Выбор первого мотоцикла: Какой мотоцикл выбрать первым? Лучшие модели для новичков

Разное

Содержание

Выбор первого мотоцикла для девушки

Сегодня на дорогах все чаще можно наблюдать девушек на мотоциклах. Женский интерес к двухколесным транспортным средствам активизируется не в качестве пассажира, а в роли водителя.

Мотосервис «БутовоТим» — профессиональная мастерская, не один год работающая на рынке. За это время мы успели заработать не только хорошую репутацию, но и базу лояльных клиентов. У нас работают мастера своего дела, которые относятся к своей деятельности со всей ответственностью и профессионализмом.

Среди наших клиентов не только брутальные мужчины, но и нежные дамы, которые знают, как обращаться с мотоциклами. Как раз для них мы и подготовили этот обзор, который будет полезен при подборе первого мотоцикла. Наша компания выделяет несколько приоритетных марок мототранспорта:

  • Японские Suzuki, Yamaha, Honda, Kawasaki;
  • Американские HARLEY-DAVIDSON, Buell, Victory Motorcycles USA;
  • Итальянские APRILIA, DUCATI, MV Agusta;
  • Британскую Triumph;
  • Немецкую BMW;
  • Шведскую HUSQVARNA;
  • Австрийскую KTM.

Но выбор первого мотоцикла для девушки — миссия непростая, но очень важная и приятная. Существует ряд важных моментов, которые сразу помогут определить класс мотоцикла мечты отсеять неподходящие марки и модели:

1. Железный конь должен быть легким в управлении, понятным новичку.
2. Вес мотоцикла не должен быть неподъемным, у девушки должно хватать сил, чтобы без перенапряжения его поднять при падении.
3. Мощность не должна превышать 400 куб. см, так как мощный мотоцикл опасен для новичка.
4. Конечно же, дизайн. Для девушек важен внешний вид транспортного средства. Он должен быть лаконичным, отвечающим их представлениям. Однако не всегда красивый дизайн равен хорошему качеству мототранспорта.

«БутовоТим» предлагает вам услугу по подбору и осмотру мотоцикла перед покупкой. Мы предлагаем девушкам небольшой обзор, основываясь на опыте нашего сервиса, какому мотоциклу отдать предпочтение в качестве первого двухколесного транспорта.

Мы не рекламируем какую-либо марку, мы просто доступно и наглядно разложим «по полочкам» для прекрасных дам технические особенности, «за» и «против», плюсы и минусы.

Начнем с того, что вкусы у девушек, как и характеры, разные. Кто-то уверенно себя чувствует за рулем кросса и эндуро, чоппера или голда. Однако, это чаще исключение, а не обыденность. Прежде всего, выбор первого мотоцикла для девушки основывается на критериях оптимального веса и маневренности, число лошадиных сил играет второстепенную роль. Вторыми по значимости параметрами отбора являются маневренность и субъективная оценка «внешности» будущего железного друга.

Прочитать технические характеристики любой модели мотоцикла вы сможете сами. Поэтому рассмотрим подборку наиболее популярных моделей женских мотоциклов и их преимущества.

1. Honda cb400

Самый популярный мотоцикл для женского пола. О надежности этой модели ходят легенды. Двигатель обладает мощностью, приемлемой для новичка. Honda — среднестатистический мотоцикл классического уклада:

— Комфортен в управлении;
— Адекватный вес позволит девушке с легкостью справиться с ним;
— В обслуживании не доставит девушкам хлопот, что особенно важно, запасные части стоят недорого и легкодоступны.

Однако если вы только получили права и не обладаете хорошей практикой, то этот мотоцикл не совсем то, что нужно. Его мощность позволяет разогнать Honda cb400 до 190 км/ч!

В любом случае, Honda cb400 есть в наличии во всех салонах, а на вторичном рынке подобрать неплохой экземпляр точно не составит труда. Если вам приглянулись преимущества Honda cb400, смело можете подыскивать варианты.

2. Yamaha YBR и Suzuki VanVan

Эти две модели практически равнозначны по своим характеристикам. Yamaha YBR или Suzuki VanVan — недорогой, надежный, вариант для девушки, начинающей знакомство с мотовождением. Бесспорное преимущество модели, которое отмечено всеми, кто его тестировал — мотоцикл легкий и простой в управлении — как велосипед. Yamaha YBR подойдет в качестве начального варианта на сезон. Аналогичное заявление качается и Suzuki VanVan, но мотоциклисты чуть выше оценивают его дизайн.

Минусом мотоциклов обеих марок является его малая мощность.

3. KTM Duke

KTM Duke — оптимальный выбор в качестве первого мотоцикла для девушки. Рекомендуем рассмотреть модификацию с мотором на 200 куб. см. и способностью развить скорость до 160 км/ч. При этом, мотоцикл этой модели обладает удобными габаритами, что позволяет с легкостью управлять им, перестраиваться в потоке, парковаться и совершать другие маневры. По сравнению отношения цена-качество KTM Duke не проигрывает ни одной из перечисленных моделей. На вторичном рынке для девушки легко подобрать свежий образец с хорошими характеристиками. Так как этот обзор ориентирован на двушек, важно подчеркнуть, что мотоцикл Duke — наиболее стильный из рассмотренных, который прослужит не один сезон. Этого вполне достаточно, чтобы обрести уверенность на дороге и перейти на что-то более мощное.

4. Kawasaki Ninja 250 / Ninja 300

Равные по популярности Honda cb400, Ninja250 и Ninja 300 давно и яро соревнуются за звание лучшего первого мотоцикла. Это единственные спорт-байки, на которых мы остановимся. Поэтому рассматривать их следует тем, кто подкован в теории и нацелен на покупку именно спорт-байка. Важным отличие этой разновидности мотоциклов (в отличии от классика) являются клип-оны вместо руля, что делает посадку водителя сидение «лежачей». Это создает новичку некоторые трудности в контроле равновесия байка.

В целом, Kawasaki Ninja 250 / Ninja 300 — это удобный и легко управляемый мотоцикл. Двухцилиндровый мотор, стильный спортивный дизайн нравится многим девушкам.

5. Yamaha XJ6 Diversion

Классический выбор многих начинающих мотоциклисток. Надо отдать должное, действительно, шустрый, красивый и надежный мотоцикл с двигателем на 600 куб. см. Единственный минус — в отличие от предыдущих рассмотренных вариантов Yamaha XJ6 Diversion дорогой. Но его надежность, потрясающая маневренность при обгонах, делают покупку этого мотоцикла долгосрочным приобретением.

Yamaha XJ6 Diversion — серьезный мотоцикл. Красивый, юркий, но требующий определенной твердости и опыта в действиях.

Итак, здесь приведены наиболее популярные и целесообразные для приобретения экземпляры мотоциклов. Чтобы выбор первого мотоцикла для девушки оказался верным и легким, надо действовать по простой схеме:

  • Установите желаемый бюджет покупки.
  • Постарайтесь собрать как можно больше информации не только от менеджеров в салонах, но и от практиков-мотоциклистов.
  • Попробуйте присесть, подержать каждую понравившуюся модель, из тех, что подходит под бюджет. В идеале протестировать мотоциклы, если есть такая возможность.

Помните, самое главное в выборе мотоцикла — все-таки его удобство, безопасность и надежность. Дизайн и цена — факторы важные, но не первостепенные. Мотоцикл — более опасный вид транспорта, чем автомобиль, поэтому экономить на его надежности в пользу красоты не стоит.

Выбор первого мотоцикла

Новый китайский или Б/У японский? Тут 100% нужно выбрать б/у японский мотоцикл. Только если Вам подарили китайский мотоцикл, тогда можно его оставить. Продать б/у китайский мотоцикл почти нереально за адекватные деньги, его обычно просто «сливают» за копейки. К тому же, на китайских мотоциклах просто опасно ездить, у них дубовая резина, плохие тормоза и постоянные проблемы с электрикой. Японский подержанный мотоцикл нужно смотреть с опытными мотоциклистами, которые смогут оценить реальное состояние мотоцикла.

Если брать конкретные мотоциклы, то вот список мотоциклов, которые я рекомендую брать новичкам:

  1. Honda CB125E или Yamaha YBR125. Оба мотоцикла схожи характеристиками, ценой и надежностью. Цена на вторичном рынке 1400-1800$.
  2. Honda CBR125. Этот мотоцикл для тех, кому важен внешний вид мотоцикла и его надежность.
    Цена у мотоцикла от 2000$ до 3000$, в зависимости от года выпуска. Но она себя оправдывает наличием водяного охлаждения, 6-ти ступенчатой коробки передач, передними и задними дисковыми тормозами, клиппонами и т.д. В общем все как у 600-ки, только с малым объемом двигателя, меньшей высотой по седлу и шириной резины.
  3. Suzuki SV400/ SV650S. Тут уже двухцилиндровый 400/600куб.см двигатель. Едет этот мотоцикл гораздо интересней 125-ок, но и ошибок прощает меньше, требует больше навыков управления мотоциклом. Почему он? Его легко купить и легко продать. Найти его на рынке 2006-го года в хорошем состоянии не составляет труда. Цена 2700-3500$
  4. Honda CB400. Это уже полноценный мотоцикл с рядным 4-х цилиндровым двигателем. Мотоциклы марки Honda известны своей надежностью, но не стоит забывать о возрасте «железного коня». Именно этот мотоцикл нужно стараться найти в самых свежих годах и максимально хорошем состоянии.
    Цена от 2700 до 3500$

На чем ездить в свой первый сезон? решать Вам, но помните, чем больше объем двигателя Вашего мотоцикла, тем больше он будет провоцировать Вас выкручивать «максималку» в городе, что будет подвергать Вашу собственную безопасность и безопасность окружающих. Будьте осторожны на дорогах и всегда надевайте шлем!

Мотоцикл для новичка | Motowave.ru

Один из наиболее часто задаваемых вопросов, встречающийся в огромном количестве на разных форумах, является вопрос о выборе первого мотоцикла для новичка.

К сожалению, очень многие подходят к выбору первого мотоцикла, руководствуясь странными принципами. Люди, только что получившие водительское удостоверение «А» категории, садятся на спортивный литровый мот. При этом, только окончив мотошколу, они уже считают себя равными по мастерству Валентино Росси.  Учитывая качество наших дорог, интенсивность трафика, а также культуру вождения отдельных товарищей, езда на мотоцикле и для опытных пилотов дело достаточно экстремальное.

Не может неопытный наездник участвовать в родео, это может кончиться фатально. Сидя на спортивном мотоцикле, при отсутствии навыков пилотирования, достаточно один раз случайно дернуть ручку газа, или резко сбросить его при высоких оборотах на первой- второй передаче, что бы разложиться по счету раз.

Выбор первого мотоцикла должен быть взвешенным решением.

Говоря о кубатуре первого мотоцикла, в первую очередь,  нужно сказать, что объем двигателя не должен превышать 600 кубиков. И выбор здесь достаточно велик. Естественно, я имею в виду классическую шестисотку, а не спортивную. Разница здесь в настройках двигателя. Классический мотоцикл такой кубатуры не будет пытаться сбросить вас при каждом повороте ручки, и простит вам много глупых ошибок.

Самый популярный класс среди начинающих мотоциклистов, и на что стоит обратить внимание, выбирая первый мотоцикл — это четырехсотки. Они достаточно юркие и не очень тяжелые, при этом динамикой не обделены.  Самым известным представителем четырехсоток является Honda CB 400- легендарная «сибиха». Вот некоторые варианты этой кубатуры: Honda CB1, SuzukiBandit 400, Kawasaki ZRX 400, Yamaha Fz400, Suzuki GSX400 и другие. Минусом здесь является то, что достаточно сложно найти четырехсотку в хорошем состоянии, а цены на новый, как обычно у нас, почти в два раза выше мировых.

Еще один мотоцикл для новичка, использующийся сейчас почти во всех мотошколах для обучения – это Yamaha YBR125. В простонародии Ёбрик. Это один из лучших мотоциклов для обучения пилотированию, при этом цены на новый ебрик не очень высоки. При умелом использовании в условиях города он не уступит другим своим более мощным собратьям. 

Как один из вариантов мтотоцикла для новичка можно рассмотреть спортбайк четырехсотки, такие как Honda VFR400(RVF400), Yamaha FZR400, Kawasaki ZXR400, Honda CBR400, Suzuki GSXR400 и  другие.  Единственное, крайне сложно найти такой мотик б.у.  в приличном состоянии. Отдельно хочется упомянуть про KawasakiNinja 250. его цена относительно невысока и его не сложно купить новым в России. Он очень неплох для начинающих, да и выглядит достаточно стильно.

Самый степенный класс – это, конечно, чопперы – мотоциклы для спокойного передвижения. Они обладатели спокойных солидных характеров, единственное, о чем стоит подумать: чоппер может быть несколько тяжеловат для новичка. Яркие представителя HondaShadow, KawasakiVulcan, HondaSteed, SuzukiDesperado. Искать б.у. чоппер мне представляется более легкой задачей, их намного реже укатывают до металлоломоподобного состояния.

Еще один класс мотоциклов – эндуро. Мотоциклы созданные, в основном, для езды по бездорожью. Именно их пилоты одни из самых опытных среди всех представителей мотосообщества. Именно эндурики могут не закрывать мотосезон зимой, и обув, своего коня в шипы, соревноваться на льду. Эти мотики созданы для покорения мест, где дорог не будет никогда, но на асфальте они, не так удобны.

А в основном, выбирая первый мотоцикл, стоит прислушиваться к своему сердцу, если речь идет о классе, и к мнению специалиста, если речь идет о выборе подержанной техники, ведь, к сожалению, мотохлама, который пытаются впарить новичку очень и очень много.

Удачи на дорогах!
Stoexio 

Как выбрать свой первый в жизни мотоцикл? — Выбор и обсуждение мототехники — MotoCitizen

Как выбрать свой первый в жизни мотоцикл?

 

Вы давно мечтаете купить мотоцикл, ощущаете смысл жизни только в езде на мощном железном друге и не можете ни есть, ни спать, а лишь грезите своей мечтой?

Да-да, вот теперь о мечте, пожалуйста, поподробнее. Ваши думы заняты видом ослепительного хромированного чоппера? Или вы хотите сидеть за рулем спортбайка, скорости которого позавидует Валентино Росси? Надеюсь, вы разбираетесь в классах мотоциклов… в противном случае читайте мою статью про классификации мотоциклов.

Если, кроме воображаемых поездок на «железном коне», ваш опыт ограничивается максимум поездками на низкокубовом скутере или базовым обучением в мотошколе (хотя это уже лучше!), то мне придется вас разочаровать: ни чопперов, ни спортов пока не будет.

Ваш первый мотоцикл – снаряд для обучения вождению. А новичку не удержать ни тяжелый чоппер, ни резвый спортивный мотоцикл, который унесет вас в ближайшую стену, не успеете даже толком повернуть ручку газа. Кроме того, не жалко ли будет царапать новый, дорогущий мотоцикл? А падений не избежать, это уж точно!

Тем не менее, ваши мечты в выборе первого мотоцикла значат очень многое: ведь нужно выбрать направление, по которому вы хотите совершенствовать свои водительские навыки. От вашего желания, потребностей и возможностей и будет зависеть, какой мотоцикл подойдет вам лучше других.

Идеальный вариант для хрупких девушек и людей с малым весом и ростом – это Yamaha YBR 125 (рис.1). Легкий, стильно выглядящий, недорогой, маломощный – вот достоинства этого мотоцикла. Очень удобная посадка, подходящая для людей с любым ростом, не позволит устать за рулем этой машинки.

Если вы не относите себя к категории хрупких девушек или ваш рост не меньше 165 см, а вес превышает полцентнера , то при желании можете попробовать мотоциклы класса эндуро, объемом двигателя 250 куб. см . К примеру, Honda XR 250 (рис. 2).

Как многие эндуро, он легок в управлении (ибо сам легкий, а вам такой и нужен!), сравнительно недорог, расходники (бензин, масло, фильтры и пр.) стоят дешевле, чем у классиков. Мотоцикл предназначен как для езды по дорогам, так и по бездорожью. В силу своей спецификации трудно повреждаем, плохо царапается при падениях. Эндуро имеют высокую посадку по седлу, поэтому будут также незаменимы для людей с очень высоким ростом.

Если вы хотите использовать мотоцикл на даче, или, тем паче, в будущем планируете приобрести кроссовый мотоцикл, то эндуро как никто другой поможет вам научиться азам вождения.

А для самых уверенных в себе, сильных … классики с 400-кубовым двигателем . Самый популярный – Honda CB 400 SF (рис.3). Такие мотоциклы мощнее, тяжелее (около 180 кг, предыдущие – около 100 кг). Стоят они дороже; царапаются, как всякие классики, легко. Но если вы – рослый мужчина или сильная дама, то вы справитесь с этим «конем».

Ну, можно сказать, что одной ногой вы уже… в седле! Общие советы на закуску.

Совет первый. Придите в магазин мотоциклов, поболтайте с продавцами, добейтесь разрешения потрогать-пощупать товар. Посидите на всех мотоциклах, параллельно слушая и запоминая все, что о них рассказывает продавец. Но не засматривайтесь на тяжелые или чересчур мощные – для новичка они не подходят.

Совет второй. Идите учиться в мотошколу, если вы еще этого не сделали. Там вы получите основные навыки вождения, или, проще говоря, поймете, что вы ничего не знаете и вам до профессионала еще далеко. Вы научитесь реально оценивать свои силы. Мотошкол сейчас тьма-тьмущая. Если планируете ездить на отечественных мотоциклах – идите в ту школу, где обучают на отечественных, потому что «японцы» от «русских» отличаются в управлении кардинально. Есть мотошколы с Yamaha YBR 125 и Honda CB 400 – мотоциклами, рекомендованными в этой статье. Поступив в такую школу, вы будете точно знать, что представляют собой эти мотоциклы.

Удачной вам покупки и попутного ветра, несмотря на то, что на мотоцикле вам ветер всегда в лицо!

Какие бывают мотоциклы? Часть 1.

 

Мы так часто видим автомобили, что многие из нас без труда могут если уж не назвать модель, то подробно описать четырехколесного друга точно. А как насчет мотоциклов? Могу сказать, что насколько мотоциклов меньше встречается на дорогах, настолько меньше людей могут отличить мотоциклы одного класса от другого.

Классифицировать мотоциклы можно до бесконечности, как, собственно, и любую технику, но мы пока поговорим об основных представителях этой железной расы.

Чоппер. Моя мать сказала бы о таком мотоцикле: «Большой… хромированный… как «Harley-Davidson»». Действительно. Эти мотоциклы предназначены для комфортной езды, имеют большие сидения (для самого байкера и для пассажира). Очень часто в чопперах есть аудиосистема. Маленькими такие мотоциклы точно не бывают. Все видимые металлические части покрыты хромом. Это – мотоцикл стильных людей. На нем обычно не стоит сильных двигателей: такую красоту нужно показывать народу, ехать на нем надо с достоинством, разрешая простым смертным восхищаться этим чудом. А вот крутящий момент таких мотоциклов очень высокий; он позволяет трогаться почти без прибавления газа.

Посадка этого мотоцикла прямая, что позволяет «ездоку» сидеть, гордо откинувшись назад и, благодаря вынесенным вперед подножкам, удобно расположить ноги. Передняя вилка обычно с большим вылетом (то есть переднее колесо расположено дальше, чем у мотоциклов другого класса). Это очень тяжелый, но оборудованный для комфорта мотоцикл, управлять которым одновременно и сложно (неповоротливый), и легко (сильный крутящий момент, мягкие амортизаторы).

Спортбайк. Для ценителей такой мотоцикл выглядит столь же эффектно, как и чоппер, ведь легкий пластик, которым покрыт этот мотоцикл, стоит едва ли не больше, чем хром на чоппере. Спортбайк – мотоцикл для скорости: рамы из алюминиевого сплава, 4-цилиндровые двигатели с 16-клапанными 2-вальными головками цилиндров, переменные фазы газораспределения… Это очень дорогой байк, который и после покупки требует совсем нешуточных затрат.

Нечасто такую машину можно встретить на улице; они предназначены не для простаивания в пробках, а для скорости и свободы! И уж, тем более, не предназначены они для удобства: сильный наклон корпуса «пилота» вперед, никаких кофров и аудиосистем – обтекаемость и аэродинамика, вот самое важное!

Эндуро. Мотоцикл двойного назначения, для настоящей езды. По дороге или без нее – этот зверь проедет везде. Вопреки сложившемуся мнению, такой мотоцикл не требует определенных навыков езды. Напротив, легкость – его девиз. Легкость в управлении, легкий сам по себе, легко едет как по дорогам, так и по бездорожью.

На нем не развить огромной скорости, но он и не предназначен для этого. Такой мотоцикл великолепно подойдет начинающим «гонщикам» для езды по городу, и опытным «наездникам» для лесных прыжков с кочки на кочку. Кроме того, такой мотоцикл требует гораздо меньше затрат, да и сам обходится дешевле остальных «собратьев», а царапается и бьется незначительнее.

Классик. Золотая середина в мотоциклетном сообществе. Универсальный, на каждый день, неплох для начинающих. Многие покупают «классик» как свой первый мотоцикл, а потом так и остаются верны моделям именно этой категории. А все потому, что классик – мотоцикл для человека без особых требований.

Весьма красивы по дизайну, в меру легки, достаточно мощны, умеренно комфортны – они совмещают положительные качества от каждого из вышеперечисленных классов. Конечно, они не удивят своим внешним видом, не поразят своей скоростью или проходимостью по бездорожью. Просты в управлении, весят ощутимо меньше чопперов, а для езды по городским шоссе их 400-кубового двигателя хватит с лихвой.

Существуют еще классы и подклассы мотоциклов, которые я бы уже не назвала основными. О них – во второй части статьи!

Какие бывают мотоциклы? Часть 2.

 

Автор: В предыдущей статье мы с вами поговорили о чопперах, спортбайках, эндуро и классических мотоциклах, научились отличать их друг от друга. Сегодня нам предстоит задачка потяжелее: мы окунемся в более подробную градацию этих мотоциклов. Оговорюсь, что эта классификация, как и любая другая, условна. Да, отличить спортивный мотоцикл от чоппера можно без особых проблем, а вот, например, гранд- от спорт-туриста – уже затруднительнее.

Кроссовый мотоцикл. Очень похож на эндуро, но, в отличие от него, имеет профессиональную направленность. Он предназначен для различного рода спортивных состязаний по пересеченной местности. Такие мотоциклы не увидишь на дорогах: на них не ездят. На них прыгают, скользят, скачут, летают, плавают… в общем, передвигаются так, что назвать это ездой сложно, а резина их просто не предназначена для дорог. Часто кроссовые мотоциклы не оборудованы светотехническими приборами и заводятся кик-стартером – их стараются максимально облегчить. Также выпускаются специальные маленькие кроссы для детских соревнований.

Туристический мотоцикл. Для комфортной езды можно использовать не только автомобиль. В туристическом мотоцикле есть все для удобства водителя и пассажира – и практичные вместительные кофры, и аудиосистема – все, что сделает поезду максимально комфортной.

Различают спорт-турист и гранд-турист . Первые имеют меньший вес, чуть меньше комфортности, но двигатель помощнее, что ускоряет темп поездки. Вторые же, что называется «с ванной, гостиной, фонтаном и садом» – при виде такого мотоцикла и мысли не возникает, что он умеет ездить быстро. Трудно придумать, чего же в них не хватает. У них действительно есть все: вплоть до подлокотников у сидений, которые больше напоминают удобное кресло.

Круизёр. Иногда неотличим от чоппера. По сути, круизер может быть одновременно и чоппером, а чоппер – круизером. Так как многие чопперы – произведения искусства, то не всегда в погоне за оригинальностью создатели задумываются об удобстве. Круизер создан с заботой о своем седоке, но выполнен, в отличие от туристических, приближенно к стилю чопперов. На нем сложно совершать длительные вояжи, но он определенно удобнее спортбайков с их «лежачей» посадкой. Круизеры имеют широкие колеса одинакового диаметра, тогда как у классического чоппера диаметр переднего колеса больше, а толщина – меньше, чем заднего. Собственно, наверное, любой чоппер, предназначенный все же больше для езды, чем для мотовыставок, может именоваться круизером.

Супермото, или мотард. Вы внимательно читали мою статью? Тогда почему же вы не спрашиваете: «А разве не существует мотоцикла, который и по дорогам достойно проедет, и по кочкам, как сайгак, и по ступенькам с бордюрами, словно заправский скейтер?!» Да, конечно, такой мотоцикл есть. Он называется супермото, мотард (мотард – по-французски «мотоциклист», поэтому так может называться еще и пилот супермото).

Чем-то похожий на эндуро, супермото резко отличается от него хотя бы тем, что едет быстро и достойно везде: асфальт, бордюр, кочки, пешеходы… По Интернету ходит шутливая и не совсем приличная классификация мотоциклов, придуманная неизвестным дарованием, вот отрывок про супермото: «На двух колесах мотард не ездит. Если мотард едет на двух колесах, то это плохой, испорченный мотард или летучий голландец. По древней легенде, тех, кто не жжот на мотарде, сотона забирает в мотоциклетный ад и заставляет ездить на Жигулях». В принципе, невозможно не согласиться с основной мыслью текста: ездить на супермото и не использовать его на полную – это преступление против техники и тех, кто ее создал.

Вышеперечисленные позиции классификации, повторюсь, очень условны. Даже в магазинах, чтобы не путаться, мотоциклы схожих классов помещают в один раздел: эндуро\кросс, чоппер\круизер и т.п. Поэтому заморачивать себе голову особенно не стоит, если, разумеется, отличать мотоциклы по классам – не ваша специальность. Но в этом случае, я думаю, у вас найдутся материалы подробнее моей статьи.

Автор: Татьяна Арбенина

 

 

Интересный мини-тест для подбора мотоцикла по типу езды: http://mototochka.com/moto/choise

Выбор первого мотоцикла для новичка • Обучение вождению в Минске • Частные уроки

Мотоцикл является очень популярным видом транспорта, особенно среди представителей мужского пола, но бывают исключения. Некоторые представительницы прекрасной половины человечества также вовсе не прочь проехаться за рулём мотоцикла. Каждый, кто однажды побывал за рулём мотоцикла, знает, как замечательно прокатиться с ветерком на мотоцикле. И каждый испытывает при этом адреналин. На мотоциклах катаются не обязательно в одиночестве. Есть организации байкеров, и разнообразные целевые сообщества любителей мотоциклов. Как правило, покупка первого мотоцикла происходит после того, когда человеку дали проехать за рулем, и он почувствовал всю прелесть этого вида транспорта. Какой мотоцикл лучше выбрать для начинающего? Наша мотошкола поможет разобраться в этом вопросе!

Выбор типа мотоцикла

Здесь всё зависит от того, какой тип мотоцикла нравится будущему мотоциклисту. Ему нужно четко понимать для каких целей он будет использовать этот мотоцикл. Если просто прокатиться по городу с ветерком, но при этом, не забывая о практичности, то лучше взять спорт-турист или просто турист.

Для поездок по автобану предпочтительнее спортбайк. Именно этот мотоцикл предназначен для скоростной езды. Но именно по этой причине, мотоциклы подобного типа мало подходят в качестве первого мотоцикла.

Ну а наиболее актуальным вариантом для начинающего мотоциклиста будет обычный классический мотоцикл с небольшой кубатурой.

Выбор объёма двигателя

Когда у человека нет опыта вождения, то есть он новичок, не стоит брать мотоцикл с объёмом двигателя свыше 250 кубических сантиметров. Ниже 100 кубических сантиметров опускать планку также не стоит. Ведь тогда вы будете испытывать явный недостаток мощности при передвижении.

Мощные мотоциклы с большим объемом двигателя предназначены для профессионалов, у которых большой опыт езды, но никак не для новичков. Не стоит садиться за руль мощного мотоцикла новичку, не имея прежних навыков вождения на более простом варианте, так как это может привести к серьезным травмам. Как к своим травмам, так и к травмам окружающих. Есть люди, которые на всю жизнь остались инвалидами после неудачных первых заездов. Сомнительное удовольствие!

Обучение вождению мотоцикла

Начинающему нужно научиться чувствовать мотоцикл, четко держать его на дороге, если транспорт с механической коробкой передач, то нужно изучить мануал по эксплуатации, а потом приступать к практике. Далеко не лишним будет пройти курсы вождение в автошколе.

Существует ли универсальное решение в вопросе выбора мотоцикла?

Идеальным вариантов в качестве первого мотоцикла для новичка станет Yamaha YBR 125. Это общепризнанный эталон, на который равняются многие производители мотоциклов. Данный мотоцикл очень долговечен и практичен, но и стоит он довольно много. Но из этой ситуации есть своеобразный выход. А почему бы не обратиться к тем самым бюджетным конкурентам, которые определили для себя Yamaha YBR 125 в качестве эталона? Сюда можно причислить некоторые модели от Viper и Zongshen, а также множества других производителей. Это будет классический дорожный мотоцикл. Но при желании в модельном ряде этих же производителей можно найти мотоциклы других типов с тем же объёмом двигателя. И стоить они будут куда дешевле, чем оригинальный мотоцикл Yamaha YBR 125. А качество товаров из Поднебесной сегодня достигло очень даже неплохих высот. Так почему бы не остановить свой выбор именно на подобной модели мотоцикла?

Эксплуатация мотоцикла новичком

Особое внимание следует уделить правильной эксплуатации нового мотоцикла. Если мотоцикл новый, то следует его обкатать согласно прилагаемой инструкции, не выжимать из двигателя максимум мощности. Ведь подобные действия чреваты очень неприятными последствиями для двигателя. Мощность агрегата упадёт, а дальнейший срок службы оставит желать лучшего. Также необходимо обязательно проводить вовремя техобслуживание, замену масла свечей и фильтров. Не стоит в качестве первого мотоцикла выбирать слишком мощную модель, потому что для такого мотоцикла нужен опыт езды. Иначе, первая же поездка имеет все шансы стать и последней в карьере мотоциклиста. Не нужно выбирать слишком тяжелый мотоцикл, потому что новички ещё не привыкли к этому транспортному средству. А если придавит, то мало не покажется, Бывает такое, что мотоцикл падает и прижимает ногу раскаленной выхлопной трубой, ожоги остаются очень надолго. Не стоит брать очень дорогой мотоцикл в качестве первого, поскольку существует большая вероятность того, что вы его уроните и поцарапаете или побьете. Для начала лучше взять даже не новый мотоцикл, а подержанный. Для того чтобы набраться опыта. Очень важно не экономить на экипировке, потому что это ваша безопасность. Безопасность мотоциклиста всегда дороже любых денег. От первого байка нужно получить опыт езды, а не досадные травмы и неприятные ощущения.

Чёткая расстановка всех приоритетов перед покупкой первого мотоцикла позволит выбрать для себя наиболее подходящую модель. И тогда ваш первый железный конь станет только лишь одной из ступеней в новом для вас увлечении!

Мотоцикл для девушки, выбор первого мотоцикла для девушки, советы выбора


Выбор первого мотоцикла всегда неизвестность, особенно для девушки, которая не имела отца механика и не провела свое детство в мотоциклетной мастерской. Но это не значит, что у нее нет шансов.

мотоцикл для девушки

Есть множество факторов и проблем, которые необходимо учитывать, и процесс принятия решений может показаться особенно проблематичным, когда ваши знания предмета ограничены дюжиной или около того часов курсов вождения. Однако располагая верной информация, выбор мотоцикла будет намного проще, и ты сделаешь его без каких-либо забот.

Обычно, когда ты принимаешь решение о покупке мотоцикла, то обращаешься за помощью и советом к другу, родственнику или консультируешься с продавцом. Все эти советы, вполне может быть, сгодятся – и ты, вероятно, многому научишься, но мнения других не обязательно соответствуют твоим потребностям.

Покупка мотоцикла – это, как простите за сравнение, покупка обуви. Ты должна учитывать четыре вещи: соответствие, тип, функции и твои финансы. Туфли на шпильках, сандалии или резиновые сапоги – все они используются в равной степени для прогулок, но выполняют эту функцию различными способами.

Регулировка – размер имеет значение

Размеры имеют значение – твои и твоего мотоцикла. Длина рук и ног здесь важнее, чем твой рост и вес. Когда ты едешь на новом мотоцикле, очень серьезно отнесись к вопросу удобного положения за рулем. На самом деле, было бы лучше взять машину на несколько часов и опробовать ее, потому что несколько минут примерок в магазине больше не потребуют многочасовых рейдов в него, которые могут ожидать тебя в будущем.

Проблема усугубляется, если ты покупаешь подержанный мотоцикл, который не получишь на тестирование на длительное время. Хорошо погуглить по форумам или поискать людей, которые используют выбранную тобой модель мотоцикла. Ты узнаешь от них о сильных и слабых сторонах машины и, между прочим, получишь бесценную информацию, касающуюся подгонки новинки под твои размеры.

мотоцикл для девушки

Другой хорошей практикой является попытка испытать как можно больше мотоциклов, чтобы почувствовать разницу между ними и степенью контроля. Прежде всего ответь на следующие вопросы:

• Можешь ли ты без труда поставить обе ноги на землю?
• Дотягиваешься ли ты до всех деталей и органов управления, не растягиваясь и не наклоняясь слишком сильно? Или, может быть, наоборот, некоторые из них расположены слишком близко, и у тебя нет места для свободного передвижения?
• Можешь ли ты поворачивать руль в обоих направлениях без напряжения?
• Удобно ли для тебя расположен тормозной рычаг?
• Твои руки легко достигают и управляют сцеплением и тормозными рычагами?
• Сиденье кажется тебе удобных?

Еще больше вопросов касаются соответствия мотоцикла:

Вес мотоцикла. Когда ты знакомишься с мотоциклом, обрати внимание на то, как ты воспринимаешь его массу. Можете ли ты вывести его из гаража или с парковки без труда? Если он кажется слишком тяжелым, то, вероятно, слишком массивный для тебя. Возможно, тебе нужен легкий мотоцикл из того типа мото, на котором ты проходила курсы. Более тяжелые мотоциклы – не лучший выбор для начинающих поклонников двух колес.

Размер двигателя. Мотоциклетные двигатели обычно измеряют в кубических сантиметрах. Мотоциклы с большими двигателями – всего более 500 см3 – увеличивают риск того, что обучение вождению будет дольше, сложнее и опаснее.

Если ты приобретаешь опыт езды на подходящем мотоцикле – это чаще всего машины с двигателем 500 куб. см или меньше – у тебя больше шансов правильно научиться. Это, помимо прочего, умение ускоряться, переключать передачи и удерживать свое тело на поворотах – это лишь некоторые аспекты вождения мотоцикла.

Чтобы упростить обучение, важно выбрать мотоцикл, размеры и мощность которого находятся в пределах легкой досягаемости, что позволит тебе оттачивать свои навыки и обрести уверенность в себе, прежде чем перейти на более крупную машину.

мотоцикл для девушки

Тип и функция

Познакомься с разными типами мотоциклов – я не имею здесь в виду бренды. Проверь круизеры, туристические круизеры, спортивные и спортивно-туристические машины. Возможно, ты будешь чувствовать себя лучше на типичном городском мотоцикле, или, возможно, у тебя есть стремление к вождению по бездорожью? Каждый тип мотоцикла имеет различное назначение и внешний вид, в то время как главное здесь его функция или предназначение. Рассмотрим следующие вопросы:

• Для чего ты хочешь использовать мотоцикл?
• Будешь ли ты много ездить? Планируешь ездить по 20 километров по трассе каждый день? Или же планируешь долгие поездки в выходные?
• Тебе нужно место для багажа? Будешь ли ты возить разные вещи на мотоцикле?
• Будешь ли ты ездить по асфальтированным дорогам, грунтовым дорогам или по тем или другим?

Потрать некоторое время на изучение различных типов мотоциклов – не у каждого из них есть своя версия для начинающих. Во-первых, ты должна получить опыт вождения небольшого круизера, такого как Honda Rebel, и только позже пересесть на более прочную машину Harley-Davidson Low Rider, чтобы наконец узнать о мощном монстре, таком как Harley-Davidson Street Glide.

Тот же принцип применим к мотоциклам adventure, которые имеют шины как для асфальта, так и для более мелкого гравия. Если ты заинтересована в этом типе вождения, то следует сосредоточиться на маленьком стандартном мотоцикле, таком как Suzuki TU250, и только затем задуматься о чем-то большем.

мотоцикл для девушки

Финансы

Как и в случае любой крупной покупки, деньги являются одним из ключевых вопросов. Сколько ты можешь себе позволить, чтобы заполучить свой первый мотоцикл? Помни, что он не обязательно должно быть машиной твоей мечты. Если ты совладаешь со своими эмоциями и потратишь время на то, чтобы научиться хорошо водить, то, вероятно, получишь гораздо больше удовольствия от последующей покупки более желанной машины.

Вторая вещь в прямом и переносном смысле более болезненная. Существует высокая вероятность того, что ты проедешь на своем мотоцикле по крайней мере всего один или два раза (из-за технических сбоев, слишком низкой скорости или даже из-за своих ошибок при езде или парковке). Среди прочего, именно поэтому ты должна отложить покупку своей мечты и посмотреть в сторону более дешевых старых моделей.

мотоцикл для девушки

Ты бы наверняка не купила дорогую пару обуви для прогулок в парке. Если ты только начинаешь водить байк и покупаешь слишком большой или мощный мотоцикл, то можешь не только бездумно потратить свои деньги, но и рисковать жизнью. Поэтому выбирай с умом и наслаждайся удивительным опытом езды на двух колесах. Удачи!

Post Views: 2 529

Выбор первого мотоцикла. Почему эндуро?

Скоро весна и новички начнут думать (хотя думать надо было еще осенью и зимой — но, как показывает практика, в России все делается в последний момент) о покупке первого мотоцикла и с чего начать. Конечно, многие будут грезить спортами с кучей пластика, но, по факту, они не смогут на них ездить, про чоппера — но, не факт, что смогут на них ездить вообще. Многие новички, наверняка, выйдут по советам на Yamaha YBR — но он слишком мелок и нежен, многих отпугнет его  несерьезный внешний вид велосипеда с моторчиком.

Поэтому я советую купить эндуро!

И вот почему (с фотками на примере моего последнего эндуро Racer Ranger):

Плюсы эндуро в качестве первого мотоцикла:

  • Можно без прав, без опыта, выкатываться по полям, около гаражей, в общем, не по дорогам общего пользования — поверьте, падать на траву менее травматично для тела и мотоцикла чем на асфальт.
     

     
  •  Эндуро легко выдерживает не жесткие падения (а они обязательно будут у новичка) и косяки при вождении — уронил с подножки, зацепил бордюр и тп: пластик на эндуро мягкий и гнется, а не ломается, покрашен в массе, а наклейки всегда можно обновить. Его достаточно трудно поцарапать, подножки и лапки тормоза и КПП складываются — все сделано для того чтобы не бояться жизненных печалек.
  • Косметические царапины на эндуро — это нормально и никто на них не будет смотреть, а они появятся неизбежно при падениях, которых не избежать (более того, при учебе вождению, нужно учится и правильно падать).
  • Он прост в управлении даже для новичка (не касается тяжелых и злых хард эндуро): с самых низов мотор тянет, ускорение более менее линейное, легко можно катиться с небольшой скоростью, тормоза обычно не резкие, предсказуемые, посадка вертикальная. И, в тоже время, он даст все нужные, для успешного вождения мотоцикла, навыки.
  • Небольшой вес — легче управлять и поднимать.
  • Эндурики надежны и просты по конструкции: читая мануалы в интернетиках можно большую часть работ сделать самому по обслуживанию и ремонту: поменять фильтры, масло, смазать цепь — все элементарно и интуитивно понятно в силу простоты конструкции. Пример на моем, не самом надежном, мотоцикле.
  • Расширение географии покатушек — ограничивает только фантазия и  возможности сцепления шин: можно ездить в городе, по грунтовке, по полям, лесам, камням и рекам — везде уместно. Можно забираться туда, куда другой технике путь заказан. 
     

     
  • Низкая ветрозащита и невысокая максимальная скорость будут естественными ограничениями от горячности на первых порах приобретения опыта — вначале мотопути не до гонок по трассам.
     

     
  • Эндуро, как правило, ликвиден: легко приобрести по сходной цене, легко потом будет продать, не сильно потеряв в цене.
  • Ресурс и надежность японских эндуро достаточно высоки — мотоциклы 90-х вполне успешно ездят без серьезных ремонтов.
  • Запчасти, расходные материалы на распространенные модели практически всегда в наличии и (фильтра/резина/ручки/рычаги/масло/цепь/звезды и тп) стоят разумных денег, а если чего нет, то можно заказать и не придется долго ждать.
  • Экономичен: расход топлива в умеренном режиме редко превышает 5 литров бензина на сотню.
  • Удобен в городе из-за узости и высоты руля: удобная вертикальная посадка, руль над зеркалами большинства машин проходит, прошивать пробки самое то.
  • Ему пофиг на качество дороги (кто живет в России прекрасно понимает что никаких дорог на самом деле у нас нет). Поначалу новичок будет попадать в ямы, стыки, обочины, песок, разметку и т.п постоянно.
  • Экипировка для эндуро стоит разумных денег (как правило, на другие мотоциклы оказывается дороже).
  • При желании, можно иметь два комплекта колес — эндуро и мотард.
  • Можно ездить зимой, поставив шипы.
     

     
  • Удовольствие от вождения на эндуро обеспечено, причем довольно скоро после начального обучения.
  • Все будут ездить на Эндуро!

 

У эндуро есть и некоторые минусы:

  • Высота по седлу — от 800 мм,  обусловлены длиноходными подвесками и высоким дорожным просветом, то есть ногами человеку среднего роста достаточно тяжело доставать, а при первых выездах это кажется достаточно важным, но быстро привыкаешь. Я например со своим ростом и относительно низкой высотой по сидению кое как достаю.
     

     
  • Девки редко любят грязных эндуристов))
  • Ездить только по асфальту — скучно.
  • Часто бензобак не позволяет совершать дальние перегоны, а света передней фары в темное время недостаточна (относится не ко всем моделям).

По ценам на данный момент: за сотню можно найти живой эндурик японского производства, за полторы — вполне бодрый, за 50-90 китайский. Можно и новый дилерский, но ценник нынче не особо гуманный.

Считаю что для начала лучшим выбором будет одноцилиндровый четырехтактный с воздушным охлаждением и кубатурой 200-250 кубов эндуро.

Кто что думает по этому поводу?

Все об Racer Ranger

Крутая статья? Поделись!

Автор: Юрий (Er…)

эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми

Обо мне

Еще интересные статьи:

Как выбрать свой первый мотоцикл

Моя Кавасаки KZ440 всего через несколько дней после того, как я ее купил, до того, как она стала Маленькой Крысой.

Когда я начал покупать свой первый мотоцикл, я точно знал, что мне нужно: уникальный винтажный байк удобных размеров, в котором был найден идеальный баланс между винтажной патиной и надежностью.

Это была любовь с первого взгляда, когда я нашел свой отремонтированный KZ440 на Craigslist.

Но теперь, спустя три года и два велосипеда, я понял, что выбрал этот байк по совершенно неправильным причинам.Как и многие новички, я был слишком озабочен внешним видом мотоцикла. Я даже не думал, что мне чего-то не хватает.

Не поймите меня неправильно: я влюблен в работу, проделанную GT-Moto, чтобы воплотить в жизнь The Little Rat. Но у моей истории мог быть совсем другой конец.

Если бы я не встретил Софи, я мог бы продать свой KZ гораздо дешевле, чем я заплатил за него. Или того хуже: мотоцикл был в таком плохом механическом состоянии, Софи не доверяла ему настолько, чтобы провести тестовую поездку перед восстановлением.

Дело в том, что в моей истории нет ничего особенного. Я не первый новичок, попавший в эту ловушку, и знаю, что не буду последним.

Я не собираюсь отговаривать вас от этого кафе без Craigslist CB550, но как человек, который был на вашем месте, вот то, что мне хотелось бы, чтобы кто-то сказал мне.

1) Самое крутое в владении мотоциклом — это езда на нем.

Первое, что нужно понять о мотоциклах, это то, что внешний вид вашего мотоцикла не имеет ничего общего с тем, насколько весело вы на нем ездите.

Да, одни мотоциклы выглядят круче других. Но даже самый нелепый на вид «папинный байк» по крайней мере одному человеку улыбнулся от уха до уха.

Как сказал мой друг Шон Смит:

… это просто бесит меня, наблюдая за тем, как новых или потенциальных новых гонщиков втягивает в спираль бесполезных дорогих модификаций велосипедов, только для того, чтобы через год или три кончились деньги и энтузиазм, и я бросил кататься. Кто-то должен сказать людям, что езда ОЧУЩАЕТСЯ круто, а сама езда — действительно самая приятная часть мотоцикла.”

Если вы беспокоитесь о том, чтобы выглядеть круто или приобрести велосипед, который выглядит определенным образом … ну, вы можете проверить это прямо у двери. То, как выглядит ваш байк, будет последним, о чем вы будете думать, когда впервые достигнете 60 миль в час на открытой автостраде.

Какой бы велосипед вы ни выбрали, если он хорошо подходит, вы, скорее всего, в конечном итоге оцените его по достоинству: меня никогда особо не заботил внешний вид современного голого велосипеда, но чем больше я катаюсь на своем новом FZ-07, тем больше красивее она выглядит.

2) Работа на мотоцикле — это не то же самое хобби, что и катание на мотоцикле.

Одна из причин, по которой я хотел получить винтажный байк, заключалась в том, что я хотел научиться работать на нем. И я рад, что сделал это: работа над винтажными велосипедами стала одним из моих любимых и самых плодотворных хобби.

Но с тех пор я узнал, что работа над винтажными велосипедами — это не то же самое, что учиться ездить.

Конечно, я считаю, что каждый, кто катается, должен иметь базовые знания в области механики. Знание того, как проверить предохранители или заменить шину, может пригодиться на обочине дороги.

Но пока вы учитесь ездить, вам нужен мотоцикл, который делает то, что должен делать.Чтобы стать компетентным гонщиком, могут потребоваться месяцы, и у вас есть более важные вещи, о которых нужно подумать, чем беспокоиться о том, что аккумулятор поцарапает вашу шину, первая передача не работает или ваш велосипед простаивает на каждой остановке (реальная история).

Нет ничего плохого в том, чтобы купить винтажный мотоцикл в качестве первого велосипеда. Просто убедитесь, что вы сделаете домашнее задание, найдете надежного механика и подготовитесь к испытаниям.

3) Не бывает идеального мотоцикла.

Когда я в прошлом году покупал свой FZ, мой отец дал мне хороший совет.

Я говорил ему, что хочу велосипед, на котором можно было бы ездить в дальние поездки, на бездорожье, который был бы хорошим велосипедом для поездок по городу и (конечно) подходил бы моему размеру.

Он сказал мне, что по его опыту, когда велосипед может делать все, он обычно не делает ничего хорошего.

Мотоциклы с годами стали очень специализированными, приспособленными для самых разных целей: поездки на работу, круизы по шоссе, гонки, бездорожье, приключения … Как Хантер С. выразился в Hell’s Angels :

Они все будут бежать… как и собаки и лошади, но никто не разводит лошадей для охоты на опоссумов и не вводит собак в Кентукки Дерби.Производители велосипедов десятилетиями пытались создать настоящую универсальную модель, но до сих пор никто этого не сделал ».

Томпсон писал это в 1967 году, но это верно и сегодня.

Итак, когда вы покупаете новый байк, цель не в том, чтобы найти идеальный мотоцикл, точка. Цель состоит в том, чтобы прямо сейчас подобрать для вас идеальный мотоцикл .

Будьте честны с собой в отношении того, какой велосипед вам понадобится в первые несколько месяцев катания. Пока не беспокойтесь обо всем остальном, что вы хотите сделать — на это будет время позже.

4) Выберите велосипед, который поможет вам в обучении.

Когда вы составляете список всего, что вы хотите от своего первого велосипеда, помните: единственное, что действительно имеет значение, — это то, что велосипед поддерживает ваше обучение.

Что это значит? Что ж, это значит для всех что-то свое. Однако общая идея заключается в том, что ваш байк должен соответствовать вашим текущим навыкам и стилю езды, но также давать вам возможность бросать вызов себе и расти.

Честно говоря, большинство людей все же думают о покупке велосипеда, который соответствует их текущим навыкам.Даже я знал, что мне нужен был более короткий и легкий мотоцикл в качестве первого.

Но большинство людей не думают о том, чтобы дать себе возможность расти. Например, Джоан Донн из Gearchic ростом 5 футов 2 дюйма ездит на литровых велосипедах, и ее лучший совет для невысоких гонщиков, которые хотят научиться ездить на более высоких байках, — это начать с высокого, но легкого велосипеда.

Подумайте о том, каким катанием вы хотите заниматься и чему вы хотите научиться, а затем выберите велосипед, который поможет вам двигаться в правильном направлении.

5) У вас будут другие мотоциклы.

Покупка первого велосипеда может показаться монументальным и необратимым решением. В конце концов, вы получите только один первый мотоцикл.

Но вот секрет: у почти нет шансов на то, что ваш первый мотоцикл станет вашим последним … так зачем же это переживать?

Если вы купите байк, который «не в вашем стиле», но хорошо справляется со своей работой, что худшего из этого может случиться? Вы продаете его через год и получаете мотоцикл, на котором, как вы считали, всегда можно было ездить.У вас по-прежнему будет прочный фундамент навыков, который будет держать вас в пути на долгие годы.

Если вы выберете велосипед, который поддерживает вашу езду сейчас, простой и увлекательный, позволяющий испытать себя и расти как гонщик… однажды наступит подходящий момент для 1200cc Sportster или 1975 CB550.

Или, может быть, вы влюбитесь в то, чего даже не ожидали. Я знаю, что сделал.

Как выбрать свой первый мотоцикл

Покупка первого мотоцикла — это обряд посвящения.Это показывает, что вы сделали решительный шаг и пошли навстречу свободе. Вы готовитесь отправиться в путешествие, которое продлится всю оставшуюся жизнь и принесет вам несказанную радость, душевную боль и, в конце концов, потратите кучу денег. Это огромный шаг, и вам нужно рассмотреть бесчисленные варианты, прежде чем вы решите, что получить. Во-первых, вот что вам нужно знать.

Существует мнение, что просто потому, что оба едут по дорогам, в каком-то смысле мотоциклы и автомобили — одно и то же.Вовсе нет. Автомобиль — это в основном автомобиль, а мотоциклы строятся с учетом многих особенностей. Проблема здесь в том, что различия могут быть незначительными, поскольку спортивный мотоцикл не так отличается от внедорожника, как грузовик от купе, но фактический набор навыков у каждой машины очень разный. Выбери неправильный, и ты собираешься вложить деньги в кучу, которая не делает того, что тебе нужно.

Решение состоит в том, чтобы начать с определения того, каким типом катания вы собираетесь заниматься.Это означает, что он знает о велосипедах немного больше, чем средний человек. Итак, шаг №1:

Шаг № 1: Возьмите мотоцикл класса

via topgunmc.com

Это разумно по ряду причин. Вы не только узнаете все, что нужно знать о мотоциклах, но и узнаете важные советы по безопасности и эксплуатации, прежде чем отправиться на шоссе. Даже если вы раньше ездили на велосипеде или плохо разбираетесь, занятия носят не только учебный характер, но и часто дают вам возможность отдохнуть от страховки.Во многих штатах это также требуется для получения лицензии оператора мотоцикла, так что вы будете делать это, хотите вы или нет. С таким же успехом можно убрать это с дороги.

Любое количество местных инструкторов может помочь, но в идеале вам понадобится инструктор, сертифицированный Фондом безопасности мотоциклов, чтобы обучать вас. Посетив их, вы узнаете, что делать дальше, чтобы записаться в ближайший класс.

Шаг № 2: Делайте домашнее задание

via abram-project.blogspot.com

Класс должен был рассказать вам о различных стилях велосипедов и дать вам представление о том, что вам нужно.Теперь вам нужно выяснить, какие марки и модели лучше всего подходят для выбранной вами арены. Вместо того, чтобы выходить на улицу, искать велосипед, который вы обожаете, влюбляться, покупать его и через месяц закопать его на заднем дворе, знайте, о каких байках вам следует думать, и начинайте сужать круг поиска.

Шаг № 3: Думайте просто

via pinterest.com

Мы говорим — и это вызывает споры — для вашего первого велосипеда лучше всего купить что-нибудь дешевое, бывшее в употреблении и надежное. Теперь вы должны знать, на какие бренды можно положиться, ведь такие названия, как Honda, Suzuki, Kawasaki, Ducati и BMW, вероятно, хорошо вписались в ваш словарный запас, если они не были раньше.Первый байк предназначен не только для езды, он предназначен для того, чтобы научиться по-настоящему ломать и обслуживать транспортное средство. Легче узнать это на том, что было, и у него будет больше проблем.

Первый мотоцикл — это шанс научиться, а не похвастаться. Если вы неопытный гонщик, переход на флеш-накопитель приведет к увеличению затрат и потере денег. Сбои более вероятны с ранним байком, а это означает, что если что-то уже выветрилось, вы сэкономите на ремонте. Если вы решите, что ненавидите его, у вас не так много денег, и вам будет легче окупить расходы на подержанный велосипед, а не на велосипед.новый, который сейчас используется и поэтому стоит намного меньше.

Шаг № 4: Тест на езду

via zeromotorcycles.com

Это сложно, так как тест-драйвы редки, и частные продавцы вряд ли позволят вам взяться за дело, которое может вас убить. К сожалению, никакая предыстория и информация не расскажут вам, как себя чувствует конь, пока он не окажется у вас между ног. Здесь нет простого обходного пути, кроме как искать любую возможность прокатиться на чем угодно, как бы вам это ни не нравилось, чтобы вы могли хотя бы определить, что не сработает.

Испытайте все на двух колесах, катайтесь как можно чаще и ощутите, что есть изюминки на ваш вкус. Сравните и сопоставьте найденное вами исследование со своим собственным опытом. Делайте это много. Черт, после того, как купишь байк, продолжай делать это.

Шаг № 5: Выберите то, что подходит

via designboom.com

Здесь вступает в игру комбинация теста на езду и исследования фона. Еще один пример того, почему мотоциклы не похожи на автомобили. От мотоцикла мало что можно приспособить.Поэтому вам нужно знать размеры сиденья, которое имеет велосипед, поскольку у вас нет особой эргономики или возможности перемещать его по всему телу с 75 настройками наклона и специальными обогревателями для ваших холодных ягодиц. Вот два параметра, на которые следует обратить самое пристальное внимание:

  • Высота сиденья: Самым важным для опыта езды на мотоцикле для новичка является способность поставить обе ноги на землю. Эта безопасность понадобится неопытным гонщикам, поскольку управлять весом велосипеда поначалу может быть сложно.Если вы можете оседлать его и коснуться земли, вы полностью контролируете ситуацию, что является важным моментом безопасности, который нельзя упускать из виду при первой покупке мотоцикла.
  • Вес: Обычно более тяжелые велосипеды имеют больший рабочий объем, что означает более крупные двигатели. Чем больше кубических сантиметров в двигателе, тем он обычно тяжелее. Это не универсально, но это только начало. Чем вы больше, тем с большим весом вы можете справиться, но на самом деле лучше продолжать чувствовать. Все, что вы едете, что кажется тяжелым в любой момент, должно быть пропущено, пока вы не будете уверены в своей машине.Покупка огромного борова, который пугает вас, — это пустая трата машины и всех ваших хороших долларов.

Имейте в виду, что даже если что-то не подходит идеально, существует целый ряд аксессуаров — руля, подножки и т. Д., — которые меняют положение.

Шаг № 6: Подготовка к работе

через motorbikewriter.com

Вам понадобится все самое необходимое, когда дело касается улицы. Кожа, ботинки, перчатки, шлем, мотоциклетные джинсы и вся остальная отделка должны быть под рукой, прежде чем вы когда-нибудь получите велосипед. В этом случае безопасность должна быть на первом месте. В период медового месяца все, что вам нужно, — это кататься на велосипеде, поэтому не экономьте на снаряжении, которое поможет вам выжить. У Ride Apart есть вечное руководство по снаряжению для ранней езды.

Шаг № 7:

Нажать на спусковой крючок via snowcity.com

Обладая практикой и профессиональным мнением в вашем кармане, вы должны иметь четкое представление о том, что вы хотите, что вам нужно и что поможет вам прожить годы езды на велосипеде.

Руководство по выбору первого мотоцикла —

Что касается мотоциклов, на рынке доступно множество моделей.Это может вызвать у вас чувство ошеломления из-за множества вариантов, особенно если вы впервые покупаете мотоцикл.

Если вы спросите других, как они пришли к покупке своего первого велосипеда, они могут сказать вам, что это было импульсивное решение. С другой стороны, вы можете услышать, что на них повлияли популярные бренды или то, на чем в то время ездили их друзья. Хотя нет ничего плохого в том, чтобы покупать по прихоти, есть еще один вариант. Вы можете потратить больше времени на исследования, чтобы убедиться, что вы покупаете мотоцикл, который наилучшим образом соответствует вашим желаниям и потребностям.

Вот несколько полезных советов, чтобы принять осознанное решение.

  1. Определите свой предпочтительный стиль вождения.

Нет лучшей радости и азарта, чем путешествие по открытой дороге на своем новом байке. Когда вы решаете, какой мотоцикл вам подходит, вы должны принять во внимание, как вы планируете его использовать. Какой ты наездник? Может быть, вы авантюрист, который собирается совершить поездку по пересеченной местности.

  1. Составьте список того, что необходимо.

При поиске своего первого мотоцикла вы должны найти тот, который соответствует вашим стандартам по размеру двигателя, весу и высоте сиденья. Большинство этих функций будет зависеть от личных предпочтений и стиля езды. Сходите в автосалон, чтобы опробовать несколько разных мотоциклов и найти тот, на котором вам будет удобно и легко маневрировать.

  1. Сузьте свой выбор по категориям.

Мотоциклы можно разделить на категории в зависимости от их конкретных характеристик.Мы выделили несколько основных категорий с общей информацией по каждой.

  • Cruisers: Эти велосипеды созданы для комфорта, а не скорости. По этой причине общая конструкция сиденья представляет собой низкое сиденье с более высокими рулями. Конструкция обеспечивает более комфортное катание.
  • Спортивные велосипеды: Эти велосипеды легче по весу и созданы для скорости. Конструкция велосипеда ставит корпус в более переднее положение. Вы можете жертвовать некоторым уровнем комфорта, но вы не отказываетесь ни от одного элемента острых ощущений.
  • Dual Sport: Эти типы велосипедов популярны среди тех, кто в молодости владел мотоциклами для бездорожья. Они, как правило, легкие, но прочные. Это делает их подходящими для самых разных ландшафтов.
  • Стандарт: Стандартная модель велосипеда для всех. Хотя это может быть модель «одного размера для всех», эти велосипеды по-прежнему доступны в различных размерах, уровнях мощности и стилях.
  1. Установите бюджет.

Это один из самых важных шагов при совершении любой новой покупки.Мотоциклы различаются по цене. При выборе бюджета вы должны учитывать не только стоимость велосипеда, но также страховку, техническое обслуживание и снаряжение. Интервалы технического обслуживания будут отличаться в зависимости от ваших привычек вождения. Наличие бюджета поможет вам оставаться на вершине расходов и обеспечить бесперебойную работу вашей поездки на долгие годы.

  1. Выберите новое или бывшее в употреблении.

Часто задаваемый вопрос, который задается покупателем мотоцикла впервые, заключается в том, следует ли ему покупать новый или подержанный.Одним из основных преимуществ покупки нового является общее состояние. С новыми велосипедами вы получите новые функции и технологии. Вам не нужно беспокоиться о косметических повреждениях. Покупая подержанный, вы получаете возможность купить велосипед своей мечты по более низкой цене. Принимая это решение, важно учитывать свой бюджет. Если подержанный велосипед требует серьезного обслуживания, вы должны добавить это в покупную цену.

National Dispatch — ведущий поставщик услуг автомобильного транспорта по всей стране.Компания специализируется не только на перевозках стандартных автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников. National Dispatch также отправляет мотоциклы. Эта услуга особенно полезна тем, кто находится в процессе переезда, длительного отпуска, покупки за пределами штата и т. Д. Для получения дополнительной информации об услугах по доставке мотоциклов и автомобилей, посетите www.nationaldispatch.com .

[fbcomments]

Выбор первого мотоцикла — Руководство для новичков

Поднимите тему «байки для новичков» практически в любом уголке мотомира, и вы получите столько же мнений о том, что такое мотоцикл для начинающих, сколько существует мотоциклов.

Редко производители мотоциклов специально маркируют или продают модель как байк марки X для новичка. Эта тактика уклонения от судебных разбирательств широко распахивает двери для мнений относительно того, что представляет собой двухколесный автомобиль начального уровня.

К сожалению, в США есть множество неопытных и плохо информированных кальмаров (я полагаю, что и в других местах), которые считают, что нынешняя модель гоночного суперкара 600 куб. См может стать хорошим «первым мотоциклом».

Гонщики-ветераны наверняка не согласятся с таким мышлением. Тем не менее, успех продаж 600-х годов подтверждает это утверждение, в какой-то степени, что суперспорт — приемлемый первый мотоцикл.

Выходя за рамки зажигательной темы о способности всадника стартовать на промежностной ракете, есть более ощутимая и практическая проблема эргономики.

Правильный первый велосипед для 5-футовой, 4-дюймовой и 98-фунтовой домохозяйки Ванды из Айовы, безусловно, не будет той же машиной, что и все еще растущая, мускулистая, 6-футовая, 1-дюймовая, 215-фунтовая высота. -школа полузащитника нужды.

Однако в этом первом байке, который ищут большинство новичков, независимо от физического роста или наглости, есть основная особенность или черта характера: управляемость.

Каким образом велосипед может создавать гостеприимную природу?

Возможно, новички в первую очередь будут стремиться к машине, которая позволяет им ставить обе (или хотя бы одну) ногу на землю как можно более прямо. Гуманная высота сиденья имеет большое значение для удобства пассажиров, и это подтверждается многочисленными опросами клиентов.

Также душевному спокойствию способствует несколько уравновешенный powerband. Новому гонщику не нужно бороться со 102 футо-фунтами при 1700 оборотах в минуту. Обыденная, вялая подача мощности не является обязательной, но и мощность, которая разгоняет байк до 158 миль в час быстрее, чем вы можете сказать: «Моя нога в тяге уже три недели!»

Следующими в кратком списке качеств, которые необходимы новым гонщикам от первого мотоцикла, являются устойчивость шасси и нейтральное рулевое управление. Предсказуемая управляемость, как говорится в мотоклише, вселяет уверенность.

Завершает некоторые ключевые аспекты, которые заставляют гонщиков влюбляться в езду, а не ненавидеть ее, — это хорошее торможение. И под хорошим я подразумеваю надежную тормозную силу, сочетающуюся по крайней мере с некоторой чувствительностью, или, проще говоря, ощущением тормоза на рычаге.

«Предсказуемая управляемость . .. вселяет уверенность».

Для большинства людей, включая многих опытных гонщиков, характеристики торможения, характерные для World Superbike, которые можно найти на Bucking Bronco Streetfighter от Ducati, являются почти излишними.С другой стороны, одна из последних вещей, которые вам нужно, когда вы держитесь за рычаг тормоза, — это ощущение, что вы сжимаете два деревянных бруска вместе. Прощай, ухмылка поедания какашек, привет, какающие в панталонах.

Защитник спортбайков Devil’s — в любом случае на минутку

Как отметил Кевин в своем обзоре GSX-R600 2008 года, Gixxer Sixxer «не только превосходит все спортивные мотоциклы на американском рынке (около 20 000 в 2006 году), но и является самым продаваемым мотоциклом. Suzuki среди всего обширного каталога Team S.”

Тем не менее, если мы заглянем за пределы эгоцентрического менталитета мальчика-гонщика, который покупает новый байк, в некоторых случаях можно было бы привести доводы в пользу ультрасовременных спортивных мотоциклов как отправной точки для правильного гонщика. Тем не менее, можно с уверенностью предположить, что этот правильный человек происходит из небольшого процента группы новичков, которые от природы умеют управлять автотранспортом.

Могу ли я когда-нибудь порекомендовать суперспорт в качестве первой поездки? Маловероятно. Но вспоминая, когда я впервые начал кататься на горных лыжах, я выбрал маршрут для новичков, используя самые короткие и наименее агрессивные горные лыжи, подходящие для моего веса и опыта.

Примерно после двух отдельных поездок на склоны мой опытный друг-лыжник сказал, что я готов перейти на более агрессивные (и в конечном итоге более быстрые) лыжи. Лыжи для начинающих больше не способствовали моему росту. Я поднялся на пару уровней в лыжных качествах. В середине первого дня работы с моими новыми досками я хорошо почувствовал, чего от них ожидать, и какое уважение мне нужно было им оказать.

Очевидно, что цена, уплаченная за несчастный случай на склонах, обычно обходится дешевле (если вы не Сонни Боно), чем неправильное движение при движении на мотоцикле по дорогам общего пользования.Дело в том, что всадники бывают всех форм, размеров и навыков; и навыки развиваются с разной скоростью.

Некоторые люди просто талантливы с самого начала. Я собираюсь пойти на худой конец, но готов поспорить, что если бы Вале Росси впервые ездил на каком-нибудь спортбайке, он, вероятно, добился бы достаточно хороших результатов.

Итак, с учетом вышеизложенного, какие современные мотоциклы могут составить байк для новичка? Как вы могли догадаться, вариантов много.Вот пять, на мой взгляд, отвечающих всем требованиям.

Предупреждение: прежде чем мы перейдем к этим примерам, позвольте мне сказать, что когда я использую слово для начинающих , я предполагаю, что этот гипотетический человек сначала прошел курс обучения управлению мотоциклом, например, предлагаемый MSF или аналогичной организацией, и получил разрешение от государственных органов на законную эксплуатацию мотоцикла на дорогах общего пользования.

5. Honda Shadow RS 2010 г. $ 7799

Бюджетный круизер

Honda с 52-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 745 куб. См с жидкостным охлаждением наверняка удовлетворит многие потребности новых гонщиков, и он должен понравиться, ну, многим новичкам.

Возможно, его самая большая привлекательность заключается в том, что это, по сути, крейсер; и, как мы неоднократно отмечали в этом году, сегмент круизеров доминирует в продажах велосипедов в США. Отсюда мы можем с уверенностью заключить, что многие люди склонны к этому типу велосипедов.

Кроме того, RS, несомненно, вдохновлен королем круизеров, Harley-Davidson, и поэтому, вероятно, тем более привлекателен для новичков.

Помимо своей круизной привлекательности, Shadow RS просто работает, с некоторыми компромиссами, которые более громоздкие круизеры навязывают гонщикам.

При высоте сиденья RS 29,4 дюйма, множество райдеров в диапазоне от среднего 5 футов до более 6 футов могут рассчитывать на комфортное пространство для ног в сочетании с легким доступом к тротуару. .

Пиковая мощность в 39 л.с. достигается плавно, линейно, и мощности двигателя более чем достаточно, чтобы безопасно сочетаться с автомобилями на Super Slab. Кроме того, выхлоп издает удивительно хриплый грохот, поэтому не стоит думать, что этот мотоцикл лишен характера только потому, что он принадлежит консервативной Honda.

Рулевое управление легкое и нейтральное. У него большой угол наклона и дорожный просвет, а установленный спереди одиночный суппорт и дисковый тормоз вполне способны снизить скорость Shadow. Инструментарий незамысловат и выполнен в классическом стиле.

А с наблюдаемым показателем экономии топлива около 45 миль на галлон, новые гонщики должны получить достаточно времени в седле RS, чтобы перейти от нового мотоциклиста к опытному мотоциклисту.

Альтернативный вариант: Harley-Davidson 883L (Низкий) 2010 г. $ 6999

Это не совпадение, что 883 Low здесь с Honda.Мы сравнили их, потому что у них много общего.

Тем не менее, 883 можно считать чем-то вроде нишевого мотоцикла, учитывая его удивительно низкую высоту сиденья — 26,3 дюйма. Эта сверхнизкая высота для серийного мотоцикла делает его привлекательным для женщин, но из-за такого низкого седла клиренс по углу наклона почти смехотворен. При среднем повороте перекрестка и т. Д. Не требуется много усилий, чтобы перетащить щуп для подножки и т. Д.

Отложите в сторону проблему низкого дорожного просвета, и в остальном 883L удобен в использовании. Кроме того, он вырабатывает больше лошадиных сил и стоит на 800 долларов меньше (!), Чем Honda. И, что не менее важно, это настоящая сделка.

4. Kawasaki KLR650 2010 г. 5999 долл. США

Полярная противоположность миниатюрному Harley 883 Low с точки зрения высоты сиденья, почтенный KLR650 от Kawasaki предназначен для высоких людей, у которых на водительских правах имеется только что отчеканенный мотоцикл.

KLR входит в список больших парней, тех, кому было бы неудобно ездить на многих уличных байках, считающихся машинами для начинающих.Почему? Потому что с сиденьем Kawi высотой 35 дюймов есть много места, чтобы растянуться.

Кроме того, у Thumper объемом 651 куб. См с жидкостным охлаждением (байкерское слово означает одноцилиндровый) есть много топлива, чтобы путешествовать с потоком движения по межштатным шоссе или выкапывать песок, если вы едете по бездорожью.

Имея более семи дюймов хода задней подвески и почти восемь дюймов спереди, KLR650 одинаково хорошо справляется с бомбардировкой дорог с меньшим количеством поездок и ежедневными пригородными операциями.Это отличный выбор для райдеров в сельской местности, где тротуар плохой или вообще отсутствует.

Из-за всего этого хода подвески кажется, что KLR немного шатается на поворотах, а передняя часть ныряет при резком торможении. Но не слишком тяжелая снаряженная масса в 432 фунта помогает сохранять управляемость Kawi, а его объемный топливный бак объемом 6,1 галлона означает более длительные пробеги между насосами.

Этот байк существует с незапамятных времен, поэтому рынок запчастей изобилует вкусностями этого самого известного велосипеда двойного назначения.Хотите доказательства такового? Прочтите эту серию из 9 частей, которую Фонзи сделал о том, как запрыгнуть на KLR, а затем прочитайте, как он тестировал мотоциклы Toyota Land Cruiser в выпуске 3.

Уже более 20 лет KLR650 зарекомендовал себя как надежный, хорошо воспитанный и универсальный станок. Широта его возможностей, дружелюбный характер и вместительная эргономика делают KLR вариантом для новичков с длинным внутренним швом и авантюрным духом.

Альтернативный вариант: 2009 Suzuki V-Strom 650 ABS 7999 $

Хотя Suzuki позиционирует свои старые модели V-Strom как мотоциклы двойного назначения, они определенно не такие гибкие, как KLR, в условиях настоящего бездорожья.Вы не найдете такого широкого выбора внедорожных шин для V-Strom, как для KLR, и снижение веса на 50 фунтов не поможет V-Strom 650 на бездорожье.

Тем не менее, Strom не выходит из своей категории на ухоженных пожарных дорогах. Что еще более важно, высота сиденья Strom 32,3 дюйма может заинтересовать того же гонщика, который смотрит на KLR.

Венцом Strom является его топливный инжектор, жидкостное охлаждение, двойной верхний распредвал, 645 куб. См, 90-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель, полученный от почти легендарного SV650 — байк, который многие назвали бы отличным байком для новичков.Этот двигатель обеспечивает много полезного рычания на низких оборотах, но, как и другие мотоциклы в этой коллекции для начинающих, он также удобен в использовании.

Дополнительные желательные особенности включают обтекатель и ветровое стекло, которые обеспечивают хорошую защиту от ветра; широкое седло с местом для пассажира; здоровый 4,8-галлонный топливный бак; поддержка со стороны рынка запчастей и возможность повышения безопасности ABS.

3. Honda NT700V 2010 г. $ 9999

Honda — новинка в США. NT700V — безусловно, самый дорогой мотоцикл в этом коротком списке.Но беглый осмотр показывает, что в NT заложена большая ценность. Многие черты и особенности, которые делают эту Honda привлекательной для опытных гонщиков, также являются причинами, по которым новички тоже должны ее рассмотреть.

Высота сиденья NT 31,7 дюйма должна держать новичка среднего телосложения в контакте с землей, а заправленный, готовый к поездке вес в 562 фунта приятен на вкус. Для сравнения: гоночный супербайк R1 с ракетами и фарами Yamaha весит заявленные 454 фунта. Дефицит чуть более 100 фунтов для спортбайка — это немного, если учесть более тяжелую систему главной передачи вала и дизайн, ориентированный на туризм.

Говоря о приводе вала NT, это еще одна веская причина обратить внимание на этот байк, поскольку валы практически не требуют обслуживания.

Лобовое стекло NT700V с ручной регулировкой в ​​этой ценовой категории является благом в моей книге, как и его легко интегрированный жесткий багаж со встроенным проходом для более длинных предметов. Сиденье широкое, и у большинства пассажиров должно быть достаточно «личного пространства». В приборной панели есть даже перчаточный ящик.

680-кубовый двигатель V-Twin с жидкостным охлаждением и впрыском топлива обеспечивает достаточную мощность для езды по городу. И NT почти не вспотел, спускаясь по автостраде.

Усилие на рычаге сцепления легкое и приятное на ощупь, а 5-ступенчатая коробка передач обеспечивает беспроблемное переключение передач. Двухдисковые передние тормоза обладают удивительной тормозной способностью и работают вместе с задним тормозом через комбинированную тормозную систему Honda (CBS) для дополнительной тормозной способности. За дополнительные 1 тыс. Долларов пакет тормозов можно улучшить с помощью опциональной АБС.И, чудо из чудес, центральная подножка входит в стандартную комплектацию.

NT700V — не самый привлекательный выбор, но я не могу придумать ни одной реальной причины, по которой я бы не рекомендовал этот байк.

Альтернативный вариант: BMW F650GS 2010 г. $ 9195

Этому 798-кубовому Parallel-Twin BMW не хватает многих туристических принадлежностей, которые можно найти на NT700V, но с пакетом Standard Option, который включает в себя ручки с подогревом, ABS, бортовой компьютер и шикарные белые поворотники (я знаю, большой крик), BMW обновленный статус увеличивает рекомендованную производителем розничную цену до 10 700 долларов США, что лишь превосходит базовую цену NT.

Кроме того, Beemer имеет дополнительное бесплатное низкое сиденье, которое снижает высоту сиденья до 31,3 дюйма. А за дополнительные 250 долларов вы можете установить заводскую низкую подвеску, уменьшив высоту сиденья до 30,1 дюйма.

Еще есть нематериальное проявление высококлассного и высокомерного поведения, когда вы мчитесь на BMW в качестве своего первого мотоцикла…

2. 2010 Yamaha FZ6R $ 7390-7490

Не бойся, новый райдер мечтает о спортивном выборе! FZ6R от Yamaha должен утолить вашу жажду вспышки и должен выглядеть быстро даже при соблюдении установленных ограничений в школьных зонах.

Fizzer также представляет собой тот редкий случай, когда производитель напрямую ищет новых райдеров. Из рекламной копии Yamaha:

«FZ6R предлагает функции, которые упрощают начало работы начинающего гонщика: низкое сиденье, захватывающие назад ручки и крутящий 600-кубовый двигатель, которого вы скоро не перерастете».

Yamaha не только сконструировала FZ6R для новичков, но и внесла немалые коррективы в положение для езды.

30,9-дюймовое сиденье 6R регулируется на 20 мм по высоте, а его руль — уже на 12 мм назад и на 12 мм ниже, чем у предшествующей модели FZ6 — предлагает 20 мм регулировки вперед.

Во время запуска новой модели FZ6R 5-футовый 10-дюймовый Фонзи заметил, что он мог легко справиться с плоскостопием с 30,9-дюймовым сиденьем, но после 150 миль езды ни разу не почувствовал, что сиденье слишком низкое.

Этот мотоцикл практически полностью обтекаемый и имеет эффективное лобовое стекло.Двухдисковые передние тормоза обеспечивают «адекватную мощность», — сказал Фонц во вступлении, и во время нашего недавнего сравнения FZ6R с Suzuki GSX650F и Kawasaki Ninja 650R было признано, что Yamaha имеет лучшие тормоза из всех.

У 6R более мягкая настройка рядного четырехцилиндрового двигателя, чем у FZ6, но пиковая мощность R в 64 лошадиных силы в большинстве случаев достаточно высока. Приглашенный тестировщик Том Родерик похвалил 6R как байк с отличным двигателем, который имеет «сильный средний диапазон и аккуратно тянет до ограничителя оборотов, с отличным откликом на газ.”

Маркетинговая шумиха Yamaha по поводу FZ6R кажется правильной, так что молодые и молодые в душе новички, достаньте свою чековую книжку!

Альтернативный вариант: 2010 Ducati Monster 696 $ 8995

При всей славе супербайков Ducati легко забыть о маленьком монстре компании. Вот ваш шанс приобрести Ducati, не закладывая вторую закладную на свой дом.

Monster 696 имеет невысокое сиденье 30,3 дюйма. Его 90-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением мягок, но груб на низких оборотах, но он будет быстро набирать обороты до своего высокого предела в 10 000 оборотов в минуту.Я обнаружил, что эргономичный пакет 696 хорошо подходит для моего роста, внутреннего шва и т. Д., Но небольшой вылет руля вперед может показаться растяжкой для тех, кто, скажем, ниже 5 футов 5 дюймов или около того.

Выхлопная система Underail сохраняет чистый внешний вид, а двойные тормозные суппорты Brembo (возможно, самое уважаемое имя в тормозной системе), зажимающие роторы размером с сковородку для пиццы, держат этот Monster под контролем.

И, конечно же, в нем много сексапильности, которую можно подобрать по своему вкусу. Съемный кузов Ducati Logomania для серии Monster позволяет выбрать не менее 10 различных цветовых схем.

1. 2009 Suzuki TU250 3799 долл. США

Мне кажется, я не могу сказать достаточно хороших слов о Lil ’TU.

Если бы я ездил на TU до нашей статьи «Лучшее из 2009», я бы назвал его байком года по Triumph Street Triple 675 R. Как бы то ни было, я влюблен в этот Triumph!

Может быть, дело в неоспоримой простоте TU и стиле ушедшей эпохи, но этот мотоцикл для меня кричит для новичка, и именно поэтому он здесь стоит особняком без альтернативного выбора.

TU должен быть особенно привлекательным для тех, кто физически подходит для его сиденья высотой 30,3 дюйма — папа с длинными ногами может захотеть поискать в другом месте.

Благодаря открытой вертикальной посадке, легкому доступу к рулю, просторному и удобному седлу, небольшому весу (328 фунтов) и достаточно мощному одинарному двигателю объемом 249 куб. См с воздушным охлаждением этот Suzuki идеально подходит для гул по окрестностям и в городе — именно там, где большинство новичков проводят львиную долю своего времени, изучая новые навыки.

И если вам нужно перепутать это с Peterbilts на трассе между штатами, TU250 может это сделать, хотя и с трудом.

Однако самым впечатляющим является то, что Suzuki снабдила TU250 системой впрыска топлива, при этом сумев сохранить рекомендованную производителем розничную цену для мотоцикла на таком низком уровне, что он сияет: «Добро пожаловать!»

TU вышел на первое место в нашем конкурсе Streetbike Shootout объемом 250 куб. См в прошлом году, так как наша крошечная орда тестеров с обширным опытом вождения просто полюбила эту машину.

Когда приглашенного тестировщика Алису Секстон спросили, заметила ли она какие-либо недостатки в TU250, ее краткий ответ был: «Нет!»

В вашу защиту

Вместо того, чтобы сосредоточиться исключительно на тонких байках с хрипящими маленькими двигателями — что многие называют лучшим типом для начинающих — я хотел подчеркнуть, что новые гонщики бывают разных размеров и с разным уровнем таланта: от робкого до гоночного. райдеры типа «конец года».

Я хочу, чтобы начинающие райдеры знали, что существует множество отличных вариантов, отвечающих не только их ограниченному опыту, но и их физическим требованиям, уровню навыков и вкусам.

Ветераны и знатоки могут осудить мою небольшую коллекцию как неполную из-за исключения некоторых из того, что многие считают очевидным лучшим выбором для новичков, таких как почтенный Kawasaki Ninja 250R.

Позвольте мне заверить вас: вы тоже, соленый ветеран, вероятно, выберете несколько отличных мотоциклов для нового гонщика.

Этот список из пяти с лишним лет ни в коем случае не является окончательным или исчерпывающим. Как я уже указывал, вы можете заменить практически любой вышеперечисленный велосипед другим, если помните о потребностях новых гонщиков.

И читающим новичкам: какой бы велосипед вы ни выбрали, тот или иной, постарайтесь быть честным с самим собой в отношении своих навыков, опыта и физического состояния, прежде чем делать выбор.

И, прежде всего, продолжайте ехать. Мы нуждаемся в тебе!

Руководство по выбору первого мотоцикла

Итак, вы прошли CBT, облачились в защитное снаряжение и теперь хотите иметь собственную машину?

На этом этапе перед вами стоит несколько вариантов.

Итак, давайте сразу же приступим к делу и взглянем на контрольный список вещей, которые следует учесть, прежде чем закладывать эти фунтовые купюры на свой первый мотоцикл.

Объем двигателя

После завершения CBT вы можете ездить на мопеде или мотоцикле объемом до 50 куб. См в возрасте 16 лет или до 125 куб. См в возрасте 17 лет и старше. Это ваш предел, пока вы не пройдете дополнительное обучение. Но не бойтесь, существует множество мотоциклов на выбор.

Даже если вы не ограничиваетесь двигателем объемом 50 куб. См, все равно остаются различные плюсы и минусы мотоциклов объемом 50 куб. См по сравнению с мотоциклами объемом 125 куб. См.

Давайте посмотрим на это сейчас.

Плюсы
  • Экономия топлива. 125-кубовые двигатели дадут вам большую экономию топлива, но 50-кубовые двигатели феноменальны. Скорее всего, вы забудете, когда в последний раз вам приходилось заправлять бак на мотоцикле объемом 50 куб. См. Они с радостью предоставят вам несколько недель дорожного времени на одном баке — экономия топлива на скутере.
  • Расходы на страхование. Двигатель меньшего размера может значительно снизить ваши страховые взносы. Для новичка в мотоспорте это отличная новость.Зайдите на сайты сравнения цен. Попробуйте различия между мотоциклами 50 и 125 куб. См. Экономия будет сильно различаться в зависимости от того, в какой стране вы живете, так что это действительно о том, чтобы увязнуть в собственном исследовании.
  • Авансовые платежи. Вам будет сложно найти дорогой мотоцикл с объемом двигателя 50 куб. См. Что касается мотоциклов с объемом двигателя 125 куб. См, то это, несомненно, более крупный рынок, и с увеличением выбора появляется более широкий ценовой диапазон. Вы можете потратить столько, сколько захотите, на 125сс.
Минусы
  • Скорость или ее отсутствие. Меньший двигатель, конечно, означает меньшую мощность. Это означает, что с 50сс вы ни к чему быстро не доберетесь. Если вы по большей части будете кататься в центре города, просто загляните в магазины, это может не стать для вас большой проблемой.
  • Мотоцикл с объемом двигателя 125 куб. См. Доставит вас немного быстрее, что, как ни странно, на самом деле является более безопасным вариантом, если вы собираетесь кататься по дороге класса А. Ездить по дороге со скоростью 60 миль в час на велосипеде с максимальной скоростью 40 миль в час — не для слабонервных.Подумайте, где вы будете ездить больше всего, и будут ли эти дополнительные 75 куб. См более безопасным выбором.

Ручной или автоматический?

Теперь, когда вы завершили обучение CBT, вы по закону имеете право ездить на мотоцикле с ручным и автоматическим управлением.

Здесь стоит учесть ваш предыдущий опыт работы с шестернями и дорогами общего пользования. Если вы впервые ездите на каком-либо транспортном средстве по дорогам общего пользования, вам уже есть к чему привыкнуть.Вам будут приходить в голову правила дорожного движения, другого движения и направления.

Если добавление управления сцеплением в дополнение к этому звучит как стресс, без которого вы могли бы жить, тогда вы можете рассмотреть автомат. Это уберет большую часть тонких моментов управления мотоциклом из уравнения, и вы сможете сосредоточиться на дороге впереди.

Если вы живете в месте с оживленными, перегруженными дорогами, тогда мотоцикл с автоматическим управлением вполне может быть вашим лучшим выбором, и он может стать привлекательной перспективой для жителей пригородных районов города.

Если, однако, вы видите свой CBT как ступеньку к большему байку в будущем, тогда вы, возможно, захотите подумать о том, чтобы начать разбираться со сцеплением и передачами раньше, чем позже. Вы будете благодарить себя за всю эту практику, когда дело касается езды на большом велосипеде.

Новое или бывшее в употреблении

Опять же, у обоих есть свои плюсы и минусы. Если вы новичок, вы, по статистике, с большей вероятностью уроните или разбейте свой байк в какой-то момент в течение следующего года или около того.

Этого не стоит бояться, это еще одна причина быть еще осторожнее на дорогах.Такое случается. Это никогда не бывает хорошо, но может быть намного хуже, если мотоцикл, который вы уроните, будет совершенно новым. Эта вмятина на резервуаре будет беспокоить вас каждый раз, когда вы на нее смотрите.

Хорошо проработанный, тщательно отобранный подержанный велосипед будет работать так же хорошо и, вероятно, будет стоить немного лучше, чем велосипед прямо на привокзальной площади. Это то, что нужно учитывать, когда приходит время покупать более мощный двигатель.

Некоторые мотоциклы сохранят свою стоимость при перепродаже лучше, чем другие.Как правило, более крупные производители, такие как Honda и Suzuki, производят мотоциклы, которые остаются желанными в течение ряда лет.

Самый распространенный первый мотоцикл — CB125 от Honda. Было бы не смешно иметь возможность продавать CB125 по той же или аналогичной цене, которую вы заплатили за него из вторых рук. Достаточно беглого взгляда на списки автомобилей Honda CB125 на eBay, чтобы доказать, что мотоцикл пяти-шестилетней давности должен сохранять свою ценность, если он содержится в хорошем состоянии и с ним обращаются с уважением.

Это может поставить вас в прекрасное положение — выиграть год или около того езды за счет вашей страховки, топлива и не намного больше.Конечно, есть над чем подумать.

Новые велосипеды также обладают множеством преимуществ;

Большинство из них поставляется с какой-либо гарантией производителя. Хорошие покроют затраты на запчасти и рабочую силу. Это означает на одну скрытую стоимость меньше, о которой нужно беспокоиться в будущем.

Также кто может отрицать радость от новенькой игрушки. На некоторые предложения из Китая сейчас стоит смотреть больше, чем когда-либо. Мотоциклы Herald производятся в Китае и собираются в Англии. Они имеют очень разумную цену, стильные, и с двухлетней гарантией на детали и работу на каждую машину вполне могут быть очень заманчивым вариантом.Это, безусловно, соблазнило меня, и я и мой Вестник 125 ни о чем не жалеем.

Мотоцикл по вашему вкусу

Ваша спина поблагодарит вас за то, что вы подумали об этом. Примите во внимание свой тип телосложения, прежде чем тратить с трудом заработанное.

Мотоциклы объемом 125 куб. См, как правило, довольно маленькие. При меньшем количестве двигателя под баком вся машина имеет тенденцию масштабироваться.

Если у вас очень высокий рост, возможно, вам стоит подумать о велосипеде с более высоким седлом.

Нет ничего хуже, чем сгорбиться на велосипеде, как цирковой слон.Во-первых, это может выглядеть немного глупо, а во-вторых, что-то большее, чем короткий переход по магазинам, на самом деле может быть довольно неудобным.

Некоторые мотоциклы с объемом двигателя 125 куб. См больше подходят для более высоких гонщиков, среди которых стоит отметить Honda Verado.

Заглянуть внутрь;

  • Высота седла
  • Длина велосипеда
  • Вес велосипеда

Точно так же некоторые велосипеды больше подходят для невысоких гонщиков — ознакомьтесь с разделом о мотоциклах для невысоких велосипедистов для получения дополнительной информации.

Ничто не сравнится с сидением на велосипеде — выставочные залы — ваш друг. Чем больше седел вы возьмете на себя, тем лучше вы поймете, какие велосипеды вам нравятся и какие вам нравятся. Это подводит нас к следующему пункту.

Средняя продолжительность поездки

Хорошей идеей является покупка первого мотоцикла, подходящего для вашего среднего маршрута.

Живете в центре Лондона? Тогда, наверное, нет особого смысла получать что-либо с широкими планками.Вы будете сидеть в пробке с машинами и с завистью смотреть, как мимо проезжают другие мотоциклы.

То же самое и с более сельским райдером. Если вы, вероятно, будете ездить домой с большими грязными тракторами, тогда вы можете выбрать мотоцикл с более подходящими шинами. Немного неровности имеет большое значение.

То, что вы возьмете с собой на мотоцикле, тоже стоит задуматься. Электрик, тащащий корзину с инструментами, скорее всего, потребует от мотоцикла совсем других вещей, чем бизнес-леди с iPhone в кармане.

Местное обслуживание

Мотоциклы, как и любой другой механический инструмент, время от времени требуют обслуживания и ремонта.

Убедитесь, что ваш местный механик будет счастлив поработать с мотоциклом той марки, которую вы выберете. Некоторые имеют привязанность к одним брендам и сильную неприязнь к другим.

Нет ничего хуже, чем жить в 20 милях от ближайшего механика, который будет смотреть на ваш мотоцикл. Избегайте этого, если можете.

Твой вкус

Конечно, есть сотни тысяч практических причин, чтобы сесть на мотоцикл.Если вы чем-то похожи на меня, вы уже довольно давно выкладываете их своим родным и близким.

При этом мало смысла отрицать правду. Мотоциклы довольно крутые (да и шлемы могут быть круче). Это не то, что следует игнорировать, покупая свою первую. Конечно, это инструмент для улучшения навыков, и 125сс, возможно, не был мотоциклом на том плакате в детстве, но это не значит, что вам не следует любить свой первый мотоцикл.

Чем больше он вам нравится, тем больше вы будете на нем ездить.Чем больше вы будете кататься, тем лучше станете.

Итак, на самом деле существует приличная логика, позволяющая позволить небольшой части вашего принятия решений руководствоваться эстетическими свойствами мотоцикла. Мотоциклы с 125-кубовым двигателем есть практически во всех стилевых категориях. От уличного трекера до круизера. От спортивного мотоцикла до скремблера.

Найдите стиль, который вам нравится, и найдите мотоцикл, который действительно поможет вам в движении. Instagram — отличное место для начала. Тогда вам решать, как побаловать себя чем-нибудь прекрасным.

Decision

Итак, мы представляем , всего несколько вещей, которые следует учесть перед покупкой вашего первого мотоцикла.

Однако одно превыше всего. Исследования .

То, что вы здесь читаете, сулит ничего хорошего. Вы не прыгнули прямо на первый мотоцикл с наклейкой о продаже. Вы впереди всех.

Теперь найдите мотоцикл, который отвечает всем вышеперечисленным критериям.Полюбите его, а затем попытайтесь найти причины не покупать его. Читайте блоги, ищите на форумах владельцев общие проблемы и задавайте вопросы.

Американские байкеры — большая дружная компания. Приятно, что ты катаешься с нами.

Покупка первого мотоцикла — 5 вещей, которые вы должны знать

Заявление об отказе от ответственности: Эта информация носит исключительно общий характер. Несмотря на то, что Budget Direct старается обеспечить точность и актуальность информации, на которую мы полагаемся, мы не гарантируем ее.Budget Direct не несет ответственности за эту информацию.

В 2019 году в Австралии было продано около 90 000 новых мотоциклов, из них мотоциклы повышенной проходимости заняли самую популярную категорию [1] . Неудивительно, что австралийцы любят острые ощущения и непревзойденную свободу, которую может предложить двухколесный транспорт.

Ищете ли вы приключений или чего-то, что могло бы доставить вас из пунктов А – Б, покупка первого мотоцикла — нелегкое решение.

Согласование ваших конкретных потребностей с маркой и моделью поможет вам решить, какой велосипед вам подходит.

См. Все руководства по мотоциклам от Budget Direct.

Вот 5 вещей, которые вы должны спросить при покупке первого мотоцикла:

№1 — Какой хороший мотоцикл стоит покупать в первую очередь?

Это зависит от того, для чего вы его используете.

Новичку важно учитывать безопасность и назначение мотоцикла. При таком большом количестве моделей на выбор, изучение ваших потребностей может помочь сузить выбор, который вам подходит.

Поездка на работу

Будь то поездка на работу или в университет, велосипед, на котором легко маневрировать и парковаться, — это ключевые атрибуты, которые вам следует искать.

Велосипед должен быть удобным и подходить к вашей раме, особенно если вы путешествуете на большие расстояния. Круизеры — отличные мотоциклы для поездок на работу с приятным эргономичным дизайном и комфортом.

Приключение

Если вы новичок, важно приобрести мотоцикл, на котором вы умеете ездить.Новички совершают распространенную ошибку, выбирая мотоцикл, который слишком мощный и сложный в управлении.

Велосипед с подвеской и более легкой рамой необходим для приключенческой езды, он дает вам возможность кататься по бездорожью и ухабистым тропам, сохраняя при этом контроль.

Досуг

Хотите неспешно покататься по выходным? Стиль, а не комфорт, может быть важнее, если вы время от времени используете велосипед.

От круизеров до скутеров — бесконечное количество моделей, расцветок и стилей на любой вкус.

# 2 — Сколько я должен потратить на свой первый велосипед?

Различные факторы влияют на то, сколько денег вы должны потратить на свой первый мотоцикл, предварительные и долгосрочные затраты. Важно взвесить все за и против и проанализировать финансовую разбивку владения мотоциклом.

Велосипед

Самая большая авансовая стоимость — это ваш мотоцикл. Ожидается, что новичок потратит от 5000 до 10 000 долларов на свой первый велосипед [2] .Ищите модель с объемом двигателя менее 600 куб. См, антиблокировочной тормозной системой (ABS) и удобным эргономичным дизайном.

Снаряжение для верховой езды

Основное снаряжение, которое вам нужно будет приобрести, — это шлем, куртка, перчатки и ботинки. Ношение шлема (вместе с другим снаряжением) снижает риск серьезной травмы или смерти примерно на 40% в результате несчастного случая.

Новое снаряжение может стоить от 800 до 1200 долларов, в зависимости от того, где вы его приобрели. [2] .

Топливо

Мотоциклы известны как один из самых экономичных видов транспорта.

Типичный пригородный мотоцикл расходует 3,92 литра бензина на 100 километров, тогда как средний автомобиль расходует 10,8 литра на 100 километров.

# 3 — Должен ли я получить страховку мотоцикла?

Страхование мотоциклов является обязательным по закону в Австралии и требует наличия действующей лицензии на мотоцикл для покупки. Как и в случае с любым другим транспортным средством, важно, чтобы вы были застрахованы в случае аварии, которая может привести к повреждению или травме. Выбор политики, которая соответствует вашим потребностям, обеспечит вам лучшую защиту, если что-то пойдет не так.

Хотите узнать больше о страховании мотоциклов? Получите информацию о ценах и расценки.

# 4 — Какое снаряжение для езды на мотоцикле мне нужно?

Шлем

Необходимый для всех гонщиков шлем должен быть вашим главным приоритетом при покупке первого мотоцикла.

Существует множество стилей, включая анфас, открытое лицо, модульный и полуоболочку. Если вам нужна помощь, у нас есть руководство, как выбрать подходящий мотоциклетный шлем.

Куртки

Защита вашего тела — неотъемлемая часть езды на мотоцикле, особенно когда вы только начинаете. Специально разработанная мотоциклетная куртка обычно делится на две категории — текстильная или кожаная и может защитить ваши руки и туловище в случае аварии.

Обычная кожаная куртка не обеспечит такой же защиты, как куртка, специально разработанная для верховой езды.

Брюки

Когда дело доходит до защиты нижней части тела, решающее значение имеют специально разработанные мотоциклетные штаны.Точно так же, как и куртки, брюки также относятся к категории текстильных или кожаных.

Штаны для верховой езды могут уменьшить удар при опасном падении, а также защитить ваши бедра, голени и колени в случае аварии.

Перчатки

Если вы когда-либо попали в аварию, вы с большей вероятностью воспользуетесь руками, чтобы остановить падение. Выбирая перчатки для верховой езды, убедитесь, что они хорошо сидят и не нарушают кровообращение.

Перчатки не только лучше защищают ваши руки и запястья, но и помогают предотвратить ощущение онемения, возникающее после длительных поездок на велосипеде.

Если вам нужна дополнительная информация о снаряжении для езды и преимуществах каждого элемента, мы написали статью о 5 обязательных элементах защитного снаряжения для мотоциклов.

# 5 — Сколько куб.см должен быть у моего первого велосипедного двигателя?

Как новичок, вашим приоритетом должна быть покупка мотоцикла, которым вы сможете управлять.

Размер двигателя будет зависеть от того, какую модель вы выберете. Для новичков хорошей отправной точкой являются двухцилиндровые велосипеды с объемом двигателя менее 600 куб. Покупка слишком мощного мотоцикла может быть опасной и подвергнуть риску вас, ваш байк и других водителей.

В зависимости от штата или территории, в которой вы живете, вам, возможно, придется приобрести велосипед в соответствии с «Схемой мотоциклов, одобренных учащимися» (LAMS).

При таком большом количестве доступных моделей выбор первого мотоцикла может стать непростым.

Помните, как вы будете его использовать, какие ощущения и что лучше всего соответствует вашему бюджету.

См. Все руководства по мотоциклам от Budget Direct.

Источники

Статьи по Теме

Хронология и история мотоциклов

Занятие по истории мотоциклов, так что расслабьтесь и перекусите.

Вы любите кататься. Поправка: вы практически живете, чтобы кататься. Но, несмотря на вашу любовь и страсть ко всему, что связано с верховой ездой, насколько вы знакомы с его происхождением? На самом деле, держу пари, вы будете удивлены, узнав, как возник мотоцикл и какие изменения претерпели за эти годы.

Когда мотоцикл был впервые представлен, его создатели не могли предвидеть его будущую популярность или культуру, которую он создаст. Они не могли знать, что их изобретение будет способствовать развитию братства, сестринства или семьи, которым другие социальные группы не смогли бы подражать.

Прошло чуть более 150 лет, и мотоцикл произвел неизгладимое впечатление. Давайте посмотрим, как все это произошло. Вы можете быть удивлены!


Обменяйте или продайте мотоцикл простым способом, получите бесплатное предложение наличными.

Нужны быстрые деньги? Хотите обменять на новую поездку? Обменяйте или продайте мотоцикл за наличные готовому покупателю!


1867: Сильвестр Ховард Ропер (американец) был создателем и изобретателем парового двухцилиндрового велосипеда.По сути, это была ранняя форма велосипеда, но, что более важно, это был первый паровой велосипед. Хотя некоторые могут задаться вопросом, следовало ли считать конструкцию Ропера «мотоциклом», я бы сказал, что да, потому что у него было два колеса и угольный паровой двигатель, который был очень продвинутым для своего времени.

1881: Люциус Коупленд (Аризона) создал нечто подобное, но спустя годы. Он не только уменьшил размер парового котла, но и смог развивать скорость до 12 миль в час, что было большим достижением для его времени.

1885: Немецкие партнеры Готлиб Даймлер и Вильгельм Мейбек создали первый газовый двигатель внутреннего сгорания. Это был основной продукт в истории мотоциклов, так как впервые кто-то смог совместить традиционный байк с бензиновым двигателем. Им помогал инженер по имени Николаус Отто, который в 1876 году создал первый в мире четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. Позднее в Англии была основана компания Triumph Engineering, которая впоследствии стала называться Triumph Motorcycles.’

* Интересный факт *: Готлиб Даймлер позже попробует свои силы в автомобильной промышленности, и созданная им компания будет называться «Даймлер Бенц», а в настоящее время — «Мерседес-Бенц».

1894: Немецкая компания Hildebrand & Wolfmuller стала первой, кто создал заводскую производственную линию для создания этих автомобилей. И чтобы сделать название своего продукта более понятным, они окрестили автомобили «мотоциклами».”

1895: Дедион-Бутон, француз, представил инновационный четырехтактный двигатель, который ускорил производство мотоциклов.

1899: Чарльз Х. Мец отвечал за первое производство мотоциклов в Америке.

1901: Компания Indian Motorcycle, считающаяся «рассветом» мотоциклов в Америке, использовала дизайн ДеДион-Бутон для создания своего первого мотоцикла.Как бы то ни было, Indian разработали фантастические автомобили, и их мотоциклы были самыми продаваемыми моделями в мире вплоть до Первой мировой войны.

Источник: MrClassicMotorcycle YouTube

1903: Уильям Харли и его партнеры Артур и Уолтер Дэвидсон основали компанию Harley-Davidson Motorcycle Company. Хотя изначально компания планировала продавать свои мотоциклы как транспортные средства, их двигатель оказался быстрым, поэтому они постоянно побеждали в гонках.Первый в мире мотоцикл Harley-Davidson будет продаваться и продаваться в Чикаго.

1914: Началась первая мировая война, и европейские и американские армии начали внедрять мотоциклы в армию как средство быстрой доставки сообщений на базы и обратно.

1916: Самый редкий мотоцикл в мире, Трауб, был создан таинственным изобретателем. В мотоцикле использовались уникальные технологии, которые были необычайно развиты для своего времени.Это была единственная сделанная и не открывалась более полувека.

1920-е-1930-е годы: Мотоциклы пользуются популярностью, и в отрасли наблюдается большой приток продаж. За это время в отрасль были введены такие известные компании, как Moto Guzzi и BMW, и была создана Американская ассоциация мотоциклистов.

1937: Салли Робинсон стала первой женщиной, получившей права на мотоцикл.

1940-е годы: Завершилась Вторая мировая война, и продажи мотоциклов в Америке и Европе резко выросли. Это произошло из-за того, что большое количество ветеранов вернулись домой после того, как проехали на этих машинах во время войны. Оказывается, этим мужчинам не терпелось обзавестись собственным байком. Тогда же стал популярным и «крейсерский» дизайн.

Источник: TurtleHouse98 YouTube

Середина 1940-х годов: американских солдата, сражавшихся во время Второй мировой войны, особенно разведчиков и бегунов, привыкших к мотоциклам, вернулись домой со страстью к двум колесам. С этого момента начали развиваться братства и мотоклубы, а вместе с ними и многие популярные мотоциклетные суеверия (например, проклятие зеленого мотоцикла).

1947: Беспорядки в Холлистере произошли во время митинга мотоциклов, организованного Американской автомобильной ассоциацией в Холлистере, штат Калифорния. Событие освещалось прессой после того, как на мероприятие прибыло больше гонщиков, чем предполагалось изначально. Байкеры нанесли незначительный ущерб городу, а пресса нанесла серьезный ущерб имиджу байкера своими сенсационными репортажами.

1951: Австрийская компания Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen (в настоящее время известная как KTM) создала свой первый прототип мотоцикла.

1952: Suzuki стал первым японским производителем мотоциклов, что вскоре привело к созданию в стране высококачественных мотоциклов.

1955: Honda и Yamaha также выходят на рынок. Они хотели доказать, что могут создавать мотоциклы, не уступающие по совершенству мощным американским брендам, таким как Harley-Davidson и Indian Motorcycle.

1960: Kawasaki, вскоре завоевавшая популярность в гоночной индустрии (и развенчавшая миф о «невезучем зеленом»), выпустила свой первый мотоцикл.

1962: Honda работала с Gray Advertising над их кампанией «Вы встречаетесь с самыми приятными людьми на Honda», которая помогла устранить некоторые заблуждения относительно мотоциклистов.

1965: Изготовленные на заказ мотоциклы стали чрезвычайно популярными, с различными стилями и индивидуальной окраской.

1969: Honda снова произвела фурор в отрасли, создав четырехцилиндровый мотоцикл, который стал первым «супербайком».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *