Гусеница на снегоход своими руками: самодельные гусеницы из транспортерной ленты и покрышки, из пластиковых труб и цепи, чертежи

Разное

Содержание

Самодельный гусеничный снегоход: фото сборки, видео испытаний

Оригинальный самодельный снегоход на гусеничном ходу, сделанный своими руками из 200 кубового двигателя «Sadko»: фото пошаговой сборки с описанием, также видео испытаний гусеничного снегохода.

Автор самоделки Евгений Венгловский, решил подготовиться к зиме основательно и покатать жену и ребятишек на собственном самодельном снегоходе. Задумка удалась, в конце статьи будет интересное видео с катанием по снежным сугробам, но сначала давайте посмотрим процесс сборки транспортного средства.

Сборка снегохода.

Для постройки снегоходов очень хорошо подходят двигатели по типу «Лифан», автор решил использовать аналогичный двигатель объёмом 200 кубов на 6,5 лошадиных сил «Sadko GE 200 R».

Этот двигатель идёт уже с понижающим редуктором (1/2) и центробежным автоматическим сцеплением, которое срабатывает при увеличении оборотов двигателя, что идеально подходит для самодельных, снегоходов, мотоблоков, картов и прочей техники.

На фото двигатель китайского производства «Sadko».

Рама снегохода выполнена из профильной трубы 25 х 25 с толщиной стенки 2 мм.

Гусеница сделана из конвейерной ленты толщиной 3 мм, ширина ленты 300 мм, сама лента была разрезана вдоль пополам по 150 мм.

Траки сделаны из пластиковой водопроводной трубы диаметром 40 мм, толщиной стенки 5 мм. Труба разрезана вдоль.

Траки прикручены к конвейерной ленте болтами М6 с широкой шляпкой, болты закручены гайкой через шайбу и гровер. Края ленты соединены такими же болтами.

Ведущая ось гусеницы.

Ведомая звезда от Минска.

Звёзды для гусеницы от снегохода «Буран», направляющие барабаны самодельные.

Опорная лыжа снимает часть нагрузки с гусеницы, в верху направляющие ролики.

Задняя ось.

Задняя ось передвигается по раме по направляющей, что позволяет натянуть гусеницу снегохода.

Передняя ось неподвижна.

Ведомая и ведущая звёзды, а также цепь от мотоцикла Минск. Цепная передача с передаточным числом 1 к 3.

 

Рейка рулевого управления.

Шарниры выполнены с помощью резьбового соединения, гайка и шпилька на М16.

Руль от Минска.

Лыжи взяты от детского снегохода и усилены профильной трубой.

На фото показано как звезда зацепляет трак гусеницы.

Сидение сделано из фанеры в виде ящика, спереди место для ребёнка, сзади для двух взрослых.

Средняя опорная лыжа.

Техника готова к испытаниям.

Снегоход идёт уверенно с полной загрузкой.

На фото автор самоделки: Евгений Венгловский.

Рекомендую интересное видео автора о сборке гусеничного снегохода и его испытаниях.

Простой снегоход за одни выходные

Этак как движок собирался использовать 6-10л/с , а масса снегохода должна быть небольшая, от подлинней гусеницы для снегоходов слету категорично категорически отказался.
Собирался сделать сам гусеницу длинной около 4 метров и шириной 50см., но приобрести пригодного размера транспортерную ленту никоим образом никак не смог, пришлось сделать гусеницу короче длинной около 2,7м. ширина гусеницы вышла 47см. Для изготовления гусеницы сделал кондуктор при помощи которого перьевым сверлом делал отверстия в транспортерной ленте.

 

В магазине приобрел четыре колесика от тележки с подшипниками, две мягкие звезды от БУРАНА, и два 205 подшипника для ведущего вала, пластиковую трубу диаметром 40мм. длинной 8метров, все остальное для постройки снегохода у меня нашлось в сарае, квадратная труба 25Х25мм, от старого офисного стола для рамы, обрезки уголков, водопроводные сгоны и муфты.

 

 


Сделал чертежи для токаря и через неделю для меня сделали нужные детали. Процесс сборки ясен по фотографиям все очень просто, а принцип работы будущего снегохода примерно такой по твердой поверхности (укатанные дорожки) снегоход двигается на колесах, лыжа, которая находиться внутри гусеницы не касается троков, только своими боками не дает гусеницы сместиться в сторону, тем самым не возникает дополнительной нагрузки и износа траков без смазывания траков снегом, а в рыхлом снегу упор происходит на лыжу.

За первый выходной сделал гусеницу и ведущий вал, закрепил его на раме, так как валы для колес сделать токарь не успел.

Поворот лыж сделал очень просто, к поперечной балки рамы приварил водопроводные муфты, в них вворачиваются сгоны с креплением для лыж и рулевой тяги. По поему все очень просто и надежно, ни каких втулок и токарных работ только наличие солидола и долгий срок службы обеспечен, а выворачивая и вворачивая сгон можно регулировать высоту стойки лыжи.

Крепление передних колес без регулировки, крепление задних колес сделано подвижно перемещая ось происходит натяжка гусеницы.

Рулевая тяга сплошная и не регулируется (это временный вариант )

Регулировка цепи, смещением двигателя.

СМОТРИТЕ ФОТО (ПРИ НАЖАТИИ НА ФОТО ОНИ УВЕЛИЧИВАЮТСЯ)

Вот что у меня получилось, к сожалению пока не успел установить опорную лыжу во внутрь гусеницы, но уже катался правда сейчас на поверхности снега наст и выводы делать рано, но даже без опорной лыжи траки держат снегоход и не срываются в букс, что хорошо видно на фотографиях, результатом пока доволен, конструкция получилась очень легкая.
Раму обрезать пока не стал, хочу проверить как короткая гусеница поведет себя в глубоком и рыхлом снегу, расстояние между лыж можно уменьшить, а двигатель хочу поставить с вариатором 125см3 от скутера, или 150см3 сзадней скоростью от квадроцикла, ну конечно разумеется поработать над дизайном, но это уже наверно к будущей зиме, хотя как знать.

Самодельная гусеница для снегохода из транспортерной ленты

Уважаемые посетители сайта «

Самоделкин друг» сегодня мы разберемся, как самостоятельно сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого понадобиться? Погнали… Гусеничный вездеход является наиболее проходимым среди своих собратьев, а все потому что удельное давление на грунт равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, тоесть она является однородной точкой опоры. А вот на колесных вездеходах давление распределяется на 4 точки, поэтому они не редко вязнут и буксуют. Простой пример Вам, почему танки гусеничные? Да все по той же причине, чтоб равномерно распределить огромный вес машины на плоскость гусеницы соприкасающейся с землей, в противном случае они просто завязнут в грунте и не сдвинуться с места.

Гусеницы для самодельных вездеходов делают в основном из транспортерной ленты и профтрубы прямоугольного сечения, причем траки предварительно опрессовываются на самодельном станке где им предается необходимая форма. Крепятся траки к ленте болтами и гайками. И так, давайте рассмотрим более подробно процесс создания гусеницы вездехода.

Материалы

  1. транспортерная лента
  2. профтруба прямоугольного сечения
  3. болты, гайки, шайбы, гровера
  4. арматура

Инструменты

Пошаговый процесс создания гусеницы вездехода своими руками.

Первым делом следует раздобыть транспортерную ленту, выглядит она вот так.

Так же нужна будет профтруба прямоугольного сечения.

Ну и естественно крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.

Сначала делаем заготовки траков согласно ширине изготавливаемой гусеницы, пилим болгаркой и складываем в стопочку)

После чего этим заготовкам нужно предать нужную форму и опрессовать на специальном самодельном станке. Для наглядности давайте посмотрим, как это делает профессионал, 40 секунд на опрессовку одного трака -это вам не шутка ребята)

Желательно концы немного смазывать отработанным маслом

После того как траку будет предана правильная форма, на него еще нужно наварить клыки-ограничители.

В верхней части дополнительно наваривается арматура в виде буквы «V»

Вообщем такой трак должен получиться.

Предварительно нужно провести проверку и подгонку непосредственно уже на месте установки самой гусеницы.

Затем уже можно приступать к сборке гусеницы, но предварительно надо в транспортерной ленте проделать отверстия, в основном используется вот такой самодельный инструмент.

Трубка заточенная с торца, а сбоку отверстие для изъятия рубленной резины.

Траки тоже сверлятся дрелью по 2 отверстия на каждый край.

Далее уже собираем гусеницу в единое целое.

Вот таким образом делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите вполне реально сделать это самостоятельно, что значительно удешевит стоимость собираемого вами вездехода.

Всем спасибо за внимание!

Самодельная гусеница для вездехода или снегохода, имеющих небольшой вес, может быть изготовлена на основе простейшей втулочно-роликовой цепи и транспортерной ленты. Да и делать ее очень просто, нет необходимости приобретать специальный инструмент. Для того чтобы такая самодельная гусеница служила дольше, необходимо прошить край транспортерной ленты леской. Шаг — около сантиметра. Эта процедура поможет уберечь ленту от «разлохмачивания». А вот соединять ее в кольцо можно любым приемлемым и доступным для вас способом. Менее надежный — это просто сшить торцы ленты.

Чаще всего советуют применить шарнир по типу рояльной петли. А вот толщина ленты зависит от мощности установленного на вездеход двигателя. Показатель от 8 до 10 мм будет уместным, если вы используете мотор от отечественного мотоцикла. Устройство, выполненное подобным способом, хорошо подойдет для эксплуатации на снегоходе. Плюс ко всему подобная самодельная гусеница легко поддается и ремонту, и замене в случае повреждения. Это значительно упрощает процесс эксплуатации вашего изобретения.

Источники

Гусеница для снегохода своими руками чертежи

Для передвижения большинства мотоблоков используются обычные колеса. Проходная способность аппарата в таких случаях крайне мала. К счастью, существует несколько хороших способов, позволяющих превратить мотоблок в вездеход или снегоход. Для этого достаточно сделать самодельные гусеницы.

Способы изготовления и материалы

При выборе материала для будущей гусеницы своими руками следует учитывать тип работ, для которых они предназначаются. Изделие должно быть не только предельно прочным, но и легким для удобной работы с агрегатом.

Первым делом необходимо установить дополнительные колеса на мотоблок таким образом, чтобы с каждой стороны было по паре. На них и будут крепиться будущие агрегаты, длина которых составит длину окружности каждого колеса плюс расстояние между их осями, умноженное на два. Все колеса должны быть одинакового диаметра.

К наиболее популярным исходным материалам для изготовления гусениц своими руками относятся:

  1. Транспортные ленты и втулочно-роликовая цепь.
  2. Ненужные автомобильные покрышки.
  3. Цепи и ремни.

Каждый способ подразумевает свой ход действий.

Транспортная лента и цепь

Способ изготовления агрегата из этих материалов, по мнению большинства, самый простой. Для него не потребуется большое количество инструментов и материалов. Рекомендуется учитывать следующие советы:

  1. Толщина транспортной ленты должна составлять более 7 мм, так как на нее будет воздействовать сильная физическая нагрузка, которую необходимо выдержать.
  2. Ленты скрепляются между собой с помощью втулочно-роликовой цепи.
  3. Для увеличения прочности конструкции рекомендуется прошить ленту по бокам и на торцах с помощью частых стежек. Шаг между ними должен составлять порядка 1 см.

При соблюдении этого простого списка рекомендаций должна получиться прочная и качественная гусеница для мотоблока, которая прослужит своему владельцу в течение долгого времени.

Конструкция из покрышек

Помимо изделия из транспортной ленты, можно сделать гусеницу из покрышки своими руками. Здесь не придется ничего сшивать и зацеплять между собой, поскольку покрышка уже имеет замкнутую структуру со специальным протектором сцепления.

Ремни и цепи

В этом способе используются стандартные ремни с клиновидным профилем. Они крепятся между собой с помощью заклепок, которые размещены на них. Такая гусеница делается из двух отрезков одинаковой цепи и ремней. Алгоритм действий выглядит следующим образом:

  1. Концы обеих цепей разжимаются и соединяются друг с другом для получения замкнутой системы. После соединения их необходимо сжать обратно и сварить между собой для большей прочности.
  2. Берется подходящей толщины сталь. Из нее вырезаются небольшие отрезки, которые будут использоваться в качестве грунтозацепов.
  3. С помощью двусторонних болтов грунтозацепы крепятся ко всем звеньям обеих цепей, на них же крепятся все ремни.

Таким образом, можно получить прочную и качественную гусеницу из ремней и цепей, сделанную своими руками. Этот способ является наиболее трудоемким из всех представленных.

Траки для гусениц

Траки являются главной частью любой гусеницы. К счастью, необязательно покупать их в специализированных магазинах. Их достаточно легко изготовить самостоятельно из различных материалов. Главное, что нужно учесть, это уровень нагрузки, который планируется оказывать на мотоблок. Изготовить траки можно из:

  • пластиковых труб;
  • деревянных брусков;
  • металлических траков.

Для изготовления траков из пластиковых труб понадобится водопроводная труба № 40. Она нарезается на отрезки, длина которых равна ширине гусеницы. После этого каждый такой отрезок разрезается вдоль на две половины. С этим поможет справиться циркулярная пила с диском для резки дерева.

Когда все траки будут готовы, их можно цеплять на основную конструкцию. Для этого используются мебельные болты № 6 и большие шляпки полусферической формы. Этими болтами каждый отрезок крепится к самой конструкции.

Таким образом, получается отличная рельефная гусеница для мотоблока, позволяющая проходить в сложных местах даже зимой.

Гусеница из деревянных брусков подойдёт для небольшой нагрузки, поскольку прочность конструкции не так велика. Для изготовления гусеницы из этого материала потребуются березовые брусочки одинакового размера и длины, равной ширине гусениц.

Основным преимуществом гусеницы с деревянными брусками в качестве траков является доступность материалов, легкость всей конструкции, а также возможность быстро произвести ремонт.

Неудивительно, что самыми распространенными и надежными являются именно металлические траки для гусениц, ведь уровень их прочности достаточно велик. Чаще всего используются металлические трубы или профиль, который нарезается на отрезки подходящей длины и крепится к гусенице таким же образом, как это делалось в предыдущих способах.

Главным недостатком такой конструкции является большая масса и сложность ремонта. Если один из траков согнется во время работы, то придется потратить немало усилий для его замены.

Делать траки из железа рекомендуется только в тех случаях, когда мотоблок работает с большими нагрузками. В других случаях лучше прибегнуть к остальным способам.

Не так сложно изготовить гусеницу для мотоблока своими руками, хоть это и занимает достаточное количество времени. Важно отнестись к процессу с максимальной внимательностью и верно выполнять все расчёты. Также, необходимо оценить степень нагрузки, с которой работает мотоблок, и выбрать наиболее подходящие материалы для изделия.

Оригинальный самодельный снегоход на гусеничном ходу, сделанный своими руками из 200 кубового двигателя «Sadko»: фото пошаговой сборки с описанием, также видео испытаний гусеничного снегохода.

Автор самоделки Евгений Венгловский, решил подготовиться к зиме основательно и покатать жену и ребятишек на собственном самодельном снегоходе. Задумка удалась, в конце статьи будет интересное видео с катанием по снежным сугробам, но сначала давайте посмотрим процесс сборки транспортного средства.

Сборка снегохода.

Для постройки снегоходов очень хорошо подходят двигатели по типу «Лифан», автор решил использовать аналогичный двигатель объёмом 200 кубов на 6,5 лошадиных сил «Sadko GE 200 R».

Этот двигатель идёт уже с понижающим редуктором (½) и центробежным автоматическим сцеплением, которое срабатывает при увеличении оборотов двигателя, что идеально подходит для самодельных, снегоходов, мотоблоков, картов и прочей техники.

На фото двигатель китайского производства «Sadko».

Рама снегохода выполнена из профильной трубы 25 х 25 с толщиной стенки 2 мм.

Гусеница сделана из конвейерной ленты толщиной 3 мм, ширина ленты 300 мм, сама лента была разрезана вдоль пополам по 150 мм.

Траки сделаны из пластиковой водопроводной трубы диаметром 40 мм, толщиной стенки 5 мм. Труба разрезана вдоль.

Траки прикручены к конвейерной ленте болтами М6 с широкой шляпкой, болты закручены гайкой через шайбу и гровер. Края ленты соединены такими же болтами.

Ведущая ось гусеницы.

Ведомая звезда от Минска.

Звёзды для гусеницы от снегохода «Буран», направляющие барабаны самодельные.

Опорная лыжа снимает часть нагрузки с гусеницы, в верху направляющие ролики.

Задняя ось передвигается по раме по направляющей, что позволяет натянуть гусеницу снегохода.

Передняя ось неподвижна.

Ведомая и ведущая звёзды, а также цепь от мотоцикла Минск. Цепная передача с передаточным числом 1 к 3.

Рейка рулевого управления.

Шарниры выполнены с помощью резьбового соединения, гайка и шпилька на М16.

Лыжи взяты от детского снегохода и усилены профильной трубой.

На фото показано как звезда зацепляет трак гусеницы.

Сидение сделано из фанеры в виде ящика, спереди место для ребёнка, сзади для двух взрослых.

Средняя опорная лыжа.

Техника готова к испытаниям.

Снегоход идёт уверенно с полной загрузкой.

На фото автор самоделки: Евгений Венгловский.

Рекомендую интересное видео автора о сборке гусеничного снегохода и его испытаниях.

Как сделать что-то самому, своими руками – сайт домашнего мастера

ОТЛИЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И РУКОДЕЛИЯ И ВСЕ ДЛЯ САДА, ДОМА И ДАЧИ БУКВАЛЬНО ДАРОМ – УБЕДИТЕСЬ САМИ. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Как сделать самодельный снегоход своими руками: схема, фото и устройство


Такой самодельный снегоход был сделан за несколько недель своими руками в собственном гараже. Устройство его как видим очень простое, и будет вполне по силам множеству домашних мастеров.

Несколько лет назад я смастерил для своей девятилетней дочки снегоход с самодельной гусеницей из транспортерной ленты и пластмассовых водопроводных труб в качестве грунтозацепов. Сначала у меня были сомнения в надёжности такой гусеницы и в том, как поведут себя пластмассовые детали на морозе. Но за время двухлетней зимней эксплуатации поломок и сильного износа труб не произошло. Это и вдохновило меня на создание лёгкого снегохода для себя с такой же самодельной гусеницей.

На фото вверху самодельный гусеничный снегоход – вверху одноместный а внизу двухместный вариант.

Прекрасно понимая, что чем меньше масса снегохода и чем больше опорная площадь гусеницы, тем лучше будет его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я попытался сделать конструкцию максимально лёгкой.

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ДОМА И САДА, РУКОДЕЛИЯ И ПР. ЦЕНЫ ОЧЕНЬ НИЗКИЕ

Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по транспортёрной ленте, на которой закреплены грунтозацепы. А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал специальными ведущими звездочками. Их я взял от снегохода «Буран».

С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 лошадиных сил быстро не разгонишься. Ездить на снегоходе я собирался не по укатанным дорожкам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж для снижения массы снегохода и упрощения всей конструкции.

Гусеницы для самодельного снегохода


Сначала изготовил гусеницу. Пластмассовую водопроводную трубу сечением 40 мм нарезал на заготовки для грунтозацепов длиной по 470 мм. Затем каждую заготовку распилил циркуляркой вдоль на две равные части.

При помощи приспособления, показанного на рис. 2, дисковой пилой по дереву резал вдоль пластмассовые трубы для грунтозацепов.

Рисунок 1.Чертеж схема самодельного снегохода

Грунтозацепы прикрепил к транспортёрной ленте двумя мебельными болтами 6 мм с большой полукруглой шляпкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдержать одинаковые расстояние между грунтозацепами, иначе они будут «набегать» на зубцы ведущих звёздочек и гусеница начнёт проскакивать и сползать с катков.

Рисунок 2. Приспособление резки пластмассовых труб:
1. деревянный брусок;
2. пластмассовая труба;
3. металлический уголок.

Для сверления в транспортерной ленте отверстий под крепежные болты 6 мм сделал кондуктор. Отверстия в ленте сверлил сверлом по дереву со специальной заточкой.

Используя такой кондуктор, в транспортёрной ленте можно сверлить сразу 6 отверстий для крепления трёх грунтозацепов гусеницы.

В магазине я приобрёл четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звёздочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника №205 для ведущего вала гусеницы.

Изготовить ведущий вал гусеницы и опоры для подшипников я попросил токаря. Раму снегохода сделал сам из квадратных труб 25×25 мм.

Так как оси шарниров поворота лыж и руля находятся на одной линии и в одной плоскости, можно использовать неразрезную рулевую тягу без шаровых наконечников.

Втулки поворота лыж делаются легко. К передней поперечной балке рамы я приварил водопроводные муфты с внутренней резьбой 3/4 дюйма. В них ввернул патрубки с наружной резьбой, к которым сваркой прикрепил сошки рулевой тяги и стойки лыж.

Я рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но на них необходимо установить уголки для крепления к поворотной стойке снегохода и металлический подрез снизу — для лучшего управления снегоходом при движении по насту или укатанному снегу.

Регулировка натяжения цепи происходит за счёт смещения двигателя.

Управлять снегоходом очень просто. При увеличении оборотов двигателя ручкой газа, расположенной на руле, происходит включение автоматического центробежного сцепления и снегоход начинает движение. Так как расчётная скорость снегохода — невелика(всего около 10-15 км/ч) и зависит от плотности снега, то тормозами снегоход не оборудован. Достаточно уменьшить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Снегоход своими руками: советы по изготовлению


Поделюсь несколькими советами, которые при повторении этой конструкции могут оказаться полезными

1. Трубу для траков я разрезал вдоль ручной циркулярной пилой по дереву сначала с одной стороны, потом — с другой. Так получается ровней, нежели сразу резать обе стенки. Удобней обрабатывать небольшие заготовки. Если сразу разрезать вдоль длинную трубу, то в этом случае пластмасса будет плавиться и диск пилы зажмёт.

2. Гусеницы можно делать любой ширины. И каждый конструктор вправе выбрать то, что для него удобнее: сделать широкую, но короткую гусеницу или узкую и длинную. Только помните, что с большой гусеницей снегоход будет плохо управляться и двигатель нагружается больше, а с маленькой в рыхлом глубоком снегу он может проваливаться.

3. На некоторых моих фото видно, что внутри гусеницы установлены пластмассовые «бочонки». Это — направляющие упоры для склиза, которые должны препятствовать сползанию гусеницы с катков. Но в процессе эксплуатации снегохода гусеница и без склиза не сползала с катков, поэтому «бочонки» можно не устанавливать, что уменьшит массу снегохода.

4. В конце зимы я полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Вес его отдельных узлов оказался таким:

  • гусеница — 9 кг;
  • ведущий вал в сборе — 7 кг;
  • две пары колёс с осями — 9 кг;
  • двигатель и руль — 25 кг; пара лыж —5 кг;
  • рама— 15 кг;
  • двухместное сиденье со стойками — 6 кг.

Итого всё вместе весит 76 кг.

Вес некоторых деталей можно и ещё уменьшить. Тем не менее весовой показатель для снегохода с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода — 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина гусеницы — 47 см. Шаг грунтозацепов гусеницы зависит от толщины транспортёрной ленты и его надо подобрать опытным путём (у меня получилось 93 мм).

Точных размеров и чертежей деталей снегохода не привожу, так как каждый, кто соберётся повторить конструкцию, будет ориентироваться на те детали и комплектующие, которые сможет приобрести или изготовить самостоятельно.

На фото этапы изготовления снегохода по приведенным выше схемам-чертежам:


  1. Заготовки грунтозацепов будущей гусеницы.
  2. Специальная ведущая звёздочка от снегохода “Буран”.
  3. Самодельный ведущий вал гусеницы с установленными звёздочками для цепи и гусеницы.
  4. Кондуктор для сверления отверстий в транспортерной ленте.
  5. Опорные катки гусеницы с осями и кронштейнами крепления к раме снегохода.
  6. Привод от двигателя ведущего вала гусеницы осуществляется цепью от мотоцикла.
  7. Рама снегохода с ведущим валом и опорными катками гусеницы.
  8. Механизм управления поворотом лыж.
  9. На этот снегоход я поставил пластмассовые лыжи от детских китайских санок. Но пластмасса, из которой они изготовлены, оказалась очень хрупкой и к концу зимы одна из лыж поломалась.
  10. Лыжи от снегоката “Аргомак” с установленным подрезом (коньком) и крепёжными уголками для установки на снегоход.
  11. Втулки поворота лыж. Всё очень просто: никаких подшипников. Необходимо только наносить смазку на резьбу, и долгий срок службы обеспечен. Кроме того, вворачивая или выворачивая патрубки, можно изменять клиренс снегохода.
  12. Ось передних колёс (катков гусеницы) прикреплена к раме неподвижно, а ось задних колёс-катков, вращая болт, можно перемещать для регулирования натяжения гусеницы.

Как сделать снегоход на гусеницах: фото к статье

Самодельный снегоход своими руками: фото

Авторство как идеи, так и ее воплощения в жизнь своими руками целиком и полностью принадлежит Сергею Хомякову. г.Москва

Самодельные гусеницы из покрышек. Самодельная гусеница для снегохода из транспортерной ленты. Гусеницы из покрышек

Те, кто любит часто ездить на рыбалку зимой, очень часто сталкиваются с проблемой проходимости. Ведь не всегда даже на внедорожнике можно напрямую подъехать к берегу речки и уж тем более к самому месту рыбалки. Выходом из такой ситуации послужит гусеничный снегоход. Однако цена на такую технику в магазинах порой не является доступной, а потому возникает потребность в изготовлении подобного устройства своими руками. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как делается на гусеницах и что для этого необходимо иметь.

Гусеница

В первую очередь следует начать с самого сложного элемента конструкции снегохода — гусеницы. Наряду с мотором он является основным двигательным элементом всей техники. Для того чтобы его сделать, вначале нужно составить чертежи самодельных снегоходов на гусеницах (примерно как на нашем втором фото).

Так вы будете знать точную последовательность выполняемых работ и не забудете о какой-либо мелкой детали. А теперь о том, как сделать гусеницу на практике. Для этого нам нужно взять пластмассовую трубу (примерно диаметром в 40 миллиметров) и 2 полоски Количество кусков полосок зависит от того, насколько длинной будет ваша гусеница. Работа с этими деталями, а точнее, их обработка легко производится на циркулярной или же (болгарке). При этом прорезать деталь нужно по одной стенке за раз. Это нужно для обеспечения точности выполняемых работ. Как соединять транспортную ленту с половинками обрезанной трубы? Для этого нам понадобится два при этом диаметр их резьбы должен составлять порядка 6 миллиметров. Если совместить данное значение элементов с изготовленной конструкцией, шаг между грунтозацепами на выходе получится в 93 миллиметра.

При «наживлении» частей труб резаной их стороной наружу обязательно выдерживайте расстояние шага между ними. Если же смещение будет составлять 3 или более миллиметров, это приведет к несогласованной работе зубцов приводной шестерни и самой ленты, из-за чего в снегоходе начнутся проскоки. А это уже ведет к потере управляемости. Это несоответствие способно привести к тому, что лента может попросту сползти с катков.

Важно соблюдать и размерность гусеницы. То, какой длинны она будет, напрямую зависит от мощности двигателя, на котором будет работать самодельный снегоход. На гусеницах нужно произвести расчет номинального давления всей техники на ее плоскость. Таким образом, снаряженная масса снегохода относительно дорожного полотна должна составлять не более чем 0,4 кг/см 2 .

Как производить сверление ленты?

Самодельные снегоходы на гусеничном ходу вполне нормально работают на лентах, просверленных обычной дрелью. Однако, чтобы устройство работало как можно дольше, нужно заранее переточить сверло на работу с резиной. Предварительно следует приобрести инструмент, предназначенный для обработки деревянных поверхностей. Ни в коем случае не используйте сверла по металлу.

Остальные детали ходовой части

С остальными агрегатами дело будет проще. К примеру, такие узлы, как оси и резиновые колеса, «Бурановские» ведущие звездочки и защищенные подшипники, можно приобрести в любом специализированном магазине. Кстати, колеса лучше приобрести надувные. Такая техника будет более мягкой на ходу. Ось можно взять от простой садовой тележки (двухосной). По необходимости можно обрезать или же, наоборот, расширить ее до подходящих значений техники. Если у вас нет возможности приобрести ведущий вал в магазине, можно попробовать сделать его на токарном станке. При самостоятельном изготовлении вала обратите внимание на то, чтобы по своим размерам он хорошо вместил подшипники.

Самодельный снегоход на гусеницах : рама

Она у нас будет выполнять основную несущую функцию и удерживать все детали, в том числе и двигатель, в одном целом. Кстати, в качестве мотора можно использовать силовую установку от мотоцикла вместе с коробкой передач. Но вернемся к раме. Ее мы будем изготавливать из стальной сечения с диаметром 25х25 миллиметров. При этом сварить ее нужно таким образом, чтобы на ней были две продольные и три поперечные балки. Наличие этих деталей на раме существенно укрепит ее конструкцию.

Завершаем работу

Напоследок о том, как установить на самодельный снегоход на гусеницах В процессе сборки снегохода здесь необходимо изготовить две поворотные втулки. Это и будет ваш рулевой механизм. Как это делается? К передней балке нужно приварить водопроводную муфту с внутренней резьбой на 1/3 дюйма и вкрутить в них патрубки с наружной резьбой. Патрубки уже имеют стойки лыжни и приваренные сошки для рулевой тяги. Кстати, можно использовать лыжи от обычной детской машины «Аргамак». Но перед этим предварительно их подготовьте к установке: приделайте уголки крепления поворотной стойки и произведите подрез металла. Это значительно улучшит маневренность и качество управления снегохода на большой скорости.

С приходом зимы двухколесный транспорт некоторые люди с успехом заменяют на самодельные снегоходы. Эта техника способна преодолеть большие сугробы и на ней удобно передвигаться по заснеженным дорогам. Стоит она дорого и не каждый может себе позволить ее приобрести, поэтому многие собирают снегоходы самостоятельно с использованием подручных материалов.

Общее устройство снегохода

Снегоход — это сани, которые работают с помощью двигателя. Они подвижны, поворотливы и способны развивать скорость свыше 85 миль/ч. Техника среднего класса может преодолевать подъемы в 20°. Крутые склоны до 65° способны пройти снегоходы с более высоким классом. Общее устройство снегохода:

  1. Управление техники происходит посредством рулевых рукояток. Рукоятки соединены с лыжами, которые стоят впереди.
  2. Руль оборудован приводами: газа и тормоза. С помощью этих рычагов регулируется скорость и торможение снегохода.
  3. Задние колеса отсутствуют, а вместо них установлена цельная резиновая лента (гусеничная), которая передвигает снегоход. Через цепь и ремень она связана с двигателем.
  4. Некоторые модели можно изготовить на камерах от тракторных колес.

Благодаря своей конструкции снегоходы преодолевают труднопроходимые места, которые не способны пройти автомобили. С их помощью завозят продукты в заснеженные районы, в которых отсутствуют дороги. Но большинство людей привыкли использовать их для развлечений.

Изготовление конструкционных элементов

Прежде чем приступить к изготовлению конструкционных элементов, подготавливают чертеж, требуемые материалы и инструменты. Можно взять готовые чертежи на основе снегоходов Снегирь или Вепрь. Из инструментов понадобится:

  • сварочный аппарат;
  • трубогиб или готовая рама;
  • молоток;
  • отвертки.


Так как конструкция у миниснегохода низкая, сиденье делают прочным из водонепроницаемого материала. Бак под топливо изготавливают из металла. Его объем должен составлять от 10 до 15 л. В качестве привода можно использовать цепь от мотоцикла.

Как сделать гусеницу для снегохода

Гусеница для снегохода создается из покрышек или транспортерной ленты. Работа будет сложной и трудоемкой, если в качестве основы используют покрышки. Из них выкраивают бортики, поэтому для работы требуется острый сапожный нож или электрический лобзик. Чтобы облегчить процесс, покрышки выбирают с подходящим рисунком протектора. Изготовление самодельной гусеницы:

  1. Бортики из покрышки вырезают ножом. Если лезвие ножа периодически смачивать в мыльном растворе, то процесс резки станет легче. При использовании электрического лобзика устанавливают лезвие с маленькими зубцами и смачивают водой.
  2. Если при вырезке дорожка получилась твердой или с изнаночной стороны образовались лишние слои, их также срезают.
  3. Нарезку новой структуры делают тогда, когда произошло несовпадение рисунка протектора. Сделанная конструкция должна цепляться за почву, поэтому структура рисунка должна быть правильной.

Многие жители северных широт и мест с плохой проходимостью занимаются разработкой и сборкой различной техники с повышенной проходимостью. Не исключением стали и вездеходы на гусеничном ходу. Существует большое количество различных вариантов создания подобной техники. Но самым проблемным вопросом для конструкторов вездеходов является изготовление гусениц.

Можно, конечно использовать их заводского производства, но полностью собрав своими руками вездеход, хочется иметь и гусеницы собственного производства. На сегодняшний день существует несколько вариантов создания таких движителей, которые практически не отличаются своими техническими характеристиками от заводских.

Простой вариант гусениц

Самый простой вариант и снегоходов, изготавливается из обычной роликово-втулочной цепи и транспортерной ленты. При этом для ее производства не требуется какое-либо специальное оборудование и инструменты. При этом работу можно выполнить чуть ли не по середине жилой комнаты.

Чтобы транспортерная лента прослужила длительное время, необходимо обшить ее края леской с расстоянием между стежками около одного сантиметра. Это занятие очень похоже на обметывание ткани швеями. В любом случае такая прошивка предотвратит распускание ленты во время движения. Скрепить торцы между собой можно любым подходящим способом. Для этого может подойти шарнирное соединение, напоминающее рояльную петлю, или просто сшить, но вряд ли оно долго продержится.

Толщина транспортерной ленты зависит от мощности силового агрегата. Если в вездеходе установлен двигатель от мотоцикла советского изготовления, тогда отлично зарекомендовала себя лента толщиной 0,8 – 1 см, применяемая на транспортерах в сельском хозяйстве. Для придания гусенице жесткости необходимо у ее внутренней части прикрепить втулочно-роликовую цепь. Сделать это можно с помощью болтов или жесткой стальной проволоки. Главное, чтобы цепь плотно прилегала в поверхности транспортерной ленты.

Гусеницы, изготовленные таким способом отличаются своей длительной эксплуатацией, хоть и проста в производстве. К тому же при необходимости можно с легкостью провести ремонт, даже в полевых условиях.

Движители из покрышек

Многие владельцы и снегоходов используют в качестве гусениц для своей техники обычные покрышки от автомобиля. Для этих целей необходимы покрышки от грузовиков, при этом стоит выбирать их с требуемым рисунком, чтобы не усложнять себе работу в дальнейшем.

Чтобы изготовить гусеничный движитель из покрышки, необходимо отрезать от нее борта, оставив только часть с протектором. Это мероприятие отнимает много сил и требует соблюдать терпение, так как для работы необходим только сапожный нож с хорошей заточкой.

Для того, чтобы немного упростить изготовление необходимо периодически мочить нож мыльным раствором, что облегчит процесс разрезания резины. Некоторые для этих целей используют специально разработанные устройства. Также можно применят электрический лобзик, с закрепленной на нем пилкой с мелким зубом. Ее тоже необходимо поливать мыльным раствором.

Первым делом следует отрезать борта от покрышки. Далее, если нужно, требуется снять несколько внутренних слоев в получившейся гусенице. Это делается для придания ей мягкости. Если рисунок протектора не устраивает, тогда следует приступать к нарезке нового, что достаточно кропотливое занятие.

Такой вид гусеничных грунтозацепов имеет одно неоспоримое преимущество перед предыдущим вариантом. Поскольку она цельная, без соединений, то и надежность ее значительно выше. Из отрицательных моментов можно отметить небольшую ширину гусеницы, но для ее увеличения можно срастить две или три покрышки.

Ременные гусеницы

Простота изготовления таких гусеничных движителей все больше привлекает владельцев вездеходов к применению их на своей технике. Ремни с профилем в виде клина собираются в единую конструкцию при помощи грунтозацепов, которые крепятся к ремням заклепочным способом либо винтами.

В следствии чего получается, что полотно гусеницы уже обладает отверстиями под звездочку. Чтобы это сделать, необходимо укладывать ремни с небольшими промежутками.

Изготовление гусеницы к вездеходу

Под названием вездеход понимают транспортное средство с повышенной проходимостью. К ним можно отнести трактора, снегоходы, внедорожники и танки. Так как зачастую из подручных транспортных средств. Зачатую на это уходят мотоциклы или мотороллеры, но в итоге получается транспортное средство, не боящееся ни бездорожья, ни грязи. Повышенная проходимость вездехода в основном зависит от его гусеничных движителей, которые одеваются на колеса.

В этом варианте гусеница будет иметь четыре полосы по 5 сантиметров шириной. Их необходимо вырезать из обычной транспортерной ленты. После чего провести соединение боковыми сторонами с помощью профиля в форме буквы П. Далее необходимо изготовить балансиры. Используя штамп, нужно из листовой стали изготовить детали в пол колеса. После этого необходимо изготовить ступицы из бронзы. Полуколеса следует соединить шестью болтами. Балансиры изготовлены.

Следующим шагом будет производство валов для опорных барабанов гусеницы. В них следует выполнить отверстия для подшипников. Барабаны можно изготовить из дюралюминиевых заготовок. Соединяя их между собой необходимо вставить звездочку из резины. Получается, что гусеница приводится в движение от ведущей звездочке с цепной передачей. Ее устанавливают на заднюю вилку.
После чего следует собрать всю гусеницу в единое целое.

Вертикальную дуга необходимо оснастить стальной втулкой, через которую проходит ось колеса. К ушку на этой втулке крепится механизм, фиксирующий конструкцию задней вилки. На остальные ушки вездехода крепятся гусеничные балансиры. Движитель готов у использованию.

Как видно, изготовить гусеницу можно разными способами, главное иметь терпение и желание.

Многие люди занимающиеся изготовлением самодельной техники, разрабатывают также и вездеходы на гусеничном ходу и самодельные гусеницы на мотоблок. При воплощении этой задумки в жизнь, люди применяют самые разные решения. Но изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей такого вида транспорта.

Ведь, если вездеход или снегоход сделан своими руками, то и гусеницы должны быть самодельными.

Как сделать самодельные гусеницы на мотоблок

Здесь рассмотрим несколько способов изготовления гусениц своими руками, с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Самый простой вариант самодельных гусениц

Для легких вездеходов и снегоходов можно гусеницы делается из транспортерной ленты и втулочно-роликовой цепи. Чтобы изготовить такую гусеницы, не обязательно владеть специальным инструментом, все можно сделать «на коленке».

Чтобы продлить срок службы ленты, необходимо прошить ее по краям леской, с соблюдением шага в 1 сантиметр, что защитит от разлохмачивания ленту. Чтобы соединить в кольцо ленту, можно сшить ленту с торцов, или использовать шарнир.


Выбирая толщину ленты следует исходит из мощности двигателя. Если использовать двигатели от отечественных мотоциклов, достаточно взять ленту толщиной 8-10 мм, используемую на транспортерах в сельском хозяйстве.

У такой гусеницы для снегохода, сделанной своими руками, имеется хороший ресурс, и легко ремонтируется, если необходимо.

Самодельная гусеница для мотобуксировщика

Среди самодельщиков очень распространено изготовление гусениц, используя автомобильные покрышки. Для этого выбираются покрышки, у которых подходящий рисунок протектора, от грузовых автомобилей.

Чтобы изготовить такую гусеницу, нужно вырезать борта из покрышки, и оставить беговую дорожку. Это довольно трудоемкая работа, требующая хорошего терпения, ведь используемым инструментом является заточенный сапожный нож.


Чтобы работа шла легче, время от времени лезвие ножа можно смачивать в мыльном растворе, для более быстрого разрезания резины. Один из вариантов — это применить самодельное приспособление для резки, или использовать электролобзик с пилкой с мелким зубом.

После отрезания бортов, если дорожка получилась слишком твердая, можно снять лишние слои резины внутри получившегося кольца. Если рисунок протектора не подходит для условий использования, тогда нарезают новую структуру грунтозацепов.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из покрышки перед гусеницей из транспортной ленты, в изначально замкнутом контуре, а значит и надежности. Минус этой гусеницы в ограниченной ширине заготовки, что можно исправить использовав сдвоенный по ширине вариант.

Гусеницы из ремней

Этот вариант изготовления гусеницы привлекателен своей относительной простотой.
Для этого нужно ремни с клиновидными профилями соединить в одно целое винтами или заклепками, используя для этого грунтозацепы прикрепленные к ремням.


Чтобы в таком гусеничном полотне получились отверстия под ведущую звездочку, нужно сделать промежутки между ремнями.
Можно найти много способов изготовления гусениц своими руками — главное иметь терпение, желание и усидчивость — тогда все получится.

Лучшие самоделки из мотоблока на гусеницах фото

Похожие Записи:

Гусеницы кажутся, а может быть и являются наиболее сложным в изготовлении компонентом самодельной гусеничной техники. Абсолютно неважно для чего вы хотите сделать гусеницы – небольшой вездеход для охоты, мотобуксировщик для рыбалки или мотоблок на гусеничном ходу для работы по хозяйству. Во всех случая нужна легкая и простая в изготовлении самодельная гусеница, которая бы потом еще и служила долго и не требовала к себе пристального внимания во время эксплуатации.

Кто может себе позволить купить серийные гусеницы в одном из онлайн-магазинов – делают это и не задумываются. Но у большинства умелых мастеров бюджет строительства техники для домашнего пользования не позволяет этого сделать. На помощь им приходит смекалка или интернет!

Есть несколько способов сделать их и одним из самых распространенных среди гаражных мастеров является изготовление гусениц из автомобильных покрышек грузовиков. Сапожным ножом, периодически смачивая его в обычном мыльном растворе для более легкого скольжения по резине, вырезаете борта автопокрышки, оставляя только беговую дорожку. Это только тут в статье можно описать этот процесс одним предложением. На самом деле это очень трудоемкая и травмоопасная работа, требующая терпения и внимательности. Результатом этого кропотливого процесса станет качественный и не разлохмаченный рез.

Для тех, кто хочет более быстрых результатов есть другой вариант – взять электролобзик с мелкой пилкой.
Помните! Вне зависимости от выбранного способа реза, результат всегда зависит от вас. Один может ножом провозится, нанести себе травму и изрезать все криво, а другой лобзиком все сделает быстро и аккуратно. Все зависит от ваших навыков, умений и опыта – выбирайте способ исходя из них.

После того как вы вырезали борта у покрышки, нужно проверить получившееся кольцо на эластичность и при необходимости снять лишние, внутренние слои резины. Далее нужно прикинуть, подойдет ли вам существующий рисунок протектора, и если нет, то нарезать новый, ведь гусеницам в зависимости от условий эксплуатации могут потребоваться хорошие грунтозацепы. Кому-то может потребоваться регулярный длительный переезд по трассе и вносить изменения ему не нужно, а вот рыбакам и охотникам, ездящим по болотам и глубокому бездорожью, не помешало бы хорошее сцепление с поверхностью.

Самодельные гусеницы из автомобильных покрышек могут использоваться на различной технике, они достаточно надежны и недороги в изготовлении. Конечно же у них есть плюсы и минусы, да и вообще несомненно у каждого найдется, что добавить к описанному процессу изготовления.

Видео небольшого трактора с самодельными гусеницами из автопокрышек:

Внести поправки в статью или дополнить ее, а также высказать свое мнение, вы можете в комментарии к ней без регистрации.

Гусеница на снегоход своими руками

01-05-2019

Самой важной частью снегохода является его гусеница, я хочу показать подробный обзор изготовления самодельной гусеницы для снегохода. В интернете достаточно много представлено самодельных самоходов, но в основном все показывают как катаются на них, не показывая само изготовление.

Материалы, необходимые для изготовления гусеницы

Гусеница изготовлена из таких элементов: транспортерная лента толщиной 3 миллиметра, ширина транспортерной ленты общая 30 сантиметров, ленту разрезали пополам чтобы получилось две ленты по 15 сантиметров. Длина траков составляет 50 сантиметров, траки немного шире чем транспортная лента, это расстояние нужно для зацепа трака за ведущую звезду от снегохода. Я думаю таким способом можно изготовить гусеницу вообще для любого снегохода, даже не самодельного, здесь можно посмотреть цены на снегоходы Тюмень.

Изготовления траков для гусеницы

В качестве траков использовалась разрезанная пополам труба пластиковая водопроводная, внешним диаметром 40 миллиметров, толщина стенки 5 миллиметров. прикручивается к транспортерной ленте она с помощью болтов М6 с широкой шляпкой, шайба гровер, гайка. Шайбы предварительно я не сгибал, они отлично принимают форму поверхности при затягивании. Соединение транспортерной ленты выполнено таким образом: такие же болты, как используются в креплении трака, 5 штук.
Расстояние между строками 93 миллиметра, это расстояние я не сам придумал, я его нашёл в интернете, поделились опытом конструктора, которые уже построили подобные аппараты. И судя по испытаниям, этот размер идеально подходит для данной толщины транспортерной ленты, и для используемых на ведущем валу звёзд от снегохода.

Процесс изготовления гусеницы

Для изготовление гусеницы я изготовил специальный кондуктор, он достаточно упрощает и ускоряет процесс работы. Сам кондуктор можно изготовить из любой фанерки, шириной делаете как ширина ленты, и размечаете отверстия на расстоянии 93 миллиметра, потом просто прижимаете к ленте зажимами, сверлите через кондуктор, переставляете и так далее по кругу. Получается намного быстрее, чем размечать все отверстия на самой ленте. Весь процесс занял буквально минут 10 и все отверстия на гусеницы были готовы. Вся гусеница в сборе получается довольно легкая, я легко поднимаю её одной рукой.

Еще интересные видео-самоделки:

Самодельная гусеница мини снегохода | Как сделать гусеницу для самодельного снегохода

Категории раздела
Одногусеничные снегоходы своими руками [13]

Самодельные снегоходы на одной гусенице: описания, советы и инструкции как сделать снегоход с двумя лыжами, чертежи и схемы одногусеничных снегоходов своими руками, устройство и принцип работы снегохода на одной гусенице

Двухгусеничные самодельные снегоходы [5]

Снегоходы на двух гусеницах своими руками: схемы, чертежи, описания конструкции двухгусеничного снегохода. Советы и инструкции как сделать снегоход на двух гусеницах и с одной лыжей своими руками, фото и картинки, снегоболотоходы на гусеницах

Аэросани своими руками [9]

Самодельные аэросани, аэровоздушные сани своими руками: фото, картинки, описания, советы. Как сделать аэросани своими руками: устройство и принцип работы аэросаней, чертежи и схемы

Самодельные снегоходы на пневматиках [11]

Снегоболотоходы на пневматических шинах низкого давления своими руками: устройство и принцип работы самодельного снегоболотохода, фото и чертежи, описания и схемы конструкции. Как сделать снегоболотоход на шинах низкого давления своими руками

Сани для снегохода своими руками [13]

Сани-прицепы, сани-волокуши для снегохода своими руками. Примеры и описания конструкций самодельных саней для снегохода: фото, чертежи, схемы, инструкции

Ремонт снегоходов своими руками [6]

Ремонт снегохода своими руками: руководство и инструкции по ремонту снегохода, устройство и принцип работы снегохода, ремонт гусениц и лыж снегохода, фото, чертежи и схемы. Запчасти для снегохода: где купить или как сделать своими руками, советы и рекомендации

Своими руками

  Если Вас интересуют направления: самодельный снегоход, самодельная гусеница, своими руками, устройство, принцип работы, мини снегоход — Внешний вид самодельной гусеницы снегохода — много полезной информации Вы сможете найти в разделе Самодельные снегоходы нашего каталога Снегоходной техники — ЗДЕСЬ.

Кстати, Вы можете выбрать интересующую Вас категорию в колонке слева
, или найти ответ на Ваш вопрос в статьях из меню справа >>>

Как сделать гусеницу для самодельного снегохода




Самодельная гусеница мини снегохода изготовлена своими руками из двух кусков транспортерной ленты с прикрученными к ним болтами половинками пластмассовой трубы диаметром 40 мм. Шаг между полутрубами в 93 мм специально подобран под ведущую звездочку из композитного материала взятую со снегохода Буран … Читать больше, или посмотреть остальные материалы по теме Одногусеничные снегоходы своими руками на ЭТОЙ странице.

Чаще всего вместе с этим материалом по теме

«Устройство и принцип работы гусеницы самодельного снегохода — фото / схемы / чертежи»

смотрят:

Также Вы можете посмотреть фотографию Самодельная гусеница мини снегохода в реальном размере
Комментарии к фотографии Устройство и принцип работы гусеницы самодельного снегохода — находятся внизу страницы. Возможно там найдётся ещё интересная информация, касающаяся темы «Одногусеничные снегоходы своими руками (самодельный снегоход, самодельная гусеница, своими руками, устройство, принцип работы, мини снегоход)». Если Вам есть что спросить, или сказать по поводу данного материала из раздела «Самодельные снегоходы» нашего фотоальбома — оставьте, пожалуйста, свой. …..


Если Вы готовы поделиться интересной информацией по вопросам подобным запросу Как сделать гусеницу для самодельного снегохода, но не связанной непосредственно с темой Одногусеничные снегоходы своими руками — заходите пожалуйста в нужную Вам категорию раздела Самодельные снегоходы Нашего каталога статей.
В любом случае, если Вы добавите фотографии , Как сделать гусеницу для самодельного снегохода, или любые другие интересные материалы: схемы, картинки, чертежи — посетители раздела Самодельные снегоходы, которых интересует «Своими руками / Внешний вид самодельной гусеницы снегохода / самодельный снегоход, самодельная гусеница, своими руками, устройство, принцип работы, мини снегоход» , но и другие вопросы по снегоходам, останутся Вам благодарны. Просмотров: 24433 | Размеры: 693x409px/120.9Kb

Дата: 14.11.2013

Пока комментариев и обсуждений к фотографии Самодельная гусеница мини снегохода никто не оставил. Оставьте свой — первый.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

Снегоход «Лада

» на гусеницах. Самодельный гусеничный снегоход

Снегоходы, которые продаются в магазине, стоят довольно дорого и зачастую не укладываются в бюджет. Но двигаться по снегу все равно нужно. Рыбалка, охота и просто активный отдых в дикой природе требуют навыков бега по пересеченной местности. Поэтому рассмотрим способы, как сделать снегоход своими руками.

Снегоход с мотоцикла

Первую модель собрали на СТО из подручных деталей, плюс небольшая сварка.Двигатель от мотоцикла Sunrise 1, салазки сварены из металлических труб.

Снегоход из самоката

Двигатель от скутера Хонда 50 куб.

Каркас сварен из металлического профиля сечением 50х50мм.

Привод гусеницы от выдвинутого колеса и сутпица от девятки (ваз 2109).

Амортизатор от ам. Ока.

Направляющие для гусеницы изготовлены из водопровода.

Гусеница снята с снегохода неизвестной модели. Подвеска сделана для этой трассы.

Видео снегохода в действии

Самодельный снегоход

Серьезная конструкция, выполненная по всем канонам мотоциклетного строительства.

Каркас сварен из профильной трубы по самодельным чертежам.

В магазине закуплены следующие запчасти:

Было куплено:

  • Двигатель Lifan 188FD 13 л.с. с электростартером
  • гусеница шириной 500мм от мотособаки Ryde
  • Катки
  • от снегохода Буран
  • Валы ведомые и ведомые со звездочками
  • Safari ведущий вариатор и ведомый.
  • Горки для снегохода Тикси
  • Лобовое стекло от снегохода Тикси
  • фара от скутера Атлант
  • капот сделан от ВАЗ2110 капот
  • Снегоходные лыжи Тайга

Фото сборки:





Этот снегоход я сделал буквально за пару выходных в гараже на даче. Хотя его конструкция на первый взгляд выглядит очень простой, тем не менее он не уступает большинству промышленных снегоходов по проходимости по глубокому рыхлому или мокрому снегу.

Несколько лет назад я сделал для своей девятилетней дочери снегоход с самодельной гусеницей из конвейерной ленты и пластиковых водопроводных труб в качестве проушин. Сначала возникли сомнения в надежности такой гусеницы и в том, как пластиковые детали будут вести себя на морозе. Но за два года зимней эксплуатации поломок и сильного износа труб не произошло. Это вдохновило меня на создание для себя легкого снегохода с такой же самодельной гусеницей.

Прекрасно понимая, что чем меньше вес снегохода и чем больше площадь опоры гусеницы, тем лучше будет его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я постарался сделать конструкцию максимально легкой.
Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по конвейерной ленте, на которой закреплены проушины. А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал со специальными ведущими звездочками. Я взял их со снегохода «Буран». «

С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 л.с. ты не разгонишься быстро.Я собирался кататься на снегоходе не по накатанным гусеницам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж, чтобы уменьшить вес снегохода и упростить всю конструкцию.

Сначала сделал гусеницу. Пластиковая водопроводная труба диаметром 40 мм была разрезана на заготовки для проушин длиной 470 мм. Затем каждую заготовку распиливали дисковой пилой по длине на две равные части.
Используя инструмент, показанный на рис. 2, циркулярной пилой по дереву разрезал пластиковые трубы на проушины по длине.

Проушины крепились к конвейерной ленте двумя мебельными болтами диаметром 6 мм с большой полукруглой головкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдерживать одинаковое расстояние между проушинами, иначе они будут наезжать на зубья ведущих звездочек и гусеница начнет соскальзывать и соскальзывать с катков.

Для сверления отверстий в конвейерной ленте под крепежные болты диаметром 6 мм сделал приспособление. Просверлил отверстия в ленте сверлом по дереву со специальной заточкой.

С помощью такого приспособления можно просверлить в конвейерной ленте сразу 6 отверстий для крепления трех проушин гусеницы.

В магазине купил четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звездочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника № 205 ведущего вала гусеницы.

Попросил токаря сделать карданный вал гусеницы и подшипники для подшипников. Рама снегохода изготовлена ​​мною из квадратных труб 25х25 мм.

Поскольку оси поворота лыжи и руля направления находятся на одной линии и в одной плоскости, вы можете использовать неразрезную рулевую тягу без шариковых концов.

Лыжные рукава изготовить легко. Я приварил водяные патрубки 3/4 дюйма к передней поперечине. В них он вкрутил патрубки с наружной резьбой, к которым приварил сошки рулевой рейки лыж.

Рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но их нужно оборудовать уголками для крепления к поворотной стойке снегохода и металлической подрезкой внизу — для лучшего управления снегоходом при движении по корке или утрамбованному снегу.

Натяжение цепи регулируется переключением двигателя.

Снегоход очень прост в управлении. Когда двигатель набирает обороты с помощью дроссельной заслонки на руле, включается автоматическое центробежное сцепление, и снегоход начинает движение. Поскольку расчетная скорость снегохода невысока (всего около 10-15 км / ч) и зависит от плотности снега, снегоход не оборудован тормозами. Достаточно снизить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Я поделюсь несколькими советами, которые могут оказаться полезными при повторении этой конструкции.

1. Я разрезал гусеничную трубу по дереву дисковой пилой сначала с одной стороны, затем с другой. Так получается ровнее, чем разрезать сразу обе стены. С небольшими заготовками удобнее работать. Если сразу отрезать длинную трубу вдоль, то в этом случае пластик расплавится и пильный диск зажмет.

2. Гусеницы могут быть любой ширины. И каждый дизайнер вправе выбрать, что ему удобнее: сделать широкую, но короткую или узкую и длинную.Только помните, что с большой гусеницей снегоход не будет хорошо управлять и двигатель будет загружен больше, а с маленькой гусеницей в рыхлом глубоком снегу он может провалиться.

3. На некоторых моих фотографиях видно, что внутри гусеницы установлены пластиковые «бочки». Это направляющие упоры для салазок, которые должны предотвращать соскальзывание гусениц с роликов. Но при эксплуатации снегохода гусеница не соскальзывала с катков даже без пробуксовки, поэтому нельзя устанавливать «бочки», что снизит вес снегохода.

4. В конце зимы полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Масса его отдельных агрегатов оказалась следующей: гусеница — 9 кг;
карданный вал в сборе — 7 кг; две пары колес с осями — 9 кг; двигатель и руль — 25 кг;
пара лыж — 5 кг; Рама
— 15 кг;
двухместное сиденье со стойками — 6 кг.
В сумме все вместе весит 76 кг.
Вес некоторых деталей можно дополнительно уменьшить.Все-таки вес саней с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина дорожки — 47 см. Расстояние между проушинами гусеницы зависит от толщины конвейерной ленты и его нужно подбирать опытным путем (у меня получилось 93 мм).
Я не привожу точные размеры и чертежи деталей снегохода, так как каждый, кто собирается повторить конструкцию, сосредоточится на тех деталях и компонентах, которые они могут приобрести или изготовить самостоятельно.

В своих обзорах мы неоднократно затрагивали тему сборки мотоциклов и квадроциклов своими руками, и не обращали внимания на автомобили для перевозки зимой. Мы решили, что обойти эту тему уже невозможно, поэтому сегодня мы расскажем, как можно сделать снегоход своими руками. Наверняка вам кажется, что обычному человеку, не имеющему опыта в этой сфере, такая задача будет невыносимой. Но мы спешим вас отговорить — в этом обзоре мы постараемся максимально четко рассказать, как собрать снегоход своими руками, и что для этого нужно.Если вы давно мечтали иметь самодельный снегоход в своем гараже, то пора начать воплощать свою мечту в реальность.

Почему имеет смысл собирать снегоход самостоятельно?

Снегоход — лучшее средство передвижения по бездорожью зимой. Если вы один из любителей зимней рыбалки или охоты, а также просто человек, любящий активный отдых, то такой транспорт, как снегоход, будет лучшим вариантом для зимнего отдыха. В последнее время на рынке мотоциклов, куда входят представители зимнего транспорта, наблюдается огромный рост цен.Из-за этого покупка нового снегохода сегодня сравнима с покупкой автомобиля среднего класса, который, безусловно, ударит по бюджету.

Выходов из ситуации не так много, как хотелось бы, поэтому каждый, кто хочет купить снегоход, решает проблему одним из двух способов. Первый вариант — купить подержанный снегоход, находящийся в эксплуатации несколько лет. Совершенно очевидно, что эта техника уже не нова, но цена также дает возможность сэкономить. В принципе, покупка снегохода с рук — хороший вариант.Самое главное — правильно выбрать модель и хорошо проверить снегоход на наличие поломок.

Намного интереснее, а обычно и экономичнее будет собрать снегоход своими руками. В этом случае вы не только сэкономите много денег, но и получите все возможности построить снегоход специально для себя. Сделать снегоход своими руками на базе какого-то другого транспортного средства — задача больше, чем реальная. Так почему бы не попробовать свои силы в сборке самодельного снегохода, который будет радовать вас при каждой новой поездке?

Из чего можно сделать снегоход?

На первых этапах разработки самодельного снегохода нужно определиться с выбором так называемого донора, то есть транспортного средства, на базе которого будет происходить процесс постройки снегохода.Вариантов здесь не так много, но их достаточно, чтобы выбрать наиболее подходящий для вас. В основном самодельные снегоходы строятся на базе следующих силовых агрегатов:

  • Мотоцикл
  • Бензопила
  • Мотоблок

Вы можете выбрать из этого списка наиболее подходящий вариант. Единственное, о чем следует помнить, — это количество лошадиных сил, которое дает снегоход. Логично предположить, что снегоход на базе даже самого простого мотоцикла будет намного быстрее снегохода с двигателем бензопилы.Мотоблок также будет мощнее бензопилы, но мотоцикл по-прежнему остается лучшим вариантом, если учесть мощность получившегося транспортного средства. В нашем обзоре разберем конструкцию мотоцикла и мотоблока. Итак, как сделать снегоход своими руками?

Мотоцикл снегоход

Чтобы сделать снегоход своими руками, используя мотоцикл, нам понадобится сварочный аппарат и дрель, без которых нам просто не обойтись.Советуем взять за основу будущего снегохода советские мотоциклы, например, — Урал, Днепр, ИЖ Юпитер или ИЖ Планета. Именно эти мотоциклы можно приобрести достаточно дешево, а запаса мощности их двигателя хватит, чтобы без проблем проехать по самым сложным спускам.

Начнем с передней части будущего снегохода. Первое, что нужно сделать, это поставить лыжи на место колеса. В нашем случае он будет всего один, чтобы не усложнять и не утяжелять конструкцию.После того, как колесо было снято, вам нужно купить или сделать свои лыжи для снегохода и с помощью сварочного аппарата приварить их к вилке мотоцикла, как показано на фото.

Теперь, когда с передней частью снегохода проделана необходимая работа, можно переходить к задней части. Здесь все будет несколько сложнее, но разобраться не так сложно, как кажется на первый взгляд. Для начала нужно удлинить раму мотоцикла, опираясь на чертежи, которые вы нашли в Интернете.Затем устанавливают задний мост, состоящий из гусеничного барабана и трубчатого вала. Оптимальные габариты для гусеницы — 2200 × 300 мм при толщине 10 мм.

Снегоход на базе мотоблока

Снегоход своими руками на базе мотоцикла — самый сложный вариант. Если вас не так волнует скорость будущего снегохода, то можно остановиться на снегоходе на базе мотоблока. Однако в этом случае вам необходимо изготовить раму снегохода самостоятельно.Если описать весь процесс поэтапно, то можно резюмировать несколько пунктов:

  • Изготовление рамы снегохода прямоугольной формы из металлических труб
  • Сиденье водителя изготавливается самостоятельно или покупается в магазине, затем монтируется на готовый каркас
  • Вместо колес устанавливаются две гусеницы, изготовленные самостоятельно или приобретенные на мотоциклетном рынке
  • На раму будущего транспортного средства крепятся лыжи снегохода, которые можно изготовить самостоятельно из металлических листов.

Снегоход из мотоблока, хотя и уступает по мощности такому же транспортному средству из мотоцикла, но не так критичен. Но большим преимуществом этого варианта конструкции снегохода является его простота и короткие сроки сборки.

выводы

В этом обзоре мы постарались дать вам максимально точный ответ на вопрос, как сделать снегоход своими руками. Прелесть самодельного снегохода в том, что вы можете сэкономить много денег и построить снегоход, отвечающий вашим потребностям.

В отдаленных районах, где необходимо преодолевать большие расстояния, рыбакам и охотникам нужен собственный транспорт. Из-за высокой на сегодняшний день цены многие не могут его приобрести и пытаются сконструировать самодельный снегоход своими руками. Строить непросто, но если приложить максимум терпения и усилий, то с этой проблемой справиться не составит труда.

Каркасная конструкция

Перед тем, как приступить к сборке снегохода, сначала нужно выбрать материал.Самодельный каркас проще всего сделать из деревянных брусков. В результате получается очень легкая и достаточно прочная конструкция, которая считается самой дешевой и простой в изготовлении. Для этого вам понадобится:

  1. Деревянные бруски.
  2. Листовой металл.
  3. Ножницы по металлу.
  4. Сверло и дрель.
  5. Пила ручная.
  6. Болты и гайки.

Преимущества возведения такого сооружения неоспоримы.В случае поломки деревянную модель легко отремонтировать вдали от деревни. В лесу под рукой легко найти материал, который можно использовать для ремонта. Но главное преимущество в том, что этот снегоход редко проваливается под лед и не тонет в воде.

Деревянная конструкция

Известно, что деревянные бруски и доски не имеют на своих местах особой прочности

соединения. Поэтому перед началом строительства необходимо сделать дополнительные уголки из металла.Для этого возьмите листовой металл и ножницами вырежьте квадратные пластины по ширине брусков. В них рулеткой размечаются места для болтов, а затем сверлом просверливаются четыре отверстия. После этого пластины сгибают пополам строго под 90 градусов. Это будут отличные приспособления, чтобы надежно удерживать деревянные бруски в углах самодельного каркаса.

Обычно начинают строительство после того, как сделают чертеж с точными размерами. И уже на них ножовкой срезают четыре бруска, а по углам сверлом просверливают отверстия под болты.Затем их укладывают на ровную поверхность пола в виде правильного прямоугольника. На стыки прикладываются металлические уголки, вставляются болты и плотно затягиваются гайками.

Для крепления двигателя и гусениц к раме устанавливаются еще две поперечины из штанг с отверстиями под болты на концах. Но перед этим предварительно делают уголки для крепления. Они вырезаны из треугольных листов железа и просверлены в углах. .

Лучше сделать сразу восемь штук и положить их сверху и снизу.Тогда крепеж будет более прочным и надежным в эксплуатации.

Когда они будут готовы, поперечины вставляются внутрь рамы, а треугольники кладутся сверху. В них просверливаются отверстия ровно по размеру сверлом сквозь бруски. Затем туда вставляются длинные болты и плотно затягиваются гайками. На этом будет готов прочный деревянный каркас, который на самодельном устройстве прослужит долго.

Строительством самодельных изделий из металла заниматься гораздо сложнее.Здесь нужны специальные инструменты и приспособления, которые могут быть недоступны каждому. Их покупка или аренда потребуют значительных затрат. Однако эта постройка будет намного прочнее и долговечнее деревянной конструкции. … Здесь вам понадобится:

Кроме того, для изготовления металлического каркаса потребуются более прочные материалы. Их обязательно придется покупать в магазине, так как сегодня их больше нигде не найти. А новый самодельный снегоход из старых деталей строить не особо хочется из-за плохой надежности. Поэтому здесь будут использоваться только хорошие материалы:

  1. Трубы металлические.
  2. Железный уголок.
  3. Листовая сталь.
  4. Канал.

Как правило, перед тем, как приступить к постройке каркаса, нужно сделать несложный чертеж. По его параметрам нарежьте трубы болгаркой и с помощью сварочного аппарата соедините их в прямоугольник. Внутрь рамы вставьте из угла еще пару перегородок для установки двигателя и гусениц.Если сделать их из швеллера, то конструкция получится намного прочнее и надежнее в эксплуатации.

После этого нужно просто отрезать от металлической трубы две небольшие втулки.

А затем приварите их к углам передней части, где будут вставлены шарниры лыж. Металлический каркас готов и можно приступать к сборке, а также установке основных узлов и агрегатов.

Подвесное оборудование

Чтобы снегоход был быстрым и крепким, нужно поставить на раму хороший двигатель… Если установить маломощный мотор, то такая конструкция будет плохо двигаться. А еще нужно правильно рассчитать гусеницу. Если участок будет слишком маленьким, он утонет в большом количестве снега и не потянет даже по ровной местности. Особое внимание нужно уделить лыжам, которые должны создавать хорошую устойчивость и безопасность при движении на высоких скоростях.

Резиновая гусеница своими руками

Сделать ваш самодельный снегоход хорошей резиновой гусеницей очень важно для легкой навигации по снегу.Сделать такое устройство своими руками непросто и лучше приобретать его в магазине целиком с роликами. Установить на самодельную конструкцию стандартную заводскую гусеницу несложно. Для этого достаточно закрепить на раме приводной вал и ролики с подшипниками. Если финансовая ситуация не позволяет купить все устройство целиком, то самые дорогие детали несложно изготовить самому. Для этого потребуется:

  1. Конвейерная лента.
  2. Пластиковая труба.
  3. Болты, шайбы и гайки.

Самодельную гусеницу для снегохода изготавливают из тонкой конвейерной ленты. Для этого по ширине роликов отпиливаются заготовки из пластиковой трубы. Затем их разрезают по длине на две равные части и просверливают отверстия для маленьких болтов. После этого половинки пластиковых трубок крепятся к конвейерной ленте болтами, шайбами ​​и гайками. Гусеница готова и нужно приступить к дальнейшему строительству. .

Самодельные лыжи

Не секрет, что зимой кататься по глубокому снегу намного удобнее. Они также служат в качестве устройства управления снегоходом. Сделать деревянную конструкцию несложно, но для этого подходят только прочные березовые или дубовые доски. Их нужно хорошо просушить, строгать, а затем прогреть и загнуть концы. Сделать лыжи из металла несложно. Для этого нужно отрезать от листовой стали две пластины и по бокам приварить тонкий уголок.

Чтобы лыжи свободно вращались, к ним привариваются металлические стойки из труб. В рабочем состоянии они удерживаются в передних втулках рамы, где могут легко проворачиваться. .

Шайбы или большие гайки привариваются к верхней части подкосов, куда вставляются тяги для управления снегоходом.

Само рулевое колесо сделать своими руками несложно, а проще снять его со старого мотоцикла. Таким образом, остается только установить мотор, а также водительское сиденье и можно передвигаться по дороге.

После того, как люди видят цены на снегоходы в магазине, задаются вопросом, как самому сделать снегоход из мотоблока, насколько это дорого и сложно? С чего начинается изготовление самоделки — снегохода из мотоблока? Во-первых, вам нужно определить, какую мощность двигателя использовать.Мы использовали двигатель мотоблока мощностью 6 лошадиных сил … Обычно на мотоблоках устанавливаются четырехтактные двигатели с принудительным воздушным или водяным охлаждением.

От мотоблока также можно использовать реверсивную коробку передач, центробежную муфту, рулевое управление и топливный бак … Далее нужно подумать о силовой установке снегохода. Большинство из них оснащены гусеничным приводом.

Лучшие самоделки — снегоход от мотоблока

При изготовлении самодельного снегохода для него используются гусеницы от других снегоходных машин или самодельные, собранные из подручных материалов.После выбора гусеницы нужно определиться, какой тип подвески использовать. На выбор предлагается два основных типа: роликовая подвеска и скользящая подвеска.

У каждого из них есть как достоинства, так и недостатки. После этого важно определиться, какая компоновка будет у снегохода. Обычно на снегоходе устанавливаются две рулевые лыжи, а сзади — гусеничный блок.

Двигатель может быть установлен как на задней, так и на передней части снегохода.

Как самому сделать снегоход из мотоблока

Этот снегоход можно сделать за несколько выходных на даче в гараже.На первый взгляд его конструкция выглядит очень простой. Если сравнить его проходимость по мокрому или рыхлому снегу, он не уступит многим промышленным снегоходам.

Создание снегохода основывалось на принципе: чем меньше вес и чем больше размер гусеницы, тем выше его проходимость по глубокому и рыхлому снегу. Поэтому конструкция будет максимально легкой.

Как сделать самодельный снегоход из мотоблока

Внутри гусеницы установлено четыре колеса.При движении они катятся по конвейерной ленте, зафиксировав выступы. Гусеница приводится в движение цепью от двигателя, специальных приводных звездочек через ведомый вал. Их взяли с Бурана.

Двигатель взят от обычного мотоблока, мощность которого 6 л.с. На нем нельзя быстро разогнаться. Лыжи с мягкой подвеской и гусеницы были удалены, поскольку снегоход предназначен для езды по рыхлому снегу. Это упрощает конструкцию и снижает вес снегохода.

Гусеница для снегоходов

Рассмотрим процесс изготовления гусеницы. Пластиковая водопроводная труба 40 мм, отрезанная на длину 470 мм. Из них будут сделаны заготовки для проушин. Затем каждый из них распиливается продольно на равные части циркулярной пилой.

Проушины прикреплены мебельными болтами к конвейерной ленте. Делая гусеницу, обязательно держите бобышки на одинаковом расстоянии. В противном случае зубья ведущей звездочки будут «наезжать», в результате чего гусеница соскользнет с катков.

Для просверливания отверстий в конвейерной ленте под крепежные болты изготовлен кондуктор. Для сверления отверстий использовалось сверло по дереву со специальной заточкой.

Этот шаблон позволяет одновременно просверлить шесть отверстий в конвейерной ленте для крепления трех проушин гусеницы. Также были закуплены ведущие звездочки (2 шт.), Надувное резиновое колесо (4 шт.), Закрытые подшипники № 205 (2 шт.).

Токарь изготовил подшипниковую опору и ведущий вал гусеницы. Рама снегохода — самодельная.Для этого использовались трубы квадратного сечения 25х25 мм. Шарнирно-сочлененные рулевые оси и лыжи находятся в одной плоскости и на одной линии, поэтому использовалась сплошная рулевая тяга без шариковых концов.

Гильзы для поворота на лыжах изготовить довольно просто. К передней поперечине рамы приваривается водяной рукав диаметром 3/4 дюйма. Туда накручивают наружную резьбу. К ним приварил сошки крепления лыж и рулевой тяги. На лыжи устанавливаются уголки, которые служат креплениями к поворотной стойке снегохода.Снизу сделана металлическая подрезка для лучшего управления снегоходом при движении по укатанному снегу или корке.

Натяжение цепи регулируется смещением двигателя

Управлять снегоходом достаточно просто. Для увеличения оборотов двигателя используется дроссельная заслонка, которая находится на рулевом колесе. Это включает автоматическое центробежное сцепление, заставляя снегоход двигаться. Поскольку мощность двигателя невысока, скорость снегохода составляет 10-15 км / ч. Поэтому никаких тормозов не предусмотрено.Чтобы остановиться, нужно притормозить двигатель.

Гусеницы доступны любой ширины. Выбирайте, что удобнее делать: узкую, но длинную дорожку или широкую, но короткую. Важно помнить, что гусеница большего размера увеличивает нагрузку на двигатель и затрудняет управление снегоходом. Если гусеницу сделать маленькой, то машина может провалиться в глубокий снег.

Вес снегохода со всеми деталями 76 кг. В его состав входят: руль и двигатель (25 кг), лыжи (5 кг), колеса с осями (9 кг), карданный вал (7 кг), гусеница (9 кг), сиденье со стойками (6 кг). ).

Возможно уменьшение веса некоторых деталей. Для гусеничного снегохода такого размера вес вполне удовлетворительный.

Характеристики получившегося самодельного снегохода

длина рамы 2000 мм;
ширина колеи 470 мм;
осевое расстояние опорных катков 1070 мм.

Самодельный снегоход из мотоблока видео

Рисунков самодельных снегоходов на трассах. Как сделать самодельный снегоход на трассе своими руками? Как собрать снегоход на трассе

Гусеницу своими руками изготовить может любой мастер.Если вы давно думаете, как сделать гусеницу, то вам стоит ознакомиться с представленными рекомендациями. Для работы можно использовать самые разные инструменты и материалы. Допустимо, конечно, при необходимости использовать гусеницу, изготовленную в заводских условиях. Но это будет стоить намного дороже, чем если бы вы производили его самостоятельно. В статье будет представлено несколько вариантов изготовления гусениц, один из которых вы можете выбрать для себя.

Простой вариант изготовления гусеницы

Гусеницу своими руками можно сделать по самой простой технологии.Это займет у вас минимум времени. Гусеничный гребной винт может быть выполнен на основе гильзо-роликовой цепи, а также конвейерной ленты. Для проведения работ нужно подготовить определенный набор специальных инструментов или оборудования. Чтобы продлить срок службы ленты, рекомендуется прошить ее края леской, укрепив на расстоянии 1 см. Необходимо использовать принцип, который швеи используют для обметывания краев ткани, что убережет ленту от повреждений.

Гусеницу своими руками можно сделать, спарив элементы в единое кольцо, это можно сделать несколькими способами. Итак, петли допустимо использовать как петли рояля; вы также можете использовать менее надежный метод, который включает в себя заплатку на концах ленты. Важно учитывать, что толщину ленты нужно выбирать, которая соответствует мощности мотора. Если вы собираетесь использовать двигатель от мотоцикла отечественного производства, то вы можете использовать ремень толщиной 10 мм того типа, который используется на сельскохозяйственных конвейерах.

Если гусеница сделана своими руками по данной технологии, то много сил затрачивать не придется. Несмотря на то, что такая модель гусеницы изготавливается достаточно просто, она отличается долгим сроком службы и большим ресурсом.

Изготовление гусениц из автомобильных покрышек

Из автомобильных покрышек можно сделать гусеницу самостоятельно. Для проведения работ необходимо подбирать шины, взятые у грузовых автомобилей, рекомендуется использовать подходящий рисунок протектора, при этом вы будете тратить меньше усилий при работе с шиной.Изготовление такой гусеницы необходимо производить путем вырезания бортов у покрышки, оставив место для беговой дорожки. При этом следует учитывать, что эта работа достаточно трудоемкая и предполагает приложение большого количества терпения и сил, в этом случае необходимо использовать исключительно хорошо заточенный сапожный нож.

Чтобы меньше усилий при изготовлении гусеницы для авто своими руками, можно время от времени смачивать полотно мыльным раствором.В качестве альтернативного решения можно использовать приспособление, предназначенное для распила, допустимо использование электролобзика. На последнем предварительно нужно закрепить пилку с мелкими зубьями, пилку также необходимо предварительно смочить водой, в процессе работы такие манипуляции нужно проводить периодически.

Технология работы

Гусеницы для авто своими руками следует изготавливать по технологии, предполагающей первоначальное снятие бортов с покрышек, затем при необходимости нужно удалить лишние слои, которые расположены на изнаночная сторона сформированного кольца, это необходимо, если дорожка имеет повышенную твердость.Если рисунок протектора не подходит, то необходимо вырезать новую конструкцию, которая будет необходима, чтобы конструкция могла цепляться за почву.

Самодельная гусеница для снегохода, изготовленная по указанной выше схеме, будет иметь множество преимуществ даже по сравнению с указанным выше вариантом. Это связано с тем, что он имеет замкнутый контур, что свидетельствует о надежности. Но есть и недостатки, один из которых выражается в ограниченной ширине гусеницы, но при необходимости можно применить двойную ширину.

Изготовление гусеницы из лент


Следующая версия гусеницы особенно привлекательна тем, что вам не придется тратить лишнюю энергию в процессе выполнения работы. Перед началом работы необходимо подготовить ремни, имеющие V-образный профиль. Соединить их между собой придется при помощи грунтовых крюков, которые фиксируются саморезами; в качестве альтернативного решения можно использовать заклепки. В результате вы получаете созданную своими руками снегоходную гусеницу, в которой есть отверстия для ведущей звездочки.Чтобы образовались отверстия, необходимо оставить некоторое пространство между ремнями.

Другой вариант изготовления гусеницы

Перед тем, как сделать гусеницу своими руками, нужно выбрать технологию проведения работ. Также допустимо использование техники, представленной ниже. Каркас гребных винтов может быть сварен из труб прямоугольного сечения. Соединять их рекомендуется при помощи каркаса, это сделает конструкцию разборной.Шлицевую часть можно позаимствовать у «Бурана», это позволит сделать приводные валы, к ним нужно приварить шлицевую часть валов, которые позаимствованы у «Оки». Также необходимо будет использовать тормозные диски. При работе на передних валах нужно установить на них тормоза. Часть картера коробки передач необходимо отрезать. Изготовление гусеницы своими руками позволит не только сэкономить деньги, но и без проблем передвигаться по заснеженной местности. Такая конструкция может использоваться долгое время без необходимости ремонта.

Рисунок 1: Схема самодельного снегохода

Проушины крепились к конвейерной ленте двумя мебельными болтами диаметром 6 мм с большой полукруглой головкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдерживать одинаковое расстояние между проушинами, иначе они будут «наезжать» на зубья ведущих звездочек и гусеница начнет соскальзывать и соскальзывать с катков.

Рисунок 2. Устройство для резки пластиковых труб:
1. деревянный брусок;
2.пластиковая труба;
3. Металлический уголок.

Для просверливания отверстий в конвейерной ленте под болты крепления 6 мм кондуктор сделал приспособление. Просверлил отверстия в ленте сверлом по дереву со специальной заточкой.

С помощью такого приспособления можно просверлить в конвейерной ленте сразу 6 отверстий для крепления трех проушин гусеницы.

В магазине купил четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звездочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника № 205 ведущего вала гусеницы.

Попросил токаря сделать карданный вал гусеницы и подшипники для подшипников. Рама снегохода была сделана мною из квадратных труб 25 × 25 мм.

Поскольку оси поворота лыжи и руля находятся на одной линии и в одной плоскости, вы можете использовать непрерывную рулевую тягу без шариковых концов.

Лыжные рукава изготовить легко. Я приварил фитинги с внутренней резьбой 3/4 дюйма к передней поперечине. В них вкрутил патрубки с наружной резьбой, к которым приварил сошки рулевых тяг и крепления лыж.

Рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они более легкие и гибкие, но их необходимо снабдить уголками для крепления к поворотной стойке снегохода и металлической канавкой внизу — для лучшего управления снегоходом при движении по корке или утрамбованному снегу.

Натяжение цепи регулируется переключением двигателя.

Снегоход очень прост в управлении. Когда двигатель набирает обороты с помощью дроссельной заслонки на руле, включается автоматическое центробежное сцепление, и снегоход начинает движение.Поскольку расчетная скорость снегохода невысока (всего около 10-15 км / ч) и зависит от плотности снега, снегоход не оборудован тормозами. Достаточно снизить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Поделюсь несколькими советами, которые могут пригодиться при повторении этой конструкции.

1. Трубу для гусениц по дереву разрезаю дисковой пилой сначала с одной стороны, потом с другой. Так получается ровнее, чем разрезать сразу обе стены.С небольшими заготовками удобнее работать. Если сразу отрезать длинную трубу вдоль, то в этом случае пластик расплавится и пильный диск зажмет.

2. Гусеницы могут быть любой ширины. И каждый дизайнер вправе выбрать, что ему удобнее: сделать гусеницу широкую, но короткую, либо узкую и длинную. Только помните, что с большой гусеницей снегоход не будет хорошо управлять и двигатель будет загружен больше, а с маленькой гусеницей в рыхлом глубоком снегу он может провалиться.

3. На некоторых моих фотографиях видно, что внутри гусеницы установлены пластиковые «бочки». Это направляющие упоры для салазок, которые должны предотвращать соскальзывание гусеницы с роликов. Но при эксплуатации снегохода гусеница не соскальзывала с катков даже без пробуксовки, поэтому нельзя устанавливать «бочки», что снизит вес снегохода.

4. В конце зимы полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес.Вес его отдельных узлов оказался следующим:

  • гусеница — 9 кг;
  • карданный вал в сборе — 7 кг;
  • две пары колес с осями — 9 кг;
  • Двигатель
  • и рулевое колесо — 25 кг; пара лыж -5 кг;
  • Рама
  • — 15 кг;
  • двухместное сиденье со стойками — 6 кг.

Итого все вместе весит 76 кг.

Вес некоторых деталей может быть уменьшен еще больше. Все-таки вес саней с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина дорожки — 47 см. Расстояние между проушинами гусеницы зависит от толщины конвейерной ленты и его нужно подбирать опытным путем (у меня получилось 93 мм).

Я не привожу точных размеров и чертежей деталей снегохода, так как каждый, кто собирается повторить конструкцию, сосредоточится на тех деталях и компонентах, которые они могут приобрести или изготовить самостоятельно.

На фото этапы изготовления снегохода по вышеприведенным чертежным схемам:


  1. Заготовки боевых упоров будущей гусеницы.
  2. Ведущая звездочка специальная от снегохода «Буран».
  3. Самодельный приводной вал гусеницы с установленными цепными и гусеничными звездочками.
  4. Сверлильный кондуктор.
  5. Опорные катки с осями и кронштейнами для крепления к раме снегохода.
  6. Привод от двигателя ведущего вала гусеницы осуществляется цепью от мотоцикла.
  7. Рама снегохода с приводным валом и опорными катками.
  8. Механизм контроля поворота лыж.
  9. На этот снегоход поставил пластиковые лыжи от детских китайских санок. Но пластик, из которого они сделаны, оказался очень хрупким, и к концу зимы одна из лыж сломалась.
  10. Лыжи от снегоката «Аргомак» с установленным подрезом (гребнем) и монтажными уголками для установки на снегоход.
  11. Лыжные рукава. Все очень просто: никаких подшипников.Достаточно лишь нанести смазку на резьбу, и долгий срок службы обеспечен. Кроме того, дорожный просвет снегохода можно изменить путем прикручивания или откручивания шлангов.
  12. Ось передних колес (опорных катков) прикреплена к раме, а ось задних колесных катков, вращая болт, может перемещаться для регулировки натяжения гусеницы.

Как сделать снегоход на трассе: фото к статье

Самодельный снегоход своими руками: фото

1 шт.фетр ручной работы цветы из ткани ручной работы поделка из фетра…

Зимой во многих регионах России единственным средством передвижения является снегоход. Однако во время финансового кризиса не все могут позволить себе покупать дорогое оборудование. Почему бы не вспомнить возможности самодельного конструктора с универсальным моторным агрегатом «УМУ», который позволит сделать снегоход своими руками.

Наш снегоход состоит из двух частей. Первый — приводной — опирается на салазки в виде лыж с сиденьем для водителя.Второй — ведущий — представляет собой моторизованный агрегат «УМУ» с приводом на колеса. Обе части снегохода соединены вертикальным шарниром, что позволяет им занимать разные угловые положения относительно друг друга.

Ведомая часть включает в себя опорную раму с сиденьем водителя и рычагами управления. Он шарнирно поддерживается кронштейнами направляющих. Опорная рама жестко закреплена на поворотной стойке.

Полозья представляют собой пару широких деревянных лыж, соединенных параллельно.В середине каждой лыжи имеются петлевые кронштейны.

В конструкции рамы предусмотрены точки крепления съемной платформы для ног, оснащенной педалями тормоза.

Рычаги управления снегохода соединены одинарной втулкой и закреплены винтами под сиденьем водителя.

На ручки рычагов надеваются резиновые наконечники. Правая ручка оснащена тросовым механизмом дроссельной заслонки от серийного мотоцикла.

Рулевые тяги придется делать сами.Подойдут стальные тонкостенные трубы диаметром 16 … 18 мм. На их концах необходимо установить соединительные петли, способные работать в двух угловых плоскостях.

Вторая часть снегохода имеет ведущий мост с самодельными колесами низкого давления. Лучшее решение — использовать пневмокамеры от автомобилей; в надутом состоянии их внешний диаметр составляет примерно 80 мм.

Опорную раму (см. Рис. 2) ведомой части снегохода лучше всего изготовить из тонкостенной стальной трубы диаметром 40 мм.Трубу такого диаметра сложно согнуть без специального приспособления, поэтому поворотную рамную стойку в ее нижней части придется собирать при сварке из двух прямых частей. Если все же можно качественно согнуть трубу без нарушения ее поперечного сечения на изгибе, то с этой операции рекомендуем начать изготовление ведомой рамы.

Рис. 2. Конструкция опорной рамы
1 — поворотная стойка, 2 — опорная балка, 3 — втулка оси рычага, А — размеры центральной части, Б — общий вид опорной рамы.

Остальные трубчатые заготовки разрежьте ножовкой. Стыки подпилить полукруглым напильником. Положите поворотную стойку согнутым (или сварным) концом на ровную горизонтальную поверхность (бетонный пол) и зажмите сопрягаемые детали газовой или электросваркой. Убедитесь, что все скрепленные детали рамы находятся точно в одной плоскости. Для этого постучите по трубе молотком по всей длине. Только после этой операции сварите все детали вместе.

Следующим этапом является изготовление фланцев и накладок опорной балки.Приварите один из готовых фланцев к концу опорной балки, соблюдая перпендикулярность оси трубы. Наденьте две пластины на балку и приварите второй фланец к противоположному концу, соблюдая совмещение отверстий на обоих фланцах. Чтобы установить опорную балку на опорную раму, приварите крышки с обеих сторон, как показано на Рисунке 2.

Убедитесь, что балка прикреплена перпендикулярно плоскости рамы.

Затем приварите крышки. Следите за тем, чтобы луч свободно двигался вдоль своей оси и одновременно вращался в пластинах.Перемещая балку по оси, выберите такое положение, чтобы расстояние от пластин до полок было одинаковым как слева, так и справа. Отметьте эту позицию рисками.

Теперь, в соответствии с рисунком 2, отрегулируйте угол фланца так, чтобы свободные отверстия указывали прямо вниз. Еще раз проверьте положение меток и приварите балочную трубу к футеровке. Сделайте окончательную корректировку и только после этого начисто сварите шов.

Для установки втулки оси рычага подробного описания не требуется.Установить кронштейны оси поворота намного сложнее, отнеситесь к этой работе предельно внимательно, ведь здесь нужно сохранять максимальную точность совмещения отверстий между собой, а также расположения в плоскости центров эти отверстия с центром шарнирной стойки и осью среднего сегмента рамы.

Сборка рамы завершается сваркой кронштейнов сиденья и вставок жесткости.

Для пары лыж (см. Рис. 3) вам потребуется сделать две одинаковые проставки, два одинаковых кронштейна с осями и саму пару лыж.

Рис. 3. Общий вид лыжной пары

Рис. 4. Детали управления

1 — левый рычаг управления, 2 — крепление рычага управления, 3 — втулка рычага, 4 — концевые детали петли (8 шт.), 5 — центральные детали петли (4 шт.)

Что касается распорок, то их придется вырезать из отрезков трубы 22 мм. К ним приварить уголки из листовой стали толщиной 3 мм. Кронштейны придется гнуть из той же стали, а оси — на токарном станке.

Лыжи лучше всего делать своими руками из листов фанеры толщиной 3 мм в 9 или 10 слоев. Лучший клей — эпоксидный. Высушите на оправке с помощью прочных зажимов. Подробнее об этой операции можно прочитать в «Левше» № 12, 1997 г. (статья «По снегу, как по асфальту»).

Рычаги и тяги управления (см. Рис. 4) имеют простую конструкцию, хотя при их изготовлении требуются сварочные и токарные работы. Уделяйте большое внимание точности шарнирных штанг. По возможности устраните все люфты при сборке.

Не будем подробно описывать изготовление платформы для ног, педалей тормоза и сиденья — их конструкция понятна из рисунка 5.

Для соединения ведомой части снегохода с ведомой требуется поворотная ось. Сделайте его из куска стальной трубы диаметром 22 мм и длиной 140 мм. Приварите квадратный фланец из листовой стали к одному концу и просверлите отверстие на другом конце для стопора концевой шайбы. Точные размеры оси, фланца и концевой шайбы можно найти на странице 10 в Lefty # 4, 2008 — Нижняя часть универсальной балки.

Кстати, из того же номера журнала, используйте конструкцию ведущего моста, взяв ее за основу в своем снегоходе, заменив только фланцы, показанные на рисунке 6.

Рис. 5. Устройство платформы для ног

1 — педаль тормоза, 2 — трос привода тормоза, 3 — платформа, 4 — кронштейн платформы, 5 — рычаг тормоза.

Рис. 6. Фланец колеса

Для окончательной сборки снегохода потребуется немного доработать кронштейн подножки микромотоцикла (см. «Левша» п.9, 2008), который используется для крепления шарнирных тяг снегохода. Модификация кронштейна показана на рисунке 7.

Рис. 7. Сцепление шкворней

1 — тяга шарнирная, 2 — петля, 3 — стопорное отверстие М-6 (2 шт.), 4 — вставка жесткости

Для самого простого самодельного снегохода понадобится старый мопед, сварка и немного металлолома для создания рамы снегохода.


Как видно на фото, основная переделка — это установка лыжи вместо переднего колеса и изготовление седла с опорой на лыжи.


Лыжи лучше покупать готовые, все равно лыжи — основа снегохода, но если не получится, то из дюралюминия можно сделать самому. Только узнайте, дюралюминий не готовится обычной сваркой, нужен аргон. Не прав тот, кто утверждает, что дюралюминий нельзя варить. Аргонодуговой сваркой можно легко сваривать дюралюминий, не нарушая его прочности.

Подвеска двигателя также переработана для более широкой базы снегохода. Здесь можно обойтись обычными металлическими уголками и дуговой сваркой.
Ведущее колесо с проушиной так же просто сделать самому. Передача вращения от двигателя к колесу — цепная. Не пытайтесь делать огромные бобышки, если в момент подачи на полную мощность мерзлая земля попадет под проушину самодельного снегохода, то велика вероятность того, что цепь порвется.


Глушитель можно сделать своими руками. Не добьешься особых качеств снижения шума, катая медведя под стрекотание двигателя самодельного снегохода по тайге, медведя все равно не разбудишь, а другие животные будут осторожны, чтобы не запутать чудо урчание.


Пусковая установка мопеда переделана на ручной запуск. Все-таки в валенках невозможно начать, дернув за рычаг заводки ногой.


Ящик, сваренный под седло самодельного снегохода, подходит для хранения ключей и запчастей. Но лучше в такой бардачок снегохода, сделанный своими руками, поставить бутылку водки. На случай разрыва цепи. На морозе без водки тяжело, а вот с водкой жить можно.


Как видите, сделать снегоход своими руками в гараже довольно просто. Остается только пожелать удачи самоделкам, любящим кататься по заснеженным равнинам нашей Родины на самодельных снегоходах!

Как сделать самодельный снегоход своими руками: схема, фото и устройство

Такой самодельный снегоход был сделан за несколько недель своими руками в собственном гараже. Его устройство, как видим, очень простое, и по силам многим домашним мастерам.

Несколько лет назад я сделал для своей девятилетней дочери снегоход с самодельной гусеницей из конвейерной ленты и пластиковых водопроводных труб в качестве проушин. Сначала возникли сомнения в надежности такой гусеницы и в том, как пластиковые детали будут вести себя на морозе. Но за двухлетнюю зимнюю эксплуатацию поломок и сильного износа труб не произошло. Это вдохновило меня на создание для себя легкого снегохода с такой же самодельной гусеницей.

На фото выше самодельный гусеничный снегоход — одноместный вверху и двухместный внизу.

Прекрасно понимая, что чем меньше вес снегохода и чем больше площадь опоры гусеницы, тем лучше будет его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я постарался сделать конструкцию максимально легкой.

Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по конвейерной ленте, на которой закреплены проушины. А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал со специальными ведущими звездочками.Я взял их со снегохода «Буран».

С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 лошадиных сил быстро не разогнаться. Я собирался кататься на снегоходе не по накатанным гусеницам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж, чтобы уменьшить вес снегохода и упростить всю конструкцию.

Самодельные гусеницы для снегоходов

Сначала сделал гусеницу. Пластиковая водопроводная труба сечением 40 мм была разрезана на заготовки для проушин длиной 470 мм.Затем каждую заготовку распиливали дисковой пилой по длине на две равные части.

Используя инструмент, показанный на рис. 2, циркулярной пилой по дереву разрезал пластиковые трубы на проушины по длине.

Рисунок 1: Схема самодельного снегохода

Проушины крепились к конвейерной ленте двумя мебельными болтами диаметром 6 мм с большой полукруглой головкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдерживать одинаковое расстояние между проушинами, иначе они будут «наезжать» на зубья ведущих звездочек и гусеница начнет соскальзывать и соскальзывать с катков.

Рисунок 2. Устройство для резки пластиковых труб:
1. деревянный брусок;
2. труба пластиковая;
3. Металлический уголок.

Для просверливания отверстий в конвейерной ленте под болты крепления 6 мм кондуктор сделал приспособление. Просверлил отверстия в ленте сверлом по дереву со специальной заточкой.

С помощью такого приспособления можно просверлить в конвейерной ленте сразу 6 отверстий для крепления трех проушин гусеницы.

В магазине купил четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звездочки от снегохода Буран и два закрытых подшипника No.205 для приводного вала гусеницы.

Попросил токаря сделать карданный вал гусеницы и подшипники для подшипников. Рама снегохода была сделана мною из квадратных труб 25 × 25 мм.

Поскольку оси поворота лыжи и руля находятся на одной линии и в одной плоскости, вы можете использовать непрерывную рулевую тягу без шариковых концов.

Лыжные рукава изготовить легко. Я приварил фитинги с внутренней резьбой 3/4 дюйма к передней поперечине. В них вкрутил патрубки с наружной резьбой, к которым приварил сошки рулевых тяг и крепления лыж.

Рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но должны быть оснащены уголками для крепления к поворотной стойке снегохода и металлической подрезкой внизу — для лучшего управления снегоходом при движении по корке или утрамбованному снегу.

Натяжение цепи регулируется переключением двигателя.

Снегоход очень прост в управлении. Когда двигатель набирает обороты с помощью дроссельной заслонки на руле, включается автоматическое центробежное сцепление, и снегоход начинает движение.Поскольку расчетная скорость снегохода невысока (всего около 10-15 км / ч) и зависит от плотности снега, снегоход не оборудован тормозами. Достаточно снизить обороты двигателя и снегоход останавливается.

Поделюсь несколькими советами, которые могут пригодиться при повторении этой конструкции.

1. Я разрезал гусеничную трубу по дереву дисковой пилой сначала с одной стороны, затем с другой. Так получается ровнее, чем разрезать сразу обе стены. С небольшими заготовками удобнее работать.Если сразу отрезать длинную трубу вдоль, то в этом случае пластик расплавится и пильный диск зажмет.

2. Гусеницы могут быть любой ширины. И каждый дизайнер вправе выбрать, что ему удобнее: сделать гусеницу широкую, но короткую, либо узкую и длинную. Только помните, что с большой гусеницей снегоход не будет хорошо управлять и двигатель будет загружен больше, а с маленькой гусеницей в рыхлом глубоком снегу он может провалиться.

3. На некоторых моих фотографиях видно, что внутри гусеницы установлены пластиковые «бочки».Это направляющие упоры для салазок, которые должны предотвращать соскальзывание гусеницы с роликов. Но при эксплуатации снегохода гусеница не соскальзывала с катков даже без пробуксовки, поэтому нельзя устанавливать «бочки», что снизит вес снегохода.

4. В конце зимы полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Вес его отдельных узлов оказался следующим:

  • гусеница — 9 кг;
  • карданный вал в сборе — 7 кг;
  • две пары колес с осями — 9 кг;
  • Двигатель
  • и рулевое колесо — 25 кг; пара лыж — 5 кг;
  • Рама
  • — 15 кг;
  • двухместное сиденье со стойками — 6 кг.

Итого все вместе весит 76 кг.

Вес некоторых деталей может быть уменьшен еще больше. Все-таки вес саней с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.

Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина дорожки — 47 см. Расстояние между проушинами гусеницы зависит от толщины конвейерной ленты и его нужно подбирать опытным путем (у меня получилось 93 мм).

Я не привожу точных размеров и чертежей деталей снегохода, так как каждый, кто собирается повторить конструкцию, сосредоточится на тех деталях и компонентах, которые они могут приобрести или изготовить самостоятельно.

На фото этапы изготовления снегохода по вышеприведенным чертежным схемам:

  1. Заготовки боевых упоров будущей гусеницы.
  2. Ведущая звездочка специальная от снегохода «Буран».
  3. Самодельный приводной вал гусеницы с установленными цепными и гусеничными звездочками.
  4. Сверлильный кондуктор.
  5. Опорные катки с осями и кронштейнами для крепления к раме снегохода.
  6. Привод от двигателя ведущего вала гусеницы осуществляется цепью от мотоцикла.
  7. Рама снегохода с приводным валом и опорными катками.
  8. Механизм контроля поворота лыж.
  9. На этот снегоход поставил пластиковые лыжи от детских китайских санок. Но пластик, из которого они сделаны, оказался очень хрупким, и к концу зимы одна из лыж сломалась.
  10. Лыжи от снегоката «Аргомак» с установленным подрезом (гребнем) и монтажными уголками для установки на снегоход.
  11. Лыжные рукава. Все очень просто: никаких подшипников. Достаточно лишь нанести смазку на резьбу, и долгий срок службы обеспечен. Кроме того, дорожный просвет снегохода можно изменить путем прикручивания или откручивания шлангов.
  12. Ось передних колес (опорных катков) прикреплена к раме, а ось задних колесных катков, вращая болт, может перемещаться для регулировки натяжения гусеницы.

Рыбаки, охотники и любители зимних видов спорта используют снегоходы, чтобы добраться до лучших мест отдыха. Даже недорогие модели такого оборудования стоят около ста тысяч рублей, чаще дороже. Желающие сэкономить могут собрать самодельный снегоход на гусеницах в обычной гаражной мастерской. Стоимость запчастей для строительства не превышает 40 тысяч рублей.

Устройство снегоходное

Самодельные снегоходы устанавливаются на гусеницах.Гусеницы приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания, установленным на жестком металлическом каркасе. В рабочем положении поддерживается колесами и специальными роликами. Варианты базового исполнения:

  • С прочной или ломкой рамой.
  • С жесткой или амортизирующей подвеской.
  • С двигателем от мотоблока или от моторизованной тележки.

Для управления используются короткие лыжи. Легкие снегоходы (массой до 100 кг), рассчитанные на максимальную скорость 15 км / ч, не требуют тормозной системы.Они легко останавливаются при падении оборотов двигателя. Сделать самодельный снегоход на трассе можно по алгоритму:

  1. Выбор двигателя, расчет рамы и шасси.
  2. Монтаж рамы точечной сваркой.
  3. Рулевое устройство.
  4. Установка двигателя в проектное положение для временного крепления.
  5. Проверка конструкции на устойчивость к опрокидыванию.
  6. Если проверка прошла успешно — капитальная сварка рамы, установка двигателя.
  7. Монтаж приводной системы, мостов.
  8. Сборка и установка гусениц.
  9. Кузовные детали в сборе.

После этого проводятся финальные испытания. Если снегоход едет нормально и не опрокидывается, то его загоняют в гараж и разбирают. Рама очищается от ржавчины, красится в 2 слоя, остальные элементы дорабатываются, после чего своими руками собирают самодельный снегоход на гусеницах.

Выбор двигателя

Бензиновые двигатели используются для мотоблоков и мотоциклов с коляской.Частота вращения двигателя регулируется ручкой газа, расположенной на рукоятке руля направления. Чтобы сделать самодельный гусеничный снегоход своими руками, проще всего использовать готовые малолитражные двигатели для мотоблоков с предустановленными:

  • Топливный бак.
  • Система зажигания.
  • Редуктор с передаточным числом 1: 2.
  • Центробежная муфта, которая автоматически включается при увеличении оборотов.

Мощность этих моторов не превышает 10 лошадиных сил, но они просты в установке: мастеру не нужно отдельно собирать систему зажигания, подавать топливопроводы, регулировать сцепление и т. Д.На рынке представлены разные варианты:

Марка Модель Мощность, л.с. с. Объем, см3 Масса, кг Ориентировочная цена, тыс. Руб.
Кипор КГ160С 4,1 163 15,5 20-25
Садко GE- 200 R 6,5 196 15,7 15-20
Лифан 168 FD-R 5,5 196 18,0 15-20
Цзуншэнь ZS168FB4 6,5 196 16,0 10-15
Кочевник NT200R 6,5 196 20,1 10-15
Брейт BR-177F-2R 9,0 270 30,0 10-15
Хонда GX — 270 9,0 270 25,0 45-50

Если нет возможности приобрести готовый двигатель от мотоблока, то можно использовать двигатель от мотоколяски.Такие двигатели мощнее на 10-15 лошадиных сил, но требуют самостоятельной сборки. В систему входят:

  • Двигатель.
  • Сцепление.
  • Редуктор.
  • Бензобак (объем 5-10 литров).
  • Глушитель.
  • Генератор.
  • Выключатель и электронная катушка зажигания.

Некоторые элементы подойдут от старых мотоциклов (Минск, Восток, Ява, Урал). Бензобак расположен как можно ближе к карбюратору, чтобы сократить длину трубок.

Рама и корпус

Перед работой рекомендуется составить чертеж каркаса. Конструкция сварена из трубы квадратного сечения 25 х 25 мм с толщиной стенки 2 мм. При полезной нагрузке более 150 кг размер секции увеличивается до 30 x 25 мм. Погрузочная площадка и элементы кузова обшиты фанерой. Сиденья подобраны с гидрофобным покрытием.

В центре рамки излома есть шарнир, позволяющий вращаться вокруг вертикальной оси.Максимальный угол поворота ограничен сваркой металлических пластин. Передняя половина используется для рулевого управления, а двигатель размещен на задней раме.

Цельный каркас сварен в виде прямоугольника, внутри которого расположены мосты и пути. Двигатель размещен спереди на специальной платформе, жестко приваренной к остальной части рамы. В обоих случаях двигатель размещен в поперечном направлении (вал доходит до конца).

Приводная система

На выходном валу двигателя установлена ​​ведущая звездочка малого диаметра.От него крутящий момент по цепи передается на ведомый вал, расположенный под сиденьем двигателя. На ведомом валу:

  • Ведомая звездочка большого диаметра.
  • Зубчатые колеса, приводящие в движение гусеницы.
  • Направляющие гусеницы.

Ведомый вал установлен на раме с подшипниками. Зубчатые колеса толкают гусеницы, управляя гусеницами. Цепь и звездочки снимаются с одного устройства. На роль донора подойдут старые мотоциклы и снегоходы («Буран»).Шестерни гусениц можно снимать только с других гусеничных машин.

Направляющие ролики вращаются вместе с валом, прикреплены к зубчатым колесам и служат для натяжения ремня. Они сделаны из дерева или пластика и имеют на концах слой мягкой резины. Резина предотвращает повреждение гусеницы. Такие ролики несложно сделать своими руками, закрепив окантовку мебельным степлером.

Расчет и сборка гусеницы

Гусеница — это лента, на внешней поверхности которой закреплены гусеницы.Гусеницы представляют собой жесткие проушины, устанавливаемые по всей длине гусениц. Варианты гусениц:

  • Изготовлен из конвейерной ленты толщиной 3 мм.
  • Из автомобильной шины.
  • От клиновых ремней.
  • Заводские готовые гусеницы.

Конвейерная лента должна быть загнута назад. Его долговечности хватает только для легких снегоходов с двигателями не более 10 л.с. с. Автомобильные шины прочнее ленты и подходят для мощных двигателей.Цельнолитые шины не нужно закатывать петлей, поэтому вероятность разрыва минимальна. Шину нужной длины подобрать сложнее, чем ленту.

Готовые гусеницы сняты с другой подобной техники (снегоходы «Буран», «Шерхан»). На них с завода устанавливаются грунтозацепы. Продукция не предназначена для использования с маломощными двигателями мотоблоков. Самодельные снегоходы из гусениц «Бурана» обязательно должны иметь шестерни от того же «донора».

Размер гусеницы подбирается с учетом требуемых ходовых качеств: чем шире ширина, тем ниже управляемость, но выше проходимость.Минимальная площадь пятна контакта снегохода (лыжи и гусеницы) должна быть такой, чтобы давление со стороны снаряженного транспортного средства не превышало 0,4 кг / см 2 поверхности. В легких снегоходах используется конвейерная лента шириной 300 мм, разрезанная продольно на 2 полосы по 150 мм.

Подготовка ленты

Гусеницы крепятся к самодельным гусеницам болтами М6 с широкой головкой. Болты фиксируются гайкой, используются шайба и гровер. Перед креплением в ленте и дорожках просверливаются ведущие отверстия диаметром 6 мм.При сверлении используются кондуктор и сверла по дереву со специальной заточкой.

Конвейерная лента также закреплена болтами M6. Для этого края ленты перекрывают друг друга с нахлестом 3-5 см, соединение содержит 1-2 ряда болтов. При ширине колеи 150 мм выдерживает следующие расстояния:

  • От края ленты 15-20 мм.
  • Между болтами на гусеницах 100-120 мм.
  • Между болтами при звоне 25-30 мм.

На одну гусеницу нужно 2 болта, на одно ленточное соединение — 5-10 болтов, в зависимости от количества рядов. При использовании автомобильных шин остается только беговая дорожка, а боковины снимаются обувным ножом.

Направляющие изготовлены из полиэтиленовой трубы диаметром 40 мм с толщиной стенки 5 мм, распиленной пополам в продольном направлении. К ремню приклеена вся часть выступа. В легких снегоходах одна гусеница соединяет гусеничную пару.При ширине колеи 150 мм длина колеи составляет 450-500 мм.

Проушины нарезаются дисковой пилой в дереве. Используется специальный станок с двумя направляющими (металлическая и деревянная), жестко закрепленными на неподвижной столешнице. Стенки трубы распиливают по очереди.

Расстояние между гусеницами зависит от параметров шестерен на ведущем валу. Обычно это 5-7 см. Указанное расстояние выдерживается с погрешностью не более 3 мм. В противном случае нарушается работа привода: боевые упоры «наезжают» на зубья ведущих колес, гусеница начинает буксовать и слетать с катков.

Шасси

Легкие снегоходы, предназначенные для езды по рыхлому снегу, оснащены шарнирно-сочлененной подвеской из удлиненной гайки М16. Это легкая конструкция с простым устройством, не обеспечивающим комфортной езды самодельному изделию.

Снегоходы на гусеницах, предназначенные для езды по утрамбованному снегу, должны иметь амортизаторы (от мотоцикла или мопеда). Амортизаторы устанавливаются в точках крепления лыж и мостов к раме.Ход подвески подбирается таким образом, чтобы движущиеся части не касались корпуса снегохода во время работы.

Руль и лыжи

Рулевое управление выведено на двух передних лыжах по схеме, конструктивно аналогичной подвеске. Он состоит из шпильки с резьбой, установленной в удлиненной гайке М16, жестко приваренной к раме. Используется руль от мопеда или мотоцикла («Минск»).

Всего в конструкции используются 3 пластиковые лыжи от детского самоката (или самоделка из фанеры толщиной 3 мм).Для руления используется пара передних лыж. Используются лыжи длиной до 1 метра, при необходимости армированные стальной трубой и пластиной.

Третья лыжа поддерживающая, служит для поддержания ремня в рабочем состоянии. Он короче других, находится между мостами (в центре). К опорной лыже крепится тавровая балка, жестко приваренная к раме. Сверху на балке находятся свободно вращающиеся опорные катки. В установке такой конструкции нет необходимости, если гусеница не прогибается.

Строительство мостов

Мосты расположены под погрузочной площадкой. На одном мосту 2 надувных колеса от садовой тележки и металлический стержень. Колеса вращаются свободно и не приводятся в движение. В снегоходах, построенных на базе моторов от мотоблоков, колеса наполовину накачаны. К внешним концам колес привариваются хомуты, с помощью которых оси крепятся к раме.

Передний мост неподвижен, его зажимы жестко приварены к раме.Задний мост должен свободно перемещаться по раме, так как служит для натяжения гусеницы. Его замки обеспечивают фрикционную затяжку болтов М10, фиксируя мост в рабочем положении.

Разработкой и производством гусеничных вездеходов занимаются многие любители самодельной техники.

При воплощении идей используются самые разные решения, но самой большой проблемой для энтузиастов этого вида транспорта была и остается гусеница. Конечно, никто не запрещает использовать в своих образцах винты заводского изготовления, но я хочу, чтобы вездеход (или снегоход), сделанный своими руками, имел самодельные гусеницы.Давайте рассмотрим некоторые способы создания треков, которые показали достаточно хорошую производительность.

Самый простой вариант

Гусеничный гребной винт для снегоходов и легких вездеходов может быть выполнен на базе обыкновенной втулочно-роликовой цепи и конвейерной ленты. Для изготовления такой гусеницы не требуется специального инструмента или оборудования, все делается «на коленях».

Гусеница с конвейерной ленты

Для продления срока службы ленты желательно прошивать ее края леской с шагом около сантиметра (так же, как швеи обметывают края ткани), это убережет ленту от истирания.Соединение ленты в кольцо можно производить любым доступным способом, например, с помощью петли типа фортепианной петли или сшивания концов ленты (менее надежный метод).

Толщину ленты следует подбирать исходя из мощности двигателя. При использовании двигателей от мотоциклов отечественного производства хорошие результаты показывает лента толщиной 8-10 миллиметров, которая используется на сельскохозяйственных конвейерах.

Несмотря на простоту изготовления, такая самодельная гусеница для снегохода имеет приличный ресурс и к тому же легко ремонтируется при необходимости.

Следы шин

Среди самоделок довольно часто делают гусеницы из автомобильных покрышек. Для этого подбираются шины от грузовых автомобилей, желательно с подходящим рисунком протектора (работы с шиной в будущем будет меньше).

Шина гусеничная

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, необходимо срезать бортики с покрышки, оставив только беговую дорожку. Работа эта довольно кропотливая и требует большого терпения, так как из инструментов используется только хорошо заточенный сапожный нож.

Для облегчения работы можно время от времени смачивать лезвие в мыльном растворе, тогда резину легче резать. Как вариант, можно рассмотреть использование самодельных режущих приспособлений, либо использовать лобзик, на котором закреплена пилка с мелким зубом (также лучше смочить пилку мыльной водой).

Сначала у покрышки срезаются бортики, затем при необходимости удаляются лишние слои с изнаночной стороны получившегося кольца (если дорожка слишком жесткая). После этого, если рисунок протектора не соответствует требованиям дизайнера, нарезается новая конструкция проушины.

Самодельная гусеница из покрышки имеет несомненное преимущество перед описанным выше образцом, так как имеет изначально замкнутый контур, а значит, ее надежность будет в несколько раз выше. Обратной стороной является ограниченная ширина готовой дорожки, однако при необходимости можно использовать вариант двойной и тройной ширины.

Гусеницы

Привлекателен своей относительной простотой вариант изготовления гусеницы своими руками.

Ремни V-образной формы соединяются между собой с помощью выступов, прикрепленных к ремням с помощью заклепок или винтов.

Таким образом получается гусеница с уже имеющимися отверстиями для ведущей звездочки (для этого нужно только оставить зазоры между ремнями).

Способов изготовления гусениц много — главное иметь желание и терпение, и тогда все получится.

Как сделать своими руками снегоход на гусеницах своими руками?

Те, кто любит часто ловить рыбу зимой, очень часто сталкиваются с проблемой проходимости. Ведь не всегда даже на внедорожнике можно прямо подъехать к берегу реки и тем более к самому месту рыбалки.Выходом из этой ситуации станет гусеничный снегоход. Однако цена на такое оборудование в магазинах иногда бывает недоступна, в связи с чем возникает необходимость изготовления такого устройства своими руками. В сегодняшней статье мы разберемся, как делается самодельный снегоход на гусеницах и что нужно для его получения.

Caterpillar

Прежде всего, следует начать с самого сложного элемента конструкции снегохода — гусеницы. Наряду с двигателем он является основным двигателем всего оборудования.Для этого сначала нужно нарисовать чертежи самодельных снегоходов на гусеницах (примерно как на втором нашем фото).

Так вы будете знать точную последовательность и не забывать ни о каких мелких деталях. А теперь о том, как сделать гусеницу на практике. Для этого нам понадобится пластиковая труба (диаметром примерно 40 мм) и 2 полосы конвейерной ленты. Количество полосок зависит от того, какой длины будет ваша гусеница. Работа с этими деталями, а точнее их обработка легко производится на циркулярной или дисковой пиле (болгарке).В этом случае вырежьте детали по одной. Это необходимо для обеспечения точности выполненных работ. Как соединить конвейерную ленту с половинками отрезанной трубы? Для этого нам понадобятся два мебельных болта, при этом диаметр их резьбы должен быть около 6 миллиметров. Если совместить это значение элементов с изготовленной конструкцией, то шаг между пазами на выходе составит 93 миллиметра.

При «наметании» частей труб обрезанной стороной превышайте расстояние между ними.Если смещение составляет 3 и более миллиметра, это приведет к несовместимой работе зубьев ведущей шестерни и самой ленты, что приведет к прорыву снегохода. А это приводит к потере управляемости. Это несоответствие может привести к тому, что лента может просто соскользнуть с роликов.

Важно следить за гусеницей. Как долго это будет, напрямую зависит от мощности двигателя, на котором будет работать самодельный снегоход. На гусеницах необходимо рассчитать номинальное давление всей техники на свою плоскость.Таким образом, снаряженная масса снегохода относительно проезжей части не должна превышать 0,4 кг / см 2 .

Как сделать ленту?

Самодельные снегоходы на гусеничном ходу обычно работают на лентах, просверленных обычным сверлом. Однако, чтобы устройство проработало как можно дольше, необходимо заранее доработать сверло для работы с резиной. Предварительно следует приобрести средство, предназначенное для обработки деревянных поверхностей. Не используйте сверла по металлу.

Другие детали шасси

С остальными агрегатами будет проще. Например, такие узлы, как оси и резиновые колеса, ведущие звездочки «Бурановские» и защищенные подшипники, можно приобрести в любом специализированном магазине. Кстати, лучше покупать колеса надувные. Эта техника будет мягче на ходу. Ось можно взять от простой садовой тележки (двухосной). При необходимости его можно обрезать или, наоборот, расширить до соответствующих значений техники. Если у вас нет возможности приобрести приводной вал в магазине, можно попробовать изготовить его на токарном станке.Если вы делаете вал своими руками, обратите внимание на то, что по своим размерам он хорошо вмещает подшипники.

Самодельный снегоход на гусеницах : рама

Он будет выполнять функцию основного носителя и удерживать все детали, включая двигатель, в одно целое. Кстати, в качестве мотора можно использовать силовую установку от мотоцикла вместе с коробкой передач. Но вернемся к кадру. Изготовим его из стальной квадратной трубы диаметром 25х25 миллиметров.В этом случае сварите его так, чтобы у него было две продольных и три поперечных балки. Наличие этих деталей на каркасе значительно укрепит его конструкцию.

Отделочные работы

Напоследок о том, как установить на самостоятельный снегоход на гусеничный рулевой привод. В процессе сборки снегохода необходимо сделать две поворотные втулки. Это будет ваш рулевой механизм. Как это сделано? К передней балке необходимо приварить метчик с внутренней резьбой 1/3 дюйма с внутренней резьбой и вкрутить их с помощью резьбовых соединений с наружной резьбой.В патрубках уже есть стойки для лыж и приваренные сошки рулевой тяги. Кстати, вы можете использовать лыжи от обычной детской машины «Аргамак». Но перед этим заранее подготовьте их к установке: прикрепите уголки крепления поворотной платформы и разрежьте металл. Это значительно улучшит маневренность и качество снегохода на высокой скорости.

p>

Arctic Cat F570 против Polaris 550 Shift IQ против Ski-Doo MXZ TNT 550F

Вы знаете, что занимаетесь этим спортом долгое время, когда снегоходы с вентиляторным охлаждением объемом 550 куб. См стали «лидерами по стоимости».«В конце концов, когда-то снегоход с двигателем 500 куб. Для некоторых из нас они все еще есть.

Они имеют большое значение, если вы измеряете свое катание на снегоходе по улыбкам на доллар и можете просто получать удовольствие, не тратя на это много денег. Arctic Cat, Polaris и Ski-Doo предлагают модели для трейловых видов спорта с аналогичным приводом, которые продаются в розницу от 6000 до 7000 долларов США и поставляются с аналогичным оборудованием. Все они построены на основе новейших концепций шасси и подвески каждого производителя.Конечно, они не получают потрясений при росте прибыли или обилия премиальных подарков. Но то, что они предлагают за эти деньги, выглядит чертовски хорошо в наши дни однолитровых, высокомощных снегоходов с пятизначной ценой.

Власть

Все три этих спортивных мотоцикла поставляются с двухтактными силовыми установками с воздушным охлаждением, которые, скорее всего, являются последними. Они были достаточно очищены, чтобы сократить выбросы на данный момент, но мы должны верить, что эти три двигателя вскоре испытают свой последний вздох.Очень жаль. Будь то двигатель Cat Suzuki 570, Rotax 550 или Polaris Fuji объемом 544 куб. См, каждый из этих двигателей горячего воздуха отражает лучшие технологии, доступные в своем классе. Arctic Cat F570 Twin, как и другие модели, оснащен кнопочным электронным реверсом. Двигатель Polaris Shift 550 имеет накладки из никасила, а у Ski-Doo MXZ TNT 550 Twin — язычки.

Все три недорогих спортивных снегохода используют двухтактные двигатели с вентиляторным охлаждением, аналогичные твину Polaris 550.

Вы обнаружите, что три движка в целом реагируют примерно одинаково.Мы даем Polaris twin преимущество, которое может быть связано с настройкой приводного / ведомого сцепления P85 и P2. Двигатель Ski-Doo быстро работает на низких и средних оборотах, но быстро достигает пика на высоких оборотах. Мотор Arctic Cat кажется солидным, предлагая немного больше ощущений на верхних частотах, но при этом обеспечивая более чем адекватные средние частоты. Давайте посмотрим правде в глаза; все три воздуходувки ослабнут, когда нагреются. Помните, что главными причинами, по которым инженеры снегохода выбрали жидкостное охлаждение, было достижение стабильной производительности и снижение шума двигателей.Двигатели с вентиляторным охлаждением могут не требовать дополнительных сложностей и снижения веса жидкостей, чтобы они оставались прохладными, но обратная сторона — шум и снижение производительности при нагревании.

Шум возникает из-за потока воздуха, обдуваемого головками для рассеивания тепла, а также из-за того, что внутренние допуски «слабее», чтобы учесть тепловое расширение. В целом эти моторы просты и экономичны. У них лучший пробег или высокие показатели по выбросам? Нет и нет!

И Polaris, и Arctic Cat Twins используют пару карбюраторов Mikuni 34 мм.Rotax Twin Ski-Doo оснащен 30-миллиметровыми карбюраторами Mikuni, которые хорошо расходуют топливо, но они не забивают столько топлива в цилиндры при полностью открытой дроссельной заслонке, как пара 34-х годов.

Если вы привыкли к легкости управления дроссельной заслонкой современных двигателей с впрыском топлива, будьте готовы к более тяжелой нагрузке от двойного карбюратора. Дроссельная заслонка Ski-Doo казалась самой жесткой, несмотря на использование меньших карбюраторов Вентури. Иди разберись!

В то время как Rotax является стандартом для двухтактных двигателей с обратным ходом, все три двигателя используют новаторскую функцию Ski-Doo.Независимо от того, называется ли он RER (электронный реверс Rotax) или PERC (электронный реверс Polaris) или просто кнопочный реверс, все работает одинаково. Нажмите кнопку при работающем двигателе, и вы услышите, как двигатель медленно, незаметно останавливается и начинает реверсировать. Эта система сразу снижает стоимость Arctic Cat на пять фунтов и упрощает разгрузку для всех трех марок. Нажать на кнопку. Подождите, пока задняя (или прямая) не включится, и трогайтесь с места. Это стандарт для всех трех.

Поездка

Скромные амортизаторы на трех «недорогих» снегоходах с вентиляторным охлаждением сдерживают цену.

Как мы уже отметили, ходовые качества каждого из этих трех снегоходов основаны на новейших пакетах шасси и подвески в соответствующих моделях. Это означает, что Arctic Cat имеет переднюю часть на двойных поперечных рычагах, соответствующую стандартам AWS VII седьмого поколения от Arctic. У F570 хорошие, но не лучшие ламповые амортизаторы. В стандартную комплектацию входит стабилизатор поперечной устойчивости, который помогает сохранять устойчивость из стороны в сторону при заклинивании в поворотах. Polaris Shift 550 использует новейшую технологию IQ, но добавляет амортизаторы RydeFX MPV, которые работают чертовски хорошо, учитывая, что этот снегоход продается по цене 5 999 долларов США! Ski-Doo MXZ TNT 550 также имеет двойные А-образные рычаги, и, как и Polaris, получил респектабельный пакет перестраиваемых алюминиевых амортизаторов HPG Plus.

Максимальный ход передней части каждого снегохода отличается на дюйм от минимального до максимального. Ski-Doo предлагает ход в 9 дюймов, а передняя часть Polaris — на целые 10 дюймов. Модель Arctic Cat F570 — это компромисс с диагональю 9,5 дюймов. На трассе мы почувствовали, что передняя часть Arctic Cat в целом немного лучше, но здесь речь идет о небольших градусах, а не о большой разнице между этими тремя.

В задней части три снегохода также отражают лучшую конструкцию подвески, хотя, опять же, пакеты амортизаторов более скромные.Cat использует торсионную пружину и модуляцию удара трубы для управления скользящей конструкцией. Polaris Shift 550 базируется на противоскользящей раме IQ, управление которой осуществляется с помощью амортизаторов RydeFX MPV на передней и задней рычагах подвески. Подвеска скользящей шины SC5 Ski-Doo обеспечивает ход до 15 дюймов, управляемый амортизаторами HPG Plus. F570 обеспечивает ход 13,5 дюйма, а Shift 550 — 13,9 дюйма.

Честно говоря, у нас нет фаворитов. Все они предлагают очень хорошую езду на вложенные доллары.

Отличия

Мы бы сказали, что ваше решение может просто сводиться к предпочтению бренда или экономии нескольких долларов. Polaris Shift 550 в базовой черной отделке стоит как минимум 5 999 долларов США. Цена немного обманчива, поскольку пакет стайлинга Shift — это действительно концепция, сделанная своими руками. Вы можете выбрать набор наклеек, чтобы придать снегоходу индивидуальный вид. Их можно найти в каталоге запчастей и аксессуаров Polaris. Иди разберись!

Нам нравится Shift с точки зрения производительности.Как и большинство моделей IQ, он управляется хорошо, но мы не заботимся о прямой и, как нам кажется, слишком низкой установке руля. Опять же, доступны дополнительные опции.

Все элементы управления логичны и легко доступны. Эти снегоходы хорошо справятся с неухоженными трассами, но лучше всего подходят для неухоженных. Он достаточно хорошо поворачивает, чтобы вы пожалели, что потратили больше на двигатель большего размера, но он достаточно легкий, чтобы его можно было бросить, а его гидравлический дисковый тормоз Phantom скроет любые ошибки.

Arctic Cat F570 с хорошей проходимостью на поворотах бросает вызов более мощным снегоходам на поворотах.

Arctic Cat F570 (6 699 долларов США) немного похудел по сравнению с прошлым годом. Это должно сделать его более отзывчивым благодаря улучшенному соотношению мощности к весу. Как и все модели Arctic Cat, изящный изогнутый руль дает этому снегоходу преимущество в комфорте езды по сравнению с Polaris и Ski-Doo. Имеется место для хранения вещей, поскольку инженеры Arctic Cat добавили интегрированный чехол для хранения в задней части измененного сиденья, которое на восемь фунтов легче, чем предыдущая конструкция.

Удивительно, но Ski-Doo MXZ TNT 550 (6949 долларов США) не самый легкий спортивный снегоход Ski-Doo.Несмотря на то, что эта версия с вентиляторным охлаждением является самой легкой из представленных здесь моделей с вентиляторным охлаждением, на самом деле она весит на три фунта больше, чем TNT 600 с жидкостным охлаждением, которая также установлена ​​на новом шасси REV-XP! Тем не менее, TNT с вентиляторным охлаждением удивит вас на трассе своей невероятной легкостью и маневренностью. Вы можете получить массу удовольствия от поворота и выхода из поворота. Но, как и в случае с Polaris, нам не нравится прямой руль. Но мы рады, что дизайн Ski-Doo REV заставил участников соревноваться с собственной конструкцией ходовой части.Уже сам по себе этот факт делает любую из этих трех недорогих спортивных моделей достойной внимания.

Давайте будем честными. Если вы едете с группой, которая отдает предпочтение спортивным снегоходам с жидкостным охлаждением, скромная мощность этих моделей с вентиляторным охлаждением заставит вас «развлечься» на большинстве поездок. То есть до тех пор, пока вы не попадете в настоящие извилистые участки. Вот где эти три санки заслуживают уважения. Они так же быстры, как и большинство моделей с жидкостным охлаждением, в узких секциях. Хороший гонщик на одном из этих охлаждаемых вентилятором может не отставать, а то и оставаться впереди более тяжелых и мощных спортивных гонщиков на узких участках трассы.Длинные прямые — это совсем другая история. Независимо от маршрута, эти три снегохода предлагают отличное соотношение цены и качества, увлекательную езду и напоминают о прежних временах, когда правили двигатели с воздушным охлаждением.

Привод
2010 Арктик Кот F570 2010 Полярис Сдвиг 550 IQ 2010 Ski-Doo MXZ TNT 550
Двигатель Arctic Cat / Suzuki с двумя цилиндрами объемом 565 куб. См; с вентиляторным охлаждением; 2-тактный; два Mikuni VM 34 карбюратора Polaris Liberty с двумя цилиндрами объемом 544 куб. См; с вентиляторным охлаждением; 2-тактный; два карбюратора Mikuni VM34 Ротакс 553.4 сдвоенных цилиндра; с вентиляторным охлаждением; 2-тактный; два карбюратора VM30 Mikuni
л.с. 50-плюс 50-плюс 50-plus
Привод Арктический привод / Arctic с роликовым кулачковым приводом Polaris P-85; P2 ведомый TRA III привод и согласованный привод
Передняя подвеска Arctic AWS VII А-образный рычаг с трубчатыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; Максимальный ход 9,5 дюйма Polaris IQ — максимальный ход 10 дюймов; RydeFX MPV амортизирует Двойной А-образный рычаг — 9.Максимальный ход 0 дюймов; Восстанавливаемые алюминиевые амортизаторы HPG Plus
Задняя подвеска скользящая скользящая шина Arctic; торсионная пружина и трубчатый амортизатор; 13,5 дюйма максимального хода Polaris IQ — максимальный ход 13,9 дюйма; RydeFX MPV на передних и задних рычагах SC5 — максимальный ход 15 дюймов; Восстанавливаемые алюминиевые амортизаторы HPG Plus на передних и задних рычагах
Длина 118,0 дюйм 115,0 дюйм 113,8 дюйма
Ширина 48.0 из 48,0 дюйм 47,9 дюйма
Высота НЕТ 48,5 дюймов 39,4 дюйма
Лыжная стойка 43,0 дюйм 42,5 дюйма 42,4 дюйма
Гусеница 15 х 128 х 1,0 15 x 121 x 1,0 Ударная волна 15 x 121 x 1,25 Продольная пила
Вес НЕТ 470 фунтов (заявлено) 411 фунтов (заявлено)
Тормоз Гидравлический Polaris Phantom гидравлический Гидравлический Brembo
Характеристики Электронный реверс Электронный реверс Электронный реверс
Запас топлива 10.8 галлонов США 11,5 галлонов США 10,6 галлона США
Рекомендуемая производителем розничная цена $ 6 699 5 999 долл. США $ 6,949
Полные характеристики Здесь Здесь Здесь

Связанное чтение
Обзор Polaris 550 IQ Shift 2009 г.
Обзор Arctic Cat F570
Обзор Ski-Doo MX Z 550X 2009 г.
Обзор внедорожника Ski-Doo Skandic 550F, 2009 г. На что следует обратить внимание — ATV Helper

Смена гусениц на снегоходе может стать совершенно новым опытом для гонщика.Это не только улучшит ваши впечатления от вождения, но и продлит срок службы вашего снегохода. Вот почему важно знать, какие гусеницы вы можете поставить на свой снегоход и взаимозаменяемы ли разные марки и модели.

Гусеницы для снегоходов обычно взаимозаменяемы, если вы заменяете гусеницы с такими же размерами и шагом. Однако будьте осторожны, чтобы проверить передний теплообменный зазор между выступами и / или шпильками. Там должно быть достаточно свободного пространства, чтобы вы могли использовать новые гусеницы.

Мы покажем вам основные элементы гусениц для снегоходов, а также объясним, можно ли их использовать взаимозаменяемо. Мы также собираемся предоставить вам руководство по различным брендам, чтобы вы могли сами проверить точные модели и номера.

Гусеницы E гусеницы для снегохода

Гусеницы являются неотъемлемой частью снегохода, и очень важно иметь хорошую, если не новую, пару на вашей машине. Смена гусениц очень важна, как и поиск подходящей замены, если в настоящий момент ваша точная модель недоступна.Но для начала нужно знать основные элементы снегоходных трасс. Это:

1) Длина

(источник)

Длина трассы снегохода — это внутренняя окружность трассы. Он рассчитывается путем умножения шага привода на количество сегментов гусеницы, и он должен быть точным с точностью до дюйма, если вы хотите получить идеальную посадку и избежать последующих модификаций.

Их не слишком сложно изменить, но лучше избегать этого вообще

Более короткие гусеницы для снегохода лучше с точки зрения управляемости и устойчивости, а более длинные — с точки зрения качества езды и плавучести.

2) Ширина

(источник)

Ширина — это очень простое измерение, которое измеряет расстояние по пути, определяемое шириной туннеля. Просто возьмите рулетку и протяните ее поперек дорожки, чтобы измерить ее ширину.

Более узкие гусеницы лучше подходят для большей скорости, поскольку они уменьшают вес, а более широкие гусеницы лучше подходят для плавания по глубокому снегу.

3) Шаг привода

(источник)

Шаг привода — очень важная часть дорожек.Это расстояние между центрами зубьев ведущей шестерни по окружности зубьев ведущей оси. Шаг должен полностью соответствовать существующей дорожке, чтобы быть взаимозаменяемыми, или вы должны заменить шестерни.

Хотя вы можете найти некоторые другие размеры на старых моделях, общие современные модели включают шаг 2,52 дюйма, 2,86 дюйма, 3,0 дюйма и 3,5 дюйма.

4) Высота выступов

(источник)

Высота выступов — это расстояние, на которое выступы выступают по поверхности гусениц. Чем выше выступы, тем лучше сцепление с гусеницами.Они также могут сильно повлиять на скорость вашего снегохода.

Это основные элементы гусениц для снегоходов. Теперь, когда вы знаете все основы, давайте посмотрим на общие размеры и ответ на главный вопрос — взаимозаменяемы ли они.

Размеры гусениц для снегоходов

Гусеницы для снегоходов бывают разных форм и размеров в зависимости от марки и производителя. Некоторые части — по размеру — определяются размером других частей (например, соотношением между шириной и шириной туннеля), в то время как другие пропорциональны другим элементам самой дорожки.

  • Что касается длины, то обычные размеры варьируются от 120˝ до не более 160˝ в зависимости от используемой модели.
  • Стандартная ширина составляет 15–16 дюймов, но в целом они могут варьироваться от 14 до 20 дюймов.
  • Современные поля бывают размером 2,52 дюйма, 2,86 дюйма, 3,0 дюйма и 3,5 дюйма, в то время как есть более старые модели с другими размерами.
  • Что касается высоты, вы можете найти множество вариантов от 0,82˝ до 2,5˝

Если вы перейдете по этим ссылкам, вы можете найти руководство по размеру для множества различных дорожек на основе марка снегохода:

Соберите все размеры своих старых гусениц, чтобы найти новые, которые подойдут.

Взаимозаменяемы ли гусеницы S nowmobile?

Большинство гусениц для снегоходов взаимозаменяемы, и вы можете легко использовать гусеницы разных моделей или производителей для своих гусениц, если нужная гусеница недоступна. Есть несколько брендов гусениц послепродажного обслуживания, которые предназначены для определенных применений и не могут быть взаимозаменяемы с большинством машин.

Исторически это было еще проще, поскольку практически все гусеницы (за некоторыми заметными исключениями) поставлялись со стандартными 2.Шаг привода 52˝. Это упростило замену, так как шаг привода является одним из наиболее важных элементов при смене гусениц, и если этот сегмент не подходит, вам придется заменить все выступы и / или зубья, что является не только дополнительными расходами, но и много лишней работы.

С введением более крупных шагов ситуация несколько усложнилась, особенно если у вас старая модель, но с этим все равно ничего не поделаешь.

Важно сравнить измерения.Вы должны знать размеры ваших старых гусениц, чтобы найти подходящую новую модель.

  • Длина и шаг являются наиболее важными, поскольку они должны идеально подходить (хотя длину можно изменить позже, но это все равно дополнительная работа, в которой нет необходимости).
  • Что касается ширины, разница в один дюйм не имеет большого значения, поэтому вы можете использовать 15˝ на туннеле 16˝.
  • Хотя высота проушины не так важна, вам нужно убедиться, что на вашей машине достаточно свободного пространства для нужной высоты проушины.

Вот хорошее видео, объясняющее, как можно определить шаг и другие размеры трека для снегохода:

Как долго продлится трек L ong?

Теперь, когда вы знаете все о гусеницах для снегоходов, вы можете задаться вопросом, как долго они действительно служат и когда их следует заменять.

Ну, собственно говоря, снегоходные гусеницы — очень прочный продукт. Гораздо более долговечны, чем, например, автомобильные шины.Конечно, многое зависит от пробега и местности, на которой вы их использовали, но в целом — они очень и очень прочные.

Новички в снегоходах обычно думают, что им нужно будет заменить гусеницы через пару лет, но это очень далеко от истины, поэтому не волнуйтесь — вам не придется так часто тратить деньги на новые трассы.

Итак, сколько на самом деле длится след снегохода?

Хорошая пара гусениц для снегохода может прослужить более десяти лет.Даже с довольно приличным пробегом гусеницы могут прослужить более десяти лет, если они не подвергались экстремальным условиям и если вы соблюдали все правила вождения снегохода.

Откуда вы знаете, что пора их менять? Что ж, у них действительно нет срока годности, поэтому вам придется следить за своими ощущениями и визуальными подсказками.

  • Вы заметите, что ваши гусеницы изнашиваются.
  • Первый очевидный признак — износ проушин, но это можно исправить до определенной степени.
  • Просто помните, что нельзя стрелять по проушинам; не сжигай их, просто разрежь их.
  • Пожар может серьезно повредить материал, и вы можете превратить одну небольшую проблему в большую, когда вам действительно придется заменить гусеницы.

Проушины на самом деле являются очень хорошим признаком состояния ваших гусениц. Если вы не можете решить проблему с проушиной с помощью простой резки — а ранее проблем не возникало — пора искать новую пару гусениц.

Вот и все. Гусеницы для снегоходов — это хороший и надежный продукт, который вы можете время от времени ремонтировать, и если вы будете хорошо с ними обращаться, вы сможете наслаждаться ими годами.

Роб

Это я топлю еще один квадроцикл. Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью. Я испытал свою долю машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.

Недавние сообщения

ссылка на Будет ли квадроцикл работать без воздушного фильтра? Как сделать так, чтобы квадроцикл работал с низким уровнем сжатия?

Будет ли квадроцикл работать с низким уровнем сжатия?

У вас возникли проблемы с запуском двигателя квадроцикла? Как насчет странных шумов, исходящих от двигателя? Если вы ответили «да», возможно, у вашего квадроцикла низкая компрессия.Время от времени квадроцикл может …

Катание на снегоходе — худшее — Страна Ветровой реки

15 октября 2018 г.

По словам хиппи
Мэнди Фабель, посол Polaris, Granola & Gasoline

Эта статья была впервые опубликована в журнале SnowWest Magazine

Я девочка весом 110 фунтов. Я люблю горные велосипеды и скалолазание, и я перерабатываю свои пластиковые контейнеры с капустой *. Я ни в коем случае не обычный снегоходчик.

Этой зимой я прыгнул в снегоход на обеих ногах.Или, возможно, я должен сказать, я прыгнул в колодцы деревьев всем своим телом. И иногда с моими санями. Его зовут Фабио.

Вот резюме:

День 0: Я купил сани в Driven Powersports в Каспере, Вайоминг, одетый в жилет Patagonia и звучавший как идиот. Они были великолепны и продолжали оставаться великолепными на каждом этапе пути (я никоим образом не могу получить деньги, чтобы сказать это, так что вы можете доверять искренности) .

День 1: Я посмотрел на YouTube видео о том, как построить деревянную рампу для грузовика, а затем как загрузить на нее сани. Ужас не приближается к описанию ощущения, когда вы стоите на машине за 9000 долларов на тротуаре и решаете, какой дроссель использовать, чтобы преодолеть рампу, но не настолько, когда сани оказываются на кабине грузовика.

День 5: Фабио и я вместе проехали наш первый сайдхилл. Это было волшебно.

День 16: Друг смотрел, как я совершаю небольшой прыжок, и сказал мне перестать быть девочкой.В следующий раз я стал большим… слишком большим. Я = скорпион. Фабио? Он чуть не убил человека.

День 22: Я выбрал полосу на деревьях, поехал по краю, где хотел, при этом все время удерживая контроль хотя бы на 80%. * Падение микрофона. *

Если вы читаете эту статью, вероятно, вы являетесь водителем снегохода. Значит, вы это поняли. Но вот в чем дело: действительно сложно объяснить острые ощущения от катания на снегоходе людям, которые никогда этого не делали, и особенно тем людям, которые говорят, что никогда не хотят пробовать.Я живу в скалолазном городке, а это на самом деле большинство людей в моей жизни.

После многих неудачных попыток объяснить, почему катание на снегоходах является величайшим видом спорта в мире, вот что я говорю своим друзьям, не занимающимся санной шеей:

Это сложно, очень сложно! Вы когда-нибудь пробовали бороться с 500-фунтовым снежным барсом на ложе из зыбучих песков? Да, это не так просто. Никогда в жизни я не чувствовал себя более болезненным от любой деятельности. Даже базовая техника маневрирования саней безумно сложна.

Можно раскрасить за пределами линий . Технически трассы для катания на снегоходах есть, но они больше похожи на комбинацию американских горок для хромых детей и тренировки Табата приседаний *. Вместо того, чтобы придерживаться тропы, вы можете идти куда хотите. Есть что-то волшебное в том, чтобы перебраться на холм и увидеть чистый холст с нетронутым снегом… снова, и снова, и снова. Чтобы попытаться поместить это в контекст для лыжников бэккантри *, я говорю: «Вы знаете, как кататься на хели-ски или кэт-лыжи, чтобы за один день преодолеть тонну местности? Что ж, катание на снегоходах такое.За исключением того, что сани гораздо меньше вредят окружающей среде, когда едут на снегоходе на выходных, чем когда вы летите в Канаду, чтобы совершить несколько поездок на вертолете ». #justsayin

Вы застрянете. Я был шокирован, узнав, что даже лучшие гонщики застревают… много. Езда по техническому бездорожью или выход за рамки возможностей всегда приводят к нескольким «застреваниям» в течение дня. Под немногими я подразумеваю до 40. Интересно, что у снегоходов есть подход к решению этих сложных сценариев, из которых остальной мир мог бы поучиться:

Шаг 1.Сфотографируйте застрявшего человека / сани , затем спросите, все ли в порядке.

Шаг 2. Проведите мозговой штурм по лучшей стратегии для удаления человека / саней из указанного застрявшего положения.
Шаг 3. Заставьте каждого члена вашей группы начать топать, копать и тянуть. Помните, это пятисоткилограммовый снежный барс?
Шаг 4. Снова застреваем. И если вы застряли последним, попробуйте подождать примерно 10 минут, прежде чем снова застрять (в среднем всего 8 минут).
Шаг 5. Смейтесь над фотографиями человека / саней, застрявших в баре в конце дня.
Это хорошая модель для решения проблем. Если бы только Конгресс работал, понравилось это.

Вы можете носить радиоприемник, что так же весело, как иметь рацию в детстве. Достаточно сказать, что в этом виде спорта кстати болтовня.

Чуваки требуют большего ухода, чем вы можете себе представить. Я говорю «парни», потому что большинство снегоходов на самом деле парни, но на самом деле это применимо ко всем. Обратите внимание: люди тратят 600 долларов на то, чтобы наклеить красивые наклейки на свои снегоходы и часто включают логотипы компаний, которые им даже не платят или не дают им для этого бесплатные вещи.И еще 600 долларов, чтобы они могли получить коробку для завтрака и превратить двигатель в микроволновую печь. Сумасшедший, да?

Сани звучат громко только для людей, которых на них нет. Когда вы слышите снегоход во время катания на лыжах или снегоступах, вы говорите себе: «Черт возьми, как громко». Когда вы слышите другой снегоход, выгружая свой из прицепа, вы говорите себе: «Черт возьми, это весело!»
Отказ от ответственности: в моей прошлой жизни хиппи я никогда не мирился с ходьбой на снегоступах. Учитывая, что наука продемонстрировала способность скользить по снегу, больше никогда не следует возвращаться к тяжелым усилиям ходьбы по снегу.

Снегоходы — хорошие люди. Несмотря на позерство, столы в пабах, переполненные слишком большим количеством парней, и слабый запах двухтактных саней — феноменальные люди. Они быстро дадут советы по вождению, техобслуживанию и подбадривают. Была ли я в женской клинике или единственной девушкой в ​​группе из 16 парней, меня поразила всеохватывающая и поддерживающая среда катания на снегоходах. Привет, снегоходчики, я вижу, как ваш крутой парень блефует, и кричу вам о вашей доброте.Спасибо.

Когда хорошо, это хорошо. Хорошо, это на самом деле самая сложная часть для объяснения и вся причина суматохи и денег, вложенных в спорт. Ощущение езды на снегоходе по бездонной пудре безумно круто. Это выглядит примерно так:

примените дроссель…. Наблюдайте, как снег заливает капот ваших саней, и инстинктивно начинайте улыбаться… чувствуете, как легкий снег накатывает ваше тело на одеяло блаженства… продолжайте нажимать дроссель… хихикать, как школьница… использовать тормозную руку, чтобы вытереть снег с ваших очков, чтобы вы могли видеть….продолжайте использовать дроссельную заслонку в течение следующих 8 часов, или пока у вас не закончится бензин… доберитесь до грузовика и поймете, что вам было слишком весело, чтобы есть, пить или фотографировать весь день (сказал, что никто не путешествует по тропе * никогда).

Я буквально не знаю, что еще сказать. Слов недостаточно. Ты должен попробовать.

Я уже боюсь долгой весны, лета и осени, которые мне придется пережить, прежде чем снова оказаться на снегу с Фабио. Я знаю, что у меня будет скалолазание, езда на велосипеде и салат из капусты, чтобы заполнить свое время, но если серьезно, не-зима — долгое время года.

Заглянув немного дальше, вот мой прогноз на будущее: ценности отдыха на природе стирают границы между моторизованными и немоторизованными зимними путешествиями. Лыжники купят снегоход, чтобы добраться до новых мест, только для того, чтобы обнаружить, что подход на санях на самом деле веселее. В свою очередь снегоходы купят лыжи. Шучу, это было бы глупо. Почему ты бы так поступил?

Санки для езды. Это сделает тебя счастливым. Счастливые люди делают мир лучше. Блин, я снова похож на хиппи.

*** Словарь хиппи

Kale: листовые овощи люди едят, потому что это полезно для них. Если люди говорят, что им это нравится, они лгут вам в лицо.

Табата приседания: стиль тренировки, состоящий из быстрых упражнений с собственным весом. Удивительно сложно даже для крошечных людей и тесно связано с приседаниями, необходимыми на трассах с множеством криков.

Бэккантри лыжники: человек, которые путешествуют по зимней местности медленно и 90% времени поднимаются в гору, чтобы 10% времени кататься под гору. Альтернативное определение: люди, которые не могут позволить себе снегоход.

Trail hiker: Все знают, что это просто прогулка, но позвольте мне дать вам внутреннюю совок. Если вы путешествуете по тропе, вы можете решить, хвастаетесь ли вы, насколько тяжелым ваш рюкзак (все, что меньше 50% вашего веса, позорно) или как далеко вы идете (убедитесь, что это не менее 14 миль в день, если вы размещаете пост в Instagram). . Они оба очень трудны. Но, чтобы внести ясность, не так сложно, как ехать на снегоходе.И уж точно не так приятно.

Размещено в заметках с мест

Как правильно выбрать снегоход

Деррек Сиглер 22.01.14

Если вы похожи на многих из нас, то огромное количество снега, выпавшего на Соединенные Штаты в этом сезоне, наводит на мысль, что пора купить новый снегоход. В Северной Америке более 225 000 миль подготовленных трасс для снегоходов и почти бесконечное количество неухоженных трасс для свободного катания. Я знаю, что зимой, когда выпадает много снега, я начинаю думать, что мне нужен новый.Хотя мне кажется, что всегда возникает вопрос — какие новые снегоходы мне нужны?

Сложный вопрос. Снегоходов так много, что выбор подходящего может оказаться непростой задачей. Различные размеры и типы двигателей, длина гусениц, комплектации шасси и многое другое делают выбор правильной поездки делом, требующим времени. Кроме того, вы должны выбрать производителя, который вам больше всего нравится.

Загляните внутрь

Прежде чем вы посмотрите на все существующие снегоходы, первое, что вам нужно сделать, это посмотреть на себя, сказал мне Кале Вайнер, менеджер по связям с общественностью Arctic Cat.Вам необходимо оценить свои навыки верховой езды. Вы новичок в снегоходах и автоспорте или у вас есть многолетний опыт катания?

«Независимо от ваших навыков вождения, будьте честны с собой в отношении того, как и где вы будете ездить на снегоходе большую часть времени», — сказал Вайнер.

Будете ли вы кататься по размеченным трассам или нет? Вы едете медленно или быстро? Вы любите бить по неровностям? Есть масса вариантов, и если быть честным с самим собой, выбор подходящего снегохода станет проще и приятнее, — поделился Вайнер.

Скажите честно о своих навыках и о том, где, по вашему мнению, вы будете кататься чаще всего. Это поможет вам выбрать, какая машина вам подходит. Изображение предоставлено Arctic Cat.

Знание того, насколько хорошо вы умеете кататься, тоже является большой проблемой. Снегоходы быстрые, и если у вас нет опыта, очень легко превзойти свои способности. Каждый год в авариях на снегоходах погибает множество людей, и две главные причины — это слишком быстрая езда и, конечно же, употребление алкоголя во время езды.

Установление отношений

Каждый производитель подтвердит, что перед покупкой снегохода необходимо установить хорошие отношения с вашим дилером.

«Ничто не заменит личный разговор о том, как вы хотите использовать машину и ожидаемые характеристики», — рекомендовал Стив Коуинг, менеджер по связям с общественностью Ski-Doo. «Все дилеры Ski-Doo проходят обучение, чтобы узнать, как помочь клиентам найти то, что они ищут».

Все производители согласны с тем, что поиск правильной посадки жизненно важен для получения максимального удовольствия от покупки снегохода. И все они согласны с тем, что поиск подходящего дилера — ключевая часть этого.

Кроме того, прислушайтесь к советам дилера. И если у вас есть шанс избавиться от саней перед покупкой, не упустите их!

«Зимой Arctic Cat проводит несколько демонстрационных заездов», — сказал Вайнер. «Совершите демонстрационную поездку. Вы многому научитесь, перепрыгивая с одной модели снегохода на другую. Начните отношения со своим дилером и не бойтесь задавать вопросы ».

Cowing добавил, что покупатели должны делать покупки осторожно и подбирать нужную модель для своих нужд.

«Не покупайте сани для имиджа, покупайте их для своих нужд», — сказал Коуинг.

Основные сведения

Есть несколько ключевых моментов, которые необходимо принять во внимание и которые помогут вам подготовиться к разговору с продавцом, когда вы посетите магазин. Двигатели

бывают двух основных типов: двухтактные и четырехтактные. Изображение предоставлено Arctic Cat.

Двигатели

Двигатели бывают двух основных типов: двухтактные и четырехтактные.

Двухтактный двигатель выполняет полный цикл только за один оборот коленчатого вала и за два хода (движения) поршня.Это достигается одновременным завершением такта сгорания и началом такта сжатия и одновременным выполнением функций впуска и выпуска (или продувки). Для завершения цикла четырехтактный ход, как и следовало ожидать, занимает четыре удара.

Двухтактные двигатели традиционно обеспечивают более высокую удельную мощность, но эта мощность применяется в узком диапазоне. По сравнению с четырехтактными двигателями, двухтактные имеют меньше движущихся частей, они более компактны и значительно легче — то есть еще несколько лет назад.

Современный четырехтактный двигатель легче своих предшественников и обеспечивает широкий диапазон мощности. Недавние требования Агентства по охране окружающей среды (EPA) по выбросам вынудили развиваться как четырехтактные, так и двухтактные двигатели. Более старый двухтактный двигатель не был тем, что вы обычно называете «экологически чистым» в соответствии со стандартами EPA. Современные двухтактные двигатели соответствуют этим стандартам или превосходят их и предлагают снегоходам более широкий выбор.

Длина дорожки

Можно найти множество вариантов длины дорожки.Две самые большие рыночные доли занимают кроссоверы и трейловые снегоходы. По словам Вайнера, снегоходы-кроссоверы сейчас являются самым популярным классом в отрасли. Эти модели имеют немного более длинную гусеницу и часто более глубокие проушины гусеницы, поэтому они могут очень хорошо справляться с ездой по трассе или вне ее.

Более длинные гусеницы обеспечивают лучшее сцепление с ухабами, сказал Коуинг, что делает езду более плавной, как на моделях Ski-Doo Renegade. Иногда может наблюдаться небольшая прибавка в весе с более длинной гусеницей.

Более длинные гусеницы, как правило, обеспечивают лучшую проходимость и сцепление на глубоком снегу.Изображение предоставлено Arctic Cat.

Более длинные гусеницы, как правило, обеспечивают лучшую проходимость и сцепление на глубоком снегу. Более длинные треки, как правило, приносят в жертву некоторую управляемость, но эффект практически незначителен.

«Arctic Cat ZR имеет гусеницу 129 дюймов и создан для трейловой езды, а XF имеет гусеницу 137 или 141 дюйм для рынка кроссоверов», — сказал Вайнер. «Разница в обработке трейлов между этими двумя автомобилями очень минимальна. Тем не менее, если вы сравните ZR с горными снегоходами серии M с гусеницей 153 или 162 дюйма, управляемость [разница] будет заметна, но опять же, вы не купите горный снегоход, чтобы кататься. тропы.”

Выбор подходящего снегохода означает знание того, с какой мощностью вы можете справиться и для чего нужны снегоходы. Это также означает знание того, сколько вы можете справиться как с точки зрения производительности, так и с точки зрения бюджета. Ах, денежная часть этого. Новые сани недешевы, но обычно есть машина, способная ездить на которой каждый, и платить за нее. Самое сложное, по крайней мере для меня, — это оплатить снегоход и пройти мимо него, сидя в гараже в августе, зная, что я не умею на нем ездить.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *