Что запрещается велосипедистам: Правила для водителей велосипеда — Новости — Новости, объявления — ОГИБДД ОМВД России по Артемовскому району — Государственные организации информируют

Знание ПДД для велосипедиста – залог безопасной езды

Материал подготовили: Шербул Ирина Липовская Юлия

Велосипед в роли транспорта с каждым годом набирает популярность в нашей стране, а,  соответственно, растет и масштаб взаимодействий с другими участниками движения.

К сожалению, аварии с участием велосипедистов в 70% случаев заканчиваются тяжёлыми травмами или гибелью райдера, поэтому умение предвидеть ситуацию на дороге и знание ПДД для велосипедиста в самых серъезных случаях может сохранить жизнь.

В целом большинство новичков после покупки велосипеда делают две основные ошибки.

Первая – это боязнь автомобилей и катание исключительно по тротуарам. В целом это частое явление и такая проблема проходит с опытом.

Вторая же заключается в том, что некоторые не воспринимают велосипед как полноценное транспортное средство. Однако согласно пункту 1.2 ПДД, он является таковым и, соответственно, все правила, которые указаны для ТС, касаются и велосипедистов.

Движение по проезжей части, велодорожке и тротуару, проезд перекрестков

Всем велосипедистам старше четырнадцати лет, разрешается ездить:

1. по специальной велодорожке
2. по правому краю проезжей части
3. по обочине
4. по тротуару

При этом, каждый последующий пункт списка подразумевает отсутствие возможности движения по предыдущему. Проще говоря, это означает, что езда по тротуару – самый крайний вариант и допускается только в том случае, когда нет ни велодорожки, ни обочины или отсутствует возможность двигаться по ним.

Но из вышенаписанных правил есть и несколько исключений:

1. по тротуару можно ехать рядом с ребенком младше четырнадцати лет или перевозить ребенка в возрасте до семи лет.
2. езда по проезжей части допускается в случае движения колонны велосипедистов

Также многих вводят в ступор перекрестки. В таком случае достаточно запомнить, что:

• на регулируемых перекрестках с наличием светофора или регулировщика, необходимо соблюдать сигналы, общепринятые для всех участников ПДД.
• на нерегулируемых перекрестках равнозначных дорог получает преимущество ТС, которое не имеет помехи справа.

Что разрешено и что запрещено велосипедисту

Частой фатальной ошибкой является движение по встречной полосе. Новички объясняют это тем, что таким образом им лучше видно машины и в критической ситуации они успеют увернуться. На самом деле, встречное движение уменьшает время до возможного столкновения. Соответственно, время реагирования сокращается. Поэтому ездить можно только по правой полосе.

Помимо этого, есть ряд указаний, которые также необходимо учитывать велосипедистам во время движения:

• запрещается отпускать руль и снимать ноги с педалей.
• при перевозке детей до 7 лет велосипед должен быть оборудован детским велокреслом.
• перевозка грузов большого объема, которые могут мешать управлению или окружающим запрещена.
• необходимо подавать сигналы руками во время остановки или поворотов. 
• запрещается левый поворот на многополосных дорогах. Для того, чтобы осуществить его, необходимо проехать перекресток прямо, затем повернуть налево в правом ряду пересекаемой дороги и далее по сигналу светофора проехать прямо. Второй вариант – перейти дорогу по пешеходному переходу.
• ездить в темное время суток без фар или отражателей – строго запрещено.

Соблюдая эти правила, Вы сможете обеспечить комфортную, а главное – безопасную езду себе и окружающим.

Взаимодействие велосипедиста с пешеходами

Если Вам пришлось выехать на тротуар, необходимо выполнить определённые действия, чтобы предупредить пешеходов о Вашем присутствии, к примеру, использовать велосипедный звонок.

Кроме того, рекомендуется сбавить скорость для избежания столкновений, особенно в ночное и вечернее время, когда видимость снижается.

Также часто встречаются пешеходы, которые идут в наушниках или попросту могут Вас не заметить, поэтому аккуратность и небольшая скорость – главные правила езды по тротуарам.

Пользование телефоном за рулем велосипеда

Мобильный телефон может как облегчить, так и усложнить жизнь велосипедисту в зависимости от того, с какой целью его использовать.

Самое удобное применение телефона – GPS-навигация. Для этого используют специальное крепление, которое удерживает телефон и позволяет райдеру всё время следить за своим маршрутом.

Пользоваться телефоном во время движения не рекомендуется. Для этого Вам приходится отпускать руль и отвлекаться от дороги, что запрещено правилами ПДД. Более того, даже при разговоре в наушниках Вы теряете концентрацию и перестаете слышать движение окружающих машин и пешеходов, что может привести к неприятным последствиям.

Управляя велосипедом, необходимо быть готовым к тому, что не все участники движения будут соблюдать правила, поэтому при любых обстоятельствах старайтесь быть максимально внимательным.

Передвижение на велосипеде по ночному городу позволяет насладиться тишиной и отвлечься от дневных хлопот и суеты. Полупустые трассы предоставляют смелым райдерам возможность не прижиматься к обочине, а спокойно передвигаться во втором или третьем ряду.  

Отключенные светофоры и отсутствие регулировки дают полную свободу для разгона, а это, в свою очередь означает, что вся ответственность ложится на плечи участников дорожного движения.

Для того, чтобы не создавать аварийные ситуации и сохранить свое здоровье и жизнь, важно грамотно продумывать свой маршрут передвижения по городу, быть максимально внимательным и учитывать все требования касательно не только экипировки, но и навыков владения байком.

ПДД для велосипедистов: а вы их знаете?

Группе велосипедистов разрешено движение по дороге

в один ряд

в два ряда

в три ряда

Правильно!

Неправильно!

—

Велосипедисту запрещается выезжать на дорогу при неисправностях

тормозной системы

тормозной и рулевой системы

тормозной и рулевой системы, а также осветительных фонарей

Правильно!

Неправильно!

—

При плохой видимости или в темное время суток велосипедист обязан

включить спереди фонарь белого цвета, сзади красного света

двигаться без фонарей по обочине

включить фонари белого света

Правильно!

Неправильно!

—

Велосипедист должен придерживаться правил

для пешеходов

для велосипедистов

для транспортных средств

Правильно!

Неправильно!

—

Велосипедистам запрещено ездить

по тротуарам и пешеходным дорожкам

по проезжей части и обочине

по бездорожью

Правильно!

Неправильно!

—

Движение на велосипеде по дорогам разрешено

с 16 лет

с 14 лет

в любом возрасте

Правильно!

Неправильно!

—

Движение по обочине велосипедистам

разрешено

запрещено

разрешено, если это не создает помех пешеходам

Правильно!

Неправильно!

—

Движение на велосипеде по бездорожью разрешено

с 12 лет

с 14 лет

в любом возрасте

Правильно!

Неправильно!

—

Велосипедисту перевозить надутую резиновую камеру

запрещено

разрешено

разрешено, если это не создает помех пешеходам

Правильно!

Неправильно!

—

Велосипедистам запрещено перевозить

детей

любых пассажиров

пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками

Правильно!

Неправильно!

—

Велосипедисты должны двигаться

по крайней правой полосе

по разделительной полосе

по любой полосе

Правильно!

Неправильно!

—

Для разворота или перемещения на другую сторону велосипедист должен

доехать до пешеходного перехода и по нему переехать на противоположную сторону

показать рукой левый поворот и в подходящий момент развернуться

сойти с велосипеда и перейти дорогу, ведя велосипед за руль

Правильно!

Неправильно!

—

Велосипедистам запрещено ездить

в темное время суток с неисправным освещением

без велошлема

по бездорожью

Правильно!

Неправильно!

—

Велосипедисты за городом должны двигаться

по разделительной полосе

навстречу движущемуся транспорту

в попутном направлении транспорта

Правильно!

Неправильно!

—

Движение по дороге велосипедистам

разрешено в любом направлении

разрешено, если это не создает помех

запрещено при наличии рядом велосипедной дорожки

Правильно!

Неправильно!

—

ДОРОГА и ВЕЛОСИПЕД — Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга

С наступлением весны на улицах нашего города появится большое количество велосипедистов. Необходимо помнить, что велосипед – это транспортное средство, при управлении которым нужно строго соблюдать Правила Дорожного Движения.

Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лишь лицам не моложе 12 лет. Нельзя ездить на велосипеде, не соответствующем росту, с неисправными тормозами, вдвоем. На велосипеде всегда должен быть звонок, а вечером обязательно наличие фонаря и красного катафота сзади (катафот — отражатель света). Запрещается ехать близко от быстро идущей машины или цепляться за проходящий транспорт.

Также запрещается: ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам; ездить, не держась за руль; перевозить груз, который выступает более, чем на 0,5 м по длине и ширине за габариты велосипеда и может помешать управлению; двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки.

Вести велосипед руками разрешается лишь навстречу движению транспорта по левой обочине. В этом случае можно избежать внезапного наезда сзади.

Велосипедисты обязаны всегда пользоваться велосипедными дорожками, и только при их отсутствии двигаться по проезжей части улицы или дороги в один ряд, друг за другом на расстоянии не более одного метра от тротуара или обочины. Выезжать за эти пределы можно лишь для обгона медленно едущих транспортных средств или объезда стоящего транспорта, в отдельных случаях для поворота налево или для разворота.

Правила движения разрешают велосипедисту поворачивать налево или разворачиваться на перекрестках только в том случае, если он движется по узкой дороге, ширина проезжей части которой соответствует однорядному автомобильному движению в одном направлении, а также при условии, что на такой улице отсутствуют трамвайные пути, расположенные посередине.

Для предупреждения о намерении повернуть, велосипедист должен вытянуть руку горизонтально в сторону поворота, либо поднять противоположную руку, согнув ее в локте, вверх. Для предупреждения о намерении остановиться, велосипедист обязан сигнализировать поднятием вверх правой или левой руки.

Все эти сигналы необходимы для безопасного движения, однако они не дают преимущественного права на движение и не освобождают велосипедиста от принятия мер предосторожности. В частности, совершенно недопустимо после подачи сигнала перед перестроением, обгоном и т.п., резко сворачивать в ту или иную сторону. Если велосипедисту необходимо повернуть, то сигнал поворота, подаваемый рукой, может быть прекращен не далее, как за 5 м до поворота.

При трогании с места или остановке велосипедист не должен создавать помех движению других транспортных средств. Начиная движение от тротуара улицы или с обочины дороги, прежде всего, нужно осмотреться, и не сворачивать резко в сторону. Особую осторожность велосипедист должен проявлять при выезде со двора. Надо убедиться, что на проезжей части улицы или дороги нет поблизости идущего транспорта. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с улицей велосипедист должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
 

ОГИБДД УМВД России по Выборгскому району г. Санкт‑Петербурга

Код Делавэра Интернет

Автомобили

Эксплуатация и оборудование

ГЛАВА 41. Правила дорожного движения

Подраздел XII. Эксплуатация велосипедов и других транспортных средств с двигателем; Эксплуатация электрических личных вспомогательных средств передвижения

§ 4192.Ответственность родителя или опекуна.

Родители любого ребенка и опекун любого подопечного не должны разрешать или сознательно разрешать любому такому ребенку или подопечному нарушать какие-либо положения этого подраздела.

21 Del. C. 1953, § 4190; 54 Дел.Законы, c. 160, § 1; 66 Del. Laws, c. 167, § 2;

§ 4193. Применимость правил дорожного движения.

Каждый человек, приводящий в движение транспортное средство с помощью человеческой силы или едущий на велосипеде, должен иметь все права и все обязанности, применимые к водителю любого другого транспортного средства в соответствии с этим заголовком, за исключением специальных правил в этом подразделе и за исключением этих положений. этого названия, которое по своей природе не может иметь применения.

21 Del. C. 1953, § 4191; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 66 Del. Laws, c. 167, § 2;

§ 4194. Пассажиры и прицепы.

(a) Ни один велосипед не должен использоваться для перевозки большего количества людей за один раз, чем количество, для которого он разработан или оборудован, за исключением того, что взрослый велосипедист может перевозить ребенка, надежно прикрепленного к человеку в рюкзаке или ремне.

(b) Прицеп или полуприцеп, предназначенный для крепления к велосипеду, можно использовать, если он надежно прикреплен к нему.

21 Del. C. 1953, § 4192; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 60 Дел.Законы, c. 701, г. § 60; 66 Del. Laws, c. 167, § 2; 70 Del. Laws, c. 186, § 1;

§ 4195. Цепляясь за автомобили.

Ни один человек, едущий на велосипеде, горках, роликовых коньках, санях или игрушечном транспортном средстве, не должен прикреплять их или лично к любому транспортному средству на шоссе.

21 Del. C. 1953, § 4193; 53 Del. Laws, c. 160, § 1; 66 Del. Laws, c. 167, § 2; 70 Del. Laws, c. 186, § 1;

§ 4196. Велосипед по правой стороне проезжей части; исключения.

(a) На всех проезжих частях достаточной ширины водитель велосипеда должен двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

(1) При обгоне и обгоне другого велосипеда или транспортного средства, следующих в том же направлении;

(2) При подготовке к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть;

(3) При приближении к перекрестку, где разрешены правые повороты и есть выделенная полоса для правого поворота, и в этом случае человек может управлять велосипедом на этой выделенной полосе, даже если водитель велосипеда не намерен повернуть направо;

(4) Когда разумно необходимо избегать условий, включая, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, велосипеды, пешеходов, животных или поверхностные опасности;

(5) При наличии обочины проезжей части с твердым покрытием, и в этом случае человек может управлять велосипедом на обочине проезжей части с должным учетом любых устройств управления движением, предназначенных для регулирования или направления движения или пешеходов;

(6) Когда часть проезжей части отведена для исключительного использования велосипедов, включая встречные велосипедные полосы, велосипедные дорожки для левшей или велосипедные дорожки на улицах с односторонним движением и велосипедные дорожки с двусторонним движением или велосипедные дорожки, в этом случае человек может управлять велосипедом на обозначенной велосипедной полосе или велосипедной дорожке; или

(7) При управлении велосипедом на шоссе с односторонним движением с 2 или более размеченными полосами движения и объявленным ограничением скорости менее 30 миль в час, и в этом случае человек может управлять велосипедом как можно ближе к левому краю. такой проезжей части, которая была оценена водителем велосипеда как безопасная.

(b) На всех дорогах любой велосипед, движущийся со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения транспортного средства в то время, в месте и при существующих условиях, должен двигаться по правой полосе движения. Если правая полоса движения достаточно широка для того, чтобы велосипед и транспортное средство могли безопасно двигаться бок о бок в пределах полосы движения, водитель велосипеда должен двигаться достаточно далеко вправо, что, по мнению оператора, безопасно, чтобы облегчить движение таких людей. обгон транспортных средств, если водитель велосипеда не определит, что другие условия делают это небезопасным.

(c) Лица, управляющие велосипедами на проезжей части, не должны ездить более двух человек в ряд, за исключением дорожек или участков проезжей части, предназначенных для исключительного использования велосипедов.

(1) Велосипеды, стоящие бок о бок, не являются препятствием для нормального движения во время отсутствия конфликтующего движения, если движение транспортных средств может обгонять соседнюю полосу движения или если полоса слишком узкая для велосипеда и транспортного средства. безопасно передвигаться бок о бок по полосе.

(2) На проезжей части с полосами движения люди, ведущие велосипеды бок о бок, должны делать это в пределах одной полосы движения.

(d) [признана недействительной]

21 Del. C. 1953, § 4194; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 66 Del. Laws, c. 167, § 2; 78 Дел законов, c. 206, §§ 1, 2; 81 Del. Laws, c. 196, г. § 1;

§ 4196A.Велосипед приближается к перекрестку или въезжает на него [Подраздел (c) истекает 5 октября 2021 года, в силу действия 81 Del. Laws, c. 196, § 2].

(a) Водитель велосипеда, приближающийся к знаку остановки на пересечении с проезжей частью, имеющей 3 или более полос движения для движущегося транспорта, должен полностью остановиться перед въездом на перекресток.

(b) Водитель велосипеда, приближающийся к знаку остановки на перекрестке, где транспортное средство остановлено на проезжей части на том же знаке остановки, должен полностью остановиться перед въездом на перекресток.

(c) [Срок действия истекает 5 октября 2021 г.] Велосипедист, приближающийся к знаку остановки на пересечении с проезжей частью, имеющей 2 или менее полос движения для движущегося транспорта, должен снизить скорость и, если это требуется в целях безопасности, остановиться перед въездом на перекресток. После замедления до разумной скорости или остановки это лицо должно уступить дорогу любому транспортному средству на перекрестке или приближающемуся к другой проезжей части настолько близко, что представляет непосредственную опасность во время движения человека через перекресток или в пределах перекрестка. , за исключением того, что человек, после замедления до разумной скорости и уступив право преимущественного проезда, если требуется, может осторожно повернуть или продолжить движение через перекресток, не останавливаясь.

(d) Водитель велосипеда, приближающийся к перекрестку, всегда должен уступать дорогу любому транспортному средству, которое уже въехало на перекресток.

(e) Когда велосипед и транспортное средство выезжают на перекресток с разных дорог примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства или велосипеда слева должен уступить дорогу транспортному средству или велосипеду справа.

81 Del. Laws, c. 196, г. § 1;

§ 4197. Переноски статей.

Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен иметь при себе каких-либо пакетов, связок или предметов, которые не позволяют использовать обе руки для управления и эксплуатации велосипеда.Человек, управляющий велосипедом, должен постоянно держать как минимум одну руку на руле.

21 Del. C. 1953, § 4195; 54 Del. Laws, c. 54, § 1; 66 Del. Laws, c. 167, § 2;

§ 4198. Левый поворот.

(a) Человек, управляющий велосипедом, намеревающийся повернуть налево, должен следовать курсом, описанным в § 4152 настоящего заголовка или в подразделе (b) этого раздела.

(b) Лицо, управляющее велосипедом, намеревающееся повернуть налево, должно:

(1) Въезжайте на перекресток как можно ближе к правому краю проезжей части; и

(2) Продолжить движение по пересекающейся проезжей части; и

(3) Если возможно, сверните с полосы движения и остановитесь или, если выезд с полосы движения невозможен, остановитесь, насколько это возможно, в стороне от проезжей части; и

(4) Уступая любому движению, идущему в любом направлении вдоль проезжей части, велосипедист использовал и соблюдает любые официальные устройства управления дорожным движением или полицейский, регулирующий движение на проезжей части, по которой велосипедист намеревается двигаться, продолжайте движение в новом направлении .

(c) Невзирая на подразделы (a) и (b) этого раздела, Департамент или местные органы власти в их соответствующих юрисдикциях могут требовать размещения официальных устройств управления дорожным движением и, таким образом, требовать и предписывать прохождение определенного маршрута с поворотом велосипедов. , и когда такие устройства размещены таким образом, никто не может поворачивать велосипед иначе, как указано и требуется для таких устройств.

66 Дел.Законы, c. 167, § 2; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 81 Del. Laws, c. 196, г. § 1;

§ 4198A. Поворотные и стоп-сигналы.

(a) Человек, управляющий велосипедом, должен подавать следующие жесты руками и руками:

(1) Левый поворот.- Левая рука и рука вытянуты горизонтально к левой стороне велосипеда.

(2) Правый поворот. — Правая рука и рука вытянуты горизонтально к правой стороне велосипеда или левая рука и рука вытянуты вверх.

(3) Остановите или уменьшите скорость. — Левая рука и рука вытянуты вниз с левой стороны велосипеда.

(b) Сигнал о намерении повернуть направо или налево, когда это необходимо, должен подаваться непрерывно в течение не менее последних 100 футов, пройденных велосипедом перед поворотом, и должен подаваться, когда велосипед остановлен в ожидании поворота.Нет необходимости подавать сигнал рукой и рукой непрерывно, если рука необходима для управления велосипедом или управления им.

66 Del. Laws, c. 167, § 2; 70 Del. Laws, c. 384, г. § 2;

§ 4198B. Велосипеды на тротуарах и пешеходных переходах.

(a) Лицо, движущееся велосипедом по тротуару или по нему, или через проезжую часть по пешеходному переходу и вдоль него, должно уступить дорогу любому пешеходу и подать звуковой сигнал, прежде чем обгонять и обгонять такого пешехода.

(b) Запрещается ездить на велосипеде по тротуару или по тротуару или по проезжей части по пешеходному переходу и вдоль него, если такое использование велосипедов запрещено официальными устройствами регулирования дорожного движения.

(c) Лицо, приводящее в движение транспортное средство силой человека по тротуару и по тротуару или толкающее велосипед через проезжую часть по пешеходному переходу и по пешеходному переходу, имеет все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах.

66 Дел.Законы, c. 167, § 2;

§ 4198C. Велопарковка.

(a) Человек может припарковать велосипед на тротуаре, если это не запрещено или запрещено официальным устройством регулирования дорожного движения.

(b) Велосипед, припаркованный на тротуаре, не должен препятствовать нормальному и разумному движению пешеходов или другого транспорта.

(c) Велосипед можно припарковать на проезжей части под любым углом к ​​бордюру или краю проезжей части в любом месте, где разрешена парковка.

(d) Велосипед может быть припаркован на проезжей части рядом с другим велосипедом или велосипеды рядом с обочиной проезжей части в любом месте, где разрешена парковка.

(e) Лицо не должно парковать велосипед на проезжей части таким образом, чтобы препятствовать движению легально припаркованного автомобиля.

(f) Во всем остальном велосипеды, припаркованные в любом месте на шоссе, должны соответствовать положениям этого раздела.

66 Del. Laws, c. 167, § 2;

§ 4198D. Велосипедные гонки.

(a) Велосипедные гонки по автомагистралям запрещены § 4172 настоящего раздела, за исключением случаев, разрешенных в этом разделе.

(b) Велосипедные гонки по шоссе не должны считаться незаконными, если гоночное мероприятие было одобрено Департаментом или местными властями в их соответствующих юрисдикциях. Разрешение на проведение велогонок по шоссе предоставляется только при условиях, обеспечивающих разумную безопасность для всех участников гонки, зрителей и других участников дорожного движения, а также предотвращающих необоснованное вмешательство в транспортный поток, которое могло бы причинить серьезные неудобства другим участникам дорожного движения.

(c) По соглашению с утверждающим органом участники утвержденных соревнований по велоспорту по шоссе могут быть освобождены от соблюдения любых правил дорожного движения, применимых к ним, при условии, что управление движением обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения.

66 Дел.Законы, c. 167, § 2;

§ 4198E. Осмотр велосипедов.

Офицер полиции в форме может в любое время при наличии разумных оснований полагать, что велосипед небезопасен или не оборудован в соответствии с требованиями закона, или что его оборудование не находится в надлежащем регулировке или ремонте, потребовать от человека, едущего на велосипеде, остановиться и подчиниться. велосипед для осмотра и такого испытания со ссылкой на него, которое может потребоваться.

66 Del. Laws, c. 167, § 2;

§ 4198F. Лампы и другое оборудование на велосипеды.

(a) Каждый велосипед, используемый в ночное время, должен быть оборудован спереди фонарем, который должен излучать белый свет, видимый спереди на расстоянии не менее 500 футов.

(b) Каждый велосипед должен быть оборудован красным отражателем одобренного Департаментом типа, который должен быть виден на расстоянии 600 футов назад, когда он находится непосредственно перед законными нижними лучами фар автомобиля.

(c) Каждый велосипед, используемый в ночное время, должен быть снабжен световозвращающим материалом достаточного размера и отражательной способностью, чтобы его можно было видеть с обеих сторон на расстоянии 600 футов, когда он находится непосредственно перед законными нижними лучами фар автомобиля или вместо него. из такого световозвращающего материала, с зажженной лампой, видимой с обеих сторон с расстояния не менее 500 футов.

(d) Велосипед или его гонщик может быть оборудован фарами или отражателями в дополнение к тем, которые требуются подразделами (а) — (с) этого раздела.

(e) Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом или тормозами, которые позволят водителю остановить велосипед в пределах 25 футов от скорости 10 миль в час на сухом, ровном и чистом асфальте.

21 Del. C. 1953, § 4196; 54 Del. Laws, c. 160, § 1; 66 Del. Laws, c. 167, § 2;

§ 4198G. Идентификационный номер велосипеда.

Лицо, занимающееся продажей велосипедов в розницу, не имеет права продавать велосипед, если на раме велосипеда не нанесен постоянный или отлитый идентификационный номер.

66 Del. Laws, c. 167, § 2;

§ 4198H. Использование берушей и наушников ограничено.

(a) Запрещается водить велосипед с затычками для ушей в обоих ушах или с наушниками, закрывающими оба уха.

(b) Протезное устройство, которое помогает слабослышащим, не является берушей или гарнитурой в соответствии с этим разделом.

66 Del. Laws, c. 167, § 2;

§ 4198I.Определены транспортные средства с приводом от человека.

«Транспортные средства, приводимые в движение человеком» — означает определенный класс транспортных средств, которые приводятся в движение исключительно человеком с помощью ножных педалей и на которых водитель обычно едет верхом. Включены циклы для взрослых, но исключаются все детские циклы, а также все игрушки и все транспортные средства любой природы, которые требуют от водителя поставить ногу или другой предмет на землю, чтобы вызвать движение.

66 Del. Laws, c. 167, § 2;

§ 4198J. Езда на велосипеде по шоссе в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

(a) Никто не должен ездить на велосипеде по шоссе этого государства, находясь под воздействием опьяняющих напитков и / или наркотических средств до такой степени, что это представляет для такого человека опасность.

(b) Лицо, признанное виновным в нарушении подпункта (а) настоящей статьи, должно быть оштрафовано за первое правонарушение от 150 до 1150 долларов, а за последующие преступления — от 400 до 1500 долларов или быть лишенным свободы на срок не менее 10 дней, не более 30 суток или и то, и другое. Последующее правонарушение должно быть совершено в течение 2 лет после предыдущего правонарушения.

(c) Никакое нарушение этого раздела не должно фиксироваться в водительской записи транспортного средства.

70 Del. Laws, c. 265, § 3; 74 Del. Laws, c. 282, г. § 2;

§ 4198К.Требования к шлему.

(a) Лицо моложе 18 лет не должно управлять или ездить в качестве пассажира на любом велосипеде, если это лицо не носит одобренный, правильно подогнанный и пристегнутый велосипедный шлем. Это требование распространяется на человека, который едет на велосипеде в удерживающем сиденье, прикрепленном к велосипеду, или в прицепе, буксируемом велосипедом.Для целей этого раздела «одобренный шлем» означает велосипедный шлем, который соответствует следующим стандартам:

(1) Велосипедный шлем, изготовленный до 11 марта 1999 г., должен соответствовать или превосходить минимальные стандарты безопасности велосипедного шлема, установленные Американским национальным институтом стандартов (ANSI), Американским обществом испытаний и материалов (ASTM) или Мемориальный фонд Снелла;

(2) Велосипедный шлем, изготовленный 11 марта 1999 г. или позднее, должен соответствовать или превышать минимальные стандарты безопасности велосипедного шлема, установленные Комиссией по безопасности потребительских товаров.

(b) Любой родитель или опекун, который не заставляет ребенка родителя или опекуна носить велосипедный шлем, как предусмотрено в настоящем документе, должен быть оштрафован за первое нарушение в размере 25 долларов США и за каждое последующее нарушение в размере 50 долларов США.

(c) Суд может отклонить все обвинения в соответствии с настоящим разделом при представлении доказательств того, что нарушитель настоящего Соглашения приобрел или получил велосипедный шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в настоящем документе, после нарушения.

(d) Требования этого раздела должны применяться всегда, пока велосипед эксплуатируется на любой территории, открытой для публики или используется населением в пешеходных и транспортных целях.

(e) Отсутствие велосипедного шлема, как описано в настоящем документе, не должно рассматриваться как свидетельство сравнительной или косвенной небрежности в любом гражданском иске, возникшем в результате какого-либо несчастного случая, в котором пострадало лицо моложе 18 лет, а также не надевание велосипедный шлем может быть допущен в качестве доказательства в суде по любому гражданскому иску.

(f) Подтверждением нарушения требований данного раздела о шлеме является то, что нарушитель является членом признанной церкви или религиозного вероисповедания и чьи религиозные убеждения в соответствии с принципами и практикой церкви или религиозного вероисповедания нарушителя. деноминации, против ношения шлема.

70 Дел.Законы, c. 38, § 1; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 74 Del. Laws, c. 282, г. § 2; 76 Del. Laws, c. 289, г. §§ 1-5;

§ 4198L. Освобождение для полицейских, ездящих на велосипедах.

Сотрудники полиции, сидящие на велосипедах, при реагировании на чрезвычайную ситуацию или при преследовании действительного или предполагаемого нарушителя закона освобождаются от обязательств, предусмотренных данным подразделом.

70 Del. Laws, c. 384, г. § 3; 74 Del. Laws, c. 282, г. § 2;

§ 4198М. Мопеды и коляски.

(a) Мопеды и путепроводы не должны эксплуатироваться на межгосударственных автомагистралях и автомагистралях с ограниченным доступом, даже для пересечения таких автомагистралей, а также не должны эксплуатироваться на полосе отчуждения действующей железной дороги, кроме как для пересечения такой железной дороги, и они не должны работать на любом пути, предназначенном исключительно для велосипедов, если вспомогательный двигатель не был выключен.

(b) Никто не может водить мопед или трипед, не имея лицензии на управление автотранспортным средством под этим названием. Лицензиат должен иметь такую ​​лицензию в непосредственном владении лицензиата при эксплуатации мопеда или трипеда. Лицензиату не требуется разрешение на использование мотоцикла для управления мопедом или трипедом.

(c) Правила, применимые к велосипедам, должны применяться всякий раз, когда мопед или трипед эксплуатируется на любой дороге общего пользования или на любом пути, предназначенном для исключительного использования велосипедов.

(d) Мопеды или путепроводы должны быть зарегистрированы в соответствии с правилами, которые принимаются Отделом автотранспортных средств. Плата за регистрацию и перерегистрацию мопедов или поездов составляет 5 долларов США за трехлетний период регистрации. При регистрации мопеда или трипеда Отдел автотранспортных средств должен выдать наклейку или отличительный номерной знак, который будет прикреплен к мопеду или трипеду в качестве подтверждения регистрации.

(e) Должны быть оплачены сборы за регистрацию правового титула и транспортного средства. Залог может быть записан.

(f) Выдается номерной знак мопеда, который должен быть размещен на задней части мопеда, чтобы он был хорошо виден. Срок регистрации всех мопедов истекает 31 декабря.Регистрационная карта выдается так же, как и другие автомобили.

(g) Инспекции по безопасности. — Мопеды не подлежат проверке безопасности Делавэра. Персонал отдела автотранспортных средств проверит идентификационный номер автомобиля на тех транспортных средствах, имеющих право собственности в другой юрисдикции, которые впервые получают право собственности в Делавэре. Плата в размере 15 долларов США взимается с техников Подразделения транспортных средств за выполнение проверки идентификационного номера транспортного средства за пределами офиса.

(h) Для эксплуатации мопеда или трипеда страхование автотранспортных средств не требуется.

(i) Лицо в возрасте до 18 лет не должно управлять или ездить в качестве пассажира на мопеде или тройничке, если это лицо не носит правильно подогнанный и пристегнутый шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в § 4198K настоящего раздела.

(j) Если владелец мопеда или трипеда не является резидентом Делавэра, Делавэр будет соблюдать законы своего родного штата в отношении регистрации такого транспортного средства. Однако водитель мопеда или трипеда должен иметь действующие водительские права, выданные государством его или ее проживания.

70 Дел.Законы, c. 208, § 1; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 74 Del. Laws, c. 282, г. § 2; 79 Дел законов, c. 397, г. § 3; 81 Del. Laws, c. 173, г. § 1;

§ 4198N. Эксплуатация моторизованных скейтбордов и самокатов.

(a) на автомагистралях, улицах, тротуарах и полосах отвода общего пользования; штрафы за нарушение.- Моторизованные скейтборды или скутеры не должны эксплуатироваться на дорогах общего пользования, улицах, тротуарах или их полосах отвода, расположенных в пределах данного штата, за исключением следующих условий:

(1) Моторизованный скейтборд или скутер можно толкать поперек или вдоль такой общественной дороги при условии, что такой моторизованный скейтборд или самокат находится в нейтральном положении или трансмиссия отключена иным образом, а также при условии, что такое использование должно соответствовать положениям настоящей главы.

(2) Моторизованный скейтборд или самокат может эксплуатироваться на улице или шоссе, расположенном в пределах этого штата, в течение специального мероприятия ограниченной продолжительности, проводимого в соответствии с заранее установленным графиком, только с разрешения государственного органа, имеющего юрисдикцию.

(3) Лицо, нарушившее этот пункт, подлежит следующим штрафам:

а. За первое нарушение — штраф от 25 до 115 долларов.

г. За второе или последующее нарушение, совершенное в течение 24 месяцев после совершения первого нарушения, оператор должен быть оштрафован на сумму не менее 57,50 долларов США и не более 230 долларов США, а моторный скейтборд или скутер может быть конфискован по решению суда.

(б) на другое имущество; штраф за нарушение. — Лицо не должно управлять моторизованным скейтбордом или скутером на какой-либо собственности, находящейся в государственной или частной собственности, без явного разрешения лица, контролирующего собственность, или сознательно в нарушение любых ограничений, наложенных на такое использование лицом, контролирующим имущество.Лицо, нарушившее данный пункт, подлежит следующим штрафам:

(1) За первое нарушение — штраф в размере от 25 до 115 долларов.

(2) За второе или последующее правонарушение, совершенное в течение 24 месяцев после совершения первого правонарушения, оператор должен быть оштрафован на сумму не менее 57,50 и не более 230 долларов, а судом может быть конфисковано моторный скейтборд или самокат. .

(3) Кроме того, должна быть возмещена стоимость любого ущерба недвижимому или личному имуществу, возникшего в результате нарушения данного пункта.

(c) Небрежное обращение или превышение скорости. — Человек не должен управлять моторизованным скейтбордом или скутером неосторожно или неосмотрительно или со скоростью, превышающей разумную и разумную в данных условиях или без учета реальных и потенциальных опасностей, существующих на тот момент.В любом случае скорость должна контролироваться таким образом, чтобы избежать столкновения с любым человеком, транспортным средством или другим транспортным средством.

(d) В состоянии алкогольного опьянения или с запрещенным содержанием алкоголя. — Человек не должен управлять моторизованным скейтбордом или самокатом в состоянии алкогольного опьянения, любых наркотиков или с запрещенным содержанием алкоголя, как определено в § 4177 настоящего раздела.

(1) Если такая операция проводится в частной собственности с явного разрешения лица, контролирующего собственность, или такая операция не проводится в государственной собственности, на общественной дороге, улице, тротуаре или полосе отчуждения, применяются штрафные санкции. настоящего раздела.

(2) Несмотря на положения настоящего подраздела, подразделов (j) или (l) настоящего раздела или любого другого закона об обратном, все положения статьи 4177 настоящего раздела и относящиеся к нему положения настоящего Кодекса применяются к управление моторизованным скейтбордом или самокатом в состоянии алкогольного опьянения, любых наркотиков или с запрещенным содержанием алкоголя, как это определено в § 4177 настоящего раздела, когда такая работа осуществляется на частной собственности без явного разрешения лица, контролирующего собственность или такая операция проводится в общественной собственности, на автомагистралях, улицах, тротуарах или проезжей части, расположенных в пределах данного штата.

(e) Причиной повреждения или беспокойства. — (1) Лицо не должно управлять моторизованным скейтбордом или скутером таким образом, чтобы нанести ущерб собственности другого человека или таким образом, чтобы подвергать опасности, беспокоить или раздражать другое лицо. Возмущение или раздражение других лиц считается допустимым, если оператор получил устное или письменное уведомление о таком раздражении или беспокойстве от стороны, подавшей жалобу. Однако ничто в этом подразделе не должно толковаться как запрещающее использование моторизованных скейтбордов или самокатов на трассе или в парке, предназначенном для законной эксплуатации указанных устройств.

(2) Оператор моторизованного скейтборда или самоката несет ответственность за любой ущерб, нанесенный имуществу другого лица. Однако, если оператор является несовершеннолетним, родители или законный опекун оператора несут личную ответственность за любой ущерб и / или травмы, включая гражданскую или уголовную ответственность, причиненные несовершеннолетним при эксплуатации моторизованного скейтборда или самокат.

(3) Владелец такой частной собственности может взыскать с ответственного лица номинальный ущерб в размере не менее суммы ущерба или телесных повреждений.

(f) Незаконно для операторов моторизованных скейтбордов или самокатов не подчиняться команде остановиться. — Любой оператор моторизованного скейтборда или самоката должен быть незаконным умышленно не подчиняться сигналу об остановке моторизованного скейтборда или самоката, когда такой сигнал подается рукой, голосом, аварийным освещением, сиреной или другим визуальным или звуковым сигналом. офицер правоохранительных органов, полиции, мирных дел или охраны окружающей среды в униформе, действующий при законном исполнении служебных обязанностей.

(g) несовершеннолетними, недееспособными лицами или лицами с психическими или физическими недостатками. — (1) Лицо младше 12 лет может управлять моторизованным скейтбордом или самокатом только в том случае, если:

а. Лицо находится под непосредственным наблюдением лица не моложе 18 лет; или

г.Лицо находится на земле, принадлежащей или находящейся под контролем его родителя или законного опекуна.

(2) Лица в возрасте 12 лет и старше могут управлять моторизованным скейтбордом или самокатом без присмотра взрослых при условии, что такое использование соответствует всем другим положениям данной главы.

(3) Родитель или законный опекун не должны разрешать ребенку в возрасте до 12 лет управлять моторизованным скейтбордом или самокатом, кроме как под непосредственным наблюдением взрослого.

(4) Владелец моторизованного скейтборда или самоката не разрешает:

а. Устройство предназначено для использования лицами младше 12 лет, за исключением случаев, когда они находятся под непосредственным наблюдением взрослых.

г. Устройство, которое будет эксплуатироваться лицом, неспособным управлять таким транспортным средством из-за умственной или физической инвалидности или из-за того, что оно находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, или с запрещенным содержанием алкоголя, как это определено в § 4177 настоящего раздела.

(h) Требования к шлему. — (1) Лицо младше 18 лет не должно управлять или ездить в качестве пассажира на любом моторизованном скейтборде или скутере, если это лицо не носит правильно подогнанный и закрепленный велосипедный шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в § 4198K настоящего Соглашения. заглавие.

(2) Любой родитель или законный опекун, который не заставляет ребенка этого родителя или законного опекуна носить шлем, как предусмотрено в этом подразделе, должен быть оштрафован за первое нарушение в размере 25 долларов США, а за каждое последующее нарушение — в размере 50 долларов США.

(3) Суд может отклонить все обвинения в соответствии с настоящим подразделом при представлении доказательств того, что нарушитель настоящих Условий приобрел или получил шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в этом подразделе, после нарушения.

(4) Требования данного подраздела применяются в любое время, пока моторизованный скейтборд или самокат эксплуатируется на любой территории, открытой для публики или используемой населением для пешеходных и транспортных целей.

(5) Отсутствие шлема, как описано в данном документе, не должно рассматриваться как свидетельство сравнительной небрежности или соучастия в каком-либо гражданском иске, возникшем в результате любого несчастного случая, в котором пострадало лицо моложе 18 лет, а также неспособность надеть шлем. шлем быть допустимым в качестве доказательства в суде по любому гражданскому иску.

(i) Любое физическое или юридическое лицо, продающее новый неиспользованный мотороллер, как определено в § 101 (38) настоящего раздела, должно получить от покупателя подписанное и засвидетельствованное заявление о том, что покупатель осведомлен о том, что мотороллеры не могут эксплуатироваться. на дорогах общего пользования или тротуарах штата Делавэр, как указано в этом разделе.Продавец должен хранить документ не менее 3 лет с даты продажи.

(j) Обеспечение соблюдения раздела. — Любой сотрудник правоохранительных органов, миротворческих сил, полиции или охраны окружающей среды, действующий при законном исполнении служебных обязанностей, имеет право обеспечивать соблюдение этого раздела. Каждый раз, когда какой-либо моторизованный скейтборд или скутер используется с нарушением этого раздела, он может быть немедленно изъят и взят под стражу офицером охраны порядка или офицерами, осведомленными о фактах такого использования.Любые расходы, связанные с любым таким изъятием, оплачиваются оператором или владельцем такого моторизованного скейтборда или самоката, если только оператор или владелец не будут признаны невиновными в предъявленном обвинении.

(k) Штрафы, если иное не указано в этом разделе. — Любое лицо, признанное виновным в нарушении любого положения этого раздела, будет оштрафовано на сумму от 25 до 300 долларов.Наказания, изложенные в этом подразделе, применяются, если иное не предусмотрено конкретным наказанием за правонарушение, указанное в положении этого раздела.

(l) Юрисдикция. — Мировые суды обладают юрисдикцией первой инстанции в отношении нарушений этого раздела, за исключением того, что Суд по семейным делам имеет юрисдикцию в отношении нарушений этого раздела, когда такое нарушение совершено любым лицом в возрасте до 18 лет.

(m) Конфликт с другими законами. — Если какое-либо положение этого раздела противоречит другим законам, применяются положения или требования этого раздела. Несмотря на положения этого подраздела или любое другое положение этого раздела, ничто в этом подразделе или любом другом положении этого раздела не может считаться препятствием для преследования в соответствии с любым другим положением настоящего Кодекса.

(n) Правила и положения. — Министр безопасности и / или министр транспорта может принимать и обеспечивать соблюдение таких правил и положений, касающихся моторизованных скейтбордов или самокатов, и назначать такие агентства, которые могут быть необходимы для выполнения этого раздела, при условии, что такие правила и положения не противоречат в этот раздел.

(o) Несмотря на положения этого раздела, любой муниципалитет с населением более 50 000 человек может принимать постановления, регулирующие использование моторизованного скейтборда или самокатов, несовместимые с положениями этого раздела или в дополнение к ним.

74 Дел.Законы, c. 282, г. § 3; 76 Del. Laws, c. 289, г. §§ 6, 7; 80 Del. Laws, c. 136, § 1; 80 Del. Laws, c. 168, § 1; 82 Del. Laws, c. 93, § 1;

§ 4198O. Работа с электрическими персональными вспомогательными мобильными устройствами (EPAMD).

(a) Ничто в этом заголовке не должно толковаться как ограничивающее действие EPAMD на тротуарах и велосипедных дорожках штата, за исключением следующего:

(1) Лицо, управляющее EPAMD, не должно превышать скорость 8 миль в час на тротуарах и должно всегда уступать дорогу пешеходам и устройствам с приводом от человека.Оператор также должен подавать звуковой сигнал перед обгоном и обгоном любого пешехода.

(2) EPAMD может эксплуатироваться только на дорогах общего пользования:

а. При прямом переходе автомобильной дороги по обозначенному или немаркированному пешеходному переходу;

г. Где нет тротуара; или

г. По указанию устройства управления дорожным движением или миротворца.

(3) Любой человек, управляющий EPAMD на шоссе, должен ехать как можно ближе к правому краю шоссе;

(4) EPAMD не может эксплуатироваться в любое время на шоссе с ограничением скорости более 30 миль в час, за исключением случаев прямого пересечения шоссе на обозначенном пешеходном переходе;

(5) Лицо в возрасте до 16 лет не должно работать или ездить на EPAMD, если это лицо не носит правильно подогнанный и закрепленный велосипедный шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в § 4198K настоящего раздела;

(6) Любое лицо, эксплуатирующее EPAMD, должно подчиняться всем устройствам управления движением и проявлять должную осторожность при работе EPAMD; и

(7) Никто не должен ездить на EPAMD по шоссе в этом штате, находясь под воздействием опьяняющих напитков и / или наркотических средств до степени, которая представляет для такого человека опасность.

(b) EPAMD не требует наличия номерного знака или регистрации Отделом транспортных средств.

(c) EPAMD должен быть оборудован передним, задним и боковыми отражателями, системой, которая при использовании позволит оператору привести устройство к контролируемой остановке, и если EPAMD работает в промежутке между 1/2 часа после захода солнца и 1 час. / За 2 часа до восхода солнца лампа, излучающая белый свет, который во время движения EPAMD в достаточной степени освещает пространство перед оператором; при условии, что эти положения должны выполняться, если оператор EPAMD носит фару и отражатели на лице оператора.

(d) Никаких доказательств финансовой ответственности для работы EPAMD не требуется.

(e) (1) Любое лицо, признанное виновным в нарушении параграфов (a) (1) — (a) (6) или подпункта (c) данной статьи, получит предупреждение за первое нарушение и будет оштрафовано на 10 долларов за за второе или последующее нарушение, и EPAMD должен быть арестован на срок до 30 дней за третье или последующее нарушение.

(2) Любое лицо, признанное виновным в нарушении пункта (а) (7) данного раздела, должно быть оштрафовано за первое правонарушение от 150 до 1150 долларов, а за последующие преступления — от 400 до 1500 долларов. или быть лишенным свободы на срок не менее 10 дней, не более 30 дней, или и то, и другое.

73 Del. Laws, c. 346, г. § 7; 70 Дел.Законы, c. 186, § 1; 74 Del. Laws, c. 282, г. § 3;

Правила движения велосипедов

% PDF-1.4 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > поток application / pdf

Правила движения велосипедов

_

Adobe PDF Library 8.0; изменено с помощью iTextSharp ™ 5.4.3-SNAPSHOT © 2000-2013 1T3XT BVBA (AGPL-версия) 2008-07-11T12: 27: 15-07: 00Adobe InDesign CS3 (5.0.3) 2019-07-29T10: 16: 24- 07:00 конечный поток эндобдж 3 0 obj > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 4 0 obj > эндобдж 5 0 obj > поток HWK) Pɶd; 9M & a6hnq [% n ؋ * owIDiͣ | 9jxOITtQ2K, 7 ({.\ [޵ M = G & ** WOav +> + r? MC8 + p4g «Zsrx4et +> TTiOy2 [3

Информация для пешеходов

Часто задаваемые вопросы

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ О ВЕЛОСИПЕДАХ И ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ ПЕШЕХОДНОГО ДВИЖЕНИЯ

Какие правила дорожного движения применяются к велосипедистам?

• Те же законы, которые применяются к другим водителям, с некоторыми очевидными исключениями и особыми правилами, применяются к велосипедистам. Самое главное, велосипедисты должны соблюдать правила дорожного движения (гл.1231).
• Велосипедисты должны подчиняться всем светофорам и знакам и должны сигнализировать о поворотах при движении по проезжей части, велосипедной полосе или велосипедной дорожке. Точно так же автомобилисты должны соблюдать правила дорожного движения в отношении велосипедистов, в том числе предоставлять право проезда, когда этого требует закон, так же, как они это сделали бы для другого транспортного средства.
• Велосипедисты, нарушающие закон, подлежат штрафам за нарушение правил дорожного движения. Родители могут нести ответственность за нарушения со стороны своих несовершеннолетних детей (гл.1230).
  

Какие правила дорожного движения распространяются на пешеходов?

• Пешеходы должны подчиняться сигналам управления дорожным движением при переходе улицы (п. 1150).

Какой закон регулирует пешеходные переходы?

• При отсутствии сигнала управления движением водители должны уступать дорогу пешеходам на пешеходном переходе. (Раздел 1151).
• Кроме того, каждый водитель, приближающийся к перекрестку или пешеходному переходу, должен уступить дорогу пешеходу в сопровождении собаки-поводыря или с использованием белой или металлической трости (п.1153).

Что делать, если пешеходного перехода нет?

• Если пешеходный переход отсутствует, пешеход должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части (п. 1152).

А как насчет тротуаров?

• Водитель транспортного средства при въезде или выезде из переулка, здания, частной дороги или проезжей части должен уступить дорогу любому пешеходу на тротуаре. (Раздел 1151-а).

Какие сигналы велосипедисты должны использовать для поворотов и остановок?

• Чтобы указать левый поворот, вытяните левую руку и руку влево по горизонтали.Чтобы обозначить поворот вправо, вытяните правую руку и руку вправо горизонтально ИЛИ вытяните левую руку и кисть горизонтально и согните их вверх в локте (Раздел 1237).

По каким дорогам разрешено ездить на велосипеде?

• Велосипедисты имеют законное право делить дорогу на большинстве автомагистралей общего пользования, но это запрещено на межгосударственных автомагистралях и скоростных автомагистралях (раздел 1229-а Закона о транспортных средствах и дорожном движении и раздел 316 Закона о шоссе). Кроме того, власти, обладающие юрисдикцией над другими автомагистралями с контролируемым доступом, могут запретить велосипеды (разд.109 и разд. 1621 (а) (2), 1641 (1) и 1660 (12)). В населенных пунктах часто запрещено ездить на велосипедах по тротуарам. Однако некоторые местные постановления разрешают детям кататься на велосипедах по тротуарам. Однако для вашей безопасности и безопасности пешеходов вам следует избегать загруженных городских тротуаров, независимо от того, запрещены они законом или нет.

Велосипедисты должны ехать с пробкой или перед ней? А пешеходы?

• Закон требует, чтобы велосипедисты передвигались с интенсивным движением (гл.1234 (а)). Езда на велосипеде против движения является основной причиной велосипедных аварий. Транспортное движение делает велосипедистов более заметными для автомобилистов, а их движения — более предсказуемыми. Пешеходы должны использовать тротуары, если они предусмотрены и безопасны. Если тротуары не предусмотрены, пешеход должен идти по левой стороне проезжей части в сторону движения транспорта (Раздел 1156).

Где на дороге может проехать велосипедист?

• Если есть пригодная для использования велосипедная полоса, велосипедист должен ее использовать.Если велосипедной полосы нет, или она непригодна для использования из-за припаркованных автомобилей или других опасностей, велосипедист может двигаться либо по правому обочину, либо рядом с правым краем проезжей части дороги. Велосипедист может двигаться дальше влево, чтобы избежать опасностей, таких как припаркованные автомобили или мусор, но водитель велосипеда должен избегать чрезмерного вмешательства в другое движение (Раздел 1234 (а)).
• Как правило, вы должны ездить на велосипеде как можно правее. Если есть безопасная обочина, используйте ее вместо полосы движения.Умные велосипедисты прокладывают линию прямо вдоль проезжей части в 3-4 футах от бордюра или припаркованных машин. Это позволяет им избежать дорожных опасностей и быть более заметными для автомобилистов и пешеходов.

Обязаны ли велосипедисты использовать велосипедные дорожки, если они предусмотрены?

• Нет. Велосипедист должен использовать велосипедную полосу, которая является частью проезжей части, если она предусмотрена и пригодна для использования. Велосипедная дорожка отделена от проезжей части, и велосипедист может использовать либо дорожку, либо проезжую часть.(Раздел 1234 (а)). В некоторых случаях проезжая часть может быть безопаснее соседней велосипедной дорожки, а также более удобной.

Могут ли велосипедисты ездить бок о бок по проезжей части?

• Да. Они могут ехать двумя рядами по проезжей части, но они должны ехать гуськом, когда их обгоняют другие транспортные средства. Велосипедистам разрешается передвигаться более двух человек в ряд по обочине, велосипедной полосе или велосипедной дорожке, предназначенной для езды на велосипеде, если имеется достаточно места. Однако они должны находиться в одном ряду при проезде транспортных средств, пешеходов или других велосипедистов (гл.1234 (б)).

Как велосипедисту следует готовиться к поворотам на перекрестках?

• Как правило, велосипедисты должны использовать те же полосы движения или повороты, что и автомобилисты. Однако велосипедист может спешиться и использовать пешеходный переход, особенно в условиях интенсивного движения. После перехода на перекрестке велосипедист должен перейти на пригодную для использования правую обочину или на правую сторону правой полосы.
• Позиция, которую занимает велосипедист при подготовке к повороту, регулируется общим правилом положения велосипедиста (гл.1234 (а)) и правила поворота, которые применяются к другим транспортным средствам (Раздел 1160). Поскольку поворотные позиции других транспортных средств могут быть опасны для велосипедистов, гл. 1234 (a) обеспечивает более безопасное размещение. Велосипедист должен двигаться к центру полосы при подготовке к повороту направо или налево, чтобы следующий за ним автомобилист не пересек полосу. Это может быть очень опасно, если велосипедист поворачивает на одной полосе с водителем.
• Если имеется более одной полосы для левого поворота, используйте самую дальнюю правую.После любого поворота налево двигайтесь вправо, как только это будет безопасно.

Требуется ли от автомобилиста обращаться с велосипедистами иначе, чем с автомобилиста?

• Автомобилист должен всегда помнить, что велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители автомобилей, и автомобилисты должны проявлять «должную осторожность», чтобы избежать столкновения с велосипедистами (Раздел 1146). В качестве меры безопасности автомобилисты должны сделать сканирование велосипедистов своей второй натурой, дать велосипедистам достаточно места при проезде мимо них и, когда это уместно, предоставить им преимущественное право проезда.

Какое защитное снаряжение требуется велосипедистам?

• В штате Нью-Йорк все велосипедисты в возрасте от 1 до 13 лет должны носить утвержденные велосипедные шлемы, когда они являются операторами или пассажирами велосипедов (Раздел 1238 (5)). Дети-пассажиры с первого по четвертый должны носить одобренные велосипедные шлемы и ездить в детских креслах. Детей до года запрещено перевозить на велосипеде (ст. 1238 (1) (2)). Любое лицо, нарушившее эти положения, подлежит штрафу в размере до 50 долларов США.1238 (3), (6) (а)). Закон предписывает сотруднику полиции вызывать в суд за такое нарушение родителю или опекуну ребенка, но никогда ребенку (Раздел 1238 (8)).
• В некоторых населенных пунктах штата Нью-Йорк приняты местные постановления, касающиеся использования шлемов. Например, округа Рокленд и Эри требуют, чтобы все люди, ездящие на велосипедах на территории округа, независимо от возраста, носили утвержденный велосипедный шлем.
• Серьезные травмы головы представляют наибольшую опасность для велосипедистов: шлемы значительно снижают этот риск.Каждый велосипедист, независимо от возраста, должен носить утвержденный шлем.

Какое оборудование требуется для велосипедов?

• Велосипед должен быть оборудован:
  • Тормоз, обеспечивающий скольжение шин велосипеда на сухом ровном покрытии (Раздел 1236 (c)).
  • Колокол, рожок или другое устройство, которое можно услышать на расстоянии не менее ста футов. Сирены и свистки запрещены. (Раздел 1236 (b)).
  • Велосипеды, передвигающиеся через полчаса после захода солнца и за полчаса до восхода солнца, должны быть оснащены белой передней фарой, видимой в темноте на расстоянии не менее 500 футов, и задним красным фонарем, видимым на расстоянии не менее 300 футов.Один из этих огней также должен быть виден с каждой стороны на расстоянии не менее 200 футов (Раздел 1236 (а)).
  • Велосипед, приобретенный новым и / или управляемый ночью, должен иметь светоотражающие шины или широкоугольные отражатели на спицах. Отражатели должны быть бесцветными или желтыми для передних колес и бесцветными или красными для задних колес (Раздел 1236 (d)).

Какие еще законы должны знать велосипедисты?

• Закон также требует от велосипедиста:
  • Сообщите в DMV в течение 10 дней о велосипедной аварии, повлекшей смерть или серьезную травму (разд.605 (б)). Если автомобиль не был задействован, используйте отчет о дорожно-транспортном происшествии с велосипедом (MV-104C). Если был задействован автомобиль, используйте протокол дорожно-транспортного происшествия (MV-104A). Бланки доступны в автомобильных офисах. Родители могут подавать от имени несовершеннолетних детей.
  • Сядьте на сиденье велосипеда, а не на крыло или руль. Держите ноги на педалях и никогда не перевозите на велосипеде больше людей, чем то, на которое он рассчитан (Раздел 1232).
  • Всегда держите хотя бы одну руку на руле (гл.1235).
  • Никогда не прикрепляйте себя или свой велосипед к другому транспортному средству на проезжей части (п. 1233).
  • Никогда не ездите на велосипеде с присоединенным двигателем по общественным дорогам, кроме случаев, предусмотренных (Раздел 2268).
  • Никогда не носите более одного наушника, прикрепленного к радио, магнитофону или другому аудиоустройству (Раздел 375 (24-a)).

Исключены ли эти законы для велосипедистов-полицейских?

• Полицейские велосипедисты должны соблюдать все законы о транспортных средствах и правила дорожного движения.Однако во время работы в качестве машины экстренной помощи (п. 101) они могут не соблюдать определенные правила. Такая операция должна выполняться с должной осторожностью и не ставить под угрозу безопасность окружающих (Раздел 1104).
  

Законы и безопасность в отношении велосипедов и микромобильности

Велосипедисты и водители микромобильности (скутеры, скейтборды или другие компактные устройства, предназначенные для личной мобильности) имеют права и подчиняются всем обязанностям и правилам, применимым к водителям автотранспортных средств. .Подчиняясь законам и предсказуемо катаясь, вы облегчите всем разделение дороги.

Законы

Для получения дополнительной информации о законах, касающихся велосипедов и микромобильности, соблюдаемых в Остине, вы можете более подробно ознакомиться с транспортным кодексом штата Техас и кодексом города Остин.

• На дорогах велосипедисты и водители микромобильности должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и автомобилисты, если иное не предписано сотрудником полиции или светофором, уличными знаками и средствами, предназначенными для велосипедов и микромобильности.
• Дети в возрасте 17 лет и младше должны носить шлем при езде на велосипеде или микромобильном устройстве.
• Разрешается ездить на велосипеде или микромобильном устройстве по тротуару разумным и осторожным образом.
• Использование портативного электронного устройства при управлении велосипедом или микромобильным устройством в движении запрещено.
• Езда на велосипеде или устройстве для микромобильности с другим водителем или пассажиром запрещена, если только устройство не предназначено для использования несколькими водителями.
• Припаркованные велосипеды и устройства для микромобильности не должны затруднять или затруднять движение пешеходов на тротуарах.
• Припаркованные велосипеды и микромобильные устройства нельзя прикреплять к общественной или частной собственности таким образом, чтобы это могло повредить имущество.
• Гонщики, которые причиняют вред человеку или наносят ущерб имуществу, должны оказать разумную помощь и сообщить свое имя и контактную информацию.
• Чтобы быть видимым при езде в ночное время, велосипед должен иметь (в соответствии с законодательством штата Техас):
  • Передний белый огонь, видимый спереди с расстояния не менее 500 футов
  • Красный отражатель или красный свет сзади

Указания по безопасности

Следуя этим правилам, вы снизите риск столкновения или штрафов, а также продемонстрируете, что велосипеды и микромобильные устройства хорошо представлены на улицах Остина.Ознакомьтесь с другими советами по безопасности велосипеда (PDF) и советами по безопасности скутеров (PDF).

• Всегда езжайте в плотном потоке, никогда не против него, кроме случаев, когда это специально разрешено, например, на встречных полосах движения для велосипедистов.
• Соблюдайте дорожные знаки и сигналы и соблюдайте правила проезда. Уступайте пешеходам.
• Сигналами рукой сообщайте автомобилистам и пешеходам, что вы собираетесь делать.
• Не обгоняйте другие машины по той же полосе.
• Не ездите более двух человек в ряд (бок о бок).
• Оставайтесь заметными, предсказуемыми и напористыми.
• Управляйте скоростью на тропах Остина, если разрешены устройства.

Bike Smart, Остин

Это короткое видео дает общий обзор того, как ездить на велосипеде с умом в Остине и его окрестностях.

Контроль за парковкой на велосипедных дорожках

Система City of Austin 3-1-1 может использоваться для сообщения о парковке на проезжей части или велосипедной полосе. Систему 3-1-1 обычно лучше всего использовать для постоянных и текущих проблем, требующих более глубокого анализа и реагирования.Для более быстрого реагирования на принудительные меры граждане могут позвонить по номеру 3-1-1 и запросить «Полицию, не являющуюся чрезвычайной ситуацией», чтобы сообщить о транспортном средстве, блокирующем проезжую / велосипедную полосу. Обратите внимание, что для выдачи любых ссылок парковка должна быть запрещена вывешенными знаками; если знаков нет, сообщите о проблеме по номеру 3-1-1, чтобы транспортный отдел мог определить, следует ли размещать дополнительные знаки. В Остине есть несколько старых велосипедных площадок, где по-прежнему разрешена парковка на велосипедных дорожках, где установка новых знаков будет невозможна сразу.Как правило, парковка для всех новых велосипедов ограничена.

Законы о велоспорте — КАЛИФОРНИЙСКИЙ ВЕЛОСИПЕДНЫЙ АДВОКАТ

ГДЕ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЕЗДАТЬ

Если вы двигаетесь со скоростью движения транспорта, вы можете ездить где угодно.

Если вы двигаетесь медленнее, чем трафик, вы все равно можете «свернуть на полосу». Закон гласит, что люди, которые ездят на велосипедах, должны ездить как можно ближе к правой стороне дороги, за исключением следующих условий: при проезде, подготовке к левому повороту, избеганию опасностей, если полоса слишком узкая для совместного использования, или при приближении к месту, где разрешен поворот направо.CVC 21202. К сожалению, некоторые автомобилисты и даже полиция не понимают права велосипедистов «выезжать на полосу». Если у вас возникла юридическая проблема, связанная с этим пониманием, подумайте о том, чтобы позвонить одному из велосипедных юристов, которых мы указали на нашей странице «Помощь при сбоях».

Используйте велосипедную дорожку. На проезжей части с велосипедной полосой велосипедисты, движущиеся медленнее, чем движение транспорта, должны использовать ее, за исключением случаев поворота налево, обгона, объезда опасных условий или приближения к месту, где разрешен поворот направо.CVC 21208

Ехать с пробками. Велосипедисты должны двигаться по правой стороне проезжей части по направлению движения, за исключением случаев обгона, законного поворота налево, езды по улице с односторонним движением, езды по слишком узкой дороге или когда правая сторона проезжей части дорога закрыта в связи со строительством дороги. CVC 21650

Мопеды и высокоскоростные электрические велосипеды не похожи на обычные велосипеды. Велосипеды с газовым двигателем и электрические велосипеды типа 3 (с максимальной вспомогательной скоростью 28 миль в час) не могут использоваться на тропах, велосипедных дорожках или полосах движения, если это не разрешено местными властями.Их можно использовать на велосипедных дорожках или отдельных велосипедных дорожках, прилегающих к проезжей части. CVC 21207.5 Они требуют шлемов и не могут использоваться людьми младше 16 лет.

Низкоскоростные электрические велосипеды почти как обычные велосипеды. Электрические велосипеды типа 1 и 2 (с максимальной вспомогательной скоростью 20 миль в час) разрешены везде, где разрешены обычные велосипеды, если только знак специально не запрещает использование электрических велосипедов.

Препятствие на велосипедной дорожке: Никто не может останавливаться или парковать велосипед на велосипедной дорожке.CVC 21211

Тротуары: Отдельные города и округа определяют, могут ли велосипедисты ездить по тротуарам. CVC 21206

Автострады: На велосипедах (включая моторизованные) нельзя ездить на автострадах и скоростных шоссе, если это запрещено Министерством транспорта Калифорнии и местными властями. CVC 21960

Платные мосты: Велосипедисты не могут пересекать платный мост, если это не разрешено Министерством транспорта Калифорнии.CVC 23330

ОБОРУДОВАНИЕ ВАШЕГО ВЕЛОСИПЕДА

Тормоза: Велосипеды должны быть оснащены тормозом, который позволяет оператору выполнять занос с одним тормозом на сухом, ровном и чистом асфальте. CVC 21201 (a)

Руль: Руль не должен быть выше плеч гонщика. CVC 21201 (b)

Размер велосипеда: Велосипеды должны быть достаточно маленькими, чтобы гонщик мог остановиться, поставить ногу на землю и начать безопасно. CVC 21201 (c)

Фары: Ночью на велосипеде или велосипедисте должна быть установлена ​​белая фара, видимая спереди.CVC 21201 (d) и CVC 21201 (e)

Отражатели: Ночью велосипеды должны иметь следующие отражатели:

• Видимый сзади: красный отражатель. В дополнение к отражателю вы можете прикрепить сплошной или мигающий красный задний фонарь.

• Видно спереди и сзади: белый или желтый отражатель на каждой педали, на обуви или лодыжках велосипедиста

• Видно сбоку: 1) белый или желтый отражатель на передней половине велосипеда и 2) красный или белый отражатель на каждой стороне задней части велосипеда.Эти отражатели не требуются, если велосипед имеет отражающие передние и задние колеса. CVC 21201 (d)

Сиденья: У всех гонщиков должно быть постоянное обычное сиденье, если велосипед не разработан производителем для езды без сиденья. Пассажиры велосипеда весом менее 40 фунтов. должен иметь сиденье, которое удерживает их на месте и защищает от движущихся частей. CVC 21204

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДА

Шлемы: Велосипедисты и пассажиры велосипедов младше 18 лет должны носить разрешенный шлем при езде на велосипеде.CVC 21212

Наушники: Велосипедистам запрещается носить беруши на оба уха или наушники, закрывающие оба уха. Слуховые аппараты разрешены. CVC 27400

Сотовые телефоны: В отличие от автомобилистов, велосипедистам разрешается использовать портативный сотовый телефон во время езды. Будь осторожен!

Алкоголь и наркотики: Велосипедистам запрещено ездить в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. CVC 21200.5

Заезды на сцепке: Велосипедистам запрещено заезжать на сцепку на транспортных средствах.CVC 21203

Предметы для переноски: Велосипедистам запрещается носить предметы, которые мешают им держаться хотя бы одной рукой за руль. CVC 21205

Пешеходы: Велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам в пределах обозначенных пешеходных переходов или в пределах немаркированных переходов на перекрестках. Велосипедисты также должны уступать дорогу полностью или частично слепым пешеходам, которые несут преимущественно белую трость или используют собаку-поводыря. CVC 21950 и CVC 21963

Парковка: Велосипедистам запрещается оставлять велосипеды на боку на тротуаре или парковать велосипеды таким образом, чтобы это мешало пешеходам.CVC 21210

Законно ли ездить на велосипеде по межгосударственным трассам?

Автомагистрали между штатами

пересекают Америку, обещая более быстрое движение, четкую видимость и более легкий доступ к удаленным городам и городам.

Автомагистраль между штатами была предназначена для автомобилей как способ ускорить и сделать его более безопасным. Автомагистрали между штатами были построены с учетом этого: максимально широкие, плоские и максимально четкие.

Имея это в виду, вполне логично, что для немоторизованного движения, такого как люди, велосипеды и животные, было бы категорически не поощрять или запрещать использование межгосударственного движения.

Тогда, на второй взгляд, в этом нет никакого смысла, потому что велосипедисты, безусловно, тоже могут извлечь выгоду из этих вещей, даже если они не могут разогнаться до сотни миль в час!

Велосипедисты теперь часто задаются вопросом, разрешено ли им ездить по этим обширным дорогам, где им разрешено, а где нет.

Короткий ответ заключается в том, что в большинстве штатов Америки велосипедистам по-прежнему запрещено ездить по автомагистралям и автомагистралям , если нет специальных указателей, разрешающих ездить на велосипедах. И там, где это разрешено, велосипедистов могут направить к первому съезду, обозначенному знаками для велосипедистов.

Вот штаты, в которых разрешено движение по межштатным автомагистралям:

• Аляска
• Аризона
• Айдахо
• Монтана
• Невада
• Нью-Мексико
• Орегон
• Техас
• Юта
• Вашингтон
• Вайоминг

Эти штаты позволяют велосипедистам использовать некоторые межштатные дороги , если эта межгосударственная дорога предназначена для велосипедов:

• Калифорния
• Колорадо
• Флорида
• Северная Каролина
• Оклахома

То, что связывает все эти штаты вместе, — это тот факт, что они имеют тенденцию иметь более низкую плотность населения, чем другие штаты, или, по крайней мере, имеют большие территории, которые намного ниже.

Таким образом, велосипедистам безопаснее пользоваться межштатной автомагистралью, так как в среднем меньше трафика, с которым приходится бороться. Как видите, государства, которые это разрешают, находятся в меньшинстве!

Почему нельзя ездить на велосипедах по автомагистралям?

Несмотря на то, что движение по межштатной автомагистрали имеет свои преимущества (как мы увидим далее), важно отметить, что большинство автострад не предназначены для велосипедистов.

Двумя основными причинами являются скорость движения вокруг велосипедистов (и состав движения: это, как правило, гораздо более тяжелые, более крупные транспортные средства, такие как грузовые автомобили, полуфабрикаты и лесовозы, все движущиеся со скоростью шестьдесят миль в час. или быстрее, в зависимости от федеральной автомагистрали), а также тот факт, что на автомагистралях очень мало мест, где можно безопасно пересекать, когда это необходимо.Также просто опасно пересекать съезды, здесь шумно, а въезд и выезд ограничены.

Велосипедисты все еще могут выехать на межштатную автомагистраль. Иногда они попадают туда, потому что заблудились, иначе хотят использовать это как ярлык, или они просто надеются увернуться от государственных войск.

В зависимости от того, где вы едете на велосипеде, солдаты могут сделать что угодно — от строгого предупреждения и лекции (и сказать, чтобы вы съехали с шоссе) или могут найти вас и при этом вытащить вас с межштатной автомагистрали.

Зачем вам кататься на велосипеде по межгосударственной трассе?

Если вы здесь, то, очевидно, хотите знать, где вы сможете ездить по шоссе или, возможно, в чем заключаются преимущества. Конечно, это может быть довольно опасно, особенно при выезде на съезд, но есть и преимущества.

Огромным преимуществом для многих велосипедистов является то же преимущество, что и для автомобилей: четкая и длинная линия обзора и более ровные дороги. Обочины на автострадах слишком велики — часто от десяти до двенадцати футов.Это дает велосипедистам достаточно места, чтобы оставаться на плече, избегая при этом таких вещей, как строительство, мусор и дикая природа.

Еще один фактор — нет транспортных средств, поворачивающих налево. Этого достаточно, чтобы было ужасно заманчиво ездить по межгосударственной автомагистрали, так как многие аварии вызваны небрежными водителями, которые поворачивают налево, и велосипедистами, которые их не видят или не обращают внимания.

Таким образом, межштатные автомагистрали, возможно, немного безопаснее обычных улиц, хотя это сводится на нет из-за скорости и размера транспортных средств, с которыми приходится бороться велосипедистам.

Последним фактором, конечно же, является тот факт, что межштатные автомагистрали являются наиболее прямым маршрутом между городами и экономят время велосипедистов.

Должны ли велосипедисты останавливаться на светофоре?

Советы по безопасности при движении по межштатной автомагистрали

Предполагая, что вы находитесь в месте, где разрешено ездить по автомагистралям между штатами, вам следует помнить о нескольких вещах.

Во-первых, будьте внимательны и внимательно следите за тем, что вас окружает.Автомагистрали используются не только для обычных автомобилей и грузовиков, они также используются для массовых полуфабрикатов, лесовозов и других транспортных средств с большими слепыми пятнами и гораздо большим потенциалом убить тех, кто их окружает.

Во-вторых, важно следить за знаками, указывающими велосипедистам, куда ехать и куда не ехать. Некоторые знаки на рампе, даже если движение разрешено законом, запрещают велосипедистам или пешеходам пользоваться ими, поэтому переходите к следующему съезду. Причина этого обычно заключается в том, что по этой рампе вы попадете в участок межгосударственной автомагистрали, где нет обочины, по которой можно проехать.

Вас также могут попросить использовать определенные съезды для съезда с межштатной автомагистрали ; опять же, обычно из-за того, что плечо не поднимается.

Наконец, рекомендуется, чтобы только опытные взрослые велосипедисты могли ездить по межштатным автомагистралям и только в период хорошей видимости и в течение дня.

Хотя ездить по межгосударственной автомагистрали в ночное время не является незаконным, риск попасть в аварию возрастает, потому что водители не видят вас. Даже с фарами и отражателями плохая видимость связана с увеличением количества аварий.

И, конечно же, вы должны надеть шлем (даже если вы не обязаны это делать по закону) и убедитесь, что ваш велосипед находится в хорошем рабочем состоянии, чтобы у вас не было поломки на шоссе.

Езда по автомагистрали между штатами имеет свои преимущества: это более быстрый и часто более плоский маршрут между точками A и B, большие обочины, по которым можно ездить, и отсутствие движения с левым поворотом.

С другой стороны, вы имеете дело с транспортными средствами, которые часто много ездят, намного быстрее, чем на велосипед, и борются с более крупными транспортными средствами.

На данный момент большинство штатов считают езду по автомагистралям незаконной, но со временем это может измениться с ростом популярности езды на велосипеде.

На данный момент, если вы собираетесь ехать по межгосударственной автомагистрали , убедитесь, что это разрешено законом. , следите за знаками и обращайте особое внимание на свое окружение, чтобы вы могли ездить безопасно.

У нас есть целый раздел о законах о велосипедах, охватывающий все штаты США. Кликните сюда.

Соблюдайте правила дорожного движения

Лучший способ сделать вашу поездку безопасной и увлекательной — это следовать закону и нескольким передовым методикам.Ниже приведен избранный список законов о велосипеде в Миннесоте и передовых методов езды в районе городов-побратимов. Несоблюдение закона может привести к цитированию, которое может быть занесено в ваши водительские записи.

Велосипеды, как и автомобили, являются транспортными средствами, и люди, ездящие на велосипедах, должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и люди, управляющие другими транспортными средствами, за некоторыми исключениями.

Правила дорожного движения, применимые к людям, ездящим на велосипедах

Та же дорога, те же правила: Люди на велосипедах должны соблюдать все обычные правила дорожного движения с некоторыми исключениями (см. Ниже).

Право на дорогу: Люди на велосипедах могут использовать любую полосу движения на любой улице (кроме запрещенных автомагистралей и автострад) и не обязаны использовать велосипедные полосы. При необходимости вы можете использовать всю полосу движения в любое время.

Плыть по течению: Велосипедисты должны двигаться в том же направлении, что и движение транспорта.

Соблюдайте знаки остановки и светофоры: Как и все участники дорожного движения, люди на велосипедах должны останавливаться перед знаками остановки и подчиняться светофору.

Доля пешеходов: Люди, идущие пешком и использующие передвижные устройства, имеют преимущественное право; уступайте им на пешеходных переходах, тротуарах и в местах общего пользования.

Укажите свои повороты: Сигнализируйте смену полосы движения и повороты рукой, если вам не нужны обе руки для управления велосипедом.

Исключения для людей, ездящих на велосипедах

Держитесь правее: Двигайтесь вправо настолько, насколько это безопасно и удобно, за исключением случаев обгона, поворота, объезда опасностей, езды по велосипедной дорожке или езды по обочине проезжей части.

Используйте фонари: В ночное время требуются передний фонарь и задний фонарь или задний отражатель.

Езда бок о бок: Люди на велосипедах могут ехать вдвоем по одной полосе, если они не препятствуют нормальному транспортному потоку.

Езда по тротуару: Езда по тротуару не разрешена в деловых районах или там, где это запрещено местными постановлениями. При езде по тротуару уступайте место людям, идущим и использующим мобильные устройства, и соблюдайте все правила, касающиеся пользователей тротуаров.

Один человек на велосипеде: На велосипеде может находиться только один человек, если велосипед специально не оборудован для большего количества людей (например,грамм. тандемное или детское сиденье).

Светофор с детекторами: Если вы считаете, что находитесь на перекрестке, который использует датчик для обнаружения движения, дождитесь зеленого светофора. Выждав неоправданно долгое время, человек, едущий на велосипеде, может проехать через свет, уступив место перекрестному движению.

Законы для водителей автотранспортных средств

Обгонять велосипеды на безопасном расстоянии: Водители транспортных средств должны обгонять людей, едущих на велосипедах, на безопасном расстоянии, не менее трех футов.

Не останавливайтесь на велосипедных дорожках: Автомобили не могут останавливаться или парковаться на велосипедных дорожках.

Не ездите по велосипедным полосам: Автомобили не могут двигаться по велосипедным полосам, кроме как при поворотах или парковке, а также после уступки людям на велосипедах.

Осторожно открывайте двери: Открываемые двери автомобилей не должны мешать людям, едущим на велосипедах или другим транспортным средствам.

Для получения дополнительной информации о законах Миннесоты о велосипедах: Ознакомьтесь с Законом Миннесоты о велосипедах — раздел часто задаваемых вопросов Справочника Велосипедного союза Миннесоты по велосипедному спорту.

Лучшие практики

Помимо соблюдения закона, следование этим передовым методам сделает вашу поездку более приятной.

Едите предсказуемо: По возможности двигайтесь по прямой с постоянной скоростью, чтобы другие участники дорожного движения знали, куда вы собираетесь. Оставайтесь неподвижными во время ожидания у знака остановки или светофора. Если вам это удобно, сигнализируйте о поворотах и ​​смене полосы движения руками.

Не ездите по тротуарам: Хотя в некоторых местах ездить по тротуарам разрешено, езда по тротуарам может быть опасной.Тротуары предназначены для людей, идущих пешком, а не для велосипедистов. Люди на велосипедах, за исключением маленьких детей, обычно должны ходить на велосипедах по тротуарам.

Предупредить перед обгоном: Где бы вы ни находились, подайте звуковой сигнал (позвоните в колокольчик или скажите «проезжающий слева»), прежде чем обгонять байкеров или пешеходов.

Уважайте других пользователей трейлов: Будьте внимательны к другим пользователям, когда едете на велосипеде по бездорожью или тропинкам. Всегда уступайте место людям, идущим и использующим мобильные устройства, и подавайте звуковой сигнал, прежде чем обгонять других участников тропы.Отрегулируйте скорость в соответствии с дорожными условиями.

При необходимости остановитесь и идите пешком: Помните, что вы всегда можете остановиться и пройтись на велосипеде по тротуару, если вы окажетесь на велосипеде по неудобному или небезопасному участку проезжей части.

Остановка за пешеходным переходом: Не останавливайтесь на пешеходном переходе, как и любое другое транспортное средство на дороге.

Наслаждайтесь поездкой: Езда на велосипеде должна быть комфортной и приятной. Поэкспериментируйте, чтобы подобрать для вас подходящий велосипед, маршрут, скорость и экипировку.Только вы можете определить, что лучше всего подходит для вас.

Дополнительная информация

Для получения дополнительной информации о движении по улице, в том числе о том, где вы должны расположиться на переулках и перекрестках в типичных сценариях, ознакомьтесь с разделом «Правила дорожного движения» Справочника по велосипедному движению Миннесоты от Bicycle Alliance of Minnesota.

.