Клинспорт лыжероллеры – Российские лыжероллеры ждут большие перемены — ski-perm.ru — Тестирование беговых лыж

Содержание

Новости партнёров Skisport.Ru: Лыжероллеры «КЛИНСПОРТ»

Лыжероллеры «КЛИНСПОРТ» - Сделано в России! Или история в фотографиях о том, как становятся чемпионами

Мы продолжаем серию рассказов о производстве отечественного спортинвентаря – лыжероллеров «КЛИНСПОРТ», которые помогают выращивать наших российских лыжных чемпионов. А впрочем, как оказывается, теперь уже не только наших. Об этом мы расскажем как-нибудь потом, но точно не сейчас. Кто же перед Олимпиадой всё это разрешит нам рассказать и станет так делать?…
Предваряя наш рассказ, начатый в самом начале зимнего сезона 2013г., где мы лишь вскользь рассказали о появлении этих изделий, мы решили предоставить вам мнение самого разработчика лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» Никифорова В.И.

— «…С чего начать?

…Мы ведь создаём нашу продукцию для полноценных развивающих и силовых летних тренировок. Чтобы спортсмены или спортсменки, которые начали её использовать, затем могли бежать и выигрывать зимой, показывая свои лучшие результаты, но не кататься просто так, впустую, на лыжероллерах летом, тратя на эти процессы своё личное время или время своего наставника…

Ни для кого ведь не является секретом простой и очевидный факт, что правильно подобранный и выбранный инвентарь, как для соревнований, так и для повседневных тренировок летом у спортсменов-лыжников или биатлонистов, позволяют им реализовать себя и накопленный потенциал в той мере, что они смогли получить за весенне–осенний подготовительный период. И вот тут подобный выбор зачастую оказывается определяющим в судьбах многих людей…

Этот выбор касается ведь и самих тренеров, поскольку именно они, зачастую, и определяют тот тип средств, которые будут использованы затем спортсменами в период межсезонья, где идёт главная и важная кропотливая работа по их подготовке к зиме.

Часто, этот выбор в подборе инвентаря на лето бывает поверхностным и как бы по принципу – «как у всех, так и у меня», но он ведь редко когда срабатывает. Остаётся разочарование от впустую потраченного времени и самих затраченных усилий, где ни тренер, ни его воспитанники так и не готовы реализоваться в виде конечного значимого морального результата – победы или успешного выступления на многочисленных зимних соревнованиях, либо только одном, но самом главном в жизни и определяющем дальнейший ход событий старте.

К сожалению, такие эксперименты над собой как тренером, так и над самими спортсменами-воспитанниками происходят сейчас у многих. Ведь многое, что не удаётся реализовать из намеченного, хотя условия и потенциал присутствует у достаточно широкого круга спортсменов или спортсменок. Но результат-то ведь был уже предопределён ещё заранее, на самой стадии выбора тех средств подготовки, что и были впоследствии применены.

Время ведь, как известно, безвозвратно – ничего потом не изменишь. Выбор — он и определяет итог, помимо, конечно, иных слагаемых многих важных факторов, включая, подчас, и просто банальное везение.

Самый известный недавний пример подобного везения в спорте это Стивен Джон Бредбери – австралийский конькобежец (шорт-трек), который в 2002 году вопреки всем мыслимым прогнозам стал олимпийским чемпионом и первым обладателем золотой медали для Австралии на Зимних Олимпийских играх. Невероятное, по-другому тут и не скажешь, по своей комичности стечение целого набора обстоятельств и везение позволили ему стать тогда олимпийским чемпионом.

Но речь вовсе не о том, что можно положиться и у нас на традиционный русский «Авось». Как раз нет! Мы, в свою очередь, стараемся сделать всё именно так, чтобы исключить этот термин полостью, и создаём наши лыжероллеры и сопутствующие им расходные изделия таким образом, чтобы разочарования никогда ни у кого не возникало. Уж если те или иные спортсмены либо спортсменки стали использовать нашу продукцию, то мы понимаем, что результаты зимой будут у них только расти, либо, в крайнем случае, точно не ухудшатся, и их соперникам уж точно не поможет упование на везение – победит именно сильнейший.

К нам ведь не обращаются тренеры из спортшкол, где спрашивают – разрешат ли им или нет участие в каких-то там дворового уровня второстепенных летних соревнованиях на наших лыжероллерах? Здесь, откровенно говоря, у таких товарищей свой микрокосмос в головах, и эти люди не совсем даже понимают, чем они там у себя занимаются и что же им более важно: подготовка спортсменов к зиме или побегушки на лыжероллерах летом.

Но к нам обращаются именно те, кто тренирует и готовит чемпионов, которые точно станут ими зимой, а затем, возможно, попадут и будут включены в нашу национальную лыжную сборную или в сборные команды других стран. Попробуйте уловить эту простую смысловую разницу… Ведь сейчас мы выпускаем лыжероллеры, которые уже стали для многих ребят и девушек счастливыми в их спортивной судьбе»…

Итак, начнём…

Этот рассказ мы сделаем в виде фоторепортажа и пояснений к нему о том, как рождается этот летний инвентарь, способствующий успехам наших спортсменов на внутрироссийских и международных зимних стартах. Ведь многие из тех ребят и девушек, кто столь стремительно ворвался прошедшей зимой в различные национальные сборные так или иначе прошли через использование лыжероллеров нашего российского производства.

Но чтобы определить исходную точку нашего рассказа ещё раз отметим, что несколько раньше мы уже вскользь показали начало зарождения лыжероллеров «КЛИНСПОРТ». Теперь, у нас появилась возможность продолжить эту интересную для многих спортшкол, тренеров и спортсменов тему.

У некоторых специалистов и просто спортсменов–любителей порой возникает иллюзия, что импортная продукция гораздо лучше сделана. Но так ли это на самом деле?

На фото: Это новые и самые первые детали под оснастку колёс в подобном исполнении. Они только что проточены на станке, но ещё не обработаны до своей готовности.

На фото: Выборочно детали для колёс будут проверены дважды – специальным калибром и самим подшипником, чтобы его посадка соответствовала определённым требованиям.

На фото: Поскольку деталей для колёс сразу вытачивается с десяток тысяч, то используется специальное устройство — автоматический загрузчик. По мере надобности он подаёт новую заготовку или подталкивает и продвигает вперёд ту, что станком пока ещё обрабатывается.

На фото: Высокоточный обрабатывающий токарный ЧПУ-центр. Все заготовки для деталей колёс лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» выходят именно с него.

Новая оснастка для производства колёс российских лыжероллеров «КЛИНСПОРТ».
Это только один её вид и тип. Всего подобных и отдалённо похожих их будет разработано и запущенно ещё несколько разновидностей, и каждая со своим назначением. Но эти заготовки сейчас применяют именно под тот тип колес, что наиболее распространено в наших российских спортшколах и центрах лыжной подготовки. С появлением других оснасток, эта будет использоваться только для «классических» колёс имеющих механизм стопорения. Так что это пока временное их исполнение и использование.

Профильная заготовка и сам инстументарий, вытачивающий уже затем практически готовую деталь. Какие-то хитрющие инструменты необычной формы и вида применяются здесь для обработки прутка, но сами заготовки для колёс получаются затем словно игрушечки.

Младший брат – компактный высокоточный и высокоскоростной ЧПУ центр. Поскольку он был временно свободен, то всю дальнейшую финишную обработку деталей заканчивали уже на нём. Специально подобрав режимы дальнейшей обработки, все детали были специально обработаны под посадку подшипника.

Вот такая штуковина сдирает все образовавшиеся по внешним краям детали заготовки колеса заусенцы, куда затем будет вставляться подшипник. Поскольку даже на подобных суперсовременных ЧПУ центрах нет возможности обработать деталь до окончательного чистового исполнения (для этого нужны другие станки и в иной комплектации — с дополнительным противошпинделем и самозахватом), то приходится применять специальные инструменты и устройства.

Всё! Понеслось! И вот так все эти несколько тысяч деталей… Ручная работа, однако!!!

Это высокоточный обрабатывающий фрезерный ЧПУ центр, который и выполняет сейчас все работы с заготовками для будущих российских лыжероллеров «КЛИНСПОРТ».

Ранее всю обработку заготовок лыжероллеров вели на станке поменьше – он виден чуть сзади, но теперь можно включать в программу и оба этих центра. Качество обработки заготовок российских лыжероллеров «КЛИНСПОРТ», как вы понимаете, там и там будет идеальным.

Чтобы не смущать отдельные умы из других стран, здесь, на фото, специально заретушировали оснастку для обработки лыжероллеров, поскольку это уже технологии. Как нам пояснили: «Пусть сами думают, что да как…».
По этим же причинам мы не сможем показать вам всё, что связано с появлением этих российских лыжероллеров, включая и отснятое видео. Но то, что доступно и можно будет показать, мы вам расскажем об этом и даже покажем.

Мы вот задались вопросом — бывает ли красивым только что обработанный чистый металл? В таком случае как этот, ответ может прозвучать видимо так — скорее да, чем нет!

Ещё с прошлого года абсолютно все российские «коньковые» лыжероллеры «КЛИНСПОРТ» производятся с уже подготовленными отверстиями под установку сразу двух типов конкурирующих производителей креплений – SNS и NNN.

С этими лыжероллерами вам не придётся искать, где и как правильно, грамотно, а главное точно просверлить отверстия под крепления. Здесь всё уже давно продумано и правильно сделано. Ни один специальный установочный кондуктор для креплений не даст той точности и однотипности в сверлении отверстий, какую выдают данные обрабатывающие центры. Впрочем, возможно, будут и тут изменения. В последней партии лыжероллеров для детей сам алгоритм расположения отверстий уже поменяли, совместив два типа креплений разных производителей в одни отверстия. Это удалось сделать, изменив сам вид и принцип расположения центральных, а также пяточных отверстий под постановку ботинка ребёнка на платформу лыжероллера.

— «Мы посмотрим, понаблюдаем, посоветуемся затем с тренерами, которые будут использовать их в работе: устроит ли их такая схема расположения отверстий под крепления или нужно вернуться к старой комбинации. Это, собственно, пусть и просчитанный нами, но всё же, эксперимент. Ведь всё новое именно с подобных вещей и начинается…»

Всё практически уже сделано. Теперь останется довести эту обработанную заготовку платформы лыжероллера до окончательного совершенства. Обратите своё внимание на то, как они сейчас выглядят. Несколько позже вы увидите, какими они станут в последующем. Здесь для нас будет интересна сама трансформация внешнего вида заготовок лыжероллеров после всех последующих обработок и манипуляций, которые вскоре с ними произойдут. Начинается настоящее российское волшебство.

На переднем плане этой фотографии отчётливо видно, что фреза, пройдя свой финишный путь, оставила серьёзные заусенцы по верхним краям платформы лыжероллера. Так вот! Абсолютно все платформы лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» будут предварительно вручную зачищены и специально обработаны от выступающих видимых острых краёв, а также торчащих заусенцев. Все! Поштучно! Ни одну не пропустят!
Именно так и происходит дальнейшая трансформация этих заготовок в одни из лучших в мире тренировочных лыжероллеров, сделанных, заметим, именно в России. Они абсолютно ни в чём не уступают импортным конкурентам.

Вот в такой замкнутой клетке из металлической сетки и каркаса, проложенные специальными прокладками ряды разложенных заготовок лыжероллеров, уже окончательно зачищенные и подготовленные к дальнейшей обработке, отправятся принимать специальные химические ванны. Этот процесс называется фосфотацией.

Он, по сути, представляют собой способ нанесения на поверхность исходных материалов химического или металлического покрытия, толщина которого составляет сотые или десятые доли миллиметра. Эта методика позволяет обработанным деталям приобрести новые свойства, как декоративные, так и защитные. В первую очередь это повышенная стойкость к воздействию коррозионных процессов, подчас происходящих в металлах, и их дополнительная стойкость к механическим нагрузкам.

В таких ваннах поочерёдно, с разными временными промежутками, погружаясь в «мёртвую и живую воду», а попросту — в специальные растворы, имеющие, кстати, ещё и свою температурную среду, все заготовки российских лыжероллеров проходят данный обязательный технологический цикл.

Процесс долгий и неспешный, растянутый на несколько часов.

Глубина примерно до середины груди. Скажем сразу для некоторых экстремалов — купаться и нырять с бортиков тут точно нельзя!

А вот так выглядят обработанные заготовки лыжероллеров перед всеми этими процедурами с окунанием в ванны. Обратите внимание на то, как они все основательно зачищены, а их лицевая поверхность сверкает от блеска перед обработкой в этих ваннах.

Всё! Процесс начался… Клетка-сеть с заготовками лыжероллеров уходит вниз, в первый технический раствор. Эта процедура займёт часа полтора или несколько более. Придётся ждать… Можно отметить, что там всё бурно бурлило и булькало, да и температура самого раствора была очень приличной…

После погружений в ванны с разными растворами клетка-сеть с заготовками лыжероллеров отправляется в сушильную печь. Здесь она также пробудет достаточно долгое время.

Крышка автоматически задвинута. Температура высокая. Будем вновь ждать…

После нескольких часов обработки и ожидания клетку-сеть с заготовками лыжероллеров достают из сушильной термопечи. Пройдёт ещё некоторое время пока сама эта клетка и лежащие в ней заготовки лыжероллеров остынут до приемлемой температуры. Тогда с ними можно будет проводить оставшиеся манипуляции.

Порошковая краска — и та «КЛИНСПОРТ». Шутка! Это просто обычная маркировка, чтобы красить именно данные изделия.

Клетка с заготовками лыжероллеров несколько подостыла, и её везут в цех порошковой покраски. Клетка-тележка оборудована большими колесами. Очень удобно. Она ведь довольно внушительных размеров, почти с добрый десяток метров в длину, да и вес у неё очень приличный.

Вот то, что произошло с заготовками лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» после обработки. Теперь сами сравните с тем, что вы видели в самом начале. Так выглядит поверхностное химическое термоуплотнение заготовок российских лыжероллеров после всех подготовительных манипуляций перед отправкой платформ лыжероллеров на порошковую покраску.

Смотрите! Что тут у нас получилось? Обработанная перед порошковой покраской заготовка российских лыжероллеров «КЛИНСПОРТ». Нет ни одного острого угла или заусенца. Ну и, конечно, сама обработка — фантастическое качество при очень доступной цене!
У «КЛИНСПОРТа» полностью исключено такое проявление некачественной подготовки заготовок лыжероллеров перед покраской, как отвисшая затем лохмотьями или сошедшая кусками поверхностная порошковая краска при царапании нижней частью платформы об асфальт. Ведь есть такой момент у отдельных импортных лыжероллеров. У российских изделий это исключено полностью. Поцарапать лыжероллеры об асфальт, конечно, можно, но вот чтобы слезала кусками поверхностная порошковая краска, задающая основной фоновый цвет платформам лыжероллеров — это просто немыслимое явление для данного российского производителя.

Это уже когда-то готовые изделия, которые были вновь зачищены и отправлены в порошковую покраску. Так поступают только с теми из них, что имели несколько невнятный финишный рисунок с дизайн-печатью на лицевых и тыльных сторонах. Ничего страшного нет, просто смазался немного рисунок во время печати, и вот теперь им вновь дорога именно сюда.

Верхний слой краски здесь опять зачищают при помощи специальных машин и инструментов. Затем всё промывают, высушивают, обдувают сжатым воздухом под весьма приличным, надо сказать, давлением. А затем — вновь на покраску.

Пока мы всё это разглядывали, заготовки лыжероллеров развешивали на специальных крючках. Ещё немного времени — и они по направляющим рельсам, установленным сверху, поедут проходить процедуру покраски.

Процесс теперь начался и здесь. Идёт покраска будущих российских лыжероллеров «ККЛИНСПОРТ».

Идёт процесс покраски платформ лыжероллеров «КЛИНСПОРТ»
Технологически всё это выглядит примерно так. Электростатически заряженный порошок подлипает к окрашиваемой поверхности и уже остаётся на ней в таком прилипшем состоянии. Затем снимается заряд с самих окрашиваемых деталей, и на подвижной балке они продвигаются дальше для покраски следующих платформ. Ну а потом – в печь, на спекание…

— «Вы знаете, бывает печально видеть и читать рассуждения некоторых спортсменов-любителей, по сути довольно средненького уровня подготовки в лыжах, но как бы интернет-«знатоков», или «гуру», как они сами себя позиционируют. Они на полном серьёзе рассуждают о тех или иных моделях лыжероллеров, включая иногда и наши, предвосхищая, как им видится, высокое качество импортной продукции по сравнению с нашей, российской.

Не могу что-либо говорить о возможном качестве иных российских лыжероллеров, поскольку, как бы это обидно не прозвучало, мы совсем не отслеживаем то, что пытаются делать другие производители в России – это уже давно не наш уровень, но вот подобные «знатоки» из интернета, они просто несведущи в том, как делаем их мы… Да, и вообще – несведущие они, «знатоки»-то эти…

Ну, а иностранным производителям подобных изделий можно смело и ничего не стесняясь поучиться у нас тому, как стоит делать очень качественную и весьма доступную продукцию мирового уровня.

Впрочем, они это и так уже делают, порой заимствуя, копируя или видоизменяя отдельные линии, узлы или элементы наших моделей и деталей, которые мы разработали и запустили в производство несколько лет тому назад, применяя их затем у себя в изделиях в несколько изменённом виде. Это, кстати, для нас также хороший показатель и, в принципе, он ведь говорит о многом, поскольку копируют или заимствуют, как известно, всегда, у лучших…»

Мы отметим, что не случайно на сайте «КЛИНСПОРТа», в отдельный период, почти постоянно прописались представители одной страны из Восточной Азии, где многие подобные изделия создаются под другими брендами. Что они там постоянно высматривали, сложно сказать, но лыжероллеры с определённой геометрией профиля или отдельных элементов деталей недавно и как-то сразу появились в линейке подобной продукции у других производителей, в том числе и у тех, что исполняют их в карбоне.

Впрочем, как заметил сам Владимир Иванович (Никифоров – разработчик лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» — прим. редакции «Л.С.»), это вполне обычные сейчас процессы в производстве чего-либо, и так подчас поступают очень многие.

Такие вот странные дела твои, летний асфальт…

Продолжение следует…

Редакция «Л.С.» и производитель российских лыжероллеров напоминают об обязательном и безусловном использовании личных средств защиты, в том числе и шлемов для головы вне зависимости от места катания, погодных условий и уровня личной подготовки спортсменов.

Прямая и личная ответственность за соблюдением мер безопасности лежит на каждом тренере, организовывающем в группе подготовки тренировочный процесс с использованием лыжероллеров либо спортсмене-любителе, допускающем в подобных занятиях преступное пренебрежение доступными и распространёнными средствами личной защиты.

Предлагаем полностью и повсеместно запрещать участие в тренировочном процессе на специализированных лыжероллерных трассах и в местах общего катания спортсменам, не имеющим средств личной защиты для головы, не допуская их к подобным тренировкам или удаляя с трассы.

Шлем стоит недорого. Жизнь любого человека — бесценна! Берегите детей и друг друга!

Поскольку в этом году сайт производителя будет изменён, и он давно не обновлялся, то рекомендуем всё уточнять, поскольку есть некоторые изменения в ценах на продукцию, но отображена она в старом виде.

С многочисленными отзывами о лыжероллерах «КЛИНСПОРТ» от специалистов и действующих спортсменов сборных составов вы можете ознакомиться на видеоканале «КЛИНСПОРТ», размещённом на видеохостинге YOUTUBE (видео о новинках продукции, тестах и т.п. ).

Официальный сайт компании «КЛИНСПОРТ»

www.skisport.ru

Лыжероллеры КЛИНСПОРТ появились на вооружении сборной России

В 2011 году состоялось знаменательное событие в развитии современного отечественного лыжного спорта – юниорский и молодёжный (женский) составы национальной сборной команды России по лыжным гонкам, начали использовать в своей летней подготовке отечественный инвентарь – лыжероллеры, сделанные в России.
Юниорские и молодёжный (женский) составы национальной сборной России по лыжным гонкам начали использовать лыжероллеры «КЛИНСПОРТ», сделанные в России.

Вот об этом и пойдёт сейчас наш разговор.

Поскольку этот рассказ получился с продолжением, то следует пояснить, что первая его часть была сделана нами в самом начале этого лета, а следующая – несколько позже, уже в конце июля.

Итак, на связи с редакцией «Л.С.» из эстонского города Отепя старший тренер по резерву юниорских и молодёжных составов сборной команды России по лыжным гонкам Владимир Данилович Тимофеев.

– Здравствуйте Владимир Данилович!

– Добрый день!

– Расскажите об этом событии. Это будет интересно многим нашим читателям.

– Действительно, с конца мая этого года мы стали использовать наш отечественный инвентарь – лыжероллеры «КЛИНСПОРТ», но для нас это обычное и будничное событие. Ещё в прошлом, 2010 году, по осени мы уже начали присматриваться к этим лыжероллерам, а затем предложили данному производителю подумать о долговременном сотрудничестве с ФЛГР. Лыжероллеры нам удалось протестировать в начале ноября 2010 года на базе в «Дёмино» под Рыбинском. Результатами тех тестов мы остались удовлетворены, и было принято решение, продолжить наши контакты с «КЛИНСПОРТ»ом.

Сейчас, здесь в Эстонии, мы продолжили знакомиться и тестировать отдельные «коньковые» модели лыжероллеров. Мы провели сравнительные оценочные наблюдения с аналогичными импортными изделиями и остались довольны полученными результатами и данными лыжероллерами.

Лилия Васильева из юниорского состава сборной команды России по лыжным гонкам во время тренировки в Отепя. Лыжероллеры «КЛИНСПОРТ» уже проходят тестирование спортсменами. Модель 600Sk/
На заднем плане – технический специалист из комплексной научной группы – Новикова Наталия Борисовна, которая занимается сбором, сравнением и анализом техники передвижения спортсменов по трассе, осуществляя при этом фото- и видеосъёмку их движений.

– Владимир Данилович, каковы выводы и есть ли разница с зарубежными образцами лыжероллеров? В чём она выражена?

– Это вполне качественная отечественная продукция, ничем не отличающаяся от подобных импортных изделий. Лыжероллеры обладают хорошей курсовой устойчивостью при прокате и на спусках, они немного быстрее «MARWE» с колёсами №6, но в тоже время несколько медленнее «START»ов. У них хороший тренировочный эффект при использовании, они легки и эстетичны, колёса с цепким и износостойким полиуретаном, не срывающимся во время разнообразных погодных условий на крутых поворотах и спусках, ну и так далее.

Для дальнейших тестов и проб мы также получим и другие колёса, но уже с резиновым покрытием, и если всё будет хорошо с их эксплуатацией, то тогда у нас в использовании дополнительно появятся и «нагрузочные» по характеристикам колёса. Будем использовать в летней подготовке команды те и другие.
Я скажу прямо – надо всё это использовать, а не рассказывать об этом.

– Владимир Данилович, но вопрос в том, что нашим читателям, особенно в регионах, будет интересно узнать об этом всём, скажем так, из «первых рук».

– Что ж, тогда давайте продолжим. Свой следующий тренировочный сбор мы планируем проводить в Острове, Псковской области. К сроку его проведения, количество этих лыжероллеров у нас прибавится.

– А как происходит сам процесс тестирования и принятия решений об использовании данной продукции?

– Для активного тестирования этих лыжероллеров мы привлекли одного из наших сервис-инженеров, мастера спорта Сергея Сергеевича Дергунова, который сам был сильным спортсменом-лыжником, понимающим, что нам необходимо для плодотворной подготовки.

Основной массив всей тестовой работы выполняют наши технические специалисты, а затем мы уже по их заключениям и рекомендациям разрешаем и допускаем к использованию подобного инвентаря всех других спортсменов нашей команды. Это всё очень серьёзные вещи, и рисковать, не перепроверив всё очень основательно и досконально, никто и никогда не будет. Пока результаты тестирования лыжероллеров положительные и нас они устраивают. Некоторые наши спортсмены уже опробовали их на отдельных тренировках. Других же мы планируем экипировать этими лыжероллерами уже у нас, в России.
Сейчас, к приезду на второй сбор в Остров нам готовят две разные модели этих лыжероллеров: одна будет для наших юниоров, а другая для наших девушек – чуть короче первой.

Сервис-инженер команды, МС, Сергей Сергеевич Дергунов во время очередного тестирования лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» российского производства.

Получилось так, что в спешке и организационной суматохе, при приезде на сборы в Эстонию, установку креплений на несколько пар лыжероллеров произвели не по своему месту. Там, где на фото они сейчас установлены, на самом деле, это передняя часть лыжероллеров. Так задумано дизайном данных изделий.
В передней боковой части лыжероллеров расположен логотип производителя – компании «КЛИНСПОРТ». Однако, несмотря на этот казус, никто ничего не почувствовал. Куда бы эти лыжероллеры ни направляли, во время всех многочисленных тестов, так туда они и катили.
Когда об этом узнал Владимир Никифоров (разработчик лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» – прим. ред.), то он попросту философски заметил, что это ещё лишний раз подтверждает тот очевидный факт, что у этих лыжероллеров правильная соосность колёс и хорошая курсовая устойчивость.

Видеообзор о лыжероллерах «КЛИНСПОРТ» из Отепя (Эстония), предоставленный сервис–инженером
сборной команды России по лыжным гонкам, МС, Сергеем Сергеевичем Дергуновым.

– Вы сказали «готовят». Это нечто особенное или?..

– Нет, это вполне обычные модели лыжероллеров, взятых из общей массы, скажем так – для всех. У этих всех моделей лыжероллеров качественное исполнение и нет отличий от того, кому они предназначены, нам ли – сборной команде, либо кому-то другому, например, для тех же региональных спортшкол или центров подготовки.

Мы, правда, попросили подумать Владимира Никифорова о том, чтобы лыжероллеры для сборной, в будущем, отличались от подобных моделей дизайном и расцветкой. На трассе сразу будет видно и понятно, что это член нашей национальной команды. Это будет обязывать трудиться и быть ещё лучше. Ну а другие, что ж, пусть они тянутся за этими лучшими. Впрочем, это только пожелание, не более того. Всё это, конечно, не столь важно.

Тренер юниорского (женского) состава сборной команды России по лыжным гонкам Валентин Дмитриевич Литвинцев и старший тренер по резерву юниорских и молодёжных составов сборной команды России по лыжным гонкам Владимир Данилович Тимофеев с новыми лыжероллерами «КЛИНСПОРТ», российского производства.
Какая-то «хитринка» в их глазах, значит, получилось что-то интересное.

– Вы используете сейчас только коньковые модели или ещё и классические?

– Пока только коньковые. Следующий наш обоюдный шаг, вполне возможно, будет направлен на использование и классических моделей лыжероллеров данного производителя. У нас уже есть информация о том, что и как всё это будет сделано, улучшено, доработано, включая и сам внешний вид лыжероллеров.

Нам остаётся спокойно подождать результат, тем более, что они уже занимаются всем этим. Результат их работы и так хорошо виден и ощутим на ногах уже буквально.

– Значит, уже действительно можно с уверенностью говорить о том, что наша лыжная команда использует российский инвентарь – лыжероллеры, сделанные в России?

– Да, это так! Думаю, что наше сотрудничество с «КЛИНСПОРТ»ом будет продолжаться и в дальнейшем, тем более, что у них ожидаются и другие перспективные изделия по этой теме. Люди работают, созидают, стараются, а это самое главное! Стараемся, работаем и мы! Удачи им! Всего наилучшего и Вам! До связи из Острова!

Вот такой разговор по телефону состоялся у нас в начале летнего сезона со старшим тренером по резерву юниорских и молодёжных составов сборной команды России по лыжным гонкам Владимиром Даниловичем Тимофеевым.

Поскольку мы попросили Владимира Даниловича вернуться к данному разговору и продолжить освещение этой темы, представляющей интерес для многих лыжных спортшкол и центров подготовки, то, естественно, появилось его логическое продолжение.

Итак, вот наш следующий репортаж из островского центра лыжной и биатлонной подготовки, Псковской области, который сделан нами в конце июля, во время окончания второго тренировочного сбора юниорских и молодёжных составов сборной команды России по лыжным гонкам. В этой его части мы постарались предоставить вашему вниманию мнения тех специалистов, которые непосредственно участвовали в оценке и тестировании данной российской продукции.

Тренерский и технический состав специалистов, юниорского и молодёжного составов сборной команды России по лыжным гонкам, которые принимали участие в процессе оценки и тестировании лыжероллеров, сделанных в России.
Слева направо, стоят: сервис–инженер команды, МС, Сергей Сергеевич Дергунов; старший тренер по резерву юниорских и молодёжных составов сборной команды России Владимир Данилович Тимофеев; тренер молодёжного (женского) состава сборной команды России Евгений Николаевич Лопухов; тренер юниорского (мужского) состава сборной команды России Александр Александрович Кравченко и массажист команды Рылов Евгений Олегович – неоценимый помощник в молодёжной команде, а заодно и видеооператор всех тренировок девушек.

Как и было обещано, ко второму тренировочному сбору в Острове изготовили новую коньковую модель лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» – 580Sk. Её специально сделали чуть короче по сравнению с моделью 600Sk, которая тестировалась на предыдущем сборе в Эстонии.

Эта модель лыжероллеров предназначена подросткам и всем тем спортсменам, чей рост не столь высок. Нужно заметить, что девушки, как правило, ниже мужчин. Скорее всего, такой подход действительно оправдан, поскольку и в выборе лыж мы всегда ориентируемся исключительно на свой рост. Всё должно быть комфортно в процессе подготовки спортсменов, здесь мелочей не бывает.

Эти лыжероллеры имеют такие же скоростные и иные характеристики, что и указанная ранее модель 600Sk. Впрочем девушки используют обе эти модели, а вот ребята только одну – все высокие.

Старший тренер по резерву молодёжных и юниорских составов сборной команды России по лыжным гонкам Владимир Данилович Тимофеев и тренер молодёжного (женского) состава сборной команды России по лыжным гонкам Евгений Николаевич Лопухов в процессе подготовки к установке креплений на новую модель лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» – 580Sk.

Получив эту новую модель лыжероллеров, её даже не стали тестировать, а сразу начали использовать по своему прямому назначению. Качество этих изделий и так уже очевидно.

На переднем плане, слева, видно, что спортсмены сборной команды России используют на сборах и очень необычные лыжероллеры, которые производились ещё во времена СССР. Таких лыжероллеров уже нет в производстве и их практически не найти, но использование продукции «ВИСТИ» продолжается вполне интенсивно и сейчас, позволяя оттачивать технику отталкивания при классических ходах. Эти лыжероллеры – огромнейшая редкость сейчас.

Здесь встретились два поколения производства лыжероллеров: сделано в СССР и сделано в России. Оба поколения, тогда и сейчас, сделаны очень достойно.
В прошлом году, по осени, эта модель не успела появиться. Здесь, на фото, можно заметить, что добавились и появились новые сочетания цветового оформления у лыжероллеров. Особенно постарались при подборе цветовой схемы у лыжероллеров для девушек. Когда их только привезли и показали, как они выглядят, то все присутствовавшие при этом тренеры и девушки оценили их внешний вид на «отлично».

Этот дизайн сохранится некоторое время, но уже начаты работы по его возможным трансформациям и изменению на другие варианты. Что и как это будет выглядеть, пока секрет.

На этих лыжероллерах использован весьма сложный и насыщенный дизайнерский рисунок. Жаль, что большая его часть уйдёт под установленное на них сверху крепление, и он не будет виден. Несмотря на это, внешний вид у них действительно отличный.

На этих фото девушки из молодёжного состава сборной команды России по лыжным гонкам группы тренера Евгения Николаевича Лопухова.
Во время скоростно-силовой тренировки они используют лыжероллеры «КЛИНСПОРТ».

На переднем плане данного фото: Екатерина Храмцова, Анна Щербинина и Ярослава Черданцева, несколько дальше – Анна Нечаевская

Девушки готовятся к скоростно–силовой тренировке. На переднем плане Ярослава Черданцева и Анна Нечаевская перед выполнением упражнения, чуть сзади – Щербинина Анна.

Анна Щербинина и тренер группы девушек из молодёжного (женского) состава сборной команды России по лыжным гонкам Евгений Николаевич Лопухов в процессе подготовки к выполнению упражнения.

Анна Нечаевская во время скоростной части выполнения упражнения.

Щербинина Анна в момент выполнения упражнения на скорость.

Видеообзор о лыжероллерах «КЛИНСПОРТ», предоставленный девушками из молодёжного (женского) состава
сборной команды России, группы тренера Лопухова Евгения Николаевича — Ярославой Черданцевой и Анной Нечаевской.

Видеообзор о лыжероллерах «КЛИНСПОРТ», предоставленный тренером молодёжного (женского)
состава сборной команды России Евгением Николаевичем. Лопуховым

На этих фото новые колёса из резины и полиуретана. Когда их разложили рядом попарно, получилась такая вот симпатичная гусеница. Здесь ещё нет колёс с оттенками жёлтого цвета, которые перед данной съёмкой установили на лыжероллеры. Их специально сделали разными по цвету, не всем ведь нравятся очень яркие расцветки. Многие, в том числе и возрастные спортсмены, предпочитают цвет колёс несколько приглушённее или темнее. Здесь подумали именно и о таких возможных пожеланиях. На самом деле, к следующему году, подобных и иных колёс будет ещё больше – разных размеров, разного назначения, разных расцветок.

Колёса от «КЛИНСПОРТА». Это только один типоразмер колёс. Вскоре появятся и другие подобные. Также уже готовятся к выпуску и классические колёса от данного производителя.

Если вы подумаете, что здесь представлена вся цветовая палитра колёс, то очень сильно ошибётесь. Расцветок у них ещё больше.

Помимо этого, уже утверждены и запущены в производство новые пресс-формы для литья колёс из резины и полиуретана. Одновременно с этими подготовительными процессами происходит отработка и оптимизация всех технологических операций поточного серийного производства подобной и иной разрабатываемой продукции.

На переднем плане — колёса из резины. Это, пока, стандартный размер 70х30. Однако уже есть предложение от тренеров сборной команды России подумать над некоторым увеличением диаметра колес, тем более, что сама платформа у моделей лыжероллеров 580Sk и 600Sk спроектирована и выполнена уже сейчас таким образом, что в неё можно устанавливать десять и более вариантов колёс из резины и полиуретана, только меняя внутри и по бокам упорные втулки. У малышни количество вариантов колёс, устанавливаемых на их модель лыжероллеров, несколько меньше. Есть уже и другие изделия, но им своё время.

Колёса из резины отличаются новым дизайном и ко всему прочему это абсолютно новые изделия, включая все технологические процессы и само оборудование, использованное при их производстве. За этот год было выпущено и испытано несколько подобных серий колёс с разными составами каучуков. Здесь, на фото, это уже четвёртая серия колёс, сделанная и испытанная за этот период.

Они выпущены пока малой партией и только для предоставления сборной команде России. Впрочем, отдельным счастливчикам удалось исхитриться и приобрести их для своих тренировок. Получился очень хороший тренировочный вариант колёс. Как отметили все те, кто на них тренировался, на них надо хорошо работать. Сейчас эти колёса купить уже не удастся. Придётся ждать новой партии.

Они сейчас ещё проходят оценку на нагрузочные характеристики и на стойкость к истиранию в процессе эксплуатации самими спортсменами. В целом, пока предъявляемым требованиям они соответствуют, и результаты их испытаний свидетельствуют о том, что данные колёса также удались. Однако, несмотря на первичные положительные результаты, их тесты будут продолжены и далее.

На пробу, также, их уже получила и другая женская группа молодёжного состава сборной команды России. Разговор об этом состоялся ранее, и в нём было выражено пожелание об апробировании данных колёс в подготовке команды на тренировочном сборе в Австрии в августе месяце.

В процессе эксплуатации этих колёс выяснилось, что они катят медленнее, а нагрузка у них серьёзнее, чем у примерно подобных или аналоговых изделий других фирм, что очень полезно и важно для развивающих тренировок высококлассных спортсменов-лыжников.

Видеообзор о лыжероллерах «КЛИНСПОРТ» и о новых «коньковых» колёсах из резины, предоставленный
сервис–инженером сборной команды России по лыжным гонкам, МС, Сергеем Сергеевичем Дергуновым.

Видеообзор о лыжероллерах «КЛИНСПОРТ», предоставленный тренером юниорского (мужского) состава
сборной команды России по лыжным гонкам Александром Александровичем Кравченко.

Юниорский (мужской) состав сборной команды России по лыжным гонкам с лыжероллерами «КЛИНСПОРТ».
Вверху, слева направо, стоят: Кулешов Александр, Селянинов Александр, Селезнёв Яков, тренер группы — Кравченко Александр Александрович.
Внизу, слева направо, сидят: Вичужанин Кирилл, Петров Кирилл, Малафиев Андрей, Устюгов Сергей, Тарасов Роман.

Юниорский (женский) состав сборной команды России по лыжным гонкам с лыжероллерами «КЛИНСПОРТ».
Вверху, слева на право, стоят: Подорожняк Анна, Серохвостова Елена, Ощепкова Евгения, Решетникова Елена, Соболева Елена, Щербинина Анна – молодёжная команда.
Внизу, слева на право, стоят: Майнгардт Анастасия, Коковина Светлана, Жамболова Алиса, Жукова Наталия, тренер группы — Литвинцев Валентин Дмитриевич, Васильева Лилия, Шуняева Надежда.

Получилось так, что это был последний день на сборах в Острове и девушки из молодёжного состава ещё не все закончили свою последнюю тренировку. Пришлось делать этот памятный снимок без них и без их тренера. Времени до автобуса оставалось уже очень мало, надо было успеть всё подготовить к отъезду. Эти памятные фотографии с тренерами, ребятами и девушками, по своей сути, наглядное свидетельство признания качества продукции, сделанной в России.

Девушки из юниорского состава сборной команды России по лыжным гонкам во время дневной тренировки на лыжероллерах «КЛИНСПОРТ» российского производства.
Некоторых из них используют лыжероллеры модели 600Sk, на которые установили крепления ещё в Эстонии, а у других – совсем новые – 580Sk, привезённые и укомплектованные креплениями здесь, в Острове.

Тренер юниорского (женского) состава сборной команды России по лыжным гонкам Валентин Дмитриевич Литвинцев.

Видеообзор о лыжероллерах «КЛИНСПОРТ», предоставленный тренером юниорского (женского) состава
сборной команды России по Лыжным Гонкам Валентином Дмитриевичем Литвинцевым.

Старший тренер по резерву молодёжных и юниорских составов сборной команды России по лыжным гонкам Владимир Данилович Тимофеев.
В своём видеообзоре Владимир Данилович фактически повторил всё то, о чём он рассказал нам ранее, находясь ещё в Эстонии, отметив сразу, что в своих наблюдениях за этими лыжероллерами ничего нового пока не сможет добавить.

Видеообзор о лыжероллерах «КЛИНСПОРТ», предоставленный старшим тренером по резерву молодёжных и юниорских
составов сборной команды России по лыжным гонкам Владимиром Даниловичем Тимофеевым

Так совпало, что на сборе в Острове на лыжероллерной трассе можно было встретить детей из московской спортшколы «Спартак», лихо гоняющих на таких же лыжероллерах, что и у сборной команды России по лыжным гонкам. Ещё раньше, чем юниорские и молодёжный (женский) составы сборной команды России, они начали использовать продукцию данного производителя в своей летней подготовке. Эти лыжероллеры модели 530Sk сделаны специально для младших детей, и они несколько короче, чем те, что приходилось покупать им ранее. Детям значительно легче и проще ими управлять во время движения по трассе, что особенно важно для тех из них, кто только делает свои первые шаги на лыжероллерах и не имеет серьёзных навыков в использовании подобных технических средств подготовки.

Кстати, с появлением данной модели отпала необходимость покупать и использовать вместо лыжероллеров роликовые коньки, как это приходилось делать многим ранее. Обычные стандартные лыжероллеры, что завозились в Россию из-за границы, из-за их большой длины малышам были очень неудобны, а роликовые коньки и вовсе не подходили для этих целей.

На этих фотографиях маленькие девочки из спортшколы московского «Спартака» на дневной тренировке. Как отметили сами дети и их тренер, на этих, наших, российских, у них теперь совсем перестали «заплетаться» друг за друга ноги во время тренировок на лыжероллерах. Появилась уверенность, динамика, скорость. Движения стали правильными и законченными.

Заметно, что российских лыжероллеров, в некоторых спортшколах, становится уже больше, чем таких же импортных изделий. Как выяснилось в последующем разговоре на другой день, таких «КЛИНСПОРТ»овских лыжероллеров в этой спортшколе, у детей, оказывается, ещё больше. Просто не все дети смогли попасть на этот спортивно-оздоровительный сбор. Количество мест всегда ограниченно, а желающих попасть на такие сборы также всегда больше этого количества.
Так получилось, что случайно на детских зимних соревнованиях в Красногорске, Московской области, куда Владимир Никифоров в феврале привёз показать одному из детских тренеров по его просьбе эти лыжероллеры, они как раз и привлекли внимание Ларисы Викторовны Блохиной – детского тренера московской СДЮШОР «Спартак». В тот момент он как раз проходил с образцами лыжероллеров мимо неё и детей. Пришлось всё бросить, догонять и просить посмотреть, поскольку о них она уже была наслышана, но никогда близко не доводилось их увидеть.

Потом, когда в начале мая уже было принято решение их закупить, оказалось, что роллеров уже практически не осталось в наличии. «Спартаку» повезло – они успели их купить. Сейчас, и ребята, и тренеры очень довольны использованием этих лыжероллеров.

Это фото было сделано уже на другой день и в вечернее время. Договорившись между собой, родители детей сами закупили для них данные лыжероллеры. Вот так у этих юных спортсменов и появился такой подходящий им полноценный тренировочный инвентарь, который стало возможно использовать на тренировках в летнем спортивном лагере.

Воспитанники СДЮШОР «Спартак» г. Москва и их тренер – Лариса Викторовна Блохина – на вечерней лыжероллерной тренировке.

Как видно на данном фото, все дети имеют такие же лыжероллеры, что и юниорские и молодёжный (женский) составы сборной команды России. У некоторых детей лыжероллеры модели 600Sk, а у некоторых, в основном новичков и кто пониже ростом, модель 530Sk. На эту модель, по их просьбе, им установили другие колёса, не резиновые, как это предусматривалось. Они катят быстрее, чем их импортные аналоги и другие колёса от «КЛИНСПОРТ»а, и они ещё заметно мягче по твёрдости использованного здесь полиуретана. Детям очень комфортно тренироваться на них.

Поскольку прошёл дождик, и появились лужицы, уже все детишки предпочли для вечерней тренировки по сырому асфальту исключительно российские лыжероллеры. Оказывается, колёса у них лучше «держат» крутые повороты и спуски в такую мокрую погоду.

Поначалу, дети сильно стеснялись говорить, но когда закончилась съёмка и была выключена камера, их всех разом затем «прорвало».

Приятно отметить и тот факт, что все дети на тренировке имеют защитную экипировку — шлемы для головы и дополнительные наколенники у маленьких девочек. К большому сожалению, это пока исключение из общепринятых и доступных правил безопасности во время тренировок на лыжероллерах, несмотря на очевидную доступность таких средств защиты. Столь грамотный и правильный подход к самой организации тренировочного процесса, в плане обеспечения безопасности здоровья детей на тренировках, ещё большая редкость. Все тренировки на лыжероллерах должны быть организованны в плане личной безопасности именно таким образом и никак иначе.

Всем тренерам, родителям детей, да и самим спортсменам необходимо и весьма полезно воспринять данный положительный пример, как самое прямое и неукоснительное руководство к подобной организации тренировок с использованием лыжероллеров, в плане обеспечения безопасности, сохранения здоровья, и с целью исключения получения травм и иных тяжелейших последствий.

Видеообзор о лыжероллерах «КЛИНСПОРТ», предоставленный детским тренером СДЮШОР «Спартак» г. Москвы Ларисой Викторовной Блохиной

Ну и наконец, завершая этот обзор, мы расспросили об этом событии самого разработчика и производителя этих лыжероллеров – Владимира Ивановича Никифорова. Вот что он рассказал:

— Следует сразу пояснить, что самыми первыми нашими потребителями у нас традиционно остаются не спортшколы г. Москвы или сборная команда России, как сейчас, а мурманская СДЮШОР №3. Просто исторически так сложилось, начиная ещё с моей когда-то, но это уже всё в прошлом, тренерской деятельности с детьми. Они всегда с радушием принимали нас у себя, когда мы с детьми приезжали в Мурманск на сборы или соревнования. Они самыми первыми и получают от нас все наши новинки, поскольку сами очень плодотворно и с основательным подходом участвуют в испытаниях всей нашей новой продукции. Пользуясь таким случаем, передаю всем тренерам и работникам этой спортшколы свой самый сердечный привет.

У нас сложился очень чёткий, достоверный и подробный обмен информацией, относительно этих испытаний. Зная все сильные и слабые стороны наших изделий, они как раз самыми первыми и приобретают для занимающихся у них детей всё то, что мы производим. Это обоюдополезное сотрудничество. Никого из тренеров этой спортшколы не надо убеждать в том, что наша продукция очень высокого качества. Они и так всё это прекрасно знают, поскольку их воспитанники участвуют в испытаниях всех наших новинок.

Прошедшей зимой на детском «Празднике Севера» в Мурманске через Оргкомитет данных соревнований и по просьбе ФЛГР мы постарались предоставить информацию и те модели лыжероллеров, которые планировались для летней подготовки юниорскими и молодёжным (женским) составами сборной команды России. Однако этого не получилось сделать. Шёл последний день соревнований, и многие тренеры не смогли подойти посмотреть и послушать то, что мы хотели им показать и рассказать. Всё-таки для многих это был и день отъезда, а мы в этот день только смогли приехать.

Следом за этими стартами начинались другие соревнования, включая и взрослый «Праздник Севера», и только тогда мы подробно и основательно довели всю ту информацию, которую посчитали полезной и важной для тренерского сообщества.

Сразу скажу, некоторые слушать о наших лыжероллерах не стали и ушли, но это их право, и мы считаем, что ничего плохого в этом нет. Возможно, сработало стереотипное мышление, когда человек считает, что импортное – это всегда лучшее. А может быть, им всё это было и не столь нужно в силу тех или иных причин. Мы с этим сталкиваемся постоянно и не обращаем на это внимание. Однако тем тренерам, кто остался, мы подробно, очень предметно и наглядно показали и рассказали о том, что это вовсе не так, сравнительно пройдясь по каждому отдельно взятому узлу или способу исполнения нашего и условно подобного импортного изделия.

Впрочем, и у нас когда-то раньше были серьёзные просчёты и ошибки при производстве данных изделий, но все они остались в далёком прошлом. За предыдущие два года мы внесли соответствующие изменения в цепочку производственных и технологических процессов, сопутствующих появлению данных изделий.

Затем, по просьбе ФЛГР, в Смоленске, куда нас пригласили, мы довели информацию о нашей новой продукции на учебно-методическом семинаре, где собрались представители тренерского сообщества из многих регионов России. Все слушали очень внимательно, поскольку в настоящее время в основном мы стараемся работать только со спортшколами. Для них наша продукция сейчас наиболее важна, актуальна и полезна в тренировочном обучающем процессе. Тренерское сообщество — это специалисты, а они в большинстве своём самая требовательная и придирчивая аудитория. С ними значительно легче и приятнее вести диалог. Следует чёткий вопрос, мы даём чёткий ответ.

К началу мая у нас уже практически не осталось готовых лыжероллеров. Кто хотел, тот их и приобрёл. Данных изделий и сейчас у нас остаётся очень мало, а некоторых моделей лыжероллеров либо вовсе уже нет, либо они есть, но всего по несколько пар. Нам пришлось срочно дополнительно доделать некоторое количество заготовок платформ лыжероллеров, остававшихся у нас в резерве, поскольку к началу-середине мая уже почти ничего не осталось ни от лыжероллеров, ни от колёс для них.

Новую модель – 580Sk, как и колёса к ней, мы успели сделать только к середине июля, и на тех фотографиях, что у вас присутствуют, это только что сделанная нами продукция. К более раннему сроку мы просто не успевали всё завершить. Процесс покраски и нанесения дизайнерского рисунка на трубы очень трудоёмкий и многоступенчатый, занимает довольно длительный период, как в фактическом выражении времени, так и в самом процессе создания наших изделий. Одна только парная труба красится несколько раз, в несколько проходов и несколько дней, поскольку это специальные краски и лаки, которые твердеют без использования ультрафиолета, что значительно ускорило бы все эти процессы. Это исключительно ручная и трудоёмкая работа.

Как только мы всё это закончили и завершили окончательную сборку, лыжероллеры сразу была отправлены в Остров для наших юниорских и молодёжного (женского) составов сборной команды России по лыжным гонкам. Ну а дальше, вы уже сами всё знаете, и здесь об этом рассказали.

Надо сказать, что приступив вновь к процессу производства лыжероллеров, нам удалось сделать то, что мы изначально планировали и закладывали в данные изделия. Эти лыжероллеры и колёса сделаны для нормальных и полноценных тренировок. Никогда не понимал, работая ещё на тренерском поприще, для какой цели подростки и иные спортсмены практически каждодневно летом гоняют на лыжероллерах по 40–60 км за свою дневную тренировку, а их тренер, например, мог с похвальбой заявить, что его «пацаны» накатали сегодня такой шикарный объём. А вот зачем они его накатали, для каких целей, он уж точно объяснить не мог. Только по той причине, что лето, тепло, колёса катятся легко: ну и вперёд, раз катятся? Здесь, на этих лыжероллерах, такой вариант уже точно «не прокатит». Тут действительно придётся тренироваться, а не устраивать эти пустые «покатушки». Если взять за единицу отведённого тренировочного времени КПД работы и её качество, то на таких лыжероллерах оно будет выше, чем в отдельных иных случаях. Чего мы, собственно говоря, и добивались.

Как вы понимаете, речь идёт о стандартных тренировочных вариантах наших колёс на лыжероллерах, поскольку есть у нас и вполне быстрые колёса, но их мы, если нас просят о том, ставим только малышне. Кстати, малышам, возможно, мы сделаем несколько иные варианты таких колёс.

На этих фото, снятых на тренерском семинаре, прошедшем в мае месяце в Смоленске, хорошо видно, с каким интересом тренерское сообщество оценивает и рассматривает российскую новинку от «КЛИНСПОРТ»а. Через их трудолюбивые руки проходит многое из спортивной экипировки спортсменов. Одновременно с этим, это самая взыскательная, придирчивая и профессионально разбирающаяся часть пользователей такого инвентаря.

Если дополнить ваш рассказ далее, то кратко скажу, что новые партии данных лыжероллеров мы будем делать с готовыми отверстиями под установку креплений. Останется просто прикрутить крепления по выбранному на них месту. Мы хотели делать так с самого начала, но потом решили не спешить с этим, а узнать мнение тренеров и самих спортсменов. Вот теперь нас об этом уже просили подумать, это будет действительно удобно. Сделать это для нас совсем не сложно. Однако некоторое количество лыжероллеров модели 600Sk мы оставим как сейчас, без отверстий. Есть спортсмены с большим размером ноги, вплоть до 47 го или с большим весом, как некоторые активные лыжники-любители. Так вот им удобнее ставить крепление так, как они привыкли, а не по нашему шаблону из некого стандартного набора распространённых размеров.

Через некое время у нас появятся и другие изделия. Мы начинаем работать над нашими давнишними классическими моделями лыжероллеров. Их пока только четыре модели. Это вполне бюджетная продукция с приемлемой ценой. Сейчас она нами не продаётся, а фото на сайте, это только для того, чтобы было понятно, что они из себя примерно представляют. Теперь мы начинаем заниматься и с ними, поскольку все технологии на «коньке» мы отработали, и это для нас уже обычная серийная продукция. Кроме того, мы работаем сейчас и над появлением новой классической модели, выполненной с применением технологии «hi-tech», но также пока в металле. Затем будут и другие изделия, другие новинки, с иными материалами и технологиями их производства. Все процессы по ним уже потихоньку идут.

В «классику» мы внесём некоторые улучшения и изменения. Коснутся они брызговиков, внутренних узлов механизма стопорения колёс, самих размеров и особенно видов колёс, некоторых элементов профиля трубы и последующего дизайна готового изделия. Все чертежи пресс-форм и самих этих перечисленных изделий уже нами разработаны и утверждены. С сентября к этому всему и приступим.

Мы планировали ими заняться несколько раньше, но получилось так, что приступаем только сейчас, ближе к осени, и только в этом году. К следующему сезону у нас появятся новые колёса и для «конька», и для «классики». Мы всё делаем сейчас последовательно, не спешим.

На этом фотомакете, представлен примерный вариант брызговика, который, вполне возможно, должен будет вскоре появиться взамен того, что устанавливается сейчас на уже готовые «коньковые» модели лыжероллеров. Кроме того, идут работы и по брызговику, который предназначен под другие типоразмеры коньковых колёс — до 100мм в диаметре, на соответствующие модели лыжероллеров. Как будут выглядеть брызговики для них и для четырёх моделей к

www.skisport.ru

Лыжероллеры «КЛИНСПОРТ». Сделано в России! Создано для побед!

Видеообзоры о российских лыжероллерах «КЛИНСПОРТ», предоставленные ФЛГР, тренерским составом лыжной сборной России, спортсменами, и не только ими…

Несмотря на то, что уже начались и идут самые серьёзные лыжные спортивные баталии мы всё же решили представить вам тематические видеоролики и фото с летне-осенним уклоном про нашу отечественную спортивную продукцию – лыжероллеры «КЛИНСПОРТ».

Поскольку лето, всё же, неизбежно, то предлагаем вам интересные, на наш взгляд, видеоотчёты от самих спортсменов, от тренерского штаба сборных команд России по лыжным гонкам и биатлону и не только от них…

Не секрет, что у многих существует распространённое и устойчивое пока ещё мнение, порой очень даже не обоснованное, когда тот или иной человек думает: «Раз сделано в России, то это совсем всё никуда не годится».

Но впрочем, вот так же, часто, происходит и обратное, когда вдруг с удивлением узнаёшь, что вот то, что очень уж понравилось, оказывается сделанным именно у нас, в России. А ведь, казалось бы, непрестижно, не «фирмово», ну не умеют же, ведь… Может, действительно, всё это только когда-то так казалось?

На фото: Лыжероллеры «КЛИНСПОРТ» — Сделано в России. В подобном как этот случае принято говорить – искусство даже в мелочах.

Посмотрите! Насколько здесь всё красиво, эстетично и продумано в деталях. А когда встаёшь на эти лыжероллеры и начинаешь делать свои первые шаги, то ловишь себя на мысли, что платформа здесь, оказывается, очень удобная. Брызговики сделаны лучше и более правильно, поскольку с колёс у роллеров на ноги совсем ничего не летит, если ты едешь уже по мокрой дороге. Да и сам материал здесь очень качественный, лучше, чем у многих подобных импортных изделий, которые довольно быстро отваливаются или запросто ломаются. На этих лыжероллерах, с прошлого года, уже появились отверстия под установку сразу двух разных типов лыжных креплений. Теперь не надо искать, где и как правильно, точно, высверлить отверстия под свои крепления – они уже предусмотрены, точно и грамотно сделаны. Только для тяжеловесных любителей лыжероллеров, килограммов так за сто с небольшим, отверстия пока не сверлят. Им удобнее будет поставить крепления по своему усмотрению. Всё это, вроде, пустяки, мелочи, но как раз именно из таких вот мелочей и складывается общий класс продукции. А поскольку в этих многих мелочах наше отечественное изделие оказываются в итоге сделанными более интересно, качественно и грамотно, то класс этих российских лыжероллеров сейчас необычайно высок.

Итак! Постновогодняя сказка о лыжероллерах «КЛИНСПОРТ».
Поскольку в представленных здесь видео порой проскальзывают интересные подсказки и некоторые маленькие секреты, связанные с весенне–осенней подготовкой спортсменов-лыжников, то просто предлагаем вам внимательно посмотреть и послушать эти видеоролики.

Это видео снималось чуть позже, чем некоторые другие. Здесь следует пояснить — Олегу Орестовичу Перевозчикову было несколько сложнее, чем другим тренерам, давать свою развёрнутую и полную оценку этой отечественной продукции, поскольку спортсмены его группы используют иные лыжероллеры, что связано, в первую очередь, с контрактными обязательствами ФЛГР перед партнёрами федерации.

Следующие видео представлены здесь от тех, кто знает об этих лыжероллерах уже практически всё — тренерским штабом юниорской команды сборной России, спринтерской группой – поскольку именно они первыми их и опробовали в тестовом порядке, в 2010 году, осенью. Также, здесь представлено видео от ФЛГ ХМАО–Югра. Именно с этого года спортсмены лыжники югорской команды стали активно использовать данную российскую продукцию в своей летней подготовке. И выступают они сейчас очень хорошо.

Российские лыжероллеры использовались в прошедшем уже 2011 году во время летней подготовки девушек и ребят из юниорских составов сборной России. И это их использование было тогда очень удачным. Вот пример. В наступившем после того лета лыжном зимнем сезоне 2012 года на проводившихся первых юношеских Олимпийских играх Александр Селянинов, член этой юниорской команды, стал первым в их начавшейся истории чемпионом.

На фото: Александр Селянинов, член юниорского состава сборной команды России по лыжным гонкам. Сентябрь 2012г.

Предлагаем вам видео от нашего юного спортсмена.

Два следующих видео мы решили специально разместить вместе, поскольку на это у нас есть очень веские основания. Немногие знают, но именно с подачи этих людей и началось появление в российских лыжных гонках и биатлоне такой нужной отечественной продукции.

На фото: Бородавко Юрий Викторович – Заслуженный тренер России по лыжным гонкам.

Один из нынешних воспитанников Юрия Викторовича – Червоткин Алексей, уже два года подряд с завидной регулярностью выигрывает всероссийские соревнования по лыжным гонкам в своём возрасте. И ведь также неспроста всё это время он использует в своей летней подготовке лыжероллеры именно этого российского производителя, а не какие-либо иные, в отличие от большинства других спортсменов его возраста. Помните, мы уже писали об этом прошедшим летом, и даже была интересная фотография – «тренер и его воспитанник»?

Стоит ли тогда удивляться нашим читателям результатам проходящих соревнований?
we fo ([email protected]) , 23-12-2012 20:17
Не плохо парень в 17 лет выдаёт
31 58 103627 Червоткин Алексей 1995 Москва 00:24:32,2 47,85
(Орфография и пунктуация автора сохранены – Прим. Редакции «Л.С.»)

А ведь специалисты очень хорошо знают, что чуть ранее было ещё несколько подобных и серьёзных выдач в Сыктывкаре на проводившихся тогда друг за другом двух всероссийских соревнованиях. Причем там результаты были даже более высокого порядка. На тех первых стартах Алексей выиграл обе дистанционные гонки по программе: классическим и свободным стилем, а во время другого отборочного старта через неделю стал вторым в свободном стиле, уступив только Роману Тарасову, члену юниорского состава сборной команды России. Другие гонки вынуждены были отменить из-за начавшихся морозов.

На фото: Пожалуйста, знакомьтесь! Червоткин Алексей – тот самый семнадцатилетний паренёк.

Этот молодой человек совсем уже перестал стесняться выигрывать у своих более возрастных соперников.

Так что мы также думаем, совсем даже неплохо он выдаёт, кто ж с этим спорить будет! Правда, следующая гонка в Красногорске, на тех стартах, на которые ссылается наш читатель, Алексею не вполне удалась, но у него всё ещё впереди. От всей души пожелаем ему удачи.

Интересно, это всё ещё пока случайности, с их историями использования лыжероллеров «КЛИНСПОРТ», или они из случайностей как-то незаметно для всех уже успели перерасти в очевидные закономерности, в том числе и в победы этих ребят зимой? А ведь подобные истории были и с другими ребятами и девушками, которые летом использовали… Ну, вы, понимаете, о чём это мы тут…

А ведь началось это всё в 2006 году, когда в журнале «Лыжный спорт» №36 мы опубликовали материал Андрея Ариха, делавшего тогда свои первые шаги в журналистике, где он впервые рассказал о производстве этих российских лыжероллеров. После выхода той статьи Юрий Викторович Бородавко, будучи старшим тренером сборной России, и пригласил в Олимпийский спорткомитет разработчика данных лыжероллеров – Никифорова В.И.

— «Это же всё очень просто тогда было. Раздался звонок. Юрий Викторович представился, рассказал о том, что прочитал статью в журнале и предложил подъехать в Олимпийский комитет России. Вот и всё!

Тогда, если честно, сейчас я это очень чётко понимаю, наша продукция не соответствовала тем высоким требованиям, которые ставились для данного инвентаря и такого уровня спортсменов. Мы же только начинали в тот период делать свои первые шаги в производстве, и технические ошибки или недоработки с нашей стороны были попросту неизбежны на том начальном этапе. В итоге нам пришлось через некторое время всё полностью остановить и прекратить заниматься данной темой на несколько долгих лет. Желание сделать что-то полезное просто не совпадало с теми имевшимися у нас знаниями, возможностями и опытом, которые были ещё только на начальном уровне», — рассказывает Владимир Иванович Никифоров (Разработчик лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» — Прим. Редакции «Л.С.»).

…- «Затем после довольно долгого периода мы вновь пересеклись с Юрием Викторовичем, но уже на соревнованиях в Острове. Там я и показал ему то, что мы только-только начали вновь создавать. Сначала это были только колёса, их мы и предоставили тогда на пробу. На то время, платформа лыжероллеров уже была готова у нас в металле, но она не была даже обработана – так, только кусок профилированной трубы. Впрочем, я показал и её, заодно, примерно обрисовав, что же из всего этого потом у нас получится.

На следующий год уже после прошедшей в Ванкувере Олимпиады и снова по осени мы случайно встретились с Юрием Викторовичем на выставке «Лыжный салон» в Гостином дворе, куда он заехал в один из дней её работы по своим делам. Вот тогда я и пригласил его посмотреть, что же у нас там получилось, ведь и ему было интересно увидеть наш конечный результат. С этого собственно всё и началось вновь, поскольку готовое изделие получилось тогда действительно очень хорошо. Так и начался наш следующий путь по производству этой продукции…

Как специалист, Юрий Викторович Бородавко разбирается в таком инвентаре не понаслышке, ведь и сам раньше был серьёзным спортсменом, а затем и тренировал. К моменту той нашей с ним встречи, на выставке, ему о тех колёсах практически было уже всё известно: их свойства, степень нагрузки и т.д.

Поскольку увиденное, а также опробованное ранее, ему всё понравилось, то он предложил созвониться и встретиться через несколько дней после окончания выставки, что мы впоследствии и сделали. Только вот встретиться в тот второй раз вновь довелось в Олимпийском комитете России. Я, если честно, даже и не ожидал такой скорой реакции по поводу нашей продукции, как и самого выбора места для встречи. Там и было решено, когда я всё очень подробно рассказал и показал тренерскому штабу нашей лыжной команды, уже совместно с Владимиром Даниловичем Тимофеевым – ответственным за наш лыжный молодёжный и юниорский резерв, попробовать наши лыжероллеры и колёса в деле.

Поскольку на тот момент в зоне досягаемости была только спринтерская группа Михаила Талгатовича Девятьярова, то роллеры уехали на тестирование в Рыбинск. Там ребята-спринтеры их и опробовали. Ну а дальше мы уже всё очень подробно рассказали про их дальнейшее появление у ребят и девушек из молодёжных и юниорских составов команд нашей лыжной сборной.

Что до биатлонистов, то тут своё содействие приложил Андрей Владимирович Кондрашов, наш известный теле-радио комментатор и журналист.

На фото: Кондрашов Андрей Владимирович – Журналист. Теле–радио комментатор.

Андрей Владимирович организатор многих соревнований интересного формата, и «Роллер–Тур» — в их числе. Мы помогали ему своей продукцией, предоставляя её в качестве призов для детишек разных возрастов — это была моя просьба в отношении награждения данной категории участников. Так, постепенно, за пару лет, видимо, у него и созрел вопрос: «А почему в российском биатлоне о наших лыжероллерах никто и ничего не знает?» Ему ведь приходилось довольно часто общаться с ответственными людьми из СБР. Он при случае сам у них и спросил про наши роллеры, знают ли они про них или нет? Оказалось, что совсем ничего не знают. Мы же сами ничего особо не предлагаем – обратятся к нам, мы начинаем сотрудничать, а так — некогда нам ходить и уговорами уговаривать – вот, возьмите, попробуйте — работать тогда некогда да и некому будет… Кому всё это очень надо, сами к нам обращаются…

Вот так, уже с его подачи и решено было попробовать определёнными составами сборной команды наши лыжероллеры заодно и в российском биатлоне. Пришлось тогда вновь ехать в Олимпийский комитет России, но уже не к лыжникам, а в СБР. Сейчас это составы юношей и девушек. Они и начали первыми тестировать этой осенью наши лыжероллеры, а поскольку уже не сезон, то вся основная работа по их откатке пойдёт со следующей весны. Есть пока некоторые шероховатости, но мы надеемся, что всё будет хорошо и здесь.

Именно с мнения и взгляда этих людей, а заодно и с вашей помощью, за что мы благодарны всем им и также вам — коллективу редакции журнала «Лыжный спорт», лыжероллеры «КЛИНСПОРТ», сделанные у нас, в России, и появились у наших российских спортсменов.

Теперь ваши читатели имеют абсолютно достоверную и полную картину о том, каким образом отечественный инвентарь появляется у определённых составов сборных команд России. А сам секрет очень прост — всё, как это часто оказывается, значительно прозаичнее, если качество очень достойное, как в этом случае. А у нас ведь оно действительно достойное – абсолютно ничего не стесняясь, можем именно так сейчас и сказать».

Это видео предоставлено Владимиром Даниловичем Тимофеевым – старшим тренером по резерву нашей лыжной национальной сборной команды. Именно с помощью его работы, а также поиска и просмотра молодых дарований начинается вхождение юных спортсменов в лыжную элиту нашей страны. Это видео подводит знаковый итог в части использования отечественной продукции. Оценки специалистов, как вы понимаете, они ведь дорогого стоят. Это не пустые досужие рассуждения дилетантов, обсуждающих предмет, но мало знающих его по своей сути.

Следующее видео было специально подготовлено и предоставлено Федерацией лыжных гонок России для информирования спортсменов, тренеров, а также представителей специализированных спортшкол России по лыжным гонкам в отношении данного отечественного лыжероллерного инвентаря.

Российский биатлон также не стал стоять в стороне, и наши биатлонисты уже подключились к тестированию отечественной продукции.

Само тестирование началось прошедшей осенью в Екатеринбурге, и с весны 2013 года оно вновь будет продолжено. Затем по результатам наблюдений за лыжероллерами российского производства и будет приниматься определённое решение.

Знакомьтесь! Юношеский состав сборной России по биатлону и тренерский штаб этой команды образца 2012 года. Поскольку этот состав команды не связан какими-либо обязательствами перед партнёрами СБР, то им и было предложено принять участие в тестировании российских лыжероллеров.

На фото: Юношеский состав сборной России по биатлону, образца 2012 года.
Слева направо, в первом ряду стоят: Тренер команды девушек – Самигуллин Ильгиз Нургоянович, девушки: Сливко Виктория, Иванова Мария, Чиркова Елена, Давлетшина Лилия. Тренер команды юношей – Суслов Александр Иванович, Специалист комплексной научной группы — Диц Андрей Олегович.
Второй ряд, слева – направо, юноши: Вилионис Андрей, Костюков Ярослав, Доронин Алексей, Дедюхин Александр.

А теперь, предлагаем вам видео от нашей юношеской команды сборной России по биатлону.

Это видео с трассы ЦСП «Динамо» г. Екатеринбурга, расположенного рядом с Московским трактом на 12 км. Сам круг состоит из двух разных петель — 800 и 2100 метров, которые последовательно будут показаны в этом видео. Там, где в лесу, на трассе, будет первая правая срезка, там и будет соединение этих двух кругов. Круг 2100 метров, практически – это его начало, но без стартового разгонного участка, который мельком показан в самом начале видео. А вот другой участок, где основная съёмка вновь начинается из леса — это и есть малая петля в 800 метров, образующая данный круг. Для того чтобы его закончить, надо повернуть направо на первой срезке — там будет финиш.

К лыжероллерам KLINSPORT уже начинают присматриваться не только российские спортсмены, спортшколы или региональные федерации лыжных видов спорта. Интерес проявляют и другие спортсмены, а также тренеры, уже не из России.
Эта фотография была сделана в Италии. На тестовую пробу туда привезли наши российские лыжероллеры.

На фото: Долидович Сергей и Иванов Алексей – республика Беларусь (Официальное название – Прим. Редакции «Л.С.»), во время пробного тестирования российских лыжероллеров «КЛИНСПОРТ».

Предлагаем вам видеобзоры о пробном тестировании российских лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» от наших братьев славян — белорусов.

Как вы все прекрасно понимаете, сами спортсмены тренируются сейчас на других лыжероллерах, которые им предоставляет их федерация. А эти, они получили, только лишь для возможности попробовать российскую продукцию.
Поскольку наши новости также читают и в Республике Беларусь (Официальное название – Прим. Редакции «Л.С.»), то для всех спортсменов и их тренеров, участвовавших в осеннем открытом чемпионате Республики по лыжероллерам и кроссу 2012 года, есть подарок – видео с чемпионата Республики, прошедшего в Раубичах. А вот фото можно спрашивать, обратившись на почту в «КЛИНСПОРТ» — высылается ссылка на весь архив фотографий с тех соревнований (примерно 1,2Гб).

Вот такие можно создавать комбинации с использованием данных колёс, достигая, при этом интересных и разнообразных эффектов в нагрузках во время их использования в летних тренировках на лыжероллерах.

На фото: Здесь продемонстрированы возможные варианты комбинаций колёс по разным нагрузкам. На самом деле, этих комбинаций может быть не пять, а все восемь в данном конкретном размере колёс, что позволяет свободно моделировать получаемую нагрузку.

Первые ближние колёса – быстрые и сделаны из более мягкого полиуретана. Очень уж хороши будут для грубого асфальта, где надо гасить жёсткие вибрации. Чёрные резиновые колёса – это для самых серьёзных тренировок и нагрузок. Тут придётся полностью трудиться даже на всех относительно пологих спусках во время движения по трассе. Следующие два варианта – это комбинация из передних или задних резиновых колёс, и, соответственно, задних или передних полиуретановых. Из резины сзади, полиуретановые спереди – нагрузка существенно тяжелей; резиновые спереди, полиуретановые сзади – нагрузка помягче, примерно как на вовсе не мазаных зимой лыжах по свежему снегу. Последняя комбинация — стандартная для всех типов подобных лыжероллеров, когда все колёса одинаковые и они из полиуретана. Но даже здесь эти колёса не такие быстрые, как их примерные импортные аналоги. Трудиться и тут всё равно придётся. Хочешь, не хочешь, а зимой от этого всего, если и не полетишь на лыжах, то побежишь уж точно. Проверено!

По сути, всего два полных комплекта колёс: один на лыжероллерах и второй дополнительный — из резины, например, позволяют смоделировать четыре разнообразные комбинации по степени тренировочной нагрузки. Только меняй колёса местами перед задуманной тренировкой и получай на них, что хочешь. Это здорово.

Тут, конечно, всё зависит от творческого начала самого тренера или спортсмена, желающего улучшить свои результаты зимой, но то, что такое комбинирование подтвердило свою эффективность в желаемых нагрузках, сомневаться уже не приходится. Результаты отдельных спортсменов, показанные ими в соревнованиях на лыжероллерах этой осенью в Рыбинске или начавшейся зимой, наглядное тому свидетельство.

На другой фотографии, это как раз именно те самые нагрузочные резиновые колёса для лыжероллеров «КЛИНСПОРТ», о которых очень часто заходит речь в представленных здесь видео. Если вы помните, прошедшим летом мы очень подробно рассказывали вам о них.

Колёса, особенно в части своей силовой и тренировочной развивающей нагрузки, действительно будут интересны для тех, кто захочет быстро бежать на лыжах зимой, предварительно и очень серьёзно потрудившись для этого летом. В том числе, и при помощи именно этих российских изделий. Но всё должно быть в меру и здесь. Одними силовыми тренировками увлекаться не следует, это также не совсем верно. Нагрузки следует обязательно варьировать и чередовать, правильно выстраивая начало летнего сезона, его середину и конец.

На фото: Резиновые нагрузочные колёса «КЛИНСПОРТ».

Они подойдут и к другим подобным лыжероллерам, в том числе зарубежного производства, для этого достаточно только поменять внутреннюю и боковую оснастку у самих колес.

Здесь, на следующем фото, это уже другие подобные изделия. Они сделаны из более мягкого полиуретана, чем подобные колёса от этого же российского производителя. По своей твёрдости они мягче также и своих импортных аналогов, но будут несколько быстрее их по скорости. Их только-только начали вновь выпускать после долгого перерыва и изготовили их пока не столь много по количеству. Мягкие, комфортные, великолепно гасящие вибрации на грубом асфальте, очень цепкие при любом состоянии погоды и покрытии дороги, а ещё, они ведь и весьма катучие. В целом ряде спортшкол, особенно у малышей, они уже стали самыми любимыми и востребованными.

Как эти мягкие и очень цепкие колёса удаётся сделать столь быстрыми, это отдельный секрет и его пока никак не хотят раскрывать, но дело здесь вовсе не в подшипниках, это точно. Они, как раз, здесь совсем обычные, наши, российские. Всё дело в компонентах используемого сырья, но вот тут…

На фото: Мягкие быстрые полиуретановые колёса от «КЛИНСПОРТ»а. Катят, аж приятно ветер свистит.

Порой, с ними были связаны очень забавные случаи. В одной из спортшкол города Мурманска – СДЮШОР№3, где начинал свой спортивный путь наш известный лыжник — Алексей Петухов, между самими детьми устраивались настоящие серьёзные спортивные баталии только лишь за одно право покататься на этих колёсах во время очередной лыжероллерной тренировки. Потом, уже самим тренерам пришлось вмешаться и устанавливать очерёдность использования этих колёс среди девочек и ребят, чтоб никому из них не было обидно, поскольку побеждали в той борьбе всегда одни и те же. Асфальт, где тренируются эти дети, он и сейчас ведь не очень хорошего качества, уж очень давно не обновлялся.

Сравнить эти колёса, а заодно и те, что изготовлены из резины, с подобными импортными аналогами, не представляется пока возможным. Среди примерно похожих по своему размеру и внешнему виду изделий, подобных, среди импортных, и схожих по их сопоставимым свойствам, колёс, ещё попросту нет. Слишком уж они отличаются от всех других, и это отличие здесь явно не в худшую сторону.
А ведь ведутся и другие уже разработки, по другим композициям из резины и полиуретанов.

Ну а теперь не менее интересное. Как известно, всё в нашей жизни начинается с детства. Так и здесь.

Рассказывать о лыжероллерах «КЛИНСПОРТ» и ничего не рассказать про детские модели этого производителя, это, на наш взгляд, разговор практически ни о чём. У нас, в России, уже как несколько лет, производят специально сделанные модели лыжероллеров для малышни.

На фото: Детская модель лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» — 530 Sk. Лёгкие, короткие, устойчивые, юркие, прекрасно управляемые и очень надёжные.

Это уже старый их дизайн, и он для девочек. С ним и с таким цветом этих детских лыжероллеров уже не найти – всё и давно разобрали. У тех, что есть сейчас, дизайн чуть спокойнее и он похож на рисунок моделей лыжероллеров для взрослых спортсменов.Но впрочем, и этот вариант их оформления ещё может быть восстановлен, если об том потом попросят.

По признанию всех специалистов – тренеров, кто уже полностью и бесповоротно перешёл с импортных изделий на наши российские, вот эти детские модели лыжероллеров, на данное время, являются пока самыми лучшими из всего того, что было у них ранее в их тренерской работе, как до момента появления этих изделий, так и того, что есть сейчас. Такое у всех складывается общее мнение в отношении этой российской продукции.

— «Вы знаете, когда у меня вызрело решение о том, что просто крайне обязательно, сразу же, вместе и с другими моделями, необходимо запустить в производство лыжероллеры и для детей, то многие мои знакомые очень даже засомневались в правильности такого подхода. Действительно, казалось бы, – а зачем? Ведь есть же обычные роллеры, они все стандартных размеров, вот на них дети вроде и катаются везде. Однако, тут всё очень даже не так просто. Катались лишь только потому, что это вынужденное состояние – нет подходящей для них альтернативы. Ребёнок, с его маленьким ростом, ножками, руками, малой шириной шагов и проката, просто обречён, проходить этот начальный период освоения летнего инвентаря с корявой и напрочь испорченной техникой передвижения на лыжероллерах. Это, помимо многого прочего, ещё и при постоянно либо заплетающихся, либо разъезжающихся ногах, во время своего движения, когда ребёнок, периодически шлёпаясь по этим причинам на асфальт, совсем отбивает у себя последнее желание осваивать лыжероллеры или вообще заниматься лыжным спортом. Поэтому, мы специально их и сделали – лыжероллеры для детей. Очень удобные, очень лёгкие, очень качественные, а ещё, и это весьма важно — не столь длинные как обычные подобные изделия. Здесь они более пропорциональны росту самих детишек»…- рассказывает Никифоров В.И. (Разработчик лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» — Прим. Редакции «Л.С.»)

На фото: Трескина Дарья, 9 лет. Москва.

Вот именно для таких девчонок, ну и мальчишек, конечно же, и делаются такие удобные детские модели российских лыжероллеров. И действительно, лучше их пока ещё ничего нет.

На фото: Настя Вайгина, 8 лет. Псковская область.

-«Вы же, например, не будете маленькому ребёнку покупать и давать прямо сейчас носить ботинки, на несколько размеров больше его ноги, памятуя о том, что он, пусть и через несколько лет, но когда–то, всё-таки, вырастет с этой своей ногой до размера тех ботинок. Вот так и здесь, с детскими моделями лыжероллеров. Всё должно быть и здесь в свою меру – по уму.

Теперь, совсем всё хорошо! Ребёнок уже практически с шести лет в состоянии встать на наши детские лыжероллеры. Малышня ведь с огромным удовольствием сейчас на них гоняет, сплошное удовольствие на них смотреть. Да и сами тренера очень довольны этими лыжероллерами, у них дети теперь совсем не выпадают летом из всех значимых и важных процессов лыжной подготовки.
Но вы знаете, ведь интересное состоит сейчас уже в другом. Вот вы, например, сможете представить для себя такую картину, когда в отдельной взятой спортшколе уже практически невозможно будет встретить импортные лыжероллеры?
Вы, наверно, скажете, что этого просто быть не может, что это не реально, ведь так? Только будете уже не правы в данном случае с таким ответом. Это уже совсем даже не так. Именно всё так сейчас и происходит, и причём, уже не только в одной какой-то отдельно взятой лыжной спортшколе Москвы или Подмосковья. В некоторых, подобные импортные изделия становятся очень даже большой уже редкостью. И это тенденция будет только всё сильней и сильней набирать свои дальнейшие обороты.

На фото: Дети из одной московской спортшколы. Найдёте здесь хоть одну пару импортных лыжероллеров?

А секрет здесь ведь очень прост. При вот том гарантированном высочайшем качестве российских изделий, что есть сейчас и каковым оно будет сохраняться в дальнейшем, их ценовой доступности, удобства и функциональной составляющей готового конечного изделия, получается, что им нет сейчас попросту равнозначной альтернативы.

На фото: Тренерское сообщество, это самые взыскательные люди своего дела. Они первыми и выводят детей в такой прекрасный увлекательный мир лыжного спорта. Им есть теперь, что посмотреть и что обсудить.

Когда приходится общаться с тем или иным руководителем спортшколы, либо с тренером, которые обращаются к нам с запросом об инвентаре, то они сами нам уже говорят – проще и выгодней купить наше отечественное. Причём, надо заметить, купить именно в достаточном количестве и при отличном качестве, чем за те же деньги, что у них есть, приобретать импортное, но более дорогое и в меньшем своём числе. А ведь разница в цене, порой, доходит до тёх раз, только за одно, сопоставимое по своему виду и примерному классу, изделие. Так что, кто считать ещё не разучился, тот посчитает довольно быстро – сколько инвентаря можно купить на одну и ту же сумму, и какое количество детей в спортшколе этим инвентарём у них будет обеспечено.

А потом, вы знаете, они ведь сами чувствуют, что их спортшколы уже начинают задыхаться от этих непомерных и раздутых цен на спортинвентарь. Тут же, как всё устроено – чем выше цена на спортинвентарь, тем мене доступным становится тот вид спорта, где он используется, а дальше, идёт уже прогрессия в цепочке. Меньше начинает заниматься детей этим видом спорта или они вовсе не приходят в спортшколу по очередному или текущему набору, поскольку инвентарь, зачастую, вынуждены приобретать их родители. Ведь в большинстве регионов это уже будет очень приличная сумма для семейного бюджета. А представьте, если у ребёнка есть только один кто-то из родителей, да и сам этот ребёнок в семье подчас не единственный. Вот и делайте теперь выводы сами. Они, к сожалению, будут очень неутешительны – спорт, в том числе и детский, становится очень дорогим удовольствием.

Ну, а наши изделия, они ведь для многих становятся доступнее при таких ситуациях. Да и качество ведь абсолютно у нас ничем не хуже, а по целому ряду моментов мы уже далеко ушли и вперёд»…

Итак! Предлагаем посмотреть видео о детских моделях лыжероллеров «КЛИНСПОРТ». Детям, с их помощью, можно вполне быстро и правильно освоить эти начальные шаги.

-…«Если вы спросите, что происходит у нас сейчас или что следует ожидать, то ответ здесь очевиден. Мы запустим новые размеры «коньковых» колёс и чуть-чуть приподнимем всех взрослых спортсменов, оставив малышню на колёсах меньшего диаметра. Кроме того, готовятся и уже вносятся улучшения в отдельные узлы или элементы этой конструкции лыжероллеров, поскольку в само изделие заложена огромная возможность их появления. Да и не всегда ведь бывает возможным сделать сразу так, как это можно сделать через некоторое время спустя. Пока, это только проработки и будут ещё дальнейшие испытания самих готовых изделий. В последующем мы перейдём на иные технологии производства отдельных деталей. Это даст нам гарантированное высокое качество и многократную однородность серийности производства мелких деталей, что мы и хотим в итоге получить, поскольку речь будет идти не о нескольких тысячах подобных изделий, как мы их сейчас делаем, а уже о десятках тысяч. А это уже вопрос оптимизации процессов производства. Здесь нам такие технологии и понадобятся. Сейчас мы этим и заняты. Отлаживаем все процессы по производству этих изделий и их контролю на выходе. В этом году появятся и совсем другие изделия, но об этом, несколько позже».

На фото: На переднем плане — Вот такой будет оснастка у «коньковых» колёс российских лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» через некоторое время. Это внешние боковые упорные втулки у колёс. Изготовлены они по двум абсолютно разным технологиям – точение и прессование.

Вверху, детали светлого цвета — это то, что уже давно сделано на токарных станках. Ниже, и более тёмного цвета — это то, что планируется к выпуску в последующем. Это только сделанные малой пробной партией первые и почти готовые образцы изделий. Их уже не будут точить, как делали это ранее, а станут производить посредством метода порошкового прессования, с последующим спеканием в термопечах проходного и тоннельного типа. Там, вот этот спрессованный в уже готовую деталь металлический порошок, одновременно сразу и спекут, и закалят, придав этим изделиям очень высокую прочность. Затем, детали отправятся на свою дальнейшую защитную антикоррозионную обработку. Здесь будет применён очень интересный и технологичный способ нанесения защитного антикоррозионного покрытия, поскольку сама деталь сделана по иным технологиям, в отличие от тех, что были проточены. Предыдущая технология нанесения защиты от коррозии здесь уже не подойдёт. Смотрятся и на ощупь они как игрушечки. Все как на подбор. Да и размеры у них ощутимо уменьшились. Казалось бы, всё это опять пустяки, мелочи, но даже в таких вот мелочах российские лыжероллеры выглядят замечательно.

А это уже другая оснастка — для производства самих колёс. Здесь, убрали почти всё лишнее, что уходило ранее в стружку. Конечно, отходы и тут всё равно останутся, никуда от этого не деться, но они будут минимальными. Кроме того, здесь упрощается сам процесс производства определённых деталей. Так оптимизируются технологические процессы производства лыжероллеров.

На фото: Такая оснастка будет теперь использоваться в производстве колёс для российских лыжероллеров «КЛИНСПОРТ».

На её основе, впоследствии, и будут изготовлены резиновые или полиуретановые колёса для дальнейшей комплектации лыжероллеров российского производства. На самом деле, полным ходом уже разрабатываются ещё несколько подобных оснасток, но абсолютно иных конфигураций и для других видов, типов и размеров колёс от данного производителя.

На фото: Готовые к дальнейшей термической обработке профилированные рамы российских лыжероллеров. При их производстве использован специальный сплав алюминия с соответствующими технологическими добавками.

Эти заготовки — изделия одной конкретной модели лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» — 580 Sk, которые будут сделаны только к наступающей весне, уже в новом дизайне и сразу с отверстиями под два типа лыжных креплений. У девушек опять будут очень красивые и яркие лыжероллеры. Мы это уже знаем.

На фото: Вот так эти изделия вскоре отправятся в печь старения. Там, в печи, и придадут этому российскому «хитрому» сплаву металла нужную крепость. Заготовки для колёс и платформы лыжероллеров будут закалены и искусственно состарены на максимальную прочность. Так рождается настоящее российское качество.

На этом фото, уже нечто другое! Именно с этого всё как раз и начинается. Сначала всё это распаковывают.

Потом нарезают в нужный размер.

А вот затем…

www.skisport.ru

Новости партнеров журнала «Лыжный спорт»: KLINSPORT

Возвращаясь к теме прошлогоднего августовского разговора с представителем ЗАО «КЛИНСПОРТ» .
— Уже начало зимы и вроде не тема. Но как-то незаметно в арсенале российских лыжных и биатлонных школ начинает появляться российская спортивная экипировка – лыжероллеры с одноимённым названием Вашей фирмы. Расскажем об этом?

— Давайте расскажем, но вначале, я предлагаю сделать некое пояснение для всех, читающих данный материал.

Мы сознательно на своём сайте ограничиваем возможность посмотреть некоторые изделия и образцы, которые сейчас недоступны для просмотра. Разделы нашего сайта будут заполняться постепенно. Ближе к весне информации станет несколько больше, в том числе и по стоимости отдельных наших изделий. Сейчас мы только даём возможность посмотреть, что это из себя всё представляет. Впрочем, если «щёлкнуть» по картинке с фото, то есть вероятность получить больше информации, чем кажется.

Учитывая то, что многие производственные и испытательные процессы у нас ещё идут, то речь пока давайте вести о «коньковых» лыжероллерах и только о некоторых новых моделях. Они полностью готовы, но и у данных моделей будут ещё изменения. Здесь речь идёт о брызговиках, устанавливаемых над колёсами. В них мы предусмотрели для вклеивания светоотражающие элементы и ещё окончательно не решено, какими они будут, с ними или без. Однако, мы постараемся сделать их как можно лучше. Вполне возможно придётся и отказаться от этих вставок совсем. Месяца за два — три, решив всё это, закончим и с этим вопросом.

Так будут выглядеть брызговики у лыжероллеров. Разноцветные полоски – это световозвращающие вставки из специального материала. «Иногда, когда люди катаются вечером, полезно «сверкать» на дороге,» – говорит Владимир Никифоров, — «Поэтому мы сейчас пробуем ввести этот элемент в конструкцию лыжероллеров. Получится или нет, это ещё открытый вопрос. Пока, есть потребность внести изменения в геометрию радиусных кривых линий данной детали, поскольку сама вставка должна лежать в нём лучше. Будем менять брызговик». Пустячок, но приятно!

Итак, хоть процесс формирования линейки моделей лыжероллеров завершён не полностью, и будут происходить определённые изыскания и последующие трансформации, но в целом, если условно принять за основу отправную точку от начала пройденного пути, некая модельная концепция начинает вырисовываться. Создаётся логичность выстраивания функциональности моделей лыжероллеров. Речь сейчас идёт в первую очередь о «коньковых» лыжероллерах, поскольку в этом году мы всё своё внимание уделили исключительно им. Мы перешли на новый профиль трубы, который был специально нами сделан под эти цели. В основе геометрии профиля лежит ещё Советская разработка 80-х годов. Многие из тренеров и ветеранов наверняка вспомнят «классические» лыжероллеры, их ещё называли «Сибирячка», если мне не изменяет моя память. Такие, с широченными классическими резиновыми колёсами, где сам профиль трубы был с рёбрами жёсткости по краям. Мы этот профиль несколько видоизменили, придав другую геометрию отдельным плоскостям, ну и добавили элементы дизайна в виде рисунков и вклеиваемого сбоку шильдика. «Классические» модели, включая модели и для малышей – это уже работа на другой период.

Сан Саныч Завьялов — Легенда Советской лыжной команды! Председатель Комитета по лыжероллерам Федерации лыжных гонок России: «Так вот вы оказывается какие, лыжероллеры из России!?

Сан Саныч Завьялов: «Так! С лета начну сам на таких гонять! Ну норги — держись! I’ll Be Back!» Шутка! Не надо сразу бояться, но тот финиш «золотой» эстафеты чемпионата мира 1982 года в Осло отлично помнят и в России.

— В чём различие между моделями ваших лыжероллеров?

— Сформированы группы моделей «коньковых» лыжероллеров, и они будут иметь отличия, как по цене, так и по своему функциональному назначению.

Впервые появились лыжероллеры для младших детей, чего раньше не было, поскольку производилась, либо закупалась, некая усреднённая модель для всех. Мы отошли от этой формулы и приняли решение специально сделать модель лыжероллеров для маленьких детишек. Им же очень неудобно делать свои первые шаги на лыжероллерах с длинной для них платформой и на довольно быстрых колёсах. Здесь же, наоборот, всё продумано и комфортно, нет каких-либо сложностей, поскольку вся совокупность функционального наполнения модели — а это длина рамы, ширина и диаметр колёс, состав материала колёс, вес лыжероллеров — позволяют ребёнку делать свои первые шаги на них более уверенно, чем было до этого. Впрочем, тут учитывался и зарубежный опыт. Хотя, что тут скрывать, у них – здесь в первую очередь речь идёт об одной скандинавской стране, регулярно штампующей всевозможных чемпионов – лыжероллеры для малышей делаются ещё короче – 430 мм. в осях. Мы не стали пока выходить с предложением столь короткой базы, поскольку должно появиться осознание нужности таких изделий, а это, к сожалению, для большинства представителей наших спортшкол, процесс нескорый. Впрочем, я сомневаюсь, что этот вопрос многие тренеры начальных групп и их руководители знают и отслеживают, в отличие от нас. Многие ведь уже привыкли к некому «шаблонному мышлению», которым мы никогда не «славились», да и зарубежный опыт использования лыжероллеров в подготовке детей младшего возраста вряд ли доступен большинству из них.

Но эта ситуация, надеюсь, будет исправляться. Ведь ранее тренерский штаб, родители и их дети не имели возможности поставить детей на более удобные малышам лыжероллеры. Теперь мы специально сделали и такой инвентарь. Детям нужны навыки. Чем раньше ребёнок сможет встать на лыжероллеры, тем проще, интереснее и разнообразнее будут тренировочные процессы летом. Объёмы им ведь не нужны, да и глупо их загружать в таком возрасте, поскольку малышня зимой больше пяти, ну максимум десяти километров не осиливает за тренировку. Лето, в данном случае, это только продолжение зимы для детей. Здесь не может быстро произойти существенных сдвигов в развитии и степени возрастания нагрузок у детей, только лишь по тому, что сейчас лето и стало тепло.

Могу лишь прогнозировать, что модели лыжероллеров для младших детей будут набирать популярность в специализированных спортшколах, поскольку в них присутствует несколько основных и очень важных факторов: — абсолютная комфортность для ребёнка, удобство и безопасность. Возможно, после некого вводного периода, появится модель с ещё более короткой базой, как я обозначил ранее. Сделаем её несколько проще и доступнее в цене. На выставке к нам подходили многие родители с малышнёй и говорили, что им такие роллеры нужны. Главное, что появился этот выбор, а далее — процесс пойдёт.

Это те самые новые модели коньковых лыжероллеров для младших детей. Специально для девочек решено было сделать «гламурненькие» лыжероллеры — розовые и сиреневые, ну а мальчикам — как всегда… Они практически ни чем не уступают своим «старшим собратьям». Отличий тут только два — меньшая длина – 530 мм в осях (это для удобства) и колёса из резины (это для меньшей скорости и безопасности детей). Впрочем, здесь предусмотрена возможность установки и других колёс, в том числе и с полиуретановым покрытием. Самое интересное, что в ряде стран на такой базе тренируются подростки и юниоры, а вот для детей делают длину ещё на целых десять сантиметров меньше – 430 мм между осями колёс. С появлением этой модели малышне будет удобней делать свои первые шаги на лыжероллерах. Вполне возможно, что чуть позже, появятся и такие же короткие лыжероллеры.

Как сказал «Л.С.» Владимир Никифоров: «Сейчас готово небольшое количество лыжероллеров. В основном, идут доводки и испытания. Но начиная с весны — лета все процессы пойдут очень активно — роллеров будет достаточно».

— На чём основываются такие наблюдения?

— Ну, во-первых, на собственном весьма длительном тренерском опыте, и именно с младшими детьми, хоть потом были и другие возрастные группы. Мне также довелось помучиться в своё время с данной дилеммой: бегать ли детям кроссы на летних сборах или ставить их на лыжероллеры. И если классические лыжероллеры ещё худо-бедно позволяли малышам как-то елозить на прямых участках трассы, то вот «коньковые» – это было за гранью их возможностей восприятия.

Лето не зима, снега нет, падать не столь комфортно. А лыжероллеры, это не лыжи – динамика движения совсем иная. «Асфальтовая» болезнь – это самые распространённые болячки, которые могут надолго испортить ребёнку удовольствие от приобщения к лыжному спорту или даже окончательно отбить охоту им заниматься. Да и тренеру добавится головной боли на сборах. Это в лучшем случае. Будет голову ломать, как лечить, где, ну и т.д.

Помимо детских моделей появились две разновидности «коньковых» лыжероллеров, которые отличаются друг от друга только длиной. У этих моделей отличие не столь значимо, так как разница в расхождении размеров составит всего два сантиметра. Я сразу проясню, функционал у них одинаков, а речь здесь идёт о платформах лыжероллеров, имеющих длину в осях 580 и 600 мм.

Но всего моделей будет несколько больше, включая и «классику», как самых доступных по цене, так и чуть более дорогих.

Юрий Викторович Бородавко обсуждает с представителем фирмы «КЛИНСПОРТ» Владимиром Ивановичем Никифоровым вопросы производства лыжероллеров и их использования.

Вот что сказал «Л.С.» Владимир Никифоров: «Это вполне нормально, если специалисты, да и люди вообще, обращают внимание на то, что производится в России. Это свидетельствует о том, что у человека нет зашоренности взглядов и мыслей, что всё импортное – это лучшее. Это очень хорошее качество, человек способен видеть больше.

Кстати, уже после осенних соревнований на лыжероллерах в Острове, в прошлом году, ещё перед Олимпиадой, совместно с Юрием Викторовичем было решено попробовать для ребят из основной сборной несколько комплектов наших колёс. Насколько я знаю из «первых уст», Юрий Викторович остался доволен ими, как впрочем и ребята, которые на них катались».

— Для чего были сделаны платформы разной длины?

— В короткой беседе всего и не расскажешь. На деле, здесь планировалось нечто иное, я имею в виду сам функционал модели. Но поскольку мы пока не смогли выйти на производство медленных и узких 25 мм колёс большего диаметра из резины, а это размеры от 80 до 100 мм включительно, то решили временно сделать их одинаковыми. Сейчас всё сделано как у основной базовой тренировочной модели. Отсюда и такая же фрезеровка под самые распространённые сейчас в спортшколах колёса – 70 мм в диаметре и 30 мм по ширине. Но вот сам функционал модели, в части устанавливаемых в неё колёс, всё же более широк. Мы сознательно предусмотрели такую возможность – способность самостоятельно поставить на замену в одну платформу разные по размерам колёса.

Тут, правда, есть нюанс, что они могут сохраниться и в таком виде, поскольку многим, особенно девушкам и ребятам юного возраста, будет удобнее тренироваться на лыжероллерах несколько короче. Такая особенность заметна при скатывании со спусков с поворотами или когда заходят на роллерах в подъёмы, при их сравнении с теми, что сейчас принято считать базовой моделью. Да и базовой моделью мы хотели сделать профиль именно с длиной 580 мм в осях, а вот в 600-тые мы хотели устанавливать колёса только большого диаметра. Будем думать, присматриваться, советоваться с тренерами – что и кому как удобнее. Возможно, они будут существовать и параллельно.

На этом фото «базовая» модель лыжероллеров для взрослых – 600 мм. Есть ещё и другие, ничем не отличающиеся от этих – с базой 580 мм, но пока они только подготовлены к первичной покраске. На самом деле, те, что длиннее, должны были пойти под колёса до 100 мм включительно, а данная модель могла стать базовой, но решено было всё временно поменять. Поэтому и сделали на данных трубах одинаковую с моделью 580 фрезеровку для колёс.

Кстати, у всех этих моделей предусмотрена возможность устанавливать самые разные колёса, которые должны появиться несколько позже. Сделано это было только для удобства спортсменов, поскольку не везде бывает хороший асфальт. В этом случае можно поменять базовые колёса на большие. Например, колёса диаметром 70 мм и шириной 30 мм здесь легко можно поменять на колёса диаметром 80 мм и шириной 25 мм. Потребуется только комплект переходных втулок, которые уже давно сделаны для этих моделей и сами колёса.

— Так сказать, «почувствуйте разницу»?

— В принципе, именно так! Маленькая, но большая разница! Зачем гнать всех под один шаблон, когда можно сделать всё более гибко и комфортно, скажем так, на выбор. Посмотрим. Подумаем.

— Появление новых узких колёс большего диаметра, наверное, решит проблему выбора?

— Безусловно! Даже не так! Это сделает выбор более разнообразным. Каждый сможет решить для себя, что ему удобнее использовать в лыжероллерной подготовке. Однако пока готовых колёс нет, и мы вновь продолжаем тестировать нужные нам композиции резиновых смесей.

Собственно говоря, если вести речь о колёсах меньшей ширины и большего диаметра, до 100 мм включительно, то технологию их производства мы уже откатали этой весной. Оснастка под них давно готова, сырьё под оснастку, как и сама резина опробованы и доказали свою надёжность на разрывы и расслоения во время испытаний. Опробованы и клеевые соединения, удерживающие резину и полиуретаны на самой оснастке. Определены режимы литья. Дело за малым – окончательно определиться с составом используемых резин, выйти на оптимальные эксплуатационные характеристики, включая износостойкость – и можно запускать их в производство. Пока мы остановились на шести композициях резиновых смесей, посмотрим, что от этого количества останется. С полиуретановыми колёсами у нас всё стабильно, и изменений в технологиях, а также в составах для литья мы пока не планируем, так как качество колёс отличное. Здесь мы не уступаем зарубежным производителям лыжероллеров и по ряду компонентов производства выглядим очень уж достойно.

Единственное, что мы сделаем за период до следующего сезона, это постепенно расширим номенклатуру колёс шириной 30 мм для «коньковых» лыжероллеров с литьём из резин и полиуретанов, это размеры 75 и 80 мм в диаметре. Также, запустим в производство узкие колёса шириной 25 мм из тех же материалов. Возможно, мы также начнём делать и гоночные колёса – сотки, для любителей погонять. Тут также для нас нет никаких сложностей. Но вот это точно не острый для нас вопрос, может и подождать. Всё будем делать постепенно, от этапа к этапу. Всегда ведь возникают моменты, которые влияют на конечные сроки. Это ведь производство, а не магазин, где всё уже лежит готовое к продаже, и делать больше ничего не надо.

Это те самые, «КЛИНСПОРТ»овские колёса! Несмотря на такое довольно большое количество колёс на этом фото, здесь представлен лишь только один их типоразмер, а именно – 70/30. Самих же разновидностей колёс будет более 20 у коньковых и около 20 у классических, поскольку и самих моделей лыжероллеров будет значительно больше, чем обозначено сейчас на сайте. Впрочем, и на импортные модели многие из них подойдут на замену.

Два колёсика в стороне — это те самые, рубиновые. Мягкие, катучие, быстрые, суперские… С этого наступающего года они будут иметь уже другую оснастку внутри, что ещё лучше отразится на их эксплуатационных свойствах.
Чёрные – это из резины. Радикально поменяв технологии литья и используемые литьевые машины, полностью переделав под эти процессы пресс-формы, получились и такие колёса. Их испытания продолжались всё это лето, и пока они не пошли в серию. Те колёса получились ну уж слишком медленные и, одновременно, имеющие пока средний ресурс по степени истираемости, примерно 500км. у взрослых. На этой фотографии колёса уже из другого состава резины, но их не успели испытать в «полевых» условиях. Весной эти испытания вновь продолжатся. Заодно, будут испытаны эти же колёса, но с другими составами резины. Не включая те, что на фото, будут отлиты и откатаны ещё пять образцов колёс с абсолютно разной резиной. Вот из них и выберут лучшие.

Как сказал «Л.С.» Никифоров Владимир, произведённые ими ранее колёса из резины с данным размером – 70/30, у кого они есть, старые и пришедшие в негодность, их можно будет бесплатно поменять на новые образцы. Нужно будет только связаться с ними по сути данного вопроса. Чужие колёса они менять не будут, а как отличить свои колёса от изделий других производителей они очень хорошо знают.

Остальные десять, что расположены полукругом – это более жёсткие колёса – скажем так, стандартные. Разный цвет здесь только для дизайна и эстетики. Впрочем, сама цветовая палитра у колёс значительно разнообразнее: есть ещё и золотые, серебряные, жёлтые, белые и т.д. Эти колёса могут считаться абсолютной заменой импортным образцам, поскольку явно не хуже их.

Кстати, рождению всех этих колёс, во многом, способствуют питерцы – МСМК Андрей Сергеев и его друзья из тренерского сообщества, представители одной из Ижевских биатлонных спортшкол, а также мурманчане – тренеры СДЮШОР №3 Татьяна и Сергей Субботины, Владимир Мосин – все биатлон, Калмыков Валерий Алексеевич – лыжные гонки, директор спортшколы, а так же их воспитанники.
Со слов Владимира Никифорова они – «пробовали работать и с другими представителями из регионов, но люди, к большому сожалению, не умеют выполнять взятые на себя обязательства и держать данное слово».

— Некоторые платформы лыжероллеров имеют необычную фрезеровку под колёса, для чего так сделано?

— Вот тут как раз и было заложено различие между моделями, но поскольку не удалось в настоящее время запустить в производство узкие колёса большего диаметра, то придётся временно их оставить без конечного исполнения в виде модели. Мы, правда, пока, сделали их лишь на пробу и в малом количестве. Когда их испытают и мы по ним получим отзывы, тогда и примем решение об их запуске в серию или наоборот, откажемся от данной двойной фрезеровки и уйдём на наиболее сейчас распространённую — прямую. Чётко под один тип колёс, например, только под узкие.

Кстати, повторюсь, во всех моделях новых лыжероллерах мы предусмотрели такую возможность, чтобы спортсмены и тренеры, в зависимости от мест тренировки или поставленных задач, имели возможность менять колёса. Например, если асфальт не столь хорош, то можно уйти с малого диаметра 30 мм колеса, на узкое 25 мм колесо, но большего диаметра, таким образом, несколько приподняв платформу. Потребуется только комплект нужных втулок и сами колёса. Всё остальное, я имею в виду саму замену колёс, займёт несколько минут, и можно будет вновь бороздить асфальтовые просторы.

Ну какие ещё могут быть здесь комментарии?! Просто красота! И эта красота уже ждёт своих бороздителей асфальтовых дорог!

Чуть не забыл сказать, абсолютно все колёса, установленные на наши новые платформы, комплектуются системой упорных втулок, которые позволяют колесу катиться свободно, без бокового поджатия подшипников. Не на каждой импортной модели коньковых лыжероллеров это делается.

То, что такие лыжероллеры будут востребованы, мы не сомневаемся. Многие возрастные спортсмены и ветераны предпочитают катить по асфальту на более высоких колёсах. В том числе, это было предусмотрено и для них.

На данном фото другая модель лыжероллеров, а точнее только профиль трубы. Сами колёса пока к ней не готовы, не готов и брызговик, но процессы идёт полным ходом. В неё можно вставлять на замену самые разнообразные в диаметре колёса, начиная от 70 и до 100 мм включительно. Ширина, при этом, так же может быть самая разная — от 30 мм у базовых колёс, до 25 мм у колёс, идущих под замену. Нужны будут только дополнительные втулки, которые давно готовы, и сами колёса.

Сделано их совсем немного, только для испытаний. После проведения испытаний весной судьба их будет решена. «Тут есть над чем поработать и за что побороться»

— Что ещё интересного следует ожидать?

— После завершения всех процессов по вводу данных моделей в промышленную серию начнётся другой этап – подготовка к серийному запуску лыжероллеров для классического хода. Это будут вполне бюджетные недорогие модели, в том числе модели и для младших детей, но вполне достойного исполнения и качества. Мы сейчас испытали образцы отдельных элементов лыжероллеров, и если весной следующего года всё будет успешно завершено, то есть шанс их увидеть в следующем сезоне. Мы решили не распыляться в этом году на два направления и взять некий тайм-аут в производстве «классики». Наступающий год – это их время.

Сейчас, пока, у нас присутствуют только четыре модели классических лыжероллеров. Они практически готовы во многих элементах, но всё равно есть потребность в проведении дополнительных изысканий на предмет выявления слабых мест, поскольку ранее были некоторые нарекания на отдельные узлы. Этой осенью процесс испытаний начался уже в «полевых» условиях. Кроме того, мы внёсём за этот срок изменения в дизайн данных моделей. Так что всё идёт своим чередом. С приходом весны мы вновь продолжим натурные испытания, тогда всё и решим. И по моделям и по срокам их появления в продаже.

— Планируется ли расширение производства колёс для лыжероллеров, поскольку это актуальный вопрос для многих спортсменов-лыжников?

— Да, планируем! Мы уже многое сделали в этом плане, а за зиму, весну и лето освоим и другие изделия. Колёс будет много и они все будут разные, чтобы был выбор. В качестве примера — из отдельных регионов нас просят освоить и другие колёса, которые стоят на импортных роллерах, но эти «расходники», в виде конкретных размеров колёс, уже сюда не завозят. Мы и это делаем по таким просьбам. Цены будут вполне доступными – это не импорт.

Что до наших колёс, то я не стану называть здесь имена, это ни к чему, но уже в прошлом году, после осенних соревнований в Острове, отдельные спортсмены национальной сборной России по лыжным гонкам попользовали их в своих тренировках и остались довольны.

Кроме того, в начале ноября этого года у нас состоялась встреча в Олимпийском комитете с рядом заинтересованных лиц, включая и старшего тренера молодёжной сборной России Владимира Даниловича Тимофеева. На этой встрече обсуждался вопрос о возможном использовании молодёжной лыжной командой России со следующего сезона, в период проведения весенне-осенней подготовки, а также рейтинговых внутрироссийских соревнований, лыжероллеров нашего производства. Ближе к весне этот вопрос окончательно прояснится.

Тестирование лыжероллеров уже состоялось этой осенью в «Дёмино», близ Рыбинска и как подтвердил мне Михаил Девятьяров-старший, лыжероллеры и колёса ребятам понравились.

Это не реклама, надеюсь это вполне понятно, а констатация того, что мы также работаем и производим достойную и вполне конкурентную продукцию.

— В каком направлении планирует развиваться компания KLINSPORT, для вас это только начало пути?

— Ну, не совсем начало. Это продолжение того, что было надолго отложено нами в сторону. Если говорить в целом, то новинок будет ещё больше, и они будут очень интересны многим спортсменам и любителям. Всему своё время. Мы планируем выпускать и другие модели лыжероллеров — коньковые и классические, бюджетные и несколько дороже, в том числе и не совсем обычные, которые мы уже наметили к освоению и запуску в производство. Могу лишь в общих чертах сказать, что по качеству, функционалу и дизайну это будут изделия, сопоставимые с самыми лучшими и известными марками лыжероллеров. Они будут производиться из лёгких сплавов металла, из карбона, а так же по технологиям «CAP». Вопрос их запуска в производство и появления – это только вопрос времени и наших технических возможностей. Кстати, некоторые процессы по их производству уже были запущены в начале этой осени.

Будут и другие новинки, не относящиеся к самим лыжероллерам, но это уже другая тема и другой разговор. Просто, изредка, ну иногда, заходите к нам на сайт и смотрите всё сами.

* * *

Более подробная информация – на сайте производителя.

На прошедшей выставке «Лыжный салон-2010». Деловито и серьёзно молодое поколение подошло к выбору понравившейся спортивной экипировки: «Дядя, скажи-ка, а это что ещё за прибамбасик такой?»

Не расстерявшись, подростающее поколение очень быстро перешло к выбору всяких красивых штучек. — «Дядя, я же очень внимательно слусаю, лассказывай, лассказывай!..»

www.skisport.ru

Новости партнёров Skisport.Ru: Продолжение, или часть вторая! Лыжероллеры «КЛИНСПОРТ»

В следующей новости о лыжероллерах «КЛИНСПОРТ» мы расскажем вам о том, как, каким образом, да и что связывает наших спортсменов: Ирину Хазову, Алевтину Таныгину, Алексея Червоткина, Николая Болотова и многих ещё других, с продукцией данного российского производителя, так и сами их нынешние выступления на большой лыжне.
Сразу скажем — будет много видео с их летних тренировок и, собственно, их же личные рассказы обо всём этом, а пока, мы продолжаем наш предыдущий материал о производстве отечественного спортинвентаря лыжероллеров «КЛИНСПОРТ», которые помогают выращивать наших российских лыжных чемпионов.

Так уж совпало, что пока он весь подготавливался, несколько раньше него вышла ещё одна, но весьма тяжелая новость, которая напрямую здесь связана с данным рассказом воедино — Тренер по лыжным гонкам Александр Ефимов борется со страшной болезнью. Так бывает, иногда, что события разворачиваются столь стремительно и непредсказуемо, когда многие их пересечения, странным и случайным образом закончившись вроде ранее, вновь сходятся в одном месте. Произошло это и здесь, поскольку одним из героев данного материала, который сейчас перед вами, как раз и стал именно тот самый тренер — Ефимов Александр Александрович. Сильный, мужественный, открытый и прямой человек. Такой, какой уж есть, и всегда говорящий то, что думает – прямо, честно и открыто, без всяких там «юлений» и «приукрасов».
Мы начнём, всё же!

Помните, вот этот момент, с чего разгорелась нешуточная и жаркая дискуссия в первой части рассказа этой темы? — «С чего начать?….».

Здесь! Продолжение того незаконченного рассказа.

Историй столь много, что рассказывать их можно бесконечно. Но вначале, именно об этом! «Как дела»? – задаём вопрос Никифорову В.И.(разработчику лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» — Прим. пресс-службы «КЛИНСПОРТ»).

– «Почти уже заканчиваем с новым сайтом, который нам не удалось сделать к концу прошлого года, как хотели и планировали, но вот сейчас, всё почти уже готово. Ещё остаются мелкие доделки в дизайне, и вскоре будем его открывать и постепенно наполнять информацией. Будет удобно и смотрибельно, но с некоторыми ограничениями в отдельных функционалах по заказам продукции. В целом, должно будет понравиться. Месяца полтора у нас уйдёт ещё на это. Потом, придётся потерпеть примерно с годик или несколько более, пока его весь мы не приведём к законченному виду, со всеми фотографиями, текстом и подобным. Старый сайт, как откроем новый, сразу прекратит своё функционирование, так, что, те, кто к нам на него сейчас заходит, на отдельные его выбранные страницы, по своим закладкам, вполне возможно, смогут столкнуться с неким некорректным его открытием. Помимо этого, изменения будут и в самой продукции — в колёсах, в дизайне, в самих лыжероллерах. Много изменений! Разных! Всё постепенно будет известно…

Теперь! Давайте я вам лучше историю какую-нибудь расскажу! Это ведь гораздо интереснее, чем такой производственный наш официоз!

— Звонит нам один товарищ, уже и не вспомню, откуда он был, и начинает нас сразу «с места в карьер» очень резко, так, благодарить. Не остановить, прямо! Я даже немного опешил от такого напора. Приятно, конечно, но так всё действительно неожиданно и столь резко это получилось, что я даже и не понял вначале, кто это, да и за что нам это всё такое приятное достаётся. Оказалось, потом, когда мы разговорились с ним – за лыжероллеры, что когда-то он у нас купил. Уже спортсмен-ветеран. Любитель. Действительно, купил у нас роллеры и катался на них у себя, там, в городке или посёлке. Это и не важно, сейчас уже не вспомню… Над ним, его местные друзья по спорту, понемногу, шутливо и беззлобно подтрунивали – вот же ты, такой.. (это на букву «Л»,но мы не будем это здесь говорить), — купил российские. Ты на нас смотри, на чём мы тут все катаемся! Ну и далее в таком же духе. Он же, поскольку их уже купил и его всё самого устраивало, всё лето и осень тренировался как раз на наших, российских. Что в итоге-то получилось? Они его всё лето, как принято в лыжной среде частенько говорить, «как стоячего» объезжали на своих импортных, а вот когда пришла зима, он знаете что им там «учудил»? Он им почти всем по пятнадцать минут на своём марафоне, там, у себя, «набросал», да и ещё, ко всему прочему, со своего обычного и доступного ему ранее традиционного своего результата на нём и сорок с небольшим минут сбросил. Это в дополнение ко всему. Вот и позвонил от этого нам. Весь такой довольный, гордый за себя. Возбуждённый весь такой! Про тех друзей спросили – едут, молча теперь мимо, и на его роллеры теперь поглядывают — присматриваются, а то всё смеялись над ним. Он же раньше им всегда и везде проигрывал, а теперь, те сами в неком непонятном шоке от всего случившегося. Одним словом — наш «клиент» теперь!».

На фото: После покраски рамы лыжероллеров упаковываются и отправляются на окончательную дизайн-покраску и сборку.

На фото: Чего тут только нет! Это лишь отдельная малая часть из того, что используется при крашении лыжероллеров.

Поскольку это специальные краски, порой очень густые, отдельные из них — быстросохнущие, которые и красками-то назвать сложно в нашем понимании, а скорее — это многокомпонентные системы со специальными наполнителями из порошков, паст, глиттеров, затвердителей, разбавителей и многого чего ещё иного, то весь процесс самого крашения поверхностей лыжероллеров здесь происходит только вручную. На автоматических или станках полуавтоматах печатать всем этим не получается.

На фото: Так начинает проявляться внешний вид почти готовых изделий. Работы предстоит ещё достаточно с ними.

На фото: Идёт процесс предварительного крашения и сушки лыжероллеров «КЛИНСПОРТ».

Процесс происходит неспешно. Гора, по-другому здесь и не сказать, из лыжероллеров, начинает постепенно всё более и более увеличиваться. Поскольку у «КЛИНСПОРТА» всегда в дизайне моделей присутствуют несколько цветов на каждой из сторон, то все они пройдут через данный процесс не один раз, а многократно.

Лицевая поверхность – она более насыщенна. Здесь, также, подобные манипуляции приходится повторять не один раз и через определённые интервалы для просушки каждого следующего слоя, иначе, будет обычный брак от слипания краски платформ лыжероллеров между собой, при их плотной укладке в штабеля или коробки.

На фото: А вот так выглядят прокрашенные с лицевой стороны и уже практически готовые к сборке лыжероллеры.

Остаётся только дождаться момента окончательной просушки нанесённых слоёв краски и подчистить, возможно, те места, где случайно могли образоваться какие-либо лишние случайные от неё следы.

На фото: Прокрашенная платформа лыжероллеров «КЛИНСПОРТ».
Заметно, что рядом с отверстиями под устанавливаемые крепления сделаны специальные пометки. Вперёд – это устанавливать одни крепления, назад – другие. Впрочем, совершенно возможно и можно ставить их так, как удобно самому спортсмену. Придётся только в самой направляющей лыжного крепления, что сделана из пластмассы, несколько расширить само центральное отверстие, расположенное под ступнёй у лыжного ботинка, и — готово. Так делать более практично, чем рассверливать металл. Сами зазоры на пластиковой направляющей у крепления это всё легко позволяют сделать. Впрочем, некоторые платформы лыжероллеров оставлены и вовсе без высверленных в них отверстий. Можно ставить крепления как хочешь.

На самом деле, этот алгоритм установки креплений уже изменён. Сделано это пока, только у некоторой части лыжероллеров предназначенных для детей. Там просто взяли и совместили два типа креплений в одни отверстия, поменяв сам принцип расположения центрального отверстия и его вид, что было расположено под подошвой центра ступни ботинка. Теперь там сделан продольный паз, вместо отверстия, но его, при этом, ещё специально и заузили для плотности посадки вкручиваемого самореза. Эта схема несколько позже перейдёт уже на все модели данного производителя. Сейчас, все лыжероллеры полностью готовы и уже давно просверлены по ранее предшествующему типу расположения отверстий.

На фото: Полностью собранные и готовые к использованию российские лыжероллеры «КЛИНСПОРТ». Колёсики! Разные, красивые!

Разный цвет у колёс, так и у брызговиков над ними – это всё специально. Не всем ведь нравится тот или иной конкретный цвет. Здесь учли эти пожелания. Самим спортсменам такой подход очень нравится – разнообразно, стильно, красиво, ярко и ещё – так гораздо проще отыскать свою пару к той куче, что образовывается при выездах на сборы.

На фото: Пожалуйста! Вот вам и синенькие…

Кстати, Владимир Иванович (Никифоров – разработчик лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» – Прим. пресс-службы «КЛИНСПОРТ») рассказал ещё одну историю, уже про данные колёса.
— «Года два назад, примерно, один товарищ, что их тогда и приобрёл, очень уж расстроился тем, что ему было тяжело на них кататься. С некоторой долей негатива он всё это выложил на форуме в соответствующем разделе. Мол – тяжело, колёса катят плохо, медленно, зря купил и всё такое, прочее. И подвёл, затем, определяющий всё это итог – раз у наших колёс такой маленький ободок, который чуть виден из-под поверхностного слоя полиуретана, и они, в своём таком исполнении вовсе не похожи на импортные,, что схожие и жёлтенькие такие, следовательно, наши колёса, тогда — плохие. Мы с ним, конечно, затем созвонились и даже предложили нам их вернуть, возвратив и ему оплату за них. В итоге, после всего дальнейшего разговора выяснилось. Человек никогда не был связан с производством и многих вещей попросту не понимает, да и не знает, а только начитался всего на подобных форумах, где сам всё это и написал. То, что под слоем полиуретана скрыт больший в размере и по диаметру, естественно, элемент участка металла этой закладной оснастки, а не видимый всем и ему лично только этот данный ободок, он понятия не имел. Как вовсе не знал того, что на характеристики колёс оказывает влияние не сама подобная деталь, если, конечно, она сделана в соответствии с заданными требованиями по нормам упругости, плотности и т.д., а исключительно и именно, только сами используемые исходные компоненты сырья, при последующем производстве таких изделий. Вот оно-то у всех производителей, что схожих колёс, что у самих лыжероллеров, существенным образом и отличается. Никогда, тот или иной производитель лыжероллеров не сможет сделать абсолютно одинаковый по своим характеристикам подобный тип колёс, если он не имеет у себя именно данного конкретного сырья, а также всех иных ему сопутствующих производных компонентов, что, например, использовалось у себя в производстве другим производителем. Они, абсолютным образом будут во всём отличаться – в скорости качения, в истираемости, в цепкости к поверхности полотну дороги и т.д. Тут есть ведь ещё немаловажные и определяющие очень многое ньюансы, связанные, напрямую, с разными партиями поставок сырья и прочими моментами, о которых знают только специалисты-производственники, но которые, также, дают уже совершенно иные характеристики на выходе в готовом изделии. Поэтому, если вы ошибочно уверены в том, спорите, доказывает и думаете, что у лыжероллеров одного отдельно взятого производителя будут всегда и полностью абсолютно одинаковые колёса, то вы очень и очень сильно в этом всём заблуждаетесь. Колёса, отлитые в другой партии, в другом месяце, в другом годе, или скажем даже так – из другой новой двухсотлитровой и только что открытой для подобной отливки бочки, в которых главный компонент сырья обычно и поставляется в развесовке, то, вот, даже они будут уже полностью другие. Ведь многие, абсолютно не знают таких простых вещей – ни тренеры, ни сами спортсмены, ни те, кто, например, организует и проводит летние соревнования на лыжероллерах, ни продавцы в магазинах, и уж тем более — ни многочисленные и часто всем раздающие свои, откровенно говоря, вредные советы, всякие, там, лыжероллерные интернет-знатоки, и прочие, не очень-то сведущие в этом всём «гуру» лыжероллерного спорта, как они себя и всем это позиционируют.
Ведь мы, здесь, специально, подбирали такой тип полиуретана, чтобы он по своим конечным свойствам и характеристикам отвечал устанавливаемым нами, самими специалистами и спортсменами с их максимально высшим уровнем, требованиям. Чтобы колёса, в своей летней нагрузке, были максимально близко приближены к сопоставимым характеристикам, примерно, как, у не намазанных лыж зимой, о чём мы везде и всегда ранее рассказывали, а не летели бы они по асфальту как те жёлтенькие импортные колёса — без остановки. Здесь нагрузка специально в них заложена. Тренироваться на них надо, и, что самое главное, придётся, а не кататься, как он, видимо, давно привык. Ко мне же ведь сейчас подходят уже тренеры и рассказывают – вот, смотри, сошли ребята с ваших лыжероллеров, перейдя с них на импортные, результаты зимой резко упали. Год опять впустую потерян. Самореализации нет. Надо начинать всё вновь и с начала. Вот в чём штука! Это же понимать надо своей головой, что ты сам там делаешь! Впрочем, это ведь многих и многих спортсменов давно уже серьёзно касается, как и их тренеров, если они действительно хотят на соревнованиях выступать достойно. Адаптирован должен быть летний инвентарь под зимнюю нагрузку. Здесь нет мелочей ни в чём, тут всё воедино и туго связано. Если этого нет, и не происходит подобного, то добрать, потом, в зиму, ничего уже не удастся – ни в спортзале, ни в кроссах-пробежках… Мышцы готовить надо с лета, а не в зиму. Тем более, если сейчас разговор повести о детском, подростковом и юниорском возрасте, где решается буквально всё – либо ты бежишь, либо и вовсе заканчиваешь бегать, достигнув определённого возраста. Взрослая жизнь задавливает абсолютно всё. Спортивный век, он ведь очень короткий. Если ты не попадаешь в команду, пусть даже и региональную, на определённом этапе своего спортивного развития, то всё – большой и настоящий спорт для тебя закончился. Тут, либо -самореализация, либо — последующая дорога в стан любителей лыжного спорта, если человек совсем это своё увлечение не забросит окончательно. А так, тогда, в подобном вот случае – созвонились или прочитали о «соревах», приехали, потусовались , пробежались, вновь пообщались, и домой — заниматься обычными будними делами. Конечно, можно и так! Это для любителей! Там, подчас, им и вовсе без разницы, какие роллеры летом использовать, да и использовать ли их вообще!?
Так, вот! О лыжероллерах и о колёсах! Думаю, мы блестяще справились с данной задачей, и именно в части той самой нагрузки, да и прочих характеристик, что планировали получить в итоге. А что до товарища, с которого мы начали эту историю, то всё одно — колёса, что жёлтенькие и импортные, он всё же себе тогда купил, а эти, наши, оставил себе в запас, как нам потом сам сказал, когда мы вновь с ним связались по этим всем вопросам. Тяжело ему было. Не привык нагрузку летом терпеть.

Вот подобные «умозаключения» кто на форуме прочитает, из малосведущих любителей лыжного спорта, так ведь и поверят ещё в это. Ну, что тут скажешь – вроде и смешно, и одновременно очень грустно от подобного. Много таких «знатоков» уже стало»…

На фото: Обратите внимание на один существенный и весьма важный момент на данном фото.

Между самим колесом и рамой лыжероллера, с внутренним пазом под его установку, заметен весьма ощутимый просвет. Он, также, зримо виден и между телом самого брызговика по отношению к колесу. Так вот! Ещё с самого начала производства этих моделей лыжероллеров, несколько лет тому назад, на самой ранней стадии их проектирования, в чертежах, сразу же была заложена сама эта возможность — использовать и иных по размеру колёса, но большего диаметра. Конкретно здесь — до восьмидесяти миллиметров, с неким дополнительным запасом ещё. Но тогда, решили, всё же, ограничится теми, что были наиболее распространены у нас в России, а именно – семьдесят миллиметров. Колёса также будут меняться, и «по умолчанию», затем, устанавливаться на две модели – 580 и 600. Когда это произойдёт, пока нет окончательного решения, но это обязательно случится, возможно, уже в этом грядущем летнем периоде, ближе к глубокой осени, естественно. На самом деле, это более предпочтительный и оптимальный их размер для всех взрослых спортсменов, а вот детям — всем малышам, оставят всё так, как сейчас — семьдесят миллиметров. Им этого вполне достаточно и удобно, что для них наиболее важнее в младшем возрасте. Сами брызговики, что установлены на данную модель лыжероллеров, их также здесь уже не будет. Они перейдут на другие модели «коньковых» лыжероллеров данного российского производителя, которые должны будут появиться в этом году. Работы по этим изменениям начались прошедшим летом. Стоить они будут ещё несколько дешевле, чем те, что есть сейчас.

На фото: Элемент. Сами всё видите – «КЛИНСПОРТ». Всё самое красивое – детям. Мальчикам и девочкам.

На фото: Российские лыжероллеры «КЛИНСПОРТ». Их уже ждут другие новые перемены и улучшения.

Помимо тех перечисленных уже изменений, о чём мы рассказали, и что готовятся, здесь также будут нововведения и в составах колёс, изготовленных из резины. Сейчас над всем этим очень плотно и уже вовсю работают. Несколько новых готовых составов, сформированных в тестовых заготовках, вскоре будут проходить заключительные испытания на специальных лабораторных машинах-стендах, которые и выявят лучший результат среди них в стойкости к истиранию. Этот лучший образец, затем, и запустят в серию, вместо прежних по составу колёс. Работы по улучшению самих лыжероллеров идут постоянно. Будут изменения и в самом профиле платформы данной модели. Кроме того, у некоторых, вскоре, будет новый дизайн, стильный и ещё сделанный в русских мотивах, но об этом всём мы расскажем уже в следующих дальнейших новостях.

Теперь, немного об ином. Вы знаете, что это такое – «пыльнуть», если речь вести о металле? Это из области того, когда разговор заходит о производстве чего-либо, но очень точного или мелкого. Всё начинается с того, как в том примере, что мы сейчас расскажем, когда при готовом и уже практически серийном изделии, принимается решение, что надо оставить всё так, как было ранее, либо ещё чуть улучшить то, что уже есть. Так и здесь, с новым брызговиком, где решили не уходить от той заклёпки с широкой шляпкой, что крепила ранее данные детали к платформе лыжероллеров. Шляпка заклёпки, что ранее использовалась, существенно больше того посадочного размера, что был здесь предусмотрен под другой крепёж. Края самой этой заклёпки зримо накрывают поверхностные лучи-ответвления в дизайне, которые, кроме прочего, являются ещё и дополнительным усилением жёсткости данного изделия. Но, поэксперементировав и в этом, решили вернуться к прежнему варианту — заклёпки с широкой шляпкой.

На фото: Элемент нового брызговика к «коньковым» лыжероллерам «КЛИНСПОРТ». Видите – шляпка заклёпки здесь значительно шире и она, ранее, сюда не планировалась к установке.

Попробовали, посмотрели, подумали, посоветовались со всеми и решили всё заварить и переделать вновь под «старый» вариант крепежа брызговиков.

На фото: Идёт процесс заварки отдельных участков вставки пресс-формы, что будут вскоре изменены.

Поскольку сами вставки пресс-формы выполнены из специальной стали, то и здесь, также, подбирают сопоставимый сварочный материал. Швы тонкие, варят через специальную лупу, надетую на защитную маску. Да и сам сварочный аппарат здесь необычный и дорогой, стоимостью, как очень даже классная иномарка.

На фото: Вот, что предварительно здесь получилось…

Здесь аккуратно и очень тонко, несколькими слоями сварки заварили только те участки, которые, затем, с ювелирной точностью «подснимут» на станке фрезой.

На фото: Пока делали одно, решили улучшить и другое.

В это отверстие была впрессована литьевая втулка и здесь, этот узел-участок, специально сделали полностью разборным и снимаемым, в отличие от другой вставки от предыдущих брызговиков, которая и обеспечивает передачу впрыска сырья в пресс-форму при литье изделий. Решили немного переделать и её, чтобы улучшить стабильность литья.

На фото: Это специальные медные электроды, которые, в калёной втулке, будут прожигать именно те участки, что решили некоторым образом подправить и улучшить.

Весь процесс не быстрый. Происходит он, обычно, в керосиновой среде и посредством метода искровой электроэрозии на специальных электропрошивных ЧПУ станках.

Пока начинается этот процесс, саму вставку пресс-формы уже отправили и установили на фрезерный центр для дальнейшей обработки и удаления швов от сварки.

На фото: Процесс установки завершён. Сейчас начнутся ювелирные работы по металлу, по-другому здесь и не сказать.

Сама часть пресс-формы, что сейчас будет обрабатываться, уже идеально выставлена во всех плоскостях на поворотном столе обрабатывающего центра.

На фото: Идёт процесс промера плоскостей, по которым, вскоре, пройдутся фрезой, снимая все выступающие от самой сварки участки её наплавления. Данные сразу автоматически заносятся в программу станка.

На фото: Всё! «Пыльнули»! Только-только остановили фрезу и сам станок, естественно.

Теперь смотрим…

На фото: У нас получилось….

Фактически, это и есть ювелирная работа, выполненная, на подобном, огромном фрезерном станке-центре. Швы от сварки срезаны фрезой заподлицо так, что, даже, проведя по ним кончиками пальцев, не удалось почувствовать присутствие их там ранее. А вот рядом, что с участками из-под сварки, по краям отдельных лучей рисунка, видна чуть заметная белёсая сыпь на калёном чернёном металле. Это именно то и есть, о чём мы вам и рассказывали – «пыльнули»! Прошлись фрезой так, что ничего более, здесь, переделывать уже не придётся. Филигранная работа и мастерство в подборке обрабатывающего инструментария.

На фото: Осталось только ещё один разок «пыльнуть» это место в пескоструйке и всё. Далее, только сборка и уже дальнейшее литьё.

На фото: Пресс-форма установлена на литьевую машину вновь. Вскоре начнётся сам процесс производства новых брызговиков.

На самом деле, эту пресс-форму и матричную вставку пришлось переделывать несколько раз, а не один, как видится от всего рассказанного здесь нами. В производстве чего-либо нового, это обычное явление и происходит подобное довольно часто. Вроде всё сделано. Всё идеально. Точно и правильно рассчитано. Но, как это подчас бывает – что-то не то…

– «…Каждая железочка, подчас, вот, она, живёт своей и всегда отдельной жизнью, независимой ни от кого, и даже от нас самих. Приходится с этим мириться и переделывать или всё вновь подправлять».

На фото: Идёт процесс подготовки разогрева входа сопла до нужных температурных величин. В противном случае, сырье, на самых первых циклах впрыска, будет быстро и постоянно застывать, закупоривая вход в отверстие литника на стыке самого сопла и переделанной ранее впускной втулки матрицы пресс-формы.

На фото: Процесс литья новых изделий уже начался. Пока всё идёт так, как и должно было быть – без остановок. Это роботизированные литьевые машины. Впрочем, сам робот, что установлен вверху машины здесь не включался. Детали сбрасывают внутренние толкатели самой пресс-формы.

На фото: Несколько дней работы и почти с пару десятков тысяч разноцветных брызговиков уже были полностью готовы. Этого пока хватит на первое время. Вновь все такие разноцветные, красивые, стильные. Ну, не могут, вот, в «КЛИНСПОРТЕ», делать это всё по-иному. Опять, что-то своё придумают, возьмут, да и сделают обязательно это всё таким красивым и стильным. Не как у всех!

Два брызговика, что на верхнем фото, слева – розовый и чернильный, это уже из прошлой их серии, что и будут теперь переделаны под другую модель «коньковых»» лыжероллеров, которая появятся в этом году к осени или несколько позже. Они, кроме того, смогут быть использованы под замену импортным брызговикам, что постоянно отваливаются и лопаются у этих лыжероллеров. Здесь, всё же, качество у них существенней выше. Новые брызговики, что сейчас только сделаны, под эти цели предоставляться не будут.

На фото: Новые брызговики, но уже, со светоотражателями.

Пока ещё окончательно здесь не решено, надо ли так это всё оставить или отказаться от них вовсе? Слишком трудоёмок и долог процесс нарезки этих элементов и их приклейки и приварки. Будут смотреть, думать, принимать решение. Вопросов пока очень ещё много, но всё одно – молодцы, сделали, ведь! Этот элемент хотели ввести ещё раньше, но тогда, это сделать не удалось. Пригодится он, в основном, только осенью, когда уже ощутимо и рано начинает темнеть. Многие спортсмены в регионах катаются по обычным проезжим дорогам, но с низкой интенсивностью движения машин. Не везде, в регионах, есть построенные и оборудованные специальные лыжероллерные трассы. Да и лишний яркий отблеск от случайного внешнего источника света никогда не помешает в подобных случаях, будь это именно сама проезжая дорога или когда спортсмены уже возвращаются обратно в ниспадющей темноте. Кроме того, всё подобное яркое, как отражение, так и сам цвет изделия, увеличивают концентрацию внимания. Это давно уже доказано. Старый вариант брызговиков, уже переделанные под новые модели «коньковых» лыжероллеров, что затем появятся, будут выполнены в очень ярких флуоресцентных цветах и с повышенной светостойкостью к выцветанию на солнце. Сейчас этим всем и занимаются. Тут вновь всё не так просто.
А вот теперь, мы расскажем немного об ином. Многие наши лыжные спортшколы всё активнее и уже полностью начинают переходить на эти отечественные лыжероллеры. Подчас, ситуация доходит даже до того, что встретить импортные изделия, в этой отдельно взятой спортшколе, становится попросту невозможно. Таких спортшкол, в России, действительно много. От Сахалина и до Псковской области, или, давайте скажем до Мурманска – поскольку, он будет дальше. Правда, пока, там ещё есть иные подобные импортные изделия, но только, уже, для использования в другом стиле передвижения, производство которых пока не запущенно здесь, в России, на данном этапе, этим производителем. Касаемо «коньковых» лыжероллеров, то здесь ситуация разворачивается в пользу присутствия и использования в российских профильных лыжных и, также, кстати, биатлонных спортшколах, российской же продукции.

Это и будет происходить вне сомнений, поскольку она значительно дешевле, и подчас, гораздо качественнее, чем то, что сделано за рубежом.

Мы расскажем, как эти российские лыжероллеры и успехи одной обычной с виду спортшколы, из тех многих, что есть в России, стали между собой тесно и неразрывно связаны, поскольку дружба эта длится уже не первый год. Действительно, это одна из многих подобных обычных поселковых сельских спортивных школ, что есть в России и про которые можно было бы рассказать вполне схожие истории. Расположена она в ближнем Подмосковье, под Подольском, в сельском поселении Дубровицы. Спортшкола как спортшкола, ничего такого особенного, но, как это обычно и часто водится, всегда есть ньюансы. Специалисты и тренеры, что тесно связанны с высшим спортивным мастерством, очень прекрасно её все знают. Воспитанники данной спортшколы, где по четыре, а то и по пять, шесть, а когда и по одному, двум или трёмя своими спортсменами, воспитанниками, – девушками и юношами, начиная с 2003 года, из года в год, с завидной регулярностью, входили и входят в различные составы нашей национальной команды по лыжным гонкам: — юниорский, молодёжный (когда этот состав предусмотрен – Прим. пресс-службы «КЛИНСПОРТ») и основной.
Как это им так удаётся? Очень даже просто! Имя всему этому ¬– Ефимов Александр Александрович. Или Сан Саныч, как многие его знают, любят, зовут, и помнят по своей этой его работе. Потомственная тренерская династия маленькой поселковой спортшколы. Его отец, когда был жив – тренер. Сам он – тренер. Супруга, Таисия Васильевна — директор спортшколы, и также вся в спорте, как и он сам. Невестка сына, Ирина – тренер. Любимый внук растёт — Димка, уже и его от лыж не оторвать. Условия для работы очень скромные. Всё делают исключительно сами. Спортзала нет. Лыжероллерки нет, а только одна пригодная прямая дорога в соседних дачах с длиной около пары километров. Финансирование? Про него можно сказать, что местами оно иногда и присутствует, поскольку бюджет у района ограниченный и не «резиновый», но когда есть такая возможность, то его руководители обязательно и обязательно им помогают. Всё как есть и водится у многих иных спортшкол в России. В целом, очень и очень всё скромно, даже по обычным меркам многих других перефирийных и отдалённых региональных спортшкол России. Но, что вот интересно-то, ведь «куют» эти свои спортивные подрастающие кадры для нашей национальной сборной лыжной команды до сих пор, с потрясающей и завидной для всех регулярностью.

На фото: Узнаете ли здесь кого-нибудь из числа нынешних героев российского спорта? Некоторые из них, кстати, будут вскоре выступать в Сочи на Олимпиаде.

Сан Саныч на этих двух групповых фото вверху справа.

На фото: Все молоды, и ещё полны новых планов и надежд на будущее. Каким оно у них всех будет, пока никто, из тех, кто на этом фото — тренеров, специалистов, самих ребят и девушек даже и не представляет. Всё ещё впереди… Жизнь, как водится, распорядится их судьбами по-разному, и по-своему.

На фото: Александр Александрович Ефимов (вверху, в центре), со своими подопечными девушками из юниорского состава сборной России, а также тренерами и специалистами команды.

Здесь, на этих фотографиях, в этом юниорском составе сборной сразу четыре его воспитанницы — Базарнова Евгения, Налдеева Екатерина, Рысина Нина, Тихонова Юлия и в то же самое время, в другом составе юниорской сборной готовились ещё его воспитанники – юноши: Левандовский Александр и Тихонравов Вячеслав, все сюда попавшие из этой простой обычной поселковой подмосковной спортшколы, что под Подольском. Можете такое себе представить, что стартуя, иногда, только ими одними – девушками из своей спортшколы, они полностью громили всех других, приехавших из разных стран мира и выступавших на многочисленных международных лыжных соревнованиях по тому возрасту участниц, занимая, при этом, все первые три призовых места на одном пьедестале, и ещё, кто-нибудь, всегда стоял близко или рядом с ним, не подпуская туда вообще никого? Тогда, правда, обижались на него за это, что не поставил иных девушек из состава. Но это не из-за того, что он так сам хотел, ставя иногда на гонку только своих подопечных. Просто, объективно, на то время, эти девушки были сильнее всех «на голову».

А вот и они сами — воспитанницы и воспитанники из этой спортшколы. Не все они уже здесь… В разные годы они входили в те или иные составы нашей национальной лыжной команды. Одни уходят, другие появляются. Затем идёт другая или вновь обратная ротация. Это всё отбор, в котором присутствуют всегда динамичные процессы, где состав сборной постоянно обновляется или меняется. Только от них и всех иных, кто вовлечён в эти тренировочные и отборочные процессы, и зависит дальнейшее данное движение. Пожизненных мест в сборной, ведь, ни для кого и никому не предусмотрено. Каждый раз, вновь и вновь, приходится всем постоянно доказывать это право, представлять себя и свою страну на международных стартах, выступая под флагом России.

На фото: Юлия Тихонова. Это на сборах в Эстонии, Отепя. 2013г. Идёт плановая тренировка в спортзале.

На фото: Наталия Ильина. Эстония. Отепя. 2013г. Место встречи изменить никак не удаётся, и оно едино пока для всех – спортзал!

Сейчас, все они, на данном этапе, выступают и готовятся в составе сборной команды Московской области, под руководством других специалистов. Что, до Сан Саныча, то он на своём хозяйстве. Занимается с детьми, руководит процессами, решает неотложные внутренние накопившиеся дела. Всё, как и у многих других — обычная рутинная тренерская работа.

Вот, кстати, ещё один воспитанник их этой же спортшколы и вновь – Эстония, Отепя… Уже также на подходе к серьёзным, знаковым личным достижениями. От него самого и его тренеров, что ведут с ним сейчас работу, будет напрямую теперь зависеть – раскроется ли он полностью как спортсмен или нет. Здесь, в подобных случаях, уже мелочей и всякого там «детского» баловства нет. Это, всё, очень серьёзные процессы и моменты, которые полностью нужно контролировать всем, кто в нём участвует.

На фото: Евгений Баканов – это младший, из двух братьев Бакановых. Его старший брат, с прошлого года, уже включён в юниорский состав нашей лыжной сборной команды, а младший, пока, уже также вовсю начинает громить внутрироссийские отборочные региональные старты и другие соревнования по своему возрасту или быть очень рядом с тем единственным первым местом, что есть у пьедестала, состоящего всего из тех самых трёх, счастливых и заветных, ступенек. Трудолюбивый, молчаливый, старательный и скромный паренёк. Пожелаем и ему – удачи, упорства и трудолюбия!

На фото: Семья Ефимовых. Сам – Александр Александрович. Супруга – Таисия Васильевна (слева, на стуле). Невестка сына – Ирина. И мелкий, всеми любимый внук — Димка. «Деда» хоть и балует его, конечно, но тут мужчина серьёзный. Всё в меру. Хороший мальчишка растёт. Серьёзный.

Потеряв своего родного сына, не дожившего до двадцати восьми лет и умершего от внезапной остановки сердца, работавшего здесь же, вместе со своим отцом, также как и он — тренером, названным и от рождения именно так — Сан Санычом, как был назван и он сам, выстояв в таком жёстком и внезапно обрушившемся на них всех личном горе, не сломавшись, не опустив руки, и постепенно, очень трудно, вновь находя новый смысл в жизни, чтобы жить дальше — растить и поднимать теперь своего внука, и чтобы вновь, после всего этого пережитого, начать работать у себя в спортшколе — тренировать детей.

И ведь тренирует так же, как и ранее. Воспитанники спортшколы вновь выигрывают соревнования, и всё также, вновь и вновь, снова заходят и стоят на единственных первых ступенях пьедесталов в России, и за её пределами.

Кстати, одна очень приятная и бросающаяся сразу в глаза особенность, когда впервые попадаешь в эту спортшколу. В ней всегда есть постоянно работающие с детьми молодые тренеры, и их, вот уж удивительно и необычно для нашего времени, немало там. И они не уходят, работают, тренируют детишек, возятся с ними. Есть и умудрённые ветераны из их дружного тренерского сообщества, но они, как наставники и учители для них – тренируют сами и делятся, передают им свой практический богатый накопленный опыт.

На фото: Пошла раскладка «КЛИНСПОРТА».

Российские лыжероллеры, кропотливая вдумчивая работа летом с их использованием в повседневных тренировках и сами воспитанники из этой спортшколы – это всё уже долгие, неразрывные, тёплые и дружественные отношения. А начиналось тогда это всё просто.

— «Он же ведь хитрый, на самом-то деле! Всё видит! Всё знает! Всё под контролем постоянно держит! Наблюдает всегда, где, как, на чём все другие сильные ребята тренируются, что они делают, а затем, всё это сравнивает со своими — как они на соревнованиях зимой бегут? Вот, если, например, Алексей Червоткин – воспитанник Ю.В. Бородавко, который уже два года подряд, а надо сказать, что и третий уже пошёл, выигрывает в России старты в своём возрасте и с наших роллеров летом практически не сходил ранее, да и сейчас не сходит, чего уж тут, то, как т

www.skisport.ru

Новости партнеров Skisport.Ru: Лыжероллеры «КЛИНСПОРТ»

Лыжероллеры «КЛИНСПОРТ» - Сделано в России

— У нас сейчас две новости и, как уже заведено это традицией, одна — хорошая, другая — не очень, но суть одна… — Всё сметено!

Впервые, за многолетнюю практику создания и производства российских лыжероллеров, мы вынуждены выйти к редакции сайта «Лыжный спорт» с настоятельной просьбой – опубликовать в срочном порядке на своих страницах следующую информацию.

Начнём с того, что нами уже практически полностью распроданы все имевшиеся осенне-весенние остатки производимых нами лыжероллеров, которые были подготовлены к началу наступающего летнего сезона, и мы вынуждены начать ограничивать приём вновь поступающих нам заявок. Спрос на нашу продукцию оказался столь высок, что имевшийся в резерве определённый её запас, стремительно подошёл к концу – «коньковых» лыжероллеров, которые мы сейчас выпускаем («классические» модели временно не производятся), уже практически не осталось в свободной продаже.

Те заявки, что были подтверждены и приняты нами к исполнению, которые оплачены или только ещё планируются к оплате нашими покупателями, будут полностью исполнены с нашей стороны, в том числе и за счёт того резерва продукции, который специально для этого сейчас выделен.

Новые, т.е. все текущие и поступающие в настоящее время заявки, будут обрабатываться и при подтверждённом желании со стороны покупателей дожидаться от нас исполнения своего заказа, заноситься в соответствующую порядковую очередь на последующее их выполнение. Примерно к концу апреля нами будет подготовлена малая ограниченная партия лыжероллеров определённых «коньковых» моделей. Ближе к концу мая – началу июня (срок указан примерный), будет готова ещё одна текущая партия изделий общим количеством примерно 1500 пар. Возможно, мы примем решение о её дробном производстве некими партиями, а не всем указанным массивом.

В настоящее время, в связи с возникшими моментами, связанными с отсутствием у нас свободных и готовых к продаже изделий, мы вынуждены начать вести соответствующую разъяснительную работу, направленную на информирование возможных покупателей нашей продукции по её временному у нас отсутствию, что (вновь повторимся) связано с исключительно резко выросшим на неё спросом.

Лыжероллеры «КЛИНСПОРТ» — Сделано в России. Идёт процесс упаковки изделий под плёнку. Все эти лыжероллеры уже давно проданы

Итак! Нами принято следующее решение – Все вновь поступающие заявки, которые будут подтверждаться нам на исполнение со стороны покупателей, будут поставлены в текущую порядковую очередь, и иметь отсрочку в фактическом исполнении по срокам. Оплата за продукцию будет производиться только после нашего подтверждения и согласия на приём денежных средств от покупателей за выпускаемую нами продукцию, направляемых в наш адрес, так и подтверждения от нас в адрес покупателей возможности совершить данную операцию и обеспечить выполнение поданной заявки.

Предыдущая информационно-познавательная статья по производимой нами продукции и её текущее внешнее исполнение по дизайну находится здесь.

С многочисленными отзывами о лыжероллерах «КЛИНСПОРТ» от специалистов и действующих спортсменов сборных команд вы можете ознакомиться на видеоканале «КЛИНСПОРТ», размещённом на видеохостинге YOUTUBE (видео о новинках продукции, тестах и т.п.).

Официальный сайт компании «КЛИНСПОРТ».

Новый сайт компании «Клинспорт» с актуальной информацией по ценам будет доступен и частично приоткрыт в конце апреля 2015 года. Действующие цены на продукцию рекомендуем уточнять по контактному телефону, указанному на сайте компании.

Будем признательны за распространение данной информации в соответствующих соцсетях и контактных группах среди лыжников и биатлонистов.

С уважением, «КЛИНСПОРТ».

www.skisport.ru

Федерация лыжных гонок России и производитель российских лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» подписали в Олимпийском спорткомитете России Соглашение о партнёрстве и сотрудничестве

6 июня 2012 года в Олимпийском спортивном комитете России состоялось подписание Соглашения о партнёрстве и сотрудничестве между Федерацией лыжных гонок России и производителем отечественных лыжероллеров «КЛИНСПОРТ».
В прошлом году, по осени, мы уже освещали появление этой отечественной продукции в арсенале нашей лыжной команды, и вот теперь, эти отношения переходят в другое качество.

Фактически, подписанием этого Соглашения, подтверждается успешный опыт эксплуатации российской продукции в процессе подготовки к зимнему сезону отдельными спортсменами и составами нашей лыжной национальной команды.

Президент Федерации лыжных гонок России Вяльбе Елена Валерьевна.
В процессе ознакомления с содержанием Соглашения Елена Валерьевна успевает ещё решать и текущие срочные вопросы. Неотложных дел и забот сейчас чрезвычайно много – начинаются очередные сборы команды.

Мы попросили прокомментировать данное событие разработчика и производителя отечественных лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» Никифорова Владимира Ивановича.
— Что ж, сейчас, мы закрепили те отношения, что возникли у нас за тот прошедший период, когда проходило интенсивное узнавание и тестирование нашей продукции. Часть женского молодёжного, а также мужской и женский юниорские составы сборной команды России по лыжным гонкам наши лыжероллеры и колёса использовали в прошедшем летнем сезоне вполне интенсивно. С ними мы и продолжим своё сотрудничество в этом сезоне, но это совсем не значит, что из этого процесса будут выключены другие наши спортсмены, из других составов нашей сборной. Просто, это формальная сторона Соглашения. Это наша просьба – обозначить в Соглашении именно только эти составы команды. И речь пока идёт только о «коньковых» моделях лыжероллеров и колёсах к ним. «Классику» уже полностью обновим и сделаем в этом году. Сейчас мы плотно над этим работаем. Потом будут испытания, тесты, оценки, сравнения. А дальше – там видно будет…

— Как получится?

— Получится вполне бюджетно и очень хорошо, как и положено,– ответил Владимир Иванович.

— Возвращаясь к самому Соглашению, на что оно направлено?

— В первую очередь, конечно же, на возможность внести некие дополнительные средства в саму систему подготовки спортсменов, в виде нашей новой продукции, учитывая наступающую фазу предолимпийского цикла. Это сейчас, главное для всех.

В другую очередь, оно направлено на развитие и обеспечение профильных спортшкол высококачественным и доступным отечественным инвентарём, что способствует привлечению детей к занятиям спортом. Это, также, другая немаловажная задача. Ну, негоже, такой стране как Россия, не иметь своей конкурентной продукции в данной сфере.

Вы знаете, нас часто в прошлом году спрашивали представители регионов, директора спортшкол, да и отдельные тренеры, в частности, разрешат ли использовать нашу продукцию или нет во время тех или иных спортивных мероприятий. Теперь можно предполагать, что да, разрешат. Но надо это понимать, что всё будет зависеть от Положения о конкретном мероприятии или старте. Что, как и какой инвентарь там будет предусмотрен, тот и будет использоваться. Это нормальная распространённая общемировая практика. В целом, особых препятствий к использованию нашей продукции нет. Мы вполне готовы к такому взаимодействию.

Однако, в этом году, мы вновь попросили пока не торопить нас с этим событием, поскольку ранее на тренерском совете, что проходил в конце апреля, высказывались предложения о проведении отдельных стартов осеннего первенства по ОФП в Дёмино с использованием нашей продукции. Сейчас у нас просто может на всё это не хватить ни сил, ни времени. Готовится много новых изделий. Вскоре, вы всё узнаете об этом!

Также, мы сейчас рассматриваем вопросы о сотрудничестве с одной из самой сильной на данное время региональной организацией России по лыжным гонкам – ФЛГ «ХМАО–Югра». С её вице-президентом — Кряниным Сереем Михайловичем, одновременно являющимся и главным тренером сборной «ХМАО-Югры», а в прошлом, очень сильным и известным лыжником, с успехом представлявшим нашу страну на международных соревнованиях, мы поддерживаем рабочие отношения на предмет такого сотрудничества. Будем помогать и им. Документы по этому вопросу уже готовы к подписанию.

Само Соглашение, повторюсь ещё раз, на это ведь и направлено – дать возможность использовать профильным лыжным спортшколам и центрам спортивной подготовки, в столице и в регионах, доступный и высококачественный спортинвентарь российского производства.

Пожалуй, это сейчас основные такие знаковые события, которые интересны, всё остальное – рабочие моменты.

Рабочий момент тренерского совещания, прошедшего в Олимпийском комитете России 24-25 апреля 2012 года.

Старший тренер по резерву сборной команды России по лыжным гонкам Тимофеев Владимир Данилович что-то очень увлечённо рассказывает Старшему тренеру мужской сборной России по лыжным гонкам Перевозчикову Олегу Орестовичу про российские лыжероллеры «КЛИНСПОРТ».

Сейчас у него в руках женская расцветка «коньковых» лыжероллеров. Мужская модель имеет иное цветовое сочетание всех используемых на ней красок, включая и сам цвет платформы. Модель лыжероллеров 580 Sk. предназначена для девушек, подростков и всех разновозрастных невысоких спортсменов.

Владимиру Даниловичу есть о чём рассказать про этот инвентарь. Его подопечные, в прошлом году, очень интенсивно применяли лыжероллеры и колёса от «КЛИНСПОРТ»а в своей летне-осенней подготовке. Результаты использования российских лыжероллеров и колёс оказались положительными.

Старший тренер мужской сборной России по лыжным гонкам Перевозчиков Олег Орестович знакомится с лыжероллерами «КЛИНСПОРТ».
На этом мы можем сказать, что это была официальная часть информации о произошедшем событии.

А теперь, небольшой репортаж о нашей команде, о «секретных» резиновых колёсах, и об историях про лыжероллеры «КЛИНСПОРТ».
Очень интересно провожать нашу сборную команду на очередные выездные сборы. Вокзал. Хлопоты. Деловая суета. Необходимость всё успеть и ничего не упустить из виду. Обычные суматошные минуты перед отъездом, в общем то. Но наиболее интересные события, как многие знают либо догадываются, происходят всегда перед самым отъездом, в самый последний момент. Так произошло и в этом случае.
Как только все оргвопросы по размещению ребят были решены, весь багаж с инвентарём занесён в вагон, а некоторая его часть была оставлена в тамбурном пространстве, чтоб пока не занимала свободное место, к вагону подлетел он – Никифоров.

— Успел! Очень торопился! Переживал, что не успею! Привёз новые резиновые колёса для команды. Только сделали. Только к обеду в Москву привезли. Только укомплектовали так, как просили. Вот, всё готово! Принимайте!

Старший тренер по резерву сборной России по лыжным гонкам Тимофеев Владимир Данилович с целым пакетом колёс из резины.

В пакете — полный комплект колёс на всю мужскую юниорскую часть команды. Пока ребята решают вопросы по расположению спортинвентаря с проводниками поезда, Владимир Данилович проверяет переданные для команды колёса.

Тренерский штаб нашей юниорской части лыжной команды России.
Слева — тренер женского юниорского состава Литвинцев Валентин Дмитриевич, в центре – тренер юниорского мужского состава Кравченко Александр Александрович, справа – Старший тренер по резерву сборной команды России по лыжным гонкам Тимофеев Владимир Данилович. Настроение у всех самое хорошее – скоро уже отъезд, а тут ещё и «секретное оружие» для юниорских составов сборной команды России успели подвезти к поезду. Всем тренерам по своему пакету. Как и заказывали.

А сейчас, несколько интересных фотографий, про эти самые резиновые «КЛИНСПОРТ»овские колёса для лыжероллеров.

Вот они, те самые, — «секретные»…

Это новые колёса, которые стали выпускать только в прошлом году и пока небольшими партиями. Здесь, в их производстве, применяются новые материалы и технологии. Некоторые спортшколы и спортсмены вынуждены «ожидать в очереди», чтобы им изготовили эти колёса. Эту партию только что сделали, и скоро от неё уже мало что останется. Некоторым, пришлось их ждать с конца зимы – предыдущую такую партию, изготовленную в конце апреля, Владимир Иванович, по определённым причинам, отправил полностью всю в брак. Жаль, конечно, что так получилось, но ничего не поделаешь — человек привык всё делать обстоятельно, да и репутация сейчас обязывает. Пришлось всё полностью переделывать. И пресс-форму, кардинально изменив систему впрыска и подачи резиновой смеси, и сами колёса. Когда я спросил Владимира Ивановича — сколько же их у вас останется, ответ был прост по своей лаконичности:

– Можно считать, что их практически уже и нет.

Это уже дырки от бубликов, а не колёса!

А вот так, из готовых уже колёс, вырываются внутренние закладные втулки в процессе…
Если вы подумали, что это всё происходит с ними в процессе тренировок, то слишком сильно ошиблись. Нет! Это как раз последствия и результаты испытаний на прочность клеевого соединения, обеспечивающего удержание резины на теле закладной оснастки колеса. Это то, что происходит с ними под нагрузкой, когда требуется определить, как произошло клеевое соединение в процессе вулканизации резиновой смеси и самой закладной оснастки колеса.

Очень хорошо видно, что отрыв втулки от тела резины произошёл не по самой закладной оснастке, она была бы тогда белого цвета в этом случае, как цвет обточенного и обработанного алюминия, что виден здесь внутри неё, а именно, по телу самой резины – чёрный цвет. Это очень важный показатель. Он свидетельствует о том, что клей держит резину «намертво», несмотря на просто огромное, иначе и не скажешь, давление испытательного пресса. Оторвать резину от втулки, при таком клеевом соединении, практически невозможно, можно только вырвать её «с мясом». Что вы сейчас и видите на этой фотографии.

На другой фотографии колеса из этой же партии, но проходившие следующие испытания и под иной нагрузкой, уже на другом испытательном прессе. Выдавить втулки из тела резины во время этого испытания пресс уже не смог – не хватило мощности. Только надорвалась сама резина и всё.

Контрольные образцы колёс после испытания на прочность клеевого соединения материалов.

Обратите внимание на отпечаток следа, оставленного на верхней плоской части окружности колеса. Это пятно приложения колеса к выходной камере улавливающей оснастку в момент испытания, если, конечно, пресс сможет её выдавить. Поршень испытательного пресса, в данном случае, давил на колесо с другой стороны — на которой они сейчас лежат.

Для таких испытаний, обычно, отбирают несколько штук колёс из каждой партии, причём, в совершенно произвольном порядке, а затем, проводят с ними все те манипуляции, что вы смогли в итоге увидеть.

Кстати, наши читатели могут попробовать определить степень усилия давления, необходимого для отрыва резины от закладной оснастки на этом колесе. Владимир Иванович обещал подарить комплект таких колёс, наиболее точно ответившему на этот вопрос читателю. Степень усилия давления, напомним, определяется как соотношение кг/см2. (Подсказка – кг/см2 – давление на единицу площади. 1кг./см2 – это давление на поверхность площадью 1см2.) Так вот, вопрос «знатокам»! Сколько же килограмм давления пришлось не единицу площади, равную 1см2., при испытаниях этих образцов колёс, как вы думаете?
Когда я попросил Владимира Ивановича показать, как же выглядит само готовое колесо, то он просто взял и… разрезал его на циркулярном станке пополам. Вот, смотрите, его вид изнутри.

Так пока выглядит строение всех «коньковых» колес от «КЛИНСПОРТ»а изнутри.

На самом деле, этот «вжик — вжик» циркуляркой, это опять очередное их испытание. Здесь, при срезе резины, проверяется однородность её внутреннего слоя. Правда, обычно, в таких случаях, делают вырез одной или нескольких долек резины из разных колёс изготовленной партии, а не режут всё колесо, как здесь, пополам. Для нас сделали исключение, показали всё.

Таково качество резиновых колёс лыжероллеров «КЛИНСПОРТ», сделанных в России! Вот потому-то так за ними и гоняются сейчас те, кто уже про них наслышан или опробовал их на своих тренировках. А ведь у них ещё высокая степень стойкости к истиранию и очень серьёзная нагрузка при тренировках на самих лыжероллерах. Полиуретановые колёса, надо заметить, сделаны не хуже.

Это уже последние втулки в исполнении с кольцевыми проточками. Им на смену приходит другая оснастка, более технологичная.

Чёрный цвет – это не грязь. Это тот самый клей, который и удерживает резину на теле данной детали. Сами втулки, после обработки на высокоточном ЧПУ центре, будут затем дополнительно зачищены в специальной камере мелко-колотой дробью, где данным деталям, снаружи, придадут требуемую шероховатость. Потом, их обезжирят, и после того как они высохнут, на них сверху нанесут этот секретный состав клея. Далее, деталям дадут отстояться несколько дней, а вот уже только после этого и начнётся их вулканизация. Таков технологический процесс производства этих колёс.

Кстати, такая конструкция закладной втулки скоро уже перестанет использоваться. Практически, это уже последние колёса с небольшими размерами в диаметре, которые имеют такое внутреннее строение закладной детали.

«КЛИНСПОРТ» разработал, и она уже почти готова, новую оснастку для большинства типоразмеров «коньковых» и «классических» колёс, которые вскоре должны будут появиться. Если ранее, при их производстве, у поставщиков проката, для производства таких деталей закупался алюминиевый пруток, соответствующих размеров, который затем проходил все стадии металлообработки и подготовки к дальнейшему процессу появления колес, то вскоре это всё будет выглядеть совсем иначе. Заготовка будет изготавливаться в виде цельного отпрессованного профиля с замковой внутренней полостью удержания резины или полиуретана. Сам профиль, всё же, всё равно будет впоследствии обрабатываться на высокоточных токарных ЧПУ центрах, как это сейчас и происходит. С таким видом удержания резины или полиуретана на закладной детали колеса, ещё никто из иных производителей лыжероллеров оснастку не делает. Нечто отдалённо подобное есть, но всё это очень существенно отличается от той оснастки, которая практически уже готова и вскоре появится в виде новых и самых разных размеров, видов и типов колёс от «КЛИНСПОРТ»а. Я попросил Владимира Ивановича показать примерно, как это всё выглядит.

— Примерно вот так, — сказал он, — и показал эту схему при помощи своих рук.

Наш российский «замочек» на будущих колёсах «КЛИНСПОРТ».

Вот теперь, настало самое время, чтобы рассказать вам об интересных историях, связанных с несколькими разными фотографиями, размещенными у нас на сайте. Хотя подобных и не менее интересных историй, уж вы нам поверьте, можно рассказать гораздо больше.

Готовя эту новость к публикации, вдруг поймал себя на мысли и задумался над тем, что как же подчас странно, неожиданно и порой очень причудливо переплетаются те или иные новости, комментарии наших читателей и фотографии, которые мы или наши читатели публикуем или «выкладываем» здесь на сайте.

Многие из вас наверняка вспомнят эту новость – Лыжероллеры КЛИНСПОРТ появились на вооружении сборной России, которую мы опубликовали у нас на сайте в прошлом году, осенью, с большим количеством фотографий, видеообзорами о лыжероллерах «КЛИНСПОРТ», предоставленных тренерским штабом нашей сборной и самими ребятами, кто использовал их в своих тренировках.

Тогда, признаюсь вам в том, мы и сами не ожидали такого большого количества комментариев с вашей стороны в отношении данного события. Не всегда новости наших партнёров вызывают столь бурное и заинтересованное обсуждение наших читателей.

Итак! История о фотографиях, с прошлогодней осенней новости про лыжероллеры «КЛИНСПОРТ».

Вот эти фото.

Юниорский (мужской) состав сборной команды России по лыжным гонкам, образца 2011 года с лыжероллерами «КЛИНСПОРТ».
Вверху слева направо стоят: Кулешов Александр, Селянинов Александр, Селезнёв Яков, тренер группы — Кравченко Александр Александрович.
Внизу слева направо сидят: Вичужанин Кирилл, Петров Кирилл, Малафиев Андрей, Устюгов Сергей, Тарасов Роман.

Юниорский (женский) состав сборной команды России по лыжным гонкам, образца 2011 года с лыжероллерами «КЛИНСПОРТ».
Вверху, слева направо, стоят: Подорожняк Анна, Серохвостова Елена, Ощепкова Евгения, Решетникова Елена, Соболева Елена, Щербинина Анна – молодёжная команда.
Внизу, слева направо, стоят: Майнгардт Анастасия, Коковина Светлана, Жамболова Алиса, Жукова Наталия, тренер группы — Литвинцев Валентин Дмитриевич, Васильева Лилия, Шуняева Надежда.

Тогда, в процессе бурного обсуждения той новости, фактически оракулом к тому большому репортажу прозвучал комментарий одного из наших читателей —
Наст Настов ([email protected]) , 13-09-2011 14:00
— Благодаря Клин спорту увидел фотографии молодежной команды страны.
Уверен, из этого состава мы дождемся выдающихся чемпионов. Замечательные девушки и ребята. (Орфография и пунктуация сохранены – Прим. Редакции «Л.С.»)

Самое интересное в том, что наш читатель оказался в какой-то степени очень близок к истине. Действительно, из числа этих ребят уже действительно появились первые чемпионы. Пусть пока и не выдающиеся, им есть ещё к чему стремиться, но они появились – первые шаги на этом пути уже сделаны.

Селянинов Александр – он стоит вторым слева. Так получилось, что в прошлом году, по независящим ни от кого обстоятельствам, практически весь летне-осенний период, в своих тренировках он использовал лыжероллеры «КЛИНСПОРТ». А потом, уже зимой, наши информационные колонки пестрели сплошным красным цветом, информируя наших читателей об итогах гонок с первых Олимпийских юношеских игр, где он стал первым в их истории олимпийским чемпионом.
Сергей Устюгов — он сидит вторым справа на этой же фотографии. Стал героем наших красных новостных колонок на других соревнованиях – чемпионате мира среди юниоров. На тех соревнованиях он стал пятикратным чемпионом мира среди юниоров. Не отстали от ребят и наши девушки — Наталия Жукова, а также Елена Соболева и Елена Серохвостова, завоевали первое и призовые места в индивидуальных гонках, а уже под конец этих соревнований стали чемпионками мира и в эстафете.

Конечно, весь этот пришедший успех, это плод огромной, кропотливой, терпеливой и вдумчивой работы всех: — самих ребят и девушек, их личных тренеров и общего тренерского штаба команды, самой Федерации лыжных гонок России, наших врачей, других технических специалистов. Всех тех, кто способствовал этим победам и гордо поднятому вверх флагу России на тех соревнованиях. Но есть в том общем успехе, пусть возможно и самая малюсенькая — премалюсенькая, но его всё же составляющая, частичка и от «КЛИНСПОРТ»а.

А вот эти истории рассказал нам сам Владимир Иванович.

Когда мы стали с ним обсуждать, какие же фотографии лучше поставить к этой новости, он вдруг спросил:

– А хотите, я вам расскажу две интересные истории про фотографии, которые есть у вас на сайте в общей галерее? Их авторство, как я помню, принадлежит девушкам.

Это и есть та первая фотография нашей читательницы, о которой мы сейчас вам и расскажем. Её автор – Нина Бурмистрова.

Юрий Викторович Бородавко, а рядом с ним – Червоткин Алексей, 1995 года рождения. Если вы обратите внимание, на своей тренировке, этот юный спортсмен, использует российские «коньковые» лыжероллеры «КЛИНСПОРТ» — это модель 580 Sk. Всё лето и осень он провёл свою подготовку именно на них. А затем…

Вот эта история.

— Как-то вечером, в прошлом году, летом, — рассказывает Владимир Иванович,- звонит мне Юрий Викторович Бородавко и говорит:

— Володя, очень нужна твоя помощь. Есть на примете молоденький паренёк, он с другого города и из очень простой семьи. С деньгами там, в их городе, не очень хорошо. Нужны твои лыжероллеры. Можешь ли ты ему с этим как-нибудь помочь? Крепления я ему найду, а вот с лыжероллерами всё сложнее. Новых роллеров у меня нет, а старые — они совсем в плохом состоянии.

— А на тот момент у нас и вовсе не было уже роллеров в наличии. Я попросил некоторое время для того, чтобы мы всё спешно подготовили. Вначале, после того как мы изготовили лыжероллеры, передали их, а затем, несколько позже, передали и резиновые нагрузочные колёса, как дополнительный силовой комплект к лыжероллерам. Хотя, если откровенно, те полиуретановые колёса у нас также не столь быстрые, что, кстати, просто замечательно. И в этой общей своей их совокупности, получается самое то, что надо, для нормальных тренировок.
Результат той истории, что остановлена этим мгновением на фотографии нашей читательницы, таков. Получив эти лыжероллеры и колёса, Алексей использовал их всё лето и осень, а затем…

— А затем, он стал победителем в отборочных Всероссийских юношеских соревнованиях, проводившихся в декабре 2011 года в Сыктывкаре, а несколько позже — победителем и серебряным призёром Первенства России среди юношей, проводившемся в марте, в Ижевске, успев завоевать ещё и бронзовые медали в составе своей эстафетной команды.

Вот те колёса, что стояли у Алексея на этих лыжероллерах.
Обратите внимание на их износ. Он уже есть, и даже вполне заметен, а ведь на них пройдено почти под семьсот с лишним километров на каждый комплект. Конечно, сам износ таких колёс зависит от многих факторов: — от состояния асфальта, его структуры, от веса самого спортсмена и его мышечной массы, силы толчка ногами при движении по трассе и много ещё от чего, включая даже температуру асфальта и состояние внешней среды. Но как сказал бы любой в данном случае тренер-специалист: «Здесь всё нормально!»

Мы расспросили об этих лыжероллерах и колёсах, и самого Юрия Викторовича Бородавко.

— Ну что тут вам на это всё ответить? Напишите у себя так! Мы и дальше планируем их использовать в летней подготовке. Кстати, ведь не многие об этом знают, это я вам сейчас секрет раскрываю, колёса от «КЛИНСПОРТ»а, ещё раньше, вполне успешно, использовал в своей подготовке и Максим Вылегжанин. И отзывы от него про них были положительные.

А теперь, заключительная история.

Мурманск, «Праздник Севера», марафон. Это то, что многих заставляет срываться весной, отложив все свои дела на потом, и лететь, либо ехать поездом, в Заполярье.

Мурманск! Какие звуки и эмоции сокрыты здесь! Как же грустно уезжать, когда уже всё закончилось. А потом опять, дорога домой, поезд, неспешное постукивание колёс, и разговоры, разговоры, разговоры…

— А я его сначала вот так…, а потом я его опять вот так!.. Представляешь, а он опять, ну никак!.. Ну, я его сдееелал!…

Эту фотографию нам на сайт прислала очень приятная, милая и улыбчивая девушка из Мурманска – Ирина Прокопчук.

Устроившись на самой крутой части практически лобового подъёма, который стал, вот тут бы я уж точно не сказал, что приятной неожиданностью на заветном полтиннике, они своей душевной дружной компанией поили и подкармливали всех, дико уже уставших, но упорно штурмующих, непонятно откуда-то появившийся в этом году на марафонской дистанции «чёртов» лобовик, лыжников.

Осталось ещё немного и эта, дружно лидирующая, четвёрка ребят из Белоруссии, уже изрядно убежавшая ото всех, распадётся, «отцепив» сначала одного – чуть дернув его на пологой части этого подъёма, а затем, несколько далее, «отцепят» и другого, чтобы оставшись уже вдвоём, за полтора километра до финиша, начать свою главную и итоговую «раздачу».

Братья-славяне лидируют! Выиграет этот марафон – Долидович Сергей (он пока идёт вторым в этот подъём – Прим. Редакции «Л.С.»). Второе место, всего чуть-чуть уступив ему на финишном отрезке, займёт уже прошлогодний победитель марафона «Праздника Севера» – Иванов Алексей (здесь, на фото, он третий, сразу за Сергеем – Прим. Редакции «Л.С.»).

А вот эта фотография, уже с этих летних сборов в Раубичах. Идёт летняя плановая подготовка лыжной команды Республики Беларусь (официальное название – Прим. Редакции «Л.С.»).

Иванов Алексей. Ну а лыжероллеры…

— Мы ведь с Алексеем как раз в Мурманске тогда и познакомились, — рассказывает Владимир Иванович.

– Уже довольно давно это всё было. Тогда, я ещё сам занимался тренерской работой и ездил с детьми в Мурманск на соревнования по их возрасту. Когда мы с ним познакомились, у него ведь очень тяжёлая ситуация в тот период была — парень действительно совсем хотел забросить заниматься лыжами. Мы на эту тему тогда очень много и долго с ним общались, успев даже в один из таких дней сделать как-то вылазку из Мурманска в Полярные Зори и покататься там вдвоём на лыжах по десятке…

— Вот, видите, бегает же ещё ведь, а сколько лет уже прошло с той истории!

— А я вот подумал. А ведь действительно, очень даже неплохо и бегает же?!

Узнаёте? Он самый – Иванов Алексей!

А ведь есть ещё много таких подобных фото – из Мурманска, из Дёмино, с Камчатки, с других мест…

Было уже и участие в зимней Олимпиаде в Ванкувере, в составе своей национальной команды. Многое уже, что было с тех пор…

— На днях, — продолжает Владимир Иванович, — Алексей письмо прислал, мы ведь с ним до сих пор периодически переписываемся, попросил передать ещё пару роллеров, но уже и для Сергея Долидовича. Написал, что дал ему свои на пробу прокатить в Раубичах по трассе, а Сергею…- они ему понравились…

Вот, попросил прислать и для него. Будут теперь вместе тренироваться на наших лыжероллерах.

Мы ведь только-только заканчиваем делать следующую их новую партию, сразу с отверстиями, под установку двух разных типов креплений, и уже в новом дизайне.
Кстати, в основу нового дизайна лыжероллеров «КЛИНСПОРТ» положены мотивы одной из картин московской художницы-графика Анастасии Леоновой – «Горы».

Художник–график Анастасия Леонова. Её талантом и чувством прекрасного навеяны мотивы дизайна российских лыжероллеров «КЛИНСПОРТ», которые будут в дальнейшем использоваться и нашей национальной сборной командой России по лыжным гонкам.

— У Анастасии, ведь, есть весьма много интересных и красивых работ, в том числе, выполненных и акварелью, — рассказывает Владимир Никифоров, — и мы, конечно, постараемся продолжить наше творческое сотрудничество с этой замечательной и талантливой художницей – графиком.

Кстати, работы Анастасии можно увидеть и даже приобрести, посетив её сайт. Он так и называется, её именем — www.anastasia-leonova.ru

Ценители искусства, которые, несомненно, есть и в лыжной среде, могут познакомиться с её творчеством и работами, ну а девушки, Анастасия ведь не только художник – график, но и модельер, и рукодельница, а также и замечательный стилист, будут приятно удивлены той красотой, которую она создаёт в свадебных и стильных причёсках у девушек. Посмотрите и полюбуйтесь этим завораживающим и очаровывающим волшебством её многогранного таланта.

Художник–график Анастасия Леонова

Да, да! Вот именно такие талантливые и очаровательные девушки способствуют рождению нового и столь необычного дизайна, исполненного в стиле «минимализма» на этой российской продукции от «КЛИНСПОРТ»а.

Практически уже готовые платформы лыжероллеров «КЛИНСПОРТ». Прокрашенные. Свежие. Сохнущие после полимеризации краски.

Здесь есть лыжероллеры и для Сергея Долидовича, с лыжной сборной Республики Беларусь (официальное название – Прим. Редакции «Л.С.»). Но самые первые лыжероллеры из этой партии, уедут вновь в… Эстонию. Не удивляйтесь! Именно так! Этот уже немного возрастной спортсмен дал поручение своей дочери привезти ему только эти лыжероллеры — из России, и исключительно — «КЛИНСПОРТ», терпеливо прождав их появление добрых полтора месяца. Такая вот тенденция.
Это самая первая их пробная партия в этом новом исполнении. Если вы обратите внимание, то увидите на лицевой стороне платформы профиля лыжероллеров, их мы специально попросили положить сверху других, отверстия под установку креплений. С этого года все платформы будут выполнены подобным образом. Некоторая часть из них, всё же, останется без отверстий – так их оставили для тяжеловесных спортсменов — любителей. Им удобнее будет ставить крепления, ориентируясь на свой вес и размер ноги. Слева внизу – это платформы для детских моделей лыжероллеров. Они пока прокрашены только с одной нижней стороны, дизайн к ним ещё разрабатывается…

— Ну, а лыжероллеры?.. Скоро всё сделаем, красим уже их, совсем немного осталось ждать. Всего несколько дней, и …

Лыжероллеры «КЛИНСПОРТ». Сделано в России.

Такие вот истории…

Редакция сайта «Л.С.» вновь предоставляет возможность посмотреть тематическое видео, предоставленное летом 2011 года тренерским штабом сборной командой России по лыжным гонкам. Эти видеообзоры, на наш взгляд, очень хорошие подсказки всем тренерам и спортсменам, стремящимся улучшить результаты в наступающем сезоне.

Редакция сайта «Л.С.» выражает признательность ФЛГР за предоставленные фото и видеоматериалы для данной статьи.

Видеоканал «КЛИНСПОРТ» на YOUTUBE (видео о новинках продукции, тестах и т.п.)

Официальный сайт «КЛИНСПОРТ»

Новости партнёров Skisport.Ru: Лыжероллеры «КЛИНСПОРТ»

Лыжероллеры КЛИНСПОРТ появились на вооружении сборной России

Лыжероллеры «КЛИНСПОРТ». Сделано в России! Создано для побед!

Новости партнеров журнала «Лыжный спорт»: KLINSPORT

Новости партнёров Skisport.Ru: Продолжение, или часть вторая! Лыжероллеры «КЛИНСПОРТ»

Новости партнеров Skisport.Ru: Лыжероллеры «КЛИНСПОРТ»

Похожие записи

Декатлон вид спорта – Десятиборье — Википедия

Мировой рекорд по нырянию без акваланга – Рекорд погружения без акваланга

Гудаури перепад высот: Горнолыжный курорт Гудаури — информация о курорте

Добавить комментарий Отменить ответ