Карвинг горные лыжи что это: Техника катания карвинг — что это такое, чем отличаются карвинговые и полукарвинговые горные лыжи, стили лыжной езды

Горные лыжи

Содержание

Техника катания карвинг — что это такое, чем отличаются карвинговые и полукарвинговые горные лыжи, стили лыжной езды

Лыжный спорт является наиболее популярным видом активного отдыха в зимнее время года. Жители многих теплых стран вынуждены прибегать к услугам баз искусственных склонов или отправляться в туристические поездки, чтобы хоть немного вдохнуть той чарующей атмосферы скоростного спуска, которая доступна россиянам до пяти месяцев в году. Что и говорить, поклонники зимних развлечений в России просто счастливы, с климатом им явно повезло. И одним из самых распространенных и интересных подвидов сегодня по праву считается карвинг. В этом обзоре мы детально разберем карвинговые горные лыжи, что это такое и что собой представляет сама дисциплина. А также узнаем, как подобрать себе отличный спортивный инвентарь.

Что же это за стиль



Само понятие можно дословно перевести, как «подрезать». И оно довольно точно отражает суть методики. Она заключается в постоянном выполнении маневра поворота. Но в отличие от классического, в данном случае разворот не снижает скорость движения, он, напротив, даже увеличивает ее. Секрет кроется в особой модели инвентаря, которая позволяет во время смещения подниматься на кант. Он, в свою очередь, оставляет глубокую, но узкую борозду в снегу. И спортсмен скользит по ней, словно по рельсам. В классическом же виде ложбинка получается менее глубокой, более плавной и широкой. И такое, естественно, тормозит.

Маневр достигается сгибанием коленей с переносом центра тяжести в сторону поворота, чем-то напоминает аналогичный прием на мотоцикле. Только сам спортивный инструмент должен выдерживать мощные нагрузки. Классические модели не справляются с нагрузкой, они гнутся, могут даже сломаться. Поэтому используется особая форма — карвы. Это приталенный вариант, обладающая узкой серединой, но широким носком и пяткой. Она позволяет овладеть данной техникой не только ассу своего дела, но также и новичку, который пока еще не обзавелся опытом.

Ранее выполнять смещение можно было только на высокой скорости, но новые виды лыж дают возможность сделать это даже в относительно неспешном темпе.

Немного истории



В XX веке лыжный спорт начинает потихоньку покидать горные склоны. Его буквально выдавливал его самый суровый конкурент – сноуборд. Многим казалось, что это не только более эстетичный и красивый вид, но также и более простой для новичков, коих было множество.

Ситуацию исправили талантливые конструкторы из команды Альберто Томба. Они разработали те самые карвы, которые могли под давлением менять форму, изгибаясь дугой. Носок и пятка прочно оставались сцеплены со снегом, а движение происходило строго на канте. Конечно, такая модель нуждалась в идеальном и ухоженном склоне, но и позволяла приблизиться к технике любому человеку без опыта.

Фактически, революция технологии произошла уже в 90-ых годах.

Карвинг в горных лыжах – что это такое и его основы


Стоит знать, что карвы – это неоднородное понятие. Под ним скрывается целая линейка различных моделей, которые отличаются друг от друга длинной, шириной и материалом. Идентичным остается лишь один параметр –  соотношение середины и концов. Конкретные детали зависят от степени подготовленности спортсмена и желаемом способе исполнения приемов.

Ключевые особенности стиля


Существуют два основных направления в подобной методике. Первая строится на коротких поворотах, когда продолжительность одного маневра не превышает 16 метров. А в среднем в принципе останавливается на 10. Для этого обычно принято использовать карвы покороче, которые конструируются из мягкого материала с максимальной возможностью изгиба. Они позволяют совершать отрывистые движения, обладают повышенной маневренностью. Но и минус имеется – они не так устойчивы на высокой скорости. А как мы помним, длина уклона влияет на ускорение.

Поэтому для дистанции в 16-20 метров используются длинные аналоги, сконструированные из жесткого материала. Уровень изгиба у них чуть меньше, да и откликаются на движение они не сразу, хотя устойчивы.

Для реализации стиля в целом нам понадобятся три главных элемента:

  • Инвентарь. Подходящий инструмент, который выбран в соответствии с желаемой техникой. И конечно, хорошего качества. Этот тот случай, когда экономить не стоит. Произведенная из некачественного материала основа может просто переломиться при нагрузке.

  • Техника. То есть, умение выполнять технические приемы. Хотя, этот вид и доступен для новичков, но на базовое обучение все равно уйдет одна-две недели. И это при условиях нормальной интенсивности занятий. Благо на современных курортах или горнолыжных базах всегда найдутся свободные инструктора, готовые поделиться знаниями.

  • Площадка. Стоит знать, что подходит далеко не каждый склон. Нужен небольшой уклон, довольно пологий, без резких переходов и увеличения угла. И, конечно, идеально расчищенный. Вот почему заниматься рекомендуется в первой половине дня, когда чистка только закончилась.

Некоторые нюансы процесса

Этот стиль привлекает толпы неофитов по одной простой причине. Обучение очень легкое и, если можно так выразиться, нестрашное. Ведь исполнять маневр можно даже на минимальной скорости. Нет особой технологии, не нужно третировать тело, заставляя привыкать к новому. Достаточно лишь поставить лыжу на кант. А дальше особенность формы Вашего инструмента сделает все самостоятельно. Вас поведет без каких-либо усилий, контролируй ход и держи равновесие, только и всего.

Палки же теперь выступают не опорой. Они предназначаются лишь для одного — сохранение баланса и поддержка равновесия. Если Вас «ведет» сверх меры, то быстрый укол поможет скорректировать траекторию.

Учитывая тот факт, что наклон корпуса помогает держать баланс, он обязателен. Но одновременно с этим он же и увеличивает давление, а значит и ускоряет. Поэтому, чем глубже Вы входите в поворот, тем больше придется увеличивать уровень наклона корпуса, сгибаясь на коленях. Но при это вес тела стоит фокусировать на внешней стороне.

Поскольку внутренняя нога сильно сгибается в колене, в отличие от внешней, то от скорости движения и угла траектории будет зависеть наклон. И в некоторых случаях спортсмен буквально ложится на снег.

Техника карвинга на горных лыжах: способы применения основных приемов

Несмотря на эстетическую красоту и популярность, данный стиль на самом деле обладает весьма узкой специализацией. Поэтому его стоит в какой-то мере считать дополнительным. Конечно, многие люди занимаются исключительно им, вообще не прибегая к классике или коньку. Но вариаций у метода все же немного. Это ясно даже исходя из условий — пологий склон, чистая поверхность. Фактически, это спуск с постоянным маневром.

Поворот

 Этот прием, в отличие от классики, в данном случае исполняется дугообразно. Фундаментальный аспект заключается в закантовке. Если понять принцип действия, уметь кантовать в любой момент, то дальнейшее становится очень простым. После кантовки остается лишь держать равновесие. Но ставить на кант нужно учиться на мягких и лучше всего, коротких лыжах. Это проще, тело легко адаптируется к таким упражнениям.

Наибольшую сложность вызывает переход от одного движения к следующему. Когда предыдущий прием на исходе, и спортсмену нужно входить в новый поворот, сменяя ноги и полностью перераспределяя баланс тела. Почувствовать этот момент не так-то просто. На самом деле, именно этому и нужно учиться в первые пару недель — искать момент и резко менять баланс.

Техника на буграх

Это высший пилотаж стиля. По сути, преодоление естественных препятствий, усложняющих процесс во много раз. Но рекомендуется только для опытных спортсменов. Если Вы только начинаете обучаться, то трассы с горками Вам строго противопоказаны. Каждый из них – потенциальное падение, которое может привести к нешуточным травмам.

Что собой представляют горные лыжи для карвинга


Такой инвентарь имеет много названий. Самые расхожие термины – параболические или приталенные. Суть в совершенно новой геометрии конструкции. Она отличается от классики расширенным носком и пяткой, которые увеличены на 10-20 мм. Середина же осталась примерно такой же, как и в оригинале.

Для чего они нужны

Разумеется, такая конструкция будет нефункционально при ходьбе по глубокому снегу. Спортсмен банально застрянет, а вот для спуска с пологого и расчищенного склона приталенный вариант подходит просто идеально.

Еще одной отличительной чертой можно назвать состав материалов производства. Это особый пластик, который легко поддается сгибанию. В итоге во время спуска модель принимает дугообразную форму, нисколько не опасаясь перелома. Соответственно, даже если угол маневра весьма ощутимый, а протяженность и скорость движения огромны, никакой опасности излома все равно не появляется.

Критерии выбора, на что обратить внимание

Все параметры, которые только могут иметь место рассчитываются исходя из двух категорий. Первая – это цель эксплуатации.

Новичкам лучше подбирать инструмент для малых поворотов, без резких углов, соответственно, короткие. Профессионалы предпочитают более твердые и длинные модели.

Второй фактор – это весовой и ростовой показатели спортсмена. Чем больше вес, тем выше нагрузка, это логично.

Стоит также отличать такие конструкции, как полукарвинговые лыжи или универсальные. Они являются частым выбором новичков так, как не предназначаются сугубо для узкопрофильного катания. Ими можно выполнять большинство приемов. По основным параметрам универсального вида мы и пройдемся.

Ширина

Ключевой точкой считается 73мм. Если талия более узкая, то данный образец не предназначается для катания по неподготовленному склону, неглубокой целине и так далее. В нашем случае мы ориентируемся на критерий в 66мм, то есть, только расчищенный плацдарм, вообще без заснеженных участков. Универсальная же модель имеет ширину вплоть до 81мм. И она легко позволяет пересекать практически любые преграды, будь то наледь или достаточно глубокий, или даже «битый» снег.

Универсальность и боковой вырез

Этот параметр отвечает за глубину предполагаемого поворота. Он один из главнейших для новичков. Радиус бокового среза находится в диапазоне 11-13 метров. Это расчет на частую смену направления, постоянные и небольшие маневры. Удобно для тех, кто пока не освоил катания на высоком уровне.

Профессионал может даже длинный вырез с канты легко загнать в небольшую дугу, скажем, 10-12 метров. Поэтому, если говорить про универсальность, то лучше ориентироваться на большую глубину. Но помните, что такие технические приемы достаточно сложны.

Радиус поворота


Часто возникает путаница, когда неопытные спортсмены выделяют этот параметр в отдельный критерий. На самом деле, это показатель предыдущего фактора – бокового выреза. Поэтому, отдельно о нем говорить нет смысла.

Рокер

Он же обратный прогиб. Это своеобразной изгиб, который приподнимает носок в области крепления. Весьма полезный аспект для тех, кто хочет наиболее плавно и мягко вставать на кант, входить в дугу. Приятно и то, что благодаря ему полезная длина сокращается, а значит и вся поверхность воспринимается словно более короткой. То есть легче входить в резкие и небольшие дуги.

Поэтому для универсальных моделей рокер – это обязательный фактор. Он упрощает исполнения большей части технических действий. А если на трассе наблюдаются комья снега или небольшие бугры, он их нивелирует, словно на рессорах, не позволяет спортсмену на препятствие выйти из равновесия.

Пара слов о снаряжении

Карвинг – катание на горных лыжах на чисто убранных трассах. Такие дороги доступны на специальных базах, курортах и так далее. Соответственно, Вы точно будете находиться среди людей, всегда сможете обогреться в близлежащих кафе, попить кофе, получить медицинскую помощь, если необходимо.

Но райды сопряжены с постоянным контактом со снегом, а для новичков, еще и с падением. Поэтому лучше всего подобрать крепкую спортивную куртку и штаны, которые не пострадают от активной эксплуатации. Не стоит экономить на этом товаре, чтобы не пришлось покупать новый после пары спусков. Отличным вариантом станет продукция бренда Stayer, которая обеспечит как свободу движений, так и сохранение тепла.

Не забудьте о специальных очках, ведь летящий из-под полозьев снег имеет дурную привычку попадать в глаза. Особенно актуально, если трасса запружена спортсменами, и вы будете кататься среди массы других людей.

Также для неопытных любителей рекомендуется приобретать или брать в аренду специальный защитный шлем. Он убережет голову от повреждений в случае падения. Тем более, если упасть на оживленном участке, то можно легко получить удар в голову от другого атлета, который шел следом и просто не успел среагировать.

Где можно тренироваться

Как уже не раз отмечалось, склон должен быть убранным и чистым, с плотным снегом, пологий, без резких изменений угла наклона. Желательно также, чтобы на участке не было никаких бугров и иных препятствий естественного происхождения.

Но, если Вы только начинаете познавать искусство спуска с гор, то лучше присмотреть территорию небольшой длины. Чтобы усталость и нервное напряжение не помешали Вам преодолеть дистанцию. И, конечно, не стоит выбирать районы, где количество поворотов превышает все разумные пределы.

Советы начинающим

Под завершение нашего обзора мы скомпилируем основную информацию в качестве прикладных советов:

  • Лучше всего начинать освоение этого вида спорта не самостоятельно, а под руководством опытного инструктора.

  • Выбирайте на первое время короткие карвы. Радиус, то есть, боковой вырез до 14 метров, минимальный – 7.

  • Начальные упражнения практикуйте только в тот момент, когда трасса практически пустая. Или выбирайте нелюдные участки. Множество участников – это дополнительное усложнение, которое начинающему ни к чему.

  • Будьте готовы к тому, что скорость спуска окажется значительно выше Ваших ожиданий.

Карвинг – стиль катания на горных лыжах, который доступен каждому. Если Вы хотите пристраститься к экстриму, но для начала интересуетесь безопасным его вариантом — это просто идеальный выбор.

Различия между карвингом и классическим катанием на лыжах | «Carver»

Ни что не передаст ощущений катания на карвах, это не описать словами. Созданные в 90-х годах, благодаря новой геометрической форме, они сделали проще отношения «человек – лыжи – снег».

Карвинг, для современного человека в широком понимании — это езда на карвах. И известные из классики технические приемы меркнут по сравнению с ним, или же приобретая карвинговою окраску, становятся интереснее. Как правило, к ним надо использовать иные механизмы и прилагать другие силы. Ведь все повороты на карвах основываются на кантовании лыж — отклонении голеней (коленей) в сторону поворота. При этом следует учитывать что, чем выше скорость, тем больше отклоняются не только голени, но и всё остальные части тела.

Обычно с карвингом ассоциируются крутые резаные повороты, которые легче преодолевать на лыжах с расширенным носком и пяткой. Такие лыжи используются не только в таком виде карвинга и не только профессионалы могут позволить себе прокатиться на них.

На карвах катаются все, независимо от возраста и уровня профессионализма. Здесь нет подобных ограничений, всё зависит лишь от желания научиться кататься. А вот сложность спусков желательно выбирать всё-таки исходя из мастерства и конкретных условий склона. К счастью горы предоставляют огромный выбор трас: разнообразие дуг и скольжения, амортизации ногами и вертикальные движения разгрузки.

Примером и доказательством того, что «карвы» и «классика» не одно и тоже является основной поворот приподниманием — «РСР» (разгибание, сгибание, разгибание). Основой классического поворота являются вращающие и облегчающие вращение движения. По классике действия лыжника, при выполнении данного упражнения можно описать так: в начале поворота он как бы разгружает лыжи — приподнимает носок одной ноги так, чтобы перенести опору на другую ногу, которая при повороте станет внешней, потом он её загружает. Далее кантует, прогибая ноги внутрь поворота, и вращением бёдер вращает лыжи, при этом вращается и сам корпус, что упрощает поворот. Начинающие, как правило, так же используют в помощь упор или плуг.

У карвера, за счёт особой геометрии лыж, всё происходит гораздо проще. Он, с помощью одного движения, подобного нажатию на педаль, меняет одну опорную лыжу на другую, тем самым, разгружая в конце поворота внешнюю лыжу и загружая внутреннюю. И завершается поворот кантовкой новой внешней лыжи движением голеней и (иногда) бёдер внутрь поворота.

На таких лыжах и учиться проще. Сейчас, в продвинутых школах горнолыжного спорта даже из «чайников» за неделю могут сделать профессионала, не говоря уже о том, что из опытных ездоков «профи» делают за два дня. Так как, элементарно, на карвах даже новички могут сразу осваивать параллельные повороты.

Конечно, потребуется время, что бы отточить своё мастерство, и приобрести уверенность даже в самых сложных ситуациях возникающих на склоне. Но на приталенных лыжах достичь всего этого можно гораздо быстрее, нежели на классических лыжах.

Что такое карвинг и с чем его едят

Жора Дубенецкий

Прочел я фразу насчет того, что «карвы не дают сбрасывать пятки в повороте», и вспомнил, как несколько лет назад довелось мне попробовать Blizzard V20 Termo, (были такие очень строгие слаломные лыжи), подготовленные к старту. Так вот они как раз вообще практически не проскальзывали, даже если постараться. И вообще от них у меня осталось впечатление следующее: или ты изо всех сил и способностей «работаешь» по полной программе, или пшел вон, щенок… Никакого «раскованного легкого катания» быть не может.

Теперь о карвах. Здесь уже писалось, что подобное заявление несправедливо. Это и так и нет. Все зависит от того, что подразумевать под сбросом пяток. Если на нормальной скорости и разгрузив лыжи, практически плоско их мягко сдвинуть — почти запросто. Если без разгрузки и закантованные, а на лыжах еще есть острые канты — то они не хочут, извините. (Впрочем, как и практически любые остро заточенные лыжи, см. примечание выше).

На мой взгляд, основные отличия карвов (достаточно мягких, для свободного катания) следующие:

  1. Немного затруднен сброс пяток. Это для не очень хорошо катающихся, хороший катальщик после пары спусков просто чуть перестроит свою технику и дальше замечать этого практически не будет.
  2. Гораздо легче начало поворота.
  3. Лыжи прощают загрузку обоих лыж равномерно или загрузку одной внутренней лыжи, при этом не срываются и продолжают идти по дуге.
  4. Гораздо проще вести резаную дугу, чем на «классике».
  5. Для катания требуется меньше усилий, менее акцентированная разгрузка-загрузка.
  6. Основной момент при катании — перекантовка лыж, а не разгрузка-загрузка.
  7. Лыжи позволяют идти даже короткими резаными поворотами, зачастую там, где на классике необходимо было применять годиль-торможение (другое название опора-закантовка).
  8. Универсальные карвы — (немного более широкие, чем классические лыжи) — имеют большую ширину носка, что позволяет легче идти по неровному, ломаному и тяжелому снегу, а также быстрее «всплывать» в целине, не переходя для этого в заднюю стойку.
  9. На траверсе карвы стремятся забраться на склон больше, чем классические лыжи.
  10. Необходимо более старательно контролировать лыжи на прямых спусках, так как они стараются повернуть сильнее, чем классика.
  11. Необходимо скорректировать технику везде, но особенно на буграх! Если Вы до сих пор в основном поворачивали на переднем скате бугра, то теперь скорее имеет смысл попробовать, а не будет-ли Вам легче или поворачивать на его макушке, или на заднем скате.

НО! ВСЕ СКАЗАННОЕ ВЫШЕ ОТНОСИТСЯ К НЕБОЛЬШИМ СКОРОСТЯМ И НЕАКТИВНОМУ КАТАНИЮ ! Кроме того, это относится к «умеренным» карвам с радиусом выреза 24 — 28 метров, а отнюдь не к «радикальным», с радиусом 9 — 12 метров и длиной 1м 40см.

Как только вы начинаете на карвах как следует работать, идти на высокой скорости — практически обо всем сказанном (пожалуй, за исключением бугров и прямых спусков) можно смело забыть. Разница очень невелика. То есть лыжи современной геометрии позволяют Вам даже на небольшой скорости делать то, что раньше было возможно на хороших лыжах и на высоких скоростях, обладая достаточно хорошей техникой.

Но не следует думать, что карвы едут сами, и как только Вы встанете на них, так сразу и поедете, как чемпион мира. Они облегчают катание умелому лыжнику, помогут старательному но не очень умелому, но отнюдь не будут ехать за Вас, если вы сами не умеете кататься. Учиться на них тоже надо.

Валерий Милеев

Еше весной я затеял в конференции разговор о карвах и с удовольствием получил множество ответов. Поэтому считаю своим приятным долгом поделиться своими некоторыми первыми впечатлениями на эту тему.

На прошлые выходные я попробовал в Крылатском свои новые лыжи Blizzard E’raser (R=23 m, геометрия 96-62-86, длина 185 см при моем росте 170 и весе немного за 70 — впору были бы по теории -180 ( а по рекомендации фирмы — 175), но такой ростовки не бывает — идут через 10 см. Обычные лыжи у меня сейчас 190, слаломные были и 195 и 200). Эти лыжи позиционируются в каталоге фирмы ( см. http://www.blizzard-ski.com/ ) как топовые в карвингах и предназначены для высоких скоростей(?). Конструкция — Triaxial Cap c продольными усилителями-стабилизаторами, скользящая поверхность : на носке — UHPE, ниже -графит.

Лыжи довольно жесткие - примерно как HEAD 26, 24,
ATOMIC BetaCarve 9.26 - пожестче, 
DYNASTAR 4x4 - значительно мягче. 

Некоторые особенности: необычный дизайн модели прошлого сезона (матовая поверхность цвета Indigo ( как рабочие станции «Силикон Графикс») c громадной надписью CARVER и с микроскопическим по размеру названием фирмы), модель этого сезона выглядит более тривиально. Лыжи тонкие, но это не страшно, если грамотно ставить крепления, а вот канты тонкие -как будто их уже долго точили со стороны скользячки, что , по-видимому, в наших условиях не очень хорошо. Лыжи прошлого сезона продавались (ются?) в магазине на Сайкина и в «красных домах»около м. Университет за ~ $200 ( цена лыж этого сезона в Италии $319).

К этому прилагаются карвинговые крепления Tyrolia Cyber 7 Система FREE FLEX, если правильно установить крепление, действительно работает эффективно (пятка уходит назад на 4-5 мм при изгибе лыжи в повороте или канаве), и поэтому на карвы, по-моему, необходимо ставить только карвинговые крепления. Кстати, жесткость и характер прогиба лыжи после установки креплений меняется сильно, в том числе из-за большого количества точек крепежа (8) с большим разносом их по длине.

Ботинки Technica Innovation -8 также карвинговые, т.е. немного ниже обычных, и с усилениями на боках (раньше бы нам их) для лучшего кантования, были выбраны примерно из десятка моделей, в том числе из-за наличия большого числа регулировок —

  1. кантинг (это понятно — не все мы фотомодели),
  2. наклон (на обычных лыжах было — вперед до предела, однако для карвинга, по-моему, лучше немного ботинок выпрямить).
  3. жескость (регулируемая, а не soft-hard, также из положения максимальной жесткости была уменьшена до средней, т.к. это не боковая жесткость ботинка при кантовании, а возможность продольного перемещения голенища).

Все это обязательно надо порегулировать в процессе привыкания к лыжам и в зависимости от состояния склона — очень помогает.

Собственно катание. Для точки отсчета — уровень среднепродвинутый, многолетний, дуги люблю больше, чем зубами за склон (учился кататься больше в Крылатском и Кировске, чем на Ленгорах и на Чегете). Поэтому карвы, а не могульные лыжи. О технике катания на карвах на страницах и conf’e RASK уже очень квалифицированно писали (как по изложению предмета, так и личного уровня мастерства) Александр Михайлов и Георгий Дубенецкий, поэтому мои заметки носят более фрагментарный характер, отражая впечатления среднекатающегося лыжника (хотя это понятие растяжимое).

Первые пару спусков на слегка утоптаном склоне показали, что карвинговые лыжи значительно более резко, чем обычные реагируют на любые движения. Т.е. вход в поворот получается при привычных амплитудах движений достаточно грубым, Далее в конце дуги при выдвижении стоп вперед и загрузки задников возникает ощущение , что как бы длины пяток лыж не хватает, при этом не пятки сбрасываются, а носки лыж начинают неприятно рыскать при раскантовке (разница в длине лыж в 5 см прекрасно чувствуется, да и крепления немного сзади, кстати, это все уже давно проходили на компактах), Поэтому, на мой взгляд, карвинги надо держать четче, особенно соблюдая правильное передне-заднее равновесие, диапазон которого сужается. Поэтому, как ни парадоксально, надо уменьшать регулировками жесткость и наклон ботинок (это же почти гигант, а не слалом).

Это мне дело надоело, и я ушел на горку, где коммерческие подъемники, но не левые бугры, представляющие при наличии снега (пушки поработали хорошо, а ратрак (?)) довольно неприятное зрелище из-за того, что все нарыто поперек склона, и народ старательно это скоблит в том же направлении, в том числе с помощью упоминавшихся недавно в конфе Rossignol 9S. Конечно, было приятно увидеть легко узнаваемых по манере катания давнишних знакомых, четко обрабатывающих это безобразие или струящихся по краешку, но это уже другая песня. Правый, хотя и плоский, склон в очень приличном состоянии — твердый снег без дыр, практически без льда наверху, где покруче, и перед сужением небольшой желтый ледок. Никогда на нем не катался, но с сыном (для начинающих детей горку рекомендую) решили все таки попробовать.

На таком склоне карвинги позволяют делать практически все в рамках обычной вашей техники. Конечно, дуги надо разбрасывать по склону, при этом можно, заканчивая дугу даже слегка выскочить носками вверх по склону, но все время надо резать и резать. Иначе, из-за приталенности разгруженные лыжи побалтываются, в частности, в быстром плоском годиле. Вообще ширина лыж в носке и пятке тоже чувствуется, особенно при разведении носков лыж в коньке и при узком ведении лыж (или когда верхняя лыжа прижата к ботинку нижней). Пятки сбрасываются на ходу очень легко (была дискуссия) — лыжи-то короткие, поэтому переходы от длинной дуги к короткой и бракаж делаются даже легче, чем на жесткой слаломной лыже.

Угловое положение (вернее его почти полное отсутствие) и наклон корпуса, положение и работа коленей и боковое равновесие в самом резаном повороте, как видно из фотографий и видео, самые отличительные черты карвинга, которым собственно и надо учится. Пару раз показалось, что получилось, однако надо работать и работать.

Трудность — нужна скорость и накат в полных законченных дугах, а на склоне народ ползает, поэтому вероятность влетететь возрастает, это не годилем вилять между чайников. Карвов на склоне уже довольно много, однако карвинговых поворотов я вообще-то не видел. Смотришь — отлично человек идет обычный годиль, подъезжает, а на ногах карвы. Ну, а если скребется, то никакие карвы не помогут.

Когда в конце прошлого сезона попробовал карвы (24 м радиус собственного поворота, достаточно мягкие, экспертного класса, но не топ-модель), создалось впечатление, что на буграх они хуже, чем традиционные лыжи для могула (сравнивал с HEAD F5). А вот чем больше катаюсь, там больше они мне нравятся. Я не хочу сказать, что эти лыжи лучше, чем модели, специально предназначенные для какого либа конкретного состояния склона, конечно нет. Но как единственные лыжи, которые везешь с собой в горы — это, на мой взгляд, самая универсальная конструкция. Единственная оговорка — не надо быть ретроградом в отношении техники прохождения того или иного участка склона, причем это справедливо на любом типе склона, не только на буграх или склоне с леденистым покрытием, но и на целине, и на гладком укатанном склоне. Лыжи с увеличенным боковым вырезом позволяют (не требуют, а именно позволяют) во-первых кататься гораздо более раскованно и свободно, в большинстве случаев с более высокой скоростью, затрачивая при катании меньше усилий, по сравнению с лыжами более классической формы. Кроме того, например при катании по целине (имеется в виду достаточно мягкий снег, а не снег с леденистой коркой сверху) очень приятно, что лыжи не тонут, если ты находишься в равновесной стойке. При катании по буграм — на мой взгляд, достаточно просто попробовать совершать повороты на переднем склоне бугра (или максимально близко к этой части бугра), а остальной путь идти практически на плоских лыжах — и успех почти (с оговоркой о мягком обрабатывании бугров и достаточном опыте катания) обеспечен. Задний склон бугра обычно содран до голого льда, на котором лыжи проскальзывают (имеется в виду типичная ситуация для Москвы, например), а вот передний склон наоборот, представляет из себя подушку, на которой мягко и поворачиваешь. Речь в данном случае идет о «не слишком скоростном» катании с получением удовольствия. Безусловно, если говорить о технике катания Чегетских спасателей по бугристым просторным склонам (жесткие лыжи длиной 2.15 и максимальная скорость в больших дугах по верхушкам бугров) то карвы не для этого.

Горные лыжи — это… Что такое Горные лыжи?

Проверить информацию.

Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье.
На странице обсуждения должны быть пояснения.

Горные лыжи сезона 2009/10

Горные лыжи — особая разновидность лыж, используемая для спуска с горных склонов и в горнолыжном спорте.

История

История современных горных лыж начинается с конца 18 века, когда в Норвегии появились прочные деревянные лыжи, на которых можно было спускаться по склонам гор. Сначала для спуска с гор использовались обычные лыжи с полужёсткими креплениями (ботинок крепился к лыжам посредством кожаных ремней и металлических скоб, прикрепленных к лыже). Постепенно лыжи модифицировались. Одной из первых модификаций стала окантовка (30-е годы 20 века, Австрия) — снизу по краям к лыже прикрепляли вровень с остальной поверхностью узкие (4-5 мм) металлические полосы. Это, во-первых, препятствовало стачиванию дерева лыж о фирн (жёсткий твёрдый снег, который часто образуется в горах, иногда с вкраплениями мелких ледовых кристаллов), а, во-вторых, позволяло уверенней управлять лыжами.

Следующие большие изменения в конструкции произошли после появления пластика. С помощью покрытых снизу пластиком лыж достигалась гораздо большая скорость, чем с помощью простых деревянных, что также повлекло за собой упрочнение конструкции лыж, креплений и ботинок. Пластиковая скользящая поверхность и металлические канты обеспечили и более длительный срок эксплуатации лыж.

В дальнейшем, с развитием горнолыжного спорта и массового катания, горные лыжи обрели собственный вариант креплений, с жёстко фиксированной пяткой, и специальные ботинки.

Горные лыжи в настоящее время — высокотехнологичный продукт, в котором используются современные научные и технические достижения.

Классификация горных лыж

Среди огромного многообразия горных лыж можно выделить несколько категорий:

  • Racing (они же так называемый «спортцех») — соревнования на специально подготовленной и размеченной трассе- такие лыжи отличает высокая жесткость для обеспечения надежности на высоких скоростях и при больших нагрузках. Рейсинговые лыжи используются спортсменами на жестких спортивных трассах. Спортивные лыжи разделяются на лыжи для слалома, слалома-гиганта, ски-кросса, супер-гиганта, скоростного спуска, фристайла.[1]
    • слалом (SL), — Слаломные лыжи — лыжи, с боковым вырезом небольшого радиуса (11 — 13м), с большим контрастом ширины носка и ширины талии. Слаломные лыжи для соревнований мужчин, согласно правилам FIS (Международной Федерацией Лыж) должны быть длиной 165 см, для женщин — 155 см. В слаломе вешки стоят близко и часто и надо делать короткие и частые повороты.
    • слалом-гигант (GS) — Спортивные лыжи для слалома-гиганта или для ски-кросса — жесткие лыжи, с боковым вырезом 21 м (любительские старты) и 27 м (старты уровня FIS). Длина лыж также должна соответствовать правилам FIS. Слаломная лыжа имеет характерную геометрию у которой широкая пятка и носок и узкая талия, лыжа для гиганта более прямая, то есть такой как у слаломной лыжи разницы между носком и талией у неё нет. Следовательно, слаломная лыжа за счет такой геометрии имеет меньший радиус поворота и значит более маневренная. Лыжа для гиганта имеет больший радиус поворота.[2] В гиганте ворота стоят реже и дальше и надо делать повороты большие и реже.
    • супер-гигант (SG). Лыжи ещё более длинные, жесткие и с большим радиусом выреза, чем для GS. Радиус до 2012 года был около 28-30 м. С 2012 года он такой же, как и у лыж для скоростного спуска, и составляет 35 м. Магазинных версий таких лыж нет, по крайней мере в России. Лыжи для любителей не представляют особого интереса.
    • скоростной спуск (DH)— Лыжи для скоростного спуска — Лыж для скоростного спуска в каталогах и магазинах вы не найдете вообще — они предназначены для ограниченного круга профессионалов и не представляют интереса для остальных горнолыжников. Радиус бокового выреза превышает 30 м, очень жесткие и предназначены для скоростей выше 100 км/ч в дуге. Иногда присутствуют и в свободной продаже, но ограниченными тиражами в категории спортцех.
  • Carving — Карвинговые лыжи — тип лыж, предназначенный для катания по подготовленным склонам (front side). Такие лыжи повторяют геометрию «racing» лыж, однако более комфортные, более мягкие на прогиб и не такие жесткие торсионно, не такие «строгие» (то есть не прощающие ошибки), как чисто спортивные. Такие лыжи обеспечивают возможность катания глубокими дугами, короткими или широкими. Обычно, ширина талии (средняя часть лыжи) карвинговой лыжи находится в пределах 63 — 75 мм. Карвинговые лыжи имеют большой контраст между шириной носка лыжи, шириной талии лыжи и шириной задней части лыжи — радиус бокового выреза лыжи от 10 до 19 метров. Такая геометрия карвинговой лыжи обеспечивает ей легкость вхождения в поворот и возможность проходить весь склон «на кантах», без проскальзывания лыжи вбок. При катании на карвинговых лыжах, горнолыжник загружает равномерно обе лыжи (в отличие от классической техники, с нагрузкой в повороте на одну, внешнюю к повороту, ногу). Карвинговые лыжи хорошо подходят для катания на мягком или жестком (леденистом) подготовленном склоне, но не для катания по глубокому или неподготовленному снегу. Карвинговые лыжи выбирают примерно на 0 — 20 см короче роста горнолыжника (в зависимости от веса лыжника, его опыта, скорости катания и предпочтительного радиуса поворотов). Для катания в горах большими дугами на просторных склонах и устойчивости на больших скоростях выбираются лыжи подлиннее и с большим радиусом выреза, на небольших склонах и частых поворотов — лыжи покороче и с меньшим радиусом выреза.[1]. В данную категорию входят лыжи классов «для совершенствующихся лыжников», «для экспертов». Как правило радиус находится в диапазоне 12 — 20 м. Зачастую имеется два сопряженных радиуса — носок с маленьким радиусом около 12 (как у слаломных цеховых лыж) для легкости входа в поворот, например, Atomic Ti Race SL или Nordica Fire Arrow 74 EDT, основной же вырез, как у гигантских лыж для четкой и прощающего ведения дуги. Основное отличие экспертных (carving) лыж от цеха при примерно одинаковой стоимости в том, что экспертные лыжи хуже держат дугу, особенно на проблемных склонах — лед, сугробы, плохая поверхность, и более снисходительны к ошибкам при ведении. Также в отличие от цеховых лыж, их легко вести с проскальзываем в дуге. Цеховые требуют серьёзных усилий даже, чтобы дугу сорвать.
    • Фан-карвинг (Радикальный карвинг) — ранее был подвидом карвинговых горных лыж. Нынче является определенной техникой резанного поворота при котором горнолыжник ложится на склон. Как правило, обеспечивается сильной загрузкой внутренней лыжи и очень широким ведением.
  • All-mountain/All-terrain/Allround[1] — Универсальные горные лыжи, «многогранная посредственность»[3] — они относительно прилично себя ведут на утрамбованных ратраком склонах, при желании на них можно даже попробовать пройти по трассе, без особых проблем можно кататься и по целине, и по буграм. Однако в каждой из этих ситуаций они значительно уступают специализированным моделям. Такие лыжи обеспечивают возможность и карвингового катания по подготовленным склонам и выходов вне трассы, на целину, надувы, бугры. Ширина талии универсальных лыж, обычно, в пределах от 75 до 90 мм. Длина универсальных лыж берется в рост горнолыжника или на 10 см короче.
  • Big-mountain/Backcountry/Freeskiing/Fat/Фрирайд (Freeride) — лыжи для фрирайда. Появление их примерно в 1998-ом[3] году явилось не меньшей (если не большей) революцией, чем «карвинговая революция» несколькими годами раньше. Фрирайдовые лыжи хорошо работают в рыхлом снегу, устойчивы при различных состояниях снега на склоне. Предназначены для внетрассового катания в горах. Наиболее широкие модели, предназначенные для катания по целине, имеют ширину средней части (талии) более 100 мм, выпускаются модели с шириной талии до 175 мм. Радиус бокового выреза райдовой лыжи может быть от 17 до 50 метров. Райдовые лыжи выбирают длиной +5…15 см к росту. Фрирайдовые лыжи требуют экспертного уровня подготовки горнолыжника. Широкие фрирайдовые лыжи (с талией 100—125 и более мм) предназначены для катания по глубокому снегу, целине. Такие фрирайдовые лыжи (Powder) выбираются длиной в рост горнолыжника и длиннее.
  • Freestyle — Лыжи для фристайла — лыжи акробатических упражнений в специально подготовленных лыжных парках, предполагают прыжки с трамплинов, акробатику в пайпе, могульную трассу (специально подготовленные бугры). Фристайловые лыжи твин-типы имеют высоко загнутые, скругленные задники, обеспечивающие после прыжка приземление спиной вперед. Фристайловые лыжи, обычно, вполне универсальны для любительского катания на любых склонах классической техникой, однако практически непригодны для карвинга в связи с особенностями конструкции.
    • Aerials — лыжи для воздушной акробатики.
    • Moguls — лыжи для могула. Отличает геометрия без ярко выраженной талии. Мягкие.
    • P&P (Park & Pipe) — название иногда используется для фристайла новой школы.[3] — Многие модели этого типа практически не отличаются от тех, что предназначены производителем для фрирайла: те же двойные носки (twin tips), широкая платформа.[источник не указан 592 дня]
  • Snow blades/Big foot — лыжи суперкороткие, стандартом считается длина этих мини-лыж в 99 см.
  • Скиборды — короткие карвинговые лыжи. По сути то же самое, что и Snow blades | Big foot. Супер короткие лыжи с длиной от 60 до 120 см. В отличие от вышеприведенных скиборды — это общепринятое название коротких лыж, в то время как Snow blades и Big foot — запатентованные наименования. Лыжи интересные, но к сожалению очень не динамичные, позволяют с легкостью исполнять многочисленные трюки, в том числе езда спиной вперед, вращения, в том числе в повороте и проч.
  • Твинтипы
  • Лыжи для скитура и скиальпинизма.
  • Облегченные лыжи для бэккантри
  • Лыжи позиционируемые для телемарка, выпускаются рядом производителей и в основном представляют собой более мягкие и легкие аналоги лыж для фрирайда, но по сути, телемаркеры могут использовать любой тип лыж с соответствующими креплениями у которых ни при каких обстоятельствах не фиксируется пятка (крепления со свободной пяткой применяются также в прыжках с трамплина). Современные тенденции глобализации вынуждают производителей укрупнять назначения лыж и выпускать модели которые предназначены для телемарка, ски-тура и бэккантри ввиду схожести потребностей любителей этих видов. То есть лыжи для телемарка это своего рода миф, но вообще стараются выбирать легкие (вес имеет значение) и не слишком жесткие.[источник не указан 592 дня]

Классы

Кроме того лыжи можно разделить на следующие классы (деление условное)

  • Класс A — гоночные (racing) модели для Кубка Мира или. Вертикальная боковая стенка и сэндвич — конструкция, которая не сильно изменилась со времен Жана Клода Килли (материалы, безусловно, совершенно другие). Лыжи эти нетерпимы к ошибкам, требуют силы, выносливости и хорошо поставленной техники.
  • Классы B, C — массовые модели для массового потребителя
  • Класс D — Наиболее массовые лыжи, проще и дешевле, предназначены для катания по простым, ухоженным склонам на умеренных скоростях.

Характеристики лыж

Гашение вибраций (виброгашение) — При катании лыжа испытывает микроудары и начинает мелко вибрировать. В момент таких вибраций теряется контакт, а значит, уменьшается управляемость лыжи. От качества виброгашения лыжи зависит её поведение на средних и высоких скоростях: чем лучше поглощается вибрация, тем лучше и точнее идет лыжа по дуге, тем лучше держит на жестком, ледянистом склоне (кант по всей длине врезается в лед), тем лучше, стабильнее ведет себя лыжа на больших скоростях. Вопросу виброгашения уделяется внимание во всех спортивных и экспертных лыжах. Наибольшие вибрации будут в дешевых лыжах для начинающих.

Узкая лыжа — предпочтительна на жестких, ледянистых склонах, она более «живая» и поворотливая, так как меньше необходимое усилие для перекантовки; более легкая; легче идет по неровной, бугристой трассе.

Широкая лыжа — предпочтительна для глубокого снега и целины, не «тонет»; более устойчива и стабильна на направлении.

Носок лыжи — чем шире носок, тем легче лыжник выполняет поворот. Горные лыжи с широким носком используются для карвинга. Чем выше загнут носок лыжи, тем лучше лыжа подходит для внетрассового катания. Лыжи с плоским носком предназначены для карвинга на подготовленных склонах, для слалома на спортивной трассе.

Талия лыжи — лыжи с широкой талией лучше подходят для внетрассового катания, лучше управляемость лыжи на различной снеговой поверхности, легче лыжа всплывает в глубоком снегу. Чем уже талия лыжи — тем легче лыжа поворачивает.

Ширина пятки — чем шире пятка, тем глубже получается дуга в конце поворота. Горные лыжи с широкой пяткой используются для карвинга.

Радиус поворота лыжи(R)[4] или Боковой вырез лыжи — обозначается буквой R или просто числом в диапазоне от 8 до 40. Радиус поворота лыжи это минимальный радиус в метрах на который лыжа может повернуть при правильной её закантовке и изгибе. Например, если на лыже написано R=22, на практике на лыже радиуса 22 метра вы дадите дугу с радиусом метров этак 25-26. И тогда траектория потребует ширины склона 26+26=52 метра. Радиус лыжи стоит выбирать по двум принципам. Под склоны на которых вы будете кататься и под технику вашего катания. На лыжах с маленьким радиусом надо постоянно перекантовывать лыжу или вы сразу поедете на верх по склону. Это тяжело и надоедает. Лыжи большого радиуса позволяют ехать почти по прямой на большой скорости и перекантовываться редко, но резко падает маневренность вашего движения. Но надо помнить, что в рыхлом снегу радиусы не работают. В пухляке работает совершенно другая техника и лыжа по радиусу там не гнется. Как правило все лыжи маленького радиуса короткие и их проще возить и хранить. На фрирайдовых лыжах делается неглубокий вырез большого радиуса.

Длинные лыжи — устойчивее, стабильнее на скорости и легче едут по целине. Они подходят для «больших гор» и длинных, широких трасс.

Короткие лыжи — более верткие, легче поворачивают на склоне, легче идут по жестким, леденистым склонам, легче идут по неровной, бугристой трассе. Короткие лыжи подходят для катания на коротких подготовленных склонах, ведь они дают возможность сделать больше поворотов.

Жёсткость

Для удобства выбора существует градация по продольной жесткости на мягкие (soft), средние (medium) и жесткие (hard).

Мягкие лыжи — лучше для начинающих. Они начинают правильно «работать» (прогибаться) на меньших скоростях, лучше амортизируют крупные неровности рельефа и прощают ошибки техники. Мягкие лыжи лучше идут по пухлому снегу, по целине. Мягкие лыжи — кроме того, что это модели лыж для начинающих, это ещё и модели лыж для фрирайда по целине.

Жёсткие лыжи — предназначены для карвинга по подготовленным склонам и для спорта. Они более четко ведут дугу, лучше держат на жестких и ледяных склонах — лыжи идут «как по рельсам». Их труднее ввести в поворот, но в конце поворота они отдают свою энергию — «выстреливает». Надо помнить, что жесткие лыжи требуют большей физической и технической подготовки горнолыжника.

  • Торсионная жесткость — характеристика, сопротивляющаяся силам, стремящимся закрутить лыжу в процессе катания. Чем лучше этот показатель, тем лучше лыжа держит на жестком склоне. Следует учесть, что чем высокотехнологичнее модель, тем лучшими характеристиками она обладает. Даже для новичков, лучше показатели торсионной жесткости будут ощутимо помогать осваивать технику. При этом в продольном направлении лыжа может быть мягкой.
  • Продольная жесткость — жесткость на прогиб. Её можно сравнить руками, попробовав прогнуть центральную часть лыжи. Чем более легкий вес лыжника, тем более мягкая модель подойдет. Но стоит помнить, что при правильной загрузке, лыжи с жесткой центральной частью отличает более надежное сцепление на жестком склоне.
  • Распределение жесткости по лыже у разных моделей неоднородно. Как правило, пятка лыжи несколько мягче носка. Иногда лыжа имеет жесткую центральную часть, легко сгибаясь на концах. Чем более равномерно распределена жесткость, тем более сильно в процессе катания будет влиять на лыжу геометрия бокового среза. Но чем более сложный профиль жесткости, тем более важно соблюдение лыжником центральной стойки, что не всегда просто для новичка. А если решили прыгать, то следует выбирать модель с мягким носком и пяткой для мягкого приземления.[5]

Конструкция лыж

«Сэндвич» — лыжа состоит из нескольких слоев материалов, соединенных в лыже подобно бутерброду. Все они «работают». Жесткость, обычно, обеспечивают нижний и верхний слой, выполненные из жестких материалов.

«Кэп» — роль основного, конструктивного «несущего слоя» выполняет верхний жесткий слой, к которому снизу «приделываются» остальные слои.

«Короб» (Монокок) — более новый тип конструкции лыж, который конкурирует с традиционными «сэндвичами» и «кэпами». В данной конструкции середина лыжи находится в «обертке» из синтетических материалов или в металлической оплетке со всех сторон. Такая конструкция обеспечивает большую торсионную жесткость лыжи (лыжа не скручивается при нагрузке). Лыжа с большей торсионной жесткостью устоичивее в повороте, мягко идет по дуге, менее чувствительна к неровностям рельефа.

Крепления

К ботинкам лыжи крепятся креплениями, состоящими из передней головки и пятки, которые могут устанавливаться как непосредственно на лыжу, так и на платформу, которая закреплена на лыже. На старших моделях лыж часто применяются интегрированные системы лыжа-платформа-крепление, которые облегчают процесс установки креплений, а также обеспечивают возможность прогиба лыжи под жёсткой подошвой ботинка. Рядом с задней головкой размещается аварийный тормоз (ski-stop), предотвращающий движение лыжи без встёгнутого в крепление ботинка.

Горнолыжные крепления обеспечивают освобождение ботинка при травмоопасных нагрузках на ногу лыжника, которые могут возникнуть при падении лыжника или столкновении лыжи с препятствием. Усилие срабатывания регулируется по шкалам на передней головке и пятке крепления, шкала усилий стандартизирована DIN и обозначается цифрами. Диапазоны шкал DIN для детских креплений составляют от 0.5 до 4, любительских креплений начального уровня 3-10, любительских креплений экспертного уровня — 5-15, профессиональных гоночных до 24.

Подбор усилия срабатывания крепления осуществляется по таблицам с учётом размера ботинка, роста, веса, возраста, уровня и характера катания лыжника. Начинающим лыжникам для настройки креплений необходимо обращаться в сервисный центр.

Важным свойством горнолыжного крепления является эластичность: способность крепления при сильном коротком импульсном ударе удержать лыжу на ноге, и освободить её при длительном воздействии с меньшим усилием. Высокая эластичность крепления предотвращает ложные срабатывания, и позволяет лыжнику избежать падения из-за потери лыжи.

Анатомия горнолыжного крепления

Ссылки

Примечания

Карвинговые лыжи что. Особенности техники карвинга на горных лыжах. Способы применения карвинга

Четыре основных параметра, влияющих на выбор горных лыж:

  1. Рост лыжника.

  2. Вес лыжника.

  3. Стиль катания лыжника.

  4. Уровень подготовки лыжника.
Эта статья написана для того, чтобы начинающий лыжник смог получить начальные представления о таких необходимых вещах, как то, какие горные лыжи бывают, какие факторы влияют на их выбор и какие термины встречаются в описаниях моделей горных лыж.

Какие бывают горные лыжи?

Как вы и можете предположить, горные лыжи делятся на несколько категорий. Определяющим фактором в данном случае является уровень технической и физической подготовки лыжника.

Всего существует 4 категории деления горных лыж:

  1. Лыжи для начинающих горнолыжников

  2. Лыжи для продвинутых горнолыжников

  3. Лыжи для горнолыжников экспертного уровня

  4. Лыжи для спортсменов
Лыжи каждой из этих четырёх категорий, естественно, имеют соответствующие различия. Например, горные лыжи для начинающих всегда более мягкие. Они легче входят в поворот. Цена таких лыж значительно ниже, чем, к примеру, лыж для спортсменов.

Горные лыжи для продвинутых горнолыжников и экспертов располагаются на одном уровне, как по ценовым, так и по техническим характеристикам.

Соответственно, горные лыжи для спортсменов относятся к верхней ценовой категории. Они рассчитаны на хорошее владение техникой, а также на хорошую физическую подготовку лыжника. Эти лыжи наиболее жёсткие и упругие.

Конечно, специализированные модели горных лыж тоже существуют. Например, к таким моделям можно отнести спортивные юниорские лыжи, женские лыжи и детские лыжи. Горные лыжи делятся на разные категории также по своему назначению: существуют лыжи, предназначенные для любителей различного уровня:

  • универсальные лыжи

  • карвинговые лыжи

  • лыжи для внетрассового катания

  • специализированные спортивные лыжи
– лыжи для слалома, для слалома-гиганта, для лыжной акробатики-фристайла, лыжи для ски-кросса.

Для того чтобы у читателя не возникло недопонимания, влекущего за собой вопросы, мы расскажем ему о перечисленных выше видах лыж.

Карвинговые лыжи (Carving)

Это современные горные лыжи, которые предусмотрены для катания на подготовительных склонах горнолыжных курортов. Такие лыжи обеспечивают возможность катания короткими или широкими глубокими дугами. Обыкновенная ширина средней части (талии) карвинговой лыжи в среднем 63-68 мм. Большой контраст карвинговые лыжи имеют между шириной носа лыжи, её талии и шириной задней части. Радиус бокового выреза карвинговой лыжи от 10 до 17 м. Благодаря такой геометрии карвинговая лыжа легко входит в поворот и получает возможность проходить весь склон без скольжения всей плоскостью лыжи, «на кантах». Во время катания на карвинговых лыжах горнолыжник равномерно загружает обе лыжи, чего нельзя сказать, к примеру, о классической технике – с нагрузкой только на внешнюю к повороту ногу. Карвинговые лыжи не подходят для катания по глубокому снегу, но что касается мягкого или жёсткого (лёд) ухоженного склона, то такое катание для этих лыж подходит прекрасно. Что касается покупки карвинговых лыж, то выбирать их следует на 10-20 см короче роста лыжника. В случае, если лыжи приобретаются для катания в горах и требуют устойчивости на большой скорости, возможно взять лыжи на 5-15 см короче роста горнолыжника.

Фан-карвинг, а точнее, радикальный карвинг, — это подвид вышеописанных карвинговых лыж. Эти лыжи имеют очень большой контраст ширины носка и ширины талии лыжи. Во время катания на таких лыжах горнолыжник почти ложится в повороте на склон, а часто и вовсе касается рукой склона. И в повороте горнолыжник больше нагружает внутреннюю ногу к повороту.

Фрирайд (Freeride)

Это горные лыжи, которые предназначены для внетрассового катания в горах. Эти лыжи устойчивы к разным условиям снега на склоне и проходимы в рыхлом снегу. Они обладают более широкой талией, чем карвинговые лыжи: от 80 мм и более. Радиус бокового выреза лыжи примерно от 17 до 30 м. Что касается покупки фрирайдовых лыж, то их выбирают длиной плюс-минус 5 см к росту. Нужно быть внимательным, так как фрирайдовые лыжи требуют не менее чем экспертного уровня катания лыжника. Кроме того, что фрирайдовые лыжи являются самыми широкими, они ещё и довольно универсальны и годятся для катания по подготовленным склонам. Самые широкие фрирайдовые лыжи имеют талию 90-110 мм, и предназначены они для катания по целине, глубокому снегу. Такие лыжи (Powder) выбираются длиной в рост лыжника или до 10 см длиннее.

Универсальные горные лыжи (All-Mountain, Allround)

Разновидность лыж, обеспечивающая возможность карвингового катания как по подготовленным склонам, так и выходов вне трассы (на целину, бугры, надувы). Такие лыжи обычно имеют талию в пределах 80 мм (от 68 до 80 мм). Длина универсальных лыж должна быть в рост горнолыжника или же короче на 10 см.

Спортивные горные лыжи (Racing)

Эти лыжи имеют также название Рейсинговые лыжи. Отличаются максимальной жёсткостью для того, чтобы обеспечивать управляемость на высоких скоростях и при больших нагрузках. Рейсинговые лыжи спортсмены используют на крутых спортивных трассах. В свою очередь спортивные лыжи делятся ещё на несколько подвидов:

  • лыжи для слалома

  • лыжи для слалома-гиганта

  • лыжи для ски-кросса

  • лыжи для фристайла
Теперь рассмотрим каждый из данных подвидов.

Спортивные слаломные лыжи – это упругие лыжи с боковым вырезом радиусом примерно 7-15 мм. Имеют большой контраст ширины носка и ширины талии. По длине слаломные лыжи выбираются так же, как и карвинговые: на 10-15 см короче роста лыжника.

Спортивные лыжи для слалома-гиганта и для ски-кросса (их описание можно объединить) – это жёсткие лыжи, боковой вырез которых 17-21 м. Длиной эти лыжи должны быть в рост лыжника или же до 10 см короче.

Лыжи для фристайла (Freestyle) – это лыжи, которые предназначены для акробатических упражнений в специально подготовленных лыжных парках. Лыжи созданы для прыжков с трамплинов, акробатики в пайпе и специально подготовленных бугров (могульная трасса). Фристайловые лыжи твин-типы отличаются высоко загнутыми, скруглёнными задниками, которые обеспечивают приземление спиной вперёд после прыжка. Обычно фристайловые лыжи универсальны для любительского катания на любых склонах.

Как характеристика лыж влияет на её поведение под горнолыжником?

Широкая лыжа – узкая лыжа

Легче кататься на жёстких и леденистых склонах позволяет более узкая лыжа. Она более лёгкая, лучше идёт по бугристой, неровной трассе. Более поворотливая и «живая», так как усилия для перекантовки необходимо меньше.

По глубокому же снегу и целине лучше идёт более широкая лыжа. Она не «тонет», является более стабильной в направлении и более устойчивой.

Что касается ширины носка лыжи, то чем шире носок, тем легче лыжник может выполнить поворот. Горные лыжи с широким носком используются в основном для карвинга.

Лучше всего для внетрассового катания подходит лыжа с широкой талией. Чем шире талия, тем лучше управлять лыжей на различной снеговой поверхности и тем легче лыжа всплывает в глубоком снегу.

Лыжа с более узкой талией поворачивает легче.

Горные лыжи с широкой пяткой используются для карвинга. Чем шире пятка, тем дуга в конце поворота получается глубже.

Боковой вырез лыжи делается большим на слаломных и карвинговых лыжах. Радиус дуг, которыми может ехать лыжник, меньше в зависимости от глубины бокового выреза. К примеру, на коротких склонах под Санкт – Петербургом большой вырез позволяет сделать больше дуг.

Неглубокий вырез большого радиуса делается на фрирайдовых лыжах.

Для внетрассового катания лучше подходит лыжа, носок которой высоко загнут.

Лыжи с плоским носком предназначены для слалома на спортивной трассе, для карвинга на подготовленных склонах.

Мягкая лыжа — жёсткая лыжа

Для начинающих лыжников лучше подойдут мягкие лыжи, так как начинают прогибаться («работать») на меньших скоростях и лучше амортизируют крупные неровности рельефа. Мягкие лыжи лучше идут по пухлому снегу и целине. Модели лыж для начинающих и для фрирайда по целине – это как раз именно мягкие лыжи.

На жёстких и ледяных склонах лучше держат жёсткие лыжи – идут «как по рельсам». Они более чётко ведут дугу. Их труднее ввести в поворот, но зато в конце поворота они отдают всю свою энергию. Жёсткие лыжи предназначены для спорта и карвинга по подготовленным склонам. Требуют большой как технической, так и физической подготовки лыжника.

Длинная лыжа — короткая лыжа

Стабильнее на скорости, устойчивее и легче едут по целине более длинные лыжи. Они подходят для длинных и широких трасс, для «больших гор».

Более короткие лыжи легче поворачивают на склоне. Они более верткие, легче идут по леденистым, жёстким склонам, по неровной и бугристой трассе. Такие лыжи подходят для катания на коротких подготовленных склонах.

Конструкция современных лыж.

Существует 3 типа конструкции горных лыж, а именно:

«Сэндвич».

В лыже, подобно бутерброду, соединено несколько слоёв материалов, каждый их которых «работает». Нижний и верхний слой обычно обеспечивает жёсткость, так как именно эти слои выполнены из жёстких материалов.

Верхний, жёсткий, слой выполняет роль конструктивного «несущего слоя». Снизу к нему прикрепляются остальные слои.

«Короб» (Монокок).

Современный тип конструкции, который противопоставляется двум традиционным: «сындвичу» и «кэпу».

В этой конструкции середина лыжи находится в «обёртке» из синтетических материалов или в металлической оплетке со всех сторон. Это обеспечивает большую торсионную жёсткость лыжи, то есть лыжа не скручивается при нагрузке. Середина лыжи выполнена из дерева или синтетических материалов.

Такая лыжа устойчивее в повороте, менее чувствительна к неровностям рельефа и мягко идёт по дуге.

В характеристиках лыжи довольно важное место занимает виброгашение (гашение вибраций), которое возникает в лыже. Микро-неровности встречаются на любом склоне. Это маленькие бугорки, следы от «ратрака» или жёсткие комки снега. Во время катания лыжа испытывает микро-удары, вследствие чего начинает мелко вибрировать. В этот момент, в момент вибраций, носок и пятка не прилегают к склону. Соответственно, теряется контакт, а управляемость и надёжность поведения лыжи уменьшаются. Что определяет качество виброгашения лыжи? – Её поведение на средних и высоких скоростях. Чем лучше поглощается вибрация, тем точнее лыжа идёт по дуге, тем лучше она держит на жёстком леденистом склоне и стабильнее ведёт себя на больших скоростях. Абсолютно во всех спортивных и экспертных лыжах вопросу виброгашения уделяется внимание. Где будут присутствовать наибольшие вибрации? – Скорее в дешёвых лыжах для начинающих.

Установка креплений.

Современные горные лыжи частью моделей поставляются уже с креплениями. У остальных моделей нВ лыже предусмотрена площадка, которая позволяет устанавливать модели только определённых типов. В случае если лыжа не имеет этой специальной площадки, для установки подойдут любые крепления для установки на шурупы. Желательно устанавливать крепления в сервис-центрах или специальных мастерских при магазинах. В этих местах имеются специальные шаблоны для установки горнолыжных креплений различных производителей.

Фирмы, являющиеся основными производителями горных л ыж .

  • Atomic;
  • Dynastar;
  • Dynamic;
  • Elan;
  • Extrem;
  • Fischer;
  • Head;
  • Kneissl;
  • Nordica;
  • Rossignol;
  • Salomon;
  • Stokli;
  • Volkl.
Средняя современная длина карвинговых любительских лыж для подготовленного склона короче роста лыжника на 5-15 см для мужчин и на 10-15 см для женщин для людей среднего веса. При большем весе рекомендуем лыжи более длинные или более жесткие, при меньшем – наоборот. Если горнолыжник предпочитает более короткие дуги при своем катании, т.е. его стиль катания ближе к спец. слалому или фанкарвингу, то ему нужны максимально короткие лыжи. При более скоростном катании на более длинных дугах и лыжи нужны более длинные, длиной до роста ездока. Для любителя кататься вне подготовленных трасс на мягком или разбитом снегу нужны более широкие модели из группы универсальных или фрирайдных лыж длиной около роста или больше.
Детям, начинающим свою горнолыжную карьеру, предложим лыжи на 10-15 см короче роста. Если ребенок уже управляется с лыжами, то можно предложить лыжи «в рост» на вырост или на усмотрение тренера.
В общем ростовка лыж сильно зависит от конкретной модели. Если это лыжи классической геометрии, то они подбираются + 15…30 см к росту. Современные лыжи карвинговой геометрии подбираются от -20 до +10 см к росту. У многих фирм-производителей существуют специальные таблицы, которые упрощают подбор правильной ростовки.

Лыжный спорт неспроста с каждым годом становится популярнее. Это позволяет следить за физической формой, в добавок человек получает порцию экстрима. Выбор горнолыжного снаряжения зависит от стиля катания. В последние годы особой популярностью пользуется карвинг, для которого — отдельный рассказ.

Так называется , для которой характерно движение по дугообразной траектории с последовательными резанными поворотами. Достигается это за счет наклона коленей в ту сторону, куда будет сделан поворот. Когда увеличивается скорость, отклоняются бедра, а затем и тело. Способ возник в 90-ые гг. прошлого века и до сих пор не теряет популярности. До этого техника была доступна только профессиональным спортсменам.

Интересно! До сих пор многие ошибочно считают, что техника карвинга используется только в слаломе. Однако это не так и способ поворота на кантах применим в и сноубординге.

Принцип техники связан со значением слова. В переводе на русский «карвинг» означает «подрезать». Двигаясь на подготовленном склоне в специальных лыжах действительно придется часто и резко поворачивать.

Для чего нужны карвинговые горные лыжи

Используются для такого вида катания специальные лыжи. Профессионалы могут выполнять резанные повороты и на классических, новичкам же стоит подбирать модель правильно. Разница будет заключаться в жесткости, длине и ширине.

Лыжня должна быть подготовленной. Оптимальный вариант — мягкое или жесткое покрытие, снег должен быть неглубоким. Лыжи для таких склонов делаются «с талией». Это значит, что место крепления заметно уже концов.

О технике карвинг

Карвинг на горных лыжах заслужил популярность, поскольку научиться ему можно вне зависимости от возраста и уровня мастерства. Стиль не подразумевает многих движений от лыжника, а продемонстрировать первые результаты ученик сможет после недели регулярных тренировок.

Особенности стиля

Выделяют 2 типа катания:

  • по большим дугообразным поворотам;
  • быстрые и .

В первом случае понадобится развивать достаточно большую скорость, а карвинг лыжи должны быть удлиненными, жесткими и иметь небольшой диаметр для лучшего сцепления с покрытием. Второй способ более маневренный и для него подойдут более короткие лыжи.

Тренироваться стоит только на подготовленных небольших склонах без резких спусков. Часто для этого используют твердый настил, на который насыпают слой снега. В естественной среде подходящим треком будут вершины гор рано утром.

Нюансы процесса

В процессе спуска требуется сгибать правую ногу и параллельно этому разгибать левую, смещая таким образом центр тяжести на бедра. Важно удерживать ноги до колен параллельно. Корпус вращается соответственно в правую или левую сторону в зависимости от направления движения. Чтобы управлять карвами правильно, их нужно поворачивать в сторону, противоположную центру тяжести.

Опытный инструктор сможет подсказать упражнения для выработки правильной техники.

При этом нагрузка идет сразу на две лыжи (в отличие от классической техники, где нагружается только одна). После кавингового поворота на снегу остается 2 ярко выраженных полосы.

Поскольку спуск обычно происходит на высокой скорости, нужно быть очень внимательным, особенно в первое время. При наличии практики тело впоследствии будет самостоятельно подбирать движения.

Чтобы движение было плавным очень важно выбирать качественные горные лыжи.

При желании научиться карвингу можно выбирать между двух школ: европейской и современной. Первая основана на многолетнем опыте и в обучении использует плуг и упор. Современные методы обучения считают европейскую школу устаревшей и излишне сложной. В своих методах современные инструкторы используют интуитивные движения, помогая лыжникам выполнять сложные маневры без больших физических нагрузок. Сначала изучают полукарвинговый поворот, постепенно осваивая все нюансы техники.

Карвинговые горные лыжи

Лыжи для карвинга предназначены исключительно для езды по подготовленным склонам. Они похожи по форме на спортивные, но имеют свои отличия:

  • большую мягкость на прогибе;
  • меньшую торсионную жесткость;
  • повышенный уровень комфорта;
  • менее «строгие», чем спортивные;
  • глубокий боковой вырез.

Ширина средней части (талии) в таких моделях колеблется в пределах 63-75 мм. Радиус поворота таких лыж составляет от 10 до 19 м. Такие параметры облегчают для лыжника вход в поворот и позволяют проходить его исключительно на острой боковой части (кантах). Это делает модель универсальной, подходящей для разных маневров на крутых и пологих склонах.

Принято говорить, что во второй половине 90-ых гг. прошлого век произошла карвинговая революция. Действительно, появление данного типа лыж вызвало определенные изменения:

  • увеличение количества лыжников за счет того, что значительно упростилась техника обучения;
  • контролировать скорость на склоне стало проще;
  • меньше лыжников стало уходить в сноубординг.

Оптимальная длина карвинговых лыж определяется из расчета — от роста спортсмена нужно отнять 10-20 см. Опытным горнолыжникам можно использовать более длинные, новичкам — короткие. Различие — в угле поворота.

Радиусы любительских моделей бывают:

  • короткие 12-14 м;
  • средние 14-18 м;
  • длинные 18-23.

Нужно отличать длину лыж от их радиуса. Второй показатель можно менять с помощью разного наклона при спуске.

Способы применения карвинга

Данная техника лучше всего подходит для спусков с пологих склонов и чаще используется именно для поворотов.

Карвинговый поворот

Техника заключается в повороте определенной формы (дугообразном). Для того чтобы выполнить элемент правильно, нужно закантовать лыжи и предварительно набрать технику. Необходимо правильно входить в поворот, что гораздо проще делать на мягких лыжах.

Наиболее сложная часть элемента — вход в новый поворот, поскольку связана с перестановкой ног. Это требует высокого уровня концентрации внимания и мастерства. Если раньше резанные повороты были доступны только профессионалам, поскольку требовали большой скорости, то сейчас с новыми лыжами это стало доступно любителям.

Отработав начальные навыки можно приступать к фанкарвингу — разновидности стиля, когда на повороте приходиться почти ложиться на снег.

Карвинг на буграх

В зависимости от предназначения горные лыжи подразделяются на три категории: для катания на трассах с крутыми поворотами, со средним или длинным радиусом. От точности выбора модели зависит комфорт и безопасность катания, а также маневренность. Эта статья расскажет об основных критериях выбора карвинговых лыж.

Классификация по предназначению

Универсальные горные лыжи. Такие модели рассчитаны на катание по подготовленным трассам разных типов. Экстремальные модели — предназначены для сложных участков, преимущественно вне трасс. Подходят для фрирайдинга и фристайла, также на них катаются поклонники не столь популярных в нашей стране видов спорта: паудера и скитура.

По классу лыжников модели подразделяют на унисекс, для женского и детского катания. Отдельная классификация предусмотрена по уровню катания: для новичков, лыжников любителей со средним уровнем подготовки, мастеров с опытом и спортсменов. Отличный выбор представлен в магазинах Богнер в Москве , здесь же можно получить консультацию профессионалов по поиску подходящей пары.

Карвинговые лыжи

Такие модели еще именуют трассовыми. Предназначены для катания на подготовленных склонах. Отлично скользят по отратраченной поверхности, позволяя насладиться высокой скоростью. Для этих моделей характерна высокая жесткость: как продольная, так и торсионная (на скручивание), талия обычно не превышает 73 мм. За счет такой конструкции удается компенсировать центробежные силы при катании на значительных скоростях, избежать въезда в снег или лед.

Ключевой параметр — радиус дуги, чем она больше, тем выше максимальная скорость. На нее влияет не только мастерство лыжника, но и особенности конструкции, в частности, радиус бокового выреза. По этому параметру различают три типа моделей: слаломные, со средним и длинным радиусом. Ниже мы подробно рассмотрим каждую из категорий.

Радиус бокового выреза

Радиус бокового выреза — параметр, характеризующий минимальную величину при повороте. Различают три класса лыж:

  • С коротким радиусом. Отличаются меньшей продольной жесткостью, чем слалом-гиганты, поворотный радиус обычно не превышает 9-10 м при средней длине, для них характерна значительная разница между шириной носка и талии. Оптимальный выбор для катания с частой перекантовкой.
  • Со средним радиусом — в пределах 12-17 м. Подойдут для катания на средних скоростях, обеспечивают приличную маневренность.
  • С длинным радиусом — до 17-25 м, с высокой жесткостью. Подойдут для любителей высоких скоростей на широких трассах — от 50 м. При хорошем разгоне скорость может превышать 80 км/час.

При выборе карвинговых лыж ориентироваться следует на манеру катания. Если предстоит выбрать модель для новичка, стоит отдать предпочтение лыжам с меньшей жесткостью, в остальных случаях необходимо учесть индивидуальные запросы лыжника.

В последнее время интерес к горнолыжному спорту возрастает. Особенно зимние активные виды отдыха привлекают людей, которые не могут жить без экстрима. Интересен такой вид активности и тем, кто следит за своей фигурой. Среди самых популярных видов катания — карвинг. Техника карвинга на горных лыжах имеет свои особенности.

Карвинговое катание на горных лыжах характеризуется ездой по определенному направлению. Стиль появился в 90-х годах прошлого столетия. Карвинг привлекает экстремалов, начинающих горнолыжников. Слово «карвинг» переводится как «подрезать». Техника езды предполагает преодоление многочисленных крутых поворотов на скорости.

Техника горнолыжного карвинга подразумевает применение сгибания коленей по направлению в сторону поворота. С развитием скорости начинают также наклоняться бедра спортсмена, а затем и весь корпус райдера. Для опытного спортсмена на освоение такого стиля езды потребуется около недели. Однако для выполнения подобных маневров понадобятся специальные модели лыж. Снаряжение для ног горнолыжника должно быть более гибким и иметь хорошее сцепление с поверхностью. Вместе с этим техника карвинга доступна для начинающих райдеров.

Особенности

Лыжный карвинг разделяют на два вида — езда с короткими резаными поворотами на высокой скорости, выполнение длинных дугообразных зигзагов. В первом случае используются модели с небольшим диаметром. Радиус такого снаряжения не должен превышать 18 метров. Движения будут маневренными, хотя со сниженной скоростью. При выполнении больших дуг можно развивать достаточно большую скорость. Во время таких спусков используются удлиненные виды лыж с небольшим диаметром и повышенными показателями жесткости.

Желающим заняться карвингом необходимо:

  1. Выбрать подходящие модели лыж, предназначенные именно для карвинга. Ширина талии моделей не должна превышать 68 см, что способствует легкости движения по мягкому снегу.
  2. Найти подходящий склон для учебных тренировок. Спуск должен быть специально подготовлен, поскольку на жестком снегу сложнее справиться с управлением.

Начинать занятия необходимо на специально подготовленных участках. Первые уроки должны проходить на небольших склонах без крутых спусков. С этой целью используют твердый наст, покрытый слоем снега. Это имитирует естественное состояние горных вершин. Для новичков предлагаются специальные обучающие курсы, где инструкторы показывают, как правильно делать те или иные упражнения.

Техника карвинга

Главной особенностью техники горнолыжного карвинга является сгибание ноги в коленях при выполнении поворота. При повороте направо сгибать следует правую ногу, в то время как левая нога должна разгибаться. Во время подобного сгибания центр тяжести спортсмена будет смещаться. Если же поворот осуществляется в левую сторону, соответственно, сгибаться будет левая нога, а правая — разгибаться. Корпус райдера будет смещаться влево. Управление лыжами осуществляется поворачиванием их в противоположную сторону от центра тяжести.

Во время выполнения маневров стоит быть особенно аккуратным, потому что скорость движения на спуске достаточно высокая. При этом большое значение имеет качество снаряжения — лыжи должны обеспечивать плавное скольжение.

Для каких склонов подходит техника карвинга

Чтобы начать занятия карвингом, стоит реально понимать, что спортсмену следует тренироваться на специальных спусках. Но даже если удалось найти изрытый крутой склон, лыжник не должен забывать контролировать скорость движения на поворотах.

Крутизна склона для карвинга должна быть такой, чтобы у райдера не появлялось ощущение страха. Для начинающих ездоков развивать довольно большую скорость на бугристых склонах не рекомендуется.

Изучение элементов на практике можно начинать в разных местах. Целью новичка должен быть не скоростной спуск, а сосредоточенность на деталях, а также возможность своевременно оценивать опасность неожиданных помех во время движения.

Внимание! Во время обучения карвингу на горных лыжах не стоит торопиться применять новые трюки везде, во избежание травмирования.

После того как резаное управление ездой будет освоено, спортсмен может испытать толчковые или бросковые повороты с проскальзыванием на разных трассах.

Правильный выбор снаряжения для карвинга

Карвинговые лыжи созданы специально для крутых спусков по заранее подготовленным горнолыжным склонам. Они позволяют легко входить в повороты и использовать технику карвинга не на всей площади трассы, а только на кантах. Такое снаряжение снабжено узкими полосками из металла по краям. Именно они помогают делать крутые повороты.

В отличие от гоночных моделей, карвинговые варианты отличаются большей степенью мягкости для возможности катания лыжникам без опыта. Поэтому такие лыжи подходят новичкам и тем, кто уже имеет представление о крутых карвинговых спусках.

Чтобы подобрать карвинговое снаряжение, следует придерживаться правил:

  • высота лыжи должна быть на 10 см меньше роста спортсмена;
  • модели с повышенной жесткостью подойдут для опытных райдеров, которые предпочитают кататься на большой скорости;
  • радиус бокового выреза зависит от геометрии лыжи — чем он больше, тем большей будет дуга прохождения поворота.

Стоит понимать, что бывают слаломные карвинговые лыжи, радиус которых колеблется в пределах 10-12 метров. Для больших горнолыжных трасс можно выбрать лыжи с радиусом равным 18-25 метрам.

Важно! Карвинговые лыжи характеризуются увеличенными показателями торсионной жесткости, по сравнению с универсальными моделями. Благодаря этому показателю компенсируется центробежная сила, возникающая при развитии большой скорости. При недостаточной жесткости райдер не сможет делать четкие повороты.

На подошве снаряжения есть специальные набойки, выполненные из мягкого материала. Это дает возможность лыжникам комфортно ходить по напольному покрытию, а также подниматься по лестничным пролетам. Эта особенность снаряжения весьма практична, если райдер захочет отдохнуть между спусками, например, в кафе.

Для езды по подготовленным трассам и только для получения наслаждения понадобится приобрести также специальные карвинговые ботинки. Такие ботинки могут иметь разные характеристики жесткости.

Для начинающих подойдут ботинки с показателями жесткости в диапазоне 60-100, для прогрессивных спортсменов-экстремалов — от 100 до 130.

Начинающие райдеры не должны выбирать слишком мягкую обувь. Может оказаться, что на практике при сложной управляемости лыж чрезмерная мягкость станет отрицательным качеством таких ботинок.

Наклон голенища обуви составляет 13 градусов. На обуви присутствуют 4 клипсы, специальный ремешок для дополнительной фиксации и узел регулировки кантинга.

Используя технику карвинга, райдер получает больше возможностей для маневров, одновременно снижая вероятность получения травм. Правильное выполнение спусков требует соответствующих навыков.

Начинающий горнолыжник, прежде чем покупать лыжи, должен определиться с техникой катания, которой он будет обучаться.

Какие лыжи нужны начинающему карверу

В 90-х годах были созданы карвинговые лыжи с особой геометрией, позволяющие получать более интересные ощущения при катании. Эти лыжи идеально подходят для катания по хорошо подготовленной трассе, с мягким или жестким снежным покровом.

Карвинговые лыжи должны иметь длину на 20 см. меньше роста лыжника.

Начинающий горнолыжник может рассчитывать на быстрый успех в карвинговой технике, при условии, что его первые лыжи будут иметь достаточно малый (15-16 м.) радиус бокового выреза. Если этот показатель до 20 метров, добиться успеха сложнее, а при большем радиусе овладеть навыками карвинга вряд ли удастся.

Для катания с небольшой скоростью на маленьких склонах подходят более короткие лыжи с малым радиусом выреза. Только продвинутые горнолыжники для спуска на большой скорости с просторного склона выбирают лыжи большой длинны и с большим радиусом выреза.

В чем отличие техники карвинга от классического катания

Техника катания на карвах считается более современной. Она доступна всем, независимо от уровня профессиональной подготовки и возраста. При желании, ее можно освоить за неделю-полторы. Но при выборе трассы, все-таки, следует учитывать соотношение ее сложности к уровню мастерства горнолыжника.

Главное отличие катания на карвах от классической техники в том, что в основе классики лежит торможение, а в карвинге – скольжение. Лыжник, закладывая дугу, не гасит скорость, а набирает ускорение.

В карвинге значительно проще совершать повороты, в основе которых лежит закантовка. Горнолыжнику не нужно совершать физкультурный комплекс, как это делается в классике. Он должен сделать закантовку лыж и перенести нагрузку, чтобы уменьшить радиус дуги. Это делается отклонением коленей в сторону склона. Степень наклона коленей и всего туловища прямо пропорциональна скорости: чем выше скорость, тем больший наклон должен совершить лыжник.

Различия между классикой и карвингом наглядно видны, если сравнить каждый элемент выполнения основного поворота приподниманием. При выполнении классического поворота горнолыжник приподнимает одну ногу и переносит опору на другую (внешнюю), таким образом ее загружая. Затем, совершает закантовку, наклоняя колени к склону. Вращением всего корпуса и бедер он поворачивает лыжи. Начинающие горнолыжники помогают себе упором или плугом.

Карвер, благодаря конструктивным особенностям лыж, совершает поворот намного проще. Он, всего лишь, меняет нагрузку с внешней лыжи на внутреннюю и кантует внешнюю лыжу наклоном колен внутрь поворота.

О карвинге ходит много легенд. Например, есть мнение, что на карвинговых лыжах можно кататься на прямых ногах, не сгибая колени и загружая обе лыжи. Это действительно так, но только в двух случаях: если склон не крутой и идеально подготовленный или если горнолыжнику хочется попахать носом снег.

Какие склоны подходят для карвинга

Относительно того, что карвы хороши только на идеальных склонах тоже существуют различные мнения. Некоторые горнолыжники утверждают, что на целине они доставляют особое удовольствие, ведь карверу нужно только отклониться назад и сделать перекантовку лыж.

На неухоженной трассе карвер должен чаще разгружать и перекантовывать лыжи и более точно вести дугу. Все неровности рельефа гасятся сгибанием и разгибанием ног.

На крутых склонах техника карвинга заключается в том, что горнолыжник не должен бояться поворачиваться корпусом по направлению спуска, ведь это положение длится всего несколько мгновений. Затем, выполняя дугу, можно погасить скорость.

Вывод

Приобретать навыки катания, при наличии ухоженной трассы (лучше всего на зимнем курорте Буковель), лучше на карвинговых (приталенных) лыжах. Карвинговая техника катания гораздо интересней и эффективней в процессе обучения. Для катания на карвах продвинутым горнолыжникам подходят любые склоны и, даже, целина.

Настоящий карвинг | Обучение горным лыжам и сноуборду. Инструкторы. Школы в горах.

 

 

Пол Лоренц (Paul Lorenz)

 

(https://www.paullorenzclinics.com/blog/the-truth-behind-carving)

НАСТОЯЩИЙ КАРВИНГ  

Довольно часто с креселки вижу людей, которые вроде, как едут на кантах, но довольно прямо,  либо очень большими дугами. Это называется “трамваинг”, и это, к сожалению то, что делают многие лыжники. Часть из них могут не понимать, что они используют не все возможности своих лыж, у других — нет необходимости в более высоком уровне катания.

Высокий уровень катания требует, чтобы лыжи не просто были поставлены на кант. Кроме этого, они должны быть сильно  изогнуты по длине, или, в процессе скольжения по дуге, лыжи должны изгибаться. Т.е, если требуется создать дугу с уменьшающимся локальным радиусом — нужно, чтобы лыжи прогибались в течение поворота.

Прогиб лыжи, или “работа лыжи” — это то, к чему стремятся все продвинутые лыжники, инструкторы, профессиональные рейсеры.

И так. Как прогибать лыжи и зачем?

Лыжи могут изгибаться, когда соскальзывают, рулят, режут и даже когда вы едете как трамвай. Однако прогиб и “работа лыж” наиболее часто ассоциируется с чистым карвингом. Чистый карвинг означает, что лыжи прорезают снег без проскальзывания, с “нулевым” сбросом пяток. Хвост лыжи идёт в точности по тому же пути, что и носок, оставляя нитевидный след и лыжи постепенно изгибаются в течени поворота. Когда мы так катаемся, постепенный прогиб лыж позволяет делать более крутую дугу и  контролировать форму и крутизну поворота. Прогиб лыжи создает большую по величине и более управляемую центробежную силу, создаёт эффект отдачи.

На рисунке две ситуации, в одной из них лыжа прогнута больше, чем другая и, следовательно, прорезает более крутую дугу.

 

Без прогиба лыжи, лыжник просто полагается на форму лыжи, на ее боковой вырез, и не контролирует крутизну траектории. Т.е. по сути дела едет, как трамвай по рельсам. Лыжник, в этом случае — просто пассажир, который едет по радиусу бокового выреза. Чем меньше радиус бокового выреза лыжи — тем круче поворот. Чем больше радиус — тем меньше крутизна траектории. К сожалению, большая часть лыжников не может постепенно сгибать-разгибать лыжи, когда поворачивает, они просто едут по рельсам.    

Я часто слышу, как люди говорят, что для того, чтобы прогнуть лыжу вам нужно нажать на нее или перенести на нее, как можно больше веса. Это логично, но это — всего лишь небольшой элемент всего процесса.

Если лыжа лежит на снегу плоско — весь вес в мире никогда не согнет ее. Самый важный ингредиент для прогиба лыжи — это угол закантовки, который вы создаете в повороте. Чем выше угол закантовки, тем сильнее лыжа может изогнуться. Увеличение угла закантовки и вес лыжника, сбалансированный над лыжами, это всё, что требуется, для достаточного прогиба лыжи в повороте.

Посмотрите на фото ниже — Пол Лоренц (с)  

 

    

 

На рисунке угол закантовки — небольшой. Без веса, приложенного к лыже — носок и хвост лыжи касаются земли, а центр лыжи — висит в воздухе — из-за формы бокового выреза лыжи. Вы можете увидеть расстояние между поверхностью земли и лыжей. Если приложить давление в середину лыжи — она начинает немного прогибаться и формировать в снегу след в форме дуги. Если такую закантовку сохранять на протяжении всего поворота — вы будете ехать, как трамвай по рельсам. У такой лыжи хватит закантовки, чтобы врезаться в снег и сохранять движение на кантах, но радиус поворота не изменится. Это будет поворот только за счет формы бокового выреза лыжи. Чем больше боковой вырез у лыжи, тем больше просвет между центром лыжи и поверхностью, на которой стоят носок и пятка, и — тем круче дуга, в которую ложится лыжа.

Однако, если, увеличить угол закантовки (см. рисунок), то просвет между серединой лыжи и полом увеличится. Это означает, что под действием веса лыжа будет сгибаться в более крутую дугу.

Как вы можете видеть из этого рисунка (Пол Лоренц (с)) — прогиб лыжи в основном происходит из-за увеличения угла закантовки и балансирования на лыже. Как мы показали выше, как бы мы не давили в лыжу — без закантовки прогнуть лыжу невозможно.
 


 

Вот в этом месте и начинается феерия горных лыж! Когда вы прогибаете лыжи — у вас возникает ощущение приземления на батут. А далее возникает ощущение эффекта отдачи, когда батут после приземления на него, выталкивает атлета обратно в воздух.

Чем жестче лыжа, тем больше отдача, именно поэтому, рейсинговые лыжи довольно жесткие. Конечно, они жесткие еще и потому, что высокие скорости, на которых движутся спортивные лыжи, создают сильные колебания и вибрации, а им меньше подвержены жесткие лыжи.

Когда угол закантовки плавно увеличивается, лыжнику легче прогибать лыжу и сокращать радиус поворота. Затем лыжник может использовать отдачу для преодоления виртуального бугра. Это одно из самых волнующих ощущений в лыжах и это один из самых важных и полезных навыков для рейсеров.  Т.к. чем больше отдача, тем меньше нужно дожидаться разворота лыж поперёк линии движения.

Посмотрев на приведенную выше картинку, вы видите, что было бы целесообразно попытаться согнуть лыжи в начале дуги, чтобы создать ускорение вниз по склону, вас могут пытаться в этом убедить, но это эффект слишком мал, так как угол закантовки небольшой и центростремительная сила для этого слишком маленькая. На самом деле мы закантовываемся до линии падения просто чтобы начать поворот. Чем раньше вы закантуетесь, тем быстрее начнете поворот.

Также важно отметить, что центростремительная сила от снега, воздействуя на основание лыжи после прохождения линии падения (середины), действует в противоположную сторону от общего направления движения лыжника вниз по склону.

Поэтому рейсер (или лыжник высокого уровня) должен стараться создать центростремительную силу до линии падения и в середине поворота. А вот после середины, лыжник должен начать отпускать канты, уменьшить угол закантовки. Если все сделано правильно, это должно позволить перейти через виртуальный бугор, не мешая движению вниз по склону. В идеале каждый пытается свести к минимуму количество центростремительной силы, в нижней части дуги, поскольку возникающее давление сильно замедляет скорость.

Надеюсь, это принесло некоторую пищу для размышлений в следующий раз, когда будет возможность покарвить, на хорошо подготовленном склоне.

(перевод, рисунки Шишков Дмитрий [email protected])

Основы техники карвинга на горных лыжах

В последнее время интерес к горнолыжному спорту возрастает. Особенно зимние активные виды отдыха привлекают людей, которые не могут жить без экстрима. Интересен такой вид активности и тем, кто следит за своей фигурой. Среди самых популярных видов катания — карвинг. Техника карвинга на горных лыжах имеет свои особенности.

История карвинга

Карвинговое катание на горных лыжах характеризуется ездой по определенному направлению. Стиль появился в 90-х годах прошлого столетия. Карвинг привлекает экстремалов, начинающих горнолыжников. Слово «карвинг» переводится как «подрезать». Техника езды предполагает преодоление многочисленных крутых поворотов на скорости.

Техника горнолыжного карвинга подразумевает применение сгибания коленей по направлению в сторону поворота. С развитием скорости начинают также наклоняться бедра спортсмена, а затем и весь корпус райдера. Для опытного спортсмена на освоение такого стиля езды потребуется около недели. Однако для выполнения подобных маневров понадобятся специальные модели лыж. Снаряжение для ног горнолыжника должно быть более гибким и иметь хорошее сцепление с поверхностью. Вместе с этим техника карвинга доступна для начинающих райдеров.

Особенности

Лыжный карвинг разделяют на два вида — езда с короткими резаными поворотами на высокой скорости, выполнение длинных дугообразных зигзагов. В первом случае используются модели с небольшим диаметром. Радиус такого снаряжения не должен превышать 18 метров. Движения будут маневренными, хотя со сниженной скоростью. При выполнении больших дуг можно развивать достаточно большую скорость. Во время таких спусков используются удлиненные виды лыж с небольшим диаметром и повышенными показателями жесткости.

Желающим заняться карвингом необходимо:

  1. Выбрать подходящие модели лыж, предназначенные именно для карвинга. Ширина талии моделей не должна превышать 68 см, что способствует легкости движения по мягкому снегу.
  2. Найти подходящий склон для учебных тренировок. Спуск должен быть специально подготовлен, поскольку на жестком снегу сложнее справиться с управлением.

Начинать занятия необходимо на специально подготовленных участках. Первые уроки должны проходить на небольших склонах без крутых спусков. С этой целью используют твердый наст, покрытый слоем снега. Это имитирует естественное состояние горных вершин. Для новичков предлагаются специальные обучающие курсы, где инструкторы показывают, как правильно делать те или иные упражнения.

Техника карвинга

Главной особенностью техники горнолыжного карвинга является сгибание ноги в коленях при выполнении поворота. При повороте направо сгибать следует правую ногу, в то время как левая нога должна разгибаться. Во время подобного сгибания центр тяжести спортсмена будет смещаться. Если же поворот осуществляется в левую сторону, соответственно, сгибаться будет левая нога, а правая — разгибаться. Корпус райдера будет смещаться влево. Управление лыжами осуществляется поворачиванием их в противоположную сторону от центра тяжести.

Во время выполнения маневров стоит быть особенно аккуратным, потому что скорость движения на спуске достаточно высокая. При этом большое значение имеет качество снаряжения — лыжи должны обеспечивать плавное скольжение.

Для каких склонов подходит техника карвинга

Чтобы начать занятия карвингом, стоит реально понимать, что спортсмену следует тренироваться на специальных спусках. Но даже если удалось найти изрытый крутой склон, лыжник не должен забывать контролировать скорость движения на поворотах.

Крутизна склона для карвинга должна быть такой, чтобы у райдера не появлялось ощущение страха. Для начинающих ездоков развивать довольно большую скорость на бугристых склонах не рекомендуется.

Изучение элементов на практике можно начинать в разных местах. Целью новичка должен быть не скоростной спуск, а сосредоточенность на деталях, а также возможность своевременно оценивать опасность неожиданных помех во время движения.

Внимание! Во время обучения карвингу на горных лыжах не стоит торопиться применять новые трюки везде, во избежание травмирования.

После того как резаное управление ездой будет освоено, спортсмен может испытать толчковые или бросковые повороты с проскальзыванием на разных трассах.

Правильный выбор снаряжения для карвинга

Карвинговые лыжи созданы специально для крутых спусков по заранее подготовленным горнолыжным склонам. Они позволяют легко входить в повороты и использовать технику карвинга не на всей площади трассы, а только на кантах. Такое снаряжение снабжено узкими полосками из металла по краям. Именно они помогают делать крутые повороты.

В отличие от гоночных моделей, карвинговые варианты отличаются большей степенью мягкости для возможности катания лыжникам без опыта. Поэтому такие лыжи подходят новичкам и тем, кто уже имеет представление о крутых карвинговых спусках.

Рекомендации по выбору лыж для карвинга

Чтобы подобрать карвинговое снаряжение, следует придерживаться правил:

  • высота лыжи должна быть на 10 см меньше роста спортсмена;
  • модели с повышенной жесткостью подойдут для опытных райдеров, которые предпочитают кататься на большой скорости;
  • радиус бокового выреза зависит от геометрии лыжи — чем он больше, тем большей будет дуга прохождения поворота.

Стоит понимать, что бывают слаломные карвинговые лыжи, радиус которых колеблется в пределах 10-12 метров. Для больших горнолыжных трасс можно выбрать лыжи с радиусом равным 18-25 метрам.

Важно! Карвинговые лыжи характеризуются увеличенными показателями торсионной жесткости, по сравнению с универсальными моделями. Благодаря этому показателю компенсируется центробежная сила, возникающая при развитии большой скорости. При недостаточной жесткости райдер не сможет делать четкие повороты.

На подошве снаряжения есть специальные набойки, выполненные из мягкого материала. Это дает возможность лыжникам комфортно ходить по напольному покрытию, а также подниматься по лестничным пролетам. Эта особенность снаряжения весьма практична, если райдер захочет отдохнуть между спусками, например, в кафе.

Для езды по подготовленным трассам и только для получения наслаждения понадобится приобрести также специальные карвинговые ботинки. Такие ботинки могут иметь разные характеристики жесткости.

Для начинающих подойдут ботинки с показателями жесткости в диапазоне 60-100, для прогрессивных спортсменов-экстремалов — от 100 до 130.

Начинающие райдеры не должны выбирать слишком мягкую обувь. Может оказаться, что на практике при сложной управляемости лыж чрезмерная мягкость станет отрицательным качеством таких ботинок.

Наклон голенища обуви составляет 13 градусов. На обуви присутствуют 4 клипсы, специальный ремешок для дополнительной фиксации и узел регулировки кантинга.

Используя технику карвинга, райдер получает больше возможностей для маневров, одновременно снижая вероятность получения травм. Правильное выполнение спусков требует соответствующих навыков.

Резьба: Обучение резьбе по технике резьбы

Карвинговые лыжи

Сильный и характерный боковой вырез, форма лыж «песочные часы», позволяет им делать повороты, когда середина прижимается к снегу, образуя изогнутую контактную кромку, которая естественным образом описывает дугу. Существуют разные, более специфические, виды карвинговых лыж.

  • Слаломные или гоночные карверы — это относительно короткие лыжи, предназначенные для самых крутых поворотов.
  • Гоночные лыжи — самые длинные из карвинговых лыж, что дает им баланс поворачиваемости и высокой скорости.
  • Резчики-универсалы именно такие. Они нужны новичкам, а опытные лыжники любят их и могут максимально раскрыть свой потенциал.
  • Веселые резчики относительно новы на сцене. Это самые короткие лыжи, не превышающие 130 см, и они предназначены для абсолютного удовольствия и маневренности, а не для стабильности и скорости.

Учимся вырезать

Лыжи True Carving и техника карвинга рекомендуются лыжникам с некоторым опытом и хорошей базовой техникой.Чтобы по-настоящему резать, требуется скорость выше средней в поворотах, а также хороший контроль над телом и лыжами.

Вы копаете эти края и делаете полные переходные повороты, поэтому физическая форма и сила также являются факторами. Ваши ноги будут делать работу, в то время как верхняя часть тела остается расслабленной, но помогает начинать эти повороты. Лыжи остаются под одним и тем же углом к ​​склону, в основном параллельными, на протяжении большей части процесса поворота, хотя внешняя лыжа будет нести гораздо большую силу.

Ваша первая тренировка в реальном времени — это стоять так, чтобы лыжи были почти параллельны линии падения склона, так, чтобы один край каждой лыжи врезался в склон.Теперь наклонитесь боком к склону, прижмите колени глубже в снег и почувствуйте, как края прикусывают еще сильнее. Позвольте ногам и ступням делать работу. Это ощущение, которое вы хотите испытать и в котором будете уверены, катаясь на лыжах.

На снегу

  1. Примите стойку с параллельными лыжами и широкими бедрами при спуске с горы.
  2. Медленно увеличьте нагрузку на лыжу, которая будет внешней лыжей в повороте. Согните ноги в коленях и увеличьте нагрузку на лыжи.
  3. Не поворачивайте слишком сильно в направлении поворота. Ваши ноги делают почти все движения.
  4. Когда вы поднимаете и выпрямляете верхнюю часть тела, вы выходите из положения согнутого колена, разгружая лыжи и плавно выходя из поворота.
  5. Когда ваша верхняя часть тела полностью выпрямлена, вы можете начать следующий поворот и перейти к другим краям ваших лыж.

У опытных лыжников почти мгновенный переход к другим краям, кажется, они никогда не касаются основанием своих лыж снега.Для тех, кто все еще учится, вполне нормально, чтобы каждый ход был отдельным процессом, а затем постепенно объединял их.

Положение тела

Общее положение тела критично для плавной резьбы.

  • Держите зад над лыжами. Позвольте двигаться только ногам и ступням. Будьте спокойны.
  • Для хорошего сцепления с краем избегайте отклонения назад. Держите вес тела вперед.
  • Начало поворота начинается с перекатывания ступней и лодыжек, затем следуют колени и бедра.Пусть изогнутая кромка лыжи действительно сделает поворот.

На что обратить внимание в новой паре карвинговых лыж

В качестве общего ориентира рассмотрите лыжи, которые на 10–15 см (4–6 дюймов) меньше вашего роста.

От радикального до тонкого, многочисленные варианты боковых вырезов и радиуса поворота оказывают огромное влияние на характеристики лыж, так что это определенно тот случай, когда специалист по лыжам может лучше всего посоветовать вам ваш выбор.

В Fischer мы даем лыжникам возможность наслаждаться своим видом спорта и выходить на новый уровень, предлагая самые инновационные, надежные и простые в использовании продукты.Если вы хотите стать мастером карвинга, мы уверены, что у нас есть для вас лучшие лыжи.

Как вырезать — уроки катания на лыжах онлайн

Карвинг — это когда лыжи так хорошо врезаются в снег, что лыжи не скользят вбок, а едут прямо по своей длине. Поскольку края современных лыж для карвинга изогнуты, они врезаются в снег по небольшой дуге, а затем лыжи следуют за краями, и это ведет вас в поворот. Это наиболее эффективный способ поворота, поскольку при повороте перемещается наименьшее количество снега (т.е. тратя минимально возможное количество энергии), а также когда вы можете получить максимальную силу реакции от снега из-за сцепления с краями. Лыжные гонщики все время стараются кататься на лыжах, так как это самый быстрый спуск с горы, и они максимально экономят свою скорость.

Гибка лыж

Если вы внимательно посмотрите на лыжи, то увидите, что они шире спереди и сзади, чем посередине, и что края изгибаются внутрь и снова назад по мере продвижения по лыже.Из-за этой формы, когда лыжа наклонена, она должна изгибаться, чтобы край оставался в снегу по всей ее длине, и чем больше лыжа наклонена, тем больше должна гнуться лыжа. Это можно увидеть на движущейся диаграмме ниже.

Это означает, что кромка лыж всегда идет по изогнутой дорожке, когда она упирается в снег, и что чем больше лыжа наклонена, тем круче будет изгиб. Именно этот изогнутый путь используется в карвинге, и величина кривизны определяет, насколько большим или малым будет поворот.Радиус лыж здесь имеет большое значение, так как, хотя все современные карвинговые лыжи могут работать с множеством разных радиусов, они, как правило, остаются ближе к указанному на них радиусу. Поэтому для небольших поворотов хороши слаломные лыжи, а для больших поворотов лучше подойдут гигантские слаломные или супергигантские лыжи.

Carving имеет много общего с параллельными поворотами, в основном потому, что карвинг — это параллельные витки. Но поскольку лыжи не скользят вбок, есть некоторые отличия, в основном, в перемещениях веса.В карвинге мы по-прежнему прикладываем больший вес к внешней лыже при повороте, но мы используем внутреннюю лыжу больше, чем при обычных параллельных поворотах. Нам также не нужно наклоняться вперед, чтобы начать повороты, так как теперь мы будем поворачивать по краям без скольжения лыж.

Положение тела для карвинга также отличается от обычных параллельных поворотов тем, что плечи прижаты к лыжам. Направление движения теперь прямое вдоль лыж, это отражается плоскими плечами в этом направлении и позволяет вам лучше видеть, куда вы идете.

Начальная резьба

Чтобы начать вырезание, необходимо начать вырезание. Лучше всего это делать, когда вы указываете прямо вниз по склону, перекатывая колени так, чтобы края лыж врезались в снег и направили лыжи по склону. Лыжи нужно ставить так, чтобы при повороте лыжи врезались в снег и не скользили. Распространенная ошибка, которую допускают люди, обучающиеся резьбе, заключается в том, что они недостаточно перекатывают колени, лыжи действительно нужно давать напрокат, чтобы края не соскользнули.Как только края будут врезаться в снег и лыжи будут двигаться по своей длине, лыжи начнут поворачиваться, и вы сможете слегка прижаться к ним и сильнее наклонить тело внутрь поворота. Чем быстрее вы идете во время картирования, тем больше вы сможете наклоняться и тем сильнее вы сможете толкать лыжи.

Поза резьбы

При правильном карвинге и наклоне в повороте вес тела должен быть перенесен на середину внешней лыжи. Корпус также держится в более вертикальном положении, чем ноги, чтобы края были максимально врыты в снег, это также упрощает переключение между поворотами, поскольку тело не нужно перемещать так далеко.Плечи прилегают к лыжам, так как направление, в котором мы сейчас движемся, — прямо вперед. Опытные лыжники также будут в какой-то мере использовать внутреннюю лыжи при карвинге, но это только тогда, когда условия позволяют им по-настоящему погрузить края обеих лыж в снег.

Условия для высечки

Карвинг не всегда возможен, для этого нужно иметь подходящее оборудование и подходящие условия. С большинством оборудования и условий карвинг в определенной степени возможен, но для того, чтобы действительно вырезать правильно, вам нужна правильная настройка.Снег должен быть достаточно мягким, чтобы края могли врезаться в него, но достаточно твердым, чтобы выдерживать создаваемые вами боковые силы. В условиях обледенения обычно бывает трудно резать, поскольку края не хотят так легко врезаться в снег. Насколько острые края ваших лыж могут иметь большое значение, так как чем они острее, тем легче они будут копаться в снегу.

Хорошие трассы для резьбы по дереву

Хорошая трасса для карвинга, как правило, будет довольно широкой, с хорошей видимостью вниз по склону, так что вы можете видеть далеко вперед и относительно гладкой, с небольшим количеством ухабов.Что вам нужно помнить при карвинге, так это то, что поскольку вы не тратите много энергии на повороты, если вы правильно карвите, вы в конечном итоге будете двигаться почти так же быстро, как если бы вы шли прямо по трассе. По этой причине часто бывает, что синие трассы лучше всего подходят для карвинга, так как они не слишком крутые. На красных и черных трассах вы часто едете так быстро, что сила вашей скорости слишком велика, чтобы края могли удержаться без скольжения. Это либо заставляет вас прекратить карвинг, так как у вас нет сцепления с кромкой, либо вы не будете сильно поворачивать по склону, в результате чего вы будете кататься на лыжах очень быстро.Поскольку во время карвинга вы часто катаетесь на лыжах довольно быстро, на хорошей трассе не будет слишком много людей, так как вам нужно много места, и вы не хотите слишком беспокоиться о том, чтобы избегать людей.

Этот раздел еще не завершен и требует времени для завершения из-за сложности графики, позволяющей эффективно показать карвинг. Как только страница будет заполнена, она будет размещена на сайте, а пока перейдите в раздел прыжков.

Переходим к секции прыжков.

Параллельное катание на лыжах vs.Резьба

Я пристегивал свои лыжные ботинки и запирал их креплениями с детства. Для многих зима означает холод и уныние, но для меня это означает отличные дни на горных лыжах по суровой местности!

За двадцать лет катания на лыжах я видел много лыжников, спускающихся по горам, используя все разные типы поворотов, но выделяются два вида лыж: параллельное катание и карвинг.

Основное различие между параллельным катанием на лыжах и карвингом заключается в том, что при параллельном катании ваши лыжи остаются параллельными друг другу все время, а карвинг означает, что вы полностью поворачиваете свои лыжи. Carving — это, по сути, более продвинутая версия параллельного катания на лыжах, которая позволяет вам поворачивать, сохраняя при этом максимальную скорость.

Различия между параллельным катанием на лыжах и карвингом

За свою лыжную карьеру я использовал и до сих пор использую оба стиля, чтобы спускаться с горы. У каждого стиля есть свои плюсы и минусы, и они различаются в зависимости от навыков и местности, но прежде чем мы углубимся во все это, давайте подробнее рассмотрим каждую форму поворота!

Параллельное катание на лыжах

Лыжи для техники параллельного катания прямо как это звучит.Чтобы кататься на лыжах параллельно, вам нужно держать лыжи параллельно, что гораздо проще сказать, чем сделать, но любой лыжник, который потратит время на изучение техники, мгновенно разберется.

Первая часть успешного катания на параллельных лыжах — это держать ноги на ширине плеч. Это помогает краям лыж оставаться на одной плоскости и обеспечивает удобное положение тела. Когда ваши лыжи становятся шире, поворот становится намного сложнее, но это замедляет вас.

Помните, как нарезали пиццу, когда учились кататься на лыжах? Вы ехали медленнее, и тот же принцип применим и к параллельному лыжному спорту.Чем ближе ваши лыжи к ширине бедер, тем быстрее вы поедете!

Будьте осторожны, не сводите лыжи близко друг к другу, потому что это снижает подвижность колен, что значительно затрудняет повороты. Поворот лыж — это ваш руль для безопасного спуска с горы, поэтому придерживайтесь ширины плеч, и у вас будет эпический день на трассе.

Параллельно на лыжах начинаем немного подрезать, чтобы делать повороты. Когда мы начинаем резать, окантовка становится более интенсивной, но успешное катание на параллельных лыжах — это первый шаг к более продвинутым методам.

Вы можете с комфортом использовать параллельные лыжи с хорошим набором горных лыж .

Когда вы поворачиваете, ваши лыжи всегда нажимают на одну и ту же кромку. Когда вы используете параллельное катание, ваши лыжи будут слегка скользить по снегу, когда вы делаете повороты, но это определенно помогает контролировать вашу скорость. Чтобы сменить канат, ваши лыжи должны быть ровными, прежде чем вы снова встанете на них, и это создаст естественный спуск с горы.

Параллельное катание лучше всего, когда мы чувствуем себя комфортно, катаясь на лыжах в приличном темпе, и наша верхняя часть тела играет огромную роль в этом процессе.Когда вы поворачиваетесь, вам нужно, чтобы верхняя часть тела оставалась спокойной и уравновешенной. Представьте, что ваша верхняя часть тела сохраняет то место, где должны быть ноги, если бы вы стояли прямо. Держите верхнюю часть тела расслабленной и перпендикулярной к горе, и вы быстро освоите эту технику.

Плюсы

  • Это отличный первый шаг к обучению резьбе.
  • Может использоваться на любой местности.
  • Это основа любого другого продвинутого поворота в спорте.
  • Обучает равновесию и уверенности, которые необходимы при уходе от техники снегоочистителя.

Минусы

  • Хотя его можно использовать на любой местности, он не всегда лучший.
  • Это не лучший способ совмещения скорости и контроля.

Резьба

Я бы назвал карвинг гораздо более интенсивной версией параллельного катания на лыжах. Если вы когда-либо смотрели профессиональные скоростные гонки и изучали лыжников, вы увидите, что они становятся очень низкими и врезаются в снег своими краями.Они используют резьбу, чтобы спуститься с горы.

Если вам нужна скорость, то техника карвинга — это способ спуститься с горы как можно быстрее. Когда вы занимаетесь карвингом, ваши лыжи вообще не скользят при повороте. Это потому, что ваши края так сильно впиваются, что вы буквально «прорубаете» свой путь вниз с горы.

Современные лыжи созданы для карвинга и действительно делают большую часть работы за вас в горах. Вам просто нужно уметь переносить свой вес и доверять своим способностям, которые дают все больше и больше опыта на склонах.

Если вы пойдете в лыжный магазин, вы увидите лыжи, которые выглядят почти как песочные часы с действительно закругленными кончиком и хвостом. Это лыжи, которые дизайнеры создали, чтобы сделать карвинг доступным лыжникам любого уровня подготовки. Благодаря форме лыж они имеют дугообразную форму, что позволяет создавать красивые повороты и эпические трассы.

Карвинговые лыжи выполняют большую часть работы по повороту, но им все равно нужно, чтобы вы инициировали движение. Чтобы начать карвинговый поворот, держите лыжи на ширине бедер, как при параллельном повороте.

Лучший способ начать поворот — это перекатить колени над лыжей, что поможет вам приподняться на краю. Поначалу это всегда вызывает дискомфорт, но огромная ошибка, которую совершают люди, заключается в том, что они недостаточно перекатывают колени, что приводит к скольжению лыж. Когда лыжи скользят во время карвинга, поворот становится очень неудобным.

Хорошее практическое правило: когда вы чувствуете себя немного неудобно, перекатите колени еще немного, и это приведет к отличному повороту.Профессионалы так крутят коленями, что бедра почти касаются снега, так что не бойтесь выходить за пределы своей зоны комфорта!

Внешняя лыжа поворота — ваш лучший друг, и вы должны прикладывать к ней большее давление, чем внутренняя лыжа. Более продвинутые лыжники используют внутреннюю ногу в повороте, но это не должно быть вашей первой мыслью, когда вы учитесь карвить.

При повороте перенесите большую часть своего веса на середину внешней лыжи, и это создаст несколько резких изгибов вниз по склону.

Плюсы

  • Самый эффективный способ поворота на лыжах.
  • Это стиль поворота, обеспечивающий максимальную скорость.
  • Лыжи помогают создать поворот, когда вы окажетесь на краю.
  • По снегу не скользишь.

Минусы

  • В отличие от параллельного катания, это не всегда возможно в зависимости от условий.
  • Для правильной резьбы вам нужны лыжи для карвинга (большинство лыж сконструировано таким образом, поэтому это, вероятно, не будет большой проблемой)
  • Вам нужно часто затачивать кромки лыж.
  • Если вам не нравится базовое катание на параллельных лыжах, карвинг — это не та техника, которую вы можете с уверенностью попробовать.

Итак, когда следует использовать каждый метод?

Первое, что я хотел бы сказать, это то, что вы не можете карвить, пока не научитесь правильно распараллеливать лыжи и научитесь комфортно вставать на канты.

Параллельное катание на лыжах — это основа любого другого поворота в спорте, поэтому никогда не забывайте об этом, работая над основами! Как только вы освоите параллельное катание на лыжах и перейдете к карвингу, вы не всегда сможете использовать эту технику в горах.

Для типичного лыжника карвинг работает лучше всего, когда снег достаточно мягкий, чтобы их лыжи могли впиться в снег. Лед — не лучший друг резчика, потому что по нему сложно пробить лед и не поскользнуться. Я не говорю, что это невозможно, но когда я вижу лед, я лично меняю свой план игры и использую параллельное катание на лыжах для лучшего контроля на склонах.

Параллельное катание можно использовать всегда, а некоторые великие лыжники даже не пытаются заниматься карьерой.

Мой самый большой совет как человеку, который катается на лыжах всю свою жизнь, — это хорошо освоить основы, и все остальное будет расти оттуда.Я катаюсь на лыжах, и в некоторые дни я предпочитаю не торопиться и использовать параллельные лыжи, но будут дни, когда я буду кататься с друзьями и действительно хочу спуститься с горы, чтобы резать.

Когда вы научитесь кататься на параллельных лыжах, карвинг станет почти естественным, потому что параллельные повороты являются основой карва.

3 секрета чистого карва — VT SKI + RIDE

После всего того времени, которое мы потратили на грумеры в прошлом году (потому что лес без оснежения, откровенно говоря, был немного страшным), я почувствовал пробуждение резного поворота.

Вы это почувствовали?

Горнолыжная индустрия в последние несколько сезонов была настолько сосредоточена на том, чтобы сделать лыжи настоящими мастерами горных лыж, что способность держаться и разрывать твердую поверхность уступила место плаванию по снегу и освобождению от поворота.

Пятнадцать лет назад, когда мы пережили революцию в области боковых сокращений, лыжи эволюционировали, чтобы позволить простым смертным почувствовать резной поворот без резких движений. Тогда все были одержимы резьбой по резьбе.Рекреационное лыжное снаряжение имитировало то, что делали лучшие гонщики мира. По крайней мере, это помогло воинам выходного дня сделать несколько чистых поворотов на местном холме.

Сегодня все крутые ребята говорят о рокере, горных туристических лыжах и ботинках с режимом ходьбы. Большинство лыж для отдыха больше не являются упрощенной версией гоночного снаряжения.

Но это не должно помешать всем нам закладывать траншеи на наших любимых тропах, особенно в начале сезона, прежде чем леса станут опорой.

Хотя термин «карвинг» известен большинству лыжников, удивительно, как мало лыжников на самом деле знают, как вырезать поворот. Журнал SKI Magazine недавно опросил лыжных инструкторов со всей страны и пришел к выводу, что около 10 процентов лыжников на данном холме действительно могут вырезать поворот, но гораздо больше людей думают, что они это делают.

Как сапожник, это напоминает мне статистику, согласно которой 86 процентов лыжников используют ботинки, по крайней мере, на один размер больше. Есть ли корреляция? Да!

Для хорошего прохождения поворота требуется определенная точность, а многие лыжники просто не настроены на успех.Правильно подогнанный ботинок с правильным выравниванием ступни, лодыжки и колена имеет большое значение для достижения характеристик лыж. Правильно настроенная лыжа с острыми краями, в том числе с боковым скосом, превышающим «стандартный» 2 градуса, также является шагом в правильном направлении.

Итак, если у вас есть подходящие ботинки, настроенные лыжи и вы стоите на ухоженной трассе, что мешает вырезанию? Три наиболее распространенных проблемы карвинга, которые я вижу на холме, — это стойка лыжника, движение, которое я называю «толчком», и, по сути, просто слишком много английского языка тела.

Найди свою позицию

Многие лыжники не спускаются с холма в функциональной или спортивной стойке. Если ваши ноги расставлены на ширине бедер, а лодыжки согнуты в передней части ботинок, это значительно улучшит ваши способности резать. Вы должны кататься на лыжах в стойке, которая даст вам шанс не упасть, если ваш напарник подойдет и толкнет вас по плечу.

Стоя на равнине, сделайте несколько прыжков от земли, при этом обе лыжи оторвутся от снега и останутся ровными или горизонтальными.Это задействует вашу лодыжку и обычно помогает ногам найти это функциональное расстояние между бедрами.

Если вам трудно оторваться от земли или удерживать лыжи в горизонтальном положении при этом, это может быть признаком того, что ваши ботинки не сбалансированы должным образом. Хотя отрыв от земли не является обязательным требованием для выполнения поворотов, правильная балансировка в ботинках обязательна. Хорошо сбалансированная стойка дает вам возможность получить доступ и точно контролировать угол наклона ваших лыж, а использование кромок имеет важное значение для хорошего резного поворота.

Roll Your Skis

Когда у вас будет сильная и эффективная стойка, вы можете перемещать свое тело по этой устойчивой опоре. Слишком многие лыжники отталкивают ноги от того места, где они хотят. Если лыжник находится в устойчивой стойке в правильно выровненных ботинках, то он или она может двигаться в направлении движения, которое зацепится за края лыж и создаст чистый резной поворот. Это сильно отличается от толкания ног и лыж вправо, чтобы затем попытаться заставить свое тело уйти влево.

В следующий раз, когда вы будете в своей экипировке, встаньте на ровной поверхности или на холме, чтобы не двигаться, и примите хорошую спортивную и сбалансированную позу. С этого момента тренируйтесь просто перекатывать лыжи на край, используя для этого ступни и лодыжки. Скатывайтесь по краям лыж медленно и плавно, сохраняя при этом обе лыжи симметричными и под одинаковым углом наклона. Кроме того, не забудьте попрактиковаться в том, чтобы прогрессивная кромка двигалась в каждом направлении (повернитесь, чтобы попробовать другую сторону, если вы находитесь на склоне, чтобы вы всегда катили ноги вверх по склону).

После того, как вы хорошо почувствуете, как сделать это движение кромки статически, пришло время найти мягкий уклон, по которому вы можете в основном двигаться по прямой, не опасаясь слишком быстрого движения. Начните спуск прямо с холма в сильной и сбалансированной стойке, а затем медленно перекатите ступни и лодыжки, чтобы лыжи оказались на краю. Не пытайтесь крутить или поворачивать лыжи, просто почувствуйте, что форма лыж делает для вас.

Как только лыжи начнут менять направление, перекатывайтесь на другую сторону и зацепите другой набор кромок.Это создаст очень пологий поворот, и вы будете двигаться на полной скорости. Такой резной поворот не замедлит.

Таким образом гонщики едут на лыжах по трассе и сохраняют всю свою скорость при поворотах вокруг ворот. Задача, с которой они сталкиваются, состоит в том, чтобы заставить их лыжи согнуться и сделать резной поворот достаточно крутым, чтобы оставаться в курсе и делать все повороты с очень небольшим заносом, который их замедляет.

Эта скорость и эффективность — удовольствие от карвинга. Именно поэтому его так редко можно увидеть на склонах.Если бы вы спросили группу лыжников-любителей, почему они поворачивают, большинство из них сказали бы: «Притормозить». Этот вид поворота связывает поворот с торможением для большинства лыжников. Карвинг бывает разным; карвинг — это изменение направления без торможения или потери скорости.

Успокойте свое тело

Итак, как этот медленный чистый карвинг на мягком склоне становится высокоскоростным карвингом? Это движение — просто наклонить ступни и лодыжки так, чтобы лыжи сцепились с краями и прорезались, — это только начало.По мере увеличения наклона холма и увеличения скорости нам нужно продолжать двигаться дальше в повороте и продолжать увеличивать угол наклона лыж.

То, что начинается с наших ступней и лодыжек, становится нашими коленями, бедрами и бедрами, перемещающимися дальше в каждом повороте. В то время как наша нижняя часть тела продолжает двигаться внутрь и увеличивать угол наклона, это дополняется тем, что наша верхняя часть тела остается на уровне холма и не опрокидывается. Это спокойствие и стабильность — то, чего не хватает многим лыжникам. Если плечи и руки наклонены, как крыло самолета, которое делает поворот, то лыжи теряют способность захватывать большой угол наклона и продолжают резать.

Один из моих любимых способов успокоить свое тело и убедиться, что я стою на уровне плеч, чтобы мои ступни и ноги могли резать, — это выполнить упражнение по перетаскиванию шеста.

Сделайте пробежку на грумер и держите обе палки близко к вертикали, так чтобы они торчали в снег примерно на фут сбоку от пальцев ног.

При повороте, скажем, налево, убедитесь, что оба полюса касаются земли. Вы обнаружите, что есть тенденция оставлять левый полюс на земле, а правый позволять плыть по снегу.Двигайтесь вниз по внешнему плечу и руке, чтобы шест оставался в контакте со снегом, а ноги могли удерживать лыжи на более высоком крае. С этим упражнением ваш карв будет намного сильнее и сбалансированнее, потому что с ровными плечами вы будете оставаться более сбалансированными по сравнению с внешней лыжей, а движение верхней части тела к внешней стороне поворота поможет вашим ногам продвинуться дальше внутрь лыжни. повернуть. Предотвращение опрокидывания и перекручивания рук и плеч действительно улучшит вашу способность резать лыжи.

Хотя карвинг — это еще не все, и большинство наших поворотов будут иметь небольшой занос, способность чисто вырезать поворот является обязательной для любого опытного лыжника. Все, что мы на самом деле делаем с лыжами, — это их наклоняем и поворачиваем. Все наши лыжи — это сочетание этих навыков переворачивания и опрокидывания. Сочетание этих двух движений и определяет исход нашего хода.

Чтобы овладеть сочетанием этих двух навыков и кататься на всех типах поворотов как эксперт, нам нужно уметь разделять и осваивать эти навыки индивидуально.Чистое скольжение в одном направлении, соединенное с чистым скольжением в другом направлении, было бы применением точения без обрезки кромок. Наклон лыж на край и позволяя форме изогнутых лыж делать поворот без каких-либо скручиваний или поворотов, является основой карвинга. Любой опытный лыжник должен уметь это сделать.

В следующий раз, когда вы найдете красивый недавно ухоженный объект недвижимости, найдите время поиграть с некоторыми из этих идей и нарисуйте несколько железнодорожных путей по всему склону!

Экзаменатор Восточного отделения профессиональных лыжных инструкторов Америки (PSIA) Дуг Стюарт преподает лыжный спорт в Стоу более 20 лет.Зимы Стюарт делит между тем, чтобы работать на полную ставку сапогами в Skirack в Берлингтоне, обучать персонал лыжной школы и своих клиентов в Стоу, а также проводить сертификационные тренинги и экзамены. В свободное от работы время Стюарт любит кататься на лыжах со своей женой и гнать своих 8- и 10-летних сыновей по склонам Вермонта .

Воспользуйтесь преимуществами бокового выреза лыж

Только для участников

Станьте участником, чтобы открыть эту историю и получить другие замечательные преимущества.

Многие лыжники не знают, как использовать одну из лучших характеристик лыж: боковой вырез. Боковой вырез лыж разработан для того, чтобы помочь вам поворачивать, более эффективно расходовать энергию и, в конечном итоге, резать. Карвинг, хотите верьте, хотите нет, но это один из самых эффективных способов катания на лыжах. Те, кто не освоил этот навык, тратят больше энергии на занос в поворотах, чем лыжники, которые научились склонять лыжи на гребне волны. Подробнее об этом через секунду, но давайте вернемся назад и поговорим о карвинге vs.занос.

Чтобы найти вдохновение в резьбе, посмотрите фильм: Art of Arc

Резной поворот означает, что ваши лыжи находятся на ребре в течение всего поворота, а кончик и хвост лыж проходят через одну и ту же точку на снегу, оставляя чистую дугу на вашем пути. Если вы не перевернули лыжи на край до того, как лыжи начнут разворачиваться в противоположном направлении, вы заносите, а не карвинтинг. Многие лыжники, которые быстро спускаются по синим и черным лыжам, думают, что они карвинг, но на самом деле большинство из них скользят вниз по склону.В истинном карве, ваши лыжи подталкивают вас через поворот. Занос происходит, когда вы проталкиваете лыжи в поворот.

Если вы хотите резать, ваша цель должна состоять в том, чтобы сменить края, прежде чем лыжи изменят направление. Это требует терпения и четкого намерения. Ваша нижняя часть тела (лодыжки, колени, бедра) должна активно наклонять лыжи на ребро и удерживать их там на протяжении всего поворота. В то же время ваша верхняя часть тела должна двигаться в противоположном направлении.Готовы пройтись пешком, а не просто поговорить, когда дело доходит до резьбы по дереву? Вот несколько советов, которые помогут вам встать на верный путь.

Резьба

Фотография любезно предоставлена ​​Keri Bascetta

Чтобы вырезать, измените края перед изменением направления. Переверните лодыжки и колени, пока ваши лыжи все еще направлены на линию падения. Вы поймете, что занимаетесь резьбой, когда оставите за собой чистые линии на снегу.

трелевка

Фото любезно предоставлено Keri Bascetta

Проскальзывающие повороты случаются, когда лыжи остаются ровными на снегу во время перехода в поворот, а вы проталкиваете лыжи в повороте.Поворот уже произошел до того, как лыжи начали опрокидываться на края.

Другие советы по резьбе: Clinic — Trench Town

Сверла для резьбы

  • Упражнение 1: Используйте руки, чтобы акцентировать внимание на опрокидывании лыж на краях. При повороте налево, руками толкайте колени с внутренней стороны поворота.
    • Цель: Почувствуйте, как опрокидываются ноги.
Фотография любезно предоставлена ​​Keri Bascetta
  • Упражнение 2: Скрестите руки с шестами на плечах.Во время карвинга верхняя часть тела наклоняется напротив нижней части тела. Используйте шесты как ориентир для определения того, как наклоняется верхняя часть тела.
    • Цель: Столбики наклонены за пределы поворота.

Видео: Советы по вырезанию от Майкла Рогана

Как прорваться с Майклом Роганом

Видео не отображается правильно? Смотрите здесь.

Все еще застряли в колее? Получите больше советов по карвингу и изучите другие передовые методы и навыки катания на лыжах в онлайн-курсе SKI и AIM AdventureU, How to Break Through .В этом курсе из девяти частей мы объединились с Майклом Роганом, чтобы развить все навыки, необходимые для уверенного преодоления всей горы. Узнайте больше и зарегистрируйтесь на skimag.com/breakthrough .

Как вырезать поворот на лыжах

Карвинг на поворотах в свежий ухоженный снег — одно из самых приятных ощущений, которые человек может испытать на двух лыжах, но для многих это неуловимое ощущение.В идеальных параллельных поворотах так много всего, что нужно, и они требуют много практики, но, имея несколько основных идей, на которых нужно сосредоточиться, вы можете начать поворот в правильном направлении (каламбур!)

Что такое карвинг?

Карвинг поворотов — один из самых важных методов катания на лыжах, поскольку он универсален и эффективен. Вы, наверное, видели на вашем местном холме специалистов по карвингу, которые грациозно передвигаются взад и вперед по склону, поднимаются по краю и прокладывают ровные параллельные S-образные трассы в снегу, когда они спускаются вниз.Это резьба — и это прекрасно.

Резные повороты отличаются от поворотов с заносом или поворотов с перескоками, которые являются менее эффективными способами поворотов, которые могут быть полезны в особых ситуациях, например, на лыжных гонках.

Фото с сайта Visit Almaty

Как это сделать

Если вы лыжник среднего уровня или выше, то, вероятно, у вас приличная стойка и вы немного знаете, как поднять лыжи на острие. Вы, вероятно, можете просто пропустить. Но начинающие, начните здесь.

Стойка

Как и в большинстве случаев катания на лыжах, карвинг требует правильной стойки.Ваши лыжи должны быть на ширине плеч и параллельны. Голени должны быть прижаты к язычку ботинок. Колени должны быть слегка согнуты, а вес рук и верхней части тела должен быть направлен вперед.

Первый поворот

Старт на пологой местности (желательно ухоженной), где вы чувствуете себя комфортно, идя прямо под уклон без слишком большой скорости. Он не может быть полностью плоским или сверхмелым, потому что для поворота нужен импульс.

Как только вы наберете скорость и почувствуете себя комфортно в стойке, пора сделать несколько поворотов.Начнем с левого. Используйте лодыжки, чтобы опереться на края лыжи слева. Когда ваши лодыжки наклонены влево, согните колени и позвольте им повернуться влево. Бедра выше колена должны немного возвращаться к центру, чтобы талия оставалась ближе к дому.

Ваша верхняя часть тела должна быть расслаблена и немного наклонена в повороте, но вы должны держать ее неподвижно и немного по центру над бедрами. Почувствуйте, как края ваших лыж сцепляются со снегом и тянут вас по плавной изогнутой дорожке влево.Современные карвинговые лыжи с хорошим боковым срезом помогут лыже прийти в себя, не требуя больших усилий.

Поворот назад

Теперь, прежде чем вы повернетесь так далеко, что окажетесь перпендикулярно линии падения, вытяните ноги и подтяните колени под себя, при этом лодыжки возвращают лыжи в плоское положение. В этот момент ни один край лыж не должен соприкасаться. По сути, вы хотите вернуться в исходную позицию — но всего на мгновение. Опытные лыжники перемещаются в этом положении максимально плавно, никогда не останавливаясь на сплющенной лыже, а вместо этого просто прикасаясь к ней на мгновение, пока они качаются от края к краю.

Совет для профессионалов: Если вы только начинаете, можно сделать паузу на плоских лыжах, чтобы подготовиться к следующему повороту!

Как только вы будете готовы, наклоните лодыжки вправо, согните колени и поверните их наружу, сохраняя при этом красивое положение талии и верхней части тела «по центру вправо». Почувствуйте, как края ваших лыж прикусывают в начале поворота, и направьте вас вправо. Вытяните ноги и подтяните колени и ступни к центру, чтобы завершить поворот и подготовиться к следующему.

Посмотрите, как у этого лыжника голени стали более горизонтальными, а верхние — более вертикальными. Это позволяет им держать лыжи на острие, сохраняя при этом относительно центрирование бедер и верхней части тела. Фото Фолькера Мейера

На протяжении всего процесса карвинга помните следующее:

  • Держите колени согнутыми, а лыжи находятся на острие.
  • Вытяните ноги, когда лыжи станут плоскими.
  • Снова согните их, когда будете наклоняться в следующий поворот.
  • Внешняя лыжа принимает на себя большую часть давления во время поворота, а внутренняя лыжа добавляет устойчивости и контроля.
  • Сильно давите на передние лыжи.
  • Убедитесь, что у вас хорошие острые края.
  • Обязательно держите вес на протяжении всего поворота!

Ловушки, которых следует избегать по мере продвижения

После того, как вы усвоите основы и делаете уверенные повороты на умеренных склонах, есть несколько распространенных ошибок, которые случаются на более сложной местности и мешают многим лыжникам добраться до них. следующий уровень, даже после многих лет катания на лыжах.

Садиться на заднее сиденье

Вращение на крутых склонах на высоких скоростях создает большую перегрузку, и если вы не будете осторожны, они заставят вас слишком сильно отклониться назад.Многие новички сначала борются с этой привычкой, думают, что они победили ее, но она возвращается, когда они попадают в более крутые вещи. Если ваши ноги находятся перед вами и ваш вес приходится на пятки, когда вы заканчиваете поворот, у вас будет много проблем с началом следующего поворота. Чтобы бороться с этим, вам лучше…

Держите руки вперед!

Это кажется простым, но о нем легко забыть. Когда я учился кататься на лыжах, мой отец следовал за ним и кричал «руки вперед!» снова и снова.Если у вас нет громкого и вдохновляющего друга-лыжника, вам придется напоминать себе об этом.

Лыжи рассинхронизированы

Поскольку внешняя лыжа принимает больше силы во время поворота, чем внутренняя, лыжники начинают думать о них по-другому. И хотя две лыжи играют разные роли в поворотах направо и налево, они должны оставаться параллельными и синхронизированными. Сосредоточьтесь на начале поворотов на обеих лыжах одновременно. Не позволяйте внешним лыжам стартовать раньше, даже если иногда это может показаться удобным.Не поднимайте внутреннюю лыжи со снега, даже если иногда это может показаться удобным. Эти привычки делают отдельные повороты менее опасными на крутых склонах, но они приводят к потере контроля и равновесия в конце поворота, что делает невозможным продолжение правильного резания на всем протяжении спуска с холма.

Этот парень, вероятно, получил взрыв, и вы можете уйти с ним в порошке, но для оптимальной резьбы он находится слишком далеко назад и его руки повсюду. Фото Кристиана тер Маата

Более агрессивная окантовка

Как только вы научитесь преодолевать любые виды склонов, может быть интересно стать более агрессивным.Пришло время действительно выполнить настоящую резку. Увеличивая угол наклона кромки и быстро меняя направление движения с изяществом и плавностью, вы почувствуете себя профессионалом. Для этого вам нужно немного больше работать с верхней частью тела. Ранее я говорил о важности поддержания неподвижности и относительно центрирования верхней части тела, но мы все видели, как самые крутые лыжники выкладывали верхнюю часть тела почти горизонтально по отношению к холму, в то время как их лыжи были сильно накатаны. Так что же дает?

Чтобы делать крутые повороты на высоких скоростях, опытным лыжникам необходимо устанавливать лыжи на более экстремальных углах кромки.Это создает огромное внешнее давление, поэтому для поддержания «центрированного» баланса требуется больший наклон внутрь. Выполняя агрессивные повороты, позволяйте ногам выходить за пределы центральной линии, в то время как бедра наклоняются дальше внутрь. Старайтесь держать верхнюю часть тела прямо над бедрами. При переходе от поворота к повороту вообще не останавливайтесь, когда лыжи ровные. Это дает вам постоянный контроль над лыжами и перемещает наименьшее количество снега за счет уменьшения заноса. Это увеличивает вашу общую эффективность.

Верхняя часть тела должна вернуться к центру, так как лыжи расплющиваются, а колени разгибаются. Если вы расплющите лыжи и попытаетесь начать следующий поворот, когда ваша верхняя часть тела будет слишком сильно отклонена в сторону, вам будет очень трудно оставаться в вертикальном положении.

Это отличная форма. Лыжи подняты ребром, ноги почти горизонтальны, бедра согнуты внутрь, тело расположено по центру над бедрами, руки вытянуты вперед. Фото Эммы Пайллекс

Удачи!

Чистый карвинг доставляет истинное удовольствие, когда все делается правильно, и он стоит практики и усилий, необходимых для того, чтобы добиться в этом хорошего результата.Перед тем как приступить к работе, обязательно вытяните эти ноги, стремитесь к последовательному, постепенному совершенствованию и всегда помните: «Руки вперед!»

Если у вас есть какие-либо вопросы или вы ищете подходящее снаряжение, чтобы сосредоточить свое внимание на карвинге, свяжитесь со мной или одним из моих коллег-экспертов по лыжам здесь, в Curated, за бесплатными советами и рекомендациями по снаряжению.

Лыжи наизнанку | Глоссарий лыжных терминов

Глоссарий лыжных терминов
О чем вы, черт возьми? Мы используем много технических словечек и забавно звучащих упражнений.Вот небольшой справочник по сокращению, которое иногда используют лыжники. Большое спасибо Кэтрин Герцберг за редактирование.

AFD — Антифрикционное устройство — небольшая накладка, расположенная за носком крепления лыж.

A — РАМА — положение, в которое попадают ноги лыжника, когда колено внешней ноги сжимается во внутреннее колено во время поворота, или когда внутреннее колено не смещено под углом к ​​центру поворота. Обычно (но не всегда) рассматривается как проблема, которую необходимо устранить, когда лыжники используют фасонные лыжи, так как это может быть «слабое» положение лыж.

АЛЬПИЙСКИЕ ЛЫЖИ — Горные лыжи, также известные как горные лыжи, крепления которых фиксируют всю подошву лыжных ботинок на лыжах.

УГОЛ — Когда есть угол (в поперечном направлении) между ногами и верхней частью тела. Это достигается за счет изгиба корпуса, так что CoM находится внутри поворота, а края находятся под углом к ​​снегу, при этом корпус остается в равновесии. Угол наклона позволяет лыжнику оставаться в равновесии при установке кромки (установка лыжи на кромку) — при отсутствии наклона лыжник может опрокинуться.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Преувеличенное положение счетчика, используемое в конце поворота. Тело обращено вниз по склону, а лыжи направлены на холм. Обычно используется, чтобы помочь лыжнику повернуть лыжи под гору во время Перехода для начала нового поворота.

APEX — точка во время поворота, в которой была завершена половина всего изменения направления, производимого этим поворотом.

ARCING — американский термин, обозначающий идеально вырезанные повороты.

ARC to ARC Turns — Резные повороты с динамическим катанием на лыжах, которые идеально сочетаются с плавным переходом.

AT — Альпийский туризм — Лыжное снаряжение AT специально разработано для ски-туров по крутым склонам. Специальные крепления Alpine Touring позволяют подрезать пятку для большей поддержки при спуске на лыжах и позволяют освободить ее, чтобы без сопротивления качению от носка при подъеме. Большинство креплений AT имеют безопасный выпуск DIN, как и обычные альпинистские крепления.Также используются специальные лыжные ботинки с жесткой подошвой, что-то среднее между горнолыжными ботинками и походными ботинками, легкие и достаточно гибкие, чтобы по ним было удобно ходить, но при этом достаточно жесткие, чтобы обеспечить хороший контроль при спуске на лыжах.

AVALEMENT — французский термин (от «avaler» — глотать). Искусство поглощать удары ногами, но при этом сохранять тело неподвижным и спокойным.

ПРОДАЖА ОБОРОТОВ — «глотание» неровностей для облегчения поворота.

СПИНКА СИДЕНЬЕ — положение, в котором лыжник сидит спиной, со слишком сильным сгибанием колен и недостаточным сгибанием лодыжки вперед.

BANKING — Плохое использование наклона при выполнении поворотов, в результате чего лыжи не держатся за край во время поворота, и лыжник теряет равновесие.

BASEBOARD — см. Zeppa.

BASI — Британская ассоциация инструкторов по зимнему спорту — членская организация из Великобритании, которая выдает лицензии и проводит обучение лыжных инструкторов.

BASIC SWING — см. Плуг с параллельным поворотом. Шотландский термин, обозначающий то, что BASI называет «Плуг-параллель».

ПОДЪЕМНИКИ ПОДЪЕМНИКИ — см. Подъемные пластины.

БЛОКИРОВАНИЕ — или блокирование — когда положение некоторых суставов тела эффективно «блокирует» или сокращает диапазон движений других суставов. Чтобы почувствовать пример этого эффекта, встаньте на лыжах в позицию «вратаря» со всеми согнутыми суставами и слегка разведенными локтями, как если бы вы держали палки.Теперь поднимите локти как можно выше, и ваша шея / верхняя часть тела заблокируются. Точно так же опустите локти по бокам, и нижняя часть спины заблокируется.

БОТИНКИ ПОДНОС ДЛИНА — длина лыжного ботинка (в миллиметрах), измеренная по внешней подошве с учетом выступов, удерживающих ботинок в креплении. Это важное измерение, которое используется для определения настройки DIN на креплениях, чтобы они правильно снимались.

BoS — База поддержки — Область лыжника (низ лыж и палки), которая соприкасается со снежной поверхностью, которая поддерживает тело лыжника и передает силы от CoM к поверхности лыжника. склон.

ЩЕТКИ — см. Морковь.

БАМПЫ — см. Могул.

КАМЕРА — Кривизна основания лыжи, которая помогает распределить вес лыжника по длине лыжи. Если лыжа размещена на плоской поверхности без какого-либо груза, будет видно, что она поддерживается только носком и хвостом, при этом середина лыжи не соприкасается с поверхностью.

МОРКОВЬ — также известные как кисти — маркеры, используемые для разметки тренировочных курсов для лыжных гонок.Морковь ввинчивается в снег и имеет мягкую вершину, которая, если проехать на лыжах, не вызовет падения.

CARVED TURN — Поворот на полностью зацепленной кромке лыжи, где хвостовая часть лыжи следует за носком по всему радиусу поворота. В общем, это самый быстрый и эффективный поворот. См. Также Параллельный поворот.

ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ FORCE — Сила, которую лыжи оказывают на снег. Во время поворота центробежная сила — это то, что вызывает разбрызгивание снега из-под лыж.

CENTRIPETAL FORCE — При повороте сила, которая стремится тянуть тело внутрь поворота.

ЧАТТЕР — Когда лыжи постоянно теряют и восстанавливают сцепление со снегом в быстрой, пульсирующей манере, и кажется, что они прыгают боком по снегу. Обычно возникает при попытке резать по очень твердому снегу, льду или неровной поверхности.

Дребезжание может иметь разные причины, в том числе: слишком резкое зацепление лыж в начале поворота, непостоянство давления во время поворота, попытки втиснуть кромку в снег / лед после того, как лыжа уже начала скользить , и наличие некоторого рулевого управления при попытке вырезания.

CLOG — Нижняя часть лыжных ботинок, вмещающая ступню и включающая Zeppa.

CLOG CANT — Угол засора относительно его контакта с землей / снегом. Стопа должна стоять от пятки под углом 2 градуса к боковой / внешней стороне перпендикуляра. Большинство лыжных ботинок имеют нейтральное положение 0 градусов и позволяют установщику ботинок адаптироваться сбоку (снаружи) или медиально (внутри) в зависимости от положения лыжника.

CoM — Центр масс — CoM представляет собой точку баланса трехмерного объекта, обычно, но не всегда, внутри объекта.На CoM действуют гравитация и другие силы. ЦМ лыжника не является фиксированной точкой и перемещается, когда лыжник меняет положение.

КОМБИНИРОВАННЫЕ СИЛЫ — Различные комбинации сил (гравитационные, центростремительные, инерционные, трения), действующие на лыжника.

ОБЪЕДИНЕНИЕ — Катание на лыжах с кончиками лыж ближе друг к другу, чем хвосты, например, в положении снегоочистителя.

КУКУРУЗА СНЕГ — Консистенция высокозернистого снега, который образуется, когда связи между снежными гранулами начинают таять.Встречается только вне трасс и представляет собой бархатистую гладкую поверхность лыж, которая обычно возникает только в течение короткого периода времени, прежде чем становится слякотью.

COULOIR — также известный как Желоб или Овраг — узкий крутой проход между скалами. К кулуарам всегда нужно подходить и кататься на лыжах осторожно.

СЧЕТЧИК — также известный как встречное вращение или противодействие — когда лыжник освоил разделение и лыжи направлены поперек холма, в то время как верхняя часть тела обращена вниз по склону, лыжник оказывается в позиции контратаки.

Обратите внимание, что Counter не является преднамеренным ходом. Это происходит в РЕЗУЛЬТАТЕ того, что лыжник переворачивает лыжи под корпусом, используя разделение.

COUTEAUX — французский термин для обозначения лыжных кошек.

CRAMPONS — Существуют два типа кошек, используемых при ски-альпинизме или туризме:

Boot Crampons — устанавливаются на ботинок и используются при походах / лазании без лыж.

Ski Crampons — также известные как couteaux и Harscheisen. Крепятся к нижней части лыжных креплений и обеспечивают лыжнику устойчивость при переходе по обледенелой или каменистой местности.При скольжении или ходьбе пятка может свободно двигаться вверх, и кошки не соприкасаются со снегом во время скольжения вперед. Когда ступня выдвигается вперед, пятка опускается вниз, и кошка, которая немного шире лыж и выступает под основанием лыжи, «вгрызается» в поверхность.

CROSSOVER — Переход от одного поворота к другому, когда CoM обычно поднимается и пересекает BoS (суставы расширяются, когда лыжи становятся плоскими), часто наблюдаемый на более плоских участках трассы GS.

CROSSUNDER — Переход от одного поворота к другому, когда BoS движется под CoM, CoM обычно остается низко (суставы сгибаются, когда лыжи становятся плоскими), что часто наблюдается в узких слаломных воротах.

КОРА — Твердая снежная поверхность, лежащая на более мягком слое. Корка может быть образована солнцем, дождем или ветром и называется ломкой коркой или нерушимой коркой, в зависимости от того, сломается ли она под весом поворачивающегося лыжника.

CSCF — Канадская федерация лыжных тренеров.

CSIA — Канадский альянс лыжных инструкторов.

МАНЖЕТА — Верхняя часть лыжного ботинка, которая оборачивается вокруг ноги или воротника.

DEPTH HOAR — Гранулированная «сахарная» структура снега, которая образуется у основания снежного покрова, когда низкие температуры создают температурный градиент в снегу, и снег преобразуется в кристаллы, которые не связываются должным образом. все вместе. Может быть очень слабым слоем и вызывать лавины.

DIN НАСТРОЙКА — Deutsche Industrie Normen.Согласованная на международном уровне шкала, которая используется для регулировки параметра ослабления натяжения пружины на лыжных креплениях, чтобы гарантировать, что крепления любого производителя срабатывают в определенной точке. Этот показатель определяется исходя из роста / веса лыжника, уровня подготовки и длины подошвы ботинка.

Поскольку установка крепления креплений влияет на здоровье и безопасность лыжника, регулировку должны выполнять только обученные профессионалы, поскольку ошибки могут быть очень опасными.

DIVERGING — Катание на лыжах с расставленными кончиками лыж дальше, чем хвосты.

DOWNHILL — Сторона кузова, обращенная к спуску или нижней стороне склона. Также используется для обозначения самого длинного и самого быстрого типа трассы горных гонок.

DPTM — Система прямого параллельного обучения — см. PMTS.

КРАЙ УГОЛ — Угол, образованный между снегом и основанием лыжи с наклоном. Чем больше угол, тем больше будет гнуться лыжа и тем круче повернет лыжник.

КРОМКА — Наклон лыж в гору для лучшего сцепления со снегом.

ENSA — Ecole Nationale de Ski d’Alpinisme — официальный руководящий орган Франции, который обучает и сертифицирует лыжных инструкторов, горных гидов, патрульных лыжников и других специалистов, связанных с альпинизмом.

ESF — Ecole du Ski Français — крупнейшая лыжная школа во Франции, объединяющая более 250 местных школ и более 15 000 лыжных инструкторов. Местные лыжные школы ESF — это кооперативы индивидуальных инструкторов, организованные и управляемые комитетом выбранных инструкторов.

EURO TEST — также известный как Speed ​​Test — гонка GS с хронометражем, которую необходимо пройти в рамках высших уровней сертификации инструкторов в странах Еврозоны. Спортсмен, задающий темп, проходит дистанцию, и его время корректируется с использованием гандикапа, отражающего его уровень мастерства. Скорректированное время должно быть эквивалентно времени, за которое текущий самый быстрый лыжник в мировом рейтинге пробежал бы трассу. Мужчины должны пройти в пределах 18% (женщины 24%) от установленного времени, чтобы пройти. Лыжник может быть освобожден от Евротеста, если он / она набрал менее 100 очков FIS в утвержденных гонках.

ЕВРО ЗОНА — Группа европейских стран, которые признают высший уровень преподавателей друг друга, предоставляя эквивалентный статус в каждой стране. В настоящее время включает Великобританию, Францию, Италию и Австрию.

EXTENSION — Удлинение тела за счет разгибания суставов.

FALL LINE — Гипотетический путь, по которому объект будет двигаться, если ему разрешено свободно катиться по заданному склону.

FEMUR РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ — см. Рулевое управление ногами.

FIS — Международная лыжная федерация — Всемирный руководящий орган по всем дисциплинам лыжных гонок.

FIS CODE — также известный как «Кодекс ответственности альпинистов» — список из 10 кодексов поведения, которых должны придерживаться все лыжники.

FIS ОЧКИ — Лыжникам, участвующим в соревнованиях, признанных FIS, начисляются очки в зависимости от их результата за каждую гонку, в которой они участвуют. Чем меньше очков FIS, тем выше рейтинг, при этом лучший лыжник в мире имеет ноль очков FIS в рейтинге.

ПЛОСКИЙ СВЕТ — Условия видимости, при которых наблюдаемые объекты не затемняются и не затемняются, но их форма или перспектива искажаются относительно фона. Может возникать по-разному и смягчаться оптическими линзами разного цвета:

1) Источник света очень рассеянный, например, из-за пасмурного неба. Поскольку световые лучи не исходят из одного легко определяемого источника, тени искажаются и значительно уменьшаются по сравнению с обычными, а контраст очень низкий.(Условия синих линз.)

2) Источник света находится в необычном положении в небе (например, на горизонте на закате или от низко установленных фонарей во время ночного катания на лыжах). Тени и блики очень заметны, что создает высокую контрастность, но искажает формы восприятия. (Желтая, янтарная, хурма, розовая линза.)

FLEXION — Укорочение тела за счет сгибания суставов.

ПОТОК ЛИНИЯ — См. «Линия падения», то же самое, но более приятный и менее пугающий термин…

ЛАПКА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ — поворот лыж главным образом за счет скручивания стопы и коленных суставов. Обычно хорошо подходит для быстрых вращательных движений лыж, когда лыжная база плоская на снегу, но может создавать слишком большую нагрузку на коленные суставы, если лыжи находятся на краю, или при катании на лыжах в сложных снежных условиях.

FORWARD LEAN ANGLE — Угол манжеты лыжных ботинок по отношению к горизонтальной подошве сабо.

«ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПЯТКУ, УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ» — Реплика горнолыжника квазирелигиозным лыжникам Telemark.

СВОБОДНЫЕ ПЯТНИКИ — Лыжники Telemark.

«СВОБОДИТЕ пятку, освободите разум» — Лыжная мантра Телемарка.

FREESTYLE SKIING — TBD

GATES — Используются в лыжных гонках для определения линии, по которой гонщики должны следовать. Для построения курсов используются два основных строительных блока: открытые ворота, в которых поворотный столб и внешний столб горизонтальны по отношению друг к другу, и закрытые ворота, в которых столбы вертикальны.Следующие комбинации ворот используются при настройке трасс слалома:

Delay Gate — aka Banana — открытые и закрытые ворота, расположенные последовательно и вертикально друг к другу, предназначенные для изменения скорости и направления лыжника и перемещения трассы через холм.

Шпилька — две закрытые ворота, установленные последовательно и вертикально друг к другу, которые заставляют лыжника делать два быстрых поворота, выход которых осуществляется в том же направлении через склон, что и вход.

Verticale aka Flush — Три (или более) закрытых ворот, в результате которых получается 3 быстрых поворота.

Royal Flush — 4 закрытых гейта (или 3 закрытых + 1 открытый), в результате получается 4 быстрых поворота (часто расположенных по диагонали по склону).

GRASS SKIING — Горные лыжи по травянистому покрытию с использованием специальных «лыж» с роликами и стандартных горнолыжных ботинок.

GRAUPEL — он же снежные гранулы — относится к осадкам, которые образуются, когда переохлажденные капли воды конденсируются на снежинке, образуя 2–5-миллиметровый шар изморози. Граупель более плотный и зернистый, чем обычный снег.Сочетание веса и низкой вязкости делает свежие слои крупы нестабильными на склонах, а слои толщиной 20-30 см представляют высокий риск схода опасных лавин. Кроме того, более тонкие слои крупы, падающие при низких температурах, могут действовать как шарикоподшипники при последующих падениях более естественно устойчивого снега, что делает их также подверженными сходу лавины. Граупель имеет тенденцию уплотняться и стабилизироваться примерно через один или два дня после падения, в зависимости от температуры и свойств крупы.

GS — Гигантский слалом — горнолыжная гонка, которая включает в себя катание на лыжах между наборами ворот, расположенных на большем расстоянии друг от друга, чем в слаломе, но не такое большое, как в Super G. 56–70 для мужчин и от 46 до 58 для женщин.

БЛОКИРОВКА РУК (ВНУТРИ)
— TBD

БЛОКИРОВКА РУК (ВНЕШНЯЯ ЧАСТЬ) — TBD

HARSCHEISEN — немецкий термин для лыжных кошек.

HERRINGBONE — Техника движения в гору, когда лыжи имеют V-образную форму и концы лыж намного шире, чем хвосты.Назван по следам, оставленным лыжами при использовании этой техники.

УГЛОВЕНИЕ БЕДРА — Форма изгиба, при которой ноги наклонены в повороте больше, чем верхняя часть тела. Обычно используется как средство управления боковым балансом (удерживание или перемещение веса на / на внешнюю лыжи) при установке лыж на край. Выполняется либо наклоном в сторону в талии, либо лицом к верхней части тела по направлению к внешней стороне поворота и сгибанием вперед в талии. Обеспечивает более безопасное и сильное положение тела для сопротивления поворотным силам, чем сгибание колена.

HOT DOGGING — TBD

ILE — Внутреннее разгибание ноги — переход, который инициируется нажатием на старую внутреннюю (восходящую) ступню и небольшим разгибанием старой внутренней ноги. Это расширение нарушает состояние равновесия лыжника и заставляет CoM начать движение по лыжам.

НАКЛОН — наклонное движение, при котором тело наклоняется в поворот для создания угла кромки, при этом суставы остаются на прямой линии.

ИНЕРЦИОННАЯ СИЛА — При повороте сила, которая стремится тянуть тело за пределы поворота.

INITIATION — TBD

INSIDE EDGE — В ЕС это край лыжи, который является самым внутренним в повороте. В США — это сторона большого пальца каждой лыжи.

INSIDE SKI — Лыжа, находящаяся внутри поворота во время поворота. Например, при повороте налево внутренняя лыжа будет левой.

ISIA — Международная ассоциация лыжных инструкторов — глобальная организация национальных ассоциаций лыжных инструкторов.Устанавливает международно признанные стандарты для лыжных инструкторов и организует международные конференции.

JET TURN — Своеобразный поворот, изобретенный Жан-Клодом Килли в 70-х и популяризированный Мартином Хекельманом в 80-х, в котором концы лыж «выбрасываются» вперед вместе с массой тела, возвращающейся назад, и предназначались как техника для катания на лыжах. магнаты. К счастью, большинство лыжников забыли об этом и упомянули здесь только для полноты картины.

JUMP TURN — Любой поворот, в котором лыжи отрываются от поверхности снега.Обычно используется в условиях крутого или переменчивого снега и / или для поворота в узком коридоре.

KICK TURN — маневр, который позволяет лыжнику повернуться на 180 градусов и изменить направление без потери высоты. Начните в статическом положении с лыжами, параллельными и поперек линии падения, при этом обе стойки должны быть установлены вверх по склону. Поверните нижнюю лыжу вперед и вверх, упираясь хвостом в снег и близко к носку другой лыжи. Поверните нижнюю лыжи на 180 градусов, повернув лыжи назад к снегу так, чтобы нижняя лыжа была обращена в направлении, противоположном направлению верхней лыжи.Слегка перенесите вес на нижнюю лыжи. Поднимите верхнюю лыжу и расположите ее над старой горной лыжей и параллельно ей. Обе лыжи теперь повернуты в направлении, противоположном направлению начала поворота.

УГЛОВЕНИЕ КОЛЕН — Форма углового положения, при котором голень наклоняется в повороте сильнее, чем верхняя. Обычно используется как средство управления боковым балансом (удержание или перемещение веса на / на внешние лыжи) при установке лыж на край. Выполняется путем сгибания колена и поворота ноги внутрь поворота, при этом стопа не поворачивается.Как вариант Angulation, он обеспечивает самый широкий диапазон возможностей управления балансом, но также создает слабое и более подверженное травмам положение тела.

LDM — Взгляд вниз с горы

УПРАВЛЕНИЕ НОГАМИ — также управляемое бедром или бедренное рулевое управление — поворот лыж, удерживая тазобедренный сустав неподвижно и перемещая бедренную кость по телу. Обычно используется, чтобы кончики лыж переместились внутрь поворота и увеличили угол наклона обеих лыж.

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ПОВОРОТЫ — Выполнение нескольких контролируемых поворотов подряд без остановки между поворотами и без использования длинных переходов по склону.

LUM — Глядя вверх на гору

MOGULS — aka Bumps — Небольшие холмы / кочки из снега, которые со временем образуются на склоне и возникают из-за поворотов лыжников. Также соревновательная дисциплина вольного стиля.

ГОРНЫЙ ПУТЕВОДИТЕЛЬ — Единственный профессионал, который может доставить клиентов на ледниковую бездорожье или в районы, где может потребоваться использование веревок и ремней безопасности.

NASTAR — Национальная стандартная гонка — Программа лыжных гонок в США, которая позволяет лыжникам использовать систему гандикапов, способ сравнивать себя друг с другом и с национальным чемпионом, независимо от того, когда и где они участвуют в гонках.

NORDIC SKIING — Катание на лыжах с использованием снаряжения, в котором пятка лыжного ботинка не прикреплена к лыже и позволяет лыжнику подниматься и спускаться с горы. Включает телемарк и беговые лыжи.

OLR — Расслабление внешней ноги — переход, который инициируется расслаблением старой внешней ноги (спуск). Это расслабление нарушает состояние равновесия лыжника и заставляет CoM начать движение по лыжам.

ВНЕШНЯЯ КРОМКА — В ЕС относится к кромке лыжи, которая находится на повороте.В США относится к мизинцу каждой лыжи.

ВНЕШНИЕ ЛЫЖИ — Лыжа, которая находится вне поворота во время поворота. Например, при повороте налево будет правая лыжа.

ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ПОВОРОТ — Поворот, в котором обе лыжи совпадают (без наконечника) и параллельны друг другу на протяжении всего поворота, а оба внутренних края (определение ЕС) задействованы. Параллельные повороты, в которых лыжи полностью задействованы и не скользят, называются резными поворотами.

PARK и RIDE — Термин, используемый для обозначения лыжников, выполняющих резные повороты, но не имеющих постоянного динамического движения в поворотах.

PHANTOM FOOT — Распространенная лыжная травма колена, называемая Phantom Foot из-за того, что нога и ступня жестко прикреплены к лыже, что эффективно увеличивает общую длину всей конечности. Фантомные травмы стопы могут возникать, когда хвостовая часть горных лыж в сочетании с жесткой задней частью лыжных ботинок действует как рычаг для приложения уникальной комбинации скручивающих и изгибающих нагрузок на колено, что обычно приводит к разрыву передней крестообразной связки во время относительно медленные падения или движения.

Три типа ситуаций обычно приводят к травмам стопы фантомом:
попытка встать, продолжая двигаться после падения;
попытка выхода из забалансовой позиции;
пытается «сесть» после потери управления.

ПОВОРОТ — Скручивание лыж / стоп между поворотами, когда лыжи не утяжелены (см. Разгрузка).

PIVOT SLIP — см. Braquage.

ПОВОРОТ ПЛУГА — См. ПОВОРОТ Снегоочистителя.

ПЛАВА-ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ПОВОРОТ — Поворот, который начинается как поворот снегоочистителя, но по окончании поворота внутренняя лыжа поворачивается вокруг центра стопы так, чтобы быть параллельной внешней лыже или соответствовать ей и оставаться параллельной во время Переход к следующему повороту. Чтобы начать следующий поворот, лыжи поворачиваются вокруг центра стопы, чтобы направить кончики внутрь, а хвост наружу, изменяя форму плуга по мере того, как лыжник продвигается к следующему повороту. Затем на (новых) внешних лыжах устанавливается баланс, чтобы постепенно увеличивать давление в повороте.

PMTS — Система обучения основным движениям — также известная как система прямого параллельного обучения — система обучения лыжам, основанная Харальдом Харбом в США, исходя из того, что лыжи новой формы требуют нового метода обучения и постоянно ссылаются на высококлассные технологии. катание на лыжах (например, гонки) как модель, к которой можно стремиться. Одной из характеристик этой системы является то, что не используется разворот снегоочистителя.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ВЫПУСК — термин, используемый, когда крепление освобождает лыжи раньше, чем ожидалось.

ЛЫЖИ С ДАВЛЕНИЕМ — также известные как лыжи с утяжелением — когда лыжи соприкасаются со снегом и принимают на себя часть или весь вес лыжника. Для иллюстрации: если вы стоите неподвижно на плоской поверхности и слегка поднимаете одну ногу, лыжа, на которой вы стоите и которая поддерживает вас, «утяжеляется» или «давит».

PSIA — Профессиональные лыжные инструкторы Америки — членская группа, которая проводит обучение лыжных инструкторов в США.

RAILING — Упражнение, в котором лыжник наклоняет обе лыжи к краю, и поворот выполняется, позволяя боковой обрезке лыж определять радиус поворота.Желаемый поворот с небольшим заносом или без него должен оставлять узкие следы, напоминающие рельсы на снегу.

Также используется для обозначения плохой черты лыжника, который пытается пройти поворот, но использует только кромку и не оказывает активного давления на лыжи.

RAMP ANGLE — Угол Zeppa ботинка по отношению к горизонтали подошвы Clog. Многие путают это с прямым углом наклона.

RANDONEE — см. AT, французский термин, обозначающий горнолыжный туризм.

RETRACTION — Переход, при котором обе ноги расслаблены, и лыжи могут свободно проходить под телом.

ЗАДНЯЯ КАМЕРА — Когда к лыже прилагается давление, она изгибается из своего нормального развала в обратный, при котором носовая и задняя части изогнуты вверх. Это сохраняет энергию в лыже и уменьшает ее эффективный радиус поворота, что позволяет выполнять более крутые повороты и упрощает карвинг.

RISE LINE — противоположность Fall Line.Линия подъема — это воображаемая линия, идущая прямо в гору из любой точки склона. Этот термин обычно используется для определения точки над воротами гонок, в которой должен начинаться поворот. Насколько высоко должен начинаться поворот по Линии подъема, зависит от крутизны склона, состояния снега и расположения следующих ворот. Это также зависит от того, насколько опытен лыжник, так как более быстрый гонщик обычно поворачивает ближе к воротам.

RISER PLATES — также известные как Binding Lifters — Плоские пластины, которые устанавливаются между вершинами лыж и креплениями.Подъемные пластины выполняют две функции: во-первых, они более равномерно передают нагрузку от ботинка лыжника, обеспечивая тем самым более равномерную гибкость лыж. Во-вторых, когда лыжа наклонена к одному краю, точка контакта со снегом находится не по центру по отношению к центру лодыжки лыжника. Увеличивая расстояние между лодыжкой лыжника и снегом с помощью Riser Plate, силовая линия, передаваемая от лодыжки на поверхность, приближается к краю лыжи, контактирующей со снегом, что позволяет лыже удерживать край. более эффективно.

ВРАЩЕНИЕ — Вращение — это скручивание суставов, это один из трех основных элементов, используемых лыжником для поворота лыж, два других элемента — это закантовка и давление. В режиме вращения стопы ступни и лодыжки скручиваются в поворот, при этом лыжи остаются относительно плоскими по отношению к поверхности склона. Хорошим примером токарной обработки с использованием только вращения является сверло Braquage.

Этот термин также используется для обозначения вращения верхней части тела лыжника, причем чрезмерное вращение обычно рассматривается как плохая привычка лыжников на ранних этапах, которые пытаются управлять лыжами, поворачивая свои плечи внутрь поворота.См. Счетчик для описания недостаточного вращения.

SCHMEAR TURN — Поворот, при котором внутреннее бедро падает прямо в снег, чтобы действовать как тормоз, изобретен Скоттом Шмидтом, звездой лыжного фильма 80-х годов «Снежная буря».

SCHUSS — быстрый прямой спуск на лыжах без замедления и поворотов.

НОЖНИЦЫ — Если смотреть сверху, положение лыж во время поворота, в котором внутренняя лыжа лыжника опережает внешние лыжи, а их кончик расходится от кончика внешних лыж.

ОТДЕЛЕНИЕ — Использование лыжных суставов (нижних суставов, включая голеностопные, коленные и тазобедренные суставы) независимо от верхней части тела.

БОКОВОЙ ОТРЕЗ — Изгиб (если смотреть сверху) каждой кромки современных лыж из-за того, что у них широкие носок и хвост, но узкая талия. Чем выше степень бокового среза, тем легче добиться обратного развала без чрезмерного давления и, таким образом, выполнения поворота.

РАДИУС БОКОВОГО ВЫРЕЗА — Измерение (в метрах) радиуса воображаемой окружности, частью которой является боковой вырез.Чем ниже этот показатель, тем лыжи рассчитаны на крутые короткие повороты.

SIDE SLIP — способ сбросить высоту во время движения прямо вниз по линии падения склона. Когда обе лыжи направлены поперек линии падения, а кромки задействованы, угол кромки уменьшается за счет наклона кромок вниз. Это приведет к контролируемому боковому скольжению, которое затем можно остановить, снова сцепив края со снегом.

ПРОБУЖДЕНИЕ — Боковое перемещение одной или обеих лыж по снегу без зацепления кромок лыж.Занос может быть эффективным средством контроля скорости.

SKINS — Устройство, позволяющее горнолыжникам / рандоннерам / лыжникам-туристам совершать пешие походы / скользить по заснеженным горным склонам с надетыми лыжами. Первоначально сделанные из кожи тюленя, теперь изготовленные с использованием комбинации синтетических и натуральных волокон, они прикреплены к каждой лыжной базе: поверхность кожи, контактирующая со снегом, имеет выступающие волокна, а другая поверхность представляет собой липкое вещество, позволяющее коже крепиться к основанию лыжи и сниматься с нее по мере необходимости.Выступающие волокна имеют «направление», втягивающееся и сплющивающееся к основанию лыж, позволяя шкурам / лыжам скользить при подъеме лыжника, но удлиняются и впиваются в снег, когда лыжник неподвижен, так что лыжник не может поскользнуться. Таким образом, скины позволяют продвигаться по одному шагу в гору за раз. Их следует снимать при начале основного спуска, но их можно оставить включенными для коротких спусков.

SLALOM — TBD

SLOW-DOG NOODLE — Лапша с медленной собакой была изобретена Робертом «Буги» Манном в начале 70-х годов и популяризирована Уэйном Вонгом.Этот термин сочетает в себе хот-дог с медленной скоростью и явно «гибкой» динамикой влажной лапши.

Это поворот с отводом / выдвижением в неровностях, выполняемый в невероятно медленном темпе. Действительно медленная часть поворота — это когда ноги лыжника, кажется, сжимаются, когда лыжи поднимаются на заднюю часть неровностей, а колени доходят до уровня груди, при этом туловище сначала складывается вперед, а затем из-за рычага. полюс, оставленный довольно далеко позади. Лыжи почти останавливаются, затем поворачиваются над гребнем и начинают спускаться по склону, в то время как туловище выдвигается вперед, чтобы подготовиться к следующему поглощению.Если все сделано правильно, шест оказывается впереди к растению, но остается в снегу так долго (удерживая лыжника вверх и действуя как точка опоры), что рука и шест оказываются довольно далеко назад в конце поворота.

SNOWPLOUGH TURN — также известный как клиновой поворот — поворот, в котором кончики лыж соединены вместе, хвосты расставлены, а обе внутренние кромки (определение в США) входят в контакт со снегом.

СНЕЖНЫЕ ПЕЛЛЕТЫ — См. Крупу.

ТЕСТ СКОРОСТИ — См. Евротест.

УКЛАДКА — выравнивание суставов таким образом, чтобы они находились в наилучшем положении, чтобы противостоять силам, которым подвержен лыжник. Укладка достигается за счет использования скелетного каркаса для сохранения положения, которое сводит к минимуму использование мускулов.

Пример: представьте, что тяжелоатлет пытается поднять штангу, он пытается расположить свое тело так, чтобы нагрузка передавалась на землю непосредственно через его скелет, а не через мышцы.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ — Скручивание лыж / ног, когда лыжи находятся под давлением / утяжелением.См. Также «Управление поясом», «Управление ногой» и «Управление ногой».

УГОЛ УПРАВЛЕНИЯ
— Угол, образованный между продольной осью лыжи и направлением движения лыжника. Лыжи с боковым вырезом обеспечивают больший угол поворота, чем прямые лыжи.

STEM CHRISTY TURN — Термин «Christy» происходит от Христиании (ныне Осло), где был разработан поворот. Лыжник начинает поворот выноса из параллельного траверса, «заезжая» или задевая заднюю часть подъема и новой внешней лыжи вверх и внутрь снегоочистителя, при этом концы лыж остаются на постоянной степени разделения, и завершает поворот, убирая лыжи. другие лыжи в параллельном положении в конце поворота.Скорее старомодный способ катания, чаще используется с прямыми лыжами без Side Cut. Современным эквивалентом является поворот с параллельным плугом, при котором лыжник не расчесывает пятку и не поднимает лыжи Inside, а вращает лыжи вокруг центра стопы, а не кончика лыж.

СТУПЕНЧАТЫЙ ПОВОРОТ — Поворот, выполняемый путем поднятия внешней лыжи со снега и выхода, чтобы быстро сформировать устойчивую форму плуга. Используется в основном в сложных снежных условиях, например, при разрушении корки.

ПОВОРОТ НА ПЛАНЕ — Подобен повороту снегоочистителя, разница в том, что форма плуга становится более узкой / параллельной во время перехода к новому повороту, а при входе в следующий поворот внешняя лыжа сметается наружу. Следующим этапом в этом типе поворотов будет полная параллельность лыж в переходе и выполнение поворотов Кристи на выносе.

УКРЕПЛЕНИЯ — Короткие палки, используемые для подготовки трасс для лыжных гонок. Будучи короче полноразмерных палок, Stubbies помогают спортсмену, занимающемуся лыжными гонками, привыкнуть к лыжным гонкам на закрытых трассах (см. Gates) без необходимости блокировать? полюса в сторону.

SUPER G — Супергигантский слалом — горнолыжная гонка с трассами, которые длиннее и быстрее, чем в GS, но короче, чем в скоростном спуске.

ЛЫЖИ ТЕЛЕМАРК — также известные лыжи со свободным каблуком — вид лыж, в котором используется поворот Telemark. В отличие от горнолыжного оборудования, лыжи, используемые для телемаркинга, имеют крепление, которое соединяет ботинок с лыжей только на пальцах ног, как и при беговых лыжах. Повороты Telemark выполняются с плоской пяткой на внешних лыжах, в то время как внутренние лыжи протягиваются под телом лыжника с помощью согнутого колена и поднятой пятки.Поворот включает Tip Lead, но лыжи параллельны, и 50-80% веса тела приходится на лыжи Outside, в зависимости от состояния снега.

МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ — Соревнование по слалому на время, которое должен пройти каждый, кто хочет принять участие в программе обучения французских инструкторов ENSA или преподавать во Франции с сертификатом инструктора уровня ISIA из другой страны. Курс проводит инструктор по настройке темпа, и его время корректируется с использованием гандикапа, отражающего его уровень мастерства. Скорректированное время должно соответствовать показателям самого быстрого французского инструктора по лыжам, установленного на ежегодной национальной соревновательной гонке.Самцы должны пройти в пределах 20% (женщины 25%) от установленного времени.

БЕДРА — см. Управление ногами.

НАКОНЕЧНИК — Когда одна лыжа идет впереди другой, но лыжи параллельны друг другу. Inner Tip Lead — это когда внутренняя лыжа находится впереди внешней лыжи и наоборот.

ПЕРЕХОД — Период времени и способ, которым заканчивается один ход и начинается новый.

TRANSCEIVER — Электронный маяк, который излучает и обнаруживает сигнал.При катании на лыжах его надевают на тело и переключают на подачу сигнала. Все трансиверы можно переключить в режим обнаружения и использовать для определения местонахождения жертвы лавины, носящей трансивер в режиме излучения.

UPHILL — при катании на лыжах относится к той стороне тела, которая обращена к восходящей стороне склона.

РАЗВЕС — Уменьшение веса на лыжах для управления давлением. Есть четыре способа «разгрузить»:
UP-UNWEIGHTING — Быстрое вытягивание тела вверх, обычно используется в конце поворота, чтобы помочь Инициированию и Переходу к следующему повороту.
РАЗВЕСКА ВНИЗ — Производится за счет быстрого сгибания тела вниз.
РЕБАУНД-РАЗВЕС — происходит за счет расчесывания лыж и возврата энергии в конце поворота.
TERRAIN-UNWEIGHTING производится с использованием рельефа для облегчения разгрузки лыж.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА ТАЛИИ — Метод, используемый для разворота лыж, путем задействования силы ядра для скручивания тела ниже талии таким образом, чтобы лыжи опрокидывались по краю и приводили в движение внешнюю лыжи и внешнюю половину тела во время поворота, в то время как одновременно устанавливая эффективную и сильную стойку, которая будет служить стабильной базой и при необходимости способствовать противодействию / ангуляции.

WEDELN — Старомодный способ катания на лыжах из 50-х годов, при котором лыжник ритмично раскачивает заднюю часть лыж из стороны в сторону, следуя линии падения, при этом лыжи находятся очень близко друг к другу.

КЛИНОВОЙ ПОВОРОТ — См. Поворот снегоочистителя.

WEIGHTED RELEASE — ранее называвшаяся White Pass Lean — переходная модель, прославившаяся американским лыжником Стивом Маре в начале 1980-х годов. Старая внешняя (спусковая) нога несет на себе весь вес лыжника на протяжении всего Перехода, а новый поворот инициируется простым перекатыванием этой лыжи на ее край спуска и началом нового поворота на той же самой лыже.Вес переносится на другую (новую внешнюю) лыжу где-то на вершине нового поворота.

ВЕСНЫЕ ЛЫЖИ — см. Лыжи с давлением.

БЕЛЫЙ — Атмосферное оптическое явление, которое сильно ограничивает видимость, при котором наблюдатель, кажется, охвачен однородным белым свечением в результате отсутствия контраста между небом, скрытым снегом, туманом или облаками, и сплошным снежным покровом. . Не различимы ни тени, ни горизонт, ни облака; теряется чувство глубины и ориентации; темные объекты в поле зрения кажутся «плывущими» на неопределенное расстояние.

WHITE PASS LEAN — см. Weighted Release

WORM TURN — поворот, в котором лыжник падает на снег и перекатывается, как червяк (или бочкообразный перекат), а затем встает и продолжает движение. противоположное направление. Например: начните с перехода по склону слева направо, лягте на снег бедром в гору, подкатите правое плечо под туловище и перестаньте катиться, когда вы лежите на спине, и встаньте, двигаясь справа налево.

ZEPPA — итальянский язык для Footbed — также известный как Baseboard — Часть лыжного ботинка, которая вставляется в сабо ботинка, обеспечивая ступне плоскую платформу. Это клиновидная форма, более тонкая на носке и более глубокая на пятке, смещая ступню и лыжника вперед.

ВЫБРАННЫЕ ЛЫЖНЫЕ УПРАВЛЕНИЯ И УПРАЖНЕНИЯ

BRAQUAGE — Упражнение с поворотом, целью которого является поддержание спуска прямо по Линии падения, при этом лыжи поворачиваются вперед и назад по Линии падения и с минимальным использованием кантов или без них.В Северной Америке также известен как «опрокидывание».

CHARLESTON TURNS — Упражнение, при котором лыжник выполняет серию поворотов с коротким радиусом на внутренней лыже, удерживая внешние лыжи подальше от снега. Когда все сделано хорошо, оно очень ритмичное и похоже на танцевальный шаг Чарльстона.

CHOPPER DRILL — Лыжник стоит лицом поперек линии падения и балансирует на склонах обеих лыж. Лыжник делает боковой прыжок вниз по склону и аккуратно приземляется на тех же краях.Прогрессия заключается в том, чтобы сделать 3 прыжка, затем без палок, затем выполнить прыжки с приземлением на одну ногу и чередовать при спуске с холма. Помогает развить контроль края и хорошую позицию в штабеле.

CLOUDBURST DRILL — сверло очень высокого класса, развивающее способность влиять на радиус резного поворота. В конце резного поворота лыжник поворачивает лыжи под уклон на 90 градусов к траектории поворота, создавая боковое скольжение по склону. Затем лыжи возвращаются примерно на 60 градусов к новой резной кромке, чтобы начать следующий поворот.При возвращении на 60 градусов лыжи должны оставаться на той же кромке и не возвращаться к предыдущему повороту. ISTD должны быть в состоянии выполнить это упражнение на красной трассе.

COWBOYS — он же Джон Уэйн поворачивает —

FALLING LEAF —

GARLANDS —

HOCKEY STOP —

HOPPSVING DRILL — лыжник выполняет небольшие двухсторонние лыжи всю дугу поворота, сохраняя при этом сильное положение верхней части тела. Лыжник должен сохранять равновесие по отношению к внешней лыже, даже если прыжки выполняются на лыжах и лыжи параллельны поверхности снега во время прыжков.

СВЕРЛО ДЛЯ ЧАСОВ — также известное как Crazy Legs — Чередование резных поворотов сначала на обоих внутренних краях одновременно, а затем на обоих внешних краях одновременно, для боковой гибкости ног и бедер.

J TURNS —

JAVELIN TURNS — Упражнение, которое выполняется путем полного подъема внутренней лыжи со снега и направления ее поперек внешней лыжи. Внутренние лыжи поднимаются со снега во время или до смены кромки новых внешних лыж.В конце поворота внутренняя лыжа намеренно помещается обратно на снег и затем становится новой внешней лыжей.

MIDGETS AND GIANTS

NORWEGIAN POLE PLANTS —

POLE OUTRIGGERS —

POWERPLOUGH —

POWERSIDESLIP000 — Упражнение по Angill 4 —

ROYALES. Положите внешнюю руку на внешнее бедро и очень плавно и постепенно подталкивайте бедро к внутренней стороне поворота, чтобы создать угол наклона кромки.В то же время держите внутреннюю руку прямо перед собой на уровне плеч, выталкивая внутреннюю руку и плечо вперед. Старайтесь держать плечи на одном уровне.

SHORT SWINGS — See Speiss Drill

SPEISS DRILL — aka Short Swings — лыжник выполняет небольшой прыжок (с помощью лодыжек), чтобы повернуть лыжи перпендикулярно линии движения, при этом
удерживает бедра и плечи вниз по линии падения. . Верхняя часть тела стабилизирована шестом.

Шведский (или швейцарский) оборот

СВЕРЛА ДЛЯ ЧАЙНИКА — Упражнение, помогающее улучшить изгиб.Положите внешнюю руку на внешнее бедро (ручку чайника) и очень осторожно и постепенно подтолкните бедро к внутренней стороне поворота, чтобы создать угол наклона кромки. Во время поворота старайтесь держать плечи на одном уровне. Чтобы завершить поворот, верните внутреннюю руку (носик) на внутреннее бедро, позволяя лыжам скатиться с края. Пауза. Начните новый поворот, поменяв ролями ваших рук.

Существуют разные версии этого упражнения:
ДВОЙНОЙ ЧАЙНИК — обе руки на бедрах, как ручка чайника, попеременно подталкивая бедро к внутренней стороне поворота.
ОДИНОЧНЫЙ ЧАЙНИК — как объяснено в основном определении выше, но с направленным носиком (внутренним рычагом) внутрь поворота.
SCHLOPY — также известное как «Лихорадка субботнего вечера» — аналогично Single Teapot, но с внутренним рычагом, направленным вниз по склону в направлении, параллельном лыжам

ТЫСЯЧ ШАГОВ — Упражнение, состоящее из выполнения поворотов путем быстрого соединения серии расходящихся катание на коньках.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *