Велосипед зимой как ездить: 5 простых правил на личном опыте

Велосипед зимой: как ездить по снегу

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

1. К чему быть готовым

2. Какие покрышки нужны

3. Сюрпризы на пути

  3.1. Очевидные

  3.2. Неочевидные

4. Советы при катании

 

Так уж сложилось, что на большей части территории нашей страны почти 6 месяцев в году при езде на велосипеде приходится контактировать со снегом в различных его вариациях. На самом деле, ничего сверхъестественного при езде по снегу нет, есть лишь небольшие особенности. Если вы освободились от стереотипов и твёрдо решили эксплуатировать велосипед в любых условиях, то вам необходимо хорошенько подготовиться.

 

1. К чему быть готовым

В первую очередь, запаситесь терпением – оно вам очень понадобится, причём в большинстве ситуаций.

1. Важно не принимать близко к сердцу косые взгляды, кручения пальцем у виска и вопросы про здоровье.

2. Нужно смириться с тем, что в городах дороги грязные и нечищенные (либо грязные и почищенные), а в небольших городках или посёлках просто нечищенные.

3. Смириться необходимо и с тем, что тротуары, зачастую, будут шириной в «козью тропку», из-за чего вам постоянно придётся уступать дорогу пешеходам, ведь на тротуаре вы гость.

4. Необходимо подготовить стандартные ответы на Топ-5 вопросов от обывателей

  1) А не холодно?

  2) Не скользко?

  3) А ветер в лицо не дует?

  4) Резина зимняя? (гы-гы-гы)

  5) Что, летом не накатался?

 

2. Покрышки

Это главное, что должно быть приспособлено на вашем велосипеде под езду по снегу. Главная их задача – выгрести из снежной каши и сохранить равновесие при попадании на лёд. Чтобы подобрать себе подходящие покрышки, прочитайте нашу статью «Топ-5 зимних велосипедных покрышек».

 

3. Сюрпризы на пути

Их можно поделить на 2 части – очевидные и неочевидные.

  3.1. Очевидные

1. Выезд за пределы натоптанной тропинки моментально вас остановит. Действует это правило, когда снега уже достаточно навалило. Проблема здесь в том, что колесо проваливается почти на полную глубину сугроба очень быстро, из-за чего вы рискуете улететь через руль. Страшного ничего нет, ведь приземление будет мягким, но эффект неожиданности может быть не очень приятным.

!Кстати, в сугробы неплохо тренировать правильные падения (Статья «Как правильно падать с велосипеда»)

2. На остановках общественного транспорта при торможении и начале движения водители автобусов и троллейбусов начинают «валить боком», поэтому выбирайте правильно момент для их объезда, чтобы они вас не задели.

3. Самый неприятный из очевидных сюрпризов – водители не ожидают увидеть велосипедиста в зимнее время. Из-за этого неприятных ситуаций, когда вас не пропускают, подрезают или не успевают оттормозиться, может быть значительно больше.

4. При нажании на тормоза колёса блокируются значительно легче, чем летом. Особенно опасна эта особенность в ситуации с передним тормозом, поскольку блокировка переднего колеса легко может привести к падению.

 

  3.2. Неочевидные

1. Возможный лёд под снегом

Это самый неприятный вариант из неочевидных сюрпризов, поскольку он выявляется непосредственно при торможении. В таком случае падение практически гарантировано, поэтому, если вам нужно остановиться, снизьте скорость заранее.

 

2. Ледовые «кочки» под снегом

Образуются, когда после оттепели вновь начинается заморозок. Из той же серии, что и лёд под снегом, разве что кочки могут быть любой формы, размера и хаотично расположены. При наезде переднее колесо ударяется в них, из-за чего от неожиданности можно потерять управление.

 

3. Плохое управление по укатанному не до конца снегу

Ситуация, когда прошёл снегопад, а снег ещё не укатан до твёрдого состояния. Это самое неудобное время для езды на велосипеде, поскольку колесо сильно гуляет в стороны и на дороге находиться в таких условиях просто небезопасно. Ситуация усугубляется, если дорогу не чистят, а на улице температура от -1 до -5 градусов Цельсия.

Здесь поможет либо очень узкая покрышка, которая будет разрезать снежную кашу, либо значительное снижение давления в покрышках.

 

4. Советы при катании

1. При выходе из дома не начинайте ехать сразу. Подождите 3-5 минут, чтобы велосипед «остыл». Особенно это важно для того, чтобы тормоза не переставали работать и не издавали ужасный визг.

2. Не делайте резких движений. Тормозить и поворачивать нужно значительно аккуратнее, чем вы привыкли это делать. Помните, что резкие движения могут привести к падению. Если всё же не хочется изменять привычкам, поймите сначала, как ведёт себя велосипед, после чего гоняйте, как прежде.

3. При возникновении на пути короткого участка рыхлого снега, не снижая скорости, преодолейте его, вытолкнув велосипед вперёд и оттянув тело назад. Это позволит вам «проскочить» рыхлый участок с минимальными потерями скорости.

4. Если на вашем пути долгое время рыхлый снег, то нужно совмещать навык езды по песку и навык езды в подъём. Переместитесь на кончик седла, чтобы равномерно загрузить оба колеса. Работайте рулём и крутите педали как можно чаще. Энергозатраты будут довольно высоки, зато вы сможете ехать, а не идти пешком.

 

Катайтесь по снегу. После проведённой на велосипеде зимы вы удивитесь, насколько увереннее стали ездить летом.

 

Прежде чем смотреть это видео, укутайтесь в плед и пейте горячий час с малиновым вареньем, чтобы не получить обморожение

 

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

На велосипеде зимой: советы начинающим — Risk.ru

Зима завершилась, но судя по снегопаду в минувшие выходные, средняя полоса через сугробы будет продираться до конца апреля. Добавим прелести гололёда в уравнение… и вот, даже не знаешь, на чём передвигаться безопаснее. Поговорим об этом…

Вы же просили написать о велосипеде, вот пишу.

Фото @outdoortime

Зимнее катание на велосипеде, вопреки распространенному заблуждению, не требует никаких конкретных специализированных деталей или элементов одежды. Но чтобы катание в зимнее время было безопасным и комфортным, я дам несколько полезных советов начинающим.

Велосипед. В целом, при температуре воздуха до -10°C кататься можно абсолютно на любом велосипеде. Но если вы хотите передвигаться быстро, безопасно и без вреда для велосипеда и здоровья, вам стоит обратить внимание на некоторые элементы.

Все дальнейшие рекомендации рассчитаны на тех, кто планирует кататься условно регулярно, а не пару раз за зиму.

Фото @outdoortime

Тип велосипеда. Сейчас всё большее распространение получает фэтбайк, и это отличный вариант велосипеда для передвижения по рыхлому покрытию и целине. Если вы живете там, где плохо чистят дороги, то чем уже будет колесо, тем сложнее передвигаться. На фэте же ширина покрышки от 4 до 5,2 дюймов, что дает огромную площадь контакта. Отличным примером зимней велосипедной экспедиции может служить путешествие Кейт Лиминг через Антарктиду (1850 км).

При этом если у вас нет фэтбайка и вы не готовы тратить деньги на покупку второго велосипеда, то смело катайтесь на своем.

Фото фэта @outdoortime

Покрышки. Первый вопрос, который возникает у начинающих – зимние или летние? Давайте разберёмся. Летние и зимние покрышки отличаются составом резины – она не дубеет на морозе. Технически, если у вас летняя резина с большими шипами и П-образным профилем, то можно вполне комфортно кататься и на ней (если резко не маневрировать). Но если посмотреть на это с точки зрения безопасности, то лучше купить зимнюю резину. И здесь есть две группы: зимняя без шипов и зимняя с шипами (она тоже делится на несколько групп).

Среди нешипованных вариантов можно назвать только NOKIAN Rollspeed W. Удобно на ней будет кататься только по очищенным дорогам, отличие от летней только в том, что она не дубеет морозе.

Лучше выбрать шипованную, и тут есть несколько вариантов. Существуют различия по количеству шипов и по форме, начнём с формы. Шипы бывают цилиндрические и конические, последние лучше держат при маневрировании на скользкой поверхности, но более дорогие. Цилиндры дешевле, но проскальзывают на льду при маневрировании.

Фото @outdoortime

По количеству шипов покрышки бывают от одно- до шестирядных. Идеальной для передвижения по чищенному городу однорядной покрышкой на цилиндрических шипах я бы назвал Schwalbe SNOW STUD. Но если смотреть с точки зрения практичности, то самой универсальной покрышкой для зимы смело можно назвать четырехрядную KENDA KLONDIKE, шипованную цилиндрическими шипами. По соотношению цена-качество-доступность она, пожалуй, самый лучший вариант. И, наконец, если вам нужно постоянно передвигаться по скользким поверхностям, то лучше, чем шестирядный Schwalbe ICE SPIKER PRO, шипованный коническими шипами, вам не найти.

Вилка. Многие пишут, что зимой кататься на вилке с амортизатором вредно, но на самом деле это не так. Устройство вилки максимально простое и надёжное, поэтому кататься зимой на такой вилке можно без всяких проблем. Единственная вилка, которая доставит неудобство – пружинно-эластомерная, так как эластомер дубеет на морозе, и вилка почти перестает работать. Все остальные типы вилок – пружинная, масляная, воздушная – будут работать. Вопрос только в правильной смазке, поэтому переходим к следующему пункту.

@outdoortime

Смазка. Изначально велосипед не рассчитан на эксплуатацию при минусовых температурах. С завода идёт летняя смазка, которая дубеет при минусовых температурах. А когда смазка дубеет, она перестает выполнять свои функции – защитные и смазывающие. Поэтому если вы живете в регионе, где зима длится долго, то перед катальным сезоном стоит менять смазку на зимнюю в основных узлах – втулках, каретке, вилке и рулевой.

Педали и обувь. Пальцы ног и рук замерзают быстрее всего, так что их нужно правильно защищать. О руках мы ещё поговорим дальше, а сейчас – ноги. Если вы используете контактные педали, то вам нужны специальные неопреновые велобахилы на обувь и тёплые носки. Но контактная обувь не самая теплая, плюс быть пристегнутым к педалям на потенциально скользком покрытии не самая удачная идея, на мой взгляд. Поэтому я советую зимой использовать обычные «топталки», тёплые носки и зимнюю обувь. Для дополнительного утепления и защиты от ветра можно приобрести специальные зимние велобахилы (существуют варианты как для топталок, так и для контактов).

Фото @outdoortime

Одежда. Начнём с того, что выбор одежды зависит от планируемого темпа движения. Если это медленное и неспешное передвижение по парку, то одеваться стоит так, чтобы вам было тепло. Но если вы планируете «вкручивать» в темпе чуть больше прогулочного, вам стоит одеться правильно и полегче. Так чтобы, пока вы не разогреетесь, вам было прохладно, а не тепло. Разогревшись в тёплой одежде, вы получите две проблемы. Первая – перегрев, вторая – повышенное потение. Перегрев может привести к тепловому удару, а с учётом холода на улице так же может вызвать судороги. Вспотев, вы намокнете, и как только остановитесь, станете моментально замерзать, что часто приводит к воспалению лёгких и бронхов. Именно поэтому одеваться при активном зимнем катании нужно правильно.

Голова. Лучший вариант – флисовая балаклава и шлем. Шлем защитит вас от травм при каких-либо неприятностях, плюс он создает дополнительную защиту от ветра. Балаклава защищает шею (щитовидку, горло) и уши от обморожения.

Встречается мнение, что удобнее и правильнее кататься с повязкой на лице (бандана, маска, шарф), но на самом деле это не так. Когда вы дышите через ткань, на ней образуется конденсат и в дальнейшем мешает дыханию. Если же минус сильный, то ткань покрывается изморозью, что ещё больше мешает нормальному дыханию. Плюс часть тёплого воздуха с конденсатом поднимается из-под ткани вверх и покрывает реснички, которые слипаются, мешая моргать.
Еще есть нос, который особо не скроешь, и гайморовы пазухи. И то и другое нужно обязательно защитить, ибо скорости на велосипеде даже зимой превышают скорость ходьбы и бега, а значит встречный поток охлаждает уязвимые места, которые разогреты вашим движением. Самый оптимальный вариант для меня – зимний детский крем: продается почти в любой аптеке.

Фото @outdoortime

Ну и напоследок – глаза. Зимой, даже при небольшом минусе на скорости выше 10 км/час у вас начинают безбожно слезиться глаза, что мешает обзору, да и просто вредно для глаз. Если у вас нет очков или вы носите линзы, то лучше горнолыжной маски ничего не придумать. Если у вас, как в моем случае, нестандартное зрение и вам сложно (противопоказано) использовать линзы, а очки носить обязательно, есть два варианта: передвигаться помедленнее или купить специальные спортивные очки, куда ставятся одновременно и линзы с диоптриями и защитные стекла (обычно идут белые, желтые, черные и антибликовые).

Корпус. Стандартная тема для активного зимнего спорта – три слоя. Нижний – влагоотводящий (чаще всего специальное термобелье), средний – греющий (самый оптимальный вариант – флис) и верхний – ветрозащитный. Купить специальную куртку для зимнего катания на велосипеде в России не так просто, поэтому я нашел отличный заменитель – горнолыжная или сноубордическая куртка. Её крой позволяет удобно сидеть на велосипеде и не сковывает движения, часто у таких курток удлиненная спина, что дополнительно защищает поясницу (и все жизненно важные органы).

Руки. Лучше варежек для сноуборда пока ничего не придумали. Правда в варежках не так удобно работать с манетками фирмы shimano, если же у вас манетки sram или грипшифты, то смело берите варежки. В остальных случаях вам подойдут перчатки для горнолыжки, они чуть холоднее, но не критично, тем более что вопрос с теплозащитой зависит напрямую от бренда и вашего бюджета.

Фото @outdoortime

Ноги. Здесь есть два варианта: заранее заказать и купить достаточно дорогие штаны для зимы (в России таких просто нет, ближе всего находил из Германии), или купить две пары для комбинации. С первым вариантом все понятно, остановимся подробнее на втором. Когда вы вкручиваете зимой, вам важно защитить три области на ногах: паховую, переднюю бедренную группу мышц и колени. Самый простой и доступный вариант – поддеть лёгкие беговые леггинсы с тканью виндстоп (почти все будут с тканью именно на нужных местах), а сверху надеть зимние леггинсы-полукомбинезон с начёсом (купить такие без проблем можно в сети магазинов decathlon). Плюс полукомбинезон дополнительно защитит вам поясницу.
Одевшись таким образом вы без проблем сможете кататься зимой и не просто кататься, а получать от этого настоящее наслаждение.

Фото @outdoortime

Где кататься?
Да это не важно, всё зависит от вас и велосипеда, на фэте гораздо приятнее кататься там, где не чищено. Единственное что в зимний период (после выпадения снега) безопаснее кататься по тротуарам, а не по автомобильным дорогам, так как из-за снежных отвалов, которые не всегда успевают убирать, проезжая часть сужается, и передвижение становится неприятным и просто опасным. Лично я зимой практически не вылезаю на автомобильные дороги (а летом, в свою очередь, очень редко бываю на тротуарах).

Еще несколько советов
Следите за давлением в покрышках, если у вас не фэтбайк, то минимальное значение не должно опускаться ниже значения, указанного на борту покрышки, иначе это приведет к срыву клинчеров и, как следствие, разрыву покрышки или отрыву ниппеля (если у вас камерная версия). Помните, что на холоде воздух сжимается, поэтому если вы дома в тепле накачали до нижнего значения давления, на улице это значение уйдет за допустимый минимум.

Пятно контакта. Тут все зависит от того, где вы планируете катать и какая у вас покрышка. Если дорога покрыта лёгкой «кашей» из снега, то лучше накачать давление побольше, тогда пятно контакта уменьшится, и покрышка будет прорезать «кашу» до жёсткого грунта. Если же вам нужно передвигаться по твердой ровной поверхности или целине, то лучше спустить давление до минимума, тем самым увеличив пятно контакта.

Питьё. Пить обязательно, желательно горячее. Для велосипедов продаются специальные темобутылочки в держатель. Но туда влезают и обычные пол-литровые термосы. Но если у вас нет держателя, то термос можно возить в рюкзаке. Сладкий чай вполне подойдет.

Фото @outdoortime

Зимой светлеет поздно, а темнеет рано, поэтому фонарик нужен обязательно. Назад можно поставить дешевый вариант габаритного фонарика на батарейках, а вот вперед нужна хорошая фара. Если у вас фара со встроенным аккумулятором или на стандарте 18650 (иными словами, любой литиевый элемент), то возите её в светлое время суток в кармане, в тепле, литий очень быстро теряет зарядку при отрицательных температурах. Отличный вариант зимнего фонарика – фара с выносным литиевым аккумулятором, который можно убрать в карман или в сумочку с каталитической грелкой или химическим тепловым элементом. При таком подходе нормальные аккумуляторы могут светить не 2-3 часа, а гораздо дольше.

Разогрев. Очень важно кататься разогретым, поэтому прежде чем выйти на улицу, рекомендуется немного размяться: приседания, растяжка. А на улице не сразу крутите на пределе, а прокатитесь парочку километров наращивая темп, чтобы ваш организм почувствовал нагрузку и подстроился под изменяющийся метаболизм. Плюс это позволит избежать резкого перегрева.

Одевайтесь правильно, катайтесь аккуратно и всё у вас будет хорошо!

Советы по зимней езде на велосипеде — Let’s bike it!

Жители северных городов с развитой велокультурой уже давно сломали стереотип о том, что никто в здравом уме не сядет зимой на велосипед. В странах, где велодвижение только набирает обороты, всё ещё слышны сомнения, но в СМИ регулярно появляются материалы с полезными советами для тех, кто продолжает ездить на велосипеде, несмотря на холод и снег. Мы перевели пару наиболее интересных.

Гид для начинающих

Один из таких материалов за авторством Тома Бабина (автора книги «Frostbike: The joy, pain and numbness of winter cycling») опубликовал в своём последнем номере канадский журнал Momentum.

«Образ заснеженного города и женщины на велосипеде — модно одетой, в зимнем шарфе, с любимой музыкой в наушниках, потягивающей кофе — привычен во многих городах мира», — пишет Бабин и предлагает пять шагов навстречу более комфортному передвижению на велосипеде зимой.

1. Не ищите идеальный велосипед для зимы — его не существует.

Толстые покрышки и шипованная резина, несомненно, облегчают зимнее передвижение на велосипеде. Том советует поэкспериментировать с разными видами велосипедов в поисках модели, которая будет оптимальной в условиях вашего города. И при этом утверждает, что удобство зачастую не имеет никакого отношения к цене — по крайней мере, сам он уже несколько лет использует для зимних поездок подержанный горный велосипед за 50 долларов.

2. Продвигайте улучшение зимней велоинфраструктуры в вашем городе.

Противники велосипедизации часто говорят, что нет смысла инвестировать в велосипедную инфраструктуру в северных городах, ведь не так много людей ездят на велосипеде круглый год. Однако взгляните на Монреаль и Миннеаполис, где в час пик, несмотря на холод и снег, на дорогах можно встретить тысячи велосипедистов. Очевидно, что зимой количество велосипедистов будет меньше, чем в тёплое время года. Но холодная снежная зима не отменяет потребности в велоинфраструктуре и даже, наоборот, — обостряет потребность в ней. Отгородить велосипедистов от моторизированного транспорта гораздо важнее зимой, а уборка велодорожек является ключевой мерой для безопасной езды.

3. Не волнуйтесь по поводу одежды.

В интернете можно найти миллион постов, авторы которых рассказывают про необходимость одеваться «капусткой», синтетики и водонепроницаемой верхней одежды. Но зимняя езда на велосипеде — не экстремальный спорт. Одевайтесь, как оделись бы на зимнюю прогулку пешком. Ваш организм быстро начнёт вырабатывать тепло и вам придётся беспокоиться не о холоде, а о том, как бы не вспотеть. Общий принцип таков: в начале поездки вам должно быть немного прохладно, ведь затем в процессе езды вы разогреетесь. Перчатки, шапка, шарф и шерстяные носки — единственное, о чём нельзя забывать.

4. Полюбите зиму (или хотя бы относитесь к ней спокойно).

Несмотря на технологии, позволяющие легче переносить холода, мы стали избегать зимы всеми способами. «Откройте для себя приятные стороны зимы, — пишет Том Бабин. — Покатайтесь на лыжах или на санках, слепите снеговика, поймите, что зима не так страшна». Как только ваше отношение к зиме начнёт меняться, поездка на велосипеде перестанет казаться чем-то из области экстремальных развлечений. Вы сразу вспомните, почему так любите велосипед.

5. Не рисуйтесь.

Многим из тех, кто ездит на велосипеде зимой, нравится слышать вслед: «Да ты просто сумасшедший!» Это даёт чувство превосходства, вы как будто сильнее и смелее других. Бросьте! В зимней езде на велосипеде нет ничего необычного. Это может сделать каждый. Спросите об этом пожилую женщину в Финляндии, которая в снегопад укладывает сумку с продуктами в велокорзину. Зимой ездят не только фанатики и мазохисты, мы просто сами убеждаем себя в этом. На самом деле для успешной поездки на велосипеде зимой необходимы всего четыре вещи хорошо отрегулированные тормоза, водонепроницаемая сумка или корзина для личных вещей, крылья, а также передний и задний фонари.

Будучи горячим сторонником зимней езды на велосипеде, Бабин, тем не менее, советует исходить из здравого смысла. Предвкушение поездки по хрустящему снегу и возможность преодолеть психологические и физические барьеры — это прекрасно, однако бывают дни, когда лучше оставить велосипед дома. Поводом для этого может стать слишком глубокий снег, скрывающий лед и другие помехи, сильный дождь, ухудшающий видимость, а также низкая температура, грозящая обморожением незакрытых участков тела. Решайте сами, как далеко простирается ваша зона комфорта. Помните, что зимняя езда на велосипеде — это не гонка на выносливость. Главное, чтобы погода, как бы она ни была, не мешала вам получать удовольствие от езды.

Зима в радость

Ещё одну порцию зимних советов можно найти на сайте Velojoy.com

1. Берегите суставы и мышцы — перед выездом можно сделать небольшую разминку.
2. Возите с собой запасные батарейки для фар — на морозе они могут сесть быстрее.
3. Немного спустите колёса и опустите седло, это улучшит сцепление с дорогой, сместит центр тяжести вниз и придаст вам манёвренности.
4. Будьте внимательны, переезжая металлические и окрашенные поверхности. В мороз они становятся скользкими.
5. Жмите на тормоз дважды — вода успеет сойти с обода и вы затормозите гораздо лучше.
6. Используйте задний тормоз, поскольку заднее колесо гораздо легче вывести из заноса, чем переднее.
7. Для поворотов наклоняйте велосипед, а не корпус, чтобы избежать скольжения.
8. По прибытии счищайте снег и реагенты с цепи, ободов и тормозных колодок.

comments powered by HyperComments

10 ошибок при езде на велосипеде в холод и как их избежать

Езда в холодную погоду в любом случае немалое испытание, так что, наверняка, последнее, чего бы вам хотелось, это сделать её ещё хуже, не подготовив себя и свой велосипед так как нужно. Приводим самые типичные ошибки при езде зимой (поздней осенью, ранней весной), которых надо избегать во что бы то ни стало.

 

1. Не одевайтесь слишком легко

Если вы так разогнались в сезон, что не заметили как на улице стало холодно, то сообщаем: за окном холодно. Или вы помните об этом и, положим, натянули на себя в тёплой спальне кучу разной зимней одежды, а затем пошли на кухню, чтобы заправиться перед поездкой, и уже одетым навернули тарелочку горячей кашки и залакировали её обжигающим кофейком, перегревшись ещё перед выходом из дома так, что пот льёт с вас ручьями. Конечно, вам захочется снять с себя все тёплые вещи, отправившись на тренировку чуть ли не голышом. Ни в коем случае не делайте этого!

Если вы поддадитесь этому искушению и снимете тёплую зимнюю куртку, то через пару минут после выезда будете дрожать как осиновый лист и так будет продолжаться всю дорогу. В конце концов, вы изрядно потратились на эту шикарную тёплую велокуртку, так что используйте её по назначению.

 

2. Не одевайтесь слишком тепло

Стоп-стоп! Не спешите закутываться, вышесказанное вовсе не означает, что вы должны надевать все возможные вещи вашего велосипедного гардероба при каждой поездке между октябрём и апрелем.

К концу этого периода вы, вероятно, планируете увеличивать интенсивность нагрузок, поскольку хотите набрать лучшую форму к началу сезона, а это значит, что вы будете работать гораздо больше и выделять в процессе этого гораздо больше тепла.

Проблема в том, что все эти теплоизолирующие вещи, которые удерживают тепло, во время длительных интенсивных нагрузок быстро вызывают перегрев.

Лучшим решением было бы одеваться в большее количество тонких слоёв одежды. Благодаря этому вы, в случае необходимости (например, при интервальной работе), сможете быстро снять верхнюю ветрозащитную куртку, а затем надеть её обратно, если работа стала менее интенсивной.

 

3. Будьте готовы к двойным проколам

Ладно, получить сразу пару проколов за одну поездку – это не ошибка (если вы используете приличную пару зимних шин), а, скорее, невезение. Но если вы вынуждены из-за этого «отдыхать» в холод на обочине или тащить велосипед на себе, то это уже ваш недочёт.

Во все поездки, а особенно в зимний период, целесообразно взять две запасные камеры, чтобы вы в любом случае могли вернуться домой на своих двоих (естественно, колёсах, а не ногах), даже если схватите два прокола.

Ну, теоретически может быть и три прокола (или больше), но это уже фантастическое невезение и в таком случае ничего не остаётся: телефон – портмоне — такси.

 

4. Берегите свои конечности

При езде на велосипеде есть гораздо более приятные ощущения, чем потеря чувствительности пальцев рук или ног от холода на полпути вашего длительного маршрута. Если ваши пальцы замёрзли и вы их не чувствуете, то вы уже практически ничего не сможете сделать (особенно в седле), чтобы восстановить их чувствительность. Важно, что, помимо неприятных ощущений, это влияет на управление велосипедом.

Чтобы быть уверенным, что пальцы рук и ног останутся в тепле и комфорте, стоит потратиться на хорошую пару тёплых велобахил и хорошую пару тёплых велоперчаток, а если действительно холодно, также надевайте под них дополнительный слой-другой. Это могут быть внутренние тонкие перчатки (в мороз возможно даже из неопрена) и тёплые носки (или даже две пары).

 

5. Не давайте мокнуть спине и заду

Езда по мокрой дороге всегда достаточно неприятна, но в холод она становится ещё хуже, особенно если вода и грязь расчерчивают ваш зад и спину пополам, оставляя их мокрыми и холодными.

Каким бы вы ни были Настоящим Гонщиком, пара крыльев для защиты от воды и грязи в холодное время года просто необходима. Они могут выглядеть не слишком изящно, особенно если вы пытаетесь ездить гонки посреди зимы, но они предохранят вас от намокания, что, наверное, важнее, а также сделают счастливым вашего напарника, сидящего на колесе (если таковой найдётся).

 

6. Используйте водонепроницаемую одежду

В погодном приложении смартфона нарисовали на сегодня плачущую чёрную тучку, а за окном ни капли дождя? Не обманывайтесь. Если вы думаете, что «авось прокатит» и можно отправиться на тренировку без водонепроницаемой одежды, то, будьте уверены, через 15-20 минут после выезда из дома вы окажетесь под проливным дождём.

Решение очевидно – брать с собой на каждую зимнюю поездку что-нибудь водонепроницаемое. Это не должно быть что-то особенное, достаточно просто водонепроницаемой куртки, которая займёт не так много места в заднем кармане, а при необходимости её можно быстро достать и надеть.

 

7. Не падайте

Это, конечно, не то, чего всегда и наверняка можно избежать, но есть ряд действий, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что вы в значительной мере держите ситуацию под своим контролем.

Велосипед нужно оснастить более широкими шинами, а давление в них несколько понизить – всё это поможет улучшить сцепление с мокрым и скользким покрытием дороги.

Однако лучший способ избежать аварии — это сменить манеру езды (по сравнению с летней). Если погода плохая, а на дорогах сырость или, чего доброго, снег и лёд, не нужно опрометчиво разгоняться и входить в повороты на большой скорости. Ну а если погода совсем «швах», то можно потерпеть пару дней и переключиться на домашний велотренажёр.

 

8. Не снимайте очки

Возможно, некоторым это покажется неожиданным, но солнцезащитные очки на удивление полезны зимой, особенно если у вас есть прозрачные или жёлтые сменные линзы (или стоят фотохромные), которые обеспечат ясную картинку даже в самые пасмурные дни февраля. Они также очень полезны в дождь, предохраняя ваши глаза от попадания в них капель.

Что бы вы ни делали, не снимайте очки! Пока вы в линзах, вода будет только на внешней их поверхности, сдуваясь по бокам во время езды в нормальном темпе (а вы ведь, естественно, ездите достаточно быстро!).

Снимите очки – и вода попадёт на внутреннюю поверхность линз, сделав их полностью бесполезными для дальнейшей езды.

 

9. Не забудьте про фонари

Если вы выезжаете днём, то существует большой соблазн не брать с собой фонари, однако это серьёзная ошибка, которая может иметь довольно печальные последствия.

Не забывайте, как коротки дни в декабре и январе, и уже в четыре часа возвращение домой означает поездку в сумерках. Лучшее, что вы можете сделать, прикрепить основную пару фонарей к вашему велосипеду в октябре и после этого оставить их там до апреля.

Задний фонарь особенно важен, поскольку в тёмное время суток и в пасмурную погоду он обеспечивает видимость вас водителям автомобилей, поэтому не лишним будет включать его и в течение дня.

 

10. Не убивайте свой лучший велосипед

Если вы потратили много денег на хороший новый велосипед летом, то велик соблазн ездить на нём и зимой, ну хотя бы чтобы получить максимальную отдачу от потраченных денег.

Проблема в том, что вся грязь, песок и соль, которые застаиваются на дорогах зимой, в той или иной мере окажутся в подшипниках и других движущихся частях, резко снижая срок их службы. Не говоря уже о воздействии реагентов на вашу раму, шикарная отделка которой неизбежно пострадает.

Можно предположить, что вы не хотите покупать ещё один новый велосипед к лету следующего года (хотя некоторые могут себе это позволить), поэтому рекомендуем обзавестись специальным зимним велосипедом или, по крайней мере, защитить свой велосипед от негативного воздействия при помощи грязезащитных крыльев и не забывать его регулярно мыть.

 

Подготовил Борис Жуков

Как зимой кататься на велосипеде, можно ли это делать

Время чтения: ~10 минут Автор: Михаил Скворцов 671

Жители Дании, Норвегии, Швеции активно передвигаются на велосипедах и летом и зимой. Граждане Латвии, Литвы и Эстонии отвозят зимой на велосипеде детей в школу, добираются на нём каждый день на работу. Любовь к велосипеду и закалка в суровых погодных условиях позволила многим жителям этих стран стать признанными спортсменами.

Зимой в Голландии, Китае ни снег, ни холод не мешает тысячам людей передвигаться на велосипедах. Просто они привыкли круглогодично ездить на легком двухколесном транспорте и не понимают, как можно обойтись без него. В России и Украине тоже можно успешно кататься зимой на велосипеде. В конце концов, катание зимой на велосипеде может доставлять радость.

Преимущества зимнего катания на велосипеде по сравнению с летом

• Зимой нет насекомых.
• Осадки в виде снега зимой несравнимо приятнее дождика летом.
• Мороз гораздо легче вытерпеть, чем жару летом. Зимний холод не чувствуется при активном вращении педалей.
• Велосипед после поездки по снегу намного чище, чем после езды по грязи и пыльным дорогам.
• Зимой меньше риск проколоть колёса, поскольку колючки, гвозди, стекла, консервные банки засыпаны снегом.
• На мягком снегу покрышки меньше стираются, чем на твердом асфальте.
• Езда на велосипеде по глубокому снегу – это настоящий спорт, в отличие от летних прогулок.
• Зимнее катание значительно повышает опыт езды на велосипеде.

Особенности езды зимой

Дорога зимой меняется до неузнаваемости. Асфальтированная дорога, на которой не было ни одной ямы летом, зимой может покрыться неровной ледяной коркой. Грунтовые пути с несколькими лужами, зимой чаще всего, становится труднопроходимой дорогой с глубокими колеями. Желательно для зимнего катания заменить шины на велосипеде на другие с более высоким и широко расставленным протектором. Шипованные шины пригодятся лишь для езды по чистому льду, где-нибудь по замерзшим рекам или озерам.

На поверхности кристаллов снега и льда находиться пленка воды толщиной в несколько сотен молекул. При понижении температуры вода на поверхности льда становиться более вязкой, и сцепление со льдом и укатанным снегом становиться немного выше. При уменьшении времени контакта со снегом и льдом меньше тепла передается им от шины, и пленка воды на поверхности меньше растекается. Чем холоднее на улице, и чем выше скорость движения по прямой, тем лучше сцепление с обледенелой дорогой.

Зимой очень рано темнеет и чаще всего приходится ездить в сумерках и темноте. Поэтому очень важно велосипед оснастить фарой, обязательно, задним фонарем и дополнительными светоотражателями.

Зимой сильно ухудшается видимость на дорогах, так как чаще всего дни стоят пасмурные, идет небольшой снег, бывает и туман. Для своей безопасности необходимо надевать яркую одежду, и лучше всего со светоотражающими элементами.

К выбору одежды для зимней поездки на велосипеде, нужно относиться обдуманно. Одеваться нужно в три слоя: трикотажный или шерстяной тренировочный костюм, толстый синтетический спортивный костюм, не продуваемая спереди и пропускающая воздух на спине куртка с капюшоном. На ноги одеть тонкие синтетические и толстые шерстяные носки, обуться можно в кроссовки. На руки, также многослойно, надеть сначала тонкие флисовые или шерстяные перчатки, а затем кожаные перчатки или варежки. На голову насунуть вязанную шерстяную шапку или флисовую балаклаву, а сверху накинуть капюшон.

Выбор одежды и экипировки очень важен

При низких температурах смазка становиться более вязкой. Воздушно-масляные и пружинно-масляные амортизаторы становятся более жесткими. Тросы в кожухах с застывшей смазкой, а особенно с замерзшей водой, перемещаются с большим усилием, при этом становится тяжело переключать передачи, нажимать задний тормоз. Густая смазка быстро выдавливается из подшипников во втулках, каретке, рулевой колонке. Застывшая смазка на цепи вперемешку с налипшим снегом очень быстро удаляется.

Пластмасса на морозе становится хрупкой. При ударах можно сломать крепеж велокомпьютера, фонаря, светоотражателей. Вилка с эластомерным амортизатором затвердевает на морозе и перестает срабатывать.

Давление газа в герметичных емкостях при снижении температуры падает. Если выкатить велосипед с отапливаемого помещения на холод, то давление в шинах бесспорно снизится. У воздушно-масляной вилки снижается на холоде жесткость, поэтому перед выездом на улицу рекомендуется в её амортизаторы накачать немного воздуха.

Зимой высокая влажность воздуха. Стальные и хромомолибденовые рамы, хромированные крылья, спицы, переключатели скоростей и другие металлические детали велосипедов зимой склонны к коррозии, особенно при контакте с соленой водой. После каждой поездки сметайте мягкой щеткой с длинными щетинами снег и воду с велосипеда, и вытирайте его большой тряпкой насухо. Болты, гайки, пружины в переключателях, все резьбовые и контактные соединения нужно покрывать проникающей смазкой из баллончика.

Особенности прохождения поворотов

Поворачивать на скользкой дороге всегда нужно по большому радиусу, чтобы чрезмерно не наклонить велосипед. В повороте, передавая усилие на заднее колесо, вы стабилизируете траекторию движения, исключая занос – как и на любом заднеприводном транспорте. Выполняя поворот желательно крутить педали, аналогично нажатию на педаль акселератора автомобиля с задним приводом или вращению ручки газа на мотоцикле.

Совершая поворот тормозить опасно, а нужно заблаговременно снижать скорость по прямой, до вхождения в поворот.

Резко повернуть в глубоком снегу не получится – протектор шины не успеет, как следует, зацепиться за плотную основу, и колесо сразу же занесет. Также не следует наезжать в поворотах на снежные комки или участки со снежной кашей.

Торможение зимой

Зимой при торможении главная проблема в том, что нет возможности экстренно остановиться, если потребуется избежать столкновения с машиной, пешеходом или ямой на пути.

На прямом участке можно нажимать на оба тормоза, но сначала нужно давить на задний, а затем, с меньшим усилием, прижимать рычаг переднего тормоза.

На спуске или при резком «полицейском» развороте на снегу будет полезен только задний тормоз – в этих случаях он работает как стабилизатор траектории движения. На спуске передний тормоз дополнительно к заднему позволительно подключать, но только если есть уверенность в надежности сцепления колес с дорогой.

Неплохо себя по эффективности зарекомендовал способ торможения, имитирующий работу ABS на автомобилях и мотоциклах, когда на рычаги тормозов нажимаешь прерывисто: нажал – отпустил, с высокой частотой. Колеса при импульсном захватывании колодками не успевают заблокироваться, и занос не возникает.

Ещё одно важное замечание – если ездить на велосипеде по глубокому снегу или пробить снежный нанос, то снег попадет на тормозную дорожку обода или тормозной диск. После этого, даже при сильном нажатии на ручки, тормоза будут очень плохо срабатывать, потому что между ободом и колодками или тормозным диском и колодками образуется водяная пленка от растаявшего снега. Очень важно после проезда заснеженных участков или луж тормозные колодки «просушить», медленно нажимая на тормоза до того момента, когда они начнут срабатывать.

Передвижение по городу зимой

Зимой правый край проезжей части, где разрешено передвигаться велосипедистам, на большинстве дорог засыпан счищенным снегом или покрыт неровным слоем льда. После снегопада полосы для движения автомобилей сужаются, на них часто образуются обледенелые колеи. В этом случае кататься на велосипеде нужно только на второстепенных дорогах. Загруженные автомобильные дороги иногда можно объехать по пешеходным дорожкам, дабы не подвергать себя повышенной опасности при разъезде с бесконечным потоком машин.

По раскатанной снежной каше лучше не ездить – крутить педали по ней тяжело, а скорость движения сравнима со скоростью пешехода. Раскатанный снег, комки снега разумнее будет объехать.

По узкой колее желательно не ездить, не имея большой опыт вождения велосипеда. Выезжать из колеи очень трудно, а неудачная попытка выскочить из неё заканчивается падением.

Еще одна опасность – зимой бордюры засыпаны снегом, и довольно сложно определить: где под снегом находится бордюрный камень. Переезжая с проезжей части на тротуар, нужно снижать скорость и заранее поднимать переднее колесо, а лучше остановиться и перенести велосипед. Врезавшись с разгону в высокий бордюр можно не только сломать спицы или пробить камеру, а также сломать вилку.

Прогулки по лесу

По тонкому рыхлому слою снега нисколько не сложнее передвигаться, чем по слою опавших листьев. Сцепление шин велосипеда с заснеженной лесной тропинкой ничем не хуже, чем с грунтовой дорогой после летнего дождика.

При подъеме в засыпанную снегом горку нужно давить на педали вставая на них, при этом перемещая корпус то к рулю, то к седлу, для поддержания устойчивости велосипеда. Хорошо распределяет центр тяжести и сохраняет устойчивость велосипеда амортизированная вилка.

Затормозить, повернуть, спуститься с горки по снегу так же выполнимо, как и по песку или размякшей земле после дождя. Немного осторожнее нужно быть при выполнении виражей возле деревьев и ям, так как под снегом могут находиться достаточно толстые ветки, кучи листьев и сухой травы, в которые переднее колесо упрётся и его сразу же занесёт.

По укатанным лесным дорогам кататься не только легко, а очень приятно – колеса хорошо катятся по твердой поверхности, велосипедом управлять просто, и остается лишь наслаждаться прогулкой.

Видео на тему подготовки велосипеда к холодному сезону:

Преодоление участков покрытых льдом

Давно уже написаны и успешно применяются многими поколениями велосипедистов правила езды по льду.

• Нельзя поворачивать сидя на велосипеде.
• Нельзя вращать педали, вставая на них.
• Нельзя вертеть головой.
• Нельзя тормозить, пока не проедешь лед.

На шинах с высоким и широким протектором можно уверенно ездить по ровному льду, особенно если его поверхность шероховата и покрыта примерзшими снежинками. Если поверхность льда покрыта буграми и колеями, тогда удобно будет ездить только на шипованной резине.

Давление в шинах, даже в шипованных, для езды по льду рекомендуется снизить. При увеличении площади контакта с дорогой, хотя и увеличивается сопротивление качению, но зато значительно улучшается сцепление шины со льдом.

Вывод прост и конкретен – кататься зимой на велосипеде несложно, особенно, если к этому готов, как сам велосипед, так и его хозяин.

загрузка…

Как ездить зимой по снегу и льду на велосипеде

Как вести себя на зимней дороге

Желательно избегать грунтовых и проселочных дорог в зимних покатушках. Так как мягкий и пушистый снежок может скрыть замерзшие неровности, чем это чревато напоминать не буду.
Дороги с хорошим покрытием желательно выбирать, и такие, чтобы еще и чистились коммунальными службами. Это все про комфорт.
Будьте внимательны, так как зимние дороги славятся большим количеством разнообразного мусора на обочине, талая вода может стекать под бордюры и там снова замерзать, что снова-таки, отразится на безопасности движения. И потом, зимой, в экстремальных условиях лучше иметь запас для маневра, а стало быть, и дистанцию от бордюров лучше держать поболее.
Помните, что какие-бы крутые и жирные колеса у вас не стояли, мириться с меньшим, чем на горячем асфальте сцеплением, придётся.
Перед тем как выезжать на “большую дорогу”, попробуйте тормоза, посмотрите, как быстро или не быстро блокируются колеса, сколько необходимо расстояния для полной остановки. Проверив это можно выдвигаться в путь памятуя об увеличенном тормозном пути.
Отсюда вытекает и следующая рекомендация — не стоит слишком быстро ехать. 

Передний тормоз лучше не использовать. Из-за низкого сцепления с дорогой достаточно небольшого воздействия на рычаг, чтобы сорвать колесо в движение юзом. И если заднее колесо в этом состоянии контролировать возможно и довольно легко, то блокировка переднего колеса — это предвестник скорой встречи лица со снегом, иногда желтым. 

В сухую погоду передний тормоз использовать можно и нужно, так повышается эффективность торможения. Снежок же диктует свою непреклонную волю, которой мы вынуждены покориться.

Если заднее колесо при торможении заблокировалось, то есть смысл смягчить нажатие на рычаг и позволить ему вращаясь останавливать вас. Таким образом легче сохранять контроль и направление, остановка произойдет быстрее, чем со скользящим колесом.

Поклонники вибрейков (ободных тормозов), вы же понимаете, что тут всё против вас. Компаунды тормозных накладок становятся жестче на морозе, наличие влаги говорит само за себя, а наличие снега на ободах… Да, дисковые тормоза тут проявляют себя по полной программе.
Живёшь за полярным кругом, а кататься всё равно хочется, то, наверное, есть смысл рассмотреть дисковые тормоза с механическим приводом. Если гидравлика на DOT или минеральном масле, убедись, что тормоза вообще способны выдержать холод. На морозе жидкость, может, и не кристаллизуется, но станет более вязкой, а нам этого не надо.

Велосипед зимой — как ездить

Можно ли ездить на велосипеде зимой? Такой вопрос задают все любители велосипеда, когда наступает зима и выпадает первый снег. Что же, однозначный ответ — да, только нужно соблюдать ряд рекомендаций, чтобы от такой езды получить исключительно пользу и приятные эмоции.

Езда на велосипеде по снегу  может быть весьма  полезным и интересным  занятием. В этой статье давайте рассмотрим советы, как ездить на велосипеде по глубокому снегу.

1. Сохраняйте спокойствие. Когда вы едете  на велосипеде по снегу, может показаться, что вы не  контролируете  свой ​​велосипед. Если вы начинаете скользить, просто не нервничайте, расслабьтесь  и не крутите резко руль.  Если вы напряжены,  то можете  делать резкие движения,  в результате чего вы потеряете контроль над велосипедом и упадете.

2. Выберите удобное положение тела. При  езде  по снегу,  вы можете ехать  стоя или сидя.   Если вы стоите на педалях, согните колени и локти, чтобы сохранить контроль над велосипедом в случае если он начнет скользить по дороге.  Если вы сидите, держите руки согнутыми  и старайтесь лишний раз   не перемещать корпус.

3.  Аккуратно поворачивайте. Не забывайте очень медленно и осторожно поворачивать. Больше всего падений при езде на велосипеде зимой  приходится как раз при попытке повернуть в бок.

4. Смотрите в оба. Всегда смотрите  вперед, туда, куда вы собираетесь ехать.  Следите за возможным  присутствием на дороге  льда или других  препятствий, которые могут вызвать скольжение велосипеда  или необходимость   быстро остановиться,  в результате чего возможно падение.  Кроме того, следите за наезженной  колеей  в снегу.  Если вы начинаете скользить в колее, попробуйте ехать по рыхлом снегу.

5. Выберите правильную скорость. Количество снега на дороге будет определяющим фактором,  насколько быстро вы можете ехать.  Начните медленно и постепенно наращивайте  скорость. Если велосипед не скользит на дороге, то вы можете ехать быстрее.  Если  начинает скользить, сбросьте скорость езды,  чтобы иметь контроль над велосипедом.

Советы

• Рекомендуется ездить на велосипеде по снегу на низких передачах. Так вы всегда будете в движении и вероятность застрять в сугробе уменьшается.
• Ездите  сидя на велосипеде, так легче сохранить устойчивость велосипеда на скользкой дороге.
• Купите зимние покрышки для своего велосипеда.

Предупреждения

• Носите шлем, потому что езда на велосипеде по снегу может быть непредсказуемой  и опасной.
• Не катайтесь  на велосипеде по слишком  глубокому  снегу, если вы попали в  глубокое место, то велосипед может  застрять и вы можете полететь через руль.
• Старайтесь не ездить на велосипеде по льду,  потому что в таком случае гораздо  труднее сохранить контроль над своим железным конем.

В заключение посмотрите классное видео экстремального спуска на велосипеде с горы:

Езда в холодную погоду: советы, как согреться на велосипеде

---

Холодная, зимняя погода, наконец, наступила. Если у вас был отпуск или вам не приходилось долгое время выносить холодную езду, возможно, вы не полностью готовы к ледяному натиску.

Итак, что вам нужно сделать, чтобы продолжать кататься, когда становится холоднее? Во-первых, научитесь одеваться для тепла на велосипеде. Хотя это будет означать инвестирование в зимнюю одежду, это не обязательно приведет к разорению банка.Воспользуйтесь этими советами, и всю зиму вы будете кататься в тепле и силе.

Общие правила

Хорошее практическое правило при подготовке к поездке в холодную погоду — начинать с небольшого холода, потому что примерно через 10 минут вращения педалей вы довольно хорошо разогреетесь. Если вы переоденетесь чрезмерно, перегревание может быть неудобным, поэтому вам, возможно, придется немного поэкспериментировать, прежде чем у вас все получится.

Подробнее: Сделайте свой велосипедный гардероб зимним

The Core

Во-первых, рассмотрим правило наслоения.Это техника ношения одежды разного веса, предназначенная для захвата, удержания, удержания и блокировки. Общая цель наслоения — удерживать изолирующий воздух между слоями одежды и впоследствии удерживать тепло.

Носите легкую, высокоэффективную влагоотводящую ткань на основе полиэстера рядом с кожей. Некоторые производители производят превосходные высококачественные ткани с высокими эксплуатационными характеристиками, предназначенные для велосипедистов. Этот тип одежды будет отводить влагу от кожи, сохраняя кожу и одежду сухими, чтобы избежать потери тепла из-за испарения.

Затем наденьте что-нибудь с термостойкостью (полиэстер здесь тоже отлично), что сохраняет тепло, позволяя ткани медленно «дышать». Современные синтетические ткани, такие как полиэстер, дышат и помогут вам дольше оставаться в тепле.

Подробнее: 8 советов, как выжить на велосипеде зимой

Верхняя одежда служит двум целям: удерживать тепло, блокируя холодный воздух и ветер. Верхняя одежда должна служить тепловым барьером, а также ветрозащитой, поскольку циклическое прохождение холодного воздуха увеличивает коэффициент охлаждения ветром.Этой цели хорошо служат такие ткани, как нейлон. Натуральные ткани, такие как шерсть и хлопок, промокают и остаются мокрыми, поэтому не носите хлопковую футболку рядом с кожей, думая, что она будет действовать как основная влагоотводящая одежда.

Кроме того, если вы едете без ветровки и обнаруживаете, что она вам нужна, вложите куски газеты в свою велосипедную майку. Вставьте его спереди, чтобы блокировать поступающий холодный воздух, и сзади, чтобы сохранить тепло тела и действовать как изолятор. Вы увидите, как любители и профессионалы одинаково используют эту технику на длинных, холодных спусках.

Голова

Около 30 процентов тепла тела уходит через голову. В этой области циркулирует огромное количество крови, поэтому, если вы будете держать голову в тепле, ваше тело останется в тепле. В зависимости от степени холода можно использовать головные уборы разного уровня. Бинты для ушей или грелки для ушей — хорошее начало. Чепчик из синтетической ткани — хорошее легкое средство.

Подробнее: Что надеть для езды на велосипеде зимой

Советы для езды по снегу

Со снегом приходит снегоход! На толстых, тонких и кроссовых велосипедах можно весело кататься по снегу.

Обратите внимание, что для такой езды нужна твердая почва. Ранее замороженные или ранее высушенные. Если на трассе была грязь, а поверх нее выпало 2 дюйма снега, НЕ ЕЗДАЙТЕ. Вы только наносите ущерб следу.

Вот несколько советов, которые помогут вам получить максимальную отдачу от езды по снегу, независимо от того, какой велосипед вы предпочитаете использовать.

1. Отрегулируйте давление в шинах.

Самым важным фактором для получения сцепления с дорогой на снегу является давление в шинах.Манометр низкого давления для фэтбайков (#ad) — отличное вложение. На толстых велосипедах давление в шинах не превышает 5 фунтов на квадратный дюйм. Это учитывает некоторую встроенную амортизацию, а также большую площадь поверхности, соприкасающейся с землей. Это правило также распространяется на велосипеды скинни на снегу. Вы получите примерно на 50% лучшее сцепление, если снизите давление примерно на 50%. Вам не нужно беспокоиться о взорванной камере, так как скорость, на которой вы будете двигаться, невысока, и все, что может лопнуть шину, покрыто слоем снега.

2. Ездить с плоскими педалями.

Как только вы остановитесь и поставите ногу на снег или покатаетесь на велосипеде (что вы и сделаете), вам будет трудно вернуть шип обратно в педаль. Ездить на плоской подошве! Это также позволяет носить походные ботинки (с высоким голенищем, водонепроницаемые) и избавляет вас от покупки специальных зимних ботинок для верховой езды. Нам нравятся педали Crank Brothers Stamp (#ad), потому что они имеют большой размер, который отлично подходит для обуви.

3. Скольжение нормальное.

Вы много скользите, когда едете по глубокому снегу. Это немного похоже на катание на коньках. Когда начинаешь, это кажется странным. Многие трассы несколько вогнуты и изгибаются по бокам, поэтому, когда вы едете по пудре, как только вы поднимаетесь слишком высоко по краю тропы, вы соскальзываете обратно в центр (низко). Это похоже на вождение машины по колее по шоссе. Ваш велосипед всегда будет стремиться к тому, чтобы остановиться на самой низкой точке трассы. Очевидно, вам захочется попробовать прокатиться по центру с самого начала, но иногда вы просто не можете сказать.К этому нужно привыкнуть, но быстро становится комфортно. Попробуйте посмотреть вверх. Не смотрите в землю. У вас будет лучший баланс, если вы будете смотреть вперед, куда вы собираетесь.

4. Оставайтесь на месте.

Подобно тому, как пикапу с полным приводом требуется вес в постели, чтобы получить сцепление с дорогой на снегу, вашему велосипеду с задним приводом нужен вес сзади, чтобы сохранить сцепление с дорогой. При подъеме на холм нужно удерживать вес. Не пытайтесь встать, если только это не быстрый удар по камню или что-то в этом роде.Стойка-капельница (#ad) сделает спуск намного интереснее.

5. Крутить, а не молотить.

Важный для тяги. Если вы склонны к ударам во время езды, вы будете часто раскручиваться (теряя сцепление с дорогой). Лучше всего поддерживать постоянство оборотов при постоянном давлении на педаль. При приближении к небольшому холму постарайтесь набрать скорость и поддерживать эту скорость на подъеме. Езда на плоской подошве усложняет задачу, но постарайтесь сделать все возможное.

6.Обязательно увлажняйте.

Одна из главных причин обморожения — обезвоживание. Поэтому убедитесь, что вы хорошо увлажнены, прежде чем выходить на холод. Баллон для гидратации с изолированным шлангом (#ad) будет поддерживать течение воды при низких температурах. Наполнить рюкзак теплой водой — хороший трюк для зимней езды.

7. Езда в пудре .

Шины получают хорошее сцепление с новым порошком, который наносится на твердый грунт или на уплотненную поверхность. Порошок становится легким и пушистым после шторма, но со временем он насыщается, и кажется, что он едет по мокрому цементу.У вас действительно есть всего пара дней, чтобы пройти по трассе после шторма с идеальным порошком. Ваш обычный тощий горный велосипедист сможет протоптать до 4-6 дюймов порошка. Привыкайте к скрежету со скоростью 3-5 миль в час, если вы обычно едете со скоростью 10 миль в час. Это больше работы. Толстые велосипеды технически лучше ездят по снегу, но работа по прохождению снега на самом деле может быть сложнее, чем с тощим байком. Вы убираете больше снега с более толстыми шинами. Одна из самых больших проблем при езде на байках скинни по пудре — это то, что они оставляют узкие дорожки шириной в ширину покрышек и глубокие, как снег.Первая поездка по пудре будет сказочно легкой. Развернитесь и вернитесь, и эта колея, которую вы только что сделали, становится почти препятствием. Ваша шина хочет следовать за ней, но следовать по гусенице шириной 2 дюйма невозможно, поэтому вы просто скользите взад и вперед. На толстых байках получаются красивые широкие гусеницы в пудре. Молитесь, что вы едете за толстым байком, если едете позади кого-то. Тем не менее, если снег густой, и вы опускаетесь на 4 дюйма или около того, даже по трассам для толстых велосипедов будет трудно идти.

Примерно 5 дюймов порошка на тропе Арнольда Ледяной пещеры.Был первым гонщиком на месте происшествия. Первые треки!

8. Езда по утрамбованному снегу.

Катание по утрамбованному снегу довольно простое. Представьте себе снегоходную трассу. Также подойдут тропы для снегоступов и пешеходные маршруты. Опять же, давление в шинах очень важно. Езда по утрамбованному снегу больше всего похожа на езда по грязи, но все равно скользкая. Убедитесь, что тропа достаточно широкая. Прошлой зимой я ехал на толстом велосипеде по следу Бена, примерно через 10 дней после сильной снежной бури. Снег был, вероятно, 14 дюймов глубиной и довольно тяжелым.Снегоступы, туристы и лыжники создали плотный канал через снег шириной около 12 дюймов. Утолщенный снег, вероятно, был на высоте 4 дюймов над землей, поэтому тропа имела стены с обеих сторон. Если бы я подходил слишком близко к краям утрамбованного участка трассы, шина провалилась в снег и остановила байк. На самом деле поверхность, по которой можно кататься, была центром тропы длиной около 6 дюймов. Излишне говорить, что это был баланс. Чем дальше я шел, тем уже становилась тропа. Развернул на шоссе 4610, так что проехал всего пару миль.

Это колея / колея, оставленная 2 ″ покрышкой MTB на том же следе, что и вы видите выше. Вы можете видеть, где нижняя часть педалей скользила по снегу. Трудный путь, по которому нужно идти на обратном пути!

9. Езда по неровному или слякотному снегу. Для этого лучше всего подходят велосипеды

Fat, но если вы не в порохе или утрамбованном снегу, это будет проблемой даже на толстом байке. Вы можете проехать на любом велосипеде через 4 дюйма или около того грязи, но это будет очень медленно и довольно скользко.Чем быстрее вы пройдете через гадость, тем лучше вы будете честны.

Отслеживаемый порошок глубиной 4 дюйма возрастом 3–4 дня на заводе Мастон, который находился в процессе плавления. Поездка в 11 утра. Тяжело идет. Супер скользко, когда ты не первый гонщик по снегу.

10. Езда по мерзлой земле.

Если вы знакомы с BendTrails, когда тропа намокает или тает снег, все быстро превращается в грязь. Вы можете избежать образования колеи в грязи, катаясь рано утром, пока земля еще не замерзла.Кристаллы льда на грязи создают довольно липкую поверхность для езды. Снег, который растаял и превратился в лед, — это совсем другое дело. Если почва неровная или пересеченная, битва будет проиграна.

Снято в тот же день, что и на слякотной фотографии выше в Мастоне. 2 вещи, на которые стоит обратить внимание. Первое — намного меньше снега у каньона реки. Больше солнца? Во-вторых — это трассы для фэтбайков. Разве они не классные? Как будто тропа была ухожена!

11. Езда по льду.

Лучше всего кататься по льду на шипованных шинах.Излишне говорить, что кататься по льду сложно и опасно. Вы можете потерять сцепление с дорогой за доли секунды. Не идите слишком быстро по льду. Будьте особенно осторожны при быстрой езде по углам, где есть деревья. Вы можете легко соскользнуть с тропы без предупреждения и пометить дерево. Избегайте трасс с множеством взлетов и падений при катании по льду. Мастон — ваш лучший выбор, так как там он такой плоский. Район Фила и конного борта тоже.

Мастон через день или 2 после снежной бури 1-2 ″. Утром земля была промерзшей, поэтому снег был хрустящим и цепким.

12. Снег с коркой.

Если снег старый и немного подтаял днем ​​- часто за ночь он затвердевает и образует корку. Иногда удача бывает на большой высоте, и корка настолько толстая, что по ней можно кататься! Это похоже на катание по моавскому сликроку. Конечно, в любой момент можно пробить корку и перебраться через решетку.

Более распространенный сценарий — вам нужно проехать с по на некоторой верхней корке. Это не будет большой проблемой, если ваш байк не утонет слишком далеко.Если вы вместо этого утонете на 2-4 дюйма, это станет настоящим испытанием силы воли. Вы будете ехать со скоростью 2–3 мили в час в бабушкином снаряжении, как если бы вы поднимались по крутому склону. Все дело в сохранении динамики. Если вы вообще остановитесь, вы не сможете начать заново, потому что корка слишком твердая, чтобы ее сломать. Вам придется отступить на пару футов по вашей трассе, чтобы получить импульс оттуда.

13. Наденьте правую передачу:

Я не хочу слишком много говорить о Gear, но есть пара обязательных моментов.

• Зимние ботинки для верховой езды , наверное, самое важное, что вы можете носить на снегу.Также подойдут и водонепроницаемые походные ботинки с высоким верхом, но обычно они не предназначены для работы при температуре ниже нуля. Мало того, что ваши ноги будут бороться с холодом, вы также будете время от времени гулять на велосипеде по снегу. Проверьте Wölvhammer (#ad) от 45North. Я лично катаюсь в дешевых зимних ботинках Kamik (#ad).
• Gators можно использовать при езде по снегу (или дождю). Ваши шины будут подбрасывать снег и воду на ваши ноги. Если глубже, чем примерно 6 дюймов, вам могут понадобиться аллигаторы поверх ботинок.Лично я не использую Gators, так как мои лыжные штаны надеваются поверх зимних ботинок. Некоторые специальные Gator для фэтбайков — это BERGRAVEN из 45 северной широты.
• Хорошие перчатки. Вам не нужно что-то слишком громоздкое, но вам нужно что-то изолированное и водонепроницаемое. Полезно найти что-нибудь, что объединит пару пальцев вместе. Я ношу скандинавские перчатки, в которых все пальцы, кроме указательного, сгруппированы вместе.
• Велосипедные пони отлично подходят, если вы собираетесь кататься на длинные дистанции.Они прикрепляются к вашим рулям и образуют большие ограждения, закрывающие ваши руки. Таким образом вы можете носить более легкие перчатки — и если вы любите фотографировать — это хорошая система для использования. 45 North делает несколько хороших Pogies. (#ad)
• Головной убор , который закроет уши и согреет — это ключ к успеху. В основном я ношу шлем для сноуборда. Мои лыжные очки подходят идеально. Если вы планируете кататься в обычном велосипедном шлеме, вам понадобится что-то более прочное, чтобы покрыть голову и уши. Иногда нужна даже маска для лица.Blackstrap (#ad) делает красивую трубку (#ad), которую вы можете накинуть на голову, чтобы прикрыть голову и уши, или вы можете накинуть ее на шею и натянуть на лицо.
• Брюки . Я ношу лыжные штаны Goretex (#ad). У них есть лайнер и нет утеплителя. Я не ношу под ними длинное нижнее белье, но если бы было очень холодно, я бы предпочла. Под это я ношу мягкие велосипедные шорты.
• Верхняя часть . Все зависит от того, насколько холодно и влажно. Я ношу нехлопковую рубашку с длинными рукавами и велосипедный свитер Deschutes из мериносовой шерсти поверх верха в качестве основы.Если идет снег, но не очень холодно, я ношу поверх лыжную куртку Goretex. Если холодно, но не мокро, я часто ношу легкий пуховик. Пуховик всегда хранится в моей сумке, и в нем очень мало места.

Надеюсь, эти советы помогут вам выбраться из снега!

Руководство по зимнему велосипедному спорту в Чикаго: советы по велоспорту круглый год

Недавно я решил стать байкером круглый год. Я вообразил, что это значит заставлять себя ехать на велосипеде по мокрому снегу, илу и льду, которые может принести зима в Чикаго.До сих пор я понял, что катание на велосипеде круглый год — это не то, чтобы выстоять как воин зимы.

Я всегда представлял, что все зимние байкеры — хардкорные парни, и что мне тоже нужно принять хардкорный менталитет. Правда? Зимний велоспорт подходит всем: семьям, новичкам и обычным гонщикам.

Мне повезло, что я живу рядом с улицами с приличными велосипедными дорожками, так что зачастую это самый быстрый способ добраться туда, куда мне нужно. Кроме того, это бесплатно, так как у меня есть велосипед, и это не вредно для окружающей среды.Если вам интересно узнать, как успешно ездить на велосипеде зимой Чикаго, нижеприведенные эксперты дадут вам все советы, которые я хотел бы получить в начале пути.

Что нужно знать, если вы только начинаете работу

«Это не все или ничего; езда в прекрасные, холодные, но солнечные дни — отличный способ начать! » — Элсбет Кул, владелец Four Star Family Cyclery

«Почти у каждого человека, который ездит на велосипеде зимой, есть граница или предел. Для кого-то это температура, для кого-то лед.Доверяйте своей интуиции. Ваша безопасность превыше всего. Выбирайте ездить на велосипеде (или нет), основываясь на вашей уверенности, и имейте запасной план. Нет ничего постыдного в том, чтобы запереть велосипед и сесть в поезд ». — Ребекка Ресман из Chicago Family Biking

«Самое большое препятствие — в твоей голове», — Алекс Уилсон, исполнительный директор West Town Bikes

«Большую часть зимы в Чикаго состояние дорожного покрытия сухое — такое же, как и в остальное время года. — Тед Виллер, директор по связям с общественностью Active Transportation Alliance .

Преимущества езды на велосипеде зимой

«Я мог бы звучать очень альтруистично и сказать, что люблю кататься на велосипеде в любое время года, потому что это связывает меня с моим сообществом, это полезно для окружающей среды и т. Д. Все верно. Но в основном я люблю кататься на велосипеде, потому что: я усталый родитель, у которого много всего происходит, это быстро, экономит моей семье кучу денег, это суперэффективно, мне не нужно искать парковку или садиться в пикап. / drop-off line, и я могу пропустить спортзал (потому что у кого есть на это время… не я).» — Элсбет Кул, владелец Four Star Family Cyclery

«В один прекрасный снежный день меня остановили на светофоре, и другой велосипедист сказал:« Это так красиво, не правда ли? »Я полностью согласился. Я пришел на прием к врачу, и первое, что она мне сказала: «Разве там не жалко ?!» Она ехала. Когда вы едете на велосипеде, вы чувствуете себя частью города, а не просто застряли в пробке, пытаясь куда-то добраться. Вы видите гораздо больше ». — Линдси Бейли, старший планировщик в Столичное агентство по планированию в Чикаго (CMAP)

«Повышение эгоизма, когда люди слышат, что вы катаетесь на велосипеде по холодным местам, — это супер-подтверждение (и заставляет вас чувствовать себя задирой.) » — Ребекка Ресман из Chicago Family Biking

«Настоящее чувство выполненного долга в дни, когда бывает особенно холодно или снежно. В таких условиях сложно обойти любой режим, но для меня, когда я езжу на велосипеде, это кажется настоящим приключением! Еще мне очень нравится быть первым, кто проехался по свежему снегу в парке Гумбольдта недалеко от того места, где я живу. Это может быть очень живописно и безмятежно ». —Алекс Уилсон, исполнительный директор West Town Bikes

Какое снаряжение нужно, что можно без

«Часто можно заменить специальную велосипедную одежду другой спортивной одеждой.В большинстве случаев снаряжение для бега, катания на лыжах и сноуборде более доступно и доступно ». —Алекс Уилсон, исполнительный директор West Town Bikes

«Крылья просто необходимы зимой. Это будет держать ваши ягодицы и ступни в чистоте. Но это также сохранит велосипед в чистоте. Эта соленая слякоть разъедает трансмиссию мотоцикла ». —Kevin Womac, Boulevard Bikes

«На дорогу примерно в пять миль я обычно ношу только рабочую одежду.От холода легко одеться влагоотводящим слоем; Я предпочитаю базовый слой из шелка или шерсти, средний слой из шерсти или флиса, а затем ветрозащитную верхнюю куртку ». — Элизабет Адамчик, организатор выставки Ride of Silence

«То, что вы носите, чтобы оставаться в тепле, будет зависеть от вашего стиля езды, интенсивности и продолжительности поездки. Я езжу на велосипеде медленно, езжу прямо, и у меня относительно короткий путь на работу (3,5 мили). Это означает, что я могу носить все, в чем мне будет удобно быстро ходить ». — Линдси Бейли, старший специалист по планированию Столичное агентство по планированию в Чикаго (CMAP)

« Необходимое снаряжение: зимние штаны! Они — мое требование номер один для зимней езды.Пару лет назад я подобрал пару в местной Армии спасения, и они изменили мою жизнь ». — Кэрол Махер, Посол активного транспорта и защитник велосипедистов Крайнего Севера

«Некоторым нравятся лыжные очки. Я думаю, что это немного экстремально. Мне нравятся очки по рецепту или солнечные очки. Я также ношу защитные очки, если это действительно противно. —Kevin Womac, Boulevard Bikes

Как делать с детьми

« Если это действительно плохо, мы можем посадить нашего 5-летнего ребенка в грузовой велосипед с дождевиком.Но до школы она добирается всего четверть мили, так что мы можем пережить любую погоду ». — Линдси Бейли, старший специалист по планированию Столичное агентство по планированию в Чикаго (CMAP)

Чтобы ответить на вопрос: «Но что вы делаете, когда холодно …?» Я выгляжу смешно, и мне все еще немного холодно. Сегодняшний #bikechi при температуре -8 °, с ветром -25 °. С Новым Годом! ❄️ pic.twitter.com/7LoqieKadM

— Линдси Бэнкс Бейли (@lindsaybanks) 1 января 2018 г.

«Когда вы живете в таком месте, как Чикаго, вы можете проводить шесть месяцев в году, ненавидя зиму и чувствуя себя несчастным, или вы можете принять это.Я все время говорю своим детям: «Мы не из сахара!» — никто не растает. Нашему телу и душе так хорошо быть на улице, двигаться и быть активным каждый день, даже в плохую погоду. Мои дети научились быть стойкими и смиряться со сменой времен года — иногда они сильнее меня! » — Элсбет Кул, владелец Four Star Family Cyclery

Дети

Cool также ответили на наши вопросы — так что же ее пятилетний ребенок думает о зимних велосипедах? Они сказали: «Иногда бывает холодно, но когда мы приходим домой, получаем горячий шоколад.Мне нравится, что мы можем остановиться и посмотреть на уток в реке ». Ее 8-летний ребенок предпочитает его машине, потому что «нет никакого загрязнения».

Способы безопасности в зимнюю погоду

«Для меня медленная езда на велосипеде — лучший способ. Я придерживаюсь центральных улиц, которые лучше вспахивают, если есть снег и лед. Иногда это означает, что мне нужно идти на велосипеде по улице, чтобы добраться до главной дороги ». — Линдси Бейли, старший планировщик в Столичное агентство по планированию в Чикаго (CMAP)

«Мы планируем наши маршруты так, чтобы по возможности избегать высокоскоростного движения, и отдаем предпочтение улицам, которые регулярно вспахивают и солят.Если вам когда-нибудь посчастливится проложить первую серию трасс в снегу на 606, это будет просто волшебно! » — Элсбет Кул, владелец Four Star Family Cyclery

«Я пенсионерка, поэтому у меня нет ежедневных поездок на работу, но я почти каждый день езжу в спортзал, на общественные собрания или по делам. Я считаю, что зимой водители намного внимательнее и внимательнее относятся к велосипедистам. Я уверен, они думают: «Кто эта сумасшедшая женщина, катающаяся на велосипеде зимой? И я рад, что это не я! »» — Кэрол Махер, Посол активного транспорта и защитник велосипедистов Крайнего Севера

«Будьте замечены на велосипеде! Фары и светоотражатели на вас и на вашем велосипеде.Мне нравится использовать зеркало на своем велосипеде, чтобы было легче видеть, что позади меня ». —Алекс Уилсон, исполнительный директор West Town Bikes

«Более низкое давление воздуха в шинах позволяет шине лучше контактировать с дорогой. В сочетании с шиной с некоторой текстурой / рельефом улучшит сцепление с дорогой и удержит велосипед в вертикальном положении в снегу, слякоти или песчаных перекрестках. Если вы внезапно оказались на льду, не паникуйте. Позвольте велосипеду замедлиться самостоятельно (без тормозов). Лучше пережить это и не поворачиваться.» —Кевин Вомак, Boulevard Bikes

Лучшие хаки для зимнего катания на велосипеде

«Велосипед Divvy отлично подходит, если вы не хотите испортить свой собственный велосипед в эти слякотные снежные дни. И вы всегда можете передумать ехать домой, если днем ​​станет хуже ». — Линдси Бейли, старший планировщик в Столичное агентство по планированию в Чикаго (CMAP)

«Мне нравится иметь в арсенале перчатки. Пара перчаток-лайнер помогает расширить диапазон действия другой пары, и их можно носить отдельно, когда только холодно.» —Кевин Вомак, Boulevard Bikes

«В моей семье не было автомобилей уже 10 лет. Я не начинал как заядлый зимний байкер; мы действительно работали над этим в течение нескольких зим и много стояли в ожидании автобуса, думая: «Хм, мы бы уже были там, если бы ехали на велосипеде!» Большой сдвиг для нас произошел, когда мы наконец купили грузовой байк с чехол от непогоды, который позволял нашим детям оставаться в тепле и уюте даже в самые холодные дни ». — Элсбет Кул, владелец Four Star Family Cyclery

Зимние поездки на велосипеде: 12 советов по безопасности

Home »Велосипед» Зимние поездки на велосипеде: 12 советов по безопасности езды

Сухое гудронированное шоссе — роскошь зимой на севере.Тысячи людей в США круглый год ездят на педалях на работу или учебу, добираясь до городских улиц и вспахивая тропы.

Поездки на велосипедах не должны заканчиваться

Новое велосипедное снаряжение, лучшая одежда и растущее понимание возможности зимней езды привели к резкому увеличению числа участников.

Аттракцион? Парковка на улице бесплатная. Цены на газ не действуют. Во время шторма два колеса и педали могут быть быстрее для передвижения по городу, чем машина, врезавшаяся в пробку.

Однако зимняя езда сопряжена с трудностями. Вечер наступает рано, заставляя гонщиков ехать домой в темноте. Снежные сугробы теснят улицы, избавляя велосипедистов от удобных боковых полос. Замороженные пальцы и ступни — обычная проблема для неподготовленных.

Но одевайтесь правильно, используйте крылья и фары, возможно, добавьте шипованные шины, и поездки на работу в суровые месяцы могут быть удобными и эффективными. Вот 10 советов, которые помогут вам освоиться в зимних велосипедных поездках:

1. Следуй за плугом

Велосипедные дорожки регулярно вспахиваются во многих крупных городских районах.Например, в Миннеаполисе после снега вспахивают более 50 миль тропы.

2. Дорожные условия

Вы не поверите, но в большинстве зимних поездок средой является то же самое сухое покрытие, что и летом. Песок, соль, солнце и снегоочистители устраняют лед и снег с дорог в дни после шторма.

3. Ходовая часть

На скользкой трассе гонщики должны сбавить скорость и оставаться расслабленными. Тормозите только на заднем колесе, чтобы избежать пробуксовки на скользкой поверхности.И будьте готовы снять ногу с педалей, если байк начнет вращаться или наклоняться.

4. Берегись

Автомобили меньше знают байкеров зимой. Двигайтесь в обороне. Поддерживайте зрительный контакт с водителями.

5. Выберите подходящую поездку

Не используйте в снегу дорожного коня за 3000 долларов или горный велосипед с полной подвеской. Песок, соль и песок могут повредить подвеску и шестерни. Вместо этого возьмите старый велосипед, предназначенный для использования в холодную погоду, добавив крылья, яркие огни и зимние колеса.Некоторые велосипедисты используют односкоростные велосипеды зимой, так как они имеют меньше движущихся частей и требуют меньшего обслуживания.

6. Холодная и чистая

Если вы не планируете его чистить, держите велосипед в холоде и храните в гараже. Велосипед комнатной температуры на новом снегу может привести к более легкому образованию льда на тормозах и передачах. Кроме того, для оптимальной работы сохраняйте смазку цепи и зубчатой ​​кассеты.

7. Шпильки Go

Шины с твердосплавными шипами могут улучшить сцепление на снегу и льду, и некоторые гонщики им доверяют.

8. Жиреть

Толстые велосипеды становятся одним из самых популярных вариантов пригородных поездок, особенно в городах с большим количеством снега. Широкая резина позволит вам плыть по свежевыпавшему снегу и избегать выбоин на обледенелых улицах, где могут застрять другие шины.

9. Защитите свое ядро ​​

Любой гуляющий на свежем воздухе знает, что многослойность — это ключ к согреванию и удержанию пота на морозе. Обычная конфигурация для езды на велосипеде включает в себя рубашку с влагоотводящим базовым слоем, за которой следует изолирующий флисовый верх, а затем — водонепроницаемая и ветрозащитная куртка.Для ножек обычно требуется на один слой меньше; многие райдеры носят обычные штаны, такие как джинсы, прикрытые ветрозащитными штанами. Если вы долго добираетесь на работу, подумайте о велосипедных колготках или шортах с замшевой подкладкой в ​​сочетании с длинными низами нижнего белья и брюками-ракушками сверху.

10. Головной убор

Капюшоны куртки — нет-нет, потому что воздух втекает внутрь, когда вы двигаетесь, надувая капюшон, как парус. Вместо этого многие райдеры носят балаклавы и солнцезащитные очки или лыжные очки. Популярны облегающие (но теплые) тюбетейки из флиса.Завершите это шлемом, зимой, возможно, большего размера, чтобы покрыть всю изоляцию.

11. Теплые руки и ноги

Замените перчатки на варежки или раздвоенную ручную одежду в стиле «лобстер», которая удерживает пальцы вместе и теплее. Зимние ботинки, а не велосипедные туфли, лучше всего подходят для самых холодных дней, но используйте педали на платформе с агрессивным протектором, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой во время проворачивания. При температуре выше 20 градусов многие райдеры надевают велосипедные туфли, используя неопреновые чехлы для дополнительной изоляции и защиты от теплого воздуха.Некоторые компании, в частности 45NRTH и Lake Cycling, продают утепленные зимние велосипедные туфли, совместимые с педалями без зажимов.

12. Общественный транспорт как отступление

Многие столичные поезда и общественные автобусы разрешают ездить на велосипедах, позволяя водителям сдаться в худшие дни и отправиться домой. Езжайте на велосипеде рядом с автобусным маршрутом, и у вас есть точки спасения, если поездка на работу по снегу окажется слишком долгой или трудоемкой.

Надеюсь, ваша поездка не будет такой коварной.

Вот почему ваш зимний шоссейный велосипед не такой, как вы думаете — Ride Studio Cafe

Мы работали со многими людьми над новыми зимними шоссейными велосипедами.Многие из вас могут извлечь выгоду из зимнего велосипеда. Большая часть этой статьи относится к зимним горным и толстым байкерам, хотя мы сосредоточены на велосипедах, на которых в основном можно ездить по дороге.

Хотите узнать об этом больше или задать вопросы? В предстоящую среду, 13 ноября, в 18:00 мы организуем Клинику зимнего велоспорта в штаб-квартире Ride, питание начинается в 18:00, разговор начинается в 19:00.

Самая большая проблема зимы из года в год заключается в том, что люди ждут, пока не заболеют домашней лихорадкой, прежде чем подготовиться к зиме, а потом уже слишком поздно.Как только это началось, трудно приступить к работе. Поскольку в некоторых частях страны зима впереди, зимнее снаряжение распродается у наших поставщиков еще до наступления зимы.

Вот почему вам нужно действовать быстро и действовать прямо сейчас, чтобы сделать эту зиму лучшей в своей жизни.

Вопрос к вам: почему вы едете или хотите кататься зимой? Это определяет, какой велосипед вам нужен на зиму. Вот статья о том, зачем ездить зимой. Он более всеобъемлющий, если не мотивационный.

Это основные категории для целей данной статьи:

• Поддержание физической формы, тренировка всего тела и недопущение переутомления на тренажере в помещении

• Дорога на работу и обратно. Прогреть холодную машину намного хуже, чем ездить на холоде!

• Развлечение — выходить на улицу, дышать свежим воздухом, проводить время с друзьями

Поддержание физической формы

Для тех, кто не хочет отпускать лето и хочет продолжать кататься по дорогам, зимний велосипед — это то, что вам нужно. отличный выбор, чтобы оставаться на улице, продолжать посещать групповые аттракционы и избавиться от монотонности одиночества в подвале на тренажере.Эта статья для вас.

Как добраться на работу / с работы — в пути зимой

Большая часть того, что мы здесь пишем, тоже для вас. Дорога на работу обычно включает в себя километры дороги и велосипедной дорожки. Во многом из того, что мы обсуждаем, уместно провести параллели между зимним велосипедом и велосипедом для поездок на работу, поскольку есть много общего.

Советы по зимней езде | Синие велосипеды Бостон

Носите слои, но помните, что катание согреет вас.Если во время езды вам станет жарко, остановитесь и снимите защитный слой, но всегда держите уши и руки прикрытыми.

В местных веломагазинах можно найти подходящие для велосипеда перчатки и наушники, которые не мешают пользоваться шлемом. Убедитесь, что вы слышите, что происходит вокруг вас.

Ваш кора будет оставаться в тепле во время езды, но убедитесь, что ваши конечности прикрыты. Носите обувь, в которой достаточно места для толстых теплых носков. Перчатки или варежки согреют руки. Просто убедитесь, что вы все еще можете задействовать тормоза, шестеренки и звонок.

Погода здесь может быстро меняться, поэтому убедитесь, что у вас есть запасной вариант, если вы чувствуете себя некомфортно на велосипеде. Планируйте свой маршрут заранее. Если погода плохая для езды на велосипеде, сядьте на поезд, автобус или такси.

Важно решить для себя, когда вам удобно кататься, а когда нет. У каждого гонщика свой уровень комфорта в ненастную погоду, и если вам по какой-либо причине неудобно во время езды на велосипеде, прекратите кататься и дойдите до ближайшей док-станции.Если вам холодно, пройдите в помещение, чтобы согреться.

Видимость особенно ограничена зимой из-за меньшего количества светового дня, яркого света и тумана. Велосипеды Hubway имеют круглосуточное освещение, но также рекомендуется надевать светлую одежду и светоотражающие материалы, если это возможно. Всегда убедитесь, что вас могут видеть водители, пешеходы и другие велосипедисты.

Будьте особенно осторожны в зимних условиях, поскольку дороги могут быть не полностью очищены от снега и льда.Вам всегда разрешается ездить по общей полосе движения (а не только по велосипедной полосе), и вы должны делать это, если велосипедная дорожка снежная или обледенелая. Не упускайте из виду груды листьев или кусочки льда. Лучше продолжать преодолевать эти препятствия, чем поворачивать или наклоняться через них. Также будьте осторожны, используя задний тормоз (правый) в качестве основного тормоза, и продолжайте рулить. На обледенелых участках использование только переднего тормоза может привести к потере контроля.

Велосипеды Hubway могут выдерживать холодную погоду.Наши веломеханики регулярно проверяют их, поэтому оставьте свой велосипед дома, а мы позаботимся об износе оборудования.

Система отключится только в случае суровых погодных условий. В таких случаях мы уведомим общественность через пресс-релиз и социальные сети (Twitter и Facebook). Мы также отправляем периодические системные оповещения по электронной почте с новостями об отключении, закрытии и перемещении станций — вы можете подписаться, чтобы получать их внизу нашей домашней страницы.

Если вам понадобится помощь в этом сезоне или в любое время, посетите наш справочный центр.

Как подготовиться к зимней езде на велосипеде

Снег, гололед, ливни, темнота… Зимняя езда на велосипеде может быть сложной — и может быть потрясающей! С подготовкой к велосипеду и подходящей одеждой даже холодные дни могут быть комфортными и вполне выполнимыми.

Общие советы по катанию на велосипеде зимой:

• Перед зимой настройте свой велосипед и перейдите на смазку для влажной погоды
• Получить крылья
• Убедитесь, что у вас достаточно света
• Проверьте свои тормозные колодки и подумайте об использовании зимних колодок
• Добавьте шины с более тяжелым протектором или используйте шипованные шины
• Купите себе яркую куртку, непромокаемые брюки, теплые внутренние слои и зимние велосипедные перчатки.
• Два слова — бахилы

Прочтите все мельчайшие подробности.

Подготовка велосипеда и зимнее обслуживание

Ничего не обойтись — ваш байк будет разбит во время зимних поездок. Если вы цените хорошее самочувствие своего спортивного шоссейного велосипеда или горного велосипеда, не ездите на нем зимой. Но ежедневного пассажира со стальной рамой можно легко приспособить в качестве машины для зимней езды.

Настройтесь до наступления суровой зимней погоды (обратитесь в местный магазин MEC для получения услуг по настройке). Рекомендуется повторно упаковать подшипники колес и гарнитуры. Смажьте каретку и купите влажную смазку для цепей или смазку на основе воска. Подумайте о переходе на полноразмерный корпус для заднего тормоза и переключателей (если у вашего велосипеда нет внутреннего корпуса). Вы можете использовать стяжки, чтобы прикрепить корпус к раме. Он не будет выглядеть супер-гладким, но обеспечит более плавное переключение передач и торможение.

Зимой протирайте цепь после каждой поездки и наносите смазку для цепей не реже трех раз в месяц, чтобы предотвратить ржавчину, износ и коррозию из-за дорожной соли. Наносите струю аэрозольной смазки на движущиеся части велосипеда один раз в месяц или каждую неделю, если условия особенно суровые. Это предотвратит заедание деталей или начало ржавчины. Избегайте распыления смазки на диски или тормоза.

Крылья

Крылья

являются ключевым элементом во время зимнего катания — без них вы будете покрыты мокрыми грязными брызгами от ваших шин, как и люди, едущие позади вас.Плотно прилегающие крылья, которые повторяют изгиб вашей шины и отлично подходят для дождливого климата, но они могут забиться слякотью в снежном климате. Защелкивающиеся крылья, которые крепятся к нижней трубе или подседельному штырю, лучше подходят для сильного снегопада.

Велосипедные фары

И передний, и задний фонарь необходимы для езды в условиях ограниченного дневного света и плохой видимости.В тускло освещенных местах ключевым моментом является передний свет, который помогает вам видеть то, что впереди (а не просто быть видимым). Выбирайте свет яркостью около 150 люмен или больше. Если вы путешествуете только в хорошо освещенных местах, подойдет передний свет, который помогает другим видеть вас, яркостью от 60 до 150 люмен. Холодные условия тяжелы для аккумуляторов, поэтому рассмотрите возможность использования двух задних фонарей или хотя бы запасного. Узнайте больше о том, как выбрать велосипедные фары.

Тормоза

При использовании консольных или V-образных тормозов изогнутые зимние колодки улучшают торможение в мокрую погоду и отвод грязи.Если используются дисковые тормоза (идеально подходят для использования зимой), выбирайте спеченные колодки вместо органических для лучших характеристик и долговечности в мокрую погоду. Зимой в песчаных и песчаных условиях тормоза изнашиваются быстрее. Следите за подушками и замените их на новые, если заметите сильный износ.

Установите на свой велосипед зимние шины

Горные велосипеды : В умеренных условиях обычные шипованные шины, накачанные до более низкого PSI, обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.Если вас ожидает очень снежная или обледенелая погода, шипованные зимние шины и широкий рисунок протектора значительно улучшат сцепление с дорогой. Большая часть сцепления достигается за счет передней шины. Если вы выбираете только одну шипованную шину, ставьте ее спереди.

Велокросс и гибрид : Эти велосипеды отлично подходят для зимних поездок. Их клиренс позволяет использовать большие шины 700C и крылья. Используйте шипованные шины 700C в снежную или ледяную погоду. Для более мягких зим шина 700C с протектором большого объема (700 x 30+), работающая при более низком давлении, обеспечивает хорошее сцепление с дорогой.

Шоссейные велосипеды : Не идеальны для снежного или ледяного климата, так как скользкие шины не обеспечивают достаточного сцепления с дорогой. Но они прекрасны в дождливых местах, где иногда бывают заморозки. Если позволяет зазор между шиной и тормозом, выбирайте шину максимально широкой (700 x 30 или более). У вас, вероятно, не хватит клиренса для езды на шоссейном велосипеде с шипованными шинами.

Fat bikes : Идеальные для зимних поездок и катания по пересеченной местности. С большим клиренсом в шинах они похожи на горный велосипед со снегоступами.Созданные для шин размером от 4 до 5 дюймов и колесных дисков 100 мм +, толстые байки созданы для снежных, обледенелых или грязных условий. Размер шин увеличивает тягу и позволяет кататься при очень низком давлении в шинах. Как и высокопроизводительные горные велосипеды, они имеют гидравлические дисковые тормоза, переднюю подвеску и геометрию XC. В условиях очень сильного обледенения добавьте шипованные шины, и на дороге будете вы и снегоочиститель.

Как одеться для зимней езды на велосипеде

Одежда для зимних поездок на велосипеде заботится о вас — слишком много оденьте, и вы перегреетесь, слишком мало наденьте, и вы поклянетесь, что никогда больше не согреетесь.Но с правильным снаряжением и некоторой готовностью к экспериментам зимняя дорога ваша.

• Слои необходимы : плотно прилегающий дышащий базовый слой под джерси или рубашкой сохраняет тепло без перегрева. Выбирайте дышащую и впитывающую влагу ткань из шерсти или синтетики.
• Водонепроницаемая и дышащая оболочка идеально подходит для влажных и холодных условий. Убедитесь, что швы на куртке закрыты с отверстиями на спине или молниями под мышками.Лыжные ракушки или парки хорошо подходят для сильного холода, но имейте в виду, что дорожная соль и зимняя грязь могут их повредить.
• Водонепроницаемые брюки со швом отлично подходят для влажного климата. Ищите брюки со светоотражающими деталями, которые облегают нижнюю часть штанины и щиколотку.
• Термостойкие и водонепроницаемые велосипедные колготки хорошо работают на морозе. В очень холодные дни надевайте их поверх длинных брюк (из шерсти или дышащей синтетики).

Головной убор

Повязки

обеспечивают хорошее тепло и защиту ушей, обеспечивая при этом достаточный воздушный поток.В более холодных условиях тонкая шапка-бини, надетая под шлем, согреет, но не слишком объемно. В экстремальных условиях, когда необходима защита всего лица, балаклава согреет шею, лицо, уши и голову.

Утеплители для шеи — популярный вариант для пассажиров пригородных поездов. В сочетании с шапкой или повязкой на голову, дышащий утеплитель для шеи можно при необходимости прикрыть подбородок.

Перчатки и ручная одежда

Для дождливого климата выбирайте ткани с пропиткой DWR или водонепроницаемые дышащие ткани с проклеенными изнутри швами.При более низких температурах выбирайте погодоустойчивые перчатки с умеренной или прочной изоляцией. Велосипедные перчатки часто имеют прочные кожаные или мягкие ладони, а ворсистая нашивка на большом пальце — хорошее дополнение. Экстремальные температуры требуют использования рукавиц с разрезными пальцами или лобстеров. Они сочетают в себе теплоту рукавиц с маневренностью перчаток при переключении передач и торможении.

Носки, бахилы и обувь

• Шерстяные или синтетические носки, предназначенные для велоспорта, не собираются вместе и имеют специальные зоны амортизации для дополнительного комфорта.
• Во влажном климате бахилы или пинетки сохранят сухость и согреют обувь.
• Для экстремальных температур выбирайте утепленные ботильоны с водонепроницаемой оболочкой.
• Походные ботинки подходят для коротких поездок. Многие предлагают водонепроницаемость, а также хорошую защиту и тепло.
• Специальная зимняя велосипедная обувь со встроенными гетрами, водонепроницаемыми материалами и изоляцией — отличный выбор для преданных жителей пригородных зон или для длительных зимних поездок.

.

No related posts.