Как натянуть цепь на скоростном велосипеде: Как подтянуть цепь на велосипеде со скоростями и без?

Как подтянуть цепь на велосипеде со скоростями и без?

15.11.2019

Обслуживание велосипеда — неотъемлемая часть его эксплуатации, как бы бережно и аккуратно вы не относились к своему транспортному средству. Это обусловлено естественным износом деталей. И сегодня мы поговорим о том, как натянуть цепь на велосипеде, ведь именно эта запчасть требует особого внимание и при интенсивном катании часто становится причиной проблем.

Как определить необходимость натяжения цепи?

Если говорить об обычных велосипедах, которые не имеют переключателя скоростей, то здесь все крайне просто — достаточно натянуть цепь пальцем до упора и примерно измерить расстояние ее смещения от начальной до конечной точки. Оно должно составлять около 10-15 мм. Если этот показатель превышен, значит цепь требует натяжки, если же смещение составляет 5 мм и меньше, то лучше ее ослабить.

В случае с велосипедами, которые имеют систему переключения передач (несколько передних и задних звезд), то определить необходимость в натяжении цепи можно двумя способами.

1. Переключаем скорости таким образом, чтобы цепь оказалась на самой большой звезде как сзади, так и спереди. Берем цепь в зоне под передней звездой и натягиваем в сторону переднего колеса, пока задний переключатель не достигнет упора. Если при этом в ослабленном состоянии осталось только 2 звена, то цепь имеет оптимальное натяжение. В противном случае ее длину нужно корректировать.

2. Выставляем скорости так, чтобы цепь была натянута на самую большую звезду спереди и самую маленькую сзади. В таком положении направляющий ролик и ролик натяжителя должны образовывать прямую, перпендикулярную полу. Если же смещение идет влево, цепь следует укоротить.

Теперь разберемся, как же регулировать длину цепи в зависимости от типа велосипеда.

Как натянуть цепь на обычном велосипеде?

Первый и самый простой способ — это смещение колеса. Реализуется он следующим способом:

1. Велосипед переворачиваем и ставим на руль и седушку. Можно также воспользоваться специальными стойками для ремонта и обслуживания.
2. Ослабляем болты или эксцентрики, которыми колесо крепится к самой раме.
3. Начинаем двигать колесо вдоль посадочных пазов. Если цепь следует ослабить, то колесо следует перемещать по направлению к переднему колесу, если натянуть, то наоборот.

После окончания регулировки важно проверить, чтобы ось задней втулки была перпендикулярна относительно продольной оси самого велосипеда, только в таком случае колесо можно зафиксировать.

Второй способ заключается в удалении лишних звеньев. Сделать это можно «дедовским методом», выбив валик звена каким-то тонким продолговатым предметом.Но такой подход требует много времени и усилий, да и высока вероятность попросту повредить цепь.

Куда проще приобрести специальную выжимку, которая позволит вам в считанные секунды удалить лишнее звено, сведя к минимуму вероятность повреждения цепи.

Как же это сделать?

1. Берем одно звено цепи, укладываем в специальный паз на выжимке и аккуратно поджимаем фиксатором.
2. Крутим вороток стрелы по часовой стрелки, потихоньку выжимая валик из пластин. ВАЖНО! Валик не стоит выдавливать полностью, ведь потом вернуть его на место будет крайне проблематично.
3. После разбора одного звена разбираем цепь и определяем количество лишних звеньев, удаляя их также, как описано выше.
4. Соединяем концы цепи и вдавливаем валик с помощью выжимки.

Сразу хотелось бы отметить, что данная процедура требует определенной сноровки и в первый раз может потребовать достаточно много времени и усилий.

Как подтянуть цепь на велосипеде со скоростями?

Велосипеды со скоростями имеют более сложный принцип натяжения цепи. Там оно регулируется специальной пружиной, которая расположена на задней каретке. Соответственно, отрегулировать натяжение цепи банальным перемещением заднего колеса не получится.  

Единственный доступный способ, как натянуть цепь на скоростном велосипеде — удаление звеньев цепи. Осуществляется данная процедура аналогично тому, как это описано в пункте про обычные. Вам все также потребуется специальная выжимка и несколько минут времени.

Когда регулировка цепи уже не поможет?

Растяжение цепи не всегда можно устранить банальным удалением лишних звеньев. Все дело в том, что при постоянном воздействии высоких нагрузок звенья попросту начинают деформироваться и растягиваться.

Так, нормальной длиной звена считается значение 11,9-12 мм. Если же этот показатель достигает 12,1-12,6 мм, то цепь начинает «слизывать» кассеты, а при длине в 12,9 мм — цепь придется менять вместе со звездами. Измерять длину звена можно с помощью губ для измерения внутренних размеров штангенциркуля. 

Заключение

Неправильное натяжение цепи может стать причиной проблемного переключения передач, проскальзывания и более быстрого износа ходовой части велосипеда, поэтому крайне важно следить за ее состоянием, регулярно подтягивать и производить замену.

Надеемся, что в этой статье вы нашли для себя полезную информацию о том, как подтянуть цепь на велосипеде, и сможете применить ее на практике в случае необходимости.

Как натянуть цепь на велосипеде

Как бы хорошо вы не ухаживали за своим байком, рано или поздно все его компоненты начинают изнашиваться. Поэтому периодически нам предстоит производить различное техническое обслуживание. В данной статье мы затронем тему — как натянуть цепь на велосипеде со скоростями и обычном, как ее снять и укоротить в случае необходимости, и что нам потребуется для этого в домашних условиях.

Содержание статьи

Какими бывают велосипедные цепи

Для того чтобы более или менее понимать о чем идет речь, следует рассмотреть разновидности велоцепей, а также их конструктивные особенности. На данный момент на всех видах велосипедов используются роликовые однорядные цепи с шагом 12,7 мм. Каждое звено состоит из внешних и внутренних пластин, пинов, валиков и роликов.

В зависимости от количества скоростей меняется ширина, чем больше звездочек, тем уже цепь. Ниже будет приведена таблица с зависимостью ширины от количества звезд в кассете.

Количество задних звезд	Возможная ширина цепи, мм
1	от 8,7 до 11
4 — 5	8,7
6	7,8
7	7,3
8	от 7,05 до 7,1
9	6,6
10	от 5,85 до 6,2
11	5,5

Еще чем они могут отличаться – наличие или отсутствие замка. Замок предназначен для более простого демонтажа и установки цепи.

Как натянуть цепь на простом велосипеде

Под понятием «простой» мы подразумеваем велосипед с одной задней ведомой звездой. Это может быть как классическая схема односкоростного велосипеда, у которого одна звезда спереди и одна сзади, и нет возможности изменять передаточные числа, так и велосипеды с планетарной втулкой. Хотя у последних такая же конструкция (с одной ведущей и ведомой звездочкой), но за счет сложного механизма задней втулки, которая, по сути, является аналогом коробки передач автомобиля, можно переключать скорости. Общего в данных схемах одно, цепь можно натягивать путем смещения оси задней втулки. Об этом далее.

• Как понять, что цепь необходимо подтягивать

На байках, которые не имеют переключателей скоростей или с планетарной втулкой проверить степень растяжения цепи довольно просто. Натяните ее пальцами вниз до упора. Расстояние, которое она прошла не должно превышать 10-15 мм.

Но следует заострить внимание, что цепь не должна быть перетянутой. Поэтому, если при оттягивании вниз ход велоцепи составляет менее 5 мм, ее следует послабить. Чрезмерное натяжение приводит к большим усилиям при педалировании и повышенному износу трансмиссии, а чересчур послабленное — к тому, что она может слететь с передних или задних звезд.

• Процедура натяжения

Переворачиваем велосипед вверх колесами. Послабляем болты или эксцентрики, фиксирующие заднее колесо в пазах (дропаутах) и натягиваем или послабляем натяжение цепи путем смещения колеса дальше или ближе от ведущей звезды. Не забываем, что она не должна быть перетянута. После того, как мы отрегулировали необходимое натяжение, проверяем перпендикулярное положение оси задней втулки относительно продольной оси велосипеда. Затягиваем фиксирующие болты или эксцентрики.

Бывают случаи, что уже нет возможности отодвинуть втулку назад. Это говорит нам о том, что цепь велосипеда слишком растянулась и желательно бы ее заменить. Но есть еще один выход. Для этого нам потребуется выжимка. Это устройство предназначено для разъединения звеньев цепочки. Благодаря ему можно удалить несколько звеньев, тем самым укоротить цепь. Если у вас подобный случай, то ниже по статье отдельным пунктом будет краткая инструкция как удалить лишние звенья.

Как натянуть цепь на велосипеде со скоростями

Натяжение велоцепи горного, шоссейного или другого велосипеда, на котором для переключения скоростей используется принцип перекидывания цепки на звезды с разным количеством зубцов отличается от описанного выше. Отличие заключается в том, что она не имеет фиксированного положения, а ее натяжение обеспечивает пружина заднего переключателя скоростей. Но следить за степенью растяжения все же следует. Если цепь будет слишком длинной, то заднему переключателю будет сложнее компенсировать провисание при езде по неровностям, и она будет с большой интенсивность стучать вам по перу. Конечно можно купить или сделать защиту пера велосипеда самому. Но это не спасет от ускоренного износа трансмиссии. Но и перетягивать цепь на скоростном велосипеде так же не стоит. Это приведет к плохой четкости переключения передач, и повышенному износу звезд и других компонентов.

• Как узнать когда цепь необходимо натянуть

Есть несколько способов:

Выставляем положение скоростей, когда цепка находиться на самой большой передней звезде и самой большой задней. Далее берем ее внизу передней звезды (как показано картинке) и натягиваем в сторону переднего колеса до того момента, пока задний переключатель не достигнет упора. Если у вас осталось около двух «лишних» звеньев, значит длинна цепи в норме.

Второй способ немного проще. Выставляем положение, в котором используется самая большая передняя и самая маленькая задняя звезды. В таком положении направляющий ролик и ролик натяжителя задней перекидки должны быть соосны и перпендикулярны относительно земли.

На двухподвесах воспользуемся следующим методом определения необходимой длины. Надавим на маятник пока передняя кассета звезд не удалиться на максимальное расстояние от трещотки. Это и есть оптимальное расстояние, по которому замеряется необходимая длина цепи.

• Процедура подтягивания

В отличии от односкоростных или с планетарной втулкой на велосипедах с перекидками нельзя натянуть цепь путем смещения заднего колеса. Поэтому единственный способ – удаление звеньев цепи. Так как этот метод является общим для этих разновидностей велосипедов, мы вынесли его в отдельный раздел, который расположен ниже.

Как удалить лишние звенья цепи велосипеда

В данной статье мы не будем рассматривать «дедовские» способы удаления звеньев. Как нам кажется, нет абсолютно никаких проблем в приобретении необходимого инструмента, а конкретнее выжимки. Цена ее не велика (около 4$), а профита гораздо больше. Она позволит без особого труда как разъединить и снять цепь или удалить лишние звенья, так и собрать ее обратно. Данный инструмент обладает двумя пазами: одно для выжимки пина, а второй для его впресовки.

Далее все относительно просто. Отсчитав количество подлежащих к удалению звеньев, разъединяем и снимаем цепь. Для этого вставляем ее в выжимку, поджимаем фиксатором, и не спеша крутим вороток по часовой стрелке.

Важно все делать предельно внимательно и следить, чтобы стержень выжимки попал точно в пин цепи. Пин следует выдавливать не полностью, для этого следует обращать внимание на усилие вращения. В начале будет наблюдаться тугой ход, затем чуть легче, и под конец снова тугой. На последнем этапе действуем предельно аккуратно. Затем разъединяем и снимаем цепь. Пин остается на внешней пластине. После отмеряем количество ненужных звеньев в сторону цепи, где отсутствует пин (см. рисунок).

Удаляем звенья тем же способом и соединяем цепку обратно. Для этого при помощи все того же инструмента вдавливаем пин обратно.

После требуется тщательно осмотреть место нового соединения. Пин должен равномерно выходить с обеих сторон, а место сочленения двигаться легко, так же как и остальные звенья.

Подробнее о применении выжимки вы можете узнать, посмотрев видео ниже.

Как определить когда цепь подлежит замене

Метод основан на измерении длины 24 звеньев. Как нам известно, длина одного звена 12,7 мм, соответственно на новой цепи длина 24-х равна 304,8 мм. Если длина данного участка превышает 307,3 мм, то желательна замена цепи. Так же можно воспользоваться специальным инструментом, представленным на картинке ниже.

Заключение

Ухаживать за байком чрезвычайно важно. Как написал один из наших читателей «Как за техникой смотришь, — так она тебя и возит!» Прочитав данную статью вы в полной мере узнали, как натянуть цепь на велосипеде. Следите за своим двухколесным другом, и он вас будет долго радовать своей четкой и долговечной работой.

Как натянуть цепь на велосипеде со скоростями? Видео про горные спортивные байки

Как затягивать цепь на скоростном велосипеде?

Как же это сделать? Для начала разумно просто понять, а нужно ли заниматься натяжением цепи на велосипеде или ее менять, так как этот шаг важен для адекватной работы велика. Для определения необходимости этой работы есть несколько признаков. Если она при движении начала греметь и немного соскакивать и то и дело проскакивает, то это первый признак того, что она требует нового натяжения или ее нужно укоротить. Если вы визуально заметили, что деталь байка начала провисать сильнее обычного (так как цепь не натягивается до упора, то небольшое провисание у нее быть должно, но если длина заметно увеличилось, значит, растянулась и ее нужно перетянуть или поменять). Если на скоростном велосипеде стало трудно регулировать настройки переключения скоростей. И когда вы со всей очевидностью понимаете, что пришло время чистить цепь.

Натяжение разболтавшейся цепи

На обычных дорожных велосипедах цепь подтянуть не так сложно. Для этого нужно снять заднее колесо и оттягивать назад в вилке. Тут главное не переусердствовать и не перетянуть.Слабо натянутая и сильно натянутая — в равной степени создают при движении проблемы, так что важно остановиться вовремя, чтобы цепь имела среднее натяжение.

Если она растянулась до такой степени, что уже невозможно справиться простой оттяжкой колеса, но вы не считаете нужным ее менять, так как она заметно проскакивает, то имеет смысл снять ее и выбить одно или несколько звеньев и укоротить ее таким образом. Это не сложное действие. В данном случае ваша задача — добиться того, чтобы длина цепи стала такой же, какой она была изначально. В этой процедуре самое главное заново скрепить звенья настолько надежным замком, чтобы она прочно держалась, потому что даже растянутая лучше внезапно порвавшейся при движении. Если вы не уверены, что можете скрепить цепь заново, то лучше не предпринимать такой шаг.

Регулировка на скоростных велосипедах

Как подтянуть цепь на велосипеде со скоростями, например, горном? Для скоростного велосипеда, если подтяжка звеньев первыми двумя способами не дала нужного результата, то можно попробовать два других способа.

Первый способ работает только для уже поездивших скоростных велосипедов с ослабленной пружиной, то есть со старым переключателем скоростей. На новом вы просто не сможете сделать это вручную. Первый шаг — снимите звенья с шестеренок. Далее сбейте стопор на переключателе и вращайте переключатель в сторону большего натяжения пружины.

Второй способ натяжки цепи на велосипеде со скоростями совсем несложный, но иногда работает. Для того, чтобы система заработала эффективно, иногда достаточно просто подтянуть тросик переключателя.

Замена

Иногда приходится прибегать к полной замене. Для этого старую необходимо будет снять,а новую установить.

• Чтобы снять старую цепь нужно будет использовать специальный инструмент — выжимка. Установив выжимку цепи напротив любого ролика начинают затягивать винт так, чтобы выдавить штифт. Потом инструмент ослабляется и снимается. Так же устройство с помощью выжимки снимают, чтобы регулярно чистить.

Для замены вам потребуется цепь с тем же количеством звеньев, что и старая, но короче. Для натягивания аккуратно поместите ее на шестерни а переключатель в такое же положение как при прежнем положении звеньев. Одевая осторожно ролики на шестерни, оставьте в нижней части два зубца открытыми. Этот шаг даст возможность убедиться, что установка новой прошла правильно. Для установки на место нового штифта снова используйте выжимку. Оба конца цепи помещаются в полость инструмента с образованием отверстия для вывода штифта. Палец расположите напротив отверстия и аккуратно, не торопясь затяните.

Последний шаг — установка на место штифта. Следите за тем, чтобы штифт входил гладко и легко. Если ощущается сопротивление — значит, неправильно выставлены оба конца и это нужно менять. При правильной установке штифт должен плотно войти внутрь ролика, но поставить его не составит больших сложностей.

Довольно часто для того, чтобы быстро менять или снимать и чистить цепь велосипедисты пользуются замком. С одно стороны это удобно так, как позволяет быстро снимать цепь с помощью замка, с другой новую цепь лучше все-таки оставить в неприкосновенности как минимум до начала регулярных подтяжек, когда станет видно насколько удобнее будет пользоваться именно заменой с помощью замка. У многих велосипедистов есть предубеждения на счет замка, так как якобы с ним цепь рвется чаще. Достоверных данных нет, но новая цепь для большинства без замка выглядит надежнее.

Не забывайте, что для безопасной езды нужно тщательно следить за работой велосипеда и своевременно устранять все технические проблемы и менять износившиеся детали.

Как правильно натянуть цепь на горном велосипеде?

Каждый велосипедист должен не только уметь ездить на своём двухколёсном друге, но и уметь правильно за ним ухаживать, в том числе и натянуть цепь на велосипеде. Много вопросов возникает именно с горными транспортными средствами. Рекомендуем отложить все свои дела и ознакомиться с представленной информацией по поводу того, как правильно и быстро натянуть цепь на горном велосипеде. Эти знания ещё не раз пригодятся вам.

Цепь — один из самых важных элементов велосипеда, который требует правильной установки и настройки

Тонкости установки велосипедной цепи

Велосипед нельзя назвать очень сложным устройством, есть и посложнее. Но всё же в его конструкции имеется несколько важных и незаменимых элементов, от которых напрямую зависит работа всего механизма. Важное место всегда занимает цепь. Она будет работать долго только в случае правильного, своевременного и полноценного ухода.

Необходимо следить за её работой и оперативно реагировать на возникающие проблемы. Например, правильно установленная и исправная цепь не должна издавать посторонних звуков в виде треска и скрипа. В процессе эксплуатации велосипеда этот элемент может растягиваться и подвергаться износу.

Если установка и регулировка цепи была выполнена правильно, то она должна провисать на 10–12 мм, не больше и не меньше. Оттянув цепь пальцами, она должна отойти от своего изначального положения на 1–1,5 см. При большем оттягивании необходимо срочно заняться натягиванием цепи. Такие нормы применимы только для двух типов велотранспорта: модели с отсутствующим переключателем скоростного режима или с установленным планетарным механизмом переключения передач.

Когда устанавливается новая цепь, в обязательном порядке выполняется регулирование уровня натяжения, а после трёх поездок необходимо заняться её подтягиванием. Новый механизм склонен к быстрому растягиванию.

Разные способы натягивания цепи

Велосипеды сейчас бывают разные, имея существенные отличия в конструкции. Чтобы правильно натянуть цепь на велосипеде, нужно знать правила, которые относятся к типу вашего транспортного средства.

Если велосипед без передач

Для велосипеда, в котором не предусмотрена система переключения передач, цепной механизм должен провисать всего на 5 мм. Чтобы добиться правильной работы транспорта и не столкнуться в дороге с определёнными проблемами, необходимо натягивать цепь в соответствии с определёнными правилами:

1. Расположить двухколёсный транспорт таким образом, чтобы он стоял на руле и сидении, а колёса располагались сверху.
2. На заднем колесе потребуется ослабить гайки крепления или эксцентрики.
3. Путём передвижения колеса по наклонным пазам (дропауты), необходимо добиться правильного провисания цепного механизма.

На этом можно было считать установку цепи завершённой, если бы не ряд тонкостей, которые могут сильно усложнить всю эту затею:

• закрепление заднего колеса осуществляется только в том случае, если его ось располагается строго параллельно относительно вала каретки;
• если цепь на велосипеде будет слишком натянутой, то вращение педалей будет усложнено, а сам механизм быстро придёт в негодность;
• при сильно провисающей цепочке велосипедисту придётся часто останавливаться и поправлять её;
• удаление звеньев на цепном механизме требуется в том случае, если во время его установки или подтягивании дальнейшая регулировка колеса по дропаутам становится невозможной, а цепь всё ещё провисает.

Если велосипед обладает несколькими скоростными режимами

Сила натяжения цепного механизма на велосипеде, конструкция которого предполагает наличие заднего параллелограммного переключателя, напрямую зависит от показателя жёсткости, которым характеризуется пружина на переключателе.

С длинным цепным механизмом натяжитель просто не сможет компенсировать излишнее провисание, соответственно, цепь будет биться о раму. На эту проблему стоит обратить особое внимание владельцам велосипедов с недостаточно длинным задним перебрасывателем. С коротким цепным механизмом выполнять переключение скорости будет весьма сложно. В результате вся конструкция передачи будет быстрее изнашиваться. Более выраженной эта проблема является в случае с двухподвесными механизмами.

Распространённой проблемой во время установки новой цепи на такой тип велосипедов является необходимость её укорачивания. Для этого можно воспользоваться одним из двух способов:

1. Установка цепного механизма выполняется на самых больших звёздочках впереди и сзади. Тянем за неё и отводим задний переключатель максимально вперёд. Путём добавления двух звеньев можно определить необходимую длину цепи.
2. Цепной механизм перебрасывается впереди на самую большую звёздочку, а сзади, наоборот, на самую маленькую. Затем цепь подтягивается до тех пор, пока рамка на заднем перебрасывателе не будет указывать точно вниз. Необходимый момент можно вычислить по осям роликов переключателя — они должны составлять одну линию в строго вертикальном направлении.

Если дело приходится иметь с двухподвесными велосипедами, то настройка цепи осуществляется немного по другому принципу. Для этого потребуется придавить на задний маятник таким образом, чтобы передняя кассета со звёздочками удалилась от задней трещотки на максимальное расстояние. В таком положении делаем отметку, соответствующую необходимой длине цепи и удаляем лишние звенья.

Удаление звеньев

Мы часто упоминали про необходимость удаления лишних звеньев, как частую проблему велосипедиста. Если в случае с обычным велосипедом используется разборная цепь с замком, установленным на одном из звеньев, то подавляющая часть современных моделей требует использования неразборных механизмов, в которых все звенья хорошо соединены между собой.

С цельными цепочками возникает больше всего сложностей, особенно у неопытных пользователей. Но при наличии определённых знаний даже в таком случае можно без особых сложностей удалить необходимое количество звеньев. Секрет скрывается в обтачке штифтовой головки на одном из звеньев с использованием наждака.

Можно выбрать более лёгкий способ, но для него потребуется использовать выжимку — специальный инструмент, который позволяет разъединять заклёпки на неразборном велосипедном цепном механизме. При помощи выжимки можно вернуть механизм в рабочее состояние.

Вот мы и освоили важную процедуру, с которой сталкивается каждый велосипедист. Теперь вам не придётся всякий раз обращаться к постороннему человеку для замены и регулирования цепи на вашем велосипеде.

Как правильно натянуть цепь на велосипеде

Друзей нужно любить. Даже если они двухколесные. Такие отношения подразумевают квалифицированный уход за своим другом. Натяжка цепи осуществляется во имя своей безопасности и продления срока службы велосипеда. Проанализируем вопрос о том, как нужно натянуть велосипедную цепь грамотно, быстро и качественно.

Какие разновидности велосипедных цепей встречаются

На всех типах велосипедов, не зависимо от их предназначения используется одна и та же конструкция цепи. Такое изделие представляет собой роликовую однорядную цепь с четко обозначенным шагом – 12,7 миллиметров. При этом отдельное звено включает в себя:

• внешние пластинки;
• внутренние элементы;
• пины;
• валики;
• ролики.

Основное отличие цепей основано на том, скоростной велик или нет. Количество скоростных режимов обуславливает наличие подходящих звездочек. А это в свою очередь влияет на ширину велоцепи. Также характерной разновидностью будет наличие специфического замка или его отсутствие. Он служит для простоты демонтирования цепи и ее обратной установки.

Последняя классификация относится к производителям товара, но это уже вопрос предпочтений.

 

Как происходит процесс натягивания цепи на обычном велосипеде

Таким термином обозначают веломеханизм, содержащий одну заднюю звезду. Технология здесь одна – осуществить смещение втулки заднего колеса. Подробный процесс описан ниже.

Перед началом подобной процедуры нужно убедиться в том, что цепь нуждается в подтяжке. Проводим обычный тест. Цепь просто натягиваем вниз насколько возможно. Если расстояние опущения больше чем 1,5 см, то регулировка необходима.

Обратная ситуация. Цепь не оттянулась даже 5 миллиметров. Значит она в состоянии «гитарной струны» и нуждается в немедленном расслаблении.

Алгоритм действий.

1. Устанавливаем велосипед в ремонтную позу, колесами вверх.
2. Болты и другие элементы, которые служат для фиксации заднего колеса нужно ослабить (откручивать полностью не нужно).
3. Производим регулировку цепи, смещая колесо по отношению к звезде.
4. Произведя нужное натяжение, оцениваем перпендикулярность оси втулки, ориентируясь на продольную ось самого велосипеда.
5. Фиксируем колесо крепежными элементами.

Если же в силу каких-либо причин такую процедуру провести невозможно, нужно использовать выжимку для удаления ненужных звеньев и таким методом добиться нужных параметров изделия. Как это сделать – описано ниже.

Как отрегулировать цепь на скоростном виде велосипеда.

Горный, шоссейный или другой тип велосипеда, использующий в своем механизме возможности перемещения цепки с звезды на звезду, требует отдельного способа натяжки цепи. В таком двухколесном механизме нет постоянной фиксации. Процедуру натяжения гарантирует пружина, находящаяся на заднем переключателе скоростей. Когда цепь начинает провисать ухудшаются скоростные характеристики вашего друга и слышится стук. Если в процессе ремонта цепь перетягивается – это приводит к плохому переключению скоростей и быстрой изношенности звезд.

В начале всей ремонтной процедуры стоит определить состояние цепи относительно провисания. Это можно сделать двумя методами.

Возможность № 1.

Выставляем скорость на максимальную переднюю звезду и такую же заднюю. В области передней звездочки оттягиваем цепь по направлению переднего колеса. Как только задний переключатель достиг упора, вычисляем количество лишних звеньев. Если их две штуки значит все в норме. Остальные показатели говорят о том, что необходимо производить регулировку.

Возможность №2.

Скорости располагаем так, чтобы одновременно использовались максимальная передняя и минимальная задняя звезды. При этом ролик, который направляет и тот, что натягивает заднюю перекидку, обязаны, соотносится по оси и обладать перпендикулярностью относительно поверхности земли.

Процесс подтягивания заключается в удалении звеньев, которые оказались лишними. Как это сделать рассмотрим в отдельном пункте.

При регулировке скоростного велосипеда можно использовать отдельное приспособление – натяжитель цепи. Его основная функция – управлять жесткостью и избавить своего хозяина от лишних проблем с ремонтом проблемной зоны.

Механический вариант натяжителя цепки монтируется рядом с задним переключателем. Несложная конструкция такого прибора не только четко фиксирует цепь, но и служит защитой от непредвиденного слета при вытягивании.

Установка натяжителя подразумевает одномоментное выравнивание самого прибора и переключателя. Цепь будет ходить как по маслу: ровно и четко. Но все же такой механизм не панацея от описываемой проблемы. Рано или поздно придется осуществить процесс снятия натяжителя и регулировать цепь удалением звеньев. В силу физических свойств цепь со временем будет растягиваться, особенно на скоростном велосипеде. Но с точки зрения практичности приобретение натяжителя необходимо, чтобы не попасть в трудную ситуацию во время путешествия.

Процесс удаления звеньев

Рассмотрим современный способ регулировки длины цепи при помощи приспособления – выжимка. Его небольшая цена с лихвой компенсирует все затраты.

Конструкция инструмента включает в себя два паза. Первый выжимает пин, второй его впрессовывает.

Алгоритм действий.

1. Выбираем ненужные звенья.
2. Вставляем одно звено в выжимку и закрепляем фиксатором.
3. Начинаем вращать вороток и выжимаем пин.
4. Его не нужно выдавливать до конца.
5. Формула движения будет такова: тугой ход – легкий – снова трудный.
6. Разъединяем цепку, оставляя пин на пластине.
7. Отсчитываем звенья и демонтируем их.
8. Соединение цепи происходит в обратном порядке.
9. Впрессовываем пин.
10. Тщательно оцениваем свою работу.

Существует ситуации, когда цепь растянута настолько, что удаление звеньев не дает достаточного эффекта. В этом случае лучше приобрести новое изделие.

Проскальзывание – результат дефекта передачи.

Ситуация с проскальзыванием детали возникает при слабой натяжке. А сама слабость является следствием физического растяжения. Это в свою очередь, по принципу домино, ведет к повышенной изнашиваемости звезд.

Поэтому если вы установили новую цепь или подтянули старую результата можно не получить. В этом случае замены требуют и звезды. Металл, который стерся, восстановлению не подлежит.

Если уже не один раз приходилось регулировать цепь удалением звеньев, нужно задуматься о приобретении новой гусеницы. В конце концов – это вопрос вашей безопасности.

Негатив вследствие неправильного ремонта цепи

Последствия условно можно разделить на два вида: для человека и для велосипеда. Рассмотрим, чем это грозит двухколесному другу.

Любое провисание снижает скоростные характеристики и увеличивает мышечные затраты на создание скорости. То есть, если вы слабо натянули цепь, будьте готовы к тому, что она может срываться, а главное начнет калечить велосипед. Слишком сильное натяжение приводит к быстрому истиранию деталей. Тогда заменой одной цепи не обойтись. Кроме звезд, страдают спицы, втулки, их составляющие и другие детали.

Chain Installation

Для человека. Усилие, которое передается на колеса при кручении педалей в режиме растянутой цепи, быстро приводит к повышенному утомлению. Собственно снижается возможность длительной поездки. Вместо любимого отдыха можно получить дорожные мучения. Самыми страшными по данным статистики, являются случаи слета цепи на скорости при нахождении на дороге. Это не только травмы. Это вероятность летального исхода.

Поэтому вовремя регулируйте цепь и любите своего двухколесного товарища.

Как установить и натянуть цепь для велосипеда

Цепочка считается одним с основных полезных компонентов, которые обеспечивают перемещение велика. И период работы ее находится в зависимости от регулярности и свойств обслуживания. Признаком же неисправности цепи считается хруст и скрип при перемещении, а кроме того буксование ее на трещотке.

Регулирование натяжения на односкоростном байке

Верно подтянутая цепочка на велике без передач обязана оставаться немножко вольной на значение провисания приблизительно 5 миллиметров.

Чтоб надеть цепочку на обыкновенном велике, необходимо:

1. Перевернуть транспортное средство наверх колесами.
2. Ослабить винтики либо эксцентрики крепежа попятной шины.
3. Настроить точное значение провисания цепочки, передвигая запаску согласно косым пазам, какие называют дропаутами.
4. Крепить заднюю шину необходимо лишь в состоянии, когда ее линия параллельна валу каретки.

При слишком напряженной цепочке, стает весьма тяжело  крутить педали на велосипеде, элементы цепной передачи моментально срабатываются. В то время как провиснувшая цепь способна слететь со звездочек, и далее ездить уже наверняка станет нельзя.

Если запаска ранее уперлась в границу дропаутов, ее более некуда одергивать, а цепная полоса по-старому шатается, в таком случае понадобится убрать пару звеньев.

Регулирование на многоскоростном велике

Сила натяжения цепочки на байке с возвратным параллелограммным переключателем задаётся полностью мощью жесткости пружины переключателя. Однако ежели цепочка будет длинноватой, то данный натяжитель не сумеет компенсировать ее провис, и она будет колотить по ободе. В особенности это важно для велосипедов с непродолжительным возвратным перебрасывателем.

Слишком короткая цепь усложняет переход передач. Она будет фактором учащенного износа элементов передачи. В главную очередность это иметь отношение к двухподвесным байкам.

Чтобы определить дину цепы попробуйте переставит ее на большую переднюю  и заднюю звездочку, и если  цепочка при этом будет сильно натянутой – значит она короткая. Если будет слишком провисать – она будет длинной.

Зачастую при монтаже на высокоскоростной велосипед новенькой цепочки следует сократить ее длину, то есть снять ряд звеньев.

Есть 2 метода нахождения того, какое количество звеньев необходимо снять:

• Установить цепочку на наиболее крупные звезды впереди и позади. Потянуть за нее, отдаляя последний тумблер вплоть до границы впереди. Сейчас остается только дополнить 2 звена, и наилучшая протяженность будет установлена.
• Перебросить цепочку впереди на максимальную звездочку, а позади – на наиболее небольшую.Натянуть цепочку вплоть до расположения, при коем, рама попятного перебрасывателя станет направлять точно книзу, конкретнее изъясняясь, если оси роликов переключателя будут в одну отвесную черту.

На двухподвесах устанавливать длину цепочки лучше будет, придавив последний маятник вплоть до позиции, если передняя бобина звездочек предельно вытащена с задней трещотки. Пометив необходимую длину, ненужные звено возможно убрать.

Установка цепи на велосипед

Пред настройкой цепочки необходимо удостовериться сгодится ли она для велика согласно протяженности и широте. В наборе с цепочкой, как правило, приобретается особый вал, с остроконечным окончанием. Он предназначается для упрощения монтажа, уже после прессования оси, данное окончание следует заломить плоскогубцами. Далее пропустите цепочку посредством натягивающего обода переключателя, не спутайте назначения, низший ролик цепочки протекает по левую сторону, а наружный – с правой.

Собираем незамкнутые звенья, ставим вал. Вводим элемент в выжимку цепочки и фиксируем винтообразно. Кручением ручки выжимки, впрессовывайте вал на место, он обязан приравняться к кромкам цепочки.

Проконтролируйте дабы данный элемент цепочки легко выгибался, ежели он идет тяжело, то следует откорректировать линию выжимкой. Вклинивайте звено в данном случае во вторую посадочную зону выжимки, в таком случае вы можете наблюдать два окончания оси.

Как натянуть цепь на скоростном и обычном велосипеде

Цепь является важным элементом в работе велосипеда, срок службы которой зависит от ухода за ней. Так как у современных велосипедных трансмиссий становится все больше и больше кассетных винтиков, количество звеньев приходится уменьшать в размерах, что приводит к сокращению их срока эксплуатации.

Как понять, что цепь растянулась

На односкоростных моделях

Чтобы понять, когда цепь следует натянуть, необходимо проверить степень ее растяжения. На велосипедах с одной скоростью или с планетарной втулкой эта процедура довольно проста.

Натяните цепочку пальцами до упора вниз. Расстояние, которое она прошла, не должно быть больше 10-15 мм. При этом обратите внимание, что натяжение не должно быть сильным. Если вы оттягиваете вниз ход велоцепи, и он составляет меньше 5 мм, то ее нужно ослабить.

Избыточное натяжение приведет к тому, что при педалировании придется прикладывать больше усилий, а трансмиссия будет быстрее изнашиваться. Чрезмерно ослабленное натяжения поспособствует тому, что цепочка может слететь с задних или передних звезд.

На многоскоростных моделях

Способ № 1. Выставьте положение цепи таким образом, чтобы она находилась на самой большой передней и на самой большой задней звезде. Затем возьмите ее снизу передней звезды и натягивайте в сторону переднего колеса до момента, пока задний переключать не достигнет упора. Длина будет считаться нормальной, если у останется примерно два звена.

Способ № 2. Выставьте положение цепи так, чтобы она находилась на самой большой передней и на самой маленькой задней звезде. В этом положении направляющий ролик и ролик натяжителя задней перекидки должны быть соосны и перпендикулярны относительно земли. Чтобы определить необходимую нам длину, нужно надавить на маятник, пока передняя кассета не удалится на максимальное расстояние от трещотки. Это самое расстояние и будет оптимальным, и по нему нужно ориентироваться на необходимую длину цепки.

Как натянуть цепь на велосипеде без скоростей

Алгоритм подтягивания на односкоростном байке выглядит следующим образом:

1. Переверните велик так, чтобы он уперся в сиденье и руль. Как вариант, также можно использовать стойку для ремонта велосипеда;
   
2. На большинстве байковзаднее колесо закреплено болтами, а для его снятия потребуется шестигранный ключ на 15 мм. Шоссейные (или дорожные) велосипеды обычно имеют шпажку, которую можно ослабить самостоятельно;
3. Ослабьте оба болта (или крепежные эксцентрики) на заднем колесе;
   
4. Если велоцепь грязная, советуем использовать перчатки при работе с ней. Для этого идеально использовать синие нитриловые перчатки. Они защитят от попадания грязи и смазки на руки;
5. Следующий шаг – настройка провисания на необходимую высоту. Для этого нужно смещать колесо дальше или ближе от ведущей звезды. Обратите внимание, что не нужно допускать перетягивания. После регулирования необходимого натяжения проверьте перпендикулярное положение оси задней втулки относительно продольной оси велобайка;
   
6. В финале процедуры нужно снова закрепить заднее колесо в исходное положение.

Как подтянуть цепь на скоростном велосипеде

Процесс натягивания на односкоростных и многоскоростных моделях отличается. Так как принцип переключения передач на многоскоростных великах (горных, шоссейных и некоторых других) заключается в том, что цепка перекидывается на звезды с разным количеством зубцов, при этом ее натяжение контролируется пружиной заднего переключателя передач. Но это не значит, что не следует следить за степенью растяжения.

Слишком большая длина цепочки будет причиной того, что заднему переключателю будет труднее компенсировать провисание во время езды по неровным поверхностям, и она тогда она будет стучать. Перетягивание же приведет к нечеткому переключению скоростей и повышенному износу компонентов.

При натяжке на байках с несколькими скоростями нельзя применять способ, при котором смещается заднее колесо. Единственный способ подтягивания – это удаление звеньев. Но перед этой процедурой нужно проверить количество лишних звеньев. Делается это следующим образом:

1. Переключитесь на передние звезды сзади и спереди. Потяните цепку – тем самым отведя задний переключатель до упора. Прибавьте два звена к получившейся длине – это и будет оптимальным размером.
   
2. Переключите переднюю скорость на большую звезду, а заднюю скорость на маленькую. Затем оттяните цепку таким образом, чтобы рамка заднего переключателя оказалась перпендикулярно земле и образовала ровную горизонтальную линию с роликами. Это положение тоже будет индикатором правильной длины, а лишние звенья нужно убрать.

Следует принимать во внимание, что если у байка есть амортизация обоих колес, то определить оптимальную длину можно путем надавливания на маятник – затем он должен оказаться в положении, когда передняя кассета замеряется, а лишние звенья удаляются.

Как удалить звено из велосипедной цепи

Процесс разъединения и удаления ненужных звеньев отличается в зависимости от типа.

Если есть замок, то это можно легко сделать вручную. Хотя разнообразие типов замков весьма обширное, почти все они разъединяются одинаково. Если замок разъединить вручную вызывает сложности, следует использовать специальный инструмент.

Если же цепочка без замка, следует прибегнуть к использованию такого инструмента как выжимка. Без него разъединить звенья будет весьма проблематично и есть шанс повреждения, а соединить обратно будет уже почти невозможно.

Для этого придется уложить звено на выжимку таким образом, чтобы пин оказался перед выжимной осью инструмента.       Затем потребуется просто аккуратно крутить ручку, после чего пин выдавится. Важно немного остановиться в конце, чтобы пин не вылетел полностью, потому что потом вы не сможете вернуть его на место.

Когда следует менять велосипедную цепь?

Велоцепь никогда не будет служить вечно. Со сроком службы она постепенно изнашивается и однажды придет момент, когда ее нужно будет заменить. Изношенная цепочка не обеспечивает плавной и комфортной езды, поэтому ее нужно менять на новую.

Точных показателей, когда нужно менять велоцепь, нет. Все варьируется в зависимости от многих факторов, таких как частота обслуживания, условия езды, характер управления велосипедом, а также общее состояние трансмиссии.

Трудно определить точное число в километрах, из-за того что велосипедисты бывают разного веса и комплекции, могут ездить часто, а могут редко, ездят быстро или размеренно, а также очень многих других факторов. Все это очень по-разному влияет на состояние трансмиссии.

Нужно пристально следить за состоянием трансмиссии. Прежде всего, цепочка подлежит замене, если на ней появляется какое-либо повреждение, например, трещина или она деформировация звеньев.

Способы измерения износа цепи

Измерение при помощи линейки

Необходимо измерить длину 10 звеньев. На обычной новой цепочке общая длина будет составлять 25,4 см. Если расстояние от центра соединительного штифта с одной стороны до соединительного штифта другой составляет около 25,5 см – все в порядке. Но если это расстояние больше, то ее обязательно следует менять.

Измеритель износа , он же калибр

При использовании этого инструмента вам нужно установить шкалу на 0 и вставить его в отверстия между роликами. Если измеритель износа даст показатель больше 0,75, то велоцепь изношена, и ее нужно заменить.

Обратите внимание, что если при измерении калибр будет проваливаться между звеньями в диапазоне от 0,75 до 1, то менять нужно будет не только цепочку, но и кассету. При этом если он будет болтаться, то вдобавок необходимо будет произвести замену передней звезды.

В качестве заменителя калибра можно использовать обычную рулетку или штангенциркуль, но эти предметы будут не такими удобными, как измеритель износа.

Как поменять цепь

Есть много новичков в велоспорте, которые не знают, что велосипедная цепь считается «расходным материалом», который, как ожидается, периодически заменять.

Обычно они узнают об этом, когда их байк больше не переключается. плавно, или они испытывают проскальзывание цепи при вращении педалей. (Если это возникает, когда вы стоите, это может быть очень болезненно, если вы рухнете вниз на верхнюю трубу велосипеда).

Часто вы можете обойтись без игнорирования вашей цепочки, за исключением время от времени немного масла, но вы пожалеете об этом.

Когда цепи изнашиваются, часто нет легко видимых признаков того, что они это делают. Они выглядят так же, как и в новинку, просто немного грязнее. Но цепи изнашиваются странным образом: они «протяжение».

Цепи на самом деле не растягиваются в обычном смысле этого слова. слово.Если вы измерили старую и новую цепь, каждое звено старая изношенная цепь будет такой же длины, как звено новой цепи, но старая цепочка будет длиннее. Вы могли кропотливо посчитайте количество ссылок, чтобы убедиться, что их было одинаковое количество этих же размеров ссылок. Тем не менее, старая цепь все равно будет дольше.

Секрет: Цепи изнашивают соединительные штифты, которые держите ссылки вместе.Штифты шлифуются всей вашей песчаностью. цепочка подбирается с дороги.

Этот износ трудно увидеть, потому что он спрятан между двумя внешними боковые пластины цепи.

Две внешние боковые пластины плотно прилегают к штифту цепи, и там обычно не происходит износа. Две внутренние пластины предназначен для поворота вокруг штифта цепи каждый раз, когда цепь вращается передача.Это повторяющееся движение медленно шлифует диаметр штифта. вниз.

Медленно, с течением времени, эффективный диаметр этих штифтов увеличивается. мельче, а в некоторых случаях в них появляются рощи. В кроме того, отверстия во внутреннем комплекте боковых пластин (или втулки в этих отверстиях) приобретают слегка овальную форму. «Растяжка» цепи — это просто скопление небольшой износ на многих булавках. Обычно звено цепи составляет половину дюйм от контакта до контакта и один полный дюйм от начала одной ссылки в начало следующей ссылки (Ага, измеряется в дюймы, а не сантиметры, так было всегда). Когда штифты изнашиваются, общее расстояние между ними увеличивается

На этом изображении показан износ пальца. Обратите внимание на рощу, указанную стрелкой. Этот износ был вызвано примерно 2000 миль езды по песчаному климат. Кликните по изображению для увеличения.

И что?

Какая разница, «растягивается» ли цепь? Вы делаете (или должны), и вот почему.

Изношенная цепь чуть меньше длины длиннее между штифтами и плохо сцепляется с шестернями на велосипеде, все они тщательно сделаны, чтобы идеально сочетаться когда штифты находятся на расстоянии полдюйма друг от друга.Как штифты перемещаются дальше друг от друга, они останавливаются на другая часть зуба шестерни. Вместо птенцов плавно в полости между зубьями шестерни приземляются на поверхность следующего зуба шестерни, и начните изнашивать этот зуб вниз. На фото справа показано, что может произойти, если вы отпусти ситуацию. Черная звезда была от заброшенного (но часто ездившего) велосипед, а кольцо серебристого цвета новое.Обратите внимание на уродливые картина износа, где передний край каждого зуба плохо изношены. У этого велосипеда был плохой случай пропуска цепи и плохое переключение передач.

Установка новой цепи на изношенные звенья цепи приведет к ухудшению качества цепи пропускать. Таким образом, пренебрежение цепью означает, что вам нужно заменить , а не только . цепь (довольно дешевая), но теперь вы также должны заменить цепные кольца и, вероятно, несколько зубцов на заднем блоке шестерен, как хорошо.Это может обойтись дорого, особенно если вашим задним зубчатым колесам требуется подлежит замене. Своевременная замена цепей намного дешевле.

Как часто менять цепи

Практическое правило заключается в том, что цепь следует заменять ДО того, как цепь растянулась до такой степени, что составляет фут и одну восьмерку дюйм.

Проверить это просто:

• Переключитесь на большую и большую передачу.(Дает хорошее длинное место измерять).
• Положите велосипед на левый бок.
• Положите линейку или ленту на верхний отрезок цепи так, чтобы нулевая метка находится в мертвой точке на одном из штифтов цепи. Держать он там очень устойчивый.
• Проверьте другой конец линейки. В новой сети это будет быть мертвой точкой на другом штифте цепи.
• Если центр штифта цепи находится менее чем на 1/16 от конца линейкой все нормально.
• Между 16 и 8 вам следует подумать об изменении цепь при первой же возможности.
• Если центр штифта цепи находится на 1/8 дюйма за концом линейка пора менять свою цепочку.

На велосипеде можно проехать от 2000 до 20 000 миль. цепь, прежде чем она потребует замены.Все зависит от того, сколько песок и грязь накапливаются на цепи, и ваш стиль крутить педали.

Вам понадобятся инструменты:

Веломагазин имеет изящный инструмент для измерения цепочки «Растяжка». но он не точнее хорошей линейки. Вы можете получить их дважды проверьте свои измерения, когда вы едете вниз, чтобы купить новый цепь.

Вы можете попросить их установить для вас новую цепочку, или вы можете это сделать сам.Это навык, который может быть полезно знать, если вы сломаетесь цепочка в милях от любого места.

Вам понадобится инструмент для цепей . Цепной инструмент используется для выталкивания штифта из цепи, чтобы вы могли out ссылки, чтобы сделать его нужной длины. Вам нужно сделать это с каждой новой цепочкой. Будьте готовы заплатить менее 14 долларов за хороший цепной инструмент.

Есть несколько моделей на выбор. Я предпочитаю один маленький достаточно, чтобы носить с собой в сумке для велосипеда.

Не существует обычных бытовых инструментов, которые бы удовлетворительно выполняли удаление и повторная установка штифтов цепи. Вам это действительно нужно инструмент.

Обратите внимание, что есть сети некоторых брендов, которые имеют ссылка «легко открыть».Для их открытия часто не требуются инструменты. цепь. При засорении песком масла это может быть затруднительно. открываться, и самым быстрым способом по-прежнему может быть цепной инструмент. Четный с легким открытым звеном вам понадобится цепной инструмент, чтобы отрегулировать длину новая сеть.

Другие полезные (но не важные) предметы для этой задачи включают пару хирургических перчаток (купите коробку в аптеке) и небольшой U-образный кусок жесткой проволоки (плечики), который можно использовать для ослабьте цепь, стянув звенья вместе, чтобы освободить «пузо» в цепи.Обратите внимание, что инструмент цепочки на фото слева (вверху) идет такой кусок проволоки. Однако их легко сделать.

Снимите старую цепь

Снятие старой цепи с велосипеда — первая задача, которую требуется цепной инструмент.

Прежде чем начать, запомните, как работает цепочка. через Derailer, если вы впервые меняете цепь.Вам нужно вернуть его таким образом при установке нового один.

Вот как использовать цепной инструмент. Установите цепь поперек шлицевых губок цепного инструмента так, чтобы одна из цепей штифты совпадают с прорезью. Затем закрутите съемник штифтов до упора. оправка контактирует со штифтом цепи. Убеждаться все ровно идеально, а потом начинаем крутить ручку выталкивая штифт.

Не выталкивайте штифт полностью. Если вы это сделаете, очень сложно вернуть его обратно. Всегда останавливайтесь, когда штифт свисает из боковой пластины напротив оправки. Как ты знаешь, когда остановиться? Ну иди медленно и помни булавку такой же ширины, как и цепь, поэтому почти эта ширина будет свисать когда достаточно далеко.Также будет небольшое увеличение в сопротивление, когда вы «достаточно далеко». Этот сопротивление вызвано тем, что концы штифта немного толще, чем середина, и эта жирная часть должна протиснуться через боковую пластину.

Периодически останавливайтесь, прежде чем нажимать на штифт все Выходи и посмотри, сможешь ли ты еще разорвать цепь.(Ничего страшного если штифт немного выходит на внутреннюю часть пластины, потому что слегка изгибая цепь из стороны в сторону, преодолеет это). Снятие СТАРОЙ цепи с велосипеда является правильным время поэкспериментировать с этим, а не в сети NEW. После пара пытается, это становится второй натурой.

Как вы наконец разорвите цепь, если это первая раз меняли цепь СМОТРЕТЬ Дерайлер .Это будет качаться назад. Внимательно обратите внимание на то, как через него проходила цепь. Это выглядит иначе в этом повернутом назад режиме. Вы должны проложить маршрут то же при повторной сборке.

Повесьте

Хорошо, теперь у вас снята старая грязная цепь. Не бросай это только пока. Мы будем использовать эту цепочку, чтобы настроить размер нового цепь. (Цепи всегда приходят на несколько ссылок длиннее, чем вы нужно).Вы можете пересчитать ссылки в старом и снова в новом цепочку, а затем с помощью инструмента для цепочки удалите излишки ссылки.

Но мой быстрый способ — взять старую и новую цепь и вешаю их на горизонтальный гвоздь (без головки), который я загнал в гараж именно с этой целью. Повесьте их конец цепи, не имеющий штифта цепи выступающие. На фото справа старая цепь у стены. и чистая новая цепь находится ближе всего к камере. Обратите внимание, что все звенья цепи выстраиваются в линию вверху цепи. Но из-за «растяжения» цепи вы увидите, что они не выстраиваются в линию, когда вы спускаетесь дальше по цепочке. В тяжелых случаях это приведет к неправильному подсчету количество звеньев, и ваша новая цепочка будет на одно звено слишком длинной при его установке.

Здесь видно, что возле внизу цепи звенья отключены, старая цепь штифты свисают на середине звена нового цепь. Чтобы получить правильный номер или ссылки, вам нужно спуститься по цепью пальцами поднимая старую цепь когда-либо он не совмещен с новой цепью.Подними это пока его штыри не выровняются. Затем опустите еще немного и поднимите очередной раз. Вы можете быстро сделать этот трюк с подъемом и выравниванием, (я нашел примерно три раза), пока вы не дойдете до дна. Захватите звено новой цепи, соответствующее низу. звено старой цепи. Обратите внимание, на какой пин вы должны нажать эту ссылку по сравнению с старая цепь.Это будет самая нижняя булавка, так как цепочка висит на гвозде.

Теперь возьмите свой надежный инструмент для цепей и нажмите на этот штифт ПОЧТИ вне. Вот где вы действительно ударите себя, если будете толкать это слишком далеко. На самом деле, если вы это сделаете, будет легче пробить следующий заколите (на большом куске цепи) полностью, выбросьте два боковые пластины, которые, таким образом, будут освобождены, затем переверните маленький кусок цепочки и снова присоедините его к большому, а затем ВНИМАТЕЛЬНО вставьте штифт на противоположном конце этого же звена почти (но не совсем).Поверьте мне на слово, это легче, чем пытаясь убедить ослабленный штифт вернуться в боковую пластину.

У вас должно получиться что-то вроде этого.

Note Pin можно было немного подтолкнуть дальше, но этого было достаточно, чтобы разорвать цепь.

Штифт должен выступать из ДЛИННОГО отрезка цепи, а короткий кусок можно выбросить.Если штифт торчит короткого отрезка цепочки, вы вытолкнули не ту булавку, и вы придется снова присоединить к цепи (см. ниже) и нажать другой штифт вне.

Наденьте новую цепь

Пришло время снова надеть цепь на велосипед.

После регулировки размера цепи ее необходимо снова надеть. велосипед.Поскольку цепь проходит через заднюю часть рамы треугольник, вы не можете просто собрать цепочку, а затем надеть ее на велосипед.

Я считаю, что проще всего это сделать, положив велосипед слева боковая сторона.

Примечание: , если ваши шкивы переключателя теперь чрезмерно изношены отличное время для их замены.Получите новый набор от ваш местный веломагазин (вам нужно сообщить им название и модель номер вашего Derailer). Вам может понадобиться шестигранный ключ для открутите болты, которые их удерживают.

Проще всего это продеть (пока не соединенные) концы через оба деталировщика, примерно на нормальном пути цепи. Но сначала полностью запустите передний переключатель (через наименьшую цепь кольцо) и переместите задний переключатель на самую маленькую шестерню группы.

Таким образом, у вас будет максимальный резерв, с которым можно работать, а не приходится бороться с натяжением пружины заднего переключателя.

Протяните цепь через передний переключатель с заднего рельса и к сторона самого маленького звена цепи (полностью отсутствуют обе передние звезды, просто положите его на каретку рядом со звездочками). Позволять достаточно свисать, чтобы добраться до середины пути к заднему переключателю.

Другой конец цепи натянуть на заднюю часть. сторона самой маленькой шестерни, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ верхнего переключателя передач шкив (помните, что вы должны тянуть рычаг переключателя (некоторые раз называемый клеткой переключателя) в нормальное положение против его пружины). Затем вниз и ЗА нижним шкив и к другому концу цепи.(См. Красную линию на верно) Остерегайтесь металлических язычков на некоторых моделях Derailer рука. Не зацикливайтесь на этих вкладках, идите за ними, между левая и правая руки.

Теперь вы готовы соединить два конца цепочки. все вместе.Осторожно протолкните узкий конец цепи между боковые пластины другого конца. Выровняйте его так, чтобы штифт в соответствии с отверстием в ссылке.

Используйте цепной инструмент для привода обратно в , как показано здесь. Если вы будете осторожны, когда натягивая цепь обратно на велосипед, штифт будет указывать подальше от велосипеда, что упрощает использование цепи инструмент.Однако это не проблема, и вы можете получить булавку указывая в любую сторону, просто перевернув цепь перед вы нанизываете его. Вдавите штифт, пока он не встанет на одном уровне с другой стороной, и не дальше. Снимите цепной инструмент. Вы обнаружите, что на этом звене цепь жесткая. Это потому что боковые пластины плотно прижаты друг к другу цепной инструмент.Согните цепь, согнув ее Руки.

Согните его вверх и вниз (так, как это было сгибать), а также влево и вправо (так, как это не предполагалось сгибать). Это освободит боковые пластины, так что цепь согнется немного легче. Иногда небольшой обычный винт приводное лезвие можно вставить между внешними боковыми пластинами и слегка скрученный, чтобы раздвинуть пластины, образуя гладкую цепочку движение.

Теперь наденьте цепь на переднюю звезду и проверните это несколько раз медленно. Следите за перегибами, проходящими через задний переключатель. Если Derailer подпрыгивает или дергается, это знак что ссылка, к которой вы присоединились, все еще жесткая.

Смажьте вашу новую цепь маслом.

Смазка, покрывающая вашу новую цепь, в первую очередь ингибитор ржавчины и не обеспечивает надлежащую смазку.Масло смажьте по 1 капле масла на каждом штифте (нанесите на верхнюю часть цепь). Затем сотрите излишки.

Нет переключателя?

Если ваш велосипед односкоростной или имеет заднюю ступицу с редуктором, процедура замены вашей цепи отличается только в небольшом способ.

Вы можете снять старую цепь, не ослабляя ее заднее колесо из-за «растягивания» цепи, но при установке новой цепи возникнут проблемы, поскольку она может быть слишком тугой чтобы вставить последний штифт.Если да, ослабьте болты, удерживающие заднее колесо и сдвиньте его вперед или снимите колесо полностью.

При замене колеса не натягивайте цепь так сильно, чтобы в этом нет игры. Вы должны уметь тянуть нижнюю часть цепь вниз примерно с полдюйма до полного дюйма. Если нет, то это тоже туго и изнашивает ваше снаряжение без надобности.

Нет старой цепи?

Иногда вам нужно надеть цепь на велосипед, а у вас нет старый, чтобы использовать, чтобы получить правильную длину новой цепи.

Это может произойти, когда вы собираете новый велосипед из деталей или вы порваете цепь во время катания и пренебрегаете тем, чтобы принести куски дом.

В этом случае оберните цепь вокруг самой большой передней звезды, и через самую большую заднюю шестерню, и через Derailer. Затем потяните заканчивается вместе на нижнем участке цепи, перекрывая их, пока задний рычаг переключения передач направлен как можно дальше вперед. идти.Убедитесь, что эти два конца цепи потянуты в линию, а не вниз или в сторону, но следуйте естественному пути, по которому пойдет цепь.

Отметьте звено, которое совпадает с концом цепи при переключении с рельсов. рука полностью выдвинута вперед. Вам понадобится немного лишней длины в цепь для облегчения переключения, поэтому добавьте минимум два звена, может быть, три если пружина вашего переключателя действительно жесткая.

Это оснастка

С помощью инструмента для цепей (и почти невозможно без одного).Платит за возможность выполнять эту работу себя, и это не сложно. Звезды и винтики вы сэкономить, заменив вашу цепь, намного дороже заменить.

Так что возьмите линейку, бегите к велосипеду и измерьте цепь. Если это слишком долго, вместо того, чтобы платить велосипедному магазину, это (каждый раз), заплатите им за инструмент цепочки (один раз) и сделайте это по своему усмотрению. себя.Это 10-минутная работа, и ее стоит знать.

Как отремонтировать сломанную велосипедную цепь

Быстрое исправление обрыва велосипедной цепи на дороге или трассе

Попасть на мель на обочине дороги или спуститься на несколько миль по тропе никогда не бывает весело. Фактически, это одна из основных причин, по которой велосипедисты избегают кататься в одиночку. Изучение базовых советов по ремонту велосипедов поможет вам чувствовать себя более уверенно во время одиночных поездок и поможет вам стать героем, если у вашего друга возникнут проблемы с велосипедом.

Сломанная или погнутая цепь на вашем велосипеде — очень распространенное явление, поэтому знание того, как удалить части вашей цепи и переустановить ее, является необходимым навыком.

Следующие советы помогут вам отремонтировать сломанную цепь во время поездки, но сначала ознакомьтесь с частями вашей цепи, чтобы ее починить несложно:

Что вам понадобится

Чтобы исправить сломанной или погнутой цепи, вам нужно будет снять ее с велосипеда И удалить сломанные или погнутые звенья.Для этого вам понадобится прерыватель цепи. В видео мы использовали инструмент Park Tool Master Chain Tool, который является лучшим инструментом для работы. Но если вы находитесь на обочине дороги или тропы, вам, вероятно, понадобится что-то более компактное. Большинство многофункциональных инструментов будут поставляться с насадкой-прерывателем цепи, убедитесь, что она есть у вас, прежде чем выходить из дома!

Помимо возможности разорвать цепь, было бы удобно иметь дополнительную часть цепи на вашем велосипеде, чтобы заменить сломанную или погнутую часть.Однако это необязательно. Узнайте больше в пошаговых инструкциях ниже.

Как отремонтировать сломанную или погнутую цепь

Если вы заметили, что ваш переключатель пропускает передачу, и вы не можете оставаться на одной передаче при вращении педалей, возможно, вы погнули цепь. Хотя вы могли бы поехать домой таким образом, это было бы немного неприятно, и ваша цепь могла бы полностью спрыгнуть с кассеты и сломать или погнуть ваш переключатель! Если у вас есть под рукой набор плоскогубцев, можно отогнуть цепочку и вернуть ее домой.Если у вас нет плоскогубцев, вам нужно удалить поврежденный участок цепи. Если ваша цепь рвется полностью, она обычно рвется, когда вы прикладываете усилие к педали или когда вы прикладываете силу другим способом, например, при приземлении в прыжке.

1. Прекратите кататься и переверните велосипед. Это самый простой способ оценить повреждения, так как вы можете легко крутить педали вперед, чтобы найти виновника своих проблем.
2. Если цепь погнута и все еще прикреплена к велосипеду, снимите цепь с помощью инструмента для прерывания цепи как можно ближе к поврежденной части цепи.Полностью протолкните штифт, так как вы бросите эту часть цепи.
3. Вам не нужно полностью снимать цепь с велосипеда, чтобы починить сломанную цепь, но может быть немного неудобно стоять на коленях над велосипедом, чтобы починить ее. Если вы полностью снимаете цепь с трансмиссии, положите кусок ткани, который вы действительно не возражаете, чтобы покрыть землю жиром, чтобы предотвратить сильное загрязнение цепи.
4. Сгибая цепь в руках, можно выяснить, какая часть цепи повреждена.
5. Убедитесь, что у вас есть ролик (см. Диаграмму) на противоположном конце, а штифт, который вы собираетесь протолкнуть, оставит вам две внешние пластины.
6. Используя инструмент для прерывания цепи, начните проталкивать штифт. Будьте осторожны, чтобы не протолкнуть штифт полностью через внешнюю пластину. Вы должны иметь возможность удалить поврежденную цепь, не позволяя штифту полностью выпасть.
7. Проденьте цепь обратно через переключатель и совместите штифт на инструменте со штифтом в цепи.Медленно и осторожно вставьте штифт обратно в звено, чтобы соединить цепь. Сверьтесь с другими ссылками, чтобы убедиться, что вы втолкнули штифт полностью, но не слишком далеко через ссылку.
8. Покачивайте цепь руками вперед и назад, чтобы устранить жесткость вновь установленного звена.
9. Готово!

СОВЕТ: Вы только что удалили часть вашей цепи, поэтому есть вероятность, что цепь не захочет переключаться на самые легкие передачи на вашем велосипеде (самые большие кольца на кассете).Соблюдайте осторожность, когда едете домой, чтобы не переключиться на эти экстремальные передачи, иначе вы рискуете погнуть переключатель. Если по какой-то причине вам пришлось удалить большую часть вашей цепи, вы можете полностью обойти переключатель и разогнать свой велосипед до одной скорости! Оберните цепь вокруг переднего цепного кольца и желаемой шестерни в кассете, обрежьте цепь, чтобы она была туго натянутой, и снова прикрепите. Этот метод также пригодится, если вы погнете или сломаете переключатель.

Сделка с PowerLinks

Но что, если у вас есть PowerLink, верно? Вполне вероятно, что ваша цепь, с которой пришел ваш велосипед, имеет одно из этих быстрых креплений.PowerLink позволяет снимать цепь без прерывателя цепи и повторно прикреплять цепь, не пытаясь вдавить штифт обратно в звено цепи.

Если у вас есть погнутый участок цепи и вам нужно снять его с велосипеда, вы можете удалить его с помощью PowerLink. Однако изогнутая часть, вероятно, расположена не прямо у PowerLink, поэтому вам все равно понадобится инструмент для прерывания цепи. Кроме того, PowerLinks (особенно на более новых 11- или 12-скоростных трансмиссиях) часто трудно снять без набора плоскогубцев с острыми концами или специальных плоскогубцев для быстрой перемычки, как те, что показаны ниже.

Хорошей идеей будет взять с собой PowerLink в рюкзаке или аварийном комплекте, потому что с ним легче снова прикрепить цепь. Но имейте в виду, что для всех цепочек требуются разные типы PowerLink, поэтому убедитесь, что у вас правильный.

При повторном присоединении цепи с помощью PowerLink есть хитрый трюк: соедините цепь с PowerLink и потяните цепь с обеих сторон, чтобы вставить штифты звена в отверстия. Вероятно, что штифты не заблокируются полностью, просто потянув за них.Итак, сожмите задний тормоз и нажмите на переднюю педаль. Это давление должно вернуть ссылку на место!

Все, что вам нужно знать

В жизни каждого маунтинбайкера наступает момент, когда пора менять цепь на велосипеде. Но какую цепь для горного велосипеда выбрать? И как вы его устанавливаете и ухаживаете за ним, когда найдете нужный?

Поскольку существует множество производителей велосипедных цепей, разные марки трансмиссий и разное количество передач на горных велосипедах, покупка правильной цепи для вашего велосипеда может показаться минным полем.К счастью, это не так сложно, как может показаться на первый взгляд.

Это руководство по цепям для горных велосипедов поможет вам сделать правильный выбор при покупке, а также расскажет, как заменить цепь и позаботиться о ней.

Когда следует заменять цепь горного велосипеда?

Обрыв — не единственный способ сказать, что пришло время заменить вашу цепь

© Tom Webster / Creative Commons

Иногда очевидно, что цепь нуждается в замене — разбейте ее о камень и выгните звено. формы или полностью защелкните цепь, и, вероятно, пришло время для новой.Хотя можно удалить сломанную секцию и установить цепь на место, после этого лучше всего инвестировать в новую цепь.

Однако цепи и приводные системы горных велосипедов изнашиваются и требуют замены после длительного использования. Для цепи не существует установленного ограничения пробега, поскольку на ее срок службы могут влиять условия, в которых вы катаетесь, насколько внимательно вы относитесь к трансмиссии и сколько мощности проходит через нее.

Если ваши шестерни начинают регулярно проскальзывать и прыгать, это может быть признаком того, что цепь выходит из строя.

Тем не менее, есть несколько простых способов проверить, когда следует менять цепь для горного велосипеда.Если ваши шестерни начинают регулярно проскальзывать и прыгать, это может быть признаком выхода цепи. Вы можете легко проверить цепь без каких-либо инструментов, согнув нижнюю часть, которая проходит между нижней частью заднего переключателя и передней звездой из стороны в сторону. Если звенья действительно болтаются и дребезжат, а цепь сильно прогибается, это может быть изношено.

Имеются специальные инструменты для проверки износа цепи путем измерения расстояния между звеньями. Их относительно недорого купить, но, поскольку они понадобятся вам нечасто, лучше всего зайти в местный веломагазин и попросить у них оценку.

Какую цепь для горного велосипеда купить?

Большинство новых горных велосипедов имеют 1-кратную передачу и, следовательно, имеют только 10, 11 или 12 передач.

© Jannik Wüster / Unsplash

Большинство современных горных велосипедов имеют 1-кратную («одинарную») систему привода, что означает, что они используют только одна передняя звезда (в отличие от двух или трех, которые раньше были обычными) и широкий диапазон передач на задней кассете.

Некоторые производители предлагают множество вариантов по разной цене со всевозможными причудливыми названиями, но выбрать правильную цепочку проще, чем кажется.Самое главное — выбрать цепь по количеству передач на вашем велосипеде.

Многие горные велосипеды имеют 10, 11 или 12 скоростей, и при покупке цепи она будет иметь соответствующую маркировку. Просто узнайте, сколько передач или «скоростей» у вашего велосипеда (посчитайте количество передач на задней кассете и умножьте его на количество передних звезд) и выберите соответствующую цепь.

Цепи какой марки покупать?

Для достижения наилучших результатов приобретите цепь той же марки, что и ваша приводная цепь.

© Kakadu / Flickr

Для оптимальной производительности рекомендуется сопоставить производителя трансмиссии (наиболее распространенными являются SRAM и Shimano) с маркой цепи. .Однако это не важно — если цепь рассчитана на ваше количество передач, она должна работать.

Можно ли комбинировать компоненты трансмиссии от разных производителей?

Да, разные марки цепи, передней звезды, кривошипа, кассеты и переключателя могут использоваться вместе. Однако для достижения наилучшей производительности рекомендуется использовать компоненты одного производителя.

Какие производители производят цепи для горных велосипедов?

Некоторые крупные компании, производящие цепи для горных велосипедов, — это SRAM, Shimano, KMC, Wippermann и SunRace.

Следует ли заменять кассету при замене цепи?

Грязная (и слегка изношенная) кассета

© Ben Wightman / Flickr

Заднюю кассету (звездочки шестерен) не всегда нужно заменять при замене цепи. Если кассета сильно изношена (зубы выглядят изношенными), ее тоже следует заменить.

Существуют ли цепи для электровелосипедов?

Да, цепи для электронных велосипедов созданы для того, чтобы справляться с дополнительной мощностью, передаваемой через них при помощи педалирования.

Как удалить старую цепь?

Специальные инструменты для цепей разделяют цепи, выталкивая соединительные штифты из звеньев. Но для удаления некоторых цепочек не нужны никакие инструменты — «быструю ссылку» можно разделить вручную или с помощью неспецифических инструментов.

Расщепление быстрых звеньев говорит само за себя — вы толкаете штифт к большему отверстию, а затем отсоединяете цепь, хотя это не всегда легко. Можно использовать плоскогубцы, чтобы подтолкнуть два конца быстрой ссылки друг к другу.Вставьте плоскогубцы в цепь так, как если бы на цепи был вставлен зуб передней звездочки, затем закройте плоскогубцы, чтобы быстро переместить звено в открытое положение.

К большинству хороших мультитулов относится цепной инструмент

© Dieter Laskowski / Flickr

Не выталкивайте штифт полностью из цепи — оставьте его на внешней пластине, чтобы вы могли установить его, если вам понадобится

В большинстве приличных мульти-инструментов есть цепной инструмент.Цепной инструмент используется для выталкивания центрального соединительного штифта из цепи. Убедитесь, что цепь выровнена по направляющей инструмента (которая помогает удерживать цепь на месте), и убедитесь, что штифт выталкивается прямо сбоку и ничто не выходит из строя. Не выталкивайте штифт из цепи полностью — оставьте его на внешней пластине, чтобы вы могли установить его, если потребуется.

Как получить цепочку нужной длины?

Быстрые звенья могут быть удобны для обслуживания, но они не устраняют необходимость в инструментах при замене цепи.Вам все равно придется использовать инструмент для цепей, чтобы укоротить новую цепь из коробки, так как все цепи слишком длинные, чтобы их можно было адаптировать к велосипедам разного размера и настройкам передач.

Самый простой способ решить, до какой длины следует урезать новую цепь, — измерить ее по сравнению с той, которую вы заменяете.

При правильной длине переключатель должен находиться под напряжением, но не блокироваться. нужно будет установить новую цепь вокруг передней звезды и самой большой звездочки задней кассеты.Затем, продев его через переключатель, соедините два конца между переключателем и нижней частью передней звезды.

При правильной длине переключатель должен находиться под натяжением, но не блокироваться, поэтому для этого следует уменьшить количество звеньев цепи, необходимое для этого. Старайтесь не заходить слишком коротко — потом будет сложно добавлять ссылки.

После того, как вы переустановили цепь, убедитесь, что когда задняя подвеска велосипеда (если она есть) полностью сжата, а расстояние между звездой и задней кассетой максимально длинное, цепь не слишком короткая. .Если это так, это не позволит подвеске полностью сжаться, и в конечном итоге она сломается.

Как вы обслуживаете свою сеть?

Возвращаясь к основам, если вы хотите получить максимальную отдачу от цепи для горных велосипедов, лучшее, что вы можете сделать, — это в первую очередь правильно ее обслуживать. Помимо увеличения срока службы, чистая, хорошо смазанная цепь может существенно улучшить работу трансмиссии, что приведет к более тихому и плавному нажатию педалей и переключению передач, а также к снижению трения.

Следите за чистотой цепи и плавным ходом велосипеда

© Денис Клеро / Red Bull Content Pool

Существуют специальные инструменты для чистки цепи, которые помогают тщательно очистить цепь от грязи, старого масла и песка, пропустив ее через серию щетки и обезжиривающая жидкость. Устройство Muc-Off X-3 Dirty Chain Machine является примером одной из таких систем. Если у вас нет средств на конкретное чистящее средство, вы всегда можете использовать старую зубную щетку и какой-нибудь простой обезжириватель, чтобы удалить въевшуюся грязь с цепи.

Когда ваша цепь станет чистой и блестящей, не забудьте смазать ее. Хорошее масло для цепей стоит недорого, и есть много вариантов, в том числе биоразлагаемые зеленые масла.

Лучшие велосипедные цепи | Руководство по покупке

Ваша цепь является ключевым элементом трансмиссии вашего велосипеда, являясь важным звеном, соединяющим переднюю часть трансмиссии (педали, шатуны и передние звезды / звездочку) с задней (кассета / звездочка и задняя ступица). Именно через цепочку мощность педали преобразуется в поступательное движение, поэтому очень важно покупать правильную педаль и поддерживать ее в рабочем состоянии.Хотите узнать больше об этом важном компоненте? Вы попали в нужное место с нашим лучшим руководством по покупке велосипедных цепей.

Современные велосипедные цепи правильно называются «роликовыми цепями» и состоят из коротких цилиндрических роликов, удерживаемых вместе боковыми звеньями. Зазоры между роликами сцепляются с зубьями звездочки или передней звезды, чтобы приводить в движение трансмиссию при повороте.

Большинство велосипедных цепей изготавливаются из легированной стали для повышения прочности, но некоторые рабочие модели могут иметь детали из высококачественного сплава или полые штифты / боковые пластины для экономии веса.

Если вы не хотите читать наше подробное руководство по покупке лучших велосипедных цепей, вы можете перейти непосредственно на страницы соответствующих продуктов по ссылкам ниже:

Какая цепь мне подходит?

Тип необходимой цепи будет зависеть от типа велосипеда, на котором вы едете. Доступны цепи различной ширины, подходящие для конкретных типов велосипедов, таких как BMX, или для различных дорожных и MTB трансмиссий (например, для 11-скоростной кассеты требуется цепь, отличная от 9-скоростной — цепь должна быть тоньше чтобы поместиться в более узкие промежутки между звездочками.

На каком бы велосипеде вы ни ездили, обслуживание цепи является ключевым моментом. Цепи со временем изнашиваются и растягиваются, а изношенная цепь может повредить зубья на вашей передней или звездочке. Важно, чтобы ваша цепь была чистой и смазанной, чтобы свести к минимуму износ, и регулярно проверять длину цепи, чтобы ее можно было заменить при необходимости.

Какая цепь MTB / шоссейная мне подходит?

При замене дорожной цепи или цепи для горного велосипеда (см. Далее в этом руководстве по покупке лучших велосипедных цепей советы о том, как ухаживать за цепью и когда знать, что пора покупать новую), вам необходимо получить ту, которая соответствует количеству шестерни в трансмиссии.

Количество звездочек на вашей задней кассете — 9, 10, 11 или даже 12 — имеет решающее значение. Поскольку расстояния между звездочками различаются на разных «скоростных» кассетах (например, на 9-скоростной блоке зазор будет шире, чем на 11-скоростной), вам нужна подходящая цепь. Цепь для 11-ступенчатой ​​коробки передач будет уже, чем для 9-ступенчатой ​​и т. Д.

Обычно цепи и кассеты от разных производителей совместимы друг с другом, хотя цепи Shimano и SRAM не очень хорошо работают с кассетами Campagnolo, и наоборот.

Также стоит отметить, что для некоторых цепей (например, Shimano) требуются специальные заклепки, чтобы соединить их после того, как они были разделены, и старые заклепки нельзя использовать снова. В цепях SRAM используется специальный «Powerlink», который можно разделить и соединить без использования специального инструмента для цепей, что делает их популярным выбором даже для передач без SRAM.

В печатном виде и в Интернете имеется много информации по установке новой цепи и, в частности, по обеспечению ее правильной длины (все новые цепи длиннее, чем необходимо, и необходимо удалить звенья).Это простая работа, с которой легко справится большинство домашних механиков, но если вы сомневаетесь, попросите профессионала сделать это за вас.

Как узнать, нужна ли мне новая цепь?

Срок службы всех цепей ограничен. Каждый раз, когда звено цепи опускается в впадину, образованную между зубьями кассеты, звездочки или передней звезды, две металлические поверхности трутся друг о друга. Добавьте шлифовальную пасту, которую привлекает трансмиссия, и умножьте ее в сотни раз, когда это происходит каждый раз, когда вы поворачиваете педали, и у вас есть рецепт износа.

По мере изнашивания цепи они имеют тенденцию к растяжению, в конечном итоге начиная проскакивать через зубья звездочки под нагрузкой, вместо того, чтобы зацепляться с ними, как должно.

Как только это начнет происходить, пора заменить цепь (и, возможно, новую кассету и передние звезды, если износ значительный). Однако вы можете действовать раньше, используя прибор для измерения цепи , чтобы определить, начинает ли ваша цепь изнашиваться — быстро поймайте это, и вам понадобится только новая цепь.

Альтернативный, но менее точный метод — измерить длину 12 звеньев, которая на новой цепи должна быть ровно 12 дюймов. Когда 12 звеньев старой цепи имеют размер 12 и 1/8 дюйма или меньше, вы можете обойтись только новой цепью. Однако чем больше этого, тем больше придется покупать новую кассету и, возможно, также передние звезды.

Другой — опять же менее точный — способ измерения на глаз. Прислоните велосипед к стене приводной стороной наружу и убедитесь, что ваша цепь надета на самую маленькую заднюю звездочку и самую большую переднюю звезду.Теперь возьмите цепь между большим и указательным пальцами в положении «3 часа» и осторожно потяните на себя. Если нижнее опорное колесо заднего переключателя движется, пора заменить цепь. Однако если вы можете потянуть цепь достаточно далеко, чтобы увидеть весь или большую часть зуба, пришло время установить новую кассету и, возможно, новые кольца.

Существует два типа цепи BMX — традиционная и полузвенная .

В традиционных цепях используется та же конфигурация внутреннего звена и внешнего звена, что и в других дорожных цепях и цепях MTB, поэтому по существу одно звено состоит из двух «полузвеньев», внутреннего и внешнего.Это самые распространенные типы цепей BMX, которые можно найти на всех типах велосипедов.

Полузвенные цепи состоят из одинаковых звеньев, имеющих толстый и тонкий конец. На толстом конце они имеют стандартную ширину цепи (эквивалентную внешнему звену традиционной цепи), а затем звено сужается до тонкого конца, что эквивалентно ширине внутреннего звена традиционной цепи. Логика разработки полусвязываемых цепей заключается в том, что для их укорочения необходимо удалять меньше материала — полусвое, а не два полусвяза, — поэтому возможна более точная регулировка, и гонщики могут получить положение своих задних колес. набрал в соответствии с их предпочтениями.

Размер цепи BMX

Большинство цепей BMX — как традиционных, так и полусвых — имеют стандартную ширину 1/8 дюйма. Более узкие цепи диаметром 3/32 дюйма доступны для гонщиков, снижающих вес, как и более прочные цепи диаметром 3/16 дюйма, но для большинства райдеров стандарт подходит.

Цепи

продаются со стандартной длиной 96, 98 или 112 звеньев, поэтому перед установкой вам нужно будет использовать цепной инструмент, чтобы подобрать размер для вашей трансмиссии.

Замена и ремонт цепи — Магазин велосипедов Trek

Важно проверять свою цепь каждые несколько месяцев и заменять ее, пока она не зашла слишком далеко.Если вы продолжите кататься, вы будете носить цепь, кассету и даже передние звезды. При регулярной замене цепи другие компоненты трансмиссии прослужат намного дольше, что сэкономит вам деньги. Вам также понравится более плавное переключение передач и педалирование, если вы всегда будете держать на своем велосипеде хорошую цепь.

Обратите внимание, что если вы будете ждать слишком долго, вам, вероятно, понадобится как минимум новая кассета (или несколько новых шестеренок) для новой цепи и, возможно, новая передняя звезда. Вы будете знать, что это так, потому что, когда вы едете на велосипеде с новой цепью, вы испытываете ощущение пропуска при вращении педалей.Это проскальзывание вызвано проскальзыванием новой цепи на изношенных зубцах. Пропуск опасен, и вам следует немедленно заменить кассету.

Типы цепочек
Ниже перечислены и описаны 3 типа цепочек. Хотя есть сходства, каждый тип требует немного разной техники замены. Вы можете щелкнуть ссылки ниже, чтобы перейти к этому типу цепочки, или вы можете прочитать обо всех из них, чтобы вы могли заменить / отремонтировать любую цепочку. Таким образом, если вы возьмете с собой цепочку на аттракционах, вы сможете спасти своих друзей, если их сломают.Вот типы цепей:

Тип 1. Цепь, соединенная специальным запасным штифтом
В эту цепь вставлен специальный штифт, который заменяет штифт приклада. Так работают современные цепи Shimano и Campagnolo. В комплект поставки новой цепи входит специальный сменный штифт (иногда 2), поэтому ищите его и не потеряйте при вскрытии упаковки.
Тип 2. Цепь, соединенная специальным соединительным звеном (иногда называемым «главным звеном»).
Здесь цепь соединяется специальным звеном, которое имеет 2 внешние пластины с выступающими штифтами, которые вставляются в ролики цепи и выравниваются по размеру вместе, а затем плотно защелкнулись, нажав на педали.Специальное соединительное звено поставляется с новой цепью. Ищите это в упаковке.
Тип 3. Цепь, соединяемая любым штифтом
Традиционный метод соединения цепи состоит в том, чтобы выдвинуть любой штифт настолько, чтобы можно было согнуть цепь и разъединить концы. Хотя в большинстве цепей сегодня используются специальные штифты или звенья, это все же хорошо понимать, потому что вы можете использовать этот подход, чтобы вернуться домой, если вы сломаете цепь и у вас нет запасного штифта или звена для ремонта (вам следует отремонтировать цепь правильно, когда вы вернетесь домой).

Покупка и определение размера цепи
Как только вы поймете, что вам нужна новая цепь, и вы будете готовы прекратить кататься на время, достаточное для ее замены, используйте инструмент для цепей, чтобы полностью вытолкнуть любой штифт из цепи. Цепные инструменты различаются. Если у вас есть две канавки для удержания цепи, не забудьте упереть цепь так, чтобы вы давили на более прочную, которая обычно находится на задней части инструмента (фото, справа). Это важно, потому что, если вы поместите цепь в среднюю канавку и попытаетесь выбить штифт, вы можете сломать эту часть инструмента.

После извлечения штифта вы можете снять цепь с велосипеда. На этом этапе вы можете подсчитать каждую ссылку, чтобы определить, сколько в вашей цепочке. Или вы можете просто передать нам цепочку и позволить нам сделать вычисления. В любом случае, ваша новая цепь должна быть такой же длины, как и ваша старая, чтобы правильно работать на вашем велосипеде. Кроме того, он должен быть совместим с вашей трансмиссией. Например, 9-скоростная цепь должна использоваться с 9-скоростной трансмиссией, 10-скоростная с 10-скоростной и так далее.Если у вас есть какие-либо вопросы о совместимости цепей, просто задавайте их. В общем, лучше использовать тот же тип цепи, что и раньше.

Прокладка цепи через переключатели
Когда у вас есть новая цепь подходящего размера для вашего велосипеда, вы готовы приступить к установке. Сначала протяните его через задний переключатель, пропустив его под нижним шкивом и вверх вокруг правой стороны верхнего шкива, а затем обратно, вокруг и над кассетой. Убедитесь, что цепь не опирается ни на что, кроме шкивов и что она образует обратную букву S там, где она проходит через шкивы (фотографии ниже: обратите внимание, что в цепи с пометкой «неправильно» цепь тянется за металл. клетка).

Затем протяните цепь через клетку переднего переключателя и вокруг каретки (пока не надевайте ее на малую переднюю звезду). У вас должна получиться цепь, похожая на показанную на картинке ниже (за исключением того, что цепь опирается на раму, а не на переднюю звезду):

Соединение цепи
При установке или ремонте цепи, в которой используется специальный сменный штифт, или цепи, в которой используется любой штифт, имейте в виду, что большинство отказов цепи происходит из-за неправильной установки одного из штифтов.Современные цепи очень узкие, и даже небольшое смещение штифта в том месте, где он находится на внешней пластине, может привести к разрыву цепи под нагрузкой. Поэтому всегда внимательно сравнивайте установленный штифт с его соседями, чтобы убедиться, что они выступают на одинаковую величину.

Можно использовать специальное соединительное звено вместо сменного штифта, если вы решите, что не хотите вставлять и выдавливать штифты. Вам просто нужно получить тот, который совместим с вашим типом и размером цепи. Совет: Если вы носите пару специальных соединительных звеньев в сумке для сиденья, вы сможете быстро и легко отремонтировать сломанную цепь.

Вот как соединяются 3 типа цепей:
Тип 1: Специальные сменные штифты
В некоторых цепях, включая Shimano, используются цепные штифты, которые закалены для создания грибовидного эффекта на концах штифтов, что добавляет прочности там, где они встречаются с внешними пластинами. Когда штифт выдавливается хотя бы частично, эта закалка отслаивается со стороны, прижатой цепным инструментом.Если этот штифт использовать повторно, это создаст слабое звено на этом штифте, что может привести к обрыву цепи.

Чтобы предотвратить эту слабость, Shimano и некоторые цепи Campagnolo используют специальные сменные штифты, когда цепь устанавливается новой или когда одна снимается и повторно устанавливается. Эти сменные штифты имеют направляющие, которые позволяют установку без повреждения штифта или внешней пластины. Затем пилот отламывается или удаляется перед поездкой. Эти булавки поставляются с цепями вместе с инструкциями по их использованию. Совет: Для придорожного ремонта неплохо иметь при себе запасной штифт.

Установка цепи Shimano
Совместите концы цепи и вставьте специальный сменный штифт в отверстия коническим концом вперед. Булавка будет выступать к вам. Теперь поместите цепной инструмент на цепь так, чтобы звено, над которым вы работаете, полностью расположилось и опиралось на заднюю (самую прочную) полку инструмента, чтобы штифт инструмента был выровнен так, чтобы нажимать непосредственно на специальный сменный штифт при повороте инструмента ручка (фото справа).

Вбейте новый штифт в цепь (это вытолкнет направляющую часть штифта с другой стороны). Чтобы убедиться, что вы не толкаете штифт слишком далеко, остановитесь и несколько раз проверьте свой прогресс, поворачивая инструмент. Прекратите толкать штифт инструментом, когда конец штифта, на который вы нажимаете, выступает на ту же величину, что и соседние штифты.

Чтобы завершить установку штифта, отломите пилот, который отломится, если вы схватите его плоскогубцами и согнете. На некоторых цепных инструментах вы также можете вставить ее в головку инструмента и повернуть, чтобы отломить (фото слева).

Теперь, когда цепь соединена, проверьте соединение на предмет натяжения звена. Он должен вращаться вокруг ролика без сопротивления. Если он заедает, это может вызвать проблемы с пропуском и переключением передач. Чтобы освободить жесткое звено, возьмитесь за цепь руками, охватывающими жесткое звено, и согните цепь в боковом направлении, чтобы освободить внешние пластины, которые были зажаты во время установки штифта, что привело к жесткому звену.

Когда новая цепь будет соединена правильно, вы сможете вручную крутить педаль назад и наблюдать, как цепь плавно вращается вокруг шкивов переключателя.

Установка 10-скоростной цепи Campagnolo
10-скоростная цепь Campagnolo также использует специальный сменный штифт. Он состоит из двух частей: шпильки и пилота. Включите пилот и штифт (один конец штифта войдет в штифт на пилоте) так, чтобы штифт был обращен внутрь велосипеда, к спицам (фото, справа), а пилот находился внутри звена. Затем штифт выталкивается наружу от спиц, пока он полностью не вставится в звено.

Причина, по которой штифт вставляется со стороны спиц, заключается в том, что он снижает вероятность удара пальца по обойме переключателя и нарушения переключения, что может произойти, если вы вставите его с другой стороны.

Campagnolo делает специальный инструмент для установки 10-скоростной цепи. Если у вас нет этого инструмента, особенно важно прижать цепь к штифту, чтобы она оставалась на месте в цепном инструменте. Большим пальцем удерживайте ссылку на месте при ее вставке.

После того, как штифт полностью вставлен, просто потяните наружу, чтобы удалить пилот (фото). Проверьте только что подключенное звено, согнув его, чтобы почувствовать натяжение, которое может вызвать проблемы с переключением передач. Ссылка должна вращаться так же свободно, как и другие.В противном случае возьмитесь за цепь руками, удерживая натянутое звено, и осторожно согните в боковом направлении, чтобы освободить звено.

Тип 2: Специальное соединительное звено
Некоторые производители цепей предлагают специальное звено (иногда называемое «главным звеном») для соединения цепи. Поскольку дизайн может быть разным, обязательно прочтите инструкции или спросите нас. Обычно на концах велосипедной цепи должны быть ролики на каждом конце. Другими словами, ни на одном конце цепи нет внешней пластины со штифтом.

Специальная ссылка состоит из двух частей (фото а).Чтобы соединить цепь, установите одну деталь через внутреннюю поверхность цепи, а вторую — через внешнюю сторону другого конца цепи. Соедините две детали так, чтобы штифты звена вошли в отверстия пластины специальной тяги (фото b).

Затем потяните за цепь, чтобы зафиксировать звено. Лучший способ сделать это — надеть цепь на переднюю звезду и сильно нажать на педаль вручную, чтобы заблокировать специальное звено. Обязательно осмотрите специальное звено перед поездкой, чтобы убедиться, что оно надежно заблокировано.

Примечание. Некоторые специальные звенья можно использовать повторно, а другие — одноразовые, и их следует заменять после каждого удаления.Ознакомьтесь с инструкциями производителя или попросите нас выяснить, какой у вас.

Тип 3: Соединяется любым штифтом.
Существует несколько марок цепей, которые устанавливаются и ремонтируются путем частичного выдавливания любого штифта с последующим повторным вдавливанием того же штифта для повторной установки / ремонта цепи. Ознакомьтесь с инструкциями или спросите нас, если вы не уверены в своей сети.

Для соединения этого типа цепи штифт должен находиться в положении, показанном на фотографии ниже, как они поступают с завода.Чтобы соединить концы цепи, вставьте конец ролика, а затем слегка согните цепь в сторону, чтобы конец цепи со штифтом раздвинулся немного шире. На этом этапе вы сможете надавить на конец ролика и защелкнуть его на месте, когда кончик штифта войдет в отверстие в ролике.

Следующий шаг — вдавить штифт в цепь с помощью инструмента для цепей. Надавите на штифт настолько, чтобы он выступал на ту же величину, что и соседние штифты.

Теперь, когда цепь соединена, проверьте соединение на предмет натяжения звена.Он должен вращаться вокруг ролика без сопротивления. Если он заедает, это может вызвать проблемы с пропуском и переключением передач. Чтобы освободить жесткое звено, возьмитесь за цепь руками, охватывающими жесткое звено, и согните цепь в сторону, чтобы освободить внешние пластины, защемленные во время установки штифта.

Когда новая цепь будет установлена ​​правильно, вы сможете вручную крутить педали назад, и цепь будет плавно перемещаться по шкивам переключателя.

Как снова надеть велосипедную цепь: 6 шагов (с видео)

Срыв цепи во время поездки — самое неприятное, что может случиться с велосипедистом.К счастью, снова надеть велосипедную цепь проще, чем думали. Он состоит из нескольких простых шагов и может быть выполнен за несколько минут.

Я сам велосипедист и знаю, что поскользнувшаяся, поврежденная или изношенная цепь — обычное дело. Рано или поздно каждый заядлый велосипедист должен испытать это сразу. Не стоит каждый раз брать велосипед в ремонтную мастерскую из-за такой распространенной проблемы, которую легко устранить голыми руками.

Знание того, как починить велосипедную цепь, — важный навык, которому легко научиться и который недорого поддерживать.Мы покажем вам, как снова надеть его и предотвратить повторение этого.

В этой статье я предоставлю вам пошаговые инструкции о том, как исправить проскальзывающую велосипедную цепь, правильно снять цепь или заменить велосипедную цепь, если это необходимо. Начнем с краткого обзора типов цепочек и их составных частей, которые будут полезны, если вам вообще понадобится новая цепочка.

Анатомия велосипедной цепи

Велосипедные цепи на первый взгляд почти идентичны, но они могут различаться по материалу конструкции, размерам и даже по внешнему виду, например по цвету.Эти варианты в основном не имеют отношения к процессу удаления, потому что они не меняют дизайн ссылок или их составных частей. Исключением является ширина цепи, которую необходимо учитывать при выборе правильного типа цепи для вашего велосипеда.

Два типа велосипедных цепей

Велосипедные цепи бывают двух основных видов: «односкоростные» и переключатели.

Как следует из названия, «односкоростные» цепи предназначены для односкоростных велосипедов и велосипедов с фиксированной передачей.Также известные как «цепи 1/8 дюйма» из-за их стандартной ширины, вы захотите заменить их на такие же.

Если необходимо заменить только ссылку (или вы заменяете главную ссылку, о чем мы поговорим подробнее), убедитесь, что она соответствует правильным размерам.

Цепи переключения передач предназначены для велосипедов с несколькими передачами. В то время как на одинарных скоростях есть только две звездочки для цепи, на многоскоростных велосипедах есть несколько звездочек разного размера, а механизм переключения передач — это то, что перемещает цепь вперед и назад между ними, когда вы переключаете скорости.

Из-за того, что звездочки расположены близко друг к другу, цепи переключателей имеют разную ширину, причем все они уже, чем односкоростные.

Очень важно знать правильную ширину, если вы заменяете цепь на велосипеде с переключателем. Вы можете избежать некоторых отклонений на одной скорости, потому что цепи не нужно сниматься со звездочки.

На многоскоростном велосипеде, если цепь слишком широкая, она будет заклинивать при переключении передач, задевать звездочку и механизм переключения передач, и ваш велосипед станет бесполезным.

Компоненты велосипедной цепи

Велосипедная цепь состоит из пары непрерывных стальных пластин, скрепленных заклепками. Они соединены друг с другом таким образом, чтобы он мог изгибаться при движении через приводной механизм. Но есть 4 основных части, которые составляют цепочку, а именно: ролик, соединительный штифт, внешние пластины и внутренние пластины.

По сути, плоский кусок металла в форме восьмерки, внешняя пластина — это то, что соединяет один набор внутренних пластин с другим. Цепь сочленяется на конце каждой внешней пластины.

Внутренние пластины сконструированы так же, как и внешние пластины, но вокруг их отверстий на внутренней стороне имеется обод, который помогает закрепить ролики. Они могут содержать или не содержать втулки.

Ролики похожи на металлические круги, зажатые между внутренними пластинами и вращающиеся вокруг стержня. При движении цепи ролик вращается как колесо над зубьями звездочки.

Деталь, которая объединяет все это, называется штифтом звена. этот металлический стержень плотно входит в перекрывающиеся отверстия внутренней и внешней пластин, соединяя их, одновременно служа осью для вращения ролика.Это штифт, который необходимо вынуть, чтобы снять цепь.

Некоторые цепи также имеют узел главного звена, который позволяет легко собирать и разбирать цепь без использования цепного инструмента. По сути, это набор внешних пластин со встроенными штифтами.

Как снова надеть велосипедную цепь

Если ваша цепь оторвалась спереди. Вот шесть простых шагов, как снова надеть цепь на велосипед. Это также работает с фиксированными велосипедами, многоскоростными (наиболее распространенные типы) и велосипедами с обгонной муфтой.

1. Понижающая передача для перемещения в положение большого кольца

Первое, что вам следует сделать, это использовать рычаг переключения передач, чтобы переместить цепь в положение большого кольца — пока вы все еще двигаетесь. Часто это единственное решение, которое вам нужно. При переключении на низшую передачу во время вращения педалей поместите цепь на самое большое цепное кольцо, и цепь вернется на свое место.

2. Закрепите свой велосипед, чтобы он мог стоять или переворачивать велосипед над

. Убедившись, что вам нужно внимательно осмотреть цепь, сначала закрепите ее высоко на велосипедной стойке.В качестве альтернативы вы можете перевернуть велосипед так, чтобы он опирался на руль и сиденье велосипеда. Это обеспечит свободное движение заднего колеса и упростит доступ к цепи и ее повторное натяжение.

3. Ослабьте натяжение

В большинстве случаев, когда цепь не порвалась, а просто соскользнула, вам необходимо ослабить натяжение цепи, чтобы зафиксировать ее. Вы можете использовать задний переключатель, чтобы ослабить натяжение цепи, толкнув ее вперед. Вы можете использовать большой палец левой руки или руку, чтобы протолкнуть его как можно дальше.

В большинстве случаев вы можете воспользоваться этим условием, чтобы вернуть цепь в исходное положение правой рукой. Вы должны поднять верхнюю цепь и надеть ее на меньшую переднюю звезду.

4. Отпустите задний переключатель

После того, как вы успешно поместили цепь обратно на ведущую звезду, отпустите задний переключатель. Если вы до сих пор следовали шагу правильно. Вы должны иметь возможность ездить на велосипеде с комфортом и без проблем. Для тех, кто сомневается, удастся ли им снова надеть цепь, поднимите велосипед и поверните педали.

5. Установка цепи на место

Иногда для ремонта велосипедной цепи требуется больше, чем несколько простых шагов; особенно когда он не поскользнулся, а застрял или сломался. Если цепь отсоединена или разорвана, просто пропустите цепь до самой маленькой шестерни через нижний и верхний концы опорных колес переключателя.

Теперь обведите цепь вокруг маленького зубчатого колеса за передние педали. Используйте педали, чтобы обернуть цепь и соединить концы с помощью главного звена. Возможно, вам придется использовать большой палец левой руки или руку, чтобы нажать на задний переключатель, чтобы ослабить натяжение при соединении звена.

Надеюсь, к настоящему времени ты уже сможешь покататься на велосипеде.

6. Устранение проблем — не упускайте возможность заблудиться!

Всегда есть лишь несколько причин, по которым велосипедная цепь отваливается. Это может быть изношенная трансмиссия, забитая или грязная цепь, смещенный переключатель или удлиненная цепь. Это приводит к ослаблению цепи при отсутствии надлежащего натяжения цепи, что приводит к проскальзыванию цепи.

Для велосипеда с одной передачей решение довольно простое: ослабить заднюю ось, оттянуть колесо и снова затянуть заднюю ось.Это поможет натянуть цепь и тем самым решить проблему. Но в велосипедах с несколькими передачами нам нужно проверять цепь и оба переключателя на наличие проблем.

Если длина цепи превышает 0,5% , необходимо заменить цепь. Но в большинстве случаев это перекос переключателей, который можно подтянуть с помощью отвертки.

Замена велосипедной цепи на новую

Иногда ваша цепь настолько сильно сломана или изношена, что ее лучше заменить, чем ремонтировать.Вот простой процесс, который необходимо соблюдать при замене велосипедной цепи.

1. Приобретите новую цепь и инструменты

Ваша велосипедная цепь, пожалуй, самый важный аксессуар. Если вам нужно пробираться по тропам или ездить по городу, чтобы весело провести время, вам понадобится велосипедная цепь высшего качества.

Вот почему для замены велосипедной цепи я лично использую и рекомендую только цепи KMC аналогичной скорости и размера. Вы можете выбрать себе один здесь, на Amazon.

Кроме того, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты для работы, такие как прерыватель цепи, основное звено (для соединения обоих концов новой цепи), плоскогубцы и соединительный штифт на случай, если вы купите новую цепь Shimano.

2. Снимите старую велосипедную цепь

Чтобы снять велосипедную цепь, сначала необходимо определить тип имеющейся у вас велосипедной цепи. Для цепи с главным звеном вам потребуются плоскогубцы, а для цепей без такового вам понадобится прерыватель цепи.

Для цепи с главным звеном (также известным как быстрое звено) просто нажмите на два конца звена плоскогубцами. В качестве альтернативы слегка сдвиньте две пластины звена и раздвиньте их.

В случае, если вы не найдете главного звена в своей цепи, вам нужно использовать инструмент для прерывания цепи.(Вы можете найти его на Amazon). Вставьте звено цепи в инструмент для цепи, а затем поверните ручку внутрь до тех пор, пока боль в цепи не исчезнет с другой стороны. Как только звено цепи порвалось, осторожно вытяните цепь.

Если вам нужны более подробные инструкции по снятию велосипедной цепи, ознакомьтесь с нашим старым постом «Как удалить велосипедную цепь с помощью простых видеоинструкций».

3. Подготовка новой цепи

Теперь, чтобы заменить ее на новый велосипед, вам сначала нужно подготовить новую цепь.Это в основном означает, что вы убедитесь, что новая цепь имеет одинаковую длину и ширину (размер шестерни).

Вы в основном сравниваете длину новой цепи со старой. Положите обе цепи рядом, натянутыми на ровную поверхность, например, на скамейку или пол. Теперь отметьте длину на новом и сломайте его с помощью инструмента для прерывания цепи. Вам просто нужно убедиться, что концы разного типа (узкие и широкие) при разрыве.

Если вы используете главное звено для соединения двух концов цепи, оба конца должны быть узкими.

4. Заправка цепи на заднюю часть

Чтобы натянуть цепь на велосипед, просто проденьте новую цепь до самой маленькой шестерни через нижний и верхний концы опорных колес переключателя. Теперь обведите цепь вокруг маленького зубчатого колеса за передние педали.

Используйте педали, чтобы обернуть цепь и соединить концы с помощью штифта быстрого или обычного штифта или специальных соединительных штифтов в случае цепей Shimano. Возможно, вам придется использовать большой палец левой руки или руку, чтобы нажать на задний переключатель, чтобы ослабить натяжение при соединении звена.

Для этого потребуется вставить конец штифта или тонкий конец направляющей для шимано в замкнутой цепи. Затем с помощью цепного инструмента протолкните штифт звена внутрь, обнажив направляющий штифт с противоположной стороны.

Снимите внешнюю часть, и все готово. Для цепей с мастер-звеньями или быстрыми звеньями все еще проще. Сначала вам нужно соединить два конца вместе, соединить, а затем слегка потянуть с обеих сторон, чтобы зафиксировать их главной связью.

Последние мысли

Каждому велосипедисту неприятно проскальзывать цепь во время езды.Я сам много раз попадал в такую ​​ситуацию, и выйду из нее. К счастью, с этим полезным руководством вы тоже пропадете.

Если вы какое-то время едете на велосипеде, следите за своей велосипедной цепью. Держите его чистым и хорошо смазанным, чтобы избежать возможных скольжений. Если вы найдете этот пост полезным, поделитесь им в социальных сетях!

Также читайте,

Топ 10 лучших женских круизных велосипедов для пляжа

Randonneur Bikes: история, новости и обзоры велосипедов

Как установить велосипедную стойку на хэтчбек — пошаговое руководство

Лучший велосипед на 50-60 лет Olds Woman (10 наших лучших решений)

Как натянуть велосипедную цепь

В какой-то момент в вашей жизни велосипедиста вам понадобится заменить цепь.Поскольку современные трансмиссии имеют все больше и больше кассетных зубчатых колес, добавленные цепи становятся меньше, и это начинает сокращать их продолжительность жизни.

Вы можете сэкономить много денег, научившись заменять и настраивать свою цепь.

Этот пост может содержать партнерские ссылки, за которые мы можем взимать небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат, если вы совершите покупку. Учить больше.

Когда мне следует менять цепь?

На велосипеде с редуктором ответ, вероятно, будет раньше, чем многие думают.Чем дольше вы будете следить за заменой цепи, тем дольше будут работать остальные детали трансмиссии. Если оставить его слишком долго, на замену цепи также может быть новая кассета и передние кольца. Но как узнать, когда менять цепочку?

Устройство проверки цепи Park Tool CC-2

Программа проверки цепей Park Tool CC-2 — это простой в использовании инструмент, который сообщает вам, когда менять цепочку.

Вы обнаружите, что большинство веломагазинов в мире используют этот инструмент и будут использовать его в качестве ориентира при расчете стоимости обслуживания или ремонта.

Избавьте себя от хлопот и проверьте свою цепь дома.

Если на велосипеде уже есть цепь

Прежде всего, если у вас уже есть цепь на велосипеде, сделайте новую цепь такой же длины, как и старая. Довольно просто, и теперь все, что вам нужно сделать, это подогнать его и расслабиться, зная, что ваша работа здесь сделана, если у вас нет единственной скорости, и мы вернемся к ним позже в статье.

Чтобы выполнить разделение старой цепи и удаление звеньев из новой цепи, вам понадобится инструмент для цепей.

Инструмент для мини-цепи Park Tool CT-5

Инструмент для цепей Park Tool CT-5 — отличный выбор, поскольку он не слишком дорогой и не занимает много места. Вы можете легко поместить его в свой набор инструментов и даже в седельную сумку, если собираетесь на более длительную прогулку.

CT-5 может разорвать любую цепь от односкоростной до новой 12-скоростной цепи, единственная цепь, с которой мы бы избегали его использования, — это полусвязывающая цепь BMX.

Если у вас есть полузвенная цепь BMX, вам понадобится специальный инструмент для полузвенной цепи.При использовании цепного инструмента лучше не торопиться и делать работу медленно.

Очень легко случайно вынуть звено больше, чем вы хотели, или протолкнуть штифт и повредить боковую пластину цепи.

Если на вашем велосипеде нет цепи

Первое, что вам здесь нужно, это переключить передний переключатель на большое кольцо, а задний переключатель на мельчайшую шестерню.

Затем посмотрите на свою цепь, и если у нее есть внешняя пластина на одном конце и внутренняя пластина на другом, если у нее есть внешняя пластина, протяните этот конец через передний переключатель и вниз примерно в положение «5 часов», прямо перед нижней мертвой точкой.

Возьмите оставшуюся часть цепи и оберните ею самую большую шестерню задней кассеты, по-прежнему удерживая переключатель в самой маленькой шестеренке. Затем потяните оставшуюся часть цепи к цепи и главному звену передней звезды.

Убедитесь, что вы держите его плотно. Найдите ближайшую заклепку, в которой можно соединить цепь. Помните, что внешнее может только присоединяться к внутреннему и наоборот. Если, когда вы натягиваете цепь плотно, у вас есть внешнее направление, вам нужно будет перейти к следующему внутреннему.

Чтобы учесть тот факт, что мы пропустили переключатель, перейдем еще по одной ссылке. Звено бывает внутреннее и внешнее или 2 заклепки.

Звено будет свисающим, а не одним из звеньев передней звезды. Использование дополнительного звена будет учитывать пространство, занимаемое цепью, проходящей через переключатель.

Метод от наибольшего к наибольшему работает для всех велосипедов с редуктором. Если у вас велосипед с задней подвеской, вам также необходимо отключить амортизатор и сжать рычаг.Как только вы это сделаете, вы можете выполнить все шаги, описанные выше.

Натяжение односкоростной цепи

Есть 2 основных типа одинарной скорости. Один из них — это тип, который использует ту или иную форму горизонтального отсева или какой-то скользящий отсев. Другой тип — это преобразование с вертикальным отсевом. Начнем с вертикального отсева.

Выполняя вертикальный дропаут на одной скорости, вы быстро поймете, что без места для перемещения колеса вы не сможете получить колесо с идеальным натяжением. Тогда вам понадобится натяжитель цепи.Натяжители цепи бывают 2-х разновидностей. Надавливайте или отжимайтесь.

Прижимающий натяжитель — это натяжитель, который прижимает вашу цепь вниз для создания правильного натяжения. Отжимания наоборот.

Для многих людей отжимания являются лучшей моделью, поскольку они позволяют вашей цепи обхватить большую часть задней шестерни. Если вы нажимаете вниз и не наматываете цепь на достаточное количество оборотов, вам будет постоянно казаться, что ваш велосипед пытается переключить передачу.

Paul Components Устройство натяжения цепи Melvin

Натяжитель цепи Paul Components Melvin — это произведение искусства американского производства, которое гарантирует, что вы получите достаточное количество намотки цепи и вам не придется беспокоиться о том, предпочитает ли ваша рама модель натяжителя с выталкиванием вверх или вниз.

Убедитесь, что колеса Melvin совпадают с вашей задней шестерней, и как только вы это сделаете, все будет в порядке.

Горизонтальное выпадение натяжения цепи

Есть 2 способа натянуть цепь на горизонтальных дропаутах. Один заключается в том, чтобы поставить колесо на место, а другой — в использовании натяжителей цепи, отличного от приведенного выше. Если вам действительно повезет, ваша рама будет иметь встроенные натяжители или скользящие дропауты.

Независимо от системы конечной целью является идеальное натяжение цепи.То, к чему вы стремитесь, — это ½ дюйма отклонения. Вы можете проверить это, ткнув пальцем верхнюю часть цепочки. Вы также должны убедиться, что ваше колесо все еще находится в центре, когда вы получаете это натяжение.

Если натянуть цепь слишком туго, трансмиссия и подшипники изнашиваются очень быстро. Если у вас слишком ослаблена цепь, вы обнаружите, что крутите педали по квадратам, а не по кругу, и, возможно, цепь разлетится.

Шагая назад на колесе

Для любой системы задней части вам потребуется установить цепь так же, как и на велосипеде с редуктором.Просто проведите им по задней шестерне и переднему кольцу, а затем затяните.

На этот раз дополнительную ссылку добавлять не нужно. Скорее всего, вы обнаружите, что ваша цепь ослабла, и вам нужно будет ее натянуть.

Если у вас есть натяжители цепи, используйте их, чтобы медленно отвести колесо назад, повернув каждую сторону на четверть оборота и наблюдая, как ваше колесо движется назад.

Держите ее по центру и наблюдайте, как ваша цепь довольно быстро превратится из ослабленной в туго натянутую. Медленно и стабильно, и это легкая работа.Скользящие дропауты будут работать аналогичным образом.

Чтобы затянуть заднюю часть без натяжителей, нужно потянуть колесо назад. Слегка затяните и посмотрите, как ощущается натяжение цепи. Если все в порядке, как следует затяните колесные гайки.

Если нет, ослабьте одну гайку и сдвиньте обод колеса в другую сторону.

Затяните ослабленную сторону, а теперь ослабьте противоположную сторону. Теперь верните колесо в центр. Проверьте натяжение цепи и повторяйте столько раз, сколько необходимо.

Я потратил гораздо больше времени на торговлю велосипедами, чем кто-либо должен иметь разумные основания. В то время я хотел упростить использование терминологии велосипедистов и маркетинга, чтобы помочь людям получить велосипед своей мечты.

Когда я не пишу о велосипедах, меня можно увидеть, когда я собираю байкпакет на односкоростных велосипедах или учу детей ездить.

.

No related posts.