Гусеницы для снегоходов своими руками: самодельные гусеницы из транспортерной ленты и покрышки, из пластиковых труб и цепи, чертежи

Разное

Содержание

Гусеница для снегохода своими руками чертежи

Для передвижения большинства мотоблоков используются обычные колеса. Проходная способность аппарата в таких случаях крайне мала. К счастью, существует несколько хороших способов, позволяющих превратить мотоблок в вездеход или снегоход. Для этого достаточно сделать самодельные гусеницы.

Способы изготовления и материалы

При выборе материала для будущей гусеницы своими руками следует учитывать тип работ, для которых они предназначаются. Изделие должно быть не только предельно прочным, но и легким для удобной работы с агрегатом.

Первым делом необходимо установить дополнительные колеса на мотоблок таким образом, чтобы с каждой стороны было по паре. На них и будут крепиться будущие агрегаты, длина которых составит длину окружности каждого колеса плюс расстояние между их осями, умноженное на два. Все колеса должны быть одинакового диаметра.

К наиболее популярным исходным материалам для изготовления гусениц своими руками относятся:

  1. Транспортные ленты и втулочно-роликовая цепь.
  2. Ненужные автомобильные покрышки.
  3. Цепи и ремни.

Каждый способ подразумевает свой ход действий.

Транспортная лента и цепь

Способ изготовления агрегата из этих материалов, по мнению большинства, самый простой. Для него не потребуется большое количество инструментов и материалов. Рекомендуется учитывать следующие советы:

  1. Толщина транспортной ленты должна составлять более 7 мм, так как на нее будет воздействовать сильная физическая нагрузка, которую необходимо выдержать.
  2. Ленты скрепляются между собой с помощью втулочно-роликовой цепи.
  3. Для увеличения прочности конструкции рекомендуется прошить ленту по бокам и на торцах с помощью частых стежек. Шаг между ними должен составлять порядка 1 см.

При соблюдении этого простого списка рекомендаций должна получиться прочная и качественная гусеница для мотоблока, которая прослужит своему владельцу в течение долгого времени.

Конструкция из покрышек

Помимо изделия из транспортной ленты, можно сделать гусеницу из покрышки своими руками. Здесь не придется ничего сшивать и зацеплять между собой, поскольку покрышка уже имеет замкнутую структуру со специальным протектором сцепления.

Покрышки обычных легковых автомобилей не подойдут. Нужно найти изделия для грузовых автомобилей или тракторов, которые имеют выраженный рельеф протектора.

Процедуру изготовления такого агрегата можно разделить на три основных этапа:

  1. В резине вырезается лента для гусянки необходимой ширины. Для этого нужно использовать очень острый нож, смоченный в мыльном растворе.
  2. С помощью электрического лобзика и острой пилки с мелкими зубцами срезаются боковины с покрышки.
  3. На внутренней стороне покрышки тоже необходимо срезать ножом или электролобзиком.
  4. Остается лишь надеть готовую покрышку на заранее установленные колеса.

Стоит внимательно изучить рисунок протектора. Он должен быть четко выраженным для максимального увеличения проходной способности мотоблока за счет повышения сцепления гусеницы с поверхностью.

Ремни и цепи

В этом способе используются стандартные ремни с клиновидным профилем. Они крепятся между собой с помощью заклепок, которые размещены на них. Такая гусеница делается из двух отрезков одинаковой цепи и ремней. Алгоритм действий выглядит следующим образом:

  1. Концы обеих цепей разжимаются и соединяются друг с другом для получения замкнутой системы. После соединения их необходимо сжать обратно и сварить между собой для большей прочности.
  2. Берется подходящей толщины сталь. Из нее вырезаются небольшие отрезки, которые будут использоваться в качестве грунтозацепов.
  3. С помощью двусторонних болтов грунтозацепы крепятся ко всем звеньям обеих цепей, на них же крепятся все ремни.

Таким образом, можно получить прочную и качественную гусеницу из ремней и цепей, сделанную своими руками. Этот способ является наиболее трудоемким из всех представленных.

Траки для гусениц

Траки являются главной частью любой гусеницы. К счастью, необязательно покупать их в специализированных магазинах. Их достаточно легко изготовить самостоятельно из различных материалов. Главное, что нужно учесть, это уровень нагрузки, который планируется оказывать на мотоблок.

Изготовить траки можно из:

  • пластиковых труб;
  • деревянных брусков;
  • металлических траков.

Для изготовления траков из пластиковых труб понадобится водопроводная труба № 40. Она нарезается на отрезки, длина которых равна ширине гусеницы. После этого каждый такой отрезок разрезается вдоль на две половины. С этим поможет справиться циркулярная пила с диском для резки дерева.

Когда все траки будут готовы, их можно цеплять на основную конструкцию. Для этого используются мебельные болты № 6 и большие шляпки полусферической формы. Этими болтами каждый отрезок крепится к самой конструкции.

Таким образом, получается отличная рельефная гусеница для мотоблока, позволяющая проходить в сложных местах даже зимой.

Гусеница из деревянных брусков подойдёт для небольшой нагрузки, поскольку прочность конструкции не так велика. Для изготовления гусеницы из этого материала потребуются березовые брусочки одинакового размера и длины, равной ширине гусениц.

Основным преимуществом гусеницы с деревянными брусками в качестве траков является доступность материалов, легкость всей конструкции, а также возможность быстро произвести ремонт.

Неудивительно, что самыми распространенными и надежными являются именно металлические траки для гусениц, ведь уровень их прочности достаточно велик. Чаще всего используются металлические трубы или профиль, который нарезается на отрезки подходящей длины и крепится к гусенице таким же образом, как это делалось в предыдущих способах.

Главным недостатком такой конструкции является большая масса и сложность ремонта. Если один из траков согнется во время работы, то придется потратить немало усилий для его замены.

Делать траки из железа рекомендуется только в тех случаях, когда мотоблок работает с большими нагрузками. В других случаях лучше прибегнуть к остальным способам.

Не так сложно изготовить гусеницу для мотоблока своими руками, хоть это и занимает достаточное количество времени. Важно отнестись к процессу с максимальной внимательностью и верно выполнять все расчёты. Также, необходимо оценить степень нагрузки, с которой работает мотоблок, и выбрать наиболее подходящие материалы для изделия.

Оригинальный самодельный снегоход на гусеничном ходу, сделанный своими руками из 200 кубового двигателя «Sadko»: фото пошаговой сборки с описанием, также видео испытаний гусеничного снегохода.

Автор самоделки Евгений Венгловский, решил подготовиться к зиме основательно и покатать жену и ребятишек на собственном самодельном снегоходе. Задумка удалась, в конце статьи будет интересное видео с катанием по снежным сугробам, но сначала давайте посмотрим процесс сборки транспортного средства.

Сборка снегохода.

Для постройки снегоходов очень хорошо подходят двигатели по типу «Лифан», автор решил использовать аналогичный двигатель объёмом 200 кубов на 6,5 лошадиных сил «Sadko GE 200 R».

Этот двигатель идёт уже с понижающим редуктором (½) и центробежным автоматическим сцеплением, которое срабатывает при увеличении оборотов двигателя, что идеально подходит для самодельных, снегоходов, мотоблоков, картов и прочей техники.

На фото двигатель китайского производства «Sadko».

Рама снегохода выполнена из профильной трубы 25 х 25 с толщиной стенки 2 мм.

Гусеница сделана из конвейерной ленты толщиной 3 мм, ширина ленты 300 мм, сама лента была разрезана вдоль пополам по 150 мм.

Траки сделаны из пластиковой водопроводной трубы диаметром 40 мм, толщиной стенки 5 мм. Труба разрезана вдоль.

Траки прикручены к конвейерной ленте болтами М6 с широкой шляпкой, болты закручены гайкой через шайбу и гровер. Края ленты соединены такими же болтами.

Ведущая ось гусеницы.

Ведомая звезда от Минска.

Звёзды для гусеницы от снегохода «Буран», направляющие барабаны самодельные.

Опорная лыжа снимает часть нагрузки с гусеницы, в верху направляющие ролики.

Задняя ось передвигается по раме по направляющей, что позволяет натянуть гусеницу снегохода.

Передняя ось неподвижна.

Ведомая и ведущая звёзды, а также цепь от мотоцикла Минск. Цепная передача с передаточным числом 1 к 3.

Рейка рулевого управления.

Шарниры выполнены с помощью резьбового соединения, гайка и шпилька на М16.

Лыжи взяты от детского снегохода и усилены профильной трубой.

На фото показано как звезда зацепляет трак гусеницы.

Сидение сделано из фанеры в виде ящика, спереди место для ребёнка, сзади для двух взрослых.

Средняя опорная лыжа.

Техника готова к испытаниям.

Снегоход идёт уверенно с полной загрузкой.

На фото автор самоделки: Евгений Венгловский.

Рекомендую интересное видео автора о сборке гусеничного снегохода и его испытаниях.

Как сделать что-то самому, своими руками – сайт домашнего мастера

ОТЛИЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И РУКОДЕЛИЯ И ВСЕ ДЛЯ САДА, ДОМА И ДАЧИ БУКВАЛЬНО ДАРОМ – УБЕДИТЕСЬ САМИ. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Как сделать самодельный снегоход своими руками: схема, фото и устройство


Такой самодельный снегоход был сделан за несколько недель своими руками в собственном гараже. Устройство его как видим очень простое, и будет вполне по силам множеству домашних мастеров.

Несколько лет назад я смастерил для своей девятилетней дочки снегоход с самодельной гусеницей из транспортерной ленты и пластмассовых водопроводных труб в качестве грунтозацепов. Сначала у меня были сомнения в надёжности такой гусеницы и в том, как поведут себя пластмассовые детали на морозе. Но за время двухлетней зимней эксплуатации поломок и сильного износа труб не произошло. Это и вдохновило меня на создание лёгкого снегохода для себя с такой же самодельной гусеницей.

На фото вверху самодельный гусеничный снегоход – вверху одноместный а внизу двухместный вариант.

Прекрасно понимая, что чем меньше масса снегохода и чем больше опорная площадь гусеницы, тем лучше будет его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я попытался сделать конструкцию максимально лёгкой.

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ДОМА И САДА, РУКОДЕЛИЯ И ПР. ЦЕНЫ ОЧЕНЬ НИЗКИЕ

Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по транспортёрной ленте, на которой закреплены грунтозацепы. А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал специальными ведущими звездочками. Их я взял от снегохода «Буран».

С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 лошадиных сил быстро не разгонишься. Ездить на снегоходе я собирался не по укатанным дорожкам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж для снижения массы снегохода и упрощения всей конструкции.

Гусеницы для самодельного снегохода


Сначала изготовил гусеницу. Пластмассовую водопроводную трубу сечением 40 мм нарезал на заготовки для грунтозацепов длиной по 470 мм. Затем каждую заготовку распилил циркуляркой вдоль на две равные части.

При помощи приспособления, показанного на рис. 2, дисковой пилой по дереву резал вдоль пластмассовые трубы для грунтозацепов.

Рисунок 1. Чертеж схема самодельного снегохода

Грунтозацепы прикрепил к транспортёрной ленте двумя мебельными болтами 6 мм с большой полукруглой шляпкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдержать одинаковые расстояние между грунтозацепами, иначе они будут «набегать» на зубцы ведущих звёздочек и гусеница начнёт проскакивать и сползать с катков.

Рисунок 2. Приспособление резки пластмассовых труб:
1. деревянный брусок;
2. пластмассовая труба;
3. металлический уголок.

Для сверления в транспортерной ленте отверстий под крепежные болты 6 мм сделал кондуктор. Отверстия в ленте сверлил сверлом по дереву со специальной заточкой.

Используя такой кондуктор, в транспортёрной ленте можно сверлить сразу 6 отверстий для крепления трёх грунтозацепов гусеницы.

В магазине я приобрёл четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звёздочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника №205 для ведущего вала гусеницы.

Изготовить ведущий вал гусеницы и опоры для подшипников я попросил токаря. Раму снегохода сделал сам из квадратных труб 25×25 мм.

Так как оси шарниров поворота лыж и руля находятся на одной линии и в одной плоскости, можно использовать неразрезную рулевую тягу без шаровых наконечников.

Втулки поворота лыж делаются легко. К передней поперечной балке рамы я приварил водопроводные муфты с внутренней резьбой 3/4 дюйма. В них ввернул патрубки с наружной резьбой, к которым сваркой прикрепил сошки рулевой тяги и стойки лыж.

Я рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но на них необходимо установить уголки для крепления к поворотной стойке снегохода и металлический подрез снизу — для лучшего управления снегоходом при движении по насту или укатанному снегу.

Регулировка натяжения цепи происходит за счёт смещения двигателя.

Управлять снегоходом очень просто. При увеличении оборотов двигателя ручкой газа, расположенной на руле, происходит включение автоматического центробежного сцепления и снегоход начинает движение. Так как расчётная скорость снегохода — невелика(всего около 10-15 км/ч) и зависит от плотности снега, то тормозами снегоход не оборудован. Достаточно уменьшить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Снегоход своими руками: советы по изготовлению


Поделюсь несколькими советами, которые при повторении этой конструкции могут оказаться полезными

1. Трубу для траков я разрезал вдоль ручной циркулярной пилой по дереву сначала с одной стороны, потом — с другой. Так получается ровней, нежели сразу резать обе стенки. Удобней обрабатывать небольшие заготовки. Если сразу разрезать вдоль длинную трубу, то в этом случае пластмасса будет плавиться и диск пилы зажмёт.

2. Гусеницы можно делать любой ширины. И каждый конструктор вправе выбрать то, что для него удобнее: сделать широкую, но короткую гусеницу или узкую и длинную. Только помните, что с большой гусеницей снегоход будет плохо управляться и двигатель нагружается больше, а с маленькой в рыхлом глубоком снегу он может проваливаться.

3. На некоторых моих фото видно, что внутри гусеницы установлены пластмассовые «бочонки». Это — направляющие упоры для склиза, которые должны препятствовать сползанию гусеницы с катков. Но в процессе эксплуатации снегохода гусеница и без склиза не сползала с катков, поэтому «бочонки» можно не устанавливать, что уменьшит массу снегохода.

4. В конце зимы я полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Вес его отдельных узлов оказался таким:

  • гусеница — 9 кг;
  • ведущий вал в сборе — 7 кг;
  • две пары колёс с осями — 9 кг;
  • двигатель и руль — 25 кг; пара лыж —5 кг;
  • рама— 15 кг;
  • двухместное сиденье со стойками — 6 кг.

Итого всё вместе весит 76 кг.

Вес некоторых деталей можно и ещё уменьшить. Тем не менее весовой показатель для снегохода с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода — 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина гусеницы — 47 см. Шаг грунтозацепов гусеницы зависит от толщины транспортёрной ленты и его надо подобрать опытным путём (у меня получилось 93 мм).

Точных размеров и чертежей деталей снегохода не привожу, так как каждый, кто соберётся повторить конструкцию, будет ориентироваться на те детали и комплектующие, которые сможет приобрести или изготовить самостоятельно.

На фото этапы изготовления снегохода по приведенным выше схемам-чертежам:


  1. Заготовки грунтозацепов будущей гусеницы.
  2. Специальная ведущая звёздочка от снегохода “Буран”.
  3. Самодельный ведущий вал гусеницы с установленными звёздочками для цепи и гусеницы.
  4. Кондуктор для сверления отверстий в транспортерной ленте.
  5. Опорные катки гусеницы с осями и кронштейнами крепления к раме снегохода.
  6. Привод от двигателя ведущего вала гусеницы осуществляется цепью от мотоцикла.
  7. Рама снегохода с ведущим валом и опорными катками гусеницы.
  8. Механизм управления поворотом лыж.
  9. На этот снегоход я поставил пластмассовые лыжи от детских китайских санок. Но пластмасса, из которой они изготовлены, оказалась очень хрупкой и к концу зимы одна из лыж поломалась.
  10. Лыжи от снегоката “Аргомак” с установленным подрезом (коньком) и крепёжными уголками для установки на снегоход.
  11. Втулки поворота лыж. Всё очень просто: никаких подшипников. Необходимо только наносить смазку на резьбу, и долгий срок службы обеспечен. Кроме того, вворачивая или выворачивая патрубки, можно изменять клиренс снегохода.
  12. Ось передних колёс (катков гусеницы) прикреплена к раме неподвижно, а ось задних колёс-катков, вращая болт, можно перемещать для регулирования натяжения гусеницы.

Как сделать снегоход на гусеницах: фото к статье

Самодельный снегоход своими руками: фото

Авторство как идеи, так и ее воплощения в жизнь своими руками целиком и полностью принадлежит Сергею Хомякову. г.Москва

Самодельный гусеничный снегоход: фото сборки, видео испытаний

Оригинальный самодельный снегоход на гусеничном ходу, сделанный своими руками из 200 кубового двигателя «Sadko»: фото пошаговой сборки с описанием, также видео испытаний гусеничного снегохода.

Автор самоделки Евгений Венгловский, решил подготовиться к зиме основательно и покатать жену и ребятишек на собственном самодельном снегоходе. Задумка удалась, в конце статьи будет интересное видео с катанием по снежным сугробам, но сначала давайте посмотрим процесс сборки транспортного средства.

Сборка снегохода.

Для постройки снегоходов очень хорошо подходят двигатели по типу «Лифан», автор решил использовать аналогичный двигатель объёмом 200 кубов на 6,5 лошадиных сил «Sadko GE 200 R».

Этот двигатель идёт уже с понижающим редуктором (1/2) и центробежным автоматическим сцеплением, которое срабатывает при увеличении оборотов двигателя, что идеально подходит для самодельных, снегоходов, мотоблоков, картов и прочей техники.

На фото двигатель китайского производства «Sadko».

Рама снегохода выполнена из профильной трубы 25 х 25 с толщиной стенки 2 мм.

Гусеница сделана из конвейерной ленты толщиной 3 мм, ширина ленты 300 мм, сама лента была разрезана вдоль пополам по 150 мм.

Траки сделаны из пластиковой водопроводной трубы диаметром 40 мм, толщиной стенки 5 мм. Труба разрезана вдоль.

Траки прикручены к конвейерной ленте болтами М6 с широкой шляпкой, болты закручены гайкой через шайбу и гровер. Края ленты соединены такими же болтами.

Ведущая ось гусеницы.

Ведомая звезда от Минска.

Звёзды для гусеницы от снегохода «Буран», направляющие барабаны самодельные.

Опорная лыжа снимает часть нагрузки с гусеницы, в верху направляющие ролики.

Задняя ось.

Задняя ось передвигается по раме по направляющей, что позволяет натянуть гусеницу снегохода.

Передняя ось неподвижна.

Ведомая и ведущая звёзды, а также цепь от мотоцикла Минск. Цепная передача с передаточным числом 1 к 3.

 

Рейка рулевого управления.

Шарниры выполнены с помощью резьбового соединения, гайка и шпилька на М16.

Руль от Минска.

Лыжи взяты от детского снегохода и усилены профильной трубой.

На фото показано как звезда зацепляет трак гусеницы.

Сидение сделано из фанеры в виде ящика, спереди место для ребёнка, сзади для двух взрослых.

Средняя опорная лыжа.

Техника готова к испытаниям.

Снегоход идёт уверенно с полной загрузкой.

На фото автор самоделки: Евгений Венгловский.

Рекомендую интересное видео автора о сборке гусеничного снегохода и его испытаниях.

Гусеницы для снегохода

Движители в виде гусениц для снегоходов обеспечивают уверенное движение по снегу, льду, грязи, включая пересечённую местность. Ведь эта техника из-за большой опорной площади взаимодействия со снегом оказывает малое давление (0,3 кг/см2), что не даёт машине зарываться и делает её устойчивей даже на косогорах.

Конструктивно гусеницы для снегоходов представляют собой компромисс из-за множества предъявляемых к ним противоречивых требований ? быть лёгкими и прочными, обеспечивать манёвренность и устойчивость и т. д. Из-за этого до сих пор не удалось сделать универсальное изделие, отвечающее всем условиям езды. Поэтому, выбирая гусеницы к снегоходам, надо вначале как можно точнее определять условия их движения.

Помимо гусеничного движителя применяются шнеки и колёса с низким давлением в шинах для повышения проходимости.

Виды снегоходных гусениц

Многие снегоходы оснащены гусеницами в виде кольцевой ленты, состоящей из траков и усиленной окантовкой из металла. Изнутри она гладкая, а снаружи имеет грунтозацепы различной высоты, зависящей от типа машины. Вдоль движителя расположены отверстия с окантовкой из металлических колец, взаимодействующие с зубьями приводной звёздочки.

Ленту удерживают опорные, поддерживающие катки и пластиковые склизы. Хотя по конструкции гусеницы для снегоходов подобны, они отличаются:

  • длиной;
  • шириной;
  • высотой грунтозацепов;
  • шагом.

Короткий и узкий движитель способствует манёвренности и управляемости машины, но не проходимости. Обычно гусеница опирается на снег только 1/3 общей своей длины. Чем грунтозацепы выше, тем устойчивее движение техники на склонах, в горах, но меньше скорость, быстрее изнашиваются грунтозацепы и узел в целом. И с этим ничего не сделать.

Шаг ? это расстояние между отверстиями под ведущие звёздочки приводной системы. В основном используется шаг 64 мм, который постепенно заменяется на 72,6 мм.

Поскольку для спортивных машин важна высокая манёвренность и управляемость, они оснащаются узкими и короткими движителями. Высота грунтозацепов при этом равна 19,05?25,4 мм. Свойства же туристических снегоходов должны быть универсальными, что может обеспечить только движитель средней длины и ширины. Его грунтозацепы по высоте равны 31,75?44,45 мм при движении по рыхлому снегу и 44,45?57,15 мм ? по пересечённой местности.

Так как на утилитарных снегоходах перевозят грузы, ездят по топям и лесам, их гусеницы должны способствовать высокой проходимости, что возможно только при длинных и широких (от 0,5 м) движителях. Высота грунтозацепов у этих моделей ? от 38,1 до 57,15 мм. Очень длинные и узкие движители ? у горных моделей для обеспечения отличной управляемости и устойчивости при езде по склонам. Также у них самые высокие грунтозацепы ? до 76,2 мм.

Ремонтопригодность, доступность и взаимозаменяемость

Поскольку гусеница снегохода испытывает большие нагрузки и постоянно контактирует с разными поверхностями, разрыв трака не исключён. Но сделать ремонт в походе почти невозможно, а возить запаску ? накладно. Поэтому нужно следить за ней, учитывая, что пробег нового изделия равен 3?5 тыс. км. К этим советам стоит прислушаться ? ведь они исходят от специалистов канадской компании Camoplast, гусеницами которых оснащены 80% снегоходов, производимых в мире.

Но российские владельцы снежных машин научились ремонтировать эти детали своими руками, особенно если они ?обуты? в импортные изделия, которое в 6?10 раз дороже местных. Сделать ремонт хода своими руками можно наклеиванием заплаты из резинокорда на место повреждения вулканизацией. Так чинится как отслаивание резины от корда, так и надрывы.

Для ремонта мелких дефектов своими руками подойдут кордовые заплаты, для крупных повреждений ? куски транспортерной ленты и особые клеи. Также можно склеить изделие своими руками, укороченное после вырезания фрагмента. Иногда наклеенный слой укрепляется заклёпками.

Эти изделия для снегоходов сегодня не в дефиците. Но отечественная продукция не отличается высоким качеством, хотя стоит в разы дешевле высококачественного импорта. О полной взаимозаменяемости таких деталей пока речи нет (см. таблицу ниже), хотя производители стремятся к этому.

Таблица характеристик движителей для некоторых машин


Изготовление гусеницы самому

Учитывая, что импортные изделия стоят дорого и не всегда отвечают условиям эксплуатации, их можно изготовить своими руками при соблюдении некоторых условий. Во-первых, они должны быть равноценными по габаритам, чтобы не повредить детали подвески и обеспечивать ход. Во-вторых, самодельная обнова по прочности не должна уступать заводской. Причём при выборе материалов предпочтение надо отдавать доступным и недорогим видам.

Заводские изделия делают из специальной резины или кевларовых композитов. Но умельцы создают конструкции гусениц для снегоходов из самых разных материалов. Лучше всего её сделать из грузовых автошин, т. к. они по устройству и свойствам более всего подходят для этого.

Нередко её делают из транспортерной ленты, плоских и клиновидных приводных ремней, соединяемых между собой с помощью грунтозацепов, в качестве которых вполне пригодны деревянные планки, металлические профили, пластиковые трубы. Соединительными элементами служат винты с широкой шляпкой, болты в сборе М6 или М8. В качестве слайдеров подойдут пластиковые или деревянные бруски.

Известен способ изготовления гусеницы к снегоходу своими руками из транспортерной ленты, пластиковой водопроводной трубы и болтов с гайками и шайбами. Из инструментов нужны:

  • острый сапожный нож;
  • ножницы по толстому материалу;
  • дрель или пробойник;
  • два гаечных ключа;
  • электрический лобзик с мелкозубчатой пилкой.

Сначала лента разрезается на две равные по ширине полосы. В них с точным шагом надо сделать сквозные отверстия. Затем пластиковая труба режется на равные отрезки, которые разрезаются вдоль на две одинаковые части ? будущие грунтозацепы. На некотором расстоянии от торцов заготовок сверлятся или пробиваются отверстия.

Теперь остаётся с помощью болтов и гаек собрать грунтозацепы с двумя параллельно расположенными полосами транспортерной ленты, концы которых также можно соединить болтами.

Как самому присоединить гусеницу к снегоходу

Для установки гусеницы на снегоход понадобятся два домкрата или подъёмники, набор головок и ключей. Вначале надо подтянуть деталь под снегоход, вставив в неё приводной вал. После того как вал встал в редуктор, его нужно закрепить на раме в подшипник и закончить сборку редуктора. Теперь можно переходить к установке и монтажу подвески к раме машины в нескольких точках крепления.

Далее надо сделать центровку, регулировку и натяжку узла. Для этого на всех снегоходах есть регулировочные и натяжные болты или гайки.

Замену гусеницы на снегоходе своими руками, особенно в отсутствие нужного инструмента и опыта, лучше поручить специалистам. Это сэкономит время и деньги.

Самодельная гусеница мини снегохода | Как сделать гусеницу для самодельного снегохода

Категории раздела
Одногусеничные снегоходы своими руками [13]

Самодельные снегоходы на одной гусенице: описания, советы и инструкции как сделать снегоход с двумя лыжами, чертежи и схемы одногусеничных снегоходов своими руками, устройство и принцип работы снегохода на одной гусенице

Двухгусеничные самодельные снегоходы [5]

Снегоходы на двух гусеницах своими руками: схемы, чертежи, описания конструкции двухгусеничного снегохода. Советы и инструкции как сделать снегоход на двух гусеницах и с одной лыжей своими руками, фото и картинки, снегоболотоходы на гусеницах

Аэросани своими руками [9]

Самодельные аэросани, аэровоздушные сани своими руками: фото, картинки, описания, советы. Как сделать аэросани своими руками: устройство и принцип работы аэросаней, чертежи и схемы

Самодельные снегоходы на пневматиках [11]

Снегоболотоходы на пневматических шинах низкого давления своими руками: устройство и принцип работы самодельного снегоболотохода, фото и чертежи, описания и схемы конструкции. Как сделать снегоболотоход на шинах низкого давления своими руками

Сани для снегохода своими руками [13]

Сани-прицепы, сани-волокуши для снегохода своими руками. Примеры и описания конструкций самодельных саней для снегохода: фото, чертежи, схемы, инструкции

Ремонт снегоходов своими руками [6]

Ремонт снегохода своими руками: руководство и инструкции по ремонту снегохода, устройство и принцип работы снегохода, ремонт гусениц и лыж снегохода, фото, чертежи и схемы. Запчасти для снегохода: где купить или как сделать своими руками, советы и рекомендации

Своими руками

  Если Вас интересуют направления: самодельный снегоход, самодельная гусеница, своими руками, устройство, принцип работы, мини снегоход — Внешний вид самодельной гусеницы снегохода — много полезной информации Вы сможете найти в разделе Самодельные снегоходы нашего каталога Снегоходной техники — ЗДЕСЬ.

Кстати, Вы можете выбрать интересующую Вас категорию в колонке слева
, или найти ответ на Ваш вопрос в статьях из меню справа >>>

Как сделать гусеницу для самодельного снегохода




Самодельная гусеница мини снегохода изготовлена своими руками из двух кусков транспортерной ленты с прикрученными к ним болтами половинками пластмассовой трубы диаметром 40 мм. Шаг между полутрубами в 93 мм специально подобран под ведущую звездочку из композитного материала взятую со снегохода Буран … Читать больше, или посмотреть остальные материалы по теме Одногусеничные снегоходы своими руками на ЭТОЙ странице.

Чаще всего вместе с этим материалом по теме

«Устройство и принцип работы гусеницы самодельного снегохода — фото / схемы / чертежи»

смотрят:

Также Вы можете посмотреть фотографию Самодельная гусеница мини снегохода в реальном размере
Комментарии к фотографии Устройство и принцип работы гусеницы самодельного снегохода — находятся внизу страницы. Возможно там найдётся ещё интересная информация, касающаяся темы «Одногусеничные снегоходы своими руками (самодельный снегоход, самодельная гусеница, своими руками, устройство, принцип работы, мини снегоход)». Если Вам есть что спросить, или сказать по поводу данного материала из раздела «Самодельные снегоходы» нашего фотоальбома — оставьте, пожалуйста, свой. …..


Если Вы готовы поделиться интересной информацией по вопросам подобным запросу Как сделать гусеницу для самодельного снегохода, но не связанной непосредственно с темой Одногусеничные снегоходы своими руками — заходите пожалуйста в нужную Вам категорию раздела Самодельные снегоходы Нашего каталога статей.
В любом случае, если Вы добавите фотографии , Как сделать гусеницу для самодельного снегохода, или любые другие интересные материалы: схемы, картинки, чертежи — посетители раздела Самодельные снегоходы, которых интересует «Своими руками / Внешний вид самодельной гусеницы снегохода / самодельный снегоход, самодельная гусеница, своими руками, устройство, принцип работы, мини снегоход» , но и другие вопросы по снегоходам, останутся Вам благодарны. Просмотров: 24433 | Размеры: 693x409px/120.9Kb

Дата: 14.11.2013

Пока комментариев и обсуждений к фотографии Самодельная гусеница мини снегохода никто не оставил. Оставьте свой — первый.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

Как сделать гусеницу для снегохода своими руками из транспортерной ленты

Без руля, но с мотором. Снегоход Larven.



Снегоход Larven (кликабельно) + вид сбоку, очень крупно
Что, вы тоже в недоумении? Совершенно непонятно, каким образом должен поворачивать этот шведский гусеничный мотоцикл-снегоход Larven? Да, у него единственная гусеница и никаких даже и признаков механизма какого-либо поворота. Но, конечно, это не машина для движения по прямой, — но от системы поворота, которую придумали для пользователей создатели этого изделия у меня, признаться, волосы дыбом. Дело в том, что сидеть на нем предполагалось в лыжах. Уловили идею? Упираемся руками в руль, наклоняем снегоход и утаскиваем систему в поворот «внешней ногой». Насколько это удобно и безопасно? Даже не могу предположить, но по моему не очень…

вот так вот и предполагается на нем кататься (кликабельно)
Однако, снегоходы Larven выпускались, как минимум, около двадцати лет, с середины 60-х до второй половины 80-х, имеют огромное число поклонников, и послужили основой для создания энтузиастами разнообразных относительно полноценных снегоходов (путем приделывания к ним нормальной системы на 1-2 управляемых передних лыжи), но и так на них катались и катаются. Конечно, по состоянию на 2010+ годы степень износа конструкции, а особенно двигателей уже великовата, но старички все еще бегают весьма бодро.
Зачем оно такое? Разумеется, по финансовым соображениям, в первую очередь. Снегоходы Larven просты по конструкции настолько, насколько вообще возможно сделать машину с моторчиком. Дополнительный бонус к этому — предельно большая площадь гусеницы, что обеспечивает машине превосходные тяговые характеристики, — она без пробуксовки может залезать на такие горки, перед которыми пасуют обычные снегоходы с относительно короткой гусеницей. Почему они сошли со сцены? Ну, не знаю… Учитывая количество все еще бегающих аппаратов, — предположу, что виной всему их высокое качество и надежность: просто насытили спрос на подобные экстремальные решения и всё. Старые снегоходы уп*** не ломаются, а количество желающих на такие покатушки в обществе почти стабильно (выпущено их около 4500 штук), — вот и все. Рынок исчерпан…+ система Larven «минус человек»
+ галерея фан-клуба этого снегохода. Много фото.

Tags: Как сделать гусеницу для снегохода своими руками из транспортерной ленты

Еще одна подборка на тему изготовления мотособаки из детского снегоката и триммера, либо бензопилы. Детски…

Евгений Пучинский | Автор топика: Евгений


Может кто подскажет, где можно заказать (или кто возьмётся сделать из транспортёрной ленты, как на фото) пластиковые гусеницы на заднюю спарку этого 3-х мостового»полбатона»? Дислокация — Нижегородская обл. Можно писать в «личку».

Гусеница для снегохода своими руками — YouTube

Видео о том, как сделать самодельную гусеницу для снегохода своими руками, из чего изготавливается гусеница для снегохода и как …

СНЕГОХОД СВОИМИ РУКАМИ — ФОТО И ЧЕРТЕЖИ-СХЕМЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ | Своими руками

Как сделать самодельный снегоход своими руками: схема, фото и устройство


Такой самодельный снегоход был сделан за несколько недель своими руками в собственном гараже. Устройство его как видим очень простое, и будет вполне по силам множеству домашних мастеров.

Несколько лет назад я смастерил для своей девятилетней дочки снегоход с самодельной гусеницей из транспортерной ленты и пластмассовых водопроводных труб в качестве грунтозацепов. Сначала у меня были сомнения в надёжности такой гусеницы и в том, как поведут себя пластмассовые детали на морозе. Но за время двухлетней зимней эксплуатации поломок и сильного износа труб не произошло. Это и вдохновило меня на создание лёгкого снегохода для себя с такой же самодельной гусеницей.

На фото вверху самодельный гусеничный снегоход – вверху одноместный а внизу двухместный вариант.

Прекрасно понимая, что чем меньше масса снегохода и чем больше опорная площадь гусеницы, тем лучше будет его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я попытался сделать конструкцию максимально лёгкой.

Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по транспортёрной ленте, на которой закреплены грунтозацепы. А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал специальными ведущими звездочками. Их я взял от снегохода «Буран».

С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 лошадиных сил быстро не разгонишься. Ездить на снегоходе я собирался не по укатанным дорожкам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж для снижения массы снегохода и упрощения всей конструкции.

Гусеницы для самодельного снегохода


Сначала изготовил гусеницу. Пластмассовую водопроводную трубу сечением 40 мм нарезал на заготовки для грунтозацепов длиной по 470 мм. Затем каждую заготовку распилил циркуляркой вдоль на две равные части.

При помощи приспособления, показанного на рис. 2, дисковой пилой по дереву резал вдоль пластмассовые трубы для грунтозацепов.

Рисунок 1.Чертеж схема самодельного снегохода

Грунтозацепы прикрепил к транспортёрной ленте двумя мебельными болтами 6 мм с большой полукруглой шляпкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдержать одинаковые расстояние между грунтозацепами, иначе они будут «набегать» на зубцы ведущих звёздочек и гусеница начнёт проскакивать и сползать с катков.

Рисунок 2. Приспособление резки пластмассовых труб:
1. деревянный брусок;
2. пластмассовая труба;
3. металлический уголок.

Для сверления в транспортерной ленте отверстий под крепежные болты 6 мм сделал кондуктор. Отверстия в ленте сверлил сверлом по дереву со специальной заточкой.

Используя такой кондуктор, в транспортёрной ленте можно сверлить сразу 6 отверстий для крепления трёх грунтозацепов гусеницы.

В магазине я приобрёл четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звёздочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника №205 для ведущего вала гусеницы.

Изготовить ведущий вал гусеницы и опоры для подшипников я попросил токаря. Раму снегохода сделал сам из квадратных труб 25×25 мм.

Так как оси шарниров поворота лыж и руля находятся на одной линии и в одной плоскости, можно использовать неразрезную рулевую тягу без шаровых наконечников.

Втулки поворота лыж делаются легко. К передней поперечной балке рамы я приварил водопроводные муфты с внутренней резьбой 3/4 дюйма. В них ввернул патрубки с наружной резьбой, к которым сваркой прикрепил сошки рулевой тяги и стойки лыж.

Я рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но на них необходимо установить уголки для крепления к поворотной стойке снегохода и металлический подрез снизу — для лучшего управления снегоходом при движении по насту или укатанному снегу.

Регулировка натяжения цепи происходит за счёт смещения двигателя.

Управлять снегоходом очень просто. При увеличении оборотов двигателя ручкой газа, расположенной на руле, происходит включение автоматического центробежного сцепления и снегоход начинает движение. Так как расчётная скорость снегохода — невелика(всего около 10-15 км/ч) и зависит от плотности снега, то тормозами снегоход не оборудован. Достаточно уменьшить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Снегоход своими руками: советы по изготовлению


Поделюсь несколькими советами, которые при повторении этой конструкции могут оказаться полезными

1. Трубу для траков я разрезал вдоль ручной циркулярной пилой по дереву сначала с одной стороны, потом — с другой. Так получается ровней, нежели сразу резать обе стенки. Удобней обрабатывать небольшие заготовки. Если сразу разрезать вдоль длинную трубу, то в этом случае пластмасса будет плавиться и диск пилы зажмёт.

2. Гусеницы можно делать любой ширины. И каждый конструктор вправе выбрать то, что для него удобнее: сделать широкую, но короткую гусеницу или узкую и длинную. Только помните, что с большой гусеницей снегоход будет плохо управляться и двигатель нагружается больше, а с маленькой в рыхлом глубоком снегу он может проваливаться.

3. На некоторых моих фото видно, что внутри гусеницы установлены пластмассовые «бочонки». Это — направляющие упоры для склиза, которые должны препятствовать сползанию гусеницы с катков. Но в процессе эксплуатации снегохода гусеница и без склиза не сползала с катков, поэтому «бочонки» можно не устанавливать, что уменьшит массу снегохода.

4. В конце зимы я полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Вес его отдельных узлов оказался таким:

  • гусеница — 9 кг;
  • ведущий вал в сборе — 7 кг;
  • две пары колёс с осями — 9 кг;
  • двигатель и руль — 25 кг; пара лыж —5 кг;
  • рама— 15 кг;
  • двухместное сиденье со стойками — 6 кг.

Итого всё вместе весит 76 кг.

Вес некоторых деталей можно и ещё уменьшить. Тем не менее весовой показатель для снегохода с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода — 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина гусеницы — 47 см. Шаг грунтозацепов гусеницы зависит от толщины транспортёрной ленты и его надо подобрать опытным путём (у меня получилось 93 мм).

Точных размеров и чертежей деталей снегохода не привожу, так как каждый, кто соберётся повторить конструкцию, будет ориентироваться на те детали и комплектующие, которые сможет приобрести или изготовить самостоятельно.

На фото этапы изготовления снегохода по приведенным выше схемам-чертежам:


  1. Заготовки грунтозацепов будущей гусеницы.
  2. Специальная ведущая звёздочка от снегохода “Буран”.
  3. Самодельный ведущий вал гусеницы с установленными звёздочками для цепи и гусеницы.
  4. Кондуктор для сверления отверстий в транспортерной ленте.
  5. Опорные катки гусеницы с осями и кронштейнами крепления к раме снегохода.
  6. Привод от двигателя ведущего вала гусеницы осуществляется цепью от мотоцикла.
  7. Рама снегохода с ведущим валом и опорными катками гусеницы.
  8. Механизм управления поворотом лыж.
  9. На этот снегоход я поставил пластмассовые лыжи от детских китайских санок. Но пластмасса, из которой они изготовлены, оказалась очень хрупкой и к концу зимы одна из лыж поломалась.
  10. Лыжи от снегоката “Аргомак” с установленным подрезом (коньком) и крепёжными уголками для установки на снегоход.
  11. Втулки поворота лыж. Всё очень просто: никаких подшипников. Необходимо только наносить смазку на резьбу, и долгий срок службы обеспечен. Кроме того, вворачивая или выворачивая патрубки, можно изменять клиренс снегохода.
  12. Ось передних колёс (катков гусеницы) прикреплена к раме неподвижно, а ось задних колёс-катков, вращая болт, можно перемещать для регулирования натяжения гусеницы.

Как сделать снегоход на гусеницах: фото к статье

Самодельный снегоход своими руками: фото

Авторство как идеи, так и ее воплощения в жизнь своими руками целиком и полностью принадлежит Сергею Хомякову. г.Москва

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»


Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Как устроен снегоход схема. Самодельный снегоход своими руками

Те, кто любит часто ездить на рыбалку зимой, очень часто сталкиваются с проблемой проходимости. Ведь не всегда даже на внедорожнике можно напрямую подъехать к берегу речки и уж тем более к самому месту рыбалки. Выходом из такой ситуации послужит гусеничный снегоход. Однако цена на такую технику в магазинах порой не является доступной, а потому возникает потребность в изготовлении подобного устройства своими руками. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как делается на гусеницах и что для этого необходимо иметь.

Гусеница

В первую очередь следует начать с самого сложного элемента конструкции снегохода — гусеницы. Наряду с мотором он является основным двигательным элементом всей техники. Для того чтобы его сделать, вначале нужно составить чертежи самодельных снегоходов на гусеницах (примерно как на нашем втором фото).

Так вы будете знать точную последовательность выполняемых работ и не забудете о какой-либо мелкой детали. А теперь о том, как сделать гусеницу на практике. Для этого нам нужно взять пластмассовую трубу (примерно диаметром в 40 миллиметров) и 2 полоски Количество кусков полосок зависит от того, насколько длинной будет ваша гусеница. Работа с этими деталями, а точнее, их обработка легко производится на циркулярной или же (болгарке). При этом прорезать деталь нужно по одной стенке за раз. Это нужно для обеспечения точности выполняемых работ. Как соединять транспортную ленту с половинками обрезанной трубы? Для этого нам понадобится два при этом диаметр их резьбы должен составлять порядка 6 миллиметров. Если совместить данное значение элементов с изготовленной конструкцией, шаг между грунтозацепами на выходе получится в 93 миллиметра.

При «наживлении» частей труб резаной их стороной наружу обязательно выдерживайте расстояние шага между ними. Если же смещение будет составлять 3 или более миллиметров, это приведет к несогласованной работе зубцов приводной шестерни и самой ленты, из-за чего в снегоходе начнутся проскоки. А это уже ведет к потере управляемости. Это несоответствие способно привести к тому, что лента может попросту сползти с катков.

Важно соблюдать и размерность гусеницы. То, какой длинны она будет, напрямую зависит от мощности двигателя, на котором будет работать самодельный снегоход. На гусеницах нужно произвести расчет номинального давления всей техники на ее плоскость. Таким образом, снаряженная масса снегохода относительно дорожного полотна должна составлять не более чем 0,4 кг/см 2 .

Как производить сверление ленты?

Самодельные снегоходы на гусеничном ходу вполне нормально работают на лентах, просверленных обычной дрелью. Однако, чтобы устройство работало как можно дольше, нужно заранее переточить сверло на работу с резиной. Предварительно следует приобрести инструмент, предназначенный для обработки деревянных поверхностей. Ни в коем случае не используйте сверла по металлу.

Остальные детали ходовой части

С остальными агрегатами дело будет проще. К примеру, такие узлы, как оси и резиновые колеса, «Бурановские» ведущие звездочки и защищенные подшипники, можно приобрести в любом специализированном магазине. Кстати, колеса лучше приобрести надувные. Такая техника будет более мягкой на ходу. Ось можно взять от простой садовой тележки (двухосной). По необходимости можно обрезать или же, наоборот, расширить ее до подходящих значений техники. Если у вас нет возможности приобрести ведущий вал в магазине, можно попробовать сделать его на токарном станке. При самостоятельном изготовлении вала обратите внимание на то, чтобы по своим размерам он хорошо вместил подшипники.

Самодельный снегоход на гусеницах : рама

Она у нас будет выполнять основную несущую функцию и удерживать все детали, в том числе и двигатель, в одном целом. Кстати, в качестве мотора можно использовать силовую установку от мотоцикла вместе с коробкой передач. Но вернемся к раме. Ее мы будем изготавливать из стальной сечения с диаметром 25х25 миллиметров. При этом сварить ее нужно таким образом, чтобы на ней были две продольные и три поперечные балки. Наличие этих деталей на раме существенно укрепит ее конструкцию.

Завершаем работу

Напоследок о том, как установить на самодельный снегоход на гусеницах В процессе сборки снегохода здесь необходимо изготовить две поворотные втулки. Это и будет ваш рулевой механизм. Как это делается? К передней балке нужно приварить водопроводную муфту с внутренней резьбой на 1/3 дюйма и вкрутить в них патрубки с наружной резьбой. Патрубки уже имеют стойки лыжни и приваренные сошки для рулевой тяги. Кстати, можно использовать лыжи от обычной детской машины «Аргамак». Но перед этим предварительно их подготовьте к установке: приделайте уголки крепления поворотной стойки и произведите подрез металла. Это значительно улучшит маневренность и качество управления снегохода на большой скорости.

Многие любители самодельной техники занимаются разработкой и изготовлением вездеходов на гусеничном ходу.

Применяются самые разные решения при воплощении задумок в жизнь, но самой большой проблемой энтузиастов этого вида транспорта были и остаются гусеницы. Конечно, никто не запрещает использовать в своих образцах движители заводского изготовления, но хочется, чтобы вездеход (или снегоход), сделанный своими руками, имел и самодельные гусеницы. Давайте рассмотрим некоторые способы изготовления гусениц, которые показали достаточно хорошие эксплуатационные характеристики.

Простейший вариант

Гусеничный движитель для снегоходов и легких вездеходов можно сделать на основе обыкновенной втулочно – роликовой цепи и транспортерной ленты. Для изготовления такой гусеницы нет необходимости иметь специальные инструменты или оснастку, все делается “на коленке”.

Гусеница из транспортной ленты

Для продления срока службы ленты, желательно прошить ее края леской с шагом около сантиметра (точно так же как швеи делают обметывание краев ткани), это убережет ленту от разлохмачивания. Соединение ленты в кольцо можно выполнить любым доступным способом, например, использовать шарнир по типу рояльной петли, или сшить торцы ленты (менее надежный способ).

Толщину ленты следует подбирать исходя из мощности двигателя. При использовании двигателей от мотоциклов отечественного производства, хорошие результаты показывает лента толщиной 8 – 10 миллиметров, которая используется на сельскохозяйственных транспортерах.

Не смотря на простоту изготовления, такая самодельная гусеница для снегохода имеет приличный ресурс и к тому же легко поддается ремонту в случае необходимости.

Гусеницы из покрышек

Довольно распространено среди самодельщиков изготовление гусениц из автомобильных покрышек. Для этой цели подбираются покрышки от грузовых автомобилей, желательно с подходящим рисунком протектора (будет меньше работы с шиной в дальнейшем).

Гусеница из покрышки

Для изготовления такой гусеницы необходимо вырезать из покрышки борта, оставив только беговую дорожку. Работа эта достаточно трудоемкая и требует большого терпения, поскольку из инструментов применяется только хорошо заточенный сапожный нож.

Для упрощения работы можно время от времени смачивать лезвие в мыльном растворе, тогда резина легче разрезается. Как вариант, можно рассматривать применение самодельных приспособлений для резки, либо воспользоваться электролобзиком, на котором закреплена пилка с мелким зубом (пилку тоже лучше смачивать мыльной водой).

Сначала от покрышки отрезаются борта, затем при необходимости, снимаются лишние слои с изнаночной стороны получившегося кольца (если дорожка слишком твердая). После этого, если рисунок протектора не удовлетворяет требованиям конструктора, нарезается новая структура грунтозацепов.

Самодельная гусеница из покрышки обладает несомненным преимуществом перед вышеописанным образцом, так как она имеет изначально замкнутый контур, а значит и надежность ее будет в разы выше. Минусом является ограниченная ширина готовой гусеницы, однако при необходимости можно использовать сдвоенный и строенный по ширине вариант.

Гусеницы из ремней

Привлекательный из-за своей относительной простоты вариант изготовления гусеницы своими руками.

Ремни с клиновидным профилем соединяются в единое целое с помощью грунтозацепов прикрепленных к ремням с помощью заклепок или винтов.

Таким образом, получается гусеничное полотно с уже имеющимися отверстиями под ведущую звездочку (для этого потребуется лишь оставить промежутки между ремнями).

Способов изготовления гусениц много – главное иметь желание и терпение, и тогда все получится.

Как только в нашей стране начинается зима, учитывая климат, двухколесный транспорт убирается в гараж до весны. Бывает невозможно использовать автомобиль для передвижения из-за обильного снега. И тут на помощь всем автолюбителям, которые хотят передвигаться по заснеженной дороге, приходит снегоход на гусеницах, который можно сделать из мотоблока своими руками.

Возможность купить себе дополнительное транспортное средство есть не у всех, но каждый может самостоятельно сконструировать самодельный гусеничный снегоход из мотоблока.

Преимущества и особенности самодельного снегохода

  • Транспортное средство имеет механический привод и гусеничный мотоблок, при езде на котором, вы не застрянете в сугробах.
  • Управление происходит за счет лыж, а рулевая система находится впереди, поэтому вы сможете легко им управлять.
  • Цена при покупке того или иного транспортного средства немаловажна. Поэтому, если посчитать, стоимость изготовления снегохода самостоятельно будет ниже раз в пять, нежели покупать его от производителя. А еще дешевле он выйдет за счет имеющегося в наличии мотоблока и других деталей.
  • Надежность – там, где не пройдет человек и не проедет автомобиль, снегоход преодолеет все препятствия с легкостью.
  • Если снегоход изготавливается своими руками, то к выбору деталей конструктор подходит очень тщательно. Делая все самостоятельно, вы отвечаете за качество своей конструкции. Кроме того, уделяя большое внимание узлам механизма, вы делаете снегоход вездепроходимым.

Устройство самодельного мотоблочного снегохода

Это востребованное изобретение, которое можно сделать самостоятельно при наличии качественных деталей. Мотоблок берется частично (отдельные детали) или используется полностью. Если вы решили использовать его не в полной комплектации, на него необходимо приварить несущую раму с задней осью, рулевой вилкой и колесами. Наиболее трудным этапом при этом становится преобразование рабочего вала мотоблока в приводную шестерню.

Наиболее практичным и универсальным решением при изготовлении самохода будет использование деталей от мотоблока. Потребуется только изъять с готового мотоблока вилку рулевой и двигатель.

Мотор можно расположить в задней части конструкции.

Перед началом самостоятельного изготовления конструкции начертите чертеж, соберите весь необходимый материал, подготовьте инструмент, и можно приступать. Конструкция достаточно несложная и с ней справится любой человек, для этого не обязательны техническое образование и какие-то навыки.

Если вы не заканчивали инженерный факультет и вам сложно составить чертеж, воспользуйтесь нашим.

Чертеж простой рамы для самодельного снегохода

На чертеже рама, которая вам потребуется при изготовлении снегохода.

Мотоблок в самодельном гусеничном снегоходе – это основная деталь, за счет которой ваш транспорт будет передвигаться.

Если все сделать правильно согласно чертежу, у вас получится снегоход на основе гусянки.

Чертеж рамы cнегохода на гусеницах

Изготовление снегохода на гусеничном ходу своими руками

Перед началом работ определитесь с инструментом. Можно со 100% уверенностью сказать, что вам потребуется: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готовой рамы).

Перед подготовкой чертежа для самостоятельного изготовления снегохода, ознакомитесь со стандартной конфигурацией.

  1. Рама. В каждом снегоходе присутствует рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и крепче должна быть рама. Оптимальный вариант – взять от квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если нет такой детали, можно сварить ее самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
  2. Сиденье. Сидение на снегоходе должно быть прочное, так как сама конструкция достаточно низкая.

Обязательное условие: сиденье должно быть изготовлено из водонепроницаемого материала.

  1. Двигатель. Выбирая двигатель, обратите внимание на его мощность. Если вы хотите мощный снегоход был, то двигатель должен быть таким.
  2. Бак. Емкость объемом 10-15 литров, изготовленная из металла, прекрасно подойдет для бака под топливо.
  3. Лыжи. Если в вас нет готовых лыж, которые можно адаптировать под снегоход, их можно сделать самостоятельно из дерева. Лучше, если это будет фанера не менее чем девятислойная.
  4. Руль. При выборе руля, подумайте о своем удобстве. Лучше всего если он будет заимствован у двухколесного агрегата.
  5. Гусеницы. Изготовление гусениц, пожалуй, наиболее сложная часть во всем самоходе.
  6. Привод. Чтобы гусеницы вращались, вам потребуется привод – лучше всего в этом случае использовать цепь от мотоцикла.

Рама

Если в наличии нет готовой рамы, то ее легко сварить из профильной трубы, а форму придать с помощью трубогиба.

Если самостоятельно не получится произвести расчеты и составить чертеж, то для примера используйте чертеж с нашего сайта.

Как только рама будет собрана, обработайте ее антикоррозионным составом и покройте качественной краской, которая выдержит и влагу, и мороз.

Гусеницы

Все, кто раньше самостоятельно конструировал гусеничный мотоблок, отмечают: изготовление гусениц – самый сложный процесс в самоделке.

Проще всего их сконструировать из покрышек от автомобиля. Данный вариант самый выигрышный – качественно и малобюджетно. Деталь изготавливается по замкнутому кругу, поэтому разрыв шины произойти не может.

Гусеницы для снегохода из шины (покрышки)

Инструкция по изготовлению гусениц:

  • Из автомобильной покрышки: берем покрышку и отрезаем борта (лучше это делать острым ножом). Резать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.

Снегоход – уникальное транспортное средство для ежедневного применения в зимний период. Его используют для передвижения по заснеженной местности во время научных экспедиций, экскурсий, походов, охоты на животных, охраны территории. Такое изделие можно приобрести в специализированном магазине или сделать своими руками. Если готовые конструкции имеют достаточно высокую цену, и не каждый человек способен себе позволить такую покупку, то самодельные – более доступный альтернативный вариант, изготовленный из подручных материалов и техники.

Самодельный снегоход можно сделать своими руками из доступной техники. Для этих целей специалисты рекомендуют использовать:

  • бензопилы;
  • мотоблоки;
  • мотоциклы.

Важно! Чтобы сделать портативный снегоход в домашних условиях, обязательно нужно иметь навыки работы со слесарными инструментами.

Чертежи, варианты готовых работ

Конструирование снегохода необходимо начинать из создания чертежа желаемого изделия. Он поможет в процессе работы изготовить практичное и функциональное оборудование, которое будет служить не один год.


Вариант готовой работы

Если для создания снегохода из мотоблока или мотоцикла можно воспользоваться готовыми чертежами, то для конструкции из бензопилы – их не предусмотрено, так как каждый инструмент имеет свои технические характеристики и особенности.

Снегоход из бензопилы

Совет. Снегоход можно сделать как гусеничным, так и лыжным.

Прежде чем приступить к изготовлению снегохода из бензопилы, необходимо выбрать оборудование, которое будет обладать всеми необходимыми характеристиками. Оптимальный вариант для этой цели — бензопила «Дружба», «Урал» и «Штиль» (мощность этих инструментов идеально подходит для создания скоростных снегоходов).

Важно! Двигатель и редуктор – основные детали бензопилы, которые используются в процессе работы.

Конструкция снегохода состоит из четырех частей:

  1. Гусеницы.
  2. Трансмиссии.
  3. Двигателя.

Бензопила Урал

Сборка самодельного снегохода производится не по какой-то предложенной схеме или стандартному чертежу, а исходя из материалов и инструментов, которые есть в распоряжении мастера.

Инструкция по сборке снегохода из бензопилы

Сборка изделия – достаточно интересная работа. Она состоит из нескольких последовательных этапов, которые должны выполняться аккуратно и ответственно.

  • Первый этап – это сборка каркасной основы будущего самодельного снегохода. Для работы потребуются стальные уголки (размер – 50 х 36 см) или стальные листы (толщина – не менее 2 мм). Из уголков делают среднюю часть конструкции, а из листов – переднюю и заднюю.

Совет. Чтобы придать необходимой жесткости конструкции, металл загибают под уголом в 90 градусов.

  • Аккуратно делают два сквозных отверстия под размещение вала гусеничного механизма и направляющих устройств гусеничных колес (натяжные устройства устанавливаются с обеих сторон лонжеронов).

Важно! Переднее устройство специально предназначено для натяжения второй ступени натяжной передачи, оно также помогает в регулировке самой гусеницы.

  • К нижней части лонжеронов аккуратно приваривают специальные кронштейны (их крепят на одинаковом удалении друг от друга), в их открытые пазы и устанавливают опорные катки.
  • Катки (в резиновых чехлах) располагают на пяти осях, каждый из которых крепят с нижней стороны открытых пазов.
  • Между каждым из элементов устанавливают специальные втулки из дюралюминия (они изготавливаются из подходящей трубы).

Совет. Чтобы не тратить время на изготовление катков и осей для них, их можно позаимствовать у старого оборудования для выкапывания картофеля.

  • Сами оси кронштейнов крепят при помощи гаек и контргаек (они предназначены для усиления рамы снегохода, удерживают лонжероны на определенном расстоянии друг от друга).
  • Из трех металлических уголков делают стойки для крепления подготовленного редуктора бензопилы, устанавливают промежуточный вал цепной передачи.
  • На подготовленный каркас устанавливают сиденье для пользователя (для этих целей используют подходящий ящик или автомобильное кресло), его фиксируют на участке между средней и задней частью конструкции.

Снегоход из бензопилы
  • На переднем участке каркаса делают отверстие для размещения руля, его делают из трубы с приваренными ручками управления.
  • В местах крепления стоек снегохода устанавливают металлические косынки (они укрепляют конструкцию, делают ее более прочной и надежной).

Важно! Чтобы будущий самодельный снегоход обладал хорошей проходимостью по заснеженной местности, его оснащают гусеничным механизмом.

  • Из металлической трубы изготавливают вал привода снегохода, в него вставляют специальный круглый фланец для крепления зубчатых колес.
  • Для создания рулевого управления применяют оборудование из старых мотоциклов или мопедов с трехрычажным управлением.

Готовый снегоход имеет небольшой вес, легко размещается в багажник автомобиля для транспортировки на большие расстояния. Его управление настолько простое и понятное, что даже ребенок с легкостью может ним пользоваться.

Снегоход из мотоблока

Мотоблок – еще один вариант оборудования, которое используется в процессе изготовления снегохода своими руками. Его конструкцию практически не нужно переделывать, так как она изначально является многофункциональной.

Существует три типа снегоходов из мотоблока:

  • колесные;
  • на гусеницах;
  • комбинированные.

Мотоблок

Прежде чем приступить к работе с мотоблоком, необходимо определиться с типом будущей конструкции. От него и будет зависеть сложность работы мастера, а также длительность всего процесса.

Конструирование снегохода из мотоблока

Важно! Для создания колесного снегохода не нужно переделывать систему рулевого управления, особое внимание нужно уделить только на раму устройства и лыжи.

  • Раму снегохода изготавливают из металлических труб или уголков (она должна иметь форму прямоугольника).
  • К готовому основанию присоединяют ящик или кресло для размещения водителя.
  • Отдельно изготавливают лыжи из уголков и листового металла, приваривают их к раме.
  • Готовую конструкцию присоединяют к мотоблоку, используют по назначению.

Чертеж: снегоход из мотоблока

Снегоход из мотоцикла: руководство для мастеров

Сделать снегоход из мотоцикла не так уж и просто. Если сборка предыдущих изделий практически не вызывает трудностей, то с этой конструкцией придется помучиться. Для работы потребуются не только инструменты, материалы и техника, но и навыки в работе со сварочным аппаратом и другим оборудованием.

Важно! Мотоциклы «Урал», «Иж» и «Днепр» — самые подходящие модели для изготовления снегохода своими руками.

Технология конструирования снегохода

  • Делают подходящую раму из металлических труб разного диаметра и стальных уголков. Ее основу выполняют в виде прямоугольника (его габариты — 150 х 43,2 см).
  • Конструируют рулевую балку из металлических уголков (ее размеры – 50 х 50 х 5 мм), ее части обшивают плотными металлическими накладками. Готовую конструкцию устанавливают в горизонтальном положении на сверлильном станке.

Мотоцикл Иж
  • Раму и готовую балку обрабатывают в местах соединения, подготавливают специальные пазы для надежной фиксации элементов.
  • Переднюю перекладину рамы оснащают прочным уголком.
  • Крепят сидение к раме конструкции.
  • Делают отверстия в лонжеронах.
  • Между рулевой и средним участком приваривают швеллер.
  • Подбирают подходящую гусеничную звездочку и резиновую ленту для дальнейшей установки (подходящие габариты – 2200 х 300 мм, толщина – не более 10 мм).
  • Саму гусеницу аккуратно обшивают капроном, чтобы материал не расслаивался в процессе использования.

Снегоход из мотоцикла
  • Устанавливают трансмиссию, которая состоит из переднего и заднего моста. Передний – ведущий, он состоит из трубчатого вала, гусеничной звездочки и катков (сами звездочки фиксируются на сквозные болты). Конструкция заднего моста состоит из гусеничного барабана и трубчатого вала.
  • Лыжи приваривают к конструкции снегохода (для их изготовления используют листы стали и металлические уголки).

Система управления самодельного снегохода из мотоцикла довольно сложная в конструировании. Она состоит из:

  • продольной тяги;
  • поперечной тяги.

Из представленной информации можно сделать вывод: самодельный снегоход из элементов мотоблока, бензопилы или мотоцикла – реальность. Его может изготовить каждый желающий мастер. Для продуктивной работы потребуются лишь определенные навыки, оборудование, инструменты и материалы.

Самодельный снегоход: видео

В многих регионах России зимой единственным средством передвижения является снегоход. Однако во времена финансового кризиса не все могут позволить себе приобрести дорогую технику. Почему бы не вспомнить о возможностях самодельного конструктора с универсальной моторной установкой «УМУ», который позволит сделать снегоход своими руками.

Наш снегоход состоит из двух частей. Первая — ведомая — опирается на полозья в виде лыж с сиденьем для водителя. Вторая — ведущая — состоит из моторной установки «УМУ» с колесным приводом. Обе части снегохода соединены вертикальным шарниром, что позволяет им принимать различные угловые положения относительно друг друга.

Ведомая часть включает в себя несущую раму с сиденьем водителя и рычагами управления. Она шарнирно опирается на скобы полозьев. С поворотной стойкой несущая рама скреплена жестко.

Полозья представляют собой пару широких деревянных лыж, параллельно соединенных между собой. В средней части каждой лыжи установлены скобы шарнирных соединений.

В конструкции рамы предусмотрены места крепления съемной платформы для ног, оснащенной тормозными педалями.

Рычаги управления снегоходом соединяются единой втулкой и фиксируются винтами под сиденьем водителя.

На рукоятки рычагов надеты резиновые наконечники. Правая рукоятка снабжена тросовым механизмом регулировки газа от серийного мотоцикла.

Рулевые тяги придется изготовить самим. Подойдут тонкостенные стальные трубки диаметром 16…18 мм. На их концах необходимо установить соединительные шарниры, способные работать в двух угловых плоскостях.

Во второй части снегохода установлен ведущий мост с самодельными колесами низкого давления. Лучшее решение — применить пневмокамеры от автомобилей; в накачанном состоянии их наружный диаметр примерно равен 80 мм.

Изготавливать несущую раму (см. рис. 2) ведомой части снегохода лучше всего из стальной тонкостенной трубы диаметром 40 мм. Согнуть трубу такого диаметра без специального приспособления сложно, поэтому поворотную стойку рамы в нижней ее части придется на сварке собрать из двух прямых кусков. Если все же есть возможность качественно согнуть трубу, не нарушив ее сечение в месте изгиба, то советуем с этой операции начинать изготовление ведомой рамы.

Рис. 2. Конструкция несущей рамы
1 — поворотная стойка, 2 — опорная балка, 3 — втулка оси рычагов, А — размеры центральной части, Б — общий вид несущей рамы.

Ножовкой по металлу нарежьте остальные трубчатые заготовки. Места соединений опилите полукруглым напильником. Положите поворотную стойку с загнутым (или приваренным) концом на ровную горизонтальную поверхность (бетонный пол) и прихватите газо- или электросваркой сопрягаемые детали. Убедитесь, что все прихваченные детали рамы находятся строго в одной плоскости. Для этого простучите молотком трубу по всей длине. Только после этой операции соедините сваркой все детали между собой.

Следующий шаг — изготовление фланцев и обкладок опорной балки. Один из готовых фланцев приварите к торцу опорной балки, соблюдая перпендикулярность к оси трубы. Наденьте две обкладки на балку и приварите второй фланец к противоположному торцу, соблюдая соосность отверстий в обоих фланцах. Для установки опорной балки на несущую раму прихватите сваркой обкладки с двух ее сторон, как показано на рисунке 2.

Убедитесь, что балка относительно плоскости рамы прихвачена перпендикулярно.

После этого приварите обкладки. Убедитесь, что балка свободно перемещается вдоль своей оси и одновременно вращается в обкладках. Передвигая балку вдоль оси, подберите такое положение, чтобы расстояние от обкладок до фланцев было одинаковым как слева, так и справа. Отметьте это положение рисками.

Теперь согласно рисунку 2 выставите угол фланца так, чтобы свободные отверстия смотрели строго вниз. Еще раз проверьте положение рисок и прихватите сваркой трубу балки к обкладке. Проведите окончательную регулировку и только после этого приварите шов начисто.

Для установки втулки оси рычагов подробного описания не требуется. Куда сложнее установить кронштейны поворотной оси, к этой работе отнеситесь предельно внимательно, ведь здесь требуется выдержать максимальную точность в соосности отверстий между собой, а также расположении плоскости центров этих отверстий с центром поворотной стойки и осью среднего отрезка рамы.

Сборку рамы завершает присоединение сваркой кронштейнов сиденья и косынок жесткости.

Для лыжной пары (см. рис. 3) вам потребуется сделать две одинаковые распорки, два одинаковых кронштейна с осями и собственно пару лыж.

Рис. 3. Общий вид лыжной пары

Рис. 4. Детали управления

1 — левый рычаг управления, 2 — крепление рычага управления, 3 — втулка рычага, 4 — концевые детали шарнира (8 шт. ), 5 — центральные детали шарнира (4 шт.)

Что касается распорок, то их придется вырезать из отрезков трубы диаметром 22 мм. К ним приварите уголки из листовой стали толщиной 3 мм. Кронштейны придется согнуть из той же стали, а оси — выточить на токарном станке.

Лыжи лучше всего изготовить самостоятельно из листов 3-мм фанеры в 9 или 10 слоев. Лучший клей — эпоксидная смола. Сушку проводите на оправке с применением мощных струбцин. Подробнее об этой операции можете почитать в «Левше» № 12 за 1997 г. (статья «По снегу, как по асфальту»).

Рычаги и тяги управления (см. рис. 4) просты по конструкции, даже несмотря на то, что в процессе их изготовления потребуются сварочные и токарные работы. Большое внимание уделите точности выполнения шарнирных тяг. Все люфты устраните по возможности при сборке.

Изготовление платформы для ног, педалей тормоза и сиденья тоже подробно описывать не будем — их конструкция понятна из рисунка 5.

Для соединения ведомой части снегохода с ведущей необходима поворотная ось. Сделайте ее из отрезка стальной трубы диаметром 22 мм и длиной 140 мм. С одного конца приварите квадратный фланец из листовой стали, а на другом конце просверлите отверстие для стопора торцевой шайбы. Точные размеры оси, фланца и торцевой шайбы вы найдете на стр. 10 в «Левше» № 4 за 2008 г. — нижняя часть универсального руля.

Кстати, из этого же номера журнала используйте конструкцию ведущего моста, взяв ее за основу в своем снегоходе, заменив лишь фланцы, показанные на рисунке 6.

Рис. 5. Устройство платформы для ног

1 — педаль тормоза, 2 — трос привода тормоза, 3 — платформа, 4 — кронштейн платформы, 5 — тормозной рычаг.

Рис. 6. Колесный фланец

Для окончательной сборки снегохода придется немного доработать кронштейн подножки микромотоцикла (см. «Левшу» № 9 за 2008 г.), который используется для крепления поворотных тяг снегохода. Доработка кронштейна показана у нас на рисунке 7.

Рис. 7. Соединение поворотных тяг

1 — поворотная тяга, 2 — шарнир, 3 — стопорное отверстие М-6 (2 шт.), 4 — косынка жесткости

Для самого просто самодельно снегохода потребуется старый мопед, сварка и немного металлолома, для создания рамы снгохода.


Как видно из фотографии основная переделка — это установка лыжи вместо переднего колеса и изготовление седушки с опорой на лыжи.


Лыжи лучше приобрести готовые, все таки лыжи — это основа снегохода, но если не получиться, то можно и изготовить самостоятельно из дюрали. Только учите, дюраль обычной сваркой не вариться, нужен аргон. Тот кто утверждает, что дюраль не вариться — не прав. Аргонно-дуговой сваркой можно легко сварить дюраль не нарушая ее почности.

Крепление мотора так же переделывается под более широкую базу снегохода. Здесь можно обойтись обычными металлическими уголками и дуговой сваркой.
Ведущее колесо с грунтозацепами так же легко изготовить самостоятельно. Передача вращения от мотора к колесу — цепная. Не пытайтесь делать огромные грунтозацепы, если в момент дачи полного газа под грунтозацеп самодельного снегохода попадет мерзлый грунт, то существует большая вероятность, что цепь порвется.


Глушитель можно изготовить своими руками. Особых качеств по снижению шума можно не добиваться, раскатывая по тайге стрекотом двигателя самодельного снегохода медведя вы все равно не разбудите, а прочие зверье поостережется связываться с грохочущим чудом.


Мопедовский пускач переделывается на ручной старт. Все равно в валенках запустить дергая заводной рычаг ногой невозможно.


Ящик сваренный под седушку на самодельном снегоходе хорошо использовать под хранение ключей и запчастей. Но лучше в такой бардачек снегохода сделанного своими руками положить бутылку водки. На случай если порвете цепь. Без водки на морозе туго, а с водкой жить можно.


Как видите — сделать снегоход своими руками в гараже достаточно просто. Остается только пожелать удачи самодельщикам, которые любят кататься по снежным равнинам нашей Родины на самодельных снегоходах!

Как сделать самодельный снегоход своими руками: схема, фото и устройство

Такой самодельный снегоход был сделан за несколько недель своими руками в собственном гараже. Устройство его как видим очень простое, и будет вполне по силам множеству домашних мастеров.

Несколько лет назад я смастерил для своей девятилетней дочки снегоход с самодельной гусеницей из транспортерной ленты и пластмассовых водопроводных труб в качестве грунтозацепов. Сначала у меня были сомнения в надёжности такой гусеницы и в том, как поведут себя пластмассовые детали на морозе. Но за время двухлетней зимней эксплуатации поломок и сильного износа труб не произошло. Это и вдохновило меня на создание лёгкого снегохода для себя с такой же самодельной гусеницей.

На фото вверху самодельный гусеничный снегоход — вверху одноместный а внизу двухместный вариант.

Прекрасно понимая, что чем меньше масса снегохода и чем больше опорная площадь гусеницы, тем лучше будет его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я попытался сделать конструкцию максимально лёгкой.

Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по транспортёрной ленте, на которой закреплены грунтозацепы. А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал специальными ведущими звездочками. Их я взял от снегохода «Буран».

С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 лошадиных сил быстро не разгонишься. Ездить на снегоходе я собирался не по укатанным дорожкам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж для снижения массы снегохода и упрощения всей конструкции.

Гусеницы для самодельного снегохода

Сначала изготовил гусеницу. Пластмассовую водопроводную трубу сечением 40 мм нарезал на заготовки для грунтозацепов длиной по 470 мм. Затем каждую заготовку распилил циркуляркой вдоль на две равные части.

При помощи приспособления, показанного на рис. 2, дисковой пилой по дереву резал вдоль пластмассовые трубы для грунтозацепов.

Рисунок 1.Чертеж схема самодельного снегохода

Грунтозацепы прикрепил к транспортёрной ленте двумя мебельными болтами 6 мм с большой полукруглой шляпкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдержать одинаковые расстояние между грунтозацепами, иначе они будут «набегать» на зубцы ведущих звёздочек и гусеница начнёт проскакивать и сползать с катков.

Рисунок 2. Приспособление резки пластмассовых труб:
1. деревянный брусок;
2. пластмассовая труба;
3. металлический уголок.

Для сверления в транспортерной ленте отверстий под крепежные болты 6 мм сделал кондуктор. Отверстия в ленте сверлил сверлом по дереву со специальной заточкой.

Используя такой кондуктор, в транспортёрной ленте можно сверлить сразу 6 отверстий для крепления трёх грунтозацепов гусеницы.

В магазине я приобрёл четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звёздочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника №205 для ведущего вала гусеницы.

Изготовить ведущий вал гусеницы и опоры для подшипников я попросил токаря. Раму снегохода сделал сам из квадратных труб 25×25 мм.

Так как оси шарниров поворота лыж и руля находятся на одной линии и в одной плоскости, можно использовать неразрезную рулевую тягу без шаровых наконечников.

Втулки поворота лыж делаются легко. К передней поперечной балке рамы я приварил водопроводные муфты с внутренней резьбой 3/4 дюйма. В них ввернул патрубки с наружной резьбой, к которым сваркой прикрепил сошки рулевой тяги и стойки лыж.

Я рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но на них необходимо установить уголки для крепления к поворотной стойке снегохода и металлический подрез снизу — для лучшего управления снегоходом при движении по насту или укатанному снегу.

Регулировка натяжения цепи происходит за счёт смещения двигателя.

Управлять снегоходом очень просто. При увеличении оборотов двигателя ручкой газа, расположенной на руле, происходит включение автоматического центробежного сцепления и снегоход начинает движение. Так как расчётная скорость снегохода — невелика(всего около 10-15 км/ч) и зависит от плотности снега, то тормозами снегоход не оборудован. Достаточно уменьшить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Поделюсь несколькими советами, которые при повторении этой конструкции могут оказаться полезными

1. Трубу для траков я разрезал вдоль ручной циркулярной пилой по дереву сначала с одной стороны, потом — с другой. Так получается ровней, нежели сразу резать обе стенки. Удобней обрабатывать небольшие заготовки. Если сразу разрезать вдоль длинную трубу, то в этом случае пластмасса будет плавиться и диск пилы зажмёт.

2. Гусеницы можно делать любой ширины. И каждый конструктор вправе выбрать то, что для него удобнее: сделать широкую, но короткую гусеницу или узкую и длинную. Только помните, что с большой гусеницей снегоход будет плохо управляться и двигатель нагружается больше, а с маленькой в рыхлом глубоком снегу он может проваливаться.

3. На некоторых моих фото видно, что внутри гусеницы установлены пластмассовые «бочонки». Это — направляющие упоры для склиза, которые должны препятствовать сползанию гусеницы с катков. Но в процессе эксплуатации снегохода гусеница и без склиза не сползала с катков, поэтому «бочонки» можно не устанавливать, что уменьшит массу снегохода.

4. В конце зимы я полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Вес его отдельных узлов оказался таким:

  • гусеница — 9 кг;
  • ведущий вал в сборе — 7 кг;
  • две пары колёс с осями — 9 кг;
  • двигатель и руль — 25 кг; пара лыж —5 кг;
  • рама— 15 кг;
  • двухместное сиденье со стойками — 6 кг.

Итого всё вместе весит 76 кг.

Вес некоторых деталей можно и ещё уменьшить. Тем не менее весовой показатель для снегохода с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода — 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина гусеницы — 47 см. Шаг грунтозацепов гусеницы зависит от толщины транспортёрной ленты и его надо подобрать опытным путём (у меня получилось 93 мм).

Точных размеров и чертежей деталей снегохода не привожу, так как каждый, кто соберётся повторить конструкцию, будет ориентироваться на те детали и комплектующие, которые сможет приобрести или изготовить самостоятельно.

На фото этапы изготовления снегохода по приведенным выше схемам-чертежам:

  1. Заготовки грунтозацепов будущей гусеницы.
  2. Специальная ведущая звёздочка от снегохода “Буран”.
  3. Самодельный ведущий вал гусеницы с установленными звёздочками для цепи и гусеницы.
  4. Кондуктор для сверления отверстий в транспортерной ленте.
  5. Опорные катки гусеницы с осями и кронштейнами крепления к раме снегохода.
  6. Привод от двигателя ведущего вала гусеницы осуществляется цепью от мотоцикла.
  7. Рама снегохода с ведущим валом и опорными катками гусеницы.
  8. Механизм управления поворотом лыж.
  9. На этот снегоход я поставил пластмассовые лыжи от детских китайских санок. Но пластмасса, из которой они изготовлены, оказалась очень хрупкой и к концу зимы одна из лыж поломалась.
  10. Лыжи от снегоката “Аргомак” с установленным подрезом (коньком) и крепёжными уголками для установки на снегоход.
  11. Втулки поворота лыж. Всё очень просто: никаких подшипников. Необходимо только наносить смазку на резьбу, и долгий срок службы обеспечен. Кроме того, вворачивая или выворачивая патрубки, можно изменять клиренс снегохода.
  12. Ось передних колёс (катков гусеницы) прикреплена к раме неподвижно, а ось задних колёс-катков, вращая болт, можно перемещать для регулирования натяжения гусеницы.

Гусеничные сани / снегоходы / медленные автомобили, пожалуйста, помогите | DIY Go Karts

Большое спасибо за ответ, господа!

Ценю знания и рекомендации.

У меня было ощущение, что я раздвигаю границы 30-й серии!
Честно говоря, я должен признать, что у меня немного превышен бюджет этого проекта, и я не смогу произвести замену двигателя и сцепления, пока я согласен с тем, что да, это решение.

В дополнение к бюджетным ограничениям, поскольку гусеница для снегохода имеет ширину всего 15 дюймов, поиск правильного баланса между цепной коробкой (большой, полный тяжелых звездочек и не изображенной на загруженной мной фотографии) и размещением двигателя был нестандартным. трудное препятствие, которое необходимо преодолеть, чтобы машина двигалась прямо и не наклонялась постоянно.Кроме того, более крупный двигатель немного поднимет центр тяжести, и теперь она тяжелая. Неопытному гонщику нелегко передвигаться по неровной твердой местности. С другой стороны, порох и плоское замерзшее озеро — легкий ветерок.

Я катался по трассам и в поле все прошлые выходные при текущем соотношении, и я не мог сжечь ремень, я понимаю, что в конечном итоге так и будет, но я не очень ожидаю, что буду использовать эту машину на открытом воздухе для более чем за 15-20 минут до окончания поездки. Я предполагаю, что снег значительно уменьшит трение буксируемых грузов, тем самым уменьшив общую нагрузку.

Что касается фактического веса, моя переносная хижина весит 88 фунтов, если добавить 20-вольтовый буровой шнек, штанги, шестерни и т. Д., Она составляет 120 фунтов. В прошлом году я буксировал себя и еще одного взрослого, весом более 200 фунтов, и сказал, что «лачуга с снаряжением», и у нас все получилось, это было тогда, когда у меня было ужасное передаточное число, но причина, по которой это было возможно, в том, что мы буксировали по твердому снегу с минимальным трением.

Итак, в заключение, поправьте меня, если я ошибаюсь. Глубокий снег создаст наибольшее трение, и я буду самым уязвимым из-за перегрузки сцепления и обдува ремня, и не могу рассчитывать на буксировку эпических грузов.
Однако, если я нахожусь на твердом снегу или ярком льду, пока я могу поддерживать сцепление с дорогой, я буду продолжать буксировать значительные грузы с теми же результатами, что и раньше. Которые, насколько мне известно, являются возможной деградацией ремня.

На будущее … если я смогу его физически подогнать … звездочка сцепления с 10 зубьями и промежуточный вал с 72 зубьями в звездочке придали мне лучшую форму передаточного числа? Я действительно не могу позволить себе еще один клатч, лол.
Спасибо, ребята

Редактировать: что касается качества ремня, я согласен, что подлинные ремни с кометами лучше всего, однако они стоят 45 долларов плюс налог CAD @ princess auto, и я недавно нашел некоторые на Amazon за 26 и купил один в качестве запасного.Из-за такой разницы в цене я хочу увидеть, насколько они хуже.

4 ключа к выбору трека снегохода

Новый трек может подтолкнуть ваше путешествие к новому уровню производительности. Замена старой гусеницы на новую — это эффективный и доступный способ продлить срок службы ваших снегоходов и выйти за рамки ограничений.

Чтобы двигаться дальше и получать от снегохода максимум удовольствия в тех условиях, которые вы предпочитаете, вы должны выбрать для своего транспортного средства правильную трассу.Помимо вашего стиля езды, вот 4 ключа для лучшего выбора трека.

Длина

Длина — это внутренняя окружность гусеницы, которая рассчитывается как шаг привода (см. Ниже), умноженный на количество сегментов гусеницы. Он должен быть точным с точностью до дюйма для правильной установки без дополнительных модификаций рамы салазок. *

  • Более короткие гусеницы обычно обеспечивают лучшую управляемость и устойчивость
  • Более длинные гусеницы обычно обеспечивают лучшее качество езды и лучшую проходимость

* При необходимости для модификаций доступны запасные части

Ширина

Ширина — это измерение поперек пути и зависит от ширины туннеля.

  • Допускается немного более узкая гусеница, например 15-дюймовая гусеница вместо 16-дюймовой, но не обязательно наоборот
  • Более узкие гусеницы уменьшают вес для лучшего ускорения и максимальной скорости
  • Более широкие гусеницы обеспечивают лучшую проходимость в мягком глубоком снегу

Шаг привода

Шаг привода — это расстояние между центрами зубьев ведущей шестерни по окружности зубцов ведущей оси. Он должен совпадать с существующей гусеницей, в противном случае необходимо заменить зубчатые колеса.

Общие шаги привода включают *

  • 2,52 «для хороших универсальных характеристик, в первую очередь на старых машинах, изготовленных до 2007 г.
  • 2,86″ для хороших универсальных характеристик при меньшем весе, особенно на более поздних моделях, выпущенных после 2007 г.
  • 3,0 «и новых 3,5 ‘ Шаг привода для минимально возможной массы на некоторых горных снегоходах
* Некоторые другие значения шага привода также встречаются на более старых моделях.

Высота выступа

Высота выступов — это расстояние, на которое выступы выступают над поверхностью гусеницы.Большая высота проушин означает лучшее сцепление — всего лишь четверть дюйма дополнительной высоты может существенно повлиять на ускорение и торможение, а новые конструкции проушин могут улучшить боковой прикус и уменьшить «рыбий хвост» для большей устойчивости. *

* Перед тем, как перейти на более высокую гусеницу, проверьте наличие достаточного зазора.

Чтобы выбрать правильный путь для увеличения продолжительности поездки, просмотрите нашу подборку продуктов . И обязательно взгляните на нашу новую гусеницу Camso Conquer 280 , самую легкую гусеницу горного дизайна, обеспечивающую непревзойденную проходимость, тягу и характеристики.

Руководство по устранению неисправностей — ATV Helper

Несколько факторов могут помешать вашему снегоходу двигаться. Мы понимаем, как это неприятно, когда снегоход внезапно перестает двигаться, поэтому мы здесь, чтобы помочь. В этой статье вы найдете правильные шаги, которые помогут решить проблему снегохода, который не может двигаться.

Проверить наличие льда

Лед может быстро нарастать вокруг гусениц снегохода, если вы оставите его стоять на открытом снежном поле.В этом случае лед может удерживать гусеницы, поэтому они не двигаются даже при запуске двигателя. Чтобы решить проблему, вам придется разбить лед, чтобы освободить трассы.

Просто возьмите твердый предмет, например, молоток, и расколите лед. Будьте осторожны, чтобы не удариться о гусеницы при разбивании льда, чтобы избежать осложнений. Когда вы закончите ломать лед, попробуйте сдвинуть снегоход и посмотрите, может ли он сейчас двигаться.

Проверьте гусеницы

Гусеницы могут быть смещены или повреждены из-за отсутствия смазки, сильных ударов, продолжительного превышения скорости и по ряду других причин.Несоосность и повреждение гусениц могут препятствовать движению вашего снегохода, поэтому вы должны его проверить. Давайте упомянем некоторые вещи, которых вы должны остерегаться на трассах, и то, как вы можете исправить обнаруженные на них неисправности.

Проверьте совмещение дорожек

Внимательно посмотрите на зажим дорожки и слайд. Если вы заметили, что клип дорожки сместился от слайда, вам необходимо выровнять его. Для совмещения нужно подтянуть ту сторону ползуна, с которой смещался зажим.По мере затягивания салазок угол оси будет регулироваться, и гусеницы будут совмещены с салазками.

После того, как вы выровняли гусеницы, вы должны завести снегоход и посмотреть, будет ли он двигаться. Если он не двигается, перейдите к шагу ниже.

Вот видео, показывающее, как быстро выровнять колеи снегохода:

Проверьте приводной ремень

Если приводной ремень порвался или стал слишком провисшим, снегоходу будет трудно двигаться.Чтобы проверить, не провисло ли ремень на вашем снегоходе или оборвано, вы должны оторвать его от земли и осмотреть ремень. Ремень может немного провиснуть, не создавая проблем, но если он выглядит очень провисшим, вам придется это исправить.

Давайте сначала поговорим о том, как исправить провисший ремень, прежде чем говорить о том, как заменить сломанный. Вы можете исправить провисание ремня, отрегулировав натяжение гусеницы.

  • Для начала поднимите снегоход и поставьте его на прочную опору.
  • Цель этого первого шага — заставить дорожки свободно вращаться.
  • После того, как вы подняли снегоход, следует затянуть болты на задней оси.
  • Задний мост всегда имеет болты с двух сторон.
  • Болты контролируют натяжение приводного ремня.

Продолжайте наблюдать за приводным ремнем при затягивании болтов. Как только ремень перестанет провисать, следует прекратить затягивание. Осторожно поставьте снегоход на землю и запустите его.

Если после осмотра вы обнаружите, что ремень на вашем снегоходе оборван, следуйте этому руководству, чтобы заменить его в течение нескольких минут. Начните с вращения ведомой муфты против часовой стрелки. Учтите, что для этого достаточно четверти оборота. Цель ротации — проверить, попадете ли вы вперед. После проверки используйте угловой гаечный ключ, чтобы отделить шкивы, чтобы можно было удалить поврежденный ремень.

Шкивы всегда имеют внешнее отверстие, куда можно вставить угловой гаечный ключ.Держите L-образный ключ внутри этого отверстия, пока вы оба снимаете старый ремень и вставляете новый. После того, как вы вставили новый ремень, вы должны повернуть L-образный ключ по часовой стрелке, чтобы шкивы могли сомкнуться. Запустите снегоход и посмотрите, движется ли он сейчас. Если он не двигается, перейдите к шагу ниже.

Проверить гусеницу на наличие повреждений

Чрезмерный износ гусениц может препятствовать движению снегохода. Чтобы убедиться, что гусеница вашего снегохода еще пригодна для использования, вам следует поднять ее над землей и проверить физическое состояние гусеницы.Вы должны заменить гусеницу, если заметите следующее:

  • Сильно изношенные шнуры гусеницы.
  • Отсутствуют несколько проушин гусеницы или если ремни и стержни уже обнажены.
  • Сломаны внутренние проушины привода.
  • Слезы на трассе.

Поэтому, если вы убедитесь, что гусеница вашего снегохода повреждена, вам следует заменить ее, следуя приведенным ниже инструкциям. Обратите внимание, что вам придется удалить несколько частей, прежде чем вы сможете установить новую дорожку. Убедитесь, что вы снимаете детали в точном порядке, который мы расположили ниже.

Начните с извлечения аккумулятора из снегохода, потому что вы собираетесь поместить его в положение, при котором аккумулятор может пролиться. После того, как вы сняли аккумулятор, поднимите снегоход от земли и оставьте его на боку. Уменьшите натяжение гусеницы, сняв натяжные болты на задней оси. Вы сможете снять полоз подвески после уменьшения натяжения гусеницы.

Будьте осторожны при снятии полозья подвески. Вы должны отпустить пружину натяжителя, если лыжи слишком тугие для натяжения.Теперь, когда вы сняли полоз подвески, следующее, что нужно снять, — это крышка цепной коробки.

Удалите все детали, которые мешают вам получить доступ к крышке цепной коробки, чтобы не повредить какие-либо детали при снятии кожуха. Отверните все болты на крышке цепной коробки и снимите крышку.

  • Теперь, когда вы получили доступ к внутренней части цепной коробки, вы должны ослабить регулировочный болт, чтобы цепь провисла.
  • Когда цепь провисает, вы должны ослабить болт на натяжителе и отсоединить натяжитель.
  • На этом этапе вы должны снять две шестерни в цепной коробке.

Будьте осторожны при снятии шестерен. Самый простой способ удалить их — сдвинуть их вдоль промежуточного и карданного валов. Аккуратно сдвиньте их, пока они полностью не снимутся. Аналогичным образом снимите цепь. Также следует снять второстепенные детали сцепления и тормоза.

Карданный вал и поврежденная гусеница — это последние детали, которые необходимо удалить перед установкой новой гусеницы.Если вы удалили все детали, о которых мы упоминали до сих пор, то карданный вал легко выйдет, когда вы сдвинете его наружу. Поврежденную гусеницу также можно будет удалить после снятия карданного вала.

Если вы выполнили все вышеперечисленные шаги, то можете приступить к установке новой дорожки. Совместите новую дорожку с туннелем. После этого следует вставить приводной вал прямо в гусеницу. Теперь, когда вы установили новую дорожку, пора восстановить все части, которые вы удалили ранее.Убедитесь, что вы восстанавливаете все детали в порядке, обратном их снятию.

Протестируйте новую гусеницу после того, как соберете все детали. При необходимости отрегулируйте гусеницы. Убедитесь, что никакая часть не трется о другую. Снегоход должен двигаться теперь, когда вы установили новую гусеницу. Если он не двигается, выполните указанные ниже действия.

Проверка передач

Шестерни обеспечивают мощность, позволяющую снегоходам двигаться. Иногда шестерни могут становиться жесткими, когда масло цепной коробки теряет свои смазочные свойства.Как только шестерни станут жесткими, снегоход перестанет двигаться. К счастью, вы легко можете решить эту проблему, заменив масло в масляном резервуаре. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы заменить масло в цепной коробке.

Снимите крышку цепной коробки вашего снегохода и поставьте небольшую емкость, чтобы собрать старое в масляный резервуар. Снимите сливную пробку с масляного резервуара и дайте маслу полностью стечь в небольшую емкость, которую вы приготовили. После того, как вы слили старое масло, вам нужно будет очистить шестерни и цепь, прежде чем добавлять новое масло.

Шестерни и цепи будут открыты, поскольку вы уже сняли крышку цепной коробки. Возьмите качественный обезжириватель и распылите его прямо на цепной короб. Обезжириватель разжижает старое масло, поэтому оно не мешает новому маслу, которое вы собираетесь ввести. После этого следует распылить очиститель деталей на цепную коробку, чтобы смыть разрыхленное масло.

Подождите, пока очиститель деталей высохнет, прежде чем накрывать цепную коробку. Установите сливную пробку и закройте цепную коробку, когда очиститель деталей высохнет.После этого вы можете теперь налить новое масло в масляный резервуар. Запустите снегоход так, чтобы новое масло поступило к шестерням и цепи. Попытайтесь переместить снегоход и посмотрите, может ли он сейчас двигаться.

Роб

Это я топлю еще один квадроцикл. Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью. Я испытал свою долю машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.

Последние сообщения

Ссылка на какой квадроцикл самый надежный? Сравнение брендов

Какой квадроцикл самый надежный? Сравнение брендов

Выбирая квадроциклы, вы должны учитывать их характеристики.В зависимости от ваших потребностей вы можете оценить мощность двигателя, надежность, внедорожные характеристики и комфорт из доступных опций. Вы можете проконсультироваться …

ссылка на Какой квадроцикл лучше всего с усилителем рулевого управления? Руководство для сравнения

Как снять и заменить гусеницу для снегохода

Шаги по снятию и замене гусеницы для снегохода
Шаг 1 Снимите заднюю подвеску

Если вы никогда раньше не снимали заднюю подвеску, этот шаг может показаться сложной задачей. К счастью, это на самом деле сделать довольно просто.Для начала вам нужно будет либо приподнять заднюю часть снегохода за бампер, либо переверните салазки на бок, чтобы не было давления на подвеску. Также убедитесь, что есть достаточно места для откинуть подвеску. Если вы опрокидываете снегоход на бок, обязательно извлеките аккумулятор так, чтобы он не прольется.

Когда салазки подняты или набок, первое, что вам нужно сделать, это снять напряжение с проследить, открутив натяжные болты.Далее откручиваем болты, которыми рычаги передней и задней подвески крепятся к шасси снегохода. В зависимости от снегохода могут также быть болты, которыми промежуточные колеса крепятся к шасси. При снятии этих болтов важно, чтобы вы делали это ступенчато. Другими словами, ослабьте каждый понемногу, вращаясь между болтами. Если вынуть один, противоположный болт может стать смещены и останутся вращающимися. Для этого хорошо подойдет удар, если он у вас есть, поскольку он поможет предотвратить Противоположный болт крутится.Перед тем, как опустить салазок, убедитесь, что салазки имеют опоры.

Теперь вы можете вытащить салазки подвески из гусеницы. Если он все еще слишком тугой, можно отпустить пружины натяжителя, которые позволят вам еще больше сжать полозья.

Шаг 2 Удалите все детали, блокирующие крышку кожуха цепи

Следующим шагом будет снятие крышки цепной коробки, но сначала вы должны удалить все детали под капотом. которые блокируют доступ к цепной коробке.Эти детали могут включать выхлопную систему, батарею и батарейный отсек. An Съемник выхлопной пружины значительно упрощает удаление выхлопа, чем использование другого инструмента, например, плоскогубцев. Если твой у снегохода есть аккумулятор, снимите кабели аккумулятора и отодвиньте их в сторону. Далее снимаем ремешок аккумулятора и снимаем батарея. Если для выполнения предыдущих шагов вам пришлось наклонить снегоход, аккумулятор уже должен был быть извлечен. С аккумулятор извлеките, снимите лоток для аккумулятора.

Шаг 3 Снимите крышку кожуха цепи

Теперь, когда вы удалили детали, закрывающие вам доступ, вы можете приступить к снятию крышки цепной коробки.Если В цепной коробке вашего снегохода есть сливная пробка, вам нужно сначала слить через нее масло. Если оно не имеет заглушки, вам нужно будет поставить поддон под поддон и иметь под рукой несколько тряпок, очистите лишнее масло цепной коробки.

Сверху цепной коробки должна быть пробка заливного отверстия, которую вам нужно будет удалить. Теперь вы можете приступить к удалению крышку цепной коробки, отвернув болты. Удалите масло из поддона после снятия крышки.

Шаг 4 Снимите натяжитель цепи и шестерни

Теперь, когда крышка снята, у вас есть доступ к внутреннему устройству цепной коробки. Здесь вам сначала нужно будет снимаем натяжитель цепи. Ослабьте контргайку, которая находится на натяжителе, и ослабьте регулировочный болт, чтобы создать слабину. в бесшумной цепочке. При провисании цепи теперь вы можете удалить болт, удерживающий рычаг натяжителя на месте, и снимаем натяжитель.

Затем обратите внимание на шестерни цепной коробки.Для некоторых снегоходов достаточно будет снять только нижнюю шестерни, в то время как другие потребуют от вас снять обе шестерни. Если вы не уверены, просто снимите обе шестерни сейчас. Начать, снимите болт и шайбу, удерживающую верхнюю шестерню на месте. Затем удалить стопорное кольцо на более низкую передачу, используя плоскогубцы для стопорных колец. Теперь вы можете снять шестерни и бесшумную цепь с карданного и промежуточного валов. Там будет Прокладка промежуточного вала на промежуточном валу, которую вам также нужно будет снять.

Шаг 5 Снимите вторичные детали сцепления / тормоза

Сторона приводного вала со стороны цепной коробки должна теперь быть чистой. Затем вам нужно будет перейти к поясной стороне санки. Сначала вам нужно будет снять защиту ремня, что обычно делается, потянув за удерживающие штифты. Для большего в комнате вам может потребоваться снять вторичное сцепление и ремень, в зависимости от модели вашего снегохода.

Если необходимо снять компоненты тормоза, теперь вы можете удалить винты, которые крепят кожух дискового тормоза к санное шасси.Чтобы начать снятие кронштейна тормозного суппорта, сначала совместите винты кронштейна суппорта с тормозом. пазы диска, повернув ведомый шкив. Теперь вы можете удалить винты кронштейна, а затем болт, удерживающий суппорт к шасси. Отодвиньте скобу в сторону. Чтобы снять диск со шлицев вала, вам понадобится сначала удалить стопорное кольцо, которое держит его.

Теперь снимите опору подшипника с приводного вала, открутив болты, удерживающие ее.Возможно, вам придется отсоединить трос спидометра от держателя. Внутри должен быть ключ, который управляет спидометром и это тоже нужно будет удалить.

Шаг 6 Снимите ведущий вал и старую гусеницу

Теперь, когда предыдущие шаги выполнены, вы можете снять карданный вал. Вам придется пройти под сани, чтобы доступ к карданному валу. Чтобы снять его, сдвиньте вал по направлению к стороне цепной коробки до тех пор, пока противоположная сторона вала выпадает. Теперь вы можете вытащить карданный вал.Между карданным валом и туннелем будет опорный фланец. что вам нужно будет удалить. Когда карданный вал снят, старая гусеница теперь свободна, и ее можно снимать.

Шаг 7 Осмотрите подвеску, привод и тормоз Компоненты

После удаления всего необходимого вам следует осмотреть все снятые вами компоненты. Эти компоненты не обычно проверяются на регулярной основе, поэтому вам следует воспользоваться их отсутствием. Сначала взгляните на свой задняя подвеска занос.Убедитесь, что амортизаторы и пружины находятся в рабочем состоянии. Убедитесь, что ремни ограничителя твердые и что слайды все еще достаточно толстые. Также проверьте, свободно ли вращаются колесные подшипники. если ты Давненько не смазывал подвеску, сейчас хорошее время для этого.

Затем взгляните на компоненты привода. Шлицы на карданном валу прямые? Проверьте зубы на шестерни цепной коробки и посмотрите на бесшумную цепь. Кроме того, убедитесь, что драйверы Cog работают нормально.

Если вам пришлось снимать тормоза, посмотрите, не нужно ли заменить колодки или ротор. Убедитесь, что тормоз линии не растрескиваются.

Шаг 8 Установите новую дорожку

Если все удаленные компоненты проверены, можно переходить к установке новой дорожки. Выровняйте дорожку с туннель. Затем вставьте карданный вал в гусеницу. Убедитесь, что вы выровняли проушины привода и окна с зубчатым колесом. драйверы.

Шаг 9 Установите остальные детали в обратном порядке. Удаление

Выровняв новую гусеницу на приводном валу, можно начинать переустановку всех деталей в обратном порядке. что вы их сняли.Начнем с установки приводного вала. Убедитесь, что вы вставляете вал стороной с подшипником. первый. После установки приводного вала продолжайте установку остальных деталей в обратном порядке. удаление.

Убедитесь, что вы заправляете цепную коробку рекомендованным маслом.

Шаг 10 Проверка и настройка

Теперь, когда у вас все собрано, пришло время проверить свою работу. Вам понадобится поднять трек земли, чтобы сделать это. Подняв заднюю часть, запустите салазки и медленно включите сцепления, чтобы повернуть гусеницу.Убедитесь, что ничего не трется и все детали работают должным образом. Если все проверит затяните натяжители гусеницы, чтобы установить правильную величину прогиба гусеницы в соответствии с инструкциями производителя рекомендации.

Стоит ли осматривать гусеницу снегохода? [Полное руководство по обучению] — PowerSportsGuide

Стоит ли вам шиповать гусеницу для снегохода или нет, зависит от многих факторов, таких как место, где вы регулярно катаетесь, ваш стиль езды и характеристики вашего снегохода.Как правило, гусеницу следует шиповать, если вы в основном едете по утрамбованному снегу или льду, но если вы обычно едете по глубокому снегу, шипы не имеют особого смысла. Основное преимущество шипов в том, что они улучшают ходовые качества и управляемость вашего снегохода, что увеличивает удовольствие и безопасность.

С другой стороны, они означают дополнительную стоимость и вес, и могут даже сократить срок службы гусеницы!

Если вы хотите узнать больше о шпильках для снегоходов, вы попали в нужное место.

Мы провели исследование и собрали всю самую важную информацию о кобелях прямо здесь!

Преимущества изучения трека

Во-первых, давайте проверим, какие преимущества дает шипованная гусеница для снегохода:

  • Повышенная тяга
  • Более быстрое ускорение
  • Более короткий тормозной путь
  • Лучшая способность преодолевать подъемы
  • Больше контроля на поворотах
  • Лучшее управление и безопасность

А вот и минусы:

  • Стоимость
  • Время установки
  • Добавленный вес
  • Более короткий срок службы гусеницы
  • Гусеничный ход по бетону / асфальту / полу гаража
  • Риск повреждения и травм при ударе гусеницы или расшатывании шпильки

Если вы решили поставить шипы на снегоход, вы, вероятно, захотите узнать, сколько шипов вам понадобится.

Сколько шипов нужно поставить на снегоход?

Количество шипов, которые вы должны надеть на снегоход, зависит от нескольких факторов. Наиболее часто используемые величины следующие: 96 120 144 168 192. Будьте осторожны при определении количества шипов для вашего снегохода. Если вы используете слишком много шипов, они увеличивают вес гусеницы, уменьшают максимальную скорость и затрудняют поворот снегохода. Напротив, их слишком мало может привести к проблемам с управлением или повреждению гусеницы или самих шипов.

Snowmobile.com утверждает, что если вы не хотите участвовать в гонках по льду, вам не нужно добавлять более 144 шипов на свои снегоходы. Исходя из этого, рекомендуемое количество шипов для обычных райдеров составляет около 96-144. Окончательное число зависит от многих факторов, например:

  • Ваш стиль езды
  • Вес саней
  • Мощность двигателя
  • Где вы едете на санях
  • Длина и конструкция гусеницы
  • Образцы шипов, которые вы выбираете

Если вы проведете свое исследование, вы можете найти множество таблиц и калькуляторов, которые рекомендуют количество в зависимости от вашего стиля езды.Типичными категориями являются «трейл», «продвинутый», «агрессивная или максимальная производительность» и «гонки».

К сожалению, такая категоризация приводит ко многим недоразумениям, поскольку многие гонщики с «агрессивным» стилем езды считают себя просто среднестатистическими «трейл-райдерами». Таким образом, довольно сложно определить «идеальное» количество шипов, поскольку различные стили катания также не могут быть точно описаны.

Как правило, вы можете рассчитывать на наличие 2, 2,5, 3, 3,5 или 4 шпилек на проушину, в зависимости от рисунка.Типичные шаблоны обычно содержат:

  • Универсал и трейл: 2 шпильки / проушина
  • Характеристики: 2-3 шпильки на выступ
  • Racing и Aggressive: 3-4 шипа на упор

Если вы запутались, то можете начать с калькулятора шипов для снегохода Woody. Просто введите год, тип и модель вашего снегохода, и вы сможете выбирать между различными рисунками и комплектами шипов.

Выкройки шипов для снегоходов

Помимо количества шипов, не менее важен узор.Производители шипов обычно предлагают разные модели в зависимости от вашей трассы и стиля катания. Эти шаблоны обычно доступны для всех OEM-снегоходов.

Некоторые конструкции могут улучшить ваше ускорение, в то время как другие отлично подходят для прохождения поворотов. Хотя доступно множество различных паттернов, одним из самых популярных, пожалуй, является «V-образный паттерн».

Перед покупкой не забудьте проверить рекомендации производителя по шипованию снегохода и гусеницы в руководствах по эксплуатации.

Если вы не уверены, какой рисунок выбрать, не стесняйтесь обращаться к производителю шипа или обратитесь к своему дилеру за дополнительными инструкциями.

Сколько шипов у гусеницы снегохода?

Как правило, можно сказать, что гусеницы снегохода имеют около 96-192 шипов в зависимости от вышеупомянутых факторов. Давайте посмотрим на некоторые типичные длины гусениц и посмотрим, сколько у них шипов!

Поскольку наиболее распространенный шаг гусениц для снегоходов составляет 2,52 или 2,86 дюйма, мы можем рассчитать количество окон (или промежутков между выступами) на основе длины гусениц. Некоторые примеры:

Сколько шипов в гусенице шириной 121 дюйм?

В гусенице 121 ”снегохода обычно 96, 120 или 144 шипа.Расчет выглядит следующим образом: 121 дюйм / 2,52 дюйма = 48, что означает, что на гусенице для снегохода шириной 121 дюйм 48 окон. Если учесть 2 шипа на проушину, в итоге получится 96 шипов, а 3 шипа на проушину означают 144 шипа.

Сколько шипов в гусенице шириной 137 дюймов?

Удивительно, но гусеницы для снегоходов диаметром 137 дюймов обычно требуют того же количества шипов, что и гусеницы 121 дюймов. Вам интересно, как это возможно? Поскольку 137-дюймовые дорожки имеют шаг 2,86 дюйма, это означает, что они также имеют ровно 48 окон.Выполним тот же расчет: 137 дюймов / 2,86 дюйма = 48. Наконец, это означает, что на гусенице шириной 137 дюймов 96, 120 или 144 шипа.

Давайте посмотрим на другой пример:

Сколько шипов мне нужно для гусеницы 144 дюйма?

Для гусениц

144 дюйма обычно требуется 114, 142 или 171 шпилька в зависимости от рисунка. Математика : 144 дюйма / 2,52 дюйма = 57 окон. Если вы хотите установить 2 шпильки на выступ, это означает 114 шпилек, в то время как 3 шпильки на выступ дают 172 шпильки.

Для вашего удобства мы собрали несколько общих треков в один график.Вы можете прочитать, сколько шпилек вам понадобится в целом в зависимости от количества шпилек / проушин, которые вы хотите установить:

Таблица выбора шипов для снегохода
Длина гусеницы (“) Окна 2 шпильки / проушина 2,5 Шпильки / проушина 3 Шпильки / проушина 4 шпильки / проушина
116 46 92 115 138 184
121 48 96 120 144 192
129 51 102 128 153 204
136 54 108 135 162 216
137 48 96 136 144 192
139 55 110 138 165 220
141 56 112 140 168 224
144 57 114 142 171 228
146 58 116 145 174 232
151 60 120 150 180 240
154 61 122 153 183 244
156 62 124 155 186 248
159 63 126 158 189 252

Эти номера носят информационный характер! Для получения точных цифр обратитесь к вашему дилеру или обратитесь к руководству пользователя!

Как измерить шип снегохода?

Размер шипов не только их количество, но и важен.Но как измерить шип снегохода?

Как правило, шипы снегохода всегда измеряются в дюймах. Чтобы определить, какие шипы подходят вашей гусенице, вы должны учитывать следующие три фактора:

  • Общая длина шпильки
  • Высота проушины
  • Шпилька выступает над проушиной

Как говорится, картинка говорит больше тысячи слов, так что давайте посмотрим, как можно измерить шпильку снегохода по картинке:

Как измерить шипы снегохода

Шипы какого размера мне нужны для моего снегохода?

Какой длины должны быть шипы для снегохода?

Длина шипов снегохода всегда зависит от длины проушин.Эксперты рекомендуют, чтобы шпильки выступали над ушками от 1/4 дюйма до 3/8 дюйма. Если вы выберете слишком короткие гвоздики, они не будут эффективны. С другой стороны, слишком длинные шипы склонны к изгибу и даже могут повредить гусеницу или другие части снегохода. Если ваша гусеница имеет выступы разной высоты, вы всегда должны использовать самые высокие выступы при проведении расчетов.

Сможете ли вы сделать гусеницу 1,75 дюйма?

Да, вы можете получить 1.Гусеница 75 дюймов, так как на рынке вы можете найти шипы Snowcross, специально разработанные для высоты выступа 1,75 дюйма.

Сможете ли вы прикрутить гусеницу 2 дюйма?

Есть много признаков того, что гусеницу шириной 2 дюйма нельзя накрыть. Первая подсказка заключается в том, что такая длинная шпилька недоступна на рынке, и не без оснований. Длинные проушины хорошо справляются с глубоким снегом, где шипы не имеют смысла. Другой риск — перегрев, если вы ехали по гусенице с шипами диаметром 2 дюйма по утрамбованному снегу.

Как установить шпильки гусеницы снегохода?

Вы можете установить шпильки гусеницы снегохода, выполнив следующие простые действия:

  1. Убедитесь, что ваша гусеница и снегоходы в идеальном состоянии
  2. Установите протектор туннеля, если на вашем снегоходе нет этой функции.
  3. Выберите правильный пакет шипов и схему крепления
  4. Подготовьте инструменты: режущий инструмент для гусениц, набор головок и бит, сверло, рулетку, маркер для краски
  5. Снимите ремень, так как гусеницу нужно будет часто проворачивать.
  6. Переверните сани набок на одеяле или картоне
  7. Отметьте рисунок на всей дорожке маркером.
  8. Возьмите сеялку и гусеничный резак.Не рекомендуется вырезать отверстия другими инструментами!
  9. Перед бурением убедитесь, что с другой стороны гусеницы нет ничего (например, промежуточного колеса), чтобы избежать повреждений.
  10. Поместите резак над метками и вырежьте отверстия одно за другим.
  11. Проденьте одну шпильку в отверстие и поместите на нее подкладку.
  12. Затем навинтите самоконтрящуюся гайку на шпильку. Рекомендуется использовать самоконтрящиеся гайки.
  13. Затяните гайку с требуемым моментом.
  14. Повторите процедуру для каждого отверстия.
  15. Отрегулируйте натяжение гусеницы в соответствии с рекомендациями производителя.
  16. Прикрепите снежную заслонку к шасси с помощью ремня или шнура.
  17. Проверьте тягу снегохода в безопасных условиях.
  18. Осмотрите гусеницу и при необходимости подтяните гайки.

Для получения дополнительных рекомендаций см. Руководство пользователя и руководство по установке шпильки. Вы также можете хорошо использовать это обучающее видео:

Сколько времени нужно на то, чтобы ошиповать гусеницу снегохода?

Как правило, прохождение трассы для снегохода занимает около 4-6 часов.Хотя это сильно зависит от того, сколько шпилек вы хотите установить, а также от ваших навыков.

Другие особенности крепления гусеницы снегохода
  • Не торопитесь, выбрав нужное количество шпилек и шаблон.
  • Никогда не устанавливайте менее 2 шпилек на проушину, если это не маломощный или молодежный снегоход.
  • Шипы не понадобятся, если вы едете в основном по снегу.
  • Не устанавливайте шпильки, если на вашем снегоходе нет защиты туннелей.
  • Установка слишком большого количества шпилек на внешних ремнях может привести к нестабильности.
  • Шпильки по бокам гусеницы обеспечивают дополнительный захват на углах, но могут быстрее разорвать края гусеницы.
  • Перед установкой шпилек внимательно ознакомьтесь с инструкциями по эксплуатации!

Можно ли вынуть шипы из гусеницы для снегохода?

Как показывает практика, шипы можно вынуть из гусеницы снегохода без каких-либо проблем. Если вы боитесь, что ваша гусеница изнашивается раньше, примите во внимание тот факт, что многие горные снегоходы просверливают в гусеницах отверстия диаметром 1 дюйм, чтобы уменьшить вес и накопление снега.Исходя из этого, кажется, что эти маленькие отверстия под шипы не сильно повлияют на срок службы гусеницы и не вызовут каких-либо проблем.

Заключение — Нужны ли вам шипы на гусенице снегохода?

Если вы едете в основном по льду, вам обязательно нужно пристегнуть снегоход. Если вы катаетесь по ухоженным трассам, вы также можете хорошо использовать шипованную трассу. Основное преимущество шипов — лучшая управляемость и дополнительная тормозная мощность, что приводит к повышению безопасности.

Количество необходимых шипов зависит от вашего стиля катания; чем тяжелее вы катаетесь, тем больше шипов вам понадобится.Как правило, большинство снегоходов устанавливают 2-4 шпильки на проушину в зависимости от выбранного ими рисунка.

Наконец, количество шпилек обычно составляет 50–250, но наиболее распространенное количество — 50–150.

Длина шпилек также является важным фактором. Как правило, выступ шпильки над проушинами должен составлять от 1/4 до 3/8 дюйма.

Это наше руководство по шипованию гусеницы снегохода. Надеемся, вы найдете это полезным!

Заявление об ограничении ответственности: заедание гусеницы снегохода сопряжено с несколькими рисками.Всегда внимательно читайте рекомендации по шипованию снегохода и производителя гусеницы в руководстве пользователя. Помните, что неправильная установка шипов может привести к аннулированию гарантии и может быть опасна во многих отношениях!

Артикул:

Tips and Tricks for Expert Snowmobile Track Studding

https://www.snowmobile.com/how-to/track-studding-the-right-way-1305.html

Studding A Snowmobile Track

https: // продукты карбидракции.com / шпильки для снегохода / инструкции по установке /

https://www.woodystraction.com/app/uploads/2019/08/stud-singleply-installation-instructions.pdf

Как работают гусеницы для квадроциклов? И насколько хорошо они работают?

Несколько моих приятелей по катанию приобрели комплекты резиновых гусениц для своих квадроциклов. Их внимание привлекли острые ощущения от экстремальной производительности и тяги в наихудших условиях, и в конечном итоге они открыли свои кошельки.

Гусеницы обеспечивают отличную круглогодичную работу, что делает их идеальным решением для таких коммунальных работ, как вытаскивание лосей по влажным лесным угодьям, вытаскивание дров зимой и игры в снегу.

В этом посте мы рассмотрим технический аспект того, как работают гусеницы для квадроциклов и насколько хорошо они работают в различных условиях и приложениях.

Гусеницы для квадроциклов работают путем замены колес резиновыми гусеницами, прикрепленными к прочной раме. Главная звездочка, приводящая в движение каждый ремень, подсоединена непосредственно к ступице колеса квадроцикла. Установка гусениц значительно улучшает сцепление с дорогой и обеспечивает большую площадь основания для лучшей общей проходимости.

Конструкция и основные характеристики гусеницы для квадроцикла

Дизайн и качество сборки этих комплектов значительно улучшились за годы их существования.Первоначально дизайн был вдохновлен снегоходами и постоянно улучшался для использования на квадроциклах.

Резиновые гусеницы

Резиновые гусеницы — самая важная часть гусеницы. Они должны быть достаточно широкими и длинными, чтобы обеспечить наилучшую проходимость. В глубоком снегу лучшая проходимость всегда лучше.

Они также должны иметь агрессивный рисунок протектора для оптимального сцепления в любых условиях. Имейте в виду, что некоторые комплекты гусениц являются подошвами для чистого снега. Трассы на них не очень подходят для теплого времени года.

Передние гусеницы на Tatou 4S слегка наклонены по краям для облегчения управления.

Но это не так просто, как просто сделать гусеницы огромными с огромными выступами. Передние гусеницы должны быть сконструированы так, чтобы обеспечивать хорошее сцепление и плавание, но байк по-прежнему должен быть управляемым.

Размер гусеницы также должен соответствовать выходной мощности велосипеда. Мотовездеход с недостаточной мощностью по-прежнему сможет повернуть полноразмерный гусеничный комплект, но это повлияет на скорость и создаст большую нагрузку на байк.

Гусеницы изготовлены из качественной резины, ламинированной, чтобы выдерживать удары от острых камней, поэтому со временем они не растянутся слишком сильно.

Как и в случае с автомобильными шинами, производители постоянно корректируют рецепт резины для достижения оптимального баланса между сцеплением и износостойкостью. Более мягкая резина обеспечивает гораздо лучшее сцепление, но при этом изнашивается намного быстрее.

Рама гусеницы

Рама гусеницы — это то, что скрепляет все вместе. Он должен быть очень прочным, чтобы выдерживать постоянные удары, но все же должен быть легким и открытым, чтобы сбрасывать снег, лед, грязь и мусор изнутри трассы.

Рама наклонена вверх на передних гусеницах, чтобы гусеницы проходили мимо объектов и лучше плавали на мягких поверхностях, таких как снег и грязь.

Обратите внимание, что передний ремень спереди наклонен вверх для лучшей проходимости.

Вдобавок ко всему, вся рама артикулируется, так что вы можете взбираться вверх и преодолевать объекты, которые вам нужно пройти.

Задние гусеницы выдвинуты назад для увеличения занимаемой площади и лучшей проходимости.

Установочный комплект

Вы можете приобрести гусеницы практически для любого квадроцикла, представленного сегодня на рынке. В модификации велосипеда нет необходимости, но для их установки потребуется специальный установочный комплект.

Большинство велосипедов строятся по-разному, поэтому вам понадобится комплект, специально созданный для вашей марки и модели велосипеда.

Комплект состоит из специально изготовленных стержней, кронштейнов и адаптеров, которые надежно удерживают гусеницы на месте.

Монтажные кронштейны для комплекта гусеницы Tatou 4S, установленного на Polaris Sportsman XP 1000.

Как я уже упоминал, вся рама гусеницы изгибается, когда вы проезжаете по камням и другим объектам. Чтобы гусеница не вращалась слишком сильно, в установочный комплект входят стабилизаторы поворота, установленные между рамой гусеницы и А-образными рычагами велосипеда.Рукоятки оснащены амортизирующими пружинами для более плавной езды.

Здесь вы можете увидеть штангу, предотвращающую вращение гусеницы Tatou 4S. Также обратите внимание на проволоку, которая предотвращает переворачивание гусеницы.

Гусеницы обычно поставляются с одним установочным комплектом, когда вы покупаете их новые.

Это означает, что вам нужно купить другой установочный комплект, если вы позже перейдете на новый велосипед и захотите использовать свои гусеницы на новом велосипеде.

Эти комплекты составляют примерно 1/10 стоимости полного комплекта гусениц.Покупка используемых гусениц может сэкономить вам много денег, если вы найдете комплект, в который входит комплект, подходящий для вашего велосипеда. Если вы этого не сделаете, вам необходимо учесть дополнительные затраты на приобретение нового установочного комплекта.

Эта дополнительная стоимость иногда делает покупку подержанных гусениц менее привлекательной, чем просто приобретение новых с самого начала.

Ведущее колесо и промежуточные колеса

Ведущее колесо в форме большой звездочки подсоединено непосредственно к ступице колеса вашего велосипеда и является тем, что приводит в движение ремни вперед и назад.Он работает по тому же принципу, что и на танках, экскаваторах, практически любой другой гусеничной технике.

Ведущая звездочка, подсоединенная непосредственно к ступице колеса квадроцикла.

В нижней части рамы гусеницы вы найдете ряд направляющих колес, которые позволяют гусенице свободно поворачиваться. На более ранних моделях это было слабым звеном.

Промежуточные колеса на задних ремнях. Обратите внимание, что ремень расширен назад для лучшей проходимости.

Однако с годами они были усовершенствованы за счет более прочных подшипников, прорезиненных колес и изготовлены из прочных материалов, которые могут выдерживать небольшие удары, не ломаясь.

Насколько сложно установить гусеницы на квадроцикл?

Установить гусеничный комплект на самом деле довольно просто, но это займет некоторое время по сравнению с установкой шин. Если вы знаете, как менять колесо, вы сможете установить гусеницы.

При первой установке вы должны рассчитывать на пару часов, если у вас не возникнут какие-либо проблемы с настройкой. Но если вы оставите установочный комплект на велосипеде, когда снова переключитесь на шины, установка гусениц будет намного быстрее.

Производители заявляют, что время установки аналогично установке шин после первоначальной установки. Но по нашему опыту следует выделить хороший час, чтобы выполнить работу.

Эффективность гусениц для квадроциклов в различных условиях езды

Итак, насколько хорошо работают гусеницы для квадроциклов? Гусеницы для квадроциклов превзойдут любую шину для квадроциклов практически в любой технической ситуации. Но на ровных гладких участках им не хватает скорости, чтобы не отставать от шин.

Давайте подробнее рассмотрим, насколько хорошо гусеницы ATV работают на разных покрытиях.

Очевидно, что у разных производителей будет довольно много различий в том, насколько хорошо каждая модель работает, но это краткое изложение должно дать вам общее представление о том, чего ожидать.

Гусеница для квадроциклов на снегу

Многие думают, что гусеницы для квадроциклов — это «снежные трассы», которые можно поставить на квадроцикл.

Возможно, это не так уж и странно, потому что во многих рекламных роликах, которые вы видели, гусеницы используются как способ превратить ваш квадроцикл в зимнюю машину.

С точки зрения маркетинга это всего лишь здравый смысл, потому что в снегу разница между шинами и гусеницами самая большая.

Как только высота снежного покрова станет превышать дорожный просвет вашего велосипеда, вы обнаружите, что колеса просто вонзятся, и вы останетесь висеть на снегу.

С гусеницами вы будете парить на вершине, и только в самых экстремальных снежных условиях мотоцикл сможет найти настоящую проблему.

Если вы планируете выполнять коммунальные работы или перевозить тяжелые грузы по крутым холмам, может быть хорошей идеей проехать по самым сложным участкам за несколько часов до того, как снег успокоится. Из-за утрамбованного снега эти вещи почти не остановить.

Чистое тяговое усилие на твердой заснеженной поверхности в два раза больше, чем у колес.

Однако по очень глубокому рыхлому снегу вам может быть трудно подняться на самые крутые холмы из-за отсутствия скорости.

Гусеница для квадроциклов в грязи и грязи

Это еще одна арена, где гусеницы действительно начинают сиять. Они отлично подходят для тяжелых коммунальных работ в мягких и грязных условиях. Проходимость и тяговое усилие позволяют снизить скорость настолько, насколько это необходимо для безопасного выполнения работы без риска застревания.

Однако для целей чистого образования грязи в глубоком жидком буровом растворе все обстоит иначе. В этой сцене нет бьющихся шин. Прочтите эту статью, чтобы узнать, насколько хорошо гусеницы работают в различных грязевых условиях.

Характеристики гусеницы квадроцикла на асфальтовых и гравийных дорогах

На твердых, гладких поверхностях гусеницы, очевидно, не будут иметь проблем с сцеплением. Но они, тем не менее, немного борются со скоростью.

Различие передаточных чисел приводит к гораздо более низкой скорости при движении на одинаковой передаче и одинаковых оборотах по сравнению с шинами.Как правило, вы можете ожидать, что скорость упадет примерно на 50%.

Это означает, что внутренние части велосипеда должны работать в два раза быстрее, чтобы сохранять ту же скорость, что и шины. Это, несомненно, будет изнашивать велосипед, что сделает треки менее желательными для трейловой езды.

На асфальте также следует ожидать преждевременного износа гусениц, а также снижения комфорта и управляемости по сравнению с шинами.

Гусеница для квадроциклов на цепких или скользких камнях

Сочетание отличного сцепления, низкого давления на грунт и агрессивного рисунка резьбы гусениц позволяет им хорошо работать на острых или скользких камнях.

Убедитесь, что выбранный вами бренд гарантирует, что их гусеницы созданы для работы в таких условиях без поломок и расслоений.

Более мягкая и липкая смесь резины обеспечит лучшее сцепление со скользкими частями и более быстрый износ при езде по сухой поверхности. Хитрость заключается в том, чтобы найти оптимальный баланс, и некоторые производители справляются с этим лучше, чем другие.

Как гусеницы для квадроциклов противостоят альтернативам?

Чтобы лучше понять, подходят ли вам гусеницы для квадроциклов или нет, полезно сравнить их с естественными альтернативами, с которыми они сталкиваются.

Гусеницы для квадроциклов и шины

Гусеницы для квадроциклов превосходят любые шины для квадроциклов, когда дело касается тяги и проходимости; в этом нет никаких сомнений. Но тогда почему тогда не все бегут в магазин и не меняют шины на гусеницы?

Ну, есть и другие важные аспекты, которые делают набор колес лучшим вариантом во многих ситуациях.

  • Скорость
    Гусеницы намного медленнее колес, примерно на 50% медленнее. Это делает их менее желательными для катания по бездорожью.При езде по участкам с различными условиями колеса могут удерживать гораздо большую скорость между более техническими участками. Но когда все становится по-настоящему непросто, все дело в сохранении низких скоростей, чтобы предотвратить повреждение. Великолепное сцепление с гусеницами позволяет сохранять низкие скорости в любой ситуации, требующей полного контроля, в том числе с помощью колес; вы гораздо больше полагаетесь на скорость, чтобы выжить.
  • Вес
    Гусеничный комплект добавит вашему снаряжению примерно 60–110 фунтов за вычетом веса ваших колес.
  • Lifecycle
    Гусеницы служат долго, если вы используете их с умом, обслуживаете их и храните правильно, когда они не используются. Большая езда на высоких скоростях по асфальту приведет к их преждевременному износу.
  • Комфорт
    Гусеницы не обладают благоприятным демпфирующим эффектом, который дает воздух внутри шин. Они полагаются на подвеску велосипеда, чтобы выдерживать неровности и горки на дороге. Однако они будут плавать над небольшими отверстиями, в которые могут упасть колеса из-за увеличенной площади основания.Их способность перекрывать зазоры повысит комфорт при езде в неровных условиях бездорожья.
  • Дорожный просвет
    Установка гусениц увеличит дорожный просвет вашего квадроцикла на несколько дюймов, если вы не сравните его с колесами действительно большого диаметра.
  • Длина, ширина и устойчивость
    Установка гусениц сделает велосипед шире и длиннее по сравнению с использованием колес. Таким образом, увеличенный центр тяжести с увеличенным дорожным просветом не влияет отрицательно на общую устойчивость мотоцикла.Фактически, стабильность действительно улучшается, что дает вам гораздо больше уверенности при движении вверх, вниз или боком на холмах. Поскольку на крутых склонах происходит много аварий на квадроциклах, дополнительная устойчивость должна быть долгожданным бонусом к безопасности. Однако увеличенная ширина имеет обратную сторону, что затрудняет движение через узкий лес или перевалы.
  • Рулевое управление
    Гусеницы затрудняют управление квадроциклом на малых скоростях. На более высоких скоростях разница гораздо менее заметна.Рулевое управление с гидроусилителем просто необходимо, особенно если вы планируете использовать его на снегу или в грязи.
  • Требования к питанию
    Это в некоторой степени зависит от того, какие треки вы получаете. Некоторые комплекты гусениц требуют большего количества двигателя, чем набор колес, из-за дополнительного механического сопротивления. Другим на самом деле требуется меньше мощности, чем колесам, из-за соотношения мощности и привода, которое вы получаете с меньшей ведущей звездочкой.
Гусеницы для квадроциклов и снегоходы

Основное отличие квадроциклов с гусеницами — скорость и конструкция кузова.Кроме того, вездеход будет иметь гораздо лучшее сцепление с дорогой, что делает его идеальным для тяжелых коммунальных работ. Кроме того, маневрировать в труднодоступных местах намного проще, чем на снегоходе, особенно новичкам.

Но вездеход с гусеницами не может развивать ту же скорость, что и снегоход, часто оставляя снегоход в одиночестве на вершине самых крутых холмов с самым глубоким рыхлым снегом.

Вы также получаете возможность лучше трогаться с места и останавливаться на полпути в гору с квадроциклом. На снегоходе это часто приводит к застреванию.

Хотя ездить на квадроцикле очень весело, даже по глубокому снегу, вы не можете играть так же, как на снегоходе.

Еще одна проблема при езде по глубокому рыхлому снегу на квадроцикле заключается в том, что на мотоцикле он будет упаковываться повсюду.

Снегоходы созданы, чтобы скользить по снегу почти как лодка в воде, но кузов квадроцикла полон дыр, щелей и отверстий, которые будут забиты снегом.

Как видите, при езде по очень глубокому снегу эти вещи довольно упакованы.

Это способствует тому, что у квадроциклов с гусеницами расход топлива выше, чем у снегохода аналогичного размера.

С гусеничным квадроциклом у вас есть преимущество в том, что вы можете пересекать большие площади с небольшим количеством снега или без него, поскольку снегоход изнашивает или даже повреждает небо.

Гусеницы для квадроциклов против «Железного коня» (jernhest)

Здесь, в Скандинавии, «железный конь» был любимцем охотников на лосей на протяжении нескольких десятилетий. Он также отлично подходит для перевозки дров и других хозяйственных задач.

Но это было до того, как появились резиновые гусеницы квадроцикла. Несмотря на то, что «железный конь» силен и обладает отличными внедорожными характеристиками, он требует, чтобы вы шли рядом с машиной, и он движется намного медленнее, чем вездеход с гусеницами. Они также стоят дороже, чем набор гусениц, поэтому, если у вас уже есть квадроцикл, выбор часто будет довольно простым.

Квадроцикл какого размера вам нужен для использования гусениц?

Распространено заблуждение, что для использования гусениц нужен большой и мощный квадроцикл.

Гусеницы для квадроциклов требуют меньше энергии для работы, чем шины , и могут использоваться практически с любым квадроциклом . Хотя гусеница в сборе не вращается так же легко, как шина, это не означает, что вы не можете использовать гусеницы на мотовездеходе малого или среднего размера.

Размер ведущей звездочки ходовой части составляет лишь треть размера шины, что эффективно снижает передаточное отношение мощности к приводной. На гусеницах квадроцикл будет двигаться медленнее, чем с шинами, но это сделано специально. Гусеницы для квадроциклов не предназначены для использования на высоких скоростях в течение длительного времени.Это оставляет достаточно мощности для эффективного движения по трассе на небольшом квадроцикле, если вы едете только на более медленных скоростях.

Связанные вопросы

Сколько стоят гусеницы для квадроциклов?

В среднем набор качественных гусениц для квадроциклов стоит порядка 4000 — 5000 долларов, включая установочный комплект. Покупка их подержанных часто поможет вам сэкономить деньги, если вы найдете комплект, соответствующий марке и модели вашего велосипеда.

Сколько весят гусеницы для квадроциклов?

Полный комплект гусениц для квадроциклов весит от 60 до 110 фунтов.Лидирующий на рынке бренд в среднем весит около 80 фунтов.

Как долго служат гусеницы квадроцикла?

Гусеницы для квадроциклов прослужат много лет, если их обслуживать и хранить в темном и сухом месте, когда они не используются. Езда по асфальту, бетону или острым камням изнашивает их быстрее, чем езда по снегу и грязи.

Будут ли гусеницы ATV работать на UTV?

Гусеницы ATV не будут работать на UTV, а гусеницы UTV не будут работать на ATV; они не взаимозаменяемы. Однако гусеницы вашего квадроцикла, скорее всего, подойдут для других квадроциклов, если вы получите установочный комплект для конкретной модели для новой машины.Убедитесь, что ведущие звездочки правильно установлены на обеих машинах.

Конфигурация прицепа

Открытый прицеп — прямой передний наклон

$$$

Настройте свой прицеп в соответствии со своими потребностями, затем распечатайте список запчастей и принесите его в местное представительство PowerSports.