Лыжи характеристики: Как выбрать горные лыжи. Технические особенности.

Как выбрать горные лыжи. Технические особенности.

Ноги – в лыжи, и вперёд!

Времена меняются, и мы меняемся вместе с ними – главное не отставать от технологического прогресса и идти в ногу со всем современным миром, тогда успех вам обеспечен. И если эту зиму вы решили провести рука об руку с горными лыжами, то старый дедушкин комплект, на котором он выиграл чемпионат СССР 1979 года, cпустя 30 лет окажется совсем неуместным и сейчас самое время подобрать себе новое оборудование. Я подскажу, как это сделать, чтобы вы не утонули с головой в многообразии разновидностей горных лыж и стилей катания, для которых они предназначены. Итак, поехали…

Для начала внесём ясность и разберёмся, какие горные лыжи существуют в природе. По требованию к физической подготовке человека они бывают:

• для начинающих: отличаются невысокой ценой, прощают многие технические ошибки за счёт своей мягкости и позволяют легче входить в поворот;
• для продвинутых и экспертов: находятся в среднем ценовом диапазоне и требуют от лыжника наличия серьёзной технической подготовки;
• для профессиональных спортсменов: расположены в верхней ценовой категории и требуют от человека хорошего владения техникой и отличную физическую подготовку.

Далее, все горные лыжи можно разделить по предназначению для различных стилей катания, как то:

• Карвинговые лыжи: современные лыжи для катания на подготовленных склонах горнолыжных курортов. Они обеспечивают возможность катания глубокими дугами, как короткими так и широкими. Как правило ширина талии карвинговой лыжи находится в пределах от 63 до 68 мм. Они имеют большой контраст между шириной носка лыжи, шириной её талии и задней части лыжи – радиус бокового выреза составляет от 10 до 17 метров. Подобная геометрия обеспечивает карвинговой лыжи лёгкость вхождения в поворот и возможность проходить весь склон «на кантах», без скольжения всей плоскостью. При катании на таких лыжах вы равномерно загружаете обе лыжи, в отличии от классических, когда в повороте нагрузка идёт на одну, внешнюю ногу. Карвинговые лыжи идеально подходят для катания на мягком или жёстком склоне, однако не очень хорошо ведут себя в «пухляке». Выбираются они как правило из расчёта 10-20 см меньше вашего собственного роста, однако для ктания в горах и для достижения большей устойчивости в поворотах можно взять лыжи на 5-15 короче роста.
•  Фрирайдовые лыжи: лыжи, которые предназначены для внетрассового катания в горах. Они отлично ведут себя в рыхлом снегу и выбирая фрирайдовые модели вы модете быть полностью уверены в том, что в самый неподходящий момент не утоните в целине. Лыжи подобного типа имеют более широкую талию, нежели карвинговые – от 80 мм и более. Радиус бокового выреза фрирайдовых лыж составляет от 17 до 30 метров. Выбирают их, как правило, из расчёта +-5 см к росту. Модели данного типа требуют от лыжника напличия серьёзной технической и физической подготовки, хотя в целом они достаточно универсальны и помимо непокорённых горных вершин позволяют вполне комфортно осваивать подготовленные склоны. Самые широкие фрирайдовые лыжи – с талией от 90 до 110 см – предназначены для катания по целине и выбираются либо в рост горнолжыника, либо влоть до 10 см длиннее.
• Универсальные горные лыжи: они обеспечивают возможность катания на большинстве типов снежных поверхностей, будь то подготовленная бугристая трасса в Подмосковье, или двухметровый пухляк в Альпах. Ширина талии универсальных лыж составляет как правило т 68 до 80 мм, а длина подбирается из расчёта в рост горнолыжника или на 10 см короче.
   Спортивные горные лыжи: их отличает максимальная жёсткость для обеспечения управляемости на больших скоростях и при больших нагрузках. Подобные лыжи используются на крутых спортивных трассах и в свою очередь подразделяются на модели для слалома (упругие, с боковым вырезом 7-15 метров и большим контрастом ширины носка и ширины талии; выбираются на 10-15 см ниже роста горнолыжника), слалома-гиганта или ски-кросса (жёсткие лыжи с боковым вырезом 17-21 метр, выбираются в рост горнолыжника или до 10 см короче), фристайла (для катания в специально подготовленных парках, в пайпе, на трамплинах и перилах; как правило, это твинтипы – лыжи с одинаковыми загибами носа и хвоста, позволяющие приземляться в fakie, то есть спиной вперёд).

Теперь когда вы имеете представление о стилях катания и том, какие горные лыжи им соответствуют, стоит разобраться, как влияют характеристики лыж на их поведение на склоне. Тут всё достаточно просто.

Более длинные горные лыжи: 

• стабильнее на скорости (при плоском ведении лыж)
• легче едут по глубокому снегу, по целине
• помогают легче сбрасывать скорость
• облажают большим моментом инерции и позволяют лучше стабилизировать положение корпуса
• больше подходят для “больших гор” и длинных, широких трасс

Более короткие горные лыжи:

• легче поворачивают на склоне
• позволяют более комфортно чувствовать себя на коротких склонах, так как на коротких лыжах можно сделать склонах больше поворотов
• легче кататься по жестким, леденистым склонам (большее удельное давление на кант позволяет им лучше “фиксироваться” на льду)
• лучше кататься на неровной, бугристой трассе
• легче по весу

Более узкие горные лыжи:

• позволяют легче кататься на жестких, обледенелых склонах
• маневреннее, так как скорость и необходимое усилие для перекантовки меньше
• легче по весу
• легче ездить по неровной, бугристой трассе

Более широкие горные лыжи:

• лучше идут по глубокому снегу и целине. Не “тонут”
• выше стабильность на скорости (на ровном склоне)
• выше устойчивость

Важной характеристикой горных лых является их жёсткость. Традиционно мягкие лыжи лучше подходят начинающим, так как они начинают проявлять все свои свойства уже на маленьких скоростях, на которых как правило и катаются «чайники». Они лучше амортизируют все неровности склонов, «проглатывают» их и прощают большое количество технических огрехов, оберегая беспечного и не слишком опытного ездока от неприятных падений. Впрочем, и многие профессионалы не брезгуют мягкими лыжами, ведь они отлично зарекомендовали себя в паудере и на перилах сноу-парка.

В свою очередь жёсткие лыжи чётче ведут дугу и лучше держат на жёстких и обледенелых склонах. В поворот их нужно буквально «вгонять», однак сделав это, вы можете быть абсолютно уверенным – ничто не сорвёт их с заданной траектории. Плата за подобную идеальную управляемсть – серьёзные требования к физической и технической подготовке лыжника.

Жёсткие лыжи подобные своенравному породистому скакуну – неумелого наездника они скинут в момент, однако опытный всадник получит колоссальное удовольствие от обладаия такой «лошадкой».

При подборе горных лыж уделите особое внимание такой немаловажной характеристике, как виброгашение. Идеальных склонов, как впрочем и идеальных женщин, не бывает: то здесь то там будут встречаться бугры и мелкие неровности, которые доставляют лыжнику не самые приятные ощущения при катании. Во время спуска лыжа испытывает микроудары и, как следствие, начинает мелко вибрировать. В такие моменты носок и пятка не прилегают к склону, а значит теряется контакт, и как следствие, лыжи теряют управляемость. Качество виброгашения лыжи определяет ее поведение на средних и высоких скоростях: чем лучше поглощается вибрация, тем лучше и точнее идет лыжа по дуге, тем лучше держит на жестком, леденистом склоне (кант по всей длине врезается в лед), тем лучше стабильнее ведет себя лыжа на больших скоростях.

И на посошок пара слов о конструкции горных лыж. Вряд ли эта информация пригодится среднестатистическому лыжнику, который будет выбирать оборудование по более простым и понятным ТТХ, однако я всё-таки уважу мистеров и миссис «хочу всё знать» и расскажу об

основных типах конструкций:

• «Сэндвич» — несколько слоев материалов, соединенных в лыже подобно бутерброду. Все они «работают». Жесткость, обычно, обеспечивают нижний и верхний слой, выполненные из жестких материалов.
• «Кэп» — роль конструктивного «несущего слоя» выполняет верхний жесткий слой, к которому снизу «приделываются» остальные слои.
• «Короб» (Монокок) — современный тип конструкции лыж, который противопоставляется традиционным «сэндвичам» и «кэпам». В данной конструкции середина лыжи находится находится в «обертке» из синтетических материалов или в металлической оплетке со всех сторон. Такая конструкция обеспечивает большую торсионную жесткость лыжи (лыжа не скручивается при нагрузке). Лыжа с большей торсионной жесткостью устоичивее в повороте, мягко идет по дуге, менее чувствительна к неровностям рельефа.

И наконец, заключительный этап – основные производители этой спортивной отрасли. Существуют общепризнанные мировые лидеры в производстве горнолыжного оборудования, и если вы возьмёте себе продукт таких фирм, как Atomic, Elan, Fisher, Scott или Volant, то можете быть уверенными – в ваших лыжах будут воплощены все новейшие технические разработки.

Вы всё ещё сидите дома, ленясь встать из кресла, чтобы отправиться в один из спортивных магазинов за новыми горными лыжами? Будь-то любой другой товар, я бы при помощи великого и могучего русского языка заставил вас встать и отправиться на поиски, но с горными лыжами всё намного проще. Вам достаточно просто свернуть окошко с этой статьёй, открыть новое окно браузера и в строке поиска вновь ввести адрес интернет-магазина 10ballov.ru. Здесь вы сможете найти всё самое новое, актуальное и технологичное из мира горных лыж, а квалифицированные продавцы-консультанты в режиме реального времени ответя на все ваши вопросы про боковые радиусы, ростовки и конструктивные особенности той или иной модели. Приятных покупок и хорошего снега вам, дамы и господа!
 

Яблоков Егор

Горные лыжи 2021. SKI.Каталог: описание, тесты, отзывы.

2021
5 брендов / 92 моделей

2020
103 брендов / 1661 моделей

2019
116 брендов / 1845 моделей

2018
135 брендов / 2102 моделей

2017
211 брендов / 2698 моделей

2016
205 брендов / 2660 моделей

2015
201 брендов / 2651 моделей

2014
190 брендов / 2542 моделей

2013
177 брендов / 2390 моделей

2012
167 брендов / 2289 моделей

2011
143 брендов / 1813 моделей

2010
87 брендов / 1299 моделей

2009
73 брендов / 1133 моделей

2008
70 брендов / 1073 моделей

SKI.Каталог.Цены
Небольшой, но полезный инструмент поиска актуальных цен на горные лыжи в магазинах. Список моделей лыж представлен в виде таблицы с указанием производителя, названия модели, года выпуска, минимальной цены, назначения и геометрии. Ссылка с названия модели ведет в SKI.Каталог на ее страничу, на которой есть все предложения магазинов на текущий момент. Таблица имеет богатые возможности для поиска и сортировки.

От редактора:
SKI.Каталог @ RASC.RU создан в 2007 году и претендует на роль самого полного сезонного каталога горных лыж в интернете. Каталог постоянно обновляется. Зарегистрированные пользователи могут оставить отзыв по каждой модели лыж. Кроме того, пользователи могут поставить оценку модели по 5-ти балльной шкале. Оценку можно изменить в любой момент.

— модель есть в магазинах
— есть отзывы от читателей
— модель для женщин
— модель протестирована журналом «SKI/Горные лыжи» или другими тестерами

Комментарии Георгия Дубенецкого,
редактора журнала «SKI/Горные Лыжи», организатора тестов.

Кировск

Чегет

Универсальные модели:
Что бы там не писали в своих каталогах производители, как бы ни рекламировали модели для new school и фрирайда — красиво ведь, съемки такие, что дух захватывает! Но наряду с легкими карвинговыми моделями именно комфортные универсальные модели были, есть и будут самыми массовыми лыжами. И для этого есть целая куча объективных причин. Прежде всего, катаемся мы (во всяком случае, большинство из нас), абсолютно не придерживаясь какого-то одного стиля катания: карвинг там или классика — в общем-то, безразлично. Пологий широкий склон — карвим, круто и с буграми — понятное дело, скребемся, небольшой снежок выпал — кто во что горазд… И лыж у нас, во всяком случае у подавляющего большинства, одна пара на все случаи жизни. Значит, эти лыжи должны и карвить уметь, и соскользнуть послушно, и плугом проползти в случае необходимости, и скорость приличную выдержать. И именно такие — на все случаи жизни, лыжи, выбирает начинающий (а точнее — ему их продает опытный продавец). Потому как не знает этот самый начинающий, как он будет кататься буквально через год. А эти модели и первые шаги помогут сделать, и когда уже новоиспеченный любитель снега и склонов посчитает, что он уже «ого-го», уже целый второй сезон на лыжах, почти профессионал, так вот и тогда эти самые «универсалы» очень даже неплохо будут выглядеть.
Кстати — если лениво катаетесь, для отдыха, комфорт любите или просто нужно посоветовать модель тем, кто «не заморачивается» по части техники, то тоже из этой группы лыжи выбирайте (или порекомендуйте) — не ошибетесь.

Универсальные модели для экспертов:
Еще недавно у очень многих опытных лыжников отношение к этим моделям было скептическое: «ну не бывает универсальных лыж!» И в самом деле: разве можно сделать такую лыжу, чтобы на все случаи жизни: и на лед и в целину, и в длинную дугу и в короткую, и скорость чтобы держала, и послушной оставалась?
Выясняется, что можно. Вообще говоря, в этой группе моделей наблюдается такое разнообразие, что поначалу трудно понять, что хотят разработчики. Взять хоть ширину талии: разброс у различных моделей в 2 см! Не верите, что лыжи с талией в 90 мм еще не райдовые, а все еще универсальные? Мы тоже не верили.
Можно по разному подойти к классификации этой группы. Есть широкие лыжи с великолепными карвинговыми свойствами, есть мощные «почти райдовые» модели, лучше всего управляющиеся в классической технике, есть те, которые одинаково легко режут чистые дуги на жестком склоне и всплывают в свежем снегу. Пожалуй, наибольший интерес у тестеров вызвали новые легкие модели, которые по своей геометрии очень близки к лыжам для неподготовленных склонов, а по весу — к женским лыжам, и при этом послушны на малой скорости. Не верите, что такие лыжи уже есть? Мы тоже не верили.
Однако создается впечатление, что очень скоро именно лыжи, которые и производители и мы, вслед за ними, отнесли именно к универсальным, а точнее — многоцелевым моделям, уверенно вытеснят со склонов нынешних лидеров — скоростные карвинговые модели. Ведь настоящий эксперт катается везде, и лыжи ему нужны самые универсальные. Но не в ущерб другим качествам.

Mодели для карвинга:
Одна из самых массовых групп лыж. Ведь львиную долю среди большой пестрой семьи любителей горных лыж составляет именно та «целевая группа», на которую и ориентированы «модели для карвинга». Эта самая целевая группа предпочитает хорошо подготовленные склоны, на бугры или разбитый снег выходит только в самом крайнем случае, технический уровень — от начинающего до уверенно катающегося, по возможности используется карвинг, скорость низкая и средняя, на трассы соревнований не стремится, в сторону шлемов, рюкзаков и широких лыж фрирайдеров поглядывает с любопытством и некоторым недоумением. ..
Наверняка у каждого из нас есть масса знакомых, которые и составляют эту целевую группу. Что же предлагают конструкторы тем, кто ни на лед, ни в целину, ни на бугры не выходит? Практически все, главное — что все предоставленные в тесты модели отлично и без усилий карвят, а некоторые еще и на льду хорошо держат. Правда, хватка кантов у моделей этой группы не слишком похожа на поведение буквально впивающихся в лед моделей групп race — да и незачем такое жесткое поведение лыжам, на которых будут кататься не слишком агрессивные или не самые техничные лыжники.
Нужно только вспомнить: какие повороты любишь — длинные или покороче, хочется ли, чтобы лыжа обеспечивала поддержкой, если вдруг отклоняешься назад, нравится ли легкий вход в поворот или хочется, чтобы не лыжа вела тебя, а ты командовал ей…

Экспертные модели для карвинга:
Все группы моделей очень разнообразны, и эта — не исключение. Смягченные race-модели и лыжи для соревнований по ски-кроссу, модели, рассчитанные на короткие дуги, лыжи, чье призвание — длинные и средние дуги, мягкие и жесткие. .. Общее для всех этих лыж — все они наиболее ярко раскрывают все свои самые лучшие качества на ровных, жестких подготовленных склонах. Одно из направлений развития — расширенные модели с широким диапазоном скоростей, лыжи становятся более универсальными. Такие лыжи отлично работают на жестком склоне, но на них можно очень неплохо покататься и по мягкому снегу.
Год от года каждый производитель совершенствует свои разработки, появляются очень интересные инженерные решения. Пожалуй, можно сказать, что наметилось несколько путей совершенствования рабочих качеств лыж, и именно в группе моделей для экспертов карвинга «обкатываются» многие новинки. Кто-то применяет своеобразный «амортизатор» — ныряющую внутрь лыжи систему рычагов, другие разработчики накладывают рычаги на верхнюю пластину, есть и более сложный путь — сменные рычаги позволяют изменить характер лыжи прямо на склоне, правда, для этого потребуется ключ. На одной из моделей появился даже переключатель, с помощью которого можно изменить жесткость конструкции лыжи буквально за секунды. А некоторые конструкторы развивают направление «интеллектуальных» лыж, применяя материалы, изменяющие свои свойства при нагрузке. Многие фирмы все шире используют в своих лыжах надежную конструкцию сэндвич, которая в сочетании с космическими материалами сейчас переживает второе рождение, причем очень успешное. Электронные схемы, пьезоматериалы, нанотехнологии, высокомолекулярные соединения, упрочненные канты…
Новинки, причем очень удачные, есть у каждого производителя — только вот выбирать становится все сложнее…

Модели для фрирайда:
Человек всегда стремился научиться летать и ФРИРАЙД — это то, что позволяет нам прикоснуться к этому прекрасному чувству… иногда во сне…. а иногда и наяву…

Модели для слалома-гиганта:
Трудно не согласиться с мнением одного из опытных любителей горных лыж, который периодически принимает участие в соревнованиях: «…для катания на ледниках нет ничего лучше лыж для гиганта — просторные не слишком крутые склоны позволяют отпуститься и резать дуги на любой скорости, и ощущение этой скорости остается еще долго после того, как ты уже снял лыжи. ..» Действительно, модели, которые производители позиционируют в качестве лыж для любительских соревнований по слалому-гиганту (скажем, до уровня КМС) — непревзойденные скоростные карверы для длинных дуг.
Однако не только постоянно тренирующиеся спортсмены справятся с этими лыжами: хорошо подготовленный техничный эксперт, ценящий точность ведения дуги на высокой скорости и жесткую, бескомпромиссную хватку кантов на жестком склоне, и с лыжами для GS справится. Только эти лыжи накладывают достаточно высокие требования не только на уровень техники — с проскальзыванием кататься уже не слишком комфортно, не любят они этого, но и на физическую форму: кататься часа 4 — 6 каждый день на максимальной скорости ноги нужны довольно тренированные.
Еще один «сектор» любителей горных лыж тоже наверняка оценит эти модели: крупный тяжелый и достаточно техничный мужчина, который своим весом прогибает менее жесткие, экспертные модели. Но в случае недостаточно высокого уровня подготовки посоветуем в этом случае посильнее — на градус, а то и полтора, «завалить» канты со стороны скользящей поверхности: лыжа станет менее чуткой к ошибкам, ее будет легче пускать в проскальзывание, а скоростные качества сохранятся.

Модели для слалома:
Именно эта группа лыж — самая востребованная даже среди тех, кто никогда не выходит на трассы соревнований. Объяснение очень простое: многие из нас катаются на коротких склонах, выбираясь один или два раза в неделю, времени мало, хочется успеть сделать побольше поворотов, и чтобы в каждом «поработать» как следует, чтобы потом ощущалось, что нагрузка была хорошая. И тут слаломным лыжам альтернативу, пожалуй, найти сложно. Подойдут разве что экспертные модели для карвинга, рассчитанные на короткие дуги, да смягченные слаломные модели, которые, кстати, также тестировались и в группе SL. Но многим хочется хоть иногда ощутить именно мощную отдачу и взрывной характер «слаломок».
На первый взгляд, кажется, что все лыжи этой группы очень похожи, однако стоит только сменить две-три пары и понимаешь, что на самом деле у каждой из похожих лыж (геометрия близкая, радиус поворота тоже, да и ростовки одинаковые) свой характер, распределение жесткости, отдача «включается» при разном уровне нагрузки. Некоторые из моделей оказываются очень живыми и на малой скорости, другие оживают, только если прилично разогнаться, а третьи на любой скорости требуют интенсивной работы. Различная жесткость пятки и носка, разный характер прогиба в дуге… На одних прекрасно получаются и длинные дуги, а другие заставляют идти только резкими короткими поворотами. Словом — все они слаломные, но нет среди них и двух одинаковых.

Модели для женщин:
Может сложиться так, что эти тесты — последние, в которых есть группа «лыж для женщин». Дело в том, что женские лыжи перестали быть… женскими. Во всяком случае, с точки зрения «настоящего мачо». Раньше некоторые производители брали самую легонькую и мягонькую мужскую модель, перекрашивали, сдвигали крепления на сантиметр-другой к носку, и вуаля: перед вами «модель для настоящих женщин». Во всяком случае, для тех, кто любит все розовенькое, включая и телефон, а лыжи подбирает исключительно под цвет костюма, в котором будет комфортно и гламурненько загорать возле модного ресторанчика на популярном курорте.
Конечно, сейчас такие женщины тоже есть, и дизайн моделей, которые позиционируются «for girls only», мужским не стал. И слава Богу! А то ведь вообще не отличишь (во всяком случае, по поведению на склоне) модели для девочек и для мальчиков. Каждый производитель выпускает уже не специальную линию — целую коллекцию женских лыж. Они немного легче, их талия и крепления смещены вперед, пятка по отношению к носку может быть чуть жестче, а вот по ходовым качествам время «девчачьих лыж» кануло в лету. Любая модель (за исключением откровенно фэшн-изделий, нацеленных на прекрасных носительниц костюмов haute couture, обладательницы коих наш журнал не читают), повторю — любая модель представляет собой настоящую, без скидок, лыжу очень высокого уровня. И речь идет не только о слаломных моделях в малой ростовке. В этом убедились все наши тестеры-мужчины, чьи массо-габаритные показатели позволили им прокатиться на моделях для женщин. И мужики совершенно не были разочарованы. А некоторые уже и заказали для своих подруг лыжи. И именно из тех, что «for girls only».

Как правильно подобрать горные лыжи — Библиотека знаний

Как правильно подобрать горные лыжи — Библиотека знаний — интернет-магазин Спортмастер

! Поддержка вашей версии браузера прекращена. Пожалуйста, используйте альтернативный браузер.

Как выбрать длину лыж?

Волшебной формулы для определения «идеально подходящей вам» ростовки (так горнолыжники называют длину лыж) просто не существует. Формулы, в которых учитываются вес и рост – лишь стартовая отметка, затем нужно учесть и другие факторы. Категория лыж, тип снега и ваши личные пристрастия – это лишь некоторые из них.

На выбор ростовки влияет, в частности, выбор склонов. Лыжи для подготовленных склонов, рассчитанные на короткие дуги, выбираются короче, для средних дуг – немного длиннее. Для катания вне трасс горные лыжи берутся еще длиннее и т.д.

А при выборе ростовки спортивных лыж существуют особые ограничения международной лыжной федерации — FIS, которые действуют только на соревнованиях определенной категории и не являются обязательными в случае любительского катания.

Например, женщинами используются слаломные модели в ростовке 155 см, мужчинами – 165 см, независимо от роста и веса спортсмена.

Приведем некие усредненные рекомендации, которые имеет смысл принять за отправную точку и затем уточнить необходимую вам ростовку лыж.

Шаг 1. Выберите стиль катания

1

&nbspУниверсальный

Катание по любым типам склонов, за исключением целины;

2

&nbspПодготовленные склоны

Катание на горнолыжных курортах со свежим и искуственным снегом;

Спортивное и агрессивное катание по подготовленным склонам и специально подготовленным трассам;

Катание по естественным склонам со свежим и глубоким снегом;

Катание в парках, прыжки, выполнение трюков;

Шаг 2. Выберите жесткость лыж

1

&nbspМягкие лыжи

Обеспечивают маневренность на низких скоростях. Идеальны для начинающих и спокойного катания.

2

&nbspЖесткие лыжи

Обеспечивают точность и контроль на высоких скоростях. Подходят для экспертов.

Шаг 3. Выберите радиус дуг

Короткие дуги	Средние дуги	Длинные дуги
11–14 м	14–17 м	17–30 м
Для начинающих	Для прогрессирующих	Для экспертов

Чем меньше радиус, тем более крутые повороты можно совершать

Чем больше радиус, тем более стабильны лыжи на высоких скоростях

Шаг 4. Выберите длину лыж

Выбираем соответствующую вашим параметрам ростовку, а затем уточняем ее.

Причины, по которым вам лучше подойдут лыжи покороче, ближе к подбородку:

Вы новичок или лыжник среднего уровня;

Вы весите меньше, чем средний человек вашего роста;

Вы любите делать короткие, быстрые повороты и редко катаетесь длинными дугами на высокой скорости;

Вы выбираете лыжи для подготовленных трасс.

Причины, по которым вам лучше выбрать лыжи длиннее, ближе к вашему росту:

Вы катаетесь на лыжах быстро, длинными дугами

Вы весите больше, чем средний человек вашего роста;

Вы выбираете мощные универсальные лыжи для катания в горах;

Вы планируете приобрести твин-типы (лыжи для катания в парке и хафпайпе).

Опытность лыжника

Для начала стоит оценить свой опыт. Это даст представление о том, какого типа лыжи вам нужны. Довольно условно можно разделить лыжников на три большие группы.

Начинающий уровень катания

Лыжник, для которого катание на лыжах совсем непривычно или сопряженные повороты вызывают затруднения. Основной характеристикой лыж для новичков является их возможность прощать ошибки и легко подчиняться усилиям неопытного лыжника. Поэтому начальные модели мягкие, их часто делают из композитных материалов или из комбинации синтетики и мягкого дерева. Такие лыжи легче и, соответственно, требуют меньше сил для управления.

Скорость катания: низкая

Склоны: подготовленные

Ширина талии лыж: от 65 до 75 мм

Многие производители предлагают также специальную геометрию и прогиб для того, чтобы облегчить освоение поворотов и перекантовку – смену направления движения.

Продвинутый уровень катания

Большинство лыжников и лыж попадают в эту категорию. Лыжи среднего сегмента отличаются более высокой жесткостью, по сравнению с лыжами для новичков. Лыжи этой категории отличаются более мощным деревянным сердечником, часто встречается конструкция сэндвич с боковыми стенками. В некоторых моделях могут использоваться дополнительные слои металла или стеклопластика, делающие конструкцию более жесткой.

Скорость катания: высокая

Склоны: вне трасс, пайп, подготовленные склоны

Ширина талии лыж: от 72 до 86 мм

Ширина лыж может варьироваться довольно сильно, она зависит от назначения лыжи: универсальные модели для катания по различному состоянию снега на горнолыжных курортах делаются шире (от 78 до 86 мм), чем модели для подготовленных склонов (от 72 до 78 мм).

Экспертный уровень катания

Независимо от выбора склона, лыжи продвинутого или экспертного уровня предназначены для агрессивного и умелого лыжника. Вы практически всегда найдете в них слои титанала, карбона или других материалов, предназначенные для обеспечения более четкой работы на скорости или в сложных условиях. Лыжи этого уровня, как правило, жестче как продольно, так и на скручивание (торсионная жесткость), чем лыжи среднего уровня, из-за этого на низких скоростях управлять ими может быть сложнее. Есть модели для подготовленных склонов, парка, универсальные или многоцелевые лыжи и модели для фрирайда и целины.

Скорость катания: высокая

Склоны: вне трасс, трассы для соревнований, леденистые склоны, наиболее крутые склоны

Ширина талии лыж: от 72 мм

Особенности моделей для женщин

В настоящее время выпускаются женские модели тех же категорий, что и для мужчин. При этом модели, разработанные специально для женщин, несколько легче, мягче и короче моделей унисекс. При этом нельзя сказать, что они хуже – в них применяются более легкие материалы, а рабочие характеристики подобраны с учетом особенностей женской анатомии.

У женщин, как правило, центр тяжести расположен ниже, чем у мужчин, и сильнее смещается назад при катании, когда лыжница сгибает ноги. Помимо этого, женщины обладают меньшей массой тела, чем мужчины того же роста и у них меньше сил, которые они смогут приложить к своим лыжам.

Благодаря конструктивным особенностям женские лыжи требуют меньше усилий для поворота — это достигается благодаря использованию более тонких и мягких слоев материалов и сердечника. Чтобы лучше адаптировать модель для женщин, место монтажа креплений сдвигается на сантиметр или еще чуть ближе к носку

a

.

И еще один момент: нет никаких оснований утверждать, что женщина не сможет кататься на мужских лыжах и наоборот.

Как подобрать горные лыжи по параметрам — Библиотека знаний

На то, что чувствует и делает горнолыжник, влияют разные параметры лыж. Наиболее важными являются ширина талии, радиус бокового выреза, жесткость лыж и форма их прогиба – различное сочетание кэмбера и рокера.

Ширина талии лыж

Это ширина лыж в самом узком месте – под ботинком. Лыжи с узкой талией быстрее переходят с канта на кант (перекантовываются) во время поворотов, а с широкой талией лучше всплывают в целине и стабильнее идут по неровному снегу.

При выборе ширины талии нужно учесть, что чем шире талия, тем лыжи, как правило, более склонны к длинным дугам – они медленнее реагируют на усилия по управлению, чем узкие модели, но зато заметно стабильнее идут по разбитому снегу или весенней «каше».

Обычно в каталогах и на лыжах приводят размеры, указанные в последовательности носок/талия/пятка, например 115/90/107 мм.
В этом примере 115 мм относится к носку лыжи

a

, 90 мм – ширина талии

b

и 107 мм – ширина пятки лыжи

c

.

Размер талии	Назначение
до 75 мм	Такие лыжи предназначены для катания по подготовленным склонам
от 75 до 100 мм	Это модели «вездеходы» – all-mountain или универсальные
более 100 мм	Лыжи для катания вне трасс, бэккантри или целины

Радиус бокового выреза

Радиус бокового выреза или радиус поворота лыж определяется соотношением талии, носка и пятки, обычно выражается в метрах. Чем уже лыжи в талии по отношению к носку и пятке лыжи, тем глубже боковой вырез и, следовательно, меньше радиус поворота.

Лыжи с глубоким боковым вырезом (короткий радиус поворота) быстрее поворачивают, а лыжи с неглубоким боковым вырезом (длинный радиус поворота) будут поворачивать медленнее и обычно более стабильны на высоких скоростях.

Радиус бокового выреза – это конструктивный параметр, поскольку форма выреза может представлять собой параболу или часть эллипса, а не часть окружности. Ряд производителей выпускает модели с мультирадиусным боковым вырезом. Такие модели позволяют опытному лыжнику кататься и короткими и средними дугами.

Радиус выреза	Дуги	Тип склона и катания
меньше 14 м	Короткие	Небольшие подготовленные склоны, короткие и резкие повороты
14-17 м	Средние	Склоны на горнолыжных курортах, средние повороты на средних скоростях, фристайл
более 17 м	Длинные	Катание на высоких скоростях на спортивных трассах, фрирайд

Жесткость

Это конструктивный параметр, который зависит от «начинки» лыжи – количества и толщины слоев и материалов, из которых они сделаны. В качестве материалов усиливающих слоев часто используются титанал или стекловолокно, реже – более дорогой карбон. Чем больше таких слоев и чем они толще, тем более жесткой становится лыжа.

Мягкие лыжи более послушны, на них комфортнее кататься на низкой скорости. Для управления жесткими лыжами требуется больше усилий, но они более стабильны на высокой скорости.

Форма прогиба

Традиционная форма прогиба лыжи – когда незагруженная лыжа касается пола или поверхности снега в двух точках, максимально близко к носку и пятке, называется кэмбером. «Обратный прогиб» – когда лыжа касается пола или снега лишь посередине, а носок и пятка приподняты, получил название рокера.

Полный рокер или рокер по всей длине

Термин рокер заимствован из водных лыж, в конструкции которых он используется очень часто. Лыжи и сноуборды с рокером превосходно всплывают в мягком снегу, легче начинают поворот и отличаются меньшей вероятностью «поймать кант» – случайно зацепиться кантом в зоне носка лыжи за склон тогда, когда это не входит в ваши планы. Однако на жестких и укатанных склонах такие лыжи требуют постоянного контроля и заметных усилий при управлении.

В общем случае, когда лыжи становятся шире, а снег глубже, рокер помогает сохранить маневренность более широкому кругу лыжников, в том числе и менее опытным. Широкие лыжи и доски, предназначенные преимущественно для целины иногда делаются с рокером.

Кэмбер

Это традиционный профиль прогиба для лыж и сноубордов, который появился еще в XIX веке. Кэмбер – это такой профиль прогиба лыжи, при котором лыжи или доска слегка выгнуты вверх в середине. Такой профиль характеризуется расположенными близко к носку и пятке контактными точками, то есть точками, в которых ненагруженные лыжи или доска контактируют со снегом. Кэмбер обеспечивает точное начало поворота и обеспечивает превосходную точность с достаточной мощностью для катания по укатанным склонам и жесткому снегу. Вес лыжника равномерно распределяется по всей длине канта от носка до пятки лыжи, в результате чего улучшается цепкость кантов и обеспечивается более активная отдача лыжи. Модели с кэмбером, как правило, более критичны к ошибкам при входе в поворот.

Кэмбер чаще используется в моделях для спортсменов – горнолыжников и парковых райдеров высокого уровня.

Рокер/Кэмбер или гибридный профиль прогиба

Наиболее часто в лыжах используется комбинация традиционного выгнутого вверх профиля под креплениями с удлиненным ранним подъемом носка. Этот профиль характеризуется смещением передней точки контакта дальше от носка, а задняя точка контакта остается близко к пятке.

Приподнятый носок обеспечивает лучшую проходимость в глубоком снегу и менее строгий характер лыж на жестком, леденистом склоне, в то время как пятка работает так же энергично, как и у лыж с полным кэмбером и обеспечивает отличную цепкость кантов.

Все больше универсальных моделей и лыж для больших гор делается именно с таким типом профиля. Благодаря своей асимметричной форме этот профиль не подходит для лыж, на которых катаются спиной вперед («в свиче») в парке. Но если вы ищете универсальные лыжи, которые могут и плавать в целине и хорошо держать на жестком склоне, рокер/кэмбер – это отличный выбор.

Рокер/кэмбер/рокер

Такие лыжи обладают игривостью, плавучестью и живым характером лыж с рокером по всей длине (полным рокером), а цепкость кантов в средней зоне у них такая же, как у лыж с кэмбером. Контактные точки лыжи с таким профилем находятся ближе к середине, чем у лыжи с полным рокером, но еще не под ботинками.

Выгнутая вверх средняя часть лыжи отвечает за цепкость кантов и стабильность, а приподнятые носок и пятка обеспечивают плавучесть в глубоком снегу и позволяют горнолыжникам легче инициировать повороты и проще выходить из них. Такой прогиб отлично подходит для фристайла.

Этот профиль обеспечивает:

игривость характера моделей для парка и целины;

прощение ошибок начинающим лыжникам;

универсальность для тех, кто хочет иметь только одну пару лыж.

Многие производители предлагают несколько сочетаний рокер/кэмбер/рокер для различных категорий лыжников, создавая различные комбинации рокера и кэмбера с различной шириной и геометрией лыж.

Рокер/плоский участок/рокер

Это вариант рокера, который должен обеспечить немного более надежную хватку кантов и отдачу, чем у лыж с полным рокером, и при этом сохранить легкость поворотов и плавучесть в целине. Рабочие качества таких моделей находятся в промежутке между моделями с полным рокером и с прогибом рокер/кэмбер/рокер.

Надеемся, что теперь смысл всех этих различных форм прогибов понятен, просто имейте в виду, что каждая компания называет их по-своему, иногда придумывая творческие названия, такие как «усы», «powder рокер», «jib рокер», «piste рокер», «all-mountain рокер» и т.д. исключительно с точки зрения маркетинга.

Так какой профиль прогиба выбрать?

Все сводится к вашим личным предпочтениям.

Многие модели с сочетанием рокера в носке и кэмбера могут отлично подходить новичкам, потому что рокер помогает легче начать поворот.

Кэмбер обеспечивает лучшую цепкость кантов и стабильность на жестком покрытии и на высоких скоростях, что нравится опытным лыжникам, катающимся по трассам.

Большой рокер в носке обеспечивает лучшую плавучесть в целине, мягко обрабатывает неровности снега и рельефа склона и более комфортен при мягком катании. Продвинутые райдеры, которые любят ощущение свободы, получают массу удовольствия от лыж с различными вариантами рокера.

Характеристики товаров раздела «Чехлы для 1 пары лыж»

Чехол для горных лыж на колесах
. Чехол на колесах можно использовать, как для лыж, так и для сноубордов. Вместимость: 2 сноубордических комплекта (сноуборд, крепления, ботинки), защита, маска, одежда и прочее или же 1-2 комплекта лыж с полным снаряжением. Габариты(дXшXг): 175 (165, 155, 145) х 25 х 28 см Чехол для…
Характеристики подробно

Чехол Course для горных лыж универсальный
Удобный горнолыжный чехол для поездок. Его комфортно носить на плече. Чехол подходит для перевозки одной пары горных лыж с сопутствующим снаряжением (палки, костюм, защита) или пары взрослых и пары детских лыж с палками.  Торцы чехла усилены. Две внешние стяжки фиксируют лыжи в чехле. Широкие ручки-лямки…
Характеристики подробно

Чехол Course для горных лыж трехслойный
Трехслойный чехол для 1 пары горных лыж регулируемой длины до 188 см.  Удобный горнолыжный чехол для поездок. Его комфортно носить на плече. Чехол подходит для перевозки одной-двух- пар горных лыж с сопутствующим снаряжением. Также в чехол можно поместить вторую пару детских лыж. Уплотненные стенки в зоне…
Характеристики подробно

Чехол для горных лыж детский (80-130 см)
Регулируемая длина чехла от 80 до 130 см. Конструктивные особенности: • простая и удобная регулировка длины ; • две поперечные стяжки; • молния во всю длину модели; • усиленная «пятка»; • длина лямок позволяет с комфортом носить чехол в руках и на плече. Модель снята с производства в 2019 г….
Характеристики подробно

Чехол для горных лыж FISCHER RACE для 2 пар с колесами
Командный чехол для двух пар горных лыж. Транспортировочные колеса, ручки для переноски. Командная расцветка. Бренд Fischer Год 2017/18 Материал (описание) 100% полиэстер . ..
Характеристики подробно

Чехол для горных лыж Atomic Ski Bag black/black (2018)
Чехол для горных лыж SKI BAG 2/3P, 210 Пол:  Унисекс Тип чехла/рюкзака:  Мягкий чехол (переноска в руках или на плече) …
Характеристики подробно

Чехол для горных лыж Rossignol SKI BAG 2/3P 210 и инвентаря
Чехол для горных лыж SKI BAG 2/3P, 210 Пол:  Унисекс Тип чехла/рюкзака:  Мягкий чехол (переноска в руках или на плече) . ..
Характеристики подробно

Чехол для горных лыж на колесах HEAD SMU 4 Pairs Ski Bag
Производитель: HEAD Размеры (д*ш*г): 203 x 44 x 20 cm Чехол на колесах для сноуборда или для горных лыж. Вместительность до 4-х пар лыж,  до 2-х пар лыж или 1 сноуборда с ботинками и остальным снаряжением. 203 x 44 x 20 cm Надёжная колёсная…
Характеристики подробно

Чехол для горных лыж Nordic Optim
Удобный горнолыжный чехол для поездок. Его комфортно носить на плече. Чехол подходит для перевозки одной пары горных лыж с сопутствующим снаряжением (палки, костюм, защита) или пары взрослых и пары дестких лыж с палками.  Торцы чехла усилены. Две внешние стяжки фиксируют лыжи в чехле. Широкие ручки-лямки соединяются вместе наплечником. Данный…
Характеристики подробно

Чехол для горных лыж Nordic Plus
Удобный горнолыжный чехол для поездок. Его комфортно носить на плече. Чехол подходит для перевозки одной пары горных лыж с сопутствующим снаряжением. Также в чехол можно поместить вторую пару детских лыж. Уплотненные стенки в зоне креплений надежно защитят ваше горнолыжное снаряжение.Торцы чехла усилены.  Две внешние стяжки фиксируют лыжи…
Характеристики подробно

Чехол для горных лыж Nordic Kofr
Удобный горнолыжный чехол для поездок. Его комфортно носить на плече. Чехол подходит для перевозки одной пары горных лыж с сопутствующим снаряжением. Также в чехол можно поместить вторую пару детских лыж. Уплотненные стенки в зоне креплений надежно защитят ваше горнолыжное снаряжение. Торцы чехла усилены.  Две внешние стяжки фиксируют лыжи…
Характеристики подробно

Чехол для горных лыж Nordic Two-in-One
Чехол для горных лыж Nordic Two-in-One. Двухслойный чехол для 1-ой пары горных лыж от 150 до 180 см.  Уникальность его конструкции — это возможность вставить внутрь чехла стандартный спортивный коврик (пенку), превратив лыжный чехол в кофр! Коврик легко вставляется во внутренний карман между двух слоёв материала чехла. Вы можете…
Характеристики подробно

Чехол горнолыжный Dakine Ski Sleeve
Производитель: Dakine Назначение: горные лыжи Конструкция: на лямках Вид товара: чехол для горных лыж …
Характеристики подробно

Чехол для горных лыж DAKINE PADDED SKI SLEEVE
   Плотный чехол для одной пары лыж Dakine Padded Ski Sleeve будет аккуратно хранить ваше снаряжение во время перелетов или поездок на машине.   Крепкий полиэстер отлично противостоит изнашиванию, а плотная набивка смягчает все удары, которые неизбежно ждут ваши лыжи при транспортировке. Можете быть уверены, что драгоценное снаряжение…
Характеристики подробно

Чехол горнолыжный Dakine Tram Ski Bag
Материал: 600D полиэстер Ручки для переноски Внешний карман на молнии Молния, совместимая с замком Производитель: Dakine Назначение: горные лыжи Конструкция: на лямках …
Характеристики подробно

Чехол для 1-й пары горных лыж Thule RoundTrip Ski Bag 192cm
В просторной лыжной сумке с мягкими футлярами для лыж ваше снаряжение будет безопасно доставлено куда угодно. Технические характеристики Размеры 205 x 36 x 16 см Вес 1. 42 kg Материал Полиэстер 600 ден Особенности Мягкие футляры с затяжками для защиты и организованного хранения лыж и одежды  Специальное…
Характеристики подробно

Кейс для горных лыж жесткий SPORTUBE Series 1 универсальный, раздвижной, 122-212см (на колёсах)
SPORTUBE Series 1 — чехол, разработанный и выпущенный в США, который легко вместит в себя горные лыжи стандартного размера. Поэтому их всегда можно взять с собой в долгожданную поездку на курорт с заснеженными склонами и не опасаться за их сохранность. Жесткий корпус бокса надежно защитит снаряжение от механических повреждений….
Характеристики подробно

Чехол для горных лыж Thule Single Ski для 1-ой пары горных лыж
Чехол Thule Single Ski от известного шведского бренда выполнен из водонепроницаемого материала и усилен защитной конструкцией в передней и задней части. Это позволяет благополучно перевозить спортивный инвентарь до пункта назначения. Модель Thule RoundTrip Single Ski Carrier внутри разделяется на два отсека: лыжи и…
Характеристики подробно

Чехол Course для горных лыж на 1 пару (усиленный)
Производитель: Course (Россия) Комплектуется: защитной трёхслойной конструкцией со вставкой из пенополиэтилена, клапаном, регулирующим длину чехла с мягкой вставкой, лямкой рюкзачного типа с плечевой оттяжкой, молнией во всю длину, тремя наружными стягивающими ремнями, тремя внутренними регулируемыми ремнями, трёхслойной…
Характеристики подробно

Чехол на 1 пару горных лыж course
Производитель: Course (Россия) Однослойный чехол для горных лыж с возможностью изменения размера чехла. Молния во всю длину позволяет удобно разместить в чехле 1 пару лыж. Чехол сохранит Ваши лыжи и крепления от повреждения при перевозке, оставит чистым салон Вашего автомобиля. Чехол легко чистится и моется. …
Характеристики подробно

Новости 1 — 20 из 24
Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец

Как выбрать лыжи для парка и какие они бывают

Недавно мы выкладывали на youtube видео обзор парковых лыж с тестами в нашем Nowpark’е. Видео оказалось довольно популярным, и мы решили на основании вопросов в комментариях написать статью, которая новичкам поможет выбрать первые парковые лыжи, а катающимся ребятам – понять, на что имеет смысл поменять их лыжи с ростом уровня катания или в зависимости от полюбившегося им стиля.

Тест парковых лыж в «Канте»

Итак, лыжи для парка бывают очень разными. Кто-то по-прежнему думает, что все твинтипы мягкие. Сразу скажу, что это не так! Кто-то уверен, что на них невозможно просто кататься по склонам – опять мимо. Большинство считает лыжи для фристайла неповоротливыми и неподходящими для обучения. Это действительно так. Дело в том, что радиус бокового выреза парковых моделей достаточно велик – 19-25 метров на 175-180см длины. Это нужно для того, чтобы лыжа могла ехать прямо на большой скорости, ведь иногда скорость на подъезде к трамплину достигает 90 км/ч. Давайте рассмотрим ключевые параметры парковых лыж, и разберемся, на что они влияют.

Жесткость

Лыжи для катания в парке бывают как очень мягкими, так и довольно жесткими. Мягкие лыжи нужны новичкам для первых шагов на трамплинах и перилах. Пока Вы учитесь, пролеты будут не очень большими, как и скорость перед прыжком и после приземления. А еще вы не будете приземляться с большой высоты. Амплитуда на трамплинах для начинающих редко превышает 1,5-2 метра. Если у Вас есть опыт в стрит катании на агрессивных роликах, и лыжи Вы покупаете, в основном, для джиббинга, мягкость тоже не повредит. Такие лыжи могут иметь разные типы конструкции: кэп или сэндвич. Раньше считалось, что мягкие лыжи для новичков должны быть кэповыми, но сейчас достаточно сэндвичных лыж с небольшой продольной жесткостью. В принципе, тип конструкции не так важен, как сердечник. Будет это кэп или сэндвич – внутри должно быть ламинированное дерево. Пенная лыжа для парка не проживет в нем дольше одного сезона. Если повезет. В самом крайнем случае можно купить модель с синтетическим сердечником подростку или легкой девушке, учитывая, что они не будут прогрессировать слишком быстро и катание в парке в их исполнении будет максимально спокойным и безопасным.

Жесткие лыжи нужны для больших пролетов. Под большими пролетами я понимаю трамплины со столами от 12 метров. Амплитуды на таких трамплинах редко бывают ниже 3 метров. А верхнее значение амплитуды достигает 7-8 метров. Жесткие лыжи используются большинством спортсменов на соревнованиях по слоуп-стайлу и биг-эйру. Если вы хотите прогрессировать в размерах трамплинов, амплитуде и сложности трюков в воздухе, Вам стоит рассматривать такие модели, если катание в парке для Вас – это способ разнообразить привычную активность и получить больше фана, лучше не выбирать слишком жесткие модели. Да, они помогают приземляться более четко и стабильно, но при этом требуют от ваших ног здоровья и физической подготовки. Еще раз, главное преимущество жестких парковых лыж – их стабильность на приземлении. Вы можете приземлиться с большой высоты на канты, на пятки лыж, завалив ось, можете приземлиться криво – скорее всего, Вы продолжите движение. Это важный плюс на соревнованиях и в катании на больших пролетах.

Плюсом мягких лыж является легкость в обращении, минимизация травм, простота выполнения трюков на плоскости, а также их стоимость. Минусом мягкой парковой лыжи является нестабильное поведение на большой скорости и на приземлении с большой высоты. Если говорить о зависимости жесткости от назначения, то на вершине располагаются модели для хафпайпа. Представьте, какой должна быть лыжа, на которой спортсмен из раза в раз приземляется с высоты 4 метра на практически вертикальную ледяную стенку.

Профиль

Профиль – это второй основной параметр подбора парковых лыж. Очень часто он связан с первым – жесткостью. Различаются несколько основных типов профиля: full camber, camber/rocker, full rocker/zero camber, reverse camber.

Как правило, традиционный весовой прогиб (camber) используется в парковых лыжах соревновательного уровня. Как я уже писал раньше, прогиб сочетается с жесткостью. Так вот лыжи из категории competitive slopestyle/pipe имеют классический весовой прогиб и высокую жесткость. Часто такие лыжи даже имеют титаналовое усиление сердечника. Пенные лыжи для новичков тоже бывает полностью кэмберными, но здесь причина другая – простота производства в сравнении с лыжами гибридного профиля.

Несколько вариантов жестких кэмберных твинтипов для больших пролетов и сложных трюков в воздухе: Salomon NFX – промодель Джеймса Вудса, Fischer Nightstick, Atomic Punx Seven Йосси Уэлса и многих других райдеров.

Плюсом жестких твинтипов с профилем full camber является отличная стабильность на приземлении и мощная отдача на вылете. Минусы тоже есть: сложнее делать баттеры на плоскости и на кикере, прыжки из свича (задней стойки) должны быть выполнены без ошибок в очередности толчка и вращения, в противном случае, можно зацепиться лыжей за край трамплина. Еще они прощают приземления с заваленной осью. Если вы приземлитесь на пятки, скорее всего лыжи вас поставят, и вы поедете дальше, но при этом нагрузка на колени будет максимальной.

Другой тип профиля – гибридный – с кэмбером посередине и двумя рокерами на носке и пятке. Контактная длина канта меньше, лыжи более маневренные, а значит, менее стабильные. Легче делать баттеры на плоскости и перегибах, легче и безопаснее прыгать с баттеров на кикере. На таких лыжах удобнее и безопаснее кататься в весеннем парке, когда уже после первого часа катания парк превращается кашу, а к обеду глубина слэша достигает несколько десятков сантиметров. Лыжи всплывают, не цепляются кантами при ревертах на приземлениях. Если вы не катаетесь в пайпе, где нужен весь имеющийся кант и не прыгаете огромные бигэйры, это отличный вариант. Можно кататься в парке, джиббить, делать трюки на флэте. Радиус таких моделей обычно короче, то есть просто карвить на склоне на них тоже будет удобнее. А если склон и парк завалит снегом, на них можно будет проехать по неглубокой целине. Кроме того, такие лыжи часто бывают с более широкой талией, чем кэмберные.

Вот несколько примеров парковых лыж гибридным профилем: Majesty Vandal 3.0 и Faction Prodigy 1.0 с двумя рокерами и Majesty Crowbar и Imperial Era c рокером на носке.

Геометрия

Очень важный параметр, но тут все просто. Хотите лыжи только для парка, покупайте full twintip – лыжи с полностью симметричной геометрией. Если планируете кататься на парковых лыжах как на универсалах по склонам и иногда заезжать в парк, берите направленную геометрию: носок шире пятки и крепление немного сдвинуто назад от центра. На симметричной лыже тоже можно кататься по склонам, но если это ваша первая твинтип модель, будьте готовы потратить несколько спусков на привыкание к длинной пятке.

Резюмируя вышесказанное, новичкам стоит рассматривать не очень жесткие лыжи с небольшими рокерами на носках и пятках. Так вы сможете охватить максимальный диапазон использования и обезопасить себя от некоторых ошибок. Если вы уже прыгаете и хотите перейти на большие трамплины (от 12 метро) имеет смысл рассмотреть full camber. Но тогда обязательно отталкивайтесь при прыжках из свича. Если Вы хотите совместить парк и универсальное катание по трассам и рядом с ними, можно рассмотреть направленные парковые лыжи с небольшим рокером на носке и хорошей продольной жесткостью. На них вы сможете эффективно кататься по трассам целый день, а при желании заехать в парк.

Что касается ботинок, не обязательно сразу менять свои горнолыжные ботинки на парковые. Но имеет смысл присмотреться к легендарным Full tilt и самым легким парковым ботинкам на рынке Roxa.

Андрей Шевченко, бренд-менеджер направления горные лыжи

Лыжи Fischer SpeedMax: характеристики, достоинства и недостатки

Лыжи Fischer SpeedMax — качественный бренд Австрийского спортивного инвентаря, который в первую очередь ассоциируется с лыжами. Они, как правило, выполнены в чёрном цвете, на котором размещены надписи жёлтого цвета, так что спутать производителя будет трудно. Фирма специализируется на профессиональных моделях, но также имеются бюджетные линейки, отличающиеся хорошим соотношением цена-качество.

История Fischer speedmax

Компания имеет давнюю историю, начиная своё существование ещё с 1924 года. В этот год Йозеф Старший создал фирму, производящую сани, тележки, а уже на следующий начался выпуск лыж.

С самого начала организация постоянно развивается и расширяется. Сегодня главное направление — изготовление лыж, но также организация создаёт хоккейный инвентарь, аксессуары, связанные с зимними видами спорта. Создание продукта расположено на двух предприятиях — в Австрии, а также на Украине.

Бренд узнаваем во всём мире. Его использует большое количество спортсменов высокого уровня, но при этом изготавливаются и относительно недорогие модели, доступные большинству клиентов.

Fischer speedmax — описание бренда, особенности

Имея давние корни, компания дорожит своей репутацией. Сейчас она выпускает профессиональное и полупрофессиональное оборудование, в основном — лыжи.

Инвентарь от компании используют различные спортсмены на соревнованиях высшего уровня, на Олимпийских Играх, Чемпионатах Мира. Это доказывает качество и серьёзный подход к сборке товаров.

На каждом экземпляре, в боковой части, на пятке крепления, расположен специальный серийный номер (например, 187/16660785670 031), расшифровка которого производится следующим образом:

• Первые три цифры — это длина, которая выражается в сантиметрах. При подборе лыж стоит обратить особое внимание на данный параметр. Неправильно выбранный размер осложнит их использование.
• Первые две цифры после / — год выпуска, например, 16 значит, что товар выпустился в 2016 году.
• Следующая цифра будет означать степень жесткости. Для каждого направления спорта используется нужная жесткость.
• Ещё две цифры — номер недели с начала года.
• После идёт серийный номер лыж, состоящий из пяти цифр.
• Крайние три цифры — это индекс жесткости.

На новых моделях, которые были выпущены начиная с 2017 года, индекс жесткости отсутствует.

Модели СпидМакс имеют более высокую жесткость, так как при их производстве применяется большее количество графита. Топовые модели изготавливаются из сотового сердечника, что позволяет достигать большей прочности при меньшем весе. Более дешёвые модели используют дерево с воздушными каналами.

Модельный ряд Fischer speedmax

СпидМакс — это линейка моделей бренда Fischer, разработка которой началась в 2013 году.

Производство требует серьёзного подхода, сложной работы. Он состоит из нескольких этапов:

• Применяется специальная кассета, на которой собирается инвентарь.
• Используется специальный пресс, который давлением и температурой формирует изделия.
• Далее остаётся только отшлифовать готовый продукт, довести его до нужных параметров.

Спидмакс использует несколько отличительную технологию. Скользящий пластик не производится сразу, а приклеивается отдельно. Это позволяет избежать возможной деформации. Скользящая поверхность становится толще, но это является преимуществом, так как продукт можно обрабатывать чаще, использовать повторно.

Производитель выпускает различные по характеристикам модели SpeedMax. При товара стоит учесть ряд факторов, например, назначение, уровень подготовки, бюджет.

Классификация (категории)

На данный момент создается несколько категорий:

• Speedmax Skate.
• Speedmax Classic. Классический вариант, считается универсальным.
• Carbonlite (, Classic). Лёгкий вариант, применяется на высоком уровне.
• (Skate, Classic).

Линейки состоят из нескольких моделей, которые также разнятся.

Характеристики

Характеристики лыж будут различны в зависимости от модельного ряда, конкретной модели:

1. Speedmax Skate. Масса составит 1030 граммов. Существуют разные ростовые варианты, от 176 до 191 сантиметра. Это коньковые лыжи, которые имеют 610-ю конструкцию.
2. Speedmax Classic. Масса — 1030 граммов, а длина будет 197 сантиметров. Имеются ростовки от 187 до 207 сантиметров. Существуют разные модели, которые отличаются назначением, характеристиками.
3. Carbonlite. Одна из самых лёгких моделей не только у Fischer, но и у других компаний. Используется сотовый сердечник, но соты расположены перпендикулярно, что позволяет увеличить прочность и обеспечить наиболее лёгкую массу. Две модели, Skate и Classic. Отличаются доступными ростовками и иными характеристиками. Применяется карбон, лёгкий и прочный материал, который предоставляет необходимые характеристики.
4. RCS. SpeedMax данного модельного ряда ранее использовались в самых престижных соревнованиях, до того, как появились модели Carbonlite.

Фирма Fischer также производит другие товары, скейтборды, помимо линейки SpeedMax. Подбор осуществляется в зависимости от цели, будь то , беговой. Ориентироваться нужно на стоимость, уровень подготовки спортсмена.

Начинающему спортсмену нет смысла приобретать топовые модели. Для первых шагов подойдут и варианты подешевле для катания. Тем не менее, хорошее качество будет важно, так как позволит тренироваться правильно, эффективно.

Преимущества

Ряд фишер спидмакс славится качеством. Это не самый дешёвый бренд, но он может похвастаться использованием только наиболее качественных материалов (используется пластик, дерево и другие материалы). Поэтому продукция компании подходит каждому, независимо от выбранного стиля езды (конёк, классик) и уровня подготовки.

Компания создает и недорогие товары, которые хорошо подойдут новичкам и тем, для кого горнолыжный спорт — лишь увлечение, хобби.

Фирма производит все нужные размеры, как стандартные, так и plus, а специальная позволит отличить оригинал от подделки.

Как правильно подобрать размер лыж Fischer speedmax

Подобрать размер лыж бывает достаточно трудно. Стоит учитывать различные факторы: назначение, размеры спортсмена (рост и вес). Правильный подбор доверьте только специалисту, можно воспользоваться консультацией в магазине или проконсультироваться через интернет, если покупка совершается онлайн.

Стоит также учесть, что, например, гоночные будут иного размера, чем прогулочные. Перед консультацией стоит определиться, для чего инвентарь будет использоваться в будущем.

Хороший спортивный инвентарь важен как профессионалам, так и любителям. Такое снаряжение помогает в достижении серьёзных результатов, минимизирует риск травм. Зимние виды спорта особенно травмоопасны, поэтому инвентарю необходимо уделить внимание. Бренд Fischer производит товары, соответствующие нормам, обеспечивающие комфорт и безопасность.

Frontiers | Характеристики движения горных лыж в слаломе

Введение

Техника поворота, несомненно, является важной характеристикой в ​​горнолыжных гонках, о чем легко убедиться по тому вниманию, которое ей уделяют тренеры и спортсмены, а также по огромному количеству научных, профессиональных и непрофессиональных публикаций, посвященных данной теме. Чтобы повернуть, лыжник манипулирует ориентацией и схемой загрузки лыж, чтобы создать силу реакции со стороны поверхности снега, которая позволяет изменить направление траектории и регулировать скорость. Таким образом, понимание механизма взаимодействия лыж со снежной поверхностью закладывает основу для понимания действий лыжника. Не менее важно углубление знаний о механике взаимодействия лыж и снега для разработки соответствующих правил оборудования для соревнований (Spörri et al., 2016a), чтобы снизить высокий уровень травматизма, наблюдаемый в горных лыжных гонках (Florenes et al., 2009, 2012; Haaland et al., 2015). Теоретические модели механики взаимодействия лыж и снега были описаны и протестированы с использованием численного моделирования и физических моделей.Однако отсутствуют эмпирические данные, подтверждающие эти модели в условиях конкуренции. И хотя в нескольких исследованиях изучали влияние изменений геометрии лыж на риск травм, они рассматривали спортсмена как точечную массу (Gilgien et al., 2013, 2015c), связывая характеристики снаряжения с общими биомеханическими переменными (например, скоростью, силой , траектория), а не само взаимодействие лыж и снега (Gilgien et al., 2016, 2018; Kröll et al. , 2016a, b). Для дальнейшего понимания того, как характеристики лыж влияют на взаимодействие лыж и снега, целью этого исследования было использование набора трехмерных кинематических данных, собранных на высококвалифицированных лыжниках во время моделирования слаломных гонок, для количественной оценки характеристик движения лыж и сравнения этих показателей с теоретическими. предсказания.

Обзор литературы

Характеристики горных лыж

Горные лыжи обладают геометрическими и физическими свойствами, которые влияют на их взаимодействие со снежной поверхностью. У них гладкие изогнутые кромочные профили, называемые боковыми вырезами, количество которых варьируется в зависимости от типа лыж. Два параметра используются для описания бокового выреза лыжи: боковой изгиб и радиус бокового выреза. Боковой развал ( SC ) — это расстояние между лыжей в самой узкой части (талии) и прямой линией между самыми широкими точками в хвостовой части и лопатке (Hirano and Tada, 1996; Kaps et al. , 2001; Линд и Сандерс, 2004; Federolf et al., 2010b). Радиус бокового выреза ( R _SC ) относится к радиусу круга, который пересекает сторону лыжи в точках лопаты, талии и хвоста, когда лыжа прижата к плоской поверхности (Kaps et al. ., 2001; Линд, Сандерс, 2004). Изгибная жесткость лыжи зависит от ее ширины, толщины и материалов, используемых в ее конструкции, по длине (Howe, 2001; Lind and Sanders, 2004; Federolf et al., 2010b). Лыжа дополнительно подвергается предварительному напряжению во время строительства, поскольку ее слои склеиваются, в результате чего ненагруженная лыжа принимает изогнутую форму, которая называется изгибом (Howe, 2001; Lind and Sanders, 2004; Federolf et al., 2010b). . Вместе с распределением жесткости на изгиб, изгиб лыжи влияет на распределение давления под беговой поверхностью лыжи при нагрузке. Торсионная жесткость относится к способности лыж противостоять деформации вокруг своей продольной оси (Howe, 2001; Lind and Sanders, 2004) и, вместе с жесткостью на изгиб, играет важную роль в определении того, насколько агрессивно носок и хвост лыжи взаимодействуют со снегом, когда лыжи обработаны и нагружены (LeMaster, 1999; Zorko et al. , 2015).

Лыжные опорные системы

Чтобы понять функцию лыжи, важно определить ее движение и ориентацию относительно поверхности снега. С этой целью Лиу (1982) и Лиу и Моте (1985) ввели систему отсчета для количественной оценки ориентации лыж и результирующих углов относительно поверхности снега (рис. 1). Система координат EFG берет начало в центральной точке лыж и определяет положение и ориентацию лыж. E ориентированы параллельно продольной оси лыжи, а F и G направлены поперек и перпендикулярно поверхности подошвы лыж соответственно.

Рисунок 1 . Угол наклона лыжи (θ) и угол атаки (ϕ), как определено Лью и Моте (1985). θ — краевой угол между плоскостью локальной снежной поверхности и беговой поверхностью лыжи. Угол атаки лыжи (ϕ) — это угол между продольной осью лыжи (E) и вектором скорости центральной точки (V), спроецированный на плоскость, параллельную поверхности местного снега. На левой панели представлена ​​скользящая лыжа с относительно большим углом атаки, протирающая широкую дорожку на снежной поверхности.Для контраста, на правой панели изображены карвинговые лыжи с небольшим углом атаки, оставляющие узкую дорожку на снегу.

Два угла между лыжей и поверхностью снега имеют особое значение для работы лыж. θ — это «угол кромки» между плоскостью местной снежной поверхности и беговой поверхностью лыжи и описывает, до какой степени лыжа наклонена «на краю» относительно местной снежной поверхности. «Угол атаки» (ϕ) лыжи — это угол между продольной осью E лыжи и вектором скорости V центральной точки в плоскости, параллельной поверхности местного снега.Угол атаки описывает, в какой степени продольная ось лыжи ориентирована в направлении движения, что является важным фактором, влияющим на характер взаимодействия лыж и снега. В то время как ϕ представляет собой полный угол атаки лыжи, местный угол атаки в каждом положении по длине лыжи варьируется в зависимости от геометрических свойств лыжи, ее деформированной формы под воздействием кантов и нагрузки, а также ее вращательного и поступательного движения относительно поверхности снега ( Хирано и Тада, 1996; ЛеМастер, 1999; Тада, Хирано, 2002; Хирано, 2006; Спёрри и др. , 2016б). Обычно на передней части лыжи локальные углы атаки больше, чем на задней части лыжи, и этот факт играет важную роль в поведении лыж при повороте.

Занос и резьба

При описании движения лыж по снежной поверхности обычно выделяют два процесса. Во время карвинга точка вдоль кромки лыжи следует по траектории движущихся сегментов лыж с минимальным или нулевым боковым смещением относительно трассы (Lieu, 1982; Lieu and Mote, 1985; Brown and Outwater, 1989; Renshaw and Mote, 1989). .Напротив, лыжа, которая скользит боком по снежной поверхности при движении вперед, называется заносом (LeMaster, 1999). Точка на краю лыжи, которая скользит, не следует по пути следования точек, а скорее прорезает новый снег по мере движения по снежной поверхности (Lieu, 1982; Lieu and Mote, 1985; Brown and Outwater, 1989; Renshaw and Mote, 1989). С практической точки зрения, вся лыжа часто описывается как занос или карвинг. Однако такая классификация является чрезмерным упрощением, поскольку и резьба, и занос могут возникать одновременно на разных участках длины лыж.

Лиу (Lieu, 1982) и Lieu and Mote (1985) численно моделировали движение лыж через постоянный радиус, повороты с постоянной скоростью и исследовали влияние уменьшения угла атаки лыж на движение лыж. Они обнаружили, что при углах атаки ~ 11 градусов и более все точки по длине лыжи находились в режиме заноса. Когда угол атаки был снижен до менее 9 градусов, Лиу и Моут обнаружили, что резьба начинается на хвосте лыжи. Дальнейшее уменьшение угла атаки было связано с переходом на карвинг увеличенных участков кормовой части лыжи.Однако даже на продвинутых этапах карвинга Лиу и Моте обнаружили, что карвинг ограничивается задней частью лыж.

Резьба и формирование канавок

Выводы Лиу и Моте (1985) важны тем, что они помогают объяснить механику того, как лыжа для карвинга формирует канавку, по которой будет кататься задняя часть лыжи. Поскольку кончик нагруженных лыж с кромкой проходит через точку на поверхности снега, первая часть лыж, контактирующая со снегом, часто бывает относительно мягкой при кручении и изгибе и не подвергается большой нагрузке. Соответственно, эта часть лыжи может не проникать в снег, а вместо этого скользить по поверхности, вибрируя как при сгибании, так и при кручении. С каждой точкой прохождения лыжи более жесткие части передней части соприкасаются со снегом, и в конечном итоге создается давление, достаточное для того, чтобы прижать лыжи к поверхности снега. С этого момента лыжа продолжает углубляться в снег с каждой последующей точкой прохождения, образуя канавку (Tatsuno et al., 2009; Federolf et al., 2010b; Heinrich et al., 2010).Повышающееся давление увеличивает глубину проникновения и постепенно сжимает снег в боковой стенке канавки, что повышает сопротивление канавки сдвигу, готовясь к высоким силам, которые будут возникать при прохождении ботинка (Mössner et al., 2006; Tatsuno et al. , 2009). С точки зрения максимального давления, оставшаяся часть лыжи относительно разгружена при проникновении и едет по канавке, образующейся при прохождении носовой части. Таким образом, передняя часть лыжи никогда не режет — в очень строгом смысле этого слова, — поскольку точки вдоль переднего края будут следовать своей собственной траектории, срезая при этом новый снег, как это предсказывалось в обеих исследовательских литературе. (Lieu, 1982; Lieu and Mote, 1985; Sahashi and Ichino, 1998; Casolo and Lorenzi, 2001) и учебники для практикующих (Joubert, 1980).

Лыжная траектория

Ранние попытки смоделировать траекторию карвинговых лыж были основаны исключительно на геометрических свойствах лыж и получающейся в результате форме деформированной лыжи, когда она обрезается и загружается на поверхность снега. Для жестких плоских снежных поверхностей Хоу (2001) предложил уравнение 1, которое связывает радиус кривизны деформированной лыжи ( R _T ) с углом ее кромки (θ) и радиусом бокового выреза ( R _{SC ).} ):

Ожидается, что увеличение степени деформации лыж на снежной поверхности приведет к уменьшению R _T , уменьшая траекторию поворота лыж.Как предполагает уравнение 1, один из способов сделать это — увеличить угол обрезки кромки. Поскольку лыжа больше поворачивается на кромку, ей нужно будет больше изгибаться, чтобы войти в контакт с поверхностью снега, что приведет к большей деформации и меньшему эффективному радиусу поворота. Этот феномен был продемонстрирован в ряде исследований (например, Heinririch et al., 2006; Federolf et al., 2010a; Mossner et al., 2010). Аналогичным образом было обнаружено, что увеличение бокового выреза лыжи усиливает деформацию изгиба лыжи, что приводит к уменьшению R _T (Hirano and Tada, 1996).

Несмотря на это эмпирическое свидетельство, уравнение 1 является чрезмерным упрощением в нескольких важных отношениях. Во-первых, хотя поверхность снега иногда может быть очень твердой, в действительности она никогда не бывает идеально жесткой. Как описано ранее, лыжи проникают в поверхность снега, глубина которого зависит от силы нагрузки, сопротивления снега проникновению и угла наклона кромки (Lieu and Mote, 1985; Brown and Outwater, 1989; Tada and Hirano, 2002). ; Федерольф, 2005). Это увеличивает деформацию лыжи и, следовательно, должно уменьшить R _T до значения, меньшего, чем рассчитанное по уравнению 1 (Howe, 2001; Kaps et al. , 2001). Это привело Хоу к предложению уравнения 2 для учета нежестких снежных поверхностей, где C — длина контакта, SC — боковой изгиб, а D _P — глубина проникновения:

RT = C28 [(SC / cosθ) + DP sinθ] (2)

Второе ограничение обоих уравнений 1 и 2 состоит в том, что они основаны на предположении, что вся длина кромки лыжи находится в контакте со снегом и резьбой. В действительности, однако, некоторые части лыжи часто будут переключаться между режимами карвинга и скольжения в зависимости от баланса между локальным давлением на беговую поверхность, локальным углом наклона и местной силой сдвига снега.

Несколько исследователей недавно представили экспериментальные данные, указывающие на то, что лыжи для карвинга не следуют точно по траектории, определяемой формой изогнутого края на поверхности снега, как предполагают оба уравнения 1 и 2. В исследовании опытных лыжников в гигантском слаломе Виммер (2001) обнаружил лишь незначительную корреляцию ( r = 0,39–0,57) между радиусом поворота на лыжах, полученным из реконструированных траекторий лыж, и рассчитанным с использованием уравнения 1. Он сообщил об особенно значительных величинах. различия между реконструированными и прогнозируемыми радиусами разворота вокруг переходов поворотов, где фактический радиус разворота лыжни приближается к большим значениям, а вычисленный радиус разворота приближается к пределу R _SC .

Kagawa et al. (2009), Тацуно и др. (2009) и Yoneyama et al. (2008) измеряли деформации лыж в резных поворотах с помощью инструментальных лыж. Хотя они не измеряли траекторию лыжи, они подсчитали, что фактический радиус поворота лыжи примерно вдвое больше радиуса, определяемого деформированной кромкой лыжи. Они связаны с механикой образования канавок во время карвинга и с идеей о том, что передняя часть лыж не режет, когда бороздит снег, образуя канавки.

Federolf (2005) и Federolf et al. (2010b) геодезически исследовали след, оставленный на снегу карвинговой лыжей в гигантском слаломном повороте, и сравнили фактический радиус поворота лыжи с прогнозами с использованием уравнения Хоу (2001), которое учитывает проникновение снега (уравнение 2). Он обнаружил, что предсказанные радиусы поворота, основанные на ожидаемой форме деформированной лыжи, занижали фактические размеры и показали, как передняя часть лыжи будет деформироваться в большей степени, чем это может быть учтено траекторией карвинговых лыж, особенно при более высоких углах кромки.Используя моделирование карвинговых лыж с помощью метода конечных элементов, которое включает в себя механику образования канавок, Федерольф и др. (2010a) обнаружили, что уравнение Хоу хорошо согласуется с результатами моделирования для малых углов кромки (<40 градусов), но что при больших углах кромки уравнение Хоу недооценивает смоделированный радиус поворота лыж.

То, что траектория карвинговых лыж не обязательно соответствует их деформированной форме на снежной поверхности, ставит под сомнение наше понимание — как исследователей, так и практиков — того, как лыжи взаимодействуют со снежной поверхностью.Таким образом, цель этого исследования состояла в том, чтобы определить, насколько хорошо характеристики движения лыж, которые были измерены в предыдущем кинематическом исследовании техники лыжника, соответствуют прогнозам движения лыж, основанным на нашем теоретическом понимании механики взаимодействия лыж и снега. В частности, наши цели состояли в том, чтобы (1) изучить, насколько хорошо измерения локальных углов атаки лыж соответствуют прогнозу Лиу и Моте (Lieu, 1982; Lieu and Mote, 1985), что карвинг ограничен задней частью лыжи и ( 2) определить, насколько хорошо уравнение Хоу (2001) для радиуса поворота на основе геометрии лыжи и угла кромки (уравнение 1) предсказывает фактические измерения траектории лыжи.

Методы

Шесть мужчин из сборной Норвегии (в возрасте 17–20 лет) вызвались участвовать в кинематическом исследовании техники лыжников в апреле 2006 г. (Reid et al., 2009; Reid, 2010; Federolf et al., 2012). Это исследование было проведено в соответствии с Хельсинкской декларацией и норвежским законодательством и одобрено Норвежским центром исследовательских данных. Все субъекты дали свое письменное информированное согласие до участия.

Кинематика

лыжника была запечатлена за два полных поворота во время моделирования слаломных гонок с использованием метода на основе DLT и четырех панорамных камер (50 Гц) (Reid et al. , 2009; Рид, 2010; Federolf et al., 2012). Лыжники выполнили три забега на каждой из двух ритмично установленных трасс с линейными расстояниями 10 и 13 м на ровной, умеренно крутой местности (уклон 19 °) и твердом, плотном снегу. Для дальнейшего анализа был выбран самый быстрый забег с каждого маршрута, в результате чего было проанализировано 24 поворота для данного исследования, по 12 на каждом маршруте. Двести восемь контрольных точек были расположены так, чтобы окружать два интересующих поворота, создавая калибровочный объем ~ 50 × 10 × 2 м (рис. 2).Геодезическая съемка контрольных точек, ворот и снежного покрова проводилась с помощью теодолита. Изображения с камеры были индивидуально откалиброваны с использованием в среднем 29 контрольных точек на кадр и синхронизированы после записи с использованием адаптации метода программной синхронизации (Pourcelot et al., 2000), в котором используются камеры панорамирования. Носик лыжи ( TIP ), хвост ( TAIL ) и центр голеностопного сустава ( AJC ) были вручную оцифрованы, а восстановленные данные положения были отфильтрованы с использованием фильтра Баттерворта нижних частот 2-го порядка с нулевой задержкой и 20 точки заполнения. Алгоритм остаточной автокорреляции Чаллиса (Challis, 1999) использовался для индивидуального определения соответствующих частот отсечки для каждой точки ( TIP , 9 Гц; TAIL , 8 Гц; AJC , 9 Гц).

Рисунок 2 . Графическая реконструкция экспериментальной установки. Положения контрольных точек обозначены маленькими точками и столбиками. Обратите внимание, что камера 4 фактически была размещена на 30 м правее, если смотреть с этой точки зрения.

Одним из ограничений этого подхода является ошибка, связанная с ручной оцифровкой.Поэтому был принят ряд мер для минимизации ошибок оцифровки, включая обширную программу обучения с обратной связью; использование фотографий оборудования для облегчения идентификации точки; и выявление выбросов в наборе данных для повторной проверки и исправления. Точность измерения оценивалась с использованием контрольных точек, расположенных на поверхности снега рядом с траекторией лыжника, но которые были удалены из последовательности калибровки с целью оценки точности. Всего было оценено 980 так называемых реконструкций « не контрольных точек» во всех 12 проанализированных исследованиях.Среднеквадратичная ошибка (RMSE) для контрольной точки , отличной от , составила 4, 5 и 2 мм для размеров X, Y и Z соответственно. Объединенные стандартные отклонения длин сегментов были использованы для оценки надежности дигитайзера. В ходе 12 проанализированных испытаний лыжи реконструировали 2170 раз с суммарным стандартным отклонением для длины беговой поверхности лыж 11 мм.

Данные о положении TIP, TAIL и AJC соответствовали 15-сегментной модели лыжи с радиусом бокового выреза 14 м.Для этого третья точка на подошве лыж ( MID ) была определена как точка между 16 и 19 см ниже AJC в направлении, перпендикулярном вектору TIP — TAIL , при условии, что подошва лыж расстояние до подошвы стопы было близко к максимально допустимому для соревнований (10 см в 2006 г. ), а расстояние от подошвы до AJC составляло от 6 до 9 см (Рисунок 3). Фактическое расстояние было выбрано для каждого спортсмена индивидуально, чтобы получить деформацию изгиба лыжи 0 мм при переходах между поворотами.После определения MID средняя линия лыжи была аппроксимирована путем подгонки TIP, MID и TAIL с функцией кубического сплайна, построением точек через 15 равномерно расположенных интервалов. Положения по краям лыж были затем аппроксимированы с использованием среднего профиля бокового выреза 11 слаломных лыж. Восстановленная длина беговой поверхности лыж имела совокупное стандартное отклонение 11 мм ( n = 2170 измерений, выполненных в 12 испытаниях).

Рисунок 3 .Модель лыж с 15 сегментами подходит для TIP, TAIL и AJC . MID был определен как точка вдоль подошвы лыж на 16–19 см ниже AJC , в направлении, перпендикулярном вектору TIP — TAIL .

Для расчета характеристик движения лыж была создана модель гладкой снежной поверхности с непрерывными производными первого и второго порядка на основе триангуляции Делоне геодезически захваченных точек снега (Gilgien et al. , 2015а, б). Угол кромки лыжи (θ) был определен в соответствии с Lieu (1982) как угол между плоскостью местного снежного покрова и беговой поверхностью лыжи. Однако θ, вероятно, наиболее подходящим образом описать как грубую оценку угла наклона лыжи. Можно ожидать, что фактический угол наклона кромки будет несколько отличаться от этой оценки в зависимости от индивидуального крепления и настройки ботинок (Müller et al., 1998). Кроме того, угол наклона, вероятно, будет изменяться по длине лыжи из-за деформаций изгиба и кручения лыжи, измерение которых выходит за пределы разрешающей способности метода, использованного в этом исследовании.Еще больше усложняет ситуацию тот факт, что точный характер местной снежной поверхности не был точно известен и можно ожидать, что он будет постепенно меняться с каждым проезжающим лыжником по мере того, как снег царапается и деформируется.

Угол атаки лыжи (ϕ), определяемый как угол между продольной осью лыжи и вектором скорости центральной точки (Lieu, 1982), был определен количественно для описания степени заноса и резьбы. Локальные углы атаки лыжи ϕ _E для точек вдоль взаимодействующей кромки внешней лыжи были рассчитаны аналогичным образом для сравнения с предсказаниями движения лыжи Лье и Моута (Lieu, 1982; Lieu and Mote, 1985).

Радиус кривизны траектории центральной точки лыж ( R _SKI ) в индекс временной точки и , параллельный плоскости наименьших квадратов поверхности снега, был рассчитан путем определения радиуса подгонки окружности. положения центральной точки во временной точке с индексом i, i −3 и i + 3. Поскольку фактическая глубина проникновения не измерялась, более простое уравнение Хоу (2001) (уравнение 1) использовалось для прогнозирования радиуса поворота ( R _HOWE ) на основе радиуса бокового выреза лыжи и измеренного угла наклона.Эти теоретические радиусы поворота сравнивались с непосредственно измеренными во время слаломных поворотов на каждой трассе.

Результаты

На рис. 4 показаны внешний угол атаки лыжи, угол кромки и радиус поворота для примеров поворотов на трассах 10 и 13 м. В начале цикла поворота новая внешняя лыжа уже была слегка наклонена в среднем до 5,1 ± 4,6 и 4,5 ± 5,1 градуса на курсах 10 и 13 м соответственно. На дистанции 10 м угол кромки постепенно увеличивался в течение первой половины поворота, достигая в среднем максимального угла 65.7 ± 1,7 градуса сразу после прохождения ворот. На дистанции 13 м было начальное быстрое увеличение угла кромки, за которым последовал период более постепенного увеличения, достигая максимальных углов 70,2 ± 1,3 градуса приблизительно при прохождении ворот. Затем угол кромки быстро уменьшился во время завершения поворота для обоих расстояний ворот.

Рисунок 4 . Измеренный внешний угол атаки лыж (A) , угол закругления (B) и радиус поворота (C) для выборочных поворотов с дистанций 10 и 13 м серого и черного цветов соответственно. Из-за различных настроек курса данные двух курсов согласовываются с использованием ворот в качестве общей точки и представления оси X как расстояния до ворот. Проход ворот обозначен вертикальной штриховой линией. Важно отметить, что повороты на 13-метровой трассе начинаются намного выше на склоне относительно ворот, чем на 10-метровой трассе.

Внешняя лыжа имела в среднем положительный угол атаки 3,1 ± 2,4 и 0,5 ± 2,4 градуса на переходе между поворотами на курсах 10 и 13 м соответственно, что указывает на то, что лыжи уже были ориентированы для предстоящего поворота во время завершения. предыдущего поворота.Углы атаки быстро увеличивались в начале разворота, достигая средних максимумов в 15,1 ± 5,3 и 12,1 ± 4,9 градуса в начале разворота для курсов 10 и 13 м соответственно. В течение первой половины цикла поворота углы атаки были больше на дистанции 10 м, в частности от 10 до 45% цикла поворота, что указывает на то, что в среднем на дистанции 10 м использовалась более высокая степень заноса. Тем не менее, в этой части поворота было значительное количество индивидуальных вариаций на обоих курсах: некоторые повороты были вырезаны, а некоторые занесены.Затем внешняя лыжа перешла в режим резьбы около прохода ворот, при этом все повороты на обоих курсах выполнялись при углах атаки ниже 4 градусов.

Для сравнения с прогнозами Лиу и Моте (Lieu, 1982; Lieu and Mote, 1985) на рисунке 5 представлены данные о локальном угле атаки лыжи (ϕ _E ), усредненные в соответствии с положением вдоль продольной оси лыжи и всей лыжи. угол атаки (ϕ) для фазы поворота в цикле поворота. Чтобы помочь визуализировать значение локальных данных об угле атаки, были созданы образцы графики, показывающие траектории точек кромки лыж во время перехода от заноса к карвингу.Пунктирными и сплошными линиями обозначены траектории точек передней и задней части лыж соответственно.

Рисунок 5 . Средний локальный угол атаки лыжи, усредненный по всему углу атаки лыжи (левая панель). Пример лыжи, переходящей от заноса к карвингу через поворот, показан на правой панели.

Измерения минимального радиуса поворота наружной лыжи были немного длиннее на трассе 13 м (4,94 ± 0,59 м), чем на трассе 10 м (3,96 ± 0,23 м), несмотря на более высокие максимальные углы кромки, наблюдаемые на трассе 13 м.В отличие от 10-метровой дистанции, большие колебания курса R _SKI наблюдались во время ранней и средней части поворота на 13-метровой дистанции, как показано на Рисунке 4C. На рисунке 6 сравнивается измеренный радиус поворота ( R _SKI ) с рассчитанным с использованием уравнения Хоу (2001) ( R _HOWE ) для моментов времени, когда лыжа считалась резной, определяемой как ϕ <5 градусов. RMSE между измеренным ( R _SKI ) и прогнозируемым ( R _HOWE ) радиусами разворота составляло 27.2 и 44,5 м для дистанции 10 и 13 м соответственно. Однако ошибка прогноза была намного выше для углов кромки ниже 45 градусов (42,0 и 71,5 м RMSE для курсов 10 и 13 м соответственно), чем для углов кромки более 45 градусов (2,5 и 6,4 м RMSE для курсов 10 и 13 м, соответственно), соответственно).

Рисунок 6 . Мгновенно измеренный радиус поворота вне лыжи (R _T , точки данных) и прогнозируемый радиус поворота вне лыжи с использованием Уравнения 1 (R _HOWE , строка данных) для 12 проанализированных испытаний на 10 м (A) и 13 м. (В) курсов.Данные ограничены временными точками, в которых лыжа прорезалась (ϕ <5 °, n = 185 и 298 для трасс 10 и 13 м, соответственно).

Обсуждение

Занос и Карвинг

На дистанции 10 м было немного больше заноса, в первую очередь на первой части поворота. Тем не менее, при средних максимальных углах атаки 15 и 12 градусов, наблюдаемых на дистанциях 10 и 13 м соответственно, занос в этом исследовании, возможно, лучше всего описывается как умеренный по сравнению с тем, что часто можно наблюдать в типичных условиях соревнований.То, что лыжники использовали в этом исследовании некоторый занос, неудивительно, учитывая, что экспериментальная установка проводилась на умеренно крутой местности, где занос можно использовать для регулирования скорости.

При сравнении с прогнозами Лиу и Моте (Lieu, 1982; Lieu and Mote, 1985) (Рисунок 5), была очевидна некоторая вариабельность в локальных схемах угла атаки лыж, вероятно, из-за различий в механических и геометрических свойствах используемых лыж. спортсменами, а также нарушениями в движении лыж.В целом, однако, локальные углы атаки были высокими по всей лыже, когда целые углы атаки лыжи превышали примерно 15 градусов, что указывает на преобладание процессов заноса. Ниже этого уровня локальные углы атаки в самых кормовых сегментах лыж уменьшились, а в передних сегментах оставались повышенными. Локальные углы атаки крайних кормовых сегментов достигали от 2 до 5 градусов, а общие углы атаки лыж приближались к 8 градусам, что указывает на начало резьбы в этих точках, что хорошо согласуется с результатами Лиу и Моте.Дальнейшее уменьшение всего угла атаки лыжи было связано с увеличением количества вырезанных сегментов хвоста, наряду с уменьшением углов атаки сегментов передней части. Лыжи достигли продвинутой стадии карвинга при полных углах атаки лыжи ~ 3 градуса, хотя локальные углы атаки сегмента передней части оставались немного повышенными, что указывает на то, что эта часть лыжи все еще обрабатывала новый снег, что также хорошо согласуется с работой Лиу и Моте как а также Tatsuno (2009), Federolf (2005) и Federolf et al. (2010b) описание функции лыжной лопаты.

Лыжная траектория

Внешняя лыжа испытывала высокую интенсивность переворачивания в течение большей части цикла поворота, в некоторых случаях начиная с перехода между поворотами. Для частей цикла поворота, когда лыжа прорезалась и угол наклона был относительно высоким (θ> 45 градусов, см. Рисунок 6), уравнение Хоу (уравнение 1) показало удивительно хорошие результаты при прогнозировании фактического радиуса поворота лыжи, учитывая простоту уравнение и сложное взаимодействие переменных, влияющих на взаимодействие лыж и снега.Эта относительно прочная связь между моделью Хоу и данными измерений, кажется, указывает на то, насколько важны геометрические свойства лыж, в частности радиус бокового выреза, в определении поведения лыж на снегу во время резных поворотов с большими углами кромки. Однако при малых углах кромки уравнение Хоу сильно занижало реальный радиус поворота. Это контрастирует с более ранними исследованиями (Federolf, 2005; Federolf et al. , 2010a, b), в которых было обнаружено, что уравнения Хау лучше работают при малых углах кромки и систематически занижают фактический радиус поворота при углах кромки выше ~ 45 градусов.В текущем исследовании R _HOWE занижало значение R _SKI (на трассе 13 м) только после того, как углы кромки достигли более 70 градусов. Одна из возможностей такого контраста в результатах может заключаться в том, что текущее исследование проводилось на относительно твердой снежной поверхности, где глубина проникновения была ограничена, так что деформация лыжи более точно соответствовала форме канавки, образующейся на снегу, и траектории лыжи.

Тем не менее, были две ситуации, в которых уравнение 1 Хоу не могло уловить траекторию лыжи. Во-первых, R _SKI и R _HOWE существенно различались во время перехода между поворотами, когда R _SKI приблизился к бесконечности, а R _HOWE приблизился к пределу R _SC , аналогично выводам Wimmer (2001). То, что лыжа может прорезать резку при радиусе поворота, намного превышающем прогнозируемый уравнением 1 для малых углов кромки, в определенной степени может быть объяснено физическими свойствами лыжи. Жесткость на кручение играет важную роль, поскольку лыжная лопата и хвост скручиваются под действием моментов, возникающих при их взаимодействии со снегом. Если результирующие крутильные деформации достаточно велики, чтобы уменьшить локальный угол наклона лыжи ниже определенного порога, эта часть лыжи выйдет из сцепления со снегом и начнет скользить или полностью потеряет контакт со снегом.ЛеМастер (1999) объяснил, что при малых углах кромки это явление может уменьшить зацепленную резьбовую часть лыжи до средней части с меньшим боковым вырезом, фактически уменьшая радиус поворота лыжи. Если это так, то физические свойства лыжи, включая ее распределение жесткости на изгиб и кручение, являются важными параметрами, которые влияют на траекторию карвинговой лыжи при малых углах кромки.

Уравнение 1

Хоу также не отражало большие прерывистые колебания в R _SKI , которые были очевидны, особенно на 13-метровой трассе (Рисунок 7). То, что эти нарушения траектории лыж не происходили в той же степени на 10-метровой трассе, кажется нелогичным, зная, что на 10-метровой трассе была большая степень заноса, и предполагает, что каким-то образом механизм может быть связан с механикой карвинга. Этот результат, возможно, особенно поразителен, учитывая, что другие исследователи также наблюдали, возможно, связанные явления при изучении резных поворотов. Особо следует отметить, что Федерольф (2005) и Федерольф и др. (2010b) в своем кинематическом анализе траекторий карвинговых лыж в гигантском слаломе, которые они приписали боковому дрейфу, наблюдали моменты, когда внешняя лыжа уменьшала поворот в первой части поворота.В своем сравнении спортсмена, катающегося на лыжах на карвинговом и традиционном оборудовании, Рашнер и его коллеги (Raschner et al., 2001; Müller and Schwameder, 2003) сообщили о нерегулярных кривых зависимости силы от времени при катании на лыжах на карвинговом оборудовании — неожиданный результат, который они также приписали к многократному боковому заносу.

Рисунок 7 . Измеренный ( R _SKI , темные линии) и прогнозируемый ( R _HOWE , серые линии) внешний радиус поворота лыж для пробных поворотов на 10 м (A) и 13 м ( Б) курса.Из-за различных настроек курса данные двух курсов согласовываются с использованием ворот в качестве общей точки и представления оси X как расстояния до ворот. Вертикальная пунктирная линия указывает проход ворот.

Одним из очевидных объяснений этих явлений может быть просто то, что неровности снежной поверхности мешали траектории лыж и приводили к заносу или заносу. Эта возможность не может быть исключена в текущем расследовании. Однако есть альтернативные объяснения, которые, по нашему мнению, более вероятны.Тот факт, что эти возмущения произошли в большей степени на 13-метровой трассе, предполагает, что различия в механике взаимодействия лыж и снега по карвингу и заносу могут помочь объяснить их возникновение. Одним из таких важных отличий является процесс формирования бороздок. Во время карвинга лыжа будет слегка наклонена на снегу, так что передние точки лыжи будут отделены от поверхности (Lieu and Mote, 1985). Относительно мягкий кончик лыжи может свободно колебаться вперед и назад при изгибе и кручении, когда лопата выкапывает канавку, по которой будет следовать оставшаяся часть лыжи.Может случиться так, что иногда, когда наконечник качается к внешней стороне поворота, он захватывает и входит в контакт с поверхностью снега, следовательно, перенаправляя образование канавки к внешней стороне поворота и от лыжника. Есть некоторые данные наблюдений, свидетельствующие о том, что это может быть так. Пример этого явления показан на рисунке 8, на котором показана последовательность фотографий, созданная из высокоскоростной видеозаписи, сделанной во время гигантского слалома Кубка мира среди женщин. Этот механизм, с помощью которого лыжа может неожиданно отклониться от траектории лыжника, может в самых крайних случаях привести к потенциально опасным ситуациям, таким как механизмы «скользящей фиксации» и «динамический снегоочиститель», описанные Bere et al. (2011).

Рисунок 8 . Высокоскоростная видеозапись того, как карвинговая лыжа подвергается помехам, возможно, аналогичным тем, которые наблюдались в ходе текущего расследования. Это видео, снятое во время чемпионата мира по гигантскому слалому среди женщин в Оре в марте 2006 года, было снято со скоростью 1500 кадров в секунду. Чтобы помочь читателю визуализировать движение внешней лыжи, сплошная черная линия указывает исходную ориентацию лыжи из рамы (A) , а пунктирная белая линия указывает изменяющуюся ориентацию лыжи.Начиная с рамы (A – C) , лыжная лопата поворачивается к внешней стороне поворота. Лопата достигает поверхности снега и входит в нее в раме (C) . Затем формирование канавки перенаправляется на новую траекторию в кадрах (D, E) с увеличенным расстоянием между ногами лыжника, указывающим на то, что внешняя и внутренняя лыжи вышли на расходящиеся траектории.

То, что все 12 проанализированных поворотов на 13-метровом маршруте показали некоторую форму возмущения непосредственно перед проходом через ворота, предполагает другой, возможно связанный механизм. В первой половине поворота внешние лыжные траектории на 13-метровой трассе были намного выше на склоне относительно приближающихся ворот, чем на 10-метровой трассе. Кроме того, лыжи были обрезаны и поворачивались намного выше на склоне трассы 13 м (см. Рис. 4), а после прохождения ворот траектории обоих маршрутов были схожими. Возможно, на трассе 13 м лыжи повернули слишком сильно, слишком высоко на склоне относительно приближающихся ворот, и что нарушения, измеренные в радиусе поворота лыж, на самом деле были результатом необходимости переориентировать лыжи на новую траекторию для Избегайте катания не по ту сторону ворот.

То, что кажется, что лыжа меняет ориентацию внезапно, а не постепенно корректируется в течение всей первой половины поворота, может указывать на то, что контроль лыжника над углом поворота лыжи для карвинга при заданном угле кромки более ограничен, чем традиционно думали. Продолжая эту линию рассуждений, объяснение того, почему эти возмущения не возникали на 10-метровой трассе в той же степени, что и на 13-метровой трассе, может заключаться в том, что траектория лыжи на 10-метровой трассе более точно соответствовала ее физическим и геометрическим характеристикам. чтобы лыжникам не пришлось корректировать его траекторию во время поворота.

Выводы и дальнейшие перспективы

Таким образом, в этом исследовании были зафиксированы характеристики движения лыж во время моделирования слаломных гонок и проведено сравнение этих показателей с теоретическими прогнозами движения лыж. Во время перехода от заноса хвост лыжи инициировал резку, поскольку угол атаки лыжи уменьшился ниже 8 градусов, что хорошо согласуется с результатами Лье и Моте (Lieu, 1982; Lieu and Mote, 1985). Лыжа достигла продвинутой стадии карвинга при всех углах атаки лыж ~ 3 градуса, хотя локальные углы атаки вдоль передней части лыжи оставались слегка повышенными, что также хорошо согласуется с теоретическими моделями функции лыжной лопаты во время карвинга (Lieu, 1982; Lieu and Mote , 1985; Йонеяма и др., 2008; Тацуно и др., 2009; Federolf et al., 2010b).

Важное понимание функции лыж можно получить, изучив, как измеренные траектории лыж сравниваются с моделями прогноза, основанными на форме деформированных лыж, такими как модели Хоу (Howe, 2001). В этом исследовании уравнение Хоу (уравнение 1) на удивление хорошо показало себя при углах кромки выше ~ 45 градусов, что указывает на то, что геометрия лыжи, в частности радиус бокового выреза, является важной переменной, определяющей траекторию лыжи при больших углах кромки.На практическом уровне эти результаты предполагают, что траектория лыжника будет в значительной степени определяться радиусом бокового выреза лыжи в резном повороте с большими углами кромки. Это понимание может иметь последствия для конструкции оборудования и настройки курса как в отношении производительности, так и безопасности (Kröll et al., 2016a, b).

Однако результаты этого исследования были более сложными для более низких углов кромки. Точность предсказания по уравнению 1 Хоу постепенно ухудшалась с уменьшением углов кромок, что хорошо согласуется с некоторыми предыдущими работами (Wimmer, 2001), но в отличие от других (Federolf et al., 2010а). Это говорит о том, что на траекторию лыжи при малых углах наклона, например, на другие физические свойства или технику лыжника, влияют другие переменные, помимо радиуса бокового выреза. Таким образом, в будущих исследованиях следует рассмотреть, как геометрия лыж в сочетании с распределением жесткости на изгиб и кручение определяет траекторию карвинговых лыж на различных типах снега. В этом исследовании основное внимание уделялось резным поворотам. Однако не менее важно понимать, как характеристики оборудования влияют на прохождение поворотов с заносом.Следование этому направлению исследований для лучшего понимания того, как характеристики лыж влияют на взаимодействие лыж и снега, может помочь лыжной индустрии в разработке оборудования для повышения производительности, удовольствия и безопасности.

Заявление о доступности данных

Наборы данных для этой статьи не являются общедоступными по причинам интеллектуальной собственности. Запросы на доступ к наборам данных следует направлять соответствующему автору.

Заявление об этике

Исследования с участием людей были рассмотрены и одобрены омбудсменом по вопросам конфиденциальности в исследованиях, Norwegian Social Science Data Services, AS. Пациенты / участники предоставили письменное информированное согласие на участие в этом исследовании.

Авторские взносы

Сбор данных проводили

РР, ИД, МГ и РК. RR, MG и GS провели анализ. Все авторы внесли свой вклад в написание, публикацию исследования, а также в разработку и научное содержание исследования.

Финансирование

Исследование финансировалось Норвежской школой спортивных наук, Норвежским олимпийским и паралимпийским комитетом, Конфедерацией спорта и Норвежской федерацией лыжного спорта.

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Благодарности

Авторы благодарят магистрантов Трона Могера и Ховарда Тьёрома за их ценный вклад в исследование.

Список литературы

Бер Т., Флоренес Т. В., Кроссхауг Т., Кога Х., Нордслеттен Л., Ирвинг К. и др.(2011). Механизмы повреждения передней крестообразной связки в горнолыжном спорте Кубка мира: систематический видеоанализ 20 случаев. Am. J. Sports Med. 39, 1421–1429. DOI: 10.1177 / 0363546511405147

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Браун, К., Аутуотер, Дж. О. (1989). «Лыжный спорт на снегу», в Травмы и безопасность на лыжах: Седьмой международный симпозиум, ASTM STP 1022 , ред. Р. Дж. Джонсон, К. Д. Моут и М. Бине (Филадельфия: Американское общество испытаний и материалов), 329–336.DOI: 10.1520 / STP19480S

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Казоло, Ф., и Лоренци, В. (2001). «Актуальность механических и геометрических свойств лыж в технике карвинга: динамическое моделирование», в Science and Skiing II , ред. Э. Мюллер, Х. Швамедер, К. Рашнер, С. Линдингер и Э. Корнексл (Гамбург: E И FN Spon), 165–179.

Google Scholar

Чаллис, Дж. Х. (1999). Процедура автоматического определения частоты среза фильтра для обработки биомеханических данных. J. Appl. Биомех. 15: 317. DOI: 10.1123 / jab.15.3.303

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Федерольф, П. (2005). Конечноэлементное моделирование снежных лыж для карвинга . Цюрих: ETH Zurich.

Google Scholar

Федерольф П., Люти А., Роос М. и Дуал Дж. (2010a). Исследование параметров с использованием моделирования методом конечных элементов карвинговых горных лыж для исследования радиуса поворота и его зависимости от угла наклона кромки, нагрузки и свойств снега. Спорт. Англ. DOI: 10.1007 / s12283-010-0039-y

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Федерольф П., Рид Р., Гилджин М., Хауген П. и Смит Г. (2012). Применение анализа главных компонентов для количественной оценки техники в спорте. Scand. J. Med. Sci. Спорт 24, 491–499. DOI: 10.1111 / j.1600-0838.2012.01455.x

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Федерольф П., Роос М., Люти А. и Дуал Дж.(2010b). Конечноэлементное моделирование взаимодействия лыж и снега с горными лыжами в резном повороте. Спорт. Англ. 12, 123–133. DOI: 10.1007 / s12283-010-0038-z

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Florenes, T. W., Bere, T., Nordsletten, L., Heir, S., and Bahr, R. (2009). Травмы среди горнолыжников чемпионата мира по горнолыжному спорту среди мужчин и женщин. Br. J. Sports Med. 43, 973–978. DOI: 10.1136 / bjsm.2009.068759

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Флоренес, Т.В., Нордслеттен, Л., Наследник, С., и Бар, Р. (2012). Травмы среди спортсменов Кубка мира по лыжным гонкам и сноуборду. Scand. J. Med. Sci. Спорт 22, 58–66. DOI: 10.1111 / j.1600-0838.2010.01147.x

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Gilgien, M., Crivelli, P., Spörri, J., Kröll, J., and Müller, E. (2015a). Характеристика трассы и местности и их влияние на скорость лыжника в соревнованиях по горным лыжам Кубка мира. PLoS ONE 10: e0118119. DOI: 10.1371 / journal.pone.0118119

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Gilgien, M., Crivelli, P., Spörri, J., Kröll, J., and Müller, E. (2015b). Исправление: характеристика трассы и местности и их влияние на скорость лыжника в соревнованиях по горным лыжам Кубка мира. PLoS ONE 10: e0118119.

PubMed Аннотация | Google Scholar

Gilgien, M., Kröll, J., Spörri, J., Crivelli, P., and Müller, E. (2018). Применение dGNSS в горнолыжных гонках: основа для оценки физических требований и безопасности. Фронт. Physiol. 9: 145. DOI: 10.3389 / fphys.2018.00145

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Gilgien, M., Spörri, J., Chardonnens, J., Kröll, J., Limpach, P., and Müller, E. (2015c). Определение кинематики центра масс в горнолыжном спорте с помощью дифференциальных глобальных навигационных спутниковых систем. J. Sports Sci. 33, 960–969. DOI: 10.1080 / 02640414. 2014.977934

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Гилджен, М., Spörri, J., Chardonnens, J., Kröll, J., and Müller, E. (2013). Определение внешних сил в горнолыжном спорте с помощью дифференциальной глобальной навигационной спутниковой системы. Датчики 13, 9821–9835. DOI: 10.3390 / s130809821

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Гильджен, М., Спёрри, Дж., Крёлль, Дж., И Мюллер, Э. (2016). Влияние геометрии лыж и высоты стояния на кинетическую энергию: оборудование, предназначенное для снижения риска серьезных травм во время горных лыжных гонок. Br. J. Sports Med. 50, 8–13. DOI: 10.1136 / bjsports-2015-095465

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Хааланд Б., Стинструп С.Э., Бер Т., Бар Р. и Нордслеттен Л. (2015). Уровень травматизма и характер травм на чемпионате мира по горнолыжному спорту (2006-2015 гг.): Повлияли ли новые правила в области лыжного спорта? Br. J. Sports Med. DOI: 10.1136 / bjsports-2015-095467

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Генрих, Д., Мосснер М., Капс П. и Нахбауэр В. (2010). Расчет контактного давления между лыжей и снегом во время резного поворота на горных лыжах. Scand. J. Med. Sci. Спорт 20, 485–492. DOI: 10.1111 / j.1600-0838.2009.00956.x

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Хайнририх, Д., Месснер, М., Капс, П., Шреттер, Х., и Нахбауэр, В. (2006). «Влияние жесткости на изгиб лыж на радиус поворота горнолыжных лыж при различных углах наклона и скоростях», в The Engineering of Sport 6 , ред.Ф. Мориц и С. Хаак (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Springer), 207–212. DOI: 10.1007 / 978-0-387-46051-2_37

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Хирано Ю. и Тада Н. (1996). Численное моделирование разворота горных лыж при любительском катании. Med. Sci. Спортивные упражнения. 28, 1209–1213. DOI: 10. 1097 / 00005768-199609000-00020

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Хау, Х. (2001). Новая лыжная механика . Ванкувер, Британская Колумбия: McIntire Publishing.

Google Scholar

Жубер, Г. (1980). Катание на лыжах. Искусство. Техника . ЛаПорт, Колорадо: Издательская компания Poudre.

Google Scholar

Кагава, Х., Йонеяма, Т., Тацуно, Д., Скотт, Н., и Осада, К. (2009). «Разработка системы измерения прогиба лыж и давления снега при повороте», в Science and Skiing IV , eds. Э. Мюллер, С. Линдингер и Т. Штёггль (Maidenhead: Meyer & Meyer Sport, Ltd.), 281–291.

Google Scholar

Капс, П., Мосснер, М., Нахбауэр, В., и Стенберг, Р. (2001). «Распределение давления под лыжей во время резных поворотов», в Science and Skiing , ред. Э. Мюллер, Х. Швамедер, К. Рашнер, С. Линдингер и Э. Корнексл (Гамбург: E & FN Spon), 180–202.

Google Scholar

Крёлль, Дж. , Спёрри, Дж., Гильджен, М., Швамедер, Х., Мюллер, Э. (2016a). Влияние геометрии лыж на агрессивное поведение лыж и визуальную эстетику: оборудование, предназначенное для снижения риска серьезных травм колена в гонках на лыжах-гиганте. Br. J. Sports Med. 50, 20–25. DOI: 10.1136 / bjsports-2015-095433

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Крёлль, Дж., Спёрри, Дж., Гильджен, М., Швамедер, Х. и Мюллер, Э. (2016b). Радиус бокового выреза и механика поворота: оборудование, предназначенное для снижения риска тяжелых травм колена в гонках на лыжах-гигантах. Br. J. Sports Med. 50, 14–19. DOI: 10.1136 / bjsports-2015-095737

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

ЛеМастер, Р.(1999). Край лыжников . Шампейн, Иллинойс: Кинетика человека.

Google Scholar

Лье, Д. К. (1982). Механика поворота лыж . Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет.

Google Scholar

Лье, Д. К., и Моте, К. Д. (1985). «Механика поворота снежных лыж», в Травмы и безопасность на лыжах: Пятый международный симпозиум , ред. Р. Дж. Джонсон и К. Д. Моут (Филадельфия: Американское общество испытаний и материалов), 117–140.DOI: 10.1520 / STP46631S

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Линд Д. и Сандерс С. (2004). Физика лыжного спорта: катание на лыжах в тройной точке , 2-е изд. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Спрингер. DOI: 10.1007 / 978-1-4757-4345-6

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Мосснер М., Генрих Д., Капс П., Шреттер Х. и Нахбауэр В. (2010). Компьютерное моделирование последовательных лыжных поворотов. J. ASTM Int. 5, 126–136. DOI: 10.1520 / JAI101387

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Месснер, М., Генрих, Д., Шиндельвиг, К., Капс, П., Люгнер, П., Шмидмайер, Х. и др. (2006). «Моделирование контакта лыж со снегом для резного поворота», в Спортивная инженерия 6 , ред. Э. Мориц и С. Хаак (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Springer), 195–200. DOI: 10.1007 / 978-0-387-46051-2_35

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Мюллер Э., Бартлетт Р., Рашнер К., Швамедер Х., Бенко-Бернвик У. и Линдингер С. (1998). Сравнение техники поворота на лыжах у опытных лыжников и лыжников среднего уровня. J. Sports Sci. 16, 545–559. DOI: 10.1080 / 026404198366515

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Пурсело, П., Одиджи, Ф., Дегёрс, К., Гейгер, Д., и Денуа, Дж. М. (2000). Метод синхронизации камер с использованием техники прямого линейного преобразования. J. Biomech. 33, 1751–1754. DOI: 10.1016 / S0021-9290 (00) 00132-9

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Рашнер, К., Шифермюллер, К., Заллингер, Г., Хофер, Э., Мюллер, Э., и Бруннер, Ф. (2001). «Карвинг поворотов против традиционных параллельных поворотов — сравнительный биомеханический анализ», в Science and Skiing , eds. Э. Мюллер, Х. Швамедер, К. Рашнер, С. Линдингер и Э. Корнексл (Гамбург: E & FN Spon), 203–217.

Google Scholar

Reid, R., Gilgien, M., Moger, T., Tjørhom, H., Haugen, P., Kipp, R., et al. (2009). «Характеристики поворота и рассеяние энергии в слаломе», в 4-й Международный конгресс по науке и лыжному спорту , ред.Э. Мюллер, С. Линдингер и Т. Стёгг (Maidenhead: Meyer & Meyer Sport, Ltd.), 419–427.

Google Scholar

Реншоу, А.А., и Моут, К.Д. (1989). Модель поворотной снежной лыжи. Int. J. Mech. Sci. DOI: 10.1016 / 0020-7403 (89) -4

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Сахаши, Т., и Ичино, С. (1998). Коэффициент кинетического трения снежных лыж при поворотных спусках. Яп. J. Appl. Phys. 37, 720–726. DOI: 10.1143 / JJAP.37.720

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Спёрри, Дж., Крёлль, Дж., Гильджен, М., и Мюллер, Э. (2016a). Как предотвратить травмы в горнолыжных гонках: что мы знаем и куда мы идем дальше? Спорт. Med. 47, 1–16. DOI: 10.1007 / s40279-016-0601-2

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Спёрри, Дж., Крёлль, Дж., Гильджен, М., и Мюллер, Э. (2016b). Радиус бокового выреза и механика поворотного оборудования, предназначенные для снижения риска серьезных травм колена в гонках на лыжах-гигантах. Br. J. Sports Med. 50, 14–19.

PubMed Аннотация | Google Scholar

Тада, Н., Хирано, Ю. (2002). «В поисках механики поворота горных лыж с использованием измерений силы резания снега», в Sports Engineering 5 (Берлин: Blackwell Science Ltd.), 15–22. DOI: 10.1046 / j.1460-2687.2002.00092.x

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Тацуно Д., Йонеяма Т., Кагава Х., Скотт Н. и Осада К. (2009). «Измерение прогиба лыж и контактного давления лыж со снегом при фактическом повороте лыж на снежной поверхности», в Science and Skiing IV , eds.Э. Мюллер, С. Линдингер и Т. Стёгг (Maidenhead: Meyer & Meyer Sport, Ltd. ), 505–515.

Google Scholar

Виммер, М. А. (2001). Kinetische und kinematische analysis von Schwüngen im alpinen skilauf . Магистерская диссертация, Leopold-Franzens-Universität Innsbruck, Инсбрук, Австрия.

Google Scholar

Йонеяма, Т., Скотт, Н., Кагава, Х., и Осада, К. (2008). Измерение прогиба лыж во время катания и оценка направления и угла наклона лыж. Спорт. Eng 11, 3–13. DOI: 10.1007 / s12283-008-0001-4

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Зорко, М., Немец, Б., Бабич, Дж., Лесник, Б., и Супей, М. (2015). Ширина талии лыж влияет на кинематику коленного сустава при горных лыжах. J Sport. Sci Med. 14, 606–619.

PubMed Аннотация | Google Scholar

Что придает лыжам характер?

Лыжи должны доставлять удовольствие. Игривые лыжи для бэккантри хорошо плавают в пудре, быстро срабатывают в повороте, держатся за лед и размазываются, как масло на блин.Правильный баланс этих характеристик делает лыжный тур отличным и дает больше удовольствия от катания на природе.

Дизайн и конструкция всех лыж G3 — это отчасти наука, отчасти искусство, а отчасти магия вуду, с секретными ингредиентами, которые мы не можем раскрыть, не взяв вас в заложники. Но мы можем рассказать об основных характеристиках лыж, а также о том, как и почему мы можем манипулировать этим атрибутом для конкретной лыжи.

FIRST UP… FLEX IT BABY

Мы все видели или видели, как этот человек в лыжном магазине проводит «тест на изгиб» рукой, а затем ведет себя так, будто это все, что нам нужно знать о лыжах.Но старый тест на изгиб — это всего лишь царапина на поверхности и проверка только одного типа изгиба.

На самом деле существует 2 основных типа гибкости лыж :

• Продольный изгиб по длине лыж способствует отзывчивости и стабильности на скорости.
• Изгиб при кручении вдоль оси лыжи влияет на ваш поворот и на то, насколько хорошо вы можете резать.

В частности, для сцепления с кромкой мы обращаем внимание на жесткость лыж на скручивание. Чем жестче он на кручение, тем больше он захочет держаться за край во время поворота. И наоборот, чем мягче кручение, тем раньше или мягче / легче лыжа выходит из этих поворотов.

Ориентация и размещение волокон также будет иметь большое влияние на гибкость и характеристики лыж. Слои стекловолокна или углеродного волокна в лыжах могут быть вертикальными по длине, горизонтальными по ширине или под любым углом вдоль лыж. Мы можем повысить продольную жесткость и жесткость лыжи на кручение, добавив волокна под заданным углом в любом месте лыжи.

В лыжах для агрессивных райдеров мы дадим им более жесткую гибкость и более традиционный развал, в то время как для более игривых и легких лыж с порошковым покрытием вам потребуются более мягкая гибкость и больший обратный развал для облегчения начала и освобождения поворота.

Так что вы можете гнуть эти лыжи сколько угодно в магазине. Он закрасит часть картины, но мало что скажет о крутильной гибкости и общих характеристиках.

СЛЕДУЮЩИЙ… ИНГРЕДИЕНТЫ

На все характеристики лыж, включая гибкость и, конечно, вес, влияют разные слои лыж и материалы, из которых они сделаны.

Для веса материалы действительно являются самым большим фактором, но для того, чтобы стать легким без ущерба для производительности, вам нужны реалистичные цели по весу.

При создании высокопроизводительных туристических лыж для тяжелых тренировочных дней вам необходимо выбрать материалы, которые лучше всего подходят для них. Например, G3 FINDr, SEEKr и SENDr могут похвастаться слоями углеродного волокна вместо стекловолокна, чтобы снизить значительный вес, а также гибкими полиуретановыми боковыми стенками, чтобы противодействовать естественной вибрации углерода. С другой стороны, более универсальные лыжи, такие как ROAMr, могут использовать более тяжелые материалы, такие как стекловолокно, чтобы получить соответствующие характеристики более влажных, долговечных и устойчивых лыж.

Так что свет идеально подходит для больших туров по сельской местности, в то время как такие материалы, как стекловолокно и металл, могут стать сцеплением для плавной и влажной езды по курорту или через чандер.

КАМБЕР И ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ

Изгиб играет большую роль в том, как лыжи работают в различных снежных условиях. Игривость во многом зависит от того, где точки контакта носка и хвоста на лыже. У игривых лыж с порошковым покрытием точки соприкосновения должны быть дальше (т. Е. Более ранний подъем носа и хвоста), что позволит вам легче выходить из поворотов и держать кончики в свежем виде.

У более традиционных лыж с камбером эти точки контакта расположены ближе к носку и хвосту, что обеспечивает лучшее сцепление с кромкой при прохождении поворотов и на твердом снегу.

ДЕМПФИРОВАНИЕ

Демпфирование и стабильность часто игнорируются в категории легких лыж, но даже в самые тяжелые дни катания на лыжах мы знаем, что вы хотите, чтобы ваши лыжи сияли на спуске. Вот почему реальный вес зачастую важнее простого подсчета граммов. Как мы уже упоминали, стекловолокно по своей природе влажное и подходит для более тяжелых горных лыж, в то время как углеродное волокно может болтать, и вам нужно что-то для борьбы с ним, если вы хотите плавность езды.Гибкие полиуретановые боковины G3 (ссылка на блог о болтовне) борются с этим, поглощая энергию и вибрации, делая езду более увлекательной и стабильной. Это хороший пример того, как тщательный выбор материала может помочь достичь целей как по весу, так и по производительности.

ФОРМА ВЕРХНЕГО ВНИЗ

Форма лыж, во многом определяемая радиусом поворота , влияет на то, насколько хорошо лыжи будут работать на тесных деревьях, открытых быстрых чашах и везде между ними.

A больший радиус, конечно, означает больший и длинный поворот , лучше всего подходит для открытой местности и быстрого катания.Меньший радиус обеспечивает более короткие повороты , делает лыжи более маневренными и маневренными, а также облегчает начало или выход из поворота на деревьях или узких участках.

Точка крепления определяется центром радиуса поворота. Маркировка точки крепления оптимизирована для этого положения на лыжах, но лыжники часто предпочитают отрегулировать крепление вперед или назад от лески в зависимости от стиля и предпочтений. Установка креплений перед стропой дает вам больше ощущения фристайла, когда вы стоите на лыжах во время дрейфующих игривых поворотов.Удары по креплению за линией могут дать вам больше мощности в поворотах для более агрессивного и быстрого катания.

ВСЕ БОЛЬШЕ, ЧЕМ СУММА

Существует множество переменных, которые влияют на общие характеристики и характер лыж. Работа лыжных дизайнеров состоит в том, чтобы собрать всю эту информацию и оптимизировать лыжи в соответствии с потребностями лыжников определенного стиля. Затем, конечно же, самое интересное. Садитесь на них, катайтесь на них и хорошо проводите время.

Форма и профиль лыж

Профиль лыж: Camber vs Rocker

Есть много переменных, которые имеют значение, когда говорят о том, как пара лыж будет работать.Форма лыж — большая. Угол наклона лыжи определяет эффективную кромку, которая играет огромную роль в определении характеристик.

Преимущества Camber

В течение многих лет существовали все лыжи с разной степенью развала. Камбер относится к изгибу лыжи; если центр лыжи выше носка и хвоста в неутяжеленном состоянии. Camber очень эффективен для обеспечения наилучшего удержания кромок и «хлопка». Это связано с тем, что когда вес лыжника сжимает изгиб, он направляет одинаковое давление на всю длину кромки.«Хлопок» возникает из-за того, что изгиб возвращается к своей невзвешенной форме при снятии веса (подумайте о переходах в поворотах).

В целом, лучшие курортные лыжи для карвинга имеют изрядный положительный изгиб, позволяющий быстро и быстро переходить в поворот, а также равномерно распределенное давление по всей длине кромки.

Появление реверсивного изгиба и коромысла

За последние десять лет стал популярным новый способ профилирования лыж. Добавление отрицательного развала впервые было применено в очень широких лыжах для снега.Идея заключалась в том, чтобы использовать снежные лыжи так же, как и водные; максимальная площадь поверхности для плавучести, а также носка и хвост, которые находятся выше центра лыжи, чтобы оптимизировать способность лыжи лететь над поверхностью воды. Те же характеристики были приняты при изготовлении лыж для порошковых лыж — большая площадь поверхности и обратный развал.

Поскольку этот новый профиль приобрел популярность в середине-конце 2000-х годов, производители лыж захотели объединить максимальную производительность обеих технологий.Они хотели совместить цепкое сцепление с краем и «всплеск» изгиба с проходимостью и способностью к ровному покрытию на мягком снегу при обратном изгибе. Итак, появление рокерских лыж.

По мере того, как все больше людей начали кататься на лыжах с гибридным изгибом и рокером, индустрия заметила, насколько они улучшились по сравнению с лыжами с традиционным изгибом почти для всех типов лыжного спорта. Это улучшение произошло за счет более короткой кромки (обсуждается ниже). Кромка сцепляется со снегом ближе к ноге и позволяет лыжнику легче распределять давление до точки контакта.Если ступня находится ближе к точке зацепления (и расцеплена с помощью коромысла), лыжи могут с большей легкостью входить в свой радиус поворота и выходить из него. Риск «зацепиться за край» значительно снижен.

Эффективная кромка

Эффективная кромка лыжи — это длина кромки на твердом снегу. У лыж с традиционным изгибом эффективная длина кромки всего на несколько сантиметров меньше физической длины лыж. Когда рокерские лыжи стали популярными, стало труднее судить о лыжах по их физической длине, поскольку, в зависимости от количества рокеров, эффективная длина кромки может быть практически любой.

Лучший способ определить эффективную длину кромки лыж — это положить лыжи основанием к основанию или на ровную поверхность и уменьшить развал. Обратите внимание на точки соприкосновения кончика и хвоста, где края начинают подниматься вверх. Эта длина между поворотами кончика и хвоста вверх является эффективной кромкой.

Любая лыжа с очень короткой эффективной кромкой (либо обратный развал, либо много рокеров на носке и хвосте) будет неустойчивой и скользкой на высоких скоростях. В неровных, изменчивых условиях или на льду лыжи с короткой эффективной кромкой не будут удерживать кромку так же, как лыжи с более длинной эффективной кромкой.Лыжи с рокером или обратным развалом отлично подходят для мягкого снега и снега. Лыжи хорошо маневрируют и легко поворачиваются на узких деревьях и технических трассах. Кроме того, лыжи с короткой эффективной кромкой и тяжелым рокером будут парить над снегом, и ими легко управлять.

Более длинное эффективное лезвие (лыжи с полным прогибом или с небольшим рокером на носке) будет очень устойчивым на высоких скоростях. Контроль и захват кромки на твердом и непостоянном снегу будут точными и надежными. Но по мере того, как снег становится мягче, а местность более узкой, лыжами становится труднее двигаться.Будет повышена склонность кататься на лыжах ниже поверхности снега в порошке, а быстрые маневры станут более трудными.

Короткая и длинная эффективная кромка: плюсы и минусы

Короткая эффективная кромка

• Не очень хороший контроль на высоких скоростях
• Меньшая устойчивость в сложных / изменчивых снежных условиях
• Легкость поворота на пересеченной местности
• Стролет над мягким снегом

Длинная эффективная кромка

• Стабильно на высоких скоростях
• Отличный контроль на твердом / переменном снегу
• Сложнее маневрировать на мягком снегу и пересеченной местности
• Мойки под мягким снежным покровом

Какие бывают типы лыжных лыж?

У каждого лыжника свой стиль и подход к горам, и есть множество различных типов лыж, доступных на выбор.

Независимо от того, проводите ли вы свой день в поисках пудры или предпочитаете совершенствовать свои карвинговые повороты на грумерах, вы можете найти лыжи, которые вам нужны, если вы знаете, что отличает каждый тип от других.

Различные типы лыжных лыж

При выборе типа лыж необходимо учитывать множество факторов: ваш стиль, типичные снежные условия, с которыми вы сталкиваетесь, и уровень вашего мастерства. Ниже приведены характеристики различных типов лыж.

В качестве примечания: Радиус бокового выреза описывается следующим образом: короткий (10-15 м), средний (15-20 м) и длинный (20 м +). Эти категории тоже не высечены в камне, поскольку радиус поворота может зависеть от длины лыж. То, что кажется длинным радиусом на лыже 175 см, не может считаться длинным на лыжах 190 см. Эти описания в основном предназначены для того, чтобы указать вам на общую категорию лыж, которую вы ищете — как только вы это выясните, вы можете точно настроить желаемые характеристики.

Лыжи для начинающих

Общее практическое правило заключается в том, что если вы только начинаете кататься на лыжах, вам нужно выбрать более мягкие, гибкие лыжи и более короткие по длине. Хотя настоящих лыж для новичков нет, новичкам следует обратить внимание на следующие особенности:

• Flex : от очень мягкого до мягкого
• Развал : стандартный, но может варьироваться
• Коромысло : наконечник, а иногда и хвост
• Радиус бокового выреза : от короткого до среднего для облегчения поворота
• Талия : лучше узкая

Более подробное обсуждение лучших лыж для новичка читайте в посте по ссылке ниже.

>> Как выбрать лучшие лыжи для новичка

Горные (карвинговые) лыжи

Эти типы лыж, как вы, наверное, догадались по названию, предназначены для покрытия самых разнообразных ландшафтов. На самом деле это не самые лучшие лыжи для глубокой пудры из-за узкой талии. Они хорошо себя чувствуют на неухоженных трассах, а также на грумерах и порошковых трассах, которые можно найти на многих курортах.

• Профиль развала / коромысла : Стандартный альпийский, коромысло
• Радиус бокового выреза : от короткого до среднего для облегчения поворота
• Талия : 85-95 мм

Универсальные широкие лыжи

Они не только справятся с любым спуском по горам, но и с увеличенным размером талии универсальных широких лыж будут хорошо работать в условиях снега.Они хорошо плавают в пудре, но при этом хорошо режут на ухоженных трассах.

• Профиль развала / коромысла : коромысло на носке, иногда также и на коромысле
• Радиус бокового выреза : от среднего до большого, для обработки поворотов на высокой скорости
• Талия : 90-109 мм

Лыжи для порошка

Лыжи

Powder — это специализированные лыжи, предназначенные для одной цели: глубокий снег. С широкой талией и сильно преувеличенным рокером вы легко проплывете сквозь легкую пару этих лыж.Они не очень хорошо подходят для ухоженных пробежек, но вы будете счастливы, если сойдете с трассы, и вам повезет.

• Профиль развала / коромысла : плоский или обратный развал в середине лыжи, ярко выраженный коромысло на носке и хвосте
• Радиус бокового выреза : длинный, но может варьироваться
• Талия : более 109 мм

Большие горные лыжи

Некоторые лыжники хотят ехать как можно быстрее, заряжать парашюты и исследовать отдаленные местности.Эти лыжи для них. Они очень жесткие и бросают вызов всем, кроме опытных лыжников.

• Профиль развала / коромысла : коромысло-коромысло-коромысло, с коромыслом на носке и хвосте
• Радиус бокового выреза: для длинных линий
• Талия : 100-125 мм
• Гибкость: Обычно довольно жесткая

Парковые / пайповые (фристайл) лыжи

По мере того, как популярность катания на лыжах в ландшафтном парке растет, в наши дни все чаще используются специальные конструкции для парка и пайпа. Парковые / пайповые лыжи обычно короче, с большим количеством пружин из профиля развала-рокера для прыжков и рельсов. Эти лыжи также обычно имеют цельные сдвоенные носки.

• Профиль развала / коромысла : коромысло-коромысло-коромысло, со сдвоенными наконечниками
• Радиус бокового выреза: от короткого до среднего
• Талия : 90-100 мм

Лыжи Mogul

Катание на лыжах Mogul требует молниеносных рефлексов и поворотов, и эти лыжи ответят вам тем же.Они предлагают очень узкую талию, полный профиль изгиба для дополнительного отскока и часто имеют полные двойные кончики (но хвост может отличаться).

• Профиль развала / коромысла : коромысло носка — развал, узкая хвостовая часть, некоторые с полностью сдвоенными наконечниками
• Радиус бокового выреза: средний
• Талия : <90 мм

Туристические горные лыжи

Бэккантри — это дикая местность, чрезвычайно разнообразная, и эти лыжи отражают эту изменчивость. У некоторых узкая талия, у некоторых широкая, но между ними есть несколько общих черт.Эти лыжи, как правило, легкие, для езды в гору. При этом некоторые предпочитают лыжи с небольшим весом, чтобы кататься по лыжным трассам в бэккантри. Хвосты бывают от полностью сдвоенных, частично сдвоенных и плоских.

• Профиль развала / коромысла : коромысло-коромысло-коромысло, хвосты меняются
• Радиус бокового выреза: средний
• Талия : 100-110 мм

Сводка

Хотя эти общие описания помогут вам в поиске нужных вам лыжных лыж, есть несколько незначительных изменений, которые также их отличают.

Откат (место, где должны быть установлены крепления) зависит от типа лыж. Например, крепления для горных лыж следует располагать на немного позади центра лыжи на . Лыжи для фрирайда и пухлых лыж должны быть установлены значительно назад, ближе к хвосту, по сравнению с другими моделями, чтобы максимально увеличить плавучесть в пухом. Лыжи для фристайла и парк должны иметь крепления, устанавливаемые прямо посередине лыжи, чтобы было легче выполнять трюки и прыжки, включая маневры переключения.

И последнее замечание о хвостах этих типов лыж. Поскольку рокер становится нормой для всех лыж, вы можете увидеть более экстремальный дизайн на хвосте. Эти конструкции, такие как цельные сдвоенные наконечники, используются не только в парковых лыжах, но даже в лыжах для снега, магната и бэккантри. Некоторые лыжи также имеют частичные или направленные двойные носки. Эти частичные насадки предлагают немного больше универсальности и контроля при повороте, чем полные сдвоенные насадки. Тем не менее, если вы проводите большую часть дня в ландшафтном парке, то это обычно бывает необходимо.

Так же, как существует множество типов лыжников, существует множество различных типов лыжных лыж на выбор. От универсальных лыж All Mountain до высокоспециализированных лыж Powder и Big Mountain — лыжи найдутся для всех.

---

Дополнительное чтение

Вот еще немного о лыжах для начинающих и несколько рекомендаций, а также обсуждение горных и беговых лыж. Хотя этот сайт будет в основном посвящен курортным лыжам, стоит отметить, что это пост о различных типах лыжных лыж.

Лыжи для начинающих

Лыжи для начинающих обычно не совсем верный термин, так как лыжи, которые вы выберете для курортного катания, не подойдут для катания на беговых лыжах, а скандинавские лыжи никуда не денутся в глубинке и т.д.

Тем не менее, большинство новичков имеют мало опыта в изучении различных стилей катания на лыжах и могут еще не полностью привыкнуть к лыжному стилю, с которым они не полностью знакомы. Поэтому лучшие лыжи
для новичков — это курортные лыжи, так как они лучше всего подходят для тех, кто учится, или для новичков.

Хорошей рекомендацией будут V-образные V4 от Head. Их производительность и долговечность превосходны по той цене, которую вы за них готовы заплатить. Они действительно легкие, но совсем не похожи на
, как на дешевые лыжи. Лыжи Head могут не называться топовыми лыжами, но они редко ломаются на людях. Однако, помимо этих немногих пунктов, вам нужны эти лыжи, если вы новичок, потому что их профиль составляет
. Очень узкая талия с очень широким наконечником обеспечивает отличный контроль на большинстве курортов, в то же время делая поворот очень легким с большим развалом и еще более поднятым рокером на носке.С его
soft flex даже новичок справится с пробиванием льда или пуха.

Промежуточный / переходный

Допустим, вы немного катаетесь на лыжах и покупаете первую надежную пару лыж. Конечно, вам нужны лыжи, которые повышают эффективность на курорте, но, возможно, вы также завидуете тем, как ваши друзья проезжают через какую-то местность или поднимаются по красивой трассе, и хотите попробовать в будущем.

Для лыжников среднего уровня, которые хотят окунуться в настоящую лыжную жизнь, настоятельно рекомендуются Rossignol Soul 7’s.Они могут быть немного тяжелее некоторых других моделей для бэккантри, но очень немногие из них могут составить конкуренцию Soul 7 в грумерах. Благодаря уменьшенной нагрузке на нос / хвост, благодаря конструкции airtip 2.0, полу поднятым рокерам на обоих концах и наклонным боковым стенкам вдоль талии, эти лыжи обеспечивают гораздо лучшее сцепление и управляемость при повороте, чем большинство комплектов для бэккантри. Вес будет даже плюсом, если вы в основном обращаетесь к грумерам, учитывая, что вы опытный лыжник.

Альпийский / Северный

Эти следующие две лыжи призваны олицетворять различные стили, отличающиеся от традиционного курортного катания.Опять же, гибриды все еще существуют, но эти примеры предназначены для тех, кто хочет отдать предпочтение одному стилю катания на лыжах.

Альпийский

В сельской местности вы уделяете первостепенное внимание подъему и весу, весу и подъемной силе. Играть безопасно — это не то, как вы хотите играть в отдаленной местности, потому что вы упустите возможность подпрыгивать в прекрасный день
. На DPS Tour1 Wailers очень весело. Что делает их хорошим выбором, так это то, что они такие легкие (3,1 кг), такие пухлые, с шириной талии 141 мм и качелями на обоих концах, которые обеспечивают отличный подъем над снегом перед каждым быстрым рывком и поворотом. Лыжи также имеют очень мягкий изгиб, что, напротив, делает их плохими курортными лыжами, поскольку при движении со скоростью выше 25 км / ч
они будут трепыхаться перед вами с неустойчивостью, что заставит вас усомниться в резкости ваших поворотов на подготовленных трассах. . Опять же, настоящие лыжи для бэккантри созданы для рыхлого снега
… Избегайте с ними неровного тонкого снега.

Северных стран

Итак, nordic — самая нишевая в списке. Хотя это, пожалуй, самый дешевый лыжный комплект из списка, в зависимости от того, какой маршрут вы выберете, это совсем другой механизм; классика или кататься на коньках.

Вы можете вдаваться в подробности о том, что действительно разделяет их как спорт, единственное, о чем сейчас нужно беспокоиться, — это где на чем кататься. Для классических лыж требуются только «скандинавские зоны» или плоские трассы, которые могут быть удобными для скольжения, тогда как для коньковых лыж требуются специально подготовленные трассы. Classic имеет более знакомую механику катания, чем коньки, и часто будет более доступным, поскольку не ограничивается параметрами трассы.

Чтобы воспользоваться не только трековыми трассами, но и гонщиками по пересеченной местности, подумайте о том, чтобы приобрести такую ​​пару, как XTour, убегающий из Россиньоля.Более знакомые бренды для беговых лыж — Rossignol и Salomon, что имеет смысл, поскольку они все еще делают лыжи для беговых лыж. Они не содержат воска и делают их отличными беговыми лыжами с немного более широким носком, чем пояс, что помогает противодействовать жесткости строгих классических лыж и их узкому тонкому профилю.

Гораздо важнее получить правильный размер, чем правильный профиль, поэтому убедитесь, что вы выбрали лучший размер. Хотя рукоять CAN различается по длине и, следовательно, по характеристикам, лучшими будут лыжи, которые выдерживают ваш вес точно во время переходов между толчками и толчками.Кроме того, покупка креплений может быть не менее важной, поскольку существуют две «официальные» настройки крепления (NIS и NNN), которые повлияют на ваш выбор лыжных ботинок, которые, опять же, будут сильно отличаться от курортных или альпийских ботинок.

---

Кредиты изображений

Изображение вверху: Chianti [CC BY-SA 3.0], через Wikimedia Commons

Как выбрать установку для парковки лыж

Помните, что эти рекомендации не высечены из камня. У каждого свой уникальный стиль езды и предпочтения в снаряжении!

Удлинители

Если вы ищете супер игривые лыжи, которые можно смазывать в поворотах, легко вращать и смазывать маслом природные и искусственные особенности горы, то эта категория для вас.Лыжи Jibby позволяют получить массу удовольствия, не преодолевая звуковой барьер. Если это звучит как ваша чашка чая, вот что нужно искать:

Flex: Soft Flex Rating

Это указывает на мягкую и «маслянистую» конструкцию сердечника, которая позволяет лыже легко сгибаться, размазывать повороты, смазывать суставы и выполнение сложных прессов на ящиках и рельсах.

Профиль: рокерские наконечники и хвостовики

Рок-образный профиль обеспечивает легкую маневренность и снижает риск зацепиться за край на носке или хвосте.

Ширина: от средней до полуширокой (от 85 мм до 105 мм)

В зависимости от вашего стиля полуширокая платформа обеспечивает дополнительную устойчивость и создает ощущение прибоя.

Длина: немного короче

По сравнению с горными лыжами, немного меньшая длина лыжи увеличивает маневренность и снижает вес качания при вращениях и сальто.

Прыжки

---

Достижение больших успехов обычно означает быстрое движение, а достижение скорости деформации на паре мягкой и полностью раскрученной лапши далеко не идеально.Хотя покупка правильных парковых лыж может не заставить вас прыгать, как Бобби Браун в Аспене во время X Games, это хорошее начало. Лыжники, которые мигрируют в сторону хафпайпа или прыжков с пролином, а также те, кто катается на лыжах с мантрой «иди по-крупному или иди домой», как правило, отдают предпочтение настройкам со следующими характеристиками:

Flex: Stiff Flex Rating

Жестче flex обеспечивает лучшую кантовку и большую устойчивость на грани прыжков, а также при приземлении на большой высоте и высокой скорости.

Профиль: Camber

На ухоженном и компактном снегу в ландшафтных парках полностью изогнутый профиль обеспечивает самый надежный «толчок» и точность при выполнении трюков и прыжках.

Ширина: от более узкого до среднего (80-95 мм)

Уменьшение ширины талии позволяет более точно контролировать резкость при прыжке и выходе из него, а также обеспечивает более прочную фиксацию лезвия при приземлении.

Длина: стандартная

Обычно лучше придерживаться стандартной длины для всех горных лыж. Слишком короткое движение приведет к снижению устойчивости на скорости и при приземлении, но слишком длинное — вы испытаете чрезмерный вес поворота при маневрах в воздухе.

«Flex — одна из важнейших частей парковых лыж.Я катаюсь на двух разных гибких лыжах в зависимости от того, что я делаю: для прыжков я предпочитаю более жесткие лыжи, которые кажутся более прочными при приземлении и на высоких скоростях (Candide 1.0). Для рельсов и просто бездельничанья, развлекаясь на мелочах, я катаюсь на более широких и мягких лыжах (Candide 2.0). В зависимости от дня я хожу на повседневные лыжи ».
— лыжник evoCollective Тим МакЧесни

И то и другое

---

Если в вашем репертуаре есть и прыжки, и кливеры — или если вы просто ищете Попробуйте свои силы во всех аспектах лыжного спорта в парке — вам понадобятся лыжи, которые обладают сочетанием вышеупомянутых характеристик.Вот на что обращать внимание:

Flex: Moderate Flex

Предпочтение жесткости (или ее отсутствие) варьируется от гонщика к гонщику, однако большинство райдеров, стремящихся добиться хороших результатов в прыжках, а также в рельсах / боксах, выбирают умеренную жесткость. рейтинг гибкости. Это позволяет лыже щадить, не подвергая себя размыванию на больших площадках.

Профиль: гибридный коромысло (коромысло / развал / коромысло)

Коромысло на носке и хвосте позволяет легко начинать поворот и снижает вероятность зацепления наконечником или хвостом о рельсы, в то время как изгиб под ногами обеспечивает возможность резания и резания.

Ширина: от средней до полуширокой (85-105 мм)

Достаточно широкая для обеспечения устойчивости, но при этом достаточно узкая для резки и обрезки кромок.

Длина: от средней до меньшей длины

Зависит от личных предпочтений; более короткие доски будут вращаться легче, а более длинные лыжи обеспечат немного большую устойчивость при прыжковых приземлениях.

«Мой любимый профиль для парковых лыж — это прогиб под ногой с небольшим рокером в носке и хвосте. Изгиб под ногой так важен для лыж, чтобы они чувствовались резкими и имели хороший толчок. Небольшой рокер в носке и хвосте помогает при взлете на слякотных прыжках и делает лыжи немного более увлекательными, но при этом не возникает ощущения мягкости с обеих сторон ».
— лыжник evoCollective Тим МакЧесни

* Примечание по выбору Лыжные ботинки Park & ​​Pipe: при выборе пары лыжных ботинок стоит отметить, что предпочтения сильно различаются от лыжника к лыжнику. Чуть более мягкие ботинки, как правило, более щадящие и поэтому идеально подходят для не всегда идеальных приземлений, которые по своей природе связан с прогрессом в парке.Бывшие гонщики и лыжники, которые предпочитают сверхточные ощущения и быструю реакцию лыж, предпочтут жесткие лыжные ботинки. Помните, что более мягкий изгиб ботинка не означает, что он должен свободно сидеть. evo рекомендует работать с бутфитером, чтобы добиться идеальной плотной посадки.

Разъяснение: три ключевых спецификации для покупки лыж

Фото: © Melody Sky

Покупка лыж (или любого лыжного снаряжения) может быть сложной задачей, и это тема, о которой нас часто спрашивают. Неудивительно: это невероятно техническое оборудование, и вас нельзя винить, если вы ничего не знаете о «совершенно новой системе вибрационных характеристик» производителя. Не то чтобы вам это тоже объясняли; они просто говорят вам, как это здорово. В любом случае, не бойтесь, помощь уже под рукой.

Три ключевых элемента, которые существенно повлияют на вашу езду, — это ширина, длина и жесткость.

Ширина

Вы часто будете слышать такие термины, как «радиус» и «боковой вырез», и это легко запутать.

Все современные лыжи имеют набор размеров; три числа, определяющие их ширину. Например, 122-86-115. Это означает, что они имеют ширину 122 мм по направлению к кончику (самая широкая точка), ширина талии 86 мм (под стопой) и ширина хвоста 115 мм.

Размеры розничных лыж часто печатаются сзади, хотя при большом количестве доступных художественно оформленных моделей для фристайла это не всегда так. Если это не поможет, любой продавец или брошюра / веб-сайт производителя смогут проинформировать вас.

Это все хорошо, я уверен, вы согласны, но насколько важны размеры ширины? Ну, они решают две вещи: радиус и среднюю ширину.

Измерение радиуса, измеряемое в метрах, представляет собой радиус круга, который был бы нарисован, если бы вы бесконечно расширяли край наружу (см. Рисунок ниже). Фактически, это круг поворота, который указывает на то, сколько времени потребуется лыже, чтобы завершить самый крутой поворот.

Объявление

Фото: воображаемый круг, определяющий радиус поворота.

Чтобы дать вам приблизительное представление о задействованных цифрах, слаломные лыжи, разработанные для быстрых и коротких поворотов слаломных трасс, имеют соответственно короткий радиус (правила FIS для мужчин — 13 м). Он поднимается на лыжах гигантского слалома (правила FIS — 27 м), лыжах super G (правила FIS — 33 м) и скоростных лыжах (правила FIS — 45 м). Как правило, «кроссовые» лыжи и другие розничные модели, разработанные для катания на трассе, будут иметь радиус где-то между моделью слалома и гигантского слалома, в то время как другие доски для фрирайда становятся все больше и больше, чем больше они ориентированы на снег и внетрассовое катание.

Из этих цифр ясно, что лыжи, которые регулярно требуются для выполнения крутых поворотов, требуют меньшего радиуса. Это не значит, что ваши большие снежные лыжи просто не умеют делать короткие повороты — хороший лыжник всегда сможет проскользнуть в поворот на десятипенсовом отрезке, — но аккуратно прорезать их будет выше его возможностей.

Так почему же тогда не у всех лыж просто короткий радиус? Потому что, как и во всем в лыжных технологиях, здесь есть компромисс. Компромисс здесь заключается в том, что лыжи с меньшим радиусом должны быть уже под ногами, чтобы создать большую разницу в ширине талии и ширине носка / хвоста (более крупная форма или «боковой вырез»).Если под ногами уже, то и средняя ширина будет уже, а это не всегда выгодно.

Во-первых, перемещение более широкой лыжи с одного края на другой занимает больше времени. Для производительности в коротких поворотах на жестком паке сравнительно узкие лыжи будут быстрее переходить от края к краю, и это позволит вам быстрее входить в следующий поворот и делать более крутые повороты. В слаломных гонках — спорте, где важны доли секунды — особенно важно иметь лыжи, быстро реагирующие на изменение направления.

Во-вторых, лыжи с узкой средней шириной будут иметь меньшую площадь поверхности на снегу. Большая ширина (и, следовательно, площадь поверхности) часто используется для фрирайда, потому что это позволяет лыже оставаться на поверхности глубокого снега, а не погружаться в него, и это позволяет райдеру плавать по поверхности снега, сохраняя маневренность и скорость. (последнее, что вам нужно на более плоском участке вашей порошковой трассы — это слишком сильно погрузиться в сильный снег и затормозить). Вот почему лыжи с порошковым покрытием обычно имеют больший радиус, чем лыжные трассы и гоночные лыжи — потому что им нужна дополнительная ширина, чтобы оставаться на поверхности глубокого снега.

Резюме по размерам ширины:

1. Большая разница в ширине наконечника / хвоста и ширине талии создает небольшой радиус, что позволяет выполнять крутые повороты.
2. Лыжа с коротким радиусом также будет узкой лыжей.
3. Узкие лыжи переходят с одного края на другой быстрее, чем широкие лыжи, и чувствуют себя более отзывчивыми на трассе.
4. Широкая лыжа будет иметь большую площадь поверхности на снегу, чем узкая лыжа, и не так быстро погрузится в глубокий снег, что повысит маневренность и скорость.
5. Слаломные лыжи необходимы для коротких, быстро связанных карв-поворотов на трассе, что объясняет, почему они узкие с радиусом около 13 м.
6. Для больших открытых поворотов по глубокому снегу необходимы большие горные лыжи, что объясняет, почему они очень широкие с радиусом, который может превышать 45 м.

Узкие лыжи подходят для быстрых поворотов слалома. Фото: © Salomon Racing

Длина

С объяснением ширины относительно просто длина. Большая длина, как и ширина, увеличивает площадь поверхности лыж на снегу.Это имеет, во-первых, эффект, аналогичный широким лыжам — большую проходимость в глубоком снегу, поэтому дважды подумайте, прежде чем кататься на хели-ски на 165 см, стандартной длине трассы для слалома. Второй связанный эффект заключается в том, что с большей площадью поверхности на холме ваш вес более рассредоточен (то есть меньше веса на квадратный метр), и поэтому трение между основанием и снегом будет уменьшено. С меньшим трением вы разгонитесь быстрее и с большей максимальной скоростью при спуске с холма.

Так почему же специалисты по слалому не используют узкие, короткие, но длинные лыжи? Компромисс в этом случае заключается в том, что по мере увеличения длины лыж, но при сохранении тех же размеров ширины, радиус будет увеличиваться (разница в ширине носка / хвоста и талии такая же, но распространяется на большее расстояние, поэтому боковой вырез будет меньше), и это предотвратит резание лыжи в поворотах так же плотно.Проще говоря, более длинные лыжи дадут большее ускорение по прямой и максимальную скорость, но увеличит радиус поворота.

Вот почему лыжники и прыгуны с трамплина носят лыжи, длина которых иногда приближается к 250 см (повороты не требуются, только прямая), спусковые лыжники используют лыжи около 215 см (требуются некоторые повороты, все еще много прямых), а лыжники слалома прорываются ворота на высоте около 165см (требуется много поворотов, мало прямолинейных).

1. Длинные лыжи имеют большую площадь поверхности на снегу, чем идентичные более короткие лыжи.
2. Лыжи с большой площадью поверхности не погрузятся в глубокий снег так быстро, как лыжи с небольшой площадью поверхности, увеличивая маневренность и динамику.
3. Лыжи с большой площадью поверхности будут создавать меньшее трение о снег, увеличивая их ускорение и максимальную скорость.
4. Длинная лыжа будет иметь большой радиус и не сможет поворачиваться так же круто, как короткая лыжа.
5. Слаломные лыжи необходимы для выполнения большого количества поворотов и небольшого количества прямых участков, поэтому они короткие и имеют длину около 165 см.
6. Горные лыжи необходимы для выполнения меньшего количества поворотов и большого количества прямых участков, что объясняет, почему они длинные — около 215 см.

Жесткость

Это важная, но простая концепция; Радиус ничего не значит, если лыжи не сгибаются.

Соедините лыжи, и вы заметите, что они соприкасаются только кончиком и хвостом, отклоняясь друг от друга в талии. Это называется изгибом. Изгиб существует потому, что из-за силы под ногами создается резьба, отталкивающая пояс лыжи от себя, в снег и за пределы поворота.Изогнутая лыжа создает на снегу форму банана (обратный изгиб), и, следуя этой форме, лыжа движется по резному повороту. Забудьте все, что вы слышали о лыжах с обратным развалом, новой инновации в лыжах с порошковым покрытием.

Обратный развал создает резные повороты. Фото: © skishoot / salomonracing.com

Величина давления, которое необходимо приложить к лыже, чтобы согнуть ее из нормальной формы развала в обратный развал в повороте, зависит от того, насколько она жесткая. Более жесткие лыжи потребуют большей мощности, чтобы согнуть их в обратный развал, и будут менее щадящими при движении по ухабам и приземлении.Это может быть бонусом, когда лыжник оказывает очень сильное давление (например, при быстром повороте в гигантском слаломе Кубка мира) по двум причинам. Во-первых, слишком сильно надавите на мягкую лыжу, и она поддастся и соскользнет от вас, в то время как жесткая лыжа будет удерживать край и продолжать движение в повороте, даже если на нее очень сильно толкать. Во-вторых, более жесткие лыжи вернутся к своей первоначальной форме с большей силой, когда давление будет уменьшено, и эта взрывная сила может помочь ускорению вне поворота.

Как правило, лыжи для фрирайда более мягкие, так как они должны быть более щадящими, чтобы поглощать неровности и топоти приземления в парке, и не требуют такого большого давления, чтобы кататься на менее устойчивой местности. Между тем, лыжи, предназначенные для работы на трассе (особенно гоночные лыжи), более жесткие, поскольку лыжник намного сильнее нажимает, чтобы выйти из поворотов и, таким образом, разгоняется на выходе из карва, и все это делается в очень стабильной гонке с жестким рюкзаком. трасса, где снег вряд ли уступит место. Это также объясняет, почему более мягкие порошковые и парковые лыжи не так хороши на трассе.

Лыжи

также различаются по жесткости в зависимости от способностей и пола — лыжи для начинающих и женские лыжи мягче, чем модели высокого класса, потому что человек, использующий их, как правило, не так силен при давлении, которое он может оказать в повороте. Несмотря на то, что жесткость не измеряется как радиус и длина, жесткие лыжи предназначены для экспертов, поэтому они находятся в верхней части любой линейки лыж, выпускаемых производителем.

1. Лыжи изготавливаются с изгибом для резких поворотов.
2. Форма обратного прогиба создается на снегу, когда лыжник оказывает давление под ногами, и это поворачивает лыжи в поворот.
3. Мягкие лыжи легче поглощают неровности и тяжелые приземления и требуют меньше энергии для резьбы.
4. Жесткие лыжи будут более надежно удерживать лезвие в повороте при сильном давлении и будут иметь большую взрывную силу для ускорения вне поворота.
5. Слаломные лыжи необходимы для выполнения мощных ускоряющих поворотов на устойчивой трассе, что объясняет их жесткость.
6. Большие горные лыжи для снега необходимы, чтобы преодолевать ухабистую местность и включать неустойчивый глубокий снег, поэтому они мягкие.
7. Менее способные лыжники и лыжницы, как правило, слабее и требуют относительно более мягких лыж.

Формы и профили лыж — Great North American Ski Adventure (GNASA)

Не зря это называется «лыжным».

Первые принципы — это основные методы производителя лыж при изготовлении лыж для определенных целей. Лыжи для снега будут иметь формы и профили, радикально отличающиеся от лыж для карвинга.Форма и профиль определяют характеристики лыж. Вам необходимо знать их подробности, чтобы понять, какие производители лыж имеют в своем распоряжении. Они делают конфеты, зная, как это поможет вам сделать лучший выбор.

Мы рассмотрим их более подробно ниже.

Форма

Форма лыжи зависит от ширины носка и хвоста. Ширина носка и хвоста лыжи. Ширина талии, ширина в талии лыжи. И боковой вырез (или радиус) — кривизна, создаваемая шириной кончика и хвоста.

Почти все лыжи теперь параболические. В лыжной индустрии этот термин означает форму песочных часов, созданную с шириной кончика и хвоста, превышающей талию.

Боковой вырез или радиус, полученный путем измерения кривизны лыжи, называется боковым вырезом.

Лыжи специальной формы создают особый вид бокового выреза. Боковой вырез помогает определить радиус поворота лыж (подробности см. В разделе «Радиус поворота»). Лыжи могут быть одинаковой длины и иметь одинаковую ширину носка и хвоста, а также лыжи по-разному из-за разного бокового выреза.Другими словами, другая форма может создать другой боковой вырез, и этот боковой вырез резко меняет характеристики лыж.

Обратный боковой вырез — это выпуклый радиус сверху. Это прямо из мира досок для серфинга и водных лыж.

Профили лыж

На фотографиях выше показаны лыжи на плоской поверхности. Рисунок изгиба между лыжей и поверхностью обычно называют профилем. Когда дуга выпуклая, с поверхности профиль лыж описывается как изгиб.Когда лыжа вогнута и упирается в поверхность, профиль лыжи описывается как обратный изгиб. Розовые области на картинке выше — это выпуклость, синяя — обратный развал (или рокер).

Для целей GNASA мы будем называть профили изогнутыми и рокерами.

Camber

Camber — это подъем лыжи вверх между точками касания снега. Вес лыжника давит на лыжи, вызывая прогибание лыж в точках касания. Это создает своего рода хлопок или пружину, когда вес лыжника и развал действуют в противоположных направлениях, создавая быстро реагирующую лыжу.

На твердом снегу лыжи изогнутой формы обеспечивают наилучшее удержание канта, устойчивость и отскок.

Коромысло

Коромысло — это перевернутый развал, часто называемый обратным развалом. Это позволяет лыже или доске легко катиться. Формы качелей распространены в водных видах спорта, где повороты — это все. Рокеры были представлены, когда производители обнаружили, что они могут создавать все виды точности кромок, сцепления и скручивания, используя дизайнерские методы и материалы, но у них не было простого способа помочь лыжникам поворачивать. Рокер решил это.

Rockers также решает другие проблемы, связанные с лыжами с изгибом. В то время как изогнутые лыжи нагружены, как гнутая пружина, рокеры — нет. На неровностях, неровностях твердого грунта или грязи изогнутые лыжи вибрируют. Рокеры способны поглощать вибрации. Они легче переносятся вашим телом.

Сегодня для глубокого рыхлого снега используются полные рокеры. Эти лыжи с рокером и обратным боковым вырезом, изначально ставшие известными благодаря компаниям K2 Pontoons и Volant Spatulas, позволяли лыжникам легко поворачивать в глубоком снегу.

Rocker Camber Rocker

В попытке получить лучшее из обоих миров — лыжи с быстрым поворотом и лыжи с легким поворотом — была создана комбинация развала и рокера. Это одна из наиболее распространенных конфигураций профиля, используемых сегодня. Эффективный край качалки к качалке можно использовать для обработки кромки. Добавленный рокер позволяет лыжникам быстро начинать повороты, используя характеристики легкого крена рокера.

Многие горные лыжи используют этот рисунок. Это помогает облегчить катание на лыжах по трассам и вне трасс.Этот профиль используют Head Kore, Volkl RTM, Elan’s Ripstick и Kastle MX.

Есть и другие профили, которые производители могут использовать для определенных эффектов. Ниже представлены наиболее распространенные профили.

Развал + наконечник (передний) Коромысло

В этом профиле используется конфигурация коромысла на носке лыжи и развал сзади. Коромысло на носке помогает лыже начинать повороты.

Лыжи с полным рокером без развала

Лыжи с полным рокером без развала обычно представляют собой лыжи с порошковым покрытием, которые могут делать повороты на жестком пакете.Улучшенный край создается за счет сглаживания ракеты (нулевой развал).

Жесткость и рисунок изгиба

Все лыжи обладают жесткостью. Десять лет назад разговоры о гибких моделях были обычным явлением. Жесткость кончика, хвоста и подошвы сильно различалась и оказывала заметный эффект.