Какое давление в шинах велосипеда: Давление в шинах на велосипеде

Давление в шинах велосипеда

Каждый любитель велосипедных прогулок обязан следить за состоянием своего двухколесного коня. Именно от этого будет зависть срок его службы и удобство при езде. Отправляясь в свою очередную поездку, не забудьте измерять давление в шинах. Эта процедура является обязательной, ведь этого напрямую зависит комфорт во время езды. Многие привыкли проверять давление в шинах дедовским методом при помощи пальцев. Однако такой способ является очень неточным, к тому же понятие «хорошо накаченное колесо» для каждого велолюбителя может сильно отличаться. Именно поэтому лучше всегда иметь под рукой манометр, чтобы точно определить давление в шинах. Стоимость его совсем невысокая, поэтому позволить себе такое приобретение сможет каждый. 

Почему стоит соблюдать правильное давление в шинах

Если же вы планируете поездку по пересеченной местности с грунтовыми тропами, лучше сильно не накачивать колеса, а давление сделать среднее допустимое (смотреть на покрышке). Так вам будет комфортно передвигаться даже на длительные расстояния.

Если в камере давление является выше допустимой нормы, сцепные свойства при этом будут минимальными, соответственно вы будете отлично чувствовать каждый камушек и даже маленькие ямы. 

Если же вы отправитесь в очередную свою поездку со спущенными шинами, стоит быть крайне осторожным. Вероятность повредить обод при этом является очень высокой, как и шанс пробить камеру. Всё это может создать аварийную ситуацию, поэтому лучше соблюдать элементарные правила. 

Как расшифровываются цифры и буквы на покрышке

Помимо диаметра, высоты и ширины на велосипедных шинах также имеются и другие обозначения. Они и помогают узнать минимальное и максимально допустимое давление в шинах велосипеда. При очередной подкачке стоит ориентироваться именно на эти показатели. В большинстве случаев давление указано сразу в нескольких величинах, среди которых:

• BAR. Такую надпись можно встретить практически на всех шинах. Как гласит школьный курс физики, 1 BAR приравнивается к одной атмосфере. На покрышке при этом вы увидите надпись примерно следующего содержания: 2,8-4,6 BAR. Это означает, что минимальное и максимально допустимое давление составляет соответственно 2,8 и 4,6 атмосферы;

• kPa. Перевести давление из BAR в килопаскали совсем несложно, достаточно умножить показания на 100;

• PSI. Эта аббревиатура обозначает давление в фунтах на квадратный дюйм площади покрышки. Такой вариант обозначения широко распространен в западных странах.

Большинство же манометров, которые можно встретить в любом веломагазине, имеют стандартную шкалу давления, единицей измерения которой является BAR.

Давление в шинах и температура воздуха

Давление в шинах горного велосипеда

Большое значение при езде имеет тип покрышки. При этом стоит учитывать местность, где вы планируете «крутить педали». В зависимости от типа поверхности выбрать подходящие покрышки не составит большого труда, а именно:
• для передвижения по ровному асфальту идеальным вариантом являются слики. Это шины с гладким протектором, которые имеют минимальный коэффициент трения с поверхностью. Соответственно благодаря этому появляется возможность установить новый рекорд в плане скорости езды. При этом можно качать колеса до максимального рекомендованного давления. С такими покрышками пересеченная местность и грунтовые дороги будут преодолеваться с большими трудностями;
• для езды по асфальту и пересеченной местности лучше всего подойдут полуслики. Их лучше накачивать до отметки в 90% от рекомендованного максимума. При этом вам будет комфортно передвигаться не только по асфальту, но и на грунте. Они обеспечивают достаточное сцепление с поверхностью дороги;
• для поездок по грунтовым дорогам лучше отдать предпочтение зубастым покрышкам. Благодаря этому у вас всегда будет отличное сцепление с дорогой не только при езде, но и при торможении.  

В большинстве же случаев для использования велосипеда в пределах города велолюбители отдают предпочтение полусликам. Такие покрышки отлично себя показывают при передвижении по асфальтированным и грунтовым дорогам.

Давление в шинах шоссейника

Как показывает практика, всего за 5-7 дней давление в шинах шоссейного велосипеда может упасть на 0,5-1,5 атмосферы. Почувствовать такие изменения при помощи дедовского метода просто невозможно, поэтому рекомендуется покупать насос со встроенным манометром. 

Высота шоссейной покрышки является совсем незначительной, поэтому если вы будете ездить даже со слегка спущенными колесами, вероятность пробоя при этом будет достаточно высокой. Достаточно удачно «словить» 1-2 ямы и вы с вероятностью в 99% пойдете дальше своим ходом. В связи с этим рекомендуется качать колеса шоссейников до рекомендуемого максимума. Только так вы сможете почувствовать, что такое настоящая скорость. 

Езда по песку и снегу

Для многих поездки по грунтовым дорогам и тропам дается очень нелегко. Это и не удивительно, ведь зачастую в пересеченной местности повсеместно встречается песок, передвигаться по которому очень затруднительно. Однако небольшие участки по силам преодолеть каждому, достаточно лишь знать некоторые правила. Песок является сыпучим материалом, соответственно велосипед быстро проседает под действием собственного веса и массы «наездника».

Что же касается езды в зимнее время года, когда дороги покрыты слоем снега и льда, при этом также необходимо увеличить площадь контакта покрышки с поверхностью. Только в таком случае можно достичь нормальной управляемости велосипеда. Соответственно качать колеса велосипеда лучше до минимально допустимой отметки. Ездить на шоссейнике зимой крайне опасно, поэтому лучше ждать потепления или же приобрести себе еще одного двухколесного друга. 

Зависимость веса велосипедиста и давления в шина

Не трудно понять, что чем меньше вес велосипедиста, тем меньше будет нагрузка на колеса. Соответственно для райдеров с небольшим весом нет необходимости накачивать колеса до максимального предела. В то же время давление должно быть в пределах допустимого, но ни в коем случае не меньше. Лучше всего при этом качать колеса до минимально допустимого давления.

Что же касается «более увесистых» велосипедистов, им необходимо позаботиться о давлении, которое как минимум на 20-40 процентов превышает минимальное допустимое. Рекомендуемое давление при этом должно быть на 1% больше минимального допустимого из расчета на каждый килограмм веса после 50.

Заключение

Давление в шинах велосипеда является крайне важным параметром, от которого зависит не только комфорт во время езды, но и безопасность велосипедиста. Не стоит пренебрегать элементарными правилами, ведь подкачка колес зачастую отнимает не более 2-3 минут времени. Найти оптимальный вариант давления в шинах для каждого велосипедиста будет не так и просто. Необходимо экспериментировать, только так вы сможете ощутить преимущества и недостатки езды.

Давление в шинах велосипеда — Краткое руководство по правильному PSI для велосипедных шин — Обозначение

Наличие правильного PSI в шинах велосипеда может иметь огромное значение. Однако это было бы чрезмерным упрощением говорят, что меньше воздуха обеспечивает более комфортную поездку, а больше воздуха заставляет вас идти Быстрее. Хотя это верно во многих случаях, дело в том, что правильная инфляция для оптимальной производительности зависит от конкретного гонщика и его или ее велосипеда.

фунта на квадратный дюйм (psi) для давления в шинах велосипеда

На каждой шине напечатано рекомендованное давление на квадратный дюйм на стороне, рядом с тем местом, где она соприкасается с ободом. Обычно это записывается как диапазон (например, «от 90 до 115 фунтов на квадратный дюйм»), поскольку есть причины, по которым вы хотите быть на более высоком или низком уровне конец, о котором мы скоро поговорим.

Основное эмпирическое правило, если ваши шины имеют значение , а не , указывают на рекомендуемое давление: накачивайте их, пока они не станут твердый, но все же слегка сжимаемый. В качестве альтернативы существуют общепринятые диапазоны в зависимости от типа велосипеда:

Тип велосипедной шины	Диапазон PSI
Покрышки для детских велосипедов	20-40 фунтов / кв. Дюйм
Узкие шины / шоссейные велосипеды	80–130 фунтов / кв. Дюйм
Средние шины / гибридные велосипеды	50–70 фунтов / кв. Дюйм
Толстые шины / горные велосипеды	30 PSI (внедорожник) 50 PSI (внедорожник)

Шоссейные велосипеды

Дорожные велосипеды и шины созданы для скорости на гладких поверхностях.Более высокое давление воздуха позволяет им катиться легче и быстрее. Типичный диапазон для них составляет от 80 до 130 фунтов на квадратный дюйм, хотя гонщики могут иногда доходят до 160 фунтов на квадратный дюйм. Подсказка, если вас поймали, накачивая дорожную шину без манометра, и вам нужно ориентироваться это: при 100 фунтах на квадратный дюйм шину едва можно сжать большим пальцем.

Горные велосипеды

В отличие от роуди, горные велосипеды летают по рыхлой, ухабистой местности. Шины с тоже много воздуха приводит к слишком сильному отскоку, что делает поездку тряской.Более низкое давление помогает с амортизацией, а дает вам больше тяги, так как большая часть шины соприкасается с землей. Производители МТБ рекомендуют от 30 до 50 фунтов на квадратный дюйм на большинстве их велосипедов, так как это хороший баланс между дорогой (ближе к 50) и бездорожьем (ближе к 30) езда.

Другие велосипеды

требуют уровней давления между шоссейными и горными велосипедами. Обычно это от 50 до 70 диапазон фунтов на квадратный дюйм. Детские велосипеды имеют самую низкую рекомендуемую инфляцию, обычно от 20 до 40 фунтов на квадратный дюйм.Однако имейте в виду, что они не зря называются «рекомендациями». На инфляцию влияет ряд факторов процесс выходит за рамки вашего стиля езды на велосипеде.

Что приводит нас к…

Прочие факторы инфляции велосипеда, которые следует учитывать

Поскольку ничто в жизни не бывает настолько простым, каким должно быть, мы включили еще несколько вещей, о которых стоит подумать, когда это произойдет. чтобы убедиться, что шины у всех в хорошей форме для следующей поездки.

Вес

Как правило, больший вес = большее давление.Независимо от того, участвуете ли вы в Tour de Whatever или в измельчении в отдаленной местности более тяжелым гонщикам следует использовать более высокий фунт на квадратный дюйм, чем более легкие, чтобы увидеть те же характеристики в своих шины. Для перспективы, кто-то весом 200 фунтов, вероятно, захочет накачать примерно на 20 фунтов на квадратный дюйм больше, чем кто-то кому 160. Для этого нет настоящей логарифмической линейки, так что просто поиграйте с давлением и посмотрите, что вам больше нравится. Также имейте в виду, что задние колеса, как правило, несут больший вес, чем передние, поэтому при необходимости отрегулируйте их соответственно.

Температура

Благодаря физике мы знаем, что температура влияет на давление воздуха. Таким образом, при прочих равных, люди, катающиеся на велосипеде в Майами в августе, будут испытывать повышенную нагрузку на шины, чем люди, едущие на велосипеде в Бостоне в январе. Помимо погодных условий, устойчивое замедление с использованием обода. тормоза создают трение, которое может значительно повысить температуру внутри трубы. К счастью, они тоже относительно быстро остывают, но при длительных спусках за этим стоит следить.Также может быть стоит упомянуть о своем растущем родстере, когда он или она изучает основы ручного торможения.

Чрезмерная инфляция против недостаточной инфляции

Короче, тоже не надо. Если вы наберете слишком много воздуха, вы рискуете продуть трубку во время сцеживания или во время езда из-за внезапного или постоянного удара. При недостаточном давлении низкое давление может вызвать защемление. Это происходит, когда камера оказывается зажатой между ободом и каркасом шины из-за удара недокачанного колеса в неровность.Не только это повредит шину, это также может повредить обод. Кроме того, спущенные шины замедляют вас и заставляют крутить педали сильнее, что просто не весело.

Частота

«Как часто нужно накачивать шины?» — частый вопрос среди многих байкеров-любителей. Ответ зависит от того, как часто и как сильно вы ездите. Некоторые люди отключают насос каждые несколько дней, другие — раз в неделю, а третьи даже реже, чем это. Даже если вы или ваши дети оставляли колеса в гараже на несколько месяцев, воздух имеет тенденцию просачиваться. во всяком случае, медленно.Следовательно, как лучшая практика по безопасности велосипеда, как и автомобиль, это, конечно, никогда не плохая идея проверять свои шины перед каждой поездкой. Особенно, если это было давно.

Опции велосипедного насоса

Напольные насосы

Выбор профессионалов, напольные насосы отлично справляются со своей задачей. Их легче накачивать и прикреплять, и они намного накачивают ваши шины быстрее, чем ручной насос. Некоторые поставляются с манометрами, которые устраняют 1) необходимость переключаться вперед и назад. между помпой и автономным манометром, или 2) если вы очень ленивы, откровенные догадки.

Однако некоторые опытные велосипедисты с осторожностью относятся к напольным насосам с манометрами, поскольку точность манометра может варьироваться и может быть от целых 10 фунтов на квадратный дюйм. С другой стороны, если датчик соответствует, вы можете рассчитать разницу и отрегулировать целевой PSI для компенсации.

Может возникнуть соблазн просто использовать воздушный компрессор в вашем районе Exxon, но они не точны и часто могут привести к чрезмерному накачиванию ваших шин (это заправка, они предназначены для машин).Для серьезных гонщиков, чьи трассы уводят далеко от дома, небольшая рука помпа может помочь вам сменить квартиру на лету. Инфляторы углекислого газа делают то же самое, если вы парень типа воздух в банке.

Ручные насосы

Незаменим для любого велосипедиста-энтузиаста, ручные насосы труднее наполнить шину, и это не так. так быстро. Но они переносные, поэтому помпа всегда с собой. Просто глупо садиться на любой велосипед на дальние расстояния. катайтесь без надежного ручного насоса и комплекта для ремонта проколов.

Итак, мы надеемся, что это краткое руководство по давлению на велосипеде PSI было полезно. Подведем итоги: определите, что вам удобнее всего, основываясь на Ваш особый стиль езды на велосипеде. Давай с этим. Следите за своим давлением и проверяйте его перед каждой поездкой. Вы почувствуете это со временем. В буквальном смысле.

Правильное давление в шинах для вашего велосипеда

Вот загадка: в вашем велосипеде есть деталь, которая ничего не стоит и ничего не весит. Но это необходимо, если вы хотите покататься.Что это такое?

Что ж, заголовок этой статьи, вероятно, дал ответ. Это воздух в ваших шинах.

В зависимости от уровня вашего опыта вы можете измерить свой PSI, быстро надев шину. Или вы можете быть немного удивлены, узнав, что шины велосипеда нужно проверять гораздо чаще, чем шины вашего автомобиля. Это практическое руководство предназначено для последней группы велосипедистов, начинающих. Но, надеюсь, райдеры любого уровня способностей смогут узнать немного больше о драгоценном сжатом воздухе, который заставляет всех нас кататься.

Основы

Пневматические шины любого транспортного средства поддерживаются сжатым воздухом в герметичной камере. Более высокий PSI (фунтов на квадратный дюйм) делает шину более жесткой. Более низкий PSI делает его более мягким. Давление в шинах оказывает огромное влияние на работу мотоцикла. Проверка давления в шинах — самая простая и важная часть регулярного технического обслуживания, которую вы можете выполнять.

Так с чего же начать, если вы новичок в велоспорте и только что приобрели шоссейный, горный, гравийный или велокроссовый велосипед? Удобно, что на каждой велосипедной шине на резине на боковине рекомендуется штамп PSI.(Совет профессионала: если вы устанавливаете шину, выровняйте это номинальное давление рядом с клапаном для удобства.)

«Рекомендуемое давление в шинах зависит от предполагаемого использования и наилучшего диапазона для этого использования», — говорит эксперт по шинам Джонс Хусеби. , Директор WTB по глобальным OEM-продажам и товарному видению. «Вам нужно найти золотую середину для шины и выяснить, где высокое давление не имеет никакого риска оторваться от обода, а при низком давлении — не отрыгнуть и не оторвать обод».

Большинство шин для горных велосипедов рассчитаны на давление 25-50 фунтов на квадратный дюйм.Дорожные шины обычно составляют 80-120 фунтов на квадратный дюйм. Шины для гравия часто имеют давление 40-80 фунтов на квадратный дюйм. Хотя они являются хорошей отправной точкой, эти диапазоны слишком широки и консервативны для большинства гонщиков. Вот некоторые более конкретные рекомендуемые отправные точки для ваших шин:

Шины для горных велосипедов: 25 фунтов на квадратный дюйм
Гравийные велосипедные шины: 40 фунтов на квадратный дюйм
Шины для дорожных велосипедов: 90 фунтов на квадратный дюйм

160 фунтов) езда по умеренной местности. Более тяжелые гонщики могут предпочесть более высокое давление, а более легкие — более низкие.Прочтите, чтобы узнать о переменных, которые могут побудить вас добавить больше PSI или немного уменьшить.

Манометры в шинах

Наличие легко читаемого манометра — ключ к настройке давления в шинах. Многие насосы будут иметь встроенные манометры. Есть вероятность, что эти датчики немного неточны. Если вы подозреваете, что ваша шина отключена, это нормально, если вы знаете, чего ожидать, и постоянно проверяете свои шины перед каждой поездкой. Если вы действительно обеспокоены, попробуйте сравнить его с помпой, которая, как вы знаете, будет соответствовать действительности, например, с насосом в вашем местном магазине или с точным цифровым манометром давления в шинах.

Основные соображения

Готовы начать регулировку давления в шинах для достижения оптимальных характеристик? Давайте начнем с основных принципов давления в шинах, чтобы вы могли определить правильный PSI для своего велосипеда. Ключевыми факторами являются ширина шины, вес гонщика, рельеф местности и бескамерный.

Как правило, узкие шины, больший вес водителя и пересеченная местность требуют немного больше фунтов на квадратный дюйм. С другой стороны, более широкие шины, более легкие райдеры, более гладкая местность и бескамерная установка способствуют более низкому давлению в шинах.Вот почему.

Ширина шины

Всем шинам требуется определенное давление воздуха, чтобы они не упали на обод. Более широкие шины имеют больший объем воздуха. Это позволяет ездить на них при более низком давлении для большего комфорта и тяги. И наоборот, более узкая шина, такая как 28-миллиметровая дорожная шина, имеет сравнительно меньший объем, поэтому ей требуется большее давление воздуха, чтобы предотвратить дно. Если на вашем горном велосипеде установлена ​​шина для эндуро 2,5 дюйма, вы сможете ездить при давлении, близком к 20 фунтам на квадратный дюйм.Кататься на шоссейном велосипеде с 28-миллиметровыми сликами? Все, что ниже 80 фунтов на квадратный дюйм, было бы рискованно.

Вес райдера

Необязательно быть доктором физики. чтобы понять, как вес вашего тела взаимодействует с давлением в шинах (черт возьми, я даже не ходил на урок физики в средней школе). Просто сядьте на седло своего велосипеда и посмотрите, как шина сжимается и деформируется при увеличении веса. Идея состоит в том, чтобы удерживать равновесие, чтобы давление поддерживало ваш вес, но не становилось тяжелым. Следовательно, больший вес гонщика требует большего давления в шинах.Например, я вешу около 150 фунтов и катаюсь на гравийном велосипеде со скоростью 30 фунтов на квадратный дюйм. Всаднику, который на 20 фунтов тяжелее, определенно следует рассмотреть возможность создания еще 3-5 фунтов на квадратный дюйм.

Местность

Объем шин и вес райдера приятны и предсказуемы, но не по местности, на которой вы будете кататься. Чтобы научиться этому, нужны методы проб и ошибок, и в основном это относится к катанию на горных велосипедах, гравию или велокроссу. В конце концов, вы сможете посмотреть на свои местные трассы и сказать, для чего может потребоваться немного больше давления воздуха (подумайте: массивные камни, которые могут защемить вашу шину и разбить обод), а какие достаточно гладкие, чтобы по ним можно было ездить на более мягких шинах для лучшего сцепления в поворотах.

Во время катания старайтесь следить за тем, как ваш байк чувствует себя на неровной местности. Вы чувствуете резкий стук, когда ваше колесо ударяется об острый камень? Ваше давление может быть слишком низким. Ваш байк кажется пугающим на свободных поворотах и ​​упругим на сложных участках? Возможно, попробуйте немного снизить свой PSI.

При движении по дорогам давление в шинах меняется не так сильно. Однако расхожее мнение о накачке шин до жестких 120–130 фунтов на квадратный дюйм было опровергнуто. Если ваше покрытие не гладкое, как стекло, давление в диапазоне 90–100 фунтов на квадратный дюйм будет выше.Шина будет поглощать небольшие удары и вибрации, что быстрее, чем жесткая шина. Вы также получите больше сцепления в поворотах. Если вы едете в сырую погоду, немного меньшее давление также будет разумным для улучшения сцепления с дорогой.

«За последние несколько лет мы снизили наши рейтинги PSI даже на более узких шинах на 10–15 фунтов на квадратный дюйм», — говорит Хусеби. «WTB, исходя из грязной стороны спектра, мы всегда ошибались в нижней части».

Бескамерный

Бескамерная технология сейчас широко распространена в мире велоспорта, за исключением некоторых дорожных колес и шин.Это также может повлиять на давление в шинах. Поскольку бескамерные системы не зависят от внутренней камеры, вы сможете работать с немного меньшим давлением и не беспокоиться о том, что ваша шина спустится. Вы получите лучшее сцепление с дорогой и комфорт при меньшем давлении, что удобно для трасс для горных велосипедов и гравийных дорог. Чтобы узнать больше о бескамерных системах, см. Наше Руководство по бескамерным системам для начинающих.

Производительность

Последнее соображение, когда дело доходит до давления в шинах, заслуживает отдельного раздела в этой статье, и даже этого места не хватит, чтобы по-настоящему изучить каждый нюанс того, как давление в шинах влияет на характеристики велосипеда.Основными факторами являются сцепление с дорогой, скорость качения и комфорт. Катайтесь с правильным давлением в шинах, и вы сможете максимально использовать все три параметра. Слишком большое или слишком маленькое давление может ухудшить характеристики шины.

Как упоминалось ранее в этой статье, более низкое давление в шинах обычно улучшает сцепление с дорогой. Это потому, что это увеличивает пятно контакта шины с землей. Шина с более низким PSI лучше прилегает к земле, по которой она катится, а также улучшает сцепление с дорогой.

Сцепление необходимо во многих ситуациях, от поворота до подъема и торможения.В любом случае лучшее сцепление с дорогой позволяет преодолеть врожденные склонности вашего велосипеда. Движение вперед затрудняет прохождение поворотов, но если ваша шина хорошо держится на рыхлом грязном повороте, вы сможете изменить направление, используя правильную технику и действия водителя. Momentum также работает против силы торможения. При правильном давлении в шинах для достижения сцепления на рыхлых поверхностях или мокром асфальте вы сможете останавливаться или замедляться быстрее и безопаснее.

Ваш велосипед будет чувствовать себя более комфортно с правильным давлением в шинах.Как и в случае тяги, это качество работы улучшается при понижении давления. Комфорт, обеспечиваемый более низким давлением, ощущается во всех точках касания вашего велосипеда, от ног до седла, рук и плеч.

Однако есть предел тому, насколько мягкими мы хотим, чтобы наши шины были. Нам нравится повышенное сцепление с дорогой при низком давлении на квадратный дюйм, но в конечном итоге шина становится настолько мягкой, что у нее возникает слишком большое сопротивление качению, из-за чего наш байк кажется медленным. Это будет особенно заметно на твердых гладких поверхностях, например, на тротуаре.Слишком низкое давление в шинах также может затруднять управляемость велосипедом, делая переднюю часть устойчивой к усилиям рулевого управления или заставляя шину чрезмерно катиться по ободу во время поворота.

Усовершенствованная система измерения давления в шинах

Первый шаг, который вы можете сделать к тому, чтобы полностью изучить давление в шинах, — это отрегулировать PSI в середине поездки, чтобы повозиться с ощущениями от вашего велосипеда. Это то, что лучше всего подходит для езды по горам, гравию или велокроссу, но всегда есть вероятность, что вы неожиданно столкнетесь с ливнем во время поездки по дороге, что потребует немного меньшего давления.

Всегда легче удалить воздух из шин во время поездки, чем добавить его обратно. Если вы сомневаетесь, начните поездку с верхнего предела шкалы PSI и понемногу выпускайте воздух, выходя за рамки чувств. Посмотрите, заметите ли вы улучшение сцепления с дорогой. Будьте осторожны, не вынимайте слишком много, если едете по пересеченной местности.

Горные байкеры часто предпочитают, чтобы в передних шинах было немного меньше давления, и с этим тоже можно поэкспериментировать. Идея заключается в том, что из-за положения тела у вас меньше веса на переднюю шину, поэтому вы можете уйти с более низким PSI, тем самым наслаждаясь большей тягой при прохождении поворотов.Благодаря большему объему воздуха в шине 2,2–2,5 дюйма для горного велосипеда давление может быть отрегулировано с большим эффектом.

«На велосипеде с перекладиной я обычно использую примерно такое же давление, может быть, спереди, у меня на два-три фунта на квадратный дюйм меньше, если я могу это контролировать», — говорит Хасеби. «На горном велосипеде я определенно бегаю меньше спереди, чем сзади, до пяти фунтов на квадратный дюйм».

Последнее, на что могут обратить внимание горные велосипедисты, играя с давлением, — это новая технология, обычно называемая вставкой шины. Бренд категории «Kleenex» — CushCore, поэтому вы можете услышать, как другие райдеры относятся к вкладышам именно так.Независимо от марки, общая идея состоит в том, чтобы вставить кольцо из пеноматериала внутрь бескамерной шины, которое уменьшит объем воздуха и защитит ваш обод от повреждений. Вставки позволяют работать с меньшим давлением с меньшими недостатками. Если эта кроличья нора выглядит заманчиво, ознакомьтесь с нашей недавней статьей о вставках для шин.

Все дело в балансе

Возможно, вы из тех, кто возится со своим PSI, или можете предпочесть подход «установил и забыл». Любой из этих вариантов подходит, если вы понимаете фундаментальный баланс, который помогает решить, насколько накачать ваши шины.Эту точку баланса можно найти, опустившись достаточно низко, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой и комфорт, не рискуя спущенными шинами, не жертвуя сопротивлением качению и управляемостью.

По сравнению с большинством транспортных средств, гонщик на велосипеде очень легкий и медлительный, поэтому правильное давление в шинах гораздо важнее с точки зрения производительности. Помните, что воздух бесплатный, поэтому обязательно используйте его в своих интересах, когда собираетесь прокатиться!

Какое правильное давление в шинах шоссейного велосипеда?

Не так давно единственным давлением, до которого вы должны были накачать шины, было максимальное рекомендованное давление: обычно 120 фунтов на квадратный дюйм или больше.Этот совет вам давал любой опытный велосипедист, и он часто сопровождался ужасными предупреждениями о катастрофических перегибах, если вы проехали что-нибудь ниже, и, конечно же, тем старым «фактом», что чем выше давление в шинах, тем быстрее велосипед.

Это убеждение также совпало со временем, когда 23 мм были настолько широкими, насколько это было возможно для большинства «настоящих» велосипедистов, а 25 мм считались якорем для лодки, более подходящим для поездок на работу или в туристические поездки.

Теперь 25 мм считаются «узкими» и запасными для гоночных велосипедов — шины 28, 30 и даже 32 мм теперь входят в стандартную комплектацию шоссейных мотоциклов повышенной прочности.Итак, имея это в виду, нужно ли нам обновить наши взгляды на давление в шинах? Максимум еще впереди?

Почему важно правильное давление в шинах?

Вероятно, более уместно говорить об «идеальном» давлении в шинах, а не о «правильном», поскольку давление в шинах — это подвижное пиршество — одно давление в шинах — не проблема для каждого гонщика.

>>> Лучшие шины для шоссейных велосипедов

Томмазо Капелла, менеджер по обслуживанию и качеству Vittoria, и самопровозглашенный энтузиаст давления в шинах, объясняет, почему давление так важно: «Идеальное давление позволяет шине правильно провисать, оптимизируя площадь контакта с землей, тем самым влияя на маневренность и производительность. ”

Поиск идеального давления — это также поиск баланса между снижением сопротивления качению и повышением комфорта.
Лабораторные исследования с использованием гладкой поверхности показали, что более высокое давление приводит к более низкому коэффициенту сопротивления качению (crr). Однако реальные дорожные условия настолько далеки от лаборатории, что на самом деле приводят к точке отсечки, где более высокое давление фактически препятствует сопротивлению качению, отчасти из-за увеличения потерь энергии, когда велосипед и гонщик подпрыгивают и разрывают контакт с дорогой. дорожное покрытие.Более низкое давление в шинах позволяет шине более плавно деформироваться и катиться по разбитой дороге.

Какие факторы влияют на ваше идеальное давление в шинах?

По словам Каппеллы, «фундаментальным фактором является фактическая ширина шины, давайте рассмотрим ее как воздушную камеру — ее размер зависит от ширины обода и самой шины. Простое практическое правило: чем шире шина, тем ниже идеальное давление ».

Ваш выбор шины также невероятно важен, а именно ее особая конструкция.

Хлопковая оболочка деформируется и ведет себя иначе, чем нейлон; также значение TPI (потоков на дюйм) имеет значение. Более высокий TPI означает более тонкую пряжу, благодаря чему шина становится более гладкой и катится быстрее.

Вес водителя, нормальная посадка, стиль езды и дорожные / атмосферные условия — все это также необходимо учитывать при расчете давления в шинах. Велосипедист весом 100 кг, едущий на велосипеде по гладким дорогам Майорки, будет нуждаться в более высоком давлении в шинах, чем велосипедист весом 60 кг, проезжающий по изрезанным колеями и выбоинами дорожкам Великобритании.

Итак, с чего мне начать?

Несмотря на то, что это звучит как невероятно сложная формула со слишком большим количеством переменных и ловушек, довольно легко найти отправную точку для определения идеального давления.

Значительное количество производителей шин и колес начинают вводить руководства по давлению или даже простые в использовании онлайн-калькуляторы, которые помогут вам начать работу.

Zipp (SRAM) имеет очень подробный калькулятор, который позволяет вам подключать ряд данных, чтобы получить ваши отправные точки, Vittoria аналогично, хотя он работает над новым приложением с дополнительными деталями.

Tommaso дает несколько простых советов, чтобы начать свой путь с идеальной шиной: «Если вы привыкли ездить на шине толщиной 116–130 фунтов на квадратный дюйм (8–9 бар) на шине диаметром 23 мм, вам может потребоваться снизить давление в шине диаметром 25 мм на 1 бар (14 фунтов на квадратный дюйм). , опустив еще одну штангу на 28 мм и опустившись примерно до 72 фунтов на квадратный дюйм (5 бар) для 30-мм шины ».

Бескамерный?

Одно из часто рекламируемых преимуществ перехода на бескамерные системы — это возможность работать при более низком давлении.

Действительно, это может быть так — просто посмотрите на низкий предел 72 psi, который Zipp установил для своих последних бескамерных колес 303 для всех размеров шин.Добавьте к этому тот факт, что бескамерная система предлагает более низкий Crr при работе с тем же давлением, что и камерная шина, благодаря устранению трения между шиной и камерой.

Однако разница в давлении может быть не такой заметной, как вы думаете. Zipp рекомендует всего на 1,5 фунта на квадратный дюйм ниже для бескамерной установки по сравнению с внутренними трубками с бескамерным ободом с крючками. Ситуация меняется при использовании бескамерного обода без крюка, когда давление можно снизить почти на 6 фунтов на квадратный дюйм.

Калькуляторы давления в шинах, например, поставляемые Zipp и Vittoria, — хорошее место для начала.После этого все сводится к экспериментам и настройке. «Я бы посоветовал каждому гонщику потратить некоторое время на эксперименты с давлением в шинах, чтобы найти идеальное», — сказал Капелла.

Мы говорим

Давление в шинах оказывает такое влияние на ходовые качества, что это действительно должно быть тем, на что каждому гонщику нужно время, чтобы обдумать, это уже не просто вопрос максимального удара, чтобы шина чувствовала себя быстрой. Имея так много данных исследований, указывающих на положительное влияние снижения давления на сопротивление качению и комфорт, мы думаем, что всем нам пора поэкспериментировать с давлением.

Какой номер подходит для моей шины? — Триатлонист

Если вы какое-то время выполняли трис, вы слышали этот ужасный переходный звук за несколько часов до начала гонки. Или иногда это происходит позже, утром во время забега на железную дистанцию, когда солнце начинает все нагревать. Это BANG . Это звук крутой гонки, звук прохладного, спокойного, расслабленного начала чьего-то важного дня, который внезапно врезался в паническое утро в аду, пытаясь найти трубку, насос и подходящий фунт на квадратный дюйм для велосипедной шины.Если вопрос: «Какое давление в шинах велосипеда мне следует использовать?» Ответ не в том давлении. Нисколько. (Примечание: если вы не знаете, как заменить спущенное колесо, ознакомьтесь с нашей статьей с практическими рекомендациями здесь.)

Конечно, эти выбросы перед поездкой случались гораздо чаще, чем сейчас, но в основном потому, что сегодня мы знаем намного больше о шинах, сопротивлении качению и аэродинамике. Старый школьный образ мышления заключался в следующем: возьмите самую тонкую шину, какую только можете (помните шины 19c ??), разогните ее до максимума (220 фунтов на квадратный дюйм? на этой неровной дороге.Трубчатые шины считались отличными, потому что вы могли ехать супертонкими, под сверхвысоким давлением, а еще лучше, если у вас есть сплошная прокладка, вы полностью прикручены и можете бросить свой велосипед в лавовое поле. Трубчатые шины также отлично подходили для того, чтобы поранить руки, устроить огромный беспорядок и вынудить вас купить специальный набор гоночных колес, но это ни здесь, ни там.

В прошлом идея заключалась в том, что, поскольку недостаточно накачанная шина была медленной и мягкой, чем больше воздуха, тем лучше. Другое мнение заключалось в том, что более тонкая шина была быстрее, потому что она представляла меньший профиль ветру и земле.Обе теории предполагали, что вам нужно лишь крошечное количество чего-то (резина на земле, резина на воздухе) и что меньше всегда больше, несмотря ни на что.

Сегодня мы знаем лучше. Не углубляясь в науку (подробнее читайте здесь), более широкая шина представляет собой более широкое, но более короткое пятно контакта с землей — это хорошо. Кроме того, шина с более низким давлением меньше прогибается на неровной дороге, а это означает, что она не так сильно отскакивает в микромасштабе. Это не только обеспечивает более комфортную поездку (что важно для триатлонистов, которым приходится сбегать с велосипеда), но и снижает скорость из-за подъема и опускания, которые вы обнаруживаете на обычных дорогах.Да, шина сверхвысокого давления великолепна на гладкой поверхности велодрома, но как часто вы бываете на трассе?

Кроме того, с более широкой шиной вы можете работать с меньшим давлением, потому что у вас меньше шансов спуститься — из-за большего расстояния между шиной, которая касается земли, и самим ободом. Хорошая новость заключается в том, что чем шире, тем лучше (в определенных пределах), чем ниже давление, тем лучше (в определенных пределах), и они оба очень хорошо играют вместе для триатлонистов!

Итак, какое давление в шинах велосипеда лучше всего? Вероятно, это намного меньше, чем вы думаете, но и не так уж и сухо. Ниже мы собрали данные о давлении в шинах для ряда популярных шин, а также для некоторых марок колесных дисков. Если вы хотите купить новый комплект шин, вы можете ознакомиться с нашим руководством по шинам, в котором представлены некоторые из наших фаворитов, а также дополнительная информация о том, что приобрести.TL; DR? Выберите 25c или 28c (сначала проверьте, может ли ваша рама / вилка справиться с этим) и получите что-нибудь с более плоской защитой, чем вы думаете, что вам нужно. Следите за давлением в шинах, проверяя его при каждой поездке с штоком клапана на отметке «12 часов», и благодарите богов давления в шинах New Bike за то, что вам, вероятно, придется качать меньше, чем раньше.

Какие велосипедные шины PSI следует использовать для шин Vittoria?

Воспользуйтесь удобным онлайн-калькулятором давления в шинах Vittoria, но имейте в виду, что он не учитывает ширину шин.Мы рекомендуем использовать это давление для шин 23c и вычесть 5-10psi для шин 25c и 28c, в зависимости от использования. Чтобы узнать TPI (количество протекторов на дюйм) вашей шины, вы можете посмотреть на боковину шины или зайти на сайт Vittoria.

Какие велосипедные шины PSI следует использовать с шинами Continental?

Вот тут посложнее. Continental любит давать довольно большие диапазоны рекомендуемого давления. По опыту мы нашли райдеров весом до 190 фунтов. может придерживаться рекомендованного минимума, в то время как наездники от 190 до 220 фунтов.следует направиться к среднему диапазону; 220 фунтов. и выше должно быть близко к максимальному.

Континентальный Гран-При 5000

700 X 32C

85-100 фунтов на квадратный дюйм

700 х 28C

95-115 фунтов на квадратный дюйм

700 х 25 ° C

95-120 фунтов на квадратный дюйм

700 х 23C

110-120 фунтов на квадратный дюйм

Континентальный Гран-При 5000Бесконтактный

700 X 32C

65-87 фунтов на квадратный дюйм

700 х 28C

65-94 фунтов на квадратный дюйм

700 х 25 ° C

80-109 фунтов на квадратный дюйм

Континентальный Гран-При, 4 сезона

700 x 32C

85-102 фунтов на квадратный дюйм

700 x 28C

95-115 фунтов на квадратный дюйм

700 x 25C

95-120 фунтов на квадратный дюйм

700 x 23C

110-120 фунтов на квадратный дюйм

Какие велосипедные шины PSI следует использовать с шинами Michelin?

Это очень расплывчато. Michelin не дает слишком много информации о давлении в шинах, поэтому следуйте тому же практическому правилу, что и в случае с Vittoria — снимайте 5-10 фунтов на квадратный дюйм для всего, что шире, чем 23c.

Вес / давление велосипедиста

<110 фунтов.

87 фунтов на квадратный дюйм

130 фунтов.

100 фунтов на квадратный дюйм

155 фунтов.

110 фунтов на квадратный дюйм

> 175 фунтов.

120 фунтов на квадратный дюйм

Какие велосипедные шины PSI следует использовать для шин Hutchinson?

Опять же, не принимая во внимание ширину шины, вычтите 5-10 фунтов на квадратный дюйм для всего, что превышает 23c, и ожидайте, что ваши шины будут работать на нижнем конце этих весов.

Вес / давление велосипедиста

<130 фунтов.

87 фунтов на квадратный дюйм

140-175 фунтов

94-108 фунтов на кв. Дюйм

> 175 фунтов.

116-123 фунтов на квадратный дюйм

Какие велосипедные шины PSI следует использовать для шин Schwalbe?

Schwalbe делает одну из лучших работ по предоставлению диапазонов давления в велосипедных шинах в зависимости от веса и ширины, хотя диапазоны веса довольно широки. Кроме того, хотя Schwalbe и производит бескамерные шины, они не публикуют рекомендуемый уровень накачивания, а на 15-20 фунтов на кв.

25 мм

130 фунтов.

87 фунтов на квадратный дюйм

190 фунтов.

100 фунтов на квадратный дюйм

240 фунтов.

115 фунтов на квадратный дюйм

28 мм

130 фунтов.

80 фунтов на квадратный дюйм

190 фунтов.

95 фунтов на квадратный дюйм

240 фунтов.

110 фунтов на квадратный дюйм

32 мм

130 фунтов.

65 фунтов на квадратный дюйм

190 фунтов.

80 фунтов на квадратный дюйм

240 фунтов.

95 фунтов на квадратный дюйм

Какое давление в шинах велосипеда рекомендуют марки колес?

Как ни странно, производители колес часто рекомендуют давление в велосипедных шинах на или ниже минимального фунта на квадратный дюйм, установленного производителями шин. Вполне возможно, что производители шин хотят избежать ответственности, если вы спустились, в то время как производитель колес не обязательно несет ответственность за прорывы. Тем не менее, мы собрали несколько графиков давления в шинах велосипеда, чтобы предоставить вам еще одну точку отсчета, которая поможет вам принять обоснованное решение.

Рекомендуемое давление в шинах HED:

Предоставлено HED Wheels

Рекомендуемое давление в шинах ENVE:

Предоставлено Enve Wheels

Правильное давление в шинах для велосипедов »Онлайн-калькулятор

Почему правильное давление в шинах имеет значение

Шина — единственная область, где велосипед соприкасается с дорогой.Вот почему он больше влияет на ходовые качества велосипеда, чем любой другой компонент. Какое давление в шинах правильное? На этот вопрос нелегко ответить из-за множества факторов. Тип шины играет такую ​​же роль, как и ее назначение, тип камеры и местность, на которой она будет использоваться. Водитель с очень низкой или очень большой массой тела будет влиять на давление в шинах так же сильно, как если бы на велосипеде был дополнительный багаж.

Ответы на вопрос о давлении, которые задают производители шин, могут сильно различаться.У вас могут быть шины разного диаметра, с разным диаметром и разным профилем. Каждый отдельный тип шин оптимизирован для определенной цели.

Цель при выборе давления в шинах — минимизировать сопротивление качению, добиться наилучшего поведения рулевого управления, защитить шину от проколов и получить определенный комфорт, потому что, в конце концов: каждая шина также обладает некоторыми амортизирующими свойствами. Чтобы найти правильное давление в шинах, убедитесь, что вы определили назначение шины как можно точнее, обратите внимание на приведенные ориентировочные значения и, что не менее важно: продолжайте и немного поэкспериментируйте.

Ориентировочные значения для оптимального давления в шинах

Надпись на боку шины

На каждой шине велосипеда имеется надпись минимального и максимального допустимого давления в шинах на боку. Эти значения, однако, представляют собой всего лишь приблизительные ориентировочные значения , которые нельзя превышать или занижать при езде на велосипеде. Резиновая оболочка шины может быть повреждена, если фактическое давление в шине ниже указанного диапазона, так как шина будет подвергаться чрезмерным нагрузкам, а боковые поверхности могут потрескаться.С другой стороны, значение давления выше максимального установленного значения приведет к растяжению — и, в худшем случае, — возможно, к разрыву шины. Таким образом, оптимальное значение давления находится где-то между этими двумя предельными значениями. Уловка состоит в том, чтобы точно определить, что это за значение.

Ориентировочные значения для конкретной ширины шин в мм

В таблице приведены ориентировочные значения давления в шинах в барах для различных типов шин. Значения основаны на всаднике с массой тела 75 кг .давление в шинах может быть увеличено примерно на 1% на каждый килограмм дополнительного веса (также для багажа) и может быть соответственно уменьшено для уменьшения веса. Используя это базовое значение и принимая во внимание другие факторы, такие как рельеф местности, вы можете побитно приблизить оптимальное значение.

Осторожно : Запрещается превышать или занижать предельные значения, указанные на боку шины!

Удар по местности

Тип местности, по которой будет ездить велосипед, имеет наибольшее влияние на выбор правильного давления в шинах.Будет ли байк использоваться в основном на дорогах? Или он должен ехать по грунтовым дорогам? Особая тема здесь — одноцелевые горные велосипеды, потому что с ними тема давления в шинах намного сложнее.

На гладких дорожных покрытиях , таких как асфальт, выбрать правильное давление в шинах сравнительно легко. Хорошие дороги без выбоин означают, что давление в шинах находится на уровне верхнего предела предельных значений, указанных на боковой поверхности шины. Сопротивление качению будет уменьшено, и байк будет двигаться плавно, с большим движением. Как только вам придется учесть выбоины или гребни, такие как края тротуара — как это часто бывает при повседневном движении, — давление в шинах должно быть соответствующим образом снижено. Каждая шина обладает амортизирующими свойствами, которые в большей или меньшей степени проявляются в зависимости от давления в шине. К сожалению, более низкое давление в шинах также означает более высокое сопротивление качению на гладких дорожных покрытиях.

Гравийные дорожки могут еще больше усложнить ситуацию.В зависимости от размера гравия низкое давление в шинах может значительно повысить комфорт водителя, поскольку шина достаточно мягкая, чтобы поглощать удары по поверхности. Однако чем ниже давление в шине, тем выше риск прокола, например при проезде выбоины острый камень проникает сквозь мантию и пробивает внутреннюю трубу.

Если ваш тур будет включать много гравийных дорожек, рекомендуется использовать шины с более низким давлением. Если таким образом вы испытаете много проколов, вам следует медленно повышать уровень давления, пока проколов больше не останется.Еще один негативный фактор низкого давления в шинах — повышенное сопротивление качению на ровном асфальте. В то время как сопротивление качению на гравии уменьшается при низком давлении в шинах, потому что гравий просто отклоняется, а не гремит, сопротивление увеличивается на гладком грунте, потому что шина сжимается больше и, следовательно, испытывает гораздо большую нагрузку.

Особый случай: туристические колеса

Touring очень универсальны, они хорошо справляются с большим разнообразием поверхностей .В то время как многие туры проведут вас по хорошим велосипедным дорожкам с асфальтированным покрытием, другие могут провести вас по гравийным дорожкам с острыми скалами. Этот тип велосипедных шин не новичок в экстремальных велосипедных экспедициях в Гималаи или пустыни Исландии.

Еще один вопрос, который следует учитывать при выборе правильного давления в шинах, — это нагрузка, которую должны будут нести шины. Не только вес гонщика играет важную роль, но очень важно: вес багажа . Во время длительных походов с туристическим снаряжением и, возможно, едой на несколько дней, дополнительный багаж может быстро составить более 20 кг.Шина должна по-прежнему легко двигаться, обеспечивать некоторый комфорт и справляться со всем, что может предложить местность, несмотря на то, что ей приходится нести большой общий вес (гонщик + велосипед + багаж), не вызывая проблем.

Touring также приходится иметь дело с множеством влияющих факторов. В конце концов, ни один гонщик не сможет обойтись без тщательного тестирования . Информация, предоставленная производителем шин, может быть полезным начальным указателем того, с какого давления в шинах следует начинать. Не существует двух маршрутов по одинаковому рельефу, а это значит, что давление в шинах также должно отличаться.

Весовой коэффициент

Чем больше вес системы (велосипед + водитель + багаж), тем выше должно быть давление в шинах. Для этого есть две причины: с одной стороны, шины более сжаты из-за большего веса и, соответственно, хуже ходят, а с другой стороны, увеличивается риск проколов, особенно для заднего колеса. Это, конечно, связано с тем, что большая часть веса системы приходится на заднее колесо, как и основной вес багажа.

Размерный коэффициент шины

Touring доступны в широком диапазоне типов шин. От 30-ти скользких до треккинговых шин и более толстых покрышек-баллонов или в некоторых случаях даже шин для фэтбайков — разнообразие огромно, и давление в шинах меняется соответственно. Практическое правило: чем тоньше шина, тем выше давление, и наоборот. Тонкая дорожная шина будет иметь давление 6-8 бар, во многом как шоссейный велосипед (взгляните на наш калькулятор давления в шинах для шоссейных велосипедов), а для толстых шин — 0.5 бар хватит. Однако эти два крайних значения представляют только верхний и нижний пределы давления; для стандартных трекинговых колес наиболее частым выбором будет давление в шинах от 3 до 4 бар . Задняя шина будет работать с давлением на 0,2-0,5 бар больше, чем передняя шина, если на заднюю часть будет лежать большой вес.

Сведение к минимуму сопротивления качению без провоцирования проколов

Уловка в поиске правильного давления в шинах для передних и задних шин состоит в том, чтобы минимизировать сопротивление качению, в то же время максимизируя комфорт и минимизируя риск прокола.Общее правило гласит: чем грубее местность, тем ниже должно быть давление в шинах, чтобы сопротивление качению было минимальным. Тогда шина сможет формировать себя вокруг камней, вместо того, чтобы катиться по ним. Но будьте осторожны: когда давление в шинах становится слишком низким, риск проколов значительно возрастает. На гладком дорожном покрытии давление в шине может быть на максимальном уровне, указанном производителем на боку шины, без каких-либо проблем, чтобы минимизировать сопротивление качению.

Системы обозначений для размеров шин

Размер велосипедной шины важен не только для определения правильного давления в шинах. Выбрать подходящую шину сложно, потому что при указании размера используются разные системы номиналов.

Традиционные системы определяют внешний диаметр шины в дюймах или миллиметрах и объединяют эти измерения с шириной шины.Последние разработки в велосипедном секторе привели к тому, что информация была низведена до классификации чистых наименований и часто значительно отличается от фактических измерений. В ответ была представлена ​​система ETRTO , новая универсальная система, которая также используется Международной организацией по стандартизации (ISO). Он состоит из двух компонентов: ширины шины и внутреннего диаметра шины, при этом внутренний диаметр шины, указанный в миллиметрах (например, 622 мм), является решающим компонентом.

Размеры шин в дюймах

Одним из популярных ориентиров для определения размера шины по-прежнему является внешний диаметр шины , который указывается в дюймах.В следующей таблице показано, какой размер в дюймах обычно используется для каждого типа велосипеда.

Французская система

Традиционная французская система является метрической и состоит из двух компонентов: : внешний диаметр шины и порядковой системы для указания ширины шины , от A для узкой до D для широкой. Значение ширины шины значительно уменьшилось из-за производства шин узких размеров для ободов, которые изначально предназначались только для использования с широкими шинами.

Сколько воздуха нужно поместить в велосипедные шины?

Тип велосипеда определяет, сколько воздуха нужно заправить в шины.

Низкое давление воздуха в шинах велосипеда может привести к ссадине и повреждению шин и дисков. Это также заставит вас замедлить скорость и крутить педали сильнее, потому что большая часть покрышки будет соприкасаться с дорожным покрытием. Воздух внутри ваших шин находится под большим давлением и имеет тенденцию выходить наружу каждый день, независимо от того, едете вы или нет. Поэтому важно проверять шины перед каждой поездкой, чтобы убедиться в правильности давления.

Фон

Разным велосипедам требуется разное количество воздуха. Горный велосипед обычно требует меньшего давления, чем шоссейный, потому что он должен поглощать удары неровной местности и обеспечивать большее сцепление с дорогой. Шоссейные велосипеды требуют более высокого давления, поскольку они созданы для более быстрого и плавного движения по ровным поверхностям. Каждый велосипед индивидуален, и количество необходимого воздуха зависит от марки и модели, поэтому не основывайте необходимое количество на другом велосипеде. Важно знать, что вам нужно.

Давление

Знайте рекомендуемое давление для вашего велосипеда. Посмотрите на боковину велосипедной шины и найдите рекомендованный PSI (фунтов на квадратный дюйм). Это зависит от велосипеда и размера шин. Иногда это дается в диапазоне, например, 35-65 фунтов на квадратный дюйм на горном велосипеде. Или он может дать максимум, например, 120 фунтов на квадратный дюйм на шоссейном велосипеде.

Надувание

При накачивании дорожных велосипедов максимально приближайтесь к максимальному пределу.Для горных велосипедов вам обычно требуется более низкий фунт на квадратный дюйм, чтобы ваши шины поглощали удары по пересеченной местности, такой как грязь, корни деревьев и камни. Количество необходимого воздуха также зависит от веса всадника. Для тех же характеристик на одних и тех же шинах более тяжелому гонщику требуется более высокое давление на квадратный дюйм, а более легкому гонщику требуется более низкое давление на квадратный дюйм. Точно так же, поскольку ваша задняя шина несет больший вес, чем передняя, ​​вам почти всегда требуется более высокое давление на квадратный дюйм — обычно 10 процентов, согласно Шелдону Брауну из журнала Adventure Cyclist.

Перекачивание

После того, как вы определите, сколько воздуха нужно вашим шинам, используйте обновленный насос, чтобы накачать их. Большинство насосов сообщают вам точное значение в фунтах на квадратный дюйм во время накачки, поэтому вам не нужно гадать. Как только шины накачаны, пощупайте их руками, чтобы убедиться, что они достаточно твердые.

Монитор

Важно проверять давление в шинах перед каждой поездкой и вносить корректировки в соответствии с местностью и дорожными условиями, которые вам предстоит.Обязательно следите за оптимальным давлением воздуха для вашего велосипеда. Если у вас много квартир, вы можете завышать или занижать давление.

Обслуживание велосипедов | Руководство по накачке велосипедных шин — Велосипед Schwinn

Вы когда-нибудь задумывались, правильно ли накачаны шины вашего велосипеда? Вы не одиноки — большинство велосипедистов в прошлом не знают, как добавлять воздух (и даже это иногда может быть непросто). Прочитав это руководство, вы сможете без проблем прокачивать велосипедную шину перед каждой поездкой.

Шаг 1. Найдите P.S.I. Маркировка на вашей шине

На каждой шине есть рекомендация по максимальной накачке (в фунтах на квадратный дюйм — P. S.I.), указанная на стороне шины. Используйте это число для определения количества воздуха, необходимого для вашего дорожного, горного, круизного или гибридного велосипеда (разные велосипедные шины требуют разных P.S.I.).

Если вы последуете по этому номеру, вам будет хорошо. Езда со слишком низким давлением в шинах может привести к защемлению . Сдавливание происходит, когда вы ударяетесь о неровность недостаточно накачанной шиной, и камера зажимается между ободом и каркасом шины.Трубка разрывается на две части и выглядит как укус змеи. И наоборот, слишком высокая езда на шинах может сделать поездку неровной и резкой.

Pro Tip: Велосипеды разных стилей и шин имеют разные рекомендуемые диапазоны PSI.

Источник изображения: Total Women’s Cycling

Шаг 2. Определите тип клапана

Клапаны бывают двух типов:

Presta: Клапаны Presta обычно используются на велосипедах более высокого класса и шоссейных велосипедах.

Schrader: Клапаны Schrader того же типа, что и на вашем автомобиле и на многих колесах горных велосипедов.

Pro Подсказка: Не забывайте покупать трубки с правильным типом клапана.

Источник изображения: Bicycling.com Преста слева. Шрейдер справа.

Шаг 3: Накачивание шин

Лучший способ накачать шины — купить хороший напольный насос . Воздушные компрессоры на заправочных станциях не очень точны, могут заполняться слишком быстро и не всегда обеспечивают достаточно высокое давление.У хорошего напольного насоса есть датчик, так что нет никаких догадок. Многие готовы использовать оба типа штоков клапана.

В дороге неплохо использовать небольшой ручной насос или насос для накачивания углекислого газа, чтобы при необходимости можно было заменить спущенное колесо.

Быстрый совет: Шина шоссейного велосипеда при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм едва ли может сжиматься, когда на нее нажимают большим пальцем.