Как заменить цепь на велосипеде со скоростями: Как заменить цепь на велосипеде

Разное

Содержание

Как заменить цепь на велосипеде со скоростями – инструкция + видео

Как заменить цепь на велосипеде со скоростями – инструкция + видео

Любому транспортному средству необходимо техобслуживание. Велосипеды не входят в число исключений. Их ключевым элементом в трансмиссионном узле является цепь. Скоростным велосипедам присуща большая «привередливость» для нормального функционирования. Периодичность замены или обслуживания цепного механизма во многом определяется стилем катания. Например, любители велотриала занимаются этим, находясь в процессе катания. Когда и каким образом меняется цепь на скоростном велосипеде?

Содержание

1

Что нужно знать о видах велосипедных цепей?

Цепи для велосипедов бывают замочными и сплошными. Разъединение замочной вариации не представляет особого труда. Это удобно сделать обычной ниткой (проволокой), продев ее в соседние звенья (до и перед замком) и затянув петлю. Главное, избежать повреждения замка и не потерять его.

Раскрытие сплошной цепи возможно лишь при наличии специальной выжимки, хотя саму процедуру также нельзя отнести к категории сложных задач:

  • Потребуется установка цепи в положение выпрессовка-запрессовка оси.
  • Закручивание винта для вытаскивания пина.

Осевой запрессовке присуща противоположная последовательность: соединение звеньев и вдавливание пина посредством винта.

К сведению. Использование выжимки сопровождается расшатыванием оси, посему повтор расцепления – удел иного звена.

Каким инструментарием важно располагать для замены цепи:

  1. Ключом, с помощью которого снимется заднее колесо.
  2. Пассатижами, чтобы удерживать сегменты и пин.
  3. Выжимкой. Как отмечалось выше, данным устройством производится выпрессовка и запрессовка пинов.

2

Процедура снятия цепи в стандартной вариации – поэтапная инструкция

Велосипедистам, не имеющим достаточного опыта в подобных делах, рекомендуется запоминание общей схемы, отражающей расположение цепи на системе, кассете, переключателях. Тогда процедура ее последующей установки не вызовет сложностей.

Как только все нюансы зафиксируются в памяти (или на бумаге), можно приступать к дальнейшим шагам:

  • Очистке звеньев от грязевых накоплений. Если этого не сделать, грязь будет являться существенной помехой для следующих шагов.
  • Снятию заднего колеса. Отсутствие данной детали упрощает все действия, хотя опытные мастера благополучно пропускают сей этап. По сути, он не относится к обязательным мерам.
  • Выдавливанию пина, присутствующего во всех звеньях (металлического цилиндра, замыкающего звено). Здесь применяется выжимка.
  • Разъединению одного звена.
  • Выводу крайних звеньев из системы переключателей.

На этом извлечение цепи (изношенной или требующей чистки) можно считать завершенным. Сама процедура достаточно легкая при наличии инструмента и базовых знаний. Очень важна аккуратность выполнения и отсутствие силовых действий в процессе выпрессовывания.

3

Поэтапный процесс установки велосипедной цепи в форме инструкции

С велосипедами, имеющие одну передачу (синглспидами), все ограничивается навесом цепи на детали звездообразной конфигурации и замочным защелкиванием либо запрессовкой пина. Конструкция скоростных велобайков предполагает некоторые сложности в рассматриваемом вопросе.

Их можно обозначить следующими пунктами:

  1. Блокировка переключателей на трансмиссионных звездах малого размера.
  2. Далее на зубья звезд надевается цепь. При этом важно учесть расположение роликов, участвующих в ее натяжении.
  3. Затем выполняется совмещение цепных звеньев.
  4. Цепь зажимается, и впрессовывается ось или закрывается замок.

На финальном этапе происходит проверка хода. Для этой цели прокручиваются педали. Неправильный монтаж характеризуется провисанием установленного элемента и затрудненным кручением. Если подобного не наблюдается, установка цепи сделана по всем правилам.

В каких случаях, кроме износа, снимается цепь:

  1. Для глубокой чистки, когда необходимо удалить смазочный состав и накопившийся абразив.
  2. Для замены поврежденных звеньев.

4

Как определяется износ цепи?

Вышедшая из строя цепь растягивается, ее звенья смещаются, нанося вред звездочкам, что негативно сказывается на переключателях. Визуально выяснить степень износа достаточно трудно.

Поэтому пользуются простым замером, то есть нужно измерить двадцать четыре звена, точнее их общую длину:

  • При величине 30,5 см можно говорить о нормальном состоянии цепи.
  • Показатель 30,65- 30,75 см указывает на необходимость замены.
К сведению. Значение износа на уровне 30,75 см сигнализирует о повреждении комплекта звездочек. Если длина измеряемых звеньев достигает 30,8 см, то повреждена трансмиссия.

К слову, обрезание растянутой цепи не решает проблему. Растяжению свойственно равномерное распределение. В этом случае повреждения звезд не удастся избежать. Как известно, «звездные» детали не поддаются ремонту. Дешевле поменять цепь, нежели заниматься заменой более дорогостоящих комплектующих.

Видео сюжет расскажет, как заменить цепь на велосипеде

Автор:

Равиль Салихов

КОММЕНТАРИИ: (1)

Как поменять цепь на многоскоростном велосипеде в домашних условиях

Потребность в снятии/установке велоцепи возникает по разным причинам. Кто-то регулярно кипятит ее в парафине или воске, кто-то решил провести комплексную очистку в банке с бензином, а кто-то докатался до такого состояния, что цепь на велосипеде проскакивает при нагрузке и ее необходимо менять. Как это делать – интуитивно понятно, но кому операция в новинку, обойтись без пояснений и ответов на волнующие вопросы трудно.

На распутье двух технологий: методы замены изношенной цепи на велосипеде со скоростями

Основная цель процедуры – расцепить старую цепочку и соединить воедино новую. Прежде чем что-либо делать, убедитесь каким образом сцеплена цепка сейчас. Она либо представляет собой единое целое, либо имеет в своей конструкции разъемное звено (замочек). Это важно, поскольку тип скрепления определяет список необходимого инструмента и, собственно, методику обслуживания.

 

Замок/не замок

Итак, задача №1 в деле, как поменять изношенную цепь на велосипеде – выяснить, нет ли замочка. На грязной цепочке это определить трудно, поэтому почистите ее. Очищать не обязательно в полном соответствии с регламентной технологией удаления старой смазки с цепки.

Вполне достаточно смахнуть основной слой грязи с боковых пластин и покрутить педали в обратную сторону. Форма разъемного звена заметно отличается от других, и сразу бросается в глаза. Более подробно его конструкцию можно изучить по фото.

Техники расцепления

  • Если в составе цепочки есть замочек, достаточно раскрыть его.
  • Если цепка представляет собой единое целое, необходимо выпрессовывать одну из осей (пинов).

Как поменять цепь без замка на велосипеде с переключаемыми передачами

В случае отсутствия замка, технология замены цепка сводится к трем операциям:

  1. Выпрессовка штифта из любого звена.
  2. Укорочение новой цепочки.
  3. Постановка и запрессовка оси на новой велоцепи.

 


Как снять велосипедную цепку без замочка

Сперва расположите цепочку ближе к себе для того, чтобы было удобно ее снимать после размыкания и заводить на звезды новый аналог. Для этого достаточно отклацать задний переключатель в крайнее положение (самая маленькая звездочка), а передний – совместить с третьей зубчатой шестерней (самая большая звезда).

Выжать пин из звена гораздо проще, чем задвинуть его обратно. Выберите один из составляющих элементов цепки и выдавите ось любым из способов:

  • Постукивая молотком через спицу или тонкий гвоздик.
  • Выжимая твердым наконечником, зафиксированном на болте выжимки для цепи.

Важно! При выстукивании или выпрессовке задняя пластина звена должна в что-либо упираться. Например, в выжимающем устройстве для этого предусмотрено специальное ребро. Орудуя спицей и молотком, велоцепь можно положить на металлическую подложку (к примеру, рельсу, гирю) или твердый камень, но так, чтобы пину было куда выходить.

Выжимать удобнее на нижнем уровне. После рассоединения выводить цепку проще на холостом ходу, когда педали крутятся в обратную сторону.

К сведению. Не выпрессовывайте пин полностью. Его очень тяжело вставить во внешнюю пластину. Если не чувствуете позицию, действуйте ступенчато: сделайте оборот ручкой болта выжимки, снимите ее, оцените, можно ли уже размыкать звено. Ежели да, то выжимание считается оконченным, а в случае «нет» – снова ставьте выжимное устройство и повторите цикл действий.

 

Как укоротить цепочку

Обычно свежая цепь немного длиннее даже подуставшего изделия. Если поставить ее, не укорачивая, положение заднего переключателя не будет соответствовать требуемому. От этого страдает качество переключения скоростей.

Самый простой способ вычислить нужный размер – сравнить длины старой и новой цепки. Не обязательно пользоваться рулеткой, достаточно положить их рядом. Совместив с одной стороны оба конца, на другой увидим расхождение в габаритах. Лишние звенья выпресовываются по уже изложенной методике с учетом рекомендации по неполному удалению оси из отверстия.

Внимание! При удалении лишних звеньев соблюдайте логику их соединения: внешние пластины насаживаются на внутренние. Наружные пластинки на аналогичные внешние не сядут. Учитывайте конструкцию подвески: на двухподвесах длины цепочки должно хватать в положении полного сжатия амортизатора.

Как поставить новую велоцепь

Будем полагать, что все требования технологии, как подобрать цепь на скоростной велосипед, успешно выполнены. Т.е. перед вами деталь, подходящая по ширине задним и передним звездам и остается только ее надеть:

  • Расположите изделие так, чтобы выдавленный штифт был ближе к вам.
  • Проведите цепь по большой звезде системы в направлении холостого хода (обратному ездовому педалированию), продев ее через передний переключатель.

  • Заведите цепочку на кассету и обойдите ролики переключателей по схеме, указанной на рисунке.
  • Запрессуйте пин с помощью выжимки.

К сведению. Вжимать ось звена можно только выжимкой. При запрессовке попросите помощника или зафиксируйте задний переключатель куском проволоки так, чтобы цепь на нижнем ярусе провисала. Так можно практически исключить риск повреждения противоположной пластины.

Как заменить изношенную цепь с замком на скоростном велосипеде

Технология аналогична технике смены велоцепи без замочка: снять старую, укоротить новую и поставить ее. И можно сказать, что и здесь без выжимки не обойтись – лишние звенья нужно чем-то удалять.

Хотя здесь можно опустить рекомендацию по поводу неполной выпрессовки пина – в случае использования замка его как раз необходимо полностью удалять. И тогда альтернатива работает на 100%: молоточек и спица делают свое дело, а запрессовывать-то и ничего не нужно.

 

Внимание! Удаляя лишние звенья, смотрите как устанавливается замок: оба конца должны оканчиваться внутренними пластинами

Демонтаж замочка

По технологии замены цепи на велосипеде со скоростями рассоединение разъемного звена производится специальными пассатижами. На деле же можно взяться в области замка обеими руками (лучше в перчатках) и стягивать концы цепки друг к другу.

Монтаж замочка

Проденьте пластины с осями в ролики, совместите все пазы и разведите цепь в области замка в противоположные стороны, взявшись за нее обоими руками. Опять же, можно использовать плоскогубцы подходящего профиля, если таковые есть.
Чтобы замок окончательно защелкнулся при отсутствии под рукой пассатижей, выполните список действий:

  • Прокрутите педали так, чтобы замочек оказался на верхнем ярусе.
  • Придержите заднее колесо.
  • Нажмите ногой на педаль. Участок растянется, и звено сядет как положено.

Советы

  • Обзаведитесь выжимкой, даже если замок присутствует. Цепка может порваться и в пути этот инструмент будет очень кстати. К тому же укорачивать велоцепь выжимкой гораздо легче. При выборе выжимной оснастки ориентируйтесь на качественные дорогие модели, изготовленные из добротного металла. Идеальный вариант – взять мультинабор.
  • Не избегайте использования замочка. Вещь практичная и надежная. Цепочку с разъемным звеном быстрее и удобнее снять для той же регламентной чистки перед тем, как ее смазать.
  • Не используйте старый замок с новой цепью. Новому – только новое.

 

Как снять цепь с велосипеда, поменять и устновить новую

Цепь – ключевой элемент трансмиссионного узла велосипеда. Последовательно проходя через зубья ведущих звезд, она передает крутящий момент на заднее колесо, благодаря чему велосипед и едет. В процессе передвижения цепной механизм подвергается динамическим нагрузкам, что со временем приводит к его износу.

На синглспидах, как правило, цепь рассчитана на весь срок его эксплуатации: при движении по звездам она ходит ровно и прямо, без отклонений. Сложнее дело обстоит с цепями на многоскоростных велосипедах: между передними и задними звездами нет прямого угла, из-за чего она всегда расположена под углом относительно рамы. Воздействия на цепной механизм увеличиваются в несколько раз по сравнению параллельной передачей, что приводит к периодическому износу. Чтобы избежать повреждений всего трансмиссионного агрегата, вызванных износом цепи, ее необходимо своевременно поменять.

Не только «скоростные» цепи требует снятия, довольно часто ее снимают и с односкоростных байков для периодического ремонта или чистки. О том, как снять цепь с велосипеда и поставить ее обратно, мы расскажем в этой статье.

Признаки неисправности

В первую очередь стоит уделить внимание неисправности цепи на многоскоростных великах. Традиционно время хода определяется километражем, однако эти значения слишком приближенны, ведь все зависит от условий езды на велосипеде: качество дорог, подбор передач, скорость, нагрузка на педали и, соответственно, на передние звезды.

Первые признаки выхода велоцепи из строя – это неточное переключение передач и подозрительные звуки (при условии, что цепь не утратила смазку). Определить неисправность наверняка поможет следующий метод: отогнуть от самой большой звезды и посмотреть количество свободных зубьев. Если цепь свободно отходит от трех и более зубьев, то замена требуется в срочном порядке. Два зубца «предупреждают», что износ не за горами, но еще можно поездить.

Таким же методом можно увидеть ослабление цепи на односкоростном велосипеде: отгибаем ее от передней звезды и смотрим количество зубьев.


Определение степени ослабления

Еще один способ определения износа – это замер длины:

  • 304,8 мм – оптимальная длина цепи.
  • 306,5 – 307,5 – средний износ, пригодность к ремонту. Ездить пока можно.
  • 308 мм – высокая степень изношенности и цепи, и звезд.
  • Более 308 мм – повреждение всей трансмиссии.

Измерение относительного удлинения требует полного снятия цепи с велосипеда.

Замочная и сплошная цепи

Замочная цепь оснащена специальным зажимным устройством. Отцепить и надеть ее не представляет труда – достаточно просто разъединить замок. Чтобы его найти, внимательно осматриваем цепочку с обеих сторон и находим разъемное звено. В принципе, на чистой цепи найти его будет несложно: сверху надет клещ, который фиксирует звено и не позволяет ему разъезжаться. Также на замочном звене обычно выбита надпись производителя. Если отыскать замочек долго не удается, то либо цепь грязная, либо она беззамочная, или сплошная.


Велоцепь с замком

Велосипедную цепь без замка просто так разъединить не получится: все звенья на ней выглядят одинаково, впрочем, и зацеплены между собой тоже. Большое неудобство это доставляет при чистке, например, необходимо провести «генеральную чистку» в растворителе. В случае с замочной все просто – стащил и положил в керосин. Сплошная велоцепь, даже снятая со звезд, останется висеть на раме.

В плане снятия цепь с замком, безусловно, удобнее своего аналога. Однако закрепление по какой-то причине может разболтаться: клещ слететь, а само звено расцепиться. На велоцепях без замков таких слабых мест нет, и уж если она порвалась, то дело исключительно в ее качестве.

Раскрытие замка и выжимка оси звена

Раскрыть замок достаточно просто: отверткой или другим предметом (например, вязальной спицей) поддеваем клещевой зажим. Тут главное не повредить его, а еще лучше – не потерять, иначе потом зафиксировать цепь не получится. Далее расцепляем все звено. Все, цепь можно снимать и делать с ней все, что захочется: чистить, выбрасывать или укорачивать. Впрочем, об этом поговорим чуть позже.


Замочек в разобранном состоянии

Разъединить сплошную цепь можно только специальным инструментом – выжимкой. С ее помощью получится легко разобрать звено без повреждений. Процедура несложная, но торопиться не стоит:

  • Сначала выбираем звено для разборки.
  • Вставляем цепь в положение выпрессовки и запрессовки пина (оси звена).
  • Ручкой закручиваем винт и вытаскиваем ось. Направление выдавливания – в сторону винта выжимки, то есть на себя.

Извлекать пин полностью не следует, так как его будет непросто вернуть потом на место.


Выжимное устройство цепи Галля

Выжимка немного расшатывает ось, поэтому при повторном расцеплении следует выбрать другое звено.
Запрессовка оси в звено проводится в противоположном порядке: соединить между собой соседние звенья и винтом вдавить пин.

Устранение дефектов

Распространенный вид износа – это провисание цепи, когда ее длина относительно первоначальной увеличивается. Ранее были рассмотрены критические значения длины велоцепи, при которых ее нельзя использовать. Все верно, но цепь не обязательно сразу выбрасывать, а можно починить. При длительных нагрузках оси разбалтываются, что вызывает продольное и поперечное расширения. Поперечное устранить невозможно, а вот с продольным вполне можно повозиться.

Убирать лишние звенья надо таким образом, чтобы цепь спокойно, без натяга проходила по большой звезде. При помощи выжимки удаляются лишние звенья, осевые валы со снимаемых элементов вытаскиваются полностью. Тут главное не ошибиться и не вытащить слишком много звеньев.

Если с растянутой цепью приходится ездить, то во избежание ее слета можно устанавливать так называемые успокоители цепи – детали, которые не дают цепи слететь при движении. Различают несколько типов таких приспособлений:

  • Роликовые с двумя фиксаторами.
  • С широкими роликами.
  • Рамочные (или безроликовые).

Так выглядят успокоители на велосипеде

Использование успокоителей в качестве защиты – это, конечно, хорошо, но лучше будет подумать о том, чтобы поменять цепь.

Установка цепи на велосипед

Чтобы поставить цепь на синглспид, достаточно навесить ее на обе звезды, запрессовать пин или защелкнуть замок. Со скоростными байками будет чуть посложнее:

  • Зафиксировать переключатели на малых звездах.
  • С учетом расположения натяжных роликов надеть цепь на звезды.
  • Совместить звенья.
  • Зажать цепь и впрессовать ось. Если велоцепь с замком, обходимся без выжимки.

После того, как установка завершена, необходимо проверить ход цепи: несколько раз прокрутить педали. Если при кручении не наблюдается провисаний или затруднений, то цепь имеет оптимальную длину и установлена правильно.

Справиться со снятием и монтажом велосипедной цепи сможет каждый владелец двухколесного коня. Нехитрая и простая процедура не отнимет много времени, зато отлично поможет в дальнейших поездках!

загрузка…

Как натянуть цепь на велосипеде своими руками

Цепь является одним из важнейших конструктивных элементов, обеспечивающих движение велосипеда. И срок службы ее зависит от регулярности и качества ухода. Показателем же того, что с вело-цепью что-то не в порядке, является треск и скрип при движении, а также проскальзывание ее на трещотке.

В принципе, то, что со временем цепь изнашивается — это нормально. И визуальным признаком износа служит цепное растяжение. То, что цепь пришла в негодность, можно почувствовать даже тактильно. В нормальном положении эта деталь слегка провисает (миллиметров на 10 или 12), и если слегка потянуть ее, то она поддастся еще на 10-15 мм. Правда, такой способ актуален лишь для моделей, у которых отсутствует скоростное переключение или же присутствует передача планетарного типа.

Рекомендуем прочитать:
Уход за цепью велосипеда
Защита цепи для велосипеда

Регулировка цепного натяжения на вело-моделях без передач

Для безупречного функционирования велосипедов без скоростей, их цепь не должна быть предельно натянутой. Необходимо обеспечить ее свободное провисание на длину до 5 мм. А чтобы натянуть таким образом, нужно выполнить определенный набор действий в правильной последовательности:

  1. Перевернуть транспортное средство колесами вверх.
  2. Ослабить крепление заднего колеса — отвернуть гайки или крепежные эксцентрики.
  3. Настроить цепное провисание на необходимую величину. Для этого надо аккуратно двигать колесо по наклонным пазам (дропуатам).
  4. По окончании настройки следует снова закрепить колесо в исходное положение. При этом колесная ось должна быть параллельна валу каретки.

Если цепь будет слишком натянута, то крутить педали станет тяжело. А элементы цепной передачи очень скоро придут в негодность. Также плохо, если велосипедная цепь будет чересчур провисшей. Она просто в определенный момент соскочит со звездочек и дальше ехать будет невозможно.

Когда колесо буквально уперлось в дропуаты и его совсем некуда дальше двигать, но при этом велосипедная цепь болтается, придется удалить с нее пару звеньев. По всей вероятности, она растянулась или вовсе была не по размеру для конкретной модели.

Регулирование натяжения цепи в велосипедах со скоростями

Натяжение цепи на велике с параллелограмным переключателем (задним) обуславливается исключительно пружинной жесткостью собственно переключателя. Но цепь, оказавшаяся чересчур длинной, станет биться о раму, поскольку натяжитель уже не в состоянии будет компенсировать ее провис.

Стоит иметь в виду, что недостаточная длина цепи ведет к износу основных деталей передачи, поскольку существенно затрудняет их переключение. И особенно надо обращать на это внимание владельцам двухподвесных велосипедов.

При установке новой вело-цепи на скоростные модели, следует цепочку укоротить. На несколько звеньев. А вот определить, сколько конкретно звеньев надо убрать, можно двумя возможными методами:

  1. Натянуть цепь спереди и сзади на самые большие звездочки. А потом потянуть за цепь, отводя вперед и до предела задний переключатель. Остается прибавить 2 звена, и получится цепь оптимальной длины.
  2. Или цепь нужно перебросить спереди на самую крупную звездочку, сзади — на самую мелкую. И тянуть за цепь до тех пор, пока рамка заднего перебрасывателя не окажется в положении «строго вниз», а ролики переключателя не образую горизонтальную линию. Это и есть оптимальная длина цепи, лишнее надо убирать, а недостающее — прибавлять.

На велосипедах двухподвесных настраивать цепь (а точнее, регулировать ее длину) правильнее, придавив маятник — до позиции, при которой передняя звездная кассета будет максимально удалена от трещотки. Полученная длина цепи замеряется-отмечается, а все лишнее убирается.

Звеньевое удаление

Обычные безскоростные велики оснащаются разборными цепями, одно из звеньев которых имеет специальный замок. А вот на профессиональных вело-байках устанавливаются цельные цепные конструкции, все звенья которых отлично заклепаны.

Впрочем, разобрать цельноклепанную велосипедную цепь тоже несложно. И сделать это можно одним из двух возможных методов:

  • обточить наждачкой штифтовые головки на одном из цепных звеньев;
  • или воспользовавшись универсальным инструментом — выжимкой.

Кстати, выжимку не зря называют «универсальной». Ею можно не только выдавить штифт, но и надежно зафиксировать вновь собранную велосипедную цепь. Ведь у выжимки (ну, по крайней мере у большинства из них) есть пара особых функционально-технологических канавок. И одной из этих канавок штифт из ролика выпрессовывается, а другой — запрессовывается. Что же касается установочного места, что расположено на выжимке чуть подальше от давящего винта, то оно предназначается для расклепки самого цепного штифта.

Проскальзывание, как дефект цепной передачи

Каждому велосипедисту знакома проблема цепного проскальзывания. Цепь растягивается со временем и натяжение ее ослабевает. Кроме того, цепная растянутость ведет к скорому износу вело-звездочек. Казалось бы, чего проще — надо просто убрать 2 звена. Но «фишка» в том, что сделать это можно только один раз, а дальше надо цепь менять.

И еще. Новая цепь на старой трещетке — это совсем «не айс». Наверняка останется пробуксовка на малых звездочках. Так что нужно менять и трещотку тоже.

Загрузка…

Как снять и установить цепь

Подробности
Просмотров: 45705

  Для велосипедов выпускают цепи с замками и без замков. В этой статье я напишу как снять цепь с велосипеда для очистки и смазки или для замены, когда она уже износилась.

 

С замком

  Для снятия цепи нужно раскрыть замок. Существует несколько видов замков, но процессы открытия их схожи, для этого нужно сомкнуть оси замка и снять крышку.

 


 

  Если возникают проблемы при открытии замков можно использовать инструменты, например специальные клещи для размыкания замков.

 


 

Без замка

  Если на велосипеде стоит цепь без замка, тогда придется выпрессовывать ось из звена цепи. Также этот процесс нужно будет проводить для того, чтобы уменьшить число звеньев цепи когда это будет необходимо.

  Для выпрессовки оси цепи нужен специальный инструмент — выжимка цепи. Для этой операции можно выбрать любое звено цепи, единственное условие, при повторной выпрессовке лучше использовать новое, так как после операции звено немного расшатывается.

 

 

  Вставьте звено цепи в инструмент и закрепите винтом. Обратите внимание на то, что в некоторых выжимках цепи есть два посадочных места, одно место для выпрессовывания оси (оно находится ближе к фиксирующему винту), а второе место используется только для регулировки оси. Заворачивайте аккуратно винт выжимки, тем самым выдавливая ось.

 


 

  Не выдавливайте ось до конца, если вы планируете собрать звено с этой же осью, иначе будет проблематично устанавливать ее обратно!

 


  Цепь снята.

 

Как установить цепь на велосипед

  Перед установкой цепи нужно убедиться что она подойдет для вашего велосипеда по длине и ширине. В комплекте с цепью обычно продается специальная ось, с заостренным концом. Он служит для облегчения установки, после запрессовывания оси, этот конец необходимо обломить плоскогубцами. Также ось может быть уже установлена на место, в случае когда цепь поставляется без специальной оси.

 


 

  Для установки цепи переведите передний и задний переключатели скоростей на маленькие звездочки. Затем проденьте цепь через натягивающую рамку переключателя, не перепутайте направления, нижний ролик цепь проходит слева, а верхний справа.

 


 

  Соединяем  разомкнутые звенья, устанавливаем ось. Вставляем звено в выжимку цепи и закрепляем фиксирующим винтом. Вращением рукоятки выжимки цепи впрессовывайте ось на место, она должна сравняться с краями цепи. Вынимайте цепь из выжимки, при необходимости обломайте конец оси.

 


 

  Проверьте чтобы это звено цепи свободно изгибалось, если оно ходит туго, тогда необходимо отрегулировать ось выжимкой. Вставляйте звено в этом случае во второе посадочное место  выжимки, тогда вы сможете видеть оба конца оси.

 


 

  Цепь установлена.

 

 

Читайте также:

Инструменты для велосипеда

DuBike — умный велосипед от китайского поисковика

Велосипедное седло Brooks

Все статьи раздела

Когда нужно менять цепь

Цепь изнашивается. Это один из самых часто упоминаемых вопросов в руководствах по техобслуживанию велосипеда, но редко смысл понимается верно. Это грязная работа, но давайте поглубже рассмотрим вопрос, что такое износ цепи, почему это важно и как предотвратить большие растраты на как можно более долгий период.

Составляющие цепи

Велосипедная цепь состоит из множества отдельных кусочков. Это пин, наружная пластина, внутренняя пластина, втулка и ролик. На современных цепях втулка объединена с внутренней пластиной и держится в круглом ролике.

Каждое звено цепи примыкает к следующему, варьируя внутреннюю пластину с наружной. Целым звеном цепи принято считать один сегмент наружной и внутренней пластины вместе. Между пинами цепи расстояние 0,5 дюймов (12,7 мм). Это «шаг» цепи, который является производственным стандартом для многоскоростных велосипедов. (Прим.: в этой статье мы говорим лишь о цепях стандартных многоскоростных велосипедов с переключателем скоростей).

Что значит износ цепи?

Прорехи в пинах и втулках позволяют цепи удлиняться.

Износ цепи обычно воспринимают как «удлинение цепи»,  т.к. звенья цепи вытягиваются при использовании. Это самый важный тип износа цепи, и растяжение начинается от втулок с пинами. По прошествии времени внутренний диаметр этих втулок увеличивается из-за расточки пинами своих посадочных мест. Чаще всего изношенной цепью считается та, которая удлинилась на 1% от изначального шага в пол-дюйма (12,7 мм).

Другой тип износа цепи – «хлюпанье». Его нелегко определить, но этот износ цепи от перескакивания из стороны в сторону приведет к медленному и непостоянному переходу звеньев задолго до того, как будет заметен износ какого-нибудь пина.

Почему меня должно это беспокоить?

Износ цепи приведет к потере эффективности при переходах от звена к звену. Кроме того, сильно изношенная цепь слабее, и нет ничего интересного в рвущейся под давлением силы цепи.

Вероятно, самым важным фактором будет то, что износ цепи может ударить по кошельку, если долго не придавать этому значения. Это потому, что новая цепь с шагом в пол-дюйма предусматривает, что она будет плотно ложиться на зубец. С увеличением шага цепь поднимается все выше по зубцу и ускоряет тем самым износ зубьев, т.к. уменьшается точка соприкосновения. Слишком долгий износ, и цепь начнет выпрыгивать из зубцов.

“Если вы поставите старую изношенную цепь на новую кассету, эта кассета может износиться всего за несколько поездок», говорит Ник Мёрдик, менеджер линии твердых товаров в Shimano America. «Цепь очень эффективна при полном соответствии шага цепи зубцам шестерни. Поэтому если вы меняете цепь до того, как она окончательно изнашивается, шестерни кассеты и звездочки прослужат вам намного дольше». По этому поводу мы слышали, что команды Мировых Чемпионатов на протяжении трёх сезонов используют те же системы звезд и кассеты исключительно за счет замены цепей до начала их износа.

Если на вашем велосипеде стоит бюджетная трансмиссия, как например, Shimano Altus, возможно, вы можете изнашивать цепь по полной. Но чем лучше велосипед, тем лучше нужно следить за цепью.

Калвин Джонс из Park Tool поднимает важный вопрос касательно стоимости отдельных составляющих для замены. «Можно рассмотреть стоимость кассеты и цепи. Бюджетная кассета Shimano стоит почти столько же, сколько и дешевая цепь. Розничная цена около $20 вместе. Почему бы просто не заменить обе детали (и поизносить подольше)? Но рассмотрите прекрасную кассету SRAM XX1, стоимость которой в 8 раз дороже цепи. Она стоит того, чтобы заменять цепь чаще».

Как измерять степень износа?

Степень износа цепи измеряется специальным инструментом или точной линейкой / рулеткой. Какой метод использовать – вопрос очень спорный и горячо обсуждаемый.

При использовании линейки новая цепь должна быть четко 12 дюймов и иметь 12 звеньев; мерять нужно от середины пина до середины пина. Общепринятая погрешность в износе цепи – удлинение на 1% между звеньями. В действительности же, стоит менять цепь до этого показателя.

Следовательно, любые показатели после 12 и 1/16 дюйма (0,5%) будут говорить о том, что цепь пора менять. А после 12 и 1/8 дюйма (1%) значат, что цепь изношена окончательно, и, по всей видимости, кассету тоже придётся менять.

Использование рулетки или линейки для замеров – подходящий способ, но не самый простой.

Сложно удержать линейку ровно, когда нужно измерять 1/8 дюйма, и в этом случае инструменты для проверки цепи будут значительно более подходящими и сэкономят вам время, дав быстрый результат.

Джонс поднимает вопрос о различии параметров износа цепи на разных трансмиссиях. «По прошествии лет стандарты замены изменились», говорит он. «Цепи теперь уже, люди не слабее. Продолжительность жизни цепи уже не та. К тому же, задние звёзды стали уже и тоже не служат теперь так долго, как раньше. Раньше на шести-семи скоростных кассетах 1% износа цепи был нормальным показателем, но теперь это не так».

Учитывая в некоторой степени комментарии Джонса, Мёрдик настаивает, что последние 11-скоростные цепи Shimano намного более долговечные и прочные, чем цепи предыдущих версий.

Какой контролер цепи лучше?

На рынке огромный выбор, что же лучше?

Существуют определенные убеждения относительно того, какие типы контролеров цепи действительно работают качественно, а какие лишь преждевременно считывают степень износа. Можно почитать статьи о том, что большинство контролеров дают заведомо ложные данные, принимая во внимание движение ролика при вращениях в обратную сторону. Контролеры цепи от Shimano и Pedro’s отделяют износ ролика посредством замера износа пина в том же направлении и считаются действительно точными для цепей всех брэндов и скоростей (6-7-8, 9, 10 и 11).

Park Tool CC3.2 – толкает ролики в противоположном направлении
Shimano CN42 – толкает ролики в том же направлении. Следовательно, не допускает износ пина

«В действительности существует лишь одна признанная универсальной единица измерения: шаг, или расстояние от одного пина до следующего (пол-дюйма)», говорит Мёрдик. «Диаметр ролика с внутренней и с внешней стороны, диаметр заклепочного пина, размер отверстия во внутренней пластине, через которую проходит пин, и количество промежутков между пином и пластиной, а также сами пластина и ролик могут немного отличаться от модели к модели.

Цифры на многих индикаторах износа цепи, – продолжает он, – могут «мутить воду», т.к. могут показывать миллиметры удлинения, процент износа, или процент растяжения. Поэтому, когда инструмент говорит вам, что пора менять цепь на 0,5, он может иметь ввиду любой из трёх показателей».

Дэниел Слассер из SRAM поддерживает эту точку зрения. «Движение ролика может кардинально повлиять на считывание»,– говорит он. – «Некоторые инструменты, неспособные отличить износ пина от движения ролика, могут считать абсолютно новую цепь как изношенную. Большинство контролеров цепи на рынке имеют такой изъян, обеспечивая, чтобы ваша цепь считывалась как изношенная до того, как вы повредите касету».

Abbey Bike Tools – одна из компаний, производящих инструменты для велосипеда, но не производящая контролеры цепи.
«Контролеры, которые мне не нравятся, — это такие, которые имеют индикатор скольжения и вращения», — говорит владелец Abbey, Джейсон Куэйд. «Чтобы считать эти показатели, нужно надавить рукой, и в зависимости от силы надавливания, они могут выйти из строя. Хотя контролеры и учитывают движение роликов, как например, Shimano TL-CN41, однако, я не считаю, что результаты его и Rohloff (точно не помню его тип) слишком отличаются».

Запутались? Просто считайте, что я приверженец того мнения, что любой контролёр цепи лучше, чем его отсутствие. Несмотря на мнение многих, из личного опыта скажу, что большинство контролеров делают своё дело. В любом случае проверьте свой контролер на новой цепи и убедитесь, что он работает исправно и не будет вам стоить лишней замены цепи без необходимости. И помните, что большинство инструментов для цепи «вставляемые», т.е. их не нужно с силой впихивать в цепь.

Да, она поизносилась

Я сравнил контролер CN-42 от Shimano и подобные измерительные приборы Park Tool CC-3.2 и KMC Digital. Современную 10/11-скоростную цепь, которую я проверял, они измеряют одинаково, сигнализируя об износе на показателе 0,75%. Например, довольно изношенная 11-скоростная цепь Shimano Ultegra была измерена контролером Shimano CN-42, и он показал, что цепь изношена. То же показал на этой же цепи и Park Tool CC-3.2, а также более старый CC-3. А проверенный электронный контролер KMC показал 0,89 мм – показатель, после которого KMC настоятельно рекомендует делать замену.

Что касается меня, мне нравятся вставляемые измерительные приборы, которые определяют, на какой стадии износа находится цепь, что противоположно, например, одностороннему Shimano, который просто говорит «да» или «нет», не обозначая, насколько она уже износилась. И несмотря на дороговизну, мне также нравятся электронные измерительные приборы от Feedback Sports и КМС. Да, на эти приборы влияет диаметр ролика, но я бы лучше заменил цепь, которую считаю изношенной, чем немного позже менять всю трансмиссию.

Так, насколько часто нужно менять цепь?

К сожалению, пройденная дистанция – не показатель износа цепи, и единственный способ понять – замерять приборами. Как Shimano, так и SRAM отказываются выпускать измерительный прибор относительно дистанции.

Когда Джейсон Куэйд не занимается производством инструментов, становится механиком на профессиональных гонках. «Определить период жизни цепи по пройденной дистанции невозможно», соглашается он. «Просто в этой игре слишком много переменных. В этом году Тур Альберты проходил в очень непогожий день, по грязным дорогам, в дождь. Почва была очень скользкая и сильно липла к колесам. За один день тьма цепей износилась, за 162 км».

Вставляемые контролеры цепи можно купить недорого. Учитывая комментарии Куэйда, его стоит использовать каждые несколько недель во время стандартного обслуживания цепи (смазка / протирка).

Такие производители, как KMC, SRAM, Park Tool и Abbey Bike Tools, все согласны с тем, что отметка 0,5 % на большинстве контролеров цепи – самый удобный момент для замены цепи, чтобы предотвратить излишний износ кассеты. Вы можете продлить его до 0,75%, но вы рискуете, т.к. все контролеры разные.

Лично для меня сразу понятно, что нужно менять 10-11-скоростную цепь, когда показатель на электронном контролере КМС 0,4 мм или 0,5 % на Park Tool CC-3.2. Для меня контролеры, подобные Shimano CN-42 (несмотря на известную его точность на разных брендах /скоростях), старому Park CC-3 и др. не обеспечивают такого раннего сигнала и показывают уровень износа только тогда, когда, на мой взгляд, уже поздно, чтобы обеспечить сохранность кассеты.

Что насчет «хлюпанья» цепи, упомянутого выше?

Некоторые велосипедисты, такие которые не передают много крутящего момента на трансмиссию, изнашивают ролики цепи до того, как это покажет традиционный контролер цепи. «Подумайте о маленьких велосипедистах, или о тех, кто среднего роста, но частота вращения педалей у них высокая», говорит Куэйд. «Они изнашивают ролик, и цепь, соответственно, начинает ходить из стороны в сторону, но при этом не растянута».

Мёрдик подтверждает. “При износе цепь становится более гибкой, если говорить буквально, что начинается с трения между внутренней и наружной пластиной,» говорит он. «Это может повлиять на процесс переключения еще даже до того, когда почувствуется удлинение. Фактически, гибкость новых цепей разных производителей сильно отличается, и это влияет на качество переключения цепи и долговечность».

Что касается решения, Куэйд говорит, что это не так просто. «Эти цепи может быть тяжело обнаружить при домашнем обслуживании, если не ставить новую цепь на чей-то еще велосипед на дневной пользование», добавляет он. «Такой износ может вызвать легкие смещения, благодаря которым его легко обнаружить. Цепь будет отставать в переключении».

Что, если цепь уже износилась?

Точнее, при каком износе ваша цепь начнет диктовать вам доступные варианты решений. На сильно убитой трансмиссии зубья будут выглядеть закрученными из-за висящей на них цепи. Если вы уже на этой стадии, просто сменить цепь – не вариант.

Некоторые райдеры предпочитают износить все детали до той степени, когда уже передачи начинают перепрыгивать, но велик риск того, что разорвется цепь. Другие заменят цепь и кассету и надеются, что звёзды можно использовать дальше.  Если вы так делаете, при любом переключении зубьев цепь проваливается (там, где цепь не отсоединяется от нижней части звездочки) или спадает, что говорит о том, что ей некомфортно.

«Если вы используете кассету стандартной стальной сборки, вероятно, что после 1% вы еще не будете ощущать дискомфорта», говорит Куэйд. «Но если вы используете алюминиевую легковесную кассету, она может иссушиться уже на показателе 0,5 – важно протестировать велосипед после замены цепи».

«Когда кассета износилась настолько, что не стыкуется с новой цепью, это создаст лишние проблемы с безопасностью. Поэтому быстрая прокрутка педалей после смены цепи – не самая хорошая мысль. Никогда не устанавливайте новую цепь с изношенной кассетой».

Заключение

Замена цепи это почти как выбор шин или крема для тела – у каждого свое мнение. Зациклиться на мелких деталях легко: когда цепь износилась, какие показатели дает тот или иной  контролер. Как ни крути, но даже температура играет свою роль – приставьте холодный контролер к цепи, лежавшей на солнце, и он неверно считает данные. Когда бы у вас ни возникло сомнение относительно износа цепи, лучше замените её – это в долгосрочной перспективе сэкономит вам деньги. «Самое важное, что должен взять для себя отсюда любой велосипедист, это то, что в долгосрочной перспективе самый экономный способ позаботиться о трансмиссии – это содержать цепь в чистоте и смазывать, а также заменять до начала изношенного состояния».

Как поставить на место слетевшую велосипедную цепь на односкоростном велосипеде

Не давно у ребенка во время катания слетела цепь на односкоростном велосипеде. На таком байке это серьезная проблема. Ни ехать вперед, ни затормозить. Это еще хорошо, если колесо не заклинит.

Именно поэтому на односкоростных велосипедах нужно устанавливать дополнительный передний V-brake тормоз. Как минимум, он всегда поможет затормозить в экстренной ситуации с велоцепью.

Рассказывал ему по телефону как ее поставить назад. Вроде получилось, приехал домой начали разбираться и устранили саму причину, которая к этому вела. Решил все описать, так как проблема это частенько возникает, и решать ее приходится иногда в полевых условиях.

Прежде всего, нужно понять: почему она слетает.

Причины, по которым цепь слетает со звезд на велосипеде:

  1. Слабое натяжение.

    Наиболее распространенная причина, относящаяся к односкоростным и многоскоростным велосипедам.

    Как проверить натяжение велоцепи? Её провис у односкоростного велосипеда должен составлять в центре между звездами максимально 10-15мм.

    Более подробно об этом описано в статье «Как правильно определить длину и натяг велосипедной цепи» и здесь мы повторяться не будем.

  2. Искривление одного или нескольких звеньев цепи. Обычно хватает и одного звена. Возникает оно от ударов при небрежном обращении или падениях велосипедистов.

    Односкоростная велоцепь более крепкая и там такие проблемы встречаются крайне редко. У более нежных многоскоростных — такое случается, но тоже нельзя сказать, что очень часто. Лечить это никак нельзя. Нужно либо удалять или менять звено, если позволяет длина цепи, или заменять её всю. Если цепь уже частично изношена — лучше сразу менять её на новую.

    Выравнивать звено молотком на наковальне или плоскогубцами — нереально. Идеально прямо его не выровнять, а в таком виде оно всё равно будет ускорять износ звездочек и слетать с них

  3. Деформация или износ зубьев звездочек в системе или кассете.

    Деформация может возникнуть только от ударов, а износ, особенно на байках с переключением передач – это процесс естественный и неотвратимый.

    В обоих случаях лучше менять звездочки, а если они и так не самые новые – есть повод заменить всю кассету сразу.

    Хочется пояснить вот еще что. Вставлять на место искривленные зубья звездочек «с помощью молотка и какой-то матери» дело, на первый взгляд, простое и очевидное, но не благодарное и часто бесполезное. Хотя умельцы делают все, но кататься на таком велике потом Вам, так что думайте сами. Идеально ровно не получится: значит, увеличится скорость износа цепи, а риск сбрасывания ее со звездочек останется.

  4. Цепь сильно растянута.

    В односкоростных велосипедах это встречается очень редко, а у многоскоростных обычное явление. Как правильно определять износ цепи описано здесь и повторяться мы так же не будем.

  5. Неправильно настроен передний или задний переключатель.

    Такое бывает только на велосипедах с переключением передач. Проблема проявляется, когда при кручении педалей велоцепь сама по себе перескакивает на другую звезду.  В этом случае нужно правильно настроить переключатели. Обычно это делается двумя регулировочными болтами, обозначенными буквами L и H. Но все нюансы этого процесса в рамках данной статьи мы рассматривать не будем, тем более, что в сети много материалов и видеороликов по этому вопросу.

    Вот, например, видео о настройке заднего переключателя скоростей на велосипеде.

Теперь о том, как поставить слетевшую на односкоростном велосипеде цепь на место.

Идея такая: Сначала она полностью одевается на одну из звезд (обычно на заднюю, но можно и на переднюю) и накидывается на вторую звездочку (переднюю или, соответственно, заднюю), чтобы лежать на части зубьев. Далее при прокрутке педалей по ходу движения цепь захватывается остальными зубьями звездочки и полностью ложится на всю звезду и таким образом одевается.

Алгоритм действий при надевании цепи примерно следующий.

  1. Переверните велосипед вверх ногами, поставив его на седло и руль, или приподнимите так, чтобы заднее колесо свободно вращалось.
  2. Если на велосипеде установлена защита велоцепи — лучше ее снять. Так будет удобней и проще достать до передней звезды. Если лень снимать, или можете и так дотянуться до звездочки – ну дело Ваше.
  3. Полностью накиньте цепь на заднюю звездочку. (Если не снимали защиту, тогда может быть удобнее полностью одеть её на переднюю звездочку).
  4. Накиньте цепь на переднюю звезду по ходу ее вращения и крутите педали вперед по ходу движения. При вращении педалей она сама накидывается на оставшиеся зубья.

Здесь нужно понимать, что если велосипед стоит вверх ногами, то цепь закидывается на нижнюю часть звезды (по отношению к Вам) и, прокручивая саму звезду за педаль по часовой стрелке, накидываем её на переднюю звездочку целиком. Если начнете накидывать цепь на верхнюю часть звезды по отношению к Вам, то не сможете крутить педали – ведь фактически Вам придется нажимать на тормоз.

Если велосипед находится в нормальном положении (колесами вниз), то опять же накидываете цепь сверху на звезду и крутите педали по часовой стрелке – как если бы ехали вперед.

Все – цепь одета.

Как увеличить натяг велоцепи на односкоростном байке

Что бы цепь в следующий раз опять не слетала по причине провисания, лучше сразу увеличить её натяг.

Для этого: Отпустите чуть-чуть гайки на дропаутах, чтобы заднее колесо немного  двигалось и потяните его назад. Выставив правильное натяжение велоцепи, потихоньку затягивайте гайки. Только не перекосите заднее колесо и проверьте, что бы оно вращалось строго в вертикальной плоскости и не касалось перьев рамы и крыла.

Не нужно натягивать велоцепь очень сильно, педали будут туго крутиться. Небольшой провис должен быть, но максимум 1-1.5 см.

Если заднее колесо больше некуда двигать – удалите одно звено.

Что еще можно почитать о велосипедных цепях:

  1. Велосипедная цепь. Устройство, маркировка, ширина и правила подбора велоцепи
  2. Как правильно мыть и смазывать велосипедную цепь
  3. Износ велосипедной цепи. Что это такое и как измерить износ велоцепи.
  4. Как уменьшить износ велосипедной цепи
  5. Как правильно определить длину и натяг велосипедной цепи
  6. Как снять цепь с велосипеда. Выжимка цепи — что это такое и как ей пользоваться.
  7. Как защитить брюки, юбки, пальто и плащи от попадания в цепь велосипеда
  8. Защита велосипедной цепи и звезд. Рокринг.

Как заменить велосипедную цепь за 15 минут

Если вы не работали в веломагазине, вы были бы удивлены, насколько возмущены многие велосипедисты, узнав, что их цепь на самом деле является расходным материалом.

Несмотря на то, что он сделан из закаленной стали, независимо от того, насколько хорошо вы ухаживаете за этой коллекцией звеньев, штифтов и роликов, рано или поздно настанет день, когда она будет готова к переработке.

Чтобы понять, когда пришло это время, и предотвратить повреждение изношенной цепью остальных компонентов трансмиссии, рекомендуется приобрести устройство для проверки цепи.

Этот простой виджет размещается между роликами цепи, чтобы вы могли точно определить, насколько она изношена, избавляя от необходимости гадать, когда вы будете готовы к выходу на пенсию.

Чтобы избежать дополнительного износа остальной части велосипеда, а также плохого переключения передач и проскальзывания под нагрузкой, которые возникают из-за того, что изношенная цепь остается на месте, ниже вы можете узнать, как заменить свою в домашних условиях.

  • Время: 15 минут
  • Сэкономленные деньги: около 8 фунтов стерлингов
  • Вам понадобятся: Новая цепь, Инструмент для цепей

Главный совет : вам понадобится цепь, совместимая с количеством звездочек на вашем велосипеде.Помимо этого, за исключением Campagnolo, сети большинства брендов перекрестно совместимы с групсетами Shimano и Sram, но уточняйте это в местном веломагазине

.

Как заменить велосипедную цепь за восемь шагов

1. Снимите старую цепь

Во-первых, выбросьте старую цепь. Если у него есть быстрое звено (соединение, состоящее из двух частей, которое можно сжать, чтобы расстегнуть), вы можете сжать его, чтобы разделить цепь.

Мы работаем над цепью Shimano — как и у большинства брендов, вам понадобится инструмент для цепей, чтобы выдвинуть один штифт, чтобы разделить цепь.Проденьте звенья между зубьями инструмента и поворачивайте, пока штифт не выскочит.

2. Очистите кассету

Сейчас хорошее время, чтобы очистить и осмотреть ваши передние звезды и кассету. Убедитесь, что профили всех зубов симметричны. После чрезмерного износа они начинают принимать форму, как зуб акулы, когда цепь въезжает в них.

Предполагая, что все выглядит здоровым, протрите оба чистящим раствором — нет смысла надевать чистую цепь на грязные шестерни!

3.Заправить новую цепь

Переключитесь на самую маленькую звездочку и переднюю звезду. Проденьте новую цепь через обойму переднего переключателя. Затем натяните его и закрепите петлей на задней кассете и закруглите верхнее опорное колесо на переключателе.

Проденьте его через клетку, стараясь держать внутри перегородки между пластинами, а затем вокруг нижнего колеса.

4. Подобрать правильную длину

Вашу новую цепь необходимо обрезать до нужного размера.Оберните цепь вокруг самой маленькой звездочки и передней звезды, стяните концы вместе так, чтобы они встретились под нижним пером.

Вы хотите найти максимально длинную длину, которая все еще создает некоторое напряжение на заднем переключателе, чтобы он не тянул. Помните, что вам нужно будет присоединить внутреннюю ссылку к внешней.

5. Отрежьте до размера

.

Shimano рекомендует, чтобы открытый конец был обращен назад. Отметив звено, которое вам нужно разорвать, пора снова взять инструмент для цепочки.

Поместите звено, над которым хотите работать, между губками инструмента. Поворачивайте ручку, пока штифт не начнет нажимать на центр звена. Следите за тем, чтобы все было выровнено, чтобы не повредить инструмент.

6. Вставьте штифт

Найдите заостренный конец соединительного штифта, который был в комплекте с вашей новой цепью. Возьмите концы цепочки и соедините их вместе. Если смотреть на велосипед со стороны привода, вставьте штифт в цепь, чтобы скрепить его.

Он должен оставаться на месте, и вам не нужно его удерживать.Снова возьмите цепной инструмент и отверните ручку на несколько оборотов.

7. Вставьте штифт в исходное положение

Вставьте звено, скрепленное штифтом, в инструмент для цепи. Поверните ручку вниз, чтобы толкнуть штифт на место. Когда штифт станет почти заподлицо с внешней пластиной звена, станет легче повернуть ручку.

Работайте очень медленно — вы хотите, чтобы конец штифта был точно заподлицо с внешней стороной пластины. Как только он окажется там, снимите цепной инструмент.

8.Все сделано

Убедитесь, что ссылка, к которой вы присоединились, движется свободно. Если этого не происходит и штифт выступает больше, чем другие в цепи, снова прикрепите инструмент для цепи и слегка надавите на него. Если кажется, что она находится в правильном положении, попробуйте согнуть цепь по горизонтали, чтобы высвободить ее.

Когда вы будете довольны, отломите конец штифта с обратной стороны, резко повернув его с помощью задней части инструмента или плоскогубцев.

Замена цепи: односкоростные велосипеды

В этой статье будет обсуждаться замена цепи на односкоростном или двухзвездочном велосипеде.Будут рассмотрены размеры, установка и правильное натяжение.

1

Предварительная информация

Что мне нужно уметь делать?
  • Когда заменять изношенную цепь — см. Статью

Людям нравится простота двухзубчатой ​​трансмиссии. Велосипеды, такие как BMX, с фиксированными передачами и трансмиссиями с внутренним зацеплением, используют эти простые двухзубчатые трансмиссии.Свежая цепь, которая была правильно установлена ​​и натянута, обеспечит плавную и бесперебойную работу вашего велосипеда.

Park Tool CT-3.2 особенно полезен из-за его плавающей полки, на которой можно разместить самые разные цепи. Некоторые односкоростные цепи могут быть очень толстыми, и CT-3.2 совместим со многими из этих крупногабаритных цепей.

2

Удаление

Используйте плоскогубцы для снятия C-образного зажима

. Начните с ослабления осевых гаек, чтобы ослабить натяжение цепи.

Снятие главной цепи звена

Используйте плоскогубцы для снятия С-образного зажима и главного звена. Затем снимите цепь с велосипеда.

В некоторых цепях с двумя звездочками я использую другой тип ведущего звена, похожий на те, что используются в цепях переключателей. Отключите это главное звено с помощью плоскогубцев, таких как MLP-1.2.

Основное звено аналогично цепям переключателя

Используйте плоскогубцы Master Link для удаления этого типа

Снятие соединительной заклепочной цепи

Если вы не видите главного звена, в вашей цепи используется соединительная заклепка. Соединительные заклепки будут визуально отличаться от других заклепок в вашей цепи.Чтобы отсоединить соединительную цепь с заклепками, выберите заклепку, которая находится на расстоянии нескольких звеньев от соединительной заклепки, и вытолкните ее из цепи с помощью инструмента для цепей. Снимите цепной инструмент с цепи, а затем снимите цепь с велосипеда.

Соединительные заклепки имеют другой внешний вид

Выбить заклепку с помощью цепного инструмента

3

Определение размеров и установка

Калибровка по старой цепи

Если ваша старая цепь была подходящего размера, просто положите ее рядом с новой цепью на верстак или стол и совместите заклепки рядом, чтобы получить правильную длину.Установите инструмент для цепей и разорвите цепь до такой же длины, что и старая цепь.

Размер новой цепи

Если у вас нет старой цепи и вы производите калибровку с нуля, переместите колесо до упора вперед в дропаутах. Для дропаутов, обращенных вперед, закрепите осевые гайки так, чтобы они полностью вошли в зацепление, но колесо должно быть полностью вперед в дропауте.

Переместить колесо вперед в дропаутах

Закрепите гайки оси для дропаутов, обращенных вперед

Оберните цепь вокруг передних и задних звездочек.Поместите конец цепи на переднюю звезду примерно в положение на два или три часа. Включите любую главную ссылку, чтобы учесть все ссылки при определении длины цепочки. Потяните нижнюю часть цепи как можно сильнее, обращая внимание на то, что внешняя пластина должна прикрепляться к внутренней пластине. Это может создать некоторую слабину в цепи, но это нормально. В идеале концы цепи должны встречаться на внутренней и внешней пластинах, как показано на рисунке. Назовем эту заклепку эталонной. Не исключено, что две внешние пластины встретятся, как показано на фото ниже.В этом случае добавьте один штифт, чтобы концы соответствующей цепи совпадали. Это станет эталонной заклепкой.

Наружная и внутренняя пластины соответствуют

Встречаются две внешние пластины, требуется добавление одного штифта

Из эталонной заклепки добавьте еще два штифта или один дюйм к длине цепи. Мы делаем это, потому что лишний дюйм цепи обеспечит достаточный провисание, чтобы ее можно было снять с трансмиссии для снятия колеса.Это также добавляет больше гибкости для более крупных шин. Отметьте подходящую заклепку, которую нужно удалить, чтобы укоротить цепь, и используйте инструмент для цепей, чтобы удалить заклепку и укоротить цепь до нужной длины.

Добавьте два штифта к эталонной заклепке
Установка цепи Master Link

Правильно проложив цепь через раму, соедините концы цепи с помощью главного звена. Вытяните колесо обратно в дропаутах и ​​выровняйте колесо по центру рамы.Затяните гайки оси, но не затягивайте их полностью, так как сначала нам нужно проверить натяжение цепи.

Соедините цепь с помощью плоскогубцев или плоскогубцев Master Link
Установка соединительной заклепочной цепи

Чтобы подсоединить цепь правильного размера и обрезать, смажьте соединительную заклепку каплей смазки для цепи. Вставьте заклепку в цепь с внутренней стороны велосипеда по направлению к механику. Установите цепной инструмент и вбейте соединительную заклепку в цепь.Как только выступ соединительной заклепки совпадает с выступом соседних заклепок, устанавливается соединительная заклепка, и пилот может быть отломан плоскогубцами или цепным инструментом. Прокрутите велосипед и проверьте цепь на предмет натянутых звеньев. Если вы обнаружите тугое звено, согните цепь в поперечном направлении у натянутого звена.

Смазочная соединительная заклепка 4

Натяжение цепи

В целях безопасности прикасайтесь только к внешнему периметру цепи.Чтобы проверить натяжение цепи, толкайте цепь вверх и вниз посередине. Цепь должна перемещаться вверх и вниз примерно на полдюйма на полпути между передней и задней звездочками. Чтобы изменить натяжение, ослабьте одну из осевых гаек, слегка переместите колесо вперед или назад и снова затяните его вверх. Затем ослабьте гайку противоположной оси, отрегулируйте и затяните, убедившись, что колесо остается по центру рамы. Еще раз проверьте натяжение.

Правильное натяжение позволяет перемещаться на 1/2 дюйма в центре цепи.

Натяжитель цепи может облегчить процесс.Чтобы установить натяжитель цепи, снимите гайку оси со стороны привода и поместите натяжитель цепи напротив задней поверхности дропаутов. Установите гайку оси на место и затяните винт, чтобы вернуть колесо в дропаут и усилить натяжение цепи. Просто убедитесь, что колесо остается по центру рамы, добавьте необходимое натяжение с помощью винта натяжителя цепи и снова затяните гайки оси.

Вставка натяжителя цепи

Увеличение натяжения

Если при проверке натяжения цепи вы видите незакрепленные и узкие места, это означает, что ваши звездочки не круглые.Это не редкость, просто установите цепь на 1/4 дюйма в самом узком месте. Последним испытанием является приложение боковой нагрузки к цепи в точке на полпути между передней и задней звездочками. Цепь издаст дребезжащий звук, но не должна сошиться с рельсов. Если цепь соскочила с передней или задней звездочки, увеличьте натяжение и повторите проверку. Как только эта боковая нагрузка может быть приложена без отрыва цепи, полностью затяните осевые гайки с рекомендованным производителем крутящим моментом, обычно около 25 Нм. При использовании стандартного гаечного ключа используйте предполагаемое усилие; для 25 Нм приложите давление около 40 фунтов, удерживая ключ на расстоянии 5 дюймов от оси.Наконец, если на велосипеде используется каботажный тормоз, прикрепите рычаг к раме велосипеда, и установка будет завершена.

Приложите предполагаемое усилие, чтобы надлежащим образом затянуть гайки оси

Зафиксировать тормозной рычаг каботажного судна, если применимо

Замена цепи: велосипеды с переключателем передач | Park Tool

Замена цепи по мере ее износа — это хорошее профилактическое обслуживание, как и замена масла в автомобиле.Это продлевает срок службы других, более дорогих деталей велосипеда, поэтому рекомендуется заменить цепь до того, как она станет слишком изношенной.

1

Предварительная информация

Что мне нужно уметь делать?
  • Определение длины цепи — см. Артикул
  • Размер цепи: Campagnolo® — см. Артикул

Для замены цепи вам потребуются плоскогубцы Master Link, такие как наш MLP-1.2 для цепей с быстросъемными звеньями или инструмент для цепей, такой как наш CT-3.2 для цепей с соединительными заклепками, а также смазка для цепи для смазки соединительных заклепок.

2

Проверить и снять цепь

Перед снятием цепи убедитесь, что она имеет правильную длину, переключившись на самые большие передние и задние звездочки. Цепь должна быть в состоянии сделать это переключение с двумя небольшими изгибами цепи, когда она оборачивается вокруг каждого шкива переключателя.Затем переходим к самым маленьким винтикам. В цепи не должно быть провисания, и переключатель не должен тянуть назад настолько, чтобы цепь соприкасалась с собой. Если размер вашей старой цепи правильный, вы можете использовать его для определения размера вашей новой цепи.

Небольшой изгиб на каждом шкиве переключателя

Цепь не должна контактировать с собой

Теперь снимаем старую цепь.Можно сначала снять с велосипеда заднее колесо. Это снимет напряжение с цепи и немного упростит задачу.

Цепи главных звеньев

Проверить цепь на наличие главного звена. У мастер-ссылок есть пара уникальных боковых пластин, которые иногда бывают разного цвета. Если есть главное звено, поместите его в нижнюю часть цепи и используйте плоскогубцы для главного звена, такие как MLP-1.2, чтобы отсоединить звено. Если у вас есть цепной инструмент, и ваша цепь изношена, вы можете просто проигнорировать основное звено и разорвать цепь, используя инструмент для цепочки, на расстоянии нескольких звеньев от главного звена.

Основное звено
Соединение заклепочных цепей

Для соединения цепей с заклепками найдите в цепи специальную соединительную заклепку. Соединительные заклепки будут визуально отличаться от других заклепок в цепи. Выбирая заклепку для разрыва, убедитесь, что она находится на расстоянии нескольких заклепок от любых соединительных заклепок, уже установленных в цепи. Приведите приводной штифт цепного инструмента в контакт с заклепкой и убедитесь, что штифт цепного инструмента входит в заклепку по прямой линии.С силой поверните ручку и выбейте заклепку, затем снимите цепь.

Заклепка соединительная

Вытолкнуть штифт по прямой

3

Размер цепи

Если ваша исходная цепь была приемлемой длины, мы будем использовать ее для определения размера нашей новой цепи.Если ваша старая цепочка была слишком длинной или слишком короткой, см. Одну из следующих статей:

При подборе размера к оригинальной цепи всегда выравнивайте концы с внешними пластинами. Вставьте основную ссылку, чтобы получить достоверное параллельное сравнение. Также допустимо совместить концы с внутренними пластинами. Важно всегда сопоставлять внутреннее с внутренним или внешнее с внешним для точного сравнения длины. Затем выровняйте цепи, следя за тем, чтобы они соответствовали заклепкам, отмечая, что старые цепи будут удлиняться по мере износа.Когда они у вас будут рядом, просто обрежьте новую цепочку, чтобы она соответствовала длине старой.

Совместите внешние пластины с внешними пластинами 4

Маршрутизация цепи

Перед тем, как протянуть цепь, осмотрите боковые пластины цепи. Некоторые цепи являются направленными, и любые логотипы или печатные буквы должны быть обращены к механику со стороны привода. Процесс прокладки цепи одинаков как для главного звена, так и для соединительных цепей с заклепками, только при использовании соединительной цепи с заклепками убедитесь, что они идут с внешними пластинами.Цепи с главным звеном имеют внутренние пластины на обоих концах, поэтому вы можете вести с любого конца для цепей, в которых используется главное звено. Проденьте цепь через задний переключатель, как показано. Обратите внимание на выступы на кожухе переключателя и проведите цепь с правильной стороны выступа. Пропустите цепь внутрь рамы через передний переключатель и соедините оба конца цепи.

Правильный маршрут цепи

Обратите внимание на любые вкладки

5

Соединение цепи

Цепи главных звеньев

При соединении цепи с использованием главного звена проверьте главное звено на наличие стрелок, указывающих направление движения.Подключите главное звено и зацепите его с помощью плоскогубцев, таких как MLP-1.2. Возьмитесь за плоскогубцы и потяните наружу, чтобы установить звено. Альтернативный метод подключения главного звена состоит в том, чтобы расположить главное звено на верхнем участке цепи, задействовать задний тормоз и приложить усилие к педалям. Убедитесь, что главная ссылка полностью задействована.

Соединительные заклепочные цепи

Теперь соединим цепочку с помощью специальной соединительной заклепки. Соединительная заклепка имеет специальные развальцовки, которые после полной установки заклепки направляются длинной конической направляющей.Каждая заклепка соответствует марке и модели цепи, поэтому обязательно используйте подходящую соединительную заклепку для вашей цепи.

Соединительные заклепки Shimano®

Соединительные заклепки Campagnolo®

Смажьте соединительную заклепку и установите соединительную заклепку с внутренней стороны велосипеда по направлению к механику.

Ведите штифт изнутри велосипеда в сторону механика

Включите цепной инструмент и вбейте соединительную заклепку в цепь.Когда заклепка входит в цепь, будут две точки сопротивления. Первый будет, когда заклепка начнет проходить через первую пластину клетки. Сопротивление уменьшится по мере того, как заклепка продолжит входить в цепь, а затем снова будет увеличиваться, когда заклепки начнут проходить через вторую внешнюю пластину клетки. Совместите глубину соседних заклепок. Как только он достигнет такой же глубины, остановитесь и убедитесь, что ваш штифт не выступает слишком далеко и его не нужно вбивать дальше. Если эта глубина выглядит подходящей, вы можете отломать направляющий наконечник соединительной заклепки.

Для 11-скоростных цепей Campagnolo® после разрыва пилы необходимо будет надавить на штифт для завершения установки. Используя цепной инструмент с упорной наковальней, такой как CT-6.3 или CT-6.3, установите упорную наковальню и место для цепи.

Набор упорных упоров

Установить цепь на место

Запустите приводной штифт цепного инструмента до контакта, чтобы заклепка оказалась между опорой и штифтом.Нажмите еще на четверть оборота на цепной инструмент, и все готово.

Заклепка зубчатая соединительная

После того, как наконечник пилота отломан, можно увидеть хороший футляр для забивания шпильки изнутри наружу. Заусенец, оставшийся после отламывания пилота, теперь обращен наружу из кассеты или зубчатых колес и не может контактировать с какой-либо частью трансмиссии и создавать дополнительный шум или вызывать какие-либо проблемы с переключением передач.

Заусенец ориентирован от велосипеда

Заусенец не касается каких-либо компонентов трансмиссии

Установите колесо и заднюю педаль на место, чтобы убедиться в отсутствии натянутых звеньев.При необходимости отремонтируйте, согнув цепь в поперечном направлении на натянутом звене. Ваша новая цепочка установлена. Если после установки цепи вы столкнетесь с какими-либо проблемами, такими как пропуск, это может быть признаком изношенной кассеты или шестерен свободного хода, поэтому вам может потребоваться их замена, если вы слишком долго использовали изношенную цепь без замены.

Как заменить или отремонтировать велосипедную цепь

Если вы проехали на велосипеде много миль, детали со временем изнашиваются. Через много миль велосипедная цепь «растянется», и ее нужно будет заменить.

Технически цепь не растягивается, скорее, штифты, соединяющие звенья, изнашиваются, что приводит к увеличению длины цепи. Растянутая цепь ускоряет износ кассеты и передних звезд вашего велосипеда, поэтому рекомендуется заменять цепь, когда вы замечаете значительное растяжение или каждые 750–1000 миль. Заменить цепь намного дешевле, чем кассету или передние звезды.

Вы также можете использовать следующую информацию при ремонте или укорачивании существующей велосипедной цепи.

Магазинные велосипедные цепи

Видео: Как заменить велосипедную цепь

Детали и инструменты велосипедной цепи

Инструмент для износа цепи: Типичный инструмент для износа цепи зацепляется за один ролик (или штифт) вашей цепи, в то время как другой конец вставляется в отверстие между двумя роликами. Цифры на инструменте укажут, насколько изношена ваша цепочка и пора ли ее заменить.

Новая цепь: Цепи зависят от скорости. Так, например, если у вас 9-скоростной велосипед, купите заменяющую 9-скоростную цепь. Цепи более высокого уровня имеют специальное покрытие, замедляющее ржавление, или изготовлены из нержавеющей стали, а не из обычной стали.

Запасной штифт или главное звено: Новые цепи будут поставляться либо с новым штифтом, либо со специальным звеном, называемым главным звеном, для соединения двух концов цепи. Если вы ремонтируете существующую цепь, вы можете купить запасные штифты или главные звенья отдельно — они должны быть совместимы со скоростью и маркой вашей цепи.

Инструмент для цепи: Если у вас есть цепь со стандартными звеньями, вам понадобится совместимый инструмент для цепи, который позволит вам легко удалить старый штифт и вставить новый при разрыве и повторном соединении цепи.

Плоскогубцы для главного звена: Если у вас есть цепь, которая соединяется с главным звеном, вы оцените эти плоскогубцы, которые упрощают процесс отключения и повторного подключения главного звена.

Как проверить велосипедную цепь

Чтобы проверить цепь на чрезмерное растяжение, используйте инструмент для износа цепи.Зацепите один конец за один ролик (или штифт) вашей цепи. Другой конец либо окажется на вершине цепи, либо вы сможете вставить его в отверстие между двумя роликами. Если он упал между роликами, значит, ваша цепь растянута и ее следует заменить.

На инструментах для износа цепи выбиты номера, указывающие степень износа вашей цепи. Значение от 0,5 до 0,75 означает, что вам следует заменить цепь. Значение 0,75 или выше означает, что вам не только необходимо заменить цепь, но также следует проверить состояние кассеты и звездочек, чтобы убедиться, что растянутая цепь не вызвала чрезмерного износа этих деталей.

Еще один способ проверить натяжение цепи — измерить цепь с помощью линейки или рулетки. В новой цепи 12 полных звеньев (от штифта до штифта) будут иметь длину ровно 12 дюймов. Если длина 12 звеньев составляет 12 1/8 дюйма или более, вам необходимо заменить цепь.

Как снять велосипедную цепь

Чтобы снять цепь с велосипеда, нужно отсоединить цепь, что также называется разрывом цепи.Есть несколько способов сделать это в зависимости от того, есть ли в вашей цепочке главная ссылка или нет.

Перед тем, как начать, переместите вашу цепь на самую маленькую переднюю звезду и самую маленькую шестеренку. Еще лучше, снимите цепь с передней звезды или снимите заднее колесо с велосипеда. Любой метод снимет натяжение цепи.

Если у вас стандартная цепь без главного звена: Вставьте цепь в инструмент для цепей так, чтобы штифт инструмента для цепи был совмещен со штифтом в цепи.Поворачивайте ручку цепного инструмента до тех пор, пока вы не выдвинете штифт достаточно далеко, чтобы можно было сломать цепь.

Если у вас есть цепь с главным звеном: Чтобы найти главное звено, ищите звено, которое выглядит значительно иначе, если смотреть сбоку. Здесь вы разорвете цепь.

У главного звена с одной стороны есть штифт, который вставляется в паз с другой стороны. Используйте плоскогубцы для главной ссылки, чтобы прижать штыри главной ссылки друг к другу, чтобы затем вы могли открыть ссылку.

Определение новой длины велосипедной цепи

Обычно новая цепь из коробки будет слишком длинной для вашей трансмиссии, поэтому вам придется сократить ее, удалив звенья. Для этого есть несколько способов.

Самый лучший и простой способ определить новую длину цепи — положить ее рядом со старой. Затем сократите новую цепь, чтобы она соответствовала старой (дважды проверьте, подсчитав количество звеньев).

Другой способ — пропустить цепь через передний переключатель и накинуть цепь на большую переднюю звезду и большую шестерню сзади.Пока не протягивайте цепь через задний переключатель. Соедините два конца цепочки и затяните их. Правильная длина цепи — это точка, в которой она встречается, плюс два полных звена цепи (или 1 дюйм) перекрытия (у вас будет дополнительное половинное звено на конце, где вы будете соединять цепь).

(Примечание: во многих горных велосипедах с полной подвеской используется конструкция, в которой задняя ось перемещается дальше от каретки, когда велосипед проходит через подвеску; это известно как «рост цепи.«Чтобы приспособиться к этому росту цепи, вам нужно будет полностью сжать заднюю подвеску при использовании вышеуказанного метода.)

Перед удалением дополнительных звеньев убедитесь, что два оставшихся конца цепи будут соединены друг с другом: Цепь может быть соединена только путем соединения внешней пластины одного звена с внутренней пластиной соединительного звена. Удалите лишние звенья с помощью цепного инструмента.

Установка велосипедной цепи

Теперь пора продеть цепь через задний переключатель и снова ее подсоединить.Обратите особое внимание на то, чтобы правильно пропустить цепь через колеса шкива на заднем переключателе.

Использование штифта цепи: Если в вашей цепи нет главного звена, воспользуйтесь специальным инструментом, чтобы повторно соединить цепь со штифтом цепи, входящим в комплект вашей новой цепи.

Если вы ремонтируете существующую цепь, всегда используйте новый штифт цепи, а не повторно используйте существующий штифт. Ваш новый штифт должен соответствовать скорости и марке вашей цепи.

В большинстве новых цепных штифтов вы вставляете их наполовину с помощью цепного инструмента, а затем отщепляете выступающий конец штифта плоскогубцами.

Использование главного звена: Если вы повторно соединяете свою цепь с главным звеном, вставьте половину главного звена на каждый конец цепи, стяните концы вместе, соберите главное звено и используйте инструмент главного звена, чтобы защелкнуть ссылка на место.

Можно связать главную ссылку без инструмента. Для этого соберите звено и потяните стороны цепи друг от друга, чтобы зафиксировать главное звено как можно лучше.Затем отпустите муфту переключателя, если она у вас есть, поверните педали так, чтобы главное звено было наверху трансмиссии, и при включенных тормозах резко нажмите на одну педаль, натягивая цепь и щелкая звено, чтобы оно встало на место.

Магазинные велосипедные цепи

Техническое обслуживание цепи

Если вы живете недалеко от пляжа, где песок может попасть в трансмиссию, или если вы живете во влажной среде, где дождь регулярно смывает смазку для цепи, делая ее ржавой, внимательно следите за состоянием вашей цепи.И то, и другое может привести к более быстрому износу цепи. Дополнительные советы см. В нашей статье «Основы обслуживания велосипеда».

Как установить велосипедную цепь

Без цепи ваш велосипед — всего лишь дорогой самокат, поэтому вот как установить и снять цепь с помощью быстрой перемычки или без нее, чтобы упростить ремонт или обслуживание.

Если вам нужны более полезные советы по техническому обслуживанию, Cyclingnews предлагает вам серию руководств, чтобы вы могли научиться выполнять основные задачи по обслуживанию велосипеда самостоятельно.Ознакомьтесь с другими доступными руководствами.

(Изображение предоставлено Мик Киркманн)

Для укорочения цепи или ее ремонта без быстрого соединения вам определенно понадобится цепной инструмент. Лучшие многофункциональные инструменты для велосипеда могут включать в себя цепной инструмент, который обычно подходит, но использование подходящего инструмента для цепей в мастерской значительно упрощает задачу.

Если вы используете быструю перемычку, теоретически возможно снять цепь вручную, но плоскогубцы значительно упростят эту задачу. Однако установка быстрой ссылки не составит труда.

Быстрые ссылки означают, что вам не нужен цепной инструмент для снятия цепи (Изображение предоставлено Мик Киркманн)

Что такое быстрые ссылки?

Быстрые звенья / разъемные звенья / силовые звенья — как бы вы их ни называли — это специальные звенья, в которых поперечная заклепка постоянно прикреплена к соединительной пластине с отверстием для соединителя в форме восьмерки. Они работают, продевая конец заклепки через большой конец восьмерки на противоположной пластине. Затем натяжение цепи втягивает заклепки в более узкий конец восьмерки и фиксирует их на месте.

Снятие цепи

1. Проверьте цепь

Во-первых, убедитесь, что вы очистили цепь, чтобы не испачкать все, когда вы работаете с ней. Подготовьте чистое чистое место, чтобы положить его, когда вы его удалите.

Проверьте цепь на износ с помощью устройства для проверки цепи. Если он слишком растянут, замените его, прежде чем он начнет изнашивать более дорогие детали трансмиссии, такие как кассета и передние звезды. Снятие заднего колеса также упрощает снятие цепи.

2. Найдите разделенное звено

Если у вас есть разделенное звено в цепи, вам нужно найти разделенное звено, а затем повернуть цепь, пока оно не окажется в нижней части звена (между задним механизмом и передними звездами). Это будет означать, что концы цепочки просто свисают, когда вы ее разделите, а не распутаетесь в обоих направлениях одновременно, если вы разделите ее наверху.

Специальные клещи для быстросъемных звеньев значительно упрощают удаление быстросъемных звеньев (Изображение предоставлено Мик Киркманн)

3. Освободите разрезное звено

Теперь освободите разрезное звено, сдвинув заклепки на конце звена цепи друг к другу чтобы их можно было отцепить.С цепными плоскогубцами это легко сделать, но если вы уже какое-то время много катаетесь, без них может быть хороший бой. Сгибание цепи вбок может помочь их немного освободить, но продолжайте настойчиво, и в конечном итоге они отсоединятся.

Когда звено разъединится, полностью отцепите его и поместите две половины разделенного звена в безопасное место. Не поддавайтесь соблазну оставить их на крючке цепи, так как по крайней мере один из них обязательно выпадет и потенциально потеряется.

4. Удаление цепной заклепки

Если ваша цепь не имеет разъемного звена, вам понадобится цепной инструмент, чтобы вытолкнуть одну из соединительных заклепок.Выверните штифт цепи, чтобы можно было натянуть цепь на удерживающие зубья. Теперь осторожно ввинтите штифт, пока он не коснется головки заклепки цепи. Инструмент для цепей хорошего качества — это действительно разумное вложение, так как он надежно определит местонахождение звена и точно и легко выбьет заклепку. Если у вас есть только цепной инструмент от многофункционального инструмента, убедитесь, что цепь не поднимается и не двигается, когда вы начинаете проталкивать заклепку.

Очень медленно проталкивайте заклепку, пока она не пройдет через звено цепи на 80%.Вы не хотите проталкивать его полностью, так как вам нужно иметь возможность протолкнуть его обратно, чтобы снова присоединиться к цепочке. Выверните штифт из звена и слегка согните цепь в сторону, чтобы увидеть, не разрываются ли звенья цепи. В противном случае протолкните заклепку еще немного и попробуйте еще раз. Это может показаться раздражающим, но это лучше, чем выталкивать заклепку из дальнего звена, так как тогда вам нужно будет укоротить цепь, удалив другой набор звеньев или добавив разделенное звено, чтобы снова присоединиться к нему.

5. Снимите цепь

Если вы использовали инструмент для цепей и у вас все еще есть защитная заклепка, убедитесь, что вы натягиваете цепь так, чтобы конец без заклепки проходил по длинному кругу.В противном случае заклепка может застрять в переднем механизме или упорных колесах переключателя. Другой конец также захочет повернуть цепь, чтобы она упала в другую сторону, поэтому приготовьтесь зацепиться за оба конца, а затем положите цепь в безопасное место. Если вам нужно полностью очистить цепь или пропитать ее смазкой, самое время это сделать.

Установка цепи

При установке новой цепи измерьте ее либо на велосипеде, либо относительно старой цепи, чтобы получить правильную длину (Изображение предоставлено Мик Киркманн)

1.Измерьте новую цепь

Если вы устанавливаете новую цепь, вам нужно выбрать правильную длину. Если вы заменяете существующую цепь подходящей длины, просто сравните ее с ней. В противном случае оберните цепь вокруг самой большой передней звезды и самой большой звездочки кассеты, не пропуская ее через задний переключатель.

Теперь найдите точку перекрытия, в которой вы можете соединить внутреннее и внешнее звено в самой короткой точке. Если вы соединяете цепь с ее собственными заклепками, добавьте два звена, чтобы найти точку обрезки.Это дает вам достаточно дополнительной цепи, чтобы обернуть опорные колеса заднего механизма. Теперь используйте инструмент для цепей, как описано выше, чтобы вытолкнуть заклепку цепи достаточно далеко, чтобы ее разогнуть.

Удалите лишние звенья цепи, чтобы получить цепь нужной длины (Изображение предоставлено Мик Киркманн)

2. Удалите лишнюю цепь

Мы определенно рекомендуем установить разрезное звено для будущего удобства и повышения безопасности соединения, а не использовать заклепку. хоть. В этом случае точка обрезки на одно звено длиннее точки перекрытия.Вы также можете полностью протолкнуть заклепку, чтобы она выпала с другой стороны и оставила вам два «охватываемых» (более узких) конца, за которые можно зацепить разъемное звено. Теперь удалите лишнюю часть цепи и отложите ее в сторону на случай, если в будущем вам понадобятся запасные звенья цепи.

3. Установите цепь.

Переведите передний переключатель в положение внутренней звезды, а задний переключатель в положение самой маленькой звездочки. Теперь пропустите цепь через клетку переднего переключателя, через самую маленькую заднюю звездочку и через клетку заднего переключателя над опорными колесами.Убедитесь, что он не задевает какие-либо направляющие выступы на клетке. Теперь вы готовы снова присоединиться к цепочке.

4. Соедините цепь с помощью заклепки.

Если вы повторно используете собственную заклепку цепи или старую цепь Shimano со специальной соединительной заклепкой, вам необходимо вытащить приводной штифт инструмента для цепи. Это дает вам пространство, необходимое для того, чтобы накинуть два конца цепи на удерживающие зубы. Осторожно отцентрируйте приводной штифт на конце заклепки и осторожно протолкните его обратно через концевые звенья.Продвигайте заклепку до тех пор, пока ее дальний конец не выйдет за внешнюю пластину. Если вы не уверены, насколько далеко мы имеем в виду, используйте соседние заклепки в качестве ориентира.

Прикрепите разрезное звено к каждому концу цепи и зацепите их вместе (Изображение предоставлено Мик Киркманн)

5. Снова соедините цепь с разрезным звеном

Если вы используете разрезное звено, вставьте заклепки в противоположные концы цепочки. Теперь зацепите конец каждой заклепки за большую часть отверстия в виде восьмерки на противоположном звене.Если у вас есть плоскогубцы, используйте их, чтобы раздвинуть заклепки и надежно зафиксировать разрезное звено. Если у вас нет плоскогубцев, поместите разрезное звено в верхней части перемычки (между кассетой и передними звездами), и вы можете просто нажать на кривошипы, чтобы заблокировать звено.

6. Убедитесь, что трансмиссия работает плавно.

Чтобы убедиться, что вы готовы к езде, постепенно переключайте передачи, поворачивая шатуны. В самой маленькой передней и самой маленькой звездочке задний переключатель должен все еще находиться под напряжением.Переключитесь на самую большую переднюю звезду, а затем поднимите кассету по направлению к самой большой звездочке. У вас все еще должен быть небольшой перегиб цепи вокруг обоих опорных колес, а не тянуть прямо. Очевидно, что если цепочки недостаточно, вам нужно будет добавить ссылку, но если ее слишком много, удалите ссылку. Если цепь в месте соединения жесткая, осторожно согните ее из стороны в сторону, чтобы немного ослабить.

7. Смажьте цепь

Теперь смажьте цепь и пропустите через шестерни сверху вниз и обратно, чтобы убедиться, что все в порядке.

Лица, выполняющие инструкции в этом руководстве, делают это на свой страх и риск и должны руководствоваться своим независимым суждением. Существует риск для безопасности, если операция, описанная в инструкциях, выполняется без соответствующего оборудования, навыков и усердия, и поэтому вы можете проконсультироваться с велосипедным механиком. Future Publishing Limited добросовестно предоставляет информацию для этого проекта и не делает никаких заявлений относительно ее полноты или точности. В максимальной степени, разрешенной законом, ни Future Publishing Limited, ни ее поставщик, ни любой из их сотрудников, агентов или субподрядчиков не несут никакой ответственности в связи с использованием этой информации, при условии, что ничто не исключает или не ограничивает ответственность любой стороны за телесные повреждения или смерть, вызванные халатностью или чем-либо еще, что не может быть исключено или ограничено законом.

Как исправить пропуск велосипедной цепи — почему моя велосипедная цепь пропускает и что это вызывает

Давайте послушаем его по трем основным пропускам: к Моему Лу, ​​очереди и работе в течение дня. Заметно отсутствует цепочка для скакалки. Это грозит неприятностями. Когда ваша велосипедная цепь начинает проскакивать, у вас могут возникнуть проблемы с переключением передач и перемещением вашей двухколесной колесницы.

Хорошая новость заключается в том, что даже если пропуск велосипедной цепи раздражает, вам не нужно быть механиком или даже опытным велосипедистом, чтобы все исправить.Вот несколько советов, что делать в случае проскока цепи велосипеда:

Почему велосипедные цепи проскакивают?

Когда ваша велосипедная цепь переключается между передачами во время езды или переключается дважды вместо одного, когда вы пытаетесь переключить передачу, наиболее распространенной причиной является ослабление троса. Ваши велосипедные тросы со временем растягиваются естественным образом. Наибольшее растяжение происходит в течение первых нескольких поездок после установки нового кабеля, но старые кабели растягиваются слишком далеко. Вот тогда и начинаются проблемы.

Без достаточного натяжения троса, чтобы правильно регулировать переключатель (часть велосипеда, которая переключает цепь с одной звездочки на другую), ваша цепь начнет проскакивать.

Общие исправления для пропуска цепей

Наиболее типичная рекомендация для крепления перескакивающей цепи — усилить задний переключатель. Однако могут быть случаи, когда вам придется либо укоротить цепь, удалив звено, либо полностью поменять трос переключателя. Также возможно, что кабель слишком тугой. Сначала вы должны начать с наименее интрузивной попытки ремонта (добавления напряжения) и заменять детали только в том случае, если это не помогает. Нам не хотелось бы, чтобы вы выбросили несколько совершенно хороших тросов, хотя 10-минутная регулировка натяжения могла бы помочь.

Пошаговые инструкции

  1. Поставьте велосипед на стоянку и вручную крутите педали вперед рукой или ногой, пока переключатель не будет установлен до самой маленькой шестерни. На этом этапе вам нужно перепроверить переключатель. Нажмите переключатель один раз, чтобы увидеть, движется ли цепь на более высокую передачу. Если ничего не происходит, вам нужно больше напряжения.
  1. Теперь вы хотите полностью повернуть регулятор ствола, повернув его от себя. Не знаете, где его найти? Регулятор ствола — это небольшая деталь, расположенная на задней стороне переключателя.Ваш трос проходит через него на пути к переключателю передач.
  1. Еще раз проверьте переключатель, чтобы убедиться, что цепь автоматически переместится на самое маленькое кольцо в кассете. Если нет, продолжайте регулировать регулятор ствола, чтобы добавить натяжение, пока велосипед не начнет переключаться должным образом. Если это сработает, вы нашли золотую середину.
  1. Если вы по-прежнему не можете переключиться без пропусков, визуально осмотрите кабель. Если провисание слишком велико, возможно, потребуется добавить натяжение.С другой стороны, если он слишком тугой, вам может потребоваться немного снять напряжение. Ваш кабель вроде как Златовласка.
  1. При необходимости отрегулируйте трос вручную. Вы физически увидите точку выхода троса из переключателя. На выходе будет затяжной механизм (вероятно, он похож на болт). Ослабьте его и вытяните трос, чтобы усилить натяжение, или немного протолкните его, чтобы уменьшить провисание. Отрегулируйте натяжение по мере необходимости, пока ваш велосипед не сможет успешно переключать передачи без пропусков.
  1. Проверьте ограничительный винт, если велосипед по-прежнему не может переключать передачи без пропусков. Ограничительный винт находится в верхней части переключателя. Найдите винт с буквой «H», который указывает на то, что он предназначен для высшей передачи (не все велосипеды будут иметь такую ​​маркировку, но многие из них). Ослабление этого винта может позволить цепи добраться до самого маленького зубца и правильно переключить передачи.

Хотя эти шаги решат большинство проблем с пропуском цепочки, также возможно, что сама ваша цепочка слишком растянута или слишком длинна.Возможно, вы сможете решить проблему, удалив несколько лишних ссылок. Или вы можете захотеть увидеть, были ли лучшие времена для всей сети. Помните: каждую часть вашего велосипеда, включая трос, необходимо время от времени заменять. Лучше заменить их по мере необходимости, чем рисковать серьезной аварией из-за езды на старых деталях.

Как только ваша велосипедная цепь зафиксирована и освободится от скакалок, вы готовы снова отправиться в путь. Присоединяйтесь к нашему Клубу путешествий, чтобы открывать для себя велосипедные маршруты по всему миру и общаться с другими велосипедистами.

Как заменить велосипедную цепь

Велосипедная цепь — один из многих движущихся компонентов, которые следует регулярно проверять и заменять в случае износа.

Несмотря на то, что звенья, пальцы и ролики изготовлены из закаленной стали, они могут сильно изнашиваться, особенно если вы едете на велосипеде зимой, когда дороги становятся песчаными.

Очень важно заменить цепь до того, как она станет чрезмерно изношенной, так как это может серьезно повредить дорогие передние звезды и кассету.Для замены велосипедной цепи вам понадобятся следующие инструменты:

  • Датчик износа цепи
  • Инструмент для снятия цепи (или клещи для быстрой перемычки)
  • И новая велосипедная цепь
  • Датчик износа цепи

Датчик износа цепи имеет размеры 0,75% и 1%. Если износ превышает 0,75%, цепь требует замены. Все, что составляет 1% или выше, а также кассету или муфту свободного хода, также необходимо заменить.
Как снять велосипедную цепь

Перед тем, как начать, убедитесь, что цепь находится на самой низкой передаче спереди и на самой высокой передаче сзади.Это дает нам наименьшее натяжение цепи.

Цепь без быстрой перемычки

Вставьте цепь в проушины съемника и медленно заведите рычаг. Когда он проталкивает звенья цепи, отпустите его, и цепь разорвется. Чтобы полностью снять, медленно вытяните цепь из компонента

.

Цепь быстросъемная

Более чистую цепь с быстросъемным звеном будет легче удалить, поэтому мы рекомендуем очистить ее перед началом работы. Чтобы снять цепь, поместите плоскогубцы между двумя звеньями вокруг быстросъемного звена и сожмите вместе, медленно вытащите цепь из компонентов.
Хорошо потрите кассету

Это прекрасное время, чтобы осмотреть ваши передние звезды и кассету, уделяя особое внимание тому, чтобы все зубья были выровнены и симметричны. Как только вы это сделаете, распылите немного средства для чистки велосипедной цепи и хорошо очистите оба компонента.

Устройство для чистки цеховых цепей

Заправка новой цепи

Ориентируясь на самую маленькую звездочку и переднюю звезду, проденьте новую цепь через передний переключатель и поверните шатуны, оставив несколько дюймов цепи свободно свисать.Затем наденьте петлю на заднюю кассету и закруглите верхнее опорное колесо, прежде чем аккуратно продеть его через клетку и вокруг нижнего колеса.

Определите размер и обрежьте вашу новую цепь

Следующим шагом будет определение размера вашей новой сети. Обернув цепь вокруг самой маленькой звездочки и передней звезды, потяните за оба конца, чтобы они встретились под нижним пером. Вы ищете максимально возможную длину, которая все еще вызывает некоторое движение рычага переключателя.

Если вы добавляете быструю ссылку, не забудьте удалить одну лишнюю ссылку, чтобы освободить место для новой ссылки.Убедитесь, что у вас остались две внутренние ссылки, по одной с обоих концов. Когда у вас есть нужная длина, с помощью инструмента для цепочки разделите цепочку.
Вставьте штифт и подсоедините новую цепь

Найдите острый конец штифта, который идет в комплекте с вашей новой цепью. Затем соедините оба конца цепи и вставьте соединительные звенья рукой

Если вы не используете быстрое звено, выровняйте внутреннее и внешнее звенья и протолкните заостренный конец штифта через цепь. Используя также извлечение, намотайте оставшуюся часть штифта и убедитесь, что заостренный конец штифта полностью проходит через цепь.Используя плоскогубцы, отломите эту часть штифта.

Поддержание здоровья велосипедной цепи

Регулярная чистка и смазка велосипедной цепи — лучший способ продлить срок ее службы. У нас есть широкий ассортимент продуктов для обслуживания велосипедов, в том числе смазка для велосипедных цепей, велосипедная смазка и тормозное масло, чтобы гарантировать, что все движущиеся части ваших велосипедов находятся в идеальном состоянии.

Очистка цепи на вашем велосипеде не занимает много времени и стоит относительно недорого, но оказывает огромное влияние на производительность.Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем использовать как очиститель цепи, так и смазку — и то, и другое можно найти в Halfords.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.