Экипировка кросс и эндуро: Купить экипировку для мотокросса/эндуро. Интернет-магазин экипировки для мотокросса/эндуро

Мотоэкипировка бу: экипировка для мотоцикла

Запчасти на Кросс — Эндуро / Экипировка

Подбор компонентов и выбор экипировки для соревнований по эндуро и катания в горах. Снаряжение. Велосипеды. Статьи. Триал-Спорт.

Подбор компонентов и выбор экипировки для соревнований по эндуро и катания в горах

В этой статье, по многочисленным просьбам, райдер команды Norco Евгений Шипилов поделился своим опытом подготовки велосипеда и выбором подходящей экипировки для участия в гонках эндуро. Шлем, рюкзак, одежда, обувь, руль, педали, настройка подвески и все, что поможет получить удовольствие от катания. А также несколько приемов по использованию экшн-камеры для запоминания трасс. Большинство советов подойдут и тем, кто не планирует участие в гонках, но собирается впервые покорять горные тропы.

За последние 2 года я посетил огромное количество соревнований по эндуро, не только в России, но и во Франции, Италии, Словении и Израиле.  Получить такую гоночную практику удалось исключительно благодаря поддержке моего спонсора, компании Триал-Спорт.
 
Выбор компонентов, настройка подвески

1. Руль, вынос руля

Вопреки современным тенденциям, которые приходят из даунхилла, максимально широкий руль (780-800) в эндуро не нужен, а иногда даже опасен. Яркий пример – именной руль Truvativ от Jerome Clementz шириной «всего» 750мм. Почему «всего»? Да потому, что еще каких-то 7 лет назад я покупал хороший руль для ДХ шириной всего 710мм, а ультрамодная ширина тогда была 745мм. Сейчас я использую руль шириной 760 мм и считаю, что больше точно не нужно для эндуро. В отличие от ДХ, трассы здесь совсем не такие широкие, а чаще просто узкие тропинки, где иногда приходится лавировать между деревьев, и чем шире у вас руль, тем сложнее бывает не задеть дерево, соответственно падает безопасная скорость. Если на вашем байке установлен руль не меньше 720мм, то ради того, чтобы первый раз съездить в горы или поучаствовать в гонке эндуро менять его точно не стоит. Помните, еще лет 10 назад лучшие даунхильщики мира справлялись на таких рулях со скоростями, не доступными и поныне лучшим российским спортсменам.

карбоновый руль Reverse для эндуро, также 750мм. 

Удобная длинна выноса находится в пределах от 35 до 60мм и зависит как от длинны переднего треугольника рамы, так и от личных предпочтений. Чем короче вынос, тем легче выдергивать переднее колесо, чтобы перепрыгнуть бревно или «натянуть» на кочку. Чем длиннее вынос, тем проще распределять вес между колесами, чтобы удобнее преодолевать крутые подъемы.  Вот уже много лет я пользуюсь выносом 50мм, но в этом сезоне хочу попробовать 35мм.
 
2. Тормоза, тормозные диски

 
Тормозов много не бывает, это правило актуально не только для ДХ, но и в эндуро. К сожалению, в России нет трасс, где это утверждение можно было бы подтвердить на практике, но на EWS бывали моменты, когда не хватало мощности Shimano XT с роторами 200180, хотя перегреть их не удалось ни разу благодаря технологии icetech. Поэтому сейчас у меня Shimano Saint. В принципе, для участия в эндуро гонках в России подойдут любые современные тормоза. Для двух поршневых я бы рекомендовал сочетание дисков 200 вперед и 180 назад, для четырех поршневых вперед достаточно 180.
 
3. Обода и покрышки

Колеса в эндуро должны быть легкими и прочными. Как найти оптимальный баланс? Всем известно, что чем легче колеса, тем легче крутить в гору, но нужно помнить, что наибольшее значение играет вес обода и покрышки. Опытным путем нашел для себя идеальные обода, легкие и прочные WTB Frequency Team i23. После сезона использования в эндуро и ДХ гонках на них нет видимых вмятин, а протягивал я их всего 2 раза, что просто отлично для почти ежедневного жесткого использования. Всего 478 г.  в версии i23 и 527 г. для i25. К сожалению последние в Россию не поставляются, но так ли важны 2 мм. внутренней ширины? Вот статья где сравниваются различные стандарты ободов и покрышек. При установке резины 27,5Х2.35 на обода 25мм и 35мм разница эффективной ширины покрышки получилась всего 2,5мм! Думаю, при разнице 2мм в ширине обода эта разница для покрышки будет исчезающее мала, зато можно сэкономить 50г, выбрав i23, что совсем не мало. До этого у меня были обода Kore, которые плохо закончили на этапе EWS во Франции и различные Mavic. Надо отдать должное, верхние модели Mavic типа 521, которые я использовал еще на 26 колесах, были не менее прочными, но более тяжелыми, чем даже 27,5 от WTB. Для сравнения, самые популярные ZTR Flow EX 25мм внутренней ширины весят 530г, при этом они отнюдь не такие прочные к замятию, как WTB.

Также я настоятельно не рекомендую использовать карбоновые обода, в особенности китайского производства. Печальный опыт Саши Коскова, который расколол такой обод на одном из этапов РЭС, говорит о том, что надежность важнее низкого веса и жесткости. К тому же по правилам в эндуро по ходу гонки обода менять нельзя, в отличие от ДХ, где после квалификации можно спокойно поставить новый обод или колесо. (Перед стартом колеса, рама и вилка маркируются, чтобы спортсмен не имел возможности заменить деталь по ходу гонки. Замена наказывается большим временнЫм штрафом, таков дух эндуро). Тем более это важно, если вы отправляетесь на неделю в горы, последнее, что вам захочется делать, это менять обода. А вот спицы можно выбрать относительно легкие, например тянутые DT Competitionвполне подойдут, я пользуюсь именно такими. Для надежности лучше поставить латунные ниппеля, но я использую алюминиевые, и проблем за 7 лет использования не было. Также хочу предостеречь от использования колес с нестандартными спицами. Если у вас такие уже есть – запаситесь заранее запасными, так как найти их вдали от дома будет не возможно.
 
Покрышки – важнейший элемент контроля, не стоит увлекаться накатистыми протекторами (точнее практически отсутствием протектора в центральной части). Я считаю, что тормозные свойства важнее сэкономленных секунд. При условии бескамерного использования, оптимальным выбором будут покрышки шириной 2.35-2.4 с кевларовым кордом и защитой боковины от порезов. У разных производителей ширина и высота покрышки сильно отличается при одинаковой номинальной ширине. К примеру, Maxxis Highroller II 2.35  в реальности имеет ширину 2.2, а WTB Vigilante 2.3 по ширине равна тому же Highroller, но 2.4, а по высоте и объему превосходит его. Тем, кто панически боится пробоев (а пробить змеиным укусом об обод можно и покрышку, установленную бескамерно) можно посоветовать покрышки с двойным кордом, имеющим бутиловую вставку. Такие шины, предназначенные для даунхила, в среднем на 300 г. тяжелее, но если вы весите больше 80кг и не утруждаете себя выбором траекторий по камням, дополнительный вес будет оправдан. Можно как минимум поставить такую покрышку на заднее колесо.

Компаунд, то есть состав резины также существенно влияет на сцепление. Я обычно использую жесткий компаунд на задней покрышке для лучшего наката и долговечности и мягкий на передней для лучшего сцепления в мокрых условиях. По сухому вперед ставлю тоже покрышку с жестким компаундом. Идеальное сочетание дают покрышки с составным компаундом например 3C от Maxxis, когда верх шипов мягкий, а внутри состав жесткий (бокове шипы полностью мягкие насколько я знаю). Такие шины самые дорогие и быстро стираются, так что использовать их целесообразно только на соревнованиях. 
 
4. Педали

Несмотря на то, что большинство эндурщиков, выступающих в соревнованиях, используют контактные педали, существенных преимуществ обычному человеку они не дают. Яркий пример – Sam Hill, который в непрофильной дисциплине смог заехать в ТОП-10 этапа EWS на топталках. Среди наших соотечественников отмечу Валентина Попова, многократного победителя гонок СуперД в Алуште, который также гоняет на топталках. Я выступал в эндуро и даунхилле на топталках до конца 2012 года, в 2013 пересел на контакты, но не могу сказать, что это положительно повлияло на результат. Единственная гонка сезона 2015, где точно помогли контакты – Плоская Игора, где было множество «торчков».

 
Так что мой совет тем, кто собирается поучаствовать в эндуро или просто отправиться катать в горы – используйте педали, к которым привыкли, не стоит ради нескольких гонок пересаживаться на другой тип. Если вы катаете на топталках, переход на контакты, так чтобы без проблем встегиваться и на подсознательном уровне из них выстегиваться, может занять до полугода. Так что экспериментировать лучше в межсезонье. В тоже время, если вы всегда ездили на контактах и уверенно себя в них чувствуете, переход на топталки также будет не быстрым. Основные сложности обычно возникают при прыжках, когда ноги отделяются от педалей в воздухе и не получается поднять заднее колесо при банни-хопе, а также на каменистых участках, где ноги слетают с педалей.
 
Что касается эффективности педалирования, то могу точно сказать, что физическая форма играет несоизмеримо большую роль, чем возможность тянут педаль вверх.
 
5. Подседельный штырь.

Регулируемый подседельный штырь – это, наверное, единственная деталь, без которой all-mountainи эндуро катание я считаю просто немыслимым. Причем не только в гонке, но и просто обычное катание в горах. Однажды испытав удовольствие поднять или опустить седло, не слезая с байка, и не отрывая рук от руля, отказаться от него будет просто невозможно. И это, безусловно, самые полезные дополнительные 300 грамм на вашем байке. Если говорить про соревнования, то единственная гонка, где я не пользовался регулируемым подседелом на спец-участках, была Ялгора, где подъемы достаточно короткие и мне хватало сил вкручивать стоя. Это вовсе не значит, что каждому хватит на это сил. Наверх же поднимал подъемник. В остальных гонках, практически на каждой трассе, нужно поднимать седло и крутить сидя, то есть если регулируемого подседела у вас нет, вы обречены или пытаться ехать стоя, или крутить, прижимая колени к ушам. Так что этот девайс я считаю крайне желательным для тех, кто собирается принять участи в эндуро.
 
6. Переключение, необходимый набор передач
 
С появлением трансмиссии сначала от Sram, а теперь и Shimano на 11 передач, необходимость в переднем переключателе отпала. Но так ли это на самом деле и какой диапазон нужен для участия в гонках? Не буду вдаваться в цифры передаточных отношений, но мне довелось одновременно владеть велосипедами с трансмиссией 2Х9 (22,36 спереди, 11-34 сзади) и 1Х11 (32-42).  Если при подъеме в гору вы часто используете самую легкую передачу типа 22-36, 32-42 покажется очень тяжелой. Выход – ставить вперед звезду 28 зубов и жертвовать вкручиванием вниз на скоростных прямых. На самом деле 2 звезды спереди и передний переключатель вовсе не означают, что цепь будет постоянно слетать. Если звезды и цепь свежие, а на нижнем пере установлен какой-нибудь натяжитель (подойдет и самодельный из горлышка от пластиковой бутылки), то падение цепи в гонке эндуро маловероятно.

До того как у меня появилась трансмиссия 1Х11 я участвовал в эндуро с двумя звездами спереди и ни разу цепь меня не подводила. Только для даунхила я перестраховывался и ставил 1 звезду с успокоителем. Если все же пугает возможность потерять цепь в гонке, а купить новую трансмиссию на 11 передач не по карману, подойдет расширитель кассеты на 40 или 42 зуба. Звезда на 40 работает без проблем с обычным переключателем, но не дает нужного диапазона, а вот для 42 придется поставить другую лапку (http://int.oneupcomponents.com/collections/all-products). Также желательно установить звезду NarrowWide, чтобы не использовать нижний ролик натяжителя цепи, который скрадывает мощность педалировния.

На самом деле расширитель кассеты пригодится только на перегонах между трассами. Я не припомню подъемов в Российских гонках эндуро за последние несколько лет, где даже относительно слабый райдер не смог бы заехать на передаче 36-36. А ведь можно и 32 звезду спереди поставить. При этом, как правило, организаторы дают хороший запас по времени, чтобы добраться до старта и крутые подъемы можно спокойно идти пешком.
 
Итог: Катание в горах – оптимально 2 передачи спереди, либо 1Х11 (1Х10 с расширителем на 42) и звездой 28-30 спереди.
 
Соревнования по эндуро – 1Х11 или 1Х10 (можно даже без расширителя, если не против пройтись пешком в гору) или 2 передачи спереди (свежая большая звезда и новая цепь + натяжитель на нижнем пере).
 
7. Настройка вилки и амортизатора

Я использую Сэг 30% для вилки (всегда) и амортизатора на всех «горных» гонках. В нижнем Новгороде и Игоре я использовал сэг чуть менее 20 % для заднего амортизатора, а в вилке закручивал компрессию на 3-4 щелчка, чтобы она не проседала при педалировании стоя. На Малиновом эндуро я включал пропедал в амморте на всех трассах кроме одной, а во всех остальных гонках не пользовался им совсем, так как после подъемов обычно забываю его отключить.
Многие не знают, но большинство амортизаторов имеют внутренние настройки компрессии и отскока, которые регулируются специальными шайбами, так что даже если у вас не Cane Creek BD Air, вы можете поиграться настройками, пусть и не так легко, а скорее всего с помощью похода в веломастерскую. У своего RockShox Monarch+ я изменил настройку высокоскоростного отскока, так как аморт просто не успевал отрабатывать частые удары и на большой скорости начинал жестко «пропускать» некоторые из них.
В вилку Rock Shox Pike я установил одну проставку в воздушную камеру, после чего она перестала пробиваться. Более тяжелым райдерам потребуется 2 проставки.

8. Грипсы

Также очень индивидуальная деталь. Опытным путем пришел к тому, что мне больше подходят толстые и мягкие грипсы. С ними у меня гораздо меньше забиваются руки на длинных жестких спусках. Сначала использовал Oury сейчас WTB Moto X Clamp On. Они чуть тоньше Oury и имеют эргономичную форму, более толстые в центральной части и тоньше по краям. Также арессивные резиновые шипы отлично держат руку в грязь, когда уже проехался перчаткой по глине.
Тем не менее, любителей толстых грипс очень мало, большинство предпочитает тонкие, а для мягкости используют грипсы без пластиковой основы, целиком из резины и полимеров, например Esi. Наверное, единственный минус таких ручек, что их сложно сниматьставить.
 
9. Выбор экипировки
 
Чтобы получать удовольствие от катания в любую погоду нужно совсем немного – правильно одеться. Дождевик, ветровка, дождевые шорты – вот всего три детали гардероба велосипедиста, которые превратят катание в холодную и дождливую погоду в удовольствие. Если дождь не обещают, лучше пользоваться ветровкой, так как любая, даже самая продвинутая мембрана дождевика заставит вас потеть куда сильнее, чем ветровка. Я использую дождевик Endura Event с одной из самых продвинутых мембран на рынке 30000/22000 и все равно в куртке жарко, если на улице выше + 10. Если предстоит длительный подъем, а сильного ветра нет, ветровку лучше снять, чтобы ваша «высокотехнологичная джерси» выводила пот и давала ему испаряться. Главное перед спуском, или когда снова задует ветер не забыть снова надеть ветровку. Перед стартом очередной трассы необходимо снять дождевик или ветровку, если температура воздуха выше 7-8 градусов. Даже если идет дождь, уже через минуту вам станет невыносимо жарко (если вы действительно гоняетесь, а не едете в прогулочном темпе) и остаток трассы вы будете мучаться и перегреваться. В таком случае очень помогает термобелье, одетое под джерси. Как раз оно не даст замерзнуть, даже если первые пол трассы это спуск.
 
Дождевые шорты можно встретить не часто, но если приходится кататься или соревноваться в дождь, они оказываются незаменимыми. Я использую модель Endura Superlite, очень легкая и тонкая мембрана позволяет одевать их поверх обычных шорт, если на улице холодно и просто поверх велотрусов, если тепло. Если предстоит провести под дождем 4-6 часов, вы без сомнения оцените важность этой штуки.
 
Если на улице холодно и дождливо, полезно возить с собой запасные перчатки, а также использовать утепленные и непромокаемые модели.
 
10. Шлем, очки, маска
 
В каком шлеме кататься в горах и участвовать в соревнованиях по эндуро, зависит в первую очередь от уверенности в себе. Я не хочу навязывать использование фулл-фейса, но если в гонках вас накрывает адреналин и вы способны рисковать, то обычную каску лучше оставить для обычных покатушек. В прошлом году я гонялся в обычной каске только в Игоре и на Малиновом эндуро. Причем в Игоре трассы были достойны фулл-фейса, но 7 трансферов между трассами в жару, под палящим солнцем заставили рискнуть и отказаться от фула. Если вы практикуете обдуманную и аккуратную езду, падаете редко и умело, и не собираетесь рисковать в гонках, то покупать фулл-фейс ради пары стартов в сезоне смысла не имеет.
 
Выбор между маской и очками также очень индивидуален, и зависит от особенностей глаз. Например, я могу нормально гонять в очках только при температуре воздуха выше 15 градусов. Под любые обычные очки все равно немного задувает ветер и если на улице холоднее, глаза начинают активно слезиться, при этом резко падает способность оценивать трассу и снижается скорость. Противоположный пример — Илья Бирюков, катается без очков вообще в любую погоду, даже в дождь и грязь. Большинство современных «котелков» для эндуро хорошо совместимы с маской, так что если под очки задувает, а фулфейс кажется лишним  — это не повод отказываться от использования маски. Единственный ее минус – она может запотеть во время подъема на трассе, особенно во время дождя.
 
11. Защита

 
Количество защиты при катании в горах для участия в эндуро – еще один сугубо индивидуальный момент. Кто-то катает в одном шлеме, а кто-то надевает панцирь. На мой взгляд, оптимальный набор для среднестатистического человека – это наколенники и налокотники. При этом использовать защиту голени или нет, опять же личное дело каждого. Я катаюсь только в наколенниках, причем не только в эндуро, но и в даунхилле, защиту голени не использую. Единственное в чем я уверен – с коленями шутить не стоит и я рекомендую использовать наколенники, в которых есть пластиковая защитная чашка. Новомодным «мягким» и затвердевающим от удара наколенникам я не доверяю.
 
12. Обувь

Лучше выбирать модели полегче. Так как в эндуро важен низкий вес всего «что движется», представьте, что вам нужно поднимать ногу в ботинке на протяжении 4 часов, тут каждые 100 грамм скажутся на общей усталости. Здесь как и в контактах нужнее сделать выбор между хорошей вентиляцией и относительно сухими ногами в мокрых условиях. Чем лучше обувь проветривается, тем быстрее промокает.
 
Для контактных педалей выбор обуви куда более обширен. Последний год я катался в SixSixOne Filter – они легкие и хорошо проветриваются. Обратная сторона проветривания – в дождь и даже если задеть ногой мокрую траву, они моментально промокают. Они оказались достаточно прочными через год катания и треккинга по горам они вполне живы. До этого я два года использовал Shimano AM 45, у них полностью закрытая непромокаемой липучкой передняя часть, за счет этого даже в дождь ноги в них относительно сухие, естественно, когда на улице тепло ноги в них «преют». Я настоятельно не рекомендую использовать гоночную обувь для кросс-кантри (если вы не профессиональный кантрийщик), профилированная подошва будет всеми силами сопротивляться быстрому встегиванию.
 
13. Собери рюкзак с вечера
 
Что обязательно положить в рюкзак? Мой набор не зависит от того, участвую я в соревнованиях или просто уезжаю далеко в горы один на целый день. Простой набор инструментов и запасных частей позволит вернуться домой засветло и в хорошем настроении. Выжимка цепи, запасной трос переключения, насос, камера, спицевой ключ, заплатки (починят и бескамерку), набор шестигранников с ключом торкс. За исключением действительно жарких дней, всегда беру ветровку или дождевик.
 
Брать рюкзак на гонку или нет – личный выбор каждого. Можно примотать к раме камеру, баллоны с СО2, вставить модную выжимку цепи в якорь рулевой колонки, а шестиграннрик – в крепление для бутылки. И наслаждаться полной свободой. Тем не менее, основная масса не только простых людей, но и многие прорайдеры постоянно гоняют с рюкзаком. Конечно, он немного сковывает движения, но когда привыкаешь катать с рюкзаком – он становится практически незаметным. Особенно если использовать компактные легкие модели. В гонках РЭС защита спины не обязательна в отличие от EWS, поэтому рюкзак с защитой спины я бы не советовал, так как он тяжелее обычного, а его большая площадь соприкосновения с телом перегревает спину, особенно, когда на улице жарко.
 
14. Запас воды, еды

Такое количество еды я брал на почти 6 часовую тренировку (118 км по асфальту. Съел примерно половину, как раз столько беру на длинные эндуро гонки).
 
Большой плюс использования рюкзака – возможность взять с собой немного еды и больше чем 500мл воды, которых часто не хватает, особенно в жаркие дни. На гонки я беру с собой банан, немного сухофруктов и орехи, также неплохо взять пару углеводных гелей — идеальный набор для восстановления минерального баланса и подпитки белками, жирами, углеводами.
 
15. Использование экшн-камеры для изучения трасс

Чтобы лучше изучить многочисленные спец-участки гонки полезно использовать экшн-камеру, записывая проезды по трассам. Лучше ехать одному, так как ваш друг в кадре будет приковывать внимание и отвлекать от запоминания трассы. Лучше просматривать трассу не целиком, а отдельными участками, повторяя их по 5-10 раз. Для меня только такой прием оказался эффективным. Если смотреть весь заезд целиком, то я ничего не могу запомнить и только после 5-6 раза просмотра короткого участка (5-15 секунд) начинаю вникать. Хорошо помогает определять ориентиры в кадре. Например, большой камень размером с колесо справа от трассы за 10 метров до поворота или характерное большое дерево помогают ориентироваться и запоминать важные элементы. Особенно помогает использование экшн-камеры на таких гонках, как La Endura в Краснодаре, где очень много трасс, по которым вряд ли получится проехать больше 1-2 раз и соревнования в Алуште, где некоторые трассы имеют большую протяженность.

Приятного катания в горах и удачи на соревнованиях!

Теги: norco, enduro, Евгений Шипилов, ews, Снаряжение

Частный взгляд на выбор экипировки для мотокросса

Вот тут то и появляться множество не самых сложных, на первый взгляд, вопросов (чем черепаха отличается от панциря…или можно ли ездить на кроссаче в кирзовых сапогах)

Или вот еще:«…а можно я поеду вот так, а чё шапка ведь есть?…»:

Некоторые просто многозначительно хрипят в шлем , а потом молча лезут на мотоцикл:

Ответить на эти и другие основные вопросы по выбору экипировки для занятий мотокроссом и эндуро поможет наш рассказ (ознакомительный и не претендующий на сто процентную достоверность . Начнем собственно сверху.

ШЛЕМ:

Выбор каски, как правило, сводиться к наполненности вашего кошелька деньгами. Можно долго рассуждать о преимуществах тех или иных моделей различных производителей, но речь сейчас не об этом, наша первоочередная задача – это защитить свою, так сказать, голову. В древности, мотокроссмены использовали кованые шлемы из железа, которые надо сказать мало помогали при прямых уборках на трамплинах, но вполне сносно защищали голову от скользящих ударов. Конструкция была настолько удачной, что до сих пор пользуется успехом у небогатых гонщиков в регионах.  

Но новое время диктует новые требования к безопасности. Ниже мы рассмотрим ОСНОВНЫЕ параметры выбора шлема для занятий говнолазными видами спорта. 

— Для начала узнайте размер своей головы:

Окружность головы, см.             Соответствующий размер шлема       

49-50                                               XXXS              

51-52                                               XXS       

53-54                                               XS       

55-56                                               S       

57-58                                               ML       

59-60                                               L       

61-62                                               XL       

63-64                                               XXL

— Из моделей предлагаемых ведущими производителями выбирайте тот шлем, который больше нравиться по дизайну и тот, который удобней всего сидит на вашей голове(ибо модели всех производителей, одного уровня, практически все одинаковые по своим характеристикам). 
— Ремешок шлема должен, застёгиваться на двойное D-образное кольцо

— Внутренности шлема должны, быть съемными т.к. если вы хотите добиться хоть каких нибудь каких либо результатов, вам дети, придется изрядно попотеть.
— Если вам дорога ваша голова не выбирайте китайских производителей (во всяком случае, NO NAME брэнды). Данные каски не проходят обязательной сертификации и омологации и посему вряд ли полноценно защитят вас. 

Собственно говоря, все остальные параметры (вес, развитость и форма вентиляции,  крепление и форма козырька и т.д. сугубо индивидуальны и для начала не столь важны, один болт через год-два шлем, вы поменяете, ибо станете модными гонсчиками, а модным гонсчикам негоже катать в немодных и нищебродских шлемах)

Намеренно не вдаюсь в подробности и не расписываю нюансы т.к. практика показала, что со временем образуются свои привязанности и индивидуальные нюансы, которым человек следует в дальнейшем. 

Просто обратите внимание на основных производителей мотошлемов и выбирайте что вам больше по душе и по кошельку:
•   Thor http://www.thormx.com/

•   Arai http://www.araihelmet-europe.com/php2/eng/index.php?page=offroad

•   Shoei http://www.shoei-helmets.com/mx/helmets.aspx

•   One In. http://www.onehelmets.com/

•   Airoh http://www.airoh.com/prodotti/OffRoad/SteltEvoAvenger17.html

•   Lazer http://www.lazerhelmets.com/en/catalog/motorcycling-1/off-road-5/

•   Uvex http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/10207048/Categories/motorradhelme-Helmets/UVEX-Helmets

•   Agv http://www.agv.com/dyn_prodlist.php?k=96950

•   Suomy http://www.suomy.com/technicalrange.php

•   Hjc http://www.hjchelmets.com/

•   TLD http://catalog.troyleedesigns.com/catalog/index.php?cPath=663_664

•   EVS http://www.evs-sports.com/

•   Acerbis http://www.acerbis.it/moto/index.php?module=catalog&type=cat&cat=1

•    BELL http://www.bellhelmets.com/index.cfm?fuseaction=category.display&category_id=16

ну и т.д. короче готовьте денег баксов от 200 и выше и наслаждайтесь новой стильной модной молодёжной шапкой.

МАСКА:

   Если вы жмот или у вас мало денег, то на защитных очках (масках) конечно тоже можно и нужно экономить. 

Например: использование маски сварщика, 

или очков «консервов» как у известного австрийского мотокроссмена Вильгельма II

… позволит существенно сэкономить на данном защитном снаряжении. 
НО ежели вы хотите выглядеть модно,  стильно,  молодёжно и что бы глядя на вас можно было бы безоговорочно понять, что вы гонщик (-ца) (и соответственно начали давать), то вам дети, не обойтись без защитной маски. Маска для мотокросса и эндуро отличается более прямоугольной формой рамы, для плотного прилегания маски к шлему. Сделано это для того, что бы при вашем адском ходе (который у вас неминуемо появиться после покупки маски от именитого производителя) вам не надуло «ячмень» на глазу. 
По-хорошему маски отличаются друг от друга формой, цветом, качеством и производителем, а так же различными видами фильтров (стёкол).
Они бывают:

-прозрачные

-цветные 

В том числе

:-с отверстиями для крепления «отрывников» («отрывник»  это такая модная штука без которой гонщик не гонщик)
«Отрывники» представляют собой пакет из тонких плёнок с хвостиками, которые крепятся на стекло маски. Когда в грязевой гонке лицевая пленка покрывается слоем грязи, её (путём дёргания за тот самый хвостик) отрывают (понятно теперь этимология названия, да?) и выкидывают…вуаля у вас снова чистая маска.

-с отверстиями для крепления «перемотки» («перемотка» дает прибавку скорости гонщику минус секунда с круга, иметь такую, дело чести для любого гонщика)

«Перемотка» предназначена для того же самого (для того чтобы фильтр в грязной гонке оставался чистым). Отличие в том, что на фильтр крепятся барабаны с прозрачной лентой и по мере её загрязнения она просто перематывается на чистую.

Желательно что бы на обратной стороне ленты, которая и прижимает вашу маску к лицу и шлему, присутствовало силиконовое напыление. Что собственно позволит не соскальзывать маске со шлема. А в остальном, выбор маски, так же зависит от вашего кошелька, предпочтений в дизайне, цветовой гамме и наличия в вашей местности дилеров для покупки запасных фильтров и прочих расходников, как и при выборе шлема.

   Существует несколько основных производителей масок, которые можно приобрести практически во всех крупных субъектах федерации:

•   Scott http://scottusa.com/gb_en/category/2594/motosports

•   Oakley http://oakley.com/search/motocross

•   Progrip http://www.progrip.com/default.asp?ite=gog

и прочие  Spy и Vonzipper 

Денех в готовьте от 15 $ за поделки которые попадаются в «Ашан»-е до 50 $. Средняя маска обойдеться вам детишки в 70 $, плюс 20$за фильтр, «отрывники» стоят около 20$. и катушки с перемоткой 30$.

ЗАЩИТА ШЕИ:

   Защита шеи она же «бублик», он же «хомут», он же в более поздних транскрипциях «лит брэйс» и т.д. поможет минимизировать травмы шеи при ударах об землю (и не только). Критерии выбора здесь практически те же. Правда, многие просто не одевают данный девайс, ну а многие, как Ватсон без трубки Холмса, жить без него не могут. Собственно защита шеи глобально существует в двух видах:

—   олдскульный бублик

—   модный, навороченный, литбрэйс (leatt brace)

и их производные (например, комбинированное решение от компании EVS). Я не рассматриваю совсем уж экзотические надувные решения от http://www.dainese.com/pre.asp .
Носить или нет защиту шеи, детки,  личное дело каждого, но если литбрэйс относительно дорог (от 200$ за EVS до 1000$ за карбоновый Leatt Brace), то простой «бублик» не стоит практически ничего (около 20 $.), но правда и защищает на ту же сумму (хотя это лучше чем ничего). Нам кажется, что в деле защиты нашего бренного тела, данный предмет лишним все же не будет.

Ссылка на производителей — «литбрэйс»

http://www.leatt-brace.com/-ну и если честно все кому ни лень, от EVS до Alpinestars. 

ЗАЩИТА ТОРСА:

   Я надеюсь дети что необходимость данной приблуды ни у кого не вызывает сомнений.Как известно защиту (так называемый «панцирь»)  впервые ввели в обиход мыши-рокеры с Марса. Уж они то, как мотоциклисты, прекрасно понимали необходимость защиты тела. Обратите внимание на фото, там ясно видно как выглядели «панцири» в 90-е.  

Что кстати привело бравую тройку к антагонизму (который, продолжается по сей день) с черепашками-ниндзя, которые, как известно, изобрели защитную рубашку, ныне называемую «черепаха».

Дабы не разводить полемику определяемся сразу, т.е. принимаем, так сказать волевое решение: — «черепаху» одеваем для лайтовых поездок в лес или поле (на даче), подчёркиваю лайтовых, ибо защищает она совсем не так как выглядит (это из моего собственного опыта), 

хотите знать почему? Читайте истории про всяческие травмы на http://www.motogon.ru … хао, я все сказал  

з.ы еще кстати большая глупость это ездить в «черепашке» по асфальту (это я тоже из собственного опыта).

— для всего остального используем «панцирь», ибо он наша основная защита, это аксиома и все тут.

з.з.ы на загнивающем западе придумали еретический надувной (в натуре надувной, как матрац, клянусь своей треуголкой) панцирь и по отзывам немногочисленных владельцев-мажоров вполне себе достойная вещь. 

Крутил такой в руках почти купил, ибо больно было падать в классическом панцире со сломанными рёбрами, но как-то не сложилось.
Ссылко: http://rxrprotect.com/rxr_v2.php?id=v2

По производителям здесь, как ни странно, та же ситуация, покупайте что удобней и красивей, ну и подходит под ваш бюджет. Единственное замечание, многие производители (это касается почти всей защиты) выпускают внешне почти одинаковую защиту, для мотокросса, сноуборда или, к примеру, велосипеда (отличаются они цветом и характеристиками пластика, из которого изготовлены). Поэтому покупайте специализированную мотоциклетную защиту. Денег надо начиная с  120$ и выше.

Ниже наиболее известные и используемые производители:
•   FOX http://www.foxhead.com/us/

•   Thor http://www.thormx.com/productnavigation.jsp?path=1537

•   TLD http://catalog.troyleedesigns.com/catalog/index.php?cPath=663_643

•   EVS http://www.evs-sports.com

•   Alpinestars http://www.alpinestars.com/pl/c/170.html

•   Аcerbis http://www.acerbis.it/moto/index.php?module=catalog&type=cat&cat=7

НАЛОКОТНИКИ:

C налокотниками существует только одна проблема – это их удобство, ибо по конструкции они практически все одинаковые (куски пластика закрепленные на вашем локте). У многих гонщиков возникает проблема с тем, что налокотники сползают, а при попытке закрепить налокотники получше «забивают» предплечья. Но если вы попробуете хотя бы раз стукнуться хорошенько локтём обо что нибудь твердое, то сомнения в необходимости надевать налокотники у вас пропадут, ибо это ОЧЕНЬ больно.

Производят налокотники тоже все кому ни лень (причём по защитным свойствам они примерно все на одном уровне), так что выбирайте то, что вам удобнее.

Стоят налокотники в среднем от 20$
•   FOX http://www.foxhead.com/us/

•   Thor http://www.thormx.com

•   TLD http://catalog.troyleedesigns.com/

•   EVS http://www.evs-sports.com/

•   Alpinestars http://www.alpinestars.com

•   Аcerbis  http://www.acerbis.it/moto/index.php?module=catalog&type=cat&cat=9ну и т.д.

ПОЯС:

Ниже торса у нас совсем не х.. или п… как многие подумали, а защитный пояс. Требуется он для «форсу бандитского» и для того, что бы при ооочень жоооостких приземлениях ваш ливер не стремился выпрыгнуть наружу, а позвоночник не осыпался в трусы. Так же на внешней стороне многих поясов предусмотрена защита, позволяющая создать иллюзию защищённости вашей поясницы. С учетом его стоимости от 20 до 50 $ лишним в перечне вашей экипировки он не будет.

ЗАЩИТНЫЕ ШОРТЫ:

   Защитные шорты – это броне трусы, предназначенные для того, что бы защитить те самые х.., п….., а так же копчик и бедра.

 Производителей куча от «No name» производителей стоимостью от 25 $, до шорт от  http://www.dainese.com/pre.asp стоящих нереальных бабосов. Штука в принципе полезная, поэтому выбирайте, то на что денег хватит (ну и в чём вы соответственно сможете влезть в штаны). Берегите п… и х.. смолоду (для активного их использования) ибо в старости может и не понадобиться.
Я например их практически не снимаю:

НАКОЛЕННИКИ:

   Наколенники просто необходимая часть экипировки, ибо один день, проведённый в ЦИТО (Центральный Институт Травматологии и Ортопедии им. Н.Н.Приорова) обходиться совсем не дёшево по сегодняшним деньгам. Есть, конечно, ортодоксальные товарисчи которые обходятся вообще без наколенников, но мы «чайники» пользуемся дорогими эксклюзивными моделями. Например, CTI. Но если вдруг денег не хватило, то можно воспользоваться недешевым предложением от Asterisk http://asterisk.com./ или карбоновой моделью Web от EVS  http://www.evs-sports.com/.

Если же бабла не очень много, рекомендую шарнирные колени от  тех же EVS, Модель RS7 которая существенно дешевле Вэбов, имеет шарнирную алюминиевую раму, которая может защитить ваше колено (у меня кстати такие, я доволен). В остальном все пластиковые модели так же практически одинаковые и отличаются только фасоном, названием и цветом. 

Производители всё те же:
•   Thor http://www.thormx.com

•   TLD http://catalog.troyleedesigns.com/

•   EVS http://www.evs-sports.com/

•   Alpinestars http://www.alpinestars.com/

•   Dainese http://www.dainese.com

•   EVS http://www.evs-sports.com/

МОТОБОТЫ:

Я в смятении, хотел, было пошутить, что-то на тему «Испанского сапожка», но Гугл Картинки выдал вот это:

Не верите, сами попробуйте, посему, наверное, буду серьезен. Ибо данный ребёнок (во всяком случае, его не по детски серьезный взгляд)  меня лично смущает. Боты сука дорогие, но очень нужные. Не советую покупать боты на «попробовать» подешевле, ибо я лично не раз видел, как человек купивший что-нибудь типа Фокс Трекер (мягкие как собачья какашка в жаркую погоду) травмировал ногу и забивал на дешевые тапочки. Боты должны быть жесткие (это не чешки и балет вы танцевать в них не будете) и желательно со съемным сапожком внутри. Зачем? ну типа…гигиена, через какое-то время ваши сапоги будут хм…хм…хм так скажем попахивать, что не совсем эстетично и гигиенично. Я лично готов купить б/у боты нормальной жесткости, чем боты абсолютно не подходящие по уровню безопасности.Безусловно, лидеры здесь это боты от Alpinestars моделей Tech 8 и Tech 10, шлепанцы Gaerne с моделью SG10, бывшая мануфактура Oxtar, ныне TCX со своими Pro 2

 SIDI модель Crossfire, а так же, наверное, если подвернулись с приличным скидосом, то можно приобрести FOX F2 (хотя они тяжелые и развалились у меня через пол года, но для начинающего сойдёт), а так же модель Quadrant от THOR MX, есть правда  еще модель Genius от Scott http://scottusa.com/gb_en/category/2608/mx_boot , но связываться с ней не советую, ибо явно украдена она у имперского штурмовика, а рядом с ним стоит сами знаете кто. 

Кстати совет, если есть маза, покупайте сразу запчасти на свои боты (подковки, застёжки, может быть подошвы (если они сменные)), может так статься что в тот момент когда вам это все понадобиться, в наличие как всегда ничего не будет(…не ту страну назвали Гондурасом…). Я не рассматриваю боты от фирмы Acerbis, Forma и иже с ними ибо они пока малочисленны на рынке и сказать что то конкретное трудно.
•   Alpinestars  http://www.alpinestars.com/pl/c/112.html•   Gaerne http://www.gaerne.com/•   Oxtar (TCX) http://www.tcxboots.com/•   SIDI http://www.sidisport.com/•   Thor http://www.thormx.com•   Scott http://scottusa.com/ •   FOX http://www.foxhead.com/us/

Стоимость мотобот из данной категории от 220 $ и выше…
Ну, вот мы и дошли дорогие мои до самого важного в экипировке…хочу представить, её величество :
ФОРМА:

   Значение формы трудно переоценить, грамотно подобранная форма дает прибавку -5 секунд с круга, девочки (опционально мальчики) визжат от восторга, завидев несущегося как вихрь КРАСИВОГО гонщика. Грамотно подобранную форму поклонницы (поклонники) будут готовы рвать зубами, в закрытом парке, дабы припасть к вашему божественному телу.  Вот так бывает, если на тебе грамотный экип:

Майка гонщика, она же «джерси» — такая футболка, которая одевается поверх «панциря» или под него, предназначена она для того, что бы гонщик не ездил голый (просто это не всегда эстетично, как например, в случае со мной ). Майку ОБЯЗАТЕЛЬНО выбирайте в тон шлему, мотоциклу, штанам, ботам, цвету собственных глаз, цвету волос, иначе это будет уже не модно. Стоят «джерси» в среднем от 30$ до 200$. Причём дорогие модели тоже замечательно рвутся и протираются при падениях, что позволит вам поднять свой статус мажора в глазах более бедных гонщиков.

Штаны – бывают двух видов, классические для мотокросса и заправляются в боты

 и «грязевые» штаны которые одеваются поверх ботов, что позволяет грязи и прочей воде не заливаться вам прямо в голенище. 

При выборе штанов советую обратить внимание на наличие кожаных вставок на голени и колене, ибо у недорогих моделей данных вставок нет, что позволит вам с успехом прожечь (проплавить) новенькие штаны, выхлопной трубой  при первом же падении.

Перчатки – существует множество видов перчаток, но как мне кажется, что основной критерий выбора, что бы перчатка не натирала руку. Наденьте перчатку и согните ладонь «ковшиком», если со стороны ладони перчатки не топорщатся, то можете брать. Так же есть зимние перчатки, летние и несколько промежуточных. Если увлечётесь сраным мотокроссом как следует, то у вас, их будет много . Стоят перчатки в среднем от 30$ до 100 $. Есть небольшая хитрость, зайдите в веломагазин и внимательно поглядите на представленные там перчи,  если повезет, то приобретете перчатки не хуже мотокроссовых, но немного дешевле.

Куртка – зимой и осенью все гоняют кто во что горазд, можно увидеть и дождевики, и балахоны и специализированные куртки для мотокросса (включая модели для эндуро). Так же неплохо зарекомендовали себя куртки для ATV и снегоходов. Не забываем, кстати, про веломагазины, там так же можно подобрать что-нибудь стоящее.

Производителей формы для мотокросса множество и ниже приведу ссылки на сайты основных из них:
•   FOX http://www.fox.com/•   SHIFT http://www.shiftracing.com/main.cfm•   SINSALO http://www.sinisalo.com/•   MSR http://www.msracing.com/•   TLD http://www.troyleedesigns.com/•   THOR http://www.thormx.com/•   ALPINESTARS http://www.alpinestars.com/•   SCOTT http://scottusa.com/ •   АCERBIS  http://www.acerbis.itи т.д.
Что думали, что на этом мы закончили? …как бы не так, в догон посоветую всем начинающим приобрести хотя бы один комплект термобелья и две пары термоносок (причём высоких до колен), дабы вашему жирному (или худому) телу было свободно дышать, пока вы жадно хватая воздух, осваиваете азы езды по пересечённой местности. 

Кстати, а вы подумали, как транспортировать всю эту кучу барахла, до места тренировки? Для этого существуют специальные сумки ( например от EVS http://www.evs-sports.com/ или MSR http://www.msracing.com/ или OGIO http://www.ogio.com/) , 

способные вместить всю вашу поклажу, включая мотоботы и шлем. Правда, размер данных сумок настолько велик, что они просто могут не вместиться в багажник вашей машины (что начали задумываться о микроавтобусе? То то же  ) 

Хотя здесь все индивидуально, баул (для нелегальной перевозки китайцев через границу) купленный на ближайшем рынке тоже пойдет, но это будет не так понтово. 

http://www.motogon.ru/f4/vybor-jekipirovki/pra-jekip/

«Эндуро23» — прокат мотоциклов и экипировки эндуро/кросс – экстремальный отдых в Красной поляне в Сочи. Где отдохнуть в Красной поляне летом – отзывы от riderhelp

Прокат мотоциклов и экипировки эндуро/кросс. Мото-туры по горам Северного Кавказа, групповое и индивидуальное обучение, хранение мото—техники, сервис и мойка. Организуем групповые и индивидуальные покатушки с опытным гидом по живописным местам Северного Кавказа.

Приглашаем Вас окунуться в мир эндуро! Предоставляем полный спектр услуг для новичков и опытных райдеров.

Для Вас:

— Прокат мотоциклов «эндуро» и экипировки Fox
— Мото-туры по горам Северного Кавказа
— Обучение групповое и индивидуальное
— Хранение мото — техники
— Мото сервис
— Мото мойка

У Вас нет мотоцикла, но душа требует активного отдыха и экстрима? К Вашим услугам наш мото парк:
— Honda SL 230
— Kawasaki Super Sherpa 250
— Yamaha Serow 225
— Honda XR 250
— Irbis TTR 125 и не только

Мы заботимся о Вашей безопасности! Специально для Вас прокат крутой экипировки фирмы Fox — одного из лидеров на рынке России:
— Мотоботы Fox Comp 5 MX
— Мотошлем Fox Racing V2 Race Helmet
— Защита (панцирь) Fox Titan Sport Jacket
— Мотоперчатки 100% Simi
— Наколенники Fox Titan Race Knee Guard
— Очки 100% Accuri Enduro

Организуем групповые и индивидуальные покатушки с опытным гидом по живописным местам Северного Кавказа. Выезды осуществляются на подготовленные трассы и бездорожье на прокатной технике или на вашем личном мотоцикле.

Проводим обучение для начинающих любителей экстрима на учебной площадке и на пересеченной местности с естественными препятствиями. Обучение возможно в группе и индивидуально.

У Вас нет места для хранения эндуро? Вы живете за пределами Сочи, но хотите кататься в горах? С удовольствием предоставим круглогодичное хранение Вашей мототехники в оборудованном крытом помещении.

Если Вы поломались на лесной трассе или Вашей технике нужен ремонт — к вашим услугам эвакуатор и качественный мотосервис от наших мастеров. Придем на помощь — доставим до мастерской и отремонтируем вашего железного«коня».

Телефон: +7 (988) 142-142-7
Веб-сайт: http://enduro23.ru/

THOR Мотокуртка внедорожная кросс/эндуро S9 TERRAIN Camo по цене 11690р МотоКуртки, ЗАЩИТНАЯ ЭКИПИРОВКА для мотоциклов

Справочная информация

С этим товаром покупают

Отзывы о продукте

Оплата, доставка, возврат

Похожие товары

Идентификационный номер: 2920050/2920051

Бренд: THOR

Информация:

Внедорожная куртка для эндуро и квадро
Проклеенные швы для повышенной водостойкости
Отстегиваемые рукава
Задний карман
Сублимированная графика

Доставка:

• Курьером по Санкт-Петербургу
• Транспортной компанией ПЭК из Санкт-Петербурга в ваш город.
• Почтой России в регионы где нет альтернативных вариантов доставки
• Самовывоз из пунктов выдачи заказа (Санкт-Петербург, Краснодар, Москва)

Оплата:

• онлайн оплата банковской картой (VISA, MASTERCARD)
• оплата банковской картой или наличными при самовывозе из магазина (Санкт-Петербург, Краснодар)
• Юридические лица могут самостоятельно выписать себе счет на оплату.

Возврат и обмен:

В соответствии со статьей 26.1 ЗоЗПП возврат должен быть осущеcтвлён в течение 7 дней со дня получения товара.
Возврат или обмен товара возможен, если сохранена упаковка, товарный вид и потребительские свойства товара, а также сопроводительные документы к покупке. В этом случае мы гарантируем вам возврат стоимости товара без учета стоимости доставки.

Какую экипировку выбрать для эндуро

А теперь снимайте сланцы и вашу любимую майку. Патрулирование отменяется.

В этой статье мы расскажем вам, как одеваются настоящие мужчины на злых и грязных мотоциклах.

Не все готовы сразу сесть на 70 сильную, лёгкую как пёрышко, бензопилу и ехать вертикальные подъемы, догоняя Джарвиса.

Поэтому мы рассмотрим 3 комплекта защиты: патрульный леса, серьезные намерения, готов ехать на рамоньякс.

Итак, приступим.

Для всех тех, кто ездил в соседнюю деревню через лес на Яве, ночью, после литра самогона. Продолжайте в том же духе, каждый волен сам распоряжаться своей жизнью и здоровьем, моя цель донести до вас, мои юные эндуристы, что покатушки в лесу не так весело, когда у тебя торчит из глаза ветка или колени выгнуты как у кузнечика, от неудачного спуска.

Начнем с фундамента. Это мотоботы. И они всегда на размер больше чем ваша обычная обувь. Всегда между пальцами и ботом есть расстояние. При ударе у вас должно быть расстояние для инерции ноги. Если его нет, весь импульс удара придется на ваши пальцы. И тогда вы не натяните сланцы на гипс.

Не мото-кеды, сланцы, берцы. Специализированные, желательно шарнирные мотоботы для кросса или эндуро. Только они дают полноценную защиту для езды в условиях леса. Специфика езды и ландшафта подразумевает, что ваши ноги будут зажиматься между ветками, скручиваться об камни, ударяться при падении. Никакие берцы не спасут ваши связки и кости при такой езде. И тут нет разделения, патрулируете вы территорию вокруг мангала или участвуете в соревнованиях. Боты должны быть правильные и самые лучшие. Обратите внимание на такие модели как Gaerne SG12, Alpinestars Tech 8 и Tech 10, SIDI Crossfire, TCX Pro 2 и Fox Instinct.

Далее шлем.

Тут уже есть выбор.

Если в будние вы пронзаете поток машин на заднем колесе на любимом спортбайке в топовой HJC, а в выходной вас позвали прохватить по лесу, послушать птичек на эндуро, то берите вашу любимую арфу. Нет смысла покупать кросс шлём, для поездок выходного дня за грибами.

Если ваши намерения серьезнее, чем фотки на опушке леса, то стоит обзавестись кросс, либо эндуро шлемом. В чем различие? Если не вдаваться в подробности, то эндуро шлем имеет форму шлема для кросса, но у него ещё есть визор. Такие шлема любят лайт-эндуристы и путешественники. В нем дышится легче чем в интеграле, он менее шумный, чем кросс и нет мороки куда засунуть очки. Из вариантов Uvex Enduro Carbon.

Ну и самое интересное, если вы чувствуете себе силу и мощь, неуёмное желание наваливать по карьеру, дать прикурить Грэму Джарвиса, то вариант только один – кросс шлём в паре с очками. Почему они? Ведь новенькая “арфа” зажигает лучше, смотрится дороже и фотки загадочнее. А дело в том, что дьявол кроется в мелочах. Разберемся подробнее. Форма шлема. Этот узнаваемый клюв. Тут убиваем два зайца. Это забор воздуха при интенсивной нагрузке и клюв, который сдержит жёсткий удар и избавит вас от детского питания и соломинки. Козырек, который не даст вашему заднему колесу или вашим соперникам закидать вам грязи в шлем. И, конечно, возможность использования мотоочков. Они менее загрязняются, их можно снять, когда они не нужны и есть возможность установки съёмных пленок для чистоты линзы. Я бы советовал обратить внимание на такие модели как SHOEI VFX-W, ARAI – VX-PRO 4, FOX V3 и V4, BELL MOTO-9, 6D – ATR-1, FLY RACING – F2 CARBON.

Далее корпус. Тут все более универсально и по желанию. Можно использовать простенькую черепаху с АлиЭкспресс или топовый панцирь за 500$. Дело вкуса и удобства. Черепаха более универсальна, если вы используете ее для города/сноуборда/эндуро/разборок на районе. Она даёт большую площадь защиты чем панцирь, но в ней жарче и она все же сковывает движения. Поэтому каждый выбирает для себя индивидуально.

Если вы используете черепаху, то они чаще всего с защитой локтей. Если панцирь, то, скорее всего, он без защиты предплечья.

Для патрулирования и пробы серьезной езды я советую использовать черепаху. Она универсальна и имеет хорошую защиту. Панцирь подойдёт для соревнований и для тех, кто застрахован.

Защита коленей. Обязательна для всех трех категорий. Ноги страдают всегда и везде. Колени – это сложная система организма и очень хрупкая. Лечить их долго и не всегда возможно. Автор сам перенес операцию на колене и имел проблемы с мениском. Поэтому знаю, о чем говорю. Патрульным можно использовать обычные накладки, они защитят от веток и если будете баловаться с шампурами. Видов масса, любая ссылка на Алиэкспресс.

У кого серьезные намерения, советую обзаводиться шарнирными коленями. Они имеют жесткость конструкции и удобнее в использовании. Thor Force и Leatt Dual Axis подойдут для ваших целей.

А для спортсменов, красавцев мужчин и красавиц женщин, для адептов хард эндуро – только брейсы. Они обеспечивают лучшую защиту и подвижность. Берём что-то из EVS и Pod MX. Популярные модели у Pod MX – K300-K700. Есть еще довольно популярные Leatt C-Frame.

Это является основой экипировки.

Если вы всерьез думаете заняться эндуро и мотокроссом, то защиту шеи, пояс,двойную линзу в очки, защитные шорты и брендовые перчатки откроете для себя сами.

Верхняя одежда, будь то майка/куртка/джерси выбирается от погоды и от цели выезда.

Напоследок пару советов.

• Черепаху и наколенники лучше надевать на майку и термоштаны/чулки. Так они не будут натирать.
• На выезд брать с собой гидропак. Это экономит время и место в рюкзаке. Удобнее пить, не нужно загружать рюкзак бутылками с водой.

Ну а пока вы полезли гуглить и пить валидол от увиденных цен на экипировку, я спешу вас обрадовать тем, что обещаю вас удивить ценами на грязные мотоциклы, без пластика и фары, в следующей статье, когда мы начнем выбирать технику для бездорожья.

Автор: Max Katok (Telegram)

Как подготовиться к эндуро · Motocard

Мы советуем вам …

В этом посте мы сосредоточимся на эндуро и дадим вам несколько советов, чтобы у вас не было никаких сомнений, когда дело доходит до вашего снаряжения. можете в полной мере насладиться внедорожными приключениями. Узнайте все, что вам нужно знать об этом!

Различия между эндуро и мотокроссом

Сообщение, посвященное любителям эндуро . Вас мало, но очень верных! И, как вы, наверное, знаете, в сегменте внедорожников есть два режима, которые выделяются среди остальных: мотокросс и эндуро.Хотя логически это две разные дисциплины, с точки зрения снаряжения легко запутаться и не очень ясно, что нам нужно, если мы практикуем одну или другую. Хотя есть части снаряжения, которые совпадают, есть и другие части, которые стоит прокомментировать. Как мы говорим, делаем упор на эндуро.

Сохраните , следуя советам , потому что они подходят для любого эндуро-снаряжения. То есть они характерны для любого гонщика эндуро, будь то профессионал или любитель.

Что касается эндуро, мы можем сказать, что есть , два отличных способа накачать . Немного легче, чем-то более похожим на тех, кто занимается мотокроссом, и другой, немного более прочный, более устойчивый к износу и дольше служит, возможно, показан для тех длительных прогулок и в более экстремальных условиях. Конечно, в целом легкость, воздухопроницаемость и эргономичный покрой — это характеристики, которые обычно не отсутствуют в снаряжении для эндуро.

Как правило, если сравнивать гонщика эндуро и мотокросса, , то отличить их от было бы действительно сложно, если бы не байк.Но, например, очки и ботинки имеют несколько другие характеристики, когда мы говорим о эндуро.

Кроме того, мы можем видеть райдеров эндуро, одетых в куртку, поясную сумку и даже сумку для гидратации, чего не бывает в мотокроссе. И еще один важный момент: экипировка для эндуро может носить с собой карманы , а кросс-костюм — нет. Что в общем.

Шлем для эндуро

Что касается шлема, то это элемент экипировки, на 100% равный таковому для мотокросса.Самое главное — правильно выбрать размер (вы можете посмотреть пост, который у нас есть) и иметь хорошую вентиляционную систему .

Например, Fox V1 Czar 2019 имеет систему вентиляции с девятью воздухозаборниками и четырьмя задними вытяжками. Также важно, чтобы эти входы имели решетку для предотвращения попадания грязи и камней.

Снаряжение для эндуро

Рубашка и брюки имеют больше деталей. Важно отметить, что трикотаж из чистого эндуро, помимо легкости и воздухопроницаемости, имеет усиление на плечах и локтях, как в случае Alpinestars Venture R .

В случае с брюками должен обладать большим сопротивлением и иметь воздухозаборники, по возможности с застежкой-молнией. Таким образом, мы можем отрегулировать брюки в соответствии с температурой. Как мы говорим, они очень похожи на мотокросс с той разницей, что они несколько более прочные.

Перчатки также должны быть очень легкими и, прежде всего, обеспечивать хорошее сцепление с органами управления мотоцикла . Защита несколько выше, чем в перчатках для мотокросса.Мы видим это в Alpinestars Venture R, которые усилены полиуретаном и имеют мягкую подкладку для повышения защиты. А если вы собираетесь кататься в очень холодных условиях или под дождем (хотя иногда это не то, что вы можете предвидеть), вы также можете приобрести модель водонепроницаемых перчаток, как в случае 100% Hydromatic Waterproof. Перчатка несколько длиннее, очень эластична, легка и предлагает нам еще один плюс — непроницаемость.

А сейчас не хватает только ботинок и очков. Первые имеют те же характеристики, что и ботинки для мотокросса, но с важным отличием, которое мы находим в подошве.Ботинки для эндуро обычно имеют подошву с шипами, чтобы избежать скольжения на любой поверхности при поддержании стопы, как в случае с Alpinestars Tech 7 Enduro. В остальной части ботинка есть все необходимое: протекторы из ТПУ, очень надежные пряжки и дышащая стелька, а также другие особенности.

4 ключа для выбора очков эндуро

В общем, очки характеризуются 4 ключевыми элементами:

• Хорошая вентиляция
• Сопротивление
• Комфорт
• Объектив, который адаптируется к различным ситуациям

Когда мы практикуем эндуро мы проводим много времени на велосипеде в очень меняющихся условиях, и очень важно, чтобы очки не запотевали.Мы выбрали FOX AIRSPC Enduro, пару очков с двойными линзами, которые соответствуют всем комментариям.

Тем не менее, со всем этим оборудованием, которое мы объяснили, вы можете выйти на мотоцикле и потеряться в горах. Но когда мы говорим об эндуро, иногда нам нужно немного больше. Дополнительный материал, который гарантирует безопасность, защиту и комфорт во время наших прогулок. Продолжайте читать и узнайте, какие аксессуары вам нужны.

Продолжайте читать и узнайте, какие аксессуары мы можем носить, когда практикуем эндуро.

Куртки для эндуро

Суровые условия, которые мы можем встретить при занятиях эндуро на открытом воздухе, и различные препятствия, делают практически незаменимым, если надеть куртку, подготовленную для этого . Alpinestars Venture R и Leatt GPX 4.5. Lite — два хороших примера. Alpinestars Venture R выделяется тем, что является очень прочной курткой, которая выдерживает твердость таких элементов, как камни, ветки и т. Д. Это очень прочный вариант, и вы должны иметь в виду, если это ваше приключение.Leatt GPX 4.5. куртка, напротив, несколько удобнее, так как изготовлена ​​из более гибких материалов, но не таких прочных, как те, что используются в Alpinestars.

Тем не менее, у этих двух курток есть некоторые общие характеристики. Например, знайте, что оба сделаны из водоотталкивающих материалов (хотя они не являются водонепроницаемыми), и в обоих случаях мы можем разобрать рукава и превратить их в жилеты . Оба имеют регулируемые воздухозаборники и много карманов для хранения вещей: универсальность и мощность!

Рюкзак и поясная сумка для бездорожья

Два других аксессуара, которые могут быть очень полезными, например, если мы собираемся заниматься экстремальным эндуро или очень долгими прогулками, — это поясная сумка и сумка для гидратации .Два элемента, которые могут оказаться гораздо полезнее, чем мы можем подумать сначала. Обратите внимание, что сумка Leatt DBX мало весит, идеально адаптируется к вашей спине и имеет все необходимое: сумка для жидкостей, усиленный карман для инструментов, она водонепроницаема … короче говоря, она поможет вам не спешить. А что касается поясной сумки, ну то же самое. Hebo Tech 04 очень практичен и универсален, с несколькими отделениями и карманами, которые идеально подходят для переноски основных инструментов или гидратирующих гелей.

В завершение у вас есть список всего оборудования эндуро, которое мы прокомментировали в этом посте.

• FOX V1 Czar 2019
• Alpinestars Venture R (джерси, куртка, брюки и мотоциклетные перчатки)
• Куртка Leatt GPX 4.5 Lite
• Ботинки для эндуро Alpinestars Tech 7
• Очки для эндуро FOX AIRSPC
• 100% водонепроницаемые перчатки
• Рюкзак Leatt DBX
• Поясная сумка Hebo Tech 04

В заключение, как видите, как подготовиться к эндуро, есть свои плюсы и минусы. Итак, как всегда, мы надеемся, что были вам полезны.Если хотите, вы можете написать нам свое мнение в разделе комментариев.

Купите его по лучшей цене, ГАРАНТИРОВАНО

Купите его по лучшей цене, ГАРАНТИРОВАНО

Как подготовиться к эндуро · Motocard

Мы советуем вам о …

В этом посте мы сосредоточимся на эндуро и мы даем вам несколько советов, чтобы у вас не было никаких сомнений, когда дело доходит до приобретения снаряжения, и вы могли в полной мере насладиться приключениями по бездорожью.Узнайте все, что вам нужно знать об этом!

Различия между эндуро и мотокроссом

Сообщение, посвященное любителям эндуро . Вас мало, но очень верных! И, как вы, наверное, знаете, в сегменте внедорожников есть два режима, которые выделяются среди остальных: мотокросс и эндуро. Хотя логически это две разные дисциплины, с точки зрения снаряжения легко запутаться и не очень ясно, что нам нужно, если мы практикуем одну или другую. Хотя есть части снаряжения, которые совпадают, есть и другие части, которые стоит прокомментировать.Как мы говорим, делаем упор на эндуро.

Сохраните , следуя советам , потому что они подходят для любого эндуро-снаряжения. То есть они характерны для любого гонщика эндуро, будь то профессионал или любитель.

Что касается эндуро, мы можем сказать, что есть , два отличных способа накачать . Немного легче, чем-то более похожим на тех, кто занимается мотокроссом, и другой, немного более прочный, более устойчивый к износу и дольше служит, возможно, показан для тех длительных прогулок и в более экстремальных условиях.Конечно, в целом легкость, воздухопроницаемость и эргономичный покрой — это характеристики, которые обычно не отсутствуют в снаряжении для эндуро.

Как правило, если сравнивать гонщика эндуро и мотокросса, , то отличить их от было бы действительно сложно, если бы не байк. Но, например, очки и ботинки имеют несколько другие характеристики, когда мы говорим о эндуро.

Кроме того, мы можем видеть райдеров эндуро, одетых в куртку, поясную сумку и даже сумку для гидратации, чего не бывает в мотокроссе.И еще один важный момент: экипировка для эндуро может носить с собой карманы , а кросс-костюм — нет. Что в общем.

Шлем для эндуро

Что касается шлема, то это элемент экипировки, на 100% равный таковому для мотокросса. Самое главное — правильно выбрать размер (вы можете посмотреть пост, который у нас есть) и иметь хорошую вентиляционную систему .

Например, Fox V1 Czar 2019 имеет систему вентиляции с девятью воздухозаборниками и четырьмя задними вытяжками.Также важно, чтобы эти входы имели решетку для предотвращения попадания грязи и камней.

Снаряжение для эндуро

Рубашка и брюки имеют больше деталей. Важно отметить, что трикотаж из чистого эндуро, помимо легкости и воздухопроницаемости, имеет усиление на плечах и локтях, как в случае Alpinestars Venture R .

В случае с брюками должен обладать большим сопротивлением и иметь воздухозаборники, по возможности с застежкой-молнией.Таким образом, мы можем отрегулировать брюки в соответствии с температурой. Как мы говорим, они очень похожи на мотокросс с той разницей, что они несколько более прочные.

Перчатки также должны быть очень легкими и, прежде всего, обеспечивать хорошее сцепление с органами управления мотоцикла . Защита несколько выше, чем в перчатках для мотокросса. Мы видим это в Alpinestars Venture R, которые усилены полиуретаном и имеют мягкую подкладку для повышения защиты. А если вы собираетесь кататься в очень холодных условиях или под дождем (хотя иногда это не то, что вы можете предвидеть), вы также можете приобрести модель водонепроницаемых перчаток, как в случае 100% Hydromatic Waterproof.Перчатка несколько длиннее, очень эластична, легка и предлагает нам еще один плюс — непроницаемость.

А сейчас не хватает только ботинок и очков. Первые имеют те же характеристики, что и ботинки для мотокросса, но с важным отличием, которое мы находим в подошве. Ботинки для эндуро обычно имеют подошву с шипами, чтобы избежать скольжения на любой поверхности при поддержании стопы, как в случае с Alpinestars Tech 7 Enduro. В остальной части ботинка есть все необходимое: протекторы из ТПУ, очень надежные пряжки и дышащая стелька, а также другие особенности.

4 ключа для выбора очков эндуро

В общем, очки характеризуются 4 ключевыми элементами:

• Хорошая вентиляция
• Сопротивление
• Комфорт
• Объектив, который адаптируется к различным ситуациям

Когда мы практикуем эндуро мы проводим много времени на велосипеде в очень меняющихся условиях, и очень важно, чтобы очки не запотевали. Мы выбрали FOX AIRSPC Enduro, пару очков с двойными линзами, которые соответствуют всем комментариям.

Тем не менее, со всем этим оборудованием, которое мы объяснили, вы можете выйти на мотоцикле и потеряться в горах. Но когда мы говорим об эндуро, иногда нам нужно немного больше. Дополнительный материал, который гарантирует безопасность, защиту и комфорт во время наших прогулок. Продолжайте читать и узнайте, какие аксессуары вам нужны.

Продолжайте читать и узнайте, какие аксессуары мы можем носить, когда практикуем эндуро.

Куртки для эндуро

Суровые условия, которые мы можем встретить при занятиях эндуро на открытом воздухе, и различные препятствия, делают практически незаменимым, если надеть куртку, подготовленную для этого .Alpinestars Venture R и Leatt GPX 4.5. Lite — два хороших примера. Alpinestars Venture R выделяется тем, что является очень прочной курткой, которая выдерживает твердость таких элементов, как камни, ветки и т. Д. Это очень прочный вариант, и вы должны иметь в виду, если это ваше приключение. Leatt GPX 4.5. куртка, напротив, несколько удобнее, так как изготовлена ​​из более гибких материалов, но не таких прочных, как те, что используются в Alpinestars.

Тем не менее, у этих двух курток есть некоторые общие характеристики.Например, знайте, что оба сделаны из водоотталкивающих материалов (хотя они не являются водонепроницаемыми), и в обоих случаях мы можем разобрать рукава и превратить их в жилеты . Оба имеют регулируемые воздухозаборники и много карманов для хранения вещей: универсальность и мощность!

Рюкзак и поясная сумка для бездорожья

Два других аксессуара, которые могут быть очень полезными, например, если мы собираемся заниматься экстремальным эндуро или очень долгими прогулками, — это поясная сумка и сумка для гидратации .Два элемента, которые могут оказаться гораздо полезнее, чем мы можем подумать сначала. Обратите внимание, что сумка Leatt DBX мало весит, идеально адаптируется к вашей спине и имеет все необходимое: сумка для жидкостей, усиленный карман для инструментов, она водонепроницаема … короче говоря, она поможет вам не спешить. А что касается поясной сумки, ну то же самое. Hebo Tech 04 очень практичен и универсален, с несколькими отделениями и карманами, которые идеально подходят для переноски основных инструментов или гидратирующих гелей.

В завершение у вас есть список всего оборудования эндуро, которое мы прокомментировали в этом посте.

• FOX V1 Czar 2019
• Alpinestars Venture R (джерси, куртка, брюки и мотоциклетные перчатки)
• Куртка Leatt GPX 4.5 Lite
• Ботинки для эндуро Alpinestars Tech 7
• Очки для эндуро FOX AIRSPC
• 100% водонепроницаемые перчатки
• Рюкзак Leatt DBX
• Поясная сумка Hebo Tech 04

В заключение, как видите, как подготовиться к эндуро, есть свои плюсы и минусы. Итак, как всегда, мы надеемся, что были вам полезны.Если хотите, вы можете написать нам свое мнение в разделе комментариев.

Купите его по лучшей цене, ГАРАНТИРОВАНО

Купите его по лучшей цене, ГАРАНТИРОВАНО

Как подготовиться к эндуро · Motocard

Мы советуем вам о …

В этом посте мы сосредоточимся на эндуро и мы даем вам несколько советов, чтобы у вас не было никаких сомнений, когда дело доходит до приобретения снаряжения, и вы могли в полной мере насладиться приключениями по бездорожью.Узнайте все, что вам нужно знать об этом!

Различия между эндуро и мотокроссом

Сообщение, посвященное любителям эндуро . Вас мало, но очень верных! И, как вы, наверное, знаете, в сегменте внедорожников есть два режима, которые выделяются среди остальных: мотокросс и эндуро. Хотя логически это две разные дисциплины, с точки зрения снаряжения легко запутаться и не очень ясно, что нам нужно, если мы практикуем одну или другую. Хотя есть части снаряжения, которые совпадают, есть и другие части, которые стоит прокомментировать.Как мы говорим, делаем упор на эндуро.

Сохраните , следуя советам , потому что они подходят для любого эндуро-снаряжения. То есть они характерны для любого гонщика эндуро, будь то профессионал или любитель.

Что касается эндуро, мы можем сказать, что есть , два отличных способа накачать . Немного легче, чем-то более похожим на тех, кто занимается мотокроссом, и другой, немного более прочный, более устойчивый к износу и дольше служит, возможно, показан для тех длительных прогулок и в более экстремальных условиях.Конечно, в целом легкость, воздухопроницаемость и эргономичный покрой — это характеристики, которые обычно не отсутствуют в снаряжении для эндуро.

Как правило, если сравнивать гонщика эндуро и мотокросса, , то отличить их от было бы действительно сложно, если бы не байк. Но, например, очки и ботинки имеют несколько другие характеристики, когда мы говорим о эндуро.

Кроме того, мы можем видеть райдеров эндуро, одетых в куртку, поясную сумку и даже сумку для гидратации, чего не бывает в мотокроссе.И еще один важный момент: экипировка для эндуро может носить с собой карманы , а кросс-костюм — нет. Что в общем.

Шлем для эндуро

Что касается шлема, то это элемент экипировки, на 100% равный таковому для мотокросса. Самое главное — правильно выбрать размер (вы можете посмотреть пост, который у нас есть) и иметь хорошую вентиляционную систему .

Например, Fox V1 Czar 2019 имеет систему вентиляции с девятью воздухозаборниками и четырьмя задними вытяжками.Также важно, чтобы эти входы имели решетку для предотвращения попадания грязи и камней.

Снаряжение для эндуро

Рубашка и брюки имеют больше деталей. Важно отметить, что трикотаж из чистого эндуро, помимо легкости и воздухопроницаемости, имеет усиление на плечах и локтях, как в случае Alpinestars Venture R .

В случае с брюками должен обладать большим сопротивлением и иметь воздухозаборники, по возможности с застежкой-молнией.Таким образом, мы можем отрегулировать брюки в соответствии с температурой. Как мы говорим, они очень похожи на мотокросс с той разницей, что они несколько более прочные.

Перчатки также должны быть очень легкими и, прежде всего, обеспечивать хорошее сцепление с органами управления мотоцикла . Защита несколько выше, чем в перчатках для мотокросса. Мы видим это в Alpinestars Venture R, которые усилены полиуретаном и имеют мягкую подкладку для повышения защиты. А если вы собираетесь кататься в очень холодных условиях или под дождем (хотя иногда это не то, что вы можете предвидеть), вы также можете приобрести модель водонепроницаемых перчаток, как в случае 100% Hydromatic Waterproof.Перчатка несколько длиннее, очень эластична, легка и предлагает нам еще один плюс — непроницаемость.

А сейчас не хватает только ботинок и очков. Первые имеют те же характеристики, что и ботинки для мотокросса, но с важным отличием, которое мы находим в подошве. Ботинки для эндуро обычно имеют подошву с шипами, чтобы избежать скольжения на любой поверхности при поддержании стопы, как в случае с Alpinestars Tech 7 Enduro. В остальной части ботинка есть все необходимое: протекторы из ТПУ, очень надежные пряжки и дышащая стелька, а также другие особенности.

4 ключа для выбора очков эндуро

В общем, очки характеризуются 4 ключевыми элементами:

• Хорошая вентиляция
• Сопротивление
• Комфорт
• Объектив, который адаптируется к различным ситуациям

Когда мы практикуем эндуро мы проводим много времени на велосипеде в очень меняющихся условиях, и очень важно, чтобы очки не запотевали. Мы выбрали FOX AIRSPC Enduro, пару очков с двойными линзами, которые соответствуют всем комментариям.

Тем не менее, со всем этим оборудованием, которое мы объяснили, вы можете выйти на мотоцикле и потеряться в горах. Но когда мы говорим об эндуро, иногда нам нужно немного больше. Дополнительный материал, который гарантирует безопасность, защиту и комфорт во время наших прогулок. Продолжайте читать и узнайте, какие аксессуары вам нужны.

Продолжайте читать и узнайте, какие аксессуары мы можем носить, когда практикуем эндуро.

Куртки для эндуро

Суровые условия, которые мы можем встретить при занятиях эндуро на открытом воздухе, и различные препятствия, делают практически незаменимым, если надеть куртку, подготовленную для этого .Alpinestars Venture R и Leatt GPX 4.5. Lite — два хороших примера. Alpinestars Venture R выделяется тем, что является очень прочной курткой, которая выдерживает твердость таких элементов, как камни, ветки и т. Д. Это очень прочный вариант, и вы должны иметь в виду, если это ваше приключение. Leatt GPX 4.5. куртка, напротив, несколько удобнее, так как изготовлена ​​из более гибких материалов, но не таких прочных, как те, что используются в Alpinestars.

Тем не менее, у этих двух курток есть некоторые общие характеристики.Например, знайте, что оба сделаны из водоотталкивающих материалов (хотя они не являются водонепроницаемыми), и в обоих случаях мы можем разобрать рукава и превратить их в жилеты . Оба имеют регулируемые воздухозаборники и много карманов для хранения вещей: универсальность и мощность!

Рюкзак и поясная сумка для бездорожья

Два других аксессуара, которые могут быть очень полезными, например, если мы собираемся заниматься экстремальным эндуро или очень долгими прогулками, — это поясная сумка и сумка для гидратации .Два элемента, которые могут оказаться гораздо полезнее, чем мы можем подумать сначала. Обратите внимание, что сумка Leatt DBX мало весит, идеально адаптируется к вашей спине и имеет все необходимое: сумка для жидкостей, усиленный карман для инструментов, она водонепроницаема … короче говоря, она поможет вам не спешить. А что касается поясной сумки, ну то же самое. Hebo Tech 04 очень практичен и универсален, с несколькими отделениями и карманами, которые идеально подходят для переноски основных инструментов или гидратирующих гелей.

В завершение у вас есть список всего оборудования эндуро, которое мы прокомментировали в этом посте.

• FOX V1 Czar 2019
• Alpinestars Venture R (джерси, куртка, брюки и мотоциклетные перчатки)
• Куртка Leatt GPX 4.5 Lite
• Ботинки для эндуро Alpinestars Tech 7
• Очки для эндуро FOX AIRSPC
• 100% водонепроницаемые перчатки
• Рюкзак Leatt DBX
• Поясная сумка Hebo Tech 04

В заключение, как видите, как подготовиться к эндуро, есть свои плюсы и минусы. Итак, как всегда, мы надеемся, что были вам полезны.Если хотите, вы можете написать нам свое мнение в разделе комментариев.

Купите его по лучшей цене, ГАРАНТИРОВАННО

Купите по лучшей цене, ГАРАНТИРОВАННО

Mx или Off Road Beginner — все, что касается снаряжения

Хорошо, хорошо . Вы пришли в нужное место. Мы хотим помочь вам понять, какое снаряжение и защитное снаряжение вам понадобится, когда вы отправитесь кататься.

Давайте запустим эту штуку!

Новичку или новичку может быть трудно понять, какое оборудование действительно требуется.И мы полностью понимаем это.

Есть много разных товаров и оборудования.

Если мы также начнем смотреть на затраты на поездку, это может показаться огромным. Велосипед, + бензин и запчасти, стоит больших денег. Мотокросс — просто относительно дорогой вид спорта.

На самом деле, даже стоимость необходимой одежды и защитного снаряжения, о чем мы в первую очередь говорим здесь, поначалу может показаться непомерно высокой.

Это то, что мы здесь, в Mx-Gear.com пытаются помочь вам с. Снизьте стоимость и помогите разобраться во всем!

Если вы ищете лучшую цену, самое безопасное снаряжение, новейшие вещи или просто хотите хорошо выглядеть на трассе, мы надеемся, что сможем вам помочь.

Особенно ты — новичок!

Мотокросс — это спорт, для некоторых образ жизни, которым наслаждаются тысячи и тысячи гонщиков по всему миру. Это заставляет меня задуматься — вероятно, вы не одиноки , которые ищете mxgear — и поэтому читаете это.

Езда на мотоциклах по бездорожью — это очень весело, но, честно говоря, этот вид спорта также может быть немного опасным .

Так что mx- и защитное снаряжение, которое вы носите, очень важны .

Как мы поможем вам найти подходящее снаряжение

Снаряжение для езды и защитная одежда для мотокросса — это довольно широкое и исчерпывающее описание различных товаров, используемых гонщиками MX и внедорожниками.

Езда требует много оборудования!

Большая часть одежды и оборудования — это кроссоверы, которые также можно использовать для квадроциклов, BMX, скоростного спуска на горных велосипедах и т. Д.Что, конечно, облегчает вам занятие любым из этих видов спорта.

Хорошо, давайте перейдем к необходимому снаряжению. Здесь мы познакомим вас с различными продуктами.

Начинаем сверху и спускаемся вниз по телу:

• Шлем
• Очки
• шейный ремень
• Джерси
• Перчатки
• 01 Перчатки
• 01 Сапоги

Однако это только то, что вы видите снаружи.Помимо всего этого, есть также несколько важных защитных продуктов в виде:

• Защита локтей
• Защита груди
• Защита спины
• Ремень для почек
• Наколенник или Колено Стяжка

Иногда это даже больше.

Как видите, требуется много всего, и общая стоимость всего может быть немного высокой.

Поиск лучших цен и выгодных предложений может помочь значительно снизить стоимость. Это вместе с проведением исследования перед покупкой, чтобы убедиться, что вы покупаете правильные продукты, являются важными аспектами перед покупкой.

Подробнее о различных продуктах

Здесь вы можете прочитать более подробные и описательные руководства по различным сегментам продукции. Вы также найдете пару рекомендованных продуктов на каждой отдельной странице.

Есть много чего не отставать, но я надеюсь, что нам все это удалось.Надеюсь, это поможет вам, когда вам пора окунуться и посетить некоторые магазины.

Когда вы почувствуете себя готовым к покупке, вам, конечно же, нужно будет знать, куда идти или искать.

Чтобы вам было проще найти магазин, у нас также есть ряд магазинов, с которыми мы работаем и рекомендуем. Эти дилеры онлайн и офлайн помогут вам получить нужный продукт по разумной цене.

Pro Совет: новичкам мы рекомендуем посетить местный магазин.Это поможет вам во многих отношениях. Нужно примерить много разных товаров. Это даст вам хорошее базовое представление о том, что подойдет вам лучше всего.

Поиск магазинов по продаже экипировки MX

Чтобы вам было немного легче найти хорошего дилера. Мы сделали часть работы за тебя. Здесь вы получите список различных магазинов, которые мы действительно рекомендуем.

В дополнение к этому, мы также создали список «всех» различных брендов (надеюсь, скоро они появятся у нас), доступных на рынке снаряжения для верховой езды.Надеюсь, вы узнаете кое-что и, возможно, даже найдете бренд, который вам действительно понравится.

Какие продукты необходимы новичку?

Мы упоминали, что стоимость покупки нового полного комплекта экипировки довольно высока. Поэтому мы полностью понимаем, что для семьи купить все просто невозможно. А если денег нет, начинаешь искать «ярлыки».

Можно задать вопрос:

«Что обязательно нужно покупать с самого начала и с чем мы можем немного подождать?»

Наш короткий ответ на этот вопрос — ничего .Ваша безопасность так важна!

Но … и это большое НО. Если сегодня совсем негде купить все необходимое. Тогда это порядок, в котором мы будем отдавать приоритет покупкам наших продуктов:

• 1

  Шлем — Самая важная часть вашего снаряжения.

• 2

  Ботинки — Может быть, сюрприз, но ботинки очень важны.

• 3

  Защита спины

• 4

  Googles

• 5

  Другие средства защиты

• 6

  Джерси / брюки / перчатки

Другие варианты защиты тела могут иметь разные мнения должен быть первым, но это наша рекомендация, и мы ее придерживаемся.

Какие снаряжения и бренды самые лучшие?

Рынок снаряжения наводнен брендами и различными инновациями, а новые продукты продолжают появляться. Иногда это может быть немного подавляющим.

Но можете расслабиться — мы вас разобьем .

С помощью наших руководств по покупке, статей в блогах и общих услуг мы надеемся направить вас в правильном направлении. Обучать.

Однако назвать одну марку лучшей просто невозможно.Потому что во многом это зависит от личного выбора. Но, конечно, есть бренды, которые популярнее других.

Одна из них — лидер рынка Fox Motocross Racing. Fox выросла за последнее десятилетие и стала больше, чем просто производителем экипировки для верховой езды. Вместо этого теперь это образ жизни бренда, который имеет филиалы в различных видах спорта.

Стоит упомянуть и другие бренды, например, основанные в Швеции Thor MX, Bell, Scott и Alpinestars.

Но на рынок выходят новые компании, и конкуренция растет.

Это хорошо для нас как потребителей. Мы можем выбирать между большим, новым и лучшим снаряжением, и все это, будем надеяться, по более низким ценам.

Хотя стоимость различных предметов важна, помните: — Нет ничего важнее вашей собственной безопасности!

Тенденции и мода в Mx-World

Как практически в любом спорте или отрасли, есть тенденции, мода и эти колебания.Это касается и экипировки для верховой езды.

Для новичков в спорте или если у вас есть дети, которым интересно, может быть сложно не отставать.

В один месяц именно этот бренд или продукт будет «одним», в следующем месяце, вероятно, будет другой. В пространстве mx молодежь — большая целевая группа, и их можно назвать ранними последователями.

Слушайте: Сцена mx очень тесно связана с другими видами спорта и уличной одеждой, которая там применяется.Можно сказать, что скейтборд, BMX, сноуборд и многое другое вместе с MX создали свой сегмент уличной и повседневной одежды.

Мы думаем, что это хорошо, что в отрасли существует определенное количество тенденций и стиля. Это создает драйв и спрос. Но он никогда не сможет занять переднее место самого главного — безопасности.

Поэтому, как правило, делая покупки для себя или своих детей, следуйте этому списку приоритетов:

• 1

  Безопасность — Требования безопасности, размер и посадка.

• 2

  Совместимость — Подходит ли этот продукт к другим, которые у меня есть.

• 3

  Деньги — Не покупайте дешевые товары низкого качества. Не тратьте слишком много денег.

• 4

  Бренд, модель и цвет — Выберите то, что вам нравится и что вы предпочитаете.

Могут быть случаи, когда это не применимо, но обычно мы хотим, чтобы вы попробовали следовать этому руководству.

Что такое мотокросс и как начать?

Для тех, кто новичок и интересуется, но ничего не знает о спорте.Да, специально для вас мы составили это небольшое краткое руководство по спорту MX.

Что такое мотокросс?

Как следует из названия, мотокросс — это гонки на мотоциклах по бездорожью.

Конструкция трассы делает ее динамичным, накачивающим адреналин видом спорта, от которого у вас бешено бьется сердце и болит тело.

Рельеф обычно включает в себя природные элементы, такие как холмы и перекаты, а также искусственные прыжки, технические повороты, быстрые прямые и ритм-секции.

Как вы могли заметить на сайте, он называется MX. Спорт — моторизованный старший брат BMX.

Мотокросс развился из пробного катания в первой половине 20-го века, первоначально известного как скрэмблинг, а затем превратился в вид спорта, который мы знаем сегодня.

Что вам нужно для езды — велосипед и снаряжение?

Очевидно, вам нужен мотоцикл, предназначенный для езды по бездорожью и по пересеченной местности. А также одежду и защитное снаряжение. Снаряжение для верховой езды, с которым мы поможем вам здесь, на Mx-Gear.com.

Для верховой езды и практики

Обучение и верховая езда проводятся по закрытому курсу. На дорогах общего пользования запрещено ездить на мотоциклах для мотокросса. Для вождения по дорогам необходимы водительские права на мотоцикле, а также зарегистрированный мотоцикл.

Если вы хотите участвовать в гонках

Чтобы участвовать в гонках, вам необходимо обратиться в федерацию, санкционированную вашей страной. Там вы найдете точные правила и нормы для вашей страны. Это может быть очень специфичным для страны.

Найдите свою федерацию, качнув FIM здесь!

Хорошо, вот и все.Надеюсь, это ответило на некоторые (все?) Ваши вопросы. Увидимся на трассе!

Магазин мотокросса и MTB — все для MX и Enduro

Ваше сердце бьется вне дороги? Тогда вы в нужном магазине! Основана в 2002 году после успешного мотокросса. гоночная карьера Майка Maciag, Maciag Offroad превратилась в течение многих лет в крупнейших CORE магазин мотокросса и горных велосипедов в Германии и Европе, , если не во всем мире.Мы специалист по всем, для кого внедорожный спорт с двумя колесами — это страсть и образ жизни. Основатель Майк Масиаг олицетворяет любит спорт по сей день и делится с вами своим увлечением и опытом в наших видеороликах, советах по семинарам и тесты продуктов, которые вы можете найти в наших социальных сетях или здесь, в магазине в «паддоке».

Больше, чем просто «Ваш магазин MX и эндуро» или «Ваш магазин MTB»

Мы видим себя не только как специализированные дилеры, но и как часть сообщества #maciagfamily.Это почему мы хотим поддержать вас как партнера.

В роли специализированного дилера это означает:

• »Самый большой ассортимент продукции в Европе
• »Полезные услуги (например, футболки с принтом)
• »Справедливые цены (следовательно, гарантия лучшей цены)
• »Грамотный консалтинг
• » быстрое обслуживание
• »Высокая доступность

Наша служба поддержки клиентов к вашим услугам с понедельника по пятницу с 8:00 до 22:00 через LiceChat, мессенджер, электронная почта или телефон.

На протяжении многих лет мы как компания постоянно совершенствовали нашу «технику катания»: быстрая доставка. (отправка в тот же день для заказов до 15:00), несложный возврат (право возврата 100 дней), максимальная безопасность ваших данных — интернет-магазин должен выполнять множество внутренних «сервисных работ», и мы постоянно выполняйте их с удовольствием, всегда ища оптимизацию для вас.

Сегодня и в будущем мы хотим быть намного больше, чем просто «ваш магазин» Наша цель — сделать спорт, доступный как можно большему количеству людей и поддерживающий их, от новичков до профессионалы. Вот почему мы стараемся создавать добавленную стоимость для сообщества во всех социальных сетях. медиа-каналы и, конечно же, здесь, в магазине. Мы советуем вам в наших разделах паддока в MX семинар, обсудите такие темы, как покупка подержанных мотоциклов или купите себе то, что можно починить Проект реконструкции RM 250 Майка. Мы также поддерживаем молодых талантливых гонщиков в наших спонсорских программах. чтобы они смогли подняться на вершину, может быть, даже стать чемпионом мира?

Наш ассортимент: Одежда для мотокросса и горных велосипедов, запчасти

Наша цель — предложить все необходимое для занятий спортом.У нас огромный выбор, но у нас нет все, потому что мы продаем только те бренды и продукты, в которые верим, и работаем с партнерами в отрасли, которые разделяют наши высокие стандарты и ценности. У вас есть выбор из более чем 35000 наименований от более чем 200 известных брендов мотокросса и горных велосипедов. Через нашу главную домашнюю страницу, вы найдете все от мотокросса одежда и оборудование для эндуро, одежда и оборудование для горных велосипедов, запчасти для горных велосипедов и все, что вам нужно для езды на MX, Enduro, Quad, MTB, Freeride, Downhill, Dirtjump и, конечно же, на электронных велосипедах.

Только одна цель: ваш номер 1

Честно говоря: мы видим все с точки зрения спортсмена. Мы хотим иметь ведущую позиции в вашем сердце во всем, в чем мы можем вас поддержать. Вы знаете, каково это в спорте с Второе место… 😉

MX экипировка, уличная одежда и счастливые дни