Курсы пилотов малой авиации: Обучение пилотов-любителей, полеты на самолетах

Разное

Содержание

АУЦ «Небосвод-Авиа»

На сегодняшний день, учебный центр осуществляет обучение по программам подготовки частного пилота по самым высоким стандартам качества. Летное обучение частных пилотов малой авиации проводится по программе летной подготовки пилотов на однодвигательных сухопутных самолетах. Программа подготовки включает теоретическое обучение и практическую подготовку (наземная, тренажерная, летная подготовка). Время подготовки соответствует стандартам, закрепленным на законодательном уровне и соответствует нормам мировой практики и опыта летной подготовки советской и Российской лётных школ.

Лозунг «Успех в воздухе куется на земле» позволяет сократить затраты на летное обучение, в первую очередь, за счет уменьшения затраченного летного ресурса (налета), что достигается прохождением качественной теоретической подготовки пилотами, что является не только гарантом безопасности обучения пилотов, но и показателем рентабельности летного обучения.

Мировая практика, опыт отечественной и главным образом военной летной школы показали: только при полной теоретической подготовке можно «вписаться» в стандартизируемый налет. Вы сможете пройти обучение и последующее тестирование по программам теоретического обучения частного пилота. Наш проект ориентирован на устранение тех недостатков, просчетов в обучении пилотов, на которые постоянно указывает управляющий орган гражданской авиации. Высокое качество преподавания, индивидуальный подход к каждому слушателю позволяет  полностью овладеть теорией пилотирования, грамотно воздействовать на процессы полета.

АУЦ «Небосвод-Авиа» соответствует всем стандартам качества обучения, прописанных в новых Федеральных законах ФАП-289 введенных 29.09.2015 г. В них изложены требования к АУЦ по преподавательскому составу, к пилотам-инструкторам и программам подготовки и обучения на частного пилота.

После успешного обучение в нашем учебном центре, слушатели получают свидетельство частного пилота ППЛ (Private Pilot License, PPL), позволяющее самостоятельно пилотировать однодвигательные самолеты гражданской авиации.

Летная школа в Москве Aero Region Training – обучаем частных пилотов

Обучение полетам и переподготовка пилотов в срок от месяца до года

Авиационный учебный центр Aero Region Training – один из крупнейших в России, где днем и ночью готовят частных пилотов гражданской авиации и помогают с переподготовкой опытным летчикам (в том числе военным). Соблюдаем все федеральные авиационные правила. Исполните свою мечту с нами!

Авиашкола для тех, кто любит небо

Обучение полетам с нуля

Никогда не управляли воздушным судном, но мечтаете дотянуться до неба, тогда добро пожаловать в нашу школу летчиков.

Вам нужен лишь паспорт, диплом (высшее или среднее специальное образование) и медицинская справка ВЛЭК.

По окончании школы пилотов вы получите диплом и сопутствующие документы, которые будут необходимы для получения пилотского удостоверения.

Далее вы сможете сдать тест и получить свидетельство частного пилота в Центральном МТУ Росавиации.

Удачное местоположение

Вам не придется далеко ехать. Летные курсы проходят на базе аэродрома «Мячково» в 17 км от МКАД по Новорязанскому шоссе (лётная подготовка). Теоретическая часть обучения проходит на юго-востоке Москвы (м. Братиславская) ул. Люблинская д.141, Бизнес-центр «СиПиТи Евразия».

В авиапарке летной школы однодвигательные и двухдвигательные судна: Сessna, Tecnam P2002, -Tecnam P2006. Каждая единица техники обслуживается в лицензированных организациях и заправляется только сертифицированным топливом.

Двери авиашколы всегда открыты

Приезжайте в летную школу Aero Region Training на день открытых дверей каждую 3-ю субботу месяца.

В авиашколе вас ждут 2 брифинга. В первой части встречи расскажем все о специфике обучения, его сроках и стоимости. Во второй – познакомитесь с нашей компанией и узнаете чуть больше о самолетах и специфике управления воздушным судном.
Бесплатно попробуете свои силы на тренажере и угоститесь чаем или кофе.

Также за отдельную плату мы предлагаем полеты на самолетах с нашими пилотами.

Обстановка «как дома»

В качестве слушателя летных курсов вы можете прийти на аэродром в любое время и по любому вопросу – работаем 24/7.

В перерывах между обучением полетам восстанавливайте силы и воодушевляйтесь в прекрасной зоне отдыха, где есть камин, большой телевизор и коллекция фильмов про авиацию.

Подкрепляйтесь в столовой, там готовят первое, второе и третье блюда с любовью и заботой, как дома. Вас встретит приветливый персонал.

Более 150 выпускников уже исполнили свою мечту на летных курсах
Дерзайте и вы – пройдите курсы в школе обучения на частного пилота с лицензией

Как прийти в небо и стать пилотом / Хабр

Привет! Сегодня я расскажу о том, как можно прийти в небо, что нужно для этого сделать, сколько оно все стоит. Также поделюсь своим опытом обучения на частного пилота в Великобритании и развею некоторые мифы, связанные с авиацией. Под катом много текста и фоточек 🙂


Первый полет

Для начала давайте разберемся, как оказаться за штурвалом. Хоть я и учусь в Лондоне, но стараюсь летать в каждой стране, которую посещаю. Во всех странах это делается примерно одним и тем же образом.


Сан-Франциско с высоты 3000 футов, закат

Перво-наперво нужно найти ближайший к нам аэродром. Для России, Украины, Белоруссии и Казахстана имеет смысл открыть maps.aopa.ru и глянуть аэродромы там. В Европе/США аэропорты можно просто нагуглить. Нам нужны небольшие (Хитроу не подойдет!) аэродромы как можно ближе к городу. Если поиск ничего не дает, можно установить пробную версию ForeFlight / Garmin Pilot / SkyDemon и посмотреть аэродромы на карте. В конце концов, можно спросить мнение у знакомых пилотов (если таковые имеются) или поискать авиационные чатики в Telegram.


Вот список известных мне аэродромов для некоторых городов:
  • Москва
    • Аэроград Можайский
    • Аэродром Ватулино
  • Санкт-Петербург
    • Аэродром Гостилицы
  • Киев
    • Аэродром Чайка
    • Аэродром Бородянка
    • Аэродром Гоголев
  • Лондон
    • Elstree Aerodrome
    • Biggin Hill Airport
    • Stapleford Aerodrome
    • Rochester Airport
  • Париж
  • Канны, Ницца
    • Aéroport Cannes Mandelieu
  • Рим
  • Нью-Йорк
  • Сан-Франциско, Окленд, Долина
    • Hayward Executive Airport

После того, как мы нашли аэродром, нам нужно поискать на его сайте информацию о летных школах. В принципе, можно сразу и летную школу начать гуглить. Если не удалось найти летную школу — ищите какие-нибудь “полеты на самолетах в СПб”. Наша задача сейчас — найти кого-то, готового показать нам мир авиации.

Теперь осталось лишь связаться с тем, кого мы нашли. Звоним, просим возможность покататься на самолете за штурвалом (на английском это trial или gift flight), бронируем удобный для нас день и все. Больше ничего делать не надо.

От реального полета на реальном самолете вас отделяет всего один звонок. Вопреки распространенным мифам и стереотипам, вам не нужно проходить для этого ВЛЭК (летную медкомиссию) или сдавать экзамены по теории. Работает, даже когда вы просто турист. Даже если вы вообще не имеете представления, как управлять самолетом.

Стоить такое удовольствие будет примерно $220 за час. В эту цифру включены: стоимость топлива, взнос на обслуживание самолета по расписанию, зарплата вашего инструктора, а также плата за взлет и посадку аэродрому. Стоимость может немного варьироваться в зависимости от страны (в Англии чуть дороже, в России чуть дешевле). Да, это не самое дешевое удовольствие, но в то же самое время и не космически дорогое. Для аренды частного самолета вовсе необязательно быть миллионером. А еще вам обычно разрешают взять с собой пассажиров, и они тоже могут разделить с вами стоимость полета.

Подчеркну отдельно: прийти в небо очень просто, от вас нужен лишь один звонок. И оно того стоит. Никакие слова, фото или видео не передадут ощущений, открывающихся во время полета. У каждого человека они свои. Это чувство свободы, вдохновения и новых горизонтов. Держать собственную жизнь в своих же руках поначалу немного страшновато, даже с инструктором рядом. Однако уже после первого полета приходит осознание того, что надо еще постараться, чтобы начать рисковать. Летать не сложнее, чем водить машину, просто безопасный полет требует достаточно большого количества знаний. За безопасностью и следит инструктор.

Будьте готовы к тому, что вам не дадут сделать взлет и посадку во время вашего первого полета. Обычно аэродромы для частной авиации не сильно большие и имеют ряд локальных особенностей (деревья у торца полосы, короткая полоса, грунтовая полоса, “горбатая” полоса). Исключений для любителей полетать в симуляторе и пилотов практически никогда не делается. Впрочем, количество новой информации и так будет переваливать через край, так что скучать не придется 🙂


Любопытный водоем около Рима


Лицензии пилота

Ок, предположим, полет вам зашел и вы хотите теперь иметь свою лицензию. Сложно ли провернуть такое? Ответ зависит от того, какую именно лицензию вы хотите. Есть три основных вида лицензий.


PPL (Private Pilot License, лицензия частного пилота)

Возможности:


  • Некоммерческие полеты на самолетах. Иными словами — вы не имеете права на этом зарабатывать
  • Однако в некоторых странах вы можете разделить стоимость топлива с пассажирами (да-да, вы можете брать на борт пассажиров)
  • Летать можно на огромном спектре самолетов, начиная от поршневых и заканчивая некоторыми реактивными
  • Нельзя летать на самолетах, которые сертифицированы под коммерческую лицензию (например, Boeing или Airbus)
  • Можно арендовать самолеты в куче летных клубов или же купить свой (и это намного дешевле, чем кажется)
  • Лицензия действует по всему миру, единственное ограничение — вы можете летать только на самолетах, зарегистрированных в стране, выдавшей вам лицензию (в Америке можно летать с русской лицензией на русском самолете)
  • Можно прийти с иностранной лицензией в Россию и практически без обучения получить российскую лицензию (тем самым разблокировав все российские воздушные суда).
    Называется такой процесс валидацией
  • Можно пересекать международные границы

Требования:


  • Медицинская справка о годности к полетам. Достаточно лояльные требования, в том числе по зрению
  • Пройденный курс теории, самый простой. Подробнее чуть ниже
  • Наличие небольшого количества налета (42 часа в России / 45 в Европе / 40 в Штатах)
  • Сданный экзамен по практике


Лахта-Центр, Санкт-Петербург


Коммерческие лицензии спрятаны под спойлер
CPL (Commercial Pilot Licence, лицензия коммерческого пилота)

Возможности:


  • Все то же самое, что и для PPL
  • Работа в авиакомпаниях или бизнес-авиации
  • Полеты на пассажирских лайнерах

Требования:


  • Наличие PPL
  • Около 200 часов налета по PPL
  • Более строгая медицинская проверка
  • Более строгие экзамены

ATPL (Airline Transport Pilot License, свидетельство линейного пилота)

Возможности:


  • Все то же самое, что и в CPL
  • Возможность работы командиром воздушного судна на авиалайнерах

Требования:


  • Наличие CPL
  • Наличие около 1500 часов налета по CPL
  • Обычно выдвигаются на эту лицензию авиакомпанией

Как вы видите, каждый следующий уровень лицензии требует наличия предыдущего.

Это значит, что, получив лицензию частного пилота, вы разблокируете для себя возможность получить лицензию коммерческого, а в потенциальной перспективе — перейти на работу в авиакомпанию (в России не работает, хотят еще диплом училища).

Помимо лицензий, стоит упомянуть о так называемых рейтингах, открывающих дополнительные возможности для каждого вида лицензий:


  • Night Rating — полеты ночью
  • Instrument Rating — полеты в инструментальных условиях (например, в тумане). Также дает возможность летать по воздушным трассам
  • Multi-Engine Rating — полеты на самолетах с двумя и более двигателями
  • Type Rating — полеты на конкретной модели самолета. Обычно это сложные самолеты, вроде Airbus или Boeing
  • И еще куча других, на ваш вкус и фантазию

Здесь и далее мы будем рассматривать особенности обучения на PPL — за неимением у автора всего остального 🙂


Заход на посадку в Лондоне


Перед обучением

За границей существует множество организаций, стандартизирующих лицензии, но особо выделить пока стоит две:


  • FAA (Federal Aviation Administration) — лицензии для США
  • EASA (European Union Aviation Safety Agency) — лицензии для всей Европы (то есть вы сможете летать на французском самолете с итальянской лицензией пилота)

Для получения FAA лицензии обычно летят во Флориду. Там хорошие погодные условия и большой выбор школ, но цены не из самых дешевых. Как вариант, можно выучиться в центральной части Штатов (например, в Техасе), где цены будут немного меньше.

EASA получают в Испании, Чехии или странах Прибалтики. У них неплохой баланс между погодой и стоимостью обучения. После завершения обучения обе лицензии можно легко валидировать в России.

Разумеется, никто не мешает вам учиться летать и в России. Однако, стоит заметить, что в России были ситуации, когда летные школы закрывали, а лицензии у их выпускников отзывали. Хорошо выбранная летная школа во многом защищает вас от подобных ситуаций, но гарантий дать не может никто.

В хороших школах очень много внимания уделяется безопасности полетов, психологии и развитию правильного командирского характера. Вас научат дотошно проверять чеклисты, очень внимательно анализировать погоду, во всех ситуациях избегать абсолютно любых рисков и правильно принимать решения. Статистика по происшествиям показывает, что это действительно работает.

Уделите также внимание формату обучения. Некоторые летные школы предлагают сразу оплатить все необходимые часы налетов, некоторые — покупать порционно пакеты по 10 часов, некоторые просто предлагают отдельно оплачивать каждый час полета. Выберите формат обучения, удобный для вас. Если, например, вы постоянно проживаете неподалеку, самым удобным форматом будет почасовая оплата. Имейте в виду, что нет требования, диктующего проходить обучение в оговоренный срок — вы можете летать хоть по часу в месяц, пока не наберете необходимое количество часов.

Теория иногда преподается на месте, иногда дается на заочное обучение по книгам. В Штатах могут предложить также обучающие видео.

Осмотрите внимательно состояние самолетов, обратите внимание на то, насколько хорошо инструктор вас “натаскивает” на процедуры во время пробного урока. Хороший инструктор должен учить вас читать чеклисты вдумчиво и не просить вас пропускать их, особенно когда времени достаточно.

Наконец, имеет смысл пройти медицинскую проверку до начала обучения. Европейская справка дается очень лояльно, от вас не требуется практически ничего. Российский ВЛЭК, которым все так любят пугать, для частных пилотов тоже весьма сильно упрощен. Тем не менее, риск не пройти есть, и узнать об этом лучше до того, как вы начнете тратить деньги на обучение. В России же это вообще законодательное требование.


Манхэттен, Нью-Йорк


Теория

Отсюда и далее я буду рассказывать уже непосредственно об обучении на лицензию EASA. В других странах детали будут отличаться.

Теория не так страшна, как ее малюют. Вам нужно будет прочесть несколько книг и подготовиться к 9 теоретическим экзаменам.


  • Air Law — воздушное право. Узнаете о видах воздушных пространств, правилах полетов, пересечении границ, требованиях к самолетам и пилотам.
  • Operation Procedures — расскажут про некоторые процедуры, вроде тушения пожара в полете, посадках на мокрые полосы, работе со сдвигами ветра и турбулетным следом от других самолетов.
  • Human Performance and Limitations. Оптические, слуховые и пространственные иллюзии, влияние сна на полеты, авиационная психология, принятие решений, оказание первой помощи.
  • Navigation — навигация в небе. Штурманский расчет, учет ветра, правильное распознавание ориентиров, исправление ошибок при навигации, расчет топлива, основы радионавигации.
  • Communication. Общение с диспетчерами, процедуры полетов в воздушных пространствах разных классов, подача сигналов срочности и бедствия, пересечение воздушных пространств и милитаризованных зон.
  • Meteorology. Как образуются облака и ветер, в какие облака нельзя влетать, какие опасности ждут на границах погодных фронтов, как читать авиационные сводки погоды (METAR и TAF).
  • Principles of Flight. Откуда берется подъемная сила, как работает киль и стабилизатор, как самолет контролируется по трем осям, почему происходит сваливание.
  • Aircraft General Knowledge. Как устроен сам самолет, его системы, как работает двигатель и все приборы.
  • Flight Performance and Planning. Расчет балансировки самолета, его загрузки, требуемой для пробега длины

Да, список выглядит внушительно, но вопросы на экзаменах достаточно простые. Некоторые просто банально заучивают ответы. Однако делать так я бы не посоветовал — каждый из этих предметов необходим и может спасти вам жизнь.


Полеты в Подмосковье, окрестности Ватулино


Практика

Практика часто начинается параллельно с теорией, а иногда и до.
Вы начнете с базовых вещей — влияния управляющих поверхностей и тяги двигателя на поведение самолета. Затем вас научат рулить на земле и поддерживать горизонтальный и прямолинейный полет в воздухе. После этого вам предстоит освоить правильные техники набора высоты и снижения. На следующем уроке вам покажут, как правильно делать повороты, в том числе и в наборе или снижении.

Потом начнется немного экстрим. Вы начнете выполнять медленные полеты, при звучащей сигнализации сваливания, затем само сваливание и, возможно, — штопор (да-да, практически все учебные самолеты в такое умеют). Тут же вас могут научить выполнению поворотов с большим креном и выводу самолета из спирали — еще одной весьма коварной штуки. Как вы понимаете, это необходимо для выработки умения избегать подобных ситуаций, а в случаях самих ситуаций — безопасно выходить из них.

Затем, наконец-то, начнутся так называемые конвейеры на аэродроме. Вы будете летать прямоугольную схему вокруг аэродрома, попутно обучаясь взлету и таки да, посадке. После того, как вы научитесь уверенно сажать самолет, в том числе при боковом ветре, без двигателя и закрылок, вам доверят святая святых любого курсанта — первый самостоятельный вылет. Будет страшно, даже если вы чувствуете себя как птица в воздухе.

С этого момента вам будут давать больше возможностей летать самостоятельно. Небо не прощает неисправленных ошибок, и вам предстоит осознать это одному, без направляющего вас инструктора. Вы будете учиться самому важному навыку командира — навыку принятия решений. Разумеется, за вами при этом будут очень внимательно следить с земли (и в случае чего обязательно помогут).

Затем начнутся полеты по маршруту. Вы начнете летать на другие аэродромы, выбираться из ситуаций, когда потерялись, планировать изменения маршрута прямо в воздухе, пытаться перехватывать радиалы от радиомаяков. Вам предстоит слетать до определенной точки и повернуть назад, далее слетать на другой аэродром и под конец, возможно, слетать в большой контролируемый международный аэропорт. И все это вначале с инструктором, потом самостоятельно.

Потом вас начнут готовить к экзамену. Для начала вам придется сделать большой и сложный полет по маршруту, с несколькими остановками в аэропортах. Самостоятельно. Называется такое cross country solo. Затем вы повторите некоторые упражнения из самого начала, чтобы удостовериться, что вы сможете сдать экзамен.

Ну и сам экзамен. Состоит из нескольких секций, занимает несколько часов. Его задача — убедиться, что вы умеете летать не идеально, но безопасно.

В Европе вам еще нужно будет сдать практический экзамен по радиообмену и, возможно, отдельный экзамен на знание английского языка. Последний не будет представлять особой проблемы после чтения книг и практического радиообмена, которому вы научитесь в полетах 🙂


Полеты на закате восхитительны, но без солнцезащитных очков в них делать нечего


Вдохновение

Авиация это не просто полеты. Это возможность осознать намного большее, чем нам доступно. Это возможность научиться быть ответственным, правильно относиться к ошибкам, слушать других людей и вдохновлять их. Это возможность научиться правильным решениям, правильному управлению командой, правильной оценке собственных ресурсов, управлению рисками и оценке безопасности. Это возможность быть где угодно и увидеть привычные нам города совсем с других ракурсов.

Это возможность познакомиться с одним из самых любопытных сообществ, где практически всегда ребята стараются помогать друг другу. Возможность встретить множество интересных людей и завести новых друзей практически в каждом уголке мира.

Повторюсь еще раз, что ни один текст, видео или фото не передаст ощущений и от минуты полета. Вам нужно прийти и попробовать все самим. И это вовсе не так сложно. Приходите в небо, пробуйте себя в нем! Вот вам немного для вдохновения:


Пользуясь случаем, хочу выразить огромную благодарность всем тем людям, которые поревьюили статью перед публикацией.

Встречного вам на взлете, и, может быть, еще услышим друг друга на частоте!

Аэроклуб — обучение пилотированию в Краснодаре

Авиация и полеты на Кубани доступно!

Мы любим авиацию, любим летать, восхищаемся техникой и пилотами, а главное готовы поделиться этим с окружающими.


Для тех, кто не забыл детскую мечту, создан аэроклуб «Кубань». Это место, куда можно свободно приехать и поучаствовать в экскурсии, посмотреть на самолеты и вертолеты, фотографироваться, знакомиться с увлеченными авиационной техникой людьми.

Показать больше

Узнай больше об аэроклубе Кубань

Аэроклуб Кубань базируется на аэродроме в станице Пластуновская. Пилоты с энтузиазмом рассказывают об особенностях самолетов, пилотажа и просто истории из работы в авиационной сфере. Помимо регулярных ознакомительных полетов на самолетах по выходным, в авиаклубе проходят спортивные мероприятия, клуб участвует в показательных выступлениях на праздниках и авиа-шоу в Краснодаре и Краснодарском крае. Там же возможно обучиться на пилота и пройти летную подготовку авиационных специалистов, оставить самолет на хранение и ремонт.

 

С аэродрома Кубань взлетают самолеты:

Часто на площадке появляется частный вертолет Robinson R66 и другие летательные аппараты, которые прибывают с разных аэродромов на стоянку, заправку, проведение технических работ. Сколько их будет в выходной день заранее предугадать сложно.

Аэродромы Краснодарского края — прекрасное место, чтобы совершить ознакомительный полет или пройти обучение пилотированию самолета. Но в Краснодаре не учат на пилота вертолета, во всяком случае, пока что. Доступнее всего бывают полеты на сверхлегких аппаратах, но здесь вы увидите настоящие самолеты: красивые, быстрые, стремительные! Это стоит того, чтобы выбрать время! Тем более, ст. Пластуновская (там расположен аэродром) всего в 30км от Краснодара, но на значительном удалении от городского аэропорта. В самом Краснодаре, разумеется, полетов на самолетах нет. Зато есть ночные катания на вертолете Краснодар и даже аренда вертолета с пилотом на этой странице.

Соверши полет на самолете над Краснодаром и окрестностями

 

Выходные аэродром живет полной жизнью: постоянно летают самолёты, трудится техническая служба, из радиостанции слышны команды руководителя полетов, пилоты — владельцы самолетов и вертолетов ухаживают за своими «игрушками».

 

Приобщайтесь к авиации, совершив полет за штурвалом спортивного самолета или на месте пассажира. На сайте skykrasnodar достаточно информации обо всех возможных полетах, например вот страница, полностью посвященная самолётам. Неважно будет это легкий ознакомительный полет или же экстремальный вариант с выполнением в небе фигур высшего пилотажа опытным летчиком.

 

Пилоты аэроклуба Кубань профессионалы с пятнадцатилетним опытом полетов. С ними легко и интересно летать впервые и так же интересно учиться летному делу. Аэродром имеет официальный статус, здесь можно провести ваше мероприятие, взяв территорию в аренду.

 

Когда и как проходит день открытых дверей аэроклуба Кубань

 

Собираемся в субботу или воскресенье, стараясь выбрать солнечную погоду. Оповещаем тех, кто планировал присоединиться, сводим к минимуму затраты на транспорт и встречаемся перед началом полетов на аэродроме.

 

Это бесплатное мероприятие, участвуют все желающие. Предварительно записывайтесь по телефону 8 (861) 207-07-59 узнавайте подробности, время и место сбора. Если нет собственного автотранспорта, то поможем найти с кем уехать до аэродрома и обратно в город.

 

Ждем в аэроклубе «Кубань», любите Небо!

Обучение пилотов любителей | Подготовка частных пилотов PPL

Обучение пилотов, получение лицензии пилота-любителя (PPL)

Приоритетным направлением деятельности авиаклуба является подготовка пилотов-любителей, нацеленных на получение лицензии PPL (Private Pilot License). Это первый этап на пути к профессиональному пилотированию. Лицензия частного пилота PPL(A)  дает право на управление одномоторным самолетом в личных целях. 

Особенности обучения

Обучение полетам на самолете в нашем учебном центре соответствует международным стандартам в области авиации.  Предполагает две формы обучения – очную и заочную.

Наши преимущества:
  • высокое профессиональное мастерство пилотов-инструкторов
  • многолетний стаж персонала
  • безопасность и надежность техники
  • гибкий график занятий

 

Мы проводим обучение на самолетах Cessna 172, Viper SD 4 и Diamond DA-40 NG.

 

  • Cessna 172 легкий (ЛА) одномоторный американский четырехместный самолет. Самая популярная модель самолета в авиации, которая давно подтвердила свою надежность. Крейсерская скорость 226  км\ч, дальность полета 1 185 км.

  • Viper SD 4 цельнометаллический двухместный низкоплан категории сверхлегкий (СЛА) с крейсерской скоростью 200 км/ч, дальностью полета 1 100 км.   Производитель – Словакия.

  • Diamond DA-40 NG легкий (ЛА) одномоторный австрийский четырехместный самолет с крейсерской скоростью полета 285 км/ч. дальностью полета 1 341 км.

Пилот самолета проходит обучение в соответствии установленному порядку. Минимальные требования к будущему пилоту:

  • возраст — от 17 лет;
  • состояние здоровья – ВЛЭК 2 класса. Будущие слушатели обязательно проходят врачебно-летную экспертную комиссию (ВЛЭК). 

 

Обучение включает в себя следующие этапы: 

 

1. Теоретический

Теоретический курс обучения на пилота — курсанты проходят в УО «Белорусская государственная академия авиации». Программа первоначальной подготовки пилотов-любителей — (РРL) рассчитана на 158 часов учебного времени. После изучения теории осуществляется контроль и оценка знаний в соответствии с требованиями Авиационных правил выдачи свидетельств комиссией БГАА.

После благополучного прохождения курса, пилоту-курсанту выдается сертификат установленного образца. Он является допуском ко второму этапу подготовки – практической летной подготовке на самолете на выбор: Cessna 172, Viper SD 4, Diamond DA-40 NG.

2. Практический

Практика пилотирования осуществляется на самолетах Cessna 172, Viper SD 4, Diamond DA-40 NG и состоит из практической летной подготовки (39 – 42 ч.) и экзамена (110 мин). Практическое обучение проводится под руководством профессиональных пилотов-инструкторов с большим налетом, опытом в авиации более 10 лет.

3. Завершающий этап

Инструктор-экзаменатор производит летную проверку пройденного учебного курса.

4. Получение свидетельства пилота – любителя (PPL)

Удостоверение пилота-любителя, прошедшего PPL-обучение, выдается в Департаменте по авиации Минтранса РБ в присутствии высшей квалификационной комиссии.

 

Стоимость обучения:

 

  • Лицензия частного пилота (PPL) на самолете Cessna 172, 42 часа

8 400 у. е. при 100% – й предоплате, 10 080 у.е. при почасовой оплате.

  • Лицензия частного пилота (PPL) на самолете Viper SD 4, 39 часов

9 100 у.е.

  • Лицензия частного пилота (PPL) на самолете Diamond DA-40 NG, 39 часов

16 500 у.е.

Запись на курс осуществляется по телефону +375 (29) 636-32-36. Также Вы можете оставить соответствующую заявку на нашем сайте.

Школа пилотов // Харьковский аэроклуб им. В.С. Гризодубовой ОСОУ

Филатов Сергей Николаевич

• Начальник Харьковского аэроклуба им.В.С.Гризодубовой ОСОУ
• FI — инструктор
• FЕ — экзаменатор

Родился в семье военнослужащего – летчика-инструктора Харьковского Высшего военного училища летчиков, окончил Харьковское Высшее военное училище летчиков (1993 г.), ХГПУ (2001 г.), ХНАУ им.Н.Е.Жуковского «ХАИ» (2017 г.).

С 2007 года – в должности руководителя Харьковского аэроклуба.

Летчик – испытатель. Ведущий пилотажной группы Харьковского аэроклуба на реактивных самолетах Л-29. За время летной работы освоил летательные аппараты: самолеты Л-29, Л-39, Ан-74, Ан-28, Як-18т, Ан-2, Як-52, ХАЗ-30, По-2, вертолеты Ми-2, АК-1-3 и многие другие. Общий налет — более 6300 часов.

Комин Сергей Гиреевич

• Замначальника Харьковского аэроклуба им.В.С.Гризодубовой ОСОУ по организации летной работы
• FI — инструктор, главный летный инструктор Харьковского аэроклуба
• FЕ — экзаменатор

Окончил Харьковское ВВАУЛ (1984 г.). Налет — более 7700 часов. Полковник запаса. Военный летчик-инструктор 1 класса. Мастер спорта по самолетному спорту. Летчик-испытатель. Летает на самолетах Ан-74, Л-29, Л-39, Як-52, Як-18т, Ан-2, ХАЗ-30 и др. Заместитель начальника аэроклуба по летной части, главный летный инструктор Харьковского аэроклуба, летчик пилотажной группы Харьковского аэроклуба на реактивных самолетах Л-29.

Туголуков Виктор Александрович

• Начальник штаба Харьковского аэроклуба
• FI — инструктор

Летчик-инструктор Харьковского аэроклуба. Начальник штаба Харьковского аэроклуба. Выпускник ХНАУ им.Н.Е.Жуковского «ХАИ» (2006 г.). Инженер-испытатель Харьковского авиационного завода, принимал участие в создании самолета ХАЗ-30. Освоил самолеты ХАЗ-30 и Ан-2. Налет — более 1900 часов.

Терёшин Андрей Владимирович

• Заместитель начальника Харьковского аэроклуба по качеству
• FI — инструктор

Родился 19.12.1974 в г. Ахтырка Сумской области. В 1996 году окончил Харьковский институт летчиков. Прошел все должности от летчика-инструктора до начальника летно-методического отдела. С 2013 по 2018 г.г. – работал начальником летно-методического отдела ХНУВС им.И.Н.Кожедуба. Полковник запаса, военный летчик-инструктор 1 класса. Освоил самолеты ХАЗ-30, Т-10М, Л-39, Як-18Т. Налет 1550 часов.

Хаенко Вячеслав Аркадьевич

• Инспектор по безопасности полетов Харьковского аэроклуба им.В.С.Гризодубовой ОСОУ
• FI — инструктор

Окончил Харьковское ВВАУЛ в 1978 году, служил в ВВС СССР, военный летчик 1-го класса, налет на самолетах МиГ-21 – 1100 часов, МиГ-29 – 200 часов.

В 1990 г. уволен в запас по сокращению штатов, с 1991 г. по 1992г. летал на Як-18Т на аэродроме «Коротич».

В 1993 г. переучился в УТЦ «Авиалинии Украины», летал на Ан-24 – 1500 часов, на Л-410 – 6000 часов. КВС-инструктор, пилот 1 класса гражданской авиации. В настоящее время – инспектор Харьковского аэроклуба по безопасности полетов, летчик-инструктор на самолете ХАЗ-30. Общий налет 11 500 часов.

Дрычак Николай Дмитриевич

• FI — инструктор

Окончил Ставропольское ВВАУЛ им. Маршала Судца в 1983 году, за время службы освоил 5 типов самолетов, налетал на истребителях–перехватчиках 1000 часов. Службу проходил в войсках ПВО на Чукотке и в Украине. С 1997 г. летчик-инструктор ДОСААФ, налет 4120 часов, освоил около 20 типов летательных аппаратов, среди которых: Л-29, Су-15, Су-15ТМ, Як-18Т, ХАЗ-30, Як-52 и др.

Томилин Виктор Анатольевич

Окончил Ейское ВВАУЛ им. В.М.Комарова в 1977 г. и Военно-Воздушную Академию им. Ю.А.Гагарина в 1993 г. Проходил службу в ВВС на должностях от летчика до заместителя командира авиационной группы. Военный летчик 1 класса. Полковник запаса.

Освоил самолеты: Л-29, Ути МиГ-15, МиГ-17, Су-7, Су-7б, бм, бкл, Су-27, Су-24, Су-24м, Ан-14, Ан-26, Ту-134убл, Ил-76, Як-12, Як-18, Як-50, Як-52, Еvrostar, ST, Пионер-12, Аэропракт, Ан-2, TaRRagon, Л-13, вертолеты: Ми-2, Ми-8, АК-1-3, АК-1-5, Enstrom, R-22, R-44, Bell-47, Safari, АК-1-3м, SL-231, VV-2, Орлан, Лев-1, Оса, Fama.

Провел полную программу летных испытаний вертолетов АК-1-3, АК-1-3М, SL-231, VV-2. Общий налет на самолетах – 4370 ч., на вертолетах – 4300 ч. Пилот-инструктор FA, TRA. Парашютист-инструктор, 840 прыжков с парашютом.

Лётная подготовка, обучение на ЯК-18Т пилотов любителей, обучение пилотированию.


Наш аэроклуб проводит подготовку частных пилотов (пилотов-любителей) на самолёте ЯК-18Т и Cessna-172S.

Самолёты клуба зарегистрированы в реестре гражданской авиации. Инструкторский состав имеет допуск к первоначальной подготовке лётных специалистов и обладает огромным опытом практической работы (налет 14000 часов).

Для получения свидетельства (сертификата) частного пилота необходимо:

1. Пройти врачебно-лётную экспертную комиссию (ВЛЭК).

2. Пройти теоретическую подготовку.

3. Пройти тренажёрную подготовку или тренаж в кабине самолёта.

4. Пройти лётную подготовку в объёме 42 часов.

ВЛЭК можно пройти в Домодедово, Внуково, Шереметьево, Иваново, Воронеже и т.д.

Список действующих ВЛЭК можно найти на сайте РОСАВИАЦИИ www.favt.ru

Теоретическая подготовка проводится в группе или по индивидуальному графику. В неё входит изучение основных базовых дисциплин:

-1. Руководство по лётной эксплуатации самолёта

-2. Практическая аэродинамика самолёта

-3. Конструкция и эксплуатация самолёта

-4. Конструкция и эксплуатация двигателя

-5. Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолёта

-6. Воздушное право

-7. Аэронавигация и самолётовождение

-8. Авиационная метеорология

-9. Радиотелефония и РТО полётов

-10. Аварийно-спасательная подготовка

В тренажную подготовку входит работа с оборудованием кабины самолёта, тренировка в использовании систем и приборов, имитирование сложных и аварийных ситуаций и отработка порядка действий при их возникновении в полёте и на земле, отработка вынужденного покидания воздушного судна.

Лётная подготовка включает в себя вывозные полёты, самостоятельные полёты, маршрутные полёты.

Вывозные полёты производятся в районе аэродрома, по общей продолжительности составляют 25 часов, в течение которых выполняются два полёта в зону для обучения выполнению виражей и разворотов, набора высоты, снижения.

Дальнейшая подготовка производится по аэродромному кругу полётов для отработки всех элементов полёта, включая взлёт и посадку. Этот этап подготовки занимает около 20 часов налёта.

После приобретения достаточных лётных навыков в управлении самолётом и приближении к самостоятельному вылету производится тренировка к действиям при отказах двигателя на различных этапах полёта. Данная тренировка состоит из трёх зон продолжительностью по 30 минут.

Непосредственно перед самостоятельным вылетом выполняется полёт в зону для отработки элементов полёта самолёта в режимах парашютирования, сваливания и штопора.

После выполнения всех элементов вывозной программы и проверки техники пилотирования обучаемый получает допуск к выполнению самостоятельных полётов в районе аэродрома.

Самостоятельные полёты выполняются в течение 10 часов. Обязательно в начале каждого лётного дня производится проверка в количестве 2-3 полётов под контролем инструктора, применительно к фактическим погодным условиям. После чего выполняются самостоятельные полёты.

Завершающим этапом подготовки являются маршрутные полёты по Московской области с посадками на действующих аэродромах или посадочных площадках. Количество маршрутных полётов не менее пяти, время полёта в зависимости от его продолжительности.

Завершающий полёт по маршруту является зачётным. По его результатам оформляется проверка техники пилотирования, самолётовождения и акт лётного обучения.

На основании перечисленных видов подготовки и действующей справки ВЛЭК подаётся представление в РОСАВИАЦИЮ для выдачи свидетельства частного пилота.

Район полетов посадочной площадки «Сельниково»


Лицензия частного пилота — требования и классы

Что такое лицензия частного пилота?

Многие спрашивают о значении PPL. PPL означает лицензию частного пилота. Сертификат частного пилота, который во всем мире называют лицензией частного пилота (PPL), является вашей первой целью как пилота. PPL предоставляет базовые знания и навыки для всей будущей подготовки пилотов самолетов. Как частный пилот, вы можете летать на самолете днем ​​и ночью в условиях визуального полета. Фактически, вы даже можете перевозить пассажиров, например друзей, родственников и коллег.Вы не можете летать за выплаченную компенсацию или наем. Однако вы можете разделить эксплуатационные расходы со своими пассажирами. PPL — это ваш базовый курс на пути к карьере пилота авиакомпании. Если вы мечтаете летать, PPL — ваш первый шаг. И вы можете тренироваться прямо здесь, в солнечной Флориде!

Требования к курсу для получения лицензии частного пилота

Чтобы иметь право на получение лицензии частного пилота, вы должны соответствовать определенным требованиям, например:

  • Быть не моложе 16 лет, чтобы летать в одиночку.
  • Быть не моложе 17 лет, чтобы получить сертификат частного пилота.
  • Читать, говорить, писать и понимать по-английски.
  • Получите медицинскую справку не ниже третьей степени.
  • Выполните базовые математические операции: сложение, вычитание, умножение и деление.

Курс с лицензией частного пилота Обзор

Курс частного пилота — это первый курс, который проходят новые студенты-пилоты. Epic ценит важность прочного фундамента. Поэтому мы предлагаем смешанный подход к обучению, который включает в себя нашу виртуальную летную академию онлайн, наземную школу и развитие авиационных навыков. Студенты изучают основы аэродинамики и правила FAA. Кроме того, вы узнаете о балансировке веса и характеристиках самолета. Вы узнаете об этом в классе и во время обучения на авиасимуляторе. Уроки полетов в рамках курса PPL включают маневры самолета и процедуры, необходимые для вашего одиночного полета. Вы также совершите дневной кросс-кантри. Поскольку наша летная школа имеет рейтинг FAA, наша подготовка обеспечивает всем учащимся ACS (стандарты сертификации пилотов).

После прохождения курса частного пилота у вас будет большой опыт работы в авиации.В результате вы можете подать заявку на получение сертификата частного пилота FAA (PPL). Это первый шаг к тому, чтобы стать профессиональным пилотом.

Все тренировочные полеты частных пилотов выполняются на новых технологических самолетах (TAA). Кроме того, наши самолеты оснащены GPS-приемником с поддержкой WAAS. Мы с гордостью предлагаем обучение пилотов на самолетах Cessna 172. Это один из самых безопасных самолетов из когда-либо построенных.

Лучше посмотрите наше 4-х минутное видео с частным пилотом?

Продолжительность курса с лицензией частного пилота

Студенты очной формы обучения, обучающиеся по программе профессионального пилота, проходят 5 уроков в неделю.Студенты, которые усердно учатся, посвящают себя завершению PPL, быстро зарабатывают крылья. Сделав обучение пилотов своим главным приоритетом, они могут завершить за 3-месячный период . Учащимся, работающим неполный рабочий день или обучающимся в школе, может потребоваться больше времени. В результате они обычно обнаруживают, что их PPL занимает 4-6 месяцев, исходя из имеющихся графиков.

Курс обучения на получение лицензии частного пилота

Федеральное управление гражданской авиации требует, чтобы студенты зарегистрировали как минимум 35 общих летных часов, чтобы иметь право на получение лицензии частного пилота (PPL). Однако с использованием современных технологий менее 5% пилотов завершают свое обучение в рамках минимальных летных требований. Исходя из нашего опыта, студентам необходимо не менее 50 летных часов на самолетах, чтобы соответствовать требованиям PPL. Студенты, которые быстро проходят курсы, хорошо владеют английским языком. Обычно они летают 5 раз в неделю, много работают на наземных уроках и учатся самостоятельно. Они также прошли курсы в нашей виртуальной летной академии, прежде чем попасть в летную школу.Мы проведем вас через наземную школу и летную подготовку, чтобы вы были готовы к экзамену FAA.

Обучение на курсах с лицензией частного пилота

Для получения PPL требуется примерно 3 месяца. Поэтому вам следует соответствующим образом спланировать свой бюджет и календарь.

Epic Online Virtual Academy — 60 часов
Развитие авиационных навыков — 200 часов
Симулятор — Cessna 172 с инструктором — 15 часов
Flight — Cessna 172 с инструктором — 40 часов
Индивидуальный полет — Cessna 172 — 10 часов
One- Обучение на одном месте — 20 часов
Брифинг до / после занятия — 6 часов
Общее время курса: 3 месяца
Общая стоимость курса: 19 985 долларов. 50

Возможны варианты финансирования.

Проверьте право на участие в летной школе!

Познакомьтесь с руководителем группы частного пилотного курса!

Мо Аль Ани

Мо Аль Ани — руководитель курса частных пилотов Epic Flight Academy. После окончания средней школы в 2013 году Мо преследовал свою карьерную мечту стать профессиональным пилотом авиакомпании. Он даже получил все свои пилотные сертификаты из лицензии частного пилота через свой CFI прямо здесь, в Epic! Мо — первый человек в своей семье, ставший пилотом.Он здесь, чтобы помочь вам в достижении вашей мечты о получении лицензии частного пилота!

Часто задаваемые вопросы

В: Как мне получить лицензию частного пилота?

A: Чтобы получить сертификат FAA PPL, вам должно быть 16 лет, чтобы летать в одиночку, и 17 лет, чтобы получить лицензию. Кроме того, вы должны соответствовать медицинским требованиям для прохождения медицинского осмотра и лететь необходимое количество часов. После завершения курсовой и летной подготовки вам необходимо будет сдать письменный экзамен FAA и пройти контрольную проверку.

Q: Что можно делать с лицензией частного пилота?

A: Вы можете управлять самолетом с неподвижным крылом для спорта и развлечений. Однако большинство студентов посещают летные школы с целью получить работу пилота.

Q: Сколько стоит лицензия частного пилота?

A: Разбивка расходов на лётное обучение зависит от каждой летной школы. Стоимость обучения в Epic составляет 19 985,50 долларов США.

Q: Сколько времени нужно, чтобы получить лицензию частного пилота?

A: Студенты Epic обычно получают лицензию частного пилота в среднем за 3 месяца.Однако некоторые завершаются гораздо раньше.

Что будет дальше после получения лицензии частного пилота?

После того, как вы заработали PPL, вы, вероятно, захотите перейти к следующему рейтингу: IFR (Правила полетов по приборам). Это следующий шаг к конечной цели — стать профессиональным пилотом!

Требования к лицензии частного пилота, продолжительность и стоимость

На вашем пути к лицензии частного пилота будет много «первых» — первый полет, первый радиосвязь, ваш первый одиночный полет и посадка, первый одиночный кросс… чувство достижения и удовлетворения равно нулю.

В Академии авиации мы эксплуатируем самолеты как G1000, так и традиционно оснащенные. Летающий Skyhawk G1000 — это особые впечатления, и вы определенно почувствуете себя на передний край того, что может предложить авиация общего назначения.

Лицензия частного пилота:
У вас есть два варианта обучения для завершения вашего курса лицензии частного пилота: Часть 141 или Часть 61.В приведенной ниже таблице упрощены требования для каждого из них:
Опыт полета (минимальный) Часть 61 Часть 141
Общее время 40 35
Время одиночного полета 10 5
Solo Cross Country 5 3
Двойная инструкция 20 20
Ночной полет 3 3
кросс-кантри 3 3
Инструментальная инструкция 3 3
Беговые дистанции 1 полет 100 морских миль 1 полет 100 нм расстояние
Взлет / посадка ночью 10 полная остановка 10 полная остановка
60 дней до полета Испытание 3 3

В чем разница между двумя способами обучения?
Часть 141 Учебные программы курса частного пилота были оценены FAA и соответствуют строгий протокол. И учащийся, и летные школы должны точно придерживаться требований FAA. утвержден, поэтому нет никаких изменений в обучении. Преимущество, вы можете получить свой FAA Private Лицензия пилота за меньшее количество часов, что означает меньшее время обучения и меньше денег.

Часть 61 Курсы частного пилота, по сравнению, просто более гибкие в том, как обучение проводятся, но требуются более высокие летные часы. Также следует отметить, что некоторые авиакомпании и органы гражданской авиации других стран требуют обучения по Части 141, поэтому убедитесь, что вы обсудите свои общие цели в области авиационной карьеры с нашей приемной комиссией для получения рекомендаций.Ты можешь читать Федеральные авиационные правила FAA для части 61 и Федеральные авиационные правила для части 141 подробно, если вы действительно хотите понять различия.

Что предлагает AOA в ваших интересах:
Cessna Pilot Центр со стеклянной кабиной и традиционно оборудованными самолетами.
FAA Part 141 утвержденный учебный центр (районы Фармингдейл и Уайт-Плейнс).
Полный ход G1000 симулятор полета.
Сочетание воздушного пространства — дружелюбного к студентам и высокопрофессионального.
Стоимость аренды вашего тайм-билдинга.
Всегда доступные и хорошо обслуживаемые самолеты.

Срок действия лицензии частного пилота

Академия авиации гордится тем, что предлагает ускоренное обучение на получение лицензии частного пилота для быстрое и эффективное завершение вашего частного пилотного курса. Как быстро вы закончите — это простая математика.Если вы можете проехать 35-40 часов и лететь 5-6 часов в неделю, вы сможете закончить всего за 6 недель. Конечно, вы должны усердно учиться, сдать письменный экзамен FAA и посвятите себя обучению для достижения оптимальных результатов, но ваш прогресс зависит от вас. Не каждый находится на пути карьеры, чтобы работать в авиакомпании, и мы будем рады помочь вам на работе или учебе обязательства с гибким графиком.

Что я могу сделать с лицензией частного пилота?

Лицензия частного пилота FAA позволяет вам летать по всей территории Соединенных Штатов и даже на международном уровне, если вы соблюдаете правила иностранного государства. Как частный пилот, вы могут перевозить пассажиров для развлечения, но вы не можете предлагать платные услуги перелета. Вы можете окупить операционные расходы, такие как топливо и сборы с пассажиров, но вы не можете взимать с них плату за рейс. Получение лицензии частного пилота дает вам право летать куда угодно. ниже 18000 футов, днем ​​и ночью, и роскошь полета вместо того, чтобы сидеть в движение по шоссе для работы или отдыха. Ваши единственные реальные ограничения — это облака и погода. Нежелательная погода, ограничивающая вашу видимость, например густой туман или сильный дождь, должна быть избегать до тех пор, пока вы не заполните рейтинг инструмента.С дополнительным инструментом и Благодаря многомоторному рейтингу вы сможете летать в большинстве условий, которые есть у пилотов авиакомпаний.

Детали обучения частного пилота

Во время обучения частного пилота вы узнаете о воздушном пространстве, о том, как работает самолет, и как выполнение основных маневров, радиосвязь с авиадиспетчерской службой, процедуры взлета — и что еще более важно, как посадить самолет даже в экстренных ситуациях. Как и все перед вами успешный пилот, все начинается с теоретического обучения. Завершите свою землю школьные часы онлайн или в классе с Академией авиации.

Воспользуйтесь преимуществами обучения на симуляторе, чтобы практиковаться по сниженной цене. Делай ошибки на земле, научитесь у них и попробуйте еще раз, не боясь оказаться в воздухе. Слушайте ATC общайтесь как можно чаще и тренируйте свои собственные ответы.Если английский твой второй язык, Академия авиации использует время симулятора, чтобы не только практиковать свои летные навыки, но и Ролевая игра с вашим инструктором в качестве УВД. Когда вы и ваш инструктор почувствуете себя уверенно с вашим выступлением в симуляторе вы готовы к самолету.

Вы пройдете необходимое минимальное практическое обучение, как указано в Части 141 или Части 61. таблицу выше для подготовки к проверочной поездке. Огромный этап обучения станет вашим первым одиночный полет, где у вас будет первый шанс полетать самому. Ваш летный инструктор обеспечит вам овладение необходимыми теоретическими и практическими навыками, необходимыми для сдачи ваша контрольная поездка с назначенным экзаменатором FAA, и предоставит вам подтверждение для ваша поездка для проверки лицензии частного пилота должна быть запланирована.

Контрольная поездка состоит из устного / устного экзамена, на котором вам задают вопросы о вашем теоретические знания и летный экзамен для оценки уровня ваших навыков.Вы будете немедленно будет уведомлен, если вы прошли проверку лицензии частного пилота или вам нужно повторно пройти часть после некоторой практики. В Академии авиации мы поддерживаем 92% баллов с первого раза. для проверок частных пилотных курсов. Вам будет выдан распечатанный временный частный пилот. Лицензируйте до тех пор, пока лицензия на вашу физическую карту не будет обработана FAA и отправлена ​​вам в почта.


Следующий шаг — рейтинг прибора

Если вы собираетесь стать профессиональным пилотом или хотите летать только ради удовольствия, есть возможность сделать следующий шаг и получить рейтинг инструмента. Только по соображениям безопасности и возможность летать с меньшим количеством ограничений, стоит получить рейтинг вашего инструмента.

Чтобы узнать больше о тренинге Instrument Rating, пожалуйста, свяжитесь с нашей Приемной командой.

Лицензия частного пилота

(PPL) — Определение, привилегии и требования / Летная школа ATP

Каковы требования, чтобы стать пилотом авиакомпании?

Как мне стать пилотом?

Как мне стать пилотом United Airlines?

Как мне стать пилотом American Airlines?

Нужен ли мне диплом о высшем образовании, чтобы стать пилотом?

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании?

Какой стаж работы в авиакомпании?

Какая зарплата пилота региональной авиакомпании?

Сколько стоит стать коммерческим пилотом?

Какие есть программы обучения пилотов?

Что такое свидетельство пилота-студента?

Что такое лицензия частного пилота?

Что такое лицензия коммерческого пилота?

Как стать сертифицированным летным инструктором (CFI)?

Как получить сертификат ATP?

Сколько зарабатывают пилоты авиакомпаний?

Каковы текущие перспективы найма пилотов авиакомпаний?

Каковы последствия COVID-19 для авиационной отрасли?

Каковы требования, чтобы стать пилотом авиакомпании?

Краткое изложение образовательных, медицинских, юридических, сертификационных и квалификационных требований, чтобы стать коммерческим пилотом и летать для крупных и региональных авиакомпаний.

Каковы требования, чтобы стать пилотом авиакомпании? »

Как мне стать пилотом?

Вы можете стать пилотом. Узнайте, как стать пилотом и получить лицензию пилота, включая требования, право на участие, сколько времени это займет и стоимость.

Как мне стать пилотом? »

Как стать пилотом United Airlines ® ?

ATP Flight School — национальный лидер в области авиационного обучения и сотрудничества с United, чтобы предоставить студентам ATP самый быстрый путь к успешной карьере пилота в United.Узнайте больше о United Aviate SM .

Как мне стать пилотом United Airlines? »

Как мне стать пилотом American Airlines?

Ускоренная программа курсантов-пилотов, предлагающая проверенный путь к карьере пилота в American Airlines.

Как мне стать пилотом American Airlines? »

Нужен ли мне диплом о высшем образовании, чтобы стать пилотом?

Ответ на этот вопрос — «да» и «нет».Узнайте больше о требованиях к высшему образованию, чтобы стать пилотом авиакомпании.

Нужен ли мне диплом о высшем образовании, чтобы стать пилотом? »

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

Чтобы стать частным пилотом, нужно 3 месяца. Примерно через 2 года вы можете стать пилотом коммерческой авиакомпании. Узнайте, как стать пилотом в летной школе ATP.

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом? »

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании?

Запишитесь на ускоренную летную подготовку в ATP и пройдите от нулевого опыта до пилота коммерческой авиалинии с 1500 часами примерно за 2 года.Узнайте, как стать пилотом авиакомпании в летной школе ATP.

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании? »

Какой стаж работы в авиакомпании?

Авиакомпании

работают по системе старшинства. Узнайте, что это значит для вашей карьеры и почему важно сначала добраться до авиакомпании.

Объяснение стажа работы в авиакомпании »

Какая зарплата пилота региональной авиакомпании?

Нехватка пилотов, квалифицированных для работы в авиакомпаниях, заставляет региональные авиакомпании предлагать подписные бонусы, возмещение стоимости обучения и другие стимулы. Узнайте больше о том, сколько вы заработаете в качестве пилота.

Сравните оплату за первый год в каждой региональной авиакомпании »

Сколько стоит стать коммерческим пилотом?

ATP обеспечивает предварительную фиксированную цену, что отличает нас от большинства других летных школ и академий. Обладая более чем 30-летним опытом, ATP разрабатывает наши программы летной подготовки с достаточным временем полета, чтобы подавляющее большинство студентов смогли добиться успеха.

Сколько стоит стать коммерческим пилотом? »

Какие есть программы обучения пилотов?

Полный список авиационных курсов, летной подготовки и программ профессионального обучения, предлагаемых ATP Flight School.

Какие есть программы обучения пилотов? »

Что такое свидетельство пилота-студента?

Свидетельство пилота-студента является обязательным требованием для самостоятельного управления самолетом с двигателем, что в авиации называется «одиночным полетом».

Что такое свидетельство пилота-студента? »

Что такое лицензия частного пилота?

Лицензия частного пилота (PPL) — первая важная веха на пути к карьере пилота. Узнайте о лицензии частного пилота; включая привилегии, требования, право на участие и способы получения лицензии частного пилота.

Что такое лицензия частного пилота? »

Что такое лицензия коммерческого пилота?

Узнайте все о лицензии коммерческого пилота, в том числе о привилегиях, требованиях, праве на участие и о том, как получить эту лицензию пилота.

Что такое лицензия коммерческого пилота? »

Как стать сертифицированным летным инструктором (CFI)?

Узнайте все о получении сертификата летного инструктора, включая информацию о привилегиях, требованиях, праве на участие и заработной плате.

Как стать сертифицированным летным инструктором? »

Узнайте все о получении сертификата летного инструктора, включая информацию о привилегиях, требованиях, праве на участие и заработной плате.

Как стать сертифицированным летным инструктором? »

Как получить сертификат ATP?

Сертификация ATP также откроет широкий спектр пилотных вакансий в различных корпоративных и частных авиаперевозчиках. Узнайте больше о сертификации пилота авиатранспорта (ATP), например о требованиях к участникам и требованиям к опыту полета.

Как получить сертификат ATP? »

Сколько зарабатывают пилоты авиакомпаний?

Flying — это успешная карьера как с финансовой точки зрения, так и с точки зрения удовлетворенности работой. Пилоты проходят интенсивное обучение, чтобы развить уникальный набор навыков. В результате коммерческим пилотам хорошо платят.

Какая зарплата коммерческого пилота? »

Каковы текущие перспективы найма пилотов авиакомпаний?

Информация о карьере пилота коммерческих авиакомпаний; наем пилотов авиалиний, зарплата пилотов, количество выходов на пенсию, сокращение численности военных пилотов и общее обсуждение предстоящей нехватки пилотов.

Каковы текущие перспективы найма пилотов авиакомпаний? »

Каковы последствия COVID-19 для авиационной отрасли?

Долгосрочная перспектива карьеры пилота в связи с COVID-19, включая долгосрочные тенденции найма, прогнозы, выход на пенсию и последствия отсрочки летной подготовки.

Каковы последствия COVID-19 для авиационной отрасли? »

Научитесь управлять самолетом

Хорошо, выслушайте меня. Допустим, у вас достаточно денег, чтобы подумать о покупке самолета для тренировок.Есть хороший шанс, что таким образом вы сможете сэкономить деньги.

В связи с резким ростом цен на новые самолеты рынок подержанных самолетов силен, и вы можете найти отличные предложения. При неизменной стоимости перепродажи вы можете точно рассчитать ожидаемую амортизацию самолета и продать его почти по той цене, которую вы за него заплатили, как только закончите летное обучение (вам следует ознакомиться с этим советом Ассоциации владельцев самолетов и пилотов, прежде чем покупать подержанный самолет. ).

Вы также можете купить собственное топливо вместо того, чтобы платить почасовую ставку в комплекте.Другие расходы, такие как сборы за ангар, хранение и страхование, предсказуемы, и сумма всех расходов, необходимых для завершения вашего обучения, должна обеспечивать очень точный бюджет. Сравните эту цену с почасовой оплатой вашего местного проката самолета, и есть большая вероятность, что вы сэкономите несколько тысяч долларов.

Конечно, риски есть. Техническое обслуживание может снизить ваш бюджет, а непредвиденные изменения на рынке самолетов могут повлиять на вашу перепродажу. Вы также не можете припрятать десятки тысяч долларов.Не так много мегабанков также предлагают финансирование самолетов.

Если покупка собственного самолета невозможна , возможно, пришло время найти друзей, которые разделят эти расходы. Летающие клубы — это популярный вариант, позволяющий сделать владение самолетом возможным с предоплатой, позволяющей купить вам часть одного или нескольких самолетов. Ежемесячные взносы идут на обслуживание, страхование и сборы за ангар. Эти клубы могут быть столь же неформальными, как небольшая группа пилотов, каждый из которых разделяет обязанности для поддержания работы клуба, или организация с небольшим парком самолетов и множеством членов. Если вы выбрали этот путь, просто обязательно проверьте штрафы в случае, если вы решите продать свою долю и покинуть клуб.

На самом деле, единственное, что нужно начинающему пилоту, — это целеустремленность, как при изучении вариантов стоимости, так и при обучении для получения лицензии пилота. Если он у вас есть, научиться летать намного проще.

Как получить лицензию частного пилота — шаг за шагом

Лицензия частного пилота, или PPL, долгое время господствовала среди всех типов лицензий пилота.

Почему?

Как частный пилот, вы можете управлять практически любым самолетом, работать в условиях визуальных правил полета (VFR) и добавлять дополнительные рейтинги, такие как рейтинги для нескольких двигателей или приборов.

Кроме того, вам не нужны сотни летных часов для завершения обучения. Фактически, получение лицензии может занять всего несколько недель.

Итак, что нужно, чтобы стать частным пилотом?

Во-первых, вы должны иметь право на участие.

Но давайте определимся с этим термином, прежде чем идти дальше.

Что такое частный пилот?

Частный пилот — это физическое лицо, имеющее лицензию (или сертификат) частного пилота.

Лицензия частного пилота — это сертификат пилота FAA, который выдается заявителю после прохождения соответствующих знаний и практических тестов. Он позволяет владельцу летать в личных целях, что, за очень немногими исключениями, исключает получение компенсации.

Частный пилот может пользоваться привилегиями в соответствии с лицензией.

Теперь это не так, давайте начнем с требований.

Но сначала шаги.

Получение лицензии частного пилота

Вот как стать частным пилотом:

  1. Убедитесь, что вы соответствуете квалификационным требованиям
  2. Получите медицинскую справку (как минимум 3-го класса)
  3. Присоединяйтесь к программе обучения пилотов или найдите летного инструктора
  4. Завершить базовую школу или курс домашнего обучения
  5. Пройти письменный тест частного пилота
  6. Пройдите летную подготовку и получите необходимые подтверждения
  7. Пройдите тестовый рейс частного пилота

Давайте сделаем первый шаг.

Требования к лицензии частного пилота

FAA требует от соискателей сертификатов летчиков умения читать, говорить, писать и понимать английский язык.

Вам также должно быть не менее 17 лет (или 16 лет, чтобы летать на планерах или воздушных шарах), чтобы получить лицензию частного пилота.

Кроме того, вы должны соответствовать следующим требованиям:

  • Имеет свидетельство студента, спортивного пилота или пилота-любителя.
  • Иметь медицинскую справку не ниже третьей степени.
  • Получите надлежащие наземные инструкции, летную подготовку и подтверждения в бортовых журналах.
  • Сдать авиационные знания и практические тесты.

Самый простой путь к тому, чтобы стать частным пилотом, начинается с получения свидетельства пилота-студента, что требует немногое, кроме заполнения онлайн-заявки. В качестве альтернативы, наличие лицензии спортивного пилота или пилота-любителя упрощает и, вероятно, ускоряет обучение по сравнению с пилотом-новичком.

Для получения медицинской справки требуется еще одно онлайн-приложение на MedXPress.После записи на прием авиационный медицинский эксперт (AME) выдает медицинское свидетельство после того, как вы пройдете медосмотр. Медицинские справки включают три класса: первый, второй и третий. Частные пилоты должны соответствовать как минимум стандартам третьего класса.

Что дальше?

Пора взяться за дело.

Обучение на получение лицензии частного пилота

Чтобы стать частным пилотом, необходимо пройти наземную и летную школу.Вы можете делать и то, и другое одновременно или пройти наземную школу перед началом летной подготовки.

Начальная школа

Наземная подготовка PPL знакомит вас с ключевыми авиационными концепциями. Он поможет вам получить знания в области авиации в таких областях, как аэродинамика, Федеральные авиационные правила (FAR) и процедуры радиосвязи.

Вы можете выбрать между курсом домашнего обучения или уроками с инструктором, чтобы закончить базовую школу.

Но вы должны знать, что пилотные школы бывают двух видов, каждая из которых соответствует своей части FAR.

В школах

Part 61 нет минимальных «наземных» часов, в то время как школы Part 141 должны обеспечивать как минимум 35 часов базовых занятий.

В любом случае записаться на онлайн-курс — хорошая идея.

Несмотря на то, что существует множество вариантов, виртуальная частная экспериментальная наземная школа на Pilotinstitute.com предлагает курс, который помог более чем 2000 ученикам сдать экзамены на знания. Обратите внимание, по гораздо более низкой цене, чем официальный наземный курс.

Летная школа

Как частный пилот, проходящий обучение, вы узнаете, как управлять самолетом, что требует большего, чем просто управление штурвалом. Ваша летная подготовка включает предполетную подготовку, навигацию и действия в чрезвычайных ситуациях, а также ряд других областей эксплуатации воздушных судов.

Вы изучаете веревки у летного инструктора на уроках полетов, каждый из которых состоит из трех частей:

  • Предполетный инструктаж: обсуждение того, что вы собираетесь делать в самолете.
  • Сеанс летной подготовки: Делаем то, что вы обсуждали на брифинге.
  • Инструктаж после полета: оценка вашей работы.

Сколько часов нужно, чтобы стать частным пилотом?

Разница между частями 61 и 141, хотя и незначительна, здесь имеет значение.В школах Part 61 — 40 часов, а в школах Part 141 — 35. Оба числа должны включать 20 часов летной подготовки с инструктором, а также другие минимальные часы соло, кросс-кантри, полет по приборам и ночное время полета.

Однако для получения необходимого летного мастерства у большинства пилотов уходит от 60 до 75 часов. Среди прочих факторов, на количество часов полета влияют ваши способности, частота полетов, школа пилотов и летный инструктор.

Как правило, для прохождения курса частного пилота требуется 3 месяца.Однако ускоренные курсы длятся всего несколько недель.

После того, как ваше обучение завершится и ваш инструктор сочтет вас готовым, вы должны будете пройти тесты, чтобы получить лицензию.

Тесты на получение лицензии частного пилота

Чтобы получить лицензию частного пилота, необходимо сдать знания и пройти летные испытания.

Тест на авиационные знания

Интересно, что вы можете сдать экзамен на знание частного пилота в 15 лет. Однако для прохождения теста вы должны предоставить разрешение.

Что такое авторизация?

Это доказательство того, что вы готовы к экзамену. Это может быть свидетельство об окончании школы, письменное заявление или отметка в журнале.

Вот что вам нужно знать о тесте знаний:

  • Состоит из 60 вопросов с несколькими вариантами ответов.
  • На каждый вопрос есть 3 возможных ответа.
  • Это 2 с половиной часа.
  • Проходной балл — 70%.
  • Повторное тестирование возможно после одобрения инструктора.
  • Срок действия два года.

Многие пилоты предпочитают сдавать экзамен на знания перед тем, как приступить к летной подготовке. Это часто бывает полезным, поскольку позволяет полностью сосредоточиться на полете.

Практический тест (Checkride)

Сдача практического теста частного пилота, широко известного как checkride, является последним шагом на вашем пути к тому, чтобы стать частным пилотом.

Контрольная проверка проводится после завершения обучения пилотов, сдачи экзамена на знание и получения одобрения инструктора.

Что такое одобрение инструктора?

Подтверждает соответствие требуемым практическим стандартам тестирования. Ваш инструктор выдает одобрение, но только после того, как вы продемонстрируете летное мастерство в трехчасовом подготовительном полете в течение двух месяцев после теста.

Каков практический тест?

  • Он проводится инспектором FAA или назначенным пилотным экзаменатором (DPE).
  • Он состоит из устного и полетного, каждый продолжительностью в среднем 1 балл.5 часов.
  • Ваш экзаменатор выдает временное свидетельство пилота при сдаче.
  • Вы получаете постоянный сертификат FAA после проверки вашей квалификации.

Поздравляю, у вас есть PPL, но что именно он позволяет вам делать?

Права и ограничения лицензии частного пилота

Подробно о привилегиях и ограничениях государственного частного пилота FAR, но вот сводка, вы можете:

  • Управляйте любым воздушным судном, на которое вы претендуете, ночью и по ПВП.
  • Fly IFR после получения рейтинга инструмента (IR).
  • Перевозить пассажиров и имущество, но не за вознаграждение или аренду.
  • Разделить эксплуатационные расходы с пассажирами пропорционально.
  • Участвовать в благотворительных полетах и ​​поисково-спасательных операциях.
  • Продемонстрировать самолет потенциальным покупателям в качестве продавца.

Основным ограничением лицензии частного пилота является то, что вы не можете летать в коммерческих целях. Проще говоря, на PPL сложно зарабатывать деньги.

Кстати о деньгах, пилотирование не дается бесплатно.

Стоимость лицензии частного пилота

Стоимость частного пилота варьируется, но в среднем составляет около 10 000 долларов.

Она повышается или понижается на несколько тысяч в зависимости от нескольких факторов, главным из которых является арендная ставка на самолет. Например, вы можете арендовать старую Cessna менее чем за сотню долларов, а новый Diamond DA40 Star стоит около 200 долларов в час.

Помимо затрат на обучение, вы также должны заплатить определенные сборы:

  • От 75 до 200 долларов за медицинскую справку
  • 140–165 долларов за тест знаний

А чекрайд?

Это стоит от 350 до 550 долларов с DPE, а с инспектором FAA это бесплатно.FAA ничего не взимает за выдачу лицензии.

Было бы разумно выделить от 500 до 1000 долларов на книги по авиации, учебные принадлежности и гарнитуры для пилотов среди других потенциальных расходов.

Последние мысли

Частные пилоты составляют огромный сегмент активных летчиков в Соединенных Штатах.

Но пусть вас не обманывает его популярность, получить лицензию частного пилота непросто. Для этого нужно выдержать напряженные тренировки, пройти строгие тесты и заплатить крупную сумму денег.

Безусловно, это требует значительных затрат времени, усилий и денежных средств.

Было бы разумно подумать, прежде чем начинать курс частного пилота. Чтобы его завершить, нужно иметь высокую мотивацию.

Хотите узнать, как получить лицензию в кратчайшие сроки?

Все начинается с тщательного исследования, поиска хорошей школы пилотов и выбора хорошего летного инструктора. После этого вам нужно как можно чаще учиться, практиковаться и летать.

Сколько стоит стать пилотом?

Свидетельство пилота Стоимость
Студент-пилот 75 — 200 долларов (за медицинскую справку)
Sport Pilot 4 400 долл. США
Рекреационный пилот $ 6 500
Рядовой пилот 10 000 долл. США
Коммерческий пилот 30 000 долл. США
Летный инструктор 5000 долларов США
Пилот авиатранспорта 5000 долларов США
Drone Pilot 0–450 долларов

Каким бы увлекательным это ни было, обучение управлению самолетом требует денег.Иногда бывает много. Итак, сколько стоит стать пилотом?

Трудно дать прямой ответ на этот вопрос.

Почему?

Потому что пилот — это что-то общее. Вы пилот, если летаете на небольших одномоторных самолетах, и пилот, если летаете на коммерческих самолетах.

Летная подготовка этих двух моделей значительно различается, что приводит к разнице в стоимости.

Наземная и летная подготовка составляют самую большую часть от общего числа.

Прочие расходы, такие как плата за тестирование, составляют лишь небольшую часть этой суммы.

Итак, начнем с затрат, которые не обойдутся вам дорого.

Медицинские, письменные, практические экзамены и прочие расходы

Чтобы стать пилотом, необходимо получить медицинскую справку.

Авиационный медицинский эксперт (AME) выдает сертификат после проведения медицинского осмотра. Медицинское обследование стоит от 75 до 200 долларов, в зависимости от класса, врача, местоположения и от того, нужна ли вам ЭКГ.

В большинстве случаев вам также необходимо пройти тест на авиационные знания, чтобы получить лицензию пилота. Стоимость тестирования варьируется от 140 до 165 долларов в зависимости от местоположения.

Последний шаг к получению лицензии — это сдача практического экзамена, стоимость которого зависит от лицензии, местоположения и типа самолета, на котором проводился чек-рейс. Большинство практических тестов стоят от 350 до 550 долларов. Однако летные инструкторы платят более высокую цену, которая в некоторых местах составляет от 500 до более тысячи долларов.

Когда вы тренируетесь, чтобы стать пилотом, вам понадобится гарнитура, книги и, возможно, даже куртка-бомбер и пара солнцезащитных очков Aviator, чтобы выглядеть соответствующе. На эти учебные принадлежности стоит выделить от 500 до 1000 долларов.

Стоимость лицензии студента-пилота

Подавляющее большинство авиаторов начинают как пилоты-студенты.

Получение лицензии студента-пилота является первым шагом к получению более высокого сертификата.

Ну по большей части.

Пилоты-любители могут использовать свидетельство спортивного пилота для получения лицензии.

Сколько стоит получить свидетельство пилота-студента?

FAA ничего не взимает с вас, когда вы подаете заявление на получение сертификата через Окружное управление стандартов полетов (FSDO).

Но если вы заручитесь помощью экзаменатора, представителя или инструктора, они могут взимать плату за обработку заявки.

Сколько именно? FAA не указывает фиксированную сумму, но она должна быть разумной.

Однако стоимость, которую вас беспокоит, — это то, что вы должны платить за обучение пилотов.FAA не устанавливает никаких требований к обучению для выдачи студенческого удостоверения.

Однако вам все равно нужна медицинская справка. Таким образом, с учетом этого стоимость получения лицензии пилота-студента составляет от 75 до 200 долларов.

Стоимость лицензии спортивного пилота

FAA создало сертификат спортивного пилота для любителей авиации еще в 2004 году. Он позволяет летать на легких спортивных самолетах (LSA).

Однако, в отличие от свидетельства пилота-студента, для получения свидетельства спортивного пилота требуется наземная и летная школа.

Наземная школа бывает двух видов: урок с инструктором или курс домашнего обучения.

Инструкторы берут в среднем 40 долларов в час за наземное обучение. Онлайн-курсы стоят от 100 до 400 долларов, а некоторые даже бесплатны.

FAA устанавливает минимальное время полета для лицензии спортивного пилота на уровне 20 часов, что должно включать не менее 15 часов двойного обучения и 5 часов одиночного полета.

В среднем арендная плата за легкий спортивный самолет составляет 100 долларов, а ставка летного инструктора — 40 долларов.Таким образом, стоимость летного обучения составляет 2600 долларов по минимальной цене.

Но 20 часов — это абсолютный минимум. На самом деле, большинству пилотов нужно около 30 летных часов, чтобы стать профессионалом, что составляет еще 1200 долларов.

Добавьте еще 500 долларов за письменные и практические тесты, а также 100 долларов за наземную онлайн-школу, и стоимость лицензии спортивного пилота составит около 4400 долларов.

Стоимость лицензии пилота-любителя

Согласно последним статистическим данным о гражданских летчиках FAA, в США работают менее 150 пилотов-любителей.

Почему такое маленькое число?

Легче получить сертификат спортивного пилота, если вы хотите летать ради удовольствия.

Большинство пилотов также предпочитают получить сертификат частного пилота, который дает больше привилегий, поскольку требует немного больше обучения, времени и денег, чем у рекреационного пилота.

Несмотря на снижение интереса, FAA все еще выдает рекреационный сертификат.

Разбивка расходов аналогична разбивке по спортивной лицензии, но с большим количеством часов и немного более высокой арендной платой.

Необходимо зарегистрировать не менее 30 часов налета, 15 из которых должны быть с инструктором.

Но, как вы, вероятно, догадались, большинству пилотов требуется на 10–15 часов больше минимума, который в среднем составляет около 40 часов.

Средняя арендная плата за самолет в 125 долларов, плюс 40 долларов в час для летного инструктора, доводят стоимость обучения до 5 800 долларов.

Теперь вам нужно еще 700 долларов на домашнее обучение, медицинский осмотр и плату за тесты. Следовательно, стоимость лицензии пилота-любителя составляет около 6500 долларов.

Стоимость лицензии частного пилота

Лицензия пилота-любителя имеет несколько ограничений, но большинство из них можно снять с одобрения инструктора.

Однако вы никогда не сможете снять определенные ограничения, такие как полет на самолетах с более чем четырьмя креслами.

Лицензия частного пилота (PPL) позволяет вам управлять любым самолетом в любых некоммерческих целях. Но это требует дополнительной подготовки.

Минимум

FAA составляет от 35 до 40 часов, в зависимости от того, является ли летная школа Part 61 или Part 141.Однако большинству пилотов требуется от 60 до 75 летных часов.

С учетом этого, лицензия частного пилота стоит в среднем около 10 000 долларов. Однако он варьируется в зависимости от школы, самолета, инструктора и местоположения среди других факторов.

Вам также нужны надлежащие инструкции по заземлению, в сумме от нескольких сотен долларов до нескольких тысяч.

А хорошие новости?

Провайдер обучения пилотов, такой как Pilotinstitute.com, предоставляет вам пожизненный доступ к частной наземной онлайн-школе для пилотов.

Имейте в виду, что это небольшая часть стандартной стоимости наземного курса.

Виртуальный учебный курс включает видео, практические вопросы и даже бесплатное одобрение инструктора.

Стоимость лицензии коммерческого пилота

Получать деньги за то, что ты любишь, — это мечта, верно?

В авиационной сфере все начинается с получения лицензии коммерческого пилота (CPL). Сертификация позволяет вам получать оплату за определенные виды авиационной деятельности, включая применение в сельском хозяйстве, патрулирование трубопроводов и сообщения о движении.

Привязка Part 61 vs Part 141 также вступает в игру, обеспечивая разницу в минимально необходимых часах полета.

В соответствии с Частью 61 вам необходимо не менее 250 часов, чтобы получить CPL, но не менее 190 часов в пилотной школе Части 141.

Вы, должно быть, думаете, что обучение по Части 141 должно быть дешевле с учетом меньшего количества часов.

Но это не всегда так.

Поскольку FAA жестко регулирует школы согласно Части 141, они, как правило, имеют более высокие почасовые ставки аренды самолетов и инструкторов.

Однако в любом случае у вас должно быть свидетельство частного пилота, что означает, что вы накопили в среднем 60 часов.

Часто курсы лицензирования коммерческого пилота включают обучение по оценке работы нескольких двигателей и приборов. Причина в том, что оба они важны для большинства коммерческих полетов.

Итак, с учетом обоих рейтингов стоимость лицензии коммерческого пилота начинается с 30 000 долларов.

Впрочем, это может удвоиться или даже больше, в зависимости от школы пилотов.

Стоимость сертификата летного инструктора

Стать сертифицированным летным инструктором (CFI) — это путь к получению летного опыта. Кроме того, это распространенный способ получить достаточно часов для работы в авиакомпании.

Однако перед тем, как начать курс летного инструктора, вам потребуется лицензия коммерческого пилота.

Но не волнуйтесь.

Стоимость сертификата летного инструктора составляет лишь небольшую часть суммы, которую вы заплатили за CPL.

Здесь также очевидна разница между Part 61 и Part 141, которая колеблется в цене.

В школах

Part 61 нет требований к минимальному времени полета для прохождения курса CFI, оно основано на квалификации пилота. И наоборот, при обучении по Части 141 вам потребуется не менее 25 часов.

В среднем стоимость обучения летного инструктора составляет 5000 долларов. В школе Part 141? Ну, до 8000 долларов. Однако стоимость обучения летным инструктором зависит от типа, местоположения и репутации школы.

Вы также можете стать инструктором по игре на музыкальном инструменте или многодвигательным инструктором.

Сертифицированный пилотажный инструктор по приборам (CFII) и многоядерный инструктор (MEI) часто являются дополнительными рейтингами к существующим CFI. Обычно стоимость каждого составляет от 3000 до 5000 долларов.

Стоимость лицензии пилота авиатранспорта

Шестизначная средняя годовая заработная плата пилотов авиакомпаний — хороший повод для того, чтобы им стать.

Однако для того, чтобы попасть сюда, вам нужно нечто большее, чем лицензия коммерческого пилота.

Требуется лицензия пилота авиаперевозчика (ATPL), которая требует регистрации 1500 летных часов.

Ну, если вы не получили авиационное образование в уполномоченном учреждении FAA.

Это позволяет вам получить ATPL с ограниченными привилегиями (R-ATPL) с меньшим количеством часов, позволяя вам летать в качестве второго пилота авиакомпании, пока вы не достигнете порога в 1500 часов.

Сам сертификат ATP требует прохождения утвержденной FAA Программы обучения пилотов авиатранспорта (ATP-CTP).

Как правило, программа обучения ATPL стоит 5000 долларов и покрывает расходы на обучение, экзамен по знаниям и практические тесты.

Стоимость лицензии пилота дронов

Рекламные листовки с дронами не требуют сертификации, но для коммерческого использования дронов у вас должен быть сертификат внешнего пилота.

Интересно, что количество пилотов дронов росло в геометрической прогрессии с 2016 года, когда FAA начало выдавать сертификаты дистанционного пилота.

Вы можете получить лицензию в соответствии с правилами Части 107, независимо от того, являетесь ли вы пилотом впервые или имеющим сертификат.

Сколько это стоит?

Nada для владельцев лицензии Part 61, им нужно только пройти бесплатный онлайн-курс обучения.

Но для новичков это стоимость экзамена по аэронавтике, который составляет 150 долларов.

Но вам нужно подготовиться к сдаче теста.

Вы можете пройти через бесплатные учебные материалы FAA, но вы можете найти онлайн-курсы с лучшей структурой.

Одним из таких ресурсов является Pilotinstitue.com, который предлагает множество программ обучения для начинающих пилотов дронов по доступным ценам.

В целом стоимость лицензии пилота дрона в среднем составляет 450 долларов.

Как сэкономить на летном обучении

Очевидно, что обучение пилотов может стоить десятки тысяч долларов, но при этом можно немного сэкономить. Вот 5 способов сократить расходы при обучении управлению самолетом:

  • Найдите недорогой самолет : большая часть затрат на обучение пилотов — это аренда самолета. Поэтому аренда старых самолетов сэкономит вам кучу денег, особенно если ваша цель — получить лицензию коммерческого пилота.
  • Исследовательские школы : Многие летные школы предлагают пакеты, групповые скидки и ускоренные курсы. Обычно на учебных курсах можно найти менее дорогие предложения, особенно когда вы ищете несколько сертификатов или рейтингов пилотов.
  • Хорошо изучите : изучение теории авиации — важнейшая часть того, чтобы стать хорошим пилотом. Более того, сочетание этого с «полетом в кресле» сокращает время, которое вам нужно в самолете, чтобы овладеть навыками.
  • Присоединяйтесь к летному клубу : члены летного клуба получают скидки, что означает сокращение расходов на летное обучение.Не только это, но вы также становитесь частью авиационного сообщества, которое может открыть двери для вакансий в будущем.
  • Подайте заявку на стипендию: s Различные организации, такие как AOPA, предлагают оплатить стоимость обучения полету избранным получателям. Хотя получить стипендию непросто, но стоит подать заявку на стипендию, если вы соответствуете ее требованиям.

Итог

Хотя иногда это дорого, но для того, чтобы стать пилотом, не требуются непомерные деньги.

Если вы хотите летать ради удовольствия, вы можете получить лицензию спортивного пилота за несколько тысяч долларов. Однако, если вы мечтаете работать в авиакомпании, денежные обязательства резко возрастают.

Но независимо от того, сколько денег это вам вернет, радость полета того стоит.

Хотите получить максимум удовольствия от авиации?

Начните с определения вашей цели. Как только вы это выясните, вам нужно присмотреться к ним и посмотреть, что могут предложить разные летные школы с точки зрения ставок аренды самолетов, гонораров инструкторов и вариантов финансирования.

Возможно, лучший способ получить лицензию пилота не самый дешевый. Поэтому следует найти баланс между стоимостью и качеством обучения.

Подробная информация о летной подготовке | Рейс по приборам штата Мэн

Полет — это развлечение и награждение

Когда самолет пролетает над землей, вы хотели бы, чтобы вы могли лететь высоко над землей, парить, как птица? Вы можете быть в Maine Instrument Flight (MIF) . Вы можете познать свободу, которую испытывают пилоты, путешествуя по безграничному небу.

Если вы думаете, что летать на самолете могут только те, кто пошел в армию или стал коммерческим пилотом, подумайте еще раз. Вы можете быть частью авиации общего назначения.

Термин авиация общего назначения относится ко всей авиации, не являющейся военной или коммерческой. Ежегодно более 100 000 человек в США берут уроки полетов, чтобы научиться управлять самолетами авиации общего назначения. На вопрос, почему они хотят научиться летать, большинство отвечает: «Потому что это весело».

Некоторые из тех, кто учится летать, — это продавцы, которые хотят расширить территорию своего бизнеса, или врачи, которым необходимо связаться с пациентами в отдаленных районах.Другие летают ради отдыха, например, в отпуск или улетают в живописные выходные. Вы также обнаружите, что некоторые люди, которые учатся летать, — это подростки, начинающие свою карьеру пилота.

И летать не только весело, но и эффективно. Многие поездки, которые обычно занимают целый день на машине, можно совершить вдвое, а то и меньше, на самолете.

Управление собственным самолетом также увеличивает количество пунктов назначения, в которые вы можете добраться напрямую по воздуху. В Соединенных Штатах около 800 аэропортов обслуживают коммерческие авиалинии, но более 5300 аэропортов открыты для пилотов авиации общего назначения.

Если вы думаете, что вам нравится летать, и думаете, что это больше, чем несбыточная мечта, то читайте дальше. Эта брошюра «Научитесь летать» расскажет вам все основы авиации общего назначения. Он отвечает на вопросы, которые наиболее часто задают инструкторы летных школ во всем мире. Вы узнаете о требованиях к физическим и письменным экзаменам, стоимости обучения и времени, которое требуется на уроки полета.

Как я узнаю, что могу научиться летать?

Где-то есть кто-то вроде вас, недавно ставший пилотом.Хотя среднестатистическому пилоту-студенту 32 года, каждый может научиться управлять самолетом; нет требований к минимальному или максимальному возрасту для занятий полетами. Люди всех профессий и любого географического положения в стране являются пилотами.

Насколько это сложно?

Как и любой другой навык, которым вы овладеваете, полет изучается шаг за шагом. Это увлекательный опыт, но не особо сложный. Этому может научиться практически любой, кто хочет потратить время и силы.

Подготовка пилотов имеет два аспекта: наземная подготовка и летная подготовка. Наземная подготовка проходит на земле. Он охватывает правила и правила полета, то, как летает самолет, планирование полета, навигацию, процедуры радиосвязи и погоду. Большая часть вашего обучения в Maine Instrument Flight совмещена с каждым уроком, состоящим из небольшого наземного обучения с реальной практической летной подготовкой под наблюдением сертифицированного летного инструктора. Вы научитесь летать, фактически управляя самолетом самостоятельно.

Цель MIF — обучать пилотов в удобном для них темпе до тех пор, пока они не станут полностью профессиональными и будут полностью подготовлены к любой запрашиваемой сертификации или рейтингу.

Какие специальные навыки мне нужны для полета?

При изучении любого нового навыка основной составляющей успеха является мотивация. Когда вы будете готовы потратить свое время и усилия на обучение летать, пора делать первые шаги.

Что такое первый шаг?

Решение научиться летать — это, очевидно, первый и зачастую самый трудный шаг.Прежде чем принять серьезное решение взять уроки полетов, вы можете испытать полет на небольшом самолете. Если вы посмотрите на свое сообщество с точки зрения самолета авиации общего назначения и ощутите ощущение полета, вы поймете, подходит ли вам пилотирование.

MIF предлагает ознакомительный рейс стоимостью 140,00 долларов. Это позволит вам получить удовольствие от полета и увидеть свое сообщество с воздуха.

Каковы требования?

Как пилот, вы будете подчиняться правилам, установленным FAA (Федеральное управление гражданской авиации).Чем больше ответственности вы берете на себя как пилот, тем строже становятся требования FAA.

Требования к студентам-пилотам

В какой-то момент вашей подготовки, обычно примерно в середине курса для получения сертификата частного пилота, вы совершите свой первый самостоятельный полет (самостоятельно, без инструктора на борту). Хотя минимальных требований к возрасту для летной подготовки нет, перед первым полетом в одиночку вам должно быть исполнено 16 или лет. Кроме того, вы должны получить свидетельство пилота-студента и пройти медицинский экзамен третьего класса, проводимый назначенным FAA врачом.Врач выдаст вам медицинское свидетельство третьего класса, а также свидетельство пилота-студента. С письменного разрешения вашего инструктора, в котором указано, что вы можете летать в одиночку, часть вашего оставшегося обучения будет посвящена отработке маневров с вами как единственным пассажиром в самолете. Вы НИКОГДА не забудете свой первый полет в одиночку!

Требования к частному пилоту

Чтобы получить сертификат частного пилота, вам должно быть не менее 17 лет и вы должны лететь не менее 40 часов. Вы также должны пройти тест на знание частного пилота (экзамен с несколькими вариантами ответов) и летный тест (контрольная поездка) с экзаменатором FAA.

В отличие от водительских прав, свидетельство пилота выдается пожизненно; у него нет срока годности. Как частный пилот, вы можете летать в одиночку или с пассажирами. Должны быть соблюдены особые погодные требования, касающиеся видимости и облачности, и вы должны продолжать проходить медицинский осмотр третьего класса каждые два года. Вам могут не платить за услуги частного пилота.

Требования к номинальным характеристикам прибора

Оценка по приборам позволяет летать в условиях плохой видимости и низкой облачности. Чтобы получить этот рейтинг, вы должны пройти не менее 40 часов обучения полетам по приборам. Затем вы должны пройти тест на знание FAA и летный тест FAA (контрольная поездка).

Требования к коммерческим пилотам

Коммерческие пилоты умеют «летать по найму». Чтобы воспользоваться всеми правами коммерческого пилота, вы должны иметь квалификацию по приборам, быть не моложе 18 лет, иметь медицинское свидетельство второго класса и иметь как минимум 250 часов налета. Вы также должны пройти тест на знание FAA и летный тест FAA (контрольная поездка). Сертификат коммерческого пилота может быть получен без оценки по приборам, но ваши привилегии коммерческого пилота будут ограничены.

Требования к сертифицированному летному инструктору

Чтобы стать сертифицированным летным инструктором, вам должно быть 18 лет и у вас должен быть коммерческий сертификат с квалификацией по приборам или сертификат пилота воздушного транспорта. Вы также должны пройти два теста на знание FAA и летный тест FAA.Как сертифицированный летный инструктор, вы можете обучать частных или коммерческих студентов. Вы также можете получить дополнительные рейтинги инструкторов для обучения студентов, обучающихся на инструментах или многомоторных двигателях. (Если кандидат на инструктора желает расширить свои сертификаты и обучение, отдельный сертификат наземного инструктора может быть получен после прохождения соответствующих тестов знаний. Сертификат наземного инструктора не является требованием. )

Требования к номинальным характеристикам нескольких двигателей

Чтобы получить рейтинг многомоторного режима, вы должны получить инструкции от инструктора, имеющего соответствующую сертификацию.Тест на знания не требуется, и FAA не указывает минимальное количество часов, необходимых для летной подготовки, но есть летные испытания FAA, после которых вы получите сертификат на управление самолетами с двумя или более двигателями. Большинству студентов требуется около 10 часов летной подготовки для подготовки к летным испытаниям. Вы можете иметь свидетельство пилота частного, коммерческого или воздушного транспорта.

Сколько времени займет мое обучение?

Большинство людей получают сертификат частного пилота примерно после 65 часов полета, включая время, проведенное с инструктором (двойное время), и время, проведенное в одиночку (одиночное время).

Сколько времени потребуется, чтобы накопить это время полета, во многом зависит от вас. Мы рекомендуем студенту летать не менее двух часов в неделю, чтобы продвинуться по программе за минимальное время, чтобы избежать дорогостоящих проверок, вызванных чрезмерным временем между уроками. В МВС дежурят летные инструкторы семь (7) дней в неделю. Все полеты выполняются по вашему расписанию, и оплата производится за каждый урок после его завершения (предоплата не требуется).

Каким будет мой первый полет?

Сначала будет проведен предполетный инструктаж для ознакомления с учебно-тренировочным самолетом.Это будет включать осмотр самолета, обсуждение того, как им управляют, и правильное использование инструментов и оборудования.

После предполетного инструктажа вы и ваш летный инструктор отправитесь в путь. После взлета ваш инструктор позволит вам взять управление на себя. Под руководством инструктора вы будете управлять самолетом во время поворотов, подъемов и спусков. Вскоре вы почувствуете возбуждение от полета и с нетерпением ждете следующего урока.

Сколько это стоит?

По сравнению с затратами на обучение другим навыкам, получение статуса сертифицированного (лицензированного) частного пилота является хорошей ценой.Пропорционально рассчитанный на всю жизнь, это, вероятно, одна из лучших сделок, которые вы когда-либо найдете. Стоимость становления пилотом — солидная инвестиция в ваше будущее.

MIF является летной школой, одобренной FAA, часть 141

MIF — одна из немногих летных школ, утвержденных FAA Part 141 на северо-востоке. Чтобы поддерживать это разрешение, летная школа должна соответствовать определенным стандартам качества, таким как точный и строгий учет учащихся, и нанимать инструкторов, которые соответствуют строгим квалификационным требованиям FAA.Кроме того, каждый учебный курс, проводимый школой, должен получить одобрение FAA. Это обозначение позволяет нашей школе следовать дополнительному набору правил летной подготовки, который может принести пользу учащемуся лучшими учебными программами, которые предлагают более жесткую, более понятную платформу обучения и возможность снижения затрат на обучение. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о требованиях и преимуществах обучения в соответствии с правилами части 141.

MIF также предлагает V.A. Обучение

Квалифицированные ветераны и военнослужащие могут пройти повышение квалификации (после получения частного аттестата).Для летных курсантов с льготами Монтгомери Г.И. (Администрация ветеранов) оплатит 60% вашего обучения. Льготы после 9-11 покроют до 100%. Эта подготовка включает наземный, а также двойной и одиночный полет. Если вы соответствуете требованиям, экономия может быть огромной. Летная школа должна быть утверждена FAA Part 141, чтобы предлагать эти V.A. льготы. Пожалуйста, звоните для получения более подробной информации. Примечание: VA НЕ будет оплачивать обучение частного пилота.

Безопасен ли полет?

Самолеты авиации общего назначения построены в соответствии с жесткими федеральными требованиями, и они постоянно проверяются и перепроверяются, чтобы убедиться в их механической и конструктивной безопасности.

MIF имеет в своем штате механиков с лицензией FAA, которые поддерживают наш парк учебных самолетов в отличном состоянии.

Наши инструкторы научат вас безопасно управлять самолетом. Вы будете командовать самолетом в качестве командира самолета. Хорошо построенный и ухоженный самолет в руках компетентного, расчетливого и хорошо обученного пилота делает полет более безопасным, чем многие другие виды транспорта.

А как насчет страхования?

Страхование жизни — Страховые компании приехали, чтобы узнать, насколько безопасен полет.В большинстве новых политик даже не упоминаются полеты авиации общего назначения. Если у вас более старая политика, ограничительные положения для частных полетов могут быть сняты за небольшую плату или бесплатно.

Страхование ответственности и КАСКО — Индивидуальное страхование / страхование арендатора доступно по разумным ценам. Эта страховка обеспечивает защиту, которую вы, возможно, захотите рассмотреть, пожалуйста, обратитесь к нам за подробностями.

Что мне может дать обучение полетам?

Обучение полетам открывает двери для множества карьерных, деловых и туристических возможностей.

Карьерный пилот может летать по-разному. Полетная деятельность делится на следующие категории: (1) авиация общего назначения (2) авиалиния (3) военная авиация (4) авиакосмическая промышленность. В области авиации общего назначения коммерческий пилот может заниматься чартерными рейсами, воздушным патрулированием, продажей самолетов, перегонкой самолетов, аэрофотосъемкой и фотографированием, сельскохозяйственной поддержкой, обработкой грузов, корпоративным пилотом, летным инструктажем и множеством других целей.

Flying также может дополнить ваш карьерный рост в бизнесе, продажах или профессии, которую вы еще не выбрали.

Когда дело доходит до личных путешествий, аренда или полет на собственном самолете предоставят вам совершенно новую свободу, недоступную большинству людей.

Авиация общего назначения — уникальная отрасль, сочетающая в себе романтику и энтузиазм нашего наследия с высокотехнологичным оборудованием и современными профессиональными навыками.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.