История создания велосипеда
Я очень люблю кататься на велосипеде. Это ведь так здорово набрать скорость и почувствовать, как ветер свистит в ушах. Или расстояние от дома до стадиона, которое обычно проходишь за полчаса преодолеть за несколько минут. И меня всегда интересовал вопрос: «Какая же история создания велосипеда?» Сейчас я вам об этом расскажу.
История создания велосипеда
Кажется, проще в мире нет изобретения. Ведь не зря существует выражение «не надо изобретать велосипед», то есть придумывать что-то всем известное. А ведь люди долгое время обходились без них. Считается, что в 1801 г. уральский кузнец Ефим Артамонов построил первый в мире велосипед с колесами, педалями и рулем. Из Урала он приехал в Москву и там его велосипед попал в царский музей редкостей и был забыт. Но до сих пор идут споры, было ли это событие на самом деле или это историческая байка.
В 1815 г. немецкий барон Карл фон Дрез придумал устройство, которое назвал «машина для бега». Но название это не прижилось и его стали называть «дрезиной», в честь барона. Выглядела дрезина как двухколесный самокат с рулем и без педалей, с деревянной рамой и могло развивать неплохую для того времени скорость.
Это изобретение вызвало восторг! Представьте, во времена, когда главным транспортом была повозка, запряженная лошадьми, вдруг появляется возможность быстро передвигаться самому. Правда в движение эта штуковина приводилась при помощи ног, идущих по земле, отчего у ездоков быстро изнашивались ботинки.
А вот когда в 60-е годы 19 века
Затем конструкторы велосипедов решили увеличить переднее седло до двух метров.
Заднее же было — 30 сантиметров. Такие велосипеды называли «пауками». Большое количество травм покупателей заставило создателей этого чуда добавить третье заднее колесо, иначе на таком велосипеде было слишком опасно ездить, а падать высоко. Чтобы привлечь покупателей, на «пауках» были устроены соревнования. Газеты тех лет писали:
Но по-настоящему велосипеды стали попуярными, когда англичанин Томсон придумал шины, а ветеринар Данлоп нашел из чего их делать. Он отрезал кусок поливочного шланга и натянул его на ободок. Но воздух в шину не закачивали, а использовали воду, что делало велосипед очень тяжелым.
Представь себе, что все это время велосипеды были без тормозов. Их придумали только в конце 19 века. Интересно было бы посмотреть, как велосипедисты останавливались?
А в начале прошлого века появился первый механизм переключения скоростей.
Но чтобы воспользоваться им, надо было остановиться, снять цепь, открутить заднее колесо, снова перевернуть и надеть цепь!
Производство велосипедов послужило толчком и для создания автомобилей и самолетов. Ведь многие технологии , разработанные для производства его частей стали использоваться в производстве этих сложных механизмов .И ряд сегодня известных автомобильных фирм, начинали как велосипедные.
Популярность велосипедов стала меньше, когда появились автомобили. Их считали одной из главных помех на дороге. Но сегодня велосипеды опять стали любимым видом транспорта. Во-первых, и для здоровья полезно, и окружающую среду не засоряют, да и в городских пробках дадут фору любому.
Это интересно:
Первое кругосветное путешествие на велосипеде 125 лет назад было очень сложным. Длилось оно три года, ведь у велосипеда в то время было огромное переднее колесо и не было шин.
Мировой рекорд скорости на велосипеде — 268 километров в час.
Но не удивляйся такому высокому результату: и трасса была особенно подготовлена, и даже перед велосипедистом ехала машина, которая рассекала воздушный поток.
Кто изобрел велосипед? — RIDER.SU
От средневековой Италии до Франции 19-го века четыре главных изобретателя способствовали появлению велосипеда. Некоторые создали настоящие инновации, другие усовершенствовали более ранние модели, но только один человек сегодня считается истинным изобретателем велосипеда. Француз Пьер Мишо (вместе со своим сыном Эрнестом и партнером Пьером Лаллементом) в начале 1860-х годов создал первый велосипед на педальной основе. Этот момент положил начало долгой и успешной истории велосипеда, который мы все знаем и используем сегодня.
История велосипедов началась в 1493 году, когда один из учеников Леонардо да Винчи нарисовал грубые рисунки в одном из своих документов.
После обнаружения этих конструкций в 1970-х годах многие ученые подозревали, что эти рисунки основаны на каком-то более старом изобретении Да Винчи или эта картина не была подлинной. Не важно, что на самом деле произошло, сегодня мы знаем, что эти велосипедные конструкции никогда не превращались в рабочую модель. Более 300 лет лошади и кареты оставались единственным доступным и удобным способом общественного автомобильного транспорта.
Настоящая велосипедная революция началась в начале 1860-х годов с изобретения педального привода. Два французских производителя карет Пьер Мишо и Пьер Лаллемент начали производство своего велосипеда. Добавление педалей значительно улучшило мобильность велосипеда, но все же самой большой проблемой в отношении этих велосипедов были деревянные колеса, которые имели очень шаткий ход. Популярным названием их мотоциклов в то время было «Boneshaker». После нескольких успешных лет массового производства увлечение велосипедом оставалось высоким только в Англии. Там произошло несколько крупных изобретений, в частности использование велосипедов с высокими колесами (с двумя, тремя и даже четырьмя колесами) и пневматических покрышек.
Картина Томаса Макколла 1869 год
Последняя значительная веха в истории велосипедов произошла в 1885 году с появлением «велосипеда безопасности» Джона КемпаСтарли. Оснащенная стандартизированной металлической рамой, цепным приводом задних колес и пневматическими шинами, эта модель достигла мгновенного успеха.
Каждый мог управлять им, и его использование стало широко распространенным во всем мире. В течение следующих 20 лет все основные части современного велосипеда стали стандартизированными — ромбовидная форма рамы, изготовленная из металла, пневматические резиновые покрышки, цепь, одна шестерня и тормоза.
Первый в мире велосипед — кто его изобрел и какой он был
История появления первого велосипеда очень туманна. Каждая страна предлагает миру свою версию того, кто изобрел первый велосипед. Согласно одной из версий первый велосипед был изобретен в России крепостным по фамилии Артамонов.
Велосипед Артамонова
История рассказывает о том, что Ефим Артамонов создал свою двухколесную повозку в конце 18, начале 19 столетия. В 1817 году он совершил свой велопробег, проехав на своем изобретении более двух тысяч верст, преодолев расстояние от современного Нижнего Тагила до Москвы.
Однако, как показали результаты спектрального анализа исторического велосипеда, сберегаемого сегодня в музее Нижнего Тагила, он был изготовлен намного позже, во второй половине 19 века. За основу был использован прототип английского производства.
Четырехколесный велосипед Джованни Фонтана
Где, в какой стране изобрели велосипед? В 1418 году венецианским инженером, доктором и магом Джованни Фонтана была изобретена четырехколесная повозка, приводимая в движение с помощью мышечной массы человека. Транспортное средство представляло собой тачанку с четырьмя колесами, где веревочная подача передавалась на задние колеса. Но в 1974 году учеными было доказано, что авторство на найденные чертежи, датированные 1493 годом, не принадлежало Джованни Фонтана.
Изобретение Карла фон Дрезиса
Многим владельцам велобайков, наверняка, будет интересно узнать, в каком году появился велосипед. В начале 19 века (1817 год) ученым-изобретателем из Германии Карлом фон Дрезисом был изобретен двухколесный самокат.
Патент на изобретение был оформлен в 1818 году. Первый двухколесный велосипед получил название «машина для бега». Представленное немецким ученым транспортное средство не имело педалей, главной двигательной силой была мышечная сила владельца велосипеда. Со временем двухколесный самокат был усовершенствован.
Самый первый педальній велосипед в мире был изобретен французом Пьером Мишо в 1853 году. Автор первого педального велосипеда к переднему колесу самоката приделал двигательный механизм, предложил использовать сидение с амортизаторами, установил тормозную систему. По вполне понятным причинам изобретение Мишо получило название «костотряс». Чтобы управлять им, нужно было иметь определенную сноровку и ловкость.
Уже через десять лет появились первые велосипеды с цепным приводом, колесами со спицами. Во Франции начинается массовое производство двухколесного транспорта.Немного истории: как появился велосипед?
Отмечая Всемирный день велосипеда, учрежденный в апреле 2018 года резолюцией Генеральной ассамблеи Организации Объединенных Наций по инициативе Президента Бердымухамедова, нелишне вспомнить, как появился на свет этот всем знакомый и всеми любимый вид транспорта.
С самого детства каждый из нас имел дело с велосипедом. Кто-то вовсю гонял по двору, кто-то лишь мечтал о железном друге, кто-то просил покататься на нем у друзей. В любом случае велосипед уже стал неотъемлемой частью нашей жизни, и сейчас сложно представить, что когда-то двухколесных средств передвижения не было вовсе, и кому-то пришлось изобретать велосипед.
Первые велосипеды весьма отдаленно напоминали современные модели, их конструкция продолжала совершенствоваться на протяжении нескольких сотен лет, приобретая порой немыслимые формы. Имеющаяся информация о велосипедах, созданных до 1817 года довольно сомнительна, поэтому наш исторический обзор мы начнем с 1818 года, когда немецкий барон Карл фон Дрез зарегистрировал патент на первый двухколесный самокат, получивший название «машина для бега» (Laufmaschine).
А все началось в далеком IX веке. В 1817 году немецким профессором бароном Карлом фон Дрезом был изобретен и запатентован первый беговел, который он гордо именовал «машиной для бега».
Внешне он сильно напоминал современные велосипеды и имел деревянную раму. Однако велосипед, привычный по устройству современному человеку был сделан лишь в 1862 году Пьером Лалманом в Париже.
Первый велосипед, похожий на используемые в наши дни, назывался Rover «Скиталец». Он был собран в 1884 году английским изобретателем Джоном Кемпом Старли и начал выпускаться с 1885 года. «Ровер» обладал цепной передачей на заднее колесо, одинаковыми по размеру колесами, и водитель сидел между колесами.
В 1898 были изобретены педальные тормоза и механизм свободного хода, позволявший не вращать педали, когда велосипед катится сам. С 1870-х годов начала набирать популярность схема «пенни-фартинг», название дает представление о соразмерности колес, так как монета пенни гораздо больше монеты фартинг. Большая высота сидения и сильно смещенный вперед центр тяжести делали такие велосипеды довольно опасными. Первый складной велосипед был создан в 1878 году, активное использование алюминия при производстве рам началось в 90-х годах XIX века.
Механизмы переключения передач начали появляться лишь на заре XX века, первый такой механизм, идентичный сегодняшним по схеме работы, появился только в 1950 году, его изобрел итальянский велогонщик и производитель велосипедов Туллио Каманьоло.
Изобретение и развитие велосипедов сильно повлияло на техническое развитие общества. Многие технологии производства узлов велосипеда были впоследствии перенесены в автомобильную промышленность, а всем известные Братья Райт начинали как производители велосипедов. В США велосипеды сыграли свою роль в улучшении качества дорог, что привело к скорейшему развитию автотранспорта.
Ежедневно в мире тысячи людей используют велосипед не только для совершения прогулок, но и при выполнении своих служебных обязанностей. Многие страны Европы, например Великобритания и Венгрия, используют велосипеды для доставки почты. Даже известный мультипликационный персонаж – почтальон Печкин – всю жизнь мечтал о велосипеде.
В густонаселенных городах часто можно встретить полицейских на велосипедах, патрулирующих улицы города, на этом виде транспорта им не страшны никакие пробки и они могут быстро перемещаться по пешеходным зонам.
Что уж говорить о курьерах, для которых велосипед один из самых эффективных видов транспорта в современном городе. Активное применение велосипеды находили и в военное время. Во время первой мировой обе стороны достаточно активно использовали велосипеды. Они помогали в разведке, позволяя быстро и бесшумно передвигаться по территории, кроме того разведчики не нуждались в дефицитном топливе для своего транспорта.
Кто изобрел первый велосипед? — обзоры, отзывы и тесты на veloturist.org.ua
3 Февраль
Возможно, что для нас останется загадкой, как и когда появился первый велосипед. Но изучив много источников, поведаю вам о своих находках, мнениях и суждениях относительно его изобретения. Это достижение можно считать переломным моментом в истории, поэтому немудрено, что каждая страна заявляет о том, что велосипед был придуман именно их представителем. Этому есть объяснение.
Колесный транспорт со всеми своими модификациями был популярен издавна, и многие его виды появлялись по всему миру практически одновременно.
На сегодняшний день есть масса версий, но все-таки основными являются всего две.
По некоторым источникам информации изобретение велосипеда приписывают русскому кузнецу Артамонову. Но современная классификация средств передвижения относит его конструкцию к двухколесным телегам. Поэтому сосредоточимся на второй версии, которая утверждает, что первый велосипед был сконструирован Карлом фон Дрезом.
Велосипед Дреза
В начале девятнадцатого века немецкий барон собрал деревянное устройство, которое назвал машиной для хождения. Педалей там не было, в отличие от современных аналогов, но именно эта разработка послужила толчком к дальнейшему усовершенствованию.
Возможно, что конструкция Артамонова не стала столь известной, потому что русский изобретатель не получил патент на свое детище, а вот немец сделал это. Но вклад кузнецов все же неоспорим.
Уже к сороковым годам девятнадцатого века шотландский кузнец МакМиллиан добавил к устройству Дреза педали. И тут началась главная гонка – усовершенствование механизмов.
Развитие велосипеда
Официально педальный привод был запатентован в 1853 году. Это сделал француз Пьер Мишо, который приделал двигательный механизм к переднему колесу, добавил тормоз и сиденье на амортизаторах. Такая модель по понятным причинам получила название «костотряс». В это время велосипед становится все более популярным.
Езда на таком виде транспорта оказывается увлечением многих. Но далеко не всех – нужно было иметь сноровку и ловкость, чтобы справляться с управлением.
Всего десять лет спустя были придуманы колеса со спицами и цепным приводом на заднее колесо. Во Франции даже начали их массовое производство. Появились и велосипеды с огромным передним колесом, которые так любят ценители викторианской эпохи.
Такое средство передвижения должно было обеспечить преодоление большого расстояния. Но конструкция была крайне неустойчивой и служила причиной аварий. Для устранения этой проблемы начались эксперименты по усовершенствованию, и к концу века уже существовало больше шести тысяч зарегистрированных видов моделей.
Где можно дешево купить новый автомобиль?
Назад в будущее велосипеда: как два колеса и рама изменили мир
- Тим Харфорд
- Ведущий радиопередачи Би-би-си «50 вещей, которые построили современную экономику»
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Пьер Лалман запатентовал «велосипед» в США в 1866 году
Одним осенним днем в 1865 году в таверне города Ансония в штате Коннектикут сидели двое мужчин и успокаивали нервы горячительными напитками.
Незадолго до этого они спокойно ехали на телеге в город, как вдруг услыхали позади душераздирающий крик. Прямо на них с горы несся, стелясь низко над землей, сам дьявол во плоти — с человечьей головой и телом какого-то неизвестного существа.
Мужчины хлестанули лошадей и умчались вперед, а дьявол скатился с дороги в затопленную водой придорожную канаву.
Представьте охвативший их испуг, когда вышеозначенный дьявол затем вновь объявился и представился: он оказался французом Пьером Лалманом, окровавленным и промокшим до нитки.
Молодой инженер-механик гостил в Соединенных Штатах уже несколько месяцев и привез с собой из Франции собственное изобретение — приводимую в движение ножными педалями двухколесную конструкцию, которую он называл «велосипедом».
В скором времени Лалман зарегистрирует патент на свое изобретение, которое в тот момент все еще не имело ни переключателя скоростей, ни цепной передачи, которая есть у современного велосипеда. Не было у него и тормозов, и именно поэтому его изобретатель летел с горы на двух возниц с такой сумасшедшей скоростью.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Гравюра с изображением гонок на велосипедах-пауках в Лондоне, около 1860 г.
Носом вперед
Его довольно громоздкую модель вскоре сменил велосипед-паук, который не был таким уж элегантным движущим средством, каким он выглядит на старинных фотокарточках. Из-за своего гигантского переднего колеса он фактически был гоночным средством, поскольку двигался вдвое быстрее обычного велосипеда.
Разъезжали на нем преимущественно бесстрашные молодые люди, восседавшие верхом на колесе на высоте полутора метров и при мельчайшем препятствии летевшие носом вперед.
Однако следующая ступень в развитии велосипеда — так называемый «безопасный велосипед» — привлекла гораздо большее число энтузиастов. Выглядел он уже как современный велосипед — с цепной передачей, одинаковыми по величине колесами и традиционной рамой.
Скорость обеспечивали не гигантские колеса, а передачи.
На безопасном велосипеде можно было даже ездить в платье. Не то чтобы это было так важно для Анжелины Аллен, которая в 1893 году вызвала фурор в Ньюарке и его окрестностях, проехав на велосипеде без оного.
Автор фото, David S. Shields, Broadway Photographs Collection
Подпись к фото,Анжелина Аллен, которую сфотографировал бельгийский скульптор и фотограф Эме Дюпон
Велосипед как средство эмансипации
«На ней были брюки!» — вопил заголовок популярного мужского журнала, сообщавший также, что наездница была молода, хороша собой и разведена.
Велосипед стал для женщин в буквальном смысле движущей силой эмансипации.
Чтобы сесть на велосипед, им пришлось избавиться от жестких корсетов и куполообразных кринолиновых юбок и облачиться во что-то более свободное и комфортное.
К тому же они стали разъезжать на велосипеде самостоятельно, без присмотра.
Консервативные круги взволновались, опасаясь, что «неприличная езда на велосипеде» приведет к мастурбации и даже проституции. Однако довольно быстро эти опасения были подняты на смех.
Как полагает историк Маргарет Гурофф, казалось, никого не беспокоило, что делала Анжелина Аллен — все обзаботились только тем, во что она была одета.
А сама по себе женщина, в одиночестве разъезжающая на таком велосипеде, не представлялась ничем из ряда вон выходящим.
Автор фото, Hulton Archive
Подпись к фото,Любительницы велосипедного спорта, начало ХХ века
Три года спустя американская активистка за права женщин Сюзан Энтони постановила, что велосипед сделал для эмансипации женщин больше, чем что-либо другое.
И велосипед продолжает мобилизовывать и воодушевлять женщин по сей день.
В 2006 году власти индийского штата Бихар начали выдавать большие субсидии на приобретение велосипедов для девочек-подростков, которые начинали учебу в средней школе, находящейся, как правило, в нескольких километрах от дома.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Школьницы в провинции Бихар в Индии получили вместе с велосипедом возможность посещать среднюю школу
Эта инициатива сработала, резко увеличив вероятность того, что девочки не бросят школу и доучатся до конца.
Даже в США велосипед — это недорогой способ расширить свой горизонт: например, звезда баскетбола Леброн Джеймс основал школу в своем родном городе Акрон в штате Огайо, которая каждому своему ученику выдает велосипед.
По его словам, когда он и его друзья садились на велики, то у них будто крылья вырастали: «Мы чувствовали себя хозяевами вселенной».
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Леброн Джеймс тоже верит в свободу, которую дарит велосипед
Значительно дешевле лошади
Действительно, велосипед всегда был инструментом раскрепощения для малоимущих.
На заре своего существования он был значительно дешевле лошади — и в то же время давал ту же свободу передвижений.
Изобретение велосипеда подстегнуло не только промышленную революцию, но и социальную.
В первой половине XIX века для боевого оружия американской армии применялись точно спроектированные взаимозаменяемые части и узлы, весьма дорогие в производстве.
И поначалу их взаимозаменяемость обходилась слишком дорого для того, чтобы они могли собираться не на военных заводах.
Именно велосипед послужил мостом между высокоточным военным производством и массовым потребительским выпуском сложных в производстве товаров.
Производители велосипедов придумали простую и легко повторяемую технологию — холодную штамповку листового металла нужной формы — которая позволяла держать цены низкими, сохраняя при этом качество.
Они также разработали шарикоподшипник, пневматические шины, дифференциал, позволявший менять скорости, и тормоза.
Как новая технология, так и новые компоненты стали впоследствии использоваться в автопроизводстве, в частности, на заводах Генри Форда.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Автомобильное производство на фабрике в Ноттингеме в начале ХХ века
Первый велосипед в том виде, в каком мы его знаем сегодня, был сделан 1885 на заводе Rover в английском городе Ковентри.
Совсем неслучайно Rover впоследствии стал крупным игроком в автоиндустрии: переход от производства велосипедов к производству машин казался вполне логичным.
Велосипед также оказался краеугольным камнем модернизации японской промышленности.
Первым шагом стал импорт западных велосипедов в Японию, примерно году в 1890-м. Затем потребовалось открыть мастерские по ремонту велосипедов.
Следующим шагом стало производство запасных колес на месте, что не такая уж большая проблема для опытного механика. И только через 10 лет, когда все нужные составные части стали производиться по отдельности, в Японии стали выпускать собственные велосипеды.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,К началу Второй мировой войны Япония выпускала более 1 миллиона велосипедов в год
К началу Второй мировой войны Япония выпускала более 1 миллиона велосипедов в год благодаря народившемуся классу бизнессменов.
Конечно, хочется порой отнести велосипед к отжившему своей век средству передвижения, но статистика доказывает обратное.
Полвека назад производство велосипедов и автомашин во всем мире было примерно одинаковым — 20 млн в год. С тех пор производство автомобилей выросло в три раза, а темпы выпуска велосипедов — аж в шесть раз, до 120 млн в год.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Китайская компания по прокату велосипедов Ofo попытала счастья и в Лондоне, 2018 год
Транспорт будущего?
И, похоже, опять именно велосипеды указывают нам дорогу: хотя мы стоим на пороге эры самоуправляемых автомобилей, многие полагают, что в будущем автомобили, как и велосипеды, будут повсеместно браться напрокат — одним кликом приложения на смартфоне.
Если это так, то средство передвижения будущего уже приехало: по всему миру существует более тысячи разных схем городского велопроката, в которых задействованы десятки миллионов легкоарендуемых велосипедов, и число их только растёт. Есть даже модели на аккумуляторных батарейках.
Компания Uber уже объявила о планах больше развивать свой сервис по предоставлению электроскутеров и велосипедов, а не традиционных такси.
Хотя некоторые компании уже обожглись, обкатывая свою бизнес-модель, и свернули свои услуги в ряде городов, где очень большое число велосипедов было украдено, изуродовано или просто брошено после пользования.
Тем не менее этот рынок услуг продолжает расти, поскольку велосипед по-прежнему остается самым быстрым способом добраться из одной точки в другую, особенно в городских пробках.
Единственное, что отваживает многих от велосипеда, так это дизельные выхлопы и перспектива полететь на асфальт, как это сделал в свое время Пьер Лалман.
Но если следующее поколение автомобилей будет экологически чистой электрической версией, которая будет управляться осторожным и разумным роботом, то, возможно, велосипеду придется поднажать на педали.
Тим Харфорд является автором колонки «Законспирированный экономист» в Financial Times.
Он также является ведущим радиопрограммы Всемирной службы Би-би-си «50 вещей, которые построили современную экономику».
Первый в мире велосипед увидел Александр I
Фото: wikipedia.ru
В Москве прошел День без автомобиля, который горожане отметили велопорадом. Сайт газеты «Москва.Центр» решил обратиться к истории и рассказать читателям, что 27 сентября в далеком 1801 году Александру I был представлен первый в мире велосипед, а заодно и вспомнить различные истории, связанные с данным средством передвижения.
С появлением и созданием велосипеда связано немало легенд, историй и даже мистификаций. Нет точной официальной даты его первого появления.
Кто-то видит первый велосипед, его прообраз, во французском средневековом изображении херувима 1156 года.
Фото: wikipedia.ruСведения о том, что первый велосипед, а точнее самокат, появился в 1791 году у графа де Сиврака, оказались фальсификацией одного французского журналиста.
А графа и вовсе не существовало.
Мистификацией является и история с преподнесенным велосипедом Александру I. Согласно этой легенде, изобретатель Ефим Артамонов совершил успешный пробег на своём велосипеде из уральского рабочего посёлка Тагильского заводского посёлка в Москву. Это был первый в мире велопробег. В путешествие крепостного Артамонова послал его хозяин — владелец завода Акинфий Демидов, который возжелал удивить императора Александра I таким «диковинным самокатом», который впоследствии получил название «Велосипед Артамонова». За изобретение велосипеда Артамонову со всей его семьей и всем потомством была дарована свобода от крепостной зависимости. Велосипед Артамонова якобы хранится в Краеведческом музее Нижнего Тагила. Как показал химический анализ железа, велосипед из нижнетагильского музея оказался самоделкой конца XIX века, сделанной не ранее 1870 года и выполненной по английским образцам.
В дальнейшем многие мастера из разных стран предпринимали попытки создания и затем усовершенствования велосипеда.
Фото: wikipedia.ruВ 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Дрез из Карлсруэ создал, а в 1818 запатентовал первый двухколёсный самокат, который он назвал «машиной для бега».
В 1863 году Пьер Лалман 19-летний мастер по изготовлению детских колясок из французского города Нанси смастерил первый велосипед, напоминающий современные. Перебравшись в Америку Лалман запатентовал свое изобретение. Возможно, именно его мы должны по праву считать первым изобретателем велосипеда.
Велосипед Лалмана 1865 год Фото: wikipedia.ruВелосипеды продолжали совершенствоваться до второй половины XX века.
В течение XX века и вплоть до наших дней интерес к велосипедам переживал свои пики и спады. Начиная примерно с 1905 года, велосипеды во многих странах, в частности в США, стали выходить из моды из-за развития автомобильного транспорта. Дорожная полиция часто относилась к велосипедистам как к помехе движению автомобилей.
К 1940 году велосипеды в Северной Америке считались игрушками для детей. С конца 1960-х годов велосипеды снова вошли в моду в развитых странах, благодаря пропаганде здорового образа жизни и всеобщему осознанию важности экологических проблем.
Сейчас проводятся велопарады и такие акции, как «День без автомобиля», чтобы вновь все больше и больше поднимать интерес к этому виду транспорта.
Post Views: 753
Первые 100 лет велосипеду: документальный фильм 1915 года показывает, как велосипед прошел путь от своего неуклюжего рождения в 1818 году до своего прочного дизайна в 1890 году
Еще в 1915 году французские кинематографисты решили пересмотреть эволюцию велосипеда в 19 веке, перейдя от изобретения велосипеда в 1818 году к велосипедам, появившимся в 1890-х годах.
Как видно из вышеприведенного фильма, неуклюжий, громоздкий и, казалось бы, опасный для езды мотоцикл превратился в испытанную и верную форму, которую мы все еще признаем.
Этот фильм был сохранен Нидерландским институтом кино EYE. Следовательно, субтитры на голландском языке. Но благодаря журналу Aeon Magazine вы можете прочитать перевод на английский ниже:
1. Дризин изобрел всего век назад, в 1818 году, барон Дрейс де Зауэрбрун.
2. [Этот субтитр в фильме не появляется.
3. Автомобиль, который находится между дрезином и велосипедом 1850 года, имеет улучшенное рулевое колесо и встроенный тормоз.
4. В 1863 году Пьер Лаллеман изобрел педали, которые работали на переднем колесе.
5. Примерно в 1868 году было добавлено третье колесо. Хотя эти трехколесные велосипеды были тяжелее двухколесных транспортных средств, они были более безопасными.
6. Между 1867 и 1870 годами были внесены различные улучшения, включая более широкое использование резиновых шин.
7. В 1875 году, после изобретения инженера Триффо, рама была сделана из полых труб.
8. Следуя моде дня, переднее колесо сделали максимально большим.
9. В 1878 году Ренар создал велосипед с окружностью колеса более 7 футов.Просто сесть на один из них было спортивным подвигом!
11. В начале 1879 года Руссо заменил большое переднее колесо на меньшее, а на переднем колесе была введена цепь для обеспечения тяги.
12. Велосипед сегодняшнего дня.
Чтобы еще раз взглянуть на «Рождение велосипеда», вы можете посмотреть кинохронику 1937 года, в которой есть собственное повествование. Это из архива британских фильмов Пате.
com/embed/tOMlIO0_fEQ?wmode=transparent&fs=1&hl=en&showsearch=0&rel=0&theme=dark» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Хотели бы вы поддержать миссию Открытой Культуры? Пожалуйста, рассмотрите возможность сделать пожертвование на наш сайт.Трудно полностью полагаться на рекламу, и ваш вклад поможет нам продолжать предоставлять лучшие бесплатные культурные и образовательные материалы для учащихся во всем мире.
Также рассмотрите возможность подписки на Open Culture на Facebook и Twitter и , обменивающихся интеллектуальными медиа с друзьями. Или подпишитесь на нашу ежедневную электронную почту и получите ежедневную дозу Open Culture на свой почтовый ящик.
через Aeon
Связанное содержание:
Молодой Фрэнк Заппа играет на велосипеде на шоу Стивена Аллена (1963)
Часы Мальчик и велосипед : Самый первый фильм Ридли Скотта (1965)
Смотреть Поездка на велосипеде : Анимация первой в мире поездки с применением ЛСД, которая произошла 19 апреля 1943 года
С 200-летием, байки! Сделано в Германии, покоряет мир и спасает Землю | Окружающая среда | Все темы от изменения климата до сохранения | DW
В Германии обычное дело, когда малыши младше двух лет бегают по тротуару на беговеле, что-то вроде разобранного велосипеда без педалей.
Дети толкаются вместе с ногами, часто скользя со значительной скоростью.
Но многие не понимают, что этот беговел является прямым потомком первого в мире двухколесного велосипеда, изобретенного в Германии в 1817 году.
«На нем до смешного легко ездить», — кричит велосипедный энтузиаст Мартин Хауге. репродукция первого в мире велосипеда для вращения. «Вам просто нужно поставить одну ногу на землю и поочередно пинать левой и правой ногой, поворачивать, и вы начинаете катиться.»
Деревянный прототип мотоцикла громко грохочет по мощеной улице в городе Карлсруэ на юго-западе Германии, где родился изобретатель велосипеда: барон Карл фон Драйс. Из-за отсутствия амортизирующих резиновых шин и веса около 30 килограммов он делает все возможное. значительно больше ракетки, чем беговелы.
И, как и беговел, Дризин не имеет других компонентов, которые обычно встречаются в современных велосипедах, таких как цепь, шестерни и педали.
«Копейка» — тупик. в эволюции велосипеда
Велосипед значительно эволюционировал с 1817 года и продолжает развиваться, включая основное развитие электронных велосипедов.
Современные города, построенные вокруг автомобилей, в некоторых местах переживают то, что можно было бы охарактеризовать как возрождение велосипедов.
Помимо того, что скромный велосипед является удобным и дешевым средством передвижения, он приносит долгожданные преимущества: более чистый воздух, меньшее количество выбросов парниковых газов, более тихие улицы и более здоровое население.
Силы природы стимулируют инновации
Дрейс придумал название Laufmaschine (беговая машина на немецком языке), чтобы описать свое новое изобретение, хотя пресса поспешила назвать его Дризин.
Беговая машина была изобретена в 1817 году и была первым в мире управляемым двухколесным транспортным средством, приводимым в движение людьми, а не лошадьми — основным средством передвижения в то время.
Дрейс, плодовитый изобретатель, был вдохновлен отчаянной необходимостью найти альтернативу лошади. В 1815 году в Индонезии произошло извержение горы Тамбора, унесшей пепел и газы по всей Центральной Европе и заблокировавшее солнце.
Последовавшее снежное лето привело к неурожаям. По словам Хауге, когда наступил голод, лошадей забили.
«Тогда [ему] пришла в голову совершенно чудесная идея поставить одно колесо за другое!» — говорит Хауге, куратор выставки Drais в Карлсруэ, посвященной 200-летию велосипеда.
Дризин: потрясающее изобретение
Дризин мгновенно стало повальным увлечением, вдохновляя на создание различных версий по всему миру.
«Выглядит красиво, но далеко не уедешь», — говорит Стефани Пул из Англии, сидя верхом на копии, вдохновленной Дризизином, во время исторического велопробега в Карлсруэ.
Несколько городов, включая Лондон, Рим и даже Калькутту в Индии, полностью запретили изобретение Дрейса.
Несмотря на то, что машина Дрейса не имела коммерческого успеха, она вдохновила других продолжить работу над дизайном. В течение следующих 60 лет велосипеды приобрели педали, начали изготавливаться из полого металла для уменьшения веса, вырастили гигантское колесо спереди, чтобы создать копеечный фартинг (или высокий байк), и снова уменьшились в размерах.
Затем, в 1879 году велосипед получил цепь, прикрепленную к заднему колесу, что облегчало езду, а в конце 1880-х годов — резиновые шины с воздушным наполнением, которые сделали езду по дороге менее ухабистой.
Пришел современный велосипед!
На празднике велосипедов в Карлсруэ такие райдеры, как Стефани Пул, ценят исторический Дризин
Возрождение европейского велосипеда
Период расцвета велоспорта в Европе длился несколько десятилетий, прежде чем его вытеснили автомобили (которые, кстати, тоже были изобрел уроженец Карлсруэ Карл Бенц).
Но теперь, спустя 200 лет после изобретения велосипеда, города по всему миру продвигают городской велосипед как способ решения экологических проблем, таких как заторы на дорогах, вредное загрязнение и выбросы парниковых газов.
Дрейс, вероятно, гордился бы своим местом рождения. Карлсруэ теперь считается вторым по величине велосипедным городом в Германии после введения специальной велосипедной политики в 2005 году.
«Если бы мы не начали толкать велосипеды, мы бы утонули в потоке автомобилей», — сказал Йоханнес Шелл из Городское управление Карлсруэ. В 2012 году (по последним измерениям) 25 процентов всех поездок было совершено на двух колесах, что на 10 процентов больше, чем в предыдущее десятилетие.
Езда на велосипеде намного веселее и быстрее, чем вождение, говорит Хайнц (который не хотел называть свою фамилию), 72-летний мужчина в хорошей форме, который проехал 14 километров (9 миль) в Карлсруэ, чтобы посмотреть историческое велопробег.
Грузовые велосипеды представляют собой дальнейшую эволюцию велосипеда
А для посетителя Жана Пьера ван де Пере из Антверпена, еще одного развивающегося велосипедного города Европы, езда — это «свобода идти, куда он хочет и когда хочет» (хотя потому, что он ездит на байке 1950-х годов с деревянными колесами, он не может далеко уехать в жаркую погоду, не полив диски на случай возгорания).
На самом деле, опросы городских велосипедистов неоднократно показывают, что люди ездят верхом не ради спасения планеты, а потому, что езда на велосипеде — это самый быстрый и простой способ передвижения по городу.
Велосипедные инновации продолжаются
Чтобы попытаться сделать городской велосипед еще более практичным, со скромным велосипедом снова начали возиться.
Конечно, есть инновации в электрическом велосипеде, который благодаря небольшому электродвигателю, питаемому от аккумулятора, который заряжается во время езды, позволяет людям вроде 70-летней Урсулы Ледерле преодолевать большие расстояния или продолжать ездить по мере старения.
«Мои бедра уже не такие большие», — говорит Ледерле, проезжая мимо замка Карлсруэ.«Но я везде катаюсь на своем электрическом велосипеде, и мне нравится скорость и свобода».
Тогда есть грузовые или хозяйственные велосипеды. Это не совсем новая концепция, которую использовали для перевозки всего, от почты до молока в начале 20 века, но они снова становятся обычным явлением во многих европейских городах, от Берлина до Копенгагена.
В сочетании с электродвигателем и легкой конструкцией инновационные электрические грузовые велосипеды могут перевозить даже более крупные и тяжелые предметы, потенциально заменяя грузовики для доставки в центре города.
В 2016 году немцы даже купили больше электронных грузовых велосипедов, чем электромобилей, несмотря на огромные государственные субсидии на электромобили, говорит Арне Беренсен, эксперт по грузовым велосипедам из Карлсруэ, который организует роуд-шоу грузовых велосипедов. По его словам, компании по доставке, такие как DHL, UPS и Amazon, начинают экспериментировать с высокотехнологичными грузовыми велосипедами.
Но если такие инновации, как электронный велосипед и электронный грузовой велосипед, побудят еще больше людей и компаний использовать велосипеды для передвижения, одно можно сказать наверняка.Среднестатистическому велосипедисту не обязательно нужно больше инноваций, а просто больше места на дороге.
Интересные факты о велосипеде, чтобы вспомнить 200-летие денди-лошади
Немецкое изобретение
Первое двухколесное транспортное средство было изобретено немецким Карлом фон Драйсом в 1817 году. Дрейс использовал свой Дризин, чтобы помочь себе вокруг быстрее.
В до-педальную эпоху протобайк приводился в движение, шаркая ногой гонщика по земле. В конечном итоге Дризин превратился в современный велосипед — термин, придуманный во Франции в 1860-х годах.Веселые факты о велосипедах, чтобы звенеть в 200-летие лошади денди
Освобождение на двух колесах
«Позвольте мне рассказать вам, что я думаю о велосипеде», — сказала активистка за права женщин 19 века Сьюзен Б. Энтони. «Это сделало для эмансипации женщин больше, чем что-либо другое в мире. Это дает женщине чувство свободы и уверенности в себе. В тот момент, когда она садится на свое место, она понимает, что ей не причинят вреда, если она не сойдет с велосипеда. И вот она, картина свободной, беспрепятственной женственности.”
Интересные факты о велосипедах, чтобы вспомнить 200-летие модной лошади
Одно нововведение порождает другое
До того, как братья Райт построили первый самолет, у них была небольшая мастерская по ремонту велосипедов в Дейтоне, штат Огайо.
Бизнес Орвилла и Уилбура Райтов обеспечил им не только приятную жизнь и прочную репутацию в местном деловом сообществе: он также был средством реализации их интересов в сфере механики. Они использовали свою мастерскую, чтобы построить Флайер Райта, который достиг (очень низкого) неба в 1903 году.Интересные факты о велосипеде, чтобы вспомнить 200-летие модной лошади
Традиция чемпионов (а теперь и доперов)
В другом месте в 1903 году гонщики стартовали на первом Тур де Франс, ныне старейшем и самом престижном велосипеде в мире раса. Хотя маршрут меняется каждый год, формат тура остается прежним, с гонками на время, горным маршрутом через Пиренеи или Альпы и захватывающим завершением на Елисейских полях в Париже.
Интересные факты о велосипеде, чтобы вспомнить 200-летие денди-лошади
Кружить мир на двух колесах
Fred A.Берчмор (1912–2012) был известным авантюристом из Афин, штат Джорджия. Он известен тем, что в 1935 году пересек большую часть земного шара на своем велосипеде.
Путешествие по Европе, Азии и Соединенным Штатам преодолело более 40 000 миль (65 000 километров). Берчмор «всего» проехал около 25 000 из этих миль: безземельные ноги были покрыты лодкой. У него изношено семь комплектов шин.Интересные факты о велосипедах, чтобы вспомнить 200-летие модной лошади
Велосипедная столица мира
Амстердам известен как велосипедная столица мира.По оценкам, 800 000 человек, или около 63 процентов населения города, ежедневно пользуются велосипедами. На велосипеды приходится 32 процента всех поездок по городу, по сравнению с 22 процентами автомобилей и 16 процентами общественного транспорта. В центре города 48 процентов поездок совершаются на велосипедах.
Интересные факты о велосипедах, чтобы звать 200-летнюю лошадку денди
Езда на велосипеде в Европе
Согласно статистике Конфедерации европейской велосипедной индустрии 2016 года, ежегодно по всей стране продается 21 миллион велосипедов и велосипедов с электроусилителем.
континент.Тринадцать миллионов из них производятся в ЕС. Европейская велосипедная промышленность прямо или косвенно создает более 70 000 рабочих мест.Интересные факты о велосипедах, которым предстоит назвать 200-летие модной лошади
Индустрия в движении
В 2015 году мировой рынок велосипедов оценивался почти в 45,1 миллиарда долларов (40,3 миллиарда евро) и, по оценкам, в 3,7 процентного совокупного годового роста с 2016 по 2024 год, прогнозируется, что к середине следующего десятилетия он приблизится к 62,4 миллиардам долларов.
Автор: Аасим Салим
В до-педальную эпоху протобайк приводился в движение, шаркая ногой гонщика по земле. В конечном итоге Дризин превратился в современный велосипед — термин, придуманный во Франции в 1860-х годах.
Путешествие по Европе, Азии и Соединенным Штатам преодолело более 40 000 миль (65 000 километров). Берчмор «всего» проехал около 25 000 из этих миль: безземельные ноги были покрыты лодкой. У него изношено семь комплектов шин.
континент.Тринадцать миллионов из них производятся в ЕС. Европейская велосипедная промышленность прямо или косвенно создает более 70 000 рабочих мест.58 вех в истории велосипедов, которые вы должны знать
Поскольку мы приближаемся к 200-летнему юбилею первого велосипеда, мы подумали, что сейчас самое подходящее время, чтобы познакомить вас всех с последними двумя столетиями истории двухколесного транспорта.
Велосипеды уже давно стали важной частью нашего общества; почти каждый в первом мире в какой-то момент научился ездить на велосипеде.
Все мы помним наши первые уроки, когда мы были детьми, и, конечно же, наше первое потрясающее поражение.Конечно, это наши личные вехи в велоспорте, но эти двухколесные устройства (которые часто являются нашим любимым инструментом и худшим устройством для пыток, в зависимости от того, насколько хорошо мы умеем управлять) существуют уже 200 лет, и их довольно много. собственные вехи.
Итак, в ознаменование всех этих успешных трюков, царапин на коленях и эпических аварий, ниже представлены 58 величайших вех в истории велоспорта.
Поделиться этим изображением
:max_bytes(150000):strip_icc()/DSC_0627a-56a430aa5f9b58b7d0d5c74d.jpg)
И Оуэн, и Смит получили патенты на свои велосипеды в 1888 году, но Смита чаще считают настоящим изобретателем женского велосипеда, отчасти потому, что его конструкция была лучше.К несчастью для Смита, он был лучшим дизайнером, чем производителем, и не умел строить велосипеды достаточно быстро, чтобы заработать деньги. В 1890 году он обанкротился и был выкуплен Оуэном. Оуэн оставил его в качестве управляющего старой фабрикой Смита на 809 Water Street до своей смерти в 1894 году.
Когда Оуэн и его брат выкупили Смита, он получил контроль над всеми патентами Смита. Фактически, Оуэн ненадолго одолжил свой первый велосипед, изображенный выше, Смитсоновскому институту, но позже он нуждался в нем для судебного процесса по патентному иску по одному из патентов Смита.Этот патент на каретку стал критически важным для автомобильной промышленности и сделал Оуэну состояние. Оуэн переехал в Коннектикут, купил большой дом, а затем потерял состояние во время авиационного бума и спада. Он умер в 1931 году в своем величественном доме в Стонингтоне, штат Коннектикут, почти без гроша в кармане.
Харриет Миллс, уважаемый и любимый учитель музыки и певица, умерла в 1912 году. Ее первый муж был известным юристом, а второй — секретарем в сенате. Похоронена в Нью-Гэмпшире.*
Дэвид Крэнор — инженер по эксплуатации. Бывший волонтер Корпуса мира и бывший техасец (где он писал для Daily Texan), он живет в округе Колумбия с 1997 года. Дэвид — защитник велосипедного движения, член Консультативного совета по велосипедам округа Колумбия.
15 фактов о первом в мире мотоцикле
Хотите верьте, хотите нет, но мотоцикл появился еще в 20 веке.Первый мотоцикл, Daimler Reitwagen, был изобретен в Германии Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1885 году. Он был революционным благодаря использованию бензинового двигателя, и сын Даймлера Пауль был его первым испытателем.
Год спустя изобретение Daimler Reitwagen привело к производству автомобилей.По сути, мотоцикл Даймлера представлял собой деревянную раму велосипеда без педалей, которая приводилась в движение одноцилиндровым двигателем Отто и включала карбюратор распылительного типа. В отличие от других двигателей того времени, этот двигатель был маленьким и мощным по сравнению с другими двигателями внутреннего сгорания того времени, которые использовались для стационарной работы.
Приоритетом Daimler было создание двигателя для мобильных автомобилей.В то время как предшественники Daimler Reitwagen считаются мотоциклами, Daimler Reitwagen остается первым бензиновым мотоциклом внутреннего сгорания и предшественником всех наземных, морских и воздушных транспортных средств, использующих этот тип двигателя.
Если вам все это показалось интересным, вот еще несколько фактов о первом мотоцикле.
15 Первым в мире мотоциклом был Daimler Reitwagen
через ВикипедиюСамый ранний из известных официальных мотоциклов был построен в Бад-Каннштатте, Германия, в 1885 году немецкими изобретателями Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом, которые также придумали эту идею и спроектировали ее.В нем использовалось внутреннее сгорание топлива, а его топливо было редкостью для того времени. Они назвали его Daimler Reitwagen.
14 Готтлиб Даймлер запатентовал его
через ВикипедиюГотлиб Даймлер был главным изобретателем первого мотоцикла.Таким образом, он обязательно запатентовал его. Daimler также часто ассоциировался с созданием первого в мире успешного двигателя внутреннего сгорания, что привело к созданию первого автомобиля. Даймлер запатентовал свой Reitwagen как первый настоящий мотоцикл, официально заявив о своих правах в мире двухколесных транспортных средств за год до того, как перейти к разработке автомобилей.
Связано: вот почему никто больше не покупает мотоциклы
13 Их двигатели позже использовались для лодок и автомобилей
через ВикипедиюDaimler и Maybach имели настолько инновационную конструкцию двигателя, что не ограничивались мотоциклами.Его популярность и практичность завоевали популярность, что привело к его использованию как в лодках, так и в автомобилях, особенно в четырехколесных экипажах. В конце концов, этот двигатель был использован при постройке четырехколесного автомобиля, который был разработан с нуля как автомобиль.
12 Daimler никогда больше не производила мотоциклов
через FlickrКомпания Daimler перешла к более крупным проектам после создания модели Daimler Reitwagen, никогда больше не возвращаясь к производству мотоциклов.В конце концов он начал производить и строить двигатели и силовые агрегаты, а затем начал проектировать и строить первые автомобили. Его Reitwagen был его единственным мотоциклетным проектом.
11 Это привело к производству автомобилей год спустя
через ThoughtCoГод спустя успех Daimler Reitwagen привел к производству автомобилей.В конце концов, Daimler Reitwagen был первым автомобилем, оснащенным высокоскоростным двигателем внутреннего сгорания, что сделало его прямым предшественником автомобиля. Готтлиб Даймлер и Карл Бенц (известные Mercedes-Benz) позже стали известны как изобретатели автомобиля. 29 января 1886 года считалось днем рождения первого автомобиля.
Связанный: История успеха Suzuki в мотоциклах
10 Первая поездка была ноябрь 1885 года
через TheConversationНоябрь 1885 года стал первой поездкой на Daimler Reitwagen, хотя в отчетах нет точных дат.Некоторые говорят, что это 10 ноября, а другие — 18 ноября. Reitwagen совершил свое первое публичное путешествие сколько-нибудь значительной продолжительности. Эта поездка продемонстрировала как мощность двигателя, так и способность человека контролировать его.
9 Сын Даймлера Пол был первым гонщиком
через ElectroDealProСын Даймлера Пауль проехал на автомобиле, преодолев расстояние 5 км между Каннштаттом и Унтертуркхаймом в Штутгарте, Германия, со скоростью 5–12 км / ч.Он был первым испытателем Daimler Reitwagen в возрасте 17 лет, совершившим свое первое действительно долгое путешествие на публике. Наблюдатели были поражены, увидев, как человек может полностью контролировать это.
8 Вильгельм Майбах, проведенный позже испытаниями
через YouTubeВильгельм Майбах, партнер Daimler и соавтор Daimler Reitwagen, позже лично провел тест-драйв мотоцикла.Видя, как это изобретение укрепило позиции мастерской Daimler и Maybach и послужило прочной основой для будущих разработок, для Maybach было важно проверить и подтвердить эти выводы для себя.
7 Бензин вызывает доверие
через FlickriverБензин придает доверие к Daimler Reitwagen, поскольку в то время бензин не часто использовался в качестве топлива, и многие двигатели не работали на бензине.Заявление Daimler о разработке первого «настоящего» мотоцикла вызвало доверие, когда было объявлено, что Daimler Reitwagen работает на бензине. Предыдущие автомобили того времени были крошечными двухцилиндровыми двигателями, работающими от пара.
6 Он перегрелся при первой поездке
через туристические дороги.files.wordpress.comКогда 17-летний сын Даймлера Пол взял Daimler Reitwagen в свою первую тестовую поездку, он неоднократно перегревался. Это привело к тому, что сиденье автомобиля неоднократно перегревалось и воспламенялось из-за работы системы зажигания, расположенной непосредственно под ним, что, по-видимому, делало поездку довольно неудобной и, возможно, болезненной.
Связанный: Вот самые быстрые мотоциклы по прямой
5 Двигатель был запатентован 3 апреля 1885 г.
через mercedes-benz.com3 апреля 1885 года была официально запатентована конструкция двигателя для Daimler Reitwagen. Важнейшей предпосылкой для создания первого в мире мотоцикла был инновационный четырехтактный одноцилиндровый двигатель Daimler, ставший важной вехой в истории технологий. В отличие от других двигателей того времени, этот двигатель был маленьким и мощным по сравнению с другими двигателями внутреннего сгорания того времени.
4 Произведено 0.5 лошадиных сил
через Buzzspeed.comЭтот новый двигатель развивал 0,5 лошадиных силы при 600 об / мин, что может быть слабым по сегодняшним меркам, но было много для своего времени. Конструкция Daimler Reitwagen включала деревянную раму велосипеда со снятыми педалями и одноцилиндровый четырехтактный двигатель с циклом Отто, установленный на резиновых блоках. Он также был оснащен двумя деревянными колесами с железным протектором и двумя опорными колесами для обеспечения устойчивости.Он достиг максимальной скорости около 11 км / ч.
3 Daimler — «отец мотоцикла»
через Volo Auto MuseumХотя создание Reitwagen никогда не было конечной целью Daimler, его изобретение означало, что Daimler часто называют «отцом мотоцикла» просто из-за этого изобретения.Более ранний двигатель, трехпарочный, приводил в действие предшественников Daimler Reitwagen в течение десятилетия, непосредственно предшествовавшего созданию и изобретению Daimler Reitwagen.
2 Название означает «едущий телега»
через rockymountainatvmc.comНазвание Daimler Reitwagen имеет смысл. Хотя он был частично назван в честь своего соавтора, Готтлиба Даймлера, «Reitwagen» означает «универсал для верховой езды» или «одноколесный автомобиль» просто потому, что Daimler Reitwagen был на двух колесах и двигался по одной гусенице, в отличие от четырехколесной. колесный лафет, который передвигался на двух гусеницах.
1 29 августа 1885 г., когда была запатентована конструкция
через Yahoo AutosПолная конструкция Daimler Reitwagen была запатентована 29 августа 1885 года.Следующим шагом Daimler и Maybach была установка двигателя на испытательном стенде, чтобы они могли увидеть, насколько хорошо этот двигатель может работать в автомобиле. Они хотели узнать, на что способен двигатель, хотя их целью не было создание мотоцикла. К сожалению, прототип двигателя еще не был достаточно мощным для полноразмерного лафета.
Источники: СМИ.daimler.com, thevintagenews.com, wired.com,
Next: Вот почему эти 15 мотоциклов изменили правила игры
Следующий 10 раз BMW построила невероятные спортивные автомобили
Об авторе Кенни Норман (Опубликовано 125 статей)Кенни окончил Университет Индианаполиса со степенью бакалавра наук в области коммуникации.После окончания учебы он стал репортером и писателем для трех газет. У Кенни также есть опыт редактирования веб-сайтов с помощью WordPress, и он поручил команде газеты выпустить два выпуска во время Суперкубка Индианаполиса в 2012 году. Кенни был нанят в Валнет для написания статей-списков в марте 2020 года. В свободное время Кенни часто проводит вне дома, общается с друзьями, занимается карате, читает комиксы, обсуждает Эннеаграмму или проводит игровые вечера.
Ещё от Kenny NormanИстория велосипедной инженерии Whirlwind — SOLIDWORKS
Шагоходы, Костоломы, Пенни Фартингс.Велосипед претерпел несколько любопытных изменений. Принесите свой шлем, вот краткая экскурсия по 220-летней истории мотоцикла.
Кому нужна ядерная энергия, если у вас есть велосипед?
Это то, что национальные слушатели программы You & Yours на британском Радио 4 постановили в 2005 году, когда проголосовали за велосипед как на самую значительную технологическую инновацию с 1800 года. Победив в опросе — категорически — скромный велосипед также проиграл конкуренция со стороны компьютера, радио, Интернета, спутников связи, двигателей внутреннего сгорания и микробной теории инфекции.Неплохо.
Но что такого особенного в двух колесах, раме и седле?
Что ж, оказывается, дело не только в этом. Настолько, что современные высокопроизводительные велосипеды — это работа инженеров F1, , как и производителей велосипедов. Да, колеса велосипеда ужасно долго катились со времен неуклюжих деревянных образцов восемнадцатого века. Сегодня в мире одного миллиарда велосипедов представляют собой самых эффективных транспортных средств, которые когда-либо видел мир.
Взгляните на его историю.
1817: Первый в мире велосипед?
Шаг вперед Немецкий изобретатель Карл Дрейс , который в 1817 году запатентовал конструкцию своего Laufmaschine (перевод: беговая машина). Наездники сидели на деревянной раме и — в отсутствие педалей и цепной тяги — толкали ногу по земле, чтобы колеса начали двигаться. Отсюда отчетливо звучащее научно-фантастическое прозвище: Stridewalker.
1839: Рождение педали
Киркпатрик Макмиллан , шотландский кузнец, сделал то, что стало самым значительным дополнением к истории о велосипеде: механическую кривошипно-шатунную систему, прикрепленную к заднему колесу.Привет, педали, прощай, потертые подошвы.
1863: Boneshaker становится первым в мире серийным велосипедом
Основываясь на изобретении Макмиллана в кривошипно-шатунном приводе, Пьер Мишо (еще один кузнец) и его сын Эрнест разработали первый в мире серийный велосипед в 1863 году. Он назывался велосипедом и имел колеса с фланцами, которые наделяли его уникальной способностью ездить. по железнодорожным путям. Хм. На мощеных улицах девятнадцатого века колеса с деревянными ободами были особенно неумолимыми, за что велосипед Мишо получил прозвище «Костолом».
Изображение предоставлено OldBike.eu
1870: Рождение пенни-фартинга
Это могло выглядеть нелепо, но модель Penny-Farthing была создана для удовлетворения очень практической потребности: потребности в скорости. Без редуктора единственный способ увеличить скорость велосипеда — это увеличить размер колеса, прикрепленного к педалям, а повышенная доступность стали означала, что большие колеса были простой инженерной задачей.К сожалению, копейки было невероятно трудно оседлать, а тем более ездить верхом, и они стали уделом храбрых, умелых и глупых.
1879: рождение современных велосипедов
В конце 1870-х годов ряд изобретателей разработали альтернативу копейке, продаваемую по понятным причинам как безопасный велосипед . Благодаря цепному приводу, который позволял водителю сидеть в центре рамы, высота, которая позволяла гонщикам легко добраться до земли, и колеса, которые были в целом одинакового размера, безопасный велосипед подпитывал всплеск популярности велосипедов в 1890-х годах. и рождение таких компаний, как Raleigh и Schwinn.Такой же дизайн используется и по сей день. Да, последние 140 лет все, что мы делали, — это настраивали классический дизайн.
1888: Смотрите, куда вы ступаете
Шотландский ветеринарный врач и изобретатель Джон Данлоп первым установил пневматические шины на велосипед, одновременно успешно пытаясь сделать трехколесный велосипед своего сына более безопасным. Затем он применил свое новшество в велосипедных гонках, и оно было быстро принято. Следующие пятьдесят лет были временем крупных инноваций в области зубчатых передач, тормозов и переключателей.
1940: переключение передач упрощается
Итальянский производитель велосипедных компонентов по преимуществу Campagnolo изобрел переключатель под названием cambio corsa. Это революционно. Вместо того, чтобы останавливаться и переворачивать заднее колесо для переключения передачи, гонщики могут просто щелкнуть стержнем, расположенным над задним колесом.
1986: Требование углерода
1980-е были началом эпохи серьезных инженерных инноваций для велосипедов. Внезапно рядовой потребитель мог покупать BMX, горные велосипеды, шоссейные велосипеды, пригородные велосипеды, элитные гоночные велосипеды, тандемы и многое другое.Одно из самых значительных нововведений 80-х годов произошло, когда производитель Look выпустил гоночный байк с рамой из углеродного волокна. Под управлением Грега Лемонда Look’s KG86 выигрывает гонку Tour de France 1986 года.
Изображение предоставлено Cycling Weekly
1990: UCI определяет, что такое велосипед
UCI, руководящий орган велоспорта, определяет, что такое велосипед. Все гоночные велосипеды должны соответствовать этим параметрам, и везде у велосипедных инженеров есть строгий набор ограничений, в рамках которых можно вводить новшества.
Какое будущее у велосипедов?
Параметры UCI означают, что базовая конструкция велосипедов для соревновательных гонок в ближайшее время не изменится. Это не значит, что провидцы не могут получать удовольствие от концептуальных и пригородных велосипедов. О, и как бы мы не забыли революционные трехколесные велосипеды, которые Van Raam разработал в SOLIDWORKS для людей с проблемами мобильности и их опекунов.
>> Как SOLIDWORKS помогает Ван Рааму строить велосипеды
>> Headkayse повышает безопасность велосипедистов с помощью складывающегося шлема
Dassault Systèmes SolidWorks Corp.предлагает полные программные инструменты для 3D, которые позволяют создавать, моделировать, публиковать и управлять вашими данными. Продукты SolidWorks просты в изучении и использовании, они работают вместе, чтобы помочь вам разрабатывать продукты лучше, быстрее и экономичнее. SolidWorks, ориентированный на простоту использования, позволяет большему количеству инженеров, дизайнеров и других технических специалистов, чем когда-либо прежде, воспользоваться преимуществами 3D для воплощения своих проектов в жизнь.