Как стать пилотом любителем: Во что обойдется собственный самолет и как стать пилотом-любителем: ternovskiy — LiveJournal

Обучение пилотированию — это серьезный шаг для тех, кто неравнодушен к винтокрылым машинам. И для этого необязательно иметь собственный вертолет. По завершении курса обучения в вертолетном центре «СОЛНЕЧНЫЙ» Вы сможете арендовать надежную технику и летать самостоятельно по желаемым маршрутам!

Занятия проводятся индивидуально в удобное для Вас время под руководством высококвалифицированных инструкторов, за плечами которых большой опыт и тысячи часов, проведенных в небе!

Продолжительность курса обучения зависит от частоты Ваших индивидуальных занятий и занимает обычно от 3-х до 4-х месяцев.

Программа переподготовки пилота с другого типа вертолета, как правило, занимает около 2-ух недель.

По окончании курса обучения Вы получаете право сдать экзамен и получить Свидетельство пилота-любителя гражданской авиации государственного образца, которое имеет статус «международного» (при знании английского языка IV уровень). Перед началом практических занятий курсанту необходимо пройти летно-экспертную комиссию (ВЛЭК) для получения допуска к пилотированию.

* I программа («с нуля»)

* II программа (переподготовка с любого типа вертолета на вертолет Robinson R44 или R66)

* III программа (переподготовка с любого типа самолета на вертолет Robinson R44 или R66)

* IV программа (первая ступень)

По окончании краткого курса обучения курсант выпускается в самостоятельный полет «на висение».

Далее можно продолжить обучение до получения Свидетельства пилота-любителя.

Хотите записаться на курсы? Остались вопросы? 

Звоните +7 (473) 2-331-999 или напишите нам через обратную связь на сайте.

Как стать гражданским пилотом? Ответ есть…

Какая она профессия —  пилот, где можно получить документ, удостоверяющий твою к ней принадлежность, что следует знать, прежде чем сделать выбор. Что же нужно для того, поднятия  самолета в небо? Как стать гражданским пилотом?  Хватит ли определенного багажа знаний, который получают в летных СУЗах или ВУЗах. Эти и многие другие вопросы интересуют молодое мужское поколение.

К великому сожалению абитуриентов и авиакомпаний, все не так просто.  Более того,  ситуация в профессии крайне запутанная — с одной стороны, нехватка пилотов,  с другой стороны выпускников не принимают на работу. Но, все по порядку.

Образовательные учреждения  такого плана в основном существуют  на основе бюджетных мест, но не все желающие попадут в них. Причина в прохождении медицинского обследования, любое отклонение от нормы может стать поводом для отказа.

У будущего пилота должны быть здоровые сердце, сосуды, легкие, нормальное артериальное давление, а вестибулярный аппарат без нарушений. Во время учебного процесса, студенты, а вернее, курсанты, неоднократно будут проходить комиссию, при любой проблеме со здоровьем, с профессией можно расстаться.

Медицинский осмотр пилоты проходят не только во время обучения, но и на протяжении всей своей рабочей жизни, проходят тщательно,  с предвзятостью заглядывая вперед.  Наверное, по этой причине в наше время выпускается гораздо меньше представителей этой профессии, чем буквально пару десятков лет назад, это ведет к тому, что, например, за пятилетний отрезок времени, на пенсию уходят в два раза больше пилотов, относительно поступающих  на службу.

Жизнь студента летной профессии очень интересна и насыщенна. Для начала он знакомится с устройством самолетов различных  видов.  Изучает способы и возможности эксплуатации и  управления судном, на профессиональном языке это называется  — навигация,  в объем которой входят –  теория и практика способов управления воздушным средством, а так же маршрутизация —  ориентирование его в  оптимально выбранном  пространственном пути.

Изучают  конструирование самолетов и их двигателей, метеорологию, аэродинамику.  Учатся оказывать первую помощь,  прыгать с парашютом, осваивают навыки спасателя.  А еще каждому пилоту обязательно нужно знать английский язык, для работы на международных рейсах.

Практика обычно проходит  в учебно-тренировочных комплексах на специальных тренажёрах.

Но,  несмотря на нехватку специалистов этой профессии, не каждая компания раскрывает свои двери молодым выпускникам,  а, вернее сказать и вовсе не раскроют.  После выпуска из учебного заведения, где курсанты приобретают небольшое количество часов проведенных за штурвалом, следует заняться повышением своей квалификации: увеличить налет часов и получить лицензию на полеты.  Чем больше часов налетает выпускник, тем в более выгодном свете он появится пред будущим работодателем

И вот здесь пилот-выпускник сталкивается с большой  проблемой. Еще в прошлом столетии все это было очень легко и просто, но учебные организации, которые выдавали лицензию и помогали налетать часы, были закрыты или переданы в частное  управление. Потому что, все это невероятно дорого — топливо, техника, ремонт и простой уход.

Как уже говорилось выше,  существуют аэроклубы, предоставляющие курсы пилотирования и часы  полетов, в основном коммерческие, где действует ступенчатая система обучения. 

• Первая ступень — по окончании вдается сертификат пилота-любителя, с которым вы можете летать, но не сможете устроиться на работу,  так сказать – сам себе пилот.

• Вторая ступень – пилот коммерческого характера.  До получения сертификата этой ступени допускаются только при наличии сертификата предыдущей ступени.  Пилот уже имеет право работать, водить легкие самолеты, отправляться в коммерческие рейсы на самолетах, у которых имеется лишь один двигатель. Таких коммерческих пилотов обычно берут в небольшие авиакомпании, для полетов на короткие расстояния.

• Третья ступень – линейные пилоты. Сертификат этой категории  также нельзя  получить без первых двух или диплома пилота, любого учебного  заведения.  Линейный пилот имеет  в десять раз больше летных часов, чем выпускник ВУЗа и право вождения всех самолётов, именно таких пилотов и ищут работодатели авиакомпаний.  И не просто ищут, а в буквальном смысле, отслеживают и ждут.

 В помощь будущим абитуриентом составлен список основных  Высших и средних учебных заведений.

ВУЗы — нажмите здесь, чтобы увидеть все вузы и их описание

Московский авиационный институт, Московский государственный технический университет гражданской авиации, Московская Военно-воздушная инженерная академия имени Н. Е. Жуковского Военно-воздушная академия имени Ю. А. Гагарина, поселок Монино, Московская область. Военно-космическая академия имени А. Ф. Можайского в Санкт Петербурге, Университет гражданской авиации‎ в Санкт Петербурге. Авиационный технический университет‎ в Рыбинске. Государственный аэрокосмический университет‎ в Самаре Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина в Воронеже. Государственный авиационный технический университет в Уфе.

 СУЗы.

 Калужское авиационное летно-техническое училище Таганрогский авиационный колледж им. В. М. Петлякова Троицкий авиационный технический колледж.

 Это, конечно, не полный список, но почти у каждого образовательного учреждения есть свой сайт, где можно посмотреть более подробную информацию.

Цель: авиационный туризм; полёты по маршруту.

Как же всё-таки стать гражданским пилотом? Если Вы желаете периодически летать за границу, то в таком случае получать сертификат пилота-любителя в России не имеет вообще никакого смысла. Лучше сразу определить, в каком регионе Вы будете чаще  всего летать — в Европе или Соединенных Штатах Америки. Если в Европе, то и учиться необходимо в Европе, дабы получить признаваемый всеми странами Евросоюза  PPL . Если в будущем планируете большую часть полётов в неевропейских странах, то намного выгоднее получить  PPL в Соединенных Штатах Америки. Он значительно дешевле и его легче получить: необходимо  сдавать не такое  огромное количество экзаменов.

За рубежом Вас могут научить гораздо большему, чем просто  взлетать, летать по кругу и садиться на полосу. Также Вы будете уметь выполнять полёты по маршруту, овладеете навигационными знаниями, умением работать с синоптическими прогнозами и принимать решение о возможности взлета. С самого начала Вы будете учиться на английском , поэтому полёты за границей в будущем не будут связаны со сложностями языка — фразеология радиообмена также входит в курс PPL.

Даже если в Соединенных Штатах Америки или Европе Вы планируете не такие частые эпизодические полеты, всё равно необходимо получать PPL именно там, за рубежом. Ведь хотя в России требуется для выполнения полётов российское пилотское удостоверение, как уже было выше упомянуто, Вы практически никогда не сможете летать  в одиночку. А, это значит, что отсутствие или наличие у Вас свидетельства не играет в этом отношении огромной роли.

Если же Вы планируете учиться основам пилотирования и впоследствии приобрести свой личный самолёт с целью полётов в России, то иностранный PPL преобразовать в российский будет совсем несложно.

В последние годы в России стала появляться возможность аренды лёгкого для самостоятельных полётов самолёта. Поэтому если Вы не планируете в ближайшее время покупать личный самолёт и собираетесь летать меньше 100 часов в год, вариант с арендой будет для Вас одним из наиболее подходящих. Для его воплощения в жизнь будет проще пройти обучение в российском клубе, в котором впоследствии Вы собираетесь в аренду брать самолёт.

В Европе и Соединенных Штатах Америки есть различные программы учебы, нацеленные на приобретение лицензии CPL (коммерческого пилота) или ATPL (линейного пилота). Можно добавить «рейтинг» к каждой лицензии, дающий Вам полное право летать ночью, на многодвигательных самолётах,  по приборам и так далее. После прохождения обучения на ATPL Вам также необходимо получить тип-рейтинг (допуск для управления воздушным судном конкретного типа, например, Боинг-737-500). Также потребуется возможно прохождение курсов взаимодействия в экипаже для слаженной работы командира экипажа и второго пилота (MCC).

Большое преимущество обучения за рубежом заключается в том, что после приобретения лицензии инструктора, набирать следующий  налёт часов можно не тратя свои средства, а зарабатывая их. Например, подрабатывая инструктором.

Недостаток в том, что хотя Российская Федерация формально обязана признавать лицензии ATPL и CPL в соответствии с Международной Чикагской конвенцией о гражданской авиации, на самом деле российские службы создают все предпосылки к тому, чтобы такое преобразование в жизни не происходило. Поэтому для приобретения российских сертификатов придётся, скорее всего, поступать на программу увеличения квалификации и по второму разу слушать теорию в российском учебном заведении.

В то же время многие воздушные суда, используемые в России, имеют регистрацию нероссийского происхождения. Это означает, что не нужно для работы на них иметь российское сертификат пилота, необходимо иметь сертификат той страны, в которой борт зарегистрирован. И перерегистраций свидетельства в таком случае занимается авиакомпания, для которой конвертировать одно зарубежное сертификат в другое намного проще, чем российское в иностранное. Поэтому большую часть  усилий стоит направить не на самостоятельную перерегистрацию свидетельства в российское, а на больший налёт часов и  договор с авиакомпанией.

Avia.pro

Свидетельство пилота, ВЛЭК | Хелипорт Истра

Свидетельство пилота

Свидетельства установленного (государственного) образца, позволяющие выполнять функции членов экипажа гражданского воздушного судна, сотрудников по обеспечению полетов гражданской авиации, функции по техническому обслуживанию воздушных судов и диспетчерскому обслуживанию воздушного движения выдаются ФАВТ (Росавиация) Министерства транспорта Российской Федерации в порядке, определяемом Постановлением Правительства РФ № 670 от 06 августа 2013 года.

Свидетельство пилота дает право на самостоятельное управление личным или арендованным вертолетом определённого типа.

Необходимые документы для получения свидетельства пилота-любителя гражданской авиации:

Копия  общегражданского паспорта

Копия диплома об образовании (не ниже среднего специального)

Медицинская справка о прохождении ВЛЭК

Фотографии 4х5, 4 шт. (цветные, матовые, без уголков)

ВЛЭК

Положительное заключение врачебно-лётной экспертной комиссии (ВЛЭК) – обязательное условие допуска к процессу обучения пилотированию вертолетом. Срок прохождения ВЛЭК с учетом времени сбора всех необходимых медицинских справок занимает от 1 до 3 дней.

требования, где учиться в России, пилот вертолета

Летчик — одна из самых романтических и престижных современных профессий. Практически все мальчики и девочки мечтают стать либо летчиками, либо стюардессами. Последние годы страна стала испытывать дефицит в действительно профессионально обученных пилотах. Государство решает эту проблему за счет привлечение пилотов иностранной авиации. Да и сами авиакомпании начинают личную охоту за молодыми специалистами еще с их первых курсов в институтах.

Что же на самом деле кроется за, казалось бы, такой несложной работой, как просто управление воздушным транспортом? Одного лишь «хотения» недостаточно. Нужно обладать высоким уровнем стрессоустойчивости, навыков, знаний, пройти соответствующее обучение.

За год службы на борту гражданского авиалайнера пилот получает оклад в 10-15 раз больше, нежели простой офисный работник. И тут стоит задуматься всем молодым людям на пороге выбора своей дальнейшей профессии.

Кто может стать пилотом

В этой сфере не все так просто и «прозрачно». С одной стороны есть потребность в пилотах, а с другой – не так и просто выпускнику летного учебного заведения устроиться на хорошую работу. Практически все заведения летной направленности в своей основе имеют бюджетные места, однако не всех желающих с радостью на них возьмут. Что это значит?

Первым непременным условием при начале обучения, да и, вообще, перед выбором этой профессии, является наличие отличного здоровья.

Будущий пилот должен иметь отменное:

• Зрение;
• Слух;
• Сердечно-сосудистую систему;
• Легкие и вестибулярный аппарат.

Это одна из немногих профессий, на который существует строгий возрастной ценз. Пилотом можно стать до 30 лет и не позже. Большое внимание уделяется знаниям иностранных языков. И английский является обязательным условием при приеме в крупные авиалинии. Чем больше языков знает пилот, тем больше шансов получить работу в престижной авиакомпании.

Обучение

Студенты летчики живут насыщенной интересной жизнью. В их обязательное обучение входит знакомство с самыми разными видами летных устройств на первых порах. Непременно изучение навигации, или другими словами – профессионального языка пилотов. Много часов теории и практики в управлении летными устройствами, уроки приложения воздушных маршрутов, ориентирование. А также: основы первой медицинской помощи и навыки спасания, прыжки с парашютом, метеорология, аэродинамика, конструирование, начиная от двигателей и заканчивая самолетами. Объемы информации необычайно велики и сложны.

Наряду с изучением теории, студенты в обязательном порядке проходят практику сначала на специальных тренажерах, располагающихся непосредственно в самих учебных заведениях. В последующем, пилот должен налетать определенное количество часов для подтверждения аттестации на свою профпригодность.

После окончания учебы сразу сесть за штурвал пассажирского авиалайнера не получится. Выпускник должен дополнительно налетать часы, которые повысят его квалификацию, и получить летную лицензию. Для работодателя всегда более интересен летчик, в послужном списке которого больше полетных часов.

Вузы или курсы пилота

Наша страна имеет всего три ВУЗа, где можно получить профессию гражданского летчика:

Московский государственный университет гражданской авиации

Санкт-Петербургский университет гражданской авиации

Ульяновский институт гражданской авиации им. главного маршала авиации Б.П. Бугаева

Прочие среднетехнические авиационные учреждения разрознены по стране, и, фактически являются малыми филиалами вышеуказанных ВУЗов.

Помимо этого, существуют клубы, продающие курсы по пилотированию.

Как правило, они коммерческой направленности со своей ступенчатой учебной системой.

1. Ступень первая (начальная). Выдает сертификат пилота любительского уровня без права устройства на работу. Летать можете в свое удовольствие, но без пассажиров.
2. 2-ая ступень (коммерческая). Пройдя обучение на первой ступени, пилот может повысить свою квалификацию и устроиться работать на небольшие коммерческие рейсы. Разрешается водить легкие самолеты с одним двигателем и летать на близкие расстояния.
3. 3-ья ступень линейного пилота. Самая востребованная и высокооплачиваемая категория на рынке работодателей. Получить ее можно только, пройдя предыдущие две, либо, имея диплом об окончании специального учебного заведения.

Линейные пилоты имеют больше всех летных часов и имеют приоритет во время приема на работу относительно других категорий.

Лицензия (сертификат)

Как вы уже поняли из описанного выше, в нашей стране существует 3 категории летчиков гражданской авиации:

1. Частный пилот;
2. Коммерческий пилот;
3. Линейный пилот.

Хотите летать – тогда получите удостоверение пилота, которое подтвердит ваше право об окончании курсов, или института.

Далее следует принять во внимание и выполнить следующие обязательные условия.

Для выдачи лицензии или сертификата пилота необходимо:

• Возраст: для пилота-любителя – 18 лет минимум, линейного пилота – 21 год;
• Медицинское освидетельствование. Сроки действия: 3 года, если пилоту до 40 лет, 2 года — после 40 лет.
• Сертифицирование на предмет о теоретической подготовки: конструкции летательных аппаратов, практическая эксплуатация самолетов, самолетовождение, медицина авиационная.
• Практика нахождение лично за штурвалом не менее 42 часов. Полеты под руководством инструктора, имеющего право на обучение и подготовка на земле.

С каждым повышением категории ужесточаются медицинский осмотр, и увеличивается количество летных часов.

Как стать пилотом вертолета?

Если вы располагаете определенной суммой денег и желанием летать, то можете, если и не приобрести вертолет, то научиться им управлять.

Уже далеко не редкость, что в частных авиационных школах можно получить права на вождение вертолетом, практически так же легко, как и на управление автомобилем. Для этого необходимо будет сдать теоретическую часть материала и налетать необходимое количество часов.

Что касается платы за обучение, то цена будет варьироваться в зависимости от:

• типа вертолета;
• вашей предварительной подготовки и количеству знаний, которыми вы обладаете в области авиации.

Чаще всего обучение происходит в индивидуальном порядке под присмотром опытного инструктора. Если обучение проходит в группах, то комплектуются они до 5 человек не более.

По окончании обучения и сдачи всех экзаменов, выдается свидетельство государственного образца пилота-любителя гражданской авиации. К этому времени вы уже будете в курсе всех возможных разрешенных летных маршрутов, и для каких воздушных зон потребуется дополнительное разрешение.

Как стать частным пилотом? Пошаговое руководство

Чтобы стать пилотом, вам необходимо получить лицензию пилота.

Европейская лицензия пилота (PPL) признана в Европе и во всем мире благодаря новым правилам ЕС FCL. Независимо от того, есть ли у вас сертификат PPL, выданный в Великобритании или любой другой европейский сертификат PPL, вы можете управлять любым самолетом с европейской регистрацией JAA по всему миру.

Самый простой способ получить квалификацию пилота — это лицензия частного пилота, что означает полет на маленьком или «легком» самолете, а также возможность перевозить пассажиров без взимания платы и получения каких-либо денег за полет. Стоимость лицензии частного пилота может варьироваться в зависимости от того, где вы это делаете.

Чтобы стать лицензированным частным пилотом и получить PPL, рекомендуется выполнить следующие шаги:

Если вы никогда раньше не летали на маленьком самолете, то вам нужно хотя бы раз попробовать. Найдите летную школу в вашем районе и устройте пробный полет с инструктором. Не стесняйтесь задавать много вопросов!

Во-первых, вам должно быть больше 17 лет.Во-вторых, вы должны получить медицинское свидетельство «Класс 2», которое можно использовать только для личного пользования. Обратите внимание, что такие состояния, как астма, диабет и нарушение цветового зрения, являются одними из областей, которые могут привести к несоблюдению требуемых медицинских стандартов. Вы должны подтвердить, что соответствуете необходимым медицинским стандартам, прежде чем вкладывать средства в летное обучение. Утеря медицинской справки по какой-либо причине (например, ухудшение состояния здоровья) приведет к аннулированию вашей лицензии пилота и ее привилегий.Имейте в виду, что как только у вас есть медицинская справка, вы лично обязаны уведомить орган, выдающий ее, если вы страдаете каким-либо заболеванием, которое может повлиять на действительность справки.

Найдите летную школу в вашем районе, чтобы учиться и пройти предварительный тест.

Первым шагом в обучении является изучение нескольких теоретических предметов и сдача экзаменов по ним. Требуемый проходной балл обычно составляет около 70-75% (уточняйте в государственных органах), и формат можно выбрать из нескольких вариантов.

Необходимые теоретические предметы:

• Воздушное право и процедуры УВД
• Общие сведения о самолете
• Летные характеристики и планирование
• Возможности человека и ограничения
• Метеорология
• Навигация
• Операционные процедуры
• Принципы полета
• Связь

Ваша летная инструкция PPL (A) будет охватывать следующее:

• Предполетная подготовка
• Аэродром и схема движения, предотвращение столкновений
• Управление самолетом по визуальному ориентиру
• полет при нештатных условиях полета и восстановление
• Взлет и посадка с нормальным и боковым ветром
• Максимальный взлет и посадка на короткую площадку
• летательный аппарат по приборам
• полет по пересеченной местности
• аварийные операции
• Полеты на контролируемые аэродромы и обратно, соблюдение правил воздушного движения

Это значительно варьируется от одного уровня лицензии к другому, но обычно требует, чтобы вы провели в воздухе не менее 45 часов, чтобы получить PPL.

Многие люди хотят перейти на новый уровень полета, и вы можете пройти дополнительное обучение после получения PPL вплоть до коммерческого уровня (ATPL). Это значительные расходы и обязательство, и вам настоятельно рекомендуется провести много исследований, прежде чем идти по этому пути (см. Https://www.balpa.org/Becoming-a-pilot)

Есть два основных типа доставки курсов; интегрированные и модульные.

• Интегрированный курс — это хорошо структурированный и сфокусированный курс, в котором студент проходит от нулевого опыта полета до завершения (Frozen ATPL) обычно за 14–18 месяцев.Чтобы иметь право на этот курс, кандидат должен сначала пройти аттестацию, чтобы убедиться, что он / она способен завершить за такой короткий период времени. Затем он / она должен иметь возможность тренироваться каждый день, 5 дней в неделю, и придерживаться строгого режима тренировок. Этот курс не всегда подходит для всех.
• Модульный курс разработан для людей, которые не хотят проходить полный курс обучения или хотят «пошатнуть» свое обучение. Курс может быть разделен на несколько модулей в течение периода времени, который больше подходит для обучаемого.Этот метод больше подходит людям, у которых есть другие обязательства и которые не могут тренироваться 5 дней в неделю.

Узнайте, как стать коммерческим пилотом:

Как стать пилотом-любителем Обучение пилотов

Это птица! Это самолет! Нет, правда, это самолет. И мальчик, ты когда-нибудь хотел летать, как орел, парить, как ястреб, чувствовать себя свободно в дикой синеве вон там? Желание стать пилотом-любителем требует самоотверженности, серьезного изучения авионики, систем полета и аэродинамики, а также умения составлять планы полета и обращаться с авиадиспетчерами.В зависимости от выбранного учебно-тренировочного центра могут использоваться тренажеры, или же студент может оказаться в самолете в течение нескольких недель. Единственный стандарт — это иметь деньги для оплаты дорогостоящего обучения, аренды самолета, топлива и всех других расходов, связанных с заполнением плана полета и полетом на самолете.

Настоящий трюк, чтобы стать пилотом-любителем, помимо наличия на это достаточно денег, — это, во-первых, стать любителем. И, во-вторых, пройти курс обучения пилотов в сертифицированном учебном центре для пилотов-любителей.Некоторые из этих учебных центров, которые обычно находятся в частных или небольших региональных аэропортах, будут обучать только до получения одномоторного самолета типа Cessna. Другие учебные заведения позволяют пилоту-любителю продвигаться по всем лицензиям, пока, наконец, не будет сертифицирован для полетов на коммерческих больших реактивных самолетах.

Многие центры обучения пилотов-любителей имеют возрастные ограничения от 16 до 21 года, при этом требуются медицинские сертификаты, подтверждающие ваше физическое и психическое здоровье.Идеальное зрение, строгая проверка здоровья и обучение на авиасимуляторах необходимы в лучших учебных заведениях. Студенты начинают с симуляторов с фиксированной базой или компьютерных игр и заканчивают симуляцией полного полета с гидравликой и полным трехмерным движением. Пилоту-студенту знакомят моделирование отказа системы и компрометации конструкции, и он должен показать, что он может спокойно и эффективно отреагировать, чтобы исправить ошибку или спланировать аварийную посадку.

После того, как пилот-любитель пройдет этап моделирования курса, он будет задействован в небольшом, одно- или двухвинтовом самолете.Преподаватель объяснит все аспекты предтестовых летных проверок, испытаний выключателей и цепей. Поднявшись в воздух, ученику будет разрешено взять управление на себя и почувствовать самолет, медленно креняя и выравниваясь, поднимаясь и опускаясь. Учитель будет отвечать за заход на посадку и приземление, пока ученик не продемонстрирует свои способности с идеальными результатами моделирования.

Изучается множество авиационных исследований, расчетов траектории полета, использования и программирования проекционных дисплеев, а также способов обслуживания, ремонта и надлежащих испытаний самолета и всех систем, поскольку все они являются частью Федерального управления гражданской авиации ( FAA) процесс тестирования.После того, как потенциальный пилот-любитель пройдет письменные тесты FAA, у него появится радость и мечта всей жизни — полетать в одиночку, обычно на одномоторном самолете типа Cessna.

После того, как потенциальный пилот-любитель освоится в воздухе, он будет испытан в воздухе под наблюдением инструктора и сертифицированного экзаменатора FAA. Можно ввести несколько системных ошибок, чтобы увидеть, насколько быстро и правильно студент реагирует на системные сбои.

После получения лицензии пилота-любителя авиатор-любитель может перейти в мир профессиональных авиаторов и, в конечном итоге, устроиться на работу в авиационную промышленность в качестве пилота.

Теперь ты можешь летать, как орел, пока не освободишься.

Как стать пилотом: пошаговое руководство

Стать пилотом может быть невероятно полезным и радостным опытом. Но когда вы только начинаете путешествие, это может показаться немного подавляющим.

Эта статья научит вас, как стать пилотом, и даст вам более полное представление обо всем, что вам нужно сделать, чтобы стать пилотом.

Хотите ли вы однажды стать капитаном авиакомпании или просто хотите осуществить свою мечту — получить сертификат пилота, это руководство поможет вам начать работу.

Прежде всего вам нужно решить, каким пилотом вы хотите стать. Обучение зависит от типа самолета, на котором вы планируете летать, а также от типов сертификатов, которые могут вам понадобиться.

Если вы хотите получить свидетельство пилота исключительно в развлекательных целях, вам может потребоваться только свидетельство частного пилота и рейтинг по приборам.

Если вы планируете летать коммерческими рейсами, вам нужно будет пройти еще несколько оценок. Также есть специальные лицензии для автожиров, вертолетов, планеров, воздушных шаров и дирижаблей.

В этой статье мы сосредоточимся на шагах, необходимых для того, чтобы стать пилотом.

Время, необходимое для того, чтобы стать пилотом, зависит от человека. Если ваша цель — получить рейтинг частного пилота и остановиться на нем, вы, вероятно, сможете завершить все свое обучение за месяц.

Если вы пытаетесь стать пилотом авиакомпании, это обычно занимает около 2 лет, если вы тренируетесь полный рабочий день.

Если вы тренируетесь неполный рабочий день, ожидайте, что этот процесс займет гораздо больше времени.

Выбор летной школы может оказаться сложной задачей. Если вы собираетесь остаться в своем районе, вы ограничены несколькими летными школами поблизости.

Если это то, что вы собираетесь делать, подумайте о том, чтобы посетить летную школу и поговорить с руководителем или помощником старшего инструктора, чтобы узнать больше о школе и о том, что она предлагает.

Также существует множество авиационных групп в Facebook для разных регионов США.S. Вы можете присоединиться к одному из тех, кто живет в вашем районе, и попросить у людей рекомендации.

Если вы хотите переехать в другое место для прохождения летной подготовки, будь то на длительный срок или по популярной программе ускоренного обучения, есть много других вариантов. Аризона, Техас и Флорида — штаты с одними из крупнейших летных школ, поскольку все они предлагают фантастические полеты круглый год.

При изучении того, как стать пилотом, одна из самых важных вещей, которые следует учитывать при выборе летной школы, — это решить, нужна ли вам программа Part 141 или Part 61.

Продолжение статьи ниже.

Часть 141 и Часть 61 — это два разных правила, в соответствии с которыми может выполняться летная инструкция. Любой летный инструктор может обучаться по Части 61, независимо от того, связан ли он с летной школой.

С другой стороны, обучение в соответствии с правилами Части 141 может быть завершено только в школах, одобренных FAA.

Требования для получения сертификата пилота одинаковы, независимо от того, к какому обучению вы подходите.

Части 141 школы, однако, должны иметь каждую часть своей учебной программы, утвержденной FAA, и они подлежат аудиту.

В конце концов, ищите школу, в которой вы чувствуете себя комфортно и которая готова работать с вами в соответствии с вашим графиком.

После того, как вы найдете летную школу, с которой хотите работать, вам нужно будет совершить «ознакомительный полет».

Это базовый вводный полет, во время которого сертифицированный летный инструктор поговорит с вами об основах работы с самолетом, а затем проведет вас в короткий полет.

Во многих случаях, когда вы находитесь в воздухе, вам позволяют на несколько минут взять штурвал и посмотреть, каково это летать.

Если вы никогда не летали на маленьком самолете, это будет новый опыт и поможет вам довольно быстро решить, хотите ли вы этим заниматься (спойлер, вы, вероятно, влюбитесь).

Во время исследовательского полета убедитесь, что вы задаете много вопросов, чтобы полностью изучить, хотите ли вы этим заниматься.

Изучая, как стать пилотом, важно знать, каковы все требования для получения сертификата частного пилота.

Основные требования для получения сертификата пилота: во-первых, вы должны уметь читать, писать, говорить и понимать по-английски.

Вам также должно быть не менее 17 лет, и вы должны пройти не менее 40 часов во время летной подготовки, причем определенная часть этого времени будет проводиться в одиночку. Вы также должны сдать тест на знания и практический экзамен.

Медицинские требования — это, пожалуй, первое препятствие, которое должен преодолеть каждый пилот.

Хотя технически вам не нужно медицинское освидетельствование, пока вы не собираетесь летать в одиночку, лучше всего сделать это до начала летной подготовки, чтобы вы знали, есть ли какие-либо проблемы со здоровьем, которые могут вас дисквалифицировать.

Вы можете увидеть список условий, которые FAA считает дисквалифицирующими здесь.

Обратите внимание, что это не автоматическая дисквалификация. Во многих случаях, если проблема находится под надлежащим контролем, вы все равно можете получить медицинское освидетельствование, но могут быть определенные ограничения.

Обследование должно проводиться авиационным медицинским экспертом, уполномоченным FAA.

Их около 6000 по всей стране, поэтому найти их в вашем районе не составит большого труда.

Есть три разных класса медицинских справок.

• Первый класс предназначен для пилотов авиатранспорта
• Второй класс предназначен для коммерческих пилотов
• Третий класс предназначен для частных пилотов

Еще один документ, который вам необходимо получить перед первым самостоятельным полетом это ваш сертификат пилота-студента.

Вы должны подать заявку на получение этого сертификата через интегрированное приложение FAA для сертификации и присвоения квалификации пилотов (IACRA).

Это не нужно для начала летного обучения, поэтому, когда вы начнете, ваша летная школа поможет вам в этом.

Первый официальный тест, который вам нужно пройти, — это тест на знания. Ваш летный инструктор поможет вам подготовиться к этому письменному тесту, но вам также нужно будет много учиться в свободное время.

Продолжение статьи ниже.

При прохождении теста вам необходимо будет предъявить сертификат, подтверждающий, что вы прошли необходимые наземные инструкции.

Если вы не сдадите тест по какой-либо причине, вы сможете выяснить, над какими областями вам нужно работать, чтобы вы могли сосредоточиться на этих областях, прежде чем сдавать экзамен повторно.

Если вы сдадите экзамен, вы все равно сможете определить, в каких областях вы не справились, поэтому вы можете вернуться и обсудить эти вопросы со своим инструктором.

Практический экзамен — это ваш главный заключительный тест перед получением сертификата частного пилота. Это устный наземный экзамен с сертифицированным экзаменатором FAA, а также некоторое время в воздухе для проверки ваших навыков и способностей.

Перед началом экзамена вы представите экзаменатору различные документы, подтверждающие, что вы прошли всю необходимую подготовку.

Во время этого экзамена экзаменатор задаст вопросы об аэродинамике, компонентах двигателя, диаграммах, картах и ​​т. Д.

После того, как вы закончите наземную часть экзамена, вы проведете предполетный полет на своем самолете и взлетите. Вы продемонстрируете различные маневры и покажете экзаменатору, что умеете реагировать в различных чрезвычайных ситуациях.

Если вы ответите на все вопросы экзаменатора, вы пройдете тест и официально станете частным пилотом.

По мере прохождения различных рейтингов все они работают одинаково. Вы работаете с летным инструктором для достижения различных требований.

Как только вы завершите их до удовлетворительного уровня, ваш летный инструктор подпишет вас, и вы пройдете тест вместе с экзаменатором FAA.

Существует ряд оценок и одобрений, которые можно получить в зависимости от ваших конечных целей как пилота. Мы кратко коснемся каждого из них, чтобы дать вам представление о том, что каждый из них позволяет вам делать.

Сертификат спортивного пилота позволяет управлять небольшими двухместными спортивными самолетами в светлое время суток.

На этих рейсах вы можете взять с собой одного пассажира. Спортивный сертификат разрешает использовать только определенные типы самолетов.

Этот сертификат идеально подходит, если вы просто хотите иногда летать ради развлечения, но не собираетесь совершать длительные поездки или летать в качестве коммерческого пилота. У него самое низкое минимальное требуемое время полета — 20 часов.

Сертификат частного пилота позволяет летать на небольшом самолете с несколькими пассажирами.Как отмечалось выше, для получения сертификата частного пилота требуется минимум 40 часов полетного времени.

Имея сертификат частного пилота, вы можете летать в соответствии с правилами визуального полета (VFR), что означает, что вы не можете летать в облаках. Получив сертификат частного пилота, вы можете получить все рейтинги, указанные ниже.

Если вы планируете зарабатывать деньги в качестве пилота, требуется коммерческий сертификат. Этот сертификат требует, чтобы у вас был врач второго класса и 250 часов полетного времени.

Однако, если вы тренируетесь по части 141, это может быть меньше.

Чтобы стать пилотом-инструктором, многие пилоты часто начинают зарабатывать деньги в качестве пилота.

Сертификат CFI позволяет вам обучать новых пилотов по их свидетельству частного пилота или существующих пилотов по их коммерческим и даже коммерческим сертификатам.

Чтобы стать пилотом-инструктором, многие пилоты часто начинают зарабатывать деньги в качестве пилота.

Сертификат CFI позволяет вам обучать новых пилотов по их свидетельству частного пилота или существующих пилотов по их коммерческим и даже коммерческим сертификатам.

Чтобы стать CFI, вам необходимо иметь коммерческий рейтинг, медицинский класс 3, сдать экзамены по основам инструктажа и экзамены FAA для летных инструкторов, а также практический экзамен.

Чтобы достичь минимума, необходимого для того, чтобы стать пилотом авиакомпании, многие пилоты работают летными инструкторами.

В зависимости от того, где вы работаете, это может быть отличным способом быстро увеличить количество часов до минимума в 1500 часов.

Рейтинги являются дополнением к вашему сертификату и могут позволить вам летать в облаках и расширить типы самолетов, на которых вы можете летать.

Выполняя рейтинг по приборам, вы научитесь летать в соответствии с Правилами полетов по приборам (ППП).

Это означает, что теперь вы сможете летать в облаках или в условиях плохой видимости. Для большинства пилотов-любителей довольно часто проводить оценку по приборам после получения частного сертификата.

Для оценки инструмента требуется 20 дополнительных часов обучения с инструктором.

Рейтинг нескольких двигателей — еще одно дополнение к сертификату частного пилота. Как следует из названия, это позволяет вам управлять самолетами с более чем одним двигателем.

Если вы планируете карьеру пилота, вам обязательно нужно это получить.

Если вы планируете летать на гидросамолете или гидросамолете, это обязательный рейтинг.Единственным условием для получения рейтинга является свидетельство частного пилота.

На самом деле это не требует многочасового обучения, поэтому его можно добавить довольно быстро.

Рейтинг вертолета можно добавить после получения сертификата частного пилота.

Хотя это требует изрядного количества времени и обучения, это немного быстрее, чем просто получение сертификата пилота вертолета в качестве начальной оценки, поскольку вы уже получили некоторые знания о воздушном движении и многих правилах FAA, касающихся воздушного движения и безопасность, например.

После того, как вы получите сертификат CFI, следующим шагом будет получение CFII.

Рейтинг приборов CFI позволяет обучать пилотов повышать их квалификацию.

Чтобы получить сертификат CFII, вам также потребуется инструментальный рейтинг для вашего сертификата частного пилота.

Для получения этого рейтинга CFI должен пройти тест на знание инструктора по полетам по приборам и практический экзамен с экзаменатором FAA.

Вам также понадобится не менее 15 часов командирского времени пилота на самолете, в котором вы будете проходить испытания.

Как MEI вы сможете проводить инструктаж для студентов, которые хотят заработать свой многомоторный рейтинг.

Чтобы заработать свой MEI, вам потребуется время, потраченное на наземные тренировки, чтобы убедиться, что вы знаете, как обучать пилотов, выполняющих многомоторный рейтинг.

Вы также проведете время, сидя в правильном кресле, с инструктором, оттачивая свои навыки обучения в полете.

У вас должен быть сертификат коммерческого пилота, и вам нужно будет пройти практический тест с утвержденным FAA назначенным пилотным экзаменатором или инспектором FAA.

Подтверждение — еще один способ расширить количество типов самолетов, на которых вы можете летать.

По сути, это знак того, что вы прошли обучение управлению самолетами с определенными характеристиками. Большинство из них можно выполнить быстро.

Управление самолетом с хвостовым колесом требует немного другого управления, чем у обычного трехколесного велосипеда, используемого в большинстве самолетов.

Во время обучения вы узнаете, как правильно управлять самолетом, преодолевая эти различия.

Обычно для этого требуется всего несколько часов обучения, но минимум 5 часов.

Сложный самолет — это самолет с убирающимся шасси, подвижными закрылками или винтом регулируемого шага.

Обладая сложным подтверждением, вы будете готовы летать на любых самолетах с этими атрибутами.Эти самолеты требуют другого набора процедур при полете, который вы узнаете, работая с сертифицированным инструктором по полетам.

Высокопроизводительный самолет — это просто самолет, который имеет мощность более 200 лошадиных сил.

У большинства самолетов, на которых пилоты проходят начальную подготовку, будет меньше указанного, но если вы планируете работать коммерческим пилотом, вам, вероятно, также понадобится это одобрение.

Еще одно одобрение, которое вам, вероятно, понадобится, если вы планируете работать пилотом авиакомпании, — это одобрение большой высоты, которое готовит вас к полетам с кислородом и системами наддува.

Вы изучите основы ношения кислорода во время полета, кислородные системы, используемые в большинстве самолетов, процедуры быстрой декомпрессии и другие вопросы, связанные с полетами на большой высоте.

Получение лицензии пилота и других сертификатов и рейтингов может быть дорогостоящим мероприятием.

Поскольку цены в США различаются, мы дадим вам наиболее приблизительную оценку затрат.

Стоимость обучения инструкторов в большинстве случаев варьируется от 50 до 90 долларов в час в зависимости от того, какой самолет вы используете для первоначального обучения.Для наших оценок мы предполагаем, что в среднем преподаватель получает около 65 долларов в час.

Предполагая, что вы завершаете начальное обучение работе с Cessna 172, ваша средняя почасовая арендная плата, вероятно, составляет от 120 до 170 долларов в зависимости от возраста и местоположения.

Для получения сертификата частного пилота вы планируете потратить от 11 000 до 14 000 долларов США.

Тогда для оценки вашего инструмента вам, вероятно, потребуется дополнительно от 10 000 до 13 000 долларов, поскольку для его выполнения требуется примерно такое же количество часов.

Если вы хотите получить коммерческий сертификат, то планируйте потратить от 3000 до 5000 долларов.

Однако здесь есть большой нюанс. Чтобы получить коммерческий сертификат, вам понадобится 250 часов.

Если после завершения частного обучения и обучения работе с приборами у вас будет 100 часов полета, вам нужно будет накопить еще 150 часов, что может оказаться дорогостоящим мероприятием при аренде самолета.

Наконец, чтобы заработать мультирейтинг, выделите от 2000 до 4000 долларов.

Хотя обучение полетам может быть дорогостоящим, поговорите с любым пилотом, и он скажет вам, как ему это нравится.

Решение о том, когда начинать летную подготовку, во многом зависит от ваших авиационных целей. Если ваша цель — авиакомпании, вам нужно начать как можно быстрее.

Чем раньше вы пройдете обучение, тем скорее попадете в авиакомпанию и начнете зарабатывать деньги в качестве пилота.

Если вы хотите стать пилотом и присоединиться к сообществу авиации общего назначения, то, насколько быстро вы начнете обучение, может быть не так критично.

Хотя я пытался ответить на ваши самые частые вопросы, у вас, вероятно, есть еще много других. Чтобы получить необходимые ответы, отправьте нам сообщение или позвоните нам, и мы позаботимся о вас.

Наша команда состоит из увлеченных пилотов и любителей авиации, которые любят заводить новых людей в семью.

О, и не забудьте про летное снаряжение, которое вам понадобится, например, карты или iPad, гарнитуру, книги / учебные материалы и другие предметы, которые можно положить в вашу дорожную сумку.

Лицензия частного пилота (PPL) — Brampton Flight Center

Почти все пилоты в Канаде получают традиционные лицензии частных пилотов. Это то, о чем думает большинство людей, когда мы говорим, что у кого-то есть свое «личное». Он имеет наименьшее количество ограничений и после дополнительного обучения может быть обновлен, чтобы включить в него более продвинутые возможности, такие как полет в плохую погоду, полет на самолете с двумя или более двигателями или профессиональный полет.

Летная подготовка

Необходимо получить минимум 45 часов.Из этих часов минимум 17 часов должны быть двойными, что должно включать 3 часа кросс-кантри и 5 часов инструментального времени. Минимум 12 часов должно быть одиночным, включая 5 часов кросс-кантри. За это время вы приобретете обширный опыт во всех аспектах управления воздушным судном, действий в чрезвычайных ситуациях, процедур радиосвязи, навигации и базового управления приборами. Чтобы получить эту лицензию, вы должны иметь действующий медицинский сертификат категории III, полученный от уполномоченного медицинского эксперта Transport Canada.Минимальный возраст для получения этой лицензии — 17 лет.

Расписание и экзамены начальной школы

Необходимо пройти как минимум 45 часов в основной школе. Каждый месяц начинается новый сеанс, который длится 16 недель. Однако, если вы посещаете наземную школу 3–4 раза в неделю, вы сможете пройти необходимое количество часов всего за 5 недель. За это время вы получите ценные знания в области воздушного права, навигации, метеорологии и аэронавтики — общие знания.Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нашему текущему расписанию частной наземной школы на нашей странице мероприятия. Эти занятия помогут подготовиться к обязательному письменному экзамену Transport Canada, который теперь можно сдать в летном центре Брамптона. Минимум 60% должно быть получено в каждом из 4 разделов. Летные испытания должны быть выполнены экзаменатором летных испытаний. Вы также должны сдать устный экзамен на знание английского языка.

1. Ground School — Всего за 45 часов наземной школы вы узнаете все, что вам нужно знать, чтобы сдать письменный экзамен. Темы включают навигацию, метеорологию, воздушное право и общие знания.
2. Dual — Ваш летный инструктор покажет, как легко и весело управлять самолетом всего за 25 часов! Это подготовит вас к летному тесту и научит вас быть безопасным пилотом.
3. Solo — Ваш первый полет в одиночку запомнится вам навсегда! Этот этап полета обычно завершается в течение первых 10-15 часов обучения, и это первый раз, когда вы летите без инструктора на борту самолета.
4. Лицензия частного пилота — Как только вы выполните требования, вы сможете брать с собой друзей или членов семьи, когда отправляетесь в полет. Представьте, что вы едете в Торонто на обед или добавляете ночную оценку к своей лицензии и отправляетесь в ночную поездку!

Лицензия частного пилота — Преимущества и привилегии PPL

Требования к лицензии частного пилота

• Разрешение на участие в программе студенческого пилота, возраст 14 (для самостоятельных полетов), возраст заявления PPL 17
• Действительный медицинский сертификат категории 1 или 3 (через CAME)
• 45 часов наземной школы
• Успешно сдать (60%) письменный экзамен для частного пилота Transport Canada
• Минимум 25 часов двойного полета
• Минимум 20 часов индивидуальной летной подготовки
• Успешно пройти летные испытания частного пилота
• Обучение работе с приборами и навигацией

Банкноты

1. Все налоги не включены.
2. Добавьте 356,04 доллара США плюс стандартный комплект налогов или 1 125,83 доллара США плюс комплект Делюкс налогов — для наземных школьных принадлежностей. Гарнитура входит в комплект делюкс
3. Цены являются приблизительными и могут быть изменены без предварительного уведомления — сентябрь 2020 г.
4. Цены основаны на самолетах: C172R / S)
5. Объем необходимой летной подготовки зависит от каждого студента
6. Ежегодное вознаграждение сотрудника в размере 210 долларов США. Обратите внимание, что членские взносы и взносы в наземную школу не возвращаются.
7. Справочные материалы 421.26
8. Информацию о Демонстрационном тесте на владение авиационным языком можно найти на нашем веб-сайте. См. Вкладку «Муха для отдыха».

Получение лицензии частного пилота

Узнайте о правилах для частных пилотов, действующих с 1 сентября 2014 года. Полные правила содержатся в части 61 Правил безопасности гражданской авиации.

Этот информационный лист содержит подробную информацию об исключении. CASA EX66 / 21 обеспечивает альтернативу рейтингу класса воздушного судна и рейтингу типа пилота, проводимому раз в два года, с указанием категории воздушного судна и требований к многомоторному воздушному судну.

Стоимость частной лицензии в Великобритании

Если вы мечтаете узнать, как стать частным пилотом и управлять самолетом, вы можете задаться вопросом: «Сколько стоит лицензия частного пилота (PPL)?».В таком случае позвольте нам рассказать вам, что такое PPL и сколько стоит наша лицензия PPL.

Понятно, что в первую очередь любой начинающий пилот думает о стоимости получения лицензии частного пилота. В конце концов, вы должны учитывать не только сборы PPL, но и дополнительные расходы, такие как:

• Проживание (при необходимости)
• Летное учебное оборудование
• Взнос за выбор: бесплатно до конца 2021 года
• Английский язык языковой тест (IELTS) (если применимо)
• Class 1 Medical
• CAA Flight Test and License Application Fees
• Ежедневные транспортные расходы от места проживания до места обучения (если применимо)
• Еда и личное проживание
• Личные поездки
• Страхование

Если вы планируете завершить обучение PPL во время работы, вам может потребоваться перерыв для завершения обучения.

В L3Harris Airline Academy вы можете получить PPL менее чем за 3 месяца, а наши опытные инструкторы научат вас всем необходимым навыкам для управления частным самолетом с некоммерческими пассажирами.

Что такое PPL?

Лицензия частного пилота — это минимальная лицензия, необходимая для самостоятельного управления самолетом. Это позволяет вам управлять некоммерческим частным самолетом и может быть либо лучшим способом заняться полетами в качестве хобби, либо сделать первый шаг к началу своей карьеры в качестве коммерческого пилота.

Курс обучения PPL будет включать наземную школу и летную подготовку PPL.

В наземной школе вы завершите 9 теоретических предметов PPL с экзаменами, включая такие темы, как воздушное право, эксплуатационные процедуры и связь. Эта часть вашего обучения гарантирует, что вы поймете знания, необходимые для безопасного полета.

Полетная часть вашего PPL затем включает 45 часов на одномоторном самолете с 5 часами обучения двойным полетам, 5 часов самостоятельных полетов под наблюдением и 5 часов одиночных полетов по пересеченной местности с как минимум 1 полетом по пересеченной местности продолжительностью не менее 270км.

Каковы требования PPL?

Несмотря на то, что для подачи заявления на получение сертификата PPL вам не требуется или совсем не требуется опыта полетов, существуют определенные требования для начала нашего учебного курса PPL.

Прежде всего, вам должно быть не менее 17 лет, чтобы подать заявление, и вам должно быть 18 лет и вы должны быть признаны достаточно здоровыми по состоянию здоровья, чтобы начать курс PPL. Вам необходимо будет продемонстрировать свою физическую форму в рамках медицинского экзамена EASA Class 1 Medical (без ограничений) или UK CAA Class 1 Medical (без ограничений).

Во-вторых, для того, чтобы начать наш курс PPL, вы должны иметь неограниченное право жить, учиться и работать в Европейской экономической зоне (EE) или Швейцарии или соответствовать требованиям Визовой и иммиграционной службы Соединенного Королевства (UKVI). для учебной визы.

Вам также необходимо обладать основательными знаниями математики, владеть английским языком и предъявить сертификат Службы раскрытия информации и запрета (DBS), прежде чем можно будет начать обучение.

Если вы не являетесь носителем английского языка, вам необходимо будет набрать не менее 5 баллов.5 во всех разделах Международной системы обучения английскому языку (IELTS).

Тогда начинается самое интересное — сам курс! Вы проработаете 45 часов на одномоторном самолете (29,5 часов в двух направлениях и 15,5 часов в одиночку) и сдадите тесты по теории PPL и навыкам лицензирования.

Сколько стоит получить лицензию частного пилота?

Наш PPL стоил 13 000 фунтов стерлингов. Цена включает в себя все обучение, необходимое для получения вашей лицензии, а также сборы в аэропорту, перелет в назначенные места обучения, обратный трансфер в аэропорт и обратно на место обучения, выдачу лицензии, униформу (кроме полетной сумки) и ваше теоретическое обучение PPL и экзамен по воздушному праву.

В стоимость вашего обучения PPL также входит доступ к нашим современным технологиям, высококвалифицированным инструкторам и 5-часовой курс обучения в ночном режиме, чтобы вы могли летать в ночное время, соблюдая правила визуального полета (VFR).

Курсанты PPL получат возможность тренироваться на самых последних тренировочных системах, таких как одномоторный поршневой самолет — Piper Archer PA28, Diamond DA40 со стеклянной кабиной и прибором Garmin G1000.

Как упоминалось ранее, могут взиматься дополнительные сборы, которые не включены в стоимость PPL.Сюда могут входить расходы на проживание (при необходимости), медицинское обслуживание класса 1, сборы за полетные испытания и сборы за получение лицензии, питание, личное проживание и страхование.

Хотя мы не можем дать никаких финансовых советов по обучению пилотов, мы предлагаем будущим курсантам поговорить с семьей, чтобы получить финансирование для покрытия стоимости вашего PPL. Кроме того, вы можете найти специалистов по финансам. Здесь у нас есть дополнительная информация о финансировании обучения пилотов авиакомпаний.

Сколько времени займет прохождение моего PPL?

Курс обучения PPL L3Harris Airline Academy занимает примерно 10 недель (в зависимости от расписания).

Если учащиеся программы PPL обнаруживают настоящую страсть к полетам и хотят сделать еще один шаг вперед, они могут подать заявку на участие в нашей модульной программе ATPL или интегрированной программе ATPL и стать коммерческим пилотом.

Modular ATPL — отличный вариант для тех, кто хочет гибкости, чтобы увязать обучение пилотов с другими обязательствами и платить только тогда, когда они тренируются.

Наша интегрированная программа ATPL — самый прямой путь к тому, чтобы стать пилотом; По окончании курса курсанты получат теоретические знания ATPL, лицензию коммерческого пилота с рейтингом по приборам (CPL / IR / MEP), сертификат сотрудничества нескольких экипажей (MCC) и обучение по предотвращению и восстановлению расстройств (UPRT).В совокупности эти элементы известны как «замороженные ATPL».

Зачем вам проходить обучение PPL в L3Harris Airline Academy?

Если вы решите тренироваться для получения PPL в L3HArris Airline Academy, то можете быть уверены, что приобретете все навыки, знания и уверенность, необходимые для пилотирования самолета из соображений досуга.

Курсанты не только имеют доступ к ультрасовременным учебным заведениям, таким как 188-метровая взлетно-посадочная полоса с единственной в Великобритании цифровой вышкой УВД в Крэнфилде, имитаторами полета и учебными самолетами, но и пользуются преимуществами нашего современного тренировочного парка, включая Piper Archer PA28 со стеклом. кабины экипажа и приборы Garmin G1000.

Кроме того, наш PPL с ночным рейтингом является идеальным трамплином для курсантов, чтобы получить свой ATPL и отправиться в полеты крупных авиакомпаний Великобритании и Европы, а наши летные инструкторы имеют совокупный опыт полетов в течение нескольких тысяч часов. Каждый из них будет бросать вызов и мотивировать вас стать лучшим пилотом, которым вы можете быть!

Начните свой путь к тому, чтобы стать пилотом сегодня

PPL позволяет вам взять под свой контроль частный самолет и наслаждаться полетами в качестве хобби, но также является идеальным трамплином для карьеры коммерческого пилота.

Итак, если вы хотите стать пилотом, не ищите ничего, кроме L3Harris Airline Academy. С нами вы не просто получите PPL, вы также получите множество знаний, испытаете самые современные тренажеры и летательные аппараты, нарастите в общей сложности 45 часов на одномоторном самолете и ночном рейтинге — так что вы также может подняться в небо в одиночку.

Узнайте больше о нашем курсе для получения лицензии частного пилота здесь

Как стать пилотом: все, что вам нужно знать

4. Оценка нескольких двигателей (ME)

После того, как вы сдали заключительные экзамены ATPL и завершили 70-часовой опыт полета (PIC — Pilot in Command), вы можете продолжить с рейтингом многодвигательного самолета (ME).

Курс для получения данного рейтинга состоит из двух частей: теоретической и практической. В теоретической части (7h), которая состоит из одного предмета , объясняются работа и системы многомоторного самолета. А в практической части полета (6h) вы примените изученную теорию, в основном, о сбоях различных систем.

5. Рейтинг прибора (IR)

Затем, следуя инструкциям, чтобы стать пилотом коммерческого самолета, вы можете пройти курс Instrument Rating (IR). Этот курс позволит вам пилотировать самолет только с опорой на летные приборы, то есть без внешней видимости, без внешних ориентиров или между облаками.

Как и на предыдущем этапе, рейтинг IR также состоит из теоретической части и практической части . С одной стороны, теория (12h) касается процедур этого типа полета и навигационных карт Jeppesen с G1000. С другой стороны, во время практической части, которая состоит из 55 часов полета (40 часов в симуляторе и 15 часов в полете MEP), вы научитесь пилотировать самолет с помощью инструментов.

6. Лицензия CPL или коммерческого пилота

Предпоследним шагом к тому, чтобы стать пилотом самолета, является курс для коммерческих пилотов (CPL-A) . Этот этап состоит из 15 часов полета на усовершенствованном самолете: 10 часов на одномоторном самолете (SEP) и 5 ​​часов на многомоторном самолете (MEP).

Для получения лицензии CPL вам должно быть 18 лет на момент сдачи экзамена; это единственное требование, как мы упоминали ранее.

7. Замороженный ATPL

Наконец, после завершения курса коммерческого пилота (CPL) вы можете получить так называемый Frozen ATPL , который включает лицензию коммерческого пилота (CPL), полет по приборам (IR) и многомоторный (ME) рейтинги и теоретический сертификат ATPL.

На этом последнем этапе, , вы должны накопить оставшиеся летные часы до 1500 часов , чтобы закончить свое обучение, стать пилотом коммерческого самолета и начать работать в авиакомпании.