Эндуро для начинающих: Какой эндуро новичку выбрать, +13 советов с подсказками и ценником

Какой эндуро новичку выбрать, +13 советов с подсказками и ценником

4 такта

В основном это диапазон от 250 до 450 кубиков, так как этот класс используется в чемпионатах Эндуро и Мотокросса. Таким образом это основной выбор класса двигателя, за некоторыми исключениями. 

Мотоциклы с двигателем 250 кубических сантиметра, имеют меньшую мощность. 20-25 HP (35 л.с.) для мотоциклов с высокими эксплуатационными характеристиками.

Мотоциклы с диапазоном 450 кубических сантиметра, имеют приличную мощность. 35-45 НР (до 50 л.с.) для мотоциклов с высокими эксплуатационными характеристиками. 450 куб. см. потребую немного меньше технического обслуживания, чем двигателя с 250 куб. см. За счет запаса мощности и нагрузки на двигатель.

3. Совет: выбирайте себе мотоцикл по телосложению. Если вы не достаточной высокий, выберите более легкий. Это скорей всего будет мотоцикл с объемом двигателя 250 куб. см. Так как они более легкие и не высокие. Для высоких, лучше конечно выбрать мотоцикл выше, с более длинных ходом подвески.

Не выбирайте большой, мощный и высокий стартовый эндуро мотоцикл. Почти все топ-эндуро гонщики оттачивали свои навыки на более легких мотоциклах. 80-90 килограмм, небольшая мощность, это то что надо. Лучше повеселиться и получить удовольствие с опытом в первый год покатушек. Увеличивая постепенно при этом мощность мотоцикла. Чем бороться в первый год со своим мотоциклом, а не получать удовольствие от этого процесса.

4. Совет: проведите несколько вечеров на Youtube. В поисках видео с такими гонщиками как Джонни Уокер, Грэм Джарвис, Марк Кома, Сирил Депрес, Людивин Пуй, Лайя Сайнс. Чтобы больше узнать, что можно делать на эндуро мотоциклах, после того как Вы приобретете опыт.

Документы на мотоцикл и водительское удостоверение

Если вы ездите только по бездорожью, то в принципе пакет документов вам может и не понадобится. А вот если вы планируете дальние и многодневные поездки, с заправками и перекусами в дорожном кафе, тут конечно лучше иметь полный пакет документов.

Мотоциклы эндуро для начинающих от производителя с ПТС, цена качество – Авантис.

Самая большая ошибка новичков при покупке эндуро – это купить аппарат «как у кого-то». Руководствоваться принципом «у соседа такой байк, говорит – крутой, я тоже такой хочу» – не стоит по двум причинам. Во-первых, эндуро требует опыта. Если вы ранее никогда не сидели за рулём мотоцикла, не стоит смотреть на матёрых райдеров и повторять за ними. Вы можете просто не справиться с байком на 300-450 кубов. Итог: разбитый мотоцикл (который стоил отнюдь не три рубля) и травмы. Во-вторых, выбирать технику надо исходя из целей её приобретения. Например, для покатушек загородом не нужны версии «хард», там будет достаточно «софта», и это мы ещё не углублялись в вопросы комплектации.

Итак, первый вывод – байк подбирается индивидуально. Советы приветствуются, но слепо руководствоваться ими не стоит. Квалифицированный сотрудник магазина обязательно поможет и подскажет, какой эндуро для начинающих будет в самый раз.

Как выбрать лучший мотоцикл эндуро для начинающих?

Подбирать технику следует руководствуясь принципом трёх величин: кубатура, вес, цена. Почему именно этим, а не маркой, моделью или цветом брызговиков? Потому что для новичка в первую очередь важны именно эти критерии.

Кубатура. Эндуро – машинки выносливые, проходимые и, как следствие, мощные. Брать аппарат на 300, 450 см² или больше – значит быть абсолютно уверенным, что сможешь такую мощь контролировать в условиях сложного рельефа или бездорожья. Если такой уверенности нет, лучше присматриваться к байкам 250 кубов. Для обучения и получения водительских навыков они в самый раз.

Вес. Чем легче мотоцикл, тем проще его контролировать. Внедорожники на 250 кубов имеют самый малый вес в своём классе,  а  значит  ими проще  управлять,

они более маневренные и в случае неудачного падения из-под них будет нетрудно вылезти (а падения будут, как бы печально это ни звучало).

Цена. Не стоит покупать сразу дорогостоящую технику. Во-первых, это нецелесообразно. Во-вторых, просто ни к чему. Если вы не профессиональный райдер, вам будет достаточно аппаратов в базовых комплектациях. Для начинающих дешёвый эндуро – лучшее решение. Как минимум, ронять его и загонять в грязь будет не так жалко. Из практических соображений самым оптимальным вариантом будет версия с ПТС. На нём можно и загородом покататься, и в городе поездить (однако понадобится соответствующая категория в водительском удостоверении).

Где купить эндуро мотоциклы для начинающих?

Сегодня многие производители предлагают двухколёсную технику, которая подойдёт для новичков, по низкой цене, однако качество не всегда соответствует даже этому небольшому ценнику. Бросаться на первое выгодное предложение не стоит, необходимо найти проверенного производителя. «Авантис» – российский бренд, который представлен на рынке бюджетной мототехники более 10 лет. За это время мы доказали: качество может быть доступным.

Можно сколько угодно изучать разделы «топ эндуро мотоциклов для начинающих» и так и не определиться с выбором, а можно приехать в наш шоурум и выти из него с новеньким байком, который прослужит вам не один сезон. Наши сотрудники подробно расскажут обо всех моделях, доходчиво объяснят, какие аппараты не стоит рассматривать и почему. Кроме того, заказ можно сделать онлайн с доставкой в любой регион России.

«Авантис» – у нас можно купить эндуро для начинающих и профессионалов!

Топ 5 эндуро для новичков и начинающих | ЭндуроМОТ

Решившийся окунуться в мир эндуро человек, может быть как совсем без опыта, так и наоборот. Сменивший свой спорт байк на внедорожный

Рассмотрим пять моделей по возрастанию, одни подойдут для новичков, другие для более опытных.

1. «Чина»

Для тех кто ещё ни разу не садился за руль в данной дисциплине, советуем начать с китайских мотоциклов объемом двигателя 200-250 кубических сантиметров. Модели называть смысла нет, так как они мало чем отличаются друг от друга. Мотоциклы обладают пластилиновыми рамами, плохой подвеской и флегматичными моторами, выдающие от 15 до 20 л.с. Так же прощают ошибки, и обладают очень дешевыми запчастями и комплектующими.

2. Honda AX1, Honda NX 250 Dominator

Данные ретро-японцы обладают 250-ти кубовым одноцилиндровым двигателем, жидкостного охлаждения. И вполне нормальными характеристиками 29 сил на 120 кг. сухого веса. Надежные и крепкие узлы агрегатов подводить не будут. Но при покупке такого динозавра лучше сразу заменить севшие за десяток лет пружины подвески.

3. Honda XR 250Этот японец уже не подойдет для новичков, он скорее для более опытных Райдеров решивших пересесть с дорожников.

Этот японец уже не подойдет для новичков, он скорее для более опытных Райдеров решивших пересесть с дорожников.

В середине 90-х годов это был мотоцикл относящийся к категории «Hard» эндуро. Сейчас же он является больше легким байком двойного назначения. Если найти в хорошем состоянии, и должно за ним ухаживать и обслуживать, данный агрегат прослужит Вам долго и очень долго.

4. Geon 250R Dakar

Да да да…… Это китаец слизаный с Хонды. Но если Вы хоть раз ездили на таких мото как Ямаха ттр250, Сузуки Джебель, и других японских динозаврах 90-х годов. То пересев на «дакара» почувствуете разницу. Китаец управляется легче, более стабилен, в общем обладает более живучим «шасси», а так же жесткой рамой. Двигатель ни чем не примечателен, 250 куб., карбюратор, 28 сил. За не большие деньги и при прямых руках, его вполне можно подготовить к Хард эндуро. Выбирать лучше более поздние модели, так как первые были не очень хорошего качества.

5. Yamaha wr250rСовсем не для новичков

Совсем не для новичков

Этот мотоцикл пересекает асфальтовые дороги только поперек, да и то очень редко. Конь для настоящих мужиков. Модель была выпущена в 2001 году. Здесь полная регулируемая подвеска, вилка перевернутого типа, пять титановых клапанов на цилиндр, 102 кг сухого веса и 41 л.с. Хоть мотоцикл и начал выпускаться почти двадцать лет назад, он вполне может потягаться с современными КТМ exc250 f. В общем для серьезных мужиков с титановыми ……….)

Так же читайте — 5 рациональных туристичкских мотоциклов

«Эндуро» и «Кросс» отличия

С вами был канал «ЭндуроМот»

Берегите себя на дороге и бездорожье!!! Используйте средства защиты!!!

Подписаться!

Уроки эндуро на мотоцикле для начинающих: бесплатные видео для обучения трюкам

Уроки эндуро на мотоцикле для начинающих: бесплатные видео для обучения трюкам

Для быстрой и безопасной езды в экстремальных условиях жизненно необходимо в совершенстве управлять мотоциклом. В мото- и велоспорте существует специальная дисциплина, предполагающая агрессивный тип езды по дикой местности или специально оборудованной спортивной трассе. Во втором случае трек стилизован под естественные условия и включает искусственно вырытые канавы и насыпанные столбы, установленные валуны и бревна.

 

Видео уроки эндуро позволят довольно быстро освоиться на бездорожье, перестать падать на ровном месте и главное – начать уверенно себя чувствовать на пересеченной местности.

 

Введение

 

Прежде всего необходимо усвоить: мотоцикл и ездок – единая система, находящаяся в постоянном равновесии. Правильное приложение усилий позволит управлять машиной без дискомфорта и превозмоганий. Хороший контакт с байком и комфорт райдера обеспечивает правильная посадка, которая на порядок снижает вероятность аварии.

 

Базовые упражнения

 

Начинать следует со статики.

• Перемещаться вокруг железного гоня, не роняя. Со стороны упражнение кажется глупым, но многим тяжело повторить с первого раза. В будущем навык поможет удерживать руль в любой ситуации.
• Изучить разворот на подножке, смещая центр тяжести на боковую подножку. 
• Потренировать перемещение с упором в бедро. Поначалу очень тяжело, но со временем можно научиться спокойно ходить подобным образом.

 

 

Первые уроки

 

Приступая к трюкам и упражнениям на ходу, следует помнить: спешить нельзя! Все выполняется ка можно медленнее. Начинают обычно с движения по кругу с полностью выдвинутым рулем, когда выворачивают руль в сторону поворота, свешивают корпус в противоположную сторону и просто крутятся на месте. Затем переходят к восьмеркам, выполняемым по аналогичному принципу. Далее – езда в стойке с одной рукой, старт с места и остановка, преодоление склонов.

 

Топ 5 упражнений

 

1. Максимально медленная езда в узком коридоре без опускания стоп на землю. Скорость приблизительно равна человеческому шагу. Работа руля должна быть минимальной. Взгляд должен смотреть на несколько десятков метров вперед. Если смотреть под колесо – баланс будет хромать. 
2. Змейка – маневрирование между фишками-конусами, расставленными на расстоянии 3-4 метра в ровную линию. Главная задача – не сбить фишки и не потерять равновесие. Маневр полезен для преодоления внезапных препятствий на дороге.
3. Круг – движение по окружности в 4-5 метров с ограничителями траектории – тренирует умение точно разворачиваться в ограниченном пространстве.
4. Объезд препятствия – важно четко управлять рулем, без помощи корпуса и остальных частей тела.
5. Экстренной торможение. Желательно добиться результатов в 7 метров на скорости 40 км/ч, 14 метров при 60 км/ч или 25 метров при 80 км/ч.

 

 

 

Преодоление бревна

 

«Бревно» — базовый элемент эндуро. Задача райдера – преодолеть препятствие в виде лежащего или наполовину зарытого в землю бревна (вроде «лежачего полицейского»). Есть разные способы пройти испытание, и просто объехать для эндуриста не вариант. Допустимо проехать поверху, перепрыгнуть, переехать стоя на одном колесе, пересечь с разгона или с места, использовать двойной газ или разворот с опорой на ногу.

 

Торможение

 

Тема очень обширна и содержит массу нюансов. Одно дело остановка на ровной сухой дороге, другое – на скользкой мокрой и третье – на пересеченной местности. В любом случае следует помнить несколько правил. Во-первых, остановка должна проходить без блокировки заднего колеса. Иначе малейший наклон может привести к заносу и падению. Во-вторых, торможение двигателем не подходит для экстренных ситуаций. В-третьих, руки должны быть расслабленными и полусогнутыми. Лучше сжать коленями бак и напрячь спину, избегая проваливания вперед.

 

 

Ошибки эндуристов

 

Определить с первого взгляда мотоциклистов-новичков и самоучек довольно просто. Почти все совершают одни и те же ошибки. Например, использование исключительно заднего тормоза при экстренном торможении, часто заканчивающееся ДТП или падением. Еще ошибка – использование стоп в качестве своеобразных «шасси» в любой непонятной ситуации. Или неправильное направление взгляда вниз вместо фиксации в дальней точке трассы.

 

Подъемы и спуски

 

Уклон для новичка должен быть минимальным. Элемент выполняют сидя, стопы стоят на земле. Поначалу вперед и вверх продвигаются понемногу, затем делают откаты назад. Техника поможет в дальнейшем выбираться из песчаного грунта, во время пробуксовки. Важно помнить о правильной технике езды и посадки и одинаково соблюдать на ровной дороге и горбах. Иначе есть все шансы опрокинуться.

 

 

Разворот вокруг ноги

 

Главная ошибка – попытка развернуть байк руками, тратя много времени и сил. Профессионалы зажимают передний тормоз, загружают вилку и смещают зад мотоцикла движением ноги в нужную сторону. Со временем количество секунд, затраченных на маневр, будет сокращаться. 

 

Вилли — езда на заднем колесе

 

Пожалуй, самый зрелищный элемент, демонстрирующий профессионализм. Предварительно стоит потренировать ряд подготовительных упражнений, продвигаясь к стойке на колесе шаг за шагом. Залог долгого красивого вилли – точка баланса (можно найти стоя на земле и подняв мотоцикл с опорой на дыбы). Сложность состоит в умении удержаться в шаткой позиции, сидя верхом. Понадобится идеальный контроль ручек газа и тормозов, равновесия, ускорения.

Поначалу все элементы и трюки кажутся неимоверно трудными. Оттачивание самых сложных маневров могут занять годы тренировок, прежде чем получится выполнять с легкостью. 

 

Смотрите также:

Первый мотоцикл | Блог Abmoto

Первый мотоцикл редко бывает тем, единственным, на котором ездят многие годы без желания сменить его на что-нибудь более мощное, дорогое, надежное или просто другое.

Именно поэтому ответ на вопрос о том, с какого мотоцикла начать, сводится к следующим задачам:

• Не убить и не покалечить начинающего райдера;
• Не разорить его;
• Помочь привить ему правильные навыки;
• Помочь получить максимум удовольствия.

Чтобы получить удовольствие, покупателю необходимо определиться с классом байка. В этом вопросе стоит руководствоваться не только эстетическими предпочтениями, но и предполагаемыми условиями эксплуатации: большой турер на узких извилистых улочках старых городов будет столь же неуместен, как и «жесткий» спорт на ухабах сельской грунтовки.

Спорт

Спорт: Kawasaki ZX10

Спорт для начинающих: Honda CBR125

Отличительные черты спортбайка — обилие пластика, высокофорсированный двигатель, органы управления, рассчитанные на управления байком в «позе эмбриона», жесткие подвески. Такой мотоцикл редко рекомендуют в качестве первого: на нем проще простого упасть без подготовки или попасть в аварию, он дорог в ремонте и обслуживании, неудобен в городе. Спасением для новичков, страстно желающих ездить на «спорте», может оказаться «оспортивленная» версия легкого городского мотоцикла — по внешности сильно напоминает спортбайк, но не слишком требователен к мастерству райдера.

Стрит или нэйкед

Стрит: Honda Hornet

Стрит для начинающих: Hyosung GT250

«Взрослые» нэйкеды обладают тягой, достаточной и для светофорных войн, и для прострелов по загородным трассам. Кардинально отличаются от спортбайков отсутствием обвеса, ненужного на городских скоростях. Посадка в стрите часто более удобна, чем у спорта. Многие нэйкеды ввиду мощных «объемных» моторов также чрезвычайно требовательны к мастерству райдера, что необходимо учитывать тем, кто ищет ответ на вопрос «Какой купить первый мотоцикл?». Отсутствие дорогого пластика — преимущество в случае ремонта после падения.

Чоппер, круизер

Чоппер: Yamaha Warrior

Чоппер для начинающих: Suzuki Intruder 250

Самые «блестящие» и большие — это о них. Такие байки часто не очень хорошо рулятся и тормозят. Особых «противопоказаний» для новичка у чопперов нет, если не учитывать большой вес и нешуточный крутящий момент, способный легко сорвать заднее колесо в пробуксовку, у «взрослых» аппаратов.

Турер, эндуро-турер

Эндуро-турер: Suzuki V-Strom

Эндуро-турер для начинающих: BMW F 650 GS

Эти байки предназначены для тех, кто городскому трафику предпочитает относительно свободные загородные направления со сносным качеством дорожного покрытия. Эти классы предоставляют райдеру максимум комфорта, способны безболезненно выносить длительную эксплуатацию в условиях России. Недостатки для новичков — такие мотоциклы часто имеют немалый вес и высокий центр тяжести, усложняющий управление на «пешеходных» скоростях.

«Тру-эндуро»

Эндуро: Yamaha WR450

Эндуро для начинающих: Honda XR250

Двухколесный «трактор», способный уверенно продолжать движение прямо, когда твердая дорога повернула вправо. Большой ход подвесок, защита двигателя, зубастая резина, высокий крутящий момент — отличительные признаки настоящих эндуро. Зоны внимания: характер мотора, вес мотоцикла.

Мотард

Мотард: Husqvarna TE610SM

Мотард для начинающих: BM Motard 200

Мотард — результат скрещивания легкого эндуро и спортбайка, один из лучших вариантов для города. В его активе выносливые длинноходные (но жесткие!) подвески и большой дорожных просвет, допускающие езду по бровкам и лестницам, а также асфальтовая резина и резвый мотор, позволяющие пошустрить не хуже спорта.

Классик

Классик: Suzuki Bandit 1250

Классик для начинающих: Yamaha YBR 125

Классические мотоциклы с двигателем небольшого рабочего объема многие считают оптимальными для обучения. Невысокая стоимость (покупка и ремонт), прямая, удобная и расслабленная посадка, умеренный угол наклона вилки и вес — факторы, способные помочь понять байк без риска преждевременно разлюбить его.

Вопрос о «кубиках»

Ответ на вопрос о том, какой мотоцикл купить новичку, многие привязывают к кубатуре двигателя. «Попробуй 50 кубиков мопеда или скутера», «150 для начала — самое то», не вздумай брать больше 250» — распространенное мнение «старших» советчиков. Вместе с тем, от «характера» двигателя часто зависит больше, чем от рабочего объема. BMW F 650 GS, например, многие опытные байкеры считают достаточно «покладистым» для того, чтобы играть роль первого в жизни мотоцикла, не в пример Husaberg FS650E с равным по рабочему объему силовым агрегатом.

Они не боятся грязи: обзор мотоциклов для бездорожья

Какой мотоцикл для бездорожья лучше? Нет универсального «самого лучшего» мотобайка, который подойдет всем. Выбор зависит от целей, опыта в управлении двухколесным конем и условий, где будете его обкатывать.

Мы расскажем, какой байк выбрать начинающему покорителю бездорожья, к чему присмотреться тем, кто ищет мотоцикл для дачных покатушек или внедорожного мототуризма.  Также посоветуем технику для любителей хардкорных заездов по лесам, пескам и грязи.

Особенности внедорожных мотоциклов

Мотобайки этой категории отличает увеличенный клиренс, высокое сидение и смещенный вверх центр тяжести. Внедорожники имеют небольшой вес и высокую проходимость. Различают несколько типов мотоциклов для езды по бездорожью.

 

Кроссовые

Эти звери созданы для тяжелого бездорожья и специально усложненных трасс. Отличаются прочной рамой и не убиваемой подвеской.  Изначальное их предназначение – кроссовые мотогонки. Поэтому подходят для профессионального спорта и райдеров со стажем.  Мотокросс требует от байка работы на максимальных оборотах, поэтому их двигатель заточен на то, чтобы реализовать весь свой потенциал на «верхах». Мотоцикл максимально облегчен и не имеет светотехники, сигналов поворота и электростартера.

Приятный бонус для владельцев кроссачей – они не требуют постановки на учет в ГАИ. Официально байки этой категории  относят к спортивному инвентарю. Соответственно ездить на них по дорогам общего пользования запрещено. Эти мотоциклы предназначены для 100% бездорожья.

Вывод: кроссовые мотоциклы звери резвые, имеют узкую сферу использования и подойдут тем, кто уже поднаторел в езде по бездорожью и готов к экстриму. Разумеется, приобрести их может любой. Но без достаточного опыта вы вряд ли получите удовольствие в борьбе с взрывным характером кроссача. Кроссовый мотоцикл не заставит скучать даже опытного мотоциклиста.

Если вы подбираете себе кроссовый байк, то обратите внимание на KAWASAKI KX450F . Оптимальный гоночный мотоцикл с большим количеством преимуществ. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Kawasaki славятся хорошей управляемость, и эта модель не исключение.

 

SUZUKI RM-Z450 . Если нужен управляемый и спокойный 450-кубовый кроссовый мотоцикл, то этот вариант для вас. Диапазон мощности подходит для гонщика среднего уровня. Он не слишком быстрый, но если у вас нет цели ставить мировые рекорды, то вам придется по нраву его покладистый характер.

 

 HONDA CRF250R . В отличие от предыдущего варианта, этот байк взрывной и резкий. У него высокий крутящий момент, за счет этого мотоцикл легко и быстро разгоняется, мягко поворачивается. Хорошая тяга на низах дополнена облегченной подвеской.

 

Эндуро

Следующий тип внедорожников подойдет как для  начинающих мотоциклистов, так и тем, кто хочет свернуть с городских дорог на пыльные проселочные трассы. Вообще, эндуро нередко путают с кроссовыми мотициклами, так как между ними много общего. Вот некоторые сходства: дорожный просвет классического эндуро около 30 см, длинноходные подвески  (в среднем 280 мм), спицованные колеса на 21 дюйм спереди и 18 или 19 дюймов сзади.

Отличает эндуро от кроссового мотоцикла наличие свето-оптики, крепление для номера, менее мощный двигатель. Движок у эндуро предназначен для спокойной езды «внатяг» по бездорожью. Поэтому мотор имеет высокий крутящий момент на низких и средних оборотах. Подвески мягче, чем на кроссовых, что обеспечивает более комфортную езду по пересеченной местности. Как правило, у эндуро есть электростартер. Это позволяет с легкостью выбраться, если заглох в глубокой колее или на крутом подъеме.

Вывод: эндуро мотоциклы более «покладистые», чем их собратья по кроссовым мотогонкам. Обладают мягким ходом и проще в управлении. Подходят для дальней езды в разных дорожных условиях.

Этот тип байков делится на несколько подкатегорий. Поэтому среди многообразия эндуро можно подобрать себе мотоцикл для езды по асфальтированным дорогам, бездорожью, лесным ухабам, для дачных покатушек и даже экстремальных выкрутасов. Также стоит присмотреться к ним, если мечтаете примкнуть к рядам любителей внедорожного мототуризма.

Классификация:

• Софт эндуро
• Хард эндуро
• Тур-эндуро

Софт или гражданские эндуро подходят для езды по городу и бездорожью. Легкие (до 130-140 кг.), объемом от 200 до 650 кубов, одноцилиндровые четырехтактные двигатели (около 30 л.с. на 250 кубов и 40 л.с. на 400 кубов), мягкие подвески.

Их моторы отличаются высокой износостойкостью, мотоциклы крепкие и неприхотливые.  Простота конструкции обеспечивает их надежность и делает эндуро пригодными для дальних поездок.

Большое преимущество софт эндуро в том, что подходят они и для эксплуатации в городе. Легкие, маневренные, просты в управлении – они могут составить конкуренцию дорожным мотоциклам. Перед последними имеют ряд преимуществ: могут заскочить на бордюр, объехать пробку по лесу или бездорожью, играючи преодолеть выбоины, колеи и ямы.

Но если вы планируете долгие дальние поездки по асфальту, то вскоре ощутите, что на узком сидении долго не высидеть. Всё же на бездорожье они более органичны – там райдер преодолевает километры в стойке.

YAMAHA WR250R Двигатель с жидкостным охлаждением, электростартер, надежные подвески, хорошая рама. Запаса прочности этого байка хватит на годы и сотни тысяч километров. На одной заправке преодолевает до 175 километров.

 

SUZUKI DJEBEL 200  — относится к подклассу «горных» софтов. Легкий малокубатурный эндуро с тяговитым двигателем и короткой коробкой передач. Он создан для условий, где от дороги одно направление. Подходит, чтобы карабкаться в горы, ездить по грязи и перепрыгивать через бревна.

 

Мотобайк класса софт-эндуро позволит вам не только забраться далеко в лес, но и без проблем вернуться обратно. Они надежны, легки в обслуживании, отличаются спокойным характером и высокой проходимостью. Идеальны для новичков – подходят для комфортной езды по городу не зависимо от качества дорог.  При этом созданы для оттачивания навыков езды по бездорожью.

 

Хард-эндуро – мотоциклы для экстремальной езды. Требует особые навыки экстремального управления двухколесным конем.  Для тех, кто хочет проверить себя и технику на прочность, улучшить навыки или попробовать себя в спорте.

Эти мотоциклы с небольшим ресурсом и большой удельной мощностью. Легкие, проворные. Созданы для покорения искусственных препятствий на соревновательных трассах. Справятся и с самыми сложными естественными преградами: горные ручьи, поваленные деревья, каменистые подъемы.

Тому, кто решит пересесть на «хард» предстоит освоить правильную технику прыжков и преодоления препятствий, научиться тонкостям баланса и распределения веса тела по осям мотоцикла в зависимости от ситуации.

KTM 250 EXC  Двухтактный, с длинноходной подвеской, большим клиренсом и эластичностью двигателя.  . Байк сконструирован так, что подходит для самых разных спортивных дисциплин: ралли, эндуро, кросс, трофи и триада. Каждый узел и агрегат мотоцикла надежно защищен. Что позволяет пересекать на нем горные ручьи и месить грязь в непролазной глуши. Этот мотоцикл подойдет вам, если езда по грунтовым дорогам и ухабам для вас уже слишком скучна и однообразн.

 

Тур-эндуро

Эти мотобайаки отличаются повышенной комфортностью, большим весом (от 200 кг) и объемными топливными баками. Они созданы для дальних многочасовых поездок. Могут проезжать на одной заправке от 300 километров и более. У тур-эндуро прямая посадкой,  клиренс от 25 см и мягкий ход подвесок. Всё это позволяет преодолевать километры дорог, не обращая особо внимания на качество дорожного полотна.

Колеса «туристов», как правило, спицованные, переднее – 21 либо 19 дюймов. За счет этого обеспечивается плавность хода и легкость управления при плохом покрытии.  Двигатели у тур-эндуро от 600 до 1200 кубических сантиметров, чаще всего двухцилиндровые. Они надежный, просты и неприхотливы.  Ведь созданы «туристы» для дальних поездок и должны выдержать дорогу с любым покрытием или без него.

KTM 1190 ADVENTURE  Покоряет оффроад как настоящий «боевой» эндуро.  Он мощный, тяжелый и с уверенной проходимостью.

 

 BMW R1200GS На этом красавце поклонники мотопутешествий отправляются в дальние поездки и даже совершают кругосветки. Оснащен оппозитивным двухцилиндровым двигателем, производитель ставит на него массу электроники. Наличие кардана исключает возню с подтяжкой и смазкой цепи. Этот конь тяжелый, тяговитый, мощный и быстрый.  Поэтому масса людей по всему миру выбирают его для путешествий.

 

Правильно подобранный мотоцикл для бездорожья принесет вам массу впечатлений и бесценный опыт от покорения непроходимых трасс.

советы и самые надежные модели

Многие новички в мотоспорте не могут понять, в чем разница между эндуро и кроссом. Часто люди путают, например, раптор с кроссовым байком или совсем не понимают, что такое «эндурo», и уж тем более, какой лучше выбрать.

Эндуро – это мотоциклетные гонки, проходящие на пересеченной местности или любом дорожном покрытии на длительные расстояния, промежутком в несколько дней…

Выбор байка эндуро для новичка

Накопив нужную сумму для покупки мотоцикла (1515$ – 1700$) не стоит сразу идти в любой салон и покупать что попало.

Выбор нужно делать с умом, подбирая мотоцикл по своим потребностям, например, какой вам нужен эндуро для девушки или для парня, а может сразу для двоих. Мы подобрали несколько вариантов моделей, подходящих к этим критериям.

Honda XR 250 Baja

Сложно перепутать этот мотоцикл с любым другим, ведь разработчики наградили его парой огромных круглых фар, что выделяет его в массе аналогичных моделей. Те, кто стали хозяевами этого мотоцикла постоянно изъявляют желание проехаться на нем куда-нибудь подальше. Однако, вряд ли такой поездкой можно вдоволь насладиться.

Эта модель имеет жесткое и узкое сиденье, а загрузка зада приводит к заметной разгрузке переднего колеса, так что езда быстро приводит к дискомфорту. Набирая скорость, мотоцикл теряет устойчивость. Но, конечно же, у «Бахи» есть и положительные черты.

[quote font=»arial» font_style=»italic»]Он имеет более надежный мотор, чем мотоциклы аналогичных моделей. Также тесты отмечают хорошую нижнюю тягу и гибкость двигателя, что может пригодиться на бездорожье.[/quote]

Но при этом он вибрирует гораздо сильней. Задняя подвеска оснащена системой рычага, позволяя работать лучше, чем простой маятник. Baja также имеет меньший вес по сравнению со своими одноклассниками. Приверженцы именно этой модели не раз разъезжали в Алтае, по высокогорью Тывы и в других живописных местах. В горной местности такие мотоциклы также имеет хорошие показатели.

Yamaha TTR250 Raid

Эта модель не создана для прыжков. TTR250 – это универсальное средство передвижения, которое хорошо подойдет для каждодневной езды или для путешествий на длительные расстояния. Но его подвески не рассчитаны для прыжков, поэтому выбрать его для этих целей будет ошибкой.

Yamaha TTR250 прост в управлении, а маневрировать им еще легче. Двигатель отлично показывает себя как в работе на низах, так и на верхах, что будет огромным плюсом для того, кто делает выбор своего первого железного коня. Насчет эргономичности TTR250 существуют разные точки зрения.

1. Некоторые выделят его, как удобную модель, прекрасно подходящую для путешествий.
2. Другие сетуют на слишком большой бак и неудобную конфигурацию бокового пластика, что может ограничить свободу действий водителя во время езды стоя.

Многие отмечают простоту и продуманность карбюратора, благодаря наличию ускорительного насоса. Имея желание можно сделать небольшой апгрейд и добавить кик и масляный радиатор.

Yamaha XT225 Serow

Модель Yamaha XT225 также достойна нашего внимания и тщательного рассмотрения. Вы спросите почему 225-я, а не 250? Потому что 250-ю модель очень трудно найти в продаже, и заострять на ней внимание из-за этого не стоит.

XT225 не имеет внешней агрессивности, той что присуща его одноклассникам. Многие критикуют байк по этой причине, однако это довольно субъективное мнение. Смысл кроется в самом названии – Serow. Слово сероу на японском означает местного горного козла, который без труда скачет по горным склонам, но большой скоростью не обладает.

[quote font=»arial» font_style=»italic»]Yamaha Serow может превзойти многие мотоциклы на бездорожье, но для дальней поездки он не подойдет.[/quote]

Даже не из-за маленькой скорости, а из-за скользкого и неудобного сиденья. Но для новичка – это самый лучший выбор, так как модель невысокая и легкая, и с ней справится любой ездок.

Yamaha WR250R

Эта модель более новая, по сравнению с теми, что мы описывали. Ее серийное производство стартовало в 2008 году. WR250R очень схож с кроссовыми моделями, делая его более привлекательным или даже красивым. Кроме того, он довольно высок – 930 мм по седлу. Из-за чего использовать его людям с низким ростом и без особых навыков будет довольно сложно.

Байк оснащен алюминиевой рамой, делая его вес менее значительным. Ход подвески Yamaha WR250 один из лучших, из тех, какой можно выбрать в данном сегменте, ход сзади и спереди – 270 мм. Также можно хорошо отрегулировать задние моноамортизаторы.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Лучший байк для начинающих 2021 года [ОБЗОР И РУКОВОДСТВО] Motocross Advice ™

Спросите любого гонщика по грязи об их первом байке, и он расскажет вам каждую деталь. От цвета поцарапанных крыльев до грохота мотора, когда мотоцикл впервые перевернулся. Много радости и разочарования будет потрачено на сиденье вашего мотоцикла для начинающих.

Легко понаблюдать за профессиональными мотористами и выбрать мотоцикл, который вы хотите купить, на стендах. Не делай этого.Это должен быть тот велосипед, к которому вы стремитесь, когда станете лучше гонять, но не обязательно для начинающего мотоцикла по бездорожью. Мотокросс для новичков начинается не с самых больших и плохих мотоциклов на рынке, а с мотоциклов, которые соответствуют вашему уровню мастерства и другим характеристикам, включая общий размер тела и среду, в которой вы будете кататься.

В этой статье я пойду над некоторыми особенностями, которые вы должны искать в мотоцикле для начинающих, а затем выделите некоторые из лучших мотоциклов для начинающих, которые вы можете получить.

НАКОНЕЦ ОБНАРУЖЕНИЯ … Совершенно новая электронная книга научит вас кататься на мотокроссе быстрее, безопаснее и умнее БЕЗ необходимости тратить тысячи долларов на частных тренеров и тренировочные лагеря!

Советы при выборе грязевого велосипеда для новичков

Мотокросс против The Great Outdoors

Прежде чем вы начнете писать на грязных байках в своем любимом журнале по мотокроссу, давайте поговорим о том, каким катанием вы будете заниматься. В мире мотоциклов для бездорожья есть два различия; мотокросс гонки и трейлрайдинг.

Хотя слово «мотокросс» используется как синонимы, «мотокросс» означает гонку на мотоциклах по бездорожью на ухоженной открытой трассе. Ради аргумента, гонка проводится для определенного количества кругов по обозначенной трассе, где переменные грунта «установлены». Вы знаете, чего ожидать от каждого трека.

Поездка по тропам нравится вдали от проторенных дорог, в зонах отдыха вне шоссе, где могут быть сотни миль трасс, которые вы никогда не увидите дважды. Вы выбираете путь и идете; верхом на ваших способностях и независимо от того, что вам подбрасывает местность.Даже если вы уже ехали по тропе, условия постоянно меняются. Камни двигаются, а дыры становятся глубже!

Грязевые велосипеды, которые созданы специально для трейловой езды, будут иметь шины большего размера (колеса меньшего размера, больше резины) и более мягкую подвеску, чтобы поездка была более комфортной. Дополнительная емкость бензобака и дополнительная резервная часть бака гарантируют, что вы проведете больше времени на тропе, чем выбрасываете еще один галлон.

Наличие более высокого велосипеда поможет обеспечить достаточный дорожный просвет при приближении к препятствиям, таким как валуны, деревья и неизвестно что еще.Вы также увидите другие удобства в внедорожных мотоциклах для бездорожья, такие как возможность запускать велосипед одним нажатием кнопки, а не пинать его снова и снова.

Все надстройки, обеспечивающие комфорт, снижают общий вес внедорожного мотоцикла для бездорожья. Мотобайки для мотокросса будут легче из-за отсутствия электрического запуска и меньшего объема бензобака, что даст гонщику мотокросса возможность легче управлять мотоциклом при прыжках, криках и поворотах. Байк для мотокросса будет силой, с которой придется считаться благодаря более быстрому диапазону мощности, который гонщик должен контролировать при повороте дроссельной заслонки.Эти особенности делают маневренный байк для мотокросса идеальным вариантом для гонок.

Вам не нужно выбирать эксклюзивность мотокросса вместо катания по пересеченной местности или наоборот. Я только подчеркиваю различия между двумя типами мотоциклов для бездорожья и то, почему они созданы для этой ниши. И мотокросс, и бездорожье можно кататься по любому типу местности, что подарит вам острые ощущения на всю жизнь!

Поднимите себе размер

При выборе мотоцикла для бездорожья для начинающих не существует универсального решения.Каждый гонщик грязного велосипеда отличается по весу, росту и даже размаху рук и ног. Эти переменные затрудняют предположение, что один размерный байк для бездорожья подойдет гонщику с определенными критериями роста.

Лучший способ найти подходящий по размеру байк для бездорожья — это физически сесть на него. В местном магазине мотоциклов будет выставочный зал, полный внедорожников, различающихся по размеру шин, высоте сиденья и размеру мотора.

Под наблюдением торгового представителя выберите пару моделей мотоциклов для бездорожья, чтобы оценить общий вес и вашу маневренность.Для начинающих гонщиков по бездорожью обе ноги должны иметь возможность твердо стоять на земле, пока вы держите мотоцикл под собой, в то время как вы можете дотянуться до руля с небольшим углом 90 градусов в локтях и спине, удобно прямо вверх. и вниз.

Помните, что вы будете поднимать ноги от земли к подножкам при ускорении грунтового велосипеда. Колени должны иметь тонкий изгиб, чтобы мотоциклист мог втиснуть бак между ними, сохраняя при этом гибкость, чтобы поставить ногу к переднему колесу при повороте или преодолении препятствия.Сжатые колени, расположенные близко к вашему телу, лишают вас возможности ездить на мотоцикле по бездорожью и позволяют велосипеду переносить вредное воздействие на окружающую среду.

Размер шин велосипеда для начинающих

Велосипеды для грязи будут иметь большое колесо спереди и колесо меньшего размера сзади, что позволит мотоциклу для бездорожья ускоряться быстрее и плавно перемещаться по пересеченной местности. Ускорение по камням и любой пересеченной местности требует, чтобы задняя шина имела больший протектор, чем передняя.

Хотя большинство полноразмерных велосипедов могут иметь одинаковый размер и общий диаметр, размеры колес слегка различаются в задней части, чтобы улучшить сцепление с дорогой. Меньшие колеса с большей покрышкой и большим количеством резины можно найти на мотоциклах для бездорожья, которые предназначены для бездорожья, катания по пересеченной местности, когда местность непредсказуема (если вы ищете мотоцикл для бездорожья и для езды по улице / дороге, убедитесь, что прочтите это руководство о лучших двойных спортивных мотоциклах 2021 года).

Колеса большего размера могут сделать поездку более комфортной для начинающего гонщика по бездорожью.Как показывает практика, чем больше покрышка, тем меньше камень!

Rev it Up

Размер мотора мотоцикла для бездорожья указан в названии модели. Посмотрев на бирку, вы заметите разные числа, например 250cc или 450cc. CC обозначает кубические сантиметры, и это значение рабочего объема двигателя или объем рабочего объема цилиндров внедорожного велосипеда. Более высокое значение CC будет относиться к тому, сколько мощности может дать внедорожный велосипед с более низкими значениями CC, демонстрируя менее мощный внедорожный велосипед.

Если вы посмотрите на разные мотоциклы для бездорожья, более низкие значения CC не всегда связаны с меньшими велосипедами для бездорожья, которые связаны с меньшим размером шин и меньшим дорожным просветом. Объем двигателя не определяет размер мотоцикла. Более мощный мотоцикл для бездорожья потребует увеличения этих характеристик, чтобы сделать поездку более плавной, а также потребует более опытного гонщика.

Еще одна особенность, которую следует отметить, — это двухтактный двигатель по сравнению с четырехтактным. Двухтактные двигатели известны тем, что вы ездите на мотоциклах по мотокроссу и гонкам по бездорожью, но на современном рынке надежность четырехтактного двигателя заменила двухтактный двигатель на треке.Бензиновый насос с октановым числом 91 может использоваться в любом четырехтактном двигателе, что сделало их популярными среди любителей езды по бездорожью, в то время как двухтактный двигатель требует смеси масла и бензина. Двухтактные двигатели, как известно, «быстрее» в диапазоне мощности, и это может напугать начинающего гонщика по бездорожью, но это особенность, с которой действительно весело преодолевать. У четырехтактных двигателей будут более надежные двигатели и более стабильная мощность.

В мотоциклах для бездорожья меньшего размера значение CC растет довольно быстро.От 50 куб. См, 70 куб. См, 85 куб. См, до 125 куб. См и так далее. Когда байк для бездорожья достигнет 250 куб. См и 450 куб. См, появятся различные мотоциклы для бездорожья с одинаковым объемом двигателя. Отсюда единственная разница в моделях будет заключаться в общем весе и типе двигателя. Я рекомендую обратиться к специалисту по продажам или провести исследование (вы найдете полезную информацию в конце этой статьи), если вы ищете мотоцикл для бездорожья в этом диапазоне.

Возраст для птиц

При разном возрасте, росте и весе мотоциклистов по грязи существует множество способностей к катанию, которые будут второстепенным фактором, который может заменить рост мотоциклистов по грязи.Уровень мастерства определит, какой мотоцикл лучше всего подходит для бездорожья, а возраст и размер будут просто цифрами.

Каждый гонщик научится ездить на мотоцикле по бездорожью в своем собственном темпе, и, естественно, некоторые из них предложат задачу ехать более быстрыми и технически сложными трассами, чем другие. По мере того, как новичок продвигается вперед, он будет буквально обгонять свой собственный байк, и ему потребуется тот, который способен создавать больше мощности и тактично обходить препятствия.

Классификация начинающего гонщика основывается на уровне опыта, а не на его или ее возрасте.Выбор велосипеда для бездорожья, подходящего для новичка, будет основываться на способности гонщика управлять диапазоном мощности и балансировать велосипед. Мотор большего размера, показанный через размер CC двигателя, соответствует количеству лошадиных сил, которое может генерировать внедорожный байк. Больше мощности, более быстрый мотоцикл для бездорожья.

Есть много молодых гонщиков мотокросса, которые абсолютно не умеют. Эти маленькие молодые люди могут запрыгнуть на сиденье внедорожника, которое слишком велико для них по высоте сиденья и ездить по кругу вокруг старших гонщиков мотокросса.Если это не требуется для определенных гоночных классов, у молодого гонщика может быть большой мотоцикл для бездорожья, которым он сможет эффективно управлять в зависимости от уровня своего мастерства.

Покупка грязного велосипеда для начинающих

Начинающим гонщикам по грязи я настоятельно рекомендую купить свой первый байк на вторичном рынке. Вы собираетесь разбиться, поцарапать или сломать некоторые части; зачем подвергать жестокому обращению новенький внедорожный байк?

Вы можете найти подержанные внедорожные велосипеды на таких сайтах, как Craigslist, Cycle Trader, eBay, и на любых других сайтах секретного стиля, где частный владелец может разместить объявления о продаже.Есть ряд причин, по которым гонщики продают свои собственные мотоциклы для бездорожья, например, для модернизации или увеличения модели меньшего размера, и это отличная возможность для вас получить отличную сделку без хита розничной торговли. В Motocross Advice мы написали полное руководство по покупке дешевых подержанных мотоциклов для бездорожья.

Если вы решите приобрести мотоцикл в обычном магазине, у вас также будет возможность наладить отношения с ним. Почти в каждом магазине мотокросса есть прилавок для запчастей, а также отдел обслуживания и множество профессиональных сотрудников, которые помогут вам, если вы разовьете свой энтузиазм в отношении внедорожных велосипедов.

В произвольном порядке, давайте перейдем к пяти лучшим мотоциклам для бездорожья, которые я изучил как лучший выбор для начинающих гонщиков.

1. Honda CRF250X — байк для начинающих

Компания Honda предлагает один из самых больших на рынке мотоциклов для мотокросса и трейловой езды. Вы найдете выставочные залы, заполненные Honda, но также и на вторичном рынке, в зависимости от его популярности среди начинающих и ветеранов езды. CRF250X — идеальный мотоцикл для бездорожья для начинающего гонщика, который выше ростом и хочет получить удовольствие от трейловой езды.Вот некоторые из преимуществ езды на красном:

Когда вы идете по тропе, преодолевая валуны и балансируя на одиночной трассе, последнее, что вам нужно сделать, это остановиться и перевернуть байк после сваливания. Водитель может нажать сцепление, нажать кнопку электрического запуска на руле и снова запустить CRF250X, не пропуская ни одной доли. Плавно и без проблем!

Колесная база CRF250X такая же, как и у его двоюродного брата для мотокросса, Honda CRF250F, но он стоит выше по дорожному просвету, чтобы помочь ему справиться с любым бездорожьем.С широкой шиной, 18-дюймовым колесом и большим 21-дюймовым колесом впереди новичок будет чувствовать себя уверенно и комфортно на пересеченной местности. Прочная рама и комплект колес позволяют водителю двигаться быстрее и сохранять равновесие. Как только ваши ноги окажутся на подножках, проблема балансировки этого внедорожного велосипеда исчезнет.

CRF250X оснащен четырехтактным двигателем с более широким диапазоном мощности, что дает новичку возможность легко управлять мотоциклом. Двигатель объемом 250 куб. См. Обеспечивает стабильную мощность, позволяющую без удивления крутить дроссельную заслонку, сохраняя при этом большой крутящий момент.Мощность не пугает, а контроль задней шины обеспечивает плавность хода.

• Запасные части в изобилии

Как я упоминал ранее, Honda — популярный бренд, который многие новички используют в качестве своего первого мотоцикла для бездорожья. CRF250X может быть оснащен запасными частями, которые подойдут любому водителю. Некоторые из моих фаворитов включают комплект для занижения подвески, позволяющий опускать байк для невысоких гонщиков, и больший бензобак для увеличения емкости на трассе.Не забывайте, что есть множество вариантов дополнительной защиты на велосипеде от жестокого обращения, которые можно найти на тропе.

При весе 254 фунта CRF250X был создан с низким центром тяжести, поэтому любой начинающий гонщик на внедорожном велосипеде может легко управлять этим байком на трассе. Топливный бак находится между рамой, а не сверху, а мотор расположен чуть ниже, позволяя водителю сидеть над центром тяжести мотоцикла. Теперь вы едины с мотоциклом по бездорожью!

Если вы ищете что-то отличное для езды по бездорожью, посмотрите наш победивший 4-х тактный внедорожный байк от honda!

2.Honda CRF230F для начинающих Dirt Bike

Еще одна красная команда Honda, CRF230F на ступеньку ниже своего старшего брата объемом 250 куб. См. Это внедорожный мотоцикл, который подчеркивает надежность Honda, поскольку это байк, который выдержит все, что вы на него бросите. Лично у меня был этот 230F, и даже несмотря на то, что я перешел на более крупный 450 куб.

Четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением CRF230FF известен своей надежностью.Этот байк был разработан для того, чтобы выливать брызги бензина и кататься на нем, пока бак не высохнет. Легкое управление дроссельной заслонкой без сюрпризов от диапазона мощности. Упакован с той же кнопкой запуска, чтобы включить ее и позволить ей разорвать.

Благодаря низкому центру тяжести и общему весу 249 фунтов, этот байк-байк может легко перемещаться новичком, и его легко поднять, если вы окажетесь на земле.

Стоять на подножках на пересеченной местности может быть устрашающим подвигом для начинающего гонщика по бездорожью.Я могу показаться сумасшедшим, но на CRF230F удобно садиться с уверенностью. Сиденье очень мягкое, а подвеска мотоцикла для бездорожья достаточно мягкая, чтобы с комфортом ездить по бездорожью. Кататься на этом внедорожнике может любой желающий, независимо от уровня мастерства.

Тот же размер шин: 18 дюймов сзади и 21 дюйм сзади, что и у его старших собратьев, CRF230F не уступает в преодолении препятствий на трассе даже с меньшим дорожным просветом.

3.Yamaha YZ125 — лучший байк для начинающих

Когда я рос, катаясь на грязных байках, все хотели Yamaha YZ125. Это победитель чемпионата по мотокроссу, который вы видели, пролетая над тройками в гонке по суперкроссу, и стал первым шагом к профессиональному развитию для многих легенд мотоциклов по бездорожью. YZ125 был крутым и до сих пор считается лучшим 125-кубовым двухтактным мотоциклом для бездорожья на рынке.

Yamaha YZ125 был представлен на рынке США в конце 1970-х годов и непрерывно производится по сей день.Это означает, что этот внедорожник прошел через множество гаражей и сервисных служб. Знакомство с тем, как работать, модифицировать и участвовать в гонках на этом внедорожном байке, очень велико, поэтому новичку не нужно далеко ходить за помощью на YZ125.

Говорите о свете как перышко! С заправленным бензином этот внедорожный байк весит 207 фунтов. Это неслыханное явление в мире мотокросса, что делает его отличным внедорожником для новичка, так как он может управлять трассой или выходить на нее. С комбинацией динамичного двухтактного двигателя новички должны быть готовы использовать всю эту мощь, поскольку она превосходит собственный вес.

Взорвать, отстраивать заново. Взорвите его снова и восстановите. Все, что вам нужно, это новый поршень, прокладка и кольца для восстановления двигателя YZ125, что означает больше времени на трассе, чем у его дорогих четырехтактных конкурентов. Ходят слухи, что перестроить этого малыша можно за час.

Другие производители заводских мотоциклов для бездорожья отказались от своей версии мотоциклов для бездорожья объемом 125 куб. YZ125 является мастером своего класса, и его все еще можно найти на треке, в то время как он производит чемпионов, готовых к величию суперкросса.

4. Yamaha TTR-50 — детский грязевой велосипед для начинающих

Это грязевой байк, созданный для самых маленьких гонщиков. Yamaha TTR-50 — отличная платформа для молодых райдеров, которые учатся ездить на мотоцикле по бездорожью, не беспокоясь о балансе или слишком большой мощности.

Этот четырехтактный двигатель только с тремя передачами и без сцепления отлично подходит для обучения новичков управлению дроссельной заслонкой, торможению и балансировке. Мотор может выдержать насилие со стороны начинающего гонщика на мотоцикле по бездорожью, так как он может оставаться на одной передаче и кататься весь день, если они захотят.

TTR-50 может сидеть немного ниже, чем многие небольшие мотоциклы для бездорожья, но Yamaha сделала это, чтобы повысить уверенность в себе начинающих мини-райдеров. Способность сидеть на грязном байке ровной ногой дает новичкам уверенность и контроль над байком. У него даже есть возможность прикручивать болтами к некоторым велосипедным тренировочным колесам, чтобы не отставать от маленького гонщика.

Если новичок на мотоцикле по бездорожью не готов к полной скорости, которую развивает TTR-50, просто закрутите винт ограничителя дроссельной заслонки.Это ограничивает способность дроссельной заслонки выходить за определенную точку, контролируя ее скорость. Комфортно едешь быстро? Просто вытащите винт еще немного, чтобы дроссель поворачивался сильнее.

Эту Ямаху можно найти везде, особенно на вторичном рынке. Она будет пролита, разбита и покрыта синяками, так что, если вы найдете такую ​​в гараже, ловите ее!

Модель TTR-50 уникальна для своих конкурентов, поскольку у нее есть кнопка электрического запуска вместо кнопки кикстартера. Я считаю, что это лучше всего для новичков, молодых и новичков меньшего роста.

5. Kawasaki KLX110

Очень популярная среди начинающих гонщиков и ветеранов мотокросса, Kawasaki KLX110. Первоначально созданный для небольших энтузиастов внедорожников, KLX породил новую культуру модификаций, чтобы сделать его идеальным мотоциклом для бездорожья, который можно перемещать по боксу.

Kawasaki KLX110 открыл рынок модификаций, чтобы сделать этот мини-байк полностью индивидуализированным по своему вкусу. Графика, модификации двигателя, усиленные детали на болтах сделали KLX110 одним из самых настраиваемых внедорожных мотоциклов на рынке и помогли сохранить его стоимость при перепродаже.Купите KLX110 в качестве своего первого мотоцикла для бездорожья, и вы можете получить больше от его продажи позже.

Вес чуть больше, чем у мини-байков для бездорожья объемом 50 куб. См. KLX110 генерирует больше мощности благодаря 4-тактному двигателю с низким центром тяжести, что делает его идеальным для любого начинающего гонщика в возрасте. Нет сцепления, чтобы сжечь, и с четырьмя передачами, чтобы пройти, она достаточно скорости для новичков.

• Ваш возраст не имеет значения

Новичкам любого возраста понравится KLX110.Небольшой дорожный просвет, управляемая мощность мотора; это идеальный внедорожный байк, на котором можно намочить ноги. Взрослым нравится этот внедорожный байк из-за его способности справляться со своими размерами, так что вы можете столкнуться с битвой между ребенком и взрослым из-за того, кто первым сядет на него.

Что мне нравится в этом байке для начинающих, так это размер шин. Большинство мини-мотоциклов для бездорожья имеют небольшой размер покрышек, что снижает комфорт водителя при выезде на каменистую местность, но у KLX110 12-дюймовая задняя часть и 14-дюймовая передняя часть делают его более предсказуемым.Он может выдерживать большую скорость без увеличения дорожного просвета для балансировки.

ПОДРОБНЕЕ: ЛУЧШИЕ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ШЛЕМЫ 2021 года >>>

Enduro Madness — Тренировка для новичков

Обучение полных новичков и обучение самых лучших райдеров — это специализация Enduro Madness, и наши опытные профессиональные гиды превосходно обучают райдеров всех уровней. С 2008 года мы успешно обучили буквально тысячи людей ездить на мотор-мотоцикле по бездорожью!

Цены и время прибытия / высадки из отеля для трехчасового или полного дня обучения точно такие же, как и для стандартного трехчасового или полнодневного тура, потому что это область, которую Enduro Madness полностью пытается продвигать! Обучение New Rider можно забронировать онлайн так же, как и наш стандартный трехчасовой тур или тур на целый день, однако не забудьте указать, что вы ищете учебный тур для начинающих New Rider в разделе комментариев.

Для начинающих, которые никогда раньше не ездили на мотоциклах с редукторами, мы рекомендуем однодневный учебный тур, где мы можем провести вас от новичков до опытных мотоциклистов всего за один день. Мы бы порекомендовали трехчасовую тренировку, если вы немного беспокоитесь о своих фитнес-навыках или у вас очень мало времени, однако научить вас за такой короткий промежуток времени может быть сложно, так как гонщики различаются по скорости, с которой они могут выучить свои новые навыки. навыки, а ключ к обучению езде на мотоцикле — терпение.Вы должны быть расслаблены и не чувствовать, что вас торопят. Мы гарантируем, что сможем научить любого человека водить мотор-редуктор в течение одного дня, а на самом деле обычно в течение часа! Все, что вам нужно взять с собой, — это чуткое отношение, а мы позаботимся обо всем остальном!

Основными велосипедами, которые мы используем для туров, являются байки Kawasaki и Honda 250cc, которые являются отличными универсальными мотоциклами. У нас также есть два мотоцикла KX 140cc, три велосипеда Klx 150cc и Klx 125cc, которые обладают очень плавным дросселем и, что немаловажно, расположены ниже уровня земли, что делает их идеальными для начинающих с меньшей уверенностью, которым нужно будет быстро опустить ногу на землю. при нарушении баланса.

Мы заберем вас на целый день на нашем роскошном микроавтобусе Enduro-Madness в 9.30 утра. Вы прибудете около 10 часов утра, и наши девушки помогут вам подготовиться со всей правильной одеждой и полной защитой тела. Вы будете экипированы для подъема на холм с качественной защитной экипировкой, которая означает, что вы ничего не почувствуете, если сойдете с велосипеда. Когда вы будете готовы, мы постепенно объясним вам основы езды на мотоцикле с редуктором.После этого мы покажем вам и научим управлять сцеплением на первой передаче, чтобы вы начали двигаться. Мы научим вас комфортно использовать первую, затем вторую и третью передачи, прежде чем отправиться на специальное поле для практики для новичков, чтобы поработать над другими навыками. Управление сцеплением и первая передача — самая сложная часть, и как только мы перейдем от этого, вы уже на 80%!

Мы ГАРАНТИРУЕМ , что к концу тура вы будете кататься грамотно и уверенно, и на данный момент у нас 100% успех! В течение полного дневного тура от нуля до героя после изучения основ вы будете наслаждаться поездкой по тропе к нашему удаленному месту для обеда, а затем после обеда вы будете кататься по удивительным тропам, которые будут тщательно выбраны для вашей безопасности и максимального удовольствия.В конце концов, вы с уверенностью сможете сказать, что МОЖЕТЕ ездить на мотоцикле по бездорожью! Примите горячий или холодный душ, приготовьте полузамороженное пиво в доме, расслабьтесь и поздравьте себя, прежде чем мы отвезем вас обратно в отель около 17:00. Когда вы спите в кресле микроавтобуса, вы оставите нас с чувством огромного успеха в том удивительном жизненном навыке, который вы только что усвоили.

советов для начинающего гонщика по грязи

Думаете заняться катанием на мотоцикле по бездорожью? Вот мое руководство по внедорожным мотоциклам для новичков, которое поможет вам принимать правильные решения в пути.

Может быть, вы уже несколько лет катаетесь на шоссейных велосипедах и ищете что-то новое. Может быть, вы никогда не ездили на мотоцикле взрослого размера и помните те дни, когда были ребенком, катавшимся на Honda 50 по саду за домом.

Trail ride может дать вам свободу передвижения, при которой единственное, что ограничивает ваши возможности на велосипеде, — это ваши собственные навыки, а не набор правил дорожного движения и ограничений, наложенных на вас полицией во имя безопасности дорожного движения. Вы можете открыть дроссельную заслонку или потянуть за руль, не опасаясь потерять права.

Итак, вы находитесь в том месте, где хотите покататься по бездорожью по выходным, вот несколько вещей, которые вам нужно знать.

Не спешите и купите велосипед первым

Первый инстинкт — броситься и купить эндуро-оружие объемом 450 куб. См, такое как Yamaha WR450F или KTM 450EXC.

Легко поддаться соблазну купить велосипед, который намного больше, чем вам нужно как новичку. Примите во внимание тот факт, что многие очень хорошие опытные гонщики и гонщики ездят на 250-кубовых машинах.

В наши дни байк объемом 250 куб. См намного мощнее, чем 20 лет назад.Благодаря высокопроизводительным 4-тактным двигателям, вы очень редко встретите бездорожье, с которым не справится 250cc.

Конечно, в таких ситуациях, как гонки по пустыне, велосипед большего размера является преимуществом, но, как новичок, вы точно этого не сделаете. Преимущество более легкого велосипеда будет для вас гораздо более ценным.

Велосипеды в наши дни очень высокие, и если вы немного «столкнетесь с вертикальной нагрузкой», вы будете радоваться легкому байку каждый раз, когда вам придется его брать.

Yamaha TTR250 — хороший пример идеального мотоцикла для начала.Нет необходимости беспокоиться о водяном охлаждении, он легкий и, безусловно, выглядит соответствующим образом.

Присоединяйтесь к клубу

Найдите местный клуб катания на лыжах, отправьтесь на мероприятие и познакомьтесь с единомышленниками. Не будет недостатка в советах, и вы увидите, на каких байках они ездят.

Они могут знать кого-то, кто продает велосипед, который вам подходит. Большинство парней и девушек начинают с подержанного велосипеда. Дело не только в велосипеде.

Вы также узнаете, где можно легально ездить по бездорожью, а где нельзя.Вы также встретите приятелей по верховой езде, так как по очевидным причинам безопасности кататься по трейлам самостоятельно — не лучший вариант. Самое интересное — с группой.

Лучшие ботинки и шлем, которые вы можете себе позволить

Из всего необходимого снаряжения это два наиболее важных элемента защитного снаряжения. Шлем по понятным причинам — какую цену ставите за голову? Выбор в наши дни просто фантастический.

Все они имеют съемную внутреннюю подкладку, которую можно мыть и снова устанавливать.При выборе шлема следует учитывать множество факторов.

Несколько советов по выбору правильного шлема: Покупка шлема для грязного велосипеда — что нужно знать

На втором месте стоят ботинки, потому что, как правило, при падении с грязного велосипеда ноги оказываются наиболее ударными. Будь то застревание ботинка под велосипедом после того, как вы его уронили, или столкновение с препятствиями на трассе, такими как обнаженные корни и камни, вы будете рады, что приобрели хорошие ботинки.

Несколько советов по выбору правильных ботинок: Руководство по покупке ботинок для грязного велосипеда — что вам нужно знать

Если вы сначала купите качественный шлем и ботинки, это дешевле, чем покупать их позже, когда первые не подходят для работы.

Купите хорошее снаряжение для верховой езды

Падение может быть очень болезненным, поэтому хорошие штаны для верховой езды, бронежилеты, защита спины, налокотники и наколенники (которые могут быть неотъемлемой частью вашей куртки и штанов) — все это поможет, чтобы падение не закончило ваш день катания.

Эти посты также могут быть вам полезны:

10 лучших наколенников и наколенников для грязных велосипедов 2019 — что выбрать?

10 лучших бронежилетов для грязных мотоциклов 2019

Другим важным оборудованием в вашем списке должен быть хороший набор для гидратации и поясная сумка с набором инструментов.Не допускать обезвоживания во время езды является обязательным условием, а преимущество гидратационного пакета заключается в том, что вам не нужно прекращать катание, чтобы поддерживать водный баланс.

Получите транспортировку велосипеда отсортировано

Если вы планируете купить велосипед Dual Sport, предназначенный для уличных прогулок, и будете ездить на велосипеде к месту катания по трейлам, у вас нет вариантов транспортировки, о которых следует беспокоиться.

Если вы собираетесь перевезти велосипед туда, куда вы едете, вам нужно будет решить, какой способ лучше всего вам подходит.

Будь то в кузове автомобиля или грузовика, в фургоне, на прицепе или на автопоезде, у каждого из них есть свои преимущества и недостатки.

Подробнее о транспортировке велосипеда читайте в моем посте: Советы по настройке велосипеда грязи

Если вы планируете использовать прицеп или поддон грузовика, то одно оборудование, без которого вам просто не обойтись, — это хорошая погрузочная рампа. У вас есть выбор из алюминия или стали, и большинство из них складывается пополам для удобства хранения. Следует учитывать несколько факторов, о которых я расскажу более подробно в своем сообщении ниже.

Для обзора лучших погрузочных рамп, доступных на сегодняшний день: 6 лучших погрузочных рамп для грязевых велосипедов

Если вам не нужны неприятности, связанные с прицепом, такие как расходы на регистрацию и проблемы с парковкой / задним ходом, то вам подойдет мотоцикл Hitch Carrier. Наиболее важным фактором, который следует учитывать при выборе сцепного устройства, является «допустимая нагрузка на язык» вашего автомобиля. Это максимальный вес, который сцепное устройство вашего автомобиля может безопасно нести в качестве направленной вниз силы. Подробнее об этом в моем посте ниже.

Для обзора лучших Hitch Carrier: 6 Обзор Лучших Мотоциклетных Hitch Carrier

Изучите базовое регулярное обслуживание

Одно из лучших действий, которое вы можете сделать, — это ознакомиться с руководством по обслуживанию вашего велосипеда.Как минимум, эти действия следует делать регулярно, чтобы не тратить деньги на ненужный ремонт:

• Замена моторного масла: Это очень простая задача на внедорожном велосипеде. Как говорится: «Нефть — дешевая, а моторы — нет»
• Очистка воздушного фильтра: Очень важно, если вы были в пыльных или песчаных условиях. Подробнее об этом: Как очистить воздушный фильтр велосипеда-грязи
• Цепь и звездочки: Хорошо смазывайте и проверяйте регулировку перед каждой поездкой.Подробнее об этом: Как очистить цепь велосипеда для грязи
• Проверьте давление в шинах: Обычно 15 фунтов на кв. Дюйм или меньше, в зависимости от условий.
• Проверка уплотнений вилки: Это то, что визуальная проверка перед каждой поездкой может спасти вас от дорогостоящей замены уплотнений. Подробнее об этом читайте в моем посте Как очистить протекающие уплотнения вилки
• Зарядка аккумулятора: Если вы оставляете велосипед стоять более чем на несколько недель, рекомендуется на ночь вынуть аккумулятор и поставить его на миниатюрное зарядное устройство.Батареи плохо держат заряд, если не используются в течение длительного времени.

Если вы не склонны к механике и просто выполняете перечисленные ниже действия, как минимум, а затем сдавайте свой велосипед для хорошего обслуживания один раз в год, вы получите все необходимое.

Очень полезно изучить , как заменить шину. Это то, что вы сможете усвоить со временем, когда станете более уверенным в себе. Никогда не знаешь, когда это понадобится.

По мере того, как вы станете более опытным и уверенным в обслуживании своего велосипеда, эти советы в моем посте 50 полезных советов будут вам полезны.

Будьте честны в отношении своих внедорожных способностей

Независимо от того, насколько вы опытны на дороге, это не поможет вам, когда вам придется преодолевать очень крутые подъемы, камни, песок, колеи, водные переходы и т. Д.

Не бойтесь позволить кому-нибудь помочь вам пройти сложный путь. Мы все там были, и тебе станет лучше.

Если вы едете с клюшкой, следом за вами будет следовой лидер и всадник, поэтому, если вы не застрянете, помощь скоро придет.

Это не гонка

Trail ride — это развлечение с друзьями. Друзья, с которыми вы катаетесь, скорее всего, станут вашими постоянными товарищами по катанию. Дело не в том, как быстро вы едете, а в том, чтобы получить удовольствие от езды на велосипеде, в местах, куда вы можете добраться на «менее проходимой дороге», куда не могут добраться даже полноприводные автомобили.

Итак, есть несколько основных советов для начинающего гонщика по бездорожью, которые помогут вам начать работу. Выходи и получай удовольствие!

Связанное сообщение:

Лучшие грязные велосипеды для женщин — Как выбрать

Советы по безопасности велосипеда-грязи — как избежать опасностей

Как купить подержанный байк — на что обращать внимание

Как правильно мыть грязевой велосипед

Советы и приемы езды на велосипеде по грязи

Если вы хотите узнать еще что-нибудь, не стесняйтесь задавать свои вопросы ниже.Я всегда рад поговорить о мотоциклах для бездорожья.

Следите за нами и ставьте лайки:

Покупка внедорожного эндуро-велосипеда • Wanduro

Часто люди спрашивают нас, какой байк купить, чтобы окунуться в мир катания на Вандуро.

Прежде всего, отказ от ответственности: каждый велосипед индивидуален, и каждый гонщик уникален, и вы получите велосипед, который, надеюсь, подойдет вам, исходя из вашего бюджета (или кредитной линии 😉 и личных предпочтений.

Как и , есть несколько вариантов, которые довольно просты и сделают вас счастливее в долгосрочной перспективе.

Вот что следует учитывать:

Первый, всадник

Ходовая часть

Как вы, возможно, заметили на этом веб-сайте, кувырки и падения случаются довольно часто, и поэтому мы не можем достаточно подчеркнуть необходимость надлежащего защитного снаряжения. Конечно, чтобы быть законным, вам нужен только шлем, но вы действительно хотите получить должную защиту. Вещи, которые мы советуем вам иметь (и указание стоимости):

• Шлем . Подойдет любой анфас / мотокросс / приключенческий шлем.Поскольку скорости низкие, в очень дорогом шлеме нет необходимости. Рассчитывайте на 130-170 долларов. Не покупайте мешочек с фасолью, так как замена передних зубов обходится дорого. Многие считают, что откидной шлем — это хорошо, так что, когда вы вытаскиваете свой байк из грязной ямы в жаркий летний день, вы можете перевернуть переднюю часть и немного легче дышать.
• Солнцезащитные очки . Приятно для солнца, но также для защиты глаз от грязи и камней, когда ваш напарник открывает перед вами дроссельную заслонку.Обычно вы будете ездить с поднятым козырьком, чтобы избежать перегрева и неизбежного запотевания козырька на низких скоростях. Трент носит дешевые желтые защитные очки, которые можно купить за 2–3 доллара, а затем выбрасывает их, когда они поцарапаны. В противном случае за 5–20 долларов вы получите что-нибудь полезное.
• Перчатки. Купите подходящие кожаные перчатки, примерно 10-60 долларов. Многие на самом деле предпочитают рабочие перчатки из мягкой оленьей шкуры. В любом случае убедитесь, что они удобны и на ладони нет комков, из-за которых могут образовываться волдыри.
• Защитный кожух . Помимо того, что это делает вас похожим на супергероя, это также защищает ваши руки и позвоночник. Рассчитывайте на 150–180 долларов.
• Джерси для верховой езды . Большая рубашка для защиты вашего тела. Может быть что угодно. 15–60 долл. США
• Штаны для верховой езды . Обязательно, так как он защитит ваши ноги при падении. Рассчитывайте на $ 80-100
• Наколенники / защита голени , так как накладки (если они вообще есть) в штанах для верховой езды слишком много двигаются.40–70 долларов США
• Сапоги для верховой езды . Абсолютно необходимо, если ваша нога застрянет под велосипедом или ваши пальцы ног удариться о камень или пень. Рассчитывайте на $ 150-300
• Рюкзак с резервуаром для воды для поддержания водного баланса. Поскольку это спорт, вы сильно потеете и вам понадобится немного воды, чтобы оставаться в форме и быть в безопасности. Некоторые дневные рюкзаки для сноуборда / лыж действительно хороши, потому что они созданы, чтобы оставаться на месте и не влиять на ваше равновесие. 50–200 долл. США

В целом резерв ок.. От 550 до 900 долларов за снаряжение для вашей безопасности! Этого вам хватит на несколько лет, если вы не разбьетесь. И если вам придется выбросить что-то после серьезного падения, вы тоже не пожалеете об этом.

Водительское удостоверение

Если вы едете только по бездорожью, вам могут не понадобиться водительские права в вашей юрисдикции. Хотя проверьте локально!

Механические навыки + гараж и инструменты

Хорошо, будем честными. Вы упадете и повредите свой байк.

Руль погнется, протекторы сломаются, пластик поцарапается, а шины спущены. Если это вас пугает, подумайте о другом хобби.

Хорошая новость в том, что по большей части эти вещи сложны, как LEGO, и их легко освоить. Кто угодно может узнать, как залатать трубу и починить сломанный руль.

Вы действительно не хотите идти к дилеру, чтобы починить все мелочи, так как вам придется поговорить с вашим местным кредитным представителем. Часто.

Кроме того, если вы сделаете это самостоятельно, вы также станете очень удобными в ремонте своего велосипеда, чтобы вы знали, что делать, когда что-то ломается на трассе.Другой вариант — объединиться или подружиться с кем-нибудь, кто может вам помочь.

Что касается инструментов, просто купите базовый набор инструментов, и вы сможете выполнять большинство задач на своем велосипеде. Они дешевы и очень удобны.

В отличие от современных автомобилей, мотоциклы для грязи и эндуро созданы для того, чтобы работать над собой. С новым модным мотоциклом вы даже получите руководство по ремонту двигателя!

Ваше тело

Вам нужно будет приспособить велосипед к вашему телу и потребностям. Грязные велосипеды высокие, некоторые из них очень высокие, что является проблемой для людей низкого роста.Вот почему многие люди ездят на 250, а не на 450, потому что до земли проще добраться, а поскольку велосипеды немного легче, их легче подобрать. Для многих мотоциклов вы можете купить понижающую тягу, которую прикрепляете к задней подвеске (50-100 долларов). Если вы высокого роста, то набор подъемников руля станет отличным вложением средств, которое вернет вам 30-80 долларов. Только будьте осторожны, если ваш рост 5 футов 2 дюйма, вы не влюбитесь в KTM 450 в качестве своего первого велосипеда.

А теперь байк!

2-тактный vs.4-тактный 4-тактный KTM530EXC и 2-тактный KTM300XC-W

Удачи вам в поиске современного 2-тактного двигателя, пригодного для использования на улице. Этого должно быть достаточно, чтобы исключить их как байк Wanduro. Поскольку почти все они ориентированы на производительность, они нуждаются в огромном объеме обслуживания и связанных с этим расходах. Из-за агрессивного диапазона мощности двухтактный байк — не лучший вариант для новичков. Они «нервные» и могут очень быстро доставить вам неприятности.

Если вам действительно нужно отремонтировать двигатель, это намного проще и дешевле, чем на 4-тактном велосипеде.

Совет: выбирайте 4-х тактный двигатель, так как на нем легче ездить, он более щадящий и в основном более удобный в обслуживании. Вы также будете довольны низким расходом топлива по сравнению с двухтактным.

4-тактный «прочный» по сравнению с 4-тактным «рабочим колесом» «производительность».

Производительность — это хорошо, но за свою цену. Наши велосипеды Wanduro (на основе Honda CRF450X и KTM 530EXC) сверхбыстрые и очень маневренные на трассах, но каждые несколько тысяч км вы должны открывать двигатель, менять поршни и тому подобное.Очень весело, но дорого. Они также требуют большего количества замен масла и топлива с октановым числом 91.

«Durable» — это то, что относится к большинству дорожных мотоциклов двойного назначения для спорта и эндуро. Как Suzuki DRZ400S. Меньше мощности, и они работают на 87 топливе вместо 91, и они спокойны. Вы можете проехать 50 000+ км на двигателе, даже не открывая его.

Совет: держитесь подальше от производительности, пока у вас не появятся инструменты, мастерская и навыки для обслуживания двигателя. К тому же, как новичку, вам все равно не нужна производительность, которую предлагают эти велосипеды.

Объем 4-тактного двигателя. Honda XR250R с объемом двигателя 250 куб. См и Honda CRF450X

с объемом двигателя 450 куб. См. В основном, это 250-кубовый или 450-кубовый диапазон, поскольку это гоночные классы в мотокроссе. Дорожные легальные версии основаны на этой концепции двигателя, и, следовательно, это в основном выбор, за некоторыми исключениями.

Опять же, есть «долговечность» и «производительность».

Велосипеды с диапазоном 250 куб.см меньше по мощности. 20-25 л.с. для прочных версий. До 35 л.с. для мотоциклов с высокими эксплуатационными характеристиками и более высокого технического обслуживания.

Велосипеды с диапазоном 450 куб.см приличны по мощности .35-45HP для прочных версий. До 50 л.с. для мотоциклов с высокими эксплуатационными характеристиками и более высокого обслуживания. Велосипеды с производительностью в этом диапазоне потребуют несколько меньшего обслуживания, чем велосипеды с рабочим объемом 250 куб. См, потому что вы не сможете максимально использовать мощность

.

Совет: если вы не довольно высокого роста, выбирайте более легкий велосипед. Это, вероятно, поместит вас в линейку велосипедов с объемом двигателя 250 куб. См, поскольку они легче, ниже и т. Д. Высокий рост является огромным преимуществом для мотоциклов для бездорожья, поскольку они очень высокие, с большими колесами и большим ходом подвески.

Не дайте себя обмануть чем-то большим, мощным и высоким, как стартовый байк. Почти все ведущие гонщики эндуро отточили свои навыки на триал-байке, который весит 70-80 кг и имеет мощность настроенной модели поезда. Лучше повеселиться и получить навыки в первый год на чем-то игривом, а затем обновиться, чем бороться первый год и чувствовать, что вы боретесь со своим байком больше, чем на самом деле летаете на нем.

Проведите вечер на Youtube в поисках таких гонщиков, как Джонни Уокер, Грэм Джарвис, Марк Кома, Сирил Депрес, Людивин Пюи, Лайя Сайнс, чтобы узнать, что возможно на мощном мотоцикле для бездорожья — если вы сначала научились ездить на велосипеде меньшего размера!

Дорожное право vs.OHV. (Внедорожник)

Road legal имеет табличку с дорожным законодательством, световые / индикаторы и тому подобное. Он может быть изготовлен на заводе или преобразован позже. Это зависит от провинции / штата / страны, проверьте местные правила в магазине велосипедов или спросите других гонщиков.

Проблема с переоборудованными велосипедами: страхование может затруднить признание вашего велосипеда разрешенным для использования на дорогах, даже если он имеет юридическую регистрацию. Это сильно ограничивает выбор мотоциклов с высокими характеристиками, поскольку на рынке не так много мотоциклов, построенных на заводе-изготовителе и разрешенных для дорог.

Для езды по бездорожью в горах и т. П. Вам на самом деле не нужен дорожный велосипед, разрешенный к использованию, но он наверняка пригодится, если вы хотите поехать в город за топливом или отправиться в многодневную поездку и вам нужно каждый раз тратить деньги в винных магазинах через некоторое время. Для лучшей езды на Wanduro мы настоятельно рекомендуем велосипед, разрешенный для использования на улице.

Если вы также планируете получить лицензию на катание на мотоцикле, вам понадобится дорожный мотоцикл, на котором можно практиковаться на (асфальтированных дорогах) и пройти тест.

Совет: если вы просто хотите покататься по бездорожью или попробовать его в течение года, выберите легальный внедорожник, так как у вас больше выбора.Если вы настроены на длительный пробег и хотите получить лицензию, купите велосипед с покрытием. Имейте в виду, что вам понадобится способ транспортировки велосипеда на трассу, если это не разрешено на дорогах. Рассмотрим автоперевозчик на вашей машине (200-250 долларов) и простой трейлер (500-1000 долларов) или объединитесь с кем-нибудь хорошим с трейлером

Старые и новые велосипеды

Проблема с подержанными мотоциклами для бездорожья. Люди выбрасывают их в мусор и не заботятся о них. Придать им новый вид легко, ведь набор из блестящего пластика обойдется вам меньше ста долларов.Но то, что скрывается под этим, может стоить вам целое состояние и / или много времени в гараже.

Итак, ухоженный подержанный автомобиль 20-летнего возраста — это круто, а вот разбитый годовалый байк — это ужасно. Сложно, правда?

За прошедшие годы в технологии двигателей не произошло ничего, кроме количества передач (теперь 6 скоростей против прежних 5 скоростей) и впрыска топлива по сравнению с карбюраторами (впрыск топлива действительно хорош, я должен признать, что значительно снижает расход топлива и, таким образом, обеспечивает хороший запас хода на небольшом баке)

Важным компонентом, который следует учитывать, является подвеска.Вилки / амортизаторы / подвеска 15-летней давности не сравнимы с новинкой. Это будет самая большая разница между старыми и новыми байками.

Совет: выбирайте что-то новое, так как это легче судить, меньше риска и лучше подвеска. Не беспокойтесь об углеводах / впрыске слишком много, так как преимущества ограничены, если вы не много ездите.

Kickstart / электрический запуск / оба

Для двухтактных велосипедов нормальный старт — это кик-старт, и заводить их очень легко; Высокопроизводительный двухтактный двигатель KTM300 можно легко запустить в шлепанцах.У некоторых теперь есть электронный старт, что является хорошей роскошью. Совет: для двухтактных двигателей не беспокойтесь, кикстарт — это нормально.

Не зря кнопку электрического запуска называют «волшебной кнопкой». Это делает вашу езду НАМНОГО проще. Для четырех ударов толчок только ужасен, убегайте от него. Кик-стартер отлично работает на задней полосе в солнечный день, но если переднее колесо полностью закопано в болоте, а заднее колесо высоко на бревне, его практически невозможно завести. Спросите любого, кто защищает это, сколько ударов нужно, чтобы начать с переполненным карбюратором.😀
Велосипеды, у которых есть и то, и другое — отличные, но редкие. Электрический запуск является обязательным, так что возьмите что-нибудь с электрическим запуском, и если у него есть кик-стартер в качестве резервного, даже лучше.

Марки велосипедов CRF250L KLX250 DR650 DL1000 DR650 DRZ400 KTM530EXC CRF450X

Китайские бренды , такие как GIO и тому подобное (различные бренды). Очень недорого, но это мелочь. Некоторым людям с ними очень повезло, другие считают их ненадежными. Трент провел 2 месяца, катаясь вдвоем по Колумбии на китайском байке объемом 200 куб. См, и у него не было никаких проблем.Он по-прежнему хранит его там, где бы он ни поехал в Колумбию, и он по-прежнему хорошо работает. Тем не менее, учитывая все обстоятельства, вам, вероятно, лучше будет купить хороший подержанный байк крупной марки, чем новый китайский байк.

Husqvarna, Husaberg, Aprilia, Gasgas, Beta и т. Д., Экзотические мотоциклы. Вы отлично выглядите на них, потому что это фантастические мотоциклы и они выглядят по-разному, но запчасти стоят дороже, их нет в наличии у местного дилера и нет никаких дополнительных устройств в наличии, или они очень дорогие.Например, большой бак для KTM, который обойдется вам в 250 долларов, внезапно обойдется в 800 долларов для вашего прекрасного Husaberg.

КТМ . Бесспорно, мировой лидер в производстве высокопроизводительных эндуро-байков для дорог. Они приложили много усилий для гонок по бездорожью и, как правило, стабильно побеждают в гонках Red Bull и ралли Дакар. Проверенные технологии и отличные велосипеды. Однако за это приходится платить, поэтому держитесь подальше от KTM, если вас не беспокоит задолженность по кредитной карте. Лучшие байки за лучшие деньги, считайте, что это следующий уровень ;-).

Японские автомобили, такие как Suzuki, Kawasaki, Yamaha, Honda , предлагают отличную «отдачу от вложенных средств» и надежность. Существует хороший выбор надежных внедорожных мотоциклов, разрешенных для использования на улице, таких как Honda CRF250L, Kawasaki KLX250 и Yamaha WR250R. Фактически, WR250R входит в диапазон производительности с потрясающими показателями надежности.

В диапазоне производительности вы смотрите на Honda CRF450X, Yamaha WR450R и аналогичные мотоциклы. По характеристикам аналогичен мотоциклам KTM. (CRF450X неизменно побеждает в гонках бахи.Большим недостатком является то, что они не поступают от дилера на улицу.

Некоторые рекомендации по использованию велосипеда для начала езды на Wanduro

Suzuki DRZ400S (Kawasaki KLX400 — такой же байк). Офигенная машина, но тяжелая и несущая высокий вес. Дешевые запасные части, действительно пуленепробиваемый байк. Карб, 5 скоростей. завод дорожных юридических

Suzuki DRZ400E: тот же мотоцикл, но немного легче и производительнее. Все еще очень хорошо, но «довольно горячо». Не разрешено на дорогах. В основном выброшен предыдущими владельцами, трудно найти достойного.

Yamaha xt225: Хороший байк, но он многого стоит, поэтому за старый байк нужно платить большие деньги. Технология каменного века, но насколько нам известно, это один из самых простых мотоциклов для начинающих, и они очень низкие.

Kawasaki Sherpa 250: В основном те же атрибуты, что и Yamaha XT225. Низкий, мягкий и потрясающий байк для новичков.

Honda CRF250L: заводская дорожная легальная, достойная подвеска, новая (2013 г.в.), легко опускается, 6 скоростей, впрыск, тонны дешевого вторичного оборудования.

Kawasaki KLX250S: то же, что и выше, но старше, карбюратор, немного дешевле, но, на мой взгляд, не так хорошо.

KTM 350 EXC — чертовски жарко, но 8000 долларов минимум. 😉

Yamaha WR250R, заводская дорожная разрешена и очень хорошая упаковка, немного уступает остальным японским байкам и KTM по цене и характеристикам. Очень надежный, но немного дороже CRF KLX.

Итак, сколько все это будет стоить?

Сложный вопрос, но его задают постоянно.
Если вы хотите это надолго, потратите немного денег. В долгосрочной перспективе оно того стоит.

550-900 долларов за экипировку для верховой езды.

Добавляйте от 130 до 500 долларов в год на страховку в зависимости от покрытия и вашей истории, а также несколько долларов в год на регистрацию.

Стоимость любого велосипеда по вашему выбору.

Обслуживание должно быть довольно дешевым, если вы будете делать это самостоятельно. Это во многом зависит от использования и положения дроссельной заслонки, но комплект цепи / звездочки и комплект шин — самые дорогие вещи, которые вы регулярно изнашиваете, и их хватит на два сезона, если вы будете осторожны.На обслуживание двигателя 100 долларов на масла / спреи / масляный фильтр хватит на довольно долгое время, если вы не ездите каждые выходные.

Удачи! Потратьте время на чтение обзоров, рекламных объявлений и начните следить за запрашиваемыми ценами на некоторые модели рассматриваемых вами велосипедов, чтобы вы почувствовали, как может выглядеть выгодная сделка!

После покупки велосипеда…

Во-первых, сделайте несколько хороших снимков его, пока он еще не поцарапан.

После этого начните заказывать детали, чтобы как можно скорее защитить важные компоненты.Не ждите слишком долго, так как сломанный радиатор ремонтировать дороже, чем настоящие ограждения радиатора.

Тогда позовите приятелей по верховой езде, иди и наслаждайтесь!

Мы добрались до вершины !!

5 лучших мотоциклов по грязи для начинающих (2021) — полное руководство

Эта статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Езда на байке по грязи — устрашающий вид спорта, и на него легко произвести впечатление прыжки, повороты и повороты, которые профессиональные гонщики совершают на своих мощных моделях.

Однако даже самые известные деятели мотокросса начинали с уменьшенных моделей, поскольку они накапливали навыки, которые вы видите на треке. 125cc и 150cc — это стандартные модели для начинающих, хотя вы можете выбрать байк 250cc. Лучшие внедорожные мотоциклы для начинающих обсуждаются ниже:

1. Yamaha YZ125

Yamaha YZ125 (источник)

Yamaha YZ125 идеально подходит для райдеров, переходящих с 85 куб. См, или новичков, которые хотят улучшить свои навыки.

Yamaha YZ125 более 40 лет, но он никоим образом не устарел. Это единственный японский 125-й двигатель, который все еще находится в производстве, и с момента его первого представления в 1974 году он претерпел несколько модернизаций.

Двигатель и рама были изготовлены в 2005 году, а его подвеска и кузов были обновлены в 2015 году.

Yamaha YZ125 приводится в движение двигателем объемом 124 куб. См с жидкостным охлаждением. Он оснащен 6-ступенчатой ​​коробкой передач, а передаточные числа согласованы с выходной мощностью двигателя для оптимальной производительности.

Двигатель выдает 35 лошадиных сил, и хотя он не самый быстрый в Европе 125, он все же обеспечивает невероятную мощность.

Эта модель признана одним из лучших мотоциклов для бездорожья на рынке. Он очень легкий, весит 200 фунтов без топлива, и он очень щадящий на трассе.

В 2006 году он был оснащен новыми вилками SSS, которые улучшили его первоклассную систему подвески.

В целом, Yamaha YZ125 по-прежнему остается легендой мотокросса благодаря своей надежности и выходной мощности.

2. Suzuki RM85

Suzuki RM85 (источник)

Двухтактный мотоцикл Suzuki среднего размера RM85 — идеальная модель для юниоров. Он восходит к 2002 году, когда он заменил RM80.

RM85 сочетал в себе некоторые успехи своего предшественника, такие как двухтактный двигатель с жидкостным охлаждением, алюминиевая рама, дисковые тормоза и прогрессивная подвеска.

Мотор объемом 85 куб. См обеспечивает похвальную отдачу на низких частотах и ​​особенно выделяется в середине диапазона мощности.

Гонщики

почувствуют себя высокопроизводительным мотоциклом для бездорожья, но в модели, которая хорошо управляется и проста в управлении. Двигатель на RM85 соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и длинным рычагом сцепления.

Велосипед оснащен надежными тормозными механизмами и подвеской. Новичкам будет легко маневрировать в поворотах с RM85.

Все эти функции представлены в тонком, компактном и блестящем корпусе. Внешний вид спроектирован так, чтобы обеспечить хорошую посадку для райдеров, что делает его хорошей покупкой.

3. Honda CRF250X

Honda CRF250X (источник)

Honda CRF250X предлагает сочетание возможностей старой школы с современным дизайном, чтобы дать гонщикам надежный мотоцикл для бездорожья.

Силовой установкой CRF250X является его 249-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением. Этот единственный четырехтактный двигатель выдает около 28 лошадиных сил и 12 000 об / мин.

Он имеет пятиступенчатую коробку передач, а также легкое управление сцеплением с тросовым приводом.

Honda сохранила карбюратор Keihin 37 мм с плоской стороной, несмотря на то, что все больше производителей переходят на электронную заправку.У последнего могут быть свои плюсы, но он не может сравниться по надежности со старомодным карбюратором.

Степень сжатия 12,5: 1 велосипеда дает ощущение роскоши на дороге, и он будет исключительно податливым на умеренных скоростях.

В целом, Honda CRF250X обещает веселую и стабильную езду.

4. KTM 250 SX-F

KTM 250 SX-F (источник)

KTM 250 SX-F — это без сомнения гоночный мотоцикл для бездорожья. Он выигрывал несколько чемпионатов мира в классе MX2 и идеально подходит для гонщиков, которым нужна большая мощность.

Если вы увлечены технологическими достижениями, приобретите модель, выпущенную после 2012 года, поскольку она оснащена электронными системами впрыска топлива и электростартером.

KTM модернизировал шасси 250 SX-F в 2019 году, чтобы сделать его более жестким и легким. Результаты сделали эту модель одной из самых легких 250 на рынке.

Пневматическая вилка WP также была обновлена ​​в 2019 году, и вы можете ожидать мягкой посадки благодаря отличной задней подвеске.

5. Кавасаки KLX110

Kawasaki KLX110 (источник)

Этот мини-велосипед идеально подходит для детей, которые только начинают заниматься спортом.Он приводится в движение четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением, максимальная мощность которого составляет 7 л.с.

Малый вес велосипеда обеспечивает хорошее управление. У него быстрый дроссель и низкий центр тяжести, что подходит новичку.

У него нет рычага сцепления, и гонщикам приходится закрывать дроссельную заслонку и переключать передачи. Однако передаточные числа расположены близко друг к другу, чтобы улучшить ездовые качества.

Велосипед оснащен 12-дюймовыми задними шинами и 14-дюймовыми передними. Он также оснащен задним моноамортизатором, 30-миллиметровой телескопической передней вилкой и вилкой 8.Дорожный просвет 5 дюймов.

Kawasaki KLX110 выигрывает по эргономике и вполне подходит для детей.

Выбор грязного велосипеда для начинающих

Некоторые из факторов, которые новички должны учитывать перед покупкой модели:

Вес и рост всадника

Рост гонщика говорит о том, какой мотоцикл он получит. Не рекомендуется следовать определенным критериям размера, поскольку люди различаются по росту.У некоторых всадников торс длиннее, у других — больший вылет ног.

Вам нужно будет проверить мотоцикл физически, чтобы узнать, подходит ли он. Ваши ступни должны плотно касаться земли, когда вы сидите вперед, а спина прямая вверх и вниз.

Во время езды ваши колени должны иметь тонкий изгиб, чтобы вы могли зажать бак между ними и при этом иметь возможность подталкивать ногу к переднему колесу для оптимальной маневренности.

Вы можете распознать большой велосипед, если встанете на цыпочки, пытаясь удержать на нем равновесие.Поездка также может быть слишком маленькой, если вы сидите на ней плоскостопием.

Гонщики, которые весят менее 150 фунтов, могут управлять велосипедами до 250 куб. См. Более крупным гонщикам понадобится подвеска, которая есть в более крупных моделях, таких как 250cc и 450cc. Однако все, что выше 250cc, подходит для опытных гонщиков.

Старый байк против нового

Вы можете найти несколько превосходных подержанных мотоциклов для бездорожья, которые подойдут вашему стилю езды. Вы можете начать поиски в сообществе мотокросса рядом с вами.

Скорее всего, кто-то продает старую модель или знает кого-то, кто продает. В таких сообществах вы также получите хорошие идеи для верховой езды.

Специальные интернет-форумы — еще одно место для поиска подержанных мотоциклов для бездорожья. Однако, как и в случае любой онлайн-транзакции, стоит проявлять особую бдительность.

Вы должны быть готовы к ремонту подержанного велосипеда, в каком бы хорошем состоянии он ни находился. Такие затраты могут даже увеличиться и даже сравняться с расходами на покупку нового мотоцикла для бездорожья.

В новом мотоцикле для бездорожья реализованы новейшие технологии, и он прослужит вам долгое время.Вы также получаете поддержку производителя и гарантию, и стоит купить новый, если у вас есть свободные деньги.

Бюджет Велосипеды

Dirt не совсем дешевы, и вы, несомненно, ожидаете получить хорошее соотношение цены и качества.

Некоторые модели известных брендов могут стать довольно дорогими в зависимости от имеющихся у них функций. Вы также можете купить хороший подержанный мотоцикл по доступной цене.

2-тактный или 4-тактный ход — что лучше для начинающих?

Выбор между 2-тактным или 4-тактным двигателем будет зависеть от ваших предпочтений вождения.

2-тактные модели

легче и легче управляются, и новички смогут справиться с ними и контролировать их. Они также быстрые и развивают свою мощность на более высоких оборотах. Также легко и дешево ремонтировать 2-тактные двигатели, хотя для их оптимальной работы требуется точная смесь воздуха и топлива.

4-тактные велосипеды больше, чем 2-тактные модели, и они более распространены в мотокроссе. Поскольку они тяжелее и выше, новичкам может быть сложно управлять 4-тактными велосипедами. В целом, 4-тактные движения лучше подходят для длительных пробежек.

Где новички могут научиться ездить на велосипеде по грязи?

Грязевые велосипеды не предназначены для езды по дорогам общего пользования. Фактически, запрещено ездить на внедорожном велосипеде по дорогам общего пользования, если вы не внесете в него необходимые изменения.

Но где новичку научиться избавляться от грязного велосипеда? Не волнуйтесь, вариантов действительно мало:

Частная земля

Частная территория — единственное место, где можно беззаботно покататься на грязном велосипеде, хотя шум может беспокоить соседей.

Вам понадобится разрешение, если у участка есть владелец, и вы не должны вторгаться в частную собственность без разрешения.

Пустыня или лес

Грязевые велосипеды предназначены для бездорожья, например, по лесам, горам и пустыням. Некоторые из этих обозначений имеют системы следа, в зависимости от того, где вы живете.

Эти маршруты особенно интересны, потому что на них есть множество ландшафтов и препятствий. Вам потребуется только разрешение на ежедневное использование на государственных трассах и, в некоторых случаях, искрогаситель.

Треки для начинающих

Самое лучшее в езде на мотоциклах по бездорожью — это то, что по всей стране разбросаны школы обучения и общественные маршруты.

В таких заведениях будут закрытые трассы для новичков, на которых можно комфортно научиться ездить на велосипеде. Как только ваши навыки будут совершенствоваться, вы сможете переходить к более сложным трассам.

С какого возраста можно начать ездить на велосипедах по грязи?

Катание на велосипеде по грязи рекомендуется детям от 13 лет.Однако вы можете познакомить с этим видом спорта детей младшего возраста при условии присмотра взрослых.

Взрослые, находящиеся в хорошей физической форме, также могут начать заниматься спортом.

Заключение

Это множество мотоциклов для начинающих от таких брендов, как Kawasaki, KTM, Suzuki, Yamaha и Honda.

Вам нужен велосипед, которым легко управлять и которым легко управлять, но который также дает представление о более эффективных моделях. Новички могут научиться управлять внедорожными мотоциклами на частных и общественных трассах, а также на треках.

5 лучших мотоциклов для начинающих для взрослых: трейлбайки, на которых можно учиться и держать

Обновлено в октябре 2019 г .:

Большинство мотоциклистов впервые пробуют грязь в детстве, но наш список 5 лучших мотоциклов для начинающих для взрослых признает, что есть много людей старшего возраста, которые хотели бы попробовать себя в бездорожье, но могут не знать, где начать. Все эти пять моделей — надежная ставка.

Решая, какие велосипеды должны входить в этот список, мы хотели установить несколько основных параметров.Во-первых, мы хотели, чтобы у мотоциклов были полноразмерные 21-дюймовые передние и 18-дюймовые задние колеса, хотя 19-дюймовые передние и 16-дюймовые задние также могли бы помочь. Мы абсолютно исключили любые виды двухтактных двигателей, так как новичкам действительно стоит поработать зубы на четырехтактных двигателях с сопутствующей удобной подачей мощности. Мы также знали, что нам нужны велосипеды с электрическим стартером, потому что, эй, кто в наши дни хочет возиться с изучением координации кикстартера. Помимо этого, мы также хотели ограничить рабочий объем двигателя 250 куб.Конечно, мы могли бы включить в наш список такой мотоцикл, как Suzuki RMX450Z, но даже в его заглушенном, законном CARB состоянии, Suzuki — большая машина, которая предлагает достаточно быстрый диапазон мощности, который может напугать новичка. Кроме того, мы также хотели, чтобы MRSP не превышала 5000 долларов в этом списке. Все пять этих мотоциклов имеют право на участие.

Хотя некоторые из этих моделей существуют уже некоторое время, в нашем списке может быть один относительно неизвестный сюрприз, который стоит проверить, так что взгляните и посмотрите, считаете ли вы, что эти машины стоит рекомендовать другу, который хочет научиться как ездить.

Kawasaki KLX140G — 3699 долларов

Kawasaki KLX140G — отличный выбор, потому что он действительно предлагает лучшее из обоих миров, сочетая удобный в использовании двухклапанный четырехтактный двигатель SOHC объемом 140 куб. См с воздушным охлаждением в компактном, но вместительном шасси с полноразмерной 21-дюймовой передней панелью. и 18-дюймовые задние колеса. Высота сиденья 33,9 дюйма облегчает жизнь новичкам, которые хотят поставить ноги на землю, когда они учатся ездить, а его электрический запуск без ключа избавляет от необходимости учиться запускать двигатель, чтобы начать движение.KLX140G оснащен хорошо разнесенной пятиступенчатой ​​коробкой передач, которая приводится в действие ручным сцеплением, с последним которым должны научиться все новые мотоциклисты, а прочное стальное шасси по периметру, а также передние и задние дисковые тормоза повышают его ценность. KLX140G — легкий выбор для нашего списка лучших мотоциклов для начинающих для взрослых.

Обзор Kawasaki KLX140G Ride

Для получения дополнительной информации о Kawasaki KLX140G посетите сайт www.kawasaki.com.

Руководство для новичков по эндуро-гонкам №1 — Основные вопросы

Начать что-то новое бывает непросто — первые шаги в великий мир эндуро-гонок не исключение.Вот почему мы создали это руководство по гонкам эндуро для новичков. У вас может возникнуть много вопросов, например «каковы требования к гонке»? «Достаточно ли я в форме, чтобы пережить гоночный уик-энд»? В этой новой серии мы дадим вам ответы на эти и многие другие вопросы, чтобы подготовить вас к потрясающему сезону!

Великолепные пейзажи для эндуро-гонок не исключение.

Что такое эндуро-гонки?

Хотя точное расписание гонок меняется от события к событию, существует базовый формат, которого придерживаются почти все гонки.Типичная гонка состоит из ряда этапов с хронометражем, связанных с этапами без учета времени, чтобы сформировать кругооборот от старта до финиша. Трансферы можно (и нужно!) Совершать вместе с вашими товарищами, и без давления тиканья часов вы можете просто хорошо провести время на своем велосипеде! Однако на временных этапах каждая секунда на счету: гонщики стартуют отдельно (обычно с перерывом в 30 секунд) и пытаются добраться до финиша быстрее, чем участники. В конце дня суммируются времена всех рассчитанных этапов, и побеждает самое быстрое общее время.

Уровень пригодности — достаточно ли я тренировался?

Физические требования меняются от гонки к гонке и от серии к серии. Обычно вы можете найти информацию (например, метры высоты, которую необходимо преодолеть, длина трассы, количество этапов) на веб-сайте гонки — это должно дать вам приблизительное представление о том, чего ожидать. Большинство раундов состоят из 30 километров и около 1000 метров набора высоты, и на прохождение круга уходит около 3 часов. Это немного похоже на большую воскресную поездку с друзьями с добавлением соревнований.Чем лучше вы станете, тем больше вам понравится, но вам не обязательно быть элитным гонщиком!

У многих гонок есть дополнительный день для тренировок, на котором вы можете (и должны!) Тренироваться на этапах — поэтому имейте в виду, что вам нужно проехать дистанцию ​​два раза за один уик-энд!

Осторожно: некоторые гонки ограничивают время переходных этапов (например, Superenduro, Bluegrass Enduro Tour) — таким образом увеличивая физические требования! Так что, если вы не уверены в своей физической форме, попробуйте стартовать в гонке с неограниченным временем пересадки.

Переход от этапа к этапу с товарищами и другими гонщиками может быть большим удовольствием!

Какие технические навыки мне нужны?

Большинство гонок в Европе проходят на естественных трассах без каких-либо построенных трамплинов или уступов. Трассы спроектированы таким образом, чтобы каждый мог наслаждаться ими, но только хорошие гонщики могут ехать действительно быстро. Обычно вокруг сложных проходов, например, капель, проходит легкая «куриная линия». Если они вам нужны, используйте их, даже самый быстрый гонщик когда-то был новичком! Но всегда следите за более быстрыми гонщиками, которым нужно обогнать и пропустить их, когда это безопасно.

Поскольку для запоминания всех этапов обычно не хватает одного дня, способность быстро сканировать неизвестные трассы для поиска лучшей трассы также очень важна — это особенно верно для гонок без практики.

Гонщик Focus Trail Team Фабиан Шольц участвует в технической секции серии Specialized-SRAM в Riva 2013.

Какой велосипед мне нужен?

Это может зависеть от соревнования, но, как правило, для большинства гонок лучше всего подходят мотоциклы с ходом от 140 до 170 миллиметров.В зависимости от ваших технических навыков и личных предпочтений вы также можете выбрать велосипед с меньшим количеством поездок. Не менее важна геометрия вашего велосипеда, чем величина хода — она ​​должна обеспечивать хороший баланс между характеристиками подъема и спуска. Чистокровные велосипеды для скоростного спуска не дадут никаких преимуществ на большинстве трасс, так как даже крутить педали до старта — это боль. Если вы ищете доступный по цене мотоцикл эндуро, готовый к гонкам, прочтите выпуск ENDURO № 009, чтобы получить хороший обзор!

Регистрация

Последний пункт в части №1 нашего руководства — это регистрация на мероприятия.Обычно онлайн-регистрация открывается за несколько недель до гонки. Так что следите за сайтом забега — он всегда в порядке очереди, а количество мест ограничено!

Некоторые соревнования, особенно во Франции и Италии, требуют лицензии UCI от всех участников. Вы можете получить ее в своем национальном союзе велосипедистов или приобрести однодневную лицензию прямо на гонке.