Приют одиннадцати, или Отель над облаками
Достопримечательности Приэльбрусье.
Адрес: Кабардино-Балкария, поляна Азау.
Сезонность: круглый год.
Если речь заходит о легендарных местах Земли, то в памяти сразу всплывает «Приют 11» на Эльбрусе. Это знаменитая высокогорная гостиница, на чью долю выпало множество приключений и лишений.
«ПРИЮТ 11» НА ЭЛЬБРУСЕ: ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
Идея возвести отель в этих суровых местах принадлежала участникам команды Кавказского горного общества, отправившихся в 1909 году в составе одиннадцати человек в поход на высочайшую гору России. Устроив ночлег близ скальной гряды, утром группа решила обозначить это уютное место, написав краской его название – «Приют 11». Высота остановки туристов составляла 4 200 метров.
Спустя 20 лет, на месте временного лагеря была построена хижина, обитая железом, ставшая на определенный период надежным убежищем многих альпинистов и туристов.
И только в 1938 году началось строительство полноценной гостиницы, способной приютить одновременно до 100 человек. Ее так и назвали – «Приют одиннадцати». Высота места возведения была чуть ниже изначального лагеря – 4 050 метров.
Здание получилось интересной, необычной формы. На фото «Приют одиннадцати» похож на дирижабль, и это не обман зрения. Дело в том, что отель проектировал Николай Попов – опытный альпинист и один из первых строителей воздушных цепеллинов.
Гостиница была капитальной, с каменным фундаментом, отличной теплоизоляцией, оборудована водопроводом, канализацией, электрифицирована. Чтобы сделать здание непроницаемым для ураганных ветров – нередкого явления для огромной высоты, его обили листами оцинкованного железа.
ГОРНОЕ ЭХО ВОЙНЫ
Печально известная немецкая дивизия «Эдельвейс» в 1943 году взяла штурмом «Приют 11» (история утверждает, что операция произошла без единого выстрела). Оккупировав бывший туристический ночлег, фашисты водрузили флаги со свастикой на вершины Эльбруса, пытаясь доказать человечеству, что Кавказ пал, хотя на самом деле это не соответствовало действительности.
Но война, как и все в этом мире, закончилась, и «Приют одиннадцати» на Эльбрусе, фото которого сохранились с тех времен, снова стал принимать альпинистов. Идиллия длилась до 1998 года.
«ПРИЮТ ОДИННАДЦАТИ»: ГИБЕЛЬ ЛЕГЕНДЫ
Считается, что он начался вследствие неосторожности гостей и персонала, но интересен также и физический аспект события. На такой высоте горение должно происходить вяло из-за разреженности атмосферы – при этом дом пылал, словно факел. Пожар вошел в историю, как самый высокогорный на планете.Катастрофа произошла от возгорания кухонного примуса и распространилась по деревянному каркасу, полыхнувшему, как спичка. «Приют 11» на Эльбрусе (фото пожара также сохранилось), горел около суток, после чего на месте гостиницы остался лишь каменный фундамент.
СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВЫСОКОГОРНОГО ОТЕЛЯ
Как ни удивительно, но сакральное место не кануло в Лету – в 2001 году к нему опять потянулись посетители. Конечно, от былой грандиозности не осталось и следа, но надо учитывать сильную энергетику места, много лет подряд служившего надежным убежищем в этих суровых краях.
На базе оставшегося после пожара фундамента и дизельной станции построен современный «Приют 11».
Фото сейчас не идет ни в какое сравнение с огромной гостиницей, возведенной в 20-м веке, но возложенные функции здание по-прежнему выполняет.
А это значит, что вскоре из пепла возродится признанная гордость Эльбруса и Приэльбрусья – «Приют одиннадцати»! Он снова будет работать в полную силу и принимать гостей.
Гора Эльбрус. Приют одиннадцати на карте.
Координаты: 43.314278, 42.459203
История Приюта 11 на Эльбрусе — Alpinist
Многие о слышали о Приюте 11, рассматривали на фотографиях, некоторые поднимались к нему как туристы и альпинисты.
И лишь немногие использовали его как ночевку на пути к вершинам Эльбруса. Но мало кто знает, как возник Приют 11? Кто авторы проекта?
Летопись «Приюта 11» начинается с удивительнейшего человека, швейцарца Рудольфа Рудольфовича ЛЕЙЦИНГЕРА (1843-1910 гг.).
В 1863 году из небольшого швейцарского городка Нетшталь в Россию приехал 19-летний юноша по имени Рудольф Лейцингер. Он много слышал о Кавказе и мечтал побывать в этих прекрасных горах. Приезд в Россию считал первым этапом на пути к Кавказу. Новую страну он полюбил настолько, что не помышлял о возвращении на Родину. Работать начал в Тамбове, завел собственное вполне успешное дело. Среди местных предпринимателей он очень скоро завоевал репутацию человека энергичного, надежного в делах, сторонника всего нового и прогрессивного.
Рудольф Рудольфович Лейцингер
Страстный любитель природы, альпинист-самоучка после первого же путешествия по Кавказу, Рудольф Лейцингер становится еще более горячим поклонником его красот.
Его Пятигорские предприятия были оснащены самой современной (для того времени) техникой. Все это занимало не мало времени, но наряду с постановкой промышленных предприятий, он активно и не безуспешно развивал сельскохозяйственное производство. Обладая непоседливым характером, Лейцингер внутри всех своих дел умел находить время для личных путешествий по Кавказу. Он прекрасно понимал, что дикий и загадочный край с природой фантастической красоты, буйной растительностью и, главное, огромным числом минеральных источников, мог стать приманкой для любителей путешествий, не только из России, но и Европы.
На рубеже XIX-ХХ вв. Лейцингер поставил вопрос о создании Кавказского Горного Общества (КГО), ссылаясь на опыт Швейцарии, процветающей за счет туризма. В конце июня месяца 1899 года в Николаевском цветнике Пятигорска, собралось 50 человек представителей местной и столичной интеллигенции для выработки положения и определения конкретных действий по созданию Общества. Р.Р. Лейцингер был избран председателем рабочей группы, которая в конце года направила в Москву проект Устава «Кавказского Горного Общества в Пятигорске». Лишь 14 декабря (старого стиля) 1901 года Министром Земледелия и Государственных Имуществ А. Ермоловым Устав КГО был утвержден.
Весь свой талант организатора Р. Лейцингер вложил в осуществление идеи регулярных экскурсий (путешествий) по родному краю. При неустанном внимании и активном его участии разрабатывались проекты создания туристских троп и хижин на интересных маршрутах.
Для созданного при Обществе бюро по альпинизму и краеведению по просьбе неутомимого Лейцингера, командующий войсками Кавказского округа генерал от инфантерии Фреде выделяет 212 листов топографических карт Кавказа.
Третий год своей деятельности Общество начало выпуск Ежегодника «Кавказского Горного Общества», на страницах которого стали появляться материалы исследовательской деятельности членов Общества, результаты организационной работы, путевые очерки – страницы путешествий. В летний сезон по 2-3 раза в месяц выпускался «Вестник КГО», отражавший его текущую деятельность. Сам Лейцингер часто публиковался в сборниках английских, французских, немецких, швейцарских Обществ. Он состоял почетным членом ряда зарубежных Горных Обществ и альпийских Клубов.
1903 год – новое подвижническое дело.
В ознаменование 100-летия со дня официального утверждения Александром Первым курортного значения региона Кавказских Минеральных Вод, Р. Р. Лейцингер предложил и активно включился в осуществление проекта – строительство и пуск в Пятигорске электрического трамвая. Он же наметил и первую трассу: от железнодорожного вокзала, мимо «Цветника» к Провалу(тот самый, где незабвенный О.Бендер обилечивал простодушную публику).
Пятигорск. Провалъ
К сезону 1905 года Лейцингер приходит к мысли, что для широкого развития туризма, экскурсий, исследования гор были привлечены сотни увлеченных последователей, нужно начинать подготовку молодого поколения.
«Молодой человек должен иметь возможность путешествовать, закалять себя, он должен увидеть свою великую родину для того, чтобы вырасти достойным гражданином, а поскольку необходимыми средствами учащиеся не располагают, государство обязано содействовать им в этом…» – такую позицию занимал и отстаивал Рудольф Рудольфович.
Министерство Народного Просвещения поддерживало предложения и начинания Лейцингера по развитию ученического туризма, принимались и вводились общероссийские программы, например, к моменту окончания гимназии все гимназисты должны были посетить три великих российских города: Киев, Санкт-Петербург и Москву, т.
е. шло создание общенациональной культурно-патриотической (краеведческой) программы.
«Ежегодник КГО» (№5, 1911-1912 гг.) вот как описывал предоставляемые Р.Р. Лейцингером условия для групп прибывающих в Пятигорск:
«Экскурсионным группам учащихся предоставлялось …бесплатное помещение на 3-4 дня, срок совершенно достаточный для осмотра городов и посещения таких популярных вершин, как Машук и Бештау.»
Весной 1909 года началась реализация самого грандиозного проекта Рудольфа Рудольфовича – прокладка пешеходной тропы от поляны Азау к Восточной и Западной вершинам Эльбруса. С этой целью была организована экспедиция на Эльбрус, на юго-восточном склоне которого, на «Кругозоре», был сооружен каменный приют, который получил название «Лейцингеровский». Летом того же года, 11 человек из 18 участвовавших в экспедиции добрались до скал на высоте 4130 метров . Крупные камни защищали ее с востока и с севера, словно естественные стены, участники экспедиции соорудили еще одну защитную стенку, с западной стороны:
«Нас осталось одиннадцать.
Два проводника, один учитель, четыре экскурсанта Р.Р. Лейцингера и четверо нас. Довольно крутым подъёмом, слегка свернув влево, мы поднялись к левому краю большого ущелья со снежными склонами, на дне которого зияли огромные трещины. Прошли немного по краю и, перейдя крохотный перевалец, свернули опять вправо к последней группе камней в этой местности. В 2 ч. 30 м. дня мы достигли середины этой группы, где и решили расположиться на ночлег. К этому побуждало нас как то, что выше не было уже камней, настолько удобных, как и то, что всем хотелось отдохнуть и собрать силы для предстоявших трудностей.
Анероид показывал 4320 м. Мы выбрали место, где камни были несколько крупнее и образовывали площадку в несколько квадратных сажень, защищённую с севера и востока естественными стенами. Немного отдохнув, мы принялись за работу и в короткое время расчистили место для «постели» и соорудили ещё одну невысокую стенку с запада. На этом диком каменном островке, затерянном посреди моря снегов, на высоте, несколькими сотнями метров превосходящей высоту Юнгфрау, — предстояло нам провести ночь, быть может, самую необычную в нашей жизни.
Мы назвали это место Приютом одиннадцати. Это название было одобрено впоследствии Рудольфом Рудольфовичем Лейцингером, который, между прочим, нашёл это место вполне пригодным для второй хижины. Я думаю, что она должна быть построена именно здесь, ибо выше нет уже скал, на которых можно было бы её основать, не опасаясь снежных завалов».
Ф. Дунаевский. Пешком по Главному Хребту. Попытка восхождения на Эльбрус 1909 г.
Так появилось место ночёвок названное Приют-11.
22 января 1910 г . Р. Лейцингер умер… На следующий день в газете «Пятигорское Эхо» был помещен некролог на смерть Рудольфа Рудольфовича Лейцингера. На венке от Кавказского Горного Общества было написано: «Дедушке русского альпинизма».
В 1929 г. на этих скалах была установлена деревянная будка, обшитая железом. В 1932 – здание барачного типа на 40 человек. Из-за недостатка мест палатки иногда ставили прямо на плоской крыше барака. «Плечом к плечу» там помещалось ровно четыре «памирки».
Первая хижина-барак на Эльбрусе. 1932 год
В сезон 1937-1938 годов начались геодезические, взрывные и строительные работы «Приюта одиннадцати», в котором давно нуждались многочисленные альпинистские группы.
«…Первыми на будущую строительную площадку (4200) поднялись архитектор-альпинист Н.М.Попов и альпинист-шуцбундовец Ф.А.Кропф. Попов имел широкие полномочия от ТЭУ ВЦСПС для окончательного выбора места под строительство отеля. Кропф был приглашен как специалист в вопросах горной безопасности. Разгоревшиеся страсти постепенно улеглись, и большинство спорщиков согласилось с выбранным местом на скалах чуть выше существующего здания Приюта 11-ти . Все мы, конечно, приняли в этом самое деятельное участие. Много спорили о преимуществе того или иного места. Каждый доказывал правильность своего выбора. В дружеских беседах Попов ознакомил «эльбрусцев» с планами постройки трехэтажной гостиницы, рассчитанной на максимум удобств, возможных в сложных и суровых условиях высокогорья.
По его предположению строительство должно полностью развернуться в недалеком будущем. С понятным нетерпением ожидали мы начала этого события.
На Эльбрусе вместо «карточных домиков», которые строились до сих пор, будет воздвигнуто большое трехэтажное здание современного типа. Долгожданный момент, наконец, наступил: в середине 1937 года с «Кругозора» потянулись караваны ослов, нагруженные ящиками со взрывчаткой и разными геодезическими инструментами. Осенью, после ухода с Эльбруса последних летних туристов, начались геодезические работы и пробное бурение. И вот в один прекрасный день склоны седого великана огласились раскатами мощных взрывов, потрясавших окружающую местность. Веками не пуганные альпийские галки, в шутку прозванные «эльбрусскими соловьями», с громкими, тревожными криками тучей поднимались в воздух и спешили убраться подальше от внезапно оживших скал. Взрывы поднимали вверх фонтаны вечномерзлой земли и камней. Наконец все затихло.
Взрывники ушли, оставив после себя ровную площадку и котлованы под фундамент будущих зданий.
Повсюду воцарилась привычная тишина, нарушаемая лишь свистом ветра. Еще во время перевозки взрывчатки руководители стройки пришли к выводу, что при таких темпах транспортировки понадобится не менее пяти лет, чтобы доставить все необходимые грузы на строительную площадку. А ведь гостиницу необходимо полностью закончить к летнему сезону 1939 года. Возник вопрос — как быть? Выход нашли. По смелому решению инженера Попова одновременно со взрывными работами приступили к сооружению тракторной дороги от Терскола по склонам массива Гарабаши через «Новый Кругозор» (так, в отличие от существующего «Кругозора», была названа поляна, находившаяся приблизительно на одной высоте), до средней части Терскольского ледника. На высоте около 3800 метров дорога кончалась, и дальнейший путь на «Приют одиннадцати» проходил по эльбрусским ледникам и фирновым полям. Он имел протяженность всего четыре километра, вместо семи (через «Старый Кругозор») и более доступный, сравнительно пологий рельеф. В 1938 году началось строительство гостиницы.
Между «Ледовой базой» (так назвали место окончания дороги) и «Приютом одиннадцати» навели надежные мосты через ледниковые трещины, и вот по вечным снегам потянулись караваны с различным строительным грузом.
Здесь можно было встретить и обычные русские сани с подсанками, на которых лошади перевозили длинные детали, и быков, тащивших волоком тяжелые бревна, и юрких ишачков, мелко семенивших ножками по хорошо укатанной дороге, и, наконец, людей, переносивших тот груз, который по разным причинам нельзя было доставить иначе. Перевозили в ночные и утренние часы. Днем отдыхали, дожидаясь ночных заморозков, которые надежно сковывали «раскисшую» за день на палящем солнце необычную дорогу. Незабываемая картина тех лет стоит перед глазами! Ночью и ранним утром непрерывным потоком идут санные караваны. Подъем крутой и путь тяжелый. Идут караваны среди ледяных просторов Эльбруса, который сурово смотрит на людей, осмелившихся нарушить его вечный покой! Идут по белоснежному покрову, спрятавшему бездонные трещины ледников многометровым слоем слежавшегося фирна! Эта необычная ледовая дорога тех лет очень напоминала зимнюю дорогу где-нибудь в Подмосковье.
Так же понурив головы, устало идут лошади по наезженной колее со следами навоза и сена. Возчики в полушубках с кнутом за голенищем сапога или валенка покрикивают на них, похлопывают рукавицами рука об руку, чтобы согреться. И только двуглавый Эльбрус да зияющие невдалеке трещины в леднике заставляют непрерывно думать об опасностях, ежечасно подстерегающих на этой необычной ледниковой трассе.
Однажды для ускорения транспортировки попытались использовать гусеничный трактор с санями, но на фирновых полях он обрушил своей тяжестью мост и провалился носом в трещину. Только после многодневного труда удалось извлечь оттуда «чугунного коня». Трактор ушел вниз и больше не появлялся на склонах Эльбруса. На место будущей гостиницы прибыли строители. Работали дружно, и на скалах быстро поднимался остов будущего здания.
Каждого посещавшего Эльбрус осенью 1938 года поражал необычайный вид гостиницы, выросшей за короткое время на его склоне. Доживавший последние дни старый убогий «Приют одиннадцати» сиротливо стоял рядом с новым соседом и напоминал скорее сарай для дров, чем жилое помещение. Санная дорога просуществовала до глубокой осени, пока ее не засыпали осенне-зимние снегопады. Но все это не пугало строителей, основное было уже перевезено. Отделка здания внутри продолжалась до декабря, и только наступившие суровые морозы и отсутствие отопления заставили отделочников прерваться до будущего года. Еще летом в самый разгар стройки, когда остов здания только начал вырисовываться, на «Приют одиннадцати» для восхождения на Эльбрус пришла группа иностранцев, сопровождаемая Сеидом Хаджиевым. Все свободное время он проводил среди строителей, ведя с ними задушевные беседы. «Мне уже шестой десяток, — говорил он, — с 1902 года я являюсь эльбрусским проводником, тридцать пять раз я был на Эльбрусе, сейчас иду в тридцать шестой, и с гордостью могу сказать — больше меня никто не поднимался на наш Минги-тау!.. Строя эту гостиницу,— продолжал он, — вы делаете большое и нужное дело, ведь Эльбрус станет доступнее, и на него ежегодно будут подниматься тысячи альпинистов. Вот приеду в Нальчик и расскажу Калмыкову о стройке, ведь он ее еще не видел.
А осенью обязательно приведу его сюда и он увидит все собственными глазами». Не знал тогда старейший проводник, что на Эльбрусе он в последний раз… В июне 1939 года после предварительной подготовки вновь начал действовать «эльбрусский тракт» (так называли дорогу между «Ледовой базой» и «Приютом одиннадцати»).
Снова потянулись караваны, перевозившие последние грузы. В новом здании посетители получали полноценный отдых. Отпала необходимость тратить силы и время на установку палаток, на такое кропотливое Занятие, как приготовление пищи и воды. По комфортабельности гостиница напоминала первоклассный отель большого города. Один из его первых посетителей в шутку назвал его «отель над облаками». В дальнейшем это меткое название привилось.»
Новое здание Приюта-11
Новое здание Приюта-11
Новое здание Приюта-11
«…К осени здания жилого корпуса, дизельной и котельной были практически готовы. Их формы вызывали у строителей не простое недоумение и восхищение одновременно.
Их формы напоминали не полностью надутый дирижабль (сказывался опыт Н.М.Попова в строительстве дирижаблей) или походили на кузов огромных автобусов. Их верхняя часть была скруглена, чтобы надежно противостоять мощным зимним (да и не только зимним) ветрам и штормам. Для их ветронепроницаемости они были обиты листами оцинкованного железа. Основной корпус гостиницы овальной формы имел три этажа. Первый из дикого камня, второй и третий каркасного типа из деревянных деталей. Для утепления по всему периметру зданий под листами железа прокладывались специальные теплоизоляционные плиты.
Первый этаж (там разместились кухня, душевые комнаты и складские помещения) был сложен из камня. Второй и третий этажи – деревянные, утепленные специальными теплоизоляционными плитами, здесь были комнаты на 2-8 человек, столовая на 50 мест и «элитные» номера. Комнаты-каюты, рассчитанные на проживание от двух до восьми человек, оборудовали двухъярусными откидными полками вагонного типа. В каждой имелись рундуки для вещей и столики.
Два верхних этажа и крыша были обиты оцинкованным железом. Радовали глаз натертые до блеска паркетные полы и отделанные линкрустом стены и потолки. При гостинице была котельная и электростанция, работали центральное отопление, в водопроводе – холодная и горячая вода, канализация.
«…Первыми жильцами нового «Приюта одиннадцати» были сотрудники Эльбрусской экспедиции, занявшие половину третьего этажа. Там они оборудовали прекрасные лаборатории, мало похожие на прежние — в палатках, разбитых на снегу. Теперь сотрудники не беспокоились, что приборы неожиданно занесет снегом и проделанная работа пойдет насмарку. Они ходили именинниками, потирая руки от удовольствия и поминая добрым словом строителей. На том же этаже были комнаты для иностранных альпинистов. Туристы и альпинисты о новой гостинице отзывались с теплотой, нередко восторгались ее отделкой и благоустройством. Москвич Леонид Коротков в книге отзывов написал: «Еще в столице я слышал о том, что на Эльбрусе строится гостиница. Но то, что мне довелось увидеть, превзошло ожидания.
Пожалуй, не в каждом городе найдешь подобную гостиницу. Комната, в которой я живу, обращена к Эльбрусу, и он стоит передо мной во всей своей красоте. Из коридорного окна видны многие вершины Кавказа и знаменитая Ушба, о которой я столько слышал. Часами любуюсь горами.
Такого зрелища нигде, кроме «Приюта одиннадцати», не увидишь. Разве что в кино! Я сам строитель и поражен тем, что вся работа производилась вручную, без применения механизмов. Удивляет, каким образом удалось доставить вверх все необходимое для строительства гостиницы? Ведь сюда даже налегке не каждый сможет дойти, здесь очень трудно дышать. Как же строители за короткое время сумели соорудить такой дворец? Преклоняюсь перед ними и думаю что выражу общее мнение сердечной благодарностью. Спасибо, товарищи! Спасибо и тем, кому принадлежала идея постройки гостиницы!»
«…Некоторые из иностранных альпинистов, не вдумываясь в трудности строительства на Эльбрусе, требовали такие вещи, как рояль, джаз и даже… чистильщика обуви! А один француз выразил возмущение отсутствием лифта.
»
В.Кудинов «Эльбрусская летопись«
Схема Эльбруса
Выстояв в войну как и те, кто его строил, израненный осколками бомб и пулями, разоренный внутри, стоял Приют 11 бесхозным до 1957 года. И вновь исправно принимал странствующих путешественников и альпинистов. Насчитав 59 лет своей истории и сгорев как дирижабль, на который он так был похож.
Горящий Приют 11
Наши дни. Вот так выглядит Приют 11 после пожара
Во время непогоды стены сгоревшего Приюта спасают альпинистов от ураганного ветра и снега
По свидетельству спортсменов из альпклуба «Северная столица», пожар случился из-за пренебрежения к мерам пожарной безопасности. Но это следствие, а не причина:
«…Группа В. Панасюка и С. Бодрова в 14 часов спустилась с вершины Эльбруса и занималась приготовлением пищи. Около 16 часов Сергей Бодров находился на кухне: «Я стоял в полушаге от вспыхнувшей канистры. Когда загорелось, автоматически выплеснул воду из своей кастрюли на огонь.
Мне показалось, что почти сразу появился Вася Панасюк с огнетушителем в руках. Помня, что где-то неподалеку есть еще один огнетушитель, я отправился на его поиски. Честно говоря, я был в шоке. Когда нашел огнетушитель и пошел обратно к столовой, то не смог пробиться сквозь толпу, ломанувшую на выход. Венгры на кухне были, но они не при чем. Фокус с канистрой сделал кто-то из наших, по-моему, даже местных». Его рассказ продолжает Василий Панасюк: «Огонь моментально охватил столовую и попер по коридору. Уже через пять минут французы не могли спуститься с третьего этажа, и им снизу бросили веревку для спуска. Один из них здорово ударился о каменный парапет между первым и вторым этажом.
Мы стали эвакуироваться: взяли только то, что сгребли руками. Пока будили нашего немецкого камарада – Дирхофа, который после спуска с вершины принял снотворное и спал крепким сном, времени собирать шмотки уже не осталось. Жаль, не допили французский коньяк — кайфовали перед обедом. Известный Юра Соловьев так вообще вышел в одних трусах.
Венгры были без сопровождающего, вот на них и хотели все свалить…»
ВИДЕО: пожар на Приюте 11
Нынешнее убежище расположено в бывшей дизельной Приюта (Дизельхат), хижине Валерия Шувалова и «Озоне». Убогое и жалкое зрелище. Кто не вместился, ставят палатки за каменными стенами сгоревшего здания. Как символ короткого, мутного времени либеральной демократии Ельцина.
Дизельхат
Хижина В. Шувалова
А вот местные власти республики, живущие за счет многомиллиардных федеральных субсидий по программе «Юг России», предпочитают тратить эти деньги на другие отели. Например гостиннично-офисный центр «Милан» на Каширском шоссе в Москве, купленный «для поднятия престижа» республики.
Постройку нового Приюта взял на себя частный московский инвестор и добровольцы.
Используя современные материалы, но постаравшись сохранить внешнее сходство с погибшим зданием Приюта.
Таким себе видит новое здание инвестор
В 1987 году власти Пятигорска решили снести дом Лейцингера, он мешал элитной застройке, портил вид. Только заступничество всех Пятигорцев спасло дом. Спасибо им. Сейчас в нём, как и раньше располагается возрожденное Кавказское Горное Общество и Школа Детского Туризма.
Источник статьи: alpinist.biz
Использование данного материала на других ресурсах запрещено!
Поделиться ссылкой:
Маршрут на скалы «Приют 11» — Восхождение на Эльбрус. Трансфер на Чегет и Азау. Туры в Приэльбрусье, бронь на отели и гостиницы, отдых, экскурсии и походы. Цены в Приэльбрусье. Горный туризм. Новый год на Эльбрусе. Горные лыжи, сноуборд.
График движения
| Участки маршрута | Время | Способ передвижения | Место отдыха | Основные экскурсионные объекты |
1. Поляна Азау — ст. Кругозор | 6 мин. | МКД «Эльбрус» | Т/г «Азау», МГУ, маятниковая канатная дорога на г. Эльбрус, панорама ГКХ, музей обороны Приэльбрусья | |
| 2. Ст. Кругозор — ст. Мир | 5 мин. | МКД «Эльбрус» | Ст. Мир | |
| 3. Ст. Мир — Гарабаши | ККД «Гара-Баши» | |||
| 4. Гара-Баши — «Приют-11» | 1,5 ч. | Пешком | Приют-11 | |
| 5. Приют-11 — Гара-Баши | 1 ч. | Пешком | ||
| 6. Гара-Баши — ст. Мир | ККД «Гара-Баши» | |||
| 7. Ст. Мир — ст. Ст. Кругозор | 5 мин. | МКД «Эльбрус». | ||
| 8. Ст. Кругозор — поляна Азау | 6 мин. | МКД «Эльбрус» |
Краткое описание маршрута на «Приют-11»
От поляны Азау подняться по МКД «Эльбрус» и ККД «Гара-Баши» до ст. Гара-Баши, высота 3700 метров.
Отсюда к «Приюту-11» проложена тропа по снежным полям. Тропа промаркирована вешками. Направление на север. Категорически запрещается сходить с тропы, т.к. ледник, по которому проложена тропа, в изобилии покрыт трещинами, скрытыми под снегом. Тропа приводит к скалам, на которых располагался самый высокогорный в Европе и России отель «Приюту-11», сгоревший в августе 1998 г во время внезапного ночного пожара. Здесь высота 4200 м. над уровнем моря. От скал «Приют-11» открывается грандиозная панорама гор Центрального и Западного Кавказа. На севере видны обе вершины Эльбруса. На востоке, юго-востоке и юге виден ГКХ и его северные отроги. За ГКХ видны хребты Сванетии, на юго-западе за перемычкой Хотю-Тау просматривается Западный Кавказ, его хребты. Отдохнув и пообедав сухим пайком, группа спускается на ст. Гара-Баши по пути подъема. Затем по ККД «Гара-Баши» и МКД «Эльбрус» — на поляну Азау.
Выход групп во время снегопада и метели запрещен.
ЗАЯВКА
Восхождение на Эльбрус
Гора Эльбру́с (карач.
-балк. Минги Тау, каб. Ошхамахо) — стратовулкан на Кавказе (5642 метра над уровнем моря) — самая высокая горная вершина России и Европы, входящая в список высочайших вершин планеты «Семь вершин». Таяние ледников на его склонах питает наиболее крупные реки Кавказа и Ставропольского края: Кубань, Малку и Баксан. За счёт хорошо развитой транспортной и сопутствующей инфраструктуры Эльбрус и прилегающие к нему районы очень популярны в рекреационном, спортивном, туристическом и альпинистском плане.
Первое успешное восхождение на одну из вершин Эльбруса было совершено в 1829 году в рамках научной экспедиции, организованной Российской Академией Наук под руководством начальника Кавказской укрепленной линиигенерала Георгия Арсентьевича Эммануэля, в которой принимали участие выдающиеся учёные XIХ века: профессор Адольф Купфер — основатель Главной геофизической обсерватории Петербурга, физик Эмилий Ленц, зоолог Эдуард Минетрие — основатель Русского энтомологического общества, ботаник Карл Мейер, художник — архитектор Иосиф (Джузеппе-Марко) Бернардацци (сделавший первое изображение Эльбруса), венгерский путешественник Янош Бессе.
Восхождение осуществлялось с северной стороны Эльбруса от верховий реки Малка. В полдень 22 июля 1829 года на Восточную вершину поднялся один из проводников экспедиции Килар Хачиров, который принёс с неё чёрный с зеленоватыми прожилками кусок базальта (одну часть которого отослали в Петербург, а вторую Эммануэль вручил Бессе для хранения в национальном музее Будапешта).
Начиная с первой четверти ХХ века, по мере развития сопутствующей инфраструктуры и в силу удобной транспортной доступности и относительной лёгкости с альпинистской точки зрения, восхождения на вершины Эльбруса стали носить массовый характер. Так, в 1928 году на Эльбрус поднялись 32 группы советских альпинистов, в 1935 году на вершине побывало 2016 человек, а в 1960-м только в массовой альпиниаде в честь 40-летия Кабардино-Балкарии участвовало 1395 спортсменов.
Высокогорные приютыСамое первое убежище для горовосходителей на южном склоне Эльбруса появилось в 1909 году на высоте 3200 метров.
Это была каменная полуземлянка на пять человек, построенная Кавказским горным обществом. В 1932 году на высоте 4200 метров было возведено деревянное здание на 40 мест для туристов и альпинистов — «Приют одиннадцати», на базе которого в 1939 году начала действовать гостиница. В 1933 году на седловине Эльбруса был построен высокогорный приют «Седловина», а неподалёку от Приюта одиннадцати метеостанция «Приют девяти».
В 1980-х годах в 100 метрах от конечной станции канатной дороги «Гара — Баши» был построен приют «Бочки», представляющий собой более десяти шестиместных утеплённых жилых вагончиков и кухню. В настоящее время это одно из основных мест старта туристов и альпинистов, совершающих восхождение на Эльбрус. В 2001 году началось восстановление сгоревшего 16 августа 1998 года «Приюта одиннадцати».
В 2014 году на южном склоне Эльбруса на высоте 3900 метров построена самая высокогорная гостиница Европы «LeapRus», которая вмещает до 48 человек. На сегодня это самый комфортный приют на горе: освещение, отопление, горячее водоснабжение обеспечивается энергией от солнечных батарей.
По данным российских и зарубежных классификаторов всего на Эльбрус категорированы около десяти различных маршрутов (при этом восхождения на Восточную и Западную вершины различают).
Классический маршрут (по южному склону) является наиболее популярным. Сложность маршрута по российской классификации 2A. Маршрут начинается от приюта «Бочки» (3900 м), и идёт практически диаметрально вверх под Восточную вершину мимо бывшего Приюта одиннадцати (4157 м) и скал Пастухова (4670 м) до высоты примерно 5000 метров, откуда по так называемой косой полке осуществляется выход на седловину (5416 м). Далее от седловины очевидный подъём на любую из вершин. Как правило, продолжительность восхождения с учётом транспортных издержек, акклиматизационных выходов, погоды и степени готовности восходителей занимает 7—10 дней (непосредственно путь от Приюта 11 до вершины для подготовленных спортсменов занимает 5—6 часов (без учёта времени на спуск).
На этом маршруте возможен подъем с горнолыжным / сноубордическим оборудованием: для физически подготовленных участников. Спуск с вершины при этом занимает значительно меньше времени, участники такого экстремального восхождения получают уникальную возможность покататься на снежных полях Эльбруса выше облаков!
Классический маршрут (по северному склону): Сложность маршрута по российской классификации 2A. Маршрут начинается от базового лагеря на высоте 2500 метров и ведёт через Северный приют (3700) и скалы Ленца (которые являются хорошим естественным ориентиром) на Восточную вершину. В верхней части маршрута возможно уйти траверсом в направлении седловины и далее на Западную вершину. Особенностью маршрута (по сравнению с южным) является практически полное отсутствие инфраструктуры, что требует от участников восхождения большей автономности и туристической квалификации.
Маршрут по восточному ребру: Сложность маршрута 2Б. Подъём начинается от поселка Эльбрус и проходит по ущелью Ирикчат, через одноимённые перевал и ледник до начала восточного ребра — Ачкерьякольского лавового потока, вдоль которого осуществляется подъём на Восточную вершину.
Подъём на Восточную и Западные вершины в рамках одного восхождения (маршрут «Крест») имеет сложность 2Б. К более сложным маршрутам, восхождения по которым возможны только для подготовленных спортсменов-альпинистов (горных туристов), относятся комбинированные маршруты Эльбрус (Западная) по северо-западному ребру (3А) и Купол (Западное плечо Эльбруса) по южной стене (5А).
Для информацииСезон восхождений на Эльбрус начинается с мая и заканчивается в сентябре, в этот период погода наиболее благоприятная. Зимой на вершины Эльбруса поднимаются группы альпинистов — для получения спортивного разряда или в качестве подготовки к гораздо более сложным восхождениям.
Количество туристов, покоряющих Эльбрус каждый год — около 10 тысяч.
Несмотря на сравнительную простоту восхождения на вершины Эльбруса, нужно серьезно относиться к мероприятию, учитывать возможные риски. Основными объективными опасностями на маршрутах восхождения являются многочисленные ледниковые трещины, погодные условия — в силу специфического расположения и своего доминирующего положения погода на Эльбрусе может испортиться в считанные часы, что, наряду с уменьшением видимости и резким падением температуры, приводит к потере ориентации и гипотермии, а также возможная недостаточная высотная акклиматизация восходителей и такие связанные с ней факторы, как обезвоживание, значительное ухудшение самочувствия и, как следствие, потеря концентрации внимания и т. п.
Если вы задумали подняться на одну из вершин Эльбруса индивидуально или в составе группы, лучше всего воспользоваться услугами профессиональных гидов, которые проведут с вами программу акклиматизации и обеспечат безопасное и успешное восхождение. Также, успех восхождения в большой степени зависит от грамотно подобранного снаряжения. Теперь в прокате «Курорта Эльбрус» можно взять все необходимое снаряжение и оборудование.
Приэльбрусье
Приэльбрусье расположено в республике Кабардино-Балкария. На данный момент это самая политически стабильная кавказская республика из входящих в состав Российской Федерации. Экономика республики хорошо развита и в республике не существует серьезных внутренних противоречий. Населяют республику два народа – кабардинцы и балкарцы. Приэльбрусье – традиционная земля балкарцев. Балкар или Малкар в переводе с местного языка – животновод, пастух.
Погода
Климатические условия Приэльбрусья в значительной степени способствуют развитию туризма, альпинизма и лыжного спорта.
Для горного климата Приэльбрусья характерны короткое лето и продолжительная холодная и снежная зима. Средняя температура воздуха в июле +10 градусов на высоте 2500 м и -1,4 градуса на высоте 4200 м. Зимой среднемесячная температура января соответственно -12 и -19 градусов, абсолютный минимум -30 и -40 градусов. Снежный покров устанавливается в ноябре, в долинах лежит примерно до середины мая-июня. Выше уровня 3000-3500 даже в самые теплые летние месяцы возможны снегопады. Таким образом, лыжный сезон в районе Приэльбрусья может длиться более полугода, что само по себе уникально для горнолыжного курорта.
Сервис
Асфальтированная дорога связывает Приэльбрусье с Нальчиком (128 км), с аэропортом «Минеральные воды» (180 км), и другими городами Северного Кавказа.
Сегодня в Приэльбрусье активно развивается инфраструктура туризма и отдыха — 5 туристических гостиниц, 6 баз отдыха, 5 пансионатов отдыха, 4 альплагеря, с общей вместимостью около 3000 человек, а также небольшие частные гостиницы вместимостью от 20 до 80 человек.
Строительство канатных дорог, тем не менее, отстает от строительства гостиниц и ресторанов. На данный момент функционируют две канатные дороги – На Эльбрус, до высоты около 3800 метров и на гору Чегет, до высоты около 3000 метров.
Ски-тур в Приэльбрусье
Если летом Приэльбрусье особенно популярно среди альпинистов и горных туристов, то зимой сюда съезжаются десятки тысяч горнолыжников со всего мира. Приэльбрусье — популярный горнолыжный курорт России за счет своих великолепных видов, длинных склонов и продолжительного сезона. Большое количество осадков в Приэльбрусье гарантирует глубокий снежный покров в течение всего лыжного сезона.
Несмотря на популярность района среди горнолыжников сеть канатных дорог сравнительно не развита, а протяженность подготовленных трасс невелика. Тем больше места остается для любителей катания off-piste и ски-туристов.
Не тронутые подъемниками ущелья Adyl Su и Adyr Su представляют широкие возможности как для восхождений так и для ски-тура.
Эти ущелья еще с 30-х годов прошлого века стали своеобразным полигоном советского, а потом и российского альпинизма. Оба эти ущелья не заселены, но летом в ущельях работают альпинистские лагеря.
Весной наша компания организует ски-туры в ущелье Adyr Su. Сравнительно небольшие подходы под маршрут, длинные спуски, продолжительность сезона и отрезанность от цивилизации ставят район Адыр Су на заслуженный top среди других популярных мест катания off-piste.
В районе Адыр Су мы останавливаемся на базе Ullu Tau. Это один из самых высоких лагерей на Кавказе, расположен на самой границе леса и горных лугов. Удобное расположение лагеря делают его идеальным местом для весеннего ски-тура.
В апреле-мае приют Уллу-Тау посещает сравнительно небольшое количество туристов. В основном это лыжники, предпочитающие катание вне трасс, самостоятельный подъем в гору и удаленность от центров развитого туризма. В то же время приют Уллу-Тау предлагает своим гостям комфортные условия проживания, отопление, хорошее питание и, иногда, баню.
Также можно быть уверенным в радушии персонала.
Район Адыл Су также очень популярен среди ски-туристов. Верхней точкой проезжей дороги в ущелье является лагерь Djantougan, расопложенный всего лишь в получасе езды от поселка Терскол или поляны Чегет, где расположена основная масса гостиниц Приэльбрусья. Подобная близость позволяет совершать ски-туры, базируясь в уютных гостиницах долины.
Ски-тур или треккинг в долинах Адыр Су и Адыл Су является прекрасной подготовкой для восхождения на Эльбрус. Обычно программы восхождения на Эльбрус включают в себя несколько дней в Адыл Су или Адыр Су, с целью получить необходимую акклиматизацию.
Двухнедельные ски-турные программы включают в себя несколько предварительных восхождений на горы высотой до 4000 метров, что позволяет “расходиться” перед Эльбрусом, получить неоходимую акклиматизацию, а также просто хорошо покататься.
Восхождение на Эльбрус
Эльбрус – самый высокий горный массив Большого Кавказа, этот двухвершинный конус потухшего вулкана, расположен в системе Бокового хребта.
Высота Западной его вершины составляет 5642 м, а Восточной 5621 м. Эльбрус покрыт шапкой фирна и льда, от которой в стороны спускаются 54 ледника. Общая площадь этих ледников 134,5 км2; наиболее известные из них: Большой и Малый Азау, Ирик, Терскол. Площадь оледенения составляет 134,5 кв.км.
В настоящее время на Эльбрусе действуют несколько горных приютов, примерно с одним уровнем сервиса. Традиционно самым популярным остается приют “Бочки” (Barrels), расположенный на высоте около 3800 метров, наверху канатной дороги. Популярность приюта объясняется постоянным электричеством (а значит и отоплением), близостью к канатной дороге и оптимальным расположением по высоте.
На месте сгоревшего в 1998 году Приюта 11 сейчас отстроен другой популярный эльбрусский приют – Diesel Hut (4050м.). Название он унаследовал от сгоревшей дизельной станции, служившей для отопления Приюта 11. (прим. на англ –Refuge 11, поэтому не должно получиться масла-масляного). Кроме Barrels и Diesel Hut существует несколько приютов поменьше.
Популярность Эльбруса, как района для восхождений и высшей точки Европы, позволяет хозяевам приютов не заботиться о заселяемости, в высокий сезон все места забронированы и перебронированы заранее.
Восхождение на Эльбрус требует предварительной акклиматизации. Высота здесь воспринимается довольно тяжело, что объясняется северным расположением горы и ее вулканическим происхождением. В спокойную безветренную погоду в воздухе чувствуется легкий запах вулканических газов. Сравнивая восхождение на Эльбрус с другими восхождениями на подобную высоту (например, на Килиманджаро), хочется отметить намного более суровые условия района. Высота здесь воспринимается особенно остро, а холод и большой перепад высоты на маршруте требуют от восходителя хорошей физической и моральной подготовки.
Оптимальный срок для восхождения на Эльбрус должен составлять порядка 10 дней, из которых 5-6 лучше потратить на акклиматизацию на соседних вершинах. В то же время можно уложиться и в неделю на все про все, что несколько рискованно из-за нестабильной кавказской погоды и непродолжительного срока акклиматизации.
Восхождение обычно начинается рано утром или даже ночью, что позволяет максимально использовать световой день. В то же время слишком раннее восхождение ставит альпинистов в тяжелые условия рано утром, так как на горе все еще холодно, солнца еще нет, а высота уже довольно большая.
Оптимальное время для выхода 3-4 часа утра. Для средне подготовленной группы время восхождения от приюта Бочки и до Западной вершины составляет порядка 9 часов, или на час меньше, если Вы стартуете от Diesel Hut.
На Эльбрусе постоянно работают ратраки, в том числе ратраки используются и для подъема восходителей до скал Пастухова, до высоты примерно 4600 метров. Использование ратрака сокращает время восхождения и экономит силы.
По пути подъема можно выделить несколько ключевых точек маршрута. Это, конечно же, Скалы Пастухова (4600-4800 метров), Косая (или траверс), Седловина (5350 метров), вершинное плато и сама Вершина.
Маршрут на Эльбрус хорошо промаркирован, тем не менее маркировка не спасает от необходимости ориентироваться на горе, использование GPS или компаса также крайне желательно.
Погода в горах изменчива, видимость на горе также может поменяться стремительно. Быстрое изменение погоды является основным источником аварий на горе, накладываясь на усталость восходителя и высотные реакции организма.
Избежать аварийных ситуаций позволяет адекватное восприятие ситуации, хорошая физическая подготовка, а также бережное отношение к собственной жизни и жизни окружающих людей. Использование услуг гида также крайне желательно.
«Приют одиннадцати» на Эльбрусе — один из самых «исторических» высокогорных отелей мира. «Приют одиннадцати» на Эльбрусе — один из самых «исторических» высокогорных отелей мира Эльбрус приют 11 проживание
Приютом называют место, где можно спрятаться, укрыться, спастись. Это понятие используют в альпинизме. Такое место позволяет переждать непогоду, согреться, дождаться помощи. На склонах Эльбруса имеется несколько приютов. Один из старейших называется «Приют одиннадцати». Он находится на юго-восточном склоне горы.
Его не миновать при восхождении на Западную и Восточную вершины Эльбруса.
От хижины до дирижабля
Интригует само название приюта. Однако история его появления довольно банальна. В начале XX века в Пятигорске действовало Кавказское горное общество. Оно объединяло любителей географии и альпинизма. В 1909 году группа из 11 членов общества отправилась в поход на Эльбрус. На высоте около 4 тысяч метров они разбили временный лагерь. Покидая его, альпинисты на камне сделали краской надпись «Приют 11». Спустя 20 лет на этом месте построили хижину, сохранив название.
Изначально это было здание из досок, обитое железом. В нем могло разместиться около четырех десятков человек. Вызывают уважение люди, способные поднять на такую высоту большое количество стройматериалов. Поскольку приют пользовался популярностью и не мог вместить всех желающих, неминуемо встал вопрос о его расширении. Архитектор и альпинист Николай Попов разработал проект трехэтажной горной гостиницы на сто человек.
Строительство началось в 1938 году. Для доставки стройматериалов пришлось наводить переправы через трещины во льду. Поскольку Попов был также конструктором дирижаблей, здание напоминало цеппелин. При нем была котельная и дизельная, где поставили генератор. В общей сложности на строительство ушло около года. Первые постояльцы появились в приюте во второй половине 1939 года. Долгие годы это была самая высокогорная гостиница в Европе.
Через тернии к звездам
В 1942 году «Приют 11» захватили немцы. Работавшие там метеорологи успели спуститься в Баксанское ущелье. Гостиница послужила базой немецким егерям для восхождения на вершину Эльбруса, где они установили свой флаг. Для Германии это символизировало победу над Кавказом. Однако после Сталинградской битвы немецкие горные стрелки были вынуждены покинуть регион. В феврале 1943 года около двадцати советских альпинистов поднялось до приюта, а потом сняли с вершины нацистскую символику.
Поскольку здание было сильно повреждено, после войны приступили к его восстановлению, а потом передали ученым.
В 1951 году в приюте появилось электричество. Однако ветром повалило опоры ЛЭП, и ученые были вынуждены покинуть здание. В нем тут же обосновались альпинисты. На третьем этаже даже был устроен музей. Долгое время приют не имел официального хозяина. Результатом стал пожар, который уничтожил здание. Это случилось в 1998 году.
Только спустя три года появился проект реконструкции приюта. Остатки сгоревшего здания разобрали, а бывшую дизельную станцию переоборудовали в жилой комплекс, рассчитанный на 70 человек. Рядом поставили несколько жилых вагончиков. Теперь «Приют 11» принимает для отдыха и акклиматизации альпинистов, совершающих восхождение на Эльбрус по южному маршруту.
Бой за «Приют 11» на Эльбрусе April 26th, 2018
Сколько уже информации о ВОВ распространено, экранизировано и стало легендой. Однако до сих пор многие находят для себя ранее не известные события этой войны. Вот как я например только что познакомился с событиями Великой Отечественной Войны на Эльбрусе.
Это произошло почти как у Высоцкого. Он повёл свой отряд наверх, в облака — и не вернулся из боя. Пропал. Но в этот раз случилось почти чудо. Лейтенант Гурен Григорьянц — защитник Эльбруса — через 70 лет всё же вернулся.
В песне Владимира Высоцкого бой шёл между двумя отрядами альпинистов. Но летом 42-го вышло иначе.
Гурен Григорьянц альпинистом не был. Заведующий парикмахерской при банно-прачечном комбинате — трудно придумать более далёкую от гор профессию. Но так уж сложилось, что его судьба оказалась неотделима от льдов Эльбруса. В самом прямом смысле этого слова.
«Приют 11»… высота чуть больше четырёх тысяч метров. Долгие годы это была самая высокогорная гостиница в СССР и России.
В августе 1942-го её заняли немецкие горные егеря. После этого они установили на Эльбрусе нацистские флаги и активно использовали этот факт в пропаганде, «подтверждая» успехи на Кавказе. Однако фактически горные перевалы крепко держали советские войска, которые неоднократно пытались выбить противника из «Приюта 11» и с прилегающих высот.
В конце сентября 1942 года против отборных бойцов дивизии «Эдельвейс» в атаку бросили солдат 242-й горнострелковой дивизии. Защитники успешно отразили первую попытку егерей прорваться по Баксанскому ущелью. Тогда командование оперативной группы решило попытаться атаковать. Части 63-й кавдивизии сменили на перевалах бойцов из 242-й горнострелковой.
Немецкий солдат охраняет «Приют 11»
По плану советские силы должны были выбить немцев с перевалов Чипер-азау, Чвибери, Хотю-тау и самого Эльбруса: базы «Кругозор» и гостиницы «Приют 11».
Кроме горнострелков на Эльбрусе должны были действовать бойцы особой группы отрядов НКВД, в которые входили опытные инструкторы‑альпинисты.
Вечером 26 сентября на склонах самой высокой горы Европы вспыхнул бой. 27 сентября наблюдатели заметили: противник численностью до 40 человек перешёл с базы «Кругозор» на перевал Чипер‑азау.
Да и наши артиллеристы обнадёжили: в районе «Приюта 11» они накрыли два вражеских станковых пулемёта и миномёт, что облегчало предстоящий штурм.
На следующий день горнострелкам предстояло атаковать немцев на перевалах Чвивери и Чипер-азау. А отдельному отряду, сформированному из лучших бойцов 897-го горнострелкового полка, поставили задачу наступать на «Приют 11» и овладеть им.
Гурен Григорьянц
Всего их было 102 человека, включая командира — лейтенанта Гурена Григорьянца.
Сам офицер был из 214-го кавполка. Поэтому часто пишут, что и вся рота была кавалерийской. Но кавалеристами были только разведчики и командир, уже воевавшие на Эльбрусе.
Обычно на Эльбрусе туман считается одной из главных опасностей. Вот ты любуешься пронзительно-синим небом и вершинами вокруг — а через несколько минут всё вокруг уже затянуто мглой. И каждый шаг — словно по минному полю. Не дай бог сбиться с тропы и угодить в ледовую трещину.
Рассеявшаяся мгла, которая могла облегчить наступление группы, обнаружила бойцов. Завязался бой.
Из оперативной сводки №23 штадива 242:
«Группа Григорьянца в количестве 102 человек на подступах к ПРИЮТ ОДИННАДЦАТИ была встречена ружейно-пулемётным и миномётным огнём противника, понесла большие потери, попала в окружение, из которого вышли 4 человека.
Григорьянц ранен в обе ноги, остался на поле боя, судьба его неизвестна.»
Немецкий егерь дивизии «Эдельвейс» у «Приюта 11»
Основные бои в те дни шли за перевал Чвивери. Вечером 30 сентября горнострелки выбили с него егерей. Но через сутки немцы подтянули дополнительные силы и отбили перевал обратно.
А подробности о схватке за «Приют 11» в дивизии узнали от вышедших к своим раненых.
Из доклада начальника штаба 242 горнострелковой дивизии следует, что бойцы Григорьянца, несмотря на превосходство врага в численности и технике, продолжали продвигаться вперёд. Они не сдавались, даже когда в живых осталось около трети отряда.
«Остатки бойцов залегли и вели бой до 14.00 28.09.42 г.
Пользуясь превосходством в живой силе и большой насыщенности огня, противнику удалось окружить остатки отряда. Из отряда вышел только один раненый комиссар (политрук Елисеев) и три раненых бойца. Высланный на помощь отряд был встречен огнём противника на пути и не смог оказать помощи группе лейтенанта Григорьянца».
Обычно пишут, что лейтенанта представили к награде посмертно. Но на самом деле представление к ордену Красной Звезды подписали ещё за две недели до его гибели. «Продолжает нести боевую разведку», «действует решительно и смело». Там, в этих строках, офицер ещё жив. А вот получить орден он уже не успел.
Долгое время единственным свидетельством о дальнейшей судьбе Григорьянца считался рассказ немецкого командира Эльбрусского участка обороны, майора Ханса Майера. В своих воспоминаниях он рассказал про бой с группой опытных альпинистов, которые три дня поднимались на Эльбрус по северному склону. Немец упомянул и о взятом в плен командире — раненом лейтенанте. И о якобы застрелившемся комиссаре.
Считалось, что раненый офицер, о котором упоминал Майер — и есть лейтенант Григорьянц. Но, скорее всего, для немецкого командира в один бой слились атаки двух групп — горнострелков и отряда НКВД под командованием старшего лейтенанта Максимова. Ведь командир горнострелков так и остался на поле боя.
Возвращение
В 2014 году подтаявший ледник Эльбруса отдал то, что хранил более 70 лет. Альпинистская разведрота спецназа 34-го разведывательного батальона Южного военного округа (ЮВО) и местные поисковики обнаружили тела погибших в 42-м бойцов.
Документов при нём не было, но сохранились наколки на руках и предплечье, явно указывающие на криминальное прошлое. Много ли офицеров были ранее осуждёнными?
Покопавшись в архивах, поисковики выяснили: Гурен Агаджанович Григорьянц в конце 20-х провёл в тюрьме четыре года, после чего был освобождён со снятием судимости.
Памятник защитникам Приэльбрусья
Сомнений в том, что нашли именно его, не оставалось.
Он вернулся из боя через 70 с лишним лет. И снова лёг рядом со своими бойцами — в братской могиле около памятника защитникам Приэльбрусья в посёлке Терскол.
источники
Posts from This Journal by “Война” Tag
Вот так выглядит трафик в блоге за 2019 год по месяцам.
А вот статистика по дням одного из месяцов 2019 года: Отчет за ОДИН месяц 2019 года по Google Analytics: Причина роста этих показателей в том, что ИКС блога достаточно хорошо вырос и равен теперь 4000 пунктов и статьи…
Многие о слышали о Приюте 11 , рассматривали на фотографиях, некоторые поднимались к нему как туристы и альпинисты. И лишь немногие использовали его как ночёвку на пути к вершинам Эльбруса. Но мало кто знает, как возник Приют 11? Кто авторы проекта?
Летопись Приюта начинается с удивительнейшего человека, швейцарца Рудольфа Рудольфовича ЛЕЙЦИНГЕРА (1843-1910).
В 1863 году из небольшого швейцарского городка Нетшталь в Россию приехал 19-летний юноша по имени Рудольф Лейцингер. Он много слышал о Кавказе и мечтал побывать в этих прекрасных горах. Приезд в Россию считал первым этапом на пути к Кавказу. Новую страну он полюбил настолько, что не помышлял о возвращении на Родину. Работать начал в Тамбове, завел собственное вполне успешное дело.
Среди местных предпринимателей он очень скоро завоевал репутацию человека энергичного, надежного в делах, сторонника всего нового и прогрессивного.
Страстный любитель природы, альпинист-самоучка после первого же путешествия по Кавказу, Рудольф Лейцингер становится еще более горячим поклонником его красот. В 1883 переезжает на постоянное жительство в Пятигорск и покупает не малый участок земли под собственный дом-усадьбу. Начинает активно заниматься благоустройством города, на что тратит большую часть собственных средств. Рудольф Рудольфович был основателем и членом товарищества Пивоваренных заводов Пятигорска. За первые полтора года жизни в Пятигорске он открыл завод по обработке солода и небольшую кофейную фабрику.
Его Пятигорские предприятия были оснащены самой современной (для того времени) техникой. Все это занимало не мало времени, но наряду с постановкой промышленных предприятий, он активно и не безуспешно развивал сельскохозяйственное производство. Обладая непоседливым характером, Лейцингер внутри всех своих дел умел находить время для личных путешествий по Кавказу.
Он прекрасно понимал, что дикий и загадочный край с природой фантастической красоты, буйной растительностью и, главное, огромным числом минеральных источников, мог стать приманкой для любителей путешествий, не только из России, но и Европы. Он лелеял мысль о превращении Пятигорья (так тогда называлось это место) в курорт мирового значения!
На рубеже XIX-ХХ вв. Лейцингер поставил вопрос о создании Кавказского Горного Общества (КГО), ссылаясь на опыт Швейцарии, процветающей за счет туризма. В конце июня месяца 1899 года в Николаевском цветнике Пятигорска, собралось 50 человек представителей местной и столичной интеллигенции для выработки положения и определения конкретных действий по созданию Общества. Р.Р. Лейцингер был избран председателем рабочей группы, которая в конце года направила в Москву проект Устава «Кавказского Горного Общества в Пятигорске». Лишь 14 декабря (старого стиля) 1901 года Министром Земледелия и Государственных Имуществ А. Ермоловым Устав КГО был утвержден.
Весь свой талант организатора Р.
Лейцингер вложил в осуществление идеи регулярных экскурсий (путешествий) по родному краю. При неустанном внимании и активном его участии разрабатывались проекты создания туристских троп и хижин на интересных маршрутах. Для экономии средств он в собственном доме размещает канцелярию КГО, справочное бюро и зал для экскурсантов. Здесь же были размещены первые коллекции, собранные членами Общества во время своих путешествий.
Для созданного при Обществе бюро по альпинизму и краеведению по просьбе неутомимого Лейцингера, командующий войсками Кавказского округа генерал от инфантерии Фреде выделяет 212 листов топографических карт Кавказа.
Третий год своей деятельности Общество начало выпуск Ежегодника «Кавказского Горного Общества», на страницах которого стали появляться материалы исследовательской деятельности членов Общества, результаты организационной работы, путевые очерки – страницы путешествий. В летний сезон по 2-3 раза в месяц выпускался «Вестник КГО», отражавший его текущую деятельность.
Сам Лейцингер часто публиковался в сборниках английских, французских, немецких, швейцарских Обществ. Он состоял почетным членом ряда зарубежных Горных Обществ и альпийских Клубов.
1903 год – новое подвижническое дело. В ознаменование 100-летия со дня официального утверждения Александром Первым курортного значения региона Кавказских Минеральных Вод, Р. Р. Лейцингер предложил и активно включился в осуществление проекта – строительство и пуск в Пятигорске электрического трамвая. Он же наметил и первую трассу: от железнодорожного вокзала, мимо «Цветника» к Провалу(тот самый, где незабвенный О.Бендер обилечивал простодушную публику).
К сезону 1905 года Лейцингер приходит к мысли, что для широкого развития туризма, экскурсий, исследования гор были привлечены сотни увлеченных последователей, нужно начинать подготовку молодого поколения.
«Молодой человек должен иметь возможность путешествовать, закалять себя, он должен увидеть свою великую родину для того, чтобы вырасти достойным гражданином, а поскольку необходимыми средствами учащиеся не располагают, государство обязано содействовать им в этом…» – такую позицию занимал и отстаивал Рудольф Рудольфович.
Министерство Народного Просвещения поддерживало предложения и начинания Лейцингера по развитию ученического туризма, принимались и вводились общероссийские программы, например, к моменту окончания гимназии все гимназисты должны были посетить три великих российских города: Киев, Санкт-Петербург и Москву, т.е. шло создание общенациональной культурно-патриотической (краеведческой) программы.
«Ежегодник КГО» (№5, 1911-1912 гг.) вот как описывал предоставляемые Р.Р. Лейцингером условия для групп прибывающих в Пятигорск:
«Экскурсионным группам учащихся предоставлялось …бесплатное помещение на 3-4 дня, срок совершенно достаточный для осмотра городов и посещения таких популярных вершин, как Машук и Бештау.»
(О лаколитах Машук, Бык, Бештау, я ещё буду писать отдельный пост.)
Весной 1909 года началась реализация самого грандиозного проекта Рудольфа Рудольфовича – прокладка пешеходной тропы от поляны Азау к Восточной и Западной вершинам Эльбруса. С этой целью была организована экспедиция на Эльбрус, на юго-восточном склоне которого, на «Кругозоре», был сооружен каменный приют, который получил название «Лейцингеровский».
Летом того же года, 11 человек из 18 участвовавших в экспедиции добрались до скал на высоте 4130 метров. Крупные камни защищали ее с востока и с севера, словно естественные стены, участники экспедиции соорудили еще одну защитную стенку, с западной стороны:
«Нас осталось одиннадцать. Два проводника, один учитель, четыре экскурсанта Р.Р. Лейцингера и четверо нас. Довольно крутым подъёмом, слегка свернув влево, мы поднялись к левому краю большого ущелья со снежными склонами, на дне которого зияли огромные трещины. Прошли немного по краю и, перейдя крохотный перевалец, свернули опять вправо к последней группе камней в этой местности. В 2 ч. 30 м. дня мы достигли середины этой группы, где и решили расположиться на ночлег. К этому побуждало нас как то, что выше не было уже камней, настолько удобных, как и то, что всем хотелось отдохнуть и собрать силы для предстоявших трудностей.
Анероид показывал 4320 м. Мы выбрали место, где камни были несколько крупнее и образовывали площадку в несколько квадратных сажень, защищённую с севера и востока естественными стенами. Немного отдохнув, мы принялись за работу и в короткое время расчистили место для «постели» и соорудили ещё одну невысокую стенку с запада. На этом диком каменном островке, затерянном посреди моря снегов, на высоте, несколькими сотнями метров превосходящей высоту Юнгфрау, — предстояло нам провести ночь, быть может, самую необычную в нашей жизни.
Мы назвали это место Приютом одиннадцати . Это название было одобрено впоследствии Рудольфом Рудольфовичем Лейцингером, который, между прочим, нашёл это место вполне пригодным для второй хижины. Я думаю, что она должна быть построена именно здесь, ибо выше нет уже скал, на которых можно было бы её основать, не опасаясь снежных завалов».
Ф. Дунаевский. Пешком по Главному Хребту. Попытка восхождения на Эльбрус 1909 г.
Так появилось место ночёвок названное Приют-11.
22 января 1910 г. Р. Лейцингер умер… На следующий день в газете «Пятигорское Эхо» был помещен некролог на смерть Рудольфа Рудольфовича Лейцингера.
На венке от Кавказского Горного Общества было написано: «Дедушке русского альпинизма».
В 1929 г. на этих скалах была установлена деревянная будка, обшитая железом. В 1932 – здание барачного типа на 40 человек. Из-за недостатка мест палатки иногда ставили прямо на плоской крыше барака. «Плечом к плечу» там помещалось ровно четыре «памирки».
В сезон 1937-1938 годов начались геодезические, взрывные и строительные работы «Приюта одиннадцати», в котором давно нуждались многочисленные альпинистские группы.
«…Первыми на будущую строительную площадку (4200) поднялись архитектор-альпинист Н.М.Попов и альпинист-шуцбундовец Ф.А.Кропф. Попов имел широкие полномочия от ТЭУ ВЦСПС для окончательного выбора места под строительство отеля. Кропф был приглашен как специалист в вопросах горной безопасности. Разгоревшиеся страсти постепенно улеглись, и большинство спорщиков согласилось с выбранным местом на скалах чуть выше существующего здания Приюта 11-ти. Все мы, конечно, приняли в этом самое деятельное участие.
Много спорили о преимуществе того или иного места. Каждый доказывал правильность своего выбора. В дружеских беседах Попов ознакомил «эльбрусцев» с планами постройки трехэтажной гостиницы, рассчитанной на максимум удобств, возможных в сложных и суровых условиях высокогорья. По его предположению строительство должно полностью развернуться в недалеком будущем. С понятным нетерпением ожидали мы начала этого события.
На Эльбрусе вместо «карточных домиков», которые строились до сих пор, будет воздвигнуто большое трехэтажное здание современного типа. Долгожданный момент, наконец, наступил: в середине 1937 года с «Кругозора» потянулись караваны ослов, нагруженные ящиками со взрывчаткой и разными геодезическими инструментами. Осенью, после ухода с Эльбруса последних летних туристов, начались геодезические работы и пробное бурение. И вот в один прекрасный день склоны седого великана огласились раскатами мощных взрывов, потрясавших окружающую местность. Веками не пуганные альпийские галки, в шутку прозванные «эльбрусскими соловьями», с громкими, тревожными криками тучей поднимались в воздух и спешили убраться подальше от внезапно оживших скал.
Взрывы поднимали вверх фонтаны вечномерзлой земли и камней. Наконец все затихло.
Взрывники ушли, оставив после себя ровную площадку и котлованы под фундамент будущих зданий. Повсюду воцарилась привычная тишина, нарушаемая лишь свистом ветра. Еще во время перевозки взрывчатки руководители стройки пришли к выводу, что при таких темпах транспортировки понадобится не менее пяти лет, чтобы доставить все необходимые грузы на строительную площадку. А ведь гостиницу необходимо полностью закончить к летнему сезону 1939 года. Возник вопрос — как быть? Выход нашли. По смелому решению инженера Попова одновременно со взрывными работами приступили к сооружению тракторной дороги от Терскола по склонам массива Гарабаши через «Новый Кругозор» (так, в отличие от существующего «Кругозора», была названа поляна, находившаяся приблизительно на одной высоте), до средней части Терскольского ледника. На высоте около 3800 метров дорога кончалась, и дальнейший путь на «Приют одиннадцати» проходил по эльбрусским ледникам и фирновым полям.
Он имел протяженность всего четыре километра, вместо семи (через «Старый Кругозор») и более доступный, сравнительно пологий рельеф. В 1938 году началось строительство гостиницы. Между «Ледовой базой» (так назвали место окончания дороги) и «Приютом одиннадцати» навели надежные мосты через ледниковые трещины, и вот по вечным снегам потянулись караваны с различным строительным грузом.
Здесь можно было встретить и обычные русские сани с подсанками, на которых лошади перевозили длинные детали, и быков, тащивших волоком тяжелые бревна, и юрких ишачков, мелко семенивших ножками по хорошо укатанной дороге, и, наконец, людей, переносивших тот груз, который по разным причинам нельзя было доставить иначе. Перевозили в ночные и утренние часы. Днем отдыхали, дожидаясь ночных заморозков, которые надежно сковывали «раскисшую» за день на палящем солнце необычную дорогу. Незабываемая картина тех лет стоит перед глазами! Ночью и ранним утром непрерывным потоком идут санные караваны. Подъем крутой и путь тяжелый.
Идут караваны среди ледяных просторов Эльбруса, который сурово смотрит на людей, осмелившихся нарушить его вечный покой! Идут по белоснежному покрову, спрятавшему бездонные трещины ледников многометровым слоем слежавшегося фирна! Эта необычная ледовая дорога тех лет очень напоминала зимнюю дорогу где-нибудь в Подмосковье. Так же понурив головы, устало идут лошади по наезженной колее со следами навоза и сена. Возчики в полушубках с кнутом за голенищем сапога или валенка покрикивают на них, похлопывают рукавицами рука об руку, чтобы согреться. И только двуглавый Эльбрус да зияющие невдалеке трещины в леднике заставляют непрерывно думать об опасностях, ежечасно подстерегающих на этой необычной ледниковой трассе.
Однажды для ускорения транспортировки попытались использовать гусеничный трактор с санями, но на фирновых полях он обрушил своей тяжестью мост и провалился носом в трещину. Только после многодневного труда удалось извлечь оттуда «чугунного коня». Трактор ушел вниз и больше не появлялся на склонах Эльбруса.
На место будущей гостиницы прибыли строители. Работали дружно, и на скалах быстро поднимался остов будущего здания.
Каждого посещавшего Эльбрус осенью 1938 года поражал необычайный вид гостиницы, выросшей за короткое время на его склоне. Доживавший последние дни старый убогий «Приют одиннадцати» сиротливо стоял рядом с новым соседом и напоминал скорее сарай для дров, чем жилое помещение. Санная дорога просуществовала до глубокой осени, пока ее не засыпали осенне-зимние снегопады. Но все это не пугало строителей, основное было уже перевезено. Отделка здания внутри продолжалась до декабря, и только наступившие суровые морозы и отсутствие отопления заставили отделочников прерваться до будущего года. Еще летом в самый разгар стройки, когда остов здания только начал вырисовываться, на «Приют одиннадцати» для восхождения на Эльбрус пришла группа иностранцев, сопровождаемая Сеидом Хаджиевым. Все свободное время он проводил среди строителей, ведя с ними задушевные беседы. «Мне уже шестой десяток, — говорил он, — с 1902 года я являюсь эльбрусским проводником, тридцать пять раз я был на Эльбрусе, сейчас иду в тридцать шестой, и с гордостью могу сказать — больше меня никто не поднимался на наш Минги-тау!.
. Строя эту гостиницу,- продолжал он, — вы делаете большое и нужное дело, ведь Эльбрус станет доступнее, и на него ежегодно будут подниматься тысячи альпинистов. Вот приеду в Нальчик и расскажу Калмыкову о стройке, ведь он ее еще не видел. А осенью обязательно приведу его сюда и он увидит все собственными глазами». Не знал тогда старейший проводник, что на Эльбрусе он в последний раз… В июне 1939 года после предварительной подготовки вновь начал действовать «эльбрусский тракт» (так называли дорогу между «Ледовой базой» и «Приютом одиннадцати»).
Снова потянулись караваны, перевозившие последние грузы. В новом здании посетители получали полноценный отдых. Отпала необходимость тратить силы и время на установку палаток, на такое кропотливое Занятие, как приготовление пищи и воды. По комфортабельности гостиница напоминала первоклассный отель большого города. Один из его первых посетителей в шутку назвал его «отель над облаками». В дальнейшем это меткое название привилось.»
«…К осени здания жилого корпуса, дизельной и котельной были практически готовы.
Их формы вызывали у строителей не простое недоумение и восхищение одновременно. Их формы напоминали не полностью надутый дирижабль (сказывался опыт Н.М.Попова в строительстве дирижаблей) или походили на кузов огромных автобусов. Их верхняя часть была скруглена, чтобы надежно противостоять мощным зимним (да и не только зимним) ветрам и штормам. Для их ветронепроницаемости они были обиты листами оцинкованного железа. Основной корпус гостиницы овальной формы имел три этажа. Первый из дикого камня, второй и третий каркасного типа из деревянных деталей. Для утепления по всему периметру зданий под листами железа прокладывались специальные теплоизоляционные плиты.
Первый этаж (там разместились кухня, душевые комнаты и складские помещения) был сложен из камня. Второй и третий этажи – деревянные, утепленные специальными теплоизоляционными плитами, здесь были комнаты на 2-8 человек, столовая на 50 мест и «элитные» номера. Комнаты-каюты, рассчитанные на проживание от двух до восьми человек, оборудовали двухъярусными откидными полками вагонного типа.
В каждой имелись рундуки для вещей и столики. Два верхних этажа и крыша были обиты оцинкованным железом. Радовали глаз натертые до блеска паркетные полы и отделанные линкрустом стены и потолки. При гостинице была котельная и электростанция, работали центральное отопление, в водопроводе – холодная и горячая вода, канализация.
«…Первыми жильцами нового «Приюта одиннадцати» были сотрудники Эльбрусской экспедиции, занявшие половину третьего этажа. Там они оборудовали прекрасные лаборатории, мало похожие на прежние — в палатках, разбитых на снегу. Теперь сотрудники не беспокоились, что приборы неожиданно занесет снегом и проделанная работа пойдет насмарку. Они ходили именинниками, потирая руки от удовольствия и поминая добрым словом строителей. На том же этаже были комнаты для иностранных альпинистов. Туристы и альпинисты о новой гостинице отзывались с теплотой, нередко восторгались ее отделкой и благоустройством. Москвич Леонид Коротков в книге отзывов написал: «Еще в столице я слышал о том, что на Эльбрусе строится гостиница. Но то, что мне довелось увидеть, превзошло ожидания. Пожалуй, не в каждом городе найдешь подобную гостиницу. Комната, в которой я живу, обращена к Эльбрусу, и он стоит передо мной во всей своей красоте. Из коридорного окна видны многие вершины Кавказа и знаменитая Ушба, о которой я столько слышал. Часами любуюсь горами.
Такого зрелища нигде, кроме «Приюта одиннадцати», не увидишь. Разве что в кино! Я сам строитель и поражен тем, что вся работа производилась вручную, без применения механизмов. Удивляет, каким образом удалось доставить вверх все необходимое для строительства гостиницы? Ведь сюда даже налегке не каждый сможет дойти, здесь очень трудно дышать. Как же строители за короткое время сумели соорудить такой дворец? Преклоняюсь перед ними и думаю что выражу общее мнение сердечной благодарностью. Спасибо, товарищи! Спасибо и тем, кому принадлежала идея постройки гостиницы!»
«…Некоторые из иностранных альпинистов, не вдумываясь в трудности строительства на Эльбрусе, требовали такие вещи, как рояль, джаз и даже… чистильщика обуви! А один француз выразил возмущение отсутствием лифта.
»
В.Кудинов «Эльбрусская летопись «
Выстояв в войну как и те, кто его строил, израненный осколками бомб и пулями, разоренный внутри, стоял Приют 11 бесхозным до 1957 года. И вновь исправно принимал странствующих путешественников и альпинистов. Насчитав 59 лет своей истории и сгорев как дирижабль, на который он так был похож.
По свидетельству спортсменов из альпклуба «Северная столица», пожар случился из-за пренебрежения к мерам пожарной безопасности. Но это следствие, а не причина:
«…Группа В. Панасюка и С. Бодрова в 14 часов спустилась с вершины Эльбруса и занималась приготовлением пищи. Около 16 часов Сергей Бодров находился на кухне: «Я стоял в полушаге от вспыхнувшей канистры. Когда загорелось, автоматически выплеснул воду из своей кастрюли на огонь. Мне показалось, что почти сразу появился Вася Панасюк с огнетушителем в руках. Помня, что где-то неподалеку есть еще один огнетушитель, я отправился на его поиски.
Честно говоря, я был в шоке. Когда нашел огнетушитель и пошел обратно к столовой, то не смог пробиться сквозь толпу, ломанувшую на выход. Венгры на кухне были, но они не при чем. Фокус с канистрой сделал кто-то из наших, по-моему, даже местных». Его рассказ продолжает Василий Панасюк: «Огонь моментально охватил столовую и попер по коридору. Уже через пять минут французы не могли спуститься с третьего этажа, и им снизу бросили веревку для спуска. Один из них здорово ударился о каменный парапет между первым и вторым этажом.
Мы стали эвакуироваться: взяли только то, что сгребли руками. Пока будили нашего немецкого камарада – Дирхофа, который после спуска с вершины принял снотворное и спал крепким сном, времени собирать шмотки уже не осталось. Жаль, не допили французский коньяк — кайфовали перед обедом. Известный Юра Соловьев так вообще вышел в одних трусах. Венгры были без сопровождающего, вот на них и хотели все свалить…»
http://www.alpklubspb.ru/ass/a286.htm
ВИДЕО: пожар на Приюте 11
Нынешнее убежище расположено в бывшей дизельной Приюта (Дизельхат), хижине Валерия Шувалова и «Озоне».
Убогое и жалкое зрелище. Кто не вместился, ставят палатки за каменными стенами сгоревшего здания. Как символ короткого, мутного времени либеральной демократии Ельцина.
А вот местные власти республики, живущие за счет многомиллиардных федеральных субсидий по программе «Юг России», предпочитают тратить эти деньги на другие отели. Например гостиннично-офисный центр «Милан» на Каширском шоссе в Москве, купленный «для поднятия престижа» республики.
Постройку нового Приюта взял на себя частный московский инвестор и добровольцы. Используя современные материалы, но постаравшись сохранить внешнее сходство с погибшим зданием Приюта.
В 1987 году власти Пятигорска решили снести дом Лейцингера, он мешал элитной застройке, портил вид. Только заступничество всех Пятигорцев спасло дом. Спасибо им. Сейчас в нём, как и раньше располагается возрожденное Кавказское Горное Общество и Школа Детского Туризма.
Для истинных поклонников альпинизма в целом и горы Эльбрус в частности «Приют одиннадцати» — это не просто красивые слова, а целая эпоха в развитии отечественного восхождения.
«Приют 11» — не только удобная высокогорная гостиница или база, на протяжении более чем полувека принимавшая постояльцев и дарившая кров во время сложных переходов, а скорее ключевая точка для русского альпиниста, связывающего свое настоящее с Кавказскими горами.
Дедушка русского альпинизма
Как ни странно, но столь знаменательное для отечественного альпинизма понятие «Приют 11» связано с иностранцем – уроженцем Швейцарии Рудольфом Лейцингером (1843-1910). Страстный альпинист и поклонник горных вершин, а как иначе мог относиться к горам рожденный в Швейцарии молодой человек, был беззаветно влюблен в горный Кавказ. Возможно, именно эта страсть и стала причиной его переезда в Россию в 1863 году. Добившись колоссального успеха в промышленной и финансовой деятельности, уже в 1888 году он переезжает в Пятигорск – поближе к столь желанному Эльбрусу. Для города Лейцингер делал так много, как мог: основал Цветник, заложил трамвайную линию, отдал свою усадьбу под штаб Кавказского Горного общества, всячески поощрял увлечения молодежи альпинизмом.
Уроженцу живущей туризмом Швейцарии Пятигорье представлялось подобной же туристической меккой. Именно поэтому Лейцингер столь активно занимался развитием края, прокладыванием туристских троп, строительством хижин для восходителей, выпуском Ежегодника КГО со статьями известных ученых и топографов.
Именно группой экскурсантов, состоящей из одиннадцати человек, в 1909 году во время восхождения по тропе от поляны Азау к Восточным склонам Эльбруса был заложен будущий «Приют одиннадцати». Вряд ли кто-то из 11 восходителей того похода подозревал, сколь символичной окажется их шутливая надпись на камнях возле разбитых палаток. Сам Лейцингер одобрил это место для будущей стоянки, столь же положительно он отнесся и к названию – «Приют 11». Символично, что такой важный шаг в истории развития альпинистского движения Кавказа был сделан при жизни «Дедушки русского альпинизма», как после смерти в 1910 году стали именовать господина Лейцингера.
Приют одиннадцати: от времянки для монументального строения
В 1929 году на Эльбрусе, на месте, отмеченном как «Приют 11», была возведена обшитая железом деревянная будка, которой, впрочем, оказалось недостаточно для большого количества желающих подняться на вершину по этому маршруту.
На стены этого некрепкого на вид здания также была перенесена символичная надпись «Приют одиннадцати». Но уже в 1932 году будка была заменена бараком, вмещавшим не более 40 туристов, с плоской крышей, на которой размещали палатки из-за невозможности разместить всех желающих в самом здании. Но строительство полноценного здания базы для альпинистов началось только в 1937-38 годах, когда необходимость в большом и вместительном помещении стала наиболее остро.
Всемирно известный «Приют одиннадцати» был спроектирован известным альпинистом, архитектором и строителем дирижаблей Николаем Поповым. Видимо, именно поэтому здание напоминало этот воздушный транспорт своей формой.
Трудно осознать, с какими сложностями и проблемами столкнулись строители в процессе возведения новой базы. До начала подготовки площадки и собственно возведения максимально комфортабельного в подобных условиях убежища необходимо было доставить к месту строительства взрывчатку, геодезические инструменты и прочее.
Груженые караваны ослов потянулись по опасным тропам только после ухода последних туристов. Середина 1937 года оглушила Восточный склон великой горы мощными взрывами подготовительных работ, активность которых позволила достаточно быстро расчистить площадку для будущего строения. Очередная сложность состояла в том, что доставить материалы для возведения здания по тому же пути было практически невозможно, а если и возможно, то это отняло бы не менее пяти лет.
Исследователями было принято решение о возведении надежных мостов между трещинами в леднике на другой стороне склона, где рельеф был более пологим. Быки, лошади, ишаки, сани, повозки и прочие средства – все использовалось для того, чтобы как можно быстрее доставить необходимые материалы. Особенности погоды заставляли работать только ночью и утром, когда дорога была скована морозом.
Уже к концу осени 1938 года на склоне вырисовывался силуэт жилого здания, который был оснащен и котельной, и дизельной. Сами строители не уставали восхищаться чудом инженерной мысли великого Попова, который смог создать нечто столь великое, полезное и рациональное для будущих поколений альпинистов.
Монументальный первый этаж был возведен из дикого камня, а второй и третий, формой напоминавшие не то надутый дирижабль, не то кабину автобуса, представляли собой деревянный каркас, наполненный плитами-утеплителями и оббитый оцинкованным железом.
Удобные комнаты на 2-8 человек, рундуки для личных вещей, душевые, кухня, водоснабжение, канализация и отопление – выстроенная база ничем не напоминала первый «Приют 11», а скорее походила на первоклассную гостиницу с уникальным видом из окна.
Трагедия приюта 11
Просуществовал «Приют 11» не столь долго, как планировали его создатели. Оставшись невредимым во время Великой Отечественной войны, простояв заброшенным вплоть до 1957 года, он принимал туристов вплоть до трагических событий 16 августа 1998 года. Трагическая случайность (по одной из версий на огонь вместо кастрюли с водой была поставлена емкость с бензином) привела к практически полному разрушению здания из-за огня.
К счастью, человеческих жертв удалось избежать, равно как и серьезных травм.
Потерю вещей и снаряжения альпинисты восприняли стоически, а вот гибель самого здания оказалась для многих серьезным ударом.
Нарушения техники безопасности приписывают как венграм, путешествующим без сопровождения, так и чешским туристам с российским гидом. Однако официальные обвинения никому не были предъявлены, поскольку весомых доказательств нет.
Сегодня на Эльбрусе «Приют одиннадцати» ничем не напоминает то великолепное и монументальное здание, которым оно было задумано. Руины и обгоревшие обломки былой славы хоть и защищают туристические палатки от урагана и снега, но не могут подарить им былого тепла и уюта. В настоящее время строительство новой гостиницы, проект которой отдаленно напоминает осовремененный «Приют», продолжается достаточно медленными темпами. Альпинисты России и всего мира не теряют надежды вновь увидеть расцвет этого региона, а новенькая база должна стать финальной точкой, которая ознаменует верность идеалам Лейценгера, Попова и сотен других сподвижников русского и мирового альпинизма.
Приэльбрусье, часть 5. «Бочки», «Приют 11» и попытка восхождения May 27th, 2014
В пятой части отчёта мы пойдём выше. Ночёвка на «Бочках», визит – в жуткую пургу – на «Приют 11», а также попытка взойти на вершину, прерванная погодой. В общем, есть что вспомнить.
В районе 3700 метров на Эльбрусе есть целых три приюта – «Бочки», «Мария» и Leaprus. «Мария» — это несколько вагончиков на 50 метров выше бочек; Leaprus – это новый крутой приют, построенный итальянцами буквально в 2013 году (мы его видели издалека) тоже чуть выше «Бочек». Но нас интересовали именно «Бочки», потому что они – часть легенды Эльбруса. Просто в 1980-х годах на высоту 3780 метров заволокли девять жилых модулей (вагонов-бытовок) ЦУБ-2М, расширили до 6 мест и сделали из них домики.
Подняться к «Бочкам» можно на кресельной канатке. Она работает не всегда, нам приходилось и на ней ездить, и пешком ходить от «Мира».
Дорога пешком выглядит так:
Сами по себе «Бочки» — это комплекс, в который, помимо цистерн-домиков входят разные вагончики, палаточные городки (очень странно в снегу выглядят), технические сооружения, раскиданные по плоской площадке на горе.
Мы провели на «Бочках» две ночи. Первую ночевали в вагончике вот такого типа:
Внутри вагончика.
Вот вид почти от нашего вагончика на «Бочки». Справа вагончик-столовая. Кормят очень вкусно, мы прямо в полном были восторге и радости.
В столовой висят рисованные карандашом портреты всяких гидов и альпинистов. Особенно доставляет второй слева портрет.
Храм экстремальной дефекации.
Дорога к «Приюту 11».
В первый вечер была удивительно хорошая погода, сменившаяся лютым нечеловеческим бураном с заносами.
Вид на кафе «Бочек».
Современное блочное кафе стоит на фундаменте явно довоенного происхождения – из неровных камней и деревянных балок. Так же построена бывшая дизель-станция 1939 года при «Приюте 11». Происхождения этого фундамента я в сети не нашёл. Это фото сделано во второй наше пребывание в «Бочках», уже буран, видимость метров 50.
Но в хорошую погоду отсюда великолепные виды.
Мы выше виденной нами в первом отчёте обсерватории Пик Терскол.
Минутка самолюбования.
Как сделать селфи в горах: краткая инструкция от Дины Б.
Вторую ночь мы жили непосредственно в бочке. Снег у входа.
Отдельно стоящая цистерна.
Второй храм экстремальной дефекации. За ним – какой-то вечный недострой.
Я у цистерн.
Внутри каждой цистерны есть тамбур и 6 спальных мест.
Когда одна опора падает, её так и оставляют.
Какая-то адская хижина – кто-то когда-то построил, и ничего, эксплуатируется.
На второй день в целях акклиматизации мы пошли смотреть на то, что осталось от легендарного «Приюта 11», сожжённого долбоёбами в 1998. Была метель, видимость была так себе.
Это наш гид Антон. Очень прикольный персонаж, альпинист и гид в третьем поколении. Когда Антон идёт, он в голос поёт (а нам, простым, даже говорить тяжко на таких высотах) всякие ритмичные песни, причём в основном клёвые, свой человек. Очень хотелось подпевать песням Олега Медведева, но не получалось. И e_vin , привет тебе, «Корсары» там тоже были.
Тем временем погода ухудшалась, а видимость скатывалась к нулю.
Камраден стали похожи на зомби во время химической войны.
Где-то в районе 4000 метров мы растянули флаг «Популярной механики».
А потом пришли, наконец, к «Приюту 11» (4130 м). Собственно, самого приюта, построенного в 1939 году, уже нет. Зато сохранилось новоперекрытое здание, которое некогда было при нём дизель-станцией. Сейчас там какая-то администрация сидит, и переночевать можно.
Ратрак стоит.
Очередной храм экстремальной дефекации.
Делаешь такой своё дело, а рядом – бездна.
Кладка 1930-х годов.
Сам приют бы чуть выше. Там, где фундамент 2001 года постройки виден, там он и был.
Если кто не знает, то «Приют 11» выглядел вот так – очень была стильная штука в стиле то ли авангарда, то ли конструктивизма.
Вид сверху на бывшую дизель-станцию.
В 2001 году начали строить новый «Приют 11». Но это, как известно, Россия. Поэтому деньги распилили и ничего, кроме фундамента, не построили.
Помимо фундамента, тут есть скала памяти павших альпинистов.
Таблички очень разные, повешены в разное время. Вот соседствует мемориальная доска защитникам Кавказа и доска в память об инструкторе Сане Трофимове, погибшем на спуске в 1995 году.
Слегка безумные люди раскладывают около «Приюта 11» палаточный лагерь. Видимости никакой, метель, жесть. Антон радостно рассказывает о том, что снежная пещера безопаснее палатки, разве что по ней может, не заметив, проехать ратрак.
По ледяным наростам на камнях можно понять направление ветра.
Напоследок мы ещё разок сфотографировали флаг «ПМ» на фоне станции.
По дороге назад к «Бочкам» мы нашли замёрзшую бабочку. Впоследствии мы находили ещё много таких – их заносит сюда восходящими потоками, и они уже не могут спуститься вниз, погибают тут.
Идём вниз. Встречаем идущих вверх.
По дороге я снял классическую трещину-трупосборник. Ледник подтаивает, обнажается. Провалиться в такую трещину – и всё, бай.
Чтобы вы представляли себе масштабы, скажу, что человек может вот в эту трещинку посередине провалиться, не коснувшись краёв. Это снято на максимальном зуме.
Вид снизу на приют (сделан в другой день, когда было чуть яснее).
Последняя часть нашей эпопеи – это восхождение. Оно, прямо скажем, не задалось, потому то 9 мая был лютым днём, когда МЧСники всех разворачивали на 5200 и дальше не пускали. И немудрено, потому что во время восхождения я сделал самую гениальную фотографию в своей жизни. Итак, вид на Эльбрус 9 мая 2014 года.
Камраден.
Когда ветер чуть сдувал метель и туман, в течение секунд что-то было видно. Ёрл вот поднимается. Это где-то на 5000.
Шли от вешки до вешки, в молоке. Когда спускались обратно, вешек от одной до другой видно не было, мы растягивались в цепочку и кричали друг другу: «Вижу! Ко мне!»
А это поднимаются спортсмены-скайраннеры. Они от поляны Азау до вершины доходят за 3,5 часа – но в тот день их тоже на 5200 разворачивали.
Судейский чекпойнт. Тут мы отдыхали перед спуском.
В общем, все окрестности я изучил и в следующий раз буду готов. Пойду в сезон (июль-август), никакого больше мая с его переменчивой погодой. Потому что горы, чёрт бы их побрал, не отпускают. Надо взойти.
пеший маршрут поход на скалы «Приют 11»
График движения
| Участки маршрута | Время | Способ передвижения | Место отдыха | Основные экскурсионные объекты |
| 1. Поляна Азау — ст. Кругозор | 6 мин. | МКД «Эльбрус» | Т/г «Азау», МГУ, маятниковая канатная дорога на г. Эльбрус, панорама ГКХ, музей обороны Приэльбрусья | |
| 2. Ст. Кругозор — ст. Мир | 5 мин. | МКД «Эльбрус» | Ст. Мир | |
| 3. Ст. Мир — Гарабаши | ККД «Гара-Баши» | |||
| 4. Гара-Баши — «Приют-11» | 1,5 ч. | Пешком | Приют-11 | |
| 5. Приют-11 — Гара-Баши | 1 ч. | Пешком | ||
| 6. Гара-Баши — ст. Мир | ККД «Гара-Баши» | |||
| 7. Ст. Мир — ст. Ст. Кругозор | 5 мин. | МКД «Эльбрус». | ||
| 8. Ст. Кругозор — поляна Азау | 6 мин. | МКД «Эльбрус» |
Краткое описание маршрута на «Приют-11»
От поляны Азау подняться по МКД «Эльбрус» и ККД «Гара-Баши» до ст.
Гара-Баши, высота 3700 метров. Отсюда к «Приюту-11» проложена тропа по снежным полям. Тропа промаркирована вешками. Направление на север. Категорически запрещается сходить с тропы, т.к. ледник, по которому проложена тропа, в изобилии покрыт трещинами, скрытыми под снегом. Тропа приводит к скалам, на которых располагался самый высокогорный в Европе и России отель «Приюту-11», сгоревший в августе 1998 г во время внезапного ночного пожара. Здесь высота 4200 м. над уровнем моря. От скал «Приют-11» открывается грандиозная панорама гор Центрального и Западного Кавказа. На севере видны обе вершины Эльбруса. На востоке, юго-востоке и юге виден ГКХ и его северные отроги. За ГКХ видны хребты Сванетии, на юго-западе за перемычкой Хотю-Тау просматривается Западный Кавказ, его хребты. Отдохнув и пообедав сухим пайком, группа спускается на ст. Гара-Баши по пути подъема. Затем по ККД «Гара-Баши» и МКД «Эльбрус» — на поляну Азау.
Выход групп во время снегопада и метели запрещен.
ЗАЯВКА
Самая высокая советская гостиница, уцелевшая от нацистов, но не уцелевшая при пожаре
На протяжении шестидесяти лет самая высокая горная гостиница СССР и России располагалась на юго-восточном склоне горы Эльбрус на высоте 2,5 мили над уровнем моря.
Отель успешно оставался нетронутым на протяжении Второй мировой войны, несмотря на то, что был захвачен, а затем неоднократно защищался немцами от Советов.
После войны он простоял заброшенным до 1957 года, а затем принимал туристов до трагических событий 16 августа 1998 года.Из-за нарушений правил пожарной безопасности в этот день здание сгорело.
В 1909 году группа из одиннадцати туристов из Кавказского горного общества совершила поездку на Эльбрус. Энтузиаст Рудольф Лейзингер возглавил и организовал кампанию. Находясь там, группа построила временный лагерь в районе скального гребня.
Вид на Эльбрус. Фото: LxAndrew — CC BY-SA 4.0На месте временного лагеря группа нарисовала на камнях надпись «Убежище 11». Никто из участников похода не подозревал, что их игривая надпись на камнях впоследствии станет символической и памятной в истории кавказского альпинистского движения.
Двадцать лет спустя, летом 1929 года, знаменитый советский альпинист Раковский построил на этом месте деревянную хижину, укрепленную железом, и написал на ней ту же надпись: «Убежище 11». Это было просторное здание, способное вместить сорок человек. Однако этого было недостаточно, так как на маршруте было много альпинистов.
Вскоре на месте избы Раковского было построено новое более крупное здание под названием «Убежище 11». Руководителем проекта трехэтажного высокогорного отеля был инженер и строитель первых советских дирижаблей, дизайнер и альпинист Николай Попов.Новое здание было построено немного выше старой хижины и могло одновременно вместить более 100 человек.
Строительство гостиницы началось весной 1938 года, а к осени 1938 года в основном были построены жилой дом, котельная и дизельная станция. Переведены мосты между «Ледовой базой , », где заканчивается дорога на Эльбрус, и старой хижиной «Убежище 11». Они проходили через ледниковые трещины и позволяли пересекать караваны, нагруженные строительными материалами.
Вид на Эльбрус с севера. Фото: Лев Калмыков / CC BY-SA 4.0 Здание гостиницы имело форму дирижабля. Верхняя часть была закругленной, что позволяло выдерживать воздействие сильных ветров и штормов. Для гидроизоляции стены гостиницы были покрыты листами оцинкованного железа. В главном здании было 3 этажа: первый из камня, второй и третий из дерева.
Для утепления по всему периметру здания были установлены специальные теплоизоляционные плиты.Работы над интерьером продолжались всю зиму, пока все работы не пришлось остановить из-за сильного холода. В 1939 году работа была возобновлена, а осенью отель принял первых посетителей.
Около шестидесяти лет Shelter 11 имел статус самого высокогорного отеля в Европе. На первом этаже располагались душевые, кладовые, кухня. На втором и третьем этажах располагались жилые помещения, оборудованные двухъярусными кроватями вагонного типа. В комнатах также были специальные сундуки для хранения оборудования и личных вещей.
Приэльбрусье: Центральный Кавказ. Photo: Nimuel23 — CC BY-SA 4.0 Потолки и стены отеля были облицованы линкрустом — строительным материалом с моющейся гладкой или рельефной поверхностью, а полы были сделаны из лакированного паркета.
В здании был водопровод, канализация и центральное отопление.
На втором этаже столовая могла разместить пятьдесят человек. Некоторые эксперты сравнивают отель с комфортабельными первоклассными отелями. Однажды посетитель назвал его «Отель над облаками», после чего другие посетители стали использовать это название.
2-см зенитная установка «Горцы» на позиции, Центральный Кавказ. By Bundesarchiv — CC BY-SA 3.0 de17 августа 1942 года немецкие горные войска вторглись в район Эльбруса через перевал Хотутау и под командованием капитана Гротте без единого выстрела захватили Укрытие №11.
По советской версии, на момент захвата в отеле находились только руководитель метеорологической службы, его жена и метеоролог. Они продолжали работать, так как не получали информации о приближении вражеских войск.
В тот же день трое советских разведчиков прибыли в этот район со своей базы в Баксанском ущелье. Они наблюдали за передвижением немецких егерей и, учитывая неравенство сил, решили не вступать с ними в бой. Разведчики решили вернуться в ущелье, взяв с собой ценное метеорологическое оборудование.
Наличие плотной облачности и решение обойти станцию «Старый горизонт» позволило советским разведчикам спокойно спуститься на поляну Азау и избежать встречи с немцами.
Однако, по неподтвержденной немецкой версии, убежище 11 охраняли примерно сорок пять «Кыргызских стрел» и русских командиров. Немецкий командир по имени Гротте с белым носовым платком в руках поднялся к ним и убедил Советы сдаться. . Так или иначе, несмотря на несостоятельность версий, «Укрытие 11» немцы захватили без единого выстрела.
После захвата гостиницы немецкие егеря поднялись на Эльбрус и установили там нацистские флаги.Немецкая пропаганда использовала эти события, чтобы заявить о своей победе на Кавказе. Однако на самом деле все было иначе. Большую часть перевалов охраняли советские войска, не пропустившие врага к Черному морю.
Советские войска неоднократно пытались вернуть себе контроль над гостиницей «Укрытие 11». Благодаря погодным условиям и укрепленным позициям немцам удалось отбить атаки советских войск. В этих боях Красная Армия потеряла около 100 солдат.
Немецкая пехота на позиции для атаки во время Сталинградской битвы.Вскоре после поражения немецких войск в Сталинградской битве ситуация на Кавказе изменилась. Из-за угрозы окружения немцы были вынуждены оставить свои позиции на Кавказе. 10-11 января 1943 года немецкие горные части покинули Баксанские ущелья и Убежище 11.
9 февраля 1943 года группа из двадцати советских альпинистов, воевавших на Кавказе, вернула себе контроль над гостиницей «Шелтер 11». убрать фашистские знамена с пиков Эльбруса.Здание гостиницы было пронизано пулями и осколками бомб, а в результате взрыва была разрушена крыша дизельной станции. Это было признаком авиаудара.
Приэльбрусье. Фото: Кемаль КОЗБАЕВ — CC BY-SA 4.0 Метеорологическая станция была полностью разрушена немецкими солдатами, повсюду валялись брошенные боеприпасы и деформированное оружие.
Все продовольственные склады намеренно затоплены керосином или разрушены.
В послевоенное время, в 1949 году, АН СССР арендовала «Укрытие №11» сроком на пять лет.В том же году была восстановлена дорога к отелю и начаты работы по восстановлению зданий Ледовой базы и Отеля. Значительные средства и человеческие ресурсы были потрачены на восстановление зданий и коммуникаций.
Фундамент под новое здание «Приюта №11» — базового лагеря высокогорных альпинистов на Эльбрусе.В 1950 году было восстановлено много построек, в том числе промежуточных. В работе было использовано около двух тонн различных строительных материалов. Осенью 1951 года от поселка Терскол до гостиницы был проведен специальный высоковольтный провод.Однако в следующем году линия электропередачи была разрушена из-за зимнего движения ледника.
Все послевоенные годы Убежище 11 служило местом отдыха для многих альпинистов, совершивших восхождения на Эльбрус. Стараниями энтузиастов на третьем этаже гостиницы был создан музей.
Прочтите еще одну историю: В Сталинграде обнаружено братское захоронение немцев
16 августа 1998 года из-за нарушения правил пожарной безопасности сгорело главное здание убежища №11.Предположительно, виноватыми в этом могут быть туристы из Чехии или российские гиды. В настоящее время старое сгоревшее здание практически разобрано, а бывшая дизельная станция переоборудована на 50-70 человек. Кроме того, около двадцати жилых трейлеров разместили вокруг здания дизельной станции.
Новый отель LEAPrus 3912 был открыт в сентябре 2013 года в нескольких сотнях метров от Shelter 11. Он состоит из четырех модульных конструкций, произведенных в Италии и доставленных в Россию.
Хижины на Эльбрусе | Блог альтернативных приключений
лет назад, когда я вместе с моим русским другом Сашей Лебедевым сопровождал клиентов на восхождение на Эльбрус в период «перестройки» после распада Советского Союза, путешествие на высочайшую вершину Европы было настоящим приключением.
Даже поездка в Баксанскую долину на российском драндулете, работающем на сжиженном нефтяном газе, хранившемся в цистерне на заднем сиденье, была прыжком веры, когда мы вышли из старого грохочущего самолета Аэрофлота (курение и домашние животные разрешены) в аэропорту Минеральные Воды недалеко от Кавказские горы.
Из деревни в долине с массивными мрачными советскими отелями и завтраком «шведский стол» из гречки (вареная гречневая крупа с солью) нам сначала пришлось пройти через канатную дорогу, построенную в 1960-х годах и опирающуюся на огромные осыпающиеся бетонные столбы.
Первая остановка была названа «Мир» в честь знаменитой российской космической программы, но ничего хорошего в размещении не было. Мы спали на бетонном полу в «станции» без окон, прислушиваясь к ветру, завывающему через ржавые металлические кабели.Позже здесь была построена хижина под названием «Старая Виста», но сейчас она закрыта из-за «проблем с правом собственности».
Затем у вас был выбор подняться на кресельный подъемник на высоту 3750 метров, который часто останавливался на удручающе долгие периоды времени, оставляя вас болтаться на холоде, глядя на Кавказские горы.
Сиденья представляли собой пластиковые стулья, прикрученные к металлической перекладине, так что вы были совершенно одни, хотя вы могли кричать на человека позади или впереди, чтобы передать сообщения. В поездку на кресельном подъемнике было жизненно важно взять с собой пуховик, а еще лучше — прогуляться.
Гора Эльбрус постепенно открывалась для иностранных альпинистов после перестройки, и из-за ее популярности как одной из семи вершин количество объектов постепенно увеличивалось. Моя компания ежегодно с 2000 года направляет команды в горы, и мы увидели огромные изменения по сравнению с теми суровыми ранними днями.
Вторая канатная дорога была построена параллельно старой, хотя кресельные подъемники все еще остаются (и до сих пор останавливаются без предупреждения). На станции «Мир» появился новый уютный домик и ресторан, который теперь называется «Новая Виста».Однако в настоящее время он закрыт из-за «проблем с правом собственности».
Печально известные хижины в бочках все еще существуют, но им все еще трудно пройти проверку здоровья и безопасности.
Старый электрический камин заменили, но мыши остались постоянным.
Бочки были знаменитой особенностью Эльбруса, и пребывание там всегда было незабываемым. Альпинисты со всего мира разделяли тесный интерьер, атмосфера всегда была дружелюбной, но электричество всегда было большой проблемой!
Сегодня Приключенческая альтернатива использует новые хижины национального парка в качестве основного высокого лагеря на южной стороне горы и совершает несколько набегов на гору до скал Пастухова на высоте 4650 метров для акклиматизации.Эти скалы названы в честь известного русского армейского картографа, который в 19 годах неоднократно пытался покорить гору, но безуспешно. Во время одной из таких попыток его заставили разбить лагерь у этих скал.
Мы по-прежнему используем канатные дороги и снежных кошек для перевозки багажа до хижин, а члены команды могут прогуляться или воспользоваться канатной дорогой.
Внизу в долине мы используем отель «Накра» (внизу слева) в селе Чегет (внизу справа) в качестве нашей базы.
Владелец — местный балкарский чемпион по лыжным видам спорта из бывшего СССР. Как и большинство местных жителей, он зарабатывал себе на жизнь горой, но ему приходится работать в местной деловой среде, в которой постоянно присутствует конкуренция со стороны финансовых спекулянтов из Москвы.
Хижины на Южном тракте Эльбруса
Старая карта, показывающая положение станции «Мир» (верх канатной дороги) и бочек Гарабаши на высоте 3800 метров и хижины «Приют-11» на высоте 4157 метров.Новые хижины национального парка находятся прямо над бочками.
Хижины «Бочки» (Гарабаши) на высоте 3850 метров
Кресельный подъемник закончился на высоте 3750 метров в месте под названием Гарабаши, где находились пресловутые «Бочки». Эти переоборудованные нефтяные танкеры были изолированы, обшиты фанерой и оснащены железными кроватями из местного психиатрического лечебницы, расположенного высоко в долинах, чтобы заключенные держались на расстоянии.
Древний электрический огонь представлял собой постоянную опасность пожара, мыши свободно бегали по полу, и иногда внутри теснились двадцать человек, и все они курили.Умывальников не было, но русские предпочитали «снежную баню», которая заключалась в том, чтобы стоять на улице в трусах и растирать себя горстями льда. На ужин была сушеная рыба, черный хлеб и местная водка.
Хижины Гарабаши на Эльбрусе, построенные из переоборудованных нефтяных танкеров, также назывались Бочками.
Хижины национального парка на Эльбрусе, 3900 метров
Чуть выше Бочек на высоте 3900 метров находятся новые хижины «Национального парка», состоящие из семи чистых и профессионально обслуживаемых зданий.Сейчас они стали стандартным местом проживания для групп, поднимающихся на гору, но они не имеют ничего общего с Национальным парком, который официально не существует. Их называют так потому, что человек, который это начал, работал в «Национальном парке», собирая плату с посетителей.
Кровати стоят на двух этажах, есть 3 кухни и обеденные зоны. Обычно электричество отключают на 2 часа вечером. С 2017 года у них даже есть wi-fi.
Изба Приют-11 на Эльбрусе на высоте 4100 метров
На высоте 4100 метров стояла знаменитая хижина «Приют-11», построенная в 1939 году и имевшая замечательную историю в золотую эпоху советского альпинизма.Названный в честь группы из 11 ученых, которые использовали это место в качестве своей базы в 1920-х годах, он был построен как футуристический отель с металлическим фасадом и высотой в три этажа. Он вмещал 120 человек, был полностью защищен от атмосферных воздействий и даже имел электричество. В те дни сотни солдат отправились на вершину в честь Матери России и в рамках физической подготовки.
В конечном итоге в 1998 году в нем произошел катастрофический пожар, вызванный выходящей из-под контроля кухонной плитой; облицовка была водонепроницаемой, но не огнестойкой, и рассказывали истории о людях, прыгающих из здания на ледяной лед внизу.
Дизель Хижина на Эльбрусе на высоте 4100 метров
Новая небольшая хижина под названием Diesel Hut была построена поблизости в 2002 году, названа так потому, что в ней был дизель-генератор, и она стала по умолчанию «высоким лагерем» для альпинистов. Построенный из камня с алюминиевой крышей, внизу было абсолютно холодно, но если солнце было вне, то общая спальная зона наверху была похожа на сауну, и мы регулярно играли там в карты в своих штанах.
Эта горная хижина удостоилась сомнительной чести разместить там худший туалет в мире (вверху справа).Внешняя деревянная доска с дырой выходила на гигантский 40-футовый сталагмит скопившихся замороженных человеческих фекалий. При посещении важно было проверять скорость ветра, так как все, что вы пробиваете в яму, часто уносится обратно с удвоенной скоростью.
Хижина Музафар на Эльбрусе, 4100 метров
На другой стороне большого снежного склона, где располагалась Хижина Дизель, были построены еще четыре хижины, названные Хижинами Музафар, названными в честь старика Музафара, который ими управляет.
Они довольно старые и сейчас не в хорошей форме, холодные и сквозняки, без центральной обеденной зоны.
Седельная хижина на высоте 5500 метров
Еще одна небольшая хижина была построена в 1930 году на высоте 5350 метров между двумя вершинами в месте, известном как «Седло». Трагическое событие произошло в 1936 году, когда большая группа альпинистов попыталась подняться на Эльбрус зимой; один человек поскользнулся на твердом открытом льду и сбил других альпинистов, как кегли, когда он спускался по склону.Многие люди погибли при падении с пятисот метров до скал Пастухова. Эта хижина больше не существует, за исключением нескольких обломков дерева.
Совсем недавно в Седле было построено аварийное убежище для помощи альпинистам, которые оказались в затруднительном положении или заблудились. Хижина вмещает около шести человек стоя, имеет две нары, но внутри ничего нет.
Хижины на северной стороне Эльбруса
Есть только одна хижина на северной стороне горы, на краю морены и постоянной снежной полосы на высоте 3800 метров.
Альпинисты должны нести свое снаряжение от лагеря на базе до хижины, а затем, как правило, до высокого лагеря на скалах Ленц перед восхождением.
Лагерь 1 показывает положение высокой хижины на высоте 3800 м, прямо на морене на уровне линии постоянного снега. Лагерь 2 показывает положение скал Ленца на высоте 4600м.
Базовый лагерь — это просто набор палаток в поле у ручья, и добраться до него можно на российском микроавтобусе, который занимает около четырех часов, два из которых — это бездорожье, а в последней части водитель должен пересечь небольшую реку. .
Top Hut, 3800 м
Небольшая группа металлических хижин составляет территорию, включая сарай для приготовления пищи и еды, а также несколько круглых металлических хижин, в которых ничего нет, которые используются для сна.
Металлические хижины для проживания очень простые внутри, есть место, чтобы повесить кое-что и спать на полу, но вам понадобятся спальные коврики.
Нет удобств, но есть внешний туалет.
Lenz Rocks, 4600 м
Над верхней хижиной находится последний лагерь — для дополнительного использования в зависимости от погоды — который представляет собой лагерь на льду рядом с некоторыми скалами, называемыми скалами Ленца. Высота составляет 4600 м, и это сокращает дневное время на вершине примерно на четыре часа в целом, но недостатком является перенос снаряжения на эту высоту, установку палаток и попытки выспаться ночью перед большим днем на вершине.
Узнайте больше о подготовке к Эльбрусу и безопасности на Эльбрусе, если вы планируете подняться на гору вместе с нами, и не забудьте позвонить за советом.
Поднимитесь на Эльбрус с Alpenglow Expeditions
Mt. Эльбрус, спящий двухконусный вулкан , поднимается на высоту 18 510 футов / 5642 м. Его двойные вершины возвышаются над потрясающим западным Кавказским регионом России, недалеко от границы с Грузией.
Эльбрус — самая высокая точка во всей Европе (и России), что делает это восхождение одним из известных «Семь вершин». С 22 ледниками на вершине это идеальное начальное восхождение для тех, у кого высокий уровень физической подготовки, кто хочет развить навыки восхождения на ледник, подняться на среднюю высокогорную вершину и изучить увлекательную и разнообразную русскую культуру в горах Кавказа и знаменитых города Санкт-ПетербургаПетербург и Москва.
Подняться на южную сторону Эльбруса
Alpenglow Expeditions поднимается на Эльбрус с доступной южной стороны, которая пользуется преимуществами использования ратраков и кресельных подъемников для набора высоты и горных хижин для сна. Это означает, что вам нужно носить с собой только небольшой рюкзак во все дни восхождения, что позволит вам получить больше удовольствия от восхождения на вершину. Много времени уходит на приобретение необходимых навыков для восхождения по ледяному снегу и ледовому маршруту, а местность создает идеальный переход от низких углов склона в начале горы к более открытым и крутым склонам в день восхождения на вершину.
Тур Санкт-Петербург
Наше путешествие начинается в космополитическом городе Санкт-Петербурге, Городе Царей. Просто невозможно побывать в России, не увидев этого города, известного как Северная Венеция. Затем мы отправляемся в Минеральные Волды и начинаем акклиматизацию и восхождение. Первые несколько дней мы посвящаем однодневным поездкам, которые позволяют акклиматизироваться и развить навыки восхождения на ледники. После этого мы поднимаемся в горную хижину, известную как Бочки. Благодаря нашей местной российской команде поддержки мы продолжим хорошо питаться и носить с собой только легкие рюкзаки, даже в этом лагере высоко в горах.
День саммита
День встречи на высшем уровне на Эльбрусе напряженный и долгий. Мы просыпаемся около 3 часов утра и быстро завтракаем перед тем, как сесть на ратрак, чтобы отвезти нас к нашей предыдущей высокой точке на горе на высоте 15 000 футов (4572 метра). Оттуда мы надеваем кошки, веревку и ледоруб и начинаем восхождение.
С восходом солнца мы будем высоко в горах, и солнце даст нам энергию для последнего рывка. С вершины мы насладимся заслуженным видом на окружающие вершины, прежде чем совершить быстрый спуск обратно в хижину.
Тур Москва
Спустившись в долину, мы вылетаем в столицу России и крупнейший город Европы — Москву, расположенную на берегу Москвы-реки. Мы посетим знаменитый собор Василия Блаженного, Кремль и Красную площадь и отметим наш подъем в этот исторически и экономически значимый город.
Сертифицированные руководства
Наша Mt. Экспедицию на Эльбрус возглавит один из ведущих гидов Alpenglow. Наши гиды полностью сертифицированы AMGA / IFMGA. Нас поддержит отличная команда русских гидов и повар.Их опыт и знание местности не только сделают вашу поездку более комфортной, но и улучшат ваше понимание этой горы и местных жителей.
Доступна лыжная экспедиция
Если вы опытный лыжник с опытом катания на бэккантри (вне трасс), вы также можете организовать катание на лыжах Mt.
Эльбрус. Поскольку ски-альпинизм — одно из любимых занятий гидов Alpenglow, мы будем рады организовать для вас лыжный спуск! Пожалуйста, позвоните нам, чтобы обсудить этот вариант.
Эльбрус EN
Как подготовиться к восхождению на Эльбрус? Советы, рекомендации:Просто лазание и поход в горы — проверьте все тело на выносливость.У совершенно нетренированного человека будут протесты напряженные мускулы после первого дня поездки. Чтобы хорошо себя чувствовать в туре и не отставать от группы, рекомендуем начинать подготовку к поездке как минимум за месяц до начала. И самое лучшее, как можно раньше. И если вы решили совершить подвиг, решили отправиться на Эльбрус, решили что-то изменить в своей жизни, то приступайте к тренировкам уже сегодня. Помните эту фразу? «Завтра все изменится, но завтра никогда не наступит — ты просыпаешься каждое утро, и начинается сегодня!»
В первые дни после начала тренировки некоторые люди испытывают легкую мышечную боль.Он возникает из-за микроразрывов мышечных волокон при физических нагрузках и частично из-за молочной кислоты, которая наполняет мышцы после нагрузки.
Не нужно начинать с максимальных нагрузок, начните с обычной разминки и легких пробежек, постепенно увеличивая нагрузку, боль быстро проходит, а мышцы становятся сильнее и жестче. Для подготовки к восхождению на Эльбрус подойдет бег на средние и длинные дистанции, тренировочные беговые лыжи, велоспорт, желательно по пересеченной местности. Занятия на выносливость следует чередовать с тренировками в тренажерном зале.На разные группы мышц — успеете восстановиться.
Из ежедневных упражнений обязательно стоит делать приседания, также можно включать отжимания, выполнять упражнения для спины и живота. Начать следует с небольших нагрузок, но со временем количество повторов будет увеличиваться.
При подготовке к восхождению особое внимание следует уделять правильному питанию, от питания зависит состояние вашего здоровья и иммунитета при подготовке к восхождению. Включите в свой рацион больше свежих фруктов и овощей.Если вы вегетарианец, то знаете, что нужно вашему организму, и о естественном здоровом питании знаете лучше всех.
Если любите мясо — постарайтесь принять простые истины: любое мясо, в том числе и птица, не переваривает большую часть гарниров: макароны, гречку, картофель, хлеб. Ешьте мясо только с овощами, оно прекрасно усваивается и переваривается так же, как и с овощами, иначе пищеварение пойдет на пользу вашему организму.
Ни в коем случае не пейте чай или даже кофе сразу после еды, особенно сладкой, так как сладкое блокирует все процессы пищеварения.Если вы сладкоежка — ничего плохого в этом нет — просто ешьте хотя бы за 2 часа до или после еды. Если сладости не смешивать с какой-либо пищей — может быть полезно, но в любом случае не сразу после еды.
Ограничьте потребление дрожжевой выпечки, фаст-фуда, газированных напитков, жирной и жареной пищи. Алкоголь и кофе повышают давление, есть смысл отказаться от этого хотя бы за месяц до начала тура.
ВАЖНА ВОДА. Пейте много чистой воды, желательно родниковая вода смывает с организма все проблемы, подумайте о ценности воды для вашего организма! Обязательно утром стакан чистой воды за 15 минут до еды, после еды старайтесь не много пить — если хочется пить после еды, просто прополощите горло и сделайте несколько небольших глотков, хорошо, если вы будете пить в течение дня в минимум 2 литра чистой воды, это значительно укрепит вашу иммунную систему и приведёт организм в тонус.
Курильщикам стоит задуматься о том, что пора избавиться от пагубной привычки. Много раз встречал счастливых людей, бросивших курить во время восхождения на Эльбрус.
Восхождение на Эльбрус — отличная встряска для всех групп мышц, проверка на выносливость, моральную, духовную и физическую. После похода вы почувствуете себя помолодевшим, сильным, выносливым и устойчивым к мелким жизненным проблемам. Измените свой общий отпуск, новые самые сильные впечатления и посмотрите, каково это расслабиться после отпуска в горах, подарите себе мощную энергетику этой стихии гор!
Методические указания по подготовке к восхождению на Эльбрус:
Ранниг.По возможности старайтесь бегать по мягким поверхностям, резиновое покрытие на стадионах, дорожках, полях — отлично подходит. Сведите к минимуму бег по асфальту, потому что вы можете сломать и забить мышцы от таких экспериментов, и постарайтесь не бегать по тропам и дорогам, потому что вашим легким не нужен весь набор таблицы Менделеева.
Свежий воздух лесных троп — идеальный для вашего духа, вашего идеального тела и здоровья. Посмотрим, как это пойдет через неделю после начала тренировки, и вам придется снова и снова тянуть непреодолимую силу, чтобы практиковаться.Тело — идеальное существо, и как только вы продемонстрируете ему пользу от множества тренировок, он попросит большего, зная, что это дает себе ценное здоровье и заряд естественной энергии. Нужно набраться терпения всего через 10 дней после начала тренировки, чтобы убедить себя пойти на стадион, если вы не тренировались. Ваше тело быстро вспомнит молодость. Тогда вам захочется тренироваться больше и усерднее. Идеально для бега вечером или в середине дня. Рано утром только разминка, усиленная утренняя тренировка не только полезна, но и слишком резко нагружает не разбудившееся тело, тем самым подвергая опасности ваше сердце.Утром очень полезно: разминка, растяжка, йога, легкая пробежка без больших нагрузок. Вечером наоборот — полезно тренироваться на полную мощность.
В конце концов, в конце тренировочного процесса, при подготовке к лазанию, в идеале вы должны иметь возможность бегать на 2-часовой тренировке без остановки, ускорения на 1-1,5 минуты каждые 15 минут (ускорение очень хорошо для тренировок. сердце, а во время восхождения сердечная нагрузка будет не такой чувствительной при правильном проведении тренировочного процесса).В современном мире просто найти время на тренировки сложно, но если вы хотите хорошо себя чувствовать на ТОПе Эльбруса — постарайтесь сократить свой график таким образом, чтобы если в неделю было 3-5 упражнений по 2 часа плюс легкая разминка в течение 5-10 минут утром.
Конечно, в нашей практике вершины достигли те, кто никогда не занимался спортом и не тренировался. Но если вы начнете тренироваться и готовиться к восхождению, то по прибытии ваши шансы на успех в достижении вершины будут намного выше, чем если бы вы не были подготовлены.А в решающий момент, когда вам нужно сделать последний рывок к вершине, вы с улыбкой и благодарностью вспомните о физических тренировках.
Начать готовиться минимум за месяц. Если вы просто пробежали легким темпом 12 км без остановки — отлично. У тебя есть все шансы быть на высоте.
За неделю до начала тура прекратите тренировки, дайте организму отдохнуть и восстановиться. Здесь в Эльбрусе нагрузки уже в первые дни программы восхождения, дух и тело быстро приходят в норму по приезду, вспоминая тренировки.
Контрастный душ для повышения иммунитета. Сойти в душ и начать переключать воду с теплой и горячей на прохладную и ледяную, три подхода, через неделю после начала закаливания можно уже стоять в ледяной воде 30 секунд. и больше. Увидим, как ваше тело станет розовым, и насладимся приливом крови, прося все больше и больше тестов. Не переусердствуйте! Вы должны начать постепенно, чередуя тепло и прохладу … а затем увеличивать разницу температур между ощущениями воды. Затем, когда вы будете купаться в ледяной воде красивого водопада «Девичьи косы» на третий день программы.
Витамины. Рекомендую за месяц до начала тура принимать аскорбиновую кислоту, по 2-3 витамина в день, больше не нужно.
Витамины нужно принимать систематически, день за днем. Утром, днем и вечером. Конечно, можно использовать и дорогие витаминные комплексы, но эффект не намного лучше, чем у простых витаминов, так что решать вам. Пейте много пресной воды, желательно натуральной! Альпинист на высоте 3-4 тысячи метров должен выпивать до 4 литров жидкости в день, чтобы на такой высоте чувствовать себя прекрасно.Приучите себя к воде. Чистая вода приносит гораздо больше пользы вашему организму, чем вы думаете.
Результаты:
1. Тренироваться или нет — это ваш выбор, чем больше вы тренируетесь, тем выше шансы на успех. За неделю до начала тура следует прекратить тренировки, чтобы дать телу отдохнуть перед восхождением.
2. Пейте больше воды! 2 литра в день — залог крепкого здоровья, особенно это актуально в больших городах.
3. Правильное здоровое питание, больше овощей и фруктов, без мяса с овощами.
4. Витаминный комплекс в любой аптеке!
5. Контрастный душ — повышает иммунитет и выносливость в целом.
В горах не всегда солнце, а к пронизывающему ветру и ледяным водопадам закаливание подготовит вас отлично.
Удачи вам, вы необычны и удачливы, если вы прочитали, как подготовиться к невероятному приключению своей жизни, как подготовиться к восхождению на Эльбрус, не забудьте позаботиться о своем здоровье, теле и духе . Жду вас на Эльбрусе, но счастливых, здоровых, сильных и улыбающихся.
Как выглядит толчок вершины Эльбруса?
В этой статье мы хотим затронуть тему восхождения на вершину Эльбруса (5642 м). Это самая высокая вершина в России и на Кавказе, и, по мнению многих, в Европе. Мы можем дать вам несколько советов по подготовке и рассмотреть последовательные этапы восхождения. Южный маршрут, который мы собираемся описать, конечно, не единственный. Однако он, безусловно, самый популярный, поэтому мы хотим сосредоточиться на нем.
Важное замечание перед выходом на вершину Эльбруса!
Людям, для которых Эльбрус — первая альпийская экспедиция, и людям, не имеющим большого опыта в высокогорье, следует решить нанять горного гида на время восхождения на вершину.
Искушение попытаться достичь вершины самостоятельно могут возникнуть только у альпинистов с опытом восхождения в высокие горы, которые могут подниматься в зимних условиях и способны правильно реагировать в случае чрезвычайной ситуации, когда требуется первая помощь.Стоит добавить, что необходимые навыки во время восхождения на вершину Эльбруса — это умение ориентироваться в альпийской местности, умение передвигаться по леднику и умение пользоваться высотным снаряжением, а также знание техники страховки и работы с ним. веревки.
Опыт альпинизма приходит не только в результате скалолазания или путешествий; в основном это приходит с реальной практикой. Казалось бы, простой маршрут к пику Эльбруса легко может сбить с пути при ухудшении погодных условий.Если основная причина аварий на Казбеке — ледник, испещренный трещинами, то на Эльбрусе — капризные и нестабильные погодные условия. Они могут привести к переохлаждению, потере ориентации и, как следствие, к заблуду на одном из 23 ледников Эльбруса, что может привести к серьезному ущербу для здоровья или даже к гибели людей.
Этот российский гигант славится низкими температурами, которые также преобладают в середине лета; В сочетании с сильным ветром ощутимая температура может достигать -50 ° C.Каждый, кто планирует поездку на Эльбрус, должен знать, что там всегда ветер. Иногда ветер более слабый, что на Эльбрусе все еще составляет порядка 30-40 км / ч, а часто даже 70-80 км / ч.
Как подготовиться к штурму Эльбруса
Прежде чем покинуть базу для штурма вершины, мы должны убедиться, что собрали все, что нам может понадобиться в следующие несколько часов. Самое главное — правильное и эффективное снаряжение (список снаряжения, необходимого для штурма Эльбруса: ЗДЕСЬ).Не получится вернуться в базовый лагерь за забытым ледорубом или дополнительной курткой во время штурма вершины. Вы должны знать, что мы едим во время движения. Во время штурма вершины нет остановок, чтобы поесть бутербродов или заварить чай. Каждый участник экспедиции должен контролировать свой уровень энергии и, если он слишком низкий, реагировать соответствующим образом потреблением калорий.
Для штурма вершины нужно быть готовым к 10-12 часам непрерывных физических нагрузок. Самая важная часть подготовки к отъезду на вершину — это сбалансированная еда, которую вы едите непосредственно перед отъездом.Горячая фруктовая каша или блюдо сублимационной сушки были бы идеальным выбором; они с самого начала снабжают нас энергией и теплом. Информацию об одежде, подходящей для штурма вершины, вы можете найти: ЗДЕСЬ.
Этап 1: Приближение к базовому лагерю на высоте 5000 м.
В базовом лагере на южном маршруте к пику Эльбруса есть несколько альтернатив, из которых вы можете выбрать. Вы можете разместиться в своей палатке, в стальных контейнерах, так называемых «бочках», в Дизель Хижине (приют на месте бывшей базы Приют-11) и даже в трехзвездочном отеле LeapRus.Подробно мы это описали: ЗДЕСЬ. Те, кто решился на штурм по обычному южному маршруту, могут начать пешком от базового лагеря, расположенного на высоте 3700-4000 м (в зависимости от выбранного места для ночевки), или могут подняться на базу на высоте 5000 м.
(чуть выше скал Пастухова) со снежной выгрузкой. Толчок к вершине начинается между 23:00. и 4 часа утра, в зависимости от времени года и выбора между лазанием пешком или с помощью снежной укладки. Вы должны помнить, что в обоих этих вариантах вы должны быть готовы к экстремальным физическим нагрузкам, так как за пару часов вам нужно подняться на высоту около 2000 м.
ВЕРСИЯ БЕЗ СНЕГОВЕЗДА : Дорога до скал Пастухова займет около 2,5 — 3 часов. Если вы спите в «бочках» или в контейнерах рядом с ними, то через 20 минут доберетесь до станции канатной дороги Гарабаш, а через час доберетесь до Дизель-Хижины на высоте 4100м. Следует помнить, что мы лазаем ночью, когда все покрыто льдом, и недостаток концентрации может привести к падению. Первая задача, с которой вы должны столкнуться на этом этапе, — это привыкнуть к темноте; вы можете видеть только то, что освещено вашей фарами и, возможно, проезжая мимо снежных складок.В Diesel Hut вы начнете медленный и трудный подъем.
Справа вы можете увидеть палатки, установленные другими людьми. Скалы Пастухова простираются между высотами от 4600 м до 4800 м. Затем маршрут становится еще круче, и вы действительно можете почувствовать влияние более низкого содержания кислорода. Следующие полтора часа вы идете в полной темноте. В этот момент важно найти свой темп, который позволит вам качественно подняться на крутой подъем и стабилизировать дыхание. На высоте 5000 м вы проезжаете знаменитую заснеженную снежную насыпь; однако из-за всепроникающей тьмы многие люди просто упускают это из виду.Снежные складки обычно сбрасывают пассажиров на 50-100 м дальше этой точки. Вы уже прошли 4 часа восхождения, когда люди из сугробов начинают свой штурм.
ВЕРСИЯ СНЕГОБОВКА : Выбирая этот вариант, мы экономим около 4 часов подъема и много сил и энергии. Выезжаем с базы с 01:00 до 4:00 (в зависимости от погодных условий). Поднимаемся по самой крутой части маршрута (около 5000 м над уровнем моря) по снежному покрову.
Однако следует помнить, что серьезные физические нагрузки нас еще ждут.Снежные клумбы обычно ждут нас где-то у верхней станции канатной дороги Гарабаш, до которой мы должны добраться от базового лагеря (подъем примерно 20 минут). Перед тем, как сесть на деревянные скамейки, подготовленные для пассажиров снегопада, мы должны надеть кошки и пуховики. Температура, сила ветра и погодные условия могут полностью измениться за эту 40-минутную поездку, и переодеться будет невозможно.
Этап 2: Траверс восточной вершины Эльбруса и выход на т.н. «Седло» на высоте 5300 м.
На высоте около 5000 м выходим на снежный уступ, который полого поднимается.Мы пересекаем нижнюю, восточную вершину Эльбруса, чтобы наконец достичь так называемого «Седла», разделяющего две вершины этой горы. Место находится на высоте около 5300 м, и мы достигаем его примерно через 1,5 часа от начала похода. Надо осторожно подходить к каждому шагу, потому что на этой части маршрута нас ничто не защищает от ветра, а слева от нас крутой спуск. Многие палки и перчатки упали со склона, и их так и не нашли. Если на этом этапе вы делаете перерыв на чай или переодеваетесь, вам следует быть особенно внимательными!
Этап 3: От «Седла» по канатной дороге до перевала на высоте 5500 м.
Седло, расположенное между двумя вершинами Эльбруса, является местом встречи двух маршрутов к вершине, северного и южного.Это место для более длительного (на пару минут!) Перерыва на чай и, возможно, для получения калорий. С этого момента мы начинаем крутой подъем и технически самую сложную часть подъема на вершину, где нам нужно использовать веревки, чтобы идти дальше. Здесь многие люди решают прекратить подъем и вернуться в базовый лагерь. Если в этот момент сильный ветер и плохая видимость, это означает, что по мере подъема будет становиться все хуже и хуже, а использование веревок будет чрезвычайно сложным.
Интересно, что в 1930-х годах на Седловине был построен небольшой приют. Однако испытание временем и погодными условиями он не выдержал.
Дважды пытались восстановить приют, последний раз в 2010 году, но безуспешно. Ни один из них не выжил больше пары месяцев. Как видите, погода и ветер на Эльбрусе не до смеха!
Примерно через полчаса от седла мы достигаем места, где закреплены стропы. Каждый участник должен убедиться, что он прикрепил веревку к карабину.Есть люди, которые решают пропустить этот шаг. Часто такое высокомерное поведение приводит к смерти или серьезным травмам. Это один из самых опасных участков восхождения на Эльбрус.
Примерно через два часа от Седловины мы оказываемся на перевале на высоте 5500 м. Совсем скоро мы начнем последнюю, казалось бы, легкую часть маршрута к пику Эльбруса.
Этап 4: От перевала до пика Эльбруса на высоте 5642 м
Несмотря на то, что путь от перевала кажется легким, у нас еще есть 40 минут, чтобы пройти относительно ровный путь.Будьте осторожны, так как сильный ветер с двух сторон значительно затрудняет прогулку. Более того, вы не можете не чувствовать усталость и упадок сил.
На этом этапе нам не следует останавливаться или делать более длительные перерывы, потому что холодный ветер быстро охлаждает наши уставшие тела. Нам нужно оставаться сосредоточенными, сохранять равновесие и придерживаться маршрута, ведущего к вершине.
Этап 5: Вершина Эльбруса, 5642 м
Если погодные условия до сих пор были на нашей стороне, и у нас было достаточно сил и мотивации, мы спокойно можем оказаться на вершине Эльбруса, с которого открывается вид на Кавказ, будучи выше любой из окружающих вершин более чем на 1000 м.Когда видимость хорошая, от панорамного вида просто захватывает дух. Мы можем взглянуть на сменяющие друг друга вершины Кавказского хребта. Здесь у нас есть момент, чтобы сделать вдох и пополнить запас жидкости или, возможно, сделать несколько фотографий.
Этап 6 (и самый главный!): Безопасный спуск в базовый лагерь
Спуск с вершины — одна из важнейших частей предприятия. Это когда несчастные случаи случаются чаще всего, так как люди становятся менее сосредоточенными. После покорения горы уровень адреналина падает, что приводит к резкому падению сил. Этот этап занимает около 4 часов. Через 2 часа вы можете спуститься на снегоходе или на снегоходе. Утомленных альпинистов ждут на высоте около 5000 м.
Только вернувшись в базовый лагерь, мы можем чувствовать себя в безопасности и считать наш выход на вершину успешным. Теперь пора немного отдохнуть и поесть, чтобы восполнить энергию, потерянную во время штурма вершины. Во время поездок мы сразу пакуем вещи и спускаемся на Азау на гондольном подъемнике (после 4ч. Это уже невозможно.м!). Там мы сможем принять душ и поспать в постели, а также поужинать в одном из ресторанов Азау.
Поход и подъем на гору. Эльбрус, Терскол, Россия
Достигните вершины Европы, Mt. Эльбрус (18 510 футов) и завершите одну из семи вершин в этом невероятном российском альпинистском опыте.
Mt. Эльбрус считается вторым по простоте из Семи вершин , после Килиманджаро.
Альпинисты должны иметь опыт путешествий по леднику и использования кошек + ледоруб, но восхождение само по себе не является техническим и считается долгим и медленным альпинистским походом.Каждый, кто пытается это сделать, должен разбираться в безопасности гор и понимать, что любая альпийская среда может быть суровой и неумолимой. Новые альпинисты также должны быть особенно осведомлены о симптомах высотной болезни, поскольку этот пик находится на высоте 4000 футов над самой высокой точкой континентальной части США.
Баксанская долина далека даже для России. От небольшого аэропорта Минеральные Воды можно за три часа доехать до самой долины, в которой есть несколько деревень с ночлегами, ресторанами и магазинами снаряжения.Возможно, вам удастся добраться до долины на автобусе, но он может быть ненадежным, поэтому рекомендуется заранее договориться о поездке. Mt. На странице Elbrus SummitPost есть много подробностей о визовой информации, трансферах из аэропорта и прочей бюрократии.
Чтобы начать свое путешествие, вы отправитесь в самый конец долины в Azau Village (7700 футов), где вы подниметесь на лыжном подъемнике к различным группам горных хижин на высоте 12 800 футов. Большинство людей ночевка в одной из этих хижин, таких как популярные хижины в бочках, перед тем, как отправиться в альпийский старт с 23:00 до 01:00.Одна из чрезвычайно популярных особенностей горы — это лыжные кошки, которые переносят альпинистов из своих хижин на высоту около 15 500 футов, чтобы начать их восхождение на вершину.
Конечно, перед тем, как взойти на вершину, вы должны быть уверены, что хорошо акклиматизировались к возвышенности. Вот пример расписания акклиматизации на Эльбрус:
- День 1 : Прибытие в Баксанскую долину (6900 футов)
- День 2 : Акклиматизационный выход на пик Чегет (11815 футов)
- День 3 : Акклиматизационный выход (до 14000 футов)) и ночевка в горных хижинах (12 800 футов)
- День 4 : Акклиматизационный выход (возможно, Пастуховские скалы на высоте 15 400 футов) и ночевка в горных хижинах (12800 футов)
- День 5 : День встречи на высшем уровне (18 510 футов).
футов) - День 6 : Вторая заявка на саммит, резерв на случай плохой погоды
- День 7 : Возвращение в долину
футов)Взять ли вы лыжную кошку или нет, вы подниметесь прямо на лыжах наклонитесь на юго-восточном склоне горы, прежде чем повернуть налево, чтобы пересечь восточную вершину.Обычно путь отмечают жезлами, а на маршруте нет трещин и камнепадов. Из-за этого шлемы на этой горе не обязательны. Наденьте ремни безопасности, возьмите с собой веревку и припасы, хотя они могут вам и не понадобиться (в день восхождения на вершину веревку не было вообще).
К сожалению, на этой горе каждый год умирает небольшое количество людей. Безусловно, самая большая объективная опасность на горе. Эльбрус — заведомо плохая погода и ужасные метели. В седловине между западной и восточной вершинами есть небольшое желтое убежище, доступное альпинистам в этих случаях.
Поскольку Западный пик (настоящая вершина) относительно невыразительный, пока вы идете вверх, вы будете идти правильным путем.
Остается только один относительно крутой участок, прежде чем вы выйдете на ложную вершину и увидите настоящую вершину прямо впереди. Саммит представляет собой широкую ровную площадку, на которой с комфортом разместится большая группа людей. Сделайте несколько фотографий, воспользуйтесь водой и приготовьтесь к изнурительному спуску!
К северному убежищу перевала Донгуз-Орун — KavkazSkiTur
Свидетельство о регистрации тура
| 1.Регион путешествия | Приэльбрусье |
| 2. Из туризма | Горный туризм |
| 3. Категория сложности | – |
| 4. Вид экскурсии | Радиальный |
| 5. Продолжительность экскурсии | 5 или 6 часов |
| 6. Количество километров | 13 километров |
Необходимое оборудование
| Персональное оборудование | Групповое оборудование |
1. Сапоги туристические | 1. Аптечка |
| 2. Всепогодный костюм | 2. Один рюкзак для лагерного завтрака на каждые пять человек |
| 3. Очки защитные | |
| 4. Головной убор |
План тура (схема движения).
| Разделы тура | Время | Способ движения | Места отдыха | Основные экскурсионные объекты |
| 1.Чегетская поляна — кафе «Ай». | 15 минут | пеший туризм | Кресельным подъемником | Поляна Чегета Кресельный подъемник, панорама вершин |
2. Кафе «Ай» — Медвежье ущелье. | 50 минут | пешие прогулки | Возле обелиска в ущелье Медвежье | Ущелье Медвежье, озеро Донгуз — Орун, обелиск, панорама вершин |
| 3. Ущелье Медвежье — северное убежище | полтора часа | пеший туризм | северный | Обелиск, перевал Донгуз-Орун |
| 4.Северный приют — ущелье Медвежье | один час | пешие прогулки | ущелье Медвежье | Вершины Большого Кавказского хребта |
| 5. Ущелье Медвежье — кафе «Ай» | 40 минут | пеший туризм | ||
| 6. Кафе «Ай» — Чегет Гласс | 15 минут | кресельным подъемником |
Краткое описание тура
Подъем на кресельном подъемнике в кафе «Ай».
Высота — 2750 метров. Отсюда открывается вид на вершины Приэльбрусья. На севере видна Эльбрус. От предгорий, где находится пос. Видны Терскол Приют Одиннадцати, Ледовая база Новый Кругозор. Короткий отрог Терскол ответвляется от Эльбруса на юге, отрог Тегенекли с вершинами Терскол-Ак, Сарыкол-Баш-Терсак и Тегенеклы-Баш — на юго-восток. Ущелье Терскол находится между хребтами Терскол и Тегенекли. Баксанское ущелье идет на восток. Южнее за станциями канатной дороги начинается горная тропа к северному убежищу.Идите по этому пути на юг, практически сохраняя высоту. Тропа поворачивает на запад, плавно огибая озеро Донгуз — Орун — Кель и через 30-40 минут ходьбы выходит к ущелью Медвежий. Рядом с тропой установлен обелиск в честь защитников Кавказа.
В верховьях Медвежьего ущелья можно увидеть ледник, а за ним — перевал Медвежий (категория сложности 1Б), ведущий через Большой Кавказский хребет в ущелье Ненскрыра, которое является одним из притоков реки Ингури.Ущелье Медвежей является боковым западным ущельем по отношению к главному ущелью Донгуз — Орун. Озеро Донгуз — Орун — Кель находится на месте слияния этих ущелий. Это моренное озеро обитает на ледниках этой части Большого Кавказского хребта. Ручей, вытекающий из озера, является одним из истоков реки Донгуз-Орун. За озером на юго-востоке ледник Северный Донгуз-Орун лежит под стенами вершин. Донгуз — Орун и Накра.
Тропа разветвляется вверх к ущелью Медвежье.Не проходите по этой части. Пересечь ущелье Медвежье по главной дороге, перейти через мост через ручей и, прибавив высоту, обойти восточный склон хребта, который является водоразделом ущелья Медвежье и верховьями ущелья Донгуз-Орун. Иди на юг. Затем тропа поворачивает на юг направо. Через полтора-два часа ходьбы от обелиска тропа выходит к северному убежищу.
Северный приют расположен на высоте 2900 метров над уровнем моря в верховьях ущелья Донгуз-Орун.Укрытие расположено на моренах отступающего ледника. К югу от убежища хребет Большого Кавказского хребта с перевалом Донгуз-Орун. Высота перевала ледяно-снежная.