Замена выноса руля на велосипеде: Как подобрать и заменить вынос руля велосипеда | ProVelik.ru

Разное

Содержание

Как подобрать и заменить вынос руля велосипеда | ProVelik.ru

Вынос руля велосипеда предназначен для соединения руля со штоком вилки. Деталь часто называют рулевым кронштейном. Данная часть каркаса байка относиться к жизненно важным элементам, поэтому пренебрегать и экономить на ней не стоит.

Вынос руля

Вынос руля

Как подобрать вынос руля велосипеда

Практически все виды велосипедов имеют рулевой вынос. На определенной модели или виде байка деталь отличается характеристиками. У держателя руля для велосипеда следующие параметры: материал, диаметр, регулировка, длина и угол.

Диаметр креплений на горных и простых велосипедах отличается более чем на 60 мм, что уже затрудняет выбор выноса руля. Кронштейны небольшой длины широко применяются на уличных велосипедах или трюковых байках.

Маленькое крепление обеспечивает прямую посадку и лучшую управляемость. При такой конструкции рама может отклоняться даже при незначительном повороте руля. Востребованность высокой точности движений имеет большое значение при перемещении по улицам города или преодолении препятствий.

Источник: https://provelik.ru/

Конструкция

Конструкция

Для шоссейных велосипедов следует выбрать длинный вынос руля. Езда по трассе требует высокой скорости и хороших аэродинамических показателей. Сопротивление воздуха снижается не только за счет конструкции средства передвижения, но и благодаря положению велосипедиста. Правильная посадка достигается путем установки удлиненного кронштейна. Регулируемый угол позволяет корректировать посадку человека в зависимости от его роста.

На горные велики устанавливаются кронштейны средней длины. Большая длина детали дает возможность снизить сопротивление воздуха, а короткие выносы улучшают маневренность транспортного средства. Регулируемое крепление средней дины объединяет в себе достоинства двух разновидностей и помогает подстроиться под внешние условия местности, что обеспечивает более динамическое и безопасное передвижение. На велосипеды без специального назначения устанавливаются универсальные выносы.

Типы

В зависимости от способа крепления на руль различают следующие виды детали:

  • с одним крепежным болтом;
  • кронштейн на двух болтах;
  • вынос руля с четырьмя болтами.

Бывают длинные, средние, универсальные и короткие выносы. Детали регулируются или же нет. Регулируемая модель позволяет подстроить под себя угол наклона рулевого управления и расстояние к нему. Изменение угла крена дает возможность подстроить под себя расположение ручек, что повышает комфорт и безопасность передвижения.

Типы руля влияют на выбор выноса

Типы руля влияют на выбор выноса

Размеры

Длина рулевых кронштейнов может варьироваться от 10 до 140 мм. Деталь длиной до 60 мм считается короткой и предназначается для городских велосипедов. Велосипедный кронштейн с длиной 60-100 мм является универсальным. Для горных велосипедов предназначается вынос руля средних размеров — 100-120 мм. Трассовые велосипеды оснащаются креплениями 120-140 мм.

Кроме того, по диаметру крепления делятся на следующие виды:

  • 25,4 мм — чаще встречается на городских байках;
  • 31,8 мм — устанавливаются на большинство горных устройств;
  • 35 мм — оснащаются трассовые модели.

Определение подходящей длины выноса

Важно определить для себя высоту и угол наклона руля, поскольку это непосредственно будет влиять на посадку велосипедиста и управляемость транспортным средством. Под длиной выноса понимается расстояние от центра рулевой колонки до середины рулевого управления. Чем длиннее деталь, тем горизонтальнее положение велосипедиста. Большой вынос руля полезен при длительных поездках, но крайне неудобен при движении по пересеченной местности.

Короткий рулевой кронштейн улучшит маневренность, поскольку руль будет ближе размещен к телу велосипедиста и оси колонки. Короткие и утолщенные детали лучше всего подойдут для Даунхилла или ВМХ. Они не только улучшат маневренность, но и обеспечат должный уровень надежности, что важно при таких стилях катания.

Для горного велосипеда

Для горного велосипеда

Чтобы правильно рассчитать необходимую длину выноса, следует придерживаться определенной последовательности. Сперва седло устанавливается в удобное положение. После этого велосипедист должен приложить локоть к краю носика седла. При этом кончики пальцев должны касаться руля.

Для поездок по городу руль должен быть расположен к оси ближе, чем кончики пальцев. Ели байк предназначается для длительной еды или велопоходов, то рулевое управление следует расположить на несколько сантиметров дальше кончиков пальцев, чтобы тело велосипедиста принимало горизонтальное положение. Допускается, чтобы пальцы дотягивались до середины кронштейна.

В большинстве случаев оптимальное расстояние от рулевой оси до руля составляет 100-120 мм. Если же велосипедисту не удалось подобрать комфортный для себя угол и длину кронштейна, то возможно рама велосипеда слишком мала и стоит подобрать замену.

Длинный вынос BBB HighSix

Длинный вынос BBB HighSix

При выборе комфортной длины выноса стоит учитывать некоторые правила:

  • Длинный кронштейн будет смещать тело велосипедиста, что, в свою очередь, увеличит нагрузку на переднее колесо. Это хорошо при частых подъемах в гору, но не слишком безопасно при спусках с крутых склонов.
  • Чем дальше расположен руль, тем горизонтальнее сидит велосипедист. Как следствие — больше нагрузка на руки.
  • Короткий кронштейн смещает центр тяжести ближе к заднему колесу. Это позволяет легче поднимать переднее колесо вверх, что может быть полезно для любителей различных велотрюков.
  • Небольшая длина крепления позволяет удобнее закручивать руль в воздухе. При этом велосипед не будет кренить в сторону, а сил на удержание равновесия тратится меньше.

Материалы изготовления

Рулевые крепления изготавливаются из тех же материалов, из которых делают велосипедные рамы. По большей части это стальные или алюминиевые сплавы. Реже используется титановый состав или карбон. Кроме материала, вынос руля может отличаться по способу изготовления. Различают 4 вида:

  • Кованые. Самый качественный вариант. Крепления легкие и при этом отличаются высокими показателями прочности. Они не имеют сварных швов. Стоимость таких деталей выше, чем других разновидностей.
  • Сварные. Достаточно надежные крепления, но тяжелее кованых. Некачественные сварные швы со временем или от больших нагрузок могут начать трескаться. Данный вид креплений прост в изготовлении, а потому на рынке можно всегда найти большой выбор недорогих сварных деталей.
  • Фрезерованные. Выносы производятся путем фрезеровки литых алюминиевых заготовок. Крепления отличаются надежностью и высокой ценой.
  • Смешанные. В таких деталях зажим вилки расположен непосредственно в теле кронштейна, а рулевой — приварен. Запчасть обладает оптимальным соотношением цены и качества.
Типы выноса

Типы выноса

Особенности демонтажа и замены выноса руля

Менять составные элементы руля велосипеда необходимо, если на детали видны трещины или вмятины. Выносы, приваренные к штоку вилки, меняются вместе с ним. Если же кронштейн крепится при помощи болтов, достаточно просто их открутить.

Чтобы демонтировать деталь, для начала нужно вынуть штырь из вилочной трубы. Его можно извлечь, если открутить центральную гайку сверху с помощью шестигранного ключа. Рулевые колонки без резьбы оснащаются выносами, которые устанавливаются на верхнюю часть вилки.

Чтобы настроить оптимальное положение руля, нужно отрегулировать держатель. На регулируемых моделях угол наклона изменяется путем натяжения специальных болтов. Таким же образом можно настроить и длину выноса. Часто приходится регулировать кронштейн несколько раз, чтобы подобрать максимально удобное положение руля.

Источник: https://provelik.ru/

Особенности демонтажа и замены выноса руля

Менять составные элементы руля велосипеда необходимо, если на детали видны трещины или вмятины. Выносы, приваренные к штоку вилки, меняются вместе с ним. Если же кронштейн крепится при помощи болтов, достаточно просто их открутить. Чтобы демонтировать деталь, для начала нужно вынуть штырь из вилочной трубы. Его можно извлечь, если открутить центральную гайку сверху с помощью шестигранного ключа. Рулевые колонки без резьбы оснащаются выносами, которые устанавливаются на верхнюю часть вилки. Чтобы настроить оптимальное положение руля, нужно отрегулировать держатель. На регулируемых моделях угол наклона изменяется путем натяжения специальных болтов. Таким же образом можно настроить и длину выноса. Часто приходится регулировать кронштейн несколько раз, чтобы подобрать максимально удобное положение руля.

 

 

Замена руля

Как руль влияет на ездовые характеристики велосипеда?

Каждый тип руля предназначен для определенной категории велосипедов. Это важная составляющая байка, на которой не принято экономить. Помимо очевидных функций, связанных с контролем управления, он ответственен за другие не менее важные характеристики, от которых зависит комфорт и безопасность езды.

 

 

Положение рук. Постоянная смена хвата во время катания на велосипеде, особенно при длительных заездах, позволяет избежать возникновения болевого дискомфорта в кистях и области запястий. Количество доступных положений для рук определяется конструктивными особенностями руля. Он может быть как с одной, так и двумя, тремя и даже четырьмя позициями для хвата.


Смена статичной позы рук позволяет избежать избыточной нагрузки на суставы и способствует улучшению кровотока в кистях. Это значит, что даже при непрерывной многочасовой езде руки велосипедиста не будут страдать от онемений и болевых ощущений. Смена хвата также позволяет перераспределить нагрузку, припадающую на тело. Это важно не только для отдыха рук или спины, но и, к примеру, при преодолении подъемов, когда смена положения рук на руле позволяет приложить максимум усилий для педалирования.

Посадка.

Положение тела райдера является главным фактором, от которого зависит удобство езды в том или ином стиле. Наравне с особенностями рамы и конфигурацией седла, руль определяет посадку велосипедиста. Рули городских байков во многом обеспечивают т.н. прогулочную посадку, когда спина находится почти перпендикулярно земле, за счет чего снижается нагрузка на мышцы рук, ног и поясницу. Шоссейные «бараньи рога» позволяют достичь гоночной посадки, когда спина практически параллельна земле, и все нагрузки на мышцы распределяются максимально сбалансировано. Прямые рули горных велосипедов определяют туристическую посадку, сочетающую в себе преимущества прогулочной и гоночной.

Как сменить руль и не совершить ошибку?

Руль должен быть совместим с типом велосипеда. Это важное, но не единственное правило, которого следует придерживаться тем, кто принял решение о замене данной комплектующей.

Вынос. Важно чтобы руль был совместим с выносом – компонентом велосипеда, который соединяет рулевую поперечину со штоком вилки. Под конкретные выносы подходит лишь определенный размер руля. Так для горных байков и гибридов диаметр зажима выноса составляет 25,4 мм или 31,8 мм, а для шоссейника – 26 мм. Принимая во внимание этот параметр следует подбирать нужный диаметр рулевой трубы.

 

 

Исходя из количества болтов, которые фиксируют руль, выделяют двух- и четырехболтовые выносы. Первые обеспечивают менее прочное соединение, и их используют преимущественно на городских велосипедах, которые не так подвержены ударным нагрузкам. Выносы также имеют различный вес и длину. Если вы приобрели руль другой формы или высоты, добиться оптимальной посадки и положения рук можно путем подбора более длинного или короткого выноса, с нужным углом.

Место под рулевые рога. Если вы планируете установку этих функциональных дополнений на свой горный велосипед, выбирайте более широкий руль. Посадочное место каждого рога «съедает» порядка 4 см длины руля. Это значит, что установив такие аксессуары, полезная длина рулевой перекладины станет короче на 8 см.

 

Совместимость с тормозными ручками и шифтерами. Выбирая новый руль для велосипеда, обратите внимание на то, чтобы ширина трубы соответствовала посадочному диаметру крепления тормозных рычагов и механизмов переключения скоростей (шифтеров). Также ориентируйтесь на тип имеющихся переключателей: триггерные (двухрычажные) механизмы и системы типа Grip Shift (поворотные шифтеры) отличаются различной длиной посадочного места на руле. С равнением на эти особенности подбирают оптимальную длину руля.

 

Рули для горных велосипедов

Стандартная длина рулей для горных байков варьируется в диапазоне от 580 до 660 мм. Для более агрессивного катания, такого как даунхилл или фрирайд, производители предлагают более длинные модели – 650-710 мм. Чем шире рулевая перекладина, тем большей управляемостью обладает велосипед. Но в этом вопросе лучше не переусердствовать, поскольку варианты превышающие 620 мм окажутся удобными уже далеко не всем велосипедистам. На женские горные байки следует ставить более узкие рули.

Рули для маунтинбайков бывают двух типов – прямые и с подъемом. Последние слегка завышают посадку велосипедиста, делая ее оптимальной для смешанного катания по ровной и пересеченной местности. Прямые рули подходят для тех, кто предпочитает такие стили как кросс-кантри или марафон. Помимо подъема рули для МТВ могут иметь небольшой изгиб. Обычно его делают на широких моделях, чтобы руль стал более удобным в управлении.

 

Самыми бюджетными вариантами являются стальные модели или изготовленные из хромомолибденового сплава: они прочные, но довольно тяжелые. Подавляющий процент современных маунтинбайков комплектуют рулями из алюминиевого сплава. Они отличаются оптимальным соотношением трех ключевых параметров: цена, вес и прочность. Премиальный сегмент – это рули из карбона и титана. Они прочные и максимально легкие, но их цена выступает сдерживающим фактором для многих велосипедистов.

Модернизировать руль горного байка для двухпозиционного положения рук можно при помощи уже упомянутых рогов. Они позволяют не только расслаблять руки и перераспределять нагрузку, но и надежно защищают кисти при падениях. Устанавливают рога почти параллельно выносу. Если длина вашего руля превышает 620 мм от установки таких дополнений лучше отказаться. Также не рекомендуется ставить рога на рули, изготовленные из карбона.

«Бараньи рога» и их особенности

Изогнутый руль, получивший устоявшееся название «бараньи рога», устанавливают на шоссейные велосипеды, ориентированные на продолжительную скоростную езду по ровному дорожному покрытию. Конструкция обеспечивает гоночную посадку велосипедиста, с сильным наклоном вперед. Такое положение позволяет не только максимально сбалансировать нагрузку на все мышцы, но и существенно улучшить аэродинамику.

Шоссейный руль имеет четыре позиции для рук, что позволяет менять посадку велосипедиста в зависимости от условий езды. На ровных скоростных участках можно принимать горизонтальную посадку. Изменив хват и выпрямив спину, вам будет максимально комфортно при подъемах и езде на средних скоростях.

«Бараньи рога» позволяют фиксировать руль вертикальными ладонями. Такой хват дает возможность полностью разгрузить лучезапястный сустав и перенести всю нагрузку на мускулатуру рук. Изогнутый руль незаменим при длительных поездках без остановок на отдых.
Анатомия шоссейного руля выглядит следующим образом

«Бараньи рога» подразделяют на два типа:

Мелкие ( итальянский формат) с короткой длиной дропов до 138 мм.

Глубокие ( бельгийский формат) с удлиненными дропами от 150 мм и более.

 

 

Но это лишь общая классификация. Существует несчетное количество вариаций шоссейных рулей, с самой разной конфигурацией изгибов и наклонов.

Бараньи рога часто дополняют аэродинамическим рулем – специальными локтевыми упорами с вынесенными вперед ручками. Благодаря ему спортсмен может группироваться в лежачее положение, сводя к минимуму сопротивление встречного потока воздуха и полностью расслаблять руки. Такое дополнение увеличивает аэродинамическую эффективность посадки, но существенно ухудшает управляемость велосипедом.

 

 

Треккинговые рули-бабочки

Благодаря своей замысловатой конфигурации руль обеспечивает более четырех различных вариантов хвата. Этого достаточно, чтобы постоянно менять положение рук и сохранять комфорт при передвижении. Рули-бабочки незаменимы в длительных велопоходах: при езде по ровным трассам и пересеченной местности.

Устанавливать такую конструкцию можно в различном положении: дропами к себе или, наоборот, от себя, чтобы максимально вытягиваться вперед при езде на больших скоростях. По всей длине руль снабжен поролоновой или полиуретановой накладкой, которая обеспечивает комфортный и надежный хват, без соскальзывания рук и натираний при продолжительном катании. Рули-бабочки рассчитаны на вынос с диаметром 25,4 мм.

 

 

Рули-усы

Логика устройства этих рулей схожа с вышеописанными моделями-бабочками, но они не имеют последнего закругления. Поэтому здесь меньше позиций для рук, но и их вполне достаточно, чтобы постоянно менять хват, переходить в высокую или низкую посадку, давая возможность отдыхать телу при длительной езде. Отличительной особенностью рулей-бабочек от треккинговых аналогов является их уменьшенный вес. Данная модель ориентирована под вынос руля диаметром 25,4 или 26 мм.

 

Рули типа «коровьи рога»

Руль данного типа, также именуемый Сowhorn, является трехпозиционным. В среде велоспортсменов он ценится за свою универсальность. Он оптимален для длительных туристических заездов и скоростных прогулок по шоссе. «Коровьи рога» отлично зарекомендовали себя как при езде по ровному асфальту, так и бездорожью. Также как и на треккинговых моделях, на этом руле можно вытягиваться вперед, создавая отличную аэродинамическую посадку для катания на больших скоростях. Модели типа Сowhorn рассчитаны на выносы диаметром 25,4 мм или 26 мм.

 

 

Особенности рулей для BMX

Трюковые велосипеды выдвигают особо высокие требования к прочности и жесткости рулевых элементов. Помимо этого при выполнении экстремальных дисциплин важную роль играет точность и отзывчивость управления, которое обеспечивается рулем.

 

 

Для повышения этих характеристик рули для BMX изготавливают с высоким подъемом и относительно небольшим разлетом ручек. За счет данных особенностей обеспечивается не только отзывчивость управления, но и прямая посадка с максимально ненагруженными руками. Чтобы сделать руль более устойчивым к ударным нагрузкам, его снабжают дополнительной перемычкой, приваренной на уровне ручек. Таким образом достигается наиболее жесткая и надежная трапециевидная форма.

 

 

Рули для прогулочных велосипедов

На дорожные велосипеды традиционно устанавливают поднятый, вертикальный руль, обеспечивающий прямую посадку, в которой разгружаются руки и улучшается обзор. Прогулочные рули самые широкие. Это делают для того, чтобы велосипедист прикладывал минимальные усилия при управлении. За счет этого существенно ухудшается маневренность, которая, впрочем, не является приоритетным фактором для ситибайков. Существует несчетное количество вариаций рулей для городских велосипедов.

 

Поговорили о том, какие бывают они, теперь пришло время заменить его на своем велосипеде.

1. Сначало откручиваем все приборы управления трансмисией.

2. Снимем грипсы и другие устройства по типу манеток тормоза или поднятия подседельного штыря.

3. Откручиваем лицевые болты на выносе чтоб снять старый руль. С руля снимаем баренды или рога если они есть.

4. Устанавливаем новый руль согласно его линиям и так, чтоб вам было удобно его держать при езде на велосипеде.

5. Закрепляем его болтами к выносу.

6. Устанавливаем все снятые приборы управления.

7. Радуемся и катаемся с наслаждением.

 

Как избавиться от ржавчины на велосипеде

Велосипед, как и любое средство передвижения, нуждается в уходе. Если вы недостаточно хорошо с ним обращаетесь, в самый нужный момент он может преподнести какой-нибудь неприятный сюрприз. Однако сюрпризы могут вас ожидать и в тот момент, когда вы только начинаете готовиться к велосезону. Например, вы решили посмотреть, в каком состоянии ваш двухколесный друг, внесли его с балкона в комнату и обнаружили, что руль и железные части педалей покрылись рыжеватым налетом. Как с велосипеда убрать ржавчину? Об этом и пойдет речь в этой статье.

Что такое ржавчина и почему она возникает?

Ржавчина – это рыжеватый налет на железных поверхностях. Являет она собой смесь оксидов и гидроксидов железа, то есть продукты коррозии (порчи) железа. Возникает ржавчина от контакта железа с воздухом и водой. Соответственно, детали велосипеда могут заржаветь, если:

— Велосипед долгое время хранился в сыром помещении;

— Вы плохо протирали велосипед после мытья;

— Велосипед побывал под сильным дождем, а вы забыли привести его в порядок;

— Повреждено хромированное или никелированное покрытие руля – хром и никель препятствуют коррозии железа, но если покрытие повреждено, железо великолепно окисляется под ним.

 

Какие части велосипеда ржавеют? Как с велосипеда убрать ржавчину?

Осмотрев свой велосипед, вы можете убедиться, что проржавел он не целиком, даже если пролежал всю зиму на балконе без всякого укрытия. Например, рама, скорее всего, не пострадала.

Почему? — Потому, что она окрашена, причем в краску, скорее всего, добавлено специальное противокоррозионное средство. Чаще всего ржавеют:

-Железные части педалей;

-Руль;

-Неокрашенная колонка руля;

-Цепь;

-Железные части колес;

-Спицы.

Важно! Рама тоже может ржаветь, если нарушено покрытие.

Меры профилактики

Зная, почему образуется ржавчина и какие части ржавеют быстрее остальных, можно попробовать избежать коррозии. Меры профилактики достаточно просты:

После катания под дождем и по грязи как следует вымыть и насухо вытереть все части велосипеда.

Зимой хранить велосипед в сухом помещении, а если он лежит у вас на балконе – то в чехле или под брезентом.

Регулярно смазывать движущиеся части машинным маслом.

Раму нужно регулярно красить.

Следить за целостностью хромового или никелевого покрытия.

Если ржавчина на велосипеде появилась

Чем можно убрать ржавчину с металла?

Что делать, когда, несмотря на все ваши заботы, противный рыжий налет все-таки появился? Ржавчина и велосипед -две вещи несовместимые. Как убрать ржавчину с велосипеда? Для начала – оценить проблему:

— На велосипеде – одно-два небольших ржавых пятна.

— Ржавых пятен много, но они небольшие.

— Ржавчиной поражено все, что не окрашено.

От проясненной ситуации будут варьироваться и способы, как убрать ржавчину с велосипеда.

 

 

Какие бывают способы удаления ржавчины с металла в домашних условиях?

Как убрать ржавчину с велосипеда в домашних условиях

Для удаления ржавых пятен с велосипеда есть несколько способов:

химический;

механический;

смешанный – с помощью домашних средств.

 

Подготовка материалов и инструментов

В этом случае вас выручат:

металлическая щетка или скребок;

бумажные полотенца;

минеральное масло;

кислота;

солярка;

солидол;

салфетки;

ватные тампоны.

Удаление небольших поверхностных пятен

Как быстро убрать ржавчину с металла?

На то, чтобы удалить небольшие поверхностные пятна ржавчины, понадобится около получаса. Действовать надо следующим образом:

Почистите поврежденные места щеткой или скребком.

Смажьте их минеральным маслом.

Подождите минут двадцать.

Удалите масло тем же скребком.

Насухо вытрите велосипед бумажными полотенцами.

Когда коррозии металла и ржавчины много

Если предыдущий способ оказался недостаточно эффективным, придется продолжить процесс. Вам необходимо средство для удаления коррозии – его можно купить в хозяйственном магазине или сделать самим. Чтобы избавиться от ржавчины на велосипеде:

Нанесите средство на оставшиеся пятна (с помощью бумажных салфеток).

Подождите минут 5-10.

Как следует вытрите велосипед.

 

 

Химический способ

Чтобы удалить пятна ржавчины с металлических поверхностей, вовсе не обязательно сразу бежать в хозяйственный магазин.С оксидами и гидроксидами железа великолепно справляются кислоты — как органические, так и неорганические.

Важно! Правда, от использования неорганических кислот в данном случае лучше воздержаться. Они, конечно, избавят велосипед от ржавчины, но и сами весьма охотно взаимодействуют с железом, особенно азотная кислота. Серную и соляную кислоты использовать можно, но необходимо приготовить очень слабые растворы. Кроме того, работать с этими веществами следует в перчатках и респираторах.

Ортофосфорная кислота

Для борьбы со ржавчиной велосипедисты нередко используют ортофосфорную кислоту, потому что она, в отличие от серной или соляной, образует защитную пленку, предотвращающую коррозию. Выпускают ее в виде 85% раствора. Для того, чтобы избавить велосипед от ржавчины с помощью этого вещества, вам понадобятся:

респиратор;

резиновые перчатки;

ватные тампоны;

пищевая сода;

бумажные полотенца.

 

Важно! Работы нужно проводить в хорошо проветриваемом помещении.

Что делать:

Обработайте ржавые пятна щеткой или скребком.

Обезжирьте поверхность содовым раствором.

Ополосните поверхность водой, чтобы удалить соду.

Смочите кислотой тампон.

Протрите пораженные места.

Нейтрализуйте кислоту содовым раствором.

Смойте все это водой.

Насухо вытрите велосипед.

 

 

Органические кислоты

Лучше использовать органические кислоты – лимонную или уксусную. У велосипедистов особенно популярна смесь лимонного сока и пищевого уксуса. Это самый дешевый и самый эффективный способ разобраться с ржавчиной. Как избавиться от ржавчины на велосипеде в домашних условиях с помощью этих простых и доступных веществ?

Вам понадобятся:

лимонный сок;

9% уксус;

пищевая сода;

бумажные полотенца;

машинное масло;

шлифовальный материал;

ветошь;

краска;

металлическая щетка или скребок.

Первые шаги – такие же, как и в уже описанных случаях. Нужно подготовить инструменты, счистить то, что счищается, смазать пятна машинным маслом и удалить излишки.

Работа с кислотой:

Подготовьте смесь лимонного сока и уксусной кислоты в соотношении 1:1.

Приготовьте содовый раствор из расчета 1:1 (должно получиться что-то вроде кашицы).

Нанесите кислоту на шлифовальный материал (в качестве такого материала обычно используют спрессованную металлическую стружку, но вполне сгодится и железная мочалка для посуды).

Зашлифуйте места, где есть пятна ржавчины.

Смочите ветошь в содовом растворе.

Протрите обработанные кислотой места – сода нужна для нейтрализации остатков кислоты, это особенно важно, если вы пользуетесь неорганическими кислотами.

Важно! Содовый раствор не должен попадать на алюминиевые детали велосипеда!

Велосипед нужно вымыть

Несмотря на то, что содовый раствор нейтрализовал кислоту, велосипед нужно как следует вымыть. Ничего необычного в этом нет, мойте его так, как вы это делаете всегда, только тщательнее. Удобно смочить водой бумажное полотенце и основательно протереть все места, где вы терли кислотой. Просушка обязательна. Поскольку ржавчина образуется, если велосипед хранится в сырости, протирать после обработки его нужно очень тщательно, буквально не оставляя ни одного мокрого места.

Чтобы дальше велосипед не ржавел

После того, как вы удалили ржавчину, нужно предотвратить дальнейшую коррозию. Велосипед все равно остается на воздухе – а значит, будет с ним взаимодействовать. Если вы снимали ржавчину ортофосфорной кислотой, велосипед в какой-то степени будет защищен от коррозии. Если же вы использовали другие средства – придется предпринять еще несколько шагов:

-Если краска на раме облезла, покрасьте ее.

-Неокрашенные детали можно хромировать или никелировать – в мастерских это делают.

-Детали, которые не подлежат окраске или хромированию, смажьте машинным маслом.

Велосипедная цепь

Велосипедную цепь не красят и ее не рекомендуется чистить металлической щеткой – от этого она быстрее изнашивается.

С ней следует поступить так:

Положите цепь в металлическую емкость.

Залейте соляркой.

Поставьте банку на костер.

Доведите солярку до кипения и подожгите.

Банку с горящей соляркой снимите с костра и аккуратно вывалите содержимое на чистую каменную поверхность.

Дайте солярке догореть, а цепи – остыть.

Встряхните цепь несколько раз – остатки ржавчины и грязи с нее осыплются.

Смажьте цепь солидолом.

Установите ее на велосипед.

 

Важно! Процедура должна проводиться на открытом воздухе, с соблюдением правил пожарной безопасности.

 

 

Домашние средства в борьбе с ржавчиной на металле и конкретно на велосипеде

Как еще можно убрать ржавчину с металла в домашних условиях?

Если пятна небольшие и сравнительно свежие, можно попробовать удалить их с помощью некоторых продуктов. Такими средствами удобно удалять ржавые пятна с маленьких предметов (например, с ножей), однако если ржавчина только появилась на руле или педалях — почему бы не испытать эти способы и на велосипеде?

Картофель

Отличное средство, которое идеально подходит для ножей, но можно попробовать убрать небольшую ржавчину велосипеде:

Разрежьте сырую картофелину пополам.

Насыпьте на срез соли.

Потрите ржавое пятно.

Томатный соус

С ржавыми пятнами на металлах прекрасно справляется кетчуп или другой томатный соус. Это – самый быстрый способ удалить не очень глубокие пятна:

Смажьте пятно соусом.

Подождите несколько минут.

Удалите соус.

 

Подготовка к выезду

Итак, вы купили велосипед, знаете,  как на нем кататься, но чтоб катание не превратилось в сущий ад, перед выездом стоит проверить велосипед. Как? Сейчас расскажем.

Что такое вынос руля велосипеда. Как правильно подобрать и настроить вынос руля.

Отредактировано: 22.11.2018

Вынос руля – это деталь велосипеда, соединяющая руль с вертикальным рулевым штырем (штоком вилки). Еще его называют рулевой кронштейн. Относится к жизненно важным велосипедным деталям, на которых нельзя экономить.

 

 

Жизненно важные детали велосипеда:

Поломка или неправильная работа этих деталей может привести к очень серьезным травмам на дороге, вплоть до трагедии.

Влияние размера выноса (его длины) на управляемость велосипеда

Длина выноса – одна из характеристик геометрии рамы велосипеда, влияющая на посадку велосипедиста и управляемость байка.

Измеряется как расстояние от центра рулевой колонки до центра крепежа руля. Чем больше вынос, тем более горизонтальная посадка у велосипедиста, что особенно удобно при длительных поездках.

Более короткий вынос улучшает маневренность, так как поворачивать руль удобнее – он ведь ближе к телу велосипедиста и оси рулевой колонки. Короткие и утолщенные используются чаще всего для даунхилла и BMX. Они улучшают маневренность при езде и более прочные, что очень важно для этих  стилей катания.

Более длинный кронштейн делает повороты труднее и менее предсказуемыми. Они  позволяют принимать более горизонтальную посадку, улучшая аэродинамику, что важно для длительных путешествий.

Существуют модели велосипедов вообще без выноса. В них руль приварен непосредственно к рулевому штырю. Настраивать и регулировать посадку велосипедиста на них можно только меняя высоту руля.

В зависимости от типа рулевой колонки, установленной на велосипеде, конструкции выносов бывают:

  • Интегрированные со стержнем, вставляемым внутрь штока вилки.

    Используются на резьбовых рулевых колонках. У них очень легко менять высоту руля, но они тяжелее и их конструкция сложнее.

  • Надеваемые на шток вилки на безрезьбовых рулевых колонках.

    В них сложнее настраивать высоту руля, но они легче и конструктивно проще.

В зависимости от болтов, крепящих руль выносы делятся на:

  • Одноболтовые;
  • Двухболтовые
  • Четырехболтовые

 

Да, небольшой нюанс. Если руль велосипеда крепиться в выносе 4-мя болтами (часто это на детских и подростковых моделях), то их лучше подкручивать по очереди, по диагонали, как показано на рисунках.

Бывают еще регулируемые выносы – это уже более сложное устройство, которое позволяет регулировать высоту и угол наклона руля.

 

При подборе выноса учитывайте оба диаметра: самого руля и рулевого штыря.

Иначе можно купить рулевой кронштейн, в котором не получится закрепить руль.

  1. Диаметр руля.

  • 22,2 мм – для стальных рулей ВМХ
  • 1 дюйм или 25,4 мм (стандарт) – используется в дорожных велосипедах и BMX
  • 26 мм — рули для шоссейных велосипедов
  • 28,6 мм — так же довольно часто встречается 
  • 31,8 мм (оверсайз) – используется в большинстве горных велосипедов
  • 35 мм — используется гораздо реже, но все же встречается.

Как правильно измерить толщину руля установленного на велосипеде описано в отдельной статье здесь. 

  1. Диаметр рулевого штыря (посадочный диаметр на шток)

  • 1 дюйм.
  • 1,125 дюйма – самый распространенный
  • 1,5 дюйма

Как правильно подобрать длину выноса руля.

Выносы бывают различной длинны: от 0 до 140 мм. Для правильной подборке необходимой длины выноса действуйте по следующему алгоритму:

  1. Установите правильно седло велосипеда.
  2. Прижмите локоть к концу носика седла.
  3. При этом кончики пальцев должны касаться руля (плюс-минус пару сантиметров) – как Вам будет удобно самому сидеть на велосипеде.
  4. Если Вам предстоят дальние поездки или велопоходы, то руль должен располагаться дальше, чтобы тело принимало более горизонтальное положение. При таких условиях кончики пальцев должны дотягиваться до середины выноса руля.

В большинстве случаев оптимальная длина выноса 100-120 мм. Если следуя этим правилам Вы не сумели подобрать нужный вынос, значит, эта рама велосипеда слишком мала и нужно выбирать другую.

При подборе длины выноса учитывайте некоторые моменты:

  1. С длинным выносом тело велосипедиста с большей силой давит на переднее колесо. Это хорошо при езде в гору — байк меньше «козлит», а вот при частых спусках с гор — это плохо. Для этого лучше использовать короткие.
  2. Длинный делает посадку более горизонтальной и грузит руки.
  3. Чем короче вынос — тем лучше маневренность.
  4. С коротким — центр тяжести ближе к заднему колесу и легче выдергивать вверх переднее колесо для любителей разных велотрюков.
  5. Короткий вынос удобен при закручивании руля в воздухе. При этом не создаётся кренящий момент и не тратятся силы на удержание равновесия. 

Помните — часто нужно просто попробовать: с каким выносом удобнее Вашему телу. Ведь это зависит от его особенностей, геометрии рамы велосипеда, стиля и географии покатушек и прочих факторов. Одному удобно с 40 мм, а другому с 140 мм.

Материалы, из которых изготавливают выносы те же самые, их которых изготавливают и рамы. В основном это стальные или алюминиевые сплавы, карбон, редко титан. Кроме материала выносы различаются методами изготовления.

В зависимости от метода изготовления выносы делятся на:

  • Кованые. Самый лучший вариант. Такие кронштейны самые легкие, прочные и имеют долгий срок службы. Так как у них нет сварных швов – у них нет и слабых мест. Однако они дороже, чем следующие два типа.
  • Сварные. Тяжелее чем кованные. Если сварной шов не очень качественный, то в месте наибольших нагрузок – около рулевого штыря могут появиться трещины. Среди этого типа самый большой выбор различных размеров. Они проще в изготовлении и поэтому дешевле.
  • Фрезерованные: изготавливают методом фрезеровки алюминиевых отливок. Они самые тяжелые, но и самые надежные.
  • Смешанные. У них зажим вилки находится прямо в теле выноса, а зажим руля приварен. Сопоставимы по надежности с кованными, а весят меньше чем сварные.

При установке нового выноса проверьте, чтобы он стоял ровно вдоль переднего колеса.

Установка выноса руля в рулевую трубу

Если вынос интегрирован со стержнем для установке в рулевой трубе, то при его установке проверьте, есть ли у него на стержне специальная метка по ограничению установки по высоте.

Аналогично правильной установке подседельного штыря нельзя вытаскивать стержень выноса выше специальной ограничительной метки, нанесенной на нём. Обычно там пишут «Stop» или «MAX». Этой метки не должно быть видно из рулевой трубы при правильной установке выноса.

Если такой метки нет, тогда проверье, чтобы вынос был прочно зажат в рулевой трубе и не шевелился под сильной нагрузкой. Старайтесь, чтобы стержень хотя бы на треть заходил в трубу.

Более детально о том как поднять или опустить вынос нуля описано в отдельной статье «Как поднять или опустить руль на велосипеде».

Вынос руля с амортизатором

Прогресс не стоит на месте и производители велоаксессуаров постоянно совершенствуют их. Не обходит этот процесс и производство выносов руля. Одну из интересных идей предлагает компания Aeroforge, выпустившая на рынок амортизационный вынос руля Stafast.

Этот миниатюрный алюминиевый вынос с воздушным амортизатором весит порядка 350 грамм. С помощью насоса, идущего в комплекте, в нем можно менять давление и, соответственно, уровень жесткости под вес конкретного велосипедиста. Еще одной особенностью является то, что в нем так же меняется и угол наклона, что создает дополнительные удобства при настройке.

С учетом того, что главным его предназначением является гашение небольших, но частых неровностей, установка такого выноса на велосипеде с жесткой вилкой выглядит очень хорошей идеей.

Диапазон движения самого воздушного амортизатора составляет один сантиметр, чего прекрасно хватает для гашения мелких неровностей на легко пересеченной местности и грунтовых дорогах.

Есть у него и недостаток – цена. Она составляет около 350 долларов США, что в нынешних реалиях достаточно дорого и по такой цене у нас можно купить амортизационную вилку.

Видео о подборе выноса на МТВ велосипеды

Как грамотно закрепить вынос руля, что бы он не проворачивался рассказано в этом видео

Дополнительная информация о велосипедных рулях

  1. Как выбрать руль для велосипеда
  2. Как поднять или опустить руль на велосипеде
  3. Как измерить толщину руля на велосипеде
  4. Как выбрать грипсы (ручки руля) на велосипедный руль
  5. Как снять старые грипсы и поставить новые на руль велосипеда
  6. Велосипедные рога на руле. Для чего нужны, как подобрать и поставить.
  7. Как выбрать и правильно сделать обмотку руля велосипеда

Как заменить вынос руля на велосипеде


Вынос Руля Велосипеда Регулируемый: Замена Крепления

Вынос руля велосипеда предназначен для соединения руля со штоком вилки. Деталь часто называют рулевым кронштейном. Данная часть каркаса байка относиться к жизненно важным элементам, поэтому пренебрегать и экономить на ней не стоит.

Вынос руля

Как подобрать вынос руля велосипеда

Практически все виды велосипедов имеют рулевой вынос. На определенной модели или виде байка деталь отличается характеристиками. У держателя руля для велосипеда следующие параметры: материал, диаметр, регулировка, длина и угол.

Диаметр креплений на горных и простых велосипедах отличается более чем на 60 мм, что уже затрудняет выбор выноса руля. Кронштейны небольшой длины широко применяются на уличных велосипедах или трюковых байках.

Маленькое крепление обеспечивает прямую посадку и лучшую управляемость. При такой конструкции рама может отклоняться даже при незначительном повороте руля. Востребованность высокой точности движений имеет большое значение при перемещении по улицам города или преодолении препятствий.

Конструкция

Для шоссейных велосипедов следует выбрать длинный вынос руля. Езда по трассе требует высокой скорости и хороших аэродинамических показателей. Сопротивление воздуха снижается не только за счет конструкции средства передвижения, но и благодаря положению велосипедиста. Правильная посадка достигается путем установки удлиненного кронштейна. Регулируемый угол позволяет корректировать посадку человека в зависимости от его роста.

На горные велики устанавливаются кронштейны средней длины. Большая длина детали дает возможность снизить сопротивление воздуха, а короткие выносы улучшают маневренность транспортного средства. Регулируемое крепление средней дины объединяет в себе достоинства двух разновидностей и помогает подстроиться под внешние условия местности, что обеспечивает более динамическое и безопасное передвижение. На велосипеды без специального назначения устанавливаются универсальные выносы.

Типы

В зависимости от способа крепления на руль различают следующие виды детали:

  • с одним крепежным болтом;
  • кронштейн на двух болтах;
  • вынос руля с четырьмя болтами.

Бывают длинные, средние, универсальные и короткие выносы. Детали регулируются или же нет. Регулируемая модель позволяет подстроить под себя угол наклона рулевого управления и расстояние к нему. Изменение угла крена дает возможность подстроить под себя расположение ручек, что повышает комфорт и безопасность передвижения.

Типы руля влияют на выбор выноса

Размеры

Длина рулевых кронштейнов может варьироваться от 10 до 140 мм. Деталь длиной до 60 мм считается короткой и предназначается для городских велосипедов. Велосипедный кронштейн с длиной 60-100 мм является универсальным. Для горных велосипедов предназначается вынос руля средних размеров — 100-120 мм. Трассовые велосипеды оснащаются креплениями 120-140 мм.

Кроме того, по диаметру крепления делятся на следующие виды:

  • 25,4 мм — чаще встречается на городских байках;
  • 31,8 мм — устанавливаются на большинство горных устройств;
  • 35 мм — оснащаются трассовые модели.

Определение подходящей длины выноса

Важно определить для себя высоту и угол наклона руля, поскольку это непосредственно будет влиять на посадку велосипедиста и управляемость транспортным средством. Под длиной выноса понимается расстояние от центра рулевой колонки до середины рулевого управления. Чем длиннее деталь, тем горизонтальнее положение велосипедиста. Большой вынос руля полезен при длительных поездках, но крайне неудобен при движении по пересеченной местности.

Короткий рулевой кронштейн улучшит маневренность, поскольку руль будет ближе размещен к телу велосипедиста и оси колонки. Короткие и утолщенные детали лучше всего подойдут для Даунхилла или ВМХ. Они не только улучшат маневренность, но и обеспечат должный уровень надежности, что важно при таких стилях катания.

Для горного велосипеда

Чтобы правильно рассчитать необходимую длину выноса, следует придерживаться определенной последовательности. Сперва седло устанавливается в удобное положение. После этого велосипедист должен приложить локоть к краю носика седла. При этом кончики пальцев должны касаться руля.

Для поездок по городу руль должен быть расположен к оси ближе, чем кончики пальцев. Ели байк предназначается для длительной еды или велопоходов, то рулевое управление следует расположить на несколько сантиметров дальше кончиков пальцев, чтобы тело велосипедиста принимало горизонтальное положение. Допускается, чтобы пальцы дотягивались до середины кронштейна.

В большинстве случаев оптимальное расстояние от рулевой оси до руля составляет 100-120 мм. Если же велосипедисту не удалось подобрать комфортный для себя угол и длину кронштейна, то возможно рама велосипеда слишком мала и стоит подобрать замену.

Длинный вынос BBB HighSix

При выборе комфортной длины выноса стоит учитывать некоторые правила:

  1. Длинный кронштейн будет смещать тело велосипедиста, что, в свою очередь, увеличит нагрузку на переднее колесо. Это хорошо при частых подъемах в гору, но не слишком безопасно при спусках с крутых склонов.
  2. Чем дальше расположен руль, тем горизонтальнее сидит велосипедист. Как следствие — больше нагрузка на руки.
  3. Короткий кронштейн смещает центр тяжести ближе к заднему колесу. Это позволяет легче поднимать переднее колесо вверх, что может быть полезно для любителей различных велотрюков.
  4. Небольшая длина крепления позволяет удобнее закручивать руль в воздухе. При этом велосипед не будет кренить в сторону, а сил на удержание равновесия тратится меньше.

Материалы изготовления

Рулевые крепления изготавливаются из тех же материалов, из которых делают велосипедные рамы. По большей части это стальные или алюминиевые сплавы. Реже используется титановый состав или карбон. Кроме материала, вынос руля может отличаться по способу изготовления. Различают 4 вида:

  1. Кованые. Самый качественный вариант. Крепления легкие и при этом отличаются высокими показателями прочности. Они не имеют сварных швов. Стоимость таких деталей выше, чем других разновидностей.
  2. Сварные. Достаточно надежные крепления, но тяжелее кованых. Некачественные сварные швы со временем или от больших нагрузок могут начать трескаться. Данный вид креплений прост в изготовлении, а потому на рынке можно всегда найти большой выбор недорогих сварных деталей.
  3. Фрезерованные. Выносы производятся путем фрезеровки литых алюминиевых заготовок. Крепления отличаются надежностью и высокой ценой.
  4. Смешанные. В таких деталях зажим вилки расположен непосредственно в теле кронштейна, а рулевой — приварен. Запчасть обладает оптимальным соотношением цены и качества.

Типы выноса

Особенности демонтажа и замены выноса руля

Менять составные элементы руля велосипеда необходимо, если на детали видны трещины или вмятины. Выносы, приваренные к штоку вилки, меняются вместе с ним. Если же кронштейн крепится при помощи болтов, достаточно просто их открутить.

Чтобы демонтировать деталь, для начала нужно вынуть штырь из вилочной трубы. Его можно извлечь, если открутить центральную гайку сверху с помощью шестигранного ключа. Рулевые колонки без резьбы оснащаются выносами, которые устанавливаются на верхнюю часть вилки.

Чтобы настроить оптимальное положение руля, нужно отрегулировать держатель. На регулируемых моделях угол наклона изменяется путем натяжения специальных болтов. Таким же образом можно настроить и длину выноса. Часто приходится регулировать кронштейн несколько раз, чтобы подобрать максимально удобное положение руля.

Как заменить стержень часов


Со временем стержень часов может износиться или сломаться. Или, часто после того, как вы решите заменить заводную головку часов, вам может потребоваться новый стержень, соответствующий метчику заводной головки. Не позволяйте старому или сломанному стержню мешать вам носить часы; вы можете самостоятельно заменить шток часов с помощью этого руководства.

Имейте в виду, что замена заводной головки требует большой точности, поскольку новая заводная головка и стержень должны идеально подходить к корпусу часов. Если в какой-то момент вы обеспокоены тем, что с этим ремонтом вам не справиться, обратитесь к профессионалу.

Необходимые инструменты:
Шаг 1

Первое, что вам нужно сделать, чтобы заменить ваши часы, — это удалить старый стержень, если он еще не сломался или не отвалился.

Чтобы узнать, как снять шток часов, воспользуйтесь любой из этих ссылок:

Шаг 2

После того, как вы удалите старый шток, вам понадобится получить шток на замену старому.Чтобы получить правильный запасной шток, вам нужно будет определить номер вашего кварцевого механизма и использовать его, чтобы заказать шток нужного размера ЗДЕСЬ.

Используйте это руководство, чтобы помочь вам найти свой номер механизма:

Шаг 3

С новым штоком в руке вы готовы начать. Начните с того, что поместите шток в тиски, чтобы он оставался устойчивым во время работы. Широко откройте зажимы тисков и вставьте шток резьбовой стороной наружу.

Затяните губки штифтовых тисков вокруг штока часов так, чтобы примерно половина резьбового конца штока выступала из тисков. Убедитесь, что штифтовые тиски надежно закрыты вокруг штока.

Шаг 4

Затем вам нужно будет установить заводную головку ваших часов на стержень. Возьмите заводную головку часов и навинтите ее на конец штока, повернув по часовой стрелке. Вы сможете легко повернуть его на место, если он подходящего размера.Знайте, что для полной установки штанги потребуется три-четыре оборота.

Если коронка слишком велика для стержня, она просто соскользнет с конца стержня. И, если корона слишком мала для стержня, она вообще не получит сцепления или навинчивания на стержень.

Воспользуйтесь этим руководством, чтобы узнать, как измерить заводную головку часов, чтобы получить сменную коронку подходящего размера:

Шаг 5

После того, как у вас будет заводная головка, которая подходит для ваших часов, вы должны установить заводная головка и стержень к механизму и корпусу часов.Снимите шток и коронку со штифтовых тисков, ослабив зажимы штифтовых тисков, пока они не откроются.

Возьмите корпус часов и убедитесь, что механизм часов и кольцо механизма выровнены в корпусе так, что отверстия для стержня часов совпадают.

Шаг 6

Затем вставьте стержень и заводную головку в часовой механизм, протолкнув их как можно глубже и проверьте посадку:

Если стержень часов подходящего размера, стержень полностью войдет в механизм и защелкнется, в то время как заводная головка прилегает к корпусу часов.Вы можете проверить, подходит ли стержень, перевернув корпус часов и проверив стрелки, чтобы увидеть, будут ли они двигаться при повороте заводной головки. Ознакомьтесь с этим руководством по , заменяющим заводную головку часов , чтобы узнать, как навсегда прикрепить заводную головку и завершить этот ремонт.

Если стержень часов слишком короткий, он будет выглядеть точно так же, как если бы заводная головка и стержень совпали, за исключением того, что при попытке повернуть заводную головку стрелки часов не будут реагировать на это. Имейте в виду, что это случается не очень часто, если у вас нет карманных часов или больших шикарных часов.Если в этих ситуациях ваш шток слишком короткий, вы можете изучить это руководство, чтобы узнать, как вставлять удлинитель штока .

Наконец, если шток часов слишком длинный, вы увидите, что заводная головка явно не прилегает к корпусу часов. Если ваш стержень слишком длинный, вам нужно будет выполнить следующие шаги, чтобы узнать, как обрезать стержень часов до нужного размера.

Шаг 7

Во-первых, вам нужно будет отметить, насколько далеко заводная головка находится заподлицо с корпусом часов.Это расстояние понадобится для обрезки стержня ваших часов до нужного размера. Возьмите цифровой микрометр и измерьте расстояние от заводной головки до корпуса часов, как показано ниже.

Запишите это измерение и снимите часы и заводную головку с штока.

Теперь возьмите ту длину, которую вы только что измерили, и отметьте, сколько вам нужно отрезать от стебля. Поместите один конец губок цифрового манометра в верхнюю часть резьбового конца стержня часов. Затем отметьте, где останавливается вторая губка на стержне часов, чтобы приблизительно указать, сколько стержня вам нужно удалить.

Шаг 8

После нанесения отметок снимите стержень и заводную головку часов с механизма и снова надежно установите их в тиски. Обязательно установите шток в тисках так, чтобы обе отметки выступали из тисков.

Снимите заводную головку со штока часов, повернув ее против часовой стрелки, и поместите ее в лоток для деталей, чтобы она была в безопасности во время работы.

Шаг 9

После нанесения новой отметки на стержень часов отложите цифровой датчик в сторону и приготовьтесь отрезать стержень.Возьмите концевые фрезы и поместите их над только что сделанной отметкой. Помните: вы не можете снова сделать стебель длиннее, поэтому не режьте прямо на новой отметке. Вместо этого оставьте немного места над этой отметкой.

Если вы уверены, что у вас все еще есть место для ошибки на вашем стержне, сожмите губки концевого ножа и отрежьте конец стержня часов.

Шаг 10

Отложите концевые фрезы в сторону и, удерживая штифтовые тиски и стержень не доминирующей рукой, напильником напильником по металлическому ювелиру напилите его вокруг

.

Modern Suspension Stems: Сделайте вашу поездку более плавной

Комфорт имеет первостепенное значение, когда вы проводите много времени, путешествуя на велосипеде. Уже существует ряд способов быстро и по доступной цене повысить комфорт велосипеда, в том числе: использование более широких шин, удобных подседельных штырей, гелевого бартапа и мягких седел.

Но одна область, которую не часто исследуют, — вынос велосипеда.

Штоки подвески — не новость. Они были доступны для жестких горных велосипедов в середине 1990-х годов, но были признаны устаревшими, когда вилки с подвеской стали обычным явлением.Girvin Flexstem был, пожалуй, самой известной моделью в то время, но в наши дни люди любят рассказывать истории о том, как их смущало их использование. В общем, среди тех, кто даже знал о существовании выносов подвески, у них довольно плохая репутация.

Есть причина, по которой я не собираюсь прекращать писать сейчас. Недавно я встретил человека, который поклялся на его выносе подвески SoftRide 1996 года. Его туристический байк имел довольно узкие шины и дорожную вилку, так что вынос, безусловно, был в состоянии сделать основную часть амортизации передней части.Учитывая, что туристические велосипеды не имеют подвески или требуют большого хода, возможно, они являются идеальным кандидатом на выносную подвеску?

Несколько производителей попытались создать современный шток подвески, но все еще не сделали его массовым. Спустя два десятилетия после пика продаж, возвращаются ли эти стволы с размахом или же их следует оставить на уроках истории?

Давай обсудим.

Идея выноса подвески состоит в том, что он гасит неровности дороги, удары и гудение. до того, как попадет на ваше тело, уменьшая силу удара на руки и запястья и обеспечивая более комфортную езду.Технически это позволяет вам ехать дальше и более эффективно, если поверхность дороги неровная.

В наши дни выносы подвески часто оптимизируются для езды по дорогам, что приводит к гораздо меньшему ходу, чем у прошлых моделей. Технологии производства также значительно улучшились и теперь позволяют получить более легкий и регулируемый продукт, чем 20 лет назад.

Шток подвески может устранить необходимость в амортизационной вилке на грунтовых дорогах, что значительно снижает вес велосипеда.Кроме того, когда вы отказываетесь от амортизационной вилки, вам больше не нужно беспокоиться о том, чтобы ваши корзины «подпружинились», если вы их используете.

Может быть, даже стойки подвески обеспечивают больше комфорта на грамм, чем более широкие шины для вашего велосипеда. Подумайте об этом, более широкие шины и камеры часто добавляют велосипеду намного больше, чем 100 или 200 граммов. Кому-нибудь нужен легкий комфорт?

Самая большая проблема заключается в том, что любое направленное вниз усилие на руль приведет к потере энергии. Это не очень хорошо для людей, которые любят стоять на педалях, но не должно быть большой проблемой для людей, которые большую часть дня проводят в седле.Проблема, с которой столкнулись стойки подвески 90-х годов, заключалась в движении при резком торможении. Я предполагаю, что этот эффект снижен для продуктов последнего поколения, учитывая, насколько меньше ход подвески.

Весомых фанатов может волновать, что стойки подвески прибавят граммов их велосипеду — мы говорим максимум 100-200 грамм.

И, наконец, учитывая наличие шарниров, эластомеров и подвижных частей, эти штоки, вероятно, будут менее жесткими, чем обычные штоки.

Выпущенный в 2014 году вынос Antishock — это самый простой и легкий вариант, который сейчас можно найти на многих шоссейных велосипедах, ориентированных на выносливость.Эластомер расположен в двухкомпонентном зажиме рулевого механизма, обеспечивающем ход в несколько миллиметров. Вес выноса совсем не запредельный. Изображение: Tour-Magazin.de

Рекомендуемая розничная цена 135 долларов США // ход 4-6 мм // 198 г (100 мм)

ShockStop в настоящее время находится на Kickstarter и пытается легко поразить свою цель. Это вынос с регулируемой жесткостью, предназначенный для езды по шоссе. В нем используются два эластомера и два герметичных картриджных подшипника на шарнире для сглаживания дороги — он почти не требует обслуживания.Он не будет доступен до апреля 2016 года, но кажется хорошим вариантом. Изображение: RedShiftSports.com

Рекомендуемая розничная цена 99 долларов США // ход 10-20 мм // 250 г (90 мм)

StaFast немного отличается от других опций тем, что его можно регулировать с помощью воздушного демпфирования, чтобы соответствовать как разным стилям езды, так и местности. Это, несомненно, самый продвинутый вариант здесь. Помимо возможности точной настройки, как вилка подвески или амортизатор, StaFast также имеет 25-градусную регулировку угла, так что вы действительно можете изменить положение велосипеда.О, и обработка выглядит действительно красиво! Изображение: Sta-Fast.com

Рекомендуемая розничная цена 350 долларов США // ход 15-20 мм // 367 г (95 мм)

Амортизатор GripFast отличается немного другой конструкцией, но схожей функцией. Меня больше всего беспокоит то, что этот продукт резко меняет ваше положение на велосипеде, сдвигая вас на 50 мм и более. Он также тяжелее, чем другие варианты, если учесть стебель. Изображение: BikeRumor.com

Рекомендуемая розничная цена 99 долларов США // ход 14 мм // 300 г

Может быть.Я бы посоветовал убедиться, что у вас хорошие широкие шины и гелевая лента или силиконовые накладки, прежде чем вы решите, что вам нужен вынос подвески.

Если вы едете на велосипеде с узкими шинами (менее 35 мм), то вы выиграете больше всего. Если вы проводите время на ухабистой дороге на велосипеде, предназначенном для более гладких дорог, эти выносы, вероятно, будут иметь заметную разницу для вашего комфорта.

Попробую достать пару образцов для тестирования.

.

Как выбрать лучшую длину выноса

Как определить правильную длину выноса для вас и вашего велосипеда?

Я собираюсь начать с того, что предложу лучший способ найти ответ на этот вопрос — договориться о подгонке профессионального велосипеда в авторитетном веломагазине. Большинство магазинов предлагают велосипеды различных видов, от простых до продвинутых, и многие предлагают это как часть процесса покупки, так что вам не нужно будет платить кучу дополнительных денег на ваш новый велосипед.

Стебли бывают разной длины от коротких до очень вытянутых.Проще говоря, если вам нужна спортивная, агрессивная и аэродинамичная позиция, более длинный вынос обеспечит более вытянутую посадку. Если комфорт является вашим главным приоритетом, укороченная длина штанги приблизит руль к седлу и позволит вам занять более вертикальное положение, уменьшая нагрузку на спину.

Но длину выноса следует рассматривать как часть более широкой картины размера рамы, высоты седла, продольной регулировки седла, а также формы и размера руля. Вот где неоценима подгонка профессионального велосипеда, так как будут приняты во внимание все остальные факторы.

Как подобрать для вас правый руль с правой стороны + 8 лучших

Подробнее: 9 главных советов по настройке вашего нового шоссейного велосипеда

Длина стержня влияет на управляемость

Изменение длины выноса не только влияет на вашу посадку и комфорт, но и влияет на динамику управляемости дорожного велосипеда. Более короткий вынос приведет к более быстрому рулевому управлению, более длинный вынос приведет к более медленному управлению. Регулировка длины стержня может быть использована для адаптации работы. Вот почему в велокроссе используется более короткий вынос, а велосипедисты на длинные дистанции выбирают более длинный вынос.

Правильный вылет

Длина выноса изменяет досягаемость руля. Вылет — это расстояние от центра рулевой трубы до воображаемой вертикальной линии, проведенной через нижний кронштейн. Все новые велосипеды поставляются с измерителями вылета (и стека), которые помогают при покупке нового велосипеда. Более длинный вынос не меняет этот вылет, но он меняет эффективный вылет велосипеда, и это стоит учитывать.

Если вы уже какое-то время ездите на велосипеде и довольны посадкой в ​​целом, хорошим показателем правильности длины выноса велосипеда является просто то, что вы чувствуете.Вы чувствуете себя слишком растянутым, и если вы дотягиваетесь до капюшона, напрягаете спину? Или вам тесно? Боль в шее, плечах и пояснице может быть четким индикатором того, что вам может быть лучше, если вы станете более длинным или коротким.

— 9 способов сделать велосипед более комфортным

Оптимальное положение

То, к чему вы стремитесь, — это положение, при котором у вас будет небольшой сгиб в локтях, чтобы ваши руки могли легко сгибаться, когда переднее колесо движется по поверхности дороги. Вы не хотите, чтобы ваши руки были выпрямлены, это признак слишком длинной ножки.Однако сложно оценить себя во время езды — проехать мимо витрин — хороший совет, но еще лучше, как я уже упоминал ранее, подобрать профессиональный велосипед.

Одно хорошее практическое правило для выбора выноса правильной длины (и оно работает для команды road.cc) — сесть на байк, положив руки на верхнюю часть капотов, и смотреть вниз на переднюю втулку. Если длина выноса правильная, руль должен полностью скрывать переднюю втулку. Если вы видите ступицу перед рулем, вынос руля слишком короткий.

Эксперимент с длиной стержня

Не бойтесь экспериментировать. Внесение небольших изменений может привести к заметному улучшению комфорта или аэродинамических характеристик, в зависимости от того, чего вы пытаетесь достичь.

Если вы дружите с местным веломагазином, у них, вероятно, найдется пара запасных выносов, и они одолжат вам попробовать, или вы можете попробовать велосипедного друга или даже в свой местный клуб.

Начните с выноса, который на 10 мм длиннее или короче, в зависимости от того, хотите ли вы увеличить или уменьшить расстояние до руля, и отправляйтесь кататься.Каково это? Лучше? Хорошо бы сделать пару заездов приличной длины, чтобы увидеть, как изменение длины выноса влияет на комфорт езды.

Но если вы вносите радикальные изменения, например, 70-миллиметровый вынос на раме 58 см или 140-миллиметровый вынос на 52-сантиметровой раме — явный признак того, что вы, возможно, едете не того размера.

Подробнее: Как установить и установить седло

Длина штока в зависимости от типоразмера

Большинство производителей велосипедов устанавливают выносы разной длины для всего диапазона размеров, поэтому более короткие выносы на меньшие рамы и более длинные выносы на большие.Этот подход, ориентированный на размер, имеет большое значение для настройки правильной длины выноса, при условии, что вы выбрали раму правильного размера (еще одна область, где пригодна установка велосипеда).

Вообще говоря, длина выноса шоссейных велосипедов варьируется от 80 до 140 мм, причем от 100 до 110 мм, пожалуй, самые распространенные размеры. Доступны более короткие и более длинные выносы, если вы невысокого или очень высокого роста и ездите с размером рамы в крайнем конце диапазона размеров.

Угол штока

Другой фактор, который также следует учитывать при выборе длины штока, — это подъем штока.Если вы хотите более низкое положение, выберите вынос руля с отрицательным подъемом выноса, который снижает высоту руля по отношению к земле. Если вам нужно более вертикальное положение, штанга с положительным подъемом обеспечит вам более удобную посадку. Все зависит от личных предпочтений.

Не копируйте профессионалов

На протяжении многих лет я видел, как многие велосипедисты-любители просто принимают решение о длине выноса напрямую от того, что используют профессионалы. Но одно предупреждение. Профессиональный велосипедист ежегодно преодолевает более 30 000 км в седле.Велосипед — это, по сути, их офис, а их тела приспособлены к вытянутому аэродинамическому положению. Кроме того, зимой они выполняют большую часть основной работы, чтобы дать им силы и гибкость для сохранения таких позиций.

Но есть много профессионалов, которые явно игнорируют разумные советы по установке велосипеда и прокладывают свой собственный путь, и профессионалы, ездящие на рамах меньших размеров и фиксирующие вылет с помощью сверхдлинного выноса, обычны в профессиональном пелотоне. Вот почему 130 и 140 мм являются обычными длинами выносов, и мы даже видели изготовленные на заказ выносы 150 мм на некоторых велосипедах.

Исходя из этого, я бы не рекомендовал копировать любого профессионального райдера при выборе длины выноса. Они могут выглядеть быстрыми и захлопнутыми, но повторение их формы может означать проблемы со спиной и шеей. Вас предупредили.

Подробнее: Tour Tech 2017 — основы, которые используют профессионалы

Для этого есть приложение.

Да, в этом мире приложений для всего есть несколько приложений, которые утверждают, что могут помочь вам отрегулировать длину выноса и посадку велосипеда, не выходя из гостиной.

Bike Fast Fit использует видеокамеру телефона для динамической записи положения гонщика для анализа всего диапазона измерений, включая длину выноса как часть вылета рамы, угол предплечья и туловища.

Надеемся, это было полезно? Если у вас есть какие-либо советы по установке правильной длины стержня, добавьте их в комментарии ниже.

.

Снять и установить вынос руля велосипеда в веломастерской ПроВелоМастер в Москве

Снятие и/или установка выноса на велосипеде

— Демонтаж старого выноса(если требуется).

— Установка выноса(настройка под клиента).

Для комфортного и эффективного передвижения на велосипеде очень важно, насколько правильно настроены все его элементы. Ключевые параметры, которые необходимо учитывать – это форма и конструкция рамы, высота сиденья над уровнем педалей, величина и вынос руля.

Официальное название закрепления рулевой детали к вертикальной трубе вилки – рулевой кронштейн. Он представляет собой продолговатую деталь с фиксаторами с обеих сторон: к штырю и рулю, соответственно.

Вынос определяет расстояние, на котором располагается руль, от корпуса велосипедиста. Чем он больше, тем дальше придется тянуться до ручек, и наоборот. Длина индивидуальна как для велосипедиста, так и самого байка, поэтому нельзя однозначно сказать, какой именно она должна быть.

Кроме удаленности от центра велосипеда, кронштейн позволяет изменять угол расположения руля. О том, какими бывают выносы и как подобрать оптимальное расстояние и угол для комфортной, быстрой и безопасной езды, и будет рассказано далее.

Разновидности рулевых выносов

По креплению руля к вилочному штырю различают следующие типы:

вынос с одним крепежным болтом на конце;

двухболтовые кронштейны;

рулевые выносы с закреплением четырьмя болтами.

Диаметральные варианты рулевых креплений:

25,4-миллиметровые лапки крепления. Такой тип встречается на городских и трюковых (BMX) великах;

31,8 мм – большая часть маунти-байков;

вынос под рулевую трубу диаметром 35 мм.

Длина рулевого кронштейна варьируется от 0 до 140 мм. На велосипеде с нулевым выносом труба руля прикреплена непосредственно к вилочному штоку. Чем больше сам кронштейн, тем дальше будет руль от тела велосипедиста.

Подбирать расстояние позволяет регулируемый вынос. В отличие от обычного крепежного или приваренного рулевого элемента, он может раздвигаться для удаления и, наоборот, складываться для приближения руля к корпусу. Изменение угла наклона дает возможность настроить удобное положение ручек, отчего зависит не только комфорт, но и маневренность велосипеда.

На всех типах современных велосипедов применяются различные по характеристикам рулевые выносы. К параметрам рулевых держателей, которые определяют его «законное место», а именно тип велосипеда, относятся: диаметр, длина, угол, регулируемость и материал.

Диаметр рулевых деталей МТБ и простых дорожных байков различаются, причем существенно (на 6.2 мм), что уже не позволит купить вынос просто так.

Небольшие кронштейны нашли свое активное применение на великах для езды по улицам и на трюковых байках. Малое расстояние обеспечивает прямую посадку и лучшую управляемость: рама отклоняется даже при незначительных поворотах руля. Необходимость высокой точности управления играет огромную роль при движении по городским улицам и при езде с препятствиями. В этом сити-байки и BMX имеют сходство.

Большой вынос руля преобладает на шоссейных велосипедах. Езда по трассе требует высокой скорости и отличной аэродинамики. Сопротивление воздуха снижается при помощи самой конструкции байка и полусогнутого положения велосипедиста. Правильная посадка достигается за счет длинного регулируемого кронштейна. Угол отклонения от корпуса позволяет скорректировать посадку, если у велосипедиста большой рост, а вынос имеет постоянную длину.

Что касается горных великов и кросс-кантри, то здесь устанавливаются средние выносы до 120 мм. Длинные держатели руля позволят снизить сопротивление воздуха, что актуально при движении навстречу ветру. Небольшая длина позволит точнее управлять МТБ, что крайне важно на плохих дорогах, а также в черте города. Регулируемый вынос помогает подстраивать горный велик под внешние условия движения, что обеспечит более динамичную и безопасную езду.

Велосипеды без специального назначения оснащены крепителями универсальной длины, в пределах от 60 до 100 мм.

В зависимости от материала, кронштейны делятся на такие виды:

Кованые. Легкие и прочные детали с долгим сроком службы.

Сварные. Имеют больший вес в сравнении с коваными. Быстрее изнашиваются из-за сварочного шва, но среди них легче выбрать подходящий размер.

Фрезерованные: надежнее сварных, но тяжелее кованых.

Ну и немного об углах наклона: чем больше диапазон поворота руля, тем больше вероятность подстроить его под себя. Однако проверено, что оптимально прямое положение рулевой детали.

Как отрегулировать высоту велосипедного руля?

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ:

Зачастую заводские настройки высоты руля универсальны, а не подобраны специально под определенного человека. Велосипедисты часто экспериментируют с высотой седла, давлением в шинах, наклоном руля и настройками подвески, но немногие знают о преимуществах настройки высоты руля. Высоту руля иногда называют положением седла относительно руля, то есть интервалом, на который сидение выше или ниже руля.

У профессиональных гонщиков этот интервал обычно значительный, причем руль находится ниже седла, а у велосипедистов-любителей нет. Проще говоря, более низкая высота руля снижает центр тяжести. Помещая больше веса на переднее колесо, вы увеличиваете силу сцепления с поверхностью. Кроме того, низкая высота руля обеспечивает более центрированное положение гонщика между колесами, улучшая управляемость велосипедом, особенно во время подъема в гору. Этот эффект более ощутим на бездорожье, преимущественно c 29-дюймовыми колесами.

Слишком низкое положение руля может затруднить управление велосипедом, поэтому установлен лимит. К счастью, экспериментировать с положением руля легко и по большей части бесплатно. Данное руководство подходит владельцам современных байков с регулируемым выносом руля и соответствующей рулевой колонкой. Если вынос руля велосипеда крепится к рулевой колонке при помощи болтов, он скорее всего регулируемый.

  • Потребуется времени: 15 минут
  • Уровень сложности: легко
  • Стоимость: бесплатно

Необходимые инструменты

  1. Универсальный набор велосипедных инструментов или шестигранников.
  2. Ключ с регулируемым крутящим моментом или звездообразный ключ, особенно при работе с карбоновыми или легкими материалами.
  3. Вынос руля производства компаний Zipp, Ritchey и Syncros требует использования ключей Torx вместо шестигранников, поэтому могут понадобиться ключи Torx T20 или T25.

Регулировка проставочных колец рулевой колонки

Первым и простейшим способом настройки высоты руля является перестановка колец рулевой колонки.

Кольца рулевой колонки надеваются на шток вилки велосипеда и помогают регулировать высоту установки руля и выноса. Как правило, стандартный размер проставочных колец от 20 до 30 мм. Их можно свободно переставлять по всей длине выноса. Болты выноса закручиваются по общей схеме (выкручиваются против часовой стрелки, завинчиваются по часовой стрелке).

1. Для начала крепко зафиксируйте колеса велосипеда, после чего следует ослабить зажимы на задней стороне выноса руля. Теперь самое время немного смазать болт, закрепляющий крышку рулевой колонки, чтобы он легче поддавался.

2. Выкрутите верхний болт, фиксирующий крышку, (он вставляется в звездчатую гайку якоря рулевой колонки) и отложите крышку в сторону.

3. Отсоедините рулевую колонку и вынос руля друг от друга.


4. Теперь пришло время решить, на какую высоту вы бы хотели поднять или опустить руль. В зависимости от принятого решения, следует добавить или, наоборот, убрать нужное количество колец с нижней части рулевой колонки, расположенной под выносом руля.

5. Затем вставьте рулевую колонку обратно в крепление выноса, а освободившиеся кольца, которые ранее располагались под выносом, переставьте на верхнюю часть штока вилки над выносом.

Проследите, чтобы расстояние между верхним краем кольца и штоком вилки было не менее 3-5 миллиметров, иначе не удастся надежно без люфтов предварительно зафиксировать рулевую колонку.

6. Далее следует вернуть на место крышку рулевой колонки и затянуть болт, но не слишком сильно во избежание образования люфтов. Таким образом вы предварительно зафиксируете конструкцию.

7. Затем выровняйте вынос так, чтобы он был расположен в одной плоскости с передним колесом и под прямым углом к рулю. Этот этап требует терпения, но позволит отрегулировать положение руля относительно верхней трубы рамы велосипеда.

8. Теперь, когда вынос руля находится в правильной позиции относительно переднего колеса, следует постепенно и поочередно завинтить болты выноса при помощи ключа с регулируемым крутящим моментом, обычно момент вращения 5 – 8 Нм.

9. Пришло время проверить настройки выноса. Для этого используйте простой трюк. Зафиксируйте передний тормоз одной рукой, а другую положите на рулевую колонку, затем слегка покрутите руль вперед-назад. Чувствуете, как шток вилки двигается внутри рулевой колонки? Если да, необходимо ослабить крепежи рулевой колонки и покрепче затянуть болт на ее крышке, после чего снова затянуть крепежи.

Повторяйте данные действия, пока все признаки свободного хода в рулевой колонке не исчезнут, а руль не будет при этом свободно поворачиваться. Если затянете болты слишком сильно, могут возникнуть сложности с поворотом руля. Если ничего не выходит, и ваша рулевая колонка туго поддается настройке, возможно, пора ее заменить.

10. Протестируйте новую высоту руля

Разверните вынос руля

Если перестановка колец не полностью удовлетворила запросы, рекомендуем прибегнуть к еще одной хитрости. Вы можете развернуть вынос руля в обратную сторону. У горных велосипедов данная деталь повернута преимущественно вверх, то есть развернув вынос, вы измените высоту руля. Порядок действий тот же, что и ранее, но руль в данном случае снимается с рулевой колонки.

11. Поставьте велосипед на ровную поверхность и крепко зафиксируйте его колеса. Запомните под каким углом располагался руль и тормозной рычаг.
Открутите болты, соединяющие руль с выносом. Снимите переднюю крышку выноса и отложите ее в надежное место.

12. Осторожно отложите руль в сторону, затем следуйте процедуре по перестановке проставочных колец, изложенной в пунктах 1-4.

13. Отсоединив вынос от корпуса велосипеда, разверните его другой стороной и вставьте обратно в шток вилки.

14. Установите руль на место, сохранив прежний угол тормозной ручки и самого руля. Зафиксируйте переднюю крышку выноса руля с рекомендованным производителем моментом вращения (обычно 4 – 8 Нм). Убедитесь, что все болты затянуты равномерно, а интервалы между крепежами выноса везде одинаковые. Если зазоры получатся неравномерными, функциональность руля будет нарушена.

Теперь выполните процедуру по затяжке рулевой колонки и выноса руля, изложенную в пунктах 3-7.

Итак, пришло время протестировать новую высоту руля в действии. Отладка высоты руля под конкретного человека занимает какое-то время. Но результат стоит затраченных усилий. Если настройка прошла успешно, вы раскроете весь потенциал своего байка.

Обслуживание рулевой колонки велосипеда — видео

Как поднять или опустить руль велосипеда

Это заметка предназначена начинающим велосипедистам и тем, кто собрался покупать велик. Так как я не в первый раз получаю вопрос, как поднять руль велосипеда, то решил написать об этом несколько слов.

Помню, как сам, купив свой первый байк, долго не мог понять, как же тут поднимается руль, ведь на моем Салюте из детства это делалось элементарно. 🙂

К сожалению, на современных велосипедах высота руля не регулируется прямым образом. Отсутствие такого механизма — расплата за простоту конструкции и легкий вес. Поэтому, если вы купили новый велосипед, то, скорее всего, удастся лишь опустить руль, что тоже иногда требуется (чтобы поднять, процесс сложнее, об этом ниже).

Как устроена рулевая колонка велосипеда

На этой картинке показан один из видов старого типа рулевых колонок (резьбовые). Ни один из нормальных производителей не устанавливает такое на свою продукцию уже минимум, как лет восемь-десять.

Зато дикая китайщина, продающаяся в магазинах типа Ашан, часто снабжена именно такой конструкцией. В качестве «приятного» бонуса вы получите то, что на такую рулевую нельзя поставить рабочую амортизационную вилку, потому что они имеют другой стандарт и диаметр штока.

А вот как выглядит рулевая часть современного велосипеда. Вынос снимается, если открутить верхний болт, крепящий крышку и те два болта, что, собственно, и удерживают систему в сборе.

Под выносом находится несколько проставочных колец. Если руль нужно опустить, то кольца просто снимаются, вынос устанавливается обратно, кольца надеваются сверху него и всё это поджимается сверху крышкой. Прошу заметить, что болт, который фиксирует крышку, не нужно затягивать со всей дури.

Его роль — выбрать слабину и люфт рулевой колонки. После того, как рулевая стянута этим болтом, выровняйте руль, чтобы он смотрел прямо, и затягивайте крепежные болты. Затягивать нужно на совесть, но аккуратно и без фанатизма. Вот так выглядит рулевая часть с переставленными кольцами.

Если руль нужно опустить еще ниже, то вынос переворачивают, в результате чего он начинает смотреть вниз, а не вверх, как на фото.

Как поднять руль

Но если опустить руль не такая уж и сложная задача, то чтобы поднять его, понадобятся дополнительные затраты. Самое простое, что можно сделать, это купить удлинитель рулевой колонки на Али, вот такой:

Смотреть цену

Эта штука как бы наращивает шток вилки, делая руль велосипеда выше. Конструкция достаточно надежная, у меня есть знакомый, который даже гоняет по жестким трейлам с ней.

Более высокий руль

Если на вашем велике установлен прямой руль, то может быть, есть смысл его заменить на райзер. Кроме того, что он выше прямого на несколько сантиметров, он еще и более удобен в рулежке, как мне кажется.

Более радикальное решение — покупка туристического руля-бабочки. Его можно поднять на большую высоту, к тому же, огромное количество хватов помогут рукам на дальних дистанциях.

В довершении всего, я бы хотел сказать начинающим велосипедистам, что современный велосипед имеет несколько иную геометрию, отличную от той, к которой мы привыкли в детстве. Не стоит сразу же искать средства, как поднять руль.

Адаптация под велосипед

Для начала попробуйте покататься так, как есть. Эти велосипеды заточены под то, чтобы руль был низко. Благодаря такой посадке можно легче выдавать приличную скорость, и самое главное — ехать много часов подряд, не испытывая проблем со спиной, ведь в данном случае вес эффективно распределен между руками и задом.

В большинстве случаев люди привыкают за несколько дней, и позже если и испытывают желание регулировать руль, то только в сторону опускания. 🙂

Возможно, мои читатели как-то дополнят эту заметку, вдруг, есть еще какие-то способы поднять или опустить руль на велосипеде.

Читать также:

 

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Как поменять местами руль Pure City Bike — Pure Cycles

Независимо от того, пришло ли время для обновления, замены или вы просто ищете простой проект для воскресного утра, замена руля — это простой способ кардинально изменить внешний вид вашего велосипеда. В этом посте мы рассмотрим шаги, необходимые для замены этих полос!

Сначала нам нужно снять старый руль, но для этого нам нужно снять все установленные компоненты и аксессуары.Ваш велосипед, вероятно, имеет те же детали, что и на фото выше; рукоятки, тормозные рычаги, переключатель и звонок (и, если вы чем-то похожи на меня, фары, динамик, звуковой сигнал и т. д.). Мы будем работать снаружи, чтобы все легко соскальзывало, и мы могли поддерживать порядок.

1. Снятие ручек

Велосипедные рукоятки обеспечивают удобство и безопасность ваших рук на руле, но их также может быть очень трудно снять из-за прорезиненной внутренней части (и потому что велосипедная рукоятка, которая легко скользит, вообще не является хорошей рукояткой).Если вы собираетесь модернизировать свои грипсы или приклеивать новые рули, чтобы вам не понадобились оригиналы, проще всего просто отрезать их. Хорошая пара магазинных ножниц облегчит работу с большинством захватов.

Однако, если вы планируете повторно использовать рукоятки, лучше снять их целиком. Немного жесткой любви и много шевеления запястьями должны заставить эти захваты двигаться, но удобный магазинный трюк состоит в том, чтобы взять баллончик со сжатым воздухом и использовать соломинку, чтобы взорвать его под захватом, чтобы создать карман между резиной. а прутья — то они сразу соскальзывают.Подача воздуха в теперь открытый конец грифа также должна помочь вам снять противоположную рукоятку.

И они пошли!

2. Снятие переключателя

Теперь, когда ручки убраны, мы можем снять переключатель. Найдите болт, которым рычаг переключения передач крепится к рулю, и крутите! Обычно это небольшой болт с шестигранной головкой, в нашем случае идеальным инструментом для этой работы будет гаечный ключ на 3 мм.

Этот болт имеет стандартную резьбу (левосторонняя свободная, правая затяжка), поэтому необходимо немного повернуть против часовой стрелки.Вам не нужно полностью выкручивать болт, просто ослабьте переключатель настолько, чтобы вы могли легко сдвинуть его с конца стержня.

После того, как вы сняли его, не стесняйтесь просто позволить переключателю висеть на кабеле и корпусе. Нет смысла снимать их, так как мы будем устанавливать их обратно на новые стержни.

3. Снятие рычага тормоза

Теперь, когда рычаг переключения передач убран, вы можете тянуть тормозные рычаги. Найдите болт, которым рычаг крепится к стержням, в нашем случае это болт с шестигранной головкой на 5 мм (почти всегда это болт с шестигранной головкой малого или среднего размера).

Снова стандартная резьба, поэтому вы хотите двигаться против часовой стрелки, и вам просто нужно ослабить ее достаточно, чтобы соскользнуть с концов стержней.

Теперь просто найдите болт на противоположном рычаге и повторите! В конце концов, у вас останется несколько (в основном) чистых рулей, а также два тормозных рычага и рычаг переключения передач, болтающиеся перед вашим рулем. Я говорю в основном чистые, потому что я оставил там звонок. После того, как решетка будет снята, ее будет легче удалить.

4.Снятие стержней

А теперь пора снять решетку! Найдите болт, которым руль крепится к выносу. В нашем случае это болт с шестигранной головкой на 6 мм, расположенный в нижней передней части выноса. Это довольно распространено для гусиных выносов, в то время как выносы без резьбы обычно удерживают руль на месте с лицевой пластиной. крепится 4 болтами с шестигранной головкой среднего размера.

Вы уже знаете дрель, ослабляйте этот болт (против часовой стрелки) до тех пор, пока не будет достаточно свободного места, чтобы выдвинуть стержни.

Не забудьте оставить себе дополнительное пространство для маневрирования вокруг изгибов руля, не царапая их о вынос руля.Полностью выдвиньте стержни и вставьте их на верстак, чтобы взять колокольчик.

5. Снятие колокола

Колокольчик крепится к стержням винтом внизу, поэтому мы подождали, пока стержни не будут сняты, чтобы мы могли просто перевернуть их и получить к ним легкий доступ.

Ослабьте раструб (снова завинчивая против часовой стрелки) настолько, чтобы его можно было снять. Теперь ваш велосипед должен выглядеть как сухой округ (без руля), ваш оригинальный руль должен быть свободен от компонентов, и вы можете установить новые рули!

6.Установка новых стержней

Поскольку вы дошли до этого момента, остальное будет проще простого, потому что это в основном все, что вы уже сделали — просто в обратном порядке! Начните с вставки новых стержней в шток. После того, как они вставлены, отцентрируйте стержни в зажиме штока. Большинство стержней будут иметь текстурированную область для захвата зажима, что также облегчает их центрирование, потому что вы можете видеть, когда он равномерно выглядывает с обеих сторон.

Используя шестигранник на 6 мм, затяните (по часовой стрелке) болт штока настолько, чтобы просто удерживать стержни, но достаточно ослабив, чтобы вы могли точно отрегулировать их положение.Мне нравится начинать с выравнивания руля, затем садиться на велосипед и устанавливать окончательное положение руля в зависимости от того, что кажется наиболее удобным. Когда все будет готово, затяните болт штока до конца, чтобы стержни зафиксировались. 

7. Переустановка компонентов

Снова стать похожим на велосипед? Здорово! Теперь вам просто нужно переустановить компоненты руля в порядке, обратном их снятию, поэтому сначала тормозные рычаги. Сдвиньте рычаги на место на стержне, возьмите 5-миллиметровый шестигранник и затяните их болты (по часовой стрелке), пока они не будут надежно закреплены.Убедитесь, что рычаги находятся в удобном и удобном месте, чтобы вы могли дотянуться руками до нового руля.

Затем задвиньте переключатель обратно и с помощью 3-миллиметрового шестигранника затяните его (по часовой стрелке) на место.

 Прежде чем снова надеть ручки и закончить, еще раз проверьте, все ли вам нравится и находится ли именно там, где вы хотите. Быстрого путешествия по блоку должно быть достаточно, чтобы сказать вам, есть ли у вас какие-либо настройки, которые нужно внести. Вот где мои биты оказались на решетке.

Остались только ручки! Наденьте их обратно на руль, используя эти мускулистые мышцы, или снова вытяните сжатый воздух и используйте его, чтобы помочь вам надеть их. Просто не используйте воду, лак для волос или любую другую гомеопатическую смазку, чтобы смазать ручки, так как это может привести к их скольжению, когда вы едете позже, и это очень опасно.

Готово!

Осталось только ехать!

Наслаждайтесь новым внешним видом своего велосипеда и хвастайтесь своими новыми рулями, отметив свои фотографии #purecity, чтобы мы тоже могли их проверить! Если они будут особенно крутыми, возможно, вы станете нашим следующим гонщиком недели!

Парковый инструмент | Снятие и установка руля: откидные рули

В этой статье рассматривается процесс снятия и установки откидных рулей, также широко известных как дорожные рули.

1

Начало работы

Руль

можно заменить, чтобы получить другие размеры, например, WIDTH (A), DROP (B) и REACH (C).

Стержни

также изготавливаются из различных материалов, включая углерод, алюминий, сталь и титан. Каждый материал имеет свои уникальные свойства.

При выборе нового стержня также важно, чтобы диаметр стержня и диаметр зажима штока совпадали.Наиболее часто встречающиеся размеры дорожных рулей: 25,4, 26,0, 26,4, 31,8 и 35 мм.

Чтобы определить диаметр стержня, измерьте прямо там, где шток будет зажиматься, с помощью штангенциркуля. Обязательно будьте точны, так как диаметры некоторых зажимов отличаются друг от друга на доли миллиметра и несовместимы друг с другом.

Затруднительно определить диаметр зажима штока путем его измерения. Диаметр зажима обычно выгравирован или обозначен на штоке, но иногда это не так. Свяжитесь с производителем штока для получения дополнительной информации.

Измерение центра стержня

Размер штока часто указывается на штоке

2

Снятие руля

Начните с того, что обратите внимание на положение элементов управления. Это может помочь сделать фотографии для дальнейшего использования.

Также может быть полезно использовать линейку и угломер или другое подходящее измерительное устройство, чтобы отметить положение стержней и рычагов.

Делайте фотографии с разных ракурсов для дальнейшего использования

Измерьте и запишите угол и положение стержня и компонентов

Потяните кожухи рычагов вперед, снимите концевые заглушки стержней и размотайте ленту.

Потянув кожух рычага вперед, вы облегчите разматывание стержневой ленты

Используйте отвертку или аналогичный инструмент для торцевой заглушки монтировки

Отрежьте и удалите любую другую ленту, удерживающую корпус на месте.Если у вас есть карбоновые стержни, будьте осторожны, чтобы случайно не порезать их.

Найдите болт крепления рычагов. На многих моделях его можно найти прямо под капотом. Вот некоторые другие распространенные местоположения:

Болт крепления рычага обычно находится сверху рычага

Внешняя сторона корпуса рычага – еще один вариант

На некоторых моделях доступ к крепежному болту осуществляется через переднюю часть корпуса рычага

Болт иногда находится в середине корпуса рычага.Нажмите на рычаг и достаньте его шестигранным ключом.

Ослабьте болт крепления и снимите рычаг.

Теперь ослабьте болты штока, чтобы снять стержень. Если у вас съемная лицевая панель, снимите лицевую панель и планку.

Выносы на многих старых велосипедах используют систему компрессионных прорезей. Ослабьте болт компрессионного паза как минимум на два полных оборота и выдвиньте стержень.

Ослабьте и снимите болты лицевой панели

Ослабьте болт компрессионного паза настолько, чтобы снять стержень

У вас могут возникнуть трудности с извлечением стержней из штока.Если это так, есть несколько способов открыть слот сжатия.

  1. Снимите болт компрессионного паза. Вставьте шинный рычаг, монтировку или аналогичный инструмент в компрессионный паз и используйте его как рычаг, расширяя компрессионный паз. Будьте очень осторожны и не применяйте слишком большую силу — вы можете повредить или разрушить стебель, если будете делать это слишком сильно.
  2. Вкрутите болт в обратном направлении и вставьте копейку или аналогичную монету в компрессионный паз. Болт упрется в монету и откроет компрессионный паз.Это возможно не со всеми конструкциями штока.

Подденьте компрессионный паз с помощью рычага

Откройте компрессионный паз с помощью монеты и болта

3

Установка на руль

Нанесите смазку или резьбовой фиксатор на резьбу болтов лицевой панели. Установите новый руль в вынос.Для штоков со съемными накладками частично затяните болты накладки, убедившись, что зазоры сверху и снизу одинаковы. Для компрессионных штоков с прорезями нанесите смазку на болт и установите его, но не затягивайте полностью.

Стандартные конструкции лицевой панели требуют равномерной резьбы болтов лицевой панели

В некоторых конструкциях требуется, чтобы верхняя или нижняя резьба была полностью ввинчена. Обычно они имеют соответствующую маркировку

.

Наденьте рычаги, но не затягивайте их полностью.Установите велосипед на землю и убедитесь, что руль находится по центру выноса. Затем отрегулируйте ролик шины и положение рычага. Обратитесь к фотографиям или измерениям, сделанным ранее, если это необходимо.

Многие стержни имеют маркировку для облегчения центрирования

Установите стержни на желаемое количество рулонов

Убедитесь, что положение рычага одинаково с обеих сторон.В качестве ориентира используйте длинный прямой предмет, например ручку метлы.

Когда объект параллелен стержням, рычаги идентичны

Плотно закрепите лицевую панель и болты рычага. Встаньте над велосипедом и почувствуйте новую настройку. При необходимости точно отрегулируйте положение рычага, вращение и вращение стержня.

Затем затяните и затяните болты лицевой панели в соответствии с характеристиками.Рекомендуется затягивать постепенно в перекрестном порядке, чтобы равномерно распределить давление.

Для штоков с компрессионным пазом просто плотно затяните болт и затяните его.

Затяните и затяните крест-накрест

Крутящий момент в соответствии с техническими характеристиками

Затяните болты рычага до соответствующей спецификации — обычно 6–8 Нм.

Перед тем, как обмотать руль, рекомендуется прикрепить корпус к рулю обвязочной лентой или чем-то подобным. При этом обращайте внимание на любые каналы, отформованные в стержнях — размещение корпуса в этих каналах уменьшит ненужную громоздкость на стержнях.

Наконец, вам нужно перемотать руль. Это детальная и часто сложная процедура. Дополнительные сведения см. в разделе Установка ленты на руль (перекладины).

Бросьте планки! Менять руль легко!

Превратите свой скоростной велосипед в удобный вертикальный городской круизер

После установки новых вертикальных рулей на мой велосипед в прошлом году мой парень какое-то время фантазировал вслух о том, насколько лучше был бы его велосипед, если бы ему не приходилось горбиться над рулями. Я решил быть добрым и, наконец, установить для него новые причудливые вертикальные стойки. Это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО легко.

Вот как:

1. Собрать припасы

  • Шестигранные ключи и отвертки.(Некоторые велосипеды причудливые, и вам не понадобится отвертка!)
  • новые ручки
  • рукоятки (пока опционально, в будущем рекомендуется)
  • новые тормозные тросы — потому что тросы от ваших рулей, скорее всего, будут слишком короткими.
  • новый кожух троса тормоза
  • новые тормозные рычаги
  • ножницы по металлу или что-то подобное для обрезки кабеля и корпуса кабеля

Новые/бывшие в употреблении детали велосипедов Our Community стоят около 30 долларов. Руль и тормозные тросы были новыми; использовались тормозные рычаги и кожух троса.

Новые запчасти.

 

2. Отсоедините тормозные тросы от тормозов

Отсоединить тормозные тросы от тормозов.

Неприкрепленные тормозные тросы.

 

3. Снимите старую тормозную ленту и ленту захвата с одной половины руля.

Если лента для рукояток находится в достаточно приемлемом для вас состоянии, сохраните ее, чтобы сделать несколько нестандартных рукояток для ваших новых вертикальных рулей!

Лента для распутывания

Удалить прерыватель тормоза, если он есть

Винт с шестигранной головкой для ослабления тормоза спрятан внутри.Используйте шестигранный ключ, чтобы ослабить тормоз опускания. Здесь пригодится более длинный ключ.

С помощью шестигранного ключа ослабьте тормоз опускания. Здесь пригодится более длинный ключ.

Нужно зачистить только половину стержня.

 

4. Ослабьте винт на передней части штока, если у вас пинольный шток (старый тип). Сдвиньте рукоятки со штока.

Если у вас более новый тип выноса, снимите пластину, удерживающую рукоятки, и они легко снимутся без необходимости соскальзывать.

Возможно, вам придется каким-то образом расклинить шток, чтобы пропустить узкие изгибы откидных стержней.

 

5. Наденьте новые рули на вынос и затяните передний винт выноса.

 

6. Прикрепите тормозные рычаги к новым стержням.

Прикрепите новые рули и тормозные рычаги.

 

7. Убедитесь, что на кожухе троса тормоза нет направленных внутрь зазубрин.

Убедитесь, что на кожухе тормозного троса нет направленных внутрь зазубрин.

 

8. Прикрутите кожух тормозного троса к заднему тормозу и обрежьте его.

Не забудьте оставить достаточную длину, чтобы рукоятки могли свободно двигаться. Сделайте то же самое для передних тормозов. Помните, что обычно передние тормоза находятся с левой стороны, а задние — с правой.

 

9. Проденьте тормозные рычаги и кожух тормозного троса вместе с тормозным тросом.

Протяните трос тормоза через тормоза и корпус.

Прикрепите трос к тормозным рычагам.

 

10. Подсоедините тормозные тросы к тормозам.

 

11. Проденьте кабель через гайку кабельного зажима.

 

12. Удерживая тормоза нажатыми, натяните трос.

Это, пожалуй, самая сложная часть. Дополнительные руки будут кстати!

 

13. Затяните гайку и обрежьте трос.

 

14. Проверьте тормоза, чтобы убедиться, что они достаточно тугие.

 

Та дах! Теперь вы сделали!

Теперь ваш велосипед отлично сочетается с другими велосипедами с вертикальным рулем!

 

Опубликовано

Как заменить ленту на руль шоссейного велосипеда

Замена ленты на руль шоссейного велосипеда

Изменение ширины руля? Приобретаете новые тормозные рычаги или вносите существенные изменения в настройку? Или, может быть, когда-то блестящая белая лента на руле достигла точки невозврата.Пора его заменить!

Замена ленты на руле — это пошаговый процесс, но он также требует некоторой сноровки. Не бойтесь попробовать и переработать разделы, которые вас не устраивают. Итак, оторвите эту грязную старую ленту и вперед!

Что вам понадобится

  • Новая лента для руля (новая упаковка ленты для руля должна включать две длинные полосы ленты для руля, два конца руля, два небольших кусочка дополнительной ленты для руля, а некоторые включают косметическую ленту с логотипом бренда )
  • Ножницы
  • Изолента

Пошаговое руководство по замене изоляционной ленты

1.Удалите старую барную ленту. Отогните капот, чтобы открыть ленту руля, обернутую вокруг капота. Будьте осторожны, если вы разрезаете старую ленту ножницами, чтобы не поцарапать руль.

2. Снимите концы стержней.

3. Сейчас самое время осмотреть корпус на наличие повреждений, убедиться, что тормоза закреплены на руле и в правильном положении, а также выполнить любое другое техническое обслуживание, которое необходимо выполнить.

4. Возьмите небольшие дополнительные кусочки ленты для руля. Поместив конец одного куска заподлицо с пластиковым колпаком, измерьте длину до другой стороны колпака, согнув ленту.Используйте ножницы, чтобы отрезать ленту по размеру. Снимите клейкое покрытие и поместите ленту за капотом. *Этот шаг необязателен, но он позволит эффективно скрыть изгиб руля за кожухом тормоза.

5. Оберните шину лентой. С правой стороны руля лента должна быть намотана по часовой стрелке. С левой стороны ленту следует намотать против часовой стрелки. Когда вы нажимаете на руль во время езды, лента руля должна быть намотана в том направлении, в котором будут вращаться ваши руки.Это гарантирует, что лента не изнашивается/не распутывается преждевременно.

6. Снимите часть клеевого покрытия и начните оборачивать шину.

7. Позвольте ленте выступать за край стержня. Недостаточно свеса, и вы не сможете закрепить его под концом стержня. Слишком большой выступ, и конец руля может быть ненадежно вставлен в руль.

8. Держите ленту натянутой во время наматывания. Лента должна быть очень плотной. Если руль обернут слишком слабо, лента будет двигаться во время езды, создавая зазоры, через которые может проглядывать руль.

9. Равномерно наложите ленту внахлест, следя за тем, чтобы между слоями ленты не было зазоров.

10. Дойдя до рычага тормоза, оберните ленту как можно плотнее под рычагом. Натяните ленту вокруг спины и поверх перекладины. Опять же, лента должна быть как можно ближе к тормозному рычагу.

11. Несколько раз оберните ленту вокруг руля и убедитесь, что руль полностью закрыт, опустив кожух тормоза и осмотрев покрытие.

12. Если все выглядит хорошо, продолжайте обматывать перекладину, пока не закроете достаточно места в верхней части перекладины, на которое можно удобно положить руки. Ваша рука не должна лежать на голом руле, когда вы едете, положив руки на руль.

13. Плотно натяните ленту стержня и отрежьте под углом. Острие должно заканчиваться под стержнем и создавать линию на стержне, параллельную стеблю.

14. Используйте изоленту, чтобы закрепить ленту шины, начиная и заканчивая под шиной.Оберните изоляционную ленту два полных раза, чтобы убедиться, что стержневая лента надежно закреплена.

15. Если у вас есть косметическая лента с логотипом, снимите липкую ленту и оберните ее поверх качественной изоленты, начиная и заканчивая под планкой. Необходима только одна обертка. Лента, поставляемая в комплекте с лентой для руля, обычно недостаточно промышленна, чтобы гарантировать надежность ленты руля, но выглядит она очень красиво!

16. Пальцами вдавите излишек ленты руля в конец руля, одновременно вдавливая конец руля другой рукой.Убедитесь, что ваши логотипы совпадают с обеих сторон!

Как установить резиновые ручки на руль за 4 простых шага

Вам удобно пользоваться резиновым рулем во время поездок? После длительного использования рукоятки руля со временем изнашиваются, и это может стать проблемой и сделать поездки неприятными. Там было много владельцев велосипедов.

Эта ситуация вызывает беспокойство, особенно когда мы дорожим своими велосипедами и у нас впереди плотный график.Но обучение установке резиновых ручек на руль не должно быть сложным и напряженным.

Установка резиновых накладок на руль велосипеда проста, если у вас есть нужные инструменты и вы следуете правильному процессу. Этот урок поможет вам в этом.

Соберите следующее для этого урока

Это основные инструменты, необходимые для установки резиновых ручек на руль велосипеда.

  • Мыло и вода
  • Пластиковые стяжки
  • Сменные резиновые накладки на руль
  • Медицинский спирт
  • Другие растворы на спиртовой основе (если медицинский спирт недоступен)
  • Молоток
  • Отвертка
  • Лезвие бритвы/ножницы
  • Гаечный ключ
  • Сжатый воздух
  • Лак для волос/дезинфицирующее средство для рук (дополнительно)

Начало установки резиновых ручек руля велосипеда

Следуйте этим простым шагам, и вы сможете быстро установить резиновые ручки на руль своего велосипеда.

Шаг 1. Снимите старые резиновые накладки

Снимите все заглушки на концах руля, если они есть на вашем велосипеде. Для этой задачи вам понадобится отвертка или гаечный ключ.

Затем осторожно сдвиньте или отрежьте старую рукоятку. Иногда требуется аккуратная стрижка лезвием бритвы. Если вы хотите снять резиновые ручки велосипеда, не разрезая их, распылите внутрь медицинский спирт. Это будет действовать как смазка, облегчающая удаление.

Если медицинский спирт недоступен, распылите WD-40 между рукояткой и рулем и оставьте на 5-10 минут.Возможно, вы захотите подвигать рукоятку велосипеда вперед и назад, чтобы смазка лучше распределилась.

Если вы не можете хорошо дотянуться под рукояткой, вставьте отвертку между стержнем и рукояткой и используйте ее, чтобы поддерживать последнюю во время распыления.

Когда смазка впитается, снимите старую резиновую рукоятку. Если ручка застряла, вы можете удалить ее сжатым воздухом.

Совет: Обрезайте ручки только на стальных или алюминиевых рулях. С другой стороны, руль из углеродного волокна слишком слаб, чтобы выдерживать силу лезвия или ножниц.

Шаг 2. Очистите стержни

Чтобы удалить WD-40, пыль и грязь с решеток, используйте воду с мылом. Это сократит время, необходимое для установки новых ручек.

Если концы руля открыты, обязательно высушите внутреннюю часть, прежде чем надевать ручки руля. Никто из нас не хочет удалять ржавчину с руля или заменять его раньше времени, что может произойти, если внутрь попала вода.

Шаг 3. Используйте пластиковые стяжки или быстроиспаряющуюся жидкость

Оберните велосипед пластиковыми стяжками; они должны обеспечивать некоторое трение при установке велосипедных ручек и удерживать их на месте.В качестве альтернативы распылите на руль лак для волос, дезинфицирующее средство для рук или другую быстроиспаряющуюся жидкость, например медицинский спирт.

Вам не нужно беспокоиться об использовании медицинского спирта, так как практически весь он быстро испарится, не оставив следов.

Шаг 4. Наденьте новую рукоятку на перекладину

Установка велосипедных ручек на руль на этом этапе не составит труда. Поверните рукоятку, когда вы вдавливаете ее в руль, совмещая ее с контурами велосипеда.Будьте терпеливы, постепенно устанавливая ручки руля велосипеда.

После установки ручек руля установите концевые заглушки руля. Вы можете набить их вручную или использовать молоток.

Убедившись, что новая рукоятка подходит идеально, вы готовы к поездке с новой рукояткой.

Если вам нужна наглядная демонстрация установки рукояток на руль велосипеда, вы также можете просмотреть это видеоруководство.

Советы для профессионалов:

  • Если резиновые рукоятки руля недоступны, используйте ленточные рукоятки.Просто оберните ленту вокруг стержня, начиная снизу вращательными движениями.
  • Всегда мойте и чистите рукоятки после снятия старых ручек руля.
  • Всегда используйте подходящие инструменты для облегчения установки ручек велосипедного руля.

Заключение

Вам понравилось выполнять описанные выше простые шаги?

Если вы знаете, как установить резиновые ручки на руль, вам будет легко сохранять комфорт при управлении велосипедом.Они даже сделают ваш велосипед красивым и новым.

Мы также будем рады услышать от вас! Итак, дайте нам знать, как прошла установка руля. Если у вас есть какие-либо предложения для других владельцев велосипедов, поделитесь ими в разделе комментариев. Поделиться этой статьей также может очень помочь нам, поэтому мы будем очень признательны, если вы это сделаете.

Как заменить руль шоссейного велосипеда

В этом руководстве я покажу вам, как заменить руль шоссейного велосипеда. Это руководство можно использовать на всех шоссейных велосипедах с безрезьбовым выносом (большинство современных велосипедов).Велосипед в этом руководстве принадлежит моей подруге, которая недавно погнула руль из-за незначительного недоразумения с дорогой.

Что вам понадобится для этой работы

  1. Шестигранные ключи (шестигранные)
  2. немного изоленты
  3. измерительная лента
  4. полосовая лента
  5. руль
  6. Динамометрический ключ

Перед тем, как снять старый руль, рекомендуется снять старые мерки на велосипеде. Это важно, если вы хотите сэкономить время и не хотите подгонять новый велосипед.

 

Шаг 1: Возьмите рулетку и измерьте расстояние от земли до кожуха тормоза/переключателя на руле, это даст вам высоту руля. Давайте назовем это вашей координатой Y.

Затем измерьте расстояние от носа седла до тормозных кожухов, слева или справа, оба должны быть одинаковыми. Обратите внимание, что руль на фото ниже немного повернут. Пожалуйста, убедитесь, что ваш руль стоит прямо, чтобы вы могли точно определить расстояние от седла до тормозного кожуха.

Это второе измерение является вашей координатой X. Теперь у вас есть координаты осей X и Y, и вы можете переустановить руль точно в то же место, что и старый.

 

 

Шаг 2: Начните разматывать ленту сверху, рядом со штоком. Когда вы доберетесь до секции тормоза/переключателя, сверните резиновую крышку и продолжайте разматывать руль. Когда вы дойдете до конца стержня рядом с заглушкой, вытащите заглушку, чтобы обнажить конец ленты стержня.Повторите с другой стороны.

После того, как лента на руле будет размотана, вы увидите шестерни и тормозные тросы, приклеенные к рулю. Удалите всю ленту, которая держит ваши кабели.

 

 

Шаг 3: Снимите переключатели/тормозной кожух. Сверните резиновую крышку (shimano называет ее «крышкой кронштейна»), пока не будет виден фиксирующий болт. Используйте шестигранный ключ, чтобы ослабить его, когда вы ослабите болт, зажимная лента начнет расширяться, и ваш переключатель начнет отсоединяться от руля.Повторите на другом переключателе.


 

После того, как вы ослабили оба переключателя, используйте изоленту, чтобы прикрепить переключатели к раме велосипеда для безопасного хранения.

 

 

Шаг 4: Ослабьте болты штока с помощью шестигранного ключа. Медленно ослабьте все болты, пока передняя пластина выноса не освободится. Ваш старый руль теперь должен оторваться от велосипеда.


Здесь вы видите старый руль рядом с новым.Не нужно говорить вам, какой из них старый или новый, поскольку вы можете видеть, что один из них явно погнут.

 

 

Шаг 5: Поместите новый руль на вынос, затем поместите пластину выноса на руль. Затяните болты пальцами.

 

 

Шаг 6: Проверьте требуемый крутящий момент для вашего штока. Где-то на стержне вы должны увидеть числа, оканчивающиеся на Нм (ньютон-метры). На этом штоке указано максимальное усилие 5,2 Нм, поэтому я затяну его примерно до 4.8 или 5 Н.м. Крепежные болты следует затягивать попеременно и поэтапно, а не полностью затягивать каждый болт по одному. Затягивание одного болта за раз может привести к повреждению руля и создать неравномерное давление на руль.

 

 

Шаг 7: Замените переключатели на руле, сдвиньте переключатели вверх по рулю. Используйте свои измерения X, Y, чтобы найти правильное место. Затяните фиксирующий болт в кожухе переключателя.Повторите с другой стороны. Убедитесь, что вы оставили резиновую крышку свернутой.

 

 

Шаг 8: Используйте изоленту, чтобы закрепить тросы тормоза и переключения передач на руле.

 

 

Шаг 9: Оберните руль лентой. Начните снизу. Стержневая лента должна закручиваться по часовой стрелке с левой стороны и против часовой стрелки с правой стороны. Если делать в обратном порядке, сверхурочно, лента на руле может ослабнуть, когда вы схватитесь за руль.

Я опубликую отдельный How-To обмотать руль лентой в другой статье, так как времени было мало, пока я работал над этим велосипедом, поэтому у меня не было достаточно времени, чтобы сфотографировать все хитрые шаги.

 


Все готово

 

 

10 лучших велосипедных рулей — как купить идеальные рули для вас

Мы потратили тысячи часов на тестирование почти 100 рулей. Вот наши рекомендации по лучшим рулям, которые вы можете купить.

10 лучших откидных рулей

Наилучший результат среди рулей, которые мы тестировали за многие годы, которые вы все еще можете купить, а также наш любимый бюджетный выбор.

 

Генетический Драйзер-16 — купить сейчас за £44,99

Вес: 337 г

Руль Genetic Driser-16 — хороший выбор для длительных поездок по бездорожью, где расклешенные капли обеспечивают контроль, а широкий верх обеспечивает комфорт для ваших рук.

Этот руль предлагает 16-градусное расширение капель и 20-миллиметровый подъем к вершинам. Этот подъем пригодится тем, кто ищет более вертикальное положение для длительных поездок по бездорожью или бездорожью, не покупая новый вынос или — для тех, кто максимально использовал свою рулевую трубу — новую вилку.

Вершина «полуаэро-удобна для рук», как говорит Genetic, а это означает, что даже очень большие руки получают хороший захват с помощью всего одного слоя ленты для руля. Углубления для прокладки кабеля на нижней стороне верхней части помогают направлять и свести к минимуму ощущение через ленту руля.

Вспышка обеспечивает уверенное управление на скорости по пересеченной местности. Конец откидной секции прямой на ширину ладони, а непосредственно над ним находится пистолетная рукоятка для полного усилия, когда вам нужен доступ к переключателям и тормозам.

Цена чертовски хороша, если сравнивать ее с тем, что есть в наличии, особенно с учетом того, что если вам нужно поднять планку, вам не нужно раскошелиться на новый вынос.

В общем и целом, Genetic Driser-16 — это потрясающий руль для более авантюрной езды, а с 20-миллиметровым подъемом и широким верхом он вполне подойдет вам и для менее суровых занятий.

Прочтите наш обзор Genetic Driser-16

 

 

Руль Bontrager Elite Aero VR-CF — купите сейчас за 61 фунт стерлингов.55

Вес: 345 г

Руль Bontrager Elite Aero VR-CF — один из самых дешевых шоссейных аэродинамических рулей, которые можно купить за деньги, что делает их привлекательным вариантом для аэровелосипеда, сделанного своими руками. Они также прилично жесткие, без реального ощущения изгиба при сильном натяжении, но, несмотря на это, вы не чувствуете слишком большого шума на дороге, что делает их очень удобными в использовании. Этому комфорту способствует небольшое расширение капель, которое обеспечивает дополнительную устойчивость при спринте или спуске.Это, конечно, не сильно выражено, когда вы смотрите на них, но вы, безусловно, можете почувствовать это при езде в дропах. Помимо этого небольшого расширения, это обычный компактный руль с перепадом 123 мм и вылетом 93 мм.

Прочтите наш обзор руля Bontrager Elite Aero VR-CF
Найдите дилера Bontrager

 

 

PNW Components Coast Handlebar — купить сейчас за 69,99 фунтов стерлингов

Вес: 330 г

Руль PNW Components Coast — это настоящая классика: широкий, неглубокий и устойчивый, он идеально подходит для долгих дней на неровных дорогах и тропах.Он также доступен по цене и имеет пожизненную гарантию.

Бар Coast, на первый взгляд, представляет собой простую идею: идите шире и мельче, чтобы обеспечить большую устойчивость и больший комфорт. PNW производит ряд рулей для горных велосипедов, где шире было лучше с тех пор, как мир преодолел пристрастие 1980-х годов к концам руля и осознал, что рычаги — это главное, чтобы ваше колесо не скользило по неровностям.

Тестировщик Майк пишет: «У меня 6 футов роста, руки длинные, а ширина плеч составляет 440 мм в выпуклостях.Традиционное мышление роуди говорит, что я должен быть счастлив на 440-миллиметровом руле, но Coast доказал, что это не так. Будь то восхождение, спуск или длинные ровные пробежки, я чувствовал себя комфортно и контролировал ситуацию. Как только трассы стали шумными, обратная связь с рулем и склонность к отклонению от выбранного курса заметно уменьшились — я с трудом мог поверить, что это было обеспечено всего лишь дополнительными 20 мм с каждой стороны».

Прочтите наш обзор руля PNW Components Coast

 

 

 

Pro PLT Carbon — купить за £132

Вес : 235 г

Карбоновый руль

PRO PLT предлагает хорошую жесткость и превосходный комфорт, а также достаточно легкий по цене, которая ниже, чем у большинства других вариантов из углеродного волокна.Компактный дроп предлагает мощную посадку для спринта, а круглые верха с внутренней прокладкой троса — супер-удобное место, чтобы проводить время на подъемах и равнинах.

Этот руль изготовлен из карбона UD T700, с перепадом высоты 130 мм и удобным вылетом 80 мм. Капли расширяются на 2°, что дает положение рук в каплях на 1 см шире, чем у капюшонов. Все это очень удобно для относительно агрессивной позиции.

Руль PLT хорошо поглощает гудение, обеспечивая комфорт, и имеет около трех дюймов внутренней направляющей.Это дает чистую отделку, а поскольку секция прямая и короткая, через нее невероятно легко прокладывать кабели.

На дороге внутренние тросы не дребезжат, а рывки на руле не приводят к движению передней части.

PLT Carbon выглядит очень умно, хорошо работает и имеет очень привлекательную цену для руля такого типа.

Прочитайте наш обзор Pro PLT Carbon

 

 

Руль Pro PLT Ergo Carbon — купите сейчас за 138 фунтов стерлингов.98

Вес: 230 г

Pro заявляет, что его руль PLT Ergo Carbon создан для «максимального комфорта и эргономичной посадки… для долгих и тяжелых дней на велосипеде». С его небольшим падением и широким верхом, который красиво простирается за угол прямо за капотом, он, безусловно, отвечает этим требованиям. Вы также можете потратить намного больше на карбоновый руль.

Pro, являясь дочерней компанией Shimano, фактически производит седла, выносы, подседельные штыри и рули под собственной торговой маркой Shimano.В линейке карбоновых рулей, состоящей из восьми моделей, PLT Ergo создан для обеспечения комфорта, в то время как другие больше ориентированы на вес, аэродинамику или жесткость.

Изготовлен из карбона UD T700, и этот карбон хорошо уложен. На дороге заметно меньше шума, чем с рулем из сплава на том же велосипеде. Несмотря на то, что он не предназначен для гонок, он достаточно жесткий, чтобы скакать на короткие дистанции или карабкаться по крутому склону. Где вы действительно заметите разницу, так это в более длительных поездках.После недавней 170-километровой поездки по гравию мои руки и запястья чувствовали себя абсолютно нормально. И это было с простой лентой на руле и без перчаток, чтобы обеспечить дополнительную набивку. Точно так же при езде по дорогам с более узкими шинами уровень комфорта просто шикарный.

Прочтите наш обзор руля Pro PLT Ergo Carbon Handlebar
Найдите дилера Pro

Эргономичный карбоновый руль Pro PLT

 

 

Углеродный руль Prime Primavera Aero — купить за 149,99 фунтов стерлингов.

Вес: 226 г

Руль Primavera Carbon Aero

Prime — отличный вариант модернизации по привлекательной цене.Падение немного меньше, чем в предыдущей версии, с более эргономичной формой, которая отлично подходит для спринта, и цена по-прежнему очень хорошая.

Ключевыми особенностями руля Primavera Carbon Aero являются легкодоступные выступы, аэродинамическая верхняя часть, огромные отверстия для внутренней прокладки кабеля и пространство вокруг зажима выноса для крепления компьютера и освещения.

Tester Лиам пишет: Форма обеспечивает плотное и стабильное сцепление с рулем, что действительно помогает вам приземлиться, а дорожный гул, который может помешать жестким карбоновым компонентам, здесь отсутствует.Даже когда руки без перчаток лежат на голом карбоне верхней части аэродинамического обвеса, я не чувствую особого кайфа.

Прочтите наш обзор карбонового руля Prime Primavera Aero
Найдите дилера Prime

 

 

Карбоновый руль ITM X-One — купить сейчас за 262,55–302,69 фунтов стерлингов.

Вес: 230 г

Предназначенный для лучшей работы с карбоновым выносом X-One, который обеспечивает жесткость и удобство руля, карбоновый руль X-One, тем не менее, жестче, чем большинство других, особенно когда вы держите руки на вершинах в форме крыльев.Тестер Стью обнаружил, что его мотоцикл стал «намного лучше наводить и стрелять» с установленным X-One. Тем не менее, кататься на вершинах удобно, даже без ленты на руле (не хотелось бы закрывать эту графику) и стеганых перчаток. Плоские вершины создают идеальное место для ваших рук, а когда перекладина движется назад к вам, ваши руки чувствуют себя в очень расслабленном положении.

Прочтите наш обзор карбонового руля ITM X-One
Найдите дилера ITM

 

 

Руль Coefficient Cycling Wave — купите сейчас за 379 фунтов стерлингов.00

Вес: 210 г

Карбоновый руль Coefficient Cycling Wave разработан для обеспечения повышенного комфорта и некоторых заявленных аэродинамических преимуществ при удерживании за верхнюю часть руля. Это может быть неудобно, но мы обнаружили, что он дает несколько положений рук, которые были удобны в течение длительного времени.

Бар Волна действительно имеет довольно сложную форму. Самая поразительная вещь, когда вы впервые видите это, — это изгиб вверх по обе стороны от того места, где он удерживается на стержне.На первый взгляд, многие напомнят рукоятку Specialized Aerofly, установленную на Venge VIAS, или руль Genetic Driser, но, поскольку вершины этих рулей горизонтальны, это означает, что все положения рук были выше, чем они были бы на прямая планка, необычность Волны в том, что она затем спускается вниз по вершинам.

Это означает, что когда вы держите руки на капюшонах или дропах, они не выше, чем на обычном прямом руле. В чем же тогда смысл, спросите вы? Коэффициент говорит, что он заметил, что если вы держите руки перед собой ладонями вниз, естественное положение рук — со слегка приподнятыми большими пальцами.Следовательно, если вы держитесь за перекладину, вам придется отводить запястья от их нейтрального положения. Вершины также смещены назад на 12 градусов в горизонтальной плоскости, что мы видели у многих других «эргономичных» рулей, таких как Ritchey Comp ErgoMax.

Испытатель Джез Эш говорит: «Я быстро заметил большие изменения, когда ехал по каменистой тропе. У этого руля самая эффективная виброизоляция из всех, что я использовал (отказ от ответственности — я не ездил на двойном руле Canyon). руль еще).Вплотную со стандартным рулем разница была сродни переходу с шины 28 мм на шину 40 мм (с соответствующей регулировкой давления). Действительно. Это было так заметно.»

Прочтите наш обзор руля Coefficient Cycling Wave

 

 

Schmolke Roadbar Oversize Evo TLO — купить за ~450 фунтов стерлингов

Вес : 147 г

Schmolke Roadbar Oversize Evo TLO — это удивительно легкий руль из углеродного волокна, который обеспечивает хороший уровень жесткости, хотя цена заставит всех, кроме самых преданных экономителей веса, нырнуть в укрытие.

Schmolke — немецкий бренд, который в прошлом поставлял батончики для таких людей, как Ян Ульрих и Эрик Забель. Вся продукция производится в Германии. TLO — это, кстати, означает «Самый легкий» — сделан из углеродного волокна T1000, имеет вылет 76 мм и небольшой перепад 126 мм.

Верхняя часть руля слегка сплющена в профиле, красиво ложится в вашу ладонь, когда вы лазите, и легко расположить вещи так, чтобы вы получили плоскую или слегка наклонную платформу от плеч до выступов ваших рычагов. .

Капля плавно изгибается с большим удлинением назад на конце, что позволяет вам сместить руки назад, если дорога впереди свободна и вам не требуется немедленный доступ к органам управления.

Руль Schmolke Roadbar Oversize Evo TLO расположен примерно посередине стола для высококлассного руля с точки зрения жесткости, предлагая достаточную уверенность, когда вы не в седле или на крутом повороте, а, с другой стороны, также помогает гасить вибрацию. по более неровным дорожным покрытиям. Это достойный баланс.

Если вы хотите использовать пристегивающиеся аэродинамические стержни или внутреннюю проводку Di2 для соединительной коробки на конце стержня, доступны модели с необходимым усилением (которое добавляет 8 г веса в каждом случае).

Прочитайте наш обзор руля Schmolke Roadbar Oversize Evo TLO

 

 

Все, что вам нужно знать об откидных рулях

  • Все современные рули изготавливаются либо из алюминия, либо из углеродного волокна, но оба материала имеют широкий диапазон веса и формы

  • Ширина руля подбирается по размеру — они должны быть шириной с ваши плечи — и в меру по вкусу; если вы привыкли к рулю для горного велосипеда, перепад 40 см может показаться узким, даже если он подходит для

  • Высококачественные стержни, как правило, имеют возможность подключения кабелей Di2, но даже более дешевые устройства предлагают множество вариантов досягаемости, падения и деталей формы

  • Утверждается, что рули

    с плоской верхней частью обеспечивают лучшую аэродинамику; мы очень любим их как место для отдыха во время круиза по

  • После того, как в течение многих лет исчезали рули с раструбом, обеспечивающим более широкую стойку на дропах, они возвращаются для катания по гравию

Здесь мы собираемся объяснить ключевые переменные, которые необходимо учитывать при выборе нового бара.

Ширина

Ширина обычно измеряется между двумя концами стержня (но см. Flare ниже). Помните, однако, что некоторые бренды, такие как FSA, измеряют расстояние между центрами концов, в то время как другие, такие как Deda, измеряют от внешней стороны одного конца к внешней стороне другого.

Ширина руля Drop обычно увеличивается с шагом 2 см/20 мм.

Всадники с широкими плечами получат больше стабильности и объема дыхания от более широких рулей, но если они будут слишком широкими, это может привести к болям в шее и плечах.

Эмпирическое правило заключается в том, чтобы ширина руля соответствовала ширине плеч, но мы рекомендуем профессиональную посадку велосипеда, чтобы убедиться, что вы все сделаете правильно.

Достичь

Это горизонтальное расстояние, на которое руль выступает вперед от области зажима выноса руля. Более длинный вылет тянет вас дальше вперед.

Например, руль

Ritchey WCS Streem имеет вылет 73 мм для всех размеров, в то время как большинство рулей FSA имеют вылет 80 мм.

Как правильно выбрать длину штока

Сбросить

Падение — это расстояние по вертикали от области зажима штока до конца стержня.Руль FSA K-Force New Ergo, например, имеет высоту 150 мм, а K-Force Compact — 125 мм.

Компактные рули стали обычным явлением в последние годы. Некоторые люди используют компактный руль, чтобы избежать чрезмерной нагрузки на спину и шею при езде, когда они переходят из капюшонов в дроп.

Измените мышление, и некоторые гонщики используют компактный руль, чтобы убедиться, что они не уходят слишком далеко от своего аэродинамического положения, когда они переключаются с дропов на капюшоны.

Факел

Расклешение — это величина наклона нижней части руля наружу от вертикали, измеряемая в градусах.

Большинство шоссейных рулей имеют только небольшой выступ или вообще не имеют его. С другой стороны, рули для гравия и приключений имеют большой выступ, обеспечивающий дополнительную устойчивость и контроль при использовании дропов. Например, руль Pro Discover Medium имеет угол наклона 12°.

В подобных случаях бренд часто указывает ширину руля как расстояние между точками крепления переключателя (измеряется от центра к центру), а не расстояние между концами руля.

Изгиб

Изгибы с постоянным изгибом являются традиционными, но многие бренды предлагают различные типы изгибов, которые созданы для большего комфорта.

Например,

Genetic Drove (выше) представляет собой анатомическую форму с узким радиусом в верхней части изгиба, более плоской частью, где ваша рука может лежать сразу за рычагом, и плавным изгибом к концу.

Топы

Верхняя часть большинства рулей имеет круглое поперечное сечение, но некоторые из них имеют форму, обеспечивающую комфорт или аэродинамику.

Ritchey, например, говорит, что верхняя часть руля Comp Ergomax для гравия/приключений (вверху) имеет овальную форму для удобства — ваш вес распределяется по большей площади, поэтому давление снижается, — в то время как карбоновый руль Prime Primavera (внизу) сглажен. вершины, которые предназначены для уменьшения лобовой площади и сопротивления.

Имейте в виду, что некоторые осветительные приборы, крепления для компьютеров и т. д. могут быть затруднены при установке на некруглые участки стержней, хотя обычно это возможно в непосредственной близости от области зажима.

Развертка – вершины

Верхняя часть большинства рулей направлена ​​под прямым углом к ​​выносу руля, но другие загнуты вперед или назад. Например, Vision Metron 5D (ниже) имеет наклон вперед на 10°. В Vision говорят, что это приводит к «более эргономичному положению при лазании и более легкому дыханию».

Напротив, верхняя часть руля Ritchey Comp Ergomax смещена на 5° назад. Ричи говорит, что это, в сочетании с овальным верхом, более равномерно распределяет вес рук и запястий всадника и ставит их в более естественное положение.

Подъем

Верх большинства откидных стержней находится на одном уровне с зажимом штока, но вертикальные откидные стержни существуют. Перед выравниванием стержни наклоняются вверх по обеим сторонам области зажима штока.

Большинство рулей этого типа предназначены для увеличения высоты передней части для использования на гравии, выполняя ту же работу, что и более высокая рулевая колонка, более высокий вынос или набор прокладок рулевой колонки. Например, руль Genetic Driser-16, который мы рассмотрели, имеет подъем на 20 мм, чтобы обеспечить более вертикальное положение при езде.

Однако карбоновый руль Specialized S-Works Aerofly

не предназначен для езды по гравию. Specialized говорит, что «подъем на 25 мм [позволит] вам занять более мощную позицию или опустить стек выноса, чтобы стать более скользким на ветру».

Отвод наружу

Изгиб наружу или изгиб — это угол наклона концов стержня относительно линии, проходящей по центру стержня. Например, у большинства рулей Pro нет изгиба наружу, концы руля направлены прямо назад.Zipp SL-70 Aero имеет изгиб наружу на 4°, как и большинство рулей FSA.

Прокладка кабеля​

Тормозные тросы/шланги и тросы переключения передач обычно располагаются снаружи руля под лентой. Некоторые рули, такие как Easton EC70 SL Di2 (выше), которые мы рассмотрели, имеют утопленные каналы для их приема.

Другие рули позволяют прокладывать кабели и провода внутри. Например, руль Vision Metron 5D (вверху) имеет отверстия в верхней части, через которые могут входить и выходить кабели/провода.

Внутренняя прокладка кабеля усложняет замену руля на новый.

Материал

Руль

почти всегда изготавливается либо из алюминиевого сплава, либо из углеродного волокна. Углерод легкий, и ему легче придать аэродинамический или эргономичный профиль, но многие гонщики по-прежнему предпочитают алюминий из-за его способности противостоять случайным ударам или падениям. Также более очевидно, когда алюминиевый стержень вышел из строя после аварии.

Совместимость зажимов

Вы не можете прикрепить аэродинамические рули для триатлона на все откидные рули.Некоторые стержни имеют неправильную форму, а другие просто не рассчитаны на нагрузку. Всегда лучше проверить спецификации производителя, прежде чем устанавливать что-либо.

Диаметр

Подавляющее большинство откидных рулей на современных велосипедах имеют диаметр зажимной зоны 31,8 мм, но при покупке нового руля всегда дважды проверяйте, заменяете ли вы подобное на подобное. Меньшие рули, обычно встречающиеся на старых велосипедах или некоторых очень дешевых моделях, могут иметь диаметр 25,4 мм (японские и британские рули), 26,0 мм (большинство старых итальянских рулей) или 26 мм.4 мм (старые стержни Cinelli).

Несколько лет назад компания Deda представила стержни и штоки с 35-миллиметровыми зажимными секциями. Эта идея не имела большого успеха для шоссейных велосипедов, но теперь есть довольно много рулей и выносов для горных велосипедов диаметром 35 мм, где большая прочность и жесткость имеют смысл наряду со сверхширокими современными рулями для горных велосипедов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.