Самый высокий прыжок с парашютом из стратосферы: Опубликовано новое видео прыжка из стратосферы: Достижения: Из жизни: Lenta.ru

Алан Юстас является обладателем безумного мирового рекорда: в 2014 году в возрасте 57 лет он выполнил самый высокий уровень свободного падения в истории человечества.

Юстас, в то время главный инженер и пилот Google, 24 октября 2014 года погрузился на 25 миль из стратосферы на Землю. С этой высоты — в области между Землей и космосом — вы можете увидеть кривизну планеты. . Юстас был одет только в скафандр и шлем во время своих попыток, хотя он развернул спасательный парашют на последних 10 000 футов.

«Мне вроде как понравилась идея старого, древнего инженера, устанавливающего мировой рекорд по прыжкам с парашютом», — сказал он Business Insider.

Падение было на 1,5 мили длиннее, чем у одного австрийского бейсджампера и парашютиста Феликса Баумгартнера, завершенного в 2012 году. Однако Юстас был не таким быстрым, как Баумгартнер — его максимальная скорость составляла около 820 миль в час, тогда как Баумгартнер достиг 833 миль в час.

Документальный фильм 2016 года о путешествии Юстаса «14 минут от Земли» продолжается. Netflix от Atomic Entertainment.В нем рассказывается, как Юстас превратил стратосферные прыжки с парашютом в инженерный проект, разработав новый скафандр, собрал команду производителей воздушных шаров и провел испытательные запуски.

Юстас сказал, что в конце концов его падение не было испытанием нервов.

«Для меня смельчаки — это люди, которые пытаются делать сумасшедшие вещи, когда есть много неизвестных переменных, а шансы получить травму или убить очень высоки», — сказал он.

Юстас чувствовал себя спокойно, когда падал, сказал он, его сердце билось чуть быстрее, чем один раз в секунду.

«В основном меня спасали невероятные технологии, разработанные моей командой», — сказал он. «Это не на 100% безопасно, но настолько близко, насколько это возможно для людей».

Разработка скафандра нового типа для прыжков с парашютом

Юстас начал свою карьеру, работая на компьютерных гигантов, таких как HP и Compaq, затем присоединился к Google, когда компании было всего четыре года. Он дослужился до старшего вице-президента отдела «знаний» Google, прежде чем уйти на пенсию в возрасте 58 лет.

«Иногда я одержим проблемами, — сказал он.«Я чувствую, что хочу знать все, что могу, об этой проблеме или о ее решении, или я хочу обдумать различные решения и попытаться найти правильное решение проблемы».

Он применил тот же подход к прыжкам с парашютом из стратосферы.

В то время как погружение Баумгартнера в 2012 году «было сверхчеловеческой способностью к прыжкам с парашютом, — сказал Юстас, — это с точностью до наоборот — это тщательно продуманный план испытаний».

Юстас прыгнул с высоты, недоступной для самолетов — воздух в стратосфере слишком разрежен, чтобы удерживать их в воздухе.Но он не хотел подниматься в стратосферу на обычном воздушном шаре или кататься в кислородной капсуле под давлением, подобной той, которую использовал Баумгартнер.

Вместо этого Юстас решил подняться до высоты своего прыжка, прикрепившись к газовому баллону размером больше футбольного поля, который поднимался вверх более двух часов, пока он болтался внизу.

Людям нужен герметичный костюм или кабина, чтобы выжить в стратосфере, поэтому команда Юстаса разработала для него костюм с помощью ILC Dover, компании, которая разработала костюмы, которые астронавты Apollo использовали на Луне.Юстас сказал, что это был «костюм с самым высоким давлением», когда-либо изготовленный в США, при давлении 5,4 фунта на квадратный дюйм.

«Это на 25% больше давления, чем у любого другого костюма, — сказал он, добавив, — что сам костюм был первым пилотируемым костюмом, который когда-либо создавался примерно за 25 лет. Команды действительно использовали много новых и интересных материалов».

ILC также должен был убедиться, что костюм выдержит как сильную жару пустыни Нью-Мексико, где взлетал Юстас, так и очень холодные верхние слои атмосферы, где температура может опускаться до -60 градусов по Фаренгейту (-51). Цельсия).

«Это первый костюм, который одновременно охлаждается и нагревается», — сказал Юстас. «Большинство костюмов охлаждаются для таких вещей, как выход в открытый космос и лунные прогулки. Но этот костюм нужно было одновременно охлаждать на земле и нагревать на воздухе».

Юстас также носил космические подгузники, подобные тем, которые астронавты используют во время запусков и выходов в открытый космос.

Когда он, наконец, был настроен и готов к работе, его костюм выглядел как реально существующее приспособление для работы с гаджетами.

Он думает об этой установке как о снаряжении для подводного плавания с аквалангом в воздухе.

«У костюма есть все возможные варианты использования», — сказал он. «Может быть, даже разными способами добраться до космической станции».

Прыжки из стратосферы

Более чем за час до того, как подняться наверх, Юстас вдохнул чистый кислород, очистив свою кровь от азота. Когда тело плывет в стратосферу, перепад давления может привести к образованию опасных пузырьков азота в крови (например, изгибов, которых пытаются избежать аквалангисты).

«На первом я больше нервничал», — сказал он.«Третий прыжок, я знал, что это последний прыжок, который я собирался совершить, и я просто принимал его. Я пытался расслабиться настолько, насколько мог, потому что он снижает частоту сердечных сокращений и дыхание».

При рекордном спуске Юстас упал быстрее скорости звука.

У него не было много времени, чтобы насладиться видом. В течение 4 минут и 27 секунд своего падения без парашюта он был в основном сосредоточен на мелких корректировках своих локтей, которые помогали ему оставаться на курсе и избегать опасного вращения.

Последние 10 минут его падения были под парашютом, «хотя большинство воспоминаний больше связаны с свободным падением», — сказал он.

Юстас больше не будет этого делать

Юстас, муж и отец троих детей, все еще иногда прыгает с парашютом и пилотирует самолеты, вертолеты и парапланы.Но он сказал, что он больше никогда не прыгнет с этой высоты.

«У меня нет скафандра, жена разводится со мной, и моя команда занялась другими делами», — сказал он.

Его команда с тех пор сформировала компанию под названием World View, которая работает над заменой мировых спутников воздушными шарами, называемыми «стратоллитами». Они создают технологию на огромном заводе в пустыне Аризоны.

Подробнее : Компания по производству воздушных шаров в Аризоне работает над технологией, которая сделает космические спутники устаревшими.Вот редкий взгляд на их гигантскую фабрику.

«Их долгосрочная цель — поднять людей в большую капсульную среду, где вы можете просто подняться и насладиться видами, и безопасно спуститься вниз, и любой может это сделать», — сказал Юстас о World View. «Давайте наслаждаться стратосферой такой, какая она есть. Одно из самых красивых мест на Земле — или, может быть, над Землей, в зависимости от того, как вы на это смотрите.»

2012: Прыжок с парашютом в свободном падении

Восемь миллионов человек подписались на YouTube 14 октября 2012 года, чтобы вживую стать свидетелями того момента, когда парашютист Феликс Баумгартнер прыгнул с парашютом в свободном падении с высоты 38 969,4 м, побив восемь мировых рекордов и установив звуковой барьер за один присест.

Родившийся в Австрии в 1969 году, Феликс совершил свой первый прыжок с парашютом в возрасте 16 лет. С тех пор он продолжает заниматься экстремальным парашютным спортом.Феликс также начал заниматься BASE-джампингом — потенциально опасным видом спорта, который включает в себя прыжки с парашютом или вингсьют, летящий с фиксированной конструкции или утеса.

Позже он провел некоторое время в австрийских вооруженных силах, где усовершенствовал свой прыжок с парашютом и научился приземляться на небольшие целевые зоны.

Прежде чем стать известным профессиональным парашютистом, Феликс поддерживал себя ремонтом мотоциклов.

Но, сказал Феликс, «воздух там, где я дома».

В 1988 году, в молодом возрасте 19 лет, Феликс начал выступать на парашютных выставках для Red Bull и, в конце концов, начал работать с ними над пятилетним проектом Red Bull Stratos за 20 миллионов долларов в 2008 году — проектом, из которого Феликс прыгнул. стратосферу (второй основной слой атмосферы Земли) и завершите Самый высокий прыжок с парашютом в свободном падении , который когда-либо предпринимался.

Феликс прыгнул с воздушного шара на краю космоса, побив рекорд Самый большой воздушный шар с человеком на борту и Самый высокий пилотируемый полет на воздушном шаре .Перед запуском в аэростат экипажем было введено около 5,097 м3 (180,000 футов3) гелия. Этого гелия было достаточно для взлета, но он не заполнил оболочку воздушного шара до предела, потому что им нужно было оставить пространство, чтобы гелий мог расширяться, пока воздушный шар поднимается. По мере того, как давление воздуха снижалось с увеличением высоты воздушного шара, гелий внутри него расширялся, в конечном итоге заполняя всю оболочку до своей полной емкости примерно 850 000 м³ (30 миллионов футов³) на высоте прыжка.Наполненный гелием воздушный шар отправил Феликса в его двухчасовое путешествие в стратосферу.

На протяжении всего проекта Феликсу помогал предыдущий рекордсмен, 84-летний полковник Джозеф Киттингер (США), который держал рекорд 52 года.

Прыжок с парашютом Феликса также стал огромным скачком для онлайн-просмотра: Феликс и Red Bull побили рекорды по количеству одновременных просмотров для прямой трансляции на YouTube и Самая большая аудитория для прямой трансляции — целых восемь миллион человек наблюдали за путешествием Феликса в космос и его возвращением на Землю.Аудитория была бы еще больше, но требовала бы сверхвзвешенных серверных возможностей.

Опасность события подчеркивалась «прямой» трансляцией со встроенной задержкой, позволяющей избавить публику от ужасного зрелища в случае трагедии. После более чем двухчасового подъема, нарастающего напряженность, было слышно, как Феликс вместе с полком Киттингером просматривает контрольный список и рассказывает о неожиданном запотевании его козырька.

Зрители наблюдали, как он сбросил давление в капсуле и вылез через открытую дверь, чтобы сесть на ступеньку, на краю космоса, установив рекорд Самая высокая высота без привязи за пределами транспортного средства .

Феликс рассказал Euronews о своих чувствах в этот момент:

Вид был снят многочисленными камерами, что позволило миру увидеть, как Баумгартнер шагает, быстро падает, развивая поначалу жестокие вращение и восстановление управления — все слепо из-за запотевания его козырька.

Феликс упал на Землю со сверхзвуковой скоростью 1357,6 км / ч (843,6 миль / ч), став Первым человеком, преодолевшим звуковой барьер (1,235.98 км / ч; 768 миль / ч) в свободном падении и побив рекорд Самая высокая скорость в свободном падении .

Через четыре минуты он раскрыл свой парашют (на 16 секунд меньше девятого мирового рекорда из-за отсутствия видимости) и благополучно приземлился в Нью-Мексико, США.

После своего потрясающего успеха, Феликс был назван Венской улицей чемпионов вместе с другими австрийскими и международными спортивными чемпионами в Вене, и он был номинирован на премию World Sports Award и в двух категориях в NEA Награды по экстремальным видам спорта.Феликс сказал, что он «официально ушел из бизнеса смельчаков», и теперь вкладывает свои силы в вертолетную и государственную службу в качестве пожарного.

Прыжок с парашютом Феликса был не просто впечатляющим трюком, но и научным испытанием, в ходе которого было собрано много полезных данных. Его невероятное достижение привело к значительному прогрессу в исследованиях стратосферы и космоса, а также в создании скафандров и защитного снаряжения. С каждым годом наши знания об этих когда-то недоступных местах продолжают расти, и неизвестно, куда мы можем пойти дальше.

All About Stratosphere Jumps — Skydive Taft — Los Angeles Skydiving

Теги: Калифорния, Первое прыжок с парашютом недалеко от Лос-Анджелеса, Первое прыжок с парашютом недалеко от Лос-Анджелеса, Первое прыжок с парашютом возле Тафта, Закрытый прыжок с парашютом Лос-Анджелес, Закрытый прыжок с парашютом в Лос-Анджелесе, Закрытый прыжок с парашютом Taft, Лос-Анджелес Прыжки с парашютом в помещении, Прыжки с парашютом в Лос-Анджелесе, Прыжки с парашютом в Лос-Анджелесе, Прыжки с парашютом в тандеме в Лос-Анджелесе, Прыжки с парашютом в тандеме в Лос-Анджелесе, Прыжки с парашютом в помещении, Прыжки с парашютом в Лос-Анджелесе, Прыжки с парашютом в Лос-Анджелесе, Тандемные прыжки с парашютом в Лос-Анджелесе, Тандемные прыжки в Лос-Анджелесе, Прыжки с парашютом возле Лос-Анджелеса, Прыжки с парашютом рядом Лос-Анджелес, Sky Dive near Taft, Sky Diving LA, Sky Diving Los Angeles, Sky Diving Taft, Skydive LA, Skydive Los Angeles, Skydive Taft, Прыжки с парашютом, Прыжки с парашютом в Лос-Анджелесе, Прыжки с парашютом в Лос-Анджелесе, Прыжки с парашютом в Taft, Прыжки с парашютом в Лос-Анджелесе, Прыжки с парашютом Лос-Анджелес, Прыжки с парашютом Taft, Taft, Taft Indoor Skydiving, Taft Sky Diving, Taft Skydiving, Taft Tandem Skydive, Taft Tandem Skydiving, Тандем Skydive LA, Tandem Skydive Los Angeles, Tandem Skydive Taft, Tandem Skydiving LA, Tandem Skydiv в Лос-Анджелесе, Taft для прыжков с парашютом в тандеме

Первый прыжок с парашютом был выполнен Андре-Жаком Гарнереном, парнем, который изобрел парашют, 22 октября 1797 года.С тех пор парашютный спорт в технике и оборудовании превратился в захватывающий вид спорта, которым он является сегодня. Но несмотря на то, что прыжки с парашютом стали безопасным и хорошо регулируемым занятием, все еще есть те, кто всегда стремится раздвинуть границы человеческих возможностей.

Такие легенды, как Джозеф Киттингер и Феликс Баумгартнер захватили наше воображение, прыгнув с высоты во второй слой атмосферы. Эти прыжки раздвинули границы их собственной физической выносливости и изобретательности инженеров, которые работали с ними, чтобы успешно прыгать с парашютом из космоса.

Космический прыжок рядом с домом

Если вы еще не сделали этого, посмотрите замечательное видео о прыжке в стратосферу Феликса Баумгартнера в 2012 году, также известном как космический прыжок Red Bull. Его падение достигло скорости 843,6 миль в час (1,25 Маха), что сделало его первым человеком, преодолевшим звуковой барьер без какой-либо мощности двигателя.

Здесь, в Skydive Taft, мы являемся крупным учебным центром по прыжкам с парашютом в Южной Калифорнии, и Феликс Баумгартнер тренировался в нашей зоне для прыжков с парашютом. Читайте дальше, чтобы узнать больше о прыжках с парашютом из стратосферы.

Рекорд высоты прыжков с парашютом

Совсем недавно руководитель Google Алан Юстас установил текущий мировой рекорд высоты прыжков с парашютом и самого длинного прыжка в свободном падении, прыгнув с высоты 135 908 футов и оставшись в свободном падении на 123 334 фута. Но как совершаются эти прыжки? И станет ли прыжок с парашютом из космоса новым приключением, доступным каждому? Давайте посмотрим на историю прыжков в стратосферу и будущее этого вида спорта.

История

Прыжки с парашютом из космоса зародились намного раньше, чем вы думаете.Вот хронология событий:

• 1959 — 1-й стратосферный прыжок, совершенный Джозефом Киттингером, бывшим полковником ВВС и командиром.
• 1960 — Установлен рекорд самого длинного прыжка с парашютом, опять же Киттингером, с высоты 102 800 футов. (не признается свободным падением из-за использования тормозного парашюта)
• 1962 — Евгений Николаевич Андреев 1 ноября 1962 года установил официальный рекорд по прыжку с парашютом в свободном падении на самую длинную дистанцию, который занесен в Книгу рекордов Гиннеса. 24 500 метров (80 380 футов)
• 2012 — Феликс Баумгартнер побил рекорд Киттингера по высоте и рекорд длины свободного падения Андреева, когда 14 октября он прыгнул с высоты более 128 000 футов (39 км).
• 2014 — Алан Юстас установил текущий мировой рекорд высоты в прыжках с парашютом (135 908 футов) и самый длинный прыжок в свободном падении (123 334 фута).

Но что же такое стратосфера?

Чтобы в достаточной мере описать стратосферу, нам необходимо охватить структуру земной атмосферы в общих чертах. Атмосфера Земли — это слой газов, окружающий планету. Атмосфера состоит из пяти основных слоев:

• Тропосфера: от 0 до 12 км (от 0 до 7 миль)
• Стратосфера: от 12 до 50 км (от 7 до 31 мили)
• Мезосфера: от 50 до 80 км (от 31 до 50 миль) )
• Термосфера: от 80 до 700 км (от 50 до 440 миль)
• Экзосфера: от 700 до 10 000 км (от 440 до 6200 миль)

Большинство прыжков с парашютом, как известно широкой публике, проводится в тропосфере, в или ниже 20 000 футов.Чем выше высота, тем ниже плотность воздуха и тем неблагоприятнее становится окружающая среда для жизни человека. Вот почему спасательное оборудование, такое как дыхательные устройства, необходимо на больших высотах. Итак, как вы понимаете, прыжки в стратосферу требуют невероятного планирования, инженерии и внимания к деталям.

Как попасть в стратосферу?

Теперь вы, наверное, задаетесь вопросом, как эти смельчаки поднимаются на высоту прыжка. Эти высоты, безусловно, намного превышают практический потолок Beech 99.Может ли ЛЮБОЙ самолет взлететь так высоко? Были ли они выброшены в стратосферу на ракетном корабле? Самым высоким военным самолетом с воздушным двигателем был SR-71, и даже у него был потолок около 90 000 футов. Итак, как эти рекордсмены-прыгуны попадают туда?

В проекте «Эксельсиор», которым он наиболее известен, Джозеф Киттингер совершал прыжки на высоту на гелиевом воздушном шаре. Джозеф Киттингер, Феликс Баумгартнер и Алан Юстас поднялись на высоту прыжка в стратосферу на газовых шарах.Во многих случаях эти парашютисты были заключены в капсулу до тех пор, пока не была достигнута высота прыжка, после чего он выходил из капсулы и прыгал.

Проблемы прыжков с парашютом из космоса

При температурах, приближающихся к -60 ℃ и плотности воздуха, недостаточной для дыхания человека, прыжки с парашютом из этого слоя атмосферы требуют оснащения прыгуна системами жизнеобеспечения. И даже в этом случае необходимо принять меры предосторожности, чтобы сами эти системы могли выдерживать суровые условия окружающей среды.Парашютист также должен научиться управлять своим телом при движении с чрезвычайно высокой скоростью, часто превышающей скорость звука.

Попытки прыжка в стратосферу привели к тяжелым травмам и даже смерти бывших парашютистов. Между 1965 и 1966 годами Ник Пиантанида совершил серию неудачных прыжков, которые завершились прыжком, в котором его лицевая маска разгерметизировалась, что привело к серьезному повреждению мозга, от которого он так и не оправился. Парашютист Петр Долгов погиб, ударившись шлемом при выходе из гондолы, сломав козырек и вызвав разгерметизацию.На видеозаписи одного из прыжков Феликса Баумгартнера видно, как он выходит из-под контроля на очень высоких оборотах в минуту. Эта ситуация могла быть фатальной, если бы он не восстановил контроль.

Какое снаряжение вам нужно?

Прыжки в стратосферу — это нелегкое дело, и для успеха требуется очень сложное снаряжение. Как минимум, парашютист должен иметь:

• Комбинезон с устройствами стабилизации и контроля.
• Парашютная система, которая может включать тормозной парашют.
• Система жизнеобеспечения, которая обеспечивает кислород и отводит углекислый газ от дыхательной системы.
• Система защиты окружающей среды для отвода влаги от пузыря головки для предотвращения замерзания и проблем с видимостью.

Scientific Advancement

Помимо острых ощущений от полета на невероятных скоростях, стратосферные прыжки могут служить прекрасным инструментом для научных разработок во многих областях. НАСА использовало данные, собранные в ходе исследовательских проектов, для изучения альтернативных вариантов возвращения космонавтов на околоземную орбиту.Можно с уверенностью сказать, что человеческое любопытство продолжит раздвигать границы нынешних знаний о прыжках в стратосферу и приведет к новым технологическим разработкам, которые будут служить как практическим, так и развлекательным целям. На данный момент прыжки с парашютом в космос по-прежнему недоступны для обычных парашютистов, поэтому вам придется продолжать жить вместе с смельчаками, которые ходят среди нас.

The Skydive Taft Experience

Команда Skydive Taft с энтузиазмом помогает каждому открыть для себя чудеса парашютного спорта в самой безопасной и профессиональной среде.В нашей зоне для прыжков почти круглый год работает прыжковая погода, и журнал Blue Skies неизменно признает ее одной из лучших площадок для прыжков в воду среднего размера в стране. После того, как вы испытали на себе теплое сообщество и дружелюбную атмосферу Skydive Taft, вам больше не захочется идти. Забронируйте свое следующее приключение у нас сегодня!

Парашютист безопасно выпрыгивает из стратосферы над Нью-Мексико

РОЗУЭЛЛ, Нью-Мексико (Рейтер) — Австрийский смельчак прыгнул в стратосферу с воздушного шара у края космоса в 24 милях над Землей в воскресенье и благополучно приземлился, установив рекорд для самый высокий прыжок с парашютом и преодоление звукового барьера в процессе.

Приветствия разразились, когда 43-летний Феликс Баумгартнер прыгнул с полки размером со скейтборд за пределами стекловолоконной и акриловой капсулы размером 11 на 8 футов (3,3 на 2,4 метра), которая была поднята на высоту более 128000 футов на огромном воздушном шаре. .

«Мы любим тебя, Феликс!» — закричала толпа, собравшаяся в центре управления полетом на его стартовой площадке в Розуэлле, штат Нью-Мексико, когда более 8 миллионов человек наблюдали за его подвигом в Интернете.

Тело Баумгартнера пронзило атмосферу со скоростью 833,9 миль в час, согласно предварительным данным, опубликованным на пресс-конференции Брайаном Атли, официальным лицом по сертификации Международной авиационной федерации.

Скорость Баумгартнера достигла одной из его целей: стать первым парашютистом, преодолевшим звуковой барьер, обычно измеряемый на скорости более 690 миль в час. И он сделал это в день 65-й годовщины полета легендарного американского пилота Чака Йегера, разрушившего звуковой барьер 14 октября 1947 г. без парашюта и самое быстрое падение во время прыжка с парашютом.

Баумгартнер благополучно приземлился на землю и поднял руки в знак победы всего через 10 минут после того, как поднялся в воздух. Вскоре его обняли мать и отец, которые совершили свою первую поездку за пределы Европы, чтобы увидеть его историческое событие, и его девушка вскочила и обняла его ногами.

«Это было намного сложнее, чем я ожидал», — сказал Баумгартнер. Вспоминая свои последние слова перед тем, как войти в стратосферу, он сказал: «Иногда нужно очень высоко подняться, чтобы понять, насколько ты маленький.

Австриец сделал карьеру в опасных прыжках, включая прыжки с парашютом через Ла-Манш и прыжки с парашютом у башен Петронас в Малайзии.

ПОДГОТОВКА

Ранее Баумгартнер готовился к прыжку из герметичной капсулы, пройдя контрольный список из 40 пунктов вместе с консультантом проекта Джо Киттингером, обладателем 19-мильного рекорда по прыжкам с парашютом на большой высоте, который побил Баумгартнер.

Ранее в полете он выразил обеспокоенность тем, что его шлем, похожий на шлем космонавта, не нагревается должным образом.

«Это очень серьезно, Джо», — сказал Баумгартнер, когда капсула, предназначенная для поддержания температуры 55 градусов по Фаренгейту, поднималась в небеса, где ожидается, что температура упадет ниже -91,8 F (-67,8 C), согласно веб-сайту проекта. «Иногда, когда я выдыхаю, становится туманно. … Я не чувствую тепла ».

Восхождение Баумгартнера в стратосферу заняло около 2-1 / 2 часов.

Пластиковый шар объемом 30 миллионов кубических футов (850 000 кубических метров) составляет примерно одну десятую толщины пластикового пакета или примерно такой же тонкий, как мешок для химической чистки.

Дополнительный отчет Ирен Клотц; Написано Барбарой Голдберг; Отредактировано Дойной Чиаку и Синтией Остерман.

Прыжки с парашютом с края космоса

8 мая 2013 года Алан Юстас, тогдашний 56-летний старший вице-президент Google по информационным технологиям, прыгнул с самолета на высоте 18 000 футов над уровнем моря. пустыня в Кулидж, штат Аризона. Любой наблюдавший мог бы стать свидетелем странного зрелища: Юстас был одет в громоздкий белый скафандр — такой, какой носят астронавты НАСА. Он был похож на падающего мишленовского человечка.

Сквозь свой гигантский космический шлем и кислородную маску Юстас мог видеть землю, простирающуюся на многие мили. Но вид не был его главной заботой. Он не совсем понял, как управлять скафандром, который, в отличие от обычного скафандра, весил около 265 фунтов и был наполнен сжатым воздухом. Юстас, опытный парашютист, знал, как повернуть свое тело, чтобы изменить направление или остановить вращение — проблема, которая, если ее не исправить, может привести к потере сознания, а затем и к смерти.Но когда он начал вращаться — сначала медленно, затем все быстрее и быстрее, — его попытки удержаться на ногах только усугубили ситуацию. Ему казалось, что он подпрыгивает внутри бетонного ящика.

На высоте 10 000 футов Юстас потянул за шнур, чтобы раскрыть парашют. Ничего не произошло. Потом попробовал запасной шнур. Этот тоже не сработал. Юстас знал, что лучше не паниковать: три дайвера прыгнули вместе с ним, чтобы следить за его падением. Через несколько секунд один из водолазов перебрался через Юстас и открыл главный парашют.

Все, что Юстасу нужно было сделать сейчас, — это сбросить давление в его скафандре, чтобы он сдулся и смог направиться к месту приземления. Он потянулся к циферблату сбоку костюма и повернул его. Ничего не произошло. Поскольку в скафандре все еще было давление, Юстас не мог вытянуть руки над головой, чтобы ухватиться за ручки, управляющие желобом. Он начал медленно сбиваться с курса. Вскоре он потерял из виду водолазов. Он попытался попросить о помощи по рации, но не получил ответа. Теперь у него была более насущная проблема: когда он приблизился к земле, он увидел, что движется прямо к гигантскому кактусу сагуаро.Не имея возможности маневрировать своим парашютом, он наклонился настолько вправо, насколько мог, и ему удалось избежать столкновения с кактусом, вместо этого он приземлился головой в песок.

Он вытянул шею, чтобы осмотреться. Костюм все еще находился под давлением, а это означало, что ему не хватало гибкости, чтобы снять шлем и дышать. Он снова попробовал свое радио. Все еще мертв. Он знал, что водолазы-спасатели предупредили бы спасателей, что он сбился с курса.Он просто не знал, как далеко отклонился от курса на . Он подсчитал, что в его баллоне осталось два часа кислорода. Если он сидел неподвижно и не паниковал, у него должно быть достаточно, чтобы выжить, пока спасательная команда не найдет его. Другой его вариант — снова сбросить давление в костюме. Но если бы это не сработало, он бы потратил значительное количество кислорода на свои усилия. Он решил подождать, пока у него не останется всего 15 минут кислорода. К этому моменту он будет достаточно отчаянным, чтобы попробовать что-нибудь.

Солнце палило, пока Юстас лежал у кактуса и смотрел на счетчик на кислородном баллоне.

Двенадцать минут и то, что казалось вечностью спустя, он услышал звук приближающегося вертолета. О, хорошо, , подумал он, расслабляясь. Я далеко не мертв .

Что было удачно, потому что это был всего лишь тренировочный раунд. Юстас готовился к чему-то гораздо более опасному: прыжку с высоты в семь с половиной раз выше, самой высокой из когда-либо предпринимавшихся. Прыжки с парашютом с края космоса.

T Все началось довольно невинно.Юстас сидел в своем офисе в штаб-квартире Google в Маунтин-Вью, Калифорния, однажды в конце 2008 года, когда к нему зашел его начальник Сергей Брин. Брин знал, что в прошлом Юстас прыгал с парашютом для развлечения, и хотел знать, думает ли он, что кто-то сможет выпрыгнуть из Gulfstream, большого и дорогого частного самолета, которым иногда пользовался Брин.

Брин уже расспрашивал, но почти все, с кем он консультировался, — пилоты Gulfstream, военные парашютисты и даже компания, которая производит самолет, — отговаривали его.Гольфстримы летают на гораздо более высоких скоростях, чем обычные прыжковые самолеты, настолько быстро, что эксперты опасались, что любой, кто выйдет из полета, рискует попасть в двигатель, удариться хвостом самолета или получить смертельный ожог от выхлопных газов.

Юстас не был ни пилотом реактивного самолета, ни профессиональным смельчаком. Он был инженером из Флориды, который в течение 15 лет проектировал вычислительные устройства в Пало-Альто, прежде чем Ларри Пейдж убедил его присоединиться к его растущей компании за завтраком однажды утром в 2002 году.Юстас не занимался прыжками с парашютом 26 лет, но эта идея заинтриговала его: он не был уверен, что скептики правы. Как инженер он предпочитал подходить к проблеме из первых принципов. Если это было невозможно, то почему? Какая была траектория выхлопа? Выдаст ли FAA разрешение на открытие двери в полете, что потребует обхода руководства пользователя?

Юстас потратил следующие несколько месяцев, пытаясь ответить на эти вопросы, в перерывах между проектами, которые требовали его немедленного внимания.В конце концов он построил парашютиста, чтобы тот попытался выпрыгнуть из Cessna Caravan, еще одного высокоскоростного самолета. К счастью, парашютист без происшествий приземлился. Более того, он снимал себя. Когда Юстас принес Брину отснятый материал, Брин, казалось, был удивлен тем, что он сделал это. Но к этому моменту Юстас был на крючке — и он начал подумывать о том, чтобы самому совершить прыжок. Все, что ему нужно было сделать, это заново ознакомиться с оборудованием и сделать пару тестовых прыжков.

В августе 2010 года Юстас взял отпуск на несколько дней и отправился в пригород Лос-Анджелеса, где он сделал шесть тренировочных прыжков с инструктором, профессиональным парашютистом по имени Луиджи Кани.Эти двое поладили — Кани был теплым и дружелюбным, и, казалось, был готов ко всему. Ему понравилась идея Gulfstream.

Из нашего выпуска за июнь 2017 г.

Ознакомьтесь с полным содержанием и найдите свой следующий рассказ, который стоит прочитать.

Несколько месяцев спустя Юстас был дома в Маунтин-Вью, когда зазвонил его телефон. Это был Кани. Он хотел знать, слышал ли Юстас о парне по имени Феликс Баумгартнер, который преследовал еще более серьезную задачу: он пытался побить рекорд по прыжкам с парашютом на большой высоте, прыгнув из верхних слоев стратосферы, более чем на 100 000 футов. в воздухе.Кани нашел спонсора для начала конкурирующего проекта и задался вопросом, может ли Юстас посоветовать ему, какое оборудование ему понадобится.

Юстас был в восторге. Он был уверен, что Баумгартнер далеко впереди — его поддержала компания по производству энергетических напитков Red Bull, которая наняла более трех десятков членов команды, имеющих опыт работы в НАСА, ВВС и аэрокосмической промышленности, — но ему нравился Кани, и он хотел чтобы увидеть, как он создает здоровую конкуренцию. Он согласился помочь всем, чем мог. Но прежде чем усилия Кани начались, его финансирование прекратилось.

Юстас обдумал эту новость. Он вел тихую, комфортную жизнь. Он не гонялся за публикой или адреналином. Но это была инженерная задача всей жизни. Забудьте о Gulfstream. Он мог бы попытаться совершить прыжок в стратосферу сам и оплатить его своими сбережениями. Он подумал несколько месяцев и позвонил Кани, чтобы попросить его благословения. Кани весело рассмеялся. «Давай, — сказал он.

T Атмосфера разделена на пять слоев. Чем выше вы поднимаетесь, тем тоньше воздух, пока в конце концов не попадете в космическое пространство.В слое, ближайшем к Земле, в тропосфере, возникает погода. Следующий слой, расположенный на высоте от 33 000 до 160 000 футов над уровнем моря, — это стратосфера. Он знаменует начало так называемого «ближнего космоса» — рубежа между планетой, которую мы видим на земле, и загадками вселенной за ее пределами.

До начала космической гонки в конце 1950-х годов большая часть научных исследований больших высот была сосредоточена на стратосфере. Начиная с 1930-х годов ученые использовали высотные аэростаты для сбора метеорологических данных и документирования различных изменений в верхних слоях атмосферы.Затем, в 1960 году, капитан ВВС США по имени Джозеф Киттингер поднялся на 102 800 футов в гондоле, подвешенной к гелиевому шару, и прыгнул. Киттингер был участником проекта Excelsior, военной операции до начала космической эры, разработанной для изучения последствий спасательных операций на большой высоте. Более ранняя попытка с высоты 76 400 футов чуть не убила его: его оборудование вышло из строя, и он потерял сознание; его спас только его автоматический аварийный парашют. Его следующий прыжок с высоты 74 700 футов прошел лучше.Этот — его третий — установил рекорд по прыжкам с парашютом на большой высоте, который будет сохраняться более 50 лет.

НАСА скоро отправит человека на орбиту, и его амбиции обратятся к Луне. Расширение космической программы совпало с серией катастрофических авиационных происшествий, и исследования стратосферы по большей части были прекращены.

То есть до 2010 года, когда Баумгартнер объявил, что он преследует рекорд Киттингера при поддержке никого иного, как самого Киттингера, плюс солидное спонсорство со стороны Red Bull.Множество людей связывалось с Киттингером за эти годы, желая, чтобы он помог им побить рекорд, но Баумгартнер был первым, у кого появилась надежная система научной поддержки, любезно предоставленная командой профессионалов Red Bull. Усилия, усиленные высокооктановой личной жизнью Баумгартнера, привлекли внимание прессы.

Юстас был маловероятным конкурентом. Сын аэрокосмического инженера Мартина Мариетты (предшественника Lockheed Martin), Юстас вырос с любовью к самолетам, но в первый раз выпрыгнув из них — 18 лет, увлеченный своим лучшим другом — он испытал не столько восторг, сколько двусмысленность. .Снаряжение было примитивным — комбинезон, толстые ботинки, парашюты военного образца — и Юстас упал с трудом. Опыт был туманным. Он не знал, сделал ли он это правильно, и определенно не планировал делать это снова.

Затем инструктор вручил ему свою оценку. Прыжок его друга был ужасен, но инструктор счел Юстаса «идеальным». Поэтому, когда его друг хотел вернуться через неделю, Юстас пошел с ним. Во второй раз ему это понравилось намного больше: он меньше нервничал и действительно мог вспомнить, что он сделал.Он летал снова и снова, и после своего 10-го прыжка он купил более мощный парашют. Потом освоил приземление стоя вместо дроп-н-ролла. Он научился нырять, прыгать, кувыркаться, замедляться и ускоряться, пока прыжки с парашютом не стали больше похожи на падение, чем на полет.

Юстас начал заниматься парашютным спортом так часто, как только мог, между классами в Университете Центральной Флориды, где он специализировался на информатике и получил докторскую степень.Но по мере взлета своей карьеры Юстас уделял спорту все меньше и меньше времени. В конце концов, он продал свое оборудование.

Прыжки с парашютом из стратосферы казались радикальным способом вернуться в практику. Но чем больше он думал об этом, тем труднее ему было представить, что это делает кто-то другой. Его основная работа — наблюдение за инженерами Google — заключалась в создании технологий для решения проблем и продвижения людей вперед. Установление рекорда было бы личной проблемой, но, что более важно, это был бы шанс раздвинуть границы человеческого опыта.Во-первых, ему понадобится костюм.

T Список вещей, которые могут пойти не так при прыжках с парашютом с экстремальных высот, почти бесконечен. В стратосфере, например, холодно — температура может достигать более 100 градусов ниже нуля. Воздух также примерно в 1000 раз тоньше, чем на уровне моря, а это означает, что без герметичного костюма жидкости организма начинают кипеть, создавая пузырьки газа, которые приводят к массовому набуханию.

Окружающая среда настолько враждебна, что прыгуны-высотники вынуждены приносить свои собственные.Во время своего рекордного прыжка Киттингер надел костюм парциального давления — плотно прилегающую одежду с сеткой тонких надувных трубок, которые сжимают тело, чтобы компенсировать падение атмосферного давления, — поверх четырех слоев одежды для тепла. . По пути наверх, который занял около полутора часов, он ехал в открытой гондоле с источником кислорода, системой связи, высотомерами и источником питания для его перчаток с электрическим подогревом — все, что ему было нужно, чтобы пережить длительное воздействие высота.

Но гондолы представляют собой опасность. В 1962 году полковник советских ВВС по имени Петр Долгов ударился головой о борт своей гондолы, когда он прыгнул с высоты почти 94 000 футов, сломав козырек шлема и случайно сбросив давление в костюме. Он умер прежде, чем упал на землю. Несколько лет спустя парашютист-любитель из Нью-Джерси по имени Ник Пиантанида не смог переключиться с подачи кислорода в гондоле на тот, который был прикреплен к его костюму, когда достиг запланированной высоты прыжка в 123500 футов, и ему пришлось прервать поездку.(Неизвестная неисправность оборудования при его следующей попытке будет фатальной.)

Гондолы тоже тяжелые. Команда Баумгартнера использовала тот, который весил почти 3000 фунтов. Юстас решил, что бросить гондолу будет не только безопаснее, но и позволит ему начать свой прыжок с большей высоты.

Но никто никогда не пытался совершить прыжок в стратосферу без него. Если бы Юстас собирался подняться на 26 миль в воздух, привязанный только к гелиевому шару, ему понадобился бы костюм, который обеспечивал бы такую ​​же защиту окружающей среды — кислород, инструменты, климат-контроль, — что и гондола.Короче говоря, ему понадобится скафандр. Проблема заключалась в том, что около 40 лет никто не проектировал и не запускал новый скафандр. НАСА использовало практически одну и ту же версию костюма Аполлона с 1970-х годов, и Юстас не мог просто позаимствовать один из них. Ему нужен был костюм, который выдержал бы медленный подъем в стратосферу и быстрый спуск с быстрыми изменениями температуры и скорости, а также мог бы выдержать вес гигантского парашюта.

1 | Модуль оборудования воздушного шара: соединяет воздушный шар с перемычкой.Модуль запускает небольшую взрывчатку, чтобы оторвать перемычку для спуска.

2 | Панель приборов: отображает уровни кислорода в баллонах, давление в костюме и высоту.

3 | Клапан сброса давления: перемычка тянет за предохранительную петлю и поворачивает клапан, чтобы сбросить давление в костюме, облегчая управление при подготовке к приземлению.

4 | Ручки парашюта: прикрепляются к шнурам, открывающим основной и запасной парашюты.

5 | Нагрудный комплект с модулем оборудования: содержит два кислородных баллона, радиоприемники, устройства наблюдения и тепловое устройство для нагрева воды, которая циркулирует через костюм, чтобы согреть перемычку.

6 | Альпинистские ботинки: созданные для экспедиций на Эверест, альпинистские ботинки, надетые под скафандр, защищают от сильного холода и могут выдержать нагрузку более 400 фунтов при приземлении.

Юстас начал посвящать ночи и выходные размышлениям о дизайне. Он по-прежнему работал в Google по 80 часов в неделю, но у него было накоплено много свободного времени, и его начальники — Брин и Пейдж — поддерживали его. В компании говорилось, что сотрудники должны проявлять «здоровое неуважение к невозможному».

Жена Юстаса, Кэти Кван, была менее восторженной. У пары было две дочери, 11 и 16 лет, и она знала историю спорта. Юстас был настолько поглощен технологическими проблемами, что возможность смерти даже не приходила ему в голову — он думал, что любой риск можно снизить, если подготовиться заранее. Пара заключила непростое перемирие: Кван поддержит проект Юстаса, а он не будет его поднимать — никаких разговоров о стратосфере за обеденным столом. (Кван вежливо отказалась говорить со мной, сказав, что она предпочитает не копать эти конкретные воспоминания.)

В октябре 2011 года сотрудник авиационной отрасли связал Юстаса с супружеской парой по имени Табер МакКаллум и Джейн Пойнтер, соучредителями Paragon Space Development. Маккаллум и Пойнтер были двумя из восьми членов экипажа знаменитого проекта «Биосфера 2» начала 90-х годов, которые два года жили в запечатанном искусственном мире, чтобы определить, смогут ли люди выжить в закрытых экосистемах за пределами Земли. Они основали Paragon для создания биологических и химических систем жизнеобеспечения для опасных сред, таких как глубокое море и космос.

Пара привыкла получать звонки от людей, которые спрашивали всякие сумасшедшие вещи: Сможете ли вы отправить меня в космос? Можно ли привязать меня к ракете? Но они впервые услышали, как кто-то предлагал совершить прыжок в стратосферу без капсулы. МакКаллум был достаточно заинтригован, чтобы позвонить Юстасу, и они говорили больше часа. Через неделю Юстас прилетел в штаб-квартиру Paragon в Тусоне, штат Аризона, и провел день, представляя свою идею.

Маккаллум и Пойнтер вскоре согласились возглавить команду инженеров Юстаса. Они собрали ведущих инженеров, механиков и летных операторов компании для работы над дизайном и поручили ILC Dover — той же производственной компании, которая делает костюмы НАСА — для создания прототипа.

Юстас вскоре начал регулярно ездить в Тусон для испытаний. Команда поместила костюм в аэродинамическую трубу и вакуумную камеру, чтобы определить, как он выдержит свободное падение.Они повесили Юстаса на нейлоновом ремне и развернули его, чтобы он мог попрактиковаться в управлении своим оборудованием в воздухе. Затем последовала серия тепловых испытаний, чтобы убедиться, что костюм выдерживает отрицательные температуры. Юстас находился в закрытой камере, охлаждаемой жидким азотом, в течение пяти часов за раз. Маленькие трубки в костюме должны были обеспечивать циркуляцию горячей воды вокруг его конечностей и груди, чтобы согреться. Но трубки заканчивались на запястьях, а это означало, что даже с парой альпинистских перчаток с электрическим подогревом руки Юстаса в конце концов начали мерзнуть.Команда дала ему пару рукавиц для духовки, чтобы надеть их поверх перчаток.

В октябре 2012 года, через год работы Юстаса с Paragon, Феликсу Баумгартнеру удалось побить рекорд Киттингера 1960 года по свободному падению на Землю с высоты птичьего полета. высота 127 852 футов. Журналисты со всего мира приехали, чтобы стать свидетелями этого события, а прямая веб-трансляция скачка собрала более 8 миллионов просмотров.Вместо того, чтобы удержать Юстаса, прыжок Баумгартнера стал для него испытанием. Вскоре после выхода из капсулы Баумгартнер вошел в опасное вращение. Он смог вовремя выпрямиться, но Юстас был бы менее проворен в своем костюме и знал, что ему нужно будет выяснить, как избежать той же проблемы.

Юстас и его команда начали сбрасывать манекены с самолетов в пустыне Аризоны. Испытательный манекен, известный как ida (от «Сборка железного манекена»), был сделан из сварных труб высокого давления, которые используются в промышленном водопроводе.Ее сбрасывали с разной высоты, снабжали парашютом, раскрывающимся на заданной высоте. Спускаясь вниз, она дико крутилась. Однажды у нее отлетели руки и ноги.

Команда попыталась решить проблему, применив якорь — круглый парашют около шести футов в поперечнике, который, как предполагается, должен добавить устойчивости. Прыжок Кулиджа в мае 2013 года стал для Юстаса первой возможностью лично испытать оборудование. Хотя почти все пошло не так, самой большой проблемой оставалось вращение. Юстас начал вращаться почти сразу же после того, как покинул самолет, даже с якорем, а костюм был слишком жестким, чтобы позволить ему поправляться в воздухе, как во время прыжка с парашютом с меньшей высоты.

После прыжка Кулиджа команда решила поднять точку крепления якоря, переместив его с сиденья костюма на заднюю часть шеи. Это заставило бы Юстаса упасть под небольшим углом и, следовательно, не вращаться. Чтобы его руки не запутались в струнах при раскрытии парашюта, инженеры добавили стрелу, которая выдвигалась при открытии якоря и удерживала ее на безопасном расстоянии от костюма. Они назвали систему saeber.

Когда команда тестировала систему на иде с высоты 120 000 футов, ее вращение замедлилось с 400 до 22 об / мин, что составляло легкий пируэт.Юстас сделал больше тренировочных прыжков, научившись выставлять локти, чтобы поправляться в воздухе. Наконец они были готовы.

E Устас проснулся задолго до рассвета в пятницу, 24 октября 2014 г., в жестяном сарае на неиспользуемом участке земли рядом с аэропортом в Розуэлле, штат Нью-Мексико — месте, которое было выбрано из-за его открытого пространства и относительно немного кактусов. Погода стояла прекрасная.

Он провел два часа, сидя в виниловом кресле за навесом, вдыхая чистый кислород, чтобы предотвратить декомпрессионную болезнь.Он пил воду и Gatorade. Время от времени он вставал и делал некоторые упражнения на растяжку, чтобы вывести азот из тканей. Затем он натянул подгузник — это будет долгая поездка — и ему помогли надеть костюм четыре члена команды. Они прикрепили два GoPros к его груди и вытащили на тележку к стартовой площадке.

Кван решил остаться дома. В тот день у девочек была школа — Юстас и Кван решили оставить их в обычном расписании — но им было разрешено принести свои телефоны в класс, чтобы они могли получать новости с места запуска.Команда Paragon и единственный репортер из The New York Times были единственными наблюдателями.

Команда привязала Юстаса к массивному гелиевому шару — 525 футов в диаметре в полностью надутом состоянии, примерно размером с футбольный стадион — и отвязала его от стартовой площадки. Вот так и Юстас уже был в пути. Он чувствовал себя расслабленным, почти сонным, когда воздушный шар поднялся над аэропортом. На мгновение он испугался, что может заснуть и пропустить прыжок.

По мере того, как Юстас поднимался выше, он начал различать достопримечательности: Белые пески Нью-Мексико, Скалистые горы. Круги на полях превратились в крошечные пятнышки. Появлялись и отступали целые государства. На высоте 70 000 футов небо потемнело. Под ним возникли тонкие облачные образования. Юстас чувствовал себя так, словно парил над кружевной салфеткой. На высоте 80 000 футов кривизна Земли стала видимой. Он повернул голову, чтобы посмотреть на луну.

Конечно, он также сравнивал свою траекторию полета с прогнозами, следя за временем и стратосферными ветрами, которые, как ожидалось, толкнули его на восток, и мысленно репетировал действия в чрезвычайной ситуации.В какой-то момент Юстас перестал набирать высоту достаточно быстро, поэтому наземный контроль передал ему по радио, чтобы сообщить, что он выпускает два 30-фунтовых балластных груза. У каждого балласта был свой парашют, и он с интересом наблюдал, как они падают на Землю.

Через два часа и семь минут Юстас достиг отметки 135 890 футов. Это была высота поплавка: шар расширился настолько, насколько мог, так что дальше он не поднимался.Наземный контроль теперь отключает его дистанционным управлением. Обратный отсчет начался. На отметке «ноль» Юстас почувствовал, как воздушный шар треснул и упал. На мгновение ему показалось, что он парит в воздухе. Он сделал сальто. Затем он сделал еще один.

Затем Себер запустил якорь и толкнул Юстаса вниз, лицом к Земле. Когда Юстас начал свободное падение, в стратосфере было тихо, но вскоре он услышал шум воздуха внутри своего шлема. Он прошел 822 мили в час, превысив скорость звука.На высоте около 8300 футов над землей — после четырех минут и 27 секунд свободного падения — Юстас развернул свой основной парашют. Через девять с половиной минут он приземлился с улыбкой на лице. Его команда помчалась, едва сдерживая криков, с и да с. Рекорд был его.

Репортер Times пойдет не раньше, чем в тот же день, и прием Юстаса был явно более приглушенным, чем у Баумгартнера. После того, как он был освобожден от костюма, он помог очистить место приземления, проверить кадры GoPro и завернуть парашют.Той ночью вся команда отправилась в мексиканский ресторан в Розуэлле. Юстас был на своей третьей маргарите, когда он получил сообщение от своей сестры, которая была в баре во Флориде и по некоторому космическому совпадению натолкнулась ни на кого иного, как на Джозефа Киттингера. Узнав его, она подошла к нему и сказала: «Эй, ты знал, что мой брат только что побил твой рекорд?» На следующий день Киттингер поздравил Юстаса по телефону и пригласил его как-нибудь попить пива. Баумгартнер также выступил с поздравлением с заявлением.

В следующий понедельник Юстас вернулся за свой рабочий стол в Google.

L В декабре костюм Юстаса был выставлен в Смитсоновском Национальном музее авиации и космонавтики в Шантильи, штат Вирджиния. За два с половиной года, прошедшие после прыжка, Юстас провел бесчисленное количество разговоров о костюме в НАСА, Лаборатории реактивного движения, SpaceX. Но большинство людей до сих пор не знают, что Юстас побил рекорд Баумгартнера. «Если кто-то говорит:« Эй, это парень, который является рекордсменом по прыжкам на большую высоту », — сказал он мне, — люди обычно просто поворачиваются ко мне и спрашивают:« О, ты Феликс? »»

Он ушел из Google через несколько месяцев после скачка, чтобы сосредоточиться на своих собственных проектах, включая консультирование для компании космического туризма под названием World View, которую МакКаллум и Пойнтер помогли сформировать, пока Юстас работал над своим прыжком.Венчурные компании, включая SpaceX и Virgin Galactic, работают над способами отправки гражданских лиц в космос на ракетах. World View строит космический корабль на восемь человек, который будет подниматься в стратосферу с помощью гелиевого шара, затем отсоединяться и снова спускаться вниз с помощью управляемого парашюта, подобного тому, который использовал Юстас. Поездка будет значительно дешевле, чем полет в космос — 75 000 долларов за билет по сравнению с примерно 250 000 долларов за поездку на Virgin Galactic, — что, если не совсем демократизирует опыт, по крайней мере, даст большему количеству людей возможность изменить точку зрения.

На заводе Inside World View в Тусоне находится полноразмерная копия капсулы Voyager . Он имеет четыре больших окна и пузырчатую крышу, поэтому каждый на борту может иметь 360-градусный обзор космоса. В капсуле есть небольшая ванная комната, Wi-Fi и бар. В общей сложности это будет пятичасовой полет: полтора часа вверх, затем пара часов на высоте около 100 000 футов перед спуском. В конце концов, World View надеется провести дегустацию вин и уроки фотографии в стратосфере.Компания планирует совершить свой первый полет в конце 2018 года.

Юстас не собирается ехать — он чувствует, что это будет неприятно. Он надеялся снова выйти на улицу в своем космическом костюме, но в конце концов решил, что еще один прыжок окажется слишком тяжелым для его семьи. Поэтому он использует любую возможность, чтобы взлететь в небо.

Через несколько лет после того, как он начал работать инженером, Юстас купил ярко-желтый Lockwood AirCam, небольшой двухместный автомобиль с открытой кабиной. Однажды ветреным декабрьским днем ​​он повел меня посмотреть на него в частном ангаре аэропорта Сан-Карлос.Мы поехали туда из дома Юстаса на его Tesla, которую он недавно по настоянию Квана модернизировал с Honda Accord 2002 года выпуска.

Я ранее признался, что боюсь высоты. «Только не кричи мне слишком громко, когда мы там наверху», — пошутил он, когда мы подъезжали к ангару. «Это действительно могло привести к краху».

Экипировка: пышные штаны и куртки, тяжелые каски. Юстас помог пристегнуть меня на заднем сиденье, затем прыгнул на переднее.После нескольких радиозвонков в диспетчерскую, мы указали на взлетно-посадочную полосу и взлетели. Самолет соответствовал своему девизу — медленно и низко — и сначала это было похоже на то, как будто мы плывем на воздушном шаре. Но по мере того, как мы поднимались выше, пролетая над крышами офисных зданий, ветер усиливался. Хотя я был в перчатках, мои руки начали неметь. Я думал положить их в карманы, но не хотел отпускать борта самолета, который держал изо всех сил. Мы поднимались все выше и выше и накренились прямо над заливом Сан-Франциско.Вода под нами блестела, мост тянулся через горизонт.

Примерно через 20 минут я услышал в ухе голос Юстаса: «Ты хочешь взять под свой контроль?» Передо мной была небольшая ручка управления, которую Юстас показал мне, как пользоваться перед взлетом: легкое нажатие, чтобы подняться выше, и толчок в сторону, чтобы повернуть. Все еще держась одной рукой за борт самолета, другой я слегка наклонил клюшку вправо. Самолет наклонился вправо. «О!» — сказал я с неподдельным удивлением, на мгновение забыв о своем страхе.»Я лечу!»

Юстас только рассмеялся. «Иди выше!» он сказал.

Самый высокий прыжок | Космос | Журнал Air & Space

Есть причина, по которой вы можете не узнать имя Алана Юстаса. Несмотря на то, что 60-летний отставной руководитель Google является текущим рекордсменом по прыжкам с парашютом — веха, которую он достиг в 2014 году, поднявшись на воздушном шаре на высоту 135 899 футов и благополучно вернувшись с немногим более скафандром и парашютом — прыжком не получил такого же массового внимания средств массовой информации, как предыдущий рекордсмен Феликс Баумгартнер.Это не случайно: Юстас так хотел.

Как он сказал аудитории в прошлом году в Национальном музее авиации и космонавтики (где его скафандр сейчас демонстрируется в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи в Вирджинии), его побуждениями к прыжку были не слава или престиж, а удовлетворение. того, что разобрались с некоторыми довольно непростыми инженерными проблемами. Отчасти именно так он убедил серьезных космических инженеров присоединиться к своей команде.

«Его больше всего интересовала кривая обучения», — говорит Табер МакКаллум, который служил сотрудником службы безопасности Юстаса, а теперь является главным техническим директором World View, компании, которая пытается открыть стратосферу для туристов.«Это была действительно очень сложная проблема. И казалось, что по мере того, как проблемы усложнялись, а задачи становились все больше, Алан вник в это еще больше ».

Заядлый парашютист и пилот, Юстас в конце 2010 года только что закончил проект, доказывающий, что можно прыгать с парашютом с бизнес-джета Gulfstream 550 (кто-то случайно спросил его, возможно ли это, поэтому он потратил несколько лет, выясняя, как это доказать. это было, делая это — это что-то вроде образца в его жизни).Его друг Луиджи Кани, опытный парашютист, подумывал о том, чтобы побить рекорд высоты свободного падения Джо Киттингера 1960 года, и попросил Юстаса посоветовать ему лучшую систему жизнеобеспечения для использования в стратосфере. «Если бы это был я, я бы даже не использовал капсулы», — сказал Юстас.

Все предыдущие проекты, связанные с воздушными шарами, полагались на капсулы или гондолы для доставки людей в стратосферу, но Юстас считал, что путешествие можно упростить. Его инстинкт заключался в том, что должен быть способ «окунуться в стратосферу», неся все необходимое для выживания на краю космоса в единой носимой системе.Короче говоря, финансирование Кани провалилось, а проблема все еще мучила Юстаса. Таким образом, он решил произвести революцию в высотных путешествиях.

Он начал с того, что позвонил Маккаллуму, который в то время (октябрь 2011 г.) руководил Paragon Space Development Corporation, подрядчиком, специализирующимся на системах жизнеобеспечения для экстремальных условий. Оказалось, что МакКаллум также обдумывал перспективу создания нового типа транспортного средства, специально созданного для стратосферы, с целью начать работу по высотному туризму.Эти двое вынашивали план по разработке, испытанию и испытанию совершенно новой системы посредством зрелищного рекордного прыжка в космос. Они назвали проект StratEx.

Примерно в то же время Феликс Баумгартнер и его команда, спонсируемая Red Bull, готовились к своему рекордному прыжку. Обеспокоенный тем, что такая реклама, которую привлек Red Bull, заставит его с большей вероятностью срезать углы — в конце концов, шоу должно продолжаться, а когда весь мир смотрит, никто не хочет откладывать запуск, — Юстас решил финансировать проект сам. и собрал команду, которая поклялась сохранять секретность.

Его первой задачей было убедить жену позволить ему свободно падать с высоты 25 миль. Возможно, надеясь назвать его блефом, она настояла на том, чтобы он позаботился о своей смерти, написал свой собственный некролог и записал «на случай» видео для своих двоих детей. Все это он сделал, прежде чем с радостью отправился строить свой скафандр.

Идея заключалась в том, чтобы избавиться от всего лишнего багажа, использованного предыдущими посетителями стратосферы, а именно от транспортных средств, на которых они ехали для восхождения.«Когда вы смотрите на отказы, которые произошли [в прошлых пилотируемых полетах на высотных аэростатах], все они сводились к стыку между капсулой и человеком в скафандре», — говорит МакКаллум. Например, прыгун-любитель Ник Пиантанида побил бы рекорд Киттингера в 1966 году, но не смог бы отсоединиться от кислородного баллона, который был прикреплен к капсуле. Поэтому Юстас решил полностью отказаться от идеи капсулы. «Мысль заключалась в том, что если костюм достаточно хорош, чтобы понизиться, давайте сделаем его достаточно хорошим, чтобы подняться», — говорит МакКаллум.

В некотором смысле это решение предоставило команде больше возможностей. Костюм Баумгартнера позволял ему получать кислород всего около 15 минут после того, как он покинул капсулу. Если по какой-то причине его главный парашют открылся раньше, что сделало спуск намного длиннее, ему пришлось бы освободиться, свободное падение и использовать свой запасной парашют, чтобы спуститься, прежде чем у него закончится воздух. Обойтись без капсулы «было не просто проще, это было не только дешевле, но и было намного менее опасно», — говорит Юстас.

Со всей системой жизнеобеспечения, встроенной в скафандр (мягкие части которого были изготовлены ILC Dover, компанией, которая производит скафандры НАСА), интерфейс между Юстасом и воздушным шаром стал теперь буквально крючком.У него было две конфигурации: оставаться на связи или отпускать. И как только он оторвался от воздушного шара, костюм Юстаса стал для него единственным путем домой. «По сути, это скафандр, планер и сверхзвуковой дротик — все в одном транспортном средстве», — говорит МакКаллум.

В октябре 2012 года Баумгартнер совершил прыжок с высоты 127 852 футов и побил рекорд Киттингера. По словам Юстаса, это достижение снизило давление на его команду и позволило им сосредоточиться на своей миссии. Они были уверены, что смогут побить рекорд высоты Баумгартнера, когда придет время.«На самом деле не имело значения, на какую высоту они поднялись, — сказал Юстас во время своего выступления в Музее в прошлом году. «Мы только что заказали воздушный шар, который будет подниматься выше». (В общем, чем больше воздушный шар, тем выше он поднимается.) Международная авиационная федерация, орган, официально документирующий аэрокосмические рекорды, требует двухпроцентного запаса, чтобы побить предыдущий рекорд, поэтому команда нацелена на высоту примерно 8000 футов. чем прыжок Баумгартнера.

Проект не обошелся без трудностей.Во время первого тестового прыжка, когда Юстас выходил из самолета, антенна, используемая для его связи и определения местоположения по GPS, была отключена. Его команда ехала по пустыне, отчаянно пытаясь найти прыгуна, и в конечном итоге вынуждена была полагаться на проезжающий вертолет, чтобы обнаружить его.

Даже наземные испытания преподнесли несколько сюрпризов. Холодильная камера StratEx, охлаждаемая жидким азотом, которая использовалась для тестирования системы обогрева костюма, становилась настолько холодной, что пол выскакивал и издавал «свистящие» звуки.Козырек Юстаса продолжал так запотевать, что он не мог видеть, проблема, которая преследовала всех предыдущих прыгунов. Команда установила ему температуру, чтобы он не так сильно потел. А когда у его помощников возникли проблемы с выбросом Юстаса из задней части самолета во время тестовых прыжков, они прикрутили роликовые коньки к его нагрудной пластине, чтобы облегчить его выход за дверь, не повредив костюм.

Затем возникла проблема плоского вращения. Манекен в космическом скафандре, сброшенный с высотного шара на ранних этапах испытаний, будет вращаться со скоростью 180 оборотов в минуту, что более чем достаточно, чтобы вызвать кровоизлияние в мозг и убить Юстаса.Обычно этому эффекту противодействует тормозной парашют, небольшой парашют, предназначенный для стабилизации падающего объекта, но их тормозной парашют не работал на высоких скоростях в стратосфере. После месяцев царапин на голове и испытаний команда наконец-то пришла к выводу, что якорь должен быть прикреплен как можно выше к телу Юстаса, чтобы он спускался сверхзвуковой под углом, ступни под ним. «Впоследствии это звучит просто, — говорит МакКаллум. «Но в то время мы этого не понимали».