Первый в мире велосипед: Первый в мире велосипед

Название Bonehaker произошло из-за того, что им было невероятно неудобно. Это потому, что ими было трудно управлять и их было трудно раскачивать, с жесткой рамой и деревянными колесами с железными шинами. Ой.

1866 — High Wheeler

Эти велосипеды легко узнать по огромному переднему колесу и крошечному заднему колесу.

Penny-Farthing, скорее всего, является первым велосипедом, который на самом деле упоминается как таковой в свое время. Это, в сочетании с его отношением к зарождению спортивного велоспорта и уникальным дизайном, делает его важным краеугольным камнем истории велоспорта.

Пенни-фартинг был популярен на протяжении десятилетий после своего появления.

В 1872 году он был впервые произведен в Великобритании (куда рынок велоспорта переместился в 1870-х годах), а в 1878 году изобретатель Уильям Генри Джеймс Гроут создал портативную версию, которую можно было легко собирать и разбирать по мере необходимости.

Двое мужчин катаются на копейках в 1886 году, фото из Википедии.

1868 — Массовое производство

Братья Оливер были богатыми бизнесменами, и в сочетании с опытом Мишо они заработали состояние на безумном велосипеде 1860-х годов со своей компанией Michaux et Cie (что означает «Мишо и компания»).

1868 — Паровой

Однако это не просто история велосипедного спорта; Roper Steam Velocipede также рассматривается некоторыми как первый мотоцикл, хотя вопрос о том, является ли он мотоциклом, является предметом споров.

Автор этого велосипеда — Сильвестр Ропер, известное имя в мире паровых двигателей и транспортных средств.

1869 — Первые резиновые шины и первая шоссейная гонка

Это также год первой официальной велогонки. Маршрут гонки пролегал из Парижа в Руан, протяженность 113 км, и его выиграл велосипедист Джеймс Мур.

Франция стала пионером в области спортивного велоспорта наряду со многими другими европейскими странами, и даже сегодня они проводят одни из крупнейших велосипедных соревнований в мире.

1870 — Моноцикл

Спускаясь с горы, поднимаясь по пандусу или пересекая канат, кажется, что нет конца опасным для жизни трюкам, которые можно выполнить на одноколесном велосипеде.

1879 — Велосипед с цепным приводом

По сути, без цепи вы могли крутить педали только передним колесом, оставляя заднее колесо катиться с вашей инерции. Как вы понимаете, в нем были такие вещи, как запуск, остановка и даже поворот.

Велосипедная цепь, запатентованная Генри Дж. Лоусеном, исправила все это. Хотя конструкция претерпела некоторые изменения, мы до сих пор используем велосипедные цепи.

1880 — Лига американских колесников

Основанная Кирком Монро и Чарльзом Праттом в Род-Айленде, США, она была огромной: в 1898 году количество ее членов выросло до 103 000 человек. Лига выступала за улучшение дорожных условий. Они даже зашли так далеко, что основали движение Good Roads Movement, которое издает журнал Good Roads.

Однако всему хорошему должен прийти конец, и в 1900 году число членов Лиги упало на 25 000 человек, а к моменту ее распада в 1902 году в ней оставалось всего около 8500 человек.

Лига вернулась в 1939 году, но с самого начала у нее было плохое членство, и она никогда не набирала более 1000 человек до того, как снова распалась в 1955 году.

Наконец, в 1965 году они снова возродились, где добились умеренного успеха. Они изменили название на «Лига американских велосипедистов» в 1994 году и существуют до сих пор, насчитывая около 20 000 оплачиваемых членов и примерно 300 000 связанных с ними другими способами.

1884 — Безопасный велосипед

Позиционируемый как более безопасный велосипед для обычных людей, он имел большой успех в велосипедном сообществе и стал важным фактором в создании большого количества женщин-велосипедистов.

Поскольку предохранительный байк был ниже земли, а его колеса были того же размера, торможение было более безопасным, и столкновение в целом было не столь опасным.

1885 — Первый мотоцикл

Готтлиб, один из пионеров двигателей внутреннего сгорания, был счастлив продемонстрировать миру свой мотоцикл Reitwagen.

В этом году британская армия также начала использовать велосипедистов для разведывательных миссий.

1887 — кругосветное путешествие на велосипеде

Его путешествие началось в Сан-Франциско 22 апреля 1884 г .; место, куда он наконец вернулся в январе 1887 года.

Позже в том же году была основана компания Raleigh Cycling. Raleigh Cycling известен еще несколькими записями в этом списке; они оставили свой след в истории велосипедов.

Томас Стивенс за пенни-фартинг, иллюстрация из Википедии

1888 — Надувные шины

В ходе испытаний он обнаружил, что его новый стиль шин лучше, и начал работать над тем, чтобы запатентовать их.

Велосипедист Уилли Хьюм доказал, что пневматические шины Dunlop превосходны на всех велосипедных соревнованиях в Королевском колледже спорта в Белфасте.

Юм продолжал выигрывать почти каждое событие на велосипеде на аналогичном мероприятии в Ливерпуле, неоспоримо доказывает ценность изобретения Данлопа.

1889 — Тормоз с обратной педалью

Однако только в 1889 году дизайн был запатентован Дэниелом Стовером и Уильямом Хансом.

1890 — Велосипеды для выпускников

В 1890-х годах компания Cycles Alumnium начала массовое производство велосипедов Alumnium, что позволило распространить дизайн.

1891 — Двухместный

Велосипеды-тандемы быстро прижились как симпатичный трюк для пар и оставались популярными до Второй мировой войны, когда они почти полностью исчезли с рынка.

В 60-х и 70-х годах велосипеды Tandem начали возвращаться в Великобритании, и они даже участвовали в некоторых велосипедных спортивных соревнованиях. В наши дни редко, но возможно, найти кого-нибудь на публике.

Это был также год первой международной шестидневной велогонки. Он проходил в Мэдисон-Сквер-Гарден в Нью-Йорке, в нем приняли участие велосипедисты со всего мира.

Командный стиль из двух человек, который сейчас является стандартом для шестидневных велогонок, называется «Мэдисон», поскольку он был разработан именно на этой гонке.

1893 — Складной велосипед

На рынке все было хорошо, но реальный интерес к идее исходил от армии; различные военные державы начали использовать велосипеды для разведывательных миссий, поэтому потребность в более портативном и удобном для переноски велосипеде была огромной.

Интересный факт: в том же году знаменитые братья Райт, как и отцы авиации, основали велосипедную компанию в Огайо.

1894 — кругосветное путешествие на велосипеде 2

Ставка заключалась в том, чтобы увидеть, сможет ли женщина позаботиться о себе и совершить всего лишь путешествие; и Энни Лондондерри с легкостью доказала это.

Она стала известна в истории как мощный символ феминизма, гордо заявляя, что она может делать все, что может сделать мужчина; революционная идея в то время.

1895 — Аккумуляторная батарея

По сути, это электрический мотоцикл с небольшой рамой (или более правильно классифицированный как электронный велосипед или электронный велосипед), у этой штуки было 100 ампер мощности, выкачиваемой из ее 10-вольтовой батареи, поддерживающей ее работу.

1896 — Олимпийские игры

Произошло несколько событий; велоспорт на треке, который проходил на территории бывшего велодрома Нео Фалирон в Афинах. Был забег на 10 000 метров, забег на 100 километров, шоссейная гонка и 12-часовой забег, в котором участвовало всего два участника.

Греция выиграла золото в гонке по шоссе, Франция — в спринте, гонке на время, 10 км и 100 км, а Австрия выиграла 12-часовую гонку.

1898 — Freewheeling

Другими словами, до этого изобретения на велосипедах нужно было постоянно крутить педали, что делало почти невозможным движение накатом.

1899 — Миля в минуту Мерфи

Что ж, возможно, он был не совсем прав, но на самом деле Миля-Минута Мерфи был первым человеком, который преодолел милю на велосипеде менее чем за 60 секунд.

Он сделал это, внимательно следя за движущимся поездом, чтобы воспользоваться эффектом скользящего потока.

Хотя его усилия привели к тому, что он получил серьезные ожоги и впечатляющее поражение в конце минуты, он успешно проехал милю за 57,8 секунды, И он превзошел скорость поезда, за которым он следовал (что также является причиной он врезался прямо в нее и чуть не погиб).

1901 — лежачие велосипеды

В отличие от традиционного велосипеда, на котором гонщик сидит прямо или слегка наклоняется вперед, лежачий гонщик откидывается назад в более расслабленном положении. Лежачие велосипеды имеют большое сиденье и спинку и очень удобны.

Вы можете подумать, что эти велосипеды просто непрактичны или медленные роскошные велосипеды, созданные для легкости, но вы ошибаетесь.

На самом деле эти мотоциклы аэродинамические и способны развивать большие скорости. Фактически, лежачий велосипед в настоящее время является мировым рекордом скорости для велосипедов.

1903 — Тур де Франс

Проводится ежегодно, это самая престижная велогонка в истории велоспорта, состоящая из нескольких этапов и проходящая в течение 23 дней, обычно в июле.

Первый Тур де Франс, проведенный в 1903 году, привлек почти 80 участников, и его выиграл Морис Гарин.Гонка состояла из 6 этапов протяженностью около 2428 км и длилась 19 дней.

Это был также год, когда были изобретены шестерни с внутренним втулкой, чтобы защитить шестерни от элементов и должным образом смазывать.

Морис Гарин выигрывает первый Тур де Франс, фото из Википедии

1905 — Переключение передач

Виви на протяжении многих лет встречало большое сопротивление в велосипедном сообществе, пока профессиональный гонщик Эдуард Фишер на своем безредукторном велосипеде не столкнулся с менее опытной Мартой Гессе, использовав трехступенчатую версию переключателя передач Виви. Победа Гессе доказала превосходство переключателя передач.

Кредит, предоставленный Виви, был предметом некоторых споров; некоторые считают, что Виви просто улучшила уже существовавшее изобретение.

Независимо от того, действительно ли он является отцом системы зубчатых колес или нет, его изобретение и работа, которую он вложил в маркетинг, позволили системе передач распространяться с невероятной скоростью.

1920 — Детские велосипеды

Сейчас нам кажется естественным, что дети садятся на велосипеды и катаются по городу; в конце концов, большинство из нас поступали именно так, когда были детьми.Но до 1920-х годов езда на велосипеде была исключительно взрослым занятием.

Однако в наши дни почти каждый ребенок на западе летом катается на велосипеде.

1921 — Shimano Inc

Компания была основана Сёдзабуро Шимано, который с юных лет увлекся велосипедами. Под руководством Сёдзобуро компания быстро распространилась из Японии на мировой рынок.

Сегодня компанией управляют его потомки; после его смерти в 1958 году к власти пришли его сыновья, которые продолжили уверенное продвижение Shimano Inc. на мировом рынке.

1924 — Велокар

Первоначальный дизайн велокаров был основан на лежачих велосипедах. Фактически, некоторые велокары были просто лежачими велосипедами с полной рамой / корпусом вокруг него.

Большинство велокаров имеют 3 или 4 колеса. В наши дни велокары довольно редки, но они были хорошо известны во времена Моче.

Веломобиль Early Fantom, фото из Википедии

1930 — Быстроразъемная втулка велосипеда

Быстроразъемное устройство было создано итальянским велосипедистом Туллио Кампаньоло, который сделал его для более быстрого переключения передач. Это произошло потому, что для переключения передач без переключателя вам придется снимать колесо и переключать передачи вручную.

Быстрый выпуск значительно ускорил процесс для велосипедистов, изменив правила игры для велосипедных гонок.

1933 — Крейсерский байк

Cruisers есть прямое сиденье для хорошей осанки, стильные рамы и (обычно) только односкоростная трансмиссия.Эти велосипеды сделаны тяжелыми и имеют баллонные шины, что делает их медленными, но прочными.

Когда эти велосипеды появились, они были чрезвычайно популярны, особенно среди обычных велосипедистов. Они доминировали на рынке до 1950-х годов и вернулись в 90-х.

По сей день многие люди предпочитают устойчивый круизный байк, когда собираются совершить обычную поездку.

1934 — Запрет для лежачих велосипедов

Лежачие велосипеды теперь участвуют в гонках под эгидой Human Powered Vehicle Association (HPVA).

1937 — переключатели разрешены на Тур де Франс

Не будет преувеличением сказать, что включение переключателей передач в гонках, которые позволяли гонщикам переключать передачи, не снимая колеса, навсегда произвело революцию в профессиональных велосипедных гонках.

1955 — Велосипед Huffy Radio

Верный знак времени, радио-велосипед был популярным трюком. Нетрудно понять почему; возможность слушать любимую радиостанцию ​​во время приятной неторопливой поездки может только улучшить впечатления, верно?

К сожалению, с наплывом европейских моделей велосипедов в 60-х годах популярность радио-велосипеда была омрачена, и радио-байк оказался в безвестности.

Huffy Radio Bicycle, фото из Википедии

1956 — Первая гонка BMX

Хотя первая официальная гонка BMX была проведена в 1956 году, этот вид спорта не прижился до 70-х годов.

1962 — Moulton Bicycle Company

Основанный Алексом Моултоном, который недоволен популярными в настоящее время конструкциями велосипедов, он основал свою компанию, чтобы предложить новый стиль; маленькие колеса с шинами высокого давления для лучшего ускорения, хорошая подвеска, созданная для комфорта, и новый стиль рамы, который теперь известен как F-образная рама.

Дизайн компании Moulton Bicycle Company стал символом 60-х и вдохновил многие другие компании на создание собственных велосипедов с маленькими колесами.

Современный велосипед Moulton, фото из Evans Cycles

1968 — Raleigh Chopper

В 1968 году они создали самый крутой детский велосипед на сегодняшний день: Raleigh Chopper.

По конструкции эта вещь напоминала первый детский мотоцикл; Лежащее сиденье, руль в стиле мотоцикла Chopper и стильная рама.Это был обязательный детский велосипед начала 70-х годов.

Успех Raleigh Chopper более или менее спас компанию от финансового краха, поскольку он доминировал в продажах.

Хотя его критиковали как очень небезопасный (сам байк был нестабильным и мог разбиться), его помнят как один из основных продуктов культуры 70-х.

Modern Raleigh Chopper, фото из Evans Cycles

В 1970 году Чарли Келли и Гэри Фишер изобрели мотоцикл, созданный для труднопроходимой местности. У него были усиленные колеса и система подвески, которые позволяли ему подниматься по крутым склонам, кататься по бревнам, камням, грунтовым дорогам и всему остальному, что можно встретить в горах.

По сей день горный велосипед популярен как вид спорта. Это довольно экстремальный вид спорта, так как горные байкеры склонны к столкновениям или вылетать из строя очень болезненными способами, особенно для тех, кто ездит по пересеченной местности.

1974 — Титановые велосипеды

Начнем с того, что титан — очень прочный и эластичный металл, способный противостоять сильному истиранию. Он также имеет отличный вес для металла такой прочности.

Однако титан стоит дорого и с ним сложно работать, что увеличивает стоимость производства. Как следствие, титановые велосипеды очень дороги. Некоторые утверждают, что это просто цена качества.

В том же году Честер Кайл и Дэвид Гордон Уилсон начали современное движение лежа.

1975 — кругосветное путешествие на велосипеде 3

Их путешествие заняло 18 020 миль вокруг земного шара, наконец завершив свое путешествие 27 августа 1975 года. Они были первой парой, совершившей кругосветное путешествие на тандемном велосипеде.

В этом году также проводился первый в мире международный чемпионат по скорости с участием человека.

1976 — Скоростной спуск Repack

Мероприятие организовали Чарли Келли и Гэри Фишер.

1979 — Рекорд скорости

Fast Freddie позже побил рекорд еще два раза, в 1989 и 2006 годах.

1981 — Specialized Stumpjumper

15-скоростной байк был популярен, его первая партия была распродана менее чем за неделю.

Международная федерация BMX была основана в том же году Гарритом Доу, профессиональным гонщиком по мотокроссу и крупным пионером в европейском сообществе BMX.

1982 — Первые чемпионаты мира по BMX

Проведение чемпионата мира было лишь вопросом времени. Первые чемпионаты мира были организованы IMBXF в 1982 году, и их выиграл Грег Хилл.

Несмотря на то, что IBMXF существует, UCI на самом деле является авторитетным органом по гонкам BMX и их официальным правилам, и с 1996 года они принимали ежегодные чемпионаты мира по BMX.

1983 — Велокомпьютер

Впервые устройства появились в 1983 году, и сегодня они продолжают оставаться популярным велосипедным аксессуаром.

Кроме того, это был первый год проведения Чемпионата Европы по двигателям автомобилей с приводом от человека.

1984 — Чемпионат по Unicycling

В UNICON проводится множество мероприятий, начиная от гонок на треках различной дистанции, гонок на время, кроссоверных видов спорта на одноколесном велосипеде, таких как баскетбол и хоккей, беговых лыжных гонок и артистических трюков / шоу.

UNICON проводится почти раз в 2 года, обычно летом. Последний из них проходил в Монреале, Канада, а следующий UNICON должен появиться в Сан-Себастьяне, Испания.

1987 — Обновление для горных велосипедов

Однако в 1987 году Пол Тернер, основатель ныне несуществующей велосипедной компании RockShox, значительно улучшил существующие модели, выпустив свой горный велосипед с полной подвеской.

Велосипедные подвески были делом Тернера, а его горный велосипед с полной подвеской был лишь одним из его детей-велосипедистов. Хотя индустрия была не очень впечатлена, когда он впервые представил свою работу, мотоцикл с полной подвеской быстро стал известен своими возможностями.

1988 — Зал славы горного велосипеда

Как и зал славы любого другого вида спорта, большая часть MBHOF признает крупнейших звезд сообщества за их достижения и вклад.

Введенные — это люди, которые либо достигли легендарного статуса в спорте, побили мировой рекорд, заслужили место в истории маунтинбайка, либо каким-то образом произвели революцию в обществе.

Призывниками 1988 года являются Джо Бриз, Стив Кук, Чарли Каннингем, Гэри Фишер, Чарли Келли, Мердок, Джо Мюррей, Джеки Фелан, Том Ричи и Майк Синьярд.

1989 — Шлемы

Многие другие страны последовали их примеру, значительно сократив количество смертей и серьезных травм головы. Единственная проблема в том, что приказ велосипедистам носить шлем уменьшает количество людей, ездящих на велосипеде, поэтому, возможно, не в наших интересах делать шлемы обязательными.

1990 — Рычаг переключения передач / тормоза

Устройство изначально предназначалось для гоночных велосипедов, но теперь многие типы велосипедов имеют аналогичную систему.

1991 — Семиместный

Новинка, Conference Bike, часто используется в туризме и тимбилдинге. Фактически, в штаб-квартире Google есть 9 из них, которые сотрудники могут использовать в различных сферах деятельности.

Он сделал себе имя как дурацкий велосипед, у которого много общего с велосипедом для вечеринок.

1993 — Электрические переключатели

Хотя переключение передач происходит быстрее, в мире велоспорта еще не совсем согласны, действительно ли электронные передачи лучше.

Преимущества очевидны; более быстрое переключение передач, меньший объем технического обслуживания, более простое управление и меньший удар по компонентам трансмиссии.

Однако невозможно вручную отключить систему, когда в игру вступает что-то вроде разряженных батарей. Кроме того, электронные системы дороги, и многие варианты были отозваны из-за их ненадежности.

1994 — Дисковые тормоза

известны своей высокой устойчивостью к элементам и условиям, и они хорошо совместимы как с системами передней, так и с задней подвеской, поэтому они являются лучшим выбором для горных велосипедов.

1996 — Олимпийские игры на горных велосипедах

У женщин золото выиграла итальянка Паула Пеццо, канадская Элисон Сидор вернулась домой с серебром, а Сьюзан ДеМаттей из США завоевала бронзу.

У мужчин золото досталось Барту Брентьенсу из Нидерландов, Томас Фришкнехт из Швейцарии выиграл серебро, а Мигель Мартинес из Франции стал бронзовым призером.

1999 — Лэнс Армстронг

Лэнс Армстронг был Криштиану Роналду в мире велоспорта. Тем не менее, недавно он сильно упал с ног после того, как выяснилось, что он употреблял допинг, чтобы получить преимущество в своих соперниках.

2008 — Olympic BMX

Француженка Анн-Каролин Шоссон и Летиция Ле Коргилле выиграли золото и серебро, а Джилл Кинтнер из США выиграла бронзу в женской гонке. В мужском зачете золото завоевал Марис Штромбергс из Латвии, а Майк Дэй и Донни Робинсон из США заработали серебро и бронзу.

2012 — Велосипедный рай

Идея городов, свободных от автомобилей, состоит в том, чтобы уменьшить загрязнение, выбрасываемое автомобилями; Автомобильное загрязнение является одной из основных причин загрязнения окружающей среды в мире, и Китай особенно известен своими серьезными проблемами смога.

Автомобили в Великом городе не запрещены полностью, для них найдется место и разрешат общественный транспорт на электричестве. Однако идея состоит в том, чтобы автомобили были совершенно ненужными.

2013 — Педаль до металла

Используя лежачий велосипед, он побил рекорд в Батл-Маунтин, штат Невада, на 200-метровом отрезке.

Велосипед Герои | Институт Франклина

Ни один изобретатель или страна не могут в одиночку утверждать, что изобрели велосипед; он был изобретен и изобретен заново во многих местах в течение многих лет.

В 1817 году немецкий барон фон Драйс де Савербрун изобрел Draisienne, (также «дренаж» или «лошадь для любителей») управляемый велосипед.Он был почти полностью деревянным и не имел педалей. Всадники приводили его в движение, упираясь ногами в землю. В 1860 году модель под названием Michaux Velocipede стала первой в мире гоночной машиной массового производства. Созданный французом Пьером Мишо, он придумал свой дизайн, когда клиент принес Draisienne для ремонта. После того, как его сын попробовал ездить на нем и у него возникли проблемы с ногами на спусках, Мишо пришла в голову идея соединить шатуны и педали непосредственно с передним колесом в качестве средства приведения в движение велосипеда.В 1865 году в Коннектикуте Пьер Лаллеман проехал расстояние в несколько миль и выполнил самый первый «хедер» (перевернув руль) на своем велосипеде. В 1866 году ему был выдан первый патент США, связанный с велосипедом.

Кажется, что в сердцах людей всегда занимали особое место в сердцах звезд спорта того времени; история знает непрерывный цикл уважаемых спортсменов.

Задолго до того, как имена Джордан, Грецкий или МакГуайр стали ассоциироваться с величием, люди начали боготворить группу спортсменов, на которых было весело смотреть и за которых приятно болеть.Эти спортсмены были велосипедистами и стали одними из первых спортивных героев Америки.

Поскольку автомобили не прижились до начала 20 века, легко понять, как и почему велосипед стал таким популярным. На протяжении конца 1800-х годов постоянно разрабатывались и тестировались новые модели и материалы. Велосипеды предоставили людям средство передвижения, отдыха, спорта и обретенную свободу. Лига американских колесников, или L.A.W., была основана в 1880 году как национальное отделение велосипедистов.Велосипедистов, которых тогда называли «колесниками», бросали вызовы по гравийным и грунтовым дорогам, а иногда возникали проблемы со стороны всадников, водителей повозок и пешеходов. Чтобы улучшить свои условия, первые лидеры велосипедного движения собрались вместе и лоббировали в правительстве более мощные дороги и помощь в прекращении антагонистических действий других участников дорожного движения. Формально объединенная в 1880 году, миссия Лиги продолжается более века. Сегодня L.A.W. называется Лига американских велосипедистов.

Оцените первый велосипед, сделанный для женщин — Большой Вашингтон

Изображение предоставлено Смитсоновскими библиотеками.

Версия этой статьи впервые была опубликована на Washcycle.

Мы в разгаре Месяца женской истории. И этот округ занимает уникальное место в мире женского велоспорта, поскольку именно здесь был изобретен «женский велосипед», а на Пенсильванской авеню женщины впервые публично сели на настоящий велосипед.Чтобы быть ясным, изобретатель drop-frame несколько оспаривается, но многие приписывают его одному из двух вашингтонцев.

До изобретения безопасного велосипеда существовал обычный велосипед, велосипед с одним большим колесом спереди — также известный как «копейка» от «высокого колеса», но им пользовались исключительно мужчины (некоторые утверждают, что это был атлетизм и баланс, у других проблемы с одеждой и у других социальная стигма, которая удерживает женщин от — но очевидно, что женщины МОГУТ ездить на них, поэтому вещь баланса звучит как чушь).Женщины ездили на трех- или четырехколесных велосипедах или в тандеме с мужчиной. Но изобретение безопасного велосипеда все изменило.

Когда в 1885 году был изобретен безопасный велосипед, вашингтонец Герберт Самнер «Берт» Оуэн сразу же оценил его ценность и в том же году импортировал пару в округ Колумбия. Они были одними из первых в Америке. Местный производитель велосипедов по имени Уильям Эллиот Смит был вдохновлен. Смит и его семья эмигрировали из Англии в 1882 году, и именно там он научился конструировать велосипеды.Смит и его брат, движимые желанием разделить велосипедную прогулку со своими пятью сестрами, работали над женскими велосипедами с 1884 года и запатентовали несколько тандемов, основанных на обычных. Он и его жена были известны тем, что вместе катались по городу на одной машине.

Но в безопасности он увидел велосипед, на котором женщины могут ездить самостоятельно. Когда его жена пыталась оседлать одну, перекладина мешала ее юбке. Поэтому ему пришла в голову идея велосипеда с откидной рамой, который подходил бы женщинам, и вместе с его партнером Эдвардом Балтзи они создали компанию в Вашингтоне, чтобы построить их. На доведение дизайна до совершенства им потребовался год, но к январю 1888 года у них появился первый.

4 февраля 1888 года они устроили прогулку по Пенсильвания-авеню — первую публичную поездку женщин на велосипедах. Смит ехал в тандеме с передней подвеской, мисс Женевьев Уайз и жена Смита Фрэнсис, а мисс Элла Тагелер ехали на стандартных женских велосипедах безопасности. Это стало национальной историей. Как сообщила одна газета, «Спектакль».

«Я видел, как мимо проезжала женщина на велосипеде! На велосипеде, повторяю … Было развевается кружево и вспыхнула юбка … Я покраснела и повернула лицо, решив больше не смотреть на это зрелище …Они были во всех отношениях одеты в обычный уличный женский костюм. Один был в яркой шляпе, а другой — в чепце. (вздох … шлем уже стыдно). Смит пропагандировал тот факт, что велосипеды весили примерно вдвое меньше трехколесного велосипеда, и предсказал, что они будут популярны среди женщин. Он был прав. И он сказал, что Вашингтон — идеальное место для них, поскольку в нем более гладкие улицы, чем в других городах, и в нем уже проживают 14 000 велосипедистов-мужчин.

«Итак, женщина завершает свое завоевание мира», — гласила одна история: «Она гребет.Она курит. Она проповедует. Она стреляет. А теперь она заарканила железного кузнечика. [«Железный кузнечик» звучит как модный коктейль, BTW]

Тем временем Оуэн работал над своим женским велосипедом. Оуэн был местным энтузиастом велосипедов — возможно, самым большим энтузиастом из всех — а также импортером и производителем велосипедов. Он был одним из основателей велосипедного клуба Capitol в 1879 году, первого клуба в округе и только второго в Соединенных Штатах. Он был известен как первый человек, спустившийся на велосипеде по ступеням Капитолия, и был назван «отцом велосипедного спорта в округе».«У него была традиция устраивать дальние поездки в свой день рождения в начале мая, эта традиция сохранилась даже после того, как он переехал в Нью-Лондон, чтобы управлять своей велосипедной фабрикой. Поездка началась в те дни, когда гонка велась на высоком колесе, что делало гонку особенно захватывающей, и большие толпы собирались посмотреть, как закончится гонка в круглом круге вокруг здания Капитолия.

Оуэн разработал несколько проектов и в 1887 году построил около 25 велосипедов с пониженной рамой в своем магазине, расположенном на 1400 New York Avenue NW, где в настоящее время стоит Bond Building.По словам Оуэна и некоторых историков, они были первыми подобными мотоциклами.

Однако, вероятно, они не были первыми. Другие уже разработали велосипеды с пониженной рамой для мужчин старшего возраста, но не для женщин; или они сделали чертежи и получили патенты, но ничего не построили. Дэн Албоун, изобретатель легкого сельскохозяйственного трактора, на самом деле построил велосипед с заниженной рамой за год до Оуэна или Смита, который он намеревался использовать для женщин, но неясно, ездила ли на нем какая-либо женщина.

Оуэн научил некоторых женщин ездить на них, только наедине, еще до того, как мотоциклы Смита были закончены, но Оуэн не нажал на курок.Его беспокоили общественные настроения, поэтому он хотел убедиться, что его дамы были опытными велосипедистами, прежде чем они выйдут на улицу, и чтобы они выглядели презентабельно. «Каждая деталь позы и костюма тщательно контролировалась», — сказал он.

Той зимой он отправился на завод Starley Brothers в Англии, где они сделали велосипед Psycho и поделился своими проектами, которые в конечном итоге превратились в женские Psycho, из которых он заказал некоторые, а также несколько тандемных велосипедов с откидной рамой спереди. Обеспокоенный тем, что женщинам будет неудобно кататься в одиночку, он подумал, что любовники и братья будут использовать тандемные велосипеды, чтобы кататься на своих возлюбленных и сестрах, и, возможно, это поможет преодолеть возражения, которых он боялся.В результате разработок Оуэна братья Старли представили миру свои женские велосипеды 28 января, всего за неделю до поездки Смита, но публичной поездки не было.

Велосипед Смита, позже названный Dart, сразу же стал хитом в округе Колумбия, и он, и Оуэн начали продавать свои велосипеды женщинам Вашингтона. К апрелю был создан первый в мире женский велосипедный клуб — Ladies Cycle Club в Вашингтоне, округ Колумбия. Она началась с 13 членов, но быстро выросла до 50. Лидером была Харриет Х.Миллс. Миллс была женщиной с высоким социальным статусом, и, наняв других женщин общества, чтобы ездить верхом, она сделала социально приемлемым, чтобы другие последовали ее примеру. Новые женщины-велосипедисты формировались настолько быстро, насколько Смит и Оуэн могли предоставить им велосипеды. Хотя велосипеды Оуэна производились в Англии, англичанки не относились к ним с той же энергией, что и женщины Вашингтона, и там писали, что женщины на велосипедах будут лишь «преходящим увлечением».

Не было.

Велосипед считается проложившим «путь к правам женщин», и суфражистки позже заявили, что «женщина едет на велосипеде, чтобы получить право голоса.«Независимо от того, был ли Оуэн или Смит (или кто-то еще) настоящим первым изобретателем, первая общественная поездка (прямо по улице, пока не до избирательного права) была на Пенсильвания-авеню. Таким образом, округ Колумбия занимает небольшое и странное, но реальное место не только в велоспорте женщин, но и в истории прав и равенства женщин.

Изображение предоставлено Смитсоновскими библиотеками.

И Оуэн, и Смит получили патенты на свои велосипеды в 1888 году, но Смита чаще считают настоящим изобретателем женского велосипеда, отчасти потому, что его конструкция была лучше.К несчастью для Смита, он был лучшим дизайнером, чем производителем, и не умел строить велосипеды достаточно быстро, чтобы заработать деньги. В 1890 году он обанкротился и был выкуплен Оуэном. Оуэн оставил его в качестве управляющего старой фабрикой Смита на 809 Water Street до своей смерти в 1894 году.

Когда Оуэн и его брат выкупили Смита, он получил контроль над всеми патентами Смита. Фактически, Оуэн ненадолго одолжил свой первый велосипед, изображенный выше, Смитсоновскому институту, но позже он нуждался в нем для судебного процесса по патентному иску по одному из патентов Смита.Этот патент на каретку стал критически важным для автомобильной промышленности и сделал Оуэну состояние. Оуэн переехал в Коннектикут, купил большой дом, а затем потерял состояние во время авиационного бума и спада. Он умер в 1931 году в своем величественном доме в Стонингтоне, штат Коннектикут, почти без гроша в кармане.

Харриет Миллс, уважаемый и любимый учитель музыки и певица, умерла в 1912 году. Ее первый муж был известным юристом, а второй — секретарем в сенате. Похоронена в Нью-Гэмпшире.*

Дэвид Крэнор — инженер по эксплуатации. Бывший волонтер Корпуса мира и бывший техасец (где он писал для Daily Texan), он живет в округе Колумбия с 1997 года. Дэвид — защитник велосипедного движения, член Консультативного совета по велосипедам округа Колумбия.

15 фактов о первом в мире мотоцикле

Хотите верьте, хотите нет, но мотоцикл появился еще в 20 веке.Первый мотоцикл, Daimler Reitwagen, был изобретен в Германии Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1885 году. Он был революционным благодаря использованию бензинового двигателя, и сын Даймлера Пауль был его первым испытателем.

Год спустя изобретение Daimler Reitwagen привело к производству автомобилей.По сути, мотоцикл Даймлера представлял собой деревянную раму велосипеда без педалей, которая приводилась в движение одноцилиндровым двигателем Отто и включала карбюратор распылительного типа. В отличие от других двигателей того времени, этот двигатель был маленьким и мощным по сравнению с другими двигателями внутреннего сгорания того времени, которые использовались для стационарной работы.

Приоритетом Daimler было создание двигателя для мобильных автомобилей.В то время как предшественники Daimler Reitwagen считаются мотоциклами, Daimler Reitwagen остается первым бензиновым мотоциклом внутреннего сгорания и предшественником всех наземных, морских и воздушных транспортных средств, использующих этот тип двигателя.

Если вам все это показалось интересным, вот еще несколько фактов о первом мотоцикле.

15 Первым в мире мотоциклом был Daimler Reitwagen

Самый ранний из известных официальных мотоциклов был построен в Бад-Каннштатте, Германия, в 1885 году немецкими изобретателями Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом, которые также придумали эту идею и спроектировали ее.В нем использовалось внутреннее сгорание топлива, а его топливо было редкостью для того времени. Они назвали его Daimler Reitwagen.

14 Готтлиб Даймлер запатентовал его

Готлиб Даймлер был главным изобретателем первого мотоцикла.Таким образом, он обязательно запатентовал его. Daimler также часто ассоциировался с созданием первого в мире успешного двигателя внутреннего сгорания, что привело к созданию первого автомобиля. Даймлер запатентовал свой Reitwagen как первый настоящий мотоцикл, официально заявив о своих правах в мире двухколесных транспортных средств за год до того, как перейти к разработке автомобилей.

Связано: вот почему никто больше не покупает мотоциклы

13 Их двигатели позже использовались для лодок и автомобилей

Daimler и Maybach имели настолько инновационную конструкцию двигателя, что не ограничивались мотоциклами.Его популярность и практичность завоевали популярность, что привело к его использованию как в лодках, так и в автомобилях, особенно в четырехколесных экипажах. В конце концов, этот двигатель был использован при постройке четырехколесного автомобиля, который был разработан с нуля как автомобиль.

12 Daimler никогда больше не производила мотоциклов

Компания Daimler перешла к более крупным проектам после создания модели Daimler Reitwagen, никогда больше не возвращаясь к производству мотоциклов.В конце концов он начал производить и строить двигатели и силовые агрегаты, а затем начал проектировать и строить первые автомобили. Его Reitwagen был его единственным мотоциклетным проектом.

11 Это привело к производству автомобилей год спустя

Год спустя успех Daimler Reitwagen привел к производству автомобилей.В конце концов, Daimler Reitwagen был первым автомобилем, оснащенным высокоскоростным двигателем внутреннего сгорания, что сделало его прямым предшественником автомобиля. Готтлиб Даймлер и Карл Бенц (известные Mercedes-Benz) позже стали известны как изобретатели автомобиля. 29 января 1886 года считалось днем ​​рождения первого автомобиля.

Связанный: История успеха Suzuki в мотоциклах

10 Первая поездка была ноябрь 1885 года

Ноябрь 1885 года стал первой поездкой на Daimler Reitwagen, хотя в отчетах нет точных дат.Некоторые говорят, что это 10 ноября, а другие — 18 ноября. Reitwagen совершил свое первое публичное путешествие сколько-нибудь значительной продолжительности. Эта поездка продемонстрировала как мощность двигателя, так и способность человека контролировать его.

9 Сын Даймлера Пол был первым гонщиком

Сын Даймлера Пауль проехал на автомобиле, преодолев расстояние 5 км между Каннштаттом и Унтертуркхаймом в Штутгарте, Германия, со скоростью 5–12 км / ч.Он был первым испытателем Daimler Reitwagen в возрасте 17 лет, совершившим свое первое действительно долгое путешествие на публике. Наблюдатели были поражены, увидев, как человек может полностью контролировать это.

8 Вильгельм Майбах, проведенный позже испытаниями

Вильгельм Майбах, партнер Daimler и соавтор Daimler Reitwagen, позже лично провел тест-драйв мотоцикла.Видя, как это изобретение укрепило позиции мастерской Daimler и Maybach и послужило прочной основой для будущих разработок, для Maybach было важно проверить и подтвердить эти выводы для себя.

7 Бензин вызывает доверие

Бензин придает доверие к Daimler Reitwagen, поскольку в то время бензин не часто использовался в качестве топлива, и многие двигатели не работали на бензине.Заявление Daimler о разработке первого «настоящего» мотоцикла вызвало доверие, когда было объявлено, что Daimler Reitwagen работает на бензине. Предыдущие автомобили того времени были крошечными двухцилиндровыми двигателями, работающими от пара.

6 Он перегрелся при первой поездке

Когда 17-летний сын Даймлера Пол взял Daimler Reitwagen в свою первую тестовую поездку, он неоднократно перегревался. Это привело к тому, что сиденье автомобиля неоднократно перегревалось и воспламенялось из-за работы системы зажигания, расположенной непосредственно под ним, что, по-видимому, делало поездку довольно неудобной и, возможно, болезненной.

Связанный: Вот самые быстрые мотоциклы по прямой

5 Двигатель был запатентован 3 апреля 1885 г.

3 апреля 1885 года была официально запатентована конструкция двигателя для Daimler Reitwagen. Важнейшей предпосылкой для создания первого в мире мотоцикла был инновационный четырехтактный одноцилиндровый двигатель Daimler, ставший важной вехой в истории технологий. В отличие от других двигателей того времени, этот двигатель был маленьким и мощным по сравнению с другими двигателями внутреннего сгорания того времени.

4 Произведено 0.5 лошадиных сил

Этот новый двигатель развивал 0,5 лошадиных силы при 600 об / мин, что может быть слабым по сегодняшним меркам, но было много для своего времени. Конструкция Daimler Reitwagen включала деревянную раму велосипеда со снятыми педалями и одноцилиндровый четырехтактный двигатель с циклом Отто, установленный на резиновых блоках. Он также был оснащен двумя деревянными колесами с железным протектором и двумя опорными колесами для обеспечения устойчивости.Он достиг максимальной скорости около 11 км / ч.

3 Daimler — «отец мотоцикла»

Хотя создание Reitwagen никогда не было конечной целью Daimler, его изобретение означало, что Daimler часто называют «отцом мотоцикла» просто из-за этого изобретения.Более ранний двигатель, трехпарочный, приводил в действие предшественников Daimler Reitwagen в течение десятилетия, непосредственно предшествовавшего созданию и изобретению Daimler Reitwagen.

2 Название означает «едущий телега»

Название Daimler Reitwagen имеет смысл. Хотя он был частично назван в честь своего соавтора, Готтлиба Даймлера, «Reitwagen» означает «универсал для верховой езды» или «одноколесный автомобиль» просто потому, что Daimler Reitwagen был на двух колесах и двигался по одной гусенице, в отличие от четырехколесной. колесный лафет, который передвигался на двух гусеницах.

1 29 августа 1885 г., когда была запатентована конструкция

Полная конструкция Daimler Reitwagen была запатентована 29 августа 1885 года.Следующим шагом Daimler и Maybach была установка двигателя на испытательном стенде, чтобы они могли увидеть, насколько хорошо этот двигатель может работать в автомобиле. Они хотели узнать, на что способен двигатель, хотя их целью не было создание мотоцикла. К сожалению, прототип двигателя еще не был достаточно мощным для полноразмерного лафета.

Источники: СМИ.daimler.com, thevintagenews.com, wired.com,

Next: Вот почему эти 15 мотоциклов изменили правила игры

Следующий 10 раз BMW построила невероятные спортивные автомобили

Кенни окончил Университет Индианаполиса со степенью бакалавра наук в области коммуникации.После окончания учебы он стал репортером и писателем для трех газет. У Кенни также есть опыт редактирования веб-сайтов с помощью WordPress, и он поручил команде газеты выпустить два выпуска во время Суперкубка Индианаполиса в 2012 году. Кенни был нанят в Валнет для написания статей-списков в марте 2020 года. В свободное время Кенни часто проводит вне дома, общается с друзьями, занимается карате, читает комиксы, обсуждает Эннеаграмму или проводит игровые вечера.

История велосипедной инженерии Whirlwind — SOLIDWORKS

Шагоходы, Костоломы, Пенни Фартингс.Велосипед претерпел несколько любопытных изменений. Принесите свой шлем, вот краткая экскурсия по 220-летней истории мотоцикла.

Кому нужна ядерная энергия, если у вас есть велосипед?

Это то, что национальные слушатели программы You & Yours на британском Радио 4 постановили в 2005 году, когда проголосовали за велосипед как на самую значительную технологическую инновацию с 1800 года. Победив в опросе — категорически — скромный велосипед также проиграл конкуренция со стороны компьютера, радио, Интернета, спутников связи, двигателей внутреннего сгорания и микробной теории инфекции.Неплохо.

Но что такого особенного в двух колесах, раме и седле?

Что ж, оказывается, дело не только в этом. Настолько, что современные высокопроизводительные велосипеды — это работа инженеров F1, , как и производителей велосипедов. Да, колеса велосипеда ужасно долго катились со времен неуклюжих деревянных образцов восемнадцатого века. Сегодня в мире одного миллиарда велосипедов представляют собой самых эффективных транспортных средств, которые когда-либо видел мир.

Взгляните на его историю.

1817: Первый в мире велосипед?

Шаг вперед Немецкий изобретатель Карл Дрейс , который в 1817 году запатентовал конструкцию своего Laufmaschine (перевод: беговая машина). Наездники сидели на деревянной раме и — в отсутствие педалей и цепной тяги — толкали ногу по земле, чтобы колеса начали двигаться. Отсюда отчетливо звучащее научно-фантастическое прозвище: Stridewalker.

1839: Рождение педали

Киркпатрик Макмиллан , шотландский кузнец, сделал то, что стало самым значительным дополнением к истории о велосипеде: механическую кривошипно-шатунную систему, прикрепленную к заднему колесу.Привет, педали, прощай, потертые подошвы.

1863: Boneshaker становится первым в мире серийным велосипедом

Основываясь на изобретении Макмиллана в кривошипно-шатунном приводе, Пьер Мишо (еще один кузнец) и его сын Эрнест разработали первый в мире серийный велосипед в 1863 году. Он назывался велосипедом и имел колеса с фланцами, которые наделяли его уникальной способностью ездить. по железнодорожным путям. Хм. На мощеных улицах девятнадцатого века колеса с деревянными ободами были особенно неумолимыми, за что велосипед Мишо получил прозвище «Костолом».

_{Изображение предоставлено OldBike.eu}

1870: Рождение пенни-фартинга

Это могло выглядеть нелепо, но модель Penny-Farthing была создана для удовлетворения очень практической потребности: потребности в скорости. Без редуктора единственный способ увеличить скорость велосипеда — это увеличить размер колеса, прикрепленного к педалям, а повышенная доступность стали означала, что большие колеса были простой инженерной задачей.К сожалению, копейки было невероятно трудно оседлать, а тем более ездить верхом, и они стали уделом храбрых, умелых и глупых.

1879: рождение современных велосипедов

В конце 1870-х годов ряд изобретателей разработали альтернативу копейке, продаваемую по понятным причинам как безопасный велосипед . Благодаря цепному приводу, который позволял водителю сидеть в центре рамы, высота, которая позволяла гонщикам легко добраться до земли, и колеса, которые были в целом одинакового размера, безопасный велосипед подпитывал всплеск популярности велосипедов в 1890-х годах. и рождение таких компаний, как Raleigh и Schwinn.Такой же дизайн используется и по сей день. Да, последние 140 лет все, что мы делали, — это настраивали классический дизайн.
1888: Смотрите, куда вы ступаете

Шотландский ветеринарный врач и изобретатель Джон Данлоп первым установил пневматические шины на велосипед, одновременно успешно пытаясь сделать трехколесный велосипед своего сына более безопасным. Затем он применил свое новшество в велосипедных гонках, и оно было быстро принято. Следующие пятьдесят лет были временем крупных инноваций в области зубчатых передач, тормозов и переключателей.

1940: переключение передач упрощается

Итальянский производитель велосипедных компонентов по преимуществу Campagnolo изобрел переключатель под названием cambio corsa. Это революционно. Вместо того, чтобы останавливаться и переворачивать заднее колесо для переключения передачи, гонщики могут просто щелкнуть стержнем, расположенным над задним колесом.

1986: Требование углерода

1980-е были началом эпохи серьезных инженерных инноваций для велосипедов. Внезапно рядовой потребитель мог покупать BMX, горные велосипеды, шоссейные велосипеды, пригородные велосипеды, элитные гоночные велосипеды, тандемы и многое другое.Одно из самых значительных нововведений 80-х годов произошло, когда производитель Look выпустил гоночный байк с рамой из углеродного волокна. Под управлением Грега Лемонда Look’s KG86 выигрывает гонку Tour de France 1986 года.

_{Изображение предоставлено Cycling Weekly}

1990: UCI определяет, что такое велосипед

UCI, руководящий орган велоспорта, определяет, что такое велосипед. Все гоночные велосипеды должны соответствовать этим параметрам, и везде у велосипедных инженеров есть строгий набор ограничений, в рамках которых можно вводить новшества.

Какое будущее у велосипедов?

Параметры UCI означают, что базовая конструкция велосипедов для соревновательных гонок в ближайшее время не изменится. Это не значит, что провидцы не могут получать удовольствие от концептуальных и пригородных велосипедов. О, и как бы мы не забыли революционные трехколесные велосипеды, которые Van Raam разработал в SOLIDWORKS для людей с проблемами мобильности и их опекунов.

>> Как SOLIDWORKS помогает Ван Рааму строить велосипеды

>> Headkayse повышает безопасность велосипедистов с помощью складывающегося шлема

Dassault Systèmes SolidWorks Corp.предлагает полные программные инструменты для 3D, которые позволяют создавать, моделировать, публиковать и управлять вашими данными. Продукты SolidWorks просты в изучении и использовании, они работают вместе, чтобы помочь вам разрабатывать продукты лучше, быстрее и экономичнее. SolidWorks, ориентированный на простоту использования, позволяет большему количеству инженеров, дизайнеров и других технических специалистов, чем когда-либо прежде, воспользоваться преимуществами 3D для воплощения своих проектов в жизнь.