Съемник для велосипеда своими руками: Съемник шатунов велосипеда, как снять шатуны без съемника своими руками

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Как правильно снять велосипедную трещотку?

Трещотка – это механизм, который неразрывно связан с втулкой заднего колеса. Он снимает необходимость крутить педали без остановки и передает вращающий момент от цепи к педалям. Трещотка достаточно проста в обслуживании. Просто по мере необходимости ее нужно очищать от грязи и травы. Однако в некоторых случаях возникает необходимость снять трещотку.

Давайте детально рассмотрим, как выглядит правильный алгоритм действий.

Когда появляется необходимость снимать трещотку?

• Затяжка подшипников втулки заднего колеса
• Необходимость замены сломанных собачек
• Износ зубьев звездочек
• Замена спицы во втулке заднего колеса

Необходимые инструменты

Перед тем как приступить к снятию трещотки, проверьте, что имеете в наличие все необходимые велоинструменты. Это:

• Разводной ключ
• Гаечный ключ
• Съемник трещотки
• Рожковой ключ
• Сухая чистая тряпка, не имеющая ворсистой поверхности
• Молоток
• Жидкая смазка

Не путайте трещотку и кассету. Это абсолютно разные комплектующие и не стоит думать, что они взаимозаменяемы. Главной отличительной особенностью трещотки является внутренняя втулка, которая накручена на резьбу заднего колеса. Именно поэтому для того чтобы снять данную комплектующую, вам понадобится специальный съемник, о котором мы говорили выше. Не путайте этот инструмент со съемником для кассеты. В отличие от универсальных инструментов, они имеют абсолютно разные шлицы и предназначены для конкретных комплектующих.

Снимаем трещотку с велосипеда

Для того чтобы демонтировать трещотку, вам необходимо выполнить определенный алгоритм действия:

1. Снимаем заднее колесо.
2. Вынимаем ось из втулки.
3. Ставим колесо в вертикальное положение и упираемся им в стену.
4. Вставляем съемник в трещотку и с помощью ключа больших размеров скручиваем ее. Очень важно проводить круговые движения против часовой стрелки.
5. Разбираем механизм трещотки. Для этого конусную гайку необходимо крутить по часовой стрелке.

Что делать, если трещотка прикипела?

Если трещотка эксплуатировалась более двух лет, она может намертво прикипеть к втулке и открутить ее при помощи стандартного съемника не получится. В этом случае вам понадобится двухплечевой рычаг. Сделать его можно своими руками. Для этого достаточно найти железную трубу размером до 50 сантиметров и соединить ее с разводным или рожковым ключом. Затем вы выполняете следующие манипуляции:

1. Берем два коротких болта с соответствующими им гайками.
2. Один болт вставляется в ручку разводного ключа, а другой в съемник трещотки. Для надежной фиксации они прихватываются гайками.
3. У нас получится механизм, называемый двухплечевой рычаг. Сильно надавливаем вниз, пока не почувствуем, что сорвали трещотку.

Если вы все сделали верно, для снятия трещотки вам потребуется не более нескольких минут.

Как правильно производить ремонт трещотки?

Разобрав механизм трещотки, изучите состояние масла внутри него. Если оно слишком темного цвета с явным присутствием металлических частиц, скорее всего, износилась поверхность подшипников и есть необходимость полной замены всего узла. Подобрать новую вы можете в разделе «Кассеты для велосипеда».

Если шарикоподшипники трещотки имеют различные вмятины и другие повреждения, обязательно замените их на новые. Собирая трещотку, тщательно просушите внутренние поверхности от влаги. Для этого подойдет обычный бытовой фен или компрессор. Затягивая конусную гайку не жалейте силы, иначе не избежать люфта.

В обслуживании байка очень важен уход за всеми его комплектующими, поэтому не затягивайте с ремонтом и проводите необходимые работы вовремя!

Как снять шатуны с велосипеда самостоятельно и без съемника

Активное использование велосипеда приводит к тому, что с течением времени детали изнашиваются и требуют замены. И, готовя велотранспорт к открытию нового сезона, каждому велосипедисту требуется снять и заменить какую-либо деталь или, как минимум, смазать цепь. А так как именно на трансмиссию приходится максимальная нагрузка, потребность в замене шатунов возникает достаточно часто. А вот как снять шатуны с велосипеда и какой инструмент необходим для их демонтажа, знают далеко не все велолюбители.

Зачем необходимо снимать шатуны

Современные производители предпочитают использовать для изготовления различных конструкций шатунов алюминиевые, титановые, стальные или карбоновые сплавы.

Но даже обладая повышенной прочностью, они подлежат демонтажу в различных ситуациях:

• в результате нечастых поломок;
• если велосипед комплектуется неразборной конструкцией шатун – звезда. Данный вариант является наименее практичным, так как при замене звезды придется также снять и заменить оба кривошипа;
• при демонтаже и ремонте каретки;
• в случае попадания в место соединения шатуна с валом песка. Специалисты рекомендуют полностью очистить велосипед от загрязнений, для чего необходимо полностью снять кривошипы, тщательно их очистить и смазать.

Какой инструмент понадобится

Качественный велобайк подразумевает надежное крепление всех деталей и узлов. Для демонтажа любых компонентов требуется наличие специального инструмента и приложения определенных усилий. Чтобы без повреждений снять оба шатуна с каретки, необходимо воспользоваться универсальным съемником. Накрученная на большой винт головка позволяет без особых усилий произвести демонтаж болта, даже если велосипед периодически эксплуатировался в неблагоприятных погодных условиях, а песок и грязь забились в места непосредственного соединения шатуна и вала. Если велосипед не чистился и не смазывался очень долго, снять рычаг, скорее всего, будет проблематично. В таких ситуациях опытные велосипедисты предлагают использовать для облегчения процесса разборки специальную жидкость WD-40, которая способна справиться даже с самой застарелой коррозией и помочь снять любые модификации кривошипов. Игнорирование этого совета может привести к тому, что резьба окажется сорванной, а сам двухколесный конь поврежден.

Последовательность действий

Чтобы снять шатуны с вала велобайка без повреждений, следует строго соблюдать последовательность действий, используемую в профессиональном ремонте велотехники. Систем крепления шатунов множество и они между собой различны. Мы рассмотрим популярную систему в бюджетных велосипедах – “под квадрат”:

• снять пластиковые заглушки, если велосипед ими укомплектован;
• залить сочленение кривошипа и вала жидкостью WD-40 для полного растворения грязи и облегчение процесса демонтажа. В случае ее отсутствия можно воспользоваться тормозной жидкостью или машинным маслом, чтобы снять рычаг как можно легче;
• зафиксировать велосипед. Проверить соответствие размеров четырехгранного вала в месте крепления шатуна и штока съемника. Последний должен быть меньше, иначе демонтаировать рычаг будет невозможно – сорвется резьба;
• отвинтить и снять болт, удерживающий рычаг на вале;
• поместить инструмент в рычаг и закрутить его до предела. Резьбу перед этим необходимо тщательно очистить. При этом шток съемника должен быть вывернут до максимального уровня;
• с усилием выдавить оба шатуна с вала, завершив процесс демонтажа. Следует соблюдать при этом особую осторожность, так как чрезмерное усилие едва ли поможет демонтировать кривошипы, а вот сорвать резьбу способно с большой долей вероятности.

Демонтаж узлов велобайка должен быть продолжено очисткой и обильной смазкой всех рабочих компонентов, что должно будет помочь в ремонте в будущем и избавит велосипед от лишнего износа, а также от посторонних скрипов и шумов при прогулке.

Как обойтись без съемника

В прошлом для крепления рычагов активно использовались клиновидные конструкции. Однако произвести снятие кривошипа, не повредив детали, было очень сложно. На смену им пришли каретки с квадратным валом, активно использующиеся и сегодня, и позволяющие демонтировать любую конструкцию шатуна с минимальными усилиями.

Однако если потребность починить велосипед возникла внезапно, например, в результате поломки кривошипа, а взять инструмент чтобы снять деталь негде, демонтировать кривошипы без специальных съемников поможет проверенный способ:

• в первую очередь необходимо снять заглушки, если велосипед обладает данной опцией;
• выкрутить шестигранные болты, используемые в большинстве современных кареток. Для этого вполне подойдет обычный ключ на 13;
• чтобы избежать повреждения шатуна, перед тем как снять, его необходимо плотно обмотать несколькими слоями ткани, а затем скотчем;
• затем нужно перевернуть велосипед и надежно зафиксировать его на руле и седле, прочно придерживая байк рукой;
• при помощи молотка или кувалды следует начать стучать по внутренней стороне шатуна, стараясь наносить удары как можно ближе к оси. При этом необходимо пытаться расшевелить рычаг.

В случае прочной спрессовки конструкции и невозможности снять отдельные компоненты, допускается нанесение точечных ударов стамеской или другим инструментом, приставленным к головке шатуна. Необходимо учитывать, что использование данного метода демонтажа может значительно повредить велосипед. Чаще всего страдают рамы и кареточные узлы. А один неудачный удар по звезде может полностью деформировать деталь и исключить ее дальнейшее использование.

Существуют и более простые способы:

• нанесение на велосипед специального состава, например, WD-40. Необходимо распылить жидкость в месте соединения вала и шатуна, дать проникнуть составу внутрь узла. Затем расшатывая и постукивая по рычагам, попытаться снять их;
• открутить соединительные болты, обильно смазать составом WD-40 место соединения. Не закручивая гайки проехать несколько километров. В трети всех случаев снятие кривошипа произойдет без приложения дополнительных усилий;
• если железный конь эксплуатируется в течение длительного периода, существует большая вероятность того, что детали прикипели друг другу чрезвычайно прочно. В этом случае для демонтажа могут пригодиться законы физики. Следует максимально нагреть место соединения вала с рычагом, а затем резко охладить, приложив предварительно подготовленный лед. Деталь в этом случае можно демонтировать без особых проблем.

Однако нужно принимать во внимание, что данные способы не всегда сработают при прикипевших друг к другу деталях. При спаявшихся друг с другом деталях опытные велолюбители рекомендуют разбирать велосипед с использованием при разборке болгарки или обычной дрели и с их помощью делать надпил на велосипедной втулке. Молоток, кувалда или другой инструмент помогут окончательно снять шатуны. Данный способ следует использовать только в том случае, если все прочие способы были безуспешными. При проведении манипуляций с велобайком необходимо соблюдать особую осторожность, так как одно неловкое движение в попытке демонтировать поврежденную деталь может окончательно испортить транспортное средство.

Итоги

Чтобы избежать повторения сложившейся ситуации и избежать проблем со снятием кривошипов в будущем, перед монтажом деталей нужно обработать места крепления машинным маслом или смазкой. А также нанести её на кареточный вал. Приобретение специального съемника также способно значительно облегчить процесс демонтажа и позволит полноценно использовать велосипед.

Как снять звездочку с заднего колеса скоростного велосипеда пошагово

На чтение 7 мин Просмотров 16. 1к.

Трансмиссия скоростного велосипеда состоит из трех основных элементов: переключателя на заднем колесе, переключателя (манетки) на руле и набора звездочек. На последние приходится большая нагрузка, поэтому они подвержены быстрому износу. Перед тем как снять звездочку с заднего колеса скоростного велосипеда, надо изучить, как правильно это сделать. Ошибки, допущенные при разборке, приведут к повреждению детали, либо выходу из строя подшипников трещотки (все зависит от типа конструкции).

Зачем может понадобится

Демонтаж старой кассеты необходим при полном техническом обслуживании. В этом случае разборке подлежит чуть ли не весь велосипед. Если ТО проведено недавно, снятие понадобится по следующим причинам:

1. Истощение зубьев. Верхняя часть каждого зуба должна иметь трапециевидную форму. Износ никогда не бывает равномерным. Первыми выходят из строя те звездочки кассеты, которыми велосипедист чаще всего пользуется. Замена каждой звездочки на велосипеде требуется не всегда, но владельцу однозначно придется обратить внимание на их техническое состояние.
2. Нарушение заводской геометрии. Самая распространенная причина — попадание веток или других твердых предметов в пространство между цепью и кассетой. Народные мастера рекомендуют воспользоваться напильником, чтобы ненадолго восстановить ее работоспособность. Но этого хватит разве что для прогулки по магазинам в поиске новой кассеты.
3. Появление «волны» между зубьями. Это еще один популярный признак, указывающий на то, что звездочка выработана. С увеличением «волны» уменьшается ее эксплуатационный ресурс.

Также есть и другие причины, по которым требуется снятие кассеты трансмиссии велосипеда. Они будут упомянуты далее. Но прежде надо разобраться с последовательностью действий перед разборкой.

Истощение зубьев
Нарушение заводской геометрии
Появление «волны» между зубьями

Пошаговый демонтаж с заднего колеса

Последовательность действий отличается в зависимости от типа конструкции детали. Поэтому перед снятием старой кассеты владелец велосипеда должен выяснить, к какой категории она относится. Всего их две:

1. Стандартная кассета. Состоит минимум из шести звезд, фиксируется к втулке с помощью специальной гайки, которая прикручивается к барабану. Бюджетные модели кассет состоят из клепаного основания (от 1-й до 3-й или 4-й звезды) и набора дополнительных звезд, прикрученных к основанию с помощью шестигранного болта. Все, что выше по стоимости, свободно разбирается благодаря двум общим болтикам под шестигранник, закрепляющим сразу все звездочки.
2. Трещотка. Многие путают ее с обычной кассетой. Визуально она сильно напоминает стандартную велосипедную кассету, но конструктивно сильно отличается. Прежде всего, она не снимается так, как обычная кассета с барабана. Все потому, что барабан, оснащенный насыпными подшипниками, является одним целым с трещоткой. Чтобы снимать ее, придется разбирать чуть ли не половину втулки, оставив только вал с насыпными подшипниками втулки.

Теперь подробнее о последовательности действий при снятии велосипедной кассеты. Процедура не отнимет много времени. Главное — придерживаться инструкции:

1. Снятие заднего колеса с велосипеда. Для этого надо открутить две гайки на валу, либо вытянуть на себя рукоять эксцентрика (если такой имеется), чтобы ослабить крепление. Важно проследить за цепью, чтобы не искривить задний переключатель скоростей.
2. Проверка текущего состояния. Это можно сделать и на велосипеде, не разбирая его. Но в таком случае не всегда можно заметить, что ремонт кассеты своего велосипеда требуется выполнить как можно быстрее. Например, если втулка страдает от микролюфта, в то время как владелец списывает эту проблему на кассету.
3. Снятие. Для демонтажа используется цепной хлыст и специальный съемник для кассеты. Сначала надо посмотреть, где находится 12-зубчатое стопорное кольцо. Если задняя втулка сильно загрязнена маслом и грязью, не позволяющими быстро найти место фиксации стопорного кольца, достаточно очистить последнюю звездочку кассеты с наименьшим количеством зубьев. Ее и держит стопорное кольцо, имеющее левую (обратную) резьбу. При раскручивании можно услышать характерный хруст, иногда — скрежет. Не нужно беспокоиться, посторонние звуки возникают из-за блокирующих зубцов и ослабления момента затяжки. Хлыст используется для того, чтобы предотвратить повреждение барабана втулки.
4. Сдвигание кассеты. Чтобы вынуть элемент, его надо сдвинуть относительно барабана в любую сторону. Деталь не разлетится на отдельные разборные части, если все они зафиксированы шестигранными длинными болтами.

На этом все — процедура завершена, можно внимательно ознакомиться с техническим состоянием детали. Проверке подлежат внутренние грани звезды, зубья. Дополнительно нужно убедиться в том, что сама звезда не искривлена.

Снятие заднего колеса с велосипеда
Проверка текущего состояния
Снятие
Сдвигание кассеты

Особенности снятия со скоростного велосипеда

При необходимости снять кассету со скоростного велосипеда нужно внимательно ознакомиться с рядом особенностей и нюансов, характерных для этой процедуры. Так, например, можно столкнуться с определенными трудностями при разборке звездочек на шести- и семискоростном велосипеде. Для каждого случая есть свое решение проблемы.

С 7 звездочками

Чтобы выполнить демонтаж, надо заранее убедиться в наличии стопорного кольца и ознакомиться с технологией зажима всех звездочек между собой. В бюджетных моделях трансмиссии звездочки не прикручены, а жестко соединены с помощью заклепок. Необслуживаемые экземпляры можно сразу же выбросить, если с их зубьями что-то случится.

С 6 звездочками

Шестискоростной набор — это, в подавляющем большинстве случаев, трещотки. Для выполнения этой процедуры необходимо использовать ключ 15 мм — чтобы избавиться от заднего колеса, и ключ 17 мм — для откручивания гаек на оси. Далее для снятия заднего набора звездочек с велосипеда нужно придерживаться инструкции:

1. Снятие подшипникового конуса.
2. Снятие подшипника с противоположной стороны втулки.
3. Снятие оси с подшипником и конусом. Если старые элементы втулки вышли из строя, у владельца велосипеда появляется отличный повод установить новый ремкомплект.
4. Установка в шлицы съемника для кассеты.
5. Установка хлыста на наиболее легкую (большую) звезду.
6. Вращение звезды в направлении по часовой стрелке.

Последний этап — вращение съемника против часовой стрелки с помощью головки или разводного ключа.

Снятие кассеты без съемника

При необходимости поменять кассету многие владельцы сталкиваются с проблемой отсутствия инструмента для выполнения таких работ. Очевидно, он не может быть в каждом доме, так как съемник имеет специфическую конструкцию. Приобретение специнструмента не вынудит распрощаться с большой суммой. Однако велосипедисты лишь в единичных случаях решаются на дополнительные расходы. Все потому, что в качестве альтернативы можно создать инструмент для самостоятельного снятия звездочек.

Для его изготовления нужно обзавестись четырьмя экземплярами саморезов, прочной деревянной палкой (40 х 20 х 300), отверткой и старой цепью. Последняя всегда найдется у любого велосипедиста, уважающего свое транспортное средство. Менять саморезы на гвозди не рекомендуется.

К краю палки надо прикрепить старую цепь четырьмя саморезами. Далее, при снятии задней кассеты, велосипедист ставит на нее цепь от импровизированного хлыста. Затем — раскручивает гайку.

Открутить гайку при отсутствии хлыста и съемника можно, но это будет очень сложно. Такой вариант подходит, если гайка закручена недостаточно сильно.

Для раскручивания нужно взять плоскую отвертку и молоток. Рабочую грань отвертки ставят на шлицы гайки, а затем аккуратно бьют по рукояти молотком. Если все сделано правильно, гайка постепенно должна поддаться, начав раскручиваться. Важно не переборщить с силой удара, чтобы не повредить шлицы гайки.

Как сделать съемник для велосипеда своими руками

Съемник для стопорной гайки невозможно сделать в домашних условиях — для этого обязательно нужен токарный станок. А вот для изготовления хлыста достаточно взять четыре длинных самореза, обычную толстую доску и старую велосипедную цепь. Последовательность действий будет следующая:

1. Мастер ставит доску строго вертикально.
2. К верхней части доски надо приложить цепь, скрученную втрое.
3. Сверху между пинами цепи прикручиваются два самореза, чтобы они попали в верхнюю часть доски.
4. С левой и правой стороны доски также надо прикрутить по саморезу, не давая цепи «гулять».

Приложив цепь к звездам кассеты, можно начинать откручивать стопорную гайку. Для удобства хранения к нижней части доски при желании прикручивают небольшой крючок, за который можно подвешивать конструкцию. Такой самодельный инструмент сэкономит приличную сумму и прослужит достаточно долгое время.

Видео

Ремонт каретки велосипеда своими руками

В одном автомобильном журнале как-то была напечатана статья о двух типах автовладельцев: тех, кто ухаживает за своей машиной, и тех, кто просто ездит и моет только перед продажей. Автор статьи рекомендовал с детства приучать мальчишек ухаживать за своим транспортом, начав, естественно, с велосипеда. В принципе, при наличии необходимых инструментов техническое обслуживание велосипедов действительно можно производить самостоятельно. Это касается не только мытья, подкачки шин, регулировки педалей, но и ремонта некоторых составляющих, например, каретки. Опытные велосипедисты знают, что каретка является одним из важнейших узлов велосипеда, который обеспечивает функцию крутящего момента шатунов велосипеда. Расположение каретки в нижней части велосипеда становится причиной того, что на нее попадает большое количество воды и грязи, и в результате сначала возникают посторонние звуки, свидетельствующие о нестабильной работе узла, а затем и его заклинивание. Именно поэтому необходимо производить регулярный осмотр и профилактическое обслуживание каретки велосипеда. Правд,а это возможно только в том случае, если каретка вашей модели велосипеда является разборной (так называемого открытого типа) и представляет собой вращаемую с помощью нескольких подшипников ось. Вся эта конструкция легко поддается разборке, смазке и замене отдельных запасных частей. На некоторых моделях велосипедов устанавливаются картриджные каретки, которые при возникновении неполадок подлежат исключительно замене, но не ремонту. В любом случае человеку, который берется за ремонт каретки велосипеда своими руками или замену, необходимо знать правила двух основных процессов – снятия и установки каретки.

Снятие каретки

Некоторые производители запасных частей для велосипедов выпускают каретки с насыпными подшипниками, в которых в качестве наполнителя используются шарики. Снимая такую каретку, необходимо следить, чтобы шарики не высыпались из подшипников, иначе их необходимо будет менять на новые. При демонтаже каретки в первую очередь снимаются шатуны, для чего используется специальный инструмент под названием «выжимка шатуна». Для снятия самой каретки придется приобрести оригинальный съемник, выпущенный той же фирмой, которая производила запчасти для велосипеда. Например, для кареток фирмы Shimano подойдет только съемник Shimano. Правда, существуют и универсальные инструменты, подходящие для запасных частей нескольких производителей. К примеру, съемник для интегрированных чашек кареток можно использовать при работе с каретками фирм HOLLOWTECH II, GXP или Howitzer. А съемник ISIS с 8-ми шлицевыми креплением подходит для работы с запчастями таких производителей, как Shimano, Truvativ и SRAM. Съемник необходимо поместить с левой стороны каретки и, старясь избежать его перекоса во избежание повреждения и запчасти, и инструмента, аккуратно открутить чашку каретки. Далее можно приступать к тем действиям, для которых и производилось снятие, то есть чистке, смазке, регулировке либо замене каретки и подшипников. Также с использованием керосина или состава WD-40 в обязательном порядке промывается вся резьба.

Установка каретки

Выполнив всю запланированную работу, каретку необходимо правильно установить на место. В отличие от снятия, установка производится с правой стороны, причем сначала ось каретки вставляется в правую чашку, затем в левую и досконально закручивается с помощью съемника. После этого специалисты рекомендуют несколько раз прокрутить ось каретки и убедиться, что при прокручивании не возникает посторонних звуков и действие производится без напряжения. Теперь можно ставить на место шатуны и фиксирующие винты.

Благодарю за репост, друзья:

Читайте также:

Список прицепов для велосипедов своими руками — CampfireCycling.

Здесь, в Bike Trailer Shop, у нас есть сильная страсть ко всему, что стоит за велосипедом, в том числе и к проектам DIY. Мы понимаем, что у некоторых людей может не быть средств потратить 200 долларов или более на грузовой прицеп, или они просто хотят иметь самодельный прицеп, чтобы похвастаться.

Ниже приведены три списка ссылок на самодельные велосипедные прицепы. Они разделены на категории на основе моего личного мнения о том, как написаны и представлены инструкции по сборке.Пожалуйста, поймите, что вы несете ответственность за все, что вы создаете, другими словами, не сердитесь на нас, если это не работает так, как вы ожидали.

Хорошие инструкции:

Включает несколько изображений и несколько строк гильдии о том, как строить.

ReCycle Cargo Trailer
Трейлер с подвижной тележкой
Прицеп с корзиной для сиденья
Прицеп с вытяжкой
Прицеп номер два
Прицеп Xn Trick Cycles
Прицеп Crazy Frame

Лучшие инструкции:

Включает хорошие фотографии и подробные инструкции.

El Cheapo Trailer
Дешевый, но хороший трейлер
Бамбуковый трейлер
Грузовой трейлер международного фонда велосипедов
Rubbermade Trailer
Bigger Bike Trailer
Cartbike
Big Dumb Trailer

Лучшие инструкции:

Включает множество изображений с пошаговыми инструкциями и списками предметов.

Тасманийский одинарный ролик
Одноколесный прицеп
Бортовой прицеп
Велосипедный смеситель
Временный велосипедный прицеп
Багажный прицеп
Кондуктовый прицеп
Резиновый прицеп с креплением на сиденье
Re ~ Cycle Trailer
Side Rail Trailer

Если вы заинтересованы в создании одного из прицепов, которые вы видели здесь, у нас есть подробный пост о сцепках и сцепках, который может быть полезно прочитать при принятии решения о том, как прикрепить прицеп к вашему велосипеду.Если у вас нет ошибки DIY, но вы все еще заинтересованы в просмотре других трейлеров, мы составили большой список велосипедных трейлеров, которые могут помочь вам в поиске идеального трейлера.

Я буду продолжать добавлять элементы в этот список по мере того, как наткнусь на новые самодельные трейлеры. Если вам известен хороший проект, который я не разместил в моем списке, опубликуйте URL-адрес в поле для комментариев и сообщите нам об этом.

Boston Biker »Архив блога» Как построить велосипедный прицеп за 1000 долларов за 450 долларов

Я всегда хотел прицеп для велосипеда с огромной задницей.Что-то, на что я могу накапливать невероятное количество вещей, что-то, что я могу использовать, чтобы собирать сокровища из мусорного контейнера, что-то, с чем я мог бы переехать в новую квартиру. То, что может воплотить в жизнь все мои мечты! Короче как то так.

Есть только одна проблема … У меня нет 975 долларов (плюс доставка), чтобы подорвать велосипедный прицеп. За такие деньги я мог купить действительно хороший шоссейный велосипед или, знаете ли, съесть еду и заплатить за аренду.

Но, как это часто бывает, там, где есть желание, есть выход. Посмотрев некоторое время на это изображение:

Этот красивый трейлер может перевезти 600 фунтов всего, что вы хотите на него положить… Единственная проблема в том, что он стоит почти 1000 долларов.

У меня была мечта, мечта, которая станет такой:

5oolbs грузоподъемности всего за 450 $ !!!!

Мало того, что это была половина стоимости, но это было легко построить!

Я начал свой путь, думая, что могу взять алюминиевую лестницу и установить на нее колеса.И вы знаете, что я мог бы сделать, и это сработало бы, и это было бы не так уж плохо. Но он был бы намного менее мясистым, а я хотел мясистого. Я хотел что-то, что вмещало бы стопку 2х4, или кучу коробок с вещами, или кухонный стол, что-то с ограниченным грузовым пространством и что-то, что выглядело бы красиво. так что я продолжал думать.

Я знал, что хочу, чтобы он был алюминиевым, он был бы легким, прочным, устойчивым к ржавчине и не требовал сварки. Я хотел, чтобы это было очень похоже на трейлер «Велосипед на работе» за 975 долларов.

Прочесывая их веб-сайт в поисках картинок в поисках идей, я увидел, что они действительно продали большую часть аксессуаров, которые мне понадобились бы, чтобы сделать прицеп дешевле, если бы я только мог найти идеальную платформу для прицепа.

Итак, я пошел в Google и набрал «экструдированный алюминий», и вот этот плохой мальчик появился на Amazon.

Я начал читать… алюминиевый чек, прочный чек, проверка предела нагрузки 500 фунтов, проверка боковых направляющих, и благослови мои щипцы идеального размера … не совсем то, что абсолютно идеально сочетается со всеми аксессуарами, которые я собирался купить в Bikes At Work.

Если этого было недостаточно, звезды сошлись, чтобы предоставить мне 300 долларов наличными, которых я не ожидал. Окончательная стоимость всего этого составила всего лишь 150 долларов из моего кармана. Это был знак.

Я заказал один, и он был здесь через три дня, на сборку ушло около получаса. Единственные изменения, которые я внес в конструкцию, заключались в том, что я снял сцепное устройство прицепа (в этом не было необходимости), для чего нужно было просто вытащить его и отложить в сторону.

Я также переместил включенные рефлекторы сбоку назад, так как там они принесут гораздо больше пользы.

Переместить отражатели было так же просто, как заменить кусок алюминия с двумя отверстиями на кусок с одним отверстием. Все, что вам нужно для сборки этого грузового стеллажа, — это отвертка и разводной гаечный ключ. Он поставляется со всем необходимым оборудованием.

Затем были аксессуары, необходимые для превращения того, что должно было быть прикреплено к задней части внедорожника, на заднюю часть моего велосипеда.

Вот что я купил в Bikes At Work:

Все работы (это та коробка, в которой приехал грузовой автомобиль, все эти детали были фактически упакованы в очень маленькую коробку)

Весь список (купить все здесь):

Ось велосипедного прицепа $ 60

Сцепное устройство для велосипедного прицепа $ 50

Палец сцепного устройства $ 4

Фаркоп $ 120

камеры для шин $ 7

Шины $ 26

Диски с подшипниками $ 85

С доставкой все вышло по 370 $ + 80 $ за грузовой держатель (он был в продаже, когда я его получил) = ~ 450 $.

А теперь самое интересное — собрать все вместе!

Первым делом я вынул воздушный насос и рычаги шин и собрал колеса.

Легко, но если вы никогда не собирали шину на обод, просто поищите на YouTube много хороших видеороликов.

Затем я взял ось и измерил отверстия для крепления к основанию. Ось поставляется с предварительно просверленными двумя отверстиями и оборудованием, которое вам понадобится для ее установки. Все, что вам нужно сделать, это просверлить отверстие правильного размера в основании грузового держателя.Алюминий мягкий, и я использовал ручную дрель (даже не электрическую), и это было сделано за пару минут.

Ось идеально входит в отверстие слева от тяги прицепа. Просто отцентрируйте, измерьте и просверлите. Будет легче, если вы оставите для этого большие боковые панели, так как это позволит вам легче проникнуть туда с помощью дрели.

Отцентрируйте ось (необязательно, чтобы она была идеальной, но она должна быть одинаковой с обеих сторон, чтобы ось была прямой, ее можно было бы так же легко отодвинуть в сторону)

Перемещайте ось вперед и назад, пока один и тот же выступ не будет выступать с обеих сторон, отметьте маркером.

Переверните грузовой держатель назад и измерьте расстояние между монтажным отверстием от этой отметки.

Измерьте это расстояние и просверлите отверстие достаточно большого размера, чтобы удерживать болт, идущий вместе с осью. Чтобы было понятно, просверлите отверстие в верхней части грузового держателя, а не в нижней части, нет необходимости переделывать нижнюю часть. Будьте особенно осторожны на этом этапе, так как это одна из двух частей, которые вы собираетесь изменить: отмерьте 4-5 раз, просверлите один раз. Дополнительное время, которое вы потратите, сохранит ваш трейлер с минимумом дополнительных отверстий.

Опустите болт в отверстие. Сделайте то же самое с другой стороны.

Далее необходимо установить ось. Положите грузовой держатель на стол верхней стороной вверх, посмотрите в отверстие, совместите болты с отверстием и закрепите гайки.

Болты подаются сверху.

Ось установлена ​​с прикрепленными гайками. Я обнаружил, что гайки легко удерживать плоскогубцами, проворачивая гайку выше разводным ключом

Сделайте их красивыми и уютными.Как в грузовом держателе, так и в аксессуарах хорошо то, что они оба поставляются со стопорными гайками, в которых есть антивибрационная резиновая прокладка, которая предотвращает их ослабление из-за вибрации. Я уже упоминал, что вам не нужно покупать ни одной гайки или болта для этого проекта, буквально каждая деталь, которая вам нужна, входит в комплект.

Затем прикрепите колеса.

Установите проставку (входит в комплект).

Сдвиньте к багажнику.

Наденьте собранные колеса (подшипники уже установлены, их не нужно вставлять!) И прикрепите (входит в комплект) штифт, который предотвращает соскальзывание колес.

А теперь самое сложное. Сцепное устройство для прицепа Bikes at Work ПОЧТИ идеально подходит для этой установки, но вам нужно будет внести некоторые незначительные изменения. В частности, вам нужно будет прорезать четыре небольших отверстия в конце грузового держателя, который будет удерживать сцепное устройство (конец, на котором нет отражателей).

Я использовал дремель с отрезным диском, и хотя он был громким (например, затычки для ушей) и пыльным (используйте дыхательную маску и защитные очки), это заняло всего около 10 минут, и поскольку алюминий мягкий, как масло, тоже было легко.

Сцепное устройство поставляется с двумя монтажными планками, но входящие в комплект U-образные болты для удержания сцепного устройства не имеют достаточной длины, чтобы установить их без вырезов. Конструкция грузового прицепа с большими вырезами потенциально ослабила бы его, чего я не хотел при этом важном соединении.

Готовый продукт Вы можете увидеть ниже.

Вот как это выглядит спереди: две монтажные планки находятся «внутри» балки. На самом деле они установлены с небольшим свесом.Квадратный алюминиевый стержень, в который они устанавливаются, имеет фланец, который выступает для дополнительной жесткости, и я не хотел просто делать вырезы, которые проходили бы на всем протяжении фланца, так как я волновался, что он прогнется или станет слабым местом поэтому я вырезал прорези как можно ближе к основной планке, не протыкая ее. Таким образом, они упираются в основную штангу и оставляют как можно более неповрежденным фланец.

Вид сверху, показывающий, как стержни крепятся назад от края.Фланец на самом деле начинается прямо с правой стороны стержней. Это позволяет передавать прямую силу от велосипеда прямо в самую большую и самую прочную часть руля, а не в хрупкую систему фланцев, и в то же время создает минимальную нагрузку на эти фланцы, вырезая только небольшую прорезь.

На виде сбоку видно, что круглое сцепное устройство просто центрируется по центру стержня (верхняя часть больше фланец), а затем с помощью всего (входящего в комплект) оборудования зажимается.Воспользуйтесь этими инструкциями (pdf) из Bikes at Work, чтобы увидеть, как сцепное устройство крепится к прицепу (конечно, с некоторыми изменениями). У вас останется один маленький кусочек, который был разработан для взаимодействия с трейлером BAW, вы можете делать с ним все, что захотите.

Вот и все! Вы только что сделали трейлер, мой друг! Затем просто установите велосипедную половину сцепки с помощью (прилагаемого) оборудования. Если вам нужна помощь, воспользуйтесь этими инструкциями (pdf).

Да, я устанавливаю его на свое фиксированное шасси, это единственный велосипед, который у меня сейчас есть.Я куплю дешевый горный велосипед для этого плохого парня для действительно большой работы.

Это маленькое волшебное крепление, которое держит ваш прицеп как скала. Используйте (входит в комплект) сцепной штифт, чтобы прикрепить его к балке прицепа.

Посмотрите на эту красоту!

Я провел небольшое тестирование и обнаружил, что вам, возможно, придется немного согнуть нижнюю часть штифтов, которые удерживают колеса, чтобы они не терлись о колеса (две секунды с помощью плоскогубцев), вы также должны быть осторожны. как вы нагружаете вес, так как точка поворота находится прямо посередине, действительно тяжелые грузы следует размещать посередине или спереди или, что еще лучше, равномерно распределять по всему телу.

Я ездил по окрестностям, крутил повороты, съезжал с бордюров и даже складывал коробки с тяжелыми вещами в кузове трейлера, и я должен сказать, что эта штука прочная, как скала. Ничего не скрипит, ничего не переключается, даже ничего не шумит. Очевидно, я был ограничен только одной передачей, но даже при совершенно неправильной передаче было легко нести даже тяжелые грузы с этим парнем. Да, вес есть, но вы его почти не чувствуете, рычаг сцепки дает вам много места для даже крутых поворотов, короче говоря, этот трейлер — моя новая любимая вещь.Если вы видите, как кто-то с сумасшедшей ухмылкой таскает кучу всякой всячины по городу, это может быть только я.

Я так доволен тем, как легко это было! Если бы не дополнительные 300 долларов, которые я получил, я, вероятно, сделал бы это из более дешевых деталей, но я этого не сделал, и я очень доволен тем, насколько все это надежно. Через пару недель я опубликую следующий отчет о том, для чего я его использовал.

Список инструментов:

дремель с насадкой для отрезного диска

сверло и сверло

Отвертка с крестообразным шлицем

разводной ключ

плоскогубцы

маркер

линейка

защита глаз

беруши

респиратор

Список деталей:

Ось велосипедного прицепа

Сцепное устройство для велосипеда

Штифт сцепного устройства прицепа

Буксирный крюк

камеры для шин (x2)

Шины (x2)

Обод колеса с подшипниками (x2)

Держатель груза

Общее время для создания:

3 часа

Общая стоимость:

450 долларов (минус волшебные 300 долларов, которые я получил = 150 долларов для меня)

Общая грузовая нагрузка:

500 фунтов

Внешние размеры (включая буксирное устройство и колеса):

70 дюймов в длину, 29 дюймов в ширину, 17 дюймов в высоту.

Общий грузовой отсек:

49 дюймов в длину, 23 дюйма в ширину, 6 дюймов в высоту (груз может быть загружен выше, если вы используете стропы или ящики).

Требуется дополнительное оборудование:

нет.

Наличие грузового прицепа действительно открывает мир возможностей для владельца велосипеда, я настоятельно рекомендую построить его, если вы когда-нибудь возите большие вещи.

Пожалуйста, дайте мне знать, если у вас есть какие-либо вопросы в комментариях ниже!

Bamboo Trailer — Englisch

The Bamboo Trailer

Обладатель премии VSF Ethic Prize!

Бамбуковый трейлер был разработан Carry Freedom для использования в странах третьего мира. Этот простой, но прочный прицеп собран на месте из бумажных чертежей, которые мы поставляем. Революционно то, что любой может построить этот трейлер практически из любого материала (включая бамбук), практически не используя никаких инструментов.Его длина, ширина и прочность можно регулировать, его даже можно буксировать на осле, человеке или мопеде. Базовая рама Bamboo Trailers может быть адаптирована для перевозки многих вещей, в том числе: фермеры производят дрова, воду, а больных направляют к ближайшему врачу.

Места, которые больше всего нуждаются в прицепах для велосипедов, часто имеют меньше всего возможностей для их постройки или покупки. Компания Carry Freedom разработала прицеп Bamboo, чтобы каждый мог построить прочный, адаптируемый прицеп из чего угодно. Эти планы позволяют строителю изготавливать прицеп из большинства материалов с шарнирными соединениями, без изгиба или сварки.Независимо от того, сделаете ли вы его из титана или бамбука, это жесткий легкий прицеп. Его можно варьировать по ширине, длине и прочности, а также складывать.

Мы развиваем этот проект как некоммерческое предприятие. Эти бесплатные планы финансируются за счет прибыли от продажи западных трейлеров. Любая помощь в привлечении финансирования и распространении этого проекта приветствуется.

Ссылка на планы: ЗДЕСЬ

Заметки о тарифных планах Bamboo Trailer:
Работа еще не завершена, поэтому приносим свои извинения за все ошибки и упущения.Конечная цель — получить документ, который сможет понять и понять большинство людей, независимо от языковой культуры или грамотности. Это, конечно, займет много времени, обратная связь и помощь.

Авторские права на этот документ принадлежат его создателю Carry Freedom. Копирование или воспроизведение этого документа полностью или частично без нашего предварительного письменного разрешения запрещено, за исключением однорангового распространения.

Одноранговое распространение — это обмен этим документом между двумя частными лицами, который разрешается при том понимании, что документ будет распространяться без изменений и никакие деньги не переходят из рук в руки.

Как сделать сцепное устройство для велосипеда

Велоприцеп — полезное устройство для перевозки грузов на велосипеде. Это безмоторная колесная рама, которая обычно имеет объем до 4 кубических ярдов или 3 кубических метра и весит до ½ тонны. Его конструкция основана на предполагаемом назначении, требованиях к грузоподъемности и условиям эксплуатации.

Типы велоприцепов — по количеству колес

Велосипедный прицеп с одним колесом более устойчив, чем прицеп с двумя колесами.Он может наклоняться из стороны в сторону и согласовывать повороты с велосипедом на относительно высоких скоростях. Он требует более простого подключения к велосипеду, чем двухколесный велосипедный прицеп.

С другой стороны, двухколесный велосипедный прицеп более устойчив на низких скоростях и имеет большую грузоподъемность. Идеально подходит для тяжелых и крупногабаритных грузов. Поскольку он предназначен для тяжелых нагрузок, он небезопасен для высоких скоростей.

Детали велосипедного прицепа

Рама велосипедного прицепа изготавливается из металла или дерева. Металлические рамы обычно представляют собой трубы из стали или алюминиевого сплава, часто используются деревянные или бамбуковые рамы. Другие компоненты велосипедного прицепа включают ось, колесо, брызговик и сцепное устройство.

Сцепное устройство является важным компонентом, поскольку оно соединяет велосипед и велосипедный прицеп. Он бывает разных типов — самодельный и прицепной. Его можно прикрепить к различным частям, таким как подседельный штырь, задняя ось, задний багажник или багажник, подпорка цепи, или импровизировать, например, цепь, тросы, тросы и т. Д.

Как сделать собственное сцепное устройство для велосипедного прицепа

Велосипедные прицепы очень практичны, особенно при транспортировке грузов. Знаете ли вы, что вы можете сделать свое собственное сцепное устройство для велосипедного прицепа? Это просто и недорого. Вот как сделать сцепное устройство для велосипедного прицепа:

1. Подготовьте все материалы — обратите внимание, что их стоимость меньше 5 долларов

• Болт 1 1/4 дюйма
• Гайка 1 1/4 дюйма
• 1 U-образный болт (1 и 1/4 дюйма)
• 1 штуцер для воздушного шланга с наружной резьбой
• Сверло

2. П-образные болты обычно поставляются с металлической пластиной. Просверлите пластину с U-образным болтом в металлической пластине с помощью стандартного сверла примерно 1/4 дюйма.
3. Вставьте гайку в болт. Затем вставьте болт в металлическую пластину.
4. Наверните на болт муфту воздушного шланга с наружной резьбой. Затянуть все материалы помогут два гаечных ключа.
5. Наденьте болт на U-образный болт.
6. Наконец, прикрепите болт к стойке велосипедного сиденья. Чтобы не поцарапать подседельный штырь, заверните болт во внутреннюю трубку. Затяните серповидным ключом.

Теперь у вас есть собственное самодельное сцепное устройство для прицепа для велосипеда, изготовление которого стоит менее 5 долларов, и его можно легко собрать, не требуя сварки или сложных операций. Просто следуйте приведенным выше инструкциям, и у вас будет мгновенная заминка.

Сцепное устройство для коммерческих велосипедов

Чтобы сравнить, насколько недорого стоит изготовить собственное сцепное устройство, давайте взглянем на некоторые коммерческие сцепные устройства для прицепов для велосипедов, которые бывают разных видов для разных велосипедов и прицепов.

Одна из разновидностей — сцепное устройство для прицепа для велосипеда, которое стоит около 50 долларов.Это нержавеющая сталь, изготовленная из сверхпрочной легированной стали 3/8 дюйма со стержнем на конце. Он может выдержать 600-фунтовый груз. Он подходит для большинства велосипедов — с колесами 26 или 29 дюймов.

• Сцепное устройство для велосипедного прицепа на мосту

Эта разновидность предназначена для велосипедов с необычной геометрией рамы. Его можно закрепить на конце оси на дропауте под шпажкой. Стоит он около 55 долларов.

• Сцепное устройство для велосипедного прицепа с боковым креплением для большого манекена

Его можно прикрепить к левой стороне велосипеда, чтобы обеспечить максимальную вместимость.Он имеет раздельную конструкцию, чтобы избежать упора для ног на перья. Эта сцепка не предназначена для больших нагрузок; вместо этого используйте заднее крепление. Эта разновидность велосипедного прицепа стоит 60 долларов.

• Заднее сцепное устройство для Xtracycle / Big Dummy

Для широких погрузчиков лучше всего подходит заднее сцепное устройство для задних прицепов Xtracycle / Big Dummy. Обычно это стоит около 60 долларов.

Заключение

Изготовление сцепного устройства для велосипедного прицепа своими руками может сэкономить много денег, и его очень легко сделать.По сравнению с сцепками для коммерческих велосипедных прицепов, сделать собственное сцепное устройство очень легко. Для этого требуется всего несколько материалов, которые стоят около 5 долларов. Сборка проста и не требует электричества или сварки.

8 лучших ярлыков для велосипедов (или детских велосипедов)

Маркируйте велосипеды, катайтесь на велосипедах, прицепные велосипеды — как бы вы их ни называли, эти детские крепления для велосипедов — уникальная и смелая альтернатива традиционным велосипедным прицепам. Велосипеды с цепочкой позволяют детям быть на свежем воздухе и активно участвовать в поездке! Они также являются отличным вариантом для детей старшего возраста, которым больше не подходит традиционный велосипедный прицеп.

Велосипедные буксировочные устройства и буксировочные тросы — это своего рода бирка для самодельного велосипеда. Используя собственный велосипед ребенка, вы можете прикрепить их к своему велосипеду и помочь им преодолевать расстояния или местности, которые они не смогли бы преодолеть самостоятельно. То, что лучше всего подходит для вашей семьи — это настоящая прогулка на велосипеде или буксировка, будет во многом зависеть от способностей вашего ребенка и от того, чего вы хотите достичь во время семейных поездок.

8 лучших детских велосипедов

Хотите увидеть наши лучшие выборы в действии? Посмотрите нашу видеодемонстрацию всех наших любимых велосипедных бейджей и вариантов буксировки.Вы увидите, как работают наши испытатели детских велосипедов, и узнаете, что нам нравится в каждом варианте буксировки из нашего списка.

ИНФОРМАЦИЯ ОБ БАЙКАХ И БУКСИРОВКАХ ДЛЯ БУКСИРОВКИ

Берли Казу / Пикколо

Лучшая стандартная бирка на велосипеде

Рекомендуемая производителем розничная цена: 349 долл. США / 399 долл. США

НАИЛУЧШЕЕ СООТВЕТСТВИЕ: Возраст от 4 до 8. Kazoo односкоростной, поэтому лучше подходит для молодых гонщиков. Piccolo лучше всего подходит для пожилых райдеров, потому что переключение передач может быть проблемой для детей младшего возраста.

ПОЛНЫЙ ОБЗОР: Burley Piccolo, Burley Kazoo

Все, что делает Берли, просто потрясающе, и их байки на мотоциклах не исключение. Burley Piccolo и Kazoo — одни из самых дорогих прицепов, но они абсолютно оправдывают вложения, особенно для семей, которые часто используют прицепы. Их уникальная система крепления делает бирку на велосипеде НАМНОГО более стабильной, чем у других брендов.

При установке на стойку, а не на подседельный штырь, мы (вместе с другими бирками Берли у велосипедистов!) Сообщаем о минимальных проблемах с наклоном велосипеда в одну или другую сторону, особенно по сравнению с традиционной биркой, прикрепляемой к подседельному штырю вдоль велосипедов. Отсутствие наклона или качания вперед и назад делает велосипеды с прицепами Берли более простыми в использовании и более приятными как для родителей, так и для детей.

Помимо дополнительной устойчивости, установка в стойку позволяет Piccolo / Kazoo плавно поворачиваться во всех направлениях и маневрировать в узких углах. В качестве дополнительного бонуса Piccolo / Kazoo может поворачиваться полностью, поэтому он фактически находится рядом со взрослым велосипедом в велосипедной стойке.

Имейте в виду, что фирменная стойка Burley не может использоваться для детского велосипедного сиденья, поэтому вы не можете использовать детское велосипедное сиденье с этим установленным.

ЗА:

• Hitch позволяет Piccolo или Kazoo плавно поворачиваться во всех направлениях для большей маневренности
• Крепится к стойке по сравнению с подседельным штырем для лучшей в своем классе устойчивости
• Простая сборка, установка и демонтаж
• Быстроразъемное крепление для взрослых Велосипед отличается выдающимся дизайном и прост в использовании
• Поставляется с редуктором или без редуктора

Минусы:

• Ребенок ничем не защищен, поэтому будьте осторожны с детьми младшего возраста

Weehoo Turbo

Лучший цикл с лежачим прицепом

Рекоменд. Цена: 399 долл. США

BEST FIT : от 3 до 9 лет

ПОЛНЫЙ ОБЗОР: Weehoo Turbo

Стандартные велосипеды с прицепом часто могут раскачиваться из стороны в сторону, а отсутствие ремня безопасности не может защитить детей в случае падения.Вот где на помощь приходит Weehoo! Weehoo Turbo, построенный намного ниже по отношению к земле, невероятно стабилен по сравнению с большинством стандартных прицепов. Кроме того, у него широкое откидывающееся сиденье с регулируемыми по высоте ремнями безопасности, обеспечивающими безопасность детей.

Помимо безопасности детей, откидное сиденье позволяет им расслабиться и поднять руки вверх! А с педалями, которые не являются обязательными, дети могут выбрать активную или пассивную роль в поездке.

В то время как на асфальтированных дорожках весело и приятно, на немощеных и однопутных трассах Weehoo действительно сияет.По сравнению с велосипедным прицепом, узкая площадь основания Weehoo позволяет прицепу легко скользить по узким тропам, не застревая на низко лежащих ветках или камнях. С одним колесом Weehoo также может плавно двигаться по неровной поверхности, по сравнению с прицепом, который подпрыгивает вперед и назад на двух шинах, что может создать ухабистую и неудобную поездку.

ЗА:

• Лежащее сиденье обеспечивает детям безопасную, беззаботную и расслабленную поездку
• Установка выполняется быстро, легко и требует только подседельного штыря, а не проушин
• Регулируемые по высоте ремни безопасности с регулируемым нагрудным ремнем отлично подходят прицеп для велосипеда, узкая площадь основания Weehoo предотвращает его застревание на низких ветвях или камнях
• С одним колесом Weehoo плавно перемещается по неровной поверхности

Минусы:

• Вы должны держать велосипед в вертикальном положении при погрузке ребенка в прицеп.
• Низко расположенное сиденье может привести к попаданию пыли на лица детей — рекомендуются солнцезащитные очки (в комплект входит крыло, чтобы камни не ударяли детей)
• Без подвески, поэтому он может быть ухабистым по пересеченной местности вездехода

Trail-Gator

Лучшее буксировочное устройство для велосипеда

Рекоменд. Цена: $ 99

BEST FIT: велосипеды 12–20 дюймов (без ручного тормоза) с водителями весом 70 фунтов или меньше

ПОЛНЫЙ ОБЗОР: Trail-Gator

Trail Gator — это уникальная альтернатива традиционным велосипедным тэгам.Он состоит из металлического рычага, который соединяет взрослый велосипед с обычным детским велосипедом с шинами от 12 до 20 дюймов в диаметре. Это открывает всевозможные интересные возможности, такие как буксировка ребенка, который слишком мал, чтобы поместиться на традиционной бирке на велосипеде, или катание, на котором ребенок едет в одиночку часть пути, но взрослый буксирует его через сложные или менее безопасные участки. .

После снятия руки она становится действительно маленькой и удобной в хранении. Поскольку Trail-Gator настолько портативен, он несколько раз спасал положение, когда к концу поездки вылезали измученные дети.Это также отличный вариант, если вам нужны функциональные возможности как детского велосипеда, так и прицепного велосипеда, но у вас недостаточно места для хранения обоих. Однако имейте в виду, что эта установка заметно более шаткая, чем у традиционных велосипедов.

ЗА:

• Маленький и удобный для хранения — отличный вариант для сценария «на всякий случай»
• Ребенок может быть легко снят или прикреплен к взрослому велосипеду в любой момент во время поездки
• Ребенок чувствует себя так, как будто он едет вместе со своим родитель

Минусы:

• Установка проста, но требует много времени
• Не рекомендуется для детских велосипедов с ручным тормозом
• Шатается по сравнению с традиционными циклами прицепа
• Дети могут задействовать свои горные тормоза и вызвать сопротивление

FollowMe Тандем

Буксировочное устройство Best Bike

Рекомендуемая производителем розничная цена : 320 долларов США

BEST FIT : велосипеды от 12 ″ до 20 ″, длинные или короткие аттракционы с твердым покрытием

ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Сцепное устройство для тандемного велосипеда FollowMe

FollowMe Tandem похож на Trail Gator тем, что позволяет буксировать ребенка на его собственном велосипеде, а также подключать или отключать его во время поездки. Но конструкция FollowMe Tandem намного качественнее, что обеспечивает более стабильную и плавную езду. Если вы планируете много буксировать велосипеды по асфальтированным дорогам, мы настоятельно рекомендуем инвестировать в FollowMe.

ПРОФИ:

• Высококачественная конструкция и прочная конструкция
• Невероятно надежные точки соединения на обоих велосипедах
• Очень плавная и стабильная езда
• Может буксировать самые разные детские велосипеды — 12 ″ — 20 ″
• Хранит на велосипеде для взрослых, когда он не в use — можно использовать для сценариев «на всякий случай»

Минусы:

• Дорогое
• Подключение в середине поездки требует нескольких шагов, но все же выполнимо

TowWhee

Лучший буксировочный трос для велосипеда

Рекоменд. Цена: $ 40

НАИЛУЧШИЙ: Все возрасты и уровни квалификации

ПОЛНЫЙ ОБЗОР: TowWhee

TowWhee — самый простой и доступный вариант в этом списке, а также его легче всего взять с собой в случае «на всякий случай». TowWhee, увеличивающийся с 56 до 180 дюймов при полном натяжении, позволяет держать вашего малыша поближе, но также предоставляет достаточно места, чтобы он мог более независимо кататься.

TowWhee особенно подходит для семей, катающихся на горных велосипедах, которые хотят преодолевать агрессивную местность или восхождения, но у которых есть маленькие дети, которым еще не хватает выносливости, чтобы не отставать. Вместо того, чтобы придерживаться легких плоских троп, мама и папа могут обеспечить дополнительный прилив энергии, когда ваш маленький колпак будет израсходован. Ваш нетерпеливый гонщик может продолжать овладевать навыками катания на горных велосипедах, не расстраиваясь из-за сложности подъема.

ЗА:

• Маленький и компактный, легко хранить для использования в дороге
• Может использоваться с любым возрастом и уровнем подготовки
• Сохраняет равномерное напряжение при использовании
• Устанавливается за секунды

Минусы:

• В полностью выдвинутом состоянии дети могут затормозить и напугать вас — просто обязательно проинструктируйте их заранее

Weehoo Blast

Лучший трейл-байк для самых юных гонщиков

Рекоменд. Цена: 225 долл. США

НАИЛУЧШИЙ ПОДХОД: Дети от 2 до 5 лет

Более экономичная версия Weehoo Turbo, этот прицепной велосипед также лучше подходит для самых маленьких гонщиков.Подставка для ног заменяет педали, которыми, честно говоря, двухлетние дети в любом случае не будут пользоваться!

ПРОФИ:

• Лежащее сиденье обеспечивает детям безопасную, беззаботную и расслабленную поездку.
• Установка выполняется быстро, легко и требует только подседельного штыря, а не проушин.
• Ремни безопасности обеспечивают безопасность и безопасность малышей. узкий след Weehoo предотвращает его застревание на низких ветвях или камнях
• С одним колесом Weehoo плавно перемещается по неровной поверхности

Минусы:

• Вы должны держать велосипед в вертикальном положении при загрузке ребенка в прицеп

Второй пилот WeeRide Trail a Bike

Лучший маршрут на велосипеде с ограниченным бюджетом

Рекоменд. Цена: 110 долл. США

BEST FIT : дети от 4 до 9 лет, рост не менее 41 дюйма

ПОЛНЫЙ ОБЗОР : Второй пилот WeeRide

The Co-Pilot Tag Along Bike — это уникальная и доступная поездка, которая доставляет массу удовольствия: путешествовать по окрестностям, оставлять детей в школе или даже совершать более длительные семейные поездки с твердым покрытием.

Высококачественная и бюджетная альтернатива Burley Piccolo или Kazoo, Co-Pilot оснащена регулируемыми по высоте сиденьем и рулем, а также брызговиком и флажком безопасности. При креплении к подседельному штырю он будет более шатким, чем прикрепленный к стойке Burley, а также имеет более тяжелую стальную раму по сравнению с более легким алюминиевым корпусом Burley.

ЗА:

• Подходит для детей любого возраста — регулируемое сиденье и руль
• Легко устанавливается и снимается, складывается для удобного хранения
• Мягкое удобное седло
• Поставляется с брызговиком и флажком безопасности
• Низкая цена
• Доступно в нескольких цветах

Минусы:

• Сцепное устройство подседельного штыря более шаткое, чем сцепное устройство Берли в стойке
• Седло для взрослых может смещаться с места после поворота

Бирка вдоль велосипеда и сравнительная таблица буксировки

Как выбрать лучший маршрут на велосипеде или поехать на велосипеде

Выбор лучшего трейлерного цикла для вас и вашего ребенка во многом зависит от того, какой опыт вы хотите получить, а также от возраста и способностей вашего ребенка. Мы расскажем об этом более подробно в нашей статье Крепления для детских велосипедов: как выбрать и настоятельно рекомендуем вам прочитать это перед покупкой!

Вот краткое описание того, на что следует обращать внимание при выборе ярлыка для велосипеда или дорожки на велосипеде, который подходит вашему ребенку и вашему велосипеду.

Бирка на велосипеде типа

Существует три основных типа прицепных велосипедов, прицепных велосипедов, тэгов-байков… называйте их как хотите, у каждого стиля своя цель и свой опыт.

Стандартная бирка на велосипедах действует как «полубайк», прикрепляемая к задней части велосипеда для взрослых.Эти прицепные велосипеды позволяют детям получить реалистичный опыт езды на велосипеде и отлично подходят для детей, которые хотят крутить педали на большие расстояния, но просто не могут проехать так далеко без посторонней помощи. Их обычно называют трейл-байками.

Циклы с лежачим прицепом сидят ниже на земле и более устойчивы, чем стандартные велосипедные тэги. Это единственный тип, который имеет систему ремней безопасности для безопасного удержания малышей на месте и лучше всего подходит для езды по более агрессивной местности.

Буксирные крюки или буксировочные тросы позволяют ребенку кататься на собственном велосипеде, а мама или папа просто буксируют его, если в какой-то момент они слишком устанут, чтобы продолжать ездить своими силами.Буксировочные тросы очень легко взять с собой в поездку по сценарию «на всякий случай».

The Child Rider — Возраст может иметь большое значение

Многие прицепные циклы включают педали, которые дают ребенку возможность помочь родителю с рабочей нагрузкой. Это, безусловно, хорошее изменение по сравнению со стандартным трейлером, полным мертвым грузом, но ребенок также должен иметь возможность дотянуться до педалей.

Если ваш ребенок еще слишком мал, чтобы дотянуться до педалей, подумайте о лежачем беге на велосипеде, таком как Weehoo Blast. Его упоры для ног и система ремней особенно хороши для детей от 2 до 4 лет, которые могут быть недостаточно большими (или достаточно взрослыми), чтобы безопасно сидеть на стандартном велосипедном прицепе.

Дети постарше или очень независимые дети, как правило, предпочитают буксирные тросы или перекладины, потому что им все еще комфортно кататься на собственном велосипеде.

Gears — они вам нужны?

Gears можно использовать с прицепными велосипедами, хотя их очень мало (Burley Piccolo и Tout Terrain Streamliner).Поскольку трейл-байки чаще всего используются с детьми младшего возраста, шестерни часто оказываются слишком тяжелыми для них. Большинству семей в прицепе с коробкой передач нет необходимости.

Если вы собираетесь кататься по пересеченной местности или холмистой местности, шестерни могут вам пригодиться, если ваш ребенок готов справиться с этой задачей. Вы также можете использовать прицепной велосипед с редуктором, чтобы научить ребенка правильно переключаться.

Совместимость с велосипедом для взрослых — подойдет?

Некоторые велосипеды с прицепом крепятся к подседельному штырю взрослого велосипеда, а другие — к задней стойке.Велосипеды с прицепом, установленным на стойке, как правило, имеют меньше проблем с совместимостью, если ваш велосипед может занимать стойку.

Если велосипед с прицепом прикреплен к подседельному штырю, рычаг прицепа должен быть достаточно высоким, чтобы между рычагом и задним колесом оставался достаточный зазор. Если вас беспокоит эта проблема, мы подробно рассмотрим наши индивидуальные обзоры продуктов.

Quick Release — насколько легко его удалить?

Возможность быстро надевать или снимать бирку с велосипеда может означать разницу между спонтанной поездкой или пребыванием дома, потому что это слишком больно.Каждый трейлерный цикл в этом списке относительно просто монтировать и демонтировать. При этом система крепления Burley Kazoo и Piccolo в стойку исключительно проста в использовании.

Устойчивость на велосипеде

Каждый раз, когда вы тянете что-то за велосипедом, у вас может возникнуть некоторый фактор колебания. Традиционные велосипедные прицепы устанавливаются на двух колесах, низко прижатых к земле, и прикрепляются к задней оси вашего велосипеда. Эта система обеспечивает исключительную стабильность.

К сожалению, подвесные велосипеды не так устойчивы, как обычные велосипедные прицепы.Вы почувствуете это позади себя, и для вас и для ребенка будет некоторый элемент «колебания». Как правило, чем ниже ребенок садится на землю, тем меньше вы будете чувствовать раскачивание. Вот почему циклы с лежачим прицепом, как правило, более стабильны, чем стандартные циклы с прицепом.

Что касается стандартных циклов прицепа, то чем больше вы тратите, тем больше устойчивости вы получаете. Бюджетные (но все же классные!) Велосипеды с прицепом, такие как Weeride Co-Pilot, крепятся к подседельному штырю и могут быть довольно шаткими.Система для монтажа в стойку Burley более дорогая, но при этом гораздо более устойчива для родителей и детей.

Статьи по теме Trail a Bike

Детский велотренажер: как выбрать: все, что вам нужно знать, чтобы выбрать лучший трейлер для вас и вашего ребенка.

Как сэкономить 900 фунтов стерлингов, установив свои собственные велосипедные инструменты для гетто

Станьте MacGuyver или B.A. Баракус МТБ

Замените полезные, но редко используемые инструменты для мастерской на сумму около 900 фунтов стерлингов на набор «сделай сам», который будет стоить вам около тридцати фунтов или около того.

>>> Ознакомьтесь со всеми нашими практическими уроками

вакансий Bodge, описанных в этом видео

• Снятие гребня короны гарнитуры
• Установка головного гарнитуры, гонка
• Снятие гарнитуры
• Установка гарнитуры
• Установка гайки звездообразной формы

Прокрутите страницу ниже, чтобы получить бонус: Практическое руководство по изготовлению цепного кнута.

Вещи, которые вам нужно получить от B&Q или дома

• Молот
• Отвертка с плоским жалом
• Нож для столовых приборов
• Пила
• Труба водопроводная 40мм
• Металлический карниз, 25 мм
• Стержень с резьбой
• 2 гайки
• 2 шайбы
• 2 гаечных ключа

Экономьте деньги, создавая собственные инструменты для мастерской.

Велосипедные инструменты стоят денег, и хотя экономия на инструментах, которые вы регулярно используете, таких как шестигранные ключи и т. П., — это ложная экономия, вы можете объединить несколько основных инструментов из повседневного оборудования, которое можно найти в B&Q, Wickes или где-либо еще.

Это не только экономия денег, но и экономия времени, потому что маловероятно, что в вашем местном веломагазине есть пресс для гарнитуры и ракетный инструмент, чтобы продать вас, или время в мастерской, доступное в последнюю минуту для замены вашей изношенной гарнитуры.

Все используемые здесь материалы были куплены у B&Q; в общей сложности они стоили около 30 фунтов и сделали три набора инструментов, что на самом деле стоило бы около 900 фунтов стерлингов!

Очевидно, наши инструменты для гетто не того качества, но они справятся со своей задачей и за деньги, кого это волнует?

Слово предупреждения, просто убедитесь, что вы не торопитесь и не повредите что-то более ценное, например, раму или руку!

Хлыст цепной своими руками

На вашем велосипеде задняя кассета прикреплена к корпусу ступицы стопорным кольцом, но поскольку ступица вращается назад, если вы хотите извлечь кассету, скажем, для очистки или замены, вам нужно остановить вращение кассеты при отвинчивании. стопорное кольцо.Инструмент, обычно используемый для его удержания, представляет собой цепную кнуту, и это в основном длинный стержень с короткой цепью, прикрепленной к концу, который вы «оборачиваете» вокруг одной из звездочек. В этом инструменте нет ничего сложного или сложного, поэтому мы покажем вам, как создать вашу собственную версию. А что лучше? Детали будут стоить вам всего около 2–3 фунтов стерлингов, которые можно приобрести в любом магазине бытовой техники или бытовой техники.

Для рычага вам понадобится прямой кусок мягкой стали, но мы нашли в Wickes нечто под названием Heavy Duty Restraint Strap за 2 фунта стерлингов.95. Он имеет толщину 3,5 мм, длину 1200 мм (так что легко сделать два рычага) и даже поставляется с предварительно просверленным отверстием.

Отрежьте ремешок до желаемой длины — мы бы выбрали около 350 мм, но хорошей идеей может быть использование самой длинной длины, которая поместится в вашем ящике для инструментов. Подпилите все острые края и закруглите углы.

Вам понадобится около 200 мм цепи для хлыста. Чтобы соответствовать кассетам с разной скоростью, большинство хлыстов, которые вы можете купить, используют цепь 3/32 дюйма, но вы можете использовать только старую часть цепи, которая сошла с велосипеда, так вы получите точное соответствие ширине звездочки.Также отрежьте немного кончика хлыста, это предотвратит соскальзывание инструмента при нажатии на него. Прикрепите цепь к шине с помощью болтов M3,5 или заклепок 3,2 мм.

Наконец, оберните ручку лентой для захвата или термоусадочной пленкой — так им будет приятно пользоваться.

Три альтернативных цепных плети

Слева направо…

Кассетные клещи Park Tool CP-1 £ 59,99

CP-1 — это, по сути, большие плоскогубцы с короткими отрезками цепи на конце, которые захватывают меньшие (от 9 до 24 зубцов) зубцы на вашей кассете, позволяя затем ослабить стопорное кольцо кассеты как обычно.Он дорогой, но работает на 12 скоростях и при длине 350 мм имеет массу рычагов.

Съемник свободного хода Unior £ 33,99

Чтобы удерживать кассету в неподвижном состоянии, инструмент Unior Freewheel Remover имеет три выступа, которые входят в зубцы одной из меньших (13 или 14 зубцов) звездочек. Он надежно входит в ось и, благодаря удлиненным зубьям, совместим даже с кассетами Eagle 10-50 т. Прочный, простой и должен прослужить всю жизнь.

Педро Vise Whip 49,99 фунтов стерлингов

На основе пары плоскогубцев (захватов Mole), Pedro’s Vise Whip — единственный инструмент, который фиксируется вокруг кассеты.Он регулируется для установки на звездочки с 11–23 зубьями, и, хотя Педро говорит, что он работает только на 11 скоростях, мы успешно закрепили этот инструмент на 12-скоростной группе Eagle. Лучшее средство для удаления кожных суставов!

Как снять шатун велосипеда без съемника?

Чтобы посмотреть на кривошип велосипеда, вы должны хорошо разбираться в основах ремонта и обслуживания велосипеда. Изучая кривошип велосипеда, вы задаетесь вопросом, можно ли снять кривошип велосипеда без съемника. Без необходимых инструментов обойтись крайне сложно.

Снятие шатуна велосипеда без съемника шатуна возможно, но очень сложно и почти невозможно, не повредив трещину в некоторой степени. Многие предложения в Интернете определенно повредят трещину.

В этом посте мы рассмотрим, как снять шатуны велосипеда без съемника, и вы сможете уверенно кататься на велосипеде. Давайте начнем!

Подробнее о часто задаваемых вопросах

Да, есть способы снять шатуны без съемника кривошипа, но они почти наверняка сильно повредят.

Нет причин не покупать съемник для кривошипа, так как они доступны по цене от 8,99 долларов и выше.

Вам необходимо убедиться, что наконечник съемника кривошипа подходит к BB, установленному на вашем велосипеде. Помните, что большинство современных квадратных конусов являются универсальными, и с достаточной уверенностью любой универсальный съемник справится с этой задачей.

Большинство шатунов имеют размер резьбы 22 × 1. Существуют и другие старые системы шатунов, которые используют другие размеры, но они будут использоваться только на тех велосипедах, которые сегодня считаются винтажными.

Для снятия шатуна велосипеда без съемника требуется несколько инструментов и материалов. Это следующие.

• CWP-7 или CCP-22, для шатунного болта M8 или CWP-7 или CCP-44 для больших болтов M14 и M12.
• Привод шпинделя.
• Салфетки для удаления грязи.

Можно снять кривошип велосипеда без использования съемника, но это не для новичков, так как большинство методов может привести к повреждению.Съемник легче одолжить у друга.

Ниже приведен способ снятия шатуна велосипеда без съемника.

• Сначала нужно вывернуть болт. Поверните болт на конце шпинделя против часовой стрелки.
• После того, как болт будет удален, вам нужно будет немного покрутить педали. Вы не должны сильно крутить педали.
Этот метод требует большого терпения, которого у меня нет. Вам может понадобиться немного дерева сзади и молоток.

В этом видео на YouTube, расположенном ниже, вы найдете больше способов сделать это, а также нанесенный ущерб.

Если вы хотите попробовать снять кривошип без съемника кривошипа, решать вам. Помните, более чем вероятно, что вы нанесете какой-то урон.

Ниже показано, как снять шатуны велосипеда с помощью съемника.

• Сначала вам нужно снять шатунную гайку или болт, а затем медленно повернуть против часовой стрелки. Это ослабит шатуны и болт. Чтобы вам было легче его удалить.
• Вы можете снять пылезащитные колпачки, если болт находится под ними. Вы также можете вытащить резьбу или удалить ее, медленно навинчивая болт, в зависимости от типа шатуна вашего велосипеда.
• Используйте болт или гаечный ключ, чтобы снять и ослабить шайбы. Шайбы металлические, перемещаются под болт и гайки резьбы.

• Нам нужен правильный инструмент для снятия шатуна и болтов кривошипа. Используйте CWP-7 или CCP-22 для коленчатого болта M8 и CWP-7 или CCP-44 для больших болтов M14 и M12.
• Используйте его, чтобы повернуть резьбовую муфту съемника. Делайте это, пока не почувствуете, что болт уже вышел из него.
• Вставьте шпиндель прямо в паз, предназначенный для него.
• Затем медленно поверните привод против часовой стрелки, пока шатуны не будут полностью затянуты.
• После полной затяжки поверните шпиндель по часовой стрелке. Убедитесь, что шатуны полностью отключены.
• Отвинтите шатун от шатунов. Осторожно вывинтите его из рукоятки.
• Трещина удалена.

Нет причин не покупать съемник кривошипа. Будьте осторожны при покупке дешевого экстрактора, так как качество может быть невысоким, а верхняя часть резьбы кривошипа может быть немного занижена.

Вот несколько хороших, на которые стоит обратить внимание.

Шатун велосипеда Oumers имеет посадку с 20 зубьями и изготовлен из высокопрочной стали.А так же был шатунный экстрактор и съёмник. Он сделан высокого качества, что гарантирует, что он не повредит зубы BB.

Подходит для любых кареток со шлицевыми зубьями на 20 зубьев и стандартных шатунов с квадратным конусом.

Этот велосипедный комплект поставляется с хорошим набором инструментов, которые можно использовать для снятия шатуна велосипеда. Изготавливается для наиболее удобного ремонта велосипедов в помещении или на улице.

В этот набор входят следующие инструменты.

• Цепной велосипедный инструмент.
• Инструмент для снятия кассеты с цепным хлыстом.
• Вспомогательный ключ Инструменты для снятия велосипедной звездочки Съемник звездочки.
• Инструмент для фиксации цепи для всех сменных ступиц или регулировок — все в одном наборе.
• Комбинированный инструмент 3 в 1.

Этот велосипедный комплект поставляется с широким набором инструментов, почти со всеми инструментами, которые вам когда-либо понадобятся. Он поставляется со съемником кривошипа.Изготавливается для внутреннего или наружного ремонта.

В этот набор входят следующие инструменты.

• YC-637 Динамометрическая гаечка
• Съемник заклепок цепи (YC-325P2).
• Плоская отвертка 5 мм / Philips (YC-611). Ключ для пылезащитных колпачков (YC-27).
• Ключ для гайки звездочки (YC-271). рычаг шины (YC-3123).
• Шестигранный ключ на 8 мм (YC-812L).
• Ключ педальный (YC-161).
• Токарь с обгонной муфтой (YC-501A).
• Ключ для нижнего кронштейна (YC-27BB).
• Гаечный ключ для ступицы на 13/14/15/16 мм, набор из 2 предметов (YC-152)
• Съемник стопорного кольца (YC-126-1A).

  No related posts.