За какое время велосипедист: За какое время велосипедист проедет 30 м, начиная движение с ускорением 0,75 м/с2?

Разное

Содержание

Эксперт рассказал об опасностях, которые поджидают водителей на дорогах весной

Фото: портал мэра и правительства Москвы/Юлия Иванко

Заместитель главного редактора издательского дома «За рулем» Максим Сачков рассказал об опасностях, с которыми могут столкнуться водители на дорогах весной. Об этом сообщает «Вечерняя Москва».

По словам эксперта, в весеннее время года обстановка на дорогах осложняется из-за постоянно меняющейся погоды.

«Автомобилисты не понимают, что у них под колесами: с одной стороны может быть лед, с другой – покрытие с нормальным сцеплением. Сейчас во многих регионах уже тепло и солнышко припекает, но асфальт холодный», – пояснил специалист.

Сачков посоветовал водителям не спешить со сменой резины. Это можно будет сделать, когда температура окончательно станет плюсовой.

«Лучше поездить на зимней резине, даже если она шипованная, но быть уверенным, что в случае внезапного снегопада или попадания на лед будет больше шансов остаться на дороге», – отметил автоэксперт.

Помимо погодных условий, препятствием для водителей весной становится большое количество ям, которые также образовываются, в частности, и из-за колебания температур.

«Если видите лужу, не въезжайте на нее или въезжайте на небольшой скорости. Ямы тоже лучше объезжать, но шарахаться от них не надо: лучше сейчас выбирать такую скорость, чтобы подобный маневр можно было безопасно выполнить», – посоветовал специалист.

Также весной, по словам эксперта, на дороге образуется много грязи и фары начинают постоянно пачкаться, соответственно, в темное время суток освещение становится хуже.

Среди опасностей для водителей на дорогах весной также автолюбители, которые выезжают только в теплую погоду, хотя, как отметил специалист, их число достаточно уменьшилось в последние годы. Сачков объяснил, что они ведут себя неуверенно и очень переживают в связи с недостаточным опытом, поэтому не следует над ними издеваться, прижимаясь и резко притормаживая.

Опасность для водителей весной представляют мотоциклисты и велосипедисты. Кроме того, по словам автоэксперта, мотоциклисты ездят на большой скорости и осуществляют резкие маневры, в связи с этим большинство автовладельцев не всегда успевают реагировать на их появление, а велосипедисты, в свою очередь, нередко нарушают правила.

«Если велосипедист нарушил, а вы его сбили, то с юридической точки зрения вам будет хуже: он нарушил пункт правил, а вы, если еще и, не дай бог, насмерть задавили, подпадаете совсем под другую статью. Нужно быть внимательнее, стараться предугадать, что он сделает. В этом и заключается опыт водителя, когда он может предугадать какое-то действие, которое может повлечь за собой аварию», – отметил Сачков.

Ранее директор по сервису одного из подразделений группы «Авилон» Павел Сидоров рассказал, что следует проверить в автомобиле перед приходом весны. Специалист рекомендовал обратить внимание на состояние аккумулятора и уплотняющих элементов. Кроме того, следует проверить уровень технических жидкостей и давление в различных системах.

Эксперты сообщили о постепенной стабилизации ситуации на авторынке

Читайте также

История №1307805 Русский нетурист в Японии – Что у вас болит? – спрашивает…

Русский нетурист в Японии

– Что у вас болит? – спрашивает доктор.
– Голова, – отвечает больной.
– А почему повязка на ноге?
– Сползла…
(старинный анекдот)

Знакомый работал в Японии. И понадобилось ему в аэропорт. Добраться туда, масса способов.

Поэтому был выбран безотказный, на велосипеде. Перед самым аэропортом, велосипедист обратил внимание на новую дорогу ведущую в аэропорт. Её строили уже года два и всё шло к финишу, уже даже разметка была нанесена — «Умеют же, собаки!»

И вот завершив дела в аэропорту, наш герой возвращается назад. Доехав до забора ограждающего новую дорогу из аэропорта, он подумал, что было бы здорово поехать по ней, вне перекрёстков и обочин с вонючими автомобилями.

— Бля! Где наша не пропадала! И перелез через забор, предварительно перекинув велосипед.

И поехал себе довольный.

Трудно представить что подумали японцы, увидев что по закрытой автостраде едет велосипедист, но через пару километров, на нашего героя налетела свора японцев.

— И полиция, и строители, и даже скорая примчала, наверное просто посмотреть. Строителей несколько машин приехало..

Через полчаса, в участке начался допрос.

— Как вы попали на дорогу? (яп)

Решив включить дурака, наш герой отказался понимать японский язык.

— Вакаранай! (не понимаю)

Побившись об задержанного как мухи о стекло, полицейские стали искать переводчика, это продолжалось какое-то время. Чтоб задержанный не скучал, его поили дрянным растворимым кофе, и время от времени орали требуя сознаться в умысле на теракт.

Приехал переводчик, выслушал версию нашего героя, и пересказал полицейским. Разом заорал весь участок, японцы спорили с японцами, применяя слабоватые ругательства.

Ну нету в Японии своего хорошего мата, а ещё культурная страна!

Суть версии, была в том, что отъехав от аэропорта, наш герой просто ехал по дороге. А потом на него налетела толпа людей, и сильно перепугала. И пришло время обеда, не могли бы доблестные японские полицейские, сгонять за гамбургерами и колой?

Прооравшись и поменявшись деньгами (спорили собаки какая будет отмазка) полицейские послали самого молодого за едой для задержанного, а сами начали звонить по телефону в разные места.

Первым вернулся гонец за едой. Еда была очень приличной, и задержанный предвкушая вторую серию марлезонского балета, быстренько всё сожрал. А потом прихватив за рукав гонца слонявшегося поблизости, на приличном японском попросил отвести его в туалет. Японец посмотрел на просящего глазами рыбы-фугу, вытащенной из глубины, потом широко улыбнулся и сводил задержанного в сортир.

Когда вернулись, молодой начал по очереди приставать к ветеранам, бубня им что-то. Ветераны то орали на него, то ржали и пожимали руку.

— Вот скотина, это он меня заложил! Нахера по японски просил..

И тут в участок ворвался пожилой здоровенный мужик в оранжевом жилете и белой каске. Строитель. Он увидев задержанного начал орать как некультурный. Прооравшись наклонился вперёд и уставился взглядом Кэри Хироюки Тагавы в лицо задержанному. Задержанный спокойно посмотрел в глаза строителю и ..

— Вакаранай.

Строитель отвалился как застреленный.

Позвали переводчика, который объяснил задержанному, что строитель считает, что задержанный врёт. Дорога огорожена забором по периметру, и заехать на неё, минуя КПП невозможно.

— Скажите уважаемому строителю, что для того чтобы считать, ему надо пользоваться калькулятором, а не делать это в уме. Я ехал прямо по дороге, никуда не сворачивал, пока меня не схватили доблестные полицейские.

Проржавшийся переводчик, как смог донёс иронию до строителя и полицейских. Строитель опять начал орать, потом плевать в полицейских, потом попытался стукнуть задержанного снятой каской, потом его куда-то утащили.

Потом полицейские орали друг на друга, потом хором читали какие-то бумаги, потом опять появился строитель с каким-то мужиком в костюме и они дуэтом поорали на задержанного. На что задержанный попросил переводчика, чтоб строитель с напарником отошли подальше, а то от них плохо пахнет. И переводчик перевёл. Строитель бессильно плюнул на пол и ушел, а вот мужик в костюме стал пристально смотреть на остряков — задержанного и переводчика. Переводчик от этого взгляда съёжился, а задержанный, иронично посмотрев на костюм японца, выдал:

— Хаджимэ?

Японца схватили всем участком и утащили наружу. Воизбежании. Переводчик посмотрел на задержанного испуганными глазами и:

— Это большой бандит. Гангстер.

— Якудза?

Сморщив лицо, японец сделал жест рукой — «Примерно так». Задержанный на это просто пожал плечами.

Потом полицейские немного поорали в соседнем кабинете, принесли несколько бумаг, сложили перед задержанным.

— Надо подписать, здесь и здесь.

— Это что?

— Это протокол допроса и ваши объяснения.

— Уверены, что мне не потребуется помощь консула?

— Думаю нет нужды. К вам нет претензий, дорога была неогорожена, наблюдение не работало, вы просто заехали потому что не умеете читать. Сейчас вас отвезут домой.

— А велосипед?

— Он здесь, его доставят с вами. Вот ваш паспорт и личные вещи.

Нашего приятеля вёз тот самый юный полицейский, который ездил за гамбургерами.

Когда доехали, то выгружая из багажника полицейской машины велосипед, он спросил у русского:

— Вы понимаете японский?

На что русский повторил жест переводчика «Примерно так».

— Так как вы попали на дорогу?

— Я просто ехал прямо.

Машина поворачивает напрво, а у обочины велосипедист едет прямо, кто кому уступает?

SAOjga

Вопрос волнующий меня и как водителя и как велосипедиста. Вот смотрите, когда едешь на машине и поворачиваешь направо, то принимаешь правый ряд и поворачиваешь. Между машиной и бордюром неизбежно остается свободное пространство. Машина туда однозначно не влезет, мотоцикл и мопед могут. А самое главное туда очень может попасть велосипедист едущий прямо. Тем более он быстр, бесшумен (совсем по сравнению даже со скутером) и крайне малогабаритен. При должной приложенной энергии он может незаметно втереться в слепую зону, куда водитель смотрит примерно раз в секунду-две за секунду и водитель поворачивающий вправо и велосипедист едущий прямо притрутся.
Формально они едут в одном ряду.
Как смотрят на это правила и как определяют правого — виноватого?

gumo

мне очень лень ссылки щас дергать.
скажу коротко — автомобиль обязан уступить велосипедисту, как и другому ТС в данной ситуации.

RTDS

Все очень просто. Нет вблизи ментов — машина едет, оттирая велик. Есть менты — можно и пропустить…
Других актуальных правил применительно к этой ситуации нет.

Дэмьен

SAOjga
Как смотрят на это правила и как определяют правого — виноватого?

Если у меня есть намерение его пропустить, то я его пропущу. Если у меня нет намерения его пропустить, то я его не пропущу. Но виноват в любом случае будет велосипедист 😊

SAOjga

А имеет право велоспедист опережать автомобиль справа, да и еще в одной полосе. Раньше вроде обгон (до разделения на обгон и опережение) был запрещен?

carrier

А зачем сразу два велосипедиста в разделе? И одной темы достаточно.

RTDS

carrier
А зачем сразу два велосипедиста в разделе? И одной темы достаточно

Кстати да… Тем более, что первую тему создал полный обмудок(кто помнит посты Лисенка в разделе «Связь», тот знает…)

Дэмьен

SAOjga
А имеет право велоспедист опережать автомобиль справа?

А почему бы и нет? Если ему его ТТХ позволяют. И если ему не страшно.

SAOjga

А зачем сразу два велосипедиста в разделе?

Одну снес.

Тем более, что первую тему создал полный обмудок(кто помнит посты Лисенка в разделе «Связь», тот знает…)

Так неожиданно меня давно не оскорбляли

SAOjga

А почему бы и нет? Если ему его ТТХ позволяют. И если ему не страшно.

Просто странная ситуация получается, одно из тс из за своих ТТХ может буквально провоцировать аварию будет прав…

RTDS

SAOjga
Так неожиданно меня давно не оскорбляли

А вы-то причем? Вы клон Лисенка?
Вам просто сказали, что тема велосипедов — весьма условно подходит для транспортного раздела, и одна долгоиграющая тема по ним уже есть…

Дэмьен

SAOjga
Просто странная ситуация получается, одно из тс из за своих ТТХ может буквально провоцировать аварию будет прав:

Насколько я помню старые ПДД — при взаимном перестроении преимущество имеет то ТС, которое находится справа. И хз, может быть такого пункта уже давно нет в ПДД ( я их крайний раз читал лет 5 назад ) но езжу так.

SAOjga

Вам просто сказали, что тема велосипедов — весьма условно подходит для транспортного раздела, и одна
В юридическом почему то решили, что подходит. Отсюда и дубляж из-за перенесения.

Directorverona

Фиг его знает как в России, наверное кто больше тот и прав, у нас велосипедиста не только следует пропустить, но и не приближаться к нему если расстояние до него будет менее метра.

Дэмьен

Directorverona
не приближаться к нему если расстояние до него будет менее метра

И пешком тоже нельзя приближаться? 😊

carrier

Directorverona
но и не приближаться к нему если расстояние до него будет менее метра.
Тут как бы наоборот, насколько я понимаю. Велосипедист втискивается между машиной и бордюром. В случае если эта машина окажется фурой для велосипедиста есть очень большая вероятность издать тот самый «хруст», скорее всего последний. Так что самое разумное на перекрёстке не лезть в эту щель.

ПашаАБАКАН

По правилам велосипедиста нужно будет пропустить.

carrier

ПашаАБАКАН
По правилам велосипедиста нужно будет пропустить.
Если с правой только направо то велик тоже обязан повернуть. А они не всегда так делают.

ZEE

А если посмотреть на эту ситуацию в ракурсе того, что, возможно, велик совершал обгон справа. Если ты велик обгоняешь, то понятно, что ты ему уступить должен, но если он тебя справа? Такое очень даже может случиться в нерезиновой.

Valentinuth

Так! Скажу как профессиональный водила и Большой велолюбитель (3-3,5 тыс км круглый год) : велосипедист залезающий в «щель» справа от машины у перекрёства — «Мудакосебенедумающий»! Похер ПДД — «правый, но мёртвый» — это не для меня. На веле надо Смотреть ,Думать и Предвидеть если катишь по проезжей части. Когда подъезжаю к перекрёстку наоборот смещаюсь левее (ручкой заднему показываю — по ПДД это предусмотрено при маневрировании , при этом предварительно башку повернув — убедиться что меня видят) что бы водитель передней машины видел меня в салонное зеркало.
Много всяких «хитростей» при езде на веле в городе по проезжей части — долго рассказывать , но главное — «не будь мудаком!» , «Будь предсказуем!» «будь заметен!» и «ты- «мягкий!»

defman

SAOjga
Вопрос волнующий меня и как водителя и как велосипедиста. Вот смотрите, когда едешь на машине и поворачиваешь направо, то принимаешь правый ряд и поворачиваешь. Между машиной и бордюром неизбежно остается свободное пространство. Машина туда однозначно не влезет, мотоцикл и мопед могут. А самое главное туда очень может попасть велосипедист едущий прямо. Тем более он быстр, бесшумен (совсем по сравнению даже со скутером) и крайне малогабаритен. При должной приложенной энергии он может незаметно втереться в слепую зону, куда водитель смотрит примерно раз в секунду-две за секунду и водитель поворачивающий вправо и велосипедист едущий прямо притрутся.
Формально они едут в одном ряду.
Как смотрят на это правила и как определяют правого — виноватого?

а вы собственно как экзамен в ГИБДД сдали, если такие вопросы задаете?

avkie

ТС, что вы в автошколе делали?

кстати вопросы выше — тоже интересен

SAOjga

Учился, учился и еще раз учился :-).
Только тогда Пдд не предусматривали понятия «опережение», а был только обгон, который был запрещен справа. Соответственно раз велосипедист справа тебя не может обгонять, то он нарушил и неправ.
Теперь получается что он может «опережать» тебя справа, причем из за массово-габаритных хаоактеристик еще и делать это в «диком» месте, где ты его не ждешь и не видишь. Получается так, а это либо пробел в пдд, либо велосипед должен быть как то ограничен в этом маневре, так как по идее в одной полосе не должно быть двух транспортных средств кроме мотоциклов.

ПашаАБАКАН

carrier
Если с правой только направо то велик тоже обязан повернуть. А они не всегда так делают.
В этом случаи да, но из фразы топикстартера
SAOjga
принимаешь правый ряд и поворачиваешь.
я предположил, что основное направление движения потока — прямо.
SAOjga
Учился, учился и еще раз учился :-).
В каком году??? Спрошу родителей, но думаю даже в СССР был этот пункт, про уступить дорогу велосипедистам и пешеходам.

avkie

SAOjga
Учился, учился и еще раз учился :-).
или плохо учились, или прогуливали?

SOLOD134

А лисапедист не обязан спешиться и перевести велик по пешперу?

Alexandr13

SOLOD134
А лисапедист не обязан спешиться и перевести велик по пешперу?
Согласно ПДД он имеет право ехать вдоль правой стороны, тоесть может ездить по перекресткам поворачивая направо.

grundik

Поражён незнанием ПДД как ТС, так и многих отметившихся.
ПДД у нас меняют постоянно, крайне рекомендую хотя бы раз в полгода перечитывать свежую редакцию и проходить онлайн-экзамен.

По теме же даже если бы велосипедист был не прав это ж не значит, что можно не смотреть или его давить.

Alexandr13

grundik
По теме же даже если бы велосипедист был не прав это ж не значит, что можно не смотреть или его давить.
/А что это значит?

Володимир

Дэмьен
Но виноват в любом случае будет велосипедист 😊
Пункт ПДД назовите.
SAOjga
А имеет право велоспедист опережать автомобиль справа, да и еще в одной полосе. Раньше вроде обгон (до разделения на обгон и опережение) был запрещен?
А по какой причине не имеет такого права? И мало ли что там было раньше.
SOLOD134
А лисапедист не обязан спешиться и перевести велик по пешперу?
Только если пересекает ПЧ по пешеходному переходу.
Alexandr13
Согласно ПДД он имеет право ехать вдоль правой стороны, тоесть может ездить по перекресткам поворачивая направо.
Остроумно.

Alexandr13

Володимир
Остроумно.
Опровергните цитатой из ПДД 😛

SOLOD134

патамушта, поворачивая с правой полосы направо, я не обязан предвидеть опережающего меня с правой стороны лисапеда, лошадь или Порошенку на истребителе. Если я еду впереди, то задний должен подстраиваться под меня. Я по ПДД пропускают только пешиков и лисапедистов на пешпере

SOLOD134

grundik
По теме же даже если бы велосипедист был не прав это ж не значит, что можно не смотреть или его давить.
По ПДД не возброняется, по морально-этическим пока нельзя. ))))

Alexandr13

SOLOD134
лисапедистов на пешпере
Согласно ПДД их там не должно быть!!!
«24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:

пересекать дорогу по пешеходным переходам.»

SOLOD134

Верхом запрещается, конечно. Поэтому неспешившихся можно давить )))) Пропускать уж точно я их не обязан

Grossvater

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги – пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

Alexandr13

Grossvater это про въез во дворы!! Не про перекрестки.

Володимир

Alexandr13
это про въез во дворы!! Не про перекрестки.
В процитированном пункте не только про въезд во дворы, но и съезд с дороги вообще.
Alexandr13
Опровергните цитатой из ПДД
24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по правому краю проезжей части — в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

А проезжая часть на перекрестке не заканчиватеся.

carrier

В любой непонятной ситуации

24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

Alexandr13

Володимир
А проезжая часть на перекрестке не заканчиватеся.
Да — но его правая часть поворачивает 😛

Не увидел право велосипедиста не поворачивать направо

SOLOD134

Е

Володимир
В процитированном пункте не только про въезд во дворы, но и съезд с дороги вообще
А мы с дороги не съезжаем. Мы поворачиваем. Меняем направление движения

avkie

carrier
Если с правой только направо то велик тоже обязан повернуть. А они не всегда так делают.

потому что им безопаснее держаться правой полосы и не все понимают что, если велосипедисту надо прямо, а машине направо — у них возникает конфликт интересов..


велосипеду в этом случае лучше встать на середине полосы чтобы своим положением однозначно обозначить свои намерения.

если горит красный — я встаю в этом случае перед машиной, тем более, если машина «моргает» направо.

в любом случае я стартану быстрее, и до того как машины тронутся — успею проехать перекресток и после перекрестка прижаться к обочине.

кстати, перекрестков, с котороых предписано только направо, в нашем городе не так уж много (я так на вскидку ни одного и не назову)
их гораздо меньше, чем перекрестков, где с третьей полосы только налево.

avkie

SOLOD134
патамушта, поворачивая с правой полосы направо, я не обязан предвидеть опережающего меня с правой стороны лисапеда, лошадь или Порошенку на истребителе. Если я еду впереди, то задний должен подстраиваться под меня. Я по ПДД пропускают только пешиков и лисапедистов на пешпере

на самом деле вы обязаны видеть всех участников движения.
иначе чревато.

SOLOD134

Я на права сдавал ещё в те времена, когда водитель ТС мог быть надеяться на соблюдение ПДД остальными участниками дорожного движения. Если я поворачиваю направо с полосы, предназначенной для поворота направо (бывает не только правая крайняя полоса), то мне пох на уебана, движущегося сзади меня или правее, с планами проехать прямо.

avkie

SOLOD134
Верхом запрещается, конечно. Поэтому неспешившихся можно давить )))) Пропускать уж точно я их не обязан

по- человечески рассуждая, пропускать все же надо, если вы его не пропустите, вы его задавите, и правда будет не на вашей стороне.

строго говоря — едет он, летит или еще как — он никому не мешает, его надо пропускать в любом случае.

рассуждаю как велосипедист и водитель.

если он на регулируемом перекрестке и он едет верхом — его однозначно пропускать.
если он на регулируемом или не регулируемом перекрестке движется верхом в толопе пешеходов — опять же все равно, ибо и так надо пропускать и всех пешеходов и велосипедиста до кучи..

если я за рулем — мне не нравится, когда велосипедисты пересекают по нерегулируемый переход в одиночном порядке и не спешевшись, потому что они слишком быстро появлются на дороге и их можно незаметить. меня это злит и раздражает. если я его собъю — вина будет моя. не зависимо ехал он или летел над землей.

поэтому когда я на велосипеде — я спешиваюсь, чтобы не вызывать в водителях такую же реакцию. хотя средняя скорость падает значительно.

avkie

SOLOD134
Я на права сдавал ещё в те времена, когда водитель ТС мог быть надеяться на соблюдение ПДД остальными участниками дорожного движения.
я тоже, но увы реальность другая.


Если я поворачиваю направо с полосы, предназначенной для поворота направо (бывает не только правая крайняя полоса), то мне пох на уебана, движущегося сзади меня или правее, с планами проехать прямо.



с таким подходом рано или поздно отправитесь в колонию поселение.

не дай Бог.

SOLOD134

Дык, я тоже пропускаю. Потому что пока морально-этические принципы мешают ))) вот выйдет церковное положение, что, за причинение увечий мудакам, место в раю бронируется, тогда можно будет и давить нещадно ))

SwD

Для просачивающихся справа есть отличное правило —
9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними.

SAOjga

Вот я чувствую что велосипед поехавший прямо как то должен нарушить рядность, но никак не сформулирую как и в чем он неправ.

Valentinuth

«Спасение утопающих — дело рук самих утопающих!» Перфразируя, получается- «для многих автомобильных — велосипедный НИКТО! и безопасность велосипедиста — в руках самого велосипедиста!» 😊
Помня это и многое другое я на велосипеде на дороге чувствую себя как рыба в воде , а уж в пробках — быстрым соколом 😊
Являясь велосипедным , я ненавижу 80% тех кто на них едет — мудаков с двумя колёсами между ног , оставивших дома мозг. И не важно где они едут — по дороге ,тротуару , по тропинке. А как ещё можно назвать того кто внезапно объезжает ямку на дороге ,под носом у машины едущей сзади или проносящегося по тротуару между мамашей и маленьким ребёнком , лихо проскакивающего по нерегулируемой зЁбре на своём веле не спешившись ,притирку просвистывая с пригорка около пешехода на тротуаре сзади (не дай Бог он сместится — ТТП гарантированы!), в тёмной одежде на тёмных велосипедах на поезжей части и проч.
Так что велосипедных надо беречь ,хотя на отстрел некоторых пора и выдавать лицензии … 😊

SOLOD134

На суде сформулируют )))))

carrier

avkie
когда велосипедисты пересекают по нерегулируемый переход в одиночном порядке и не спешевшись
Давить можно смело. Жив останется ещё и банкет оплатит.Потому как на него иммунитет пешехода в данном случае не распространяется.

SOLOD134

carrier
Давить можно смело.
Но без умысла! Чтобы умышленное причинение не пришили )))) Отвернулся и дави!

headshot

Вроде не особо давно в ПДД специально дополнения вводили. Водитель авто в этом случае обязан уступить.
В ПДД вводятся новые термины, в частности: ‘велосипедная дорожка’, ‘полоса для велосипедистов’, ‘пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)’. В связи с этим ‘уточняется обязанность водителей при проезде перекрёстков и повороте направо или налево уступить дорогу велосипедистам, пересекающим её по велосипедной дорожке’.
Не совсем по теме, но вот такие у нас водители 😊

SOLOD134

Как можно уступить тому, кто изначально сзади? Я за всю свою 36 летнюю жизнь (20 из них в Питере) не видел ни одной лисапедопешеходной дорожки

Hornisse

avkie
поэтому когда я на велосипеде — я спешиваюсь, чтобы не вызывать в водителях такую же реакцию. хотя средняя скорость падает значительно.

Побольше бы таких как Вы!

SAOjga
Вот я чувствую что велосипед поехавший прямо как то должен нарушить рядность, но никак не сформулирую как и в чем он неправ.

Ну… Насколько я понимаю, если автомобиль показал поворотник направо, то его справа обгонять нельзя. Вдруг он остановится и пассажир откроет дверь?

avkie

headshot

кстати, с 25-35км/ч на велике даже на сухом асфальте не просто.
у меня дорожня резина кенда 700с*35, в общем то тормозит так себе, а на сыром.. тормозной путь наверное будет больше чем у машины.

не понятно почему ментов не вызвал. не понятно почему с таким оленем вообще начал спорить.
какой нафиг полюбовно разойтись..

avkie

Hornisse

Побольше бы таких как Вы!

у меня простое правило: если мне не нравятся, когда так поступают, то и другим — так же не нравится.

кроме того, меня дети дома ждут. а эксперимент еще завершен.

Дэмьен

Володимир
Пункт ПДД назовите.

Я не по ПДД езжу, а по понятиям. И неправ всегда тот, кто по каким-то причинам не смог со мной разъехаться.

Valentinuth

у меня простое правило: если мне не нравятся, когда так поступают, то и другим — так же не нравится.

кроме того, меня дети дома ждут. а эксперимент еще завершен.

Золотые слова! Надо попросить Д.Медведева отлить их в граните — у него это отлично получается (за это наверное и орден получил 😊)
Из тех велосипедистов ,которых я считаю адекватными — все являются водителями авто и некоторые — профессионалами. Поэтому и ездим Правильно — не всегда по ПДД , но всега «правильно по ситуации». По правилам «должны уступить» , а если не уступают — «лезть в бутылку» : «Я прав!» ?
Да ну нах.! Лучше уступить ,разрядить ситуацию — потеряешь мальца времени (не «рекорды» чай ставим) , зато сохранишь здоровье/жизнь , да и хорошее настроение тоже не малого стоит 😊
Я вот ВСЕГДА при маневрировании на велосипеде обозначаю манёвры жестами (этого кстати и ПДД предполагают) — очень помогает в условиях городского движения.

Valentinuth

И неправ всегда тот, кто по каким-то причинам не смог со мной разъехаться.
А если он ещё живой , то под мост его и в Пехорку?
Летом как то проезжал мимо р.Пехорка , остановился попИсать у мостика , а там надпись — «здесь был Дэмьен» . Блин ,чуть брючину не обмочил ,быстро нужду справил и ходу ,ходу…

Сан-Саныч

SAOjga
Вопрос волнующий меня и как водителя и как велосипедиста. Вот смотрите, когда едешь на машине и поворачиваешь направо, то принимаешь правый ряд и поворачиваешь.
Как смотрят на это правила и как определяют правого — виноватого?

Виноватым сделают автомобилиста. Хотя бы по соображению что он владелец средства повышенной опасности. Поэтому для сохранения кошелька или даже свободы желательно лисапедиста пропустить

Сан-Саныч

SOLOD134
патамушта, поворачивая с правой полосы направо, я не обязан предвидеть опережающего меня с правой стороны лисапеда, лошадь или Порошенку на истребителе. Если я еду впереди, то задний должен подстраиваться под меня. Я по ПДД пропускают только пешиков и лисапедистов на пешпере

к сожалению Вы это будете следователю рассказывать.

twint

Ничего он не будет рассказывать. Велосипедист должен доехать до перекрестка за машиной и только после того как авто повернет проехать прямо, а не лезть между авто и бордюром. А если залез то это его проблемы. Водитель не обязан выполняя поворот в соответствии с ПДД с крайнего правого ряда предвидеть, что какой-то двух колёсный дебил решил , что он самый хитрый.

ВАН 60

Всё это правильно, только чаще авто не соблюдает рядность, а лезет в ряд к велику.
Кто же позволит велу ехать в одиночку по целой полосе? а то, что в случае падения башка велосипедиста( по закону циркуля) опишет 1/4 окружности примерно 1,5 метрового радиуса и окажется аккурат промеж колес авто- никто не думает.
Сам езжу на веле редко, но на машине держусь от них как чёрт от ладана.

Valentinuth

Ничего он не будет рассказывать. Велосипедист должен доехать до перекрестка за машиной и только после того как авто повернет проехать прямо, а не лезть между авто и бордюром. А если залез то это его проблемы. Водитель не обязан выполняя поворот в соответствии с ПДД с крайнего правого ряда предвидеть, что какой-то двух колёсный дебил решил , что он самый хитрый.
2twint!
«двух колесный дебил» — это ладно , но и Ваши рассуждения «детские» (или Вы как говорят в Одессе — ИдиЁт?).Проблемы то у Вас в данном случае будут , ибо законы таковы , что обязуют отвечать «владельца средства повышенной опасности» за вред причинённый «дебилу». Во как — вины нет, а ответственность есть! Вспомните о недавнем приговоре автомобилисту -«обязали содержать несовершеннолетнего ребёнка сбитой переходившей В НЕПОЛОЖЕННОМ МЕСТЕ пешеходке»
Поэтому смотреть и смотреть! А нахера Вам зеркал столько в машине понаделано — собой любоваться? 😊 Ещё раз повторю , что «велодебилов» по моим прикидкам порядка 80% + «мотодебилы»+»бешеные табуретки»+ «пешеки-больные на голову»+ «автодебилы в соседних рядах и вокруг» 😊 — в общем глаз да глаз нужен и мозги. А без этого ездить нельзя , разве только на лошади или ишачке — у них бошки большие и они сами едут куда хочут/хотят/могут … 😊

Дэмьен

twint
Водитель не обязан выполняя поворот в соответствии с ПДД с крайнего правого ряда предвидеть, что какой-то двух колёсный дебил решил , что он самый хитрый.

А разве в ПДД не прописано чёрным по белому: перед выполнением любого манёвра водителю необходимо убедится в отсутствии помех для предполагаемого манёвра? Я ПДД крайний раз очень давно читал, но ЕМНИП там был такой пункт.

Valentinuth

А разве в ПДД не прописано чёрным по белому: перед выполнением любого манёвра водителю необходимо убедится в отсутствии помех для предполагаемого манёвра? Я ПДД крайний раз очень давно читал, но ЕМНИП там был такой пункт.
А хрен его знает- есть такой пункт или нет! 😊 А есть действительная жизненная НЕОБХОДИМОСТЬ убедиться — «бережённого Бог бережёт ,а не бережённого — конвой стережёт!»
У меня привычка (очень часто хожу в наушниках) — при изменении траектории («маневрировании») пешим порядком , на «автомате» предварительно смотрю назад — вдруг кто сзади по тротуару на велосипеде несётся или бежит. Вредной её не считаю …

Alexandr13

Дэмьен
А разве в ПДД не прописано чёрным по белому: перед выполнением любого манёвра водителю необходимо убедится в отсутствии помех для предполагаемого манёвра?
Даааа давненько вы не читали пдд

SAOjga

Я би сказаль, что ПДД частенько переписывают. Причем устраняя пробелы, не слишком следят за возникающими коллизиями.

Аарон

а может ему стоит ездить по велосипедным дорожкам.?,не.?))

Valentinuth

а может ему стоит ездить по велосипедным дорожкам.?,не.?))
2Аарон!
Ну таки может и в ИзраИле (Воронеже) есть кошерные (правильные велодорожки) , а вот у нас в Тамбове этих велодорожек всего две. Одна в парке — на «лыжном стадионе» , а другая — «показательная» (гостям «столичным» показывать) ,построена вдоль новой дороги , хрен знает где и хрен знает как — ездить по ней НЕВОЗМОЖНО (только показывать)!

Дэмьен

Alexandr13
Даааа давненько вы не читали пдд

Но тем не менее, проезжая за день в среднем 30 км по Подмосковью — умудряюсь как-то ничего из ПДД официально не нарушать чаще одного-двух раз за год.

mnkuzn

SOLOD134
Я на права сдавал ещё в те времена, когда водитель ТС мог быть надеяться на соблюдение ПДД остальными участниками дорожного движения.
Это правило ОТСУТСТВОВАЛО уже в ПДД РФ, утвержденных Правительством в 1993 году. Вы сдавали на права ранее 1993 года? В 10 лет, в 12?

Аарон

Valentinuth,хотя уж лучше по дороге,чем по тротуарам носятся..и ладно бы тинейджеры..а то взрослые дядьки норовят детей посшибать…

Valentinuth

Valentinuth,хотя уж лучше по дороге,чем по тротуарам носятся..и ладно бы тинейджеры..а то взрослые дядьки норовят детей посшибать…
2Аарон!
Дык они как раз и входят в те мои 80% велодебилов и они только по облику -«дядьки» , а по содержанию черепной коробки — те же «тинейджеры» 😊

ПашаАБАКАН

SOLOD134
Дык, я тоже пропускаю. Потому что пока морально-этические принципы мешают ))) вот выйдет церковное положение, что, за причинение увечий мудакам, место в раю бронируется, тогда можно будет и давить нещадно ))

Это тебе в другую религию и в другой рай.
Там тебе даже список невер… т.е. му.аков дадут.

ПашаАБАКАН

Я вот не понимаю, что все спорят? Вроде явно все написано в современном ПДД:
8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
И это касается не только перекрестков, т.к. «на дорогу» и «с прилегающей территории» здесь подразумевает, что и «при съезде с дороги» следует «на прилегающую территорию» (например во дворы).
Так же 13.1 При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

Торус!

Дэмьен
Я не по ПДД езжу, а по понятиям.

Только понятия у тебя петушиные.


SAOjga

Так же 13.1 При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

А это ни когда велосипедист спешеый пересекает её по пешеходному переходу?

Володимир

Alexandr13
Не увидел право велосипедиста не поворачивать направо
Не вижу его обязанности поворачивать.
SOLOD134
А мы с дороги не съезжаем. Мы поворачиваем. Меняем направление движения
Происходит съезд с одной ПЧ и въезд на другую.
avkie
велосипеду в этом случае лучше встать на середине полосы чтобы своим положением однозначно обозначить свои намерения.
У велосипедиста есть определенные обязанности — в частности, двигаться не далее 1 метра от края ПЧ. В случае маневрирования он обязан указывать изменение направления движения посредством своих рук.
SOLOD134
…то мне пох на уебана…
А закону пох на незнающего эти законы.
SOLOD134
Дык, я тоже пропускаю. Потому что пока морально-этические принципы мешают ))) вот выйдет церковное положение, что, за причинение увечий мудакам, место в раю бронируется, тогда можно будет и давить нещадно ))
Поменяйте веру.)))
Дэмьен
Я не по ПДД езжу, а по понятиям. И неправ всегда тот, кто по каким-то причинам не смог со мной разъехаться.
С такими взглядами и принципами думаю недолго Вам осталось.
ПашаАБАКАН
Я вот не понимаю, что все спорят? Вроде явно все написано в современном ПДД:
8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
И это касается не только перекрестков, т.к. «на дорогу» и «с прилегающей территории» здесь подразумевает, что и «при съезде с дороги» следует «на прилегающую территорию» (например во дворы).
Так же 13.1 При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.
Банально потому что прочитали ПДД перед сдачей и все, книжку выбросили, дальше ездят по памяти.
SAOjga
А это ни когда велосипедист спешеый пересекает её по пешеходному переходу?
Нет. Тогда он обычный пешеход.

[email protected]

RTDS
Других актуальных правил применительно к этой ситуации нет.

Мало того, что велосипедист — полноправный участник дорожного движения в качестве водителя транспортнного средства и по отношению к нему действуют те-же правила, что и к мотоциклисту или автомобилю — так ещё есть пункт 13.1., который прямо и без обиняков говорит об обсуждаемой ситуации.

Valentinuth
велосипедист залезающий в «щель» справа от машины у перекрёства — «Мудакосебенедумающий»!
+1
carrier
В любой непонятной ситуации

24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

А при чём здесь пешеходные зоны?
Дэмьен

Я не по ПДД езжу, а по понятиям. И неправ всегда тот, кто по каким-то причинам не смог со мной разъехаться.

Уберите клоунов из темы

mnkuzn

[email protected]
Мало того, что велосипедист — полноправный участник дорожного движения в качестве водителя транспортнного средства и по отношению к нему действуют те-же правила, что и к мотоциклисту или автомобилю — так ещё есть пункт 13.1., который прямо и без обиняков говорит об обсуждаемой ситуации.
Полагаю, п.13.1 относится все же к иной ситуации:
13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.
Т.е. уступить нужно тем, которые пересекают ПОПЕРЕЧНУЮ дорогу. В нашем же случае велосипедист находится на ЭТОЙ ЖЕ дороге.

[email protected]

mnkuzn
уступить нужно тем, которые пересекают ПОПЕРЕЧНУЮ дорогу. В нашем же случае велосипедист находится на ЭТОЙ ЖЕ дороге
И не пересекает поперечную? 😊
Ты же сам сторонник буквы закона 😛 Понятно, что писали для немного иных случаев, но я не зря отметил, что вообще-то он подпадает под кучу других пунктов и таки будет прав, но для неумеющих читать и логически размышлять есть пункт, описывающий конкретно эту ситуацию: автомобиль поворачивает, велосипедист пересекает ту дорогу, на которую автомобиль поворачивает 😛

Alexandr13

Володимир
У велосипедиста есть определенные обязанности — в частности, двигаться не далее 1 метра от края ПЧ.
Володимир
Не вижу его обязанности поворачивать.
Читайте себя, если не хотите читать меня — я ссылался на тот же пункт. 😊

Alexandr13

[email protected]
велосипедист залезающий в «щель» справа от машины у перекрёства — «Мудакосебенедумающий»!+1
А то автомобилистов таких нет?
Сам видел как влезали под 5 (4ех?) осный мазик 😊

avkie

Аарон
а может ему стоит ездить по велосипедным дорожкам.?,не.?))

а где их у нас есть?

avkie

Володимир

У велосипедиста есть определенные обязанности — в частности, двигаться не далее 1 метра от края ПЧ. В случае маневрирования он обязан указывать изменение направления движения посредством своих рук.

тем не менее, встать перед машиной в 100500 раз безопаснее, особенно если она или следующая за ней собирается поворачивать направо.
так же, это безопаснее, чем двигаться в потоке автомобилей.
водитель видит велосипедиста и его действия однозначны и понятны.

если вы посмотрите на ролики вело на ютубе, то можете заметить, что велосипеды на светофоре встают перед машинами, иногда даже есть специальная часть дороги перед стоп линией, закрашен в какой нить цвет, где как раз стоят велосипедисты перед светофором.

да, вел уходит с перекрестка быстрее машин, так что никому помех не доставляет.

SwD

SAOjga

А это ни когда велосипедист спешеый пересекает её по пешеходному переходу?

А там уже неважно. Даже если на красный прется. И даже если по переходу катит. Именно это правило обязывает пропускать при повороте.
Вопрос интересней, если замесил велосипед до пересечения проезжих частей.
Если есть возможность — проще заблаговременно принять правое положение, чтобы совсем без вариантов просочиться — только «жопу поцеловать».

SwD

Володимир
У велосипедиста есть определенные обязанности — в частности, двигаться не далее 1 метра от края ПЧ.
Цитаты из пдд, конечно, не будет.

avkie

SwD
Цитаты из пдд, конечно, не будет.

гугл ведь не попал под санкции…

24 статья. «по правому краю проезжей части», а про метр ничего,
хотя «метр» там упоминается, но не в том смысле.

24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:

по правому краю проезжей части — в следующих случаях:

отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

по обочине — в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;

по тротуару или пешеходной дорожке — в следующих случаях:

отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;


24.5. При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.

mnkuzn

[email protected]
И не пересекает поперечную?
Пересекает. Я имею в виду, что случай из п.13.1 относится к иной ситуации, как я понимаю, когда пешеход или велосипедист не находится на ЭТОЙ дороге.
[email protected]
но для неумеющих читать и логически размышлять есть пункт, описывающий конкретно эту ситуацию: автомобиль поворачивает, велосипедист пересекает ту дорогу, на которую автомобиль поворачивает
Ну а как тогда быть, если вместо велосипеда или пешехода будет другой автомобиль или мотоцикл? Им уже не надо уступать?

mnkuzn

avkie
гугл ведь не попал под санкции…

24 статья


Какой гугл, какие статьи? Нет в ПДД никаких статей.

http://base.consultant.ru/cons…181704749490168

avkie

отлично видна площадка для кучкования велосипедов перед стоп линией.
никому они не мешают.

хуже обстоят дела с водителями, который специально зажимают велосипедиста в бордюру или, что хуже к забору.

на моем счету не мало оторванных зеркал.

avkie

mnkuzn
Какой гугл, какие статьи? Нет в ПДД никаких статей.

http://base.consultant.ru/cons…181704749490168

24. Дополнительные требования к движению велосипедистов
и водителей мопедов

mnkuzn

avkie
извините,
вы через сообщение читаете или как принято на ганзе??
Я читаю все сообщения. Я прочитал, в т.ч., и ПРЕАМБУЛУ темы, т.е. заглавное сообщение, в которой говорится о Правилах — очевидно, РОССИЙСКИХ.

И т.к. мы ведем речь о НОРМАТИВНОМ ПРАВОВОМ АКТЕ, то я и привел вам ссылку на официальный источник, а не на какой-то гугл, и не на

avkie
ролики вело на ютубе

avkie

ну тогда бы вы заметили, что я не про нашу страну..

я ж чуть ране написал, что в некоторых странах это нормальная практика, велосипедисту выехать перед машинами на перекресток..
и привел это видео в пример — пример безопасного движения велосипедистов через перекресток.


про нашу страну в этом случае я там ничего не говорил.
не так ли?

mnkuzn

avkie
ну тогда бы вы заметили, что я не про нашу страну..
Не заметил. Подозреваю, потому, что этого не было.
avkie
я ж чуть ране написал, что в некоторых странах это нормальная практика, велосипедисту выехать перед машинами на перекресток..
В каком посте?
avkie
если вы посмотрите на ролики вело на ютубе, то можете заметить, что велосипеды на светофоре встают перед машинами, иногда даже есть специальная часть дороги перед стоп линией, закрашен в какой нить цвет, где как раз стоят велосипедисты перед светофором.

да, вел уходит с перекрестка быстрее машин, так что никому помех не доставляет.


Но это, по большому счету, не важно. Т.к. у нас нет никаких
avkie
площадка для кучкования велосипедов перед стоп линией

avkie

аа ну да. вы в чем то правы. я был не точен, другие странны как бы подразумевались. ну как кинд-зда-зда. про макароны я думал…


я должен был точно написать про другие старны
разумеется, я имел ввиду заграницу. у нас то нет. про нашу то страну зачем ролики на тубе искать. мы тут живем и так все ясно.

в какой стране — не это главное. в том то посте основная мысль, что велосипедисту встать перед машинам на перекрестке — безопаснее.

[QUOTE]Изначально написано avkie:

если вы посмотрите на ролики вело на ютубе, то можете заметить, что велосипеды на светофоре встают перед машинами, иногда даже есть специальная часть дороги перед стоп линией, закрашен в какой нить цвет, где как раз стоят велосипедисты перед светофором.

mnkuzn

avkie
разумеется, я имел ввиду заграницу.
Ага. И статьи в ПДД из гугла.

avkie

конечно.

да, для вас специально сообщаю: на ролике — не россия.
руль с другой стороны….
а то вдруг подумают, что это Дальний Восток.

SOLOD134

А лисапедисты платят дорожный налог? Если нет, то чего мне с ними дорогу делить? Про стоп-линии в других странах можете не писАть. В других странах и наркотики разрешены и особям мужского пола жениться можно.

SwD

avkie
а про метр ничего,
Ну надо же. Неужели про метр от обочины тупо придумали? 😀
avkie
гугл ведь не попал под санкции…
Я и без гугла знаю, что никакого «не далее метра» там нет.
avkie
хуже обстоят дела с водителями, который специально зажимают велосипедиста в бордюру или, что хуже к забору.

на моем счету не мало оторванных зеркал.


Т.е. не смог залезть в щель, снес зеркало и при этом не нарушил 9.1?

avkie

я по щелям не лезу. чаще всего водитель начинает прижиматься не глядя в зеркало. или не видя.
а мне деваться некуда.

SOLOD134

Т.е. Вы не соблюдаете боковой интервал и дистанцию.

Доброволец

Раза три чуть не пришиб скутеристов и велосипедистов.

1. Мудак скутерист вылез в левый ряд.
2. Велосипедисты виноваты уже только тем, что ездят по проезжей части, а не по тротуарам.
Но т.к у меня самого был велосипед(а следовательно мудаковатое поведение знакомо и мне — например, меня чуть не снес самосвал на Вантовом мосту, на который я вылез довольно сложным путем) — то к выходкам двухколесных дебилов отношусь с пониманием и терпением. Импонируют те, кто умеет ворочать башкой на 270 градусов — их пропускаю. 😊
3. Скутеристов не терплю в любых проявлениях, но т.к. они опаснее — с ними приходится считаться.

avkie

SOLOD134
Т.е. Вы не соблюдаете боковой интервал и дистанцию.

вы все знаете!

avkie

Доброволец
2. Велосипедисты виноваты уже только тем, что ездят по проезжей части, а не по тротуарам.

имеют право.

SOLOD134

avkie
вы все знаете!
Ну а как вы оказываетесь правее автомобиля, едущего в правой полосе, если в этой полосе , при соблюдении участниками ДД бокового интервала, кроме автомобиля ничего больше быть не должно? Т.е. Вы начинаете опережать справа автомобиль, снижающий скорость для поворота направо?

avkie

это печалька…


т.е. я еду по правому краю проезжей части, меня нагоняет автомобиль, начинает, как правило, перед поворотом направо смещаться вправо, или когда на дороге с одной полосой в каждом направлении, перед перекретском машины пытаются встать в два ряда, одни стоят налево, вторые — прямо и направо…
или когда я еду вдоль припаркованных машин, нагнавлая меня машина, начинает меня прижимать к машинам, пытаясь разминустья со встречкой на двухполосной дороге…

я уею уже от вас.
простите за скудность речи.

я конечно понимаю ключевую фразу:
«при соблюдении участниками ДД бокового интервала, кроме автомобиля ничего больше быть не должно?»

но если кроме автомобиля быть ничего, то куда должен деться велосипедист, двигающийся вдоль края полосы. он должен сгинуть сквозь асфальт, или просто испариться? или у вас какие то еще варианты?

SOLOD134

Это я от Вас уею ))) Что вы делаете вдоль припаркованных машин, если Вам только про метр написано от КРАЯ? Одевайтесь ярче, чтоб Вас видно было. Ну и ПЕРЕХОДИТЕ дорогу по пешперу, как в ПДД написано, или уж ехайте в полосе, чтоб Вас видно было.

[B][/B]

SOLOD134

avkie
но если кроме автомобиля быть ничего, то куда должен деться велосипедист, двигающийся вдоль края полосы. он должен сгинуть сквозь асфальт, или просто испариться? или у вас какие то еще варианты
Про варианты мне не ведомо. Я вот захочу на самолёте на Невском сесть, но ВПП на Невском нет. Ну и какие у меня варианты?

avkie

а вы раскажите, где ехать если вдоль правого края дороги стоят машины. парковка им НЕ ЗАПРЕЩЕНА.
а даже если и запрещена, что это меняет?


про переходить дорогу как в ПДД — я не понял причем тут это. ОБСУЖДАЕМ ДВИЖЕНИЕ ПО КРАЮ и вдруг какой то переход всплыл, и как одеваться — тоже не понял, каким боком относится к движению по краю полосы.

все смешалось в доме обломовых, смешались люди, кони…

хотя про пересечение проезжей части по переходу — я об этом я уже писал.

avkie

SOLOD134
Про варианты мне не ведомо. Я вот захочу на самолёте на Невском сесть, но ВПП на Невском нет. Ну и какие у меня варианты?

после всего сказанного — у вас — никаких.

хотя бы потому что вы можете хотеть что угодно, но садиться на невском вы не имеете никакого права. как бы вам ни хотелось. у вас на это нет законных оснований.

я же имею вполне законные основания двигаться на велосипеде по проезжей части, в рамках ПДД.

SOLOD134

Да конечно имеете. Но ПДД и гламентируют лисапеду движение вдоль правого края проезжей части. Нет никаких предписаний, что Вам делать, если правый край занят. Нет правил проезда перекрёстка на лисапеде. Если Вы едете не по правилам, значит Вы вне закона. И значит сохранение Вашей жизни — это Ваше дело, а не моя обязанность

Володимир

Alexandr13
Читайте себя, если не хотите читать меня — я ссылался на тот же пункт. 😊
По Вашей логике все велосипедисты обязаны передвигаться только вдоль края ПЧ без маневрирования влево или продолжения движения прямо на перекрестке?
SwD
Цитаты из пдд, конечно, не будет.
Хорошо, не метр (так меня учили в школе и автошколе), а по правому краю ПЧ (пункт 24.2. ПДД). Ехать посередине полосы — это уже не по краю, а с учетом, что максимальная ширина правой полосы допускается 3,75 м, то тезис о метре вполне справедлив. Хоть и не закреплен в НПА.
SOLOD134
А лисапедисты платят дорожный налог? Если нет, то чего мне с ними дорогу делить? Про стоп-линии в других странах можете не писАть. В других странах и наркотики разрешены и особям мужского пола жениться можно.
А пешеходы тоже не платят. Что ж Вы с ними делите дорогу?

SOLOD134

Володимир
По Вашей логике всемедиками едисты обязаны передвигаться только вдоль обочины/бордюра не далее 1 метра без маневрирвания влево или продолжения движения прямо на перекрестке?
Да. Движение по кругу, пока не переведёшь велик по пешперу.
у пешиков есть тротуар и пешпер. Вне нас.пунктов обочина ещё. Как-то расходимся )))

avkie

SOLOD134
Да конечно имеете. Но ПДД и гламентируют лисапеду движение вдоль правого края проезжей части. Нет никаких предписаний, что Вам делать, если правый край занят. Нет правил проезда перекрёстка на лисапеде. Если Вы едете не по правилам, значит Вы вне закона.

если нет правил, как мне ехать по дороге если правый край занят, то куда мне деваться?
я хочу услышать ваше мнение, пожалуйста, не сдерживайте себя, дайте волю своей фантазии. ФАНТАЗИРУЙТЕ!
я жду.

есть правила которые распространяются на всех участников дорожного движения.
если я еду на велосипеде — я участник дорожного движения, такой же как и вы.
если иду спешившись — я пешеход,не имею права двигаться по дороге, кроме как по переходу..
и не будем забывать эту существенную деталь.

SOLOD134

У пешиков есть тротуар. У машин дорога. Великам нет места ни та ни там. Пусть борются за велодорожки. Что за ленивые безвольные людишки? Всё на готовенькое ротики разевают 😀

avkie

приплыли.
тушите свет.
закрывайте тему. дальше некуда. это финиш….

avkie

SOLOD134
Великам нет места ни та ни там.

Согласно новым поправкам в ПДД, которые вступили в силу 7 апреля, велосипедисты могут ездить по выделенным полосам.

а куда они раньше должны были деваться? до этого они не имели права двигаться по выделенке (т.е. по правому краю полосы)

avkie

SOLOD134
Пусть борются за велодорожки. Что за ленивые безвольные людишки? Всё на готовенькое ротики разевают 😀

если велосипедисты будут бороться за это право и все таки победят, то вы ж первым опять будете недовольны и начнете орать…
что у вас от дороги полосу забирают…

а не хотите как в той же дании, где у велосипеда приоритет перед авто?

SOLOD134

avkie
есть правила которые распространяются на всех участников дорожного движения.
если я еду на велосипеде — я участник дорожного движения, такой же как и вы.
если иду спешившись — я пешеход,не имею права двигаться по дороге, кроме как по переходу..
Т.е. если я еду по дороге на кроссовом моте — я тоже участник ДД? Или я вне закона и мне на дороге делать нех? Нельзя, так нельзя ! И никакие отмазки про занятый правый край не канают

avkie

SOLOD134
Т.е. если я еду по дороге на кроссовом моте — я тоже участник ДД? Или я вне закона и мне на дороге делать нех? Нельзя, так нельзя ! И никакие отмазки про занятый правый край не канают

кроссовый мот — может быть участником дорожного движения?
на каком основании?

вы правда прикидываетесь?

SOLOD134

avkie
Согласно новым поправкам в ПДД, которые вступили в силу 7 апреля, велосипедисты могут ездить по выделенным полосам.
а куда они раньше должны были деваться? до этого они не имели права двигаться по выделенке (т.е. по правому краю полосы)
Ой, а что же делать, когда выделенка закончится? Снова метр от края и вокруг, пока по пешперу не перейдёшь? ))))

SOLOD134

avkie
кроссовый мот — может быть участником дорожного движения?
на каком основании?

вы правда прикидываетесь?


Может, раз находится на дороге. Относится к «иные участники дорожного движения» . Как скейтбордисты, например или дедушка на мотоблоке

SOLOD134

avkie
если нет правил, как мне ехать по дороге если правый край занят, то куда мне деваться?
я хочу услышать ваше мнение, пожалуйста, не сдерживайте себя, дайте волю своей фантазии. ФАНТАЗИРУЙТЕ!
Почему меня это должно волновать? Мне не ведомо, откуда Вы взялись, и монопенисуально, куда деваетесь. Лишь бы помех не создавали

avkie

SOLOD134, ваша фаназия разбушевалась не на шутку.

интересно, вам платят за это? или вы просто так, из бескорытных побуждений..

будет что по существу — оращайтесь.
А ТАК — РАЗГОВОР С ВАМИ ОКОНЧЕН.

SOLOD134

Вы путаете. Это у Вас фантазии. Есть ПДД. Там всё написано. Двигаешься по дороге, соблюдайте правила. Не соблюдаешь, нечего ныть, что машины мешают. А ОСАГО и номера есть на велике, чтоб полноправным участником считаться? Ваша ответственность передо мной застрахована? Нет? Вам ПОЗВОЛЕНО находиться на дороге. Конкретно у края проезжей части.

Valentinuth

2SOLOD134!
Вот Вы тут гавкаете (речью Вашу хуе..нь назвать нельзя) , а вот у велосипедиста то номера нет (в отличии от Вашего авто) , уйти на веле очень легко (я от 3-х машин «гайцов» в своё время уходил), номерки пробить (или отследить) тоже не особая проблема , а вот потом почему то машинки иногда неожидано горят … проводки наверное некачественные 😊

SwD

Володимир
Ехать посередине полосы — это уже не по краю,
Когда три полосы в одном направлении — это уже по краю.
«По краю» — требование, чтобы объезжать тихохода без лишних метаний.
Но это не значит, что перед убогим водостоком надо спешиваться.

Володимир

SOLOD134
Да. Движение по кругу, пока не переведёшь велик по пешперу.
у пешиков есть тротуар и пешпер. Вне нас.пунктов обочина ещё. Как-то расходимся )))
А пешеходы пересекают ПЧ по переходу, у Вас на пути они. А в некоторых случаях они обязаны двигаться по ПЧ. И все равно расходитесь, как сами и написали.
Так а с велосипедистами почему не расходитесь?
SOLOD134
Великам нет места ни та ни там.
Да ладно? А вот ПДД говорят на этот счет немного иначе (пункты уже были процитированы).
SOLOD134
Т.е. если я еду по дороге на кроссовом моте — я тоже участник ДД? Или я вне закона и мне на дороге делать нех? Нельзя, так нельзя ! И никакие отмазки про занятый правый край не канают
Даже в этом случае Вы участник ДД. А кроссовый мот — есть не что иное как механическое транспортное средство в толковании ПДД и на которое распространяются те самые ПДД.
avkie
кроссовый мот — может быть участником дорожного движения?
Назовите основание почему нет.
Valentinuth
Вот Вы тут гавкаете (речью Вашу хуе..нь назвать нельзя) , а вот у велосипедиста то номера нет (в отличии от Вашего авто) , уйти на веле очень легко (я от 3-х машин «гайцов» в своё время уходил), номерки пробить (или отследить) тоже не особая проблема , а вот потом почему то машинки иногда неожидано горят … проводки наверное некачественные
Причем тут вообще какие-то мифические угрозы?
SOLOD134
ТС интересовало, как по правилам быть?
Так в том-то и дело, что «как по правилам быть» разъяснили уже.

SOLOD134

Володимир
А кроссовый мот — есть не что иное как механическое транспортное средство в толковании ПДД и на которое распространяются те самые ПДД
Я Вам скажу по секрету, кроссовый мот — это спортивный снаряд. Транспортным средством дством не является и регистрации в ГАИ не подлежит. Как, например, ролики или скейтборд. На ДОП на нём нельзя. Но на ДОП он — участник дорожного движения. Только подпадает под определение «иные участники».

SOLOD134

Володимир
А пешеходы пересекают ПЧ по переходу, у Вас на пути они. А в некоторых случаях они обязаны двигаться по ПЧ. И все равно расходитесь, как сами и написали.
Так а с велосипедистами почему не расходитесь?
Очень даже расхожусь. Ни одного контакта с велосипедистами не случилось пока. Нисколькео не против их присутствия, лишь бы правила соблюдались. А то один на Вантовый мост лезет, а другой от 3 машин ДПС удирает. А так-то они ПДД знают и соблюдают, ага!

SOLOD134

Володимир
SOLOD134

Великам нет места ни та ни там.


Да ладно? А вот ПДД говорят на этот счет немного иначе (пункты уже были процитированы).


Имелось ввиду, что для пешеходов они слишком твёрдые, а для машин очень мягкие. Для тротуаров очень быстрые, а для дороги очень медленные

avkie

Володимир
Назовите основание почему нет.

спорт инвентарь
ПТС на него не выдается, на дорогах общего назначения делать ему нечего.

хотя у нас на них не то что по дорогам, по тратуарам ездят.

SOLOD134

А если вдруг мот оказался на дороге, становится участником дорожного движения? А пёс, перебегающий дорогу — участник дорожного движения? А то на велик ПТС тоже не выдаётся, а участником ДД является.

SOLOD134

Так вот, независимо кто и на чём оказавшись на дороге, становится участником дорожного движения. Потому что принимает участие в дорожном движении. Даже лось. Просто велик чётко обозначен в ПДД, а кроссовый мот отнесён к «иные участники дорожного движения», как и дорожный каток, например. Но оттого, что на катке нет поворотников и знаков и на ДОП ему нельзя, появление катка на дороге вполне допустимо

avkie

SOLOD134
А если вдруг мот оказался на дороге, становится участником дорожного движения? А пёс, перебегающий дорогу — участник дорожного движения? А то на велик ПТС тоже не выдаётся, а участником ДД является.

я вас еще вчера отказался понимать.
не тратьте время.

велик имеет законные основания находиться на дороге
кроссовый мотоцикл таких оснований не имеет.

SOLOD134

Дык, у Вас Володимир спрашивает, на каком основании мот не является участником ДД. А Вы ему про отсутствие ПТС втираете ))) Как будто без ПТС на дорогу не попасть )))

SOLOD134

avkie
велик имеет законные основания находиться на дороге
кроссовый мотоцикл таких оснований не имеет.
Ну и что, что не имеет? Если выехал на дорогу, то стал участником. Участник — это ведь не право, а характеристика.

Володимир

avkie
спорт инвентарь
ПТС на него не выдается, на дорогах общего назначения делать ему нечего.
Т.е. совершив на нем АПН, предусмотренное гл.12 КоАП РФ для транспортных средств, наказанию водитель подлежать не будет, так что ли?
Хотя ПДД четко дают определение механическому транспортному средству. Равно как и закон о БДД не исключает их из числа транспортных средств.
SOLOD134
кроссовый мот отнесён к «иные участники дорожного движения»
Нет такого термина.

SOLOD134

Володимир
riginally posted by SOLOD134:

кроссовый мот отнесён к «иные участники дорожного движения»


Нет такого термина.


А в ПДД 12.29 упоминается. Термина нет, а штраф за нарушение этим самым лицом есть

avkie

SOLOD134
Ну и что, что не имеет? Если выехал на дорогу, то стал участником. Участник — это ведь не право, а характеристика.

попробую сказать вежливо, без мата:

купите себе лес и заблудитесь в нем.

SOLOD134

avkie
попробую сказать вежливо, без мата:

купите себе лес и заблудитесь в нем


Попробую тоже без мата
Перечитайте ПДД. Внимательно!

avkie

ну не понимает человек что с ним к уже не разговаривают..
SOLOD134 — вы во всем правы, и вообще вы молодец.

только надоели вы мне со своей уж очень умной головой до черта.
уже потеряйтесь в лесу. насовсем.
а то уже маразм не крепчает — просто некуда.

вы вообще на велосипеде то умеете… а то мож только на картинках…

avkie

мне правда уже не интересно…

SOLOD134

Хоть бы объяснили, в чём маразм? Может в Питере правила отличаются? Типографии же разные печатают. На лисапеде я в детстве наездился на всю жизнь. Теперь расстояния такие, что лучше пусть мотор везёт

SOLOD134

Александр, я в курсе. Просто пытался объяснить, что кроме великов, пешеходов и ТС бывают и иные участники ДД

Valentinuth

2SOLOD134!
Я Вас больше ругать не буду , я Вам лучше анекдот расскажу (надеюсь намёк поймёте 😊)
» Винни-Пух: «- Пятачок , я дома разговариваю сам с собой!
— Но , Винни , ты живёшь один — это же никому не мешает?
— Эх ,Пятачок , Пятачок — знал бы ты какой я нудный!»

Henri

SAOjga
Между машиной и бордюром неизбежно остается свободное пространство. Машина туда однозначно не влезет, мотоцикл и мопед могут. А самое главное туда очень может попасть велосипедист едущий прямо.

По ПДД при повороте направо требуется занять крайнее правое положение. Не полосу, а положение. Если свободного пространства достаточно для проезда двухколесного транспорта, ПДД однозначно нарушено.

avkie

SOLOD134
На лисапеде я в детстве наездился на всю жизнь. Теперь расстояния такие, что лучше пусть мотор везёт

ну т.е. мусье — теоретег.
а я то думаю в чем дело!!!
обычно выступает больше всего как раз те, кто ничего не делает


я то, по простоте своей, привык спорить с теми, кто все же ел устриц.

[email protected]

Alexandr13
А то автомобилистов таких нет?
Почему нет? Их гораздо больше, чем велосипедистов
mnkuzn
Я имею в виду, что случай из п.13.1 относится к иной ситуации, как я понимаю, когда пешеход или велосипедист не находится на ЭТОЙ дороге.
Я таки тебе ещё раз напомню: ты адепт прямой буквы пдд 😛 Где там про «не на этой дороге»?
mnkuzn
Ну а как тогда быть, если вместо велосипеда или пешехода будет другой автомобиль или мотоцикл? Им уже не надо уступать?
«Быть» очень просто — согласно пдд.
Доброволец
2. Велосипедисты виноваты уже только тем, что ездят по проезжей части, а не по тротуарам.
Учите пдд — велосипедистам ЗАПРЕЩЕНО двигаться по тротуарам за исключением определённых случаев, и приоритет в этих случаях у проезжаей части, а не у тротуара
SOLOD134
Что вы делаете вдоль припаркованных машин, если Вам только про метр написано от КРАЯ?
Это где написано? На ютубе?
SOLOD134
У пешиков есть тротуар. У машин дорога. Великам нет места ни та ни там.
А если не помелом мести, а правовые акты читать?
SOLOD134
А в ПДД 12.29 упоминается.
В пдд?! Жжёте 😊
Вообще если ваш кросс — спортинвентарь, то вы пешеход
SOLOD134
Просто пытался объяснить, что кроме великов, пешеходов и ТС бывают и иные участники ДД
Не бывают. Есть водители ТС, пассажиры ТС и пешеходы

SOLOD134

[email protected]
Не бывают. Есть водители ТС, пассажиры ТС и пешеходы
Жопа есть, а слова нет ))) Ещё раз ПДД 12.29 перечитайте. Конкретно для Вас: особое внимание на название и п.2!

SOLOD134

[email protected]
В пдд?! Жжёте
Вообще если ваш кросс — спортинвентарь, то вы пешеход
Процитируйте, пжласта свои ПДД 12.29. Может, и правда у Вас другие ))) А водитель танка тоже пешеход? Скуяли на моте с номером мотоциклист, а на другом моте пешеход? Наличие ПТС определяет?
Он просто управляет не транспортным средством, а чем-то иным, согласно ПДД 12.29

SOLOD134

avkie
ну т.е. мусье — теоретег.
а я то думаю в чем дело!!!
обычно выступает больше всего как раз те, кто ничего не делает
На великое по городу не езжу. Езжу на машине и много + эндурим немножко

SAOjga

Ну насколько я понимаю правила «иные участники» это да, таки инвалидные коляски, тачки, мотоблоки, спортинвентарь всех видов и т.д., но по сути для ПДД это все попадает в категорию пешеходы. Так что спортинвентарю запрещено появляться на дороге, формально наказывается так же как пешеход нарушающий ПДД.
А в определении верховного суда говорилось про то, что спортивный мотоцикл — это не транспортное средство, соответсвенно как транспортное средство документов иметь не должно и как транспортное средство задержано быть не может. Поскольку его изымали именно как транспортное средство, то надо вернуть (ну и задержать как вещьдок по совершенному хулиганству 😉 ).
Но ничего не мешает владельца оштрафовать как пешехода, а потом возбудить дело о мелком хулиганстве а спортинвентарь рассматривать как средство совершения. Общественная опасность требуемая для статьи состоит в том, (грубо) инвентарь не оборудованный как траспортное средство всеми необходимыми средствами (шлемом, огнями и т.д.) а использующий его не знает ПДД, т.е. опасен.

avkie

SOLOD134
На великое по городу не езжу. Езжу на машине и много + эндурим немножко

да уже все ясно. не надо оправдываться.
это те самые устрицы которых вы не ели..

mnkuzn

[email protected]
Я таки тебе ещё раз напомню: ты адепт прямой буквы пдд
Нет, я адепт ПРАВИЛЬНОЙ трактовки НПА. А правильная трактовка основана на знании теории права и закреплена высшими судебными органами на практике. В частности, и Верховный, и Конституционный суды в своих актах неоднократно говорят о необходимости СИСТЕМНОГО, помимо буквального, прочтения НПА. При трактовке НПА должны учитываться сам текст буквально, а также смысл сказанного и его значение в связи с другими НПА, в частности с НПА из других отраслей права. Типичный пример: п.9.9 ПРЯМО запрещает езду по тротуарам, а такой запрет СЛЕДУЕТ ИЗ СМЫСЛА термина «тротуар».
[email protected]
Где там про «не на этой дороге»?
Это следует из смысла этого пункта. Если пойти от обратного, выходит, что мы должны уступить только пешеходам и велосипедистам, находящимся от нас справа и пересекающим ТУ дорогу, а автомобилям и мотоциклам, к примеру — уже нет. А это противоречит иным положениям ПДД.

Это пункт СПЕЦИАЛЬНЫЙ, говорящий ПО СМЫСЛУ о тех участниках движения, которые переходят дорогу по перекрестку (в пределах его границ) или — как в каждом конкретном случае может сказать суд — в непосредственной близости от перекрестка, но не по ЭТОЙ, не по НАШЕЙ дороге. Для остальных случаев есть ОБЩИЕ нормы, например, обязанность уступить попутным при повороте не из крайней полосы или обязанность уступить при перестроении, или обязанность обеспечить безопасность маневра, к примеру.

[email protected]
«Быть» очень просто — согласно пдд.
Вот, т.е. уступить им на основании ОБЩИХ положений, а не специальных. Кстати, если следовать твоей логике, то можно вывести, что поворачивая из крайнего положения, мы должны уступить дорогу нарушителю, который выезжает на автомобиле на ТУ дорогу с тротуара, поперек, но на перекрестке (или вблизи).

mnkuzn

SOLOD134
Ещё раз ПДД 12.29 перечитайте.
Тля!!! 😀
П.12.29 ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ?! 😀 😀 😀 Или все же чуть-чуть другого акта?
SOLOD134
Он просто управляет не транспортным средством, а чем-то иным, согласно ПДД 12.29
Водитель не может управлять чем-то иным, кроме транспортного средства! Остальные лица, приравненные к водителям, ничем не управляют.

И, блин, в ПДД НЕТ п.12.29.

[email protected]

SOLOD134
Ещё раз ПДД 12.29 перечитайте.
Продолжаете жечь! 😊
Нет в ПДД такого пункта
SOLOD134
Скуяли на моте с номером мотоциклист, а на другом моте пешеход?
ПДД читайте.
mnkuzn
Нет, я адепт ПРАВИЛЬНОЙ трактовки НПА
Нифига, не гони, ты многократно ссылался на именно побуквенное написание НПА, несмотря на то, что там было всё правильно истолковано, но вот «по буквам» можно понять иначе 😛
mnkuzn
Это следует из смысла этого пункта.
Вот я не поленюсь и подожду следующих обсуждений 😛 Запомни этот свой пост 😛
mnkuzn
Это пункт СПЕЦИАЛЬНЫЙ, говорящий ПО СМЫСЛУ о тех участниках движения, которые переходят дорогу по перекрестку
Ты по-моему забываешь, что велосипедист обязан спешиться, переходя улицу, так что этот пункт как раз больше подходит к нашей ситуации, остальные случаи с точки зрения пдд невозможны
mnkuzn
Вот, т.е. уступить им на основании ОБЩИХ положений, а не специальных
Читать внимательно #84

Володимир

SOLOD134
А в ПДД 12.29 упоминается. Термина нет, а штраф за нарушение этим самым лицом есть
В ПДД нет такого пункта.
Если же речь за статью КоАП РФ, то там не «иные участники дорожного движения», а «иное лицо». Но даже если прочитать раздел с терминами и определениями в ПДД, то под участниками понимаются живые люди. Кроссовый мот к ним ну никак не может относится.

imbitor


SOLOD134

mnkuzn
Тля!!!
П.12.29 ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ?! Или все же чуть-чуть другого акта?
Спасибо! Прозрел конечно же КОАПП. Каюсь! Стыжусь!

SOLOD134

Итак, при повороте направо из крайней правой полосы , оказавшегося справа лисапеда пропускать не обязаны, но можем пожалеть и пропустить. Теперь правильно, о Великие практикующие велосипеводы?

mnkuzn

[email protected]
ты многократно ссылался на именно побуквенное написание НПА, несмотря на то, что там было всё правильно истолковано, но вот «по буквам» можно понять иначе
Нет, не так. Я всегда говорю о буквальном прочтении НПА, но никогда не забываю про системное прочтение. Суть в том, что многие, не имеющие к юриспруденции никакого отношения (я хоть образование соответствующее получил и какое-то время работал по специальности), допускают типичную ошибку — они пытаются заниматься смысловым трактованием фразы, когда фраза имеет прямое значение. Так НЕ ДЕЛАЕТСЯ. Или пытаются при наличии специальной нормы руководствоваться общей. Или специальную норму применяют к общим ситуациям — это, кстати, ты сейчас и делаешь.
[email protected]
Ты по-моему забываешь, что велосипедист обязан спешиться, переходя улицу
Да ты че? Ссылка будет?
И как это — спешиться, переходя? Будем считать, что не «переходя», а «пересекая».
[email protected]
Читать внимательно #84
Я уже все сказал по поводу того сообщения. Это ДРУГАЯ ситуация.

Володимир

SOLOD134
КОАПП
Это мультик такой был в советское время.
SOLOD134
Итак, при повороте направо из крайней правой полосы , оказавшегося справа лисапеда пропускать не обязаны, но можем пожалеть и пропустить. Теперь правильно, о Великие практикующие велосипеводы?
Нет, не правильно, если велосипедист находится справа или перед поворачивающим автомобилем.

[email protected]

SOLOD134
Итак, при повороте направо из крайней правой полосы , оказавшегося справа лисапеда пропускать не обязаны
Чушь. Учите пдд
mnkuzn
Да ты че?
Ну ты сам сказал, что тот пункт совсем для другого, типо там пересекают дорогу и всё такое. Но велосипедисту запрещено ехать по пешеходному переходу, из чего делаем вывод, что такового там нет. А т.к. он движется по дороге и таки пересекает другую дорогу, то пункт про «уступить ему» подходит к нему прямо и без обиняков
mnkuzn
Ссылка будет?
Тут я не корректен был, имел ввиду на пешеходном переходе
mnkuzn
И как это — спешиться, переходя? Будем считать, что не «переходя», а «пересекая»
Правильно будешь считать 😊 Я как раз и намекал тебе на твоё «цепляние к словам» 😛

mnkuzn

[email protected]
Я как раз и намекал тебе на твоё «цепляние к словам»
А тут все просто. Мы обсуждаем ПДД, т.е. нормативный правовой акт. И если, к примеру, один участник говорит об обгоне, а другой — об опережении, то это две большие разницы, и суд должен будет установить, какой именно маневр осуществлялся. Понятно, что в юриспруденции действует принцип превосходства существа над формой — но это касается лишь явных моментов, и то нужно смотреть в контексте.

Directorverona

Вообще если ваш кросс — спортинвентарь, то вы пешеход

Во всех странах по-разному. В Германии например одно удовольствие ездить на велосипеде, автомобили уступают дорогу по всем правилам как будто едешь не на велике а на авто. А велодорожки — вообще песня! На них велосипедист имеет преимущество даже перед пещеходом и если пешеход станет виновником наезда на него велосипедиста, то будет платить штраф. В России ПДД еще не адаптированы под велосипедистов и менталитет народа их воспринемает как бесправную и никчемную помеху.

[email protected]

Directorverona
Во всех странах по-разному. В Германии например одно удовольствие ездить на велосипеде, автомобили уступают дорогу по всем правилам как будто едешь не на велике а на авто. А велодорожки — вообще песня! На них велосипедист имеет преимущество даже перед пещеходом
Это вы к чему написали-то? Цитируете спортинвентарь, а пишете про велосипедиста

Directorverona

Это вы к чему написали-то? Цитируете спортинвентарь, а пишете про велосипедиста
Это я про пешехода и не пешехода

полковник1

почитал долго думал, ТС не хило было бы открыть ПДД и почитать насчет участников движения, велосипедист учасник движения, следовательно пользуется теми же правами и обязаностями что и водитель автомобиля потому велик пропускаем и поворачиваем

SAOjga

ТС не хило было бы открыть ПДД

дык писал раньше 🙂
Открыл прочитал, понял что в ПДД написано, что какой-нибудь глупый человек может спокойно влезть в мертвую зону поворачивающего авто и оказаться «правым, но мертвым». Подумал не ошибся ли я и создал темку. Оказалось что к сожалению не ошибся.

p.s. А интересно, если создать тему на госсайте голосований за запрет таких маневров, она наберет 100 тыс.подписей?

mnkuzn

SAOjga
А интересно, если создать тему на госсайте голосований за запрет таких маневров, она наберет 100 тыс.подписей?
Думаю, 100 000 даунов среди водителей наберется вполне.

полковник1

SAOjga

дык писал раньше 🙂
Открыл прочитал, понял что в ПДД написано, что какой-нибудь глупый человек может спокойно влезть в мертвую зону поворачивающего авто и оказаться «правым, но мертвым».

от этого никто не застрахован, тут рулят зеркала с двумя элементами ну и если на уровне государства то выделеная полоса для скутеров и лисапедов, а че, для автобусов сделали ну и для этих придурков пускай делают

полковник1

Думаю, 100 000 даунов среди водителей наберется вполне.
велосепидист да? иди лудше серого и синего подрочи 😀

Maksim V

Лет 15 назад было ДТП резонансное — такси остановилось для высадки пассажира , а так как бордюр был высокий и при открывании дверь могла упереться в бордюр — такси встало в одном метре от бордюра — пока пассажир расплачивался — подъехала группа велосипедистов из ДЮСШ на приличной скорости и не на мгновение не задумываясь — ломанулись между машиной и бордюром …а пассажир открыл дверь … поломалось их там достаточно …я не помню чем всё закончилось — но большинство считали виноватым тренера , ибо не объяснил спортсменам , что между бордюром и машиной — ездить нельзя .

mnkuzn

полковник1
подрочи
Хотя нет, нет тут шизофрении, видимо. ПРОСТО дурак…
Maksim V
что между бордюром и машиной — ездить нельзя
Правилами это не запрещено. А вот открывать двери в определенных случаях — очень даже запрещено.

полковник1

Правилами это не запрещено. А вот открывать двери в определенных случаях — очень даже запрещено.
ну вот, ну опять, да не разжигай хоть тут срач, есть у тебя тема вот и иди туда

mnkuzn

полковник1
ну вот, ну опять, да не разжигай хоть тут срач, есть у тебя тема вот и иди туда
Т.е. это теперь ВЫ будете решать, где МНЕ можно писать, а где нельзя?

полковник1

надеюсь на ваше здравомыслие

mnkuzn

полковник1
надеюсь на ваше здравомыслие
Ну хоть не запретили — и на том спасибо! 😀

Володимир

SAOjga
Открыл прочитал, понял что в ПДД написано, что какой-нибудь глупый человек может спокойно влезть в мертвую зону поворачивающего авто и оказаться «правым, но мертвым».
Т.е. перестраиваясь из ряда в ряд в другой автомобиль, находящийся для Вас в «мертвой» зоне, Вы тоже считаете себя правым?

mnkuzn

Володимир
Т.е. перестраиваясь из ряда в ряд в другой автомобиль, находящийся для Вас в «мертвой» зоне, Вы тоже считаете себя правым?
Хотя вопрос задан не мне, позволю себе высказать свое мнение.

С т.з. ПДД, естественно, неправым будет тот, кто маневрировал.

Но с т.з. человеческой, полагаю, в некоторых случаях определенная доля неправоты (ССЗБшности) может быть и у того, кто двигался прямо. Обратите внимание, как едут некоторые в потоке — они, даже при возможности ехать иначе, залезают в мертвые зоны идущих спереди-сбоку автомобилей. Например, грузовиков. Это же просто п…ц, граждане… Конечно, при перестроении грузовика неправым будет грузовик. Но на хрена было ехать в его мертвой зоне в течение какого-либо длительного времени? Одно дело, когда ты его опережаешь или обгоняешь — и в какой-то момент попадаешь в его мертвую зону. Но ехать так ПОСТОЯННО — нет уж, это не для меня…

SAOjga

В качестве ответазаплюсую предыдущий пост, а от себя добавлю, что с велосипедистом и машиной ситуация еще хуже чем с фурой и легковушкой, т.тк. соотношение размеров велосипедисти и например элементарно газелью огромное, а велосипедист бесшумный и мягкий. У ннего даже бибикалки нету, которую в машине услышат (в отличае от той же легковой дуром прущей под фуру)

«Стоят возле перехода, но никуда не собираются идти». Водители vs пешеходы: кто кого сильнее раздражает

Пешеходы и автомобилисты – два непримиримых лагеря, которые во всех неприятностях на дорогах винят друг друга. Между тем цель у обеих сторон одна – добраться до нужного места целыми и невредимыми. Мы расспросили водителей о том, какое поведение пешеходов им не нравится больше всего, а пешеходов – об опасных ситуациях, которые с ними случались во время перехода проезжей части.

Что думают стороны друг о друге

Алексей считает, что пешеходы в Минске по большей части адекватные, но есть несколько привычек, которые ему не нравятся.

«Есть момент раздражения, когда человек просто стоит возле нерегулируемого перехода, но идти никуда не собирается. То ли он по телефону общается, то ли курит, то ли ждет кого-то, а если ты остановишься, чтобы его пропустить, рукой помашет, мол, проезжай. Зачем тогда стоять возле проезжей части? Можно ведь и дальше отойти, чтобы не путать водителей.

Еще в Минске возле школ замечал, что некоторые родители высаживают детей прямо на пешеходном переходе, а те потом из-за машины дорогу начинают переходить. Живой пример – 5-я гимназия. Переходы от некоторых остановок общественного транспорта расположены в 10-15 метрах, и люди не хотят идти по «зебре», а переходят дорогу прямо напротив остановки». 

Марина из Бреста также из нехороших привычек пешеходов упомянула тех, кто просто стоит на переходе. Еще девушка отметила нарушителей, которые переходят дорогу в неположенном месте или на красный свет: 

«Я считаю, в нашем городе это происходит очень часто, как минимум 2 раза в месяц только я это вижу».

В то же время к брестским водителям у девушки претензий нет – они всегда останавливаются и пропускают пешеходов.

«Однажды был случай, когда водитель прямо на моих глазах едва не сбил девушку. Я переходила дорогу в ярко-желтой куртке со светоотражателями, водитель меня пропустил, а навстречу мне шла девушка в темной одежде, которую он не заметил. Поэтому я всегда стараюсь быть заметной, ношу фликер, даже если просто возле дома собаку выгуливаю». 

Виталию из Минска не нравятся пешеходы, которые переходят дорогу слишком медленно, параллельно решая какие-то дела или уткнувшись в телефон.

«Те, кто стоит возле пешеходных переходов и не собирается никуда идти, мне как-то не попадаются, хотя такая ситуация у меня была, когда я сдавал на «права». Мне тогда снизили за это балл. Вообще перед переходами, во дворах, где стоит много машин, я всегда замедляюсь – вдруг кто-то выскочит. Напрягают пешеходы в темной одежде вечером – один раз я заметил такого в последний момент. Особенно опасно, когда они идут в наушниках и не смотрят по сторонам – такое ощущение, что им все равно, видит их водитель или нет». 

По словам Виталия, на стоянках гипермаркетов многие пешеходы могут идти по парковочным местам, не обращая внимания на заезжающие на них задним ходом автомобили.

«Например, возле «Короны» на Кальварийской люди идут через стоянку в сторону метро прямо по парковочным местам. Причем поступают так не пожилые люди, а мужчины и женщины лет 30-40. То ли они не понимают, что значит моргающая «аварийка», то ли все знают, но им все равно. В общем, там приходится быть очень осторожным.

Двигаясь задним ходом, вообще надо глядеть в оба постоянно, потому что пешеходы могут возникнуть, откуда их не ждешь. Например, однажды две пенсионерки в полночь в совершенно пустом дворе решили пройти как раз в том месте, где я собирался припарковаться. Пожилые люди вообще иногда ведут себя очень рискованно – лично знал одну женщину, которая постоянно ходила через оживленный проспект в магазин, потому что ей было тяжело спускаться в подземный переход.

Когда я бываю пешеходом, вопросов к водителям нет – на переходах все пропускают. Бывает, таксисты и курьеры спешат, наверное, на заказы, а к обычным водителям вопросов нет вообще. Если вижу, что едет одна-две машины, а за ними никого нет – отойду подальше, пропущу их, чтобы не тормозили, а потом перехожу – эти 5 секунд ничего не решат».

Андрей из Борисова считает, что в его городе 70% неадекватных пешеходов, а особенно сложно ехать в темное время суток по дорогам между деревнями.

«У моего знакомого был случай – под Жодино человек шел спокойно по обочине и вдруг резко начал переходить дорогу прямо перед его машиной. Водитель еле успел затормозить, вышел и крикнул ему: «Что ты делаешь?!» А тот в ответ: «Все нормально, меня уже не раз сбивали». То есть для него так ходить в порядке вещей, и я не завидую тому водителю, который собьет его последний раз. Вообще между деревнями часто ходят люди, которых очень сложно заметить: в темноте, в темной одежде, с собаками, которые бегают по проезжей части.

Про темную одежду, капюшоны, телефоны, наушники я уже молчу, у нас и в городе так большинство молодежи ходит. Пенсионерки могут запросто вклиниться в поток и переходить дорогу там, где им заблагорассудится. А на переходах пешеходы всячески стараются показать свое преимущество и идут как бессмертные – по сторонам не смотрят вообще. Конечно, я водитель аккуратный, перед переходами стараюсь всегда притормаживать, предугадать дорожную обстановку, поэтому каких-то опасных ситуаций у меня не было». 

По мнению Евгения из Минска, многие дети ведут себя на пешеходных переходах более ответственно, чем взрослые.

«Около 70 процентов взрослых, переходя дорогу, занимаются чем попало, только не смотрят на машины. Говорят по телефону, идут, даже не взглянув по сторонам. Особенно возмущает, когда не смотрят вокруг мамы с колясками, а общаются по телефону. В Минске еще куда ни шло, а в регионах большинство пешеходов считает, что им все обязаны. Смотрят на дорогу только дети, потому что им в школе об этом постоянно говорят.

Отдельно хочется сказать про велосипедистов, владельцев самокатов и прочего – эти вылетают на дорогу из ниоткуда с большой скоростью, спешивается из них процентов 20. Иногда доходит до абсурда, когда едут отец с ребенком на двух велосипедах, в сиденье у папы еще один ребенок, и старший спешивается и переходит дорогу, а папа с младшим летит». 

У Ирины из Минска двое детей, за рулем она ездит нечасто. Девушка считает, что в Минске порядочные водители, которые обычно пропускают пешеходов.

«Так как сама иногда езжу за рулем, дорогу стараюсь переходить быстрым шагом, чтобы не задерживать движение. Всегда внимательно смотрю и жду, чтобы водители меня увидели и начали снижать скорость, и только потом выхожу на проезжую часть. Зимой вообще стараюсь дождаться практически полной остановки, потому что знаю, что на скользкой дороге могут быть проблемы. Если в первой полосе останавливается автобус, я понимаю, что водители, которые едут по второй, могут меня не видеть, поэтому всегда выхожу из-за него осторожно и убедившись, что меня заметили. Этому учу и сына-школьника – никогда не выбегать из-за стоящего транспорта». 

Что касается плохих привычек минских водителей, девушка называет только одну – если на дороге затор, водители часто останавливаются на переходе, мешая движению пешеходов, хотя по ПДД это запрещено.

«Что мешает людям остановиться да перехода, если ехать дальше нельзя? Это не сэкономит им время, в то же время с коляской, да и без нее пройти по переходу становится невозможно», – задается вопросом девушка.

У Марты из Минска «прав» нет, но она называет себя аккуратным пешеходом, проблем на переходах у нее не бывает – девушку всегда пропускают, негативных моментов, связанных с переходом дороги, она не помнит. 

Что думают о водителях и пешеходах в ГАИ

Получается, что белорусские водители в большинстве своем ведут себя адекватно и пешеходов пропускают, разве что останавливаются на переходе в заторе. У самих же водителей претензий к пешеходам немало: идут в наушниках и темной одежде, не смотрят на дорогу, стоят у края проезжей части, не собираясь переходить, перебегают дорогу в неожиданных местах и с нарушением ПДД, едут на велосипеде и не спешиваются там, где делать это обязательно. Причем многие требования прописаны в ПДД. Например, в пункте 17.2 говорится, что пешеход перед выходом на проезжую часть и при переходе ее по наземному переходу обязан убедиться, что делает это безопасно, а в пункте 18.4 сказано, что выходить на проезжую часть из-за припаркованного транспорта на дорогу он может, только убедившись в том, что к нему не приближается другой автомобиль. 

Проблему с телефонами и наушниками обещали решить еще в 2019 году  – в ПДД планировалось добавить пункт о том, что «пешеходам запрещено при выходе на проезжую часть и движении по ней совершать действия, угрожающие безопасности дорожного движения». Но норма в новой редакции так и не появилась. Пешехода сейчас могут наказать за переход дороги на красный свет и в неположенном месте, за городом часто выписывают штраф людям без фликера, но суммы там, как правило, небольшие. Наказать человека за то, что он не смотрел на дорогу, когда переходил ее, невозможно, а в результате ДТП, если оно произошло на нерегулируемом пешеходном переходе, водитель как владелец источника повышенной опасности зачастую будет нести ответственность. Но смотреть по сторонам все же в интересах самого пешехода. 

«ДТП с участием пешеходов нередко происходят из-за того, что они сами нарушают Правила. Резко выходят из-за препятствия, которое не позволяет водителю вовремя их заметить, переходят дорогу в неположенном месте или на запрещающий сигнал светофора, – говорит старший инспектор по АиП Октябрьского РУВД г. Минска Ирина Боярчук. – Случается, такие люди находятся в нетрезвом состоянии. На неосвещенных дорогах в темноте пешеходы, вопреки требованиям ПДД, не используют световозвращающие элементы. Водители тоже нарушают правила проезда пешеходных переходов, что приводит к авариям».

Статистика подтверждает слова водителей о том, что пешеходы нередко нарушают Правила дорожного движения. Например, за 2 месяца текущего года в Минске выявлено 14.107 нарушений ПДД пешеходами, в 1022 случаях пешеходы были нетрезвыми. Водители нарушили правила проезда пешеходных переходов 6788 раз. По данным ГАИ, в столице наезды на пешеходов за 2 месяца этого года составили большинство ДТП с пострадавшими – 54% всего количества, или 42 случая. В результате аварий 3 пешехода погибло, 39 ранено. Виновными в них признали 37 водителей и 5 пешеходов: один находился на дороге в нетрезвом состоянии, один переходил дорогу в неустановленном месте, три – на красный свет. 

Ирина Боярчук отметила, что чаще всего нарушают ПДД несовершеннолетние и люди пенсионного возраста. Причем если дети еще как-то реагируют на призывы инспекторов соблюдать ПДД, то до сознания пожилых людей порой бывает сложно достучаться.

«Переходить дорогу можно в предназначенных для этого местах. Перед выходом на проезжую часть пешеход обязан убедиться, что это безопасно, – он должен остановиться у края проезжей части и убедиться, что водители заметили его и успеют остановить свой транспорт. В темное время суток для собственной безопасности не стоит пренебрегать фликерами, даже если вы живете в городе, – они помогут вам стать более заметными, особенно если вы предпочитаете темную одежду.

Водителю при подъезде к пешеходному переходу необходимо снизить скорость вплоть до остановки. Особенно внимательными нужно быть во дворах, где из-за припаркованных автомобилей могут выскочить дети. Родителям же мы напоминаем, что дети копируют их поведение, поэтому, если вы позволяете себе нарушать Правила дорожного движения, велика вероятность, что и ребенок поведет себя подобным образом. И последствия такого поведения могут быть трагичными», – подытожили сотрудники ГАИ.

Столкнулись с беззаконием и несправедливостью? Не знаете, у кого спросить совета? У нас работает правовой отдел Автобизнеса.

Контакты для связи: 

  • мобильный телефон/Viber/Telegram/Whatsapp +375 29 703 99 63; 
  • электронная почта [email protected]

FAQ: все, что вам нужно знать об олимпийском велоспорте — сборная Канады

Велоспорт Канада

Велоспорт был включен в олимпийскую программу с первых современных Игр в 1896 году.

Но за последние несколько десятилетий этот вид спорта сильно изменился.

То, что началось всего с шести соревнований по двум дисциплинам, превратилось в третий по значимости летний олимпийский вид спорта: в 2020 году будет проведено 22 соревнования по пяти дисциплинам.

Мы начнем с двух старейших форм велоспорта — шоссейного и трекового.

Какие олимпийские соревнования по шоссейному велоспорту?

Как следует из названия, езда на велосипеде обычно осуществляется по дорогам с твердым покрытием. В олимпийской программе есть два соревнования по шоссейному велоспорту для каждого пола — индивидуальная шоссейная гонка и индивидуальная гонка на время.

Связанный: Шоссейный велоспорт в Токио 2020

Шон Маккиннон из Канады на пути к бронзовой медали в индивидуальной гонке на время среди мужчин на Панамериканских играх 2015 года в Милтоне, Онтарио.(КАНАДСКАЯ ПРЕСС/Даррен Калабрезе)

Индивидуальная шоссейная гонка включает в себя масс-старт, в котором жеребенок должен первым добраться от стартовой линии до финишной. Мужские шоссейные гонки обычно составляют 250-280 км, а женские шоссейные гонки — 130-160 км. В Токио-2020 трассы составят 234 км для мужчин и 137 км для женщин, что позволит гонщикам добраться из центра Токио далеко за город, к горе Фудзи.

Несмотря на то, что это индивидуальное мероприятие, гонщикам будет полезно иметь товарищей по команде, которые могут обеспечить драфт и преследовать отрывы.Для финиша мужской шоссейной гонки может потребоваться более шести часов, в то время как женская шоссейная гонка может длиться около четырех часов.

Интервал индивидуальных гонок на время начинается, когда участники соревнуются исключительно на время. Гонщик с самым быстрым временем становится победителем. На Олимпийских играх гонка на время у мужчин обычно составляет 40–50 км, а у женщин — 20–30 км. В Токио-2020 трассы будут представлять собой петлю с одинаковыми местами старта и финиша. Женщины пройдут один круг из 22.Дистанция 1 км, в то время как мужчины пройдут два круга, удвоив дистанцию. Время выигрыша для женщин обычно составляет 45 минут, а для мужчин ближе к одному часу.

Как давно шоссейный велоспорт стал олимпийским видом спорта?

Хотя мужские шоссейные гонки были включены в Афины в 1896 году, они постоянно включались в олимпийскую программу со Стокгольма в 1912 году. Женщины впервые соревновались в велоспорте на Олимпийских играх в Лос-Анджелесе в 1984 году, когда были добавлены шоссейные гонки. Индивидуальная гонка на время для обоих полов была введена в Атланте в 1996 году.В прошлом мужчины также участвовали в командной шоссейной гонке и командной гонке на время на 100 км.

Какие олимпийские соревнования по велоспорту на треке?

Велоспорт на треке происходит на велодроме, который включает повороты с наклоном вниз под углом 45 градусов на углах. Велодромы для олимпийских соревнований имеют длину 250 метров.

Связанный: Велоспорт на треке в Токио 2020

Келси Митчелл из Шервуд-Парка, штат Альберта, берет золото в женском спринте на чемпионате Канады по легкой атлетике 2018 года в Национальном центре велоспорта Маттами в Милтоне, Онтарио, 27 сентября 2018 года.Серебро завоевала Амелия Уолш из Милтона, Онтарио, а бронзу досталась Лизанн Уилмот из Торонто, Онтарио. (COC/Дэйв Холланд)

Для каждого пола предусмотрены олимпийские соревнования по велоспорту на треке: командный спринт, спринт, кейрин, командное преследование, омниум и мэдисон. Все первые три считаются спринтерскими, а последние три требуют большей выносливости.

В командном спринте две команды по два гонщика (женщины) или три гонщика (мужчины) стартуют с противоположных сторон трассы. В конце каждого круга выбывает ведущий гонщик, так что к последнему кругу от команды остается только один гонщик.Выигрывает тот, кто первым пересечет финишную черту.

Спринт — очень тактическая гонка. Два гонщика, участвующие в гонке лицом к лицу, не ограничиваются дорожками. Начав бок о бок, они часто медленно начинают гонку из трех кругов, борясь за место, прежде чем выбрать правильный момент, чтобы ворваться на полной скорости для тотального спринта к финишу.

Кейрин зародился как вид спорта для ставок в Японии в 1948 году, а затем стал олимпийским событием в Сиднее в 2000 году. В гонке из восьми кругов участвует группа из шести-семи гонщиков, следующих за иноходцем с регулируемой скоростью (обычно моторизованный велосипед, называемый дерни).Темп гонки постепенно увеличивается, пока гонщик не покинет трассу примерно за два круга до финиша, оставив гонщикам возможность бежать до финиша.

Моник Салливан из Канады участвует в женской гонке Кейрин и следует за дерни (слева) во время велотрека на велодроме на Олимпийских играх в Рио-де-Жанейро, Бразилия. (Фото COC/Марк Блинч)

В командном преследовании две команды по четыре гонщика стартуют с противоположных сторон трассы, чтобы промчаться на дистанции 4000 метров как можно быстрее.Драфт — важная стратегия, и вы часто будете видеть, как команды меняют ведущих гонщиков, отправляя этого велосипедиста в конец одиночной линии, чтобы обеспечить равномерное распределение потребления энергии.

Омниум имеет новый формат для Токио 2020 и теперь будет включать в себя четыре события в течение одного дня, поскольку гонщики накапливают очки для общего итога: скретч-гонка с массовым стартом, темповая гонка, гонка на выбывание с массовым стартом и гонка по очкам.

Мэдисон получил свое название от Мэдисон Сквер Гарден в Нью-Йорке.В гонке для двух человек очки начисляются в промежуточных спринтах каждые 10 кругов, но очки также можно зарабатывать и терять, когда команды проходят круг. Средняя гонка составляет 120 кругов (30 км), а женская гонка — 80 кругов (20 км). Мужской Мэдисон возвращается в олимпийскую программу после того, как в последний раз был включен в Пекин 2008, а женский Мэдисон дебютирует на Олимпийских играх.

Как давно велоспорт на треке стал олимпийским видом спорта?

Первые современные Олимпийские игры включали в себя мужской спринт наряду с четырьмя другими видами, которые с тех пор были прекращены, включая 12-часовую гонку, цель которой состояла в том, чтобы проехать как можно больше кругов за это время.Первым женским соревнованием по велоспорту на треке был спринт, добавленный в Сеуле в 1988 году. Олимпийская программа по велоспорту на треке развивалась на протяжении десятилетий с появлением и исчезновением различных соревнований.

Какие олимпийские соревнования по маунтинбайку?

Существует множество соревнований по маунтинбайку, санкционированных UCI, международной федерацией велоспорта, но формат, в котором проводятся Олимпийские игры, называется кросс-кантри. Горный велосипед дебютировал на Олимпийских играх в Атланте в 1996 году, куда были включены как мужские, так и женские соревнования.

Связанный: Горный велосипед в Токио 2020

Кэтрин Пендрел из Камлупса, Британская Колумбия. педали, чтобы выиграть Кубок мира 2016 года по горным велосипедам среди женщин. (КАНАДСКАЯ ПРЕСС/Жак Буассино)

Самой уникальной характеристикой катания на горных велосипедах по пересеченной местности является местность, которая имеет такие особенности, как грубые лесные тропы, каменистые тропы и крутые холмы для подъема и спуска.

Мероприятие проводится с массовым стартом, и участники проходят несколько кругов по трассе длиной от четырех до шести километров, в результате чего гонка длится около полутора часов.

Какие олимпийские соревнования по BMX?

BMX (он же велосипедный мотокросс) — новейшая олимпийская дисциплина велоспорта. Мужчины и женщины участвуют в гонках с Пекина 2008 года, а соревнования по фристайлу дебютируют в Токио 2020 года.

Связанный: BMX в Токио 2020

В гонках BMX

гонщики соревнуются в восьми заездах, сражаясь друг с другом на коротких трассах, которые включают неровности, прыжки и крутые повороты. Каждый заезд по трассе занимает около 30 секунд.

Парк

BMX для фристайла — это единственное соревнование по велоспорту, которое оценивается судьями, которые оценивают трюк, стиль и исполнение каждого гонщика. Участники выполняют два забега в скейт-парке, используя такие элементы, как стены, платформы, пандусы и чаши, чтобы показать сложность, разнообразие, плавность и контроль.

Чем отличаются олимпийские велосипеды?

Канадец Тори Нихауг (слева) лидирует в прыжке во время финальных соревнований по BMX среди мужчин на Панамериканских играх в Торонто в субботу, 11 июля 2015 года.Нихауг пошел на победу золото. (КАНАДСКАЯ ПРЕСС/Натан Денетт)

Велосипеды на треке имеют фиксированные передачи, что означает, что они имеют одну скорость, а педали вращаются всякий раз, когда колеса находятся в движении. На велосипеде с фиксированной передачей нет движения по инерции! Трековые велосипеды не имеют тормозов и обычно имеют более высокую каретку, чтобы педали не касались крутой велодорожки с уклоном.

Существуют также различия в велосипедах, используемых шоссейными велосипедистами. Велосипеды для гонок на время, как правило, уделяют больше внимания аэродинамике, например, имеют руль, который заставляет гонщика занимать низкое положение, и диски, закрывающие колеса.Велосипеды для шоссейных гонок, как правило, легче с несколькими передачами, чтобы гонщики могли выбрать лучший вариант для местности.

Горные велосипеды более прочные, чем шоссейные велосипеды, они сконструированы таким образом, чтобы поглощать удары о поверхность. У них более широкие шины с шипами и плоский руль, чтобы водитель мог сидеть более прямо.

Велосипеды BMX для гонок или фристайла меньше, чем их аналоги для других дисциплин велоспорта. Гоночные велосипеды созданы для скорости и поэтому, как правило, легче.

Тур де Франс Средняя скорость

Вы когда-нибудь задумывались, как бы вы выступили против профи Тур де Франс? Теперь вы можете убедиться в этом сами. Мы рассмотрели некоторые ключевые показатели производительности, в том числе среднюю скорость гонщика Тур де Франс (и некоторые другие забавные), чтобы увидеть, как вы справитесь с лучшими велосипедистами мира.

Средняя скорость заездов на время

Стюарт ФранклинGetty Images

Способность профессионала Tour производить большую мощность в течение более длительного времени означает, что он завершит гонку на время на 30 км примерно на 20 минут быстрее, чем средний гонщик.Другими словами, он действительно стучит.

Средняя скорость: От 19 до 20 миль в час

Tour Pro: От 29 до 31 миль в час

Средняя скорость на ровной местности

ПулGetty Images

Даже на равнине средняя скорость профессионала Тур де Франс должна быть намного выше, чтобы оставаться в гонке. Фактически, это обычно примерно вдвое больше, чем у среднего гонщика.

Средний водитель: От 17 до 18 миль в час

Tour Pro: От 25 до 28 миль в час

Максимальная спринтерская мощность

ПулGetty Images

Спринтеры генерируют невероятную мощность в последнем 15-секундном рывке к финишу.Такой гонщик, как Питер Саган из Bora-Hansgrohe, может разогнаться до 1500 ватт в конце спринта по ровному полю.

Medium Rider: от 600 до 800 Вт

Tour Pro: от 1200 до 1400 Вт

Средняя скорость передвижения по булыжнику

Тим де ВалеGetty Images

На Тур де Франс часто есть по крайней мере один участок булыжника, известный в местном масштабе как мощеное покрытие (хотя в этом году его заменили на участок гравия) .Такие гонщики, как Питер Саган и Грег Ван Авермат, сделали свою карьеру на таких суровых дорогах. На сложном участке они будут развивать скорость от 22 до 24 миль в час.

Средний водитель: от 14 до 16 миль в час

Tour Pro: от 22 до 24 миль в час

Средняя частота сердечных сокращений в состоянии покоя

ДЭВИД СТОКМАНGetty Images

Team Education First EF Cycling использовала ремни WHOOP во время тура 2020 года для сбора подробных биометрических данных о спортсменах в режиме 24/7 на протяжении всей 21-этапной гонки с замечательными результатами.Данные показали, что средняя частота сердечных сокращений в состоянии покоя у команды составляла 42 удара в минуту до начала Тура и 40 ударов в минуту после первого дня отдыха. И в другой потрясающей статистике частоты сердечных сокращений, велосипедист команды Нейлсон Паулесс провел 38 процентов этапа 8 в зоне от 90 до 100 процентов для своей максимальной частоты сердечных сокращений. Невероятное усилие.

Средний райдер : от 60 до 100 бит/мин

Tour Pro : ~40 бит/мин

Израсходовано бутербродов

Тим де ВалеGetty Images

Soigneurs (универсальные помощники команды) готовят обеды для всех членов команды, включая персонал.Приблизительно от 12 до 15 сотрудников, поддерживающих девять гонщиков данной команды во Франции, это много хлеба и много бутербродов, съеденных за три недели.

Средний пассажир: От 1 до 3 сэндвичей

Tour Pro: ~30 сэндвичей

Ежедневные бутылки напитка Mix Guzzled

Тим де ВалеGetty Images

В зависимости от условий вы можете смешивать одну или две бутылки за поездку.Соаньер Тур де Франс может смешивать от 40 до 120 бутылок для команды на каждом этапе, что означает, что отдельный гонщик может выбросить до дюжины бутылок или больше.

Средний гонщик: от 1 до 2

Tour Pro: от 4 до 13

[Хотите полетать в гору? Поднимитесь! дает вам тренировки и умственные стратегии для покорения ближайшей вершины.]

Сколько времени нужно, чтобы подняться на Коль дю Турмале

ПулGetty Images

Профессиональный альпинист, вероятно, потребляет в среднем от 350 до 375 ватт при восхождении на Коль дю Турмале.Обычный гонщик набирает от 175 до 200, что означает, что лучшие альпинисты Тура могут подняться на седловину почти дважды за время вашего восхождения на вершину. Хотя Коль-дю-Турмале не был включен в маршрут этого года, было четыре новых крупных подъема, в том числе Коль-де-ла-Лоз и Сук-о-Май.

Средний гонщик: 115 минут

Tour Pro: 60 минут

Велосипеды в вашем распоряжении

Марсио МачадоGetty Images

В зависимости от гонщика и велосипедного спонсора его команды, большинство профессионалов приезжают на Тур с аэродинамическим шоссейным велосипедом для более ровных участков, скалолазным велосипедом для гор и велосипедом для гонок на время, не говоря уже о запасных частях.У претендента на общую классификацию, такого как Винченцо Нибали, может быть по два или по три каждого.

Средний водитель: От 1 до 2 велосипедов

Tour Pro: От 4 до 5 велосипедов

Бритые ноги

Тим де ВалеGetty Images

Во время гонки на время на 40 км бритые ноги профессионала могут выиграть от 60 до 75 секунд по сравнению с небритым гонщиком. Тем не менее, профессионалы не бреют ноги ради аэродинамики. Часто делают это ради массажа и при авариях, так как бритые ноги заживают легче, чем волосатые.

Средний гонщик: 2 ноги, волосатые

Tour Pro: 2 ноги, бритые

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Велоспорт на треке — Объяснение олимпийских соревнований по велоспорту на треке

Велоспорт на треке

буквально можно описать как Just Riding Around (JRA).Тем не менее, эта велосипедная дисциплина включает в себя большую часть стратегии, некоторые быстрые математические расчеты (да, математику) и сочетание мощности, правильной передачи и плавного хода педалей для достижения максимальной скорости.

По сравнению с дорогами и тропами, велодром является идеальной трассой для проверки аэродинамики. Костюмы более плотные, шлемы более аэродинамические, а гонщики опережают своих соперников на десятые доли секунды на умопомрачительных скоростях. Хотя велосипеды могут показаться простыми, это прекрасные суда, которые выделяют людей, а не машины.

Как смотреть велоспорт на Олимпийских играх в Токио | Результаты и основные моменты

Здесь мы представляем некоторую историю трекового велоспорта и краткое описание велосипедов, на которых ездили. Затем мы разбираем правила каждого соревнования по велоспорту на треке, которое вы увидите на Олимпийских играх в Токио.

Подпишитесь на Bicycling All Access, чтобы получать последние новости о велоспорте, советы по фитнесу и обзоры снаряжения 🚲

Велодром Идзу, Идзу-ши, Сидзуока, Япония

Розаэль Торрес-Дэвис

История велоспорта на треке

Велоспорт на треке — одна из старейших олимпийских дисциплин, появившаяся на самых первых Играх в Афинах в 1896 году.Существует 12 различных соревнований, и гонки проводятся на арене в форме чаши, называемой велодромом , то есть на 250 метров (820 футов) по кругу (хотя размеры могут варьироваться от трассы к трассе), с гонщиками, едущими против часовой стрелки и достижение максимальной скорости более 70 км в час (43,5 мили в час) . Олимпийские велодромы построены из дерева — велодром Идзу в Токио украшен сибирской сосной — и должен иметь крен около 45 градусов в соответствии с рекомендациями UCI.

На каких велосипедах вы ездите на треке?

ЭРИК ФЕФЕРБЕРГGetty Images

Трековые велосипеды

— это велосипеды, оптимизированные для гонок на велодроме или на открытой трассе.В отличие от дорожных велосипедов, трековый велосипед имеет фиксированную передачу с одним передаточным числом, без свободного хода и тормозов. Они предназначены для езды по гладким трассам, их шины узкие и накачаны до высокого давления, что снижает сопротивление качению. Кроме того, велосипеды должны соответствовать Правилам оборудования UCI .

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Что такое соревнования по велоспорту на треке?

На Олимпийских играх шесть видов легкой атлетики, и их можно разделить на выносливость или спринт.

Sprint События:

          • Team Pursuit
          • Omnium
          • Madison

            Каждая дисциплина использует другое сочетание командной работы, техники, скорости и стратегии.

              Спринт
              Всадники смотрят друг на друга в начале.

              ЭНТОНИ УОЛЛАСGetty Images

              Спринт, также известный как матчевый спринт, является, пожалуй, самым драматичным и боевым соревнованием на беговой дорожке. Два отдельных гонщика соревнуются друг с другом в этой классической гонке на короткие дистанции, охватывающей три круга трассы.

              Квалификационный этап состоит из гонки на время на 200 м с разбегом, чтобы определить посев 24 гонщиков, самый быстрый против самого медленного. При быстром старте гонщики делают «свободный» круг по трассе, чтобы они могли получить максимальную отдачу от своей передачи.На втором круге таймер запускается, как только они достигают 200-метровой отметки, где они идут на полном газу к финишу, пытаясь зафиксировать самое быстрое квалификационное время. Начиная с четвертьфинала, гонщики соревнуются в лучшем из трех заездов.

              Гонка на время на 200 м со старта с полета используется в качестве квалификационного соревнования для спринта.

              Розаэль Торрес-Дэвис

              В этом случае психологическая тактика применяется еще до начала гонки; на стартовой линии гонщики-противники смотрят друг на друга сквозь зеркальные линзы.Во время гонки также используются другие тактики, чтобы избежать лидерства и сопротивления воздуха. Иногда гонщик делает стойку на треке, что означает полную остановку в середине гонки, пытаясь заставить своего соперника выйти вперед. Тем не менее, последний круг всегда является тотальным спринтом для линии.

              Командный спринт
              Харри Арнольдус Йоханнес Лаврейсен и Джеффри Джошуа Герардус Хугланд из Нидерландов соревнуются в командном спринте на Европейских играх 2019 года.

              Дин МухтаропулосGetty Images

              В командном спринте две команды — две велосипедистки у женщин и три у мужчин — проезжают по три круга по трассе каждая. После каждого круга ведущий гонщик отрывается и перемещается к задней части линии темпа, позволяя следующему гонщику столкнуться с сопротивлением воздуха. Гонка — это проверка скорости и координации команды, и победитель определяется по финишному времени последнего гонщика команды. В случае ничьей (с точностью до одной тысячной секунды) команда, показавшая лучшее время на последнем круге, объявляется победителем.

              Кейрин
              Водитель дерни опережает гонщиков на протяжении трех кругов в кирине.

              Райан ПирсGetty Images

              В кейрине до семи гонщиков соревнуются в гонке из шести кругов. Моторизованное устройство или «дерни» шагает за гонщиками в течение первых трех кругов, постепенно увеличивая скорость по мере того, как велосипедисты маневрируют для выбора позиции и включают свои тяжелые передачи. Гонщик разгоняется до 50 км/ч (31 миля/ч) и за три оставшихся круга отрывается, позволяя гонщикам мчаться к финишу в диком рывке.Нередко в этом событии можно увидеть трения локтей, удары плечами и даже аварии на высокой скорости.

              Кейрин был разработан в Японии примерно в 1948 году для азартных игр и стал официальным событием на Олимпийских играх 2000 года в Сиднее, Австралия.

              Командная погоня
              Женская команда Великобритании в гонке преследования обгоняет женскую команду США на Олимпийских играх 2012 года в Лондоне.

              Гарри ЭнгельсGetty Images

              Командная гонка преследования — это 4-километровая гонка между двумя командами из четырех гонщиков, которые соревнуются, чтобы обогнать другую команду или побить свое время.Каждая команда стартует с противоположных сторон трассы, и, как и в командном спринте, гонщики по очереди едут впереди. Когда всадник отключается, он качается вправо и вверх, чтобы замедлиться и вернуться к вращению. Наблюдать за командной работой увлекательно, и это одно из самых красивых совместных проявлений скорости, которое вы когда-либо видели.

              Омниум
              Британка Лаура Тротт в женском омниуме на Олимпийских играх 2012 года в Лондоне.

              Джон Джайлз — PA ImagesGetty Images

              Омниум состоит из четырех групповых событий: скрэтч-гонка, темповая гонка, выбывание и гонка по очкам . Гонщики участвуют во всех соревнованиях в один и тот же день и получают очки за финишное место в каждом соревновании.

              После первых трех соревнований очки, набранные гонщиками, суммируются. Во время четвертой и последней гонки эта сумма может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от очков, выигранных или потерянных гонщиком в гонке по очкам.Победителем становится гонщик, набравший наибольшее количество очков в конце гонки по очкам.

              Скретч-гонка: Самый простой формат — все гонщики стартуют вместе и соревнуются, чтобы первыми прийти к финишу. Дистанция составляет 10 км для мужчин и 7,5 км для женщин.

              Темповая гонка: Гонщики соревнуются на 10 км (для мужчин) или 7,5 км (для женщин), и первый гонщик, пересекающий линию на каждом круге после первых четырех кругов, получает очко. Гонщики также могут заработать 20 очков, проехав круг.Победителем становится гонщик, набравший наибольшее количество очков.

                  Гонка на выбывание Omnium среди мужчин на Олимпийских играх 2016 года в Рио-де-Жанейро

                  ГРЕГ БЕЙКЕРGetty Images

                  Гонка на выбывание: Также известная как «Дьявол возьми самого последнего», последний гонщик в группе выбывает после каждого второго круга, определяемого тем, что заднее колесо последнего гонщика пересекает линию. Гонщики носят транспондеры на головных трубах, которые загораются, если они выбывают из игры, и сигнализируют, что они должны покинуть трассу.

                  Гонка по очкам: Гонщики мчатся на 30 км (мужчины) или 20 км (женщины), и по пути начисляются очки. Первые четыре финишера в этих спринтах получают 5, 3, 2 и 1 очко соответственно. Если гонщик объезжает поле, ему присуждается 20 очков; а на последнем круге очки удваиваются, что может стать решающим фактором для подиума. У любого гонщика, проигравшего круг на поле, вычитается 20 очков. Это событие требует от гонщиков большей части стратегических и математических навыков, поскольку они должны быть предельно осведомлены о том, какие ходы следовать, какие пропустить и сколько очков им нужно, чтобы улучшить свое общее место.

                  Мэдисон
                  Кэти Арчибальд и Лора Кенни на пути к победе в женской гонке Мэдисон на чемпионате мира по велоспорту на треке TISSOT UCI 2018.

                  Брин ЛеннонGetty Images

                  В Мэдисоне каждая команда отправляет двух гонщиков для участия в эстафете на выносливость на 50 км (мужчины) или 30 км (женщины). В то время как один член команды мчится, другой замедляется, чтобы отдохнуть, прежде чем его товарищ по команде отбрасывает обратно в действие.

                  Победитель определяется по количеству набранных очков. Как и в гонке по очкам, любая команда, прошедшая круг в основной группе, получает 20 очков, а у любой команды, прошедшей круг в группе, вычитается 20 очков. Очки, начисленные в последнем спринте после полной дистанции, удваиваются (10 очков, 6 очков, 4 очка, 2 очка).

                  Мэдисон был олимпийским соревнованием для мужчин в 2000, 2004 и 2008 годах, но был исключен перед Олимпийскими играми 2012 года в Лондоне, отчасти из соображений равенства, поскольку в то время не было эквивалентной гонки для женщин.Наконец, в Токио в мэдисон примут участие и мужчины, и женщины.

                  Розаэль Торрес-Дэвис Редактор специальных проектов, «Велоспорт», «Мир бегунов» и «Популярная механика» Розаэль — заядлый велосипедист и сезонный бегун, который стремится привлечь больше людей к велосипедам.

                  Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

                  В каком возрасте велосипедист достигнет пика?

                  Тур де Франс 1922 года был рассказом о черепахе и нескольких охромевших зайцах. Филипп Тис выиграл пять этапов, но сломал колесо. Эжен Кристоф лидировал, пока его передняя вилка не сломалась.

                  Жан Алавуан выиграл три этапа подряд, но проиграл 76 минут из-за серии проколов, оставив Гектора Хойсгема в желтом, пока он не получил один час штрафа за замену поврежденного велосипеда, который можно было отремонтировать.Итак, 36-летний Фирмин Ламбот стал самым возрастным победителем Тура.

                  Рекорд все еще стоит, несмотря на достижения в спортивной науке, которые теоретически продлевают карьеру самых лучших гонщиков. Итак, каков идеальный возраст, в котором можно стать профессиональным велосипедистом-победителем или, если на то пошло, клубным гонщиком-победителем?

                  «Стандартно считается, что в большинстве видов спорта спортсмены достигают своего физиологического пика примерно в 27 лет, — говорит британский тренер по велоспорту Уилл Ньютон.

                  ‘Это не так просто, потому что должно быть окно, и для большинства профессионалов это может быть широкий диапазон между серединой двадцати пяти и серединой тридцати пяти.Но это имеет под собой фактическую основу.

                  Статистика не лжет. Средний возраст победителя Тур де Франс на момент написания статьи составлял 28,5 лет — теперь он немного ниже благодаря победе 22-летнего Игана Бернала в 2019 году и победе 21-летнего Тадея Погакара в 2020 году — и исследованиям ProCyclingStats. показывает аналогичную статистику по всем профессиональным гонкам.

                  Он проанализировал все результаты шоссейных гонок UCI с 1995 по 2016 год (мужчины и женщины) и обнаружил, что наибольшее количество очков было набрано гонщиками в возрасте 26 лет, при этом они резко возрастали в возрасте 25 лет и неуклонно снижались, начиная с 28-летнего возраста.

                  Затем он пошел еще дальше и проанализировал результаты всех гонщиков, чья карьера длилась более 10 лет, и в этом случае наибольшее количество очков было набрано в 28 лет, резко возросло в 26 лет и неуклонно снижалось с 30 лет.

                  «Существует множество влияющих факторов, — говорит директор ProCyclingStats Берт Лип. «Могло быть меньше пожилых гонщиков, или, может быть, они участвовали в меньшем количестве гонок, или, возможно, карьера талантливых гонщиков оборвалась из-за травм.

                  ‘Эти факторы в основном отфильтровываются 10-летним ограничением, так что это лучшее представление пикового возраста.

                  Исключения из нормы могут быть, но в широком смысле физиология тоже не врет. «Мышечная масса достигает пика примерно в 24 года», — говорит Ньютон.

                  «Макс. VO2 снижается примерно на 15% за десятилетие, а мышечная сила неуклонно снижается после 30 лет».

                  На самом деле, это ваш двадцатый год, когда ваше тело находится на пике в каждом из 10 ключевых аспектов фитнеса: выносливость, сила, гибкость, мощность, скорость, координация, ловкость, баланс, состав тела и анаэробные возможности.

                  «Спринтеры, как правило, достигают пика чуть моложе, когда тело наиболее сильное», — говорит бывший профессиональный спортсмен Аксель Меркс, директор континентальной команды UCI Hagens Berman Axeon, которая работает с спортсменами моложе 23 лет, в том числе с нынешним гонщиком Team Sky Тао Геогеганом Хартом, в Соединенные штаты.

                  Быстросокращающиеся мышечные волокна, необходимые для интенсивных всплесков скорости, снижаются до того, как сердечно-сосудистая система должна преуспеть в Общей классификации, и это подтверждается тем фактом, что лучший год Марка Кавендиша с точки зрения результатов пришелся на 2011 год, когда он выиграл зачет очков на Тур де Франс и чемпионатах мира по шоссейным гонкам в возрасте 26 лет.

                  К концу этого тура он выиграл 20 этапов за четыре года. В шести Тур де Франс с тех пор он выиграл вдвое меньше.

                  Проблема в том, что за тобой всегда будет кто-то моложе и крепче. ProCyclingStats также подсчитал, когда другие профессионалы были в своих лучших результатах с точки зрения результатов, показывая, что такие, как отец Акселя, Эдди и Фабиан Канчеллара, достигли пика в 26-27, Мигель Индурайн, Стивен Рош и легенда классики Роджер Де Влеминк в 27-28.

                  Это показывает, что между пиковым возрастом победителей Классических и Гранд-туров нет существенной разницы, что почти наверняка связано с тем, что в игру вступает еще один фактор: опыт.

                  «Ваше знание прошлого помогает вам изменить вашу подготовку к достижению ваших целей», — говорит Аксель Меркс. «Вы получаете знания год за годом, и вам нужно быть в правильном месте — в жизни, в своей команде — чтобы достичь своего пика».

                  Ньютон соглашается: «Командная работа и тактика имеют огромное значение по сравнению с индивидуальными видами спорта. Опыт, мотивация, уверенность и даже удача — оказаться в нужной команде в нужное время — имеют решающее значение.

                  «Велоспорт — один из немногих видов спорта, где ваш физический пик относительно неважен, потому что на него влияет множество других факторов.

                  Позднее цветение

                  Ламбот, конечно, не самый старый победитель Гранд Тура. Эта честь досталась Крису Хорнеру, когда он выиграл Вуэльту Испании 2013 года в бодром возрасте 41 года, но он скорее исключение, чем правило.

                  «Всегда найдется какой-нибудь аутсайдер — тот, кто бросает вызов всякой логике», — говорит Ньютон.

                  И все же на вас возлагают столько же надежд, сколько на Хорнера в Испании в том году. Неизбежное ухудшение физической формы связано с вашей максимальной физической нагрузкой, а не с вашим текущим уровнем физической подготовки.

                  Если вы еще не достигли своего максимума, у вас еще есть возможности для улучшения.

                  «Чем больше вы ездите, тем лучше становится», — говорит Меркс. «Если вы никогда не ездили на велосипеде, вы значительно продвинетесь в течение двух месяцев в любом возрасте, но после двух лет становится все труднее двигаться быстрее».

                  Ньютон обращает внимание на теорию 10 000 часов, которая предполагает, что именно столько времени вы должны потратить на занятие, чтобы достичь своего пика.

                  ‘Если вы начнете молодым и станете профессионалом, это может занять у вас 15 лет.Если вы начнете позже и вы не профессионал, вы можете никогда не достичь этого, но нет никаких причин, по которым вы не можете продолжать совершенствоваться до сорока лет.

                  «Даже после этого есть надежда — если вы идете на спринтерскую сессию на манчестерском велодроме, в конце всегда есть гонки, и их обычно выигрывают парни за шестьдесят.

                  ‘Это потому, что у них есть опыт. Они не сильнее, чем парни за сорок, но они умеют гоняться».

                  Однако у большинства из нас аэробная выносливость ухудшается гораздо медленнее, чем анаэробная выносливость, а это означает, что вы можете увеличивать дистанции, которые вы бегаете, когда становитесь старше, чтобы меньше шансов, что вас обожгут молодые люди.

                  «Пожилым гонщикам редко не хватает выносливости — на самом деле вы часто можете превратиться в «дизельный двигатель», — говорит бывший профессиональный гонщик Дэниел Ллойд.

                  Так что наслаждайтесь поиском своего собственного пика и помните, что даже если вы старше профессионалов, нет причин прекращать попытки стать лучше.

                  Как далеко вы можете проехать на велосипеде за час? – Состояние и питание Велоспорт

                  Я считаю себя велосипедистом-любителем, который большую часть времени ездит на работу и с работы.

                  Я часто задаюсь вопросом, какое расстояние я должен проехать на велосипеде за 1 час.

                  Я определенно езжу в комфортном темпе, когда мой сердечный ритм повышен, но далеко от точки истощения. Я хочу сойти с велосипеда и почувствовать, что я много работал и получил пользу от поездки, не страдая до конца дня.

                  Я решил провести эксперимент, чтобы узнать, какое расстояние я смогу проехать за 1 час. Это не был комплексный эксперимент;

                  Тем не менее, я записал десять поездок за две недели, включая разные ландшафты, погоду, велосипеды и маршруты.

                  Я нашел среднюю частоту вращения педалей, которую мог комфортно удерживать, не утомляясь. Чтобы получить сравнение, я не сосредотачивался на попытке превзойти мою предыдущую пройденную дистанцию.

                  В качестве альтернативы я хотел получить точное значение моей средней мили в час, а не самого быстрого.

                  Я использовал монитор сердечного ритма (нагрудный монитор) и поддерживал частоту сердечных сокращений между 140 и 165 ударами в минуту. Норма — это сердечно-сосудистый диапазон, который считается умеренной интенсивностью для моего организма.

                  Какое расстояние вы можете проехать за 1 час?

                  В среднем человек может проехать на велосипеде от 15 до 20 миль за 1 час и сжечь 660 калорий в час.Пройденное расстояние может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от типа велосипеда, местности, погоды и интенсивности гонщика.

                  За десять поездок я проезжал на велосипеде 5 км (3,1 мили) в среднем каждые 10 минут, что давало мне 30 км (18,6 мили) за час.

                  Я рассчитал мощность в диапазоне от 120 Вт до 180 Вт, хотя она может увеличиваться в гору или при сильном встречном ветре. Если вам интересно, какая у вас миля в час, сядьте на велосипед и протестируйте его. Я включил некоторые переменные, которые вы можете найти при тестировании почасовой дистанции.

                  Чтобы узнать больше о пройденном расстоянии от 1 км до 100 км, ознакомьтесь с этой статьей, в которой подробно описаны все цифры.

                  1. Тип велосипеда

                  Существует три типа велосипедов, которые вы, вероятно, будете использовать;

                  • Шоссейный велосипед
                  • Горный велосипед
                  • Гибридный велосипед
                  Шоссейный велосипед

                  Шоссейный велосипед

                  Вы будете преодолевать меньшее расстояние до шоссейного велосипеда, а его шины меньше, чем у шоссейного велосипеда. дорожное покрытие.

                  Рамы легче, так как современные рамы сделаны из углеродного волокна. Шоссейный велосипед выдержит меньше ударов, чем горный велосипед, поэтому сила не обязательно должна быть одинаковой. Меньшая прочность означает меньший вес.

                  Наконец, шоссейный велосипед улучшает вашу аэродинамику благодаря обтекаемой посадке. Самое большое расстояние, которое я преодолел за час, составило 20,4 мили, и это было на шоссейном велосипеде. В этой поездке сошлись и другие факторы, но гонку выигрывает шоссейный велосипед.

                  Горный велосипед

                  Горный велосипед

                  Я бы предпочел использовать горный велосипед для езды по бездорожью, а не для преодоления дистанции. Тем не менее, это может быть единственный велосипед, который у вас есть, что всегда лучше, чем ничего не делать.

                  Более толстые шины отлично удерживают велосипед на трассе, но создают сильное трение, которое замедляет движение на расстоянии. Горные велосипеды имеют тяжелую и прочную раму, которая обеспечивает поддержку на трассах и прыжках.  

                  Горный велосипед преодолел наименьшее расстояние, но ненамного. В среднем он проезжал всего 3 мили, и ездить на нем было очень комфортно.

                  Благодаря подвеске ямы и неровности дорожного покрытия не были проблемой для техобслуживания велосипеда. Единственная проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что после 1 часа езды на горном велосипеде мои ноги определенно чувствовали тяжелый велосипед. Я чувствовал, что работал намного усерднее, чтобы преодолеть дистанцию ​​на горном велосипеде .

                  Велосипед-гибрид

                  Велосипед-гибрид

                  Можно подумать, что гибридный велосипед будет лучшим из обоих миров.Скорость и легкость шоссейного велосипеда с комфортом и устойчивостью горного велосипеда.

                  По большей части, я согласен, я обнаружил, что гибрид немного лучше, чем горный велосипед, но далеко не так хорош, как шоссейный велосипед.

                  Пройденное расстояние отражало мои наблюдения и работало немного лучше, чем горный велосипед.  

                  Гибридный велосипед обеспечивает универсальность езды на велосипеде по разным поверхностям, например, с дорожного покрытия на гравийную дорожку, а затем на грязную поверхность.Велосипед хорошо управляется, и вы не теряете слишком много скорости на неровных поверхностях.

                  Преимущества велосипедного GPS-трекера

                  Знаете ли вы, что велосипедные GPS-трекеры могут помочь вести точные записи скорости, расстояния и производительности? Преимущества наличия GPS-трекера на велосипеде многочисленны и тщательно задокументированы. И данные, которые они предоставляют, невероятно точны.

                  Аспект безопасности включает в себя приложение для отслеживания езды на велосипеде, которое используется во время поездок и гонок, чтобы делиться своим местоположением на велосипеде с другими людьми через GPS в режиме реального времени.Новейшие технологии значительно упрощают установку велосипедного GPS-модуля, будь то интегрированная система или отдельное устройство.

                  Я пользуюсь Garmin Edge 530 уже больше года, и это отличное устройство, которое никогда меня не подводило. Скорость и точность отслеживания безупречны, а приложение Garmin позволяет легко загружать и сохранять мои данные. Он также совместим со Strava. Вот мой полный отзыв владельца.

                  Езда на велосипеде против ветра

                  Ветер может сделать вашу поездку трудной или плавной в зависимости от того, идет он впереди или позади вас.Если вы не едете только в одном направлении, направление ветра влияет на вас на протяжении всей поездки.

                  На некоторых участках пути вы получаете дополнительный толчок от ветра и можете значительно увеличить частоту вращения педалей, не увеличивая мощность педалей.  

                  К сожалению, когда дует встречный ветер, это может стать проблемой, и ваша сила должна увеличиваться, чтобы поддерживать частоту вращения педалей. Если бы у меня был сильный встречный ветер, моя средняя дистанция уменьшилась бы, и мне было бы трудно преодолеть 3 км (1.8 миль) каждые 10 минут. сообщите об этом объявлении

                  Частота сердечных сокращений повысится, и мне придется замедлить педали, чтобы вернуть частоту сердечных сокращений в умеренный диапазон.

                  Не избегайте езды на велосипеде на ветру, потому что это может дать вам комплексную тренировку, повысить уровень физической подготовки и увеличить выходную мощность (ватт).

                  Если вы каждый день едете на работу по одному и тому же маршруту, ветер будет бросать вам вызов на одинаковом расстоянии, и вам не нужно ничего добавлять к поездке.

                  2. Езда на велосипеде по холмам

                  Подъем в гору — худшая и лучшая часть велопрогулки для меня, потому что я ненавижу подниматься вверх, но как только я достигаю вершины, у меня появляется огромное чувство достижения. Холмы оцениваются в процентах, чем выше число, тем круче склон.

                  Некоторые холмы могут иметь уклон 20%, но вы можете достичь вершины через несколько минут. И наоборот, некоторые наклоны могут длиться часами и постепенно наклоняться по дистанции.  

                  Пройденное вами расстояние значительно сократится при подъеме, хотя то, что идет вверх, часто идет вниз, и вы можете выиграть время и расстояние, спускаясь по склону.

                  Я обнаружил, что за 1 час езды темп будет средним, и я покрыл аналогичный диапазон. Остерегайтесь катания на горных велосипедах и в горах — это не веселое занятие, но вы получаете странное чувство удовлетворения, когда достигаете вершины.

                  3. Человеческое тело

                  Последний фактор, который нужно признать, это ваше тело, и иногда вы любите кататься на велосипеде, а в другие дни вы его ненавидите.

                  Я просыпался утром, шел сильный дождь, и меньше всего мне хотелось кататься на велосипеде.Неудивительно, что расстояние, пройденное за час, сократилось.

                  Кроме того, я заканчивал долгий рабочий день, запрыгивал на велосипед и получал страшное спущенное колесо. Такие вещи случаются, как правило, в самые неподходящие моменты, но следующая поездка будет потрясающей, и я буду наслаждаться ею.

                  Как увеличить почасовую дистанцию ​​

                  Мой совет, чтобы улучшить любой навык, заключается в том, чтобы практиковаться столько, сколько вы можете. Последовательность и время важнее, чем наличие дорогих велосипедов и снаряжения.

                  Если вы стремитесь становиться лучше на 1% каждый день в течение года, вы можете стать лучше на 365%.Мы переоцениваем то, что можем сделать за неделю, но недооцениваем то, что можем сделать за год.

                  Это ваш мозг на велосипеде: неврологические эффекты езды на велосипеде

                   

                  Все мы знаем, что езда на велосипеде имеет большие физические преимущества — улучшает мышечный тонус, ускоряет потерю веса, укрепляет сердечно-сосудистую систему и так далее. Но задумывались ли вы когда-нибудь, останавливается ли он на этом? Оказывается, ученые уже много лет задаются вопросом о степени пользы езды на велосипеде.Согласно недавнему исследованию, езда на велосипеде имеет широкий спектр психологических преимуществ, выходящих за рамки того, что кажется на первый взгляд.

                   

                  Одним из самых очевидных преимуществ езды на велосипеде для психики является его влияние на настроение. Не секрет, что езда на велосипеде делает людей счастливее, но этот бодрящий эффект может быть связан с некоторыми неожиданными неврологическими факторами. Исследование 2015 года показало, что аэробные упражнения повышают уровень анандамида в крови, натурального каннабиноида. Каннабиноиды влияют на эндоканнабиноидную систему, которая является той же частью мозга, на которую воздействуют активные компоненты марихуаны.Это может объяснить, почему так много людей испытывают знаменитый «велосипедистский кайф» во время долгой поездки. Активация этой системы изменяет эмоциональные и когнитивные процессы, давая велосипедистам естественный прилив эйфории и улучшение психического здоровья.

                   

                  Зная это, неудивительно, что езда на велосипеде помогает предотвратить и лечить депрессию в долгосрочной перспективе. По словам Джеймса Блюменталя из Университета Дьюка, даже небольшое количество упражнений может дать такие результаты. Сразу после того, как вы начинаете крутить педали, в вашем мозгу происходит всплеск серотонина, «гормона счастья».«У лабораторных крыс уровень серотонина повышается на 200%, как только они начинают бегать на своих колесах. Серотонин остается повышенным после поездки, делая вас счастливее в течение дня.

                   

                  Преимущества на этом не заканчиваются. Также было показано, что езда на велосипеде помогает лечить СДВГ, и некоторые люди даже называют это «естественным риталином». Хотя исследований этого эффекта пока не так много, многие люди могут подтвердить его пользу. Основатель Specialized Майк Синьярд отмечает: «У меня СДВГ, как и у многих людей, которые ездят часами.Как гонщики, мы знаем, что это так влияет на мозг». Научных доказательств, подтверждающих заявление Синьярда, становится все больше: одно исследование показало, что после аэробных упражнений мозг детей с диагнозом СДВГ функционировал так же, как и у детей, у которых нет этого расстройства.

                   

                  Возможно, самым поразительным преимуществом езды на велосипеде является его влияние на болезнь Паркинсона. Различные исследования показали, что езда на велосипеде особенно эффективна для замедления последствий болезни Паркинсона, и многие довольные пациенты могут поддержать их.Исследователь Джей Альбертс объясняет, что это может произойти из-за того, что аэробные упражнения изменяют мозг, активируя те же области, что и лекарства. Езда на велосипеде также увеличивает связи в сером веществе мозга, что впоследствии может помочь уменьшить симптомы болезни Паркинсона.

                   

                  Физические преимущества езды на велосипеде обеспечивают более чем достаточную мотивацию, чтобы продолжать крутить педали, но когнитивные преимущества выводят стимул на новый уровень. Езда на велосипеде может улучшить познание, функционирование и физическую структуру вашего мозга.Он может даже замедлить старение вашего мозга и помочь ему стать более эффективным за счет создания нейронов и роста гиппокампа. Если вы хотите улучшить свое телосложение, помочь в лечении болезни или расстройства, улучшить работу своего мозга или просто немного больше улыбаться, езда на велосипеде может принести пользу каждому.

                   

                   

                  Элисон Розенберг — стажер по связям с общественностью в Bike New York. Она изучает английский язык и социологию в колледже Кеньон.

                  Что нужно, чтобы стать олимпийским чемпионом по велоспорту?

                  Что нужно, чтобы стать олимпийским велосипедистом?

                  Велоспорт считается одним из самых смелых видов спорта на Олимпийских играх; катание на карбоновых колесницах, которые могут разгоняться до немыслимых скоростей благодаря огромной силе нижней части тела и без особой защиты на случай падения.Все это делает спорт очень опасным.

                  Когда вы смотрите шоссейные гонки, вы замечаете невероятную скорость, которой могут достичь гонщики, и сложные маневры, которые они пытаются выполнять в слипстриме друг друга или просто занимают позицию, чтобы уменьшить сильный боковой ветер.

                  Этот вид спорта является фантастическим примером командной работы и стратегии. В велоспорте тотальная сила не означает всегда выигрывать гонку, потому что спорт заключается в выносливости и накоплении силы, когда вам это нужно больше всего.На Олимпийских играх в Стокгольме в 1912 году была проведена самая длинная шоссейная велогонка, растянувшаяся на колоссальные 320 км и продлившаяся более 10 часов.

                  Олимпийский велосипед

                  Как и в большинстве видов спорта, в велоспорте нужен самый легкий и эффективный велосипед. На Олимпийских играх есть как шоссейные, так и трековые дисциплины, поэтому велосипеды различаются между двумя формами. Тем не менее оба стиля невероятно легкие и созданы для скорости, причем каждая возможная часть сделана аэродинамической и способна плавно скользить по воздуху.Гонщики даже носят специально разработанные шлемы, которые позволяют велосипедисту рассекать воздух, пытаясь сохранить энергию для этих тотальных спринтов.

                  Питайтесь как олимпийский велосипедист

                  Диета – один из самых важных аспектов, когда мы говорим о превращении обычного человека в олимпийца, и у велосипедистов очень интересная диета. Несмотря на то, что им требуется большая мышечная масса, чтобы выдерживать длительные поездки и при необходимости создавать невероятный крутящий момент, они должны оставаться легкими.Учитывая, что езда на велосипеде обычно включает в себя уменьшение веса каждой части велосипеда, то же самое обычно относится и к гонщику. Было сказано, что Крис Хой съедает около 6000 калорий в день, поэтому они точно не морят себя голодом.

                  Если вы хотите иметь «Золотые бедра», как у Криса Хоя, вам нужно усердно тренироваться и придерживаться сбалансированной диеты. Из-за интенсивности тренировок еда очень важна для поддержания вашего тела в тонусе и готовности к следующему разу, когда вы отправитесь в спортзал, на прогулку или на дорожку.

                  «В идеале ваш источник белка должен содержать как можно больше различных аминокислот, и вы также хотите, чтобы он быстро усваивался вашим организмом. Источник с более высоким содержанием жира, такой как красное или обработанное мясо, замедляет усвоение. Я рекомендую попробовать нежирную курицу, индейку, рыбу, сою или яйца в качестве основных источников — и чередовать их, как для вашего вкуса, так и для ваших мышц». – Сэр Крис Хой (Telegraph)

                  «Легкий перекус после тренировки – это три яичницы-болтуньи на двух ломтиках белого тоста.Это отвечает всем требованиям: углеводы с высоким ГИ из тостов, нежирный белок из яиц и немного соли из хлеба. Если вы сильно потели на тренировке, вы можете добавить в яйца немного соли, чтобы заменить электролиты. Только не забывайте пить воду! – Сэр Крис Хой (Telegraph)

                  Советы по диете для велоспортсменов

                  • Ешьте много сложных углеводов.

                  • Принимайте большое количество воды, чтобы компенсировать длительные тренировки.

                  • Соль очень важна при преодолении большого расстояния на велосипеде.

                  Тренируйтесь как олимпийский велосипедист

                  Одним из самых трудоемких видов спорта, которым вы можете заниматься из-за длительных гонок, является шоссейный велоспорт. В основном это связано с невероятной продолжительностью гонок, которая на основе Олимпийских игр 2012 года может составлять около шести часов. Если вы посмотрите на таблицу лидеров Олимпийских игр 2012 года, то увидите, насколько близка гонка на самом деле, поэтому олимпийцам нужно так усердно тренироваться, чтобы повысить производительность из ниоткуда, чтобы получить преимущество в несколько дополнительных секунд.

                  Но поговорим ли мы о плане тренировок одного из величайших олимпийских велосипедистов? У Криса Хоя длинный список побед, в общей сложности семь олимпийских медалей, шесть золотых и одна серебряная. Мы нашли эту замечательную статью в журнале Outdoor Fitness Mag, в которой есть несколько замечательных примеров тренировок велосипедистов. В нашей последней статье о гребле мы заметили, что они выполняли огромное количество упражнений с отягощениями в тандеме с выходом на воду, и интересно, что езда на велосипеде включает в себя несколько схожих элементов.

                  В велоспорте участники часто тренируются в течение длительных периодов времени, чтобы увеличить свою выносливость, в то же время время от времени добавляя в смесь силовые тренировки, чтобы создать крутящий момент, когда это необходимо. Тип велосипедной дисциплины также может изменить стиль тренировок, потому что спринт на 200 м требует большей взрывной силы, чем шестичасовая шоссейная гонка.

                  «Нехватка времени часто влияет на обучение, и может быть сложно добиться прогресса в условиях напряженного графика работы/жизни. Интервалы (что означает чередование высокоинтенсивных и низкоинтенсивных усилий в одной тренировке) помогают решить эту проблему и часто приводят к прорывам, когда ваша тренировка какое-то время кажется пресной.– Крис Хой (Belfast Telegraph)

                  «Если у вас есть любимое восхождение, где нет большого трафика, попробуйте сделать 30 секунд усилий, а затем 30 секунд восстановления. Если вы дома на турбо и слушаете музыку, вы можете включить это, усердно слушая одну песню и расслабляясь при следующей. Сначала убедитесь, что вы хорошо разогрелись, и попробуйте сделать около пяти попыток для начала, и просто убедитесь, что такие песни, как «Богемская рапсодия», не застревают на повторе». – Chris Hoy (Belfast Telegraph) 

                  Советы по олимпийским тренировкам по велоспорту

                  • Достаточный отдых с длительной заминкой после тяжелых тренировок.

                  • Попробуйте выбраться на дорогу вместо тренировки на велосипеде.

                  • Данные являются ключом к тому, чтобы вы могли работать в любой области, требующей улучшения.

                  • Увлажнение необходимо из-за длительных периодов времени, когда ваше тело испытывает стресс.

                  • Работа корпуса является ключом к развитию стабильности и способности быстрее подниматься.

                  Великие олимпийские велосипедисты

                  Завершая эту статью, мы думаем, что велосипедисты-олимпийцы вкладывают в спорт огромную преданность делу и считаем их идеальными докладчиками на любом мероприятии.Итак, если вы ищете олимпийского спикера – вот несколько человек, которых вы могли бы захотеть посетить на вашем мероприятии:

                  Лора Кенни, ОБЕ

                  Лаура Кенни за свою карьеру завоевала скромные двадцать пять медалей, в том числе две золотые медали. Домашние Олимпийские игры, Лондон, 2012 г. Поскольку 21 из этих медалей — золотая, за ней, безусловно, стоит присматривать, и она станет фантастическим олимпийским спикером на вашем мероприятии.

                  Крис Фрум

                  Крис Фрум носил больше желтых футболок, чем многие профессиональные велосипедисты, дважды выиграв изнурительную Тур де Франс.До того, как олимпийский спикер стал самостоятельным велосипедистом, он разделил всеобщее внимание с сэром Брэдли Уиггинсом, добившись большого успеха, когда они заняли второе и первое место соответственно для Team Sky на Тур де Франс 2012 года.

                  Джейсон Кенни CBE

                  Если вы ищете олимпийского спикера, связанного с велоспортом, мы думаем, что Джейсон — фантастический олимпиец, которого стоит рассмотреть. Одержав несколько побед, в том числе серебро и золото на Олимпийских играх 2008 года в Пекине, он стремится к победе и имеет мышление олимпийца, который никогда не отступает перед трудностями, поэтому позже он выиграл две золотые медали на Олимпийских играх 2012 года в Лондоне.

                  Лиззи Армстед

                  Лиззи Армстед — олимпийский спикер и профессиональная чемпионка по велоспорту на треке и шоссейных гонках. У нее слишком много побед, чтобы перечислить их в этом кратком обзоре, но ее достижения включают серебро на Олимпийских играх 2012 года и золотую медаль во время на Играх Содружества в 2014 году.

                  Сэр Крис Хой

                  Олимпийский спикер Сэр Крис Хой MBE является самым успешным участником, которого когда-либо видели Олимпийские игры, и самым успешным олимпийским велосипедистом-мужчиной всех времен.Он является одиннадцатикратным чемпионом мира по треку с семью олимпийскими медалями, а также владеет собственной маркой велосипедов под названием «HOY». Он является одним из самых страстных велосипедистов, когда-либо соревнующихся в этом большом виде спорта.

                  Почему олимпийский велосипедист может стать отличным оратором?

                  Олимпийские велосипедисты рискуют всем, чтобы сэкономить секунды, преодолевая длинные подъемы и готовясь к крутым спускам. Они могут говорить на самые разные темы и рассказывать невероятные истории.

                  Вот и все, что вам нужно знать о том, как стать олимпийским спортсменом, а также несколько наших любимых моментов, цитат и самых популярных спикеров. В преддверии Олимпийских игр в Рио мы надеемся, что вам понравилась эта статья, и, пожалуйста, следите за новостями о спорте, а также о последних олимпийских новостях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.