Колесный снегоход: Колесный снегоход купить в Шиханах | Транспорт

Колесный снегоход своими руками — Морской флот

Мотоблок — универсальный агрегат, помогающий облегчить работу на приусадебном участке. В наше время из мотоблока своими руками изготавливается множество техники: минитрактор, вездеход, снегоход.

Снегоход появился в 60-х годах, как одна из категорий вездехода-самоделки. Вначале эти аппараты компоновались как трицикл, с заменой переднего колеса лыжей. Эта схема для снегоходов популярна и в наше время. Но большей популярностью пользуется снегоход на базе мотоблока, с используемыми колесами от трех до шести.

Что нужно знать делая снегоход на базе мотоблока

Перед созданием такого снегохода нужно решить такую задачу: каково предназначение будущей машины? Для этого уточняется масса максимального багажа, желаемое количество мест, в каких условиях будет применяться аппарат. После того, как окончательно выяснили все перечисленное выше, когда определили будущую концепцию снегохода, приступают к рассмотрению вариантов создания машины. После чего переходят к выбору составных частей и узлов снегохода. Для этого определяют, какой тип и модель двигателя лучше всего подойдет.

Выбирают трансмиссию, тип и конструкцию рамы и другие элементы. Особенное внимание нужно уделить выбору формы ходовой системы. Также тщательно рассчитываются параметры конструкции: размеры шин, мощность двигателя и масса снегохода.

Проведя анализ и сопоставив возможности с желаниями, окончательно выбирается схема вездехода. Необходимое условие для завершения этого этапа деятельности, является схема и чертеж снегохода-самоделки.

Для снегохода на пневматических колесах прекрасно подойдет двигатель от мотоблока. Для этого выбирается мотор, более всего подходящий по условиям использования и мощности. Еще один плюс использования двигателей от мотоблока, наличие воздушного или водяного принудительного охлаждения, поскольку у снегохода отсутствуют условия, нужные для естественного охлаждения.

Какие колеса ставить на снегоход с двигателем от мотоблока

Делая снегоход с двигателем от мотоблока, в большинстве случаев применяют колеса низкого давления сделанные вручную. Чем же необычны шины для снегохода? У них сравнительно небольшой вес, высокая эластичность, а давление на грунт приходится в небольших пределах. Большой радиус качения и хорошие характеристики придают снегоходу экономичность и отличную проходимость.

Большой объем камер придает конструкции большую проходимость. А при заполнении пенопластом пространства внутри дисков, у снегохода будет заметно снижено налипание грязи и снега. Простота конструкции шасси и доступность материалов, позволяет избежать трудностей при изготовлении снегохода.

На этом заканчиваем. Из всех вариантов, можно использовать тот, который больше нравится. Нужно только решить, каково предназначение машины, и приступить к делу!

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» из представленного материала вы узнаете, как самостоятельно собрать снегоход с двигателем от мотоблока. Предоставлены пошаговые фото сборки и видео с обкатки мини-снегохода. Каждый заядлый рыбак и охотник прекрасно знает, что зимой по рыхлому снегу передвигаться на лыжах не очень то удобно, а когда необходимо преодолеть расстояние в несколько десятков километров до заимки, зимовья, охотничей избушки, или до водоёма, то здесь вообще «труба)) Для преодоления больших расстояний необходим снегоход, но цены на заводские машины не по карману простому человеку, опять же ремонт и запчасти обойдутся в копеечку. Так что делаем сами, своими руками))

Для постройки снегохода автор использовал двигатель от мотоблока «Lifan» мощностью 9 л/с, данный вид двигателя сегодня очень популярен среди самодельщиков, куда только их не ставят) трактора, вездеходы, лодки итд. ДВС расположен в задней части машины прямо над гусеницей, кстати она сделана из половины БУРАНовской гусеницы разрезанной пополам.

Снегоход шустро бегает по рыхлому снегу везя двух человек и полозья с поклажей, что в очередной раз доказывает что дело Кулибина живет и развивается)

Материалы

1. ДВС «Lifan» 9 л/с
2. проф-труба «квадрат»
3. гусеница «Буран»
4. цепь
5. звезда
6. болты, гайки и тд

Инструменты

1. сварочный инвертор
2. УШМ
3. дрель
4. набор гаечных ключей

Сборка снегохода своими руками.

Данный снегоход очень компактный и при этом быстро собирается и разбирается, буквально за 5 минут. Так же легко помещается в разобранном виде в багажное отделение легкового автомобиля.

Гусеница сделана из БУРАНовской гусеницы разрезанной пополам, дополнительно установлены алюминиевые траки сделанные из профиля.

Вот такой снегоход)

Мотоблок нельзя отнести к категории дешевой техники, поэтому ее простаивание в зимнее время года экономически не выгодно для владельца. Чтобы исправить ситуацию, можно сделать снегоход из мотоблока своими руками. После холодов можно переделать технику в исходное состояние. Какие нюансы конструкции стоит учитывать и как собрать снегоход?

Благодаря снегоходу зимой пользователь может без проблем перевозить багаж на борту и передвигаться сам или с пассажирами даже при наличии глубокого снега за окном. Для основной массы населения такая техника считается слишком дорогостоящей, поэтому целесообразно выполнить самоход из мотоблока своими руками. Как это сделать, и какому типу техники лучше отдать предпочтение?

Виды самодельных снегоходов

Даже без глобальных модификаций можно получить приличный вездеход, надев на мотоблок снегоходные колеса и зафиксировав небольшой прицеп. Что касается снегоходных колес, они могут быть выполнены в виде гусениц или непосредственно колес.

Гусеничный ход

Гусеничный ход конструктивно считается более сложным в исполнении. По сути, речь идет о гусеничной приставке, работу которой обеспечивает основной мотор. Агрегаты такого рода отличаются высоким уровнем проходимости, надежностью и устойчивостью. Если в вашем регионе зимой снежные осадки обильные, такая техника будет незаменима.

Использование лески для обшивания краев ленты позволит существенно продлить ее эксплуатационный срок. Ориентируйтесь на интервал в 10 мм при выполнении стежков. Остается сшить края, чтобы лента была замкнута в виде кольца. Даже если снег рыхлых и глубокий, самодельный самоход не будет буксовать, но помните, что с высокой проходимостью будет уменьшаться маневренность, поскольку фактор веса будет играть свою роль. Ходовая часть агрегата с гусеничным ходом может достигать веса в 30 кг.

Особенности конструкции

Самодельный снегоход из мотоблока представлен ключевыми элементами в виде ведущей и ведомой части. Последняя состоит из полозьев, рулевой колонки и амортизаторов. Ведущая часть должна состоять из привода, рамы и силового агрегата. Чтобы иметь четкое представление о конструкции будущей самодельной техники, подберите подходящий чертеж с учетом условий дальнейшей эксплуатации, после чего выполните эскиз и изготовьте картонный макет.

Что касается вариантов эксплуатации, продумать их следует заблаговременно, чтобы при работе над чертежом иметь возможность его дополнять и корректировать. Так вы будете иметь четкое представление о том, что можно изготовить в дальнейшем самостоятельно, а от каких элементов можно вовсе избавиться. Остается определиться между колесным и гусеничным ходом, оба варианты были подробно рассмотрены выше.

Выбор мотора

Перед окончательной сборкой позаботьтесь о тщательном выборе силового агрегата. Три рассмотренных варианта являются оптимальными:

1. Мотор с ручным управлением и тягово-сцепным устройством – идеальный выбор. Это могут быть МБ-2, МБ-1 или Нева. Среди отличительных характеристик стойкость к экстремально низким температурам и высоким нагрузкам, а также необычайная надежность.
2. Малым весом и простой конструкцией отличаются двухтактные мотоблочные моторы. Ключевое преимущество заключается в простоте ремонта.
3. Четырехтактные силовые агрегаты японских производителей с одним цилиндром также станут хорошим выбором. Они должны быть дополнены системой воздушного охлаждения. Среди преимуществ – стойкость к коррозионным процессам, устойчивость к перегреву и высокие технические характеристики.

Поэтапное изготовление

Пришло время разобраться окончательно, как из мотоблока сделать снегоход своими руками. В дальнейшем техника такого рода может использоваться для спортивных занятий, туристических прогулок или стандартной реализации хозяйственных работ. Не забудьте модифицировать базовую схему после того, как окончательно определитесь с направлением использования. Многие расходные элементы можно изготовить самостоятельно или позаимствовать со старой техники.

Дальнейшая поэтапная технология сборки представлена следующими операциями.

Используйте трубы и листы, чтобы сварить раму. Мотоциклетные рамы стану идеальным вариантом, но классические водопроводные также являются неплохим выбором. Для создания необходимой формы воспользуйтесь трубогибом, но предварительно материал придется нагреть с помощью газовой горелки. Точечная сварка позволит соединить элементы, после чего необходимо надежно защитить конструкцию от коррозионных процессов. Для этого достаточно покрасить готовую раму.

Как только краска окончательно высохнет, используйте цельный шов для закрытия всех стыков.Чтобы силовой агрегат снегохода был надежно зафиксирован, приварите кронштейн из металла непосредственно к каркасу.

Приварите лыжи внизу. Для этого нагрейте стальные полосы и загните края под углом в 45 градусов. Поскольку существует вероятность возврата металла в исходное состояние, его следует обязательно закалить. Если стоит выбор между пластмассовыми и деревянными лыжами, однозначно отдайте предпочтение последним, поскольку сцепление с поверхностью у них гораздо лучше.

Пришло время установить на кронштейн двигатель, после чего приходит черед системы зажигания и сцепления. Все элементы можно позаимствовать непосредственно из мотоблока. Не забудьте о том, что сзади должен быть бачок для масла и топлива. На завершающем этапе приварите рукоятки и сиденье. Ручное управление должно быть проведено к правой ручке. Для простоты управления лыжами присоедините к ним вертикальную ось рукояток.

Дополнительные аксессуары

К категории дополнительных элементов можно отнести амортизаторы, сани и прицеп.

Благодаря амортизаторам езда на снегоходе будет более комфортной. Для достижения правильной конструкции можно воспользоваться рычажными, предназначенными для мотоцикла. Они могут быть новыми или подержанными, но этот момент необходимо решить заранее.

Если изначально у вас одноосный двухколесный мотоблок, компактный прицеп поможет превратить его в двуосный четырехколесный снегоход. К раме техники он дожжен быть приварен намертво.

Вместо вывода

Выполнив снегоход своими руками, остается позаботиться о грамотной и безопасной эксплуатации такого рода техники. Только после неоднократных испытаний можно позволить себе перевозить пассажиров или груз. Скорость рассматриваемого ТС может достигать 70 км/ч, поэтому элементарные правила безопасности не стоит игнорировать. По свежевыпавшему снегу и по малознакомой территории передвигайтесь с осторожностью. Оптимальный скоростной режим для таких условий – до 30 км/ч. Откажитесь от валенок и ватника в пользу специального костюма и шлема. Исключите вероятность передвижения по покрытому льдом водоему.

Универсальный вездеход Tinger Track 2 цена от производителя

Двигатель

СРАВНЕНИЕ С КОНКУРЕНТАМИ
Двигатель, устанавливаемый на вездеходах TINGER, почти в 2 раза превосхо­дит по мощности своих одноклас­сников. К примеру, максималь­ная мощность двигателей снего­болотоходов TINGER на 26 л. с. больше, чем у всемирно известных вездеходов Аrgo. Это позволя­ет TINGER без потери скорости и тяги преодоле­вать сложные дорожные условия. К примеру, по боло­тистой местности Аrgo движется с макси­мальной скоростью 15 км/ч, в то время как TINGER спосо­бен развивать скорость до 25 км/ч.

НАДЕЖНОСТЬ
Двигатели, которыми оснаще­ны вездеходы TINGER, широко распростране­ны в производстве техники, предназначен­ной специально для работы в тяжелых условиях. К примеру, один из основных заказчиков данных двигателей американская корпорация John Deere, которая являет­ся мировым лидером в производ­стве сельскохозяйствен­ной,строительной и другой спецтех­ники. Всем известные мотовездеходы John Deere Gator, к слову, самые популяр­ные мото­вездеходы за всю историю, оснащены таким же двигателем и без проблем справляются с тяжелейшими условиями работы. Данный двигатель произво­дится автомобиле­строительной компанией Chery по передовым канонам моторостроения. Объем производства этого поколения двигателей составляет более миллиона единиц в год.

Корпус

Корпус вездехода изготовлен из полиэтилена низкого давления (ПНД) толщиной до 10мм методом вакуумного формования. Пластик для корпуса изготавливается на специальной линии экструдирования. Полиэтилен толщиной 10мм имеет ту же массу, что металл толщиной 1.5 мм, при этом выдерживает значительно большие разрушающие нагрузки. Не боится царапин, сколов и не деформируется. Столкновение с пнями, камнями или даже целенаправленный удар кувалдой не приведут к серьезным последствиям.

В отличии от металла, корпус из пластика не ржавеет, не требует дополнительной обработки и легко моется. Химически нейтрален и не подвержен воздействию продуктов жизнедеятельности животных и птиц. В результате мы получаем герметичную цельную конструкцию без соединительных швов. Корпус вездехода выдерживает резкие перепады температур в диапазоне от -30 до +30 градусов Цельсия, это позволяет эксплуатировать вездеход в любых климатических условиях.

Рама

Все детали рамы изготавливаются на станках с ЧПУ.

Для изготовления используется сталь крупнейшего в России предприятия Северсталь.

Полуоси

Полуоси и приводные валы изготавливаются на токарных станках с ЧПУ из стали 30ХГСА с последующей термообработкой на индукционном оборудовании, что позволяет добиться высочайших параметров прочности (увеличение прочности в 3 раза) при минимальном весе. Процесс изготовления постоянно контролируется ОТК.

Трансмиссия

На вездеход устанавливается коробка передач с планетарным дифференциалом, имеющая повышенную, пониженную передачи и задний ход.

Передача момента с двигателя на коробку передач осуществляется посредствам вариатора, который выполняет роль автоматического сцепления, а так же дополнительно изменяет передаточное число. На вариатор устанавливается ремень ULTIMAX.

Цепи

На вездеход устанавливаются усиленные двухрядные цепи RENOLD (германия), а так же автоматическая система натяжников.

Гусеницы

Гусеницы за счёт большой площади опоры (пятна контакта) уменьшают давление на грунт до 0,05 кг/см2 и повышают проходимость вездехода.Гусеница шириной 500 мм позволяет снегоболотоходу быть устойчивым в условиях глубокого снега (более 1 м). Армированные гусеницы из прочной резины с жесткими грунтозацепами высотой 25 мм имеют усиленный двойной корд, который минимизирует растяжение гусеницы и исключает ее разрыв в процессе эксплуатации. Боковой клык из полиамида (пластик с наполнением стекловолокном) высотой 150 мм практически исключает возможность надлома, разрушения и «разувания».

Гусеницы для вездеходов TINGER разработаны на базе компании «Композит». Курский завод является одним из признанных лидеров по качеству и надежности своей продукции не только в среде российских компаний, но и среди производителей мировых брендов — BRP, Polaris, Yamaha и Lynx.

Подвеска

КОМФОРТ
Энергоемкая длинноходная подвеска с усиленными передними рычагами обеспечивает комфорт, безопасность и устойчивость даже при езде по пересеченной местности со скоростью до 35 км/ч. Ход рычагов 180 мм позволяет без труда преодолевать камни, поваленные деревья и глубокие колеи. Большая площадь опоры роликов на гусеницу снижает сопротивление качению и уменьшает уровень шума и вибрации.

РОЛИКИ
Ролики диаметром 260 мм имеют слой резины 40 мм, при этом обладают небольшим удельным весом. Ролики надежно удерживают гусеницу за счет большой площади опоры и контакта с цевочными клыками. Высокую износостойкость ролика обеспечивает «обрезинка», аналогичная той, в том числе и по химическому составу, которую используют в производстве ходовой части танков.

ПРИВОДНАЯ ЗВЕЗДА
Самоочищающаяся облегченная приводная звезда от снега, грязи и льда сконструирована по типу «беличьего колеса» без внешней опоры. Обеспечивает надежное сцепление с гусеницей.

Вездеход Tinger Armor с ценами от производителя

Двигатель

СРАВНЕНИЕ С КОНКУРЕНТАМИ
Двигатель, устанавливаемый на вездеходах TINGER, почти в 2 раза превосхо­дит по мощности своих одноклас­сников. К примеру, максималь­ная мощность двигателей снего­болотоходов TINGER на 26 л. с. больше, чем у всемирно известных вездеходов Аrgo. Это позволя­ет TINGER без потери скорости и тяги преодоле­вать сложные дорожные условия. К примеру, по боло­тистой местности Аrgo движется с макси­мальной скоростью 15 км/ч, в то время как TINGER спосо­бен развивать скорость до 25 км/ч.

НАДЕЖНОСТЬ
Двигатели, которыми оснаще­ны вездеходы TINGER, широко распростране­ны в производстве техники, предназначен­ной специально для работы в тяжелых условиях. К примеру, один из основных заказчиков данных двигателей американская корпорация John Deere, которая являет­ся мировым лидером в производ­стве сельскохозяйствен­ной,строительной и другой спецтех­ники. Всем известные мотовездеходы John Deere Gator, к слову, самые популяр­ные мото­вездеходы за всю историю, оснащены таким же двигателем и без проблем справляются с тяжелейшими условиями работы. Данный двигатель произво­дится автомобиле­строительной компанией Chery по передовым канонам моторостроения. Объем производства этого поколения двигателей составляет более миллиона единиц в год.

Корпус

Корпус вездехода изготовлен из полиэтилена низкого давления (ПНД) толщиной до 10мм методом вакуумного формования. Пластик для корпуса изготавливается на специальной линии экструдирования. Полиэтилен толщиной 10мм имеет ту же массу, что металл толщиной 1.5 мм, при этом выдерживает значительно большие разрушающие нагрузки. Не боится царапин, сколов и не деформируется. Столкновение с пнями, камнями или даже целенаправленный удар кувалдой не приведут к серьезным последствиям.

В отличии от металла, корпус из пластика не ржавеет, не требует дополнительной обработки и легко моется. Химически нейтрален и не подвержен воздействию продуктов жизнедеятельности животных и птиц. В результате мы получаем герметичную цельную конструкцию без соединительных швов. Корпус вездехода выдерживает резкие перепады температур в диапазоне от -30 до +30 градусов Цельсия, это позволяет эксплуатировать вездеход в любых климатических условиях.

Рама

Все детали рамы изготавливаются на станках с ЧПУ.

Для изготовления используется сталь крупнейшего в России предприятия Северсталь.

Полуоси

Полуоси и приводные валы изготавливаются на токарных станках с ЧПУ из стали 30ХГСА с последующей термообработкой на индукционном оборудовании, что позволяет добиться высочайших параметров прочности (увеличение прочности в 3 раза) при минимальном весе. Процесс изготовления постоянно контролируется ОТК.

Трансмиссия

На вездеход устанавливается коробка передач с планетарным дифференциалом, имеющая повышенную, пониженную передачи и задний ход.

Передача момента с двигателя на коробку передач осуществляется посредствам вариатора, который выполняет роль автоматического сцепления, а так же дополнительно изменяет передаточное число. На вариатор устанавливается ремень ULTIMAX.

Цепи

На вездеход устанавливаются усиленные двухрядные цепи RENOLD (германия), а так же автоматическая система натяжников.

Колеса

На вездеходах TINGER ARMOR установлены колеса с шинами низкого давления диаметром 12 дюймов,состоящие из стальных дисков и покрышек с крупными грунтозацепами высотой 20 мм. Это позволяет снегоболотоходу уверенно проезжать по различным типам поверхностей (плотный грунт, песок, болото) зимой, летом или в межсезонье.

Если сравнивать с конкурентами, например, с канадской компанией Argo, то можно утверждать, что данные шины имеют превосходство по прочности и не подвержены разрывам. Колесная формула 8х8 с полным приводом обеспечивает вездеходу высокую линейную и диагональную проходимость. Снегоболотоход способен преодолевать подъемы и спуски до 45°, рвы и ямы шириной до 0.6 м, передвигаться с боковым креном до 30°.

Гусеницы

На вездеход TINGER ARMOR можно установить гусеницы, которые за счёт большой площади опоры (пятна контакта) уменьшают давление на грунт до 0,05 кг/см2 и повышают проходимость вездехода.Гусеница шириной 500 мм позволяет снегоболотоходу быть устойчивым в условиях глубокого снега (более 1 м). Армированные гусеницы из прочной резины с жесткими грунтозацепами высотой 25 мм имеют усиленный двойной корд, который минимизирует растяжение гусеницы и исключает ее разрыв в процессе эксплуатации. Боковой клык из полиамида (пластик с наполнением стекловолокном) высотой 150 мм практически исключает возможность надлома, разрушения и «разувания».

Гусеницы для вездеходов TINGER разработаны на базе компании «Композит». Курский завод является одним из признанных лидеров по качеству и надежности своей продукции не только в среде российских компаний, но и среди производителей мировых брендов — BRP, Polaris, Yamaha и Lynx.

Подвеска

КОМФОРТ
Энергоемкая длинноходная подвеска с усиленными передними рычагами обеспечивает комфорт, безопасность и устойчивость даже при езде по пересеченной местности со скоростью до 35 км/ч. Ход рычагов 180 мм позволяет без труда преодолевать камни, поваленные деревья и глубокие колеи. Большая площадь опоры роликов на гусеницу снижает сопротивление качению и уменьшает уровень шума и вибрации.

РОЛИКИ
Ролики диаметром 260 мм имеют слой резины 40 мм, при этом обладают небольшим удельным весом. Ролики надежно удерживают гусеницу за счет большой площади опоры и контакта с цевочными клыками. Высокую износостойкость ролика обеспечивает «обрезинка», аналогичная той, в том числе и по химическому составу, которую используют в производстве ходовой части танков.

ПРИВОДНАЯ ЗВЕЗДА
Самоочищающаяся облегченная приводная звезда от снега, грязи и льда сконструирована по типу «беличьего колеса» без внешней опоры. Обеспечивает надежное сцепление с гусеницей.

Правила ремонта снегохода в экстремальной ситуации

Простота конструкции снегоходов причиняет минимум затрат относительно технического обслуживания. Но при частом использовании любой техники, в том числе и снегоходов, вероятность поломок и необходимости ремонта увеличивается. Тем более, в большинстве случаев снегоходы используются в экстримальных условиях. Поэтому очень важно знать основные поломки снегоходов и быстрые способы их устранения.

Свечи зажигания

Самая частая проблема всей авто- мототехники в зимний период времени – свечи зажигания. Проблема особенно актуальна для владельцев 2-тактных снегоходов. Холодный запуск для этого вида транспорта крайне опасен, потому как в качестве топлива используют бензин и масло, и свечи могут отсыреть на небольших оборотах двигателя. Но, имея при себе пару запасных свечей, вы всегда с легкостью сможете решить эту проблему в любом месте.

Перегрев

У 2-тактных двигателей неполадки могут возникнуть в результате перегрева теплообменника. Перегрев может произойти при простой езде по трассе без снега или льду. Потому как теплообменник у большинства снегоходов находится в тоннеле и охлаждается  снегом, который попадает во время езды.

Перегрев радиатора может повлечь за собой сильный износ деталей двигателя, а масло теряет смазывающие свойства.

В случае, если перегрев двигателя все таки имеет место быть, первое, что необходимо сделать – заехать в глубокий снег. В случае, если при движении в глубоком снегу температура двигателя не понижается, необходимо выключить двигатель и охладить теплообменник, набрасывая на него снег.

Топливная система

Конструкция топливной системы не предполагает самостоятельного вмешательства в неё Владельца. Обслуживать топливную систему и производить ее регулировки должны официальные Дилеры. Владельцы снегоходов, пренебрегающие регулярным прохождением ТО рискуют вывести из рабочего режима топливную систему раньше положенного срока. Система может начать подавать неверное количество топлива, что может негативно отразится на свечах зажигания или даже вывести из строя двигатель.

Часто встречающиеся неполадки

Ситуация с износом пластиковых напрявляющих, по которым скользят гусеницы, аналогична перегреву двигателя: они стираются, если долго ехать на снегоходе по бесснежной трассе или льду. В таком случае необходимо найти на трассе снежный покров, чтобы остудить гусеничные скобы и снизить трение.

Помимо всего вышеизложенного, существует ряд распространенных неполадок, связных с использованием снегоходов:

1. ненатянутые гусеницы;
2. повреждение ремня вариатора
3. разбитый ролик подвески;
4. неисправность сайлент-блока;
5. растянутая цепь.

Ситуация с износом пластиковых напрявляющих, по которым скользят гусеницы, аналогична перегреву двигателя: они стираются, если долго ехать на снегоходе по бесснежной трассе или льду. В таком случае необходимо найти на трассе снежный покров, чтобы остудить гусеничные скобы и снизить трение.

С такими неполадками лучше разобраться заранее, убедиться в их отсутствии, либо устранить их. В противном случае, небольшие неисправности могут повлечь за собой серьезные проблемы, что приведет к дорогостоящему ремонту и испорченному отдыху.

Соблюдение данных рекомендации и советов по эксплуатации в Руководстве Пользователя, а также регулярное прохождение ТО у официального дилера, обеспечит долгую и беспроблемную работу снегохода, а в случае возникновения неполадок в его работе, поможет быстро и без труда устранить все неисправности.

Рассказать друзьям

штаб, снегоход, броневик и другие :: Autonews

Совсем скоро УАЗ начнет выпуск новой модификации УАЗ-450 «Буханка» под названием «Байкал». Модель, находящаяся на конвейере вот уже более полувека, впервые в своей истории получит кондиционер. У многих это сообщение вызывает улыбку: такая простая функция как климатическая система станет доступна впервые для модели, выпуск которой ведется уже более полувека. Хотя на самом деле в многолетней истории «Буханки» были версии с самым невероятным оснащением.

Военный штаб

Уже у предка нынешней «Буханки» была очень необычная модификация с самой передовой для тех времен «начинкой». В 1956 году в Ульяновске выпустили три опытных образца модели УАЗ-450, разработанных по специальному заказу Автомобильного управления Вооруженных Сил СССР, которое нуждалось в новом мобильном штабе на колесах. Снаружи он выглядел как обычный фургон, однако внутри установили сейф для хранения документов, откидные столы, настольные лампы, часы и дополнительные автономные отопители. Автомобили успешно прошли испытания, но так и не были приняты на вооружение: машины были слишком маленькими и тесными для выполнения подобных функций.

Снаружи он выглядел обычный фургон, однако внутри установили сейф для хранения документов, откидные столы, настольные лампы, часы и дополнительные автономные отопители. (Фото: УАЗ)

Снегоход на гусеницах

В 1960 году на Ульяновском автозаводе на базе «Буханки» выпустили зимний вездеход под обозначением УАЗ-451С. Передние колеса грузовичка заменили управляемыми цельнометаллическими сварными лыжами с подошвой из нержавеющей стали, а на заднюю ось установили резинометаллические траки. При этом ведущий мост остался практически без доработок — инженеры лишь слегка изменили длину полуосей и кожухов, а также убрали тормозные механизмы. Более того, конструкция отличалась универсальностью и простотой: переоборудовать колесный грузовик в снегоход на гусеничной тяге без труда могли два человека менее чем за один час.

Передние колеса грузовичка заменили управляемыми сварными лыжами, а на заднюю ось установили резинометаллические траки. (Фото: УАЗ)

Автопоезд

В начале 1970-х в экспериментальном цехе завода «Кубань» на базе «Буханки» построили детский автопоезд. Тягач представлял собой модернизированный УАЗ-452Д со стандартной кабиной и цельнометаллическим открытым пассажирским кузовом. Позади него располагалась пара двухосных прицепов с мягкими сиденьями, поручнями по периметру и разноцветными тентами для защиты от солнца. Еще одним необычным решением были небольшие окошки с внутренней подсветкой вдоль бортов, предназначенные для размещения различных рекламных объявлений. Наконец, оборудование предусматривало радиоточку и портативный магнитофон. Детские автопоезда «Кубанец» даже выпускали небольшими сериями по заказу образцово-показательных парков культуры и отдыха крупных городов СССР.

В начале 1970-х в экспериментальном цехе завода «Кубань» на базе «Буханки» построили детский автопоезд. (Фото: УАЗ)

Автоклуб и машина диагностики ГАИ

В разное время на предприятии «Кубань» проводились смелые эксперименты по созданию различных необычных вариантов УАЗ-452. Скажем, в начале 1980-х Краснодарский механический завод разработал линейку мобильных автоклубов Т12.02 для ведения агитации работников сельскохозяйственной отрасли. «Буханку» для работы «в полях» оборудовали отдельным пассажирским модулем с обширной зоной остекления для перевозки пропагандисткой бригады. В состав оснащения в зависимости от модификации входил магнитофон, кинопроектор, набор устройств для наглядной агитации, колонки с усилителем, а также кинокамера и профессиональный фотоаппарат. Впоследствии на базе Т12.02 была создана даже передвижная диагностическая станция ГАИ.

Передвижная диагностическая станция ГАИ на базе Т12.02. (Фото: УАЗ)

Мобильный автоклуб на базе УАЗ-452. (Фото: УАЗ)

«Буханку» для работы «в полях» оборудовали отдельным пассажирским модулем с обширной зоной остекления. (Фото: УАЗ)

Броневик с бойницами

Непростая криминогенная ситуация в начале 1990-х стимулировала появление самого настоящего броневика на шасси УАЗ-3303-01 под обозначением «Коналю-330». Необычное название расшифровывается достаточно тривиально — «Конструкционный алюминий»: именно этот материал использовали для защиты фургонов от огнестрельного оружия. Бронированные элементы привинчивали прямо к кузову — как снаружи, так и изнутри. Передняя часть кузова и моторный отсек защитили накладным «намордником», а горловины топливных баков прикрыли бронированными крышками. Стандартные стекла заменили 25-миллиметровыми пуленепробиваемыми блоками, которые в отличие от зарубежных аналогов не трескались на морозе и выдерживали температуры до -60 градусов по Цельсию. Всего было выпущено около 800 подобных машин, которыми пользовались инкассаторы не только в России, но и в странах СНГ и Прибалтики.

Броневик на шасси УАЗ-3303-01 под обозначением «Коналю-330». (Фото: УАЗ)

Авиационный стартер с самолетным мотором

Это, пожалуй, одна из самых необычных и передовых версий за всю историю «Буханки». В 1970-е фургон превратили в компактный мобильный «стартер» для запуска двигателей реактивных самолетов, который применяли в том случае, если у воздушного судна было неисправно штатное пусковое устройство. В чреве автомобиля установили авиационный газотурбинный двигатель ТА-6А, который использовали в качестве вспомогательного агрегата на Ил-76, Ту-154 и Ту-22М. Одновальный компрессор мотора забирал воздух через боковые окна-жалюзи, разогревал его до температур 200-220 градусов по Цельсию, а затем перекачивал его через 12-метровый резиновый рукав к бортовому штуцеру самолета, раскручивая вал основного двигателя при запуске. Управление всеми системами осуществлялось при помощи пульта в кабине водителя, а связь с аэропортом и экипажам самолета велась при помощи радиостанции и переговорного устройства.

Запись в facebook пользователя uazrussia

Защелка кофра снегохода в сборе S800 8221240 Stels JU109285 Оригинал

Характеристики товара

• Модель Кофры и сумки

Описание товара

Отзывы

Как купить

 

Шаг 1

Зайдите на страницу товара, выберете нужное количество и нажмите на иконку с изображением магазинной тележки. Далее можно продолжить покупки или перейти к оформлению заказа.

 

 

Шаг 2

Пока оформление заказа не завершено, можно изменять количество экземпляров товара в корзине, удалять отдельные товары ‒ стоимость пересчитается автоматически. В конце проверьте данные и, если всё верно, нажмите кнопку «Оформить заказ».

Шаг 3

После перехода в Корзину укажите, как хотите получить заказ:

• Самовывоз
• Доставка по городу
• Доставка транспортной компанией
•  

Самовывоз. Необходимо отметить один из адресов самовывоза.

 

Доставка по городу. Необходимо указать точный адрес доставки и дату, когда удобно получить заказ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При выборе пункта «Доставка транспортной компанией» нужно будет заполнить следующие данные:

• название транспортной компании

• адрес доставки

• контактные данные (имя, номер телефона, e-mail)

 

 

Шаг 4

Затем следует выбрать способ оплаты. Независимо от того, как Вы хотите получить свой заказ, его всегда можно оплатить по карте онлайн.
При самовывозе вы можете оплатить Заказ в магазине – картой или наличными
При доставке курьером по городу доступна оплата картой при получении
При доставке транспортной кампанией заказанный товар оплачивается до отправки любым удобным способом – онлайн по карте, наличными или картой в магазине.

Шаг 5

Можно авторизоваться или оформить заказ без регистрации, во втором случае пройти регистрацию можно позже, в том числе по ссылке из письма с подтверждением вашей покупки.

Если вы зарегистрируетесь, то в следующий заказ будут автоматически добавлены ваши личные данные и другая информация, указанная ранее: адрес доставки, любимый магазин и т. д.

Зарегистрированные пользователи могут:

• отслеживать статус заказа;
• получать спецпредложения и приглашения на закрытые распродажи;
• накапливать и списывать Бонусы;
• сохранять историю заказов.

Шаг 6

После выбора способа доставки и оплаты, проверьте еще раз данные и нажмите кнопку «Оформить заказ».

 

После оформления Заказа с Вами свяжется менеджер и уточнит все детали.

Если у Вас возникли вопросы, то позвоните нам по телефону +7 (3852) 205-596 в любой день с 8.00 до 22.00 – мы с радостью на них ответим!

FAQ (Вопросы / Ответы)

Авантис – мототехника от производителя

Квадроцикл Avantis Hunter 200 New LUX (баланс.вал)

Масляное охлаждение и дополнительный ручной стартер — главные преимущества обновленной модели. Квадроцикл невозможно перегреть, а если аккумулятор разрядился и электростартером не завестись — всегда можно воспользоваться ручным стартером. Квадроцикл Avantis Hunter 200 NEW LUX – утилитарная модель малокубатурного класса, созданная специально для тех, кто ценит свободу передвижения, при этом не считает нужным тратить на мототехнику большие деньги. Квадроцикл построен на пространственно трубчатой стальной раме, к которой крепится подвеска, колеса и гидравлические дисковые тормоза. В дизайне хоть и просматривается минимализм, тем не менее внедорожник сочетает в себе мощь и стиль, что не может не прийтись по душе любителям покататься с ветерком. Квадроцикл Avantis Hunter 200 LUX доступен в нескольких вариантах раскраски: черный, белый и синий. Пластиковых деталей в конструкции минимум – только защитные накладки для рук, подножки и крылья, да и те выполнены из морозостойкого материала. Поэтому водителю совершенно не нужно беспокоиться о том, что он может повредить свой вездеход во время езды по кочкам или глубоким сугробам. Небольшой вес и независимая 2-х рычажная подвеска на шаровых опорах с двумя амортизаторами обеспечивает модели Avantis Hunter 200 NEW LUX легкую управляемость и плавность хода. Стоит добавить пару слов о внедорожных возможностях аппарата. Конечно, не нужно штурмовать болото на этом внедорожнике или пытаться покорить крутую насыпь, однако, дорожный просвет в 180 мм позволяет комфортно передвигаться по лесу, песку и ухабам. Подвеской трудно задеть землю, даже если впереди глубокая колея, а хорошее тяговое усилие не позволит квадроциклу надолго застрять в грязи. Двигатель на Avantis Hunter 200 NEW LUX бензиновый 1-цилиндровый 4-хтактный на 200 куб. см. Квадроцикл способен выдержать вес водителя и дополнительного снаряжения на мощных багажниках до 200 кг. Это удобно, если вы решили выехать на природу и нужно перевезти с собой необходимую экипировку, снасти и запас еды. Те, кто уже попробовал в деле этом мотовездеход, отмечают, что вращающего момента вполне достаточно, чтобы наслаждаться ездой на бездорожье без перерывов и поломок. Квадроцикл Avantis Hunter 200 NEW LUX не требует серьезной физподготовки и навыков опытного мотогонщика, намного экономичнее автомобиля с точки зрения расхода топлива и, наконец, его проходимость в разы выше, чем у любого джипа. Квадрик провоцирует на туристические вылазки и активный вид отдыха, а значит, масса невероятных приключений и эмоций вам обеспечена. Версия LUX отличается расширенной комплектацией, в которую входят: защита рук, зеркала-трансформеры, спинка пассажира, фаркоп для перевозки прицепа, гнездо прикуривателя и электронный спидометр. В нашем магазине купить квадроцикл Avantis Hunter 200 NEW LUX можно по вполне адекватной цене. Мы являемся официальными представителями модельного ряда и делаем все возможное, чтобы спорт был доступен каждому. Новые технологии и прекрасный дизайн вкупе с превосходными техническими характеристиками – это то, что нужно каждому любителю мототехники. Внешний вид товара, комплектация и технические характеристики могут изменяться производителем без предварительного уведомления. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у менеджера по телефону на сайте.

/upload/iblock/744/7443aafa3f617e6be4ac9c8e588cb81d.jpg

1.00

2025-01-01

/product/kvadrotsikl-avantis-hunter-200-new-lux-balans-val/

4.92 1

Квадроцикл Avantis Hunter 200 New LUX (баланс.вал) AVANTIS

Хороший товар

Как поставить колеса на снегоход? [4 лучших способа!] — PowerSportsGuide

Установить колеса на снегоход можно четырьмя способами:

• установка колесиков (тележек) под лыжи
• установка асфальтоснегоходных лыж
• замена лыж на колеса квадроцикла
• замена лыж и гусеницы на 3 или 4 колеса

Если вы хотите узнать больше об этих идеях преобразования колес снегохода, этот пост для вас.Без лишних слов, давайте рассмотрим их поближе!

Как поставить колеса на снегоход?

Езда круглый год — мечта многих владельцев снегоходов. Если вы чувствуете, что лето затягивается слишком долго, вы, вероятно, мечтали поставить колеса на сани.

Хотя это возможно, имейте в виду, что это довольно дорогое преобразование. Более того, катание на чем-то другом, кроме снега, может повредить ваш снегоход во многих отношениях.

Если вы хотите узнать, какие комплекты для переоборудования являются лучшими, а также их плюсы и минусы, продолжайте читать!

Долларов

Самый простой способ поставить колеса на снегоход — это поставить лыжи на небольшие тележки.

На рынке можно найти множество различных тележек для саней, но колеса Caliber Sled Wheels выделяются из общей массы.

Основным преимуществом этого продукта является то, что вы можете использовать его не только для передвижения саней по гаражу, но и кататься на этих колесах, если будете осторожны!

По заявлению производителя, на этих колесах можно спокойно ездить на санях со скоростью до 12 миль в час. Они также имеют очень малый радиус поворота — 6 футов.

Более того, на включение и выключение этого комплекта уходит не более 15 секунд!

Эти колеса обеспечивают отличную защиту карбидов, так как они очень быстро изнашиваются, если вы едете по асфальту!

Однако вы должны иметь в виду, что этот продукт не предназначен для езды на большие расстояния.

Они действительно хорошо справляются с бесснежными стоянками, гаражами, арендой или ремонтными мастерскими, но не рекомендуется ехать на них дальше.

Асфальтовые снегоходные лыжи

Если вас интересуют дрэг-рейсинг по асфальту, то вам, конечно же, нужно поставить колеса на санки. Хорошей новостью является то, что на рынке доступны специальные асфальтовые снегоходные лыжи.

Эти специальные лыжи, известные как снегоходные лыжи для асфальта , имеют пару маленьких колес и петли для лыж на резине.

Помимо этих асфальтовых лыж, вам также понадобится специальная асфальтовая трасса и модифицированная система охлаждения. Помните, что эти модификации недешевы!

Комплекты для переоборудования колес для снегохода

Если вы хотите поставить колеса на свой снегоход и ездить на нем по бездорожью, вам обязательно понадобится другое решение.

Со временем на рынке появилось несколько комплектов для переоборудования колес для снегоходов, но ни один из них не стал популярным. Это потому, что эти комплекты было не только сложно установить, но и продавались по очень высокой цене.

Более того, езда на снегоходе без снега — плохая идея, поскольку песок и грязь могут повредить снегоходы по-разному (как мы обсудим это в следующем разделе).

Одним из таких комплектов был комплект колес для снегохода Dingo , который появился на рынке в 2009 году.

Дизайнеры Dingo постарались создать свой продукт максимально точно.

Они разработали тормозную систему и огромный дополнительный охладитель над теплообменником, чтобы двигатель оставался холодным.

Кроме того, они добавили к гусенице много дополнительных направляющих колес, которые уже работали на этих колесах вместо ползунов.

Все это были отличные идеи, но набор не стал популярным и был отменен через пару лет.

Переделка колес для снегохода своими руками

Поскольку комплекты для переоборудования колес для снегохода больше не доступны, это означает, что вы можете установить колеса на снегоходы только с помощью решения «сделай сам».

Лучше всего снять лыжи и заменить их парой колес квадроцикла.Вам нужно будет сделать небольшую металлическую застежку, которая соединит колеса с шпинделями ваших санок.

Если хотите, посмотрите это видео:

Помимо колес, не забывайте, что вам также необходимо иметь возможность охлаждать двигатель.

Преобразование для снегохода / преобразование в квадроцикл

Когда дело доходит до снегоходов на колесах, возможно, самые удивительные машины — это снегоходы, переделанные на трайки. Более того, иногда появляются снегоходы с четырьмя колесами!

Комбинации снегоходов и Can-Am Spiders очень похожи по внешнему виду:

Основным преимуществом этих решений является то, что они заменяют гусеницы колесом (колесами), поэтому вам не нужно бояться повреждения гусеницы.

Недостатки?

Как вы понимаете, преобразование вашего снегохода в трехколесный велосипед или квадроцикл — это огромный и дорогостоящий проект. Это потому, что вам нужно добавить не только колеса, но и всю заднюю ось с цепным приводом, тормоза, дополнительное охлаждение и так далее.

И в чем именно смысл всего этого?

За те же деньги можно приобрести приличный квадроцикл, трайк или мотоцикл. Все это можно использовать почти круглый год, и вы все равно можете кататься на санях, когда приходит снег.

Кроме того, при езде на снегоходе по дорогам может быть много других недостатков.

Вам интересно, что это такое? Продолжай читать!

Безопасно ли ставить колеса на снегоход?

Установка колес на снегоход не считается безопасным переоборудованием. Это связано с тем, что возникает несколько проблем, а именно:

• Покидает гусеницу и ползуны без смазки
• Повреждение подшипника
• Проблемы с перегревом
• Риск других видов повреждений
• Юридические вопросы

Рассмотрим каждую подробнее!

Отсутствие смазки

Гусеницы и горки (hyfax) на снегоходах смазываются снегом и водой.Если вы катаетесь на них по асфальту или грязи, эти детали могут легко выйти из строя и перегреться.

Легко понять, что песок / грязь — не самая лучшая смазка!

Кроме того, грязь, песок и грязь могут попасть в подшипники направляющих колес и приводов. Это может привести к гораздо более быстрому износу!

Проблемы с перегревом

Большинство снегоходов имеют жидкостное охлаждение, что означает, что они оснащены теплообменником, установленным над гусеницей.Во время вращения гусеница питает теплообменник свежим снегом, который охлаждает двигатель.

Итак, если вы едете где-нибудь, кроме снега, двигатель может быстро перегреться. Вспомогательные системы охлаждения, такие как вентиляторы или радиаторы, могут в определенной степени помочь, но езда на снегоходе без снега во многих случаях приводит к перегреву.

Охлаждение также является большой проблемой для снегоходов с вентиляторным охлаждением. Поскольку их системы охлаждения используют наружный воздух для охлаждения двигателя, они совершенно неэффективны в теплые летние месяцы.

Следовательно, если вы хотите превратить свой снегоход в квадроцикл или трайк, будьте готовы установить на нем массивную вспомогательную систему охлаждения!

Повреждения

Помимо отсутствия смазки и проблем с перегревом, может возникнуть множество других повреждений, о которых вам придется беспокоиться.

Гусеницы

предназначены для движения по снегу, и их выступы могут сломаться намного легче, если вы ударитесь о камень или пень.

Мелкие камни и песок также могут повредить туннель, ползуны, теплообменник, промежуточные колеса и т. Д.

Помните, что грязь и песок могут попасть практически в любую часть снегохода, вызывая сильное засорение и повреждение!

Правовые вопросы

Наконец, если вы поставите колеса на свой снегоход, это не значит, что он будет разрешен для использования на улице!

Большинство штатов требует, чтобы у уличных транспортных средств были тормоза, крылья над шинами, фары и многие другие аксессуары для легального вождения по дорогам. Еще одна проблема заключается в том, что в некоторых штатах запрещено ездить на двухтактных санях по дорогам общего пользования.

Поэтому, чтобы оставаться в безопасности и законно, всегда проверяйте местные правила, прежде чем начинать переделывать свой снегоход в трехколесный велосипед или квадроцикл!

Есть ли у снегохода колеса?

Удивительно, но у каждого снегохода есть колеса, даже если они очень маленькие. Эти крошечные колеса являются частью системы подвески и называются холостыми. Их можно найти сверху, снизу и в задней части гусеницы. Основное предназначение этих колес для снегохода — удерживать гусеницу на месте и уменьшать трение ползунов.Дополнительно можно настроить натяжение гусеницы и соосность с задними направляющими колесами.

Заключение

Скажем прямо, снегоходы созданы для езды по снегу . Хотя было много попыток поставить на них колеса, ни одна из них не имела коммерческого успеха.

Это потому, что песок, грязь и грязь могут повредить снегоходы разными способами. Таким образом, владельцы не хотят подвергать свои игрушки всему этому потенциальному ущербу.

Другая проблема в том, что эти преобразования также требуют множества других доработок гусеницы, системы охлаждения и так далее.

Поскольку это требует много труда и денег, в конце концов, эти преобразования не стоят затраченных усилий.

Многие говорят, что существуют «снегоходы», предназначенные для лета, которые известны как как внедорожники, квадроциклы и мотоциклы.

Лучше всего купить один из них на лето, а снегоход — на зиму. Если вы боитесь, что ваши игрушки займут слишком много места в вашем гараже, вы можете поставить свои сани на стеллаж для хранения снегохода и хранить квадроцикл под ним!

Все просто!

ATV + гусеницы> снегоходы или квадроциклы на колесах

Что получится, если скрестить квадроцикл с танком? Квадроцикл с гусеницами.Возможно, он не может похвастаться артиллерией танка, но его способность маневрировать по труднопроходимой местности, в частности по снегу, не уступает огромным механическим чудовищам. Если вы когда-нибудь задавались вопросом: «Может ли мой квадроцикл подняться на эту гору по снегу?» затем оборудуйте несколько гусениц и убедитесь в этом сами.

Аллен Парсонс — член Клуба квадроциклов Powell River и заядлый трекер на квадроциклах. Он, вместе с другими членами клуба, в течение последних четырех лет прокладывал маршрут на хребет Сентинел за пределами Пауэлл-Ривер, Британская Колумбия, чтобы они могли кататься по местности зимой.Он будет доступен только для гонщиков с гусеницами, снегохода или лыжных снегоступов. «Мы не хотим, чтобы в этом районе появлялись колесные квадроциклы», — сказал Парсонс. «Они портят прекрасную альпийскую местность».

Парсонс едет на King Quad 750, оснащенном резиновой гусеницей T4S Camoplast. «Можно кататься по камням, бревнам, ольхе и грязи», — сказал он. «Просто они служат дольше, если вы будете держаться на снегу».

Управление квадроциклом на гусеницах немного отличается от того, к чему вы привыкли на колесах.Парсонс дал несколько советов для гонщиков, плохо знакомых с измельчением гусениц. «Закрепите квадроцикл гусеницами, чтобы вы не работали с мотором так сильно», — сказал он. «Не путешествуйте так быстро, как на колесах. Они затрудняют управление квадроциклом, поэтому вам следует двигаться, прежде чем пытаться повернуть машину. Но вы можете пойти практически куда угодно ».

«Гусеничный вездеход превращает ваш агрегат в хорошую круглогодичную машину», — сказал Парсонс. Фото любезно предоставлено Алленом Парсонс

.

Езда на квадроцикле с гусеницами вместо снегохода дает несколько уникальных преимуществ.«С санями вам нужно открытое пространство, чтобы набрать скорость, а также сложно маневрировать вокруг деревьев и узких мест», — сказал Парсонс. «С квадроциклом вы можете просто обходить крутые углы, если это необходимо. Мы вытащили много санок после того, как они вырыли себе большие ямы. К тому же квадроцикл с гусеницами превращает ваш агрегат в хорошую круглогодичную машину ».

Благодаря сотням километров троп и проселочных дорог Пауэлл-Ривер, Парсонс не устает исследовать живописную страну чудес. «Квадроцикл с гусеницами — это старинный набор снегоступов.Вам больше не придется тратить день на прогулки на снегоступах по лесозаготовительной дороге. В Пауэлл-Ривер у нас очень мало ограничений на то, где можно кататься на гусеницах ».

Если вы искали альтернативу катанию на снегоходе или квадроцикле с колесами, возможно, пришло время заменить колеса квадроцикла на другой комплект резины. Трассы для квадроциклов могут доставить вас в места, о которых вы никогда не думали.

«Они затрудняют управление квадроциклом, — сказал Парсонс, — но вы можете ехать практически куда угодно.” Фото любезно предоставлено Алленом Парсонс

.

СНОУМОБИЛЬ Выдвижные колеса | Kimpex Canada

Цены, указанные на этом веб-сайте, действительны только для онлайн-заказов и могут отличаться в магазине.

Rouski Snowmobile Лыжные колеса

Система Rouski позволяет двигаться дальше, защищая снегоход. Он поднимает лыжи так, чтобы колеса поддерживали снегоход, обеспечивая лучший контроль на твердых поверхностях.Это позволяет снизить износ бегунов и лыж. Колеса Rouski также оснащены стопором, который предотвращает скручивание лыж и гарантирует, что детали вашего снегохода не будут повреждены.

Более легкое перемещение, погрузка / разгрузка и хранение

Колеса Rouski облегчают доступ к заправочным станциям, гостиницам и парковкам и обеспечивают такой же уровень уверенности и контроля на дороге, что и на трассах. Значительно улучшены безопасность и легкость навигации на поворотах.

Теперь стало проще не только загружать / выгружать снегоход из прицепа при передвижении, но и резервировать снегоход на неровной поверхности. Прошли те времена, когда мы боролись с машиной, чтобы ее переместить.

Помимо защиты вашего снегохода, убирающиеся колеса Rouski также защищают дорожное покрытие и пол гаража, поднимая острые направляющие ваших лыж. И они позволяют вам легко направить вашу машину в определенное место хранения.

Автоматически убирающиеся колеса

Система убирающихся колес Rouski автоматически откатывается назад, когда вы едете по рыхлому снегу.Вы также можете отключить механизм, просто перенеся вес на снегоходе, чтобы поднять одну из лыж. При необходимости систему можно включить вручную, просто подняв переднюю часть лыжи снегохода за встроенную ручку.

Быстрая и простая установка

Быстрая и простая установка системы Rouski делает ее очень популярным аксессуаром для снегоходов. Система поставляется уже собранной, и ее можно установить всего за несколько минут, не требуя изменения оригинальных деталей снегохода.

Универсальная и хорошо подходит для всех типов лыж и снегоходов, система может быть отрегулирована на разную высоту, чтобы освободить больше места, поэтому передняя и задняя части лыжи не касаются земли.

Годовая гарантия

Чтобы вы могли спокойно наслаждаться новой покупкой, на систему Rouski GEN 3 предоставляется гарантия сроком до 1 года с даты покупки. Система надежна и долговечна.

7 вещей, о которых современным саням не нужно беспокоиться

Когда я купил свой Jeep Wrangler sans power, мой сын-подросток спросил меня, где находится переключатель, чтобы опустить окно.Я подумал об этом, когда недавно прочитал статью о технологиях, о которых современным детям не придется беспокоиться. Как и мой сын, сколько детей знают, что делает ручка откидного окна в машине? Или для чего нужны форточки на пикапе? При просмотре старых телешоу 1950-х годов люди, пользующиеся телефонными будками, не кажутся странными? А в наш век сотовых телефонов вы когда-нибудь задумывались, как Кларк Кент из обычного газетчика превратится в свой костюм Супермена? Эх, наверное, нет.

Эта статья заставила меня задуматься о том, каких впечатлений не будет у современных снегоходов, когда этот вид спорта продолжится.Вы когда-нибудь задумывались о том, что, если бы человек начал свою карьеру в этом сезоне на снегоходе, вы бы испытали такие вещи, которые он никогда не испытает, если, конечно, этот новичок не начал кататься на винтажных снегоходах. Тогда он узнал бы о прошлом, которое многие ветераны сани-головы считали само собой разумеющимся.

Размышления о некоторых вещах, которые никогда не испытает современный снегоходник, впервые в жизни, заставили нас составить список вещей, которые новичок пропустил бы.

Снегоходы того времени отличались многолистной подвеской с амортизатором на хромированных лыжах. Листовая рессора Подвески: Когда-то использовавшиеся практически на всех снегоходах, вы больше не встретите листовые рессоры в качестве элементов подвески снегоходов. На самом деле в этой почтенной системе листовых рессор было применено немало технологий. Чтобы сделать переднюю часть более легкой и гибкой, производители снегоходов искали различные сорта стали для изготовления листовых рессор. Существовали конструкции с конической пластинчатой ​​рессорой и были такие прорывы, как переход от многолистниковой опоры к цельной пружинной опоре.В то время как большинство снегоходов оснащено набором листовых рессор для каждой лыжи, некоторые производители выбрали необычную конструкцию с поперечными рессорами, которая обеспечивала ход для обеих лыж. Одно из последних таких приложений было замечено на Yamaha Snoscoot, но эта идея также украсила переднюю часть легкого SnoPony.

Примерно единственное место, где современный снегоходник увидит листовую рессору, — это пружина перегрузки на универсальных или туристических снегоходах.

Стальные лыжи: А как насчет лыж, сделанных из стали? В отрасли произошел большой прорыв, когда было решено, что пластиковые лыжи дают больше преимуществ по сравнению с широко распространенными стальными лыжами.Переход на пластиковые лыжи, возможно, был «западным порошком». Постоянно стремясь снизить вес и улучшить проходимость снега, райдеры ищут любую возможность сбросить лишние килограммы.

Хотя стальные лыжи можно было эффективно штамповать и их можно было легко заменить, производители обнаружили, что пластиковые лыжи не только легче, но и создают меньшее трение и в целом делают сани быстрее. Пластиковые лыжи стали использоваться на более мощных (и более дорогих) снегоходах, где больше всего имели значение снижение веса и добавленная скорость.В настоящее время крайне редко можно увидеть стальные лыжи на санях, выпущенных в этом веке.

В старые добрые времена листовые рессоры и подвески тележки создавали интересную и ухабистую езду, как это было с этим гонщиком Ski-Doo Olympique 1960-х годов. Тележки: Куда делись подвески тележек? К старинным хозяйственным домам. Тележки по-прежнему остаются опорными колесами в современных подвесках салазок, особенно вокруг осей, и для уменьшения износа от трения на направляющих рельсах hyfax.Но когда-то тележки были постоянным элементом подвески снегоходов. Красота подвески тележки заключалась в ее универсальности. Подвески тележки могут переносить вас по глубокому снегу, слепящему льду или по бесснежным условиям. Они были относительно простыми и очень экономичными. Но они были ухабистыми и мало что касалось управляемости.

Модель

Arctic Cat на раннем этапе отказалась от подвески тележки и вызвала немало споров среди лояльных к бренду снегоходов. Ski-Doo оставались с тележками в течение длительного периода, и владельцы Cat и ’Doo часто спорили о достоинствах своих снегоходов из-за конструкции подвески.Скользящая подвеска Cat улучшила ходовые качества по сравнению с подвеской тележки, но ее использование было более ограниченным. Конечно, этот спор все еще продолжается.

Гусеница с расчищенными шайбами: Производители снегоходов в Северной Миннесоте считали, что единственная хорошая гусеница — это гусеница с шайбой. Были ли у гусеницы три полосы прорезиненной ткани, скрепленные между собой шипами на всю ширину или две трети, дизайн снегохода варьировался в зависимости от производителя. Polaris понравились шипы полной ширины, в то время как Arctic Cat предпочли дизайн шипов на две трети.

Современные резиновые гусеницы с новым рисунком протектора и выступов основаны на идеях времен гусениц с шипами. Гусеница с шипами была непревзойденной, когда дело доходило до заснеженной местности, но когда вы подходите к ледяному повороту, держитесь, поскольку металлические шипы хотели кататься на коньках и катить сани в безумном движении.

Подобно битве между подвеской колес тележки и подвеской скользящего рельса, было большое сражение между верой в резиновые гусеницы без шипов и гусеницы с шайбами. Поскольку на раннем этапе Ski-Doo были снегоходом номер один по продажам и самым большим сторонником резиновых гусениц, снова возникла борьба между райдерами Ski-Doo и Cat.Когда Yamaha всерьез занялась снегоходами, компания встала на сторону Ski-Doo и выбрала резиновые гусеницы без шипов.

Когда дело дошло до гонок, и Polaris, и Arctic Cat успешно использовали элементы сцепления на своих шипах, чтобы они справлялись в поворотах. Конечно, производители тяговых устройств также разработали детали для резиновых гусениц, чтобы свести на нет преимущество гусениц с шипами.

Сегодня, однако, гусеницы с шипами практически исчезли по мере развития технологии гусениц, но вы все еще можете ощутить влияние шипов в некоторых современных конструкциях резиновых гусениц с глубокими проушинами.

Сварные рули: Большинство современных снегоходов оснащены рулями, которые можно регулировать с помощью центральной зажимной пластины или смены подступенка. Похоже, что эпоха универсальных сварных рулей закончилась. Если у вас есть возможность побывать на мероприятии, посвященном винтажным салазкам, обратите внимание на количество нерегулируемых рулей. Конечно, исходя из примитивного положения сидения на санях 1960 и 1970 годов, возможность перемещать руль не имела большого значения.

Вернувшись в «золотые дни» катания на снегоходах, вы адаптировались к настройке руля.В настоящее время с дополнительными подступенками и даже сменными конструкциями руля вы можете адаптировать снегоход под себя. Arctic Cat с IRP (бесконечное позиционирование райдера) и креативным телескопическим рулем предлагает варианты, которые определенно сделают руль, приваренный к рулевой стойке в старинном стиле, в далекое воспоминание.

Грелки для рук: Если вы когда-нибудь думали, что катание на снегоходе может быть очень холодным, попробуйте винтажные снегоходы для предварительного прогрева рук. Слава богу, что переход произошел. Хвала Джиму Холландеру и Hot Grips, которые в 1976 году впервые разработали концепцию обогрева руля снегохода.Несмотря на то, что производители снегоходов постепенно завоевывают популярность, руль с подогревом и обогреватели большого пальца дроссельной заслонки не только теперь входят в стандартную комплектацию, но и претерпевают некоторое возрождение в дизайне.

Когда обогреватели стали использоваться в качестве необходимого стандартного оборудования, они обычно отличались двухэтапной обработкой: «высокая» и «невысокая». Компания Yamaha стала пионером в разработке нагревательных элементов с цифровым управлением и возможностью настройки. Сегодня мы видим Polaris и другие, предлагающие обогрев концов руля и более регулируемые настройки нагрева для повышения комфорта езды.

Рукоятки с подогревом кажутся простой концепцией, но потребовалось немало лет, чтобы они стали стандартным оборудованием.

Реверс: Есть люди, которые сопротивляются идее включения заднего хода на снегоходе. Однако, скорее всего, саней с реверсом больше, чем людей, сопротивляющихся этой концепции. В старые добрые времена, когда сани весили около 250 фунтов, дергать сани, чтобы изменить направление, было не так уж важно. Теперь, когда снегоходы весят вдвое больше, чем в среднем, это большое дело, и, к счастью, группа двигателей Ski-Doo Rotax разработала электронный реверс для своих двухтактных двигателей.Практически без потери веса по сравнению с наличием задней передачи, большинство людей предпочитают ее.

Технологии прямого впрыска заменят карбюраторы в современных снегоходах. До RER (Rotax Electronic Reverse) добавление реверса увеличивало вес и механическую сложность. Идея увеличения веса для реверса оказалась неприемлемой для райдеров по пороху, но электронная реверсивная система была принята.

Сегодня большинство новичков в снегоходах не могут поверить, что сани не входили в стандартную комплектацию.

Другие вещи, которые новички могут никогда не испытать, если они станут водителями снегоходов, могут включать такие вещи, как старомодные карбюраторы Tillotson или карбюраторы в любой форме, если на то пошло. Электронный впрыск топлива и обещание прямого впрыска предлагают преимущества, которых у карбюраторов нет. Мы можем попрощаться с предварительным смешиванием масла и бензина, поскольку современные снегоходы имеют либо двухтактные двигатели с впрыском масла (спасибо Yamaha за новаторскую концепцию снегоходов), либо четырехтактные двигатели.А современные гидравлические тормоза намного превосходят старые ленточные тормоза.

В будущем функции, которые у нас теперь есть в качестве опций, вполне могут быть стандартными. На ум приходят универсальные цифровые датчики, электронные датчики уровня топлива, регулируемые сиденья и подножки. Было весело испытать старые способы на собственном опыте, но мы больше предпочитаем сани сегодняшнего дня и с нетерпением ждем сани завтрашнего дня.

Раздел 10.40 ВНЕДОРОЖНЫЕ, ДОРОЖНЫЕ, КОЛЕСНЫЕ ВНОСИНАМИКИ И СНОУМОБИЛИ

Глава 10.40

ВНЕДОРОЖНЫЕ, ДОРОЖНЫЕ, КОЛЕСНЫЕ ВСЕОБЪЕДИНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И СНОУМОБИЛИ

Ячейки:

10.40.003 Определения.

10.40.005 Принятие главы 46.09 RCW et seq.

10.40.010 Принятие Закона о снегоходах.

10.40.020 Требуется глушитель.

10.40.030 Внедорожники, внедорожники, колесные вездеходы и снегоходы на тротуарах запрещены.

10.40.040 Улицы, обозначенные как внедорожные, внедорожные, для колесных вездеходов и трассы для снегоходов.

10.40.050 Применение правил дорожного движения.

10.40.060 Отвод.

10.40.070 Требуется лицензия оператора.

10.40.080 Ограничение скорости.

10.40.090 Требуется флаг или вымпел.

10.40.100 Эксплуатация на государственных автомагистралях.

10.40.105 Ответственность.

10.40.110 Нарушение — Взыскание.

10.40.003 Определения.

При построении положений данной главы, за исключением случаев, когда заявлено иное или явно очевидных из контекста, должны применяться следующие определения:

«Город» означает город Давенпорт, Вашингтон.

«Управление чрезвычайными ситуациями» означает выполнение чрезвычайных функций, связанных с реагированием и восстановлением после чрезвычайных ситуаций и бедствий, а также для оказания помощи жертвам, страдающим от травм или повреждений в результате бедствий, вызванных всеми опасностями, будь то природные, техногенные или антропогенные, и для обеспечения поисково-спасательных операций для людей и имущества, терпящих бедствие.

«Автомагистраль» означает всю ширину между границами каждой проезжей части, находящейся в ведении Департамента транспорта штата или любого округа или города при финансировании из автомобильного фонда. По шоссе обычно можно ездить на обычном полноприводном легковом автомобиле в течение большей части года и использовать такие транспортные средства.

«Радостная езда» — это уголовное преступление, связанное с кражей автомобиля без разрешения владельца и использованием его с целью возврата.

«Внедорожная дорога» означает любую дорогу, принадлежащую государственному учреждению или управляемую им, примитивную дорогу или любую частную дорогу, для которой владелец предоставил сервитут для общественного пользования, на которую не были использованы ассигнования из автомобильного фонда (A) оригинальное строительство или реконструкция за последние 25 лет; или (B) техническое обслуживание в течение последних четырех лет.

«Объекты отдыха на внедорожных дорогах» означают места для отдыха, которые примыкают к немагистральным дорогам или доступны по ним, и предназначенные в первую очередь для рекреационных пользователей немагистральных дорог.

«Неавтомобильное транспортное средство» означает любое моторизованное транспортное средство, включая ORV, квадроцикл, снегоход, тележку для гольфа или другое транспортное средство, когда оно используется в развлекательных целях на немагистральных дорогах, тропах или на разнообразной другой естественной местности. Неходные транспортные средства не включают (A) любые транспортные средства, предназначенные в первую очередь для передвижения по воде, над водой или по воде; (B) любое транспортное средство, имеющее право на освобождение от налога на моторное топливо или скидку в соответствии с главой 82.38 RCW, в то время как освобождение или скидка испрашиваются. Это исключение распространяется, помимо прочего, на сельскохозяйственные, строительные и лесозаготовительные машины.

«Оператор» означает каждое лицо, которое управляет любым транспортным средством, не являющимся шоссейным, или физически контролирующим его.

«Владелец» означает лицо, не являющееся держателем залога, имеющее долю или право собственности на внедорожное транспортное средство и имеющее право на его использование или владение.

«Лицо» означает любое физическое лицо, фирму, товарищество, ассоциацию или корпорацию.

«RCW» — это аббревиатура от пересмотренного кодекса штата Вашингтон.

«Правила дорожного движения» означают все правила, применимые к движению транспортных средств или пешеходов, как изложено в главе 46.61 RCW.

«Колесный вездеход» означает (A) любое моторизованное внедорожное транспортное средство с рулем шириной 50 дюймов или менее, высотой сиденья не менее 20 дюймов, весом менее 1500 фунтов и четырьмя шинами диаметром 30 дюймов или меньше, или (B) грузовой автомобиль, спроектированный и способный ездить по обозначенным дорогам, который ездит на четырех или более шинах низкого давления с давлением 20 фунтов на квадратный дюйм или меньше, имеет максимальную ширину менее 74 дюймов, имеет максимальный вес менее 2000 фунтов, колесная база 110 дюймов или менее и удовлетворение по крайней мере одного из следующих условий: (i) минимальная ширина 50 дюймов; (ii) имеет минимальный вес не менее 900 фунтов; или (iii) имеет колесную базу более 61 дюйма.(Приказ 1093 § 2, 2015).

10.40.005 Принятие главы 46.09 RCW et seq.

Глава 46.09 RCW et seq. принимается по ссылке. Три его копии хранятся у городского клерка-казначея и должны храниться там для ознакомления. (Приказ 1093 § 3, 2015).

10.40.010 Принятие Закона о снегоходах.

Глава 29 законов Вашингтона, первая внеочередная сессия 1971 года, кодифицированная в главе 46.10 RCW, принимается путем ссылки.Три его копии хранятся у городского клерка-казначея и должны храниться там для ознакомления. (Приказ 631 § 1, 1986).

10.40.020 Требуется глушитель.

Каждый внедорожный, внедорожный, колесный вездеход и снегоход должен иметь исправный и постоянно работающий глушитель для предотвращения чрезмерного или необычного шума и раздражающего дыма; и никто не должен использовать вырез глушителя, байпас или подобное устройство. (Приказ 1093 § 4, 2015; Приказ.631 § 1, 1986).

10.40.030 Внедорожники, внедорожники, колесные вездеходы и снегоходы на тротуарах запрещены.

Запрещается водить, эксплуатировать или парковать внедорожный, внедорожный, колесный вездеход или снегоход на любом тротуаре в городе, за исключением случаев, когда оператор предоставляет авторизованные временные общественные услуги, включающие уборку снега или обслуживание посадочных полос. . (Приказ 1093, § 5, 2015; Приказ 631, § 1, 1986).

10,40.040 Улицы, обозначенные как трассы для внедорожников, внедорожников, колесных вездеходов и снегоходов.

В целях облегчения доступа между городом и открытыми прилегающими территориями, окружающими город, и местным деловым районом, улицы и переулки города обозначены как трассы для бездорожья, внедорожников, колесных вездеходов и снегоходов. Использование городских улиц и переулков разрешается только для въезда и выезда. (Приказ 1093, § 6, 2015; Приказ 631, § 1, 1986).

10.40.050 Применение правил дорожного движения.

За исключением изменений, внесенных в эту главу, все правила и нормы в отношении транспортных средств, принятые городом, должны, если они явно не применимы, применяться к внедорожным, внедорожным, колесным вездеходам и снегоходам. (Приказ 1093, § 7, 2015; Приказ 631, § 1, 1986).

10.40.060 Отвод.

При проезде по улицам автотранспортные средства и пешеходы имеют преимущественное право проезда для внедорожников, внедорожников, колесных вездеходов и снегоходов.(Приказ 1093, § 8, 2015; Приказ 631, § 1, 1986).

10.40.070 Требуется лицензия оператора.

Ни один человек в возрасте до 16 лет не может управлять внедорожником, внедорожником, колесным вездеходом или снегоходом в Давенпорте. Никто не может управлять снегоходом без действующего водительского удостоверения. (Приказ 1093, § 9, 2015; Приказ 631, § 1, 1986).

10.40.080 Ограничение скорости.

Максимально допустимая скорость движения внедорожников, внедорожников, колесных вездеходов или снегоходов в городе составляет 20 миль в час, за исключением периода с 10:00 до 19:00.м. и 8:00 утра максимальная скорость должна составлять 10 миль в час. (Приказ 1093, § 10, 2015; Приказ 631, § 1, 1986).

10.40.090 Требуется флаг или вымпел.

Все внедорожные, внедорожные, колесные вездеходы или снегоходы, эксплуатируемые в Давенпорте, должны быть оборудованы мачтой или антенной с красным или красно-оранжевым флуоресцентным флагом или вымпелом на высоте не менее пяти футов над землей; такой флаг или вымпел должны быть прямоугольной или треугольной формы с передней кромкой не менее шести дюймов и длиной не более 12 дюймов.(Приказ 1093, § 11, 2015; Приказ 631, § 1, 1986).

10.40.100 Эксплуатация на государственных автомагистралях.

Запрещается управлять внедорожным, внедорожным, колесным вездеходом или снегоходом на государственных автомагистралях №№ 2, 25 и 28 в черте города, за исключением пересечения автомагистралей на открытых перекрестках и в соответствии с положениями RCW. 46.09.455, 46.10.100 и 46.10.110. (Приказ 1093, § 12, 2015; Приказ 631, § 1, 1986).

10.40.105 Ответственность.

(a) Ничто в настоящей главе не может быть истолковано как принятие на себя ответственности городом за любые телесные повреждения, нанесенные людям или имуществу, которые могут возникнуть в результате эксплуатации внедорожного транспортного средства.

(b) Все внедорожные транспортные средства и их водители должны иметь страховку ответственности с обязательными ограничениями в соответствии с законодательством штата Вашингтон в любое время при эксплуатации внедорожных транспортных средств. (Приказ 1093 § 13, 2015).

10.40.110 Нарушение — Штраф.

(a) Нарушение данной главы считается гражданским правонарушением, которое карается гражданским штрафом, как определено DMC 1.04.010.

(1) Первое нарушение: 150 долларов США плюс любые судебные издержки штата / округа.

(2) Второе нарушение: 300 долларов США плюс любые судебные издержки штата / округа.

(3) Третье нарушение: 500 долларов США плюс любая оценка суда штата / округа.

(4) Любое правонарушение после третьего правонарушения должно стоить 500 долларов США плюс любые оценки суда штата / округа.

(b) Каждый человек должен быть виновен в отдельном правонарушении за каждый день, в течение любой части которого любое нарушение любого положения постановлений города Давенпорт совершается, продолжается или разрешается любым таким лицом, и он подлежат соответствующему наказанию.

(c) Все расходы, понесенные городом при попытке обеспечить соблюдение требований настоящей главы, включая, помимо прочего, судебные издержки, гонорары адвокатам, сборы и штрафы, несет и принимает на себя лицо, признанное виновным в нарушение. (Постановление 1093 § 14, 2015 г .; Постановление 631 § 1, 1986 г.).

Законы и правила штата в отношении снегоходов — Американский совет ассоциаций снегоходов (ACSA), объединяющий сообщество снегоходов

Во всех штатах есть законы и правила, касающиеся эксплуатации снегоходов.Ниже приводится краткое изложение этих правил по штатам. Для получения последней информации о местных законах и правилах обращайтесь или посетите веб-сайты ассоциации штата.

Аляска

Разрешения на трассу не требуются для снегоходов за пределами штата. Снегоходы не требуют страховки. Шлемы не обязательны. Открыто ограниченное количество дорог. Вы не можете ездить по обочинам и канавам. Ограничений скорости нет. Требуется регистрация торговой точки — 10 долларов США на 2 года. Наклейки и регистрационный номер обязательны.Веб-сайт Департамента отдыха Аляски: http://dnr.alaska.gov

Аризона

В Аризоне 500 миль подготовленных трасс. Отделение автотранспортных средств Министерства транспорта штата Аризона (MVD) является агентством, выдающим наклейки OHV, свидетельства о праве собственности, регистрации и номерные знаки. Закон штата Аризона требует, чтобы на всех транспортных средствах, используемых вне шоссе и отвечающих перечисленным ниже критериям, имелась наклейка на внедорожник. Критерии
(должны быть выполнены все три требования):

• Автомобиль разработан производителем в первую очередь для передвижения по неулучшенной местности.
• Снаряженная масса транспортного средства не превышает восемнадцать сотен фунтов.
• Автомобиль получил номерной знак штата Аризона. Веб-сайт Департамента транспорта штата Аризона: http://servicearizona.com

Калифорния / Невада

В Калифорнии и Неваде есть 1 800 миль подготовленных трасс. Разрешения на проезд не требуются для снегоходов за пределами штата. Все дороги открыты для снегоходов. Обочины и канавы для снегоходов закрыты.Шлемы не требуются. Ограничений скорости нет. Ограничение скорости 15 миль / ч в густонаселенных районах вокруг домиков. Снегоходы должны иметь лицензию или приобретение разрешения для нерезидентов, если ваш штат не требует лицензирования (например, Невада). Регистрационный взнос: 21 доллар на два года.
https://www.wildlife.ca.gov/

Колорадо

В Колорадо более 2700 миль трасс. Для резидентов требуется регистрация снегоходов, такая же, как и для нерезидентов, по цене 30,25 доллара за сани. Жители других штатов, которые привозят снегоходы в Колорадо, должны приобрести разрешение на снегоход для нерезидентов Колорадо, которое действительно с даты покупки до следующего сентября.30. Эти разрешения можно приобрести по почте в запросе или заказать через Интернет. Поскольку это всего лишь разрешение на использование, владельцам разрешений-нерезидентов не будет отправляться уведомление о продлении; вы должны приобретать новое разрешение каждый год, когда приезжаете в Колорадо на своем снегоходе. Веб-сайт государственных парков Колорадо:
http://cpw.state.co.us

Айдахо

В Айдахо 7 200 миль подготовленных трасс. Для снегоходов за пределами штата требуется разрешение на проезд, которое стоит 22,50 доллара. Для получения дополнительной информации о разрешениях на использование троп, обращайтесь: Parks & Recreation, Attention Snowmobile Registration, P.О. Box 83720, Бойсе, ID 83720-0065. Все дороги закрыты для снегоходов. Снегоходам не разрешается ездить по обочинам и канавам, если это не разрешено округом или городом. Регистрационный взнос: 22,50 доллара в год. Веб-сайт парков и отдыха Айдахо:
https://idpr.idaho.gov/Renewal/Default.aspx

Иллинойс

В Иллинойсе 2 500 миль подготовленных троп. Для снегоходов, проживающих за пределами штата, требуется разрешение на поездку, стоимость которого составляет 25 долларов США. Не все дороги открыты для снегоходов.Снегоходам разрешается передвигаться на расстоянии менее 10 футов от мощеной дороги только при пересечении моста или водопропускной трубы или в соответствии с местными постановлениями. Может законно ездить по канавам на большинстве проезжих частей. Шлемы не требуются. Ограничений скорости нет. Снегоходы должны иметь соответствующие глушители и работающие стоп-сигналы. DUI Law такой же, как и для автомобилей, и привязан к водительским правам человека; Предел содержания алкоголя в крови — 0,08. Регистрационный взнос: 45 долларов на три года.
https: //www.dnr.illinois.gov

Индиана

Трассы для снегоходов в Индиане организованы в сотрудничестве с местными снегоходными клубами, Ассоциацией снегоходов Индианы и Ассоциацией снегоходов Индианы Департамента природных ресурсов Индианы.

Трассы для снегоходов открыты в декабре, январе, феврале и марте, когда снежные условия соответствуют требованиям и трассы помечаются как «открытые». На каждой тропе есть переходы для парковки автомобилей и трейлеров. На трассах можно использовать только зарегистрированные снегоходы.Программа снегоходов в Индиане Департамента природных ресурсов полностью финансируется за счет регистрационных сборов снегоходов; Правоохранительная деятельность, в том числе Курс по безопасности снегоходов, также финансируется за счет регистрационных сборов. Стоимость регистрации снегохода в Индиане составляет 30 долларов США на 3 года.

Правила движения на снегоходах
Большинство троп было арендовано у частных землевладельцев для общественного пользования. Дальнейшее использование тропы зависит от вашего сотрудничества в соблюдении этих правил:

1. Трассы для снегоходов открыты с 1 декабря по 31 марта только в том случае, если трасса помечена как «открытая».«
2. Все снегоходы должны быть зарегистрированы.
3. Использование трасс колесной техникой категорически запрещено.
4. Оставайтесь на следе; оставление обозначенной тропы является нарушением границ владения и может быть подвергнуто судебному преследованию.
5. Необходимо соблюдать все законы штата Индиана о снегоходах (Кодекс штата Индиана 14-16-1).

Катание на снегоходах по окружным дорогам разрешено в некоторых графствах. Офис шерифа каждого округа может предоставить самую свежую информацию о законах о снегоходах.Некоторые маршруты могут использовать окружные дороги как часть тропы. Все дорожные законы, в том числе наличие действующих водительских прав, должны соблюдаться.

Условия трассы для снегоходов
Горячая линия Ассоциации снегоходов Индианы
574-679-4006
Доступен 24 часа в сутки после первого хорошего снегопада; обновляется при изменении условий трассы. Сайт DNR:
http://www.in.gov/dnr

Айова

В Айове 8000 миль подготовленных трасс.Регистрационный взнос: 15 долларов в год. Требуется проездной за пределами штата по цене 15 долларов за каждый. Согласно DNR, вы сможете приобретать лицензии, проездные и проездные для других штатов у агентов электронного лицензирования в Айове. то есть Walmart, местный хозяйственный магазин и C-store. Сайт DNR:
www.iowadnr.gov

Массачусетс

В Массачусетсе около 1 000 миль ухоженных троп и еще 1 000 миль необработанных трасс. Для работы на всех землях требуется декаль государственной регистрации.Для проезда по тропам на частных землях требуются разрешения — оператор может либо получить письменное разрешение землевладельца, либо вступить в государственную ассоциацию и признанный клуб. Операторы должны носить шлем. Дороги не открыты для снегоходов, но их можно перемещать рядом с соединяющей тропой или параллельно ей на разумном расстоянии. Ограничений скорости нет. Все снегоходы должны быть зарегистрированы в государстве — взаимности с другими государствами нет. Операторы должны быть старше 16 лет для работы, в возрасте от 12 до 16 лет они могут работать под присмотром взрослых.Регистрационный взнос: 30 долларов за сезон для нерезидентов, 40 долларов за два сезона для резидентов. Нет никаких требований по технике безопасности при эксплуатации. Для получения дополнительной информации или копии правил обращайтесь в Центральное управление массовой экологической полиции по телефону 617-727-3905. За информацией о клубе обращайтесь в Массовую ассоциацию снегоходов по телефону 413-369-8092 или посетите наш веб-сайт www.sledmass.com. Веб-сайт парков и отдыха Массачусетса:
http://www.mass.gov/eea/agencies/dcr/massparks/recreational-activities/off-road-vehicles.html

Мичиган

В Мичигане 6 500 миль подготовленных трасс. Для всех снегоходов требуется разрешение на использование трассы по цене 48 долларов за сезон. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с Мичиганской ассоциацией снегоходов по телефону 1-616-361-2285. Шлемы необходимы всем. Необработанная часть всех уездных дорог открыта для катания на снегоходах. В некоторых северных округах и округах UP они позволяют ездить по вспаханной обочине. В этих графствах на всех линиях уездов есть знаки, информирующие вас о том, открыты ли они. Государственные дороги (обозначенные буквой M) снова имеют непахотную часть, открытую для езды, но вспаханную обочину всегда закрывают.Вы можете упасть на вспаханную обочину только для того, чтобы объехать препятствие. Ограничения скорости: (1) безопасны и разумны, (2) размещены на любой дороге, (3) достаточно быстры, чтобы поддерживать движение вперед, находясь в пределах 100 футов от любого здания или рыбака. Регистрационный взнос: 30 долларов США на три года. Веб-сайт Michigan DNR:
http://www.michigan.gov/dnr

Миннесота

В Миннесоте 22 000 миль подготовленных трасс. Для всех снегоходов требуется разрешение на трассу по цене 36 долларов. за сезон. Разрешения можно приобрести у агентов системы электронных лицензий, по почте, через Интернет или по телефону 888-665-4236.Для получения дополнительной информации перейдите на веб-сайт MN DNR по адресу http://www.dnr.state.mn.us/licenses/snowmobile/trailpermit.html.

Шлемы должны носить все дети младше 18 лет. Дороги и обочины для снегоходов закрыты. Снегоходы разрешены в дорожных канавах, но движение должно осуществляться в потоке машин после наступления темноты, если только не по дороге с двусторонним обозначением. Ограничение скорости на дороге устанавливает ограничение скорости на тропе. Максимальная скорость для снегохода в Миннесоте составляет 50 миль в час. Использование металлических тяговых устройств запрещено на трассах с асфальтовым покрытием, если трассы специально не подписаны, чтобы их разрешить.

Любой водитель снегохода, проживающий в Миннесоте, родившийся после 31.12.76, должен иметь сертификат безопасности снегохода. Для гонщиков за пределами штата любой человек в возрасте 12 и 13 лет должен иметь сертификат безопасности для езды, но НЕ может пересекать дороги штата или округа; любой человек от 14 до 17 должен иметь сертификат безопасности снегохода, чтобы пересекать дороги штата и округа; Сертификат безопасности снегохода не требуется лицам в возрасте 18 лет и старше. Нерезиденты, прошедшие обучение по технике безопасности на снегоходах в другом штате, будут признаны в Миннесоте.

Снегоходы в настоящее время должны быть зарегистрированы либо в Миннесоте, либо в другой юрисдикции для нерезидентов. MN Регистрационный взнос: 78,50 долларов США на три года. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Миннесотским DNR по телефону 1-888-MINNDNR. Сайт МН-ДНР:
http://www.dnr.state.mn.us

Монтана

В Монтане около 4 000 миль подготовленных трасс для снегоходов. Жители Монтаны должны постоянно регистрировать каждый снегоход и иметь ухоженный Trail Pass за 37,50 долларов, действительный на всю жизнь.Штат определил ухоженные трассы, открытые для катания на снегоходах, и гонщики несут ответственность за то, чтобы знать, какие районы закрыты для использования снегоходов. В Монтане есть несколько сообществ, которые разрешают ездить на снегоходах по городу. Гонщики 16 лет и старше должны иметь действующие водительские права. Гонщики в возрасте 15 лет и младше должны иметь действующее свидетельство об образовании снегохода и сопровождаться взрослым от 18 лет и старше. Нерезиденты должны получить разрешение на временное использование в размере 25 долларов, если едут на личном снегоходе в Монтане.Лавинная безопасность
Если вы собираетесь посетить отдаленные районы любого из западных штатов, ПОЖАЛУЙСТА, найдите время, чтобы узнать о лавинном снаряжении и безопасности. Состояние снега постоянно меняется, и гонщики должны ЗНАТЬ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОЙТИ. Веб-сайт парков штата Монтана:
http://stateparks.mt.gov/recreation/snowmobileProgram.html

Небраска

В Небраске 100 миль подготовленных трасс. Разрешения на проезд не требуются. Снегоходы не нужно страховать. Шлемы обязательны для всех.Только дороги графства открыты для езды. То же самое касается обочин и канав. Ограничения скорости нет. Регистрационный взнос: 16 долларов США. на 1 год. Веб-сайт Небраски DNR:
http://dnr.nebraska.gov

Нью-Гэмпшир

В Нью-Гэмпшире 7000 миль подготовленных трасс. Разрешения на маршруты не требуются, но требуется регистрация. Регистрация доступна через Департамент рыбы и дичи по телефону 603-271-3129. Шлемы необходимы операторам и пассажирам в возрасте 17 лет и младше. Только определенные дороги и / или участки открыты по заявке местного клуба или Бюро троп.Когда они открыты, они публикуются. В противном случае все общественные пути закрыты. То же правило применяется к открытым обочинам дорог и канавам, которые все еще находятся в пределах полосы отвода.

Существует ограничение скорости 10 миль в час на пересечениях маршрутов, парковках или при проезде оборудования для ухода за тропами. Ограничение скорости составляет 45 миль в час, если не указано иное. 10 миль в час на расстоянии 150 футов от рыбака, его лачуги или рыбацкой норы. Кроме того, скорость, которая является разумной и разумной для существующих на тот момент условий. У Черного озера в Питтсбурге ограничение скорости в ночное время составляет 35 миль в час.

Регистрационный взнос:

• Член клуба резидентов $ 66,00
• Резидент, не являющийся членом клуба $ 96,00
• Член клуба-нерезидента $ 86.00
• Нерезидент Не член клуба $ 116,00

http://www.wildlife.state.nh.us

Нью-Йорк

В Нью-Йорке более 10 500 миль финансируемых / подготовленных трасс. Снегоходы необходимо застраховать. Шлемы необходимы всем. Некоторые дороги и обочины открыты для снегоходов.Все снегоходы должны быть зарегистрированы в Нью-Йорке. Регистрационный взнос: 45 долларов для резидентов — 45 долларов для нерезидентов. Сайт парков и мест отдыха Нью-Йорка:
http://www.parks.ny.gov/recreation/snowmobiles

Северная Дакота

В Северной Дакоте 2800 миль подготовленных трасс. Снегоходы должны быть застрахованы с минимальной ответственностью на любой государственной трассе. Шлемы необходимы лицам младше 18 лет. Дороги и обочины закрыты для снегоходов, но есть канавы. Ограничения скорости такие же, как указано для этой дороги, если вы находитесь в канаве.Ограничения скорости на тропах безопасны и разумны. Регистрационный взнос: 50 долларов США на 2 года. Для нерезидентов требуются разрешения на проезд по ставке 25 долларов США за разрешение. Веб-сайт парков и отдыха Северной Дакоты:
http://www.parkrec.nd.gov

Огайо

В Огайо есть 100 миль подготовленных троп. Разрешения на проезд не требуются для снегоходов за пределами штата. Шлемы необходимы всем. Дороги открыты для снегоходов только по решению местных властей. То же правило применяется к обочине дороги.Дорожные канавы не открываются. Ограничения скорости нет. Регистрационный взнос: 34,50 доллара на три года. Веб-сайт Департамента природных ресурсов штата Огайо:
http://parks.ohiodnr.gov

Орегон

В Орегоне 6 400 миль подготовленных трасс. Регистрационный взнос: 10 долларов США на два года. Ограничение скорости, как написано. Никаких шлемов не требуется. Веб-сайт Департамента автотранспортных средств штата Орегон:
https://www.oregon.gov/ODOT/DMV/pages/vehicle/trippermit.aspx#snowmobile

Пенсильвания

В Пенсильвании более 6000 миль подготовленных трасс.Разрешения на проезд не требуются для снегоходов за пределами штата, за исключением нескольких частных систем маршрутов. Любой штат, который зарегистрировал PA в своем штате, получит регистрацию в PA. Страхование ответственности обязательно для всех снегоходов. Шлемы должны быть у всех. Дороги в штате не являются открытыми, если не указано, что они являются совместным использованием. В основном это дороги поселков в малонаселенных районах. То же правило применяется к обочинам дороги. Вы можете законно ездить по канавам. Ограничения скорости — это то, что указано для этой дороги, если это дорога общего пользования.Молодежь в возрасте от 10 до 15 лет должна пройти курс по технике безопасности и всегда иметь при себе сертификат об окончании курса. Регистрационный взнос: 20 долларов на два года. Веб-сайт Департамента природных ресурсов Пенсильвании:
http://www.dcnr.state.pa.us

Южная Дакота

В Южной Дакоте 1585 миль подготовленных трасс. Разрешения на проезд не требуются. Страхование ответственности обязательно для всех снегоходов. Шлемы не требуются. Открытые дороги — это только не вспаханные дороги.Законно можно ездить по канавам и обочинам, только если канав нет. Ограничения скорости такие же, как и установленные для дороги — за пределами рядов дороги ограничения скорости отсутствуют. Регистрационный взнос: 10 долларов США на 1 год. Веб-сайт регистрации и лицензирования снегоходов в Южной Дакоте:
https://gfp.sd.gov/to-do/snowmobile/license.aspx

Юта

В Юте более 1 200 миль подготовленных и обозначенных трасс. Законы штата Юта о OHV существуют для обеспечения безопасности и защиты людей, имущества и окружающей среды, связанных с их использованием.Ниже приводится краткое изложение некоторых из этих законов и некоторая другая основная информация. Чтобы получить полный список законов штата Юта о OHV, обратитесь в парки штата Юта.

• Никто не может управлять или транспортировать, и ни один владелец не может давать разрешение на эксплуатацию или транспортировку любого OHV на общественной земле, если OHV не имеет действующей регистрации.
• Регистрационные наклейки с базовыми наклейками должны быть размещены на обеих сторонах капота или поддона снегохода. Регистрационные документы необходимо носить с собой на санях. ПРИМЕЧАНИЕ: ваши годовые 23 доллара.00 Регистрационный взнос расходуется следующим образом: 2,00 доллара на образовательную программу OHV, 2 доллара на Департамент транспортных средств, 0,50 доллара на поисково-спасательные операции, 1,50 доллара на фонд SITLA и 17 долларов на парки штата Юта для всех программ, включая операции по уходу и принуждение.
• Лицо в возрасте до 18 лет должно носить правильно подогнанный шлем с классом безопасности во время движения или пассажира на снегоходе или OHV.
• Операторы в возрасте от 8 до 15 лет должны пройти курс обучения правилам безопасности дорожного движения в парках штата Юта, прежде чем управлять снегоходом.Позвоните по телефону 801-538-7433, чтобы зарегистрироваться.
• OHV не могут эксплуатироваться на улицах или шоссе, не обозначенных как открытые.
• Регистрация дилера действительна только при демонстрации на OHV потенциальному покупателю и не должна быть постоянно прикреплена к транспортному средству.
• Нерезиденты, желающие покататься на снегоходе в Юте, должны приобрести абонемент на снегоход в размере 30 долларов США. Этот пользовательский сбор не применяется к нерезидентам, у которых снегоход зарегистрирован в своем штате, и этот штат не взимает с жителей Юты лицензию или пропускную плату для нерезидентов (также известную как соглашение о взаимности).Веб-сайт парков и отдыха штата Юта http://www.dmv.utah.gov/vehicles/snowmobiles

Вермонт

В Вермонте проложено 4750 миль подготовленных трасс для снегоходов. Снегоходы должны быть зарегистрированы в любом штате или провинции и иметь действующее разрешение VT Trail Permit, называемое оценкой технического обслуживания трассы или TMA. Требуется сертификат TMA, который можно приобрести в местных клубах Вермонской ассоциации снежных путешественников (VAST). Стоимость VAST для TMA составляет 130 долларов для нерезидентов и 100 долларов для резидентов.Чтобы купить TMA, вы должны принадлежать к местному клубу, который стоит дополнительно 10–20 долларов, а также может взиматься плата округа. TMA включает в себя членство в VAST, округе и местном клубе, и это ваше разрешение работать на частной земле.

Если у снегохода есть выхлопная система вторичного рынка, эта выхлопная система должна соответствовать тем же требованиям, которым соответствуют выхлопные трубы оригинального производителя, и письменное свидетельство этого должно всегда иметься в снегоходе. Гонщики также должны иметь доказательство страхования ответственности в размере 25 000 долларов США / 50 000 долларов США / 10 000 долларов США для работы в системе Vermont Trail System.Требуется надлежащая защита головы и лица. Дороги открыты для снегоходов только в том случае, если они обозначены и обозначены как обозначенная трасса. Скорость должна быть в разумных пределах, за исключением земель штата, где ограничение скорости установлено на уровне 35 миль в час. Дополнительную информацию можно получить на веб-сайте VAST (www.vtvast.org) или позвонив в офис VAST по телефону 1-800-734-8278.
http://www.vtfishandwildlife.com

Вашингтон

В Вашингтоне более 3500 миль подготовленных трасс.Для снегоходов за пределами штата разрешения на использование тропы не требуются, однако для парковки в определенных местах может потребоваться разрешение Sno-Park. Разрешения на Sno-Park можно получить по телефону 360-902-8552. Шлемы не требуются. Дороги, обочины и канавы закрыты для снегоходов. Лица младше 12 лет не могут управлять снегоходом. Лица в возрасте от 12 до 16 лет должны пройти курс по безопасности снегоходов, чтобы ездить на любой дороге общего пользования или шоссе. Регистрационный взнос: 50 долларов в год. Веб-сайт парков и отдыха штата Вашингтон:
http: // www.parks.wa.gov

Висконсин

В Висконсине проложено более 25 000 миль подготовленных трасс для снегоходов. Стоимость проезда варьируется от 10 до 30 долларов в год. Абонемент на снегоход для нерезидентов стоит 50 долларов США и действителен с 1 июля по 30 июня.

Пропуск для снегохода необходим для управления снегоходом, который в настоящее время не зарегистрирован в Висконсине, на трассе для снегохода. Снегоход должен быть зарегистрирован в другой юрисдикции. Регистрационный взнос снегохода составляет 30 долларов США на 3 года.

Лицо в возрасте до 12 лет не может управлять снегоходом, если это лицо не сопровождается на том же снегоходе одним из родителей, опекуном или лицом старше 18 лет.Любой человек, достигший 12-летнего возраста, должен заполнить и получить сертификат безопасности снегохода, чтобы управлять снегоходом в Висконсине. Сертификат необходимо иметь при себе при эксплуатации снегохода. Другие штаты и провинции, выдающие сертификат безопасности снегохода для снегоходов, будут отмечены в Висконсине. Веб-сайт Департамента природных ресурсов Висконсина:
http://dnr.wi.gov/topic/snowmobile

Вайоминг

В Вайоминге 1875 миль подготовленных трасс.Для снегоходов, находящихся за пределами штата, требуются разрешения на проезд, стоимость которых составляет 35 долларов США, и их можно получить по телефону 877-996-7275. Принимаются основные кредитные карты. Шлемы не требуются. Дороги открыты для снегоходов, если не закрыты из-за высоты снежного покрова. Можно на законных основаниях ездить по обочинам и канавам. Никаких ограничений скорости. Регистрационный взнос: 35 долларов в год. Веб-сайт парков и отдыха Вайоминга:
http://wyoparks.state.wy.us

Обозначенных маршрутов для внедорожников, открытых для общественного пользования

Рекомендуется позвонить в Государственное лесное управление, которое вы собираетесь посетить, прежде чем использовать тропы, чтобы узнать о текущих закрытых тропах или опасностях.Карты троп доступны в Управлении государственного леса, где разрешено использование внедорожников.

Potomac-Garrett State Forest
1431 Potomac Camp Road
Oakland, MD
301-334-2038

Следы ORV в государственном лесу Потомак-Гарретт выглядят следующим образом:

• Backbone Mountain / Burkholder Road ORV Trail (2,7 мили)
  Та часть трассы Backbone Mountain Trail, начинающаяся недалеко от пересечения Swanton Hill Road и Maryland Route 135 и идущая на северо-запад в двух ответвлениях к Молодежному центру Backbone Mountain Департамента штата Мэриленд и к границе леса разрешается использовать только: (1) снегоходы с 15 декабря по 15 марта, за исключением сезона огнестрельного оружия из оленей; и (2) двухколесные и четырехколесные транспортные средства в остальное время года и во время сезона огнестрельного оружия из оленей.

  Эта часть трассы Backbone Mountain Trail, начинающаяся недалеко от пересечения трасс 135 и 38 Мэриленда и идущая на северо-восток к Молодежному центру Backbone Mountain Департамента штата Мэриленд, может использоваться только для снегоходов и не может использоваться для колесных транспортных средств.



• Трасса для снегоходов Backbone Mountain / Burkholder Road (6,7 мили)
• Piney Mountain ORV Trail (1,7 мили)
  Piney Mountain Trail, начинающаяся на Санг Ран-Крейнсвилл-роуд и заканчивающаяся на пересечении Piney Mountain Road и безымянной грунтовой дороги, может использоваться только: (1) снегоходами с 15 декабря до 15 марта, кроме сезона огнестрельного оружия оленей; и (2) двухколесные и четырехколесные транспортные средства в оставшуюся часть года и во время сезона огнестрельного оружия из оленей.Западная половина петли может использоваться только для снегоходов и не может использоваться для моторизованных колесных транспортных средств.


• Трасса для снегоходов Piney Mountain (2,5 мили)
• Snaggy Mountain ORV Trail (3,2 мили)
  Эта часть горы Snaggy Mtn. Дорога, начинающаяся на Крейнсвилл-роуд и идущая на юг вдоль Снагги-Маунтин-роуд / Хаттон-Свитч-роуд до моста в начале озера Херрингтон, может использоваться только: (1) снегоходами с 15 декабря по 15 марта, за исключением сезона огнестрельного оружия оленей; и (2) двухколесные и четырехколесные транспортные средства в оставшуюся часть года и во время сезона огнестрельного оружия из оленей.Эта часть тропы, образующая восточную сторону северной петли, начинается и заканчивается в точках, где петля покидает часть тропы, идущую вдоль Снагги-Маунтин-роуд / Хаттон-Свитч-роуд, южная часть тропы, начинающаяся у моста в исток озера Херрингтон до конца тропы и тропа, соединяющая северную петлю с южной частью тропы, могут использоваться только снегоходами и не могут использоваться никакими моторизованными колесными транспортными средствами.


• Трасса для снегоходов Snaggy Mountain (8.5 миль)
• Wallman / Laurel Run ORV Trail
  Laurel Run Road ORV Trail: (2,4 мили) Северная часть тропы, начинающаяся на западной границе леса в Райлис-Спринг-Бранч и идущая на восток к реке Потомак вдоль Лорел-Ран-роуд до пересечение безымянной грунтовой дороги разрешено использовать только: (1) снегоходам с 15 декабря по 15 марта, за исключением сезона огнестрельного оружия оленей; и (2) двухколесные и четырехколесные транспортные средства в остальное время года и во время сезона огнестрельного оружия из оленей.

  Wallman Road ORV Trail: (3,9 мили) Восточная часть тропы, начинающаяся на западной границе леса в Райлис-Спринг-Бранч и идущая на юг вдоль Уоллман-роуд до границы леса возле Уоллмана, может использоваться только: (1 ) снегоходы с 15 декабря по 15 марта, за исключением сезона огнестрельного оружия оленей; и (2) двухколесные и четырехколесные транспортные средства в остальное время года и во время сезона огнестрельного оружия оленей.

  Западная часть тропы начинается там, где она выходит из восточной части тропы возле пересечения Уоллман-роуд и безымянной грунтовой дороги и идет на юг по подъездной дороге и вдоль нее до точки, где тропа заканчивается, когда она пересекается с южная часть тропы и центральная тропа, соединяющая западную и восточную части, следующие за подъездной дорогой, могут: (1) использоваться только для снегоходов с 15 декабря по 15 марта; и (2) не могут использоваться никакими моторизованными колесными транспортными средствами до конца года.Южная часть тропы, начинающаяся там, где она пересекается с западной частью тропы и идущая на юг до пересечения с восточной частью, может использоваться только снегоходами и не может использоваться никакими моторизованными колесными транспортными средствами.

• Трасса для снегоходов Wallman / Laurel Run (10,2 мили)

---

Государственный лес Сэвидж Ривер
127 Штаб-квартира переулок
Grantsville, MD 21536
301-895-5759

Следы, описанные в этом разделе, могут использоваться только указанными ORV.

• Скала Св. Иоанна Более подробную информацию можно найти на домашней странице ORV.


• Meadow Mountain Trail: северная часть тропы Meadow Mountain, начинающаяся и идущая вдоль East Shale Road (примерно 1/4 мили к югу от маршрута 68 США) на юг до точки, где она пересекает New Germany Road, может использоваться только: ( 1) снегоходы с 15 декабря по 15 марта, кроме сезона огнестрельного оружия оленей; и (2) двухколесные и четырехколесные транспортные средства в остальное время года и во время сезона огнестрельного оружия из оленей.
  • Часть трассы Meadow Mountain Trail, начинающаяся на юго-западной стороне Новой Германии Роуд и идущая на юг до Франк Бреннеман Роуд, может использоваться только для снегоходов и не может использоваться для моторизованных колесных транспортных средств.
  • Южная часть трассы Медоу-Маунтин-Трейл, начинающаяся в парке штата Дип-Крик-Лейк, находится на пересечении улиц Тейервилль-Роуд и шоссе государственного парка и проходит в северо-восточном направлении и заканчивается в отсеке 77, и может использоваться для снегоходов, и нельзя использовать на моторизованном колесном транспортном средстве.Снегоход можно выгружать либо на специально отведенных стоянках государственного парка Дип-Крик, либо на парковке для технического обслуживания государственного парка Нью-Германия / Сэвидж-Ривер, если снегоход едет прямо к Медоу-Маунтин-Трейл по специально отведенным подъездным маршрутам.


• По тропе Margraff Plantation Trail можно ездить только на снегоходе с 15 декабря по 15 марта.


• Негритянская горная тропа совпадает с участками лесных подъездных дорог через отсеки и может использоваться только для снегоходов с 15 декабря по 15 марта, и не может быть использована ни одним ORV до конца года, за исключением проведения образовательных программ.

  No related posts.