Снятие кассеты задних звездочек велосипеда: Как [без съемника] снять звездочки и кассету с колеса велосипеда?

как снять, используя съемник для замены

Время чтения: ~11 минут Автор: Михаил Скворцов 2492

Старые велосипеды снабжались устаревшим узлом трансмиссии, под называнием трещотки. Она накручивается по большой в диаметре резьбе на втулку заднего колеса. Её храповой механизм не является отдельным узлом и не может работать самостоятельно. При снятии трещотки скручивается всё сразу: звездочки и храповик.

Есть другой способ подключения задних звездочек к колесу. Новые велосипеды оборудованы более совершенным узлом трансмиссии — кассетой. Если потребуется её снять, то можно легко разделить набор звездочек и самостоятельный храповой механизм. Все современные велосипеды имеют такой удобный в обслуживании узел.

Внутренне устройство

Кассета велосипеда — это пирамида, набранная из звезд разного размера, являющаяся узлом скоростной цепной передачи. Между собой звездочки разделяются на равное расстояние кольцами или, в некоторых дорогих моделях, внутренним каркасом-пауком. Вместе все эти детали образуют тело устройства.

Кассета на велосипед насаживается к барабану храпового механизма по шлицам. Сам храповик в цилиндрическом корпусе крепится к втулке колеса тоже подобными зацепами. Именно отдельный цилиндрический механизм на заднем колесе трещит при свободном накате и зацепляется намертво во время вращения педалей. В кассете же нет ни собачек, ни зубчатого колеса.

Тело кассеты окончательно фиксируется на заднем колесе внешней прижимной гайкой, вкручиваемой во внутренний храповой механизм. Она и наименьшая звезда имеют зубцы на своих соприкасающихся поверхностях для предотвращения раскручивания во время езды.

Выбор по нескольким критериям

Кассеты для велосипедов можно разделить в соответствии со следующими критериями:

• материал изготовления;
• количество звезд и их диапазон;
• совместимость с различными типами велосипедов;
• конструкции.

Материалом для изготовления может служить:

1. Сталь — основной материал для изготовления большинства крепких велосипедных узлов. Детали из неё отличаются оптимальным соотношением прочности и стоимости. Для защиты от коррозионного разрушения готовые изделия хромируют — делают блестящими, никелируют — покрывают желтым металлом, или воронят — чернят в масле.
2. Алюминий имеет наименьшую плотность из всех металлов. Детали, изготовленные из его сплавов, самые легкие, но по прочности и сроку службы уступают стальным. К тому же, алюминиевые кассеты дороже стальных. Анодированные детали из алюминия имеют особую популярность у фанатов снижения веса велосипеда по максимуму — вейтвиннеров.
3. Титан хотя и тяжелее алюминия, но легче стали. Он имеет достаточную прочность для долгой работы любых сильно нагруженных велосипедных узлов. Этот материал и его сплавы не ржавеют. Минус один — высокая стоимость изделий из него. Если у вас нет цели максимально уменьшить вес велосипеда, то лучше приобрести самую передовую кассету из стали за такие деньги, которая выдержит больше и прослужит дольше.

Велосипедная кассета может быть набрана из разного числа звезд:

1. 7 — можно увидеть на старых велосипедах, тех же годов выпуска, что и у экземпляров с трещоткой.
2. 8–10 — самые распространенные, применяемые сегодня на многих велосипедах, от горных до шоссейных.
3. 11 — производства Campagnolo. Поставить их можно лишь на втулки этой фирмы.

Количество звезд и их диапазон указывается в маркировке кассеты. Например, надпись «11-36T, 10 speed» означает, что наименьшая звезда имеет 11 зубов, наибольшая — 36, а всего их 10 штук.

Количество и диапазон звездочек кассеты определяет совместимость с конкретным типом велосипеда:

1. Горные. Задние узлы трансмиссии с 8–10 звездами. Наименьшая должна иметь 11–12, самая большая — 28–36 зубов.
2. Шоссейные. Кассеты, имеющие самые маленькие звездочки с 11, наибольшие — с 22–27 зубьями. Навесное оборудование Campagnolo с 11 звездами сочетается только с велосипедами этого типа.
3. Городские, кроссовые, складные. Подходят устройства с наименьшей звездочкой на 12 и самой большой — на 27 зубов.

Конструкция OpenGlide

Выделяют пять разновидностей кассет по типу сборки:

1. Разборные — большинство кассет для велосипеда, у которых звезды, кроме двух наименьших, собраны вместе с помощью заклепок или винтов. Так нужно для доступности обслуживания и сборки. Но такая конструкция слишком тяжелая и забивается грязью.
2. На пауке — некоторые конструкции, собранные на алюминиевом каркасе, который и называется пауком. К нему приклепывают две наименьшие звездочки тоже. Славятся легким весом и отлично поддаются очистке от грязи.
3. На нескольких пауках — редкие и дорогие изделия, собранные из двух частей по 2–3 звезды в каждой. Удобно, когда нужно заменить одну из двух износившихся частей, а не менять кассету целиком. Как и на одном пауке, они легче распространенных разборных, к тому же их ещё проще почистить.
4. OpenGlide — монолитная конструкция от компании SRAM, предназначенная исключительно для шоссейных велосипедов. Она удерживается на шлицах барабана храповика лишь крышкой у основания наибольшей звезды и алюминиевой гайкой в самой маленькой звездочке.
5. X-Dome — то же монолитное устройство от фирмы SRAM, непохожее только по способу крепления на храповике. Если в верхней части у малой звездочки оно закрепляется также как предыдущая конструкция, то у основания креплением служит самая большая звезда, а не отдельная крышка. Для снижения веса часто наибольшая фиксирующая звезда изготавливается из алюминия.

Разобранная кассета X-Dome

Снятие велосипедной кассеты

Для замены велосипедной кассеты последнего поколения Shimano’s Hyperglide с храпового механизма или втулки заднего колеса понадобится два специальных приспособления и один обычный инструмент.

1. Цепной ключ, который важен для удерживания самой кассеты. Нужно выбрать подходящий: SR-1 для 10 звездочек, SR-2 на 11 звездочек и меньше, SR-11, HCW-16.
2. Съемник FR серии с 12 зацепами, ведь именно столько шлицов имеет торцевая зажимная гайка, которую можно увидеть на третьем рисунке.
3. Гаечный ключ на 21 мм, на замену подходит большой разводной ключ или тиски. Но предпочтителен трубчатый ключ с головкой на 21 мм.

Один из съемников FR-1 или FR-5G должен раскрутить зажимную гайку. Инструмент номер FR-5G имеет направляющую, которая делает работу по скручиванию гайки намного легче. Без направляющего штыря удерживать инструмент в зацеплении одной рукой тяжело, когда другой нужно схватить цепной ключ. Используя большой трещоточный ключ с набором головок, намного комфортнее удерживать любой съемник на месте.

На четвертой картинке представлены наиболее популярные съемники:

• слева FR-1 с 12 длинными шлицами на современные кассеты Shimano;
• справа FR-5G с направляющей для всех изделий SRAM/ Sachs и большинства HG.

На этой картинке можно видеть, что инструмент FR-5G уже установлен для освобождения зажатой гайки.

Следующий инструмент, который вам нужен — это любое устройство для удерживания кассеты от вращения назад (против часовой стрелки), когда вы будете отпускать заблокированную гайку. Большим раздвижным газовым ключом это делать нельзя, так как он склонен сгибать или царапать зубы звездочек.

Если у вас нет цепного ключа или вы пытаетесь поменять особенно упорную кассету, то можно накинуть на одну из звезд короткий кусочек цепи и зажать его в тисках, как показано на шестом рисунке.

Длины кусочка цепи и губок тисков достаточно, чтобы захватить наибольшую звезду. Необязательно иметь большие столярные тиски, никому ещё не приходилось скручивать настолько затянутую гайку. Достаточно иметь небольшие навесные тисочки, которые можно держать в руке.

Однако лучшим способом удержать заднюю кассету является использование цепного ключа модели SR-1 или аналогичного, который можно увидеть на седьмом рисунке слева.

Приложив 12-дюймовый разводный ключ, гаечный из набора или даже большой трещоточный рычаг с головкой на 21 мм к съемнику FR-5G, можно ослабить торцевую гайку.

Удерживая цепной хлыст, поверните разводной ключ против часовой стрелки, чтобы ослабить зажатую гайку. Она и маленькая звездочка имеют насечки на своих контактных поверхностях. Так что вы услышите несколько щелчков, когда будете отпускать гайку.

Немного ослабив, снимите цепной захват и гаечный ключ, а также выкрутите зажимное кольцо. В результате всё должно выглядеть как на восьмом изображении.

Теперь достаточно поднять кассету с храповой втулки. Но будьте осторожны, и придерживайте внешние две наименьшие звездочки, потому что они не так крепко сцеплены вместе, как остальные.

Запомните для последующей замены, как каждая звезда надевается на храповой механизм. Обратите внимание, что один из шлицов на барабане храповика имеет наименьшую ширину, и ему соответствует узкий паз на каждой звездочке кассеты. Все они должны выстраиваться в одну линию. Храповик после снятия кассеты выглядит как на девятом изображении.

Если вы не уверенны абсолютно в том, как все звезды и распорки были собраны воедино, потому что они рассыпались при снятии, то остановитесь, и обратитесь в местный магазин велосипедов за помощью.

Преимущественно втулка храповика делается из твердой стали. На некоторых дорожных велосипедах у неё может быть алюминиевый внешний барабан для уменьшения веса. Однажды сняв кассету с такого храповика, можно приметить, где на мягких шлицах остались вмятины и какие звездочки бывают часто нагружены. Помятые шлицы, кстати, делают работу по снятию кассеты очень трудной.

Установка кассеты

Замена кассеты состоит в простом поднятии её с широких шлицов храповой втулки вверх и насаживании нового набора звезд по имеющимся в них канавкам обратно.

Установить кассету обратно так же легко, как снять. Это, по сути, обратная операция. Звездочки должны плотно насаживаться на шлицы храповика. Нужно запомнить, что один из шлицов отличается по ширине от остальных. Будьте осторожны. Не повредите фланец шлицов при надевании двух последних маленьких звездочек. Зная это, достаточно лишь надеть тело кассеты (кольца и звезды) на храповик и окончательно накрутить по резьбе прижимную гайку.

Будьте внимательны. Соблюдайте порядок установки звезд и распорных колечек, которые просто набираются на шлицы втулки храповика один за другим. Каждое дистанционное колечко имеет два небольших штырька, которые должны точно вписаться в соответствующие отверстия в звездочках. Если этого не сделать, то звездочки возле кольца будут поставлены слишком далеко друг от друга, что испортит точную работу переключателя скоростей.

Затягивать торцевую гайку нужно крепко всё тем же съемником и большим ключом. Мы же не хотим, чтобы кассета раскрутилась в дороге, поэтому будет хорошей идеей поставить колесо вертикально и надавить сверху вниз на рычаг ключа основательно. Но не нужно давить ногой! Рекомендуется применять усилие, равное 21.7–36.2 Н∙м (около 3 кгс∙м). Закручивается гайка по часовой стрелке, в эту сторону храповик блокируется, поэтому вам не понадобится цепной ключ для установки кассеты.

Смазку следует применять наподобие консистентной велосипедной в тюбиках или любое другое не литиевое, пылеотталкивающее масло.

Собрав кассету, удостоверьтесь, что звездочки не шатаются относительно друг друга. Неплохо также проследить, чтобы расстояние между ними было одинаковое. Если всё верно, тогда ставьте колесо и отправляйтесь кататься!

загрузка…

Пошаговая инструкция замены велосипедной кассеты

Велосипедная кассета представляет собой систему задних звездочек, которые предназначены для изменения передаточного отношения. Сами звезды располагаются в порядке убывания от втулки. Повышение передачи обозначает переключение звездочку, которая расположена дальше. Кассета является своего рода расходным материалом, который после длительной эксплуатации изнашивается и приходит в непригодное состояние. По этой причине обязательным является периодическое обслуживание, которое подразумевает замену, как отдельных звезд, так и всего узла в целом.

Пошаговая инструкция замены велосипедной кассеты

Кассета в горном велосипеде представляет собой простой и достаточно неприхотливый в обслуживании узел велосипеда. Но время от времени вам все-таки придется осуществлять разборку и обслуживание. Благодаря своевременно произведенной чистке и смазке вы сможете обеспечить этот узел продолжительным сроком службы и предостеречь появление каких-либо неожиданных поломок в трансмиссии. Но давайте более детально ознакомимся с тем, каким образом можно заменить заднюю велосипедную кассету собственными руками, без обращения в сервисный центр.

Снятие заднего колеса

Перед тем, как приступить к самой процедуре вам изначально потребуется снять с велосипеда заднее колесо, где непосредственно располагается сама кассета. После этих действий вы сможете без проблем снять заднее колесо со своего байка.

Изучение состояния кассеты

После того, как вы сняли кассету, вам необходимо тщательно ее рассмотреть. Вам нужно убедиться в том, что она существенно износилась и необходима замена. В противном случае замена данного элемента является нецелесообразной. Также можно проверить работоспособность подшипников. Для этого следует кассету немного потрясти. Если вы обнаружили наличие бокового люфта, вам необходимо задуматься также и о смене подшипников.

Демонтаж кассеты

После того, как вы окончательно удостоверились в том, что кассету нужно менять, вам следует ее демонтировать. Для этих целей вам следует положить колесо своего байка на плоскую поверхность в таком положении, чтоб кассета оказалась сверху.

После этого вам необходимо будет обернуть цепной хлыст в направлении часовой стрелки вокруг звездочки, которая является наиболее большой в кассете. Потом нужно будет вставить съемник в паз на колесе, который является открытым. Данное место обнаружить совершенно не сложно. Вам потребуется просто обнаружить стопорное кольцо с двенадцатью зубцами. На рассматриваемом кольце имеется самая обычная и стандартная резьба, которую можно открутить против часовой стрелки. Не обращайте внимание, если вдруг при откручивании услышите скрежет. Его образуют блокирующие зубцы.

Сдвигание кассеты

После того, как вам удалось снять стопорное кольцо, кассету потребуется сдвинуть вбок, после чего она вынется. Имеется вероятность, что впоследствии она может разобраться на множество разных частей, такие как отдельные звездочки, прокладки.

Непосредственно замена кассеты

Вам следует всегда обращать свое внимание в процессе выполнения работ, чтоб новая кассета была способна обеспечить аналогичное передаточное отношение. Ни в коем случае не стоит устанавливать на свой велосипед кассету с другим передаточным отношением.

Нельзя менять качественные особенности отдельных деталей. В противном случае имеется вероятность нарушения общей гармонии конструкции. Поэтому очень важно менять кассету одного образца после того, как она пришла в непригодное состояние для эксплуатации, на аналогичный.

Узнать передаточное отношение вы сможете после того, как тщательно изучите купленную кассету. Наиболее часто это значение является выбитым на одной из звездочек, которые имеются в кассете. Также определить данный показатель вы можете и другим методом. Вам достаточно посчитать количество зубцов на самой большой и самой маленькой звездочки. Числа, которые вы получили в итоге, и будут выступать в качестве передаточного отношения.

Установка кассеты

После того, как вы установили звездочки на место, вам необходимо будет закрутить стопорное кольцо, благодаря которому удерживается кассета на месте. Ни в коем случае не нужно туго затягивать кассету. Причина заключается в том, что резьба является очень мелкой. Из-за приложенных чрезмерных усилий имеется большая вероятность, что она впоследствии будет сорвана. Самопроизвольному откручиванию препятствуют стопорные кольца.

Возвращение на место деталей велосипеда

Вам необходимо будет установить на места все детали, после чего произвести крепление колеса на велосипед. В данном случае мы рассматриваем самый первый шаг, который был указан выше, однако в обратном порядке.

Осмотр цепи велосипеда

Кассета вашего велосипеда заменена. Вам не пришлось тратиться на услуги специалистов, так как все работы вам удалось выполнить самостоятельно. Вы только потратили свои денежные средства на покупку новой кассеты, что довольно-таки выгодно. Следует принять во внимание тот факт, что достаточно часто цепь велосипеда изнашивается в одно и то же время, что и кассета. По этой причине следует осмотреть максимально тщательно цепь, ведь возможно она также нуждается в замене.

Советы исполнителям

Замена велосипедной кассеты представляет собой совершенно не сложную процедуру, для выполнения которой вам не потребуется обладать какими-либо специальными знаниями и навыками. Купить новую кассету с передаточным отношением, которое вам необходимо, вы сможете без проблем в интернет-магазине, что является более выгодным, нежели покупка инструментов для велосипеда в обычном магазине.

Задняя кассета велосипеда, снятие и установка звездочек.

Снятие кассеты заднего колеса велосипеда

При износе задних звездочек на велосипеде, а также при замене спиц на правой стороне или регулировки конуса и смазки внутренностей втулки — необходимо снять кассету.

Для снятия кассеты нам понадобятся несколько инструментов, — съемник, ключ под него и хлыст (можно использовать старый кусок цепи).

1. Первым делом необходимо снять заднее колесо.
2. Звезды притянуты к храповому механизму (трещотке) специальной гайкой. Для того чтобы открутить такую гайку берем съемник кассеты и ключ, соответствующий размеру (обычно на 17-21)
Так как откручивать гайку приходится против часовой стрелки (по направлению свободного хода звездочек), то нам необходимо будет воспользоваться специальным инструментом — хлыстом.
3. Накидываем хлыст на самую большую звезду, удерживая им кассету от вращения, откручиваем ключом-съемником шлицевую гайку. В некоторых случаях, для того чтобы открутить гайку понадобится приложить большое усилие, так как она бывает сильно притянута.
   

   Когда гайка поддалась, обычно будет слышен треск, это нормальное явление, так как самая маленькая звездочка и шлицевая гайка имеют рифленую поверхность, чтобы произвольно не раскрутится.

4. Теперь следует отвинтить гайку полностью и аккуратно снять кассету. Следует учесть, что в кассете звезды могут одеваться на механизм трещотки независимо. Между ними обычно, находятся шайбы. Такие механизмы лучше разбирать постепенно по одной звезде, и аккуратно складывать все детали, запоминая их последовательность.

Теперь, когда кассета снята, можно заниматься осмотром механизма.

Сборка и установка кастеты.

Установку кассеты необходимо делать в обратном порядке.

1. Если есть защитное пластиковое кольцо первым делом одеваем его на место.
2. Если кассета не объединена в один не разборной механизм, то следует одевать звездочки по одной начиная с самой большой, при этом не забываем про промежуточные шайбы (прокладки) между звездами.
3. Когда все звездочки правильно установлены, необходимо завинтить шлицевую гайку, это делается съемником кассеты и гаечным ключом. Поскольку закручивать придется по ходу движения колеса, хлыст нам не понадобится.
4. Затягиваем гайку ключом, усилие примерно 40 Нм.

Видео замены кассеты на велосипеде

Теперь, после того как убедились в правильности сбора кассеты, можно ставить колесо на велосипед.

Как снять задние звездочки с велосипеда | Ремонт и уход

Когда в первый раз моя кассета «сточилась»  и зубья стали напоминать колючки — я озаботился тем, чтобы сменить звездочки за заднем колесе. Снял колесо, посмотрел на кассету, не понял что и куда совать и как крутить. Но опыт других людей мне помог.

Вообще для того, чтобы снять кассету нужно 2 инструмента (или три). Если брать «фирмУ» от Шимано — то каждый из этих двух ключей вам обойдется долларов в 25. Первый — это фактически кусок цепи насаженный на металлическую ручку. Платим деньги исключительно за брэнд и «мэйд ин Джапан» 🙂

Второй — это так же фирменный ключ с ручкой, который вставляется в гайку кассеты. Удобен тем, что не нужно дополнительных инструментов для поворота ключа. Цена вопроса тоже около 25 долларов.

Вместо него можно купить вот такой вот ключ — съемник (цены очень разные, в зависимости от производителя). Просто всегда нужно помнить, что если вы купите дешевый ключ «за 1 рубль» у китайца на али или eBay, его может вам хватить ровно на 1 ремонт. Или даже не хватить на ремонт вовсе 🙂

Как снять кассету звездочек без съемника?

Иногда вместо первого инструмента с цепью люди советуют «накинуть тряпку на звезды» и повернуть гайку съемником. Скажу честно — я попробовал. Тряпка превратилась в лохмотья от острых велосипедных зубов.

Второй вариант подмены фиксатора кассеты — это взять старую цепь, накинуть ее одним концом на кассету, а второй конец накинуть на обод колеса-покрышку. Зафиксировать там и повернуть гайку съемником.  У меня в результате накинутая на покрышку цепь продавила покрышку до обода и помяла последний.

Третий вариант пришел сам собой, когда я подробно изучил устройство фиксатора 🙂 Нам опять понадобится старая цепь, палка, 4 самореза и отвертка. Гвозди лучше не использовать — их выдирает из палки на «ура».

Собираем все вместе, как на фотографии профессионального съемника кассеты Shimano.

Снятие кассеты велосипеда

Берем второй важный инструмент, и разводной ключ. Накидываем съемник на колесо и устанавливаем зубастую фигню в гайку. Ну и любимый разводной ключ там же 🙂

Затем жмем вниз с обеих сторон.

Получается вот такая вот штука — точнее ничего не получается 🙂 Я взял палку из какого-то прессованного картона, которая благополучно показала мне свои кишки. Следующая палка была из высушенной березы.

Накидываем ее вновь на колесо.

Жмем с двух сторон вниз. Слышим микрощелчки гайки (там ребристая поверхность, и когда вы закручиваете гайку — она надежно фиксируется).

Скидываем кассету с хаба, промываем и осматриваем каждую звездочку. Если на какой-нибудь из звездочек выработка довольно велика — то лучше эту звездочку поменять. Чаще всего вырабатываются звездочки «любимой передачи». Обычно средние, так как там наиболее легкое усилие при педалировании. В моем случае звездочки в довольно хорошем состоянии, и после дефектовки я решил собрать их обратно в том же виде, без замен.

Замена звездочек заднего колеса на велосипеде

Сборка идет в обратном порядке. По большому счету перепутать стороны звездочки (какой стороной наружу ставить)  стремится к нулю, так как на хабе есть направляющие. И «задом наперед» звездочки поставить проблематично. Но, будьте аккуратны — молотком, я думаю, туда звезду забить можно 🙂

Затем, последней, устанавливаем гайку. Закручиваем ее от руки до упора. Здесь уже цепью на палке можно не пользоваться, так как вращение будет в другую сторону и хаб не будет прокручивать. Но я, все же, рекомендую вам воспользоваться вашим самодельным инструментом.

Момент затяжки этой гайки должен быть довольно сильным — 40 нюьтон на метр (4 килограмма приложенные к рычагу длиной 1 метр). И если вы просто затянете ключом эту гайку (без удержания цепью), то есть все шансы вывернуть спицы из колеса.

А как вы снимаете кассету с вашего велосипеда?

Алекс «На Байке» Сидоров

Блюдо дня: Кен Блок выпустил новое видео — Джимхана — 9. У меня сердце замирает, когда смотрю на его трюки.

Похожие записи:

1. Как перебрать подшипники если колесо захрустело Знаете, как обнаружить почти 90% неисправностей велосипеда? Поднять заднее колесо…
2. Чистка и смазка велосипедной цепи Давайте продолжим ломать копья по поводу чистки и смазки велосипедной…
3. Ремонт камеры — или как доехать до дома с пробитым колесом. Вчера во время и после тренировки я прямо-таки маниакально проверял…
4. Как легко отрегулировать задний переключатель велосипеда Настроить задний переключатель (Shimano, SRAM) легче, чем вы думаете. Это…

Как снять звездочку с заднего колеса велосипеда

Разобрать колесо для замены деталей совсем не сложно. Вам понадобится немного свободного времени и такие инструменты: пару гаечных ключей, насадка для снятия кассеты и хлыст. В большинстве случаев все звезды собираются одинаково на горных велосипедах, так как имеют стандартное строение.

1. Для начала нужно перевернуть велосипед вверх ногами в устойчивое положение.
2. Теперь нужно снять колесо. Для этого воспользуйтесь ключом. Цепь сбросить в сторону. На современных моделях спортивного агрегата колесо снимается еще проще (благодаря эксцентрику).
3. Теперь можно приступать к разбору. Хлыстом удерживаем кассету от прокручиваний, а на гайку кассеты устанавливаем съемник. Далее работаем ключом, тут придется потрудиться, чтобы разобрать кассету. Если при раскручивании вы услышите характерное потрескивание, не пугайтесь! Так бывает, если размер звездочки небольшой. После того, как гайка отвинтилась, вам останется небольшим усилием раскрутить ее вручную. Теперь снимите кассету и осмотрите все на степень износа.
4. Не забудьте во время разборки складывать запчасти в правильной последовательности, иначе при сборке у вас могут возникнуть проблемы.
5. В последнюю очередь останется лишь снять защитное пластиковое кольцо.
6. После того, как детали сняты, необходимо осмотреть и смазать детали, которые нуждаются в смазке.

Как заменить звездочку на велосипеде

В отличие от устаревших моделей, современные звездочки можно менять по отдельности. Достаточно просто можно заменить старую звездочку с заднего колеса на новую. Между ними располагаются так называемые прокладки, которые служат для фиксации положения и делают процесс монтажа в разы проще.

Раскрутить детали очень просто, в основном против часовой стрелки. Важно не запутаться в правильной последовательности. Существует такое понятие как «пауки». Это значит, что участки из пары звезд очень плотно зафиксированы. В такой ситуации придется поменять весь набор на новый.

Если вы меняете только одиночную звезду, можете столкнуться с такой проблемой как сложность переключения на нее цепи. Так часто происходит, так как цепь в какой-то мере тоже изношена, поэтому менять их советуют одновременно со звездами.

Замена кассеты на велосипеде

Сборка кассеты производится точно так же, как и разборка, только в обратной последовательности, поэтому так важно ее запомнить, особенно если вы делаете это самостоятельно впервые.

1. Оденьте цепь на звезду.
2. Вставьте на место заднее колесо и плотно закрутите его до упора.
3. Проверьте надежность фиксации.
4. Переверните велотранспорт. И все готово!

Последнее слово о синглспиде

В односкоростных моделях велосипеда имеется стопорное кольцо. Благодаря этому звезду можно заменить за несколько минут. Достаточно просто разжать данное колечко. Любители синглспидов утверждают, что стандартные кольца совсем хлипкие и могут сломаться даже, если вы не используете их для замены. В этом есть доля правды. Поэтому стоит постоянно проверять его состояние и время от времени заменять на новое. В противном случае, цепь попросту будет болтаться из стороны в сторону.

Сборка данной конструкции не требует никаких особых навыков. Кольцо вставляется без всяких усилий, в этом, наверное, самый главный плюс этих моделей.

Рекомендуем посмотреть видео:

comments powered by HyperComments

Необходимые инструменты для снятия кассеты

Для того, чтобы без проблем снять кассету потребуется два инструмента:

• Хлыст (данный ключ я сделал своими руками за 5 минут и он работает)
• Специальный съемник для снятия кассеты

Процесс снятия кассеты со втулки

Цель всего процесса — это снять стопорную гайку кассеты, а сама кассета уже потом снимается рукой без каких-либо усилий.

Так как во втулке используется механизм свободного хода, то нам потребуется зафиксировать кассету, чтобы она не прокручивалась — для этого и нужен хлыст.

Придерживая хлыстом кассету мы откручиваем против часовой стрелки стопорную гайку и снимаем кассету с барабана втулки. Готово! Когда есть инструмент — это все очень просто!

Демонтаж кассеты

Процедура демонтажа несложная и выполняется с помощью комплекта инструментов:

• Гаечных ключей. Колесо снимается рожковым ключом, а сама кассета – разводным.
• Кассетного съёмника с хлыстом.

Начало работы – демонтаж заднего колеса. Ключом отвинчиваем необходимые гайки и высвобождаем задние звёзды от велоцепи. Монтаж и демонтаж колеса горного байка занимает минимум времени и проходит без какой-либо заминки, благодаря эксцентрическому креплению.

Установка эксцентрика производится на шлицевую гайку трансмиссионной кассеты. Предотвращаем проворачивание кассеты хлыстом – небольшим плоским ножом с частью цепи. Начинаем вращать съёмник кассеты разводным ключом, а большую трансмиссионную звезду фиксируем хлыстом в противоположном направлении.

Как правильно переключать передачи на велосипедеМожно ли похудеть катаясь на велосипедеГорнолыжный комбинезон мужской

Поскольку откручивание гайки – процесс трудоёмкий, придётся приложить максимум усилий. Сила потребуется и для установки кассетных звёзд обратно. Когда гайка свернётся, кассета легко отцепляется от колеса. Для определения звездочки, которую нужно изъять, внимательно осматриваем вытянутую кассету.

Демонтаж кассеты зачастую сопровождается вытягиванием нескольких наружных звёздочек. В этом случае чистим их и проверяем на степень изнашивания. Что касается основных звёзд, правила идентичны наружным.

Как разбортовать колесо велосипеда

Разбортовка колеса велосипеда

Производим процесс снятия колеса. Как это сделать говорилось выше.

Теперь нужно спустить колесо, ведь без этого снять камеру не получится. Находим колпачок, который накручен на шинный сосок, переворачиваем его в обратную сторону и вставляя в ниппель начинаем выкручивание.

Если вы все делаете правильно, будет слышен звук, характерный для спускаемого колеса, шипение воздуха, стравливаемого через открывшееся отверстие.

После того как воздух спущен, возьмите бортировки или отвертки. С помощью одной подцепляем покрышку, расположенную возле соска, и тащим ее наружу, саму отвертку, внимание, оставляем внутри.Не отвлекайтесь, ведь можно прорвать камеру, будьте особенно осторожны.

Теперь берем вторую бортировку (отвертку), и чуть дальше от соска поддеваем покрышку. Аккуратно тащите ее наружу. Вот так, шаг за шагом, производя движения по кругу, вы и снимете покрышку, будь то обод или диск.

Итак, пошагово

• Размыкается ободной тормоз, если он есть
• Снимаем поврежденное колесо, предварительно произведя расстегивание и отворачивание эксцентрика. Проследите, чтоб открученная гайка и снятая пружинка не потерялись, упав
• Спускаем давление в камере до минимального
• Втыкаем бортировку между шиной и ободом, расположенным на стороне колеса. Сторона должна быть противоположной ниппелю
• Отпускаем бортировку по направлению к центру колеса и зацепляем ее за спицу, не забудьте это сделать, ведь это частая ошибка начинающих велосипедистов
• Через 5-10 сантиметров повторить, но уже с другой бортировкой
• Снимаем равномерно, обеими руками, заканчиваем возле ниппеля
• Извлекаем камеру
• Снимаем второй борт покрышки. Не забудьте просмотреть и прощупать покрышку, вдруг там остался какой-то острый предмет или камешек, который испортит следующую покрышку

Когда нужно снимать заднее колесо

Вряд ли просто так придет в голову идея откручивать ходовую часть с рамы велосипеда, если, конечно, человек не специализируется на велоразборке. Но это совсем другой случай. Демонтаж заднего колеса потребуется, если наблюдаются такие проблемы:

• заметные повреждения обода;
• полный износ, когда нужна замена колеса;
• спустила камера или разорвалась шина;
• переборка втулки.

Сюда можно отнести и плановую замену системы задних звезд и цепи.

Обычно хватает одного ключа соответствующего размера, которым гайки снимаются поочередно. Если втулочная ось проворачивается, тогда гайки раскручиваются одновременно в разные стороны. Рекомендуется использовать рожковый или накидной гаечные ключи. Разводной вариант нежелателен, так как его толстые рога «съедают» углы гайки из-за неплотного прилегания и скольжения.

Снятие кассеты и переборка втулки

Втулка – одна из частей велосипедного колеса, которая требует периодического обслуживания. В среднем, заглядывать в нее нужно раз на 2000 км пробега, по срокам это 2-3 месяца активной езды. Если колесо уже скрипит и наблюдается снижение КПД вращения, иными словами, велик хуже едет, то пора снимать его и осматривать втулку.

Основная проблема со втулкой – это люфт и недостаточная смазка подшипников. Из-за нарушения посадки или повышенного трения детали начинают ускоренно изнашиваться. Если колесо давно не обслуживалось, подшипники могут вообще рассыпаться. Чтобы получить доступ к подшипникам втулки, нужно будет на время избавиться от задних звездочек.

Устройство задних скоростей снимается при помощи съемника и так называемого хлыста. Снять кассету – дело недолгое, однако придется приложить немало сил, чтобы свинтить ее с колеса. Поэтапно это выглядит так:

1. Съемник вставляется в кассетную гайку.
2. Хлыстом держится большая звезда системы, чтобы не проворачивалась.
3. При помощи гаечного ключа съемник вращается, вывинчивая шлицевую гайку.
4. Снимаем малые звезды, которые установлены сверху, аккуратно складываем их в сторону вместе с шайбами, а затем уже извлекаем саму кассету.

Перед тем, как разобрать втулку, следует немного ослабить натяжение спиц. Сделать это можно при помощи круглого ключа с выбитыми лунками под разные диаметры спиц. Ослаблять нужно ненамного, достаточно четверти оборотов. Если втулку потребуется заменить, то спицы нужно раскрутить настолько, чтобы легко вытащить ее из зацеплений.

Полная замена втулки требуется, если и ось, и подшипники пришли в негодность. Однако зачастую при заклинивании втулки ось в нормальном состоянии, достаточно поменять подшипники. Нередко и то, и другое ещё будет служить верой и правдой, если их хорошо смазать. Правильная смазка не даст деталям изнашиваться при динамических нагрузках.

Схема задней втулки скоростного велосипеда

Переборка осевой детали колеса сопряжена с очисткой оси и подшипниковых шариков от грязи. Извлеченные детали на время нужно поместить в растворитель, затем дать высохнуть, смазать и установить на место. Подшипники в перекошенном положении нужно отрегулировать, вернув их в прямое положение. Впрочем, во время люфта детали уже неисправны, поэтому лучшим вариантом будет замена.

Сборка и установка заднего колеса на велосипед

Качественный ремонт колеса – это не только разборка, замена, смазка или регулировка. На последнем этапе весь этот хаос нужно собрать в обратной последовательности. Все детали втулочного механизма помещаются в барабан и тщательно закрепляются контрагайками. Барабан насаживается на спицы, после чего их необходимо затянуть на то количество оборотов, на которое они были ослаблены.

Закручивание спицевых гаек делается в сторону, противоположную ослаблению. Здесь нужно запомнить направление ослабления, чтобы правильно затянуть. Если барабан болтается, то закрутить спицы надо посильнее.

Кассета надевается на втулку в таком порядке:

• основные звезды;
• одиночные звезды, маленькие звездочки;
• затяжка кассетного механизма хлыстом.

Осталось только поставить заднее колесо на раму. На одну из звезд надевается цепь, а колесо вставляется в пазы рамы. В довершении всего остается только затянуть гайки или эксцентрики с обеих сторон. После сборки нужно покрутить педали и посмотреть, нормально ли цепь ходит по звездам. Переворачиваем велик и начинаем спокойно кататься!

Столкнуться с неполадками колеса так или иначе придется каждому, кто активно ездит на велосипеде. Несмотря на простоту обслуживания, колесо на первых порах может отнять достаточно времени. Однако, если вспомнить, какое значение имеют колеса для велосипеда, это окажется не так уж много. Более того, с опытом переборка колеса будет занимать считанные минуты.

Инструментарий

Для того чтобы работать с данными деталями, необходимо иметь специальные инструменты. Такими являются:

• Молоток.
• Тряпка, которая должна быть плотной и безворсовой.
• Тоненький кернер, для разбора трещотки.
• Для раскрутки втулки нужен ключ рожковый. Размер должны быть 14-15 миллиметров.
• Смазка не литиевого происхождения.

Также нужен будет съемник для такой детали, как трещотка. Он может быть как гаечный, так и разводной. Он должен быть 27 миллиметровый. Лучше всего конечно использовать ключ накидного применения. Это связано с тем, что при прокрутке ключ не будет соскакивать с граней.

Как правильно ухаживать за цепью?

Цепь изнашивается достаточно быстро, особенно, если ее периодически не чистить и не смазывать. От износа она удлинняется. Можно проверить состояние цепи, приподняв ее над зубьями звездочки. Новую цепь приподнимается на 1-2 мм. Но цепь нужно менять, когда растягивание увеличится до 7 мм. При замене цепи придется одновременно поменять и звездочки задней втулки.

Если цепь облеплена обычной дорожной грязью, ее легко смыть струей из шланга. Но если грязь смешана с маслом, воспользуйтесь чистой тряпкой. Удалите грязь между звездочками задней втулки, протрите зубья звездочек каретки. Далее распылите растворитель между звеньями цепи и очистите их зубной щеткой. Очистив цепь, смежьте ее маслом.

В хорошую погоду цепь должна быть сухая и чистая, а во время дождя и морозов ее нужно обильно смазывать. Эксперты рекомендуют чаще менять цепь, потому что она стоит дешевле кассет и систем. А новая цепь продлит службу всей системы. У горных велосипедов замену лучше проводить через каждые 2000 км, у гибридов и щоссейников – через 3000-6000 км.

Читайте также

• Как выбрать кенгуру для ребенка и безопасно переносить в нем малыша?
• Каким должен быть состав губной помады?
• Интересные факты о картофеле

Замена кассеты на велосипеде, фото – замена звездочек у колеса

Процесс разборки трансмиссионной кассеты

Предварительно немного теории. На заднем колесе может быть два варианта деталей связанных с переключением скоростей.

1. Трансмиссионная кассета. Это изделие отличается современностью и инновационными шлицевыми креплениями, которые прикрепляются к оси втулки.
2. Трещотка. Несколько устаревшая модель, характерная для недорогих велобайков со скоростями. В наборе не более семи передач. Что касается крепления, то у него есть резьба с внешними параметрами установки.

Сразу акцентируем внимание на трещотке. Замена задней звезды на невозможна

Только весь компонент менять полностью.

Поэтому темой статьи будет проблема описывающая ситуацию, когда нужна замена кассетной . Что касается набора звезд в трансмиссии, то здесь возможны варианты до 11 штук, в зависимости от модели велосипеда.

Фото 1. Элементы трещотки и кассеты

Так как же поменять заднюю звездочку на скоростном велосипеде. Рассмотрим алгоритм действий.

1. Взяв велосипедный ключ для заднего колеса, демонтируем его. Последовательно разжимаем рычаги и ослабляем фиксацию гайки.
2. Теперь очередь за осевыми гайками. При помощи другого ключа сворачиваем крепление.
3. Следующий этап предполагает выкручивание подшипникового конуса и его вытаскивание наружу.
4. Вынимаем ось со всеми элементами.

Фото 2. Процесс выемка втулки.

1. Берем специальный инструмент – съемник для кассет. Вставляем его в шлицы.
2. Хлыст кладется на ту звездочку, которая является самой большой. Производим вращательные движения по ходу часовой стрелки.
3. Одновременно при помощи разводного ключа, съемник вращается в обратном направлении.

Предварительный этап закончен. Такие простые действия возможны в обычных домашних условиях

Акцентируем внимание, что если изношена не одна звезда, а несколько, то лучше заменить всю кассету сразу. Такой вариант желателен и при повреждении самой большой звезды

И еще одна рекомендация. Все небольшие детали, шайбы и гайки складываем в определенное место, чтобы потом не искать по всему помещению

Виды кассет

Количество звёзд в системе колеблется от семи до десяти. Материалом для изготовления конструкции могут служить сталь, титановые или алюминиевые сплавы. Большее распространение получили стальные изделия, хромированные или покрытые другим материалом, предупреждающим коррозию. Итак, различаются велосипедные кассеты по следующим характеристикам:

• конструкция,
• материал,
• количество, диапазон звёзд,
• совместимость с видом велосипеда.

Число возможных скоростей, доступных велосипедисту, зависит от количества звёзд механизма. По типу велосипеда подбираются соответствующие кассеты. Например, для горных байков число диапазона звёзд должно быть больше, чем у городского велосипеда. Зависимо от выбранного механизма варьирует и его цена.

Вариации видов кассет обусловлены различным креплением звёзд на стопорном кольце и между собой. Система может разбираться, а может быть цельной.

• Разборные кассеты. Такой механизм можно разобрать полностью на отдельные элементы.
• Скреплённые в неразборный узел соединением Паук, одним или несколькими. Пауками могут скрепляться группы звёзд по несколько штук, при износе можно менять отдельную часть. А в случае если система соединена одним крепежом, менять придётся механизм целиком.
• Цельнолитая конструкция. Конусный блок сделан одной деталью, не разбирается.
• Блочная выполнена в виде цельной детали из средних звёзд, крепящейся между большой и маленькой звездой.

Разборная кассета велосипеда

Разборка трансмиссионной кассеты

Заднюю часть трансмиссии разобрать не слишком сложно, все, что понадобится – это время и несколько инструментов: съемник кассеты, хлыст и гаечные ключи (рожковый – для снятия колеса и разводной – для кассеты).

Первое, что надо будет сделать, – это освободить велик от заднего колеса. При помощи ключа отвинчиваются гайки, а цепь сбрасывается с задних звезд. На горном велосипеде обычно снять и надеть колесо – секундное дело, благодаря креплению эксцентриком.

Съемное приспособление устанавливается на шлицевую гайку кассеты. Хлыст – небольшой плоский «нож» с фрагментом цепи – нужен для удержания кассеты от проворачивания. При помощи разводного ключа вращаем съемник, хлыст же направляем в противоположную сторону, а проще говоря, удерживаем им большую звезду системы.

Демонтаж заднеколесных звездочек

Чтобы открутить гайку, нужно будет немного попотеть, и не только на первом этапе. С таким же хорошим усилием звезды надо будет вернуть на место. Как только гайка свернулась, кассету можно спокойно отцепить от колеса. Теперь остается осмотреть ее и определить, какую же звезду надо вытащить.

Некоторые наружные маленькие звездочки могут быть вынуты сразу же при снятии кассеты. Их надо очистить и осмотреть на предмет износа. То же самое делается и с основными звездочками: определяется, насколько сильно они изношены и какие – больше всего.

Как снять звездочку с заднего колеса велосипеда

Разобрать колесо для замены деталей совсем не сложно. Вам понадобится немного свободного времени и такие инструменты: пару гаечных ключей, насадка для снятия кассеты и хлыст. В большинстве случаев все звезды собираются одинаково на горных велосипедах, так как имеют стандартное строение.

1. Для начала нужно перевернуть велосипед вверх ногами в устойчивое положение.
2. Теперь нужно снять колесо. Для этого воспользуйтесь ключом. Цепь сбросить в сторону. На современных моделях спортивного агрегата колесо снимается еще проще (благодаря эксцентрику).
3. Теперь можно приступать к разбору. Хлыстом удерживаем кассету от прокручиваний, а на гайку кассеты устанавливаем съемник. Далее работаем ключом, тут придется потрудиться, чтобы разобрать кассету. Если при раскручивании вы услышите характерное потрескивание, не пугайтесь! Так бывает, если размер звездочки небольшой. После того, как гайка отвинтилась, вам останется небольшим усилием раскрутить ее вручную. Теперь снимите кассету и осмотрите все на степень износа.
4. Не забудьте во время разборки складывать запчасти в правильной последовательности, иначе при сборке у вас могут возникнуть проблемы.
5. В последнюю очередь останется лишь снять защитное пластиковое кольцо.
6. После того, как детали сняты, необходимо осмотреть и смазать детали, которые нуждаются в смазке.

Как правильно выбрать кассету для своего велосипеда

Велосипед продается с кассетой, но периодически возникает потребность в замене этого узла. Это бывает связано с износом звезд, у которых стираются зубья, проскальзывание цепи может сигнализировать о том, что кассету пора менять. Но иногда замена кассеты продиктована тем, что велосипедист направляется в другой регион с другим рельефом и типом грунта, планирует освоить другой стиль катания.

В первом случае можно смело выбирать кассету с маркировкой, аналогичной старой, с тем же числом скоростей и диапазоном звезд, а если хочется поэкспериментировать, испытать продукцию другого производителя, другой материал. Во втором случае оправдана смена количества и диапазона звезд.

Первое, на что следует обращать внимание — тип велосипеда, горный или шоссейный, и система навесного оборудования. Какие кассеты к каким велосипедам подходят, рассказывалось выше

Нужно также учитывать свои финансовые возможности, но помнить, что дорогие кассеты прочнее и долговечнее. Если приоритетной задачей не является минимизация веса велосипеда, не стоит тратить деньги на титановые и алюминиевые кассеты, лучше приобрести более дорогую среди стальных. Здесь цена прямо пропорциональна ресурсу.

С конструктивной точки зрения стоит обратить внимания на кассеты на нескольких пауках, они легче обычных разборных, меньше подвержены загрязнениям и позволяют менять отдельные узлы, а не кассету целиком. Таким образом, такая кассета хоть и обойдется дороже, но прослужить должна дольше.

Чем больше стилей человек использует, чем более сложный рельеф на маршруте, который он проходит, тем больше звезд в кассете целесообразнее иметь. Большее число звезд – это больший диапазон, более плавное переключение скоростей. Для равнинной местности достаточно меньшего числа звезд, для пересеченной их нужно больше. Количество звезд должно соответствовать цепи, узкие цепи предназначены для кассет с большим числом звезд, 9-11, если цепь широкая, звезд должно быть меньше.

Кассета на 11 звезд позволяет практически не пользоваться передним переключателем скоростей. Оптимальное число звезд – критерий очень индивидуальный, и часто только опытным путем, сменив несколько кассет, можно установить, какая конфигурация обеспечивает наиболее комфортную езду. Опытные велосипедисты вообще собирают кассеты из отдельных звезд под свои нужды и под конкретную поездку.

Требуемый диапазон звезд зависит от стиля катания. Если предполагается ездить по хорошему, твердому грунту, асфальту, без перепадов высот, крутых подъемов, количество зубьев на малой звезде не принципиально, а на большой достаточно малого количества, диапазона 11-21, если на маршруте изредка могут встречаться небольшие горки, предпочтительней диапазон 11-23. Если же предстоит поездка по рыхлому, влажному грунту, песку, снегу, и/или чередование крутых, но коротких подъемов («торчков») с более пологими, но затяжными («тягунами»), нужно побольше зубьев на большой звезде, подойдет диапазон 12-36. Чем круче горы, тем больший диапазон нужен. И еще, чем массивнее велосипедист, тем больше зубцов на большой звезде понадобится при прочих равных условиях.

Словом, при выборе кассеты нужно руководствоваться собственным опытом, ощущениями, стилем катания и целью поездки. Если опыта маловато, консультироваться лучше у других велосипедистов, продавцы-консультанты далеко не всегда знают все нюансы.

Как разбортовать колесо велосипеда

Разбортовка колеса велосипеда

Производим процесс снятия колеса. Как это сделать говорилось выше.

Теперь нужно спустить колесо, ведь без этого снять камеру не получится. Находим колпачок, который накручен на шинный сосок, переворачиваем его в обратную сторону и вставляя в ниппель начинаем выкручивание.

Если вы все делаете правильно, будет слышен звук, характерный для спускаемого колеса, шипение воздуха, стравливаемого через открывшееся отверстие.

После того как воздух спущен, возьмите бортировки или отвертки

С помощью одной подцепляем покрышку, расположенную возле соска, и тащим ее наружу, саму отвертку, внимание, оставляем внутри.Не отвлекайтесь, ведь можно прорвать камеру, будьте особенно осторожны

Теперь берем вторую бортировку (отвертку), и чуть дальше от соска поддеваем покрышку. Аккуратно тащите ее наружу. Вот так, шаг за шагом, производя движения по кругу, вы и снимете покрышку, будь то обод или диск.

Итак, пошагово

• Размыкается ободной тормоз, если он есть
• Снимаем поврежденное колесо, предварительно произведя расстегивание и отворачивание эксцентрика. Проследите, чтоб открученная гайка и снятая пружинка не потерялись, упав
• Спускаем давление в камере до минимального
• Втыкаем бортировку между шиной и ободом, расположенным на стороне колеса. Сторона должна быть противоположной ниппелю
• Отпускаем бортировку по направлению к центру колеса и зацепляем ее за спицу, не забудьте это сделать, ведь это частая ошибка начинающих велосипедистов
• Через 5-10 сантиметров повторить, но уже с другой бортировкой
• Снимаем равномерно, обеими руками, заканчиваем возле ниппеля
• Извлекаем камеру
• Снимаем второй борт покрышки. Не забудьте просмотреть и прощупать покрышку, вдруг там остался какой-то острый предмет или камешек, который испортит следующую покрышку

Снятие трещотки (для втулок с навернутой трещоткой)

На таких втулках кассета снимается вместе с трещоткой, поэтому при регулировке подшипников или замене спиц разбирать кассету не требуется. Это нужно делать только для замены самих звездочек.

Для замены спицы с правой стороны заднего колеса или для замены смазки в подшипнике, кассету можно снять вместе с трещоткой, не трогая оси втулки. Внутренняя поверхность такой трещотки имеет шлицы, в которые надо вставить соответствующий съемник. Блок звездочек здесь вращается на корпусе трещотки. Сам корпус навинчен на втулку и съемник вставляем в корпус.

Вставляем съемник в шлицы на трещотке, и отворачиваем ее разводным или рожковым ключом. При отворачивании, возможно, придется применить значительное усилие. Рекомендуем использовать газовый ключ или ключ с длинной рукоятью на 24. Резьба у трещотки левая, откручивается по часовой (против свободного хода трещотки).

Затем снимаем кассету вместе с трещоткой и защитное пластиковое кольцо.

Если вы собираетесь заменить колесо, оставив старую трещотку, то покупайте колесо со втулкой именно под трещотку. У такой втулки вы увидите только ось без барабана втулки.

Снятие кассеты

Снимать кассету приходится, во-первых, для регулировки подшипников задней втулки (в принципе, можно и не снимать, но со снятой кассетой регулировать втулку удобнее), или для замены самих звездочек. Если в поездке придется заменить спицу заднего колеса с правой стороны, то кассету тоже потребуется снимать.

Кассета притянута к трещотке шлицевой гайкой. Для того, чтобы отвернуть эту гайку, нужен специальный инструмент — съемник кассеты. А для того, чтобы кассету удержать (отвинчивать кассету приходится в направлении свободного вращения заднего колеса — против часовой стрелки), необходим хлыст.

Звездочки кассеты надеты на корпус трещотки и стянуты широкой гайкой специальной формы. Применена втулка со встроенным храповым механизмом. Между звездочками проложены пластмассовые шайбы.

При разборке кассеты надо учесть, что важен не только порядок следования звездочек, но и их ориентация относительно друг друга. Шайбы тоже могут отличаться по диаметру и толщине, поэтому все снимаемые детали имеет смысл аккуратно раскладывать в ряд.

Для отворачивания гайки потребуется специальный шлицевой ключ, а для удерживания кассеты от поворота нужен хлыст, потому что направление вращения гайки при отворачивании совпадает с направлением свободного вращения трещотки.

Надеваем цепь хлыста на самую большую звездочку кассеты. Отворачиваем гайку ключом, удерживая кассету хлыстом. Если у вас нет хлыста, то вместо него можно использовать старую цепь, неким образом закрепив её, чтобы она удерживала паук. Также можно использовать старую тряпку потолще и побольше. В несколько слоев складываем и набрасываем на паук, держа его руками. Паук держится всей ладонью через тряпку и вертится при этом ключем.

Снимаем гайку. Затем снимаем с корпуса трещотки все звездочки и шайбы, соблюдая их порядок. При необходимости снимаем барабан втулки с оси.

Кассеты и трещотки Shimano

Снимать кассету приходится, во-первых, для регулировки подшипников задней втулки или для замены самих звездочек. Если в поездке придется заменить спицу заднего колеса с правой стороны, то кассету тоже потребуется снимать.

По сути, никаких принципиальных отличий от описанного выше способа нет.

Извлечение и установка звезды на кассетах

В отличие от трещоток, в данной системе звезды можно поменять по отдельности. Все, что нужно, – это снять старую деталь и на ее место поставить новую. Между звездами располагаются специальные заклепки и небольшие прокладки, которые позволяют им удерживать фиксированное положение и облегчают монтаж самой кассеты. Свинтить нужную звезду с устройства очень просто, главное, не запутаться в последовательности, особенно на больших кассетах скоростных велосипедов горного назначения.

Иногда на кассетах могут встречаться «пауки» – жестко фиксированные участки из нескольких звезд. Здесь придется заменить весь набор, на котором сильно изношена одна из звезд. Правда, касается это только больших трансмиссионных задних звездочек колеса.

При замене одиночной звезды можно столкнуться с проблемой сложности переключения цепи на нее. Связано это с тем, что цепь уже имеет износ по сравнению с новой звездочкой. И если с одной деталькой это не так заметно, то несколько новых звезд сразу внесут ощутимый диссонанс в работу трансмиссии. Именно поэтому желательно менять кассету одновременно с цепью.

Установка кассеты

Замена кассеты состоит в простом поднятии её с широких шлицов храповой втулки вверх и насаживании нового набора звезд по имеющимся в них канавкам обратно.

Установить кассету обратно так же легко, как снять. Это, по сути, обратная операция. Звездочки должны плотно насаживаться на шлицы храповика. Нужно запомнить, что один из шлицов отличается по ширине от остальных. Будьте осторожны. Не повредите фланец шлицов при надевании двух последних маленьких звездочек. Зная это, достаточно лишь надеть тело кассеты (кольца и звезды) на храповик и окончательно накрутить по резьбе прижимную гайку.

Будьте внимательны. Соблюдайте порядок установки звезд и распорных колечек, которые просто набираются на шлицы втулки храповика один за другим. Каждое дистанционное колечко имеет два небольших штырька, которые должны точно вписаться в соответствующие отверстия в звездочках. Если этого не сделать, то звездочки возле кольца будут поставлены слишком далеко друг от друга, что испортит точную работу переключателя скоростей.

Затягивать торцевую гайку нужно крепко всё тем же съемником и большим ключом. Мы же не хотим, чтобы кассета раскрутилась в дороге, поэтому будет хорошей идеей поставить колесо вертикально и надавить сверху вниз на рычаг ключа основательно. Но не нужно давить ногой! Рекомендуется применять усилие, равное 21.7–36.2 Н∙м (около 3 кгс∙м). Закручивается гайка по часовой стрелке, в эту сторону храповик блокируется, поэтому вам не понадобится цепной ключ для установки кассеты.

Смазку следует применять наподобие консистентной велосипедной в тюбиках или любое другое не литиевое, пылеотталкивающее масло.

Собрав кассету, удостоверьтесь, что звездочки не шатаются относительно друг друга. Неплохо также проследить, чтобы расстояние между ними было одинаковое. Если всё верно, тогда ставьте колесо и отправляйтесь кататься!

Как снять звездочки с колеса велосипеда – последовательность действий

Кассета велосипеда со звездами тем и отличается от трещотки, что отдельные звезды возможно заменить по отдельности. Все, что необходимо сделать, это снять изношенную деталь и заменить ее на новую. Пространство между отдельными звездами на колесе заполнено прокладками и заклепками, которые делают процесс демонтажа-монтажа более простым делом

Важно лишь не перепутать последовательность. Особенно это касается многоскоростных горных моделей

Бывает, что кассеты оснащены «пауками». Это конструкция, где несколько звездочек жестко зафиксированы. В этом случае, если какая-то из деталей сильно изношена, придется заменить всего «паука».

Замена одиночных звездочек может спровоцировать сложности переключения цепи велика. Это объясняется тем, что цепь достаточно изношена по отношению к новым звездочкам. По этой причине, целесообразна одновременная замена цепи и кассеты.

Снятие кассеты велосипеда

Берем второй важный инструмент, и разводной ключ. Накидываем съемник на колесо и устанавливаем зубастую фигню в гайку. Ну и любимый разводной ключ там же

Затем жмем вниз с обеих сторон.

Получается вот такая вот штука — точнее ничего не получается Я взял палку из какого-то прессованного картона, которая благополучно показала мне свои кишки. Следующая палка была из высушенной березы.

Накидываем ее вновь на колесо.

Жмем с двух сторон вниз. Слышим микрощелчки гайки (там ребристая поверхность, и когда вы закручиваете гайку — она надежно фиксируется).

Скидываем кассету с хаба, промываем и осматриваем каждую звездочку. Если на какой-нибудь из звездочек выработка довольно велика — то лучше эту звездочку поменять. Чаще всего вырабатываются звездочки «любимой передачи». Обычно средние, так как там наиболее легкое усилие при педалировании. В моем случае звездочки в довольно хорошем состоянии, и после дефектовки я решил собрать их обратно в том же виде, без замен.

Как снять кассету звездочек без съемника?

Иногда вместо первого инструмента с цепью люди советуют «накинуть тряпку на звезды» и повернуть гайку съемником. Скажу честно — я попробовал. Тряпка превратилась в лохмотья от острых велосипедных зубов.

Второй вариант подмены фиксатора кассеты — это взять старую цепь, накинуть ее одним концом на кассету, а второй конец накинуть на обод колеса-покрышку. Зафиксировать там и повернуть гайку съемником.  У меня в результате накинутая на покрышку цепь продавила покрышку до обода и помяла последний.

Третий вариант пришел сам собой, когда я подробно изучил устройство фиксатора Нам опять понадобится старая цепь, палка, 4 самореза и отвертка. Гвозди лучше не использовать — их выдирает из палки на «ура».

Собираем все вместе, как на фотографии профессионального съемника кассеты Shimano.

Внутренне устройство

Кассета велосипеда — это пирамида, набранная из звезд разного размера, являющаяся узлом скоростной цепной передачи. Между собой звездочки разделяются на равное расстояние кольцами или, в некоторых дорогих моделях, внутренним каркасом-пауком. Вместе все эти детали образуют тело устройства.

Кассета на велосипед насаживается к барабану храпового механизма по шлицам. Сам храповик в цилиндрическом корпусе крепится к втулке колеса тоже подобными зацепами. Именно отдельный цилиндрический механизм на заднем колесе трещит при свободном накате и зацепляется намертво во время вращения педалей. В кассете же нет ни собачек, ни зубчатого колеса.

Тело кассеты окончательно фиксируется на заднем колесе внешней прижимной гайкой, вкручиваемой во внутренний храповой механизм. Она и наименьшая звезда имеют зубцы на своих соприкасающихся поверхностях для предотвращения раскручивания во время езды.

Инструмент для работы

1. Съемник трещотки.
2. Разводной ключ побольше или гаечный ключ, как правило, на 27 мм, но следует учесть, что есть съемники с 24-миллиметровыми гранями. Удобнее будет пользоваться накидным или торцевым ключом, так как на него можно будет давить с максимально возможной силой, не боясь, что он соскочит с граней съемника.
3. Рожковый ключ на 14 или 15 мм для раскручивания втулки.
4. Толстая безворсовая тряпка.
5. Тонкий кернер, если потребуется разобрать «орех».
6. Молоток никогда не помешает.
7. Не литиевая смазка. Густое масло, щедро набитое внутрь узла, может стать причиной залипания собачек. После этого педали начинают частенько прокручиваться не только назад, но и вперед.

Совет 1: Как снять задние звездочки с велосипеда

Установка, как снять педали с велосипеда. https://www.youtube.com/watch?v=Dy4FljsBKTI

23) Как рассчитать длину спиц велосипеда, калькулятор спиц. https://www.youtube.com/watch?v=mzp9m-4oijc

24) Как заспицевать, заменить, спицы на колесе велосипеда на 36 спиц.

25) Как заменить или установить тормозные колодки на дисковых тормозах велосипеда. https://www.youtube.com/watch?v=aZ4uJqOFue4

26)Задняя перекидка Shimano Tourney ремонт, реставрация. https://www.youtube.com/watch?v=W0Vf4Jqh40o

27) Задняя перекидка Shimano sis , ремонт, реставрация. https://www.youtube.com/watch?v=1b_O02HIufc

28) Как научиться самостоятельно кататься ездить на велосипеде взрослому и ребенку. https://www.youtube.com/watch?v=xIP00mBnxnk

29) BOLI и FLAME дисковые тормоза, установка, настроить и регулировка. https://www.youtube.com/watch?v=7a7H8ymR-7o

Обслуживание велосипедной кассеты и цепи

Тщательно чистите кассету велосипеда, по крайней мере, дважды в год. Будьте внимательны при чистке в районе втулки. Не мойте велосипед из шланга и не используйте растворитель, так как он может растворить масло в подшипниках.

Было бы неплохо заменить и цепь во время замены кассеты (цепи изнашиваются быстрее, чем кассеты, так что вы, можете поменять цепь дважды, прежде чем придет очередь кассеты). Кассета и цепь должны быть совместимы друг с другом. Например, если у вас 9-скоростная кассета, то и цепь нужна 9-скоростная.

Плохое состояние цепи способствуют изнашиванию зубчиков на звездочках кассеты. Если вы живете в районе пляжа, то песок попадает в систему трансмиссии, или если вы живете в сыром климате — цепь может поржаветь, так что лучше всего менять цепь заблаговременно.

Последнее слово о синглспиде

В односкоростных моделях велосипеда имеется стопорное кольцо. Благодаря этому звезду можно заменить за несколько минут. Достаточно просто разжать данное колечко. Любители синглспидов утверждают, что стандартные кольца совсем хлипкие и могут сломаться даже, если вы не используете их для замены. В этом есть доля правды. Поэтому стоит постоянно проверять его состояние и время от времени заменять на новое. В противном случае, цепь попросту будет болтаться из стороны в сторону.

Сборка данной конструкции не требует никаких особых навыков. Кольцо вставляется без всяких усилий, в этом, наверное, самый главный плюс этих моделей.

Рекомендуем посмотреть видео:

comments powered by HyperComments

Обслуживание и ремонт кассеты велосипеда

Любая часть конструкции транспортного средства нуждается в своевременном обслуживании, и кассета не является исключением. Особого ухода требует разборный механизм. Тщательно осмотрите снятую кассету и все её детали, возможно, придётся произвести замену системы или же поменять некоторые сточенные звёздочки.

Чистка механизма плоской щеткой

Необходимо почистить все составляющие механизма плоской щёткой. Можно воспользоваться лёгким моющим средством, но не растворителем, затем протереть детали насухо. Смазывайте детали очень тонким слоем смазки во избежание налипания грязи при последующем использовании велосипеда. Цепь велосипеда также нужно вычистить от загрязнений, при надобности сразу заменить, так как она приходит в негодность гораздо быстрее кассеты.

При замене цепи учитывайте её совместимость с системой звёзд. В случае если пришлось поменять какие-либо детали, они должны полностью соответствовать предшествующим элементам. Новую кассету ставить следует с тем же значением передаточного отношения, что и старый механизм, потому как все детали трансмиссии подобраны неслучайным образом.

Замена звездочек заднего колеса на велосипеде

Сборка идет в обратном порядке. По большому счету перепутать стороны звездочки (какой стороной наружу ставить)  стремится к нулю, так как на хабе есть направляющие. И «задом наперед» звездочки поставить проблематично. Но, будьте аккуратны — молотком, я думаю, туда звезду забить можно

Затем, последней, устанавливаем гайку. Закручиваем ее от руки до упора. Здесь уже цепью на палке можно не пользоваться, так как вращение будет в другую сторону и хаб не будет прокручивать. Но я, все же, рекомендую вам воспользоваться вашим самодельным инструментом.

Момент затяжки этой гайки должен быть довольно сильным — 40 нюьтон на метр (4 килограмма приложенные к рычагу длиной 1 метр). И если вы просто затянете ключом эту гайку (без удержания цепью), то есть все шансы вывернуть спицы из колеса.

А как вы снимаете кассету с вашего велосипеда?

Алекс «На Байке» Сидоров

Блюдо дня: Кен Блок выпустил новое видео — Джимхана — 9. У меня сердце замирает, когда смотрю на его трюки.

1. Как перебрать подшипники если колесо захрустело Знаете, как обнаружить почти 90% неисправностей велосипеда? Поднять заднее колесо…
2. Чистка и смазка велосипедной цепи Давайте продолжим ломать копья по поводу чистки и смазки велосипедной…
3. Ремонт камеры — или как доехать до дома с пробитым колесом. Вчера во время и после тренировки я прямо-таки маниакально проверял…
4. Как легко отрегулировать задний переключатель велосипеда Настроить задний переключатель (Shimano, SRAM) легче, чем вы думаете. Это…

Как установить кассету на велосипед

Прежде всего, следите за тем, чтобы сборка кассеты соответствовала разложенным/снятым деталям. Для облегчения этого процесса на звездочках имеются пазы разных размеров (для каждой звездочки – индивидуальный), а на втулке подходящие шлицы. Именно правильному совмещению пазов и шлицев все звездочки встанут в определенном порядке.

При установке кассеты на велосипед нужно учитывать некоторые важные моменты:

1. Многие велосипедисты перед установкой рассматриваемой детали смазывают поверхность втулки. Однако специалисты считают это неправильным – после смазки (пока вся кассета будет собрана и установлена) на нанесенную смазку успеет попасть и пыль, и грязь, что в итоге и приводит к необходимости проведения обслуживания, ремонта или замены элементов.
2. Опытные велосипедисты перед сборкой кассеты смазывают резьбу стопорного кольца – при последующей разборке его будет открутить гораздо легче.
3. Все звездочки нужно надевать поочередно, но между ними не стоит забывать ставить прокладочные кольца. В некоторых моделях велосипеда можно увидеть не отдельные звездочки, а единый/неразъемный узел.
4. Во многих велосипедах для надежной установки последней зве6здочки нужно на нее слегка нажать и только после этого можно накручивать стопорное кольцо.
5. После того, как стопорное кольцо будет закручено, сначала нужно проверить правильность установки кассеты и только после этого можно его окончательно затянуть. Затягивается стопорное кольцо в направлении движения часовой стрелки.

Снять и установить кассету не представляет трудностей, потому что при наличии минимального набора инструментов и хотя бы начальных знаний технического плана вся работа займет немного времени, максимум 60 минут. Но даже если подобный процесс предстоит провести впервые, не стоит пасовать – опыт съема и установки кассеты обязательно пригодится еще не раз. Дело в том, что опытные велосипедисты рекомендуют проводить подобное техническое обслуживание кассеты велосипеда не реже 1 раза в год.

Как правильно ухаживать за цепью?

Цепь изнашивается достаточно быстро, особенно, если ее периодически не чистить и не смазывать. От износа она удлинняется. Можно проверить состояние цепи, приподняв ее над зубьями звездочки. Новую цепь приподнимается на 1-2 мм. Но цепь нужно менять, когда растягивание увеличится до 7 мм. При замене цепи придется одновременно поменять и звездочки задней втулки.

Если цепь облеплена обычной дорожной грязью, ее легко смыть струей из шланга. Но если грязь смешана с маслом, воспользуйтесь чистой тряпкой. Удалите грязь между звездочками задней втулки, протрите зубья звездочек каретки. Далее распылите растворитель между звеньями цепи и очистите их зубной щеткой. Очистив цепь, смежьте ее маслом.

В хорошую погоду цепь должна быть сухая и чистая, а во время дождя и морозов ее нужно обильно смазывать. Эксперты рекомендуют чаще менять цепь, потому что она стоит дешевле кассет и систем. А новая цепь продлит службу всей системы. У горных велосипедов замену лучше проводить через каждые 2000 км, у гибридов и щоссейников – через 3000-6000 км.

Как заменить звездочки?

1. Если вашей целью не является только замена внешней звёздочки – что легко можно сделать, сняв крепления и продев её через шатун – придётся начать с удаления ведущих звёздочек.2. Некоторые высококачественные шатунные системы позволяют удалить болты крепления звёздочек обычными шестигранниками или спец ключами Torx, но если в ваших звёздочках стоят обычные болты, вам необходим либо специальный ключ-съемник, помещаемый в прорезанную выемку гайки звёздочки или же ещё один шестигранник (часто на 1 мм больший, чем передний), удерживающий гайку от проворачивания.
Специальный ключ – съемник удерживает гайку звёздочки в неподвижности во время вывинчивания или завинчивания болта.

Зафиксируйте гайку и выкручивайте болты в направлении против часовой стрелки. Аккуратно выньте их, они вам пригодятся для установки новых звёздочек. Теперь вы можете удалить старые передние звёздочки либо тщательно их очистить, если заменяете только наружную звезду для изменения передаточного числа.

Демонтаж кассеты

После снятия заднего колеса уберите с него эксцентриковое крепление. Затем вставьте приспособление для снятия стопорного кольца в кассету и покрутите, пока оно не займет правильное положение (такое предусмотрено лишь одно). Если к вашей кассете не подошло стандартное приспособление для снятия кольца, обратитесь к продавцу или механику, и они подберут вам необходимую модель.

Чтобы прижаться плотнее к зубчатым колесам, снимите пружины с эксцентрикового крепления и заново вставьте его через колеса и приспособление.

Если на вашем велосипеде установлена сквозная ось, вкручивающаяся в раму, а не стандартный быстроразъемный механизм, вы можете вставить ее через приспособление для снятия кольца для того, чтобы все компоненты кассеты при демонтаже оставались на месте.

Поставьте колесо ровно на землю, встаньте за него, возьмите ворот в левую руку и зацепитесь ним за одно из крупных зубчатых колес кассеты. В правую руку возьмите разводной ключ и зафиксируйте им приспособление для снятия стопорного кольца. При этом ворот не позволит кассете проворачиваться в процессе демонтажа кольца.

Надавите на разводной ключ и ворот в противоположных направлениях. Как только удастся ослабить кольцо, отложите ключ с воротом и продолжайте откручивать вручную.

После демонтажа стопорного кольца снимите кассету. Если планируете повторно использовать какие-то ее компоненты, процедуру демонтажа осуществляйте очень аккуратно.

Снятие трещотки и кассеты | spbvelo.ru

Блок задних звездочек (кассета) монтируется на трещотке. Обслуживание кассеты сводится к очистке ее от грязи, которая попадает между звездочками.

Устройство разных кассет примерно одинаково, они отличаются только количеством звездочек (от 5 до 9) и способом их крепления друг к другу. На многих кассетах звездочки просто стянуты винтами. В этом случае наиболее изношенные звездочки можно заменить новыми. Иногда блок звездочек выполняется неразборным (звездочки склепываются в единый блок). Это повышает его прочность, но тогда при износе некоторых звездочек придется менять всю кассету.

Способы крепления кассеты с трещоткой на втулку могут быть различными. Современные импортные велосипеды содержат задние втулки с навернутыми трещотками. Корпус такой втулки имеет на правой стороне резьбу, на которую навинчивается трещотка вместе с кассетой.

Если у Вас 7 и меньше звезд, то, скорее всего, звезды имеют трещотку в себе и для их снятия необходим съемник для отворачивания всей трещотки целиком. Вообще-то, на 7 скоростей кассеты тоже есть, просто для них втулка используется другая — с более коротким барабаном. Если же кол-во звезд 8 или 9, то обычно применяется кассетная втулка и трещотка установлена на втулке.

Снятие трещотки (для втулок с навернутой трещоткой)

На таких втулках кассета снимается вместе с трещоткой, поэтому при регулировке подшипников или замене спиц разбирать кассету не требуется. Это нужно делать только для замены самих звездочек.

Для замены спицы с правой стороны заднего колеса или для замены смазки в подшипнике, кассету можно снять вместе с трещоткой, не трогая оси втулки.
Внутренняя поверхность такой трещотки имеет шлицы, в которые надо вставить соответствующий съемник.

Блок звездочек здесь вращается на корпусе трещотки. Сам корпус навинчен на втулку и съемник вставляем в корпус.

Вставляем съемник в шлицы на трещотке, и отворачиваем ее разводным или рожковым ключом.

При отворачивании, возможно, придется применить значительное усилие. Рекомендуем использовать газовый ключ или ключ с длинной рукоятью на 24. Резьба у трещотки левая, откручивается по часовой (против свободного хода трещотки).

Затем снимаем кассету вместе с трещоткой и защитное пластиковое кольцо.

Если вы собираетесь заменить колесо, оставив старую трещотку, то покупайте колесо со втулкой именно под трещотку. У такой втулки вы увидите только ось без барабана втулки.

Снятие кассеты

Снимать кассету приходится, во-первых, для регулировки подшипников задней втулки (в принципе, можно и не снимать, но со снятой кассетой регулировать втулку удобнее), или для замены самих звездочек. Если в поездке придется заменить спицу заднего колеса с правой стороны, то кассету тоже потребуется снимать.

Кассета притянута к трещотке шлицевой гайкой. Для того, чтобы отвернуть эту гайку, нужен специальный инструмент — съемник кассеты. А для того, чтобы кассету удержать (отвинчивать кассету приходится в направлении свободного вращения заднего колеса — против часовой стрелки), необходим хлыст.

Звездочки кассеты надеты на корпус трещотки и стянуты широкой гайкой специальной формы. Применена втулка со встроенным храповым механизмом. Между звездочками проложены пластмассовые шайбы.

При разборке кассеты надо учесть, что важен не только порядок следования звездочек, но и их ориентация относительно друг друга. Шайбы тоже могут отличаться по диаметру и толщине, поэтому все снимаемые детали имеет смысл аккуратно раскладывать в ряд.

Для отворачивания гайки потребуется специальный шлицевой ключ, а для удерживания кассеты от поворота нужен хлыст, потому что направление вращения гайки при отворачивании совпадает с направлением свободного вращения трещотки.

Надеваем цепь хлыста на самую большую звездочку кассеты.
Отворачиваем гайку ключом, удерживая кассету хлыстом.

Если у вас нет хлыста, то вместо него можно использовать старую цепь, неким образом закрепив её, чтобы она удерживала паук. Также можно использовать старую тряпку потолще и побольше. В несколько слоев складываем и набрасываем на паук, держа его руками. Паук держится всей ладонью через тряпку и вертится при этом ключем.

Снимаем гайку. Затем снимаем с корпуса трещотки все звездочки и шайбы, соблюдая их порядок. При необходимости снимаем барабан втулки с оси.

Кассеты и трещотки Shimano

Снимать кассету приходится, во-первых, для регулировки подшипников задней втулки или для замены самих звездочек. Если в поездке придется заменить спицу заднего колеса с правой стороны, то кассету тоже потребуется снимать.

По сути, никаких принципиальных отличий от описанного выше способа нет. Особенность только в используемом съемнике: он должен иметь ось, которая вставляется в кассету.

Отличие только в том, что несколько маленьких звездочек могут надеваться на трещотку независимо, и между ними должны находится шайбы — прокладки. Эти звездочки и шайбы надо аккуратно снять так, чтобы они не рассыпались при разборке. Лучше их снимать по одной, и аккуратно где-нибудь раскладывать, чтобы не перепутать при сборке.

Это относится к восьмизвездным кассетам Shimano HG-30/HG-40/HG-50-8.

Снятая кассета Shimano:

Снятие трещетки задних звездочек велосипеда. Снятие, разборка и установка трещотки на велосипеде

Трещотка велосипеда, в народе также известная под названием ореха, — храповой механизм, который позволяет надежно передавать вращающий момент через цепь от педалей и в то же время свободно двигаться накатом без необходимости безостановочно крутить педали. Собран этот механизм как единая часть со втулкой заднего колеса. Состоит, собственно, из самого храповика в виде зубчатого барабана с двумя собачками и неразборной кассеты звездочек.

Нехитрое обслуживание трансмиссии велосипеда сводится к её очистке от грязи и травы, которая забивается между звездочками.

Снять трещотку с велосипеда потребуется в следующих случаях:

1. Для регулировки затяжки подшипников втулки заднего колеса. Можно ничего не снимать, но с открученной кассетой звездочек намного легче вынуть шарикоподшипники, определить степень износа чашки, смазать узел.
2. По возможности, чтобы заменить сломанные собачки. Хотя настолько мелкие детали по отдельности не продаются, и чаще всего потребуется покупать весь узел в сборе, но их можно вынуть из старой трещотки. К сожалению, бывают случаи, когда в результате преждевременной кончины собачек барабан со звездочками либо заклинивает, либо он начинает свободно вращаться в обе стороны.
3. Когда предельно изнашиваются зубья у наименьших звезд или в случае разламывания одной из них.
4. Для установки спицы во втулку заднего колеса с правой стороны, на замену поломанной.

Инструмент для работы

1. Съемник трещотки.
2. Разводной ключ побольше или гаечный ключ, как правило, на 27 мм, но следует учесть, что есть съемники с 24-миллиметровыми гранями. Удобнее будет пользоваться накидным или торцевым ключом, так как на него можно будет давить с максимально возможной силой, не боясь, что он соскочит с граней съемника.
3. Рожковый ключ на 14 или 15 мм для раскручивания втулки.
4. Толстая безворсовая тряпка.
5. Тонкий кернер, если потребуется разобрать «орех».
6. Молоток никогда не помешает.
7. Не литиевая смазка. Густое масло, щедро набитое внутрь узла, может стать причиной залипания собачек. После этого педали начинают частенько прокручиваться не только назад, но и вперед.

Отличие трещотки от кассеты

Не стоит путать трещотку для велосипеда с кассетой, ведь они не взаимозаменяемы. В настоящее время первую можно обнаружить только на старых и очень дешевых велосипедах. На современных велосипедах применяется более совершенная деталь, такая как кассета.

Основной недостаток трещотки в её несовместимости с полой осью диаметром в 15 мм нового стандарта QR15. Расшатывающий характер нагрузки от нецентрованных звездочек может стать причиной местного изгиба на полой оси.

У трещотки наименьшая звезда не бывает меньше, чем с 14-ью зубьями, а её более современная модификация — кассета — может иметь ещё меньшие звездочки, с 11-ью или 12-ью зубьями

На внутренней части трещотки расположены собачки храпового механизма, поверх неё устанавливается внешняя втулка со звездочками. Роль гайки, удерживающей эти две части, выполняет конус, являющийся рабочей поверхностью для шарикоподшипника. Внутри находятся два насыпных подшипника, каждый из которых собран из одинаковых по размеру шариков.

Скрытая часть трещотки — внутренняя втулка — накручивается на резьбовую часть заднего колеса, и чтобы её снять, потребуется специальный съемник.

Внутренняя втулка трещотки

Съемник трещотки

При вращении педалей предается довольно большой момент через цепь к оси колеса, в частности, при езде под горку. Точно с такой же силой затягивается внутренняя часть трещоточного механизма по резьбе к втулке заднего колеса.

Всегда, чтобы открутить давно установленный «орех», требуется приличное усилие, которое возможно передать только с помощью подготовленных инструментов. Такими инструментами являются съемник, похожий на втулку со шлицами, и большой гаечный ключ.

Велосипедные съемники: для трещотки — слева и два разной конструкции, но взаимозаменяемые, для кассеты — справа

Съемник трещотки нельзя заменить похожим, но предназначенным для кассеты приспособлением. Их нельзя путать, так как они имеют абсолютно не совместимые шлицы.

Снятие трещотки с велосипеда

1. Сначала надо снять заднее колесо.
2. Вынуть ось из втулки колеса. Некоторые гайки, накрученные на ось, не дают плотно вставить съемник. Но, если съемное приспособление без труда залазит на собранную ось, тогда хорошо бы его закрепить гайкой. Удерживающая гайка не даст съемнику вырваться из зацепления, когда к нему будет приложено максимальное усилие.
3. Упереть вертикально стоящее колесо в стену. Покрышку не нужно вовсе трогать, поскольку без неё очень легко царапать обод в процессе работы. Да и колесо с надетой резиной гораздо проще удержать.
4. Вставить съемник в трещалку и самым большим ключом, рывками попытаться скрутить её. Крутить нужно против часовой стрелки, так как резьба, крепящая трещотку к втулке колеса, обычная, правая. Рычаг ключа лучше расположить горизонтально, чтобы можно было давить сверху вниз.
5. Для того чтобы разделить «орех» на две части, когда потребуется его ремонт, нужно будет взять молоток и кернер. Также, на замену столярному кернеру, можно воспользоваться большим гвоздем или саморезом покрупнее. Разбирается трещоточный механизм путем отворачивания конусной гайки по часовой стрелке, так как резьба у неё обратная, левая.

Как разобрать трещотку, наглядно продемонстрировано в следующем видеоролике:

Откручивание прикипевшей трещотки

Бывает так, что не хватает усилия, чтобы сорвать намертво затянутую на протяжении нескольких лет трещалку. В этом случае поможет удлинение рычага ключа.

У многих в гараже найдется железная труба или пруток длиной около 60 см. Далее можно просто надеть эту трубу на ручку разводного ключа или зуб рожкового инструмента или поступить по-хитрому и собрать двухплечевой рычаг.

1. Взять пару коротких, длиною в 6–8 см болтов М8 или М10 и подобрать две соответствующие гаечки к ним.
2. Один из болтов вставить в отверстие съемника трещотки, а другой продеть через отверстие в ручке разводного ключа. Эти болты следует прихватить гайками, чтобы удержать их на своих местах.
3. Вставляем трубу между двумя болтами: установленного в своё место съемника и надетого на него разводного ключа. Теперь остается только надавить на получившийся рычаг вниз, чтобы сорвать трещотку.

Обычно с рычагом от 50 до 60 см любая трещалка откручивается практически одним движением.

1. После того, как вы разобрали «орех», обратите внимание на цвет смазки внутри него. Масло черного цвета, так сказать, грязное или с заметными частичками металла, свидетельствует о предельном износе рабочих поверхностей наборных подшипников. В этом случае правильнее будет заменить весь узел целиком на новый.
2. Вынутые шарикоподшипники следует отмыть от смазки, а затем осмотреть на наличие повреждений. Шарики с вмятинами и тёмными пятнышками надо заменить на неповрежденные.
3. Всегда проверяйте внутренние поверхности на отсутствие влаги перед сборкой. Если капельки воды всё же есть, тогда их необходимо высушить обычным бытовым феном или сжатым воздухом из компрессора.
4. Конусную гайку нужно затягивать с силой, а регулировку небольшого люфта для звездочек трещотки относительно оси колеса следует производить с помощью наборных тонких колечек.

Замена трещотки на велосипеде:

Сегодня пришлось заняться сабжем.
Трещотка у меня простенькая, навинчивающаяся (велосипед — Forward). Требует съёмника (который в форме снежинки с шестигранной головкой). Но по его приобретении, оказалось, что снимать всеравно затруднительно, даже с разводным ключом на 35 мм (рукоятка там сантиметров 20). Даже, проще говоря, не вышло снять.
Яндексование подсказало варианты: 1) удлинёная ручка или труба, надетая на ключ; 2) смазка WD-40; 3) кипяток на корпус трещотки. Второй вариант требовал похода в магазин, что некогда; а третий — разбора самой трещотки, т.к. лить кипяток надо на саму навинчивающуюся её часть, — чего делать также не хотелось.
У разводного ключа (фирмы Slayer) ручка расширяется к концу, так что труба нужна широкая, чтобы ручку удлинять. Имеющиеся обрезки водопроводных труб, таким образом, не подходят, надо минимум дюймовую (да и то не факт, что налезет). Либо их придётся чем-то примотать к ключу. А чем — вязальной проволоки нету, есть только струна для протяжки проводов через гофру, тонкая. Хомуты — боюсь, порвутся, да и нету их, обратно. Струбцин нету, тиски — слишком громоздко.
Выход нашёл следующий. Нашлась железная труба, длиной как раз сантиметров 60. Нашлась также пара коротких (по 6-7 см длиной) болтов с гайками, М10 (примерно) и М8. Первый болт продеваем через отверстие в ручке разводного ключа и слегка накручиваем гайку. Второй — продеваем в отверстие съёмника трещотки и накручиваем гайку так, чтобы с внутренней стороны съёмника осталось не более 5 мм хвостовика болта (иначе при откручивании будет опираться на подшипник или на чашку и их поцарапает или сломает). Оба болта при этом свободно болтаются в отверстиях, оправдывая своё название:)
Далее всё просто: вставляем съёмник в шлицы корпуса трещотки, сверху надеваем разводной ключ (подкрутив губки, чтобы плотно охватывали головку съёмника), затем берём трубу и продеваем наискосок между болтами, чтобы получился двухплечий рычаг (вот так: %). Далее, упираем колесо в стену (или ещё куда), ногой придерживаем и, действуя трубой на ключ, откручиваем трещотку. Лучше расположить рычаг вбок, чтобы давление шло сверху вниз. Крутить надо _против часовой стрелки_ (резьба у нас правая, обычная). В Сети кое-где попадается, что резьба у трещоток левая — видимо, речь идёт о шимановских трещотках с винтом или о какой-то экзотике.
С рычагом в 50-60 см — трещотка открутилась практически одним движением. Тиски не потребовались, кипяток и смазка тоже.
Способ хорош тем, что в качестве рычага пойдут в т.ч. ветки или палки, главное чтоб выдержали. А болты, при необходимости, можно подобрать на дороге или найти в гараже, на свалке и т.п. Т.е. даже в полевых условиях выкрутить трещотку вполне можно (сам съёмник надо, конечно. иметь с собой, но он лёгкий).

На свои велосипеды производители могут устанавливать односкоростную или многоскоростную трансмиссию. В случае с последней категорией узлов на заднем колесе устанавливают трещетку или кассету. Кассеты имеют более высокую стоимость, так как трещотка используется преимущественно в моделях бюджетного класса.

Разобрать их в домашних условиях достаточно просто. В этой статье вы ознакомитесь с главными особенностями процесса и узнаете, как снять трещетку с колеса велосипеда быстро и с минимальными усилиями.

Как снять заднюю трещотку?

Следующим этапом является снятие оси из втулки колеса. Возьмите два разводных ключа – одним удерживайте гайку в неподвижном положении, вторым – раскручивайте другую гайку.

Перед раскручиванием трещетки рекомендуем поставить колесо в вертикальном положении и упереть его в стену. Покрышку снимать не надо. Возьмите в руки съемник, сделанный своими руками или купленный в магазине, воткните его в грани упорной гайки. Не забывайте, что в упорной гайке правая резьба, поэтому крутить ключ надо против часовой стрелки.

Совет! Обязательно поставьте цепь хлыста на самую большую звезду. Одной рукой крутите ключом съемник, другой рукой удерживайте хлыст, не давая трещотке прокручиваться вместе с разводным ключом.

Практика показывает, что в большинстве случаев владелец велосипеда сталкивается с проблемой, когда упорная гайка прикипела к корпусу трещетки. Чтобы устранить эту проблему, необходимо использовать спрей WD-40. Распылите жидкость на гайку и оставьте колесо на пять минут. Жидкость разъест ржавчину и грязь внутри, после чего можно будет спокойно снять деталь с втулки.

Как вы видите, снять данную деталь достаточно просто. Но перед тем как разобрать трещетку велосипеда, рекомендуем обзавестись специальным инструментом . Без него, учитывая конструкцию крепежных элементов, демонтировать трещетку практически нереально. После успешного снятия вы можете приступить к дальнейшей разборке компонента, приступить к плановому техническому обслуживанию или замене.

Видео

Чтобы понять, как снять трещетку с колеса велосипеда, необходимо посмотреть полезное видео.

Трещоточный механизм активно применяется на звездочных скоростных системах и включает в себя задние звезды, барабан, кольцо и подшипники. Встроенный компонент свободного хода не дает звездам проворачиваться назад, благодаря чему сохраняется направленность движения и звезд, и цепи.

К особенности трещотки на велосипеде для скоростной езды относится ее полная замена при критической изношенности звезд. Система накручивается на резьбу втулки заднего колеса, чем принципиально отличается от кассеты. Кроме этого, на кассетах можно заменять одну изношенную звездочку, чего нельзя сделать на трещотке.

Механизм эксплуатируется в динамических условиях, из-за чего он рано или поздно придет в негодность. О признаках выхода из строя и о том, как снять и поменять трещотку самостоятельно, поговорим далее.

Признаки и причины неполадок с системой задних звезд

Для начала более подробно осмотрим сам механизм трещотки многоскоростного велосипеда.

Схема бестормозного трещоточного механизма: 1, 9 – конус, 2 – левый фланец, 3 – корпус, 4 – ось, 5 – внутренний отсек трещотки с фланцем, 6 – звездочка, 7 – контргайка, 8 – ступица, 10 – прокладка, 12 – втулка, 13 – пружина, 13 – собачка.

Собачка обеспечивает зацепление с храповым механизмом заднего колеса. Сам трещоточный механизм при этом слегка потрескивает. Это нормальная работа устройства. В противном случае, когда звука нет, она тянет за собой цепь вперед при езде вхолостую.

Отсутствие зацепления собачки обычно связано с неправильной работой ее пружинки, которая выталкивает собачку. Причинами неправильной работы могут послужить такие факторы:

• отсутствие или высокая густота смазки в механизме;
• поломка самой собачки;
• пружина стерта;
• большое количество грязи;
• часть собачки находится внутри механизма.

Скол самой собачки еще можно отдельно отремонтировать, а вот с ее посадочным местом дело обстоит куда сложнее. Нужно отметить, что такой тип закрепления трансмиссионных звезд уступает кассете по надежности, так как разрыв оси пополам – далеко не редкость. Придется полностью снять трещотку и устанавливать новую.

Съем трещотки с велосипеда

Правильно увидеть неисправность, когда трещоточный механизм на самом велосипеде, не всегда удастся, поэтому лучшим решением будет ее разобрать.

Просто так извлечь трещоточный механизм не получится, поэтому нам потребуется специальный инструмент – съемник. При помощи этого нехитрого приспособления трещотка быстро снимется со своего законного места.

Инструмент для демонтажа и закрепления трещотки

Перед тем, как приступить к ремонту трещотки, следует правильно определить, в какую сторону откручивать гайку. Не нужно сильно налегать в ту или другую сторону, иначе можно свернуть резьбу втулки. Если резьба правая, свинчивать нужно против, а одевать – по ходу часовой стрелки.

За гайкой располагается ряд шариков, которые могут сами выпасть из механизма. Их необходимо аккуратно снять, прочистить от грязи и отложить в сторону. Разобранное устройство очищается от излишков смазки и посторонних частиц бензином или растворителем.

То же касается и трансмиссионных звезд. Если звезды всей системы не поношены, а проблема в резьбовом колечке, его следует вытащить из барабана и заменить. Попутно меняются собачка и пружинка.

После переборки трещотка снова надевается на втулку заднего колеса. Для этого нужно аккуратно поставить шарики подшипников в их посадочные места, прочно установить механизм и затянуть ключом на втулке. Если трещотка не работает и наблюдается переброс цепи на холостом ходу, скорее всего, нужна новая запчасть.

Установка новой трещотки на велосипед:

• Снять старый механизм. Без съемника этого не получится, не забываем специальный ключик.
• Осмотреть ось задней втулки.
• Монтировать новую деталь на втулку.

При слишком высокой выработке трансмиссионного механизма рационально будет поставить новую запчасть. В большинстве же случаев проблема неисправности трещоток решается методом простой переборки и очистки от загрязнений. Наконец, не забываем смазывать вновь собранные детали.

Главная » Ремонт и уход » Снятие трещетки задних звездочек велосипеда. Снятие, разборка и установка трещотки на велосипеде

Снятие задних велосипедных звезд | BikeGremlin

В этом посте объясняются необходимые инструменты и правильная процедура снятия задних звездочек задних колес, на которых они есть. 🙂 Необходимые инструменты будут перечислены после объяснения процедур подготовки по причинам, которые станут очевидными после прочтения параграфов, предшествующих списку инструментов.

Содержание:
1. Снятие колеса
2. Определение того, имеет ли колесо свободную ступицу или обгонную муфту
3. Необходимые инструменты
… 3.1. При использовании обгонной муфты
… 3.2. Если используется стопорная втулка
4. Установка стопорной втулки или инструмента для свободного хода
5. Снятие (отвинчивание)
… 5.1. Отвинчивание обгонной муфты
… 5.2. Снятие кассеты (ступицы)
6. Монтаж
… 6.1. Установка нового обгонного механизма
… 6.2. Крепление кассетыMontiranje kasete

1. Снятие колеса

Сначала, конечно же, нужно снять колесо. Процедура и инструменты описаны в этом посте:
Как снять колесо .

2. Определение того, есть ли у колеса свободная втулка или обгонная муфта

Перед выбором правильных инструментов необходимо сначала определить, какая из двух систем используется (если это еще не известно). В этой статье объясняются различия и объясняются различия:
Freewheel и Freehub .

3. Необходимые инструменты

• Разводной ключ, большой, или гаечный ключ, соответствующий гайке обгонной муфты или ступицы. Разводной ключ Шпонка на 24 мм (если она совпадает с гайкой шпонки обгонной муфты / ступицы)

• Медная смазка.Можно использовать любую подручную смазку, но лучше всего для этого подходит медная смазка.
• Хлопковая ткань или салфетки из кухонной бумаги.

3.1. Если используется обгонная муфта

• Ключ для снятия обгонной муфты.
  Ключ для снятия обгонной муфты

3.2. Если используется свободная втулка

• Ключ стопорной гайки кассеты
  Ключ стопорного кольца кассеты.
  Отличается от обгонной шпонки профилем зубьев. Кроме того, деталь со шлицами обычно короче, чем деталь на шпонках с обгонной муфтой.

  Ключ с муфтой свободного хода также подходит для кассет. Однако из-за меньших «зубцов» он не войдет в шлицы достаточно глубоко, и это может повредить интерфейс. Для кассет используйте кассетный ключ.

• Хлыст
  Хлыст.
  Для противодействия и остановки вращения кассеты при отвинчивании стопорного кольца.

  Для старого стандарта Freehub «Shimano Uniglide » (текущий называется Hyperglide — актуально с 1990-х годов) необходимы два цепных хлыста.

4. Установка ступицы свободного хода или инструмента обгонной муфты на место

Убедитесь, что шпонка обгонной муфты легко входит в шлицы обгонной муфты.

Шпонка свободного хода вставляется в шлицы.
Здесь гайка, удерживающая колесо на велосипеде, используется для предотвращения случайного выпадения ключа.
В этом нет необходимости, и если это будет сделано, не затягивайте гайку даже немного.

Если ключ не входит, возможно, ось нужно немного повернуть (на четверть оборота) или даже с этой стороны нужно снять контргайку, удерживающую конусы.

Вставка ключа стопорного кольца кассеты в шлицы.
Тот же принцип, что и со шпонкой свободного хода.

5. Снятие (откручивание)

5.1. Отвинчивание обгонной муфты (для кассеты со свободной втулкой см. П. 5.2.)

Для тех, у кого есть тиски, лучше всего установить шпонку с обгонной муфтой в тиски (сначала снимая ее, как только убедится, что она легко скользит, на шаге 4. Убедитесь, что она расположена горизонтально и плотно удерживается на месте так, чтобы шлицевая часть выступала вверх.

Установка ключа обгонной муфты в тиски и установка на нее колеса

Все, что осталось теперь, это повернуть колесо против часовой стрелки, и обгонная муфта открутится. Иногда для того, чтобы заставить его двигаться, требуется довольно много усилий.

Если тиски не используются, сначала убедитесь, что шина установлена ​​на колесо и хорошо накачана.

Затем поставьте колесо на пол напротив стены. Вставьте шпонку свободного хода на место. Используйте гаечный ключ, чтобы повернуть его против часовой стрелки с небольшим усилием.

Теперь вы поймете, что вам нужно! 🙂

После того, как его попробуют, все легко. Ключ свободного хода можно поворачивать вручную.

5.2. Снятие кассеты (ступицы)

После того, как ключ для кассеты был вставлен на место (шаг 4), поместите колесо на землю так, чтобы кассета была обращена к вам, оберните хомут цепи с правой стороны и зафиксируйте и поверните ключ. кассетный ключ слева.

Техника отвинчивания обгонной муфты (контргайки кассеты)

Она идет очень тяжело, внезапно откручиваясь после приложения значительного усилия.Следите за тем, чтобы не ударить что-нибудь и не потерять равновесие. После этого можно легко продолжить голыми руками — просто поверните контргайку до упора.

Когда стопорное кольцо откручивается, кассета просто соскальзывает со шлицев ступицы. Не перепутайте звездочки и проставки, они могут отсоединиться при снятии кассеты.

Стопорное кольцо (до упора вправо), звездочки и проставки

В старых типах муфт Shimano Uniglide самая маленькая звездочка действует как стопорное кольцо.

Свободная втулка и кассета Shimano Uniglide.
Самая маленькая звездочка фиксирует кассету на месте и действует как контргайка.

Для снятия этого типа требуется две цепные плети. Один для удержания кассеты, не позволяя ей вращаться, а другой для ослабления самой маленькой звездочки — против часовой стрелки.

6. Монтаж

6.1. Установка новой муфты свободного хода (см. П. 6.2.).

Очистите резьбу муфты свободного хода на ступице и на муфте . Нанесите немного медной смазки на резьбу ступицы для установки обгонной муфты (или на саму муфту).Или любую другую под рукой смазку, но лучше всего использовать медную смазку. Это предотвратит застревание обгонной муфты к следующей замене.

Смазка резьбы обгонной муфты на ступице.
На рисунке показана литиевая смазка, но медная смазка — лучший выбор.

Осторожно прикрутите обгонную муфту к ступице. Перед началом убедитесь, что все идет параллельно, и все идет красиво и легко. Если при пуске сопротивление, есть перекрестная резьба, она не вкручивалась параллельно. Отвинтите ключ с помощью обгонного муфты (ключ должен легко поворачиваться вручную) и начните заново.Когда он начнет плавно заворачиваться, закрутите его до упора. Затяните вручную, только убедитесь, что ладони не порезаются о зубья звездочки. Используйте ткань или перчатки. Достаточно затянуть вручную. Он дополнительно затягивается при вращении педалей.

Обр!
Перчатки для слабаков! 🙂
Обгонная муфта с резьбой.
Работа выполнена. 🙂

6.2. Крепление кассеты

Установите звездочки и проставки обратно в том порядке, в котором они были сняты. Современные кассеты hypeglide и втулки имеют один шлиц шире, чем другие, чтобы помочь с правильным выравниванием вращения звездочек.

Помните о правильном порядке звездочек и проставок. Обратите внимание на более широкий шлиц и соответствующим образом выровняйте звездочки и проставки. Установка звездочки на ступицу

Нанесите немного медной смазки на резьбу контргайки и ту часть, где она прижимает самую маленькую звездочку, затем аккуратно прикрутите рукой. Визуально проверьте, все ли правильно установлено.

Привинчивание стопорного кольца. Ключ с замком тоже можно использовать в руке — как проще. Проверяем, все ли они параллельны, равномерно ли расположены.

Наконец, с помощью ключа для стопорного кольца и гаечного ключа затяните контргайку с соответствующим крутящим моментом.

Он должен быть тугим, но не перетягивать.
Удерживая гаечный ключ возле ступицы и приложив большое усилие, обычно можно сделать его достаточно туго, но не слишком туго.

Соответствующий пост — Совместимость задней втулки велосипеда:

Совместимость задних втулок велосипеда — которые могут принимать «звездочки» (кассеты)

Техническое обслуживание велосипеда: узнайте, как устанавливать и снимать звездочки за 12 шагов

Если вам нужен другой диапазон передач, например понижающие передачи для отпуска в горах или более жесткие передачи для гонок, самый простой способ добиться этого — для замены звездочек на заднем колесе.Вот как это сделать.

Звездочки устанавливаются на шлицевом цилиндре на задней ступице, называемом корпусом свободной ступицы. Набор звездочек удерживается стопорным кольцом.

Современные механизмы переключения, такие как Shimano Hyperglide и SRAM PowerGlide, комбинация цепи и звездочки, основаны на правильном совмещении фигурных зубцов и профильных заслонок переключения передач на звездочке. Чтобы обеспечить правильное выравнивание, шлицы на корпусе втулки неровные, причем один шлиц больше других, поэтому звездочки могут поместиться только одним способом.

Извлечение кассеты — единственный достойный способ ее очистить. Делайте это так часто, как вам хочется, если вы регулярно ездите зимой и по грязи, то это может и, возможно, должно быть еженедельно.

В приведенном ниже руководстве показано, что, по нашему мнению, является лучшим способом установки и снятия звездочек кассеты. Мы включили список инструментов и материалов, которые вам понадобятся для выполнения работы, и в некоторых случаях вы можете их купить. Если есть другие, которые вы предпочитаете, не стесняйтесь сообщить всем в комментариях.

Инструменты и материалы

Звездочки можно собирать вместе различными способами. В недорогих стальных кассетах каждая звездочка представляет собой отдельный зубчатый диск. Большинство звездочек удерживаются вместе длинными стальными штифтами, а две или три наименьших звездочки свободны для отдельной установки. Пока вы меняете звездочки, самое время подумать о переходе на более легкую группу.

В большинстве легких кассет используется один или несколько ступенчатых держателей из сплава для звездочек, которые обычно сильно просверливаются и подвергаются механической обработке для удаления каждого последнего грамма излишков материала.В некоторых высококачественных кассетах вместо стали используется алюминий или титан, особенно в моделях с широким передаточным числом, где наибольшая экономия веса и меньшая нагрузка на отдельные зубья. Кассета, изображенная ниже, представляет собой модель SRAM с самой большой звездочкой с 36 зубьями, изготовленной из сплава, а остальные девять — из стали.

1 Установите цепную пластину.
Оберните длинный свободный конец цепной пластины поверх кассеты, как показано на рисунке, так, чтобы звездочки тянулись по часовой стрелке. Зацепите неподвижную часть звена цепи на нижней части той же звездочки, к которой прикреплен свободный конец.Лучше всего использовать одну из средних или верхних звездочек, просто убедитесь, что звездочка хорошо намотана. Когда он станет достаточно твердым, чтобы оказать на него приличное давление, можно приступить к установке инструмента для извлечения кассеты.

2 Вставьте инструмент стопорного кольца
Инструмент стопорного кольца кассеты иногда интегрируется с такой ручкой, или это может быть отдельный инструмент, для которого требуется разводной гаечный ключ для придания рычага. Штифты на инструменте будут соответствовать шипам внутри стопорного кольца.Рукоятка инструмента (или рукоятка гаечного ключа) должна быть расположена так, чтобы отражать хлыст цепи. Так что, если вы посмотрите на два инструмента в установленном состоянии, они должны напоминать стрелки часов с отметкой «десять к двум». Убедитесь, что инструмент и стопорное кольцо полностью вошли в зацепление, прежде чем прикладывать давление для снятия. Стопорные кольца часто бывают из легкого сплава, и зубы очень легко порвать.

3 Отвинтите стопорное кольцо.
Установив цепную пластину и фиксирующий инструмент, приложите усилие, направленное вниз, к обеим ручкам.Цепной хлыст будет препятствовать вращению кассеты (и ступицы), когда инструмент стопорного кольца откручивает стопорное кольцо и разрывает захват самой маленькой звездочки.

4 Снимите стопорное кольцо
Когда стопорное кольцо ослабнет, отвинтите его от корпуса втулки. Вы увидите, как он отходит от кассеты вот так. Снимите цепную пластину и сдвиньте инструмент и фиксатор в сторону.

5 Снимите звездочки.
В случае этой конкретной кассеты, три верхние звездочки (11, 13, 14) ослаблены и скользят прямо.Остальные семь звездочек установлены на несущем корпусе из сплава, поэтому их можно снимать как одно целое. Здесь вы можете увидеть, как они соскальзывают с корпуса кассеты (белый бит). Иногда их бывает трудно удалить, если шлицы кассеты вгрызлись в шлицы втулки. Возьмитесь за противоположные края самой большой звездочки и одновременно потяните и пошевелите, чтобы заставить их двигаться.

6 Очистка корпуса Freehub
Корпус Freehub — это грубая сделка в жизни, несущая всю нагрузку и получающая драгоценное небольшое вознаграждение.Когда вы увидите свою, почистите ее.

7 шлицев
Теперь у вас есть шлицы в четком виде, вы можете видеть, что они не все одинаковы по размеру и расстоянию, как упомянуто выше, так что зубья всегда выровнены так, как задумано производителем.

8 Установите новую кассету.
Здесь вы можете увидеть шлицевый держатель из черного сплава сменной кассеты. Он держит четыре самые большие звездочки. Узкие / широкие шлицы хорошо видны в позиции «двенадцать часов».

9 Установите верхние звездочки.
Звездочки, которые не закреплены постоянно на держателях из сплава (и, следовательно, уже правильно разнесены), будут иметь отдельные проставки из пластика или сплава. Они удерживают звездочки на правильном расстоянии друг от друга для точного переключения. Иногда эти прокладки представляют собой простые кольца (например, изображенное здесь), но иногда они тоже имеют шлицы, хотя, когда они шлицевые, у них есть несколько «синхронизирующих» положений, они могут быть установлены в любом положении.

10 Установите последнюю звездочку.
Наименьшая звездочка, в данном случае с 12 зубьями, должна подходить так, чтобы ее внешняя поверхность просто возвышалась над внешней кромкой корпуса втулки, белой насечкой на этом снимке. Это означает, что когда кассета затягивается стопорным кольцом, все звездочки плотно прилегают друг к другу.

11 Установите стопорное кольцо
Закрутите стопорное кольцо пальцами на место. Резьба довольно тонкая, и если стопорное кольцо изготовлено из алюминия, то оно будет довольно хрупким.Будьте осторожны, чтобы не пересечь их. Чтобы повернуть стопорное кольцо, потребуется лишь небольшое усилие, пока оно не коснется верхней звездочки.

12 Затяните стопорное кольцо
Окончательно затяните стопорное кольцо кассеты с помощью инструмента для стопорного кольца. Официальная установка крутящего момента составляет 40 Нм. Мы затягиваем его до тех пор, пока не почувствуем, что зубцы на внутренней поверхности стопорных колец сцепляются с зубцами на внешней стороне самой маленькой звездочки.

Подробнее: полный архив статей по ремонту и обслуживанию road.cc

Как снять звездочки с обгонной муфты

В этой статье я собираюсь объяснить, как снимать звездочки с муфты свободного хода.У моего Koga Miyata Adventure было заднее колесо с 7-ступенчатой ​​обгонной муфтой Sachs на нем. Обгонная муфта, которой не должно было быть, учитывая Shimano SL-AT-50 thumbshifter , была 6-ступенчатой.

Сначала я подумал, что имею дело с кассетой Shimano Uniglide , в которой используется та же технология удержания звездочек на месте с использованием самой маленькой шестерни вместо стопорного кольца. Однако «сделано во Франции» сказал мне обратное.

В отличие от кассет Uniglide звездочки на кассете Sach не меняются. Но, учитывая, что кассета, вероятно, 1989 года, зубы у нас в отличном состоянии.

80-е годы — это годы, когда Shimano начинает доминировать в велосипедной индустрии с введением групповых комплектов и высококачественных компонентов по относительно низким ценам. В конце концов, я бы предпочел полностью удалить корпус свободного хода. Я смог купить совершенно новую 6-ступенчатую кассету свободного хода Shimano (без люфта в корпусе) чуть более чем за 13 евро.И поскольку цепь тоже должна была выйти из строя, я решил, что было бы неплохо заменить их вместе.

Если мне понадобится 7-ступенчатая муфта свободного хода, я воспользуюсь этим, но пока это было не чем иным, как опытом снятия звездочек.

YouTube Учебник

Снятие стопорной звездочки

Кассета состоит из незакрепленных звездочек и проставок. Самая маленькая звездочка имеет проставку, встроенную в нее, потому что внутренняя часть имеет резьбу и навинчивается на верхнюю часть корпуса обгонной муфты.

Получить эту звездочку ступицы несложно, если бы не тот факт, что она может быть очень тугой. Как и ряд других прикрученных объектов (например, нижний кронштейн).

И цепь на самом деле служит гаечным ключом, только усиливая эту звездочку на протяжении десятилетий.

Вам понадобятся два цепных хлыста, чтобы ослабить звездочку. Один, чтобы удерживать кассету на месте, пока вы откручиваете звездочку с помощью другой.Я использовал цепной кнут от Decathlon, чтобы ослабить звездочку. И у меня смешанные чувства по этому поводу. Причина в том, что вместо более традиционного цепного хлыста он задействует максимум три зубца.

И мне было трудно установить цепную плетку на место, так как пространство между зубьями казалось меньше, чем концы выступающих элементов цепной плети. Конечным результатом было то, что, поскольку сначала я задевал только два зуба, я сломал один, но, вероятно, это моя вина в том, что я был слишком нетерпеливым.

При снятии звездочек с муфты свободного хода убедитесь, что вы защищаете руки. Звездочка внезапно расшатывается, и нередко при этом теряется кожа на суставах, царапая их о спицы колеса.

Мне повезло со второй попытки.

А вот так снимают звездочки с обгонной муфты!

Свободная кассета | Велосипед Boo Boos

Плохо закрепленная кассета вызывает несколько проблем. Он имеет тенденцию дребезжать и затрудняет переключение в обоих направлениях.

Распознать незакрепленную кассету несложно: одной рукой возьмитесь за заднее колесо, а в другую — за кассету и проведите им по оси. Если он хоть немного сдвинется, значит, он болтается.

Чтобы затянуть кассету, снимите заднее колесо с велосипеда, отвинтите и снимите шпажку с колесом. Это дает вам доступ к стопорному кольцу кассеты — части кассеты, ближайшей к краю оси. Это стопорное кольцо может быть отдельным компонентом или может быть встроено в самый маленький зубец кассеты.

Существует подходящий инструмент для затяжки стопорного кольца кассеты. В большинстве современных кассет от SRAM и Shimano используется кассета, которая выглядит так. Он вставляется в конец кассеты. Затем вы используете гаечный ключ, чтобы затянуть его, или гаечный ключ и цепной кнут, чтобы удалить его. Конечно, в походе у вас, вероятно, нет под рукой такого инструмента.

Если стопорное кольцо свободно, но все еще работает , поместите отвертку на одну из шлицев стопорного кольца и постучите по ручке ладонью, чтобы повернуть стопорное кольцо по часовой стрелке.

Если стопорное кольцо ослаблено, с зачищенной резьбой , попробуйте рекомендации по фиксации резьбы. В противном случае попробуйте «вычистить» резьбу, используя сначала острие ножа или отвертку, затем осторожно прикрутите стопорное кольцо кассеты другого человека к вашей втулке, а ваше стопорное кольцо — к его втулке.

Если стопорное кольцо затянуто, но свободная втулка полностью ослаблена , необходимо подтянуть втулку. Снимите кассету, снимите ось со ступицы (обычно две тонкие конические гайки удерживают ее со стороны ступицы), поймайте любые выпадающие подшипники, затяните ступицу обратно на корпус ступицы (обычно с помощью шестигранного ключа на 10 мм) неприводной стороне ступицы) и соберите заново.При затяжке двух конических гаек оставьте небольшой люфт в ступице. Это довольно сложный прием для выполнения в поле, если вы никогда раньше не разбирали заднюю втулку — возможно, лучше аккуратно нажать педаль до упора.

Снятие стопорного кольца кассеты

Хотя стопорное кольцо кассеты легко затянуть, его снятие может быть болезненным, потому что кассета свободно вращается в том направлении, в котором вы хотите повернуть стопорное кольцо. В мастерской вы используете цепной кнут, чтобы удерживать кассету, пока откручиваете стопорное кольцо.На пути либо зажмите отвертку или шестигранный ключ между кассетой и спицами, либо оберните цепь почти полностью вокруг кассеты, удерживая ее на месте отверткой или шестигранным ключом, пропущенным через звенья цепи. В мастерской вы используете инструмент для снятия кассеты. На тропе вы держите отвертку по шлицам и разбиваете ее.

Как часто следует заменять кассету для велосипеда (и инструкции) — Cycle About Town

Велосипедная кассета — это группа звездочек, которые находятся в задней части велосипеда и могут иметь от пяти до тринадцати звездочек.Многие люди не понимают, что эти велосипедные кассеты необходимо заменять по мере износа, чтобы обеспечить исправную работу велосипеда . Но как часто вам нужно заменять кассету на велосипеде?

Велосипеды, которые используются с нормальной скоростью, будут нуждаться в новой кассете каждые несколько лет, но более заядлым гонщикам потребуется заменять кассету каждый сезон. Велосипедные кассеты можно легко купить и заменить с помощью ограниченного количества инструментов. Гонщики должны убедиться, что они покупают ту же кассету звездочки, что и снятая.

Если вы не отслеживали, когда в последний раз заменяли кассету, есть несколько способов узнать, нуждается ли она в замене (которые мы обсудим ниже).

Это подробное руководство пройдёт через:

• как определить, нуждается ли ваша кассета в замене
• что может случиться, если вы не замените ее при необходимости
• как вы можете заменить ее дома самостоятельно, если обнаружите, что она нуждается в замене.

( Примечание: некоторые ссылки на этом сайте являются частью партнерских программ, в которых владельцу сайта выплачивается компенсация за направление трафика и бизнеса в компании)

Что такое кассета вашего велосипеда

Прежде чем приступить к проверке кассеты вашего велосипеда, давайте узнаем немного о:

• что она делает
• почему это важно для вашей езды на велосипеде
• что может случиться, если вы не замените ее вовремя

Ваша кассета будет обеспечивать вариантов передачи и подключена непосредственно к вашей Цепь велосипедная .Этот диапазон передач повлияет на то, как вы крутите педали, и позволит вам переключаться на новые передачи, в зависимости от типа велосипеда, на котором вы ездите.

Велосипедные кассеты имеют звездочки разных размеров, причем большие звездочки имеют больше зубьев. Чаще всего большие звездочки соответствуют более простой (более высокой) передаче, что снижает общий крутящий момент на вашем заднем колесе.

С другой стороны, меньшее количество зубьев звездочки соответствует более жесткой педали (более низкая передача), но вам нужно будет крутить педали реже.

Вам нужно взглянуть на свою кассету, чтобы увидеть количество имеющихся звездочек, так как разные типы велосипедов будут иметь разные варианты кассет .

СОВЕТ : Убедитесь, что вы выбрали правильные кассеты для своего велосипеда при их замене. Они просто не подходят или не работают должным образом, если они не те!

Как определить, требуется ли замена кассеты для велосипеда

Как уже упоминалось, вы захотите заменять кассету для велосипеда не реже одного раза в три года, даже если вы не ездите регулярно.Однако , если вы каждый год ездите на своем велосипеде с большим пробегом, вам нужно будет менять кассету каждый сезон.

СОВЕТ: Если вы меняете цепь по мере необходимости и правильно ухаживаете за велосипедом, ваша кассета часто прослужит дольше.

Если вы не уверены, когда в последний раз меняли кассету для велосипеда, рекомендуется заменить ее. Тем не менее, вот несколько знаков, которые вы можете найти, которые сообщают вам, когда это необходимо изменить:

1. Начните с осмотра зубьев одной из звездочек или шестерен , чтобы увидеть, не изношены ли они.Это может быть сложно, если вы новичок в обслуживании велосипеда, но более серьезный износ будет очень заметен.
2. При осмотре шестерен, вы должны взглянуть на несколько разных звездочек . Если вы склонны ездить на определенной передаче, вы будете быстрее изнашивать этот конкретный винтик. и могут выглядеть нормально.
3. Изношенные шестерни будут заостренными. Однако новые зубы будут более плоскими сверху.
4. Еще одним признаком того, что ваша кассета требует замены, является , если вы испытываете пропуск цепи при нажатии на педали. Первое, на что вы захотите посмотреть, — это цепочка, но в более новой цепочке пропускать нельзя.
5. Самый простой способ узнать, нуждается ли кассета в замене, — это взять рычаг заднего тормоза, который крепко удерживает колесо. Затем нажмите одну из педалей, удерживая тормоз, и посмотрите, нет ли движения цепи на кассете вверх. Если вы видите движение, его необходимо заменить.

Сколько стоит замена велосипедной кассеты?

Новые зубцы велосипедной кассеты будут более плоскими, а изношенные зубья — острыми.

Цена на вашу новую кассету будет зависеть от типа велосипеда. . Вы обнаружите, что кассеты для велосипедов варьируются от 25 — 30 долларов до даже 300 долларов и более. Чем дороже и дороже ваш велосипед, тем дороже и кассета.

Если вы можете поменять кассету дома, вы сэкономите деньги по сравнению с тем, чтобы приносить ее в магазин для этих изменений. Следует иметь в виду, что чем более качественная кассета вы покупаете, тем лучше она может работать для вас.

Однако самым важным фактором является то, что вы всегда должны покупать кассету, подходящую для вашего типа велосипеда.

Выбор подходящей кассеты для велосипеда

Есть несколько ключевых моментов, которые следует учитывать при выборе кассеты, чтобы убедиться, что она будет работать на вашем велосипеде:

1. Найдите кассету с таким же количеством зубцов, что и у вашей текущей кассеты . Если у вас велосипед с девятью скоростями, вы должны купить кассету с девятью скоростями, не больше и не меньше.
2. Вам необходимо иметь в виду тип вашего велосипеда:
   • Горные велосипеды — Для горных велосипедов вы часто обнаружите, что диапазон кассеты очень важен. Это просто потому, что вам понадобится более широкий набор вариантов снаряжения, чем у других велосипедов. Некоторые из наиболее часто используемых диапазонов кассетных звездочек для горных велосипедов — это 11-32, 11-34 и 11-36, но вы захотите взглянуть на для вашей конкретной велосипедной кассеты .
   • Шоссейные велосипеды — Эти кассеты имеют очень небольшую разницу между звездочками и предназначены для более плоских дорог.Большинство производителей шоссейных велосипедов продают их с 12-25 кассетами, из которых легко найти, и работают хорошо. Конечно, проверьте свой велосипед на наличие кассеты и точной .

Как заменить кассету для велосипеда

Когда дело доходит до замены кассеты велосипеда, гораздо дешевле сделать это самостоятельно, чем попросить кого-нибудь сделать это.

Конечно, если вы плохо разбираетесь в обслуживании велосипедов, это может быть проблемой. Если вы считаете, что не можете выполнить эту работу самостоятельно или у вас нет инструментов под рукой, вам может помочь посещение местного веломагазина.

Однако, если у вас дома есть необходимые велосипедные инструменты , вы можете заменить кассету самостоятельно без особых хлопот. Вот руководство, как это сделать:

Какие инструменты и приспособления необходимы для замены велосипедной кассеты

Вот список инструментов, которые вам понадобятся при замене. Большинство товаров легко доступны на Amazon.Поэтому я связал их в списке, если вы хотите их проверить:

• Инструмент для цепного хлыста / кусачки для кассет
• Инструмент для стопорного кольца — должен быть совместим с вашим велосипедом , поскольку они бывают нескольких размеров.
• Разводной ключ
• Новая кассета — Опять же, как упоминалось ранее, она должна подходить к вашему велосипеду.
• Новая цепочка — если у вас более новая цепочка, вы можете пропустить это. Обычно говоря , кассету нужно будет заменять каждые другие раз , которые делает цепь.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ознакомьтесь с моим руководством по инструментам для ремонта велосипедов, чтобы найти 21 необходимый инструмент для ремонта велосипеда, который вам понадобится для устранения почти любой проблемы на вашем велосипеде .

Общее руководство по замене кассеты для велосипеда

К счастью, когда дело доходит до замены кассеты, большинство мотоциклов очень похожи. Конечно, если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете проконсультироваться со специалистом по процессу.

Основные инструкции по замене кассеты:

1. Снимите заднее колесо .Для этого:
   1. Переключитесь на самую маленькую шестерню или шестерню на вашей текущей кассете.
   2. Откройте быстросъемный фиксатор на велосипеде.
   3. Возможно, потребуется размотать сквозную ось. Затем снимите колесо с велосипеда.
2. Ослабьте стопорное кольцо, используя ранее упомянутый инструмент для стопорного кольца . Для этого:
   1. Убедитесь, что вы приобретаете инструмент, соответствующий вашей марке кассеты.
   2. Кассета будет удерживаться на месте цепным хлыстом. Когда ваше стопорное кольцо разматывается, воспользуйтесь цепным хлыстом, чтобы противодействовать этому движению. Примечание: может потребовать большого усилия для снятия стопорного кольца .
3. Затем снимите стопорное кольцо с кассеты и потяните кассету на себя .
   • Это снимет его с муфты свободного хода.
   • Большинство людей выбрасывают старую кассету, но вы можете оставить ее сейчас на всякий случай.
4. Слегка смажьте ступицу .Для этого:
   1. При необходимости сначала очистите втулку, а затем , затем смажьте ее. Сохранение свободной втулки в чистоте может продлить срок службы кассеты.
5. Вставьте новую кассету на место , убедитесь, что она в порядке.
   • СОВЕТ . Если вы очень переживаете, что не знаете, как вернуть все в прежнее состояние, сделайте снимок, прежде чем что-либо удалять!
6. Начните слегка затягивать стопорное кольцо на месте .
   • Вставьте его в переднюю часть кассеты и аккуратно прикрутите обратно на место.Начните с ручной работы, а затем воспользуйтесь ранее упомянутым инструментом.
7. Посмотрите спецификации производителя и затяните кассету до этого момента .
   • Затяните до рекомендованного производителем момента. Не перетягивайте , так как это может привести к повреждению.

Преимущества езды с новой велосипедной кассетой

Убедившись, что у вас есть велосипедная кассета в хорошем состоянии, вы:

• Получите более плавную езду.
• Вы не изнашиваете преждевременно другие части велосипеда, например цепь.

Если вы обнаружите, что ваша поездка не так гладка, как хотелось бы, стоит проверить кассету для велосипеда. Их нужно менять не реже одного раза в несколько лет, и более частые гонщики меняют их чаще.

Смена кассеты, как правило, несложный процесс, но вы должны убедиться, что новая кассета , которую вы покупаете, подходит именно для вашего велосипеда.

Как заменить кассету для горного велосипеда: пошаговое руководство

Хотя кассета на горном велосипеде может выглядеть как сложное устройство, на самом деле ее замена — довольно простой процесс.Изучение того, как заменить кассету, не только сэкономит вам деньги, но и позволит вам лучше понимать работу вашего велосипеда и лучше решать проблемы по мере их возникновения.

Прежде чем сразу перейти к пошаговому руководству, давайте рассмотрим некоторые из основных причин, по которым вам может потребоваться замена кассеты на горном велосипеде.

Содержание:

Распространенные причины замены кассеты

1. Кассеты просто изнашиваются. — Как и любая другая деталь велосипеда, которая срабатывает тысячи раз, она со временем изнашивается и требует замены.Хотя время между заменами будет разным для каждого гонщика, стоит следить за своей кассетой после примерно 1000 миль пробега. Если вы заметили изношенные зубья или шестерни, которые плохо меняются даже с новой цепью, возможно, пришло время заменить кассету.
2. Адаптация к местности — Вероятно, что кассета на вашем велосипеде оптимизирована для местности, по которой вы катаетесь. Если вы собираетесь отправиться в новое место с совершенно другим ландшафтом, было бы полезно заменить кассету на кассету с другим передаточным числом.Один из таких примеров — один с более широкими или меньшими диапазонами для размещения очень плоской или очень холмистой местности.
3. Капитальный ремонт очистки — В некоторых случаях невозможно удалить всю грязь с кассеты, когда она установлена ​​на велосипеде. Удаление кассеты может быть чрезвычайно полезным, поскольку позволяет удалить грязь, сажу и песок из каждого укромного уголка и щели.

Лучший способ заменить кассету на вашем горном велосипеде — это использовать инструменты , построенные специально для для работы .Хотя я уверен, что вы можете найти способ обойтись без них, кажется глупым рисковать испортить дорогие детали, используя неправильные инструменты.

Пошаговое руководство по замене кассеты для горного велосипеда

Обратите внимание, что эти инструкции предназначены для замены кассеты на современном горном велосипеде, в котором используется система Freehub. В старых велосипедах использовалась система свободного хода, в которой будет немного другой процесс замены кассеты, не описанный в этой статье.

Если все это звучит для вас как иностранный язык, то проверьте, есть ли стопорное кольцо (деталь, удерживающая кассету i.е. шестерни) напечатано слово «замок». Если да, то у вас есть система freehub!

1. Начните с переключения цепи на высшую передачу (наименьшую шестерню), а затем снимите заднее колесо с помощью быстросъемной или сквозной оси. Будьте осторожны, чтобы не потерять пружины, если у вас быстросъемный стиль.

2. Установите заднее колесо к вашим ногам так, чтобы кассета была направлена ​​от вас.

3. Используйте цепь или тиски, чтобы удерживать кассету на месте (как показано ниже).Слегка подтолкните кнут, чтобы убедиться, что он хорошо сидит и не соскользнет.

Цепь хлыста усаживается на кассету.

4. Вставьте инструмент для стопорного кольца и поверните его против часовой стрелки с помощью разводного ключа, чтобы ослабить стопорное кольцо. Это не должно потребовать огромного давления, чтобы ослабить его.

Инструмент для стопорного кольца вставлен и готов к откручиванию.

5. После того, как стопорное кольцо будет ослаблено, вы сможете ослабить его рукой до тех пор, пока конец кассеты не оторвется.

Вид после того, как конец кассеты был удален.

6. После снятия конца кассеты вы можете снять цепь или тисков.

7. Поочередно снимайте винты и проставки, пока они не снимутся с велосипеда. Первая пара шестерен обычно независима, а затем оставшаяся кассета должна взлететь вместе. Если кажется, что какая-либо из частей застряла, попробуйте осторожно постучать по кассете гаечным ключом, чтобы ослабить их.

8. Снимите оставшуюся кассету с велосипеда и отложите в сторону.Следите за тем, чтобы в процессе не оторвать стопорную втулку.

Кассета с зубьями частично снята.

9. Используйте тряпку и обезжириватель, чтобы удалить грязь и мусор со ступицы и кассеты. Следите за тем, чтобы ничего не попало внутрь корпуса фрикционной втулки. В нем есть внутренняя смазка, которая поддерживает его нормальную работу, и вы не хотите, чтобы обезжириватель попал внутрь и разрушил смазку.

10. Нанесите небольшое количество смазки на внешнюю часть втулки, чтобы новая кассета плавно скользила по ней и не заедала со временем.

Очистите ступицу с нанесением свежей смазки.

11. Если ваша новая кассета поставляется с проставками для адаптации к более крупной втулке, вставьте их в первую очередь.

12. С новой кассетой, двигая от самого большого к самому маленькому зубцу, вставьте их обратно на втулку.

13. Это потребует совмещения тонкой шлицевой втулки с соответствующей шлицей на каждой шестерне для надлежащего выравнивания. Они идут только в одну сторону , так что не пытайтесь заставить их двигаться дальше.

14. После завершения аккуратно закрутите контргайку рукой, чтобы убедиться, что резьба не перекрещивается.

15. Затем затяните с помощью инструмента для стопорного кольца для плотной посадки. Не пытайтесь применить сверхчеловеческую силу при затягивании — подойдет и плотное прилегание 🙂

Примечание: Цепь или тиски не нужны для натяжения, так как вы вращаете их в направлении движения. Внутренний храповой механизм freehub — это то, что контролирует эту направленность.

16. Визуально убедитесь, что расстояние между зубцами одинаковое.

Повторно собранная кассета. Обратите внимание на равномерное расстояние между шестернями.

17. Наденьте шину на конец велосипеда и снова прикрепите быстроразъемную или сквозную ось.

18. Наденьте цепь обратно на кассету и поверните педаль, чтобы прокрутить колесо, и убедитесь, что передачи переключаются нормально.

Поздравляем! Вы только что успешно заменили кассету на своем горном велосипеде!

В дополнение к тесту на быстрое переключение не помешает взять велосипед для быстрого вращения вокруг блока, чтобы убедиться, что все работает, как ожидалось , прежде чем выехать на след .

Сколько стоит замена кассеты для горного велосипеда?

Как и все запчасти для горных велосипедов, фактическая стоимость кассеты может быть разной. Я провел быстрый обзор двух дюжин самых популярных кассет на JensonUSA и обнаружил, что средняя цена составляет 75,16 долларов. Тем не менее, я также видел кассеты от 11,99 долларов до 379,99 долларов, так что был довольно большой диапазон цен.

В дополнение к самой кассете вам нужно будет либо одолжить инструменты у друга , либо приобрести свои собственные для установки кассеты.Заимствование бесплатное, но если вам все же придется покупать инструменты, стоимость не будет слишком высокой. Хотя вы можете найти очень дешевые наборы инструментов для кассет примерно за 15 долларов, вряд ли они прослужат долго.

Вы будете лучше обслужены в долгосрочной перспективе, если купите инструменты более высокого качества, которые не так легко ломаются или изнашиваются. Помимо самой кассеты, вы сможете найти все оставшиеся предметы примерно за 50-60 долларов.

Как долго должна прослужить кассета для горного велосипеда?

Продолжительность работы кассеты может сильно варьироваться от человека к человеку.От того, насколько хорошо вы обслуживаете мотоцикл, в каких условиях вы ездите, и ваш собственный стиль езды зависит ожидаемый срок службы кассеты.

После того, как вы наложили на кассету за тысячу миль, самое время начать ее осмотр на предмет износа. Особенно внимательно посмотрите на шестеренки того снаряжения, которое вы используете чаще. Если зубы стали крючковатыми, а зубы акулы стали , то это хороший знак, что пора заменить их .

Еще одним очевидным признаком того, что пришло время для новой кассеты, является то, что вы только что заменили свою цепь, но шестерни все еще пропускают во время смен . Это может происходить не в каждую смену, но следите за этим с машинами, которые вы используете чаще всего.

Если вы не видите этих знаков, то можете продолжать ездить с кассетой. Просто следите за тем, чтобы она и ваша цепь были в хорошем состоянии, чтобы еще больше продлить срок службы кассеты.

Знайте, что когда придет время заменять кассету, вы будете менять не одну шестеренку, а, скорее всего, всю сборку.Иногда бывает трудно найти отдельные запасные части, и в этот момент вы можете защитить всю установку в будущем, заменив ее все.

Вам нужно также заменить цепь с кассетой?

Как правило, наездник проходит через две цепи на каждую кассету . Однако ваш особый стиль катания и условия могут привести к увеличению или сокращению срока службы вашей цепи. Этот средний срок службы также предполагает, что вы проделали достойную работу по техническому обслуживанию своей цепи, чтобы избежать изнашивания зубьев кассеты быстрее, чем ожидалось.

Если не случилось чего-то странного, вероятно, стоит просто пойти дальше и заменить вашу цепь кассетой. Вы уже собираетесь разобрать байк, так что можете положить все свежие компоненты. Большинство цепей стоят 20-30 долларов , поэтому с экономической точки зрения целесообразно чаще заменять этот более дешевый элемент, чтобы продлить срок службы более дорогой кассеты.

Просто убедитесь, что ваша запасная цепь совместима с новой кассетой, и вы вернетесь на гонки в кратчайшие сроки 😉

Взаимозаменяемы ли кассеты Shimano и SRAM?

Кассеты Shimano и SRAM являются взаимозаменяемыми , поскольку расстояние между звездочками одинаковое.Большинство кассет SunRace и IRD также будут совместимы с Shimano и SRAM. К сожалению, этого нельзя сказать о таких брендах, как Campagnolo и Mavic.

Убедитесь, что вы также придерживаетесь того же количества звездочек, то есть скорости, при переключении кассет, чтобы избежать потенциальной необходимости замены цепи, если в ней еще осталось много ресурса.

Shimano и SRAM 5–10-скоростные кассеты и цепи совместимы, но если у вас 11-скоростная трансмиссия, вам нужно будет покупать цепь и кассету от одного производителя.

Что означают номера кассет?

Существует несколько цифр, которые вы увидите в списке для кассеты, которые важно понимать. Учитывая широкий спектр ландшафтов, с которыми вы столкнетесь при катании на горных велосипедах, диапазон снаряжения, вероятно, является самым ценным.

На изображенной выше коробке с кассетами вы увидите несколько цифр внизу. 11-25, 11-28, 11-30, 12,25 и 12-27. Первое число в каждой паре говорит нам, сколько зубцов имеет наименьший зубец в кассете, а второе (большее) число представляет количество зубцов в наибольшем зубце .

Почему это важно? Что ж, разнообразие размеров передач — это то, что позволяет нам поддерживать комфортную частоту вращения педалей во время езды. Например, крутой подъем был бы очень трудным, если бы у вас была только одна передача для работы. К счастью, мы можем переключиться на одну из более крупных передач, чтобы облегчить подъем. То же самое касается приличной или ровной местности, где вы действительно хотите набрать скорость, вы можете переключиться на одну из меньших передач.

Горные велосипедисты получат максимальную отдачу от кассеты с широким диапазоном передач для работы в этих различных сценариях.

Другой ключевой номер на коробке — это количество звездочек. Модель на фотографии выше отмечает «десятки», что говорит нам о том, что в кассете 10 звездочек разного размера. Имейте в виду, что это только часть полного диапазона передач вашего велосипеда.

Трансмиссии 1x и 2x

Если вы используете 1 × 11, это означает, что у вас есть одинарная передняя звезда на трансмиссии. Этот стиль трансмиссии, называемый «индивидуальным», стал очень популярным в последние несколько лет.Упрощение означает, что у вас не только на один переключатель меньше, но и велосипед больше не нуждается в переднем переключателе, поскольку у него только одна передача. Это означает меньший вес и меньше шансов на поломку или падение цепи.

Чтобы компенсировать потерянный диапазон, имея только одну переднюю звезду, большинство одиночных используют кассеты с расширенным диапазоном. Например, в моем велосипеде используется кассета 11-42. Тем не менее, вы можете найти такие широкие, как 11-46 и 10-51.

Как вы, возможно, уже догадались, велосипеды с трансмиссией 2 × 10 имеют 2 звезды спереди и 10 сзади.Преимущество двухпозиционного переключения передач в том, что он предлагает более широкий диапазон передач с меньшими скачками между ними. Обратной стороной является увеличенный вес, вероятность отказа компонентов и дополнительные расходы на передний переключатель, когда придет время его заменить.

Как заменить кассетную группу (с видео)

Сегодня мы собираемся заменить обычную заднюю кассетную группу. На самом деле это довольно простая процедура, но для работы вам понадобится пара специальных велосипедных инструментов: цепной кнут и инструмент для стопорного кольца.Некоторые инструменты со стопорным кольцом имеют встроенную ручку, но тот, который мы используем сегодня, является наиболее распространенным и требует использования большого гаечного ключа или тисков, чтобы удерживать его на месте.

Снятие кассеты

Первый шаг — обернуть цепь вокруг одной из больших звездочек. Это в основном надежно удерживает корпус кассеты на месте, пока мы ослабляем стопорное кольцо. Затем вставьте инструмент для стопорного кольца во внутренние выемки стопорного кольца и надежно наденьте гаечный ключ на шестигранный фитинг.

Как вы можете видеть на видео, я расположил оба инструмента так, чтобы получить максимальное преимущество.Теперь просто сдвиньте ручки друг к другу, пока стопорное кольцо не ослабнет. После того, как вы удалите стопорное кольцо, остальная часть кассеты должна легко выскользнуть из корпуса втулки. Поскольку кассета снята, рекомендуется проверить корпус ступицы, чтобы убедиться, что она свободно вращается и не болтается.

Нажмите на изображение, чтобы перейти на страницу Шелдона Брауна по этой теме:

Кассетная установка

Установка новой кассеты — это в основном обратная процедура.Внимательно посмотрите на шлицы на ступице и кассете. Вы заметите, что одна из выемок на корпусе и кассете шире остальных. Как только выемки выровнены, просто наденьте корпус кассеты, распорную втулку и внешнюю звездочку, а затем ввинтите стопорное кольцо на место.

На этот раз для затяжки нам понадобится только инструмент для стопорного кольца. Мы, конечно же, не хотим, чтобы кассета расшатывалась, поэтому рекомендуется поставить колесо вверх, чтобы у нас было достаточное усилие вниз, чтобы затянуть его должным образом.Вы услышите храповик стопорного кольца, когда оно затягивается.

После установки проверьте еще раз, чтобы кассета вращалась свободно и не болталась. Также рекомендуется проверить расстояние между звездочками, чтобы убедиться, что все звездочки расположены правильно. Если все в порядке, вы готовы переустановить колесо и отправиться на прогулку!

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

.

No related posts.