Велоколеса: Велоколеса по низким ценам! Скидки % — ski-perm.ru — Тестирование беговых лыж

Содержание

М Гайка велоколеса переднего — М*

М Гайка велоколеса переднего — М* — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

Артикул: М*

Код для заказа: 828731

Производитель: NO NAME Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Только самовывоз Код для заказа 828731 Артикулы М* Производитель NO NAME Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 26. 10.2021 20:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

28b1e82a3273705ed4d88ab4caaa3174

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Велоколеса Mercedes, B67995798 — 1860 руб.

Велосипеды Mercedes

В нашем магазине собрана полная коллекция велосипедов и велоаксессуаров Mercedes. Наиболее популярной моделью для взрослых является Fitness Bike 2012 модельного года (на фото справа). С технической точки зрения этот велосипед совершенен — обратите на дисковые тормоза на обоих колесах, дорогие и удобные сидения и эргономичные рукоятки на руле, удобная подножка (что редкость для горных велосипедов). Передовые механизмы Shimano с тросами, проложенными внутри рамы. Также интересен подбор шин — на велосипед устанавливаются тихие и комфортные шины с высоким профилем и не агрессивным протектором. Завершает образ благородный, глубокий белый цвет рамы и, разумеется, трехлучевая звезда на рулевой стойке. В итоге получился технически совершенный, но при этом очень элегантный велосипед, который всегда замечают окружающие.

Чуть менее популярна модель Trekking Bike 2012 в красивом синем цвете — технически это тот же велосипед, но он еще более комфортен: в базовую комплектацию уже включены передние и задние велокрылья, велобагажник и велофонари (спереди). Велосипед Fitness Bike 2012 тоже можно оснастить всеми указанными аксессуарами, но в итоге получится немного дороже. Поэтому любителям классических велосипедов, ценящих удобство и комфорт мы рекомендуем именно Trekking Bike 2012.

Две другие модели: ултимативный горный велосипед и шоссейный гоночный подойдут искушенным велосипедистам и спортсменам. Эти велосипеды весьма не дешевы, но если начать искать аналогичные по техническим характеристикам велосипеды других брендов (не автомобильных), то, как ни странно, модели от Мерседес уже не покажутся дорогими.

При выборе велосипеда обратите внимание на размер рамы — они подбираются по росту. В цене разницы нет, но размер, как говорится, имеет значение. Из аксессуаров можем порекомендовать футляр для мобильного телефона и велошлем для тех, кто любит скорость и экстремальные трассы и не любит травмы головы.

Детские велосипеды Mercedes

Детский велосипед Мерседес — заслуженно популярен, особенно в белом цвете (на картинке слева). Предназначен для детей в возрасте от 3 до 6 лет. Прочная и безопасная конструкция и высочайшее качество исполнения. Вместе с детским велосипедом часто заказывают дополнительные боковые колеса и детский велосипедный шлем — безопасность превыше всего! Однако, сам производитель (как и, к слову, BMW) рекомендует НЕ устанавливать дополнительные колеса, поскольку это только удлиняет процесс обучения ребенка держать равновесие. По их мнению, правильнее в начале процесса обучения снять педальный узел, который очень просто демонтируется, и дать ребенку покататься на нем просто отталкиваясь ногами. Считается, что в таком случае ребенок «поймает» равновесие в течение нескольких минут. А дальше можно подсоединять педали — ребенок поедет сразу! В случае с дополнительными колесами — ребенку нет смысла ловить равновесие и с этими колесами дети катаются очень долго и потом очень неохотно переучиваются на 2 колеса.

В нашем магазине Вы можете купить велосипед Мерседес по наиболее привлекательной в России цене — мы гарантируем лучшую цену. Официальная сервисная гарантия на все велосипеды — 2 года. Бесплатная доставка по Москве и квалифицированная консультация перед покупкой. Звоните и пишите — будет рады помочь!

Колеса и комплектующие для велосипедов

Дисконт Акция «SALE» Акция «Гаражная распродажа» Аксессуары Автомобильные багажники Багажники Брелоки и наклейки Велозамки Велоприцепы Детские велокресла Запчасти для детских велокресел Дизайнерские футболки ВелоДрайв Защита заднего переключателя Защита звезд и цепи Защита пера Защита рамы Звонки и гудки Зеркала Инструмент и смазка Велоаптечки Смазка Компактные наборы ключей (multitool) Герметики Жидкость для тормозной системы Инструмент для ремонта велосипеда Инструмент для ремонта трансмиссии Инструменты общего назначения Ремонт колес Ремонт рамы и вилок Ремонт тормозной системы Стенды Масло для амортизаторов Средства по уходу за велосипедом Книги Корзины на велосипед Крылья для велосипедов Быстросъемные 26″ Быстросъемные 27,5″ Быстросъемные 28″ Быстросъемные 29″ Запчасти для крыльев Крылья для детских и складных велосипедов Полноразмерные 26″ Полноразмерные 28″ Шоссейные крылья Щитки, неопреновая защита Наборы Насосы Насосы компактные Запчасти для насосов Манометры Насосы для амортизаторов Насосы напольные Насосы со сжатым воздухом Одежда и защита Велосипедные очки Бахилы Велоодежда детская Велоперчатки Велоодежда женская Велокуртки Веломайки с длинным рукавом Веломайки с коротким рукавом Велоперчатки с пальцами Велорейтузы Велосипедные перчатки Велотрусы Велотуфли Велотуфли МТБ Велотуфли шоссейные Велошорты Носки и чулки Утепление Велоодежда мужская Веломайки с коротким рукавом Велотуфли Велосипедные перчатки Веложилетки Велокуртки Веломайки с длинным рукавом Велоперчатки с пальцами Велорейтузы Велотрусы Велотуфли МТБ Велотуфли шоссейные Велошорты Носки и чулки Утепление Велотуфли Защита Кепки, бейсболки Маски Нарукавники Подшлемники, банданы, шапочки Подножки для велосипеда Ручка-толкатель Стенды, стойки, хранение Сумки, рюкзаки, чехлы Чехлы для велосипедов Рюкзаки Подседельные сумки Сумки для рамы Сумки на багажник Сумки на пояс Сумки на руль Сумки штаны Фары, габариты, катафоты Передние фары Задние габариты и маячки Запчасти Налобные фонари Свет для колес и рамы Светоотражатели Элементы питания Фляги Флягодержатели Шлемы Велошлемы Детские велошлемы Экстремальные велошлемы Электроника Велокомпьютеры GPS-навигаторы Аксессуары для велокомпьютеров Крепления для телефонов Радио и медиаплееры Экшн камеры Трансмиссия Болты, ролики, крепеж Грипшифты Держатели переключателя Задние переключатели Звезды Каретки Кассеты Манетки и комборучки Передние переключатели Подшипники Ремни Системы Трещотки Троса, рубашки, упоры Успокоители и рокринги Цепи (замки для цепи) Шатуны Педали Запчасти Контактные педали МТБ Контактные педали шоссейные Платформенные педали Складные педали Шипы и туклипсы Колеса и комплектующие Антипрокольные наборы Втулки Втулки задние Втулки передние Втулки планетарные Динамовтулки Запчасти для втулок Камеры Колеса Колеса для детских и складных велосипедов 12″-24″ Колеса в сборе 26″ Колеса в сборе 27,5″ Колеса в сборе 28″/29″ Боковые колеса для детских велосипедов Ниппеля и колпачки Обода Ободная лента Покрышки Покрышки 24″ Покрышки 26″ Покрышки 27.5″ Покрышки 28″ Покрышки 29″ Покрышки для складных и детских велосипедов Покрышки шипованные Спицы и ниппеля Эксцентрики Тормозная система Дисковые тормоза Запчасти для тормозов Колодки тормозные дисковые Колодки тормозные ободные Ободные гидравлические тормоза Ободные тормоза V-brake Ободные шоссейные тормоза Рукоятки для гидравлических тормозов Рукоятки для механических тормозов Тормозные диски (роторы) Амортизация и вилки Амортизационные вилки Жёсткие вилки Задние амортизаторы Запчасти для вилок Запчасти для задних амортизаторов Защита амортизатора Управление Адаптеры для подседельного штыря Выносы Грипсы и обмотка Пеги для BMX Подседельные амортизаторы Подседельные хомуты Подседельные штыри Рога Рулевые колонки Рулевые кольца Рули Седла Якоря Наборы электрификации Велостанки Игрушки

AistAuthorDahonForwardHorstStelsAgangAtomElectraHoggerKellysKugooStridaXiaomiACMEAlexrimsBBBClarksCNspokeH.R.T.InnovaJoytechKendaKenliM-WaveMaxxisMichelinMitasNovatecPromaxQuandoRemerXRSTSchwalbeShimanoSRAMSuomityres (ex. Nokian)TranzXTrixVenturaVinca SportVittoriaWeldtiteChaoyangCodeContinentalCSTDuroHutchinsonNo TubesRubenaShiningSunrace

Со скидкой

Велосипедные колеса и велосипедные колеса

Новые велосипедные колеса — отличный способ улучшить велосипед, сделав его легче, быстрее и прочнее. При выборе лучших велосипедных колес для катания, которым вы больше всего занимаетесь, следует учитывать множество факторов, включая материал, размер, совместимость с тормозами и совместимостью с шинами.

Велосипедные колеса изготовлены из двух основных материалов — углеродного волокна и сплава. Карбоновые колеса обычно намного легче и жестче. Кроме того, поскольку углерод как материал менее плотный, чем сплав, углеродные колеса могут быть изготовлены с более глубоким ободом для улучшения аэродинамики без чрезмерного увеличения веса.В результате карбоновые колеса — отличный выбор для гонок и спортивной езды. С другой стороны, легкосплавные велосипедные колеса, хотя и тяжелее, имеют тенденцию быть более прочными и экономичными, поэтому они являются отличным выбором для езды по неровным поверхностям и в суровых условиях.

Вам также необходимо принять во внимание размер колес вашего велосипеда, который можно измерить двумя способами. Во-первых, окружность — это в первую очередь зависит от вашего велосипеда. Большинство шоссейных велосипедов подходят только к колесам 700c.Однако рамы горных велосипедов могут быть рассчитаны на установку различных колес, включая 26-дюймовые, 650b и 29-дюймовые. Еще один способ измерить размер колес вашего велосипеда диаметром обода. Чем шире внутренний обод, тем большие шины смогут выдержать колеса вашего велосипеда. Обычно это означает, что колеса, предназначенные для более неровных дорог, будут иметь больший обод, чтобы выдерживать большие шины.

Еще одно важное соображение — совместимость тормозов ваших велосипедных колес.Как правило, на ваши колеса подойдут либо ободные, либо дисковые тормоза. Колеса с дисковыми тормозами обеспечивают намного лучшую тормозную способность, модуляцию и надежность при любых погодных условиях. Однако колеса, совместимые с ободным тормозом, часто легче, и с ними легче работать домашним механикам. Важно отметить, что вы должны использовать колеса с дисковыми тормозами только на велосипедах, совместимых с дисковыми тормозами, и колеса с ободными тормозами на велосипедах, совместимых с ободными тормозами.

Наконец, вам нужно будет рассмотреть совместимость шин вашей колесной пары. Если колеса вашего велосипеда совместимы с шинами клинчера, то вы можете использовать только шины клинчера.Если ваша колесная пара совместима с бескамерными колесами, они могут работать как с бескамерными шинами, которые обладают высокой устойчивостью к проколам и удобны, так и с клинчерными шинами. В этой статье блога вы можете прочитать о преимуществах использования шин с клинчером по сравнению с бескамерными шинами. Если ваша колесная пара совместима с трубчатыми шинами, они будут совместимы только с трубчатыми шинами, которые являются легкими, быстрыми и наиболее подходящими для гонок.

К счастью, у нас есть широкий ассортимент велосипедных колес для различных дисциплин, стилей езды и настроек.Итак, покупайте огромный ассортимент велосипедных колес в ProBikeKit USA.

Колеса для шоссейных велосипедов

: Комплект колес для велосипедов 700c онлайн

Колеса для шоссейных велосипедов

При покупке нового набора колес шоссейного велосипеда возникает множество вопросов. Ободные или дисковые тормоза? Бескамерный, трубчатый или клинчер? Аэро? Как аэро? Какие диски? Карбон или алюминий?

Но прежде чем вы начнете идти по этому пути, лучше всего подумать о том, каким типом катания вы занимаетесь больше всего.Если вы живете недалеко от гор и любите лазить, то аэродинамические обода с глубоким блюдом могут не для вас. С другой стороны, если вы хотите выжать немного больше скорости из своего шоссейного велосипеда и хотите увлечься групповой поездкой, более глубокий ободок может быть лучшим вариантом.

Ваш текущий велосипед также поможет сузить круг выбора. Если вы используете ободные тормоза и довольны такой настройкой, вы можете исключить использование дисковых тормозов. Но если вы создаете новый велосипед и вам нравится идея мощного и безупречного торможения (и вы заинтересованы в том, чтобы ваш байк был «ориентирован на будущее»), вы должны подумать о колесах шоссейного велосипеда с дисковым тормозом.Еще одно стремительное развитие — бескамерные опорные катки. Эта технология зарекомендовала себя и хорошо зарекомендовала себя на горных велосипедах, и сейчас она становится все более популярной для езды по шоссе, поскольку на рынке появляется все больше вариантов шин. Преимущества бескамерных шин включают гораздо меньшее количество проколов и возможность работать с более низким давлением в шинах, что увеличивает скорость и эффективность, улучшая качество езды. Обратной стороной является то, что их немного сложнее установить (требуется герметик).

Если вы хотите суперзарядить свой велосипед и придать ему более динамичный вид, колеса с карбоновым ободом могут мгновенно повысить ваши способности к лазанию и ускорению.Еще одна актуальная тенденция — это движение к более широким колесным дискам. В целом, более широкие обода обеспечивают больший объем шин, что обеспечивает более плавную и комфортную езду, а также более низкое сопротивление качению. В Jenson USA мы предлагаем десятки вариантов колес для шоссейных велосипедов от ведущих брендов, таких как ENVE, Shimano, DT Swiss, Mavic, HED, Stan’s NoTubes, Zipp и других. Взгляните на нашу подборку и позвоните одному из наших консультантов по Gear Advisors по телефону 888-880-3811, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Hunt Bike Wheels — Широкие бескамерные велосипедные колеса — Hunt Bike Wheels International

ПОЧЕМУ — Велосипедные колесные пары, которые мы хотим купить, нелегко доступны, поэтому мы их сделали.Мы, Питер и Том (вверху) Марчмент, заядлые велосипедисты и имеем многолетний опыт в поиске и сбыте велосипедных компонентов по всему миру в британской велосипедной индустрии. Том работал с несколькими ведущими производителями колесных дисков. Эти знания означают, что Hunt Bike Wheels предлагает вам новейшие практические технологии и мышление во всем. Наши ступицы, спицы, обода, подшипники и быстроразъемные соединения производятся лидерами в каждой области, а затем с любовью вручную собираются в выдающиеся колеса экспертами с тысячами сборок на их имя.

THE CHASE — Колеса, используемые для большинства поездок, должны быть быстрыми, легкими, подходящими для более широких шин, прочными, легко обслуживаемыми и обеспечивать отличные тормозные характеристики. Мы стали решительными сторонниками бескамерной технологии. Проведя всесторонние испытания бескамерных шин на дорогах и бездорожье, мы знаем, что они обеспечивают заметно улучшенное качество езды, сцепление и защиту от проколов. Все наши колеса поставляются готовыми к бескамерному использованию, но отлично работают со стандартными шинами и камерами и обеспечивают отличные характеристики, долговечность и малый вес.Кроме того, вы готовы к завтрашнему дню, если позже захотите отказаться от использования камер. Конечно, колеса должны выглядеть потрясающе, но в то же время изысканно. Мы не устанавливаем цену, мы просто создаем лучшие колеса для каждого типа катания.

ПЛАН — Наши колеса можно заказать в местном веломагазине (просто попросите их связаться с нами) или приобрести прямо здесь, на HuntBikeWheels.com. Мы уделяем больше внимания деталям и значительно расширяем технические характеристики каждого компонента, чтобы колеса HUNT обеспечивали максимальную производительность для вас, гонщика.Наша прямая служба поддержки клиентов означает, что вы всегда сможете поговорить с человеком и быстро получить доступ к необходимым деталям и обслуживанию. Прежде всего, мы хотим создавать колеса и предоставлять услуги, от которых вы зависите, и позволять вам работать на высшем уровне изо дня в день. Мы хотели бы услышать, как мы можем помочь вам кататься дальше и быстрее.

Велосипедные колеса — Modern Bike

Уточнить условия поиска
Вы можете отфильтровать этот список продуктов по категориям.

Сортировать

Показано 2345 товаров:

Больше продуктов

Стремясь стать всемирно известным производителем компонентов для велосипедов, DT Swiss с годами расширила ассортимент своей продукции.Сегодня DT Swiss зарекомендовала себя как ведущий производитель спиц, ниппелей, ступиц, ободов, колес в сборе, а также систем подвески.

Посмотреть все DT Swiss

Это правда. Наша цель никогда не заключалась в том, чтобы быть самыми легкими. Если бы это было так, мы были бы. Легко и просто. Мы производим колеса для велосипедной индустрии дольше, чем многие другие, и мы видели, как технологии приходят и уходят.

Однако есть несколько вечных качеств, которых мы придерживаемся: 1.Долговечность — это король. Независимо от сумасшедших коктейлей из материалов или гениальных методов строительства — если это заставляет вас уходить с тропы, все так называемые технологии бессмысленны. 2. Сделайте это легко. Наши бескамерные системы очень удобны и считаются лучшими в отрасли. 3. Заставьте его работать. Будь то день гонки или послеобеденное времяпрепровождение, мы хотим, чтобы гонщики были уверены в своих силах. 4. Вернитесь к номеру один. Прочный, легкий, простой в установке и не уступающий по производительности всем.

Солнечное кольцо.Надежнее тебя.

Посмотреть все Sun Ringle

«Shimano проявляет доброжелательность к местным жителям, стремится к постоянному доступу к тем местам, которые нравятся любителям активного отдыха, и стремится минимизировать свое воздействие на окружающую среду».

Посмотреть все Shimano

Fulcrum Wheels была основана в июле 2004 года на основе идеи трех аэрокосмических инженеров, увлеченных велосипедами.Сильные стороны этой молодой компании включают использование уникальных патентов, постоянные технологические исследования, а также привлекательный и молодой дизайн.

Посмотреть все Fulcrum

«Мы движемся вперед с желанием поставлять нашим клиентам самые лучшие компоненты и в решительном духе конкуренции».

Посмотреть все Full Speed Ahead

«Campagnolo вкладывает весь свой профессионализм и опыт в производство компонентов на заводе Via della Chimica в Виченце.Все производство осуществляется исключительно на собственных заводах Campagnolo, поэтому разработка продукта может быть полностью интегрированной частью процесса. Каждый этап этого процесса, от проектирования и проектирования до испытаний и индустриализации, происходит на объектах Campagnolo. Campagnolo даже разрабатывает собственные инструменты, оборудование и технологии, чтобы производить только самые лучшие компоненты и колеса для гоночных велосипедов ».

Посмотреть все Campagnolo

«Виски Партс Ко.производит высококачественные карбоновые компоненты, обладающие уникальными характеристиками, которые помогут вам добиться от велосипеда большего и выделиться среди остальных. Мы считаем, что наша работа может помочь каждому райдеру достичь нового уровня уверенности и производительности с нашими прочными и легкими вилками, рулями, ободами и многим другим. Так что независимо от того, собираете ли вы новый велосипед или модернизируете уже имеющийся, вы обнаружите необычное внимание к деталям в каждом предлагаемом нами продукте ».

Посмотреть все Whisky Parts Co.

«W-T-P всегда гордились собой и тем, что строили мотоциклы, способные выдержать все, что им бросает гонщик.Мы постоянно находимся в авангарде разработки и производства материалов, которые выдержат тяжелую и яростную езду, а наши конструкции созданы для борьбы с обычными поломками и изгибами ».

Посмотреть всех We The People

«Велокомпоненты Ritchey были одержаны победой в некоторых из крупнейших соревнований по велоспорту в мире, включая Чемпионат мира UCI, Тур де Франс и Олимпийские игры. Все началось с Тома Ричи в простом гараже в Менло-Парке, Калифорния.’

Посмотреть все Ritchey

«Простота — это самый сложный принцип дизайна; она лежит в основе нашего подхода к eclat».

Посмотреть все Eclat

Cult производит высококачественные велосипеды BMX и комплектующие.

Посмотреть все Cult

Продукты

In Store доступны для просмотра в нашем выставочном зале.Заказы в магазине обычно отправляются в тот же или на следующий рабочий день.

Эти модели доступны для покупки в Интернете и могут быть отправлены непосредственно вам.

Ширина обода заднего колеса (внутренняя)

QR x 135 мм, часто называемый QR или быстроразъемный горный / гибридный стандарт.

QR x 130 мм, часто называемый дорожным стандартом QR или Quick-Release.

Выбор размера шины основан на консервативной оценке того, подходит ли обод для шины. Производители шин и дисков могут предложить «оптимальный» размер шин, который может отличаться от нашего списка.

Выбор размера шины основан на консервативной оценке того, подходит ли обод для шины.Производители шин и дисков могут предложить «оптимальный» размер шин, который может отличаться от нашего списка.

Это шина размера «плюс». Выбор размера шины основан на консервативной оценке того, подходит ли обод для шины.Производители шин и дисков могут предложить «оптимальный» размер шин, который может отличаться от нашего списка.

Это шина размера «плюс». Выбор размера шины основан на консервативной оценке того, подходит ли обод для шины. Производители шин и дисков могут предложить «оптимальный» размер шин, который может отличаться от нашего списка.

Это шина «толстого» размера.Выбор размера шины основан на консервативной оценке того, подходит ли обод для шины. Производители шин и дисков могут предложить «оптимальный» размер шин, который может отличаться от нашего списка.

Некоторые шины имеют обозначение «WT» или «Wide-Trail». Они имеют более широкий профиль бортика и обычно оптимизированы для колесных дисков шириной от 30 до 35 мм.

Некоторые шины имеют обозначение «WT» или «Wide-Trail».Они имеют более широкий профиль бортика и обычно оптимизированы для колесных дисков шириной от 30 до 35 мм.

Это внутренняя ширина обода.

Совместимость с ободными тормозами

Это номер детали или идентификатор этого элемента от производителя

Диаметр ISO — это истинный диаметр обода, который определяет, какие шины подходят.

Просверливание — это количество отверстий, просверленных в ободе для спиц. Это будет соответствовать вашему количеству спиц и должно совпадать с концентратором.

Это переднее колесо, заднее колесо или комплект?

Купите этот продукт, и весь ваш заказ будет отправлен бесплатно.

На некоторые заказы не распространяется скидка на доставку. См. Подробные сведения о предложениях для дисквалификации продуктов и направлений.

КОЛЕСА ДЛЯ ДОРОЖНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ

— КАК ВЫБРАТЬ

Как вы решаете, какие колеса шоссейного велосипеда вам подходят и где их покупать? Этот пост отвечает на эти и другие вопросы, с которыми сталкиваются энтузиасты шоссейного велоспорта, когда приходит время покупать новые колеса.

Сверни направо, подумал я.

Сигнал. Начните поворот.

Вот дерьмо! Мое заднее колесо выскальзывает. Верните ее !!!

Agghhhh, я потеряю его.

* [адрес электронной почты защищен] #!

Это случилось так быстро. Я ехал по дороге, по которой уже сто раз ездил. Это был умеренный спуск, уклон около 5%. На этот раз я быстро принял решение принять право, которое я только что получил в своей машине.

Я вошел в поворот слишком быстро и с плохой линией. Пережарил.У меня вылетело заднее колесо. Для компенсации сдвинул руль, а затем перевернулся на бок. Я приземлился на травянистую середину. Встал. Немного шатко, но только несколько царапин. Ничего особенного.

А потом я посмотрел на свой байк.

Мое заднее колесо перекручено, как крендель.

Моя первая мысль: это будет стоить мне несколько долларов.

Моя вторая мысль: теперь есть оправдание, которое я искал, чтобы наконец получить новые колеса!

Некоторое время я был заинтересован в приобретении новых колес, но не пошел дальше, чем прочитал несколько статей, посмотрел, что было в продаже в нескольких местных велосипедных магазинах, и спросил некоторых моих приятелей по катанию об их колесах.

Теперь, когда мне, , понадобилось новых колес или, по крайней мере, новое заднее колесо, я задал кучу конкретных вопросов в паре разных веломагазинов, которые я часто посещал, и искал через некоторые из наиболее известных интернет-изданий и форумов по велоспорту. Но я не получил четких, полных или последовательных ответов, которые помогли бы мне принять решение о том, что мне покупать.

Обеспокоенный всем этим, я занялся вопросом о том, как лучше всего выбрать колесную пару, как будто я решал серьезную проблему для бизнес-клиента.Я позаимствовал запасное заднее колесо, чтобы пока что ехать. Затем я написал в блоге, что придумал, разослал это нескольким друзьям-гонщикам для их отзывов и купил свой следующий комплект колес.

Так началась модель In The Know Cycling . Теперь, после многих покупок колесных пар и обзоров, гораздо большего анализа и многочисленных обменов с читателями о том, какие колеса им следует купить, вот пост, который я хотел бы прочитать или написать, когда впервые начал искать свой следующий набор колес.

Надеюсь, это поможет вам понять, как выбрать лучшие колеса для шоссейного велосипеда, учитывая ваш профиль гонщика.

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ

Щелкните любое красное утверждение ниже, чтобы перейти непосредственно к этой части сообщения

Определение профиля водителя поможет вам выбрать лучшие колеса шоссейного велосипеда для катания

Выбирайте из колес одной из четырех категорий, которые подходят для вашего стиля катания

Сравнение относительных характеристик колес и цен с данными вашего профиля поможет вам решить, какие колеса купить.

Покупка колесной пары в одном из лучших интернет-магазинов обычно предлагает лучший выбор и цены, чем в местном веломагазине, и с небольшими недостатками

ЭТО О ЛУЧШИХ КОЛЕСАХ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ

ДЛЯ ВАС

Каждый из нас пришел к выводу, что новые колеса шоссейного велосипеда нужно искать по-своему.Надеюсь, немногим из вас придется разбиться и разбить одно из ваших колес, как это сделал я, прежде чем вы решите, что пора.

Велосипедистская мантра Колеса должны стать вашим первым обновлением. заставит энтузиастов не думать о том, чтобы тратить деньги на новую колесную пару вскоре после того, как мы закончим тратить деньги на новый велосипед. А те из нас, кто не собирается покупать новый велосипед в ближайшее время, регулярно читают ажиотаж или слышат шум о новейших колесных парах с их новейшими технологиями, которые обещают еще лучшую производительность, часто заставляют нас жаждать новых колес.

К сожалению, если вы зайдете в магазин или прочитаете большинство обзоров (включая мой собственный), трудно понять, подходит ли вам то, что продается в магазине или о чем пишет рецензент колесных пар. Это в первую очередь потому, что магазины и обозреватели мало знают о вас, не задавая правильных вопросов, чтобы сказать вам, какая колесная пара подойдет вам лучше всего.

Неважно, заботятся они или нет, — это другое соображение. Один из первых магазинов, в который я зашел, только спросил меня, каков мой бюджет, прежде чем начать предлагать, какие колеса шоссейного велосипеда мне следует рассмотреть.И, конечно же, они предлагали только колеса, которые носили в своем магазине. Большинство обзоров, надеюсь, не моих, читаются так, как будто они начинаются с предположения, что каждая колесная пара, о которой они пишут, — это та, которую вы должны рассмотреть.

Большинство из нас, энтузиастов шоссейного велоспорта (мое определение здесь), знают, что существуют всевозможные колеса для различных типов езды по дороге, которыми мы можем заниматься. Но то, что нам нравится лазать или совершать заезды на выносливость по разной местности, или мы любим ехать со всей возможной скоростью, не означает, что мы должны покупать комплект колес для скалолазания, универсальные колеса или колеса для глубокого обтекания в качестве основного или следующего набора. колеса дорожного велосипеда.

Если выбор следующей колесной пары самому кажется немного сложным, и вы хотите, чтобы я порекомендовал пару колесных пар и магазины, наиболее подходящие для вас, отправьте ответы на приведенный ниже профиль гонщика по адресу [электронная почта защищена] и внесите свой вклад сюда из 5% от суммы, которую вы ответили на вопрос профиля № 13, для поддержки нашего обзора и затрат на сайт.
Я написал этот пост, чтобы мотивировать и помочь вам сделать правильный выбор, но я могу сделать это за вас, если вам все еще неудобно делать это и вы готовы поддержать сайт в обмен на мои конкретные рекомендации.

Более того, некоторые из нас, ищущих новые колеса, никогда особо не задумывались о том, чего мы хотим от нового набора колес, каковы наши цели и приоритеты вождения, или как мы ездим таким образом, чтобы мы могли выбирать колеса, которые будут изменить наши цели.

Я пишу это не в качестве критики. Некоторые энтузиасты просто любят кататься и не ставят перед собой конкретных целей. Они могут не думать о том, сколько времени они проводят на другой местности, или не знают, на каких крутых склонах они едут, или даже о том, сколько они готовы потратить на новые колеса.Но если вы хотите, чтобы новый набор колес действительно улучшил ваш опыт, вам следует начать с того, что вы знаете больше о своем велосипеде, чем обо всех колесах, которые вы рассматриваете.

Вот список вопросов, которые я задал, которые позволят вам составить «профиль гонщика». Ваши ответы должны направить вас к выбору колес, которые лучше всего подходят для вашей езды, помогут достичь ваших целей, улучшить качество езды и соответствовать вашему бюджету.

Некоторые из этих вопросов очевидны.Если вы не можете найти правильных ответов на вопрос, почему вам нужны новые колеса (вопрос 1), каковы некоторые из ваших целей в катании (2), что вам нравится и не нравится в колесах, которые у вас есть сейчас (12), или сколько вы готовы потратить (13), вероятно, вам преждевременно искать новые колеса. Вы будете ходить по кругу, но не сможете ответить на эти четыре вопроса. Для начинающих велосипедистов нет ничего необычного в том, чтобы проехать несколько тысяч миль раньше, чем они смогут это сделать.

Как только у вас есть ответы на эти вопросы, они вместе с ответами на несколько более жесткие промежуточные ответы могут привести вас в нужное место.

Давайте посмотрим на несколько очень сокращенных примеров.

Пример 1: вы хотите отказаться от стандартных колес, которые поставлялись с велосипедом на выносливость, чтобы помочь вам лучше получать удовольствие и не отставать от своих приятелей во время групповых поездок на 18-20 миль в час и 40-50 миль по большей части холмистой местности. на дорогах с хорошим покрытием, которые также имеют от трех до четырех коротких участков длиной от четверти до полумили с уклоном 7% -10%. Вы хотите, чтобы колеса давали вам скорость и комфорт, а также отлично подходили для одиночной езды, которую вы сейчас делаете на скорости 17 миль в час.В этом году вы тренируетесь, чтобы совершить три заезды на 100 миль длиной, и через час или около того вы чувствуете, что ваши нынешние колеса не очень удобны.
Вы заложили в бюджет около 1500 долларов, но рассмотрите возможность увеличения его до 2000 долларов, если колеса марки XYZ, которые вам нравятся, будут иметь заметное значение. Да, и вы едете от 190 до 200 фунтов, кажется, что колеса вашей нынешней марки / модели ABC вялые, когда вы пытаетесь набрать темп и проезжаете 4-5 раз, в общей сложности около 150-200 миль в неделю в течение весны и летние сезоны.
Этот профиль должен привести вас к универсальной колесной паре, включая ту, которую я выбрал как лучшее соотношение цены и качества, которое вы обычно можете получить немного меньше вашего бюджета. Из-за вашего веса вам явно понадобится колесная пара, обладающая высокой жесткостью. Учитывая ваш вес и ваши предпочтения к комфорту и скорости, вам также понадобится колесная пара, которая будет хорошо работать с комфортом, возможно, вы также сможете бегать без камеры. Вы также захотите проверить плюсы и минусы пары колесных пар за 2000 долларов, в том числе одну, изготовленную вашим любимым брендом, но которую вы, исходя из стандартной колесной пары, вероятно, не заметите разницы по сравнению с лучшей по цене. рекомендовано во всестороннем обзоре или, возможно, одно из лучших по соотношению цена-качество углерода из этого обзора.

Вот еще один.

Пример 2: вы планируете отпуск в Пиренеях, у вас сейчас легкосплавная колесная пара 1650 граммов первого поколения, но вы хотите что-то более легкое, потому что вы всегда считали, что более легкие колеса лучше для лазания. Вы готовы потратить около 850 фунтов стерлингов / 1000 евро на новый набор, но хотели бы потратить меньше, поскольку вы собираетесь использовать колеса около недели в год. Вы ответили на все остальные вопросы.
Вы можете прочитать мой обзор карбоновых универсальных дисковых тормозных колес, включая пару колесных пар, которые хорошо подходят для лазания, которые примерно на 200-250 граммов легче ваших нынешних обручей.Это сумма, на которую вы заметили бы подъем, но не без затрат, в 2–3 раза превышающих то, что вы сказали, что готовы потратить. Я также скажу вам, что если у вас есть несколько килограммов, которые вы можете сбросить между тем, что вы несете на велосипеде, и своей средней частью, это принесет больше пользы и будет стоить намного меньше.
Вместо этого вам, вероятно, будет лучше и вы останетесь в рамках своего бюджета с парой более новых и лучших легкосплавных дисков, чем у вас есть сейчас. Учитывая модель колес, на которых вы сейчас ездите, и то, что вы сказали о своей средней скорости, приоритете комфорта, веса и целей езды, покупка пары таких колес подойдет вам лучше, чем более дорогие карбоновые колеса, даже если они будут только примерно на 100 граммов легче, чем ваши нынешние колеса, количество, которое вы не почувствуете при лазании.Они будут заметно шире и улучшат вашу управляемость и комфорт, в том числе в поездке в горы, а также сделают повседневную колесную пару более приятной и эффективной.

Есть много других примеров из реальной жизни, о которых спрашивают читатели. Например, энтузиаст, который не уверен, заметит ли он разницу между высокопроизводительной универсальной колесной парой с самой высокой ценой и той, которая продается на 1000 долларов / 850 фунтов стерлингов / 1000 евро меньше. Или те, кто ездит какое-то время и пытается выбрать между двумя или тремя колесными парами, которые они рассматривали, которые имеют примерно одинаковую цену, но имеют разные сильные стороны (жесткость, комфорт, ускорение) и ту, которая выглядит очень мило с их байком. .Возможно, это те, кто хочет получить свои первые карбоновые колеса и чего-то глубокого, потому что они в основном ездят по равнине, но обеспокоены ветрами, которые всегда кружат там, где они живут. Райдеры пытаются выбрать между колесной парой для лазания и универсальной колесной парой. Другие пытаются выбирать между карбоновыми колесами, сделанными от именитого бренда, и другими, о которых они никогда не слышали, но которые стоят намного меньше. И т. Д., Т. Д. И т. Д.,

Далее в этом посте я предлагаю, что вам следует искать, основываясь на ответах на отдельные вопросы профиля гонщика.Во-первых, я обрисую некоторые категории колесных пар и предоставлю вам ссылки на обзоры каждой категории, чтобы вы знали, о чем я говорю позже, когда я дам ответы.

In The Know Cycling не требует рекламы, подписки и поддержки читателей. Если вы хотите, чтобы он продолжал развиваться без каких-либо дополнительных затрат для вас, купите свое снаряжение и комплект, щелкнув по ссылкам магазина на сайте. Когда вы это сделаете, мы можем заработать партнерскую комиссию, которая поможет мне покрыть расходы на создание и публикацию наших независимых, всеобъемлющих и сравнительных обзоров.Спасибо, Стив. Учить больше.

КАТЕГОРИИ КОЛЕС

Я разделил колеса шоссейных велосипедов на одну из пяти категорий, в первую очередь, в зависимости от того, для какой езды они лучше всего подходят. Вот описание каждой из этих категорий.

Стандартные колеса — Колеса, которые устанавливаются почти на все новые дорожные велосипеды, которые продаются по цене до 5000 долларов США / 4000 фунтов стерлингов / 5000 евро (а иногда и более), называются стандартными колесами . Достаточно сказать, что при покупке нового велосипеда вы в основном платите за раму и групсет (переключатели, переключатели, шатуны, тормоза и т. Д.).), а не колеса или компоненты кабины (штанга, вынос, седло, стойка). Велосипедные бренды зарабатывают деньги на своей раме и на наценке на групсет, который они покупают у Shimano или SRAM. Обычно они устанавливают на байк основные колеса и компоненты кабины, чтобы сократить расходы и снизить общую цену.

Практически во всех случаях штатные колеса являются самым слабым звеном нового велосипеда. Их уровень производительности намного ниже, чем у фрейма и групсета. Эти колеса снижают производительность и удовольствие от остальной части велосипеда.

Стандартные колеса почти всегда изготавливаются из алюминиевого сплава, с низкопрофильными ободами и прочными, но базовыми ступицами и спицами. Они обычно хорошо сложены, но не те, которыми вы останетесь довольны, поскольку вы чаще ездите или более серьезно относитесь к катанию. Вы обнаружите, что они не такие жесткие, удобные, отзывчивые, легкие, быстрые и визуально привлекательные, как вам хотелось бы.

Они могут работать со случайными райдерами, любителями или новыми энтузиастами, которые находятся в их первом или втором сезоне верховой езды (прежде чем вы узнаете больше).Они также могут служить более опытным энтузиастам в качестве тренировочной колесной пары зимой, в начале или в конце сезона, когда дорожное покрытие может быть шероховатым, песчаным или мокрым, и вы хотите сохранить износ на колесах лучшего качества.

Большинство стандартных колес должно прослужить от 7 500 до 10 000 миль (от 12 000 до 15 000 км) или целую серию сезонов, если вы будете ездить на них так же, как на несезонных колесах. Стандартные колеса обычно продаются по цене от 200 долларов / 150 фунтов стерлингов / 200 евро до 500 долларов США / 400 фунтов стерлингов / 500 евро, если вы покупаете их без велосипеда, хотя большинство стандартных колес предназначены для продажи только на новых велосипедах и недоступны, если они доступны. все на вторичном рынке.

Колеса, которые поставляются на велосипедах, которые продаются по розничной цене более 5000 долларов США / 4000 фунтов стерлингов / 5000 евро, часто являются карбоновыми, но не всегда хорошими колесами или колесами, которые помогут вам реализовать потенциал коня, который вы только что купили. Очень немногие производители велосипедов ставят топовые колеса даже на свои топовые байки.

В большинстве этих сборок вы увидите карбоновые колеса собственного бренда или колеса для шоссейных велосипедов более низкого уровня. Они, безусловно, лучше, чем стандартные колеса, которые вы увидите на менее дорогих велосипедах, но редко бывают той колесной парой, которую вы бы выбрали, если бы вы выбирали их для себя для только что купленного велосипеда.

Если вы не можете купить велосипед без колес или обменять его на кредит в размере 1000/800 фунтов стерлингов / 1000–1500 долларов США / 1200 фунтов стерлингов / 1500 евро на приобретение колесной пары, которую вы хотите, трудно решить, что делать с этими колесами, если они у вас есть. их. Скорее всего, вы захотите чего-то получше, и, возможно, вам будет сложно продать их по цене, близкой к той, которая вам стоит при покупке велосипеда. Некоторые гонщики, с которыми я говорил, просто продолжают кататься на них, веря в шумиху о том, что колеса были выбраны для велосипеда, в то время как другие жмут пулю и покупают колесную пару, которая лучше всего им подходит.

All-Around Wheels — Универсальные (или «универсальные») колеса шоссейного велосипеда теперь почти все сделаны с ободами из углеродного волокна и дадут вам некоторые аэродинамические преимущества, когда вы едете быстро, и неплохо поднимаетесь, когда вы поднимайтесь по крутым холмам и уверенно управляйте ими в большинстве условий как в групповых, так и в одиночных поездках.

Если вы можете себе это позволить, универсальные колеса — это единственная колесная пара, которая хорошо подходит для большинства типов катания и местности, не будучи оптимизированной для определенного типа катания или события (например, альпинистского скалолазания или гонок на время / триатлона).

Лучшие из них жесткие и достаточно отзывчивые, чтобы быть предпочтительной колесной парой для гонок, достаточно удобными, чтобы быть лучшими обручами для однодневных соревнований на выносливость, и не быть первым, что сдерживает вас, если вы решитесь на них. горы.

Установленные с правильными шинами, некоторые из этих универсальных колес также могут быть лучшим выбором, если вы, помимо езды на велосипеде по дороге, также участвуете в курсах велокросса или любите выезжать на грунтовые дороги или пожарные дороги (также известные как «гравий»). время от времени.

Ездить по разным трассам и соревнованиям в группах и в одиночку? Универсальные колеса для вас.

Универсальные колеса в настоящее время являются «сладким пятном» для большинства энтузиастов шоссейного велоспорта, поскольку их универсальность и производительность не имеют себе равных. Это категория, которая наиболее продвинулась за последнее десятилетие, поскольку производители колес придумали, как модифицировать профили обода из углеродного материала на шоссейных дисковых велосипедах для большей аэродинамики, комфорта, структурности и долговечности.

Эти колесные пары требуют больших затрат денег, так как они обойдутся вам от 1200 долларов США / 1000 фунтов стерлингов / 1200 евро до 3000 долларов США / 2500 фунтов стерлингов / 3000 евро в зависимости от сочетания характеристик производительности, технологических инноваций, торговой марки и поддержки продукта. ищем.

Вы можете щелкнуть по этим ссылкам, чтобы прочитать мои обзоры лучших универсальных колесных пар для велосипедов с дисковым тормозом и ободным тормозом. Если ваш бюджет не позволяет такие затраты и вам не нужна лучшая производительность, взгляните на мой пост о лучших карбоновых колесах за эти деньги, в котором рассматриваются то, что я называю карбоновыми колесами за 1000 долларов. — Диапазон 1500 $.

Легкосплавные диски для вторичного рынка — Набор легкосплавных дисков для вторичного рынка — это шаг вперед по характеристикам по сравнению со стандартными колесами, но на ступень ниже, чем у универсальных колес. Они также различаются по цене между этими двумя категориями, причем большинство из них варьируются от 500/400 фунтов / 500 евро до 1200 долларов / 1000 фунтов / 1200 евро.

Большой разброс цен обусловлен торговой маркой и выбором характеристик, например шириной обода или вашим выбором материалов ступицы, корпуса и подшипников. С ростом спроса на карбоновые диски и появлением недорогих карбоновых колес от азиатских производителей, а в последнее время и от западных производителей колес, все меньше новых моделей вторичных легкосплавных дисков для велосипедов с дисковыми тормозами или с ободными тормозами все еще производится.

Характеристики легкосплавных дисков
на вторичном рынке по ключевым характеристикам, таким как жесткость и комфорт, сильно различаются, как и такие характеристики, как вес и ширина.
Поскольку обода этих колес сделаны из алюминиевых сплавов с их более низким отношением прочности к весу и более ограниченной гибкостью формы по сравнению с дисками из углеродного композита, легкосплавные диски не сделаны на глубину или с закругленными формами из карбона. вокруг колес.
Легкосплавные диски
Aftermarket не дают аэродинамических преимуществ на более высоких скоростях, как универсальные или более глубокие аэродинамические колеса, и имеют тенденцию весить примерно столько же, сколько универсальные колеса, которые почти вдвое глубже и часто на несколько миллиметров шире.
С учетом всего сказанного, большинство легкосплавных дисков на вторичном рынке являются заметным улучшением по сравнению со стандартными колесами и не бросают вызов бюджетной гармонии, над которой вы так усердно работаете. Хорошие будут лучше разгоняться, они жестче, отзывчивее и удобнее, чем стандартные колеса. Их обода обычно шире, чем у стандартных колес, они в целом легче, а их ступицы также лучше вращаются.
Хотите отказаться от стандартных колес с ограниченным бюджетом? Модернизированные литые диски станут заметным улучшением по хорошей цене.
Некоторые энтузиасты с многолетним опытом работы с легкосплавными дисками клянутся ими и навсегда отказываются от карбоновых колес, некоторые из которых у первых двух поколений были серьезные проблемы с качеством. Эти энтузиасты также знают, что скорость, управляемость и другие приросты производительности зависят от вашей физической формы и навыков управления велосипедом больше, чем от колес или другого оборудования, на котором вы едете.
Вы можете щелкнуть по этим ссылкам, чтобы прочитать мои обзоры литых дисков для вторичного рынка для дисковых тормозов и колес с ободными тормозами.
Альпинистские колеса — В отличие от универсальных и неоригинальных легкосплавных колес, подъемные колеса и аэродинамические колеса (следующая категория) предназначены для оптимизации характеристик для более узкого диапазона езды или гонок.
Если вы живете у подножия или регулярно посещаете и катаетесь на горных хребтах, таких как Скалистые горы, Сьерры, Пиренеи, Альпы или небольшие горные хребты с крутыми длинными дорогами рядом с вами, я определенно получил бы набор альпинистских колес. Они помогут вам взбираться и спускаться на средних 7% и даже более крутых склонах, которые длятся километры или мили за раз.
Увлекаетесь альпинизмом? Специальные подъемные колеса — отличный вариант.
Вам не нужны специальные подъемные колеса, если на ваших обычных маршрутах есть «ролики», эти 2-5% холмов длиной четверть или полкилометра, которые могут составлять 5 миль или 8 км в течение 50 миль или 80 км. . И я также не думаю, что вам нужны подъемные колеса, если в дополнение к этим роликам ваши маршруты включают пару полкилометров или даже полмили подъема, что в среднем составляет 7% во время вашей поездки.
Вы, безусловно, можете кататься на подъемных колесах на таких аттракционах, чтобы получить некоторое преимущество при подъеме на более крутые участки. Но вы должны спросить себя, стоит ли то, что вы получаете на холмах с подъемными колесами, того, что вы теряете на гораздо большем проценте более плоских участков и спусков, на которых вы могли бы кататься на более аэродинамических универсальных мотоциклах глубиной 40-50 мм, которые сохраняйте инерцию и уменьшайте необходимую мощность на этих участках больше, чем это могут сделать подъемные колеса.
Лучшие альпинистские колеса очень жесткие, легкие, удобные и не боятся бокового ветра.Добавьте к этому списку «тормозной колодец», если вы едете на велосипеде с ободным тормозом. Эта комбинация свойств традиционно требовала создания низкопрофильных клинчеров из сплава или карбоновых колес для шоссейных велосипедов с трубчатыми шинами. Теперь карбоновые бескамерные или трубчатые клинчеры с значительно улучшенными тормозными гусеницами для ободных тормозных колес и гораздо более широкими и более аэродинамическими ободами для дисковых тормозов, а также более удобные в использовании бескамерные шины на обоих колесах доказали свою ценность для энтузиастов в качестве альпинистских колес. .
Вы можете щелкнуть по этой ссылке, чтобы прочитать мой обзор лучших легких колес для лазания для велосипедов с дисковым тормозом и ободным тормозом.
Aero Wheels — Большинство гонок на время или триатлон, как правило, проходят на относительно ровной местности, где аэродинамика играет ключевую роль от положения вашего тела до каждого элемента снаряжения на вашем велосипеде. И хотя поездка по горам и по изменчивой местности, кажется, захватывает для многих романтику езды на велосипеде, многие энтузиасты шоссейного велоспорта никогда не станут участвовать в гонках на время или триатлоне.
Многие энтузиасты живут и катаются по относительно ровной местности с редкими холмами.
Если вы катаетесь по такой местности и, конечно же, регулярно проводите гонки на время и триатлон, аэродинамические колеса с карбоновыми ободами глубиной не менее 55-65 мм и размером и формой для работы с шинами для создания превосходных аэродинамических характеристик являются хорошим выбором. выбор за вами.
Максимальная скорость на преимущественно ровных дорогах вам нравится? Загляните в обтекатели.
Чтобы получить преимущество в скорости от этих колес для более глубоких аэродинамических шоссейных велосипедов, вы действительно должны иметь в среднем не менее 20 миль в час или 32 км в час и большую часть времени ехать в аэродинамическом положении. Вам не обязательно использовать аэродинамический руль, но вы противодействуете преимуществу колес, если вы хотя бы не находитесь в падении или если ваши локти согнуты под углом 90 градусов, руки на капюшонах, когда вы пытаетесь максимизировать ваша скорость.
Вес колеса, ускорение и отзывчивость менее важны для аэродинамических колес, чем для колес других категорий. Дело не в том, что они неважны, просто аэродинамические характеристики гораздо важнее, чем что-либо еще, , когда речь идет о колесах для езды по ровной местности.
С этим типом катания вы набираете скорость и поддерживаете ее. Вы не сильно ускоряетесь и не замедляетесь с изменением ландшафта, выходом из седла для подъема, изменением скорости и т. Д., все условия, в которых важны вес и другие упомянутые выше характеристики.
Вы можете щелкнуть по этим ссылкам, чтобы увидеть мои обзоры и подборку лучших аэродинамических колесных пар для велосипедов с дисковым тормозом и ободного тормоза.
Большинство колес с дисковыми тормозами с аэродинамическими тормозами, вероятно, более аэродинамические, чем колеса, предназначенные для велосипедов с ободным тормозом. Это потому, что колеса с дисковыми тормозами не ограничены необходимостью тормозных гусениц. Это дает конструкторам гораздо больше возможностей для расширения и придания формы ободам для максимальной аэродинамики, включая отклонение бокового ветра.
Найдите то, что ищете в
In The Know Cycling’s Know’s Shop
Сравните цены на имеющееся в наличии велосипедное снаряжение в 15 моих лучших магазинах
Выберите из более 75 000 велосипедов, колес, компонентов, одежды, электроники и прочего комплекта
Экономьте деньги и время , поддерживая этот сайт, когда вы покупаете в магазине после перехода по ссылке *
Отъезд Know’s Shop
* Хотя для вас нет дополнительных затрат, некоторые магазины платят комиссионные, которые покрывают расходы на обзор продукта и расходы на сайте.
КОЛЕСА, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ RIDER PROFILES
В этом разделе я рассмотрю каждый из вопросов профиля гонщика, дам вам некоторые ответы, которые я часто читаю в ходе обмена мнениями с энтузиастами шоссейного велосипеда, и скажу вам, какую категорию колесных пар эти ответы предполагают. вы должны учитывать.
В каждом посте категории колесных пар для дорожных дисков, который я отметил и связал с вами выше, вы найдете полдюжины или более колесных пар, которые я рассмотрел, и мою оценку их на основе характеристик, которые наиболее важны для производительности. колес в этой категории.
Для владельцев велосипедов с ободным тормозом создается все меньше и меньше колес, поэтому я включил только обзоры лучших из тех, которые все еще производятся в каждой из этих категорий.
Если вас интересуют гравийные гонщики, вы можете прочитать обзоры колесных пар из сплава, карбона и высокопроизводительных карбоновых гравийных колес здесь.
В большинстве случаев я рекомендую колесную пару, которую я оцениваю как «лучшую производительность», и иногда добавляю другую как «лучшую ценность». Наряду с обзорами по 500 слов на каждую колесную пару в данной категории, вы увидите таблицу, в которой сравниваются эксплуатационные характеристики (например, жесткость, комфорт и т. Д.).), технические характеристики (вес, ширина и т. д.) и цены.
Внизу обзоров есть комментарии читателей, которые часто представляют собой вопросы о некоторых колесных парах и о том, насколько хорошо они подходят для их конкретной ситуации.
Итак, как только вы попадаете в обзор категории, вы можете сразу перейти к рекомендуемой колесной паре или вдаваться в подробности столько, сколько хотите, чтобы помочь вам выбрать среди альтернатив.
Основные вопросы
Ранее я писал, что прежде чем вы начнете искать новые колеса для шоссейных велосипедов, вы должны получить ответы на четыре основных вопроса, которые достаточно хорошо определены.Вот они снова, некоторые ответы, которые я часто слышу, и что это подсказывает мне.
1. Зачем вам новые колеса?
Чаще всего я слышу следующие ответы: а) ехать быстрее, б) работать лучше (определенными способами), в) ездить более комфортно, г) что-то не так с моей текущей колесной парой и д) я заслужил это, хочу их, есть кое-что получше, чего мне не хватает, или пора отказаться от моих стандартных колес.
Я часто слышу «а) иди быстрее».Много.
Позвольте мне прояснить это. Новые колеса — не самый эффективный и, конечно, не самый экономичный способ ускорить движение. И в зависимости от того, как и на чем вы сейчас катаетесь, они могут совсем не помочь вам ехать быстрее.
Для тех из вас, кто смотрит на новые колеса как на серебряную пулю, позвольте этому последнему абзацу погрузиться на минутку.
Я написал две статьи, в которых рассказывается о 10 основных способах ускорения езды (начните здесь). Шестерни, включая колеса, занимают седьмое место в списке.И это от меня, парня, который пишет в основном о велосипедном снаряжении.
Шесть тренировочных или велосипедных техник более эффективны, если вы хотите ехать быстрее, и обычно намного дешевле, чем покупка новых колес.
Более легкие, более аэродинамические, более широкие колеса и любые другие зубчатые передачи, о которых вы слышали или читали, могут сделать вас быстрее в определенных ситуациях, но только после того, как вы научитесь работать вместе с техникой. Если вы это сделаете и будете ездить достаточно быстро (подробнее об этом ниже), правильные колеса для правильной ситуации действительно помогут вам ехать быстрее.
Но, хотя многие (большинство?) Людей хотят, чтобы новые колеса ездили быстрее, есть и другие причины для их приобретения, даже если вы не едете достаточно быстро, чтобы новые колеса позволяли вам ездить быстрее.
Вы можете «б) работать лучше» и «в) ездить более комфортно» с новым комплектом правых колес . Но, опять же, не только колеса улучшат вашу производительность. Возможно, вы хотите лучше лазить, сделать еще несколько попыток в групповых заездах или просто сделать катание более комфортным.Тренировки, техника и взаимодействие всего вашего оборудования (например, давление в шинах, очистка и обслуживание трансмиссии) помогут вам в этом.
Пара наглядных примеров. Вы будете лучше карабкаться со своими нынешними колесами, если сбросите 5 фунтов / 2,5 кг и будете периодически повторять тренировки на холмах. И вы можете обнаружить, что ваша поездка будет намного комфортнее с лучшим комплектом должным образом накачанных шин.
Судя по тому, что я написал, вы можете подумать, что я пытаюсь отговорить вас от приобретения новых колес для шоссейных велосипедов.На самом деле, я просто пытаюсь управлять вашими ожиданиями в отношении того, что новые колеса будут делать для вас, а что нет, и что еще может помочь вам достичь поставленных целей, часто с гораздо меньшими затратами, из-за которых вы захотели новые. колеса.
Что касается «г) что-то не так с моими нынешними колесами» и «д) я заслужил это» и т. Д., Эти причины для покупки новых колес трудно отрицать. К сожалению, они не заставляют меня предлагать набор колес без ответов на другие вопросы. Так что давайте помнить об этих и других причинах, которые могут у вас возникнуть для покупки новых колес, когда мы рассмотрим другие вопросы.
Но, есть повод покупать новые диски. Это поможет обосновать ваш поиск и выбор.
2) Каковы ваши цели верховой езды?
Практически все, от «Я хочу найти время, чтобы прокатиться вдвое больше, чем в прошлом году» или «Я хочу провести 5-дневный отпуск в Альпах», или подробный план мероприятий, дистанций, КОМ, подиумов, ж / д. уровни мощности в кг и т. д. и т. д., которые вы собираетесь выполнять, если это то, что вас мотивирует кататься.
Чем точнее и измеримее, тем лучше и легче найти колесную пару, которая поможет вам достичь ваших целей.
12) На каких колесах ты сейчас ездишь? Что вам в них нравится и что не нравится?
От первого из этих двух вопросов часто трудно получить много пользы, если у вас есть стандартные колеса. Многие стандартные колеса производятся по контракту под маркой велосипедной компании, и опубликованной информации или независимой оценки по ним мало или вообще нет, чтобы использовать их в качестве основы для сравнения. Да будет так. Это стандартные колеса, поэтому обычно этого достаточно, чтобы сказать вам, что они не такие жесткие, послушные (удобные), отзывчивые и т. Д.как то, что вы можете найти в другом месте.
Определить, что вам нравится, а что нет, должно быть немного проще. Я часто слышу, что гонщик чувствует, что его колеса «вялые», «не очень жесткие (или слишком жесткие)», или «не так удобны, как мне бы хотелось в длительных поездках», или что-то еще. Это все хорошо для создания профиля, чтобы вы могли позже сравнивать колеса по этим характеристикам в той категории, которая лучше всего подходит для вашего профиля езды.
13) Сколько вы готовы потратить на новые колеса шоссейного велосипеда?
Я поставил этот вопрос последним в моем списке, потому что, если у вас нет очень ограниченного бюджета, большинство энтузиастов шоссейного велоспорта часто не знают, сколько им следует потратить, чтобы получить колеса, которые лучше всего подходят им и их целям.
Ценовые диапазоны, которые я дал вам в описаниях категорий выше, дают вам представление о том, какие новые колеса подходят для этих целей.

Практическое правило, которое я использую, заключается в том, что вы должны потратить около 40% +/- 10% от розничной цены вашего велосипеда на колесную пару, которая реализует потенциал велосипеда, соответствует вашим потребностям и соответствует любой марке или внешнему виду, которые вы предпочитаете. Обратите внимание, что я говорю о розничной цене велосипеда (рекомендованная розничная цена), а не о том, что вы за него заплатили, которая, надеюсь, была меньше.

Например, если ваш велосипед продается по цене 2500 долларов США / 2000 фунтов стерлингов / 2500 евро, у вас, вероятно, есть велосипед начального уровня с углеродной рамой с групсетом уровня 3, вероятно, механический Shimano 105 или, возможно, один с некоторыми компонентами Ultegra и FSA. Применение эмпирического правила означает, что вы должны планировать потратить от 750 долларов / 600 фунтов стерлингов / 750 евро до 1000 долларов США / 800 фунтов стерлингов / 1000 евро на колесную пару. Это помещает вас в категорию сплавов вторичного рынка.

Если вы купили велосипед за 5000 долларов / 4000 фунтов стерлингов / 5000 евро, это, вероятно, довольно хороший продвинутый шоссейный велосипед, или, возможно, велосипед с аэродинамической рамой или хороший дорожный велосипед с дисковыми тормозами.40% этой цены дает вам 2000 долларов / 1600 фунтов стерлингов / 2000 евро за ваши колеса. Это ставит вас в хорошую, если не лучшую, территорию карбоновых универсальных, скалолазных или аэродинамических колес. Вы можете потратить на 500 долларов / 400 фунтов / 500 евро меньше и выбрать недорогую карбоновую колесную пару, которая выполняет некоторые, если не все, то, что вам нужно для своих колес, или потратить от 2500 долларов / 2000 фунтов / 2500 евро до 3000 долларов / 2500 фунтов стерлингов / 3000 евро за «лучшего исполнителя» и высшее выступление в своей категории.

У вас есть велосипед, который продается по цене 7500 долларов / 6000 фунтов / 7500 евро или около того? Наверное, топовый углеродный слой, дизайн ламп, электронный групсет и т. Д.Милая! Вы можете участвовать в гонках на этом байке или провести с ним приятный отпуск, или просто наслаждаться и иметь возможность позволить себе высшую производительность и качество. Аналогичная высокопроизводительная колесная пара будет стоить от 2500/2000 фунтов / 2500 евро до 3500 долларов / 2800 фунтов / 3500 евро. Возможно, вы захотите выделить универсал для повседневных тренировок и групповой езды, а также на альпинистскую или аэродинамическую колесную пару, если вы совершаете поездки в горы или мероприятия, где вы проводите испытания на время.

Это просто мое практическое правило, но я обнаружил, что оно неплохо работает. К вашему сведению, мое эмпирическое правило группового набора — 20-25%.

С колесами, которые я оценивал на протяжении многих лет, я обнаружил, что вы получите с уменьшающейся производительностью возврат, если вы потратите намного больше, чем 50%, и , возможно, будете разочарованы производительностью , если вы потратите менее 30% . Ваша психика может чувствовать себя хорошо, если вы тратите больше, и ваш бюджет может быть спасен, если вы тратите меньше, и оба этих результата имеют ценность, но ваша производительность не обязательно будет лучше в первой ситуации или будет соответствовать вашим целям во второй.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание в отношении цен на колесные пары, — это то, что вы обычно получаете то, за что платите. Комбинация дизайна, тестирования, производства компонентов, сборки, качества продукции, распространения, сервисной сети, гарантии, опыта и бренда — это то, за что вы платите, и это проявляется в производительности и долгосрочной ценности.

Колеса, продаваемые компаниями, у которых нет полного комплекта этих вещей, обычно продают их по более низкой цене. Иногда это нормально, а иногда нет. Компании, которые проектируют и испытывают колеса, которые они делают по согласованию со стандартами производства и сборки, и имеют сети для продажи и обслуживания колес, обычно производят хорошие продукты.

Сейчас растет число продавцов, использующих другую модель. По сути, они покупают колеса, полностью спроектированные и изготовленные другими, используют свою торговую марку, активно продают их, имеют очень короткие гарантийные сроки и продают онлайн напрямую клиентам или через несколько региональных розничных продавцов.

В большинстве случаев эти «бренды» покупают доступные для всех собранные колеса или обода («открытая форма») из спецификации или каталога продукции, предоставляемых китайскими производителями, некоторые из которых продают колеса под своей собственной маркой.Бренды обычно очень мало, если вообще играют, или участвуют в проектировании, тестировании, производстве, сборке или качестве продукции. Их опыт заключается в заключении договоров, брендинге и маркетинге. Вы можете узнать больше о различных подходах к менее дорогим карбоновым колесным парам в сообщении, которое я написал по этой теме здесь.

Я протестировал множество колесных пар от компаний, использующих эту модель, в надежде найти конкурентоспособные колеса по более низким ценам, чем от более известных и более интегрированных производителей колес.Я определенно не тестировал их все, но для тех, кто у меня есть, будет справедливо сказать, что я обнаружил, что колеса этой модели ниже номинальной по одной или нескольким ключевым характеристикам. Вы можете прочитать эти обзоры здесь.

Есть также поставщики колесных пар, изготовленных на заказ. Они изготавливаются по уникальной спецификации заказчика и иногда продаются по ценам ниже стандартных колесных пар, причем последние производятся в объеме в соответствии с существующим стандартом на продукцию. Поскольку многие небольшие магазины или предприятия производят единственные в своем роде колесные пары, изготавливаемые по индивидуальному заказу, у меня просто нет возможности судить об ассортименте и стабильности продукции, изготовленной в соответствии с этой моделью.Таким образом, я не тестирую их и не имею представления об их относительной эффективности и ценности.

Обратите внимание, что изготовленные на заказ колесные пары — это не то же самое, что колесные пары ручной сборки, о которых вы, возможно, читали. И стандартные колесные пары не являются колесными парами заводского изготовления. Многие и большинство лучших карбоновых колесных пар изготавливаются вручную, изготавливаются в соответствии со стандартами и производятся на заводе.

Вопросы производительности

Ответы на следующие вопросы, касающиеся профиля водителя, расскажут, насколько важны жесткость, универсальность и аэродинамические характеристики для выбора колесной пары.Вместе и с ответами на основные вопросы, приведенные выше, они могут начать помещать вас в категорию колес, которая вам больше всего подходит.

4) Сколько вы весите? Если вы это знаете, какой у вас FTP?

Ответы на эти вопросы помогут понять, является ли жесткость колесной пары абсолютным требованием, не имеет значения или находится где-то посередине. Более жесткая колесная пара более эффективно передает силу ваших ног через колеса на тротуар.

Если вы весите более 185 фунтов или 85 кг или ваш FTP составляет более 300 Вт, вам понадобится колесная пара, жесткость которой не менее хороша и, вероятно, превосходит другие в своей категории.Вы собираетесь испытать свои колеса.

Если вы весите менее 155 фунтов или 70 кг или ваш FTP менее 200 Вт, и вам не нужны подъемные колеса, большинство колес будет достаточно жестким для вас.

Если ваш вес и FTP находятся между двумя указанными выше диапазонами, вам понадобится колесная пара, жесткость которой не ниже других в этой категории.

Колеса

Carbon имеют более высокое отношение прочности к весу, чем легкосплавные диски, и обычно более жесткие.Но есть несколько очень жестких колесных пар из легкого сплава и некоторые углеродные колесные пары, которые не очень жесткие, поэтому вам нужно внимательно изучить этот показатель производительности. Однако следует учитывать все колесо, поскольку чем больше ширина и диаметры фланцев ступицы и чем больше углы спиц между ступицей и ободом, тем жестче будет колесная пара.

Отмечу в своих обзорах относительную жесткость колесных пар.

5) На каком сочетании плоских участков, холмов и подъемов вы обычно ездите?

В основном плоские и ролики? Ваши скорости выиграют от более глубоких колес в категориях аэродинамических или универсальных, если ваша средняя скорость составляет не менее 18 миль / ч / 29 км / ч для комбинированных поездок по равнине и холмам и 20 миль / 32 км / ч для плоских катков.

Если вы выполняете большую часть своей езды на уклонах> 7% на мили или км за раз, скажем, 800-1000 футов подъема на 10 миль или 250-300 метров на 15 км, вам следует выбирать лазание. колесная пара или низкопрофильный универсал.

Если вы выполняете комбинацию плоских участков, холмов и подъемов, универсальные колеса — это категория, из которой вам следует выбирать.

Если ваш бюджет не позволяет вам использовать углерод, ваш ответ на этот вопрос мало повлияет на ваш выбор в категории сплавов на вторичном рынке.

6) На какой средней скорости вы совершаете одиночные заезды по этой смешанной местности на дистанциях 30-40 миль / 50-60 км? Если вы не разгоняетесь в среднем до 18 миль в час / 29 км / ч и не думаете, что добьетесь этого за те годы, когда будете владеть новой колесной парой, то использование карбоновых универсальных колесных пар или аэродинамических колес не принесет никакого преимущества в аэродинамических характеристиках. Извините, но это всего лишь физика.

Если вы усредняете хотя бы эту скорость, вы получите преимущества в аэродинамических характеристиках, а все остальное — о более быстрой езде (например.g., тренировка, положение тела и т. д.) при равенстве. А по мере того, как вы едете еще быстрее, ваши аэродинамические преимущества будут расти в геометрической прогрессии. Это прекрасное чувство.

Приоритетные вопросы

7) Ставите ли вы приоритет скорости или комфорта или цените и то, и другое одинаково?

Более широкие шины и более широкие диски были одними из самых значительных достижений в области колесных дисков за последние несколько лет. На мой взгляд, это очень разрекламированная и неправильно понятая разработка, но нельзя отрицать, что многие энтузиасты перешли на 28-миллиметровые шины и диски 19C или более широкие.

Повышенный комфорт — это основная мотивация для большинства людей расширяться, хотя есть также улучшенные преимущества в скорости и управляемости, если вы подберете правильное сочетание ширины обода и ширины шин. Подробнее об этом здесь.

Если ваша приоритетная задача — повышение скорости, соотношение между шириной обода и шириной шины более важно, чем их абсолютная ширина. Самая быстрая установка — это часто такая, при которой ширина установленной и накачанной шины составляет не более 95% ширины обода на тормозной дорожке (или, для колес с дисковым тормозом, там, где была бы гусеница, если бы она оставалась там). .Для большинства современных колес 19C и 21C это означает использование шин диаметром 25 мм.

Самая удобная установка обычно делает шину шире обода, но это сводит на нет аэродинамические преимущества, если вы едете на скоростях, где доступны аэродинамические преимущества. Шины шире обода также могут приводить к неаккуратному обращению и более частому перегибу, если ширина установленной и накачанной шины более чем на 4 мм или около того шире, чем ширина внешнего обода, а давление в шине ниже, чем это было бы в типичном диапазоне для вашего веса. .

К счастью, большинство хороших колесных пар достаточно удобны независимо от ширины. Их комфорт, также известный как «податливость» или «вертикальная жесткость», зависит от того, как обод, ступица и спицы работают вместе, а не только от ширины обода или шины. Я ездил на множестве «узких» колес 15C, которые удобны при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм, и на нескольких колесах 21C с широкими бескамерными шинами 28 мм при давлении 60 фунтов на квадратный дюйм, которые менее удобны.

Но, конечно, не все равно, когда дело доходит до комфорта колес, и вы просто не можете установить более широкие шины, снизить давление и получить комфортную поездку.

Ответ на этот вопрос о приоритете скорости и комфорта поможет вам выбрать между колесами из категории универсальных и аэродинамических колесных пар, где важны скорость или аэродинамические характеристики. (Вы делаете всю свою скорость самостоятельно, используя колесные пары с более низким профилем в категориях лазания и сплава.) Некоторые универсальные и аэродинамические колеса удобны, но не такие аэродинамические, как лучшие, другие очень аэродинамические, но не такие удобные, как лучшие, а некоторые им удается чертовски хорошо справляться с обеими задачами.

Бескамерные шины

, если вы готовы принять новые правила установки и обслуживания, предлагают множество преимуществ как в плане комфорта, так и в плане аэродинамических характеристик.Вы можете увидеть мои объяснения и отзывы о них здесь.

В большинстве обзоров своих категорий я отмечаю относительный комфорт или податливость различных колесных пар и, где это уместно, относительные аэродинамические характеристики.

8) Какой приоритет вы уделяете бренду и внешнему виду?

Сознательно или нет, но это приоритет для многих гонщиков. В конце концов, компании тратят значительную часть своих маркетинговых бюджетов, пытаясь сделать свой бренд и колеса привлекательными, а не только на основе их производительности или цены.Многие маркетинговые кампании основаны на дизайне и характеристиках колес, но они не влияют напрямую на характеристики колесной пары.

Некоторым гонщикам действительно понравился опыт, который у них был с определенной маркой колесных пар в прошлом, или они слышали хорошие отзывы о них от друзей, в рекламе или от людей, которых они узнали за эти годы в своих местных магазин велосипедов. Это часто в значительной степени способствует тому, что они хотят купить колеса этой марки.

Другим нравится, как выглядит колесная пара или как она улучшает внешний вид их велосипеда, и это сильно влияет на их решение о покупке.

Нельзя отрицать, что уверенность или удовольствие от езды на колесной паре, которая вам нравится, или любой части снаряжения или комплекта, которые вам нравятся по какой-либо причине, вероятно, улучшат удовольствие, которое вы получаете от езды. Я полностью за это.

Поскольку бренд или эстетические предпочтения являются личными, я действительно не могу направить вас к тому или иному комплекту колес, потому что они сделаны брендом, с которым некоторые гонщики хотят идентифицировать себя, или потому, что они выглядят мило в глазах определенных влиятельных лиц. Я могу только сравнивать характеристики, цену, качество и дизайн (в указанном порядке важности), но знаю, что бренд или внешний вид могут повлиять на вас так или иначе, независимо от того, насколько разные колесные пары оцениваются в моих оценках.

Я скажу, что по моему опыту оценки колесных пар, нет прямой зависимости между популярностью бренда и характеристиками или качеством колесных пар. (Однако существует довольно хорошая корреляция между популярностью бренда и ценой.) Два или три ведущих бренда производят одни из лучших колес в своей категории, а два или три других ведущих бренда производят колеса, которые не соответствуют требованиям. В некоторых случаях ведущий бренд производит отличные колесные пары в одной категории и середину пакета в других.

Также кажется, что в наши дни все больше и больше колес делают с затемненной или «скрытой» графикой.Из-за этого их все труднее и труднее отличить, глядя на них, хотя это было нелегко сделать, пока они крутятся по дороге.

Типы верховой езды Вопросы

9) Какое сочетание одиночной езды, групповой езды, соревнований на выносливость, шоссейных гонок, гонок на время или других видов поездок вы используете?

10) На каком велосипеде или байках вы хотите использовать свои новые колеса — на выносливость, гонки, аэро / TT, велокросс / гравий? Обод или дисковый тормоз?

Ответы на эти вопросы могут дополнительно указать вам на категорию колесных пар.Если вы много занимаетесь гонками на время и у вас, например, аэро / ТТ-байк, обратите внимание на аэродинамические колеса. Здесь нет большого понимания.

Одиночная езда, групповая езда, гонки на выносливость и велосипеды, шоссейные гонки и гоночные велосипеды? Послепродажные литые или универсальные диски. Возможно, обвесы для гонок по ровной дороге и критов.

Крест / гравий? Послепродажный сплав или универсальный еще раз, но чем шире, тем лучше и бескамерный чаще, чем трубчатые клинчеры, поэтому вы можете ездить на тех же колесах при низком давлении на протекторных шинах по грязи, траве, песку или гравийным дорогам и использовать те же колеса с накачкой надевать обычные дорожные шины, когда вы едете по дороге.Ознакомьтесь с моим обзором гравийных колес или колес, которые можно использовать для гравия и велокросса на бездорожье, а также в качестве универсальных колес или колес для лазания по асфальтированным дорогам.

Обратите внимание, что аэродинамика более важна, когда вы едете в одиночку, и менее важна, когда вы драфтируете в настройках групповой езды. Сопротивление качению, которое можно улучшить с помощью правильных шин на более широких ободах, относительно более важно при групповой езде.

11) На каких конкретных дорогах или погодных условиях, например, мокрых дорогах, сильных боковых ветрах, неровных дорогах, вы часто ездите?

Если вы часто ездите на в неблагоприятных условиях, вам понадобится колесная пара, которая будет хорошо работать в этих конкретных ситуациях.Читатели чаще всего обращаются к условиям, упомянутым в вопросе выше, поэтому позвольте мне посмотреть, как они влияют на ваш выбор колесной пары.

По мокрой дороге лучше всего ездить на клинчерах с легкосплавным ободом или на колесных парах с дисковыми тормозами любой категории. Некоторые колесные пары с карбоновым ободом и специально обработанными тормозными гусеницами ездят лучше в сырую погоду, чем другие, но большинство не ездят так же хорошо, как легкосплавные. Карбоновые тормозные гусеницы имеют тенденцию изнашиваться быстрее в сырую погоду, поскольку дорожная пыль попадает на колеса и между тормозными гусеницами и ободами.Нехорошо!

Если вы регулярно ездите при боковом ветре, легкосплавные или альпинистские колесные пары с более низким профилем будут подвержены меньшему воздействию, чем многие более глубокие универсальные или аэродинамические колесные пары. Тем не менее, лучшие универсальные и аэродинамические колесные пары сегодня имеют профили обода, которые ограничивают влияние бокового ветра.

Неровные дороги требуют более подходящих колесных пар, а еще лучше, чтобы вы ездили на них с бескамерными шинами. Бескамерные шины не подвержены защемлению плоских поверхностей, когда вы запускаете их при более низком давлении, как вы, вероятно, захотите сделать, если вы регулярно ездите по неровным дорогам.Мой обзор лучших бескамерных шин здесь.

Если вы только изредка ездите в таких условиях, я бы не советовал вам покупать колеса, идеально подходящие для них. Я часто получаю комментарии от гонщиков, которые, кажется, уделяют слишком большое внимание тем или иным уникальным условиям, которые случаются нечасто или которых можно избежать.

Иногда гонщики просто не знают, на чем еще основывать свои решения, и они вспоминают ту мучительную поездку, когда одно из этих условий произвело неизгладимое впечатление.Лично я, если не буду тестировать колеса, сяду на тренажер, чтобы не выходить на улицу под дождем или в очень ветреный день. Если я выезжаю на прогулку и столкнусь с такими условиями, я просто сбавлю темп, найду укрытие или просто выберусь из него.

ГДЕ КУПИТЬ КОЛЕСА ДЛЯ ДОРОЖНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ

В ходе продолжающихся споров о том, покупать ли снаряжение в Интернете или в местном веломагазине, я обнаружил, что интернет — однозначно лучшее место для покупки колесных пар. На это есть несколько причин.

Selection — Среди лучших интернет-магазинов (см. Мой рейтинг лучших здесь и сравнение цен на конкретные колесные пары в моем магазине Know’s Shop ), вы можете найти большинство марок и моделей колес, которые ездят на велосипеде по дороге. энтузиасты катаются.Есть еще несколько брендов, которые продаются только через местные магазины велосипедов, и некоторые бренды меньшего объема, которые продают либо напрямую, либо распространяются только через магазины велосипедов в стране или регионе, где они базируются.

Большинство колесных пар, которые я рассмотрел и рекомендовал, доступны в одном из лучших интернет-магазинов с высокими показателями удовлетворенности клиентов. В своих обзорах я скажу вам, доступны ли они только в местных магазинах велосипедов или напрямую у производителя колес.

Даже самые большие местные велосипедные магазины или сети в наши дни будут продавать и продавать диски всего полдюжины марок.Большинство из них будет продавать гораздо меньше брендов. В них будут представлены самые популярные модели с большим оборотом, но, как правило, придется заказывать более дорогие, менее часто покупаемые, такие как карбоновые универсальные, альпинистские и аэродинамические колеса. Они не могут вкладывать деньги в инвентарь.

Их дистрибьюторы также будут иметь или могут заказывать более дорогие модели и иметь доступ к другим брендам. Местный веломагазин закажет их специально, но у них не будет мотивации продавать их вам со скидкой, которую вы часто можете получить в интернет-магазинах, поскольку они не заплатили за них и им не нужно их перемещать.Это также могут быть колеса, о которых их продавцы мало знают, потому что обычно они не находятся в торговом зале.

У магазинов есть стимулы продавать линии, которые они представляют. Они будут получать больше прибыли от одних, чем от других, и редко увидят, что колесная пара, которую они не носят, более достойна, чем конкурентоспособная, которую они имеют. Так создаются магазины велосипедов.

Цена — Колесные пары, продаваемые через интернет-магазины, обычно рекламируются по тем же или более низким ценам, чем в магазинах велосипедов.Интернет-магазины обычно покупают колеса большего объема, чтобы получить их по более низкой цене. Опять же, это экономика бизнеса.

Некоторые магазины велосипедов будут соответствовать ценам в Интернете или снижать их, чтобы попытаться выиграть распродажу. Однако в большинстве случаев в интернет-магазине есть такая большая скидка, что магазины не могут или не будут снижать цену до такой же, не продав колеса с убытком или очень маленькой прибылью.

В других случаях интернет-магазины и магазины велосипедов будут рекламировать колеса по тем же рекомендуемым розничным ценам (рекомендованная розничная цена или рекомендованная розничная цена) в соответствии с соглашениями с марками колес.Бренды делают это, чтобы защитить местный веломагазин от онлайн-конкуренции и от того, что их колеса создают репутацию, что на них всегда действуют скидки и они не соответствуют их розничным ценам.

Веломагазины могут и будут предлагать некоторым покупателям нерекламируемые скидки даже на эти колеса этих брендов, если они хотят распродажи. Некоторые интернет-магазины предлагают эксклюзивные скидки или проводят специальные распродажи, которые также распространяются на эти бренды.

Несколько брендов колесных пар, в первую очередь Zipp и Mavic, «географически ограничивают» продажи своих колесных пар.Это означает, что они позволяют магазинам продавать только те клиенты, которые живут (или, по крайней мере, имеют адреса доставки) в географическом регионе магазина, где продаются их колеса. Так, например, житель Северной Америки не может купить колесную пару Zipp или Mavic в интернет-магазине Великобритании, где они могут быть проданы по более низкой цене, чем в магазине в Северной Америке.

Продажа с географическим ограничением затрагивает ряд брендов, которые продают другое велосипедное снаряжение, включая, например, групсеты SRAM, специализированную обувь и шлемы Kask.

Многие из лучших интернет-магазинов велосипедов предлагают вам широкий выбор, и цены в местных велосипедных магазинах не могут соответствовать

Простота — Хотя есть велосипедное снаряжение, которое требует определения размеров или установки, и энтузиасты предпочли бы покупать его в местном веломагазине, колеса — это самый простой элемент снаряжения, который можно купить и установить самостоятельно. Если вы можете установить шины и установить заднюю кассету (см. Здесь), действительно имеет смысл заказать колеса шоссейного велосипеда через Интернет.По причинам, которые я описал выше, у вас обычно будет больший выбор и более низкая цена в Интернете, чем в магазине велосипедов.

Если вы энтузиаст, и вам неудобно устанавливать новые колеса самостоятельно, я посмотрю в другую сторону и порекомендую вам найти напарника по катанию, который поможет вам или отнесет его в сервисный отдел вашего местного веломагазина. Сервисные отделы крупных веломагазинов, как правило, являются отдельными центрами прибыли, и большинство из них не откажется от вас, если увидят, что могут заработать немного денег на колесах, которые там не были куплены, особенно если вы принесете упаковку из шести штук или несколько сладких угощений вместе с ты.(То же самое и с вашим напарником по велоспорту, который может вам помочь.)

Сумма, которую вы сэкономите при покупке колес в Интернете, обычно более чем покрывает финансовые затраты на их установку кем-то другим. Однако не уверен в том, насколько дорого обойдется имиджу ваших энтузиастов.

Поддержка — Независимо от того, где вы покупаете колеса, если вы покупаете их у официального дилера, любой другой авторизованный дилер этой марки может и должен рассмотреть претензию по гарантии в случае возникновения каких-либо проблем.

Некоторые магазины попросят вас вернуть его им, если вы купили его там, чтобы они могли предоставить вам обслуживание клиентов и сохранить вашу лояльность.Однако колеса обычно отправляются в одно из тех же центральных мест, если требуется гарантийное обслуживание или замена.

* * * * *

Надеюсь, этот пост поможет вам выбрать и купить для вас лучшие колеса шоссейного велосипеда. Пожалуйста, дайте мне знать, что вы думаете обо всем, что я написал, или задайте вопросы, которые могут возникнуть по поводу сообщения, в разделе комментариев ниже.

С ответами на ваш профиль читателя и ссылки на категории выше, вы сможете получить доступ к обзорам колесных пар и магазинам, которые предложат вам лучшую колесную пару по лучшим ценам.
Если вы все еще сомневаетесь и хотите, чтобы я порекомендовал вам пару колесных пар и магазины, отправьте свой профиль гонщика по электронной почте на [адрес электронной почты] и внесите взнос здесь в размере 5% от суммы, которую вы ответили на вопрос профиля № 13, в службу поддержки наш обзор и стоимость сайта.
Я написал этот пост, чтобы мотивировать и помочь вам сделать правильный выбор, но я могу сделать это за вас, если вам все еще неудобно делать это и вы готовы поддержать сайт в обмен на мои конкретные рекомендации.

Если вы получили пользу от прочтения этого обзора и хотите, чтобы новые появлялись, купите свое снаряжение и комплекты, щелкнув по ссылкам магазинов в этом обзоре и по другим ссылкам на сайте. Когда вы это сделаете, мы можем заработать партнерскую комиссию, которая поможет мне покрыть расходы на создание и публикацию большего количества независимых, всеобъемлющих и сравнительных обзоров без рекламы, без подписки и с поддержкой читателей.

Если вы предпочитаете покупать в других магазинах, вы все равно можете поддержать сайт, добавив сюда или купив что-нибудь по этим ссылкам на eBay и Amazon .

Вы можете использовать всплывающую форму или форму внизу боковой панели, чтобы получать уведомления, когда появляются новые сообщения. Чтобы узнать, какое снаряжение и комплекты мы тестируем или только что проверяли, подпишитесь на нас, щелкнув ссылки ниже или значки вверху страницы, чтобы перейти на наши страницы в Facebook, Twitter, Instagram и RSS.

Спасибо и наслаждайтесь поездкой безопасно! Ура, Стив

Следите за нами на facebook.com/itkcycling | twitter.com/ITKCycling | instagram.com/itkcycling

Впервые опубликовано 8 января 2018 г.Дата последнего крупного обновления указана вверху сообщения.

Лучшие колеса шоссейного велосипеда 2021 года | Испытано 20 легких и аэродинамических колесных пар

Кейт Бонтрагер сказал о велосипедных запчастях: «Прочные. Свет. Дешевый. Выбери два.» Это высказывание все еще актуально, когда речь идет о колесах для шоссейных велосипедов, и они часто являются компонентами, на которых производители хотят сэкономить, когда вы покупаете новый велосипед.

Когда у вас будет качественная рама, колеса станут, пожалуй, лучшим обновлением, которое вы можете дать своему коню.

В качестве средства, позволяющего удерживать вас в движении, колеса должны иметь гладкие и надежные ступицы для привода; высокая жесткость для точного отслеживания; уметь держать шину под большим давлением; обеспечьте поверхность для равномерного торможения, если ваше колесо тормозится ободом; поддерживать все более широкие шины; и добиться всего этого, оставаясь при этом максимально легким и аэродинамически эффективным.

Установка колесной пары, которая будет попадать в эти отметки более точно, чем та, на которой вы сейчас ездите, может вдохнуть новую жизнь в дорожный или гравийный велосипед.

Усовершенствования могут включать улучшенное качество езды, более высокую среднюю скорость или просто меньший вес — то, что помогает как при ускорении, так и при замедлении.

Кроме того, переход на бескамерные шины и дисковые тормоза также существенно потряс рынок, поскольку новые конструкции раздвигают границы того, что ранее было возможно на шоссейных велосипедах. Более широкие диски намного лучше поддерживают широкие дорожные и гравийные шины и улучшают аэродинамику за счет сглаживания стыка между шиной и ободом.

Но поскольку сотни производителей велосипедных колес предлагают тысячи вариантов, покупка новых колес может быть сложной задачей. К счастью, наши опытные тестировщики ежегодно проверяют десятки колес, так что вам не придется это делать.

Для дороги и гравия мы обычно говорим о колесных парах 700c и, чтобы упростить задачу, мы разделили их на варианты с дисковым тормозом и ободным тормозом, но взгляните на наш обзор лучших гравийных колес примерно за 650b. параметры.

И хотя в этом списке есть феноменально дорогие колеса, мы также включили несколько более дешевых вариантов с самым высоким рейтингом, которые опасно близки к тому, чтобы окончательно доказать неправоту мистера Бонтрагера.

Ниже списка лучших находится наше обширное руководство по опорным каткам для покупателей. Это поможет вам понять, что искать в колесах, понять различные функции и значение часто используемых терминов.

Лучшие колеса для шоссейных велосипедов в 2021 году, по оценке наших экспертов-испытателей

Лучшие диски с дисковым тормозом

Zipp 303 Firecrest: 1600 фунтов стерлингов / 1939 долларов США / 1900 евро / 2921 австралийских долларов
Bontrager Aeolus Pro 3V TLR: 1200 фунтов стерлингов / 1300 долларов США / 2200 евро
Cadex 42 Диск: 2500 фунтов стерлингов / 3200 долларов США
Campagnolo Shamal C21 DB 2WF XDR Carbon: 1160 фунтов стерлингов / 1689 долларов США / 1299 евро
ENVE SES 3.4 диска: 3150 фунтов стерлингов / 3200 долларов США
Hunt 35 Carbon Aero Disc: £ 779 / 926/854
Specialized Roval SLX 24 Disc: 650 фунтов стерлингов / 800 долларов США / 800 евро
Swiss Side Hadron² Ultimate 625 Disc: 1961 фунтов стерлингов / 2288 евро
Vittoria Qurano 46 Диск: 1699 фунтов стерлингов / 2199 долларов США / 1990 евро
Zipp 202 NSW: 2678 фунтов стерлингов / 3200 долларов США
Boyd Prologue Series 44 мм: £ 762 / $ 1050 / € 905
DT Swiss CR1400 Dicut 25: 700 фунтов стерлингов / 1047 долларов США / 827 евро
Easton EA90 SL Диск: 1050 фунтов стерлингов / 1000 долларов США
ENVE 65: 1850 фунтов стерлингов / 1600 долларов США
FFWD Drift: 1500 фунтов стерлингов.00/1699/1399 евро
Hunt 60 Limitless Aero Disc: 1189 фунтов стерлингов / 1689 долларов США / 1539 евро
Parcours Strade: £ 999
Reynolds AR 41 DB: 1100 фунтов стерлингов / 1299 долларов США
Roval Terra CLX: 2200 фунтов стерлингов / 2500 долларов США / 2600 евро / 3900 австралийских долларов
Zipp 353 NSW: 3200 фунтов стерлингов / 4000 долларов США / 3600 евро / 6027 австралийских долларов

Лучшие ободные тормозные колеса

DT Swiss P-1800 Spline: 335 фунтов стерлингов / 483 доллара США / 388 евро
Hunt 4 Season Aero: 369 фунтов стерлингов / 499 долларов США / 469 евро
Hunt Sprint Aero Wide: 399 фунтов стерлингов / 500 долларов США / 450 евро
Vision SC55: 1150 фунтов стерлингов / 1462 долларов США / 1228 евро
Giant SLR1: 1000 фунтов стерлингов / 1344 доллара США / 1350 евро
Halo Carbaura RC35: 1000 фунтов стерлингов
Рыцарь 35: 2000 фунтов стерлингов / 2400 долларов США

Лучшие колеса шоссейного велосипеда с дисковым тормозом

Zipp 303 Firecrest колесная пара

При весе 640 г для передней и 769 г для задней части 303 представляет собой легкую колесную пару. Уоррен Росситер / Немедленно

1600 фунтов стерлингов / 1939 долларов США / 1900 евро / 2921 австралийский доллар при испытании
Отличные ходовые качества благодаря измененной конструкции колесных дисков без крюка
Широкий, быстрый и легкий

303 Firecrest — это лучший выбор для гравия и велокросса, а также хороший вариант глубиной 40 мм для шоссейной езды с внутренним 25-миллиметровым ободом без крюка, который легко установить бескамерным с помощью всего лишь гусеничного насоса. Эта последняя версия пошла на диету и теперь весит всего 1409 г с клапанами, лентой и стопорными кольцами ротора.

Мы действительно оценили ходовые качества, устойчивые без изгибов, и 66 точек зацепления на втулке. Цена Zipp также снизилась, и теперь вы получаете пожизненную гарантию, а Zipp публикует список шин, протестированных на совместимость.

Прочтите наш полный обзор колесной пары Zipp 303 Firecrest

Bontrager Aeolus Pro 3V TLR

Колеса изготовлены вручную и очень равномерно натянуты с помощью 24 спиц. Дэвид Кодери / Immediate Media

1,200 фунтов стерлингов / 1300 долларов США / 2200 евро при испытании
Современный, широкий дизайн
Отличная цена на карбоновые диски по сравнению с конкурентами

Измерение глубины 37 мм, 25.Колеса Aeolus Pro 3V TLR от Bontrager шириной 2 мм внутри и колоссальные 32,6 мм снаружи — это самые современные колеса для шоссейных велосипедов.

Естественно, они также готовы к использованию бескамерных колес, поскольку Bontrager поставляет бескамерные ободные ленты и клапаны с колесами.

Все, что вам понадобится, — это бескамерные шины и немного герметика, и наш испытатель с легкостью установил их на популярные бескамерные шины GP5000 TL от Continental.

Это ни в коем случае не дешевые колеса, но вы можете найти на рынке много таких по удвоенной цене, которые не обладают такими характеристиками или характеристиками.

Cadex 42 Диск

Это одни из самых жестких колес, которые мы когда-либо пробовали. Дэйв Кодери / Immediate Media

2500 фунтов стерлингов / 3200 долларов США при испытании
Легкие и жесткие для отличных характеристик
Простая установка без камеры

При весе 1327 г 42 дисковых колеса от бренда Giant Performance Cadex легкие для карбоновых колес с более глубоким сечением. Выдающаяся жесткость и ощущение очень быстрой езды с быстрым ускорением и отсутствием веса делают его идеальным для быстрого лазания.

Обода, прошедшие аэро-испытания, имеют глубину 42 мм и ширину 23 мм снаружи / 19,4 мм внутри. Колеса предназначены для работы с бескамерными шинами диаметром 25 или 28 мм, и Cadex продает такие шины.

Campagnolo Shamal C21 DB 2WF XDR Карбон

Колесная пара Campagnolo Shamal C21 DB для гравия и дорожных велосипедов. Непосредственная среда

1160 фунтов стерлингов / 1689 долларов США / 1299 евро по результатам тестирования
Колесная пара из углеродного гравия, готовая для бескамерной работы без клейкой ленты
Дифференциал глубины переднего и заднего обода

Первая колесная пара Campag из гравия, Shamal, поставляется с корпусом со свободной втулкой N3W, поэтому она будет работать с групсетом Ekar, а также доступны варианты Shimano / SRAM и XDR.Они имеют внутреннюю ширину 21 мм, быструю установку без использования камеры и поставляются с простыми в обслуживании, сверхгладкими коническими и чашечными подшипниками, которые выдерживают большое количество повреждений.

При весе 1585 г они достаточно легкие и оснащены дифференциалом глубиной 35 мм спереди и 40 мм сзади, что увеличивает огневую мощь без ущерба для маневренности.

ENVE SES 3.4 Диск

Колеса ENVE имеют ценник, соответствующий их максимальным характеристикам. Дэвид Кодери / Immediate Media

3150 фунтов стерлингов / 3200 долларов США при испытании
Малый вес и хорошее качество сборки
Сильные аэродинамические характеристики

Разработан в сотрудничестве с экспертом по аэродинамике Саймоном Смартом, ENVE’s SES 3.4 колеса имеют разную высоту обода (более мелкое переднее колесо и более глубокое заднее колесо), что, как говорят, оптимизирует аэродинамику, вес и устойчивость.

Поставляемый с собственной бескамерной лентой и клапанами ENVE, наш испытательный комплект весил приличные 1491 г с хорошо зарекомендовавшими себя ступицами R45D Криса Кинга, и их качество сборки впечатляло так же, как и ходовые качества.

Единственным недостатком является цена, но если вы обнаружите, что делаете покупки в этой ценовой категории, вы не ошибетесь с ними.

Hunt 35 Carbon Aero Диск

Колеса Hunt 33 Carbon Aero Disc по конкурентоспособной цене. Непосредственная среда

779 фунтов стерлингов / 926 долларов США / 854 евро по результатам тестирования
Очень легкий
Очень конкурентоспособная цена

При весе всего 1340 г с бескамерной лентой и установленными клапанами это очень легкие колеса с дисковыми тормозами.

С тех пор, как мы рассмотрели их, Хант обновил колеса, увеличив глубину обода до 35 мм.

Он также включает в себя обод с крючками, который способствует совместимости с шинами. Это действительно уменьшает внутреннюю ширину обода на полмиллиметра, но они все еще очень широкие — 20 мм, что означает, что они предлагают фантастический профиль шины.

Они также теперь имеют даже лучшую стоимость — 779 фунтов стерлингов / 926 долларов США / 854 доллара США, что дешевле, чем у сплавов, предлагаемых некоторыми производителями.

Specialized Roval SLX 24 Disc

Specialized Roval SLX 24 Disc — отличная колесная пара из легкого сплава. Непосредственная среда

650 фунтов стерлингов / 800 долларов США / 800 евро при испытании
Малый вес
Хабы хорошего качества

Было бы легко взглянуть на эти колеса и увидеть только стандартный клинчер из сплава, но их заниженный вид противоречит их превосходным характеристикам.

Вес в 1562 г впечатляет для колес с бескамерными дисковыми тормозами по этой цене, а широкие закругленные обода обеспечивают отличный профиль шины для сцепления с дорогой и устойчивости.

Они не станут запускать какие-либо испытания в аэродинамической трубе, но, поскольку они универсальны для повседневного использования, это одни из лучших колес для шоссейных велосипедов за свои деньги.

Swiss Side Hadron² Ultimate 625 Disc

Швейцарская сторона заявляет, что ее новая колесная пара Hadron² Ultimate 625 предлагает максимальные аэродинамические характеристики в самом широком рабочем диапазоне. Дэвид Кодери / Immediate Media

1 961 £ / 2 288 евро по результатам тестирования
Больше аэродинамики, чем у оригинальных адронов швейцарской стороны
Конюшня для колесной пары глубокого сечения

Испытания в аэродинамической трубе Швейцарской стороны 62.Колесная пара глубиной 5 мм не слишком тяжелая для своей глубины, она весит 1687 г. Они имеют внутреннюю ширину 20 мм и созданы на ступицах DT Swiss 180 Dicut с керамическими подшипниками SINC.

Больше по площади, чем у оригинальных Hadron, они также более устойчивы, чем многие другие колеса с более глубоким сечением, которые мы тестировали, а их поперечная жесткость обеспечивает плавность хода.

Vittoria Qurano 46 Disc

Это не самые прогрессивные колеса на рынке, но в остальном они впечатляют. Непосредственная среда

1699 фунтов стерлингов / 2199 долларов США / 1990 евро при испытании
Впечатляюще жесткая
Хороший вес по цене

Диски Qurano 46 с внутренней шириной обода 16,5 мм не имеют самой прогрессивной конструкции обода на рынке, но они компенсируют это прочной конструкцией, хорошей отделкой и впечатляющей жесткостью.

Учитывая глубину обода 46 мм, вес комплекта в 1514 г впечатляет для карбоновых клинчеров для бескамерных дисковых тормозов по этой цене.

Zipp 202 NSW

Диск Zipp 202 NSW обеспечивает прекрасную езду, но вам потребуются глубокие карманы. Непосредственная среда

2 678 фунтов стерлингов / 3200 долларов США при испытании
Легкий
Впечатляющие ходовые качества

Обладая превосходным качеством езды, впечатляющим уровнем жесткости и удивительно гладкими ступицами, колеса Zipp 202 NSW могут многое предложить.

Готовые к использованию бескамерные диски с внутренней шириной 21 мм обеспечивают отличный профиль шины с рекомендуемой резиной 28 мм.

Это не только улучшает сцепление с дорогой и плавность хода, но также, очевидно, оптимизирует аэродинамические характеристики комбинации колесо / шина.

Относительно высокая цена, вероятно, станет камнем преткновения для некоторых, но наш тестировщик почувствовал, что отличная производительность 202 NSW оправдывает выставленные счета.

Boyd Prologue Series 44 мм

: Колесо Boyd’s Prologue заимствует форму обода, оптимизированную для аэродинамической трубы, у премиальной линейки Podium. Дэвид Кодери / Immediate Media

£ 762/1050 $ / 905 евро по результатам тестирования
По хорошей цене с карбоновыми ободами глубиной 44 мм
Комфортная езда без чрезмерной жесткости

Доступны как для дисковых, так и для ободных тормозов, колеса Prologue имеют глубину 44 мм с внешним ободом 27 мм и внутренним ободом 19 мм с тем же профилем, что и премиальные диски Podium. Также доступна версия с дисковым тормозом глубиной 28 мм. Они готовы к бескамерному использованию и соединены спицами с J-образным изгибом со ступицами с 10-градусным захватом свободной ступицы.

При 1745 г они не легкие, но кажутся более живыми, чем это, с достаточной отдачей, чтобы чувствовать себя комфортно, не скучая при езде.

DT Швейцарский CR1400 Dicut 25

В дороге CR1400 ощущается как качественная колесная пара. Адам Гассон / Immediate Media

700 фунтов стерлингов / 1047 долларов США / 827 евро по результатам тестирования
Широкие прочные легкосплавные диски
Отличные ступицы и обгонная муфта

DT Swiss описывает CR1400 как внедорожную колесную пару.Он построен на основе легкой втулки Aero 240 от DT с сложной трещоткой с механизмом свободного хода. Легкосплавный обод глубиной 25 мм, внутренний диаметр 22 мм и внешний диаметр 26 мм хорошо сочетаются с более широкими шинами.

Бескамерная установка проста, благодаря надежному прилеганию к ободу, а вес пары 1746 г подходит для широкого обода из сплава. Мы оценили ощущение езды, у него нет бокового прогиба под нагрузкой и не слишком большая жесткость для комфортной езды.

Easton EA90 SL Диск

Превосходная жесткость означает, что диски Easton EA90 SL Disc впечатляюще ускоряются и набирают высоту. Дэвид Кодери / Immediate Media

1050 фунтов стерлингов / 1000 долларов США при испытании
Отличная производительность и качественная конструкция
Бескамерные обода без крюка

Это дорогое удовольствие для алюминиевых дисков, но если учесть, что у них такой же профиль обода и вес, что и у карбоновых колес, они начинают выглядеть гораздо более выгодными.

Наши испытатели обнаружили, что эта колесная пара обладает отличной жесткостью, что означает, что они отлично ускоряются и набирают высоту.

Установка
для бескамерных шин тоже была легкой задачей, хотя обода без крючков (что чаще встречается на колесах МТБ) означает, что вам нужно быть осторожным при выборе совместимых шин.
ENVE 65
ENVE 65 — это скорость. Роберт Смит / Immediate Media
1850 фунтов стерлингов / 1600 долларов США при испытании
Качество ENVE по (немного) более доступной цене
Легкий и быстрый, но при боковом ветре
Колесная пара ENVE глубиной 65 мм предлагает вам престижный бренд по (относительно) более низкой цене, чем колеса SES. В отличие от колес SES, диски Enve 65s с внутренней шириной 21 мм и внешней шириной 28 мм идентичны спереди и сзади.Они готовы к бескамерному использованию с бусинами без крючков.
Колеса Enve 65 весили 1640 г, что всего на 160 г тяжелее, чем колеса SES, и внутренние детали ступиц такие же, только со стальными подшипниками вместо керамических. Мы посчитали, что это был справедливый обмен на экономию в 1500 фунтов стерлингов в размере
.
Колеса действительно быстрые в неподвижные дни, хорошо держат скорость, хотя глубина делает ускорение немного медленнее, чем более мелкие колеса. Когда поднялся ветер, был небольшой толчок, но комфорт при езде хороший, особенно для таких глубоких колес.
Дрейф FFWD
Drift — это первое погружение бренда в мир гравия, которое внесло в дизайн множество умных мыслей. Дэвид Кодери / Immediate Media
1500,00 фунтов стерлингов / 1699 долларов США / 1399 евро по результатам тестирования
Прочные гравийные колеса с качественными швейцарскими спицами и ступицами DT
Легкая и жесткая, но хрупкая ободочная лента
Еще одна первая для бренда колесная пара для гравия, карбоновые обода Drifts глубиной 36 мм без крюка и шириной 24 мм изнутри, что позволяет работать с шинами шириной до 60 мм.Их легко установить бескамерными, хотя прилагаемая ободная лента хрупкая, и нам пришлось ее заменить.
Они построены на втулках DT Swiss 240 EXP с особо прочными аэродинамическими спицами DT для долговечности, но при этом весят приличные 1525 г.
Hunt 60 Limitless Aero Диск
Limitless доступен в версии с ободом глубиной 60 мм и модели 48 мм. Дэвид Кодери / Immediate Media
1189,00 фунтов стерлингов / 1689 долларов США / 1539 евро согласно результатам тестирования
Очень быстро на холмистой дороге
Ощущение натяжения и быстрая захватывающая шумная втулка
Компания Hunt провела испытания в аэродинамической трубе своих колесных пар глубиной 60 мм (которые мы тестировали) и глубиной 48 мм в сравнении с конкурентами и утверждает, что они равны или лучше их характеристики.Hunt использует специальные неструктурные вставки для снижения веса до 1770 г с лентой, клапанами и стопорным кольцом. Есть возможность перейти на подшипники CeramicSpeed.
Они кажутся сверхбыстрыми и оснащены свободной втулкой с углом наклона 7,5 градусов для быстрого подъема и шумного движения на свободном ходу. Нам понравилось качество сборки и тугое, отзывчивое управление, хотя они немного дергаются при сильном боковом ветре. Стоимость тоже впечатляет.
Parcours Strade
Колеса Parcours Strade имеют разный профиль спереди и сзади. Саймон Бромли / Immediate Media
£ 999 при испытании
Превосходный внешний вид и прогрессивный дизайн
Быстро, с хорошей устойчивостью к боковому ветру
В результате 12 месяцев разработки, включая испытания в аэродинамической трубе, колеса Strade имеют разные профили переднего и заднего обода, поскольку исследования Parcours показали, что передние и задние колеса испытывают разные средние углы рыскания при ветре.
Переднее колесо глубиной 49 мм и шириной 32 мм имеет более U-образный профиль, а заднее колесо глубиной 54 мм и шириной 30 мм имеет более V-образную форму, чтобы это компенсировать.Заявленный вес составляет 1520 г.
Вы можете установить колеса Strade бескамерными, хотя они не поставляются с необходимым оборудованием. Вы также можете перейти со стандартных стальных подшипников на керамические и указать другие индивидуальные параметры.
Поездка кажется быстрой, и они хорошо управляются на своей глубине, будучи относительно незатронутыми боковым ветром. Они тоже выглядят умными.
Рейнольдс AR 41 DB
Reynolds AR 41 DB — это универсальная колесная пара для универсальной езды по дорогам. Адам Гассон
1100 фунтов стерлингов / 1299 долларов США по результатам тестирования
Жесткий
Хорошие аэродинамические характеристики
При 1630 г это не самые легкие колеса в своей категории, но вам не нужно бояться нескольких лишних граммов, потому что они хорошо потрачены на эту колесную пару.
Вы получаете универсальные обода глубиной 41 мм с выпуклой внешней шириной 30 мм (внутренняя ширина 21 мм), что означает, что они быстрее в большинстве условий, чем большинство мелких колес, не будучи такими высокими, что вас не задет ветер.
Они также построены со спицами Sapim Sprint — более жесткой версией легендарной спицы CX-Ray от Sapim — и более прочными латунными ниппелями, которые делают колесную пару, которая может выдержать множество злоупотреблений.
Roval Terra CLX
Гравийная колесная пара Roval Terra CLX легкая, но дорогая. Мэтью Ловеридж / Immediate Media
2200 фунтов стерлингов / 2500 долларов США / 2600 евро / 3900 австралийских долларов при испытании
Очень быстро на холмистой дороге
Ощущение натяжения и быстрая захватывающая шумная втулка
Roval Terra CLX — это гравийная / универсальная колесная пара, внутренняя ширина 25 мм и глубина 32 мм, они подходят для гравийных покрышек, а также 28-мм дорожных покрышек с апломбом, при этом ширина добавляет устойчивости более широким шинам.
Они зашнурованы ниппелями из сплава, что способствует их низкому весу — 1296 г. Хабы принадлежат Roval, но имеют внутренние элементы втулки DT Swiss Ratchet EXP, которые должны быть легко обслуживаемы. Однако мы отказались от цены в 2200 фунтов стерлингов, когда Roval делает значительно менее дорогие колеса с аналогичными характеристиками, но немного тяжелее и есть значительно более дешевые конкуренты.
Zipp 353 NSW
Радикальная форма обода «пилообразной» формы обода модели 353 соответствует тем же принципам дизайна, что и модель 454 NSW 2016 года, с его волнистым внутренним краем, напоминающим бугорки на плавниках горбатого кита. Дэвид Кодери / Immediate Media
3 200,00 фунтов стерлингов / 4 000 долларов США / 3 600 евро / 6 027 австралийских долларов при испытании
Превосходная производительность и стабильность при небольшом весе
Отличные ступицы и свободная ступица
Zipp говорит, что волнистый профиль обода глубиной 45 мм придает ему аэродинамику более глубокой колесной пары, а сгруппированные ямки переменного размера помогают сохранять устойчивость при боковом ветре. Конструкция без крюка также обеспечивает вес всего 1304 г набора. Они катятся на втулках Zipp Cognition V2 с магнитной втулкой.
Мы оценили их стабильную, но при этом быструю и плавную езду, в то время как небольшой вес означает, что они действительно легко поднимаются, а их аэродинамика и устойчивость делают их быстрыми и на спуске. Однако они дорогие, особенно по сравнению с уже превосходным Zipp 303 Firecrest.
Лучшие колеса шоссейного велосипеда с ободным тормозом
DT Swiss P-1800 шлиц
Мы неизменно восхищаемся семейством Spline от DT. Непосредственная среда
335 фунтов стерлингов / 483 доллара США / 388 евро при испытании
Бескамерная упаковка по выгодной цене
Аэро спицы и легкие по цене
Колеса DT Swiss P-1800 Spline по цене всего 335 фунтов стерлингов (их часто можно найти дешевле в Интернете) имеют много преимуществ.
При весе 1630 г они не утяжеляют вас, а ширина внутреннего обода 17,5 мм достаточно, чтобы обеспечить хороший круглый профиль шины с шинами от 23 до 28 мм.
Пикап из стандартной системы собачки немного медленный, но это сильно раздражает колесную пару в этой ценовой категории.
Охота 4 Сезон Аэро
Колеса Hunt 4 Season Aero отлично подходят для катания круглый год. Джек Люк / Immediate Media
£ 369/499 $ / 469 € по результатам тестирования
Надежная сборка
Безболезненная бескамерная установка
Колесная пара Hunt 4 Season Aero — это надежная, относительно доступная и непритязательная колесная пара с легкосплавным ободом, которая отлично подходит для всесезонного использования.
Созданные с разумно большим количеством спиц, улучшенными зимними подшипниками и широким ободом, колеса не вызвали никаких проблем при тестировании.
Hunt Sprint Aero Wide
Стиль ретро скрывает передовые характеристики сплава. Непосредственная среда
399 фунтов стерлингов / 500 долларов США / 450 евро при испытании
Стиль ретро
Быстрая и отзывчивая поездка
В наши дни большинству колесных пар, похоже, нужен полностью черный карбоновый вид, поэтому эти полированные легкосплавные диски от Hunt действительно выделяются из толпы.
Их ретро-внешний вид скрывает полностью современный обод (внутренняя ширина 18,5 мм, внешняя ширина 24 мм), глубина 30 мм для небольшого аэродинамического преимущества и готовность к бескамерному использованию, так что вы можете использовать новейшие шины.
Они также достаточно легкие — всего 1520 г за пару, поэтому очень сложно найти что-то, о чем можно было бы стонать по такой цене.
Видение SC55
SC55 доступен как с ободным, так и с дисковым тормозом. Дэвид Кодери / Immediate Media
1150 фунтов стерлингов / 1462 доллара США / 1228 евро по результатам тестирования
Эффективное торможение ободом
Доступен для дисковых тормозов по той же цене
Последняя версия Vision SC55 имеет новый 19-миллиметровый внутренний / 27-миллиметровый внешний профиль обода, который прошел испытания в аэродинамической трубе и готов к использованию в бескамерных системах.
Мы были впечатлены способностью колес плавно перемещать дорогу и повышать комфорт во время езды. Производительность ободных тормозов также была улучшена за счет прогрессивного действия. Ощущение быстрой езды, на которую не влияют порывы ветра.
Вес Vision SC55 составил 1566 г, что является конкурентоспособным. Хотя мы тестировали версию с ободным тормозом, колеса SC с глубиной 55 мм и глубиной 40 мм также доступны с дисковыми тормозами по той же цене.
Гигантская SLR1
Во время тестирования диски практически не беспокоили порывистые боковые ветры. Непосредственная среда
1000 фунтов стерлингов / 1344 доллара США / 1350 евро при испытании
Малый вес
Простая установка без камеры
Как обычно с Giant, эти карбоновые колеса надежны и прочны, но при этом не слишком ярки.
Они довольно легкие — 1463 г (включая ободную ленту и бескамерные клапаны) и имеют респектабельный современный обод, соединенный с высококачественными ступицами DT Swiss 360.
Бескамерная установка была на удивление простой, и торможение на сухой дороге тоже хорошее, хотя на мокрой дороге оно немного страдает (как это часто бывает с карбоновыми колесами).
Да, есть более дешевые варианты из алюминия, которые будут выполнять ту же задачу, но если вам просто нужны карбоновые колеса, то это надежный вариант по конкурентоспособной цене.
Гало Carbaura RC35
Колеса Halo Carbaura RC35 легкие и готовы к использованию без камер. Дэвид Кодери / Immediate Media
1000 фунтов стерлингов при испытании
Хорошее торможение
Быстрый и жесткий
Даже с ободами глубиной всего 35 мм эти колеса обеспечивают преимущество в аэродинамических характеристиках без влияния бокового ветра.
Они также легкие (1450 г за комплект), готовы к использованию без камер, и тормозные характеристики также отличные, с прилагаемыми тормозными колодками SwissStop Black Prince в сочетании с ободом для мощного и стабильного торможения.
Рыцарь 35
Колеса Knight 35 впечатляли на протяжении всего процесса тестирования. Непосредственная среда
2 000 фунтов стерлингов / 2400 долларов США при испытании
Надежная и простая установка без камеры
Хорошие универсалы
35 колес Knight соответствуют множеству нужных квадратов на бумаге, и в реальном мире в основном оправдывают это обещание.
Как и следовало ожидать, у них колесные диски глубиной 35 мм. Это достаточно глубоко для небольшого аэродинамического преимущества, но достаточно мелкое, чтобы быть легким и невосприимчивым к боковому ветру.
Достаточно широкая внутренняя ширина 19,5 мм и внешняя ширина 27,5 мм также придают шинам 25 и 28 мм красивый круглый профиль.
Бескамерная установка
также была простой, хотя в нашем тестере действительно использовался специальный бескамерный насос, а концентраторы DT Swiss работали надежно в течение пятимесячного периода испытаний. К сожалению, они не из дешевых.
Справочник покупателя по колесам шоссейных велосипедов
Анатомия колеса шоссейного велосипеда
Ступица: Колесо вращается вокруг ступицы, которая находится в его центре. На заднем колесе ступица оснащена механизмом свободной втулки (если вы не едете на велосипеде с фиксированными колесами), который позволяет велосипеду двигаться накатом, но движется вперед по желанию, когда вы крутите педали. Ступица содержит подшипники, на которых установлена ось, а ось — это часть, которая прикрепляет колесо к велосипеду.Он также позволяет установить ротор, если он предназначен для дисковых тормозов.
Спицы: Кусочки проволоки или иногда углеродного волокна, прикрепляющие ступицы к ободу. Количество спиц на колесо и выбор материала очень важны. В большинстве колес спицы находятся под напряжением, и это придает колесу его структуру.
Ниппели: На конце обода (обычно) спицы ввинчиваются в специальную гайку, называемую ниппелем. Большинство колес можно выпрямить (отрегулировать), отрегулировав натяжение спиц через ниппель.
Обод: Обод, расположенный снаружи колеса, удерживает шину и обеспечивает тормозную поверхность для велосипедов с ободным тормозом.
Типы колес шоссейных велосипедов
Так же, как шоссейные велосипеды в настоящее время все чаще обозначают в соответствии с их назначением (гонка, выносливость, аэродинамика, гравий и т. Д.), Колеса также попадают в аналогичные категории.
Знание того, какой вы тип гонщика и чего хотите от апгрейда колеса, упростит и сузит ваш выбор.
Подъемные колеса
Hunt’s 991g Hill Climb SL — это специальная альпинистская колесная пара. Саймон Бромли
Вес больше всего ощущается при подъеме, поэтому колесо, подходящее для лазания, обычно проектируется с учетом небольшого веса. Такие колеса обычно имеют обод с мелким профилем и малое количество спиц.
Еще одно преимущество такого колеса — качество езды. Как правило, чем глубже форма обода, тем жестче езда, поэтому подъемные колеса зачастую более податливы.
Если колесная пара весит менее 1500 г и не претендует на аэродинамику, ее часто можно отнести к категории альпинистских. Когда бюджет не является проблемой, сверхлегкая колесная пара для лазания должна весить от 900 до 1300 г.
Колеса средние аэродинамические
Обод глубиной от 35 до 50 мм считается аэродинамическим колесом средней секции. Рассел Бертон / Immediate Media
Колеса
Aerodynamic быстро стали популярным выбором для увеличения скорости и создания профессионального образа.Аэродинамическое колесо обычно имеет более глубокий обод с глубиной обода около 35 мм, что является типичной отправной точкой. Обычно они сделаны из углерода, хотя доступны и варианты из сплавов, и большинство из них предназначены для дисковых тормозов.
Поскольку аэродинамический дизайн улучшился в последние годы, широкое распространение получили колеса средней глубины, которые, в отличие от некоторых моделей с глубоким сечением (см. Ниже), теперь обеспечивают разумный баланс между малым весом, ходовыми качествами и улучшенными характеристиками. ветер.
Колеса аэродинамические с глубоким сечением
Обода глубиной более 50 мм считаются глубокими. Саймон Бромли / Immediate Media
Когда скорость является приоритетом, обод с глубоким сечением 50 мм или более потенциально может прорезать воздух с меньшим аэродинамическим сопротивлением.
Однако дополнительная глубина может вызвать проблемы при езде при сильном боковом ветре и часто увеличивает вес, поэтому колеса средней глубины стали популярным компромиссом за пределами гонок на время и скоростных спринтерских трасс.
Гонщики, участвующие в гонках на колесах с глубокими аэродинамическими характеристиками, часто имеют набор тренировочных колес для использования вне гонок.
Training / зимние диски
Тренировочные колеса должны выдерживать ежедневные нагрузки. Джек Люк / Immediate Media
В то время как скорость, низкое трение и малый вес являются приоритетом для гоночных колес, тренировочные или «повседневные» колеса должны быть прочными и выдерживать удары.
Поскольку обода на велосипедах с ободным тормозом со временем изнашиваются при торможении, особенно если вы едете зимой, более дешевый комплект колес для тренировок может продлить срок службы гоночных колес.
Изготовленная на заказ колесная пара, в которой заменяемые спицы и диски относительно дешевы и легко доступны, является хорошим выбором (подробнее об этом см. Ниже). Другими вариантами являются бюджетные колеса от крупных брендов, которые могут быть хорошо сконструированы и иметь детали, которые не слишком дороги для замены.
Для этого типа использования ожидайте вес колесной пары от 1500 до 1800 г для устройства по хорошей цене. Бюджетная колесная пара, вероятно, весит 1900 г или больше.
Какой тип шин используются на моих колесах?
Существует три типа шин для шоссейных велосипедов, и для каждого типа требуется свой обод.Для получения более подробной информации прочитайте нашу статью о различиях между трубками, бескамерными и трубчатыми.
Описание шин для клинчера
Большинство опорных катков предназначены для использования с клинчерными шинами, многие из которых также готовы к использованию бескамерных шин. Пирелли
Термин «клинчер» относится к стандартным шинам, в которых используются отдельные камеры для удержания воздуха, который толкает борт шины в зацепленный обод, чтобы удерживать его на месте.
Это самый распространенный тип колес на шоссейных велосипедах.Как правило, если тип шины не упоминается, можно с уверенностью предположить, что это решающий аргумент.
Описание бескамерных шин
Бескамерные шины используются с герметиком. Дэвид Кодери / Immediate Media
Бескамерные шины давно используются в горных велосипедах, но сейчас они серьезно повлияли и на колеса для шоссейных велосипедов.
Как следует из названия, бескамерные шины не требуют камеры, как автомобильные шины. Вместо этого используются герметик и готовые к использованию бескамерные диски для создания, по сути, воздухонепроницаемой системы клинчера.
Производители заявляют, что снятие внутренней трубы может снизить сопротивление качению, исключить риск защемления плоских поверхностей при более низких давлениях накачивания и что герметик может закрыть небольшие проколы во время езды.
Для получения дополнительной информации о дорожных бескамерных шинах, ознакомьтесь с нашим эпизодом подкаста, в котором некоторые из наших самых знающих авторов сели, чтобы обсудить, что, почему и как делают дорожные бескамерные шины.
Описание трубчатых шин
Трубчатые шины должны быть приклеены к ободу колеса, поэтому наличие профессионального механика помогает. Бен Делани / Immediate Media
Камеры (часто сокращенно «кадки») — самый старый тип шин для шоссейных велосипедов. Обычно они состоят из внутренней камеры, вшитой в полностью закрытый каркас шины, который затем необходимо приклеить или приклеить к совместимому ободу.
Бескамерные трубчатые элементы существуют (т. Е. Воздухонепроницаемые трубчатые элементы без внутренней трубки), но они относительно редки.
Преимущество трубчатых шин во многом заключается в том, что трубчатая колесная пара может быть относительно легче.Это связано с тем, что материал, используемый для создания обода, который может выдерживать высокое внутреннее давление клинчера или бескамерной шины, добавляет значительный вес.
Трубчатые шины также можно катать на плоских шинах на короткие дистанции, что может быть выгодно в гонке.
Именно по этим причинам и по традиции трубчатые шины и колеса по-прежнему доминируют в профессиональном пелотоне (где гонщикам не нужно самостоятельно ремонтировать проколы или платить за новые шины) и в соревнованиях по восхождению на гору, хотя это начинает меняться. , хоть и медленно.
Материалы обода опорного колеса
Колеса Modern выпускаются из двух распространенных материалов: углеродного волокна или алюминия. Джек Люк / Immediate Media
Алюминий обычно встречается в любом колесе стоимостью менее 800 фунтов стерлингов / 1200 долларов США / 1500 австралийских долларов, при этом цены на карбоновые колеса обычно выше (хотя мы начинаем видеть, что бренды предлагают карбоновые колеса ниже этой отметки).
Как и рамы шоссейных велосипедов, углеродное волокно стало стандартным материалом для спортивных гоночных колес, где жесткость, вес и аэродинамика являются приоритетами.
Алюминий по-прежнему является эталоном эффективности торможения колес с ободными тормозами, особенно во влажных условиях. Тем не менее, карбоновые диски в последние годы добились огромных успехов в этой области. Однако, если у вашего велосипеда дисковые тормоза, это не проблема.
Какого диаметра бывают опорные катки?
Стандартный размер обода шоссейного велосипеда — 700c, а название происходит от приблизительного метрического измерения, взятого из диаметра колеса, включая накачанную шину.
Некоторые бренды устанавливают колеса 650b на рамы меньшего размера для улучшения их геометрии, а 650b — важный вариант для гравийных велосипедов, но в подавляющем большинстве современных шоссейных велосипедов используется колесная пара 700c.
Если вы внимательно посмотрите на шину шоссейного велосипеда, вы, вероятно, увидите такие числа, как 23-622 или 25-622. Эти числа являются международным стандартом размеров шин, при этом первые числа относятся к ширине шины (23 мм, 25 мм), а вторая серия чисел, в данном случае 622, относится к диаметру посадочного места борта (BSD) шины, предназначенной для установки. обод 700c.
Объяснение ширины обода опорного колеса
Ширина обода влияет на профиль накачанной шины. Саймон Бромли / Immediate Media
Диаметр седла борта 622 мм является отраслевым стандартом, а ширина обода — нет.
В последнее время наблюдается тенденция к использованию более широких ободов, поскольку они предлагают больший объем шин и более жесткие колеса, что, в свою очередь, обеспечивает более комфортную езду, улучшенное управление велосипедом, более низкое сопротивление качению и потенциально меньшее количество защемлений.
Смущает то, что некоторые бренды указывают внешнюю ширину обода, а другие — внутреннюю.
Если посмотреть на внутреннюю ширину, то все, что меньше 14 мм, считается очень узким, 20 мм и более — широким, а что-либо между ними достаточно для обычных 25-миллиметровых шин, хотя они также будут хорошо сидеть на более широких ободах.
Внутренняя ширина важна из-за того, что она влияет на профиль шины. Узкая внутренняя ширина обода придает шинам поперечное сечение «лампочки», которое может сузить пятно контакта и уменьшить сцепление с дорогой, тогда как более широкая внутренняя ширина обода приводит к сглаживанию пятна контакта и увеличению его размера.
Для этих гонок было показано, что более широкие обода более аэродинамичны, поскольку обод может более плавно соединяться с шиной. Это связано с тем, что более широкий обод может помочь сформировать более гладкую форму крыла с более широкими дорожными шинами.
Размеры оси
У нас есть отдельное руководство по стандартам осей шоссейных велосипедов, но вот краткое изложение…
Если ваш шоссейный велосипед был построен в последние 20 лет и имеет ободные тормоза, то, скорее всего, он имеет быстроразъемную заднюю ось шириной 130 мм (обозначается как 130 мм QR или 130 × 9 мм) и 100 мм (100 QR или 100 × 9 мм). ) быстросъемный перед.
Однако появление дисковых тормозов сильно запутало это, и какое-то время существовало несколько стандартов для велосипедов с дисковыми тормозами, большинство из которых были сквозными осями, позаимствованными у горных велосипедов.
Если вы были одним из первых пользователей дорожных дисковых тормозов, лучше всего обратиться к производителю велосипеда, чтобы узнать, какой стандарт используется на вашей модели.
Тем не менее, похоже, что отрасль наконец-то остановилась на едином стандарте для шоссейных велосипедов с дисковыми тормозами: 12-миллиметровые сквозные оси с 100-миллиметровым расстоянием в передних дропаутах и 142-миллиметровыми сзади.
Если бы они могли сделать то же самое для стандартов каретки…
Freehubs и совместимость трансмиссии
Расположенная с правой стороны задней ступицы, свободная ступица удерживает кассету трансмиссии и позволяет приводить в движение заднее колесо.
Хотя большинство 11-скоростных конструкций теперь обратно совместимы, вы должны быть осторожны, чтобы согласовать свободную втулку с маркой трансмиссии.
11-скоростные втулки Shimano / SRAM Freehub
Свободная ступица на заднем колесе GRC1400 от DT Swiss взаимозаменяема между 11-скоростными Shimano, SRAM XD и 12-скоростными дорожными стандартами SRAM XDR.Однако не все колеса обеспечивают такую широкую совместимость. Уоррен Росситер / Immediate Media
Эта шлицевая система не сильно изменилась за последние 20 лет, за исключением 11-скоростной форсированной втулки с более широкой ступицей. 11-скоростные колеса, совместимые с Shimano, обычно включают проставку для использования с 8-, 9- или 10-скоростными кассетами.
В 11-скоростных кассетах
SRAM используется шлицевая система Shimano, поэтому они являются кросс-совместимыми. Исключение составляют новые кассеты SRAM, предназначенные для драйвера XD (подробнее об этом ниже).
Shimano 12-ступенчатая
Это 12-скоростная втулка Micro Spline от Shimano для горных велосипедов, несовместимая с 12-скоростными дорожными кассетами Shimano. Джош Паттерсон / Immediate Media
Новые 12-скоростные кассеты и колеса Shimano
также оснащены новым рисунком шлицев, с меньшими и более многочисленными шлицами, хотя это не то же самое, что формат Micro Spline, используемый в его 12-скоростных втулках MTB. Новый шаблон означает, что 12-скоростные дорожные кассеты Shimano обратно совместимы с 11-скоростными втулками, но вы не сможете установить 11-скоростную кассету на втулку с новым шаблоном шлицев.
Freehubs Campagnolo
Диаметр ступицы и шлицы ступицы Campagnolo сильно отличаются от диаметра ступицы Shimano / SRAM.
Если у вас зубчатая передача Campagnolo, убедитесь, что корпус ступицы подобран. Многие производители колес на вторичном рынке продают корпуса со свободной ступицей в качестве запасной части, поэтому колеса Campagnolo можно заменить на Shimano и наоборот (колеса марки Shimano являются здесь ключевым исключением).
Вполне возможно использовать 11-скоростную кассету Campagnolo с 11-скоростной трансмиссией Shimano или SRAM (и наоборот), так что в этом случае вам может вообще не понадобиться переключать втулку.
Когда Campagnolo перешла на 12-скоростную, она просто уменьшила ширину 12-скоростных цепей и кассет, чтобы соответствовать существующим 11-скоростным втулкам, совместимым с Campagnolo. Аллилуйя.
В последних колесах Campagnolo используется новый стандарт под названием N3W. При этом используется более короткий корпус со свободной втулкой, совместимый с гравийным групсетом Ekar. Campagnolo выпускает удлинитель, который подходит для свободной втулки N3W, так что он также принимает его дорожные кассеты.
Драйвер SRAM XD и XDR
Драйвер XD — это решение SRAM, позволяющее использовать шестерни меньше 11 тонн. Предоставлено
Растущая популярность 1 × и появление 12-ступенчатой трансмиссии (и последующее стремление к зубчатым колесам меньше 11 т) бросили тень на диаграммы кросс-совместимости.
Решение
SRAM — это драйвер XD для бездорожья и драйвер XDR для дорожного использования, которые, по сути, являются всего лишь новыми стандартами freehub, которые позволяют использовать кассетные шестерни до крошечных 9 тонн.
Скорее, чем бескамерные шины и дисковые тормоза, эта технология зародилась на горных велосипедах, а затем, в конце концов, перешла на дорожные колеса с появлением групповых наборов SRAM AXS.Freehub XDR немного шире, чем XD, поэтому вы можете запускать кассету MTB на корпусе XDR (с прокладкой), но не наоборот.
Частота вращения храповика Freehub
Особенность, которая обычно упускается из виду в ступице, — это скорость храпового механизма, также выражаемая в точках зацепления или в угле захвата. Ступицы обычно имеют не менее 18 точек зацепления на 360-градусный оборот, но ступицы, которые предлагают больше, могут обеспечить ощущение более быстрого ускорения и подъема на поворотах. Типичные значения составляют от 24 до 48, но некоторые конструкции ступиц намного выше.
Некоторые бренды указывают точки взаимодействия, в то время как другие указывают угол взаимодействия своих центров, который равен 360 градусам, разделенным на количество точек взаимодействия.
Объяснение торможения опорным колесом
Ободные тормоза давно стали стандартом для шоссейных велосипедов. Но, как упоминалось выше, дисковое торможение — технология, проверенная на автомобилях, мотоциклах и горных велосипедах, — быстро завоевывает популярность среди велосипедистов.
Дисковые тормоза добавляют еще один элемент к процессу принятия решений.
Колеса опорные дисковые
Дисковые тормоза теперь являются стандартом для высокопроизводительных дорожных велосипедов. Саймон Бромли / Immediate Media
Колеса с дисковым тормозом имеют ступицу с креплением для дискового ротора.
Из-за большого усилия, которое эти роторы оказывают на колесо при торможении, колеса с дисковыми тормозами часто имеют большее количество спиц, что добавляет небольшой вес.
Обратной стороной является то, что ободья колес с дисковыми тормозами можно сделать легче и более аэродинамическими, поскольку они не обязаны также выступать в качестве тормозной поверхности.
Стоит отметить, что установить дисковые тормоза на шоссейный велосипед не так просто, как поменять колеса; и рама, и вилка должны быть спроектированы так, чтобы работать с дисковыми тормозами.
При покупке колес с дисковыми тормозами следует иметь в виду, что существует два типа крепления ротора: центральный замок и шестигранник.
Centrelock — это шлицевая система производства Shimano, которая является более или менее стандартной для колес шоссейных велосипедов. Он также может использоваться с роторами с шестью болтами с использованием адаптера.Ступицы с шестью болтами подходят только для роторов с шестью болтами.
Колеса опорные с ободным тормозом
Ободные тормоза сейчас в основном используются на шоссейных велосипедах начального уровня. Дэвид Кодери / Immediate Media
Многие колеса шоссейных велосипедов по-прежнему предназначены для использования с ободными тормозами, что означает, что обод должен обеспечивать стабильную тормозную поверхность.
Вот почему алюминиевые диски хорошего качества заявляют, что предлагают «обработанную» поверхность, которая обычно гарантирует ровную тормозную поверхность при производстве.
Со временем при торможении в тяжелых условиях изнашиваются не только тормозные колодки, но и диски. Изношенная тормозная гусеница может быть опасной, поскольку высокое давление дорожной шины может привести к растрескиванию и взрыву обода.
Ищите небольшую ямочку или бороздку на поверхности обода — это индикатор износа. Когда он начинает исчезать, пора заменить обод или колесо.
Карбоновые диски обычно не работают так же хорошо при торможении, особенно на мокрой дороге или в экстремальных условиях, таких как спуск по длинным крутым горам, и требуются специальные колодки.Имейте это в виду, если вы собираетесь использовать карбоновые диски для повседневного использования или меняете колесные диски с карбоновых на легкосплавные, так как вам также придется менять колодки.
Спицы
Спицы прикрепляют ступицу к ободу. Как правило, колеса с большим количеством спиц прочнее и долговечнее, но это связано с весом и небольшими потерями в аэродинамике.
Обычно спица изготавливается из куска проволоки из нержавеющей стали, подвергнутой холодной ковке, а затем к ней добавлена резьба. Некоторые колеса более высокого класса могут использовать спицы из алюминия, углеродного волокна или даже титана.
Когда дело доходит до качественной сборки колеса, правильное натяжение спиц имеет решающее значение. Слишком слабое крепление спиц может раскрутить, а постоянный прогиб в конечном итоге приведет к поломке спиц или треснувшим ободьям. Слишком плотно, и существует повышенный риск растрескивания обода в месте крепления спиц или выхода из строя соски.
Заводские диски по сравнению с ручными колесами
Часто спорят о достоинствах заводских колес по сравнению с изготовленными вручную.
Как ни странно, заводские колеса на самом деле обычно собираются, по крайней мере, частично вручную.Однако ключевым отличием является то, что заводские колеса построены в соответствии с точными спецификациями, и вы покупаете их как готовые изделия, часто с запатентованными конструкциями спиц и ободов.
Колеса
ручной сборки используют более классический подход, когда ступицы, спицы, ниппели и обода можно купить отдельно и выбрать в соответствии с индивидуальными потребностями гонщика.
Гоночные колеса в основном продаются в заводских условиях. Бренды big wheel доминируют в этом пространстве благодаря своим исследованиям, разработкам и маркетингу через спонсируемые команды.
Колеса ручной сборки обычно используются для тренировок, дальних поездок и повседневного использования. Однако, конечно, есть примеры, когда верно противоположное.
Покупка подержанных колес для шоссейных велосипедов
Колеса могут быть дорогими, а подержанные товары обычно доступны для продажи. Как и в случае с велосипедом, при покупке подержанных колес критически важна история фактического использования и ремонта колес.
Ваш первый шаг — проверить, насколько прямое (истинное) колесо. Покрутите его и убедитесь, что он не перекручен.Кроме того, проверьте, нет ли «хмеля» на высоте обода — никому не нужно колесо в форме яйца.
Обода: Проверьте износ тормозной поверхности (на ободных тормозных колесах), которая должна быть плоской и не иметь вогнутой формы. Поищите любые признаки сколов, а затем осмотрите весь обод на предмет трещин, особенно вокруг спиц.
Спицы: Убедитесь, что все спицы прямые, без вмятин и царапин. Сожмите спицы по две за раз — все справа должны ощущаться примерно даже в напряжении друг с другом.Теперь сделайте то же самое с левой, которая должна быть похожей. Неравномерность — признак изогнутого обода, форма которого сохраняется за счет натяжения спиц.
Ступицы: Вращайте колеса, держась за оси ступиц. Подшипники должны вращаться свободно, без торможения и зазубрин. Убедитесь, что свободная втулка вращается, когда вы поворачиваете ее вперед. Кроме того, не забудьте дважды проверить совместимость freehub с вашим оборудованием (как указано выше).
Глоссарий по дорожным колесам
Асимметричный обод: Поскольку задняя кассета находится с правой стороны ступицы, точка, в которой спицы прикрепляются к задней ступице, смещена влево.При этом разработан асимметричный обод, обеспечивающий более прямой путь от этих смещенных спиц к ободу, с желаемым результатом — более прочное и жесткое колесо и более равномерное натяжение левых и правых спиц
Ось: Ступица вращается вокруг оси, которая прикреплена к дропаутам рамы и вилки. На шоссейном велосипеде ось всегда полая и рассчитана на работу со сквозной осью или быстроразъемной шпажкой
Лезвиевая спица: Плоская спица, предназначенная для прохождения ветра с меньшим сопротивлением.Лепестковые спицы распространены в колесах высокого класса, а также помогают обеспечить инструмент, за который можно держаться, что может обеспечить более высокое натяжение спиц. Ведущие бренды DT Swiss и Sapim заявляют, что их лучшие спицы с лезвиями — это не только их самый легкий вариант, но также самые прочные и долговечные
Спица со стыковкой: Процесс, при котором центр спицы становится тоньше, чем ее внешние части. Если все сделано правильно, это способствует прогибу спицы от слабых мест, что приводит к повышению прочности при меньшем весе.Двойное баттинг означает две разные толщины, а тройное баттинг означает три толщины
Картриджный подшипник: В этой системе подшипники содержатся в картридже, в котором шарикоподшипники, внутреннее и внешнее кольца представляют собой единое целое. Наружное кольцо плотно запрессовано в корпус ступицы, в то время как ось контактирует с внутренним кольцом. Эти предметы считаются одноразовыми: старые выбиты, а новые картриджи прижаты к месту
Центральный замок: Шлицевая система Shimano для установки тормозного ротора на ступицу
Clincher: Самый распространенный тип шинной системы на шоссейном велосипеде.Здесь бортик на шине замыкается кромкой на ободе. В бескамерных клинчерных шинах для удержания воздуха используются камеры
Подшипник с чашечным и коническим подшипником: Альтернативой ступицам с патронным подшипником являются втулки с чашечным и коническим подшипником. Это наиболее распространено на колесах начального уровня и на всех тех, которые продаются Shimano. Эти подшипники оснащены шарикоподшипниками, которые вращаются на постоянном внешнем кольце подшипника, с внутренним кольцом конической формы, которое можно регулировать.
Дисковый тормоз: Тормозная технология, которая сейчас широко используется в велоспорте, которая фиксирует тонкую металлическую тормозную поверхность (ротор) на ступице с суппортом, прикрепленным к раме, который зажимается на ней, чтобы замедлить велосипед
Тарелка: Относительное положение обода относительно ступицы.Практически на всех конструкциях рамы обод должен быть точно отцентрован по ступице
.
Обод с двойными стенками: Это относится к внутреннему сечению обода. Если обод с одинарной стенкой имеет один слой материала для соединения спиц и шины для сидения, обод с двумя стенками добавляет дополнительный уровень материала, разделяющего их. Этот дополнительный слой создает секцию коробчатого типа, которая значительно повышает жесткость обода и долговечность колеса.
Ушко : усиливающее кольцо в отверстии для спицы обода.Обод с проушинами обычно обеспечивает большее натяжение спиц и, следовательно, более прочное колесо. Обод, который, как утверждается, имеет двойные проушины, будет иметь проушины, проходящие через обе стенки обода (см. Обод с двойными стенками)
Корпус Freehub: Механизм на заднем колесе, позволяющий водителю двигаться накатом или крутить педали назад без сопротивления
Ступица: В центре колеса находится ступица, которая содержит ось, подшипники и заднюю втулку и удерживает спицы
Обработанная боковина: Процесс чистовой обработки обода тормозного колеса после изготовления обода, который помогает обеспечить параллельность тормозных поверхностей и даже параллельность.
Ниппель: Ниппель — это гайка спицы.Обычно ниппель находится на ободе, хотя в некоторых конструкциях колес ниппель размещается на ступице
Открытая трубчатая шина: Тип системы покрышек для клинчера, которая воспроизводит конструкцию традиционных трубчатых труб из хлопка, но имеет форму клинчера. Открытые трубы немного различаются по технологии изготовления, которая, как правило, аналогична высококачественным трубам
.
Быстроразъемное соединение: Механизм крепления колеса к велосипеду без использования инструментов. Он состоит из стержня с резьбой, соединенного с кулачковым механизмом, приводимым в действие рычагом.Шток проходит через полую ось ступицы, а гайка на противоположной стороне позволяет регулировать натяжение
Радиальная шнуровка : Место, где спица выходит из ступицы и встречается с ободом по прямой линии. Это самый простой способ изготовления колеса, в результате которого спица имеет наименьшую длину (наименьший вес). Этот стиль популярен для передних колес с ободным тормозом, но он не оказывает должного сопротивления крутящему моменту для использования на приводной стороне заднего колеса или с дисковыми тормозами
Обод: Внешний обод колеса, который удерживает шину и действует как тормозная поверхность для ободных тормозов
Ободная лента (также известная как ободная полоса): Защитная лента, используемая для закрытия нескольких отверстий под спицы в ободе.Без этого внутренняя трубка расширилась бы через отверстия обода и проколола. Некоторые топовые колесные пары от Shimano, Fulcrum, Mavic и других не требуют ободной ленты. Для бескамерных установок часто требуется ободная лента, специально предназначенная для бескамерных камер, потому что система должна быть герметичной, поэтому убедитесь, что у вас есть подходящая лента для ваших шин
Герметичный подшипник: Другое название картриджного подшипника
Гильзовое соединение: Способ соединения обода из сплава в форме круга.Соединения рукавов представляют собой заклепку; дешевле в изготовлении, чем сварной шов
Спица: Проволочные стержни, соединяющие ступицу с ободом. Они могут быть изготовлены из стали, нержавеющей стали (чаще всего), титана, алюминия или углеродного волокна
Фланец спицы: Часть ступицы, которую спицы прикрепляют к
Размер спицы: Это относится к толщине спицы. Наиболее распространенным является «14G», что обычно соответствует диаметру 2 мм, «15G» тоньше на 1.8мм. Поэтому «прямые спицы» имеют одинарный диаметр, тогда как наиболее распространенные спицы с двойным стыком диаметром 2 / 1,8 / 2 мм по длине иногда обозначаются как «14 / 15G»
Три креста: Это относится к схеме шнуровки спиц, при которой каждая спица пересекает другую три раза. Этот рисунок чаще всего встречается на колесах со спицами от 32 и выше
.
Сквозная ось: Большая ось, которая скользит через закрытый дропаут рамы и ступицу, ввинчиваясь в резьбу на дальней стороне колеса, обеспечивая более жесткое и надежное соединение колеса.Сквозные оси обычно используются на шоссейных велосипедах с дисковым тормозом
Правильность: Относится к тому, насколько ровно движется обод, регулируемый натяжением спиц (отсюда и выражение «истинное» колесо).
Бескамерная: Герметичная система покрышек, в которой используется плотная посадка, давление воздуха и бескамерный герметик для удержания шины на месте. Никакой внутренней трубки не требуется. Бескамерные колеса обратно совместимы со стандартными клинчерными шинами и камерами, но для бескамерных шин требуются специальные бескамерные диски
Tubular: Тип шины, также известный как «ванна», «одинарная» или «сшитая».Внутренняя труба вшита в каркас с протектором снаружи и приклеена к вогнутому ободу
Клей для труб: Специальный клей, используемый для соединения трубчатой шины с трубчатым ободом. Существуют различные виды трубчатого клея для алюминиевых и карбоновых дисков
.
Трубчатая лента: Заменяет трубчатый клей, по сути, это двусторонняя лента, которая чище и легче наносится, чем трубчатый клей, хотя некоторые утверждают, что это не так хорошо, как клей
Два креста: Это относится к схеме шнуровки спиц, при которой каждая спица дважды пересекает другую.Чаще всего встречается на колесах с 20–28 спицами, количество спиц
Отверстие клапана: Отверстие в ободе для трубчатого / трубчатого / бескамерного клапана, проходящего через
Индикатор износа: Канавки или небольшие отверстия на тормозной поверхности обода для индикации состояния обода. Когда канавки или отверстия становятся на одном уровне с остальной частью обода, рекомендуется заменить
Сварное соединение: Метод, при котором обод из сплава соединяется в круг. Сварные обода обычно дороже, чем соединения муфт, потому что этот метод обеспечивает более прочное и легкое соединение
Велосипедные колеса — Велосипедная дорожка
1 доллар.50 — 6,25 долл. США
Гайки внешней оси
Wheels Manufacturing — это гайки из высококачественной стали, которые обеспечивают надежную фиксацию колес для колес с цельной осью. — 14 мм x 1 мм (1411-AN) продаются парами — Все остальные продаются по отдельности
1,99 доллара США
— Преобразует диски Schrader в Presta — Резина — Продается индивидуально
80,00 долл. США
Корпуса со свободной ступицей
Durasync оснащены тройными подшипниками со ступичной муфтой для повышения устойчивости оси и выдерживания еще более высоких вертикальных и скручивающих нагрузок.Эта обработанная на станке с ЧПУ втулка durasync является прямой заменой вашей втулки Neo и включает собачки, пружины, стопорное кольцо собачки и красную распорную втулку. Подшипники предварительно установлены. Система с 6 защелками обеспечивает 36 точек контакта и 10-градусное сцепление для быстрого ускорения — Подшипники из хромированной стали — Широкая опорная стойка и конструкция оси уменьшают гибкость и увеличивают долговечность — Основное уплотнение с низким сопротивлением предотвращает загрязнение и снижает сопротивление — Mini Driver имеет шлиц Shimano HG, но на 10 мм короче, чтобы принимать 11-скоростные кассеты с зубцами 10 т от Hope и OneUp Components
.
11 долларов.25–24,99 долл. США
Может использоваться с ободами Stan ZTR, чтобы сделать их воздухонепроницаемыми, или использоваться в качестве легкой ободной ленты на любом ободе. Один 10-ярдовый рулон склеивает пять 26-дюймовых ободов, четыре 29-дюймовых обода или два широких дорожных обода. Ширина 21 мм подходит: — ЗТР Олимпийский — Железный крест ЗТР — ЗТР 355 — ЗТР Альпийский — ЗТР Крест — ЗТР Альфа 340 (2 слоя) — ЗТР Альфа 400 (2 слоя) — Большинство ободьев дорожных клинчеров Ширина 25 мм подходит: — ЗТР 355 (26 дюймов, 650b, 29 дюймов) — ЗТР Крест — Крест МК3 — ЗТР Арка EX — ZTR Flow EX — Крест S1 Ширина 27 мм подходит: — ZTR Flow EX — ЗТР Браво — ЗТР Хьюго 52мм — Арка S1 — ЗТР Рапид 28 — ЗТР Рапид 30 — Арка МК3 Ширина 30 мм подходит: — ЗТР Поток МК3
15 долларов.99–17,99 долл. США
Используйте штоки бескамерных клапанов Stan при преобразовании стандартных колесных дисков в бескамерные с помощью метода наклеивания ленты. Они также имеют съемный сердечник для облегчения нанесения герметика для шин. Примечание. Клапан Шредера предназначен для колесных дисков Hugo без ступеней. Если на наклейке на обод Hugo написано: — МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ОБОДА: шины 2,8: 26 фунтов на квадратный дюйм, шины 3,0: 24 фунта на квадратный дюйм — ERD 615, 622×49,9, 29 дюймов x 52,3 мм Ваш обод имеет ступенчатый клапан и несовместим с этим клапаном Шредера.
16,00 долл. США
Кассетные соединения втулки Shimano Nexus и Alfine с внутренним редуктором — Модель Shimano # CJ-S7000 — В комплект не входит крепежный болт для кабеля. — Блок замка звезды OEM для Alfine SG-S7000-8
8 долларов.00
Нужен блок болтов крепления троса переключения передач для концентратора Alfine S7000 / S700? Вот. А теперь верни этот байк на дорогу!
6,00 долл. США
Пружины сальсы для шампуров Flip-Off
42–48 долларов США
После многих лет езды на горных велосипедах со сквозными осями с громоздкими ручками, которые, казалось, натыкались на каждое препятствие на дороге, нам нужен был лучший вариант. Наши сквозные оси Lightning Bolt-On представляют собой высококачественную, простую и легкую альтернативу громоздкой ручке.Доступен в различных размерах, которые подходят как для передних, так и для задних колес на всех типах велосипедов с сквозной осью. — Lightning лучше — наши передние и задние мосты Lightning Bolt-On предлагают более прочный, долговечный, более низкий профиль и более легкий вариант для замены стандартных сквозных осей. — Низкий профиль — больше никаких громоздких ручек для столкновения с препятствиями на трассе или создания сопротивления ветру. Аэродинамический дизайн. — Легкий вес. Наши оси просверлены изнутри, чтобы удалить ненужный материал без ущерба для прочности. — Простота установки — для наших подходящих передних и задних мостов Lightning Bolt-On требуется только стандартный шестигранный ключ на 6 мм для легкой установки и снятия.- Лучшие допуски — произведены в США с самыми жесткими допусками с использованием аэрокосмических материалов и производства ЧПУ. Ваша ось больше не будет расшатывать во время езды. — Ось прецизионно обработана на станке с ЧПУ в США из алюминия 7075 и жестко анодирована для обеспечения повышенной прочности. Наши оси производятся в соответствии с самыми строгими стандартами в отрасли. — Никаких специальных инструментов не требуется. Конструкция позволяет устанавливать и снимать колесо с помощью стандартного шестигранного ключа на 6 мм. — Разработано, построено и проверено на качество в США.Проверено во всем мире.
6,95–8,95 долл. США
Легкие и простые в установке планки Ritchey подходят для всех размеров и типов колес. — Легко защелкивается на колесах — Эластичный плотно сплетенный материал обеспечивает плотную посадку и защищает от истирания. — Продается парой — Не для бескамерной установки
79,00 долл. США
Если вам нужно только одно колесо для ремонта на месте, это колесо совместимо как с ободным, так и с дисковым тормозом.
3 доллара.85
Осевая гайка для решения проблем идеально подходит для колес со сплошными осями (также называемых осями с болтовым креплением). Эта качественная гайка изготовлена из прочной хромированной стали и оснащена встроенной вращающейся шайбой для надежного удержания.
9,99–153,99 долл. США
Ищете сверхлегкий, но крутой герметик для бескамерных покрытий? Бум, ты только что нашел его, мой друг! No Puncture Hassle работает в самых жестких условиях гонки. Молекулы ультрасовременной микрофибры заполняют большие отверстия и разрывы, в то время как усовершенствованный латекс мгновенно образует прочное уплотнение.Формула также содержит уникальную систему обнаружения ультрафиолета, которая выделяет любые проколы, которых вы не видели во время поездки. Разработано лучшими в мире гонщиками и профессиональными командами по пелотону, чтобы предоставить вам лучший герметик для шин. Он не вызывает коррозии и легко смывается водой. Совместимость с готовыми к использованию бескамерными колесами и колесами / шинами с полным UST, No Puncture Hassle работает в диапазоне от 15 до 120 фунтов на квадратный дюйм и при температурах от -20 ° C до + 50 ° C. Наша сумка идеально подходит для вашего клапана Presta и идеально подходит для добавления в ваш набор инструментов или рюкзак для экстренной дозаправки на ходу! — Для шин для скоростного спуска, эндуро и дорожных покрышек — Герметизация разрывов и дыр до 6 мм — Содержит обнаружение УФ-проколов — Не высыхает и не мяч — Работает от 15psi до 120psi и температуры от -20 ° C до + 50 ° C — Биоразлагаемый
139 долларов США.99
— Корпуса Freehub включают: (1) указанный корпус FreeHub, (3) собачки и (1) пружину собачки — корпуса Freehub не включают стопорные кольца
19,10 долл. США
Адаптер с центральным замком DT-Swiss. Позволяет использовать роторы с 6 болтами на ступицах Center Lock. — Толщина ротора от 1,8 мм до 2,2 мм — Простая сборка и всего 29 г — Сделано в Швейцарии на DT Swiss. — Версия 230 мм подходит для всех роторов диаметром до 203 мм — Версия 160 мм подходит для всех роторов диаметром до 160 мм
24 доллара.00
DT Swiss, готовая к бескамерному использованию ленты, герметизирует обод для бескамерных применений, а также хорошо работает в качестве ободной ленты для трубчатых установок. — Прочная клейкая лента работает как ободная лента и герметик
719,99 долл. США
Для бездорожья Aeolus Pro 3V — это совершенная модернизация дорожных дисков. У него более широкий внутренний обод на 25 мм, поэтому вы можете работать с более низким давлением для лучшей поддержки шины, увеличения тяги, лучшего прохождения поворотов и более быстрой и комфортной езды. Кроме того, шоссейные втулки Rapid Drive 108 добавляют мгновенное сцепление для более комфортной езды.Информация о продукте OCLV Pro Carbon предлагает оптимизированное сочетание веса, прочности и долговечности. Профиль D3 Dual Directional Design снижает сопротивление на передней кромке шины и обода — Внутренняя ширина обода 25 мм (внешняя — 32 мм) для дополнительной поддержки шины, подходящей для дорожных и гравийных шин большого объема — Шоссейные ступицы Rapid Drive 108 обеспечивают быстрое включение для более быстрого ускорения и улучшенного контроля — Обода Tubeless Ready (TLR) позволяют быстро перейти на бескамерную систему — Диск с центральным замком со сквозной осью 12 мм и торцевыми крышками, доступными для преобразования на 15 мм — Программа лояльности Carbon Care Wheel предлагает бесплатную замену или ремонт обода в течение первых двух лет владения. — Нет ограничений по весу всадника
9 долларов.99–14,99 долл. США
Эти ободные клапаны имеют решающее значение для модернизации ваших колес Bontrager, готовых к бескамерному использованию (TLR), до нового уровня надежности и производительности. Ключевая особенность: — Используется исключительно с колесами Bontrager Tubeless Ready (TLR). — Требуется для настройки системы Bontrager’s Tubeless Ready (TLR) — Съемный сердечник клапана для легкой заливки герметика — Серебряный клапан MTB совместим со всеми колесами Bontrager Mountain, кроме Line XXX, Kovee XXX и Line Pro 40. — Бескамерный ободной клапан из сплава Road Tubeless Rim Valve совместим со всеми колесами Bontrager из сплава TLR
.
11 долларов.99–14,99 долл. США
Бескамерная установка упрощена благодаря штокам клапанов, предназначенным для работы как система с колесами, шинами и ободами Bontrager Клапаны, которые необходимо обновить до бескамерных Эти ободные клапаны имеют решающее значение для модернизации ваших колес Bontrager, готовых к бескамерному использованию (TLR), до нового уровня надежности и производительности. Информация о продукте — Используется исключительно с колесами Bontrager Tubeless Ready (TLR). — Используйте только с ободной планкой Bontrager TLR с прямоугольным основанием. — Требуется для настройки системы Bontrager’s Tubeless Ready (TLR) — Съемный сердечник клапана для легкой заливки герметика — Продаются синглами
4 доллара.99–5,99 долл. США
Обновите или обновите свои колеса Bontrager. Информация о продукте — Сменные высококачественные полосы обода, которые помогают предотвратить сползание шин — Совместимость практически со всеми распространенными колесами — Ширина относится к внутреннему размеру обода. — Не готов к бескамерному использованию — Продаются синглами
4,99–5,99 долл. США
Наличие магнитов правильного размера означает, что вы беспокоитесь о том, где будет следующая остановка для кофе, а не о том, записывает ли ваш компьютер поездку. Ключевая особенность: — Универсальные колесные магниты работают с любым датчиком скорости — Магнит скорости нарезания расположен ближе к датчику для улучшения сигнала — Магнит Aero Speed обеспечивает гладкое, низкопрофильное, аэродинамическое решение
136 долларов.00
Эта 11-скоростная втулка совместима только с колесными парами Zipp 2013 (V8) и 2014 (V9) модельного года. Перед использованием этой втулки убедитесь, что на вашей ступице есть черная заглушка. Используйте прокладку для совместимости с 10-скоростной трансмиссией Shimano и SRAM после установки. Красная втулка предназначена для трансмиссий SRAM или Shimano и включает в себя прокладку для 10-скоростной совместимости. Свободная втулка синего цвета предназначена для трансмиссий Campagnolo. Версия Campagnolo требует одной шайбы оси 0,25 мм, которая входит в комплект.- Преобразование 10-ступенчатого колеса в 11-ступенчатое может быть выполнено только в авторизованном сервисном центре Zipp. — Не предназначено для преобразования старых 10-скоростных колес со свободной втулкой в 11-скоростные колеса со свободной втулкой. — Предназначен только для замены совместимости со свободной ступицей (SRAM / Shimano — Campagnolo) с текущими 11-скоростными колесами — Включает распорку для кассеты — Материал: алюминий
$ 555,00
Обновите свой шоссейный велосипед, установив колеса Zipp 30 Course Disc. Обладая жесткими, легкими алюминиевыми ободами Zipp глубиной 26 мм, прецизионными дисковыми ступицами 77D / 177D от Zipp и выдающимися спицами CX-Ray от Sapim, эти обручи обеспечивают максимальную передачу мощности для превосходного ускорения, подъема и управляемости.Они также могут похвастаться станиной шириной 25 мм для работы с более широкими шинами, чтобы еще больше улучшить ходовые качества и минимизировать защемление.
$ 1 350,00
Шоссейные велосипеды идут туда, где они никогда не были раньше, от них ожидается больше возможностей, и на них ездят тяжелее, чем когда-либо. В то же время дисковые тормоза меняют правила дизайна обода. Для этой новой эры колесная пара с бескамерными дисковыми тормозами Zipp 303 Firecrest устанавливает новый стандарт. Ободок 303 Firecrest Carbon Clincher имеет специфический для диска бескамерный обод и теперь имеет внутреннюю ширину 21 мм и быстрее, чем когда-либо.С самого начала спроектированный как бескамерный обод, 303 Firecrest имеет основание обода с внутренними выступами для фиксации борта шины на месте, обеспечивая надежную работу даже при езде при более низком давлении в шинах. Новый слой углеродного волокна позволяет снизить вес при сохранении легендарной прочности 303. Легкая конструкция обода позволяет модели 303 скользить по самым крутым подъемам, а прочная втулка SRAM 77 / 177D сохраняет колеса жесткими и отзывчивыми. Каждое колесо включает в себя: — Бескамерный удлинитель клапана Zipp и ключ для сердечника клапана — Застежка-молния на обод (заводская тесьма) — Шампур Zipp Tangente быстросъемный. — Заглушки для сквозных осей Zipp
700 долларов.00
Карбоновые обода
Zipp 3ZERO MOTO вдохновлены мото, чтобы обеспечить гонщикам контроль и надежность, необходимые для чистой скорости. Мото по уважительной причине остается мощным источником вдохновения. Компания Zipp, базирующаяся в гоночном центре Инди, более трех десятилетий использовала автоспорт как источник вдохновения для разработки новаторских инноваций в области углеродного велосипеда. Наш подход с одинарными стенками, который мы называем Moto Technology, позволяет ободам «поворачиваться» с любой стороны от основания спицы при движении по пересеченной местности.Когда колесо сталкивается с препятствиями, каждый край обода рассчитан на податливость, создавая ощущение дополнительной подвески. Для гонщика это означает надежность и контроль для большей скорости. Вдохновленный мото. Контроль + Прочность = Скорость. — Повышенная ударопрочность — Снижена вероятность сдавливания при защемлении — Больше тяги в крутых поворотах — Более плавная езда по каменистой местности — Возможность работать с более низким давлением в шинах — Снижение утомляемости гонщика — Устройство контроля давления в шинах TyreWiz — Беспроблемная установка шин — Обод спроектирован так, чтобы соответствовать требованиям, создавая ощущение дополнительной подвески
.
18 долларов.00–28,00 долл. США
Колпачки для переоборудования колес для ступиц Zipp 77/177 Disc. Преобразует концентраторы Zipp 77 или 177 практически в любой стандарт рамы.
7,00 долл. США
В комплект поставки входят два куска ободной ленты для использования с зажимами Zipp. Тканый нейлоновый материал. Лента очень тонкая, толщиной 0,5 мм. Примечание. Для гибридных дисковых станков Zipp 700c и 650c из алюминия и углерода используйте ободную ленту шириной 16 мм. Для набора колес Zipp 30 используйте 18 мм, а для более широких карбоновых клинчеров Firecrest и Firestrike используйте ободную ленту размером 20 мм x 1/2 мм.
133–144 долл. США
Корпуса Freehub для концентраторов Zipp Cognition.
211,00 $
Комплект для переоборудования заднего моста Zipp Speed Weaponry — Преобразует дорожный диск в задний гусеничный диск — Подходит только для черных ступиц дисков V8 188 2013 года выпуска. — Подходит для дисков Zipp 900 и Super-9
20,00 долл. США
Эти штампованные наклейки без полей придают особый вид, сочетаются с отличительным звуком и аэродинамическими преимуществами колес Zipp, которые катятся со скоростью 45 км в час.Также доступны матовые белые и матовые черные наклейки Zipp. Каждый набор наклеек включает семь наклеек, достаточных для закрытия одного колеса и двух соответствующих наклеек с отверстиями для клапанов.
No related posts.

М Гайка велоколеса переднего — М*

Артикул: М*

Код для заказа: 828731

Велоколеса Mercedes, B67995798 — 1860 руб.

Колеса и комплектующие для велосипедов

Велосипедные колеса и велосипедные колеса

: Комплект колес для велосипедов 700c онлайн

Колеса для шоссейных велосипедов

Hunt Bike Wheels — Широкие бескамерные велосипедные колеса — Hunt Bike Wheels International

Велосипедные колеса — Modern Bike

— КАК ВЫБРАТЬ

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ

ЭТО О ЛУЧШИХ КОЛЕСАХ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ

КАТЕГОРИИ КОЛЕС

Найдите то, что ищете в

КОЛЕСА, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ RIDER PROFILES

ГДЕ КУПИТЬ КОЛЕСА ДЛЯ ДОРОЖНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ

Лучшие колеса шоссейного велосипеда 2021 года | Испытано 20 легких и аэродинамических колесных пар

Лучшие колеса для шоссейных велосипедов в 2021 году, по оценке наших экспертов-испытателей

Лучшие диски с дисковым тормозом

Лучшие ободные тормозные колеса

Лучшие колеса шоссейного велосипеда с дисковым тормозом

Zipp 303 Firecrest колесная пара

Bontrager Aeolus Pro 3V TLR

Cadex 42 Диск

Campagnolo Shamal C21 DB 2WF XDR Карбон

ENVE SES 3.4 Диск

Hunt 35 Carbon Aero Диск

Specialized Roval SLX 24 Disc

Swiss Side Hadron² Ultimate 625 Disc

Vittoria Qurano 46 Disc

Zipp 202 NSW

Boyd Prologue Series 44 мм

DT Швейцарский CR1400 Dicut 25

Easton EA90 SL Диск

ENVE 65

Дрейф FFWD

Hunt 60 Limitless Aero Диск

Parcours Strade

Рейнольдс AR 41 DB

Roval Terra CLX

Zipp 353 NSW

Лучшие колеса шоссейного велосипеда с ободным тормозом

DT Swiss P-1800 шлиц

Охота 4 Сезон Аэро

Hunt Sprint Aero Wide

Видение SC55

Гигантская SLR1

Гало Carbaura RC35

Рыцарь 35

Справочник покупателя по колесам шоссейных велосипедов

Анатомия колеса шоссейного велосипеда

Типы колес шоссейных велосипедов

Подъемные колеса

Колеса средние аэродинамические

Колеса аэродинамические с глубоким сечением

Training / зимние диски

Какой тип шин используются на моих колесах?

Описание шин для клинчера

Описание бескамерных шин

Описание трубчатых шин

Материалы обода опорного колеса

Какого диаметра бывают опорные катки?

Объяснение ширины обода опорного колеса

Размеры оси

Freehubs и совместимость трансмиссии

11-скоростные втулки Shimano / SRAM Freehub

Shimano 12-ступенчатая

Freehubs Campagnolo

Драйвер SRAM XD и XDR

Частота вращения храповика Freehub

Объяснение торможения опорным колесом

Колеса опорные дисковые

Колеса опорные с ободным тормозом

Спицы

Заводские диски по сравнению с ручными колесами

Покупка подержанных колес для шоссейных велосипедов

Глоссарий по дорожным колесам

Велосипедные колеса — Велосипедная дорожка

Похожие записи