду гонщика, личность гонщика и лейбл спонсора.

• Частота вращения педалей — скорость педалирования велосипедиста, рассчитанная как число оборотов в минуту для педалирования велосипеда.

• Подтяжка — положение велосипедиста во время гонок для лучшей аэродинамики и улучшения скорости.

• Спринт — это гоночная тактика, применяемая гонщиком на высокой скорости, чтобы достичь финиша раньше других участников.

• Составление — Чтобы ехать близко позади другого участника, чтобы уменьшить усилие педали водителя.

• Блок — гоночная стратегия, применяемая гонщиком или командой гонщиков. Они замедляют свою скорость прямо перед конкурентами, чтобы нарушить скорость другого гонщика.

• Атака — когда гонщик неожиданно ускоряет свой велосипед, чтобы опередить ближайшего конкурента в гонке.

• Прыжок — гоночная техника быстрого ускорения, применяемая гонщиком для поддержания скорости в гонке.

• Удар — быстрое ускорение перед финишем, чтобы конкурировать и финишировать первым.

• Попутный ветер — из-за ветровых условий на трассе возникает ситуация бокового ветра, когда теневая позиция переднего гонщика изменяется, и участник использует преимущества бокового ветра при составлении проезда всадника.

• Paceline — группа велосипедистов, которые едут вместе на очень высокой скорости и по очереди сопротивляются ветру.

• Эшелон — линия велосипедистов, расположенных по ветру и по диагонали в сторону другого гонщика. Линия гонщиков называется Echelon.

• Пелотон — Основная группа гонщиков в гонке все вместе упоминается как пелотон или стая.

• Разрыв — расстояние между гонщиком и другим участником называется разрывом.

• Этапная гонка. Формат гонки на велосипедах, в котором несколько гонок или этапов одной гонки проводятся на разных гоночных трассах в одном и том же месте в течение нескольких дней, называется этапной гонкой. Гонщик с наименьшим совокупным временем всех этапов является победителем этапа гонки. Такие мероприятия, как Тур де Франс, Джиро д’Италия, Тур по Калифорнии и другие подобные туры, являются сценическими гонками.

• Критерий — упоминается как велогонка по замкнутому кругу с коротким курсом и несколькими кругами.

• Time Trail — еще один формат велогонки, в котором велосипедисты стартуют индивидуально через определенные промежутки времени и гоняют на определенном расстоянии от времени.

• Велокросс. Относительно сложная форма велогонок на короткие дистанции с различными поверхностями, такими как на деревянных трассах, холмах, траве, грязи, и гонщик должен преодолеть все трудности, чтобы выиграть эту гонку.

• Кейрин — это еще одна форма группового соревнования по велоспорту на треке, когда группа гонщиков следует за моторизованными гонщиками до определенного расстояния и съезжает с трассы. В этот момент велосипедисты должны поддерживать одинаковую скорость и скорость до финиша.

• Отказаться — Когда гонщик внезапно покидает гонку из-за какого-либо несчастного случая или несчастного случая и не может участвовать в гонке дальше, гонщик отказывается от гонки.

• Сидеть в / сидеть на колесе / сидеть на — Когда гонщик едет на велосипеде очень близко позади другого спортсмена, чтобы сохранить свою энергию. Если судья замечает, что гонщик сидит на колесе, гонщик наказывается.

• DNF — «Не финишировал» — это код, указывающий статус гонщика в гонке.

• DNS — «Не стартовал» — это код во время этапных гонок. Если гонщик выберет DNS, ему не разрешат продолжать гонку в этот день.

• От спины — когда гонщик не в состоянии не отставать от темпа основной группы и отставать в гонке, его называют спиной.

• Off front — указывает на ситуацию, когда гонщик движется совсем вперед или отрывается от основной группы.

• Wipe out — Во время неудачи или аварии райдер считается уничтоженным.

Велосипед — велосипед, используемый в гонках, также известен как велосипед.

Джерси — красочная велосипедная рубашка, обычно представляющая нацию или команду гонщика, личность гонщика и лейбл спонсора.

Частота вращения педалей — скорость педалирования велосипедиста, рассчитанная как число оборотов в минуту для педалирования велосипеда.

Подтяжка — положение велосипедиста во время гонок для лучшей аэродинамики и улучшения скорости.

Спринт — это гоночная тактика, применяемая гонщиком на высокой скорости, чтобы достичь финиша раньше других участников.

Составление — Чтобы ехать близко позади другого участника, чтобы уменьшить усилие педали водителя.

Блок — гоночная стратегия, применяемая гонщиком или командой гонщиков. Они замедляют свою скорость прямо перед конкурентами, чтобы нарушить скорость другого гонщика.

Атака — когда гонщик неожиданно ускоряет свой велосипед, чтобы опередить ближайшего конкурента в гонке.

Прыжок — гоночная техника быстрого ускорения, применяемая гонщиком для поддержания скорости в гонке.

Удар — быстрое ускорение перед финишем, чтобы конкурировать и финишировать первым.

Попутный ветер — из-за ветровых условий на трассе возникает ситуация бокового ветра, когда теневая позиция переднего гонщика изменяется, и участник использует преимущества бокового ветра при составлении проезда всадника.

Paceline — группа велосипедистов, которые едут вместе на очень высокой скорости и по очереди сопротивляются ветру.

Эшелон — линия велосипедистов, расположенных по ветру и по диагонали в сторону другого гонщика. Линия гонщиков называется Echelon.

Пелотон — Основная группа гонщиков в гонке все вместе упоминается как пелотон или стая.

Разрыв — расстояние между гонщиком и другим участником называется разрывом.

Этапная гонка. Формат гонки на велосипедах, в котором несколько гонок или этапов одной гонки проводятся на разных гоночных трассах в одном и том же месте в течение нескольких дней, называется этапной гонкой. Гонщик с наименьшим совокупным временем всех этапов является победителем этапа гонки. Такие мероприятия, как Тур де Франс, Джиро д’Италия, Тур по Калифорнии и другие подобные туры, являются сценическими гонками.

Критерий — упоминается как велогонка по замкнутому кругу с коротким курсом и несколькими кругами.

Time Trail — еще один формат велогонки, в котором велосипедисты стартуют индивидуально через определенные промежутки времени и гоняют на определенном расстоянии от времени.

Велокросс. Относительно сложная форма велогонок на короткие дистанции с различными поверхностями, такими как на деревянных трассах, холмах, траве, грязи, и гонщик должен преодолеть все трудности, чтобы выиграть эту гонку.

Кейрин — это еще одна форма группового соревнования по велоспорту на треке, когда группа гонщиков следует за моторизованными гонщиками до определенного расстояния и съезжает с трассы. В этот момент велосипедисты должны поддерживать одинаковую скорость и скорость до финиша.

Отказаться — Когда гонщик внезапно покидает гонку из-за какого-либо несчастного случая или несчастного случая и не может участвовать в гонке дальше, гонщик отказывается от гонки.

Сидеть в / сидеть на колесе / сидеть на — Когда гонщик едет на велосипеде очень близко позади другого спортсмена, чтобы сохранить свою энергию. Если судья замечает, что гонщик сидит на колесе, гонщик наказывается.

DNF — «Не финишировал» — это код, указывающий статус гонщика в гонке.

DNS — «Не стартовал» — это код во время этапных гонок. Если гонщик выберет DNS, ему не разрешат продолжать гонку в этот день.

От спины — когда гонщик не в состоянии не отставать от темпа основной группы и отставать в гонке, его называют спиной.

Off front — указывает на ситуацию, когда гонщик движется совсем вперед или отрывается от основной группы.

Wipe out — Во время неудачи или аварии райдер считается уничтоженным.

Соревнования по велоспорту начинаются, когда все велосипедисты собираются в начальной точке. Эти чемпионаты проводятся в разных форматах в виде лиги или серии, в которой может участвовать команда или отдельные велосипедисты.

Готовиться

Дорожная гонка начинается, когда все гонщики и их спортивные директора собираются в начальной точке, чтобы подписать стартовый лист. Велосипедисты занимают свои соответствующие позиции на линии старта за 15 минут до начала гонки, перед стартом даются предостережения и начинается гонка «под флагом».

Организаторы мероприятия устанавливают постоянные панели с разметкой расстояния с указанием метки километра или круга. В идеале, маркировка начинается с «Километра ноль» в реальной начальной точке, и на панели обновляются первые пять дистанционных отметок. Позже, когда гонка пройдена наполовину, расстояния от финишной черты будут отмечены на панели для удобства понимания.

Быстрый взгляд на гонку

Гонка на шоссейных велосипедах, часто называемая гонкой на педалях, поскольку гонщик не может потерять контакт рук со штангой и должен продолжать крутить педали. Велоспорт не подчиняется каким-либо типичным гоночным форматам, таким как четверти, раунды или периоды, а просто продолжается до конца гонки.

Нет никаких строгих правил, применяемых к велосипедистам в этом виде спорта, кроме как ездить на велосипеде с аэродинамическим механизмом. Гонщики обычно расслаблены и ездят на велосипеде в медленном темпе, когда начинается гонка, но только в последней трети гонки начинается соревновательная работа ног, и велосипедисты делают стратегические движения и побеждают оппонентов. Победитель объявляется, когда этот конкретный велосипедист пересекает финишную черту, прежде чем другие соперники затрачивают меньше времени на преодоление общей дистанции гонки.

Правила езды на велосипеде

Велопробег проводится на открытых дорогах, закрытых дорожных трассах и трассах. Правила спорта в основном одинаковы во всех видах велогонок. Правила езды на велосипеде, определенные и регулируемые UCI для гонщиков, перечислены ниже —

• Правила велосипедного снаряжения — Гонщики перед началом гонки должны пройти проверку велосипедного снаряжения, а главный комиссар проверяет, что велосипед гонщика соответствует стандартам, упомянутым UCI.

• Правила ипподрома — гонщик должен знать точный маршрут ипподрома, если это соревнование по велоспорту на открытой дороге и в любой момент времени во время гонки до финиша велосипедист не может отклониться от маршрута гонки. В случае любого отклонения от маршрута гонки, гонщик снимается с дистанции. Обычно гонки проводятся на сложных дорожных трассах с поворотами и поворотами до последних 200 метров. Последние 200 метров от финишной линии должны быть без каких-либо поворотов без изгибов и поворотов, чтобы гонщик мог быстрее продвигаться к финишной черте.

• Расположение райдера. В велоспорте самое важное правило шоссейных гонок состоит в том, что райдер никогда не может потерять контакт рук со штангой велосипеда. Расположение упора, предплечья гонщика, удерживая рукоятку, должны быть параллельны земле во всей гонке. Гонщик, который имеет тенденцию убирать руки со штанги во время гонки, наказывается главным судьей. Чтобы поддерживать аэродинамическое движение цикла, всаднику необходимо поддерживать высокое положение седла, предплечья, параллельные земле, и наклон спины вперед с головой, обращенной к дороге, в крутом угловом положении, называемом положением подтяжки.

• Скорость всадника — Опытные велосипедисты развивают хорошие навыки управления велосипедом, чтобы ездить на велосипеде на высокой скорости, даже если другие водители находятся рядом в пелотоне или эшелоне. Отдельный гонщик может ездить на велосипеде со скоростью 110 км / ч во время дорожных гонок, а при боковом ветре и спуске скорость будет поддерживаться в диапазоне от 60 до 80 км / ч.

• Правило свободного круга — для велосипедных гонок с замкнутым кругом и велосипедных гонок дистанция покрывается количеством кругов. Участники должны преодолеть дистанцию ​​гонки, даже если в гонке есть несчастные случаи или несчастные случаи. Если у гонщика есть незначительные травмы, он все еще имеет право составить гонку на его способности. В этом случае главный судья объявляет о предоставлении одного или двух бесплатных кругов для гонщика. В некоторых велосипедных гонках организаторы объявляют перед гонкой «Нет свободного круга», и, несмотря на неудачи или несчастные случаи, ни одному гонщику не предоставляется бесплатный круг для завершения гонки.

• Составление — гоночная тактика, при которой гонщик уменьшает усилие на педали, просто следуя за другим гонщиком впереди. Обычно за другими гонщиками следует пелотон или основная группа велосипедистов, чтобы сэкономить свои усилия и энергию при движении вперед по велосипеду. Составление, однако, не разрешено в Следе Времени, но разрешено в других гоночных форматах.

• Перерывы — это еще одна гоночная техника, при которой относительно небольшая группа гонщиков отрывается от пелотона, чтобы получить выигрышное преимущество. Вне группы прерывания, атакуя и блокируя спринтера, обычно заканчивают гонку первыми.

• Финишная черта — финишная черта, перпендикулярная трассе, обозначена черным цветом в конце заданного расстояния на дороге, в идеале шириной от 4 до 6 см, чтобы сделать трассу видимой для гонщика.

• Финиш гонки . Говорят, что гонщик заканчивает велогонку, когда передняя часть велосипеда гонщика пересекает финишную черту. Судьи велогонок фиксируют рейтинг велосипедистов в соответствии с порядком финиша.

Правила велосипедного снаряжения — Гонщики перед началом гонки должны пройти проверку велосипедного снаряжения, а главный комиссар проверяет, что велосипед гонщика соответствует стандартам, упомянутым UCI.

Правила ипподрома — гонщик должен знать точный маршрут ипподрома, если это соревнование по велоспорту на открытой дороге и в любой момент времени во время гонки до финиша велосипедист не может отклониться от маршрута гонки. В случае любого отклонения от маршрута гонки, гонщик снимается с дистанции. Обычно гонки проводятся на сложных дорожных трассах с поворотами и поворотами до последних 200 метров. Последние 200 метров от финишной линии должны быть без каких-либо поворотов без изгибов и поворотов, чтобы гонщик мог быстрее продвигаться к финишной черте.

Расположение райдера. В велоспорте самое важное правило шоссейных гонок состоит в том, что райдер никогда не может потерять контакт рук со штангой велосипеда. Расположение упора, предплечья гонщика, удерживая рукоятку, должны быть параллельны земле во всей гонке. Гонщик, который имеет тенденцию убирать руки со штанги во время гонки, наказывается главным судьей. Чтобы поддерживать аэродинамическое движение цикла, всаднику необходимо поддерживать высокое положение седла, предплечья, параллельные земле, и наклон спины вперед с головой, обращенной к дороге, в крутом угловом положении, называемом положением подтяжки.

Скорость всадника — Опытные велосипедисты развивают хорошие навыки управления велосипедом, чтобы ездить на велосипеде на высокой скорости, даже если другие водители находятся рядом в пелотоне или эшелоне. Отдельный гонщик может ездить на велосипеде со скоростью 110 км / ч во время дорожных гонок, а при боковом ветре и спуске скорость будет поддерживаться в диапазоне от 60 до 80 км / ч.

Правило свободного круга — для велосипедных гонок с замкнутым кругом и велосипедных гонок дистанция покрывается количеством кругов. Участники должны преодолеть дистанцию ​​гонки, даже если в гонке есть несчастные случаи или несчастные случаи. Если у гонщика есть незначительные травмы, он все еще имеет право составить гонку на его способности. В этом случае главный судья объявляет о предоставлении одного или двух бесплатных кругов для гонщика. В некоторых велосипедных гонках организаторы объявляют перед гонкой «Нет свободного круга», и, несмотря на неудачи или несчастные случаи, ни одному гонщику не предоставляется бесплатный круг для завершения гонки.

Составление — гоночная тактика, при которой гонщик уменьшает усилие на педали, просто следуя за другим гонщиком впереди. Обычно за другими гонщиками следует пелотон или основная группа велосипедистов, чтобы сэкономить свои усилия и энергию при движении вперед по велосипеду. Составление, однако, не разрешено в Следе Времени, но разрешено в других гоночных форматах.

Перерывы — это еще одна гоночная техника, при которой относительно небольшая группа гонщиков отрывается от пелотона, чтобы получить выигрышное преимущество. Вне группы прерывания, атакуя и блокируя спринтера, обычно заканчивают гонку первыми.

Финишная черта — финишная черта, перпендикулярная трассе, обозначена черным цветом в конце заданного расстояния на дороге, в идеале шириной от 4 до 6 см, чтобы сделать трассу видимой для гонщика.

Финиш гонки . Говорят, что гонщик заканчивает велогонку, когда передняя часть велосипеда гонщика пересекает финишную черту. Судьи велогонок фиксируют рейтинг велосипедистов в соответствии с порядком финиша.

Типы Всадников

Велогонщики проводятся в разных форматах, и у гонщиков есть уникальные сильные и слабые стороны в гонках на велосипеде. В зависимости от своих навыков езды на велосипеде, гонщики, как правило, выбирают формат гонки, подходящий для их набора навыков. Гонщики классифицируются следующим образом:

• Спринтер — тип гонщика, который может закончить гонку, разгоняясь до высокой скорости, достигая финиша.

• Специалист по скалолазанию — альпинист может поддерживать хорошую скорость даже во время езды на наклонной плоскости и создавать аэродинамическое преимущество для гонки по наклонной дороге.

• Time Trialist — этот тип гонщика может ездить на большой скорости в течение более длительного периода времени и может улучшить свои показатели в гонке. Обычно специалисты по испытанию времени специально обучены конкурировать со временем.

• Универсал . Гонщик, который выделяется как альпинист, спринтер и испытатель времени, считается универсалом. Эти гонщики выбираются в качестве лидера команды в сценических гонках.

Спринтер — тип гонщика, который может закончить гонку, разгоняясь до высокой скорости, достигая финиша.

Специалист по скалолазанию — альпинист может поддерживать хорошую скорость даже во время езды на наклонной плоскости и создавать аэродинамическое преимущество для гонки по наклонной дороге.

Time Trialist — этот тип гонщика может ездить на большой скорости в течение более длительного периода времени и может улучшить свои показатели в гонке. Обычно специалисты по испытанию времени специально обучены конкурировать со временем.

Универсал . Гонщик, который выделяется как альпинист, спринтер и испытатель времени, считается универсалом. Эти гонщики выбираются в качестве лидера команды в сценических гонках.

Велоспорт был одной из самых ранних игр, проводимых на Олимпийских играх в различных категориях и вариантах. Международная федерация велосипедного спорта (UCI) организует чемпионаты и соревнования по велоспорту по всему миру.

Ниже приведен список некоторых основных чемпионатов по велоспорту —

• Гранд Тур (комбинация из трех гонок — Тур де Франс, Джиро д’Италия и Вуэльта Аспанья)
• UCI Road World Cup
• Чемпионат мира по велоспорту на треке
• UCI Чемпионат Марафона по горным велосипедам
• UCI World & Pro Tour
• Чемпионат мира по велоспорту на треке
• Олимпийские игры по горному велосипеду среди мужчин и женщин
• Олимпийские игры Трек Велоспорт Мужчины и женщины Категория
• Олимпийские игры Road Race Мужчины и женщины в категории
• Олимпийские игры Time Trail Мужчины и женщины категория
• Олимпийские игры BMX, категория для мужчин и женщин

Есть много гонщиков из Зала славы, которые были успешны в велогонках, самые популярные из них все время любимые гонщики представлены ниже —

Мужская категория

В мужской категории у нас есть следующие чемпионы —

Дорожная гонка			Тропа времени
Гонщик	Национальность	Год	Гонщик	Национальность	Год
Альфредо Бинда	Италия	1932	Фабиан Канчеллера	Швейцария	2006
Рик Ван Стеенберген	Бельгия	1957	Тони Мартин	Германия	2011
Оскар Фрейре	Испания	2004	Майкл Роджерс	Австралия	2005
Грег Лемонд	Соединенные Штаты Америки	1984	Ян Ульрих	Германия	1999
Андре Дарригаде	Франция	1959	Брэдли Уиггинс	Великобритания	2014
Алехандро Вальверде	Испания	2014	Крис Бордман	Великобритания	1994
Паоло Беттини	Италия	2007	Сергей Гончар	Украина	2000
Марк Кавендиш	Великобритания	2011	Авраам Олано	Испания	1998
Питер Саган	Словакия	2015	Сантьяго Ботеро	Колумбия	2002
Эрик Забель	Германия	2006	Василь Кириенка	Беларусь	2015

Фабиан Канчеллера

Он отличный велосипедист из Швейцарии; Канчелера обнаружил свой интерес к велоспорту в очень молодом возрасте 13 лет. Он принимал участие в юношеских велогонках и начал свою профессиональную карьеру с 1998 года. Он выиграл семь медалей на международном уровне и две медали на Олимпийских играх 2008 года для и дорожная гонка и время след. Канчелера активно участвовал в велосипедных соревнованиях в этом году, и в середине соревнований он пережил перелом нижней части спины и был вынужден отказаться от гонки.

Оскар Фрейре

Он бывший испанский велогонщик и лучший спринтер. Фрейре стал чемпионом мира трижды, сравнявшись с Альфредо Бинда и Риком Ван Стеенбергеном. Он начал свою велосипедную карьеру в 1998 году, а теперь ушел на пенсию. Он завоевал несколько медалей на международном уровне, выступая в велогонках как в одиночку, так и в команде.

Сэр брэдли уиггинс

Он британский профессиональный шоссейный гонщик. Виггинс начал свою карьеру в велоспорте с велоспорта на треке, но позже, реализовав свои навыки специалиста по трассе времени, переместил свое внимание на шоссейные гонки. Он выиграл несколько медалей на Олимпийских играх в гонке на время и на треке на велосипеде как в личном, так и в командном преследовании. Он начал свою карьеру в 1998 году и до сих пор активно участвует в этапах велогонки и готовится к летним Олимпийским играм 2016 года.

Женская категория

В женской категории у нас есть следующие чемпионы —

Дорожная гонка			Тропа времени
Гонщик	Национальность	Год	Гонщик	Национальность	Год
Джинни Лонго	Франция	1995	Джинни Лонго	Франция	2001
Ивонн Рейндерс	Бельгия	1966	Джудит Арндт	Германия	2012
Марианна Вос	Нидерланды	2013	Кристин Армстронг	Соединенные Штаты Америки	2009
Берил Бертон	Великобритания	1967	Карин Туриг	Швейцария	2005
Женевьева Гамбиллион	Франция	1974	Леонтьен Ван Мурсел	Нидерланды	1999
Леонтьен Ван Мурсел	Нидерланды	1993	Линда Виллумсен	Новая Зеландия	2015
Джорджия Бронзини	Италия	2011	Зульфия Забирова	Россия	2002
Сюзанна Юнгског	Швеция	2003	Лиза Бреннауэр	Германия	2014
Лиззи Армитстед	Великобритания	2015	Карен Куррек	Соединенные Штаты Америки	1994
Эмма Йоханссон	Швеция	2014	Джоан Сомарриба	Испания	2003

Джинни Лонго

Лонго — одна из самых популярных женских гонок велосипедистов из Франции. Начав свою карьеру велосипедиста в 1981 году, она участвовала в соревнованиях до 2011 года, и даже сегодня она считается активным велосипедистом. Она была чемпионкой мира по велоспорту 13 раз, завоевав 11 медалей на чемпионатах мира UCI как в дорожных гонках, так и в гонках на время. Она сыграла семь Олимпийских игр в своей велосипедной карьере и выиграла четыре медали для Франции.

Марианна Вос

Одна из лучших гонщиков всех времен — Марианна Вос из Нидерландов. Она начала кататься на велосипеде в возрасте восьми лет с велокросса в категории юниоров и была выдающейся гонщицей во всех форматах велогонок. Она завоевала восемь медалей на международном чемпионате по шоссейным гонкам, трижды становилась чемпионкой мира. Помимо шоссейных гонок она является семикратной чемпионкой мира по велокроссу и очень конкурентоспособна в велоспорте на треке.

Джудит Арндт

Профессиональный немецкий гонщик участвует в велогонках как индивидуально, так и в команде под названием GreenEDGE-AIS. Арндт начала свою карьеру в 1995 году и до сих пор продолжает завоевывать почести со всего мира. Она выиграла 18 международных медалей и трижды становилась чемпионкой мира по шоссейным гонкам и гонкам на время. Как командный гонщик, она была очень успешной, получает хороший рейтинг UCI.

Велосипедно-русский словарь шоссейного велоспорта | Велоклуб «Сотня», г. Кирово-Чепецк

препараторэ (итал. preparatore) — тренер в общем смысле, либо человек из тренерского состава команды, который занимается подготовкой спортсмена в определённой области

 

доместик (фр. domestique: слуга) — общее определение: гонщик из состава команды, который работает не на свой личный, а на командный результат, помогая капитану команды, идущему на результат в генеральной классификации или другому защищённому гонщику идущему на значимый для команды результат. Помощь чаще всего заключается в организации построений в группе, дающей возможность защищённому гонщику более комфортно двигаться в группе, тратя меньше сил на борьбу с потоком встречного воздуха. Так же задачей доместиков является ведение пелотона в удобном для своего капитана темпе или поднятие общей скорости, когда надо ликвидировать отрыв, уехавший от группы, либо просеять группу и высадить из группы конкурентов.

 

В исторические времена, на этапе становления велоспорта подобная работа была запрещена и сам термин родился, когда директор велогонки пытался оскорбить одного велосипедиста, не имевшего шансов на победу, оказавшего помощь другому, имевшему все шансы победить. В настоящее время является почётным званием, которое надо ещё заслужить хорошей командной работой. Не все гонщики выполняющие работу на команду, могут называться доместиками. Доместики всегда находятся возле капитана, по сути это его личная гвардия.

 

Очень часто, при заключении контракта с командой, велогонщики высокого уровня ставят в условия заключения договора переход в команду так же своих доместиков. Цена контрактов некоторых доместиков такая же как и у капитанов команд, что подчёркивает значимость очень качественной командной работы.

 

В самом общем смысле слова доместиками называют всех командных гонщиков, работающих на командный результат, а не только работающих в построениях. Помощь может быть не только в непосредственном выкатывании капитана, но и вовремя покормить капитана, подвезти ему и его лейтенантам воды, отдать капитану колесо со своего велосипеда в случае повреждений, когда техничка не может оперативно подъехать и оказать помощь.

 

грегари (итал. gregario: рядовой) — тоже, что и доместик. Не смотря на то, что в дословном переводе означает рядового солдата, не имеющего званий, это тоже самое почётное звание, что и доместик, только на итальянском языке.

 

лейтенант (рус.) — тоже, что доместик и грегари. В русском языке часто «личную гвардию» капитана команды называют лейтенантами, подчёркивая этим их статус, по отношению к просто гонщикам.

 

водовоз — роль; командный гонщик, который по ходу гонки, опускается из группы к каравану техничек, что бы набрать бачков с водой и едой из командной технички и потом возвращается в основную группу, отдавая воду гонщикам своей команды. Хороший водовоз может загрузиться до 8-10 бачков с водой, распихивая их в задние карманы джерси, под майку, за пазуху. Роль водовоза обычно выполняет не доместик команды, поскольку доместики обычно заняты командными построениями и сопровождением капитана. На многодневных гонках это может быть гонщик, специализация которого на этом этапе не позволяет претендовать на результат. Так например лучший спринтер современности и действующий чемпион мира и обладатель радужной майки, Марк Кавендиш, на не спринтерских этапах многодневки Тур де Франс 2012, которые ему совершенно не подходили в плане шансов на победу, часто выполнял роль водовоза в своей команде.

 

тяговитый гонщик — определение, гонщик обладающий очень хорошим индивидуальным ходом, т.е. способный очень долго и равномерно ехать с высоким темпом. Из тяговитого гонщика может выйти очень хороший доместик, роллёр, а в идеале даже раздельщик.

 

роллёр — специализация, гонщик способный успешно отбираться в отрывы на групповых гонках и по долгу и помногу успешно ездить в них. Специализация требует как минимум обладания хорошим индивидуальным ходом, а так же умением организоваться в работу сменами в малой и очень малой группе.

 

раздельщик — специализация, гонщик обладающий исключительным индивидуальным ходом и способный выигрывать индивидуальную гонку с раздельным стартом, показывая максимальную среднюю скорость на всей дистанции. Специализация требует кроме индивидуального хода так же умение максимально грамотно и равномерно разложить силы по всей дистанции гонки. В групповой гонке способны иногда в одиночку уезжать от группы преследователей и успешно противостоять попыткам догнать себя. По физиологии обычно рослые, мощные спортсмены способные работать под очень высокой нагрузкой непрерывно длительное время. По физике — спортсмен, способный показать максимальную среднюю мощность по всей дистанции гонки.

 

спринтер — специализация, гонщик обладающий очень мощным кратковременным рывком, способный развить очень большую мгновенную мощность и очень высокую скорость на коротком отрезке. Велоспринтер, в отличии от легкоатлетов — это не тот кто с места быстрее всех проедет 100 метров, а тот, кто вместе с группой проедет все 100-200 км дистанции групповой гонки и на финишном развозе, когда группа будет двигаться на своей самой высокой скорости, суметь ещё прибавить в скорости и выскочить из этой группы вперёд. По физиологии это очень мощные и мускулистые спортсмены, с большим объёмом рабочей мышечной массы. Из-за своего большого мышечного веса обычно испытывают трудности в крутых горах. По физике — это спортсмен, способный кратковременно развить максимальную мгновенную мощность.

 

штатный спринтер — роль; спринтер в команде, защищённый гонщик, наиболее полно специализирующийся на победы на спринтерских этапах и на борьбу за спринтерскую очковую номинацию. Обычно этот тот спринтер, на которого работает вся команда на спринтах, так же как и на основного капитана команды в генеральной классификации и только в случае каких либо неудач которого, может работать на достижение результатов других спринтеров в команде

 

спринтерская команда — командная специализация; команда, имеющая в своём составе штатного спринтера и нескольких доместиков-развозящих, способная организовать полноценное построение в пелотоне и устроить своему спринтеру развоз на основном или промежуточном финише

 

горняк — специализация, гонщик способный быстрее других и с меньшими энергозатратами заезжать в длинные и крутые горные подъёмы и перевалы. По физиологии это спортсмены среднего и ниже роста с очень низким собственным весом. Определяющим фактором здесь является максимальная мощность, которую способен развить гонщик, на 1 кг его собственного веса. Типовой усушенный горняк — это 165-175 см роста на 55-60 кг собственного веса. Благодаря более низкой абсолютной мощности (без учёта веса) не обладают резкостью спринтеров на равнине и не имеют такого индивидуального хода как раздельщики.

 

горняк оборонительного плана — субспециализация, горняк обладающий хорошим индивидуальным ходом, меньшим чем у раздельщика, но за счёт более низких энергозатрат на преодоление силы тяжести в подъёмах, способный поддерживать большую среднюю скорость при затяжных длинных крутых подъёмах, по аналогии с раздельщиками на равнине

 

горняк атакующего плана (горный спринтер) — субспециализация, горняк, по аналогии с классическими спринтерами, способный развивать кратковременно резкое ускорение в подъёмах, когда остальные гонщики не способны поднять темп.

 

универсал — специализация, гонщик умеющий одновременно хорошо ехать индивидуальную гонку с раздельным стартом и хорошо едущий в горах, таким образом имеющий минимальное количество недостатков и способный на различных по конфигурации трассах показывать стабильно высокий результат

 

классик — специализация, гонщик успешнее других выступающий на классических однодневных велогонках, способный максимально эффективно мобилизовать все свои силы и распределить их на один день соревнований. Специализация требует умения быстрой езды по асфальту, брусчатке (обязательный элемент классических гонок), с умением хорошо преодолевать многочисленные изменения рельефа и обладать хорошим индивидуальным ходом. По физиологии классик ближе к компромиссу между раздельщиком и спринтером, так например самую сложную и престижную классическую велогонку Париж-Рубэ выигрывали в последнее время чемпион мира в разделке Фабиан Канчелара и позиционировавший себя одно время как спринтер Том Боннен.

 

многодневщик — специализация, гонщик универсал, максимально эффективно и равномерно умеющий проезжать многодневные велогонки, успевая ежедневно восстанавливаться после каждого этапа. В отличии от классиков, здесь важен именно фактор быстрого ежедневного восстановления и умение работать в очень напряжённом темпе по 2-3 недели фактически без дней отдыха.

 

генеральщик — специализация, это такой многодневщик, который не просто стабильно едет многодневную гонку, но ещё и занимает высокое место в генеральной классификации, обычно капитан команды на многодневную гонку, на которого работает вся команда. Это всегда защищённый гонщик, задача которого каждый день находиться в максимально высоких результатах, но совершенно не обязательно в пределах подиума на этапе. Генеральщики редко предпринимают атакующие действия по отношении ко всей группе, их задача не допускать резких провалов на каждом этапе, поэтому очень важно сохраниться на протяжении всех недель гонки. Обычно активные атакующие действия генеральщики предпринимают посредством своих команд целиком и направлены они на других генеральщиков. Генеральщик — это по определению самый сильный многодневщик в команде. Обычно открытые поединки между генеральщиками начинаются только тогда, когда человеческий ресурс в виде доместиков заканчивается и остаются только одни капитаны между собой.

 

В зависимости от характера многодневной гонки, генеральщики обычно бывают раздельщиками, хорошо едущими в гору, либо горняками, хорошо едущими разделку. Классические спринтеры обычно замыкают генеральную классификацию и не бывают генеральщиками, из-за того что в многодневных гонках часто бывает большое количество горных этапов, на которых тяжёлые спринтеры обычно получают большое отставание от лидеров.

 

развозящий — роль, обычно самые сильные доместики, иногда даже специалисты спринтеры, чья работа на этом этапе или гонке построена на достижение победы другого спринтера. Заключается в работе впереди группы на максимальной скорости для того что бы вывезти своего командного спринтера на финиш в выгодной позиции и задать ему максимальное ускорение перед его собственным рывком. Это гонщики, которые в конце гонки, когда группа приближается к финишу, поднимают скорость всей группы и устраивают развоз.

 

защищённый гонщик — гонщик из состава команды, чьи позиции в гонке защищаются другими членами команды, это может быть капитан команды, идущий на победу гонки или высокую позицию в генеральной классификации, либо гонщик претендующий на получение других наград, кроме основной победы (титульные майки горного или спринтерского зачёта) или претендующий на победы на отдельных этапах многодневной гонки. В общем случае — это тот гонщик, который обязательно получает помощь от других членов команды, которая может заключаться во многом: часть доместиков могут опуститься из группы, для того что бы в случае какой то остановки гонщика посадить его на колесо и довезти обратно в группу с меньшими потерями сил или отдать своё колесо, в случае если техничка не может быстро подъехать.

 

усушенный гонщик — жаргонное, очень худой гонщик, практически не имеющий никакого лишнего веса и жировой подкожной прослойки

 

звёздный грегари — гонщик высокого класса, сам добивавшийся очень высоких и значимых побед, но в текущий момент работает на другого, более сильного на этот момент гонщика и на достижение его победы. Иногда гонщики одинаково высокого уровня в одной команде выполняют роль грегари друг для друга на разных гонках или в разные сезоны, но чаще всего это профессионалы высокого уровня, которые со временем полностью специализируются на работе грегари и являются соавторами многих побед своих капитанов команд. Лучшими грегари считаются ныне Стюарт О’Грэйди и Джордж Хинкепи.

 

пелотон (фр. peloton: рой) — основная, чаще всего самая многочисленная группа гонщиков в гонке.

 

группетто (итал. gruppetto: группа) — гонщики, отставшие от пелотона и сформировавшие группу для совместной работы. Иногда употребляется и в качестве обозначения вообще любой группы гонщиков, движущейся отдельно от основного пелотона, а не только позади него.

 

спринтерское группетто — группа спринтеров, которые в силу сложности рельефа горного этапа многодневной гонки, предпочитают проезжать горы своим, более медленным чем у специалистов горняков темпом. Это не формирование и не построение, а скорее тенденция, когда после начала штурма высокогорного крутого перевала или вершины, первыми в отстающем группетто оказываются тяжёлые и мощные спринтеры.

 

отвал — группа гонщиков (группетто), отставшая от пелотона и потерявшая с ним контакт

 

отрыв — группа гонщиков, отъехавшая от пелотона вперёд в результате удачной атаки и сформировавшая построение для эффективной совместной работы сменами. Отрыв имеет чётко выраженные стадии развития и жизненного цикла. Начинается он с атаки из группы, с этого момента начинается фаза формирования отрыва, после того как отрыву удаётся успешно начать совместную работу происходит стабилизация отрыва. С момента, когда основная группа начинает догонять уже уехавший отрыв, начинается ликвидации отрыва.

 

атака из группы — попытка гонщика или группы гонщиков отъехать от пелотона вперёд с целью сформировать отрыв или уехать в одиночку и получить преимущество по ходу. Далеко не каждая атака бывает успешной, поскольку группа внимательно следит за тем, кто пытается отобраться в отрыв и если атакующий имеет достаточно силён, что бы доехать в отрыве до конца гонки, то группа предпринимает определённые действия и начинает перестраиваться, что бы ехать быстрее и не дать возможности для успешных атак из группы. Если же в отрыв пытаются отобраться гонщики не представляющие угрозу для основной группы, то их могут спокойно отпустить покататься какое то время в отрыве.

 

зевнуть — потерять на короткое время контроль над соперниками, в результате которого кто-то из гонщиков или целая группа гонщиков успевает реализовать атакующие действие и отъехать от группы.

 

формирование отрыва — процесс, который начинается с атаки и заключается в отъезде гонщиков, желающих отобраться в отрыв из пелотона и попытках сформировать слаженную совместную работу сменами, что бы двигаться быстрее пелотона и получить комфортный зазор по времени перед ним.

 

стабилизация отрыва — фаза жизненного цикла отрыва, когда гонщики успешно отъехали от основной группы, организовали совместную работу, а пелотон в этот момент решает, что отрыв не представляет угрозы на данном этапе гонки и решает не бросать все силы вдогонку отрыву и позволяет ему свободно ехать на некотором расстоянии впереди. В больших гонках пелотон обычно стремиться контролировать своё отставание от отрыва и держать его не больше 2-10 минут. Если отрыву удастся сделать большее преимущество по времени, то тогда он уже может иметь все шансы так и доехать до конца гонки впереди основной группы.

 

ликвидация отрыва — период гонки, когда основная группа решает что сформировавшийся отрыв уже вполне накатался впереди и начинает представлять опасность для остальных гонщиков, т.е. у отрыва появляется шанс уехать и не быть догнанным. Для ликвидации отрыва, команды, заинтересованные в ликвидации отрыва, начинают построения в пелотоне, выходят в голову группы и начинают поднимать общий темп группы и увеличивать скорость движения пелотона.

 

выставочный отрыв — отрыв, который не ставит себе задачей во что бы то ни стало выиграть у основной группы, а отъезжает от пелотона с целью показать себя, сорвать свою порцию оваций зрителей, показать спонсорские логотипы, немного напомнить о своём существовании.

 

полицейский — гонщик уехавший в отрыв, но не с целью убежать от основной группы, а с целью не дать возможность отрыву убежать от группы. Он не предпринимает каких то то активных действий по отношению к отрыву, поскольку это не допустимо с точки зрения правил, а просто не предпринимает активных действий по совместной работе в отрыве, снижая его эффективность

 

переложиться — успешно отъехать от одной группы и догнать в одиночку другую, впереди едущую группу. Переложиться из пелотона в отрыв — отъехать от пелотона и суметь догнать отрыв и остаться в нём. Так же как и переложиться из группетто в пелотон — суметь вернуться из отвала в основную группу

 

зависнуть — обычно это неудачная попытка переложиться, когда сил хватает только на то, что бы отъехать от своей группы, а догнать впереди идущую уже не получается и гонщик оказывается в одиночестве между двумя группами, на какое то время так и не приближаясь ни к одной из них

 

мостик — ситуация, когда кто-то из одной группы пытается переложиться в другую и в результате та группа, из которой отъехал гонщик, начинает ускоряться и тянется за отъезжающим гонщиком и постепенно сокращает расстояние до первой группы и иногда даже целиком догоняет впереди идущую группу. Либо когда кто-то из гонщиков зависает между группами, а другой перекладывается из отстающей группы вначале до него, а потом отъезжает от него и перекладывается до впереди идущей группы.

 

сидеть на колесе — тактика; ехать вплотную за другим гонщиком, экономя при этом силы на преодоление сопротивления воздуха, двигаться в аэродинамической тени от впереди едущего, что позволяет экономить большое количество сил.

 

везти в [купейном] вагоне — комментаторский жаргон; плотно закрывать гонщика (капитана команды) от всех порывов ветра со всех сторон, как спереди, так и с боков и от случайных или специальных контактов с другими гонщиками в пелотоне

 

выпасть (высыпаться) из группы — не в состоянии поддерживать скорость группы, даже сидя на колесе у других гонщиков и в результате отстать от группы

 

высадить из группы — действие, обычно по отношению к кому либо конкретно; преднамеренно поднять темп основной группы настолько, что бы кто-то в ней не смог удержаться и выпал

 

просеять группу — поднять темп основной группы настолько, что бы высадить одновременно много гонщиков из неё и существенно сократить число гонщиков в основной группе

 

стрела, струна — формирование пелотона, когда темп группы настолько велик, что гонщикам становится очень тяжело ехать рядом друг с другом и весь пелотон старается сидеть друг у друга на колесе и выстраивается в длинную цепочку в одного.

 

стрелочник — гонщик который выпадает из центра группы, в то время когда она выстраивается в стрелу, и из-за которого группа разрывается на части и образуется отвал

 

натягивать — поднимать темп группы из-за чего она начинает потихоньку выстраиваться в струну

 

раздача — активная совместна работа сменами группы гонщиков, чаще всего доместиков и развозящих, в голове пелотона с целью поднять темп, натянуть или просеять группу или с целью догнать и ликвидировать отрыв.

 

вертушка — жаргонное, см. работа сменами

 

работа сменами — совместная работа нескольких гонщиков, когда каждый по очереди оказывается впереди группы, везя остальных на колесе, тратя больше сил на преодоление сопротивления воздуха, после чего, отведя короткий кусок времени, выходит следующий. Такое чередование, позволяет группе гонщиков двигаться быстрее с оптимальными затратами сил, чередуя для каждого период короткой интенсивной работы и более продолжительного отдыха и поддерживая высокий средний темп

 

везти группу — активно работать впереди группы

 

паровоз — построение; групповое командное формирование — вершина командной работы спринтерской команды, заключается в построение в одного друг за другом сильнейших развозящих доместиков перед своим спринтером, которого они вывозят на финиш и такой набор скорости на финише, что бы ни одна другая команда не смогла рядом организоваться своё построение или кто-то из группы не то что бы смог выехать вперёд, но даже выехать рядом на такой скорости не смог бы.

 

развоз (финишный, спринтерский) — самая активная фаза раздачи, обычно в самом конце гонки или этапа гонки, когда впереди пелотона остаются уже только развозящие и спринтеры, которых они вывозят. Обычно развоз сопровождается построениями спринтерских паровозов впереди пелотона с целью занять выгодную позицию для своего спринтера на финише. В процессе развоза доместики, выполняющие роль развозящих по очереди работают с максимальной интенсивностью в голове пелотона в составе паровоза, но не сменами, а отведя на максимуме своих возможностей отрезок пути, отъезжают в сторону с тем, что бы следующий развозящий мог поддержать, или лучше, ещё больше поднять скорость паровоза и тоже потом уйти, постепенно оставив только одного спринтера перед самым финишем, давая ему возможность развить свою максимальную скорость.

 

нейтрализация (финишного времени генеральщиков) — отметка на спринтерских этапах за несколько километров до основного финиша, обычно за 3 км, в случае пересечения которой основной группой в виде одной цельной группы гонщиков и отсутствии впереди отрывов, всем гонщикам из этой группы даётся одно финишнее время за этот этап, даже в случае завала и схода гонщиков с этапа после этой отметки. Это делается для того, что бы генеральщики защищая стратегические задачи, своё время и позиции в генеральной классификации многодневной гонки, не старались финишировать вместе со спринтерами и после отметки нейтрализации могли спокойно доехать до финиша, не вмешиваясь в агрессивные и очень часто завалоопасные разборки спринтеров во время финишного развоза. Чем многочисленнее приезжает толпа на сам основной финиш спринтерского этапа, тем больше шансов на образование завалов в большой толпе и на большой скорости, а при отсутствии нейтрализации, все те, кто в первую очередь стремится сохранить свои позиции в генеральной классификации, будут вынуждены бороться в толпе спринтеров за секунды, что непременно спровоцирует давку и завалы.

 

Спринтеры обычно не борются за позиции в генеральной классификации, а соперничают между собой в номинациях за очки, которые даются не за секунды отставания, а за позиции на финише, таким образом, нейтрализация времени даёт возможность спринтерам на спринтерских этапах разбираться уже только между собой, в меньшей толпе в голове группы.

 

заколоться — получить прокол трубки или камеры колеса, проколоться

 

завал — падение в пелотоне или большой группе гонщиков, провоцирующее за собой падение других гонщиков, а так же образование заторов в движении и разрывов основной группы.

 

побывать в завале — стать участником завала, при этом можно и не получить повреждений и даже избежать собственно падения, но всё равно получить задержку и контакт с другими гонщиками

 

быть отсечённым завалом — попасть в затор, вызванный завалом впереди и хоть и не участвовать самому в завале, но не иметь на какое то время возможности объехать завал и двигаться дальше по гонке, т.е. находится в вынужденной остановке, в то время как часть группы, которая не попала в завал и находилась перед ней, продолжает двигаться по гонке.

 

завалить группу — стать автором завала, обычно это велосипедист упавший первым, либо чьи действия привели к падению других гонщиков. Чаще всего это не преднамеренные действия (падать никто не любит), как например потеря контроля над траекторией движения в виражах на большой скорости или при наезде на какое то препятствие (выпавший бачёк, собака, зритель и т.д.) или погодные условия (дождь, снег). В таких случаях гонщики, даже не смотря на высокую травматичность массовых завалов, не имеют друг к другу претензий, поскольку понимают, что такие случаи возможны и на сто процентов от них застраховаться нельзя.

Но когда завал происходит в результате опасных и неоправданных по риску атакующих действий гонщика, группа имеет к нему в таком случае много претензий, независимо от того, как он сам пострадал. Разборки в таких случаях не заканчиваются только выяснением личных претензий к гонщикам, а ещё и сопровождаются дисквалификациями и крупными денежными штрафами со стороны UCI в адрес автора завала.

 

мюзетта (фр. musette) — открытая сумка-мешок небольшого размера из тонкой ткани, одеваемая через плечо за единственную лямку, в которой в пунктах питания на дистанции спортсменам передают еду и питьё на ходу. Содержимое мюзетты чаще всего составляет пара бачков с питьём (вода, изотоники, электролиты), питательные батончики, энергетические гели, маленькие булочки с сыром, джемом или ветчиной. Форма сумки сложилась исторически и очень удобна, для того что бы спортсмен мог на ходу взять сумку, повесить её через плечо и взять всё нужное и после этого смотав её, выбросить на обочину, где она скорее всего сразу же будет подобрана как сувенир зрителями.

 

бачёк (велофляга) — ёмкость для питья велогонщика, обычно с клапаном в крышке, который позволяет гонщику открывать его и пить держа сам бачёк только одной рукой. Изготавливается из мягкого пластика, типа полиэтилена либо из биоразлагающегося пластика. Является одноразовым расходным материалом на крупной гонке и обычно после того, как заканчивается его содержимое выбрасывается гонщиком на обочину (и подбирается зрителями на сувениры). За один этап крупной многодневной велогонки уровня Тур де Франс, одна команда выкидывает до 200 бачков.

 

соска — значение 1: клапан бачка (велофляги), который открывается и закрывается обычно зубами и содержимое бачка выдавливается лёгким нажатием и высасыванием через этот клапан-соску.

 

соска — значение 2: ниппель камеры или трубки колеса, через который колесо накачивается

 

рогатка — жаргонное название разделочного велосипеда из-за характерной формы руля

 

разделочный велосипед — специализированный велосипед для индивидуальной (ITT) либо командной (TTT) гонки с раздельным стартом. Конструктивно отличается от велосипеда для групповой гонки большей аэродинамикой и жёсткостью, формой рамы и типом руля, позволяющими спортсмену принимать самое аэродинамичное положение, практически лёжа на руле. Участие в любых групповых гонках на разделочном велосипеде запрещено регламентом UCI из-за того, что такой велосипед, рассчитанный на достижение максимальной скорости самим спортсменом, крайне небезопасен в плане управляемости при движении в группе

 

лежак — жаргонное, велосипедный руль для индивидуальной гонки с раздельным стартом, который позволяет велосипедисту буквально лежать на нём руками, вытянув их вперёд.

 

насадка на руль — одна из форм названия лежака

 

кепи (фр. képi) — элемент одежды; лёгкая велосипедная кепка с коротким козырьком, раньше была самостоятельным головным убором, сейчас одевается под шлем. Защищает от ветра и от перегрева на солнце. Сама по себе, как головной убор, является имиджевым элементом старой велосипедной школы (oldschool ака ретро) .

 

допер — велогонщик уличённый в явном и сознательном планомерном применении сильных допинговых препаратов, признавший этот факт, получивший наказание и вернувшийся в велоспорт по окончании срока дисквалификации. Допером например является Дэвид Миллар, выступающий в 2012 году за Garmin-Sharp. Он не отрицает фактов приёма допинговых препаратов в прошлом, а открыто говорит, что это было сознательное действие. Сейчас, после своей дисквалификации является одним из самых активных борцов против допинга и за чистоту спорта. Доперами не принято называть спортсменов дисквалифицированных за какое то разовое неосознанное применение по незнанию или у которых одна из десятков проб дала положительный тест на не сами стимуляторы, а на маскирующие препараты или мочегонные средства (диуретики), но тем не менее получивших дисквалификацию от допингового комитета.

 

доминатор — жаргонное, велогонщик явно доминирующий во всех аспектах гонки и имеющий запас технического и физического превосходства над соперниками.

 

канибалл — жаргонное; исторический эпитет; прозвище великого велогонщика Эдди Меркса, который в годы своих самых значимых побед выигрывал гонки с тотальным преимуществом, не оставляя ни малейших шансов своим конкурентам. В качестве сравнения применяется ингода к гонщикам, начинающим выигрывать гонки сериями с большим преимуществом

 

телега — жаргонное; гонщик, едущий в хвосте группы, либо выпавший из неё, который в силу ряда причин не может уже поддерживать темп основной группы или группетто и потихоньку докатывается (тележит) до окончания гонки. Как и все другие определения, не носит никакого отрицательного оттенка. Обычно тележат позади всех командные гонщики, выполнившие свою часть тяжёлой командной работы и у которых уже не осталось сил на поддержание темпа основной группы.

 

радужная майка — привилегия; индивидуальная форма действующего чемпиона мира в той дисциплине, в которой проходит гонка, говорящая о его статусе в этом виде спорта. Радужная, потому что представляет из себя форму белого цвета с разноцветными полосками синего, красного, чёрного, жёлтого, зелёного цветов, символизируя таким образом интернациональность. Радужную майку в групповой гонке носит только действующий чемпион мира в шоссейной групповой гонке. В индивидуальной гонке с раздельным стартом и на на этапах с раздельным стартом в многодневных гонках радужная майка только у чемпиона мира в индивидуальной гонке с раздельным стартом.

 

Экс-чемпионы мира обычно имеют несколько небольших радужных полосок цвета радужной майки на рукавах обычной формы. Это допускается UCI и не имеет срока давности, как основная радужная майка, право обладать которой есть только у действующего чемпиона. Победители олимпийских игр не имеют по регламенту UCI никаких особых привилегий в форме и идентификации.

 

проклятье радужной майки — комментаторское суеверие, говорящее о том, что действующему чемпиону мира очень трудно или почти не возможно выиграть отдельные гонки или этапы в многодневной гонке, основывается однако на реальной тактической ситуации, когда весь пелотон, зная очень высокий уровень обладателя радужной майки строго контролирует любые его действия и старается не допустить его атак или максимально резко их ликвидировать. Таким образом, чем сильнее гонщик, тем сложнее ему выиграть гонку, потому что тем больше гонка превращается в поединок «чемпион против всех».

 

красный номер — награда: самый агрессивный гонщик; отдельный приз симпатий гонщику на каждом этапе за самую атакующую тактику. Чаще всего присуждается голосованием жюри спортсменам, которые больше других провели времени в отрывах

 

вращать сковородку — жаргонное, то же что и карданить. В общем смысле пытаться ехать на большой звезде в системе, когда диапазона задних звёзд уже не хватает и нужно уже переключаться на меньшую звезду в системе спереди.

 

карданить, ломать кардан — жаргонное, вращать большую передачу с низким каденсом

 

подламывать — комментаторский жаргон, ехать не с очень низким каденсом, но с каденсом ниже нормального комфортного

 

каденс — определение; количество оборотов педалей в минуту, чем медленнее вращает велосипедист педали, тем ниже каденс. Нормальный, безопасный для здоровья каденс около 85-95 оборотов в минуту.

 

техничка — машина технической помощи команды, в которой едут обычно спортивный директор команды и механики. Машина имеет специальные быстросъёмные багажники на крыше, в которых везёт запасные велосипеды, отдельные запасные колёса для велогонщиков. Так же техничка везёт бачки с водой, питание, ветровки, куртки, туфли и прочее, что может потребоваться гонщику для быстрой замены в гонке.

 

караван техничек — движется в гонке после основной группы, за судейской машиной. Когда гонщику надо получить помощь прямо в процессе гонки, он опускается из основной группы в караван техничек и получает помощь на ходу. Когда гонщик уезжает в отрыв от группы и разница с основной группой составляет более 30 секунд, техничка имеет право обогнать аккуратно основную группу и следовать за группой отрыва. Техничек от одной команды может быть более одной, в этом случае вторые технички, если они не уезжают с отрывом или группетто, располагаются в самом хвосте каравана техничек, после всех основных техничек и других машин сопровождения.

 

В караване технички располагаются строго в порядке рейтинга команд и имеют рейтинговые номера на борту и командную расцветку. Когда гонщику нужна помощь прямо в гонке, он опускается в конец пелотона и голосует, тогда техничка его команды, поднимается из каравана и встаёт за судейской машиной, замыкающей пелотон, после того как гонщик получит необходимую помощь, техничка обязана вернуться на своё место в караване.

 

опуститься к техничке — перестроиться в пелотоне в самый его конец немного отъехать от него, для того что бы командная машина технической помощи могла не мешая другим гонщикам подъехать и оказать на ходу необходимую помощь.

 

фиктивный старт (фр. Départ fictif) — старт спортсменов из стартового городка со стартового створа. При фиктивном старте все двигаются до отметки нулевого километра одной группой за судейской машиной, которую запрещено обгонять.

 

реальный старт (фр. Départ réel) — даётся с отметки нулевого километра

 

стартовый створ — место, где гонщики строятся перед началом гонки и откуда начинают движение за судейской машиной, после фиктивного старта. Расположен в стартовом городке.

 

нулевой километр — отметка начала гонки, с которой даётся реальный старт гонки с хода, обычно удалена от стартового створа на несколько километров, которые велосипедисты проезжают спокойным темпом за судейской машиной. Реальный старт гонки даётся отмашкой директора гонки из судейской машины, идущей перед пелотоном.

 

лимит времени — время, отставание от лидера, в которое должны уложиться гонщики что бы иметь право продолжить многодневную гонку на следующем этапе. В случае слишком большого отставания гонщик может быть снят с гонки на следующем этапе, т.е. не быть допущенным к старту следующего этапа

 

красный фонарь — гонщик, замыкающий генеральную классификацию многодневной гонки, т.е. последний в генеральной классификации, кто укладывается в лимит времени. Несмотря на замыкающую позицию в генерале, само по себе проехать многодневную гонку и остаться в лимите времени — очень достойно

 

красный флаг (фр. drapeau rouge) — отметка, обозначающая что остался последний километр до финиша, чаще всего в виде красного треугольного флага, подвешенного на перекладине ворот.

 

разделка (Individual Time Trial) — индивидуальная гонка с раздельным стартом, в которой каждый спортсмен стартует индивидуально друг за другом, через определённый период времени, и задача проехать дистанцию максимально быстро, т.е. за минимальный период времени. Езда на колесе, подъезд на ходу к техничке в такой гонке строго запрещены.

 

командная гонка (Team Time Trial) — тоже, что и разделка, но старт даётся не гонщикам индивидуально, а целиком командам, друг за другом через промежуток времени. Это гонка с раздельным стартом, в которой стартует вся команда сразу, и старается совместно, одной группой преодолеть дистанцию гонки за минимальное время.

 

групповая гонка — обычная шоссейная велогонка, в которой все гонщики всех команд стартуют одновременно (масс-старт) и выигрывает тот, кто приезжает на финиш первым.

 

апхил — гонка в гору, чаще всего представляет из себя разделку (ITT), в которой вся дистанция гонки проложена в постоянным набором высоты и финиш находится намного выше уровня старта

 

классическая однодневная гонка — старейшие традиционные велосипедные гонки, проводимые в течении многих десятилетий в формате однодневной групповой велогонки. Одни из самых тяжёлых однодневных гонок в ввиду того что имеют ряд специфичных традиций проведения, как например относительно большую протяжённость дистанции (200-250 км), так и зачастую большое количество участков, где асфальтовое покрытие отсутствует вообще, а вместо него есть участки с историческим архаичным брусчатым покрытием, либо специально для гонки восстановленным брусчатым покрытием.

 

многодневная гонка — гонка, которая проводится в несколько этапов, разнесённых по дням. Такой формат гонки даёт возможность спортсменам отдохнуть и восстановиться между этапами и пытаться предпринимать более активные действия на самих этапах, поскольку средняя протяжённость этапа многодневной гонки существенно меньше и составляет 120-200 км.

 

Этапы многодневной гонки часто имеют разный характер и разную специализацию, для того что бы больше по разному специализированных и более универсальные гонщики имели больше шансов на победу как на отдельных этапах, так и в общей генеральной классификации.

 

спринтерский этап — этап многодневной гонки, преимущественно с небольшим перепадом высот по дистанции с основным финишем по равнинной местности, позволяющим командам организовывать спринтерские построения и выигрывать этап специалистам спринтерам. На финише спринтерского этапа идёт розыгрыш очков спринтерской классификации.

 

горный этап — этап многодневной гонки в котором присутствуют несколько крупных горных перевалов и подъёмов к вершинам высокой категории с большим набором высоты и большим градиентом, позволяющим специалистам горнякам использовать своё преимущества хода в гору и организовывать успешные атаки и отрывы от группы, заканчивающиеся победой из отрыва. Победа на горном этапе даёт очки в горную классификацию.

 

этап с раздельным стартом — разделка; индивидуальная гонка с раздельным стартом, проводимая в рамках многодневной гонки, в которой зарабатываемое гонщиками временное преимущество идёт в зачёт генеральной классификации

 

пролог — короткая разделка, обычно не более 7-9 км проводимая как первый этап многодневной гонки и по результатам которой формируется первая генеральная классификация. Часто даже пролог считают этапом, проводимом до первого этапа многодневной гонки, т. е. отсчёт этапов начинается уже после него, но тем не менее — это полноценный этап многодневной гонки.

 

транзитный этап — этап многодневки, когда его специализация не явно выражена в сторону спринтерского или горного, обычно идёт перед сложными и трудными этапами гонки. На таких этапах, зачастую, основная группа не предпринимает активных действий, экономя силы и восстанавливаясь перед предстоящим более трудным этапом. Как таковой строгой специализации в плане транзитного нет, обычно это тактическая ситуация по ходу самой гонки, когда течение этапа приобрета в составе /p доминатортелегамногодневную гонкует спокойный характер и гонщики без особых приключений докатываются до финиша.

 

генеральная классификация — рейтинг; основной рейтинг гонщиков в процессе многодневной гонки, представляет из себя сумму индивидуального времени прохождения каждого этапа каждым гонщиком и в результате отставание по суммарному времени одних гонщиков от других по результатам всех этапов. Гонщик возглавляющий генеральную классификацию — это гонщик который потратил меньше всего времени на прохождение всех этапов гонки. Победитель генеральной классификации — это победитель всей многодневной гонки.

 

В процессе гонки, текущий лидер генеральной классификации получает специальную привилегию — право ехать этапы гонки в форме специального цвета, ярко выделяющегося из командной формы. При смене лидера генеральной классификации эта привилегия передаётся новому лидеру, никаких привилегий у гонщика потерявшего лидерство в генеральной классификации нет.

 

майка лидера генеральной классификации — привилегия; форма специальной, яркой и заметно выделяющейся расцветки строго определённого цвета, в которой едет текущий лидер генеральной классификации. Цвет формы является историческим для каждой конкретной гонки и хорошо заметен в общей толпе гонщиков в пелотоне.

 

Есть ряд исторически сложившихся расцветок маек лидеров гонки, так например для Тур де Франс традиционным считается ярко-жёлтый цвет майки, на котором на основном фоне кроме логотипов титульных спонсоров больше не присутствует ничего. Для Джиро де Италия цвет майки лидера — ярко-розовый, а для Вуэльта а Испания это красная майка.

 

Несмотря на то, что привилегия называется «майка», в яркий цвет окрашивается не только майка, но и велотрусы, шлем, очки, перчатки, носки, сам велосипед и всё на что хватит фантазии самих гонщиков.

 

жёлтая майка — привилегия; майка лидера генеральной классификации на многодневной гонке Тур де Франс.

 

розовая майка — привилегия; майка лидера генеральной классификации на Джиро де Италия

 

красная майка — привилегия; майка лидера генеральной классификации на Вуэльта а Испания

 

очковая классификация — рейтинг; накопительный зачёт гонщиков в отдельных номинациях, помимо генеральной классификации, где идёт суммирование не времени отставания от лидера, а набор очков за победы на основных или промежуточных финишах. Очки начисляются за позиции на финише начиная от первого места и дальше по убывающей, таким образом не важно, с точки зрения очковой классификации, сколько один гонщик выигрывает у другого в секундах, важно на какой позиции он приезжает на финиш. Очковые классификации бывают спринтерскими, горными.

 

спринтерская классификация — рейтинг; очковая классификация лучшего спринтера на многодневной гонке, возглавляет которую гонщик набравший максимальное количество очков на спринтерских основных и промежуточных финишах. В зависимости от категории финиша очки получают несколько первых гонщиков на каждом финише, по убыванию, т. е. больше всех получает гонщик выигравший спринтерский финиш, остальные по убыванию в зависимости от занятой позиции

 

спринтерская майка — привилегия; форма специальной расцветки, которая выделяет лидера спринтерской очковой номинации. На Тур де Франс имеет зелёный цвет.

 

горная классификация — рейтинг; очковая классификация лучшего горняка на многодневной гонке. Так же как и в спринтерской классификации возглавляет её гонщик набравший по ходу гонки максимальное количество очков в горной номинации.

 

В горной номинации присутствует строгая классификация категорий вершин и перевалов, по убыванию: особая категория, высшая категория, первая, вторая третья и четвёртая категории.

 

SC (особая категория) — одна вершина на всю многодневную гонку, на ней даётся максимально возможное количество очков за одну отдельно взятую победу. Обычно это самая трудная, высокая, продолжительная вершина (или перевал) на гонке, но не обязательно. Этап, в котором присутствует гора особой категории имеет особый статус «королевского горного этапа»

 

HC (высшая категория) — несколько, обычно 2-4 вершины за всю многодневную гонку, иногда больше. Гора высшей категории, может быть и выше и труднее горы особой категории, но статус её тем не менее ниже и очков начисляется меньше чем за гору особой категории. Так же как горы особой категории, горы высшей категории могут давать статус «королевского горного этапа» этапу многодневной гонки, но не обязательно. За победу на основном или промежуточном финише на горе высшей категории может даваться до 25 очков в горную классификацию.

 

C1 (первая категория) — следующая по убыванию категория горной вершины, присутствует чаще чем HC и за победу даёт 20 очков в горную классификацию

 

C2, C3, C4 – горы и перевалы второй, третьей и четвёртой категории. Гора четвёртой категории даёт только 1 очко в горную номинацию только одному гонщику.

 

горная майка — привилегия; форма специальной расцветки для текущего лидера горной номинации. На этапах Тур де Франс это форма белого цвета в крупный красный горох (polka-dot).

 

горный король — жаргонное; лидер горной классификации

 

промежуточный финиш — это промежуточная отсечка на трассе этапа многодневной гонки, на которой разыгрываются очки спринтерской или горной классификации. Тип промежуточного финиша: спринтерский или горный не зависит от типа самого этапа и один промежуточный финиш всегда даёт очки только в одной номинации. Так промежуточный спринтерский финиш даёт очки в спринтерскую номинацию, промежуточный горный финиш — в горную.

 

Промежуточных финишей на одном этапе может быть много, обычно все крупные перевалы и подъёмы являются промежуточными горными финишами. Так же может быть 1-2 промежуточных спринтерских финиша. Промежуточный финиш никак не влияет на позицию в генеральной классификации. После прохождения промежуточного финиша гонка продолжается до тех пор пока не достигнет основного финиша.

 

летучий финиш — жаргонное; промежуточный спринтерский финиш

 

combativity classification — классификация самого агрессивного велогонщика, присуждается на каждом этапе отдельно, обычно не является накопительной. см красный номер.

 

белая майка — рейтинг, привилегия; отдельная номинация внутри генеральной классификации, для молодых гонщиков. Считается как генеральная классификация, но только для гонщиков до 23 лет.

 

бонификация — дополнительное преимущество в виде присуждаемых секунд лидерства в генеральной классификации за победы на этапах многодневных гонок. Присуждается на отдельных многодневных гонках и может отсутствовать вообще.

 

пункт питания — пологий и широкий участок трассы, обычно с небольшим набором высоты по ходу, где гонщикам передают питание в мюзеттах. Чаще всего располагается ближе к середине дистанции

 

санитарная остановка — остановка отдельных гонщиков для справления естественных нужд во время гонки, обычно по общей договорённости в пелотоне происходит снижение скорости и группа катится более спокойно, что бы все кому надо пописать успели это сделать и вернуться в группу. Сам пелотон в целом не останавливается, просто продолжает двигаться более спокойным темпом.

 

ловушка для генеральщиков — жаргонное; сложный этап или часть этапа многодневки где в случае успешной атаки можно выиграть не много, но в случае неудачи проиграть очень много. Чаще всего это сложный горный этап с чередой вершин высокой категории.

 

асфальтовая болезнь — жаргонное; последствия падений, раны, ушибы.

метла — термин; машина, чаще всего большой автобус, который замыкает весь караван, движется позади всех машин и подбирает гонщиков, которые не могут по каким либо причинам продолжать гонку, т.е. уже сошли и которым не может оказать помощь техничка команды.

Велоспорт

История

Первый велосипед был построен в 1790 году французским аристократом, графом Сивраком. Он был сделано из древесины и не имело ни руля, ни педалей. Первая гонка велосипедистов имела место в 1868 году в Париже. Первый чемпионат мира состоялся в 1895 году. Две велодисциплины были включены в первые Олимпийские Игры современности в Афинах в 1896 году — гонка на шоссе и на треке.

Грек Аристидис Константинидис стал первым Олимпийским чемпионом 31 марта 1896 года, выиграв гонку на 87 км, которая началась в Афинах, продолжилась в Марафоне и закончилась в Фалирo.
Международный Союз велоспорта (UCI) был основан в Риме, спустя четыре года после первых современных Олимпийских Игр. Сегодня число членов UCI превышает 170 национальных федераций.

В программу Олимпийских игр включены три дисциплины, на которые разделяется современный велоспорт.
Это велошоссе, велотрек и маунтинбайк — горный велосипед.

Велотрек — специализированная дисциплина, состоящая из заездов на треке на короткие, средние и дальние дистанции, где скорость, выносливость и тактика — важные факторы для достижения победы.
Велосипед, от латинского velox — быстрый и pes — нога. Безмоторное колесное транспортное средство, приводимое в движение седоком — велосипедистом, и предназначенное для передвижения на значительные расстояния, активного отдыха и спортивных соревнований. Это двухколесная или трехколесная машина для передвижения, с приводом от 2 педалей через цепную передачу. Различают велосипеды дорожные для взрослых, подростков, детей, в т. ч. складные, спортивные, в т. ч. тандемы, специальные — грузовые,  цирковые, велоколяски и другие. Велосипед с двигателем внутреннего сгорания называется мопедом.

Велодром произошло от двух слов — велосипед и греческого dromos — бег, место для бега. Это спортивное сооружение — открытое или крытое, для тренировок и соревнований по велосипедному спорту, состоит из трека с трибунами, вспомогательных помещений. Первым крупным международным соревнованием была гонка на дистанции 120 км, проходившая в 1869 г. во Франции по маршруту Париж-Руан, участники которой выступали на деревянных велосипедах. В программу Олимпийских игр был включен с 1896 года среди мужчин, а с 1984 года — среди женщин — вначале соревновались только мужчины, а женщины были допущены к участию в шоссейных гонках в 1984 года, в гонках на треке — начиная с 1988 года.

На Олимпийских играх в период с 1896 года по 1924 год программа олимпийских состязаний составлялась произвольно: в ряде случаев включались гонки только на треке — 1900 год и 1904 год, либо только на шоссе — 1912 год. Программа соревнований стала определяться с 1928 года и мало изменялась до 1992 года. Программа на треке предусматривала гит с места 1000 м — именно здесь фиксируются рекорды, а так же спринтерскую гонку, индивидуальную и командную гонки преследования 4000 м, групповую и командную шоссейные гонки. В период с 1908 года по 1972 год проводились трековые гонки на тандемах. Каждая национальная команда могла быть представлена 15 гонщиками, каждый заявленный спортсмен имел право выступать в любой дисциплине. Однако регламент соревнований ограничивал количество стартующих: в гите с места, спринтерской гонке и индивидуальной гонке преследования на треке — по одному спортсмену, в групповой шоссейной гонке — по четыре, в командной шоссейной гонке 100 км и командной гонке преследования на треке — по одной команде из четырех чел.
Командная и групповая шоссейные гонки проводятся раздельно с 1960 года. До этого в командной гонке засчитывалась сумма результатов, показанных спортсменами каждой из стран-участниц этих соревнований. В соревнованиях 1912 года учитывалась сумма четырех, а в период с 1920 года по 1956 год — сумма трех результатов.
В программу Олимпийских игр 1996 года включены новые виды гонок для мужчин и женщин — индивидуальная гонка на шоссе и кросс, а исключена командная гонка на шоссе. Таким образом, на Олимпийских играх разыгрывалось 14 комплектов медалей: групповая шоссейная гонка у мужчин и женщин; индивидуальная гонка на время у мужчин и женщин; на треке — гит 1000 м с места у мужчин; спринтерская гонка у мужчин и женщин; индивидуальная гонка преследования у мужчин и женщин; командная гонка преследования у мужчин; гонка по очкам у мужчин и женщин; маунтенбайк — кросс-кантри у мужчин и женщин.

Изменилась система допуска на Олимпийские игры 1996: общее количество спортсменов определяется системой квалификационных соревнований и для гонок на шоссе должно составлять не более 200 мужчин и 60 женщин; на треке — 186 спортсменов у мужчин и женщин, маунтенбайку — 50 мужчин и 30 женщин.
Чемпионаты мира по гонкам на треке проводятся с 1893 года. Чемпионаты мира по гонкам на шоссе проводятся начиная с 1921 года, а в закрытых помещениях с 1929 года. Первый чемпионат мира по велосипедному спорту на треке состоялся в 1893 году в Чикаго, США, а на шоссе — в 1921 году в Копенгагене, Дания.
Чемпионаты мира по велокроссу проводятся с 1950 года. Чемпионаты Европы проводятся только по гонкам в закрытых помещениях начиная с 1930 года. В Международный союзе велосипедистов UCI был основан в 1900 году. По состоянию на 1999 год в него входило 167 стран. В его состав, до 1992, вхлдила Международная любительская федерация велосипедного спорта — ФИАК, которая была основана в 1965 году, а также Международная федерация профессионального велосипедного спорта — ФИКП. Начиная с 1993 года разделение на любительскую и профессиональную федерации признано нецелесообразным, и в настоящее время образован единый Международный союз велосипедистов.

Велоспорт — преимущества для здоровья — Better Health Channel

Чтобы быть в хорошей форме и быть здоровым, вы должны быть физически активными. Регулярная физическая активность может помочь защитить вас от серьезных заболеваний, таких как ожирение, болезни сердца, рак, психические заболевания, диабет и артрит. Регулярная езда на велосипеде — один из лучших способов снизить риск проблем со здоровьем, связанных с малоподвижным образом жизни.

Езда на велосипеде — это полезное для здоровья упражнение с низким уровнем воздействия, которым могут заниматься люди любого возраста, от маленьких детей до пожилых людей.Это также весело, дешево и полезно для окружающей среды.

Поездка на работу или в магазин — один из наиболее эффективных способов совместить регулярные упражнения с повседневной рутиной. По оценкам, один миллиард человек ежедневно катаются на велосипедах — для транспорта, отдыха и спорта.

Езда на велосипеде для здоровья и фитнеса

Для общего улучшения вашего здоровья требуется всего два-четыре часа в неделю. Езда на велосипеде:

• Низкая ударная нагрузка — она ​​вызывает меньше напряжения и травм, чем большинство других видов упражнений.
• Хорошая тренировка мышц — во время езды на велосипеде задействуются все основные группы мышц.
• Легко — в отличие от некоторых других видов спорта, езда на велосипеде не требует высоких физических навыков. Большинство людей умеют ездить на велосипеде, и, научившись, вы не забудете.
• Хорошо для силы и выносливости — езда на велосипеде повышает выносливость, силу и аэробную форму.
• Настолько интенсивно, насколько вы хотите — езда на велосипеде может выполняться с очень низкой интенсивностью для начала, если вы восстанавливаетесь после травмы или болезни, но ее можно перерасти в тяжелую физическую тренировку.
• Интересный способ привести себя в форму — приключения и шум, которые вы получаете от катания с холмов и пребывания на открытом воздухе, означают, что вы с большей вероятностью будете продолжать регулярно ездить на велосипеде, по сравнению с другими физическими упражнениями, которые заставляют вас оставаться в помещении или требуют особого времени или места.
• Экономия времени — как вид транспорта, езда на велосипеде заменяет сидячий образ жизни (сидячий) за рулем автомобиля или трамваев, поездов или автобусов на здоровые упражнения.

Польза для здоровья от регулярной езды на велосипеде

Езда на велосипеде — это в основном аэробная деятельность, которая означает, что ваше сердце, кровеносные сосуды и легкие получают тренировку.Вы будете дышать глубже, потеть и почувствуете повышение температуры тела, что улучшит вашу общую физическую форму.

Польза для здоровья от регулярной езды на велосипеде включает:

• улучшение состояния сердечно-сосудистой системы
• увеличение силы и гибкости мышц
• улучшение подвижности суставов
• снижение уровня стресса
• улучшение осанки и координации
• укрепление костей
• снижение уровня жира в организме
• профилактика или лечение заболеваний
• снижение тревожности и депрессии.

Езда на велосипеде и особые проблемы со здоровьем

Езда на велосипеде может улучшить как физическое, так и психическое здоровье, а также снизить вероятность возникновения многих проблем со здоровьем.

Ожирение и контроль веса

Велоспорт — хороший способ контролировать или снижать вес, поскольку он повышает скорость метаболизма, наращивает мышцы и сжигает жир. Если вы пытаетесь похудеть, езда на велосипеде должна сочетаться с планом здорового питания. Езда на велосипеде — это удобная форма упражнений, и вы можете менять время и интенсивность — ее можно наращивать медленно и варьировать по своему усмотрению.

Исследования показывают, что вы должны сжигать не менее 8 400 килоджоулей (около 2 000 калорий) в неделю с помощью упражнений. Постоянная езда на велосипеде сжигает около 1200 килоджоулей (около 300 калорий) в час.

Если вы ездите на велосипеде дважды в день, количество сожженных килоджоулей скоро возрастет. Британские исследования показывают, что ежедневная получасовая поездка на велосипеде сожжет почти пять килограммов жира за год.

Сердечно-сосудистые заболевания и езда на велосипеде

Сердечно-сосудистые заболевания включают инсульт, высокое кровяное давление и сердечный приступ.Регулярная езда на велосипеде стимулирует и улучшает ваше сердце, легкие и кровообращение, снижая риск сердечно-сосудистых заболеваний.

Велоспорт укрепляет сердечные мышцы, снижает пульс в состоянии покоя и снижает уровень жира в крови. Исследования также показывают, что люди, которые ездят на работу на велосипеде, подвергаются загрязнению в два-три раза меньше, чем пассажиры автомобилей, поэтому их функции легких улучшаются. Датское исследование, проводившееся более 14 лет с участием 30 000 человек в возрасте от 20 до 93 лет, показало, что регулярная езда на велосипеде защищает людей от сердечных заболеваний.

Рак и езда на велосипеде

Многие исследователи изучали взаимосвязь между физическими упражнениями и раком, особенно раком толстой кишки и молочной железы. Исследования показали, что если вы едете на велосипеде, вероятность рака кишечника снижается. Некоторые данные свидетельствуют о том, что регулярная езда на велосипеде снижает риск рака груди.

Диабет и езда на велосипеде

Уровень заболеваемости диабетом 2 типа растет и представляет серьезную проблему для общественного здравоохранения. Считается, что недостаток физической активности является основной причиной развития этого состояния.Крупномасштабное исследование, проведенное в Финляндии, показало, что у людей, которые занимаются велоспортом более 30 минут в день, риск развития диабета на 40 процентов ниже.

Травмы костей, артрит и езда на велосипеде

езда на велосипеде улучшает силу, равновесие и координацию. Это также может помочь предотвратить падения и переломы. Езда на велосипеде — идеальная форма упражнений, если у вас остеоартрит, потому что это упражнение с малой нагрузкой на суставы.

Велоспорт не помогает лечить остеопороз (болезнь истончения костей), потому что это не упражнение с отягощением.

Психическое заболевание и езда на велосипеде

Психические расстройства, такие как депрессия, стресс и беспокойство, можно уменьшить регулярной ездой на велосипеде. Это связано с эффектом самого упражнения и удовольствием от езды на велосипеде.

Езда на велосипеде и здоровье

Велосипеды для рук похожи на трехколесные велосипеды, но они приводятся в движение рукой, а не педалями. При необходимости можно использовать ремни-липучки, чтобы прикрепить руки к педалям.

Трехколесный велосипед этого типа позволяет инвалидам, людям с травмами позвоночника и тем, кто восстанавливается после определенных состояний, таких как инсульт, ездить на велосипеде в качестве формы упражнений и отдыха.Велосипедисты с ручным управлением получают такие же преимущества для сердечно-сосудистой системы и аэробики, как и другие велосипедисты.

Куда обратиться за помощью

Что следует помнить

• Езда на велосипеде может защитить вас от серьезных заболеваний, таких как инсульт, сердечный приступ, некоторые виды рака, депрессия, диабет, ожирение и артрит.
• Езда на велосипеде — это здорово, весело и малоинтенсивная тренировка для всех возрастов.
• Езда на велосипеде легко вписывается в ваш распорядок дня, отправившись в магазин, парк, школу или на работу.

Езда на велосипеде — польза для здоровья — Лучшее здоровье

Чтобы быть в хорошей форме и быть здоровым, вам необходимо быть физически активным. Регулярная физическая активность может помочь защитить вас от серьезных заболеваний, таких как ожирение, болезни сердца, рак, психические заболевания, диабет и артрит. Регулярная езда на велосипеде — один из лучших способов снизить риск проблем со здоровьем, связанных с малоподвижным образом жизни.

Езда на велосипеде — это полезное для здоровья упражнение с низким уровнем воздействия, которым могут заниматься люди любого возраста, от маленьких детей до пожилых людей.Это также весело, дешево и полезно для окружающей среды.

Поездка на работу или в магазин — один из наиболее эффективных способов совместить регулярные упражнения с повседневной рутиной. По оценкам, один миллиард человек ежедневно катаются на велосипедах — для транспорта, отдыха и спорта.

Езда на велосипеде для здоровья и фитнеса

Для общего улучшения вашего здоровья требуется всего два-четыре часа в неделю. Езда на велосипеде:

• Низкая ударная нагрузка — она ​​вызывает меньше напряжения и травм, чем большинство других видов упражнений.
• Хорошая тренировка мышц — во время езды на велосипеде задействуются все основные группы мышц.
• Легко — в отличие от некоторых других видов спорта, езда на велосипеде не требует высоких физических навыков. Большинство людей умеют ездить на велосипеде, и, научившись, вы не забудете.
• Хорошо для силы и выносливости — езда на велосипеде повышает выносливость, силу и аэробную форму.
• Настолько интенсивно, насколько вы хотите — езда на велосипеде может выполняться с очень низкой интенсивностью для начала, если вы восстанавливаетесь после травмы или болезни, но ее можно перерасти в тяжелую физическую тренировку.
• Интересный способ привести себя в форму — приключения и шум, которые вы получаете от катания с холмов и пребывания на открытом воздухе, означают, что вы с большей вероятностью будете продолжать регулярно ездить на велосипеде, по сравнению с другими физическими упражнениями, которые заставляют вас оставаться в помещении или требуют особого времени или места.
• Экономия времени — как вид транспорта, езда на велосипеде заменяет сидячий образ жизни (сидячий) за рулем автомобиля или трамваев, поездов или автобусов на здоровые упражнения.

Польза для здоровья от регулярной езды на велосипеде

Езда на велосипеде — это в основном аэробная деятельность, которая означает, что ваше сердце, кровеносные сосуды и легкие получают тренировку.Вы будете дышать глубже, потеть и почувствуете повышение температуры тела, что улучшит вашу общую физическую форму.

Польза для здоровья от регулярной езды на велосипеде включает:

• улучшение состояния сердечно-сосудистой системы
• увеличение силы и гибкости мышц
• улучшение подвижности суставов
• снижение уровня стресса
• улучшение осанки и координации
• укрепление костей
• снижение уровня жира в организме
• профилактика или лечение заболеваний
• снижение тревожности и депрессии.

Езда на велосипеде и особые проблемы со здоровьем

Езда на велосипеде может улучшить как физическое, так и психическое здоровье, а также снизить вероятность возникновения многих проблем со здоровьем.

Ожирение и контроль веса

Велоспорт — хороший способ контролировать или снижать вес, поскольку он повышает скорость метаболизма, наращивает мышцы и сжигает жир. Если вы пытаетесь похудеть, езда на велосипеде должна сочетаться с планом здорового питания. Езда на велосипеде — это удобная форма упражнений, и вы можете менять время и интенсивность — ее можно наращивать медленно и варьировать по своему усмотрению.

Исследования показывают, что вы должны сжигать не менее 8 400 килоджоулей (около 2 000 калорий) в неделю с помощью упражнений. Постоянная езда на велосипеде сжигает около 1200 килоджоулей (около 300 калорий) в час.

Если вы ездите на велосипеде дважды в день, количество сожженных килоджоулей скоро возрастет. Британские исследования показывают, что ежедневная получасовая поездка на велосипеде сожжет почти пять килограммов жира за год.

Сердечно-сосудистые заболевания и езда на велосипеде

Сердечно-сосудистые заболевания включают инсульт, высокое кровяное давление и сердечный приступ.Регулярная езда на велосипеде стимулирует и улучшает ваше сердце, легкие и кровообращение, снижая риск сердечно-сосудистых заболеваний.

Велоспорт укрепляет сердечные мышцы, снижает пульс в состоянии покоя и снижает уровень жира в крови. Исследования также показывают, что люди, которые ездят на работу на велосипеде, подвергаются загрязнению в два-три раза меньше, чем пассажиры автомобилей, поэтому их функции легких улучшаются. Датское исследование, проводившееся более 14 лет с участием 30 000 человек в возрасте от 20 до 93 лет, показало, что регулярная езда на велосипеде защищает людей от сердечных заболеваний.

Рак и езда на велосипеде

Многие исследователи изучали взаимосвязь между физическими упражнениями и раком, особенно раком толстой кишки и молочной железы. Исследования показали, что если вы едете на велосипеде, вероятность рака кишечника снижается. Некоторые данные свидетельствуют о том, что регулярная езда на велосипеде снижает риск рака груди.

Диабет и езда на велосипеде

Уровень заболеваемости диабетом 2 типа растет и представляет серьезную проблему для общественного здравоохранения. Считается, что недостаток физической активности является основной причиной развития этого состояния.Крупномасштабное исследование, проведенное в Финляндии, показало, что у людей, которые занимаются велоспортом более 30 минут в день, риск развития диабета на 40 процентов ниже.

Травмы костей, артрит и езда на велосипеде

езда на велосипеде улучшает силу, равновесие и координацию. Это также может помочь предотвратить падения и переломы. Езда на велосипеде — идеальная форма упражнений, если у вас остеоартрит, потому что это упражнение с малой нагрузкой на суставы.

Велоспорт не помогает лечить остеопороз (болезнь истончения костей), потому что это не упражнение с отягощением.

Психическое заболевание и езда на велосипеде

Психические расстройства, такие как депрессия, стресс и беспокойство, можно уменьшить регулярной ездой на велосипеде. Это связано с эффектом самого упражнения и удовольствием от езды на велосипеде.

Езда на велосипеде и здоровье

Велосипеды для рук похожи на трехколесные велосипеды, но они приводятся в движение рукой, а не педалями. При необходимости можно использовать ремни-липучки, чтобы прикрепить руки к педалям.

Трехколесный велосипед этого типа позволяет инвалидам, людям с травмами позвоночника и тем, кто восстанавливается после определенных состояний, таких как инсульт, ездить на велосипеде в качестве формы упражнений и отдыха.Велосипедисты с ручным управлением получают такие же преимущества для сердечно-сосудистой системы и аэробики, как и другие велосипедисты.

Куда обратиться за помощью

Что следует помнить

• Езда на велосипеде может защитить вас от серьезных заболеваний, таких как инсульт, сердечный приступ, некоторые виды рака, депрессия, диабет, ожирение и артрит.
• Езда на велосипеде — это здорово, весело и малоинтенсивная тренировка для всех возрастов.
• Езда на велосипеде легко вписывается в ваш распорядок дня, отправившись в магазин, парк, школу или на работу.

Преимущества езды на велосипеде | Почему езда на велосипеде улучшает ваше здоровье и многое другое

Будь то для улучшения вашей физической формы, здоровья или банковского баланса, или для защиты окружающей среды, велосипедная езда может быть одним из лучших решений, которые вы когда-либо принимали.

Не уверены в преимуществах езды на велосипеде? Вот 27 причин прокатиться на велосипеде, независимо от того, хотите ли вы улучшить свое здоровье, счастье, отношения или все три.

Польза для здоровья от регулярной езды на велосипеде

1

Расширить кишечник

По мнению экспертов из Бристольского университета, преимущества езды на велосипеде простираются до глубины души.

«Физическая активность помогает сократить время, необходимое для прохождения пищи через толстую кишку, ограничивая количество воды, всасываемой обратно в ваше тело, и оставляет вам более мягкий стул, который легче проходит», — объясняет гастроэнтеролог с Харли-стрит д-р Ана Раймундо.

Кроме того, аэробные упражнения ускоряют дыхание и частоту сердечных сокращений, что помогает стимулировать сокращение мышц кишечника. «Это не только предотвращает вздутие живота, но и помогает защитить вас от рака кишечника», — говорит доктор Раймундо.

2

Увеличьте мощность своего мозга

Хотите, чтобы ваше серое вещество сверкало? Тогда крутите педали. Исследователи из Университета Иллинойса обнаружили, что улучшение кардио-респираторной пригодности на 5 процентов после езды на велосипеде привело к улучшению на 15 процентов в ментальных тестах.

Это потому, что езда на велосипеде помогает создавать новые клетки мозга в гиппокампе — области, отвечающей за память, которая ухудшается с 30 лет.

«Он увеличивает приток крови и кислорода к мозгу, который возбуждает и регенерирует рецепторы, объясняя, как упражнения помогают предотвратить болезнь Альцгеймера», — говорит автор исследования профессор Артур Крамер.

3

Победить болезнь

Велосипед полезен? Да! Забудьте о яблоках, верховая езда — это способ держать доктора в страхе. «Умеренные упражнения делают иммунные клетки более активными, поэтому они готовы бороться с инфекцией», — говорит Кэт Коллинз, главный диетолог больницы Святого Георгия в Лондоне.

На самом деле, согласно исследованию Университета Северной Каролины, люди, которые ездят на велосипеде по 30 минут пять дней в неделю, получают примерно вдвое меньше больничных, чем бездельники.

4

Живите дольше

Королевский колледж Лондона сравнил более 2400 однояйцевых близнецов и обнаружил, что те, кто совершал эквивалент всего трех 45-минутных поездок в неделю, были на девять лет «биологически моложе» даже без учета других факторов, таких как индекс массы тела (ИМТ) и курение.

«Те, кто регулярно занимается спортом, имеют значительно меньший риск сердечно-сосудистых заболеваний, диабета 2 типа, всех типов рака, высокого кровяного давления и ожирения», — говорит д-р Линн Черкас, проводившая исследование.«Организм становится намного более эффективным в защите и регенерации новых клеток».

Спасите планету и исследуйте ее на велосипеде. Беспроигрышный вариант. Джозеф Бранстон

5

Спасти планету

Двадцать велосипедов можно припарковать на одном месте с одной машиной. Для постройки велосипеда требуется около 5% материалов и энергии, используемых для изготовления автомобиля, а при производстве велосипеда не происходит загрязнения окружающей среды.

Велосипеды тоже эффективны. Вы путешествуете примерно в три раза быстрее, чем ходите, используя такое же количество энергии, и с учетом «топлива», которое вы вкладываете в свой «двигатель», вы проезжаете эквивалент 2924 миль на галлон.

Вам нужно поблагодарить ваше соотношение веса: вы примерно в шесть раз тяжелее своего велосипеда, но автомобиль в 20 раз тяжелее вас.

6

Езда на велосипеде улучшает вашу сексуальную жизнь

Повышение физической активности улучшает здоровье сосудов, что, по мнению американских экспертов в области здравоохранения, имеет дополнительный эффект повышения сексуального влечения.

Одно исследование Корнельского университета также пришло к выводу, что мужчины-спортсмены обладают сексуальным мастерством мужчин на два-пять лет моложе, а у физически здоровых женщин наступление менопаузы задерживается на такое же время.

Между тем, исследование, проведенное в Гарвардском университете, показало, что у мужчин старше 50 лет, которые ездят на велосипеде не менее трех часов в неделю, риск импотенции на 30 процентов ниже, чем у тех, кто мало занимается спортом.

7

Хорошее разведение

«Булочка в духовке» может принести вам не меньше пользы от езды на велосипеде. Согласно исследованию Мичиганского университета в США, будущие мамы, которые регулярно занимаются спортом во время беременности, имеют более легкие и менее сложные роды, быстрее восстанавливаются и улучшают общее настроение в течение девяти месяцев.

У вашей гордости и радости также на 50 процентов меньше шансов стать тучным и у вас улучшится внутриутробное развитие нервной системы.

«Нет сомнений в том, что умеренные физические нагрузки, такие как езда на велосипеде во время беременности, помогают поддерживать здоровье матери и защищают плод», — говорит Патрик О’Брайен, представитель Королевского колледжа акушеров и гинекологов.

8

Исцели свое сердце

Исследования Университета Пердью в США показали, что регулярная езда на велосипеде снижает риск сердечных заболеваний на 50 процентов.По данным British Heart Foundation, ежегодно можно было бы избежать около 10 000 сердечных приступов со смертельным исходом, если бы люди были в хорошей форме.

Езда на велосипеде всего на 20 миль в неделю снижает риск сердечных заболеваний до уровня менее чем вдвое по сравнению с теми, кто не занимается спортом, говорится в нем.

Предупреждение: езда на велосипеде может принести счастье. Этьен Шуман

9

Ваш начальник полюбит вас

Нет, мы не имеем в виду, что ваши покрытые лайкрой ягодицы соблазнят начальство страстным служебным романом, но они оценят то, что езда на велосипеде принесет вам пользу для компании.

Исследование 200 человек, проведенное Бристольским университетом, показало, что сотрудники, которые тренировались перед работой или в обеденное время, улучшили свое время и управление рабочей нагрузкой, а также повысили их мотивацию и способность справляться со стрессом.

Исследование также показало, что работники, которые занимались спортом, чувствовали, что их межличностные отношения были лучше, они делали меньше перерывов и им было легче завершить работу вовремя. К сожалению, исследование не обнаружило прямой связи между ездой на велосипеде и продвижением по службе.

10

Цикл дальше от большого C

Существует множество доказательств того, что любые упражнения полезны для предотвращения рака, но некоторые исследования показали, что езда на велосипеде особенно полезна для поддержания ваших клеток в рабочем состоянии.

Одно долгосрочное исследование, проведенное финскими исследователями, показало, что у мужчин, которые занимались умеренными упражнениями не менее 30 минут в день, вероятность развития рака вдвое ниже, чем у тех, кто этого не делал.

И какую из умеренных форм упражнений они назвали? Езда на велосипеде на работу.Другие исследования показали, что женщины, которые часто ездят на велосипеде, снижают риск рака груди на 34 процента.

11

Худеем, катаясь на велосипеде

Множество людей, которые хотят немного поправиться, думают, что бег трусцой — лучший способ похудеть. Но хотя бег действительно сжигает тонны жира, для вас неприятно, если вы немного крупнее, чем хотели бы.

Подумайте об этом: в два-три раза больше вашего веса проходит через ваше тело, когда ваша нога касается земли.Если вы весите 16 стоун, это большая сила!

Вместо этого начните с велосипеда. Большую часть вашего веса берет на себя седло, поэтому ваш скелет не выдерживает ударов. Запуск может подождать…

12

Вы заработаете больше

Если вы едете на велосипеде, чтобы похудеть, вы можете оказаться в очереди на непредвиденную прибыль… Ну, вроде того. Исследователь Джей Загорски из Университета штата Огайо проанализировал данные Национального лонгитюдного исследования молодежи, в котором в период с 1985 по 2000 годы регулярно опрашивались 7300 человек, чтобы увидеть, как изменились их ожирение и благосостояние за этот период.

Загорский пришел к выводу, что увеличение индекса массы тела (ИМТ) на одну единицу соответствует снижению богатства на 800 фунтов стерлингов или 8%. Итак, сбросьте несколько очков BMI на байке и начните зарабатывать. (Результаты могут отличаться.)

Велосипедисты вдыхают меньше дыма на улице, чем водители. Дэниел Бэнхэм

13

Избегать загрязнения

Можно подумать, что городской велосипедист впитает гораздо больше загрязнений, чем водители и пассажиры транспортных средств, выбрасывающих ядовитые газы.Но это не так, согласно исследованию, проведенному Имперским колледжем Лондона.

Исследователи обнаружили, что пассажиры автобусов, такси и автомобилей вдыхали значительно больше загрязняющих веществ, чем велосипедисты и пешеходы.

В среднем пассажиры такси подвергались воздействию более 100 000 ультрамелких частиц, которые могут оседать в легких и повредить клетки на кубический сантиметр. Пассажиры автобусов высосали чуть менее 100 000 человек, а люди в автомобилях — около 40 000 человек.

Между тем,

велосипедистов подверглись воздействию всего 8000 ультрамелких частиц на кубический сантиметр.Считается, что велосипедисты вдыхают меньше дыма, потому что мы едем по краю дороги и, в отличие от водителей, не попадаем прямо на линию выхлопного дыма.

14

Езда на велосипеде означает перекус без чувства вины

Повышение потребления соли редко советует врач, но в течение нескольких дней, предшествующих большой поездке или спорту, это именно то, что вам следует делать. Это отличный повод перекусить чипсами и другими солеными продуктами, которых вы обычно избегаете.

Содержащийся в них натрий помогает защитить ваше тело от гипонатриемии, состояния, вызванного употреблением слишком большого количества воды без достаточного количества натрия, которое может привести к дезориентации, болезни и тому подобное.

15

Наслаждайтесь здоровым семейным временем

Езда на велосипеде — это занятие для всей семьи. Самый маленький олигарх может залезть на велосипедное сиденье или буксирующую коляску, и, поскольку это хорошо для суставов, ничто не мешает присоединиться к ним бабушкам и дедушкам.

Более того, ваша привычка к верховой езде может посеять семена для следующего Брэдли Уиггинса или Марианны Вос. Исследования показали, что неудивительно, что на детей влияет выбор упражнений их родителей.

Проще говоря, если ваши дети видят, что вы регулярно катаетесь, они думают, что это нормально, и захотят последовать вашему примеру. Однако не удивляйтесь, если они будут смущены вашей склонностью не совпадать с флуоресцентной лайкры, когда они станут подростками.

Вовлеките всю семью. Том Марвин / Immediate Media

16

Поправляйся в любом виде спорта

Хотите ли вы оставаться в отличной форме или просто улучшить свою еженедельную игру в теннис, работа в седле — лучший способ начать.

Недавнее медицинское исследование, проведенное в Норвегии, получило название « Аэробная тренировка на выносливость улучшает футбольные результаты» , из которого ясно видно, что дополнительные преимущества других видов спорта и занятий огромны.

17

Совершайте творческий прорыв

Писатели, музыканты, художники, руководители высшего звена и многие другие профессионалы используют упражнения для решения ментальных блоков и принятия решений, в том числе Джереми Паксман, сэр Алан Шугар и Spandau Ballet.

Исследование показало, что всего 25 минут аэробных упражнений улучшают как минимум один показатель творческого мышления. Заслуга заключается в притоке кислорода к серому веществу, когда он наиболее важен, возбуждая ваши нейроны и давая вам передышку вдали от путаницы и давления «реальной жизни».

18

Вы помогаете другим

Многие велосипедисты обращают свое здоровье, физическую форму и решимость в усилия по сбору средств для менее удачливых. Велопробег из Лондона в Брайтон собрал более 40 миллионов фунтов стерлингов для British Heart Foundation с тех пор, как оба они участвовали в 1980 году, и бесчисленное количество других поездок пополнили казну достойных целей.

19

Вы можете улучшить свою физическую форму без особых усилий

Регулярная, повседневная езда на велосипеде имеет огромные преимущества, которые могут оправдать отказ от подпадающего под кошелек абонемента в спортзал.

По данным Национального форума по вопросам ишемической болезни сердца в США, у обычных велосипедистов уровень физической подготовки не ниже, чем у человека на 10 лет моложе.

20

Усильте мех

Нетрудно догадаться, что легкие работают значительно тяжелее, чем обычно, во время езды.Как правило, взрослый велосипедист потребляет в 10 раз больше кислорода, чем нужно, чтобы сидеть перед телевизором в течение того же времени.

Более того, регулярная езда на велосипеде со временем поможет укрепить вашу сердечно-сосудистую систему, позволяя вашему сердцу и легким работать более эффективно и быстрее получать больше кислорода там, где это необходимо. Это означает, что вы можете выполнять больше упражнений с меньшими усилиями. Насколько хорошо это звучит?

21 год

Сжечь больше жира

Спортивные физиологи обнаружили, что скорость обмена веществ в организме — эффективность сжигания калорий и жира — повышается не только во время поездки, но и в течение нескольких часов после нее.

«Даже после 30-минутной езды на велосипеде вы можете сжигать больше калорий в течение нескольких часов после остановки», — говорит спортивный физиолог Марк Симпсон из Университета Лафборо.

А по мере того, как вы становитесь лучше, выгода становится более ощутимой. Одно недавнее исследование показало, что велосипедисты, которые использовали быстрые интервалы в своей поездке, сжигали в три с половиной раза больше жира, чем те, кто ездил на велосипеде постоянно, но в более медленном темпе.

Любите ездить на велосипеде? Мы знаем, что это так! Мик Киркман

22

У вас развивается положительная зависимость

Замените вредную зависимость — например, сигареты, алкоголь или слишком много шоколада — на положительную, — говорит Уильям Глассер, автор книги Positive Addiction .

Результат? Вы становитесь более счастливым и здоровым человеком, получающим такую ​​фиксацию, которая способствует хорошему в жизни.

23

Получить (легальный) высокий

Когда-то ставший предметом мифа, пресловутый «беговой кайф» был вне всяких сомнений доказан немецкими учеными. Тем не менее, несмотря на название, этот максимум применим ко всем атлетам на выносливость.

Неврологи Боннского университета визуализировали эндорфины в головном мозге 10 добровольцев до и после двухчасовой кардио-сессии с помощью метода, называемого позитивно-эмиссионной томографией (ПЭТ).

Сравнивая сканирование до и после прогона, они обнаружили доказательства большего связывания опиатов гормона счастья в лобных и лимбических областях мозга — областях, которые, как известно, участвуют в эмоциональной обработке и борьбе со стрессом.

«Существует прямая связь между чувством благополучия и физическими упражнениями, и это исследование впервые доказывает физиологический механизм, лежащий в основе этого», — объясняет координатор исследования профессор Хеннинг Беккер.

24

Подружитесь и будьте здоровы

Социальная сторона верховой езды может принести вам не меньше пользы для здоровья и физических упражнений.Исследователи из Калифорнийского университета обнаружили, что общение высвобождает гормон окситоцин, который сдерживает реакцию «бей или беги».

Другое девятилетнее исследование Гарвардской медицинской школы показало, что те, у кого больше всего друзей, снижают риск ранней смерти более чем на 60 процентов, снижая кровяное давление и укрепляя свою иммунную систему.

Результаты были настолько значительными, что исследователи пришли к выводу, что отсутствие близких друзей или доверенных лиц так же вредно для вашего здоровья, как курение или лишний вес.Добавьте сюда фитнес-элемент езды на велосипеде, и вы станете победителем.

25

Это сделает вас счастливыми

Даже если вы чувствуете себя несчастным, когда садитесь в седло, пробежка через километры поднимет вам настроение.

«Любые упражнения от легкой до умеренной высвобождают естественные эндорфины хорошего самочувствия, которые помогают противостоять стрессу и делают вас счастливыми», — объясняет Эндрю Маккалок, исполнительный директор Фонда психического здоровья.

Вероятно, поэтому в четыре раза больше терапевтов назначают лечебную физкультуру в качестве наиболее распространенного метода лечения депрессии по сравнению с тем, что было три года назад.

«Всего трех 30-минутных занятий в неделю может быть достаточно, чтобы дать людям необходимую поддержку», — говорит Маккалок.

Велоспорт делает счастливым — наука так говорит! Джонатон Накстранд

26 год

Устали? Прокатиться

Звучит нелогично, но если вы чувствуете себя слишком усталым для поездки, лучшее, что вы можете сделать, — это прокатиться.

Физическая активность даже в течение нескольких минут — удивительно эффективный сигнал для пробуждения.Обзор 12 исследований связи между упражнениями и утомляемостью, проведенных между 1945 и 2005 годами, показал, что упражнения непосредственно снижают уровень утомляемости.

27

Проведите время со своим партнером

Неважно, если ваши темпы не совпадают, просто сбавьте скорость и наслаждайтесь обществом друг друга. Многие пары устраивают одно или два «свидания» каждую неделю.

И это имеет смысл: упражнения помогают высвобождать гормоны хорошего самочувствия, поэтому после поездки у вас будет теплое чувство друг к другу, даже если он поднимет сиденье унитаза, а ее волосы снова заблокируют отверстие.

Итак, вам нужен велосипед, не так ли?

Мы вас прикрыли. Ознакомьтесь с нашим руководством для покупателей о том, какой велосипед вам следует купить, или, если вы уже имеете представление о том, что вам нужно, посетите наш центр лучших товаров.

преимуществ езды на велосипеде | Польза для здоровья от езды на велосипеде

Вы, наверное, уже знаете, что езда на велосипеде полезна для вас — любое упражнение лучше, чем отсутствие упражнений, верно? Но знаете ли вы, что езда на велосипеде дает массу дополнительных преимуществ для здоровья помимо физических преимуществ? Помимо использования аттракционов для выполнения рекомендованных 150 минут еженедельных упражнений, есть много других полезных для здоровья преимуществ езды на велосипеде, которые вы получаете, проводя время в седле.

Итак, если вы думаете о том, чтобы запрыгнуть на подножку велогонки в это уникальное время (или уже сделали!), Вот 11 преимуществ езды на велосипеде, которые сделают вас более счастливыми, здоровыми и воодушевленными, чтобы продолжать кататься.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

1. Больше умственных способностей

Обзор исследований 2011 года подтвердил, что упражнения повышают умственные способности и помогают предотвратить болезнь Альцгеймера у пожилых людей.И обзор научной литературы, проведенный в 2017 году о пользе упражнений для лечения болезни Альцгеймера, пришел к тому же выводу — упражнения улучшают когнитивные функции и помогают замедлить снижение активности.

Но не только пожилые люди выигрывают: исследование 2014 года, опубликованное в журнале Pediatrics , показало, что на детей еще более положительно влияет время на велосипеде, и что упражнения могут помочь контролировать такие проблемы, как синдром дефицита внимания.

2. Более быстрое восстановление

Исследование 2018 года показало, что пожилые пациенты с болью в коленях и остеоартритом фактически улучшили свое состояние, когда в их распорядок дня были введены велоспорт, доказывая, что по мере того, как мы становимся старше, мы уделяем время упражнениям — даже просто вращаемся несколько минут. в день — может быть очень полезно.

3. Улучшение здоровья сердца

Велоспорт также полезен для вашего сердца, хотя и не только потому, что вы так любите кататься (хотя это тоже серьезная причина!). В исследовании «Медицина и наука в спорте и упражнениях » в течение пяти лет изучалась активность 1500 субъектов. У тех, кто вел ежедневную физическую активность, вероятность развития высокого кровяного давления на 31 процент ниже.

Другое исследование 2018 года, опубликованное в Британском журнале спортивной медицины , показало, что тяжелые тренировки могут снизить высокое кровяное давление в той же степени, что и лекарства, отпускаемые по рецепту.Пока не отказывайтесь от лекарств, но подумайте о том, чтобы добавить в свой план тренировок больше тренировок с потным воздухом с одобрения врача.

Присоединяйтесь к Bicycling сейчас, чтобы получить последние советы и подсказки!

4. Sexier Vibes

Лучшие новости: не вы единственный, кто считает, что комплекты из спандекса супер-популярны. Опрос 600 мужчин и женщин, проведенный по заказу The British Heart Foundation , показал, что велосипедисты воспринимались как на 13 процентов умнее и круче, чем другие люди, а колоссальные 23 процента заявили, что велосипедист будет их предпочтительным спортсменом для свиданий вслепую.

5. Меньше жира

Неудивительно, что потеря веса — одно из главных преимуществ регулярных занятий на велосипеде, но это стоит повторить. Да, диета — очень важный компонент для похудания и похудания, но наука показывает, что упражнения тоже полезны.

Исследования показали, что пожилые женщины с диабетом могут избавиться от висцерального жира (вредного жира, который может увеличить риск проблем со здоровьем, таких как сердечный приступ, инсульт и диабет 2 типа), только если в их распорядок дня будут включены упражнения и диета.И исследование 2015 года, опубликованное в журнале Journal of Hepatology , также показало, что аэробные упражнения (например, езда на велосипеде) помогли участникам с избыточным весом и ожирением сбросить висцеральный жир .

6. Снижение риска рака

Поддержание здорового веса, регулярные физические упражнения и осознанная диета (подумайте: много листовой зелени, нежирных белков и здоровых злаков) — все это помогает снизить риск рака. А исследование 2015 года, опубликованное в журнале Американской медицинской ассоциации , изучило почти 14000 мужчин и пришло к выводу, что те, у кого более высокий уровень физической подготовки по мере приближения к среднему возрасту, имеют более низкий риск заболевания раком легких и колоректального рака.

7. Повышение самооценки

Неудивительно, что упражнения в целом (и езда на велосипеде в частности) помогают улучшить вашу самооценку. В следующий раз, когда вы сделаете идеальное селфи во время поездки, наберете тот Strava QOM или KOM, за которым вы гнались, или закончите действительно тяжелую тренировку, ваше тело выпустит целую кучу гормонов отличного самочувствия, которые заставят вас почувствовать себя как вы может захватить мир.

8. Более долгая жизнь

Согласно одному исследованию гонщиков Тур де Франс 2011 года, езда на велосипеде фактически увеличила продолжительность жизни гонщиков.В среднем бывшие профи дожили до 81,5 года по сравнению с 73,5 годами населения в целом: рост на 17 процентов!

Одно исследование показало, что даже обычные велосипедисты получают выгоду: для людей, которые пересаживаются с машины на велосипед, было подсчитано, что можно сэкономить от трех до 14 месяцев жизни по сравнению с потенциальными недостатками поездок на велосипеде. Другое недавнее исследование, проведенное в 2018 году, показало, что катание от одной до 60 минут в неделю может снизить риск ранней смерти до 23 процентов.

9. Пониженный риск болезни Паркинсона

Велоспорт помогает бороться с болезнями, включая предотвращение болезни Паркинсона (БП). Исследование 2018 года показало, что энергичные упражнения могут снизить риск болезни Паркинсона у мужчин. (Еще предстоит провести дополнительные исследования с участием женщин.)

Исследование показывает, что если проводить чуть более трех часов езды со скоростью от 10 до 12 миль в час каждую неделю, это может помочь вам снизить риск. Кроме того, дополнительные упражнения могут принести вам только большую пользу.

10.Замедление старения

Исследователи обнаружили, что езда на велосипеде с высокой интенсивностью (и другие высокоинтенсивные интервальные тренировки) может иметь серьезные антивозрастные преимущества вплоть до клеточного уровня. Исследование 2017 года показало, что у людей, которые выполняли упражнения высокой интенсивности, увеличивалась емкость митохондрий. Уменьшение количества митохондрий может привести к ухудшению физического состояния, поэтому чем лучше могут функционировать ваши митохондрии, тем больше вы будете омоложены — вплоть до клеточного уровня.

11. Меньше стресса

Всем известно, что упражнения могут помочь снизить стресс, но исследование, проведенное в 2018 году на Lancet с участием более одного миллиона (!) Участников, подтвердило, что езда на велосипеде является одним из самых эффективных способов избавиться от стресса.У велосипедистов на 21,6% меньше дней плохого психического здоровья по сравнению с теми, кто не ездил. Это уступает только командным видам спорта (22,3 процента) и выше других занятий аэробикой и тренажерным залом. Простые групповые поездки могут помочь вам получить социальные выгоды от командных видов спорта и увеличить количество хороших дней, которые у вас есть.

Джордан Смит Цифровой редактор Джордан Смит — писатель и редактор с более чем 5-летним опытом освещения новостей и тенденций в области здоровья и фитнеса.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Велоспорт для начинающих — Советы по началу езды на велосипеде

Со стороны езда на велосипеде кажется простой — все, что вам нужно сделать, это педаль, не так ли? Но иногда это может показаться пугающим, если вы новичок в том, чтобы снова сесть на байк впервые за несколько лет.Вы можете поймать себя на мысли: « Подождите, мне нужно больше снаряжения? »или просто« Ура. Спандекс. ”

Но как только вы совершите эту первую поездку, мы уверены, что вас зацепит чувство свободы, приключений и радости, которое так часто ощущается на байке. Начать работу проще, чем кажется, и мы откроем вам небольшой секрет: вам даже не нужно носить облегающую одежду, если вы этого не хотите. Чтобы помочь, мы собрали шесть полезных советов о том, как начать ездить на велосипеде, чтобы вы могли уверенно отправиться в путь.

Зарядите свою жизнь катанием и получите именно то, что вам нужно с Bicycling All-Access!

1. Выберите правильный велосипед

Конечно, вы не сможете начать работу без отличного набора колес. Хотя мы большие поклонники всех типов мотоциклов , здесь мы конкретно говорим о велосипедах, подходящих для дорог. Это наиболее распространенный и доступный вид езды на велосипеде для новичков, а легкие велосипеды с тонкими шинами и эффективной геометрией для езды созданы, чтобы помочь вам перемещаться по мощеным велосипедным дорожкам и городским улицам.

Так же, как при выборе идеальной пары кроссовок, вам сначала нужно определить размер велосипеда. Встаньте над верхней трубой и сделайте зазор примерно в 2,5 см между вашим телом и рамой. Если это звучит чуждо для вас, в этом вам может помочь местный веломагазин. Узнайте больше о том, как найти велосипед подходящего размера здесь. Нужна небольшая поддержка при передвижении? Возможно, вы захотите ознакомиться с последним парком электровелосипедов.

Далее вам нужно выбрать байк, соответствующий вашему бюджету и стилю езды.Собираетесь ли вы накапливать обычные мили по выходным? Вы хотите использовать свой велосипед для упражнений? Планируете ли вы в конечном итоге совершить поездки на длинные дистанции, такие как столетия или гонки? Рамы шоссейных велосипедов имеют особую геометрию и компоненты, адаптированные для каждой из этих целей в любой ценовой категории.

Подумайте о том, как вы собираетесь использовать велосипед и как вы, возможно, захотите развиваться вместе с ним. (Например: может быть, сейчас вы можете проехать только 20 миль, но у вас есть шанс совершить 75-мильную благотворительную поездку). Затем обратитесь в местный веломагазин, чтобы подобрать подходящий вариант.

---

Лучшие велосипеды для начинающих для взрослых

Женский шоссейный велосипед

Лив Доступно 1

Быстрый шоссейный женский велосипед, на котором можно кататься часами.

Лучший электровелосипед

Авентон Пейс 350

Велосипед с дроссельной заслонкой и электрической педалью.

Лучший горный велосипед

Гроулер Скалистых гор 20

Доступный пакет рамы и компонентов, который превосходит этот ценовой диапазон.

Лучший гибридный велосипед

Марин Президио 1

Прочный пригородный поезд, который быстро доставит вас туда, куда вы собираетесь.

---

2. Подготовьтесь к работе

Поиск идеального велосипеда — это только половина дела. Также вам понадобится необходимое снаряжение. Новый шлем является самым важным, и его следует носить все время во время езды. У шлемов есть срок годности, так что лучше перестраховаться и купить новый вместо того, чтобы тянуться к старому, висящему в гараже.Новые шлемы соответствуют стандартам безопасности США, поэтому примерьте их все и выберите тот, который лучше всего подходит вашей голове, вашему стилю и бюджету. Чем больше вы его любите, тем больше вам захочется носить.

Еще не совсем готовы выглядеть как гонщик Тур де Франс? Без проблем. Есть множество брендов, которые производят классную велосипедную одежду для любителей активного отдыха, например, коллекция Bike Style от Pearl Izumi. Если вы действительно хотите выглядеть профессионально, мы поможем вам и в этом. Велосипедный комплект (футболка, подходящие шорты с мягким нагрудником или велосипедные шорты и носки) более аэродинамичен и удобен на велосипеде, чем другая спортивная одежда.Материал отводит пот и помогает регулировать температуру тела; облегающий крой уменьшает натирания; а мягкое сиденье (замша) защищает чувствительные участки от дорожной вибрации. Трикотажные изделия доступны в гоночной или свободной форме, а также в бесконечных цветах и ​​узорах.

Хотя мы предлагаем начать свое велосипедное путешествие со стандартных плоских педалей и спортивной обуви, со временем вы можете захотеть перейти на шоссейные велосипедные туфли и педали без зажима. Эта комбинация обуви и педалей обеспечивает надежную фиксацию ваших ног, повышая эффективность педалирования и улучшая управляемость велосипеда.Отстегивание иногда может быть непростым делом, поэтому обязательно потренируйтесь в поле, пока не научитесь.

Другие важные предметы включают некоторые инструменты (рычаги для шин, мини-насос, запасные трубки и многофункциональный инструмент) и одну или две бутылки с водой. Вы также можете выбрать велосипедный компьютер, который пригодится для отслеживания пробега и навигации по маршрутам.

---

Всегда имейте эти необходимые велосипедные инструменты

Самый ценный инструмент

HXS-1.Набор из 2 профессиональных шестигранных ключей

Инструмент для парковки Competitivecyclist.com

23,95 долл. США

Самый важный велосипедный инструмент.

Самый универсальный насос

Напольный насос с двойным зарядным устройством

Двойной объем для быстрого надувания.

Набор кистей Best

Набор кистей Pro Brush из пяти частей

Финишная черта Рей.ком

18,00 долл. США

Проникни в каждую щель.

Лучший инструмент для легких деталей

Приводной динамометрический ключ на 1/4 дюйма

Более долговечные детали и повышенная безопасность.

---

3. Создайте привычку

Ваши первые несколько поездок могут быть тяжелыми — ваше тело приспосабливается к стрессу от совершенно новой деятельности. Но, как и все в жизни, настоящий прогресс достигается, если придерживаться этого в течение длительного времени.Первый шаг к тому, чтобы сделать езду привычкой, — это быть реалистом. Не ожидайте, что вы волшебным образом станете жаворонком только потому, что у вас есть новый велосипед или вы планируете проехать 100 миль слишком рано. Начните с малого и продолжайте расти.

Независимо от того, когда вы решите кататься, заранее раскладывайте свой комплект, наполняйте бутылки и накачивайте шины. Подготовка и решение сесть на велосипед иногда являются самой сложной частью — небольшая подготовка перед поездкой предотвратит появление отговорок.

Постановка долгосрочной цели — отличный способ оставаться на связи и отслеживать прогресс.Вы можете стремиться кататься определенное количество дней в неделю или искать местную благотворительную поездку, gran fondo или создать свою собственную долгосрочную цель по пробегу.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

4. Оставайтесь в безопасности

Мы уже упоминали, насколько важно носить шлем во время езды, но безопасность на велосипеде — это нечто большее, чем просто защита головы, особенно во время глобальной пандемии.Рекомендации CDC были недавно обновлены, и теперь они рекомендуют «носить тканевые маски для лица в общественных местах, где трудно соблюдать другие меры социального дистанцирования.

Если вы едете в одиночестве, всегда имейте при себе базовый многофункциональный инструмент, удостоверение личности, наличные деньги (долларовые купюры также можно использовать как багажник для шин) и телефон на случай чрезвычайной ситуации. Как бы нам не хотелось это признавать, иногда не все поездки проходят по плану — не оказывайтесь на обочине дороги после аварии или с неисправной механикой без посторонней помощи.

Всегда соблюдайте местные правила дорожного движения во время езды — это включает в себя полную остановку у всех знаков остановки и на красный свет (даже при групповых поездках), а также использование соответствующих сигналов рукой при смене полосы движения или повороте. Кроме того, не думайте, что машина, приближающаяся к вам сзади, знает, что вы там, только потому, что вы находитесь на их полосе. Чем лучше вы осведомлены о своем окружении, тем больше вы можете ожидать, что водители не будут обращать внимания или возникнут опасности на дороге.

Ни в коем случае нельзя надевать наушники во время езды на открытом воздухе.Если вам нужны мелодии для мотивации во время поездки, выберите вместо этого небольшой динамик Bluetooth и храните его в кармане или в клетке для бутылок с водой.

---

Самые безопасные шлемы, которые можно купить прямо сейчас

Specialized Prevail II с ANGi

Имеет систему обнаружения сбоев и лайнер MIPS.

Giro Aether

Competitivecyclist.com

279 долларов.97

Обладает оболочкой MIPS и новой улучшенной системой вентиляции.

POC Ventral Air SPIN

Имеет набивку SPIN (Shearing Pad Inside) для уменьшения удара в случае аварии.

Bontrager XXX WaveCel

оснащен технологией WaveCel — складной клеточной мембраной, которая покрывает внутреннюю часть шлема.

---

5. Найдите свой стиль езды

По мере того, как вы проводите все больше и больше времени в седле, вы все больше узнаете о своем личном стиле и предпочтениях. Может быть, вы любите кататься с группой вне соревнований или предпочитаете одиночные приключения. Возможно, вы захотите участвовать в гонках или просто каждый день ездите на велосипеде на работу. Есть бесконечное множество способов кататься и получать удовольствие от езды — просто нужно немного проб и ошибок, чтобы найти свой.

В конце концов, вы также можете обнаружить, что ваш тип телосложения и таланты естественным образом поддаются определенному типу катания.Если вы обнаружите, что поднимаетесь в гору быстрее, чем ваши друзья, скалолазание может быть вашей чашкой чая. Если вы можете отъехать на «гонку» к городской черте во время групповой поездки в четверг вечером, спринт, вероятно, станет вашей сильной стороной. Целью всегда является быть разносторонним велосипедистом, но развитие своих сильных сторон (или того, что вам нравится больше всего) — верный способ сохранить удовольствие от езды на велосипеде. Кроме того, это часть спорта: профессиональные велосипедисты обычно специализируются на одном стиле, будь то спринт, скалолазание или гонки на время.

6.(В конце концов) Найдите группу

Можно кое-что сказать о поиске внутренней мотивации для регулярного катания, но иногда небольшое положительное давление со стороны сверстников имеет большое значение. Велоспорт — это уникальный и индивидуальный, и групповой вид спорта. Вы, безусловно, можете кататься и достигать целей в одиночку, но как только социальное дистанцирование исчезнет, ​​катание в группе может сделать это физически легче (вы можете тянуть друг друга для меньшего сопротивления ветру) и более мотивирующим.

Во многих городах есть велосипедные группы, которые организуют беспосадочные групповые поездки, разработанные для обучения группового этикета начинающих велосипедистов и демонстрации местных маршрутов.Эти группы обычно связаны с веломагазинами, поэтому попросите у сотрудников календарь поездок или ресурсы, чтобы узнать больше.

Вы быстро поймете, что езда на велосипеде — это на удивление социальный и поддерживающий вид спорта. Еженедельные групповые поездки могут привлечь вас к ответственности и дать вам дополнительный толчок, необходимый для того, чтобы перебросить ногу через седло, когда мотивация отсутствует. Многие участники этих организованных поездок имеют советы из многолетнего опыта, которыми они более чем охотно делятся — смотрите, учитесь и задавайте вопросы.

---

Майкл Нистром Внештатный писатель Майкл Нистром — дважды финишировавший IRONMAN и бывший редактор журналов Active Network, Muscle & Performance и Oxygen.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Девять преимуществ езды на велосипеде по 30 минут в день

Преимущества езды на велосипеде — В чем весь ажиотаж?

Когда вы в детстве перешли с трехколесного велосипеда на велосипед, вы, вероятно, не слишком много думали о пользе езды на велосипеде для здоровья.Но для взрослого езда на велосипеде становится отличным упражнением с малой нагрузкой, которое также может доставить вас в разные места, объединяя хобби, упражнения и поездки на работу — все в одном двухколесном пакете. Летите ли вы по тротуару на свежем воздухе или тренируетесь в поту на велотренажере у себя дома, 30-минутная езда на велосипеде в день дает множество преимуществ, поэтому прочитайте наш список, чтобы узнать о преимуществах.

1. Езда на велосипеде увеличивает вашу выносливость как на велосипеде, так и вне его

Выполнение упражнений на велосипеде не менее 30 минут в день укрепит вашу сердечно-сосудистую и мышечную выносливость.Прилагая постоянные усилия, вы заметите улучшение своих аэробных возможностей, что позволит вам кататься на велосипеде дольше или совершать более интенсивные поездки. Вы также можете чувствовать повышенный уровень энергии в течение дня, потому что упражнения помогают повысить вашу общую выносливость.

2. Кардиотренировка с низким уровнем нагрузки хороша для ваших колен

Повышение пульса не должно сильно сказываться на суставах. В отличие от бега или плиометрических тренировок, езда на велосипеде снижает нагрузку на кардио.Педали и сопротивление снимают давление с ваших коленей и бедер, поэтому вы можете сосредоточиться на наращивании мышечной силы.

3. Велоспорт способствует лучшему равновесию

Мы все знаем, что велосипеды могут немного шататься, когда вы трогаетесь с места и останавливаетесь. Езда на велосипеде для активного отдыха помогает вам обрести равновесие и пространственное восприятие, а стабилизация велосипеда может укрепить ваши руки, корпус и ноги. Если вы тренируетесь на велотренажере, выезд из седла помогает тренировать мышцы-стабилизаторы в ногах, что помогает улучшить баланс в повседневной жизни.

4. Это силовая и кардио-тренировка за одну

Как на велотренажере, так и на открытом маршруте с разной высотой, вы получите сочетание быстрых спринтов и сильных подъемов на холмы, которые проработают ваше тело как аэробно, так и анаэробно. Хотя на велосипеде легко выполнить кардио-тренировку, они также являются полезным инструментом для развития силы нижней части тела. Сядьте в седло с большим сопротивлением, и вы почувствуете жжение на всем протяжении от кора до икр.

5. Поездка в ваших руках

Вы можете сделать свою поездку на велосипеде столь же неторопливой или интенсивной, как захотите. При использовании велотренажера вы можете либо ездить с постоянным сопротивлением и скоростью, либо заниматься HIIT-велоспортом с движениями, которые прорабатывают ваши ноги, корпус и руки за один 45-минутный период. Если вы едете на открытом воздухе, вы можете выбрать сложный маршрут, который заставит вас вспотеть, или вы можете путешествовать по ровной местности в равном темпе и наслаждаться пейзажем. В целом, даже если это один велосипед, вы можете смешивать его, чтобы каждый день ощущался по-разному.

6. Велоспорт — это экологично

По общему признанию, большинство тренировок экологически чистые. Но если вы едете на велосипеде как транспортном средстве, вы получаете упражнения, свежий воздух и экологически рациональным способом добираетесь туда, куда вам нужно.

7. Меньше стресса

При выполнении упражнений на велосипеде высвобождаются эндорфины — химические вещества, улучшающие самочувствие, которые помогают снизить стресс и вызвать положительные эмоции в мозгу и теле.Так что, если у вас был тяжелый день, закрепите его и крутите педали.

8. Доберитесь туда, куда вам нужно

Езда на велосипеде — это больше, чем тренировка или развлечение — она ​​также может доставить вас из точки А в точку Б. Ездите на велосипеде в продуктовый магазин, на работу или куда угодно, и вы соберете с собой все необходимое. много полезных для вас преимуществ за одну поездку.

9. Это может сделать кто угодно

Пришло время накачать шины и приступить к делу.Даже если у вас нет велосипеда, есть множество вариантов. Во многих городах есть программы проката велосипедов с несколькими площадками для посадки, поэтому вы можете сделать большую петлю или перейти из одного конца города в другой. Если вам больше нравится велотренажер, запишитесь на занятия по велоспорту в помещении или используйте велотренажер в спортзале. Какой бы способ вы ни выбрали, вы сразу же ощутите положительные моральные и физические преимущества езды на велосипеде.

Что нужно знать — LifeSpanFitness

Что такое велоспорт в помещении?

Более 20 лет назад Джонни Джи, велосипедист из Южной Африки и бывший профессиональный велосипедист, представил миру Spinning®.(Спиннинг теперь является зарегистрированным товарным знаком Mad Dogg Athletics, Inc.) Он превратил велотренажер, который вы видите в тренажерном зале, в программу группового фитнеса, которая называется велоспортом в помещении.

Что такое езда на велосипеде в помещении? Велоспорт в помещении — это организованное мероприятие в формате группового фитнеса. Занятия сосредоточены на тренировках на выносливость, силу, интервалы и высокоинтенсивные тренировки с использованием велотренажера. Велосипед для помещений, который произошел от стационарного велосипеда, спроектирован с тяжеловесным маховиком, цепным приводом и сопротивлением трению, что дает ощущение опыта, аналогичного шоссейному велосипеду.

Если вы собираетесь купить велотренажер, но не уверены, какой из них подходит вам, вы можете узнать больше о различных доступных стилях и сравнить преимущества велотренажера и особенности их использования. Помните об этом, читая о езде на велосипеде в помещении и о его положительном влиянии на ваш распорядок тренировок.

Согласно Американскому совету по физическим упражнениям (ACE), если вы ищете сердечно-сосудистую тренировку, которая требует больших затрат энергии с минимальным воздействием на ваши бедра, колени и лодыжки, езда на велосипеде в помещении является отличным вариантом в обеих областях.Обладая небольшими знаниями, вы можете сделать занятие по велоспорту в помещении самой сложной тренировкой на вашей неделе и при этом очень весело!

Преимущества велоспорта в помещении

Велотренажеры

по своей пользе для здоровья похожи на другие тренажеры, которые можно найти в тренажерном зале. Американский колледж спортивной медицины (ACSM) особо отмечает следующие преимущества фитнеса при езде на велосипеде в помещении:

1. Низкое воздействие

Езда на велосипеде в помещении — занятие с низким уровнем воздействия.Люди, выздоравливающие после ортопедических травм, часто участвуют в езде на велосипеде в помещении в рамках протокола реабилитации. При правильной езде на велосипеде воздействие на тазобедренные, коленные и голеностопные суставы минимально. Человек, восстанавливающийся после травмы или нет, избегает ударов, связанных с другими видами деятельности, такими как бег.

2. Мышечная выносливость

Мышечная выносливость означает способность мышцы постоянно и многократно прилагать силу в течение длительного периода времени.Когда вы крутите педали против сопротивления во время езды на велосипеде в помещении, вы увеличиваете выносливость мышц ног, включая четырехглавую мышцу, подколенные сухожилия, ягодичные и икроножные мышцы. Работа этих мышц также помогает укрепить окружающие кости, сухожилия и связки, увеличивая общую силу, так что повседневные дела можно выполнять с легкостью.

3. Уровни стресса

Мы все слышали о максимуме бегуна . Занятия велоспортом в помещении могут обеспечить такой же выброс адреналина и выброс нейротрансмиттеров, вызывающих хорошее настроение, известных как эндорфины. Эндорфины вызывают чувство эйфории, снижают уровень стресса и усиливают иммунный ответ организма.

4. Сердечно-сосудистые

ACSM рекомендует здоровым взрослым заниматься физическими упражнениями средней интенсивности не менее 150 минут в неделю. Рекомендации по выполнению упражнений могут быть достигнуты с помощью 30-60 минут упражнений средней интенсивности (пять дней в неделю) или 20-60 минут упражнений высокой интенсивности (три дня в неделю). Занятия велоспортом в помещении могут поддерживать частоту сердечных сокращений в пределах высокого диапазона примерно 45-60 минут.Как и при любой постоянной сердечно-сосудистой деятельности, программа езды на велосипеде в помещении может помочь снизить риск ишемической болезни сердца.

Настройка велосипеда для достижения максимальных результатов

По большей части, каждый тренажер в тренажерном зале должен быть запрограммирован на или или настроен в соответствии с вашими индивидуальными потребностями и телосложением. Вы не хотите чрезмерно напрягать или напрягать мышцы и суставы своего тела. Следующие советы помогут вам правильно настроить велосипед перед началом езды.

Велотренажеры, представленные на рисунке, — это коммерческий лежачий велосипед LifeSpan R7000i и велотренажер LifeSpan S2 для помещений.

1. Высота сиденья

Эта регулировка обеспечивает удобное и мощное положение при езде. Ваша нога должна быть максимально удлинена, когда педаль находится на полу, и в то же время вы должны чувствовать себя комфортно в сиденье и чувствовать, что вы легко можете достичь этого самого нижнего положения.

2. Руль

При регулировке руля перемещайте его вверх или вниз, вперед и назад, чтобы вам было удобно до них дотянуться, сохраняя при этом высокую спину, открытую грудь, расслабленные плечи и небольшой изгиб в локтях.

3. Сиденье вперед / назад

Регулировка сиденья позволяет выровнять колено нейтрально над педалью. Центр этой регулировки подходит для среднего гонщика.

4. Размещение стопы

После регулировки сиденья и руля сядьте на велосипед и поместите ногу в клетку для теннисной обуви.Расположите подушечку стопы в центре педали. Затяните ремешок. Сделайте несколько нажатий педалью как в седле, так и из него. Измените все, что вам неудобно. Если вы посещаете уроки езды на велосипеде, инструктор должен помочь вам внести какие-либо изменения.

Подходит ли вам велоспорт в помещении?

Вы хотите пойти в одиночку или присоединиться к уроку езды на велосипеде? Поскольку езда на велосипеде является одним из лучших видов сердечно-сосудистых мероприятий, которые сегодня можно найти в спортзалах, попробуйте оба варианта и выберите тот, который вам больше всего подходит.Если вы присоединяетесь к групповому занятию, найдите квалифицированного инструктора, который поможет вам настроить велосипед, изучит информацию о безопасности и может мотивировать вас извлечь максимальную пользу от занятия.

No related posts.