Выбор эндуро для новичка: Первый мотоцикл для новичка: ТОП-10 мотоциклов для начинающих

Разное

Содержание

Как выбрать эндуро? — Жіночий Світ

Чтобы ощутить все прелести езды по бездорожью, нужно купить выносливый, надежный эндуро. Это байк, который позволяет порайдить по пересеченной местности, посмотреть красоты природы. Некоторые модели универсальные, подходят для бездорожья и асфальтовой дороги. Как выбрать эндуро, должен знать каждый, кто решил заняться легким или жестким райдом. Купить отличный мотоцикл (новый и б/у мототехнику) можно в нашем интернет-магазине Двако Мото. У нас представлен широкий ассортимент моделей, поэтому вы сможете выбрать оптимальный вариант.

2-тактный или 4-тактыный двигатель?

Выбор эндуро нужно начинать с двигателя. Выпускаются модели с 2-тактным и 4-тактным мотором. Выбор эндуро мотоцикла зависит от условий эксплуатации. Каждый из представленных типов двигателей имеет ряд особенностей:

  • 2-тактный. Это мотор, рассчитанный на производство высокой мощности. Но при этом он требует частого и сложного обслуживания. Если вы не знаете, какой эндуро выбрать, стоит учесть, что с 2-тактниками новичку будет сложно управиться. Двигатель слишком резвый и агрессивный, что может оставить негативные впечатления от езды на байке. 2-тактный мотор подойдет опытным райдерам.
  • 4-тактный. Этот двигатель проще в обслуживании. Он прощает многие ошибки, что важно для начинающего райдера. Если вы не знаете, как выбрать эндуро мотоцикл, воспользуйтесь советом профессионалов. 4-тактный мотор больше подходит начинающему райдеру. Недостатком представленного двигателя является более сложный ремонт.

Как выбрать эндуро для новичка? Лучше купить модель с 4-тактным мотором объемом 250 см³. В мотосоревнованиях принимают участие байки с двигателем 250-450 см³. Интересуясь, какой эндуро выбрать новичку, нужно учесть, что слишком мощный и объемный мотор для первого байка представленной категории ни к чему.

Новый или б/у мотоцикл?

Итак, какой эндуро 250 выбрать? В продаже представлены новые двухколесники и байки с пробегом. У каждого из представленных видов мототехники для покатушек по бездорожью есть ряд особенностей. Делая выбор эндуро 250 кубов, нужно учесть, есть ли пробег у мототехники:

  • Новые мотоциклы. Выбор эндуро 250 см³ в этой категории усложняется тем, что новый байк японских, европейских производителей стоит много. Первый мотоцикл не должен быть слишком дорогим. Поэтому выбор китайского эндуро – хорошее решение. Производители Поднебесной уже давно научились изготавливать надежные двухколесники. Качество сборки у таких мотоциклов высокое. Для начинающего райдера рекомендуется делать выбор китайского эндуро 250 кубов.
  • Б/у мототехника. Какой выбрать первый эндуро? Обычно начинающие райдеры отдают предпочтение мотоциклам с пробегом. Чтобы выбрать качественный байк, нужно обращаться к проверенным, известным поставщикам. Наша компания дает гарантию 1 год даже на б/у мототехнику. Поэтому вы можете не сомневаться, что получите качественный мотоцикл. Можно выбрать японские мотоциклы эндуро с пробегом.

Первый байк не должен быть дорогим. Через несколько сезонов его обычно продают, чтобы потом пересесть на модель помощнее. Но получать практический опыт нужно на недорогом двухколеснике.

Большой выбор высококачественной мототехники представлен в нашем мотосалоне https://dvako.com.ua/. Мы продаем популярные модели с доставкой во все регионы Украины. Если вы не знаете, какой эндуро выбрать для бездорожья, мотоспорта или езде по асфальтовым трассам, обратитесь к нашим консультантам. Задать вопросы о характеристиках мототехники, условиях оплаты и доставки можно сотрудникам отдела продаж по телефону.

Как выбрать эндуро мотоцикл новичку

Среди современных мотоциклов очень популярен эндуро, поскольку он подходит и для относительно серьезного бездорожья, и для обычных дорог, и для типичной проезжей части в сельской местности.

Но для того чтобы приобрести качественный мотоцикл такого типа, который еще и подойдет для новичка, важно учесть несколько ключевых нюансов. Эндуро мотоциклы в широком ассортименте представлены в интернет-магазине https://mototek.com.ua/uk/catalog/moto.

 

Главные правила при выборе такого байка

Важно обратить внимание, насколько мотоцикл соответствует своему классу. Некоторые байки, называемые эндуро, на самом деле имеют мало общего с этой категорией.

Также очень важно не перепутать эндуро с кроссовым байком и перед покупкой ознакомиться с фотографиями и характеристиками типичных представителей обоих классов.

Эндуро – это именно универсальная машина, которая хорошо подходит и для езды по трассе, и для передвижения по пересеченной местности, не слишком ухабистой.

Конечно, для новичка стоит выбрать эндуро попроще.

Достаточно, чтобы у байка был только один цилиндр. Рабочий объем мотора может быть несколько больше двухсот кубических сантиметров. Такая машина не будет чрезмерно быстро разгоняться и развивать слишком большую скорость.

Что еще важно учитывать

 

Стоит подумать и о том, насколько удобной будет посадка. Если человек прежде никогда не сидел на мотоцикле, ему стоит перед приобретением попробовать немного прокатиться или хотя бы просто присесть на конкретный байк.

В этом случае уже станет многое понятно. Например, если человек может иметь недостаточно крупное и тренированное тело для езды на мотоцикле такого типа.

Да, есть разница между обычным эндуро, эндуро тяжелым и эндуро туристическим.

И простой эндуро самый легкий. Однако даже с этим байком значительно труднее управиться, чем с представителями многих других классов. Впрочем, если такой мотоцикл будет поначалу непривычен, это нормально, главное – чтобы не слишком.

Для того чтобы приобрести максимально качественный мотоцикл типа эндуро, стоит обращаться только в компанию с проверенной репутацией.

Иногда продажей байков и их производством занимается одно и то же юридическое лицо. Иногда это разные юридические лица. Важно почитать отзывы об этих компаниях, а еще лучше ознакомиться с мнениями тех, кто пользуется конкретной моделью и может подробно рассказать о ее особенностях при эксплуатации.


Твитнуть

Выбор первого мотоцикла для новичка — МОТО-Вертикаль

Почему люди задумываются о мотоциклавх? Кто-то выбирает «открытость» езды и ищет, так называемое, единение с дорогой. Кому-то нравится проходимость по бездорожью. Кого-то привлекает низкая стоимость в сравнении с автомобилем.

Немаловажным условием того, что в мегаполисах стали массово пересаживаться на мотоциклы, являются постоянные пробки. Мотоцикл позволяет не только быстрее добраться до работы, но и экономит нервы и расходы на топливо. В общем, сколько людей, столько и мнений.

Для многих людей байк выступает в качестве элемента имиджа. А если добавить чувства, которые возникают при езде на большой скорости, становится понятно, почему при выборе транспортного средства весы наклоняются в пользу мотоцикла.

Условно мотоциклы делят на восемь классов:

  • спортивные,
  • туристические,
  • круизеры,
  • чопперы (кастомы),
  • классические,
  • стритфайтеры,
  • эндуро,
  • спорт-турист.

Большое количество производителей предлагают свои модели. Также следует учитывать, что на рынке есть много скутеров, которые дешевле. чем полноценные мотоциклы. Байки отличаются по объему двигателя, по назначению, по весу, по внешнему виду, по скорости и т. д.

Тяжеловесами среди байков считаются круизеры. Средний вес составляет от 300 до 400 кг. Управится с такой махиной новичку не под силу, поэтому данный вид не стоит рассматривать как вариант для новичка.

К тому же круизеры могут терять управляемость при резких движениях. Такой байк требует определенного опыта и сноровки.

Спортбайки считаются лидерами по скорости. На прямых участках дороги они могут развивать скорость до 300 км/час. Это достигается за счет мощного двигателя, сравнительно небольшого веса и хороших аэродинамических характеристик. Такой вариант также не подходит для новичка. Управляемость хорошая, однако запредельные скорости и простота управления толкают на необдуманные поступки.

Эндуро часто называют королем бездорожья. Он преодолеет все – песок, камни, подъемы на горку, однако на асфальтированном покрытии эндуро теряет управляемость. Для новичков также не стоит его рекомендовать.

Туристический мотоцикл занимает лидирующие позиции по уровню комфорта. Удобное сидение и посадка водителя, объемный бак делают поездки на дальние расстояния приятным времяпровождением.

Есть еще и нестареющая классика. Именно эти мотоциклы будут оптимально подходить для новичков. Средняя весовая категория, высокая устойчивость и управляемость, оптимальный скоростной режим и достаточно комфортная посадка делают классиков хорошим вариантом для обучения.

Правильный мотоцикл для новичка должен обладать такими характеристиками:

  1. Прямая посадка.
  2. Удобные и понятные органы управления, простой приборный щиток.
  3. Хорошая фара.
  4. Небольшая высота по седлу, которая позволит, в случае необходимости, подстраховаться ногами.
  5. Качественные покрышки, которые обеспечивают надежное сцепление с дорогой.
  6. Хорошая тормозная система.
  7. Спокойный двигатель, который выдает максимум мощности на средних оборотах.
  8. Минимум пластика, который будет биться при падениях.

Мотоцикл или скутер: что выбрать новичку?

Выбирать между покупкой скутера или мотоцикла достаточно сложно. Следует определить для себя, какова цель покупки двухколесного транспортного средства, и какими денежными средствами Вы располагаете.

Преимущества скутера очевидны. Это хорошая управляемость, высокая устойчивость, хорошая маневренность, сравнительно небольшой вес, минимальные расходы топлива, к тому же многие модели не требуют дорогой бензин. На скутере поедет даже ребенок. Если нет лишних денег, это оптимальный вариант.

С другой стороны, скутер имеет много минусов: слабый движок ограничивает скорость до 50-70 км/ч. Скутер – это городской вариант. Для поездок более чем на 40 км он не подходит. Не требует знаний о коробке и т. д.

Если человек хорошо ездит на скутере. это не значит, что он сядет на мотоцикл и сразу поедет.

При езде на максимально возможной скорости скутер теряет управляемость и малейший камушек или ямка могут закончиться плачевно.

Преимущества мотоцикла состоят в том, что это более серьезная техника, чем скутер. Мотоцикл работает на имидж владельца. Он большой и устойчивый. С него сложнее упасть, чем со скутера. Несмотря на сложности с коробкой, мотоциклом намного приятнее управлять. Байк подходит для езды на дальние расстояния. Прежде, чем определится с тем, какой мотоцикл купить новичку, следует длительное время посвятить изучению форумов.

Конечно, и мотоцикл имеет свои минусы. В первую очередь это цена и стоимость обслуживания. Также требуется наличие водительского удостоверения и опыт вождения. Особенности управления сложно освоить с первого раза.

Выбираем по техническим характеристикам

Вопрос, какой мотоцикл выбрать первым, волнует многих. Начинающему водителю достаточно сложно учесть все те моменты, для которых нужен мотоцикл. Поэтому следует делать выбор, исходя из технических характеристик. Покупать дорогостоящий байк новичку не рекомендуется.

Максимальная скорость не должна превышать 140 км/ч, а то и меньше. Спортбайк на 150 л. с. не нужно покупать, даже если очень сильно хочется. Для того, чтобы войти в мир двухколесных, достаточно двигателя на 400-600 кубиков .

Производителей мотоциклов в мире огромное количество. Определившись с техническими характеристиками, можно перейти к изучению предлагаемых вариантов.

Байк покупается не на один сезон, поэтому он должен действительно нравиться и подходить владельцу по всем параметрам. Только в таком случае эффект от покупки будет максимальным.

Предлагаем присмотреться к следующим мотоциклам для новичков:

Кроссовер NC700X

Кроссовер NC700X — приятный мотоцикл во всех смыслах. Обладает высокой проходимостью. Имеет удобную посадку. Практичный и легкий в управлении байк удобный для поездок на работу. Оснащен двухцилиндровым двигателем на 670 кубиков. Центр тяжести низкорасположенный. Объем бака 14.1 л. Расход топлива составляет 27,9 км/л.

Система зажигания — транзисторная. Оснащен шести ступенчатой коробкой передач. Размеры — 2210 x 830 x 1285 мм. Вес 214 кг при грузоподъемности 209 кг. Имеется большой отсек для хранения вещей.

Главные преимущества модели – хорошая управляемость, низкие расходы бензина, устойчивость на дороге, средний объем двигателя, возможность переключать передачи в ручном и автоматическом режимах, двигатель спроектирован таким образом, что минимизировано количество выхлопных газов. Такой байк не надоест в течении периода эксплуатации.

KTM 390 DUKE ABS

Относится к классу «стрит». Это идеальное сочетание наслаждения от вождения и технических характеристик. Двигатель — одноцилиндровый, объемом 373.2 см³. Шасси обеспечивает прекрасную управляемость. Подходит и для новичков, и для водителей со стажем. Максимальная мощность 44 л. с.

Механическая шестиступенчатая коробка передач позволяет пробовать различные скоростные режимы. Масса составляет всего 139 кг. Емкость бака 11 л. Подходит как для загородных поездок, так и для езды в пределах города. Легкий, маневренный, мощный байк станет незаменимым помощником любого.

CB600F Hornet

Очень стильная скоростная модель, которая подходит и для езды по городу и для загородных поездок. Высота сидения всего 800 мм, что позволяет, при необходимости, достать до земли человеку со средним ростом.

Компактный двигатель обеспечивает максимальную сбалансированность и оптимальное распределение веса.

Масса 207 кг. Максимальная грузоподъемность: 188 кг. Объем двигателя: 599 см3. Мощность: 102 л. с.

Yamaha YBR 125

Одна из наиболее популярных моделей для начинающих. Мотоцикл включает в себя такие характеристики, как надежность, простора управления, неприхотливость и хорошая ценовая политика. Мотоцикл превосходно держит дорогу.

Объем двигателя 125 см3, пяти ступенчатая коробка передач.

Данная модель — идеальный вариант для получения опыта. Для загородных поездок он, конечно слабоват, а вот в пределах города – то, что нужно. Стоимость байка также приятно радует.

К слову, проанализировав различные форумы по мототематике, Вы наверняка часто натыкались на данную модель в контексте советов для новичков. В целом, мы разделяем мнение, по поводу универсальности этой модели и пригодности для выбора в качестве первого мотоцикла для новичка.

Honda CB 400

Надежный мотоцикл, который обладает хорошими техническими характеристиками. Объем двигателя составляет 400 кубов. Мощность 53 л. с. Модель достаточно экономична. Расход топлива составляет 7-10 л на 100 км, в зависимости от условий езды.

Поведение мотоцикла достаточно предсказуемо, поэтому его рекомендуют для новичков.

Байк идеально балансирует стоимость с японской надежностью. Удобная посадка позволит больше времени находиться за рулем без особых проблем.

Вес модели составляет 168 кг. На фото CB 400 может показаться массивным и несколько неуклюжим, но при первом прокате, Вы ощутите, что обуздать 168 килограммовую машину — не такая уже сложная задача, даже для начинающего.

Спортбайк как первый мотоцикл

Среди других моделей Yamaha можно выделить модели r1 и r6. Yamaha r1 как первый мотоцикл не совсем удачный вариант двигатель объемом 1 л и скорость около 300 км/ч, способны вскружить голову любому.

Не научившись толком ездить, новичку не следует садиться да руль такого байка.

Yamaha r6 как первый мотоцикл также не подходит. Это отличный вариант для агрессивной скоростной езды, а никак не для новичка. Какой мотоцикл выбрать новичку – это личное дело каждого, главное, не покупать дорогостоящие мощные модели с самого начала.

Покупка экипировки

После приобретения мотоцикла стоит вопрос о покупке обмундирования и защиты. Хорошая защита способна спасти жизнь водителя при падении. Как минимум, необходимо приобрести качественный шлем правильного размера. Защитная экипировка состоит из специальных сапогов, комбинезона, шлема, перчаток, так называемой черепахи. Эти все средства защиты необходимо одевать на себя при каждой поездке, однако многие отошли от этого правила. Главное условие правильного подбора – защита должна плотно прилегать к телу.

Советы новичкам

Прежде, чем садится за руль долгожданного приобретения, следует ознакомиться с инструкцией.

В первых полгода езды не стоит превышать скорость в 80-100 км/ч. Для того, чтобы привыкнуть к дороге нудно достаточно много времени. Также следует досконально освоить торможение, переключение скоростей. Навыки вождения необходимо постоянно отрабатывать.

Первый мотоцикл следует выбирать с минимумом пластика, поскольку падения неизбежны, а ремонт будет стоять дорого.

Лучшие кроссовые мотоциклы – рейтинг в 2022 году

Кроссовый мотоцикл – особый вид мототехники, существенно отличающийся от байков, которые можно встретить на улицах города. Их главная задача – не просто езда на трассе, а настоящие состязания. Этот вид транспорта можно встретить на соревнованиях по мотокроссу или гонках по замкнутой трассе на пересеченной местности с различными препятствиями. А чтобы стать в них победителем, необходимо не просто освоить технику езды, но и выбрать лучший кроссовый мотоцикл.

Кроссовый мотоцикл

Что представляет собой кроссовый мотоцикл?

Кроссовый мотоцикл – спортивный инвентарь, используемый для соревнований по мотокроссу. Обычно они проводятся на пересеченной местности или замкнутой трассе, которая ее имитирует. Чтобы все выглядело более зрелищно, здесь создаются трамплины и другие препятствия. Поэтому мотоциклисту приходится совершать прыжки, после чего его ждут достаточно жесткие приземления. Чтобы можно было достичь хороших результатов, транспортное средство должно быть легким и при этом прочным. Эти качества и принимались во внимание при создании кроссового мотоцикла.

Другие характеристики, которые являются отличительной особенность кроссбайка:

  1. Усиленные подвески, способные выдержать значительные нагрузки. Они зажатые, жесткие и энергоемкие, что позволяет гасить энергию во время приземления.
  2. Высокооборотистые двигатели. Задача этого транспортного средства заключается в быстром разгоне, поэтому двигателю приходится постоянно работать на повышенных оборотах с высоким крутящим моментом. Ездить на нем медленно очень сложно. В итоге у них повышенный расход топлива.
  3. Короткие передачи. Это позволяет максимально быстро разгоняться до 100 км/час.
  4. Небольшой объем бензобака. Топлива должно хватать не более, чем на несколько заездов.
  5. Отсутствие электростартера в старых моделях. В основном на них устанавливают кикстартер. Это позволяет мотоциклисту заводить байк ногой. Современные кроссовые мотоциклы уже могут иметь небольшой аккумулятор и электростартер.
  6. Отсутствие фары. Этот элемент ему попросту не нужен, так как соревнования всегда проводятся в светлое время суток.
  7. Значительный вынос вилки, поэтому переднее колесо визуально уходит вперед. Это позволило сделать байк более устойчивым.
  8. 19-ти дюймовое заднее колесо. Низкопрофильная резина ведет себя стабильнее и жестче при езде на большой скорости.
  9. Отсутствие подножки. Этот элемент здесь явно лишний. Вместо нее установлена специальная подставка, удерживаются мотоцикл между заездами.

Кроссовый мотоцикл является спортивным инвентарем

Так как кроссовый мотоцикл является спортивным инвентарем, его не нужно регистрировать в ГАИ, а управлять им разрешено без водительского удостоверения. К тому же это не универсальное транспортное средство, которое можно эксплуатировать на асфальтированной трассе.

Отличие кроссового мотоцикла от эндуро

На первый взгляд может показаться, что кроссовый мотоцикл и эндуро – это одно и то же. Но оказывается у этих двух транспортных средств есть масса различий:

  1. Силовой аппарат. Единственная задача двигателя на кроссовом мотоцикле – это сорваться с места и отработать на максимум, обеспечив победу своему владельцу. Крейсерская скорость здесь не нужна. Поэтому двигатель отлично себя чувствует на высоких оборотах. Что касается эндуро, то он неплохо себя ведет и на пониженных оборотах. Они предназначены для езды с возможными остановками или заминками. Передачи у мотокросса короткие, у эндуро – более ощутимые.
  2. Электросистема. Эндуро можно легко узнать по наличию мощной фары и стоп-сигналов. Это связано с тем, что для них заезд может быть организован и в ночное время. Кроссовые мотоциклы соревнуются исключительно днем. Поэтому и освещение для него не важно. На эндуро всегда есть стартер, а у кроссовиков чаще встречается кикстартер.
  3. Колеса и подвеска. Кроссобайк способен прыгать на трамплинах и преодолевать серьезные препятствия на суровом рельефе. Поэтому жесткие вилки для него просто необходимы. Посадка у этого мотоцикла высокая. У эндуро она значительно ниже, а амортизация мягче. Колеса у обеих моделей оснащены низкопрофильной резиной, но у эндуро на ободе имеется зазор, позволяющий снижать давление в шинах для лучшего сцепления с трассой.
  4. Система питания. Из-за того, что кроссовый мотоцикл разгоняется до больших скоростей, расход бензина у него значительный. Но поставить объемный топливный бак сюда не получится, так как это сделает технику более тяжелой. Благодаря тому, что дистанция заезда в мотокроссе небольшая, полного бака хватает на несколько стартов. У эндуро бак вместительнее, длина трассы больше, а расход бензина меньше.
  5. Дополнительные элементы. На кроссовом байке не должно быть ни одной лишней детали. У эндуро они есть. Это подножка, зеркала и другой тюнинг.

Сравнение

ТОП-5 лучших кроссовых мотоциклов

Выбор кроссовых мотоциклов достаточно велик и выбрать лучшую модель оказывается не всегда просто. Рассмотрим рейтинг кроссовых мотоциклов, ставших наиболее популярными среди спортсменов.

КРОСС 450 WRX450 NC

Топовая модель КРОСС 450 WRX450 NC с четырехтактным двигателем 450 кубов с жидкостным охлаждением, мощностью 44 лошадиные силы. Это один из неизменных лидеров рейтинга кроссовых мотоциклов. Мотор способен быстро набирать обороты, запускается при помощи электро- и кикстартера. Он отлично себя продемонстрировал на затяжном подъеме даже при условии рыхлого грунта. Мотоцикл признан одним из лучших для участия в соревнованиях и преодоления бездорожья.  Его могут выбрать как профессионалы, так и любители этого вида спорта.

КРОСС 450 WRX450 NC

Вес модели – 113 кг. Высота кроссобайка 950 мм, длина – 2100 мм, что подойдет для всех пользователей. Замкнутая диагональная рама сделана из качественного алюминия. Сверху он покрыт прочным пластиком, выдерживающим мощные удары и не повреждающимся даже при сгибании.

MOTOLAND КРОСС XT300 ST-FA-NC (177MM+BB) (2020 Г.)

Флагманская модель MOTOLAND КРОСС XT300 ST-FA-NC (177MM+BB) (2020 Г.) оснащена двигателем 300 кубов с водяным охлаждением и мощностью 34 лошадиные силы. Это дает возможность быстрого разгона. Алюминиевая диагональная рама прочная и выдерживает нагрузки на скручивание. Благодаря высокому выносу руля, модель комфортная и хорошо контролируемая. Преимущества мотоцикла смогут оценить профессиональные гонщики и любители езды по бездорожью.

MOTOLAND КРОСС XT300 ST-FA-NC (177MM+BB) (2020 Г.)

Для защиты от прокручивания камеры и езды на пониженных передачах сзади и спереди есть антибуксаторы. Пластиковая рама надежно защищена от любых механических повреждений.

MOTOLAND КРОСС 250 WRX250 NC

Флагманская модель MOTOLAND КРОСС 250 WRX250 NC – лучший кроссовый мотоцикл данного производителя. Стать участником мотокросса ему позволяет 250 кубовый двигатель с 4 клапанами и водяным охлаждением, мощностью 27 лошадиных сил. Облегченная диагональная алюминиевая рама устойчива к нагрузкам и механическим повреждениям. Благодаря высокому выносу руля, транспортное средство комфортное и легко контролируется мотоциклистом.

MOTOLAND КРОСС 250 WRX250 NC

Модель отличают легкий вес, мощность, высокие динамические и эксплуатационные характеристики. Мотор способен запускаться от электро- и кикстартера. Сзади и впереди установлены антибуксиры.

MOTOLAND КРОСС WRX250 LITE WFA

Модель MOTOLAND КРОСС WRX250 LITE WFA занимает ведущие позиции рейтинга кроссовых мотоциклов. Это полноценный кроссобайк с двигателем 250 кубов, мощностью 22,4 лошадиные силы и жидкостным охлаждением. Он подойдет каждому, кто планирует кататься по бездорожью или участвовать в профессиональном мотокроссе.

Модель имеет солидный и стильный дизайн. Сверху она покрыта сверхпрочным пластиком. Все стыки качественно подогнаны. Система зажигания здесь электронная. Механическая трансмиссия включает в себя 5 передач.

MOTOLAND КРОСС WRX250 LITE WFA

MOTOLAND КРОСС SX250 (172FMM)

Лучший кроссовый мотоцикл с двигателем 250 кубов мощностью 21 лошадиная сила. Модель MOTOLAND КРОСС SX250 (172FMM) оснащена карбюратором типа Nibbi, улучшенной тормозной системой и прогрессией с игольчатыми подшипниками. Дополнительно здесь установлена информативная LCD-панель. Подвеска кроссобайка полностью регулируемая, а прямоточный глушитель имеет резонатор и крепление пружинного типа.

MOTOLAND КРОСС SX250 (172FMM)

Лучшие кроссовые мотоциклы 250 кубов

Среди лучших кроссовых мотоциклов 250 кубов, стоит выделить следующие модели:

1.      MOTOLAND XT250 ST-NC (177MM) (2020 Г.) – новинка 2020 года, отличающаяся повышенной проходимость даже на песке и рыхлом грунте. Причем на асфальтном покрытии, мотоцикл ведет себя ничуть не хуже. Двигатель, мощностью 17 лошадиных сил позволяет развивать скорость до 120 км/час. Вилка телескопического типа идеально преодолевает любые препятствия и неровности дороги. Задняя подвеска маятникового типа имеет моноамортизатор. Общий вес модели – 120 кг. При этом он способен выдержать нагрузку до 150 кг. Четырехконтактный одноцилиндровый двигатель имеет воздушный тип охлаждения.

MOTOLAND XT250 ST-NC (177MM) (2020 Г.)

2.      MOTOLAND КРОСС 250 XT250 ST-FA – кроссовый мотоцикл 250 кубов, ставший обновленной моделью. Здесь использована улучшенная подвеска с настройками отбоя и сжатия обеих амортизаторов. Четырехтактный двигатель в 21 лошадиную силу способен запускаться от электро- или кикстартера.

MOTOLAND КРОСС 250 XT250 ST-FA

3.      КРОСС 250 XT250 ST-W – эта модель существенно отличается от своего предшественника XT 250 ST.  Для комфортного передвижения в любых условиях этот кроссовый мотоцикл 250 кубов использует значительный ход подвесок, высокий вынос руля и надежные фрезерованные траверса. Из-за особого профиля резины, использовать его лучше на пересеченной местности, чем в условиях города. Кроссобайк этой серии удобный в езде и маневренный. Благодаря тому, что модель неприхотлива в обслуживании, ее советуют выбирать новичкам.

КРОСС 250 XT250 ST-W

Лучшие кроссовые мотоциклы 450 кубов

В ТОП лучших кроссовых мотоциклов 450 кубов входят:

1.      MOTOLAND КРОСС 450 WRX450 NC – флагманская модель с двигателем 450 кубов и 4-х клапанным двигателем, оборудованным водяным охлаждением. Совместно с карбюратором NIBBI PWK34 мотор выдает 44 лошадиные силы. Контролировать транспортное средство и комфортно ездить в стойке позволяет высокий вынос руля. Благодаря небольшому весу, мощности, управляемости, отличным эксплуатационным и динамическим качествам, этот кроссобайк будет незаменим в соревнованиях.

MOTOLAND КРОСС 450 WRX450 NC

2.      AVANTIS ENDURO 450 PRO/CARB (DESIGN KT 2019) – модель отличается интересной комплектацией и высокими эксплуатационными качествами. Этот кроссовый мотоцикл 250 кубов признан одним из самых удобных, мощных, надежных и экономичных. Для дополнительного комфорта он оборудован алюминиевым ободом, облегчающим конструкцию, маятниковой подвеской, практичным 4-тактным двигателем. От конкурентов мотоцикл отличается инжекторной подачей топлива и увеличенной мощностью.

AVANTIS ENDURO 450 PRO/CARB (DESIGN KT 2019)

3.      AVANTIS ENDURO 450 PRO/CARB (DESIGN HS 2018) – обновленная модель с инжекторным бензиновым двигателем мощностью 45 лошадиных сил и объемом 450 кубов. Благодаря системе топливного впрыска, он способен разгоняться до 140 км/час. Мотор запускается как от электростартера, так и от кикстартера. Объемный топливный бак позволяет вместить до 7,5 литров бензина. Система охлаждения представлена вентиляторами и радиаторами. Каркас выполнен из высокопрочного хромомолибденового сплава. Максимальная нагрузка, которую способна выдержать эта модель, составляет 150 кг.

AVANTIS ENDURO 450 PRO/CARB (DESIGN HS 2018)

Популярность кроссовых мотоциклов с каждым годом растет. Соответственно ежегодно на рынке появляются новые модели, отличающиеся повышенной проходимостью, маневренностью, удобством и другими характеристиками. 

Подобрать кроссовый мотоцикл от ведущих производителей предлагаем в нашем интернет-магазине. В каталоге представлены модели с разными техническими характеристиками с бюджетном и премиум-сегменте. При необходимости наш консультант ответит на ваши вопросы и поможет определиться с выбором.

Руководство для начинающих по эндуро: настройка велосипеда

Правильный ответ на вопрос «Какой велосипед взять с собой для участия в гонках эндуро?» это тот, который у вас есть. Суть в следующем: приезжайте и катайтесь, приезжайте и получайте удовольствие. Так что, если ваш велосипед не похож на этот, пусть вас это не смущает. Думайте об этом как о руководстве для тех, кому посчастливилось построить новый мотоцикл с расчетом на эндуро, или у кого есть лишние деньги, чтобы обновить свою текущую настройку. Есть некоторые ограничения. По большей части, вы должны быть готовы крутить педали велосипеда.Во многих итальянских гонках Superenduro PRO гонщики преодолевают более тысячи метров подъема в день. Если вы счастливы делать это на своем гоночном велосипеде для скоростного спуска, значит, вы уже заслужили наше уважение. Во Франции немало людей приезжают на гонки с помощью подъемников на своих больших платформах. Однако стоит отметить, что вы не увидите их на подиуме в конце уик-энда. Что касается другого конца шкалы; как легко вы должны идти? Эндуро — это гравитационные гонки, а не кросс-кантри, поэтому вам понадобится комплект, способный выдержать любые испытания.

Эта сборка основана на нашем опыте катания по европейским трассам в стиле эндуро изо дня в день, на чем ездят лучшие гонщики, такие как Джером Клеменц, Нико Вуйо и Андреа Бруно, и какие компоненты выдерживают ежедневное использование (в отличие от профессионалов, мы не могу позволить себе менять детали каждую поездку). Если компоненты, которые мы предлагаем, кажутся вам слишком большими для гонок вокруг вас, вам, вероятно, следует приехать в Европу и посмотреть, как должно быть сделано эндуро.

На случай, если вы пропустили первую часть серии — Руководство для начинающих по эндуро — Что это за чертовщина?

Если вы хотите попробовать себя в гонках на эндуро, вот несколько серий, о которых вы могли бы подумать:

Tribe Events (Франция): www.Tribe-events.com
Superenduro (Италия): www.superenduromtb.com
Gravity Enduro (Великобритания): www.ukgravityenduro.com
Gravity Enduro (Ирландия): www.gravityenduro.ie
Enduro (Германия): www.enduroseries. net
Oregon Enduro (США): www.oregonenduro.com

Лучший внедорожный велосипед для начинающих: руководство из 8 шагов по выбору внедорожного велосипеда

Четырехтактные мотоциклы для бездорожья намного тяжелее и производят примерно половину мощности двухтактного двигателя того же объема цилиндров.Вот почему вы увидите 125-кубовый 2-тактный двигатель, конкурирующий с 250-кубовым 4-тактным двигателем. Все ведущие производители производят четырехтактные внедорожные велосипеды для взрослых, а многие даже производят четырехтактные детские внедорожные велосипеды.

Расход топлива намного меньше, чем у двухтактного двигателя того же размера, и вам не нужно будет предварительно смешивать топливо. Это означает, что вы можете добавлять топливо прямо из насоса, экономя время и эксплуатационные расходы. Это также означает, что меньше выбросов, и вы не чувствуете стойкий запах, характерный для двухтактного двигателя.

В четырехтактном двигателе больше движущихся частей, что делает его более дорогим и трудным в эксплуатации. Восстановление четырехтактного двигателя обойдется более чем в два раза дороже, чем восстановление двухтактного двигателя, и займет гораздо больше времени. Но при условии, что вы используете чистое моторное масло и регулярно меняете масляный фильтр, они не будут нуждаться в ремонте в течение очень долгого времени.

Четырехтактные двигатели имеют меньшую мощность по сравнению с двухтактными двигателями того же размера, но мощность будет производиться в более низком диапазоне оборотов.Это означает, что у вас будет больше скорости на выходе из поворотов и на участках трассы в гору.

Прочтите ЭТОТ ПОСТ, чтобы узнать обо всех различиях между 2-тактными и 4-тактными двигателями и о том, как они влияют на внедорожный мотоцикл.

3. Какая мощность вам нужна

Очень важно, чтобы вы правильно поняли эту часть. Слишком большая мощность значительно усложнит процесс обучения, а недостаточная мощность означает, что вы скоро перерастете велосипед или проиграете гонки!

Дети

Это будет зависеть от возраста ребенка и его целей.Хороший учебный велосипед для детей младшего возраста — это что-то вроде Yamaha PW 50, Yamaha не меняла велосипед за 30 лет, потому что он идеально подходит для молодых гонщиков-новичков. Другие варианты включают такие велосипеды, как KTM 50 sx, Husqvarna TC 50 или Cobra CX 50 JR.

Дети в возрасте от 7 до 8 лет могут пересесть на двухтактный велосипед объемом 65 куб. Затем дети могут перейти на 2-тактные двигатели объемом 125 куб. См или 4-тактные двигатели объемом 250 куб. См в возрасте 14–16 лет.

Взрослые

У взрослых есть много вариантов, и это может зависеть от типа катания, который вы выбрали ранее.На самом деле не рекомендуется сразу прыгать на мощный 450-тактный мотоцикл для бездорожья или на 250-тактный 2-тактный мотоцикл, если вы никогда раньше не ездили.

Внедорожники для мотокросса

Если вы выбираете внедорожный мотоцикл для гонок по мотокроссу, большинству взрослых вполне подойдет 4-тактный двигатель объемом 250 куб. Но эти велосипеды по-прежнему очень мощные и потребуют много практики. Двухтактные двигатели объемом 125 куб. См также являются хорошими мотоциклами для начинающих, но агрессивный диапазон мощности может утомить руки и с большей вероятностью вызовет проблемы с насосом рук, чем четырехтактный.

Такие производители, как Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki и KTM, будут хорошим выбором для тех из вас, кому нужны четырехтактные двигатели. Но не забывайте, что Suzuki, Kawasaki и Honda больше не производят двухтактные двигатели для взрослых, поэтому вы будете более ограничены в выборе двухтактных двигателей, если будете покупать новые.

Велосипеды для фристайла и мотокросса

Гонщикам фристайла понадобится много мощности, чтобы преодолевать большие промежутки, и обычно предпочтительнее более легкий велосипед. Большинство райдеров будут использовать два такта, особенно для начала, поэтому двухтактный двигатель объемом 125 куб. См идеально подойдет для начинающих фристайлеров.

KTM и Yamaha производят двухтактные двигатели объемом 125 куб. См, которые идеально подходят для этой работы, но мотоциклу потребуются некоторые модификации, если вы планируете быть конкурентоспособным. Если вы не покупаете новый, некоторые из старых двухтактных велосипедов по-прежнему идеально подходят для фристайл-мотокросса.

Велосипеды для фрирайда и веселья

Если вы хотите просто немного развлечься или вас пугает мысль о мощном велосипеде, вам может понадобиться менее мощный велосипед. Что-то вроде Honda CRF 150 или CRF230F будет иметь менее агрессивный диапазон мощности и идеально подойдет для начинающих гонщиков мужского или женского пола.

Почти все имеющиеся модели мотоциклов для бездорожья хороши для фрирайда, но любой ценой держитесь подальше от дешевых китайских велосипедов. Эти велосипеды тяжелые, маломощные, дешевые, и они сломаются при первой же поездке. Это определенно не лучший мотоцикл для бездорожья для начинающих!

4. Внедорожник с электростартером или кикстартером

Большинство современных мотоциклов для бездорожья очень легко завести с помощью кик-стартера, поэтому большинство гонщиков зависит от личных предпочтений.

Гонщики, которые очень конкурентоспособны, могут предпочесть электрический старт, чтобы запустить двигатель как можно быстрее. Во время гонки каждая доля секунды будет иметь значение, поэтому сваливание может стоить вам гонки. Многие производители теперь добавляют электрические стартеры; Honda была одной из первых, выпустивших CRF250/450R 2018 года, но более старые мотоциклы будут иметь только возможность запуска с ударом.

У большинства эндуро-байков есть электростартер, это может быть очень удобно, если вы вдруг заглохнете на полпути к очень крутому скользкому склону.Нажатие кнопки и все готово, но пнуть велосипед в такой ситуации может быть очень сложно.

Имейте в виду, что мотоциклы для бездорожья с электростартером будут немного тяжелее из-за стартера и аккумулятора. Это только добавляет пару килограммов, но это может не подойти некоторым гонщикам.

5. Технические характеристики

Всегда проверяйте технические характеристики мотоцикла для бездорожья перед его покупкой. Это расскажет вам о важных вещах, которые могут повлиять на ваше решение или помешать ему.Вы увидите высоту сиденья, которая будет важна для невысоких райдеров, мощность в лошадиных силах, чтобы дать вам хорошее представление о выходной мощности и т. д.

Вы также увидите вес в кг. Некоторым гонщикам трудно удерживать более тяжелые мотоциклы для бездорожья и поднимать их после аварии, поэтому это важно. Убедитесь, что каждая деталь соответствует вашим требованиям, и не покупайте мотоцикл для бездорожья, характеристики которого вас не полностью устраивают.

6. Ваш бюджет

Ваш бюджет действительно не должен мешать покупке хорошего мотоцикла для бездорожья.Вы можете найти некоторые старые модели, которые находятся в очень хорошем состоянии очень дешево. Если прейскурантная цена подержанного внедорожного велосипеда составляет 1000 долларов, не имеет значения, какие дополнительные приспособления установлены, велосипед будет продаваться по этой цене. Это означает, что вы можете получить первоклассный мотоцикл для бездорожья с множеством дополнительных и дорогих дополнений по отличной цене.

Будьте терпеливы при поиске подержанного мотоцикла для бездорожья, и не спешите покупать первый попавшийся, иначе можете столкнуться с чем-то ужасным. Будьте осторожны, покупая на таких сайтах, как eBay, продавцы отчаянно пытаются продать свой мотоцикл для бездорожья, и они всегда будут делать это намного лучше, чем на самом деле.И, наконец, всегда просматривайте мотоцикл для бездорожья, прежде чем отправлять какие-либо депозиты, так как велосипеды для бездорожья всегда выглядят лучше на фотографиях, чем когда вы идете на них смотреть!

7. Новые или бывшие в употреблении

Вы только что узнали, что можно найти действительно хорошие подержанные мотоциклы для бездорожья, но поиск хорошего может занять много времени. Если вы умеете обращаться с гаечным ключом и не собираетесь менять несколько подшипников или изношенный поршень и кольца, то подержанный велосипед может быть хорошим выбором.

Вы можете ознакомиться с моим полным руководством по покупке подержанного внедорожного велосипеда ЗДЕСЬ.

Если у вас много денег, смело покупайте новый мотоцикл для бездорожья. Вы получите самую современную технологию, что-то, что не испортили и не испортили, и у вас будет гарантия производителя.

Новые байки, конечно, дорогие, но у вас будет отличный байк для бездорожья, который прослужит вам очень долго. Будьте готовы платить больше за четырехтактный и эндуро-байки с дополнительными функциями, такими как фары, спидометры и т. д. Совершенно новый двухтактный мотоцикл для соревнований по бездорожью для взрослых обойдется вам примерно в 7500 долларов, а четырехтактный обойдется вам примерно в 7500 долларов. 8500 долларов.

8. Ваши будущие цели в качестве гонщика

К настоящему моменту у вас должно быть довольно хорошее представление о том, какой стиль вождения вам нравится, и к какому мотоциклу для бездорожья вы склоняетесь. Но прежде чем двигаться дальше, хорошенько подумайте о своих будущих целях в качестве гонщика и помните, что гонщики могут очень быстро учиться и прогрессировать.

Вы можете купить Honda CRF230F с намерением повеселиться, покатавшись по местному лесу, только для того, чтобы понять, что вы на самом деле довольно хороши и хотите участвовать в гонках.Затем вы обнаружите, что купленный вами велосипед не подходит для соревнований, и вам придется снова раскошелиться на подходящий велосипед.

Такое случается часто! И хотя это хорошо для производителей, это не очень хорошо для вашего кошелька! Не торопитесь, обдумайте все, что вы только что узнали, и сделайте правильный выбор, чтобы не покупать дважды.

Теперь, когда вы узнали, какой мотоцикл для бездорожья лучше всего подходит для начинающих, вы можете узнать, как на нем ездить, прочитав ЭТОТ ПОСТ!

Узнайте, какое снаряжение вам понадобится, прежде чем вы сможете кататься, нажав здесь

Или узнайте несколько интересных фактов о мотоциклах для бездорожья ЗДЕСЬ.

Лучшая установка для мотоциклов-внедорожников для начинающих

Этот пост содержит партнерские ссылки. Если вы используете эти ссылки для покупки чего-либо, мы можем получить комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Вы начинающий гонщик, который только что купил свой первый мотоцикл для бездорожья и ищет лучшую настройку для начинающих? Со всем выбором там, может быть ошеломляющим, чтобы начать. Особенно, когда ты еще мало знаешь об этом виде спорта.

Вот где мы пришли.

Мы здесь, чтобы помочь вам настроить свой мотоцикл для бездорожья, чтобы вы могли отправиться в путь, зная, что ваш мотоцикл для бездорожья и вы выйдете победителями в конце дня катания.

И мы проведем вас через каждый шаг пути и прольем свет на то, что нужно сделать, когда дело доходит до настройки внедорожного велосипеда для начинающих.

Когда-то мы начинали с того же места, где сейчас находитесь вы, поэтому мы полностью вас понимаем. Путем проб и ошибок мы узнали, какие настройки лучше всего подходят для внедорожных велосипедов и какое снаряжение вам действительно нужно при езде по тропам.

В этом руководстве показано, как избежать тех же ошибок, что и мы, и при этом сэкономить много времени и денег. Ваш путь будет легче, и вы станете лучше кататься на мотоцикле по бездорожью намного быстрее.

Начнем.

Подготовка мотоцикла для бездорожья для начинающих

Итак, у вас в руках первый мотоцикл для бездорожья — поздравляем! Теперь все, что вам нужно сделать, это переоборудовать заводской велосипед для трейловой езды.

Должен ли я что-то делать, если не хочу, спросите вы?

В этом нет необходимости, но несколько хитростей и улучшений помогут защитить вас и ваш мотоцикл для бездорожья при езде по бездорожью.Мы настоятельно рекомендуем вам выполнить все три этапа настройки, которые мы перечислили в этом руководстве: эргономика, защита и производительность. После этого кататься по тропам будет веселее и легче!

В приведенной ниже настройке мотоцикла для бездорожья для начинающих мы используем в качестве примера наши собственные велосипеды для бездорожья. Естественно, вы должны выбрать подходящую марку и модель, которая подойдет вашему велосипеду, когда речь идет о рекомендуемых продуктах.

Наш пример мотоцикла для бездорожья — KTM XC-W 300 2018 года выпуска. Это очень распространенный подержанный мотоцикл для бездорожья с жестким эндуро, а также рекомендуемый нами мотоцикл для бездорожья для опытных гонщиков и гонщиков.

Теперь давайте углубимся в настройку мотоцикла для бездорожья для начинающих и подробно рассмотрим весь процесс настройки.

Читайте также: Что означает эндуро в езде по бездорожью?

Шаг 1. Эргономика

Самая первая тема, на которой следует сосредоточиться после приобретения внедорожного велосипеда, — это эргономика. Чем лучше велосипед настроен на выбранный вами стиль вождения, тем легче освоить новые приемы и стать лучшим гонщиком.

Если вы начнете обучение на правильно настроенном мотоцикле для бездорожья, вы получите больше удовольствия от спорта, получите гораздо меньше травм и быстрее научитесь.

На этом шаге 1 мы рассмотрим следующие наиболее важные моменты, на которые следует обратить внимание, когда речь идет о настройке внедорожного велосипеда для начинающих и эргономике:

  • Общая высота дорожного просвета
  • Провисание
  • Высота передней вилки
  • Высота сиденья
  • Положение руля
  • Настройка подвески

Читайте также: Где кататься на моем байке для бездорожья рядом со мной

Установите высоту езды на своем байке для бездорожья

Правильная установка общего клиренса вашего внедорожного велосипеда важна, когда речь идет о настройке внедорожного велосипеда для начинающих.У начинающего гонщика есть несколько способов легко стартовать.

И самое главное — выбрать правильный велосипед. Вы можете ознакомиться с нашими советами по выбору велосипеда и нашими общими рекомендациями по выбору лучшего внедорожного велосипеда для трейловой езды.

У нас обоих рост 5 футов 8 дюймов, и, по нашему мнению, это минимальная высота для большинства полноразмерных мотоциклов для бездорожья, таких как KTM, Husqvarna, Beta, GasGas, Yamaha и подобных брендов. Если у вас уже есть мотоцикл для бездорожья, отлично! Тогда давайте сосредоточимся на том, чтобы сделать его подходящим для вас.

Если ваш рост ниже 5 футов 8 дюймов или вы считаете, что устойчивая опора облегчит изучение техники для начинающих, вам следует обратить внимание на наборы для опускания. Имейте в виду, что грязные велосипеды по своей конструкции стараются максимально увеличить клиренс и поэтому сидят намного выше, чем уличные или приключенческие велосипеды. Они созданы для езды по бездорожью и для более сложной местности.

Для начинающих мы рекомендуем, чтобы вы могли дотянуться до земли.

Сядьте по центру велосипеда, тело в нейтральном положении, руки слегка согнуты.В этом положении, когда велосипед стоит прямо, можете ли вы дотянуться до земли хотя бы подушечкой стопы с одной стороны? Если да, то ты молодец. Вам не нужно доставать до земли обеими ногами или пяткой.

Если вы не можете дотянуться до земли подушечкой стопы с одной стороны, подумайте о том, чтобы опустить велосипед для бездорожья.

Кроме того, следует учитывать, что установка провисания мотоцикла для бездорожья повлияет на активную высоту дорожного просвета. Поэтому мы рекомендуем правильно настроить провисание, прежде чем принимать решение о понижении велосипеда.Подробнее об этом ниже, когда мы обсудим следующую тему настройки мотоцикла для бездорожья для начинающих.

Лучшее решение для занижения рекомендуется для начинающих гонщиков:

Комплект для занижения подвески KTM PowerParts (щелкните, чтобы узнать текущую цену на MotoSport.com) — Мы рекомендуем этот полный комплект для занижения, поскольку он имеет переднюю вилку и амортизатор. частей, и это опускает велосипед примерно на 3/4″. У них также есть комплект для снижения на 1,8 дюйма. Этот понижающий комплект не требует замены пружин, что делает его доступным вариантом.

Обязательно ознакомьтесь с нашими инструкциями о том, как найти правильный дорожный просвет для внедорожного велосипеда, где вы можете найти дополнительную информацию о выборе высоты внедорожного велосипеда для вашего размера и регулировке высоты дорожного просвета в соответствии с вашими потребностями.

Отрегулируйте провисание внедорожного велосипеда

При выборе настройки внедорожного велосипеда для начинающих мы знаем из нашего личного опыта, что больше всего пренебрегают провисанием внедорожного велосипеда.

Настройка провисания вашего внедорожного велосипеда очень важна. Это делает езду по трассе и эндуро намного проще и приятнее.

Установить провисание вашего внедорожного велосипеда легко, и это можно сделать без какого-либо предварительного опыта обслуживания. Мы создали простые инструкции о том, как настроить провисание вашего внедорожного велосипеда, поэтому обязательно прочитайте их.

По сути, настройка провисания позволяет заднему амортизатору внедорожного мотоцикла работать в идеальном диапазоне, для которого он был разработан. Важно максимально использовать ход амортизатора, не опускаясь до дна и не заезжая слишком высоко или низко в диапазоне движения амортизатора. Большинство современных мотоциклов для бездорожья требуют провисания около 100–110 мм (около 4 дюймов).

Первый шаг — достать руководство пользователя или руководство по обслуживанию и найти в инструкциях для вашего конкретного велосипеда номера и инструкции по настройке провисания. Большинство брендов имеют идентичный процесс, и его можно выполнить за 20 минут или меньше.

Если вы не можете отрегулировать провисание, причиной этого обычно является то, что ваш общий вес (вас и ваше снаряжение) меньше или больше жесткости пружины заднего амортизатора. Новые велосипеды поставляются с пружиной, идеально подходящей для гонщика весом около 170 фунтов, и имеют довольно небольшой диапазон.

Текущую жесткость пружины можно узнать, повернув пружину, когда велосипед стоит на центральной подножке. Вы можете увидеть жесткость пружины, отштампованную на пружине.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, это весенний возраст. Если у вас старый мотоцикл для бездорожья, и вы не можете правильно отрегулировать провисание, возможно, пружина изношена и требует замены.

Если вам нужна новая, более тяжелая или легкая пружина, есть несколько вариантов на выбор. Пружина заднего амортизатора — довольно недорогая деталь, поэтому мы рекомендуем приобрести новую.Если вы рассматриваете подержанную пружину, проверьте возраст или количество часов перед покупкой.

Вот наш совет для всех райдеров, которые завершают настройку мотоцикла для бездорожья для начинающих:

Складная шкала провисания Motion Pro 2 (щелкните, чтобы узнать текущую цену на MotoSport.com). точным с этим инструментом. Его также можно использовать для измерения провисания передней вилки. Конечно, вы можете использовать обычную рулетку, но этот инструмент упрощает работу, и вам не нужны два человека для работы.

Переместите высоту вилки велосипеда для бездорожья в Triple Trees

Как мы уже узнали, настройка велосипеда для комфортной езды — это то, что нужно для настройки велосипеда для бездорожья для начинающих. Поэтому важно правильно установить высоту передней вилки в тройниках, чтобы настроить велосипед в соответствии с желаемым стилем езды.

Мы написали полное пошаговое руководство о том, как отрегулировать высоту передней вилки и почему, в нашем недавнем посте, поэтому обязательно ознакомьтесь с ним.

У большинства мотоциклов для бездорожья есть индикатор, набор колец на верхней части вилки, который позволяет легко установить и увидеть настройку высоты вилки.

Если вы посмотрите на свой мотоцикл для бездорожья с любой стороны, вы должны увидеть одно или два кольца возле конца вилки, где она соединяется с тройным деревом. Кольца указывают высоту, и обычно их от 3 до 5 в зависимости от производителя.

Высота вилки влияет на то, как мотоцикл для бездорожья реагирует на повороты и насколько он стабилен на высоких скоростях. Это компромисс — в большинстве случаев вы проигрываете в поворотах, если хотите сделать мотоцикл для бездорожья стабильным на более высоких скоростях.

Если вы переместите вилы ниже, мотоцикл для бездорожья, как правило, более устойчив на высоких скоростях и медленнее поворачивает в крутых поворотах.Если вы переместите вилы выше, мотоцикл для бездорожья легче поворачивает в поворотах, но может быть более дерганым на более высоких скоростях.

Для начинающих водителей мы рекомендуем установить высоту вилки на заводскую настройку или в среднее положение.

Если у вашего внедорожного велосипеда три кольца, установите вилки на второе кольцо. Это имеет много преимуществ для начинающих. Во-первых, поведение мотоцикла более предсказуемо, а мотоцикл для бездорожья в целом будет чувствовать себя более стабильно. Это чувство стабильности является важной отправной точкой.

Если вы планируете ехать по очень узкой одиночной трассе с большим количеством поворотов вокруг камней и деревьев, мы рекомендуем начать с настройки третьего кольца (считая сверху). Таким образом, ваш мотоцикл для бездорожья будет быстрее поворачивать в повороты.

Иногда недостаточно установить высоту вилки. Возможно, вам придется заменить пружины передней вилки более тяжелыми, более легкими или более короткими пружинами, чтобы добиться правильной жесткости пружины. Или вам может понадобиться укоротить высоту передней вилки, а также установить комплект для опускания задней части.Важно, чтобы передние вилки соответствовали вашей весовой категории. Поэтому правильно установите передний прогиб, чтобы поддерживать сбалансированную активную посадку.

В руководстве по эксплуатации вашего мотоцикла для бездорожья поясняется жесткость пружины, установленная на заводе. Таким образом, вы можете проверить, нужно ли вам перейти на другую пружину.

С новыми пружинами передней вилки вы сможете настроить переднюю вилку с жесткостью пружины, соответствующей вашему весу. Это те, которые вам также нужны для опускания передней подвески.

Опять же, мы рекомендуем покупать новые пружины, а не бывшие в употреблении. Новые пружины относительно недороги, и не стоит пытаться сэкономить несколько долларов, потому что может быть трудно оценить износ старых использованных пружин.

Для регулировки высоты передней вилки вам понадобится динамометрический ключ. Важно правильно затянуть тройные болты и в пределах рекомендуемого момента затяжки. Если вы слишком сильно затянете вилки, вы рискуете повредить тонкую внешнюю стенку вилок и ограничить движение внутренних частей.

Динамометрический ключ является обязательным инструментом для любого механика по бездорожью, независимо от того, работаете ли вы с настройкой мотоцикла для бездорожья для начинающих или для гонщиков любого другого уровня. Вот наш фаворит:

Микрометрический регулируемый динамометрический ключ BikeMaster (нажмите, чтобы узнать текущую цену на MotoSport.com) — этот динамометрический ключ имеет удобную реверсивную головку с храповым механизмом, которая дает вам различные варианты регулировки высоты передней вилки. Кроме того, вы можете установить точные предустановленные значения крутящего момента, что сделает настройку вашего внедорожного велосипеда быстрой и легкой.Нам особенно нравится стойкость!

Учитывайте высоту и эргономику сиденья для внедорожного велосипеда

Настройка высоты сиденья — это доступное и простое решение для точной настройки посадки и высоты при езде, а также общей эргономики вашего внедорожного велосипеда. Вот почему это идеальное решение, особенно когда речь идет о настройке мотоцикла для бездорожья для начинающих.

Существует множество различных стилей сидений. Но в интересах стать лучшим гонщиком и настроить велосипед для трейловой езды для начинающих, мы рекомендуем не усложнять.

Большинство стандартных сидений для внедорожных велосипедов отлично подходят для начинающих. Если вы уже выполнили настройку высоты мотоцикла для бездорожья и настроили его в соответствии со своим стилем, сиденье — это еще один дополнительный вариант для точной настройки велосипеда для бездорожья в соответствии с вашим желаемым стилем езды.

Есть сиденья, которые снижают дорожный просвет на один дюйм. Однако эти сиденья могут быть немного жестче, потому что они обычно содержат меньше амортизирующего материала для достижения более низкого профиля. Они могут стать неудобными в некоторых стилях езды, но являются отличным вариантом для начинающих вместо того, чтобы опускать мотоцикл для бездорожья.

Как правило, это то, что следует учитывать при выборе сиденья правильного стиля. Они улучшают работу вашего мотоцикла для бездорожья, но в то же время учитывают настройку велосипеда для бездорожья для начинающих:

1. Дизайн и форма

Для начинающих мы рекомендуем стандартное сиденье без неровностей. Не выбирайте кресло исключительно по его внешнему виду. Многие производители сосредотачиваются на различных формах сидений, которые просто красиво выглядят, но на самом деле не предназначены для производительности или комфорта.Имейте в виду, что вы будете много сидеть, поэтому сиденье должно хорошо подходить для вашего стиля езды.

2. Трение и материалы поверхности

Сиденья и чехлы для сидений бывают разных форм и материалов отделки. Подумайте о трении и о том, насколько хорошо ваши штаны будут прилипать к материалу и не позволят вам скользить по сиденью. Начинающим райдерам рекомендуем выбирать гладкие текстурированные поверхности без ребер и неровностей.

3. Долговечность

Вы точно будете ронять свой мотоцикл на камни и палки.Некоторые материалы и чехлы для сидений легко рвутся, поэтому при выборе сиденья или чехла подумайте о долговечности.

Это простое решение для чехла на сиденье отлично подходит для настройки мотоцикла для бездорожья для начинающих:

Чехол на сиденье KTM PowerParts Gripper с ребрами (щелкните, чтобы узнать текущую цену на MotoSport.com) — если ваш текущий мотоцикл для бездорожья имеет правильная высота сиденья, но материал сиденья не идеален для вас, это отличный вариант. Это чехол для сиденья, и он легко заменяет оригинальный материал.Ребра создают дополнительное трение и очень удобны и долговечны.

Не забудьте также ознакомиться с нашим руководством по эргономике сидений для внедорожных велосипедов. Это даст вам более подробную информацию о том, как найти идеальную комбинацию сиденья для внедорожного велосипеда для вашего стиля езды.

Точная настройка руля, рычага и рукояток внедорожного велосипеда

Настройка руля оказывает большое влияние на то, как ваш внедорожный велосипед ведет себя в различных стилях езды. Вы, наверное, уже заметили, что руль имеет разную ширину и высоту.Но их также можно вращать и перемещать в тройном дереве.

Высоким или низким гонщикам, скорее всего, понадобятся новые рули, чтобы добиться идеальной эргономики при езде. Но для новичков есть много мелких настроек, которые могут сильно повлиять на работу мотоцикла для бездорожья.

Принимая во внимание настройку мотоцикла для начинающих, , мы рекомендуем снова начать с заводской настройки и настроить ее в соответствии с вашим стилем вождения.

Когда дело доходит до настройки руля, необходимо сосредоточиться на трех моментах.

1. Положение руля

Установите мотоцикл на центральной подножке. Посмотрите на байк с любой стороны. Руль должен следовать линии вилок. У большинства мотоциклов для бездорожья есть четыре положения для установки руля в тройном дереве из переднего положения в заднее. Установите руль в центральное положение. Обычно этого можно добиться, установив зажимы руля в первое отверстие с резьбой и убедившись, что смещение зажимов установлено в нормальное положение и не повернуто на 180 градусов.

2. Вращение руля

Обратите внимание, что на руле есть распечатанная таблица в центре руля под накладкой на руль, если она у вас есть? Он показывает центральное положение и линии приращения для поворота руля вперед или назад. Начните с выравнивания руля в нейтральное или центральное положение. Если вы повернете руль вперед, это даст вам больше места и, как правило, поможет мотоциклу для бездорожья поворачиваться более агрессивно. Если вы повернете руль назад, мотоцикл для бездорожья станет более устойчивым.Также обратите внимание, как концы руля направлены выше или ниже в зависимости от угла поворота руля.

3. Установка рычага и рукоятки

После установки руля убедитесь, что вы правильно выровняли рычаги и рукоятки. Мы видим, как многие начинающие гонщики испытывают трудности из-за неправильной настройки элементов управления. Начните с того, что убедитесь, что захваты правильно установлены, отцентрованы и правильно закреплены там, где нет движения. Затем переместите рычаги под углом вниз.Хорошей отправной точкой является расстояние на один палец ниже горизонтального положения.

После установки руля в соответствии с приведенными выше инструкциями вы по-прежнему считаете, что они должны быть выше или ниже, или возникает проблема с досягаемостью? Следующим шагом будет приобретение новых рулей, соответствующих вашему росту. Стандартные велосипеды предназначены для гонщиков ростом от 5 футов 8 дюймов до 6 футов 2 дюймов. Таким образом, если вы выше или ниже, у вас короткие или длинные руки, вам может потребоваться изменить руль, чтобы он лучше подходил.

Существуют и другие варианты регулировки руля, например, подступенки.Но поскольку наша тема — настройка внедорожного велосипеда для начинающих, мы рекомендуем просто заменить руль. Обязательно ознакомьтесь с нашими инструкциями по настройке руля мотоцикла для бездорожья для трейловой езды, чтобы получить дополнительные советы по регулировке руля.

Вот рули, которые мы рекомендуем приобрести новичкам для лучшей посадки:

Руль Renthal Fat — увеличенный размер 1-1/8 (нажмите, чтобы проверить текущую цену на MotoSport.com) – у Renthal есть большой выбор более низких или руль с более высокой стреловидностью.Мы рекомендуем их для замены погнутых рулей или для определения правильной высоты и размаха для вашего роста и стиля езды.

Настройте подвеску внедорожного велосипеда под свой стиль вождения

При правильной настройке подвески внедорожный велосипед будет более щадящим. И будет легче освоить базовые приемы. Поэтому важно настроить подвеску внедорожного велосипеда в соответствии с вашим стилем вождения при завершении настройки внедорожного велосипеда для начинающих.

В руководстве по эксплуатации обычно указаны конкретные настройки подвески для вашего внедорожного мотоцикла.А категорий обычно три: комфорт, нормальный и спорт.

Мы рекомендуем устанавливать подвеску мягче, чем обычно, для езды по бездорожью, поэтому следуйте инструкциям, чтобы настроить вилку и задний амортизатор на комфортные условия.

Передняя вилка

Ваш мотоцикл для бездорожья имеет отдельные настройки отбоя и сжатия, а некоторые вилки также имеют предварительную нагрузку пружины. У первых двух есть кликеры или воздушный насос, а предварительная нагрузка пружины обычно представляет собой вращение на верхней части вилки.На нашем примере мотоцикла для бездорожья мы бы установили вилки на 18 щелчков как при сжатии, так и при отбое, а предварительную нагрузку пружины установили на один оборот вперед. Это типичная установка для вилок WP Xplor в стиле KTM и Husqvarna.

Задний амортизатор

Задний амортизатор имеет настройки отбоя и сжатия, а также регулировку высокой/низкой скорости. Установите настройки амортизатора на комфорт в соответствии с инструкциями в руководстве пользователя. На нашем примере мотоцикла для бездорожья мы бы установили 18 щелчков как на отскок, так и на сжатие, а также установили высокую скорость в среднее положение.

Причина более мягкой настройки подвески для начинающих заключается в том, что таким образом мотоцикл для бездорожья обычно чувствует себя более комфортно и легче в управлении. И это именно то, в чем заключается установка внедорожного велосипеда для начинающих: упростить задачу.

Более мягкая подвеска будет медленнее изнашивать вас и меньше отталкивать при преодолении больших препятствий или пересеченной местности.

Кроме того, скорость езды обычно ниже для новичков. Благодаря более мягкой настройке подвески, подвеска использует больше хода и работает в той области, для которой производители разработали подвеску.

Обязательно ознакомьтесь с нашими инструкциями по настройке подвески внедорожного велосипеда для езды по пересеченной местности. Прочитав наш пост, вы поймете, как работает подвеска вашего мотоцикла для бездорожья, а также как ее настраивать и обслуживать. Таким образом, вы сможете получить максимум удовольствия от катания.

Вы определенно хотите, чтобы ваша подвеска всегда была идеальной. С помощью правильных инструментов вы можете настроить параметры в любое время и в любом месте. Мы рекомендуем всем гонщикам всегда носить с собой небольшой инструмент при езде по тропам.Вот наш фаворит:

Многофункциональный инструмент BikeMaster с гнездами (нажмите, чтобы узнать текущую цену на MotoSport.com) — этот портативный многофункциональный инструмент BikeMaster является золотым. Он достаточно мал, чтобы его можно было бросить в рюкзак для гидратации для удобного использования на тропе.

Шаг 2. Защита

Велосипеды для бездорожья хорошо сконструированы и наверняка выдержат удар.

Некоторые производители добавляют защитные детали к внедорожным велосипедам уже на заводе. Есть также множество дополнительных защитных продуктов.Таким образом, может быть трудно решить, какое решение лучше всего подходит для вашего внедорожного велосипеда.

На этом шаге 2 мы обсудим наиболее распространенные и рекомендуемые защитные средства для внедорожных велосипедов, которые, по нашему мнению, необходимы новичкам. Вы, как гонщик, всегда должны быть защищены, но ваш мотоцикл для бездорожья также нуждается в защите.

Все мы знаем, что грязные велосипеды стоят дорого. С тщательно подобранными продуктами вы можете ездить без забот, когда вам не нужно беспокоиться о сбоях на трассе. Кроме того, вы можете сэкономить деньги как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.

Далее будут рассмотрены следующие темы, касающиеся настройки мотоцикла для бездорожья для начинающих и защиты вашего мотоцикла для бездорожья:

  • Двигатель, защитная пластина и рама
  • Выхлопная труба (в основном двухтактные)
  • Звездочки и цепь
  • Тормозные диски
  • Рычаги и передние органы управления

Читайте также: 3 лучших места для езды на велосипеде по бездорожью рядом со мной в Остине, штат Техас

Установка защитной пластины для защиты двигателя и рамы рама мотоцикла для бездорожья, двигатель и иногда даже корпус сцепления.

Особенно, если вы планируете ездить по одноколейным дорогам, эндуро или по каменистой местности, защитная пластина — это первое, на что нужно обратить внимание при защите вашего внедорожного мотоцикла. Это действительно необходимо для настройки мотоцикла для бездорожья для начинающих.

Защитная пластина эффективно защищает ваш мотоцикл от камней, бревен и другого летящего мусора. Относительно легко ударить корпус двигателя о бревно или камень и сломать двигатель, не подлежащий ремонту. Итак, если у вас ограниченный бюджет, поищите более дешевое решение, но обязательно купите его.

Защитные пластины бывают разных форм и из разных материалов. Кто-то предпочитает пластик или композитные материалы, кто-то алюминий или сталь. Но главными факторами, которые следует учитывать, являются долговечность и производительность защитной пластины в различных условиях езды.

Защитная пластина — важный элемент защиты, но он также влияет на ходовые качества.

Пластмассовые и композитные защитные пластины обычно менее долговечны и легче по весу. Кроме того, они намного лучше скользят по препятствиям, создавая меньше трения.Опытные гонщики часто используют защитную пластину, чтобы преодолевать препятствия и скользить по бревнам в ограниченном пространстве.

Алюминиевые и стальные защитные пластины тяжелее и могут выдерживать более сильные удары. Но компромисс приходит с дополнительным весом и более высоким трением. Кроме того, они громче и могут грохотать в грязном байке, сводя некоторых гонщиков с ума, когда они пытаются найти источник шума. Вы легко почувствуете трение при пересечении бревна и когда защитная пластина соскальзывает с бревна. Пластиковые защитные пластины, кажется, легко скользят, тогда как алюминиевые могут даже агрессивно остановить вас на вершине бревна.

Вы можете найти более важную информацию о защитной пластине в нашей защитной пластине для защиты двигателя и рамы. Мы также поможем вам найти защитную пластину для внедорожного велосипеда, которая наилучшим образом соответствует вашему стилю вождения и условиям, в которых вы ездите. с. Если на вашем велосипеде ее нет, это наш лучший выбор доступной защитной пластины для новичка:

Защитная пластина Acerbis (нажмите, чтобы узнать текущую цену на MotoSport.com) — Acerbis имеет легкую защитную пластину, которая отлично подходит для начинающих райдеров. Они предлагают модели для большинства внедорожных велосипедов и являются доступным выбором для начинающих гонщиков.

Выберите защиту трубы (обязательна для двухтактных двигателей)

Выхлопная труба является довольно дорогой деталью, и ее можно легко помять или скрутить при падении мотоцикла. С помощью надлежащей защиты трубы вы можете продлить срок службы выхлопной трубы.

Защитный кожух трубы даже более важен для двухтактных двигателей, потому что головная труба (иногда называемая расширительной камерой) большая и висит низко и спереди, поэтому может ударяться о бревна и камни.

Что касается установки мотоцикла для бездорожья для новичков, то важнее защитить головку, чем глушитель.

Вы могли заметить, что у более продвинутых гонщиков эндуро может не быть никакой защиты. Их продвинутый стиль езды позволяет это, потому что они могут избежать падения велосипеда или удара трубы о препятствия. Но как новичок, вам будет лучше инвестировать в хорошую защиту трубы. В противном случае вам нужно быть готовым к регулярной замене головной трубы.

Существует несколько различных видов защиты, специально разработанных для двухтактных двигателей, которые больше всего подвержены проблемам с головными трубами.

Углеродное волокно и композитные материалы очень легкие и обеспечивают отличную защиту от вмятин и сильных ударов. Варианты из стали и алюминия, как правило, являются менее дорогими вариантами. Но они меньше, поэтому иногда им может не хватать полной защиты всей области расширительной камеры.

Вы можете узнать больше о защитных кожухах труб в нашей статье о защитных кожухах для грязных велосипедов для защиты головных труб.Мы также поможем вам подобрать защиту трубы для внедорожных велосипедов, которая лучше всего подходит для вашего стиля езды.

Если у вас четырехтактный мотоцикл для бездорожья, вам не нужна защита трубы, потому что труба расположена намного выше и не так подвержена сильным ударам. Поэтому у вас не должно быть серьезных проблем, если только вам не повезло.

Если у вас двухтактный двигатель, мы рекомендуем эту защиту трубы для завершения установки мотоцикла для бездорожья для начинающих:

Защита трубы E-Line (нажмите, чтобы узнать текущую цену на MotoSport.com) — Защитные кожухи труб из углеродного волокна великолепны, прочны и легки. E-Line разработала доступный выбор для начинающих, который предлагает тот же уровень защиты, что и более дорогие варианты. Это отличный выбор для начинающего райдера, который ищет хорошую защиту. Кроме того, он отлично смотрится на любом мотоцикле для бездорожья!

Защитите заднюю звездочку с помощью направляющей цепи и защитите кожух двигателя

Езда на внедорожных велосипедах — увлекательный и увлекательный вид спорта. И вместе с этим приходят падения и аварии.

Таким образом, защита наиболее уязвимых частей мотоцикла для бездорожья после защиты себя сэкономит вам много денег, чтобы больше ездить. Вы обязательно должны помнить об этом, когда завершаете настройку мотоцикла для бездорожья для начинающих!

Защита звездочек и цепи — это та область, о которой часто забывают до тех пор, пока они не потребуют ремонта после аварии.

Защитные детали не дорогие и прослужат долго при правильном использовании. Если ваш велосипед уже не поставляется с этими защитными деталями, подумайте о том, чтобы купить их, прежде чем отправиться на какие-либо продвинутые одиночные трассы или более сложную местность.

Вам потребуется защитить заднюю звездочку и область передней звездочки от обрыва цепи.

Большинство мотоциклов для бездорожья поставляются с установленной на заводе нижней направляющей цепи, которая устанавливается перед задней звездочкой. Это защитит звездочку от прямых ударов и предотвратит застревание палок и камней между цепью и звездочкой. Кроме того, это обычно спасает вашу цепь от разрыва.

В дополнение к нижней направляющей цепи приобретите чехол для хранения. Он устанавливается на верхней стороне передней звездочки, защищая цепь от застревания в картере двигателя при обрыве цепи.Это может уберечь вас от взлома корпуса двигателя и, следовательно, сэкономить вам много денег. Кейс-сейвер обязателен для новичков на внедорожном велосипеде. Его хватит на весь срок службы мотоцикла для бездорожья, и его можно купить дешево.

Это наша рекомендация для установки мотоцикла для бездорожья для начинающих:

Комплект направляющих/ползунков цепи Acerbis (щелкните, чтобы узнать текущую цену на MotoSport.com) – у Acerbis есть отличный комплект, включающий блок направляющих цепи и ползунок цепи. для защиты дела. Направляющая цепи хорошо защищает заднюю звездочку и имеет сменный нижний скользящий комплект.Этот комплект — все, что вам нужно.

Обязательно ознакомьтесь с нашим руководством по цепям для внедорожных велосипедов, чтобы узнать об износе цепи и защите звездочек. Он даст вам более подробную информацию о направляющих цепи, а также познакомит вас с дополнительными способами защиты цепи, звездочки и картера.

Крышка переднего и заднего тормозных дисков

Защита тормозных дисков — это еще один шаг к тому, чтобы ваш тренировочный день прошел гладко.

Диски легкие и склонны к изгибу, иногда очень легкому.Если на вашем велосипеде нет никакой защиты, рассмотрите возможность добавления нескольких простых продуктов, чтобы снизить риск изгиба дисков.

Вы можете найти пластиковые, более легкие решения для переднего тормозного диска, которые хорошо закрывают диск, а также сохраняют чистоту диска и тормозных колодок на грязных трассах и в условиях грязи. Они идеально подходят для завершения настройки мотоцикла для бездорожья для начинающих! Они также прослужат долго и сэкономят вам деньги.

Также доступны более прочные алюминиевые или стальные защитные кожухи. Для начинающих мы рекомендуем менее дорогую пластиковую защиту переднего тормозного диска и более тяжелую и прочную конструкцию для заднего тормозного диска.

Обычно передний диск более склонен к изгибу у начинающих. Итак, если вам нужно выбрать только один, купите защиту переднего тормозного диска.

Мы выбрали отдельные продукты для защиты тормозных дисков, чтобы дополнить настройку внедорожного велосипеда для начинающих, представленную ниже. Они оба являются отличными и прочными вариантами для начинающих в более низком ценовом диапазоне.

Передний диск: Вентилируемая крышка переднего диска Acerbis Mini X-Brake (нажмите, чтобы узнать текущую цену на MotoSport.com)

Задний диск: Защита заднего тормозного диска KTM PowerParts (щелкните, чтобы узнать текущую цену на MotoSport.com)

Защитные рычаги и передние органы управления

Когда вы роняете мотоцикл для бездорожья, рычаги очень легко сгибаются или ломаются. Вы можете защитить рычаги и другие передние органы управления вашего мотоцикла для бездорожья с помощью прочных и долговечных продуктов.

Возможные варианты: цевье с оберткой, цевье с дефлектором и различные рычаги.

Для новичков мы рекомендуем либо полный охват, либо дефлекторы. Они оба защищают рычаги (и ваши руки) по-разному. Вот несколько плюсов и минусов, которые помогут вам решить, какие из них выбрать для вашего внедорожного велосипеда для начинающих.

Защитные щитки с полным охватом очень хорошо защищают рычаги, а также лучше всего защищают ваши руки во многих стилях езды. На большинстве одиночных трасс вы будете постоянно сталкиваться с ветками, деревьями и наездниками, сидящими перед вами. Полная обертка обеспечивает отличную защиту и очень надежна. Их также можно регулировать отдельно от положения высоты и ширины уровня, что дает более точный контроль над их настройкой.

Стиль дефлектора представляет собой более легкое решение для защиты рычагов и других элементов управления. Они также отклоняют насест, обеспечивают хорошее соскальзывание с деревьев, но могут защемить пальцы при ударе.

Cycra производит, возможно, лучшие полные цевья. Мы рекомендуем их ниже для начинающих по многим причинам, в основном из-за безопасности и долговечности. Вы также можете найти алюминиевые для еще большей прочности по чуть более высокой цене.

Cycra Composite Pro Bend Handguard Kit (нажмите, чтобы проверить текущую цену на MotoSport.com) — эти полные окантовки изготовлены из композита и просты в установке. Мы просто любим их!

Обязательно ознакомьтесь с нашими цевьями для грязных велосипедов для защиты рук и рычагов, где вы найдете более подробную информацию о цевьях. Вы также узнаете полезные советы о том, как выбрать правильный тип защиты для рук, соответствующий вашему уровню навыков, а также условиям и трассам, по которым вы едете.

Двигатель мотоцикла для бездорожья сам по себе редко бывает недостаточно мощным для начинающего гонщика, независимо от того, какой у вас современный мотоцикл для бездорожья. Итак, мы сосредоточимся на выборе и типах продуктов, которые облегчат обучение и улучшат выбранный вами стиль вождения, не касаясь двигателя для увеличения мощности двигателя.

Подача мощности и ее контроль в техничной езде являются ключом к успеху. Поэтому мы концентрируемся на шинах и подвеске.

На этом шаге 3 мы рассмотрим следующие темы, касающиеся настройки внедорожного велосипеда для начинающих и повышения его ходовых качеств:

  • Шины
  • Давление в шинах
  • Настройки подвески
  • БОНУС: Автоматическое сцепление
Читайте также: Лучшая настройка велосипеда для бездорожья для продвинутых райдеров

Выберите правильные шины для своего стиля езды

Шины — это единственная поверхность, касающаяся земли в велосипеде для бездорожья, и они должны иметь достаточное трение, чтобы делать то, что вы просите. велосипед делать.Шины можно условно разделить на следующие три категории:

  • Мягкие или липкие шины
    • Эти шины отлично подходят для скал и троп с большим количеством корней, щебня и бревен. Они будут легко изнашиваться и отламываться на высокой скорости и в сложных поворотах.
  • Промежуточные шины
    • Промежуточные шины лучше выдерживают высокие скорости и отлично работают на песке и более быстрых одиночных гусеницах, а также в дождь или на мокрой поверхности. Они являются отличным выбором для начинающих, поскольку универсальные шины.
  • Жесткие шины
    • Жесткие шины обычно выбирают для мягкого песка и высоких скоростей. Они обычно скользкие во влажных и грязных условиях, а также на камнях и бревнах.

Мы рекомендуем выбирать промежуточные шины из вашего бюджетного диапазона при завершении настройки внедорожного велосипеда для начинающих. Отличные передние шины среднего уровня для начинающих стоят от 50 до 65 долларов США, тогда как задние шины стоят от 75 до 90 долларов, и есть из чего выбрать.

Если вы планируете ездить по глубокому песку или по грязи, выбирайте шины с более открытым рисунком, поскольку они обеспечивают лучшее сцепление с поверхностью. В то время как ручки с обычным расстоянием отлично подходят для камней, корней и т.п.

Shinko и Tusk предлагают доступный выбор для начинающих. Их шины сравнимы по производительности со многими дорогими вариантами, поэтому они являются отличным выбором для начинающих. Вот наши рекомендации:

Задняя шина: Задняя шина Shinko серии 523 (нажмите, чтобы проверить текущую цену на MotoSport.com)

Передняя шина: Передняя шина Shinko серии 524 (щелкните, чтобы узнать текущую цену на MotoSport.com)

Установите правильное давление в шинах

Установка правильного давления в шинах является важным элементом при езде по бездорожью.

Мы видим, как начинающие и даже опытные гонщики пренебрегают проверкой и регулировкой давления в шинах перед поездкой в ​​различных условиях. И это может привести к нескольким различным проблемам, таким как просадки, резкая или жесткая обратная связь через руль, ощущение нестабильности на разных поверхностях и многое другое.

Когда дело доходит до настройки внедорожного велосипеда для начинающих, стандартная установка шин и камер подходит для начинающих гонщиков и хорошо работает для большинства местностей и стилей езды.

Когда ваши навыки вождения улучшатся, вы должны начать думать о различных вариантах защиты от проколов и увеличения сцепления с дорогой. В нашем разделе для продвинутых райдеров содержится множество советов и вариантов настройки шин, поэтому обязательно ознакомьтесь с ними, когда доберетесь туда.

Начните с установки давления в шинах примерно на 10–12 фунтов на квадратный дюйм для передней шины и на 9–11 фунтов на квадратный дюйм для задней шины. Прекрасно работает с большинством промежуточных шин и в большинстве условий.

Если вы планируете ездить по камням, корням и острым выступам, установите немного более высокое давление, чтобы избежать проколов и змеиных глаз. (Змеиный глаз возникает, когда внутренняя камера проколота колесом, ударяющимся о какой-либо объект, что приводит к появлению двух изображений с каждой стороны камеры.) Что вам нужно, так это достаточно мягкое давление в шинах, чтобы максимизировать площадь поверхности шины до земли, не приводя к в квартирах.

Часто проверяйте давление в шинах.Это важно, потому что каждая трасса и день катания разные. Шины также теряют или увеличивают давление со временем и при изменении температуры. Давление в шинах, которое отлично работало вчера при 80-градусной жаре, не будет работать так же на следующее утро при минус 50-х.

Каждое утро мы проверяем давление в шинах и при необходимости регулируем его в течение дня. Это самое дешевое и быстрое улучшение после настройки подвески, которое можно сделать где угодно и когда угодно. Поговорим о простой настройке мотоцикла для бездорожья для начинающих!

Обязательно ознакомьтесь с нашим исчерпывающим руководством по давлению в шинах мотоциклов для бездорожья.Это даст вам больше советов о том, как найти подходящую настройку давления в шинах именно для вашего мотоцикла для бездорожья, а также для различных условий и стилей езды.

Мы рекомендуем приобрести хороший ручной напольный воздушный насос и шинный манометр. Покупайте вещи хорошего качества, и вы будете использовать их долгие годы и избежите многих поломок и других проблем в будущем. Вот те, которые у нас есть, за которые мы ручаемся:

Напольный насос со стальным приводом Lezyne (нажмите, чтобы узнать текущую цену на MotoSport.com) — этот напольный насос имеет прочную конструкцию, поэтому прослужит долго.Он также имеет легко читаемый манометр, прикрепленный к нему.

Шинный манометр KTM PowerParts (щелкните, чтобы узнать текущую цену на MotoSport.com) — этот шинный манометр прост в использовании и считывается. Кроме того, он имеет удобную кнопку сброса давления.

Настройка подвески для трейла

Настройки подвески влияют на ходовые качества и поведение водителя. Неправильно настроенные настройки подвески затруднят езду и быстрее утомят водителя.

Тот же принцип применим к подвеске и шинам: каждый раз настраивайте подвеску для каждого места и условий катания.Это сделает обучение проще и веселее. Кроме того, это делает мотоцикл для бездорожья более управляемым и безопасным.

Начните с рекомендаций завода по установке мягкой подвески. Выше, в шаге 1 настройки мотоцикла для бездорожья для начинающих, вы узнали, как настроить базовую отправную точку. Более мягкая подвеска обычно более снисходительна и является хорошей отправной точкой.

При регулировке подвески мы рекомендуем вести записи о настройке кликера подвески для разных мест катания.Чем более комфортно вы будете регулировать подвеску, тем больше вы начнете замечать различную обратную связь и то, как мотоцикл себя чувствует. Ниже мы перечислили некоторые принципы того, с чего начать.

Настройте свой мотоцикл для бездорожья на мягкую настройку или, если у вас есть записи из похожего места катания, примените эти настройки. Сделайте короткую разминку или пробный заезд.

  • Если велосипед ударяется о руль и чувствует, что отскакивает от препятствий при езде по неровностям, препятствиям и т. п.:
    • Откройте настройку отбоя двумя щелчками, чтобы подвеска быстрее реагировала на переднюю вилку.
    • Откройте настройку сжатия двумя щелчками, чтобы сделать вилки мягче и убрать ощущение сильного удара по рулю.
  • Если передняя часть мотоцикла для бездорожья чувствует, что он ныряет вниз, особенно при поворотах или преодолении препятствий:
    • Закройте компрессионные защелки на один-два щелчка на вилках.
  • Если велосипед слишком сильно подбрасывает вверх при движении по бревнам, камням или корням на более высокой скорости (вторая передача и выше):
    • Откройте на четверть оборота настройку высокой скорости заднего амортизатора.Это уменьшит удар сзади и сделает мотоцикл более устойчивым.
    • Вы также можете смягчить настройку медленного сжатия после еще одного тестового прогона, чтобы увидеть, повысит ли это стабильность.

Настроить подвеску мотоцикла для бездорожья очень просто, и вам обязательно нужно научиться этому. В конце концов, подвеска — важная часть настройки мотоцикла для начинающих. Обязательно ознакомьтесь с нашими подробными инструкциями о том, как настроить подвеску внедорожного велосипеда для трейловой езды.

Мы рекомендуем носить с собой универсальный инструмент или небольшой набор необходимых инструментов в рюкзаке для гидратации, чтобы регулировать подвеску на обочине. Таким образом, вы можете быстро настроить кликеры по своему вкусу и продолжать получать удовольствие от катания. Вот наш фаворит:

Многофункциональный инструмент BikeMaster с гнездами (нажмите, чтобы узнать текущую цену на MotoSport.com) — этот портативный многофункциональный инструмент BikeMaster является золотым. Он достаточно мал, чтобы его можно было бросить в рюкзак для гидратации для удобного использования на тропе.

БОНУС: рассмотрите возможность установки автоматического сцепления на свой байк

Что такое автоматическое сцепление? Автоматическое сцепление автоматически включает сцепление при увеличении оборотов двигателя. Это эффективно устраняет сваливание и может помочь некоторым гонщикам научиться ездить.

Исходя из нашего опыта, настройка автоматического сцепления требует нескольких важных оговорок. Во-первых, если вы планируете стать более техничным гонщиком, ручная регулировка сцепления — это очень важный навык, который вам нужно освоить как можно раньше. Во-вторых, использование автоматического сцепления кардинально меняет стиль вождения.

По этой причине мы не рекомендуем приобретать его, когда вы завершаете настройку мотоцикла для бездорожья для начинающих, если только вы не страдаете от физических травм или подобных состояний, при которых использование ручного сцепления затруднено. Ручной насос, усталость или просто незнание того, как использовать ручное сцепление, — все это плохие оправдания для приобретения автоматического сцепления.

Как только вы научитесь кататься лучше, вы начнете понимать, насколько важно сцепление и как вам нужно постоянно использовать его, чтобы получить сцепление с дорогой и маневрировать на мотоцикле для бездорожья в различных техниках.

Хотя автоматические сцепления по-прежнему позволяют вам использовать сцепление в обычном режиме, они влияют — в любых условиях — на точность и точку трения, а также на точность области включения сцепления. И это имеет большое влияние на то, насколько точным и точным будет срабатывание сцепления.

Прежде чем купить один, мы рекомендуем опробовать его на чужом мотоцикле для бездорожья, чтобы почувствовать разницу в ощущении сцепления. Сказав это, настройки автоматического сцепления — это то, на что стоит обратить внимание некоторым гонщикам. Вот отличный вариант, если вы решите его приобрести:

Rekluse Core EXP 3.0 Clutch Kit (нажмите, чтобы узнать текущую цену на MotoSport.com) — Rekluse производит отличное регулируемое автоматическое сцепление и отличный выбор для райдеров, которые хотят научиться кататься на мотоцикле по бездорожью, но не могут справиться с ручным сцеплением. Это автоматическое сцепление легко устанавливается и помогает преодолевать более сложные трассы, не глуша двигатель.

В заключение

Вау! Это было много информации для начинающего райдера. Наша цель — помочь вам настроить мотоцикл для бездорожья и создать идеальные условия для обучения начинающих райдеров.

На протяжении всей нашей карьеры верховой езды мы видели много новичков, пришедших в спорт. Всегда приятно видеть новых людей, присоединяющихся к спорту, и, как и мы, большинство людей приветствует новых гонщиков в спорте с распростертыми объятиями.

Вы получите большой опыт, разговаривая и катаясь с опытными гонщиками и обсуждая, как они настраивают свой байк для различных условий. И это часть сообщества дертрайдеров, чему мы учимся у других.

А пока воспользуйтесь нашим локатором маршрутов для внедорожных велосипедов, чтобы найти места для катания, чтобы отточить свои навыки.Практика делает прогресс, и вы заметите, что ваши навыки улучшаются в кратчайшие сроки.

История продолжается в нашем разделе для продвинутых райдеров, где вы можете найти больше советов по настройке и конфигурации мотоциклов для бездорожья. Обязательно ознакомьтесь с ним после того, как завершите настройку мотоцикла для бездорожья для начинающих и улучшите свои навыки.

Продолжайте кататься и берегите себя!

Какой мотоцикл для бездорожья лучше всего подходит для женщин?

Этот пост содержит партнерские ссылки, и я получу компенсацию, если вы совершите покупку после перехода по моим ссылкам.

Поскольку женщины, как правило, меньше и легче мужчин, найти идеальный внедорожный велосипед для женского роста может быть непросто. Тем не менее, существует множество внедорожных велосипедов для женщин всех возрастов, уровней способностей и роста.

Лучшие внедорожные велосипеды для начинающих: Honda CRF230F, Yamaha WR250R или Kawasaki KLX140RL; HUSQVARNA TE300, Yamaha YZ125 или Kawasaki KLX230R для гонщиков среднего уровня; Honda CRF250F/CRF125F или Yamaha TT-R230 или подростки; и Kawasaki KLX110/KLX140G, Yamaha TT-R125LE или Suzuki DR-Z125L для невысоких женщин.

В этой статье будут рассмотрены некоторые из лучших внедорожных велосипедов для женщин в зависимости от их уровня опыта, возраста и роста. В нем также будут рассмотрены некоторые важные особенности мотоциклов для бездорожья, которые женщины должны учитывать.

Лучшие женские велосипеды для начинающих

Женские внедорожные велосипеды для начинающих должны быть оснащены четырехтактным двигателем для более плавной езды, защитными пластинами для защиты велосипеда и электростартером для облегчения использования.

Хонда CRF230F

Этот велосипед отлично подойдет женщинам среднего роста.Высота сиденья составляет 34,6 дюйма (87,9 см), поэтому оно достаточно высоко над землей, чтобы комфортно преодолевать неровности, но не настолько высоко, чтобы на нем было страшно ездить.

Поставляется с электростартером, поэтому новички могут легко включить его. Он также оснащен четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением, что делает его невероятно плавным. Двигатель был спроектирован так, чтобы использовать минимальное количество газа, что позволяло байкерам ездить дольше.

Новички могут чувствовать себя в безопасности благодаря ударопрочной защитной пластине этого велосипеда, защищающей двигатель, и передним дисковым тормозам высшего класса, которые позволяют гонщикам остановиться в любой момент.

Общий вес этого велосипеда составляет 249 фунтов (112,9 кг). Этот вес включает в себя все необходимое оборудование, жидкости и топливо, необходимые для езды на нем. Женщины должны проверить вес велосипеда, чтобы убедиться, что они смогут его поднять, если он опрокинется.

Обозреватель мотоциклов на Youtube KDE Motorsports рассказывает о плюсах этого мотоцикла и о том, почему он рекомендует его новичкам. Если вы хотите увидеть его обзор, посмотрите это видео: 

Ямаха WR250R 2020

Этот мотоцикл идеально подходит для новичков, которые планируют проводить большую часть времени на бездорожье в грязи.Все его характеристики идеально подходят для поездок по старым пыльным тропам.

Высота сиденья Yamaha WR250R составляет 36,6 дюйма (93,0 см), поэтому это идеальный размер для женщин среднего и высокого роста в диапазоне от 5 футов 6 дюймов (168 см) до 5 футов 11 дюймов (180 см). Он имеет регулируемую подвеску, поэтому гонщики могут регулировать свой велосипед в зависимости от условий трассы.

Этот велосипед весит 295 фунтов (133,8 кг), что не совсем легко, поэтому водители должны протестировать этот велосипед в магазине, прежде чем покупать его, чтобы убедиться, что они выдержат такой вес.

Чтобы увидеть этот мотоцикл в действии и узнать больше о его функциях, посмотрите это видео на Youtube, снятое мотоциклистом и влогером Chaseontwowheels:

2021 Kawasaki KLX140R L

Для женщин, плохо знакомых с дертбайком, Kawasaki KLX140L — прекрасный выбор. Этот велосипед имеет электрический стартер, что делает его легким в использовании для новичков. У него также есть передние и задние дисковые тормоза, которые эффективно останавливают велосипед, когда это необходимо водителю.

Пятиступенчатая коробка передач с ручным сцеплением позволяет легко набирать скорость. Этот велосипед также оснащен четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением, который идеально подходит для новых гонщиков, которым нужен простой в обслуживании велосипед.

Легкая стальная рама и великолепная подвеска делают этот велосипед маневренным для начинающих райдеров.

Высота сиденья составляет 80 см (31,5 дюйма), что идеально подходит для райдеров невысокого и среднего роста. Он весит 209,4 фунта (95,0 кг), что легче большинства мотоциклов для бездорожья, что упрощает управление новичками.

Лучшие мотоциклы для бездорожья среднего уровня для женщин

Водители среднего уровня могут управлять велосипедами с немного большей мощностью и скоростью. Некоторые гонщики среднего уровня могут захотеть попробовать мотоцикл с двухтактным двигателем, в то время как другие предпочтут придерживаться своего четырехтактного двигателя.

HUSQVARNA TE300

Этот двухтактный двигатель обеспечивает женщин-райдеров среднего уровня мощным двигателем, готовым подарить им захватывающую езду. Легко использовать электрический стартер, который позволяет байкершам среднего уровня просто сесть на велосипед и поехать.

Сиденье этого велосипеда имеет высоту 37,4 дюйма (95,0 см) и весит 234 фунта (106,2 кг), что немаловажно. Как всегда, гонщики должны заранее протестировать этот велосипед, чтобы убедиться, что он удобен и подходит для их размера и телосложения.

Корпус этого велосипеда из хромомолибденовой стали был изготовлен с использованием лазеров и передовых технологий сварки, что обеспечивает высочайшее качество. Эта геометрия рамы гарантирует, что гонщики получат отличную обратную связь, поглощение энергии и стабильность.Кузов также имеет защиту рамы, что делает этот велосипед достаточно прочным.

HUSQVARNA TE300 предлагает функцию, называемую переключателем выбора карты. По сути, пользователь может переключаться между двумя настройками, которые изменяют количество энергии, подаваемой на велосипед. Первая настройка, называемая «Карта 1», обеспечивает полную мощность, тогда как «Карта 2» предлагает меньшую мощность. Вторая настройка позволяет гонщикам справляться с местностью, не имеющей большого сцепления с дорогой.

Ямаха YZ125 2020

Yamaha YZ125 — это скоростной мотоцикл с двухтактным двигателем.Опытным гонщикам легче справиться с двумя тактами, и они обеспечивают более быстрое время разгона и большую мощность, что является желательным для более опытных гонщиков.

Этот мотоцикл невероятно легкий, его вес составляет всего 207 фунтов (93,9 кг) с заправленным топливом. Его высота сиденья составляет 38,4 дюйма (97,5 см), что является высоким показателем для большинства женщин. Тем не менее, водители среднего уровня должны чувствовать себя более комфортно с этой дополнительной высотой. Его шестиступенчатая коробка передач предоставляет байкерам больше возможностей для переключения передач и лучшее ускорение.

Одна из лучших особенностей этого мотоцикла — невероятно мощная тормозная система. Его большой передний дисковый тормоз позволяет водителям быстро останавливаться, тем самым избегая возможных столкновений. Еще одна замечательная особенность Yamaha YZ125 заключается в том, что его невероятно легко перестроить. Все, что нужно гонщику, — это поршень, прокладка и несколько колец, чтобы этот мотоцикл заработал после взрыва.

В видео, размещенном ниже, журнал Motocross Action Magazine рассматривает этот мотоцикл и обсуждает, как его сбалансированная рама, передача мощности в диапазоне от низкого до среднего и мощный двухтактный двигатель делают его отличной ездой: 

Кавасаки KLX230R 2020 

Водителям среднего уровня понравится этот забавный мотоцикл для бездорожья.Всего одним щелчком электрического стартера этот мотоцикл будет готов отправиться в путь.

Kawasaki KLX230R обеспечивает гонщикам мощность от низкого до среднего уровня. Гонщикам среднего уровня понравится контроль над этим мотоциклом.

Эта модель имеет длинную подвеску и большой дорожный просвет, что позволяет ей работать на любой местности. Его высота сиденья составляет 36,2 дюйма (91,9 см), что является более высокой стороной, но байкеры среднего уровня должны с этим справиться.

Этот мотоцикл не легкий на 253.6 фунтов (115,0 кг), но это, как правило, приемлемый вес для большинства женщин-райдеров, особенно для более опытных райдеров, которые не слишком часто переворачиваются.

Двигатель и кузов KLX230R были разработаны одновременно, что делает его сбалансированным и надежным. Kawasaki KLX230R — идеальный выбор для мотоциклистов среднего уровня, которые ищут надежный велосипед для бездорожья.

Лучшие велосипеды-внедорожники для девочек-подростков

Девочки-подростки обычно нуждаются в велосипедах, которые достаточно легкие, с разумной высотой сиденья и безопасны.Многие подростки все еще совершенствуют свои навыки, поэтому ключевое значение имеет приобретение велосипеда, на котором они смогут прогрессировать.

2020 Хонда CRF250F

Honda CRF250F — замечательный велосипед для девочек-подростков. Он поставляется с электрическим стартером, который идеально подходит для райдеров, которые хотят легко завести свой велосипед. Когда он заправлен, он весит 265 фунтов (120,2 кг), что является тяжелым, но управляемым весом для подростков. Его высота сиденья составляет 34,8 дюйма (88,4 см), что делает этот велосипед идеальной высотой для подростков среднего и высокого роста.

Мягкое сиденье и великолепная подвеска делают его невероятно комфортным даже по пересеченной местности.

Одно из главных требований, предъявляемых родителями к транспорту для дочери, — чтобы он был надежным. Honda CRF250F 2021 года оправдывает это ожидание благодаря своему прочному четырехтактному двигателю с впрыском топлива. Этот велосипед может выдерживать суровые климатические условия, даже холодную погоду и большие высоты. Так что, где бы девушки ни катались, Honda CRF250F сможет доставить их домой в целости и сохранности.

Чтобы увидеть этот байк в действии, посмотрите видео ниже, снятое гонщиком по мотокроссу MotoJake. MotoJake рассказывает о том, что ему больше всего нравится в мотоцикле, включая его пятиступенчатую коробку передач, отличную управляемость и простоту обслуживания: 

Yamaha TT-R 230 2021 

Эта синяя красавица станет мечтой любой девочки-подростка. Он поставляется с электрическим запуском для удобства использования. Этот велосипед легче, чем большинство его конкурентов, его вес составляет всего 251 фунт (113,5 кг).9 кг), когда он заправлен и готов к работе.

Сиденье имеет высоту 34,3 дюйма (87,1 см), поэтому оно отлично подойдет большинству подростков (в зависимости от их роста). Этот байк также предлагает 11,6 дюймов (29,5 см) дорожного просвета, так что он сможет справиться с любыми неровностями дороги. Он очень удобен, поэтому ездить на Yamaha TT-R 230 одно удовольствие.

Некоторые дополнительные особенности этого велосипеда — цепкие подножки, обеспечивающие больший контроль, и стальная рама, обеспечивающая максимальную прочность.Этот прочный байк идеально подойдет новичкам или опытным байкерам-подросткам, которые ищут плавное приключение по бездорожью.

2020 Honda CRF125F Большое колесо

Этот велосипед идеально подходит для девочек-подростков, которые только начинают свой путь. Этот велосипед также отлично подходит для маленьких подростков, так как у него короткое сиденье высотой 30,9 дюйма (78,5 см). Большинство подростков должны быть в состоянии справиться с этим велосипедом, поскольку он весит всего 199 фунтов (90,3 кг).

Этот мотоцикл оснащен электростартером, четырехтактным двигателем и четырехступенчатой ​​коробкой передач, что отлично подходит для менее опытных райдеров.Его подвеска позволяет подросткам комфортно скользить по любой местности.

Honda CRF125F Big Wheel поставляется с 19-дюймовым (48,3 см) передним колесом и 16-дюймовым (40,6 см) задним колесом, что делает этот велосипед идеальным размером для подростков невысокого и среднего роста.

Стальная рама этого велосипеда чрезвычайно прочная, поэтому даже менее опытные подростки не смогут нанести ей слишком много повреждений.

Лучшие грязевые велосипеды для невысоких женщин

Для невысоких женщин найти велосипед для бездорожья, который позволяет их ногам касаться земли, может быть проблемой.Тем не менее, есть детские и взрослые велосипеды, идеально подходящие для женщин невысокого роста.

2021 Кавасаки KLX110

Хотя технически это детский велосипед, многие взрослые женщины любят кататься на нем, особенно если они плохо знакомы с ездой по бездорожью.

Сиденье Kawasaki KLX110 находится на высоте 26,8 дюймов (68,1 см) над землей, что делает его идеальным размером для невысоких женщин, поскольку большинство из них сможет полностью поставить ноги на землю.

Этот мотоцикл оснащен четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением, который идеально подходит для езды по бездорожью.Он также имеет четырехступенчатую коробку передач с автоматическим сцеплением, предоставляя водителям простые в использовании передачи, которые отлично подходят для повседневных поездок.

Этот милый аттракцион не только функционален, но и моден. Его спортивный внешний вид, вдохновленный гонками, идеально подходит женщинам-дертбайкерам, которые хотят ездить стильно.

2021 Кавасаки KLX140G

Сиденье этого удивительного внедорожного велосипеда находится на высоте всего 86,1 см от земли, что является идеальной высотой для невысоких женщин. Он немного выше, чем KLX110, что обеспечивает водителю лучший дорожный просвет.

Этот велосипед оснащен электрическим стартером, стальной рамой и передними и задними дисковыми тормозами.

Его четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением позволяет водителям сохранять контроль над своим мотоциклом. Он был разработан для трейловой езды с 21-дюймовым (53,3 см) передним и 18-дюймовым (45,7 см) задним колесами.

Kawasaki KLX140G легче, его вес составляет 218,2 фунта (99,0 кг), поэтому миниатюрным женщинам будет легче толкать или поднимать велосипед, если он упадет во время поездки.

Особенности и стиль этого светло-зеленого велосипеда делают его желанным вариантом для любой невысокой женщины, ищущей новую поездку.

Yamaha TT-R125LE 2021 г. 

Yamaha TT-R125LE идеально подходит для райдеров невысокого роста, которые хотят получить удовольствие от поездки. Его место

31,7 дюйма (80,5 см) над землей. Его сиденье имеет низкий центр тяжести, что обеспечивает водителю большую устойчивость. Несмотря на низкое сиденье, дорожный просвет велосипеда составляет 11 дюймов (27,9 см), что позволяет ему справляться с самыми разными условиями трассы.

Модель TT-R125LE оснащена четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением, который обеспечивает миниатюрным женщинам всю мощность, необходимую для длительных поездок по пересеченной местности.

Он относительно легкий, его вес составляет всего 198 фунтов (89,8 кг). Хотя этот велосипед идеально подходит для невысоких женщин, он также является отличным вариантом для девочек-подростков из-за его легкой рамы.

Двигатель Yamaha TT-R125LE требует минимального обслуживания. Его также легко обслуживать, так как его фильтры легко доступны, что делает уход за этим велосипедом невероятно простым.

Yamaha TT-R125LE поставляется с 19-дюймовым (48,3 см) передним колесом и 16-дюймовым (40,6 см) задним колесом, что помогает водителям добиться большей управляемости и управляемости.

2020 Suzuki DR-Z125L

Для водителей невысокого роста Suzuki DR-Z125L — идеальный вариант.

Высота сиденья составляет всего 32 дюйма (81,3 см), так что маленьким женщинам не составит труда кататься на нем. В качестве дополнительного бонуса он весит всего 190 фунтов (86,2 кг), поэтому маленькие женщины должны иметь возможность вернуть его в вертикальное положение, если он когда-нибудь опрокинется.

Несмотря на то, что этот велосипед небольшой и легкий, его размеры для взрослых 19 дюймов (48,3 см) и 16 дюймов (40.Колеса диаметром 6 см) заставляют его чувствовать себя как его более крупные конкуренты.

Четырехтактный двигатель Suzuki DR-Z125L с воздушным охлаждением обеспечивает мощность в диапазоне от низкого до среднего, что идеально подходит для бездорожья. Его двигатель запускается с помощью кик-стартера, который сложнее, чем электрический старт, но и более надежен.

Важные характеристики велосипеда-внедорожника 

Некоторые из наиболее важных характеристик, которые женщины-гонщики должны учитывать, прежде чем выбирать свои мотоциклы для бездорожья, — это мощность двигателей, способ охлаждения двигателей, способ включения велосипедов, высота и вес сиденья велосипеда, их цены и бренды. которые делают их.

Двухтактный и четырехтактный двигатель

Двухтактные и четырехтактные двигатели различаются по типу плавности хода, который они обеспечивают. Два такта быстрые, но нестабильные, тогда как четыре такта обеспечивают плавность хода, но они немного менее мощные.

Для двухтактных и четырехтактных двигателей также требуются различные виды топлива. Для двухтактных двигателей требуется специальная предварительная смесь масла и газа, тогда как для четырехтактных двигателей используется обычный старый газ из насоса.

Новичкам обычно нужен мотоцикл с четырехтактным двигателем, так как им легче управлять.Даже более продвинутые гонщики иногда предпочитают четырехтактные двигатели, потому что они более долговечны и экономичны, чем двухтактные. Тем не менее, два удара легче и их легче исправить, поэтому они являются отличным вариантом для райдеров среднего уровня, которые могут справиться со своей мощностью.

Двигатель с жидкостным охлаждением и двигатель с воздушным охлаждением

Двигатели с воздушным охлаждением требуют потока воздуха только для охлаждения внутренних механизмов. Двигатели с жидкостным охлаждением, с другой стороны, нуждаются в охлаждающей жидкости и водяном насосе, чтобы избавиться от любого тепла, накопившегося внутри двигателя.

Хотя двигатели с жидкостным охлаждением более эффективны при отводе тепла, их также сложнее обслуживать, поскольку в процессе охлаждения задействовано несколько механизмов, которые потенциально могут выйти из строя.

Двигатели с воздушным охлаждением невероятно долговечны и намного проще в обслуживании. Однако для охлаждения им требуется постоянный поток воздуха, поэтому они не очень хорошо работают при движении вплотную друг к другу, на светофорах, в жаркую погоду или в других ситуациях, когда нет большого потока воздуха.

Двигатели с жидкостным охлаждением очень хорошо переносят жаркую погоду и медленное движение, поэтому они идеально подходят для велосипедов, которые ездят по дорогам или шоссе.

Большинство внедорожных велосипедов в этом списке будут иметь двигатели с воздушным охлаждением, потому что они отлично подходят для внедорожных велосипедов.

Электрозапуск по сравнению с кикстартером

Электростартер и кикстартер — это два разных способа запуска двигателя мотоцикла. Если у велосипеда есть электрический старт, водителю просто нужно нажать кнопку, чтобы запустить велосипед.Велосипеды с кик-стартером требуют, чтобы водитель несколько раз нажал на педаль, чтобы запустить двигатель.

Хотя электрический запуск проще, он менее надежен, так как его механические компоненты чаще выходят из строя. Кик-стартер более надежен, но его может быть невероятно сложно запустить, иногда требуется несколько толчков, прежде чем двигатель запустится.

Высота сиденья

Высота сиденья является важным фактором для всех райдеров, но особенно для женщин.Женщины, как правило, ниже мужчин, поэтому им нужно найти велосипед, подходящий для их роста.

Женщинам следует выбирать достаточно короткий велосипед, чтобы они могли комфортно касаться земли хотя бы одной ногой. Возможность касаться земли является важной функцией безопасности, поскольку позволяет гонщикам поддерживать свои велосипеды, предотвращая их падение каждый раз, когда они перестают двигаться.

Ниже приведена таблица мест, созданная MX Hideout. В этой таблице указана идеальная высота сиденья для гонщиков в зависимости от их роста.

Высота сиденья Высота
4’10” -5’0 «(147-152 см) 27-30 дюймов (68.5-76 см)
5’0″ -5 ‘2″ (152-157,5 см) 29-31 дюйм (73,5-79 см)
5’2″-5’4″ (157,5-162,5 см) 30-33 дюйма (76-84 см)
5’4″-5’6″ (162,5-168 см) 33-35 дюймов (84-89 см)
5’6″-5’8″ (168-173 см)     34-36 дюймов (86-91.5 см)
5’8″-5’11” (173-180 см) 35-38 дюймов (89-96,5 см)
6 футов 0 дюймов или выше (183+ см) 37+ дюймов (94+ см)

Вес велосипеда

Женщинам-гонщикам следует выбирать велосипед с приемлемым весом в зависимости от их силы и телосложения. Велосипеды для бездорожья в среднем весят 215 фунтов (98 кг), но на рынке есть много велосипедов, которые весят меньше или больше этого. Все женщины разные, поэтому каждой гонщице нужно будет выбрать велосипед с подходящим для нее весом.

Водители должны заранее протестировать велосипед, который они планируют приобрести, в магазине, чтобы убедиться, что они смогут толкнуть его и поднять, если он опрокинется. Если им трудно маневрировать на велосипеде, они могут не захотеть его покупать. Им будет гораздо труднее подобрать тяжелый велосипед на тропе, когда земля скользкая или раскисшая, чем на стоянке магазина.

Согласно Dirt Bikes 101, гонщики не должны предполагать, что велосипеды меньшего размера будут меньше весить.Многие внедорожные велосипеды для бездорожья сделаны не из легких материалов, как гоночные, поэтому даже маленькие могут быть очень тяжелыми. Поэтому важно проверять вес каждого велосипеда, даже самого маленького.

Цена

Совершенно новые внедорожные велосипеды обычно стоят от 8000 до 10000 долларов. Некоторые модели стоят меньше или больше в зависимости от характеристик и качества велосипеда.

Некоторые гонщики предпочитают покупать подержанные внедорожные велосипеды по более низкой цене. Цена на велосипеды для бездорожья обычно снижается примерно на 1000 долларов каждый год.Таким образом, велосипед для бездорожья, который первоначально стоил 8000 долларов, через четыре года может быть продан примерно за 4000 долларов.

Гонщики, решившие приобрести подержанный велосипед, должны быть готовы к его ремонту. Даже если за велосипедом действительно ухаживали, новым владельцам, скорее всего, придется заменить или починить некоторые детали. Перед покупкой подержанного велосипеда водители должны убедиться, что ремонт не будет стоить столько, сколько стоила бы покупка нового велосипеда.

Еще одна вещь, которую следует учитывать при принятии решения о покупке новой или подержанной, — это гарантия производителя.Покупатели получают эту гарантию только в том случае, если они покупают новый велосипед. Эта гарантия гарантирует, что велосипеды гонщиков будут отремонтированы или заменены, если у них возникнут какие-либо проблемы, связанные с производителем, в течение определенного гарантийного периода. У покупателей не будет такой же уверенности, если они купят свои велосипеды из вторых рук.

Марка велосипеда

Некоторые из лучших брендов мотоциклов для бездорожья включают Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki и HUSQVARNA. Все эти компании являются лидерами отрасли. Они делают первоклассные велосипеды для райдеров любого уровня подготовки.В этой статье будут перечислены некоторые из лучших внедорожных велосипедов этих компаний для женщин.

Дополнительные полезные функции 

Women Riders Now, журнал о мотоциклах для женщин, перечисляет несколько дополнительных вещей, на которые женщины-райдеры должны обращать внимание при выборе мотоцикла. Они предлагают найти велосипед с защитой для рук, защитной пластиной и фарами для дополнительной безопасности во время поездок на открытом воздухе.

Заключение 

Лучшие велосипеды для женщин различаются в зависимости от их роста, силы и уровня способностей.

Для начинающих одними из лучших мотоциклов являются Honda CRF230F, Yamaha WR250R и Kawasaki KLX140R L, все они оснащены четырехтактными двигателями.

Женщинам-гонщикам среднего уровня понравятся HUSQVARNA TE300, Yamaha YZ125 2020 года и Kawasaki KLX230R 2020 года из-за их мощных двигателей и замечательных характеристик.

Девочкам-подросткам понравятся Honda CRF250F 2020 года, Yamaha TT-R 230 2021 года и Honda CRF125F Big Wheel 2020 года из-за их надежности и простоты использования.

Низким женщинам могут понравиться Kawasaki KLX110 2021 года, Yamaha TT-R125LE 2021 года, Kawasaki KLX140G и Suzuki DR-Z125L 2020 года из-за их небольших, легких рам и меньшей высоты сиденья.

Надеюсь, эта статья поможет вам найти идеальный велосипед.

советов и самые надежные модели

Многие новички в автоспорте не могут понять, в чем разница между эндуро и кроссом… Часто люди путают, например, раптор с кроссовым байком или вообще не понимают, что такое «эндуро» есть, и уж тем более, какой из них лучше выбрать.

Эндуро — мотогонка, проходящая по пересеченной местности или любому дорожному покрытию на большие расстояния, с интервалом в несколько дней…

Выбираем эндуро мотоцикл для новичка

Накопив необходимую сумму для покупки мотоцикла ($1515-$1700), не стоит сразу идти в какой-то салон и что-то покупать.

Выбор нужно делать с умом, выбирая мотоцикл исходя из своих потребностей, например какой эндуро нужен для девушки или для парня, а может и для двоих сразу.Мы подобрали несколько вариантов моделей, соответствующих этим критериям.

Honda XR 250

Этот мотоцикл сложно спутать с каким-либо другим, ведь разработчики наградили его парой огромных круглых фар, что выделяет его из массы подобных моделей. Те, кто стал обладателем этого мотоцикла, постоянно изъявляют желание прокатиться на нем куда-нибудь подальше. Однако вряд ли такой поездкой можно будет насладиться в полной мере.

У этой модели жесткое и узкое сиденье, а загрузка заднего вызывает заметную разгрузку переднего колеса, так что езда быстро приводит к дискомфорту.Мотоцикл теряет устойчивость при наборе скорости. Но, конечно же, у бахи есть и положительные черты.

Имеет более надежный мотор, чем аналогичные мотоциклы. Тесты также указывают на хорошую низкую тягу и гибкость двигателя, что может быть полезно на бездорожье.

Но при этом вибрирует гораздо сильнее. Задняя подвеска оснащена рычажной системой, обеспечивающей лучшую производительность, чем простой маятник. Baja также легче своих одноклассников. Приверженцы именно этой модели не раз путешествовали по Алтаю, в высокогорье Тувы и по другим живописным местам.В гористой местности такой мотоцикл также показывает себя неплохо.

Yamaha TTR250 Raid

Эта модель не предназначена для прыжков. TTR250 — универсальный автомобиль, который хорошо подходит для повседневного вождения или поездок на дальние расстояния. Но его подвески не предназначены для прыжков, поэтому выбирать его для этой цели было бы ошибкой.

Yamaha TTR250 прост в управлении и еще проще в маневрировании. Двигатель хорошо показывает себя как на низах, так и на верхах, что будет огромным плюсом для того, кто делает выбор своего первого железного коня.Существуют разные точки зрения на эргономику TTR250.

  1. Некоторые оценят его как удобную модель, идеально подходящую для путешествий.
  2. Другие жалуются на слишком большой бак и несуразную конфигурацию бокового пластика, что может ограничивать свободу действий водителя стоя.

Многие отмечают простоту и продуманность карбюратора, благодаря наличию ускорительного насоса. При желании можно сделать небольшой апгрейд и добавить кик и масляный радиатор.

Yamaha XT225 Serow

Yamaha XT225 также достоин нашего внимания и тщательного рассмотрения. Вы спросите, почему 225, а не 250? Потому что 250-ю модель очень сложно найти в продаже, и ориентироваться на нее из-за этого не стоит.

XT225 не обладает той внешней агрессивностью, которая присуща его одноклассникам. Многие люди критикуют байк именно по этой причине, но это довольно субъективное мнение. Смысл кроется в самом названии — Серов.Слово сероу в переводе с японского означает местного горного козла, который может легко скакать по горным склонам, но не обладает большой скоростью.

Yamaha Serow может превзойти многие внедорожные мотоциклы, но он не подойдет для дальних поездок.

Даже не из-за низкой скорости, а из-за скользкого и неудобного сиденья. Но для новичка это лучший выбор, так как модель короткая и легкая, и с ней справится любой райдер.

Yamaha WR250R

Эта модель новее той, которую мы описали.Его серийное производство началось в 2008 году. WR250R очень похож на модели для мотокросса, что делает его более привлекательным или даже красивым. Он также довольно высокий — 930 мм по седлу. Из-за чего людям невысокого роста и без специальных навыков пользоваться им будет достаточно сложно.

Велосипед оснащен алюминиевой рамой для уменьшения веса. Ход подвески Yamaha WR250 — один из лучших в сегменте: 270 мм хода сзади и спереди. Также можно хорошо отрегулировать задние моноамортизаторы.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Трейси Мозли обучает новичков…

Что такое горный велосипед эндуро? На недавней дегустации эндуро Diva Descent ведущие даунхиллеристы Трейси Мозли и Хелен Гаскелл тренировали 16 новичков в этой быстрорастущей супервеселой области гонок. Трейси подхватывает рассказ.

Когда я стал немного старше, я смог оглянуться назад и увидеть, в какое удивительное путешествие меня привел мир горных велосипедов. Я хочу, чтобы к этому путешествию присоединилось больше людей, особенно женщин, потому что нас так мало, кто веселится по сравнению с парнями.

Трейси (слева) обсуждает коучинг с Хелен Гаскелл.

Когда Мэгс Тернер обратилась ко мне с предложением помочь в проведении соревнований по эндуро для девочек, я не колебалась. Несколько лет назад я тренировал Мэгс с шотландской женской группой по скоростному спуску, поэтому я знал, что она увлечена привлечением большего числа девушек к этому виду спорта. На этот раз Мэгс объединилась с Сарой Мьюир из Diva Descent, чтобы организовать это мероприятие.

Идея создания Diva пришла в голову Саре в 2010 году. «Мне нравилось наблюдать за национальными и международными гонками, и я заметила более низкий уровень спортсменок», — сказала она мне.«Я также очень хотел работать за кулисами в мире велосипедов, поэтому я начал думать о том, как я могу это сделать.

«В 2009 году я принимала участие в чисто женском соревновании по фрирайду и не могла поверить, насколько улучшилась моя езда за выходные после небольшого количества тренировок и катания с другими женщинами. Итак, в этот момент я решил, что могу создать мероприятие, которое предоставит женщинам тренировочную арену для скоростного спуска, что, надеюсь, побудит их продолжать участвовать в гонках на более крупных соревнованиях, увеличивая участие женщин.

Брифинг

Diva Descent проводится уже третий год, и Сара провела несколько действительно успешных женских гонок по скоростному спуску, отпусков и тренировок. Она действительно создает отличную сеть для девочек, чтобы помочь им собраться вместе, чтобы покататься и поучаствовать в гонках в веселой, не страшной обстановке.

Для первого дня эндуро я предложил объединиться с Хелен Гаскелл, с которой я участвую в гонках с тех пор, как Хелен было около 15 лет. Теперь мы вместе сражаемся в UK Gravity Enduro Series.Хелен также ведет свой собственный тренерский бизнес и живет в Хамстерли, где мы решили провести день.

С участием Хелен мы были готовы предложить день катания на эндуро 16 желающим новичкам. Идея заключалась в том, чтобы сделать это, чтобы оценить, какой интерес может быть. Менее чем через час она была заполнена, и Саре пришлось составить список ожидания.

Я решил, что было бы очень хорошо провести день, когда у людей была возможность узнать, как проходит гонка эндуро, как нужно тренироваться, какое оборудование, запчасти и т. д. нужно брать с собой, и какие ощущения от гонок. сцена будет чувствовать себя.Чтобы все выглядело по-настоящему, мы решили провести этот день так же, как день соревнований.

Гонка эндуро включает в себя серию хронометрированных этапов, соединенных переходами, которые вам все еще нужно выполнить в течение отведенного времени, чтобы начать следующий этап. Это проверка навыков, темпа и организации, так как вы также должны носить с собой все свои запасные части и снаряжение — как и в первые дни гонок на горных велосипедах.

Happy Descent Divas

После того, как девушки подписались на старте, мы быстро поболтали, проверили велосипед и простую разминку, а затем разделили девушек на две группы и направились к этапам.

Мы решили использовать три этапа, которые использовались здесь в британской гравитационной эндуро-гонке в мае прошлого года. Я хотел, чтобы девочки поняли, что к концу дня они проедут больше половины национальной гонки эндуро. Я надеялся, что это придаст им уверенности в своих достижениях и покажет им, что участвовать в гонках может быть не так сложно, как они думали сначала.

Мы провели утро, проехав три этапа, по которым должны были мчаться днем. Мы смотрели на эффективность вашей езды не только во время этапов, но и между этапами.Мы рассмотрели такие темы, как проверка того, чтобы высота сиденья была правильной для оптимального педалирования, и убедитесь, что девушки правильно используют свою подвеску, используя профессиональную педаль, или блокировку, чтобы облегчить подъем.

Я говорил о питании и о том, как важно регулярно есть и пить для поддержания энергии на весь день. Мы также рассмотрели тайм-менеджмент переходов, используя практику, чтобы отметить, сколько времени потребовалось, чтобы добраться до каждого этапа, чтобы вы знали, какой темп вам потребуется, чтобы добраться до этапов вовремя во второй половине дня.Идея состоит в том, чтобы быть достаточно быстрым, чтобы успеть вовремя, но не слишком быстрым, чтобы израсходовать энергию, а затем иметь слишком много времени, чтобы ждать на старте и остывать.

В эндуро так много вещей, которые нужно учитывать, что это определенно больше, чем просто ехать на велосипеде так быстро, как вы можете на каждом этапе.

Все дело в грязи

Мы проехали каждый этап, немного потренировались в выборе трассы в нескольких местах, но в основном просто катались по этапам и пытались вспомнить несколько ключевых деталей каждого этапа, чтобы подготовиться к гонке во второй половине дня.

Проехав все три этапа, мы вернулись на базу на обед. В 14:00 мы перегруппировались и вместе отправились проезжать все этапы за один раз. Мы выстроили девушек в ряд и запустили их с 30-секундными интервалами, а также засекли секундомер высочайшего качества.

В конце каждого этапа мы перегруппировывались, и я давал девочкам время, за которое они должны были добраться до начала следующего этапа. Даже с проколом мы все успели к следующему этапу. Опять же, я просто хотел подчеркнуть, что переходные этапы не в гоночном темпе.У тебя есть время поболтать и покрутить ногами.

Чуть более двух часов спустя мы все завершили все три этапа, и у нас было 16 очень грязных, усталых, но счастливых лиц. Большинство девушек никогда раньше не участвовали в гонках, поэтому я был очень впечатлен, поскольку мы катались большую часть дня, и для многих из них все было в новинку, поэтому я знаю, как это может быть утомительно.

После небольшого сбоя из-за недостатка наших математических способностей мы вскоре получили результаты, и наш подиум был установлен.

Мне очень понравилось знакомить девочек с миром гонок эндуро, и я надеюсь, что этот день побудил их сделать следующий шаг и попробовать сделать это позже в этом году.

Огромное спасибо Мэгсу и Саре за организацию и Хелен за обучение. Я надеюсь, что этот день повторится снова, и еще 16 новичков уйдут, начав новую главу в своем путешествии на велосипеде.

Самые быстрые девушки дня

Как тренироваться для Enduro MTB Racing

с РЭЙ МОРРИСОН , Liv Racing Collective

Будь то ваш первый эндуро или вы опытный ветеран, наличие плана тренировок может помочь вы готовитесь к требованиям гонки эндуро.В эндуро так много разных аспектов, и трассы могут сильно различаться от гонки к гонке, поэтому цель состоит в том, чтобы стать отличным универсальным гонщиком; Достаточно подготовлены, чтобы продержаться целый день, достаточно опытны, чтобы плавно и быстро спускаться по этапам, достаточно сильны, чтобы отключать мощность, когда это необходимо, и быть в состоянии держаться, когда трассы становятся неровными. Попытка включить все это в неделю может быть довольно сложной, но не бойтесь, поскольку этого можно легко достичь, если немного спланировать.

Фитнес-тренировка для эндуро

Для занятий на велосипеде вы можете использовать любой велосипед (дорожный, крытый или горный).Но по мере приближения к гонке я бы рекомендовал тренироваться на велосипеде, на котором вы будете участвовать в гонках.

Выносливость: Первое, что нужно сделать, это убедиться, что вы сможете с комфортом проехать дистанцию ​​и у вас останется достаточно энергии, чтобы несколько раз мчаться вниз по склону. Расстояние и высота могут сильно различаться между местами, поэтому я концентрируюсь на езде на время и стараюсь каждый раз варьировать свои поездки и петли. Я стараюсь совершать две трехчасовые поездки с небольшим количеством подъемов каждую неделю, чтобы подготовиться к EWS в темпе, позволяющем мне комфортно вести беседу.Идея состоит в том, чтобы восстановиться как можно больше во время лиазонов, поэтому идеально поддерживать более низкую частоту сердечных сокращений и концентрироваться на дыхании во время этих поездок. Со временем вы сможете ехать быстрее и дольше с той же интенсивностью, это дает большое преимущество, чтобы оставаться свежим для этапов. Развитие выносливости — это, по сути, просто время на велосипеде, но ключевым моментом является постоянство. Вы добьетесь большего улучшения физической формы, если будете совершать несколько коротких поездок в неделю, чем делать одну мега-поездку время от времени. Поэтому, если время ограничено, эти поездки могут быть организованы в течение дня и разделены.Например, езда на велосипеде на работу и с работы в большинстве дней — отличный способ добавить дополнительную поездку, 30 минут на работу и обратно, и внезапно у вас появляется 1 час в день и 4-5 часов в неделю в банке.

Высокая интенсивность: Включение высокоинтенсивных тренировок очень важно, учитывая усилия, которые вы прикладываете, когда участвуете в гонках. Вниз по сцене у вас всегда будет несколько рывков на педалях и в спринтерских секциях. Только подумайте, после каждого поворота и ровного участка, несколько мощных ударов педали повысят вашу общую скорость и, следовательно, сократят время гонки.В идеале высокоинтенсивные интервальные тренировки проводятся два раза в неделю. Их можно выполнять на любом велосипеде, и с точки зрения времени эти тренировки не занимают слишком много времени, поэтому их легко добавить в конце тренировки в тренажерном зале, в начале поездки или просто выйти на улицу в одиночестве. жилой дом. Просто убедитесь, что вы разминаетесь и разогреваетесь, так как они короткие и острые.

Существует бесконечное количество комбинаций интервалов, которые вы можете использовать, но я предпочитаю эти для подготовки к гонкам:

  1. 10 секунд вкл./ 50 секунд выключения x10 с разгона.Если вы новичок, я бы начал только с 2-3 повторений и каждый раз добавлял повторение. Чтобы прогрессировать, добавьте больше повторений или сократите время восстановления до 45 секунд, а затем до 40 секунд. Это отлично подходит для подготовки к тем коротким рывкам, которые вам нужны на трассе после поворотов, особенностей и плоских участков.
  2. 30 секунд вкл/ 30 секунд выкл и повторить. Они жесткие, но являются одними из лучших интервалов отдачи от доллара. Это поможет для любых подъемов и более длинных спринтов на этапе, когда вы уже устали.Чтобы прогрессировать, добавьте больше повторений, я обычно начинаю с 4, а затем добавляю еще одно повторение каждый раз, когда делаю это.

Силовая тренировка для эндуро

Быть сильным важно не только для того, чтобы управлять мотоциклом на неровных участках трассы, но и для снижения утомляемости и увеличения мощности. Кроме того, наращивание мышц вокруг суставов может помочь вам подпрыгнуть, а не сломаться в случае аварии. Я обнаружил, что мой общий уровень травматизма значительно снизился после того, как в течение последних нескольких лет я уделял приоритетное внимание силовым тренировкам в межсезонье.В межсезонье я трачу несколько месяцев на наращивание силы, хожу в спортзал 2 раза в неделю. Ближе к гоночному сезону я сократлю время в тренажерном зале до 2 раз в неделю, чтобы поддерживать прирост силы. Наличие тренера очень полезно, особенно для новичков в тренажерном зале. Некоторые из моих любимых упражнений, в которых я чувствую наибольшую пользу, — это приседания, выпады, становая тяга, жим лежа (или отжимания) и тяга. Работа над полными, функциональными движениями и укрепление всего диапазона движения — отличный способ начать, а затем постепенно переходить к более тяжелым весам.

Тренировка навыков для эндуро

Иметь время для оттачивания навыков езды на велосипеде очень важно, но его часто не учитывают, когда люди начинают тренироваться для гонок эндуро. Чем больше повторений навыка вы выполняете, тем легче будет применить его на трассе. Что касается гонок, я бы отдал приоритет работе над поворотами, кроличьем прыжке, подъемниками колес, руководствами, подставками для гусениц и прокачкой. Даже всего 10 минут до поездки на парковке могут творить чудеса. Другие отличные способы отработать навыки включают в себя посещение местной памп-трека и привыкание к прокачке, отработку участков трассы, игру с точками торможения и положением тела, а также отработку полных пробежек.Обычно я посвящаю хотя бы одну поездку в неделю работе над своими навыками.

Собираем все вместе

За несколько недель до гонки я люблю устраивать пробную гонку, планируя трассу, похожую на предстоящую гонку. Например, я стараюсь иметь одинаковое количество сцен и выбираю трассы, которые, как мне кажется, будут похожи на место проведения. Если я не знаю, на что похоже место проведения, я выберу смесь маршрутов потока, технических маршрутов и часто добавляю пешеходную дорожку, чтобы бросить мне вызов (если велосипеды разрешены).Это помогает мысленно подготовиться к дню гонки, снижает нервозность и помогает обдумать и отрегулировать стратегию гонки. Каким был ваш уровень энергии? Вы принесли достаточно воды? Вы съели достаточно еды? Вы хорошо справились с лиазонами? Вы ехали плавно и уверенно?

Поразмыслив над этими моментами, я уточняю свой план гонки. Например, если у меня заканчивалась энергия, я смотрел, достаточно ли у меня еды и воды. Если нет, я бы запланировал выпивать понемногу каждые 20 минут и есть что-нибудь после каждого этапа, чтобы не трахаться позже в тот же день.Узнайте больше о том, как разработать распорядок дня гонки здесь.

Теперь вы в пути. Просто помните, что все очень разные по своим сильным сторонам и «продолжениям работы», имея приблизительный план каждую неделю о том, на чем следует расставить приоритеты и на чем сосредоточиться, можно избавиться от многих догадок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.