Посадка на горном велосипеде: Правильная посадка на горном велосипеде

Правильная посадка на велосипед

15.03.16

.

Самое простое правило, которое может помочь определить правильность посадки, выглядит так: без движения в правильной для поездок позе сидеть будет неудобно. Помимо сугубо технических характеристик, вроде высота руля и положения седла, огромное значение имеет и само положение тела.

 

 

Посадка на горном велосипеде

Правильная посадка на MTB велосипеде.

Ключевое правило езды на горном велосипеде – значительный наклон тела вперед. Спину следует выгнуть, при этом не давая животу провисать. Такое положение позволяет оптимально распределить вес между тремя основными центрами – рулём, сиденьем и педалями велосипеда. Благодаря этому снижается нагрузка на одну часть тела (особенно часто такая проблема возникает с попой), поэтому если во время катания у Вас заболит одна часть тела при общей расслабленности других – это верный признак неправильной посадки.

Важная функция амортизации лежит на руках – плечи нужно отвести немного вперед, а руки слегка согнуть в локтях (но лишь немного, совсем «ложиться» на руль не стоит). Грубой ошибкой будете отведение плеч назад, ведь за собой они выпрямят руки и спину. В таком положении, во-первых, сама поездка станет значительно дискомфортнее, начнет трясти и кидать в стороны при малейших неровностях, во-вторых, такая езда чревата болью в поясе. Не стоит бояться, если спина немного прогибается от ударов, это нормально.

Ездить на горном велосипеде с прямой спиной является возможным только на ровных поверхностях и при максимальной амортизации всех частей велика.

Шея должна тоже быть чуть согнута, чтобы вместе со спиной создавать как бы единую дугу. При этом не позволяйте голове слишком провисать. Если верхняя часть тела ил шея начнут затекать, то размять их можно просто помотав головой из стороны в сторону.

Правильная посадка на шоссейном велосипеде

Посадка на шоссейном велосипеде.

Шоссейный велосипед используется для езды по ровным и накатанным поверхностям на достаточно больших скоростях, что и обусловило некоторые особенности положения тела.

Руки должны лежать на манетках и находиться примерно под прямым углом к телу. Спина должна быть согнута, создавая дугу. Однако в отличие от позиции для горного велосипеда, на «шоссейнике» шея не должна быть продолжением этой дуги. Если опустить взгляд вниз, то вы должны увидеть переднюю втулку или примерно посередине, или на три четверти выше выноса руля. Даже при усталости не стоит опускать голову ниже – лучше

сделать остановку и отдохнуть.

Правильным положением поясницы будет то, которое обеспечит свободное дыхание и предотвратит её онемение. Ноги слишком сгибать не следует, в районе пояса (грубо говоря, на месте «стыка» спины и ног) должен также образовываться прямой угол. Лишние движения торсом или плечами будут только в ущерб, поэтому работать должны исключительно ноги. Локти должны быть немного согнуты, а зазор между коленями и локтями в точке их максимального сближения при правильной посадке составляет около сантиметра. Кисти находятся практически параллельно, но всё же с небольшим наклоном по отношению к земле. Руки не должны быть поставлены слишком узко или широко (ширина руля примерно должна соответствовать ширине плеч).

Гоночная посадка.

Гоночная посадка подразумеваете максимальный наклон и смену позиции спины с перпендикулярной к земле до параллельной. Руки и колени сильно согнуты, а велосипедист практически лежит. Именно эта позиция позволяет мышцам ног работать максимально долго и эффективно, а также предоставляет возможность набирать действительно высокую скорость. Но подойдет она только для профессионалов с натренированными ногами и гибкой спиной.

Видео. Правильная посадка на велосипеде

Пройти тест на знание ПДД для велосипедистов

Пройдите тест на знание ПДД для велосипедиста!

Лимит времени: 0

0 из 15 заданий окончено

Вопросы:

1. 1
2. 2
3. 3
4. 4
5. 5
6. 6
7. 7
8. 8
9. 9
10. 10
11. 11
12. 12
13. 13
14. 14
15. 15

Информация

Чтобы иметь возможность получить права, нажмите пожалуйста Далее

Вы уже проходили тест ранее. Вы не можете запустить его снова.

Тест загружается…

Вы должны войти или зарегистрироваться для того, чтобы начать тест.

Вы должны закончить следующие тесты, чтобы начать этот:

Правильных ответов: 0 из 15

Ваше время:

Время вышло

Вы набрали 0 из 0 баллов (0)

• Напишите пожалуйста в комментариях понравился ли вам тест. Надо ли добавлять на сайт подобные вещи? Что бы вы хотели видеть на сайте?

  Спасибо заранее за обратную связь!

максимум из 15 баллов

Место	Имя	Записано	Баллы	Результат
Таблица загружается
Нет данных

настройка высоты и положения седла, выбор длины и угла наклона выноса. Как правильно сидеть на велосипеде при езде. Посадка на горном байке и для ребенка, фото

Настройка по горизонтали

Регулировка седла относительно руля позволяет выставить положение с учетом длины рук. Правильная центровка обеспечивает положительное влияние на скорость передвижения и управляемость велосипеда.

Работы следует выполнять в такой последовательности:

1. Ослабить винт закрепления штыря к сидению.
2. Подвинуть сидушку.
3. Зафиксировать крепление.
4. Сесть на велосипед и проверить положение колена. Оно должно располагаться строго на вертикали с осью педали. Проверяется нога на педали в крайней нижней точке. Если колено заметно выдвигается вперед, настроить заново.

Настройка данного типа делается только после регулировки высоты.

Сочетание правильно выставленных параметров седла с учетом физиологических особенностей велосипедиста поможет избежать чрезмерной усталости рук и ног, позволит максимально долго находиться в движении и положительно скажется на комфорте управления.

Как отстроить высоту седла?

Существует несколько вариантов правильной отстройки седла:

1. Американский метод. Ступня должна находиться на педали, нога слегка согнута. Бёдра не должны раскачиваться из стороны в сторону.
2. Вариант олимпийского тренировочного центра. Между ступнёй и педалью шоссейника должен быть зазор около 5 см. Если обувь имеет тонкую подошву, необходимо прибавить еще пару милиметров. Если ноги длинные — можно добавить 2-3 мм. Тогда педалирвоание будет вполне эффективным.
3. Наиболее понятным и доступным является следующий метод. Попросите друга подержать велосипед. Выберите такую высоту, чтобы коленный сустав был разогнут почти полностью. В идеале — это 80-90%. Останется с помощью ключа установить седло на нужный уровень.

Учтите, что если испытывать нагрузку становится тяжело, имеются противопоказания, связанные с болезнями суставов, на высоту седла нужно обратить внимание в первую очередь. Поднимите седло настолько высоко, что бедра будут в полностью свободном положении

Когда они начнут «гулять», нужно приспустить седло.

Необходимо также правильно отстроить наклон седла. Это делается в индивидуальном порядке, как удобно именно вам. Также седло должно быть немного сдвинуто назад. Эти вещи можно не почувствовать при первой поездке и привыкнуть к неправильному положению. Но нам нужна хорошая осанка.

Учимся правильно сидеть на велосипеде

09.05.13

Итак1, первое что вам необходимо  определить — это размер от верхней трубки рамы до промежности (ноги остаются на земле). Он должен составлять от 4 до 5 см для всех велосипедов кроме горных. У горных велосипедов рама может быть разной — для них это расстояние составляет  8см

Однако если рама сильно скошена, то это расстояние может достигать 12-15см.  На этот размер надо обратить внимание при покупке велосипеда, так как размеры рамы изменить вы уже не сможете, поэтому ответственно подходите к этому вопросу сразу. Продавец в магазине в курсе как правильно подобрать велосипед, но вы тоже должны быть вооружены знаниями и задавать ему правильные вопросы.
Окей2 с рамой определились

Второе что нам потребуется это настроить правильно седло по высоте. Очень важный момент. Смотрите на картинке показано как должно быть. Когда педаль находится в самом нижнем положении колено должно быть слегка согнуто. Если у вас не так надо отрегулировать седло должным образом.
И3 последнее. Когда сгинаем колено, шатун педали (рукоятка педали) смотрит параллельно земле, т.е. лежит горизонтально. Так вот в таком положении проводим образную линию между внешней стороной колена и основанием пальцев ноги. Эта линия должна быть перпендикулярна земле. Если у вас так, то все сделано как надо и при такой езде нагрузка на икры, бедра и весь организм в целом будет наиболее равномерной. Суммируя вышесказанное велопосадка очень зависит от того как у вас отрегулировано седло. Лично я убедился в этом, когда сделал все по правилам. Сразу почувствовал как поменялась нагрузка на мышцы, да и радиус обзора значительно расширился.

Если вы чувствуете некомфортно себя попробуйте проверить горизонтально ли расположено седло. Если нет поправьте, может потребуется подвинуть его вперед на 2-3 см.

Положение руля также меняет вашу посадку

Гоночный велосипед — низкая посадка велосипедиста.

Что касается рук? Правильная посадка достигается за счет угла в 45 градусов. Т.е. велосипедист должен находится под небольшим наклоном, не менее 45 градусов, вперед. При необходимости можно поднять или опустить руль для велосипеда. По ширине руль должен быть такой же ширины что и ширина плеч велосипедиста.

Угол в 45 градусов может меняться с увеличением скорости. Довольно часто это можно видеть на велогонках, где велосипедист практически лежит на велосипеде. Если вы любите бысрую езду, возможно вам просто нужно подобрать другой тип велосипеда. Как видите угол наклона может меняться.

И на посадку тела человека будет влиять, кроме прочего скорость, с которой он едет.

Медленно едет — положение тела меняется в сторону вертикального сидения (как на дорожном велосипеде), начинает набирать обороты — посадка меняется в сторону горизонтального расположения тела в пространстве, такая посадка свойственна при езде на шоссейном велосипеде, а также на скоростных гоночных велосипедах.

Высокая посадка (вертикальная) на городском велосипеде.

Если у вас дорожный велосипед и вы почувствуете дискомфорт, можно попробовать чуть опустить руль вниз, в результате появиться небольшой наклон вперед и положение тела будет стремиться к правильному.

Грудная клетка высвобождается в таком случае и дыхание становится более легким.

Выбор по своему весу

Если вы, учитывая свой большой вес, захотите купить скоростной транспорт большого размера, ведь у больших моделей рамы прочнее, то ни в коем случае не делайте этого. Вам будет тяжело ездить на высоком велосипеде, вы будете быстро уставать, и высоких скоростей на нём вы всё равно не достигните. Лучше купить такой байк, какой подойдет именно тучным людям, а именно горный или городской велосипед или красавец круизер. Вы будете кататься на одном из них в более вертикальном положении, и ваша спина не будет напряжена.

Если ваш вес превышает 80 кг, не приобретайте модели со снижающейся назад рамой и длинным подседельным штырём.

Высота седла

Для того чтобы поездка была комфортной, требуется особое внимание уделить седлу и высоте вылета подседельной трубы. Регулировка должна заканчиваться хорошей фиксацией подседельной трубы.. Все замечают, что при продаже двухколесные машины комплектуются очень узким седлом, которое зачастую очень некомфортно при длительных поездках

Кроме простого неудобства, такое седло способно натирать кожу промежности. Из-за большого давления также может снижаться кровоснабжение в этой зоне. Посадка на велосипеде с неправильно расположенным седлом гораздо более вредна, чем поездка с неправильно расположенным рулем. Для большего комфорта нужно менять седло на более широкое, причем женщинам, в связи с особенностями строения таза, показаны более широкие седла.

Все замечают, что при продаже двухколесные машины комплектуются очень узким седлом, которое зачастую очень некомфортно при длительных поездках. Кроме простого неудобства, такое седло способно натирать кожу промежности. Из-за большого давления также может снижаться кровоснабжение в этой зоне. Посадка на велосипеде с неправильно расположенным седлом гораздо более вредна, чем поездка с неправильно расположенным рулем. Для большего комфорта нужно менять седло на более широкое, причем женщинам, в связи с особенностями строения таза, показаны более широкие седла.

Высота седла — это один из самых важных параметров правильной посадки. Она должна быть такой, чтобы полностью распрямленная нога доставала пальцами до нижней «мертвой точки» педели, но не теряла над ней контроль. Это условие должно выполняться для всех трех рассмотренных типов байков, отрегулировать сиденье можно именно с таким расчетом. В положении стоя расстояние между промежностью и рамой должно быть 10-12 см.

Кроме всего прочего, настройка седла должна учитывать его наклон вперед-назад. Как правило, лучше немного «завалить» седло назад. Такая регулировка лучше, чем наклонить его вперед. При наклоне вперед байкер будет «сползать» вперед, что будет очень неудобно. Сил будет тратиться больше на вращение педалей, потому что верхняя точка будет отклоняться от прямой линии.

Посадка на горном велосипеде

Ключевое правило езды на горном велосипеде — значительный наклон тела вперед. Спину следует выгнуть, при этом не давая животу провисать. Такое положение позволяет оптимально распределить вес между тремя основными центрами — рулём, сиденьем и педалями велосипеда. Благодаря этому снижается нагрузка на одну часть тела (особенно часто такая проблема возникает с попой), поэтому если во время катания у Вас заболит одна часть тела при общей расслабленности других — это верный признак неправильной посадки.

Важная функция амортизации лежит на руках — плечи нужно отвести немного вперед, а руки слегка согнуть в локтях (но лишь немного, совсем «ложиться» на руль не стоит). Грубой ошибкой будете отведение плеч назад, ведь за собой они выпрямят руки и спину. В таком положении, во-первых, сама поездка станет значительно дискомфортнее, начнет трясти и кидать в стороны при малейших неровностях, во-вторых, такая езда чревата болью в поясе. Не стоит бояться, если спина немного прогибается от ударов, это нормально.

Ездить на горном велосипеде с прямой спиной является возможным только на ровных поверхностях и при максимальной амортизации всех частей велика.

Шея должна тоже быть чуть согнута, чтобы вместе со спиной создавать как бы единую дугу. При этом не позволяйте голове слишком провисать. Если верхняя часть тела ил шея начнут затекать, то размять их можно просто помотав головой из стороны в сторону.

Дорожный велосипед

Дорожный велосипед предназначен для неторопливой езды по асфальтовым, проселочным и грунтовым дорожкам, лесным тропинкам. Этот байк не любит холмов, рытвин и перепадов высоты на коротком участке, сравнимом с длиной велосипеда.

Классическим признаком дорожного велосипеда является прямая спина и довольно высокое положение рук на руле (эталон правильной посадки на велосипеде). Если высота сиденья отрегулирована неправильно, то возникает посадка с наклоном туловища вперед, как на горном велосипеде, особенно, если опустить высоту руля. Это недопустимо, так как основная нагрузка при езде по ровной местности приходится на прямую спину, расположенную вертикально. Поэтому поза на дорожном байке является спокойной, даже «величавой». Угол между осью позвоночника и поверхностью земли составляет 90 градусов.

Правильная посадка на велосипеде: 3 главных типа

Прогулочная посадка

Отличительные признаки: седло ниже руля, спина практически перпендикулярна земле. Очень удобная посадка, так как при ней руки практически не напрягаются, и обозревать окрестности очень легко.

Читай также: Немеют руки при езде на велосипеде: причины и способы устранения

Такая посадка идеальна для велосипедных прогулок на крайне маленькие дистанции, так как при ней ноги сгибаются под не самым удобным и правильным углом, от чего работают в неполную силу и при этом очень быстро утомляются. Еще один фактор: такая посадка увеличивает площадь контура велосипедиста. Это негативно сказывается на аэродинамических характеристиках, конкретнее: снижает скорость.

Профессионалы по такой посадке часто узнают в велосипедисте новичка.

Вот так выглядит прогулочная посадка на велосипеде

Гоночная посадка

Читай также: Как выбрать велосипедное седло в зависимости от стиля езды

При ней руль опущен низко, седло – наоборот: высоко, спина почти параллельна земле. Такая посадка дает возможностью полностью раскрыть силовой потенциал мышц ног и их выносливость. При такой посадке мышцы ног выдают максимальную мощность довольно длительное время.

Гоночная посадка чаще всего встречается у велосипедистов-аматоров и у профессиональных гонщиков, выступающих на шоссейных велосипедах.

Для того, чтобы долго просидеть в гоночной посадке, нужны крепкие и натренированные мышцы спины (чтобы могли в такой позе находиться и выдерживать нагрузку длительное время) и мышцы рук, так как немалая часть веса тела при такой посадке приходится именно на передние конечности.

Вот так выглядит гоночная посадка на велосипеде для гонки с раздельным стартом

Туристическая посадка

Туристическая посадка – «среднее арифметическое» между прогулочной и гоночной. Соответственно, этот тип посадки наиболее распространен.

При такой посадке спина относительно почвы находится под углом 45°, седло чуть ниже руля. Большая часть веса приходится на пятую точку, но на руки тоже припадает немалый ее процент.

Туристическая посадка – среднее арифметическое между прогулочной и гоночной

От редакции

Выше описанные – самые распространенные типы велосипедной посадки. Но не стоит забывать, что у каждого человека своя антропометрия, часто к которой нужен индивидуальный подход:

• кому-то нужна нетрадиционная высота руля при стандартной высоте седла;
• и наоборот: кому-то может быть некомфортна высота седла при определенной высоте руля;
• кого-то может не устраивать длина выноса и расстояние до самого руля;
• кто-то захочет поменять шатуны из-за их маленькой или большой длины (шатун – металлическая «палка», к которой крепятся педали) и т.д.

Экспериментируйте, и пусть ваша езда будет комфортной!

Экспериментируйте — и пусть ваша езда будет комфортной

О том, как настраивать выосту седла — чтобы ваша посадка на велосипеде была правильной — рассказывает герой следующего ролика:

Горный велосипед

Маунтинбайк, или горный велосипед, предусматривает гораздо большую нагрузку на руки. Поэтому руль стоит достаточно низко, туловище наклонено вперед, и масса тела распределена достаточно равномерно между рулем и сиденьем. Это сделано для того, чтобы руки, слегка согнутые в локтях, могли проявить свою функцию рессор-амортизаторов, потому что стихия маунтинбайка – это пересеченная местность, холмы, спуски по тропинкам. Возникает «ручная регулировка» положения туловища, которая предохраняет от сотрясения грудную клетку.

Кроме того, горный велосипед может значительные отрезки дистанции передвигаться по шоссе, и, по сути дела, является универсальным, промежуточным звеном между дорожным и шоссейным велосипедом. Угол между поверхностью земли и направлением наклона позвоночника составляет около 45 градусов.

Как правильно сидеть на велосипеде

Посадка велосипедиста зависит от типа велосипеда. Для горного велосипеда характерна интенсивная динамичная езда на большой скорости. Для нее предусматривается так называемая низкая посадка, когда велосипедист легче преодолевает сопротивление ветра и не тормозит сам себя.

Принято считать, что правильная посадка та, при которой удобно и к которой человек привык. Это не совсем так, поскольку можно привыкнуть к посадке совершенно не подходящей для катания – в особенности длительного, поскольку за короткий промежуток времени сложно прочувствовать все нюансы и тонкости. Так, посадка зависит от конструкции велосипеда и того, чего человек хочет добиться в движении. К тому же, на положение тела прямо влияет размер велосипеда и то, насколько он подходит конкретному человеку. Поэтому заботиться о правильной посадке для катания необходимо уже в момент покупки байка, чтобы не стать обладателем неудобного велосипеда и не жалеть о потерянных напрасно деньгах.

Посадка велосипедиста на сиденье предполагает с одной стороны надежность и комфорт, а с другой – возможность корректировать положение тела в процессе движения, например на спусках или крутых подъемах, когда необходимо смещать центр тяжести и облегчать себе задачу. В идеале каждый хороший велосипед предполагает возможность регулировки высоты и наклона руля и сиденья, поэтому можно создать себе комфортные условия даже экспериментальным путем, пробуя различные варианты на практике.

Существуют параметры положения руля и сиденья для различных видов езды, на которые можно опираться при поиске правильной посадки. Так, если езда предполагает высокий скоростной режим, гонку, то седло должно находиться выше руля на сантиметр и более. Езда по сложному ландшафту требует, чтобы сиденье было выше руля не более чем на один сантиметр. Для прогулочных поездок положение сиденья и руля могут быть равными или даже сиденье может быть опущено ниже.

Как ни странно, но главными критериями при выборе правильной посадки велосипедиста должны быть субъективные ощущения человека. Так, корпус должен иметь устойчивость, мышцы спины и шеи не напрягаться, ноги прочно опираться на педали, руки удобно сгибаться в локтях и так же излишне не напрягаться. При этом велосипед должен быть полностью управляемым, так как некомфортная напряженная езда чаще всего приводит к авариям и травмам.

Каждый опытный велосипедист, пересаживаясь а новый для себя байк, сразу же чувствует, правильно ли он сидит и нуждается ли сиденье и руль в дополнительной настройке

Но если вы не профессионал или только-только начали кататься, то стоит обращать свое внимание на любые мелочи и найти то положение, в котором вам будет удобно ехать и не стеснятся задавать вопросы опытным людям

Правильная посадка на горном велосипеде

Глупо полагать, что после покупки хорошего, пусть даже очень дорогого велосипеда, его не нужно будет настраивать. Безусловно, настройка потребуется. Одна из самых важных настроек — настройка правильной посадки на горном велосипеде. Прежде чем садиться на велосипед, мы обязаны настроить его, чтобы не гробить свое здоровье и не ощущать дискомфорта при езде. Для манипуляции с посадкой, мы можем изменять следующее:

• Высоту седла
• Наклон седла
• Смещение седла
• Длину выноса
• Угол выноса
• Высоту подъема руля
• Ширину руля
• Форму руля
• Установка рожек

Вы уже заметили, что большая часть настроек, совершаемая для выявления правильной посадки, выполняется с: седлом, выносом и рулем. Именно эти три элемента могут кардинально изменить посадку на велосипеде, от очень комфортной и правильной, до мучительной и вызывающей дикий дискомфорт. С каждым моментом познакомимся поближе.

Седло. Во-первых, седло должно подходить конкретно Вам. Пожалуй, седло — наиболее сложно выбираемая часть велосипеда. Очень часто, случается так, что стокове(родное) седло, которое продавалось с горным велосипедом, будет для вас не комфортным. Выявить это довольно просто, после 20-30 км. проведенных в седле, будет чувствоваться явный дискомфорт. Чаще всего, причина кроется в том, что седло слишком мягкое. Не нужно удивляться, это может показаться нелогичным, но именно мягкие седла на средних и длинных дистанциях вызывают наибольший дискомфорт. По правилу, велосипедист должен сидеть на двух седалищных костях, а это возможно только в том случае, когда седло достаточно жесткое, иначе велосипедист, как бы, проваливается и нагрузка распределяется на нежелательные зоны. На своем опыте, я сталкивался с мягким седлом, которое доставляло жуткий дискомфорт уже после 30 км. пути, проблема ушла после перехода на более жесткое седло, сейчас без проблем проезжаю и 200 км. Ширина седла — также очень значимый параметр. Наиболее распространенная ширина, как считают специалисты, подходящая для большинства людей — 143 мм. У женщин, как правило, седалищные кости расположены чуть шире, поэтому им необходимо более широкое седло, нежели мужчинам. Новичкам, которые только-только приобрели велосипед нужно какое-то время подождать и привыкнуть, дискомфорт появится почти от любого седла, уже на следующий день после первой поездки. Объясняется это просто: Вы еще не привыкли к таким нагрузкам, подождите, буквально, одну неделю и дискомфорт должен уйти. Старайтесь выбирать седла известных производителей: Selle Italia, San Marco, Fizik, Ritchey, Velo. Некоторые седла имеют вырез(дырку) посередине, слышал, что мужчинам больше нравится такое нововведение, быть может из-за того, что туда можно что-то положить

Настройка седла. Седло можно двигать в трех направлениях: выше-ниже, наклонять вверх-вниз, а также смещать вперед и назад. Разберемся с каждым по отдельности. До сих пор существует множество методик определения оптимальной высоты седла. Расскажу вам, чем чревата неправильная высота седла. Когда я катаюсь где-нибудь и вижу, как у молодых людей или девушек седло опущено почти до самого низа, мне становится жаль их колени. Коленный сустав — наиболее сложный по своему строению сустав в организме человека. Второй по сложности сустав — это сустав соединяющий нижнюю челюсть с черепом. Поэтому, заработав травму колена, можно надолго (если не навсегда) забыть о велосипеде, а также приобрести проблемы с ходьбой и бегом. Для человека неестественно получать большие нагрузки при согнутом коленном суставе. Когда мы ходим или бегаем, колено сгибается незначительно, а установив седло очень низко, колено может сгибаться под 90 градусов и при этом положении получать длительную и интенсивную нагрузку. Расскажу один из способов, как правильно выставить высоту седла. Удобно сядьте на седло, возьмитесь руками за руль, расположите пятки на педали, когда одна из педалей будет в нижнем положении — нога на ней должна быть полностью выпрямлена. При такой настройке высоты седла, ваша нога будет почти полностью распрямляться, с небольшим запасом, с учетом правильного расположения стопы на педали (основание пальцев должно находится строго над осью педали).
Угол наклона седла должен быть приблизительно параллельным земле. Допускаются незначительные наклоны вперед или назад. Очень индивидуальная настройка. Главное, следите, чтобы не было сильного наклона в какую-то сторону, иначе седло будет создавать дискомфорт, передавливая определенные зоны.
Положение седла вперед-назад. Когда педали расположены на одинаковой высоте, колено должно находится над осью педали. Однако, это довольно спорное правило. Например, в последнее время, у спортсменов стало популярным смещение седла вперед, для переноса центра тяжести ближе к переднему колесу, а также для большей компактности, с целью создать более аэродинамическую посадку.

Выбор выноса руля. Как таковой, настройки выноса руля — не существует. Опытные умы догадались, что вынос можно переворачивать, но больше ничего с выносом не сделаешь. Вынос можно заменить. Если нужна более вытянутая посадка, то нужно брать вынос подлиннее, и наоборот. Например, если Вы сильно тянитесь к рулю, то вынос нужно взять покороче (хотя, возможно, выбрана неправильная ростовка рамы). А если ваша посадка слишком «вертикальная», вынос нужно взять подлиннее. Для лучшей аэродинамики лучше перевернуть вынос, таким образом, верхняя часть туловища станет ближе к горизонтальному положению и сопротивление ветра будет воздействовать с меньшим эффектом. Под вынос, очень часто ставят кольца, чтобы поднять руль повыше. Чтобы опустить руль пониже, нужно убрать кольца из-под выноса, для этого понадобится забить якорь вилки глубже и отпилить ненужную часть штока. Без специальных инструментов, лучше не укорачивать шток, а еще лучше обратиться в мастерскую.

Велосипедный руль. Рули бывают разные, отличаются, как формой, так и шириной. Рейзеры — это изогнутые рули, как правильно, шире прямых, ими легче управлять велосипедом на бездорожье. В городском цикле, намного лучше иметь прямой и узкий руль, во-первых, из-за лучшей аэродинамики, а во-вторых, легче будет проходить узкие места: в пробках, между людьми, двери. Для длительных поездок, советую приобрести велосипедные рожки, с их помощью можно чаще менять хват на руле, и в подъемы легче заходить, взявшись за рожки.
Также не забывайте иногда вставать из седла. На один час поездки, нужно 3-5 минут проехать стоя, так вы не дадите себе «засидеться» и поддержите все мышцы в тонусе.

© sportlife.info

Всё о правильной посадке на велосипеде

Что является самым главным для велотуриста во время многочисленных поездок? Несомненно, эффективность передачи мощности и аэродинамические свойства велосипеда достаточно важны, однако удобная и комфортная езда и удобство посадки также играют большую роль. Посудите сами: одно дело промчаться на велосипеде пару-тройку часов и совсем другое — провести в седле целый день. Конечно же, удобной с одной стороны является та посадка, к которой привык велосипедист за много лет поездок, однако если вам еще только предстоит пройти процесс адаптации или вы хотите что-то исправить в своей посадке за рулем — эта статья написана именно для вас.

Оглавление:

Посадка на горном велосипеде

Известно одно непреложное правило: чем выше класс велосипеда, на котором вы катаетесь, тем более низкую посадку он предполагает. Это положение обусловлено «логикой» гонки, ее агрессивным стилем, а вот в случае с прогулочным велосипедом все совсем наоборот. Вот именно на этом этапе обычно и сталкиваются с противоречием в выборе горного велосипеда для «агрессивного» вида туризма. Дело в том, что сама посадка за рулем для туризма не должна быть чрезвычайно низкой иначе шея и поясница через некоторое время, несомненно, дадут о себе знать.

Один из вариантов правильной посадки на горном велосипеде

Помните, что чем выше класс велосипеда, тем длиннее вынос, а угол подъема выноса меньше. Кроме того, подавляющее большинство горных велосипедов оборудован безрезьбовой рулевой колонкой типа aheadset, и сама высота установки выноса имеет весьма ограниченный диапазон регулировки с помощью проставочных колец. Данное обстоятельство и без того требует особенной тщательности в процессе выбора горного велосипеда.

Распространенные ошибки

Не приобретайте велосипед с чересчур высокой рамой, чтобы уменьшить расстояние между плоскостями седла и руля. Дело в том, что в таком положении вам еще больше придется тянуться к рулю (если сравнивать с рамой меньшего размера). Таким образом, если вы окажетесь на крутом спуске, вам необходимо будет сместить корпус за пределы седла и длины рук просто уже не хватит. Выбирая высоту руля своего велосипеда, ориентируйтесь на такие данные:

• Для гонок седло должно быть выше руля примерно на 50-100 мм и более.
• Для агрессивного туризма седло должно быть выше руля примерно на 20-60 мм. Для пожилых людей седло должно быть на уровне руля или даже немного ниже.
• Для легких прогулок седло должно быть на уровне руля или немного ниже.

Посадка на шоссейном велосипеде

Для того чтобы достичь правильной посадки на велосипеде, начните с выбора нейтрального (базового) положения. Именно оно и должно стать в дальнейшем вашей отправной точкой. В нейтральном положении вес всего тела равномерно распределяется на седле, педалях и руле.

Один из вариантов правильной посадки на шоссейном велосипеде

Меняйте свою посадку в зависимости от того, каков рельеф местности и других условий начиная именно с этого, нейтрального положения. Если вы приобрели велосипед с рамой, которая на ваш взгляд вам подходит лучше всего, произведите ряд регулировок, чтобы определить свою посадку на велосипеде.

Исследования доктора Пруита

Известны исследования доктора Пруита, который провел долгие годы в обследовании пациентов, которые жаловались на боли в пояснице и коленях. Как оказалось, это было связано с неправильно выбранной посадкой на велосипеде.

В качестве аргументов, доктор Пруит приводит пример с велосипедом скандального Лэнса и его товарища по команде Ю.С. Постала. И хотя эти велогонщики и пользуются велосипедами одинаковой марки и компонентами к ним, и на первый взгляд оба велосипеда выглядят абсолютно одинаково, рама Лэнса разработана специально под него и отличается от других членов его команды.

Посадка шоссейного велогонщика Лэнса Армстронга

Как выбрать правильную посадку

Для того, чтобы выбрать правильную посадку, необходимо установить свой велосипед на велотренажер. Переднее колесо велосипеда при этом должно находиться на одном уровне с задним колесом. Если у вас нет велотренажера, то попросите, кого-нибудь помочь и удерживать вас вместе с велосипедом пока вы не определите свое положение на велосипеде.

Выбор правильной посадки на велосипеде

Высота седла

В настоящее время разработаны разные формы по определению необходимой высоты седла и вам совсем не нужно быть математиком, чтобы сделать правильный выбор. Находясь в нижнем положении (когда ступня стоит на педали, а нога в слегка согнутом состоянии), бедра не должны качаться из стороны в сторону (если смотреть на вас сзади). Этот метод разработан и чрезвычайно популярен в США и носит название «быстрого» метода.

Один из вариантов правильной высоты велоседла

Другой метод разработан в олимпийском тренировочном центре и состоит он в том, чтобы установить высоту седла так, чтобы между педалью и ступней, которая находится в нижнем горизонтальном положении, оставался зазор, равный 5 мм. К этому необходимо прибавить еще несколько миллиметров (если велотуфли имеют тонкую подошву в середине стопы). Поднимите седло на 2-3 мм (для случая, если у вас длинные ноги). Тем людям, которые все-таки испытывают боль в коленях в результате болезней, связанных с размягчением хрящевой ткани, выбор высоты седла должен носить в первую очередь терапевтический характер. Попробуйте поднимать седло до той высоты, пока бедра не начнут «гулять» и после этого немного опустите его. Для того чтобы избежать в дальнейшем напряжения в ногах, периодически меняйте высоту седла на 2 мм.

Переднее/заднее положение седла

Для того чтобы вырабатывалось больше энергии во время поездок на подъем, седло, как правило, сдвигают назад. Выбор положения седла начните со следующих вещей: сядьте в центр седла, когда его шатуны расположены горизонтально, и установите отвес (нитку с небольшим нетяжелым предметом на конце, чтобы не порвать нитку) от коленной чашечки. Это положение считается нейтральным, и именно от него вы можете начинать сдвигать седло вперед и назад.

Велосипедисты, предпочитающие горные велосипеды, а также специалисты по индивидуальным гонкам предпочитают, чтобы данная линия находилась на расстоянии в несколько сантиметров от конца шатуна, чтобы увеличить рычаговое усилие во время работы на больших передачах. Те же, кто катается на треках или критериумах, предпочитают выдвинутое вперед положение седла, чтобы увеличить силу ног. Если после того как вы выбрали положение седла, вам стало неудобно держаться за руль, стоит изменить длину выноса руля в какую-либо сторону, однако не менять выбранное положение седла.

Наклон седла

Однажды Эдди Мерке, тренер Лэнса, выставил для своего подопечного положение седла (горизонтально к верхней трубе рамы) с помощью уровня, который в своей работе обычно используют плотники. С тех пор Лэнс стал использовать этот уровень для установки седла в горизонтальном положении. Имейте в виду, что наклон седла можно менять в зависимости от того, куда вы отправляетесь — на прогулку или в туристическое путешествие. Если вам нравится использовать сильно выдвинутое вперед положение седла при езде, то небольшой наклон в этом случае вполне может быть уместным, особенно если вы используете рулевую аэродинамическую насадку, а руки находятся на подлокотниках. Однако в случае, если наклон седла слишком большой, вы сильно перегружаете свои руки, так как сильнее наклоняетесь вперед.

Высота рулевого выноса

Если вынос руля слишком поднят, корпус велосипедиста более распрямлен и ему легче дотянуться до нижней части руля. Нормальным положением руля считается, когда его вынос расположен ниже, чем поверхность седла, примерно на один дюйм. Если вынос слишком низко опущен, то аэродинамические свойства велосипедиста, безусловно, улучшаются, но грудь остается сдавленной и дыхание затрудняется.

Высота рулевого выноса Лэнса Армстронга

Если вернуться к Лэнсу, то у него имеются проблемы со спиной и ему трудно вытягиваться вперед, поэтому вынос на его велосипеде немного выше, чем у других профессиональных велогонщиков. Не стоит и поднимать вынос руля выше установленной на нем отметки, иначе руль может сломаться под воздействием массы вашего тела.

Положение шеи и головы

Старайтесь во время езды даже не смотря на сильную усталость не опускать голову вниз, а периодически поворачивайте ее. Так вы расслабите мышцы шеи.

Положение торса и плечей

Чем меньше посторонних движений вы делаете, тем лучше. Подумайте о том, какое количество калорий вы потеряете с каждым оборотом шатуна во время поездки. Используйте всю свою мощь и энергию только на педалирование. Старайтесь не сползать на седле вперед и не опускать голову вниз даже тогда когда чувствуете очень сильную усталость. Переключайтесь во время движения на большие передачи и вставайте с седла. Так вы снимете напряжение со спины и бедер.

Положение торса и плечей Лэнса Армстронга

Положение рук

Держите локти в согнутом положении и при этом старайтесь их расслаблять с целью амортизации ударов во время столкновений с неровностями дороги. Старайтесь держать руки вдоль туловища и не выворачивать их наружу. Такое положение поможет вам достичь компактной посадки и улучшит аэродинамические свойства.

Положение кистей рук

Старайтесь почаще менять положение рук на руле с тем, чтобы предотвратить онемение пальцев и снизить напряжение на спину. Держите руль крепко, но нежно. Не стоит держаться за руль «до посинения» костяшек, так как это ведет к напряжению мышц плечевого пояса и рук.

Держитесь за низ руля, в этом положении вы лучше справитесь с управлением велосипеда на поворотах и во время торможения. Такое положение рук удобно использовать и при спусках и во время езды на повышенных передачах.

Держите руки на выступе тормозных ручек, и вы станете лучше управлять велосипедом, одновременно вы не нарушите свою аэродинамику. В таком положении также удобнее тормозить. Положение рук на выступах тормозных ручек дает возможность вставать в седле во время преодоления крутых подъемов.

Любимое положение рук Лэнса — на руле рядом с выносом во время преодоления подъемов. В таком положении грудная клетка свободна и велосипедист может менять положение бедер, чтобы лучше использовать подколенные сухожилия, поясничные мышцы и икры.

Если вы работаете стоя, то вам стоит держаться за выступы тормозных рукояток без напряжения и при этом раскачивать велосипед из стороны в сторону синхронно ходу педалей. Держите пальцы на выступе тормозных рукояток или на руле, чтобы не допустить судорожных столкновений с неровностями дороги.

Положение ягодиц

Когда вы едете на велосипеде, то перемещаетесь на седле вперед-назад. В это время включаются в работу различные группы мышц. Это особенно полезно на длинных подъемах. Движение вперед подключает четырехглавые мышцы передней части бедер, тогда как движение назад включает подколенные сухожилия и ягодицы.

Положение ступней

Для того чтобы избежать возможных проблем с коленями, необходимо выбрать такое положение шипов на ваших велотуфлях, которое бы самым лучшим образом подходило для ваших ног вне зависимости от размера стопы. Если необходимо, отрегулируйте шипы и попробуйте достичь самого правильного положения именно для вашей ступни. Лучше всего пользоваться контактными педалями, которые позволяют ноге легко пристегиваться к педали. Если у вас контактные педали, то для них не требуется регулировка шипов. Положение шипов на велотуфлях выбирается таким образом, чтобы самая широкая часть ступни находилась над осью педали и была немного сдвинута вперед.

Как выставить правильную посадку на велосипеде

Основа в выборе — расстояние от промежности стоящего на земле велосипедиста до верхней трубы велосипеда. Учитывая предназначение велосипеда, оно варьируется от 5 до 10 сантиметров. На горном велосипеде оно равняется 10-15 сантиметрам. На шоссейном 3-7см.

При верном выборе размера велосипеда, останется лишь настроить положение и высоту седла. Сидя на велосипеде, вы не должны ощущать себя слишком растянуто, будто вам приходится тянуться за рулем далеко вперед.  Если это неприятное ощущение есть, стоит еще раз проверить, не высока ли вам рама, попробовать велосипед меньшего размера. В случае, когда вы ощущаете себя на велосипеде комфортно, то все подобрано верно. Комплектация велосипеда подбирается производителем под конкретный размер рамы (длины выноса, шатунов, длину подседельного штыря).

Что больше всего подвержено нагрузке при езде на велосипеде? Правильно, колени! Почему колени страдают первыми? Потому что для коленного сустава человека долгие циклические нагрузки в принципе не характерны. Чтобы снизить нагрузку, необходимо выбрать оптимальную высоту седла, чтобы колено не было слишком согнуто. Для подбора высоты положения седла есть два способа:

1) При опущенном вниз шатуне сидя в седле, поставьте ногу пяткой на педаль.(в обуви) Нога должна быть почти полностью прямой. При шатуне повернутом на «9 часов» колено должно быть согнуто так, чтобы центр колена находился над осью педали .

2) Наденьте велообувь, встаньте к стенке и прикрепите булавку на уровне промежности (аккуратнее с булавкой!).  Далее, возьмите полученное число, умножьте на 0.883. Это расстояние необходимо отмерить от оси шатунов по подседельной трубе до верха седла. Вот верная его высота.

С базовой высотой мы разобрались. Седло должно быть установлено по меткам на его рамках, обычно достаточно среднего положения. Верхняя поверхность седла должна быть параллельна земле. Если сидя в седле вы сползаете вперед — опустите заднюю часть седла на 3-4 миллиметра. Если же сползаете назад — поднимите на те же 3-4 миллиметра.  Вы должны сидеть на седле спокойно, не смещаясь вперед или назад. При этом, давления на промежность не должно быть слишком сильным или вызывать дискомфорт.  Так, высота седла подобрана. 

Если, сидя  в седле, и держа руками руль, вы слишком сильно их напрягаете, как бы упираясь в руль — вам необходимо немного приподнять нос седла. При нахождении в седле вес должен равномерно распределяться между рулем и седлом. Это избавит вас от болей в запястьях и предплечьях, снизит усталость рук. Спина при этом будет немного согнута, а руки — немного согнуты в локтях.

Если во время движения вы ощущаете боль в шее — нужно попробовать повернуть руль в выносе «на себя», попробовать несколько вариантов его наклона относительно выноса. Это так же может помочь разгрузить руки. 

Если вы слышали, что велосипед вреден для спины — да, может быть. Но только в случае неверной посадки. Описанные  выше советы помогут вам разгрузить поясничный отдел позвоночника, тем самым улучшить кровообращение области таза, нагрузит мышцы поясницы.  Этот аспект катания на велосипеде на практике помог избавить от болей в позвоночнике из-за межпозвоночных грыж поясничного отдела. 

Если во время катания вы немного попробуете менять положение в седле, вы сможете загрузить разные группы мышц.  Это отлично поможет избавиться от усталости во время долгих заездов, скажем, по шоссе. 

При долгом катании часто встречается проблема затекающих кистей. Ее помогут решить эргономические грипсы (с переменной толщиной или со специальной формой), а также перчатки с гелевыми вставками.

Все вышенаписанное — основные положения, общее их применение обеспечит правильную посадку, однако частные случаи с минимальными изменениями могут сделать вашу посадку идеальной. Не бойтесь подстраивать ваш велосипед под свои ощущения, но только небольшими «порциями», изменяя настройки плавно и небольшими шагами. Катайтесь на здоровье!

P.S.: При настройке своего велосипеда помните одну фразу, так любимую наставниками йоги — «Контроль ощущений». Не стоит выставлять какую-то настройку, если вам не комфортно, нужно слушать свое тело.

Одним из компонентов, влияющих на посадку на велосипеде, является седло. Советы по его выбору мы собрали в нашей статье: Как подобрать седло на велосипед

 

Правильная посадка на велосипеде

Этот материал особенно для вас важен, если вы, как родитель, пытаетесь научить своего ребенка ездить на велике. Как говорится, научить легко – сложно переучивать!

Итак, давайте выясним, как правильно сидеть на велосипеде при езде, так, чтобы не перегружать колени и позвоночник.

Блок: 1/8 | Кол-во символов: 280
Источник: https://gtonorm.ru/pravilnaya-posadka-na-velosipede/

1. Существует идеальная посадка

Это один из самых больших и самых распространённых мифов. Есть четкие инструкции, следую которым подняв седло на определенную высоту, выставив его угол наклона, положив определенное количество спейсеров под вынос и использую руль с правильным изгибом вы получите идеальную посадку.

Проблема в том, что у нас всех разные тела с разными пропорциями, а ещё у нас разные цели, разные тренировочные программы и мы ездим на разных велосипедах. Конечно, если вы подойдёте с умом и учтёте все эти аспекты, то найдёте положение, которое обеспечивает вам сочетание комфорта и эффективности, но единого «оптимального решения» не существует.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 667
Источник: https://bb30.ru/blogs/velo_skills/5-mifov-o-posadke-na-dorozhnom-velosipede

Факторы, влияющие на правильную посадку

• Начинать нужно с рамы, т.е. с определения «правильной» высоты. Для этого потребуется встать, разместить между ног транспорт: ноги стоят на земле, а расстояние до промежности составлять должно 4-5 сантиметра. Это справедливо для всех видов велосипедов, за исключением горных, где расстояние увеличено вдвое (обычно), но может оно увеличиваться и до 12-15 см (при сильно скошенной раме).
• Главное не забыть об основных правилах при покупке байка, поскольку отрегулировать размер рамы невозможно. Консультанты в специализированных магазинах знает, как выбирать велосипед правильно, но и покупатель должен быть «подкован», чтобы задавать правильные вопросы.
• Определившись с рамой, переходим к седлу: уточняем, все о его настройке. Ведь от высоты седла зависит посадка на велосипеде. Картинка демонстрирует, как это выглядеть должно: колено согнуто слегка, когда нога стоит на педели, находящейся в крайнем ни жнем положении. Если у вас катание выглядит иначе, отрегулируйте седло надлежащим образом.

• Теперь, последнее: рукоятка педали (шатун) при сгибании колена становится параллелен земле. Когда он в таком горизонтальном положении, мысленно проведите линию между основанием пальцев и внешней стороной колена – линия должна быть перпендикуляром к земле.

Если все, что вы узнали, удалось воплотить в действительность, то при езде у вас одинаково распределится нагрузка между бедрами, икрами и организмом в целом.

Анализируя полученную информацию, становится понятным, что посадка на велосипеде во многом определяется тем, насколько правильно удалось отрегулировать седло. И, если все сделано правильно, увеличивается обзор, добавляется комфорт. Если же вы испытываете дискомфорт, стоит проверить, горизонтальность установки седла, и подвинуть его на пару сантиметров, если в том есть необходимость.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1838
Источник: https://motocarrello.ru/znakomstvo/1312-posadka-na-velosipede.html

Возможные ошибки посадки

Иногда, даже если вы выяснили, как правильно сидеть и ездить на горном велосипеде, и выполнили настройку седла и руля корректно, все равно возникают неприятные ощущения. Так бывает, ведь каждый человек индивидуален. Давайте разберем самые часто встречающиеся симптомы:

1. Если у вас немеют руки, значит ваш вес сильно смещается вперед;
2. Если затекают ноги – у вас сильно узкое седло, которое давит на сосуды;
3. Если болят колени – слишком низко посажено сиденье.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 485
Источник: https://gtonorm.ru/pravilnaya-posadka-na-velosipede/

2. Подбирать правильную посадку нужно только профессиональным спортсменам

Второй распространённый миф, это то, что подгонять байк под правильную посадку актуально только для профессионалов, а обычному райдеру или человеку, просто катающемуся на велосипеде, можно не заморачиваться. Однако, даже правильная высота седла уже повысит ваш комфорт и снизит нагрузку на колени. Пусть сейчас этого можно и не заметить, но на старости лет ваши колени точно скажут вам спасибо.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 473
Источник: https://bb30.ru/blogs/velo_skills/5-mifov-o-posadke-na-dorozhnom-velosipede

Почему так важна правильная посадка и на что она влияет?

Конечно же, на здоровье и комфорт ездока. Вот вам список причин соблюдения корректной посадки:

• От нее зависит продуктивность и эффективность катания, особенно, если вам предстоит покрыть большое расстояние;
• Посадка влияет на здоровье коленных суставов. Спросите любого профессионального велогонщика, и он вам подтвердит, что именно колени быстрее всего теряют здоровье при интенсивных катаниях;
• Неправильная посадка приводит к быстрой утомляемости и потере выносливости;
• А еще, она перегружает позвоночник, поясницу и шею.
• При корректной позе вы будете легко и ровно дышать, получать достаточное количество кислорода и ни за что не запыхаетесь.
• Это значит, сердечно-сосудистая система не будет перегружаться и ваш пульс всегда будет находиться в зоне комфорта.

Далее мы поговорим об особенностях правильной посадки на велосипедах разного типа: горном, шоссейном, городском и детском.

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 944
Источник: https://gtonorm.ru/pravilnaya-posadka-na-velosipede/

3. Правильной посадкой можно компенсировать неправильную геометрию или неправильный размер велосипеда

Правильная посадка и подгонка компонентов под ваши анатомические особенности очень важна и даёт неплохой бонус к вашей производительности. Да и рамы проектируют с небольшой «гибкостью», то есть гипотетический размер «М» подходит не только людей с ростом 180см, а рассчитан на диапазон от 175 до 182 см. Однако нельзя посадкой компенсировать неподходящий размер рамы, именно из-за этого существует несколько ростовок. Производителям было бы явно проще выпускать всего одну ростовку и не заморачиваться, не так ли?

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 619
Источник: https://bb30.ru/blogs/velo_skills/5-mifov-o-posadke-na-dorozhnom-velosipede

Посадка на горном велосипеде

Если взглянуть на схему правильной посадки на горном велосипеде, а также на фотографии гонщиков, можно отметить низкое положение руля. Ездок при этом, практически лежит на руле грудной клеткой. Кстати, седло располагается на 5-10 см выше руля.

При этом минимизируется ущерб от сопротивления воздуха и достигается наиболее высокая скорость. Такая посадка способствует более острому управлению, спортсмен двигается ловчее и агрессивнее. Однако, горное катание далеко не всегда подразумевает высокие скорости.

Итак, правильное положение велосипедиста на горном велосипеде – корпус слегка наклонен вперед, седло поднято до уровня руля (+/-5 см), ноги при кручении педалей максимально распрямляются. Сиденье лучше установить горизонтально.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 765
Источник: https://gtonorm.ru/pravilnaya-posadka-na-velosipede/

4. Чем ниже и ближе к рулю я сижу, тем быстрее я еду

Конечно, глупо отрицать влияние посадки на аэродинамику велосипеда. Отличным примером может служить «Летящий Шотландец» Грэм Обри (Graeme Obree) который дважды побил «Часовой рекорд», суть которого заключается в прохождении велосипедистом рекордного расстояния за 1 час. Но впоследствии посадка, которую он использовал, была запрещена, а его результаты были аннулированы. Да и едва ли такую посадку можно было назвать удобной. В какой-то момент аэродинамическая поза начинает идти в ущерб максимальной мощности, которую вы неспособны выдать в таком положении.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 617
Источник: https://bb30.ru/blogs/velo_skills/5-mifov-o-posadke-na-dorozhnom-velosipede

Посадка на шоссейном велосипеде

Теперь поговорим про правильную посадку на дорожном велосипеде – какой она должна быть?

Седло желательно установить на таком расстоянии, чтобы нога была слегка согнута под углом (метод 109 градусов или универсальный). Седло установите горизонтально, а в процессе езды прислушивайтесь к своим ощущениям – возможно вам захочется слегка приподнять или наклонить нос. Поездка по шоссе предполагает ровную и размеренную езду на постоянной скорости.

Как правило, на таком пути вам редко встречаются кочки и ямы, поэтому смысла сильно занижать руль, для ловкости при управлении, нет. Самая оптимальная высота руля на шоссейном байке – когда угол между плечом и торсом составляет примерно 90°.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 719
Источник: https://gtonorm.ru/pravilnaya-posadka-na-velosipede/

5. Геометрия седла не влияет на посадку и вашу эффективность

Часто ли вы вообще задумывались о геометрии седла? Многие выбирают седло по мягкости и советам друзей или знакомых относительно той или иной модели. Мы все разные, поэтому не удивляйтесь, когда мягкое, широкое седло, которое подошло вашему другу, не подойдёт вам. Конечно, нужно прислушиваться к отзывам и опыту людей, но только в плане износоустойчивости и аспектов эксплуатации, а не в плане выбора конкретной модели. Вы же не покупаете обувь как у вашего друга, предварительно её не примерив, верно?

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 568
Источник: https://bb30.ru/blogs/velo_skills/5-mifov-o-posadke-na-dorozhnom-velosipede

Итог

Подводя черту под всем вышесказанным стоит отметить, что правильная посадка является необходимым аспектом катания каждого велосипедиста. Это важно для вашей эффективности и полезно для вашего здоровья. Возможно это будет слегка затратно для вашего кошелька, когда к примеру, вы захотите сменить старое седло на седло соответствующей ширины для вашего таза, но в целом оптимизировать свою посадку на велосипеде должен каждый велосипедист.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 443
Источник: https://bb30.ru/blogs/velo_skills/5-mifov-o-posadke-na-dorozhnom-velosipede

Правильная посадка на детском байке

Какой должна быть правильная посадка на детском велосипеде, давайте обсудим и эту тему. Ведь от нее зависит безопасность ребенка на дороге. Вот главные правила, которых следует придерживаться:

• Высота седла должна быть такой, чтобы ребенок в любой момент мог коснуться обеими ногами (можно носками) поверхности;
• Расстояние от верхней перекладины рамы до паха не должно быть менее 6 см;
• Правильное положение руля на детском велосипеде – слегка выше сиденья, при этом, корпус ребенка слегка наклоняется вперед.

В ответе на вопрос «как правильно сидеть на велосипеде ребенку» запомните главное: детская посадка всегда немного выше, чем у взрослого, чтобы малышу было легче и удобнее наблюдать за дорогой.

В заключение, хотелось бы еще раз отметить важность правильной посадки взрослого и ребенка на велосипеде. Подумайте о своем здоровье, безопасности и комфорте. Не слушайте соседа или «опытного» друга – прислушивайтесь к своим ощущениям. Тело не станет обманывать! С вашей стороны нужно лишь понять, за что отвечает тот или иной фактор, и регулировать его под свои индивидуальные особенности.

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 1128
Источник: https://gtonorm.ru/pravilnaya-posadka-na-velosipede/

Кол-во блоков: 14 | Общее кол-во символов: 9546
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

1. https://motocarrello.ru/znakomstvo/1312-posadka-na-velosipede.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 1838 (19%)
2. https://gtonorm.ru/pravilnaya-posadka-na-velosipede/: использовано 6 блоков из 8, кол-во символов 4321 (45%)
3. https://bb30.ru/blogs/velo_skills/5-mifov-o-posadke-na-dorozhnom-velosipede: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 3387 (35%)

как сидеть при езде на горном, шоссейном и городском велосипедах? Схемы посадки

Велосипед — популярное средство передвижения как среди спортивных людей, так и среди любителей размеренных поездок по городу. Правильная посадка гарантирует отсутствие проблем со здоровьем. В этой статье мы разберем, как сидеть при езде на горном, шоссейном и городском велосипедах.

Влияющие факторы

На правильную посадку кроме факторов, связанных с человеком, влияют также те, что зависят от велосипеда, а именно: рама, седло и руль.

Рама

Покупать велосипед с высокой рамой не рекомендуется по причине неудобства контроля над рулем. К нему придется тянуться, что скажется на осанке. Также при крутом спуске нужно будет отрываться от седла. Раму оптимальной высоты следует определить до покупки, так как потом изменить ее вы уже не сможете. Лучше всего, если вы будете выбирать велосипед в той обуви, в которой предстоит ездить.

Высота седла

Чтобы ее настроить, можно воспользоваться следующим методом. Сядьте на велосипед и, разогнув колени почти полностью, выберете подходящую высоту. Закрепить седло можно с помощью ключа. Тип седла и его высота влияют на органы малого таза, поэтому оно должно быть удобным.

При прокручивании педалей бедра не должны уходить в стороны, нога должна свободно, без особых усилий нажимать на педали. Наклон седла устанавливается индивидуально, большинство велосипедистов его не меняют. После первой поездки вы почувствуете, в каком положении вашей спине будет удобнее.

Руль

Его геометрия и расположение необходимы для корректной посадки, так как играют важную роль в распределении веса. Слишком сильно занижать руль неполезно для осанки. Однако он не должен быть выше, чем седло. Иначе управление будет нечетким. Рули бывают прямые, подходящие для спокойных или недолгих поездок, либо изогнутые — для спортсменов, любителей горного спорта. Также изогнутые рули ставят на некоторые дорожные велосипеды, они хорошо подходят для людей с остеохондрозом.

Все эти факторы, в той или иной степени влияющие на осанку велосипедиста, должны учитываться при обучении езде на байке и при первой поездке.

При путешествиях на велосипеде на любые расстояния желательно иметь определенные атрибуты.

• Шлем. Обезопасит вас от травм. Он не должен болтаться на голове или сжимать ее. Перед поездкой убедитесь, что вы отрегулировали его под размер головы.
• Велошорты. Одежда такого или подобного типа незаменима при поездке на дальние расстояния.
• Перчатки. Помогут избежать возникновения мозолей. Перчатки закрытого типа дополнительно согреют в холодную погоду. На лето можно приобрести перчатки без пальцев.
• Очки. Защищают не только от солнца, но и от ветра.
• Звонок. Так вы сможете быстро и без крика предупредить пешеходов, что вам нужно проехать.

Какой должна быть?

Правильное положение при велосипедной езде — залог хорошей осанки. Разберемся подробнее, как следует сидеть на велосипеде.

• Руки. Положите их на манетки. Если у вас есть переключатель скоростей, то пальцы должны легко до него доставать. Приблизительный угол между руками и туловищем – 90 градусов.
• Таз. Во избежание травм и проблем с осанкой этому вопросу следует уделить достаточно внимания. Сидеть на велосипеде должно быть удобно. Лучше всего изменяется под своего обладателя кожаное седло. Сначала может быть немного неудобно, но со временем это ощущение пройдет.
• Колена и локти. Они не должны соприкасаться. Иначе ваши руки и ноги будут в синяках. Чем большую скорость развивает велосипедист, тем сильнее он сгибает руки в локтях. Это хорошо видно на велогонках, когда участники почти лежат на руле.

От того, насколько правильно вы сидите на велосипеде, проводя на нем целые часы при езде, зависит нормальная работа мышц ног, спины и шеи. Они не должны быть напряжены.

Для удобной посадки спортсмены, как и все мужчины, по причине своих анатомических особенностей, приобретают узкие седла. Женский пол выбирает широкие седла, так как они более комфортны для девушек.

Для более полного понимания правильной осанки обратимся к схеме.

• Катаясь на байке, важно уметь правильно педалировать, смягчая неровности дороги.
• Спину нужно немного изогнуть, однако она не должна провисать. Сильный изгиб приведет к сгорбленности и перенапряжению мышц.
• Локти немного согните и держите в таком положении.
• Если немного направить плечи вперед, вес будет равномерно распределятся между верхней и нижней частями тела.

Конечно, в первое время посадка будет непривычна, долго в такой позе вы не прокатаетесь. Но со временем, если велосипед подобран и отрегулирован правильно, вы привыкните, и поездка с правильной осанкой будет доставлять одно удовольствие.

Особенности посадки на разных типах велосипедов

Шоссейный велосипед выбирают для поездок по городу или шоссе, развивая при этом максимально возможные скорости. Посадка на таком байке имеет ряд особенностей, заключающихся в его настройке. Только сделав это правильно, вы сможете удобно сидеть на шоссейном велике, раскрывая все его прелести.

Не удивляйтесь тому, что руль у шоссейного байка поставлен ниже, чем у обычного. На начальных этапах его можно немного приподнять, чтобы быстрее привыкнуть к велосипеду.

При езде на шоссейном и гоночном байках тело наклонено вперед (ближе к горизонтальному положению), при езде на сити-байке, дорожном велосипеде спина находится почти в вертикальном положении.

Таким образом, вся нагрузка приходится на седло. Если вам неудобно кататься в таком положении, попробуйте немного занизить руль. Так создастся небольшой угол наклона, и тело примет правильное положение.

При езде на горном (кросс-кантрийном) байке следует перераспределять вес между колесами. Это необходимо для комфортного преодоления разного рода препятствий: грязи, оврагов, луж. Перемещая тело вперед и назад, можно эффективно распределить вес. Например, при спуске лучше немного отклониться назад, и, наоборот, — при подъеме следует наклониться к рулю.

С низкой посадкой против ветра и при спуске с горы езда осуществляется легче — тело наклонено вперед под углом в 45 градусов. Помешать может прямой руль — он не очень подходит для маневров.

Преодолевая такие препятствия, как бордюры, корни, впадинки и прочие неровности дороги, следует отделиться от седла. Необходимо это не только для того, чтобы не сломать велосипед, но и для того, чтобы не навредить своему здоровью и не нанести травм.

Складной велосипед — это легкий байк, который можно компактно сложить. У складного велика обычно низкая рама и небольшие колеса, у некоторых моделей даже есть мотор. С таким транспортом легче перемещаться в метро. Сидят на складном велосипеде преимущественно так же, как и на дорожном.

Посадка велосипедистов-гонщиков отличается стремлением как можно сильнее снизить сопротивляемость воздуху и, соответственно, развить максимальную скорость. Специально для них были созданы особые изогнутые рули. На дорогу водитель смотрит немного исподлобья. Чем больше скорость, тем тело больше приближается к горизонтальному положению. И наоборот. С низкой скоростью связано принятие вертикального положения.

Разделочный велосипед был создан специально для участия в велогонках и отличается от обычного шоссейного следующими параметрами:

• геометрией рамы;
• формой труб;
• большими передачами;
• рулем.

Отличие посадки на разделочном байке — меньший наклон, то есть велосипедист сидит ближе к вертикальной оси.

У некоторых дорожных велосипедов и байков Cruiser руль изогнут вверх. Сделано это для того, чтобы спина могла принять вертикальное положение.

При небольших скоростях мышцы спины не устают. С вертикальной посадкой начинаются проблемы, если в день вы проезжаете расстояния от 50 км.

Если вам необходимо преодолевать большие расстояния каждый день, рекомендуем делать несложные упражнения для разминки мышц плеч и спины перед поездкой и после нее.

С чрезмерно высокой посадкой связаны возникающие в ногах боли. Однако они могут появиться и с низкой посадкой. Все вышеприведенные советы носят обобщающий характер. Зная эти базовые принципы, вам будет легче настроить велосипед индивидуально. Не бойтесь экспериментировать — комфорт очень важен при езде.

Ошибки

Неправильная посадка на велотранспорте вызывает напряжение, выматывает и вредит здоровью. Рассмотрим несколько вариантов ошибок, которые допускают чаще всего.

• Среди людей, начинающих осваивать новый вид транспорта, часто можно встретить велосипедистов с неправильной хваткой. Например, не стоит выкручивать запястья вперед или назад и вниз.
• При смещении центра тяжести тела к рулю могут онеметь руки. Это происходит из-за их перегрузки. Чтобы этого избежать, можно заменить руль либо сдвинуть седло назад.
• Затекание ног происходит по причине неправильно выбранного седла. Слишком узкое передавливает кровотоки в мышцах и приводит к онемению конечностей. Боль в коленях может возникнуть при слишком высокой посадке.
• Не держите выпрямленными руки или ноги при прохождении препятствий. Одно неверное движение – и проблемы обеспечены.
• Не фокусируйте взгляд на переднем колесе. Лучше смотреть всегда вперед. Даже, если на первых порах это сложно сделать, нужно стараться контролировать этот момент. Хорошая посадка увеличивает ваш кругозор.

Итак, мы выяснили, что правильная посадка во время езды на велосипеде играет важную роль. Для каждого вида байка она имеет свои отличия. Не забывайте о своем здоровье, и прогулки на велосипеде принесут пользу и удовольствие.

О том, как правильно отрегулировать посадку на велосипеде, смотрите в следующем видео.

Как прыгать на горном велосипеде: пошаговое руководство по поднятию в воздух

Итак, вы хотите научиться прыгать на горном велосипеде? Вы пришли в нужное место

Прыжки — это не только для адреналиновых наркоманов, это фундаментальный навык, который может и должен освоить каждый горный байкер. И это не так уж и сложно, если вы освоите применяемые техники.

В этом видео тренер по навыкам MTB Сэм из Pedal Progression показывает, как это нужно делать.

Как прыгать на горном велосипеде

Прыжки — это все о приложении давления и вашей способности контролировать время этого давления через каждое колесо.

Во-первых, вам нужно убедиться, что ваша прокачка работает на должном уровне.

Способность развивать скорость, не крутя педали, переводя руки, ноги и ступни из согнутого положения в прямое, имеет решающее значение для понимания того, как велосипед взлетает.

1. Взлет

Найдите прыжок, который вам удобен, а затем катитесь на комфортной скорости из седла.

Держите вес по центру над обоими колесами и опустите грудь.

Начните сжимать и почувствуйте силу губ к вашим шинам.

Вдавить в губу

Рассматривайте каждое колесо как отдельное — сначала сначала, а потом заднее, а не оба вместе.

Начните медленно переносить вес с рук на ноги — идея состоит в том, что к тому времени, когда переднее колесо достигнет кромки, через нее уже не будет тяжести.

Теперь пора перенести вес с рук на ноги

Нажатие и затем отпускание веса через каждое колесо при прыжке такое же, как и при прыжке в прыжок.

В этом случае выступ прыжка обеспечит весь подъем, который потребуется вашему колесу, чтобы следовать траектории прыжка.

Это означает, что прыжки — это менее взрывное движение, чем баннихоп — идея состоит в том, чтобы держать голову и корпус на плавной дуге, используя локти, колени и лодыжки для толчка.

Постарайтесь, чтобы голова и ядро ​​двигались по плавной дуге

2. Время переноса веса

Точка, в которой вы переносите вес с рук на ноги, очень важна.

Представьте себе линию на полпути к краю прыжка — это точка, в которой вам нужно перейти от толчка руками к толчку полностью с ног.

Убедитесь, что вы все еще не упираетесь в выступ, когда дойдете до этой линии

Если вы все еще толкаете губу руками, когда дойдете до этой линии, вас в конечном итоге будет отбрасывать вперед и через перекладину.

По мере увеличения прыжков или увеличения подвески велосипеда эта линия смещается все дальше назад.

3. Десант

Когда вы находитесь в воздухе, можете расслабиться, самое сложное уже сделано.

Определите место приземления и используйте руки и ноги, чтобы поглотить удар.

Используйте руки и ноги, чтобы поглотить удар

Попробуйте посадить оба колеса одновременно.

Прикосновение к заднему колесу первым может вызвать размытие переднего колеса, а крутые приземления переднего колеса могут привести к тому, что вы перейдете через руль.

Попытаться посадить передние и задние колеса одновременно

Тогда все, о чем вам нужно беспокоиться при приземлении, — это не нажимать на тормоза.

Советы по прыжкам

• Начните с обучения прыжку со стола, а не двойному, потому что у вас будет ровная безопасная площадка, на которую можно приземлиться, если вы ошиблись. Не становись слишком большим слишком рано.

• Если вам сложно прыгать с помощью педалей SPD, попробуйте установить балетки.

• Поэкспериментируйте и со своим таймингом и найдите то, что лучше всего подходит для вас.

Как прыгнуть на горном велосипеде

Подышать воздухом на горном велосипеде не только позволит вам пройти по более сложным трассам, но и доставит массу удовольствия.Однако, прежде чем вы сможете прыгнуть, вам нужно выполнить ряд шагов:

• Шаг первый: Научитесь ручному управлению (поднимите переднее колесо над землей)
• Шаг второй: Научитесь прыгать кроликом (поднимите оба колеса над землей)
• Шаг третий: Объедините мануал с кроличьим прыжком, работая над тремя частями прыжка — взлетом, воздухом и приземлением.

Основы для прыжков на горном велосипеде

Подготовьтесь к мануальным упражнениям, кроличьим прыжкам и прыжкам, следуя этим рекомендациям.

Во-первых, b Разберитесь с основами: Если вам нужно пересмотреть некоторые фундаментальные навыки горного велосипеда, ознакомьтесь с «Катание на горном велосипеде: основные приемы» и «Катание на горном велосипеде: устранение препятствий».

Оцените свои навыки: Прежде чем вы попытаетесь оторваться от земли, вам нужно честно оценить свои навыки и решить, готовы ли вы.

Каждый гонщик прогрессирует с разной скоростью, но, как правило, вы захотите покататься на горном велосипеде пару лет, прежде чем решиться на прыжки.К этому моменту вы должны чувствовать себя комфортно на велосипеде и кататься по трассам среднего уровня.

Проверьте свой велосипед: Важно убедиться, что у вас есть горный велосипед, предназначенный для прыжков. Хотя подвеска не является абсолютно необходимой, большинству райдеров нравится либо передняя, ​​либо полная подвеска, чтобы поглотить удар при приземлении в прыжке. Избегайте байков от универмагов с дешевыми компонентами, которые недостаточно прочны для прыжков.

Также неплохо убедиться, что ваш горный велосипед находится в хорошем рабочем состоянии, прежде чем отправиться в путь.Всегда проверяйте ABC (Пневматика, Тормоза, Цепь) перед каждой поездкой. Подробнее: Основы велосипеда: осмотр перед поездкой.

Scout it out: Заблаговременная разведка тропы — это всегда разумный шаг, особенно если ваши навыки все еще развиваются или вы впервые идете по тропе.

• Это столешница или щель? Обязательно исследуйте тропу на предмет прыжков, чтобы знать, что впереди. Вы же не хотите ехать вверх по тому, что, по вашему мнению, является столешницей, которую вы можете перевернуть только для того, чтобы в последнюю секунду обнаружить, что это брешь.
• Визуализируйте: Перед первой попыткой прыжка попробуйте разогнаться до захода на посадку без велосипеда и визуализируйте, как вы отрываетесь от прыжка и приземляетесь.
• Измерьте прыжок: Может быть полезно измерить расстояние прыжка от губы к губе, прежде чем делать это. Если вы знаете, что можете успешно преодолеть разрыв в 10 шагов от пятки до пятки на домашней тропе, тогда вы можете использовать эти знания, чтобы принять решение о попытке нового прыжка.

Прогрессируйте медленно: Не надейтесь научиться прыгать днем. Медленный переход от простых прыжков с незначительными последствиями к более крупным целям — хороший способ избежать травм.

В начале нарисуйте линию в грязи на ровной открытой местности и потренируйтесь очищать ее. Когда вы освоитесь с этим, положите палку, затем бревно и так далее.

Слушайте себя: Будьте осторожны и не делайте того, к чему вы не готовы.Если прыжок кажется вам неправильным, не делайте этого. Вместо того, чтобы чувствовать себя побежденным, подумайте, какие шаги вам нужно предпринять, чтобы совершить прыжок, и составьте план, как туда добраться.

Шаг первый: Изучите Руководство

Руководство, как и вилли, — это способ удержать переднее колесо от земли, пока вы катитесь на заднем колесе. Он отличается от вилли тем, что вы не крутите педали во время выполнения мануала.

Руководства

можно использовать сами по себе, чтобы преодолевать неровности, такие как водные полосы или маленькие корни, сохраняя при этом скорость, но они также являются ключевым шагом в начале прыжка.

Ручная техника

Это руководство состоит из двух частей: поднять переднее колесо в воздух и найти точку равновесия, чтобы удерживать его в этом положении. Ключом к обеим частям является использование веса вашего тела.

Подъем переднего колеса

Чтобы переднее колесо оторвалось от земли, необходимо предварительно натянуть и пробить.

• Предварительный натяг: Часть предварительного натяга довольно проста.Надавите на велосипед своим весом, чтобы предварительно нагружать подвеску. Это даст вам некоторую восстанавливающуюся энергию, которая поможет поднять колесо.
• Удар: Как только вы опускаетесь на сиденье, самое время наносить удар. Как можно быстрее вытолкните ноги и руки вперед и откиньте вес назад. Вы должны держать руки прямо, чтобы колесо поднималось вверх, а не руками.

  Сохраняйте равномерное давление на обе стороны руля и на обе педали, чтобы велосипед оставался сбалансированным.Если вы попытаетесь поднять перекладину руками, вы опустите грудь вперед, что приведет к опусканию колеса.

Балансировка

Теперь, когда колесо поднято, вы можете поработать над его удержанием путем балансировки.

• Все в бедрах: Ключ к балансировке мануала — в бедрах. Держите бедра низко над задним колесом и двигайте ими вперед и назад, чтобы оставаться в равновесии.
• Держите палец на тормозе: Держите палец на заднем тормозе — если вы чувствуете, что собираетесь слишком сильно отклониться назад, достаточно одного нажатия на тормоз, и ваше переднее колесо упадет.

Шаг второй: научитесь Банни-хоп

«Банни-хоп» — отрыв обоих колес от земли — важный навык, позволяющий преодолевать камни, корни и препятствия без замедления.

Когда вы тренируете кроличий прыжок, работайте с каждым колесом индивидуально. Начните аккуратно и медленно, нарисуйте линию на земле и работайте над расчетом времени, чтобы убедиться, что оба колеса проходят мимо нее.Продолжайте и медленно увеличивайте скорость, пока оба колеса не окажутся в воздухе одновременно. Когда вы это сделаете, добавьте небольшую палку и потренируйтесь ее очищать. Как только вы сможете очистить палку, используйте свои навыки на тропе.

Видео

: Катание на горных велосипедах: как кататься на кроличьем прыжке

Техника Банни-Хопа

Вы можете разделить «кроличьи прыжки» на две части: переднее колесо и заднее колесо.

Колесо переднее

• Чтобы оторвать переднее колесо от земли, требуется техника, аналогичная ручной: предварительный натяг и перфорация. Предварительно загрузите велосипед, а затем протолкните его вперед руками и ногами. Главное — использовать свой вес, чтобы поднять колесо.

Заднее колесо

• Пружина вверх и вперед: Поскольку переднее колесо почти достигло своего пика, пора оторвать заднее колесо от земли.В вашем руководстве ваш вес перенесен на заднее колесо и предварительно нагружена задняя часть велосипеда. Теперь быстро вскочите и чуть вперед. Это внезапное смещение веса заставит заднее колесо подняться и оторваться от земли.

Шаг третий: прыжки

Никакого выхода: прыжки — это просто развлечение. После того, как вы достаточно долго катаетесь, вы можете начать совершать небольшие прыжки со стола, чтобы чувствовать себя комфортно в воздухе.

Все навыки, которые у вас есть из руководств и кроличьих прыжков, пригодятся вам, поэтому убедитесь, что они набраны, прежде чем начинать прыгать.

Видео:

Катание на горных велосипедах: прыжки

Прыжки

Думайте о прыжках как о трех частях: взлете, воздухе и приземлении.

Взлет

• Накачка: Ключ к взлету — это накачка, а это означает, что вы собираетесь давить на мотоцикл всем телом через ноги.Вы хотите прокачать след прямо перед тем, как изменится угол наклона, чтобы ускориться в прыжке. Не забывайте делать компресс с бедер и держать грудь вверх, чтобы оставить место для велосипеда во время прыжка.
• Поднимитесь вверх: Когда переднее колесо собирается оторваться от земли, начните вытягивать ноги и быстро вставайте. Вы хотите, чтобы ваши ноги были полностью вытянуты, когда ваше заднее колесо касается кромки прыжка, чтобы ваш велосипед поднялся с вами в воздух. Ваш насос у основания взлета предварительно нагружает мотоцикл, поэтому он отскакивает от земли с некоторой силой.
• Время является ключевым моментом: Когда дело доходит до заднего колеса, время является ключевым. Если вы начнете подпрыгивать слишком рано, прежде чем ваше переднее колесо окажется у кромки, вы потеряете часть предварительной нагрузки и можете потерпеть неудачу в прыжке. Если вы выйдете за выступ, вашим колесам не от чего оттолкнуться.

Оборудование для прыжков

Прежде чем приступить к прыжкам, нужно учесть некоторые соображения относительно снаряжения.

Опустите седло: Опускание седла позволяет вашему велосипеду свободно перемещаться под вами и дает вам достаточно места для поглощения приземлений вашим телом. Это также снижает вероятность того, что ваша задняя часть врезается в сиденье при приземлении, что может сбить вас с пути.

Если у вас его нет, подумайте о покупке подседельного штыря с капельницей, который позволяет вам регулировать высоту седла на лету с помощью встроенного в руль управления. Если вы планируете много ездить по технической местности, внушительный ценник может стоить каждой копейки.

Поездка с педалями платформы: Когда вы учитесь прыгать, начинайте с педалей платформы. Это заставит вас научиться прыгать, не полагаясь на подъем велосипеда с помощью педалей без зажимов, которые крепятся к велосипедной обуви. Кроме того, педали на платформе позволяют быстро покинуть велосипед, если вы выйдете из-под контроля.

Добавьте немного PSI: Добавление воздуха к вашим шинам поможет вам набрать немного больше скорости при приближении к прыжку, и это поможет вашим шинам не скатиться с обода, если вы приземлитесь немного боком.

Сделайте подвеску жестче: Если подвеска станет немного жестче, чем обычно, это поможет вам добиться большей отдачи при прыжке. Вы можете усилить подвеску, добавив немного больше воздуха или переключив вилку подвески и задний амортизатор в режим «Trail».

Наденьте броню: Реальность обучения прыжкам такова, что время от времени вы попадете в аварию. Сделайте одолжение своему телу и наденьте наколенники и налокотники, прежде чем пытаться прыгнуть.

Конечно, абсолютно необходимо, чтобы на вас был шлем.Некоторые райдеры предпочитают шлем, закрывающий все лицо, который обеспечивает дополнительную защиту за счет закругления подбородка.

Перчатки для горных велосипедов — тоже достойное вложение. Они не только обеспечивают сцепление во время езды, но и защищают ваши руки от царапин при ударе о землю.

Основы прыжков с трамплина | Техника горного велосипеда »Навыки | IMB

Введение

Из всех техник, составляющих богатый гобелен верховой езды, прыжки, возможно, являются техникой, которую гонщики чаще всего определяют как область, в которой они могли бы справиться с некоторой помощью.

Катание на горных велосипедах постоянно развивается, и тогда, когда в свое время обычная поездка по трейлу могла включать в себя странные небольшие прыжки туда и сюда, которые, без особых усилий, можно было бы полностью обогнуть, прыжки более чем когда-либо становятся особенностью трейловой езды. С появлением Trail Center и Bike Park все больше райдеров сталкиваются с более крупными прыжками на более раннем этапе их езды. Развитие велосипедных технологий означает, что большинство велосипедов могут более надежно справляться с более обширной местностью и с большими нагрузками, чем может столкнуться средний гонщик.Наши тела этого не сделали. Расширение границ профессиональными райдерами просачивается вплоть до уровня энтузиастов, и там, где биг эйр когда-то был прерогативой профессионалов, в лесах по всему миру можно увидеть больше райдеров, выполняющих все большие и большие прыжки, которые не более чем несколько лет назад могли бы иметь привлек внимание СМИ, спонсорство и известность в сообществе MTB. Несмотря на наши знания о том, что достижимо, и нашу веру в достижения велосипедных технологий, для многих существует психологический и физический барьер, когда дело доходит до уверенного и правильного получения воздуха (или, что более важно, приземления).

То, что представляет собой большой прыжок, — это сугубо личная оценка. То, как вы определяете успех, возможно, является более важным соображением. Многие райдеры скажут мне, что им нравятся небольшие прыжки, но не большие. Психология определенно играет в этом роль, и сами гонщики часто говорят мне, что это всего лишь вопрос «уверенности». К сожалению, эта неуверенность вполне может быть обоснована и связана с настоящим недостатком техники, что становится очевидным для гонщика только тогда, когда он находится в воздухе достаточно долго.Небольшой скачок обеспечит большую погрешность. Создаваемые силы уменьшаются; эфирное время короче, и меньше времени на то, чтобы что-то пойти не так. Эти факты действуют как комфортное одеяло для гонщика, и в результате, даже если есть пробел в навыках, этот пробел не поглотит вас. Легко замаскированные, мы можем отмахнуться от них как на небольшой «отрывочный» момент и не обратить на них внимания. Не обращайте внимания на эти недостатки, и по мере того, как прыжки станут больше, наступит момент, когда они станут болезненно и совершенно определенно очевидными.

По сути, как и во всех методах, ключ к успеху лежит в вашем понимании и применении основ. Эти основы не изменятся по мере увеличения прыжков, но они станут более важными.

Если вы вообще не уверены в том, что летите, неоднократно приземлялись, как будто вы прыгнули с горы, а не с мухи слона, или у вас слишком много отрывочных моментов, когда все становится больше, повторное изучение навыков, которые лежат в основе материи, обеспечит более быстрый прогресс.Пора взглянуть на основы прыжков.

Освоение прыжков с уменьшенным штрафом за неудачу — это то, с чего нужно начать. Попытки изучить новые навыки или развить свое понимание и способности на местности, которая подталкивает вас к точке эмоционального или когнитивного отключения, столь же бесплодны, сколь и потенциально болезненны. Если сначала посадить колеса и остаться на них, это еще не значит, что вы все сделали правильно и, следовательно, готовы к «этому большому». Не попасть в A&E — самый элементарный и наименее надежный показатель успеха.100 раз удача не облегчит боль от сильного столкновения. Понимание «почему» и «как», понимание того, что прошло хорошо, а что требует работы, — это ключ к безболезненному прогрессу. У вашего тела и велосипеда есть ограничения. Да, оба могут понести разную степень наказания, но, как и в жизни, если вы не нарушите правила, вас (в основном) не накажут. Вам может сойти с рук странный проступок, но серийные нарушители правил будут пойманы.

Вы и ваше оборудование

В идеальном мире вы приземляетесь мягко и не ударяетесь о землю, подвергая вас и ваш велосипед чрезмерным нагрузкам и нагрузкам.Тем не менее, есть определенные соображения, о которых стоит подумать, когда дело доходит до настройки вашего велосипеда и личной одежды. Хорошая идея — более тщательная и тщательная проверка безопасности велосипеда перед тем, как приступить к прыжкам любого размера. Особое внимание к вашим колесам (состояние обода, натяжение спиц и их правильное крепление к раме / вилке) никогда не является плохой идеей. Проверка рамы на наличие трещин и повреждений, люфта шатунов и педалей и т. Д. — все это очевидные соображения. Помимо общего здоровья и благополучия вашего велосипеда, могут быть полезны некоторые изменения в стандартных настройках трассы.

Подвеска

Нет сомнений в том, что достижения в этой области помогут вам и уменьшат обратную связь, которую вы чувствуете при прыжках. Несмотря на то, что существует определенный уровень компенсации талантов, предоставляемый современными технологиями, он будет скорее помехой, чем помощью, если он будет неправильно настроен. Сверхбыстрая скорость отскока может сбить вас с толку при приземлении, поэтому немного сбавьте скорость. Немного смягчение настройки даст вам больший эффект амортизации, но это потребует некоторой мощности от вашего насоса, и если он будет слишком мягким, вы разобьетесь через доступный ход и выйдете на дно.

Высота седла

Если вы тренируетесь в прыжках и не едете на большие расстояния, то опускание седла на несколько дюймов обеспечит необходимую свободу движений, которая требуется для овладения прыжками, и позволит велосипеду более свободно вращаться под вами. Зацепив шорты за нос седла, когда вы поднимаетесь в воздух, вы можете иметь катастрофические последствия. Чем больше у вас плохая задница и мешковатая одежда, тем больше вам нужно об этом подумать. Если вы уроните его полностью, хотя и обеспечите более свободный диапазон движений, вы можете почувствовать себя чуждым.Седло является одновременно точкой контроля и ориентиром относительно того, где вы находитесь на байке, поэтому рекомендуется умеренность в изменениях от вашей обычной настройки.

Педали

Плоские туфли должны обеспечивать хорошее сцепление с дорогой, соскальзывание педалей на любом этапе прыжка может быть более чем забавным для зрителей, но не для вас. Ваш пах — нежелательная альтернатива с точки зрения взаимодействия с велосипедом, но это следующая остановка, если вы потеряете опору. Если вы закрепите, убедитесь, что сцепление хорошее и твердое, но, что более важно, убедитесь, что вы устояли перед соблазном подтянуть шипы для создания подъемной силы.

Подушечки и защита

Использование шлема. Если вы достаточно глупы, чтобы обходиться без крышки, велика вероятность, что чтение намного выше вас, и вы будете смотреть только на картинки, так что вам не нужно проповедовать здесь. Убедитесь, что ваш подбородочный ремень плотно натянут, а шлем правильно установлен.

Наколенники, голени и налокотники. Это определенно нужно учитывать, когда вы начинаете раздвигать границы, но если просто надеть их, вы слишком сильно измените свое мышление, подумайте о том, чтобы начать меньше, но без прокладок, в конце концов, они будут делать только так много с точки зрения предотвращения боли.Если вы чувствуете себя ограниченным в их ношении, это может перевесить их потенциальную пользу. Также помните, что крепление подушек не означает, что все будет в порядке, если вы врежетесь в колоду, подушки не делают вас непобедимым.

Входная секция Выход

Как и во всех секторах тропы, вы можете разбить вещи на серии точек входа, участков и выходов. Прежде чем рассматривать фазы самого скачка, которые происходят в «секции», мы рассмотрим вход и выход. В некоторой степени это обычное дело, но с парой важных напоминаний.Легко увидеть выступ прыжка как точку входа в раздел — это не так. Это уже было принято. Вы должны были думать и думать не только на губах. Вы должны быть готовы вносить лишь «незначительные модификации и изменения» в то, что уже запланировано. Ваша площадка — это не выход на секцию. Часто цитируемый совет — «определите свое приземление», но не интерпретируйте его неправильно, как «определите его, смотрите на него и продолжайте смотреть на него, пока ваши колеса не коснутся этого». Как и все разделы, просмотрите их.Безусловно, мы должны знать, где мы хотим быть дальше, и этот процесс не может остановиться только потому, что ваши колеса еще не вернулись на землю. К точке входа вы должны быть близки к нужной вам скорости. Любое окончательное ускорение будет зависеть от мощности вашего насоса, а не от вращения педалей, и, конечно, не должно быть никакого замедления в самой секции. При приближении вы должны иметь дело с небольшими неровностями, позволяя велосипеду плавно отслеживать трассу и оставаться плавным. Если маленькие неровности, камни и корни, когда вы въезжаете в секцию, подпрыгивают, это верный индикатор того, что произойдет, когда вы ударитесь по большей неровности самого прыжка.Конечно, вы хотите оторваться от земли, но на ваших условиях, а не потому, что вас подбросят вверх и бросят туда.

Три фазы прыжка

В этом разделе находятся три фазы прыжка. Зная заранее, что делать и чего ожидать, вы сможете сосредоточиться на любых незначительных исправлениях и изменениях, к которым нельзя было подготовиться раньше.

Чем больше аспектов прыжка вы можете передать бессознательному, тем меньше вам придется делать в этом разделе, что позволит вам упростить задачу.

Ваши колеса движутся плавно, а верхняя часть тела расслаблена, но стабильна, войдите в секцию, глядя через прыжок. Обязательно найдите точку приземления (если она находится в поле зрения), но не спускайте глаз с точки выхода из секции и дальше.

Теперь вы допущены к взлету

Взлет

Если вы хотите контролировать свой прыжок в целом, понимание и применение правильного управления энергией имеет решающее значение, в частности, накачка. Конечно, если вы совершите прыжок под определенным углом, превышающим определенную скорость, вы получите воздух.Если вы просто ударите его со скоростью и ничего больше не сделаете, вы не сможете полностью контролировать то, что произойдет дальше. Это не значит, что все определенно пойдет не так, но когда вы оставите все на скорости входа и углу траектории, скорее всего, вы ничего не будете делать в воздухе, кроме как задерживать дыхание и « мертвый моряк », вращаясь все больше и больше времени вы проводите наверху. Если ваша начальная скорость немного медленна, прокачка — это единственное средство ускорения, которое у вас есть при переходе … слишком поздно пытаться крутить педали.По сути, если вы и байк врезаетесь в кромку с одинаковой скоростью и ничего не делаете, вы разгоняетесь быстрее, чем байк. Когда вы становитесь ускоряющейся массой (сверх массы велосипеда), начинаются проблемы. «Тянись с силой» — возможно, самый худший совет, который вы услышите, когда дело доходит до прыжков. Сильно подтягиваться руками — однозначно нет.

Решение — толкаться в прыжке и через губу. По мере приближения в позиции «готовности» приготовьтесь сжиматься в байк, когда вы проходите через переход.Прокачивайте его, опуская вес тела на велосипед. Согните ноги, затем вытянитесь, как при медленном прыжке в высоту с места. Вы можете усилить его силу по мере роста вашей уверенности (или необходимости в этом). С опущенными пятками, когда вы встаете через губу, вы продолжаете толкать велосипед, в то время как ваша масса увеличивается. Велосипед становится ускоряющейся массой, и ваше положение тела смещается сразу за центральной линией. Чем сильнее и быстрее вы накачиваете и чем точнее вы рассчитываете время, тем большее ускорение и подъемная сила вы создадите.

В полете

Разогнав байк через аппарель и оторвавшись от земли, нельзя просто выключиться и ничего не делать. Если вы заперли здесь пятки вниз, вы не сможете управлять мотоциклом в воздухе или подготовить его к фазе приземления. После того, как вы поднялись в воздух, вы позволите пяткам подняться, и ваша масса начнет возвращаться к центру велосипеда, а нос велосипеда выравнивается или даже немного опускается. Вы хотите повернуть байк, чтобы он соответствовал уклону приземления (в идеале приземляйте мотоцикл немного впереди передним колесом).Чем больше вы поднимаете пятки и опускаете пальцы ног, тем больше велосипед будет вращаться под вами. Поднимая пятки и смягчая руки и ноги, вы начинаете тормозить велосипед. Ваша масса догоняет велосипед, центрируя вас над ним. Именно в этот период гонщики могут манипулировать велосипедом, слегка настраивая его, перекладывая или пересекая руль в той или иной степени. Когда под колесами ничего нет, небольшие входящие в атмосферу движения могут иметь на удивление сильные эффекты, так что не торопитесь. Если это не запланировано заранее, у вас, вероятно, не будет достаточно времени, чтобы подумать, завершить и подготовиться к приземлению.Если вы этого не планируете, не замерзайте, если байк наклоняется или немного крутится в воздухе. Ваши действия на этапе приземления исправят ситуацию. По мере того, как ваши ноги и руки смягчаются в фазе полета и ваше тело центрируется, вы находитесь в положении, готовом к повторному толчку при приземлении.

Посадка

Чтобы добиться мягкого плавного приземления, не нужно приземляться как одна однородная масса с байком. Прижимаясь к приземлению, разгибая руки и ноги, байк снова становится ускоряющейся массой.Теперь вы можете контролировать сжатие приземления и превращать его в тягу. Если при толчке голова, плечи и бедра обращены к выходу, велосипед будет следовать этому примеру, выпрямляя любой наклон в одну сторону или слегка поворачивая влево / вправо. Переход в фазу приземления также поможет выпрямить любое скручивание штанги, которое могло произойти. Когда пятки и запястья готовы опускаться по мере того, как ваша масса постепенно (хотя и быстро) падает на велосипед, результирующее сжатие будет не только опускаться, но и проходить через велосипед.Это оставит вас в стороне, а задняя часть седла позволит вам погрузиться в приземление, опускаясь, а не возвращаясь дальше. Когда дело доходит до сжатия, вы уже должны знать, что вас ждет впереди, и уже начинаете вносить необходимые корректировки в свое положение и скорость.

Психология прыжков

Разум — мощный инструмент в вашем распоряжении, но он легко может оказать разрушительное влияние, если сработает реакция «беги или сражайся». Мы рассмотрим более подробно этот аспект прыжков в следующем выпуске, который касается более крупных прыжков, которые с большей вероятностью приведут вас к вашим эмоциональным пределам.А пока мы просто рассмотрим несколько ключевых моментов и решений. Их можно применять, чтобы контролировать эмоции и гарантировать, что вы будете реагировать с помощью усвоенных инстинктов, а не интуитивных инстинктов, по мере развития своих навыков.

Прыжки могут освободить внутреннего ребенка, но этот ребенок останется в заключении, если вы позволите своим внутренним демонам преобладать.

Было написано, что «в тот момент, когда вы сомневаетесь в том, что умеете летать, вы больше никогда не сможете это сделать» (Дж. М. Барри, Питер Пэн).

Когда дело доходит до прыжков, а не полета, неуверенность в себе не так уж опасна или ограничена, но ее нужно решать.Любой внутренний диалог, мысли о том, что я не должен, могу я не могу, должны прекратиться до точки входа.

Выбор прыжка, при котором приближение и разбег более свободны от потенциальных признаков эффективности, поможет вам оставаться более позитивным и мысленно справиться с самим прыжком вовремя.

Замораживание мозга в момент паники может иметь серьезные последствия. Как человек более мудрый, чем я, пришел к выводу: «Спокойный ум очень важен для использования нашего интеллекта» — Далай-лама (@DalaiLama).По мере нарастания предвкушения продумывайте раздел.

Визуально прыжок может поразить вас по мере приближения — посмотрите сквозь него. Если вы смотрите на землю, когда она быстро приближается, это усилит ощущение рывка земли и может подтолкнуть вас к напряжению, так как более всего необходимо хорошее управление энергией.

Важнейший навык управления энергией может быть серьезно подорван на любой стадии прыжка, если предвкушение превышает определенную точку. Оставайтесь свободными, НЕ ЗАДЕРЖИВАЙТЕ ДЫХАНИЕ.

Визуализация может быть важным инструментом и использоваться для положительного воздействия.Если вы сможете представить себе, как вы должны выглядеть на различных этапах прыжка, у вас будет меньше всего мысленного плана, который вы можете стремиться воспроизвести. Как и в случае с любым другим аспектом МТБ, есть риски и выгоды, но больше, чем во всех других областях катания, легко сосредоточиться на негативе и визуализировать только приземление в куче, а не более вероятный положительный результат. Помните, что между совершенством и болью есть золотая середина. Чем больше элементов вы примените правильно, тем ближе к совершенству вы станете.Освойте основы, прежде чем увеличивать штраф за неудачу.

Избавьтесь от своих страхов за счет лучшего понимания и применения основных навыков, освободите своего внутреннего ребенка и добавьте прыжки в список вещей, которые вызывают у вас улыбку. Не нужно быть рыбой … ждать до лета, прежде чем начать прыгать. В это Рождество сделайте, как десять лордов, и прыгайте!

Эта техническая статья была в Выпуске 21 IMB.

5 распространенных ошибок при прыжках и способы их устранения

Почему прыжки выглядят так легко на YouTube и кажутся такими сложными при личной встрече ?! Прыжки включают почти все навыки езды на горном велосипеде и объединяют их в одну прекрасную гармонию, а с таким количеством движущихся частей легко пропустить ноту.Давайте займемся устранением неполадок и выясним, почему ваши прыжки могут быть не совсем точными.

1. Ноги сходят с педалей

Чаще всего мы видим, как ступни соскальзывают с педалей, когда тело гонщика поднимается быстрее, чем его велосипед, или тело слишком жесткое и в конечном итоге отталкивает велосипед от тела.

Исправление

При прыжке вы должны позволить велосипеду двигаться вверх по направлению к вашему телу, сгибая руки и ноги и подтягивая байк к себе.

Также рассмотрите свое оборудование. Хорошая обувь и педали жизненно важны для поддержания контакта с вашим велосипедом. Специально сконструированные велосипедные туфли работают намного лучше, чем любые виды обуви для тенниса или скейтбординга, а плоские педали для горных велосипедов (а не педали с пластиковой платформой за 10 долларов) ОБЯЗАТЕЛЬНЫ для прыжков. Если проблема не в этом, ознакомьтесь с подвеской и подумайте о внесении некоторых корректировок (см. Раздел «Настройка подвески в 4 простых шага»).

2. Поворот переднего колеса в воздухе

Намеренно повернуть переднее колесо в воздухе для небольшого дополнительного освещения, по общему признанию, довольно круто.Непреднамеренно поворачивать переднее колесо в воздухе — плохо! Посадка с перекрученным колесом может закончиться катастрофой.

Исправление

При прыжке вы должны направлять штанги вверх, но не тянуть. Поворачивая переднее колесо, вы дергаете за руль и тянете с одной стороны больше, чем с другой. Сосредоточьтесь на том, чтобы направлять велосипед и руль вверх, но не тянуть.

3. Неровная посадка

На каком типе приземления вы приземляетесь — на спуске или на ровной? Если вы работаете на спуске, вам следует сначала приземлиться на переднее колесо.Если вы вместо этого приземлитесь первым на заднее колесо, передняя часть велосипеда, скорее всего, развернется вперед и ударится о землю, таким образом, ваш вес будет внезапно перенесен вперед и, возможно, через переднюю часть велосипеда.

Если ваша посадка плоская, приземлитесь сначала задним колесом. Приземление на ровной поверхности происходит более резко, и сначала приземляющееся заднее колесо позволяет вам использовать ноги, чтобы поглотить большую часть силы приземления.

Исправление

Независимо от того, над каким типом приземления вы работаете, не забывайте использовать «свободное» сжатие ног.Не будь жестким!

Попрактикуйтесь в том, что значит приземлиться «легким как перышко». Встаньте на ровную землю (без велосипеда) и представьте, что кто-то вешает 100-долларовую купюру над вашей головой. Теперь подпрыгните и потянитесь за счет — обратите внимание на звук, который издают ваши ноги, когда вы снова опускаетесь на землю. Теперь проделайте то же самое снова, но на этот раз, особенно сосредоточьтесь на том, чтобы не издавать шума при приземлении. Заметили разницу? Во втором прыжке вы использовали ноги в качестве подвески и изящно восприняли удар.Вы хотите сделать то же самое при приземлении в прыжке.

4. Не очищать таблицу

Пока не обвиняйте вашу скорость или подвеску. Начните с тщательного изучения вашего сжатия.

Самая большая ошибка, которую мы видим, которую совершают всадники при попытке прыгнуть, — это отсутствие компрессии при отталкивании (лице) прыжка. Если не сжимать, ваш велосипед будет вести себя очень похоже на камень. Гравитация возьмет верх над вами (и вашим байком), и вы сразу же вернетесь на землю, как яблоко Ньютона.Сжатие — это всего лишь быстрое наступление ногой, а затем позволяющее велосипеду подъехать к вам. Так что давите на эти педали, как будто это серьезно. Станьте агрессивными. Грррр!

Исправление

Начните поиск и устранение неисправностей, сосредоточившись на добавлении большего сжатия и использовании этого импульса, чтобы помочь вам очистить эту таблицу. Как только вы это выясните, вы можете поэкспериментировать, добавив немного скорости (и соответствующим образом отрегулировав необходимое сжатие). Это прекрасный баланс!

5.Превышение приземления

Скорее всего, вы позволяете велосипеду определять, куда он хочет ехать, вместо того, чтобы указывать велосипеду, куда вы хотите. Вы босс!

Исправление

Где вы приземлитесь, зависит от вас — прыгать и надеяться, что вы приземлитесь в нужном месте, — рискованное занятие. Когда вы находитесь в воздухе, ПОСМОТРИТЕ вниз и отметьте свое приземление. Предполагая, что вы приземляетесь на спуске, скажите этому переднему колесу, куда вы хотите, чтобы оно пошло, вытянув руки и НАДВИГАЯ переднее колесо вниз к желаемой точке приземления.

Чтобы потренироваться, установите лист (или что-то хорошо заметное) на прыжковой площадке, где вы хотите, чтобы ваше переднее колесо приземлилось. Совершите прыжок, найдите этот лист и НАДВИГАЙТЕ переднюю часть велосипеда вниз, чтобы попасть в лист передним колесом. Переместите лист к нескольким различным точкам приземления, чтобы попрактиковаться в попадании в цель.

Если это не решит проблему, то немного сбавьте скорость, вы ускорите демона!

Теперь, когда у вас есть инструменты для устранения наиболее распространенных ошибок прыжков, вы можете сделать следующий шаг к исполнению прекрасной симфонии в воздухе.

Если вы хотите узнать больше, попрактиковаться в прыжках в безопасной контролируемой среде и получать обратную связь в режиме реального времени, присоединяйтесь к нам в мини-клинике по основам прыжков!

6 фактов о прыжках с трамплина

ОБНОВЛЕНИЕ ЗДЕСЬ

Представьте себе, что вы спускаетесь по тропе, скользите по альпинариям, плывете по корням, расчищаете просветы… Брааааа! Прыжки — это не только супер крутой навык, который впечатлит всех ваших друзей, но и довольно практичный! О, и это ужасное развлечение.Зачем мучить себя корявым выступом скалы, если над ним легко пролететь?

Чтобы помочь вам получить немного удовольствия от дыхания, которое сопровождается захватом воздуха (и безопасным приземлением), мы разбили прыжки на 6 простых шагов…

Перед попыткой прыжка сойдите с велосипеда и осмотрите прыжок и приземление. Определите лучший угол для захода на посадку и точное место, где вы хотите посадить велосипед. Затем визуализируйте, как вы успешно завершаете прыжок. Простое правило, которое обезопасит вас: если вы не можете представить, как успешно завершаете прыжок, не прыгайте.Может, скачок слишком велик? Или лицо слишком крутое, или вы не уверены в посадке? Пропустите его и работайте над прыжками, которые вам удобнее, а затем переходите к более сложным прыжкам.

После того, как вы визуализировали, как успешно прыгаете, и определили лучшую линию, пора прыгать.

Двигайтесь навстречу прыжку в положении высокой готовности на велосипеде. Оставайтесь сосредоточенными, присутствующими и позитивными — небольшой позитивный разговор с самим собой — отличная идея. Как только вы достигнете точки приверженности (ваша последняя возможность для спасения), прекратите крутить педали и немного приподнимитесь — расслабьтесь.

Затем, когда вы переходите в положение готовности, сожмите велосипед так, чтобы сжатие закончилось на лицевой стороне прыжка. В идеале это должно быть короткое мощное сжатие — подумайте о STOMP. Локти должны быть выставлены наружу, а колени согнуты.

Ваше сжатие (топтание) приведет к равному и противоположному взрыву / отскоку, подбрасывающему ваш мотоцикл в воздух. Пусть ваш мотоцикл летает! Будьте максимально легкими в этот момент и позвольте байку подняться в воздух.Если вы правильно рассчитали время, вы проплывете прямо над прыжком.

Примечание. Если вы едете в гору, перебрасывайте вес вперед, преодолевая препятствие. Если вы едете с горы, вам нужно будет смещать вес назад, когда вы едете по ней.

ВАЖНОСТЬ СЖАТИЯ И ВЗРЫВА

Самая большая ошибка, которую мы видим, которую совершают всадники при попытке прыгнуть, — это отсутствие компрессии при отталкивании (лице) прыжка. Если вы не сжимаете или не сжимаете в нужное время, ваш велосипед будет вести себя очень похоже на камень.Гравитация возьмет верх над вами (и вашим байком), и вы сразу же вернетесь на землю, как яблоко Ньютона. Обычно это не желаемый результат. Итак, сбросьте вес, как будто вы серьезно. Станьте агрессивными. Grrrr.

Примечание. Чтобы сжать велосипед, вам не нужна подвеска — сжатие — это всего лишь действие, при котором ваш вес опускается вниз.

Как только вы взлетите, расслабьтесь, вернитесь в исходное положение и продолжайте с нетерпением ждать предполагаемого места приземления.Опустите велосипед на желаемое место для посадки, чтобы увеличить сцепление с дорогой. Ваши руки и ноги являются вашей основной подвеской при приземлении, поэтому держите их достаточно расслабленными, чтобы поглотить удар, но достаточно крепкими, чтобы вы не потеряли контроль над своим велосипедом.

КАК ПОСАДИТЬ

Если прыжок имеет нисходящую посадку, приземлитесь на переднее колесо прямо перед задним. Это даст вам больше контроля над направлением и сгладит приземление. Если вы приземлитесь первым задним колесом на спуске, передняя часть велосипеда, скорее всего, развернется вперед и ударится о землю, таким образом, ваш вес резко переместится вперед и, возможно, через переднюю часть велосипеда.

Если ваша посадка плоская, приземлитесь сначала задним колесом. Приземление на ровной поверхности более резкое, чем при приземлении на спуске. Первая посадка на заднее колесо позволяет вам использовать ноги, чтобы поглотить большую часть силы приземления. Если полагаться исключительно на подвеску, это может привести к жесткой посадке и потере сцепления с дорогой.

Вы обнаружите, что если вы увеличите скорость и степень сжатия, то полетите все выше и выше. Потребуется время, чтобы откалибровать ваш мозг, тело и велосипед, чтобы взлетать и приземляться именно так, как вы собираетесь.Поэкспериментируйте с управлением приземлением — сначала заднее колесо, сначала переднее колесо, а затем оба колеса, а затем поиграйте с расстоянием и ростом.

Прыжки со стола — самые щадящие и одно из лучших мест, чтобы поднять свои навыки прыжков на новый уровень. Если вы закроете столешницу (не приземлитесь), особых последствий не будет, просто приземлитесь на «вершину» прыжка. В отличие от дублера, где вы должны приземлиться, иначе вы рискуете зацепиться за свой байк.

По мере того, как ваша уверенность (и навыки) возрастают, выбирайте более крупные препятствия, поднимаясь и спускаясь во время прыжков, экспериментируйте со своим эфирным временем и ВЕСЕЛАЙТЕ! Если вы хотите узнать больше и попрактиковаться в прыжках в безопасной контролируемой среде, мы рекомендуем вам посетить мини-клинику по основам прыжков.

СВЯЗАННЫЙ СОДЕРЖАНИЕ: Когда я прыгаю, мои ноги не держатся на педалях!

Слишком стар, чтобы получить воздух? Учимся прыгать на горном велосипеде в 54 года

Все фотографии Брент Картер.

Рожденный бегать был на радио, когда я был ребенком. Я слишком стар, чтобы начать прыгать на горном велосипеде?

Мы с женой всегда старались разделить как можно больше развлечений. Я люблю велосипеды и люблю гулять по лесу. Она любит лес и любит кататься на велосипедах.Катание на горных велосипедах казалось отличным способом развлечь наши страсти.

Но мне было 54 года, а она была… немного моложе. Мы были слишком стары, чтобы начать?

К счастью для нас, в веломагазине не потребовали удостоверения личности, и никто на тропе не спросил нас, предпочитаем ли мы трехколесный велосипед для взрослых и красивую асфальтированную трассу. Итак, мы поехали.

Прошло 18 месяцев, и я могу сказать вам, что ответ категорически отрицательный. Мы не так уж и стары.

Если вы новичок в этом виде спорта или собираетесь попробовать, вам будет приятно узнать, что здесь есть трассы для всех уровней квалификации.Вы можете буквально ездить на велосипеде по гладкой грунтовой дорожке через лес, кататься по корням и камням, поднимаясь и спускаться по разумным холмам, или пробираться через удивительное разнообразие местности, включая самую гладкую местность из всех… воздуха.

Это действительно зависит от вас, и вы можете прогрессировать настолько, насколько захотите, чтобы найти свою золотую середину.

Я прыгаю на горном велосипеде

Всего через несколько недель после того, как мы начали это новое приключение, мы решили совершить 90-минутную поездку до Сантоса, чтобы увидеть, что может предложить Bronze Level Trail Center.Именно там мы встретили ИЗМЕНЕНИЕ ИГРЫ: линии прогрессивного прыжка.

Линия прогрессивного прыжка — это область с несколькими прыжками, обычно от трех до шести, разработанная таким образом, что приземление одного прыжка настраивает вас для следующего. На одной линии будут небольшие прыжки для начинающих, на следующей — более крупные, более крутые и или более длинные прыжки и так далее. Это позволяет гонщикам укрепить уверенность и навыки на меньшей трассе, прежде чем двигаться вверх. Именно здесь моя жена нашла еще кое-что, что ей нравится, — подышать воздухом на велосипеде.

Не будучи тем, кто препятствует появлению какого-либо нового интереса, я быстро провел небольшое исследование конструкции рампы и построил 12-дюймовый прыжок в высоту с 4-футовым столом и рампой для приземления.Я имею в виду буквально на следующий день. Когда появляется такая возможность, вы не ждете, чтобы увидеть, пройдет ли она. По статистике, у меня сегодня осталось вдвое меньше, чем у 34-летнего человека, так что я не могу тратить их впустую. Мы установили его на траве (начните с травы или грязи) на фервее ниже по улице, и началось обучение.

Самые ранние сеансы включали систематическую десенсибилизацию. Это просто причудливый способ сказать, что мы многократно преодолевали 12-дюймовый прыжок со стола, увеличивая нашу скорость, но оставаясь на земле.Идея в том, чтобы привыкнуть ехать навстречу прыжку на скорости и не напрягаться.

Однако довольно скоро переднее колесо оторвалось от земли. Поначалу это было немного странное чувство, но, повторяя больше, вы начинаете думать об этом как о нормальном, позволяющем расслабиться.

Угадайте, что будет дальше? Вы плывете по воздуху, как ребята из видео, и начинаете работать над совершенствованием своего хвостового хлыста. Нет, нет.

Что может случиться и часто происходит дальше, так это то, что вы начинаете слишком сильно стараться, обдумываете это, подтягиваетесь руками, приземляетесь криво.

Когда мы поняли, что нам нужно изучить небольшую технику, мы обратились к Интернету, прочитали несколько статей, посмотрели несколько видео и попытались применить то, что мы узнали.

Ключевое понятие — понять, что значит ехать с легкими руками и тяжелыми ногами. Удерживая вес по центру каретки, вы будете в большей безопасности, чем в противном случае. Это, кстати, касается гораздо большего количества ситуаций, чем прыжки. Я думаю, что на горных велосипедах должна быть наклейка на верхней трубе с надписью.

Вооружившись этой информацией, мы продолжали тренироваться. Вскоре мы оба с радостью справились с прыжком и праздновали 3 дюйма воздуха, которые мы могли видеть под нашими задними колесами.

Обсадная, кстати, это когда вы не очищаете всю плоскую часть в центре и приземляетесь на нее, а не на наклонный спусковой участок рампы. Эта центральная часть, называемая столом, предназначена специально для того, чтобы вы могли приземлиться на нее с единственными неприятными последствиями, такими как ухабистая посадка и ушибленное эго, если ваши друзья (или жена) смотрят.Не то чтобы она когда-либо издевалась надо мной.

Вы должны знать, что я большой поклонник повторения. Мы поднимали рампу два или три раза в неделю и продолжали работать, пока не начинали совершать ту же ошибку, обычно взлетая или приземляясь криво. Это был верный признак усталости. В большинстве случаев это означало бы 50 или более пропусков для каждого из нас. Польза от всех этих повторений заключается в развитии мышечной памяти (я искренне верю) и в том, что когда вы делаете что-то снова и снова, это становится менее пугающим.Прыжки — это то занятие, где нужно быть расслабленным и уверенным.

Теперь я могу вам сказать, если вы готовы потратить немного времени и усилий, этот уровень мастерства прыжков будет доступен большинству людей, которые могут ездить на велосипеде по бездорожью. Да, даже если вы достаточно взрослые, чтобы помнить, когда был выпущен Fly Like an Eagle . Даже немного воздуха доставляет массу удовольствия.

Мы оба катаемся на велосипедах для начинающих, на велосипедах с полной подвеской или на горных велосипедах, поэтому для начала вам не понадобится какое-либо отличное снаряжение.

Наш дизайн рампы совершенствовался вместе с нашими навыками.

В наши дни моя самодельная переносная леска для прыжков состоит из прыжка со стола на 18 дюймов, прыжка со стола на 12 дюймов и кикера на 12 дюймов для прыжков на плоскую поверхность. Мы запускаем кикер несколько раз в неделю только для гарантированной улыбки. Я уже говорил, что мы любим прыгать?

Помимо пандусов, прыжки могут добавить новое измерение к вашей местной тропе. Вы больше никогда не будете смотреть на рут или камень так же!

Как строить трамплины для МТБ: полное руководство

Красиво плавная тропа становится еще лучше за счет добавления трамплинов — больших или малых.Комфортно ли вам с огромным эфирным временем или вы только начинаете справляться с ощущением отрыва колес от земли, некоторые хорошо построенные кикеры, столы и дублеры на вашем трейл-билде могут помочь сделать его настоящим шедевром.

Построение трамплинов и искусство их поддержания — это то, что вам нужно, если вы маунтинбайкеры. То, что не ускользнуло от лучших профессиональных спортсменов по маунтинбайку, таких как Томас Генон, Мэтт Джонс и Давид Годзик, которые приложили руку к созданию своих собственных схем прыжков.

Мэтт Джонс не стесняется пачкать руки на трассе для прыжков.

© Фред Мюррей / Red Bull Content Pool

Совсем недавно Джонс из Великобритании был занят созданием собственной установки для катания на дерт-джампинге рядом со своим домом и делится путешествием в своих аккаунтах в Instagram и YouTube.Следите за ним по этим аккаунтам, чтобы увидеть, какую работу он приложил, чтобы добиться идеальных прыжков.

Основа хорошего прыжка, который не приведет к попаданию в больницу ни вас, ни кого-либо еще, — это его форма. Хотя, возможно, потребуется немного проб и ошибок, чтобы узнать, что работает в каком масштабе, последовательность является ключевым моментом:

«Длинные взлеты с постоянными переходами, которые не меняют форму внезапно, помогают сделать прыжок максимально безопасным. То же самое и для приземления — никогда не должно быть резких изменений формы. Как правило, наиболее безопасными являются длительные плавные взлеты и посадки.Внезапный подъем крутизны приводит к несчастным случаям ».

Пологие склоны делают приземление безопаснее

© Саския Дугон / Red Bull Content Pool

Инструменты, которые вам понадобятся для сборки

Какие инструменты использовать для создания прыжков на горных велосипедах? Ответ просто: все, что у вас есть под рукой. Лопата, тачка или гибкие ванны помогут переместить большое количество материала, необходимого для создания прыжка:

«Даже если вам повезло, что у вас есть экскаватор, который поможет перемещать много грязи, окончательно сформируйте все вручную (если вы не волшебник-землекоп).Если вы не можете использовать экскаватор, то вам подойдет простая лопата и тачка или гибкая ванна. Все, что меняет грязь! »

Лопата — лучший друг строителя трасс

© Christian Pondella / Red Bull Content Pool

Лучшие материалы для прыжков

В основе хорошего прыжка, который сохраняет свою форму, лежит качество материала, который входит в него. Складывание упавших веток и бревен может показаться быстрым способом создания прыжка, но это просто не продлится долго.Вскоре у вас появятся дыры на взлете и приземлении, и вам нужно будет только восстановить его:

«Хорошие грунтовые почвы — лучшее для создания длительного прыжка. Не используйте органический верхний слой почвы или что-нибудь мягкое. . Грязь, которая станет твердой и не станет мягкой в ​​долгосрочной перспективе, поможет вам сформировать что-то идеальное, что так и останется. Старайтесь не использовать бревна для заполнения сердечников прыжков — они в конечном итоге сгниют и разрушатся ».

Эрик Федько перед запрыгивающими прыжками

© Эрик Хёльперл / Red Bull Content Pool

Насколько большим должен быть прыжок?

Размер вашего прыжка в некоторой степени зависит от предположений.По мере накопления опыта вы скоро сможете оценить, насколько высоко и долго это нужно. Конечно, сделайте так, чтобы соответствовать вашим способностям:

«Нет ничего необычного в том, чтобы настроить прыжки после нескольких пробных запусков; сложно сделать их идеальными с первого раза. Для большой трассы BMX национального стандарта все измерено, но для большинства прыжков все дело в том, чтобы сделать ваше предположение «.

Используйте свой инстинкт и метод проб и ошибок, чтобы сформировать прыжок.

Форма зависит от того, чего вы хотите добиться от своего прыжка.Если вы посетите несколько маршрутов для плавания или прыжков (например, в BikePark Wales, который помог построить Уайлс), вы скоро начнете замечать закономерности. Длинные и мягкие взлеты лучше всего подходят для высоких скоростей, более крутые поднимут вас высоко:

«Я просто формирую его на глаз — по тому, что выглядит правильно.

No related posts.