Зимой на велосипеде на работу: Как ездить на велосипеде зимой: основные правила

Разное

Содержание

на велосипеде на работу зимой

Инженер техподдержки владимирского офиса компании Телеперформанс Иван Утовка легко объезжает утренние пробки из Доброго в центр на велосипеде. Причем, наступившие холода ему не помеха. С появлением второго ребенка в семье совсем не осталось времени на велоспорт. Поэтому, чуть ли не единственная возможность регулярно вкручивать педали — это ездить на велосипеде на работу. Для меня это как “спортзал”, так что еду быстро.

Утром отвожу ребенка в детский сад на машине. Затем беру велосипед и отправляюсь в центр города на работу. Не надо никому рассказывать, какие пробки выстраиваются утром. Зимой я закладываю 15 минут на дорогу от Красносельских бань до Студеной горы и еще 15 минут, чтобы поставить велосипед в техническое помещение и переодеться. В результате, летом добираюсь быстрее, чем автобус, а зимой также как автобус, учитывая дополнительное время на переодевание.

В одежде для зимней езды на велосипеде — главное выдержать компромисс между тем, чтобы не замерзнуть и чтобы не промокнуть. Я одет в полиэстеровый комплект велосипедной одежды, он отводит влагу. Если похолодает — надену дополнительно куртку. Этого достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно. Мерзнут только пальцы ног из-за того, что я в летней контактной обуви и пальцы на руках из-за холодного металла тормозных рычагов. Перепробовал много велоперчаток, но во всех холодно зимой.

У меня велосипед Trek с воздушной вилкой, которая рассчитана на работу до — 10 градусов. При более низкой температуре ездить уже не получится. Но в прошлом году, до установки вилки, выезжал до — 20 градусов. На колесах — покрышки Continental Mountain King. Благодаря высокой толщине и мощным зацепам она годится для зимней езды. Шипованные колеса не советую, они лишь немногим лучше проявят себя на голом льду. В остальном разницы нет.

В городе мне встречались примерно 5-6 человек, кто зимой постоянно ездит на работу или в университет на велосипедах. Летом, конечно, это все приобретает массовый характер. Не замечал особо, чтобы кто-то на улице или на работе как-то косо смотрел на велосипедиста зимой. Я взрослый человек, мне 30 лет, и в принципе, все равно, кто что думает. Велосипед для меня — отличный способ совместить дорогу до работы, физические нагрузки и велопрогулку по городу.


Финны ездят на велосипеде даже зимой

На звание самой велосипедной державы претендуют Дания и Нидерланды. Несмотря на то, что Финляндия – страна северная, велосипеды в Финляндии тоже очень популярны. В рейтинге европейских стран, прочно сидящих на двух колесах, Финляндия нынче занимает престижное 4 место.

Помните почтальона Печкина из Простоквашино, который был злым, потому что у него не было велосипеда? 60,4% населения Финляндии или 3,25 миллиона – люди добрые, оттого что обзавелись двухколесным другом. Они всегда в седле – под теплым летним солнышком, холодным осенним дождем и даже в пургу или сильный мороз.

Рай для зимней езды

Велосипедист года 2015 г. Оулу – 80-летний Маури Мюллюля. Он до сих пор катается на велосипеде каждый день.Фото: Pyöräilykuntien verkosto / Юкка Лейнонен

9% от неисчислимого количества финских поездок приходится на велосипед. Но есть в Финляндии город, который вполне можно назвать велосипедной столицей страны: процент поездок здесь более чем вдвое превышает средний по Финляндии и приближается к европейским рекордам.

« В 2011 году опрос показал, что в Оулу 19% всех поездок совершается на велосипеде. Согласно исследованию, проведенному в регионе в 2009 году, 70% жителей Оулу крутят педали летом, а 40% – круглый год», – рассказывает руководитель общественной организации «Велосипедисты Оулу» Паси Хаапакорва. Сегодня эти цифры еще выше: почти для четверти поездок местные жители выбирают велосипед.

В 2013 году Оулу признали лучшим городом для зимней велосипедной езды. Оценили протяженность сети велодорожек, количество жителей, практикующих зимнюю езду, длительность зимы и среднюю длину поездки, и по совокупности баллов Оулу обошел шведский Линчепинг и утвердился на первом месте.

Успех родного города Паси Хаапакорва объясняет качественной работой служб, которые готовят велодорожки к зиме и поддерживают их в порядке все холодное время года. «Поверхность дорожки формируют и утрамбовывают таким образом, что по ней очень удобно ехать», – рассказывает Паси.

Повезло велосипедистам Оулу и с климатом: зимой здесь достаточно холодно, а скользкой дорожка становится при температуре около 0.

Силы для работы и годы для жизни

Велосипеды не загрязняют окружающую среду, не издают шума, не создают пробок. И велосипедисты здоровее других людей. Значит, можно сказать, что от езды на велосипеде выигрывает и общество.

Фото: Lehtikuva / Рони Рекомаа

В мае 2015 года «велосипедистом года» в Оулу признали Маури Мюллюля. И не только за то, что он в свои 80 лет ежедневно выезжает на велодороги города. Учли и прежние заслуги: Мюллюля считают отцом велосипедной сети Оулу.

Ее спроектировали еще в 1960-70-х годах, когда поняли, что велосипед – самое быстрое средство передвижения по городу на расстояние до пяти километров. А таких поездок совершается больше всего.

«Поездка на работу на велосипеде дает силы на весь рабочий день. И добавляет лет жизни – это проверено. – утверждает председатель общества «Велосипедисты Оулу». – Езда на велосипеде в Оулу – вполне обычное дело, многие катаются в детстве, и большинство продолжает ездить, достигнув зрелых лет». От этого, по его словам, выигрывает и город: велосипеды не загрязняют окружающую среду, не издают шума, не создают пробок. И велосипедисты здоровее других людей.

Счастье в седле

Финляндия – прекрасная страна для велотуризма. Здесь есть, например, официальные маршруты между городами и доступны карты велотрасс. Неудивительно, что очень многие катаются на велосипеде в Финляндии.
Фото: Pyöräilykuntien verkosto / Антеро Аалтонен

Финляндия в целом не хочет отставать от своей вело-столицы. В марте этого года здесь по образцу Нидерландов основали особое «Велосипедное посольство». Ведущие специалисты и исследователи собрались вместе, чтобы способствовать продвижению верных решений в муниципалитетах и на уровне государства и распространять свои достижения на весь мир.

Посольство ставит особой целью продвигать финские ноу-хау, а это, в первую очередь, езда на велосипеде зимой. Паси Хаапакорва готов открыть секреты прямо сейчас: «Главное – тепло одеться и оборудовать велосипед фарой и светоотражателями».

Финляндию Паси считает прекрасной страной для велотуризма, ведь здесь есть официальные маршруты между городами и доступны карты велотрасс. Ищите пометки «живописный маршрут» и вперед, за ощущением счастья – так определил езду на велосипеде знаменитый гонщик Лэнс Армстронг.

Текст: Ольга Деркач и Владислав Быков, декабрь 2015 г.

Минск присоединится к акции «На работу на велосипеде зимой»

Фото из архива

12 февраля, Минск /Корр. БЕЛТА/. Ежегодная акция «На работу на велосипеде зимой» (#winterbiketowork) пройдет во всем мире 14 февраля. Минское велосипедное общество, Федерация приключенческих гонок, кофейни и пекарни столицы организуют праздник для велолюбителей, сообщили БЕЛТА организаторы.

Все, кто в День влюбленных отправится на работу на велосипеде, могут получить от организаторов акции бесплатный чай или кофе и круассан, а также побороться за приз в викторине.

Офис Минского велосипедного общества будет встречать велосипедистов с чаем, кофе и фруктами с 7.00 до 10.00. С утра и до позднего вечера велосипедистов будут приветствовать с угощениями кофейня по ул.Германовской, 19, магазин-кофейня по пр.Машерова, 12, веганское кафе по ул.Октябрьской, 19 и ул.Богдановича, 128а, а также веломагазин по ул.Жиновича, 20. В некоторых местах напитки и сладости приготовят для первых 40-50 велолюбителей.

Специальный приз достанется тому, кто первым посетит все точки и соберет стикеры партнеров и организаторов акции. Подробнее об условиях можно узнать у организаторов.

В 2019 году Минск занял 12-е место в мире по количеству участников зимней акции «На работу на велосипеде зимой» и первое место среди городов постсоветских стран. Официально в акции приняли участие 173 человека.-0-

Впервые для Великого Новгорода акцию «На работу на велосипеде» провели зимой

Самые морозоустойчивые и смелые велосипедисты сегодня присоединились к традиционной акции и отправились на работу на двух колесах. Впервые для Новгорода всеобщий марафон экологического транспорта провели зимой.

Для новгородца Александра Манжурина «на работу на велосипеде» – это не просто разовая акция, а уже настоящая привычка. Байк для него на протяжении последних пяти лет – повседневное средство передвижения, этакая «рабочая лошадка». Причём вне зависимости от погоды и сезона. На двух колёсах он и летом, и зимой.

«Это мой, как я говорю, городской трактор. То есть у меня тут корзина, сумка. По магазинам, на работу я езжу по Сырковскому шоссе. По городу туда-сюда. Все дела. То есть я не езжу на городском транспорте практически вообще», – рассказывает велосипедист Александр Манжурин.

Кто-то наверняка скажет, что велосипед зимой – это аттракцион, испытание или даже пытка. И в чём-то, конечно, будет прав. Холодно ведь в это время года и скользко. Это понимают и сами велосипедисты, поэтому прежде чем оседлать двухколесного друга, нужно хорошенько подготовиться. Самому облачится в теплую, но при этом легкую и удобную одежду, а также немного усовершенствовать велосипед.

Александр Манжурин: «Значит, чтобы было жёсткое сцепление ботинок с педалями, ну и жесткое сцепление с поверхностью – шипованная резина. Это самое главное. Всё остальное уже на ваше усмотрение. Велосипед – какой есть с лета, на нём можно. Главное – шиповку поставить».

Что касается, самой акции, то организаторы – общественный проект «Велосипедизация Великого Новгорода» – предлагают горожанам выбрать для поездок по делам такой простой и удобный транспорт с целью обратить внимание общества на проблемы изменения климата и «спасти настоящую зиму».

Кстати, у акции есть и свои партнёры, которые бесплатно угощают велосипедистов на так называемых энергетических точках. Согревающие напитки можно получить в обмен на фото, размещённое с хештегами акции в соцсетях.

Корреспондент Максим Широковских: «С утверждением, что велосипед – всесезонный вид транспорта, я, пожалуй, соглашусь. Но отмечу, что делают его таким не только велосипедисты, но и коммунальщики. Ведь проехать с комфортом даже на прокаченном байке по заснеженному или заледенелому тротуару вряд ли получится».

Рассекать по заснеженному городу, кстати, можно не только сегодня. Акцию «На работу на велосипеде» любой желающий вполне может сделать ежедневной. Ведь в этом и заключается её цель – доказать, что этот вид транспорта удобен всегда.

Максим Широковских

Добавьте НТ в свои источники, чтобы быть в курсе новостей дня.

Наша редакция уважает ваши непредвзятые точки зрения. Просим вас проявлять уважение друг к другу, к авторам и героям наших материалов. Оставляйте комментарии в рамках законодательства РФ. Редакция оставляет за собой право удалять комментарии, которые, как мы считаем, не соответствуют теме и тону обсуждения, принятому у нас на сайте.

Кроме того, вы можете обсуждать все новости «Новгородского областного телевидения» в официальных группах социальных сетей: Вконтакте, Фейсбук и твиттер

Зимой падать приятнее: заядлые велосипедисты Уфы о любимом средстве передвижения

Пока не весь снег в Уфе растаял мы расспросили уфимцев, реально ли передвигаться на двух колесах все двенадцать месяцев в году по нашей столице и республике.

Александр Иванов:

«Велосипед – это свобода. Ты не зависишь от наличия денег у себя в кармане, пробок на улице и цен на бензин, а так просто передвигаешься и получаешь удовольствие (стоит еще отметить пользу для здоровья).

Начинал я ездить зимой на обычном кросс-кантри велосипеде с колесами 26 дюймов, откатал на нем три зимы, потом купил такой же велосипед, только с колесами 29 дюймов. На них тоже «отъездил» три зимы и могу сказать с уверенностью – больший диаметр колес лучше. Все минусы, которые приходят в голову в первое время, решаемы: надо просто тщательней подбирать одежду, заботиться о коленях, чтобы их не застудить, и кататься очень аккуратно. Чем отличается зимняя езда от летней? Наверно, более сложными навыками, хотя они приобретаются довольно быстро – буквально после первого падения, также к немногим минусам можно отнести плохую чистку улиц. На самом деле, в катании зимой наберется много плюсов: падать намного мягче и приятнее, чем летом, и ловля кайфа от недоумевающих взглядов прохожих и просто свежего зимнего ветерка за спиной.

С велосипедом моя жизнь определенно стала лучше: я бросил курить (мне просто стало стыдно), намного реже стал болеть, встретил много замечательных людей – как и в своем велопутешествии «Уфа-Крым», так и здесь, в городе.

Велосипед – это своя философия, тут альтернативы другому транспорту быть не может. Я определенно буду верен своему двухколесному другу!».

Алексей Клянин:

«Велосипед я выбрал для того, чтобы не зависеть от транспорта. В дальнейшем просто привык и при сценарии движения «дом-работа-дом» он вполне отлично себя оправдывает. Особенно хорошо то, что дает возможность дополнительной физической нагрузки утром и вечером. Без велосипеда пришлось бы искать способы как увеличить ежедневную физическую нагрузку, а это время, которого всегда не хватает. А велосипед помогает время экономить. В среднем, время поездки «дом-работа» и наоборот составляет стабильные 25-30 минут. На общественном транспорте 40 минут и больше, на машине 20-40 минут – зависит от пробок.

Плюсы и минусы зависят от того, с чем сравнивать. Могу сказать так – зимой на велосипеде вполне нормально можно передвигаться. Порой даже легче, чем пешком. Для этого не обязательна какая-либо специальная экипировка, но все индивидуально и зависит от персональных возможностей и потребностей.

Для езды зимой подойдет любой велосипед. Если есть много денег и большой гараж, то конечно можно купить специальный велосипед для зимы. Скорее всего это будет фэтбайк. Но обычно зимой катаются на том же велосипеде что и летом. Я использую фэтбайк, потому что он у меня есть. Он у меня один и я его использую как летом, так и зимой. Кто-то ставит шипованную резину, кто-то не ставит, но в общем и целом зимой покрышки желательны более широкие. На шоссейнике, например, зимой довольно сложно ездить. Но в любом случае все зависит от возможностей, конкретных условий и т.д.

Я использую и общественный транспорт, и машину. Но для езды на работу фактически только велосипед, потому что он у меня есть и это удобно. Как только у меня появился велосипед, я сразу начал добреть. Но это неточно! Потому что было 13 лет назад».

Ксения Салазанова:

«Велосипед для меня – это мобильность, здоровье, бодрость духа, стильный вид (потому что на велосипеде ты выглядишь прикольно, трендово, т.е. велосипед – это модно).

На мой взгляд, у данного средства передвижения есть всего несколько минусов – снегопад, ухудшающий мобильность или сильный мороз. Ну и еще можно ответить, что после активных передвижений иногда нужно переодеваться или принимать душ. К плюсам можно отнести здоровый вид, хорошее настроение – зимой падать не больно, и ты оттачиваешь координацию.

С велосипедом появилась особая философия жизни – и такие же люди, жаждущие свободы передвижения и интересных для посещения мест. На велосипеде меньше чувствуешь рамки, выходишь из зоны комфорта.

С появлением велосипеда у меня появились новые люди, новое ощущение себя – а именно, лидерская позиция, руководство велотуризма, желание видеть рядом с собой большое количество позитивных людей и вести их с собой и показать не только велосипедистам, что велосипед – это кардинальное изменение жизни в лучшую сторону. Велосипед для передвижения зимой я советую самый обычный – при правильной координации движений ты не будешь падать.

Сложно найти альтернативу такому виду транспорта, как велосипед – уже скорее уступки и отговорки – «на меня косо смотрят», или «я сегодня в платье, велосипед отпадает» … Все это – бред и ущемление новых возможностей. Мне сложно найти альтернативу велосипеду.

Есть такая фраза – я видел плачущих людей на автобусе или в автомобиле, но никогда – на велосипеде».

Роман Ахметов:

«Велосипед выбрал в качестве средства передвижения, потому что мне нравится кататься на велосипеде. К тому же это вносит разнообразие: захотел – поехал с комфортом на машине, или –  поехал на велосипеде без пробок.

Плюсы передвижения на велосипеде зимой: зимой чище и не бывает дождей, держишь себя «в тонусе», на работу приезжаешь бодрым и воодушевленным, не тратишь время и нервы в пробках. Минусы: к сожалению, из-за того, что зимой в городе велодорожки и даже некоторые тротуары (передвигаться именно зимой по проезжей части я считаю не безопасным) пропадают совсем или превращаются в узкие тропинки, зимнее передвижение на велосипеде по Уфе – это, скорее, тяжелая физическая активность, чем размеренная прогулка. Но тут многое зависит от маршрута и района города. Например, я езжу на работу из «Зеленой рощи» в «Центр» через улицы Губайдуллина и Кирова. Там очень не хватает хорошей велодорожки или хотя-бы чистого широкого тротуара на протяжении всего маршрута. Самое проблемное место в районе пересечения проспекта Салавата Юлаева. Но в рамках одного микрорайона передвигаться зимой на велосипеде можно без особых проблем. Удобнее и быстрее «сгонять» на велосипеде на почту или в магазин через два квартала, чем идти пешком. Так как однообразный маршрут дом-работа-дом со временем надоедает, я стараюсь чередовать способы передвижения для поездок на работу с учетом текущей ситуации (погода, дорожная ситуация, необходимость перевезти что-то объемное/тяжелое или заехать куда-нибудь после работы, дресс-код и др.) Летом это поездка на велосипеде/поездка на автомобиле/прогулка пешком/проезд на общественном транспорте (трамвай/автобус/троллейбус) – вариантов много. Зимой автомобиль/ велосипед или даже велосипед + трамвай. Последнее, кстати, чаще всего оказывается самым быстрым способом добраться с работы домой.

Можно долго рассуждать, какой велосипед лучше подойдет для передвижения зимой. Мое мнение: в первый раз попробуйте прокатиться зимой на том велосипеде, который у вас уже есть!

Конечно же, после совместных «велопокатушек» у меня появились новые знакомые из уфимского велосообщества. К тому же, появились дополнительные поводы для общения с коллегами из других подразделений, которые также добираются на работу на велосипеде (но в основном летом).

Можно сказать, что качество жизни улучшилось с появлением велосипеда. Это то, что доставляет мне удовольствие и приносит пользу. Уж точно не скажу, что что-то ухудшилось».

Александр Миков:

«Велосипед позволяет перемещаться достаточно быстро, при этом не теряя контакта с окружающей средой. Особенно это чувствуется в городе – средняя скорость близка к автомобильной, при этом ты не зависишь от дорожной обстановки, гораздо больше свободы в маршруте. Велосипед дешевле, экологичнее и полезнее для здоровья.

Зимой гораздо чище, нет риска промокнуть под дождем. Минус, на мой взгляд, только один – зависимость от качества работы коммунальных служб. Комфортная и быстрая езда возможна только по чищенным дорогам, а зимой, зачастую, даже пешеходам бывает сложно передвигаться по тротуарам. Как показывает практика, в городе хорошо убираются только основные направления, поэтому зимой велосипед, на мой взгляд, скорее развлечение, нежели альтернатива автомобилю или общественному транспорту. Ну, или вы счастливый житель Центра или проспекта с коротким маршрутом. Мой ежедневный маршрут на работу составляет 40 километров, проходит по нескольким районам города и зимой их невозможно проехать безопасно и комфортно за приемлемое время.

Велосипед – это еще одна степень свободы. Для меня это новые впечатления, знакомства, открытия, посещенные места, познание себя и своих возможностей.

С некоторых пор я стал регулярно ездить на работу на велосипеде и значительно лучше узнал свой город – его достоинства и недостатки, достопримечательности, красивые места, укромные уголки, где никогда бы не побывал без велосипеда. Регулярные велопоходы знакомят меня с новыми странами и родным краем. Велосипед хорошо вписывается в ритм современной жизни, позволяя за короткое время много увидеть. Отрицательных сторон велосипедной жизни для меня нет, сплошные положительные моменты.

Лучший велосипед – это тот, который у вас есть, могу только порекомендовать сменить летние покрышки на зимние шипованные. Если хочется иметь специализированный велосипед для зимы, то, пожалуй, стоит обратить внимание на FAT-байки. Их повышенная проходимость будет зимой востребована.

​Для меня не существует противопоставления велосипеда какому-то другому средству передвижения – это искусственное ограничение, в котором я не вижу смысла. У меня есть автомобиль, велосипед, самокат – я часто использую их в разных сочетаниях и получаю от этого удовольствие».

«Велосипед – идеальная машина». Спортсмен Николай Тараканов – об особенностях езды зимой | Истории

Велосипедное движение в России набирает обороты. С каждым годом все больше велосипедистов, которые катаются в течение целого года. Становится популярным этот вид спорта и в зимнее время.

Зимних велосипедистов все чаще можно встретить и в Краснотурьинске. Некоторые занимаются велоспортом профессионально, для кого-то это просто хобби. 

Велосипеды с толстыми колесами, на которых ездят в нашем городе зимой, называются фэтбайки, от английского слова «fat» – толстый. Если он правильный, то он может проезжать по мягкому снегу или ехать после снегохода, проехавшего по целине. У такого фэтбайка должны быть специальные покрышки, очень тонкие, за счет этого они легкие. Также для более благоприятного проезда по мягкому снегу можно откачивать воздух с колес.

Про езду на велосипедах зимой мы поговорили с Николаем Таракановым, одним из спортсменов нашего города. Он не оставляет велосипед круглый год, является профессионалом в велосипедном движении. Николай летом организовывает соревнования по велоспорту в Краснотурьинске. 

– Чем вас заинтересовала езда на велосипеде зимой?

– Существует такая дисциплина как кросс-кантри – это спортивная дисциплина в велосипедном спорте. В ней используются горные велосипеды, поскольку гонки проходят по пересеченной местности. Не имея альтернатив тренироваться, езда на велосипеде в снежное время – это хороший тренинг. 

– Есть ли отличия в использовании велосипеда в разные времена года?

– Как такого отличия нет. Это всепогодный и всесезонный транспорт. Он применяется в разной структуре. То есть на нем по асфальту не поедешь, потому что это не целесообразно, за счет больших покрышек создается давление на движение, по местности в виде асфальта, то есть, грубо говоря, утрачивается много сил, мощности для того, чтобы прокручивать большие колеса. 

Абсолютно ничем не отличается. Отличается только выбор места езды: по лесу, по болотам. Грубо говоря – по каким-то грязным местам. Либо это снег или песок. Тогда велосипед – это идеальная машина, которая поедет. Не спорю, можно на узких колесах ездить по снегу или песку, но ты будешь постоянное падать. На толстых колесах ты спокойно проедешь. 

То же самое, что и уазик, – сравнивает Николай Тараканов. – Уазик может ездить по асфальту? Может. Солярис может поехать по лесу, но будет проблематично. Тоже самое и здесь. То есть мы берем большие колеса, полный привод. Мы практически везде проедем. 

– Когда в городе началось зимнее движение велосипедов?

– У нас в городе зимняя езда началась с моего товарища, который до меня купил себе такой фэтбайк. Это было 6 летних сезонов назад. Потом он его захотел сменить, выставил на продажу. Естественно, я его приобрел. И, грубо говоря, стал вторым фэтбайкером в Краснотурьинске.

– Сколько у нас спортбайков в Краснотурьинске?

– В городе фэтбайков около 25-30 штук, используют их в целях добраться до работы, проехаться по асфальту. Не в спортивных целях, а как обычный транспорт, система передвижения, – рассуждает мужчина. – Либо просто потусоваться и показать что у них необычный велосипед. Опять же, говорим о разных финансовых возможностях. Человек, который покупает его, чтобы просто поездить вокруг подъезда, не будет тратить много денег. Соответственно – оборудование будет покупать на начальном уровне. 


На сегодняшний день, кто поддерживает эту культуру, непосредственно занимается велотуризмом 8-9 человек, не больше. 

– Популярно ли велодвижение?

– Мы в 21 веке живем в той стране, которая не предусмотрена для велосипедиста совсем. У нас в правительстве нет тех, кто занимаются велоспортом. А велоспортсменов и просто сторонников велодвижения в России очень мало. Наверное, отчасти из-за того, что у нас не передвигаются правители на велосипеде. Если брать Нидерланды, например, или какие-то другие небольшие европейские страны, где лидеры правительства, лидеры государств ездят на работу на велосипедах. Они едут в брюках, грубо говоря, а на голове шлем. И они на дорожном велосипеде двигаются на работу. Естественно, в городе огромное количество велосипедных дорог. Для того, чтобы сделать велосипедную дорожку в России – ужимается тротуар. А у них – ужимается автодорога.

Соответственно, новые улицы города они проектируются не только под автомобиль и пешехода, но и под велосипедиста. Это потому что их много и им естественно нужно. Велосипед это экологично и отсутствие пробок и т.д.

А у нас в правительстве есть люди, которые, образно говоря, занимаются хоккеем. Вот – очень много хоккейных коробок. Опять же – строят ледовый дворец.

– Удобно ездить на велосипеде зимой по дорогам города?

– Если брать велодвижение в городе, то проблематично. Мы используем проезжую часть, как велодорожку. На зеленый сигнал светофора едем, на красный тормозим. Также, как автомобиль использует правила дорожного движения.

Очищенные дороги или не очищенные вам все равно, когда едете на фэтбайке. Фэтбайк создан, чтобы ехать по неподготовленной дороге. Если ехать на узком колесе, то конечно же создаются определенные проблемы. Любое узкое колесо, если вы едете зимой, должно быть шипованным. Когда у меня не было фэтбайка, я ездил так. 

– В какую погоду комфортно ездить на велосипеде зимой?

– Пошире отвечу на этот вопрос. Не бывает велосипедных и не велосипедных сезонов. Я их называю теплый сезон и холодный сезон. Что значит холодный сезон – это зима, поздняя осень, начало весны. Когда температурный режим до минус 20 градусов. На велосипеде есть компоненты, которым очень тяжело работать в мороз. Цепь, если она не смазана правильной смазкой, будет дубеть. Есть смазки, которые выдерживают до минус 50-ти градусов, цепь находится в спокойном состоянии. Если ты не профессионал, то не поймешь, что у тебя цепь дубеет. Если ты занимаешься этим, живешь этим, то понимаешь, когда у тебя цепь и подшипники замерзают. При низких температурах отказывают некоторые части, поэтому самая комфортная погода при которой можно двигаться это -15-16 градусов. 

– Какая должна быть экипировка у зимнего велосипедиста?

– Может быть видели, что велосипедисты и летом, и зимой ездят в тонкой одежде. Должна быть тонкая форма одежды. Нет никаких пуховиков. Облегающие штаны и куртка. Все. Поехали. Внутри – специальное термобелье, которое выводит влагу с тела, чтобы быть сухим. Двигаясь два-три часа на велосипеде не будешь сухим, ты будешь мокрый. Либо нужно постоянно поддерживать высокую скорость. Тогда кровь циркулирует, будет постоянно жарко. Нужно правильно одеваться, при правильной одежде вся влага выходит. Важно специальное термобелье, там специальная мембрана. Верхний слой одежды дает тебе тепло.

Также должны быть специальные ботинки. Во-первых, внутри есть специальный материал- мембрана, которая выводит влагу. Сверху слой, который не продувается ветром. Также обувь является контактной.

Посмотрите на москвичей, которые ездили на велосипеде всю зиму

12 февраля в Москве состоится первая зимняя акция «На работу на велосипеде!». По просьбе «Афиши» проект Let’s bike it! составил портрет горожанина, который не бросает велосипед зимой. Таких считают безумцами, а это обычные люди — среди них врачи, инженеры и ведущий радио «Шансон».

Александр Мартынов-Радушинский

Врач и научный сотрудник

© Сергей Аксютенко

Сколько лет: 35

На чем ездит: на трекинговом велосипеде Focus Aventura TS 1.0

Что использует для поездок: утеплители для рук — pogies, зимние педали-топталки, сноубордический шлем, горнолыжные очки, фару

«В снежную погоду езжу практически только по тротуарам: так безопасней. По снегу передвигаться заметно труднее, да еще и колеса у меня узкие. На работе иду в душ и полностью переодеваюсь. Нижнего предела температуры я еще не достиг, но насмотрелся на эстонцев при минус 27 на велосипедах, поэтому теперь на меньшее не согласен. Массовым явлением езда на велосипеде зимой может стать, если обустроят велоинфраструктуру. Не обязательно всем совершать длинные поездки — можно на дешевом велосипеде доехать до метро и от метро до работы, в спокойном режиме. Кому повезло, тот и весь маршрут может проехать».

Андрей Дорохов

Директор по продажам

© Анастасия Гамзатова

Сколько лет: 51

На чем ездит: на велосипедах Giant и MTB Trek

Что использует для поездок зимой: влагозащищенные кроссовки, горнолыжную куртку, перчатки, шапку, пульсометр Runtastic, приложение в смартфоне Runtastic

«В детстве с велосипеда летом почти не слезал. Уже третий году езжу на велосипеде по городу и на работу. Холод совершенно не помеха для такой физической активности: когда крутишь педали, его не замечаешь. Часто бываю в Голландии в командировках и думаю, что, если бы от моего дома до работы была велодорожка, я бы вообще всегда ездил на работу на велосипеде. А летом велосипед для меня становится полноценным транспортом. В последние годы стало появляться больше велосипедов на велопарковке в Москва-Сити, но для зимнего катания нужно создавать условия. В первую очередь — велодорожки».

Анатолий Пипа

Инженер

© Юлия Атаманова

Сколько лет: 58 лет

На чем ездит: на велосипеде Ghost AMR Lector 7700

Что использует для поездок зимой: велоштаны Biemme, утепленную велокуртку Mavic, зимние перчатки Mavic, кроссовки с шипами Asics Gel-Fuji Setsu, зимние носки Mavic и бахилы GripGrab, горнолыжный шлем Salomon, рюкзак Raptor 10, спортивные GPS-часы Polar V800, беспроводной одометр BBB, велофару и велофонарь Mighty

«Постоянно использую велосипед с мая 2014 года. В летний период ежедневно, зимой при температуре не ниже минус 15 градусов. Расстояние до офиса и обратно составляет 40 километров. Иногда с заездами на строящиеся объекты — это плюс 30 километров. После устройства велополос летом стало легче. Зимой полоса занята то снегом, то автотранспортом, но есть свободные участки. Когда возвращаюсь домой, еду по Большой Никитской, а там велополоса совмещена с тротуаром, и иногда возникает недопонимание со стороны пешеходов. Иногда встречаю велосипедистов на своем маршруте — и этой зимой их больше, чем прошлой. Особенно много велосипедистов и бегунов на набережной Москвы-реки. Иногда вместо езды на велосипеде бегаю на работу и обратно».

Константин Кован

Кузнец в конноспортивном комплексе «Битца»

© Анастасия Гамзатова

Сколько лет: 37

На чем ездит: на велосипеде с фиксированной коробкой передач и уницикле

Что использует для поездок зимой: ничего, кроме теплой зимней одежды

«Зимний сезон у меня первый — решил попробовать. Конечно, зимой наши дороги мало подходят для езды, особенно после снегопадов или в оттепель. Это либо глубокий рыхлый снег, либо слякоть, но в целом удовольствия от езды все равно не меньше, чем летом. Велосипед дает больше свободы и мобильности, чем общественный транспорт или автомобиль. Какой-то особенной реакции окружающих людей на зимних велосипедистов в последнее время не замечал. Несколько лет назад это еще казалось как-то в диковинку, даже мне, а сейчас, по-моему, это уже в порядке вещей».

Юлия Атаманова

Фотограф

© Роман Паньков

Сколько лет: 30

На чем ездит: на складном велосипеде Dahon SUV D6

Что использует для поездок зимой: приложение Velopal

«Для зимнего велосипеда мне пришлось докупить только комплект фонарей, замок и корзину на руль — их я использую круглый год. Так как я езжу на велосипеде в повседневной жизни, то одеваться как-то специально мне просто неудобно. Как летом, так и зимой мне нравится выглядеть женственно, носить платья и высокие каблуки. Шлем и прочая амуниция все портит. Я встречаю людей с полярными реакциями на мои рассказы о регулярных поездках на велосипеде — некоторые восторгаются и хотят сами попробовать ездить зимой, а другие даже летом не станут пробовать».

Олжас Кузембаев

Архитектор

© Роман Паньков

Сколько лет: 33

На чем ездит: на стандартном городском велосипеде

Что использует для поездок зимой: лыжную маску, термобелье, теплые бахилы

«Лето от зимы для меня не очень отличается, только экипировкой. В лыжной маске сложнее на машины оглядываться при перестроении. Ну и камеру в случае прокола менять не буду на улице. Пристегну велик к забору, потом заберу, дома поменяю в тепле. Температура меня пока не останавливала — ездил и в минус 28. А вот в сильный снегопад я не выезжал, считаю, слишком опасно».

Маргарита Леонова

Архитектор

© Анастасия Гамзатова

Сколько лет: 26

На чем ездит: на синглспиде (велосипеде с одной скоростью)

Что использует для поездок зимой: педали-платформы, специальную дугу для тормоза, перчатки/варежки, повязку на шею, сноубордическую маску, куртку с капюшоном, непромокаемые гамаши до колен, приложения OpenStreetMap и CycleDroid

«Зимой поездки планируются более точно. На дальние расстояния больше 10 км в одну сторону, езжу не чаще раза в неделю. Конечно, на велосипеде я передвигаюсь не всегда — только когда позволяют планы. Погода еще ни разу не была причиной отказаться или перенести поездку».

Анастасия Фомина

Травматолог-ортопед, аспирант в РУДН

© Анастасия Гамзатова

Сколько лет: 35

На чем ездит: на складном велосипеде Tern Eclipse P18

Что использует для поездок зимой: утепленные штаны, трекинговые ботинки, фару, фонарь, катафоты, огоньки на колеса Monkey Light, приложения Strava и Runtastic

«Велосипед стал моим постоянным транспортом четыре года назад, а зимой я начала им пользоваться спустя два года. Морально не готовилась, только поменяла резину на зимнюю, с шипами и продолжила ездить. Обычно езжу в повседневной одежде, шлем не ношу — для размеренной городской езды он не нужен. Для безопасности важно быть заметной на дороге, поэтому я всегда включаю фару и задний фонарь. Велосипедист зимой по-прежнему вызывает удивление у прохожих. Кое-кто комментирует процесс. Кто-то пугается или, наоборот, улыбается и кивает головой. А дети всегда радуются. А однажды два молодых человека прыгнули в мою сторону с тротуара, чтобы напугать. К счастью, у меня стальные нервы, и я не вильнула в сторону под колеса автомобилей, которые неслись слева от меня».

Андрей Точенов

Специалист по инфраструктуре в технологическом центре

© Роман Паньков

Сколько лет: 32

На чем ездит: на городском велосипеде и фэтбайке

Что использует для поездок зимой: шлем, термобелье, обувь Crocs Duck Boot, фонари Knog Blinder, велозамок Kryptonite Evolution, приложения Strava и Wahoo RFLKT

«Однажды я повстречался с одним зимним велосипедистом в парке Горького; он был на городском велосипеде, оборудованном шипами и прицепом. Мы остановились поговорить, и тут же все прохожие кинулись разное у нас спрашивать. Зимний велосипед, похоже, уже становится массовым явлением в Москве: в этом году, несмотря на морозы и большое количество снега, я ежедневно вижу не менее двух велосипедистов».

Денис Лукин

Ведущий на радио «Шансон»

© Юрий Рыхальский

Сколько лет: 38

На чем ездит: на велосипеде Cannondale Bad Boy

Что использует для поездок зимой: непромокаемую одежду

«Зимой езжу с тех пор, как чуть не опоздал на прямой эфир. Уже и не помню сколько лет назад это было. Ночью выпал снег, и я решил ехать без велосипеда. Вышел из электрички, сел в трамвай, а он проехал немного, и вагоновожатый объявил, что все, дальше машина на путях стоит, и он не поедет. Бежал по сугробам и решил: какая бы погода ни была, на велосипеде, я все равно буду быстрее, чем на любом виде транспорта. С шипованной резиной вообще преград нет. Велосипед зимой станет таким же массовым, как и летом, как только дороги и тротуары начнут убирать от снега, а не топить его реагентами. Они создают снежную кашу, ехать очень сложно. Рига, Питер уже одумались. Дело за нашими чиновниками».

Луиза Нестерова

Создатель проекта MakeaDress.ru

© Роман Паньков

Сколько лет: 29

На чем ездит: на городском велосипеде Schwinn Rendezvous

Что использует для поездок зимой: резиновые калоши-зонтики для ног, дождевик

«Люди очень удивленно смотрят на меня, некоторые улыбаются, а некоторые ворчат. Я уверена, что со временем все начнут пересаживаться с автомобилей на велосипеды — из-за заботы об экологии и цен на бензин. Но массовым явлением это станет нескоро».


Подробнее об акции — на bike2work.ru/winter.

Зимние поездки на велосипеде | Как ездить на велосипеде зимой

Если вы относитесь к зиме как к межсезонью для велосипедистов, вы можете упустить несколько лучших месяцев для катания. Конечно, дневной свет короткий, воздух свежий, а улицы выглядят так, как будто Zamboni лучше ориентируется по ним, но подумайте о простых радостях сезона с зимними поездками на велосипеде, если вам нужно отправиться на работу.

Удовлетворение от победы над стихией. Свобода иметь велосипедную дорожку почти для себя.Да, зима становится лучшим временем для поездок на работу на автомобиле, но поездка на велосипеде в разгар нынешней пандемии может сохранить ваше психическое и физическое здоровье.

У нас здесь, в Пенсильвании, бывают довольно снежные зимы, но ничего похожего на то, с чем сталкиваются наши друзья-велосипедисты на севере. Яна Вело живет в Южном Миннеаполисе и круглый год проезжает от 6 до 50 миль ежедневно, часто буксируя свою дочь в защищенном от непогоды велоприцепе. Вот что она рекомендует вам, чтобы начать и оставаться в тонусе в течение всего сезона.

Найдите то, что подходит именно вам

«Поиск идеального зимнего снаряжения требует времени, потому что сначала нужно познать себя», — говорит Вело. «Тебе жарко или холодно? Где вы перегреваетесь или немеете? Вы пройдете пробный период и период адаптации в зависимости от выбранной вами одежды и настроек велосипеда — иногда по нескольку раз в день».

Вело говорит, что есть два больших заблуждения о зимней езде: во-первых, вы обморозите зад («На самом деле, вы, вероятно, перегреетесь!» толстый велосипед, чтобы выжить на дорогах.Вам не нужно — вам просто нужно несколько основ и немного времени, потраченного на пробы и ошибки.

По словам Вело, инвестируя в экипировку, сосредоточьтесь на своих более холодных частях — скорее всего, на руках и ногах. Толстые варежки просто необходимы, если у вас мерзнут руки; перчатки будут работать, если ваши руки становятся теплыми. Держите ноги сухими и теплыми с шерстяными носками и надежными ботинками, будь то велосипедные или просто ваша любимая теплая пара. Velo рекомендует ехать в последнем — и использовать пластиковые плоские педали, чтобы холод не передавался на ногу.


Сетка для зимних перчаток

Самый универсальный

Пункт пересечения душевых

Душевой проход amazon.com

$50.00

Дышащие, легкие, водонепроницаемые трикотажные перчатки

Лучший для глубокой зимы

Перл Идзуми П.Р.О. АмФИБ

Наша любимая перчатка в стиле лобстера

Небольшой объем, высокая теплота

Спортфул Фиандре

Длинные манжеты сохраняют тепло

Лучший для дорожных поездок

Gore Bike Wear C3 GTX

Ветрозащитная спинка, дышащая ладонь

Лучший легкий вес

Джиро Xnetic Trail

Влагоотводящие перчатки для горных велосипедистов


Многослойность

Всегда нужно одеваться многослойно. Для Velo это означает носить верхнюю одежду из шерсти мериноса, куртку софтшелл и зимние велосипедные колготки — оба из них имеют ветрозащиту только спереди, поэтому спина действует как вентиляционное отверстие. Она также говорит, что носит несколько слоев тонких носков из шерсти мериноса и варежки (не перчатки) с несколькими шерстяными вставками, чтобы можно было приспособиться к температуре. Наличие ветрозащитной и влагостойкой куртки просто необходимо в дождливые дни. «Но лучшая одежда и снаряжение — это то, что подходит именно вам, так что принимайте любые советы с долей скептицизма и выбирайте то, что вы предпочитаете», — говорит она.


Лучшее под дождем

Gore Wear C5 Gore-Tex Shakedry

Лучшая из протестированных нами легких курток для холодной погоды.

Лучшая куртка MTB

Куртка Flylow Davis

Вместительный и дышащий, с капюшоном, который помещается под шлем.

Лучший средний вес

Джордана FR-C Pro Lyte

соревновательный велосипедист.ком

187,46 долларов США

Обеспечивает теплоизоляцию во время холодных утренних поездок.

Лучший High-Viz

Женский жилет HyprViz Deflect Wind

специализированный специализированный.com

$110.00

Накиньте его на что угодно, чтобы привлечь внимание.

Лучший кэжуал

Жемчужная худи Izumi Versa Softshell

соревновательный велосипедист.ком

175,00 долларов США

Велосипедная куртка, которая не кричит «байкерская куртка».


Подберите правильное снаряжение

Крылья будут иметь огромное значение в неряшливые дни, даже если вы просто добавите заднее крыло с зажимом, чтобы спина оставалась сухой. Более широкие шины с шипами не обязательно являются обязательными, хотя они могут помочь вам чувствовать себя более уверенно на льду. Она рекомендует ездить с одной шипованной шиной для дополнительного сцепления, если у вас проблемы на снегу.

Носите больше светоотражающей одежды и держите комплект фонарей заряженным, чтобы вы всегда были готовы к поездке, когда световой день становится короче, а видимость становится все более серьезной проблемой.

Обязательно наденьте под шлем тонкую ветрозащитную шапку из шерсти или синтетических волокон и носите бандану на случай насморка или слезящихся глаз. Грелки для шеи и лица — полезные дополнения, когда температура падает — Velo рекомендует сделать их самостоятельно из старых шерстяных свитеров из секонд-хэнда.


4 отличные велосипедные кепки для холодной погоды

Крышка Castelli Difesa 2

соревновательный велосипедист.ком

49,95 долларов США

Материалы с полным покрытием: Gore Windstopper сверху, Thermoflex на ушных вкладышах.

Зимняя кепка Giro Merino

Шерсть согревает голову и избавляет от неприятного запаха, подкладка X-Static впитывает пот.

Зимняя шапка Луи Гарно

конкурсный велосипедист.com

29 долларов.95

Удлиненная ушная повязка с термоподкладкой опускается ниже, чтобы защитить шею от холода.

Кепка Sportful Fiandre NoRain

конкурсный велосипедист.com

$70.00

Эта минималистичная кепка не имеет ушей, но ее широкие поля идеально подходят для дождливых дней.


Сохраняйте спокойствие (метафорически)

Если вы оказались в тяжелых условиях, не паникуйте! «На льду или в снегу вам нужно расслабить тазобедренные и локтевые суставы и попытаться плавно двигаться, а не напрягаться», — говорит Вело.«Если вы чувствуете, что начинаете «рыбий хвост» или соскальзываете, постарайтесь не переусердствовать. Это требует некоторого самонапоминания, прежде чем это станет второй натурой».

И если вы изо всех сил пытаетесь сохранить мотивацию, просто подумайте об альтернативе — вы можете застрять в помещении на весь день или застрять в пробке. Не Вело, которая начала кататься на велосипеде каждый день 10 лет назад, проехав 28 миль туда и обратно. Возьмите страницу из ее книги о зимнем воине:

«Большую часть времени я люблю зиму, и я предпочитаю свежий воздух и порыв «я сделала это!», чем поездка в душном автобусе или вождение автомобиля», — говорит она.«Всегда интересно увидеть другого велосипедиста на дороге и дать пять, возглас или ухмылку».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Уверенная поездка зимой

Советы читателям

Вы эксперты! Ознакомьтесь с последними советами и идеями от наших специалистов по профилированию пассажиров

.

Последний совет

«Держите ваши уши в тепле! Из-за ободков вы выглядите как подражатель Dire Straits, но кому какое дело до поджаренных мочек!» Роджер Мэддамс, Кент.

Прочитать полный профиль Роджера

Для получения дополнительных советов ознакомьтесь с разделами Essential Commuter Kit и Как путешествовать на велосипеде.

 

Путеводители по городу и городу

Ознакомьтесь с постоянно растущим списком велосипедных гидов по городам и городам, где вы найдете подробную информацию о маршрутах, парковках, велосипедных магазинах и других важных объектах для велосипедистов.
Последнее руководство

Брэдфорд — Британский город-партнер велоспорта Брэдфорд быстро завоевывает репутацию города, выступающего за велоспорт.Расположенный в самом центре велоспорта в Западном Йоркшире, бывший фабричный городок теперь усердно работает над тем, чтобы стать велосипедным городом в полном смысле этого слова.

Больше путеводителей по городам и городам

Путешествуйте зимой с уверенностью

Зима — это время, когда многие постоянные гонщики вешают свои велосипеды на хранение в течение года. Это время, когда потенциальные пассажиры на велосипеде боятся ходить пешком, и это позор, потому что езда зимой полна испытаний и наград.

Нет ничего лучше, чем прибыть на работу зимним утром на велосипеде, бодрым, в то время как ваши коллеги на машине пробиваются сквозь невзгоды зимнего часа пик. С подходом, основанным на здравом смысле, и несколькими хорошо подобранными комплектами вы можете продлить поездку на велосипеде до весны.

Приступая к работе. Вы любите пожирать километры или совершаете короткие перелеты?

Тип вашего путешествия сильно влияет на ваш подход к поездкам на работу и на то, какое снаряжение вам потребуется.

 

Пригородный поезд с короткими перелетами (до 5 миль в одну сторону)

Зимой пассажиры, путешествующие на короткие расстояния, уделяют особое внимание тому, чтобы оставаться в тепле, сухости и безопасности. Прошли те летние дни, когда главным приоритетом было сохранение прохлады — теперь изоляция и гидроизоляция мега важны. Хорошей новостью является то, что вы можете сделать это в обычной одежде. Зимой велосипед тоже подвергается ударам, поэтому надежность, прочность и защита от атмосферных воздействий имеют первостепенное значение.

НОВИНКА! Зимняя одежда для коротких перелетов
НОВИНКА! Подготовьте свой велосипед к зиме
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Общие советы по одежде для коротких поездок на работу
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Готов ли ваш велосипед к коротким поездкам на работу?

     
 

Пожиратель миль (5 миль и более в одну сторону)

Как и в случае с короткими перелетами, всаднику на дальние расстояния необходимо согреваться, но не слишком перегреваться.Езда на большие расстояния на скорости означает, что конечности бьются и нуждаются в дополнительной защите. Есть несколько настроек, которые вы можете внести в свой велосипед, чтобы сделать его более надежным, не жертвуя слишком большой эффективностью.

НОВИНКА! Подготовьте свой велосипед к зиме
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Одежда для пожирателей миль
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Велосипед: три варианта для тех, кто пожирает километры

     
Правая езда    
 

Как ездить зимой

Зимняя езда не только предъявляет дополнительные требования к велосипеду и одежде, но и предъявляет дополнительные требования к водителю.Дорожные условия становятся более сложными, и видимость других участников дорожного движения может ухудшиться. Подробнее.

 

Эффективное движение Езда в современных дорожных условиях

На современных дорогах с гораздо более высокой интенсивностью движения велосипедистам нужен совершенно новый набор навыков, фактически совершенно другой образ мышления, чтобы ездить эффективно и, следовательно, безопасно. Проще говоря, им нужно думать и вести себя как продвинутые водители.Они должны занимать подобающее им место на дороге — интегрироваться с остальным транспортным потоком. В разделе «Эффективная езда на дорогах» мы рассмотрим основные принципы позиционирования на дороге, фильтрацию трафика и работу с кольцевыми развязками.

Присоединяйтесь к нам  

Участники British Cycling получают больше!

Независимо от времени года членство в British Cycling’s Ride поможет вам уверенно ездить на работу; предоставляя вам ведущее в своем классе страхование ответственности перед третьими лицами, юридическую поддержку, эксклюзивный контент и множество преимуществ и скидок, помогая вам подготовиться к осени и зиме с меньшими затратами!

Присоединяйтесь сегодня

Как научиться ездить на велосипеде в зимних условиях

Вы любите ездить на работу на велосипеде, но не знаете, как превратить из летнего пассажира в шортах или закутанного во фланель осеннего велосипедиста в закаленное существо с нахмуренными бровями, которого мы знаем как зимнего велосипедиста? Я могу помочь.

Когда я переехал из Лос-Анджелеса в Денвер в 2006 году, мое знакомство с зимними поездками на велосипеде началось очень резко. Я был полон решимости связать свою жизнь с ездой на велосипеде и как можно меньше ездить на машине, но у меня было мало подготовки к настоящей зиме. К счастью, у меня было много закаленных зимних гонщиков, за которыми я наблюдал на велосипедной дорожке Черри-Крик и в центре города. Подражая их выбору одежды и используя то, что, как я думал, подойдет мне, я вскоре обнаружил, что процветаю зимой и даю советы другим.Вступая в мою 12-ю зиму катания на большей части моего транспорта — теперь в Вашингтоне, округ Колумбия, я узнал достаточно, чтобы проехать дальше.

Отношение

Зимние поездки на велосипеде в первую очередь связаны с мышлением: принятием неблагоприятных условий, которые не позволили бы большинству людей даже находиться на улице, и выбором терпеть все — или, по крайней мере, большую часть — того, что Мать-природа бросает нам. Обычно я смотрю прогноз на день или два и мысленно решаю, что когда я выйду, я испытаю всю славу/ярость погоды, но переживу ее с хорошим настроем.Таким образом, если я простужусь, промокну или унесет ветер, я уже ожидаю этого и приспособился исправить ситуацию после поездки с некоторой заботой о себе. Как кофе, обогреватель под столом и сухая обувь.

Предметы первой необходимости

Во время подготовки к зимним поездкам на велосипеде вам следует уделить особое внимание некоторым частям тела. Подумайте о том весеннем лыжнике, которого вы видите в шортах и, возможно, в футболке. Что они на самом деле прикрыли? Обычно защитные очки или очки на глазах, шляпа, закрывающая уши, перчатки, закрывающие руки, и, возможно, шарф или бандана на шее и, возможно, на носу.Это тот же список, который вы определенно хотите защитить в первую очередь, будучи зимним пассажиром. Вероятно, у вас уже есть некоторые или все эти предметы, и, за некоторыми исключениями, та же экипировка, которую вы используете для зимних горных видов спорта, хорошо послужит вам в велоспорте: очки, лыжный/бордовый шлем, шапка, перчатки, шарф или балаклава.

Я последний человек, который будет ругать шлем, но с зимними поездками он становится довольно практичным предметом для всех ваших регалий. Лыжный/бордовый шлем имеет ушные вкладыши и утеплитель, служащий очень эффективной шапкой и чехлом для ушей, обычно со встроенным зажимом или каналом для удержания очков на месте.Очки, прикрепленные к шлему, — отличный способ защитить нос и рот чем-то вроде Ubertube в холодные дни. В условиях гололеда вы также более восприимчивы к приземлению на землю, поэтому зимний шлем — хороший выбор по всем этим причинам.

Для ваших рук рукавицы не подходят, так как вам придется время от времени управлять тормозами и переключателями передач. Идеально подойдет стандартная перчатка с пятью пальцами или перчатка с раздвоенными пальцами. Если температура ниже 10 градусов по Фаренгейту, вы должны убедиться, что ваши перчатки соответствуют условиям.

Вашей обычной обуви в паре с лыжными носками должно быть достаточно, чтобы вы могли пережить большинство зимних условий. Любая обувь, оставляющая открытую кожу, не подходит для зимней езды на велосипеде, и вы либо захотите надеть дорожную обувь, зимние ботинки, либо найти бахилы. Если в какой-то момент вы обнаружите, что вам не хватает надлежащего снаряжения, просто наденьте несколько полиэтиленовых пакетов — пластиковый продуктовый пакет или что-то подобное — поверх носков, а затем наденьте поверх них обувь. Этот барьер от ветра/влаги — замечательная уловка для предотвращения холода от ветра в крайнем случае.

На велосипеде

На большей части территории Северной Америки и Европы зима характеризуется наличием различных форм замерзшей воды, коэффициент трения которой отличается от коэффициента трения жидкой воды. Вы должны быть очень осторожны, особенно если замерзшая вода прилипла к поверхности, по которой движется ваша велосипедная шина. По опыту могу сказать, что ваш велосипед может проехать практически по любой замерзшей поверхности с правильными адаптациями, но вам нужно адаптировать аксессуары к преобладающим местным условиям.

Что касается шин, вы можете увеличить или уменьшить давление в них, а правило велокросса «если есть сомнения, выпустите воздух» хорошо послужит вам в зимних условиях. Понижение давления в шинах до минимального значения (напечатанного на боковине вашей шины) расширит пятно сцепления вашей шины, чтобы оно стало больше. Учтите, что пятно контакта на шине шоссейного велосипеда имеет размер большого пальца и лишь незначительно увеличивается с увеличением размера шины. Если на улице гололед или есть утренние/вечерние заморозки/оттепели, вы можете сделать следующий шаг и приобрести шипованные шины для льда, такие как Schwalbe Ice Spiker, которые позволят вам пересекать замерзшее озеро по дороге на работу.Так что, если ваша летняя поездка на работу связана с обходом водоема, теперь вы можете получить дополнительное преимущество, уменьшая километраж вашего общего расстояния, проезжая поперек, а не вокруг.

Тормозной путь и эффект — еще одна важная вещь, когда он гладкий. Вы должны разумно использовать тормоза и контролировать скорость на участках, которые, как вы знаете, будут обледенелыми, например, в местах под мостами или в тени, которые большую часть дня остаются в тени. Блокировать тормоза и колеса — плохая идея — помните, что ваша рука — это антиблокировочная система тормозов, и постарайтесь замедлить вращение колеса, не теряя фрикционной связи с землей при торможении на скользкой поверхности.Также ненаучно доказано, что задержка дыхания и движение накатом по обледенелым участкам, безусловно, защитят вас от разливов.

Вам также понадобятся фонари, так как зимой солнце проводит меньше времени в небе. Поэтому убедитесь, что вы не просто полагаетесь на уличные фонари. Не бойтесь фар, велосипедных фонарей и множества светоотражающих пятен на одежде и велосипеде. Сделайте себя маяком видимости.

Обслуживание велосипедов

Техническое обслуживание велосипеда – необходимая вещь для зимних поездок на работу.В этом сезоне вы получите больше дорожного покрытия, больше осадков и более широкий диапазон температурных изменений, и все это влияет на состояние и долговечность ваших компонентов. Хорошая новость заключается в том, что есть много простых профилактических мер, которые вы можете предпринять заранее, а изнашиваемые детали предназначены для замены, например, шины, трансмиссия, тросы, тормозные колодки. Смазка вашей цепи и трансмиссии предотвратит ржавчину и предотвратит налипание дорожного песка. Бутылки этого вещества за 6 долларов хватит на год или больше.Вы должны менять свою цепь каждые 3000–15 000 миль, в зависимости от ваших параметров вождения, но зимняя езда будет сгибать вас к нижней границе этого диапазона. Еще одна хорошая новость заключается в том, что очень хорошие цепи можно купить по цене от 20 до 30 долларов. Тормозные колодки варьируются от дешевых до почти дешевых, и если у вас есть ободные тормоза, периодическая протирка ваших дисков продлит срок службы обода и тормозных колодок. Шины тоже могут проехать от 3000 до 15 000 миль, но вы должны убедиться, что у вас есть протектор и толщина, которые должны быть у шины в течение всего зимнего сезона катания.Кроме того, существует так много отличных шин, что в какой-то момент вы также можете запланировать опробовать некоторые новые. Со всем дополнительным дорожным песком ваши шансы поймать прокол немного выше, поэтому запаситесь запасной камерой или двумя и будьте готовы либо заменить, либо залатать, а затем накачать шину на морозе. Хороший запасной план для квартиры в самую холодную погоду — запереть велосипед и взять такси, а затем вернуться на машине, чтобы вы могли работать в своей квартире в умеренном климате.

Драйверы

Самое опасное в зимних поездках на велосипеде — это не снег, лед или переохлаждение, а водители.Те же самые вещи, которые ухудшают управляемость вашего велосипеда зимой, ухудшают управляемость автомобиля. Подумайте о типичном автовладельце, отвлекающемся на телефон или радио, откладывающем замену шин до крайней необходимости, все еще ездящем с треснутым лобовым стеклом прошлой зимы. Это люди, с которыми вы будете делить дорогу. Поэтому по возможности избегайте их. Выберите немного более длинный маршрут, найдите велосипедные дорожки или найдите окольный, но менее скоростной маршрут по соседству, чтобы работать, в отличие от магистралей.Если вы не можете избежать их, представьте, что вы — газель, которой приходится делить водопой со львом — если этот лев чуть-чуть шевельнется, чтобы попить, убирайтесь к черту с его дороги и предположите, что один из них подкрадывается к вам. всегда позади вас.

Не стесняйтесь ездить на велосипеде

Какими бы замечательными ни были зимние поездки на велосипеде, у вас, вероятно, есть другие варианты для действительно ужасных погодных дней. Не стесняйтесь использовать их. Прокатитесь вместе с другом, узнайте, как пользоваться велосипедными стойками в городских автобусах, узнайте правила перевозки велосипедов в пригородных поездах или, если вам посчастливится работать в просвещенной компании, занимающейся в основном компьютерной работой, вперед и вперед. удаленная работа.Зимние поездки на велосипеде работают лучше всего, когда вы хотите это сделать, и это не похоже на наказание или стоицизм.

Если вы все еще готовы к этому после прочтения этого места, я надеюсь увидеть вас этой зимой!

***

Купить перчатки, балаклавы, гетры и шапочки.

На работу на велосипеде: зимой не сдаваться!

По мере того, как погода ухудшается, а ночи начинают приближаться, мысль о поездке на работу и обратно зимой становится все менее привлекательной.

Хотя понятно. После тяжелого дня мысль о том, чтобы ехать домой через суровые погодные условия, не совсем наполняет тело волнением и энтузиазмом. Тем не менее, важно, чтобы вы продолжали в том же духе, так как регулярная езда зимой не только поддержит ваш уровень физической подготовки, но и поможет набраться сил, когда весной снова начнется спортивный или гоночный сезон.

>>> Обзор лучших гибридных велосипедов

Поездка на работу и с работы осенью и зимой может быть сложной, но с правильной одеждой, модификациями велосипеда, фарами и силой воли это легко достижимо.Ради нашего сердца, здоровья и благополучия, больше людей должны пересаживаться на два колеса при любой погоде.

С правильной одеждой и хорошим светом вы сможете продолжать ехать даже в самую суровую зиму

На самом деле, ежедневная поездка на работу на велосипеде может принести больше пользы, особенно для талии. Согласно исследованию, опубликованному онлайн в British Medical Journal , активные поездки на работу связаны с более низкой массой тела и составом жира в организме.

Исследователи из Лондонской школы гигиены и тропической медицины и UCL изучили взаимосвязь между активными поездками на работу и двумя известными маркерами ожирения — индексом массы тела (ИМТ) и процентным содержанием жира в организме.

После анализа более 7500 мужчин и женщин их результаты показали, что у мужчин, которые активно ездили на работу, ИМТ был примерно на один пункт ниже, чем у тех, кто пользовался общественным транспортом, что соответствует разнице в весе почти в полстоуна для среднего мужчины.

Женщины, которые активно ездили на работу, имели ИМТ около 0.На 7 баллов ниже, чем у тех, кто пользовался общественным транспортом, что соответствует разнице в весе средней женщины на 5,5 фунта.

Результаты по процентному содержанию жира в организме были схожими по размеру и различиям.

Исследователи стремились подчеркнуть, что из исследования нельзя сделать однозначных выводов относительно причин и следствий, но они подчеркивают, что активные поездки на работу, такие как езда на велосипеде, «должны рассматриваться как часть стратегии по снижению бремени ожирения и связанных с ним заболеваний». .

Наслаждайтесь своим первым месяцем всего за

1 фунт стерлингов / 1 доллар США / 1 евро

* Читайте 5 бесплатных статей в месяц без подписки

Полное руководство по езде на велосипеде зимой

Ехать на велосипеде на работу легко, когда светит солнце, щебечут птицы, а теплый (но не слишком) ветерок щекочет щеки.В Бостоне у нас бывает около 3 таких дней в году. Я шучу, шучу. Сорта.

По мере того, как дни становятся короче, а ртутный столбик падает, все меньше и меньше сердечных душ присоединяется ко мне в нашем эпическом путешествии к оплачиваемой работе.

Куда они все делись, эти милые летние дети? Будь то автобус, метро, ​​машина или убер (не ахайте, я знаю людей, которые каждый день ездят на убере на работу!) Эти велосипедисты в хорошую погоду упускают важную часть нашего общего велосипедного опыта… и платят за привилегию!

Вот секрет, который мои товарищи по зимнему велоспорту не хотят раскрывать: поездка на велосипеде зимой не так уж и сложна.А когда вы появляетесь на работе с сосульками в бакенбардах (или в хвостике), ваши коллеги будут смотреть на вас так, как будто вы какой-то грозный вестготский рейдер, поднимающийся из тумана. Мгновенный задира. Или они сочтут тебя сумасшедшим. Любой из них может сыграть в вашу пользу.

Мистер FW или вестготский рейдер?

Что нужно знать, чтобы ездить на велосипеде зимой? Как обезопасить себя и как согреться. Начнем с безопасности.

Кстати, когда я буду ссылаться на продукты в этом посте, если они продаются Amazon, я буду использовать партнерскую ссылку.Это означает, что если вы что-то покупаете, Amazon дает нам процент… который мы тут же используем для покупки анчоусов для Frugal Hound. Шучу. Вроде. Она любит свои чови.

Безопасность

Переулок

Печальная правда заключается в том, что зимой многие велосипедные дорожки исчезают под грудами расчищенного снега. Летом мой маршрут на работу почти на 80 % покрыт велосипедными дорожками. В снежные месяцы мне повезет, если я увижу велосипедную дорожку на квартал.

Единственный безопасный способ ездить зимой, когда начинается сильный снегопад, — это ехать по полосе.Не пытайтесь загромождать сугробы, чтобы освободить место для движения. Велосипедисты имеют право занимать всю полосу на городских улицах, когда ехать по обочине небезопасно. Машины могут этого не ценить, но таков закон.

О, а та замечательная велосипедная дорожка, по которой ты крутишь педали все лето? Скорее всего, ваш город тратит все свои деньги на вспашку и засолку автомобильных дорог, а не на то, чтобы сделать велосипедные дорожки проходимыми. Иди прямо сейчас напиши об этом своему городскому советнику. Назад? Хорошо, продолжим.

Не делайте резких движений

Подобно вождению автомобиля, езда на велосипеде по заснеженному или обледенелому тротуару требует, чтобы вы думали наперед.

Предусмотрите, когда вам нужно будет затормозить и начать движение намного раньше, чем летом. Помните, что даже если тротуар сухой, соль и песок на дороге могут быть скользкими.

При выполнении поворота на обледенелой поверхности снизьте скорость практически до полной остановки. Вы хотите сохранить прямую осанку и не наклоняться в повороте. Сохраняя вертикальное положение, основная цепкая часть ваших шин полностью соприкасается с поверхностью дороги.

Вы быстро научитесь скользить по очень скользким местам, если движетесь прямо. Повороты — это то, что вас доставит.

Велосипед My Marin: одна из 10 невероятно дорогих вещей, которыми мы владеем

Быть видимым

Здесь, в Бостоне, большую часть зимы к 17:00 уже полностью темнеет. Вы должны быть освещены, как Национальная рождественская елка Lampoon.

Все части вас должны мигать почти ослепляющим ритмом, который пронзает сетчатку даже самого сонливого и небрежного водителя.

Как минимум, вам понадобится передний белый мигающий сигнал и задний красный мигающий сигнализатор. В идеале у вас также должны быть боковые мигалки — тип, который крепится к вашим спицам, хорошо работает. У меня есть задний фонарик, который также имеет светодиоды сбоку, которые выполняют ту же работу. Вот передний фонарь и задний фонарь, которые у меня есть, но в городе подойдет любой.

Обязательно меняйте батарейки по расписанию! Зимой каждый месяц меняю алкалины. Холод действительно сокращает их жизнь, и вы не всегда заметите, когда ваш свет станет немного тусклее.

Положитесь на свои глаза

Зима приглушает звук. Снежные сугробы поглощают отраженный шум, а свежевыпавший снег может приглушить гул приближающихся автомобилей. Самое печальное, что любой способ держать уши в тепле еще больше заглушит звуковые сигналы окружающей среды, которые помогут вам оставаться в безопасности.

Единственный способ противодействовать этому — быть активным наблюдателем. Заманчиво полагаться на свое чувство звука при принятии мгновенных решений о том, следует ли слиться, повернуться или выполнить другие потенциально опасные движения, особенно когда количество одежды, которое вы носите, затрудняет физический поворот головы.Но крайне важно поворачивать шею, чтобы проверить наличие опасностей!

Одежда

В действии

Согреться — это только треть успеха в зимнем велоспорте. Другими не менее важными компонентами являются сухость и защита кожи от ветра.

Ситуация осложняется резкой разницей в количестве тепла, выделяемого вашим телом в середине поездки, по сравнению с первой парой минут. У меня есть правило: если мне не холодно, когда я впервые начинаю крутить педали… мне нужно снять слой.Вам должно быть неприятно холодно в течение первых 5 минут или около того, иначе вы будете потеть, как свинья, к середине поездки.

Я не был бы блогером по бережливости, если бы не заметил: Зимой для езды на велосипеде не нужна куча специальной одежды!

Серьезно! Начните с того, что у вас есть под рукой, а затем дополняйте по мере необходимости. Мой гардероб, представленный здесь, был сформирован за 7 лет зимних поездок на работу на велосипеде. Я не пошла и не купила все сразу. Единственное исключение? Те велосипедные фары, о которых я говорил ранее.У вас должна быть пара фонарей, если вы едете на велосипеде после наступления темноты. Полная остановка, без исключений. Во многих местах это закон.

Помните детскую песенку на растяжку «голова, плечи, колени и пальцы ног (колени и пальцы ног!)»? Это основная структура раздела одежды. Мы начнем сверху и будем двигаться вниз.

Головка

Ключевым моментом здесь является защита от ветра, а не изоляция. Я переключаю головной убор, когда температура падает.

От 45 до 55 градусов я буду носить повязку, закрывающую уши.Это предохраняет мои уши от холода и гарантирует, что я не перегреваюсь. Он прекрасно помещается ниже уровня моего шлема. У меня старая версия этой повязки OR. На моем спереди нет лейбла OR, но, кажется, я заплатил за него больше… Итак, прогресс?!

При 30-45 градусах я ношу тонкую шерстяную тюбетейку, которая очень хорошо пропускает воздух, но увеличивает фактор тепла по сравнению с оголовьем. Он тонкий, поэтому легко помещается под мой шлем без необходимости повторной регулировки. У меня есть шапка Icebreaker.Несмотря на то, что это шерсть, это шерсть мериноса… так что никакого зуда!

Ниже 30 градусов я ношу ветрозащитную флисовую шапку на подкладке, которая плотно прилегает ко лбу и спускается на шею. Он полностью закрывает мои уши. Он достаточно громоздкий, чтобы мой шлем требовал регулировки, но он действительно теплый и абсолютно непродуваемый. Эта шляпа Mountain Hardwear Dome Perignon у меня уже много лет. Глубокой зимой ношу каждый день. Она на 100% стоит своих денег, и миссис Ф.В., годами высмеивающая мои утверждения о славе этой шляпы, наконец не выдержала и купила себе такую ​​же.Она купила его, вздох , новый! И ей это нравится. Это шляпы, которые мы носим и в походах.

Frugal Hound: модель моей полезной шляпы

При температуре ниже 10 градусов я надеваю тонкую шерстяную шапку под ветрозащитную флисовую шапку, чтобы согреться зимой. Любая температура выше 10 градусов, и это рецепт мгновенного потоотделения.

Глаза

Я думаю, что глаза — самая неприятная проблема с одеждой в зимнем велоспорте. Видимость важна для безопасности, но при отрицательных температурах ваши глаза могут легко пересыхать и раздражаться.Не говоря уже о ледяных слезах, струящихся по твоему лицу. Веселые времена!

Солнцезащитные очки: У меня есть пара солнцезащитных очков, которые я ношу круглый год в течение дня. Зимой они работают до 20 градусов или около того. Они защищают мои глаза от ветра и солнца, и самое приятное то, что они были свободны! Это очки, которые врач ЛАСИК дал миссис Ф.В. после операции почти 2 года назад. Ударопрочный, полная защита от UVA и UVB, что может не понравиться! А если серьезно, не тратьте кучу денег на солнцезащитные очки для верховой езды — просто купите дешевую пару с запахом.Это важная часть.

Прозрачные очки : Солнцезащитные очки отлично подходят для утренней прогулки, но к 17:00 становится кромешной тьмой, и ваши глаза все еще нуждаются в защите от ветра. Набор прозрачных очков отсекает ветер, позволяя вам видеть. Защитные очки или очки для стрельбы прекрасно работают, если у вас нет корректирующих линз, чтобы заполнить эту нишу. Я ношу дешевые защитные очки. Я выгляжу как придурок, но это прекрасно работает!

Лыжные очки: Когда ртутный столбик опускается ниже 15 градусов, воздух, попадающий по краям солнцезащитных очков и прозрачных очков, становится настоящей проблемой.Достаточно один раз сомкнуть ресницы, чтобы понять, что что-то не так (спросите меня, откуда я это знаю…). Я использую пару дешевых лыжных очков (на самом деле очков для квадроциклов), чтобы добиться идеальной удобной защиты глаз. Они не очень хорошо сделаны, но они очень дешевые, и я не так часто ими пользуюсь.

Лицо

Есть тонкая грань между «румяными» щеками и «обветренными» щеками. Когда температура ниже нуля, я обычно добавляю защиту для лица в список одежды. У меня есть несколько разных вариантов:

Слушай! Моя борода в походе.

Борода:  Естественный вариант для мужчин. Это история происхождения моей бороды. Прошлой зимой мне было холодно, и мне не хотелось бриться. Не вариант для фолликулярных проблем.

Балаклава: Это согревает меня, но затрудняет запотевание моих защитных очков. В движении работает нормально, а вот на светофоре очки запотевают практически моментально. Не весело и не безопасно. Я думаю, что в какой-то момент я купил свою балаклаву на распродаже подержанного снаряжения, и я не могу найти ее сейчас, чтобы узнать, какой она марки.В любом случае прошлой зимой я отказался от него в пользу…

Маска для лица: Моя неопреновая маска для лица прекрасно сочетается с моей ветрозащитной флисовой шапкой. Он легко регулируется и имеет лучшую вентиляцию, чем балаклава, что означает, что мои очки не так сильно запотевают. Получение этого было одним из «ага!» моменты зимней езды на велосипеде. Это имеет огромное значение! Этот Сейрус Неофлис – это то, что у меня есть. У миссис Ф.В. такой же, и мы также носим его для зимних походов.

Торс

Туловище – сложная портновская ситуация.Многие зимние пальто слишком ограничивают движения и слишком изолируют, чтобы их можно было использовать во время езды на велосипеде. При всех этих параметрах главное – управлять уровнем тепла. Если вы чувствуете, что вам становится немного жарко, застегните куртку на молнию, чтобы впустить ветерок. Всегда лучше немного замерзнуть, чем начать потеть и становиться липким.

Легкая ветрозащитная куртка: При температуре выше 45 градусов я ношу рубашку с длинным рукавом и модную ветровку. Его единственная реальная цель состоит в том, чтобы не дать ветру охладиться, позволяя моему телу отводить достаточное количество тепла, чтобы предотвратить потоотделение.Звучит просто, но это один из моих любимых предметов одежды. Он обеспечивает идеальный уровень комфорта в широком диапазоне температур. Летом всегда лежит в сумке на случай прохладных вечеров. Это ветровка Marmot Driclime Windshirt ярко-оранжевого цвета, которую я очень рекомендую. Байкер не может быть слишком заметным!

Frugal Hound демонстрирует свою ярко-оранжевую ветровку

Ветрозащитное эластичное флисовое пальто:  Ниже 45 градусов я переключаюсь на ветрозащитную эластичную флисовую куртку.Он отлично держит жару и защищает от сквозняков. Он также довольно водостойкий и отлично подходит для сбрасывания снега. Моя любимая часть — это эластичность ткани. Это имеет огромное значение в комфорте во время езды на велосипеде. Я бы с удовольствием порекомендовал вам свою любимую куртку, но, похоже, производство REI Neo снято с производства. Я посмотрел на их сайте и не нашел очевидного преемника, что очень плохо, потому что куртка мне очень нравится. При примерке куртки обязательно проверяйте ее подвижность и растяжимость.Если есть возможность, примерьте его, сидя на велосипеде. Убедитесь, что ваши руки могут свободно вытягиваться вперед, а куртка закрывает нижнюю часть спины. Нет ничего хуже холодного крэка!

Шерстяная рубашка:  Моя стандартная зимняя одежда включает в себя красивую толстую шерстяную рубашку. Одна из моих рубашек из стеганой шерсти (куплена в Goodwill за 3 доллара), и я стараюсь носить ее в самый холодный день недели. Если бы у меня не было шкафа, полного теплых рубашек, я бы, наверное, использовал еще один слой флиса для утепления под курткой.Как бы то ни было, кроме самого холодного утра мне не нужно докармливать. Все мои шерстяные рубашки из комиссионных магазинов, где каждый должен покупать свои шерстяные рубашки. Уже несколько смягченные ношением и стиркой, новые шерстяные рубашки не идут ни в какое сравнение. Не заставляйте меня начинать сравнение цен.

Шерстяной базовый слой: В самое холодное утро, скажем, 10 градусов и ниже, я добавляю базовый слой из мериносовой шерсти. Это ядерная печь теплая и очень удобная. Это мой стандартный базовый слой для зимних походов, но обычно он слишком теплый для езды на велосипеде.Однако в некоторые дни это в самый раз. У меня есть этот шерстяной базовый слой Icebreaker. Я получил его на распродаже весной одного года, и он полностью стоил 50 долларов, которые я заплатил. Честно говоря, попользовавшись им пару лет, я бы заплатил розничную цену, если бы мне понадобился еще один. Он удивительно теплый, и миссис Ф.В. любит его, потому что независимо от того, сколько я в нем потею… я не пахну! Это магия!

Руки

Наши руки представляют собой двойной удар: им нужна ловкость, а также большая площадь поверхности, которая быстро остывает.Я не нашел идеального решения, но то, что я делаю, отлично работает.

Вкладыши для перчаток: В прохладную погоду я ношу пару легких вкладышей для перчаток. Они не особенно ветрозащитные, но очень плотно прилегают, поэтому я могу легко тормозить и переключать передачи. Это безымянный бренд, и я думаю, что в какой-то момент я взял их из мусорного ведра в Walmart? Просто купите дешевые, тонкие, облегающие перчатки.

Ветрозащитные рукавицы: В более холодную погоду я добавляю тяжелую ветрозащитную рукавицу.Почему не плотные перчатки? Я не могу согреть руки даже в толстых перчатках. Рукавицы позволяют моим пальцам аккумулировать тепло. И действительно, все, что вам нужно, это большой палец и рука, чтобы тормозить и переключать передачи. Это неуклюже, но это работает. Мои варежки от REI, но не похоже, что они их больше носят. В любом случае, просто ищите утепленные и ветрозащитные варежки. У миссис Ф.В. есть похожая пара, и они выполняют для нас двойную функцию походных варежек. Здесь нет модных шерстяных варежек!

Варежки слева, перчатки справа

Ноги

Честно говоря, когда речь заходит об одежде для зимнего катания на велосипеде, мои ноги не имеют большого значения.Они выделяют много тепла, и я не чувствую холода в ногах, как в остальном теле. Так что обычно я просто ношу в офисе те штаны, которые надеваю. Джинсы, в основном. Если будет совсем холодно, добавлю:

Длинное нижнее белье: Это ядерный вариант. Теплые, но каким-то образом этот дополнительный слой брюк действительно добавляет тонну неловкости и сопротивления вращению педалей. Это крайняя мера, но иногда необходимая. У меня есть пара кальсон из 100 % полиэстера, которые, кажется, работают нормально.Насчет марки не знаю, они у меня давно. Избегайте хлопчатобумажного длинного нижнего белья, так как оно становится липким, когда намокает.

Ветрозащитные штаны: Это дешевые пуловерные штаны от дождя, которые неплохо защищают мои обычные штаны от ветра и слякоти. Я надену их, если будет мокро, но не буду беспокоиться, если просто холодно и сухо. У меня есть эти брюки Sierra Designs, которые я купил за 22 доллара около года назад, так что, возможно, вам стоит подождать распродажи.

Носки

Ты должен стать шерстяным, и ты должен стать высоким.У меня есть несколько старых носков Smartwool, которые все еще прочны, хотя я слышал, что новые Smartwool сделаны не так хорошо. Моими недавними покупками носков были Darn Tough, и они сконструированы так же, как старые Smartwools. В любом случае, убедитесь, что они хорошо прилегают к икрам, чтобы ваша нога была защищена от сквозняков вокруг манжеты брюк.

Обувь

Ваша обувь должна быть ветрозащитной. Те спортивные кроссовки, которые вы носили все лето, не подойдут зимой — ветер разорвет их насквозь, и у вас затекут пальцы на ногах.Я ношу походную обувь из горекса (Merrell Moab), потому что они у меня уже были для пеших прогулок, но они могут быть излишними только для езды на велосипеде. Вы можете пойти только с кожаной обувью. Важным аспектом является обеспечение их непроницаемости для ветра и воды.

Зачем беспокоиться?

Зачем работать на велосипеде в пресловутые бостонские зимы? Позвольте мне сосчитать причины, по которым поездки на велосипеде — это круто:

  • Езда на велосипеде — самый быстрый способ добраться до работы из моего дома. Поездка на велосипеде занимает 12-22 минуты в зависимости от пробок.Т (метро) 45 минут. Автобус 45 минут. На машине 20-30 минут в зависимости от пробок. Я не люблю терять время, особенно по утрам.
  • Мне все равно нужно заниматься спортом, могу совмещать упражнения с поездками на работу. Я определенно тренируюсь сильнее по вечерам, так как мне не нужно беспокоиться о том, что я слишком вспотею в конце поездки, но даже утром это достойная тренировка.
  • Это сосредоточенный способ начать и закончить день. По дороге на работу я просматриваю свой список умственных задач.По дороге домой я расслабляюсь.
  • Поездка на велосипеде экономит кучу денег . Ежемесячный проездной билет стоит 75 долларов США (900 долларов США в год). Мой велосипед стоил 500 долларов 7 лет назад и до сих пор держится. Я трачу около 50 долларов в год на расходные материалы и, вероятно, в среднем около 50 долларов в год на снаряжение.

Каждый сэкономленный доллар приближает нас к нашей цели финансовой независимости. И настоящий ключ к достижению этой цели заключается не в том, чтобы просто считать каждый доллар, который мы тратим (что мы и делаем), а в том, чтобы поставить свою жизнь на скромный автопилот, что и делает езда на велосипеде.Езда на велосипеде — это простой способ сэкономить деньги и быть здоровым каждый день. Это довольно четкий выигрыш / выигрыш в моей скромной книге!

Что вы думаете? Я сумасшедший? Ты завидуешь моей бороде? Каковы ваши советы по зимнему велоспорту?

Никогда не пропустите историю

Подпишитесь, чтобы получать новые истории Frugalwoods в свой почтовый ящик.

Зимние поездки на велосипеде 101 — Чертовски быстро

Слова: Джес Славин | Интервьюируемые: Сара Найт, Рэйчел Герингер-Уэйр | Основное изображение: Мэтт Пирсон

Зимние велосипедисты всегда выглядят совершенно крутыми, они въезжают в офис, казалось бы, не подозревая о ветре или снеге снаружи, несмотря на то, что только что проехали через него на велосипеде.Как они это делают? Есть ли у них сверхспособности? Я посоветовался с двумя крутыми байкерами из Линкольна, штат Небраска, чтобы поделиться своими секретами: Я поболтал с давним защитником велосипеда и зверем зимних поездок на велосипеде, Сарой Найт , и велосипедисткой, которая в настоящее время сокрушает свой второй сезон зимних поездок, и Рэйчел Герингер-Уэйр .

1. Каждый может быть пригородным.

Первый шаг к тому, чтобы стать крутым велогонщиком в зимнее время, — это не слишком беспокоиться о снаряжении при первом запуске.«Любой велосипед, на котором вы ездите на работу, — это пригородный», — говорит Сара Найт. Она рекомендует приобрести крылья, чтобы держать себя в чистоте, но вы можете обойтись и без них. Рэйчел говорит : «Работайте с тем, что у вас есть, потому что вы узнаете, что работает, а что нет, и тогда вы сможете инвестировать в новые вещи. Это мой общий велосипедный девиз: сначала попробуй, а потом трать деньги там, где считаешь нужным».

2. Закройте лицо.

Хорошие фонари и солнцезащитные очки обязательно необходимы.Зимой обе ваши поездки на работу могут быть темными, и когда станет холодно, вам нужно будет прикрыть глаза. Рэйчел надела солнцезащитные очки с двумя разными баффами, чтобы скрыть лицо, а Сара — лыжные очки команды. Все зависит от того, что работает для вас и температуры в вашем районе.

3. Выберите правильную шину.

Рэйчел и Сара разошлись во мнениях о шипованных шинах. Рэйчел не видела, чтобы они стоили своих денег, и у нее было минимальное количество разливов, в то время как Сара указала, что «шипованные шины дороги, но они дешевле, чем посещение скорой помощи.” Я думаю, это зависит от того, насколько обледенелые дороги и тротуары там, где вы живете, если вы постоянно боретесь с обледенением, обязательно проверьте их. Сара отметила, что в преддверии весны можно найти шипованные шины с большой скидкой.

4. Раскошельтесь на отличные перчатки.

Единственным исключением из правила «вам не нужна модная экипировка» , с которым согласились Сара и Рэйчел, были барные рукавицы. Как сказала Рэйчел, «они изменили игру и спасли мне жизнь». Хотя, замечу, если у вас нет денег, чтобы раскошелиться на барные рукавицы, перчатки вполне сойдут — это обещание.

5. Освойте слои.

Второй шаг в вашем зимнем путешествии на велосипеде — это многослойность. Когда ее спросили о ее первом зимнем путешествии на велосипеде, Рэйчел сказала, что «была потной, потому что я все время переодевалась».

Итак, она начала вести таблицу зимних велосипедов, чтобы подавить желание надеть больше одежды, чем ей нужно. Это было довольно тщательное исследование, в ходе которого она отметила идеальные слои для поездок на работу, гонок и тренировок с интервалами температуры в 5 градусов.Ее усилия окупились в начале этого сезона, когда она отметила, что «в начале зимы всегда хочется переодеться. Вы хотите носить всю одежду, но вы ошибаетесь».

Хотя я не пропагандирую табличный метод для всех, обязательно обратите внимание на то, какие слои работают при каких температурах. Сара отметила, что вы начнете замечать какие части вашего тела быстрее остывают, уделяйте особое внимание тем, когда вы одеваетесь. Вам всегда должно быть немного холодно, прежде чем вы начнете кататься, вы быстро согреетесь! Если вы поджарились в пальто, как только вы шаг снаружи, это будет началом очень потной ситуации.

6. Выберите лучший маршрут.

После того, как у вас есть снаряжение и ваши слои на замке, пришло время подумать о маршруте. Сара предупреждает, что вам не обязательно ехать по тому же маршруту, по которому вы едете. «Ищите тропы или тихие жилые дома, идущие параллельно основным дорогам», — советует она. Сара также отмечает, что отработка разных маршрутов, когда вы не ездите на работу, даст вам хорошее чувство времени, просто не забудьте добавить несколько минут, чтобы учесть пробки. Рэйчел говорит, что зимой вы должны быть гибкими в своем маршруте и иметь несколько альтернатив.В зависимости от пахоты и льда, некоторые маршруты могут быть лучше, чем другие, в зависимости от условий.

7. Вы на работе. Что теперь?

Беспокоитесь, что вы будете выглядеть неряшливо, когда доберетесь до работы? Сара говорит: «Тебе не нужен чертов душ». Поскольку она больше любит огромный велосипед, меньше ездит, отсутствие места для душа — ее личное наименее любимое оправдание поездок на работу на велосипеде в любое время года. Возьмите с собой на работу влажные салфетки или дополнительный дезодорант, всего несколько минут в ванной должны творить чудеса, особенно если вы наслаиваете кожу для минимального потоотделения! Если вы беспокоитесь о волосах из-под шлема или шляпы, воспользуйтесь секретным советом Сары: разделите волосы на пробор где угодно, но это не нормальная часть, после того, как вы доберетесь до работы, просто верните их в нормальную часть, и все эти спутанные волосы на шлеме исчезнут!

 

Несмотря на то, что когда дело доходит до поездок на работу на велосипеде зимой, вам не нужны сверхспособности.Эти советы помогут вам стать крутым крутым зимним велосипедистом. Вам даже не нужно никому рассказывать, как это может быть легко, просто позвольте им думать, что вы супергерой, потому что вы едете на велосипеде, которым уже являетесь.

Руководство по езде на велосипеде на работу… зимой

В первые дни своего пребывания в печально известном холодным и снежным городом Оттаве доктор Марк Уокер всегда сбивался с толку, когда видел велосипедиста на дороге посреди зимы.В тепле своей машины он задавался вопросом: «Зачем кому-то это делать?»

Сегодня он сам заядлый ездящий на велосипеде в любое время года.

«Теперь я активно призываю людей пытаться оставаться на двух колесах в течение всего года, — говорит д-р Уокер. «Езда на велосипеде имеет множество преимуществ для здоровья как для вас, так и для планеты».

Доктор Уокер является членом растущей коалиции поставщиков медицинских услуг в больнице Оттавы, которые увлечены ездой на велосипеде круглый год. Подобно доктору Уокеру, члену группы Dr.Юджини Уотерс сначала не решалась ездить на велосипеде зимой. Теперь она ездит на работу на велосипеде три дня в неделю независимо от сезона.

«Ездить на работу на велосипеде посреди зимы не так страшно, как может показаться», — говорит она. «Раньше я ездил на велосипеде только в месяцы с хорошей погодой, но, поговорив с некоторыми опытными круглогодичными велосипедистами и выслушав их советы, я понял, что не должен позволять зиме останавливать меня».

Понятно, что вы можете беспокоиться о безопасности, сохранении тепла и влиянии времени на дорогу.Это краткое руководство с советами врачей-велосипедистов больницы Оттавы поможет вам справиться с этими проблемами, чтобы вы могли оставаться на двух колесах в течение всего года.

Почему я должен ездить на работу зимой на велосипеде?

Доктор Эжени Уотерс ездит на велосипеде на работу три дня в неделю, даже в самые холодные месяцы года.

Активный транспорт — любой вид транспорта с приводом от человека — полезен для тела и разума.

«В частности, было доказано, что езда на велосипеде предотвращает многие хронические заболевания, снижает смертность от всех причин и улучшает психическое здоровье», — говорит доктор.Уокер.

Д-р Эжени Уотерс лично ощутила преимущества. «Это было так положительно для моего собственного психического здоровья», — говорит она. «Езда на велосипеде по сравнению с ездой на машине очень социальна. На моем маршруте я вижу других велосипедистов и людей, которые гуляют или бегают. Этого бы никогда не случилось, если бы я каждый день ездил на своей машине. Мне также очень нравится возможность быть на свежем воздухе на природе — мне повезло, что часть моего маршрута проходит вдоль реки Ридо».

В качестве дополнительного бонуса активный транспорт играет важную роль в смягчении последствий изменения климата.По данным правительства Канады, транспорт является вторым по величине источником выбросов парниковых газов в стране, на него приходится 25% от общего объема выбросов, при этом на легковые автомобили приходится примерно половина всех выбросов, связанных с транспортом.

Что мне надеть?

«Вам просто нужна такая же экипировка, которую вы носите для любого другого зимнего спорта, — говорит доктор Уотерс. «Просто оденьтесь так, будто вы катаетесь на лыжах или коньках по каналу».

Перед тем, как отправиться в утреннюю поездку на работу, Др.Уотерс надевает балаклаву, чтобы защитить лицо от холодного ветра Оттавы, а также высокие зимние сапоги с шерстяными носками. По дороге домой ночью она надевает светоотражающий жилет, чтобы выделяться на дороге. Помимо этих нескольких конкретных вещей, она носит то, что обычно носит зимой: зимнюю куртку, перчатки и шарф.

Если вы переоденетесь, вы рискуете перегреться. «Вы очень быстро разогреваетесь, — говорит доктор Уотерс. «Часто, когда я приближаюсь к больнице, я расстегиваю куртку и расстегиваю свитер, потому что я действительно согрелся!»

Какой велосипед мне нужен?

Вы можете приберечь этот роскошный велосипед до весны.На зиму велосипедное сообщество EnviroCentre рекомендует старый или подержанный велосипед, который вы не боитесь подвергать воздействию непогоды, особенно соли, которая может вызвать ржавчину.

Вот еще несколько быстрых советов и соображений, любезно предоставленных EnviroCentre Оттавы:

  • Используйте горный, гибридный или пригородный велосипед, чтобы получить максимальную тягу.
  • Снизьте давление воздуха в шинах, чтобы улучшить сцепление с дорогой, но не опускайтесь ниже рекомендуемого производителем диапазона.
  • Для обеспечения сцепления на снегу хорошим вариантом являются шины для горных велосипедов с толстым протектором, но для легко утрамбованного снега или слякоти тонкие шины могут быть очень эффективными для прорезания снега, чтобы добраться до тротуара.
  • Для дополнительного сцепления рассмотрите возможность покупки шипованных шин.
  • Используйте полные крылья, чтобы защитить себя от брызг.
  • Наносите влажную смазку на трансмиссию в начале зимнего сезона.

С чего начать?

У каждого свой путь (и это наш единственный каламбур для этой статьи!).Что касается доктора Уотерса, она начала с нескольких развлекательных поездок по своему району, просто чтобы освоиться. Когда она была готова попробовать добираться до работы, она начинала с хороших дней, когда дороги были свободны.

«Если вы только начинаете, обязательно начните с хороших дней, хотя бы раз в неделю», — говорит она. «Вы не должны брать на себя обязательство делать это каждый день с места в карьер».

Как спланировать маршрут?

Хорошо спланированный маршрут может сделать ваше время в пути сравнимым с вождением автомобиля.В месяцы с хорошей погодой доктор Уотерс ездит на велосипеде от двери до двери всего на пять минут дольше, чем за рулем. Зимой она дает себе дополнительную пятиминутную фору.

Но лучший маршрут всегда будет самым безопасным. Ознакомьтесь с этой зимней велосипедной картой от Bike Ottawa, чтобы увидеть, какие маршруты в настоящее время расчищены.

Эта краудсорсинговая карта от Bike Ottawa позволяет велосипедистам просматривать вспаханные и нераспаханные велосипедные дорожки в городе, причем синий цвет указывает на вспаханную тропу.Многофункциональная дорожка на кольцевой дороге вокруг главного кампуса Оттавской больницы обычно хорошо расчищена.

Надежды на будущее велоспорта в Оттаве

«За последние несколько лет в Оттаве произошло много улучшений в велосипедной инфраструктуре, но прогресс еще предстоит сделать», — говорит доктор Уотерс. «Например, чтобы больше людей могли комфортно и безопасно ездить на велосипеде зимой, нам нужно больше отдельных велосипедных дорожек, чтобы отделить велосипедистов от автомобильного движения, и их нужно обслуживать круглый год.

Доктор Уокер также хочет, чтобы в велосипедную инфраструктуру вкладывались больше средств. «Программы по стимулированию езды на велосипеде приносят пользу всем нам», — говорит он. «Инвестиции в велоспорт — это инвестиции в здоровье нашего сообщества».

Дополнительные советы, которые помогут вам начать работу

Если вы заинтересованы в продлении велосипедного сезона, круглогодичные велосипедисты Оттавской больницы рекомендуют руководство EnviroCentre по езде на велосипеде зимой.

 

Поддержка ухода за пациентами и исследований в больнице Оттавы

Вам также может понравиться…

На этом веб-сайте вы найдете общие факты, советы и подсказки.Некоторые из них могут не относиться к вам. Пожалуйста, поговорите со своим врачом, медсестрой или другим членом медицинской бригады, чтобы узнать, подойдет ли вам эта информация. Они также могут ответить на ваши вопросы и опасения.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.