Масло для смазки цепи велосипеда: Чем смазать цепь велосипеда

Масла для смазки цепи велосипеда — Сайт для велосипедистов

Какие масла используют для смазки велосипеда

Содержание статьи

Автомобильные трансмиссионные масла

При низкой цене и высоких рабочих характеристиках являются приемлемой смазкой для цепи велосипеда. Могут быть склонны к собиранию на цепь грязи, поэтому наносить надо в меру. Дозировка и нанесение на цепь производится как правило при помощи медицинского шприца. При езде в сухую погоду могут продержаться до 200 км и больше. Различаются между собой по вязкости.

Велосипедные аэрозольные смазки

Специальные жидкие масла, с очень высокой способностью проникать в труднодоступные участки цепи. Имеют не слишком большую устойчивость, как более густые смазки, зато грязи на смазку налипает меньше.

Жидкие велосипедные смазки

Масла в удобной упаковке для велосипеда с дозатором. От стандартных масел отличаются большей ценой и ориентированы именно на применение для велосипеда (спорный вопрос).

Двухкомпонентные смазки

Смеси густого масла с летучим растворителем. Растворитель делает смазку жидкой и помогает проникать в самые недоступные места. После нанесения растворитель испаряется, а густая часть масла остается в звеньях цепи.

Смазки для дождя

Обычно очень густые и липкие. Быстро собирают на себя пыль, но очень стойкие к смыванию водой. Используются только во время дождя или в зимний период.

Бытовое масло (веретенка)

Вариант смазки цепи, который проверен годами. Используется с дозатором в масленке.

Тефлоновые аэрозоли

Очень популярны, так как удобны в применении, и после смазки цепь имеет опрятный вид. Чтобы работали эффективно, необходимо наносить на чистую цепь и сушить за два часа до поездки, суспензия из тефлона должна создать устойчивую пленку. Ресурс одной такой тефлоновой смазки 50-100 км.

Молибденовая смазка

После высыхания на деталях остается слой соединений из молибдена. Выпускается в виде спрея.

WD-40

В качестве смазки используется очень редко, по возможности лучше использовать другие смазки.

Нестандартные способы смазки велосипедной цепи

— проварка в литоле, густая разогретая смазка проникает внутрь звеньев цепи, такой способ дает хороший результат;
— холодильное масло — текучая смазка для компрессоров холодильников, одновременно происходит чистка цепи;
— цепь замачивают на несколько часов в смеси из густой смазки и керосина.

Еще почитать на эту тему:

Уход за цепью велосипеда. Новая цепь обрабатывается пластичной смазкой. Это делают для консервации цепи при её хранении. Такая смазка прослужит до первой чистки цепи. Вымывать её нет необходимости, так как она хорошо работает и выполняет свои функции намного дольше, чем жидкие смазки…

Износ цепи велосипеда. После тормозных колодок, цепь наиболее изнашиваемая часть велосипеда. При долговременном использовании, происходит растяжка цепи из за появления люфта между отверстиями в пластинах и пинами, куда они запрессованы. Износ цепи велосипеда происходит по нескольким причинам…

Схема профилактической смазки велосипеда. Так как велосипед имеет движущиеся и соприкасающиеся между собой механизмы, то их необходимо регулярно смазывать. Это продлит срок их эксплуатации и увеличит безопасность езды. Рассмотрим схему профилактической смазки велосипеда – это точки велосипеда, которые…

Двухкомпонентная смазка своими руками. Многие думают, что двухкомпонентная смазка это что-то высокотехнологичное, сложное и недоступное. Но, технология её изготовления достаточно простая, так, что изготовить её можно и в домашних условиях. Производители двухкомпонентных смазок упаковывают их в аэрозольный баллон…

Цепь велосипеда. Изобретение более ста лет назад цепного привода стало одним из революционных шагов в развитии велосипеда. С помощью цепи, появилась возможность передавать усилие от педалей на заднее колесо велосипеда, что позволило уменьшить размер колёс до современных размеров…

Чем смазывать цепь велосипеда

О том, как ухаживать за цепью велосипеда, знает каждый продвинутый велосипедист. Но начинающим велолюбителям не известно, что не каждая жидкость, пахнущая маслом, способна благоприятно взаимодействовать с цепью велосипеда. Чем смазывать цепь велосипеда, чтобы уберечь её от раннего износа и негативных последствий? Найти ответ на поставленный вопрос – цель подготовленной мною записи.

Зачем и чем смазывать цепь велосипеда?

Смазочные материалы предназначены для снижения трения в сопрягаемых деталях. Так, цепь велосипеда, находящаяся в постоянном движении, трется о звезды системы и кассеты, а также о ролики заднего переключателя и о стенки переднего. Все эти механические процессы приводят к износу запчастей.

Владельцу велосипеда стоит регулярно проводить техническое обслуживание для поддержания своего двухколесного транспорта в исправном состоянии. ТО может быть сведено к минимуму – регулярная чистка и смазка цепи. Смазывать цепь велосипеда, чтобы она работала равномерно, нужно специальными маслами, и тогда чрезмерное налипание грязи и «шелест» обойдут велосипедиста стороной.

Выбираем смазку для цепи

Чем и как смазывать цепь велосипеда, когда на рынке представлен широкий выбор смазочных материалов?! Разобраться в них можно, классифицировав по видам:

• Аэрозольные смазки – это смазочные материалы, предназначены для обработки движущихся материалов (цепи, шарниров переключателей, мест выхода тросиков из рубашек). Такие смазки представляют собой жидкое масло в аэрозольных баллончиках, оснащенных специальными трубочками, по которым впрыскивается жидкость. Аэрозольной смазкой хорошо смазывать труднодоступные места, она проста в применении и безопасна при перевозке в сумке/рюкзаке (масло не может просочиться через трубочку).

Использование аэрозольного баллончика не очень эффективно, потому как большая часть распыления попадает не на деталь, а на другие, расположенные рядом, детали. Возникает вероятность залить тормозные диски или ободья, а это, как известно, совсем нежелательно.

Как правило, аэрозольные смазки используют веломеханики в мастерской либо велолюбители, производящие ТО в домашних / гаражных условиях. Перевозить с собой пол-литровую емкость не очень удобно, особенно если это кратковременный или длительный поход.

Мифы о WD40. Ходят слухи, что средство WD40 является альтернативой велосипедным смазкам. Это не так. WD40 можно использовать только в качестве промывочного средства. Это техническая аэрозоль, предназначенная для вытеснения воды и растворения ржавчины в соединениях. Она имеет минимальную способность к смазыванию, потому не является  смазочным средством велосипедной цепи.

• Жидкие смазки – это специализированные жидкие материалы, которые применяются для смазки цепи велосипеда. Такие вещества, как правило, удерживаются в удобных упаковках-бутылочках с дозатором или без него.

Различают двухкомпонентные смазки, которые состоят из густого масла и растворителя. После нанесения такой смазки на цепь растворитель испаряется, а густое масло остается в соединениях цепи.

Смазка для влажных погодных условий – еще один подвид смазочного материала. Таким смазкам свойственна густота. Они  могут применяться в агрессивных условиях и при высокой влажности. Смазки для мокрых погод обладают защитными, грязеотталкивающими и влагоотталкивающими свойствами. Низкая смываемость имеет отличные адгезивные качества.

Мифы о машинном масле

Многие наверняка не раз использовали для смазки цепи велосипеда попавшееся под руку машинное (бытовое) масло в прозрачном тюбике, купленное на базаре со стола за 4 грн. Это не лучший способ ухаживания за железом. Машинное масло собирает на себя всю пыль и грязь, «убивая» при этом звезды и цепь. Машинное масло может и дедовский способ, но только не для дорогой современной механики, которая требует чуть ли не ювелирного ухода.

Изготовлением аэрозольных и жидких смазок занимаются такие брэнды как Motorex, Barbieri, Pedros, Michelin, Tersus. Смазочные материалы высокого качества можно приобрести в велосипедных магазинах. Стартовая цена на смазочные материалы для цепи велосипеда составляет 40-50 грн.

Смазка для велосипеда: виды, назначение, применение

Техническое обслуживание велосипеда – обязательная процедура. Независимо от разновидности транспортного средства особый уход требуется цепи, звездочкам, амортизаторам, подшипникам и другим элементам. Все эти узлы требуют регулярной чистки и обслуживания, а правильно подобранная смазка для велосипеда увеличит их срок службы.

Что нужно смазывать в велосипеде?

В первую очередь на велосипеде обслуживанию подлежит цепь. Это главный узел транспортного средства, поскольку он обеспечивает движение велосипеда. Именно от качества и количества смазочного материала зависит ее работоспособность. Первым признаком того, что цепь не в порядке, является звяканье. Не стоит забывать и об износе. Так как узел постоянно контактирует с пылью, водой, грязью и т.д., его поверхности быстро изнашиваются. Поэтому цепь каждые 1500 км пробега нужно менять.

Здесь же нужно обслуживать и механизм натяжителя, который противостоит ослаблению цепи и поддерживает ее в натянутом состоянии.

В тормозной системе смазывать нужно оси. Без должного обслуживания безопасность движения и своевременная остановка велосипеда станут невозможными.

Переключатель скоростей – составной механизм, который имеет заднюю и переднюю часть. Первая представляет собой блок звездочкек, а вторая – механизм переключения передач. Обе части требуют надлежащего ухода.

Тросы управления отвечают за передачу усилий на тормозную систему и позволяют переключать передачи. Некоторые утверждают, что их смазывать не нужно, но это неверная точка зрения. Для того, чтобы тормозная система и механизм переключения передач точно срабатывали, тросы нужно обслуживать.

Каретка отвечает за педальный узел. Она состоит из втулки, подшипников и специальных чашечек. Подшипники обеспечивают плавное кручение педалей, а чашечки препятствуют их выпадению и прокручиванию. Своевременное обслуживание каретки увеличит безопасность движения.

Колесные подшипники обеспечивают плавное движение колес, а также удерживают их от шатания во время движения. Пару раз в год их необходимо осматривать и при необходимости менять смазку.

Амортизационная система включает в себя задний амортизатор и специальную вилку спереди. Они отвечают за мягкость хода, смягчают удары колес и противостоят поломке велосипеда. Их нужно регулярно очищать от загрязнений и периодически смазывать.

Регулярное обслуживание всех этих узлов значительно снизит риск поломки велосипеда.

Виды смазок для велосипедов

Велосипедные смазки делятся на масла, пластичные смазочные материалы и проникающие смазки. Для каждого узла следует использовать определенный вид смазки.

Пластичные смазки

Одни из наиболее популярных материалов, использующихся в велосипеде – литиевые смазки. Они изготавливаются на основе минерального или синтетического масла, которое загущается литиевым мылом или литиевым комплексом. Такие смазки имеют янтарный цвет.

Они наиболее универсальны и подходят для обслуживания кареток, подшипников, вилок, рычагов задней подвески. Благодаря широкому диапазону рабочих температур (-50 °C…+180 °C) литиевые смазки могут использоваться в любое время года.

Еще одним плюсом этих материалов является хорошая водостойкость и устойчивость к смыванию. Но это не означает, что смазка наносится единожды и долго работает. Со временем в ней накапливается большое количество абразивных частиц, которые разрушают узлы.

Среди популярных марок можно выделить отечественные ЛИТОЛ-24, ЦИАТИМ 201, ФИОЛ, ШРУС, Смазку № 158. Из зарубежных хорошо зарекомендовала себя английская смазка Weldtite TF 2.

Кальциевые смазки производятся таким же образом, как и литиевые, за исключением того, что для загущения базового масла используется уже кальциевое мыло. Такие смазки бывают желтого или зеленого цвета. У них высокая адгезия к металлам и высокая стойкость к воздействию воды.

Их применяют в узлах велосипеда, которые часто контактируют с водой: подшипники колес, педалей, тормозные ручки и др. Не рекомендуется использовать кальциевые смазки для обслуживания втулки с тормозным механизмом.

Диапазон рабочих температур кальциевой смазки составляет от -35 °C до +55 °C. Из отечественных материалов можно выделить СОЛИДОЛ и УНИОЛ.

Графитовые смазки применяются в резьбовых соединениях и втулках рычагов задней подвески. Они представляют собой те же самые кальциевые или литиевые смазки, в которые добавлен порошок графита. Благодаря этому увеличивается несущая способность смазочного материала и его устойчивость к воздействию воды.

Еще одним популярным средством является технический вазелин. Он лучше прочих смазок защищает металлические поверхности от окисления, коррозии и воздействия воды. Еще его применяют для смазывания тросиков велосипеда. Не стоит использовать технический вазелин на хромированных поверхностях, т.к. он содержит свободные кислоты и может их повредить.

Помимо всех обычных и доступных смазок существуют и специальные материалы для велосипеда, но это не более, чем маркетинговый ход, который призван заставить велолюбителей тратить больше денег на обслуживание своего транспортного средства.

Масла

Для велосипеда используют обычно индустриальное, веретенное или автомобильное масло. Вязким автомобильным маслом можно смазывать подшипники трещоток, переключатели скоростей, тормозные ручки, оси вращения тормозных рычагов. Его также можно использовать для обслуживания втулок велосипеда. Достаточно 2-3 капель масла в месяц для обновления смазки. Не стоит добавлять больше, так как жидкость может вытечь из узлов велосипеда и образовать липкую пленку, на которой соберется грязь.

Веретенное или индустриальное масло применяется для обслуживания вилки велосипеда или в качестве рабочей жидкости масляного амортизатора. Также эти масла подходят для смазывания тросов.

Из минусов таких жидкостей можно выделить плохую адгезию на открытых поверхностях. Поэтому жидкую смазку нужно обновлять 1-2 раза в месяц или каждый раз, как велосипед побывает под дождем.

К маслам также относятся двухкомпонентные смазки. Они бывают в аэрозольных баллонах или флаконах-масленках. Состоит такая смазка из густого масла и растворителя, который служит для разжижения масла. Такой смазочный материал отличается очень хорошей текучестью и легко проникает к труднодоступным поверхностям. После испарения растворителя остается только вязкое масло.

Двухкомпонентные смазки применяются для обслуживания цепей, втулок колесиков механизма натяжения цепи, осей переключателей, опор тормозных рычагов и других закрытых узлов велосипеда. Благодаря высокой адгезии и водостойкости эти материалы могут использоваться зимой или при длительном хранении транспортного средства.

Еще одними популярными материалами являются силиконовые смазки. Они выпускаются как в виде жидкого масла, так и аэрозоля. Их используют для обслуживания резиновых уплотнений.

Масла с добавлением ПТФЭ (тефлона) обладают самой высокой сопротивляемостью к истиранию. Они не выдавливаются при давлении, высоких нагрузках и скоростях. Применяется тефлоновая смазка для цепи велосипеда.

Смазка велосипедной цепи на основе воска образует на поверхностях толстую защитную пленку, которая реже нуждается в обновлении. Но она несколько хуже тефлоновой в плане адгезии. При повышенных нагрузках восковая пленка выдавливается из зон трения.

Проникающие составы

К проникающим составам можно отнести WD-40 и ее аналоги. По-большому счету такие жидкости не являются смазками. Они состоят из уайт-спирита, связующих веществ и небольшого количества керосина, который и является смазочным компонентом. Главное действующее вещество здесь именно растворитель. Такие материалы больше подходят для удаления старого смазочного материала и демонтажа закисших резьбовых соединений, чем для смазывания узлов велосипеда.

Проникающие составы могут быть и смазками. Помимо стандартного набора компонентов в их состав входит масло. Такие смазки универсальны и могут применяться для обслуживания тросов управления или цепей, но в этом случае смазку придется чаще менять. Из популярных продуктов можно выделить EFELE UNI-M, Molykote Multigliss, Liqui Moly и другие средства.

Как правильно смазать велосипед?

Перед началом смазывания велосипед нужно помыть. Это уберет с него лишнюю грязь и старую смазку, позволит выявить места, где подтекает масло, и иные повреждения конструкции. Для того, чтобы разобрать и почистить узлы от старого смазочного материала потребуется стандартный набор инструментов Для очистки цепи лучше воспользоваться специальным приспособлением.

В целом, обслуживание велосипеда сводится к простому алгоритму: почистить и смазать. Чтобы добраться до подшипников и других закрытых узлов потребуется применение инструмента.

Начинать смазывание можно с любого узла. Звездочки и кассеты нужно смазать несколько раз и прокрутить шатуны против часовой стрелки. Материала потребуется небольшое количество. Единственное требование – он не должен быть слишком густым.

Для обслуживания тормозов нужно их зажать и нанести смазку на тросик, шарнир и точки входа троса в рубашку. Достаточно по одной капле на вход и выход тросов. Старайтесь избегать попадания смазки на тормозные колодки и диски, так как это сведет их эффективность к нулю.

Для смазывания каретки и подшипников колес нужно использовать пластичные смазки. От их состояния зависит скорость и легкость передвижения.

В переключателях скоростей смазываются все подвижные элементы. Частая проблема данных узлов – загрязнение из загустевшего смазочного материала и грязи. Нужно поработать переключателем в разные стороны, чтобы определить какие детали нуждаются в обслуживании.

Смазка для цепи велосипеда и роликов должна быть жидкой или в аэрозольном баллоне. При обслуживании цепного привода смазочный материал нужно наносить на каждое звено тонким слоем. Если используется жидкое масло, то для более точного смазывания лучше воспользоваться масленкой или шприцем.

В амортизаторах нужно посмотреть уровень масла и при необходимости долить или заменить его. Лучше всего это сделать в специализированном сервисе, так как данная процедура требует определенных навыков.

Смазка для вилки велосипеда должна быть жидкой, лучше на основе тефлона. Достаточно 3-4 капли на каждую поверхность. Такое смазывание позволит поддержать вилку в рабочем состоянии.

После обслуживания нужно прокрутить педали, попереключать передачи и понажимать несколько раз тормозные ручки. Это делается для того, чтобы смазочный материал распределился по узлам, а его излишки выдавились. После этого лишняя смазка удаляется.

Смазывание велосипеда рекомендуется проводить каждые 100 км пробега. Не стоит пренебрегать этой процедурой, так как исправный и обслуженный велосипед прослужит долго и доставит радость от передвижения.

Насколько хороша или плоха смазка для бензопилы как смазка для велосипедной цепи?

В соответствии с этими американскими пользователями bikeforums.net, смешивая прямые бензопила масла (цепь и бар любрикант) с уайт — спиритом 4 до 1 делает большой велосипед любрикант здесь :

Ronsonic
Senior Member
Регистрация: дек. 2005
Место: Sunny Tampa, Florida
Сообщений: 1,390
Цитируемых: 54 сообщений

Масло для прямой бензопилы (смазка для цепей и шин) очень густое и липкое и может притягивать и удерживать грязь. Не проблема для его предполагаемого использования, но не так хорошо для велосипедных цепей или других частей.

Чтобы использовать его на велосипедной цепи, смешайте примерно 1 часть масла с 4 частями минерального спирта в маленькой бутылочке со шприцем. Сбросьте цепь и вытрите излишки тряпкой. Духи испаряются, оставляя очень хорошее смазывающее вещество на внутренних частях цепи, куда нужно смазываться. Это также удалит дорожную грязь с внешней стороны цепи. Используйте эту смесь, чтобы очистить поводки от колес и зубчатых колес, оставляя легкую масляную пленку для предотвращения ржавчины. Это была моя основная смазка на всех моих велосипедах в течение нескольких лет, и она прекрасно работает.

Это очень недорого, и я не могу рекомендовать это достаточно высоко.

И другой активный пользователь соглашается:

10 Колес
Галвестон Каунти Техас
Сообщений: 30,977
Цитируемых: 709 Постов

Это то, что я использую. Я катаюсь на велосипеде. Однокомпонентное масло для бензопилы, плюс три части минеральных спиртов. Положите его в аэрозольный баллончик.

Другой пользователь имеет немного другой подход, смешивая другое более дешевое масло с минеральными спиртными напитками здесь :

neil0502
Мой велосипед лучше меня!
Местоположение: Северное Колорадо .. Сообщений: 2,041

Цепная пила масло работает. Практически любая смазка работает. Держите вашу цепь достаточно чистой и смазывайте ее достаточно часто.

Вы невероятно быстро попадаете в Точку Убывающего Возврата на смазке цепи. Если вы не цените ни свое время, ни свои деньги, вы наверняка могли бы исследовать все это, чистить свою цепь ультразвуковым очистителем через день и смазывать ее Dumond или Mobil1, прямо, но …. почему?

Я применяю смесь минеральных спиртов 50/50 и Mobil1 с зубной щеткой ПОСЛЕ каждой второй поездки или около того, позволяя минеральным духам (которые разжижают Mobil1, обеспечивая полное проникновение) испариться.

Я получаю БОЛЬШУЮ жизнь от цепей, и это с большим количеством восхождения на холм. Я почти ничего не трачу на микс.

Если / где важна вязкость, вы можете уменьшить ее, но … как сказал Хобартлемань … есть точка, в которой толщина слишком толстая. Вы, вероятно, могли бы следовать рекомендациям автопроизводителей по отношению веса к температуре и не слишком ошибаться.

Можно ли использовать подсолнечное масло как смазку?

Чтобы велосипед исправно служил длительное время, необходимо правильно заботиться о каждой детали. Одним из необходимых методов ухода за велосипедом является регулярная смазка составляющих частей.

Многих интересует вопрос, какое смазывающее вещество использовать и можно ли использовать подсолнечное масло как смазку. Об этом можно узнать, ознакомившись со статьей.

Можно ли использовать подсолнечное масло как смазку для велосипеда?

Подсолнечное масло не подходит в качестве смазки для велосипеда. При использовании такого вида продукта составляющие велосипеда засоряются и снижают свою функциональность.

В редких случаях подсолнечное масло может использоваться для промывания велосипедной цепи. Однако для таких случаев необходимо смешать масло с водой в равных пропорциях и вымыть все частички грязи. После такой процедуры необходимо воспользоваться подходящим типом смазки.

Чем можно смазывать узлы велосипеда, цепь в домашних условиях?

Для случаев, когда нет специального смазывающего средства, пользователи велосипедов могут применять давно проверенные средства, неоднократно выручавшие в самые неподходящие моменты.

Тефлоновое масло

• Является одним из наиболее часто применяемых препаратов для смазывания двухколесного транспорта.
• Преимуществом такого масла является тот факт, что вещество не густеет, а также образует на поверхности своего рода защитную пленку, которая предотвращает скопление гази и других частиц.
• Идеально такой тип смазки выступает для велосипедной цепи, а также в качестве вещества для велосипедов перед зимним хранением.

Восковая смазка

• Продукта создает слой на поверхности велосипедной цепи, однако, вещество очень быстро стирается.
• Для того чтобы смазать составляющие велосипеда, следует приобрести воск и растопить на водяной бане, после чего погрузить деталь.
• Такой тип смазки необходимо правильно наносить. После погружения в горячий воск изделие извлекается и подвешивается для того чтобы лишнее вещество стекло. Только в этом случае на поверхности образуется тонкая пленка, которая защитит велосипедную цепь от износа.

Силиконовая смазка

• Использование продукта позволяет не только снизить стирание деталей, но и устранить лишний шум.
• Однако вещество имеет некоторые недостатки — это в первую очередь высокая стоимость.
• Смазывающее средство не оставляет следов на одежде и покрывает детали тонким защитным слоем, который сохраняется на продолжительное время.
• После нанесения вещество проникает вглубь, полностью охватывая звенья.

Графитовое масло

• Благодаря консистенции может проникать вглубь велосипедной цепи и покрывать тонкой пленкой.
• Защищает от коррозии и износа, а также снижает шумность во время езды.
• Хорошо подходит для зимнего хранения деталей.
• Однако имеется недостатки — это в первую очередь тот факт, что к данному веществу прилипает грязь и мелкие частицы.
• Также велосипедисты имеют риск испортить вещи, которым в дальнейшем сложно будет вернуть прежний вид.

Масло для швейных машинок

• Такие виды масел не рекомендовано использовать в качестве смазки для велосипедов, так как они имеют свойство густеть и загрязнять деталь.
• Однако в случаях, когда под рукой нет необходимого смазывающего материала, допускается применение.
• Такие средства неплохо справляются с защитой от коррозии велосипедной цепи, однако не защищают деталь от износа.

Как разобрать и очистить цепь?

Чтобы снять велосипедную цепь с замкового типа, необходимо снять замок, смазать каждое звено, после чего смонтировать конструкцию на прежнее место.

Немного сложнее проводить процедуру с цепью классического типа. Для этого необходимо выбрать одно звено и снять его. Следует помнить, что такие звенья не рекомендовано использовать повторно, так как они становятся ненадежными и могут привести к тому, что устройство начнет рваться в данном месте.

После того как конструкция будет снята, необходимо выполнить следующие действия:

• устранить крупные абразивные частицы;
• используя специальную машинку, удалить лишнюю грязь;
• используя специальную жидкость для удаления остатков старого смазывающего продукта, промыть конструкцию. Промывание проводиться тщательным образом, чтобы раствор проникал даже в самые труднодоступные места;
• нанести выбранный вид смазывающего средства и установить конструкцию на прежнее место.

Велосипедная цепь должна покрываться ровным слоем, не следует использовать смазывающее средство в большом количестве.

Как часто нужно смазывать велосипедную цепь?

Частота использования смазывающего вещества зависит от длительности езды на велосипеде. А также, в каких условиях устройство используется.

Для тех случаев, когда двухколесное средство используется по грунтовой дороге, наносить специальные препараты для защиты необходимо намного чаще. В среднем процесс смазки осуществляется каждые 60 км пробега.

Отзывы велосипедистов

При использовании подсолнечного масла есть вероятность испортить деталь за короткий срок. Так как продукт густеет и превращается в олифу.

Оценка:

Дмитрий

Для велосипедной цепи использую специальное вещество в форме аэрозоле, предназначенное для таких целей. Средство имеет удобный дозатор, который позволяет ему проникать даже в самые дальние звенья.

Оценка:

Павел

Не рекомендовано использовать в качестве смазывающего вещества моторные продукты. Так как к такому средству все липнет. Чтобы конструкция долго служила, необходимо использовать специальные средства в аэрозолях или бутылках с отметкой для велосипедов.

Оценка:

Алексей

Использую силиконовое смазывающее вещество, конечно результат сохраняется недолго. Однако транспортное средство не скрипит, и детали имеют более длительный срок эксплуатации.

Оценка:

Денис

Хотел поделиться горьким опытом использования подсолнечного масла в качестве смазки для велика. В первые несколько дней изделие ездило замечательно, однако стали образовываться сгустки, которые просто испортили конструкцию. Для ухода за деталями необходимо применять специальные товары, предназначенные для таких целей.

Оценка:

Игорь

Чтобы смазывающее вещество приносило пользу велосипедным деталям, необходимо учитывать не только его стоимость, но и предназначение. В противном случае велосипед не будет выполнять необходимых функций и будет требовать постоянного ремонта.

Экологическое масло для смазки цепи велосипеда как бизнес

Почему одни легко находят подходящие (и даже революционные) идеи бизнеса, а другие нет?

Потому что надо не думать, а наблюдать. Когда вы думаете, вы перебираете в голове уже прожеванную кем-то информацию. А когда вы наблюдаете — вы замечаете знаки, которые посылает вам Пространство (а у него фантазии явно больше, чем в вашей голове).

Вот так один велосипедист придумал (вернее, она к нему пришла) революционную идею — смазывать велосипедную цепь не химической смазкой, которую делают из нефти и которая вредна для окружающей среды, а из ланолина — натурального вещества, получаемого из шерсти овец (из ланолина даже делают косметические кремы для лица, он совершенно безопасен как для природы, так и для человека).

И стОит оно копейки — потому что его производство и так уже налажено благодаря запросам косметических и медицинских компаний.

А началось всё с того, что однажды, в 2015 году, у Сэма Хопкинса начала скрипеть велосипедная цепь.

И он подумал: «Пора ее смазать». Можно смазать, как обычно — специальным химическим средством. Но если пойдет дождь, вся эта смазка попадет в землю.

А сколько на земле велосипедов? Миллионы. И что будет, если каждый велосипед будет ронять на Землю капли вредного для нее химического вещества? Земле будет нанесен непоправимый вред (если бы каждая овца роняла на Землю не биоразлагаемые вещества, а чистую нефть, наши поля и луга давно бы начали портиться).

И Сэм подумал: «А что если смазывать велосипедные цепи просто ланолином?». В его мастерской как раз был ланолин, который он использовал в других целях.

Результат оказался просто отличным. Сэм быстро сообразил, что он на пороге создания нового товара — экологически чистой смазки для велосипеда (что немаловажно в наше время, когда мы все массово озаботились экологией).

На основе ланолина он изобрел целую линейку смазок для велосипедов, назвав ее EcoSheep. Запатентовал, начал изготавливать у себя дома и продавать на Amazon (а также через свой сайт ecosheep.com):

В 2016 году он принял участие в ежегодном мероприятии (которое называется Walmart’s Open Call Event), проводимом компанией Walmart (Walmart — это крупнейшая в США торговая сеть). На этом мероприятии производители (в том числе и мелкие) с разных уголков страны презентуют свои товары. Самые лучшие из них Walmart выставляет на свои полки — в результате чего их производители получают прямой доступ к потребителю и миллионные прибыли.

Компании Walmart понравилось изобретение Сэма Хопкинса, с ним был заключен контракт. И его экологическая велосипедная смазка появилась на полках 900 магазинов сети Walmart.

В течение следующего года он начал получать запросы от людей на его экологическую смазку и для других целей — для смазывания дверных петель.

В ответ на это Сэм разработал еще одну линейку своего товара — многофункциональную ланолиновую смазку, которую можно использовать везде. И в 2017 году он привез ее на очередное мероприятие Walmart. Теперь и его новая смазка будет продаваться в нескольких сотнях магазинов сети Walmart.

Вот такой простой путь (всего за год-два) прошел велосипедист-любитель и по совместительству предприниматель Сэм Хопкинс (из маленького американского городка Кранберри Тауншип — 28 тыс. жителей) от изобретения до получения миллионного дохода. А все благодаря своей наблюдательности и предприимчивости.

В нашей стране возможно всё то же самое.

Наблюдаете, придумываете и создаете новый товар. Продаете его ближайшему окружению (изучаете спрос, получаете обратную связь).

Потом начинаете продавать всем остальным — через социальные сети или свой интернет-магазин (все инструменты уже есть, не нужно даже программистов нанимать).

Выставка товаров и услуг города Лесной (Свердловская область)

Участвуете в выставках, различных предпринимательских мероприятиях, выходите на торговые сети напрямую (раз уж у нас не проводится Walmart’s Open Call Event) — и получаете доступ к большому количеству покупателей.

Главное — изобрести, все остальное — дело техники.

Лучшая смазка для цепи велосипеда, как правильно смазывать цепь

23.07.14

.

И вот, наконец, свершилось! Велосипед куплен и, даже, обкатан. И тут возникает новая проблема: начинают скрипеть педали и все части велосипеда, а цепь слегка покрылась ржавчиной. Что же предпринять? ответ прост: воспользоваться смазкой.

 

Что необходимо смазывать в велосипеде?

Для того чтобы велосипед служил как можно дольше своему хозяину, необходимо периодически смазывать все его детали. Самой главной и первой на очереди является ходовая часть — то есть все детали, обеспечивающие движение велосипеда, объединенные в одну систему. Сюда относятся:

1. Цепь. Эта деталь является одной из главных потому, что обеспечивает движение велосипеда. Именно потому от качества и количества смазки, наносимой на нее, зависит все техническое состояние этого транспорта. Первым сигналом о том, что цепь не в порядке, служит ее звяканье. Также следует учитывать еще и такой момент, как изнашивание этой детали. Менять ее требуется как можно чаще – примерно через каждых 1500 километров езды на велосипеде.
2. Оси тормозной системы. Вся тормозная система отвечает за безопасность движения и своевременную остановку велосипеда.
3. Роликовые колесики для натяжения цепи. Они помогают оставаться цепи отлично натянутой и противостоят ее ослаблению.
1. Переключатель скоростей. Он состоит из двух частей: переднего и заднего. Первый отвечает за переключение передачи, а второй – за постепенное наращивание скорости. Для того чтобы данные действия происходили безотказно, требуется постоянное смазывание и надлежащий уход за этими деталями.
2. Тросики переключения и торможения. Так как ни тормоз, ни переключатель не могут передавать команды по воздуху, то в каждом велосипеде имеются специальные тросики, несущие в себе две функции: объединение деталей торможения и переключателя между собой и передатчик сигналов, побуждающих к действию. Для их смазки необходимо капнуть немного масла возле входа и выхода каждого тросика и немного понажимать на педали и переключатели.
3. Кареточный узел. Каретка – это небольшая втулка, содержащая в себе подшипники и специальные чашечки. Это устройство отвечает за педали. Подшипники помогают их легкому кручению, а чашечки удерживают педали от прокручивания и выпадения. Таким образом, смазывая каретку, вы обеспечиваете себе безопасность движения.
4. Подшипники в колесе. Они помогают движению колес и удерживают колесо от шатания во время движения. Они, также, нуждаются в постоянной смазке.
5. Амортизационная система. Она отвечает за мягкость езды. Кроме того, при наличии различных препятствий амортизаторы смягчают удар колес и противостоят поломке велосипеда. От хозяина требуется смазать специальную вилку, находящуюся спереди, и задний амортизатор.

Таким образом, если хозяин все будет смазывать заблаговременно, то никаких проблем с велосипедом он не будет наблюдать довольно долго.

Чем смазывать велосипед?

Существует огромное количество наименований различных смазок и масел. Все они отлично подходят для ухода за велосипедом:

1. Специальные жидкие масла. Данная категория подходит для всех видов цепей, амортизационных систем и тормозов. Они полностью охватывают все обрабатываемые участки и надолго обеспечивают бесперебойную работу деталей велосипеда.
2. Аэрозоли с содержанием двух компонентов. Они отлично подходят для различных переключателей, смазки резьбы и тросиков. Аэрозоли устроены таким образом, что при распылении содержащегося в них масла охватываются даже самые труднодоступные места, что служит несомненным плюсом в обработке деталей велосипеда. Кроме того, в некоторых из них содержится керосин. Он, также, является прекрасным помощником при разъединении испорченных деталей. Сюда относятся: «LM40» и «LM47».
3. Пластичные смазки. Они используются для смазывания и уплотнения всех видов соединений.
4. Смазки с содержанием кальция. Данный вид относится к группе пластичных смазок. Они также предназначаются для смазки всевозможных соединений и узлов. Сюда относятся: «Солидол», «Униол» и так далее. Плюсом использования данного вида смазок является то, что кальций способен довольно долго держаться на поверхности деталей и, при этом, обеспечивать им отличную работу.
5. Смазки с литием. Еще одна из разновидностей пластичной смазки. Сюда относятся: «Литол-24», «Фиол» и так далее.

Все эти масла и смазки способны быстро и тщательно смазать все детали велосипеда. Кроме того, они надолго сохраняют всю ходовую часть велосипеда в полном порядке.

Как смазывать велосипед?

Кажется, ну что трудного в смазывании велосипедных частей? Однако и здесь имеются свои премудрости. Например, нужно определенное количество смазки, а также определенный вид. Кроме того, требуются определенные манипуляции с любой из деталей. Вот основные требования при обработке деталей смазочными веществами:

1. Смазка цепи велосипеда

   
   Цепь. Для того, чтобы смазать цепь велосипеда, следует учитывать такую деталь, как количество смазки. Лучше использовать немного, буквально один слой. Кроме того, не рекомендуется использовать густую смазку.

2. Ось тормозной системы

   
   Оси тормозной системы. Здесь лучше всего использовать аэрозоли, так как только они способны проникнуть в труднодоступные места и отлично смазать все детали. Необходимо аккуратное распыление небольшого количества смазки.

3. Роликовые колесики для натяжения цепи

   
   Роликовые колесики для натяжения цепи. Их, также, лучше смазывать аэрозолю.

4. Переключатель скоростей

   
   Переключатель скоростей. Их можно смазать как аэрозолю, так и смазкой.
Рынок переключателей скоростей для велосипедов на сегодняшний день разделён между двумя корпорациями: японцы Shimano и американцы Sram.

1. Тросики торможения и переключения

   
   Тросики торможения и переключения. Их необходимо смазывать маслом или аэрозолю. Для этого требуется небольшое количество масла — буквально капля, которой необходимо смазать входы и выходы канатиков.

2. Кареточный узел

   
   Кареточный узел. Здесь необходимо использовать густую смазку, которая выкладывается на дно чашечки. Сами подшипники чистятся с помощью тряпочки.

Лучшая смазка для велосипедных цепей: пусть ваша цепь крутится тихо и плавно

Смазка для цепей

— это горячо обсуждаемая тема, и бренды делают огромные заявления об эффективности и защите от износа, которые практически невозможно проверить в реальном мире — хотя есть несколько независимых испытательных организаций, таких как наши друзья из Zero Friction Cycling, которые пытки тестируют все лучшие смазки для цепей для велосипедов.

Хорошо известно, что грязная цепь будет стоить вам драгоценных ватт на велосипеде, но это также будет стоить вам денег в долгосрочной перспективе, потому что грязная цепь изнашивается быстрее и сокращает срок службы кассет и звездочек.

Ассортимент смазок для велосипедных цепей постоянно расширяется; влажные, сухие, на восковой основе, керамические смазки, наполненные наночастицами, и парафиновый воск, и это лишь некоторые из них. У каждого есть свои плюсы и минусы, и выбор лучшей смазки для цепи для вашего велосипеда будет во многом зависеть от того, где вы живете и каким типом катания вы занимаетесь. Если вы живете где-нибудь, где годовое количество осадков измеряется в футах, а не в дюймах, сверхлегкая сухая смазка для цепей, которая смывается, если вы едете по лужам, будет совершенно бесполезна.И наоборот, если вы проводите большую часть своего времени в седле, исследуя сухие и пыльные гравийные дороги, липкая мокрая смазка сделает вашу цепь магнитом для грязи.

Прочтите некоторые из наших любимых смазок для цепей велосипеда или перейдите к нижней части, чтобы ознакомиться с различными типами.

Лучшие смазки для велосипедных цепей — наш выбор

(Изображение предоставлено: любезно предоставлено)

Smoove Lube

Зайчик Energizer смазки для цепей

Тип: На основе воска | Лучшее применение: Универсальный | Цена (4 унции): 14 фунтов стерлингов.99 / 14,95 долл.США / 25 австралийских долларов

Долговечность по разумной цене

Форсунка обеспечивает беспроблемное нанесение

Требуется, чтобы цепь была полностью снята перед нанесением

Смазка Smoove Lube была первоначально разработана для этапных гонок Absa Cape Epic MTB на юге Африка. Это гонка, в которой трансмиссия и компоненты подвески, как известно, умирают, и, по словам бренда, в год, когда был запущен Smoove, большинство из десяти лучших команд капали эту смазку на свои цепи.

Смазка на основе воска со «специальными добавками», которые используют воду, чтобы помочь ей проникнуть в штифты и ролики. Это действительно требует немного большей подготовки цепи по сравнению со многими другими смазками, но, если все сделано правильно, Smoove — одна из самых долговечных, которые мы когда-либо использовали. Это не очень скользкий вариант, но он все время идет, идет и идет.

(Изображение предоставлено любезно)

Rock N Roll Gold

Универсальная смазка для цепей Workhorse

Тип: Dry | Лучшее использование: Сухая погода | Цена: £ 8.99 (4 унции) / 23 доллара (16 унций) / 37,95 австралийских долларов (16 унций)

Работает плавно в течение длительного периода

Не магнит для грязи

Запах

В ассортименте Rock N Roll есть три смазки для велосипедных цепей. Extreme, это влажная смазка, Absolute Dry, которая… ну… сухая, и Gold, которая находится примерно посередине. Согласно Rock ‘n’ Roll, этот состав содержит гелевую мембрану, взвешенную в жидкости, которая быстро проникает в цепь и прилипает к сочленяющимся частям цепи, обеспечивая плавное вращение.

Gold Lube хорошо работает как на дороге, так и на бездорожье, обеспечивая бесшумность и плавность вашей цепи, несмотря на пыль и песок. Это тоже хорошее соотношение цены и качества; Rock N Roll продает его в бутылках на 16 унций / 480 мл, которые стоят меньше, чем то, что многие бренды берут за бутылку на 8 унций / 240 мл.

(Изображение предоставлено любезно предоставлено)

Silca Super Secret Chain Lube

Это похоже на горячий воск, но в удобной для нанесения капельнице

Тип: На основе воска | Лучшее применение: Универсальный | Цена (4 унции): 32 фунта стерлингов / 25 долларов США / 54 австралийских доллара.95

Работает как горячий воск

Поставляется в нескольких размерах

Может быть немного грязновато

По розничной цене это не самое дешевое около

Хорошо известно, что восковая обработка цепи — одна из самых быстрых и долговечных смазочных материалов. , но это также королевская боль в заднице по сравнению с капающей смазкой на вашу цепь. Вам нужно не только растопить воск в мультиварке и дать цепи полностью искупаться в ванне с воском, но и перед нанесением он должен быть полностью стерильным, что, вероятно, означает, что вам также понадобится ультразвуковой очиститель цепи.

Джош Пертнер из Silca долгое время занимался восковой эпиляцией цепей, но осознал недостатки, поэтому он стремился разработать капельную смазку, которая работала бы так же, как горячая восковая эпиляция. Заимствуя немного технологий из мира Indy Car, Пертнер обнаружил восковые порошки микронного размера, которые могут служить долго и смазываться, как расплавленный воск, но могут быть эмульгированы в жидкости — результатом является смазка для цепей Super Secret.

(Изображение предоставлено любезно предоставлено)

Green Oil Wet Lube

Смазка для цепей, полезная для вашей цепи и окружающей среды

Тип: Wet | Лучшее использование: Влажная погода | Цена (3.4 унции): £ 64,95 / 75 долларов США / 90 австралийских долларов

Не магнит для грязи

Выживет в ванне со шлангом

Держит цепь в хорошем состоянии

Экологически безопасен

По розничной цене это далеко не дешево

Большая часть смазки для цепей пахнет чем-то, чем вы Я бы использовал, чтобы снять краску с машины. Хотя смесь не может быть едкой, многие из них содержат химические вещества, опасные для окружающей среды. Однако смазка для цепей Green Oil, базирующаяся в Великобритании, не содержит ПТФЭ и изготовлена ​​из материалов растительного происхождения — даже бутылка сделана из переработанного пластика.

Еще лучше, в отличие от этих полностью натуральных дезодорантов, он действительно работает! Wet Lube имеет среднюю вязкость и не собирает дорожную пыль, как клей, но держится во время проливных ливней и выдержит даже одну или две ванны из шланга. Ключевым моментом является N-Toc, растительный экстракт, который функционирует практически так же, как ПТФЭ, одна из частиц, которые делают смазки для цепей такими скользкими.

(Изображение предоставлено любезно)

Finish Line Wet

Легко наносится и выдержит наводнение

Тип: Wet | Лучшее использование: Влажная погода | Цена (4 унции): £ 9.95 / 8,99 долл.США / 15 австралийских долларов

Устойчивость к влажным погодным условиям

Долговечность

Соотношение цена / качество

Притягивает грязь

Беспорядок

Finishline Wet практически не уступает по вязкости смазки и является нашей незаменимой смазкой, если условия действительно созданы библейский. Она существует с 1994 года, и с тех пор формула синтетических масел, водоотталкивающих полимеров и «усовершенствованных противоизносных присадок» практически не изменилась, но эта надежная смазка для цепей остается популярной благодаря своей стойкости.

Имея сиропообразный характер, он привлекает довольно много загрязнений, поэтому, когда приходит время брать в руки цепочку для чистки или смены квартиры, обязательно нужно положить несколько кусочков бумажного полотенца в карман. Тем не менее, если вы отправляетесь в долгое путешествие в ненастную погоду, не так много смазок, которые могут висеть так же хорошо, как Finish Line Wet.

(Изображение предоставлено любезно)

CeramicSpeed ​​UFO Керамическая смазка

Самую быструю смазку для цепей капельного типа можно купить за деньги

Тип: На основе воска | Наилучшее использование: Только для гонок | Цена (6 унций): £ 64.95/75 $ / 90 австралийских долларов

Сверхбыстрая

Большая бутылка на 6 унций — единственный доступный размер

Недолговечный

Согласно CeramicSpeed, ее покрытие UFO Chain Coating является самой быстрой смазкой для цепей в мире, и это подтверждается не только фактами о трении (принадлежит CS), а также независимым компаниям Zero Friction Cycling и Road Energy. Это также одна из самых дорогих смазок для цепей на рынке, поэтому, вероятно, ее следует использовать только для использования в день соревнований.

«Капельное покрытие для цепей» представляет собой смесь восков, следов масла и чего-то, называемого «модификаторами трения», которые наносятся на цепь в виде жидкости, которая затвердевает до образования сухого покрытия (подобно порошкообразным цепям НЛО), которое, как утверждается, не только снижает трение, но и защищает от загрязнений.Согласно CeramicSpeed, его хватит на 200 км / 124 мили, и чтобы получить полное преимущество на скользкости, перед нанесением необходимо удалить все загрязнения, другие смазочные материалы или заводскую смазку.

(Изображение предоставлено любезно)

Tru Tension All Weather

Высокое соотношение цены и мощности и долговечности

Тип: На основе воска | Лучшее применение: Универсальный | Цена (1,7 унции): 10 фунтов стерлингов / 12,50 долларов США / 20 австралийских долларов

Быстро и долго в соответствии с тестами третьей стороны

Низкая цена за милю

Messy

Требуется надлежащая подготовка цепи

Tru Tension all-weather — это смазка для велосипедных цепей на основе воска с добавлением вольфрама, которая зарекомендовала себя как одна из самых быстро вращающихся и долго изнашиваемых смазок на рынке.

Согласно Tru Tension, вольфрам в качестве модификатора трения быстрее, чем керамика, тефлон и тефлон, заявление, подтвержденное независимыми испытаниями. Формула на основе воска водостойкая, полностью высыхает и не требует таких усилий или тяжелых растворителей, чтобы снять ее с цепи, как другие смазки на основе воска.

(Изображение предоставлено: любезно предоставлено)

Molten Speedwax

Восковые цепи требуют дополнительных усилий, но они того стоят.

Тип: Воск | Лучшее применение: Универсальный | Цена (1 фунт): 22 фунта стерлингов.99/20 долларов / 44,90 австралийских долларов

Низкое трение и минимальное загрязнение

Требуется немного усилий для подготовки цепи

Когда дело доходит до эффективности трансмиссии и износа, восковая эмульсия играет ключевую роль. Проблема в том, что на это нужно время, и для этого вам понадобится нечто большее, чем просто средство для чистки цепей, каплеуловитель и тряпка. Когда цепь натирается воском, все движущиеся части шарнирно соединяются на восковой подушке, а это означает, что на металлической шлифовке нет металла, который мог бы изнашивать вещи. Кроме того, поскольку он твердая, а не маслянистая липкая жидкость, грязи и другим загрязнениям не к чему прилипать.

В Molten Speedwax используется очищенный парафин, Dupont PTFE и мелкий микрон дисульфид молибдена для обеспечения бесперебойной работы вашей цепи. Каждая сумка, продаваемая фунтами, будет обрабатывать как минимум восемь цепей, что позволит вашей трансмиссии плавно вращаться на тысячи миль и, вероятно, продлит срок службы остальной трансмиссии.

(Изображение предоставлено: Squirt)

Смазка для цепей

Высокоэффективная смазка на основе воска

Тип: Воск | Лучшее применение: Сухой, универсальный | Цена (4 унции): £ 9.49/14 долларов США / 18 австралийских долларов

Характеристики без трения

Не очень много грязи

Не очень хорошо для влажных условий

Как и Smoove, смазка для цепей Squirt также родом из Южной Африки — родины самых сложных в мире этапных гонок на горных велосипедах. Как смазка на основе воска, она отлично подходит для работы в сухих и пыльных условиях с продолжительностью работы от четырех до шести часов во время гонок. Несмотря на то, что для этого требуется приложение перед каждой поездкой, Squirt отлично подходит для поддержания чистоты трансмиссии — здесь нет скопления грязи.

При правильном применении он сведет к минимуму шум трансмиссии, повысит производительность и продлит срок службы вашей цепи. Что касается ахиллесовой пятки — ну, Squirt не очень хорошо себя чувствует во влажных и холодных условиях. К счастью, Squirt недавно выпустил новый вариант для низкотемпературной езды под названием SLT. SLT имеет модифицированную точку застывания, что делает его идеальным для оптимальной работы при температурах ниже нуля.

(Изображение предоставлено: AbsoluteBLACK)

AbsoluteBlack Graphenlube

Беспрецедентная долговечность, но по безумно высокой цене

Тип: Воск | Лучшее применение: Универсальный | Цена (4.7 унций): £ 114,99

Экономия от 3 до 10 Вт

До 1800 км на одно приложение, подтверждено сторонними организациями

РРЦ невероятно высока

AbsoluteBlack утверждает, что его Graphenlube является золотым стандартом, называя его самым быстрым в мире и самая долговечная смазка для велосипедных цепей. Это смазка на углеводородной (восковой) основе, которая, как следует из названия, содержит графен, который, согласно AbsoluteBlack, демонстрирует исключительную долговечность и низкое трение в течение длительного периода времени как во влажных, так и в сухих условиях.

Утверждается, что он экономит пять ватт энергии на расстоянии до 900 км, а в сухих условиях Graphenlube, как утверждается, может проработать до 1800 км при одном применении, утверждение, которое было подтверждено независимыми экспертами как правдивое.

Звучит как одна из лучших универсальных смазок для велосипедных цепей на рынке, и цена отражает это, она стоит почти в 10 раз больше, чем Finish Line Wet.

Что нужно знать о смазке для велосипедной цепи

Поиск подходящей смазки для цепи может напоминать поиск лучшего седла для вас; Выбор смазки, которая будет работать лучше всего, будет во многом зависеть от того, где вы едете, сколько вы ездите и как часто вы чистите и / или повторно смазываете.Но, что бы вы ни выбрали, пожалуйста, из любви к велосипедам, трансмиссиям и здравомыслия вашего местного механика, не используйте оливковое масло или детское масло!

Вот краткое изложение различных типов смазки для цепей:

1. Сухая смазка

Как следует из названия, сухая смазка разработана для использования в сухих условиях. Они очень тонкие и сделаны из смеси масел и какой-то транспортной жидкости, которая помогает смазке проникать в штифты и ролики, а затем испаряться.Обычно они работают довольно чисто, и при регулярном повторном применении могут обеспечить достойную производительность, хотя брызги из лужи могут оставить у вас скрипучую артритную цепь.

Но смесь масел и транспортной жидкости обычно сильно наклоняется в сторону последней, а это означает, что большая часть того, что находится внутри бутылки, испаряется и не смазывает вашу цепь.

2. Мокрая смазка

Мокрая смазка предназначена для езды в сырую погоду и может быть больше похожа на сироп и жир, чем на масло. Они будут долговечными и хорошо выдержат проливные ливни, но также будут притягивать грязь, как ложка меда во время песчаной бури.Райдер, будьте осторожны, мокрая смазка может быть очень грязной не только во время нанесения, но и в случае, если ваша цепь соприкасается с вашими руками или тыльной стороной ноги.

3. Смазки на основе воска и восковая эмульсия

Смазки на основе воска становятся чрезвычайно популярными, поскольку они хорошо работают как во влажных, так и в сухих условиях, а также для дорожных и внедорожных применений. Восковые смазки состоят из частиц очищенного парафина, которые эмульгированы в жидкости-носителе; жидкость помогает частицам попасть туда, где они должны быть, и высыхает, оставляя только воск внутри.Поскольку воск затвердевает до пластичного состояния, он не притягивает к себе много песка и может содержать такие добавки, как тефлон или ПТФЭ.

Обратной стороной восковых смазок является то, что для нанесения и обслуживания требуется немного смазки. Перед первым применением убедитесь, что вся заводская смазка или старая смазка удалены. Вы также должны убедиться, что вы оставили воск достаточно времени, чтобы застыть перед поездкой.

Восковая эмульсия, напротив, заключается в том, чтобы бросить вашу цепь в мультиварку, наполненную расплавленным воском.Тепло заставляет молекулы в цепи расширяться, и пустоты заполняются жидким воском. Когда все сохнет, каждая движущаяся часть смазывается воском, и, поскольку он твердый, грязь просто не прилипает к нему.

Если вы хотите пойти по этому пути, очень важно иметь полностью чистую цепь, поэтому именно здесь вам понадобится ультразвуковая очистка деталей. После нанесения воска цепи, передние звезды и кассеты требуют для очистки только горячей воды, растворителей или обезжиривающих средств не требуется.

4.Керамическая смазка и смазка на основе микрочастиц

Растет количество смазочных материалов, содержащих керамику и микрочастицы, которые громко заявляют о снижении трения и износа и часто имеют соответствующие ценники.

Показатели трения и долговечности, связанные с этими смазками для цепей, часто кажутся фантастическими, и это именно то, чем они кажутся, с независимыми испытаниями, показывающими неоднозначные результаты. Учитывая, сколько они могут стоить, мы не рекомендуем их.

Обзор лучших предложений на сегодня

Best Bike Chain Lubes: Как сделать ваш велосипед быстрее, тише и плавнее

В вашем велосипеде есть несколько компонентов, которые работают так же интенсивно, как ваша цепь.Чтобы цепь оставалась чистой и смазанной, не требуется много усилий, но выбор подходящей смазки для цепи может немного сбить с толку. Воск или масло? Мокрый или сухой? Смазка для цепей за 10 долларов так же хороша, как бутылка за 30 долларов?

Чтобы цепь оставалась смазанной, не требуется много усилий. Но поддерживать его в чистоте смазанными и становится непросто из-за того, что так много разных смазок предъявляют самые разные требования. Воск или масло? Мокрый или сухой? Разве смазка для цепей за 10 долларов так же хороша, как бутылка за 30 (или 150 долларов!)?

Точно так же, как правильно накачанные шины могут сделать поездку или сломать ее, хорошо смазанная цепь может означать тихую и плавную езду, а не скрипучую и скрипучую.Здесь мы собираем наши любимые варианты смазки для цепей для всех стилей катания.

Plus, мы включили наши любимые советы профессионалов о том, как выбрать подходящую смазку для цепей, советы по применению, как очистить цепь и другие часто задаваемые вопросы! Прокрутите вниз, чтобы увидеть все подробности.

ЛУЧШАЯ СМАЗКА ДЛЯ ЦЕПЕЙ : Squirt Lube

Смазка Squirt Lube на основе воска — одна из самых простых в применении смазок благодаря более густой текстуре.За последнее десятилетие он стал популярным среди редакторов Bikerumor благодаря его высокому соотношению цена / качество. Как лаконично резюмировал один из них: «Буквально, в этом продукте нет ничего плохого». Это высокая оценка всего, что связано с велосипедом!

В отличие от более жирных вариантов, эта смазка остается жидкой, сухой и остается такой же. Он удаляет грязь даже на мокрой или грязной дороге, а ваша цепь остается чистой и бесшумной. Он также поддается биологическому разложению, поэтому вам не нужно чувствовать себя виноватым, стирая велосипед на подъездной дорожке.

Наносить легко, и для того, чтобы покрыть вашу цепь, не нужно много времени… но вы, вероятно, захотите повторять нанесение примерно каждые 3-4 поездки. Восковая смазка остается гладкой, и ее даже не нужно встряхивать перед нанесением на цепочку, просто не позволяйте ей замерзнуть, иначе она навсегда отделится, и ее нельзя будет снова встряхнуть в раствор.

• Тип: воск
• Размер: 4 унции
• Цена: 14 долларов
• Цена за унцию: $ 3,50

PROS : Простое нанесение, отличные характеристики в любых условиях
МИНУСЫ : Отделится зимой, если оставить на улице, требует частого повторного использования


НАИЛУЧШИЕ ВЛАЖНЫЕ УСЛОВИЯ СМАЗКА ДЛЯ ЦЕПИ : WD40 Specialist Bike Wet Chain Lube

Хотя оригинальный WD40 не следует использовать в качестве смазки для цепи, WD40 Specialist Bike Wet Chain Lube — отличный и недорогой вариант для тех, кто часто ездит по грязи или под дождем.

Этот сотрудник байкерского клуба большую часть своей карьеры в велокроссе использовал эту смазку для каждой гонки и редко проходил более одной цепи за сезон. Он легко наносится на толстое пальто и остается на месте даже в самые дождливые дни, обеспечивая бесшумность вашей цепи и плавность вращения педалей.

Эта влажная смазка имеет ту же проблему, что и другие влажные смазки: она требует частой протирки цепи, очистки и повторного нанесения. Поскольку мокрые смазочные материалы предназначены для того, чтобы оставаться на них даже при движении по глубоким лужам, они также собирают много песка и грязи.

• Тип: Масло
• Размер: 4 унции
• Цена: 9 долларов
• Цена за унцию: $ 2,25

ПРОФИ : Отлично подходит для дождливых или грязных поездок
МИНУСЫ : Беспорядок в более сухих условиях


НАИЛУЧШИЕ СУХИЕ СМАЗКИ ДЛЯ ЦЕПЕЙ : Muc Off C3 Ceramic Dry Chain Lube

Редакторам байкерумов нравится Ceramic Dry Chain Lube от Muc Off, предназначенная для катания общего назначения. Он оптимизирован для пыльных и сухих условий, а это значит, что он идеально подходит для обычных дорог, гравия и горных велосипедов.Биоразлагаемая формула, не содержащая нефтепродуктов, использует наночастицы керамических и синтетических полимеров для легкого покрытия вашей цепи. Ожидайте плавной и тихой езды на большие расстояния.

Это может показаться уловкой, но нам нравится, что эта смазка содержит УФ-краситель, который светится под входящим в комплект УФ-фонариком, поэтому вы можете увидеть, полностью ли покрыта ваша цепь. Это и тонкая пипетка делают приложение надежным.

Хотя он отлично выдерживает влажность, не используйте его во время дождливых или грязных поездок.Он не предназначен для использования во влажных условиях. Прочтите наш полный обзор здесь.

• Тип: Масло
• Размер: 4 унции
• Цена: 15 долларов
• Цена за унцию: $ 3,75

PROS : УФ-реагент для легкого нанесения; плавная, тихая работа
МИНУСЫ : не продержится во влажных условиях


BEST WAX CHAIN ​​LUBE : CeramicSpeed ​​UFO Drip

Технически CeramicSpeed ​​относится к их UFO Drip как к цепочке , покрывающей , а не к смазке, но делает то же самое.Это один из самых дорогих вариантов в этом списке, но если вы ищете воск, который максимально уменьшит трение на вашей цепи, а также будет очень простым в нанесении и долговечным, то это лучший вариант.

Мы использовали этот воск во всех условиях катания с момента его выпуска и обнаружили, что он долговечный, бесшумный и гладкий. Как и в случае, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО долговечный, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО тихий, а ДЕЙСТВИТЕЛЬНО плавный. Как будто цепь исчезает.

Его густая формула облегчает нанесение, хотя в идеале его следует делать как минимум за 8 часов до поездки.В отличие от обычных смазок, которые остаются жидкими, эта высыхает полностью. А когда вам нужен небольшой верх, обычно нет необходимости чистить цепь, потому что воск удаляет грязь и песок во время езды … просто нанесите на него легкий слой, и вы готовы к работе. Прочтите наш полный обзор CeramicSpeed ​​UFO Drip здесь.

• Тип: воск
• Размер: 6 унций
• Цена: 45 долларов
• Цена за унцию: 7,50 долларов США

ПРОФИ : Сверхтихая защита от трения, длительная и долговечная
МИНУСЫ : Дорого


ЛУЧШАЯ СМАЗКА ДЛЯ ЦЕПЕЙ ДЛЯ LAZY MECHANICS : Wolf Tooth WT-1 Synthetic Chain Lube

Хотите легко наносимую смазку для цепей и , очищающую и смазывающую одновременно? Представляем Wolf Tooth WT-1 Synthetic Chain Lube, созданное в сотрудничестве с экспертами SCC Tech по смазочным материалам для цепей.Смазка на масляной основе содержит небольшое количество моющего средства, и тестеры Bikerumor обнаружили, что синий цвет облегчает нанесение (и быстро тускнеет).

Поскольку он очищает вашу цепь, вы можете пропустить процесс обезжиривания перед нанесением, но вы захотите протереть вашу цепь в течение первых нескольких поездок после ее использования. Смазки хватает на 400 миль, поэтому вам не придется часто повторять процесс, но вам может потребоваться использовать больше продукта, чем обычно, для достижения наилучших результатов. Прочтите наш полный обзор синтетической смазки для цепей Wolf Tooth WT-1 здесь.

• Тип: Масло
• Размер: 2 унции
• Цена: $ 19
• Цена за унцию: $ 9,50

PROS : синий цвет облегчает нанесение, очищает при смазке
CONS : дорогой, требует щедрого использования для выполнения своей работы по очистке за вас


ЛУЧШАЯ СМАЗКА ДЛЯ ЦЕПНОЙ МЕХАНИКИ : Dumonde Tech PRO X LITE Chain lube

Как сказал один редактор Bikerumor: «У меня есть буквально библиотека смазочных материалов, и я возвращаюсь в Дюмонд практически за каждым байком.Эта смазка на масляной основе уникальна тем, что в ней используется технология «жидкого пластика» для создания прочного покрытия на вашей цепи. Звучит странно, но она прослужит дольше, чем любая другая смазка, которую вы когда-либо использовали.

Это немного дороже, и для этого требуется многоэтапное нанесение, но вы наносите его экономно, поэтому одного флакона вам хватит на очень-очень долгое время. Обычное мыло и вода очищают любой мусор, не удаляя смазку, поэтому вы просто распылите его и отправитесь обратно для следующей поездки.Вам нужно только повторно подать заявку, когда вы начнете слышать свою цепочку.

• Тип: Масло
• Размер: 4 унции
• Цена: $ 22
• Цена за унцию: $ 5,50

ПРОФИ : действительно долго, тайно используется некоторыми из лучших механиков
МИНУСЫ : не поддается биологическому разложению, дорогостоящий, очень специфичный процесс нанесения


BEST FUN CHAIN ​​LUBE : Peaty’s Link Lube Wet

Совершенно верно, в категории смазок для цепей есть место для «забавных» вариантов, и Link Lube Wet от Peaty — идеальный кандидат.Почему? Потому что помимо того, что это отличная смазка для цепей в мокрых условиях, разработанная для самых уродливых дней и самых грязных поездок на горных велосипедах, она имеет аромат ирландского кофе.

Глупо? да. Но на самом деле пахнет замечательно. Это также одна из немногих смазок, в которой высоковязкие масла сочетаются с воском, образуя густую смазку. Воск продлевает срок службы вашей цепи, а масло обеспечивает плавное и бесшумное движение цепи при подъёме грязи. Идеально подходит для тех, казалось бы, круглогодичных грязных условий в Великобритании … что имеет смысл, поскольку он был разработан там! И он поддается биологическому разложению.Прочтите наш полный обзор Peaty’s Link Lube Wet здесь.

• Тип: воск и масло
• Размер: 4 унции
• Цена: $ 18
• Цена за унцию: 4,50 доллара США

ПРОФИ : Пахнет и прекрасно работает
МИНУСЫ : Только влажные условия


3 «ЗАПЧАСТИ, БЕЗ РАСХОДОВ» СМАЗКИ, КОТОРЫЕ МЫ ЛЮБИМ

Если вы относитесь к тому типу райдеров, для которых стоимость не имеет значения, а конечная выгода — это предельная выгода, то эти три смазки от absoluteBLACK и Silca просто невероятны.Они также невероятно дороги, но для гонщика, который хочет получить последние 0,5% прироста эффективности, это то, как вы этого добиваетесь. Слева направо:

.

absoluteBLACK GRAPHENlube
При цене 20 долларов за 0,47 унции ( 42,55 доллара за унцию ) это, безусловно, самая дорогая смазка, которую мы пробовали. И технически вам понадобятся две бутылки (или одна бутылка на 4,7 унции за 145 долларов), чтобы пропитать вашу цепочку при первом нанесении (затем вылейте ее обратно в бутылку!). Как и другие восковые смазки, он покрывает цепь сухим слоем, который проливает грязь.В отличие от других, он пропитан графеном, чтобы значительно уменьшить трение и сохнет до черного цвета. Если вам нужна такая же смазка, с которой многие велосипедисты World Tour поднялись на пьедестал, вот она… только будьте осторожны, она стекает очень быстро! Доступно прямо с их веб-сайта, ознакомьтесь с нашим техническим обзором для получения более подробной информации.

Silca Synergetic Wet Lube
Помимо того, что это самая чистая влажная смазка, которую мы когда-либо использовали (серьезно, она остается чище и легче, чем самые лучшие сухие смазки), она также является самой дорогой — 25 долларов за 2 унции ( 12 долларов США).50 / о z). Основанный на технологии F1, он смешивает наночастицы ди-сульфида вольфрама с передовым маслом ZDDP для создания барьерного слоя, который снижает трение, а также защищает металлические поверхности от износа.

бонусных балла за то, что вы можете применить его к уже смазанной цепи, нет необходимости предварительно полностью обезжиривать ее. Сверхтонкая игла для нанесения покрытий позволяет легко и без отходов точно смазывать каждый цепной ролик… только не бросайте ее в дорожную сумку, потому что она, вероятно, сломается. Единственным реальным недостатком является то, что он твердо оседает и требует МНОГО встряхивания, чтобы перераспределить эти наночастицы перед нанесением.Получите это в Backcountry или Competitive Cyclist.

Silca Super Secret Chain Lube
При цене 25 долларов за 4 унции ( 6,75 доллара за унцию ), она дешевле, чем другие смазки на восковой основе премиум-класса, но работает примерно так же. В нем используется добавка на основе ди-сульфида вольфрама F1, за исключением восковой основы вместо масла. Он тоже успокаивается, но полностью перемешивается всего за несколько встряхиваний, в отличие от масла. Silca заявляет, что она обеспечивает все преимущества полной цепной ванны с горячим воском, но более легким в применении (и повторном) способе.Доступно на REI.

Руководство покупателя смазки для цепей

Используйте терминологию смазки : существует несколько различных типов и стилей смазки для цепей, и у каждой есть свои плюсы и минусы.

• СУХОЙ: Лучше всего подходит для сухих условий, при нанесении часто тоньше, остается немного чище и с меньшей вероятностью повсюду оставляет жирные следы.
• WET: Лучше всего подходит для влажных условий, часто толще при нанесении и остается «мокрым», что увеличивает вероятность загрязнения носков.
• ДЛЯ ВСЕХ УСЛОВИЙ / ДЛЯ ВСЕЙ ПОГОДЫ: Предназначен для сухой или мокрой езды, что делает ее где-то между сухой и мокрой смазкой.
• ВОСК: Изготовлен из воска в густой, жидкой форме, которая высыхает, а затем со временем отслаивается, отправляя с собой грязь и песок.
• МАСЛО: На масляной основе, обычно более жидкая жидкость, или может быть в виде аэрозольного спрея.
• КЕРАМИКА или НАНОЧАСТИЦЫ: Эти смазочные материалы содержат крошечные частицы керамики и других микрочастиц на восковой или масляной основе и, как утверждается, еще больше уменьшают трение.

Такая поездка потребует влажной смазки.

Учитывайте свой стиль вождения и условия: Подумайте, где вы чаще всего ездите. Вы обычно заканчиваете аттракционы, забрызганные грязью или покрытые слоем пыли? Если вы обычно заканчиваете поездку мокрыми, выбирайте влажную смазку. Если вы пригородный поезд и едете в разных условиях, поищите смазку с надписью «All Condition» или «Wet». Смазки на восковой основе, как правило, служат дольше, чем смазки на масляной основе, поэтому, если вы знаете, что ленивый велосипедный механик, выберите воск.

Часто задаваемые вопросы о смазке для цепей

Зачем нужна смазка для цепей?
Подумайте обо всей работе, которую выполняет ваша велосипедная цепь. Это то, что заставляет ваш велосипед двигаться вперед, и каждый оборот ваших педалей заставляет каждое звено цепи щелкать по сотням зубцов на вашей передней звезде и кассете. Вы в основном шлифуете металл по металлу.

Если цепь сухая и заржавевшая, покрытая слоем грязи и пыли, она неохотно скрипит и скрежетает при каждом нажатии педали, пока, наконец, в середине езды она не сдается и не ломается.

Смазка для цепей защищает от ржавчины и позволяет цепи свободно двигаться, изгибаться и приспосабливаться к каждому повороту педалей. Это также помогает ему скользить и снимать зубья передней звезды и скользить по зубцам кассеты, обеспечивая плавную, тихую и эффективную езду.

Как часто нужно применять смазку для цепей?
К сожалению, ответ здесь — «в зависимости от обстоятельств». Если ваша цепь выглядит или кажется шероховатой или вы начинаете слышать ее скрип, это хороший показатель того, что пора очистить и повторно смазать вашу цепь.Это может произойти после нескольких грязных мокрых поездок или после нескольких сотен миль езды по сухой дороге.

Как нанести смазку для цепи?
Правильная смазка для цепей не подойдет, если вы примените ее неправильно. К счастью, это довольно простая задача, хотя она может оказаться запутанной, если вы не будете осторожны. (Держитесь подальше от белых ковров при нанесении.)

Начните с очистки и обезжиривания цепи (продолжайте читать, чтобы узнать, как это сделать).

Для смазок на масляной основе большинство экспертов рекомендуют капнуть одну каплю смазки на каждый штифт цепи.Используйте быструю ссылку в качестве отправной и конечной точки, чтобы не делать этого дважды! Дайте ему постоять 30 секунд, затем сделайте 15-20 оборотов назад, чтобы смазка погрузилась и проникла в укромные уголки и щели цепи.

Как только вы это сделаете, возьмите чистую тряпку и вытрите излишки смазки, прежде чем выходить за дверь. Не пропускайте этот шаг, иначе вы сразу начнете собирать грязь.

Для смазок на основе воска некоторые бренды рекомендуют замачивать цепь в смазке на ночь, но, вообще говоря, хорошее покрытие, оставленное на цепи на ночь, поможет.

Если вы собираетесь распылить обезжириватель прямо на цепь, пока она еще находится на велосипеде, держите его подальше от дисковых тормозов или тормозной поверхности обода!

Могу ли я использовать смазку для цепей в качестве очистителя или вместо обезжиривателя?
Нет, хотя многие гонщики так и поступают. Часто люди пропускают этап обезжиривания и просто смазывают цепь, рассчитывая на смазку и последующую очистку, чтобы удалить большую часть накопившегося мусора.

Поскольку смазки на основе воска очищают во время езды, вам может потребоваться только протереть цепь, если вы не почувствуете скопившуюся в ней пыль.

Но смазки на масляной основе не предназначены для очистки вашей цепи (за исключением Wolf Tooth WT-1 Synthetic, упомянутого выше). Фактически, это может просто привести к образованию осадка, который действует как жидкая наждачная бумага, и быстрее изнашивает всю трансмиссию, что в конечном итоге будет стоить вам больше. Не говоря уже о том, чтобы натереться на носки, ноги, стены, машину… все.

В чем разница между воском и масляной смазкой?
Наиболее распространенные смазочные материалы на масляной основе являются классическими, потому что они просты и в большинстве случаев обеспечивают бесшумность и плавность хода цепи.Но если вы не регулярно чистите и обезжириваете цепь, масляные смазки — это грязные магниты, притягивающие пыль и песок, когда вы крутите педали.

С другой стороны, у некоторых велосипедистов может быть опыт использования настоящего воска, который обеспечивает такое же плавное и тихое катание без большого количества грязи. Первоначально восковая обработка цепи требовала трудоемкого процесса плавления воска (и использования мультиварки или кастрюли). Хотя это было громоздко, результаты не могли сравниться с масляными смазками.

К счастью, теперь технологии позволили разработать смазочные материалы на основе парафина в жидкой форме, что делает их такими же простыми в применении, как и их аналоги на масляной основе. Таким образом, с лубрикантами на основе воска, такими как Squirt, вы получаете лучшее из обоих миров.

Капельница UFO Drip

CeramicSpeed ​​чиста на цепи, но может немного испачкать пол под ней.

Что лучше, восковая или масляная смазка для цепей?
В большинстве случаев мы выбираем хорошие восковые смазки, поскольку они чистые, бесшумные и не требуют особого ухода.Тем не менее, мы также пробовали много восковых смазок, которые едва выдерживают одну или две поездки или, кажется, не смазывают тоже. Так что придерживайтесь наших рекомендаций, и вы, вероятно, полюбите восковые смазки для большинства условий.

Может быть, мне лучше выбрать масло вместо восковой смазки?
Если вы едете внутри на тренажере, возможно, вы захотите использовать масляную смазку. Воск отшелушивается по мере использования, поэтому на ковре могут появиться пятна от «жирных» кусков воска, если вы не будете осторожны.

И если ваши условия катания слишком неряшливые, вам может потребоваться густая влажная смазка, чтобы преодолеть постоянный натиск дождя, грязи, слякоти и сажи.

Почему некоторые смазочные материалы помечены как биоразлагаемые?
Только в последние годы компании, производящие смазочные материалы, переключились на поиск экологически безопасных вариантов. Согласно The Ecologist , многие смазочные материалы были изготовлены из экологически вредного тефлона и нефтяных дистиллятов.

Подумайте, как вы моете велосипед, возле ливневой канализации или на траве на заднем дворе, или как ваша смазка для цепей может попасть в почву, если вы находитесь в длительной поездке.Это кажется мелочью, но найти биоразлагаемую смазку для цепей — это лишь небольшой способ помочь уменьшить углеродный след (или протектор шины в данном случае).

Почему я не могу просто использовать обычный WD40?
Фактический WD40 может показаться заменой смазки для цепи, так как вы используете ее, чтобы заглушить скрип петель или ослабить затянутые болты. Но использование WD40 на вашей цепи приносит больше вреда, чем пользы: он действует как обезжириватель, а не как смазка.

Используйте WD40 для очистки цепи, если у вас нет Simple Green или если ваша цепь настолько грязная, что жироотводящее средство для посуды не поможет, но не используйте его в качестве смазки.(Тем не менее, бренд WD40 действительно производит смазку для цепей, которую мы рекомендуем выше.)

Могу ли я использовать одну и ту же смазку для цепей на всех моих велосипедах?
Да. Ваш выбор смазки для цепи должен больше зависеть от состояния, а не от велосипеда. Если вы собираетесь ехать по мокрой или грязной дороге, выберите влажную смазку для цепей. (Они, как правило, популярны у велосипедистов.)

Ездить по пустыне? Вам понадобится сухая смазка для цепей, чтобы избежать скопления песка. Если вы переключаетесь между настройками, ищите универсальную смазку для цепей, но будьте готовы к частой чистке и повторному нанесению, особенно после особенно пыльных или грязных поездок.

Как перейти с мокрой смазки цепи на сухую?
Очистите цепь и используйте обезжириватель для удаления отложений смазки, песка и жира, а также убедитесь, что она полностью высохла и протерта. Затем просто нанесите новую смазку для цепей, дайте ей постоять несколько минут и окончательно протрите, чтобы избежать скопления грязи. Вы готовы к поездке!

Вы сможете увидеть пятна воска на цепочке с помощью хорошей смазки на восковой основе, такой как рекомендованная здесь.

А как насчет перехода с масла на смазку на основе воска?
Если вы переходите на смазку на основе воска, применяются те же правила, что и выше: сначала очистите и обезжирите цепь.Но это еще более важно при переключении, поскольку масляная смазка и восковая смазка плохо смешиваются друг с другом, поэтому перед переходом вы хотите, чтобы ваша цепь была полностью обезжиренной. (Даже если вы начинаете с новой цепи, очистите и обезжирьте ее, поскольку новые цепи покрыты густой смазкой.)

Стоят ли эти дорогие смазки для цепей?
Зависит. Как и большинство вещей в жизни, когда вы достигаете высших эшелонов производительности, цена растет экспоненциально быстрее, чем выгода.

На самом деле, самые лучшие смазки для цепей могут снизить трение цепи на maaaaaybe на 1-2% больше, чем другие действительно хорошие смазки, которые мы рекомендуем здесь. Но имейте в виду, что другие действительно хорошие смазочные материалы для цепей уже значительно снижают трение цепи. Таким образом, на 1-2% лучше, чем то, что уже действительно хорошо, — это действительно незначительная выгода.

Итак, ощутимый прирост производительности неуловим, но есть и другие преимущества: долговечность и бесшумность.

Смазки Silca, absoluteBLACK и CeramicSpeed ​​- самые бесшумные из тех, что мы использовали.Когда мы едем и не слышим или не чувствуем трансмиссию, мы обманываем себя, заставляя себя чувствовать, что она быстрее. Так что есть и подсознательная польза.

Они также одни из самых чистых и долговечных. А в некоторых есть ингредиенты, которые лучше защищают трансмиссию, продлевая ее срок службы.

Итог: да, они лучше, но, возможно, стоят своих денег только в том случае, если вы уже оптимизировали все остальное.

Чистая цепь — счастливая цепь.

Почему рекомендации по смазке цепи отличаются от результатов лабораторных испытаний?
Есть несколько сторонних лабораторий и блоггеров, которые публикуют свои собственные результаты испытаний, основанные на лабораторных испытаниях, машинных данных, измерениях трения и износа цепи и т. Д.Это здорово, и мы в целом согласны с их выводами… в лаборатории. Смазочные материалы, которые мы здесь выбрали, просто представляют самое лучшее из того, что мы действительно использовали в дикой природе, в грязи, под дождем, в грязи, в пустыне и т. Д.

Слышать, насколько тихие некоторые смазки или видеть, насколько они чисты (или нет) на километрах песка, грязи и гравия, — это совсем не то, что вы «видите» в лаборатории. Промывать мотоцикл мойкой высокого давления между гонками CX? Вероятно, вам не нужно поливать этот байк сверхдорогой и долговечной смазкой, потому что вы просто собираетесь капать больше между кругами.Но если вы выбираете свой байк для одного большого фонда или измельчителя гравия в году, то определенно стоит потратиться на то, что с большей вероятностью продержится через него.

Как правильно чистить цепь?
Самый лучший и самый тщательный способ очистить вашу цепь — это снять ее, погрузить в обезжириватель или уайт-спирит на час (или на ночь), затем сбрызнуть свежим обезжиривателем и протереть со всех сторон зубной щеткой. Затем, возможно, немного мыла и воды, а затем дать ему полностью высохнуть (как в низкотемпературной духовке или под прямыми солнечными лучами).

Да, это требует времени, но если вы готовитесь к крупному мероприятию, капитальному ремонту или переходу на одну из упомянутых здесь премиальных смазок для цепей, это того стоит.

В качестве альтернативы, очистители цепи, такие как набор Park Tool Chain Gang, часто позволяют получить «достаточно чистую», не снимая ее. В комплекте также идет инструмент для чистки кассет и обезжириватель.

Если вы действительно ограничены во времени, средство для обезжиривания велосипедных цепей Finish Line Speed ​​работает так хорошо, что это страшно.Он буквально удаляет жир и грязь с вашей цепи, не оставляя ничего, кроме голого металла. Недостатком является то, что он не разлагается микроорганизмами (но, по крайней мере, безопасен для озона), и вся эта смазка и грязь в конечном итоге попадает на все, что находится за цепью … это может быть ваш велосипед, пол гаража и т. Д … убедитесь, что это не так. Распылите на дисковые тормоза!

Следует ли обезжирить новую цепь перед ее установкой?
Вот где становится забавно… большинство производителей цепей скажут «нет», что стандартная смазка — это прекрасно.Большинство производителей смазочных материалов для цепей скажут вам, что смазка слишком густая и притягивает пыль и грязь. Как ни странно, мы согласны с последним (сторонние испытания также подтверждают это) и рекомендуем использовать описанный выше метод очистки, чтобы сначала полностью очистить вашу цепь, если вы хотите получить максимальную производительность от смазки.

Как я могу продлить срок службы моей цепи?
Надлежащая очистка цепи и повторное нанесение смазки помогут продлить срок службы вашей цепи. После каждой поездки быстро протирайте цепь, чтобы она высохла и удалила налет, особенно если она намокла во время езды.

Сколько стоит слишком много смазки для цепи?
Многие гонщики чрезмерно смазывают свои цепи. Как правило, если на внешней стороне цепи есть что-то большее, чем легкий слой смазки для цепи, вы просто тратите смазку и рискуете попасть в другие части велосипеда, включая тормозные поверхности или роторы.

Избыточная смазка также попадает на зубья кассеты, передних звезд и шкивов переключателя передач. Становится трудным правильно чистить трансмиссию, собирается грязь и ускоряется износ кассеты и звездочек.

Избегайте этого, протирая цепь после нанесения смазки, убедившись, что она почти или полностью высохла на ощупь.

Остались вопросы по смазочным материалам для цепей и обслуживанию? Оставляйте их в комментариях, и мы постараемся на них ответить!

Какое масло для моей велосипедной цепи?

Правильная смазка обеспечивает плавное вращение цепи.

Изображение предоставлено: Джон Ховард / Digital Vision / Getty Images

Когда ваша велосипедная цепь вращается вокруг звездочек шестерен и кривошипов педалей, она создает трение.Чтобы ограничить износ цепи и звездочек, вызванный этим трением, вам необходимо регулярно смазывать цепь. Многие гонщики используют легкое масло для смазки цепей. Это уместно во многих случаях, но вы должны учитывать свои нормальные условия езды, чтобы найти лучшую смазку для ваших велосипедных потребностей.

Легкая нефть

Легкое масло обычно лучше всего подходит для вашей велосипедной цепи в средних и сухих условиях езды. Легкие масла хорошо проникают во втулки цепей, сводя к минимуму износ между звеньями.Вы наносите этот тип масла, поворачивая кривошип педали назад и выдавливая полоску масла по роликам цепи. Phil Wood Tenacious Oil и Tri-Flow — популярные среди велосипедистов легкие масла.

Густая смазка

Если вы обычно ездите в очень дождливых или влажных условиях, густое масло или смазка, подобная той, что используется на мотоциклетных цепях, больше подходит для ваших целей. Веломеханик Шелдон Браун рекомендует использовать этот тип масла после того, как вы смешаете его с летучим растворителем для разбавления.Смесь лучше проникает в подшипники цепи, а растворитель испаряется, оставляя густую смазку для цепи. Однако основная проблема с густыми смазочными материалами заключается в том, что они собирают больше грязи во время езды, что со временем может привести к износу ваших шестерен, если вы не будете регулярно менять масло.

Воск

По мнению эксперта по велоспорту и автора Джима Лэнгли, воск — лучший выбор смазочного материала, если вы живете в чрезвычайно сухих условиях. Хотя наносить его сложнее, расплавленный воск очень эффективно проникает в цепь, а затем высыхает на месте.Грязь и дорожная сажа не прилипают к воску во время езды, и пока условия остаются сухими, воск может оставаться на цепи в течение нескольких месяцев. Воск естественным образом отслаивается со временем, а это значит, что вам не нужно обезжиривать цепь, как это делали бы другие масла.

Смазочные материалы в виде спреев

Хотя аэрозольные смазки легко наносятся на цепь и хорошо проникают в нее, они не подходят для любых условий катания. Согласно BicycleTutor.com, аэрозольные смазки, такие как WD-40, слишком тонкие, чтобы воздействовать на быстро движущиеся части, такие как велосипедная цепь.Кроме того, растворители в этих типах смазочных материалов действуют как обезжиривающие вещества, удаляя любую смазку, нанесенную на цепь производителем, и эффективно увеличивая степень износа вашей цепи.

5 различных вариантов масла для велосипедной цепи для плавного плавания

Выбор подходящего типа масла или смазки для вашей велосипедной цепи может продлить срок службы велосипедного трека вашего велосипеда на годы, а также помочь вам быстрее крутить педали без дополнительных усилий. Здесь мы обсуждаем бутылочные и аэрозольные жидкие, сухие, керамические и «продвинутые» смазочные материалы и масла для максимальной производительности велосипеда.

Было время, когда смазывать велосипедные цепи было блаженно просто. Если вы вообще смазываете цепь, а большинство детей, которые ездили на велосипедах ради развлечения, этого не делали, вы можете использовать несколько брызг из канистры универсального минерального масла или, может быть, какой-нибудь из WD-40 вашего дедушки.

Или, может быть, вы пошли в веломагазин, если бы вы даже смогли найти веломагазин, и купили банку какой-нибудь коричневатой, черноватой, зеленоватой, желтой или синей жирной смазки, которая случайно оказалась в продаже.Вы распылили или натерли достаточное количество липкой массы на велосипедной цепи, пока она не стала черной, и ваши колеса стали легче вращаться. Но теперь есть еще много вариантов.

Давайте посмотрим на ваш выбор масла для велосипедной цепи с точки зрения того, как оно стало коммерчески доступным.

Мокрая или сухая?

В 1990-х годах производители масла для велосипедных цепей начали предлагать смазочные материалы для мокрых велосипедных цепей и сухие смазочные материалы для велосипедных цепей. Выбор очевиден. Вы должны были использовать смазку для мокрых велосипедных цепей в сырую погоду и сухие смазки для цепей в сухую погоду.(Термины «влажный» и «сухой» относятся к цепи, а не к смазке.)

Серьезные байкеры несколько иначе посмотрели на выбор. Влажные смазочные материалы для цепей обеспечивают движение цепей даже при попадании на них брызг с тротуара и влаги от дождя, мороси, льда и снега. Влажные смазочные материалы для цепей также защищают ваши цепи в сухую погоду, поэтому, если вы собираетесь использовать только одну смазку для велосипедных цепей, это должна быть смазка для влажных цепей.

Принято считать, что сухие смазочные материалы для цепей работают хорошо только в сухую погоду и чистые велосипедные цепи.Если вы ездите на велосипеде только в хорошую погоду и не сильно пачкаете велосипедные цепи, то сухая смазка для велосипедных цепей — хороший выбор.

В чем реальная разница между смазками для мокрых и сухих цепей велосипеда?

Десятилетия назад товары, которые можно было купить в веломагазинах, были действительно водоотталкивающими, а не смазочными материалами. Вы распылили продукт на велосипедные цепи, и они с меньшей вероятностью заржавели. По-прежнему существуют средства для защиты велосипедных цепей, которые удаляют влагу с поверхности ваших цепей перед нанесением других смазок.

Около 30 лет назад производители велосипедной продукции начали предлагать аэрозольные смазочные материалы, состав которых был похож на масло, которое вы наносите на свой автомобиль. Масло отталкивало воду и могло поддерживать бесперебойную работу цепей на велосипеде длиной 100 миль. Они значительно снизили шум приводной цепи. И они защищали цепи от коррозионного воздействия дорожной соли зимой.

Велосипедисты остались недовольны. Они начали снимать цепи с велосипедов и макать их в сковороды, наполненные горячим воском, которые они нагревали на плите.Воск отталкивал воду и помогал цепям более эффективно перемещаться по шестерням переключателей. Это также уменьшило шум приводной цепи и защитило цепи от дорожной соли.

Производители велосипедов поняли, что они могут смешивать воск с растворителями, которые высыхают после распыления их смазочного продукта на цепи. Так около 30 лет назад мы получили сухие смазочные материалы для велосипедных цепей. Но какой лучше?

Сравнительные преимущества влажных и сухих смазок

Серьезные велосипедисты имеют в наличии как мокрые, так и сухие смазочные материалы для велосипедных цепей.Оба вида смазочных материалов имеют специализированное применение. Ни один из видов смазки не может заменить чистоту велосипедной цепи.

Мокрая смазка для велосипедных цепей требует особого внимания к содержанию цепей в чистоте.

Влажные смазочные материалы для цепей отталкивают воду, но притягивают грязь. Если допустить накопление грязи, она может образовать жирную шлифовальную пасту, которая быстро изнашивает компоненты. Влажная смазка так сильно удерживает грязь и сажу, что может окисляться, образуя густую черную грязь.Если вы используете влажную смазку для цепей — а многие велосипедисты будут использовать только влажную смазку для цепей — вам необходимо очищать и обезжиривать приводную цепь не реже, чем каждые 100 миль, а желательно каждый день, когда вы используете велосипед, чтобы предотвратить преждевременный износ вашего велосипеда. велосипед.

Сухие смазочные материалы для велосипедных цепей требуют дополнительных применений, если вы едете в сырую погоду.

Сухая смазка для цепей легче. Они не привлекают столько грязи. Даже если вы не пользуетесь обезжиривающим средством между нанесениями (а вы должны это делать, независимо от того, используете ли вы влажную смазку для цепей или сухую смазку для цепей), они не будут образовывать черную слизь и грязь.Это делает их лучшим выбором для езды на велосипеде по гравию или бездорожью.

Еще одно преимущество сухих смазочных материалов для велосипедных цепей состоит в том, что они проникают в детали, куда не проникают влажные смазочные материалы для цепей. Наружные пластины вашей приводной цепи не являются деталями, которые больше всего нуждаются в смазке. Больше всего в смазке нуждаются внутренние поверхности, ролики и пальцы приводной цепи. Современные переключатели не нуждаются в такой помощи смазки при переключении от звездочки к звездочке, как более мелкие детали в приводной цепи вашего велосипеда.

Проблема с сухими смазочными материалами для цепей заключается в том, что даже легкий дождь или несколько минут езды под моросью или снегом смывают сухую смазку с цепи, поэтому она работает менее эффективно. Шлифовка шестерен во время длительных поездок, начинающихся под дождем, может быть проблемой, если вы не возьмете с собой небольшую бутылку сухой смазки для приводных цепей, когда отправитесь на прогулку.

Еще одно соображение заключается в том, что часть того, что вы покупаете в бутылке с маслом для сухого велосипеда, является растворителем. Растворитель испаряется после распыления продукта на велосипед.Вы получаете большую защиту от бутылки того же размера, когда покупаете продукт смазки для мокрого велосипеда.

Подводя итог, смазочные материалы для мокрых велосипедных цепей не смываются в условиях мокрой дороги, но они могут вызвать преждевременный износ ваших цепей, если вы не приложите особые усилия для их чистоты. Сухие смазочные материалы для велосипедных цепей не притягивают грязь и сажу и позволяют более мелким деталям, которые нуждаются в смазке, двигаться наиболее плавно, но они легко смываются.

Восковые, керамические и «улучшенные» смазочные материалы для велосипедных цепей

В последние годы все больше и больше людей ездят на велосипедах.Открылись рынки для нишевых продуктов. Потребители стали более конкретными и требовательными к своим ожиданиям от езды на велосипеде и к продуктам, которые они хотят поддерживать в отличных условиях езды. Каждые несколько лет исследователи в белых халатах придумывают новый продукт, который обещает решить все проблемы, связанные с обслуживанием приводной цепи.

Восковая смазка для велосипедных цепей

Около 20 лет назад интерес к триатлону железного мужчины и железной женщины (2.Заплыв на 4 мили, велопробег на 112 миль, бег на 26,22 мили, именно в таком порядке) взлетели. Любимое место для соревнований «железный человек» и «железная женщина» — побережье Кона на западной стороне острова Гавайи, который, в отличие от другой стороны острова, представляет собой тропическую пустыню. Велосипедисты, вложившие средства в тренировки и поездки к этим соревнованиям, требовали от своих велосипедов максимальной производительности, и обычная сухая смазка просто не подходила.

Обычная смазка для сухих цепей велосипеда подойдет обычному велосипедисту.Я катался на велосипеде по побережью Кона на Гавайях примерно за день, а не за пару часов, и я нисколько не пострадал от использования сухой смазки для цепи велосипеда. Но если вы ожидаете победы в гонке с призом в 650 000 долларов всего на несколько минут или даже всего на несколько секунд после восьми часов изнурительных спортивных соревнований, вы ищите все возможные преимущества.

Тот же принцип применяется к Тур де Франс или любому другому велоспорту с высокими ставками. Даже крошечные различия в производительности имеют значение.Чтобы сэкономить немного времени во время долгой поездки на велосипеде, инженеры придумали «сушильные» смазочные материалы для велосипедных цепей, сделанные из воска.

Восковая смазка для цепей обещает более легкое переключение передач и отсутствие «всасывания цепи». Их легко применять. Они зеленые и полностью биоразлагаемые. И, что наиболее важно, они добавляют около 8 Вт мощности к велосипедным характеристикам хорошо тренированного спортсмена. Победитель соревнований Kona Coast Iron Man обычно вырабатывает около 300 Вт энергии на протяжении большей части гонки. Получить еще 8 Вт, то есть увеличение мощности более чем на 2 процента, во время велосипедной части соревнований — огромное преимущество.

Конечно, все участники всех основных велогонок быстро находят и внедряют новейшие продукты для улучшения своих характеристик. Восковая смазка для велосипедных цепей была еще одним. Они могут не предлагать конкурентного преимущества, но их неиспользование создает серьезный конкурентный недостаток.

Восковые смазочные материалы для цепей больше не являются «последней новинкой» в улучшении характеристик велосипедных цепей. Но они хорошо подходят для длительных поездок в жарких и сухих условиях.

Керамическая смазка для велосипедных цепей

Смазочные материалы для велосипедных цепей следующего поколения, пришедшие на смену восковым смазкам, были керамическими.Одной из привлекательных особенностей керамических смазок является то, что они самоотверждаются. Нет необходимости чистить велосипедную цепь, чтобы предотвратить скопление грязи и сажи. Тефлон и молибден делают парафиновый спрей более скользким, поэтому грязь соскальзывает с цепи, а растворитель удерживает частицы грязи и жира в растворе, а не прилипает к цепи.

Керамическая смазка для влажной смазки имеет микроскопические шарики из нитрида бора, которые катятся по цепи, так что она скользит по переключателям, а керамическая сухая смазка проникает в микроскопические поры в металле, чтобы удалить грязь.Вместе эти продукты образуют чистую пленку на велосипедной цепи, поэтому она выглядит чистой и работает без сбоев при минимальном обслуживании.

Производители керамических смазок заявляют, что они увеличивают срок службы приводной цепи после воздействия воды, соленой воды, песка, высоких и низких температур и длительных поездок на открытом воздухе в различных условиях. Они снижают шум от трансмиссии. Один производитель керамической смазки для велосипедных цепей, Ceramic Speed, утверждает, что ее использование приводит к снижению износа трансмиссии на 46 процентов и трения трансмиссии на 83 процента.Но конкуренты компаний, производящих керамические смазочные материалы, утверждают, что они абразивные, и любой содержащийся в них «тефлон» находится в неправильной форме, чтобы предотвратить износ велосипедных цепей.

«Продвинутые» смазочные материалы для велосипедных цепей

Существуют также «продвинутые» смазочные материалы для велосипедных цепей, которые утверждают, что они не являются ни мокрыми, ни сухими. Что на самом деле содержится в этих продуктах — секрет компании. Что мы знаем об этих продуктах, так это то, что они толще, чем сухая смазка, и тоньше, чем влажная смазка.Они не смываются под дождем, но и не накапливают грязь и сажу, которые могут повредить велосипедные цепи. Их наносят после поездки, а не до, и их нужно наносить в три или четыре слоя, чтобы они были эффективными.

Любое масло для велосипедной цепи лучше, чем полное отсутствие смазки?

Гораздо важнее использовать «что-нибудь» для смазки и смазки ваших велосипедных цепей, чем выбрать один лучший продукт, по крайней мере, если вы используете свой велосипед для развлечения в хорошую погоду.Но если вы выбираете влажные смазочные материалы или старомодное минеральное масло для ухода за трансмиссией, вам нужно чистить цепи примерно так же часто, как и велосипед, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии.

Часто задаваемые вопросы
Как я могу узнать, что моим велосипедным цепям требуется масло или смазка?

Когда трансмиссия вашего велосипеда издает громкие скрипящие звуки, особенно если они настолько громкие, что их могут слышать другие велосипедисты, ваши цепи нуждаются в смазке.

Как нанести смазку на велосипедную цепь?

Смазать велосипедную цепь не так просто, как кажется.Вот пошаговый процесс:

• Выберите влажную или сухую смазку. Простое практическое правило: используйте влажную смазку, если вы собираетесь кататься в сырую погоду, и сухую смазку, если собираетесь кататься в сухую погоду.
• Положите велосипед вверх ногами на удобную рабочую поверхность на высоте, не требующей от вас тянуться вверх или вниз.
• Затем сделайте трансмиссию как можно более чистой. Вытрите излишки смазки. Используйте обезжириватель, чтобы сделать вашу велосипедную цепь абсолютно безупречной.
• Затем найдите соединительный штифт (также известный как соединительный штифт). Поверните колесо так, чтобы соединительный штифт оказался внизу цепи.
• Нанесите смазку на каждый отдельный ролик в цепи, поворачивая педаль велосипеда назад, пока соединительный штифт не вернется в исходное положение, чтобы вы знали, что смазали всю цепь маслом.
• Дайте смазке застыть примерно 30 секунд, а затем поверните педаль назад примерно на минуту, чтобы смазка могла полностью проникнуть в меньшие ролики и штифты цепи.
• Оставьте свой велосипед как минимум на два часа. Затем вернитесь и сотрите излишки смазки с приводной цепи. Единственное место, где вам понадобится смазка, — это и ролики и штифты.
Не проще ли использовать аэрозольную смазку?

Важно не допускать попадания аэрозольной смазки на роторы дисков, суппорты или тормозные колодки. Особенно важно избегать попадания смазки на ободной тормоз, чтобы избежать плохого торможения после смазки цепи.Из-за дополнительного времени, необходимого для защиты других частей вашего велосипеда от брызг, многим людям легче использовать смазку для велосипедной цепи из бутылки.

Если вы собираетесь использовать спрей для смазки на велосипедной цепи, вам будет намного проще работать с другом. Заставьте их повернуть педаль назад, в то время как вы держите цепь тканью и опрыскиваете каждый отдельный ролик тканью, защищающей другие части вашего велосипеда. Когда вы закончите, дайте смазке застыть не менее 30 секунд, покрутите цепь и подождите пару часов, прежде чем снова отправиться в путь.

Почему бы просто не накрыть роторы дисков и тормозные колодки, а затем раскрутить колесо, распыляя на ходу?

Для распыления смазки на движущуюся цепь потребуется половина бутылки или больше, при распылении каждого ролика по отдельности, по одному за раз будет использоваться гораздо меньше продукта. Метод катания за раз сэкономит вам деньги на расходные материалы и продлит срок службы ваших роторов, суппортов и тормозов. Наносите смазку осторожно, и флакон прослужит намного дольше. Но если вы используете бутылочный продукт с масляной ручкой, вы будете использовать только одну каплю лубриканта за раз.

Как нанести горячий воск на велосипедную цепь?

Снимите цепь с велосипеда. Тщательно очистите его. Нагрейте парафин в сковороде на слабом огне, пока он не растает, и выключите огонь. Погрузите всю велосипедную цепь на несколько секунд и выньте ее из горячего воска, чтобы излишки воска стекали обратно в поддон. Дайте цепи остыть до комнатной температуры и снова наденьте ее на велосипед.

Смазывать ли цепь до или после мойки велосипеда?

Всегда наносите масло или смазку на чистую, сухую велосипедную цепь.Сначала вымойте велосипед, затем используйте обезжириватель, затем смойте обезжириватель, дайте велосипеду высохнуть и, наконец, смажьте цепь. После обезжиривания важно вымыть велосипед. В противном случае обезжириватель и любой растворенный им мусор просто попадут на поверхность цепи.

Лучшая смазка для велосипедных цепей

Часто задаваемые вопросы (и споры) среди велосипедистов, как новичков, так и опытных: «Какая смазка для велосипедных цепей самая лучшая?»

• Краткий ответ: Масло для бензопилы, разбавленное примерно 30% дизельного топлива (или уайт-спирита без запаха).
• Для тех, кто готов наносить смазку чаще, даже во время одной долгой поездки, также можно использовать смазки на основе воска.

Чан, чистый и смазанный, служит намного дольше.

На сайте bikegremlin уже есть несколько сообщений, объясняющих эту тему, но этот вопрос все еще часто задают и обсуждают, так что это дает кратчайший ответ на «вечный» вопрос о лучшей смазке для велосипедных цепей .

Если этот вопрос задать большому количеству опытных велосипедистов, многие из них дадут другой ответ… и, вероятно, все будут правы! Как придешь? Потому что не существует «лучшей» смазки для велосипедных цепей — только , оптимальный выбор для данных условий езды, графика технического обслуживания и стиля езды .Это звучит сложнее, чем есть на самом деле, поэтому теперь это будет объяснено.

Публикация о различных типах смазок для велосипедных цепей дает подробное объяснение, но здесь просто отметим, что:

• Смазки, устойчивые к вымыванию дождем, обычно также притягивают много грязи, и наоборот — «чистые» смазки легко смываются водой.
• По указанной выше причине смазочные материалы, которые хорошо работают под дождем, обычно ужасны для условий езды по песку и пыли.
• Смазочные материалы с длительным сроком службы и не требующие повторного нанесения каждые 50 километров обычно притягивают много грязи и затрудняют очистку цепи .
• Смазочные материалы, которые прекрасно работают в летнюю жару, не так хороши в морозную погоду — и наоборот.

В дополнение к этому:

• Односкоростные велосипеды (только с одной передней и задней звездой) могут нормально работать с очень грязной цепью — нет плотно набитых звездочек и нет переключателя, переключающего цепь с одной звезды к следующему.
• Некоторые велосипедисты ненавидят частую чистку цепи. Некоторые не любят слишком часто беспокоиться о повторном нанесении смазки. Некоторые очень ценят чистую цепочку. Кроме того, типы не исключают друг друга. 🙂

Теперь стало понятнее, почему на этот вопрос сложно дать универсальный ответ? Шоссейный велосипед, который едет по асфальту во время относительно длительных поездок, потребует другой смазки, чем MTB, который ездит по пыльным горным дорогам или по грязи.

Приличное, «универсальное» решение было дано в начале поста: разбавленное масло для бруса бензопилы.Чем она толще, тем дольше она прослужит и лучше сопротивляется вымыванию дождем, но притягивает больше грязи — и, опять же, наоборот, для разбавленного масла. Смазочные материалы, продаваемые как «велосипедные цепи», часто представляют собой просто дорогую упаковку для вышеупомянутой смеси или что-то подобное.

Для тех, кто хочет поэкспериментировать и найти оптимальную смазку для своего стиля / окружающей среды, привычек (как часто они чистят и смазывают цепь и т. Д.) И предпочтений, стоит заглянуть в следующие сообщения:

Нажав на изображение ниже ведет к интернет-магазину Amazon .Как Amazon Associate я зарабатываю на соответствующих покупках.

Для тех, кто настаивает на чистоте цепи и не возражает против частого смазывания:

White Lighting — Clean Ride
Смазка для цепей на восковой основе. Не очень прочный (под дождем), но очень чистый. Сначала нанесите на 100% чистую и сухую цепь, затем нанесите повторно при необходимости.

Простое и дешевое решение — масло для пильного полотна бензопилы, которое можно купить в местном магазине или на Amazon (подойдет любое, это всего лишь пример):

Масло для пильного полотна Makita. Разбавьте дизельным топливом, если требуется более низкая вязкость.

15 лучших смазок для велосипедных цепей — нужно ли намокать или сушить смазку?

Лучшие смазки для велосипедных цепей обеспечивают бесперебойную работу вашей цепи, продолжают работать, даже когда она влажная, и не собирают грязь. Но можно ли получить одну смазку для велосипедной цепи, которая справится со всем этим, или вам следует переключаться между влажной и сухой смазкой для цепи в зависимости от погоды? И с ошеломляющим выбором смазок для цепей в любом приличном веломагазине, что вам стоит купить?

Подробнее: Как очистить и смазать цепь велосипеда

• По мере того, как липкие жидкости, влажные смазочные материалы для цепей стекают в укромные уголки и щели вашей цепи, чтобы смазать их, и возвращаются обратно при перемещении под давлением

• Сухие смазки для цепей используют летучий носитель для смывания парафиновой смазки с вашей цепи; носитель испаряется, оставляя твердую смазку

• Смазки для мокрых цепей обычно лучше сопротивляются воде; сухие смазки чище, но требуют более частого применения

• Всегда тщательно очищайте цепь перед ее смазкой; смазка грязной цепи просто смывает песок в звеньях, где это вызывает износ

В комплекте: лучшие смазки для велосипедных цепей на 2021 год

Лучшие смазочные материалы для цепей, которые вы можете купить в 2021 году

Лучшая смазка для цепей: Squirt Chain Lube — £ 11.00

Тестер Большой Дэйв пишет: «Хорошая смазка, не путать с нежной восковой смазкой, которая требует, чтобы вы пропитали цепь в лавандовом масле на три недели, а затем удалили грязь зубочисткой перед тем, как нанести ее. Вы можете просто надеть этот материал, и после нескольких применений, когда излишки воска начнут накапливаться на цепочке, вы сможете легко смахнуть его, сохраняя цепочку красивой и чистой. Он тоже остается на месте.

«Смазка Squirt легко пережила 30 с лишним миль обычных поездок на работу в любую погоду, и в этот момент она столкнулась с самым суровым испытанием: 40 миль в соли, снеге и дожде, кончая на грязной, усыпанной лужами тропинке канала.Я не ожидал, что какая-либо смазка переживет это, и на следующий день после того, как шланг был опущен, на цепи появились некоторые признаки ржавчины, но это не было шумным — там все еще была смазка, так что это довольно цепкий материал.

«Я скептически отнесся к заявлению Squirt о том, что« лишний воск вытесняется цепью и отваливается во время езды — достаточно чистки сухой щеткой », но оказалось, что в этом есть доля правды. От излишков воска довольно легко избавиться: он не отваливается сам по себе, но быстрая кисть отлично отполировывает вашу цепочку, и грязь не прилипает к ней, как при влажной смазке.”

Прочтите наш обзор Squirt Chain Lube

Лучшая смазка для влажных цепей: Green Oil Wet Chain Lube — 7,99 фунтов стерлингов

Смазка для влажных цепей

Green Oil представляет собой исключительно хороший барьер против воды, грязи и коррозии, серьезно снижает затраты на обслуживание и не превратит планету в непригодный для жизни пустырь. Цена хорошая, а аппликатор хорошо продуман. На самом деле нет ничего, что могло бы не понравиться.

Есть много очень, очень хороших смазок для влажных поверхностей. Любая из влажных смазок, перечисленных ниже, будет хорошо заботиться о вас, особенно если вы соблюдаете правильное применение и тщательно очищаете цепь перед нанесением.Влажная смазка Green Oil обеспечивает очень хорошее движение вашей цепи, но также может похвастаться впечатляющими экологическими качествами: она полностью биоразлагаема, упакована в переработанный пластик, и выбранные дилеры веломагазинов могут заправить вашу бутылку с небольшой скидкой (10-20 пенсов). Даже ингредиенты получены из экологически чистых источников, поэтому Green Oil не просто передает воздействие на окружающую среду по цепочке поставок.

Прочтите наш обзор Green Oil Wet Lube
Найдите дилера Green Oil

Лучшая смазка для цепей без каких-либо предметов: Absolute Black GraphenLube — 114 фунтов стерлингов.99

Absolute Black утверждает, что Graphenlube является «лучшей смазкой для велосипедных цепей». И с точки зрения потерь на трение и долговечности в нормальных условиях езды, он определенно лучший. Который совершенно необходимо указать, сколько это стоит.

Tester Большой Дэйв пишет: «Мы попытались проверить заявления AbsoluteBlack об экономии энергии, используя нашу собственную, немного менее научную установку — тренажер для помещений Tacx Neo 2 и измеритель мощности на основе кривошипа Rotor 2InPower, сравнив его с некоторыми другими смазками.И вы знаете, что? Кажется, это действительно снижает трение трансмиссии. Стойкость Graphenlube тоже впечатляет. Я обнаружил, что мне нужно повторно нанести смазку после примерно 400 км езды в смешанной погоде, что находится на одном уровне с лучшими влажными смазками, которые я использовал, и на много миль больше, чем любая смазка на основе воска, которую я пробовал.

«Похоже, что Graphenlube снижает трение, и в реальных условиях он, безусловно, довольно живучий. Это очень дорого, как и многие другие вещи, связанные с велосипедом.Если вы из тех, кто хочет купить немного дополнительной производительности, то вот еще одна вещь, на которую вы можете потратить свои кровно заработанные. Для той экономии, которую вы можете ожидать, я бы не сказал, что это было особенно выгодно, но вы, возможно, уже съели все низко висящие фрукты, или вам может быть все равно. И это, наверное, лучшая смазка, которую я пробовал ».

Прочтите наш обзор Absolute Black GraphenLube
Найдите дилера Absolute Black

Еще 11 лучших смазок для цепей

Абсолютная сухая смазка для цепей Rock n Roll — 5 фунтов стерлингов.99

Rock n Roll Absolute Dry Chain Lube — это супер-чистая формула, разработанная в основном для более сухих месяцев, но несколько очень влажных недель показывают, что она одна из самых стойких. В отличие от большинства сухих / восковых типов, он не снимает корку и не выводит загрязнения во время езды, но не предназначен для сбора грота в первую очередь. Трение чрезвычайно низкое, а трансмиссии кажутся четкими и бесшумными. Сохранение мастерства на удивление хорошо по меркам жанра.

Прочтите наш обзор сухой смазки для цепей Rock n Roll Absolute

Brunox Top-Kett Chain Oil — 6 фунтов стерлингов.46

Tester Роб пишет: «Brunox мало что раздает, но они производят смазочные материалы и антикоррозионные продукты для более интенсивных применений, чем просто велосипедные цепи и все, что входит в смазку Top Kett, это серьезные вещи. Накинув его на чистую цепь, я прождал целых 520 миль, прежде чем струсил и применил еще немного. Обычно, когда смазка перестает работать, ваша цепь начинает скрипеть, появляются пятна ржавчины и снижается эффективность переключения. Ничего из этого не произошло, я просто похолодел из-за того, что тонкая смазка может длиться так долго.

«Когда дело дошло до очистки с первого применения, моя цепь была на удивление свободна от грота и грязи. Простительно ожидать этого от сухой смазки, ведь именно этим они и славятся. Что они не славятся, так это долголетие. Получение и того, и другого из одной смазки — настоящий бонус.

«Второе приложение пережило довольно ненастную погоду, Dartmoor Devil audax (грязный, мрачный), и просто иссякает после более чем 300 миль. Это действительно замечательно ».

Прочтите наш обзор Brunox Top-Kett Chain Oil

Fenwick’s Chain Lube — 7 фунтов стерлингов.50

Смазка для цепей

Fenwick — это феноменально чистая, долговечная синтетическая смазка и, вероятно, моя любимая из многих препаратов космической эры, которые я тестировал на сегодняшний день. Настоятельно рекомендуется по цене 9,99 фунтов стерлингов, и дает сравнительно сложным смазочным материалам для цепей серьезную пользу для наших с трудом заработанных, хотя методичное время подготовки / отверждения подойдет не всем.

Прочтите наш обзор Fenwick’s Chain Lube

Pedro’s Syn Lube — 7,99 фунтов стерлингов / 100 мл

Pedro’s — давний специалист по смазочным материалам, а Syn Lube идеально подходит для британских шоссейных велосипедистов и пассажиров, потому что мы обнаружили, что она легко выдерживает 130 миль зимней езды в сочетании влажных и сухих условий по чистым и абсолютно грязным дорогам, сохраняя ржавчину на поверхности. отсек без скопления застывшего ила на шкивах или звездочках переключателя.

Прочтите наш обзор Syn Lube

Педро

Juice Lubes Chain Juice Wet lube — 7,99 фунтов стерлингов

Тестировщик Роб пишет: «В нем нет ничего особенного, это не глупая цена, и я понятия не имею, сделан ли он из секретной смеси гималайских специй, эфирных растительных масел и извлеченных желез различных редких животных. Что я точно знаю, так это то, что до сих пор одно приложение длилось 566 миль.

«Это необычно, и что еще лучше, моя цепь еще не начала пищать.Он также работает красиво и чисто, ролики блестящие, а внешние пластины имеют только сухую корку грязи, которая должна быть легко и просто счищена. Я не использовал его в действительно ненастную погоду, но и не все было солнечным светом и теплым бризом. В интересах научных исследований мне, вероятно, следует прогнать цепь насухо, но после почти 600 миль у меня чешутся брызжущие пальцы…

«Если вы путешествуете на дальние расстояния, путешествуете на короткие расстояния или просто ленитесь, это отличный вариант».

Прочтите наш обзор Juice Lubes Chain Juice Wet lube
Найдите дилера Juice Lubes

Ледяной воск Педро 2.0–8,99 фунтов стерлингов

Ice Wax 2.0 от Pedro’s — это смазка для цепей, цель которой — сократить время, которое вы тратите на чистку цепи, поскольку она частично выполняется за вас. Смазка для сухих условий, идеальна для летнего катания.

Tester Steph пишет: «Как сухая смазка, она предназначена для смешанной езды, но, в основном, в сухих условиях (она будет работать в нечетных лужах или брызгах). Предполагается, что воск со временем стирается, и в процессе этого он оставляет более чистую цепь, удаляя с собой всю грязь.

«В конце первой поездки после нанесения Ice Wax цепь выглядела довольно чистой. В течение следующей недели продолжалась процедура легкой очистки и смазки цепи. Моя цепь осталась выглядеть чистой, в отличие от обычного черного цвета, на котором она может идти. Воск легко наносится и удаляется. И вы определенно начинаете замечать, что это работает после нескольких приложений. Он также поддается биологическому разложению, что соответствует экологическим требованиям. Эта смазка, не требующая особого ухода, идеально подходит для весенне-летнего катания.”

Прочтите наш обзор Pedro’s Ice Wax 2.0

Pedro’s Chainj — 10,81 фунта стерлингов

Tester Stu пишет: «ChainJ изготовлен из возобновляемых материалов и является биоразлагаемым, что делает его« безопасным для людей и планеты ».

«Сама смазка представляет собой цепное масло в отличие от некоторых более густых сухих смазок, представленных на рынке. После очистки цепи масло добавляется; Поскольку смазка имеет достаточно жидкую консистенцию, она легко растекается по цепи с первой попытки. ChainJ легко проскальзывает в звенья и обеспечивает очень тихую передачу, и пока вы стираете все излишки, пыль или грязь не прилипают к цепи.

«В условиях переменчивой летней погоды, которую мы проводили во время тестирования, раз в месяц чистка цепи и повторная смазка с помощью Pedro’s обеспечивали бесперебойную работу всего. Зимой вам нужно будет чаще применять повторно ».

Прочтите наш обзор Pedro’s Chainj
Найдите дилера Pedro

Универсальная смазка для цепей Smoove — £ 14

Smoove — это жидкая белая жидкость, которую необходимо наносить на ролики только при повороте цепи, чтобы получить легкое равномерное покрытие. Затем вы оставляете его на ночь для высыхания (Smoove рекомендует это, хотя и говорит, что часа достаточно), а на следующий день цепочка кажется полностью сухой.Только прикоснувшись к нему, вы обнаружите слабую липкость смазки.

Мой план состоял в том, чтобы посмотреть, как далеко я смогу проехать, прежде чем шум цепи станет заметным, но когда я добрался до 200 миль, меня осенило, что я никогда не получу шлифовальную цепь, потому что Smoove так не работает. В то время как большинство восковых смазок отслаиваются, унося с собой грязь, Smoove создает это стойкое покрытие, которое не отваливается (отсюда и долговечная смазка), но больше держится на грязи.Является ли это проблемой для вас, зависит от того, как часто вы хотите чистить свою цепь, но если вы часто занимаетесь уборкой, то Smoove очень хорошо работает между чистками.

Прочтите наш обзор Smoove Universal Chain Lube

Гидродинамическая смазка Muc-Off — 14,39 фунтов стерлингов

Когда это было начато, гидродинамическая смазка Muc-Off была представлена ​​как самая высокотехнологичная смазка для цепей из когда-либо созданных. Мы бы сказали, что после ее использования вам будет сложно найти лучшую смазку высшего класса.

Tester Джордж пишет: «Muc-Off утверждает, что смазка соответствует высочайшим стандартам в различных условиях, от горячих и пыльных до холодных и влажных.Мне удалось протестировать в некоторых довольно разнообразных условиях, которые включали каждый из них, и я согласен, что он работает хорошо. Из-за ужасной погоды в начале 80 км, за которой последовала жара, не было ни звука, ни задержек при переключении, даже под нагрузкой в ​​конце.

«Она также не собирает грязь, пыль и мусор, что меня особенно расстраивает при использовании других смазок, которые я использовал. Я также заметил, что это смазка длительного действия; где я обычно старался смазывать заново после каждой долгой поездки, в этом я не чувствовал необходимости.”

Прочтите наш обзор Muc-Off Hydrodynamic Lube
Найдите дилера Muc-Off

>> Подробнее: все отзывы о цепи смазки road.cc

Влажная или сухая: основные сведения о смазке цепей

Мы собираемся ответить на один распространенный вопрос, который нам очень часто задают: влажная или сухая смазка? Знание разницы между этими двумя распространенными типами смазок может помочь вам принять правильное решение при покупке смазки для цепей.

И если вам интересно, почему нельзя использовать WD40 или GT85, это продукты вытеснения воды, и их следует использовать только после очистки велосипеда и перед правильной смазкой.Они обладают некоторыми смазывающими свойствами, и их много можно использовать на велосипедах и вокруг дома, но они не в состоянии обеспечить должную защиту велосипедной цепи.

Как и в случае с любыми другими продуктами, вы должны следовать инструкциям, потому что обычно рекомендуется начинать с чистой цепи перед нанесением смазки, а не просто накладывать ее слоями.

Мне действительно нужно смазывать мою цепь?

Аэродинамика или сопротивление ветру — самое большое препятствие на пути к быстрому движению. Трение в трансмиссии также способствует общему сопротивлению, но современная трансмиссия имеет КПД в районе 90-98%, в зависимости от состояния цепи и ряда других факторов.

В исследовании эффективности цепных приводов велосипедов, проведенном Джеймсом Спайсером в 2000 году, было высказано предположение, что смазка цепи оказывает незначительное влияние на эффективность в лабораторных условиях, и что трение может составлять лишь несколько процентов от общих потерь в эффективности трансмиссии.

Тем не менее, мы все же советуем убедиться, что ваша цепь правильно смазана, потому что, хотя это может не помочь вам двигаться быстрее (или, по крайней мере, не намного), это определенно предотвратит ржавчину и скрип цепи, и больше ничего раздражает чем скрип цепи.Ладно, может скрип запрессовки каретки …

Так в чем разница?

Сухая смазка выходит из бутылки влажной, обычно это быстро текучая жидкость, но после высыхания на цепочке остается восковая пленка. Именно этот воск обеспечивает необходимую смазку, жидкость — просто носитель для воска.

Влажная смазка, как следует из названия, является влажной, обычно густой консистенции, которая медленно течет и прилипает ко всему, на что ее наносят (а иногда и к частям, на которые бутылка не предназначена).Она остается на цепочке в виде жидкости, в отличие от сухой смазки, которая высыхает, оставляя воскообразный осадок.

Что выбрать?

Выбор смазочного материала зависит от условий катания и вашего ухода. Сухая смазка не притягивает грязь, и по этой причине она лучше подходит для сухих условий, но недостатком является то, что она часто не работает так долго, как влажная. Поэтому, если вы совершаете короткие поездки в солнечную погоду по сухой дороге, сухая смазка — хороший выбор. Это дает преимущество в том, что ваша трансмиссия также остается красивой и чистой, вам просто нужно не забывать применять ее чаще.

Если вы предпочитаете поддерживать свой велосипед в первозданном состоянии и с удовольствием регулярно чистите и обслуживаете его, то сухая смазка может быть правильным выбором. Поскольку она не притягивает песок и грязь, как мокрая смазка, вы можете просто добавить новую порцию сухой смазки, чтобы трансмиссия работала безупречно.

Главный козырь влажных смазок — неоптимальные условия. Мокрая смазка более долговечна и лучше прилипает к цепи при езде под дождем, и это хороший вариант для велосипедистов из Великобритании круглый год.Поскольку он более прочный, его нужно применять реже, и он подходит для очень длительных поездок.

Обратной стороной является то, что он может запачкаться, и ваша цепь будет покрыта грязью, если вы наденете слишком много, а из-за того, что она мокрая, она может притягивать дорожную грязь и песок. Вам нужно будет мыть велосипед более регулярно. Влажные смазочные материалы подходят велосипедистам, которым не нужно регулярно проверять и смазывать цепь, так как вы можете преодолевать большие расстояния между применениями.

The road.cc рекомендация

Если вы не пожалеете времени, чтобы хорошо ухаживать за своим велосипедом, или вы гонщик или гонщик на супер-элитном байке на солнышке, то сухая смазка — это то, что вам нужно, и мы обнаружили, что они были самыми популярными среди Дорога.cc team, в частности смазку для цепей Squirt, которая достаточно живучая, чтобы ее можно было использовать и в плохих условиях.

Если вы регулярно путешествуете по городу или круглогодично ездите на велосипеде на длинные дистанции, то влажная смазка станет нашим советом для вас. Он не только прослужит дольше, но и выдержит любые погодные условия.

Общепринятая мудрость указывает на влажную смазку для езды на велосипеде зимой по мокрой дороге и сухую смазку для езды на велосипеде летом, когда она сухая и в хороших погодных условиях. Это хорошее практическое правило, и вы не ошибетесь, если выберете этот подход.

Мудрость в кафе: читатели road.cc оценивают смазочные материалы для цепей

Наши читатели всегда являются отличным источником знаний и опыта в области велосипедного снаряжения и ухода за ним. Вот подборка ваших комментариев из предыдущей версии статьи

.

ктаче: Я обнаружил кое-что несколько недель назад. Я езжу по грязным тропам, каналам и уздечкам. Особенно грязно в последнее время. Чистить цепь каждую ночь, протирать очень хорошо, так как я следовал совету KMC и смазывал.Мне нужна влажная смазка, и за многие годы я обнаружил, что Finish Line Cross Country обладает достаточной стойкостью для меня, хотя я заинтересован в предложении Rohloff. Иногда смазки не хватало, когда грязь была особенно влажной и шел сильный дождь.

Итак, я добавляю капельно на верхнюю часть ролика в течение нескольких лет, и я обнаружил, что если я сделаю небольшое падение на каждом ролике, а затем, после выполнения всей цепи, сделав еще одно падение, это будет казаться чтобы помочь проникновению и стойкости.С настройкой на ночь и протиранием перед поездкой. Я могу потерять немного больше на тряпке, но, похоже, мне это помогает.

Prosper0: Ничего из этого. Используйте воск.

Мне надоели грязные, плохо работающие, трудоемкие масла.

Дэвид 9694: За 14 фунтов стерлингов за Smoove, мы входим в «быстро развивающуюся» территорию? Мне просто нужен продукт, который большую часть времени смазывает цепь, не притягивает / не генерирует черную грязь, прост в использовании и не слишком много фунтов стерлингов.

Посмотрел на выходных в хозяйственном магазине какую-то стандартную смазку — решил послать за TF2, малой частью количества, потому что на нем написано «для мотоциклов».

И, наконец, я вошел в LBS, у которого была красивая витрина с колесами, и сказал: «Что у вас есть, что поможет мне стать лучше?» Парень спросил, могу ли я подождать три недели, я сказал, хорошо, он дал мне диетическую карту.

Крис Хейс : Я перешел на восковую эпиляцию несколько месяцев назад после многих лет грязных, пропитанных гранжевой трансмиссий. Я использую суперсекрет Silca и в следующий раз попробую расплавленный воск. Я никогда не вернусь. Не волнуйтесь о предельной прибыли, для меня это чистая трансмиссия.Тишина — это бонус.

fukawitribe ответил Крису Хейсу: Ditto. Последние несколько лет я в основном использовал Squirt, но в какой-то момент я тоже пощупаю Silca, White Lightning и самодельную смесь.

ChrisB200SX : Я переключился на расплавленный спид воск.

Хорошо подходит для Zwift, хлопья воска покрывают все, как пятна масла. У меня есть две цепи, поэтому я всегда могу иметь одну, готовую к замене, минимальное время простоя, или я могу покрыть воском обе одновременно.Цепь меняет местами около 300 миль, но с быстрой ссылкой вы можете просто поменять местами цепь, а затем повторно запустить другую цепь на досуге.
Я еще не очень много использовал вощеную цепь на улице, но пока вроде неплохо.
Это проще всего на новой / чистой трансмиссии, вам просто нужно обезжирить / очистить / высушить цепь, а затем промыть горячим воском. Так что есть некоторые затраты на электрическую кастрюлю, термометр, воск и обезжиривающие / чистящие химикаты.

Шрирача ответил ChrisB200SX: Или, если вы такой же скряга, как я, просто используйте парафиновый воск пищевого качества, около 10 фунтов стерлингов за килограмм в Интернете.И используйте водяную баню (блюдо из пирекса, подвешенное в кастрюле с кипящей водой на плите) вместо электрического тушеного мяса, что также экономит на термометре, поскольку он не может нагреваться выше 100 градусов.

Это действительно то, где дешевизна технически превосходит все зелья, лосьоны и соусы, которые они продают унциями. Единственная реальная проблема — это первое обезжиривание и чистка — но вы уже делали это между обычными смазками, не так ли? После этого я просто прополаскиваю цепь в кипящей воде, а затем снова восковой воск.

ChrisB200SX ответил Sriracha: В основном так же хорошо.

Для меня расплавленный воск был достаточно дешевым.

Да, обезжиривать каждую новую цепь — это своего рода бред. Но я бы сказал лучше, чем иметь дело с цепью, залитой черным маслом.

Я обработал воском 6 новых цепей, а затем просто повторно воск, когда это необходимо (до сих пор мне нужно было покрыть только цепь велотренажера). Стоит ли мне чистить уличную цепь перед повторным воском?

Freetime101 ответил ChrisB200SX

Вам нужно 6 цепей для нескольких велосипедов, или цепи не так долго служат при смазке воском по сравнению с смазкой? Я предполагаю, что две цепи — хорошая идея, так как в отличие от масла вы не можете натереть цепь за 30 секунд до поездки?

Меня заинтриговала мысль о том, что после каждой поездки у меня не будет грязной черной цепи!

Chris Hayes ответил Freetime101

Воск, кажется, не держится зимой так долго, как хотелось бы, но я привык вытирать и заново натирать свою цепь воском после езды (не раньше) и оставлять ее сохнуть на ночь.Я не растягивал до двух цепей на байк, хотя технически не было бы никаких реальных хлопот. В наши дни снятие цепи занимает секунды, а на стряхивание ее в бутылке с растворителем — несколько минут. То же самое, окунув его в воск и повесив.

taberesc : Пробное золото рок-н-ролла. Кажется, требуется приложение перед каждой поездкой. Даже при этом цепной перегиб был невыносимым. Вернулись к мокрой смазке. Finish Line Wet — проверенный и проверенный фаворит.

Reedo ответил taberesc: Ditto.Попробовал красный рок-н-ролл «Absolute Dry», изображенный здесь (такой же, как «Gold»?), И мне это очень не понравилось. Даже в теплых условиях с полной предварительной очисткой и нанесением больших объемов цепь казалась скрипучей и сухой уже через пару поездок, а иногда и раньше. В холодных условиях забудьте об этом. Вы можете нагреть бутылку, но если вы не хотите использовать ее в помещении (с растворителем, который мне не нравится), температура холодного или холодного воздуха означает, что воск затвердевает при контакте и вообще не попадает в звенья. Можно попробовать сделать самодельный продукт с порошковым воском и менее неприятным растворителем (спиртом?).

Бытовые отходы : Я торговал велосипедами почти всю свою взрослую жизнь, поэтому можно с уверенностью сказать, что я перепробовал почти все смазочные материалы, представленные на рынке; от дешевой жижи Weldtite до Muc-Off Hydrodynamic и Wend Wax (представьте себе массивную палку Притта).

Я действительно оцениваю Prolink ProGold, если вам просто нужна жидкая смазка, чистая и подходящая в любых условиях. Тем не менее, я недавно использовал керамическую сушку Muc Off, так как у меня было около миллиарда образцов, которые нужно было использовать, и я должен сказать, что действительно забыл, насколько она хороша как на дороге, так и на бездорожье в это время года.

TucsonGuy : Много лет назад я отказался от всех влажных смазок. Мне очень понравился первоначальный вид, залитый маслом, но через пару поездок это неприятный беспорядок. Большая часть моей езды, вероятно, на 70% сухая, но даже на мокрой дороге восковые «сухие» вещи работают отлично. Сквирт, вероятно, единственная смазка, которую я покупал снова и снова, так что она моя самая любимая в целом …. любой рок-н-ролл тоже хорош!

Xenophon2 : Я думаю, что это не технический аспект, а индивидуальный:

Испытал на протяжении многих лет ряд смазочных материалов.Я проезжаю 35 км / день, независимо от погоды, и, несмотря на то, что климат здесь неумолимо подталкивает меня к мокрым смазкам, я, наконец, бросил их. Никогда не использовал тот, который со временем не превращается в липкую черную шлифовальную пасту. Думал, я нашел свою вещь с зеленым маслом, которое хорошо работает и служит долго, но имеет тенденцию накапливаться и образует действительно стойкую черную грязь. Я не хочу делать полоску / сушку / повторное нанесение полной цепи каждую неделю.

Итак, я перешел на «сухой» воск. Попробовал Finish Line, который приятно пахнул и был безупречным, но если даже выпала капля дождя, ее пришлось нанести повторно.Сейчас нахожусь на Morgan Blue. Единственный недостаток — в ненастную погоду его нужно доливать каждые 2 дня. Но он чистится легко, без резкого черного беспорядка, и он стоит мне 14 евро за бутылку на 500 мл.

До MB я использовал процедуру расплавленного воска, которая была отличной, но потребовала много работы, не стоящей хлопот. Я хочу проводить время на велосипеде, а не возиться с ним.

Argus Tuft : Я с байкспудом. Наносите воск каждый раз. Boeshield (T47?), Белая молния — это просто воск, растворенный в растворителе.Это даже говорит об этом на бутылке Boeshield. Сделайте свой собственный и используйте кучи. Это почти бесплатно!

Раньше в сети говорилось, что простой старый воск — лучшая смазка.

matthewn5 ответил Argus Tuft: «Сделай сам и используй кучи. Это почти бесплатно!»

Моя подруга делала это много лет назад и получила ожог лица третьей степени, когда он загорелся, когда она нагревала его. Будь очень осторожен.

bikespud: Я не могу выдержать эффект шлифовальной пасты от влажной смазки, когда она становится грязной. Обезжиривать потом наносить еще липкую массу мне не имеет смысла. Я фанат воска, так как чистки точно меньше. Я был большим поклонником White Lightning в течение многих лет, но сейчас это дорого и трудно найти. Пробовал Squirt, и мне понравилось, насколько он чистый. Пробовал Smoove — Длится дольше, но мне не нравится скопление черного мусора между кольцами цепи. Тестируем Squirt Low Temp сейчас, он снова стал тоньше, но должен работать дольше в холодную погоду.Посмотрим, что принесет эта зима … Приходите летом, наверное, снова вернусь к Squirt, но ничего маслянистого не будет. Покупка обезжиривающего средства кажется большим недостатком, когда воск легко смывается.

matthewn5 : Масло для швейных машин Singer. Дешево и длится вечно. Я использую влажную смазку Muc-off в качестве промывочного масла для очистки цепи, вытираю ее, затем наношу швейное масло, вытирая излишки. После этого цепочка кажется такой шикарной, она прекрасна.

kil0ran : Decathlon обновили свои смазки — теперь делают влажную и сухую, в жидкой или аэрозольной форме, и керамическую только в жидкой форме.2,99 фунтов стерлингов для влажной / сухой на 100 мл и 4,99 фунтов стерлингов для керамической жидкости.

Boatsie : Однажды я использовал растительное масло. Гладкий, как … В конце поездки я, должно быть, собрал песочницу с песком … Гринди как.
Lol.
Я использую RnR gold, RnR red, Muc Off wet, Muc Off dry. Довольно ленивая чистка и нанесение, но при использовании даже самая грязная цепь сгущается.

visionset : Сколько миль вы выберете из сети, не имеет значения, если вы не укажете также свою философию технического обслуживания.Если вы запустите всю трансмиссию в землю (или, по крайней мере, кассету и кассету), вы, вероятно, сможете проехать 10 000 миль. Никто не будет впечатлен перестановкой на указанной трансмиссии после, скажем, 3000 миль. Или, в качестве альтернативы, вы намерены держать свою кассету на многих цепях, и вы можете, вероятно, на 10 цепях, если вы носите до 100,2%. Да, это всего 0,2% износа. соответствует примерно 5 мм «растяжки». Над этим и начинаешь нашматывать кассету. Если вы используете Ultegra или лучше, то последний подход будет рентабельным и всегда отличным вариантом.

peted76 : Я недавно перешел с сухой смазки Rock and Roll Gold (которую я использовал целую вечность и считал лучшей) на смазку Fenwicks Stealth .. для влажной смазки, я просто поражен насколько чисто и хорошо моя цепь работает с ним.

Мой научный тест — всегда ставить цепь на среднюю передачу и вращать ее в обратном направлении. Фенвикс превосходит смазку RnR примерно на половину оборота кривошипа. 100% наука прямо здесь.

mikepridmorewood : Я избавился от цепи на 10 000 тысяч за счет очистки влажными салфетками и смазки GT85

steveal50 ответил mikepridmorewood: Не вижу особого смысла в влажных салфетках.GT85 смывает грязь и оставляет следы смазки — идеально!

Argus Tuft : Одна или две недели между смазыванием примерно правильные, может быть, 300-400 км. Когда он начинает издавать жужжащий звук.

Я был преданным пользователем R&R gold и провел длительный тест, используя материал в соответствии с их инструкциями, в которых не упоминается чистка — просто заливка и вытирание — по сравнению с той же смазкой с еженедельной чисткой в ​​одной из этих круглых щеток. (одновременно работают два разных велосипеда).Износ цепи измеряется стальной линейкой.

От новых к изношенным:

Вытирание: 3000 км.
Использование устройства для очистки цепи: 10000 км.

Тщательная очистка кажется более важным, чем выбор смазки цепи. Вы можете протереть цепь до посинения, но повреждающая песчинка находится ВНУТРИ.

Сказав это, чистка цепи — паршивая работа, поэтому теперь я использую горячее восковое покрытие на месте, описанное выше.

С точки зрения затрат и выгод нет смысла тратить на высокотехнологичные мази больше, чем экономить на износе трансмиссии.

Никто никогда не разорялся из-за недооценки интеллекта велосипедистов.

check12 : Золото рок-н-ролла, сделай это.

Argus Tuft : растворите круглую чайную ложку тертого парафинового воска в 100 мл шеллита (я не знаю, как это там называется — растворитель Стоддарда?). Используя плоскогубцы, осторожно извлеките сопло из баллона со смазкой R&R и долейте через небольшую воронку. Достаточно близко, чтобы освободить. Небольшое количество молибдена или смазки для подшипников — меньше значит больше — делает его еще лучше.

hawkinspeter ответил Argus Tuft: «шеллит». Думаю, в Великобритании мы называем это уайт-спиритом.

Argus Tuft ответил hawkinspeter: Ta HP — Я обнаружил, что он работает так же хорошо, как и купленный материал. Я перешел к использованию самодельной «свечи» из воска с каплей смазки, нанесенной на цепь, только что нагретую с помощью тепла. пистолет. Кажется, что вся грязь отваливается. Очистка не требуется. Используйте подходящий теплозащитный экран между цепью и колесом.

hawkinspeter ответил Argus Tuft: Я сам пробовал парафиновый воск, но я не использовал с ним никакого растворителя.Я плавил воск на маленькой сковороде и вставлял в него цепочку. Затем посыпьте верхнюю часть цепи микронизированным графитом и положите сверху гранулы парафинового воска, чтобы они расплавились и несли графит в цепь. Немного перемешайте, затем снимите цепочку и дайте ей остыть. После охлаждения потратьте немного времени на удаление излишков воска и сгибание каждого шарнира цепи, а затем поставьте его на велосипед.

Причина, по которой я перестал это делать, заключалась в том, что обработка воском длилась всего неделю или две, если не было доливки какой-либо другой восковой смазкой (например.грамм. Smoove), так что в конце концов я подумал, что будет проще использовать заранее приготовленную смазку.

Теперь я перешел на использование DryFluid, специальной смазки для скольжения, которая, хотя и дорогая, держится очень хорошо, ее легко наносить, и она остается красивой и чистой.

StraelGuy : Я обычно проезжаю около тысячи миль на цепи на своем зимнем велосипеде, и я много экспериментировал с режимами смазки. Раньше я был заядлым уборщиком, но цепи, кажется, служат дольше, если вы используете влажную смазку, НИКОГДА не очищайте / обезжиривайте цепь, добавляйте еще одну каплю смазки на звено каждые две или три поездки и поддерживайте чистоту снаружи, используя старую футболку .Только мои 0,02 доллара.

BehindTheBikesheds ответил на вопрос StraelGuy : Только тысяча миль, боже, что ты едешь по пыли, грязи, грязи, дождю с дорожной солью для хорошей меры, а не протирая почтовую поездку или вообще какую-либо уборку?

Даже на SRAM PC1030 со стандартным болотом я получил в 4 раза больше, чем за день. У меня 14000 миль на средней передней звезде, а у кассеты (которая стоит 12 фунтов стерлингов) те же мили, что и у цепи, они уже далеко превзошли свои лучшие показатели, но я бегаю по ним, пока цепь не начнет проскальзывать.

Да, и это периодическое обезжиривание и полное промывание цепи, а затем повторное смазывание полностью синтетическим автомобильным маслом. Я бы не стал делать это с расточительной цепью, но тогда я бы не стал использовать эти расточительные цепи на велосипеде, который вытаскивают во всех дерьмовых условиях, которые вам бросит британская погода.

Ives ответил BehindTheBikesheds

О боже, тебе бы не понравилось, как я оторвался от моей последней цепи (Shimano HG40) всего на 500 миль до того, как она растянулась на 1%.Это с навязчивым вытиранием после каждой поездки. На городском велосипеде.

Я оставил заводскую смазку включенной, как предлагает Шелдон Браун, но после всего лишь 200 миль цепь уже была растянута на 0,5%.

Mungecrundle : Когда закончилась сухая смазка, я использовал воск Wurth для мотоциклетных цепей и с тех пор использую его. Сохнет за несколько минут, сохраняет цепь в чистоте и безупречно работает. Единственный недостаток в том, что в качестве аэрозольной смазки нужно быть осторожным, чтобы она не попала туда, где должна быть.

dave_t : Я использую смазку Fenwicks Stealth Lube (также сбивающую с толку под названием Professional Lube) круглый год в течение нескольких лет и считаю, что она работает очень тихо и чисто. Чтобы максимально использовать его, я наношу его с помощью небольшого шприца, который помогает нацеливаться на место нанесения и сокращает потери.

PRSboy : Сквирт кажется святым Граалем лубрикантов, если вы не возражаете повторно нанести его после мокрой езды. Я был очень впечатлен.

г.glancy ответил PRSboy: Ненавидел этот материал … хлопья слишком быстро разлетаются, и в пределах 100 миль слышен шум цепи. Smoove похожа, но не отслаивается. Каждый раз получает мой голос.

fukawitribe ответил r.glancy: Я обнаружил, что Squirt хорошо держится (по крайней мере, для меня) даже на мокрой дороге — очень чисто, очень легко наносится, не так дешево. Я еще не пробовал Smoove, но слышал хорошие отзывы о его запуске, не столько о фактической подготовке и применении, но, возможно, в какой-то момент, возможно, заставит его закружиться.

maviczap ответил r.glancy: Здесь еще один пользователь Smoove, лучшая смазка, которую я использовал до сих пор. Я просто пропускаю свою цепь через губки для чистки цепей Fenwick с небольшим количеством их пенного очистителя кассет, что является еще одним отличным продуктом. Так что я могу попробовать их смазку Stealth, когда закончится Smoove.

Но с быстрой очисткой и нанесением Smoove он возвращается к тихой приводной цепи.

Rian_constant ответил PRSboy: Смазочные материалы на основе воска — лучший выбор для летних велосипедов.Преимущества воска без хлопот и опасностей плавления воска. Повторная подача заявки занимает меньше минуты.

hawkinspeter : Сухая жидкость

Ознакомьтесь с полным архивом обзоров смазочных материалов на road.cc

Bike Chain Lube — Краткое описание различий

Было время, когда смазка Tri-lube или WD-40 считалась стандартной смазкой для велосипедных цепей. Легкое проникающее масло использовалось для всех движущихся частей на велосипедах.Но все изменилось. Зайдите в веломагазин сегодня, и выбор смазки для велосипедных цепей просто огромен. Одни дорогие, другие доступные. Влажный, сухой, синтетический, воск, тефлон, полимеризация или все вместе. Какая разница?

Смазка для велосипедных цепей с максимальной производительностью

Назначение любой смазки — добиться максимальной производительности трансмиссии и предотвратить преждевременный износ мотоцикла. Большинство велосипедных смазок обычно ориентированы на обслуживание цепи, и большинство из них отлично работают с цепью, независимо от формулы.Ключ к поддержанию бесперебойной и бесшумной работы цепи — регулярное, но не чрезмерное использование смазки. Слишком много смазки позволяет грязи и крошкам скапливаться на вашей цепи, а абразивные частицы являются причиной преждевременного износа.

Нет автономной работы

По правде говоря, ни у одного из них нет лучшей формулы или более разумного подхода к смазке вашего велосипеда. Ни один продукт не может считаться королем или королем смазки для велосипедных цепей. Выбор любой смазки зависит от того, что вы от нее хотите, и есть специальные продукты для вашего типа езды и условий, в которых вы катаетесь.

Мокрая смазка

Смазка для мокрых велосипедных цепей рекомендуется для мокрой езды. Составы на масляной основе и плохо смываются водой. Они притягивают значительно больше грязи и сажи, чем сухие смазки для велосипедных цепей. Влажные смазки требуют более тщательной очистки между нанесениями, чем сухие. Влажные смазочные материалы обычно используются на горных велосипедах чаще, чем сухие, так как вы с большей вероятностью будете ездить по холмам, чем на шоссейных велосипедах.

Сухая смазка

Сухая смазка для цепи велосипеда, здесь нет проблем, рекомендуется для сухой езды.Композиция представляет собой сухую смазку с жидким растворителем-носителем. Сухие смазки работают за счет испарения. Большинство производителей рекомендуют обильно нанести сухую смазку и дать растворителю-носителю испариться в течение примерно двух часов или более перед поездкой. Оставшаяся сухая пленка на самом деле смазывает цепь. Сухие смазочные материалы привлекают значительно меньшее количество грязи, чем влажные. Обратной стороной является потеря прочности, особенно во влажных условиях. Сухие смазки обычно смываются легким дождем или, если вы едете на горном велосипеде, при единственном переходе через воду.

Составы вязкости

Чем толще смазка, тем дольше она прослужит во влажных условиях, но она более грязная и липкая. Если вы живете в дождливой среде, вам лучше использовать более густую смазку. Он длится дольше и не требует такого количества повторных нанесений. Если ваши дороги сухие и пыльные, например в пустыне, вам лучше использовать более тонкую смазку, которая не собирает столько грязи, сколько склеивает трансмиссия.

Основные химические вещества

Несмотря на то, что на полках веломагазинов представлено множество разнообразных продуктов, в большинстве из них присутствует лишь несколько основных химикатов.Они могут быть смешанными составами, но могут быть разбиты на более мелкие категории следующим образом:

Смазка на тефлоновой основе

Смазки на основе тефлона являются наиболее распространенным типом смазки для велосипедных цепей, и не зря. Он предназначен не только для велосипедов, но и используется в промышленности для смазки более сложных машин, чем простые велосипедные цепи. Тефлон имеет невероятно низкий уровень трения. Тефлон проникает в штифты и пластины велосипедной цепи и остается достаточно долго, чтобы быть полезным, сохраняя при этом самоочищающиеся свойства.Его можно смешивать со многими видами растворителей и масел в зависимости от условий, в которых он был разработан.

Смазки на восковой основе

На основе воска — еще одна распространенная смазка для велосипедных цепей. Как и тефлон, восковая смазка бывает разных составов в зависимости от условий, для которых она предназначена. Смазки на восковой основе обычно считаются более чистым вариантом по сравнению с тефлоном, но у них есть недостатки. Хотя восковые смазки собирают меньше грязи и пыли, они имеют тенденцию накапливаться и создавать беспорядок.Позаботьтесь о том, сколько вы вкладываете в свою сеть. Большие комки воска между колесами шкива и клеткой переключателя неубедительны. Восковые смазки также требуют тщательной очистки цепи перед нанесением. Восковые смазки не обладают долговечностью продуктов на основе тефлона и изнашиваются быстрее.

Универсальные смазочные материалы

Смазки для велосипедных цепей на полимерной основе отличаются друг от друга: они обеспечивают защиту вашей цепи как во влажных, так и в сухих условиях. Смазка на полимерной основе внешне похожа на старомодное проникающее масло, но со значительными отличиями.Во время езды давление, движение и трение цепи заставляют полимеры превращаться из жидкости в твердое пластиковое покрытие или покрытие, которое считается сухой смазкой. Покрытие означает, что он прикреплен к штифтам, пластинам и роликам цепи; его нельзя смыть водой. А поскольку это сухая смазка, она не притягивает грязь и сажу с той же скоростью, что и другие смазки.

Когда использовать смазку

Нет графика регулярного технического обслуживания для нанесения смазки. Это зависит от вашего стиля катания, погоды и того, какую смазку вы используете.Некоторые производители предлагают повторно нанести смазку в зависимости от внешнего вида цепи, условий езды, пройденного расстояния, времени с момента последнего нанесения и после того, как цепь была очищена. Но многие велосипедисты просто полагаются на звук цепи. Звук является хорошим индикатором того, выполняет ли смазка для цепи свою работу. Чистая, бесшумная, плавно переключающаяся цепь хорошо смазана. Слушайте свою цепочку. Он не должен издавать много звука. Если он шумит, скорее всего, его нужно смазать.

Чистая цепь

Если ваша цепь черная, ее нужно почистить.Никакое количество смазки не пройдет сквозь всю эту гадость. Вы можете попросить механика снять его и погрузить в растворитель, или, если вы склонны к механике, сделать это самому. Если у вас нет времени или вы просто не хотите заниматься этим, используйте качественное средство для чистки цепей и протрите его самостоятельно.

Получить личное

Любая смазка для велосипедной цепи выбирается индивидуально.

No related posts.