Снегоходы своими руками на гусеничном ходу: Самодельный гусеничный снегоход — фото сборки, видео испытаний — ski-perm.ru — Тестирование беговых лыж

Содержание

Самодельные снегоходы на гусеничном ходу своими руками. Видео, фото?

Как сделать снегоход на гусеницах своими руками?

Для тех, кто любит свободное время проводить в гараже, не так уж и сложно. Из крупного инструмента достаточно сварочного, болгарки. Токарные работы можно заказать на стороне, их не так много, а токарные станки очень не дёшевы да и требуют в большинстве трёхфазного питания, что есть не в каждом гараже.

Особенности самодельных снегоходов.

Главный враг самодельщика при строительстве — лишний вес. Самодельные снегоходы имеют как правило маломощные движки и не могут выходить на глиссирование по пухляку, поэтому основное в постройке — добиться как можно меньшей массы снегохода, уменьшив тем самым удельное давление его на снег и увеличив проходимость. Есть ещё много других нюансов, но вес — это первостепенное, если хотите ездить по любому снегу.

Этапы создания снегохода. основные и вкратце:

Проектирование и закупка материалов. Простенький чертёж: компоновка узов и агрегатов, общий вид, основные размеры.
Сварка основных деталей рамы: продольные лонжероны, крепление гусеничного блока.
Сборка и монтаж гусеничного блока
Приварка к раме креплений двигателя и трансмиссии, сборка.
Рулевая часть: лыжи, подвеска, руль и тяги.
Топливный бак, сиденье, электрика, декоративные элементы.

Как сделать самодельные гусеницы?

Как человек, прошедший через создание самодельной гусеницы, прошу: не делайте этого! Возьмите промышленную. Почти все (кроме отдельных энтузиастов-исследователей) с вышеупомянутого форума snowmobile и я в том числе в итоге перешли на заводские гусеницы (буран, райда, а кто и на импортные). Да это будет тяжелее и дороже, но в разы надёжнее и сэкономит Вам кучу времени. Поверьте, самодельная гусеница в большинстве случаев того не стоит.

Конечно, по данному краткому руководству непосвящённому человеку снегоход не построить, поэтому обращайтесь, отвечу на вопросы, и добро пожаловать на форум snowmobile. ru в раздел самодельные снегоходы

PS на фото мой снегоход, построенный на коленке, без применения токарки и с самодельной гусеницей. Получилось дёшево и сердито — ехать едет, но удовольствия не доставляет. Поэтом следующий аппарат будет другим)))

Как сделать гусеницу на снегоход

Самодельный снегоходы на гусеницах новинки видео | Авто Брянск

Оригинальный самодельный снегоход на гусеничном ходу, сделанный своими руками из 200 кубового двигателя «Sadko»: фото пошаговой сборки с описанием, также видео испытаний гусеничного снегохода.

Автор самоделки Евгений Венгловский, решил подготовиться к зиме основательно и покатать жену и ребятишек на собственном самодельном снегоходе. Задумка удалась, в конце статьи будет интересное видео с катанием по снежным сугробам, но сначала давайте посмотрим процесс сборки транспортного средства.

Сборка снегохода

Для постройки снегоходов очень хорошо подходят двигатели по типу «Лифан», автор решил использовать аналогичный двигатель объёмом 200 кубов на 6,5 лошадиных сил «Sadko GE 200 R».

Этот двигатель идёт уже с понижающим редуктором (½) и центробежным автоматическим сцеплением, которое срабатывает при увеличении оборотов двигателя, что идеально подходит для самодельных, снегоходов, мотоблоков, картов и прочей техники.

На фото двигатель китайского производства «Sadko».

Рама снегохода выполнена из профильной трубы 25 х 25 с толщиной стенки 2 мм.

Гусеница сделана из конвейерной ленты толщиной 3 мм, ширина ленты 300 мм, сама лента была разрезана вдоль пополам по 150 мм.

Траки сделаны из пластиковой водопроводной трубы диаметром 40 мм, толщиной стенки 5 мм. Труба разрезана вдоль.

Траки прикручены к конвейерной ленте болтами М6 с широкой шляпкой, болты закручены гайкой через шайбу и гровер. Края ленты соединены такими же болтами.

Ведущая ось гусеницы.

Ведомая звезда от Минска.

Звёзды для гусеницы от снегохода «Буран», направляющие барабаны самодельные.

Опорная лыжа снимает часть нагрузки с гусеницы, в верху направляющие ролики.

Задняя ось передвигается по раме по направляющей, что позволяет натянуть гусеницу снегохода.

Передняя ось неподвижна.

Ведомая и ведущая звёзды, а также цепь от мотоцикла Минск. Цепная передача с передаточным числом 1 к 3.

Рейка рулевого управления.

Шарниры выполнены с помощью резьбового соединения, гайка и шпилька на М16.

Лыжи взяты от детского снегохода и усилены профильной трубой.

На фото показано как звезда зацепляет трак гусеницы.

Сидение сделано из фанеры в виде ящика, спереди место для ребёнка, сзади для двух взрослых.

Средняя опорная лыжа.

Техника готова к испытаниям.

Снегоход идёт уверенно с полной загрузкой.

На фото автор самоделки: Евгений Венгловский.

Рекомендую интересное видео автора о сборке гусеничного снегохода и его испытаниях.

После того как люди видят цены на снегоходы в магазине, то задают вопрос как самому сделать снегоход из мотоблока, на сколько это дорого и сложно? С чего начинается изготовление самоделки — снегоход из мотоблока? Вначале необходимо определить, какой мощности двигатель использовать. Мы в качестве двигателя воспользовались двигателем мотоблока в 6 лошадиных сил. Обычно на мотоблоки устанавливают четырехтактные двигатели с принудительным воздушным или водяным охлаждением.

Из мотоблока также можно использовать реверс редуктор, центробежное сцепление, рулевое управление и топливный бак. Далее необходимо продумать движитель снегохода. На большинство из них устанавливают гусеничный привод.

Лучшие самоделки — снегоход из мотоблока

При изготовлении самодельного снегохода для него используют гусеницы от других снегоходных машин, или же самодельные, собранные из подручных материалов. После выбора гусеницы, необходимо определиться, какой тип подвески использовать. Нужно выбрать из двух основных видов: подвеска на катках и склизовая подвеска.

У каждой из них есть как преимущества, так и недостатки. После этого важно определиться, какая у снегохода будет компоновка. Обычно на снегоход устанавливают спереди две рулевые лыжи и сзади гусеничный блок.

Источник: https://autobryansk.info/samodelnyj-snegohody-na-gusenicah-novinki-video.html

Как сделать снегоход — разъясняем досконально

/ Авто и мото /

В регионах с большими снегопадами зимой использовать двухколесный транспорт нецелесообразно. Но и машина не всегда нужна. В таких случаях на помощь приходит снегоход, но этот вид транспорта дорого стоит. При желании можно сделать снегоход своими руками, причем способов, как это сделать, много.

Снегоход — Вездеход из бензопилы, велосипеда, и камер от камаза

Здравствуйте, уважаемые читатели и самоделкины! В данной статье, автор канала «KREOSAN» расскажет Вам, как они с друзьями сделали снегоход практически из мусора. Материалы. — Камеры от колес

bobon2020 Гусеничные / Снегоходы , 07:37

: Как покрасить скутер (видео)

Как сделать самодельный снегоход, и стоит ли овчинка выделки?

Самодельный снегоход, сможет соорудить любой человек мало-мальски разбирающийся в технике. Перед тем как начать делать снегоход, нужно понять какие преимущества вы от этого получите.

Плюсы самостоятельной сборки:

Стоимость. Для некоторых это может выступать самым главным плюсом. Цена самодельного снегохода обойдется в разы дешевле, чем, если приобретать его в магазине.
Характеристики. Делая снежный агрегат, вы сами контролируете весь процесс, выбираете конфигурацию, мощность и внешний вид.
Надежность. Собирая аппарат самостоятельно, вы будете использовать самые лучшие комплектующие и детали.

Качественно сделанную машину своими руками можно использовать не только в городе, на ней вполне безопасно выезжать за пределы населенных пунктов, на горнолыжные базы и путешествовать по бездорожью.

Устройство снегохода

Самодельные снегоходы устраиваются на гусеничном ходу. Гусеницы приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания, установленным на жёсткой металлической раме. Поддерживаются в рабочем положении колёсами и специальными роликами. Основные варианты исполнения:

С цельной либо переломной рамой.
С жёсткой либо амортизированной подвеской.
С двигателем от мотоблока либо от мотоколяски.

Для рулевого управления используются короткие лыжи. Лёгкие снегоходы (массой до 100 кг), рассчитанные на движение с максимальной скоростью до 15 км/ч, не требуют обязательного оснащения тормозной системой. Они легко останавливаются при падении оборотов двигателя. Сделать самодельный снегоход на гусеницах можно по алгоритму:

Подбор двигателя, расчёт рамы и ходовой части.
Сборка рамы точечной сваркой.
Устройство рулевого управления.
Установка двигателя в проектное положение на временное крепление.
Проверка конструкции на устойчивость к опрокидыванию.
При успешной проверке — капитальная сварка рамы, установка двигателя.
Установка приводной системы, мостов.
Сборка и установка гусениц.
Монтаж деталей кузова.

После этого проводят финальные испытания. Если снегоход едет нормально и не опрокидывается, то его загоняют в гараж и разбирают. Раму очищают от ржавчины, окрашивают в 2 слоя, производят финишную отделку остальных элементов, после чего собирают своими руками самодельный снегоход на гусеницах.

Изготовление отдельных элементов снегохода

Принцип переделки мотоцикла, бензопилы и мопеда практически одинаковый. Если узнать, как изготовить отдельные элементы, сделать это будет намного проще.

Подвеска

Особое внимание при переделке транспортного средства в снегоход уделяется задней подвеске. Она нуждается в обязательной доработке. Для ее изготовления нужно подготовить:

шасси;
два рычага;
связующие рельсы;
шарниры.

После подготовки можно приступать к изготовлению подвески:

Передний рычаг соединить со скользящими рельсами с одной стороны и с шасси с другой с помощью шарниров.
С задним рычагом поступают аналогичным образом.
Расположить торсионные пружины между скользящими рельсами и задней реактивной штангой.
Между рычагами подвески расположить крепление двух силовых элементов.

Для крепления подвески используют стяжки рычагов.

Двигатель

Выбор двигателя для снегохода является важным этапом, поскольку от этого зависят мощность транспортного средства, его способность двигаться по заснеженным дорогам.

Оптимальной мощностью двигателя для снегохода считается мощность в диапазоне 6-30 л. с.

Поэтому чаще всего делаются эти транспортные средства с двигателем Лифан или с деталью из мотоцикла или мопеда.

Подъемник для снегохода

Это устройство может потребоваться, если снегоход застрял в снегу или ему требуется ремонт. Сделать своего рода домкрат несложно:

Из металлического уголка шириной 25 мм сделать конструкцию по типу швеллера. Высота — 19 см. Посередине сделать два отверстия для крепления вилки.
К низу приварить пластину, которая будет выполнять роль направляющей. Сверху расположить аналогичную часть, но не фиксировать. Расстояние между ними — 14 см.
В этих пластинах сделать отверстия, через которые пропустить трубу домкрата. Верхнюю же сделать подпружиненной.
Рядом с верхней пластиной под углом расположить еще одну деталь, которая будет играть роль крюка и придерживать подпружиненную часть.
Сделать вилку для подъемника. Его длина 12 см. Одну сторону зафиксировать в швеллере. На расстоянии 67 мм расположить вторую ось крепления. В вилку вставить кусок трубы, которая проходит через вторую ось. К этой трубе приварить металлическое кольцо (можно взять металлическую пластину, в котором сделать дополнительные отверстия для резинок), сквозь которое пропустить трубу домкрата.
Это кольцо мотоциклетными резинками зафиксировать на площадке под пружиной верхней пластины. Чтобы резинки не сползали, их можно закрепить винтиками.

Колеса

Для хорошей проходимости транспортное средство делают на камерах. Колеса для снегохода должны быть большого диаметра. Но лучше оснастить конструкцию лыжами. Их можно изготовить из фанеры, труб большого диаметра. Если есть такая возможность, то их можно взять с другого снегохода, в том числе и детского. Дополнительно нужно будет сделать втулки поворота для них, при этом наличие подшипников в этой системе необязательно.

Хорошо чувствуют себя самодельные снегоходы на гусеничном ходу. Возможно самостоятельное изготовление этой части. Приводится в движение гусеница колесами, которые располагаются внутри нее, для чего подойдут колеса от садовой техники. Сама же деталь может быть изготовлена из пластиковых труб, даже если изготавливаются двухгусеничные снегокаты. Подойдут трубы диаметром в 4 см. Если их распилить, то они смогут выполнять функцию грунтозацепов гусеницы.

Независимо от того, какое транспортное средство переделывается на снегоход, насколько сильными являются изменения и кто смастерил конструкцию, рекомендуется сначала пройти испытание на открытой местности. Если они прошли без проблем, то можно отправляться на более дальние дистанции.

С чего начать?

Лучше всего начать работу по сборке аппарата своими руками с чертежей. Для создания чертежа не лишними будут инженерные навыки. Однако если вы в этом не преуспели, то стоит воспользоваться интернетом и распечатать готовую схему.

Во всемирной паутине есть возможность найти чертежи снегоходов разных модификаций, от самых простых и дешевых вариантов до сложных, сконструировать которые под силу лишь опытному механику.

Чертежи есть в общем доступе, распечатав которые вы без труда соорудите машину мечты.

Изучая чертежи, обратите внимание на массу агрегата, чем он будет легче, тем выше будет его проходимость. Снегоход с легкостью будет маневрировать по рыхлому и глубокому снегу. Однако не только масса готового изделия влияет на проходимость, не менее важна опорная площадь гусеницы.

: Нужна ли страховка на мотоцикл: обобщенный взгляд

Моя первая мотособака

Моя первая мотособака. Решил сделать для поездок по лесу. Первоначально была только платформа и двигатель. В последствии добавил передний щит (таран) Очень удобная вещь т.к. иногда дорогу перебегают

Источник: https://newsu.ru/avto-i-moto/kak-sobrat-svoimi-rukami-samodel-nyy-snegohod-na-raznyh-vidah-gusenic.html

Самодельный снегоход на гусеницах

Количество способов ручной сборки снегоходов поражает воображение. Умельцы вдохновляются автомобилями, мотоциклами, скутерами и даже тракторами. Изготовление такой машины ? индивидуальный процесс. Каждый использует подходящие ему схемы и чертежи. Результат работы различается в зависимости от используемых деталей и материалов. Производственная схема одна и та же. Но прежде чем приступить к сборке, давайте лучше поймём, что же представляет собой этот снежный зверь.

Характеристики гусеничных снегоходов

Начинкой такие типы снегоходов во многом похожи на автомобиль: у них есть тормоза, коробка передач и двигатель. Мотор снегохода ? специфическая деталь. Они делятся на дизельные и бензиновые. Объём достигает 2 см3, мощность доходит до 250 л. с. Эти цифры меняются в зависимости от производителя движка. При благоприятных условиях на укатанной поверхности машины развивают скорость от 45 до 65 км/ч.

Гусеничные снегоходы соприкасаются с поверхностью исключительно траками. Это либо одна гусеница посередине, либо другое конструктивное решение ? две по бокам. Широкий трак снижает давление на поверхность, что увеличивает проходимость. Характеризуются гусеницы значением базы, колеи и ширины.

Отсюда вытекает важность массы снегохода (достигает 3?4 т). Чем легче вездеход, тем он мобильнее. Обращают внимание на предел грузоподъёмности, количество посадочных и спальных мест.

В каких случаях желательно использование гусеничных снегоходов

Если вы вынуждены передвигаться по неровной заснеженной местности, то снегоход ? ваш выбор. Высокую проходимость и езду по глубокому снегу по достоинству оценят рыболовы и охотники, которые выбирают для промысла труднодоступные места.

Вы фермер или лесник и вынуждены разъезжать по делам хозяйства, но покупка автомобиля ? слишком дорого? Со снегоходом вы доставите груз через снежный лес, найдёте заблудившегося в зимней глуши человека. Гусеничный тип ? это лучший тип вездехода для зимнего времени. Без этих машин не обойдёшься, если добираешься или доставляешь людей до труднодоступного места через плотные снега и вязкие болота.

Особенности эксплуатации гусеничных снегоходов

Двигатель снегохода либо дизельный, либо бензиновый. Его поломка грозит печальными последствиями, если это произошло вдали от цивилизации. Поэтому двигатели самоходов адаптируются для работы в зимних условиях эксплуатации. Они заводятся при температурах от -50° и ниже. Моторы выдерживают высокие обороты и большую нагрузку. Ежемесячное ТО ? часть их эксплуатации.

То же относится и к гусеницам. Они ? наиболее нагруженная деталь и держат на себе вес транспортного средства. Её поломка ? это стопроцентное завершение вашего путешествия по бездорожью. Замена и починка её своими руками в поле невозможна. Гусеничный трак заменяем.

К различным гусеничным полотнам прибегают в зависимости от необходимого сцепления с поверхностью (грунт, снег, камень).

Помните, что по окончании сезона снежный вездеход желательно законсервировать. Собираются и модели, работающие круглый год.

Типы гусеничных снегоходов

Подразделяются по утилитарному признаку. Одни перевозят пассажиров, другие ? багаж, грузы. Третьи делают и то, и другое. Четвёртые предназначаются для выполнения узких задач: бурят, роют и даже помогают тушить пожары.

Некоторые внедорожники перевозят до 16 человек. Это уже автобус на гусеницах. Они поднимают на борт до 2,5 т груза. С тяжестями работает гусеничный кран. На нём базируется платформа с башней и зацепом. Вездеход, который борется с огнём, собран по типу бульдозера, чтобы заваливать пламя снегом или грунтом.

По характеру преодолеваемых поверхностей вездеходы делят на снегоходы, болотоходы и снегоболотоходы.

Из чего и для чего их изготовить

Если сборка самодельного снегохода на гусеницах дешевле, чем его покупка, то почему бы этим не воспользоваться? Вам понадобится:

мотор;
опорные, ведущее, направляющее колёса;
поддерживающие ролики;
гусеница;
каркасный профиль (рама).

Детали можно как купить, так и сделать своими руками. Самостоятельная сборка хороша тем, что вы затачиваете возможности снегохода под собственные нужды. Начните работу со схемы или наброска будущего снежного скакуна. Укажите размеры машины и её частей. Составьте на каждую деталь отдельный чертёж.

Помните, что гусеничный движитель ? составная деталь. Если вы задумали собрать его своими руками, то озаботьтесь направляющим и ведущим колёсами, поддерживающими роликами, опорными колёсами. Заранее обмотайте их резиновым покрытием или используйте колёса с покрышкой. Ваш транспорт станет заметно тише при передвижении. Сварите каркас для движителя.

Для лучшей проходимости переднюю часть корпуса машины сделайте удлинённой. Сзади позаботьтесь о крепежах для прицепа. Решите сразу, будет ли он герметичным или нет. Для передвижения по снегу эта особенность не сыграет роли. Если выбрали кузов в виде короба, продумайте вентиляционную систему: забирать воздух будет вентилятор радиатора. Вытяжку установите сзади на капоте.

Проработайте натяжитель для гусениц. Сделайте его либо пневматическим, либо механическим. В первом случае вы замучаетесь подкачивать воздух в цилиндр. Отдайте предпочтение второму варианту и сделайте натяжитель винтового типа. Чтобы снять нагрузку с гусеницы при натяжке, прикрепите обрамляющий её по боковой кромке трос, который примет на себя усилие.

Гусеничную цепь заменит автомобильная покрышка. Срезайте её верхнюю часть. Используйте большие колёса. Вам потребуется сапожный нож. Периодически натирайте его мылом для лучшей резки. Получившееся полотно выскоблите, чтобы не осталось лишних частей резины. Для сцепления с землёй нарежьте рельефный рисунок на резине.

Другой вариант заключается в нарезании транспортёрной ленты. К её внешней стороне присоедините металлические уголки или стальные трубы, которые будут цепляться за поверхность.

Чтобы упростить дело и не мучиться своими руками ? покупайте гусеничную цепь и прилагающиеся к ней валы. Популярной считается комплектация ?Бурана?. Опорными катками станут колёса от мотоциклетной коляски. Установите защитную панель между опорным и ведущим колесом. Это убережёт последнее от закидывания снегом. Проработайте ведущее колесо. Сделайте на нём зацепы и обмотайте их резиной. Установите на колесо тормоза. Двигатель выбирайте сами. Подойдёт мотор от ?Жигулей?.

Итак, вы своими руками собрали персональный вездеход для передвижения по снегу. Машина получилась лёгкая и компактная, что хорошо отразится на её ходовых качествах. Самодельные снегоходы на гусеницах развивают скорость до 45 км/ч. По документам такой транспорт будет числиться трактором.

Источник: https://motoaria.ru/snegohody/kak-sobrat-snegoxod-na-gusenicax.html

Самодельные лыжи для снегохода своими руками

Как известно, существует множество способов разработки самодельных лыж для снегохода. Собственно говоря, лыжа включает в себя основание, амортизирующий элемент, вилку, стержень, ножки звена и сошки для вилки. В некоторых конструкциях для прочности доваривают усилитель и соответственно конек.

Самодельные лыжи можно изготовить из пластиковых накладок. Поэтому, в специализированном магазине покупают расширители, которые крепятся к шасси снегохода за счет самодельного крепления.

Например, можно легко сделать самодельный снегоход небольших размеров с пластиковыми лыжами. Почему небольших размеров? – такой снегоход будет весить не много, а значит, нагрузка на лыжи будет минимальная.

Эти чудо «машины» представляют собою двигателя с советских мопедов на раме, где вмонтировано сиденье.

Металлические лыжи куда сложнее изготовить и тем более реализовать на снегоходе. Для разработки металлических лыж понадобится:

Краска.
Болты и саморезы для закрепления всех элементов.
Гидравлическая труба.
Металлическая труба диаметром 6 мм.
Труба из полиэтилена диаметром 85 мм.

Параметры будущей лыжни: длина – 1000 мм; ширина-25 мм. Эти лыжи идеально подойдут как для небольших снегоходов, так и большой техники вроде утилитарных снегоходов. Масса одной лыжни будет достигать около 7 кг. Перед началом основных работ, крайне важно задать форму лыжам. Для этого используют трафарет из картона.

Вырезают непосредственно форму, создают изгиб впереди лыжи. Угол изгиба делается на усмотрение будущего владельца этих лыж. Если переборщить с загибом, то лыжня будет не скользить по снегу, а собирать его и тем самым будет происходить торможение техники.

Чтобы лыжи не согнулись при первом контакте с камнем или пеньком, по краям приваривается труба. Так называемое ребро жесткости усилит конструкцию. На изгибе труба должна быть приварена строго по контуру. Далее создаем площадку для амортизационной системы. Её монтаж осуществляется болтами к лыжам.

Соединение площадки с носовой частью самодельных лыж осуществляется благодаря гидравлической трубе. Таким образом, верхняя составляющая лыжни выполнена.

Нижняя часть будет создаваться с конька. Для этого выполняем крепёж гидравлической трубы в четырех точках. Перед окончательным закреплением, трубу необходимо сжать. После этого выполняем крепеж полиэтиленовой трубы с помощью саморезов.

Чтобы труба идеально ложилась на металлическую основу, ее нужно расправить. Для этого будет достаточным её разрезать. Хорошей альтернативой полиэтиленовой трубе может послужить труба из полипропилена. Их применяют при прокладке канализации. Правда, канализационные трубы боятся низких температур.

Завершающим этапом является покраска самодельных лыж.

Заводские или самодельные лыжи для снегохода?

Опытные пилоты снегоходов не рекомендует изобретать велосипед, в один голос твердят отдавать предпочтение заводским вариантам. Только в случае недостатка денежных средств или невозможности отыскать определенную модель лыж, нужно разрабатывать свой «вариант» лыж для снегохода.

Не нужно быть специалистом, чтобы понимать одну простую вещь – заводские лыжи изготовлены специально для снегохода, разрабатываются опытными инженерами и проходят не одно испытание, которые подтверждают качество конечного изделия. Тем более если снегоход у вас не из дешевых, то лучше в случае поломки стандартных, купить такую же модель лыж в специализированном магазине.

Например, не составит труда приобрести лыжи на снегоход «Динго». Но, в конечном итоге выбор за каждым индивидуальный – приобретать в магазине или разрабатывать самодельные лыжи.

инструкция

Источник: https://topkarting.ru/lyzhi-dlya-snegoxoda-svoimi-rukami.html

Самодельный снегоход склизы — МотоСнег

Самодельный снегоход своими руками: фото сборки снегохода на гусеничном ходу с двигателем «Лифан».

Автор принял решение построить свой собственный снегоход и, пожалуй, это у него получилось, далее предлагаю Вашему вниманию фото основных этапов изготовления самоделки.

Первым делом автор определился с двигателем, было решено приобрести двигатель «Lifan 188 FD» 13 л.с, оборудованный электростартером.

Также для постройки гусеничного снегохода были приобретены: ведущий и ведомый вариаторы, ролики, ведущий и ведомый валы, звёздочки.

Гусеницу шириной 0,5 метра автор использовал от мотобуксировщика «Райда».

Из профильных труб сварена рама, части рамы выгибались на трубогибе.

Собрана ходовая часть.

Ролики от снегохода «Буран», склизы от снегохода «Тикси».

На фото процесс установки ведомого вариатора.

Собрана передняя подвеска, двигатель установлен на резиновые подушки.

Настройка вариатора.

Из пластика автор вырезал накладки для моторного отсека.

Сделано сидение.

Сидение обтянуто кожей.

Фара позаимствована со скутера, капот сделан из капота от ВАЗ 2110.

К двигателю есть удобный доступ.

Лыжи от снегохода «Тайга».

Самодельный гусеничный снегоход готов и ждёт хорошего снега.

После окончательной доработки и покраски, автор испытал свою самоделку.

Автор озвучил бюджет постройки:

Двигатель — 12,5 тыс. р.
Вариаторы — 9 тыс. р.
Гусеница — 7,5 тыс. р.
Лыжи от снегохода — 5 тыс. р.
Валы ведущий, ведомый — 2 тыс. р.
Ролики, склизы — 4 тыс. р.
Лобовое — 1 тыс. р.
Фара скутера — 450 р.

Помимо этого ещё понадобились токарные и сварочные работы.

Рекомендую посмотреть видео автора самоделки, где он подробно рассказывает о своём снегоходе.

Автор самоделки: Александр Барабанов.

Источник

Вариатор своими руками самоделка

Самодельный снегоход своими руками: фото сборки снегохода на гусеничном ходу с двигателем «Лифан».

Гусеницу шириной 0,5 метра автор использовал от мотобуксировщика «Райда».

Из профильных труб сварена рама, части рамы выгибались на трубогибе.

Собрана ходовая часть.

Ролики от снегохода «Буран», склизы от снегохода «Тикси».

На фото процесс установки ведомого вариатора.

Собрана передняя подвеска, двигатель установлен на резиновые подушки.

Из пластика автор вырезал накладки для моторного отсека.

Сидение обтянуто кожей.

Фара позаимствована со скутера, капот сделан из капота от ВАЗ 2110.

К двигателю есть удобный доступ.

Лыжи от снегохода «Тайга».

Самодельный гусеничный снегоход готов и ждёт хорошего снега.

После окончательной доработки и покраски, автор испытал свою самоделку.

Автор озвучил бюджет постройки:

Двигатель — 12,5 тыс. р.
Вариаторы — 9 тыс. р.
Гусеница — 7,5 тыс. р.
Лыжи от снегохода — 5 тыс. р.
Валы ведущий, ведомый — 2 тыс. р.
Ролики, склизы — 4 тыс. р.
Лобовое — 1 тыс. р.
Фара скутера — 450 р.

Помимо этого ещё понадобились токарные и сварочные работы.

Рекомендую посмотреть видео автора самоделки, где он подробно рассказывает о своём снегоходе.

Автор самоделки: Александр Барабанов.

Самодельный мотобуксировщик из бензопилы: чертежи,…

Снегоход из мотоцикла своими руками: фото, описани…

Самодельный вездеход из ВАЗ-2108…

Снегоход своими руками из двигателя «Lifan»…

Самодельный гусеничный вездеход из Запорожца…

Самодельный квадроцикл: (44 фото) сборки с описани…

Мотобуксировщик своими руками: фото сборки «мотосо…

Самодельный болотоход на гусеницах: подробное опис…

Колёсный вездеход пневматик АБ-1…

Самодельный вездеход на шинах низкого давления: 45…

Вездеход переломка на ободрышах…

Вездеход на базе Нивы

Такой самодельный вариатор, конечно же, не лишен недостатков, главный из которых, наверное, — это большее проскальзывание ремня, чем в клиноременной передаче, хотя большее проскальзывание ремня является хорошей защитой двигателя при заклинивании заготовки. Однако даже такой вариатор позволяет изменять скорость вращения заготовки не выключая станок, более того скорость регулируется плавно.

Итак, разберем как сделать вариатор своими руками. Конусы делаются из древесины (лучше твердой), причем чтобы их сделать, не обязательно иметь токарный станок. Конус можно собрать из отдельных дисков выпиленных лобзиком под углом равным углу наклона конуса, при этом, чтобы выпилить такой диск не обязательно иметь электролобзик, это можно сделать и обычным лобзиком. При сборке конуса из дисков, последние склеиваются или прибиваются друг к другу гвоздиками (важно помнить о симметрии влияющей на центр тяжести и в итоге на вибрацию).

Желательно чтобы конусы были посажены на металлические стержни как можно глубже. На стержнях конусы фиксируются шурупами.

Для перемещения ремня вдоль конусов и его фиксации в нужном положении, из роликов сделана направляющая.

Вместо роликов можно использовать и просто подшипники, если подшипники не достаточно широкие, можно поставить два (и более, в специальных магазинах маленькие подшипники дешевые) подшипника рядом. Можно попытаться обойтись и без подшипников, используя фторопласт, однако он, скорее всего, обойдется дороже подшипников.

Направляющая перемещается вдоль конусов за счет перемещения гайки, которая навинчена на свободно вращающейся винт или резьбовую штангу. Чтобы винт (резьбовая штанга) не перемещался вдоль конусов, на конец винта следует навинтить две шайбы и затянуть их друг относительно друга (в случаи резьбовой штанги так следует сделать на обоих концах). Гайку направляющей можно либо припаять, либо приклеить. Ролики — это часть мебельной фурнитуры.

Желательно сделать ручку для вращения винта, например что-то типа этого:

Ручку можно не припаивать, а зажать между гайками, если в центре пластины есть отверстие. Ручка, конечно, получится и целиком из дерева.

Вариатор будет работать лучше с ремнем круглого сечения.

Вариатор, его применение, положительные факторы

Обеспечивается плавным передаточным отношением и плавный набор хода авто, нет рывков. Узлы трансмиссии служат более длительный срок, чем в ступенчатой коробке передач. Когда сравнивать вариатор с АКПП, то конструкция их проще, что позволяет делать ремонт своими руками.

Вариатор на автомобиле нежелательно часто использовать на максимальных нагрузках, не стоит применять на этих авто и «спортивный» режим вождения, с частыми рывками, торможениями. Идеальное и долговременная работа его, это когда машина эксплуатируется в спокойном вождении, плавно.

На современных автомобилях применяется два вида вариаторов:

Клиноременная передача состоит из 2 шкивов, между которыми натянут ремень особенного изготовления. Первый шкив соединяется с двигателем машины (ведущий), второй шкив (ведомый) соединяется с ведущими колесами автомобиля. Применяются раздвижные шкивы, они состоят из 2 половинок, когда они сближаются, ремень выталкивается, а когда раздвигаются, он проваливается. Происходит синхронное изменение радиусов вращение, с увеличением на одном шкиве, делается уменьшение на другом шкиве. Этим достигается плавность передаточного отношения .

Несмотря на простоту, применение вариатора в автомобилях началось недавно, этому способствовало изобретение специального ремня. Простой ремень для этих целей не годится.

В некоторых технических самоходных машинах применяется цепная передача вместо клиноременной, отличий по принципу работы нет, кроме одного, цепь передает тянущее усилие и мощность через торцы осей звеньев цепи, выполненных в скошенном виде.

Для большей передачи крутящего момента применяются торовые вариаторы, по сравнению с клиноременными передачами. Для них сохраняются недостатки, имеющиеся в клиноременных передачах, усилие как в одной, так и во второй передаче происходит при помощи трения.

Ремонт вариатора своими руками

Инструменты, необходимые для ремонта вариатора:

В процессе разборки вариатора все детали располагаем на рабочей поверхности в последовательности их снятия, это поможет при сборке устройства.

Откручиваем с крышки раздатки болты, их 6 штук.
Отверткой необходимо зацепиться за края раздатки и снять ее.
Видим конический подшипник, который надо вынуть и поместить в емкость, в которой есть уже 6 болтов.
Перевернем вариатор.
Вынимаем в этом положении часть его корпуса и вал.
Для снятия крышки ее обстукиваем молотком, снимаем крышку, это 50% работы.
Открываются шестерни, снимаем их, складываем в другую емкость.
Откручиваем доступные винты насоса, снимаем шестерню с цепью насоса.
Открылся доступ к масляному насосу. Снимаем аккуратно, за кончик вала движением вверх, насос отходит.
Снимается вал. С другой стороны коробки получается все снято.
Опять переворачиваем вариатор и снимаем крышку при помощи отвертки.
Открывается доступ к узлам вариатора, это два вала и ремень. Проводится осмотр узлов визуально со всех сторон при хорошем освещении.
Хомутами можно стянуть ремни, затем извлекаем шкивы с ремнем из корпуса вариатора.
На рабочей поверхности вынимаем шкивы из ремня. Открывается подшипник, если потянуть за его кольцо можно почувствовать неравномерный люфт, что является причиной шума.
Заменяем подшипник и выполняем сборку в обратном порядке.

Применение вариатора в станках

Альтернативой для работы станочного оборудования является самодельный вариатор для станка. Недостатком его является проскальзывание ремня, но это и защищает двигатель, когда происходит клин заготовки. Специалисты, рассмотрев самодельный вариатор, пришли к выводу, что при имеющихся недостатках, он увеличивает производительность работы, не надо выключать станок, и скорость регулируется плавно.

Изготавливаем конусы, можно использовать древесину твердой породы. Они выпиливаются электролобзиком, с углом наклона равным углу конуса.
Деревянные конусы необходимо посадить на металлические стержни как можно глубже зафиксировать их шурупами.
С помощью роликов делается направляющая, которая дает хождение ремню по конусам и фиксации на нужной скорости. Если нет роликов, для этой операции используются нужных размеров подшипники.
С помощью резьбовой штанги и вращающегося винта направляющая двигается вдоль конусов.

Автор: Фёдор Ильич Артёмов

При работе на токарном станке, очень часто возникает потребность в разных скоростях вращения заготовки. Это объясняется тем, что при разных операциях необходима своя скорость. Вследствие этого станки токарные, и не только, оборудуются целыми группами шкивов. Эти шкивы, в свою очередь, позволяют изменять скорости вращения заготовок, перебрасывания ремень передачи в определенную точку. В этом есть некоторые недостатки, связаны с тем, что станок обязательно нужно останавливать и так далее. Поэтому, как вариант решения проблемы, предлагаем вам изготовить самодельный вариатор для станка.

Теперь, когда конусы готовы, их нужно посадить на стержни из металла. Причем насаживать нужно как можно глубже и крепче. После того, как вы установили конус на стержне в конечном положении, не забудьте зафиксировать их при помощи шурупов.

Так фиксируются конусы

Также, в качестве роликов можно взять обычные шарикоподшипники. Даже если они будут не достаточно широкими, можно установить два, три и более подшипников в зависимости от того каких они размеров, и какого размера дорожка, по которой они будут перемещаться. Ну и конечно, можно использовать фторопластовые ролики, как изображено на рисунке, но такой вариант обойдется дороже остальных.

После того как направляющая будет готова, она должна будет перемещаться вдоль конусов при помощи перемещения гайки. В свою очередь, эта гайка навинчивается на вращающийся винт (причем свободно вращающийся), или же резьбовую штангу. Но, для того чтоб винт не мог перемещаться вдоль наших конусов, не его конец навинчиваются две шайбочки, которые затягиваются относительно самих себя. Если же используется резьбовая штанга, проделайте такую операцию с обеих сторон. Гайку направляющей вы можете приклеить клеем, или же припаять.

Также, необходимо сделать ручку, которая будет вращать винт. Здесь, вы можете сделать это так, как подсказывает вам ваш опыт, но в качестве примера приведем картинку с исполнением именно такой ручки.

В данном случае, ручку не обязательно припаивать. Достаточно зажать ее между гайками, конечно, если в центре этой пластины есть отверстие.

Напоминаем, что стабильная и нормальная работа вариатора будет с использованием ремня именно круглого сечения. Поэтому, не упускайте важных деталей, и приступайте к изготовлению самодельного вариатора с фантазией, экспериментируя на том или ином решении.

— Токарный станок с ножным приводом

— Сверлильный станок из дрели

— Лобзиковый станок из ручного электролобзика

МегаСтройка.Биз — качественное и надежное строительство. Дешевый ремонт. Красивый дизайн. © 2012-2017 Все материалы на сайте являются собственностью www.MegaStroika.biz. При перепечатке ссылка на сайт обязательна! Архив Наш партнер www.house-design.pro

Нашла в сети очень простой но столь же ужасный на вид рецепт печенья, называется оно Ведьмины пальцы.

На масленицу принято готовить блины. Существует множество рецептов приготовления блинов, с творогом, с грибами и даже с черной икрой. Я же готовлю обычные тонкие блины без излишевств, главное что бы побольше масла.

Суши — это очень вкусное японское блюдо. Суши и роллы красиво смотрятся на домашнем столе и очень полезны для человеческого организма. Многие даже и не думали что можно приготовить роллы и суши в домашних условиях дома. Оказываестя домашние роллы и суши дома приготовить очень легко, достаточно иметь желание и немного специфических продуктов. Решились приготовить дома суши и роллы, тогда смело приступайте, в итоге насладитесь вкусом этого кулинарного блюда.

Создана уникальная машина которая может ездить без участия водителя.

Уже довольно давно вошли в нашу жизнь полипропиленовые трубы. Они заменили собой металлические и другие водопроводные системы. Хочу расказать как паять политпропиленовые трубы самому.

Гарвардские ученые разработали муху робота, которая в ближайшее время будет использоваться в скрытом наблюдении обьектов и отслеживания опасных веществ. Работы над прототипом робота мухи еще продолжается, вес механической мухи составляет около 60 миллиграммов, а размах ее крыла не более 30 мм.

Современная стиральная машина автомат — это достаточно дорогая бытовая техника. Но благодоря стиральной машине многие уже и не помнят как стирали еще каких то пятнадцать лет назад. И как же бывает обидно, когда по привычке необходимо что то быстренько состирнуть, а ваша помошница не работает. Первая мысль пробегает в мозгу — «как так, где брать деньги на новую стиральную машинку». В действительности не все так печально. Большинство агрегатов стиральной машины заменяемы, а многие детали легко отремонтировать и своими руками. Один из часто ломающихся агрегатов стиральной машины — это помпа (сливной насос), ниже разберем один из вариантов ремонта помпы стиральной машины.

Самодельный снегоход с двигателем от ваз

Самодельный снегоход своими руками: фото пошаговой сборки снегохода на гусеничном ходу с двигателем «Лифан».

Гусеницу шириной 0,5 метра автор использовал от мотобуксировщика «Райда».

Из профильных труб сварена рама, части рамы выгибались на трубогибе.

Собрана ходовая часть.

Ролики от снегохода «Буран», склизы от снегохода «Тикси».

На фото процесс установки ведомого вариатора.

Собрана передняя подвеска, двигатель установлен на резиновые подушки.

Из пластика автор вырезал накладки для моторного отсека.

Сидение обтянуто кожей.

Фара позаимствована со скутера, капот сделан из капота от ВАЗ 2110.

К двигателю есть удобный доступ.

Лыжи от снегохода «Тайга».

Самодельный гусеничный снегоход готов и ждёт хорошего снега.

После окончательной доработки и покраски, автор испытал свою самоделку.

Автор озвучил бюджет постройки:

Двигатель — 12,5 тыс. р.
Вариаторы – 9 тыс. р.
Гусеница — 7,5 тыс. р.
Лыжи от снегохода – 5 тыс. р.
Валы ведущий, ведомый – 2 тыс. р.
Ролики, склизы – 4 тыс. р.
Лобовое – 1 тыс. р.
Фара скутера – 450 р.

Помимо этого ещё понадобились токарные и сварочные работы.

Рекомендую посмотреть видео автора самоделки, где он подробно рассказывает о своём снегоходе.

Источник: sam-stroitel.com

Самодельный снегоход с двигателем от ваз

Самоделки из двигателя от стиральной машины:

1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки
3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины
4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат
5. Гончарный круг из стиральной машины
6. Токарный станок из стиральной машины автомат
7. Дровокол с двигателем от стиральной машины
8. Самодельная бетономешалка

Делаем снегоход своими руками — проще не бывает!

Этот снегоход я сделал буквально за пару выходных в гараже на даче. Хотя его конструкция на первый взгляд выглядит очень простой, тем не менее по проходимости в глубоком рыхлом или мокром снегу он не уступает большинству снегоходов промышленного производства.

Несколько лет назад я смастерил для своей девятилетней дочки снегоход с самодельной гусеницей из транспортёрной ленты и пластмассовых водопроводных труб в качестве грунтозацепов. Сначала у меня были сомнения е надёжности такой гусеницы и в том, как поведут себя пластмассовые детали на морозе. Но за время двухлетней зимней эксплуатации поломок и сильного износа труб не произошло. Это и вдохновило меня на создание лёгкого снегохода для себя с такой же самодельной гусеницей.

Прекрасно понимая, что чем меньше масса снегохода и чем больше опорная площадь гусеницы, тем лучше будет его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я попытался сделать конструкцию максимально лёгкой.
Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по транспортёрной ленте, на которой закреплены грунтозацепы. А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал специальными ведущими звездочками. Их я взял от снегохода Буран».

С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 л.с. быстро не разгонишься. Ездить на снегоходе я собирался не по укатанным дорожкам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж для снижения массы снегохода и упрощения всей конструкции.

Сначала изготовил гусеницу. Пластмассовую водопроводную трубу диам.40 мм нарезал на заготовки для грунтозацепов длиной по 470 мм. Затем каждую заготовку распилил циркуляркой вдоль на две равные части.
При помощи приспособления, показанного на рис. 2, дисковой пилой по дереву резал вдоль пластмассовые трубы для грунтозацепов.

Грунтозацепы прикрепил к транспортёрной ленте двумя мебельными болтами диам.6 мм с большой полукруглой шляпкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдержать одинаковые расстояние между грунтозацепами, иначе они будут набегать» на зубцы ведущих звёздочек и гусеница начнёт проскакивать и сползать с катков.

Для сверления в транспортёрной ленте отверстий под крепежные болты диам.6 мм я сделал кондуктор. Отверстия в ленте сверлил сверлом по дереву со специальной заточкой.

Используя такой кондуктор, в транспортёрной ленте можно сверлить сразу 6 отверстий для крепления трёх грунтозацепов гусеницы.

В магазине я приобрёл четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звёздочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника №205 для ведущего вала гусеницы.

Изготовить ведущий вал гусеницы и опоры для подшипников я попросил токаря. Раму снегохода сделал сам из квадратных труб 25×25 мм.

Так как оси шарниров поворота лыж и руля находятся на одной линии и в одной плоскости, можно использовать неразрезную рулевую тягу без шаровых наконечников.

Втулки поворота лыж делаются легко. К передней поперечной балке рамы я приварил водопроводные муфты с внутренней резьбой 3/4 дюйма. В них ввернул патрубки с наружной резьбой, к которым сваркой прикрепил сошки рулевой стойки лыж.

Я рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но на них необходимо установить уголки для крепления к поворотной стойке снегохода и металлический подрез снизу — для лучшего управления снегоходом при движении по насту или укатанному снегу.

Регулировка натяжения цепи происходит за счёт смещения двигателя.

Управлять снегоходом очень просто. При увеличении оборотов двигателя ручкой газа, расположенной на руле, происходит включение автоматического центробежного сцепления и снегоход начинает движение. Так как расчётная скорость снегохода — невелика (всего около 10-15 км/ч) и зависит от плотности снега, то тормозами снегоход не оборудован. Достаточно уменьшить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Поделюсь несколькими советами, которые при повторении этой конструкции могут оказаться полезными.

1. Трубу для траков я разрезал вдоль ручной циркулярной пилой по дереву сначала с одной стороны, потом — с другой. Так получается ровней, нежели сразу резать обе стенки. Удобней обрабатывать небольшие заготовки. Если сразу разрезать вдоль длинную трубу, то в этом случае пластмасса будет плавиться и диск пилы зажмёт.

2. Гусеницы можно делать любой ширины. И каждый конструктор вправе выбрать то, что для него удобнее: сделать широкую, но короткую гусеницу или узкую и длинную. Только помните, что с большой гусеницей снегоход будет плохо управляться и двигатель нагружается больше, а с маленькой в рыхлом глубоком снегу он может проваливаться.

3. На некоторых моих фото видно, что внутри гусеницы установлены пластмассовые «бочонки»». Это — направляющие упоры для склиза, которые должны препятствовать сползанию гусеницы с катков. Но в процессе эксплуатации снегохода гусеница и без склиза не сползала с катков, поэтому «бочонки» можно не устанавливать, что уменьшит массу снегохода.

4. В конце зимы я полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Вес его отдельных узлов оказался таким: гусеница — 9 кг;
ведущий вал в сборе — 7 кг; две пары колёс с осями — 9 кг; двигатель и руль — 25 кг;
пара лыж — 5 кг;
рама —15 кг;
двухместное сиденье со стойками — 6 кг.
Итого всё вместе весит 76 кг.
Вес некоторых деталей можно и ещё уменьшить. Тем не менее весовой показатель для снегохода с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода — 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина гусеницы — 47 см. Шаг грунтозацепов гусеницы зависит от толщины транспортёрной ленты и его надо подобрать опытным путём (у меня получилось 93 мм).
Точных размеров и чертежей деталей снегохода не привожу, так как каждый, кто соберётся повторить конструкцию, будет ориентироваться на те детали и комплектующие, которые сможет приобрести или изготовить самостоятельно.

Сергей ХОМЯКОВ, г. Москва ([email protected])

Источник: eurosamodelki.ru

Строим самодельный снегоход

Всем привет! Решил наглядно показать процесс постройки нашего снегохода, собрав всю проделанную работу в одной записи.

Начну с предисловия: это уже третий снегоход, который мы строим. Первый был на 13 лошадиных сил и выглядел вот так:

Ходовые качества снегохода продемонстрированы в видеоролике:

Позже появилась идея построить ещё один снегоход, который был бы легче и мощнее (с мотором на 15 лошадиных сил).

Получился он таким:

Бегает он весьма недурно:

После 15-ти сильного снегохода появилась мысль построить что-то кардинально новое на абсолютно другой раме, более длинной гусенице и, главное — с более мощным мотором. Данный проект получил название «Вепрь».

О нем мы сегодня и поговорим.

Постройка началась с приобретения мотора. Очень удачно и за адекватные деньги подвернулся американский двигатель briggs & stratton серии vanguard. Б/у с пробегом 200 моточасов он обещал выдать свои «не китайские» 22 лошади. Во многом это нас и подкупило.

Далее стали прикидывать раму с абсолютно новой компоновкой моторного отсека, рулевой колонки и гусеницы. Двигатель было решено разместить максимально близко к гусенице, тем самым улучшив развесовку. Обо всем этом более подробно рассказывается в первой части видеоблога:

Как говорится, начало положено!

Далее приехали наши заказанные запчасти из Рыбинска, самой главной из которых был реверс-редуктор.

Многие в комментариях к первым снегоходам писали: «А задний ход есть?»

А зачем он нужен, когда снегоход весит не более 150 кг? Не составит большого труда спрыгнуть и развернуть его на месте.

Ну, а на «Вепре» все же решили попробовать поставить.

Встречайте! Реверс-редуктор производства г. Рыбинск с нутром от «Бурана»:

Почему я его назвал главной запчастью? Да потому что очень многое зависит от того, насколько компактно удастся установить его в моторный отсек в паре с двигателем и вариатором. Весит он немало и ради сохранения поперечной развесовки нам пришлось смещать двигатель. Обо всем этом более подробно во второй части видеоблога:

Далее начались работы по рычагам передней подвески.

На этот раз решили делать «двухрычажку». Закупили рулевые наконечники, трубу и — вперед — гнуть, варить, пилить! Чем двухрычажная подвеска лучше однорычажной повествуется в третьем выпуске видеоблога:

После изготовления рычагов можно было приступать к изготовлению рулевой колонки.

Т.к. двигатель смещен ближе к водителю, то колонку пришлось делать над ним, для чего потребовалось изготовить надрамник:

В итоге у нас получилась конструкция, подобная тем, что используется на современных снегоходах, только более упрощённая.

Очень важным моментом постройки стал первый запуск. Напомню, что двигатель мы брали б/у и ранее не запускали. Поэтому было очень важно убедиться в его полной исправности. Накинули топливный бак, подключили датчик давления масла, соединили с АКБ и…

Двигатель нашел свое место, исправно работал и можно было приступать к изготовлению глушителя. Глушитель пришлось изготавливать самим от начала до конца, т.к. стандартный упёрся бы в вариатор. Как мы это делали и что у нас получилось — смотрим в шестом выпуске:

Ну что, на этот момент наша конструкция приобретает черты настоящего снегохода.

Дабы показать получившийся общий вид и кинематику работы подвески, выходит один из самых интересных выпусков:

Источник: pikabu.ru

Армейский снегоход «Беркут» с двигателем ВАЗа (8 фото + 1 видео)

Уникальный снегоход с теплой кабиной для Арктических подразделений, аналогов которому нет в мире, поступит в российскую армию уже в 2015 году, сообщил военный представитель на заводе-производителе НПО «Транспорт».

Первый армейский снегоход ТТМ-1901 полностью отечественного производства имеет двигатель от «Жигулей» и отопительную систему, сохраняющую в кабине температуру до +18 градусов при температуре за бортом —50 градусов.

«После проведения всех испытаний уже вот-вот скоро они будут в войсках», — сказал военпред.

Он пояснил, что обучиться управлению уникальным снегоходом новичок может за 15 минут — у него, как у обычного автомобиля, три педали, механическая коробка переключения передач, руль, два сиденья с подогревом, две автономные друг от друга печки, лобовое стекло машины также обогревается.

На предприятии пояснили, что полным ходом идет подготовка к серийному выпуску, и поставки лыжно-гусеничного снегохода начнутся в текущем году.

«Это единственное транспортное средство, которое имеет возможность двигаться по целине любой глубины залегания со скоростью 35-40 километров в час. Колея, которую оставляет за собой машина, 10-15 сантиметров», — рассказал изобретатель снегохода, директор завода Николай Веселов.

Источник: fishki.net

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Строим самодельный снегоход | видео и фото

В сообществе «кулибин клуб» почему-то удалили мою запись. Может тут кому интересно будет:

Уже в эти выходные накинем лыжи, цепь и выедем! Правда пока без пластиковой облицовки.
Немного фото:

А это тот снегоход, что стоит на заднем фоне во всех выпусках:

Смотрите также

Метки: самодельный снегоход, своими руками

Комментарии 72

норм, тоже думаю замутить

раму отдельно не продаете?

Круто, жаль у меня руки из **** растут.

Добрый вечер. А от чего вариаторы? Если можно ссылку

Мне понравилось как использовали мотор от мотоцикла ИЖ

круто, я бы прокатился с удовольствием)

молодцы ребята, но поколдуйте с выхлопом, а то первое впечатление «культиватор». Двигатель 4 такта? какой расход?

около 10л на 100км

В сообществе «кулибин клуб» удаляют модераторы что хотят и как хотят. А снегоход Бомба!

А не мог бы пофотографировать узел с гусеницей со всех сторон и желательно с самой гусеницей.
Ну или может гдето уже выкладывал ссылку на такие фото

Впечатляет. бате ссылку скину от тоже строит себе снегоход.

Молодцы парни-хорошо и основательно выполнили снегоходы!Рад тому что есть ещё в России толковая и нормальная молодёжь! А пёсик у Вас славный!)))

Молодца хороший агрегат

Ухх! огонь аппарат!

Хорошая техника получилась, Молодцы, руки на месте.
Тоже что то подобное конструировал на базе мотособаки. Вес приличный получился. Поэтому разрезал частично и оставил в виде лыжного модуля с лыжами от первого Динго. Совсем от мотособаки в сторону снегохода уходить не хочу, ездим на ней вчетвером на рыбалку в начале зимы, а лыжи цепляю только по более глубокому снегу, так как с ними проходимость в разы лучше.

Крутяк, руки от куда надо растут, так держать, буду следить. Подпись и удачи в творчестве.

Центральный регулятор в топку, быстрее поедет без него. Что то тормозов не вижу!

Источник: www.drive2.ru

Самодельный снегоход из мотоблока своими руками

Чтобы техника не простаивала в зимнее время, можно сделать снегоход из мотоблока своими руками. При наличии минимальных навыков владения инструментом это совсем несложно. Обратная переделка по окончании холодов не займет много времени. Это позволит использовать мотоблок для хозяйственных работ круглый год.

Подбор двигателя

Силовой агрегат должен иметь тягово-сцепное устройство с ручной системой управления. Можно использовать мотор от мотоблока Нева.

На его основе можно сделать снегоход для транспортировки грузов и перевозки 1 или 2 пассажиров. Мощность такого устройства составит 6-7 лошадиных сил. Снегоходная приставка к мотоблоку поможет увеличить грузоподъемность.

Основные достоинства такого устройства:

доступная цена;
силовой агрегат японского производства;
4-тактный 1-цилиндровый двигатель;
система воздушного охлаждения;
возможность использовать бензин в качестве горючего.

Мотоблок Нева имеет 8 модификаций. Возможная мощность составляет от 6 до 8 лошадиных сил. Имеется цепной переключающий редуктор для 4 возможных скоростей. Топливный бак в зависимости от конкретной модели имеет объем от 3 до 5 л. Мощность двигателя позволит перевозить несколько человек и груз.

Нюансы конструкции

Основные элементы конструкции снегохода составляет ведомая и ведущая часть. Ведомая часть включает в себя амортизаторы, рулевую колонку, полозья.

Вариант исполнения для рыбака

Основные составляющие ведущей части — это силовой агрегат, рама, привод.

Основные схемы и чертежи можно найти в специальной литературе. На основе готового проекта необходимо сделать эскиз и картонный макет будущего устройства. Первоначально следует определиться с вариантами использования снегохода. Это поможет подкорректировать чертеж и определить элементы, которые необходимо приобрести, а также те, что можно изготовить своими руками.

Коробку передач и двигатель нужно установить на ведущей части будущего снегохода. Предварительно нужно определить, на каком ходу готовое устройство будет двигаться — гусеничном или колесном. У обоих вариантов есть свои плюсы и минусы.

Снегоход на колесном или гусеничном ходу

Снегоход из мотоблока проще всего сделать на колесном ходу. Для этого понадобятся только специальные колеса и (при желании) прицеп небольшого размера. Снегоход на колесном ходу обладает большей маневренностью. Колеса, установленные сзади, имеют относительно малый удельный вес. Чтобы агрегат не буксовал на рыхлом снегу, потребуется дополнительно установить специальные цепи.

Колеса для снегохода можно сделать из камер от грузовых автомобилей. В спущенном виде их надевают на колеса мотоблока и обматывают цепями, концы которых нужно закрепить, камеры накачать насосом.

Другой вариант — надеть на колеса мотоблока и прицепа металлические обручи по 1 на каждое колесо. Необходимые габариты определяются размером колес. Диаметр обруча должен быть немного меньше, а ширина — в 2-3 раза больше, чем у колес.

Чтобы улучшить сцепление с поверхностью и устойчивость снегохода на обручи (с тыльной стороны), нужно приварить по 5 или 6 пластин из металла. Необходимая толщина — 25 мм. Получится имитация грунтозацепов. Надевать подготовленные обручи нужно на спущенные камеры, которые после накачивания плотно прижмутся к ним.

Снегоход на гусеничном ходу — это устройство более сложной конструкции. Фактически это снегоходная гусеничная приставка к мотоблоку, работающая на основном моторе. Подобные самоделки получаются устойчивые, надежные, с высокой проходимостью. В регионах с обильным снежным покровом такой снегоход будет просто незаменим в зимнее время.

Гусеницы для мотоблока своими руками сделать несложно. Для этого можно использовать такие подручные материалы, как:

трубы водопроводные;
цепи мотоциклетные;
ленты конвейерные.

Чтобы лента на гусеницах дольше оставалась в рабочем состоянии, ее края необходимо предварительно прошить леской. Стежки нужно делать через каждые 10 мм. Чтобы замкнуть ленту в кольцо, нужно аккуратно сшить края.

Снегоход на гусеничном ходу не будет буксовать даже в очень глубоком и рыхлом снегу. Однако при высокой проходимости маневренность у него будет заметно ниже, ведь мотоблок на гусеницах значительно тяжелее. Вес ходовой части снегохода на гусеничном ходу будет до 30 кг.

Подготовительные работы

Самодельный снегоход из мотоблока можно будет использовать для хозяйственных работ, туристических прогулок, спортивных занятий. После определения варианта использования основную схему нужно будет немного подкорректировать.

Чтобы сделать снегоход из мотоблока своими руками , необходимо приготовить следующие инструменты и материалы:

аппарат для ручной сварки;
специальную маску и рукавицы;
болгарку;
ножовку по металлу;
комплект напильников;
трубогиб;
трубы рамные, например, от мотоцикла;
кронштейны, хомуты и другой крепеж;
мелкие детали;
мотор.

Чтобы сэкономить средства, многие запчасти и детали для снегохода можно изготовить самостоятельно или использовать составляющие от другой техники. Решая вопрос о том, как сделать снегоход из мотоблока, можно воспользоваться советами знакомых, имеющих подобный опыт, специальную литературу. Готовые схемы, чертежи, фотографии и видеоролики позволят лучше представить себе конструкцию снегохода и основные моменты его создания.

Размеры деталей нужно рассчитать с особой точностью. Для создания снегоходной приставки лучше выбрать готовый чертеж.

Основные этапы работы

Вначале нужно сделать форму. Для этого рамные или водопроводные трубы изгибаются трубогибом в нужном варианте. Для предварительного соединения используется сварка точечным способом. Это позволит выявить и устранить допущенные ошибки.

Окончательно нужно закрыть стыки неразрывным единым швом. К готовой раме приварить кронштейны. На них устанавливается:

силовой двигатель;
полозья;
рулевая конка;
сиденья.

Под сиденье для снегохода можно приспособить старое мебельное кресло или стул. Другой вариант — снять готовое сиденье со старого мотоцикла. При желании можно сделать 2 или 3 посадочных места.

Удобное рулевое управление для снегохода получится из руля от старого велосипеда, мопеда и другой техники. Можно изготовить руль самостоятельно из куска гнутой трубы.

Крепление прицепа и дополнительные элементы

Двухколесный одноосный мотоблок можно сделать 4-колесным и 2-осным при помощи небольшого прицепа. Его нужно намертво приварить к раме мотоблока.

Вначале к концу дышла нужно приварить металлический брусок длиной примерно 0,5 м. Он крепится в точке соединения прицепа и мотоблока параллельно основной оси.

Отступив от края на 6 см, сверлится по 1 отверстию с каждой стороны бруска. Добавочное крепление обеспечат хомуты из металла, их нужно накинуть на ось мотоблока и скрепить болтами и контргайками, к которым предварительно приваривается крестовина. Болт при этом пропускается через отверстия в крестовине и в хомуте.

Подобное сложное крепление будет надежным фиксатором для прицепа и всей конструкции в целом. Это уменьшит маневренность снегохода, но увеличит его устойчивость.

В качестве места для пассажиров можно использовать старые, но еще крепкие сани. Их легко присоединить к мотоблоку своими руками. Для перевозки багажа сани можно прикрепить к задней части сварной рамы.

Лыжи под полозья для снегохода лучше использовать деревянные. У пластмассовых сцепление заметно хуже. К рулевой колонке их крепят специальными шарнирами. На лыжи необходимо установить подрезы. Для этого можно использовать металлический прут сечением 8 мм.

Амортизаторы на снегоход устанавливаются обязательно — это обеспечит комфорт во время езды. Какие амортизаторы будут установлены (новые или снятые со старого мотоцикла) нужно определить заранее. Можно установить рычажные с мотоцикла. Это позволит сделать правильную конструкцию.

Техника безопасности

Готовый снегоход необходимо вначале опробовать на ровной местности. Пассажиров и грузы можно начинать перевозить только после успешных испытаний. Снегоход — это транспортное средство. Он может двигаться со скоростью до 70 км/ч, поэтому основные правила передвижения следует обязательно соблюдать, чтобы не попасть в аварию

С особой осторожностью следует ездить на незнакомых открытых пространствах или в лесу, особенно по свежевыпавшему снегу. Большие скорости в этом случае развивать не следует. Оптимальный вариант — не более 30 км/ч.

Готовясь к поездке на снегоходе, необходимо надеть защитный шлем и специальный костюм. Обычный ватник и валенки лучше не использовать. Очень опасно ездить на самодельном снегоходе по водоемам, покрытым льдом. Это очень опасно, даже если самодельное устройство в полном порядке.

Изготовление гусеницы для снегохода своими руками. Самодельный гусеничный снегоход

своими руками

Многие изготавливают самодельную технику, также разрабатывают вездеходы на гусеницах и самодельные гусеницы на мотоблок. При воплощении этой идеи в жизнь люди используют самые разные решения. Но изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей этого вида транспорта.

Ведь если вездеход или снегоход делается своими руками, то гусеницы должны быть самодельными.

Как сделать самодельные гусеницы для мотоблока

Здесь мы рассмотрим несколько способов изготовления дорожек своими руками, с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Самый простой вариант самодельной гусеницы

Для легких вездеходов и снегоходов гусеницы могут быть выполнены из конвейерной ленты и втулочно-роликовой цепи. Чтобы сделать такую гусеницу, необязательно владеть специальным инструментом, все можно делать «на коленке».

Для продления срока службы ленты необходимо прошить ее по краям леской, соблюдая шаг в 1 сантиметр, что защитит ленту от истирания.Чтобы соединить ленту в кольцо, можно пришить ленту с концов, либо использовать петлю.

Выбирать толщину ленты следует исходя из мощности двигателя. Если вы используете двигатели от бытовых мотоциклов, достаточно взять ремень толщиной 8-10 мм, используемый на конвейерах в сельском хозяйстве.

Гусеница для снегохода своими руками имеет хороший ресурс и при необходимости легко ремонтируется.

Самодельная гусеница для тягача

Среди домостроителей очень распространено делать гусеницы из автомобильных покрышек.Для этого подбираются покрышки с подходящим рисунком протектора, от грузовых автомобилей.

Чтобы сделать такую гусеницу, нужно срезать борта шины и оставить беговую дорожку. Это довольно кропотливая работа, требующая большого терпения, ведь в качестве инструмента используется заточенный сапожный нож.

Для облегчения работы время от времени лезвие ножа можно смачивать в мыльном растворе, чтобы быстрее разрезать резину. Один из вариантов — использовать самодельную режущую насадку или лобзик с мелкозубчатым напильником.

После отрезания борта, если дорожка слишком твердая, можно удалить лишние слои резины внутри получившегося кольца. Если рисунок протектора не подходит для условий эксплуатации, то режется новая конструкция выступов.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из покрышки перед гусеницей из конвейерной ленты, в изначально замкнутой цепи, а значит, надежность. Недостаток этой направляющей — ограниченная ширина заготовки, которую можно исправить, используя вариант двойной ширины.

Ленточные гусеницы

Этот вариант изготовления гусеницы привлекателен своей относительной простотой.
Для этого необходимо соединить ремни с V-образными профилями в одно целое с помощью винтов или заклепок, используя для этого прикрепленные к ремням проушины.

Чтобы проделать в такой гусенице отверстия для ведущей звездочки, нужно сделать зазоры между ремнями.
Можно найти много способов сделать гусениц своими руками — главное проявить терпение, желание и усидчивость — тогда все получится.

Лучшие самоделки из мотоблока на гусеницах фото

Похожие сообщения:

Гусеницу своими руками изготовить может любой мастер. Если вы давно думаете, как сделать гусеницу, то вам стоит ознакомиться с представленными рекомендациями. Для работы можно использовать самые разные инструменты и материалы. Допустимо, конечно, при необходимости использовать гусеницу, которая была произведена в условиях завода.Но это будет стоить намного дороже, чем если бы вы производили его самостоятельно. В статье будет представлено несколько вариантов изготовления гусениц, один из которых вы можете выбрать для себя.

Простой вариант изготовления гусеницы

Гусеницу своими руками можно сделать, спарив элементы в единое кольцо, это можно сделать несколькими способами. Итак, допустимо использовать петлю как петлю рояля; вы также можете использовать менее надежный метод, который включает в себя заплатку на концах ленты.Важно учитывать, что толщину ленты нужно выбирать, которая соответствует мощности мотора. Если вы собираетесь использовать двигатель от мотоцикла отечественного производства, то вы можете использовать ремень толщиной 10 мм того типа, который используется на сельскохозяйственных конвейерах.

Если гусеница сделана своими руками по данной технологии, то много сил затрачивать не придется. Несмотря на то, что такая модель гусеницы изготавливается достаточно просто, она отличается долгим сроком службы и большим ресурсом.

Изготовление гусениц из автомобильных покрышек

Из автомобильных покрышек можно сделать гусеницу самостоятельно. Для проведения работ необходимо подбирать шины, взятые у грузовых автомобилей, рекомендуется использовать подходящий рисунок протектора, при этом вы будете тратить меньше усилий при работе с шиной. Изготовление такой гусеницы необходимо производить путем вырезания боковин у покрышки, оставив место для беговой дорожки. Стоит учесть, что эта работа достаточно трудоемкая и предполагает приложение большого количества терпения и сил, в этом случае необходимо использовать исключительно хорошо заточенный сапожный нож.

Чтобы меньше усилий при изготовлении гусеницы для авто своими руками, можно время от времени смачивать полотно мыльным раствором. В качестве альтернативного решения можно использовать приспособление, предназначенное для распила, допустимо использование электролобзика. На последнем предварительно нужно закрепить пилку с мелкими зубьями, пилку также необходимо предварительно смочить водой, в процессе эксплуатации такие манипуляции нужно проводить периодически.

Технология работы

Гусеницы для автомобиля своими руками следует изготавливать по технологии, предполагающей первоначальное снятие бортов с покрышек, затем при необходимости нужно удалить лишние слои, которые расположены на изнаночная сторона сформированного кольца, это необходимо, если дорожка имеет повышенную твердость.Если рисунок протектора не подходит, то необходимо вырезать новую конструкцию, которая будет необходима, чтобы конструкция могла цепляться за почву.

Самодельная гусеница для снегохода, изготовленная по указанной выше схеме, будет иметь множество преимуществ даже по сравнению с указанным выше вариантом. Это связано с тем, что он имеет замкнутый контур, что свидетельствует о надежности. Но есть и недостатки, один из которых выражается в ограниченной ширине гусеницы, но при необходимости можно использовать двойную ширину.

Изготовление гусеницы из лент

Следующая версия гусеницы особенно привлекательна тем, что вам не придется тратить лишнюю энергию в процессе выполнения работ. Перед началом работы необходимо подготовить ремни, имеющие V-образный профиль. Их придется соединить в одно целое с помощью грунтовых крюков, которые фиксируются саморезами, в качестве альтернативного решения можно использовать заклепки. В результате вы получаете созданную своими руками снегоходную гусеницу, в которой есть отверстия для ведущей звездочки.Чтобы сформировать отверстия, необходимо оставить некоторое пространство между ремнями.

Другой вариант изготовления гусеницы

Перед тем, как сделать гусеницу своими руками, нужно выбрать технологию проведения работ. Также допустимо использование представленной ниже техники. Каркас гребных винтов может быть сварен из труб прямоугольного сечения. Соединять их рекомендуется при помощи каркаса, это сделает конструкцию разборной.Шлицевую часть можно позаимствовать у «Бурана», это позволит сделать приводные валы, к ним нужно приварить шлицевую часть валов, которые позаимствованы у «Оки». Также необходимо будет использовать тормозные диски. При работе на передних валах нужно установить на них тормоза … Необходимо отрезать какую-то часть картера коробки передач. Изготовление гусеницы своими руками позволит не только сэкономить, но и без проблем передвигаться по заснеженной местности. Такая конструкция может использоваться долгое время без необходимости ремонта.

Каждый водитель сам решает, покупать гусеницы или делать это сам. Мы рассмотрим оба аспекта, но каждый из них целесообразен только в том случае, если машина едет не только по трассе. Гусеницы — отличный способ улучшить внедорожные качества, а настройка является обязательной для многих автомобилистов. Стоит ли покупать треки для Нивы, если их можно сделать самому?

Проблемы с транспортировкой невероятно тяжелого походного снаряжения и привязкой к общественному транспорту охотничьих угодий необходимы каждому охотнику.Внедорожник, даже такой, как Нива, решает эти проблемы лишь частично, поскольку остаются препятствия в виде оврагов, спусков и бездорожья, с которыми автомобиль на стандартных колесах справиться не может. Необходимо срочно перевести транспорт на гусеничные гусеницы. Как сделать треки для Нивы тремя способами, в каких случаях лучше покупать готовые?

При производстве гусениц используется специальная резина со специальным веществом в составе, благодаря которому даже агрессивные погодные условия не снижают их прочность и эластичность.Вес одной гусеницы может варьироваться от 75 до 110 кг, что зависит от конструкции продукта и его типа. Несмотря на такой вес, превратить «Ниву» в вездеход не составит труда, так как гусеница легко катится по земле, ее не нужно поднимать или тащить.

В конструкции гусеничного гребного винта тоже нет ничего сложного — мощный металлический каркас в форме треугольника, один большой каток вверху и пять и более пар меньшего размера внизу.На них надевается гусеница.

Классическая ступица колеса устанавливается в верхний ролик, затем ее надевают на жесткую сцепку, чтобы при вращении ступица передавала вращательные движения всей конструкции. Ключевым преимуществом является возможность поворачивать рулевое колесо так же, как и колесами. При необходимости гусеницы для автомобиля снимаются и заменяются обычными гусеницами.

Для чего нужны гусеницы? Плюсы и минусы конструкции

Основу аудитории водителей, устанавливающих гусеницы на автомобиль, составляют экстремалы, охотники и рыбаки, которые в погоне за первозданной красотой и максимальным комфортом не экономят на элементах модернизации автомобиля.Учитывая цель использования собственной машины и размер вашего кошелька, вам придется выбирать между покупкой треков и их изготовлением самостоятельно. Если вы редко выезжаете на бездорожье, а чаще всего ваша Нива видит только главную дорогу, покупать нет смысла.

Если вы увлекаетесь рыбалкой и охотой, то повышение проходимости машины за счет такой модификации жизненно необходимо для освоения новых кордонов, а также безопасного, быстрого и комфортного доступа к так называемым местам рыбалки. .После установки вы заметите следующие положительные изменения:

Уровень комфорта при движении по бездорожью значительно повышен, сразу чувствуется разница между колесами и гусеницами.
Скорость автомобиля увеличивается при движении по заснеженной, болотистой или песчаной местности. Показатели достигают 80 км / ч.
Также увеличивается проходимость автомобиля, и этот показатель можно сравнить с проходимостью трактора «Беларусь».Единственным ограничением является величина дорожного просвета, которая для «Нивы» составляет 30 см.

Первые гусеницы на автомобилях появились около 100 лет назад, и за это время автомобилисты в полной мере оценили их достоинства, однако существуют и недостатки :

Набор трасс стоит дорого, а при изготовлении самодельной конструкции не обойтись без базовых навыков и дополнительного оборудования.
Склоны, холмы и рельеф с резкими перепадами высот могут быть проблемой для системы подвески и трансмиссии, поскольку транспортному средству такого размера требуется большая площадь пути.
Перемещение через упавший ствол дерева или подобное препятствие также не всегда возможно.

Основные производители и цены

Первые гусеничные механизмы были разработаны в США, после чего получили распространение по всему миру. Сейчас производством таких конструкций занимаются несколько десятков производителей, в том числе отечественные. Из импортных брендов Mattracks считается одной из самых популярных. Их цены соответствуют громкому имени — один комплект соответствует стоимости российской машины.

Несколько компаний сейчас занимаются производством гусениц для легковых автомобилей, но такая покупка, опять же, будет недешевой. Цена зависит от следующих факторов:

подшипников и осей;
толщины и качества металла;
конструктивных особенностей.

При выборе импортных гусеничных механизмов ориентируйтесь на цену 230 — 700 тысяч рублей. Решив купить гусеницы отечественного производителя «Нива», вы сможете сократить расходы вдвое.

Разработка челябинских инженеров

Инженеры

из Челябинска предлагают альтернативную конструкцию, благодаря которой автомобиль сможет покорять не только бездорожье, но и воду. Движение по воде обеспечивают быстросъемные понтоны, закрепленные на шасси.

Если они не нужны, их можно хранить на колесном лыжном прицепе или багажнике. Установка гусениц в этом случае занимает несколько больше времени по сравнению с классическими гусеничными механизмами, установка которых занимает не более часа.Вам нужно будет следовать пошаговой инструкции:

На первом этапе следует завести машину на гусеничном модуле, избавиться от колес и опустить подвеску на предохранители.
Далее автомобиль крепится к раме, а модуль моста соединяется с карданом.
На завершающем этапе устанавливается блок управления и прокачивается гидросистема.

Такой вездеход устанавливается минимум на 2 часа, после чего становится доступным управление через руль.После очередного рейда по бездорожью машина снова заводится на платформу, а гусеничные модули заменяют обычные колеса. Цена вопроса 100 тыс. Руб. и выше.

Можно ли сделать гусениц своими руками?

Если стоимость готового набора треков вас обескуражила, можно рассмотреть вариант с самостоятельным изготовлением, но стоит заранее знать о трудоемкости такого процесса. Вы должны обладать слесарным оборудованием уровня мастера и строительными навыками.Гаражное производство можно даже не рассматривать, так как для точения ступиц, сборки и установки звездочек, валов и подшипников придется использовать специальные станки и инструменты.

Есть три способа, благодаря которым изготовленная вами гусеница на «Ниве» будет выполнять свои функции — от конвейерной ленты, от автомобильных покрышек или от ремней. Это будут самые простые конструкции, которые, несмотря на их функциональность и ремонтопригодность, полноценными треками не назовешь.

Дорожки конвейерной ленты

Для сборки гусеничного агрегата можно использовать конвейерную ленту толщиной 8-10 мм и гильзово-роликовую цепь.Обязательно зашейте края тесьмы леской, чтобы укрепить ее и избежать изнашивания. Используйте оверлочный шов. Петлю можно использовать для соединения концов ленты. Подключение через перепрошивку тоже можно использовать, но надежность будет под вопросом. В целом такая конструкция внушает уверенность в надежности и легко ремонтируется.

Также гусеницы можно изготавливать из конвейерной ленты с помощью трубы прямоугольной формы. Для этого необходимо предварительно придать дорожкам необходимую форму с помощью пресса.Для крепления гусениц к ленте можно использовать гайки и болты. Рассмотрим эту технологию подробнее. Вам потребуются следующие инструменты и материалы:

пресс прессовый;
и набор ключей;
;
дрель, угловая шлифовальная машина и сварочный аппарат;
фитингов и профильных труб;
Гровер, шайбы, гайки и болты;
.

Поэтапная технология следующая:

С учетом ширины изготавливаемой гусеницы нарезать заготовки гусеницы болгаркой.
Прижмите заготовки на станке, чтобы придать им желаемую форму, используйте отработанное масло для смазки концов.
Приварите клыки к каждой направляющей и дополнительно к вершине V-образной арматуры.
Проверьте правильность размеров на месте установки гусеницы.
Используйте промышленный дырокол, чтобы проделать отверстия в конвейерной ленте. Такой дырокол можно сделать самостоятельно — это будет заточенная из торцевой части трубка с боковым отверстием для удаления отходов резины.
Просверлите по два отверстия в направляющих с каждого конца.
На завершающем этапе вас ждет сборка гусеницы.

Следы от автомобильных шин

Решив использовать для изготовления гусениц автомобильные покрышки, стоит выбрать их с соответствующим рисунком протектора, который заменит выступы. Подойдут шины от тракторов или грузовиков. Осторожно удалите бортики покрышки, используя хорошо заточенный нож для обуви. Периодически смачивайте лезвие в мыльной воде, чтобы облегчить резку.

Если у вас есть опыт работы с электрическим лобзиком, вы также можете использовать этот инструмент в тандеме с пилой с мелкими зубьями.

Для достижения требуемого уровня эластичности можно удалить несколько слоев внутреннего кольца. По сравнению с первым вариантом (конвейерная лента + втулочно-роликовая цепь) автомобильные шины более надежны, так как контур кольца в этом случае замкнутый и концы не нужно соединять.

Ленточные гусеницы

Гусеничные ремни в сборе также относятся к категории простых в изготовлении конструкций.Гусеницы используются для сборки гусеницы из V-образных резиновых ремней. Соединение осуществляется с помощью небольших болтов и заклепок. Расстояние между ремнями должно соответствовать размерам ведущей звездочки. Заклепками закрепите концы получившегося лезвия.

выводы

Подводя итоги, стоит отметить простоту монтажа гусениц, на которую уходит меньше часа, если, конечно, речь не идет о челябинской изобретении.

Перед установкой приварите к мостам Нива специальные косынки треугольной формы для их усиления.Что касается самодельных конструкций, то они вряд ли составят конкуренцию заводским вариантам по надежности, но станут отличным решением для одиночных рейдов на дичь или рыбу.

Для увеличения проходимости мотоблока и использования его в качестве вездехода или снегохода можно оборудовать его гусеницами. Их можно приобрести в готовом виде, но они дорогие, и не всегда удается найти подходящий вариант для своего мотоблока. Есть несколько способов, как сделать гусеницу для мотоблока своими руками.

Как сделать гусеницу на мотоблок своими руками

При желании вы можете самостоятельно доработать свой мотоблок, превратив его в гусеничный вездеход или снегоход. Главное правило — учесть, для какой работы предназначены гусеницы, чтобы правильно выбрать материал, ведь они должны быть не только прочными, но и предельно легкими.

Имея под рукой материалы, правильно рассчитав длину гусеницы, вы можете сделать ее своими руками, используя нехитрые подручные средства.

В первую очередь необходимо оборудовать мотоблок дополнительной колесной парой. На каждую боковую пару будет изношена гусеница.

Длина каждого из двух гусят будет равна длине окружности одного колеса и расстоянию между осями каждой пары колес, умноженному на два.

Важно: колеса на мотоблоке должны быть одного диаметра.

Материалом для самоделок могут быть:

конвейерная лента обычная и втулочно-роликовая цепь;
автомобильные шины;
ремни и цепи.

Итак, рассмотрим несколько вариантов изготовления гуся своими руками в зависимости от используемого материала.

С конвейерной ленты

Этот способ самый простой, так как не требует большого количества специальных инструментов и вспомогательных материалов.

Выбирая ремень для гусеницы, отдавайте предпочтение полосе толщиной не менее 7 мм, поскольку она имеет довольно большую нагрузку. Сцепка с подвижными частями будет обеспечиваться гильзо-роликовой цепью.
Для придания тесьме прочности и увеличения срока ее службы рекомендуется прошивать по краям ленты частыми стежками с шагом около 10 мм.
Также необходимо сшить ленту по концам, чтобы соединить ее в кольцо нужного диаметра, или использовать для большей надежности петли, напоминающие балдахин рояля.
Убедитесь, что дополнительная колесная пара, которую вы устанавливаете на раму мотоблока, имеет такой же диаметр, что и основные колеса на мотоблоке.

Из покрышки

Достаточно просто сделать из покрышки прочного надежного гуся для мотоблока. Процесс изготовления автомобильной шины не занимает много времени, так как ее не нужно прошивать и наращивать выступы — сама шина представляет собой замкнутую конструкцию с протектором для сцепления.

На гусеницу лучше всего подходят шины от колес для грузовых автомобилей или тракторов с ярко выраженным рисунком протектора.

Процесс изготовления разделен на несколько этапов:

Очень острым ножом, смоченным в мыльной воде для улучшения режущей способности резины, отрежьте ленту для гуся необходимой ширины.
Бока покрышки обрезаются лобзиком с мелкозубчатым напильником.
Твердые детали на внутренней стороне покрышек также можно вырезать ножом или лобзиком.

Однако и здесь есть несколько моментов, на которые следует обратить внимание:

Рисунок протектора должен быть четко выражен, так как его рельефы являются своеобразными выступами, увеличивающими сцепление движущегося механизма с поверхностью.
Длина такой гусеницы ограничена диаметром шины, поэтому перед установкой дополнительной колесной пары это следует учитывать.

Из ремней и цепей

Для изготовления гусеничного вездехода из мотоблока можно использовать обычные ремни с V-образным профилем. Соединение ремней между собой осуществляется грунтозацепами, прикрепленными к ним на заклепках или саморезах. Это дает нам ленту.

Чтобы сделать гуся из цепей (цепных гусениц), нужно взять два отрезка одной и той же цепочки необходимой длины.

Концевые звенья обоих сегментов расширены, чтобы соединить их в два замкнутых кольца.
Разжатые звенья снова зажимаются, а затем для прочности привариваются.
Из стали вырезаются профили необходимой толщины, которые служат выступами.
Проушины с обоих концов прикреплены болтами к звеньям обеих замкнутых цепей, образуя разгрузочную колею для мотоблока.

Самодельные гусиные гусеницы

Вы также можете сделать гусиные гусиные следы своими руками из любого подходящего материала. Главное, что нужно учитывать, — какую нагрузку вы собираетесь давать на мотоблок.

Из пластиковых труб

Куски пластиковой трубы можно использовать как гусеницы для снегохода. Для этого пластиковую водопроводную трубу №40 разрежьте на отрезки, равные ширине гусеницы. С помощью циркулярной пилы каждую деталь в продольном направлении на две равные половины или используйте циркулярную пилу по дереву.

Полученные направляющие необходимо через равные промежутки времени прикрепить к конвейерной ленте мебельными болтами №6 с большими полусферическими заглушками.

Из деревянных брусков

Иногда, если нагрузка на гуся не очень большая, в качестве гусениц можно использовать березовые бруски.Они не особо прочны при больших нагрузках, но они легкие, доступные по цене, а гусеницу с такими гусеницами можно отремонтировать в любом удобном месте.

Железные гусеницы

Самыми надежными считаются металлические гусеницы из высококачественного железа. Для этого подойдут металлические трубы или профиль, разрезанный на кусочки необходимой длины. Профильная металлическая труба нарезается по тому же принципу, что и пластиковая, и крепится к конвейерной ленте болтами.

Однако металлические гусеницы, несмотря на их заметную прочность, имеют и недостатки: они тяжелее, чем пластиковые и деревянные, и при использовании могут гнуться.Чтобы выпрямить дорожку, нужно снять ее с гуся, а это трудоемкая операция.

При выборе материала, из которого будут изготовлены звенья гусеницы для вашего мини-вездехода, следует оценить степень нагрузки и условия эксплуатации. Для преодоления заснеженных просторов отлично подойдут легкие полиэтиленовые или деревянные гусеницы, а для использования мотоблока в качестве минитрактора все же лучше сделать гусеницу с металлическими проушинами.

Купить сцепное устройство и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Гусеница для мотобуксировщика своими руками

Моторизованный тягач, получивший в народе название «мотопёс», как нельзя лучше подходит для эксплуатации в северные широты с хорошим снежным покровом.Используя мотоблок, можно самостоятельно сделать высокоскоростную гусеничную машину альтернативой собачьим упряжкам, которая может буксировать нарты с человеком или небольшой груз по снегу.

Сделать гусеницу для мотособаки своими руками совсем несложно.

Можно использовать старого гуся от снегохода «Буран». Для увеличения ходовой части следует разрезать пополам и удлинить вставками. Гусеницами могут служить вагоны от старого «Бурана». Достаточно трех тележек с роликами.Их тоже нужно разрезать и расширить вставками.

При отсутствии старых запчастей гусеница для мотобуксировщика может быть изготовлена из подручных средств одним из указанных выше способов. Например, с конвейерной ленты.

Для изготовления потребуются: конвейерная лента

шириной от 22 см;
металлические шины для армирования;
деревянных брусков для путевых звеньев.

Предлагаем вашему вниманию видео, показывающее процесс изготовления гусеницы.

Изготовление гусеницы для мотоблока — процесс несложный, но требующий достаточно времени. Также необходимо приложить все усердие и сноровку, чтобы все звенья гуся располагались на равном расстоянии друг от друга. Это поможет предотвратить перекос и соскальзывание гусеницы с опорных поверхностей.

Те, кто любит часто ловить рыбу зимой, часто сталкиваются с проблемой проходимости. Ведь не всегда можно даже на внедорожнике проехать прямо к берегу реки, а тем более к самому месту рыбалки.Выходом из этой ситуации станет гусеничный снегоход … Однако цена на такую технику в магазинах порой бывает недоступна, а потому есть необходимость сделать такое устройство своими руками. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как это делается на трассах и что для этого нужно иметь.

Caterpillar

Первый шаг — начать с самого сложного элемента конструкции снегохода — гусеницы. Наряду с двигателем он является основным движущим элементом всего оборудования.Для этого сначала нужно составить чертежи самодельных снегоходов на гусеницах (аналогично нашему второму фото).

Так вы узнаете точную последовательность выполняемых работ и не забудете ни о каких мелочах. А теперь о том, как сделать гусеницу на практике. Для этого нам понадобится пластиковая труба (диаметром около 40 миллиметров) и 2 полосы. Количество полосок зависит от того, какой длины будет ваша гусеница. Работа с этими деталями, а точнее их обработка легко производится на круглом или (болгарке).В этом случае вам нужно прорезать деталь по одной стене за раз. Это необходимо для обеспечения точности выполняемых работ. Как соединить конвейерную ленту с разрезанными половинками трубы? Для этого нам понадобятся двое, при этом диаметр их резьбы должен быть около 6 миллиметров. Если совместить такое значение элементов с изготовленной конструкцией, шаг между выступами на выходе составит 93 миллиметра.

При «наживке» частей труб срезанной стороной наружу обязательно соблюдайте шаговое расстояние между ними.Если смещение составляет 3 или более миллиметра, это приведет к нестабильной работе зубьев ведущей шестерни и самого ремня, что приведет к перерегулированию снегохода. А это уже приводит к потере контроля. Это несоответствие может привести к тому, что ремень может просто соскользнуть с роликов.

Также важно соблюдать размер гусеницы. Сколько это будет, напрямую зависит от мощности двигателя, на котором будет работать самодельный снегоход.На гусеницах необходимо рассчитать номинальное давление всего оборудования на своей плоскости. Таким образом, снаряженная масса снегохода относительно проезжей части должна быть не более 0,4 кг / см 2.

Как просверлить ленту?

Самодельные гусеничные снегоходы отлично работают с ремнями, просверленными обычным сверлом. Однако, чтобы устройство проработало как можно дольше, нужно заранее переточить сверло для работы с резиной. В первую очередь следует приобрести инструмент, предназначенный для обработки деревянных поверхностей.Никогда не используйте сверла по металлу.

Другие детали ходовой

Остальные агрегаты будут попроще. Например, такие агрегаты, как мосты и резиновые колеса, звездочки Буранова и защищенные подшипники, можно приобрести в любом специализированном магазине. Кстати, лучше покупать надувные колеса. Эта техника будет мягче на ходу. Ось можно взять от простой садовой тележки (двухосной). При необходимости его можно обрезать или, наоборот, расширить до соответствующих значений техники.Если у вас нет возможности приобрести приводной вал в магазине, вы можете попробовать изготовить его на токарном станке. При самостоятельном изготовлении убедитесь, что размер вала хорошо подходит подшипникам.

Самодельный снегоход на гусеницах : рама

Мы сделаем так, чтобы он выполнял основную несущую функцию и удерживал все части, в том числе двигатель, как единое целое. Кстати, в качестве мотора можно использовать силовую установку от мотоцикла вместе с коробкой передач. Но вернемся к кадру. Сделаем его из стального профиля диаметром 25х25 миллиметров.При этом его нужно сваривать таким образом, чтобы в нем было две продольных и три поперечных балки. Наличие этих деталей на каркасе значительно укрепит его конструкцию.

Заканчиваем работу

Напоследок о том, как установить самодельный снегоход на гусеницы При сборке снегохода здесь нужно сделать две поворотные втулки. Это будет ваш рулевой механизм. Как это сделано? Приварите к передней балке муфту с внутренней резьбой 1/3 дюйма и ввинтите в нее трубы с наружной резьбой.В патрубках уже есть направляющие стойки и приваренные сошки рулевой тяги. Кстати, вы можете использовать лыжи от обычной детской машины «Аргамак». Но перед этим сначала подготовьте их к установке: прикрепите уголки для крепления поворотной стойки и разрежьте металл. Это значительно улучшит управляемость снегохода на высокой скорости.

Гусеница из конвейерной ленты своими руками. Как сделать снегоход по трассе своими руками? Гусеницы

Рыбаки, охотники и любители зимних видов спорта путешествуют на снегоходах по лучшим местам отдыха.Даже недорогие модели такого оборудования стоят около ста тысяч рублей, чаще дороже. Желающие сэкономить могут собрать самодельный снегоход на гусеницах в обычной гаражной мастерской. Стоимость запчастей для строительства не превышает 40 тысяч рублей.

Устройство снегохода

Самодельные снегоходы устанавливаются на гусеницах. Гусеницы приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания, установленным на жестком металлическом каркасе. В рабочем положении поддерживается колесами и специальными роликами. Варианты базового исполнения:

С прочной или ломкой рамой.
С жесткой или амортизирующей подвеской.
С двигателем от мотоблока или от моторизованной тележки.

Для управления используются короткие лыжи. Легкие снегоходы (массой до 100 кг), рассчитанные на максимальную скорость 15 км / ч, не требуют тормозной системы. Они легко останавливаются при падении оборотов двигателя. Сделать самодельный снегоход на трассе можно по алгоритму:

Выбор двигателя, расчет рамы и шасси.
Каркас в сборе, сваренный точечной сваркой.
Рулевое устройство.
Установка двигателя в проектное положение для временного крепления.
Проверка конструкции на устойчивость к опрокидыванию.
Если проверка прошла успешно — капитальная сварка рамы, установка двигателя.
Монтаж приводной системы, мостов.
Сборка и установка гусениц.
Кузовные детали в сборе.

После этого проводятся финальные испытания.Если снегоход едет нормально и не опрокидывается, то его загоняют в гараж и разбирают. Рама очищается от ржавчины, красится в 2 слоя, остальные элементы дорабатываются, после чего своими руками собирают самодельный снегоход на гусеницах.

Выбор двигателя

Бензиновые двигатели используются для мотоблоков и мотоциклов с коляской. Скорость двигателя регулируется ручкой газа, расположенной на рукоятке руля направления. Чтобы сделать самодельный гусеничный снегоход своими руками, проще всего использовать готовые малолитражные двигатели для мотоблоков с предустановленными:

Топливный бак.
Система зажигания.
Редуктор с передаточным числом 1: 2.
Центробежная муфта, которая автоматически включается при увеличении оборотов.

Мощность этих моторов не превышает 10 лошадиных сил, но они просты в установке: мастеру не нужно отдельно собирать систему зажигания, подавать топливопроводы, регулировать сцепление и т. Д. На рынке представлены разные варианты:

Марка	Модель	Мощность, л.с. с.	Объем, см3	Масса, кг	Ориентировочная цена, тыс. Руб.
Кипор	КГ160С	4,1	163	15,5	20-25
Садко	GE- 200 R	6,5	196	15,7	15-20
Лифан	168 FD-R	5,5	196	18,0	15-20
Цзуншэнь	ZS168FB4	6,5	196	16,0	10-15
Кочевник	NT200R	6,5	196	20,1	10-15
Брейт	BR-177F-2R	9,0	270	30,0	10-15
Хонда	GX — 270	9,0	270	25,0	45-50

Если нет возможности приобрести готовый двигатель от мотоблока, то можно использовать двигатель от мотоколяски.Такие двигатели мощнее на 10-15 лошадиных сил, но требуют самостоятельной сборки. В систему входят:

Двигатель.
Сцепление.
Редуктор.
Бензобак (объем 5-10 литров).
Глушитель.
Генератор.
Выключатель и электронная катушка зажигания.

Некоторые элементы подойдут от старых мотоциклов (Минск, Восток, Ява, Урал). Бензобак расположен как можно ближе к карбюратору, чтобы сократить длину трубок.

Рама и корпус

Перед работой рекомендуется составить чертеж каркаса. Конструкция сварена из трубы квадратного сечения 25 х 25 мм с толщиной стенки 2 мм. При полезной нагрузке более 150 кг размер секции увеличивается до 30 x 25 мм. Погрузочная площадка и элементы кузова обшиты фанерой. Сиденья подобраны с гидрофобным покрытием.

В центре рамки излома есть шарнир, позволяющий вращаться вокруг вертикальной оси.Максимальный угол поворота ограничен сваркой металлических пластин. Передняя половина используется для рулевого управления, а двигатель размещен на задней раме.

Цельный каркас сварен в виде прямоугольника, внутри которого расположены мосты и пути. Двигатель размещен спереди на специальной платформе, жестко приваренной к остальной части рамы. В обоих случаях двигатель размещен в поперечном направлении (вал доходит до конца).

Приводная система

На выходном валу двигателя установлена ведущая звездочка малого диаметра.От него крутящий момент по цепи передается на ведомый вал, расположенный под сиденьем двигателя. На ведомом валу:

Ведомая звездочка большого диаметра.
Зубчатые колеса, приводящие в движение гусеницы.
Направляющие гусеницы.

Ведомый вал установлен на раме с подшипниками. Зубчатые колеса толкают гусеницы, управляя гусеницами. Цепь и звездочки снимаются с одного устройства. На роль донора подойдут старые мотоциклы и снегоходы («Буран»).Шестерни гусениц можно снимать только с других гусеничных машин.

Направляющие ролики вращаются вместе с валом, прикреплены к зубчатым колесам и служат для натяжения ремня. Они сделаны из дерева или пластика и имеют на концах слой мягкой резины. Резина предотвращает повреждение гусеницы. Такие ролики несложно сделать своими руками, закрепив окантовку мебельным степлером.

Расчет и сборка гусеницы

Гусеница — это лента, на внешней поверхности которой закреплены гусеницы.Гусеницы представляют собой жесткие проушины, устанавливаемые по всей длине гусениц. Варианты гусениц:

Изготовлен из конвейерной ленты толщиной 3 мм.
Из автомобильной шины.
С клиновыми ремнями.
Заводские готовые гусеницы.

Конвейерная лента должна быть загнута назад. Его прочности хватит только на легкие снегоходы с двигателями не более 10 л.с. с участием. Автомобильные шины прочнее ленты и подходят для мощных двигателей.Цельнолитые шины не нужно закатывать петлей, поэтому вероятность разрыва минимальна. Шину нужной длины подобрать сложнее, чем ленту.

Готовые гусеницы сняты с другой подобной техники (снегоходы «Буран», «Шерхан»). На них с завода устанавливаются грунтозацепы. Продукция не предназначена для использования с маломощными двигателями мотоблоков. Самодельные снегоходы из гусениц «Бурана» обязательно должны иметь шестерни от того же «донора».

Размер гусеницы подбирается с учетом требуемых ходовых качеств: чем шире ширина, тем ниже управляемость, но выше проходимость.Минимальная площадь пятна контакта снегохода (лыжи и гусеницы) должна быть такой, чтобы давление со стороны снаряженного транспортного средства не превышало 0,4 кг / см 2 поверхности. В легких снегоходах используется конвейерная лента шириной 300 мм, разрезанная продольно на 2 полосы по 150 мм.

Подготовка ленты

Гусеницы крепятся к самодельным гусеницам болтами М6 с широкой головкой. Болты фиксируются гайкой, используются шайба и гровер. Перед креплением в ленте и дорожках просверливаются ведущие отверстия диаметром 6 мм.При сверлении используются кондуктор и сверла по дереву со специальной заточкой.

Конвейерная лента также закреплена болтами M6. Для этого края ленты перекрывают друг друга с нахлестом 3-5 см, соединение содержит 1-2 ряда болтов. При ширине колеи 150 мм выдерживает следующие расстояния:

От края ленты 15-20 мм.
Между болтами на гусеницах 100-120 мм.
Между болтами при звоне 25-30 мм.

На одну гусеницу нужно 2 болта, на одно ленточное соединение — 5-10 болтов, в зависимости от количества рядов. При использовании автомобильных шин остается только беговая дорожка, а боковины снимаются обувным ножом.

Направляющие изготовлены из полиэтиленовой трубы диаметром 40 мм с толщиной стенки 5 мм, распиленной пополам в продольном направлении. К ремню приклеена вся часть выступа. В легких снегоходах одна гусеница соединяет гусеничную пару.При ширине колеи 150 мм длина колеи составляет 450-500 мм.

Проушины нарезаются дисковой пилой в дереве. Используется специальный станок с двумя направляющими (металлическая и деревянная), жестко закрепленными на неподвижной столешнице. Стенки трубы распиливают по очереди.

Расстояние между гусеницами зависит от параметров шестерен на ведущем валу. Обычно это 5-7 см. Указанное расстояние выдерживается с погрешностью не более 3 мм. В противном случае нарушается работа привода: боевые упоры «наезжают» на зубья ведущих колес, гусеница начинает буксовать и слетать с катков.

Шасси

Легкие снегоходы, предназначенные для езды по рыхлому снегу, оснащены шарнирно-сочлененной подвеской из удлиненной гайки М16. Это легкая конструкция с простым устройством, не обеспечивающим комфортной езды самодельному изделию.

Снегоходы на гусеницах, предназначенные для езды по утрамбованному снегу, должны иметь амортизаторы (от мотоцикла или мопеда). Амортизаторы устанавливаются в точках крепления лыж и мостов к раме.Ход подвески подбирается таким образом, чтобы движущиеся части не касались корпуса снегохода во время работы.

Руль и лыжи

Рулевое управление выведено на двух передних лыжах по схеме, конструктивно аналогичной подвеске. Он состоит из шпильки с резьбой, установленной в удлиненной гайке М16, жестко приваренной к раме. Используется руль от мопеда или мотоцикла («Минск»).

Всего в конструкции используются 3 пластиковые лыжи от детского самоката (или самоделка из фанеры толщиной 3 мм).Для руления используется пара передних лыж. Используются лыжи длиной до 1 метра, при необходимости армированные стальной трубой и пластиной.

Третья лыжа поддерживающая, служит для поддержания ремня в рабочем состоянии. Он короче других и находится между мостами (в центре). К опорной лыже крепится тавровая балка, жестко приваренная к раме. Сверху на балке находятся свободно вращающиеся опорные катки. В установке такой конструкции нет необходимости, если гусеница не прогибается.

Строительство мостов

Мосты расположены под погрузочной площадкой. На одном мосту 2 надувных колеса от садовой тележки и металлический стержень. Колеса вращаются свободно и не приводятся в движение. В снегоходах, построенных на базе моторов от мотоблоков, колеса наполовину накачаны. К внешним концам колес привариваются хомуты, с помощью которых оси крепятся к раме.

Передний мост неподвижен, его зажимы жестко приварены к раме.Задний мост должен свободно перемещаться по раме, так как служит для натяжения гусеницы. Его замки обеспечивают фрикционную затяжку болтов М10, фиксируя мост в рабочем положении.

Рисунок 1: Схема самодельного снегохода

Проушины крепились к конвейерной ленте двумя мебельными болтами диаметром 6 мм с большой полукруглой головкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдерживать одинаковое расстояние между проушинами, иначе они будут «наезжать» на зубья ведущих звездочек и гусеница начнет соскальзывать и соскальзывать с катков.

Рисунок 2. Устройство для резки пластиковых труб:
1. деревянный брусок;
2. труба пластиковая;
3. Металлический уголок.

Для просверливания отверстий в конвейерной ленте под болты крепления 6 мм кондуктор сделал приспособление. Просверлил отверстия в ленте сверлом по дереву со специальной заточкой.

С помощью такого приспособления можно просверлить в конвейерной ленте сразу 6 отверстий для крепления трех проушин гусеницы.

В магазине купил четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звездочки от снегохода Буран и два закрытых подшипника No.205 для приводного вала гусеницы.

Попросил токаря сделать карданный вал гусеницы и подшипники для подшипников. Рама снегохода была сделана мною из квадратных труб 25 × 25 мм.

Поскольку оси поворота лыжи и руля направления находятся на одной линии и в одной плоскости, вы можете использовать непрерывную рулевую тягу без шариковых концов.

Лыжные рукава изготовить легко. Я приварил фитинги с внутренней резьбой 3/4 дюйма к передней поперечине. В них вкрутил патрубки с наружной резьбой, к которым приварил сошки рулевых тяг и крепления лыж.

Рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но должны быть оснащены уголками для крепления к поворотной стойке снегохода и металлической подрезкой внизу — для лучшего управления снегоходом при движении по корке или утрамбованному снегу.

Натяжение цепи регулируется переключением двигателя.

Снегоход очень прост в управлении. Когда двигатель набирает обороты с помощью дроссельной заслонки на руле, включается автоматическое центробежное сцепление, и снегоход начинает движение.Поскольку расчетная скорость снегохода невысока (всего около 10-15 км / ч) и зависит от плотности снега, снегоход не оборудован тормозами. Достаточно снизить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Поделюсь несколькими советами, которые могут пригодиться при повторении этой конструкции.

1. Я разрезал гусеничную трубу по дереву дисковой пилой сначала с одной стороны, затем с другой. Так получается ровнее, чем разрезать сразу обе стены. С небольшими заготовками удобнее работать.Если сразу отрезать длинную трубу вдоль, то в этом случае пластик расплавится и пильный диск зажмет.

2. Гусеницы могут быть любой ширины. И каждый дизайнер вправе выбрать, что ему удобнее: сделать широкую, но короткую или узкую и длинную. Только помните, что с большой гусеницей снегоход не будет хорошо управлять и двигатель будет загружен больше, а с маленькой гусеницей в рыхлом глубоком снегу он может провалиться.

3. На некоторых моих фото видно, что внутри гусеницы установлены пластиковые «бочки».Это направляющие упоры для салазок, которые должны предотвращать соскальзывание гусеницы с роликов. Но при эксплуатации снегохода гусеница не соскальзывала с катков даже без пробуксовки, поэтому нельзя устанавливать «бочки», что снизит вес снегохода.

4. В конце зимы полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Вес его отдельных узлов оказался следующим:

— 9 кг;
карданный вал в сборе — 7 кг;
две пары колес с осями — 9 кг;
и рулевое колесо — 25 кг; пара лыж -5 кг;
— 15 кг;
двухместное сиденье со стойками — 6 кг.

Итого все вместе весит 76 кг.

Вес некоторых деталей может быть уменьшен еще больше. Все-таки вес саней с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

Я не привожу точных размеров и чертежей деталей снегохода, так как каждый, кто собирается повторить конструкцию, сосредоточится на тех деталях и компонентах, которые они могут приобрести или изготовить самостоятельно.

На фото этапы изготовления снегохода по вышеприведенным чертежным схемам:

Заготовки боевых упоров будущей гусеницы.
Ведущая звездочка специальная от снегохода «Буран».
Самодельный приводной вал гусеницы с установленными цепными и гусеничными звездочками.
Сверлильный кондуктор.
Опорные катки с осями и кронштейнами для крепления к раме снегохода.
Привод от двигателя ведущего вала гусеницы осуществляется цепью от мотоцикла.
Рама снегохода с приводным валом и опорными катками.
Механизм контроля поворота лыж.
На этот снегоход поставил пластиковые лыжи от детских китайских санок. Но пластик, из которого они сделаны, оказался очень хрупким, и к концу зимы одна из лыж сломалась.
Лыжи от снегоката «Аргомак» с установленным подрезом (гребнем) и монтажными уголками для установки на снегоход.
Лыжные рукава. Все очень просто: никаких подшипников. Достаточно лишь нанести смазку на резьбу, и долгий срок службы обеспечен. Кроме того, дорожный просвет снегохода можно изменить, вкручивая или выкручивая шланги.
Ось передних колес (опорных катков) прикреплена к раме, а ось задних колесных катков, вращая болт, может перемещаться для регулировки натяжения гусеницы.

Как сделать снегоход на трассе: фото к статье

Самодельный снегоход своими руками: фото

1 шт. фетр ручной работы цветы из ткани ручной работы поделка из фетра…

Этот снегоход я сделал буквально за пару выходных в гараже на даче. Хотя его конструкция на первый взгляд выглядит очень простой, тем не менее по проходимости по глубокому рыхлому или мокрому снегу он не уступает большинству промышленных снегоходов.

Несколько лет назад я сделал для своей девятилетней дочери снегоход с самодельной гусеницей из конвейерной ленты и пластиковых водопроводных труб в качестве проушин.Сначала возникли сомнения в надежности такой гусеницы и в том, как пластиковые детали будут вести себя на морозе. Но за двухлетнюю зимнюю эксплуатацию поломок и сильного износа труб не произошло. Это вдохновило меня на создание для себя легкого снегохода с такой же самодельной гусеницей.

Прекрасно понимая, что чем меньше вес снегохода и чем больше площадь опоры гусеницы, тем лучше его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я постарался сделать конструкцию максимально легкой.
Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по конвейерной ленте, на которой закреплены проушины. А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал со специальными ведущими звездочками. Я взял их со снегохода «Буран». «

С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 л.с. ты не разгонишься быстро.Я собирался кататься на снегоходе не по накатанным гусеницам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж, чтобы уменьшить вес снегохода и упростить всю конструкцию.

Сначала сделал гусеницу. Пластиковая водопроводная труба диаметром 40 мм была разрезана на заготовки для проушин длиной 470 мм. Затем каждую заготовку распиливали дисковой пилой по длине на две равные части.
Используя инструмент, показанный на рис. 2, циркулярной пилой по дереву разрезал пластиковые трубы на проушины по длине.

Проушины крепились к конвейерной ленте двумя мебельными болтами диаметром 6 мм с большой полукруглой головкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдерживать одинаковое расстояние между проушинами, иначе они будут наезжать на зубья ведущих звездочек и гусеница начнет соскальзывать и соскальзывать с катков.

Для сверления отверстий в конвейерной ленте под крепежные болты диаметром 6 мм сделал приспособление. Просверлил отверстия в ленте сверлом по дереву со специальной заточкой.

В магазине купил четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звездочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника № 205 ведущего вала гусеницы.

Попросил токаря сделать карданный вал гусеницы и подшипники для подшипников. Рама снегохода изготовлена мною из квадратных труб 25х25 мм.

Поскольку оси поворота лыжи и руля направления находятся на одной линии и в одной плоскости, вы можете использовать неразрезную рулевую тягу без шариковых концов.

Лыжные рукава изготовить легко. Я приварил фитинги с внутренней резьбой 3/4 дюйма к передней поперечине. В них он вкрутил патрубки с наружной резьбой, к которым приварил сошки рулевой рейки лыж.

Рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они более легкие и гибкие, но их необходимо снабдить уголками для крепления к поворотной стойке снегохода и металлической канавкой внизу — для лучшего управления снегоходом при движении по корке или утрамбованному снегу.

Натяжение цепи регулируется переключением двигателя.

Снегоход очень прост в управлении. Когда двигатель набирает обороты с помощью дроссельной заслонки на руле, включается автоматическое центробежное сцепление, и снегоход начинает движение. Поскольку расчетная скорость снегохода невысока (всего около 10-15 км / ч) и зависит от плотности снега, снегоход не оборудован тормозами. Достаточно снизить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Я поделюсь несколькими советами, которые могут оказаться полезными при повторении этой конструкции.

1. Трубу для гусениц по дереву разрезаю дисковой пилой сначала с одной стороны, потом с другой. Так получается ровнее, чем разрезать сразу обе стены. С небольшими заготовками удобнее работать. Если сразу отрезать длинную трубу вдоль, то в этом случае пластик расплавится и пильный диск зажмет.

2. Гусеницы могут быть любой ширины. И каждый дизайнер вправе выбрать, что ему удобнее: сделать широкую, но короткую или узкую и длинную.Только помните, что с большой гусеницей снегоход не будет хорошо управлять и двигатель будет загружен больше, а с маленькой гусеницей в рыхлом глубоком снегу он может провалиться.

3. На некоторых моих фотографиях видно, что внутри гусеницы установлены пластиковые «бочки». Это направляющие упоры для салазок, которые должны предотвращать соскальзывание гусеницы с роликов. Но при эксплуатации снегохода гусеница не соскальзывала с катков даже без пробуксовки, поэтому нельзя устанавливать «бочки», что снизит вес снегохода.

4. В конце зимы полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Масса его отдельных агрегатов оказалась следующей: гусеница — 9 кг;
карданный вал в сборе — 7 кг; две пары колес с осями — 9 кг; двигатель и руль — 25 кг;
пара лыж — 5 кг; Рама
— 15 кг;
двухместное сиденье со стойками — 6 кг.
В сумме все вместе весит 76 кг.
Вес некоторых деталей можно дополнительно уменьшить.Все-таки вес саней с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина дорожки — 47 см. Расстояние между проушинами гусеницы зависит от толщины конвейерной ленты и его нужно подбирать опытным путем (у меня получилось 93 мм).
Я не привожу точных размеров и чертежей деталей снегохода, так как каждый, кто собирается повторить конструкцию, сосредоточится на тех деталях и компонентах, которые они могут приобрести или изготовить самостоятельно.

Как только в нашей стране начинается зима, с учетом климата двухколесная техника убирается в гараж до весны. Использовать машину для передвижения иногда невозможно из-за сильного снегопада. И здесь на помощь всем автомобилистам, желающим двигаться по заснеженной дороге, приходит снегоход на гусеницах, который можно сделать из мотоблока своими руками.

Не у всех есть возможность докупить себе транспортное средство, но каждый может самостоятельно сконструировать самодельный гусеничный снегоход из мотоблока.

Достоинства и особенности самодельного снегохода

Автомобиль имеет механический привод и гусеничный мотоблок, при движении на котором вы не застрянете в сугробах.
Рулевое управление идет от лыж, а система рулевого управления находится спереди, поэтому вы можете легко управлять ею.
Цена при покупке конкретного автомобиля важна. Поэтому, если посчитать, стоимость изготовления снегохода своими руками будет в пять раз ниже, чем покупка его у производителя.А еще дешевле выйдет за счет наличия мотоблока и других запчастей.
Надежность — там, где не проезжает человек и не проезжает машина, снегоход с легкостью преодолеет все препятствия.
Если снегоход сделан вручную, то к выбору деталей конструктор подходит очень внимательно. Делая все самостоятельно, вы несете ответственность за качество своего дизайна. Кроме того, уделив большое внимание деталям механизма, вы сделаете снегоход универсальным.

Устройство самодельного снегохода мотоблока

Это востребованное изобретение, которое можно сделать самостоятельно, имея качественные запчасти. Мотоблок взят частично (отдельные части) или используется полностью. Если вы решили использовать его не полностью загруженным, вам нужно приварить к нему базовую раму с задней осью, рулевой вилкой и колесами. Самым сложным этапом в этом случае является превращение рабочего вала мотоблока в приводную шестерню.

Наиболее практичным и универсальным решением при изготовлении самоходной техники станет использование деталей от мотоблока.С готового мотоблока нужно только снять рулевую вилку и двигатель.

Двигатель может быть расположен в задней части конструкции.

Перед тем, как приступить к самостоятельному изготовлению конструкции, нарисуйте чертеж, соберите весь необходимый материал, подготовьте инструмент, и можно приступать. Конструкция достаточно простая и с ней справится любой человек; техническое образование и какие-либо навыки для этого не требуются.

Если вы не окончили инженерный факультет и вам сложно составить чертеж, воспользуйтесь нашим.

Чертеж простой рамы самодельного снегохода

На чертеже изображена рама, которая вам понадобится при изготовлении снегохода.

Мотоблок в самодельном гусеничном снегоходе — основная деталь, за счет которой будет двигаться ваш автомобиль.

Если все сделано правильно по чертежу, получится снегоход на гусиной основе.

Чертеж рамы снегохода на гусеницах

Изготовление гусеничного снегохода своими руками

Перед началом работы определитесь с инструментом.Мы можем со 100% уверенностью сказать, что вам нужно: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готового каркаса).

Перед тем, как подготовить чертеж собственного снегохода, ознакомьтесь со стандартной комплектацией.

Рама. У каждого снегохода есть рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и прочнее должна быть рама. Оптимальный вариант — взять с квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если такой детали нет, можно сварить самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
Сиденье. Посадка на снегоходе должна быть устойчивой, так как сама конструкция достаточно низкая.

Условие: сиденье должно быть из водонепроницаемого материала.

Двигатель. Выбирая двигатель, обращайте внимание на его мощность. Если вы хотите мощный снегоход, то двигатель должен быть таким.
Резервуар. Емкость объемом 10-15 литров, сделанная из металла, идеально подходит для топливного бака.
Лыжи. Если у вас нет готовых лыж, которые можно приспособить для снегохода, вы можете сделать их самостоятельно из дерева. Лучше, если это будет хотя бы девятислойная фанера.
Руль. Выбирая руль, думайте о своем удобстве. Лучше всего, если он будет позаимствован у двухколесного агрегата.
Гусеницы. Изготовление гусениц, пожалуй, самая сложная часть всей самоходной машины.
Привод. Чтобы гусеницы вращались, вам нужен привод — лучший способ сделать это — использовать цепь от мотоцикла.

Рама

Если готовой рамы нет в наличии, то ее легко сварить из профильной трубы, а при помощи трубогиба придать форму.

Если вы не можете самостоятельно произвести расчеты и составить чертеж, то, например, воспользуйтесь чертежом с нашего сайта.

После сборки рамы обработайте ее антикоррозийным средством и покрасьте качественной краской, которая выдержит как влагу, так и мороз.

Гусеницы

Каждый, кто ранее самостоятельно проектировал гусеничный мотоблок, отмечает: изготовление гусениц — самый сложный процесс в самодельном изделии.

Проще всего их соорудить из автомобильных покрышек. Этот вариант самый выгодный — качественный и невысокий. Деталь изготавливается по замкнутому кругу, поэтому разрыва шины произойти не может.

Гусеницы для снегохода от покрышки (покрышки)

Инструкция по изготовлению Caterpillar:

От автомобильной покрышки: взять покрышку и срезать бока (лучше острым ножом).Подрезать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.

При эксплуатации в условиях бездорожья гусеничная техника имеет неоспоримые преимущества перед колесным транспортом за счет своей проходимости, позволяющей преодолевать глубокий рыхлый снег, сырую пашню или каменистый брод.

Популярность гусеничной техники среди бытовых потребителей настолько велика, что многие домашние мастера самостоятельно «превращают» колесную технику в самоделки — гусеницы из подручных материалов.

Одним из вариантов переоборудования является использование старых покрышек от тракторов МТЗ , что позволяет значительно повысить проходимость личных авто и мототехники с минимальными финансовыми затратами .

Для гусеничной машины любого назначения, будь то танк или снегоход, поступательное движение обеспечивается гусеничной силовой установкой (ДМ).

Он использует два мотивирующих фактора :

крутящий момент M k, передаваемый от двигателя / силового привода на ведущие колеса;
сцепление гусениц с грунтом.

Гусеничная или гусеничная цепь главного двигателя называется связной конструкцией, которая представляет собой сплошной непрерывный ремень или цепь.

Для полного сцепления с грунтом гусеница оснащена рельефными выступами , которые служат в качестве активных выступов.

Принцип работы гусеницы поясняется кинематической схемой работы главного двигателя, расположенной ниже. На схеме обозначены следующие позиции:

поз.1 — гусеница;
поз. 2 — опорные ролики для предотвращения провисания полотна гусеницы;
поз. 3 — ведущая звездочка (ведущее колесо), преобразующая крутящий момент от двигателя в тяговое усилие, необходимое для движения машины вперед;
поз. 4 — опорные катки, обеспечивающие полный контакт полотна пути с поверхностью грунтовой опоры;
поз. 5 — амортизаторы;
поз. 6 — направляющее колесо, которое служит для направления поступательного движения машины и передает часть ее веса на землю.

Гусеничный ход осуществляется следующим образом :

На ведущую звездочку (поз. 3) подается крутящий момент M к.
Вращающаяся звездочка перематывает непрерывный ремень / гусеничную цепь (поз. 2).
Гусеница (поз. 2) плотно прилегает к опорной поверхности (грунт, рыхлый грунт и т. Д.). На это влияет:

сила R z — реакция опорной поверхности, которую гусеница передает на раму автомобиля;
тангенциальная реакция грунтовой опоры Р к.

Намотанный ремень / гусеничная цепь непрерывно укладывается в направлении движения транспортного средства по поверхности земли под опорными катками, создавая для колес машины путь с меньшим сопротивлением движению , чем на мягком грунте.

В процессе движения гусеница поднимается с опорной поверхности и передает толкающее усилие на раму автомобиля.

Удельное давление на опору (грунт) по длине гусеницы неравномерно — увеличилось в районе ведущих звездочек, уменьшилось в передней части в районе направляющего колеса (поз.6). Максимальное давление на грунт от главного двигателя находится в области опорных катков (поз. 4).

Преимущества самодельных газовых двигателей из шин МТЗ

За счет сплошной прокладки гусеничной гусеницы под катками машины большая площадь контакта ленты с землей , что значительно снижает среднее давление машины на земля.

Диапазон среднего давления на землю оборудования с маршевым двигателем от 11.От 8 до 118 кН / м2 (от 0,12 до 1,2 кгс / см2), что значительно ниже давления человеческой ноги.

Такие индикаторы низкого давления обеспечивают защиту оборудования от погружения в землю, заболоченную почву или снег. Путем варьирования площади поверхности в зоне контакта гусеницы с опорой достигается оптимальное соотношение проходимости машины с ее тяговым усилием для буксировки грузов.

При оснащении машин гусеницами самоделкины используют транспортный ремень или покрышки от автомобильных и тракторных колес.

На фото ниже самодельный вездеход на гусеницах из усиленной конвейерной ленты шириной 250 мм. Бобышки имеют высоту 25 мм.

Вездеход на гусеничном ходу с конвейерной ленты:

Для большинства мастеров старые покрышки от тракторов МТЗ различных моделей являются более предпочтительным сырьем для изготовления главных двигателей.

К числу основных преимуществ шин МТЗ, как исходного материала, так и самих гусениц, изготовленных из этих шин, можно отнести следующие факторы:

Наличие старых шин МТЗ.Нередко после демонтажа они хранятся в глубине хозяйственных дворов предприятий, загромождая территорию.
Покрышка представляет собой замкнутую сплошную конструкцию, не требует сшивания концов лент.
На гусеничной платформе из тракторной шины не нужно строить проушины , так как шины имеют ярко выраженный заводской рисунок протектора. Колесные шины
МТЗ обладают высокой прочностью и износостойкостью, что обеспечивает надежную безаварийную работу гусеницы на почвах с острыми камнями.
Универсальность приложений — вы можете выбрать шины для всех типов гусеничной техники, включая меры по модернизации оборудования или увеличению ширины гусениц.
Переработка отработанных шин тракторов решает важнейшую задачу переработки демонтированных колес — возможность их повторного использования.

Из недостатков при работе с шинами трактора отметим два обстоятельства:

ограниченная фиксированная длина гусеницы из-за габаритов пустой шины;
необходимость сдвоения двух шин при установке гусеницы шириной, превышающей ширину одной пустой шины.

Требования к переоборудованию техники на гусеницы

На рисунке изображено простейшее по конструкции самодельное — тележка с гусеницами из покрышек.

Переоборудование оборудования в главном машинном отделении проводится исключительно из утилитарных соображений прагматичных владельцев колесной или мототехники, пожелавших улучшить внедорожные качества своих «помощников».

Для всех моделей техники, предназначенной для работы в поле, рынок предлагает серийные версии главных двигателей промышленного производства.

Однако все это стоит больших денег, а резина бесплатная или очень дешевая .

Многим пользователям техники удается самостоятельно в домашней мастерской изготавливать гусеницы из тракторных шин, устанавливать их на свои автомобили и успешно работать в условиях бездорожья .

Вне зависимости от типа автомобиля мастера учитывают следующие факторы:

Для установки механизмов главного двигателя необходимо оборудовать специальными рамными конструкциями повышенной прочности и жесткости, способными выдерживать повышенный вес и динамические нагрузки.
При подручных средствах многие мастера используют пневматические колеса в качестве натяжителей , а также пару ведомых и ведомых колес. Лента надевается на плоские колеса, которые затем надуваются, создавая необходимое натяжение гусеницы.
Владелец техники должен четко определить назначение машины, чтобы подобрать оптимальные размеры по ширине и длине гусеницы.
С учетом увеличения веса и тяговых нагрузок на двигатель после установки основного двигателя необходимо оптимизировать соответствие максимальной мощности двигателя ширине колеи.В противном случае двигатель быстро сломается.

При выборе соотношения мощности двигателя и ширины ремня самодельной гусеничной установки можно руководствоваться данными прайс-листов на внедорожники, оснащенные серийными гусеницами.

Ниже мы рассмотрим категории машин, пользующихся наибольшей популярностью у мастеров при переоборудовании на гусеничную гусеницу.

Основные категории популярных автомобилей с главными двигателями

Необычайно широк перечень моделей бытовой техники и автомобилей, работающих на рыхлом снегу и болотистых почвах.

Уже сами названия машин, принятые в повседневной жизни, указывают на их область применения.

Снегоходы

Это транспортное средство, предназначенное для передвижения по рыхлому снежному покрову .

В отличие от англичан «снегоход», которым обозначают любое транспортное средство, приспособленное для езды по снегу (снегоходы, вездеходы на гусеницах и пневматических колесах и т. Д.), В России снегоходом называют только снегоход. лыжно-гусеничное средство передвижения (задний главный двигатель, впереди — лыжи вместо переднего колеса) с органами управления, аналогичными мотоциклетным.

У универсальных снегоходов мощность двигателя 30-40 л.с., ширина колеи от 38 см до 50 см и даже 60 см.

Соответственно, если мастер ставит своей задачей создание машины для передвижения по снежной целине с грузом, то ему следует руководствоваться этими показателями.

Подобные параметры необходимо соблюдать при создании так называемых снегоболотоходов.

Если мастеру нужно сделать более быстрый снегоход (спортивный тип), ширину колеи шин можно уменьшить.

Весовые нагрузки спидера намного ниже, чем у внедорожника.

На иллюстрации показан снегоход на базе мотоцикла, оснащенный самодельной гусеницей шириной 23 см, вырезанной из шины экскаватора.

В остальном самодельная гусеница для снегохода изготавливается своими руками по основному принципу.

Квадроциклы

Обычно они обозначают как любое транспортное средство, способное двигаться по бездорожью и даже преодолевать водные преграды.

Существует множество разновидностей вездеходной промышленной техники:

внедорожников;
болотоходы;
земноводных;
гусеничные тракторы и конвейеры;
квадроциклы;
Автомобили категории ATV и др.

Их стоимость не каждый может себе позволить , поэтому в домашних мастерских предпочитают создавать собственные эксклюзивные изделия, «меняя обувь» на своих автомобилях на гусеницы из покрышек, сделанных своими руками для вездехода.

В зависимости от мощности двигателя транспортного средства могут быть разрешены более широкие перемычки.

Для самодельных вездеходов с двигателем 40-70 л.с. а при небольшой весовой нагрузке достаточно ширины ленты 30-40 см .

Для автомобилей УАЗ с двигателем мощностью 110-150 л.с. требуется ширина гусеницы 40 см с опорными катками (6 шт.) И опорными катками (3 шт.).

Естественно, высоты профиля шины трактора будет недостаточно для преодоления водной преграды , необходимо установить высокие проушины .

На рисунке изображен вездеход на базе автомобиля «Ока» с гусеничным ремнем из покрышек.

Мотоблоки

Представлены многочисленные мобильные устройства на базе одноосного шасси … Самодельные переделанные для Госдумы варианты мотоблоков широко востребованы сельчанами и владельцами загородных домов или дач.

Мотивация к самостоятельному перевооружению агрегатов, минуя закупку серийных гусениц, очевидна.

Стоимость колесного мотоблока НЕВА не превышает 1000 долларов … США, а самые простые машины, приспособленные для езды по снегу, оцениваются в 5-10 тысяч долларов … и выше.

Приводной мощности мотоблока (5-8 л.с.) вполне достаточно для успешной эксплуатации в качестве всесезонного транспортного средства.

Моторизованные собаки. сцепка саней с тягачом на главном двигателе. Водитель и груз размещаются в санях.

Серийные модели выпускаются в широком диапазоне мощности привода (от 6 до 30 л.с.) и оснащены главным двигателем из резинометаллической ленты шириной до 60 см.

Домашние мастера обычно изготавливают буксиры на базе двигателя мощностью 15 л.с. из подручных средств, устанавливая гусеницы из покрышек шириной 500 мм .

Такие самодельные моторизованные собаки способны перевозить нарты с грузом до 700 кг, развивая скорость до 40-50 км / ч.

Чаще всего самодельную гусеницу для мотособаки делают из покрышки в целях экономии.

На фото самодельный тягач на базе мотоблока.

Алгоритм изготовления гусеницы своими руками

Гусеница для любой модели из вышеперечисленных категорий техники изготавливается из покрышек различных типоразмеров, соответствующих выбранной конструкции.Разберем пошагово, как сделать гусеницу из покрышки.

Работа по изготовлению ленты носит унифицированный характер и подчиняется общему алгоритму.

Для изготовления гусеницы из трактора или автомобильной шины не требуется специальных знаний, однако не обойтись без определенных навыков слесаря .

Процесс формирования гусеницы из шины МТЗ состоит из нескольких этапов:

Выбирается шина со слегка изношенным рисунком протектора.
Гусеница нарезана под гусеницу заточенным сапожным ножом. Работа с острым ножом травматична и требует повышенной осторожности и внимания.
Для лучшего разрезания резины рекомендуется периодически использовать нож , смоченный мыльной водой .
Резка ножом с успехом заменяется лобзиком , застрахованным от возможных травм.
С обеих сторон обрезаны шины .
Излишки материала удалены с внутренней стороны шины.

Критерием качественно выполненной работы является ровный срез без взъерошенных краев полученной ленты .

Таким образом, гусеничный элемент готов к использованию:

Видео по теме

В этом видео вы можете увидеть самодельную гусеницу для снегохода:

Заключение

Сделать самодельные гусеницы для преобразования техники в гусеницы — очень непросто. популярный способ расширить функциональные возможности машин при минимальных затратах.

Использование демонтированных старых тракторных покрышек для главного двигателя способствует решению вопросов утилизации старых покрышек без использования традиционных методов утилизации отходов — сжигания, шлифования, химической обработки и т. Д.

В контакте с

Сделайте гусеницу из покрышки. Самодельные следы шин. Конструкция шин

Гусеницу своими руками изготовить может любой мастер. Если вы давно думаете, как сделать гусеницу, то вам стоит ознакомиться с представленными рекомендациями.Для работы можно использовать самые разные инструменты и материалы. Допустимо, конечно, при необходимости использовать гусеницу, которая была произведена в условиях завода. Но это будет стоить намного дороже, чем если бы вы производили его самостоятельно. В статье будет представлено несколько вариантов изготовления гусениц, один из которых вы можете выбрать для себя.

Простой вариант изготовления гусеницы

Гусеницу своими руками можно сделать по самой простой технологии. Это займет у вас минимум времени.Гусеничный гребной винт может быть выполнен на основе гильзо-роликовой цепи, а также конвейерной ленты. Для проведения работ нужно подготовить определенный набор специальных инструментов или оборудования. Чтобы продлить срок службы ленты, рекомендуется прошить ее края леской, укрепив на расстоянии 1 см. Необходимо использовать принцип, который швеи используют для обметывания краев ткани, что убережет ленту от повреждений.
Гусеницу своими руками можно сделать, спарив элементы в единое кольцо, это можно сделать несколькими способами.Итак, допустимо использовать петлю как петлю рояля; вы также можете использовать менее надежный метод, который включает в себя заплатку на концах ленты. Важно учитывать, что толщину ленты нужно выбирать, которая соответствует мощности мотора. Если вы собираетесь использовать двигатель мотоцикла отечественного производства, то можете использовать ремень толщиной 10 мм, который используется на сельскохозяйственных конвейерах.
Если гусеница сделана своими руками по данной технологии, то много сил затрачивать не придется.Несмотря на то, что такая модель гусеницы изготавливается достаточно просто, она отличается долгим сроком службы и большим ресурсом.
Изготовление гусениц из автомобильных покрышек
Из автомобильных покрышек можно сделать гусеницу самостоятельно. Для проведения работ нужно подобрать шины, позаимствованные у грузовых автомобилей, рекомендуется использовать подходящий рисунок протектора, а при работе с покрышкой вы потратите меньше усилий. Изготовление такой гусеницы необходимо производить путем вырезания боковин у покрышки, оставив место для беговой дорожки.При этом следует учитывать, что эта работа достаточно трудоемкая и предполагает приложение большого количества терпения и сил, в этом случае необходимо использовать исключительно хорошо заточенный сапожный нож.
Чтобы меньше трудозатрат при изготовлении гусеницы для авто своими руками, можно время от времени смачивать лопасть, используя мыльный раствор. В качестве альтернативного решения можно использовать приспособление, предназначенное для распила, допустимо использование электролобзика.На последнем предварительно нужно закрепить пилку с мелкими зубьями, пилку также необходимо предварительно смочить водой, в процессе работы такие манипуляции нужно проводить периодически.
Технология работы
Гусеницы для автомобиля своими руками следует изготавливать по технологии, предполагающей первоначальное снятие бортов с покрышек, затем при необходимости нужно удалить лишние слои, которые расположены на изнаночная сторона сформированного кольца, это необходимо, если дорожка имеет повышенную твердость.Если рисунок протектора не подходит, то необходимо вырезать новую конструкцию, которая будет необходима, чтобы конструкция могла цепляться за почву.
Самодельная гусеница для снегохода, сделанная по приведенной выше схеме, будет иметь множество преимуществ даже по сравнению с описанным выше вариантом. Это связано с тем, что у нее есть замкнутый контур, что говорит о надежности. Но есть и недостатки, один из которых выражается в ограниченной ширине гусеницы, но при необходимости можно использовать двойную ширину.
Изготовление гусеницы из лент

Следующая версия гусеницы особенно привлекательна тем, что вам не придется тратить лишнюю энергию в процессе выполнения работ. Перед началом работы необходимо подготовить ремни, имеющие V-образный профиль. Соединить их между собой придется при помощи грунтовых крюков, которые фиксируются саморезами; в качестве альтернативного решения можно использовать заклепки. В результате вы получаете созданную своими руками снегоходную гусеницу, в которой есть отверстия для ведущей звездочки.Чтобы сформировать отверстия, необходимо оставить некоторое пространство между ремнями.
Другой вариант изготовления гусеницы
Перед тем, как сделать гусеницу своими руками, нужно выбрать технологию проведения работ. Также допустимо использование техники, представленной ниже. Каркас гребных винтов может быть сварен из труб прямоугольного сечения. Соединять их рекомендуется при помощи каркаса, это сделает конструкцию разборной.Шлицевую часть можно позаимствовать у «Бурана», для этого сделают приводные валы, к ним нужно приварить шлицевую часть валов, которые позаимствованы у «Оки». Также необходимо будет использовать тормозные диски. При работе на передних валах нужно установить на них тормоза … Необходимо отрезать какую-то часть картера коробки передач. Изготовление гусеницы своими руками позволит не только сэкономить, но и без проблем передвигаться по заснеженной местности. Такая конструкция может использоваться долгое время без необходимости ремонта.
Для увеличения проходимости мотоблока и использования его в качестве вездехода или снегохода можно оборудовать его гусеницами. Их можно приобрести в готовом виде, но они дорогие, и не всегда удается найти подходящий вариант для своего мотоблока. Есть несколько способов, как сделать гусеницу для мотоблока своими руками.
Как сделать гусеницу для мотоблока своими руками
При желании вы можете самостоятельно доработать свой мотоблок, превратив его в гусеничный вездеход или снегоход.Главное правило — учесть, для какой работы предназначены гусеницы, чтобы выбрать правильный материал, ведь они должны быть не только прочными, но и предельно легкими.
Имея под рукой материалы, правильно рассчитав длину гусеницы, вы можете сделать ее своими руками, используя нехитрые подручные средства.
В первую очередь необходимо оборудовать мотоблок дополнительной колесной парой. На каждую боковую пару будет изношена гусеница.
Длина каждого из двух гусят будет равна длине окружности одного колеса и расстоянию между осями каждой пары колес, умноженному на два.
Важно: колеса на мотоблоке должны быть одного диаметра.
Материалом для самоделок могут быть:
конвейерная лента обычная и втулочно-роликовая цепь;
автомобильные шины;
ремни и цепи.
Итак, рассмотрим несколько вариантов.самодельные гусята в зависимости от используемого материала.
С конвейерной ленты
Этот способ самый простой, так как не требует большого количества специальных инструментов и вспомогательных материалов.
Выбирая ремень для гусеницы, отдавайте предпочтение полосе толщиной не менее 7 мм, поскольку она имеет довольно большую нагрузку. Сцепка с подвижными частями будет обеспечиваться гильзо-роликовой цепью.
Для придания тесьме прочности и увеличения срока ее службы рекомендуется прошивать по краям ленты частыми стежками с шагом около 10 мм.
Также необходимо сшить ленту по концам, чтобы соединить ее в кольцо необходимого диаметра, или использовать для большей надежности петли, напоминающие балдахин рояля.
Убедитесь, что дополнительная колесная пара, которую вы устанавливаете на раму мотоблока, имеет такой же диаметр, что и основные колеса на мотоблоке.
Из покрышки
Достаточно просто сделать из покрышки прочного надежного гуся для мотоблока.Процесс изготовления автомобильной шины не займет много времени, так как ее не нужно зашивать и наращивать выступы — сама шина представляет собой замкнутую конструкцию с протектором для сцепления.
На гусеницу лучше всего подходят шины от колес для грузовых автомобилей или тракторов с ярко выраженным рисунком протектора.
Процесс изготовления разделен на несколько этапов:
Используя очень острый нож, смоченный в мыльной воде для улучшения режущей способности резины, разрежьте ленту для гуся необходимой ширины.
Бока покрышки обрезаются лобзиком с мелкозубчатым напильником.
Твердые детали на внутренней стороне покрышек также можно вырезать ножом или лобзиком.
Однако и здесь есть несколько моментов, на которые следует обратить внимание:
Рисунок протектора должен быть четко выражен, так как его рельефы являются своеобразными выступами, увеличивающими сцепление движущегося механизма с поверхностью.
Длина такой гусеницы ограничена диаметром шины, поэтому перед установкой дополнительной колесной пары это следует учитывать.
Из ремней и цепей
Для изготовления гусеничного вездехода из мотоблока можно использовать обычные ремни с V-образным профилем. Соединение ремней между собой осуществляется грунтозацепами, прикрепленными к ним на заклепках или саморезах. Это дает нам ленту.
Чтобы сделать гуся из цепей (цепных гусениц), нужно взять два отрезка одной и той же цепочки нужной длины.
Концевые звенья обоих сегментов расширены, чтобы соединить их в два замкнутых кольца.
Разжатые звенья снова зажимаются, а затем для прочности привариваются.
Из стали вырезаются профили необходимой толщины, которые служат выступами.
Проушины с обоих концов прикреплены болтами к звеньям обеих замкнутых цепей, образуя разгрузочную колею для мотоблока.
Самодельные гусиные гусеницы
Вы также можете сделать гусиные гусиные следы своими руками из любого подходящего материала. Главное, что нужно учитывать, — какую нагрузку вы собираетесь давать на мотоблок.
Из пластиковых труб
Куски пластиковой трубы можно использовать как гусеницы для снегохода. Для этого пластиковую водопроводную трубу №40 разрежьте на отрезки, равные ширине гусеницы. Используйте циркулярную пилу, чтобы разрезать каждую часть вдоль на две равные половины, или используйте циркулярную пилу для дерева.
Полученные направляющие необходимо через равные промежутки времени прикрепить к конвейерной ленте мебельными болтами №6 с большими полусферическими заглушками.
Из деревянных брусков
Иногда, если нагрузка на гуся не очень большая, в качестве гусениц можно использовать березовые бруски.Они не особо прочны при больших нагрузках, но они легкие, доступные по цене, а гусеницу с такими гусеницами можно отремонтировать в любом удобном месте.
Железные гусеницы
Самыми надежными считаются металлические гусеницы из высококачественного железа. Для этого подойдут металлические трубы или профиль, разрезанный на отрезки необходимой длины. Профильная металлическая труба нарезается по тому же принципу, что и пластиковая, и крепится к конвейерной ленте болтами.
Однако металлические гусеницы, несмотря на их заметную прочность, имеют и недостатки: они тяжелее, чем пластиковые и деревянные, и при использовании могут гнуться.Чтобы выпрямить дорожку, нужно снять ее с гуся, а это трудоемкая операция.
При выборе материала, из которого будут изготовлены звенья гусеницы для вашего мини-вездехода, следует оценить степень нагрузки и условия эксплуатации. Для преодоления заснеженных просторов отлично подойдут легкие пластиковые или деревянные гусеницы, а для использования мотоблока в качестве минитрактора все же лучше сделать гусеницу с металлическими проушинами.
Купить сцепное устройство и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах
Гусеница для мотобуксировщика своими руками
Моторизованный тягач, получивший в народе название «мотопёс», как нельзя лучше подходит для эксплуатации в северные широты с хорошим снежным покровом.Используя мотоблок, можно самостоятельно сделать высокоскоростную гусеничную машину альтернативой собачьим упряжкам, которая может буксировать нарты с человеком или небольшой груз по снегу.
Сделать гусеницу для мотособаки своими руками совсем несложно.
Можно использовать старого гуся от снегохода «Буран». Для увеличения ходовой части следует разрезать пополам и удлинить вставками. Гусеницами могут служить вагоны от старого «Бурана». Достаточно трех тележек с роликами.Их тоже нужно разрезать и расширить вставками.
При отсутствии старых запчастей гусеница для мотобуксировщика может быть изготовлена из подручных средств одним из указанных выше способов. Например, с конвейерной ленты.
Для изготовления потребуются: конвейерная лента
шириной от 22 см;
металлические шины для армирования;
деревянных брусков для путевых звеньев.
Предлагаем вашему вниманию видео, показывающее процесс изготовления гусеницы.
Изготовление гусеницы для мотоблока — процесс несложный, но требующий достаточно времени. Также необходимо приложить все усердие и сноровку, чтобы все звенья гуся располагались на равном расстоянии друг от друга. Это поможет избежать перекоса и соскальзывания гусеницы с опорных поверхностей.
Уважаемые посетители сайта «» сегодня разберемся, как самостоятельно сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого нужно? Проехал… является наиболее проходимым среди собратьев, а все потому, что удельное давление на землю равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, то есть представляет собой однородную точку опоры. Но на колесных внедорожниках давление распределяется на 4 точки, поэтому они часто застревают и буксуют. Простой вам пример, почему гусеничные танки? Да все по той же причине, чтобы равномерно распределить огромный вес машины по плоскости гусеницы, соприкасающейся с землей, иначе они просто застрянут в земле и не сдвинутся с места.
Первым делом достаем ленту конвейера, она выглядит так.

Вам также понадобится прямоугольная труба.
Ну и конечно же крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.
Сначала делаем заготовки гусениц по ширине изготовленной гусеницы, распиливаем болгаркой и складываем в стопку)
После этого этим заготовкам нужно придать нужную форму и обжать на специальном домике машинка. Для наглядности посмотрим, как это делает профессионал, 40 секунд на обжим одной дорожки вам не шутка)
Концы желательно немного смазать отработанным маслом.
После того, как гусенице придана правильная форма, ее еще нужно приварить к клыкам-ограничителям.

В верхней части дополнительно приварена арматура в виде буквы « V »

В общем должна получиться такая дорожка.
Сначала нужно проверить и подгонять прямо уже на месте установки Сама гусеница.Дальше уже можно приступать к сборке гусеницы, но для начала нужно проделать отверстия в конвейерной ленте, в основном это самодельный инструмент… Трубка заточена с торца, а сбоку есть отверстие для удаления колотой резины.
Дорожки также просверливаются сверлом, по 2 отверстия на каждом краю.
Далее уже собираем гусеницу в единое целое.

Так делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите, вполне можно сделать своими руками, что значительно удешевит собираемый вами вездеход.
Всем спасибо за внимание!
Как только в нашей стране начинается зима, с учетом климата двухколесная техника убирается в гараж до весны. Использовать машину для передвижения иногда невозможно из-за сильного снегопада. И здесь на помощь всем автомобилистам, желающим двигаться по заснеженной дороге, приходит снегоход на гусеницах, который можно сделать из мотоблока своими руками.
Не у всех есть возможность докупить себе транспортное средство, но каждый может самостоятельно сконструировать самодельный гусеничный снегоход из мотоблока.
Достоинства и особенности самодельного снегохода
Автомобиль имеет механический привод и гусеничный мотоблок, за рулем которого вы не застрянете в сугробах.
Рулевое управление идет от лыж, а система рулевого управления находится спереди, поэтому вы можете легко управлять ею.
Цена при покупке того или иного автомобиля важна. Поэтому, если посчитать, стоимость изготовления снегохода своими руками будет в пять раз ниже, чем покупка его у производителя.А еще дешевле выйдет за счет наличия мотоблока и других запчастей.
Надежность — там, где не проезжает человек и не проезжает машина, снегоход с легкостью преодолеет все препятствия.
Если снегоход сделан вручную, то к выбору деталей конструктор подходит очень внимательно. Делая все самостоятельно, вы несете ответственность за качество своего дизайна. Кроме того, уделив большое внимание деталям механизма, вы сделаете снегоход универсальным.
Устройство самодельного снегохода мотоблока
Это востребованное изобретение, которое можно сделать самостоятельно, имея качественные запчасти. Мотоблок взят частично (отдельные части) или используется полностью. Если вы решили использовать его не в комплекте, необходимо приварить опорную раму с задней осью, рулевой вилкой и колесами. Самым сложным этапом в этом случае является превращение рабочего вала мотоблока в приводную шестерню.
Наиболее практичным и универсальным решением при изготовлении самоходной техники станет использование деталей от мотоблока. С готового мотоблока нужно только снять рулевую вилку и двигатель.
Двигатель может быть расположен в задней части конструкции.
Перед тем, как приступить к самостоятельному изготовлению конструкции, нарисуйте чертеж, соберите весь необходимый материал, подготовьте инструмент и можно приступать. Конструкция достаточно простая и с ней справится любой человек; техническое образование и какие-либо навыки для этого не требуются.
Если вы не окончили инженерный факультет и вам сложно составить чертеж, воспользуйтесь нашим.
Чертеж простой рамы самодельного снегохода
На чертеже изображена рама, которая вам понадобится при изготовлении снегохода.
Мотоблок в самодельном гусеничном снегоходе — это основная деталь, благодаря которой ваш транспорт будет двигаться.
Если все сделано правильно по чертежу, получится снегоход на гусиной основе.
Чертеж рамы снегохода на гусеницах
Изготовление гусеничного снегохода своими руками
Перед началом работы определитесь с инструментом. Мы можем со 100% уверенностью сказать, что вам нужно: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готового каркаса).
Перед тем, как подготовить чертеж собственного снегохода, ознакомьтесь со стандартной комплектацией.
Рама. У каждого снегохода есть рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и прочнее должна быть рама.Оптимальный вариант — взять с квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если такой детали нет, можно сварить самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
Сиденье. Посадка на снегоходе должна быть устойчивой, так как сама конструкция достаточно низкая.
Условие: сиденье должно быть из водонепроницаемого материала.
Двигатель. Выбирая двигатель, обращайте внимание на его мощность. Если вы хотите, чтобы снегоход был мощным, то двигатель должен быть таким.
Резервуар. Емкость объемом 10-15 литров, сделанная из металла, идеально подходит для топливного бака.
Лыжи. Если у вас нет готовых лыж, которые можно приспособить для снегохода, вы можете сделать их самостоятельно из дерева. Лучше, если это будет хотя бы девятислойная фанера.
Руль. Выбирая руль, думайте о своем удобстве. Лучше всего, если он будет позаимствован у двухколесного агрегата.
Гусеницы. Изготовление гусениц, пожалуй, самая сложная часть всей самоходной машины.
Привод. Чтобы гусеницы вращались, вам нужен привод — лучший способ сделать это — использовать цепь от мотоцикла.
Рама
Если готовой рамы нет в наличии, то ее легко сварить из профильной трубы, а при помощи трубогиба придать форму.
Если вы не можете самостоятельно произвести расчеты и составить чертеж, то, например, воспользуйтесь чертежом с нашего сайта.
После сборки рамы обработайте ее антикоррозийным средством и покрасьте качественной краской, которая выдержит как влагу, так и мороз.
Гусеницы
Каждый, кто ранее самостоятельно проектировал гусеничный мотоблок, отмечает: изготовление гусениц — самый сложный процесс в самодельном изделии.
Проще всего их соорудить из автомобильных покрышек. Этот вариант самый выгодный — качественный и невысокий. Деталь изготавливается по замкнутому кругу, поэтому разрыва шины произойти не может.
Гусеницы для снегохода от покрышки (покрышки)
Инструкция по изготовлению Caterpillar:
От автомобильной покрышки: берем покрышку и обрезаем борта (лучше острым ножом). Подрезать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.
Для передвижения большинства мотоблоков используются обычные колеса. Пропускная способность аппарата в таких случаях крайне мала. Благо есть несколько хороших способов, позволяющих превратить мотоблок в вездеход или снегоход.Для этого достаточно сделать самодельных гусениц.

Методы производства и материалы
Выбирая материал для будущей гусеницы своими руками, следует учитывать вид работ, для которых они предназначены. Изделие должно быть не только чрезвычайно прочным, но и легким, чтобы с ним было легко обращаться.
Первым делом установите на мотоблок дополнительные колеса так, чтобы с каждой стороны было по паре.На них будут установлены будущие агрегаты, длина которых будет равна длине окружности каждого колеса плюс расстояние между их осями, умноженное на два. Все колеса должны быть одного диаметра.
К наиболее популярным исходным материалам для изготовления гусениц своими руками относятся:
Конвейерные ленты и роликовые цепи.
Отработанные автомобильные шины.
Цепи и ремни.
Каждый метод предполагает свои действия.
Конвейерная лента и цепь
Способ изготовления агрегата из этих материалов, по мнению большинства, самый простой. Не требует большого количества инструментов и материалов. Рекомендуется учитывать следующие советы:
Конструкция шин
Помимо изделия из транспортной ленты, из покрышки можно сделать гусеницу своими руками. Нет необходимости что-либо сшивать и зацеплять друг с другом, так как покрышка уже имеет закрытую конструкцию со специальным протектором сцепления.
Обычные шины для легковых автомобилей не подходят. Вам нужно найти товары для грузовиков или тракторов, которые имеют ярко выраженный рисунок протектора.
Технологию изготовления такого агрегата можно разделить на три основных этапа:
Стоит внимательно изучить рисунок протектора. Он должен быть четко выражен, чтобы максимизировать проходимость мотоблока за счет увеличения тяги гусеницы к поверхности.
Ремни и цепи
В этом методе используются стандартные клиновые ремни.Они крепятся друг к другу с помощью заклепок, которые на них кладутся. Такая гусеница сделана из двух частей одинаковой цепи и ремней. Алгоритм действий следующий:
Таким образом, можно получить прочную и качественную гусеницу своими руками из ремней и цепей. Этот способ самый трудоемкий из всех представленных.
Ссылки на гусеницы
Дорожки — это основная часть любого трека. К счастью, покупать их в специализированных магазинах необязательно.Их достаточно легко сделать своими руками из различных материалов … Главное, что нужно учитывать — это уровень нагрузки, которую планируется приложить к мотоблоку. Можно делать треки из:
трубы пластиковые;
деревянных брусков;
металлических треков.
Для изготовления гусениц из пластиковых труб потребуется водопровод № 40. Разрезан на сегменты, длина которых равна ширине гусеницы. После этого каждый такой отрезок разрезают по длине на две половины.Справиться с этим поможет циркулярная пила с пильным полотном.
Когда все гусеницы готовы, их можно зацепить за основную конструкцию. Для этого используются мебельные болты №6 и большие полусферические заглушки. С помощью этих болтов каждый сегмент крепится к самой конструкции.
Таким образом получается отличная рельефная колея для мотоблока, позволяющая проезжать в сложных местах даже зимой.
Трасса из деревянных брусков подходит для легких нагрузок, так как прочность конструкции не так велика.Чтобы сделать гусеницу из этого материала, вам потребуются березовые блоки одинакового размера и длины, равные ширине гусениц.
Основное преимущество гусеницы с деревянными брусками в качестве гусениц — доступность материалов, легкость всей конструкции и возможность быстро произвести ремонт.
Неудивительно, что самыми распространенными и надежными являются звенья гусеницы металлические, ведь уровень их прочности достаточно высок. Чаще всего используются металлические трубы или профиль, который разрезают на отрезки подходящей длины и прикрепляют к дорожке так же, как и в предыдущих способах.
Главный недостаток данной конструкции — большой вес и сложность ремонта. Если в процессе эксплуатации одна из гусениц прогнется, потребуется много усилий для ее замены.
Сделать гусеницу для мотоблока своими руками не так уж и сложно, хотя на это уходит изрядное количество времени. Важно отнестись к процессу максимально бережно и правильно проводить все расчеты. Также необходимо оценить степень нагрузки, с которой работает мотоблок, и выбрать для изделия наиболее подходящие материалы.
Как сделать гуся для снегохода. Делаем самодельные гусеницы для мотоблока: фото, видео, рекомендации
Гусеницу своими руками изготовить может любой мастер. Если вы давно думаете, как сделать гусеницу, то вам стоит ознакомиться с представленными рекомендациями. Для работы можно использовать самые разные инструменты и материалы. Допустимо, конечно, при необходимости использовать гусеницу, которая была произведена в условиях завода.Но это будет стоить намного дороже, чем если бы вы производили его самостоятельно. В статье будет представлено несколько вариантов изготовления гусениц, один из которых вы можете выбрать для себя.
Простой вариант изготовления гусеницы
Гусеницу своими руками можно сделать по самой простой технологии. Это займет у вас минимум времени. Гусеничный гребной винт может быть выполнен на основе гильзо-роликовой цепи, а также конвейерной ленты. Для проведения работ нужно подготовить определенный набор специальных инструментов или оборудования.Чтобы продлить срок службы ленты, рекомендуется прошить ее края леской, укрепив на расстоянии 1 см. Необходимо использовать принцип, который швеи используют для обметывания краев ткани, что убережет ленту от повреждений.
Гусеницу своими руками можно сделать, спарив элементы в единое кольцо, это можно сделать несколькими способами. Итак, допустимо использовать петлю как петлю рояля; вы также можете использовать менее надежный метод, который включает в себя заплатку на концах ленты.Важно учитывать, что толщину ленты нужно выбирать, которая соответствует мощности мотора. Если вы собираетесь использовать двигатель от мотоцикла отечественного производства, то вы можете использовать ремень толщиной 10 мм того типа, который используется на сельскохозяйственных конвейерах.
Если гусеница сделана своими руками по данной технологии, то много сил затрачивать не придется. Несмотря на то, что такая модель гусеницы изготавливается достаточно просто, она отличается долгим сроком службы и большим ресурсом.
Изготовление гусениц из автомобильных покрышек
Из автомобильных покрышек можно сделать гусеницу самостоятельно. Для проведения работ необходимо подбирать шины, взятые у грузовых автомобилей, рекомендуется использовать подходящий рисунок протектора, при этом вы будете тратить меньше усилий при работе с шиной. Изготовление такой гусеницы необходимо производить путем вырезания боковин у покрышки, оставив место для беговой дорожки. При этом следует учитывать, что эта работа достаточно трудоемкая и предполагает приложение большого количества терпения и сил, в этом случае необходимо использовать исключительно хорошо заточенный сапожный нож.
Чтобы меньше трудозатрат при изготовлении гусеницы для авто своими руками, можно время от времени смачивать лопасть, используя мыльный раствор. В качестве альтернативного решения можно использовать приспособление, предназначенное для распила, допустимо использование электролобзика. На последнем предварительно нужно закрепить пилку с мелкими зубьями, пилку также необходимо предварительно смочить водой, в процессе работы такие манипуляции нужно проводить периодически.
Технология работы
Гусеницы для автомобиля своими руками следует изготавливать по технологии, предполагающей первоначальное снятие бортов с покрышек, затем при необходимости нужно удалить лишние слои, которые расположены на изнаночная сторона сформированного кольца, это необходимо, если дорожка имеет повышенную твердость.Если рисунок протектора не подходит, то необходимо вырезать новую конструкцию, которая будет необходима, чтобы конструкция могла цепляться за почву.
Самодельная гусеница для снегохода, сделанная по приведенной выше схеме, будет иметь множество преимуществ даже по сравнению с описанным выше вариантом. Это связано с тем, что он имеет замкнутый контур, что свидетельствует о надежности. Но есть и недостатки, один из которых выражается в ограниченной ширине гусеницы, но при необходимости можно применить двойную ширину.
Изготовление гусеницы из лент

Следующая версия гусеницы особенно привлекательна тем, что вам не придется тратить лишнюю энергию в процессе выполнения работ. Перед началом работы необходимо подготовить ремни, имеющие V-образный профиль. Их придется соединить в одно целое с помощью грунтовых крюков, которые фиксируются саморезами, в качестве альтернативного решения можно использовать заклепки. В результате вы получаете созданную своими руками снегоходную гусеницу, в которой есть отверстия для ведущей звездочки.Чтобы сформировать отверстия, необходимо оставить некоторое пространство между ремнями.
Другой вариант изготовления гусеницы
Перед тем, как сделать гусеницу своими руками, нужно выбрать технологию проведения работ. Также допустимо использование представленной ниже техники. Каркас гребных винтов может быть сварен из труб прямоугольного сечения. Соединять их рекомендуется при помощи каркаса, это сделает конструкцию разборной.Шлицевую часть можно позаимствовать у «Бурана», это позволит сделать приводные валы, к ним нужно приварить шлицевую часть валов, которые позаимствованы у «Оки». Также необходимо будет использовать тормозные диски. При работе на передних валах нужно установить на них тормоза. Часть картера коробки передач необходимо отрезать. Изготовление гусеницы своими руками позволит не только сэкономить, но и без проблем передвигаться по заснеженной местности. Такая конструкция может использоваться долгое время без необходимости ремонта.
После того, как люди видят цены на снегоходы в магазине, задаются вопросом, как самому сделать снегоход из мотоблока, насколько это дорого и сложно? С чего начинается изготовление самоделки — снегохода из мотоблока? Во-первых, вам нужно определить, какую мощность двигателя использовать. В качестве двигателя использовали мотоблок мощностью 6 лошадиных сил. Обычно на мотоблоках устанавливаются четырехтактные двигатели с принудительным воздушным или водяным охлаждением.
От мотоблока можно также использовать передачу заднего хода, центробежную муфту, рулевое управление и топливный бак. Далее нужно подумать о силовой установке снегохода. Большинство из них оснащены гусеничным приводом.
Лучшие самоделки — снегоход от мотоблока
При изготовлении самодельного снегохода для него используются гусеницы от других снегоходных машин или самодельные, собранные из подручных материалов. После выбора гусеницы нужно определиться, какой тип подвески использовать.На выбор предлагается два основных типа: роликовая подвеска и скользящая подвеска.
У каждого из них есть как достоинства, так и недостатки. После этого важно определиться, какая компоновка будет у снегохода. Обычно на передней части снегохода устанавливаются две рулевые лыжи, а сзади — гусеничный блок.
Двигатель может быть установлен как в задней, так и в передней части снегохода.
Как самому сделать снегоход из мотоблока
Этот снегоход можно сделать за несколько выходных на даче в гараже.На первый взгляд его конструкция выглядит очень простой. Если сравнить его проходимость по мокрому или рыхлому снегу, он не уступит многим промышленным снегоходам.
Создание снегохода основывалось на принципе: чем меньше вес и чем больше размер гусеницы, тем выше его проходимость по глубокому и рыхлому снегу. Поэтому конструкция будет максимально легкой.
Как сделать самодельный снегоход из мотоблока по гусеницам
Внутри гусеницы установлено четыре колеса.При движении они катятся по конвейерной ленте, зафиксировав выступы. Гусеница приводится в движение цепью от двигателя, специальных приводных звездочек через ведомый вал. Их взяли с Бурана.
Двигатель взят от обычного мотоблока, мощность которого 6 л.с. На нем нельзя быстро разогнаться. Мягкая подвеска лыж и гусеницы была удалена, поскольку снегоход предназначен для езды по рыхлому снегу. Это упрощает конструкцию и снижает вес снегохода.
Создание гусениц для снегоходов
Рассмотрим процесс изготовления гусеницы. Пластиковая водопроводная труба 40 мм, отрезанная на длину 470 мм. Из них будут сделаны заготовки для проушин. Затем каждый из них распиливается продольно на равные части циркулярной пилой.
Проушины прикреплены мебельными болтами к конвейерной ленте. Делая гусеницу, обязательно держите бобышки на одинаковом расстоянии. В противном случае зубья ведущей звездочки будут «наезжать», в результате чего гусеница соскользнет с катков.
Изготовлено приспособление для просверливания отверстий в конвейерной ленте под крепежные болты. Для сверления отверстий использовалось сверло по дереву со специальной заточкой.
Этот шаблон позволяет одновременно просверлить шесть отверстий в конвейерной ленте для крепления трех проушин гусеницы. Также были закуплены ведущие звездочки (2 шт.), Надувное резиновое колесо (4 шт.), Закрытые подшипники № 205 (2 шт.).
Токарь изготовил подшипниковую опору и ведущий вал гусеницы. Рама снегохода — самодельная.Для этого использовались трубы квадратного сечения 25х25 мм. Шарнирно-сочлененные шарниры рулевого колеса и лыж находятся в одной плоскости и на одной линии, поэтому использовалась сплошная рулевая тяга без шариковых концов.
Лыжные рукава изготавливаются довольно легко. К передней поперечине рамы приваривается водяной рукав диаметром 3/4 дюйма. Туда ввинчиваются наружная резьба. К ним приварил сошки крепления лыж и рулевой тяги. На лыжи устанавливаются уголки, которые служат креплением к поворотной стойке снегохода.Снизу сделана металлическая подрезка для лучшего управления снегоходом при движении по укатанному снегу или корке.
Натяжение цепи регулируется смещением двигателя
Управлять снегоходом достаточно просто. Для увеличения оборотов двигателя используется дроссельная заслонка, которая находится на рулевом колесе. Это включает автоматическое центробежное сцепление, заставляя снегоход двигаться. Поскольку мощность двигателя невысока, скорость снегохода составляет 10-15 км / ч. Поэтому никаких тормозов не предусмотрено.Чтобы остановиться, нужно притормозить двигатель.
Гусеницы доступны любой ширины. Выбирайте, что удобнее делать: узкую, но длинную дорожку или широкую, но короткую. Важно помнить, что гусеница большего размера увеличивает нагрузку на двигатель и затрудняет управление снегоходом. Если гусеницу сделать маленькой, то машина может провалиться в глубокий снег.
Вес снегохода со всеми деталями 76 кг. В его состав входят: руль и двигатель (25 кг), лыжи (5 кг), колеса с осями (9 кг), карданный вал (7 кг), гусеница (9 кг), сиденье со стойками (6 кг). ).
Возможно уменьшение веса некоторых деталей. Для гусеничного снегохода такого размера вес вполне удовлетворительный.
Характеристики получившегося самодельного снегохода
длина рамы 2000 мм;
ширина колеи 470 мм;
осевое расстояние опорных катков 1070 мм.
Самодельный снегоход из мотоблока видео
Сделать снегоход своими руками намного проще, чем кажется.Для этого потребуется желание, несколько деталей от простаивающего в сарае или гараже оборудования, самодеятельность в работе с металлом и немного времени. Покупные агрегаты, скорее всего, тоже потребуются, но стоимость снегохода или снегоката с мотором, собранным за несколько вечеров, будет намного дешевле покупного.
Общие правила строительства
Самоделки для езды по снегу разнообразны по внешнему виду, размерам, компоновке, мощности и даже по принципу движения. Но в каждой версии есть узлы, обеспечивающие необходимые для снегоходов свойства, а именно:
Не падать в снег.
Двигайтесь по поверхности с минимальным трением в нужном направлении.
Очевидно, что вероятность проваливания в снег и сила трения зависят от веса агрегата, площади контакта, формы поверхности контакта со снегом. Конечно, сказывается состояние снега, но это необходимо учитывать.
Для выполнения основного назначения в конструкции снегохода всегда присутствуют следующие компоненты:
Изготовление самодельных изделий упрощает доступность деталей от специализированной техники. Часто ввозятся запчасти от снегоходов Буран или любые инструменты и средства передвижения с мотороллерами, мотоциклами, мотоблоками. Простор для творчества при создании каждого узла огромен. Для каждой детали существует множество разнообразных и проверенных решений.
Простые детские снегоходы
Самый простой способ сделать опору — это разместить под рамой широкие лыжи.Вариант создания снегоходов особенно привлекателен тем, что для их сборки используется детский снегокат и инструмент с маломощным мотором — например, отвертка, ручная газонокосилка-триммер или бензопила на 2 лошадиные силы.
Детский снегоход из бензопилы собирается без усиления его рамы, но для перевозки взрослых в зимней одежде стоит добавить конструкции прочности.
Ледяные снегоходы
Прогулка по реке зимой — скользкое занятие.Однако если заменить снегоход на сани и прикрепить к ним двигатель мощностью 4-5 л.с. от бензопилы «Дружба», то получится безопасное средство передвижения по льду:
Эффективность и скорость ледовых санок значительно увеличиваются. выше, чем у других дизайнов. Но по рыхлому снегу такая конструкция пойдет с большим трудом.
Колеса надувные
По затратам времени второй по привлекательности дизайн после снегоходов и санок — самодельный снегоход из бензопилы на широких надувных камерах от колес грузовика или трактора.Для прочности на их поверхность наносится равномерный слой жидкой резины или приклеивается другой гибкий и водостойкий материал. По кругу на равном расстоянии друг от друга поперек патронника надевают цепи или жестко прикрепляют перекладины для увеличения тяги. Диски для колес можно взять напрокат на велосипед , мотоцикл или сделать своими руками.
Если на надувной конструкции нет полозьев, то она сможет ездить даже без снега по грунту.На такие вездеходы рамы могут устанавливаться вместе с двигателями от мотоциклов Иж, Урал или Днепр. Недостатки конструкции — габариты, масса и высокая степень уязвимости колес, но на популярности скоростной самодельной пневматики это никак не сказывается.
Гусеничный
Стойки Caterpillar используются чаще других, одновременно выполняя функцию гребных винтов. Причина в высокой эффективности и надежности. Такая конструкция обеспечивает высокую скорость при сохранении устойчивости и маневренности. Есть несколько вариантов, как сделать гусеницы для снегохода своими руками:
из конвейерной ленты;
из грузовых шин;
от приводных клиновых ремней.
Поперек конвейерной ленты необходимо закрепить болтами пластиковые или ПВХ трубы, разрезанные по оси, диаметром не более дюйма.
С таким световым прибором справится даже ребенок.
Старые грузовые шины с зимним протектором также можно использовать в качестве гусениц, если срезаны боковины.Перекладины в них не нуждаются, но края придется подметать линией с шагом в сантиметр, иначе шина быстро помнется.
Приводные ремни, как и конвейерная лента, должны иметь выступы. Несколько параллельных ремней, из 2 и более, соединяют поперечными прочными проушинами, прикрепляя их к ремням заклепками или винтами. Расстояние между соседними крюками должно быть равно шагу ведущей звездочки.
Гусеницы, изготовленные из конвейерных лент или ремней, часто укрепляются цепью , которая увеличивает надежность и долговечность движителя.
Эти снегоходы сочетают легкость с надежным приводом.
Одна из разновидностей гусеничных снегоходов — моторизованная собака, названная в честь ее сходства с ездовой собакой. В ущерб маневренности облегчили конструкцию, увеличилось тяговое усилие. Но это самый эффективный механизм для буксировки снега.
Чтобы изменить направление движения, нужно приложить значительные усилия со смещением центра тяжести моторизованной собаки.
Приведенные на чертеже основные размеры сборки двухместного снегохода помогут сделать поездку комфортной.Остальные габариты будут зависеть от наличия запчастей, схемы сборки.
При движении дискомфорт от встречного ветра снимается установкой мотоциклетного стекла и брызговиков на ноги. Но полностью закрыть такой транспорт от холодного ветра невозможно. Для комфорта вам нужна полностью закрытая кабина, а это означает больший вес и более мощный двигатель.
Снегоход с автомобильным двигателем предназначен для дальних поездок на большие расстояния.Благодаря теплоизоляционному материалу кузова поездка сравнима с комфортом автомобиля.
И самый простой способ добиться комфорта — просто поставить заднеприводный автомобиль на широкие опоры, такие как лыжи, гусеницы или пневмокамеры, а также запустить привод стандартных колес на гребные винты снегохода и прикрепить передние колеса. лыжи к рулевой сошке.
Не будет лишним при изготовлении предусмотреть сменную схему замены колес на лыжи и наоборот, если использовать запчасти для переделки.
Модернизация самодельных снегоходов
Прокатившись на простом снегоходе, собранном своими руками, невозможно не задуматься об улучшении транспорта. В первую очередь можно уменьшить влияние морозного ветра. Для этого обычно используют готовые обтекатели, лобовые стекла — например, как в популярном «Буране»:
В короткие зимние дни свет от фары мотоцикла или автомобиля не раз пригодится. Для того, чтобы лампа светила, нужен генератор.Для мини-конструкций достаточно установить велосипедный генератор с приводом от мотор-редуктора. Скоростным автомобилям потребуется более мощное освещение.
Нет предела совершенству. После сборки снегоход можно дооснащать всеми новыми аксессуарами для повышения производительности, комфорта и надежности. В сети существует множество форумов на эту тему, позволяющих перенести свой и с учетом чужого опыта проектирования зимнего транспорта.
Внимание, только СЕГОДНЯ!
При эксплуатации в условиях бездорожья гусеничная техника имеет неоспоримые преимущества перед колесным транспортом за счет своей проходимости, позволяющей преодолевать глубокий рыхлый снег, сырую пашню или каменистый брод.
Популярность гусеничной техники среди бытовых потребителей настолько велика, что многие домашние мастера самостоятельно «превращают» колесную технику в самоделки — гусеницы из подручных материалов.
Одним из вариантов переоборудования является использование старых покрышек от тракторов МТЗ , что позволяет значительно повысить проходимость личных авто и мототехники с минимальными финансовыми затратами .
Для гусеничной машины любого назначения, будь то танк или снегоход, поступательное движение обеспечивает гусеничный движитель (ДГ).
Он использует два мотивирующих фактора :
крутящий момент M to, передаваемый от двигателя / силового привода на ведущие колеса;
сцепление гусениц с грунтом.
Гусеничная или гусеничная цепь главного двигателя называется связной конструкцией, которая представляет собой сплошной непрерывный ремень или цепь.
Для полного сцепления с грунтом гусеница оснащена рельефными выступами , которые служат в качестве активных выступов.
Принцип работы гусеницы поясняется кинематической схемой работы главного двигателя, расположенной ниже. На схеме обозначены следующие позиции:
поз. 1 — гусеница;
поз. 2 — опорные ролики, предотвращающие провисание полотна гусеницы;
поз. 3 — ведущая звездочка (ведущее колесо), преобразующая крутящий момент от двигателя в тяговое усилие, необходимое для движения машины вперед;
поз.4 — опорные катки, обеспечивающие полный контакт полотна пути с поверхностью грунтовой опоры;
поз. 5 — амортизаторы;
поз. 6 — направляющее колесо, которое служит для направления поступательного движения машины и передает часть ее веса на землю.
Гусеничный ход осуществляется следующим образом :
На ведущую звездочку (поз. 3) подается крутящий момент M к.
Вращающаяся звездочка перематывает непрерывный ремень / гусеничную цепь (поз. 2).
Гусеница (поз. 2) плотно прилегает к опорной поверхности (грунт, рыхлый грунт и т. Д.). На это влияет:
сила R z — реакция опорной поверхности, которую гусеница передает на раму автомобиля;
тангенциальная реакция грунтовой опоры Р к.
Перемотанный ремень / гусеничная цепь непрерывно укладывается в направлении движения автомобиля вперед по поверхности опоры земли под опорными катками, создавая для колес машины путь с меньшим сопротивлением движению , чем на мягкая земля.
В процессе движения гусеница поднимается с опорной поверхности и передает толкающее усилие на раму автомобиля.
Удельное давление на опору (грунт) по длине гусеницы неравномерно — увеличилось в районе ведущих звездочек, уменьшилось в передней части в районе направляющего колеса (поз.6) . Максимальное давление на грунт от главного двигателя находится в области опорных катков (поз. 4).
Достоинства самодельных газовых двигателей из шин МТЗ
За счет сплошной прокладки гусеницы под катками машины при движении большая площадь контакта ленты с землей , что значительно снижает среднюю машину давление на землю.
Диапазон среднего давления на землю оборудования с ГД от 11,8 до 118 кН / м2 (от 0,12 до 1,2 кгс / см2), что значительно ниже давления ноги человека.
Такие индикаторы низкого давления обеспечивают защиту оборудования от погружения в землю, заболоченную почву или снег. Путем варьирования площади поверхности в зоне контакта гусеницы с опорой достигается оптимальное соотношение проходимости машины с ее тяговым усилием для буксировки грузов.
При оснащении машин гусеницами самоделкины используют транспортный ремень или покрышки от автомобильных и тракторных колес.
На фото ниже самодельный вездеход на гусеницах из усиленной конвейерной ленты шириной 250 мм. Бобышки имеют высоту 25 мм.
Вездеход на гусеничном ходу с конвейерной ленты:
Для большинства мастеров старые покрышки от тракторов МТЗ различных моделей являются более предпочтительным сырьем для изготовления главных двигателей.
К числу основных преимуществ шин МТЗ, как исходного материала, так и самих гусениц, изготовленных из этих шин, можно отнести следующие факторы:
Наличие старых шин МТЗ. Нередко после демонтажа они хранятся в глубине хозяйственных дворов предприятий, загромождая территорию.
Покрышка представляет собой замкнутую сплошную конструкцию, не требует сшивания концов лент.
На гусеничной платформе из тракторной шины не нужно строить проушины , так как шины имеют ярко выраженный заводской рисунок протектора.Колесные шины
МТЗ обладают высокой прочностью и износостойкостью, что обеспечивает надежную безаварийную работу гусеницы на почвах с острыми камнями.
Универсальность приложений — вы можете выбрать шины для всех типов гусеничной техники, включая меры по модернизации оборудования или увеличению ширины гусениц.
Переработка отработанных шин тракторов решает важнейшую задачу переработки демонтированных колес — возможность их повторного использования.
Из недостатков при работе с шинами трактора отметим два обстоятельства:
ограниченная фиксированная длина гусеницы из-за габаритов пустой шины;
необходимость сдвоения двух шин при установке гусеницы шириной, превышающей ширину одной пустой шины.
Требования к переоборудованию техники на гусеницы
На рисунке изображено простейшее по конструкции самодельное — тележка с гусеницами из покрышек.
Переоборудование оборудования в главном машинном отделении проводится исключительно из утилитарных соображений прагматичных владельцев колесной или мототехники, пожелавших улучшить внедорожные качества своих «помощников».
Для всех моделей техники, предназначенной для работы в поле, рынок предлагает серийные версии главных двигателей промышленного производства.
Однако все это стоит больших денег, а резина бесплатная или очень дешевая .
Многим пользователям техники удается самостоятельно в домашней мастерской изготавливать гусеницы из тракторных шин, устанавливать их на свои автомобили и успешно работать в условиях бездорожья .
Независимо от типа автомобиля или автомашины, мастера учитывают следующие факторы:
Для установки механизмов главного двигателя необходимо оснастить специальными рамными конструкциями повышенной прочности и жесткости, способными выдерживает повышенный вес и динамические нагрузки.
При подручных средствах многие мастера используют пневматические колеса в качестве натяжителей , а также пару ведомых и ведомых колес. Лента надевается на плоские колеса, которые затем надуваются, создавая необходимое натяжение гусеницы.
Владелец техники должен четко определить назначение машины, чтобы подобрать оптимальные размеры по ширине и длине гусеницы.
С учетом увеличения веса и тяговых нагрузок на двигатель после установки основного двигателя необходимо оптимизировать соответствие максимальной мощности двигателя ширине колеи. В противном случае двигатель быстро сломается.
При выборе соотношения мощности двигателя и ширины ремня самодельной гусеничной установки можно руководствоваться данными прайс-листов на вездеходы, оборудованные серийными гусеницами.
Ниже мы рассмотрим категории машин, пользующихся наибольшей популярностью у мастеров при переоборудовании на гусеничную гусеницу.
Основные категории популярных автомобилей с главными двигателями
Необычайно широк перечень моделей бытовой техники и автомобилей, работающих на рыхлом снегу и болотистых почвах.
Уже сами названия машин, принятые в повседневной жизни, указывают на их область применения.
Снегоходы
Это транспортное средство, предназначенное для передвижения по рыхлому снежному покрову .
В отличие от англичан «снегоход», которым обозначают любое транспортное средство, приспособленное для езды по снегу (снегоходы, вездеходы на гусеницах и пневматических колесах и т. Д.), В России снегоходом называют только снегоход. лыжно-гусеничное средство передвижения (задний главный двигатель, впереди — лыжи вместо переднего колеса) с органами управления, аналогичными мотоциклетным.
У универсальных снегоходов мощность двигателя 30-40 л.с., ширина колеи от 38 см до 50 см и даже 60 см.
Соответственно, если мастер ставит своей задачей создание машины для передвижения по снежной целине с грузом, то ему следует руководствоваться этими показателями.
Подобные параметры необходимо соблюдать при создании так называемых снегоболотоходов.
Если мастеру нужно сделать более быстрый снегоход (спортивный тип), ширину колеи шин можно уменьшить.
Весовые нагрузки спидера намного ниже, чем у внедорожника.
На иллюстрации показан снегоход на базе мотоцикла, оснащенный самодельной гусеницей шириной 23 см, вырезанной из шины экскаватора.
В остальном самодельная гусеница для снегохода изготавливается своими руками по основному принципу.
Квадроциклы
В обиходе ими принято считать любое транспортное средство, способное ездить по бездорожью и даже преодолевать водные преграды.
Существует множество разновидностей вездеходной промышленной техники:
внедорожников;
болотоходы;
земноводных;
гусеничные тракторы и конвейеры;
квадроциклы;
Автомобили категории ATV и др.
Их стоимость не каждый может себе позволить , поэтому в домашних мастерских предпочитают создавать собственные эксклюзивные изделия, «меняя обувь» на своих автомобилях на гусеницы из покрышек, сделанных своими руками для вездехода.
В зависимости от мощности двигателя транспортного средства могут быть разрешены более широкие перемычки.
Для самодельных вездеходов с двигателем 40-70 л.с. а при небольшой весовой нагрузке достаточно ширины ленты 30-40 см .
Для автомобилей УАЗ с двигателем мощностью 110-150 л.с. требуется ширина гусеницы 40 см с опорными катками (6 шт.) И опорными катками (3 шт.).
Естественно, высоты профиля шины трактора будет недостаточно для преодоления водной преграды , необходимо установить высокие проушины .
На рисунке изображен вездеход на базе автомобиля «Ока» с гусеничным ремнем из покрышек.
Мотоблоки
Представлены многочисленные мобильные устройства на базе одноосного шасси … Самодельные переделанные для Госдумы варианты мотоблоков широко востребованы сельчанами и владельцами загородных домов или дач.
Мотивация к самостоятельному перевооружению агрегатов, минуя закупку серийных гусениц, очевидна.
Стоимость колесного мотоблока НЕВА не превышает 1000 долларов … США, а самые простые машины, приспособленные для езды по снегу, оцениваются в 5-10 тысяч долларов … и выше.
Приводной мощности мотоблока (5-8 л.с.) вполне достаточно для успешной эксплуатации в качестве всесезонного транспортного средства.
Моторизованные собаки. сцепка саней с тягачом на главном двигателе. Водитель и груз размещаются в санях.
Серийные модели выпускаются в широком диапазоне мощности привода (от 6 до 30 л.с.) и оснащены главным двигателем из резинометаллической ленты шириной до 60 см.
Домашние мастера обычно изготавливают буксиры на базе двигателя мощностью 15 л.с. из подручных средств, устанавливая гусеницы из покрышек шириной 500 мм .
Такие самодельные моторизованные собаки способны перевозить нарты с грузом до 700 кг, развивая скорость до 40-50 км / ч.
Чаще всего самодельную гусеницу для мотособаки делают из покрышки в целях экономии.
На фото самодельный тягач на базе мотоблока.
Алгоритм изготовления гусеницы своими руками
Гусеница для любой модели из вышеперечисленных категорий техники изготавливается из покрышек различных типоразмеров, соответствующих выбранной конструкции.Разберем пошагово, как сделать гусеницу из покрышки.
Работа по изготовлению ленты носит унифицированный характер и подчиняется общему алгоритму.
Для изготовления гусеницы из трактора или автомобильной шины не требуется специальных знаний, однако не обойтись без определенных навыков слесаря .
Процесс формирования гусеницы из шины МТЗ состоит из нескольких этапов:
Выбирается шина со слегка изношенным рисунком протектора.
Гусеница нарезана под гусеницу заточенным сапожным ножом. Работа с острым ножом травматична и требует повышенной осторожности и внимания.
Для лучшего разрезания резины рекомендуется периодически использовать нож , смоченный мыльной водой .
Резка ножом с успехом заменяется лобзиком , застрахованным от возможных травм.
С обеих сторон обрезаны шины .
Излишки материала удалены с внутренней стороны шины.
Критерием качественно выполненной работы является ровный срез без взъерошенных краев полученной ленты .
Таким образом, гусеничный элемент готов к использованию:
Видео по теме
В этом видео вы можете увидеть самодельную гусеницу для снегохода:
Заключение
Сделать самодельные гусеницы для преобразования техники в гусеницы — очень непросто. популярный способ расширить функциональные возможности машин при минимальных затратах.
Использование демонтированных старых тракторных покрышек для главного двигателя способствует решению вопросов утилизации старых покрышек без использования традиционных методов утилизации отходов — сжигания, шлифования, химической обработки и т. Д.
В контакте с
Как только в нашей стране начинается зима, с учетом климата двухколесная техника убирается в гараж до весны. Использовать машину для передвижения иногда невозможно из-за сильного снегопада. И здесь на помощь всем автомобилистам, желающим двигаться по заснеженной дороге, приходит снегоход на гусеницах, который можно сделать из мотоблока своими руками.
Не у всех есть возможность докупить себе транспортное средство, но каждый может самостоятельно сконструировать самодельный гусеничный снегоход из мотоблока.
Достоинства и особенности самодельного снегохода
Автомобиль имеет механический привод и гусеничный мотоблок, при движении на котором вы не застрянете в сугробах.
Рулевое управление идет от лыж, а система рулевого управления находится спереди, поэтому вы можете легко управлять ею.
Цена при покупке конкретного автомобиля важна. Поэтому, если посчитать, стоимость изготовления снегохода своими руками будет в пять раз ниже, чем покупка его у производителя. А еще дешевле выйдет за счет наличия мотоблока и других запчастей.
Надежность — там, где не проезжает человек и не проезжает машина, снегоход с легкостью преодолеет все препятствия.
Если снегоход сделан вручную, то к выбору деталей конструктор подходит очень внимательно.Делая все самостоятельно, вы несете ответственность за качество своего дизайна. Кроме того, уделив большое внимание деталям механизма, вы сделаете снегоход универсальным.
Устройство самодельного снегохода мотоблока
Это востребованное изобретение, которое можно сделать самостоятельно, имея качественные запчасти. Мотоблок взят частично (отдельные части) или используется полностью. Если вы решили использовать его не полностью загруженным, вам нужно приварить к нему базовую раму с задней осью, рулевой вилкой и колесами.Самым сложным этапом в этом случае является превращение рабочего вала мотоблока в приводную шестерню.
Наиболее практичным и универсальным решением при изготовлении самоходной техники станет использование деталей от мотоблока. С готового мотоблока нужно только снять рулевую вилку и двигатель.
Двигатель может быть расположен в задней части конструкции.
Перед тем, как приступить к самостоятельному изготовлению конструкции, нарисуйте чертеж, соберите весь необходимый материал, подготовьте инструмент, и можно приступать.Конструкция достаточно простая и с ней справится любой человек; техническое образование и какие-либо навыки для этого не требуются.
Если вы не окончили инженерный факультет и вам сложно составить чертеж, воспользуйтесь нашим.
Чертеж простой рамы самодельного снегохода
На чертеже изображена рама, которая вам понадобится при изготовлении снегохода.
Мотоблок в самодельном гусеничном снегоходе — основная деталь, за счет которой будет двигаться ваш автомобиль.
Если все сделано правильно по чертежу, получится снегоход на гусиной основе.
Чертеж рамы снегохода на гусеницах
Изготовление гусеничного снегохода своими руками
Перед началом работы определитесь с инструментом. Мы можем со 100% уверенностью сказать, что вам нужно: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готового каркаса).
Перед тем, как подготовить чертеж собственного снегохода, ознакомьтесь со стандартной комплектацией.
Рама. У каждого снегохода есть рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и прочнее должна быть рама. Оптимальный вариант — взять с квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если такой детали нет, можно сварить самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
Сиденье. Посадка на снегоходе должна быть устойчивой, так как сама конструкция достаточно низкая.
Условие: сиденье должно быть из водонепроницаемого материала.
Двигатель. Выбирая двигатель, обращайте внимание на его мощность. Если вы хотите мощный снегоход, то двигатель должен быть таким.
Резервуар. Емкость объемом 10-15 литров, сделанная из металла, идеально подходит для топливного бака.
Лыжи. Если у вас нет готовых лыж, которые можно приспособить для снегохода, вы можете сделать их самостоятельно из дерева. Лучше, если это будет хотя бы девятислойная фанера.
Руль. Выбирая руль, думайте о своем удобстве. Лучше всего, если он будет позаимствован у двухколесного агрегата.
Гусеницы. Изготовление гусениц, пожалуй, самая сложная часть всей самоходной машины.
Привод. Чтобы гусеницы вращались, вам нужен привод — лучший способ сделать это — использовать цепь от мотоцикла.
Рама
Если готовой рамы нет в наличии, то ее легко сварить из профильной трубы, а при помощи трубогиба придать форму.
Если вы не можете самостоятельно произвести расчеты и составить чертеж, то, например, воспользуйтесь чертежом с нашего сайта.
После сборки рамы обработайте ее антикоррозийным средством и покрасьте качественной краской, которая выдержит как влагу, так и мороз.
Гусеницы
Каждый, кто ранее самостоятельно проектировал гусеничный мотоблок, отмечает: изготовление гусениц — самый сложный процесс в самодельном изделии.
Проще всего их соорудить из автомобильных покрышек.Этот вариант самый выгодный — качественный и невысокий. Деталь изготавливается по замкнутому кругу, поэтому разрыва шины произойти не может.
Гусеницы для снегохода от покрышки (покрышки)
Инструкция по изготовлению Caterpillar:
От автомобильной покрышки: берем покрышку и обрезаем борта (лучше острым ножом). Подрезать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.
Подготовка снегохода к хранению
Опубликовано: февраль 2017 г.
Когда на трассе больше грязи и грязи, чем снега, самое время готовить снегоход к долгому летнему сну.Вот несколько советов по правильной подготовке снегохода к хранению, чтобы он был в хорошей форме к следующей зиме.
ПОДСЧЕТ КАЧЕСТВА ПОКРЫТИЯ.
Получите необходимую защиту и душевное спокойствие, которого вы заслуживаете, со страховкой Allstate.
Получить цитату
Бегущий по снегу всю зиму может привести к накоплению соли и грязи на машине, поэтому стирка — это ваше первое занятие. Журнал SnowGoer сообщает, что теплая мыльная вода обычно очищает капот, туннель, сиденье и носовой поддон.Тщательно промыть. Распылите средство для удаления жира под капот и средство для обезжиривания двигателя рядом с масляным резервуаром и на выхлопные отверстия, затем хорошо промойте.
Вероятно, вы не хотите сливать топливо из бака снегохода перед его отправкой на хранение. Согласно журналу American Snowmobiler Magazine, большинство современных «снегоходов» имеют систему впрыска топлива, а детали двигателя обычно используют топливо для смазки и защиты.
Топливо со временем может ухудшиться и вызвать коррозию деталей двигателя. Журнал SnowGoer сообщает, что заливка стабилизатора топлива в бак поможет предотвратить это.Прочтите инструкции на баллоне стабилизатора топлива, чтобы узнать, сколько газа использовать в зависимости от количества газа в баке. По данным журнала SnowGoer Magazine, дайте двигателю поработать несколько минут после его заливки, чтобы обеспечить протекание очищенного топлива по всей системе.
Покрытие двигателя вашего снегохода маслом для тумана может помочь защитить подшипники коленчатого вала, шатуны и другие детали двигателя от воздуха и влаги, которые могут вызвать коррозию и сделать эти детали склонными к выходу из строя, сообщает журнал SnowGoer Magazine.Масло для тумана вытесняет влагу из металла для предотвращения коррозии и образует защитное покрытие, которое можно найти в большинстве автомобильных розничных магазинов. «Чтобы получить доступ к карбюраторам или корпусам дроссельной заслонки, нужно удалить воздушный короб и поролоновые или воздушные рожки», — сообщает журнал SnowGoer Magazine. При работающем двигателе распыляйте масло для тумана в каждый впускной канал в течение нескольких секунд, затем переключитесь на другой цилиндр.
Смазка шарниров подвески вашего снегохода, вероятно, должна быть частью вашего регулярного режима технического обслуживания в течение зимнего сезона, но это может быть особенно важно непосредственно перед тем, как вы положите его на хранение.По словам Sault Ste., Нанесение покрытия на все точки смазки может помочь предотвратить появление ржавчины и коррозии летом. Мари снегоходная ассоциация.
Постарайтесь поставить под задний бампер подпорку и отсоединить пружины, пишет журнал SnowGoer. Установите переднюю часть шасси на деревянный ящик, чтобы он тоже свободно висел. Это может уменьшить напряжение на гусенице и подвеске, помогая им прослужить дольше.
Если вы храните свой снегоход в гараже или сарае, вы можете разместить несколько нафталиновых шариков под капотом и в туннеле, чтобы защитить себя от грызунов и других вредителей, сообщает SnowGoer Magazine.
Track VS Power Что заставляет снегоход преодолевать крутые и глубокие дороги
Если вы хотите получить пять разных мнений о длине гусеницы / скорости гусеницы, задайте один и тот же вопрос пяти разным снегоходам. Это так просто. И ответ, вероятно, будет иметь такой же смысл, как и ваш основной аргумент — вопросы для начала — кто делает лучший снегоход. Или, в более общем плане, что представляет собой красивая женщина — светлые волосы, брюнетка, длинные ноги, большие. Ну, вы поняли.
Не прошло и 10 лет назад, когда длина гусеницы / скорость гусеницы даже не подвергалась сомнению, не говоря уже о спорных вопросах.Когда самая длинная из наших длинных гусениц составляла около 136 дюймов, не было никакого контраста с длиной гусениц. Скорость гусеницы зависела только от объема двигателя — больше мощности, больше скорости. Все остальное было относительно. После того, как мы выделили 141, 144 и, наконец, 151, началось обсуждение скорости гусеницы. Но в последнее время, когда 156 и 159 вышли из дерева, у нас действительно есть варианты, которые стоит рассмотреть.
Мэтт Хасара, генеральный менеджер Alpine Powersports, Линдон, Юта, сказал нам ранее в этом году, что если мы хотим начать хороший бой, просто соберите группу саней в комнате и спросите, что заставляет снегоход работать в глубоком снегу.
«Мне нравится кататься на небольших снегоходах с более короткими гусеницами», — объясняет Хасара. «Мне нравится раскручивать двигатель со скоростью 10 000 об / мин. Это означает скорость вращения». Хасара говорит, что он предпочитает более маневренные снегоходы меньшего размера. Он говорит, что хочет чувствовать, что работает над этим, а не просто цепляется за это. Но, как он признает, в этом году большую часть свободного времени он проведет на борту Cat M1 900. «Это то, на чем будут ездить мои клиенты. У него огромная мощность и приятное ощущение.«
Stoking The Fire
Чтобы понять, что заставляет снегоход хорошо работать в глубоком порохе, вы должны уравновесить шесть других требований: проходимость, сцепление, угол въезда, мощность, импульс и маневренность. В конце концов, понятие скорости гусеницы по отношению к горным саням неизбежно ведет к тому, «что пробьет тропу по крутым и глубоким склонам».
Итак, давайте рассмотрим каждый из этих шести факторов.
Плавучесть — имеет смысл только то, что чем больше площадь поверхности, тем выше плавучесть снега.Только с учетом плавучести гусеница, оставляющая наибольшее количество следов на снегу, всегда будет лучшей гусеницей. Но ведь мы не просто плывем по снегу. В этом уравнении флотация заходит так далеко. Вы также должны учитывать коэффициент веса на квадратный дюйм с учетом проходимости. Если у вас есть 700 квадратных дюймов поверхности гусеницы на снегу, укладывающем 600-фунтовые сани (с топливом и снегом в подвеске) и 200-фунтового гонщика, у вас есть 1,15 фунта на квадратный дюйм. Но если у вас есть 800 квадратных дюймов поверхности гусеницы, вмещающей 600-фунтовые сани и 150-фунтовый райдер, у вас только есть.94 фунта на квадратный дюйм. Чем длиннее гусеница, тем больше вы уменьшаете свой квадратный дюйм. Это хорошо, если идти по плоскому лугу, но может быть не очень хорошо подниматься по крутому склону.
Hookup — Фактическое движение снегохода происходит из-за того, что поверхность гусеницы катится по снегу или отталкивается от него. На твердом покрытии, чем быстрее катится гусеница, тем быстрее будет двигаться снегоход. Скорость трека здесь означает все. В условиях порошка поверхность снега очень зернистая.Вращалась бы плоская дорожка. Гусенице действительно нужно захватить кучу снега, чтобы оттолкнуться и набрать скорость. Чем больше снега можно протолкнуть (через более глубокие выступы и / или большую площадь контакта), тем сильнее будет тяга снегохода через порох.
Угол въезда — лучшие снегоходы, как правило, движутся «по снегу», а не по снегу. Это зависит от угла въезда на гусеницу, чтобы вытащить снегоход из снега и уменьшить сопротивление (тем самым увеличивая проходимость).Некоторые гусеницы для снегоходов имеют тенденцию «выезжать», а не подниматься по снегу. Роликовые цепные трансмиссии значительно улучшили подъезд к гусенице и позволили весу саней подняться на снег.

Мощность — Давайте посмотрим правде в глаза: для поворота гусеницы на любой заданной скорости требуется определенная мощность. Чем больше сопротивление на гусенице, тем больше мощности требуется для поворота с заданной скоростью. Чем больше масса (размер гусеницы) и больше сцепка (размер проушины), тем больше сопротивление.Снегоход с объемом двигателя 440 куб. См может адекватно поворачивать 136-дюймовую гусеницу с 1,5-дюймовыми проушинами при скорости гусеницы 60 миль в час. Но если вы выберете 144-дюймовую гусеницу с 2-дюймовыми выступами, скорость вашей гусеницы, вероятно, снизится на 10 процентов или более. Гусеница размером 156 на 2 дюйма может снизить скорость гусеницы на 25 процентов.
Momentum — Когда вы пробираетесь по глубокому снегу, импульс — это все. В конце концов, если вы поместите свой снегоход в глубокий сухой снег, независимо от мощности или размера гусеницы, и попытаетесь начать движение с полной остановки, вы, скорее всего, просто начнете крутиться.Если бы вы сделали то же самое на крутом склоне, вы, скорее всего, просто развернулись бы. Тем не менее, в обеих ситуациях, если вы уже двигались с определенной скоростью, ваш импульс удерживал бы вас на вершине снега и двигал бы вперед. Скорость трека, которая преобразуется в импульс (если у вас есть достаточно долгий пробег), это хорошо. Но у нас не всегда получается достаточно продолжительный пробег, когда дело доходит до преодоления трассы в постоянно меняющихся условиях местности.
Маневренность — наконец, речь идет о снегоходе, которым легко управлять и которым приятно ездить.Некоторые люди предпочли бы пожертвовать небольшой проходимостью ради более легкого поворота снегохода. Другие не возражают против «борьбы с быком», если это поможет им пройти через крутые и глубокие дороги. Это может стать отличной аэробной тренировкой, но также может утомить вас в начале поездки. Все сводится к тому, чего хочет снегоходчик от своих саней.
Аргумент начинается
Некоторые скажут, что все зависит от гонщика. Обладая сопоставимой мощностью и сцеплением, человек, едущий на 136–144, сможет ехать везде, где едет человек на 156–159.Повышенная скорость гусеницы меньшего размера компенсировала бы меньшую проходимость за счет увеличения количества движения.
И ребята, ехавшие по большому треку, ответили: «Мы никогда не видим, чтобы эти короткие гусеницы прорывались через крутые и глубокие тропы. Если вы хотите оставаться на чьей-то трассе весь день, вы можете просто остаться на трассе».
Еще одним важным фактором, влияющим на сценарий длины / скорости трассы, является фактическая плотность снега. В более влажных регионах, таких как Северо-Запад Тихого океана и горы Сьерра / Невада, снег содержит больший объем влаги.Это означает, что он будет плотнее упаковываться с меньшим количеством воздуха. Некоторые называют его Sierra Cement. В этих условиях скорость гусеницы гораздо важнее, чем проходимость. (Неважно, едете ли вы по шестифутовому свежему снегу, если вы погружаетесь только на шесть дюймов.) суше и в снежном покрове больше воздуха. Здесь важнее флотация. (Теперь езда по шестифутовому свежему снегу означает что-то вроде того, что вам нужно встать на санях, чтобы посмотреть на снег.)
Другой фактор, который играет роль в аргументе скорости / проходимости гусеницы, — это прочность снега на сдвиг: чем тяжелее снег (по плотности), тем больше его прочность на сдвиг. Это означает, что снег будет дольше сохранять форму под большим давлением. Агрессивная трасса создаст большую тягу, если снег будет держать форму. Если снег быстро уступает место вращающейся гусенице, то скорость гусеницы имеет меньшее значение, чем проходимость.
More Power
На протяжении всей истории развития горных санок неизменным было одно — сила всегда хорошо.
Если у вас есть 10 разных снегоходов для крутых спусков, то снегоходы с наибольшей мощностью, независимо от ширины / длины гусеницы, скорее всего, поднимутся выше по склону. Так было всегда.
Однако, если вы пробираетесь по глубокому снегу в различных условиях местности, эти же сани, скорее всего, создадут самые большие ямы и создадут больше всего работы для раскопок группы. В качестве примера можно привести сравнение усилий при езде между Vmax-4 и Phazer.Нет никакого сравнения с мощностью, но большинство из них предпочли бы ездить на Phazer (по снегу), чем копать Vmax. В конце концов, сила сильно нейтрализуется, когда вы ползаете между деревьями по глубокому пуху.
Хасара описывает два типа горной езды: ту, где снег глубокий на высокогорных горных плато, и тот, где склон более вертикальный. Для Хасары первый тип езды требует длинных гусениц для большей проходимости. Второй тип требует большей мощности и скорости гусеницы.Двигатели, которые используют обороты в минуту для производства лошадиных сил, например, более короткие гусеницы для увеличения скорости гусениц.
За последние пять лет больше внимания стало уделяться гусеничной технике. Треки стали длиннее, а профили треков глубже. Производители экспериментировали с шириной, рисунком и длиной гусеницы, надеясь найти правильную комбинацию для современных снегоходов.
Мощность всегда была и будет важным фактором. И, надеюсь, проблема веса удержит новые снегоходы до 500 фунтов.По мере того, как технологии меняются с новыми подвесками, улучшающими маневренность, производители будут продолжать искать баланс между мощностью, проходимостью и подключением.
Ведь одни предпочитают блондинок с длинными ногами, другие — больших близнецов и длинных гусениц.
Контрольный список для техобслуживания вашего снегохода — Rhinelander Collision Center
Снегоходные трассы наконец открыты в округе Онейда! Если вы ищете простые способы держать свой снегоход готовым к поездке всю зиму, вот несколько полезных советов от American Family Insurance .
Как ухаживать за снегоходом как за Pro
Уход за снегоходом станет проще, если вы разобьете его основные системы. Ваш снегоход, как и мотоцикл, состоит из двигателя, трансмиссии, рулевого управления, тормозной системы и систем освещения. Внимательно изучив каждую из этих отдельных систем, вы можете убедиться, что ваш снегоход готов к предстоящему снегопаду.
Вести журнал основных сведений о деталях и их ожидаемом сроке службы
Сделайте себе одолжение и ведите журнал важных этапов технического обслуживания, чтобы знать, когда пришло время менять детали.Если в руководстве производителя упоминается, что генератор двигателя работает в течение 10 000 часов, хорошие записи, сделанные после каждой поездки, могут помочь вам опередить плановое техническое обслуживание и предотвратить поломки на трассе. Это также может помочь сохранить здоровье вашего снегохода. Храните это руководство пользователя вместе со своими примечаниями, чтобы иметь возможность обращаться к нему и получать инструкции по обслуживанию.
Старт с корпусом снегохода
Осмотрите косметику вашей машины. Если вы заметили какие-либо потрескавшиеся или изношенные защелки капота, крепления ветрового стекла или участки вашего снегохода, которые требуют замены, немедленно исправьте их.Поскольку ваш снегоход, вероятно, провел на хранении более теплые месяцы, обойдите его вокруг и осмотрите его на предмет трещин, вмятин или других проблем, которые могут потребовать заказа деталей.
Заменить фильтры и свечи зажигания при необходимости
В начале каждого сезона возьмите за привычку заменять воздушный, топливный и масляный фильтры. Ваш двигатель будет работать более плавно, даже если вы замените деталь раньше, чем это необходимо. Обязательно замените масло и аккуратно слейте старое топливо из бензобака, если вы не использовали стабилизатор топлива перед тем, как поставить его на летнюю стоянку.Следуйте рекомендациям производителя по замене свечей зажигания, при необходимости вставляя их перед установкой.
Вытащить мусор из воздушной коробки
Воздухозаборник вашего снегохода может забиться материалом, выброшенным салазками впереди вас на трассе. Каждый раз перед запуском машины проверяйте воздушный ящик. Если воздухозаборник частично заблокирован, низкий уровень кислорода может быстро снизить срок службы вашего двигателя.
Осмотрите фары и лампы
Последнее, что вам нужно знать на тропе в сумерках, это то, что перегорел предохранитель и у вас нет ходовых огней.Уделите несколько минут и пробежитесь по различным световым сигналам и сигналам. Протрите кожухи фонарей и убедитесь, что стоп-сигналы, задние фонари и фары находятся в рабочем состоянии.
Осмотреть тормоза
Разумеется, проверяйте тормоза каждый раз при запуске снегохода. Откройте капот и посмотрите на бачок тормозной жидкости, доливая при необходимости. Посмотрите под машиной на признаки утечки масла. Поскольку тормозная жидкость очень едкая, важно быстро вытереть любые пролитые или внутренние утечки внутри машины.
Посмотрите на подвеску
Осмотрите слайды и гипсокартон на предмет признаков износа. Замените сломанные предметы перед тем, как выйти на снег. Амортизаторы и подвеска не должны позволять саням подпрыгивать вверх и вниз. Вместо этого следует быстро подавлять подобные движения.
Проверить приводной ремень
Подобно цепи мотоцикла, ваш приводной ремень передает энергию от двигателя к гусеницам, которые вращаются по снегу. Осмотрите приводной ремень вашего снегохода на предмет трещин или потертостей.К признакам износа следует относиться серьезно. Не забывайте всегда путешествовать с запасным приводным ремнем и не забудьте взять с собой инструменты, которые вам понадобятся, чтобы при необходимости заменить его в полевых условиях.
Если ваша машина оснащена системой прямого привода, проверьте надежность крепления ведущего моста и звездочки вашего снегохода.
Взгляните на систему охлаждения
Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о правильном натяжении ремня вентилятора или водяного насоса. Блестящий пояс может указывать на то, что ремень ослаб и соскользнул.Серьезно относитесь к признакам износа и при необходимости замените.
Осмотрите слайды
Осмотрите горки вашего санки и замените изношенные горки перед тем, как отправиться в путь. Сравните относительную толщину слайда на концах и в центре. Если они изношены и на концах намного тоньше по сравнению с серединой, возможно, пришло время их заменить. Проверьте трек. Ищите разрывы, недостающие выступы или зажимы для гусениц. Если гусеница порвалась, немедленно замените ее.
Записывайте свои мили в журнал технического обслуживания каждый раз, когда вы возвращаете снегоход из поездки.Вы сможете наметить свои мили и лучше понять, когда эти слайды должны быть заменены.
Осмотрите лыжи
Посмотрите на свои лыжи и бегуны, чтобы убедиться, что они прямые. Если у вас стальные лыжи, проверьте, нет ли дыр. Если у вас есть пластик, убедитесь, что он не порезан и не надрезан.
Проверьте дроссельную заслонку, тормоз, гидравлические и масляные магистрали
Обратите внимание на износ или повреждения этих систем и убедитесь, что они надежно закреплены.
No related posts.