Скоростной спуск на велосипеде с горы: Типы катания на горном велосипеде

Разное

Содержание

Типы катания на горном велосипеде

В последние время активно возрастает интерес к новым видам велоспорта, которые развиваются как разнообразные способы проведения свободного времени на горном велосипеде. Мы решили немного поразмышлять о том, что же такое современный горный велосипед? Чем такой вид езды отличается от других, и чем отличаются велосипеды, которые при этом используются?

Наверное, этот небольшой экскурс может помочь ответить на следующие вопросы:

  • стоит ли пробовать такие занятия;
  • какой велосипед для этого нужно приобрести;
  • является ли езда на горном велосипеде экстремальным видом спорта, видом спорта на выносливость или просто активным видом досуга.

Итак, по порядку пройдемся по основным стилям катания и порассуждаем об их особенностях.

Кросс-кантри – первая разновидность езды на горном велосипеде, с которой мы начнем. В классическом определении это гонки на выносливость по пересеченным трассам или тренировки на таких трассах.

 

Экстремальным горным велосипедом кросс-кантри теперь не называют. Однако на трассах в горах бывают очень сложные технически участки с крутыми спусками по каменистым поверхностям. А когда перед таким спуском райдера ждет тяжелый подъем длинной несколько сот метров — это ли не экстрим? Гонщики, бывает, переживают падения, хотя, как правило, без получения серьезных травм. В основном все отделываются ссадинами и небольшими ушибами, в основном потому, что ездят в максимально облегченном виде, используя из защиты только легкий шлем.

Спортсмены, выступающие в этом виде спорта, выбирают очень легкие велосипеды. Облегченная рама из специальных алюминиевых, титановых или карбоновых труб, очень легкое оборудование — все это делает спортивный велосипед недешевым. Цена настоящего спортивного аппарата начинается от тысячи долларов.

Помимо переднего амортизатора в кросс-кантрийном велосипеде может присутствовать задняя подвеска, это помогает на спуске или просто на неровной поверхности (камни, корни). К тому же, задняя подвеска предохраняет суставы ног и позвоночник от перегрузок, поэтому она очень популярна в сверхдлинных марафонских гонках.

Двухподвесы стали особенно востребованными в последние годы, после того, как в амортизаторы стали встраивать функцию блокировки. Такой велосипед практически одинаково эффективно может вести себя и на спуске, и на подъеме.

Распространенное среди девушек мнение, что катание на велосипеде обязательно сделает ноги полными, в корне неверно, такие нагрузки сделают мышцы выносливыми и наоборот уберут лишний жир.

Когда-то у нас в России горный велосипед был распространен только как кросс-кантри. Постепенно именно на таких велосипедах люди пытались экстремалить — ездить с еще более крутых спусков или прыгать вниз с обрывов.

А еще кросс-кантри — самый распространенный у нас вид велоспорта. Не только потому, что он является самым доступным по цене, но и из-за особенностей природного ландшафта: настоящие горы есть не везде, но кататься в стиле кросс-кантри можно пробовать в любом загородном лесу или даже в крупном городском парке.

Скоростной спуск (Даунхилл) – на Западе Северной Америки с даунхилла начался горный велосипед. Увлеченные велосипедисты на склонах горнолыжных трасс или просто на неасфальтовых дорогах летом испытывали скорость, постепенно дорабатывая конструкцию велосипеда. Байки для спуска все эти годы становились все прочнее, в них увеличивали ход амортизаторов как впереди, так и сзади.

 

Сущность даунхилла — это скорость, скорость и еще раз скорость. Лучше всего ее можно почувствовать на специальных трассах и в больших горах, то есть там, где подъемники работают круглый год. Это всегда очень интересно: ускорение на максимальной скорости на более или менее прямом участке, вираж, перелет через кочки или прыжок с трамплина, и снова, снова — скорость. Да и люди, занимающиеся даунхиллом, отличаются от кросс-кантрийщиков тем, что они явно очень-очень любят очень-очень острые ощущения.

Это развлечение не из дешевых, добротный даунхилльный велосипед стоит не менее двух тысяч долларов. При этом нужно обзавестись комплектом дорогостоящей, но необходимой экипировки — шлемом, похожим по конструкции на мотокроссовый, защитой на тело. Все, кто попробовал, сходятся в однозначном мнении, что такое развлечение точно стоит любых затрат! Кстати, на западе даунхилл не является чисто мужским спортом. Достаточно большое количество девушек демонстрирует впечатляющую скорость.

Фрирайд – это свободное перемещение по склону и не всегда по трассе. И скорость, и сложность маршрута, и размер прыжков с обрывов практически не знают предела. Неслучайно некоторые поклонники этого стиля в Западной Канаде, где данный спорт очень популярен, назвали свой стиль Out Of Bounds – «За пределами». Чтобы понять, чего достигли в своем мастерстве западные фрирайдеры, лучше всего посмотреть фильм из серии NEW WORLD DISORDER. Экстремальные фрирайдеры практически на сто процентов представляют собой чисто мужскую тусовку.

 

Российский и украинский фрирайд насчитывает уже сотни, а может быть и тысячи поклонников, включая прекрасную половину велосипедного сообщества. Одно из самых любимых и живописных мест для фрирайда — склоны Крыма в районе плато Ай-Петри. Там есть удобная заброска наверх посредством канатной дороги и возможность подняться на микроавтобусе (местные водители оказывают подобную услугу). Ну, а после этого можно полюбоваться превосходными видами с гор и реализовать возможность совершить живописный спуск чуть ли не к самому Черному Морю. Провести отпуск с фрирайдом в Крыму — это, наверное, воплощение самой лучшей мечты горного велосипедиста!

Велосипед для фрирайда, конечно, лучше выбирать двухподвесочный. Он может быть типично даунхилльным, с длинным ходом подвески (180-200 мм), если фрирайд в большей степени спусковой, а может быть и среднеходным (с ходом подвески 160-180 мм), для более универсального использования, ведь и фрирайдеру иногда необходимо преодолевать равнинные участки и даже небольшие подъемы.

Трэйл – этот стиль представляет собой явный симбиоз кросс-кантри и фрирайда, прежде всего это, велопутешествие, когда ты выезжаешь из дома и можешь провести на горном велосипеде целый день.

 

Конечно же, на маршруте могут попасться и длительные подъемы, и спуски, и сложные участки. Катание в таком стиле требует выносливости, технической подготовки, но зато является, возможно, одним из самых интересных, потому что на трэйловом маршруте можно испытать абсолютно все.

Идеальным местом для трэйлового путешествия выступают, конечно же, горы. В последнее время российские велотуристы находят трэйловые маршруты и в Крыму, и в Альпах, и в Турции.

Трэйловый велосипед очень универсален, его можно использовать не только в горах, но и в лесу около своей дачи, и даже при катании в городском парке. Ведь ход амортизаторов такого велосипеда средний (130-160 мм) — при определенных настройках байк будет отлично отрабатывать и спуск, и подъем.

Надо сказать, что поколение новых амортизаторов с функцией блокировки сделало трэйловый велосипед превосходным снарядом не только для спусков, но и для покорения подъемов. А велосипеды с такими революционными устройствами, как «Магический Линк» от KONA (оригинальное название конструкции — KONA Magic Link) вообще меняют ход подвески и свойства велосипеда прямо на ходу, в зависимости от того, что преодолевает велосипедист — спуск или подъем.

Урбан-триал или Фрирайд по городу – стиль, который зародился примерно десятилетие назад, популярный в большей степени у молодежи. Агрессивная езда в городе с использованием для развлечения всего того, откуда можно спрыгнуть или куда можно запрыгнуть. Своеобразное экстремальное творчество по бетонным джунглям, иногда на приличной скорости. Очень популярны прыжки с парапетов, а с хорошими амортизаторами — через лестничные проемы. Здесь используют специальные крепкие велосипеды небольших размеров для лучшей управляемости.

Дерт-джампинг – прыжки на трамплинах, напоминающих верблюжьи горбы. Это развлечение в горный велосипед пришло из BMX (маленькие велосипеды, на которых при соответствующей подготовке можно заниматься велоакробатикой). Чтобы добиться успеха в дерт-джампинге, нужно иметь смелость, любовь к полетам и отличаться отсутствием лени, ведь приходится активно работать лопатой, строя трамплины.

 

Дерт-джампинг стал реальным развлечением молодых райдеров у нас в стране. Научившись взлетать на склоне одного бугра и приземляться на склоне второго, перелетев через яму, многие учатся делать «фишки» — отпускать во время полета руль, откидывать в сторону ноги, разворачиваться во время полета или даже делать сальто.

Байкер-кросс – гонки по трассам с небольшим уклоном, виражами и трамплинами, когда на старт выходят сразу четыре человека. Это относительно новый спорт у нас, но очень зрелищный и потому быстро завоевывавший популярность.

 

Сразу нужно сказать, что байкер-кросс требует очень серьезной физической и технической подготовки. Ведь необходимо гнать наперегонки по трассе, при этом еще перелетать различные препятствия в виде трамплинов! Будем надеяться, что этот вид гонок продолжит свое развитие у нас в стране, и со временем мы догоним Европу, ведь для строительства трасс не нужно больших гор, а велосипед для байкер-кросса может стоить намного меньше, чем для других видов гонок.

Понятно, что травматизм в этой, иногда совсем безбашенной, тусовке присутствует, а уж мелкие травмы практически неизбежны. Но серьезных повреждений можно и нужно избегать, если овладевать техническими сложностями постепенно.

После просмотра фильма типа NEW WORLD DISORDER может сразу возникнуть желание прыгнуть на трамплине или с обрыва. Однако, чтобы выполнить серьезный полет, сначала нужно научиться хорошо контролировать свое тело и велосипед.

«Никогда не делай трюк только потому, что его уже сделал кто-то!» — это ценный совет самых продвинутых парней. И еще — «Нужно испытывать удовольствие, а не чувство страха!».

Надеемся, что после нашего краткого обзора вы сможете определить, какой тип катания вам будет по душе, и выбрать правильный велосипед. Разнообразие в современном велосипеде — это превосходная возможность сменить обстановку и проводить с велосипедом не только вечера по будням, выходные, но и свой отпуск.

Спуск с горы на велосипеде: как выполняется, правильная посадка

Время чтения: ~5 минут Автор: Михаил Скворцов 2186

Спуск с горы на велосипеде может быть травмоопасным, если не соблюдать правила техники безопасности. Конечно, велосипедистам-новичкам стоит сначала попрактиковаться на ровной местности, а затем уже приступать к спускам и подъемам. Кроме того, нужно уметь распределять свой центр тяжести на велосипеде и быть уверенным в исправности всех механизмов.

Правильная посадка на велосипеде

Во время езды на велосипеде, особенно на крутом спуске, нужно максимально использовать возможности собственного тела, чтобы удержать транспорт в равновесии. Не стоит хвататься за руль или напрягать спину. Правильная и безопасная посадка включает 3 основных пункта:

  • центр тяжести велосипедиста;
  • положение рук и корпуса;
  • положение ног на педалях.

При спуске с крутой горы нужно учитывать, что центр тяжести велосипеда будет смещаться вперед, и его необходимо уравновесить. Таз велосипедиста должен находиться над заднем краем седла либо даже смещаться к заднему колесу. Если переднее колесо начинает водить из стороны в сторону, нужно немного вернуться вперед.

Корпус наклонен вперед, руки согнуты в локте под острым углом и мягко лежат на руле. На прямом спуске ноги стоят на педалях параллельно земле, чтобы не задеть ими возможные кочки. Конечности не должны быть зажаты в суставах, чтобы была возможность амортизировать на камнях или других неровностях грунта.

Работа тормозов на спуске

Исправность тормозов проверяют перед спуском. Считается, что в такой ситуации нельзя использовать передний тормоз, иначе можно упасть с велосипеда. На самом деле, во время движения вниз понадобится работа и переднего, и заднего тормозов.

Когда велосипед спускается вниз, основная его масса приходится именно на переднее колесо. При блокировке только заднего остановить движение не получится, поскольку оно практически не контактирует с поверхностью. Именно поэтому для остановки используется передний тормоз, а задний необходим для плавного движения.

Чтобы затормозить на спуске, необходимо выполнить несколько действий:

  • переместить центр тяжести максимально назад;
  • зажать задний тормоз и плавно срабатывать передним;
  • на нужной скорости сместиться обратно вперед и продолжать движение.

При торможении нужно прислушаться к звукам из-под колес. Если слышно шипение, колеса прочно заблокированы тормозами и не крутятся, а смещаются по грунту. В таком случае необходимо ослабить тормоз.

Повороты на спуске с горы

Спуск с ровной горы на велосипедах — это нетрудная задача, если уметь держать равновесие. Намного сложнее научиться управлять на крутых поворотах, особенно если гора крутая. Существует алгоритм действий на серпантине:

  • В повороте не нужно бояться наклонить корпус внутрь. Наружная нога при этом упирается в педаль.
  • Внутренняя стопа стоит на педали в верхнем положении, чтобы не зацепить землю при наклоне.
  • Глаза направлены на дорогу, а препятствия нужно стараться замечать боковым зрением.

Самое важное — научиться не концентрировать взгляд на ближайших метрах, а смотреть на дорогу в перспективе. Если на пути встречается препятствие, стоит повернуть голову по траектории движения, то есть не рассматривать камень или кочку. Так движение со спуска будет более плавным, а действия — уверенными.

Важные советы и рекомендации

Новичку важно знать заранее, как подготовиться к путешествию по неровной трассе. На пути могут встретиться спуски и подъемы, препятствия в виде песка или гравия, а также другие трудности. Перед выездом стоит ознакомиться с простой памяткой, которая поможет предотвратить неприятности.

  1. Лучше ездить в компании единомышленников, особенно если дорога проходит через живописные, но малолюдные места.
  2. Маршрут стоит проложить заранее и оставить схему кому-либо из товарищей, чтобы в случае травмы можно было отправить помощь. В горной местности не всегда есть возможность воспользоваться телефоном.
  3. Обязательно брать рюкзак с укомплектованной аптечкой.
  4. В горы опасно ездить без специальной защиты, особенно без шлема.

Главное правило — вовремя оценивать свои возможности и навыки езды на велосипеде. Если они оставляют желать лучшего, стоит попрактиковаться на ровном спуске. Его оптимальная длина — 10 м, а в конце должна быть ровная прямая для торможения. Когда урок усвоен, можно постепенно увеличивать сложность трассы и угол спуска, а также добавлять повороты.

Одним из самых сложных испытаний в велоспорте считается даунхилл, он же скоростной спуск с горы. Участники приходят в этот вид спорта хорошо подготовленными, как и их велосипеды. Типичная трасса состоит из крутых спусков, резких поворотов и препятствий, и проходить ее нужно на высокой скорости. Новичок или любитель с этой задачей не справятся, но спуститься с невысокого ровного холма им будет вполне под силу.

загрузка…

Downhill – скоростной спуск на горном велосипеде

Одной из самых зрелищных и интересных дисциплин экстремального горного велосипеда является Downhill (DH) или даунхилл. Дословный перевод этой фразы известен всем – вниз с горы. Всё логично. Спортсмен поднимается на подъемнике на гору и по специально подготовленной трассе скатывается вниз. Засекается время, за которое велосипедист проезжает трассу и выигрывает тот спортсмен, который проезжает трассу со всеми препятствиями быстрее всех остальных.

Катаются чаще всего в горах. Известные трассы есть в Крыму, на Красной поляне, в Новороссийске, на Чегете и на других горных курортах. Однако, в последнее время и в городах стали стараться устраивать соревнования по даунхиллу.  В виду небольшого перепада высот эта дисциплина была переименована в мини-даунхилл.

Возникновение даунхилла и история

Дисциплина появилась довольно давно.  Первая гонка-спуск по трассе с фиксацией времени была проведены 22 октября 1976 года в Калифорнии. Тогда в качестве велосипедов использовали обычные дорожные велосипеды с баллонными шинами и ножными тормозами. Стоит ли говорить, что никаких амортизаторов тогда не существовало. Отцами основателями считают Гарри Фишера и Чарли Келли.

Трассы для даунхилла

Трасса для этой дисциплины отличается своей разнообразностью. Здесь спортсмен сталкивается и с дропами, и с бигэйрами, и с контруклонами. Трасса изобилует различными неровностями и сложными препятствиями. Встречаются участки с резкими перепадами высот. Отдельным и интересным участком являются секции с камнями, которые заведомо вкапываются в такой последовательности, чтобы велосипедист применял максимум своей техники катания при прохождении данных участков.

Велосипеды, используемые для даунхилла

Для скоростного спуска по таким трассам требуются мощные и надежные велосипеды. Поскольку скорость велосипедиста при спуске составляет около 40 км/ч, а покрытие обычно сильно неровное, приоритет отдаётся двухподвесным велосипедам с ходом подвески от 180 мм. Однако, за время существования этой дисциплины, накопилось достаточное количество примеров, когда и на самом простом хардтейле техничные спортсмены ухитрялись показывать феноменальные результаты.

Характерный размер колес – 26 дюймов. В последнее время используются и найнеры, и велосипеды с колесами 27,5 дюймов. Резина требуется мягкая, цепкая и широкая.

На современных горных велосипедах, подходящих для ДХ, устанавливают мощные дисковые тормоза и успокоители цепи. Применяются контактные педали и платформы.

Очевидно, что на велосипеде нет никаких дополнительных аксессуаров. Однако иногда используются усиленные крылья и яркие фонари.

Снаряжение и экипировка для даунхилла

Поскольку даунхилл – это опасная и сложная дисциплина, экипировке и защите уделяется особое внимание. Обязательно наличие шлема фуллфейс, панциря, защиты коленей и голеней, а также защита шея. Любое падение на стандартной скорости прохождения чревато очень серьезным травмами. Именно поэтому спортсмены не допускаются до участия в заездах без перечисленной выше защиты. К сожалению, защита не исключает все возможные травмы и в истории достаточно примеров серьезных травм. Чаще всего страдают доморощенные экстремалы. Если сравнить количество травм среди профессионалов и любителей пощекотать нервы, то последние получают повреждения намного чаще.

 

Похожие статьи

Спуск на велосипеде: экстримальный, скоростной, с горы. Правила

Владение техникой спуска очень важно как для профессионала, особенно для тех, кто занимается даунхилом (смотри статью «Виды горных велосипедов»), так и для любителя, так как от этого зависит его безопасность во время съезда с горы. Кто-то может махнуть рукой и сказать: «Да что там сложного в спуске?» Но не будьте безрассудны.

Спуск на велосипеде

В зависимости от скорости и крутизны уклона используются разные техники. Тут важно все: как вы сидите, куда смотрите, с какой скоростью едите, ровная ли дорога.

Также важным является — умеете ли вы правильно тормозить. В случае неправильного торможения вам может понадобиться как минимум исправить восьмерку на колесе велосипеда, или, даже, полечиться в больнице неопределенный срок.

Во время любого спуска важно:

  1. сохранять спокойствие,
  2. держаться уверенно, но не напрягаясь,
  3. быть готовым к неожиданным препятствиям (яма, кочка, ступенька и т.д. ),
  4. смотреть перед собой, а не по сторонам,
  5. тормозить плавно, без рывков.

Выделяются три уровня сложности:

  1. спуск под легкий уклон,
  2. спуск под крутой уклон,
  3. скоростной спуск.

Давайте рассмотрим каждый вариант подробно.

Спуск под легкий уклон

Поза: колени и локти согнуты, чтобы было легче среагировать на любое изменение в рельефе дороги, также это естественный способ амортизации, центр тяжести тела смещен немного назад.

Куда смотрим: на 3−5 метров впереди себя. Скорость: средняя, главное, чтобы вы уверенно держали велосипед, и вас не уводило в сторону. Тормозим: одновременно нажимаем на передний и задний тормоз, причем делаем это плавно, чтобы не занесло.

Даже на таком, казалось бы, простом виде спуска вас могут подстерегать неприятности, поэтому, по возможности, используйте шлем для велосипеда и другую защитную амуницию.

Спуск под крутой уклон

Поза: колени согнуты, руки выпрямлены, центр тяжести смещен как можно сильнее назад и вниз, то есть по идее ваша задняя половина должна свешиваться над задним колесом как можно ниже. Куда смотрим: на 1 метр впереди себя, иногда охватывая дорогу на 3 метра, особенно при езде по лесу.

Скорость: медленная, главное, уверенно держать велосипед и не останавливаться. Тормозим: медленно и плавно нажимая на оба тормоза, если почувствовали, что колесо проскальзывает, ослабляете давление.

Крутой спуск на большой скорости может позволить себе только профессионал, прекрасно владеющий техникой спуска и торможения.

Скоростной спуск

Поза: колени и руки согнуты, а центр тяжести ровнехонько над кареткой. Куда смотрим: охватываем взглядом трассу на 3−4 метра впереди, быстро анализируем препятствия, тут же меняем траекторию, периодически устремляется взгляд до 5−6 метров. Скорость: высокая. Тормозим: заранее и медленно, резкое нажатие на тормоз может вызвать следующее — вы просто перелетите через руль.

Лучше всего для скоростного спуска подходят двухподвесы, так как из-за двух амортизаторов лучше контролируются на кочках.

Езда на спусках. Руководство новичка

Часто велосипедисты концентрируются на мощности, ЧСС, средней скорости и даже аэродинамике. Однако забывая, что велосипедный спорт это в первую очередь – мастерство.

Больше всего это заметно на спусках. При подготовке к соревнованиям в горах, самым очевидным кажется тренировка езды в гору, но не менее важным элементом должен быть безопасный и быстрый спуск.

Крис Фрум, в свое время, даже атаковал на спусках. 

Все, что нужно для идеального скоростного спуска – это практика. Следующие советы помогут развить необходимые навыки и ускориться на спусках.

Оптимальная линия поворота

Для быстрого и плавного проезда поворотов, нужно сделать так, чтобы угол был как можно более открытым. По сути поворот должен быть минимальным, так вы сможете поддерживать высокую скорость.

Входить в поворот нужно с противоположной стороны от направления изгиба дороги. Значит при правостороннем движении, придерживайтесь левой стороны своей полосы.

Затем попытайтесь нарисовать в уме линию между вашим положением и выходом из поворота. Опять таки, эта линия должна быть как можно более ровной, то есть заканчиваться с противоположной стороны от поворота.  

То место где линия касается внутренней части поворота называется апекс. Когда заходите в поворот направляйтесь к апексу, а затем к противоположной стороне дороги.

Стоит помнить, что безопасность превыше всего. Если на соревнованиях гонщики уверенны, что дорога перекрыта и выезд на встречную полосу движения совершенно безопасен, то на тренировках всегда нужно быть на чеку. Лучше вообще не выезжать на встречную полосу!

Убедитесь, что вам удобно дотягиваться до тормозных ручек

Конечно же, такие вещи стоит проверять еще до того как оказались на спуске. Важно оставаться расслабленным и уверенным в возможностях своего велосипеда. Некоторые даже не знают, что на современных велосипедах можно менять расстояние между рулём и тормозными ручками. 

Удостоверьтесь, что хотя бы указательный и средний палец без труда дотягиваются до тормозных ручек.

Научитесь ездить в нижнем хвате

Езда в нижнем хвате позволяет опустить центр тяжести, тем самым, делая велосипед более стабильным. В таком положении нажимать на тормозные ручки гораздо проще, так как рычаг увеличивается, следовательно сила торможения становится выше. 

К тому же, такое положение самое аэродинамическое и быстрое. Руки не соскользнут с руля на неровном асфальте, а значит это положение еще и самое безопасное.

Новички не сразу привыкают к нижнему хвату. Лучше отработать его на равнинной местности, тогда на спуске не возникнет страха и неуверенности в своих силах.

Тормозите до поворота

Нужно притормозить до того как начнете входить в поворот. После, отпустите тормозные ручки и спокойно заезжайте в поворот. Если пытаться тормозить непосредственно во время поворота, то можно упасть. Не все покрышки могут похвастаться хорошим сцеплением с асфальтом. Велосипед утрачивает равновесие и возможен завал.

Используйте тело как воздушный тормоз

К дополнению к обычным тормозам, можно использовать свое тело как воздушный тормоз. Поднимите туловище вверх, так ваша грудь будет служить дополнительным тормозом. Руки при этом остаются в нижнем хвате.

Смотрите вперед

При спуске важно смотреть вперед, а не прямо перед велосипедом. Это даст вам два преимущества: первое – вы раньше заметите и отреагируете на препятствие, второе – вы сможете избежать, так называемой, фиксации на целе. Если при езде сфокусировать взгляд на каком-либо препятствие, например яме, то будет гораздо больше шансов в нее случайно заехать.

«Внешняя» педаль должна быть внизу для лучшего сцепления на поворотах

Когда заезжаете в поворот, «внешняя» педаль должна быть на уровне 6 часов, а «внутренняя» – то есть та что ближе к повороту, на уровне 12 часов.

Нужно немного наклонить велосипед по направлению поворота, а вес перенести на ровную ногу. Так сцепление с асфальтом усилиться. 

Расслабьтесь

В заключение необходимо отметить, что огромную роль в скоростном спуске играет умение расслабиться. Конечно это проще сказать чем сделать. Остаётся работать над собой, и регулярно тренироваться. 

Даунхилл :: LifeONbike

Downhill — это экстремальный спуск на велосипеде и довольно опасная гоночная дисциплина, суть которой заключается в преодолении скоростного участка (горы, холмы), как правило, это скоростной спуск с различными препятствиями (велотриал) – камнями, корнями деревьев, буграми и прохождением дистанции на время.

Экстремальной дисциплиной считается потому, что скорость велосипедиста во время спуска может достигать 40-60 км/ч с различным перепадом высоты. Трассы для даунхилла довольно опасные и сложные, поэтому для испытания своих сил в данной дисциплине необходима серьезная и долгая подготовка. экстремальные велосипеды имеют довольно таки тяжелый вес, иногда достигает 20 кг при этом имеют высокую цену и высокий уровень навесного оборудования для четкости переключения и надежности.

КАК ПРАВИЛО, ВЕЛОСИПЕДЫ ДЛЯ ДАУНХИЛЛА ИМЕЮТ РЯД ОСОБЕННОСТЕЙ:

  • усиленная рама – в даунхилле часто приходится прыгать, преодолевая сложные участки препятствий, поэтому даунхильная рама усилена во всех важных узлах велосипеда и выполненная с особой геометрией рамы. Материал из которого делают рамы для даунхилла – это алюминий, титан, углерод, иногда нержавеющей стали. Следует понимать, что велосипед во время скоростного спуска испытывает довольно сильные нагрузки, потому важен запас прочности рамы
  • двухподвес имеет широкий диапазон передней подвески до 200 мм – для смягчения ударов при езде. Вилка, как правило, однокоронная (до 180 мм) или двухкоронная
  • заднюю подвеску – для гашения и смягчения ударов, максимального комфорта при езде. Подвеска имеет ход 180-250 мм.
  • широкие усиленные обода – специальные крепкие обода диаметром 26 дюймов, как правило, тяжелые, устойчивы к ударам. Спицуют обода большим количеством спиц для большей надежности колес. Есть еще так называемые велосипеды с большими колесами — найнеры — с колесами 29 дюймов.
  • широкие покрышки – для максимального сцепления с покрытием местности, имеют агрессивный рисунок протектора.
  • широкий руль – для максимального контроля над байком
  • гидравлические дисковые тормоза – для максимально эффективного и мощного торможения. Используется ротор 200 — 220 мм для максимальной надежности. Можно сказать, что от тормозов может зависеть жизнь велосипедиста, не зря же даун хилл экстремальный и опасный вид велоспорта.

 

Для даунхилла используются двухподвесные велосипеды

Снаряжение в даунхилле

Для того, чтобы снизить риск повреждений при падении в downhill необходимо уделить особое внимание снаряжению:

  1. Шлем. Для даунхилла применяется такая разновидность шлемов, как велошлем фуллфейс. Применение фуллфейса объясняется тем, что защищает все важные части головы и челюсть велосипедиста при падении.
  2. Широкие очки. Полностью закрывают оставшуюся поверхность лица. Применяются для защиты от попадания пыли, мошек, ветра, грязи и прочего.
  3. Перчатки. Применяются специальные перчатки, которые полностью покрывают кисть велосипедиста для четкости переключения, так как руки часто потеют и защиты рук при падении.
  4. Защита для тела с налокотниками (так называемая черепаха). Защищает все важные части тела (грудную клетку, плечи, спину, живот) и локти при падении. Контроль над управлением байка играет самую важную роль, так как при ее потере это может привести к падению и тяжелым травмам. Именно с этим и связан вышеуказанный перечень одежды, который способен максимально смягчить удар при падении.
  5. Защита для коленей, голени – важная часть защиты при падении и попадании мелких камней.
  6. Обувь с жесткой подошвой – для смягчения ударов при приземлении и равномерного распределения
  7. Используются велошорты или велоштаны с памперсом для обеспечения мягкости при езде.

Пренебрежение использования вышеуказанного снаряжения может привести к непредсказуемым последствиям, так как даже профессионалы после гонки имеют несколько синяков, забоев, растяжений, бывают и переломы.

 

Конечно, опасно спускаться по склону со скоростью около 60 или даже 70 км в час, но в гонках на обустроенных горных дорогах даже это не предел. При желании поставить рекорд в даунхилле спортсмены разгоняются иногда до скорости 80 км в час. Что произойдет на такой скорости при падении? Опытные гонщики могут избежать травм, благодаря опыту и защитному шлему. А на велосипеде при ударе об острый камень с последующим падением ездока чаще всего ломается передняя вилка.

Празднуйте свои победы!

Понятно, что лучшая награда после долгого подъема — это стремительный спуск по склону горы. Но вы будете очень долго помнить о своей победе и мечтать об очередном заезде, если сделаете остановку на секунду и получите удовольствие от каждого момента. Дорогого стоит непродолжительная остановка на вершине, позволяющая за минуту успокоить дыхание, размять плечи, почувствовать приток крови и наивно, но от души улыбнуться. Когда вы полетите вниз, то будете с умиротворением вспоминать эту минуту.

Знакомство с велосипедом для даунхилла


Велосипеды для даунхилла очень похожи на байки для фрирайда из-за широкой и прочной рамы. Рамы этих велосипедов созданы для поглощения ударов при езде по каменистой дороге и переезде через бревна, а также при совершении прыжков. Стиль катания на этих велосипедах также очень схож.Велосипед для даунхила (также известный как двухподвесный горный велосипед) имеет амортизацию переднего и обязательно заднего колеса. Он предназначен для спуска по особо крутым, каменистым тропам. В отличие от обычного горного велосипеда, рама у байка для даунхилла толстостенная и имеет большой запас прочности.

В сравнении с боле легкими и универсальными велосипедами для кросс-кантри, байки для спуска с холмов тяжелые и узкоспециализированные. Даунхилл-байк, в первую очередь, предназначен для скоростного спуска. Горному гонщику, как правило, не нужно толкать его вверх самостоятельно. Иногда для транспортировки велосипеда на гору можно воспользоваться своей машиной или маршрутным такси. На обустроенных спусках есть горнолыжные подъемники.

Вес велосипеда для скоростного спуска, как правило, превышает 34 фунта (14 кг), но некоторые современные байки для съезда с горнолыжных трасс преодолели барьер в 30 фунтов, например, чудо техники Specialized Demo 8 S-Works весит лишь немногим больше 23 фунтов или 10 кг. Некоторые новейшие, выпущенные в мае 2014 года, дайнхилл велосипеды тоже могут быть сделаны из карбона для снижения веса до 30 фунтов (14 кг), например, такие модели, как Trek Session 9,9 или Kona Supreme Operator.


 

Конструктивные особенности даунхилл байков

Велосипеды для даунхилла, как правило, изготавливаются из алюминия, но есть модели и из карбона. Они сконструированы так, что ход задней подвески у них находится в нереально широких пределах — 7–10 дюймов (178–254 мм).

Сжатие передней вилки также значительное — 7–8 дюймов (178–203 мм). Проседание подвески под весом райдера намного больше, чем у велосипедов для кросс-кантри (25–50% у байка для даунхилла против 10–20% у двухподвеса для туризма). Настолько мягкая подвеска нужна для поездки по бревнам и камням на максимально возможной скорости.



Основные замеры на раме даунхилл байка

Даунхилл велосипеды также отличаются очень малым углом наклона рулевой трубы (head tube angle равен 66 градусов и меньше), длинной колёсной базы (wheel base составляет более 45 дюймов или 1143 мм) и возможностью использования очень широких шин – до 3 дюймов (76,2 мм) с большими грунтозацепами. Очень широкие и толстостенные шины важны для того, чтобы не потерять сцепление с дорогой там, где трудно удержаться даже на ногах.


Направляющая цепи на даунхилл-велосипеде

Из других крутых опций можно выделить 8-дюймовые (203 мм) дисковые тормоза и направляющую цепи для предотвращения её слета во время спуска под откос. Другой инновацией является использование выноса руля стандарта OnePointFive (одна точка крепления с пятью захватами), который насаживается на толстенную рулевую трубу диаметром в 1,5 дюйма (38 мм), а не на более традиционную трубочку 1,125 дюйма (29 мм). Таким образом, достигается дополнительный запас прочности и несгибаемость руля. Регулируемый по углу наклона вынос руля позволяет адаптировать велосипед под предпочтительный стиль катания его владельца.


Регулируемый по углу наклона руля вынос с пятью захватами

На большинстве даунхилл велосипедах установлены двухкоронные передние вилки, которые обеспечивают очень длинный рабочий ход (обычно до 8 дюймов или 203 мм). Эти вилки имеют повышенную прочность, какой не может быть у однокоронной передней стойки. Недостаток двухкоронной конструкции в том, что она имеет повышенный вес и ограниченный радиус поворота.

Как освоить downhill?

Придется долго побороться, прежде чем научиться смещать вес, крутить педали и правильно дышать на своем грандиозном, но преодолимом подъеме в гору. Последующий спуск настолько же сложный, хотя и совершенно не похож на восхождение. В общем, мастерству downhill придется поучиться.

В первых заездах на крутом спуске каждый велосипедист-новичок сцепляет тормоза и медленно, рывками сползает вниз, при этом руки потеют и быстро немеют. Умение быстро съезжать — важный навык, который можно приобрести лишь в результате длительной практики. Постепенно повороты вы будете проходить всё быстрее, модулируя свою скорость, и научитесь ставить заранее педали в положение, при котором опущенная нога всегда будет с внешней стороны поворота. Не будет лишним приучиться расслаблять плечи и руки до каждого удара на дороге, чтобы не повредить позвоночник.

Переключения на спуске

Есть хороший совет, который каждому поможет поладить с переключателями скоростей на своем велосипеде. Нужно знать, что даже при спуске с холма переключаться на пониженную передачу нужно медленно, но уверенно, при этом не прекращать безостановочно вращать педали. Переходить на более высокоскоростную передачу нужно, наоборот, как можно быстрее, чтобы не вращать педали впустую и не терять драгоценную скорость.

Будете выбирать оптимальную передачу слишком медленно, и вам потребуется переходить в какой-то момент через множество звездочек при резко изменившихся дорожных условиях. Так как навык переключения передач остается в мышечной памяти, то вы сможете со временем попадать в ритм со скоростью вращения заднего колеса. Единственный способ научиться этому – покорить как можно большее количество холмов.

Полный контроль над тормозами

Существует миф о том, что торможение в повороте на спуске обязательно приведёт к падению. На самом деле, слегка подтормаживая задним колесом, можно сделать резкий поворот на крутом спуске намного быстрее, чем без использования тормозов. Это равносильно заносу на автомобиле, только более чувствительному и управляемому. Но не верьте на слово, а отправляйтесь на улицу и испытайте сами.

Не использовать тормоза на прямой при спуске также опасно, потому что увеличивается риск потери контроля над ситуацией. Когда придется срочно снизить скорость, вы резко перекинете пальцы на тормозные рычаги, и гидравлические тормоза при неконтролируемом нажатии очень быстро заклинятся. При этом падение на крутом спуске вполне вероятно. Поэтому всегда держите тормозные рычаги под контролем двумя пальцами.

В даунхилле побеждает тот, кто как можно быстрее съедет с горы. На даже только пройти трассу до конца не так просто, как можно подумать. Современные трассы для даунхилла очень опасные и сложные. Они изобилуют «изюминками» из трамплинов, проложенных между деревьями, куч камней, извилистых участков, крутых спусков. Для даунхилла нужна достаточно серьезная подготовка спортсмена. 

Самое главное, чтобы была на высоте техника управления велосипедом, хотя не следует забывать и про физическую подготовку, так как уже через 5 минут даунхилла большинство спортсменов просто валятся с ног. Средняя скорость движения на соревновании по даунхиллу — 36 км/час, максимальная — 60 км/час. Перепад высот на трассе составляет приблизительно 80 метров.

Насколько даунхилл опасен?

Достаточно опасный! У многих велосипедистов почти после каждой гонки есть пару синяков, растяжений, забоев, а порой дело доходит и до переломов. Но без травм не было бы и такого удовольствия от downhill. Ведь в этом и суть — чтобы как можно быстрее проехать сложный отрезок трассы, не потеряв контроль и не допустив падения.

Экстремальная гоночная дисциплина велоспорта, даунхилл, привлекает своей зрелищностью, скоростью, крутизной виражей. Основной целью каждого спортсмена на дистанции становится прохождение трассы с максимальной скоростью. Это может быть горный спуск или ландшафт с естественными неровностями, крутыми поворотами, большим количеством рытвин, ухабов, скальных участков.

Управление велосипедом требует определенных навыков, но для того чтобы съехать безопасно по горному склону, нужна определенная система тренировок. Увлекательным бездорожный драйв станет только для опытного райдера, для новичка без специальной подготовки и нужного снаряжения он может превратиться в опасный процесс.

Основными трассами по даунхиллу становятся крутые спуски, на которых при средней длине в два с половиной километра перепад высот доходит до 600 м. Правильно подобранная трасса изобилует участками с крутыми спусками, множеством резких поворотов и неровностей.

Чтобы с честью пройти такое испытание необходимо освоить базовую технику спуска и иметь хороший горный велосипед с большим ходом подвески.

Советы новичку

Даже если вы чувствуете, что находитесь в хорошей физической форме, не старайтесь сразу приступать к быстрой езде. В велоспорте задействованы определенные группы мышц, поэтому необходимо дать возможность им адаптироваться.

Важным для каждого начинающего любителя даунхилла становится умение правильно пользоваться передними тормозами. Начиная осваивать необходимый прием на небольших спусках, можно овладеть техникой спуска с балансировкой на одном переднем колесе.

Начинать практику спуска лучше всего с малых высот, постепенно увеличивая расстояние, а гладкий спуск, меняя на ухабистую трассу.

Скоростные спуски необходимо осваивать со склона, высота которого составляет не более 10 метров. Он должен быть плавным с ровным выкатом. Это необходимо для процесса торможения и остановки.

Даунхилл является экстремальным видом спорта, занятия которым может быть связано с риском для жизни, если не соблюдать правил по технике безопасности, пренебрегать средствами защиты.

 

Как заняться даунхиллом?

Для того, чтобы начать заниматься даунхиллом нужно иметь горный велосипед и вдохновение. Узнать кто занимается даунхиллом в вашем городе и оговориться с местными даунхиллерами о том, когда они будут собираться на трассе.Скоростной спуск (даунхилл, ДХ) – самый интересный формат велоспорта. Чтобы конкурировать на мировом уровне, даунхильщикам приходится постоянно совершенствовать мастерство и быть в отличной форме. Но что остается за кулисами ярких гонок? В преддверии старта сезона UCI Mountain Bike World Cup мы расскажем о важных моментах, которые будет полезно знать начинающим гонщикам и фанатам даунхилла.

По наклонной… вверх | Новости Туапсе

19-летний туапсинец Виталий Хрипунов легко с разгона остановит свой байк на краю пропасти. Его велосипед может летать, и даже плыть. Все зависит от того, каким будет спуск с горы. Виталий – даунхильщик. В июле выиграл чемпионат России по скоростному велосипедному спуску. Еще бы! Ведь тренировался чемпион в наших горах и на наших улицах!

Даунхилл (дословный перевод с англ. «вниз с холма») – это экстремальная гоночная дисциплина горного велосипеда, скоростной спуск. Абсолютно «дикую» сложную трассу надо проехать
на максимальной скорости и при этом остаться в живых.

Именно во время скоростного спуска по ступенькам в центре города мы его и «поймали». Оказалось, готовится к всероссийскому Сочинскому чемпионату по урбан-гонке, который пройдет завтра 7 августа. Есть такая разновидность даунхилла, когда гоняют не по горной трассе, а по заковыристым, желательно разбитым, городским улочкам. Так, преодолевая вместе с Виталием коварные спуски и крутые подъемы переулка имени Тельмана, мы узнали много интересного о даунхилле и о самом Виталии.

Начало

Первый раз я попробовал спуститься на велосипеде с горы в 13 лет. Просто любил велосипед, любил гонять. А тут услышал, что на Кадоше соревнования организуют, и пошел. И сразу же победил в своем возрасте. И …заболел горным спуском. До этого вообще не знал, что есть такой спорт, это сейчас как-то все чаще о нем говорят и пишут, хотя в Туапсе по большому счету его по-прежнему нет, а тогда вообще. Столько перечитал книг, в интернете лазил, чтоб хоть как-то понять, как тренироваться, как управлять. Начал ходить в тренажерный зал, понимал, что мне сил не хватает. А они ой как нужны. Потом понял, что все делал неправильно. И тренировался не так, и качал не то. Со временем разобрался.

Секреты для новичка

Обычно на местном уровне соревнования проходят одновременно на одной трассе для всех возрастов. «Летят» и взрослые, и юниоры, и маленькие. Трасса одна, только разница в том, кто какое время выжмет. Вот я первые годы соревновался так и смотрел, как более опытные работают, пытался спрашивать, но они не очень-то раскрывали мне секреты. Но я, помня, как сам тыкался, всегда все рассказываю, в деталях, и подробно, когда меня спрашивают начинающие. У меня секретов от них нет. Я не боюсь, что они обгонят меня. Пусть! Это даже здорово. Ведь если есть тот, за кем мчишься, кого догоняешь, значит, есть цель.

О выносливости

Средняя продолжительность гонки – 4 – 7 минут. Это время, как воронка, высасывает все силы, забирает все! Уже через 5 минут даунхилла просто валишься с ног. Средняя скорость движения – 36 – 50 км/час. Перепад высот на трассе составляет приблизительно 80 метров, бывают трассы, где и больше. Я, например, до сих пор целенаправленно занимаюсь в спортзале, укрепляю и ноги, и руки. Руки, наверное – главнее, потому что именно они держат байк. Иногда после трассы не могу снять руки с руля. Пальцы не разгибаются! Так и стаскиваю руку, сжатую в кулак, словно обжимающую руль.

Контракт с фирмой

Велосипед, конечно, специальный. Тут все другое. Конструкция, металл, шины, тормоза. Он только внешне похож на обычный велик, а на самом деле – боевая машина. Мой мне достался от фирмы –производителя «Джиант». Знаменитый бренд, они сами вышли на меня после очередных соревнований и предложили контракт. Я доволен. И байк, и средства защиты, включая шлем, все предоставляет фирма. Я обязан выступать в их форме на их велосипеде и побеждать соответственно. (Улыбается). А первый горный мне купила мама. Она вообще всегда и во всем меня поддерживает. И в этом увлечении тоже. Хотя оно очень опасное. Пока я был несовершеннолетний, ездила со мной на соревнования. Последние года два уже более спокойна.

Одеть «черепаху»

Защита нужна! Она состоит из пластиковых щитков, скреплённых сетчатым материалом, на руках, ногах и по всему телу. Для защиты головы – не просто шлем, а специальный для даунхилла. Надеваются маски, которые полностью лицо защищают и глаза от попадания пыли, мошек, ветра, грязи и прочего. Перчатки с жёсткими вставками, которые полностью покрывают кисть для защиты костей при падении. Также можно использовать защиту для торса (так называемая черепаха). Защищает все важные части тела (грудную клетку, плечи, спину, живот) и локти при падении. Но опытный гонщик может и в дерево въехать и не покалечиться. А неопытный на ровном месте упасть с тяжелыми последствиями. Все равно после каждой гонки есть и синяки и царапины. Пара серьезных травм у меня была. На кубке мира в Италии в 2015 году сломал руку так, что пришлось оперировать. Вот шрам остался.

Тормози передними!

И с «банана» – крутой вертикальной горки, и с холма техника спуска одинакова. Вопреки тому, что большинство из нас выучило с детства «не тормозить передними, а то вылетишь через руль», тормозить на горе надо передними. Вы заметили, что на некоторых велосипедах передний тормозной диск больше заднего? Объясняется это тем, что при торможении 70-80% нагрузки приходится на переднее колесо.

Трасса

В даунхилле побеждает тот, кто как можно быстрее съедет с горы. Современные трассы очень опасные и сложные. Там трамплины, проложенные между деревьями, кучи камней, извилистых участков, крутых спусков, выступающих корневищ деревьев, болотцев грязи, речек. Некоторые трассы мы строили сами в Туапсинском районе. Специально усложняли. Так интересней. На официальных международных соревнованиях с трассой дают познакомиться, есть тренировочные заезды. Стараюсь все запомнить. Можно, кстати, снять на видеорегистратор, потом проанализировать.

Топ-десятка здесь и там

В Магнитогорске, на последнем чемпионате России, я выиграл с минимальным отрывом в две секунды. И последующие финалисты тоже в две секунды отстали друг от друга. Это говорит о том, что в принципе, все примерно одинаковые соперники. Нас примерно человек десять, кто постоянно ездит на большие соревнования. Все из разных городов. Мы друг друга знаем. Москвичей, правда, больше. Но все равно, на уровне Европы и мира мы выглядим бледно. Там даунхилл развит очень сильно и давно, и спортсмены там мощные. Наши, даже самые крутые, в топ-десятку не попадают. Так что есть к чему стремиться.

А в Сочи приезжайте поболеть! Гонка должна быть интересной. Она с развлечениями, вдоль трассы готовятся сюрпризы. Говорят, и для нас там тоже что-то приготовили особенное. Стартовать будем от Альпийской улицы, а финишировать в Поцелуевском сквере. Считай, весь скоростной спуск пройдет в центре Сочи.

Справочник покупателя горных велосипедов для скоростного спуска

Рама

Как и любой другой велосипед, установка для скоростного спуска живет и умирает от качества рамы. Они разработаны с помощью самых быстрых гонщиков в серии Кубка мира и имеют в виду чистую скорость. Большинство верхних рам для даунхилла теперь, по крайней мере, частично из карбона, но некоторые, такие как Nukeproof Pulse, по-прежнему полностью алюминиевые.

Основными преимуществами карбона являются легкость и жесткость, но за это приходится платить. Контрольным показателем веса по-прежнему остается Mondraker Summum Carbon — 2.8 кг (6,25 фунта), что соответствует примерно 15 кг (33 фунта) для полной сборки, но, честно говоря, вес не играет такой большой роли в этих рамах, как для прогулочного круизера на целый день. Однако в алюминиевой раме нет ничего плохого, технология хорошо проверена и долговечна — она ​​была достаточно хороша в течение многих лет, так зачем менять формулу выигрыша?

Вместо этого вы хотите сосредоточиться на геометрии. Вам нужен байк, который будет устойчив на скорости — поэтому, как правило, длиннее и медленнее — но имейте в виду, что если вы едете слишком долго или низко, вы начнете жертвовать маневренностью, особенно на медленных участках.

Угол наклона головы 62-64 °, высота каретки около 350 мм и колесная база более 1250 мм будут хорошим началом. Однако геометрические листы могут лгать и ничего не значить, если остальная часть пакета не собрана вместе. К сожалению, единственный способ по-настоящему почувствовать, как управляется велосипед, — это записаться на демонстрационный день и попробовать себя.

Если вы катаетесь на трейловой раме, то спусковая рама, вероятно, будет казаться ниже и длиннее — вы должны почувствовать, что сидите «в» байке, а не садитесь на него сверху.Не существует точной науки, чтобы найти тот, который подходил бы по размеру, поэтому, вероятно, лучше придерживаться рекомендаций производителя.

Подвеска

Горные велосипеды для скоростного спуска имеют подвеску спереди и сзади. Обычно они имеют ход 200 мм — это означает, что подвеска обеспечивает 200 мм амортизации при любых ударах. Настройка подвески имеет решающее значение для скоростных велосипедов, если она слишком жесткая, будет казаться, что вы едете в тележке для покупок — слишком мягкая, и в ней нет особого смысла, так как вы просто пролетите сквозь нее.Вы также можете настроить поведение подвески на протяжении всего хода, например, насколько быстро она отскакивает после удара.

Вилка — На большинстве скоростных велосипедов используются вилки с двойной короной, которые проходят вдоль рулевой трубы. Велосипеды для скоростного спуска должны выдерживать сильные удары, поэтому вилки зажимаются в трех точках для увеличения жесткости. Эти вилки будут иметь ход около 200 мм, стойки толщиной до 40 мм и, как правило, обеспечивают гораздо более высокие характеристики, чем вилка для трейловых вилок.

Вилка

с двойной короной более жесткая и прочная, однако они не позволят вам поворачивать руль так, как вы привыкли, если вы используете систему с одной короной.

Амортизаторы — Винтовые пружины были широко распространены на спусках, но недавние достижения в технологии пневматических амортизаторов также сделали их жизнеспособным вариантом. В настоящее время мы по-прежнему отдаем предпочтение спиральным амортизаторам с точки зрения чистой производительности, но нельзя отрицать, что воздушные амортизаторы предлагают более широкие возможности настройки и легче.

На уровне Кубка мира Fox и Rockshox украшают байки лучших команд вилками и амортизаторами, но есть также подходящие предложения от BOS, Marzocchi, X-Fusion и других

10 лучших демонов скоростного спуска / гравитации, которым можно доверять

Могущественный демон скорости в мире горных велосипедов. Велосипеды для скоростного спуска — это специально созданные машины.

Имея самую слабую геометрию и самый прочный набор компонентов, чтобы выдерживать самые суровые колеи, прыжки и камни, велосипеды DH не для слабонервных, это точно.

Индустрия катания на горных велосипедах развивается, и здесь нет места ошибкам. Мы выбрали один из лучших, качественных и долговечных горных велосипедов, посмотрите!

Риск = Награда . Есть ли у вас все необходимое, чтобы «управлять» настоящим велосипедом DH, или вы просто не можете жить без свободы, которую предлагает горный спуск на велосипеде? Все мы знаем, что это одна из самых сложных и опасных дисциплин катания на горных велосипедах.

Прошлое

Первая гонка по скоростному спуску стартовала на пожарной дороге в начале семидесятых. Райдеры использовали велосипеды Schwinn с жесткой рамой (подвеска для велосипеда еще не была изобретена).

С тех пор технология скоростных велосипедов и связанных с ними трасс стремительно развивалась. Теперь профессионалы катаются на вещах, которые никогда не считались возможными 50 лет назад: каменистые поля, горные склоны и даже умеренные скалолазания.

Дисциплины скоростного спуска на велосипеде

Park / Фрирайд / Big Mountain

Термин «

Gravity»

Горные велосипеды для скоростного спуска также известны как Гравитационные велосипеды из-за импульса, создаваемого гравитационным направлением с большой высоты.Таким образом, горные велосипеды для скоростного спуска используются исключительно для спуска с холма, что затрудняет катание на этих велосипедах по горизонтальной поверхности.


Выбор DH MTB

Ознакомьтесь с обзором DirtMountainBike 🏆, чтобы получить полное представление о том, как выбрать горный велосипед для скоростного спуска.


Необходимые компоненты для горных велосипедов

  • Вилка с двойной коронкой
  • Амортизатор с ходом 180 мм +
  • Геометрия сверхзажим
  • 4-поршневые гидравлические дисковые тормоза с роторами 203 мм
  • Направляющая цепи

Вилы

Одной из ключевых особенностей большинства велосипедов DH является вилка с двойной короной.Вместо того, чтобы подключаться к велосипеду через одно соединение на нижней стороне рулевой трубы вашей рамы, вилка с двойной короной проходит параллельно рулевой трубе и обеспечивает дополнительное соединение через второе соединение над рулевой трубой. Вилка с двойной короной более жесткая и прочная, чем обычные вилки с одной короной, и, как правило, они также обеспечивают больший ход.

27.5 ″ и 29 ″

Можно забрать велосипеды для скоростного спуска с колесной базой 29 и 27,5.

Выбранный вами размер по-разному повлияет на характеристики велосипеда.29-дюймовые колеса легче преодолевают препятствия, а 27,5-дюймовые колеса обеспечивают лучшую управляемость на крутых поворотах и ​​более маневренны на прыжках. В конечном итоге нет единого мнения о том, какая колесная база лучше, поскольку это полностью зависит от ваших личных предпочтений и стиля езды. Когда-то 26 ″ были стандартным размером, а 27,5 ″ до сих пор были самыми популярными.

Enduro против Downhill MTB

Почему эндуро лучше, чем велосипед для скоростного спуска?
— Велосипеды для эндуро и гравитации / даунхилла преследуют одну и ту же цель — спускаться по быстрым, крутым и техничным трассам.Хотя эндуро-байк имеет преимущество на подъемах, и он хорошо едет по более пологим / горизонтальным трассам.

Почему велосипед для скоростного спуска лучше эндуро?
— Винтовая задняя подвеска и вилка с двойной короной — вот основные отличия между DH и эндуро байком. Кроме того, общая прочная и сверхпрочная конструкция позволяет выдерживать нагрузки, для которых построены велосипеды DH.


Лучшие гравитационные / скоростные велосипеды 2021 года


1.Yeti — SB 165 ‘2021

Эндуро / DH

Рекоменд. Цена: 7 400 долл. США
Jenson USA

Yeti известен двумя вещами — яркими бирюзовыми порошковыми покрытиями и эксклюзивными горными велосипедами. SB165 отвечает обоим этим требованиям.

Вилка Fox Factory с одной короной обеспечивает достаточный ход 180 мм, а амортизатор Fox Factory DHX сочетается с конструкцией рычагов мирового класса. Карбоновая конструкция рамы делает все жизнерадостным.Благодаря широкому диапазону трансмиссии Shimano XT SB165 готов к лазанию и адаптации к различным типам катания. Четырехпоршневые тормоза Shimano XT добавляют легендарную тормозную способность и надежность.

Как чистый велосипед DH, SB165 не такой крепкий, как некоторые другие велосипеды в этом списке. Однако для езды в стиле эндуро и более повседневных спусков он превосходит другие МТБ с одной короной и с легкостью выдерживает падения.

  • HT — 63,5 ° / ST — 77 ° / нижнее перо — 433 мм
  • 12-ступенчатая Shimano XT
  • Fox Factory 38 Вилка GRIP 2, 180 мм
  • Fox Factory DHX2 Амортизатор задний, 165 мм
  • TURQ Карбоновая рама
  • 27.5 × 2,5 и 2,4 дюйма Maxxis Assegai и Minion

Наличие

JensonUSA.com/


2. Santa Cruz Bicycles V10 Carbon 29 S Горный велосипед

Лучший горный велосипед 29er

Рекоменд. Цена: $ 5 999
Бэккантри

V10 от Santa Cruz Bicycles выпускается в нескольких версиях. Вы можете получить V10 с колесами 27,5, 29 и смесь с 27,5 сзади и 29 спереди.

Этот байк имеет богатую историю участия в различных соревнованиях Кубка мира и отличается впечатляющей сборкой деталей. Вилка Fox 40 Performance обеспечивает 203-миллиметровый ход спереди, а Fox DHX2 Performance Elite Coil смягчает задние части. Переключатель SRAM GX, шатуны SRAM Descendant и направляющая цепи E * Thirteen обеспечивают бесперебойную работу всего. Монстр для парковой езды, V10 выполняет роль флагманского мотоцикла DH от такого бренда, как Santa Cruz. Хороший выбор для тех, кто ищет крепкий, смелый байк, способный справиться с самыми сложными спусками.

  • Углерод CC
  • Вилка: FOX 40 Performance 200 мм
  • Задний амортизатор: FOX DHX2 Performance Elite Coil,
  • 29,5 × 2,5 Maxxis Assegai
  • SRAM GX DH 7-ступенчатая трансмиссия

Наличие

Backcountry.com/


3. Specialized — демонстрационная гонка

Велосипед для скоростного спуска кефаль

Рекоменд. Цена: $ 6800
Специализированный

Demo Expert — это универсальный велосипед DH с высококачественными компонентами, готовыми к жесткому измельчению и адаптации к изменчивой местности.

Рама

Specialized спроектирована таким образом, чтобы на заднюю часть могли поместиться колеса 27,5 и 29, что дает водителям возможность менять колеса в зависимости от ситуации. Вилка RockShox BoXXer Select украшает переднюю часть велосипеда и обеспечивает высококачественную подвеску. RockShox также предоставляет Demo Expert регулируемый амортизатор Super Deluxe Select Coil, что делает его отличной системой подвески во всех отношениях. Среди других интересных особенностей — мощные поршневые тормоза SRAM Code RS 4 и трансмиссия SRAM GX, которая предотвращает столкновения с сильными ударами.

Specialized Demo expert — быстрый, уверенный, легкий и при этом очень крепкий. Это результат многолетней эволюции дизайна и большой мудрости мотоциклов DH.

  • RockShox Super Deluxe Окончательный DH Coi
  • RockShox BoXXer Ultimate 29
  • Тормоза: КОД SRAM RSC 4-поршневой
  • Шины — 29 × 2,3 ″ (перед) / 27,5 × 2,3 (перед)
  • HT — 62,8 ° / ST — 76,8 °

Наличие

Specialized.com/


4.Велосипед горный Pivot Phoenix 29 Carbon Saint

Рекомендуемая производителем розничная цена: 7 699 долларов США
Бэккантри

Когда Pivot впервые вышли на сцену, они быстро произвели революцию в геометрии DH и появились на многих подиумах по всему миру.

Теперь они предлагают версию культового Phoenix с 29-дюймовыми колесами и супер гладкой карбоновой рамой. Проверенная временем геометрия обеспечивает крутые повороты и отличную устойчивость, что стало легче и быстрее за счет включения карбона в раму, подседельный штырь и руль.Компоненты Shimano Saint обеспечивают бесшумное переключение передач, а также мгновенное тормозное усилие, разработанное с учетом потребностей гонщиков MTB для скоростного спуска. 29-дюймовая версия Phoenix имеет измененную геометрию, которая позволяет использовать нижнюю нижнюю скобу, а также дает возможность работать как с катушкой, так и с воздушными амортизаторами.

Если вы ищете машину, которая сделана с бескомпромиссным стремлением к идеальной геометрии DH, не ищите ничего, кроме Pivot Phoenix 29er из карбона.

  • Задний амортизатор: Fox Factory Float X2, 190 мм
  • Fox Factory 40 GRIP2, 203мм
  • Трансмиссия Shimano Saint
  • Тип подвески: DW-Link

  • 29 × 2.5 ″ Maxxis Assegai 3C, Maxxgrip с корпусом DH

Наличие

Backcountry.com/


5. Интенсивный — M29

‘2021

Рекомендуемая производителем розничная цена: 7 699 долл. США
Интенсивные циклы

Часто велосипеды самого высокого качества не поставляются самыми крупными или известными брендами. Так обстоит дело с Intense Cycles, которые с 1993 года незаметно производят одни из лучших в мире горных велосипедов. M29 — это их карбоновый 29er для скоростного спуска, построенный в основном из запчастей.Как и любой легендарный велосипед DH, рама M29 имеет впечатляющую систему рычагов, которая неоднократно проверялась

.

улучшился после многих лет отзывов профессиональных гонщиков. Колесная пара E * Thirteen Carbon ставит M29 в отдельный класс среди комплектов DH, а также делает его одним из самых легких доступных вариантов. Если вы серьезно относитесь к парку или гонщику, которому нужны первоклассные запчасти, M29 более чем соответствует вашим требованиям.

  • Ход: 203 мм (розетка), 208 мм (справа)
  • Угол HT: 62,65 ̊

М16 — 27.5 ″
M29 — 29 ″

Наличие

IntenseCycles.com/


6. Каньон — Отправитель CFR FMD

Рекоменд. Цена: $ 5 799
Canyon

Canyon Sender AL — одна из самых бомбоустойчивых конструкций для горных велосипедов DH.

Один взгляд на конфигурацию кривошипа, и вы увидите, что Canyon серьезно относился к созданию езды, способной с легкостью выдерживать огромные ударные нагрузки.И вилка, и задний амортизатор произведены Marzocchi и выделяются среди множества отличных компонентов. SRAM поставляет компоненты трансмиссии с шатунами DH от своей дочерней торговой марки Truvativ. Sender закруглен с такими высококлассными функциями, как регулируемая геометрия, сменный кожух рамы на нижней стороне нижней трубы и рычажный механизм CR.

Можно утверждать, что Canyon производит один из лучших в мире велосипедов DH с Sender AL.

  • 27.5 ″ (перед) / 29 ″ (справа)
  • HT: 63 ° / ST: 78 °
  • 200 мм FOX Performance Elite 40 Float, 200 мм
  • FOX DHX2 EVOL Performance Elite, 200 мм
  • Отправитель Canyon CFR
  • DT Швейцарский FR2020 Boost

Наличие

Canyon.com/


7. Трек — Сессия 8 27,5

Велосипеды Trek можно купить только в магазине

Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 4800
Трекинговые велосипеды

Trek Session 8 — достойный подиума велосипед в парковом стиле, он может похвастаться множеством высококачественных компонентов, а также усовершенствованной рамой, которая выделяет его в мире велосипедов DH.

Регулируемый амортизатор Fox Performance в сочетании с 200-миллиметровой вилкой RockShox BoXXer Select для отличной управляемости и удовлетворительного хлюпания для облегчения жестких приземлений. Регулируемая тяга Mino позволяет точно настроить геометрию рамы в соответствии с текущими потребностями. 7-ступенчатая трансмиссия, состоящая из отборных компонентов Sram GX, обеспечивает идеальную гибкость при спуске с разных уклонов. На нижней стороне рамы Session есть сменный щиток от мусора, который защищает от царапин и вмятин.

У этого велосипеда хорошее соотношение цены и качества, так как вы получаете некоторые эксклюзивные функции Trek по очень конкурентоспособной цене.

Связанные : Обзор Trek bikes

Наличие

Trekbikes.com/


8. Norco — Shore A Park

‘2021

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4699 долларов США
Jenson USA

Norco Shore — это велосипед для скоростного спуска в парковом стиле, оснащенный множеством функций, которые помогут вам справляться с большими прыжками. Он предлагает хороший баланс цены и технологий.

В Shore используется вилка RockShox BoXXer Select в сочетании с задним амортизатором RockShox Super Deluxe Coil Ultimate DH для отличной подвески. Детали трансмиссии SRAM GX ставят этот байк на один уровень с другими высококлассными мотоциклами DH с точки зрения переключения передач. То же самое и с поршневыми дисковыми гидравлическими дисковыми тормозами SRAM Code 4.

Несмотря на то, что Norco Shore не оптимизирован для гонок DH или экстремальных условий, он предлагает более доступный вход в мир парковой езды и скоростного спуска на горных велосипедах.

  • SRAM GX DH
  • (f) RockShox Boxxer, 200 мм
  • (r) RockShox Super Deluxe Coil Ultimate DH, 225 x 75 м

Наличие

JensonUSA.com/


9. Убийца Скалистых гор

Эндуро / олл-маунтин

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4999 долларов США
Jenson USA

Slayer from Rocky Mountain — агрессивный эндуро-байк с двойной подвеской, который с удовольствием проедает парковые поля и быстро маневрирует по пересеченной местности.

Рама представляет собой смесь карбона в основном треугольнике и алюминия в задней части, что обеспечивает баланс легкости и высокой прочности. 12-ступенчатая задняя трансмиссия Shimano SLX обеспечивает большую универсальность на подъемах и ровных спусках, а 4-поршневые тормоза SLX обеспечивают отличное тормозное усилие на крутых и технических трассах.

Для тех, кто интересуется парковой ездой, но при этом хочет сохранить функциональность универсальной конструкции, Rocky Mountain Slayer предлагает отличное сочетание DH и универсальных возможностей.

  • Shimano SLX 1 × 12
  • Путешествие: 170 мм f & r

Наличие

JensonUSA.com/


10. Скотт Гэмблер 910

Рекомендуемая производителем розничная цена: 6000 долларов США
evo

Если мы не ошибаемся, первый Scott Gambler был представлен в 2003 году, что делает его одним из старейших производителей горных велосипедов для скоростного спуска в этом списке. Gambler — лучший выбор для тех, кто любит традиции и предпочитает продукцию горного бренда.Модель 2021 года соответствует высочайшим стандартам и геометрии, а также ее можно превратить в кефаль или 27,5-дюймовый байк.

Как гласит название «Игрок», этот байк предлагает билет в один конец к поездке вашей жизни — вам решать, указать ему путь. Дьявол на левом плече говорит, что он создан для скорости, а ангелы на правом плече говорят за тормоза, сверхпрочную, но легкую карбоновую раму, колеса и все остальное. Короче говоря, Скотт — это имя, на которое вы можете рассчитывать свои деньги, и они не стали экономить на строительстве.

  • Карбоновая рама Gambler
  • SRAM GX DH 7-ступенчатая, 200 мм
  • Тормоза: Shimano XT 4-Piston hydro
  • Передняя вилка: Fox 40 Performance, 203 мм
  • Задний амортизатор: Fox DHX2 Performance Elite
    — высокоскоростное сжатие 8 щелчков
    — низкоскоростное сжатие 16 щелчков
    — Высокоскоростной отскок 8 щелчков
    — Отбой при низкой скорости 16 щелчков
  • 29 × 2,5 ″ Maxxis Assegai DH TR 3C Maxx Grip 2x60TPI

Наличие

evo.com /


Часто задаваемые вопросы

Что такое горный спуск на велосипеде?

Скоростной спуск на горных велосипедах (сокращенно DH) — это практика катания по крутой и сложной местности, часто с большими перепадами. Многие лыжные парки летом работают как трассы скоростного спуска на горных лыжах, а другие парки DH работают круглый год. Есть также скоростные гонки на одиночной трассе, а также в городских условиях. По мере развития технологий компонентов DH профессиональные гонщики раздвигают границы возможностей катания на горных велосипедах в направлении все более крутой и опасной местности.

Что такое горный велосипед для скоростного спуска?

Все современные горные велосипеды имеют двойную подвеску с амортизацией как передних, так и задних колес. Конструкция велосипедов DH ориентирована на максимальную стабильность, позволяя вам ездить на них быстрее по пересеченной местности с меньшей вибрацией, передаваемой на седло и кабину. По своему прямому назначению велосипеды DH имеют большую конструкцию по сравнению с другими горными велосипедами и, как следствие, тяжелее.

Скоростной спуск на велосипеде — опасный вид спорта?

Каждый вид езды на велосипеде сопряжен с определенным риском.Однако, поскольку скоростной спуск включает в себя большие прыжки и высокие скорости, он, безусловно, более опасен, чем другие виды катания. Практически все гонщики DH используют шлемы с полным покрытием, наколенники, наплечники и бронированные перчатки. Многие парки скоростного спуска требуют, чтобы наездники имели это личное защитное снаряжение, чтобы пользоваться подъемниками. К счастью, есть много разных уровней скоростных спусков на выбор. Современные 4-цилиндровые гидравлические тормоза значительно повышают уровень безопасности и уверенности на крутых трассах.


СВЯЗАННЫЕ

различных типов велосипедов

Лучшие МТБ эндуро от 2021 года

Лучший горный велосипед Бренды

Best Electric M oun t ain B ikes 2021 г.

маршрутов для скоростного спуска на горных велосипедах в Нью-Йорке

СПОРТИВНЫЙ ВЕЛОСИПЕД НА ГРЕЧЕСКОМ ВЕЛОСИПЕДЕ

Часы работы

КУПИТЬ билеты на подъемники, уроки и сезонные абонементы ЗДЕСЬ

DH MTB Маршрутная карта

Байк-парк «Греческий пик» закрыт на сезон в воскресенье, 10 октября 2021 г.Спасибо за еще одно отличное лето, увидимся в июне следующего года!

Получение / покупка билетов на подъемник в базовом лагере MTB рядом с подъемником Visions

  • Последние билеты будут проданы / выпущены за 1 час до закрытия
  • Форма подтверждения риска, необходимая для участия. Участникам до 18 лет требуется подпись родителя / опекуна

Скоростной спуск на горных велосипедах Стоимость

  • Ежедневный билет на подъемник
    Суббота и воскресенье 40 долларов с человека в день
    Среда (7 июля — 8 сентября) 25 долларов с человека в день
  • Сезонный абонемент на MTB (новинка этого года!)
    299 $ / чел
  • Уроки
    25 $ / чел (1 час)
  • SkyTours (поездка на кресельном подъемнике)
    1 поездка 10 долларов США на человека (возраст от 3 до 6 лет бесплатно — ДОЛЖЕН быть ростом 38 дюймов)

ВНИМАНИЕ ДЕРЖАТЕЛИ СЕЗОННЫХ ПРОПУСКОВ!
2020-21 Лыжная зона для владельцев Season Pass:
Пожалуйста, зайдите в базовый лагерь при первом посещении сезона, чтобы подписать отказ и получить скидку за сезон.ПРИОБРЕСТИ СВОЙ ПРОПУСК !!!

Покупатели сезонного абонемента MTB на 2021 год: Получите сезонный абонемент на 2021 год в отделе обслуживания гостей пн-пт 9a-430p, начиная со 2 июня, или в базовом лагере в часы работы MTB. Гонщики должны будут подписать отказ от прав при получении пропуска (гонщикам до 18 лет требуется подпись опекуна)

2021-22 Владельцы Season Pass для горнолыжной зоны: Получите свой Season Pass для лыжной зоны 2021-22 в Службе обслуживания гостей пн-пт 9a-430p, начиная со 2 июня или в базовом лагере в часы работы горного велосипеда.Гонщики должны будут подписать отказ при получении пропуска (гонщики до 18 лет требуют подписи опекуна). Льгота действительна для летнего горного велосипедного сезона 2021 года

Владельцы абонемента Toggenburg Season Pass: Пожалуйста, останавливайтесь в базовом лагере при каждом посещении, чтобы получить билет на подъемник. Статус владельца пропуска будет проверен по прибытии. Гонщики должны будут подписать отказ при первом посещении сезона (гонщикам до 18 лет требуется подпись опекуна)


От наших друзей из Mountain Top Bicycles (MTB):

  • Прокат велосипедов для скоростного спуска
    100 $ / день
  • Полнолицевой шлем
    20 $ / день
  • Наколенники / налокотники / бронежилет
    Цены различаются

Оборудование предоставляется в порядке очереди.Приезжайте раньше — нет возможности резервировать оборудование


Чего ожидать (правила COVID):

Прочтите ниже, чтобы лучше подготовиться к визиту и помочь всем нашим гостям и персоналу в безопасности и здоровье!

  • Полностью вакцинированным гостям больше не нужно носить маску во время посещения Греческого пика
  • Гостей, которые не были вакцинированы, по-прежнему просят постоянно носить маски в помещении, а также во всех очередях, и в любое время нельзя поддерживать расстояние 6 футов между другим гостем, группой или сотрудником
  • Воздержитесь от посещения, если вы больны, дали положительный результат на COVID-19 или вам известно о заражении в течение последних 14 дней

Нижний предел

Нет ничего более острого, чем катание на горном велосипеде на Греческом пике! В Greek Peak есть 17 различных трасс, которые подойдут каждому гонщику любого уровня подготовки.Кресельный подъемник Visions Quad в кратчайшие сроки доставит вас и ваш велосипед на вершину горы.

Трассы для скоростного спуска на Греческий пик состоят из нескольких линий, которые помогут вам настроить свой день. Гонщики могут выбрать прямой маршрут через большое препятствие или прыгнуть. Другие, менее опытные гонщики могут выбрать стропу, в которой полностью отсутствуют особенности. На каждом спуске вы всегда найдете что-то новое и интересное.

Новички будут наслаждаться удивительными пейзажами и комфортом долгих прямых маршрутов.Наши зеленые трассы всегда нравятся начинающим гонщикам, а синие трассы отлично подходят для райдеров среднего уровня, которым нравится испытание захватывающей езды. Опытным байкерам понравятся впечатляющие острые изгибы и большие черты наших трасс с черными бриллиантами. Маршруты «Греческие вершины» подходят для всех возрастов.

Для участия все гонщики должны носить шлем. Настоятельно рекомендуется использовать полнолицевые шлемы.

Не совсем готовы пойти ва-банк? Запланируйте урок с членом нашего велосипедного патруля! Уроки проводятся ежедневно в 11 утра и охватывают основы начинающих, такие как положение тела, контроль скорости, техника торможения и т. Д., Чтобы повысить вашу уверенность перед тем, как отправиться на тропу.Уроки длятся примерно 1 час. НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется резервировать места для отслеживания максимальной вместимости. Пожалуйста, приходите пораньше для регистрации

Забыли свой шлем? Велосипед вышел из строя? Не беспокойтесь, мы вас позаботимся! У подножия горы можно взять напрокат снаряжение, в том числе горные велосипеды с полной подвеской для скоростного спуска, полнолицевые шлемы, а также набивки для коленей и локтей. Аренда доступна в порядке очереди, поэтому, пожалуйста, приходите пораньше, чтобы обезопасить свою поездку на день! MTB Base Camp также предлагает услуги механиков (цены различаются), чтобы вернуть вас в горы, и предлагает различные розничные товары для продажи!

Велосипедный парк «Греческий пик» теперь имеет 17 трасс для скоростного спуска на велосипеде:

  • (4) Зеленая тропа для новичков
  • (4) Синяя промежуточная трасса
  • (7) Только черные эксперты след
  • (1) Беговая трасса

ПОГОДНЫЕ УСЛУГИ / ПОЛИТИКА ОТМЕНЫ

MTB Park — это открытый объект, который будет работать в обычном режиме в дождь и в ясную погоду.Однако от нас может потребоваться отложить или прекратить работу из-за сильного ветра, грома, молнии или других опасных погодных условий. Гости будут безопасно возвращены в базовое здание, чтобы дождаться прояснения условий.

Если зона полностью закрыта до конца рабочего дня или если задержка длится более 1 час , может учитываться следующее:

  • Возврат не производится
  • Дождевые чеки могут быть выданы по усмотрению дежурного менеджера в зависимости от того, какая часть данной деятельности была завершена.
  • Та же политика применяется, если вы недовольны условиями MTB Bike Park
  • .
  • В случае, если вы желаете отменить бронирование, для эквивалентных пропусков будет выдан чек со сроком действия в течение одного года.Возврат не производится.

Кресельная канатная дорога SkyTour на Греческом пике

Ищете непринужденную поездку с великолепным видом на курорт и долину Вергилия? Кресельный подъемник SkyTour — это именно то, что вам нужно! Просто купите билеты в базовом лагере MTB, и наши операторы подъемников погрузят вас в поездку. На вершине горы вы можете спрыгнуть и полюбоваться пейзажем, прежде чем снова сесть на борт и спуститься вниз. В целях вашей безопасности походы на гору запрещены.


Катание на велосипеде по пересеченной местности на Греческом пике

Если вы не готовы покататься на горном велосипедном парке, ничего страшного! Сеть трасс для беговых лыж на Греческом пике отлично подходит как для опытных, так и для опытных райдеров, желающих сойти с проторенных дорог. Поднимитесь через лес прекрасного центрального Нью-Йорка по извилистым живописным тропам, которые заставят ваше сердце биться быстрее. Веселье заставит вас кататься на велосипеде часами!

Горные велосипеды можно взять напрокат с июня до середины октября.Для получения более подробной информации см. Часы работы. Велосипеды можно арендовать ежедневно в Starlight Arcade (вход в крытый аквапарк Cascades) в часы работы аквапарка

.

Маршруты для изучения включают:

  • Государственный лес Таллер-Хилл Сезонные дороги
  • Город Вергилий Хоуп Лейк Парк Норт-Энд Трейлс

Езда на велосипеде по пересеченной местности недоступна на горе

Стоимость проката горных велосипедов

Горные велосипеды можно взять напрокат в отделе отдыха у стойки Arcade.Их нельзя использовать в парке горных велосипедов

.
Стиль велосипеда 1 час 1/2 дня
(до 4 часов)
* Полный день Шлем в комплекте
Мужчины / женщины Передняя подвеска $ 12 $ 26 $ 40 Есть
Младший $ 10 $ 22 $ 36 Есть
Little Tykes (с обучающими колесами) $ 8 $ 18 28 долларов США Есть


* Аренда на целый день — это любой срок, превышающий 4 часа, до закрытия.

  • Все цены на аренду включают шлем и налоги.
  • Каждый участник должен заполнить форму «Признание рисков» и «Кодекс поведения горного велосипедиста».
  • Мы не сдаем в аренду детские сиденья, прицепы или бутылки с водой для велосипедов. Напитки можно купить в магазине Arcade.

Подъем и спуск Навыки катания на горном велосипеде

Ознакомьтесь с советами по езде на горном велосипеде Подъем и спуск

Уравновешенное положение тела — ключевой навык для сохранения контроля на горном велосипеде! Однако, чтобы сохранять равновесие на велосипеде при езде по меняющейся местности, мы должны ДВИГАТЬСЯ! Правильное положение тела при езде по холмам и спускам — это залог устойчивости.

Что такое устойчивое положение тела?

Вы устойчивы на своем велосипеде, когда ваш вес равномерно распределяется между передними и задними колесами. Это означает, что на ровной поверхности вы будете сосредоточены на велосипеде, а вес вашего тела будет находиться прямо над кареткой. Снижение центра тяжести и увеличение ширины велосипеда часто повышает устойчивость.

При движении в гору, немного сместив вес вперед, вы сохраните равновесие между обоими колесами.На изображении выше вы можете видеть, что, когда всадник остается в том же положении на подъеме, его вес находится слишком далеко назад, и его переднее колесо, скорее всего, оторвется от земли.

При спуске с горы небольшое смещение веса назад позволит сбалансировать вес между обоими колесами. На изображении выше вес гонщика сосредоточен на переднем колесе, что может вызвать нестабильность.

Советы по положению тела на спуске

  1. Опустите пятки. Упираясь ногами в педали, вы помогаете телу сохранять устойчивость и противостоять силам, которые действуют на ваше тело при торможении на спуске.
  2. Держите руки и ноги согнутыми. Когда ваши руки или ноги заблокированы, вы не можете реагировать на местность. Сохранение сгибания локтей и коленей позволит вашим суставам действовать как дополнительная подвеска на сложных спусках.
  3. Слегка отведите бедра назад. Диапазон ваших движений будет зависеть от крутизны спуска. Небольшие корректировки положения тела имеют большое значение!
  4. Подбородок над выносом. Опустите грудь и бедра для улучшения сцепления и устойчивости.Держа подбородок на выносе во время спуска, вы гарантируете, что ваш вес останется сбалансированным, и вы не потеряете вес переднего колеса!
  5. Ослабьте сжатие. Сохраняйте контроль, занимая устойчивую позицию на байке и отключая передние и задние тормоза, стараясь не заблокировать колеса, что может привести к заносу.
  6. Просмотрите след. Перемещайте взгляд между «сейчас» и «потом», чтобы сканировать след в поисках мест сцепления и препятствий!

Советы по положению кузова на подъеме

  1. Просмотрите след. Важно не зацикливаться на том месте, где сейчас находится переднее колесо, не отвлекаясь от следующего во время подъема.
  2. Держите руки легкими, опустите запястья. Не тяните за перекладину при подъеме, это может привести к непреднамеренному смещению переднего колеса!
  3. Сиськи за решеткой! Слегка двигайте грудью вперед и вниз, чтобы создать сцепление с передним колесом.
  4. Сдвиньте бедра вперед в седле. Диапазон ваших движений будет зависеть от крутизны уклона.
  5. Подбородок над выносом. Если вес вашего тела перемещается слишком далеко вперед, вы можете потерять сцепление с задним колесом.
  6. Сохраняйте импульс, двигаясь вперед. Поддерживайте постоянную частоту вращения педалей, уменьшите ход педали, если вам нужно переключиться на более легкую или более тяжелую передачу на подъеме.

Едете с другом? Вы можете практиковать положение тела при подъеме и спуске со статическими удержаниями!

Хотите поднять свои навыки катания на горных велосипедах на новый уровень? Вот сделка:

Лучший и самый быстрый способ улучшить свои навыки катания на горных велосипедах — это посетить профессиональную клинику с профессиональным инструктором по горным велосипедам.Если вы не уверены в своем уровне мастерства, обратитесь к тренеру по горному велосипеду в вашем районе — отличное место для начала. Катание на горных велосипедах — это динамичный вид спорта — есть много разных способов подойти к какой-либо функции, и мы, возможно, не рассмотрели все эти способы в этом руководстве. Всегда ездите в пределах своих возможностей и не пытайтесь выполнять рискованные маневры в одиночку. Катание на горных велосипедах — это круто, но сопряжено с определенными рисками — будьте осторожны, будьте умны и получайте удовольствие!

Катание на горных велосипедах | Northstar California Resort

Что мне нужно знать, чтобы кататься в байк-парке?
Байк-парк Northstar теперь открыт и работает с 10 а.м. до 17:00 С четверга по воскресенье: велосипедные дорожки с подъемником от Биг-Спрингс. Гондола, Zephyr Express и Vista Express. Емкость будет ограничена по мере необходимости. Гости должны приобрести абонементы и билеты в байк-парк не менее чем на один день в заблаговременно до предполагаемого визита через веб-сайт или по телефону (1.800.GO.NORTH) и приехать рано в день поездки. Сезонный абонемент на летний байк-парк Владельцы смогут загрузить гондолу Биг-Спрингс с 9:45 утра, опередив всех желающих.

Какие маршруты открыты?
Состояние подъемника и рельефа можно найти здесь.

Как происходит покупка билетов / пропусков?
Гости должны приобрести абонементы и билеты на байк-парк как минимум за день до предполагаемого посещения через веб-сайт или по телефону (1.800.GO.NORTH). Мы рекомендуем гостям прибыть пораньше в день запланированной поездки.

Где я могу купить билеты на подъемники и летние мероприятия? Мне нужно сделать заказ?
Гости должны приобрести велосипедные или пешеходные проездные и билеты по крайней мере за день до предполагаемого посещения через веб-сайт или по телефону. (1.800.GO.NORTH) и прибыть рано в день поездки. Билеты также будут доступны для покупки в порядке очереди. офис. Емкость будет ограничена по мере необходимости.

Предлагаете ли вы этим летом уроки езды на велосипеде?
Нет, этим летом велосипедная академия Northstar работать не будет.

Будет ли Northstar Bike Park по-прежнему требовать протоколов физического дистанцирования?
Как всегда, здоровье и безопасность наших сотрудников, гостей и общества являются нашим главным приоритетом.Мы продолжаем действовать в соответствии со всеми государственными и местные заказы. Мы призываем гостей из разных семей физически дистанцироваться и уважительно относиться к пространству друг друга.

Нужно ли мне носить маску И шлем?
Здоровье и безопасность остаются нашим главным приоритетом. Этим летом на наших курортах мы будем работать в соответствии с местными постановлениями здравоохранения и руководство в отношении покрытий для лица.

Как кататься на спусках | Советы по спуску с холмов на велосипеде

Если вы не живете на равнине, спуск — это важный навык езды на велосипеде, и не только потому, что он помогает вам поймать горного козла или попутчика на спуске по откосу.Хорошие навыки спуска имеют решающее значение для безопасности, когда ситуация становится крутой или нестабильной. Вот все, что вам нужно знать о спусках на велосипеде, катаетесь ли вы по грязи, асфальту или любой другой поверхности между ними.

Присоединяйтесь к Bicycling сейчас, чтобы получить последние советы и подсказки!

Как спуститься на велосипеде

Отрегулируйте свое положение
Поместите руки в капли для большей устойчивости.

Тревор Рааб

Если вы едете на шоссейном велосипеде (или на гравийном велосипеде с откидными дугами), вам захочется опереться руками на капли.Когда вы держите руки за нижнюю часть руля, ваш центр тяжести находится ближе к земле, как в гоночной машине. Кроме того, ваш вес будет более равномерно распределяться между передними и задними колесами, что поможет сохранить сцепление с дорогой, особенно при торможении и поворотах.

Амазонка

Освоение навыков горного велосипеда

«Самая большая ошибка, которую, как мне кажется, делают люди, — это отсутствие спортивной позиции или полное напряжение и жесткость.«Невозможно заставить велосипед делать крутые вещи, если вы непреклонны», — говорит Ли МакКормак, автор книги «Освоение навыков на горном велосипеде» и нескольких других книг по управлению велосипедом.

Маккормак говорит, что для трейлрайдинга важно занять спортивную стойку, а не относиться к своему сиденью как к удобному креслу и кататься до упора.

«Отодвиньте ягодицы и удерживайте туловище на одном уровне», — говорит МакКормак, сравнивая позицию с позицией в становой тяге. Опирайтесь на бедра и используйте ягодицы, чтобы удерживать вас, а не квадрицепсы.«Весь вес должен приходиться на ноги, а руки должны быть полностью невесомыми», — говорит он, добавляя, что такая стойка позволит вашему гравийному или горному велосипеду по существу плавать под вами, пока вы будете вносить небольшие изменения.

Спортивное положение является ключом к катанию по бездорожью.

Тревор Рааб

Посмотрите туда, куда вы хотите отправиться

Независимо от поверхности катания, вам нужно, чтобы ваши глаза смотрели вперед и искали любые возможные знаки опасности, чтобы у вас было время среагировать.

Если вы едете правильно, тропы и дорожные препятствия вас никогда не удивят. «Если вы натолкнетесь на препятствие на тропе, не осознавая этого, это ваша ошибка; это на тебе », — говорит МакКормак, который участвовал в скоростных спусках и кое-что знает о слишком быстрой езде. «Вы должны ехать со скоростью, которая находится в пределах вашего видения», — говорит он, имея в виду, что если ваш мозг и тело не могут обработать то, что приближается к следу, прежде чем вы окажетесь на его вершине, вам нужно замедлить вращение.

Заглядывать в будущее — ключ к успеху.

Тревор Рааб

По очереди следите за выходом, который поможет вам прорезать ровную устойчивую линию на всем протяжении. И если вы хотите стать быстрее, не крутите педали сильнее; вместо этого попрактикуйтесь смотреть дальше вперед. «Чем дальше вы можете смотреть перед собой, тем быстрее вы сможете ехать», — говорит МакКормак.

Перестаньте напрягаться

Хорошо быть бдительным и осознавать опасность спуска с горы, но позволить им управлять своим разумом — проблема, — говорит тренер и физиолог Джесси Мур из Калифорнии.«Я не уверен, что« ирония »- правильное слово, но именно это напряжение и сосредоточение внимания на всех вещах, которые могут пойти не так, могут подтолкнуть гонщика к сценариям, которых он боится», — говорит он.

Показательный пример: вы склонны двигаться к тому, на что смотрите, поэтому, если вы зациклились на этой выбоине, вы можете просто прыгнуть по ней.

Решение: сделайте глубокий вдох перед спуском, покатайтесь в своей зоне комфорта (подробнее об этом чуть позже) и помните, это должно быть весело! «Если вы хотите, чтобы вас нервничали, вы можете пойти в офис», — говорит МакКормак.

Чтобы оставаться расслабленным, начните с верхней части тела и отпустите напряжение. Продолжайте дышать, откройте рот, чтобы разжать челюсть, опустите плечи, согните руки в локтях, отпустите мертвую хватку на перекладине, разожмите пальцы ног и позвольте ступням лечь на низ обуви.

Все еще боретесь с велосипедным беспокойством? «Избегайте больших спусков, пока вы тренируетесь на легких уклонах, или найдите местного врача или тренера по обращению с велосипедами», — говорит МакКормак.Если это не помогает, подумайте о том, чтобы обратиться за помощью к спортивному психологу.

Тормозить рано (но не часто)

Самая большая ошибка, которую люди совершают при спуске: они ждут, пока не окажутся в середине поворота, чтобы затормозить. Вместо этого установите скорость от до поворота. Если вам нужно затормозить в повороте, значит, вы изначально не замедлились достаточно медленно.

«Когда вы тормозите, тормозите решительно и намеренно», — говорит МакКормак. Затем отпустите и позвольте вашему велосипеду беспрепятственно путешествовать по сложным местам, таким как альпинарии или изрезанные колеями участки.

Тормозить рано не часто.

Тревор Рааб

Всегда предвидите, что вам нужно делать дальше — это поможет вам избежать резкого торможения. Для контролируемого замедления осторожно нажмите оба рычага одинаково с двух-трехсекундными импульсами. Торможение не только сильно сказывается на ваших руках и кистях, но и плохо сказывается на тормозных колодках или управляемости велосипеда, поскольку меняет способ приложения силы к вашим колесам. Постоянное использование тормозов на больших спусках также может привести к перегреву колесных дисков или роторов.

«Лучше всего устанавливать скорость перед поворотом», — говорит Мур. Если вы попали в поворот со слишком большим рывком, мягко нажмите на задний тормоз (это также известно как «оперение»), но не хватайтесь за него, так как это может вызвать занос. «В случае экстренного торможения лучше поставить мотоцикл на более высокую позицию [поэтому немного выйти из поворота] и использовать оба тормоза, чтобы резко увеличить скорость, а затем отклониться назад в поворот», — добавляет он.

Наклонитесь к повороту к углу

Готовясь к повороту, нажмите на внешнюю педаль вниз (поворот вправо, левая нога вниз), надавливая на эту ногу.Чтобы начать поворот, наклоните велосипед, а не свое тело, в поворот (поворот направо, наклон велосипеда направо). Чем быстрее и круче поворот, тем сильнее вы наклоните байк. Это действие похоже на катание на горных лыжах: нижняя часть тела наклоняется в поворот, а верхняя часть остается в вертикальном положении. Чтобы выйти из поворота, аккуратно выпрямите байк.

Наклонитесь к повороту.

Эми Вольф

Говоря о наклоне, чтобы почувствовать, как ваш байк действительно поворачивает, МакКормак предлагает взять его за сиденье и толкнуть по дороге.Во время ходьбы слегка сдвиньте сиденье вправо. Хотя вы не касаетесь руля, весь байк повернется направо. То же самое происходит, когда вы едете. Маккормак говорит, что это лучший способ преодолеть крутой поворот — перенести свой вес, а не бороться за руль. «Используйте бедра», — говорит он. Он лично считает, что «указывать коленом — это ерунда», хотя некоторые райдеры находят этот сигнал полезной.

Если вы боитесь слишком сильно наклонить свой шоссейный велосипед и потерять сцепление с дорогой (по крайней мере, на сухой поверхности), знайте следующее: «Чтобы возникла проблема, вам придется наклониться намного выше того, что собирается делать обычный человек, — говорит МакКормак, и он научил спускаться более 5000 всадников.Однако, чтобы ваша внутренняя педаль не касалась тротуара, переместите ее в положение «12 часов».

4 великих шлема, которые мы рекомендуем

САМЫЙ ЗАЩИТНЫЙ

Dropframe Pro

Расширенное покрытие обеспечивает большую защиту.

ЛУЧШАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ

Эфир MIPS

MIPS Сферическая и отличная вентиляция.

ТОЛЬКО ДВАДЦАТЬ БАКОВ

Перехват

Недорогая каска с хорошей защитой.

КИДЗ ШРЕД ТОО

Baby Nutty MIPS

Защита

MIPS для вас, маленький потрошитель.

Следуй за лидером

Никто не говорит, что нужно спускаться с невероятной скорости. Но если вы действительно хотите летать, Мур говорит, что, как и в случае со скалолазанием, лучше всего ехать с быстрыми друзьями. «Наблюдайте за линиями, которые они берут, и визуализируйте положение их тела, когда они делают повороты, — говорит он.«Удивительно, насколько хорошо мы можем копировать гонщика перед нами, и видеть, как это делает кто-то другой, — отличный способ получить уверенность в том, что мы тоже можем это сделать».

Следование быстрым спускам может помочь научиться двигаться быстрее.

Тревор Рааб

Как спуститься в сырую погоду

Спуск — один из самых сложных навыков, которым нужно научиться на велосипеде, а в сырую погоду он становится еще сложнее. Дождливые дни могут сделать поездку на велосипеде страшной, но есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы сделать вашу поездку более безопасной и увлекательной.Примите участие в катании под дождем с помощью трех экспертов по дорогам, которые ездили в самых разных условиях и знают лучшие трюки, чтобы оставаться в вертикальном положении, независимо от того, куда вы спускаетесь.

Тревор Рааб

Подготовьте велосипед

Если идет дождь, воспользуйтесь защитным снаряжением, например крыльями, чтобы содержать свой комплект в чистоте, и понизьте давление в шинах, особенно на пересеченной местности. Это первый совет, который Брэндон Дэвис, главный тренер Wattage Cottage, и Шон Келли, главный тренер Велосипедной ассоциации Онтарио, дают, когда дело касается дождливых спусков.Это потому, что чем ниже давление, тем больше пятно контакта шины с землей, что означает лучшее сцепление с дорогой.

Что касается давления в шинах, сделайте это как можно ниже. Для стандартной шины 700×25 Дэвис предлагает использовать вес в килограммах плюс 10 фунтов на квадратный дюйм, поэтому, если вы весите 70 килограммов (около 154 фунтов), пробегайте не менее 80 фунтов на квадратный дюйм.

Scrub Speed ​​Даже раньше

Мокрый спуск — не время пробовать что-то новое или рисковать на велосипеде; вы хотите расслабиться и контролировать свой велосипед, даже если он не такой уж крутой.Если приближается поворот, начните снижать скорость раньше, чем обычно. «Требуется секунда или две больше [на мокром спуске], чтобы ваши тормозные колодки начали включаться и замедлять вас», — говорит Келли. И хотя дисковые тормоза лучше работают во влажных условиях, вам все равно следует тормозить раньше.

Дэвис добавляет, что вам абсолютно необходимо завершить торможение перед входом в поворот: вы можете почувствовать, что едете слишком медленно, но лучше безопасно проскользнуть через поворот, чем удариться о землю.

Не тормозите в повороте

Если вы правильно настроили скорость, этот совет для езды на велосипеде не составляет труда, но все три тренера подчеркивают, что на мокрой дороге самое большое запрещение — это торможение в поворотах. «На сухой дороге вы можете немного ослабить тормоза, но на мокрой дороге это может привести к потере сцепления колес с дорогой», — говорит Хит Дотсон из HD Coaching. «И ни в коем случае не нажимайте на передний тормоз в повороте. Это может привести к тому, что переднее колесо выйдет из строя, и для большинства людей это будет невозможно исправить.

Уделяйте больше внимания условиям

Келли рекомендует избегать линий окраски на дороге, особенно во влажных условиях — они становятся гладкими при намокании. (А его легко избежать!) Дэвис довольно часто ездит под дождем в Северной Каролине, и в этом теплом климате читать дорогу может быть еще сложнее. «Будьте осторожны, если перед ливнем было жарко, так как масло на тротуаре может всплыть на поверхность и сделать его действительно гладким», — предупреждает он. Если вы знаете, что на какой-то дороге очень много масла, спланируйте альтернативный маршрут, который будет придерживаться большего количества дорог с гравием и грязью.«Свежий асфальт — это круто в сухую погоду, но кошмар на мокрой дороге», — добавляет Дотсон.

Измените свой стиль езды

Обычно крутые повороты и поздние торможения вы используете в сухие дни. Когда идет дождь, откажитесь от стандартного стиля езды и по возможности делайте более широкие повороты, рекомендует Келли. Он также рекомендует сосредоточить большее давление на внешней стороне велосипеда при спуске, особенно на внешней педали. Это поможет вам избежать ужасного «колебания скорости», которое становится еще более неустойчивым под дождем.Вы хотите сохранить напряжение во всем теле и на велосипеде, когда идет дождь, чтобы лучше контролировать ситуацию.

Больше рулевого управления, меньше наклонов

Обычно при езде по дороге речь идет о языке тела — вы не должны столько рулить, сколько используете велосипед как продолжение своего тела. Но во время дождя, особенно в поворотах на спусках, планируйте меньше наклоняться и немного больше поворачивать в поворотах. Келли и Дотсон рекомендуют избегать резких наклонов, из-за которых велосипедисты выглядят чертовски круто, в пользу более медленного и устойчивого поворота, в результате которого вы останетесь в вертикальном положении.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Горные велосипеды для скоростного спуска — Обзоры, сравнения, характеристики

Как выбрать горный велосипед для скоростного спуска: Велосипеды для скоростного спуска созданы для быстрого спуска с холма. Эти велосипеды всегда имеют полную подвеску с ходом подвески от 7 до 10 дюймов сзади и от 7 до 8 дюймов спереди, чтобы поглощать сильные удары при приземлении или прорыве через альпинарии.Очень редко можно увидеть велосипед для скоростного спуска без цепи, которая предотвращает падение цепи с единственной передней звезды во время езды. Они также поставляются с широкими, цепкими шинами и дисковыми тормозами большого диаметра, чтобы обеспечить райдерам тягу и тормозную способность, когда они в этом нуждаются. Поскольку большинство компонентов и рам для скоростного спуска созданы с учетом прочности, эти велосипеды обычно весят от 38 до 42 фунтов.

Типичный горный велосипед для скоростного спуска

На что обращать внимание на горном велосипеде для скоростного спуска

  • Подвеска : Качество вилки и заднего амортизатора играет важную роль в езде на велосипеде.Ищите подвеску с настройками отбоя, сжатия и предварительного натяга.
  • Тормоза : Хорошо работающие тормоза побуждают вас ездить лучше просто потому, что вы знаете, что когда вам нужно остановиться или замедлить движение, вы можете это сделать. Ищите гидравлические дисковые тормоза от известных брендов (Avid, Hayes, Shimano, Magura и Hope — хорошие бренды). Настоятельно рекомендуется использовать тормозные диски диаметром 8 дюймов.
  • Удержание цепи : Велосипеды для настоящего скоростного спуска имеют только одну переднюю звезду.С учетом того, сколько вибрации и вибрации вы испытаете при спуске с горы, очень важно убедиться, что на передней звездочке есть цепная муфта.
  • Колеса : Колеса терпят биение при спуске. Из-за этого ищите колеса с 36 спицами и всегда имеют давление в шинах не менее 25 фунтов на квадратный дюйм (некоторые гонщики работают с меньшим давлением, но колеса подвергаются большему риску, когда давление ниже 25 фунтов на квадратный дюйм).
  • Шины : Широкие шины необходимы для скоростных велосипедов, поскольку они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и защиту от спуска.Ищите шины шириной от 2,4 до 2,7 дюйма.

Размеры рамы горного велосипеда для скоростного спуска

Самый распространенный способ определения размера велосипеда для скоростного спуска — это расстояние по горизонтали между центром рулевой трубы и центром подседельной трубы. Эта мера называется «эффективной длиной верхней трубы», а иногда и «длиной верхней горизонтальной трубы». Чем вы выше, тем длиннее вам понадобится верхняя труба. Как правило, гонщики ростом выше 5-11 дюймов ездят на больших рамах для скоростного спуска.

Большинство производителей предоставляют рекомендуемые таблицы размеров, и, поскольку модели сильно различаются в зависимости от категории, мы рекомендуем искать таблицу, специфичную для интересующего вас велосипеда.Важно отметить, что у всех разные предпочтения в катании, поэтому лучше всего протестировать различные размеры, прежде чем принимать окончательное решение.

Таблица размеров МТБ General Downhill
Размер велосипеда Малый Средний Большой Очень большой
Высота посадки <5'8 " 5’7 «-6 ‘ 5’11 «-6’4» > 6’3 «

Материалы рамы горного велосипеда для скоростного спуска

Общие ощущения от велосипеда во многом зависят от того, из какого материала (материалов) сделана рама, поэтому это важное соображение.

Алюминий — Алюминий легкий, жесткий и доступный по цене, что делает его наиболее часто используемым материалом рамы. Из-за своей жесткости алюминиевые велосипеды характеризуются несколько более жесткой ездой, чем велосипеды из хрома или титана.

Углеродное волокно — Углеродное волокно — это в основном очень тонкие углеродные волокна, которые можно скручивать и сплетать вместе, как ткань. Чтобы углеродное волокно приобрело постоянную форму, его можно наложить на форму, а затем покрыть жесткой смолой или пластиком.Это один из самых легких материалов, который обычно используется в высококачественных беговых и горных велосипедах. В последнее время он нашел свое применение в некоторых рамках для скоростного спуска и фрирайда. Поскольку углеродная технология развивается очень быстро, затраты снижаются, а долговечность увеличивается.

Хромолибденовая сталь — Хромомолибден (стальной сплав) легче, чем высокопрочная сталь, прочный, отзывчивый и обеспечивает относительно гибкий ход. Однако он тяжелее алюминия, углерода и титана.

Комбинации материалов — Если рама сделана из более чем одного материала, это обычно углеродное волокно и металл — сталь, алюминий или титан. Смешение материалов не является обычным явлением, но изготовление различных частей рамы из разных материалов является обычным явлением (например, передний треугольник из углеродного волокна с алюминиевым маятником). Рама, сделанная из более чем одного материала, может помочь обеспечить лучшую жесткость, податливость или демпфирование в определенных областях.

Сколько потратить

Решить, сколько потратить, — непростое решение.Как правило, чем больше вы тратите, тем лучше получаете велосипед. Будет большая разница между байком за 2000 долларов и байком за 5500 долларов. В целом, чем дороже велосипед, тем он долговечнее (по крайней мере, до тех пор, пока вы не начнете разбираться в дорогих моделях, где легкая конструкция может снизить долговечность) и будут работать более качественные компоненты. Если вы собираетесь кататься регулярно, мы рекомендуем потратить не менее 2000 долларов на скоростной велосипед. Что-нибудь меньше, и вы будете постоянно ремонтировать велосипед и заменять компоненты.Если вы впервые покупаете велосипед, у вас может возникнуть соблазн приобрести недорогой велосипед, а затем обновить компоненты по мере необходимости. Знайте, что зачастую гораздо дешевле купить компоненты велосипеда в первую очередь, чем покупать компоненты позже и обновлять.

Для сравнения: два приведенных ниже велосипеда стоят 5600 и 9400 долларов соответственно.

Отзывы о продукте

Обязательно проведите исследование и прочтите обзоры продуктов. Обзоры — отличный способ узнать подробности о конкретной модели горного велосипеда, впечатлениях пользователей и вещах, на которые следует обратить внимание или которые нужно обновить сразу же.После того, как вы приобрели велосипед и у вас было достаточно времени, чтобы тщательно его протестировать, мы рекомендуем вам оставить отзыв, чтобы другие люди видели его, когда они ищут велосипеды в Интернете.

Мы надеемся, что эта информация оказалась для вас полезной. Если у вас есть вопрос, на который нет ответа в этом руководстве, наши форумы по горным велосипедам — ​​отличное место, где можно получить совет от опытных гонщиков. Ваш местный веломагазин также является отличным ресурсом и лучшим местом для тестирования велосипедов перед принятием окончательного решения.

По-прежнему нужна помощь в выборе подходящего типа велосипеда? Ознакомьтесь с нашим общим руководством для покупателей горных велосипедов.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *