Стойка для сноуборда: Как стоять на сноуборде

Сноуборд

Содержание

Как стоять на сноуборде

Поначалу кажется, что стоять на сноуборде можно как попало. Доска поворачивает и ладно — пора идти на трамплины или ехать в лес. Но если копнуть глубже, то хаотичное расположение частей тела над доской вредит практически везде. Оттопыренная задница мешает правильно вылететь с трамплина и приземлить трюк. Застывший на передней ноге вес портит карвинговые повороты. Изгиб в тазобедренном суставе и перекрученные колени приводят к дребезжанию доски и срыву заднего канта на скорости. Но как только человек начинает следить за своей стойкой, то качество катания кардинально меняется.

В этой статье мы расскажем о том, что такое основная стойка сноубордиста, зачем она нужна и как выглядит. Поможем определиться с выбором передней ноги. Дадим упражнения, чтобы исправить косяки и закрепить результат на практике.

Навигация по статье:

Зачем нужна основная стойка

В каждом виде спорта есть такое положение частей тела, которое помогает быстрее реагировать на ситуацию, тратить минимум сил и добиваться результата.

Волейбол, футбол, гимнастика, батутный спорт — везде есть базовые позиции и стойки. Смысл в том, что наше тело — это некая система из рычагов и центров масс его частей. Основная стойка нужна, чтобы объединить их в единый узел, а затем заставить действовать оптимальным образом. Основная стойка — это базовое состояние из которого начинает действовать сноубордист, чтобы управлять доской без потерь энергии. За счёт этого ехать быстрее, сильнее врезаться в снег, проще держать баланс.

Первоочередная задача стойки на сноуборде — объединить плечи и таз в единую систему. Постараться добиться такого положения, чтобы на скорости тело помогало держать равновесие и тратило меньше сил, а не разбалтывалось над доской. Если таз вываливается за сноуборд, то для компенсации корпус наклоняется вперёд, а мышцы пресса и спины излишне напрягаются. На кочках эти оттопыреные части начинает расшатывать в разные стороны, что приводит к колебаниям общего центра масс и снижению управляемости. Если же мы стоим ровно, то тратим меньше сил и проще управляем сноубордом.

  • Попробуйте встать и наклонить корпус вперёд. Почувствуйте, как распределилась нагрузка по телу, какие мышцы напряглись. А теперь встаньте прямо и расслабьтесь. Спросите себя: как было легче? Как будет проще стоять на сноуборде?

Расслабьтесь и встаньте ровно 

Корпус — это ещё не всё, чтобы система заработала нужно подвесить его на ногах — рессорах. Если кататься на прямых ногах, то вибрации и неровности склона будут предаваться по суставам в тело и вызывать неприятные ощущения. Но если ноги всегда держать согнутыми, то они будут быстрее уставать и просить отдыха. Если постоянно «висеть» на одной ноге, то кант будет загружен не полностью, а доску будет срывать на скоростях. Во время катания мы будем сгибать и разгибать ноги, переносить вес на одну ногу и обратно, но делать это мы будем осознанно и в нужный момент. Так мы сможем уверенно ехать по любым покрытиям и уклонам.

  • Попробуйте слегка подпрыгнуть и напрячь ноги, когда будете приземляться. А потом сильно согните их и замрите на минуту. Посмотрите, что из этого выйдет

Равномерно загрузите обе ноги

На третьем этапе нужно развернуть корпус на угол переднего крепления, направить взгляд вперёд, а руки отодвинуть от тела. Всё это поможет лучше держать баланс над доской. Если колени выкручены наружу, то нагрузка от доски передаётся неоптимально. На скорости доска будет излишне скручена и её будет срывать. Если смотреть вниз, то тело будет стремиться попасть в указанную точку. Если всё время держать руки прижатыми к телу, то будет сложно делать микрокорректировки баланса. Но если всё сделать с умом, то стабильность и удовольствие от катания возрастут.

  • Попробуйте вспомнить, где ещё нужно смотреть вперёд, чтобы не напортачить

Смотрите вперёд

Как определить ведущую ногу на сноуборде

Сноубордисты катаются боком — правой или левой ногой вниз по склону. Та нога, что катится вниз первой называется передней, та, что остаётся сзади — задней.

Названия эти придумали для того, чтобы упростить общение между людьми. Если вместо передней и задней ноги говорить правая и левая, то возникает путаница. Для одного человека правая нога будет впереди, а для другого — сзади. Поэтому одна и та же фраза: «переноси вес на правую ногу», будет восприниматься диаметрально противоположно и приведёт к недопониманию.

То, какая нога будет впереди зависит от того, как формировалось ваше тело в процессе взросления и не зависит от того правша вы или левша. Наше тело может приспособиться к любым ограничениям и чаще всего развивается нессимметрично. Если какая-то часть тела выходит из строя, то для выживания организма её функция перекладывается на другие элементы системы. Если подвернуть ногу, то временно часть работы по перемещению возьмёт на себя другая. Пока одна нога заживает, вторая выполняет двойную норму и «прокачивается». В тот момент, когда вы полностью излечитесь в организме уже пошёл перекос, который надо восстановить. Но не все об этом знают.

Чтобы определить переднюю ногу на сноуборде найдите замерзшую лужу или плотный кусок снега. Разгонитесь и прокатитесь по ней несколько раз. Та нога, что будет впереди и есть ваша передняя нога. Если впереди окажется правая нога, то вы — гуфи, если левая — регуляр. Но не зацикливайтесь на этом — в любой момент стойку можно сменить. Помните, что чем чаще вы будете кататься одним боком, чем больше опыта наберётесь и из больших передряг выпутаетесь, тем легче будет кататься на одну сторону, чем другую.

  • Если вы не можете определиться или вам без разницы какой ногой ехать, то скорее всего вы ещё не делаете повороты, а скользите на канте поперёк склона в ту и другую сторону. Чтобы ускорить прогресс выберите ту ногу, что больше нравится и катайтесь вперёд только ей. Доезжайте до края склона, переворачивайтесь на другой кант и катитесь обратно. Когда свяжете повороты, то можно будет подумать о катании другой стороной.

Чем больше опыта, тем «роднее» нога

Стойка в 2018г.  Колени согнуты, потому что на крутых склонах иначе никак

Как стойка будет меняться со временем

Стойка будет меняться и обтачиваться всё время. Если следить за ней, то она будет улучшаться, если нет — накопятся ошибки. Они придут с крутых склонов, из леса, после прыжков — отовсюду, где вырабатывается адреналин и пропадает осознанность. Организму плевать на «правильное положение частей тела на сноуборде», его задача — выжить любой ценой. Всякий раз, когда резкие, неосознанные движения спасают вас от: падений, льда, других сноубордистов, тело вооружается ими, чтобы себя защитить.

Стойка в 2011г. Вес ушёл на заднюю ногу, сижу на стуле, а колени перекручены

Ради кратковременных успехов в жертву приносится адреналин, стабильность, красота и выносливость. Ошибки закрепляются на пологих трассах, ведь по ним можно кататься хоть как. Внешние силы, которые действуют на сноубордиста малы, поэтому мышц хватает для управления сноубордом даже в скрюченном состоянии.

Но чем круче склон и больше скорость, тем сильнее это будет влиять на катание. Если у тела нет каркаса, то малейшие изменения внешней среды будут разбалтывать его как желе.

По факту, кататься в неправильной стойке можно. Можно вывозить на физухе, опыте, снаряжении. Можно искать лайфхаки и пробовать обмануть систему. Купить доску для карвинга, сместить крепы к хвосту сноуборда, прокачать откляченный зад, но рано или поздно вы всё равно уткнётесь в потолок и застынете на месте. Придётся возвращаться, а сделать это будет уже сложнее. Истинная легкость появится, когда ваше тело будет гармонично сбалансированно над доской и передаст на неё все усилия, которые вы приложите. 

Без каркаса тело колеблется как желе, а энергия уходит в пустоту

Упражнения

Теперь вы знаете, как нужно стоять на сноуборде и зачем это надо, но для прогресса одного знания недостаточно: нужна практика. Упражнения могут показаться лёгкими и вам, возможно, захочется их пропустить, но в них кроется могучая сила.

Их цель — создать контрольные точки к которым тело будет возвращаться в случае необходимости. Если вы знаете адрес дома, то тем или иным способом попадёте туда, куда нужно, даже если пару раз свернёте не туда. Но если адреса нет, то любое движение будет уводить вас в сторону от того, к чему вы стремитесь.

Если присмотреться к креплениям, то можно заметить, что своя стойка сноубордиста — левой ногой вперёд

Упражнение 1. Самоконтроль без доски.

Его задача — создать или откорректировать контрольную точку к которой вы будете возвращаться. Проще всего сделать это перед зеркалом в полный рост.

  • Встаньте напротив зеркала и поставьте стопы так, как будто пристегнули сноуборд.
  • Расслабьтесь и слегка согните ноги. Добейтесь того, чтобы они были равномерно нагружены — 50/50.
  • Отведите руки от корпуса и слегка согните в локтях.
  • Разверните таз и плечи в направлении передней ноги. Поверните голову и посмотрите в направлении движения.
  • Зафиксируйте себя в основной стойке на 5 — 10 секунд, после чего выходите из неё и пройдитесь по комнате.
  • После этого закрывайте глаза и пробуйте попасть в основную стойку по ощущениям. Когда убедитесь, что всё в порядке — открывайте, смотрите, что получилось и устраняйте разницу.

Через несколько подходов тело привыкнет, а вы начнёте легче попадать в стойку. Если такое положение на доске будет казаться непривычным и неудобным, значит вы на правильном пути.

Подводящее упражнение на склоне. «Самокат»

«Самокат» поможет передвигаться по склону с одной отстёгнутой ногой и привыкнуть к доске. Он нужен, чтобы быстрее подняться к стартовой позиции, а в будущем — подойти к подъёмнику. В этом упражнении пристегнутая нога катится вперёд первой.

  • Найдите ровный и пологий участок склона, где вы не будете никому мешать.
  • Пристегните переднюю ногу и немного привыкните к доске: покатайте из стороны в сторону, поперешагивайте свободной ногой через сноуборд, поднимите и покрутитесь вокруг своей оси.
  • Теперь начинайте отталкиваться задней ногой, как будто катитесь на самокате или скейте. Сначала покатайтесь по прямой, а потом по кругу. По часовой и против часовой стрелки.
  • Как только почувствуете себя уверенно переходите к основному этапу.

Упражнение 2. Спуск по-прямой с одной отстёгнутой ногой

Нужно, чтобы поймать ощущение основной стойки на сноуборде в безопасной обстановке на минимальной скорости. Если сразу пристёгивать обе ноги, то возникает риск упасть при старте, когда вы будете разворачивать доску. Конечно, можно придумать способ развернуться, но тогда внимание с ощущений уйдёт, а это здесь самое важное.

  • Найдите маленький уклон с достаточным для остановки выкатом. Такой, с которого можно долго катиться и концентрироваться на стойке, а не пугаться людей или скорости.
  • Разверните нос сноуборда вниз по склону, вспомните, как выглядит стойка, и приготовьтесь стартовать.
  • Подставьте заднюю ногу на сноуборд рядом с задним креплением и распределите вес посередине ступней. Если вес будет на носках, то доска начнёт смещаться в сторону переднего канта, если на пятках — заднего. Избегайте этого.
  • Сосредоточьтесь на основной стойке. Постарайтесь не дёргаться и не пытайтесь управлять доской. Пусть она сама катится вниз по склону и останавливается.
  • После остановки не спешите наверх, для начала окиньте себя взглядом и оцените, не сбилась ли стойка. В идеале будет попросить кого-нибудь заснять вас на телефон сбоку и проанализировать проезд.
  • После анализа используйте «самокат», чтобы подняться, и закрепляйте.
  • Усложните себе задачу: поприседайте, поднимите заднюю ногу, дотянитесь до носа и хвоста доски во время спуска, покрутите головой. Не забывайте, что делать это надо сохраняя основную стойку.

Учтите, что свои ошибки не всегда можно заметить сразу, а чтобы их исправить придётся постараться. Сложнее всего будет тем, кто уже давно катается и привык стоять на сноуборде неправильно. Первое время в правильной стойке держать баланс будет сложнее.

То, к чему не привык, поначалу всегда кажется нестабильным

Статьи по теме:

Как безопасно падать на сноуборде

В этой статье мы расскажем о том, почему происходят падения на сноуборде и как правильно падать, чтобы не пришлось прятать доску в чулан или бороться со страхом на склоне.

Как тормозить на сноуборде

Разбираемся, почему доску куда-то несёт и какие шаги нужно сделать сноубордистам до того, как развернуть нос вниз по склону. Учимся вставать, начинать движение и останавливаться на обоих кантах сноуборда — заднем и переднем.

Основная стойка на сноуборде. Вес на передней ноге.

Как правильно выбрать стойку на сноуборде с заточкой под карвинг

Основы баланса.

Любой катальный снаряд: сноуборд, коньки, ролики, скейт и т.д. – требует баланса. Баланс – это чувство центра тяжести, умение им управлять, в цельном теле. Основы баланса – это осанка в спине.

Прямая спина, как рычаг, давит через центр тяжести и ноги в снаряд, направляя его. Эта ось баланса (спина-таз-ноги) единая с телом и доской. Стойка показывает (учит) как правильно держать ось баланса в теле, катаясь на сноуборде, коньках, танцуя, занимаясь единоборствами и т.д.

Катаясь на сноуборде, мы познаем возможности своего тела, осознавая центр тяжести и ось баланса в нем. При неосознанном сгибании тела, ось баланса выходит за его пределы, тогда «центров тяжести» образуется, как бы, два: в тазу и в плечевом поясе. При двух «центрах тяжести» (вверху и внизу) происходит разбалансировка системы. Доска не понимает команд тела. Таз может давить на задний кант, а плечи и голова при этом на передний. Отсутствие осности в теле, или недостаточная осность – это фундамент всех ошибок в технике катания. Чувство внутренней оси и центра тяжести – это главное, первое что формирует в себе и поддерживает сноубордист. Управляемость тела – это чувство оси баланса, владение центром тяжести и пластичность.

В процессе обучения новичков, выработалась шутейная классификация по характеру управления своим телом

Всех сноубордистов (начинающих и продвинутых) можно разделить на два противоположных полюса: Спорт и Антиспорт. Между этими крайностями находятся: пластилиновый, раскладной, дубовый.

Сноубордисты Категории «Спорт» — обладают достаточным объемом и силой внимания, для того чтобы управлять своим телом, чувствуя его в процессе качения, и хорошей общей физической подготовкой. Человек целен и физкультурно развит, способен распределять свое внимание по телу, пространству, снаряду и скорости. У таких людей — получается сходу.

Категория «Раскладной» — такой человек обладает чуть меньшими объемом внимания и способностью его распределять. Его постоянно складывает, раскладывает, как куклу на веревках кукловода. Тяжко «Раскладному» удерживать ось баланса, но в систематическом процессе тренировок на сноуборде это проходит, и человек переходит в категорию «спорт», расширяя своё внимание.

«Пластилиновый» — эта категория похожа на желе. Пластилиновому, тяжело держать ось баланса. Его тело готово растечься желатином по склону, в любой момент. Чаще всего встречается у маленьких детей всех полов, реже у девушек и очень редко у мужского населения. Пластилиновость хорошо лечится систематическими катальными тренировками, и человек входит в категорию «Спорт».

«Дубовый» или «Робот». Очень часто встречающаяся категория среди молодежи и взрослых. Очень редко у маленьких детей. Здесь человек с достаточной общей физической подготовкой, обладает достаточным вниманием, чувством тела, но малой пластичностью. Тело его задубело. Пластика движений на снаряде напоминает робота. Лечится систематическими тренировками на сноуборде, плюс могут помочь танцы, и разморозка закоченелых мыслей в голове. Обретя пластичность, человек входит в категорию «Спорт».

«Антиспорт» — название говорит само за себя. Здесь почти отсутствует внимание, отсутствует ОФП. Человек не может скоординировать свое тело. Встречается у всех, вне зависимости от возраста и пола. Печально, что встречается у современных компьютерно-айфоных детей, возрастом 10-12 лет, и в основном у парней. Выясняя у человека: «Как же, он докатился до антиспортивности?» Всегда выходили на то, что человек сидит у монитора больше чем двигается. Но! Даже «Антиспорт» при упорных, долгих, разносторонних тренировках может перейти в категорию «Спорт».

Стойка на сноуборде.

1. Общая сноубордическая стойка

Спина прямая, собранно-расслабленная. Глаза смотрят в сторону движения. Руки расслаблены. Кисти рук, в идеале, не поднимаются выше солнечного сплетения, чтобы не создавать «второй центр тяжести» в плечах. Ноги живые, сильные, пластичные, мягкие, пружинистые (не прямые и не как палки).

2. Стойка на сноуборде по высоте (Вертикальная работа)

По высоте стойка может быть: нижняя, средняя, верхняя. Динамичное изменение стойки по глубине называют — вертикальная работа на сноуборде (разгрузка, загрузка).

Верхняя стойка – положение центра тяжести (на пружинистых ногах) максимально далеко от доски. Другими словами – положение стоя.

Нижняя стойка – положение сидя. Центр тяжести максимально близок к доске. Т.к. мы ходим на прямых ногах, а не вприсядку, нашей голове трудно (по началу) балансировать тело в нижней стойке. Это можно прочувствовать, попытавшись сесть на балансборде или трубе, удерживая баланс. Развивая навык баланса в нижней стойке – усиливаем общий баланс. В нижней стойке центр масс находится максимально близко к канту (доске), и доска становится более чуткой, хваткой.

Средняя сноубордическая стойка – любая промежуточная глубина (высота) центра тяжести над доской. Диапазон между верхней и нижней стойкой.

Сноубордист постоянно подбирает степень глубины общей стойки и динамически её меняет, двигаясь по петельке (дуге). Если что-то не получается в дуге и общая стойка у сноубордиста на «пятерку», значит не достаточна глубина стойки. Понизив центр тяжести, можно поймать дугу. Но возможен и другой вариант — не идет поворот потому, что неправильная развесовка.

3. Развесовка (стойка по доске).

Стойка по сноуборде бывает: задняя, средняя, передняя.

Передняя стойка – большая часть веса находится на ведущей ноге, т.е. на носовой части доски. Стопа передней ноги, таз и плечи находятся в одной оси.

Средняя стойка – вес находится на двух ногах равномерно, т.е. на всей доске.

Задняя стойка – большая часть веса находится на задней ноге, т.е. на хвостовой части доски.

При развитом чувстве баланса, чувстве сноуборда и горы, возможно ведение резанных поворотов в фиксированном положении развесовки. Только на передней ноге (на носовой части доски), только на двух ногах (по центру доски), только на задней ноге (на хвостовой части доски). Это хорошее упражнение на понимание зависимости хода сноубордической доски от развесовки.

В жизни, в катании на сноуборде резанными поворотами, используется динамическая смена развесовок. Ее называют прокаткой или продольной работой. Прокатка регулирует давление на канте в дуге, и облегчает перекантовку, разгружая нос доски. Классический вариант прокатки: дуга начинается с передней стойки, ведется в средней, а заканчивается в задней. Пример влияния прокатки на ведение дуги: При ведении заднего поворота, заморожено-фиксированное положение на передней ноге приводит к сбрасыванию хвоста или дребезжанию доски, или все вместе. Простой уход в заднюю стойку — избавит от сброса и дребезжания доски в заднем повороте.

Сноубордист постоянно подбирает (объединяет в одну систему): 1.Общую стойку 2. Стойку по глубине 3. Развесовку. Когда 1,2,3 едины, подбирается 4 – атака стойки. Это степень скручивания таза и плеч, относительно доски.

4. Атака стойки.

  1. Таз и плечи параллельны доске А – при такой атаке лучше работают колени, амортизируются надувы, неровности, кочки. Применяется на разбитой трасе (раздолбас).
  2. Промежуточный вариант В – Средняя атака, удобная каждому индивидуально — универсальная стойка.
  3. Таз и плечи перпендикулярны доске С – максимальная атака. Хорошо применять на ровной жесткой поверхности (железобетон). Издержки максимальной атаки — недостаточная работа колен на амортизацию неровностей.

Катаются, как в фиксированном положении А, B, С, так и в динамичном перетекании от А до С и обратно. Пример: Начинают поворот с атаки А, ведут в положении B, а заканчивают в С – называется это скруткой. Скрутка добавляет энергии канту. Делается синхронно с прокаткой и является, по сути, ее вариантом. Скрутка – прокатка от корпуса.

5. Ошибки стойки на сноуборде

Подведем итог.

Сноубордист категории «Спорт», обладая достаточным ОФП, вниманием и пластичностью, распределяет свою энергию (внимание) на:

  • Ось баланса в теле (на основную стойку)
  • На глубину стойки
  • На развесовку
  • На скрутку
  • Все это находится в сноубордисте и составляет единое целое. На это тратится внутреннее внимание.

Внешнее внимание тратится на:

  1. Пространство
  2. Траекторию перемещения в пространстве
  3. Скорость (набранный объем инерции)

Когда ОФП и внимания хватает на запитку внутренних и внешних процессов — случается катуха (целостное состояние). Чистое движение – движение энергии в единстве внутреннего и внешнего. В чистом движении пропадает эгоизм. Фундамент всему – раскрытие и распределение своего внимания, расслабление тела и энергетики.

Автор: Андрей Касеян

Я, Касеян Андрей уже больше десяти лет исследую технику катания на мягком сноуборде, разрабатываю методики обучения для всех уровней от начинающего до продвинутого. С течением времени и накоплением опыта, в катании и преподавании, сформировался системный подход, основанный на любви к горам и сноуборду.

Настройка креплений на сноуборде — Школа сноуборда Портал о сноубординге, сноуборде и сноубордистах SnowBD.

Ru


Оригинал на www.boarderz.ru

Установка креплений, или стойка (стэнс), сноуборда является бесконечной вариацией возможных углов и местоположений креплений. Большинство сноубордистов перепробовало большое количество вариантов, перед тем как выбрали подходящую им стойку.

написал эту статью чтобы дать реальный совет и большое внимание уделил в чем разница в различных стойках. Так же я постарался указать (когда смог) источники, из которых я брал информацию — вся информация этой статьи, в конечном счете, взята из журналов, интернета и обсуждений с опытными и профессиональными райдерами. К сожалению, существует много различных мнений о сноубордических стойках и кажется, ни одно из них не преобладает. В конце концов, не существует «лучшей» стойки и на самом деле все сводится к личным предпочтениям. Надеюсь, эта статья как минимум поможет вам найти хорошо подходящую вам стойку!

Удачи, Даан Лейжен.

Внимание: Хотя я был очень осторожен со всей представленной информацией, я не несу никакой ответственности за ее точность или безопасность чего-либо представленного в этой статье. Я не несу ответственности за травмы, или какую либо юридическую ответственность, повлекшуюся за мои советы.

Углы стоек

Углы стоек — углы креплений связанные с шириной доски. Обычно вы можете найти эти углы на основании крепления. Для того чтобы поменять эти углы нужно, открутив крепления, повернуть крепления на нужный угол и прикрутить их обратно. Некоторые (для проката) крепления имеют простую систему фиксации креплений, где вы можете просто нажать кнопку и изменить углы. Углы обычно указываются «+21°/+6°», что значит передний угол 21 градус и 6 градусов задний.

Нет официальной классификации углов стоек, но я думаю, что имеет смысл разбить их условно на карвинговые (alpine), передние (forward) и дакфут (duck) стойки. Стили сноуборда с карвинговыми и передними стойками довольно похожи — оба колена и верхняя часть тела смотрит вперед. Сноубордический стиль с дакфут стойкой отличается от предыдущих стоек, заднее колено смотрит назад, а верхняя часть тела параллельна доске. Все стили в целом учитывают, что ваше тело (и особенно колени) должны быть всегда в естественной позиции. Например, задний угол никогда не должен быть больше переднего. Понятное дело, что если это будет не так, то вашим коленям не позавидуешь. (Это может показаться вам очевидным, но я встречал людей катающихся вне трасс с углами +30°/+40°:-)

Карвинговая стойка

Такая стойка используется для катания на жестких досках (для гонок или карвинга). Эти доски жесткие и узкие и у них квадратный хвост. В сочетании с этими досками используются жесткие ботинки и углы стойки для таких досок большие: и передний и задний угол находится где-то в пределе +70° и +35°. Этот стиль позволяет делать агрессивные карвинговые повороты и по этому хорошо подходит для гоночных дисциплин. Стойка на таких досках в основном определяется шириной доски относительно ваших ног (в замен каких-то фиксированных углов). Для хорошего контроля на коротких поворотах разница между передним и задним углом должна быть не меньше 5°.

Передняя стойка

Это наиболее общая стойка, используемая на фрирайдовых и фристайловых досках. Передний угол изменяется в пределах от +40° до +15° и задний где-нибудь от +30° до 0°. В результате получается, что оба колена смотрят вперед и плечи выровнены относительно ног. С точки зрения анатомии хорошей идеей будет не делать очень большой разницы между передним и задним углом, скажем, не более 21°. Обычная настройка для всех гор +21° передний угол и +6° задний. Обычно, более ориентированная на карвинг стойка +30°/+15° (и многие могут сказать, что также это хорошая стойка для обучения).

Дакфут стойка

В настоящее время это несколько не обычная стойка, но часто встречается при катании в халфпайпе. В дакфуте передний угол изменяется от 30° до 0°, в то время как задний угол отрицательный от -1° до -20° . С такой настройкой переднее колено смотрит вперед, а заднее назад. Верхняя часть тела выровнена по доске. С точки зрения анатомии необходимо делать между углами довольно большой угол, скажем более 10 °, то есть настройка 0°/0° будет не очень хороша, так как в этом случае колени будут смотреть внутрь. Обычные настройки «задняя» +18°/-6° и » зеркальная » +15°/-15°.

Какие углы правильны для меня?

Жесткие доски (с плоскими креплениями)
Все просто если у вас жесткая доска и жесткие ботинки: используйте карвинговую стойку. В настоящее время углы для жестких досок определяются шириной вашей доски. Для начала установите заднее крепление, чтобы носки слегка выглядывали за доску, в то время как пятки должны быть четко над задним кантом. Это максимизирует давление, которое вы можете передать кантам доски. Переднее крепление нужно установить на угол заднего крепления с добавлением 8°. Позже вы можете слегка изменить углы, для того чтобы сделать стойку наиболее удобной для вас.

Рисунок 1. На правой картинке показана настройка с недостаточным углом, особенно задней ноги, которая обычно является основной в бэксайд поворотах.

Рисунок 2 показывает настройку с слишком большим углом. Это усложнит быстрые смены канта на коротких и средних поворотах.

(Рисунки: Hot snowboards)

Обычные доски (с мягкими ботинками)

95% сноубордистов, катающихся с мягкими ботинками, должны попробовать переднюю стойку или дакфут. Попробуйте с обычных настроек и оцените, что для вас лучше подходит (и если не любите экспериментировать просто попробуйте +21°/+6°). Как только вы нашли удобную стойку, вы можете слегка изменить углы (±3°) для точной настройки, хотя трудно почувствовать какую либо разницу с такими маленькими изменениями. Наиболее сложный выбор это что использовать — переднюю стойку или дакфут так как стиль катания фундаментально различается. С этим выбором мы приходим непосредственно к бесконечному и почти религиозному спору о. ..

To duck or not to duck?

Стили катания с передней стойкой и дакфут фундаментально различаются из-за разницы в том, как выравнивается ваше тело относительно к доске. В настоящее время, передняя стойка используется наиболее часто и она безопасна и является хорошим выбором. Хорошим преимуществом передней стойки является то, что вы видите, куда вы едете без поворота головы. С передней стойкой вы будете поддержаны известным Терье Хааконсеном (Terje Haakonsen) (+21°/+9°), который говорит что такая стойка позволяет иметь четкий контроль кантов, и Олимпийским чемпионом Россом Пауэрсом (Ross Powers) который использует углы +21°/+6° .

Мнения относительно дакфута более противоположны. Многие опытные сноубордисты с которыми я разговаривал, высказываются против дакфута так как у них проблемы с коленями. Они говорят что сила, приложенная к доске (например, сила удара о скалу на вашем пути) будет очень плоха для заднего колена. Я также слышал, что в Швейцарской медицинской статье (которую я не смог найти) докладывалось что большинство травм заднего колена происходит у сноубордистов с нулевым задним углом или с отрицательным — конечно, возможно райдеры с дакфут стойкой делают более опасные трюки (или переоценивают свои навыки:-).

Однако есть хороший аргумент в пользу стойки дакфут: проще (и более естественно) глубоко сгибаться в коленях. Вы легко можете оценить это дома, попробуйте глубоко сесть, согнувшись в коленях, когда обе ноги повернуты слегка вперед, и попробовать, поставив их в стойке дакфут. Так как сгибание в коленях жизненно необходимо при катании на сноуборде, может быть, даже дакфут улучшит стиль и он более дружественен к коленям и вращениям. Я брал уроки внетрассового катания у трех различных инструкторов во Франции, каждый из них преподавал сноуборд более 7ми сезонов и все они использовали дакфут стойку. Как минимум один из них катался в дакфуте после того как поимел травму колена с передней стойкой — как я и говорил мнения относительно дакфута весь разнообразны!

Другие аргументы дакфут стойки менее убедительны. Беглый обзор углов профессиональных фристайлеров показывает, что около половины из них используют дакфут и некоторые говорят, что проще кататься в обратной стойке (фейки) с дакфутом, но это весьма спорно.

Одно слово об осторожности. Дакфут стойка плоха для заднего колена, когда ваша техника неправильна. Конечно, это истинно для любой стойки, но чаще случается с теми, кто поначалу пытается ставить ногу так, чтобы колено смотрело вперед, когда крепления настроены на дакфут стойку. Вы можете легко это заметить, посмотрев на колени во время выполнения переднего поворота, или если ваше заднее колено быстро устает. Существенно чтобы вы держали нижнюю часть тела выровненной по доске и оба колена смотрели в естественных направлениях — не заставляйте ваши колени быть в неестественных углах!

Центровка стойки

Центровка стойки — значит, что ваши ноги всегда должны быть центрованы и выровнены относительно ширины вашей доски. Это чрезвычайно важно — однажды одно мое крепление было не центровано и у меня заняло около месяца, прежде чем я понял, почему мои повороты не стабильны. Когда оба крепления не центрованы это не настолько плохо, но ваши пороты непоследовательны: короткие повороты на одной стороне, сложные на другой. Центрованная стойка с другой стороны, приводит к сбалансированным поворотам и снижает вероятность поймать канта, когда доска смотрит вниз по линии склона…

Ноги должны быть центрованы по доске — обычно подразумевается, что диски креплений центрованы, но это совсем не обязательно. Лучший способ центровать крепления это обуть ботинки и крепления и очень тщательно почувствовать, где находится ваша нога относительно дисков крепления. Потом вы можете сдвинуть оба крепления чтобы центровать ноги на доске. У некоторых креплений фиксированная пятка (Burton, Flow) и вам придется двигать диски. В других креплениях пятка может двигаться вперед и назад, чтобы изменить положение ботинка.

(Рисунки: Hot snowboards)

Ширина стойки

Ширина стойки — расстояние между центрами обоих креплений. Ширина стойки в основном зависит от вашего роста. Ширина стойки должна быть грубо равна расстоянию от середины коленной чашечки до земли, или на 2.5 см больше ширины плеч.

Ширина стойки сказывается на контроле над доской, и вы почувствуете даже маленькие изменения в ширине стойки. Более широкая стойка придаст стабильность, но усложнит смену канта. Все наоборот при меньшей ширине стойки. Широкая стойка иногда используется фристайлерами, в то время как узкая чаще встречается у карвингистов. Я бы порекомендовал использовать естественную стойку и использовать отверстия по умолчанию (если вы купили доску, которая вам хорошо подходит!). Я рекомендую не сильно менять ширину стойки, пока вы не станете опытным сноубордистом.

Следующая таблица дает примерные ширины стойки в зависимости от вашего роста. Используйте минимальное значение если ваша доска короче 1.55 м. (источник: журнал Snow Board Canada)

Высота (м)

Ширина (см)

< 1. 54

43-46

1.56 — 1.62

46-48

1.65 — 1.72

48-51

1.75 — 1.82

51-53

> 1.82

56-58

Формулы для вычисления ширины стойки (Источник: Hot Snowboards).

 

Обыкновенная доска

Жесткая доска

Мужчины

0. 29 * рост

0.275 * рост

Женщины

0.27 * рост

0.265 * рост

Смещение стойки

Смещение стойки — расстояние между центром обоих креплений и логическим центром доски. Логический центр обычно соответствует центру эффективной части канта доски. Центр эффективной части канта можно определить, разделив пополам расстояние между самыми широкими точками доски на носу и хвосте доски (т.е. не середина между носом и хвостом доски). Центр креплений определяется нахождением середины между центрами обоих креплений. Вот простой способ для определения смещения: измерьте расстояние между самыми широкими точками на носу с центром переднего крепления (а), измерьте расстояние задней части (b), и вычтите полученные значения (a-b) — полученное значение и будет смещением.

Еще лучшим путем определения смещения это использовать установки производителя. Обычно закладные промаркированы по ширине стойки и смещению. В этом случае вы можете проверить ширину стойки, измерив расстояние между центрами закладных. Если это правильно, вам нужно взять середину обоих отверстий. Отсюда вы измеряете смещение по умолчанию в направлении носа доски. Теперь отметьте эти точки на доске изолентой или ручкой. Эти точки — логический центр доски. Теперь вы можете легко определить смещение стойки при использовании других закладных. Этот метод лучше, чем предыдущий так как в современных досках встречается асимметричная гибкость, которая ведет к разнице между центром эффективной части канта и логическим центром доски.

Теперь, лучшим путем установить смещение стойки (и ширины стойки) посмотреть в руководство доски. К сожалению, не все производители включают руководство в поставку доски, но если у вас руководство, там должна быть большая таблица с возможными смещениями (и ширинами) стойки применимой с вашей доской.

Во-первых, смещение никогда не должно быть негативным (т.е. крепления никогда не должны центроваться вперед доски). В случае с центрованной стойкой смещение равно нулю. Доска легко поворачивает и у вас хороший контроль над ней. Если вы используете рекомендуемые производителем отверстия, крепления слегка смещены назад и смещение около 25 мм, такое смещение также называется заднее. Доска ведет себя как будто у нее более короткий и жесткий хвост. Это означает, что вы можете делать более агрессивные повороты, выше делать олли и доска лучше идет в глубоком снеге. Райдеры, много катающиеся в паудере, иногда делают смещение в 5 см чтобы кататься более расслабленно и не беспокоиться что доска зароется носом в снег. Однако установка креплений слишком далеко назад усложняет начало поворота и не должно использоваться менее опытными сноубордистами.

Виды стоек

Вид стойки определяет, какая нога передняя. Если вы катаетесь левой ногой вперед, то вы регуляр иначе вы гуфи. Около 80% сноубордистов регуляры. Правильный выбор стойки значительно облегчает обучение катанию на сноуборде. Вы можете узнать свой вид стойки, только попробовав обе в первый день катания — вы сразу почувствуете разницу! Быстрый тест хорошо поможет вам, перед тем как вы поедете в первый раз. Попробуйте скользить по полу в носках, нога спереди обычно соответствует вашей стойке.

Какие стойки используют профессионалы?

В следующих таблицах приведены градусы для углов и дюймы для расстояний. Содержимое таблиц отсортировано по заднему углу, переднему углу и имени.

Стойки профессиональных (фристайл) сноубордистов. Источник: Onboard buyer’s guide (2001).

Jason Brown   20   duck
Stephan Babler +15/-13 21 0 duck
Gian Simmen +15/-12 21   duck
Matt Hammer +18/-12 21. 5   duck
Danny Kass +12/-9 21 0 duck
Jamie Parker +15/-9 22.75   duck
Gabe Taylor +18/-9 21   duck
Eddie Wall +18/-6 21.75 0 duck
Andrew Crawford +21/-6 22 1 duck
Nic Drago +21/-6 19. 5   duck
Janny Meyen +21/-6 21   duck
Katrina Voutilainen +21/-6 19.5   duck
Kyle Clancy +25/-5 22 1 duck
Ali Goulet +29/-5 19 0 duck
Vic Lowrence +30/-3 21 1 duck
Natasza Eva Zurek +18/ 0 20 1 forward
Raam Clampert +18/ 0 20. 25 0 forward
Kim Cristiansen +18/ 0 23   forward
Xaver Hoffman +21/ 0 20.5 1 forward
Jaime Macleod +21/ 0 19   forward
Line Ostvolo +30/ 0 20 4 forward
Barret Christy +18/+3 18. 5 1.5 forward
Amy Johnson +24/+3 19.5 1.5 forward
Jesse Burtner +25/+3 21 1.5 forward
Shaun White* +15/+4 20   forward
Ross Powers** +21/+9 21 0 forward
Tricia Byrnes +21/+12 19. 5   forward

*) На сайте Burton приведены другие углы Шона Вайта: +15/-6.

Стойки известных фрирайдеров. (Я расширил бы эту таблицу и добавил больше райдеров — пожалуйста вышлите мне на почту если знаете углы хороших фрирайдеров вроде Джереми Джонса (Jeremy Jones) , Джилса Войрола (Gilles Voirol) , Эшли Колла (Ashley Call) ,…).

Victoria Jealouse +21/ 0     forward Burton
Axel Pauporte +27/ 0 20.5   forward Heckler
Jim Rippey +21/+6     forward Burton
Johan Olofsson +27/+6     forward Burton
Craig Kelly +27/+9     forward Burton
Stephen Koch +40/+30     alpine Burton

Настройки команды по бордеркроссу US 40/ Santa Cruz. Источник: US40 (2001).

Cri Maierhofer +30/+5 20.3   forward
Ine Pцtzl +33/+5 19.1   forward
Fabo Bonacina +27/+6 21.1   forward
Berti Denervaud +24/+9 21.1   forward
Tor Bruserud +33/+9 20. 7   forward
Philippe Conte +27/+15 20.7   forward

Настройки команды Burton 2002 года (в основном фристайл). Истоник: Burton (2002).

Shaun White* +15/-6 20   duck
Romain de Marchi +24/-6     duck
David Carrier Porcheron +15/-3     duck
Stefan Gimple +18/-3     duck
Trevor Andrew +15/ 0     forward
Jussi Oksanen +15/ 0     forward
Keir Dillon +18/ 0     forward
Gigi Ruf +18/ 0     forward
Natasha Eva Zurek +18/ 0 20 1 forward
Victoria Jealouse +21/ 0     forward
Dave Downing +18/+3     forward
Anne Molin Kongsgaard +27/+3     forward
Nicola Thost +27/+3     forward
Shannon Dunn +18/+6     forward
Jim Rippey +21/+6     forward
Johan Olofsson +27/+6     forward
Terje Haakonsen +21/+9 21   forward
Ross Powers +21/+9 21 0 forward

*) Углы стойки Шона Вайта отличаются от углов приведенных в Onboard buyer’s guide: +15/+4.

Настройки (фристайл (railslide!)) членов команды Forum. Источник: Forum (2000-2001).

Nathan Bozung   22   duck
Chris Dufficy +24/-18 23   duck
JP Walker +18/-15 21.75 1.5 duck
Jeremy Jones* +18/-15 22   duck
Peter Line +20/-15 20. 5   duck
Devun Walsh +29/-15 21   duck
Mike Page +26/-8 22.5   duck
Joni Malmi +17/-9     duck
Bjorn Leines +18/-9 21.75   duck
Mikko Sjoblom +27/-9 20. 5   duck

*) Это не тот Джереми Джонс который зажигает на крутых склонах Аляски. В последнем фильме Optigrab (TB10 ) есть короткий раздел настройки доски Джереми Джонса из «Rossignol», в котором показывается передняя стойка (гуфи) с углами около +21°/+6 °.

Как голландец, я не мог не дать настройки Голландской (фристайл) команды Doritos. Источник : Ultimate Snowboarding site (2001) & Deep magazine (2001).

Tijs Goossens +21/-15 23   duck
Marc van der Meer +27/-12     duck
Jody Koenders +20/-4 22. 5   duck
Bo Schenk  +12/ 0 20.7   forward
Anne Fleur Eiff +18/ 0 19.9   forward
Erik van Kammen +24/+3 20.7   forward
Marc v/d Meer (half-pipe) +27/+3     forward
Luc Daniel van Ommen +15/+6     forward
Patrick van der Graaff +21/+6 20. 7 2.4 forward

Настройки некоторых Французских инструкторов сноуборда, у которых я брал уроки. Хотя углы кажутся слегка экстремальными, помните, что эти люди проводят много времени на своих сноубордах в чрезвычайно разнообразном ландшафте и условиях. (2000 — 2001).

Hughes, La Plagne +20/-20     duck
Valerie, Les Deux Alpes +15/-15   0 duck

Средние стойки профессиональных райдеров из различных сноубордических дисциплин (возможно слегка устаревшие). Источник: Transworld Snowboarding.

SlopeStyle +12/ 0 21.3 1 forward
Halfpipe +17/+2 20.7 0.5 forward
Freeride +22/+7 21.1 1.7 forward
Slalom +49.2/+47.2 17 0.4 alpine
Super G +49. 4/+47.4 17.2 0.45 alpine
GS +49.6/+47.6 17 0.44 alpine

Рекомендуемые углы из журнала Snow Board Canada.

Halfpipe +10/+5     forward
Park +15/+5     forward
Beginner +25/+15     forward
Freeride +25/+15     forward
Extreme +25/+15     forward
Freecarving +45/+35     alpine
Racing, asymetrical +50/+45     alpine
Racing, symetrical +65/+60     alpine

Ссылки

Все о настройке и приобретении оборудования :

Жесткие доски :

  • Hot snowboards, хорошие статьи с большим количеством технических советов.
  • Bomber online, форум карверов.

Сноубордический стиль и техника:

  • Extreme carving, вдохновляющий сайт с отличными советами по технике сноуборда.
  • Cern skiclub, отличная страница для обучения сноуборду и развитию техники. 

Здравый смысл: почему вы абсолютно нуждаетесь в защите запястья и почему одевание шлема хорошая идея:

Хоршие шансы

И, еще лучше, ваши шансы умереть в результате несчастного случая на сноуборде, что приятно услышать, 1 к 5,000,000. Другими словами, вы в 20 раз вероятнее погибните от молнии. Я скажу вот что, если вы не будете делать ‘смертельные трюки’ все будет в порядке.
Просто держитесь подальше от следующих двадцати электрических штормов…!
(Источник: 280north).

Автор: Daan Leijen.
Перевод, дополнения: k0ry.

Назад

Выбор стойки и расположение креплений на сноуборде

Вы стали счастливым обладателем сноуборд комплекта или просто взяли покататься у друзей? Поздравляем с первым шагом и уже предвкушаем первый вопрос, который возникает у начинающего сноубордиста: «Как правильно установить крепления и вообще, каким боком вперед я должен ехать?». В этой статье мы постараемся ответить на этот вопрос.

Итак, начнем по порядку:

1. Определение «передней» ноги

  • «Регуляр» — передняя нога левая.
  • «Гуффи» — передняя нога правая.

Конечно, хочется угадать сразу свою «сноубордическую ориентацию», чтобы с комфортом начать учиться, не переставляя крепления на холоде, и многим это удается. Вот несколько способов угадать «ведущую» ногу вне склона:

  1. Нужно разбежаться и прокатиться по любой скользящей поверхности, какая нога будет впереди — та будет «передняя» на сноуборде. Для проверки можно прокатится другой ногой вперед, и оценить свои ощущения.
  2. Какой ногой вперед катаетесь/катались на скейте — та и «передняя».
  3. Многие советуют попросить друга толкнуть в спину, якобы, какой ногой шагнете первой, та и «передняя». Метод сомнительный, но имеет право на жизнь.

Однако самым верным методом является непосредственный опыт катания на склоне, ведь может быть окажется, что Вы тот счастливчик, который умеет непринужденно ездить в обе стороны?

2. Выбор стойки

Крепления на доске можно расположить ближе или дальше от концов доски, а также развернуть на произвольный угол относительно центральной линии доски.

Углы, на которые должно быть развернуто крепление, выбираются в зависимости от стиля Вашего катания. (угол отсчитывается от перпендикуляра к центральной линии, т.е. крепление установленное поперек доски, имеет угол 0).

Карвинговая стойка

Используется для катания на так называемых «жестких» досках (спортивные карвинговые дисциплины). В сочетании с ними используются жесткие пластиковые ботинки (совсем как горнолыжные), и углы на таких досках очень большие: передний и задний угол находятся в пределе где-то +70О и +35О

Направленная стойка

Это наиболее популярная стойка, которую используют 80% райдеров. Передний угол изменяется в пределах от +40 до +15 и задний от +30 до 0. В результате получается, что оба колена смотрят вперед и плечи выровнены относительно ног.

«Дакфут» стойка

Эта стойка все больше набирает популярность у райдеров, хотя изначально была распространена в дисциплине халфпайп. В дакфуте передний угол изменяется от +30 до 0, а задний от -1 до -20. С такой стойкой переднее колено смотрит вперед, а заднее назад, т.е. стойка напоминает утиную, ну или клоунскую.

Если все это, только Вас запутало, не спешите вставать на лыжи, вот краткая инструкция:

ВЫ ХОТИТЕ ПРЫГАТЬ

Сдвигаете переднее крепление максимально вперед, заднее по удобству в среднее положение, крепления ставим в стойку «дакфут», т.е. переднее +15/+12 а заднее -6/-9. Это Вам позволить ездить в разные стороны, приземлять градусы и стабильно чувствовать себя в воздухе.

ВЫ ХОТИТЕ ОСВОИТЬ ПЕРИЛЫ И ФАНБОКСЫ

Аналогично с положение для прыжков, однако можно позволить себе поставить крепление максимально широко друг от друга.

ВЫ ХОТИТЕ ФРИРАЙД И ЦЕЛИНУ

Сдвигаете оба крепление максимально назад — это позволить всплывать носу доски в целине. Переднее крепление ставим +35/+25, а заднее +20/+10 для максимально отзывчивости доски в поворотах.

ВЫ ХОТИТЕ РЕЗАТЬ ДУГИ

Конечно, идеальным карвинговым снарядом является жесткий сноуборд с ботинками, похожими на лыжные, но если очень хочется, красиво можно ездить и на обычной доске, конечно, при условии, что она достаточно жесткая в своем классе. Крепы ставите в среднее положение или немного смещаете вперед, для правильной загрузки носа доски. Переднее крепление +45/+35, заднее +25/+20. Остальное дело техники.

ВЫ ХОТИТЕ НАУЧИТЬСЯ

Для тех , кто только учится и уже определился с «передней» ногой рекомендуем поставить крепы в среднее положение. Переднюю ногу +20/+10, заднюю +10/0. Однако, если еще не определились с направлением стойки, то подойдет стойка «дакфут», она хорошо помогает тем, кто делает совсем первые шаги и ездит преимущественно «листиком».

Желаем удачи в обучении и в освоении новых дисциплин, и не забывайте, что, сколько райдеров, столько и вариантов любимых стоек — пробуйте, импровизируйте, надеемся, что наши советы Вам помогут.

Какую стойку выбрать в сноубординге?

Для подборки правильной стойки для занятий горнолыжным спортом, важно учитывать все моменты, которые представлены далее.

Для чего нужна идеальная стойка?

Стойка — положение с поворотом, настройкой креплений на сноуборде. Это определяет положение человека на доске. Обычно ее подбирают, учитывая такие характеристики:

  1. Личные данные спортсмена. Физиологические данные начинающего или профессионального рейдера и его личных предпочтений.
  2. Стиль езды. Фристайлеры используют вращения и катаются в свиче при помощи разнонаправленной стойки.
  3. Используемое снаряжение. На узкие борды накладываются жесткие ограничения на углы поворота креплений, как и на мягкий комплект (нельзя применять для езды сильно направленную стойку).

Лучшаястойка сноубордиста- та, что больше всего помогает заниматься спортом и дает почувствовать нижней части тела максимум комфорта.

Идеальную стойку можно найти, лишь после пробы всех вариантов: таким образом можно понять оптимальную постановку ног и в реальности определить личные особенности. Лишь после выбора своей стойки можно полноценно кататься на горных склонах и чувствовать себя во время катания комфортно, получая от него удовольствие.

Гуфь в сноуборде

Основной задачей на пути к приобретению собственной стойки — определение удобной позиции ног. Встаньте на сноуборд и посмотрите. Если правая нога стоит на носу доски, а левая — на ее хвосте, это означает позициюправильный гуфь. Гуфи обозначает в переводе с английского «бестолковый». Так назвали первых рейдеров, которые отличались от других.

Гуфь или регуляр?

Какуювыбрать стойку- гуфи или регуляр? Регуляр (в переводе с английского — обычный) обозначает, что левая нога считается ведущей. Гуфи в сноубординге- правая нога как ведущая. Определить свою позицию можно и без сноуборда: при помощи бега на коньках, занятия серфингом, или катания на каком-либо ином борде. Быстрее всего проверить свой тип можно просто встав на доску.

По статистике, 70-80% спортсменов относится к регулярам. Еще бывает постановка forward и duck. В первом случае ботинки наборде повернуты в одну сторону, во втором случаи — в разные.

Универсальные стойки для новичка

Универсальных позиций для начинающего рейдера нет, поскольку все индивидуально. Идеальную позицию могут подобрать тренеры индивидуально на занятиях. Самостоятельно выбрать ее трудно, но профессионалы рекомендуют им кататься на направленной стойке, то есть борд подстраивают под спуск в одном направлении. По мере совершенствования езды, сноубордист получает некоторые знания и начинает связывать повороты. Для этого поможет установленная стойка с углом в 18 градусов на креплении спереди, и углом в 0 градусов на креплении сзади.

Ширина и крепления должны быть шире ширины плеч. Чтобы подобратьстойку на сноуборде, нужно ее проверить на удобство и прочность. На ней должно быть удобно стоять и делать разные трюки, как будто только что был совершен прыжок с небольшим уступом и приземлением в слегка согнутых ногах. Для новичков она будет равна 45-58 см.

Если в выбранной позиции не комфортно, можете открыть таблицу универсальных стоек для новичков и ориентироваться по ней.

Стойки для определённых стилей катания

Существует три стиля катания, к которым требуется установка определенных стоек.

Для фрирайда

Чтобы кататься в этом стиле, требуется правильным образом осуществить установку креплений для стойки фрирайдера. Тут отличительной чертой является наибольшее сдвижение креплений к хвосту доски. Подобное положение сможет обеспечить легкое и естественное катание по хребту, поскольку существенным образом повышается длина носовой части, и доска гораздо лучше идет по снегу, не допуская спуска спортсмена вниз.

Чтобы не попасть в снег лицом во времяфрирайда, требуется знать о весе ног. Если нос на ботинке будет выступать за борд, доска начнет цеплять снег. По этой причине крепления располагают вдалеке от края. Оптимальное значение — 1 или 1,5 см за кант спереди. Если размер ног больше 44-го, то стоит приобретать борд, который имеет пометку WIDE.

Для карвинга

Карвинг предназначен для полупрофессионалов и профессионалов. Применяется для скоростных забегов. Доски для карвинга сочетаются с жестким видом ботинок. Угол сзади и спереди находится в пределах 35-70 градусов.Благодаря таким углам можно делать резкие и крутые повороты.

Если же нужно заняться карвингом на обыкновенной доске, то не следует делать углы резкими, можно просто не скомпоноваться, из-за ширины и мягкости доски. Для начала требуется поставить угол передней ноги близкий к 30 градусам, а сзади порядка от 9 до 12 градусов. Если этого не будет достаточно, то можно просто поэкспериментировать и постепенно наращивать углы.

Специалисты рекомендуют сразу приобретать жесткий карвинговый борд с соответствующей обувью для получения удовольствия от езды по склонам в выбранном стиле.

Для фристайла

Фристайл предназначен только для профессиональных гонщиков и сноубордистов. Стойка спортсмена, который катается в таком стиле отличается 0 или -1 углом. До15 градусов. Крепления приближены к обеим сторонам, что помогает выполнять трюки в стиле джиббинг, развороты и вращения. Такая позиция делает движения раскованными, свободными и сбалансированными.

Подбираяправильнуюстойку сноубордиста всноубординге, следует помнить о возможном смещении стойки в длину сноуборда (от носовой части до хвостовой). Так крепление сзади часто устанавливают ближе к хвостовой части борда, чтобы кататься по заснеженным хребтам и не тонуть в снегу.

Жесткий сноуборд.

Тренируем идеальную стойку

На третьем уроке школы сноубординга Slenergy наш инструктор Илья Косяченко вместе с учеником с внушительным стажем катания Алексеем познакомят вас с важным техническим упражнением — «вилы», или «трезубец». Оно поможет довести вашу стойку до идеальной и позволит избежать ошибок при катании на жесткой доске.

Поехали!

1. Идеальная стойка. Зачем она нужна?
2. «Трезубец» («Вилы»)
3. «Трезубец» с полным поворотом
4. Полтора поворота с «трезубцем»
5. Связанные повороты с «трезубцем»
 
Пошаговая инструкция урока
 


1. Идеальная стойка. Зачем она нужна?


Выбирая для себя жесткий сноуборд, вы переходите на большие скорости, мощную энергию, давление и координацию. Поэтому малейшая ошибка способна привести к серьезным последствиям. Во избежание таких ошибок нужно постараться довести свою стойку до идеала.
 
Стойка при катании на жестком сноуборде должна быть развернутой. О том, как правильно стоять на жесткой доске, Илья рассказывал на первом уроке седьмого сезона нашей школы.

Важно!

Обратите внимание на углы крепления на сноуборде. Можно сориентироваться таким образом: ботинок должен быть направлен по кантам сноуборда, т. е. необходимо развернуть его на такой градус, чтобы крепление или нос ботинка при постановке на кант не цепляли снег.
 

 
Основная ошибка, способная привести к падению, — это нарушение стойки.
 
Когда вы едете на заднем канте в фазе закрытия поворота, к смещению центра тяжести, а впоследствии и к возможному падению может привести элементарная любознательность. Вы поворачиваете голову, за головой поворачиваются плечи, за плечами — бедра. При таком смещении корпуса нарушается стойка, теряется концентрация внимания на технике и ваш таз тянет к поверхности склона.
 

 
Неважно, на переднем или на заднем канте вы едете, ваш взгляд всегда должен быть направлен вперед, а корпус — по движению сноуборда.


2. «Вилы» («трезубец»)


Упражнение «вилы», или еще его именуют «трезубец», применимо ко всем уже известным и отработанным поворотам. С помощью него вы сможете исправить ошибки стойки, и оно поможет вам в усовершенствовании техники катания на жесткой доске.
 
— Согните руки в локтях и прижмите локти к корпусу.
 

 
— Развернитесь таким образом, чтобы от одной до второй руки визуально можно было бы провести линию, перпендикулярную сноуборду.
 

 
— Двигаясь в такой стойке, помогайте себе входить в повороты небольшим прогибом корпуса, сильнее прижимая локоть в ту сторону, в которую вам необходимо.
 

 
Основная ошибка
 
Разворот корпуса. При такой ошибке стойка нарушается, и вы в таком положении способны совершить ряд других ошибок.
 

 
Помните про перпендикулярную сноуборду линию, которая визуально должна рисоваться от одной руки к другой. Ее смещение даже на небольшой угол недопустимо.


3. «Трезубец» с полным поворотом


Контролируйте свою стойку с помощью «трезубца» при поворотах большого радиуса. Потренируйтесь выполнять упражнение с полным поворотом с заездом вверх по склону на переднем и заднем кантах.
 
— Согните руки в локтях и плотно прижмите локти к корпусу.
— Взгляд и корпус направьте по направлению вашего движения.
— Контролируйте данную стойку, когда входите в поворот.
 


4.

Полтора поворота с «трезубцем»


— Спускайтесь вниз по склону с «трезубцем».
— Выполните поворот с перекантовкой с «трезубцем».
— Заезжайте вверх по склону с «трезубцем».
— Выполните поворот с перекантовкой с «трезубцем».
 
Основная ошибка
 
Недостаточно прижатые к корпусу локти. При такой ошибке возможен поворот корпуса — и вы потеряете стабильность при перекантовке.
 

 
Согнутые в локтях руки должны быть плотно прижаты к корпусу так, чтобы визуально проведенная линия от одной руки к другой была перпендикулярна сноуборду.


5. Связанные повороты с «трезубцем»


Отработайте упражнения в связанных поворотах на скорости. Здесь вам поможет инерция. Но не зацикливайтесь на большой скорости! Периодически выходите на пологие участки, сбрасывайте скорость и отрабатывайте на них связанные закрытые повороты с «трезубцем». На небольшой скорости инерция минимальная и малейшее нарушение стойки может привести к падениям. А они вам ни к чему 🙂 .
 
  

Важно!

Все внимание направить на контроль стойки. Чувствовать момент движения. Не отвлекаться.
 
За время съемки урока Илья и Алексей разработали авторский подход к тому, как контролировать стойку и довести ее до идеала. Когда вы едете на сноуборде, вслух или про себя нужно произносить мантру: «Я слежу за стойкой. Я слежу за стойкой. Я слежу за стойкой». Это залог успеха 😉 !


Сегодня вы узнали, как ее можно контролировать при помощи упражнения «вилы». Ведь правильная стойка — фундамент для катания на большой скорости и совершенствования техники.
Успехов и удовольствия от них на склонах!


Пошаговая инструкция урока


1. Неважно, на переднем или на заднем канте вы едете, ваш взгляд всегда должен быть направлен вперед, а корпус — по движению сноуборда.
2. Запомните положение в упражнении «вилы»: руки согнуты в локтях и прижаты к корпусу так, чтобы визуально проведенная линия от одной руки к другой была перпендикулярна сноуборду.
3. Потренируйтесь выполнять упражнение в полном повороте и в полтора поворота.
4. Отработайте упражнения в связанных поворотах на скорости, при этом периодически выходите на пологие участки.
5. Все внимание направляйте на контроль стойки. Чувствуйте момент движения. Не отвлекайтесь.


А на следующем уроке мы вернемся к мягкой доске и Илья поведает об основах баттеринга (трюки на плоскости). До встречи!


В видео использована музыка: Feder feat. Emmi – «Blind» (Radio Edit).

Углы креплений сноубордов . Виды сноубордических стойек • SKILINE

Сноуборд – это спортивный снаряд в виде плоской доски, который состоит из скользящей поверхности, основания и канта. В таком виде сноуборд не является снарядом для полноценного катания. В минимальный набор сноубордического снаряжения входят обязательно крепления и ботинки.

Установка креплений напрямую влияет на то, насколько комфортным и безопасным будет катание на сноуборде.

Для новичка, настройка креплений может оказаться сложной задачей с бесконечным списком комбинаций ширины, углов, направлений.  Кроме того, подобрать с первого раза правильную, наиболее комфортную, комбинацию настроек удаётся не многим и приходится пробовать различные варианты. 

На самом деле, не существует «лучшей» настройки, ведь они все сугубо индивидуальны, но есть общепринятые, которые берутся за основу для всех. Рассмотрим более детально их.

Прежде чем приступить к установке креплений, необходимо определить направленность стойки: гуфи или регуляр. Эти термины определяют какая нога находится впереди во время езды. У «регуляра» — левая нога ведущая, а у «Гуфи» — правая. 

Есть несколько способов, чтобы определить ведущую ногу. Например, попросить кого-либо из знакомых несильно толкнуть в спину. В таком случае, какая нога первая сделает шаг вперёд, та и ведущая. Если же ранее человек катался на серфе или скейтборде, то определить направленность стойки не составит труда. Одни из методов – это скользить на поверхности снега или же дома по полу. Вариантов много, но в любом случае, на склоне уже будет более понятно какая стойка удобнее. При занятиях с инструктором, он поможет определить стойку максимально быстро.

Ширина стойки

Следующий шаг – это определить расстояние между ступнями. Как правило ширина стойки должна быть немного шире плеч. Корректировки вносятся в зависимости от стиля катания и индивидуальных удобств.

Фристайлеры зачастую катаются в более широкой стойке, для удержания равновесия во время приземлений 

Фрирайдеры устанавливают более узкую стойку, так как она облегчает повороты и езду на склонах. Также фрирайдерам не нужно так часто переносить вес тела по доске, поэтому не нужна дополнительная устойчивость вдоль сноуборда.  

Существует несколько внегласных правил определения ширины стойки:

  • Она = расстояние между плеч + 2 см;
  • Ширина стойки = расстоянию от локтя до кончиков пальцев;
  • Ширина стойки = расстояние от поверхности земли до середины колена;

 

  • Установив крепления слишком широко, будет легче держать равновесие, но при этом нагрузка на колени слишком велика, ноги устанут быстро, управление доской усложнится. 
  • Установив крепления слишком узко, будет тяжело удержать равновесие, при наклоне колени будут сводиться слишком узко, хвостовая часть доски будет отрываться от поверхности склона.

Положение креплений относительно центра сноуборда

Прежде чем приступить к установке креплений, необходимо определить где вдоль доски они будут расположены.

Выделяется 3 основных способа размещения креплений:

Расположение креплений зависит от типа доски и стиля катания.   Например, на карвинговых сноубордах закладные изначально устанавливаются со сдвигом к хвосту. 

Самый распространённый способ размещения – это по центру закладных. При таком положении креплений длина хвоста и носаа одинаковая, что помогает максимально контролировать движение сноуборда. Для новичков рекомендуется использовать именно такой способ расположения креплений. 

Продвинутые фристайлеры также предпочитают такое расположение креплений, так как приземление на поверхность более легкое и устойчивое.

Углы установки креплений на сноуборде

Следующий этап – это определение углов каждого из креплений. На креплениях есть монтажные диски, которые позволяют устанавливать угол каждого крепления с интервалом в 3 градуса, который можно регулировать, когда винты ослаблены. 

Углы креплений выражаются в гардусах: 0 – означает перпендикулярное положение креплений к доске, положительный угол – это когда пальцы ног повёрнуты к носу доски. Отрицательный угол – это когда пальцы ног повёрнуты к хвостовой части доски.  

Если углы креплений указаны +21/+6, то первое значение – это всегда угол крепления передней ноги, не зависимо «гуфи» или «регуляр». 

Для каждого сноуборда применяются разные настройки креплений и все они определяются личными предпочтениями райдера. 

Различают виды направленности стойки в зависимости от углов креплений:

Передняя стойка

Передняя стойка: оба крепления наклонены вперёд, при этом градус переднего обычно между +30 и +12 градусов, а заднее между +12 и 0 градусов. Такая стойка подходит для новичков. Положение тела комфортное, колени не испытывают излишней нагрузки и легко амортизирует. Разницу между передним и задним креплением не рекомендуется устанавливать более, чем 21 градус.

Стойка «Duck-foot»

Стойка «Duck-foot» или «утиная» стайка: очень популярна среди фристайлеров. Переднее крепление повернуто к носу сноуборда, а заднее к хвосту. Для многих такое положение ног не самое удобное. Но оно позволяет кататься в оба направления, что как раз необходимо для фристайла.   Угол переднего крепления колеблется в диапазоне от 0 до 30 градусов, а заднего от -1 до -20 градусов.  

Когда обе ступни находятся под одинаковым углом (+15/-15), это называется «зеркальная» стойка. 

Утиная стойка может применяться новичками на сноуборде для фристайла с центрированной стойкой, это делает доску одинаково хорошей для катания в обоих направлениях. Такая стойка поможет определиться новичку какая же нога является ведущей правая или же левая.

Часто используют установку креплений без каких-либо отклонений, то есть 0 градусов на обоих. Многие райдеры признаются, что такое положение намного удобнее, чем «утиная» стойка.

Недостатком  «Duck-foot» стойки является большая нагрузка на колени во время езды, так как задняя нога находится в неестественном положении, особенно во время поворота.

Карвинговая стойка

Карвинговая стойка: применяется на сноубордах с большой жесткостью, в основном для гонок или карвингового катания. Углы установки крепления очень большие в такой стойке. Оба крепления устанавливаются в диапазоне +70 / +40 градусов. Такое расположение креплений позволяет выполнять крутые и агрессивные повороты и идеально для гоночных видов сноубординга.

Для новичков

В случае первого опыта катания, рекомендуется начать с углов креплений, близких к положению : +21/+6, и после недолгого катания, можно регулировать углы в зависимости от личных предпочтений. 

Для начала необходимо придерживаться правила, что разница углов между креплениями должна быть больше или равна 150 . При установке угла меньше 150, может нарушаться техника и колени будут сводиться внутрь.

Центрование креплений

Пройдя все предыдущие этапы и определив направленность, ширину, расположение креплений и их угол, можно переходить к самому процессу установки креплений к доске.

Перед тем, как полностью затянуть крепёжные винты, необходимо убедиться, что крепления находятся в нужном месте по ширине доски. А именно: ни пальцы ног, ни пятки не должны выходить слишком далеко за пределы сноуборда.  

Регулируется положение ботинок с помощью поперечных креплений, по которым двигаются ботинки. Носок и пятка ботинка должны выступать за край сноуборда примерно на 1,5 см. Но не на столько, что будут цепляться за поверхность снега. Только лишь после того как отрегулировано положение ботинка, можно затянуть крепёжные винты и установить крепления прочно на доске.

Настройка углов хайбека.

С помощью установки угла хайбека регулируется глубина стойки райдера. Чем она глубже, тем выше качество дуг.

Угол хайбека регулируется индивидуально для каждого райдера. И можно это легко делать благодаря установленной конструкции регулировки на всех креплениях. 

Одного определенного способа настройки сноуборда не существует. Необходимо пробовать, начинать с общепринятых правил. А потом экспериментировать и настраивать по мере своего продвижения в катании.

Следует отметить, что даже самые незначительные изменения могут сильно повлиять на движение, управляемость и реакцию сноуборда.

Чтобы добиться идеального набора настроек сноуборда, требуется опыт, так что в сноубординге, как и в любом другом деле, главное – Начать!

 

Ваш путеводитель по креплению для лыж

Обзор

Важнейшей частью восхождения на гору в течение дня в снегу является, в общем, возможность доставить туда свои лыжи и доски! ReRack продает новые и бывшие в употреблении крепления для лыж, грузовые боксы и другое снаряжение от ведущих производителей, включая Thule и Yakima (два основных бренда). У нас также один из самых широких ассортиментов запасных частей и старых, снятых с производства моделей.

Два основных способа переноски снаряжения для зимних видов спорта — это крепление для лыж или грузовой ящик.Оба варианта хороши, и выбор будет зависеть от вашего бюджета и потребностей. Независимо от вашего выбора, вам всегда сначала понадобится базовая система багажника на крыше (за очень ограниченными исключениями), чтобы установить стойку для лыж или грузовой ящик на вашем автомобиле. Вот основные плюсы и минусы грузовых боксов и лыжных креплений.

Плюсы Минусы
Грузовой ящик Носите больше снаряжения — шесты, ботинки и т. Д.
Защищено от непогоды Дороже — 300-700 долларов +
Носите дополнительное снаряжение — шесты, ботинки и т. Д.
Защищено от непогоды
Дороже — 300- 700 $ +
Крепления для лыж Дешевле чем грузовой ящик
Занимает меньше места (как на автомобиле, так и вне его) Лыжи / доски могут пачкаться
Дешевле, чем грузовой ящик
Занимает меньше места (как на автомобиле, так и вне его)
Лыжи / доски могут пачкаться
Для грузовых ящиков и лыжных креплений требуется базовый багажник на крышу
(вверху: система Yakima TimberLine с CoreBar.Крепление для лыж FatCat, грузовой бокс SkyBox)

Грузовые ящики

Многие люди считают грузовой бокс на крыше «лучшим» решением для перевозки лыж и досок в гору. Большинство грузовых ящиков будут иметь достаточный размер, чтобы, помимо лыж / досок, вы также могли бросить свои ботинки, палки и другое грязное, мокрое снаряжение, не допуская попадания всего этого в машину. Кроме того, размещение лыж и сноубордов в грузовом ящике предохраняет их от попадания на них дорожной соли, грязи и т. Д. (Это может быть, а может и не иметь большого значения для вас).Кроме того, грузовые ящики отлично подходят для походного снаряжения, автомобильных поездок и любой другой поездки, где вам нужно дополнительное пространство. Если вы планируете много путешествовать весной, летом или осенью, вам определенно стоит обратить внимание на грузовой контейнер.

Обратите внимание, грузовой бокс на крыше не маленький! По сути, это большие запирающиеся пластиковые «корпуса», и если их нет в вашей машине, вам понадобится место для хранения. Они также значительно увеличивают высоту вашего автомобиля, поэтому не забегайте с ним в гараж или на низкую крышу.Последний момент, который следует упомянуть о грузовых ящиках, заключается в том, что, в зависимости от вашего автомобиля, вы можете или не сможете полностью открыть задний люк с установленным грузовым ящиком.

Вот несколько вариантов грузовых боксов, которые стоит рассмотреть для лыж и сноубордов:

Низкопрофильный: Эти грузовые ящики предназначены для лыж и сноубордов (короткая высота, большая длина). Лучший выбор, если вас беспокоит пространство.

Недорого: лучший выбор, если вы хотите вместить лыжи и сноуборды, но не можете позволить себе большинство грузовых ящиков

Другое: это одни из самых популярных моделей грузовых боксов в целом (обратите внимание, SkyBox 16 не подходит для некоторых более длинных лыж).

Крепления для лыж

Пожалуй, самый популярный вариант для переноски лыж и сноубордов.Самое большое преимущество перед грузовым ящиком — цена. Грузовой ящик обойдется вам примерно в 300-700 долларов в зависимости от вашего выбора. Лыжные крепления начинаются от 100 долларов (или даже меньше для бывших в употреблении) и составляют около 275 долларов за последние, самые модные модели. Эти цены указаны в дополнение к базовой системе багажников, которая вам понадобится.

Лыжные крепления устанавливаются на существующие поперечины крыши, поэтому убедитесь, что тот, который вы смотрите, подходит к вашим поперечинам. Большинство креплений для лыж нового поколения имеют «универсальное» крепежное оборудование, но многие старые системы подходят только для круглых рулей Yakima и квадратных рулей Thule.Если у вас есть более старый автомобиль с заводскими поперечинами, не забудьте проверить Yakima’s MightyMounts для более старых лыжных креплений.

Все крепления для лыж работают одинаково — верхний и нижний зажимы / рычаги прикреплены шарниром с мягкими подушками внутри. Ваши лыжи будут зажаты вместе, а сноуборды должны быть прикреплены креплениями вверх. Если вы используете сноуборд для крепления на лыжах, то палубы будут зажаты, поэтому положите более короткие крепления вниз.

Крепления для лыж

бывают двух основных размеров: «маленький» размер, вмещающий до 4 пар лыж или 2 сноуборда, и «большой» размер, вмещающий 6 пар лыж или 4 сноуборда. Разные бренды используют разные стили именования, но если вы видите в названии цифру «6», это большой размер, а «4» — маленький.

Одна проблема, которая иногда возникает с держателями для лыж, заключается в том, что крепления выстраиваются прямо там, где находятся два крепления для лыж, поэтому вы не можете закрыть лыжную стойку. У вас есть два варианта: отрегулировать расстояние между перекладинами или, если это невозможно, переместить доску вперед (к передней части машины), пока крепления не будут мешать креплениям лыж.

Ниже приведены несколько хороших вариантов крепления для лыж, на которые стоит обратить внимание:

Недорого

Лучшее в линейке

Запасные части для крепления для лыж

На держателях лыж не так много заменяемых деталей — в основном замки и ключи, а также крепежные детали.В ReRack есть запасные части для держателей лыж от Yakima и Thule.

Перенос лыж / сноубордов без багажника на крышу

Да, вы можете перевозить лыжи или сноуборды, не установив на крыше багажник. Два основных варианта: специальный держатель для лыж на крыше или крепление для лыж на сцепке.

Специальные крепления для лыж — это то, на что они похожи — специальный багажник на крышу, на котором ТОЛЬКО будут перевозиться ваши лыжи / сноуборды (и удочки). Если у вас нет багажника на крыше и вы не планируете заниматься чем-либо, кроме зимних видов спорта, специальный держатель для лыж может быть для вас хорошим вариантом.У нас есть в наличии несколько моделей, но перед покупкой убедитесь, что подходит автомобиль! Не существует универсального крепления для лыж, подходящего для всех автомобилей.

Крепления для лыж на сцепке позволяют переносить лыжи / доски вертикально на задней части автомобиля. Крепление для лыж с креплением на сцепное устройство ТРЕБУЕТСЯ, чтобы у вас уже было крепление для велосипеда подвесного типа. Крепление для лыж находится наверху рычагов крепления для велосипедов — без него они НЕ будут работать.

Еще вопросы? Позвольте нам помочь.

Свяжитесь или посетите наш магазин сегодня

стойки для сноуборда — Якима

  • FreshTrack 6

    FreshTrack 6

    Крепление для лыж и сноуборда

    • Вмещает 6 пар лыж или 4 сноуборда
    • Универсальный багажник на крышу Fit

    30_Elposed40_Elposed50_Elposed60_ElposedSnow

    Обычная цена
    239 долларов.00

    Цена продажи
    239,00 $

    Цена за единицу
    / за

    Обычная цена
    324,99 долл. США

  • FatCat EVO 6

    FatCat EVO 6

    Крепление для лыж и сноуборда Premium

    • Удерживает и фиксирует до 6 пар лыж или 4 досок
    • Низкопрофильная конструкция зажима с двойным шарниром
    • Горнолыжный подъемник
    • увеличивает просвет на крыше для высоких креплений
    • Универсальный багажник на крышу Fit

    30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElposedSnowVariant

    Обычная цена
    309 долларов.00

    Цена продажи
    309 долларов США

    Цена за единицу
    / за

    Обычная цена
    439,99 долл. США

  • FreshTrack 4

    FreshTrack 4

    Крепление для лыж и сноуборда

    • Вмещает 4 пары лыж или 2 сноуборда
    • Универсальный багажник на крышу Fit

    30_Elposed40_Elposed50_Elposed60_ElposedSnow

    Обычная цена
    199 долларов.00

    Цена продажи
    199,00 долл. США

    Цена за единицу
    / за

    Обычная цена
    259,99 долл. США

  • FatCat EVO 4, Черный

    FatCat EVO 4, Черный

    Крепление для лыж и сноуборда Premium

    • Удерживает и фиксирует до 4 пар лыж или 2 досок
    • Низкопрофильная конструкция зажима с двойным шарниром
    • Горнолыжный подъемник
    • Увеличивает зазор на крыше для высоких креплений
    • Универсальный багажник на крышу подходит для

    30_Elposed40_Elposed50_Elposed60_ElposedSnow

    Обычная цена
    249 долларов.00

    Цена продажи
    249,00 $

    Цена за единицу
    / за

    Обычная цена
    369,99 долл. США

  • EasyTop

    EasyTop

    Временный багажник на крышу

    • Вмещает лодки, борта и другие плоские грузы
    • Толстая структурная набивка и галстуки в комплекте
    • Максимальная нагрузка 80 фунтов
    • Совместимость с большинством транспортных средств

    30_Доступно40_Пригодно50_Пригодно60_ПравоКаргоВодер

    Обычная цена
    125 долларов.00

    Цена продажи
    125,00 долларов США

    Цена за единицу
    / за

    Обычная цена
    164,99 долл. США

  • EXO SnowBank

    EXO SnowBank

    Снежное крепление EXO System

    Скоро EXOS Снег

    Обычная цена
    279 долларов.00

    Цена продажи
    279,00 $

    Цена за единицу
    / за

    Обычная цена
    0,00 руб.

  • SnowROC

    SnowROC

    30_Доступно40_Доступно50_Доступно60_Доступно

    Обычная цена
    170 долларов. 00

    Цена продажи
    170,00 долл. США

    Цена за единицу
    / за

    Обычная цена
    0,00 руб.

  • Горнолыжные склоны

    Горнолыжные склоны

    Горнолыжные склоны

    30_Доступно40_Доступно50_Доступно60_Доступно

    Обычная цена
    $ 0.00

    Цена продажи
    0,00 руб.

    Цена за единицу
    / за

    Обычная цена
    0,00 руб.

  • Кнопка Вниз 4

    Кнопка вниз 4

    Кнопка вниз 4

    30_Доступно40_Доступно50_Доступно60_Доступно

    Обычная цена
    $ 0.00

    Цена продажи
    0,00 руб.

    Цена за единицу
    / за

    Обычная цена
    0,00 руб.

  • Кнопка Вниз 6

    Кнопка вниз 6

    Кнопка вниз 6

    30_Доступно40_Доступно50_Доступно60_Доступно

    Обычная цена
    $ 0.00

    Цена продажи
    0,00 руб.

    Цена за единицу
    / за

    Обычная цена
    0,00 руб.

  • Mag-Neato

    Mag-Neato

    Mag-Neato

    30_Доступно40_Доступно50_Доступно60_Доступно

    Обычная цена
    $ 0. 00

    Цена продажи
    0,00 руб.

    Цена за единицу
    / за

    Обычная цена
    0,00 руб.

  • PowderHound (1999-2004)

    PowderHound (1999-2004)

    Копите деньги на важные дела в жизни.Как сезонные абонементы и пиво.

    30_Elposed40_Elposed50_Elposed60_ElposedSnow

    Обычная цена
    89,00 долларов США

    Цена продажи
    89,00 долларов США

    Цена за единицу
    / за

    Обычная цена
    $ 0. 00

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проводите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

Лучшие багажники на крышу для лыж и сноубордов в 2021 году

Вы когда-нибудь планировали покататься на лыжах или сноуборде только для того, чтобы обнаружить, что у вас гораздо больше снаряжения, чем места? Мы все были там. Зимние виды спорта требуют огромного количества «вещей», будь то лыжи и ботинки, сноуборды, палки и семейная собака.«Даже с очень большим внедорожником транспортировка всего этого оборудования может оказаться сложной задачей. Кроме того, вам нужно подумать о поездке домой, потому что никто не хочет делить машину с мокрыми лыжами, грязными ботинками или промокшими пальто и перчатками.

Сохраняйте прекрасное состояние на открытом воздухе там, где оно есть, с помощью лучших креплений для лыж и сноуборда от Thule, Yakima и других производителей для переноски снаряжения этой зимой. Конечно, если вы планируете более длительный поход на природу, обратите внимание на лучшие палатки на крыше для перевозки самостоятельно .

Лучшие стойки для лыж и сноуборда на крыше

Пудровая гончая Якима

Являясь одним из лучших бюджетных багажников Yakima для лыж и сноубордов, PowderHound по-прежнему предлагает массу отличных функций. Система, устанавливаемая на крышу, достаточно широкая, чтобы в ней можно было перевозить до четырех сноубордов или шести пар лыж (ширина на концах 96 мм). Умеренно простой дизайн означает, что доступ к зимнему снаряжению осуществляется одним нажатием кнопки. Интегрированная система блокировки SKS (Same Key System) обеспечивает дополнительную безопасность для ваших лыж и сноубордов.Кроме того, установка без инструментов означает отсутствие сверления, электроинструмента или хлопот по установке в первый же день.

Крепление для лыж Rhino-Rack

Как и многие из популярных багажников, крепление для лыж Rhino-Rack компактно, легко устанавливается и обеспечивает универсальное крепление к большинству заводских и неоригинальных багажников на крышу. На 27-дюймовом корпусе достаточно места для перевозки до шести пар лыж или четырех сноубордов (а также удочек). Продуманный дизайн также позволяет легко снимать шестерни и блокировать ключи даже руками в перчатках.Прочная алюминиевая конструкция гарантирует долгие годы без ржавчины. Кроме того, это одна из лучших цен в этом списке: около 150 долларов.

Расширитель Thule SnowPack

SnowPack Extender, один из самых гибких и расширяемых тягачей для лыж / сноубордов Thule, подходит практически для любого багажника на крыше. Его дополнительное удобство заключается в том, что он выдвигается вдоль трассы, чтобы облегчить загрузку и разгрузку зимнего снаряжения. Дополнительные функции включают увеличенные кнопки и замки, которые фиксируют стойку на машине, а лыжи — на стойке.Багажник вмещает до шести пар лыж или четырех сноубордов.

Крепление для лыж / сноуборда Yakima FatCat 6 EVO

Линия

Yakima FatCat EVO устанавливается без использования инструментов практически на любой багажник на крыше автомобиля. Широкая опора вмещает до шести пар лыж или четырех сноубордов. Обладая аэродинамическим дизайном, он обеспечивает бесшумную езду по шоссе, а большие кнопки обеспечивают легкий и легкий доступ даже в перчатках или рукавицах. Он также оснащен встроенными замками SKS (та же система ключей) для дополнительной безопасности.

TMS J-образная стойка HD

Стойка J-Bar Rack HD

TMS отличается от других в этом списке. Для крепления лыж или сноуборда к этому потребуется немного планирования и, возможно, навыков завязывания узлов (и, возможно, ремней с храповым механизмом). Но это неудобство компенсируется универсальностью. Это действительно четырехсезонный багажник на крышу, способный с апломбом перевозить не только лыжи и сноуборды, но и каяки, каноэ, снаряжение для серфинга и многое другое. Менее чем за 50 долларов это кража, особенно для любителей активного отдыха с ограниченным бюджетом.

Адаптируемые опции

Если пространство на крыше вашего автомобиля ограничено или вы предпочитаете, чтобы все оставалось круглым, на заднем плане, существует множество вариантов. Эти умные альтернативы превратят ваше традиционное крепление для велосипеда на сцепное устройство в полноценное крепление для лыж или сноуборда, чтобы максимально увеличить его полезность.

Авто складывающееся крепление для лыж / сноуборда Tyger

Эта опция от Tyger Auto предлагает всю долговечность и характеристики сопоставимых фирменных альтернатив за меньшую цену.Он легко устанавливается на 1,25-дюймовые или 2-дюймовые приемники сцепного устройства, которые входят в стандартную комплектацию большинства грузовиков и внедорожников с заводским комплектом буксировки. Основная стойка наклоняется до 120 градусов для облегчения доступа и облегчения прохождения багажника для большинства автомобилей. Кроме того, двойные верхние замки для защиты от краж обеспечивают дополнительную безопасность вашего драгоценного зимнего снаряжения.

Все еще нужно больше места?

Громоздкие предметы, такие как лыжные и сноубордические шлемы и ботинки, занимают много места. Когда вы едете на машине на склоны или собираете всю семью в одном внедорожнике на длинные выходные, все это оборудование складывается.А когда автомобиль забит любителями снега, пространство имеет решающее значение. Разорвитесь на одном из этих навесных грузовиков, чтобы разобраться со всем этим зимним снаряжением.

Thule Vector M Багажный контейнер на крыше

Thule известен своими опциями в категории грузовых боксов, совместимых с лыжами. Мы лично протестировали первоклассный Vector M, самый шикарный грузовой автомобиль Thule, и обещаем, что он стоит каждого цента из своей цены в 1400 долларов. Интерьер может похвастаться основанием с войлочной подкладкой для защиты вашего снаряжения на ухабистых альпийских дорогах, а также внутренним освещением, которое позволяет приспособиться к компульсивному переупаковщику (т.е.э., я). Изготовленные на заказ системы отображения предлагают визуальные подсказки, чтобы гарантировать, что вы не только надежно установили и заперли коробку, но и знаете, что сделали это. Позиционирование Vector вперед также означает, что открытие багажника не приводит к нежелательному контакту с грузовым ящиком. К тому же, надо сказать, эта штука выглядит чертовски круто практически на любом автомобиле.

Для универсальных решений по транспортировке снаряжения ознакомьтесь с нашими подборками лучших багажников на крыше, доступных прямо сейчас.

Рекомендации редакции

Крепления для лыж на крыше | Багажники для сноубордов на крыше — CARiD.com

Когда пришло время покататься по заснеженным лыжным склонам, компания CARiD предлагает широкий выбор креплений для лыж и сноубордов, устанавливаемых на крышу, которые подходят для установки на поперечинах и боковых поручнях практически любого транспортного средства. Стильный внешний вид обеспечивается высококачественной отделкой и дизайном, а опасность кражи устраняется благодаря замкам для вашего снаряжения и самого багажника. В этом разделе вы найдете выдвигающиеся наружу багажники для легкого доступа и многое другое.

Если вы планируете поездку на сноуборде на двоих, мы также предлагаем багажник на крышу, предназначенный для вертикальной установки двух сноубордов спиной к спине на любые круглые перекладины или заводские поперечные рельсы.Продуманная конструкция занимает минимальное пространство на крыше, освобождая много места для других транспортных средств и оборудования. Стопорные рычаги регулируются, чтобы соответствовать всем размерам и ширине доски, а контактные поверхности из мягкой резины надежно захватывают и удерживают доски, не вызывая повреждений.

Поскольку часто бывает трудно получить доступ к центральным секциям багажников на крыше на некоторых более крупных внедорожниках, CARiD также предлагает крепления для лыж и сноубордов, которые решают эту проблему. Телескопические рычаги, которые выдвигаются от центра крыши к бокам автомобиля, обеспечивают легкий доступ для 6 пар лыж или 4 сноубордов.Большие, простые в использовании ручки позволяют легко работать в перчатках. Четыре отдельных замка фиксируют лыжи или доски на держателе, а держатель — на транспортном средстве. Резиновые опорные подушки надежно удерживают доски и лыжи, не оставляя следов и царапин.

Мы также предлагаем багажники на крышу на всю ширину с двумя перекладинами, каждый из которых оснащен толстой резиновой прокладкой, проходящей по всей длине. Вместо того, чтобы возиться с отдельным монтажным кронштейном для каждой отдельной лыжи или сноуборда, вы просто открываете верхнюю планку вверх, вставляете лыжи или доски в любом месте, а затем зажимаете верхнюю планку поверх всех, чтобы закрепить вещи на месте.Грузоподъемность в полностью раскрытом состоянии составляет 6 лыж, 4 сноуборда или любую их комбинацию. Увеличенные кнопки разблокировки позволяют легко использовать стойку в перчатках, а замки под ключ обеспечивают надежную фиксацию оборудования в стойке и стойке к автомобилю.

Если вы предпочитаете внутреннее хранение до 6 лыж или 3 сноубордов без необходимости носить их в автомобиле, мы предлагаем широкий выбор закрытых ящиков, которые можно установить практически на любой багажник на крыше. Все они оснащены замком для крышки ящика и другим замком, который предотвращает кражу ящика с крыши вашего автомобиля.Увеличенная, эргономичная ручка удобна в использовании в перчатках, а высокопрочные подъемники крышки позволяют легко открывать ее с любой стороны автомобиля. Если вы предпочитаете более узкую ширину ящика для другого оборудования, устанавливаемого на крыше, или меньшую высоту для лучшего зазора над головой, мы предлагаем ящики для хранения самых разных размеров, чтобы вы могли найти именно то, что нужно. Внешний вид имеет стильную аэродинамическую отделку, которая снижает шум ветра и снижает расход топлива. Когда зима закончилась, внутренние держатели для лыж и досок можно снять, чтобы получить широкое открытое пространство для хранения, которое можно использовать для переноски других вещей.

Лучшие автомобильные крепления для лыж и сноуборда для вашего следующего приключения в 2020 году

Сесть в машину с друзьями и подняться на склоны, чтобы покататься на лыжах или сноуборде, — это одна из самых увлекательных частей поездки — помимо самого настоящего. на лыжах, конечно. Но просто бросить лыжи в кузов автомобиля или грузовика — не всегда хорошая идея. Один из ваших неосторожных друзей может просто шлепнуть свою спортивную сумку прямо на ваши лыжи, закончив поездку еще до того, как она начнется. Сноуборды и лыжи также занимают много места, поэтому ваша машина может даже не удержать их.Вот здесь и пригодятся автомобильные крепления для лыж и сноуборда. Лучшие автомобильные крепления для лыж надежно удержат ваши лыжи и сноубордическое снаряжение, пока вы едете на склоны.

Когда у вас установлены боковые перила на крыше, возможности применения практически безграничны. Вы можете прикрепить что угодно, от велосипедных стоек до грузовых ящиков и всего кемпера. Еще одна замечательная вещь, которую можно прикрепить — это крепление для лыж. По сути, это турники с зажимами, которые удерживают сноуборд или лыжи на месте. Как правило, они могут вместить как минимум две пары лыж, освобождая место в багажнике и кабине для всего остального вашего снаряжения.

Если у вас нет багажника на крыше, стоит подумать и о заднем багажнике. Они прикрепляются к вашему сцепному устройству. Они все равно могут быть хорошим вариантом, даже если у вас есть багажник на крыше, потому что вы можете сэкономить место на крыше для грузового бокса.

Если вы готовы кататься на склонах, это одни из лучших креплений для автомобильных лыж и сноуборда, которые вы можете найти на Amazon.

1. Крепление для лыж / сноуборда Thule SnowPack, 4 пары, черный

Thule хорошо известен своими надежными аксессуарами для крыши, которые, по общему признанию, имеют что-то важное.Тем не менее, если вы не хотите рисковать со своим снаряжением, то эта стойка может стать вашим выбором. Эти поперечины крепятся к существующим стойкам, и на них можно разместить два сноуборда или четыре пары лыж. Его легко открыть, но при этом надежно — замок с ключом удерживает стойки на крыше, а лыжи — на стойке.

Плюсы : Надежно удерживает платы, но легко снимается с помощью ключа. Прутки имеют мягкие рычаги, предотвращающие повреждение досок. Функция защиты от краж надежно удерживает лыжи и доски.

Минусы : Дорогой вариант.

Amazon

2. YAKIMA — Аэродинамический багажник SkyBox на крыше

Конечно, грузовой бокс на крыше Yakima не предназначен специально для лыж, но он вполне может работать для хранения лыж и сноубордов. Его длина составляет 81 дюйм, поэтому его должно хватить для хранения более длинных лыж и сноубордов, а также останется место для другого снаряжения. Он имеет аэродинамическую форму, поэтому не будет ограничивать вас во время движения. Он предназначен для использования в самых разных автомобилях, больших и малых, и не должен мешать хэтчбекам или багажникам в стиле внедорожников.

Плюсы : Вместительное хранилище, аэродинамическая форма ограничивает влияние на пробег. Подходит для автомобилей разных размеров.

Минусы : Дорого. Иногда установка может быть сложной задачей.

Amazon

3. Крепление для лыж Rhino Rack

Этот вариант от Rhino значительно более доступен по цене, чем сопоставимые модели от ведущих брендов, но при этом сохраняет многие из лучших характеристик более дорогих стоек. Кнопка быстрого освобождения упрощает доступ к доскам.Однако это не так просто, потому что замок с ключом удерживает доски на месте, снижая риск кражи.

Плюсы : Недорого, почти универсально подходит для автомобилей с боковыми направляющими. Вмещает до 4 сноубордов. Замок с ключом снижает риск кражи.

Минусы : Монтажные кронштейны пластиковые, а другие детали могут быть не такими прочными, как у некоторых ведущих брендов.

Amazon

4. BUZZRACK BUZZSKI Крепление для лыж и сноуборда на сцепное устройство

Если вам нужна опция для вашего автомобиля, но у вас нет багажника на крыше, подумайте об этих креплениях для лыж в качестве сцепного устройства.Они легко складываются, когда не используются, поэтому вам не нужно постоянно ограничивать возможность парковки в ограниченном пространстве, и они могут наклоняться, чтобы обеспечить доступ к багажнику. Кроме того, они вмещают больше лыж, чем средняя стойка — до 4 сноубордов или 6 пар лыж одновременно.

Плюсы : Подходит для крепления 1-1 / 4 ″ или 2 ″; вмещает больше лыж и досок, чем большинство автомобильных стоек для лыж.

Минусы : Несмотря на то, что его можно наклонить вниз для доступа к багажнику, для этого требуются некоторые усилия.

Amazon

5. Универсальные надувные балки на крышу HandiRack

Традиционалисты могут вскинуть нос при мысли о надувном багажнике на крыше, пока не осознают различные преимущества. Одним из главных преимуществ является то, что надутые стойки помогают снизить вероятность появления царапин. Штанги втыкаются в дверь, поэтому нет необходимости устанавливать стойки. На рульках установлены ремни, позволяющие легко прикрепить снаряжение без лишнего дополнительного оборудования.

Плюсы : Надувные баллончики защищают ваше снаряжение от царапин. Его можно устанавливать на самые разные автомобили, даже без стоек.

Минусы : Требуется некоторое усилие, чтобы обеспечить надежную привязку снаряжения.

Amazon Крепление для сноуборда

THE LIFTY — Стойки Rado

Выберите 2-5 уровней в зависимости от того, сколько досок или комплектов лыж у вас есть
Прецизионный покрой, красивая конструкция из балтийской березы
Удерживает сноуборды с креплениями или без них, лыжи, скейтборды и лонгборды
Удобные крючки для аксессуаров для шлемов, перчаток, и т. д.
Легкие и регулируемые монтажные рычаги
Фанера из балтийской березы, многослойная перекрестная прослойка, без пустот
Прочная конструкция.Вмещает до 120 фунтов.
Сделано в Колорадо

Размеры:

5 уровней: 46 ″ сверху вниз, 9 ″ плеч
4 уровня: 38 ″ сверху вниз, 9 ″ рычагов
3 уровня: 29 ″ сверху вниз, рычаги 9 «
2 уровня: 20″ сверху вниз, рычаги 9 «

Описание продукта:

Настенный стеллаж для сноуборда Lifty — это решение для хранения, которое выглядит так же круто, как и ваши доски, и такое же прочное, как и привлекательное. Он был протестирован на поддержку до 120 фунтов.Он поставляется с двумя крючками для аксессуаров внизу, чтобы удерживать шлемы, перчатки, шесты или любое другое снаряжение.

Крепление для сноуборда Lifty отлично подходит для удержания сноубордов с креплениями или без них. Фактически, вы можете свободно комбинировать и комбинировать доски любого типа, которые вам нравятся. Кроме того, эта стойка также отлично подходит для других плат, которые могут у вас быть. Превратите его в настенную стойку для лыж. Он отлично подходит для хранения толстых порошковых лыж, скейтбордов для шортборда и лонгбордов. Скомбинируйте все доски в этой универсальной стойке.

У этой настенной стойки для сноуборда есть действительно крутая особенность — уникальная система крепления на стене. Каждый рычаг стойки фактически «зацеплен» за поперечную опорную балку и позволяет ей двигаться независимо. Для вас это означает, что установка стойки очень проста и проста. Например, предположим, что вы установили стойку для сноуборда постоянно на стене, затем пошли ставить доски на место, но затем обнаружили, что вы установили кронштейны слишком близко друг к другу. С обычной стойкой вам придется отменить всю проделанную вами работу и жить со старыми дырами в стене.С помощью системы крепления этой стойки вы можете просто раздвинуть рычаги на желаемое расстояние и вуаля!

Это высококлассная стойка высшего качества. Он отлично выглядит и может стать отличной стойкой для выставки товаров.

Стеллажи для хранения сноубордов | Стойка для сноуборда

Настенная стойка для сноубордов T-Rax с шестью досками вмещает 6 досок горизонтально, красиво и безопасно.

Почему T-Rax лучший?

Прочность и качество

Ваши сноуборды важны для вас и для нас.

Преимущества настенных стеллажей T-Rax заключаются в том, что они будут служить , , , , и мы подтверждаем это нашей пожизненной гарантией на .


Еще одно преимущество для вас и ваших досок заключается в том, что они останутся в первозданном состоянии, будут красиво отображаться и
размещены в наших настенных стойках. Все необходимое уже включено.

Полные простые инструкции и оборудование Heavy Duty в комплекте.

В наших инструкциях вы узнаете, как закрепить сноуборд на стене.

T-Rax хранит ваши доски в порядке и безопасности в наших высококачественных системах хранения.

Мы производим качественных стеллажей уже более 23 года!

100% сделано в США


Стойки для сноуборда T-Rax предназначены для сноубордов с опорными стержнями длиной 12 дюймов.
При использовании для сноубордов и досок для серфинга закажите одну из наших настенных стоек для досок для серфинга.


Расстояние между стержнями составляет 8 дюймов от центра к центру.
Настенная плита для тяжелых условий эксплуатации из цельного металла и имеет высоту 40 дюймов.


T-Rax изготовлены из твердого алюминия 6061 T6 военного назначения. T-Rax не ржавеет, не гниет, не раскалывается и не разъедает.
Крепежное оборудование из нержавеющей стали для тяжелых условий эксплуатации входит в комплект всех заказов на стойку для сноуборда.
Все опорные стержни для сноуборда покрыты высококачественной набивкой из пеноматериала с УФ-защитой для мягкого удержания доски.

Выберите между прямыми или угловыми опорными балками.

Прямая стойка имеет поручни, которые удерживают сноуборд под идеальным углом 90 градусов от стены.
Угловая версия имеет стержни, расположенные под углом 15 градусов. Угловая стойка имеет дополнительную рабочую силу 15,00.

Доступен в 3-х цветах: черном, сером и белом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Белая стойка для сноуборда имеет двойную зарядку в размере 10 долларов.

Вопросы: звоните 310-397-7664 или свяжитесь с T-Rax Snow

T-Rax отлично подходит для крепления снежных лыж на стене.

Наши стойки для сноуборда — отличный способ хранить крылья самолета с дистанционным управлением …. кто знал?

T-Rax
5730 Bankfield Ave
Culver City, CA

  • Прямая версия этой модели также доступна на Amazon.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *