Париж дакар: КАМАЗ-мастер: Дакар 2021: результаты

Спонсорство — Автогонки — Дакар :: Tatra.ru

Введение О компании TATRA сегодня Спонсорство

• TATRA поддерживает автогонки и соревнования на долговременной основе.
• Более 25 лет TATRA принимает участие в ралли «Дакар».
• Компания поддерживает четыре частные команды.
• Шесть раз автомобили TATRA становились победителями ралли «Дакар».
• Накопленный опыт и технические разработки компания применяет в массовом производстве.

Не секрет, что жизнеспособность конструкторских решений лучше всего проверяется в ходе соревнований и гонок, поэтому они всегда имели важнейшее значение для конструкторов TATRA. Как легковые, так и грузовые автомобили TATRA, всегда были представлены на гоночных треках и участвовали в соревнованиях.

Наглядным подтверждением этого является постоянное участие специальных гоночных версий тяжелых грузовиков TATRA 815 в самом престижном соревновании в мире — Ралли «Дакар».

В недавнем прошлом TATRA выставляла на международных соревнованиях свою собственную команду (до 2001 года), но в настоящее время компания оказывает значительную материальную, финансовую и техническую поддержку четырем частным командам: Loprais TATRA Team, Letka Racing Team, Czech Dakar Team и Svoboda Team. Эти команды используют технические и материальные возможности TATRA, a.s. в соответствии с условиями соглашений. В то время как Loprais TATRA Team совершенно самостоятельно разрабатывает свой гоночный автомобиль на базе TATRA 815, две другие команды широко используют потенциал отдела технических разработок TATRA, a.s.

Доброе имя марки создается не только продажами; это долговременные усилия, требующие инвестиций. Кроме этого, «боевое крещение» в ходе проходящих в самых сложных условиях соревнований открывает широкие возможности совершенствования как для отдела разработок, так и непосредственно для автомобилей. В частности, в ходе гонки можно досконально проверить множество нововведений, направленных на совершенствование массовых продуктов.

Соревнования и массовое производство

Так что же гоночные грузовики TATRA принесли в массовое производство? Важным и очень заметным нововведением в конструкции стало создание концепции двухосного полноприводного грузовика. Четырехколесные грузовики были представлены на ралли «Дакар» в 1987, на второй год участия TATRA в соревновании.

Необходимо отметить, что автомобили были подготовлены и выпущены при непосредственном участии отдела технических разработок компании. До этого времени TATRA производила только двухосные грузовики-платформы и строительные грузовики линейки Т 137/Т 138 и более поздних, а также тягачи Т 813 4х4, Т 815. В настоящее время новые полноприводные четырехколесные грузовики высоко ценятся военными и коммунальными службами; их также можно встретить работающими в строительстве.

Другие важные изменения, пришедшие из соревнований грузовиков, коснулись шасси, привода и двигателя. С момента начала выступлений в соревнованиях максимальная мощность массово выпускаемых автомобилей последовательно повышалась с 265 до 325 КВт, а крутящий момент вырос с 1260 до 2100 Нм. При этом все эти достижения укладывались в рамки актуальных на тот момент ограничений выбросов — от Евро 2 до Евро 5.

Двигатели воздушного охлаждения, отвечающие нормам Евро 3, были уникальны тем, что в их конструкции применялся механический топливный насос. А что можно сказать от двигателях Евро 4 и Евро 5, оснащенных технологией SCR, использующей AdBlue для очистки выхлопных газов? Единственная электронная система в этих двигателях — это система впрыска мочевины в тракт выхлопных газов после выпускного коллектора! Эти двигатели по прежнему используют непосредственное воздушное охлаждение и в них не применяются электронные системы.

Пневмоподвеска

Благодаря специальным спортивным моделям в двигателях появились интеркулеры и поршни с камерами охлаждения и охлаждающими масляными форсунками. Для улучшения ходовых качеств в особых дорожных условиях была разработана пневмоподвеска. Благодаря полученному в соревнованиях опыту в конструкции передней и задней оси был применен дополнительный амортизатор. Лучше всего схема доказала свою эффективность в автомобилях, предназначенных для работы в экстремальных условиях Сибири.

Благодаря изменениям в конструкции срок службы основного амортизатора увеличился в 4-5 раз, а срок службы кабины — вдвое. Скобы крепления кабины также были значительно усовершенствованы, после того как в первые годы соревнований они ломались словно бумажные. Усилив конструкцию скоб, таких проблем удалось избежать при создании автомобилей для покупателей из Азии.

Усиленный каркас кабины впервые был успешно проверен на гоночных автомобилях, после чего начал использоваться в конструкции массовых моделей грузовиков.

Комбинированная подвеска King Frame (совместное использование листовых рессор или цилиндрических пружин с пневмобаллонами) также была проверена на гоночных автомобилях, как на передней, так и на задней осях. Комбинированная подвеска King Frame стала важным элементом, наделяющим автомобиль превосходной маневренностью на дорогах и бездорожье, и обеспечивая при этом минимальный износ шин. Также следует обратить внимание на тот факт, что комбинированная подвеска King Frame является самой передовой разработкой. Фактически, это конструкция того же уровня, что и вся концепция автомобиля TATRA, а также двигатели с непосредственным воздушным охлаждением. Помимо гражданских моделей TERRN

01 и T 163 (JAMAL), эта конструкция с успехом используется и в автомобилях специальной серии T 815-7, как в военной, так и в гражданской версиях.

Для работы в песчаной местности была разработана система подкачки и понижения давления в шинах, способная работать во время движения, а также автоматическая система контроля минимального давления в шинах. Модифицированная система с успехом использовалась в конструкции массового автомобиля T 816-6ZVV86 28.400 8×8.1R/30 LIWA (1996 – 1998, 1127 автомобилей для армии ОАЭ), для сертификации позже названного T 815-6, а также всех автомобилей специальной серии FORCE.

Двигатели других производителей

В специальных гоночных автомобилях также использовались двигатели жидкостного охлаждения других производителей, а также новая четырнадцатиступенчатая коробка передач собственной разработки компании TATRA. Кстати, LIWA, один из наиболее успешных специальных автомобилей, оснащен двигателем жидкостного охлаждения KHD Deutz BF 8MC 1015 (400 КВт/2650 Нм). За рулем специального гоночного автомобиля TATRA T 815 2 ZE R55 4×4.1 Puma с особой версией этого двигателя Карел Лопрайс стал победителем ралли «Париж-Дакар» в 1998, 1999 и 2001 годах. Этот факт отражает влияние успешных массовых автомобилей на конструкцию гоночных грузовиков. С тех пор такой двигатель устанавливается на все гоночные автомобили Лопрайса. Это стало очевидным феноменом в гонках на длинные дистанции. Как результат — с 1999 года для семейства TERRN

01 в качестве опции предлагаются двигатели жидкостного охлаждения различных зарубежных производителей.

Долгое время непосредственным владельцем гоночных автомобилей оставался производитель. В настоящее время, когда на них едут частные команды, разработка и подготовка автомобилей производится в тесном сотрудничестве с техническим центром или непосредственно на заводе TATRA.

TATRA — Дакар — Лопрайс

Наиболее значительной и, может быть, даже культовой, стала фраза, появившаяся в результате участия нашей компании в соревнованиях: «TATRA-Дакар-Лопрайс». Хотя успехи TATRA в евроафриканских соревнованиях также также достигнуты благодаря Tomáš Tomeček (оригинальная TATRA с оригинальным же 12-цилиндровым двигателем с непосредственным воздушным охлаждением), André de Azevedo (грузовик той же конструкции, что и у Tomeček) и Marek Spáčil (грузовики TATRA с двигателями Deutz в 2009 году, TATRA с двигателями Caterpillar в 2010 году), не найдется ни одного фаната TATRA, не слышавшего о самом успешном чешском грузовом гонщике — Кареле Лопрайсе. Шесть его побед в самом сложном ралли в мире подтверждают эффективность конструктивных решений TATRA и безусловную пользу для массового производства.

Хотя условия длительных гонок грузовиков и не очень благоприятны в целом, поскольку концепция автомобиля TATRA (центральная несущая труба и независимая подвеска качающихся полуосей) больше подходит для передвижения по пересеченной местности, чем для скоростных спринтерских заездов, следует учитывать тот факт, что из всех грузовиков топ-класса, стоящих на стартовой позиции, автомобили TATRA, возможно, наиболее близки к своим серийным версиям.

Достижения TATRA в ралли «Дакар» (первые три места)

1987 — 2-е место, Карел Лопрайс (TATRA)
1988 — 1-е место, Карел Лопрайс

1990 — 3-е место, Zdeněk Kahánek
1992 — 3-е место, Карел Лопрайс
1994 — 1-е место, Карел Лопрайс
1995 — 1-е место, Карел Лопрайс, 3-е место, Vlastimil Buchtyár
1996 — 2-е место, Карел Лопрайс, 3-е место, Ladislav Fajtl
1998 — 1-е место, Карел Лопрайс, 3-е место, Milan Kořený
1999 — 1-е место, Карел Лопрайс, 3-е место, Tomáš Tomeček
2000 — 2-е место, Карел Лопрайс
2001 — 1-е место, Карел Лопрайс
2002 — 2-е место, Карел Лопрайс
2003 — 2-е место, Tomáš Tomeček
2007 — 3-е место, Алес Лопрайс

Не секрет, что жизнеспособность конструкторских решений лучше всего проверяется в ходе соревнований и гонок, поэтому они всегда имели важнейшее значение для конструкторов TATRA. Как легковые, так и грузовые автомобили TATRA, всегда были представлены на гоночных треках и участвовали в соревнованиях.

Наглядным подтверждением этого является постоянное участие специальных гоночных версий тяжелых грузовиков TATRA 815 в самом престижном соревновании в мире — Ралли «Дакар».

В недавнем прошлом TATRA выставляла на международных соревнованиях свою собственную команду (до 2001 года), но в настоящее время компания оказывает значительную материальную, финансовую и техническую поддержку четырем частным командам: Loprais TATRA Team, Letka Racing Team, Czech Dakar Team и Svoboda Team. Эти команды используют технические и материальные возможности TATRA, a.s. в соответствии с условиями соглашений. В то время как Loprais TATRA Team совершенно самостоятельно разрабатывает свой гоночный автомобиль на базе TATRA 815, две другие команды широко используют потенциал отдела технических разработок TATRA, a.s.

Доброе имя марки создается не только продажами; это долговременные усилия, требующие инвестиций. Кроме этого, «боевое крещение» в ходе проходящих в самых сложных условиях соревнований открывает широкие возможности совершенствования как для отдела разработок, так и непосредственно для автомобилей. В частности, в ходе гонки можно досконально проверить множество нововведений, направленных на совершенствование массовых продуктов.

Соревнования и массовое производство

Так что же гоночные грузовики TATRA принесли в массовое производство? Важным и очень заметным нововведением в конструкции стало создание концепции двухосного полноприводного грузовика. Четырехколесные грузовики были представлены на ралли «Дакар» в 1987, на второй год участия TATRA в соревновании.

Необходимо отметить, что автомобили были подготовлены и выпущены при непосредственном участии отдела технических разработок компании. До этого времени TATRA производила только двухосные грузовики-платформы и строительные грузовики линейки Т 137/Т 138 и более поздних, а также тягачи Т 813 4х4, Т 815. В настоящее время новые полноприводные четырехколесные грузовики высоко ценятся военными и коммунальными службами; их также можно встретить работающими в строительстве.

Другие важные изменения, пришедшие из соревнований грузовиков, коснулись шасси, привода и двигателя. С момента начала выступлений в соревнованиях максимальная мощность массово выпускаемых автомобилей последовательно повышалась с 265 до 325 КВт, а крутящий момент вырос с 1260 до 2100 Нм. При этом все эти достижения укладывались в рамки актуальных на тот момент ограничений выбросов — от Евро 2 до Евро 5.

Двигатели воздушного охлаждения, отвечающие нормам Евро 3, были уникальны тем, что в их конструкции применялся механический топливный насос. А что можно сказать от двигателях Евро 4 и Евро 5, оснащенных технологией SCR, использующей AdBlue для очистки выхлопных газов? Единственная электронная система в этих двигателях — это система впрыска мочевины в тракт выхлопных газов после выпускного коллектора! Эти двигатели по прежнему используют непосредственное воздушное охлаждение и в них не применяются электронные системы.

Пневмоподвеска

Благодаря специальным спортивным моделям в двигателях появились интеркулеры и поршни с камерами охлаждения и масляными форсунками. Для улучшения ходовых качеств в особых дорожных условиях была разработана пневмоподвеска. Благодаря полученному в соревнованиях опыту в конструкции передней и задней оси был применен дополнительный амортизатор. Лучше всего схема доказала свою эффективность в автомобилях, предназначенных для работы в экстремальных условиях Сибири.

Благодаря изменениям в конструкции срок службы основного амортизатора увеличился в 4-5 раз, а срок службы кабины для экипажа — вдвое. Скобы крепления кабины также были значительно усовершенствованы, после того как в первые годы соревнований они ломались словно бумажные. Усилив конструкцию скоб, таких проблем удалось избежать при создании автомобилей для покупателей из Азии.

Усиленный каркас кабины впервые был успешно проверен на гоночных автомобилях, после чего начал использоваться в конструкции массовых моделей грузовиков.

Комбинированная подвеска King Frame (совместное использование листовых рессор или цилиндрических пружин с пневмобаллонами) также была проверена на гоночных автомобилях, как на передней, так и на задней осях. Комбинированная подвеска King Frame стала важным элементом, наделяющим автомобиль превосходной маневренностью на дорогах и бездорожье, и обеспечивая при этом минимальный износ шин. Также следует обратить внимание на тот факт, что комбинированная подвеска King Frame является самой передовой разработкой. Фактически, это конструкция того же уровня, что и вся концепция автомобиля TATRA, а также двигатели с непосредственным воздушным охлаждением. Помимо гражданских моделей TERRN⁰1 и T 163 (JAMAL), эта конструкция с успехом используется и в автомобилях специальной серии T 815-7, как в военной, так и в гражданской версиях.

Для работы в песчаной местности была разработана система подкачки и понижения давления в шинах, способная работать во время движения, а также автоматическая система контроля минимального давления в шинах. Модифицированная система с успехом использовалась в конструкции массового автомобиля T 816-6ZVV86 28.400 8×8.1R/30 LIWA (1996 – 1998, 1127 автомобилей для армии ОАЭ), для сертификации позже названного T 815-6, а также всех автомобилей специальной серии FORCE.

Двигатели других производителей

В специальных гоночных автомобилях также использовались двигатели жидкостного охлаждения других производителей, а также новая четырнадцатиступенчатая коробка передач собственной разработки компании TATRA. Кстати, LIWA, один из наиболее успешных специальных автомобилей, оснащен двигателем жидкостного охлаждения KHD Deutz BF 8MC 1015 (400 КВт/2650 Нм). За рулем специального гоночного автомобиля TATRA T 815 2 ZE R55 4×4.1 Puma с особой версией этого двигателя Карел Лопрайс добился своей четвертой, пятой и шестой побед в ралли «Париж-Дакар» в 1998, 1999 и 2001 годах. Этот факт отражает влияние успешных массовых автомобилей на конструкцию гоночных грузовиков. С тех пор такой двигатель устанавливается на все гоночные автомобили Лопрайса. Это стало очевидным феноменом в гонках на длинные дистанции. Как результат — с 1999 года для семейства TERRN⁰1 в качестве опции предлагаются двигатели жидкостного охлаждения различных зарубежных производителей.

Долгое время непосредственным владельцем гоночных автомобилей оставался производитель. В настоящее время, когда на них едут частные команды, разработка и подготовка автомобилей производится в тесном сотрудничестве с техническим центром или непосредственно на фабрике TATRA.

TATRA — Дакар — Лопрайс

Наиболее значительной и может быть даже культовой, стала фраза, появившаяся в результате участия нашей компании в соревнованиях: «TATRA-Дакар-Лопрайс». Хотя успехи TATRA в евроафриканских соревнованиях также также достигнуты благодаря Tomáš Tomeček (оригинальная TATRA с оригинальным же 12-цилиндровым двигателем с непосредственным воздушным охлаждением), André de Azevedo (грузовик той же конструкции, что и у Tomeček) и Marek Spáčil (грузовики TATRA с двигателями Deutz в 2009 году, TATRA с двигателями Caterpillar в 2010 году), не найдется ни одного фаната TATRA, не слышавшего о самом успешном чешском грузовом гонщике — Кареле Лопрайсе. Шесть его побед в самом сложном ралли в мире подтверждают эффективность конструктивных решений TATRA и безусловную пользу для массового производства.

Хотя условия длительных гонок грузовиков и не очень благоприятны в целом, поскольку концепция автомобиля TATRA (центральная несущая труба и независимая подвеска качающихся полуосей) больше подходит для передвижения по пересеченной местности, чем для скоростных спринтерских заездов, следует учитывать тот факт, что из всех грузовиков топ-класса, стоящих на стартовой позиции, автомобили TATRA, возможно, наиболее близки к своим серийным версиям.

КамАЗ вырвался в лидеры ралли-рейда «Дакар» :: Autonews

Экипажи Дмитрия Сотникова и Андрея Каргинова показали первое и второе время соответственно на четвертом спецучастке ралли-рейда «Дакар», который, а этом году вновь проходит в Саудовской Аравии. Третье место в зачете грузовиков занял гонщик «МАЗ-СПОРТавто» Алексей Вишневский.

Еще два КамАЗа  под управлением Антона Шибалова и Айрата Мардеева финишировали на пятом и шестом месте. По итогам четырех этапов марафона российский коллектив «КАМАЗ-Мастер» вышел в лидеры ралли-рейда в зачете грузовиков.

Фото: dakar.com

В зачете среди внедорожников и багги лучшим по итогам сегодняшнего дня стал Нассер Аль-Аттия на спортпрототипе Toyota. Однако лидером общего зачета по итогам четырех дней гонки остается Стефан Петерансель на багги Mini с преимуществом менее чем пять минут. А сегодня он отстал от катарца всего на 11 секунд.

В зачете мотоциклистов самым быстрым по результатам 4-го дня стал Хоан Барреда на Honda. В лидеры общего зачета вышел Ксавье де Султре на Husqvarna, опережающий Барреду всего на 15 секунд.

Фото: dakar.com

Ралли-рейд Дакар традиционно проходит в первые две недели нового года. В этом году легендарный марафон, как и в прошлом, вновь принимает у себя Саудовская Аравия. Напомним, что ранее «Дакар» проходил по классическому маршруту Париж-Дакар, соединяющему столицы Франции и Сенегала, а с 2010 года соревнование переехало в Южную Америку и проходило по территории Перу и Чили.

победы француза Петеранселя и команды «КамАЗ-мастер»

Опубликовано: 15/01/2021 — 19:36

Знаменитый французский гонщик Стефан Петерансель одержал свою 14-ю победу в ралли-марафоне «Дакар», став абсолютным рекордсменом в истории гонки. В зачете автомобилей 55-летний спортсмен, которого во Франции называют «Господин Дакар», выиграл 30 лет спустя после своего первого триумфа на легендарном ралли-марафоне. Экипаж российской команды «КамАЗ-мастер» под управлением Дмитрия Сотникова победил в общем зачете «Дакара» среди грузовиков. Ралли завершилось 15 января в Саудовской Аравии.

Стефан Петерансель (Stéphane Peterhansel), ставший легендой французского автоспорта, выиграл ралли «Дакар-2021» в зачете автомобилей с общим временем 44 часа 27 минут 11 секунд. В этом году он выступал в команде Mini X-raid, в экипаже с Эдуаром Буланже.

Победу 15 января на «Дакаре» Петерансель одержал в четырнадцатый раз в своей карьере, 30 лет спустя после своего первого триумфа на знаменитом ралли. В 1991 году — в 25 лет — он впервые выиграл «Дакар» в зачете мотоциклов. Как мотогонщик Петерансель шесть раз побеждал на «Дакаре» (в 1991,1992, 1993, 1995, 1997 и 1998 годах).

С 1999 года француз начал выступать на автомобиле, и восемь раз выигрывал знаменитое ралли в этом зачете (в 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, 2017 и 2021 гг).

По общему числу побед — 14 — Стефан Петерансель, которого французская пресса называет «Властелином пустыни», остается абсолютным рекордсменом в истории «Дакара». На втором месте — россиянин Владимир Чагин, семикратный победитель ралли-марафона в классе грузовиков.

15 января в общем зачете грузовиков на «Дакаре» победу одержал экипаж российской команды «КамАЗ-мастер» под управлением Дмитрия Сотникова. Команда подтвердила свое звание самого титулованного участника ралли-марафона: у «КамАЗ-мастер» это уже пятая победа подряд и 18-я по счету в истории многодневной гонки.

Ралли «Дакар» (ранее «Париж — Дакар») проводится с 1979 года. Гонка прошла в 43-й раз. Первые 30 лет ралли-марафон проходил в основном на территории Северной Африки с финишем в Дакаре, столице Сенегала. В 2008 году соревнования отменили из-за террористической угрозы, а затем на протяжении 11 лет (с 2009 года) проводили в Южной Америке. Саудовская Аравия приняла гонку во второй раз подряд.

Дешевые авиабилеты Париж ✈ Дакар на Tickets.ru

Дешевые авиабилеты из Парижа в Дакар

Хотите купить билет на самолет из Парижа в Дакар по самой низкой цене? Мы сравниваем цены на прямые рейсы Париж — Дакар и перелеты с пересадкой среди 750 авиакомпаний и агентств. Зачем зря тратить свое время на поиск, если есть более удобная возможность воспользоваться скидками, акциями и распродажами лоукостов через интернет. С помощью полного расписания самолетов Париж — Дакар вы быстро найдете нужный вариант перелета, уточните дни полетов и наличие авиабилетов на конкретную дату.

Для онлайн покупки или бронирования нужно определиться лишь с несколькими пунктами: тип перелета, количество пассажиров, класс и дата вылета-прилета. Потом перейдите к оплате билета, и дело будет сделано. Вы получите письмо на электронную почту с информацией о заказе.

Стоимость авиабилета Париж — Дакар

Cколько стоит билет на самолет до Дакар из Парижа и как приобрести дешевле? У нас есть несколько рекомендаций, взятых из календаря лучших цен на авиабилеты по этому маршруту:

1) Ценообразование зависит от месяца вылета, советуем бронировать первый и бизнес-класс заранее. Покупкой авиабилета эконом-класса также затягивать не стоит — делайте это за 2-4 месяца.
2) Самые дешевые билеты на самолет PAR — DKR доступны в среду и четверг. Как правило, на выходных они стоят дороже.
3) Выгодней сразу покупать билеты в обе стороны, чем туда и обратно по отдельности.

Полезная информация перед бронированием путешествия из Парижа в Дакар

На нашем сервисе вы можете узнать:

• Расстояние и длительность перелета (сколько лететь из Парижа в Дакар?)
• Какие авиакомпании осуществляют прямые рейсы в Дакар из Парижа
• У каких авиакомпаний самые дешевые билеты из Парижа в Дакар
• Сколько длится перелет из Парижа в Дакар
• Из каких аэропортов можно добраться в Дакар из Парижа

На каком расстоянии Париж от Дакара?

От города Париж до Дакара 4203 км.

Сколько авиакомпаний обслуживают рейс Париж — Дакар?

По маршруту Париж — Дакар летают 19 авиакомпаний: Эйр Франс, Финнэйр, Эмирейтс.

Из каких аэропортов осуществляются перелеты по маршруту Париж — Дакар?

В городе Париж: Бове-Тилль, Шарль Де Голль, Ле-Бурже, Орли, Сержи Понтоис, Туссус Ле Нобль, Виллакублей, Ватри, Gare du Nord Rail Stn , Ж/д станция Massy TGV, Aerogare des Invalides, Montparnasse Bus Station, Arc de Triomphe Bus Station , Восточный вокзал. В Дакар — Дакар Леопольд Седар Сенгор, Блейз Дианг Интернешнл.

Старт и финиш «Дакара»-2021 запланирован в Джидде

https://rsport.ria.ru/20200611/1572817074.html

Старт и финиш «Дакара»-2021 запланирован в Джидде

Старт и финиш «Дакара»-2021 запланирован в Джидде — РИА Новости Спорт, 11.06.2020

Старт и финиш «Дакара»-2021 запланирован в Джидде

Старт и финиш ралли-марафона «Дакар» 2021 года запланирован в городе Джидда, который находится на берегу Красного моря, сообщается на сайте гонки. РИА Новости Спорт, 11.06.2020

2020-06-11T16:19

2020-06-11T16:19

2020-06-11T16:22

дакар (ралли)

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e4/04/18/1570540947_0:0:3414:1920_1920x0_80_0_0_f51c2e578cb04d7bae96d7676fc093ca.jpg

МОСКВА, 11 июн — РИА Новости. Старт и финиш ралли-марафона «Дакар» 2021 года запланирован в городе Джидда, который находится на берегу Красного моря, сообщается на сайте гонки.Презентация общего маршрута «Дакара»-2021, который пройдет в Саудовской Аравии с 3 по 15 января, состоялась в четверг. Как отмечается, день отдыха для гонщиков и команд намечен на 9 января в Хаиле.Первое ралли «Париж — Дакар» состоялось в 1979 году. До 2008 года ралли-рейд проходил по территории Африки. «Дакар»-2008 был отменен по соображениям безопасности из-за убийства в Африке 28 декабря 2007 года четырех французских туристов и из-за новых угроз со стороны террористических организаций. С 2009 по 2019 год ралли-марафон проводился в странах Южной Америки. С 2020 года местом проведения «Дакара» стала Саудовская Аравия.

РИА Новости Спорт

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости Спорт

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://rsport.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости Спорт

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn22.img.ria.ru/images/07e4/04/18/1570540947_62:0:2793:2048_1920x0_80_0_0_8e982e40cb45788e4f1bc0a47af162d6.jpg

РИА Новости Спорт

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости Спорт

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

дакар (ралли)

Ралли-марафон «Дакар». Досье — Биографии и справки

ТАСС-ДОСЬЕ. 6 января 2018 года в Перу стартует 40-й ралли-марафон «Дакар» — ежегодные соревнования по гонкам на автомобилях и мотоциклах разных классов, с 2009 года проходящие на территории Южной Америки. Ранее были известны под названием «Париж — Дакар».

История

Автором идеи ралли-рейда по Африканскому континенту был французский мотогонщик Тьерри Сабин. В 1977 году во время гонки Абиджан (Кот-д’Ивуар) — Ницца (Франция) он заблудился на территории Ливийской пустыни. Вернувшись во Францию, Сабин решил организовать гонку через самую большую в мире пустыню — Сахару. Первый ралли-рейд стартовал 26 декабря 1978 года в Париже (Франция). В нем приняли участие 170 гонщиков. Дистанция гонки составила около 10 тыс. км, маршрут пролегал по территориям Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты (ныне — Буркина-Фасо) и завершался в столице Сенегала — Дакаре. До финиша добрались 74 участника.

Трасса ралли неоднократно менялась. С 1992 года гонка стартовала и финишировала не только в Париже и Дакаре, но и в других городах Европы и Африки: Кейптауне (ЮАР), Гранаде и Барселоне (Испания), Лиссабоне (Португалия), Каире и Шарм-эш-Шейхе (Египет), Аррасе, Марселе и Клермон-Ферране (Франция). Популярность ралли «Париж — Дакар» достигла пика в середине 2000-х гг.

В январе 2008 года юбилейная, 30-я по счету, гонка была отменена незадолго до старта из соображений безопасности. Причиной стало убийство в Мавритании (стране, по территории которой проходил запланированный маршрут) четырех французских туристов в декабре 2007 года. Отмены гонки потребовали французские власти, получившие информацию о террористической угрозе.

С 2009 года организаторы проводят ралли в странах Южной Америки: в Аргентине, Чили, Перу, Боливии, Парагвае. Несмотря на то, что марафон больше не проходит на территории Африки, он носит название «Дакар», а на его логотипе изображен человек в тагельмусте — традиционном головном уборе туарегов и других народов, живущих в пустыне Сахара.

Правила

Участниками ралли-марафона «Дакар» могут быть как профессионалы, так и любители, последние обычно составляют около 80% пелотона. Дистанция разбивается на отдельные этапы, длина которых может достигать 800-900 км.

Победителем становится гонщик (или экипаж), преодолевший дистанцию за наименьшее суммарное время. В спортивный зачет идет только время, показанное на так называемых «спецучастках» (отрезках трасс, на которых пилоты должны ехать настолько быстро, насколько это возможно). Помимо спецучастка, каждый этап включает в себя «дорожные секции» (отрезки от места отдыха до старта спецучастка, от финиша до места отдыха и т. п.), время прохождения которых не идет в зачет. В 2018 году соревнования будут проводиться в пяти дисциплинах: зачете мотоциклов, квадроциклов, двухместных мотовездеходов, легковых автомобилей (внедорожников и др.) и грузовиков.

Победители

Рекордсменом по количеству побед на спецучастках ралли-рейдов «Дакар» и «Париж — Дакар» (71) является француз Стефан Петерансель. В общей сложности Петерансель в 1991-2017 гг. становился чемпионом «Дакара» 13 раз: шесть раз в зачете мотоциклов и семь — в зачете легковых автомобилей.

Самым титулованным гонщиком в классе грузовиков является россиянин Владимир Чагин, пилот команды «КамАЗ-мастер», а ныне ее руководитель. Его экипажи побеждали на ралли-рейдах семь раз (2000, 2002-2004, 2006, 2010, 2011). В общей сложности представители команды «КамАЗ-мастер» выигрывали «Дакар» 14 раз. Кроме Чагина, это удавалось экипажам Виктора Московских (1996), Фирдауса Кабирова (2005, 2009), Эдуарда Николаева (2013, 2017), Андрея Каргинова (2014) и Айрата Мардеева (2015).

Гонка 2017 года

39-й ралли-марафон «Дакар» проходил со 2 по 14 января 2017 года по территориям трех государств — Парагвая, Боливии и Аргентины. Гонка началась в Асунсьоне (Парагвай), а завершилась в Буэнос-Айресе (Аргентина). Изначально планировалось, что общая протяженность маршрута из 12 этапов составит 8 тыс. 835 км (длина самого длинного спецучастка — 527 км), однако из-за неблагоприятных погодных условий шестой и девятый этапы были отменены, а пятый, седьмой и восьмой — сокращены.

Заявочный лист включал 500 участников (145 мотоциклистов, 37 гонщиков на квадроциклах, 16 членов двухместных экипажей мотовездеходов, 154 члена двухместных экипажей легковых автомобилей и двух пилотов без штурманов, 138 членов трехместных экипажей грузовиков и восемь — двухместных), финишировали 358 спортсменов.

Россию в классе грузовиков представляли четыре экипажа команды «КамАЗ-мастер» (пилоты Айрат Мардеев, Эдуард Николаев, Дмитрий Сотников и Антон Шибалов), в классе легковых автомобилей выступал пилот Сергей Шихотаров (Konturterm Racing Team, в паре с латвийским штурманом Олегом Уперенко), в классе квадроциклов — Сергей Карякин (Fores Dakar Team), в классе двухместных мотовездеходов — Равиль Маганов и Кирилл Шубин (Team X-Treme Plus), в классе мотоциклов — Анастасия Нифонтова и Александр Иванютин, представлявшие команду HT Husqvarna Rally Team.

По итогам ралли-марафона победителем в классе квадроциклов стал Сергей Карякин, в классе грузовиков — экипаж Эдуарда Николаева, в классе легковых автомобилей — француз Стефан Петерансель, в классе мотоциклов — британец Сэм Сандерленд, в классе двухместных мотовездеходов — экипаж бразильца Леандро Торреша.

Гонка 2018 года

40-й ралли-марафон «Дакар» будет проходить с 6 по 20 января по территориям трех государств — Перу, Боливии и Аргентины. Гонка начнется в Лиме (Перу), а завершится в Кордобе (Аргентина). Общая протяженность маршрута из 14 этапов составит около 9 тыс. км (длина самого длинного спецучастка — 498 км).

Заявочный лист включает 547 участников (142 мотоциклиста; 50 гонщиков на квадроциклах; 29 членов двухместных экипажей мотовездеходов, в т. ч. три заявки по три участника; 193 члена двухместных экипажей легковых автомобилей, в т. ч. девять заявок по три участника; 133 члена трехместных экипажей грузовиков, в т. ч. две заявки по два участника).

Россию в классе грузовиков представят четыре экипажа команды «КамАЗ-мастер» (пилоты Эдуард Николаев, Айрат Мардеев, Дмитрий Сотников и Антон Шибалов), в классе легковых автомобилей выступят пилоты Konturterm Racing Team Сергей и Иван Шихотаровы (в парах со штурманами Андреем Самариным и Олегом Уперенко соответственно), в классе квадроциклов — Сергей Карякин (Snag Racing Team). 0спо/ сау/сип.

Калькулятор расстояний — считайте расстояния онлайн!

С калькулятором расстояний distance.to так легко узнавать расстояния между разными местами на Земле. Просто укажите места в поле поиска, и вы получите кратчайшее расстояние между ними (по воздуху), возможный маршрут и всю важную информацию. Разумеется, вы можете считать расстояния и задавая координаты (долготу и широту).

Хотите узнать, сколько сейчас времени в пункте назначения или сколько часовых поясов вы пересечете? Ответ вы найдете здесь. Калькулятор расстояний показывает часовые пояса и местное время и высчитывает разницу во времени между исходной точкой и пунктом назначения.

Хотите узнать, где середина пути между двумя городами или местами, или где можно встретиться «посередине»? Distance.to вычисляет географическую середину между точками и показывает середину маршрута.

Россия: города

Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Самара, Омск, Казань, Ростов-на-Дону, Челябинск, Уфа, Волгоград, Пермь, Красноярск, Саратов, Воронеж, Тольятти, Краснодар, Ульяновск, Ижевск, Ярославль, Барнаул, Владивосток, Иркутск, Хабаровск, Хабаровск Второй, Оренбург, Новокузнецк, Рязань, Тюмень, Липецк, Пенза, Набережные Челны, Калининский, Астрахань, Махачкала, Томск, Кемерово, Тула, Киров, Чебоксары, Калининград, Брянск, Иваново, Магнитогорск, Курск, Тверь, Нижний Тагил, Ставрополь, Улан-Удэ, Архангельск, Белгород, Курган, Калуга, Красногвардейский, Сочи, Орёл, Волжский, Смоленск, Мурманск, Владикавказ, Череповец, Вологда, Владимир, Чита, Саранск, Сургут, Тамбов, Йошкар-Ола

Список стран

AD (Андорра), AE (Объединённые Арабские Эмираты), AF (Афганистан), AG (Антигуа и Барбуда), AL (Албания), AM (Армения), AO (Ангола), AR (Аргентина), AT (Австрия), AU (Австралия), AZ (Азербайджан), BA (Босния и Герцеговина), BB (Барбадос), BD (Бангладеш), BE (Бельгия), BF (Буркина-Фасо), BH (Бахрейн), BI (Бурунди), BJ (Бенин), BN (Бруней), BO (Боливия), BR (Бразилия), BG (Болгария), BS (Багамские острова), BT (Бутан), BW (Ботсвана), BY (Белоруссия), BZ (Белиз), CA (Канада), CD (Демократическая Республика Конго), CF (Центральноафриканская Республика), CG (Республика Конго), CH (Швейцария), CI (Кот-д’Ивуар), CL (Чили), CM (Камерун), CN (Китай), CO (Колумбия), CR (Коста-Рика), CU (Куба), CV (Острова Зеленого Мыса), CY (Кипр), CZ (Чехия), DE (Германия), DJ (Джибути), DK (Дания), DM (Доминика), DO (Доминиканская Республика), DZ (Алжир), EC (Эквадор), EE (Эстония), EG (Египет), ER (Эритрея), ES (Испания), ET (Эфиопия), FI (Финляндия), FJ (Фиджи), FR (Франция), GA (Габон), GB (Великобритания), GD (Гренада), GE (Грузия), GH (Гана), GM (Гамбия), GN (Гвинея), GQ (Экваториальная Гвинея), GR (Греция), GT (Гватемала), GW (Гвинея-Бисау), GY (Гайана), HN (Гондурас), HR (Хорватия), HT (Гаити), HU (Венгрия), ID (Индонезия), IE (Ирландия), IL (Израиль), IN (Индия), IQ (Ирак), IR (Иран), IS (Исландия), IT (Италия), JM (Ямайка), JO (Иордания), JP (Япония), KE (Кения), KG (Киргизия), KH (Камбоджа), KI (Кирибати), KM (Коморы), KN (Сент-Китс и Невис), KP (Северная Корея), KR (Республика Корея), KW (Кувейт), KZ (Казахстан), LA (Лаос), LB (Ливан), LC (Сент-Люсия), LI (Лихтенштейн), LK (Шри-Ланка), LR (Либерия), LS (Лесото), LT (Литва), LU (Люксембург), LV (Латвия), LY (Ливия), MA (Марокко), MK (Македония), MC (Монако), MD (Молдавия), ME (Черногория), MG (Мадагаскар), ML (Мали), MM (Мьянма), MN (Монголия), MR (Мавритания), MT (Мальта), MU (Маврикий), MV (Мальдивские о-ва), MW (Малави), MX (Мексика), MY (Малайзия), MZ (Мозамбик), NA (Намибия), NE (Нигер), NG (Нигерия), NI (Никарагуа), NL (Нидерланды), NO (Норвегия), NP (Непал), NR (Науру), NZ (Новая Зеландия), OM (Оман), PA (Панама), PE (Перу), PG (Папуа – Новая Гвинея), PH (Филиппины), PK (Пакистан), PL (Польша), PT (Португалия), PY (Парагвай), QA (Катар), RO (Румыния), RS (Сербия), RW (Руанда), SA (Саудовская Аравия), SB (Соломоновы Острова), SC (Сейшельские Острова), SD (Судан), SE (Швеция), SG (Сингапур), SI (Словения), SK (Словакия), SL (Сьерра-Леоне), SM (Сан-Марино), SN (Сенегал), SO (Сомали), SR (Суринам), SS (Южный Судан), ST (Сан-Томе и Принсипи), SV (Сальвадор), SY (Сирия), SZ (Свазиленд), TD (Чад), TG (Того), TH (Таиланд), TJ (Таджикистан), TL (Восточный Тимор), TM (Туркмения), TN (Тунис), TO (Тонга), TR (Турция), TT (Тринидад и Тобаго), TV (Тувалу), TW (Тайвань), TZ (Танзания), UA (Украина), UG (Уганда), US (США), UY (Уругвай), UZ (Узбекистан), VA (Ватикан), VC (Сент-Винсент и Гренадины), VE (Венесуэла), VN (Вьетнам), VU (Вануату), WS (Самоа), XK (Косово), YE (Йемен), ZA (Южно-Африканская Республика), ZM (Замбия), ZW (Зимбабве)

Официальный рейтинг Дакара — байк — квадроцикл — SxS

1	47		MONSTER ENERGY HONDA TEAM 2021	MONSTER ENERGY HONDA TEAM 2021	47х 18 ’14’		00ч 02 ’00’
2	1		MONSTER ENERGY HONDA TEAM 2021	MONSTER ENERGY HONDA TEAM 2021	47ч 23 ’10’ + 00ч 04 ’56’ ‘	+ 00ч 04 ’56’
3	5		RED BULL KTM ЗАВОДСКАЯ КОМАНДА	RED BULL KTM FACTORY TEAM	47h 34 ’11’ + 00h 15 ’57’ ‘	+ 00ч 15 ’57’
4	21		КОМАНДА ЗАВОДА KTM	КОМАНДА ЗАВОДА KTM	47ч 57 ’06’ + 00ч 38 ’52’ ‘	+ 00ч 38 ’52’	00ч 07 ’00’
5	9		БАС ДАКАР KTM RACING TEAM	БАС ДАКАР KTM RACING TEAM	48 ч 10 мин 47 дюймов + 00 ч 52 мин 33 дюйма	+ 00ч 52 ’33’ ‘	00ч 06 ’00’
6	15		ЗАВОД SHERCO	ЗАВОД SHERCO	48ч 16 ’44’ + 00ч 58 ’30’ ‘	+ 00ч 58 ’30’
7	2		ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING	ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING	48ч 44 ’53’ + 01ч 26 ’39’ ‘	+ 01ч 26 ’39’ ‘	00ч 10 ’00’
8	11		РАЛЛИ СЛОВНАФТА	РАЛЛИ СЛОВНАФТ	49ч 01 ’21’ + 01ч 43 ’07’ ‘	+ 01ч 43 ’07’
9	52		RED BULL KTM ЗАВОДСКАЯ КОМАНДА	RED BULL KTM FACTORY TEAM	49h 50 ’26’ + 02h 32 ’12’ ‘	+ 02ч 32 ’12’ ‘	00ч 02 ’00’
10	31		ORION — МОТОГОННАЯ ГРУППА	ORION — МОТОГОННАЯ ГРУППА	50ч 00 мин. 51 мин. + 02 ч. 42 мин. 37 мин.	+ 02ч 42 ’37’ ‘	00ч 23 ’00’
11	27		HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	50ч 22 ’38’ + 03ч 04 ’24’ ‘	+ 03ч 04 ’24’ ‘	00ч 37 ’00’
12	74		FN SPEED — КОМАНДА KTM	FN SPEED — КОМАНДА KTM	50ч 35 ’30’ + 03ч 17 ’16’ ‘	+ 03ч 17 ’16’	00ч 06 ’00’
13	32		FN SPEED — КОМАНДА KTM	FN SPEED — КОМАНДА KTM	50ч 59 ’49’ + 03ч 41 ’35’ ‘	+ 03ч 41 ’35’ ‘
14	24		HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	51ч 18 ’17’ + 04ч 00 ’03’ ‘	+ 04ч 00 ’03’	00ч 18 ’00’
15	17		FN SPEED — КОМАНДА RIEJU	FN SPEED — КОМАНДА RIEJU	51ч 25 ’42’ + 04ч 07 ’28’ ‘	+ 04ч 07 ’28’ ‘
16	87		FN SPEED — КОМАНДА RIEJU	FN SPEED — КОМАНДА RIEJU	51ч 37 ’38’ + 04ч 19 ’24’ ‘	+ 04ч 19 ’24’ ‘
17	44		КОМАНДА ГАЗОВОГО ЗАВОДА	КОМАНДА ГАЗОВОГО ЗАВОДА	53ч 47 ’45’ + 06ч 29 ’31’ ‘	+ 06ч 29 ’31’ ‘	00ч 12 ’00’
18	26		ORION — МОТОГОННАЯ ГРУППА	ORION — МОТОГОННАЯ ГРУППА	53ч 48 ’43’ + 06ч 30 ’29’ ‘	+ 06ч 30 ’29’ ‘	00ч 21 ’00’
19	19		ЗАВОД SHERCO	ЗАВОД SHERCO	53ч 53 ’35’ + 06ч 35 ’21’ ‘	+ 06ч 35 ’21’ ‘	00ч 18 ’00’
20	33		ЗАВОД SHERCO	ЗАВОД SHERCO	54ч 58 ’05’ + 07ч 39 ’51’ ‘	+ 07ч 39 ’51’	00ч 02 ’00’
21	30		ZIGMAS DAKAR TEAM	ZIGMAS DAKAR TEAM	55ч 04 ’23’ + 07ч 46 ’09’ ‘	+ 07ч 46 ’09’ ‘
22	54		РАЛЛИ КОМАНДНЫХ БАЙНОВ	РАЛЛИ КОМАНДНЫХ БАЙНОВ	55ч 38 ’18’ + 08ч 20 ’04’ ‘	+ 08ч 20 ’04’ ‘	01ч 23 ’00’
23	29		AUTONET МОТОЦИКЛ КОМАНДА	AUTONET МОТОЦИКЛ КОМАНДА	56ч 06 ’28’ + 08ч 48 ’14’ ‘	+ 08ч 48 ’14’ ‘	00ч 02 ’00’
24	101		HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING	HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING	56h 11 ’25’ + 08h 53 ’11’ ‘	+ 08ч 53 ’11’ ‘	00ч 29 ’00’
25	39		БЕНДЖАМИН МЕЛОТ	БЕНДЖАМИН МЕЛОТ	56ч 45 ’10’ + 09ч 26 ’56’ ‘	+ 09ч 26 ’56’ ‘	00ч 11 ’00’
26	25		HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING	HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING	57ч 00 ’31’ + 09ч 42 ’17’ ‘	+ 09ч 42 ’17’ ‘
27	80		БАС ДАКАР KTM RACING TEAM	БАС ДАКАР KTM RACING TEAM	58ч 11 мин 44 мин + 10 ч 53 мин 30 мин	+ 10ч 53 ’30’ ‘	00ч 59 ’00’
28	63		DUUST RALLY TEAM	DUUST RALLY TEAM	58ч 24 ’36’ + 11ч 06 ’22’ ‘	+ 11ч 06 ’22’ ‘
29	48		NOMADE RACING ASSISTANCE	NOMADE RACING ASSISTANCE	59ч 07 ’25’ + 11ч 49 ’11’ ‘	+ 11ч 49 ’11’ ‘	00ч 05 ’00’
30	37		КОМАНДА ЯНТАРЬ	КОМАНДА JANTAR	59 ч 12 мин 13 дюймов + 11 ч 53 мин 59 дюймов	+ 11ч 53 ’59’ ‘	00ч 01 ’00’
31	53		ПОДМОЛ ДАКАР КОМАНДА	ПОДМОЛ ДАКАР ТИМ	59ч 22 ’58’ + 12ч 04 ’44’ ‘	+ 12ч 04 ’44’ ‘	00ч 15 ’00’
32	95		XTREM RACING	XTREM RACING	59ч 25 ’33’ + 12ч 07 ’19’ ‘	+ 12ч 07 ’19’ ‘
33	41		WU PU DA HAI DAO RALLY TEAM	WU PU DA HAI DAO RALLY TEAM	61ч 15 ’15’ + 13ч 57 ’01’ ‘	+ 13ч 57 ’01’ ‘	00ч 42 ’00’
34	108		FN SPEED — КОМАНДА RIEJU	FN SPEED — КОМАНДА RIEJU	63h 51 ’11’ + 16h 32 ’57’ ‘	+ 16ч 32 ’57’ ‘	00ч 02 ’00’
35	86		DRAG’ON RALLY TEAM	DRAG’ON RALLY TEAM	64ч 50 ’17’ + 17ч 32 ’03’ ‘	+ 17ч 32 ’03’ ‘	00ч 23 ’00’
36	46		MARCIC	MARCIC	65ч 09 ’28’ + 17ч 51 ’14’ ‘	+ 17ч 51 ’14’ ‘	00ч 45 ’00’
37	84		NEIL HAWKER	НЕЙЛ ХОКЕР	65ч 53 ’00’ + 18ч 34 ’46’ ‘	+ 18ч 34 ’46’ ‘	00ч 29 ’00’
38	78		CESARE ZACCHETTI	CESARE ZACCHETTI	67ч 08 ’39’ + 19ч 50 ’25’ ‘	+ 19ч 50 ’25’ ‘	00ч 32 ’00’
39	81		РАЛЛИ СЛОВНАФТА	РАЛЛИ СЛОВНАФТ	67ч 27 ’33’ + 20ч 09 ’19’ ‘	+ 20ч 09 ’19’ ‘	00ч 27 ’00’
40	60		М.O.R.AL	M.O.R.AL	68h 10 ’37’ + 20h 52 ’23’ ‘	+ 20ч 52 ’23’ ‘	00ч 53 ’30’
41	67		КОМАНДА ЯНТАРЬ	КОМАНДА JANTAR	68ч 28 ’22’ + 21ч 10 ’08’ ‘	+ 21ч 10 ’08’ ‘	01ч 16 ’00’
42	70		МИШАЛ АЛЬГУНЕЙМ	МИШАЛ АЛЬГУНЕЙМ	68h 57 ’46’ + 21h 39 ’32’ ‘	+ 21ч 39 ’32’ ‘	00ч 22 ’00’
43	65		КОМАНДА FRANCO PICCO	КОМАНДА FRANCO PICCO	69ч 02 ’14’ + 21ч 44 ’00’ ‘	+ 21ч 44 ’00’	00ч 40 ’00’
44	98		ПОНТ ГРУП ЯМАХА	ПОНТ ГРУП ЯМАХА	69h 40 ’37’ + 22h 22 ’23’ ‘	+ 22ч 22 ’23’ ‘	00ч 44 ’00’
45	55		WU PU DA HAI DAO RALLY TEAM	WU PU DA HAI DAO RALLY TEAM	69h 54 ’26’ + 22h 36 ’12’ ‘	+ 22ч 36 ’12’ ‘	00ч 02 ’00’
46	79		ГОРИЗОНТ МОТО 95	ГОРИЗОНТ МОТО 95	71ч 04 ’12’ + 23ч 45 ’58’ ‘	+ 23ч 45 ’58’ ‘	00ч 06 ’00’
47	99		ПОНТ ГРУП ЯМАХА	ПОНТ ГРУП ЯМАХА	71ч 05 ’46’ + 23ч 47 ’32’ ‘	+ 23ч 47 ’32’ ‘	00ч 20 ’00’
48	35		ПРИКЛЮЧЕНИЕ В НОМАДАС	ПРИКЛЮЧЕНИЕ В НОМАДАХ	71ч 28 ’00’ + 24ч 09 ’46’ ‘	+ 24ч 09 ’46’	01ч 02 ’00’
49	121		КОНЦЕПЦИЯ КОМАНДЫ RS	КОНЦЕПЦИЯ КОМАНДЫ RS	72ч 02 ’40’ + 24ч 44 ’26’ ‘	+ 24ч 44 ’26’ ‘	00ч 05 ’00’
50	62		ПРИКЛЮЧЕНИЕ В НОМАДАС	ПРИКЛЮЧЕНИЕ В НОМАДАХ	73ч 11 ’20’ + 25ч 53 ’06’ ‘	+ 25ч 53 ’06’ ‘	01ч 27 ’00’
51	125		РАЛЛИ ФРЕД	РАЛЛИ ФРЕД	74ч 51 ’01’ + 27ч 32 ’47’ ‘	+ 27ч 32 ’47’ ‘	00 ч 00 мин 30 мин
52	69		HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING	HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING	75h 18 ’56’ + 28h 00 ’42’ ‘	+ 28ч 00 ’42’	00ч 31 ’00’
53	58		FN SPEED — КОМАНДА MONFORTE RALLY	FN SPEED — КОМАНДА MONFORTE RALLY	76ч 51 ’14’ + 29ч 33 ’00’ ‘	+ 29ч 33 ’00’	00ч 01 ’00’
54	114		КОМАНДА ПИКАЭРАС	КОМАНДА ПИКАЭРАС	76h 57 ’27’ + 29h 39 ’13’ ‘	+ 29ч 39 ’13’ ‘	00ч 30 ’00’
55	51		MELILLA SPORT CAPITAL	MELILLA SPORT CAPITAL	77ч 24 ’13’ + 30ч 05 ’59’ ‘	+ 30ч 05 ’59’ ‘	00ч 07 ’30’
56	105		КЛУБ AVENTURA TOUAREG	КЛУБ AVENTURA TOUAREG	80h 28 ’44’ + 33h 10 ’30’ ‘	+ 33ч 10 ’30’ ‘	00ч 45 ’00’
57	115		БАС ДАКАР KTM RACING TEAM	БАС ДАКАР KTM RACING TEAM	80h 54 ’54’ + 33h 36 ’40’ ‘	+ 33ч 36 ’40’ ‘	01ч 02 ’00’
58	71		HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING	HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING	81ч 09 ’20’ + 33ч 51 ’06’ ‘	+ 33ч 51 ’06’	01ч 53 ’00’
59	100		КОНЦЕПЦИЯ КОМАНДЫ RS	КОНЦЕПЦИЯ КОМАНДЫ RS	82ч 26 ’13’ + 35ч 07 ’59’ ‘	+ 35ч 07 ’59’	00ч 21 ’00’
60	89		КОМАНДА SAGHMEISTER	КОМАНДА SAGHMEISTER	82h 50 ’34’ + 35h 32 ’20’ ‘	+ 35ч 32 ’20’ ‘	00ч 41 ’00’
61	112		ХУАН КАМПДЕРА	ХУАН КАМПДЕРА	86ч 04 ’43’ + 38ч 46 ’29’ ‘	+ 38ч 46 ’29’ ‘	00ч 01 ’00’
62	96		КОМАНДА UN DIABETICO EN EL DAKAR	КОМАНДА UN DIABETICO EN EL DAKAR	92ч 19 ’03’ + 45ч 00 ’49’ ‘	+ 45ч 00 ’49’	04ч 38 ’00’
63	117		КАЛАХАРИ МАДАЛА	КАЛАХАРИ МАДАЛА	113h 51 ’15’ ‘ + 66h 33′ 01 »	+ 66ч 33 ’01’ ‘	07ч 00 ’00’

Ралли Дакар | МОТОРНЫЙ СПОРТ | Инновация

Ралли «Дакар» имеет репутацию «самой сложной автомобильной гонки в мире», и оно было детищем французского авантюриста Тьерри Сабина.Хотя обширная пустынная сцена была его самой символической особенностью, потрясающие природные ландшафты Африки в горных и густых лесных районах также были частью программы. «Я покажу вам дверь в приключения. Только ты можешь его открыть. Я могу взять вас с собой, если хотите », — сказала однажды Сабина. Вначале гонщики соревновались почти две недели и преодолевали невероятную дистанцию ​​в 10 000 километров, начиная с Парижа и заканчивая Дакаром, столицей Сенегала, в центральной Африке.

MITSUBISHI MOTORS впервые участвовали в гонках в 1983 году и одержали свою первую победу с третьей попытки в 1985 году.PAJERO / MONTERO участвовал в ралли Дакар 26 раз и одержал в общей сложности 12 побед с беспрецедентными семью победами подряд и стал известен всем фанатам автоспорта во всем мире как «Король пустыни».

1983

MITSUBISHI PAJERO / MONTERO одерживает свою первую победу в классе серийных немодифицированных автомобилей

1983 Подробнее →

1984

MITSUBISHI PAJERO / MONTERO занял первое место в классе модифицированных серийных автомобилей и третье место в общем зачете.

1984 Подробнее →

1985

MITSUBISHI PAJERO / MONTERO одерживает первую победу в общем зачете. Первый триумф японского производителя

1985 Подробнее →

1986

Париж-Дакар оплакивает трагическую смерть основателя
Все автомобили, включая прототипы, завершают ралли

1986 Подробнее →

1987

Начало новой эры Париж-Дакар
Эпическая битва за победу между MITSUBISHI MOTORS и Peugeot

1987 Подробнее →

1988

Париж-Дакар вступает в свой 10-й год
MITSUBISHI PAJERO / MONTERO и Kenjiro Shinozuka заняли 2-е место в общем зачете!

1988 Подробнее →

1989

MITSUBISHI PAJERO / MONTERO занимает 5 из 10 лучших позиций
Демонстрирует высокую надежность

1989 Подробнее →

1990

MITSUBISHI MOTORS в решающей битве против Peugeot
Прототип Pajero значительно усилен

1990 Подробнее →

1991

MITSUBISHI PAJERO / MONTERO превращается в новый прототип
MITSUBISHI MOTORS сталкивается с Citroën, начало новой битвы

1991 Подробнее →

1992

MITSUBISHI PAJERO / MONTERO одерживает победу со второй победой в общем зачете
Отличное завершение 1-2-3

1992 Подробнее →

1993

1994

Смелый отказ MITSUBISHI MOTORS
PAJERO / MONTERO превращается в совершенную внедорожную машину

1994 Подробнее →

1995

MITSUBISHI PAJERO / MONTERO демонстрирует выдающуюся стабильность
Совершенная внедорожная машина, постоянно развивающаяся в совершенстве.

1995 Подробнее →

1996

1997

MITSUBISHI MOTORS доминирует и закрепляет первые четыре позиции, первый в истории Дакара
Кенджиро Шинозука становится первым японцем, который одержал общую победу на гонке Париж-Дакар

1997 Подробнее →

1998

MITSUBISHI MOTORS доминирует и претендует на первые четыре позиции второй год подряд
Модифицированный серийный автомобиль класса PAJERO / MONTERO эволюционирует в модель Evolution

1998 Подробнее →

1999

2000

2001

2002

Хироши Масуока выигрывает «Дакар», преодолев унизительную неудачу на предыдущем этапе.

2002 Подробнее →

2003

Хироши Масуока, первый гонщик из Японии, одержавший две победы подряд
MITSUBISHI MOTORS доминирует, занимая с 1-го по 4-е места

2003 Подробнее →

2004

Команда MITSUBISHI MOTORS побеждает в девятый раз, одержав четвертую подряд общую победу.

2004 Подробнее →

2005

Петерансель и Альфанд закрывают первые позиции 1: 2, Петерансель одерживает вторую победу подряд

2005 Подробнее →

2006

MITSUBISHI MOTORS и Volkswagen встретятся лицом к лицу
MITSUBISHI MOTORS увеличил рекорд подрядных побед до 6, одержав 11-ю победу в общем зачете

2006 Подробнее →

2007

PAJERO / MONTERO EVOLUTION Super Production продвигается вперед
7 побед подряд, 12 общих побед

2007 Подробнее →

2009

Ралли «Дакар» проводит первое мероприятие в Южной Америке.
Команда MITSUBISHI MOTORS принимает участие в ралли «Дакар».

2009 Подробнее →

Полная история ралли Дакар

Впервые проведенное на следующий день после Рождества 1978 года, ралли Париж-Дакар, более известное сегодня как «Дакар», представляет собой ралли-рейд на выносливость, которое широко признано одним из, если не самым изнурительным, внедорожным автоспортом. событие в мире.Легендарное соревнование проводится в течение 13 дней, и в нем участники преодолевают 9 000 миль по самым неблагоприятным местам и условиям на планете.

Проще говоря: Дакар, по сути, едет или проезжает по суровым, экстремальным условиям на расстояние, примерно равное (а часто и намного большее) походу из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк и обратно, и все это с полной нагрузкой в ​​пылающую жару более 12 лет. мучительные дни (плюс один день сброса). Неудивительно, что примерно половина приключенческих мотоциклов, квадроциклов и раллийных автомобилей, которые выстраиваются в очередь, никогда не пересекают финишную черту и даже не подходят к ней, а в некоторые годы показатель финиша падает примерно до 20%.Наиболее частыми событиями, завершающимися соревнованиями, являются травмы и механические поломки, хотя Дакар не новичок в смертельных случаях: знаменитый ралли-рейд, унесший более 70 жизней (и это число продолжает расти) с момента начала гонки.

Истоки Дакара

Начало ралли «Дакар» было чем-то вроде счастливой случайности. В 1977 году опытный французский гонщик по имени Тьерри Сабин соревновался в Абиджан-Ницце, когда он заблудился в пустыне Тенере в южной части Центральной Сахары.Пытаясь прийти в себя, Сабина не могла не заметить, что пустыня, в которой он очутился, станет фантастическим полигоном для соревнований по ралли на длинные дистанции. Итак, как только он вернулся к цивилизации, он начал обсуждать идею организации нового соревнования на выносливость по бездорожью, и к 26 декабря 1978 года 182 участника выстраивались в очередь на первое в истории ралли Париж — Дакар. . Хотя всего 74 гонщика смогли преодолеть примерно 6200 миль, родился Дакар.

В последующие годы «Дакар» рос как в размерах, так и в репутации, привлекая как элитных гонщиков, так и спонсоров с большими карманами. Каждое мероприятие становилось более продуманным и организованным. К сожалению, в 1986 году, который часто называют «Черным годом», в результате крушения вертолета погиб Тьерри Сабин вместе с журналистом, французским певцом, радиотехником и пилотом. Сабина уехала, но его история автоспорта и наследие продолжат жить на ежегодном мероприятии.

История трасс Дакара

На протяжении большей части истории гонки события соответствовали названию Париж — Дакар, а трасса пролегала из Европы в Африку. В целях борьбы с сокращающимся числом участников в 1992 году — когда на мероприятии впервые использовались автомобильные и мотоциклетные GPS-устройства — ралли переместило финишную черту в Кейптаун, Южная Африка. 1995 год стал первым годом, когда гонка стартовала не во Франции, а на Гренаде, Испания. Чтобы отметить начало тысячелетия, организаторы «Дакара» выбрали маршрут, завершившийся у подножия пирамид Гизы.

В 2007 году гонка началась в Лиссабоне, хотя в 2008 году «Дакар» был отменен из-за опасений по поводу безопасности, связанных с террористическими угрозами со стороны секты «Аль-Каиды». В результате каждое мероприятие с 2009 года проводилось в Южной Америке, в Чили, Боливии и Аргентине, хотя в этом году это планируется изменить.

Повседневная деятельность и оценка

Каждый день (или «этап») все участники по очереди выстраиваются на стартовой линии перед тем, как пройти (в среднем) 500–550 миль на этом этапе.Финиш для каждого этапа расположен на так называемом бивуаке: большом базовом лагере, используемом участниками и их командами для ремонта / ремонта своих машин и отдыха на следующий день. Поскольку «Дакар» проводится на такой огромной дистанции, в нем используется несколько уникальная система подсчета очков. Как и в любой другой гонке, время, очевидно, играет решающую роль в турнирной таблице, хотя не менее важны контрольные точки, которые должен преодолеть каждый участник. Невыполнение этого требования приведет к серьезному штрафу.

Соответствующие типы транспортных средств

Помимо безумно сложной трассы, Дакар делает еще более уникальным широкий спектр типов транспортных средств, допущенных к участию в соревнованиях.Пять основных классов — это UTV (грузовые автомобили и боковые автомобили), квадроциклы, автомобили (которые разделены на три класса и включают багги для дюн и небольшие внедорожники), мотоциклы и массивные грузовики 4X4 весом более 3500 кг (7716 фунтов). ) — хотя последняя категория использует свой специальный курс. Каждый класс должен придерживаться правил конфигурации двигателя и рабочего объема, а также ограничений по весу и других стандартных правил направления гонки.

Что делает «Дакар» таким устрашающим и экстремальным?

Существует ряд ключевых факторов, которые в совокупности делают ралли «Дакар», возможно, одной из самых сложных гонок в истории.Участники не только ежедневно преодолевают огромные расстояния, но и проходят через труднопроходимые песчаные дюны, грязь, ручьи, гравий, твердую грязь, камни, валуны, овраги и почти все, что угодно. Вы можете себе представить другую сложную местность. И гонщики не просто проходят этот путь, они делают это как можно быстрее, чтобы победить конкурентов — уравнение, которое часто приводит к травмам.

Крушение

— это обычная часть соревнований на «Дакаре» даже для профи, спонсируемых заводом.Чтобы выдержать весь Дакар, необходимо довести машину до предела своих возможностей, подвергнуть подвеску, шасси и трансмиссию окончательному испытанию на выносливость. Черт возьми, все уплотнения, прокладки, подшипники, гайки и болты тщательно проверяются на Дакаре. Суровые пустынные условия часто сменяются механическими отказами, и для большинства гонщиков, не пользующихся заводской поддержкой, это означает, что после долгого дня катания ( очень ) приходится ломать себе голову на собственном автомобиле. Независимо от мотивации, ошеломляющее количество абитуриентов возвращаются домой с DNF из-за крайнего истощения и утомления, иногда даже опасного для жизни.

Подготовка к рейду Ultimate Rally Raid

Подготовка к любому ралли — серьезное мероприятие, хотя прицеливание на «Дакар» выводит все на совершенно другой уровень. Спортсмены обычно тратят годы на подготовку к ультра-изнурительному мероприятию, готовя свое тело с помощью обширных тренировок и кондиционирования. Один из недавних победителей «Дакара» сказал, что он ежедневно проводил около пяти часов, тренируясь на шоссейном велосипеде, чтобы подготовиться к многоступенчатым соревнованиям. Психическая подготовка — еще один важный аспект успешного прохождения Дакара, поскольку абсолютно необходимо научиться сохранять спокойствие в случае потери, поломки или отклонения от дистанции.

Так же сложно, как физическая подготовка и подготовка к «Дакару», требует необходимых логистических мероприятий для участия в соревнованиях. Прибывшие из 50 стран со всего мира, участники гонок должны преодолеть логистический кошмар, которым является Дакар. Соревноваться означает найти способ отправить полностью подготовленный к гонке автомобиль по всему миру вместе со всеми необходимыми инструментами, запасными частями, снаряжением и другим оборудованием, жизненно важным для участия в соревнованиях, и это еще до того, как вы начнете учитывать команды поддержки и их автомобили 4 × 4.

Что движет гонщиком «Дакара»?

Несмотря на крупных спонсоров и широко разрекламированный и громкий характер Дакара, призовые для победителей ограничены средним пятизначным числом, а из более чем 300 участников, участвующих в ежегодном турнире, более более трех четвертей пилотов — любители, у которых очень мало шансов превзойти заводских гонщиков и их заводские машины. Попытать удачу в «Дакаре» мотивирует сам масштаб сложности.Это что-то вроде окончательного испытания как для человека, так и для машины, и те, кто соревнуются, обычно делают это просто ради славы и любви к спорту.

Текущие и прошлые рекорды

За более чем 40 проведенных мероприятий Дакар стал свидетелем бесчисленных знаменательных рекордов. В 1991 году французский участник по имени Стефан Петерансель пилотировал свой мотоцикл Yamaha и одержал свою первую победу в Дакаре. Петерансель не только повторил свой подвиг в ’92, ’93, ’95, ’97 и ’98, но и в 2004 году (после серьезной травмы годом ранее) он стал первым участником, выигравшим Дакар на гоночной трассе. мотоцикл и автомобиль — что он сделал еще полдюжины раз, что принесло ему наибольшее количество побед как в автомобильном, так и в мото-классах.

Начиная с 2001 года, KTM безоговорочно доминирует в классе двухколесных транспортных средств, при этом в период с 2001 по 2019 год специально разработанные под брендом Ready To Race устройства двойного назначения участвовали в соревнованиях. В классе тяжелых грузовиков Владимир Чагин в настоящее время является рекордсменом по скорости. большинство из них выигрывает в возрасте 7 лет, одержав свою первую победу в 2000 году, а затем снова побеждает в 2002, 2003, 2004, 06, 10 и 11 годах. В классе квадроциклов Маркос Патронелли в настоящее время является лучшим участником в своем дивизионе с тремя победами в 2010, 2013 и 2016 годах.Между тем, Yamaha является обладателем титула производителя квадроциклов, выиграв все 11 соревнований в период с 2009 по 2019 год.

Влияние на серийные автомобили

На протяжении десятилетий могучий «Дакар» служил идеальным испытательным стендом для производителей, что привело к разработке некоторых исключительных специализированных машин. Поскольку эти гонщики представляют собой вершину внедорожных характеристик, откровенно неудивительно, что стиль Дакара оказал большое влияние на различные серийные модели, особенно мотоциклы.

Секта полноразмерных приключенческих байков, которая стала чрезвычайно важным сегментом для таких брендов, как BMW и KTM, легко восходит к гонщикам Дакара. Первая машина BMW G / S была создана для Дакара. Высокое ветровое стекло и навигационная башня также становятся все более популярными в производственном сегменте — факт, который был полностью продемонстрирован на выставке EICMA в этом году, когда Honda, Husqvarna и Ducati представили концепты в стиле Rally Raid.

Ралли Дакар 2020

В воскресенье, 5 января, стартует Дакар 2020 года, который знаменует собой 42-е место в гонке, и впервые с тех пор, как гонка переместилась в Южную Америку, в этом году многодневные соревнования будут проводиться в Саудовской Аравии. .Десяток этапов, составляющих событие 2020 года, начинаются в Джидде и заканчиваются в Киддии примерно через 4660 изнурительных миль.

Полная история 24 часов Ле-Мана

Все еще жаждете узнать больше о некоторых из самых напряженных в мире гонок на выносливость в автоспорте? Наш путеводитель по полной истории «24 часа Ле-Мана» расскажет вам и кое-что еще.

Eat at Le Paris Dakar

Адрес электронной почты

Выберите страну: AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChinese TaipeiChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) CroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDemocratic Республика CongoDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Острова (Мальвинские) Фарерские острова ФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГуадалупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-Бисау Гайана, Гаити, острова Херд и острова Макдональд, Гондурас, Гонконг, S.А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldavaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Бирма) NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhillipinesPitcairnPolandPortugalQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthelemySaint HelenaSaint Китс и NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Пьер и MiquelonSaint Винсента и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Тома и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Грузии и Южной Sandwich IslandsSouth Ко reaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTajikistanTanzaniaThailandTimor-Лешть (Восточный Тимор) TogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamVirgin остров, BritishVirgin остров, USWallis и FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Введите свой почтовый индекс ниже:

Почтовый индекс

Отправить

Комплект NineT PARIS DAKAR GR86 с аксессуарами

Комплект NineT PARIS DAKAR GR86 с аксессуарами, которые сделают ваш nineT культовым.

Комфорт и управляемость вашего велосипеда значительно улучшатся. Бак короче, чтобы вы могли подойти ближе к рулю и лучше нагружать переднюю часть. У вас больше не будет странного ощущения отдаленности от руля, но вы почувствуете повышенный контроль над байком.
Все детали в наборе окрашены, с графикой под прозрачным слоем и готовы к сборке.

Kit NineT PARIS DAKAR GR86
Cod.2401WR
Бак: В топливном баке из нейлона повторно используются оригинальная крышка топливного бака и топливный насос вашего оригинального велосипеда, запасной свет все равно будет работать, и у вас не будет чтобы вмешаться в что-либо, комплект полностью обратимый.Топливный бак доступен в светло-белом цвете Urban GS и красном цвете. Оригинальный активный угольный фильтр (канистра) остается таким же, как и на вашем оригинальном велосипеде. Все монтажные кронштейны входят в комплект. Емкость составляет 22,5 литра, что, если мы посчитаем средний расход 17,7 км / литр, обеспечит запас хода в 400 км … более чем достаточно для кругосветного путешествия! Примечание: одобрено TÜV

Сиденье: Сиденье разделено на две части. Заднее сиденье пассажира можно быстро снять с помощью оригинального ключа, поставляемого с велосипедом.Это позволяет вам перевозить значительный объем багажа, когда вы путешествуете в одиночку. Высота сиденья: 850 мм (такая же, как у оригинального сиденья Urban GS)

Боковые панели: Изготовлены из АБС-пластика с белой / красной отделкой и рисунками под прозрачным покрытием. Пальто. Поставляется в комплекте с монтажными кронштейнами, винтами и антивибрационными гайками.

Ручка для пассажира
Код 1605
Изготовлена ​​из стали с матовым черным эпоксидным покрытием. Если ты не хочешь потерять девушку … тебе нужен этот аксессуар! Помимо того, что он очень полезен для пассажира, он действительно дополняет заднюю часть мотоцикла.Может быть установлен с оригинальным двойным сиденьем или с нашим двухсторонним сиденьем. Его также можно использовать для крепления ремней при переноске сумок. Примечание: совместим с оригинальной рамой BMW для бокового багажника. Устанавливается на все модели nineT.

Задняя сумка для багажа из зернистой кожи nineT
Код.122509_01
Задняя багажная сумка из зернистой кожи с нейлоновой нитью ручной работы в Италии. Для всех моделей.
Размер: 200 x 280 мм, H 150. Все необходимые для сборки детали в комплекте.

Защита фар Решетка
Код.1606Grey
Сделать решетку для фар для nineT было непросто. Мы хотели чистую и минималистичную решетку … и я бы сказал, что у нас это получилось! Доступен в черном цвете или из натуральной стали, может быть установлен за пару минут без вмешательства в какие-либо оригинальные части велосипеда и может быть удален по желанию. NB: не разрешено для использования на дорогах; на фото кольцо крепления фары было перекрашено в черный цвет; черное кольцо в комплект не входит.

Лобовое стекло Fenouil + переднее крыло
Код.2027RE
Напоминает облик легендарного R80 GS PD, адаптированный и переработанный для серии R nineT. Полный комплект с передним крылом и лобовым стеклом. Изготовлен из АБС-пластика, покрыт прозрачным верхним слоем и доступен в 4 цветах: красный, матовый черный, альпийский белый и белый Urban GS. Они устанавливаются без каких-либо модификаций велосипеда. Он имеет хорошую защиту от ветра и поставляется в комплекте с инструкциями, винтами и монтажными кронштейнами. Чтобы предложить вам лучшее, мы постоянно улучшаем детали наших продуктов.Изображения могут относиться к предыдущей версии.

Защитные дуги для защиты двигателя nineT
Cod.1625
Эти защитные дуги легко интегрируются с рамой R nineT и обеспечивают очень хорошую защиту при падении велосипеда. Изготовлен из обработанной стали с порошковым покрытием с высоким сопротивлением. Легко устанавливается, поставляется в комплекте с распорными втулками и винтами. Большинство работ по техническому обслуживанию можно выполнить без разборки стержней.

Заднее крыло с комплектом номерного знака
Код.1651RE + 1682
Заднее крыло с АБС в комплекте со всем необходимым для сборки. Он идеально сочетается с дизайном мотоцикла. Он также может быть установлен с оригинальным седлом, с пассажирской рамой или без нее. В комплект входит специально разработанный алюминиевый держатель номерного знака со встроенной светодиодной подсветкой. (Смотри фото). Полностью модульная, опора номерного знака или опоры индикаторов включены в комплект, но могут быть разобраны, если вы хотите расположить стрелки или пластину другим способом, например, с помощью низкого держателя номерного знака Cod.1610. Электропроводка по принципу «plug and play», все электрические соединения выполнены с помощью разъемов, не требующих пайки или модификации оригинальной проводки. В комплект входит набор винтов из нержавеющей стали. Доступен в различных цветах и ​​неокрашен.

Бампер на руле черный
Код 1619 Черный
Бампер на руль из черной кожи. Его очень легко установить на любую перекладину руля и защитить лицо в случае трещины. Длина 26см, диаметр 6см.

Наконечники руля
Код.2×2024
Пара рулей, обработанных на станке с ЧПУ, оканчиваются глянцевым черным анодированием с логотипом Unit Garage. В комплект входят два крепежных винта M12.

Руль девять T Ergo
Cod.1613Ergo + ADP
Для nineT мы хотели рули «старой школы» с постоянным диаметром (22 мм). Эти рули придают вашему nineT агрессивный вид, но при этом обеспечивают более удобную посадку. Сделанный из стали с матово-черным покрытием, он поставляется с предварительно просверленными отверстиями со всем необходимым, чтобы установить его на оригинальные подступенки и установить оригинальные элементы управления.Не требует доработки тросов или тормозных магистралей. NB: Руль 1613 Ergo такой же высокий, как и оригинальный OEM, но с более удобным складыванием (см. Размеры на изображениях). Совместим с ручками с подогревом.

Основание багажника
Код 2406
Nine-Paris Dakar основание из алюминия с эпоксидной порошковой матовой черной отделкой. Эта пластина, созданная для комплекта nineT-Paris Dakar, крепится к задней раме велосипеда, чтобы расширить грузовую платформу при снятии пассажирского сиденья.Его можно установить на стойку cod 2014: он поставляется в комплекте с крепежными винтами и противоскользящей резиной. Идеально подходит для размещения нашей классической кожаной сумки с кодом 122509_01 или спортивной сумки U013 и U015.

High pipe
Cod.1611High + U021SX
Для 9 T мы хотели специальную трубу, но она идеально подходит для дорожного использования! Стальной соединитель с титановым глушителем полностью ручной работы, в идеальном стиле Moto GP. Он весит примерно на 2,8 кг легче оригинала и имеет съемный DB-Killer.Он легко устанавливается всего за несколько минут на пассажирскую раму на оригинальной антивибрационной втулке. Если вы хотите снять пассажирскую раму и сделать заднюю часть мотоцикла действительно агрессивной, вам придется приобрести наш код поддержки «1611 supp high». Звук сведет с ума, да и отзывчивость двигателя … ну! NB: Поставляется с актом омологации. Защита из углеродного волокна в комплект не входит.

Сумка для инструментов
Код.U004BL
Сумка для инструментов, сделанная и сшитая вручную из очень прочного хлопка-сырца и кожи.Напоминает старые сумки для инструментов R80 по размеру и форме; для вашего стильного ремонта. Размеры: в открытом виде см 20×36 см в свернутом состоянии 20×10
Примечание: инструменты в комплект не входят

Совместима со всеми моделями nineT, поставляется в комплекте со всем необходимым для сборки. Видеоинструкции включены.

Комплект nineT PD доставит вас далеко … туда, куда унесут вас ваши мечты!

Чтобы предложить вам лучшее, мы постоянно улучшаем детали наших продуктов. Изображения могут относиться к предыдущей версии.

Глава IV: Из песков пустыни: Тенере — Мания бездорожья

Создав категорию мотоциклов Adventure, Yamaha позволила многим гонщикам принять участие в гонках Париж-Дакар, но когда дело дошло до реальных результатов гонки, Yamaha не добивалась побед со второй гонки 1980 года.

В конце концов, именно решимость Жан-Клода Оливье снова выиграть Париж-Дакар убедила отдел разработки серийных моделей в штаб-квартире Yamaha принять меры.XT600 Ténéré, подготовленный для гонки Париж-Дакар 1985 года, носил то же имя, что и серийная модель, но на самом деле это была первая машина, которую отдел разработки серийных моделей штаб-квартиры Yamaha построил специально для Париж-Дакар. Топливный бак состоял из трех частей с основным баком и дополнительными баками слева и справа, что давало ему общую емкость 51 литр. С некоторыми изменениями, внесенными Sonauto, Оливье занял впечатляющее 2-е место. Кроме того, 3-е и 4-е места также достались гонщикам XT600 Ténéré.Тем не менее, поскольку гонка Париж-Дакар с каждым годом становится все быстрее, победа по-прежнему достается сопернику Yamaha и их двухцилиндровому мотоциклу с горизонтальной оппозицией.

Это побудило Оливье попытаться увеличить максимальную скорость машины для ралли 1986 года, используя 4-цилиндровый двигатель спортивного мотоцикла FZ750 для машины, создав FZ750 Ténéré. Но, учитывая его более тяжелый вес, лучшее, что он мог сделать, — это финишировать на 12-м месте. Тем не менее его непоколебимая решимость выиграть ралли вдохновила отдел разработки гоночных машин в штаб-квартире Yamaha на действия.

FZ750 Ténéré, на котором ездил Оливье в 1986 году

В следующем 1987 году отдел разработки гоночных машин Yamaha в Японии наконец начал работу над заводской машиной для ралли 1988 года. Это была машина «0W93» или «YZE750 Ténéré», оснащенная одноцилиндровым пятиклапанным двигателем объемом 750 куб. См с жидкостным охлаждением. Оливье также привел в заводскую команду 22-летнего чемпиона Франции по эндуро Стефана Петеранселя. Петерансель размышлял о событиях того времени: «Эта гонка была моей мечтой. Я не мечтал выиграть эту гонку; это была просто мечта, чтобы сделать ее .И мне действительно повезло, потому что однажды [в середине 1987 года] мне позвонил Жан-Клод Оливье и спросил, заинтересован ли я в участии в Дакаре, и я сказал точно! Это моя мечта! Я хочу участвовать в этой гонке! »

В 1988 году Франко Пикко занял второе место на одноцилиндровом 5-клапанном двухконтурном двигателе с жидкостным охлаждением YZE750 Ténéré (0W93).

Петерансель присутствовал на предгоночных тестах, где в 0W93 были внесены окончательные изменения перед тем, как восемь машин были поставлены команде Sonauto, команде Белгарда и испанской команде Yamaha для участия в гонке Париж-Дакар 1988 года.Однако в гонке Петерансель в какой-то момент сошел с дистанции и потерял драгоценное место, в результате чего он финишировал 18-м в общем зачете. Между тем, Оливье упал и сломал руку за неделю до финиша, но он продолжил гонку и, наконец, финишировал 7-м. Позже Петерансель прокомментировал огромную силу воли и решимость, которые проявил Оливье: «Я помню, когда я участвовал в своем первом« Дакаре ». [Мистер. Оливье] был наездником; это было в 1988 году. Я стартовал с хорошей гонки, но в середине гонки я сделал большую ошибку, поэтому мне так и не удалось добиться хорошего результата.И я помню, что Жан-Клод Оливье разбился и сломал кости руки, и он [все еще] пытался финишировать. Но для меня это было невозможно. Я сказал, что со сломанной рукой это невозможно. Но в итоге он закончил гонку. Это было нелегко, но после этого я сказал, что мистер Оливье действительно сильный человек, не только с его скоростью во время езды, но и [психологически], потому что так финишировать в Дакаре со сломанной рукой для меня было невозможно. Это было во время моего первого Дакара, поэтому я был действительно впечатлен его [способностями]; он был действительно силен, никогда [не сдавался] и всегда [выходил за пределы своих физических возможностей].”

Среди гонщиков 0W93, участвовавших в гонке Париж-Дакар 1988 года, лучшую гонку провел Франко Пикко из команды Белгарда. До последних этапов ралли он был в ничьей с Эди Ориоли на Honda NXR750, но не смог догнать своего соперника и финишировал вторым. В ралли следующего года Picco хорошо поехала на усовершенствованной заводской машине 0W94, но ей снова пришлось довольствоваться вторым местом с разницей в 54 минуты. Хотя они не смогли помешать заводской команде Honda снова победить, ноу-хау, полученное от машины 0W93, на которой ездил Пикко, будут использованы при разработке следующей серийной модели Ténéré.

В 1988 году Франко Пикко занял второе место на одноцилиндровом 5-клапанном двухконтурном двигателе с жидкостным охлаждением YZE750 Ténéré (0W93).

Бронируйте билеты из Парижа в Дакар

Дакар — столица Сенегала, а также его самый крупный город. Возможно, он начинался как небольшая группа деревень на полуострове Кабо-Верде, но Дакар превратился в один из крупнейших городов Западной Африки. Город почти полностью окружен Атлантическим океаном, что делает его популярным местом для пляжного отдыха.

Однако исключительно протяженная береговая линия — не единственное, что делает Дакар одним из лучших пляжных направлений Африки. Сенегальцы известны своим гостеприимством или, как местные жители называют это: téranga , что означает обращение с незнакомцами, как с семьей. Это краеугольный камень сенегальской культуры, с которым вы, несомненно, испытаете, путешествуя по Дакару и за его пределами.

Прекрасные пляжи, оживленная ночная жизнь, шумные рынки и дружелюбные местные жители делают столицу Сенегала идеальным местом для пляжного отдыха и многого другого!

Так чего же вы ждете? Забронируйте билет на самолет в Дакар сегодня и откройте для себя Сенегал с авиакомпанией Brussels Airlines!

1. Наслаждайтесь пляжем : с более чем 500 км побережья Атлантического океана вы легко найдете свой идеальный пляж в Дакаре и его окрестностях.Некоторые популярные пляжи — это Yoff Beach, N’gor Beach и Plage du Virage , популярное место для серферов.
2. Сфотографируйте на озере Ретба ( Lac Rose ) : Это соленое озеро имеет необычный розовый цвет, потому что в нем обитают водоросли. Интенсивность цвета меняется в течение дня — в зависимости от положения солнца — поэтому убедитесь, что вы проводите там много времени.
3. Отдохните на острове Н’гор : Если вы устали от суеты и суеты Дакара, этот остров недалеко от северного берега Дакара — долгожданное место для отдыха.Отдохните на пляже, посетите деревню и насладитесь сенегальской кухней в одном из многочисленных прибрежных кафе.
4. Посетите памятник африканского возрождения : Этот памятник в советском стиле посвящен 50-летию независимости Сенегала, и его определенно стоит увидеть. Вы также можете зайти внутрь статуи и пройти весь путь до вершины, чтобы получить хороший вид на город. Учитывая, что он претендует на звание самой высокой статуи в Африке, можно с уверенностью предположить, что его точка зрения того стоит.
5. Откройте для себя сенегальское искусство : погрузитесь в традиционную культуру и искусство Сенегала в Музее Теодора Моно .В нем проходят выставки африканского искусства и культуры, на которых выставлено более 9000 предметов. Последние произведения сенегальского искусства можно найти в Village des Arts , где вы найдете много многообещающих и признанных сенегальских художников, работающих в своих мастерских.
6. Посетите Сен-Луи , старую колониальную столицу: он может быть довольно далеко от Дакара, но его стоит посетить. Сен-Луи известен своими красивыми колониальными зданиями во французском стиле, живой музыкой и близлежащими природными парками, где вы можете наблюдать за морскими черепахами, фламинго, бакланами, цаплями и пеликанами.Наиболее важными для наблюдения за птицами парками являются Langue de Barbarie, Gueumbeul и Djoudj .
7. Наслаждайтесь видом с маяка Les Mamelles : Этот фотогеничный маяк расположен на окраине Дакара. Есть организованная экскурсия к маяку, и вы также можете найти там еду, напитки и живую музыку. Вид стоит того, чтобы отправиться в поездку на закате.

Рейсы
• Брюссельских авиалиний прибывают и отправляются из международного аэропорта имени Блеза Диань , который находится в 50 км от Дакара.
• Текущее местное время в Дакаре :
• Валюта : Валюта Сенегала — западноафриканский франк КФА (XOF), хотя в некоторых местах также принимают евро или доллары США. Убедитесь, что у вас с собой достаточно денег; Банкоматы легко найти в Дакаре и других городах, но большинство из них не принимает иностранные карты. American Express — это наиболее распространенная кредитная карта. Другие редко принимаются, а некоторые компании не принимают иностранные карты.
• Телефонные звонки : телефонный код Сенегала +221.
• Электрические розетки : Стандартное напряжение 230 В, тип C (европейский стандарт). Если вы используете американские или британские вилки, вам понадобится адаптер.
• Туристическая информация : В большинстве стран виза не требуется. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт www.iatatravelcentre.com.
• Вакцинация : Вам следует сделать прививку от желтой лихорадки; никакие другие прививки не требуются. Вам также нужно будет защитить себя от комаров, поскольку в Сенегале присутствует малярия.Для получения дополнительной информации о здоровье посетите веб-сайт www.iatatravelcentre.com.

• Такси всегда под рукой; стоимость поездки оговаривается заранее. Вы также можете использовать автобусы Dakar Dem Dikk в Дакаре и его окрестностях. Знаменитый и красочный Car Rapide — еще один популярный автобус в Дакаре. Тем не менее, город пытается постепенно отказаться от этих автобусов, поэтому они могут быть недоступны во время вашего пребывания.
• Сенегал — большая страна; Не стоит недооценивать путешествия из одного города в другой.Если вы хотите путешествовать между Дакаром и другими городами, такими как Казаманс, Кедугу, Тамбакунда или Сен-Луи, подумайте о поиске внутренних рейсов.
• Демонстрация привязанности в парах не приветствуется
• Члены ЛГБТИ-сообщества должны проявлять осторожность во время поездки в Сенегал. Больше информации.
• Официальный язык Сенегала — французский, хотя на улицах широко говорят на волофе. Знание пары слов на волофе оценят местные жители.

• Как дела? Na nga deef
• Я в порядке (ответ): Diam rek
• Спасибо: Dieureudieuf
• Мы вместе (популярный язык): N io far
• Пожалуйста: Su la nexee
• Спасибо: Jai-rruh-jef
• Добро пожаловать: Nioko bokk
• Извините / извините: Baal ma
• Да: Waw
• Номер: Deh-det

Сенегал известен своей любовью к музыке.В стране вы найдете множество музыкальных площадок и фестивалей.

• Джазовый фестиваль в Сен-Луи (ежегодно в мае): самый известный музыкальный фестиваль Западной Африки! На этом ежегодном фестивале присутствуют как легенды джаза, так и молодые таланты. Обязательно для каждого поклонника джаза.
• Dak’Art — Biennale de l’Art Africain Contemporain (каждые два года в мае-июне): крупная выставка современного искусства с акцентом на современное африканское искусство. Издание 2018 года будет проходить с 3 мая по 2 июня 2018 года.
• Неделя моды в Дакаре (ежегодно с июня по июль): откройте для себя модную одежду Сенегала во время Недели моды в Дакаре.
• Где найти концертные площадки в Дакаре: Если вы хотите поиграть в клубы, отправляйтесь на Routes des Almadies , также известную как улицу, которая никогда не спит. Для концертов отправляйтесь на Place du Souvenir.
• Сенегальская борьба ( La lutte / Laamb ): Сенегальская версия западноафриканской борьбы чрезвычайно популярна в стране.Он сочетает в себе приемы греко-римской борьбы с ритуалами перед боем и танцами.

В Сенегале два основных сезона; сухой сезон, который длится с ноября по май, и сезон дождей, который длится с июня по октябрь. Средняя максимальная температура в сухой сезон составляет около 25 ° C. В сезон дождей погода становится более влажной, и средняя максимальная температура поднимается до 30–35 ° C.

Большинство туристов посещают Сенегал с ноября по февраль, когда погода прохладная и сухая.Если вы хотите посетить множество музыкальных фестивалей, в том числе джазовый фестиваль Сен-Луи, отправляйтесь в путешествие с марта по июнь. Некоторые отели и национальные парки закрываются в сезон дождей (июнь — октябрь), хотя другие отели будут предлагать большие скидки в это время, что делает их отличным вариантом для путешественников с ограниченным бюджетом.

Вы не можете посетить Сенегал, не попробовав некоторые из их лучших блюд! Попробуйте thiebou dieune (рыба и жирный рис), yassa guinar (рис и курица) или thiéré (томатный соус с шариками из манной крупы).На десерт попробуйте тиакри , десерт из молочных шариков и манной крупы.

Если погода становится слишком жаркой, попробуйте освежающий jus de bissap (сок гибискуса) или jus de bouye (сделанный из национального символа Сенегала, фрукта баобаба).

В общем, вы найдете множество блюд из рыбы и морепродуктов из близлежащего Атлантического океана. Есть также много чудесно приправленных кусков мяса, за исключением блюд из свинины, поскольку в Сенегале проживает большая мусульманская община.

Найдите лучшие предложения по размещению и аренде автомобилей с нашими надежными партнерами.

Забронируйте рейс в Дакар, Сенегал!

Не медлите дольше и забронируйте билет на самолет в Дакар с авиакомпанией Brussels Airlines. Найдите наши лучшие цены прямо сейчас.
Забронировать

.