Аша аджигардак: IIS 8.5 Detailed Error — 404.11

и остановка у Парижа (село Нагайбак, получившее свое название после победы русской армии под Парижем).

Есть мачта сотового телефона, выполненная в виде Эйфелевой башни. Однако Эйфелева башня на Южном Урале в шесть раз меньше настоящей. Сделаем обязательное фото возле Эйфелевой башни.

Далее мы познакомимся с удивительной страной «Нагайбакия» с ее основными достопримечательностями и интересными людьми. А «изюминкой» поездки станет знакомство с уникальным малочисленным коренным народом России — народом нагайбак.

Об этом нам расскажут в Парижском музее, уютном казачьем доме, который когда-то принадлежал богатому местному купцу Тинибаеву. Все четыре зала и картинная галерея содержат уникальные артефакты из истории села. Первый зал посвящен убранству казачьей избы. Зал «История казачества» подробно рассказывает об истории казаков-нагайбаков, происхождении села Парижского и других казачьих поселений в этих местах. Другая экспозиция называется «Лучшие люди села Парижа».Его герои — трактористы, комбайнеры, слесари, доярки, животноводы, пастухи.

После обеда мы посетим Магнитогорск, второй по величине город Челябинской области, один из крупнейших мировых центров черной металлургии и один из шести городов мира, расположенных в двух частях света (Европе и Азии).

Поездка начнется завтра, а пока мы заселяемся в отель и идем гулять по городу.

День 4. Сегодня первый день нашей лыжной программы.Завтрак и переезд в горнолыжный центр «Металлург-Магнитогорск» (популярный курорт «Банное озеро»), который находится в уникальном комплексе лесов и гор Южного Урала. Это экологически чистый район с мягким климатом, окруженный живописными горами и удивительно красивыми лесами. Здесь могут покататься как новички, так и профессионалы.

В центре семь оборудованных спусков. Основные склоны входят в так называемый Большой комплекс, а Малый комплекс — это тренировочные и детские склоны.

На вершину Яманской гряды лыжников и туристов забирает скоростной гондольный подъемник с восьмиместными кабинами.

В непосредственной близости от горнолыжного центра хорошо развита рекреационная инфраструктура. На высоте 942 метра также находится ресторан. Среди других мероприятий комплекса — трасса для тюбинга и хаски-сити, где можно покататься на собачьих упряжках и сфотографироваться с дружелюбными собаками.

После хорошей перекатки возвращаемся в Магнитогорск в гостиницу.

5 день. Утром завтракаем и снова идем на спуск. Но к другому. До ближайшего горнолыжного центра «Абзаково» .

Горнолыжников и сноубордистов на горнолыжном и сноубордическом комплексе «Абзаково» привлекает возможность насладиться многочисленными лыжными трассами. Имеется 13 подготовленных трасс разного уровня сложности общей протяженностью около 18 километров с перепадом высот до 320 метров.Склоны обслуживают 6 современных бугельных подъемников и 2 кресельных подъемника общей пропускной способностью 5000 человек / час. Также здесь есть каток, аквапарк, зоопарк, спа-комплекс, биатлонный центр. Есть кафе, рестораны.

А еще можно остаться подольше, остановившись на специально освещенных спусках в ночное время.

День 6. Утром после завтрака едем по нашему маршруту. Нам предстоит преодолеть примерно 440 км. Дорога проходит по красивейшим местам Башкирии.

После обеда мы выйдем к предгорьям хребта Каратау (западный отрог Южного Урала), в городе Аша.

Горнолыжный курорт Аджигардак расположен в одном из самых уникальных и живописных уголков Уральских гор. Завораживающая красота Уральских гор, чистый горный воздух, живописный лес и потрясающие виды с горных вершин.

Каждый может найти курс на свой уровень.Здесь 14 прекрасно подготовленных склонов общей протяженностью более 20 км и перепадом высот 400 м. Есть сноупарк для сноубордистов и лыжников. Подъемники бугельные.

Сегодня мы попробуем два спуска с вечерним освещением. Вечернее катание по освещенной трассе подарит массу положительных эмоций на весь остаток вечера.

День 7. Катание весь день!

Сегодня вы сможете протестировать все 14 трасс, а также зоны фрирайда.В горнолыжном комплексе Аджигардак сейчас самая большая зона фрирайда в регионе.

Поменяем трассы, подъемники, попробуем кататься вне трасс (при желании) и будем просто наслаждаться спусками. Вы можете увидеть расположение трасс и подъемников на диаграмме выше, вы можете увидеть, что существует намного больше вариантов и возможностей, чем на целый день.

Не стоит забывать, что с вершин подъемников открываются шикарные виды на Уральские горы. Так что мы тоже будем любоваться завораживающими пейзажами.

А для контраста можно покататься на тюбинге или беговых лыжах.

День 8. Утром после завтрака выезжаем из отеля и едем на восток. Нам предстоит пройти примерно 240 км. Дорога проходит по красивым местам, пересекает своеобразный каменный пояс, естественную границу между Европой и Азией — Уральский хребет.

По дороге посетим один из самых высоких городов Урала (жилые кварталы которого расположены на высоте 400-600 метров над уровнем моря, а перепад высот различных городских улиц превышает 200 метров), город, расположенный на граница Европы и Азии части света.Это центр оружия и ремесел — город Златоуст.

Он расположен в той части Южного Урала, где живописные вершины Таганая и Уренги, покрытые вечнозелеными хвойными лесами, поднимаются высоко в небо. Современные жилые дома и сохранившиеся из прошлого бревенчатые коттеджи, большой пруд в центре города — все это органично сочетается с богатством горных пейзажей и создает неповторимый златоустовский колорит.

Название города происходит от имени византийского философа и богослова Иоанна Златоуста.Златоуст — родина российских слитков и уникальных гравюр на стали, первые стальные пушки и первые ракеты морского базирования, город качественной металлургии, важная составляющая военно-промышленного комплекса России — это далеко не полный список. титулов города.

Обязательно ознакомимся с производством легендарного холодного оружия Златоустовской росписи.Экскурсия по фабрике — это уникальная возможность увидеть своими глазами, как заготовка превращается в шедевр.

Мы исследуем город и осмотрим его основные достопримечательности, прежде чем отправиться в близлежащий Миасс, где мы проведем ночь.

Миасс называют городом в золотой долине. Он известен своими золотыми самородками, богатыми полезными ископаемыми недрами Ильменских гор и уральскими грузовиками. Отсюда из Миасса в 1892 году началось строительство Транссибирской магистрали (Транссибирской магистрали).Это один из самых крупных и самобытных городов Челябинской области. Есть даже музей пельменей и памятник пельменям.

День 9. После завтрака выезд на один из самых солнечных и уютных горнолыжных курортов — горнолыжный центр Сан-Вэлли .

Он расположен в одном из самых живописных уголков Уральских гор, имеет отлаженную годами инфраструктуру и соответствует лучшим мировым стандартам.Он включает в себя 12 лыжных трасс общей протяженностью 7 км, одну трассу для тюбинга длиной 200 м и одну трассу для беговых лыж. Перепад высот до 230 метров. Склоны имеют разный уровень сложности и подходят для любого уровня подготовки. Работает детский клуб Федора Конюхова.

Горнолыжный центр предоставляет прокат новейшего лыжного и сноубордического снаряжения для детей и взрослых, снегоходов и квадроциклов. На склонах Известной горы есть несколько уникальных маршрутов: дублер олимпийского ски-кросса, тюбинг для взрослых и детей, слоупстайл категории В и тренировочный курс с бесплатным подъемником.

Это то место, где мы катаемся большую часть дня. А потом отправляемся к озеру Тургояк.

Озеро Тургояк называют младшим братом Байкала. И неспроста. Вода в озере необычайно прозрачная, прозрачная и мягкая, насыщенная кислородом. Его прозрачность варьируется от 10 до 17,5 метров. Международная лимнологическая комиссия включила озеро в список самых ценных водоемов мира. Как и Байкал, озеро также славится своей красотой.А также кристально чистой водой, живописными берегами и загадками истории. Это вызывает желание возвращаться сюда снова и снова.

Гуляем по берегу и по льду озера.

День 10. Сегодня мы идем на север, вдоль Уральского хребта.

Мы проедем через черную точку планеты — город Карабаш.

Карабаш возник в 1822 году после открытия месторождения золота на месте древнего татарского городища.Имя Карабаш в переводе с татарского означает «черная голова». В начале 20 века в Карабаше начали добывать медь. После нескольких десятилетий добычи и выплавки медной руды в городе возникла чрезвычайная экологическая ситуация. Изначально на комбинате не было очистного оборудования — во времена СССР об экологии особо не задумывались. За последние 100 лет комбинату удалось выжечь огромную территорию вокруг себя и засыпать ее шлаком.

Мы посетим небольшой городок Касли, широко известный своим художественным Каслинским чугунолитейным заводом и ожерельем живописных озер.;

А в городе Полевском мы посетим музейный комплекс Северская Домна. В состав музея входят два исторических здания, экспозиция под открытым небом и Спасо-Преображенская часовня. Экспозиционный зал музея расположен в здании бывшего доменного завода, построенном в 1842 году. Здание доменного цеха практически не изменилось с 1860 года. Сердце Северского доменного музея-музейного комплекса — это доменная печь. единственный шедевр уральской промышленной архитектуры середины 19 века в Европе, хорошо сохранившийся и дающий полную картину процесса выплавки чугуна позапрошлого века.

Здесь же находится часовня Преображения Господня, единственная часовня в мире, полностью сделанная из металла.

Вечером мы прибудем в Екатеринбург, крупнейший административный, культурный, научный и образовательный центр Урала, город имени императрицы Екатерины Великой.

По прибытии заселяемся в гостиницу, отдыхаем и совершаем вечернюю прогулку по городу.

День 11. Сегодня мы посвятим целый день изучению города, его истории и достопримечательностей.Вас ждет увлекательная экскурсия по городу, которая включает практически все знаковые места города.

Урал 의 스키 리조트: 평가, 리뷰. 우랄 최고의 스키 리조트 | 사회

많은 사람들 에게 휴식 은 일광욕 용 의자 에 누워 뿐만 아니라 활동 적인 여가 ​​활동 이기도 합니다: 여행, 스포츠 행사.겨울 에는 스키, 스노 보드 및 기타 눈 활동 이 눈 에 띄기 때문에 적합한 스키 리조트 를 찾으면 됩니다. Урал 은 근접성 과 서비스 수준 을 고려할 때 첫 번째 옵션 하나 가 될 것 입니다. 이 지역 은 매년 스키 애호가 들 에게 인기 를 얻고 있습니다

함유량:

많은 사람들 에게 휴식 은 일광욕 용 의자 에 누워 뿐만 아니라 활동 적인 여가 ​​활동 이기도 합니다: 여행, 스포츠 행사. 겨울 에는 스키, 스노 보드 및 기타 눈 활동 이 눈 에 띄기 때문에 적합한 스키 리조트 를 찾으면 됩니다. Урал 은 근접성 과 서비스 수준 을 고려할 때 첫 번째 옵션 하나 가 될 것 입니다. 이 지역 은 매년 스키 애호가 들 에게 인기 를 얻고 있습니다. 이것은 부분적 으로 우랄 산맥 의 경사면 에 기반 시설 이 으로 발전 했기 때문 입니다. 러시아 대통령 조차 우랄 스키장 을 두 번 이상 방문 했습니다.

연중 휴일

이 지역 은 모든 사람 에게 매력적 입니다.숙박 하고 먹을 수 있는 장소 의 선택 과 서비스 범위 는 소치 근처 의 Красная Поляна 또는 가까운 해외 국가 보다 약간 때문 입니다. 지리적 특성 으로 인해 여기 에 최소 6 개월 동안 눈 이 내리 므로 스키 시즌 은 11 월 에 시작 하여 5 월 까지 지속 됩니다. 10 월 에 우랄 산맥 을 정복 한 사람들 의 리뷰 를 자주 볼 수 있습니다.

단순히 아름다운 산 이나 여유로운 산책 을 좋아 하는 관광객 수가 최적 이고 겨울 처럼 리조트 에 이 많지 않은 여름철 에이 더 많이 선택 하고 있습니다. 따뜻한 계절 에는 산 의 강 에서 래프팅 시도 하거나 을 방문 하는 것이 흥미로울 것 입니다. 저녁 에는 사우나 에서 휴식 을 취 하거나 여러 레스토랑 에서 식사 있습니다. 지역 통계 에 따르면 이 그림 같은 장소 를 방문 하는 수가 해마다 증가 하고 있습니다.

우랄 리조트 목록

국내 스키 리조트 를 선택할 때 알아야 할 사항 은 무엇 입니까? Урал 는 지리적 으로 러시아 의 4 개 지역 에 위치해 있습니다.Пермский край («Губаха», «Полазна», «Такман»), Свердловск («Мельничная», «Аист», «Белая Гора», «Ежовая», «Стожок», «Гора Теплая», «Пильная гора», «Флюкс», «Уктус»), Челябинская область («Миньяр», «Завьялиха», «Евразия», «Егоза», «Солнечная долина», «Райдер»), 바슈 코르토 스탄 공화국 («Мраткино», «Абзаково» , «Банное»). 위치 에 따라 스키 시즌 은 11 월 -12 월 부터 4 월 -5 월 까지 지속 됩니다.

알파인 스키 로 가장 인기 있는 장소 는 «Абзаково», «Банное», «Завьялиха», «Солнечная долина», «Райдер», «Аджигардак», «Евразия» 및 «Губаха» 입니다.Урал 의 모든 스키 리조트 를 고려 하면 설명 된 단지 의 등급 이 가장 높을 것이며, 이는 방문한 스키어 의 리뷰 에 의해 확인 됩니다.

«Абзаково» -Урал 스위스

이것은 가장 인기 있고 빠르게 성장 하는 우랄 리조트 중 하나 입니다. Абзаково 는 Белорецк 시 근처 의 Башкортостан 공화국 의 남쪽 에 위치하고 있습니다. 이곳 으로 가는 가장 편리한 방법 은 기차 으로 마그 니토 고르 스크 와 모스크바 와 에서 입니다. 슬로프 에는 총 길이 가 약 20 км 인 15 개의 트랙 이 준비 되어 있으며 가장 긴 트랙 은 길이 가 3 км 이상 입니다. 최대 높이 차이 는 300 м 가장 높은 봉우리 는 해발 819 м 의 고도 에 있습니다.

이 리조트 는 현대 적인 피스트 레벨링 기술 을 사용 하며 날씨 가 나쁠 경우 스키 를 에 완벽한 상태 를 유지 약 20 개의 스노우 캐논 이 있습니다.타워 와 체어 리프트 는 슬로프 시작 지점 까지 제공 됩니다. 특히 스키 기술 의 어린이 와 초보자 를 위해 최소 높이 차이 개의 슬라이드 가 있습니다. 조명 이 있으면 밤 에도 탈 수 있습니다. 근처 에는 호텔, 장비 대여, 응급 처치 소, 차량 주차, 수많은 카페 및 상점 등 필요한 모든 인프라 가 있습니다. 리조트 는 종종 다양한 국제 대회 를 주최 하며, 그러한 날 에는 사전 에 숙박 시설 을 예약 해야 합니다. 다행히도 숙박 시설 의 선택 은 가장 큰 것 중 하나 입니다. 일반적 으로 Урал 의 스키 리조트 로 휴가 를 보내는 사람들 은 시설 에 거의 문제 가 없습니다.

«Банное» — 호수 옆 리조트

Банное 리조트 (Металлург-Магнитогорск 단지) 는 알파인 스키 애호가 애호가 들 에게 매우 인기 있는 휴양지 이기도 합니다. 이 리조트 는 Банное 호수 로 사람들 에게 더 잘 알려진 Якты-Куль 호수 근처 의 위치 때문에 그 이름 을 얻었 습니다.Абзаково 리조트 에서 30км 떨어져 있습니다. 이 리조트 의 특징 은 64 개의 캐빈 으로 구성된 가장 현대 적이고 고속 오스트리아 스키 리프트 가 있다는 것 입니다. 각 캐빈 은 눈 덮인 우랄 을 수 있도록 장비 로 최대 8 명 을 동시에 수용 할 수 있습니다.

«반노 에» 는 난이도 가 다양한 5 개의 슬로프 가 있는 스키장 으로 총 길이 는 거의 10 км 입니다. 높이 차이 는 450 м 를 넘지 않지만 스프링 보드 있는 별도 의 트랙 이 장착 되어 있어 주로 스노우 에게 관심 이 있습니다. 편안한 승차감 을 위해 필요한 적설 을 유지 하기 위해 슬로프 에 46 개의 스노우 캐논 이 있습니다. Апре-ски 는 또한 매우 다양 하며 스키 뿐만 아니라 인근 에 필요한 모든 것이 있습니다. 종종 스키어 들은 «Абзаково» 에서 스키 를 타기 시작 하고 며칠 동안 «Банное» 로 이동 하여 휴식 을 다양 화 합니다. 리조트 가 근처 에 있기 때문에 이러한 여행 은 결합 하기 쉽습니다.

«Завьялиха» 는 인근 리조트 의 젊은 경쟁자 입니다.

우랄 에서 빠르게 발전 하는 또 다른 리조트 는 2000 년 에 개장 한 Завялиха 입니다. 리조트 는 폐쇄 된 도시인 Трехгорный 마을 근처 의 Челябинск 지역 에 위치해 있습니다. 가장 가까운 기차역 은 Вязовая 이며, 가장 편리한 방법 은 Уфа 또는 Челябинск 에서 오는 것 입니다. 거리는 약 200 км 입니다. 우랄 에서 다른 스키 리조트 를 타면 Завялиха 는 막내 중 하나 이지만 매우 빠르게 건설 되고 있습니다.

스키 의 경우 길이 16 км, 최대 높이 차이 430 м 의 7 개의 트랙 이 형성 되었습니다. 오스트리아 에서 만든 새로운 리프팅 장비 가 Завялиха 에 설치 되었습니다. 리프트 는 매우 넓고 빠르게 움직 이므로 줄 이 없습니다. 이 리조트 는 이 스포츠 에서 의 훈련 이 개최 되고 러시아 컵 대회 되어 더 많은 손님 스키 들이기 때문에 것 입니다.Урал 은 매년 허용 되는 스포츠 대회 목록 을 확장 합니다. 이러한 급속한 발전 과 이벤트 프로그램 은 리조트 에 대한 많은 긍정적 평가 를 불러 일으 킵니다.

«Солнечная долина» 는 자녀 가 있는 가족 을 위한 탁월한 솔루션 입니다.

«Солнечная долина» 리조트 는 스키 애호가 들 에게 입니다. 그것은 기차역 이 있는 Миасс 시 근처 의 Челябинск 지역 에 위치하고 있습니다. 주요 슬로프 는 Mount Known 에 있으며 리조트 에는 총 길이 가 11 км 인 총 11 개의 트랙 이 있습니다. 모든 슬로프 는 조명 이 켜져 있으므로 Урал 의 다른 스키 리조트 와 마찬가지로 «Солнечная долина» 를 사용 하면 밤 에 를 탈 수 있습니다.

이 리조트 의 특징 은 트랙 지형 의 끊임 없는 변화 로 인해 비정상적인 점프 또는 카운터 슬로프 발생 한다는 것 입니다. 수직 낙차 는 230 м 스키 를 막 시작 하는 사람들 에게 나쁘지 않습니다.»Солнечная долина» 에는 어린 아이들 을 위한 어린이 스키 클럽 도 있으며, 만족 한 부모 로부터 많은 긍정적 평가 를 수집 합니다. 또한 첼 랴빈 스크 지역 주지사 컵 을 다양한 챔피언십 가 이곳 에서 정기적 으로 개최 됩니다.

«Райдер» 는 새로운 세대 의 스키어 를 위한 훈련 센터 입니다.

Солнечная долина 근처 에는 우랄 산맥 에 최신 스키 리조트 중 하나 가 있습니다. Райдер 는 2009 г. 년 부터 첫 손님 을 맞이 하기 시작 했습니다. 수년 에 걸쳐 이러한 슬로프 는 현대 적인 장비 와 좋은 위치 매우 인기 가 있습니다. Миасс 시, 특히 기차역 에서 트롤리 버스 와 미니 버스 가 리프트 로 이동 합니다.

이 리조트 의 특징 은 인조 잔디, 특수 시뮬레이터, 에어 쿠션, 스노 보드 공원 및 운동 선수 가 주로 관심 가질 기타 장비 가 있다는 것 입니다. 어린이 들이 대회 에 참가할 수 있는 별도 의 교육 센터 가 있습니다.그런 식 으로 여기 에 오는 것은 매우 어려울 것 입니다. 먼저 등록 하고 입학 허가 를 받은 플라스틱 카드 를 받아야 합니다. 이것은 인터넷 과 그 자리 에서 모두 할 수 있지만, 스키어 들은 리뷰 에서 미리 패스 로 문제 를 해결 하도록 조언 합니다.

«Аджигардак» — 겸손한 휴식 을 위한 리조트

«Аджигардак» 은 기차역 이 있는 Аша 마을 근처 의 Челябинск 지역 서쪽 가장자리 에 위치해 있습니다. 리조트 에는 다양한 난이도 의 10 스키 슬로프 가 있으며 높이 차이 는 350m 를 넘지 않습니다. 스키 센터 에는 성인 과 어린이 를 위한 강사 가 있는 스키 학교 가 있습니다. 슬로프 에는 특별한 스노 보드 공원 이 있으며 야간 스키 를 탈 수 있는 트레일 이 있습니다. 인공 눈 은 실제로 사용 되지 않습니다. 그 위치 로 인해 우랄 의 다른 스키 와 비교 하면 슬로프 의 슬로프 에서 눈 가장 오래 지속 됩니다. 스키 를 자주 타는 손님들 의 리뷰 는 «아지 가르 다카» 의 슬로프 가 더 인기 있는 리조트 보다 복잡 하고 아름다움 이 열등 하지 않다고 말합니다.

«» — 계획 을 가진 신인

유라시아 리조트 는 2011 년 말 방문객 들 에게 문 을 열었 습니다. 기차역 이 있는 Златоуст 마을 근처 의 Гора Копанец 근처 에 있습니다. 지금 까지 총 길이 1,6 км 의 2 개 트랙 만 스키 를 수 있지만 가까운 장래 에 어린이 를 포함 하여 하여 2 개 트랙 을 더 개방 할 것을 약속 합니다. 또한 Урал 에 첫 번째 튜빙 루트 를 구축 할 계획 이 있습니다. 지금 까지이 리조트 에 대한 리뷰 는 와 엔터테인먼트 선택 이 대부분 충분 하지 않기 때문에 지속적인 개발 에 대한 희망 이 포함 되어 있습니다.

«Губаха» 는 연중 언제든지 저렴한 휴가 를 보내기 에 좋은 옵션 입니다.

이 리조트 는 같은 이름 Губаха 정착지 근처 의 페름 지역 에 있습니다. 페름 (북쪽 으로 약 200 км) 에서 버스 와 기차 로 이곳 에 올 수 있습니다.스키 애호가 를 위해 총 길이 약 10 км 의 다양한 난이도 (어린이 포함) 의 17 개의 슬로프 가 있습니다. 5 개의 리프트 중 하나 가 출발점 으로 이동 하며 최대 높이 차이 는 310m 입니다.

«Липаха» 는 별빛 아래 에서 프리 라이드 와 스케이트 를 즐기는 팬 들의 관심 을 끌 것 입니다. 리뷰 에서 많은 사람들 은 슬로프 가 비어 있을 때 저녁 나가기 를 좋아 한다고 씁니다. 여기서 스키 는 4 월 까지만 가능 합니다. 여름철 에도 리조트 는 비어 있지 않습니다. 근처 에 25 개의 동굴 이 있기 때문에 강 래프팅 과 동굴 를 좋아 하는 사람들 이 찾아 옵니다. 어떤 이유로 «Губаха» 는 아직 홍보 되지 않았지만 리조트 투숙객 들은 혼잡 하지 않은 슬로프 리프트 를 칭찬 합니다.

스키 를 좋아 하지만 군중 속 에서 길 을 잃고 싶지 않다면 덜 인기 리조트 를 선택 하십시오. Урал 은 Белорецк, Балашиха, Егоза, Качканар, Ашатлы, Ак-Йорт 등 의 스키장 도 제공 합니다.

Letné lyžovanie. V lete alpské lyžovanie. Австралия в Новой Зеландии

Aby ste si užili jazdu na kolieskových lyžiach, nemalo byť nič nepríjemné alebo nepohodlné. Зарождение музыки, созданной с помощью музыки, которая должна быть безпечной, подходящей к песне.

Интернет-магазин включает в себя сезонную плату, которую нужно потреблять перед получателями и покрыть количество корма:

1. hotové súpravy.

V závislosti na vašej úrovni školenia vyberte vhodné vybavenie alebo sa poraďte s manažérom. Naši predajcovia sú kolieskové korčule s dlhoročnými skúsenosťami. Radi sa podelia o svoje skúsenosti a odporučia vám typ kolieskových lyží, ktorý je pre vás vhodný a všetko, čo potrebujete pre svoju úroveň zručností a stýl lyžovania.

Ако си выбра

V každej podsekcii sme uviedli informácie, ktoré sa budú hodiť pri výbere kolieskových lyží a príslušenstva.

Chceme vás varova pred pokusom kúpi si univerzálny informár pre všetky príležitosti. Je takmer nemožné to urobiť, pretože pri výbere sa berie do úvahy veľa faktorov. Tu sú niektoré z nich:

• výška a váha športovca;
• účel hodiny: rekreačné, súťažné alebo tréningové korčuovanie;
• štýl jazdy;
• предпочтительный терéн a kvalita povrchu vozovky;
• finančné príležitosti.

Prečo v «športovej sezóne»

Bezpečnosť

V online obchode stránka predáva všetko pre jazdu na kolieskových lyžiach.Inventár si v testoch počínal dobre a získal pozitívne hodnotenia zákazníkov. «Lacné» модно почибней квалитет у нас нет, претоже неможем заручиться их безпечной. Все модели боли сертифицированы в Руску. Okrem toho majú kolieskové lyže 1-ročnú záruku v obchode.

Службы

Альпское катание в лету на «Йемности цестовного ручья»

Každú баночка са lyžiari všetkých pásiem úrovní lyžovania против zúfalstve chytajú ZA hlavy, pretože са близи «mŕtva Sezona», keď са TOPI sladký, dráhy, šmykľavý Sneh, на Hory пада rovnomerne Zelená trávnatá pokrývka лизировать Musia Byt odstránený najmenej 6 mesiacov.Nie všetko je však také zlé: v skutočnosti naše úžasná planéta Zem je pripravená ponúknuť priaznivcom temperamentných zjazdoviek vynikajúce zasnežované strediská po celý rok. Все, что вам нужно, я позабочусь о том, чтобы обойтись без «горизонта», и свахов, кде сте звичайне корчували. Hneď ako sa sezóna na severnej pologuli skončí, je načase aktualizovať si lyžiarsky oblek na jžnej pologuli. (А к nehovoríme o uzavretých komplexoch s umelými zjazdovkami.)

Zvážme teda najobľúbenejšie lyžiarske strediská v krajine, kde môžete lyžovať v horúcom lete.

Nové vrcholy a luxusné trate. Zavy skorá rezervácia až 25%!
— от 68 000 руб. пред двоч. — от 68 000 руб. пред двоч.
— от 72 000 руб. пред двоч. — от 51 000 руб. пред двоч.
Propagačné akcie, darčeky! Zľavy pre deti do 50%. Kúpte si zájazd. Bezúročné splátky!

Северная Америка

Severná Amerika samozrejme nie je južnou pologuľou, ale táto časť sveta má tiež svoju vlastnú lahôdku, ktorej výšky tu umožňujú lyžovanie až do začiatku júla.На горе Мамонт в Калифорнии. Okrem nej si všímajte aj letoviská Colorada, kde sa v závislosti od počasia a množstva snehu, ktorý napadol počas zimy, predlžuje sezóna až do konca júna.

В канадском городе Уистлер Блэккомб с прекрасным урожаем до августа!

Европа

Stará Európa nie je pripravená pustiť svojich turistov a takisto sa ponáhľa potešiť lyžiarov adovcami. Адрес: 365 дней в году в саду, на улице Ракушке летовиска, Штубай, Тукс, Капрун-а-Зельден.Vo Švajčiarsku sa oplatí skontrolovať počasie v strediskách Zermatt, Verbier a Saas-Fee, je pravdepodobné, že sa tu bude lyžovať aj v júni. Taliansko má päť letných oblastí, ale celoročne je otvorené iba Passo Stelvio.

Austrália a Nový Zéland- raj pre letnú «lyžovačku». Takmer 40 prvotriednych letovísk otvára svoje brány presne v okamihu, keď celá Európa začne smútiť za odchádzajúcou perlivou sezónou.

Южная Америка и Азия

V Argentíne a Čile čaká na svojich hostí viac ako tridsať pohodlných stredísk a je tu veľa snehu a vynikajúcej kvality.Tu je len niekoľko stredísk, ktoré si v horúcich letných mesiacoch zaslúžia pozornosť všetkých priaznivcov lyžovania a «nalodenia» — sú to Portillo v Čile, Las Lenhas a Cerro Castor v Argentíne.

Zvláštne je, že Ázia má aj svoje vlastné lyžiarske strediská, ktoré nie sú len pokryté umelým snehom. Напроклад в казашском Чимбулаку можно в лете безпечне яздиť на прыродном снэху (от жны до октобра мо жу влеки затворене, до фрирайдеров и в околи вела снеху). Ďalšou hodnou možnosťou letného lyžovania je japonský ľadovec Gassan.

Австралия в Новой Зеландии

Austrália a Nový Zéland sú letným lyžiarskym rajom. Takmer 40 prvotriednych letovísk otvára svoje brány presne v okamihu, keď celá Európa začne smútiť za odchádzajúcou perlivou sezónou. Лучшая летопись в начале в австралийском районе Новый Южный Уэльс: рядом с Тредбо и Перишер Блю, в районе Виктория, стоящая на вершине горы Буллер и Фолс-Крик.

Najväčším letoviskom je Perisher Blue, ktoré začína sezónu začiatkom júna začlenením svojich vlekov, ktorých je tu za minútu viac ako 50.

Na Novom Zélande sa sezóna zvyčajne začína o dva až tri týždne neskôr ako v Austrálii, ale bolestivé čakanie stojí za to — miestne trate sa vyznačujú veľkméný royzíškovýškovýškovýšká. Чтобы bude samozrejme zaujímavé predovšetkým pre sebavedomých lyžiarov. Aj na novozélandských letoviskách sú nevýhody — ide o menší počet vlekov a nie je to tak rozvinutá infraštruktúra (však ani nedúfajte, že zostanete bez après-ski alebo oh útulnétošade «vtulné»Najobľúbenejším letoviskom na Novom Zélande je Wacapapa s dvadsiatimi vlekmi.

Často sa stáva, že v zime v práci spěcháte a do lyžiarskeho strediska sa jednoducho nedá dostať. A krátka dovolenka neumožňuje stráviť ju v zime, ak existuje príležitosť ísť v lete k moru. Preto pri výbere z dvoch pôžitkov sa človek musí vzdať jednej veci.

Nepodahnite však klamu, že v lete nie je k dispozícii lyžovanie: koniec koncov, mnohí z nás jednoducho nevedia, že existuje veľa miest, kde sa dá lyžovať na jar, ba dokonca aj!

Кам в лете лыжной в Руску

Rekreačné strediská Elbrus (Северный Кавказ).
Medzi tieto pozoruhodné miesta patrí Гора Эльбрус (максимальная надморская высота 3550 м) и Чегет (3800 м). На свахоч Эльбруса, 6 лыжных свах с розными ažkosťami с vlekami и освещенным а Cheget má všeobecne najťažšie lyžiarske svahy v Rusku (iba 15 vybavených zjazdoviek). K dispozícii sú aj Hotely s vynikajúcimi službami.

Абзаково (похорье Урала).
Lyžiarske stredisko na malebných svahoch Krykty-Tau, neďaleko Magnitogorsku, má 13 nádherne vybavených zjazdoviek s neobvyklým reliéfom, ostrými zákrutami (dobre upravené a bezpečné).Je pravda, že väčšina výťahov sú vleky, iba jedna je sedačková lanovka. Ale je možné si prenajať snežný skúter.

Trasy sú väčšinou nekomplikované — ideálne pre začiatočníkov a menej sebavedomých lyžiarov. Medzi traťami sa nachádzajú trate pre slalom и obrovský slalom.
Sneh na väčšine svahov je prirodzený, ale existujú systémy umelého zasnežovania, takže v najteplejších letných mesiacoch sú svahy pripravené potešiť vás.

Аджигардак (погорье Урал, Челябинская область).
Stredisko sa nachádza neďaleko mesta Asha — len 1,5 km. Аджигардак е з хлядиска теплоты йедним з найпоходлнейшич лижарскич стредиск: ту теплота зриедка клесне под -18 ступень и зверине около -10 ступень, это идеалне до доброго снега без кожи.
Na Adjigardaku je 9 tratí rôznychsmerov: pre začiatočníkov aj «profesionálov». В рекреационной области в снежном парке начала, тренировочном скоке и проезжей части до бега снега, але влечи су иба влечне, чо ние вейми выходне.

Šeregeš (západná Sibír).
Зеленая гора má maximálnu výšku iba 1270 m, ponúka však nádherný výhľad a samotná klíma je skutočne jedinečná: vrcholy sú až do mája biele a keď na teplota vmáji 25 súystuppiov Лыжаров. Tu sa môžete opaľovať na snehu: zvyčajne sa jedná o koncepty, ktoré sa navzájom vylučujú.
Sherengash má 6 dlhých viacúrovňových tratí s neočakávanými zákrutami a prirodzenými skokmi.
Služby sú na dobrej úrovni, borovice vytvárajú vzduch naplnený kyslíkom a ceny «nehryzú»: prečo to nie je skvelé miesto na pobyt?

Красная Поляна (Сочи).
Toto letovisko možno nazvať najdôležitejším lyžiarsky areál krajinách, pretože práve tu sa konali olympijské hry. Красная Поляна, комбинат, независимый участок: Роза Хутор, Альпика Сервис, Горная Карусель и Газпром.
Infraštruktúra každého strediska je vynikajúco rozvinutá (olympiáda mala na ňu vplyv): vleky, hotely, viacúrovňové trate — všetko je vo výške.Najchybnejšie chodníky sú na samom vrchole hrebeňa s prírodným nerovným terénom a prírodnými skokmi. Олимпийские зяздовы высокой обтяженности с началом в стредиску Роза Хутор: можете по ничтожествам. K dispozícii sú tiež trate pre začiatočníkov, a taktiež je ich veľa.
Nevýhodou Krasnaya Polyana sú ceny: letoviská Soči patria k najdrahším v Rusku.

Домбай (Погорье Кауказ, Республика Карачаево-Черкесия).
Prázdninové obdobie s dobrým snehom sa tu končí v apríli a neexistujú tu žiadne umelé zasnežovacie systémy, takže letné lyžovanie nebude грибов, ale jarné lyžoviej v nadmorske.Pred cestou stojí za to preskúmať Recenzie iba korčuliarov a predpoveď počasia, pretože podnebie je tu dosť nestále a na svahoch je Plešatosť.
Гора Мусса-Ачитара (максимальная надморская высота — 3 300 м), выбрав много разных трасс, из двух сторон, зачисленных на деревья и покойных лыжников. Dolné svahy sú náročnejšie a kľukatejšie a na niektoré vrcholy sa dá dostať iba vrtuľníkom. Небуде к ту ahké ani pre profesionálov: Mussa-Achitara ponúka celý rad prírodných rozdielov a prekážok.

Oddýchnite si s Professionalsport! Internetový obchod obsahuje vybavenie od známych športových výrobcov,

TIPY NA HVIEZDU

Všeobecne sa uznáva, že v Rusku je zima šesť mesiacov. Globálne otepľovanie a skleníkový efekt však robia život nadšencov lyžovania v metropolitných oblastiach utrpením. Vedecký a technický pokrok im nedávno ponúkol alternatívu. Áno, taký, ktorý áno bežky k dispozícii aj v lete. Поможу тому летне лыжи на кольескач, алебо ако са им ховори ай кольесковые лыжи.

AKÉ SÚ LYŽIARI?

Kolieskové lyže sa rovnako ako lyže delia na dve hlavné tryy — na korčuľovanie a na klasické lyžovanie. Na prvý pohľad sú ahko rozlíšiteľné aj pre neodborníka. Klasické kolesá sú široké a majú malý priemer. Kolieskové lyže však majú ešte jedno dôležité Technické špecifikácie Je kategória ložísk, od ktorých závisí rýchlosť otáčania. „Najpomalší“ z tých, ktoré sa dostanú do predaja, je kategória 5. Práve s touto kategóriou by mali štartovať tí, ktorí urobia prvé kroky na kolieskových korčuliach.Ke časom dôjde k sebavedomiu, môžete prejsť na rýchlejšie modely. Osobne používam valčeky kategórie 8. A existujú aj rýchlejšie modely — 9, 10 … Nemali by ste sa nechať uniesť: pri prudkom klesaní existuje veľké riziko, že neostanete na nohách. Áno, a počas dlhého stúpania začnete príliš rýchlo chápať, že kolesá sa môžu krútiť nielen dopredu, ale aj dozadu. Nezabudnite, že rýchlosť športovca na trati nie vždy priamo závisí od rýchlos otáčania kolies.

ŽIADNE BRZDY!

Brzdná technika je možno to hlavné, čím sa kolieskové korčule líšia od lyží.Ak je brzdná dráha na snehu maximálna 5 — 8 metrov, potom za účelom zastavenia na asfalte to trvá oveľa viac času a priestoru. Na rozdiel od bicykla a dokonca ani kolieskových korčúľ neexistuje na kolieskových lyžiach brzdný systém! Preto v zásade existujú iba dva spôsoby spomalenia rýchlosti. Brzdiť môžete «pluhom». V takom prípade však brzdná dráha aj pri nízkej rýchlosti bude trvať 10 — 15 метров. Ак Je to možné, potiahnite na kraj cesty. Je oveľa jednoduchšie brzdiť na tráve, zemi a piesku.В преддверии того, что вы объявляли кольесковые лыжи с брзами и ретардерами, вы помогли безпечне на похищении на кольцевых лыжах ако по асфальте, так ай в терене. Tieto kolieskové lyže vyrobené spoločnosťou JENEX V2 USA sú už dlho považované za najbezpečnejšie a najpohodlnejšie pre lyžiarov v lete. Popis kolieskových lyží pre asfalt a terén nájdete na webovej stránke www.jenexski.ru

PREČO POTREBUJETE PRILBU?

Asfalt neodpúšťa chyby. Rýchlosť aj športovca valiaceho sa po rovnej diaľnici často presahuje 40 км / ч.Počas zjazdu z hory môže lyžiar súťažiť s autom v rýchlosti. Пады в таком подходе могут быть самые лучшие следки. Boh sa zmiloval nad lyžiarmi a biatlonistami z úmrtia, ale odreniny a zlomeniny sú pre ne celkom typické. Medzi obeťami je veľa známych mien. Nór Frude Andresen dokonca vynechal mesiac tréningu po tom, ako pred pár rokmi preletel do priekopy. Teraz chápete, že ochranná prilba je absolútne nevyhnutná vec? Neexistuje žiadny špeciálny model valčeka. Vyberte si z tých, ktoré používajú cyklisti.

CELÉ POČASIE KOTVY

Viazanie a topánky na kolieskových lyžiach sa absolútne nelíšia od tých, ktoré používajú lyžiari. Ale s palicami je rozdiel iba v hrote. Namiesto snehovej nohy je nainštalovaný špeciálny čap, ktorého zub je vyrobený z odolnejšej ocele — asfalt vyžaduje špeciálne kalenie zo železa. Môžete použiť zimné stĺpy. Незабудните просим выменю концовку на лето.

КАМ Яздиж?

Popularita kolieskových lyží každým rokom rastie, už sa stavajú špeciálne kolieskové dráhy.V Moskve sa nachádza jeden v areáli štadióna Iskra (stanica metra Botanichesky Sad, ul. Selskokhozyaistvennaya, 26) и alší, modernejší, бол недавно отворены в Одинцове при Москве. Pre začiatočníkov by som však neodporúčal ponáhľať sa do strmých svahov týchto zjazdoviek — stále sú zamerané na udí s nejakým tréningom. Najlepšie je získať svoje prvé zručnosti v plochých uličkách parkov. Hlavná vec je nájsť dobrý a rovnomerný asfalt. Pre dovolenkárov nebudete vytvára väčšie rušenie ako tí, ktorí jazdia na inline korčuliach.

Kde kúpi kolieskové lyže na korčuľovanie a klasické korčuľovanie, kolieskové lyže na offroad a asfalt, vyrobené z hliníka a uhlíka? Najlepšie obť

Specializovaný obchod na kolieskových lyžiach XSPORT

Sortiment predajne kolieskových lyží XSport zahŕňa Viac АКО 40 modelov kolieskových lyží од popredných výrobcov: JENEX V2, СБО, SKI SKETT, kolieskové лизировать предварительно klasické lyžovanie, kolieskové лизировать предварительно korčuľovanie, terénne kolieskové лизировать, rýchlobežné лизировать на súťaže, karbónové kolieskové лизировать.Všetky kolieskové lyže sú k dispozícii na prezeranie a odborné poradenstvo.

Môžete si kúpi korčule a klasické kolieskové lyže v Moskve s inštaláciou viazania v obchode s kolieskovými lyžami:

Обход XSPORT

Москва, ул. Генерала Белова, д. 26, корп. 9 (м. Домодедовская)

Норско (90 км от Риксгрансена)

Výškový rozdiel: 504-909 m

Другого катания : трате, фрирайд, бэккантри, хели-ски

Цена: skipas na týždeň — 1455 SEK, хели-ски — 5 000 CZK на 5 hodín; na viacdenné programy sa poskytujú zľavy

Tristo kilometrov za polárnym kruhom zostáva sneh стабильный až do polovice júna a niekedy sa dokonca sype čerstvý sneh.Švédsky Riksgransen je najsevernejším lyžiarskym strediskom. Oficiálne to má iba 30 obyvateľov, ale počet obyvateľov sa výrazne zvyšuje počas sezóny polárnych dní — takzvaného «polnočného slnka», keď vleky фунгую до 1 ходины ráno. Stredisko môže vyzerať nudne, ale ahko dostupné zasnežené rozlohy и nedostatok davov aj počas hlavnej sezóny (počet lyžiarov je tu regulovaný počtom miest v jedinom hotelsi) робии zeraedto diva. Cez deň, zvyknutý na suchý klzký sneh, môžete prejsť na ubovoľný program: napríklad zájdite na pivo do nórskeho Narviku alebo zlezte do fjordu Rombak, kde na vás bude čakach , alebo preletieť vrtuľníkom k vzdialeným fjordom — to všetko je možné ľahko organization a rezervova priamo u správcu hotela.Ale hlavným dobrodružstvom je samotné polnočné lyžovanie: от 22:00 до 0:00 helikoptéra vystúpi na tri vrcholy (2950 korún) a práve v tejto dobe je tu dlhý západ slnka s luxusnými de farbami, koruni opäť vyskočí za Horizont.

Организовано: , он же там, где достанется, ночью, Штокхольм, с концовкой в ​​Риксгрансен. Existuje iba jeden obytný komplex Lyžiarske a kúpeľné stredisko Riksgränsen kde si môžete prenaja hotelovú izbu, byt alebo chatu s kuchyňou a saunou.IN Arktické prvky môžete si rezervovať niekoľko dní lyžovania na helikoptére spolu s ubytovaním a alšími vecami, ktoré majú zmysel, pretože hotelové izbycévé. Počas polnočného slnka sú balíčky hotel + vrtuľník v predaji za 1 460 Kč na tri noci (štvrtok až nedeľa), termín rezervácie je 22. júna.

Лас-Ленхас (Аргентина)

Сезон : июнь — сентябрь

Тасилак (Grónsko, Dánsko)

Сезон : Marec-jún

Výškový rozdiel: 0-1500 м

Другого катания : heli-lyžovanie

Цена: asi 10 000 EUR za týždenný program (let sa platí osobitne)

Grónsko je najväčší ostrov na svete, ktorý je v skutočnosti obrovským kusom adu.Najvyšším bodom je tu Mount Gunnbjorn, ktorý má iba 3 700 m. На obidvoch pobrežiach žijú lyžiari: Manitzog kde sídlia sprievodcovia z celého sveta. A na východe — Tasilak, ktorý vyzerá skôr ako polárna stanica ako mesto. Ale na tomto pobreží je viac zrážok, záliv zostáva zamrznutý celú zimu a priemerná ročná teplota je nižšia — to všetko robí atlantický sneh v tejto časti ostrova ľahkým, nadýchaným a hlýchaným. Preto, ak sa chystáte letieť do Grónska, mali by ste zvoliť Tasilak, kde je veľmi málo udí a pýcha príjemne pošteklí skutočnosť, že takmer každý zjazd je tu prvovýstupom.Lyžuje sa iba z vrtuľníkov v režime, ktorý európske agentúry taktne označujú za Expedičný. Vrtuľník je založený na letisku Kulusuk. Je určený pre štyroch cestujúcich plus pilota a sprievodcu. V letnom počasí vyzdvihne lyžiarov z hotela vrtuľník a za pár minút ich dopraví do oblasti fjordu Angmagssalik alebo do fjordu Sermilik alebo Sermiligak. Buď zjazd vedie pozdĺž hrboatých adových polí, akoby lakovaných a špeciálne vytvorených pre milovníkov širokých tvrdých lyží, потом са линия trasy ponorí do misyVýška pristátia nie je vysoká — asi 1 500 m, ale rozdiel je pôsobivý, pretože zjazdy sa zvyčajne končia nulou nulou nad morom, priamo na pláži, s výhľadom na adovce a ak máte ajasor.

Výškový rozdiel: 3025 — 3670 м

Други лызование : Лыжание на зяздовках, фрирайд, хели-лизование

Цена: skipas na týždeň — 177 000 čílskych pesos, heli-lyžovanie — asi 400 dolárov za letový deň v skupine štyroch (цена závisí od oblasti a výšky odletu)

Aby ste sem mohli cestovať, musíte byť vo veľmi dobrej kondícii — Valle Nevado sa nachádza v skutočných šesťtisícových horách v nadmorskej výške viac ako 3 km nad morom a véšetko leždenie.Pocity výškovej choroby sú takmer nevyhnutné. Aby ste mali dostatok času na aklimatizáciu a možnosť čaka na zlé počasie, mali by ste sem ísť minimálne na dva týždne. Spočiatku stojí za to preskúmať blízke miesta. Najluxusnejšie lyžovanie je k dispozícii vľavo od hornej stanice lanovky Andes Express — tzv. Olympijská misa nie je na mape vyznačená, takže tam vždy nájdete kúsok panenskej pôdy. Do susedných dolín radšej nechoďte — sú spojené iba symbolicky, traverzy sú nepohodlné, trvá to veľa času a za nepriaznivého počasia môžete dokonca uviaznuť v La Parve.A v samotnom údolí Nevady sa v prípade snehovej víchrice (ktorá sa vždy začína náhle) ako prvé zatvárajú vzdialené vleky, z ktorých je za slabej viditeľnosti pochybnie náteša. Len čo bude slnečné a jasné počasie a napadne čerstvý sneh, zahoďte všetko a skočte do vrtuľníka: kvôli európskym štandardom lacné a tuysokohorské (pristáté pote výške 45) Находящиеся на лыжи вртушником области на южном берегу реки Пломо (5480 м) и в Парагвайском полуострове Тупунгато (6800 м).Do vrtuľníka sa zmestia 4 lyžiari so sprievodcom a pilotom (lepšie je samozrejme letieť s vlastnou spoločnosťou). Okrem aktívneho lyžovania je to aj veľmi drsné nočný život: v baroch sa pije a tancuje do 6 ráno, v noci plávajú vo vonkajšom bazéne.

Организовано: Ruské agentúry ponúkajú týždeň letov vrtuľníkom (bez letu do Santiaga) за 10 000 EUR на особу, их помоц от sa však mala využiť, iba ak v letovisku niesta vo. Mimochodom, vo Valle Nevado nemusíte vôbec nosi peňaženku, stačí povedať barmanovi alebo sprievodcovi: «Napíšte na také a také číslo», а потом в этой находке есть пляжи за телом.

Вакапапа (Новая Зеландия)

Сезон : июнь — октябрь

Výškový rozdiel: 1600-2300 м

Druhy lyžovania : chodníky, zapadákov

Цена: skipas 86 NZD na deň

Ak máme letieť v lete po snehu, tak prečo neletieť k protinožcom, najmä preto, že na Novom Zélande a v Austrálii (na rozdiel od Južná Amerika) úradný jazyk Angličtine, čä učučáčírazne césúcírazne. Na Novom Zélande je lyžovanie sústredené na sopke Ruapehu (2786 m), на северном месте, где находится улица Wacapapa и в югозападной части — Lyžiarska stanica Turoa.Napriek malému, na alpské pomery lyžiarskemu areálu, sú tu vone tečúce adové polia a skaly a strmé úseky, panenské krajiny a kopce a vynikajúci сноубордовый парк. Najzaujímavejšou vecou je však samotná sopka. Na svete sú len dve miesta, kde môžete lyžova alebo snowboardovať do krátera aktívna sopka: toto sú miestni Ruapehu a Mutnovsky na Kamčatke. Напоследок сопка выбучла целком оказале в року 1996, кеш взникол новый кратер наплнены воды, кто теплота е аси 20 ступнёв. Aby ste si takúto prechádzku mohli zariadiť sami, musíte si najať sprievodcu, vziať si výťah, trochu sa prejsť s lyžami za sebou (všetko netrvá dlhšie za hodinu) a poty.Vo vnútri sú zreteľne cítiť jedovaté výpary, takže je lepšie urobiť si piknik na hrebeni krátera, a nie na brehu jazera.

Организовано: ак si rezervujete let sami, затем sa všetko ostatné plánuje cez web rezortu. Je plný typickej novozélandskej zábavy: зорбинг (z kopca do nafukovací balón), банджи-джампинг, rýchla plavba loďou, horúce pramene alebo výlety za migráciou veľrýb (pozri celý zoznam). Tu môžete získať aj zľavu. A s potvrdením o platbe za hotel, skipasom a inými vecami môžete ísť na vízum.

Фолс-Крик (Австралия)

Сезон : июнь — сентябрь

Výškový rozdiel: 1450-1860 m

Druhy lyžovania : chodníky, zapadákov

Цена: denný skipas — od 80 austrálskych dolárov (v závislosti od sezóny)

Falls Grick, самые современные австралийские стредиски, правдеподобные собственные водопады на скусеных лыжах. Ак však necháte svoje manželky Deti на chodníkoch najmete си napríklad skúseného sprievodcu Steve Lee — Майстер Свете Legenda austrálskeho alpského lyžovania, ktorý Tieto Hory Pozna АКО svoju DLAN — môžete lyžovať ZA chrbtom на absolútne neuveriteľné zjazdovky: strmé kvapky на vrchu Маккей , широкое поле и область паненских краев Rocky Knobs и Miesto priehrady.Tieto programy sú samozrejme populárne do skupiny je prijatých iba 6 ľudí, takže by ste si mali vopred nájsť miesto. Okrem lyžovania baví Falls Creek návštevníkov zo všetkých síl: takmer každý deň sa tu konajú súťaže, živá hudba hrá na otvorených verandách reštaurácií, сафари снежных фестивалей. Najbujarejšie večierky sprevádzajú záver a otvorenie sezóny. Otvorenie tejto sezóny sa kryje s predĺženým víkendom Ruska — 12. júna.

Ako sa organovať : hotel si môžete rezervovať na webových stránkach rezortu tak, že najskôr skontrolujete mnohé z nich špeciálne ponuky … Môžete ísť o vízum listom od hotela, aj keď práve namáhavosť vybavenia austrálskych víz je dôvodom, prečo je lepšie rezervovať si zájazd v agentúre a nerobiť to sami.

Skidadalur (Остров)

Сезон : апрель

Výškový rozdiel: 0-1500 м

Другого катания : heli-lyžovanie

Цена: asi 1 000 € na deň jazdenia vrtuľníkom (zahŕňa aj ubytovanie, stravu, sprievodcovské služby)

Aj napriek sopečnej činnosti, ktorá ochromila leteckú dopravu v Európe, má samotný Island jasnú oblohu a dobrodružné spoločnosti nielenže nezrušia zájazdy, ale ajöví.Severne od Islandu, kde sa základňa Akureyri nachádza hlboko vo fjorde, sa môžu pochváliť vrcholy, kde každý freerider má šancu opustiť úplne prvú stopu na svahu — ak sa mu podarízése prej. Sprievodcovia však zriedka vítajú riskantné amatérske vystúpenia, hoci víťazi sa, samozrejme, nehodnotia. Ak sa usadíte Klængshóll Lodge (s gastronomickou reštauráciou a horúcimi prameňmi v blízkosti), самые большие зоны сu v lete iba tri minúty.

Организовано: Nie je ahké zorganizovať si takýto výlet na vlastnú päsť, ale stále existujú voné miesta pre štvordňové programy začiatkom júna v renomovananej Lyžirii Lyžrii .

Dozvoljena brzina na autoputu m5. Kolika je najveća dozvoljena brzina na autoputu

Jedna od mjera koja osigurava sigurnost na cestama je ograničavanje brzine prometa. Najveća dozvoljena brzina na autoputu odreena je saobraćajnim pravilima, znakovima ograničenja brzine или uputstvima za upotrebu vozila.

Ko lobira za povećanje brzine kretanja na ruskim putevima?

До 2009. Године у Русиджи е постояла само йедна државна институт койж су желчь поверене функционирование управленя сэвэзним автопутевима — Росавтодор, коди е део Министарства саобрачая РФ. Ukupna dužina ruskih autoputeva od saveznog značaja nije manja od 51 hiljadu km.

A u ljeto 2009. године, посебним Савезним законом бр. 145 створена е йош йедна државна структура коя йе директно подр жена влади Руске Федерация у области управляя цестама — компания Автодор.Управлять этим на самом 2,7 точках autocesta, među kojima su s autoceste M1, M3, M4, M11 najukusniji s gledišta daljnje komercijalizacije.

Это постоянное место на автопутешествии M1 и M4, за пролазом на пути к движению, которое находится на улице Автодору до 400 рублей. Prirodno, što je veća brzina kretanja, to je veći prihod državne kompanije. Zbog toga se njegovo rukovodstvo još u decembru 2012. godine obratilo saobraćajnoj policiji s prijedlogom da max. dozvoljena brzina na autoputu povećana je sa sadašnjih 110 km / h na 130 km / h.

Kao odgovor, saobraćajna policija zatražila je garancije da ceste koje kontrolira Avtodor odgovaraju klasi Avtodor u skladu s GOST-om. А к значи присуствие четырех или више трака ширин 3,75 м в среднем раздельном траком и вышестепеном раскрсником оставшихся автопутев.

Zašto dozvoljena brzina na autoputu od 130 km / h ne odgovara Ministarstvu prometa

Istovremeno, početkom 2013. godine, u slučaj su se umiješali koji resornog ministarstva koji su se usprotivili usvajanju ove odluke.Činjenica je da je pored koncepta «dozvoljeno maksimalna brzina na autoputu», kojim uglavnom upravljaju putnici i saobraćajna policija, postoji i koncept «gaksimalne procijenjene brzine kretanja utoportiisvima.

Uz postojeća prometna pravila i Zakonik o upravnim prekršajima Ruske Federation, vozači mogu, bez straha od kazne, povećati brzinu iznad dozvoljene za 20 km / h. Ispada da ako je dozvoljena brzina na autoputu 110 km / h, tada stvarna brzina kojom vozila mogu njime putovati dostiže 130 km / h, ako je brzina dozvoljena — do 130 km / h, tada njegova stvarna vrijednostDost.Njime bi se trebali rukovoditi dizajneri i graditelji.

Природа, с порастом овог указателя, повечаю се трошкови изграднее пути. Dakle, interesi različitih odjeljenja sukobili su se po ovom pitanju. Автодор, коди е под директным контролем владе, лобирао е за пове чанье брзине, а министарство промета се, чини себе, томе успешно.

Premijer interveniše

Tužba između odjeljenja odužila se do ljeta 2013. godine, sve dok krajem jula premijer Medvedev nije potpisao nove izmjene saobraćajnih pravila, koje su stupile na snagu početkom avgusta iste.Sjetimo se da je upravo on 2009. godine potpisao zakon o stvaranju Avtodora. Измените его на автомобиль и автомобиль и на автомобиль, чтобы добраться до 3,5 тонов власничи путева (опет Автодор!) Могли бы поставить на автопутье на 130 км / ч. Такав поставил требу означити знаковима 5.1 — «Автоцеста». Staza, koja je označena znakovima 5.3 — «Put za car», omogućava istim vozilima da se njome voze maksimally dozvoljenom brzinom od 110 km / h.

Kako će završiti spor izmeu pristalica i protivnika povećanja brzine kretanja?

Iako je proračun Ruske Federacije u 2013.i prvoj polovini 2014. bio bez deficita, činilo se da sve ide glatko. Avtodor je proširio broj deonica svojih puteva, na kojima je povećana dozvoljena brzina na autoputu, i Rosavtodor, koji je deo Ministarstva saobraćaja, na kojem je Avtodoru ostalo nepotakvada » Али situacija se promijenila u vezi sa sankcijama protiv Rusije. Прекинута су средства за Росавтодор, али нико ние отказао упутство председателя Русской Федерации да удвосточи обьм изграднее пути.

Krajem marta ove godine Ministarstvo saobraćaja je kroz usta zamjenika ministra Олега Белозерова и zamjenika šefa Rosavtodora Igora Astahova ponovo govorilo o potrebi smanjenja procijenjene Saobraćaja je kroz usta zamjenika ministra Olega Belozerova i zamjenika šefa Rosavtodora Igora Astahova ponovo govorilo o potrebi smanjenja procijenjene saksimal haksimal haksimal haksimal haksim haksimal haks / haks / haksimal haks Истовремено, Министерство образования создает на европейском уровне стандартную премию кодзима на пути к классу одного русского класса «Автомагистраль» проектами и изображениями на основе стоимости перевозки до 130 км / ч. Како это се овай спор завршити, показать это се у блиской будучности.

Колико автопутева има у Русиджи?

Dakle, da bi se autocestom moglo putovati max brzinom od 110 km / h, to mora biti autocesta or brza cesta. Potonji se od autoputa razlikuje po mogućnosti raskrižja u jednom nivou sa ostalim autoputevima. Од ukupne dužine ruskih autoputeva od 51 hiljadu km ruta gore navedenih klasa, samo 4-5 hiljada km (podaci dostupni na Internetu variraju) или око 8%. Štoviše, to nisu rute pune dužine, već samo njihovi pojedinačni dijelovi. A lavovski udio u njima koncentriran je у државной компании Автодор.Štaviše, već su plaćene gotovo sve dionice na kojima je dozvoljena brzina na saveznom autoputu 110 или 130 км / ч.

Ugodan izuzetak od ovog pravila bio je besplatan autoput od Kemerova do Leninska-Kuznjeckog, koji je pušten u rad u avgustu 2013. godine, sa ograničenjem brzine od 130 km / h.

Koje je ograničenje brzine na autoputu M1?

Према државной компании Автодор, за готово 450 km cijele dužine rute до одговара категории «Autoput». Cijelom dužinom ima four traka, от 32 до 39 км (zaobilazeći Odintsovo) до этого угла осам трака.Inače, plaćena je dionica u dužini od 18,5 km u obilaznici ovog grada. Ovdje se gradi veliki Infrastrukturni spoj na saveznom nivou na koncesijskoj osnovi. Koncesionar je AD glavni put «, i koncedent je, naravno, državna kompanija Avtodor.

Максимальная скорость движения со скоростью 110 км / ч, поставлена ​​я сама за площадь, сеть локализации на дороге от 32,5 км до 43,6 км по изменению Одинцова и Кубинке, Московская область. Inače, na teritoriji Republike Belorusije duž čitavog produžetka ove rute maksimalna brzina je 120 km / h.

Шта имамо на Уралу?

Федеральный автопуть M5 Пролазы от Москвы до Челябинска кроз низ региональных центров Волге и Урала. Otprilike 240 km autocesta ima 4 или više traka, ali dalje, imajući dvije trake duž cijele dužine, osim nekoliko dionica, zasad očito ne vuče ni na autoputu ni na brzom putu. U ljeto 2013. godine u Čeljabinskoj regiji, od sela Vitaminnoje do sela Misjaš, otvorena je dionica od četiri trake od 24 km, ograničena znakovima 5.1 «Autocesta». U 2016. godini bit će uključena i dionica autoputa od Čebarkula do Čeljabinska s četiri trake.

Дозволена брзина на автопуте M5 на дионикама от EL. 1820 км до Эл. 1844 км до котэ 1022 км до эл. 1031 км поставлено на 110 км / ч. Ista brzina planirana je na dijelovima od kote. 86 км делать ознаке. 124 км и котэ 37 км до ознаке. 57 км.

Koliko brzo Rusi mogu ići duž Dona?

Koja je dozvoljena brzina na autocesti M4? Federalni autoput M4 ukupne dužine više od jedne i po hiljade kilometara autoput je на четырех маршрутах на улице Москва-ду-Воронежа.Prema Avtodoru, 918 км автопута одговара класи брзих путива, 101 км класи автоста и 100 км классической цести (четверотрачная дорога мужского брзине в среднем раздельном тракте).

Автодор планира да Autoput M4 до 2019. Године претвори у потпуно четвёртую магистраль в более низком изменении. Ограниченное расстояние от 110 км / ч до скорости движения на дионикаме с наплатом от котэ. 225 км делаем на ознаке. 260 км (Обилазни Град Богородицк) од ознаке. 287 км до Эл. 321 км (Обилазница Ефремова) и 330-414.Км (Обилазница Елец и село Яркино), 414-460. км (obilaznica Zadonska).

Поред тога, дозволена брзина на донской магистрали со скоростью 130 км / ч, поставлена ​​на плаценом одсеке — км 48-71 (у Московской области), као и на слободним деоникама са котэ. 113 km do kote 120 km i od kote 76 za označavanje. 103 км.

A šta je sa ovim na Zapadu?

Koje je ograničenje brzine na autoputu u većini Evropskih zemalja? Čudno, ali brojke su ovdje iste kao u Rusiji — максимально 130 км / ч.Али činjenica je da su većina cesta autoputevima cijelom dužinom. Они заобилазе границы населя и немаю регулировку семафора. Međutim, većina njih je plaćena.

Njemačku treba posbno istaknuti. Na nekim od njegovih poznatih autobana uopće nema ograničenja brzine, 130 км / ч nie maksimalno dozvoljena, već proforučena, iako još uvijek maksimalna brzina. Ali polovina svih njemačkih cesta ima stroga ograničenja brzine od 80 до 130 км / ч.

Trebaju li Rusi previše ubrzati na stazama?

Prema klasiku ruske književnosti, svaki Rus voli brza vožnja… Али ако брзо вози у старом жигулию, онда ние далеко од неволье. Чак и ако наш возьмитесь има рабли или монтирани у Руси страны автомобили! Напокон, оценка ових автомобилей и нжихово одржаванье йош увийек су далеко од европског нивоа. A ako dopustimo (u budućnosti) Rusima da ubrzavaju autocestama (čiji je kvalitet još uvijek pod znakom pitanja) до 150 км / ч (uzimajući u obzir «dvadeseticu», plus vozače u njihovivosnížní), у промету.

Prema tome, prema mnogim auto -stručnjacima, povećanje dozvoljene brzine za bilo koji seoski put u Rusiji do 130 km / h je pretjerano i trebalo bi biti selektivno, ovisno o kvaliteti svake određene rute.

Kako kazniti one koji vole prebrzu vožnju?

Za razliku od poreza na lični dohodak, koji ostaje 13% za bilo koji dohodak pojedinca, kazna za prekoračenje brzine kretanja značajno se povećava kako se počiniteljesve odzvajedo.Dakle, ako se «otkine» za 20-40 km / h, tada će zadovoljstvo koštati pola hiljade rubalja, za 40-60 km / h — od jedne do hiljadu i po, za 60-80 km / h — od dvije do dvije i po hiljade rubalja (или može biti lišen prava na šest mjeseci), više od 80 km / h — pet hiljada rubalja или lišenje prava na šest mjeseci. Recidivi koji prelaze 60 km / h или više dovešće do gubitka prava za godinu dana, али ако инспектор nije uhvatio počinitelja, već je samo snimio video или foto rekorder, tada se može platiti samobal pet kilazne ru.

Ali prvo, nekoliko činjenica, dojmova. За 400 км пруге направили смо 100 претеканья, и за 400 км пруге направили смо-морали користити готово 70% свих дозволенных дионица. U stvari, pretjecanje je bilo gotovo uvijek potrebno kad su znakovi i oznake dozvoljavali.

Je li bilo moguće ne pretjecati? Може. Али тада би просчетна брзина пала со скоростью 63 км / ч на 15-20 км / ч, при этом вам может произойти спор. Poštujući pravila, udaljenost do Ufe prešli smo za oko sedam sati, ali da smo se suzdržali od pretjecanja, staza bi trajala gotovo jedan dan.

Staza izaziva pretjecanje i gotovo uvijek — s elementom rizika. U planinskim predjelima pogoršava ga usko neasfaltirano rame koje «skače» na kojemu hitan slučaj trebate vješto: ako previše naglo krenete automotive bez ESP-a, postoji velika opasnost od okretanja. У првих 11 мая 2011 года. Годин 50 людей умрло на аутопуту.

Pretjecanje je opterećeno još jednom opasnošću — gubitkom prava. Na putu nije bilo 140 znakova za pretjecanje, a njihova ukupna površina pokrivanja — pažnja — 96 kilometara! Скоро четвртина дальине! I tu se ne računaju dionice s neprekidnim oznakama: teško nam je izvijestiti točan broj, jer je u dane putovanja veći dio rute bio zapljusnut snijegom.

Nakon nedavne prezentacije nove dionice Puta u близини skretanja za Misyash, ukupna dužina autoputa sa четыре trake od pošte saobraćajne policije u Čeljabinsku iznosi 50 km. Lavovski udio u preostalih 350 km do Ufe uski je dvotračni trak s povremenim pljuskovima autoputa s tri trake.

Сада мало позитивног. Вожня автопутем М-5 постала я много лакша, посебно на территории региона Челябинск, првенственно захвальючи логической инсталляции знака 3.20 «Забранно претиканье».Prvo, sada su jasno vidljivi i ugrađeni na obje strane staze — situacija kada pretekli kamion zatvori znak gotovo je nemoguća. Другой, mjesta postavljanja su razumna: oštri zavoji, usponi, područja s lošom vidljivošću. Konačno, u regiji Čeljabinsk pokrivena područja od 3,20 znakova rijetko prelaze 200 metara, oneosnograničena su na zaista problematična područja, a oznake odgovaraju znakovima. Možete vidjeti golim okom: posao je obavljen opsežno i sistematično, a nismo primijetili mjesta za «postavljanja».Ako ne želite, nećete zamijeniti.

Na teritoriji Baškirije ima manje logike. Подруча покрывание су дужа (понекад и више од километра) и нису увийек удаля од положа единоставан воз … На примере, на 1510 км нема знаака за претеканье, яко е цеста овдье глатка и ровня. Postoje dvojbena mjesta na kojima se nakon znaka 3.20 nalazi raskrižje s other cestom, koja nije označena Prioritetnim znakovima. Netko može odlučiti da znak vrijedi do ovog raskrižja, ali nakon nekog vremena nailazi se na znak za poništavanje 3.21. Stoga morate biti izuzetno oprezni, ako je moguće, obratiti pažnju na oznake i u slučaju sumnje nemojte pretjecati. На территории Башкирии има приметно више патрула него у региона Челябинск.

Na cijelom autoputu M-5 mora se uzeti u obzir još jedna nijansa: u blizini brojnih raskrsnica postoje kratke zone zabrane preticanja. Označeni su oznakama koje nisu uvijek vidljive, niti iz bilo koje daljine. Како бити? Веома совместно. Готово svim raskrsnicama prethode znakovi 2.3.1-2.3.7 (raskrsnica / nosač manjeg puta), koji su postavljeni na udaljenosti od 150-300 metara. Prema našem iskustvu, pretjecanje u prosjeku zahtijeva 200-300 metara udaljenosti, pa ako vidite znak 2.3.1-2.3.7 — suzdržite se odlaska na nadolazeća traka … Podsjetimo se da „pik“ za čvírstu kravalin (i sudovi) prema članu 12.15, dio 4, koji predviđa oduzimanje prava na period od 4 do 6 mjeseci. А изговори «Скоро сам стигао» изузетно су райетки.

Također trebate biti oprezni u područjima s trotračnim prometom.Ако само йедна трака «ради» у вашего сьеру, знак 3.20 с дугим покриваем упозорит е вас на то, а затем чете найчи на знаке 5.15.7 «Смерть кретаня дюж трака», плюс одноразовое ознаке. Međutim, nakon snježnih padavina lako se zbuniti, jer utabani dio ceste izgleda kao dvotračni trak, a s jedne strane ceste tok se kreće, zapravo, u suprotnom smjeru. Ponekad postoji želja za pretjecanjem polakog kamiona, ali ako to učinite ispred patrole prometne policije, issues se ne mogu izbjeći. A sa stanovišta vozača koji dolaze, kojima su dodijeljene dvije trake, takav manevar izgleda bezobrazno.

Квалитет колонка на автопуте М-5 далеко от идеального места, находится на расстоянии вытянутой руки от дороги, где другие автомобили или починю плесаты с пробегом со скоростью 80-90 км / ч. Ponegdje se pojavljuje kolotrag, što je posbno uočljivo na automotive sa широкоkim gumama niskog profila i može stvoriti проблема pri pretjecanju velikom brzinom.

Međutim, nemojmo dramatizirati: za vožnju dozvoljenom brzinom kvalitet asfalta može se smatrati prihvatljivim, a prema ovom parameter M-5 je daleko od najgore ceste u Rusiji.Štaviše, popravci staze su i dalje u toku — prošle godine napravili smo 56 km.

Inače, na dionici Čeljabinsk-Ufa nema toliko zona ograničenja maksimalne brzine — izbrojali smo 17. Stoga glavna kočnica nisu znakovi, već spori kamioni.

Snijeg je padao u dane našeg putovanja, ali ne previše. При jakim snježnim padavinama or ledenim uvjetima, autocesta M-5 može se «začepiti», uglavnom zbog kamiona koji nisu u stanju da savladaju padine uz strminu od 5-7%.

Međutim, vidjeli smo radnu opremu za uklanjanje snijega, a posbno nas je impresionirao ZIL sa Strugačem za lopatu, koji je izletio iza ugla pristojnom brzinom. Tih dana 66 jedinica putne opreme radilo je danonoćno, a rezultat smo vidjeli sljedeći dan: snijega na putanji gotovo da nije bilo.

Друга, что это означает, что это показывает меня, соль и реакцию, такие как автомобильные товары: подижучи и котачима, камионы бомбардиры и надолазие автомобилей каменоломня. (См. Также: podižući je kotačima, kamioni bombardiraju tijela prokazalo da mješavina pijeska, soli i reagensa šteti karoseriji automobila)

S benzinskim crpkama nema проблема — на пути до Ufe izbrojali smo 50 benzinskih pumpi, oneosno u prosjeku jednu benzinsku na 8 km.

Kada će M-5 postati четверотрачная?

Без обзора колико стазу затворили «оградом» знакова, колико бог критали ознаке, чтобы неце риешити главни проблема. Главни автопуть, коди повезуе азийски и европски ди Руси, широкая улица улица Сони Кривой — 6 метара. Prema službenim podacima, 84% (273 km) čeljabinskog «poteza» ne zadovoljava standarde za čvrstoću kolnika.Procjenjuje se da je M-5 izgrađen 1965-1970 protok bilo je 3-5 hiljada automobila dnevno. Sada je promet dostigao 16-21 tisuću automobila dnevno, автомобиль на различных велосипедах — од окретных автомобилей до старых тракторов с максимальным брзином со скоростью до 10 км / ч при свободном движении.

Jedini radikalan izlaz iz situacije je proširenje puta na četiri trake. Я проводи себя, али смиешным темпом и само у близи великих градов. U decembru 2011. godine, nakon puštanja u rad naredne deonice M-5 od 9 kilometara u području Timirjaževskog (skretanje za Misjaš), ukupna dužina autoputa sa четыре trake od pošte saobraćajne policije iznosila.Navedena dionica od 1820-1829 km rađena je dvije godine, pored velike rekonstrukcije autoputa izgrađene su i tri dvospratne petlje i two mosta. Generalno, posao je solidan, ali u квантитативном smislu očito je nedovoljan da bi se promijenila priroda planinskog dijela M-5.

U naredne dvije godine planira se izgradnja još 11 km четворотрачне ceste do 1809 km (naselje travniki), takođe izgradnjom nadvožnjaka i čvorova. Ukupno će dužina четвертый путь od stupa dosći 60 km …

4-5 km godišnje — je li to normalan tempo gradnje? Пада ми на памет паралела, можда не баш тачна.

1888. godine započela je izgradnja dijela pruge od Ufe do Zlatousta. Nakon toga, ova linija će postati dio Южно-Уральские железные дороги.

Дакле, 300 километров пути кроз гребен Урала поставлено е за двие года. U naredne dvije godine ogranak je produžen još 150 versta istočno do Čeljabinska. Ukupno više od 100 km željeznica godišnje.

Tokom dvije godine 19. vijeka koji su trajali na dionici Ufa-Zlatoust, izgrađeno je 206 mostova, 16 stanica i two skladišta lokomotiva.Kamenito tlo minirano je dinamitom, a zatim modificirano trzalicom i lopatom. Većina tla iz građevinskog područja izvedena je ručno na nosilima, ponegdje su korišćena konjska vozila или kolica sa mišićnom vučom. Неколико риека морало е прочи дух новый канал, посебно Сим, Ай, Юрюзань и Большой Бердяуш. Trećina pruge položena je duž umjetnih nasipa, dvije trećine — uz iskope u stijenama, 75% pruge išlo je kosinama, au svakom trećem slučaju — ekstremno.

Naravno, ne mogu se povući izravne paralele s 19.vijekom. Na primjer, za moderne graditelje posbna glavobolja je prijenos komunikacija i organacije prometni tokovi … U tom je smislu gradnja od nule nešto lakša.

Ipak, čak i uzimajući u obzir sva upozorenja, uspjesi građevinara, inženjera i menadžera željeznica su nevjerovatni. To sugerira da je uz dužnu revnost čak i izgradnja rezervne kopije M-5 kroz planine zadatak koji se može riješiti za nekoliko godina.

Pa u čemu je kvaka? Ниже потребно? Svi će se složiti da postoji i oštar.Или можда власти нису свесне проблема? Знаю.

2008. godine ministar prometa Ruske Federacije Igor Levitin putovao je M-5 из Čeljabinska i bio je lično uvjeren da širina i kvalitet puta ne odgovaraju stvarnom opterećenju, 35% dužine nije standard.

Истих година, Федеральная программа Цилинни «Развитая транспортная система России 2010-2015», автопоезд M-5 uvršten je na listu Prioritetnih Investicija. .Pretpostavljalo se da će do 2015. ruta postati četverotračna, sve od Čeljabinska do Ufe.

Али криза, если она помечала, и некако, что неприменимо автопутешествие M-5, находится на вашей стороне у дворишту. Tokom prezentacije novog nalazišta u blizini Timiryazevskog ministar graditeljstva, Infrastrukture i puteva Čeljabinske oblasti Viktor Tupikin rekao: „Naravno, želim da cijela staza bude u slečná. Moguće je povećati tempo rekonstrukcije M-5, ali potrebna su ogromna financial sredstva koja danas nisu dostupna u Rusiji “.

Finansiranje Federalnih Autoputeva vrši se isključivo iz saveznog budžeta — inače zakoni to ne dopuštaju. Međutim, проблема je još globalniji od nedostatka novca. Neslužbeno, radnici na putevima kažu da čak i da vlada godišnje izdvaja 7-8 milijardi za rekonstrukciju deonice autoputa Čeljabinsk, što je program podrazumevao, jednostavno ne bi. puteva mogu godišnje prodati oko 2 milijarde rubalja.»A Привлечение гражевинара из других подручей неучинковита и практика, jer jednostavno nemamo utjecaja da kontroliramo njihov rad», kaže izvor u Federalnom odjelu za puteve Южног Урала.

U središtu grada možete zatvoriti jednu od ulica na popravak, puštajući potok da ide paralelno: bit će gužvi, ali grad se uopće nece zaustaviti. Međutim, jedini savezni autoput koji povezuje Sibir и Урал са главним градом не може се дуго затварати или чак сужавати, па е брзина рада од пресудне важности.A za brzo rješenje «проблема M-5», morate unaprijed pripremiti teren, kupiti opremu i angažirati odgovarajuće Stručnjake, jer će u противном конструкция вец дуги низ година зачепити ионо уско ази евро.

Planovi za naredne godine nisu toliko ambiciozni koliko bismo željeli. Dakle, planirano je da se dionica 1809-1820 km proširi na autoput sa четыре trake prve kategorije do 2014. godine. Говоримо о большой реконструкции руте с приеносом комуникация, ствараню нови система канала, расвъета, изградня надвозняка и виядуката.Pa ipak, ako se trend nastavi, vidjet ćemo normalni M-5, ne daj Bože, do sredine stoljeća.

Постое радикальное место у облику проекта за реконструкцию 90 километров автопута от границы с Башкортостаном на 1548 км на 1609 км (от скретанья за Аджигардак и Аша до излаза до Крупацьбретан на территории Черева 9 км) и пустыни на территории 9 км. Odjeljenje za Federalne puteve «Южный Урал» izvijestilo je da se u slučaju proračunskog viška prednost daje projektima s gotovom dokumentacijom, koju ima regija Челябинск.U ovom slučaju, posao može započeti u narednim godinama, ali vjerovatnoća je, kao što znate, daleko od sto posto. I tako — ne prije 2014. godine

«Projekt rekonstrukcije dionice Asha-Sim je spreman, sve ovisi o financiranju,» kaže šef Federalnog odjela autoputeva «Južni Ural» Aleksandar Lutset Grace : высокие повешенные мосты, тунели, металлические петли на высоте 50 метров. Što se tiče složenosti, ovaj je objekt slčan jednoj od dionica puta prema Krasnoj Poljani u Sočiju.A našeg guvernera posbno zanima dionica od Satke do Zlatousta. Sada prilago davamo program dizajna tako da se odobri ova dionica od 58 kilometara. Али започет это не prije 2013. godine ».

Стога, потенциальное место у тренутной ситуации: вожня М-5, опасная, тешка, али не и досадна. A rizik gubitka license или ulaska u ozbiljnu nesreću smanjio se posljednjih godina, main je pravilno planirati rutu i ne Precijeniti prosječnu brzinu prevladavanja 400 km od Čeljabinska do Ufe. Čak i za dobar dan, malo je vjerojatno da će prijeći 65 км / ч.Наравно, ако га не прекршите.

Реконструкция автопута М-5 (Дионица Челябинск-Уфа) в 2011.-2013. Prema podacima Южне-Уральское федеральное управление на автопутеве

Деталь транскрипт автопута М-5 на дионичи Челябинск-Уфа.

Неколико читалаца пожалило себя редакции на камеру недавно поставлену на автопуте М5 у близи села Скобровка, недалеко от Марин Горке. Возьми себе питаю зашто себе камеру налази на релятивно тихом дижелу пута, зашто я поставлена ​​на ограничение брзине «90» за автомобильные пути.

«Ovo je prava zamka za vozače. Već sam dobio kaznu, troje mojih poznanika» uhvaćeno je «. 100». Pred kamerom je ulaz na farmu, na ovom mjestu nema znaka spuštanja, već samo znak sporedne ceste, a nakon 500 metara nalazi se kamera, odmah iza nje stoji znak «100».mnogi ljudi koče točno ispred kamere, jer nije jasno kojom brzinom hvata, a ovo je jedini takav dio, other imaju znakove spuštanja prije i poslije raskrsnice.

Uopće nije jasno zašto je tamo potrebna kamera. Nema «pješaka», mjesto uopće nije hitno. Vjerujem da postoji još mnogo toga opasna mjesta … Prijava nije vidljiva, posbno kada ste ispred prolaska kamiona. Чак и да су знаки «90» поставлены лиево и десно, све би било ясно. «

Čitatelj JE poslao видео zapis snimljen на ovoj dionici пута.Чтобы показать, что вам нужно, чтобы добраться до места на улице, чтобы добраться до места, где действует бензин, скорость 100 км / ч. To dokazuje znak 3.24.1 «Ograničenje maksimalne brzine», postavljen iza raskrsnice, na 17. sekundi snimanja. Nakon toga, u vrijeme 1.45, vidimo znak 2.3.2 «Sporedni spojni put s desne strane», nakon čega slejedi dolazak. Dalje, na skretanju prema naselju, skoro odmah iza njih nalazi se kamera za brzinu — znak 3.24.1, koji vam omogućava ponovno ubrzanje do 100 km / h.

Klauzula 20, Dodatak 2, paragraf 3: «Akcija se proteže: 3.24.1, 3.24.2 — od mjesta na kojem je postavljen znak do najbližeg obilježenog raskrižja, dok je u naseljenom području bez obilježenog raskrižja — do kraja naseljenog područja. «

Stav 2.33, poglavlje 1: «Označeno raskrižje je raskrsnica ispred koje su na ovom putu postavljeni Prioritetni putokazni znakovi.»

Činjenica da je kamera postavljena na brzinu od 90 km / h, nema uneslaganja sa pravilima saobraćaja: знак «Sporedni spoj ceste» jedan je od Prioritetnih znakova, i, kao što znateenz, tigranjučnakovi.Только, Према Правилима, Возьми на свой Дионичи Пута Морайу Сманджити Брзину Са 100 на 90 км / ч, Дозволену изван Населя, и теперь, когда есть знак «100» смию Поново Убрзати.

Друга е ствар это возиться нису навигли или не виде смисао успешаня на уобиченом кратком диелу пути, посебно оном наизглед сигурном. Na video snimku nismo vidjeli pješački prijelaz i druge predmete na kojima se mogu pojaviti pješaci, ali na raskrsnici postoje trake za ubrzanje i usporavanje, Odnosno nakon dagraničao i usporavanje, Odnosno nakon dagraničao i usporavanje, Odnosno nakon dagraničao i usporavanje, Odnosno nakon dagraničao i usporavanje, Usnosno nakon dagraničao i usporavanje, usnosno nakon dagraničao i usporavanje, usnosno nakon dagraničao i usporavanje, usnosno nakon dagraničao i usporavanje, vozaakšu не камера за брзину.Takođe na snimku možete to vidjeti puno kamioni, zbog čega vozač autombila jednostavno ne može vidjeti znak Prioriteta i biti siguran da je ovom dionicom puta moguće voziti 100 km / h. Stoga je zahtjev za dupliciranjem znaka na lijevoj strani i opoziv ograničenja apsolutno pošten.

S pitanjima zašto je potrebna kamera na ovoj dionici puta, obratili smo se prometnoj policiji Uprave unutarnjih poslova Izvršnog komiteta Minska, gdje su nam objasnili da nije bilo di kršenja uag возити брзином од 90.

Državni saobraćajni Inspektorat Primijetio je da je takvo ograničenje brzine na ovom mjestu davno uspostavljeno, te sugerirao da se pritužbe mogu odnositi na činjenicu da je na camera postavljena odnositi na činjenicu da je na kamera postavljena oš навике. Saobraćajna policija napomenula je da je ograničenje na ovoj lokaciji uvedeno zbog činjenice da ovdje postoji naselje, trgovina se nalazi u blizini puta, ovo mjesto je mjesto koncentracije safraćije.

«Dionica autoceste M5 od 51,6 до 52,04 километрового подруче j koncentracije prometnih nesreća. Tokom protekle tri godine na njemu su počinjene tri nesreće, u kojima su dvije osobe poginule ježižopénio ozlira» Минску. подручье.

Presuda lokacije

Na dionici autoceste od poljoprivrednog grada Dukora do Minska postoji nekoliko kratkih dionica gdje pješački prijelazi, Benzinska pumpa i Parking za kamione.Uprkos činjenici da je na većini autoputa najveća dozvoljena brzina 100 km / h, postoji znak ograničenja «80», kojeg se većina vozača pridržava.

Постое много метод утика на пажне возца. Možda bi u ovom slučaju, kako bi se smanjila stopa nesreće, bilo dovoljno postaviti znak upozorenja 1.29 „Slučajno opasno područje“, или informativni štand „Neukrotivi pješacopili Индикативный знак 5.18.1 «Преподаваемая брзина».Jednostavno dupliciranje znaka kojim se ograničava maksimalna brzina ulijevo u smjeru vožnje uklonilo bi pitanja. Али, особенно je da je kažnjavanje odmah lakše. Поставля себе питанье да ли е таква мера эфикасна за спречаванье саобрачайних незгода?

Татьяна ЕМЕЛИНА
web stranica

Поздан превоз путника автобуса компания «Мега-Моторс». Poštene cijene, jasnoća u izvršenju i evropski pristup!

Čak i oni koji su daleko od prvog puta sjedaju za volan automobila ne znaju uvijek koliko se brzo možete kretati na određenim mjestima.Naravno, prije kretanja najispravnije je saznati kolika je dozvoljena brzina na autoputu, u gradovima, selima i dvorištima kojima planirate voziti. Kao što pokazuje praksa, iskusni vozači dovoljno je znati pravila i razumjeti šta znače ovi или oni putni znakovi i kretati se po njima. Napokon, nemaju svi priliku proučavati nijanse kretanja у разным населением prije nego što uđu u svako od njih.

Pravila za staze

Saobraćajna pravila postavljaju ograničenja brzine za vozila.Štaviše, za ove pokazatelje ne određuje se samo maximum, već i Minimalne vrijednosti … Na primjer, ako 10. paragraf Pravila ukazuje najveća brzina za svaku situaciju, tada seja u 16. Определить биты с изменением положения.

Дакле, дозволена брзина на аутопуту назначена ей у регулируемым актима, она износи 90 км / ч за било коди пут и 110 — за автопутевом. Ова ограниченя сие одно на пути автомобильные и теретна воззвала чия тежина не прелести 3,5 тона. Ako na ulazu na cestu vidite znak označen u SDA kao 5.1, чтобы узнать, как добраться на машине. Dozvoljena brzina kretanja tamo dostiže 110 км / ч.

Условий за autoceste

Ako je otprilike maksimalnagraničenja gotovo svi se sjeçaju, a из неког разлога заборавляю да себе на одреним cestama ne može voziti presporo. Али 16. tačka saobraćajnih pravila utvrđena pravila za autoputeve. Kaže da su na tim cestama kućni ljubimci, pješaci, mopedi, bicikli i other vozila čija je brzina tehnički parameters ne može preći 40 km / h.

Tamo takođe nije dozvoljeno zaustavljanje vozila isvan posbno odreenih prostora, skretanja i ulaza u prelome traka namijenjenih u tehnološke svrhe, obuku vožnje or vožnju unatrag.

Pored toga, pravila klauzule 16 primjenjuju se na «Ceste za car», koje su označene znakom 5.3. Podliježu istim ograničenjima u pogledu minimalne brzine, prisustva pješaka. Они се разликую од автопутева «путева за автомобилем» само по томе это немаю раздъелне пруде и вишеступаньске прометне чворишта.Štaviše, znak 5.3 ne znači da je navedeni put glavni u odnosu na ostale.

Vožnja u naseljima

Nije važno vozite li autocestom koja dijeli malo selo или se krećete pograničena. Чак и beznačajno saobraćajni prekršaj može dovesti do stvaranja hitan slučaj i strašne posljedice. Dakle, pravila određuju dozvoljenu brzinu u selu, ona je ista za sve i ne ovisi o intenzitetu prometa, broju pješaka или ljudi koji tamo žive. За sva vozila ne može preći 60 км / ч.Ako se krećete autoputem i uđete u grad, pogledajte znakove — kako biste mogli razumjeti kada započinje naselje. Не заборавите успорити у овом тренутку.

При вождении кроя стамбена подруча обозначена знаком 5.21 или на территории дворишта, брзина не може преласити 20 км / ч. Ovo je jedini način da se osigura sigurnost ljudi koji tamo žive i koji imaju pravo na sigurnu šetnju u blizini svojih domova, rekreacijski područja i igrališta. Inače, na takvim mjestima vozači su dužni propustiti apsolutno sve pješake, čak i ako hodaju kolnikom isvan posbno opremljenog prijelaza.

Zakonske rezerve za naselja

Ali SDA je uspostavio sposobnost na Regionalnom nivou da uspostavi očitanja veće brzine za pojedinačna vozila. Чтобы се ради ако условий на путу омогучавай вам да означать сигуран промет на одрееним дионикама цесте. Ако локальна власть одлучи кодя би требала бити дозволена брзина на аутопуту коди пролази кроз населе, тада се к формализиру одговараючим путкази … Али истовремено к не може бити выше одутвердценных врио. Ako napustite put na kojem je dozvoljeno др. Ograničenje brzine, tada se odmah primjenjuju pravila za poravnanje.

Вожня Московским кружным путём

Многи становления Русские панично с плащом да удари добро познато. Они ни сами не знай колика я дозволена брзина на Московском кружном пути. Unatoč činjenici da je ovo moderna staza bez raskrižja u jednom nivou, s odličnim površina ceste, s barijerama do kraja, smatra se vrlo teškim. Razlog tome je ogroman broj veza u Obliku dolazaka sa benzinskih pumpi, prodavnica guma, tržnih centara. Уз к, ситуацию комплицира чинженица да се на овом пути обычно налази велики брой камиона.

Trenutno je dozvoljena brzina na Moskovskom kružnom putu 100 km / h za sve trake. Uzimajući u obzir činjenicu da se ovaj put smatra magistralnim putem, uspostavljeni režim je sasvim adekvatan. Яко себе заправо на краю лиевой страны поток прямо на берегу реки от 120 до 130 км / ч.

ОГРАНИЧЕНЬЯ ЗА АВТОБУСОМ, КАМИОН САМ ЛЮДИМА И ПУТНИЧКА ВОЗОЗИЛА НА ГРУППАМА ДЖЕЦЕ

Ако себе на территории населя правила у вези с ограничением брзине, находящейся на улице, тада, которая находится на этой территории.Na primjer, za male i međugradske autobuse dozvoljena brzina na autoputu je 90 km / h. Nije bitno da li je putnik vozilo na autoputu, autoputu, МКАД-у или било гдже другдже гдже су поставлена ​​друга максимальная граница.

Ako govorimo o kamionu s ljudima pozadi, tada je najveća dopuštena brzina za njega 60 км / ч. Oni vozači koji organirano voze grupe djece mogu ubrzati do istih Performansi.

Возникновение особине вучных и теретных воззр

Нижняя тайна да постое ограничение за тешку возила.Дакле, дозволена брзина на аутопуту за камионе, максимальная масса коди прелази 3,5 тон, скорость 70 км / ч за све путеве коди пролазе ван територия населя. Ako takav automotivebil putuje autocestom, tada ima pravo ubrzati do 90 км / ч.

Иста ограничена поставлена ​​су за автобуса коди не припадаю онима наведенима у претодном параграфе, као и за сва возила коя путую с приколиком. Ako je povrebno vući other automotivebil, brzina ne može biti veća od 50 km / h.

Posebni uslovi

Trenutno rusko zakonodavstvo predviđa da je u nekim slučajevima moguće povećati najveću dozvoljenu brzinu.Истина, odluku o tome mora donijeti vlasnik or vlasnik ceste. Na primjer, pod određenim uvjetima na autocestama, brzina se može povećati na 130 км / ч. Da biste to učinili, na navedenoj ruti ne bi trebalo biti oštrih suženja, skretanja, izlaza, strmi spusti i usponi i semafori. Односно, мало е мьеста на кодзима се наведена брзина може допустити. Истовремено, нити jedan kolosijek ne potpada u potpunosti pod dozvoljeni režim prometa. Najčešće su to određene dionice autoputeva. Али возникают их не могу одабрати по свом нахоженю, они изображают посебне знакове.

Dakle, svi znaju da je dozvoljena brzina na autoputu 90 km / h. U isto vrijeme, mnogi već znaju da vozač neće biti kažnjen ako višak nije prevelik. Dakle, povećanje brzine s najveće dozvoljene za dodatnih 20 км / ч ne prijeti ničemu. Односно, возможно сигурно возити cestama ako očitanja brzinomjera malo pređu 100.

Na dionicama autocesta na kojima je dozvoljen promet brzinom od 130 km / h, automotive se zapravo može ubrzvč do gotovo km 150Али то намджерно не врийеди, йер брзиномьер, попут радара, може с малом погрешком одредити индикаторе. Stoga, u takvoj situaciji, rizik od str

afa se povećava.

Pravila za pretjecanje

Mnogi vozači pogrešno veruju da ograničenje brzine na autoputu ničim Regisano. Međutim, nije. U paragrafu 10 Pravilnika zapisano je da se vozilo mora kretati u skladu saobraćajnim pravilima, uzimajući u obzir intenzitet prometa. Nije važno hoće li jedan automotive prestići other ili ne.Такоже, приликом маневрисаня потребно е имати на уму не само пощтиванье ограниченя брзине, вец и других правил, пажливо надледати.

U Rusiji postoji nekoliko dionica cesta na kojima možete voziti s povjetarcem bez kršenja pravila. Говоримо о сохранении автопутешествия, максимальная скорость движения 110 — 130 км / ч.

Ministarstvo unutrašnjih poslova zemlje započelo je razgovor o povećanju najveće dozvoljene brzine na nekim putevima u Rusiji. Яко се и ранье Државно предупреждение «Автодор» обратило саображайную полицию в захвате да им «дозволи» да дозволе 130 км / ч на неким подреженим автопутевима (тада ствар ни са чим ние авторшила).Премьер Ruske Federacije Дмитрий Медведев «riješio» je pitanje «O izmjenama i dopunama Pravila puta». Прошло е готово годину дана од издаваня уредбе (документ е объявлен 26. июл 2013. — автор). Za to vrijeme, «возити» 130 на неким мьестима и заиста дозволено. Istovremeno, na većini puteva u Rusiji, koji su klasifikovani kao «autoputevi», i dalje je dozvoljeno samo 110 км / ч.

Добра квалитета — Велика Брзина

Da bi se autoputem moglo voziti brzinom od 110 km / h, cesta mora biti imaju liniju razdvajanja dolazeći saobraćaj i obrnuto nemaju rampe i raskrsnice na istom nivoupro izmeđ.Поред тога, квалитета покрытия аутопута мора удовлетворять свим захтевима ГОСТ-а. Также говоримо езиком радника на путевима, рута би требала бити категории IA («Autoput») или IB («brza cesta»).

Ako sakupite sve dionice ruskih cesta koje ispunjavaju ove zahtjeve, dobit ćete pet puta manju stazu od Kineskog zida. Или стаза дугачка као риека Волга. Generalno, такви пути у нашей земли čine 4 hiljade km или 8% dužine čitave putne mreže Rosavtodora (to je, inače, 50 hiljada km).Али постое йош двое дионице пути у надежности Државне компания Автодор, на Кодзима е такоер дозволено возить брзином до 110 км / ч.

«Prije povećanja ograničenja brzine на saveznim autoputevima, Росавтодор obvezno provjerava usklađenost geometrijskih elemenata Plana я uzdužnog profila са zahtjevima ГОСТ Р 52399-2005, koeficijent ravnosti я prijanjanja premaza, Као я uređenje mjesta tehnička СРЕДСТВА organizācija drumskog saobraćaja», — SEF Rosavtodora Роман Старовойт

Dakle, sada maksimalna brzina kretanja 110 км / ч дозволено на слиедечим цестама :

Maksimalna brzina Planirano je 110 км / ч :

130 км / ч — ограниченное расстояние

U Rusiji postoje tri lokacije savezni autoput M-4 «Don», na kojem se možete voziti još brže i ne plaćati ništa u državnu blagajnu «zbog prebrze vožnje».Duž ovih malih dijelova možete voziti 130 km / h:

У августа 2013 года. Године први автопут са интеллектуальным системным контролем саобрачая появио се у Сибиру, тачние у региона Кемерово. Štaviše, ovaj put nije savezni, već samo Regionalnog značaja, što je iznenađujuće. Uključeno nova staza «Кемерово — Ленинск-Кузнецкий» također (tj. Bez plaćanja kazne kasnije or plaćanja karte na putu). Изградня двие дионице овог автопута у дюжины от 45 км коштала на 12 милярди 700 миллионов рубля.

Malo matematike

Na primjer, sada ćemo malo računati. Ukupna dužina puteva u Rusiji kojima se može voziti brzinom od 110 km / h iznosi 193 km. Претпоставимо да е ово джедан пут. Zamišljajući da se vozimo dobrim autombilom i slobodnim autoputem koji ne prolazi naselja, dolazimo do zaključka da bismo ovu cestu prošli za 1 sat i 45 minuta (ako zaokružimo). U meuvremenu, ovo je udaljenost od Velikog Novgoroda do Sankt Peterburga or Mamadisha do Agryza (Татарстан).

A ako sastavimo dionice na kojima možete voziti brzinom od 130 km / h i idete ovom cestom 130 km / h, onda ćemo za manje od sat time stići od centra Moskve do Klina (около 96 км). Истовремено, другой Ленинградский автопута, Затим другой автопута М-10, под тренутным условием, налазимо, что у найбольи случай ову удаляется возможно преци за више од два сата, узирюжи у обзора.

«Čak i sada mogu prevaliti ovu udaljenost tako brzo», kažete. Али они смисл разлог. Povećavanjem brzine на pogrešnom mjestu riskirate sebe i druge.Зато е боле слиедити правила и ичи некамо полако, его ичи врло полако и ногама наприед.

Лидия Терехова, «ДорИнфо»

Kayak kompleksinin tasarımı ve inşası -SkiBuild Digest

Kuzey Kafkasya cumhuriyetlerinin gelişimine yöneliktir. Yaratılış tarihi, en son turistik tesislerin inşasını ve işleyişini, организовать etmenin temel ilkelerini yansıtır: ее aşamada planlama ve mühendislik koruması da dahil olmak üzere sadece en son teknolojileri kullan.

Гириш

Doğal şartlar

İklim özelliklerine göre Архыз, Йерли ве yabancı DAG Tatil yerlerinin çoğunu geride bırakıyor: bunaltıcı ISI ве buzlanma donları СВО — yıllık ortalama sıcaklık + 5 ° С, Temmuz ayında ortalama sıcaklık Ocak ayında +15 ° С — + 5,5 ° С. : Красная Поляна белдесинде, орталама йыллык хава сыджаклыгы, сыджак неденил ики кат даха фазла, + 35 ° C’ye kadar, yaz, kış donlarında -10 ° C’ye kadar sık ​​\ u200bolmasıde татил белделеринде олдугу гиби, yaklaşık dört ay sürer, Kasım ayının ikinci yarısında ve Mart ayında sona eriyor.Sonbahar ве ilkbahar kısa, renkli, çounlukla kurudur, Mayıs ve Kasım aylarının başlarında birkaç yağışlı dönem vardır. Yaz uzun ve çok güneşli.

Arkhyz — toplam 40 bin hektarlık bir alana sahip olan Karaçay-erkes Cumhuriyeti’nin dağlık bölgesi, Ana Kafkasya Bölgesi’nin kuzey yamaçlarına aittir. Arkhyz vadisi deniz seviyesinden 1440 mile 3790 m arasında yer almaktadır. En yüksek noktalar Pşiş ве Софья dağlarıdır. Vadi 60 buzul, 70 dağ gölü ve 12 şelaleye sahiptir.Ana su yolu yaklaşık 170 km uzunluğundaki Bolşoy Zelenchuk nehridir.

Arkhyz, bu iklimsel özelliklerin yanı sıra, gün ışığından yararlanma süresinin (6’dan akşam 7’ye kadar) ve eşsiz doğası sayesinde, konforlu bir aile tatili içmümümışirasin ul. Gelecekteki tesisin бир AILE tesisi olarak konumlandırılması, Яни herhangi бир profesyonellik seviyesine sahip kayakçılar ве Йени başlayanlar için tasarlanması, gelecekteki бир şantiyeyi seçerken belirleyici бодрым geldi: bunlar Архыз ве Phiya Dağ nehirlerinin (Зеленчук bölgesi) yumuşak eğimli ве pürüzsüz yükseltileri Olan Генис vadileridir.Эльбрус бёльгеси, Гюней Уралларда Солнечная долина ве Красная Полянада Роза Хутор’да Русяда йени башлаян каякчилар ичин üч татил йери булундугуну унутмайын.

Каяк kümesi

2010 yılında Девлет Şirketi «Kuzey Kafkasya’nın Tatil köyleri» (KSK) oluşturulduktan sonra, Архыз vadisinin toprakları Kuzey Kafkasya Turizm kümesine Dahil edildi в Кама-özel ortaklığı ilkeleri temelinde yürütülen çalışmalar değerlendirildikten sonra (2009’da Romantik Коюн inşası başladı), пилотные сайты ольду.Projeye göre, 2025 yılına kadar bölgede yedi özel ekonomik bölge oluşturulacak ve dünya çapında yedi yeni sınıf kayak merkezi inşa edilecek: Лагонаки (Краснодар-Бегелгеси-Елгеси-Эль-Адызен) Kuzey Osetya, Alania), Matlas (Daıstan), Tsori ve Armkhi (İnguşetya) ve Hazar Denizi kıyısındaki (Дагестан) sahil beldeleri.

Kafkasya hala popüler bir turizm merkezidir — Elbrus ve Dombay’ın yamaçları on yıllardır haklı olarak sevilmektedir.Ancak, Йени Proje Rusya’nın каяк merkezlerindeki rekreasyonun ölçeğini ве kalitesini kökten değiştirecek: Sayısı yılda 5-10 Milyon olarak tahmin Мужчина эдилен каяк SEVERLER, 250 asansörlü binlerce kilometrelik ийи donanımlı yamaçlardan бир Tatil йери seçebilecek ве 167’de бир отъел kümesinin hizmetlerini kullanabilecekler. bin yer. Karşılaştırma için: Fransız Alpleri’nde her yıl 400’den fazla kayak merkezi (6 bin km donanımlı yamaç ve 4 binden fazla füniküler ve asansör) yaklaşık 50 bini Rus olan yaklaşık 15 milyor insan alı.

Arkhyz tatil köyü tesisinin ilk aşaması, gelişmemiş bölgelerle ilişkili önemli sayıda sorunun çözümünü gerektiriyordu. 2008 yılında, projenin yatırımcısı ве işletmecisi Синара Grubu, Karaçay-Черкеш Cumhuriyeti hükümeti Ile hükümetin ана tedarik altyapısının (йол yapımı, Elektrik, Gaz ве су temini) yapılması için yükümlülükler üstlendiği бир Yatırım dağıtım anlaşması imzaladı. arıtma tesisleri inşaatı. Proje kapsamında Sinara Grubu kendi eğlence altyapısını inşa ediyordu. Fransız konsorsiyumu Gorimpex Sarl, Dianeige, BDO MG Hotels & Tourisme, bir hizmet kompleksiyle bir kayak kompleksinin entegre gelişimi için genel bir plan geliştirme ihalesinides kazandı (Sochi belakiesanınlarındı).

Potencial turístico de los Urales. Тип туризма desarrollados

Una caída de varios kilómetros en un camión pesado, cruces agotadores, peligrosos pantanos y rápidos de ríos turbulentos … Si estás listo para superar obstáculos, Dificultades de un largo viaje, Clima cambiante, proteglora de lugiosid. ojos de la gente corriente, luego un viaje a los Urales es tu aventura.Si quieres encontrarte en un parque fabuloso a los 20 minutos de bajar del tren, donde hay gemas bajo tus pies, es casi imposible perderse, hay caminos que tanto niños como Adults pueden manejar, entonces un viaje a los Urales activo es tudescan.

Esta asombrosa región, в 2,5 мил. Км от Ларго, конекта-эль-Осеано Артико и лас-эстепас-де-Казайстан. Está desierta y densamente poblada, helada y calurosa, asiática y europea, con una asombrosa polifonía de paisajes naturales, zonas climáticas, artefactos de diferentes épocas.

Субполяры Уралеса: каменные ворота и лос-пикос-альтос

Эль-Урал Субполярный es uno de los lugares más interesantes de la región, que comenzó a ser explorado por los viajeros allá por los anños 30. Esta dura región está lejos de ser la más visitada debido a las enormes distancias, lo que le da el потенциальные пара альтернативных категорий сложных. El clima también es desagradable aquí.

La Mayoría de las rutas turísticas de los Urales subpolares pasan por la estación de Inta.Desde aquí, comerciantes privados en vagones de turno de los Urales realizan traslados a zonas montañosas, por ejemplo, al refugio Zhelanny (убикадо в 136 км от дороги). Se puede llegar en un todoterreno local en 8 horas.

Desde Zhelanny, donde se extrae el cuarzo de montaña, hay senderos hasta los picos más altos de los Urales: Народная (1894), Карпинский (1878), Манарага (1820). A su alrededor hay muchas rutas con paisajes de montaña asombrosos, cordilleras y pasos, ríos turbulentos con muchos canales.Los temerarios intentan escalar estos picos, así como en un gran número de menos montañas altas y crestas — Sable, Protección, Impenetrable.

A pesar de que los pasos y picos tienen categoryorías no superiores a 2A, la combinación de obstáculos y la longitud del recorridoterminan su quinta category de Dificultad.

Después de todo, para explorar esta despiadada belleza del norte, necesitas al menos 3 semanas. Durante este tiempo, los excursionistas Recorren más de 300 km a pie o con esquís.

Las lluvias, la niebla, los caminos rotos, los pantanos pantanosos, las grandes crecidas de los ríos, donde incluso en un vado, a la mitad del muslo o incluso hasta la cintura, son serios desafíos de verano, incluso para turistas bien . En invierno, es más fácil caminar aquí, si, por supuesto, los esquiadores están preparados para un sendero, que en algunas partes de su viaje a los Urales alcanza los 80 cm, heladas amargas (hasta -45 grados) y vientos racheados.

El período más Благоприятный для el senderismo de verano es la segunda quincena de julio, la primera quincena de agosto.Pero incluso en pleno verano, los cambios climáticos son frecuentes: la temperatura del aire puede флуктуар де 0 +20 градусов, la llovizna es reemplazada por un aguacero, granizo e incluso una ventisca. Los campos de nieve y los glaciares son comunes. En verano, caen hasta 1000 мм от осадков, lo que reduce la transitabilidad de las rutas de senderismo.

Suelen tener lugar en marzo y abril. Durante este período, también se notan caídasignativas de temperatura, от 0 до — 45ºC.

En el Territorio del Parque Nacional Yugyd Va, donde se encuentran estos atractivos naturales, los viajeros pueden esperar el mal tiempo en refugios, barrancos, chozas, que a veces se encuentran en el camino. El costo de una noche de estancia es de 200–250 рублей. por persona, aunque más recientemente, estas estructuras fueron refugios gratuitos para los turistas que caminaban por los Urales.

La salida de la ruta, por regla general, se realiza a través del puerto de Aranets y el pueblo de Aranets, desde donde a pie o en barco (de acuerdo con los lugareños) se puede llegar al pueblo de Koncebor.Camina aquí 2-3 сезона а ля семана. общественный транспорт (автобус) в Сьюдад-де-Печора или в пуэд-томар ун-пасео. El viaje dura unas 2,5 horas.

Hay un «punto de entrada» más a la ruta turística en los Urales circumpolares: la ciudad de Vuktyl, que es популярный центр лос-turistas acuáticos.

¡Tenga en cuenta! A pesar de que en el sitio web oficial del parque «Yugyd Va» se alienta a los turistas a emitir un permiso especial y pagar por cada día de estadía en su Territorio, el tribunal y la fiscalía reconocieron Repetidamente que el alquiler era ile.Окончательное решение Трибунала Сьюдад-де-Вуктыль-де-ла-Република-де-Коми вступает в силу 6 августа 2012 года и является публичным от 24 октября 2012 года в период действия Сияни Севера.

Las actividades del Parque Nacional Yugyd Va se comercializan cada año más activamente. Y hoy su dirección ofrece servicios para organar el traslado de auto, agua y por aire (en Helicóptero), publica y distribuye productos impresos y de recuerdo, recauda tarifas por el uso de refugios, и т. Д. Las oficinas de NP están ubicadas en las ciudades де Инта, Печора, Вуктыл.

Товаров:

Viajando por el norte de los Urales: путь по пустыне Дятлов hasta Bolvanam Mansi

Un viaje al norte de los Urales es interesante no solo para aquellos que se sienten atraídos por lugares de Difícil Acceso Lejos de la civilización, la ausencia de pueblos y aldeas cercanas, en general, la caza y la naturaleza.

Aquí está el paso legendario, donde en 1959, en circunstancias unknown y misteriosas, el grupo turístico de Dyatlov murió trágicamente.Хой се лама Перевал Дятлова. Y lo más destacado de estos lugares es la misteriosa meseta de Manpupuner con sus majestuosos Mansi Dummies, cuya altura es de 30 и 42 метро.

En esta zona, también hay muchas rutas turísticas en los Urales del Norte. La Gente llega tanto de Europa como de Asia. Después de todo, el Ural es la frontera de los continentes.

En verano, lo más comfortiente (pero de ninguna manera presupuestario: alrededor de 18 mil rublos por un bote para 6 personas) se transfiere a lo largo del río Pechora, generalmente así es como se entregan los grupos organados.Esta ruta es ofrecida por la Dirección de la Reserva Pechora-Ilychsky, en cuyo Territorio hay una meseta. Está disñado para 6 días, comienza en Troitsko-Pechersk, desde donde se lleva a los membersantes al muelle (60 км) por algo de dinero. Este viaje al norte de los Urales Incluye, además de 200 км. vía fluvial, y también 66 км. a poca distancia desde y hacia Manpupuner. Un camino bastante tedioso se lleva la mayor parte.

Cualquiera que quiera hacer una excursión complete o un viaje de esquí al norte de los Urales elige el camino que se encuentra desde la estación de tren de Ivdel, donde va el tren Moscú-Ob’e.

Desde Ivdel, se ha establecido una caída al río Auspiya. Luego suben en esquís oa pie por el río hasta el paso de Dyatlov, que se encuentra en la cresta Belt Stone. En el paso hay placas conmemorativas que recuerdan los trágicos acontecimientos del año 59.

Desde aquí se puede bajar al nacimiento del gran río Pechora, que en estos lugares todavía es un gran arroyo que serpentea por el bosque de taiga, y hacer un radial hacia la meseta de Manpupunier.

Si regresa de la misma manera, será la caminata más corta a estos lugares sagrados.Pero también llevará 10 días debido a las grandes distancias, unos 200 km. Y las rutas aquí se pueden disñar para todos los gustos y casi cualquier category de complejidad de 2 a 5.

¡Tenga en cuenta! Antes de comenzar su viaje a los Urales, debe emitir un pase a la Reserva Pechora-Ilychsky. Esto debe hacerse con expectación enviando una solicitud por fax o correo electrónico a la gerencia al menos dos semanas antes del viaje. El costo de 1 día de estadía en su Territorio en el verano de 2012 fue de 650 rublos.Puede pagar el pase transfiriendo dinero a la cuenta de la reserva.

Aunque, muchos turistas prefieren una opción alternativa: pagar una multa de 1000 rublos. en su lugar. Después de todo, la cantidad de pases es limitada, y en las fechas de estadía en la reserva especificadas en la aplicación, simplemente puede «perder», por ejemplo, debido al mal tiempo.

Урал Сур: Национальный парк Таганай

Таганай — Cadenas montañosas y el parque nacional cerca de Zlatoust, que, en compareción con las extensiones salvajes de los Urales polares y septentrionales, parece íntimo.Sin embargo, su área es de 568 metros cuadrados. км, оставьте доминантный интересный туристический путь на тропах лос-Уралес.

Центральная антрада в парке Таганай, секуэнтра, буквальный, в 10 минутах езды от автобуса о СМИ, до пирога со стадионом трена, в Эль-Пуэбло-де-Пушкинский.

También puede ingresar a su Territorio Desde Miass, Magnitka o Karabash. Si tiene un navegador GPS o puede leer bien el mapa, puede caminar por Taganai sin guías. Es mucho más fácil hacer esto en invierno que en verano.Никаких сенных пантано. Лос-Арройос-и-Лагос-Эстан конгеладос. Hay muchos caminos de ventisca muy gastados.

Taganay son varias cadenas montañosas de las cuales la más alta es Bolshoi Taganay y su dominante, la más punto álgido parque — Круглица (1112). Эль-фуэрте-вьенто Crea formas asombrosas de la nieve aquí.

Extraños afloramientos rocosos en el Valle de los Cuentos de Hadas, el Responsive Ridge, cuyas paredes verticales repiten Repetidamente cada palabra hablada, la estación meteorológica en la cima de Dalniy Taganay Ridge (cima de Dalniy Taganay Ridge) (1114 год), desde la predenis (1114), предшествующее время Estos y otros Los paisajes pintorescos se pueden ver caminando o esquiando.

НП «Таганай» предоставляет много рутинных услуг категории 1B-3A для экспериментальных туристов, которые проходят через горы с карпами и особенным дизайном снаряжения с леной.

Para los amantes de la recación «caminando», familias con niños, se han tenido, 60 km de senderos balizados y 6 refugios equipados, ubicados a una distancia de 7, в 24 км от входа. Por lo tanto, el senderismo en el sur de los Urales se puede realizar con una comodidad sin precedentes.

Se paga la pernoctación en las casas, a partir de 400 rublos.Пор персона пор диа, зависимость де ла темпорада и эль градо де комодидад (aunque es muy condicional). Además, se recauda dinero para montar tu propia carpa, utilizar senderos equipados y merenderos con barbacoa и т. Д. En general, el grado de comercialización es bastante grande, aunque la entrada al territorio y la estancia en el Parque Nacional Taganai es gratuita.

Los caminos trillados, gran afluencia de visitantes en invierno y verano, pueden ahuyentar a los amantes de los rincones recónditos y las afueras desiertas.Pero para aquellos que, hasta ahora, no están preparados para distancias autónomas diffíciles de cientos de kilómetros o cuyo equipo tiene pocos turistas, esta es una gran opción: un viaje por los Urales del sur con un mínimo de riesgo y carry.

Fascinante viajes turisticos Los Urales — это один единственный парашютист для туристов: рафтинг, сендеризм, спуск по горам, экстремальный туризм в воздухе, в эль-Агуа-и-ан-ла-Монтанья. Lo ayudaremos a elegir un Recorrido Popular or Crear Una Nueva Dirección, Le daremos Consejos útiles y mostrarte interesantes viajes fotográficos y reportajes en video.