Снегоход переднее колесо: Снегоход на колесах — МотоСнег

Как изготовить из велосипеда снегоход

Как сделать снегоход из велосипеда Зимой часто отправляюсь на охоту и рыбалку по узким, плохо протоптанным заснеженным тропкам, целине. Для комфортного

Делаем снегоход из велосипеда

Сделать снегоход из велосипеда – это давняя идея, которая занимает умы велосипедистов уже долгое время. Вариантов было много, но они обычно не были успешными.

Самодельные снегоходы – это уже целая культура, которая занимает умы любителей механических изобретений. Про них есть даже отдельная статья.

Но в конкретной статье сконцентрируемся на снегоходах из велосипеда, которые можно сделать своими руками.

Например, в этом видео автор сделал подобие снегохода, но ездить так и не получилось. 

Переднее колесо вкладывает львиную долю в удержание равновесия велосипедиста. В этой статье пояснялось, почему велосипедист способен сохранять равновесие.

Здесь же, автор прикрутил к переднему колесу лопату. В итоге, колесо вместо того, чтобы «держать маршрут» стало способно перемещаться во все четыре стороны, аналогично санкам-ватрушке. Следовало использовать продолговатую лыжину.

Но снегоход из велосипеда может получиться неплохой. Относительно успешный вариант снегохода из велосипеда – это использование специальных устройств. Получается велосипед на гусеницах. На таких агрегатах можно гонять по заснеженным склонам и даже выполнять трюки. 

Однако, покупка этих аксессуаровобойдётся довольно дорого. Поэтому, читаем дальше.

На что нужно обратить внимание

Очевидно, что первая проблема, которую следует решить при адаптации велосипеда к зиме – это увеличить сцепление ведущего колеса с грунтом и исключить проскальзывания.

Самый простой способ – установить на колёса максимально широкую резину, которая пролезет в раму и в вилку. Такая резина с агрессивным протектором уже улучшит ситуацию и велосипедист будет чувствовать себя намного увереннее. Но этого недостаточно.

Нужно сделать резину шипованной, а велосипед доработать. 

Запланируем устройство следующего типа, но вместо сиденья вкарячим туда велосипед, чтобы и заднее колесо копало снег.

Подготавливаем колёса

Даже колесо с широкой резиной и агрессивным протектором будет проскальзывать. Можно изначально

рассмотреть вариант установки шипованной резины. Но присутствует ограничение.

Шипованная резина для велосипеда ориентирована как раз на прорезание снега до твердой поверхности. Это не позволяет кататься по глубокому рыхлому снегу, так как твердая часть там расположена, например под 30 см мягкого покрывала.

Поэтому, нужно выбирать максимальную ширину покрышки. Она меньше проваливается. Значит, нужно или зашиповать такую покрышку своими руками (что обычно не всегда успешно выходит) или попросту накинуть пластиковые хомутики-стяжки по диаметру колеса. Такие импровизированные шипы выполняют функцию цепей на колесе автомобиля и помогают колесу намного лучше держать дорогу.

Оно лучше гребет. Ну и не нужно забывать сбрасывать давление в шине до минимально допустимых значений.

Подготавливаем лыжи

Простой способом увеличения проходимости велосипеда по снегу — установка лыжи вместо переднего колеса. Важно не перегнуть палку.

Лыжа должна хорошо врезаться в снег, иметь относительно небольшую длину, так как переднее колесо ещё и рулевое. Не должна соскальзывать с дороги и позволять держать равновесие. Пример успешной установки лыжи вместо переднего колеса показал в своем видео этот парень:

Обратите внимание, что в отличие от первого примера видео, здесь лыжина прекрасно держит дорогу.

Как прикрепить лыжу к переднему колесу?

Очень просто. Нужно изготовить из алюминиевого уголка посадочную площадку, которая будет намертво прикреплена к лыжине. Всю эту конструкцию можно прикрепить к колесу велосипеда тканым ремнем с использованием замков. Ремней потребуется два или даже три. Плотное крепление обеспечивает относительно мягкая покрышка, которая прожимается при затяжке ремня и не даёт болтаться лыже благодаря упругуости.

Крепление лыжи на переднее колесо

Обратите внимание, что лыжина крепится именно к колесу. Это сделано не только для удобства закрепления, но и для сохранения её подвижности.

Если лыжа будет прикреплена к вилке в жестком положении, то даже на небольших неровностях, велосипед будет подбрасывать и управление будет теряться. Кроме того, пропадет способность заезжать даже на небольшие перепады высот. Лыжа будет втыкаться в них под прямым углом и сломается.

Поэтому, крепиться она должна к колесу, которое качается на втулке, как маятник. Можно заменить это крепление на специфическое устройство, которое будет устанавливаться вместо втулки. Но сделать его гораздо сложнее.

Даже установка передней лыжи не сильно упростит передвижение по снегу. Очевидно, что это совсем незначительно улучшит ходовые качества велосипеда зимой. Правда, передний мост уже будет меньше закапываться в снег и позволит рулить.

Делаем дополнительную оснастку

Изготовленный нами велоснегоход уже чуть-чуть лучше передвигается по снегу, но всё ещё тонет в рыхлом глубоком снежном покрове.

Как улучшить ситуацию?

Правильно! Cделать так, чтобы велосипед не уходил под снег.

Как этого добиться?

Можно предположить, что имеет смысл установить лыжину и на заднее колесо. Такие примеры самодельных снегоходов есть и получается некое транспортное средство, на котором можно неплохо покататься с горки. Называется оно SNOWBIKE. Но ездить по снегу на равнине уже не получится. Ведь заднее колесо изолировано лыжиной и передавать вращение уже не способно. Соответственно, нужен другой вариант решения.

Довольно успешно может сказаться установка двух параллельных лыжин вдоль всего велосипеда.

Примерно так:

Сделать такую конструкцию совсем не сложно.

Опять воспользуемся металлическими уголками, которые закрепим на лыжах, а к ним сделаем оснастку из металлического профиля (лучше из алюминиевого). Оптимально будет сделать такую конструкцию сварной. Но если сварочный аппарат раздобыть не удалось, то можно закрепить всё и простыми болтами. Длина лыжин не должна быть избыточно большой. Ведь это исключит возможность поворота с помощью руля. Поэтому, используйте лыжи длиной примерно 1 м. Саму оснастку нужно зафиксировать на раме с помощью зажимных кулаков. Их можно сделать из металлического листа и прикреплять аналогично съемному заднему багажнику.

Расстояние между лыжинами нужно сделать около 50 см. Слишком широкая конструкция не позволит управлять импровизированным снегоходом.

Конструкция далеко не нова. В одном из старых журналов была вот такая фотография. Но мы доработаем эту штуку.

Казалось бы, такие санки вокруг велосипеда должны решить проблему.

Но нет, они лишь добавляют устойчивость велосипеду. И… окончательно лишают велосипед проходимости.

Почему это происходит?

Всё очень просто. Достаточно взглянуть на заднее колесо. Когда вы изготовили сани и поставили их на велосипед, то колесо оказалось на одном уровне с полозьями саней. При вращении оно теперь лишь разбрасывает снег, но не передает момент силы. Как это исправить? Нужно закрепить лыжины чуть выше уровня соприкосновения покрышки заднего колеса с землей. Например, приподнять их на 5 см. Тогда в снегу колесо будет прорезать мягкий слой и упираться в твердый грунт.

Сложность заключается в том, что такие лыжи нужно будет регулировать для каждого конкретного случая. Увеличилась толщина снежного покрова и снегоход из велосипеда уже крутит заднее колесо в холостую. Значит нужно немного приподнять лыжи, чтобы они не давали велосипеду провалиться полностью, но и позволяли заднему колесу грести по твердому слою.

Подобная конструкция хоть иногда и упростит задачу передвижения, но в целом будет бесполезной. По глубокому снегу на ней точно не проехать. Лыжи будут держать велосипед на снегу, а заднее колесо будет вращаться без зацепа в снежной каше. Требуется серьезная доработка.

Как можно улучшить такой снегоход из велосипеда?

Нужно изготовить дополнительный движитель для снегохода.

Делаем движитель-каток для снегохода своими руками

Сделать такое устройство, в целом, не сложно. И вариантов его изготовления очень много. В статье про самодельные снегоходы, мы писали, что таким барабаном-движителем может стать какой-нибудь крупный валик или даже барабан от стиральной машины. Но поскольку мы исходим из того, что вы собираете такой снегоход в гараже или на даче, то упростим задачу. Изготовим такой барабан из двух старых велосипедных колес.

Самодельный барабан для снегохода из велосипеда

Возьмем два ненужных заспицованных обода 20 диаметра и с помощью шпильки соединим их на одной оси. Шпилька — это не самый хороший вариант. Лучше нарезать ось на токарном станке, но это лишние растраты.

Дальше сделаем в ободах отверстия по всему диаметру, как показано на картинке.

Теперь выбираем нужную ширину катка. Чем она будет больше, тем лучше будет зацепление.

Берем брусок и соединяем два обода, приворачивая бруски через отверстия с помощью болтовых соединений. Получили нечто напоминающее барабан. При должной частоте расположения брусочков, барабан уже можно использовать как движитель.

Но снег будет забиваться в свободное пространство между брусками. Это очень мешает движению. Нужно дополнительно обернуть барабан мягким прорезиненным материалом — подойдет как вакуумная резина, так и обычный силикон. Рассматривать можно любой вариант. Сам резиновый лист прихватим кроткими саморезами через шайбы к дощечкам барабана.

Полученное устройство будет сильно проскальзывать в снегу, так как зацепления не будет и опять получится широкая ледянка.

Нанесем на каждую дощечку зацепы для снега — их можно сделать, например, из коротких уголков.

Теперь самый важный вопрос. Как заставить барабан крутиться и как присоединить его к снегоходу из велосипеда.

Установка движителя на самодельном снегоходе

Вспомним, что изначально мы пытались решить задачу с помощью двух параллельных полозьев. Имеющуюся оснастку усилим металлическим уголком, продлим конструкцию за линию заднего колеса велосипеда примерно на метр и там установим наш барабан.

Вращение на барабан мы будем забирать с заднего колеса. Чтобы велосипед ехал вперед , а не назад, установим между барабаном паразитный валик, который можно изготовить из любого подручного материала.

Барабан лучше опускать как можно ниже. Крепиться он будет с помощью оси, которую мы зафиксируем на полозьях. Предварительно на полозьях организуем посадочные места. Но при этом, велосипед завалится на переднее колесо.

Чтобы этого не происходило, доработайте крепление передней лыжи для того. Она должна разместиться на одной линии с точкой диаметра заднего движителя.

Ограничения самодельного снегохода

Очевидно, что конструкция не лишена недостатков.

Полученный агрегат хоть и позволит передвигаться по рыхлому снегу, но задний барабан будет периодически проскальзывать. При большом количестве снега колесо будет проворачиваться по поверхности барабана. Это не позволит развивать большие скорости и иметь достойную проходимость, близкую к проходимости настоящего снегохода. Попытаться исправить этот факт можно посредством размещения между поверхностями фрикционного материала (например, накрутить на барабан наждачную бумагу на тканной основе).

Кроме того, вся конструкция имеет приличные габариты, что делает её пригодной скорее для дачно-деревенского использования, но не для катания по городским паркам.

Для использования в городе попробуйте максимально адаптировать под себя вариант с одной передней лыжей и широкой задней покрышкой с зацепами. Такой снегоход из велосипеда наиболее функционален для городских парков. Но ездить по улицам уже не получится.

Источник: http://kryptobike.ru/velo/snegoxod-iz-velosipeda-svoimi-rukami

Как изготовить из велосипеда снегоход

Любому мальчишке и взрослому человеку, любящему природу и покатушки на любом виде транспорта, хоть разок, но мечталось о своем снегоходе, на котором любые сугробы преодолимы и любые расстояния под силу для того, чтобы проехать по снегу на рыбалку или просто для забавы, чтобы посмотреть на новые места, где еще ни разу не был.

✅Гонки самодельных снегоходов Кто мощнее и проходимей

Однако снегоходы – удовольствие не из разряда дешевых, и все мечты разбиваются о печальную реальность у большинства не очень богатых людей.

Что же делать при таком раскладе обычному среднестатистическому человеку, когда ну очень нужно иметь возможность ездить по снегу на рыбалку и т.д.?

Вот такой проблемой озадачившись, один талантливый умелец пораскинул и придумал новое средство передвижения по сугробам.

Источник: http://HobbyGood.ru/ustrojstva/velosiped-na-gusenicah-2.html

Моя история похудения

Всем привет, я ещё на пути к своей цели, но хотелось бы уже не много поделиться результатами. В 2019 году, уже год как стала мамой, конкретно забив на себя, я и не заметила как стала весить 113 кг.

Когда мне исполнилось 30 лет, думаю, что у меня случился какой то переходный период, я решила что хватит себя так не любить. Начала я с диеты – стол номер 5. Питалась слизистыми супами и кашами месяца 3, затем я просто перешла на правильное питание и дома в свободное время заниматься не сложными упражнениями. Год прошел, мой вес на данный момент составляет 73 кг )) мне удалось сбросить 40 кг.

Мой муж меня очень поддерживал все это время, хочу сказать ему огромное спасибо ! И как приятный бонус он тоже скинул за этот период 10 кг . Это наши семейные фото с разницей ровно год )

Показать полностью 6

SkodeM

16 часов назад

Источник: http://pikabu.ru/story/kogda_papa_molodets_detskiy_snegokhod_svoimi_rukami_4605825

Алексей Трунов

Как давно ты передвигаешься на велосипеде зимой?

Пока отъездил полностью только прошлую зиму, хотя на велосипеде езжу по Москве на работу, с работы, по делам — постоянно, примерно 20-25 км в день. Останавливали предрассудки: холодно, скользко, грязно.

Готовился как-то специально к зиме?

Нет, специально ничего не делал, но выбрал для поездок из двух своих великов тот, который не жалко Понимаю, что реагенты, отрицательные температуры вряд ли будут влиять положительно на железо.

Простой велосипед, который Алексею не жалко.

Что больше всего мешает зимой человеку на велосипеде?

В Москве — реагенты и грязь. Хотя можно найти дороги, на которых их меньше, но эта чёрная каша — самое ужасное зимой.

Что посоветуешь новичкам?

Стоит попробовать. Без фанатизма, конечно, выезжать в −20° не нужно. Советую купить в спортивном магазине маленькие грелки, которые начинают греть, как только вытаскиваешь их из пакета. Это очень помогает если стали замерзать руки или ноги.

Источник: http://HobbyGood.ru/ustrojstva/velosiped-na-gusenicah-2.html

Пошаговая инструкция

Перед началом работы делаются расчеты всех параметров конструкции, начертить на листе бумаги схему велоснегохода, приготовить все детали и инструменты:

• широкую лыжу длиной до 80 см;
• две металлические небольшие трубы с сечением 50 мм;
• небольшой кусок швеллера;
• пластину из металла размером 25х50 мм, толщиной 4-5 мм;
• камеры от автомобиля КАМАЗ;
• гаечные ключи разного размера;
• молоток;
• плоскогубцы;
• электрическую дрель;
• аппарат для сварки.

Мастера установили опытным путем, что для хорошей работы и устойчивости вело-снегохода лучше использовать трубы диаметром 40мм, а профиля – 25х25мм, при толщине стенки в 2 мм.

Сборка передней части снегохода

Начинать работу лучше с замены переднего колеса на лыжу, чтобы снизить трение со снегом. Изготовить собственноручно лыжи не сложно. Для улучшения качества работы конструкции рекомендуется делать лыжи из дюралюминия или ДСП.

• Для этого берется фанера в количестве 4 штук с толщиной 5 мм. Куски фанеры склеивают, крепят к рулевому основанию.
• Затем пружиной из высокопрочной стали хорошо закрепляют к конструкции. Вместо самодельной лыжи используется также старый скейтборд, вышедшие из употребления заводские лыжи.
• Следующим действием необходимо демонтировать переднее колесо велосипеда. Затем закрепить кусок швеллера по центру к заготовленной лыже – это делается при помощи четырех болтов М8 или М10.
• Потом отрезать два куска трубы одного размера, закрепить их на вилке велосипеда – по одной трубе на каждую дугу велосипеда. Чтобы конструкция была прочной лучше закрепить трубы на велосипедной вилке при помощи хомутов или струбцин – на каждую дугу вилки использовать не менее двух крепежных элементов.
• Крепить трубы необходимо симметрично относительно друг друга. Чтобы конструкция была прочной, добавляется жесткость. Для этого сверлятся сквозные отверстия посередине трубок, которые стягиваются между собой болтами.
• Трубки, закрепленные на дугах вилки велосипеда обрезаются, чтобы быть на 20-30 см длиннее нижней части велосипеда.
• Монтируется лыжа с кронштейном. Для этого по обеим сторонам швеллера сверлятся симметричные отверстия. По краям трубок вилки делаются отверстия такого же размера как в швеллере – не меньше 11-13 мм. Соединяется элемент конструкции длинными болтами М10-М12.
• Чтобы усилить раму в местах соединения деталей – приваривают поперечную трубу к низу руля. К поперечной трубе требуется прикрепить навеску лыжи с помощью шарниров.
• С помощью шайбы, втулки, стальной шпильки, двух гаек собрать шарнирное соединение.

После выполнения всех операций лыжа уже установлена на велосипед – она двигается вертикально, а значит спуск или подъем совершается под любым углом как в велосипеде.

Работа с приводной частью

Начинается работа с демонтажа заднего колеса. Затем устанавливаются колеса, сделанные самостоятельно. Рекомендуется установка колес с низким давлением – они эластичные, имеют небольшую массу, не давят на грунт. Колеса с большими камерами обладают хорошими качествами – повышенной проходимостью и экономичностью. Если автомобильные камеры заполнить пенополистиролом, то это избавит их от налипания снега, грязи, льда. Конструкция шасси и заднего привода простая, не доставляет трудностей в самостоятельном изготовлении транспортного средства.

В отличие от обычных снегоходов, вал в снегоходе кустарного производства – цельная деталь. Оба задних колеса ведущие. Недостаток их в том, что они имеют низкую маневренность. Но он сглаживается другими техническими характеристиками. Существует несколько принципов самостоятельного изготовления шин:

1. Два литых диска, плотно соприкасающихся друг с другом, крепят на втулку, надевают камеру. Фиксируют ее транспортерной лентой.
2. Диск крепится на втулке, к нему присоединяют перемычки, к которым привариваются боковые кольца.
3. На втулке монтируются два диска по принципу колес в мотороллере.

От параметров силовой тяги транспортного средства будет зависеть безопасность и качество движения. Снегоходы развивают скорость не выше 50 км/ч – это хорошая скорость для такого типа конструкции. Такой аппарат весит немного, мощность мотора высокая – он будет без труда преодолевать снежные препятствия, не скользить на обледеневшей дороге. Конструкция может быть доработана для перевозки пассажиров.

Установка двигателя на велосипеде-снегоходе проводится на дугах велосипеда за сидением. Такой принцип позволяет избежать ожогов, так его расположение не будет мешать ногам.

Не запрещено устанавливать мотор по центру рамы, но при условии наличия верхней обшивки. Мастера советуют ставить мотор с переключающей лапкой посередине рамы, а двигатель, переключающий скорости, лучше разместить сзади.

Двигатель лучше зафиксировать при помощи двух приваренных пластин и швеллера на раме велосипеда, чтобы звездочка на моторе была над звездочкой привода задних колес. Чтобы правильно приварить детали привода, лучше все рассчитать на месте. Заключительное действие по монтажу привода – установка цепи. После нее крепится бензобак, который устанавливается ближе к мотору. Собираются в конструкции все детали управления двигателем. Для удобной поездки на самодельном транспорте устанавливается прочное сиденье. Условия сборки такие:

• сидение водителя закрепить ближе к центру конструкции над передним мостом, чтобы центр тяжести размещался в центре конструкции;
• ведущий вал установить рядом с мотором, чтобы уменьшить потери энергии, которая передается на вал;
• амортизатор установить под сиденье, опору закрепить на дуге велосипеда – он будет служить опорой;
• если велоснегоход сделан в качестве грузового транспорта, то лучше установить дополнительную лыжу между двумя колесами;
• в шинах установить невысокое давление для того, чтобы избежать быстрого выхода деталей из строя, большого расхода горючего.

Источник: http://CatFishing.ru/snegoxody/velosiped-snegohod/

Смелые борцы за права человека

Картинка не моя, сорян за ошибки.

PivBear

22 часа назад

Источник: http://pikabu.ru/story/kogda_papa_molodets_detskiy_snegokhod_svoimi_rukami_4605825

Гусеницы для народа

Если вы хотите превратить свой внедорожник или полноприводный пикап в танк, следует обратиться к компании MATTRACKS и ее основателю мистеру Бразиеру. Забавные устройства, которые устанавливаются на автомобиль вместо колес, придумал одиннадцатилетний сын Бразиера, Мэтт. Его рисунок с гусеницами, приделанными к большому грузовику, глава компании по сей день показывает гостям. Потратив несколько лет на разработку прототипов, в 1994 году Бразиер представил свой товар широкой публике и основал компанию, назвав ее в честь сына.

MATTRACKS выпускает комплекты для разных моделей автомобилей, от обычных внедорожников (серия 105) до полуторатонных грузовиков (серия 200). Если вы путешествуете с жилым или грузовым прицепом, для него тоже можно подобрать MATTRACKS серии Trail-R-Mates. Отдельная серия гусениц, способных выдерживать повышенные нагрузки, предназначена для тракторов и сельскохозяйственной техники. Компактные гусеницы Litefoot подходят к квадроциклам. Некоторые модели оснащаются настраиваемой пневматической подвеской, которая вкупе с собственной подвеской авто обеспечивает водителю и пассажирам привычный комфорт. Все компоненты MATTRACKS производятся на одном заводе и проходят строгий контроль качества.

Адреналин

Неизвестные гоночные мотоциклы 2010-х

На сегодняшний день комплекты продаются в 40 странах мира. Преимущества MATTRACKS перед специальными видами транспорта, например снегоходами, очевидны: несмотря на сложные условия, вы по-прежнему едете на собственном автомобиле с печкой, стереосистемой и прочими удобствами. MATTRACKS используют при строительстве в местах, где нет дорог, в сельском хозяйстве, пожарной охране, службе спасения. На автомобилях с гусеницами ездят шерифы, полицейские, горнолыжные инструкторы, военные, фермеры и дачники.

Источник: http://piko-train.ru/podelki/velosiped-na-gusenicah.html

Кофейку?

Суббота 10 утра. Кафе. Булочки, кофе, настроение на вынос. Взрослый респектабельный мужчина набирает пакет выпечки и пару кофе. Барист:

– Кофе с каким молоком, сахар нужен?

– Минутку.

Достает мобильное устройство связи (как хорошо и удобно, в прошлом веке пришлось бы бежать в телефон-автомат):

– Алло! Сора, доченька! Монинг. Папуля недалеко. Хочет тебя побаловать булочками и бодрящим напитком. Скажи – тебе кофе с каким молоком…Что? Минутку,- обращается к баристу,- Извините, а у вас холодное пиво есть?

Wakeup2

13 часов назад

Источник: http://pikabu.ru/story/kogda_papa_molodets_detskiy_snegokhod_svoimi_rukami_4605825

Ограничения самодел

В 2005 году на самодельный транспорт разрешено было получать право на регистрацию. Но только с условиями, что транспорт соответствует государственным стандартам. Самостоятельно созданный транспорт проходит сертификацию, если соответствует всем техническим требованиям. Если какой-то показатель технической характеристики будет нарушен, то самодельный транспорт не зарегистрируют в ГИБДД.

Для самодельной техники существуют ограничения, которые способны улучшить ее качества, надежность использования, увеличить срок службы. Есть ограничения по размерам транспорта. Есть требования к рулевой системе, работе двигателя, световым приборам. Требования к самодельной технике не ограничивают свободу творчества конструктора, а ставят своей целью:

• соблюдение правил дорожного движения, техники безопасности, охраны труда;
• защита окружающей среды.

Источник: http://CatFishing.ru/snegoxody/velosiped-snegohod/

Особенность монтажа

Зимний велосипед легендарного бренда Ktrak можно довольно быстро трансформировать в гибридную модель, напоминающую интересный вездеход. Монтаж этого транспортного средства с легкостью выполняется самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого необходимо в первую очередь вместо переднего колеса прикрепить специальную лыжу, а к заднему добавить гусеничную конструкцию. Благодаря конструктивным особенностям подобный велосипед способен с легкостью преодолевать снежные сугробы любой глубины, без пробуксовки.

Источник: http://piko-train.ru/podelki/velosiped-na-gusenicah.html

Рукастый

gopkalo1988

15 часов назад

Источник: http://pikabu.ru/story/kogda_papa_molodets_detskiy_snegokhod_svoimi_rukami_4605825

Ходовые колеса

Совместима с дополнительными насадками, в т. ч. воздуходувкой. Предназначена для незатруднительного перемещения триммера по территории. Ходовые колеса особенно удобны при использовании валика или подметательной щетки. Большой диаметр колес обеспечивает движение даже по рыхлому грунту, не тормозя инструмент. Насадка снижает износ триммера.

Источник: http://TechnoRama.ru/sdelano-rukami/detskij-snegohod-svoimi.html

Общая характеристика

Снегокат представляет собой сидение на двух лыжах. У него есть еще передняя лыжа с рулем и ограничителем поворота. Это позволяет управлять им при спуске с горы. Благодаря удобным прорезиненным ручкам на руле за него можно держаться даже в обледеневших варежках. А тормоз позволяет остановиться при необходимости.

На большой скорости снегокат может быть неустойчивым, ведь малыш сидит довольно высоко. Поэтому такое средство передвижения больше подходит для детей стершее 3 лет.

Внимание! Пока малыш не научиться держать равновесие, кататься он может только под присмотром взрослых.

Источник: http://piko-train.ru/podelki/velosiped-na-gusenicah.html

В поисках идеального шрифта

У всех, кто работает со шрифтами, такое было хотя бы раз

Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам:

Источник: http://pikabu.ru/story/kogda_papa_molodets_detskiy_snegokhod_svoimi_rukami_4605825

Рекомендации по эксплуатации

В первую очередь нужно позаботиться о безопасности. Все элементы конструкции должны быть надежно соединены с помощью сварки или крепежа.

Осматривать устройство желательно после каждой поездки. Периодически нужно проводить самостоятельное техническое обслуживание с учетом таких рекомендаций:

1. Обработка силиконовым спреем бампера и подвески.
2. Проверка целостности всех элементов.
3. Стряхивание снега после поездки.
4. Хранение в гараже, сарае или другом подсобном помещении под плотным чехлом.
5. Перед консервацией на теплый сезон техническое изделие необходимо промыть с обычным чистящим средством, накрыв двигатель пленкой.

Источник: http://TechnoRama.ru/sdelano-rukami/detskij-snegohod-svoimi.html

Отзывы покупателей

Согласно мнению многих покупателей, велосипед бренда Ktrak, несмотря на свою внешнюю неустойчивость, привлекает к себе много внимания. От езды на этом экстремальном транспорте можно получить не только адреналин, но и массу положительных эмоций. Невзирая на комический и немного нелепый внешний вид, велосипед имеет прекрасную проходимость и обеспечивает комфортный спуск по заснеженным склонам.

С точки зрения покупателей этой модели зимнего велосипеда, подобное транспортное средство вызывает массу противоречий. К негативным его сторонам можно отнести довольно большой вес, высокую стоимость и плохую устойчивость на снегу. Позитивной стороной велосипеда Ktrak выступает зашкаливающий адреналин, который можно получить во время поездки.

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Источник: http://piko-train.ru/podelki/velosiped-na-gusenicah.html

Работа с приводной частью транспорта

Первоначально с велосипеда снимаем заднее колесо. Вместо него будет устанавливаться гусеничная ходовая. Если готовые гусеницы не удалось купить, то делаем их своими руками из резины. Следует отрезать полосу шириной около 40?50 см. На одну из сторон заготовленного куска резины набиваем металлические, пластиковые или деревянные планки. Эти маленькие элементы для весоснегохода будут служить снегозацепами, поэтому лучше всего сделать повыше. Края резины соединяем между собой, чтобы получился замкнутый кусок со снегозацепами на поверхности.

Колесики собираем попарно на оси. С учетом диаметра колесиков и длины собранной гусеницы, необходимо сделать

рамку, которая будет служить общей платформой для всех трех пар роликов. Две пары колес монтируем к раме намертво, а третью крайнюю пару подвижно в горизонтальной плоскости. Ее подвижность обеспечит хорошее натяжение резины, и как следствие, предотвратит проскальзывание гусениц. На ось первой пары колес закрепляем звездочку от заднего колеса мотоцикла.

Собранную раму с гусеницей необходимо установить в задней части велосипеда. Это можно сделать, приварив раму привода к раме велосипеда пластинами. Однако если рама велика титановая или алюминиевая, то крепить привод следует болтами, так как в домашних условиях вряд ли удастся осуществить сварку к цветному металлу. Расстояние от гусеницы до рамы должно составлять не менее 5?10 см.

Приступаем к установке силового агрегата на велоснегоход. Лучшим местом для мотора являются рога велика за сидением. Там движок не будет мешать ногам и не будет страха обжечься об него. Однако можно поставить его и по центру рамы, но только с верхней обшивкой. Стоит отметить, что движок с лапкой переключения лучше всего поставить посередине рамы, а мотор с переключением скоростей на рулевой рукоятке целесообразно расположить сзади.

На снегоход двигатель ставится таким образом, чтобы его звездочка стала над звездочкой гусеничного привода. При установке силового агрегата потребуется доварка пластин и швеллера для фиксации его на раме велосипеда. Как их приварить, следует ориентироваться на месте. После этого необходимо сделать цепь нужной длины и соединить звездочки. Бак монтируем максимально близко к двигателю.

Таким образом, снегоход практически собран. Устанавливаем все органы управления силовым агрегатом и тормозную планку. Для комфорта подбираем сидение поудобнее.

Вот так, несложно, можно собрать снегоход без серьезных вложений, который использует в качестве базы велосипед. Велоснегоход можно модифицировать своими руками по усмотрению, но приведенной схемы будет вполне достаточно для езды по заснеженным полям.

Источник: http://HobbyGood.ru/ustrojstva/velosiped-na-gusenicah-2.html

Как сделать из велосипеда снегоход.Подробная инструкция

Как сделать велосипед-снегоход своими руками

Длительное время велосипедисты размышляют над тем, как переделать велосипед в снегоход, чтобы в летнее время его опять эксплуатировать по назначению. Чтобы у велосипеда появилась возможность трансформироваться в снегоход и обратно. Сделать его – под силу каждому. Конструкция, сделанная своими руками, имеет такие преимущества:

• механический привод с колесами из больших автомобильных камер не застрянет в сугробах:
• управление, находящееся впереди конструкции, позволит легко управлять велоснегоходом;
• невысокая цена на комплектующие самодельного устройства сэкономит деньги.

Что можно взять с велосипеда

Чтобы в домашних условиях изготовить велосипед-снегоход, понадобятся почти все детали велосипеда – рама, вилка, сиденье. Снегоход лучше всего делать из горного или другого велосипеда, у которого рама изготовлена из титана, алюминия, нержавеющей стали – легкая и прочная, имеющая несколько скоростей. В качестве двигателя лучше установить на снегоход силовой агрегат от мотоцикла потому, что он легкий, но имеет большую мощность и хорошую скорость.

Самостоятельно сделанный снегоход способен развивать скорость до 30-50 км/ч по ровной дороге. Полученный из велосипеда снегоход, может везти только одного человека с массой тела до 80-100 кг и брать с собой небольшой груз. При изготовлении велоснегохода используют только крепкие и прочные детали.

Детали с бензопилы

Двигатель бензопилы имеет большую мощность, поэтому широко используется в разных переделках, в том числе когда переделывается велосипед в снегоход. Установленный на велоснегоход двигатель преодолевает расстояние до 15 км, не использует много топлива. У самодельной конструкции с двигателем от бензопилы такие преимущества:

• хорошая адаптация к разным погодным условиям;
• небольшой расход топлива у ДВС;
• простота в уходе и обслуживании двигателя – все что требуется, это использование качественного бензина и регулярная смазка редуктора.

Камеры от камаза

На скользкой или покрытой рыхлым снегом дороге, собранный вело-снегоход, будет буксовать. Чтобы увеличить сцепление колес с дорогой, лучше использовать камеры большого диаметра. Для самодельного устройства подойдут камеры от КАМАЗа – это обеспечит хорошую устойчивость велосипеда-снегохода. Резина от грузового автомобиля широкая, меньше проваливается в снег. Покупать камеры лучше в специальных магазинах или рынках продажи спецтехники.

Использовать камеры, бывшие в употреблении только после проверки на отсутствие разрывов, трещин, других повреждений. Чтобы избежать аварийной ситуации.

Работа с приводной частью транспорта

Первоначально с велосипеда снимаем заднее колесо. Вместо него будет устанавливаться гусеничная ходовая. Если готовые гусеницы не удалось купить, то делаем их своими руками из резины. Следует отрезать полосу шириной около 40?50 см. На одну из сторон заготовленного куска резины набиваем металлические, пластиковые или деревянные планки. Эти маленькие элементы для весоснегохода будут служить снегозацепами, поэтому лучше всего сделать повыше. Края резины соединяем между собой, чтобы получился замкнутый кусок со снегозацепами на поверхности.
Колесики собираем попарно на оси. С учетом диаметра колесиков и длины собранной гусеницы, необходимо сделать рамку, которая будет служить общей платформой для всех трех пар роликов. Две пары колес монтируем к раме намертво, а третью крайнюю пару подвижно в горизонтальной плоскости. Ее подвижность обеспечит хорошее натяжение резины, и как следствие, предотвратит проскальзывание гусениц. На ось первой пары колес закрепляем звездочку от заднего колеса мотоцикла.

Собранную раму с гусеницей необходимо установить в задней части велосипеда. Это можно сделать, приварив раму привода к раме велосипеда пластинами. Однако если рама велика титановая или алюминиевая, то крепить привод следует болтами, так как в домашних условиях вряд ли удастся осуществить сварку к цветному металлу. Расстояние от гусеницы до рамы должно составлять не менее 5?10 см.

Пошаговая инструкция

Перед началом работы делаются расчеты всех параметров конструкции, начертить на листе бумаги схему велоснегохода, приготовить все детали и инструменты:

• широкую лыжу длиной до 80 см;
• две металлические небольшие трубы с сечением 50 мм;
• небольшой кусок швеллера;
• пластину из металла размером 25х50 мм, толщиной 4-5 мм;
• камеры от автомобиля КАМАЗ;
• гаечные ключи разного размера;
• молоток;
• плоскогубцы;
• электрическую дрель;
• аппарат для сварки.

Мастера установили опытным путем, что для хорошей работы и устойчивости вело-снегохода лучше использовать трубы диаметром 40мм, а профиля – 25х25мм, при толщине стенки в 2 мм.

Сборка передней части снегохода

Начинать работу лучше с замены переднего колеса на лыжу, чтобы снизить трение со снегом. Изготовить собственноручно лыжи не сложно. Для улучшения качества работы конструкции рекомендуется делать лыжи из дюралюминия или ДСП.

• Для этого берется фанера в количестве 4 штук с толщиной 5 мм. Куски фанеры склеивают, крепят к рулевому основанию.
• Затем пружиной из высокопрочной стали хорошо закрепляют к конструкции. Вместо самодельной лыжи используется также старый скейтборд, вышедшие из употребления заводские лыжи.
• Следующим действием необходимо демонтировать переднее колесо велосипеда. Затем закрепить кусок швеллера по центру к заготовленной лыже – это делается при помощи четырех болтов М8 или М10.
• Потом отрезать два куска трубы одного размера, закрепить их на вилке велосипеда – по одной трубе на каждую дугу велосипеда. Чтобы конструкция была прочной лучше закрепить трубы на велосипедной вилке при помощи хомутов или струбцин – на каждую дугу вилки использовать не менее двух крепежных элементов.
• Крепить трубы необходимо симметрично относительно друг друга. Чтобы конструкция была прочной, добавляется жесткость. Для этого сверлятся сквозные отверстия посередине трубок, которые стягиваются между собой болтами.
• Трубки, закрепленные на дугах вилки велосипеда обрезаются, чтобы быть на 20-30 см длиннее нижней части велосипеда.
• Монтируется лыжа с кронштейном. Для этого по обеим сторонам швеллера сверлятся симметричные отверстия. По краям трубок вилки делаются отверстия такого же размера как в швеллере – не меньше 11-13 мм. Соединяется элемент конструкции длинными болтами М10-М12.
• Чтобы усилить раму в местах соединения деталей – приваривают поперечную трубу к низу руля. К поперечной трубе требуется прикрепить навеску лыжи с помощью шарниров.
• С помощью шайбы, втулки, стальной шпильки, двух гаек собрать шарнирное соединение.

После выполнения всех операций лыжа уже установлена на велосипед – она двигается вертикально, а значит спуск или подъем совершается под любым углом как в велосипеде.

Работа с приводной частью

Начинается работа с демонтажа заднего колеса. Затем устанавливаются колеса, сделанные самостоятельно. Рекомендуется установка колес с низким давлением – они эластичные, имеют небольшую массу, не давят на грунт. Колеса с большими камерами обладают хорошими качествами – повышенной проходимостью и экономичностью. Если автомобильные камеры заполнить пенополистиролом, то это избавит их от налипания снега, грязи, льда. Конструкция шасси и заднего привода простая, не доставляет трудностей в самостоятельном изготовлении транспортного средства.

В отличие от обычных снегоходов, вал в снегоходе кустарного производства – цельная деталь. Оба задних колеса ведущие. Недостаток их в том, что они имеют низкую маневренность. Но он сглаживается другими техническими характеристиками. Существует несколько принципов самостоятельного изготовления шин:

1. Два литых диска, плотно соприкасающихся друг с другом, крепят на втулку, надевают камеру. Фиксируют ее транспортерной лентой.
2. Диск крепится на втулке, к нему присоединяют перемычки, к которым привариваются боковые кольца.
3. На втулке монтируются два диска по принципу колес в мотороллере.

От параметров силовой тяги транспортного средства будет зависеть безопасность и качество движения. Снегоходы развивают скорость не выше 50 км/ч – это хорошая скорость для такого типа конструкции. Такой аппарат весит немного, мощность мотора высокая – он будет без труда преодолевать снежные препятствия, не скользить на обледеневшей дороге. Конструкция может быть доработана для перевозки пассажиров.

Установка двигателя на велосипеде-снегоходе проводится на дугах велосипеда за сидением. Такой принцип позволяет избежать ожогов, так его расположение не будет мешать ногам.

Не запрещено устанавливать мотор по центру рамы, но при условии наличия верхней обшивки. Мастера советуют ставить мотор с переключающей лапкой посередине рамы, а двигатель, переключающий скорости, лучше разместить сзади.

Двигатель лучше зафиксировать при помощи двух приваренных пластин и швеллера на раме велосипеда, чтобы звездочка на моторе была над звездочкой привода задних колес. Чтобы правильно приварить детали привода, лучше все рассчитать на месте. Заключительное действие по монтажу привода – установка цепи. После нее крепится бензобак, который устанавливается ближе к мотору. Собираются в конструкции все детали управления двигателем. Для удобной поездки на самодельном транспорте устанавливается прочное сиденье. Условия сборки такие:

• сидение водителя закрепить ближе к центру конструкции над передним мостом, чтобы центр тяжести размещался в центре конструкции;
• ведущий вал установить рядом с мотором, чтобы уменьшить потери энергии, которая передается на вал;
• амортизатор установить под сиденье, опору закрепить на дуге велосипеда – он будет служить опорой;
• если велоснегоход сделан в качестве грузового транспорта, то лучше установить дополнительную лыжу между двумя колесами;
• в шинах установить невысокое давление для того, чтобы избежать быстрого выхода деталей из строя, большого расхода горючего.

Гусеницы для народа

Если вы хотите превратить свой внедорожник или полноприводный пикап в танк, следует обратиться к компании MATTRACKS и ее основателю мистеру Бразиеру. Забавные устройства, которые устанавливаются на автомобиль вместо колес, придумал одиннадцатилетний сын Бразиера, Мэтт. Его рисунок с гусеницами, приделанными к большому грузовику, глава компании по сей день показывает гостям. Потратив несколько лет на разработку прототипов, в 1994 году Бразиер представил свой товар широкой публике и основал компанию, назвав ее в честь сына.

MATTRACKS выпускает комплекты для разных моделей автомобилей, от обычных внедорожников (серия 105) до полуторатонных грузовиков (серия 200). Если вы путешествуете с жилым или грузовым прицепом, для него тоже можно подобрать MATTRACKS серии Trail-R-Mates. Отдельная серия гусениц, способных выдерживать повышенные нагрузки, предназначена для тракторов и сельскохозяйственной техники. Компактные гусеницы Litefoot подходят к квадроциклам. Некоторые модели оснащаются настраиваемой пневматической подвеской, которая вкупе с собственной подвеской авто обеспечивает водителю и пассажирам привычный комфорт. Все компоненты MATTRACKS производятся на одном заводе и проходят строгий контроль качества.

Адреналин

Неизвестные гоночные мотоциклы 2010-х

На сегодняшний день комплекты продаются в 40 странах мира. Преимущества MATTRACKS перед специальными видами транспорта, например снегоходами, очевидны: несмотря на сложные условия, вы по-прежнему едете на собственном автомобиле с печкой, стереосистемой и прочими удобствами. MATTRACKS используют при строительстве в местах, где нет дорог, в сельском хозяйстве, пожарной охране, службе спасения. На автомобилях с гусеницами ездят шерифы, полицейские, горнолыжные инструкторы, военные, фермеры и дачники.

Ограничения самодел

В 2005 году на самодельный транспорт разрешено было получать право на регистрацию. Но только с условиями, что транспорт соответствует государственным стандартам. Самостоятельно созданный транспорт проходит сертификацию, если соответствует всем техническим требованиям. Если какой-то показатель технической характеристики будет нарушен, то самодельный транспорт не зарегистрируют в ГИБДД.

Для самодельной техники существуют ограничения, которые способны улучшить ее качества, надежность использования, увеличить срок службы. Есть ограничения по размерам транспорта. Есть требования к рулевой системе, работе двигателя, световым приборам. Требования к самодельной технике не ограничивают свободу творчества конструктора, а ставят своей целью:

• соблюдение правил дорожного движения, техники безопасности, охраны труда;
• защита окружающей среды.

Особенность монтажа

Зимний велосипед легендарного бренда Ktrak можно довольно быстро трансформировать в гибридную модель, напоминающую интересный вездеход. Монтаж этого транспортного средства с легкостью выполняется самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого необходимо в первую очередь вместо переднего колеса прикрепить специальную лыжу, а к заднему добавить гусеничную конструкцию. Благодаря конструктивным особенностям подобный велосипед способен с легкостью преодолевать снежные сугробы любой глубины, без пробуксовки.

Общая характеристика

Снегокат представляет собой сидение на двух лыжах. У него есть еще передняя лыжа с рулем и ограничителем поворота. Это позволяет управлять им при спуске с горы. Благодаря удобным прорезиненным ручкам на руле за него можно держаться даже в обледеневших варежках. А тормоз позволяет остановиться при необходимости.

На большой скорости снегокат может быть неустойчивым, ведь малыш сидит довольно высоко. Поэтому такое средство передвижения больше подходит для детей стершее 3 лет.

Внимание! Пока малыш не научиться держать равновесие, кататься он может только под присмотром взрослых.

Задний привод и его специфика

Такая высокотехнологическая особенность модели, как задний привод, является довольно удобной и необходимой в холодную пору. Зимний велосипед имеет гусеницу из усиленного полиуретана и раму, выполненную из специализированного авиационного алюминия. Основное колесо конструкции произведено из армированного нейлона.

Производитель этой инновационной системы уделил достаточное внимание надежности и комфорту для пользователя. Чтобы обеспечить эти две важные функции, был запатентован довольно уникальный амортизатор масляного типа с наличием газового подпора. Прибавление веса при установке заднего привода является несущественным и практически не ощущается.

Отзывы покупателей

Согласно мнению многих покупателей, велосипед бренда Ktrak, несмотря на свою внешнюю неустойчивость, привлекает к себе много внимания. От езды на этом экстремальном транспорте можно получить не только адреналин, но и массу положительных эмоций. Невзирая на комический и немного нелепый внешний вид, велосипед имеет прекрасную проходимость и обеспечивает комфортный спуск по заснеженным склонам.

С точки зрения покупателей этой модели зимнего велосипеда, подобное транспортное средство вызывает массу противоречий. К негативным его сторонам можно отнести довольно большой вес, высокую стоимость и плохую устойчивость на снегу. Позитивной стороной велосипеда Ktrak выступает зашкаливающий адреналин, который можно получить во время поездки.

Снегоходные колеса для мотоблока. Снегоход из мотоблока — как сделать достойный транспорт на зиму? Самодельный вездеход из мотоблока

Этот снегоход я сделал буквально за пару выходных в гараже на даче. Хотя его конструкция на первый взгляд выглядит очень простой, тем не менее по проходимости в глубоком рыхлом или мокром снегу он не уступает большинству снегоходов промышленного производства.

Несколько лет назад я смастерил для своей девятилетней дочки снегоход с самодельной гусеницей из транспортёрной ленты и пластмассовых водопроводных труб в качестве грунтозацепов. Сначала у меня были сомнения е надёжности такой гусеницы и в том, как поведут себя пластмассовые детали на морозе. Но за время двухлетней зимней эксплуатации поломок и сильного износа труб не произошло. Это и вдохновило меня на создание лёгкого снегохода для себя с такой же самодельной гусеницей.

Прекрасно понимая, что чем меньше масса снегохода и чем больше опорная площадь гусеницы, тем лучше будет его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я попытался сделать конструкцию максимально лёгкой.
Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по транспортёрной ленте, на которой закреплены грунтозацепы. А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал специальными ведущими звездочками. Их я взял от снегохода Буран».

С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 л.с. быстро не разгонишься. Ездить на снегоходе я собирался не по укатанным дорожкам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж для снижения массы снегохода и упрощения всей конструкции.

Сначала изготовил гусеницу. Пластмассовую водопроводную трубу диам.40 мм нарезал на заготовки для грунтозацепов длиной по 470 мм. Затем каждую заготовку распилил циркуляркой вдоль на две равные части.
При помощи приспособления, показанного на рис. 2, дисковой пилой по дереву резал вдоль пластмассовые трубы для грунтозацепов.

Грунтозацепы прикрепил к транспортёрной ленте двумя мебельными болтами диам.6 мм с большой полукруглой шляпкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдержать одинаковые расстояние между грунтозацепами, иначе они будут набегать» на зубцы ведущих звёздочек и гусеница начнёт проскакивать и сползать с катков.

Для сверления в транспортёрной ленте отверстий под крепежные болты диам.6 мм я сделал кондуктор. Отверстия в ленте сверлил сверлом по дереву со специальной заточкой.

Используя такой кондуктор, в транспортёрной ленте можно сверлить сразу 6 отверстий для крепления трёх грунтозацепов гусеницы.

В магазине я приобрёл четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звёздочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника №205 для ведущего вала гусеницы.

Изготовить ведущий вал гусеницы и опоры для подшипников я попросил токаря. Раму снегохода сделал сам из квадратных труб 25×25 мм.

Так как оси шарниров поворота лыж и руля находятся на одной линии и в одной плоскости, можно использовать неразрезную рулевую тягу без шаровых наконечников.

Втулки поворота лыж делаются легко. К передней поперечной балке рамы я приварил водопроводные муфты с внутренней резьбой 3/4 дюйма. В них ввернул патрубки с наружной резьбой, к которым сваркой прикрепил сошки рулевой стойки лыж.

Я рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но на них необходимо установить уголки для крепления к поворотной стойке снегохода и металлический подрез снизу — для лучшего управления снегоходом при движении по насту или укатанному снегу.

Регулировка натяжения цепи происходит за счёт смещения двигателя.

Управлять снегоходом очень просто. При увеличении оборотов двигателя ручкой газа, расположенной на руле, происходит включение автоматического центробежного сцепления и снегоход начинает движение. Так как расчётная скорость снегохода — невелика (всего около 10-15 км/ч) и зависит от плотности снега, то тормозами снегоход не оборудован. Достаточно уменьшить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Поделюсь несколькими советами, которые при повторении этой конструкции могут оказаться полезными.

1. Трубу для траков я разрезал вдоль ручной циркулярной пилой по дереву сначала с одной стороны, потом — с другой. Так получается ровней, нежели сразу резать обе стенки. Удобней обрабатывать небольшие заготовки. Если сразу разрезать вдоль длинную трубу, то в этом случае пластмасса будет плавиться и диск пилы зажмёт.

2. Гусеницы можно делать любой ширины. И каждый конструктор вправе выбрать то, что для него удобнее: сделать широкую, но короткую гусеницу или узкую и длинную. Только помните, что с большой гусеницей снегоход будет плохо управляться и двигатель нагружается больше, а с маленькой в рыхлом глубоком снегу он может проваливаться.

3. На некоторых моих фото видно, что внутри гусеницы установлены пластмассовые «бочонки»». Это — направляющие упоры для склиза, которые должны препятствовать сползанию гусеницы с катков. Но в процессе эксплуатации снегохода гусеница и без склиза не сползала с катков, поэтому «бочонки» можно не устанавливать, что уменьшит массу снегохода.

4. В конце зимы я полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Вес его отдельных узлов оказался таким: гусеница — 9 кг;
ведущий вал в сборе — 7 кг; две пары колёс с осями — 9 кг; двигатель и руль — 25 кг;
пара лыж — 5 кг;
рама —15 кг;
двухместное сиденье со стойками — 6 кг.
Итого всё вместе весит 76 кг.
Вес некоторых деталей можно и ещё уменьшить. Тем не менее весовой показатель для снегохода с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода — 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина гусеницы — 47 см. Шаг грунтозацепов гусеницы зависит от толщины транспортёрной ленты и его надо подобрать опытным путём (у меня получилось 93 мм).
Точных размеров и чертежей деталей снегохода не привожу, так как каждый, кто соберётся повторить конструкцию, будет ориентироваться на те детали и комплектующие, которые сможет приобрести или изготовить самостоятельно.

Снегоход – это достаточно полезный агрегат, который способен преодолеть высокие снежные сугробы, имея на борту не только водителя, но и небольшой багаж. Высокая стоимость некоторых моделей снегоходов делает их практически недоступными для большинства населения. Из-за этого многие жители северных и центральных регионов предпочитают делать снегоходы из подручных средств. Очень часто в данных целях используется мотоблок – снегоход на базе этого агрегата получается достаточно мощным и выносливым.

Как выбрать двигатель для снегохода?

Прежде, чем самому сделать из мотоблока снегоход, нужно выбрать двигатель для агрегата. Оптимальным вариантом станет использование мотора, оборудованного тягово-сцепным устройством и механизмом ручного управления. Этими комплектующими обладают двигатели мотоблоков Нева МБ-1 и МБ-2. Они достаточно надежны, выдерживают высокие нагрузки в тяжелых погодных условиях, не выходят из строя при экстремально низких температурах.

Помимо моторов от российских мотоблоков, также можно использовать двигатели агрегатов японского производства. Лучше всего, если вы выберите 4-тактный одноцилиндровый мотор, оборудованный системой воздушного охлаждения. Такой двигатель также показывает отличные эксплуатационные показатели, практически не перегревается, а его детали не поддаются коррозии.

Третий вариант – это применение для снегохода из мотоблока 2-тактного двигателя. Он отличается простой конструкцией и небольшой массой. Такой мотор от мотоблока очень просто починить, имея под рукой только гаечные ключи и отвертку.

Подготовка к изготовлению снегохода

Чтобы сделать снегоход из мотоблока своими руками, потребуется заранее подготовить материалы и оборудование.

Для работы понадобится:

• Сварочный аппарат;
• Трубогиб;
• Болгарка;
• Дрель;
• Гаечные ключи и отвертки;
• Комплект крепежей;
• Трубы, диаметром 1 см;
• Стальные листы, Толщиной 5 мм;
• Хомуты;
• Тиски;
• Токарный станок;
• Колеса.

Помимо подготовки оборудования и материалов, крайне важно внимательно изучить чертежи. Они будут подсказывать вам, как и в каком порядке монтировать элементы снегохода.

Собирать снегоход на базе мотоблока лучше всего в теплом сухом месте, например, в гараже. В таких условиях быстрее высохнет герметик и краска, которую вы будете использовать для оформления агрегата.

Как сделать снегоход из мотоблока – поэтапная сборка

От соблюдения алгоритма изготовления снегохода из мотоблока зависит половина результата. Поэтому выполняйте все действия строго в указанном ниже порядке. Самодельный снегоход изготавливается в такой последовательности:

1. Для начала сварите раму. Для этого нужно использовать стальные листы и трубы. При помощи трубогиба придайте деталям нужную форму, предварительно нагрев металл газовой горелкой. Соединяйте детали исключительно посредством сварки. После изготовления рамы покрасьте ее, чтобы металл как можно дольше не поддавался воздействию коррозии;
2. После полного высыхания краски необходимо закрыть все имеющиеся стыки неразрывным швом, после чего к несущей части каркаса приварите прочный металлический кронштейн, который будет удерживать двигатель снегохода. Как вариант, можно приварить кронштейн из чугуна, но делать это допускается только в том случае, если ваш снегоход будет обладать большими размерами и весом;
3. На следующем этапе в нижней части снегохода из мотоблока нужно приварить лыжи. Для этого возьмите стальные полосы, нагрейте их, и загните передние части деталей под углом в 45 °. Обязательно закалите металл, чтобы потом он не вернулся в свое изначальное положение;
4. Далее установите на кронштейн мотор, сцепление и систему зажигания от мотоблока. В задней части снегохода установите и закрепите топливный и масляный бачок;
5. После этого приварите к конструкции сиденье и рукоятки. К правой ручке подведите переключатели управления дроссельной заслонкой, кнопку пуск и рычаги ручного тормоза, снятые с мотоблока. Вертикальную ось рукояток соедините с лыжами так, чтобы они поворачивались при повороте рулевого механизма.

Изготовленная снегоходная приставка из мотоблока практически ничем не уступает своим рыночным аналогам. Она способна перевозить взрослого пассажира и его небольшую поклажу по глубокому снегу. При этом потребление топлива самодельным снегоходом будет в разы меньше.

Изготовление гусеничного снегохода

Этот способ подойдет в том случае, если вы хотите получить более проходимый агрегат, который сможет с легкостью преодолеть не только снежные заносы, но и болотистые местности. При этом следует учитывать, что гусеничный агрегат будет более тяжелым, что отрицательно скажется на его скорости и маневренности. Кроме того, для такого снегохода из мотоблока потребуется достаточно мощный двигатель, выдающий, по крайней мере, 9–10 л. с.

Не забывайте, что, как и в первом случае, помимо двигателя от мотоблока, снегоход потребуется оснастить системой зажигания, сцеплением, переключателями положения заслонки дросселя, пусковым устройством, рычагами ручного тормоза, и, если есть возможность, фарой освещения. При этом появляется риск того, что провода и шланги при движении снегохода могут намотаться на гусеницы. Чтобы избежать этого, надежно закрепите все шланги и провода к раме при помощи хомутов. Еще лучше, если перед этим вы оснастите их резиновыми или силиконовыми трубками, которые защитят проводку от влияния влаги.

Порядок работ по изготовлению снегохода из мотоблока в таком случае будет практически идентичным. Особое внимание следует уделить изготовлению гусениц. Для этого лучше всего воспользоваться транспортировочной лентой достаточной толщины. Прежде, чем начать изготовления гусениц, обязательно изучите схему, в которой указано место и порядок установки основных деталей механизма.

Порядок изготовления гусеничного механизма для снегохода из мотоблока выглядит следующим образом:

1. Вначале возьмите пластиковую водопроводную трубу, длиной 470 и диаметром 40 мм, и нарежьте ее кусками – они послужат заготовками для будущих грунтозацепов;
2. Распилите каждую из заготовок вдоль при помощи циркулярной трубы;
3. Готовые грунтозацепы необходимо прикрепить к транспортировочной ленте посредством мебельных болтов. При этом обязательно соблюдайте одинаковую дистанцию между ними. В противном случае при движении механизма зубья ведущей звездочки будут набегать друг на друга, что приведет к проскакиванию гусеницы и ее сползанию с катков;
4. Далее просверлите в гусеницах отверстия для болтов, используя для этого дрель и сверло по дереву со специальной заточкой;
5. Затем сделайте ведущий вал гусеницы и опору для подшипников, используя стальные детали;
6. После этого останется установить гусеничный механизм на самодельный снегоход.

Снегоход, оборудованный гусеничным механизмом, сможет легко преодолевать участки с мокрым налипающим снегом и болотистые участки дороги.

В случае если у вас нет достаточно мощного мотора от мотоблока, но вы желаете получить снегоход, который сможет передвигаться по болотистой местности, то можно оснастить агрегат комбинированными элементами передвижения.

Для этого гусеничный механизм следует установить в задней части снегохода, а лыжи – спереди под рулем агрегата. При этом в качестве ведомого элемента будет выступать именно гусеничный механизм.

Мотоблок — универсальный агрегат, помогающий облегчить работу на приусадебном участке. В наше время из мотоблока своими руками изготавливается множество техники: минитрактор, вездеход, снегоход.

Снегоход появился в 60-х годах, как одна из категорий вездехода-самоделки. Вначале эти аппараты компоновались как трицикл, с заменой переднего колеса лыжей. Эта схема для снегоходов популярна и в наше время. Но большей популярностью пользуется снегоход на базе мотоблока, с используемыми колесами от трех до шести.

Что нужно знать делая снегоход на базе мотоблока

Перед созданием такого снегохода нужно решить такую задачу: каково предназначение будущей машины? Для этого уточняется масса максимального багажа, желаемое количество мест, в каких условиях будет применяться аппарат. После того, как окончательно выяснили все перечисленное выше, когда определили будущую концепцию снегохода, приступают к рассмотрению вариантов создания машины. После чего переходят к выбору составных частей и узлов снегохода. Для этого определяют, какой тип и модель двигателя лучше всего подойдет.

Выбирают трансмиссию, тип и конструкцию рамы и другие элементы. Особенное внимание нужно уделить выбору формы ходовой системы. Также тщательно рассчитываются параметры конструкции: размеры шин, мощность двигателя и масса снегохода.

Проведя анализ и сопоставив возможности с желаниями, окончательно выбирается схема вездехода. Необходимое условие для завершения этого этапа деятельности, является схема и чертеж снегохода-самоделки.

Для снегохода на пневматических колесах прекрасно подойдет двигатель от мотоблока. Для этого выбирается мотор, более всего подходящий по условиям использования и мощности. Еще один плюс использования двигателей от мотоблока, наличие воздушного или водяного принудительного охлаждения, поскольку у снегохода отсутствуют условия, нужные для естественного охлаждения.

У четырехтактных моторов есть ряд преимуществ, по сравнению с двухтактными аналогами. При выборе типа двигателя: карбюраторный или дизельный, также нужно взвесить все плюсы и минусы. Ведь обе системы содержат достоинства и недостатки. В сравнении с бензиновым двигателем, дизельный — более экономичный. Но при сильных морозах он тяжело запускается и нестабильно работает, без предпускового обогревателя. Бензиновые же двигатели подвержены этому гораздо меньше.

Какие колеса ставить на снегоход с двигателем от мотоблока

Делая снегоход с двигателем от мотоблока, в большинстве случаев применяют колеса низкого давления сделанные вручную. Чем же необычны шины для снегохода? У них сравнительно небольшой вес, высокая эластичность, а давление на грунт приходится в небольших пределах. Большой радиус качения и хорошие характеристики придают снегоходу экономичность и отличную проходимость.

Большой объем камер придает конструкции большую проходимость. А при заполнении пенопластом пространства внутри дисков, у снегохода будет заметно снижено налипание грязи и снега. Простота конструкции шасси и доступность материалов, позволяет избежать трудностей при изготовлении снегохода.

Четыре принципа, для изготовления шины для вездехода самостоятельно

• 1. Два диска изготовленных из листового металла, перемыкаются друг с другом. Затем они крепятся на втулку и на них одевают камеру. Она фиксируется отрезками транспортерной ленты. Для большей защиты камеры иногда используют протектор от другой камеры.
• 2. Один диск прикрепить на втулке. После чего к нему крепятся перемычки, к которым приклепываются или привариваются боковые кольца.

• 3. Конструкция похожа на предыдущий принцип построения. В этом случае при установке центрального диски необходима спица из трубы или листового металла.
• 4. Четвертый принцип состоит в том, чтобы смонтировать на втулке два диска, подобно диску колеса от мотороллера.

На этом заканчиваем. Из всех вариантов, можно использовать тот, который больше нравится. Нужно только решить, каково предназначение машины, и приступить к делу!

Снегоход из мотоблока фото подборка

Основное предназначение мотоблока — обработка земли. Но многие владельцы, не довольствуясь этим, находят немало способов повысить функциональное разнообразие своих двухколесных помощников. Один из них, позволяющий эксплуатировать этот механизм и в зимнее время – превратить его в самодельный снегоход.

Какой тип снегохода выбрать?

Существуют два способа сделать снегоход из мотоблока:

Чтобы сделать вполне приличный колесный снегоход из мотоблока своими руками, не нужно ничего в нем переделывать, достаточно прицепить к нему небольшой прицеп и одеть его в специальные колеса-снегоходы.

Сделать снегоход на гусеничном ходу намного сложнее, поскольку придется собирать раму и ходовую заново, т.е. фактически придется сделать новую снегоходную приставку к мотоблоку, а от самого механизма в этой конструкции фактически используется один мотор. Но этот вариант имеет и свои плюсы – конструкция получается намного устойчивее, а ее проходимость – гораздо выше в сравнении с моделями на колесном ходу.

Однако в нашей стране зимы сейчас не отличаются большой толщиной снежного покрова, поэтому более простой вариант снегохода из мотоблока на колесном ходу экономически более подходящий.

Конструкция самодельного снегохода из мотоблока

Сделать из мотоблока простой снегоход своими руками можно, даже не смотря в чертежи. К раме мотоблока нужно прикрепить небольшой прицеп, чтобы преобразовать одноосный двухколесный механизм в двухосное четырехколесное транспортное средство. Единственное условие – прицеп должен иметь жесткую «мертвую сцепку с рамой мотоблока.

Для этого на тот конец дышла от прицепа, что крепится к мотоблоку, приваривают железный брусок длиной 50-60 см. Приваривают его таким образом, чтобы при сцеплении прицепа он располагался параллельно оси мотоболока.

На бруске на расстоянии 5-6 см от его краев, высверливают 2 отверстия. Для дополнительного крепления используют два железных хомуты с отверстиями по краям. Эти хомуты накидывают на ось мотоблока и скрепляют его болтом с контргайкой с приваренной крестовиной, пропуская болт сквозь все три отверстия – в хомуте и крестовине.

Такое дополнительное крепление не позволяет прицепу смещаться под углом относительно мотоблока, а сама сцепка выполняет роль фиксирующего стопора. Такое крепление ограничивает маневренность аппарата, но одновременно снижает риск перевернуться.

Самое сложное – изготовить колеса для снегохода. Можно «обуть» колеса самодельного снегохода камерами от грузовиков, предварительно спустив их и надев на каждое колесо 4-5 цепей для зимней езды. Когда камеры будут накачиваться, надетые цепи превратят их в некое подобие цветков – круги с ребристой поверхностью.

Есть и другой малозатратный способ. Нужно заготовить два металлических обруча, диаметр которых чуть меньше диаметра накачанных колес мотоблока, и два обруча диаметром чуть меньше диаметра колес на прицепе. Ширина таких обручей должна быть в 2-3 раза больше ширины соответствующих колес.

На каждый обруч с тыльной стороны приваривается по 5-6 железных пластин, толщиной 20-25 мм, предназначение которых – улучшить сцепление с поверхностью. В конечном итоге, если все сделано правильно, должно получиться облегченное подобие грунтозацепов, только гораздо шире и с меньшими зубьями.

Дальше все просто. Камеры на всех колесах будущего снегохода спускаем, Надеваем на них подготовленные обручи и снова накачиваем. Под давлением воздуха камеры колес плотно прижимаются к обручам, как бы впечатываясь в них.

Есть еще несколько способов превращения мотоблока в снегоход, но они требуют намного больше времени, сил и средств. А зачем заморачиваться, если подобная конструкция нужна максимум 3 месяца в году, да и то не каждый день?

Сделать снегоход своими руками намного проще, чем кажется. Для этого потребуется желание, несколько деталей от простаивающей в сарае или гараже техники, любительские навыки работы с металлом и немного времени. Покупные узлы, скорее всего, тоже потребуются, но стоимость снегохода или снегоката с мотором, собранного за несколько вечеров, будет гораздо дешевле покупного.

Общие правила конструкций

Самоделки для движения по снегу разнообразны по внешнему виду, размерам, компоновке, мощности и даже по принципу перемещения. Но в каждой разновидности есть узлы, обеспечивающие необходимые снегоходам свойства, а именно:

1. Не проваливаться в снег.
2. Передвигаться по поверхности с минимальным трением и в нужном направлении.

Очевидно, что вероятность просесть в снег и сила трения зависят от веса агрегата, площади контакта, формы поверхности соприкосновения со снегом. Конечно же, свое влияние оказывает состояние снега, но которое нужно учесть.

Для выполнения главного предназначения в конструкции снегохода всегда присутствуют следующие узлы:

Изготовление самоделок упрощает наличие деталей от специализированной техники. Часто берутся запчасти от снегоходов «Буран» или любых инструментов и средств передвижения с мотором — скутеров, мотоциклов, мотоблоков. Область для творчества при создании каждого узла огромна. Существует множество разнообразных и проверенных решений для каждой детали.

Простые детские снегоходы

Самый простой способ сделать опору — это установить широкие лыжи под раму. Особенно привлекателен вариант создания мотосаней тем, что для их сборки используются детский снегокат и инструмент с мотором небольшой мощности — например, шуруповерт, ручная газонокосилка-триммер или бензопила мощностью в 2 лошадиные силы.

Детский снегоход из бензопилы собирают, не усиливая его раму, но для перевозки взрослых людей в зимней одежде стоит добавить прочности в конструкцию.

Ледовые мотосани

Прогулка по реке зимой — скользкое занятие. Однако, если заменить снегокат на санки и приладить к ним мотор от бензопилы «Дружба» мощностью 4-5 л.с., получится безопасное средство передвижения по льду:

КПД и скорость саней на льду значительно выше, чем у других конструкций. Но по рыхлому снегу такая конструкция пойдет с большим трудом.

Надувные колеса

По затратам времени вторая после снегокатов и саней по привлекательности конструкция — самодельный снегоход из бензопилы на широких надувных камерах от колес грузовика или трактора. На их поверхность для прочности наносится равномерный слой жидкой резины или наклеивается другой гибкий и непромокаемый материал. По окружности на равном расстоянии друг от друга поперек камеры надеваются цепи или прочно крепятся поперечины для увеличения сцепления. Диски для колес можно взять велосипедные , мотоциклетные или сделать самостоятельно.

Если в надувной конструкции не будет полозьев, то она сможет ездить даже без снега по почве.На такие вездеходы можно ставить рамы вместе с двигателями от мотоциклов «Иж», «Урал» или «Днепр». Недостатки конструкции — габариты, вес и высокая степень уязвимости колес, но на популярности скоростной самодельной пневматики это не отражается.

На гусеничном ходу

Гусеничные опоры применяются чаще других, одновременно выполняя функцию движителей. Причина в высоком КПД и надежности. Такая конструкция позволяет развивать высокие скорости, сохраняя устойчивость и маневренность. Существует несколько вариантов того, как своими руками сделать гусеницы для снегохода:

• из транспортерной ленты;
• из покрышек грузовика;
• из приводных клиновидных ремней.

Поперек транспортерной ленты надо прикрутить болтами распиленные вдоль оси пластиковые или ПВХ трубки не больше дюйма в диаметре.

С таким легким аппаратом может справиться даже ребенок.

Старые покрышки колес грузовика с зимним протектором тоже можно использовать в качестве гусениц, если отрезать от них боковины. Поперечины им не нужны, а вот обметать края леской с шагом в сантиметр придется, иначе покрышка быстро разлохматится.

Приводные ремни, так же, как транспортерную ленту, нужно оборудовать грунтозацепами. Несколько параллельных ремней, от 2 и больше, соединяют между собой поперечными прочными грунтозацепами, прикрепляя их к ремням заклепками или с помощью винтов. Расстояние между соседними зацепами должно равняться шагу ведущей звездочки.

Гусеницы из транспортерной ленты или ремней часто усиливают цепью , что увеличивает надежность и долговечность движителя.

В таких снегоходах легкость сочетается с надежным приводом.

Одна из разновидностей гусеничных снегоходов — это мотособака, которая получила название по сходству с упряжной собакой для нарт. В ущерб маневренности была облегчена конструкция, тяговое усилие также увеличилось. Зато это самый эффективный механизм буксировки по снегу.

Для смены направления нужно прикладывать значительные усилия со смещением центра тяжести мотособаки.

Основные размеры для сборки двухместного снегохода, указанные на чертеже, помогут сделать езду комфортной. Остальные размеры будут зависеть от наличия запасных частей, схемы сборки.

При движении дискомфорт от встречного ветра ослабляют, установив мотоциклетное стекло и брызговики для ног. Но полностью закрыться на таком транспорте от холодного ветра невозможно. Для комфорта нужна полностью закрытая кабина, а значит — вырастет вес и потребуется более мощный двигатель.

Снегоход с автомобильным двигателем предназначен для длительных поездок на большие расстояния. При теплоизолирующем материале кузова поездка сравнима с комфортом легкового автомобиля.

А самый простой способ достижения комфорта — это просто поставить заднеприводный автомобиль на широкие опоры вроде лыж, гусениц или пневматических колесных камер, а также пустить привод штатных колес к снегоходным движителям и прикрепить переднюю лыжу к рулевой сошке.

Нелишним будет при изготовлении предусмотреть сменную схему замены колес на лыжи и обратно, если использовать для переделки запасные детали.

Апгрейд самодельных снегоходов

Прокатившись на собранном своими руками простом снегоходе, невозможно удержаться и от мыслей по улучшению транспорта. В первую очередь можно снизить влияние морозного ветра. Для этого обычно используют готовые обтекатели, ветровые стекла — например, как у популярного «Бурана»:

В короткие зимние дни не раз пригодится свет от мотоциклетной или автомобильной фары. Чтобы лампа светила, потребуется генератор. Для мини-конструкций достаточно установить велосипедный генератор с приводом от редуктора мотора. Скоростные аппараты потребуют более мощного освещения.

Нет предела совершенству. Однажды собранный снегоход можно бесконечно дооборудовать все новыми приспособлениями для работы, комфорта и надежности. Немало форумов по этой теме существуют в сети, позволяя передавать свой и учитывая чужой опыт конструирования зимнего транспорта.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Втулка оси переднего колеса Альфа (21х10х24)

все категорииСНЕГОХОДЫ ИМПОРТНЫЕ (ЗАПЧАСТИ)   ARCTIC CAT      Bearcat 660         Двигатель и навесное         Катки         Коробка передач         Корпус коробки передач         Лыжа         Задняя подвеска, задний рычаг         Подвеска задняя катков         Подвеска задняя         Привод гусеницы и тормозная система         Рельсы, Склизы, Гусеница         Рычаги подвески         Бампер         Рулевое управление         Вариатор ведущий         Рулевая тяга         Задний фонарь, фаркоп         Глушитель         Ведомый шкив      Z1      Ремни вариатора      Bearcat 570         Цилиндры         Коленчатый вал         Карбюраторы (впускная система)         Рельсы склизы         Задняя подвеска, задний рычаг         Электростартер         Лыжа         Рычаги передней подвески         Задний фонарь         Руль (комплектующие)         Панель приборов         Привод гусеницы, тормоз         Главный тормозной цилиндр         Статор, ротор         Электрооборудование         Капот         Редуктор         Рулевая тяга         Боковые панели      Стекла      Склизы   POLARIS      Widetrack lx         Блок цилиндров         Вариатор ведомый         Капот         Картер         Коленвал         Коробка передач         Лыжа         Передняя защита         Подвеска задняя         Подвеска передняя         Подвеска средняя         Подвеска         Помпа и бензонасос         Привод гусеничный         Сидение нового образца         Тормозная система         Электрика         Электростартер         Осветительные приборы         Рулевое управление         Система зажигания         Ведущий шкив (Вариатор)         Двигатель,крепление двигателя         Сиденье и топливный бак         Руль         Карбюратор         Стартер ручной         Насос масленый         Глушитель      IQ (RMK)      Ремни вариатора      Стекла      Склизы   YAMAHA      VK540         Брызговик         Вал ведущий         Вариатор ведущий         Воздушное охлаждение         Выхлоп         Группа цилиндров         Зажигание         Зеркала         Капот         Колленвал         Коробка передач         Лыжа         Подвеска гусеницы         Подвеска         Рама         Рулевое управление         Спидометр         Стартер ручной         Стекло ветровое         Стоп сигнал         Тормозная система         Троса управления         Электрика         Топливная система         Вариатор ведомый         Подушки двигателя         Впускная система         Натяжение гусеницы         Сидение         Управление коробки передач         Карбюратор         Электростартер      Professional      Ремни вариатора      NYTRO      Стекла      Склизы      VENTURE   BRP      Ski-doo         Вариатор         Группа цилиндров         Гусеничный привод         капот         Коленвал         Коробка передач         подвеска         подвеска передняя (лыжа)         рулевое управление         тормозная система         Электро стартер         Спидометр         Рама         Стартер ручной         Электрооборудование         Зажигание         Система охлаждения      Ремни вариатора      E-Tec (SDI)      Стекла      Склизы   Гусеницы   DINGOСНЕГОХОДЫ РОССИЙСКИЕ (ЗАПЧАСТИ)   БУРАН      Буран 2т         Вал коленчатый, поршни         Капот         Картер двигателя         Кожух вариатора         Коробка реверса         Корпус         Лыжа с рессорой         Органы управления, осветительные приборы         Основание двигателя         Привод спидометра         Регулятор центробежный (вариатор)         Сиденье         Система выпуска         Система зажигания         Система охлаждения         Система питания         Стартер ручной         Система электрозапуска         Тормоз         Тросы         Рулевое управление         Ходовая часть         Цилиндровая группа         Шкив вариатора ведомый         Двигатели      Буран 4т   ТАЙГА      РМЗ 500         Вал ведущий и гусеница         Воздушный фильтр         Вал коленчатый, поршни         Двигатели РМЗ 500         Подвеска (Движитель С40201000)         Капот C40700100-01         Картер C40500080         Коробка передач         Рама         Крепление двигателя         Органы управления, осветительные и сигнальные приборы         Подвеска передняя и лыжа         Вариатор ведущий         Сидение         Система выпуска         Система зажигания         Система охлаждения         Система питания         Система электрозапуска         Стартер ручной C40500220/-01         Тормоз механический         Трансмиссия С40600700-07         Рулевое управление         Цилиндровая группа и элементы систем впуска и выпуска         Шкив вариатора ведомый         Тросы      РМЗ 550 (551)   РЫСЬ   Ремни вариатора   Гусянки   СтеклаАКСЕССУАРЫ ДЛЯ СНЕГОХОДОВ   Кофры, сумки, аксессуары   Сани   Накладки на лыжи   Чехлы   Экипировка   Масло   Дополнительное оборудованиеВСЕ ДЛЯ МОТОСОБАКИВЕЛОСИПЕДЫМОТОТЕХНИКА   Квадроциклы   Мотоциклы   Скутера (самокаты)   Мотобуксировщики   Мотоблоки, культиваторы   Снегоходы мини   СнегоуборщикиДВИГАТЕЛИ   LIFAN   MAGNUMЗАПЧАСТИ НА КВАДРОЦИКЛЫ   POLARIS   BRP   ARCTIC CAT   Пр-во КитайБЕНЗОПИЛЫ, ЭЛЕКТРОПИЛЫТРИММЕРЫ (МОТОКОСЫ)   Бензиновые   ЭлектроЗАПЧАСТИ НА КИТАЙСКИЕ МОТОЦИКЛЫ   RANGER   SKYWAY   ENDURO   MAGNUM   PIT BIKE   TIGER   PANTHER   110сс   125сс   150сс   200сс   250сс   300сс   Звездочки, цепи (комплектующие)   Тросики   Прокладки, сальники   Руль, вилка и комплектующие   Поворотники   Тормозная система   Амортизаторы   Колеса (комплектующие)   Облицовка   KAYO   Фильтра воздушныеЗАПЧАСТИ НА КИТАЙСКИЕ МОПЕДЫ   Скутер 49-100 куб.   Скутер 125-150 куб.   МопедЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ   SEA PRO   CARVER   YAMAHA   Электромоторы   HANGKAIЗАПЧАСТИ НА ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ   SEA PRO      Sea pro T2,5s         Корпус         Двигатель         Редуктор         Стартер         Карбюратор      Sea pro T5         Двигатель         Корпус         Редуктор         Румпель         Система зажигания         Электрика         Дейдвуд      Sea pro F5      Sea pro T8, T9,9         Блок цилиндров         Винт         Карбюратор         Коленвал         Крепление         Редуктор         Румпель         Стартер         Топлевная система         Электрика      Sea pro T15s         Блок цилиндров         Коленвал         Редуктор         Стартер         Топлевная система         Электрика         Подсос   YAMAHA   TOHATSU, MERCURY   Аксессуары   Винты   Вихрь   Ветерок   HANGKAI      Hangkai 3,5         Двигатель         Редуктор      Hangkai 4         Двигатель         Редуктор      Hangkai 5-6         Двигатель         Дейдвуд         Редуктор      Hangkai 9.9 (15)         Стартер ручной         Топливная система и поддон         Коленвал         Редуктор и привод         Электрика         Цилиндр и картерРЕЗИНА МОТО   Мотоцикл   Мопед   СельхозЗАПЧАСТИ НА МОТОБЛОКИ   Запчасти на Крот   Запчасти на КаскадЗАПЧАСТИ НА ДВИГАТЕЛЬ LIFAN   Lifan 160F (4л.с)   Lifan 168F/168F-2 (6.5 л.с)   Lifan 170F (7л.с)   Lifan 173F (8л.с)   Lifan 177 F (9л.с)   Lifan 182 F (11л.с)   Lifan 188 F (13л.с)   Lifan 190F (15л.с)   LIFAN 2V77F\2V78FЗАПЧАСТИ НА СНЕГОУБОРЩИКЗАПЧАСТИ НА ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ МОТОЦИКЛЫ   ИЖ Планета, Юпитер   Урал   Муравей   Ява   Восход   МинскНАСОСЫ ВОДЯНЫЕАККУМУЛЯТОРЫАКСЕССУАРЫ ДЛЯ ЛОДОКВЕЛОРЕЗИНАРАСТОЧКА ЦИЛИНДРОВ,РЕМОНТ КОЛЕНВАЛОВЗАПЧАСТИ НА БЕНЗОПИЛЫ   Запчасти на champion   Запчасти на Stihl   Запчасти на Husqarna   Запчасти на Partner   Запчасти на китайские бензопилыЗАПЧАСТИ НА ТРИММЕРЫРЕМНИХОЗТОВАРЫЗАПЧАСТИ НА ВЕЛОСИПЕДЫДОИЛЬНЫЕ АППАРАТЫЗАПЧАСТИ НА ДОИЛЬНЫЕ АППАРАТЫПОД ЗАКАЗЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТЗЕРКАЛА (МОТО)ЭКИПИРОВКА   Очки   Шлема   Балаклавы   Защита   ПерчаткиЗАПЧАСТИ НА КИТАЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ   Запчасти для BYD (БИД)      Запчасти для BYD F0      Запчасти BYD F3 (F3R)      Запчасти БИД Флаер (BYD Flyer)   Запчасти BAW (БАВ)      Запчасти BAW Tonik (БАВ Тоник)      Запчасти BAW Fenix 1044      Запчасти BAW Street (2245)   Запчасти FAW (ФАВ)      Запчасти FAW (ФАВ) 1010, 6350      Запчасти FAW (ФАВ) 1020, 6371      Запчасти для FAW (ФАВ) 1031, 1041, 1047      Запчасти FAW (ФАВ) 1051      Запчасти FAW (ФАВ) Vita      Запчасти для FAW (ФАВ) X40      Запчасти FAW Besturn B50      Запчасти для FAW (ФАВ) Oley      Запчасти FAW (ФАВ) V2      Запчасти для FAW (ФАВ) V5      Запчасти для FAW (ФАВ) X80      Запчасти FAW (ФАВ) X80 NEW   ЗАПЧАСТИ FOTON      Запчасти Фотон (Foton) Aumark 1039      Фотон (Foton) Ollin 1039      Запчасти Фотон (Foton) Ollin 1089      Запчасти Фотон (Foton) 1041 Euro3 Perkins      Запчасти Фотон (Foton) 1041 Euro4 Cummins      Запчасти Фотон (Foton) 1049A Ollin      Запчасти Фотон (Foton) 1049С Ollin      Запчасти Фотон (Foton) 1069 Euro3 Ollin      Запчасти Фотон (Foton) 1069 Ollin      Запчасти Фотон (Foton) 1093 Auman   Запчасти Lifan (Лифан)      Запчасти Lifan X60      Запчасти Lifan Solano (620)      Запчасти для Lifan Solano 2 (650)      Запчасти для Lifan Myway (Лифан Майвей)      Запчасти для Lifan (Лифан) X50      Запчасти Лифан (Lifan) Breez      Запчасти Лифан (Lifan) Cebrium (720)      Запчасти Лифан (Lifan) Celliya (530)      Запчасти Лифан (Lifan) Murman      Запчасти для Lifan (Лифан) Smily (320)      Запчасти Lifan Smily 330      Запчасти Lifan Solano 630      Запчасти для Lifan (Лифан) X70   Запчасти Chery      Запчасти Chery Amulet (A15)      Запчасти Chery Tiggo (T11)         Запчасти для Chery (Чери) Tiggo 1.6л.         Запчасти для Chery (Чери) Tiggo 1.8л.         Запчасти для Chery (Чери) Tiggo 2.0л.         Запчасти для Chery (Чери) Tiggo 2.4л. 4×2         Запчасти для Chery (Чери) Tiggo 2.4л. 4×4         Запчасти для Chery (Черри) Tiggo FL      Запчасти Чери (Chery) Bonus very (A13)      Запчасти Чери (Chery) Kimo (S12)      Запчасти Чери (Chery) Indis (S18)      Запчасти Chery M11 (M12)      Запчасти Чери (Chery) QQ (S11)      Запчасти на Chery Arrizo 7      Запчасти Чери (Chery) Bonus3 (A19)      Запчасти Chery Cross Eastar (B14)      Запчасти Chery QQ6 (S21)      Запчасти для Chery (Чери) Tiggo 2      Запчасти для Chery (Чери) Tiggo 3      Запчасти Chery Tiggo 4      Запчасти для Chery (Чери) Tiggo 5      Запчасти для Chery Tiggo 7      Запчасти Chery FORA (A21)   Запчасти GEELY      Запчасти Geely Emgrand      Запчасти для Geely MK (Джили МК)      Запчасти для Geely Atlas (Джили Атлас)      запчасти для Geely Emgrand X7      Запчасти для Geely GC 6      Запчасти на GEELY MK Cross      Запчасти на GEELY Otaka      Запчасти на GEELY Vision      Запчасти для Geely GS      Запчасти для Geely Coolray   Запчасти Бриллианс (Brilliance)      Запчасти для Brilliance M1, M2      Запчасти для Brilliance H530      Запчасти Brilliance V5   Запчасти Great Wall (Грейт Вол)      Запчасти для Great Wall Hover h2, h3, h4      Запчасти для Great Wall Hover H5      Запчасти для нового Great Wall Hover h4 NEW      Запчасти для Great Wall Deer      Запчасти для Great Wall Safe (SUV G5)      Запчасти для Great Wall Wingle 3, 5      Запчасти для Great Wall Hover M2      Запчасти Great Wall Sailor      Запчасти для Great Wall Coolbear      Запчасти Great Wall Cowry      Запчасти для Great Wall Florid      Запчасти для Great Wall Hover H6      Запчасти Great Wall Hover M4      Запчасти Great Wall Peri   Запчасти Changan (Чанган)      Запчасти для Changan CS35      Запчасти для Changan CS55      Запчасти для Changan CS75      Запчасти для Changan EADO   Запчасти для Hafei      Запчасти для Hafei Brio      Запчасти для Hafei Simbo      Запчасти Hafei Princip   Запчасти DongFeng (ДонгФенг)      Запчасти Dong Feng AX7      Запчасти Dong Feng h40 Cross      Запчасти Dong Feng S30      Запчасти DongFeng DFM580   Запчасти для Haima      Запчасти для Haima 3      Запчасти для Haima 7      Запчасти для Haima M3   Запчасти Haval (Хавал)      Запчасти для HAVAL F7      Запчасти для HAVAL F7x      Запчасти HAVAL H5      Запчасти для HAVAL H6      Запчасти для HAVAL H8      Запчасти для HAVAL H9      Запчасти для HAVAL h3ЗАПЧАСТИ НА ЯПОНСКИЕ МОПЕДЫ   Honda

Делаем переднюю вилку самодельного вездехода

В этой статье рассмотрим, как сделать переднюю вилку под более широкую шину низкого давления колеса вездехода. Вилку сделаем, чтобы легко и быстро можно было снять. Делается это для того, чтобы эксплуатировать пневмоход зимой.

В зимнее время при глубоком снеге эксплуатировать на целине самодельный вездеход не возможно. Переднее колесо сильно тормозит, задние зарываются в снег. Однако вместо переднего колеса поставить лыжу. В этом поможет быстросъемная передняя вилка. Болотоход превращается в снегоход и с легкостью преодолевает снежные заносы. Если своевременно и правильно накатывать одну дорожку, например до речки. Можно самодельные вездеходы на трех колесах эксплуатировать круглый год.

Для постройки вилки, нам понадобится рулевая колонка мотоцикла Восход. Уголок 40 на 40 мм. Труба диаметром 35 мм желательно ее взять от гидравлического амортизатора вилки мотоцикла. В первых она точно подходит в отверстия траверсы, так как это ее родное место. Во вторых она толстостенная и очень крепкая. Еще нужно два болта с резьбой на 18 и к ней гайки и шайбы. Размеры деталей указаны, на фото. Как выглядят, смотрите дальше.

Начинаем с трубы амортизатора. Из ее нам нужно отрезать четыре одинаковых отрезка длиной 60 мм.

Берем два болта с резьбой диаметром 18 мм. Если шляпки болтов не входят в трубки, подгоняем, срезав кромки.

Устанавливаем болт внутрь втулки как на фото. Можно под болт положит что либо. Болт привариваем внутри трубки.

Еще нужно сделать одно действие. Один конец втулки сделать на конус. Точнее подогнать под верхнюю траверсу.

Подготовить шайбы размеры на фото.

С помощью гаек закрепляем втулки в верхней траверсе.

В нижней траверсе устанавливаем втулки.

Подготавливаем угольник для расширения вилки под ширину шины колеса вездехода.

Выравниваем верхнюю траверсу по центру угольника. Затем привариваем втулки к угольнику.

Тоже самое делаем с нижней рулевой частью колонки.

Устанавливаем все детали на раму мотоцикла. Только потом привариваем завершающие детали, трубы вилки для установки колеса вездехода.

Остается все хорошенько проварить. Вилка самодельного трехколесного вездехода готова к эксплуатации.

Ширина вилки подгоняется под колесо, которое будете, ставит на вездеход. Ширина шины плюс с каждой стороны оставить небольшой зазор. Во время эксплуатации камеры увеличиваются в размере и это нужно предусмотреть.

Снегоходы

МототехникаСнегоходы

Самодельный снегоход из Вятки

Заднее ведущее колесо самодельного снегохода из города Киров заменяет привычную для такого транспорта гусеницу. Полая конструкция колеса позволила добиться легкости снегохода, который уверенно преодолевает глубокие сугробы.

Снегомобиль Ford F-150 RaptorTrax

Инженеры тюнинг-ателье Special Vehicle Concepts создали на базе оригинального пикапа Ford F-150 SVT Raptor мощный автомобиль-снегоход под названием RaptorTrax, серьёзно увеличив мощность двигателя и заменив колёса гусеницами.

Снегомобиль SnowFootCar из Жигулей

Как смастерить из ВАЗ 2104 снегомобиль на шинах низкого давления? Легко и просто! Устройство SnowFootCar быстро превратит легковое авто в машину-снегоступ или в снегомобиль на больших шинах и с рулевой лыжей всего за 1 час.

Снегомотоцикл Хаски

На базе мотобуксировщика Райда был разработан мотопоезд на гусеницах, в составе которого есть сам буксировщик и сани-волокуши. Снегомотоцикл Хаски – это проект мотобурсировщика одноименного миниснегохода-мототрансформера.

Снегоскутер Турист

Мотоснегоход Турист является удобным модульным снегоходом-мототрансформером, который очень быстро разбирается на три основные части, что позволяет не только удобно хранить мотоснегоход, но и перевозить его личном авто.

Снегоход Динго – снегоскутер и мототрансформер

Снегоход Динго (Ирбис) с двигателем мощностью 110 кубиков развивает скорость до 35 км/ч, в зависимости от нагрузки и состояния снежного покрова снегоскутер-мототрансформер Dingo T 110 преодолевает подъемы до 30 градусов.

Снегоход из грузового мотороллера Муравей

Житель одной из российских деревень своими силами сделал снегоход из грузового мотороллера Муравей. Переднее колесо он заменил на самодельную деревянную лыжу, а вместо задних – самостоятельно установил палочные гусеницы.

Снегоход Итлан Каюр

На снегоходе Итлан-Каюр устанавливается бензиновый четырехтактный двигатель Хонда японского производства мощностью 13 л.с., оборудованный встроенным генератором. Снегоход Итлан способен развить максимальную скорость 55 км/ч.

Снегоход Снегомакс с кабиной

Снегоход с кабиной Снегомакс изготовлен в России с применением деталей и узлов, которые продаются в автомагазинах в открытом доступе. Комфортабельная и теплая кабина Снегомакса может вместить водителя и еще двух пассажиров.

Снегоход-вездеход Пелец Пилигрим

Вездеход Пилигрим может использоваться его владельцем на протяжении всего года. В зависимости от сезона, передний колесно-лыжный модуль в течение 10 минут превратит Пелец-Пилигрим в мотовездеход, либо в полноценный снегоход.

Ни два ни полтора – Автомобили – Коммерсантъ

Сейчас если ты хочешь купить автомобиль — то покупаешь автомобиль. А если снегоход — то снегоход. Настоящий, с лыжами и гусеницами. Но поначалу эти два транспортных средства пытались объединить в одно изобретением различных съемных приспособлений, позволяющих двигаться по снегу. Чтобы понять бесперспективность этой затеи, потребовалось полвека — за это время появилось множество самых причудливых конструкций, каждая из которых имела больше недостатков, чем достоинств. Вот лишь некоторые из них.

«Лыжники» — подумал Штирлиц

«Нет сомнения, что вопрос о зимней автомобильной езде будет скоро разрешен. Автомобильные сани д-ра Кастрейна еще мало испытаны на практике. Если эта попытка разрешения вопроса окажется неудовлетворительной, нет сомнения, что явятся другие изобретатели, которые и довершат дело». Так в 1899 году писал российский велосипедный журнал «Циклист» об одном из первых снегоходов, построенном в Квебеке. Как видно из опубликованного рисунка, доктор Кастрейн взял за основу французский трицикл Leon Bollee и установил вместо передних колес лыжи, а на заднее колесо надел протектор с грунтозацепами. Как при этом трицикл-снегоход с таким узким колесом не проваливается в снег, журнал не объясняет. Дальнейшая судьба изобретения Кастрейна неизвестна, но у идеи моторизации саней нашлось много последователей.

С прибором

Автомобильные сани создавались не только в Америке, но и в таком медвежьем углу, как Россия. Шофер последнего российского царя француз Адольф Кегресс успел до революции создать несколько удачных конструкций, начав эксперименты с Mercedes и продолжив с отечественными «Руссо-Балтами» и американским Packard. Кегресс одним из первых предложил заменить задние ведущие колеса гусеницами — сначала он использовал для этого верблюжью шерсть, а затем прорезиненную ленту с протектором-елочкой. Изобретение получило наименование «движитель Кегресса» или «приборы Кегресса». Во время Первой мировой войны француз предложил целую программу оснащения автомобилей Русской императорской армии своими движителями — их планировали массово ставить также на грузовики и броневики, но революция помешала воплощению грандиозной идеи в жизнь.

Бумажная лента

Кроме Адольфа Кегресса полугусеничный движитель собственной конструкции предложил и полковник Святский. 19 апреля 1911 года он направил начальнику Управления военных сообщений рапорт с описанием и чертежами устройства. Гусеничный движитель конструкции Святского располагался не вместо задних колес, а за ними под рамой — при необходимости он опускался при движении по снегу или бездорожью. Предусматривался вариант как с одной широкой лентой, так и с двумя. Привод был цепным, поэтому такая конструкция подходила только автомобилям с передачей цепью, а не карданом. Проект полковника Святского так и остался на бумаге — в то время все были увлечены опытами Кегресса, знакомого с самим государем. Его концепция в итоге и победила.

Только собаки

К Южному полюсу капитан королевского флота Великобритании и полярный исследователь Роберт Скотт добирался не только на лошадях и собаках, но и на мотосанях. Первыми из строя выбыли лошади, так и не адаптировавшиеся к арктическому климату, и их пришлось забить. Не повезло и с мотосанями. Во время первой экспедиции 1910 года одни мотосани при выгрузке с судна «Терра Нова» провалились под лед. Тот поход закончился неудачей, и покорение полюса пришлось отложить на год. В ноябре 1911 года снова с лошадьми, собаками и мотосанями Скотт вновь устремился к полюсу, но достиг его только с помощью собак, специально закупленных для экспедиции в Сибири. Лошади, как и в прошлый раз, издохли, а мотосани вышли из строя. В итоге Скотт достиг полюса, но опоздал на месяц — первым оказался норвежец Амундсен, взявший с собой только собак. На обратном пути Роберт Скотт и еще четыре участника экспедиции погибли, не сумев пешком добраться до лагеря.

Аки посуху

Как известно, Генри Форд посадил на колеса и Америку, и весь мир, а вот на гусеничный ход его знаменитый Ford Model T ставили уже отдельные энтузиасты, например инженер Чейз из артиллерийского управления министерства обороны США. В 1920 году один из родстеров оснастили съемным устройством его конструкции, позволяющим двигаться по грязи и снегу. Автомобиль получил пару дополнительных осей с колесами, игравшими роль опорных катков, заднее колесо являлось ведущим, а переднее — направляющим. Поворачивал такой снегоход с помощью тормозов, действующих отдельно на каждое ведущее колесо. Максимальная скорость составляла около 60 км/ч, что было немногим меньше скорости Ford Model T на колесах по шоссе. В том же 1920 году снегоход демонстрировался комиссии из военных чинов, но она не признала конструкцию устройства пригодной для службы в армии.

Поди накуй

После революции 1917 года изобретением Кегресса стал пользоваться вождь мирового пролетариата Владимир Ильич Ленин: для поездок из Москвы в Горки, а также на охоту ему изготовили несколько автосаней на шасси американских Packard. Машины были старые и от перегрузок часто ломались, поэтому практически не вылезали из ремонта. Однажды кузнец из мастерской правительственного гаража выковал недостающие детали для мотора — настолько срочно надо было вернуть в строй автосани Ильича. Сам вождь так расчувствовался, что написал на рапорте резолюцию: «Прошу передать товарищам благодарность за энергичную работу и выделить 1 пуд муки в качестве премии». На автосанях Ленин ездил и на охоту, причем однажды Packard сломался, и возвращаться в Москву ему пришлось на попутном поезде в товарном вагоне.

Почта Деда Мороза

Шведская компания Scania-Vabis в 20-е годы выпускала почтовый автобус с гусеничным движителем Ниберга и лыжами на передних колесах. Один из таких снегоходов, но не автобус, а обычный грузовой автомобиль, испытывался в Советском Союзе и был признан неудачным: резиновые ленты все время сваливались с направляющих и ведущих колес. Причиной посчитали то, что направляющие шкивы при движении самопроизвольно сближались со средним ведущим колесом, а в движитель набивался снег. И вдобавок еще высокое удельное давление ведущего колеса на ленту, и расход бензина 45 л на 100 км снежного пути. Поэтому закупленные для нашей страны почтовые автобусы эксплуатировались зимой не с гусеницами на задних колесах, а с обычными цепями.

Дрозд-рябинник

Коммерческий успех сопутствовал комплекту Super Snow Bird — лыжам на передние колеса и гусеничному движителю на задние. Этот комплект изготавливался для самых разных поколений легковых автомобилей Ford — от простенькой модели T до мощного V8 второй половины 30-х годов. Для установки комплекта не надо было даже снимать заднее колесо: под кузовом крепилась одна или две оси, в зависимости от необходимости, а гусеничная лента натягивалась на колеса. Реклама в 1937 году утверждала, что скорость движения по снежному покрову у Ford-V8 достигает 115 км/ч. К тому моменту комплекты Super Snow Bird для фордовских моделей производились уже 18 лет, а в эксплуатации находилось более 13 500 снегоходов.

Взятие снежного городка

Идея Кегресса оснастить армейские грузовики съемным гусеничным движителем озарила в 1939 году и руководителя Компартии Украины, а именно товарища Хрущева, во время «освободительного похода» на Польшу. Никита Сергеевич являлся еще и членом Военного совета Киевского особого военного округа, поэтому своими глазами видел, как грузовики тонули в осенней распутице. Шоферу Хрущева пришло в голову простое решение — оснастить задние колеса гусеницами, им он и поделился со своим высокопоставленным пассажиром. Эту идею, ставшую теперь уже хрущевской, воплощали в жизнь на Заводе имени Сталина. Так появился ЗИС-33 — быстро обращаемый в снегоход грузовик ЗИС-5. Но проект провалился точно так же, как сам ЗИС-33 проваливался под снег из-за собственной огромной массы. Еще расход топлива возрос до 100 л, а из-за нагрузок ломались шестерни и полуоси моста. Снегоход признали неудачным, а Красная армия в итоге получила более удачный ЗИС-42 с несъемным гусеничным ходом.

Иван Баранцев. Фото Scania, Henry Ford Museum, РГАКФД и из архива автора

Комплекты колес для снегохода

Это нижеследующее предназначено для людей, занимающихся всеми дисциплинами, связанными с прошлыми и настоящими комплектами колес для снегоходов; люди, поддерживающие эту важную часть истории снегоходов; и те, кто занимается организацией, хостингом, участие и просмотр ежегодного декабрьского снегохода Mighty Mac Событие в Мичигане.

Еще в 2017 году на Marion Swap Meet меня спросили: «Что самое популярное в Michigan Vintage? Катаетесь на снегоходе прямо сейчас? »Мой быстрый ответ:« Перекресток Mighty Mac Bridge через пару месяцев; это самая горячая вещь в мире антикварных и винтажных снегоходов период! «» Ссылка на старинный снегоход Мичиган страница событий с информацией о перекрестке Mighty Mac получает забивают каждый день! »

По дороге домой я подумал о том, что сказал.Может кому стоит написать рассказ о колесных наборах для снегохода, когда я постучал правой рукой по положите указательный палец вперед на рулевое колесо. Что оставил три пальца, указывающих на меня. Думаю, это я. В Ниже приводится краткая история, начиная со снегохода. годы бума, предлагаемые продукты и информация о предстоящих Мостовой переход,

Почему именно конверсия? Покупка снегохода, а затем просидеть три четверти года — не очень хорошая продажа точка.За исключением мотоциклов Enduro и Dirt Bike, для езда по бездорожью были тонкими. Некоторые из первых производителей признали это и разработала концепцию всесезонного автомобиля (ASV).

В конце пятидесятых и начале шестидесятых годов было несколько производит проектирование и производство санок. Из них один из первых Комбинации лыж и руля были на паре Polar 1962 года (Arctic Cat). модели.

Приступая к сути замысла комплекта для переоборудования колес одно из первых упоминаний о снегоходах — Polaris 1963 года. В брошюре на странице K-95-D упоминается, что вы можете преобразовать в колеса и быть также летним путешественником. Есть даже артворк с К-70-Д с колесным комплектом.

Polaris подняли колесные комплекты на новый уровень в 1964 году с их Серия «Комета» с четырьмя разными моделями.Рекламируется как первый и единственный персональный снегоход, когда-либо построенный круглый год использовать. Мог перевозить двух человек при буксировке до полутонны. Максимальная скорость 25 миль в час и максимальный набор высоты 45 градусов.

В 1965 году Fox Trac 140B и 1965 Polaris «Lil» У Энди «были варианты колесных комплектов. Следует отметить, что на Fox Trac не только не могли бы вы поменять лыжи на колеса, вы могли бы поменять гусеницу на цепь, звездочка и колесная пара.Polaris проделали выдающуюся работу продвигать «Lil ‘Andy» как четырехсезонный автомобиль с опциональный комплект колес (покрышки для дерна низкого давления и стеклопластик) крылья). Также стоит упомянуть Arctic Cat Kitten Model 10, Kitten на самом деле представлял собой комбинированные снегоходы с лыжами и колесами, в которых использовались большие резиновые колеса вместо гусеницы.

После 1965 года несколько снегоходов предприняли серьезные усилия, используя комплекты колес, совершая довольно длительные поездки.

В конце 1966 года Джим Лэнгли и Кларк Далин, оба из Миннесоты, Кольты Polaris, путешествовали от побережья до побережья из Ванкувера, Британская Колумбия (проходя через Мичиган через Mighty Mac 14 декабря 1966 г.) Портленд, Мэн. Поездка была совершена за 24 дня, охватив чуть более 4000 человек. миль (в среднем чуть более 170 миль в день!). Во время поездки они добавили колеса к лыжам, чтобы помочь в условиях слабого снега.В поездка получила заслуженное внимание, и выпуск от 9 января 1967 г. из Sports Illustrated есть хорошая статья об этом.

Самая длинная поездка была совершена Нормом Воаном в 1968 году на снегоходе. от Форта Юкон, Аляска, до Бостона. Учитывая, что тогда это было только грубая тропа между фортом Юкон и Фэрбенкс, чтобы добраться до Фэрбенкс, не говоря уже о том, что он проехал около 5 500 миль, довольно достижение.

Еще одно долгое путешествие на колесах для лыж произошло в 1970 году, когда Том Шифлет ехал между Нью-Йорком и Сан-Франциско на Chaparral.

номеров снегоходов в конце шестидесятых — начале семидесятых годов были не более чем удивительно. Когда ушел снег, был огромный требование желания повеселиться и квадроцикл, за которым следует Side By Side внедорожники где в основном десятилетия.Сейчас больше, чем когда-либо некоторые производители и компании послепродажного обслуживания увидели потребность в колесных комплекты для переоборудования. Их было намного больше, чем у большинства людей считать. Было множество вариантов конверсии из двух основных. колеса на лыжи с колесами, встроенными в полную систему шасси.

В следующих параграфах выделен самый популярный вторичный рынок. комплекты той эпохи.

* Качественное производство мостов (QAM) в Портленде, штат Мичиган. сделали свои комплекты колес в Холте, штат Мичиган. Компания получила это начало в 1965 году производства комплектов колес в Садбери, Онтарио. В было принято решение продать их в Штатах (Мичиган), и планы с запчастями попали через границу. QAM начался с двухколесным комплектом, затем перешел к созданию четырехколесного комплекта. Существование сделанные в Мичигане, они были довольно популярны в штате Великие озера.

* Впечатляющий четырехколесный комплект с подключением к Мичигану — Land-Grabber в Окне, Миннесота. Раньше было довольно много таких комплектов, смонтированных совместно с Big Boss. снегоходы, сделанные в Мичигане. Интересно отметить, что Land-Grabber стал победителем Special Events Award. категории, на Конгрессе изобретателей 1970 года. На фото изображен Land-Grabber. установлен на злой зеленой одиночной фаре Большой Босс.

* Компания Forward Ideas Ltd из Тилсонбург, Онтарио, создала Wunder Wheels который имел полную систему шасси с двумя передними колесами и одно заднее колесо. Это был, без сомнения, самый продвинутый система преобразования с двумя сервогидравлическими тормозами спереди колеса с педалью ножного тормоза, приводящей в действие главный цилиндр.Еще одна замечательная особенность Wunder Wheels — это около 10 дюймов земли. оформление. Как вы понимаете, это было дорого (розничная цена составляла 430 долларов). и требует много времени на преобразование.

* С другой стороны, легкость преобразования Turfski в Вермонт было довольно легко установить, вы просто отцепили лыжи от пружины и с помощью пружин прикрепили Турфски.Он также имел еще одно большое преимущество: была серия эллиптических цельнолитых резиновых катки установлены по очень небольшой дуге, распределяя передний вес салазок по красивой площади поверхности доски, аналогичной стандартной салазки — снижение бокового заноса в крутых поворотах. Первое Лыжи Turfskis были просто основным каналом, у более поздней модели был наконечник для лыж. для увеличения прогиба, к которому также приварен ручной захват кончик.Кроме того, Turfskis выпускается в самых популярных цветах снегоходов: день, чтобы вы могли сопоставить их с вашими санями.

* Двумя другими популярными послепродажными комплектами были SKAT-TRAK, очень впечатляющий обвес, и СКВИЛЫ. ЛЫЖНЫЕ КОЛЕСА, производители SKWHEELS даже придумал фразы, «SKWEELing» и «SKWEEL». ГОНКИ ».

* Что касается производителей, то SNO-PONY предлагала действительно изящные и круто выглядящий ASV (помните термин ASV сверху), 220C.C стоял за преобразование. Но 220C не был таким снегоходом. считать. Это был вездеход, переоборудованный в снегоход!

Пожалуй, самый впечатляющий комплект колес из всех созданных Элмером. «Карл» Кихафер (Меркьюри) с полноценным фронтом подвеска с выдвижным задним колесом за спиной салазок для более плавная поездка.Он получил патент US3774706 A на Это. Я настоятельно рекомендую вам проверить патент информацию с невероятными рисунками по этой ссылке.

* Следует упомянуть владельцев саней и механика тенистого дерева, которая спроектировала и изготовила собственное колесо комплекты для переоборудования, чтобы пользоваться снегоходом круглый год.

Следует отметить, что даже на современных санях колесные комплекты все еще используются. предложены полные комплекты убирающихся передних колес для пересечения дорог или короткие поездки по снегу.

В заключение, ежегодное мероприятие Snowmobile The Mighty Mac является особенным. Подробности и контактную информацию можно найти на следующих ссылки:
saintignace.org | snowmobilemuseum.com

Тестирование системы самовыдвижных колес RollerSki от Qualipièces на шасси Ski-Doo REV Gen4

На протяжении многих лет у меня была возможность владеть и испытывать различные модели убирающихся колес, которые позволяли нам кататься на нашем снегоходе по бесснежным поверхностям. . Эти системы чрезвычайно эффективны, и нам легче ездить, когда нам нужно ехать на заправку или в ресторан. Системы Qualipièces RollerSki известны как отличные продукты и доступны во многих моделях, подходящих для вашей модели снегохода.С появлением в 2017 году нового шасси Ski-Doo REV Gen4 мне было очень любопытно посмотреть, будут ли RollerSki такими же эффективными с этим новым шасси. Что касается машины MXZ TNT 850 E-TEC, на которой я ездил в рамках своих долгосрочных испытаний этой зимой, моделью RollerSki была модель B-2000 для лыж Pilot 5.7. Модель B-2006 доступна для машин с регулируемыми лыжами Pilot TS. Я очень рад представить свои комментарии после более чем 3 000 километров пробега с этой системой самовтягивания колес.

RollerSki B-2000 на шасси REV Gen4

Как только мы открываем коробку, становится очевидно, что RollerSki от Qualipièces изготовлены из высококачественного материала и рассчитаны на долгий срок службы.Его довольно легко установить, следуя руководству по установке. Если вы предпочитаете, ваш дилер снегоходов поможет вам. RollerSki B-2000 идеально сочетается с внешним видом снегохода и довольно сдержанный. Поскольку роликовые лыжи прикреплены к оси в качестве основной опоры, они чрезвычайно прочны и не вызывают сгибания пластиковых лыж. Как и раньше, с системой легко работать, и мы можем легко ездить по асфальту. Чтобы развернуть колеса, все, что нужно, — это поставить ногу на стержень оси, нажать на землю и потянуть за рукоятку лыж.Чтобы убрать колеса, достаточно поднять лыжный подъемник, приподняв его переднюю часть или слегка покачав снегоход вбок.

RollerSki B-2000 на шасси REV Gen4

В течение всего сезона я очень ценил RollerSki на моей машине. По асфальту легче ездить, и, кроме того, это значительно снижает физические усилия, необходимые в таких случаях, и защищает спину снегохода. Даже если современные снегоходы легче, усилия, необходимые для перемещения снегохода по тротуару, могут нам навредить.RollerSki может предотвратить это. Лично я считаю, что система RollerSki необходима для значительного улучшения нашего общего опыта катания на снегоходах. Если вы заинтересованы в таком продукте, я настоятельно рекомендую вам принять во внимание систему самовыдвижных колес RollerSki от Qualipièces из-за ее качества изготовления, а также из-за ее простоты в использовании и эффективности.

MXZ TNT 850 E-TEC 2017 équipée de RollerSki B-2000

Наконец, я очень благодарен компании Qualipièces, которая позволила мне протестировать RollerSki B-2000 на моем снегоходе Ski-Doo с шасси REV Gen4 внутри. мое долгосрочное испытание.Для получения более подробной информации о RollerSki и других продуктах Qualipièces, пожалуйста, нажмите на www.qualipieces.com.

Если у вас снегоход Ski-Doo с Полозья SC10 (модели 96-99) вы могли заметить, что на Гифакс, который изнашивается, в то время как другие пятна практически не изнашиваются. Износ регионы довольно последовательны по всем моделям и годам.

Фото 1

На фото 1 показан салазок от Mach 1 1999 года, установленного на верстаке.Существует линейка, помещенная под hyfax, с удаленными двумя передними внешними колесами для ясности. Видно, что непосредственно под очки гифакс практически не надевается. где колеса соприкасаются с гусеницей. Пятна износа перед колесами, между ними, а худшее место — за передними колесами. Также есть незначительное пятно износа перед задним 165-миллиметровым колесом (на рисунке не показано).

Дорожка постоянно тянется (и износ) Гифакс. Если у вас снегоход модели 98 или 99 с закрытым окном Отследите, ваш износ hyfax может быть экстремальным при определенных условиях.В коэффициент трения между hyfax и резиновой гусеницей больше чем между hyfax и металлическими зажимами. Сохраняет ли дорожка закрытого окна больше снег на гифаксе для смазки? Это теория, и она хорошо выглядит на бумаге. Однако что, если вы бегаете по озеру и весь день пробегаете по озеру? лед там, где мало или совсем нет снега для смазки? Что, если вы живете в в северной части штата Нью-Йорк, как и я, и вы обнаруживаете, что тратите мили на своих санях, или беговые дорожки, на которых больше мерзлой грязи, чем снега? Эти условия, которые не обеспечивают достаточной смазки для гифакса.Считают, что создаваемое «сопротивление» лишает лошадиных сил. Вы когда-нибудь чувствовали запах горящего пластика? когда ты едешь на санях? Вы иногда чувствуете, что клипы треков прилипают к горячий, мягкий гифакс, когда вы останавливаетесь? Вы гонщик по озеру, который не хотите, чтобы ваш гифакс лишился власти?

Новый hyfax дешев и прост в установке. Однако новый гифакс на самом деле тащит больше, чем изношенный. Даже супер скользкий материал космической эры hyfax создает сопротивление, возможно, не такое большое, как сток hyfax, но он все еще там.

Фото 2

Единственный способ устранить лобовое сопротивление — это добавить в салазки больше колес. Что вы ставите на салазки и куда они деваются? На фото 2 показаны все оригинальные запчасти, которые нужны для того, чтобы поставить на полозья дополнительные колеса. Детали будут немного отличаться в зависимости от того, какой у вас винтаж SC10. 99-е используют пластиковые направляющие колеса, где 96-98 использовать алюминий. Колеса на внешней стороне рельса используют проставку, которая не используется на колесах внутри рельса.В полозьях с пластиковыми колесами используется щит. и колпачок над колесом для защиты подшипника от посторонних предметов. Запчасти список для каждого колеса, которое нужно добавить:

Для алюминиевых колес 1996-1998 годов:

Рекомендуемая производителем розничная цена	Кол-во	PN	Имя	Указания по применению:
$ 4.04	1	503174600	Поддержка
$ 0,30	1	207182544	Болт
0 руб.59	1	207088044	Болт
$ 0,43	2	233281414	Гайка фланца
0 руб.55	1	503183100	Шайба
0,55 долл. США	1	503173700	Шайба	Использовать только на колесах за пределами рельса.
$ 24,83	1	Колесо из алюминия, 135 мм, 6205 brg, стопорное кольцо (для алюминиевых колес 96-98)
31,72 долл. США	ИТОГО MSRP

Для пластиковых колес с 1999 по 2000 год:

Рекомендуемая производителем розничная цена	Кол-во	PN	Имя	Указания по применению:
$ 4.04	1	503174600	Поддержка
$ 0,30	1	207182544	Болт
0 руб.59	1	207088044	Болт
$ 0,43	2	233281414	Гайка фланца
0 руб.55	1	503183100	Шайба
0,55 долл. США	1	503173700	Шайба	Использовать только на колесах за пределами рельса.
$ 1,23	1	572089000	Щит
2,47		570063600	Колпачок
19 долларов.68	1	135 мм пластиковое колесо, 6205 brg, стопорное кольцо (для пластмассового колеса 99-00)
30,27 долл. США	ИТОГО MSRP

Цены указаны производителем. рекомендованная розничная цена на OEM запчасти. Ingles Performance Ski-Doo, Феникс, Нью-Йорк (1-888-2INGLES) предлагает эти комплекты колес по сниженной цене:

-ПН 900-0053-01 для колес алюминиевых 96-98 за 27 долларов.95
-PN: 900-0053-01 для 99 пластиковых колес за 26,95 долларов США
-PN: 900-0052-00 только для комплекта крепежа (без колеса) за 15,28 долларов США
(укажите цвет при заказе.)

Фото 3

Для SC10 можно добавить до четырех дополнительные колеса в передней части салазок. Первый шаг — удалить имеющиеся стоковые колеса в передней части салазок. Всего шесть колес (по три на каждой рейке).Для внутренних колес снимите опору с рельса. Переместите опору вперед по направляющей, пока она не окажется по центру между двумя «окнами». в направляющей (см. фото 3). Используйте кернер и опору в качестве ориентира. разметить отверстия для просверливания опоры. Просверлите два новых монтажных отверстия, используя сверло 5/16 (или 8 мм). Установите внутреннее колесо на новое место. Помните, что на внутренних колесах шайба PN 503173700 при сборке не используется.

Теперь можно установить новое колесо / опору монтаж на ВНЕШНЕЙ стороне рельса в том месте, где находился внутренний изначально расположен.

Фото 4

(Здесь одно предостережение, если вы все время сильно ударяете снегоходом, чтобы там, где задняя подвеска полностью опускается, рычаг торсионной пружины МОЖЕТ попасть в контакте с колесной опорой. Если вы обеспокоены тем, что это состояние может возникать на вашей машине, вы можете оставить внешнюю опору и колесо отключенным. Проверять для клиренса снимаем колесо (опору оставляем на рельсе), грузим салазки вместе со всеми вашими друзьями раздавить подвеску до отбойников.Визуально проверьте, соприкасается ли рычаг торсионной пружины с опорой колеса.)

Установите на место внешнее колесо OEM, которое перед втулкой опоры винтовой пружины. Используя новую опору, поместите ее как можно дальше вперед по внутренней стороне перил, как можно, сохраняя опору полностью вплотную к направляющей (см. фото 4).

Фото 5

Используйте кернер и опору в качестве направляющей для разметки отверстий для просверливания Поддержка.Просверлите два новых монтажных отверстия сверлом 5/16 (или 8 мм). Установите внутреннее колесо в это новое место. (Помните, на внутренних колесах ПН Шайба 503173700 в сборке не используется.) Последний шаг — переустановка переднее внешнее колесо. Когда все будет готово, он должен выглядеть как фото 5.

Примечание. На моделях 1997 года вы можете замените колеса диаметром 141 мм на передние внутренние колеса. Эти салазки имели особая проблема с чрезмерным износом передней части салазок.

SC10-2 Подвески

Похоже, что Bombardier поставил подумал о SC10-2 в отношении износа hyfax и сопротивления закрытого оконная дорожка.Взгляните на все снегоходы SC10-2 на траве, и вы Видно, что большинство из них добавили в салазки до шести 135-миллиметровых колес. В то время как Bombardier не вставлял колеса для вас, в большинстве мест отверстия для крепления предварительно просверлены.

Фото 6

Необходимые детали такие же, как указано выше.

Для SC10-2 можно добавить до четырех дополнительные колеса в передней части салазок и два колеса в задней части, просто перед задней осью.

Сделать задние колеса проще всего, так как разборка не требуется. Используйте сверло 5/16 «(или 8 мм) и просверлите существующие отверстия 6мм (см. фото 6). Это показывает существующие отверстия в ложи. рельсы.

Просверлив отверстия, просто установить перечисленные ранее детали, составляющие колесный комплект (см. фото 7).

Фото 7

Двигаясь к передней части салазок, снимите передние внутренние колеса, затем снимите опору с рельса.Переместите поддерживайте направляющую вперед, пока она не окажется по центру между двумя «окнами» в направляющая (см. фото 8). Используйте кернер и опору в качестве ориентира для отметьте отверстия для просверливания опоры. Просверлите два новых монтажных отверстия с помощью Сверло 5/16 (или 8 мм). Установите внутренние колеса на новое место. (Помните, на внутренних колесах шайба PN 503173700 не используется при сборке.)

Теперь можно установить новое колесо / опору монтаж на ВНЕШНЕЙ стороне рельса в том месте, где находился внутренний изначально расположен.

Фото 8	Фото 9

(Здесь одно предостережение, если вы все время сильно ударяете снегоходом, чтобы там, где задняя подвеска полностью опускается, рычаг торсионной пружины МОЖЕТ попасть в контакте с колесной опорой. Если вы обеспокоены тем, что это состояние может возникать на вашей машине, вы можете оставить внешнюю опору и колесо отключенным. Проверять для клиренса снимаем колесо (опору оставляем на рельсе), грузим салазки вместе со всеми вашими друзьями раздавить подвеску до отбойников.Визуально проверьте, соприкасается ли рычаг торсионной пружины с опорой колеса.)

Фото 10	Фото 11

Установите на место внешнее колесо OEM, которое перед втулкой опоры винтовой пружины. На фото 9 показано внутреннее колесо в новое место и новое внешнее колесо. Снимите самые передние внешние колеса. Использовать Сверлом 5/16 «(или 8 мм) и просверлите существующие отверстия диаметром 6 мм (см. Фото 10).Это показывает существующие отверстия в направляющих. Просверлив отверстия, просто установите перечисленные ранее детали, из которых состоит колесный комплект (см. фото 11). Затем установите внешнее колесо на место. На фото 12 показаны все колеса, установленные на передняя часть салазок.

Фото 12	Фото 13

На фото 13 показано, как это выглядит, когда все вместе.Благодаря этой настройке уменьшается износ гипофакса, а также уменьшается лобовое сопротивление. и трение, которое убирает HP. Когда вы столкнетесь с крайними снежными условиями, ваша машина сможет выжить, не растапливая гифакс на трассе.

подшипник промежуточного колеса снегохода Ямаха 93306-00444-00 и 93306-00446-00

Описание:
Этот сменный подшипник тележки или натяжного колеса заменяет номер детали Yamaha 93306-00444-00 или 93306-00446-00, количество (1).

Пожалуйста, заказывайте правильное количество для вашего приложения.

Изготовлен из высокоуглеродистой стали 52100

Высокоточные шары класса 10

Смазка Chevron SRI-2

Коррозионно-стойкий

Двухкромочные контактные резиновые уплотнения

Низкотемпературная смазка

ABEC 1 Качество

Превосходит спецификации OEM Состояние: НОВЫЙ

Подходит для моделей Yamaha: 1995 ENTICER II LT (ET410TRV) — гусеничная подвеска 1

1995 OVATION LE (CS340EV) — гусеничная подвеска 1

1995 PHAZER II (PZ480V) — Гусеничная подвеска 1

1995 PHAZER II LE (ELEC START) (PZ480EV) — гусеничная подвеска 1

1995 PHAZER II ST (ДЛИННЫЕ ГУСЕНИЦЫ) (PZ480STV) — Гусеничная подвеска 1

1995 VENTURE XL (VT480V) — гусеничная подвеска 1

1995 VK540 II (VK540EV) — гусеничная подвеска 1

1995 VMAX 500 (VX500V) — гусеничная подвеска 1

1995 VMAX 500 DX (VX500DXV) — гусеничная подвеска 1

1995 VMAX 500 LE (ELEC START) (VX500EV) — гусеничная подвеска 1

1995 VMAX 600 (VX600V) — гусеничная подвеска 1

1995 VMAX 600 DX (VX600DXV) — гусеничная подвеска 1

1995 VMAX 600 LE (ELEC START) (VX600EV) — гусеничная подвеска 1

1995 VMAX 600 ST (длинная гусеница) (VX600STV) — гусеничная подвеска 1

1995 VMAX-4 800 (VX800V) — гусеничная подвеска 1

1995 VMAX-4 ST (длинная гусеница) (VX800STV) — гусеничная подвеска 1

1996 YFB250H_MN — Колесо переднее

1996 YFB250UH-переднее колесо

1996 YFB250UH_M — Колесо переднее

1996 OVATION LE (CS340EW) — гусеничная подвеска 1

1996 PHAZER II (PZ480W) — гусеничная подвеска 1

1996 PHAZER II LE (ELEC START) (PZ480EW) — гусеничная подвеска 1

1996 VENTURE TR (VT480TRW) — гусеничная подвеска 1

1996 VENTURE XL (VT480W) — гусеничная подвеска 1

1996 VK540 II (VK540EW) — гусеничная подвеска 1

1996 VMAX 500 (VX500W) — гусеничная подвеска 1

1996 VMAX 500 DX (VX500DXW) — гусеничная подвеска 1

1996 VMAX 500 LE (ELEC START) (VX500EW) — гусеничная подвеска 1

1996 VMAX 500 XT PROACTION PLUS (VX500XTW) — гусеничная подвеска 1

1996 VMAX 600 (VX600W) — гусеничная подвеска 1

1996 VMAX 600 DX (VX600DXW) — гусеничная подвеска 1

1996 VMAX 600 LE (ELEC START) (VX600EW) — гусеничная подвеска 1

1996 VMAX 600 MOUNTAIN MAX (VX600STW) — гусеничная подвеска 1

1996 VMAX 600 XT PROACTION PLUS (VX600XTW) — гусеничная подвеска 1

1996 VMAX-4800 (VX800W) — гусеничная подвеска 1

1996 VMAX-4 MOUNTAIN MAX (VX800STW) — гусеничная подвеска 1

1997 VX800AQA — гусеничная подвеска 1

1997 BRAVO LT (BR250TA) — гусеничный привод 1

1997 MOUNTAIN MAX 600 (MM600A) — гусеничная подвеска 1

1997 MOUNTAIN MAX 700 (MM700A) — гусеничная подвеска 1

1997 MOUNTAIN MAX 800 (MM800A) — гусеничная подвеска 1

1997 OVATION LE (CS340EA) — гусеничная подвеска 1

1997 PHAZER SS (PZ480A) — гусеничная подвеска 1

1997 PHAZER SS ELECTRIC (PZ480EA) — Подвеска гусеницы 1

1997 VENTURE TR (VT480TRA) — гусеничная подвеска 1

1997 VENTURE XL (VT480A) — гусеничная подвеска 1

1997 VK540 II (VK540EA) — гусеничная подвеска 1

1997 VMAX 500 XT (VX500XTA) — гусеничная подвеска 1

1997 VMAX 500 XTC (VX500XTCA) — гусеничная подвеска 1

1997 VMAX 500 XTC (ELEC START) (VX500XTCEA) — гусеничная подвеска 1

1997 VMAX 500 XTC (REVERSE) (VX500XTCRA) — гусеничная подвеска 1

1997 VMAX 600 SX (VX600SXA) — гусеничная подвеска 1

1997 VMAX 600 XT (VX600XTA) — гусеничная подвеска 1

1997 VMAX 600 XTC (VX600XTCA) — гусеничная подвеска 1

1997 VMAX 600 XTC (ELEC START) (VX600XTCEA) — гусеничная подвеска 1

1997 VMAX 600 XTC (REVERSE) (VX600XTCRA) — гусеничная подвеска 1

1997 VMAX 700 SX (VX700SXA) — гусеничная подвеска 1

1997 VMAX-4 800 (VX800A) — гусеничная подвеска 1

1998 MOUNTAIN MAX 600 (MM600PB) — гусеничная подвеска 1

1998 MOUNTAIN MAX 700 (MM700PB) — гусеничная подвеска 1

1998 MOUNTAIN SRX 700 (MSRX700PB) — гусеничная подвеска 1

1998 OVATION LE (CS340EB) — гусеничная подвеска 1

1998 PHAZER SS (PZ480B) — гусеничная подвеска 1

1998 PHAZER SS ELECTRIC (PZ480EB) — гусеничная подвеска 1

1998 SRX600 (SRX600B) — гусеничная подвеска 1

1998 SRX600S (OHLINS FR SHOCKS) (SRX600SB) — гусеничная подвеска 1

1998 SRX700 (SRX700B) — гусеничная подвеска 1

1998 SRX700S (OHLINS FR SHOCKS) (SRX700SB) — гусеничная подвеска 1

1998 VENTURE 500 (VT500B) — гусеничная подвеска 1

1998 VENTURE 600 (VT600B) — гусеничная подвеска 1

1998 VENTURE 700 (VT700B) — гусеничная подвеска 1

1998 VENTURE TR ELECTRIC (VT480TRB) — гусеничная подвеска 1

1998 VK540 II (VK540EB) — гусеничная подвеска 1

1998 VMAX 500 XT (VX500XTB) — гусеничная подвеска 1

1998 VMAX 500 XTC (VX500XTCB) — гусеничная подвеска 1

1998 VMAX 500 XTC DELUXE (ELEC START) (VX500XTCDB) — гусеничная подвеска 1

1998 VMAX 500 XTR (ELEC START + REVERSE) (VX500XTRB) — гусеничная подвеска 1

1998 VMAX 600 SX (VX600SXB) — гусеничная подвеска 1

1998 VMAX 600 SXS (OHLINS FR SHOCKS) (VX600SXSB) — гусеничная подвеска 1

1998 VMAX 600 XTC (VX600XTCB) — гусеничная подвеска 1

1998 VMAX 600 XTC DELUXE (ELEC START) (VX600XTCDB) — гусеничная подвеска 1

1998 VMAX 600 XTR (ELEC START + REVERSE) (VX600XTRB) — гусеничная подвеска 1

1998 VMAX 700 SX (VX700SXB) — гусеничная подвеска 1

1998 VMAX 700 SXS (OHLINS FR SHOCKS) (VX700SXSB) — гусеничная подвеска 1

1998 VMAX 700 XT (VX700XTB) — гусеничная подвеска 1

1998 VMAX 700 XTC (VX700XTCB) — гусеничная подвеска 1

1998 VMAX 700 XTC DELUXE (ELEC START) (VX700XTCDB) — гусеничная подвеска 1

1998 VMAX 700 XTCP (ПЛАСТИКОВЫЕ ЛЫЖИ, 1.ГУСЕНИЦА 5 ″) (VX700XTCPB) — Гусеничная подвеска 1

1999 VT500C — гусеничная подвеска 1

1999 MOUNTAIN MAX 600 (MM600PC) — гусеничная подвеска 1

1999 MOUNTAIN MAX 700 (MM700PC) — гусеничная подвеска 1

1999 OVATION LE (CS340EC) — гусеничная подвеска 1

1999 PHAZER 500 (PZ500C) — гусеничная подвеска 1

1999 SRX600 (SRX600C) — гусеничная подвеска 1

1999 SRX700 (SRX700C) — гусеничная подвеска 1

1999 SRX700 OHLINS (SRX700SC) — гусеничная подвеска 1

1999 TZ125 (TZ125) -Переднее колесо

1999 TZ125 (TZ125) -Заднее колесо

1999 VENTURE 500 XL (VT500XLC) — гусеничная подвеска 1

1999 VENTURE 600 (VT600C) — гусеничная подвеска 1

1999 VENTURE 700 (VT700C) — гусеничная подвеска 1

1999 VK540 III (VK540EC) — гусеничная подвеска 1

1999 VMAX 500 (VX500C) — гусеничная подвеска 1

1999 VMAX 500 DELUXE (VX500ERC) — гусеничная подвеска 1

1999 VMAX 500 SX (VX500SXBC) — гусеничная подвеска 1

1999 VMAX 600 (VX600C) — гусеничная подвеска 1

1999 VMAX 600 DELUXE (ELEC START) (VX600ERC) — гусеничная подвеска 1

1999 VMAX 600 SX (VX600SXBC) — гусеничная подвеска 1

1999 VMAX 700 (VX700C) — гусеничная подвеска 1

1999 VMAX 700 DELUXE (ELEC START) (VX700ERC) — гусеничная подвеска 1

1999 VMAX 700 SX (VX700SXBC) — гусеничная подвеска 1

2000 ET410TR — гусеничная подвеска 1

2000 SX700SD — гусеничная подвеска 1

2000 TZ125M — Колесо переднее

2000 TZ125M — Колесо заднее

2000 XV1600ALM — Колесо заднее

2000 XV1600ALMC — заднее колесо

2000 CS340 (CS340ED) — гусеничная подвеска 1

2000 MOUNTAIN MAX (MM700D) — Подвеска гусеницы 1

2000 MOUNTAIN MAX 600 (MM600D) — гусеничная подвеска 1

2000 PHAZER 500 (PZ500D) — гусеничная подвеска 1

2000 PHAZER MOUNTAIN LITE (PZ500MLD) — гусеничная подвеска 1

2000 SRX700 (SRX700D) — Гусеничная подвеска 1

2000 SRX700 OHLINS (SRX700SD) — гусеничная подвеска 1

2000 SX500R (SX500D) — Гусеничная подвеска 1

2000 SX600R (SX600D) — гусеничная подвеска 1

2000 SX700SD (SX700D) — Гусеничная подвеска 1

2000 VENTURE 500 (VT500D) — гусеничная подвеска 1

2000 VENTURE 600 (VT600D) — гусеничная подвеска 1

2000 VENTURE 700 (VT700D) — гусеничная подвеска 1

2000 VENTURE XL (VT500XLD) — гусеничная подвеска 1

2000 VK540 III (VK540ED) — Гусеничная подвеска 1

2000 VMAX 500 (VX500D) — гусеничная подвеска 1

2000 VMAX 500 DELUXE (ELEC START) (VX500DXD) — гусеничная подвеска 1

2000 VMAX 600 DELUXE (ELEC START) (VX600DXD) — гусеничная подвеска 1

2000 VMAX 700 (VX700D) — Гусеничная подвеска 1

2000 VMAX 700 DELUXE (ELEC START) (VX700DXD) — гусеничная подвеска 1

2001 ET410TRF — гусеничная подвеска 1

2001 SX500 — гусеничная подвеска 1

2001 VT500XLF — гусеничная подвеска 1

2001 VX700F — гусеничная подвеска 1

2001 MOUNTAIN MAX 600 (MM600F) — гусеничная подвеска 1

2001 MOUNTAIN MAX 700 (MM700F) — Подвеска гусеницы 1

2001 PHAZER 500 (PZ500F) — Гусеничная подвеска 1

2001 PHAZER 500 DELUXE (ELEC START) (PZ500DXF) — гусеничная подвеска 1

2001 PHAZER MOUNTAIN LITE (PZ500MLF) — Подвеска гусеницы 1

2001 SRX700 (SRX700F) — гусеничная подвеска 1

2001 SRX700 (SRX700SF) — гусеничная подвеска 1

2001 SX500R (SX500F) — гусеничная подвеска 1

2001 SX600R (SX600F) — гусеничная подвеска 1

2001 SX700R (SX700F) — гусеничная подвеска 1

2001 V-MAX 500 (VX500F) — гусеничная подвеска 1

2001 VENTURE 500 (VT500F) — гусеничная подвеска 1

2001 VENTURE 600 (VT600F) — гусеничная подвеска 1

2001 VENTURE 700 (VT700F) — гусеничная подвеска 1

2001 VK540 III (VK540EF) — гусеничная подвеска 1

2001 VMAX 500 DELUXE (ELEC START) (VX500DXF) — гусеничная подвеска 1

2001 VMAX 600 DELUXE (ELEC START) (VX600DXF) — гусеничная подвеска 1

2001 VMAX 700 DELUXE (ELEC START) (VX700DXF) — гусеничная подвеска 1

2002 XV17PCP-заднее колесо

2002 XV17PCPC — заднее колесо

2002 MOUNTAIN MAX 600 (MM600G) — гусеничная подвеска 1

2002 MOUNTAIN MAX 700 (MM700G) — гусеничная подвеска 1

2002 ROAD STAR (XV1600AP) — заднее колесо

2002 ROAD STAR (XV1600APC) — заднее колесо

2002 ROAD STAR MIDNIGHT STAR (XV1600ASP) — заднее колесо

2002 ROAD STAR MIDNIGHT STAR (XV1600ASPC) — Колесо заднее

2002 ROAD STAR SILVERADO (XV1600ATP) — Колесо заднее

2002 ROAD STAR SILVERADO (XV1600ATPC) — Колесо заднее

2002 SRX700 (SRX700G) — гусеничная подвеска 1

2002 SRX700 (SRX700SG) — Гусеничная подвеска 1

2002 SX600R (SX600G) — гусеничная подвеска 1

2002 SXVIPER (SXV700G) — гусеничная подвеска 1

2002 SXVIPER ER (ELEC START) (SXV700ERG) — Подвеска гусеницы 1

2002 VENTURE 600 (VT600G) — гусеничная подвеска 1

2002 VENTURE 700 (VT700G) — гусеничная подвеска 1

2002 VK540 III (VK540EG) — гусеничная подвеска 1

2002 VMAX 600ER (VX600ERG) — гусеничная подвеска 1

2002 VMAX 700ER (VX700ERG) — Гусеничная подвеска 1

2003 MOUNTAIN-MAX (MM700H) — Подвеска гусеницы 1

2003 ROAD STAR LIMITED EDITION (XV1600ALER) — заднее колесо

2003 ROAD STAR SILVERADO LIMITED EDITION (XV1600ATLE) — заднее колесо

2003 RX-1 ER (RX10RH) — гусеничная подвеска 1

2003 RX-1 ER LE (RX10RSH) — гусеничная подвеска 1

2003 RX-1 LE (RX10SH) — гусеничная подвеска 1

2003 RX-1 MOUNTAN LE (RX10MSH) — гусеничная подвеска 1

2003 SX VIPER ER (SXV70ERH) — Гусеничная подвеска 1

2003 SX Viper (SXV70H) — гусеничная подвеска 1

2003 SX Viper Mountain (SXV70MH) — гусеничная подвеска 1

2003 SX600R (SX600H) — гусеничная подвеска 1

2003 V-MAX 600ER (VX600ERH) — гусеничная подвеска 1

2003 VENTURE 600 (VT600H) — гусеничная подвеска 1

2003 VENTURE 600 (VT700H) — гусеничная подвеска 1

2003 VK540 III (VK540EH) — Гусеничная подвеска 1

2004 RX WARRIOR (RXW10J) — гусеничная подвеска 1

2004 RX WARRIOR LIMITED EDITION (RXW10SJ) — Гусеничная подвеска 1

2004 RX-1 (RX10J) — гусеничная подвеска 1

2004 RX-1 ER (RX10RJ) — гусеничная подвеска 1

2004 RX-1 ER LIMITED EDITION (RX10RSJ) — Гусеничная подвеска 1

2004 RX-1 LIMITED EDITION (RX10SJ) — гусеничная подвеска 1

2004 RX-1 MOUNTAIN (RX10MJ) — гусеничная подвеска 1

2004 RX-1 MOUNTAIN LIMITED EDITION (RX10MSJ) — Гусеничная подвеска 1

2004 SX VENOM (SXV60J) — гусеничная подвеска 1

2004 SX VENOM ER (SXV60ERJ) — гусеничная подвеска 1

2004 SX VIPER ER (SXV70ERJ) — гусеничная подвеска 1

2004 SX VIPER MOUNTAIN (SXV70MJ) — гусеничная подвеска 1

2004 SX VIPER S (SXV70SJ) — гусеничная подвеска 1

2004 VENTURE 600 (VT60J) — гусеничная подвеска 1

2004 VENTURE 700 (VT70J) — гусеничная подвеска 1

2004 VK540 III (VK540EJ) — гусеничная подвеска 1

2005 RS Rage (RSG90K) — гусеничная подвеска 1

2005 RX WARRIOR (RXW10K) — гусеничная подвеска 1

2005 RX WARRIOR LIMITED EDITION (RXW10SK) — Гусеничная подвеска 1

2005 SX VENOM (SXV60K) — гусеничная подвеска 1

2005 SX VENOM ER (SXV60ERK) — гусеничная подвеска 1

2005 VENTURE 600 (VT60K) — гусеничная подвеска 1

2005 VK540 III (VK540EK) — гусеничная подвеска 1

2006 SXVENOM (SXV60L) — гусеничная подвеска 1

2006 SXVENOM ER (SXV60ERL) — Подвеска гусеницы 1

2006 VENTURE 600 (VT60L) — гусеничная подвеска 1

2006 VENTURE XL (VT500XLL) — гусеничная подвеска 1

2006 VK PROFESSIONAL (VK10L) — Гусеничная подвеска 1

2007 PHAZER MOUNTAIN LITE (PZ50MW) — Подвеска гусеницы 1

2008 PHAZER MTX (PZ50MTXL) — Гусеничная подвеска 1

2008 PHAZER MTX (PZ50MTXW) — Гусеничная подвеска 1

2009 PHAZER MTX (PZ50MTYO) — Подвеска гусеницы 1

2009 PHAZER MTX (PZ50MTYW) — Подвеска гусеницы 1

2009 ROAD STAR MIDNIGHT WARRIOR (XV17PCMY) — Колесо заднее

2009 ROAD STAR MIDNIGHT WARRIOR (XV17PCMYC) — Колесо заднее

2010 RS VENTURE (RST90ZS) — Гусеничная подвеска 1

2010 RS VENTURE GT (RST90GTZB) — Гусеничная подвеска 1

2010 RS VENTURE GT (RST90GTZB) — Гусеничная подвеска 1

2010 RS VENTURE GT (RST90GTZR) — Гусеничная подвеска 1

2010 RS VENTURE GT (RST90GTZR) — Гусеничная подвеска 1

2011 FX NYTRO XTX (FX10XTAW) — альтернативная подвеска гусеницы

2011 RS VENTURE (RST90AS) — Гусеничная подвеска 1

2011 RS VENTURE GT (RST90GTAB) — гусеничная подвеска 1

2011 RS VENTURE GT (RST90GTAL) — Гусеничная подвеска 1

2012 APEX XTX (RX10PXTBB) — подвеска с альтернативной гусеницей

2012 APEX XTX (RX10PXTBL) — подвеска с альтернативной гусеницей

2012 FX NYTRO (FX10BL) — гусеничная подвеска 1

2012 FX NYTRO RTX (FX10RTRBB) — гусеничная подвеска 1

2012 FX NYTRO RTX (FX10RTRBL) — гусеничная подвеска 1

2012 FX NYTRO XTX (FX10XTBB) — альтернативная подвеска гусеницы

2012 RS VENTURE (RST90BS) — гусеничная подвеска 1

2012 RS VENTURE GT (RST90PGTBB) — гусеничная подвеска 1

2012 RS VENTURE GT (RST90PGTBR) — гусеничная подвеска 1

2013 RS VENTURE (RST90DS) — Гусеничная подвеска 1

2013 RS VENTURE GT (RST90PGTDB) — Гусеничная подвеска 1

2013 RS VENTURE GT (RST90PGTDL) — Гусеничная подвеска 1

006004

В комплект входит: ОДИН ПОДШИПНИК TOPROL

Покупайте с уверенностью !! У нас есть другие размеры, пожалуйста, проверьте наш магазин.

Большая часть заказов будет обработана в течение 24 часов или менее

Все фотографии продуктов только для справки, фактическое количество зависит от вашего заказа!

Подшипник

должен быть запечатан в оригинальной упаковке!

Инструкции не включены, рекомендуется профессиональная установка

Обратите внимание, что наш лучший вариант предложения — для клиентов, заинтересованных в оптовых партиях

Если у вас возникли вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем открывать ДЕЛО, мы будем более чем рады вам помочь!

Информация о доставке
Пожалуйста, дважды проверьте адрес доставки.Мы не несем ответственности за неправильный или невозможный адрес доставки.

Мы отправим товар покупателям из США и Канады.

Для покупателей из Канады доставка займет около 9-15 дней, иногда требуется больше времени, чтобы добраться до Канады.

Если вы не получили его, сначала свяжитесь с нами, мы сделаем все возможное, чтобы поддержать вас.

Для клиентов из США все товары будут отправлены в тот же рабочий день с подтвержденной оплатой до 16:00.

Пожалуйста, укажите свой номер телефона в платежной накладной для быстрой и безопасной доставки.

Свяжитесь с нами
Если у вас возникнут какие-либо проблемы или вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам

Garage 54 превращает пятиколесный квадроцикл в беспомощный российский снегоход

Несколько недель назад мы показали вам последнюю дурацкую сборку от команды Garage 54. Русский ответ «Разрушителям легенд» (для автомобилей) распространился на мотоциклы, превратив Урал — по сути, клонированный винтажный BMW — в пятиколесный квадроцикл. В основном это был успех, но конечный результат — в снегу.Теперь сумасшедшие экспериментаторы превратили свой Урал в снегоход, которого невозможно остановить.

Построенный квадроцикл «Урал» был своего рода произведением искусства, уже способной машиной, превращенной во что-то вроде внедорожного зверя. Мощность идет через механическую коробку передач от переднеприводного Москвича. Шарнирно-сочленение осуществлялось за счет компонентов моста и дифференциала от Lada Samara. Это, безусловно, интересный способ построить квадроцикл.

С конечным результатом было несколько проблем. Трансмиссия Москвича предназначена для вращения двигателя мотоцикла в противоположном направлении, поэтому у квадроцикла было несколько передач заднего хода и только одна передача переднего хода.Передние передачи стали задними передачами, а задние передачи стали передними. Ой!

Что еще хуже, задние летние шины не имели абсолютно никакого сцепления с снегом.

G / O Media может получить комиссию

Следующий этап строительства квадроцикла в гараже 54 решил все эти проблемы.

Влад, ведущий YouTube-канала Garage 54, объяснил, как они формировали гусеницы — подумайте о бульдозере — из резиновых полос со стальным ремнем. Чтобы убедиться, что все работает без соскальзывания, они использовали стальные трубы, чтобы сформировать канал для уличных шин.На самом деле это довольно гениально.

Команда не устранила проблему с обратной коробкой передач. Тем не менее, они сделали довольно крутой рычаг переключения передач, чтобы водитель снегохода мог переключать передачи.

После быстрого тестирования снегохода были очевидны две проблемы: переднее колесо не могло реально управлять установкой на снегу, а шины иногда не могли перемещать гусеницы.

Они решили проблему рулевого управления, сделав лыжи для передней части. И в истинном стиле Garage 54 они решили проблему недостаточного сцепления шин с дорогой, прикрутив куски змеевидного ремня через протекторы шин.

Как все это работает? Посмотрите видео! На этот раз похоже, что команда собирается полностью переделать мотоцикл. Не знаю, что будет дальше.

Тележка и опорные колеса снегохода

Опорные колеса, также известные как тележки, поддерживают и направляют гусеницу и обеспечивают надлежащее натяжение и выравнивание для плавного вращения гусеницы. Этот термин восходит к старинным подвескам снегоходов, которые имели набор подпружиненных колес, называемых тележками. Позже подвески тележек были заменены системами скользящих рельсов или комбинированными системами, в которых использовались как рельсовые направляющие, так и тележки.Тележки нашли свое применение в современных системах подвески снегоходов в виде опорных колес. У нас есть тележки и опорные колеса для всех основных марок и моделей снегоходов, а также для старинных и современных снегоходов.

Учитывая важную работу, которую выполняют промежуточные колеса вашего снегохода, они, безусловно, требуют пристального внимания. Как правило, эти колеса рассчитаны на долговечность и могут легко прослужить тысячи миль, хотя ваш стиль вождения и условия хранения напрямую влияют на их срок службы.Агрессивное использование может привести к повреждению колес, так же как и неиспользование. Проблемы с подшипниками ступиц — не редкость. Подшипник может застрять и повредить гусеницу. Уплотнения могут выйти из строя и со временем впустить смазку и мусор. Вода, которая проникает через неисправное уплотнение и замерзает внутри, может в конечном итоге вытолкнуть герметизирующий колпачок.

Неисправное холостое колесо также может вызвать смещение гусеницы, преждевременный износ гипофакса и повреждение противоскользящей рамы, в зависимости от того, какое именно колесо вышло из строя.Регулярно, не реже одного раза в год, проверяйте эти колеса на наличие явных признаков шероховатости, заедания и других дефектов. Лучше решать мелкие проблемы, связанные с колесами, прежде чем они вызовут более серьезные проблемы и вызовут дорогостоящий ремонт. Если вам нужна качественная замена, чтобы вернуть снегоход в идеальное состояние, не смотрите дальше. Здесь вы найдете тележку и опорные колеса для снегоходов от некоторых из самых надежных торговых марок по конкурентоспособным ценам.

Те, кто хочет улучшить ходовые качества своих снегоходов, выбирают модернизированные тележки.Они специально разработаны для оптимального распределения веса, что обеспечивает более сбалансированную езду независимо от условий. Некоторые колеса имеют конструкцию лопастей вентилятора, которая направляет поток холодного воздуха к передней части рамы салазок и помогает предотвратить образование льда и снега сзади. Такая конструкция помогает охладить гифакс, увеличивая срок его службы. Гонщики и те, кто ездит агрессивно, часто предпочитают устанавливать алюминиевые тележки из заготовок, которые легкие, прочные, износостойкие и, что не менее важно, отлично смотрятся на любых снегоходах.

Мы предлагаем тележку всех необходимых Вам размеров. Установка колес большего размера, чем штатные, позволяет высвободить немного больше лошадиных сил. Это достигается за счет снижения сопротивления качению, в результате чего гусеница использует меньшее количество энергии для вращения вокруг радиуса натяжного ролика. Ищете ли вы опорные колеса для снегохода, которые выглядят и работают как оригинальные, или ищете модернизированный дизайн и лучшую конструкцию из материалов, у нас есть то, что вам нужно. С каждым продуктом вы получаете надежную работу и длительный срок службы.

Полярис подшипники переднего колеса квадроцикла / снегохода # 3514001 НОВЫЙ OEM

Состояние:	Новый	Номер детали производителя:	3514001
Марка:	Полярная звезда	Размещение на транспортном средстве:	Передний

Полный комплект прокладок Namura P / N Na-10090F & nbsp Marx gabriel lone ranger..часть. el Lobo сапоги. Только в Великобритании Disney Store World Of Cars Figurine Playset 6 предметов + раскладывающаяся игровая сцена Новинка для Ford Expedition F-150 2009 2010 2011 Cardone Раздаточная коробка Кодер Двигатель ЦАП Датчик скорости передачи для Polaris Oem 4013908 3234299 3234508 4012167 Kugelpistole Magazin AirSoft> 0,5 Joul mit Kugeln 23 cm Schwer SoftAir Gun & nbsp KFI Fairlead Mount Bracket (Standard) [100495] & nbsp Polaris Комплект уплотнений заднего дифференциала для Ranger 425 500 650 TM Series 10 11 & nbsp 2006-2008 Suzuki LTR450 передняя звездочка 1A & nbsp 84 Suzuki Quadrunner 125 2×4 Первичная шестерня LT125 ARCTIC CAT, ALPHA SPORTS, CAN-AM 50,70,90,100 РЕГУЛЯТОР ЦЕПИ SWINGARM, НАТЯЖИТЕЛЬ и подшипник ступицы 41-3357B-9B9 Комплект подшипников и уплотнений заднего моста для обода Polaris и KAWASAKI PRAIRIE 650 OEM 12×6.0 AT # 5B251 & nbsp Игровой набор Свинка Пеппа Игрушки Классный Поезд Толкающий автомобиль Театр Колесо обозрения & nbsp Универсальный стальной D / вал ШРУСНабор загрузочных зажимов подходит для Audi A1 (GBA) 18-20 Люк & nbsp 18 » World of Warcraft Durotan Action Figure 2016 Jakks Pacific & nbsp Softair Federdruck Pistole P169 Schwarz Profi ABS mit Munition BB 6mm & nbsp MOTU He-Man Castle Grey Skull Laser Gun Original 3991-2349A Впускной клапан Bronco ATV UTV для Kawasaki AU-09211l & nbsp Тормозной щиток передний левый 23446730 fits

Подшипники переднего колеса для квадроциклов / снегоходов Polaris # 3514001 НОВЫЙ OEM

Подшипники переднего колеса для квадроциклов / снегоходов Polaris # 3514001 НОВЫЙ OEM

eBay Motors .

No related posts.