Виды мотоциклетных шлемов: Виды шлемов для мотоцикла

Как выбрать подходящий шлем для вашего класса мотоцикла или скутера? Подбираете себе мотошлем, чтобы защитить голову, правильно, потому что ездить в шлеме это самый простой способ избежать травм головы угрожающих жизни. И хотя это всего лишь небольшая часть мотоциклетной экипировки, но зато самая важная её часть. Мотошлема не создаются однотипными, они классифицируются на несколько видов, в зависимости, на чём где и как вы ездите, на каком мотоцикле или скутере. Если мотоциклетный шлем правильно подобран, у райдера появляется больше шансов выжить в результате несчастного случая. Начинающему мотоциклисту легко запутаться при выборе мотошлема. Но когда больше узнаете, что собой представляют виды мотошлемов, какой тип защиты они предлагают, тогда будет легче сделать свой выбор.

Что нужно учитывать при правильном выборе мотошлема

Для какого типа мотоцикла/скутера собираетесь использовать шлем, и для какого стиля езды. Например, существуют шлемы, которые используются для гонок или соревнований, но так же имеются шлема, которые применяют только для прогулочных поездок. Поэтому не забудьте рассмотреть эти моменты и тогда значительно сузите свой поиск.

Рассмотрите различные особенности и характеристики, которые имеет мотошлем. Например: вес шлема (средний или лёгкий), материал из которого он изготовлен, функциональность и удобство. Если собираетесь купить шлем, который не имеет надлежащих функций, которые могут пригодиться, тогда от такого шлема не получите максимальной отдачи в плане функциональности. Точно также и в плане удобства ношения мотошлема, если шлем будет неудобно сидеть на голове, тогда вы не захотите в нём ездить.

Цена мотошлема, какую сумму вы готовы потратить на покупку шлема тоже стоит учитывать при его выборе. Помните, что не дорогой шлем необязательно окажется плохим, просто у него может не быть некоторых дополнительных функций, и он может изготавливаться из недорогих материалов, главное он должен пройти сертификацию. Некоторые производители мотошлемов полагаются на свою популярность и узнаваемый бренд, чтобы продавать шлема по более высоким ценам.

Безопасность шлема немаловажный фактор при его выборе. Стандарты безопасности мотошлемов для разных стран могут отличаться. Не сертифицированный шлем может при ударе разбиться и не защитить голову, тогда как качественный мотошлем, который прошёл сертификацию, будет гасить энергию удара и при ударе на нём могут остаться только царапины.

Когда уже определились с выбором мотошлема остаётся правильно подобрать размер. Размер и форма головы будут влиять на правильный подбор шлема. Помните, если мотоциклетный шлем слишком свободен, то он не защитит во время аварии, в то же время, если мотошлем слишком плотно сидит и давит на голову, он может вызывать у райдера дискомфорт и головные боли. Шлем должен плотно прилегать к голове, но в тоже время не вызывать дискомфорта при его ношении.

Классификация типов мотошлемов

1. Открытый мотошлем половинка, такой шлем едва ли считается защитным снаряжением, так как имеет низкий класс защиты. Некоторые райдеры предпочитают использовать шлем половинку для неспешных городских поездок, хоть он и предлагает минимальную защиту. В основном это те, кто ездит на мотоциклах класса чоппер, боббер или кастомах.

2. Открытый шлем полулицевик три четверти может быть более удобным, но он предлагает меньшую защиту, чем закрытый мотошлем, так как челюсть остаётся открытая и соответственно уязвима к травматизму во время аварии. Полулицевой шлем без визора не защищает глаза и лицо мотоциклиста, поэтому, когда выбираете полулицевик, лучше покупайте с визором или встроенными очками. Открытые шлема пользуются популярностью у водителей скутеров, чопперов и круизёров за счет хорошего обзора мобильности и малого веса.

3. Кроссовые и эндуро мотшлема предлагают высокий уровень защиты и предназначены для кроссовых соревнований и эндуро поездок. Такие шлема имеют хорошую вентиляцию, козырёк и развитую выпирающую вперёд подбородочную дугу, но они не предназначены для скоростных поездок по трассе, то есть имеют плохие аэродинамические свойства. Козырёк на таком шлеме служит в качестве защиты от грязи, мелких камней и яркого солнца. Шлем эндуро, мотард классифицируют как шлема двойного назначения, потому что они используются для трассы, городской езды и для езды по бездорожью, их ещё называют туринговыми шлемами и они могут использоваться квадроциклистами для езды на квадроцикле. На туринговом шлеме визор и козырёк съёмный при необходимости их легко можно снять или заменить.

4. Модулярный шлем это один из популярных видов мотоциклетных шлемов для различных типов мотоциклов и скутеров. Он популярен за счёт своей универсальности как открытого, так и закрытого шлема. Открытое положение модуляра предназначено для низких скоростей или остановок. Положительные характеристики шлема Flip-Up в том, что если жарко и когда скорость в движении небольшая его можно использовать как полулицевик, на остановках не снимая шлем можно поесть, попить, поговорить по телефону и т.д. Отрицательный момент модуляра в том, что его подвижная конструкция слабее монолитной и уровень шума выше, чем в полностью закрытом шлеме. Шлем флип-ап тяжелей интеграла за счёт раскладной дуги забрала.

5. Шлем трансформер – название говорит само за себя, это мотошлем который может трансформироваться за счёт добавления или наоборот убирания некоторых элементов, например таких как: съёмный козырёк, визор, защитная подбородочная дуга. Получается, что закрытый шлем можно переделать на открытый тип или, наоборот, за счёт его съёмных частей. Недостатки трансформера: слабая конструкция защиты подбородка, съёмные части легко потерять или где то забыть. Достоинство шлема трансформера в его видоизменении и модификации, а также стоит считать плюсом его не большой вес.

6. Закрытый мотошлем интеграл – самый популярный вид мотоциклетных шлемов, подходит для многих типов мотоциклов и скутеров. Интегральный шлем имеет высокую степень защиты, хорошие аэродинамические качества и наилучшую звукоизоляцию в сравнении со всеми типами мотоциклетных шлемов. К недостаткам интеграла можно отнести вес и вентиляционные свойства интегральных шлемов в сравнении с открытыми шлемами или кросс-эндуро. На данный момент производители шлемов выпускают интегральные шлемы со сквозной вентиляцией, (входными и выходными регулируемыми портами) но на малых скоростях или когда стоите в пробке, на светофоре, этого бывает не достаточно для комфортной езды в жаркую погоду. По статистике, травмы лица и челюсти райдеры с открытыми шлемами получают в два раза больше, чем владельцы закрытых интегральных шлемов, так что дискомфорт, который испытывает райдер при ношении интеграла в жаркую погоду это плата за безопасность.

Открытый или закрытый шлем выберите при покупке это ваше личное дело, но помните, всякий раз, когда садитесь на мотоцикл или скутер, первое правило, которое должны усвоить, это никогда не забывать одевать мотошлем перед каждой поездкой.

Виды мотошлемов, размеры, и как их правильно выбрать при покупке

Мотошлем должен быть первейшим атрибутом защитной экипировки любого мотоциклиста. Понятно, никогда не переведутся лихачи, пренебрегающие элементарными требованиями безопасности, но если у байкера есть нормальная голова на плечах, то эту голову надо надежно защитить.

Кроме того, шлем – это хорошая аэродинамика, защита от осадков, выли, грязи, насекомых и предметов, нередко выскакивающих из-под колес идущего впереди автомобиля.

Выбор мотошлема – чрезвычайно ответственная процедура. Никогда не стоит «клевать» на низкую цену, сочетающуюся с яркой раскраской или вычурными формами. Следует помнить, что шлему вверяются жизнь и здоровье мотоциклиста, то есть соображения безопасности должны стоять на первом плане. Никто не против креативности и красоты, но это должно быть вторично, и не в ущерб защитным свойствам.

Виды мотошлемов

• Самыми высокими защитными качествами обладают шлемы, выполненные по интегральной схеме Full-Face. Они полностью закрывают всю поверхность головы, лицо и подбородок мотоциклиста.

Недостаток подобных шлемов – в них жарковато в теплое время года, хотя производители постоянно работают над улучшением системы вентиляции. Конструкцию нельзя назвать легкой, она не совсем удобна для людей, постоянно носящих очки.

Офф-роуд рейсинг — читайте про захватывающие гонки на джипах по грязи на нашем сайте.

Список лучших фильмов о скейтбординге вы найдете на этой странице. «На скейте от смерти» смотрите онлайн.

• Ряд недостатков устранен в шлемах гибридного типа, «мотошлем модуляр» — Flip-up. Наличие шарнирного соединения позволяет откидывать подбородочную часть вверх, что дает возможность открыть лицо на кратких остановках, чтобы, к примеру, попить воды или перекинуться парой слов. Значительно удобнее они и для людей, носящих очки.

Недостаток у подобных моделей – они достаточно дороги и несколько тяжелей «интегралов» из-за усложненной конструкции.

• Разновидностью интегральных шлемов являются кроссовые мотошлемы. Отличаются они значительно выдвинутой вперед подбородочной дугой, наличием солнце— грязезащитного козырька. Имеют отличные вентиляционные качества, используются, как правило, в спортивных целях в сочетании с защитными мотоочками (впрочем, есть модели, которые оснащены визором).
• «Трехчетвертной» шлем хорошо закрывает голову, уши и боковые части лица, подбородочная дуга отсутствует. Удобны для повседневной езды на средних скоростях, часто используется на круизерах, чопперах.
• «Открытый» мотошлем («укороченный», мото-каска, Braincap) — самый простой, легкий, и обладающий наименьшим уровнем защиты. Закрывает только верхнюю полусферу головы. Уместен, скорее, для не скоростной езды на скутерах. Многие производители даже не сертифицируют подобные изделия, считая их непригодными для обеспечения защиты мотоциклиста.

Конструкция мотошлемов

Любой шлем, независимо от своего вида, должен включать ряд обязательных конструктивных элементов.

Внешняя оболочка шлема обеспечивает защиту от ударов посторонними предметами и распределяет ударную нагрузку на нижележащие слои в аварийной ситуации. Кроме того, она должна обладать хорошими аэродинамическими качествами. Исполняется она из поликарбоната, стекловолокна или термопластика.

• Стекловолоконные отличаются хорошей прочностью и долговечностью.
• Поликарбонатные значительно легче, но и цена их намного выше.
• Литые пластиковые – самые дешевые из всех, но долговечность их оставляет желать большего, они боятся внешних агрессивных химических воздействий (бензина, растворителя, выхлопа и т. д.).

Защитный слой (слой безопасности), главная его функция – поглощение энергии удара. Выполнен он, как правило, из пенополистирола. Некоторые дешевые шлемы такого слоя не имеют – их даже не стоит принимать в расчет при покупке.

Отделочный, комфортный слой – он обеспечивает удобство ношения шлема, плотное прилегание его к голове не в ущерб общей комфортности. На многих моделях он является съемным, что дает возможность для его периодической чистки или стирки.

Система вентиляции – особенна важна в шлемах интегрального типа. Повышает комфортность шлема, в значительной мере предотвращает запотевание визоров.

Система крепления – присутствует на шлемах открытого типа, включает в себя подбородочные ремешки. При выборе модели обязательно следует обратить внимание на удобство ремней и надежную систему фиксации замков.

Интересный материал про необычные зимние виды спорта: натурбан, сноускут и другие.

О сноубордистах и горнолыжниках мы также собрали пятерку лучших фильмов. Если не знаете, что посмотреть, вам сюда.

О прыжках с парашютом можно почитать на этой странице: pro-extrim.com/vysota/parashyuty/pryzhok-s-parashyutom.html

Защита глаз и лица – это может быть козырёк или защитное секло, визор, на котором стоит остановиться подробнее.

Выбор визора для мотошлема

Значение защитного стекла (визора мотошлема) трудно переоценить. Оно должно сочетать в себе высокие защитные свойства, предохраняющие глаза пыли, воды и грязи, а лицо – от встречного, порой, морозно-обжигающего потока воздуха, и в то же время – обладать отличными обзорными качествами, позволяющими оценивать дорожную обстановку в полном объеме.

При приобретении мотошлема обязательно нужно уточнить, является ли визор на данной модели сменяемой деталью. Дело в том, что стекло старится значительно быстрее, чем сам шлем, из-за абразивного действия воздушного потока или из-за помутнения под воздействием резких скачков температур или химии.

Визор должен иметь хорошее крепление, надежно фиксирующее его как в рабочем, опущенном положении, так и при его поднятии вверх.

Многие мотоциклисты используют тонированные визоры, хорошо помогающие при езде в яркий солнечный день. Однако с наступлением сумерек или ночной темноты видимость с таким стеклом будет близка к критической. Поэтому, если есть финансовая возможность, лучше приобрести несколько съемных стекол, для езды в различных условиях.

Отдельная тема – запотевание стекла. Некоторые производители анонсируют свои визоры, как имеющие специальное противотуманное покрытие. Оно на самом деле хорошо помогает на первых порах, однако достаточно быстро на нем появляются царапины, помутнения, что резко снижает обзорные качества защитного стекла.

Для борьбы с этим явлением также используют специальные аэрозоли или смазки, но эта процедура требует регулярности ее проведения. Неплохим решением является применение специальной системы «Pinlock». Это – дополнительная прозрачная линза пленочного типа, плотно прилегающая к визору с внутренней его стороны.

Бывает несколько модификаций пинлока – самоклеющиеся линзы или крепящиеся к визору винтовым соединением. Некоторые модели мотошлемов или сменных визоров к ним уже имеют встроенный пинлок и дают владельцу возможность его периодической замены, в случае необходимости.

Знаете что такое «автожир»? Читайте об этом необычном летательном аппарате, а так же смотрите фотографии автожиров разных моделей на нашем сайте.

О полетах в вингсьюте можно прочитать еще в одном нашем материале.

Выбор мотошлема

Несмотря на то что мотошлемы имеют размерную классификацию, полагаться на нее не слишком стоит. Разные производители могут использовать свою систему деления на размеры, основанную на цифровых или буквенных символах, в дюймах или метрических величинах.

Конечно, окружность головы перед походом в магазин лучше еще раз промерить – это поможет при первоначальном выборе. Но примерка мотошлема остается обязательным условием при его покупке.

• Шлем должен одеваться достаточно легко, сверху вниз.
• Он должен сидеть на голове плотно, но не сжимая ее. Не должно быть просветов между лобной и височной частями шлема и головой (большой палец проходить не должен).
• Полностью надев его и закрепив подбородочный ремень (при его наличии), необходимо попытаться сдвинуть шлем руками, покачать головой в разные стороны – хорошо подогнанное изделие не должно смещаться. Ремень не должен быть слишком тугим, необходимо, чтобы он имел возможность регулировки,а замки легко отстегивались.
• Если у шлема есть защита шеи сзади, он не должен смещаться при наклоне головы назад.
• Во время примерки следует походить в шлеме на менее 5 минут, чтобы убедиться в его комфортности для головы. Возможно, первое ощущение, что шлем маловат, пройдет – эластичный комфортный слой погонится под необходимую конфигурацию. После снятия шлема следуешь убедиться в отсутствии выраженных участков повышенного трения кожи с внутренней обивкой (область щек, ушей шеи).
• Обязательно следует убедиться в хорошей обзорности шлема и визора во все стороны. Мотоциклисты, постоянно пользующиеся очками, должны убедиться, что конструкция изделия даст возможность их одеть.
• При выборе шлема обязательно следует обратить внимание на целостность его внешнего слоя – на нем не должно быть никаких следов ударов, царапин, сколов и т.п. Кроме того, качественный шлем – это продуманная до мелочей конструкция, не терпящая никаких самостоятельных «усовершенствований».
• Никогда и ни при каких обстоятельствах нельзя приобретать шлем, бывший в эксплуатации, каким бы «крутым» и «навороченным» его не преподносили.

И последнее. Любой шлем имеет определенные сроки эксплуатации, даже если он не подвергался значительным механическим воздействиям. Производители даже самых качественных моделей рекомендуют менять его не реже, чем раз в 4 года. Для шлемов из литого термопластика этот срок еще меньше – до двух лет.

Свои защитные качества шлем сохраняет до первого серьезного удара, и если такое произошло (даже не в случае ДТП, а просто при падении с высоты), он подлежит немедленной замене.

Фотографии мотошлемов

Мотоциклетный шлем — Википедия

Мотоцикле́тный шлем, или мотошле́м, — средство пассивной защиты головы водителя при езде на мотоцикле или мотороллере. Обязателен к использованию мотоциклистами и водителями мопедов в большинстве стран мира. Помимо защиты головы в случае аварии, шлем предохраняет от встречного ветра, воды, камней, насекомых и пыли.

Красивый шлем способен создать определенный имидж, наравне с одеждой и модными аксессуарами. Существует несколько конструктивных разновидностей шлемов. Применение того или иного вида определяется личными предпочтениями мотоциклиста.

Защитные свойства мотоциклетных шлемов регламентируются международными и государственными стандартами, а также нормативами неправительственных тестовых лабораторий, предоставляющих независимую экспертную оценку качества шлемов.

История мотоциклетного шлема

В 1935 году легендарный Лоуренс Аравийский, подполковник британской армии, прослуживший более 20 лет в разведке на Ближнем Востоке, в авиации и в танковых войсках, вышел в отставку и поселился на родине в графстве Дорсет. Лоуренс любил скорость и был опытным мотоциклистом, ему принадлежали (в разное время) восемь мотоциклов «Броу Супериор» (англ. Brough Superior). 13 мая 1935 года Лоуренс ехал по проселочной дороге поблизости от своего дома на мотоцикле «Броу Супериор» SS100 (англ. Brough Superior SS100). Шлема на нем не было. Внезапно на дороге появились двое детей на велосипедах. Пытаясь избежать столкновения с ними, Лоуренс совершил резкий маневр, потерял управление и упал, получив травму головы. Шесть дней спустя Томас Лоуренс умер не приходя в сознание.

Трагедия произвела большое впечатление на одного из врачей, пытавшихся спасти жизнь Лоуренса — молодого нейрохирурга Хью Кэрнса (англ. Hugh Cairns). Кэрнс предпринял обширное многолетнее исследование, проанализировав 2279 случаев гибели мотоциклистов. Результаты научной работы Кэрнса, опубликованные в нескольких статьях в «Британском Медицинском Журнале» (англ. British Medical Journal) в период с 1941 по 1946 год сыграли важную роль в разработке и внедрении мотоциклетных шлемов^[1].

В начале 1950-х годов Британский институт стандартов по заданию Министерства транспорта Великобритании впервые в мире сформулировал набор требований и способы испытаний, которым должны соответствовать мотошлемы^[2][3].

В 1953 году профессор Университета Южной Калифорнии Чарльз Ломбард (англ. Charles F. Lombard) впервые запатентовал мотошлем современной конструкции: с жесткой внешней оболочкой и поглощающей энергию удара внутренней частью^[4]. Разработка Ломбарда изначально предназначалась для военной авиации, однако его патент охватывал и другие сферы применения, в том числе защиту головы мотоциклистов.

На государственном уровне обязанность мотоциклистов использовать шлем впервые была узаконена в Австралии, с 1 января 1961 года^[5]. Австралия по сей день сохраняет лидерство в этой области: современный австралийско-новозеландский стандарт AS/NZS 1698:2006 содержит наиболее строгие (из государственных) требования к мотоциклетным шлемам.

В России использование защитного шлема при езде на мотоциклах и мотороллерах впервые стало обязательным в 1967 году, после принятия Постановления Совета Министров РСФСР № 1092 от 29 ноября «О повышении безопасности движения в городах, других населенных пунктах и на автомобильных дорогах»^[6].

Значение мотоциклетного шлема

По статистике Министерства транспорта Великобритании^[7], в 2005 году^[8]:

• мотоциклисты составили 1 % от числа участников дорожного движения, но при этом 19 % всех погибших на дорогах;
• 80 % случаев гибели мотоциклистов связаны с травмами головы^[9];
• 70 % всех тяжелых травм, полученных мотоциклистами при авариях, стали травмы головы.

Конструкция

Мотошлемы состоят из двух основных частей: твердой наружной оболочки (или «скорлупы»), и эластичной внутренней начинки. Наружная отвечает за прочность и внешний вид. Внутренняя обеспечивает амортизацию удара и комфорт при езде.

Для изготовления наружных оболочек обычно применяются два вида материалов: композиционные, такие как стеклопластик, углепластик (карбон), либо термопластики. При равной механической прочности, композиционные оболочки позволяют снизить вес шлема за счет меньшей толщины защитного слоя, шлемы из термопластов тяжелее. Шлемы, изготовленные из пластика литьем под давлением, дешевле. Шлемы с композиционными оболочками дороже.

Основу мягкой внутренней обивки составляет полистироловый колпак. Именно толщина полистирола определяет размер шлема. К оболочке добавляется ткань, поролоновые уплотнители, ремешки, застежки. В современных шлемах тканевую подложку можно вынимать и стирать.

Защитный ремешок удерживает шлем от соскакивания при столкновении. Застежки ремешка бывают двух видов: простая комбинация двух скоб и «быстрые». На гоночных шлемах применяются обычные скобы, а японская фирма Arai даже запатентовала такую «обычную» застежку.

Ветрозащитные экраны в мотошлемах (визоры) бывают стандартные (прозрачный пластик, иногда цветной) и улучшенные (упрочненный передний слой от царапин, антитуманное, антибликовое, каплеудаляющее напыление, тонированные).

Ресурс мотошлема

Конструкция шлема рассчитывается производителем для защиты головы человека в течение одной аварии. С этой точки зрения шлем как защитное устройство за свою жизнь используется от 2 до 4 миллисекунд. После аварии или падения с большой высоты мотошлем более не может применяться по назначению и должен быть заменён.

В то же время мотошлем хорошего качества является достаточно прочным изделием и однократные случайные падения пустого шлема, к примеру, с высоты стола на пол (или с седла на асфальт) обычно не приводят к его повреждению. Чтобы убедиться в пригодности шлема после падения, его следует подвергнуть тщательной проверке. Услугу либо инструкцию по проверке шлема, как правило, может предоставить изготовитель.

Из соображений износа и естественного старения материалов шлема, а также технологического прогресса, постоянно улучшающего защитные свойства новых разработок, рекомендуется периодическая замена шлема на новый примерно каждые пять лет^[10].

Классификация мотошлемов

Конструкция шлемов в большинстве случаев определяется условиями применения мотоцикла.

• Интеграл (англ. full face, фулл-фейс) — шлем с интегрированной защитой подбородка, полностью закрывающий голову мотоциклиста. Включает откидывающийся визор (защитное стекло). Некоторые модели шлемов этой конструкции иногда критикуются за недостаток вентиляции. В то же время конструкция шлема обеспечивает наилучшую защиту, поскольку в 35 % всех аварий основной удар приходится в район подбородка мотоциклиста^[11].

• Модуляр (англ. flip-up ) — закрытый шлем с высокой степенью защиты. Также как и в интеграле, голова полностью защищена. Можно откидывать вверх не только визор, но и всю подбородочную дугу шлема. Решает такую проблему интеграла, как невозможность попить (покурить) без снятия шлема. Недостатки: высокая цена, самый большой вес среди всех типов шлемов, бо́льший по сравнению с интегралом уровень аэродинамических шумов. На некоторых моделях отмечались случаи откидывания подбородочной дуги в момент удара.

• Кроссовый — разновидность шлема-интеграла для кроссовых гонок с высокой степенью защиты. Подбородочная дуга усилена и выдвинута вперед для облегчения дыхания. Для защиты лица от летящих из-под колес камней устанавливается длинный козырек. Визор отсутствует, шлем используется только в комплекте с защитными очками. Из-за сложной формы, на высоких скоростях шлем передает бо́льшее по сравнению с интегралом аэродинамическое давление на голову мотоциклиста.

• Открытый — шлем без подбородочной дуги с невысокой степенью защиты (грубо, на треть меньше, чем интегралы). Визор может как присутствовать, так и отсутствовать. Некоторые модели включают солнцезащитный козырек. Достоинства: дешевизна, малая масса, нет проблем с обдувом и обзором. Предназначены для езды с небольшой скоростью — на скутерах, мотоциклах небольшой кубатуры, чопперах — и/или в жаркую погоду. Открытые шлемы также подразделяют на два типа: «3/4» — закрывающие три четверти головы и «половинка» — самый легкий тип шлема.

• Каска — исторический прародитель мотошлемов. Материалы: кожа, металл, пластик. Степень защиты — минимальная. В настоящее время используется как элемент эпатажа некоторых байкеров, либо как формальный элемент экипировки (законодательство РФ не классифицирует шлемы, поэтому езда в каске трактуется как соблюдение ПДД, а, например, в бандане — как их нарушение, подлежащее административному наказанию в виде штрафа согласно КоАП РФ).
• Мотард — разновидность шлема-интеграла для езды преимущественно по бездорожью с высокой степенью защиты. Практически полностью идентичен кроссовому шлему, однако в отличие от него имеет визор.

Связь между стоимостью мотошлема и уровнем защиты

Производство безопасных шлемов — сложный процесс, который вынуждает изготовителя нести значительные расходы на научные исследования, испытания и технологии. Поэтому в общем случае уровень безопасности шлема влияет на его себестоимость.

В то же время разработка и производство удобных, надежных и практичных шлемов также имеет свою цену. Поэтому стоимость шлема зависит также от его комфорта, веса, вентиляции, окраски, оформления, узнаваемости бренда, размеров партии, стоимости доставки, маркетинговой политики и так далее.

В результате, прямая связь между стоимостью мотошлема и уровнем защиты отсутствует^[12].

К примеру, по состоянию на ноябрь 2009 года, ни один из шлемов премиум-бренда Shoei не имел рейтинга безопасности SHARP «5 звезд»^[13], при том, что недорогой (цена менее 4000 руб) шлем модели LZ6 эконом-бренда Lazer получил наивысшую возможную оценку уровня защиты^[14].

Для определения степени защиты планируемого к приобретению мотошлема следует обращаться к результатам его сертификации и независимого тестирования.

Сертификация мотошлемов

Все выпускаемые в мире шлемы должны отвечать строгим стандартам. Действующий российский стандарт: ГОСТ 41.22-2001 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения защитных шлемов и их смотровых козырьков для водителей и пассажиров мотоциклов и мопедов».

Маркировка мотошлемов, сертифицированных в Европе, включает букву E и номер внутри круга, наносится изготовителями на внутреннюю часть шлема. Номера стран, где производилось тестирование шлема:

Маркировка мотошлемов, сертифицированных в США, включает надпись «DOT», наносится изготовителями на наружную затылочную часть шлема.

Примечания

1. ↑ Lawrence of Arabia, Sir Hugh Cairns, and the Origin of Motorcycle Helmets (англ.)
2. ↑ Paternalism & Its Discontents: Motorcycle Helmet Laws, Libertarian Values, and Public Health
3. ↑ Becker Edward B., «Helmet Development and Standards», in N. Yoganandan, et al., eds., Frontiers in Head and Neck Trauma: Clinical and Biomedical, IOS Press, 1998, p. 3.
4. ↑ Патент США № 2625683 от 20 января 1953 года.
5. ↑ https://www.surgeons.org/AM/Template.cfm?Section=Position_papers&Template=/CM/ContentDisplay.cfm&ContentFileID=49263 (англ.)
6. ↑ http://www.gibdd.ru/history/ История автоинспекции.
7. ↑ опубликованной в июне 2008 года на 145 сессии Всемирного форума для согласования правил в области транспортных средств
8. ↑ Transport — Transport — UNECE
9. ↑ SHARP Helmets (англ.)
10. ↑ FAQs about Snell and Helmets (англ.)
11. ↑ http://jeff.dean.home.att.net/swisher.htm (англ.)
12. ↑ FAQs about Snell and Helmets (англ.)
13. ↑ http://sharp.direct.gov.uk/search/results/?sort=manufacturer&dir=asc&manufacturer=48&model=0&type=0&rating=5&size=0&price=0&x=37&y=5 (англ.)
14. ↑ http://sharp.direct.gov.uk/search/results/?sort=manufacturer&dir=asc&manufacturer=24&model=0&type=0&rating=5&size=0&price=0&x=36&y=3 (англ.)
15. ↑ ECE 22.05 Motorcycle Helmet Standard, revision 4. Economic Commission for Europe (20 February 2001). Проверено 21 января 2012. Архивировано 18 марта 2012 года.
16. ↑ ГОСТ Р 41.22-2001 | Электронный магазин стандартов
17. ↑ http://www.saiglobal.com/PDFTemp/Previews/OSH/as/as1000/1600/1698-2006.pdf
18. ↑ Sharp Helmets — The Helmet Safety Scheme

Ссылки

Все, что вы хотели знать о мотоциклетных шлемах

База знаний. Мото-шлем: Что нужно знать.

Одним из самых важных пунктов мотоэкипировки является мотоциклетный шлем. К большому сожалению, этой важной защите уделяется не так уж много внимания в сравнении с другими видами безопасности для мотоциклистов. Так же при выборе шлемов многие мотоциклисты (особенно новички) руководствуются различными мифами, которые распространены повсеместно среди увлеченных мотокультурой граждан, а еще и различными маркетинговыми уловками которые обычно используют сами производители мото-шлемов. Уважаемые читатели, воспользовавшись нашим руководством вы сможете самостоятельно подобрать для себя (возможно) самый безопасный и комфортный шлем из всех представленных на данное время на рынке.

Какой самый лучший и безопасный шлем можно сегодня купить?

Лучший и самый безопасный шлем — это тот шлем, который подходит вам лучше всего, и вы его безусловно можете для себя купить. При выборе мото-шлема решающую роль в правильности его покупки и безопасности больше всего играет момент его удобства и комфорта. Такой фактор комфортности в значительной степени перевешивает все остальные его достоинства, которые может иметь самый дорогой мотоциклетный шлем.

Чтобы определить для себя, какой же шлем вам идеально подходит, непременно придется посетить магазин мотоэкипировки, в котором имеется огромный выбор различных мотошлемов от разных производителей. Также можно посетить и официального дилера по продажам мотоциклов, которые помимо мототехники продают и саму экипировку. Кроме всего не стоит забывать и о розничных магазинах мотоциклетной одежды, где вы также можете найти для себя подходящие и интересные мотошлемы.

Дальше друзья, идет самое сложное. Вы должны начать примерять как можно больше шлемов, чтобы определить для себя, насколько тот или иной шлем вам подходит. Как же надо выбирать?

Как мы уже выше сказали, главное здесь — это удобство, комфортность и т.п. факторы. Помните, что мото-шлем должен равномерно облегать вашу голову со всех сторон, но в тоже время он не должен слишком сильно сдавливать ее. Во время примерки обращайте ваше внимание на пустоты внутри самого шлема (места, где шлем не облегает вашу голову). Такого в принципе не должно быть. Помните всегда о том, что внутри шлема не должно быть никаких зазоров, особенно в точках максимального давления (уши, подбородок). Чтобы определить прилегает ли шлем к голове достаточно плотно, используйте свои руки для попытки повернуть шлем вокруг головы. Для этого возьмите шлем двумя руками и покрутите его в разные стороны, сопротивляясь этому движению головой и шеей. При этом тесте шлем не должен вращаться ни в одну сторону. Допускается вращение шлема только в том случае, если вам это причиняет дискомфорт и неудобства. 

Далее друзья вам необходимо проверить этот шлем сев в нем на мотоцикл, для того чтобы в различных своих позах протестировать обзорность и видимость. Проверьте пожалуйста, все ли вы видите впереди себя не напрягая при этом шею. Если это так, то все впорядке, вы нашли для себя тот правильный шлем.

Далее вы должны проверить, продает ли «Магазин мотоэкипировки» шлемы известных Европейских, Американских и Японских мото-брендов. Если продукции Западных стран в магазине практически нет а большинство товара в этой торговой точке произведено неизвестными марками производителей, то советуем вам друзья не покупать в этом месте (магазине) ничего, поскольку этот прод-пункт существует только для того, чтобы выкачать с вас как можно больше денег, не заботясь при этом о вашей безопасности за рулем мотоцикла.

Также хотим вас заранее предостеречь от приобретения б/у шлема. Помните друзья, что приобретая подержанный шлем вы сильно рискуете купить себе восстановленный продукт мотозащиты, который был до этого поврежден. Также в этом случае вы просто не сможете идеально подобрать для себя самый безопасный и удобный шлем. Как мы уже выше отметили, это можно сделать только при наличии огромного выбора и только с примеркой новых мото-шлемов. Поэтому шлем должен быть обязательно новым, неношеным, с оригинальными наклейками от производителя и быть в оригинальной упаковке.

Каждый человек имеет свой собственный уникальный вид формы головы, а из этого следует, что процесс выбора мото-шлема исключительно индивидуален и не может быть быстрым. Помните и о том, что производитель не может выпустить для каждого любителя мотоциклов единственный универсальный шлем, который подойдет огромному количеству покупателей. Также друзья помните, что мотошлемы подразделяются на четыре-пять категорий, в зависимости от их вида, сферы применения и т.п. К сожалению не все мировые производители продают шлемы всех категорий. Например, сегодня только одна лишь известная марка шлемов «Arai» производит шлемы во всех своих категориях. Но даже разнообразие шлемов «Arai» не гарантирует вам того, что вам подойдет шлем именно этого производителя.

Компоненты мото-шлема. Что они делают?

Давайте друзья изначально рассмотрим то, из чего именно сделан шлем снаружи.  Мото-шлем обычно изгатавливается из прочного но деформируемого материала. Как правило этим материалом является пластик или углеволокно (карбон). Его главная задача точно такая же, что для любого автотранспортного средства является шасси, которое держит все части подвески вместе и заодно распределяет силу удара равномерно по всем элементам ходовой части.

Также и внешний материал этого шлема при ударе начинает равномерно распространять эту силу удара по всей его поверхности. Кстати, если сравнивать эти два материала для шлемов, то не один из этих материалов в своем принципе не будет лучше другого. Но при визуальном сравнении некоторым мотоциклистам все-же больше нравится, как выглядит именно пластиковый шлем.

В некоторых странах мира мотошлем иногда называют чисто английским словом, т.е. «shield», что в переводе на русский означает- «экран». И этому есть свое объяснение. Ведь мы (мотоциклисты) смотрим через стекло шлема на дорогу. Поэтому при выборе шлема помимо комфортности нужно также уделять немало времени и обзорности и прозрачности стекла на мото-шлеме. Одновременно с этим надо помнить, что через стекло шлема не должно проходить слишком много солнечных лучей, которые могут вас ослепить на дороге.

Также само стекло не должно быть слишком темным, поскольку это может доставить вам массу хлопот в ночное время суток. Поэтому при выборе шлема ищите для себя оптимальный и универсальный шлем, с которым можно ездить как днем, так и ночью. 

Также, при примерке шлема обратите свое внимание на механизм стекла (в некоторых и даже во многих шлемах стекло поднимается). К нашему глубочайшему сожалению во многих представленных на рынке шлемах сам механизм стекла не очень надежен и достаточно хрупок. Проверьте пожалуйста, как поднимается стекло. Если вы предполагаете для себя часто использовать этот механизм, то лучше приобретать не дешевые шлемы, поскольку в недорогих шлемах механизм стекла может быстро сломаться, и особенно при частом его использовании.

В любом шлеме есть вентиляционные отверстия диаметром от 10 до 20 мм. Как вы понимаете, чем больше в диаметре вентиляционные отверстия, тем больше воздуха поступает в шлем. Также размер этих вентиляционных отверстий влияет и на то, как быстро можно удалить влагу из шлема, предотвращая тем самым запотевание стекла шлема изнутри. Обратите свое внимание на то, что сами крупные вентиляционные отверстия не говорят о том, что этот шлем лучше чем другой (другие) с 10 миллиметровыми отверстиями. Главное здесь- это равномерная вентиляция (важно в жаркую погоду) и насколько данный шлем герметичен в холодную погоду, когда мотоциклист перекрывает вентиляционные отверстия. 

Что же находится под внешней оболочкой мотошлема? Отвечаем. Вкладыш шлема, который изготовлен из пенополистирола. Да, вы правы, это точно такой же материал который можно наблюдать и видеть на посылках из некоторых Китайских или других зарубежных интернет-магазинов, особенно при заказе в свой адрес хрупкой электронной техники. Это самый лучший в мире материал, который эффективно поглощающает энергию. В каждом шлеме плотность этого материала различна. Это зависит от самой конфигурации шлема. Также, там где защита головы максимальна важна производитель, как правило, старается сделать этот слой пенополистирола больше.

Так же в задней части шлема ближе к шее имеется так называемая зона комфорта (специальный изгиб), который повторяет изгиб головы снизу. Подобный изгиб плотно прилегает к нижней части головы, фиксируя голову и шею, для того чтобы мотоциклист не получил травму при аварии. Правда необходимо помнить, что в этом самом месте да и в любом другом месте этот мото-шлем не должен сдавливать голову, а также не должен давать возможность повернуть голову внутри самого шлема.

Обратите свое внимание на внутреннюю ткань шлема. Она также играет важную роль для вашего комфорта и впечатлений. Помните о том, что в дешевых шлемах внутренняя ткань изготовлена как правило, из недорогих материалов, которые могут раздражать кожу и причинять вам дискомфорт.

Более дорогие мотошлемы произведены и изгатавливаются из дорогих материалов, в том числе и сама их внутренняя ткань. В некоторых дорогих шлемах эта ткань может быть пропитана антибактериальными веществами а также создана таким образом, что будет защищать кожу головы от капиллярных микрокровоизлияний.

В зоне подбородка мото-шлема сделаны ремни для крепкой фиксации шлема на голове. В зависимости от модели такого мото-шлема производитель оснащает его различными видами креплений.

Достаточно ли защищает дешевый мотошлем и можно ли его покупать?

На самом деле между дешевым шлемом и уровнем безопасности прямой корреляции нет. Не верите, и как такое может быть? Дело все в том, что начиная с 1968 года, когда появились первые шлемы с приемлемым уровнем безопасности, и до сегодняшних дней никаких новых технических инноваций в безопасности мотошлемов нету.

Именно с того года (1968) материал пенополистирол стал применяться в качестве основной внутренней оболочки. Да, шлемы с течением времени безусловно совершенствовались по уровню своей безопасности, но они по-прежнему созданы и создаются производителями по той же самой формуле их конструкции и уровню безопасности, что были заложены в далеком 1968 году.

Так что друзья запомните, купив себе дешевый или дорогой мото-шлем вы получаете практически тот одинаковый уровень защиты (конечно если речь не идет о шлемах подделках, контрафакте и т.п.), который был гарантирован производителями в те далекие годы..

Стандарты безопасности

Стандарты существуют для того, чтобы определить уровни безопасности, которые должны показывать все мото-шлемы представленные на рынке, а также для того, чтобы показать своим потребителям следующее, что после купки шлема они будут находиться в достаточной защищенности. В соответствии с нормами безопасности все мотошлемы должны быть сертифицированы на основании мировых принятых стандартов. Для того чтобы соответствовать этим принятым уровням безопасности, каждый производитель шлемов проводит испытания на устойчивость к ударам и тестирует свою продукцию на безопасность. 

Например, в Америке все мото-шлемы должны соответствовать стандарту безопасности, который устанавливается Министерством транспорта США (DOT). В нашей стране тоже существуют свои стандарты, которые соответствуют мировым требованиям к качеству мото-шлемов. 

В целом каждая модель шлема примерно одинакова по своим стандартам безопасности, которые были получены на продукцию при испытаниях для сертификации. 

Но самая жесткая проверка на получение сертификата безопасности происходит в Евросоюзе. Там реально проверяют не только все шлемы которые представлены на рынке в Европе, но и могут проводить повторные тестирования данного продукта, который ранее уже проходил такое исследование и какое-то определенное время продается в магазинах. Кроме того, в отличии от США и России Европейские тесты реально повторяют уровень воздействия на шлемы, которые получают мотоциклисты в результате ударов при ДТП.

По итогам тестирования каждой модели шлема присваивается код уровня безопасности. Например, лучшие шлемы, что представлены на рынках в Евросоюзе, при успешном тестировании получают уровень безопасности под кодом ECE 22.05. Этот уровень защиты получают все мотошлемы, которые используются на мировых чемпионатах по мотогонкам. 

Почему же тогда одни шлемы стоят небольших денег, а другие могут стоить очень и очень дорого? А все дело в стоимости используемых в них материалов, а также в категории шлема (например, для профессионального мотоспорта мото-шлемы могут стоить больше 2.000 — 3.000 тыс. долларов США) и в количестве вложений самим производителем в маркетинг при продвижении своей продукции. Помните друзья о следующем, что приобретая дорогой шлем вы как минимум 50 — 60% от этой суммы переплачиваете за сам мото-бренд, за  рекламу и т.п. «заманухи».

Правда здесь мы хотели бы отметить, что созданные тестирования безопасности шлемов не учитывают сегодня многие факторы. Например, при случившейся аварии мотоциклист получает иногда по голове по нескольку ударов. Не все мото-шлемы могут выдержать несколько таких сильных ударов. Поэтому некоторые производители мото-шлемов недавно стали использовать новые виды испытаний, которые имитируют в действительности реальное ДТП, в котором мотоциклист несколько раз подряд ударяется головой.

В целом за всю историю производства шлемом как мы указали выше, данные стандарты безопасности не меняются, так как конструкция самих шлемов за эти долгие годы практически не изменилась.

Также по данным результатам проведенных анализов всех испытаний, у всех шлемов, независимо от их цены, уровень защиты практически не отличается друг от друга.

Почему так важен вес шлема?

При выборе шлема обратите свое внимание на его вес. Вы думаете, что легкий шлем не может защитить вас в полной мере? Это не так. На самом деле вес шлема нормального хорошего производителя на уровень безопасности не влияет. Этот вес будет влиять на ваше состояние после уже долгой поездки на мотоцикле. Дело в том, что при любом стиле управления мотоциклом да и любой модели, когда наши поездки достаточно длительные или мы за день делаем множество движений головой, что в итоге влияет на нашу с вами шею которая при тяжелом шлеме на голове получает лишнюю нагрузку, то это непременно приводит к той усталости и даже к болям в шее.

Но часто случается, что очень тяжело выбрать самый легкий мотошлем. Для того чтобы это сделать, необходимо изначально взять какую-нибудь палку (длинный шест) и одеть на его конец мотошлема, чтобы выбрать центр тяжести так, чтобы шлем не слетал с шеста. Раскачайте его (или раскрутите) сохраняя при этом баланс. Чем быстрее шатается или вертится шлем на шесте, тем его вес легче.

Снижают ли шлемы обзорность?

Все мы имеем возможность видеть каждым своим глазом объекты, которые расположены по сторонам от нас максимум на 90 градусов. То периферийное минимальное зрение которое имеет шлем, составляет 105 градусов. То есть, угол такой обзорности больше чем мы можем с вами видеть. Поэтому мото-шлемы не сокращают наше естественное периферическое зрение.

Уход за шлемом

Ваша задача хорошо ухаживать за шлемом. Чистить, не кидать его где попало. Помните о том, что бережное отношение к мото-шлему сохраняет вашу безопасность при его использовании. Например, никогда не оставляйте шлем дома в легкодоступном месте для детей, которые в ваше отсутствие могут повредить его из-за любопытства. Примечательно и то, что о самом микроповреждении вы можете и не знать. Поэтому, прежде чем использовать мото-шлем всегда заранее проверяйте его внешнее состояние.

Также, никогда не позволяйте шлему падать на пол или на асфальт. Не храните шлем в тех местах, где он может подвергаться воздействию вредных паров, жары и в любом подобном месте, где шлем может быть поврежден внешним воздействием или кем-то еще.

Помните друзья, что любой мото-шлем может легко быть поврежден от удара, а вы этого можете и не увидеть. Например, дефект может быть внутри под пластиком или карбоном. Целый нормальный шлем — это как кузов автомобиля, который поглощает энергию от удара защищая водителя и пассажиров от гибели. Поэтому запомните, если мото-шлем имеет микроповреждения внутри, то при аварии (не дай бог) он может не справиться со своей функцией.

Если визор шлема (стекло) стало грязным от насекомых и растений, то не пытайтесь сразу удалить грязь. Перед тем как очистить визорт на шлеме смочите сначало водой бумагу (бумажное полотенце, салфетка) или ткань, а далее положите ее (их) на стекло на 5 — 10 минут.

Это увлажнит грязную поверхность визора и даст вам возможность в дальнейшем легко удалить скопившуюся грязь не оставляя при этом царапин и без риска повредить хрупкое стекло и сам его механизм.

Также, время от времени вам придется очищать внутреннюю подкладку шлема от пота и обычного естественного загрязнения. Для очистки подкладки используйте любой детский шампунь. Также вы можете при этом использовать и любое детское мыло в качестве очистителя.

Применение детских очищающих средств защитит вас от возможных нежелательных химических реакций моющих средств при прикосновении последних с материалом подкладки. Ведь надо всегда помнить о том, что ваша голова долгое время контактирует с внутренним материалом шлема, а это может вызывать раздражение головы и даже аллергию в том случае, если для очистки материала вы пользуетесь не детскими средствами.

Козырек может быть заменен на новый при активном использовании мото-шлема, делать это можно как минимум 1 раз в год. Если вы проводите очистку мотошлема, то не забывайте также протирать и козырек.

Для очистки никогда не используйте спиртосодержащие химические вещества (средства бытовой химии).

Как правило срок годности (срок службы) основной массы мотошлемов равен 5 годам с даты производства. Когда произведен мото-шлем можно узнать по наклейке, которая клеится как правило добросовестным производителем шлемов. Помните друзья, что по истечении 5 лет клей связывающий слои пенопласта вместе с оболочкой начинает разрушаться, что естественно понижает уровень безопасности изделия.

Надежны ли шлемы с открытым лицом?

На самом деле такой тип шлемов очень опасный. Обратите свое внимание на фото. Это исследование показывает, что в 45,3% случаев воздействие на шлем происходит в области лица. Так что ездить с открытым лицом очень и очень даже опасно, даже  если вы и не попадете в ДТП. Ведь во время движения в лицо могут полететь камни, град, дорожный мусор, насекомые и т.п. предметы.

Хотя некоторые из моделей открытых шлемов имеют на сегодня высший рейтинг безопасности ECE 22.05. Но помните всегда о том, что такие шлемы как правило могут выдержать и защитить вас только при единичном воздействии на голову при случившейся аварии. При повторном ударе открытый шлем уже не будет отвечать необходимым критериям защиты.

Не используйте солнцезащитные очки в шлеме

Советуем друзья не использовать солнцезащитные очки, когда вы одеваете мотошлем. Дело тут вот в чем. Ваша обзорность в таких очках будет не идеально четкой, поскольку два пластиковых стекла (в очках и на козырьке) будут искажать вам обзор дороги.

К тому же сами очки могут послужить причиной травмы. В качестве солнечной защиты купите лучше тонированный козырек-стекло и возите его с собой. В случае необходимости вы легко поменяете прозрачное стекло на тонированное.

Разные виды шлемов

На данное время существует огромное количество мото-шлемов для различных дисциплин и сфер применения. Например, спортивные шлемы как правило, имеют большую вентиляцию и несколько измененную форму для снижения аэродинамического сопротивления воздуха (подробнее об этом ниже). Но главная особенность спортивных шлемов это их небольшая шумоизоляция.

Есть шлемы для путешествий, есть велосипедные шлемы и шлемы с двойной увеличенной защитой для спортивных дисциплин, с увеличенным риском падения. Кроме того есть шлемы и для мотокросса, которые оснащены улучшенной системой вентиляции. 

Так что запомните друзья, когда придете в магазин, лучше заранее определитесь, какой тип продукции мотоэкипировки вам необходим. Например, если вы не собираетесь заниматься мотоспортом, то вам нет необходимости переплачивать большие деньги за этот вид шлемов.

Аэродинамика шлема

Аэродинамические особенности шлема играют достаточно важную роль. Поэтому форма шлема напрямую связана с аэродинамикой. Многие производители проводят при проектировании формы шлема длительные аэродинамические тесты, чтобы добиться низкого сопротивления воздуха. Как вы сами понимаете, особенно это важно для тех шлемов, которые используются в мотоспорте, где важны даже самые незначительные параметры.

Низкое сопротивление воздуха шлема снижает нагрузку на голову в тот момент, когда вам необходимо на большой скорости повернуться, чтобы посмотреть через плечо и убедиться в безопасности своего маневра (например, при перестроении). Чем лучше аэродинамика шлема, тем будет легче это сделать. Самые лучшие шлемы это те шлемы, которые имеют гладкую округлую форму.

Также запомните друзья, чем лучше аэродинамические характеристики шлема, тем меньше шума внутри шлема во время движения.

Почему же тогда мотошлема для спорта имеют небольшую шумоизоляцию? А дело все в их вентиляции. В спортивных шлемах увеличенная вентиляция, а это в конечном итоге и приводит к повышенному шуму во время движения.

Правда для того, чтобы снизить уровень шума производители дорогих шлемов проводят дорогие тесты в аэродинамической трубе (не на компьютере), чтобы добиться в последующем потрясающих результатов в сопротивление воздуха. Благодаря сложным математическим расчетам и дорогим испытаниям, премиум- бренды производителей данных шлемов создают идеальную продукцию, которая имеет оптимальный баланс между аэродинамикой и уровнем шума.

Также обращаем ваше внимание друзья и на то, что само снижение сопротивления воздуха одновременно со снижением уровня шума достигается за счет специальных отводящих каналов, которые как правило, присутствуют на дорогих мотошлемах. Эти каналы выполняют роль отводов воздуха что и позволяет дополнительно улучшить аэродинамику данного продукта.

Но больше всего на уровень шума влияет конечно же то место, где шлем имеет большое отверстие. Это там, где мы одеваем шлем на голову. Поэтому знайте на будущее, чем больше это отверстие, тем больше будет уровень шума во время движения.

Именно поэтому при покупке шлема в любом случае требуется примерка, чтобы убедиться, что изделие плотно прилегает к вашей голове. 

Некоторые из производителей, чтобы уменьшить уровень шума создают в области подбородка и шеи специальную конструкцию шлема, чтобы не допустить попадание воздуха в область шеи.

Видимость

Приобретая шлем для поездок в городе и по шоссе старайтесь выбирать продукцию с яркими цветами, которые будут видны водителям автомобилей. Таким образом вы улучшите свою видимость на дороге и снизите риск попасть в ДТП. Но старайтесь друзья выбирать шлем не многоцветный, поскольку бдительность водителей автомобилей в городском потоке и так снижается из-за многообразия цветной палитры городской среды. Так что запомните, чем меньше цветов, тем лучше. Идеальным конечно будет яркий однотонный шлем.

Аксессуары для мотошлемов

Для мото-шлемов в магазинах мотоэкипировки существует множество дополнительных аксессуаров. Например, вы можете купить специальную прокладку на шею которая плотно закрепляет шлем с вашей шеей с помощью ткани. Или вы можете купить специальные беруши которые снизят уровень шума внутри шлема, но оставят вам возможность слышать сигналы автотранспортных средств.

Обратите свое внимание, что такие беруши не заменимы при длительных поездках на мотоцикле. При снижении уровня шума мы просто меньше устаем.

Как мы уже выше сказали, тонированный козырек шлема позволит вам защититься от ярких солнечных лучей. Так что каждый мотоциклист просто обязан иметь дополнительное тонированное стекло к своему шлему.

Также, в настоящий момент в мотомагазинах представлен широкий выбор различной электронной и радиотехники для мотокультуры. Например, вы можете купить специальный коммуникатор радиосвязи с помощью которого можете во время движения переговариваться с другими мотоциклистами.

Для холодной погоды и это как правило, продавцы предлагают шелковую специальную ткань, которая одевается на голову и защищает вас от холода. Иногда кстати бывает и так, чтобы защититься от холода некоторые мотоциклисты просто заклеивают скотчем вентиляционные отверстия, чтобы прекратить поступление холодного воздуха в шлем.

Так какой же шлем мне купить?

Конечно же друзья, в первую очередь мы не советуем вам приобретать самые дешевые шлемы. Но и за самый дорогой нет ни какого смысла переплачивать, если вы не профессиональный мотоспортсмен. Но если у вас есть финансовая возможность и вы все-таки хотите купить самый дорогой из шлемов, то помните о том, что это не обязательно будет означать, что он вам подойдет. Все сугубо индивидуально и всегда необходима примерка.

Купив для себя не дорогой шлем вы не должны опасаться, что его уровень безопасности слишком низкий. В среднем, как мы уже писали выше, все мотошлемы по уровню безопасности сегодня одинаковы и отличаются этими показателями друг от друга не намного. 

Таким образом запомните друзья, ваша первоочередная задача определить, какой категории вам необходим шлем, и как часто вы будете его использовать. И во-вторых, заранее определите для себя ваш максимальный бюджет. 

Ну а далее вам поможет только примерка и сравнение шлемов друг с другом. Удачи!

Виды мотошлемов, размеры, и как их правильно выбрать при покупке

Мотошлем – один из главных атрибутов мотоциклиста. Бывалые байкеры советуют выбирать шлем еще до покупки своего «железного коня», чтобы потом во всеоружии предстать перед скоростью, драйвом и адреналином.

Виды шлемов для мотоцикла

Перед тем, как отдать свой голос в пользу определенной модели, стоит подробно остановиться на существующих видах мотошлемов.

Основные виды шлемов:

• открытый;
• закрытый;
• трансформер;
• кросс;
• горшок.

Открытый

Открытый шлем больше подходит для владельцев скутеров. Этот вид имеет несколько модификаций, которые отличаются формой, степенью защиты головы и лица в частности. Однако открытый шлем не особенно жалуют в байкерской среде: во время езды слишком сильно задувает ветер и попадает пыль в лицо.

Закрытый

Закрытый мотошлем или интеграл выбирается владельцами мотоциклов гораздо чаще, чем открытый. Его конструкция обеспечивает максимальную защиту голове и лицу. Правда, некоторые мотоциклисты отмечают плохой уровень вентиляции.

В этой категории шлемов есть много разных моделей, которые не просто обеспечивают максимальную безопасность, но также становятся эффектными аксессуарами в байкерском образе. Если вы хотите себе действительно уникальный шлем, можно разместить на нем наклейку с логотипом вашей любимой футбольной команды или же «флеш рояль», если вы любите карточные игры.

Трансформер

Трансформер имеет вид обычного закрытого шлема с открывающейся лобовой частью. Этот вид шлемов считается наиболее универсальным: его по достоинству оценят любители как открытых, так и закрытых моделей.

По уровню защиты такие аксессуары максимально приближены к закрытым, а по углу обзора и комфорту – к открытым. К недостаткам таких моделей можно отнести низкую прочность конструкции (из-за большого числа движущихся элементов), а также сравнительно большой вес (в отличие от предыдущих шлемов, трансформеры почти всегда весят на 200-600 граммов больше).

Кросс

Кросс представляет собой шлем для езды на мотоцикле с усиленной защитой глаз и нижней части лица. Эта модель оснащена выдающимся козырьком и мощным выступом в области челюсти. Обычно, кросс требует покупки байкерских очков, но некоторые производители предлагают конструкции с визором.

Горшок

Наименее популярный и практичный вид мотошлемов – это так называемые горшки. В профессиональной байкерской среде ходят шутки о том, что такая защита может уберечь мотоциклиста разве что от голубиных экскрементов. Чаще всего, такой шлем используют профессионалы, уверенные на 100% в своих силах, ну или отчаянные байкеры, которым совершенно не дорога жизнь.

Правила примерки мотошлемов

Если вы определились с моделью шлема, теперь ключевой задачей является правильный выбор подходящего размера.

Очень важно, чтобы шлем не болтался на голове. Если при примерке он свободно соскакивает с вас, попросите меньший размер. Подходящий по размеру шлем должен не просто плотно сидеть на голове, но и во время резких поворотов не изменять своего положения. Если вы можете снять его одной рукой и без особых усилий, значит, он явно велик вам.

Обратите внимание, что шлемы различных производителей могут совершенно по-разному сидеть на голове. Поэтому не стоит делать выбор «в слепую», даже, если вы точно знаете размер своего предыдущего аксессуара.

Есть и обратная сторона вопроса: шлем не должен быть слишком тугим. То есть, во время ношения у вас не должно быть чувства сдавленности головы. Помимо того, что это некомфортно, слишком большое давление может спровоцировать головные боли, головокружение и привести к плачевным последствиям во время езды.

Итак, чтобы шлем не оказался мал, во время примерки не должно возникать никаких неприятных ощущений. Если вам кажется, что модель в целом хороша, но есть небольшие нюансы («цепляние» за уши, сдавливание подбородка или висков), обратите внимание на такой же размер, но выберите модель другого производителя.

Выбирая подходящий мотоаксессуар, учитывайте два параметра:

• комфорт;
• функциональность.

Чтобы оценить степень комфорта, не стоит сразу оплачивать покупку. Попросите продавца разрешить вам походить в шлеме 10-20 минут, повертите головой, проверьте угол обзора. Обратите внимание, не напрягается ли ваше зрение при периферийном обзоре.

После того, как вопрос комфорта решен, переходите к тесту на функциональность. Шлем должен надежно фиксироваться на голове, но при этом, легко расстегиваться и сниматься. Особое внимание обратите на качество стекла. Дешевые модели с тонкими стеклами быстро выходят из строя: стекло покрывается сетью трещин и после очередного камня может треснуть и травмировать мотоциклиста. Желательно, чтобы магазин, в котором вы собираетесь сделать покупку, занимался продажей оригинальных стекол для выбранного вами шлема.

Выбор мотошлема – задача, которая неоднократно встает перед каждым мотоциклистом. Большое многообразие моделей позволяет без труда выбрать аксессуар, подходящий по всем параметрам надежности, удобства и функциональности для максимально комфортной и безопасной езды.

Мотошлемы: виды шлемов, как выбрать

Содержание:

При выборе шлема для квадроцикла – нужно определиться с критериями, которым он должен соответствовать.

Нужно учитывать следующие характеристики шлема:

• Безопасность. Самый главный критерий. Поездки на квадроцикле – это экстремальный вид отдыха, поэтому нужно защищать самые уязвимые и важные места, голова, конечно, на первом месте.
• Комфорт. Шлем для квадроциклиста должен быть удобным, так как поездки могут быть длительными, и шлем покупается не на один сезон.
• Легкость (вес шлема), широта обзора.
• Дизайн, внешний вид.

Свойства защитного шлема

Элементы защитного мотошлема:

• Жесткая защитная оболочка
  Оболочка состоит из ударопрочного пластика, углепластика или келавра. Есть также вариант монопластикового покрытия. Выбирать вам, но нужно помнить о том, что надо выбирать легкие и прочные модели.
• Внутренняя часть.
  Исполнена из ткани, поглощающей влагу, а также – из мягкой амортизирующей пены.
• Амортизирующий слой из полистирола.
  Пенополистирол отлично смягчает удары и служит изоляцией.
• Крепежи шлема должны быть выполнены из эластичных и прочных пластиковых ремней.

На что обратить внимание при выборе мотошлема?

1. Шлем должен плотно сидеть на голове.
   Чтобы проверить, насколько плотно сидит шлем – нужно одеть и снять его, сниматься он должен с некоторым усилием. Все амортизирующие составляющие шлема, который смягчают удар, должны плотно прилегать. Также надо проверить все крепления.
2. Экипировку нужно покупать новую.
   Экипировка должна быть ваша, под вас. Многие берут шлем для квадроцикла с рук, но при видимом отсутствии повреждений – мотошлем может иметь микротрещины, которые могут стать для владельца роковыми.
3. Срок годности шлема.
   Срок годности указан внутри шлема, обычно это 4-5 лет. После окончания срока – его материал утрачивает уровень максимальной защиты. Будьте внимательны!

Виды шлемов для квадроциклиста

Открытые шлемы

Открытый шлем (или «Три четверти»)– самый легкий вариант шлема, который обеспечивает минимальную защиту. У открытого защитного шлема нет защиты подбородка, челюсти, контур не замкнут.

Шлем «Три четверти» подойдёт, если вы ездите не слишком часто и не забираетесь в дебри, а также соблюдаете скоростной режим и выбираете лайт-маршруты – то такой шлем как раз для вас.

В ассортименте CFMOTO есть варианты открытых шлемов на выбор –

• Шлем для квадроцикла V580
• Квадроциклетный шлем V520 (матовый)
• Мотоциклетный шлем V520 (глянцевый)
• Защитный шлем V529 (с аэрографией). Модель имеет несколько цветовых решений, идеально подойдёт девушкам.

Кроссовые шлемы на ¾ (Оффроуд)

Для более серьезных поездок выбирают именно этот вариант шлема. Нужно выбирать модели с усиленным козырьком, а также подобрать к шлему защитные очки.

Кроссовый шлем имеет мощную дугу, защищающую нижнюю челюсть; хороший обзор для движения по пересеченной местности.

Правда, в такой шлем залетает грязь и песок, так что выбор за вами.

Кроссовые шлемы CFMOTO V320 в нескольких  цветовых решениях.

Закрытый шлем

Иначе называется Шлем-интеграл, он же Full-Face (фуллфейс).

Такой шлем подойдет тем, кто ездит, поднимая пыль и утопая в грязи. Он не даст проникнуть грязи. За счет сферической формы, распределения нагрузок, ребер жесткости закрытый шлем гарантируют максимальную защиту.

Такой мотошлем полностью закрывает и защищает голову квадроциклиста.

В ассортименте закрытые шлемы CFMOTO:

• V340
• V370 выпускается с большим выбором цветовых решений.

Шлемы должны быть яркими и заметными. Это не просто прихоть, а требование безопасности – вас должны замечать, чтобы избежать столкновений, чтобы не потерять попутчика по дороге.

видов мотоциклетных шлемов. Цены на мотоциклы и новости в Бангладеш, Велосипедные новости.

2016-11-02 Просмотров: 3907

Есть много видов шлемов в зависимости от спроса и использования. Каждый шлем отличается друг от друга по устройству и функциям. Лучше отдать предпочтение своей потребности, прежде чем покупать шлем, не отдавая предпочтение дизайну или стилю.

Полушлем
Это что-то вроде шапки, которую носят дети. Блюдцеобразная форма на голове. Немного растушевки прямо перед лбом. Ремень с обеих сторон, который можно зафиксировать под подбородком. Самое интересное, что в нашей стране чаще всего используются такие шлемы, чтобы держаться подальше от сержанта ГАИ.За границей этот шлем в основном используется гонщиками Cruiser и Vintage со стилем. Но когда вы сравниваете этот шлем с точки зрения безопасности, вам лучше не использовать его из-за его маленькой формы. Это защитит только вашу голову, а другие части вашего шлема останутся открытыми.

Открытый шлем
Это очень хорошо известно в нашей стране и намного больше впереди в вопросах безопасности. Это покроет 3/4 вашей головы. Хотя у него нет защиты спереди, но это убережет ваше лицо от пыли и других загрязнений воздуха.Зимой у вас могут возникнуть проблемы с прохождением прохладного воздуха со стороны подбородка, а также с защитой подбородка, которая очень необходима. Тем, кто хочет открытую переднюю часть наряду с безопасностью, стоит этим воспользоваться.

Полнолицевой шлем
Мы можем рассматривать это как законченный шлем. Этот шлем имеет дополнительную защиту подбородка. Благодаря чему его переднее стекло немного мало по размеру «шлема с открытым лицом», в то же время ваше лицо будет защищено от загрязнения. В этом шлеме есть система вентиляции, которую можно включать и выключать при необходимости.Некоторым гонщикам этот шлем не нравится за систему объемного звучания. Да, летом вам может быть жарко, но зимой это никогда не позволит вам почувствовать себя прохладно. Если вам нужна полная защита, вы должны использовать этот шлем.

Каска модульная
Этот шлем представляет собой отличную комбинацию «открытого и закрытого шлема», который позволяет складывать всю переднюю часть шеи и подбородок. Таким образом, у вас будет преимущество в виде «открытого и закрытого шлема», так как вы можете сложить нижнюю часть этого шлема, поэтому мы не можем считать этот шлем лучше всего с точки зрения безопасности.Вы можете сложить деталь спереди во время еды или питья.

Внедорожный шлем
Этот шлем расширен с обеих сторон, включая подбородок и лоб. В передней части нет стекла, поэтому гонщики по бездорожью используют очки для защиты от пыли. Внутренняя часть немного тесновата, но при этом удобна. Вам лучше не использовать этот шлем в дороге, потому что в нем нет необходимых средств безопасности, которые должны быть в дорожном шлеме.

Двойной спортивный шлем
Этот шлем представляет собой совместную конструкцию «анфас и внедорожного шлема».Специально для тех байкеров, которые выбирают шлем для бездорожья, но ищут преимущества как анфас. Он имеет прозрачное стекло спереди, а дизайн шлема для бездорожья обеспечивает полную безопасность.

Последние
Прискорбно, что максимум гонщиков в нашей стране так и не осознают актуальную необходимость в шлеме. В последнее время шлем используется как часть стиля. Даже когда мы покупаем шлем, мы не думаем о надлежащей безопасности и ищем более дешевые шлемы, но если ваша голова в безопасности, ваша жизнь почти в безопасности.С этой точки зрения никто не должен идти на компромисс в этом вопросе. И всадник, и сиденье должны использовать шлем.

лучших мотоциклетных шлемов в 2017 году

Лучшие бренды шлемов в 2017 году

Мотоциклетный шлем сегодня уже не роскошь — это необходимость.

Это требование во многих странах как форма законодательства, и из-за увеличения количества дорожно-транспортных происшествий, связанных с мотоциклами, законом требуются мотоциклетные шлемы для защиты водителей в случае аварий на высокой скорости.

Для решения этой растущей тенденции на рынке мотоциклетных шлемов появилось много брендов.

Хотя некоторые бренды шлемов могут предлагать широкий спектр стилей шлемов, каждый бренд использует свой собственный стиль и метод проектирования для достижения конкурентного преимущества.

В связи с тем, что многие бренды шлемов предлагают почти одинаковые продукты на рынке, выбор правильной марки становится проблемой. Иногда кажется, что цена является основой выбора, в то время как современные функции и крутой дизайн, кажется, заботят других.

Тем не менее, покупатели, как правило, лояльны к одному бренду, если он предлагает правильный продукт, соответствующий их потребностям.Чтобы помочь вам определить, какой бренд шлема искать, когда речь идет о ваших конкретных потребностях, вот некоторые из самых популярных брендов шлемов на рынке.

Шлемы Араи

Arai Motorcycle Helmets — это японский бренд, известный своими инновационными продуктами с 1926 года. Это бренд, предлагающий продукты с отличными функциональными возможностями и функциями безопасности.

Дизайн всех шлемов выполнен в гоночном стиле. В настоящее время Arai предлагает полную линейку уличных и внедорожных шлемов.Среди его популярных уличных мотоциклетных шлемов — Corsair V, Defiant и RX-Q.

Мотоциклетный шлем Corsair V широко известен как продукт премиум-класса благодаря великолепному гоночному стилю, прочности и дополнительному комфорту.

Шлем Defiant создан специально для тех, кто ездит на голом велосипеде. Он обеспечивает повышенную устойчивость головы за счет включения спойлера на подбородке, который обтекает устройство ветром.

Между тем, шлем RX-Q создан для удовлетворения профессиональных потребностей уличных байкеров и поклонников трека.

В линейку продуктов для мотоциклетных шлемов для бездорожья входят Arai XD-4 и VX-Pro 4.

Мотоциклетный шлем XD-4 — самая премиальная модель в этой линейке продуктов. Он способен работать на тяжелых участках бездорожья. С другой стороны, VX-Pro 4 построен с шикарным интерьером и отличным аэродинамическим дизайном.

Все шлемы, производимые Arai, сертифицированы DOT и включают 5-летнюю гарантию для лучшего обслуживания. Благодаря высоким стандартам качества и безопасности, он остается выше всех других брендов на рынке.

Bell Helmets

Bell впервые произвела первый полнолицевой шлем в 1971 году и хорошо известна тем, что производит одни из лучших мотоциклетных шлемов.

Известно, что они производят шлемы в винтажном стиле. Их продукция отличается высокой функциональностью и великолепным стилем, поэтому ее предпочитают профессиональные гонщики мотокросса.

Все их продукты построены с детальным дизайном, отличной системой вентиляции и легкостью. Щиты, встроенные во все их шлемы, имеют механизм быстрого снятия и функции защиты, которые отличают их от шлемов других производителей.

Одна из самых известных моделей — мотоциклетный шлем Bell Solid Adult Qualifier Street Bike Racing. Он включает в себя прозрачный щиток, который защищает глаза водителя от пыли на дороге.

Щиток также имеет функции защиты от запотевания и царапин, что увеличивает видимость даже в условиях тумана. Для уменьшения шума ветра и дороги в комплект поставки данного устройства входит ветрозащитный кожух.

Еще один высоко оцененный шлем бренда Bell — это шлем Bell Revolver EVO, который может похвастаться полностью матовым черным цветом.Эта модель разработана с первой в отрасли откидной конструкцией для профессиональных гонщиков спортивных мотоциклов.

Внутренний солнцезащитный козырек защищает глаза от яркого солнечного света. Стабильная аэродинамическая конструкция уменьшает отставание от ускорения на высокой скорости.

Шлемы Shoei

Как и Arai, Shoei — это японский бренд, известный своим производством высококачественных шлемов. Shoei получила награды за свои инновационные высококачественные мотоциклетные шлемы.

Эта марка является новатором в области создания первого шлема Shoei Hornet DS, созданного специально для двойного спорта.Они первыми использовали углеродный материал, кевлар и двойные вкладыши для вентиляции, устойчивости и гибкости.

Одна из ведущих моделей этой марки — шлем Shoei RF-1200. Эта модель легкая и небольшая, но ее корпус такой же упругий, как и компактный.

Двойные вкладыши обеспечивают дополнительную защиту от ударов, не препятствуя вентиляции. Благодаря тщательным испытаниям в аэродинамической трубе эта модель предлагает превосходную систему вентиляции, как никакая другая.

Все шлемы Shoei сертифицированы Snell M210 и обычно имеют промежуточную овальную форму. Такая форма идеально подходит для пользователей.

Все их шлемы сконструированы так, чтобы быть безопасными и удобными, поэтому они создали прочную базу фанатов среди мотоциклистов по всему миру. Как и мотоциклетные шлемы Arai, Shoei также предлагает 5-летнюю гарантию на все свои продукты.

AFX Шлемы

Этот бренд предлагает широкий выбор моделей и функций для всех стилей катания, от начального уровня до средних цен.

При бюджете менее 150 долларов вы можете выбрать любой шлем AFX, который можно использовать для спортивной езды, уличной езды или двойного спорта. Если вы впервые едете на мотоцикле, то эта марка — то, что вам нужно.

Его также можно использовать как исключительный запасной шлем, когда с вами кто-то едет. Лучшая особенность шлемов AFX — их легкий дизайн.

Среди двух его популярных моделей — сплошной шлем AFX FX-55 и шлем жнеца AFX FX-90.FX-55 — это уличный шлем разных ярких цветов, таких как желтый, розовый и оранжевый.

При весе 1,6 фунта вы даже не заметите, что носите его. С другой стороны, FX-90 — это уличный шлем яркого зеленого цвета с крутой яркой графикой.

The Ultimate Guide to Motorcycle Safety Gear

Штаны часто упускают из виду, потому что водители часто думают, что джинсы — приемлемое снаряжение для езды. Настоящие штаны для езды на мотоцикле обеспечивают защиту от окружающей среды, а также вентиляцию и броню в наиболее вероятных местах контакта. Видимость — ключевая особенность дизайна, будь то яркий цвет или световозвращающее покрытие.

Так же, как мотоциклетные куртки бывают разных материалов и стилей, мотоциклетные штаны дополняют друг друга в этом отношении.Текстиль, кожа, деним и кевлар — это разные материалы, используемые в брюках, и их можно использовать по отдельности или в сочетании друг с другом, в зависимости от того, для какого стиля катания они созданы.

Большинство текстильных брюк представляют собой второй слой поверх шорт или обычных брюк. Они могут быть дополнением к куртке, которая может стать полноценным костюмом, или просто надевать их поверх классных брюк по дороге в офис и обратно. Съемные накладки, которые добавляют тепло, подходят для более прохладной езды и всегда могут быть сняты в более теплые месяцы катания.

Помимо вторичных границ текстильных брюк, существуют индивидуальные стили из денима и кожи, которые напоминают слой, непосредственно покрывающий вашу кожу. Джинсовая ткань обычно переплетается с другой тканью, чтобы повысить ее устойчивость к истиранию в случае падения. В этом отношении типичен кевлар, а некоторые брюки маркируются как «кевларовый деним». Другие стили джинсовой ткани могут добавить секции дополнительной защиты в зонах сильного удара.

Кожу можно найти в спортивном стиле, который включает абразивные шайбы на коленях, предназначенные для касания земли.Для тех, кто любит кататься на грани, эти штаны предлагают максимальную защиту ягодиц, колен и бедер. Есть менее агрессивные фасоны в коже, которые больше напоминают обычные брюки, но все же обеспечивают защиту при езде.

Чтобы подобрать идеальный комплект брюк для верховой езды, необходимо учитывать, на чем вы планируете ездить, включая погоду, продолжительность поездки и тип мотоцикла, на котором вы ездите. Кожа отлично подходит для защиты, но во время долгой поездки она может становиться все менее удобной.Текстиль обеспечивает отличную защиту, обзор и вентиляцию, но также не идеальные брюки для любого случая. Вам также нужно будет подумать, предпочитаете ли вы носить одежду под штанами, поскольку она, прежде всего, должна удобно сидеть в вашем обычном положении для езды. Они не должны быть слишком тесными, подниматься высоко, обнажая голенища ваших ботинок, или быть слишком громоздкими, что затрудняет езду, переключение передач или остановку.

• Текстиль: Alpinestars Andes V2 Водонепроницаемые брюки Drystar — Alpinestars — давний бренд, занимающий лидирующее положение в области технологий одежды для автоспорта и мотоциклов.Andes V2 Drystar — это 4-сезонные брюки, обеспечивающие вентиляцию, тепло и водонепроницаемость для любых условий катания. Они сделаны из усиленного текстиля из поли-ткани с дышащей конструкцией. Защита включает в себя набедренные и наколенники, которые также можно снять и заменить на CE-сертифицированные вставки Nucleon. Брюки регулируются по талии и предлагают достаточно места для хранения вашего кошелька, мобильного телефона и некоторых других мелких предметов.
• Кожа: Кожаные брюки AGV Sport Willow с перфорацией — Брюки AGV Sport созданы для более агрессивной езды.Они предназначены для спортивной езды по треку, а не для обычного воскресного круиза. Их можно носить на улице, даже если вы никогда не планируете касаться коленом и тереть коленную шайбу. Они предлагают кожаную конструкцию для защиты от истирания и броню в зонах сильных ударов, а также смесь кевлара и эластичных панелей для обеспечения комфорта в течение долгих дней езды.
• Denim Hybrid: Icon 1000 Varial — Когда вы ищете гибридные джинсовые брюки, кевлар кажется стандартным дополнением.Icon нарушил эту традицию с брюками Varial, поскольку в них используется смесь нейлона с покрытием из денима Cordura с усиленной кожей. Брюки имеют отдельные защитные элементы, расположенные в зонах сильных ударов, и при этом имеют прямой крой, который обеспечивает расслабление в области бедер и сидений для долгой комфортной езды. Штаны имеют маркировку «водонепроницаемые», чтобы выдержать небольшой дождь и мягкий снег.

Куртки и брюки можно приобрести отдельно, но есть и другие варианты костюмов для верховой езды, которые могут быть лучше для вас как наездника.Костюмы выпускаются в виде одно- и двухкомпонентных комплектов, обеспечивающих такой же уровень защиты, вентиляции и выбора материала, как и комбинации куртки и брюк. Также можно утверждать, что в сплошных костюмах лучше водонепроницаемость.

Как и в случае с брюками и куртками, костюм должен быть удобным, но не громоздким. Они обеспечивают такую ​​же видимость, как и отдельные комбинации пиджака и брюк, и большинство костюмов из двух частей сочетаются вместе, поэтому их можно прикрепить на талии, чтобы действовать как цельный костюм.

Как наездник, решать вам, удобнее ли вам носить костюм-двойку или слитный. Поскольку оба они могут прикрепляться к талии, решение может заключаться в том, хотите ли вы, чтобы пиджак можно было снять и снять в ресторане на обед. Хотя комплект из цельной кожи, висящий за вами в местной бургерной, выглядит превосходно, он, возможно, не лучший модный выбор для зрителей (но кого это волнует, верно?)

• Кожаный цельный костюм: Alpinestars Challenger II — этот кожаный костюм является стандартом того, что вы должны ожидать от более агрессивных костюмов на рынке.Комбинезон создан для жесткой езды и комфорта с эластичными вставками на руках, промежности и коленях. Большинство из них изготовлено из кожи или из смеси кевлара, предназначенной для повышения сопротивления истиранию в случае аварии с асфальтом. Защита от ударов предлагается на груди, спине, плечах, бедрах и ногах с набором коленных шайб, готовых к касанию. Большинство костюмов поставляются с сетчатой ​​подкладкой для охлаждения и вентиляции.

Эти ботинки созданы для верховой езды, и это именно то, что они делают, но иногда их также используют для прогулок.Ботинки для мотоциклов разработаны с учетом особенностей мотоциклистов и безопасности. Обычно это обувь выше щиколотки со встроенной защитой щиколотки, повышенной жесткостью на скручивание для уменьшения сгибания и маслостойкой подошвой для надежного сцепления с землей (а также стильной обувью). Одна из наиболее распространенных травм, которые могут возникнуть при езде на мотоцикле, — это когда ступня оказывается зажатой под мотоциклом, а лодыжка и голень воспринимают силу падения мотоцикла. Прочные защитные мотоциклетные ботинки — ключ к защите лодыжки.

Шнурки на мотоциклетных ботинках обычно находятся на внутренней стороне ботинка, чтобы не запутаться на мотоцикле. Внешние шнурки могут зацепиться за рычаг переключения передач, подножки и т. Д. И помешать вам опустить ногу при остановке. Любые ботинки со шнурками снаружи должны иметь возможность заправлять шнурки внутрь ботинка. Помимо шнурков, мотоциклетные ботинки должны иметь подушку переключения передач, предназначенную для износа от рычага переключения передач, надежные пряжки (если они разработаны с пряжками) и двойные или тройные строчки, которые должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать скольжение по земле.Если шнурки не в вашем стиле, есть альтернатива липучкам или прочным пряжкам, которые надежно закрепят ваш ботинок на ноге и при этом будут удобными.

Мотоциклетные ботинки обычно изготавливаются из высококачественной толстой кожи, которая обеспечивает отличную стойкость к истиранию. Производители осознают, что кожа не всегда хорошо дышит, и они начали разрабатывать текстильные ботинки из материалов с высокой износостойкостью, водонепроницаемости и хорошей вентиляции. Они также добавляют заменяемые пластмассовые или кожаные вставки в местах, подверженных сильному износу, на пальцах ног, подушечках переключения передач и пятках.Их можно менять, когда они изнашиваются, вместо того, чтобы покупать новую пару ботинок. Вы также можете подумать о ботинках с металлическими протекторами для пальцев ног (внутренними или внешними по отношению к ботинкам), если вы планируете ездить с большим количеством остановок и выходов для дополнительной защиты пальцев ног. Если вы выбираете кожаные ботинки, убедитесь, что они сделаны из обработанной кожи, которая не впитывает воду во время дождя. Мокрые мокрые ботинки делают поездку некомфортной.

Последнее, что нужно подчеркнуть в мотоциклетных ботинках, — это то, что они должны быть удобными, чтобы носить их в течение всего дня.Производители делают свои ботинки индивидуальными для своих брендов, и, как и шлемы, они, как правило, немного по-разному подходят к ногам в зависимости от бренда. Не забывайте о носках, которые вы планируете носить с ботинками, поскольку толстые тяжелые носки могут сделать ботинки слишком тесными и ограничить вентиляцию во время долгого дня катания.

• Спортивные / гоночные ботинки: Joe Rocket Speedmaster 3.0 — Линия Joe Rocket включает все упомянутые функции защиты и сменных деталей по выгодной цене.Ботинки изготовлены из высококачественной перфорированной кожи с литой под давлением броней на голени, пятке и щиколотке для максимальной защиты. Они также включают в себя магниевые ползунки на носке, когда вы хотите усердно кататься и поставить колено на землю.
• Круизные / туристические ботинки: Highway 21 Spark — Тем, кто не хочет полноценные гоночные ботинки, линия Highway 21 может больше соответствовать вашему стилю. Они разработаны в более классическом стиле, но имеют высококачественную кожаную конструкцию с маслостойкой подошвой.Подкладка полностью водонепроницаема, а стелька съемная. Их легче надевать с помощью петли, которую можно захватить и натянуть.
• Ботинки для приключений / двойного спорта: Gaerne Balanced Oiled — Ботинки для приключений созданы для всадника. Скорее всего, вы будете искать их, если планируете ездить на мотоцикле двойного спорта, сочетая в себе езду по дорогам и бездорожью. Ботинки Gaerne имеют внешние пряжки для фиксации ботинок, а кожа / баллистический нейлон защищает вашу ногу и сохраняет ее сухой.Они имеют надежную водонепроницаемую конструкцию, которая предназначена для того, чтобы видеть воду чаще, чем обычный уличный райдер, и обеспечивает превосходную защиту лодыжек для трейл-райдера.
• Street / Walking Casual: REV’IT Royale h3O — На первый взгляд, ботинки Royal h3O выглядят как пара блестящих классических ботинок. Они сделаны из высококачественной кожи с замшевыми вставками, имеют внешнюю шнуровку, но шнурки можно спрятать для безопасности езды. У них есть поддержка пятки и носка, стелька и носок анатомической формы, а также синтетическая подошва.Это как раз то, что вам нужно, если вы едете на мероприятие и хотите носить их весь день.

Перчаткам часто не уделяют должного уважения. Перчатки обеспечивают лучшую защиту ваших рук, чем вы думаете. В случае падения вы с большей вероятностью выставите руки, чтобы поймать себя, что является естественной реакцией.

Как и в случае с куртками и брюками, есть несколько вариантов материала на выбор. Кожа — всегда правильный выбор, некоторые предлагают дополнительную набивку и защиту на пальцах, суставах, тыльной стороне кисти и ладони, а есть также текстильные смеси, которые обеспечивают защиту от истирания и водонепроницаемость.

При переходе к обсуждению материала на базовом уровне перчатки должны плотно прилегать к рукам, но с комфортом. У вас есть рычаги и кнопки, которыми можно манипулировать во время езды, а возиться с кнопкой поворота в больших лыжных перчатках просто неудобно, не говоря уже об опасности.

Среди различных стилей доступных перчаток есть много вариантов, которые следует учитывать. Некоторым нужна защита и легкий вес полноценных гоночных перчаток с костяшками из карбона / кевлара, вентиляцией и защитой запястий.Если это слишком, возможно, туристические перчатки, которые обеспечивают отличную защиту, вентиляцию и обогрев при езде в жаркую и холодную погоду, могут носить везде и делать что угодно. Если вы планируете кататься в более городских условиях, есть отличные предложения в виде легких перчаток, которые не выходят за пределы запястья, что упрощает езду с курткой. С сегодняшними технологиями беспроводной связи некоторые сочтут, что перчатки без пальцев позволяют использовать сенсорный экран мобильного устройства, не снимая перчатку.В таких случаях мы рекомендуем использовать перчатки с сенсорным экраном на ладони, а не использовать перчатки без пальцев. Возможно, вам никогда не понадобится их защита с земли, но большой жук или камень ударит вас по пальцу — это болезненное предложение.

После того, как вы определились с материалом и характеристиками, ваша следующая задача — найти правильный размер. Как и в случае со шлемами и ботинками, размеры и формы производителей могут незначительно отличаться. Европейские размеры и американские размеры можно менять взад и вперед, но они все же могут немного отличаться от того, что действительно подойдет вашим рукам, и удобного ремня на запястье.Мы рекомендуем примерить несколько комплектов перчаток из материала и стиля, которые вам интересны, чтобы найти то, что вам удобно, не душит пальцы и не ощущается, как лыжные перчатки, готовые к спускам на склонах.

• Текстильный гибрид: Tour Master Cold Tex 3.0 — Эти перчатки Tour Master имеют ладонь из козьей кожи с текстильным материалом для рук и запястий. Они совместимы с сенсорным экраном, но предлагают хорошую возможность кататься в любую погоду, потому что они водонепроницаемы и воздухопроницаемы.У них есть тонкая подкладка из флиса из полиэстера для дополнительного тепла, но они не имеют внутреннего подогрева для очень холодных поездок. Они были бы отличным вариантом для большей части катания вне зимних месяцев.
• Full Race: Alpinestars GP Racer — марка Alpinestars предлагает полную защиту в легкой, удобной и прочной перчатке. Они немного изогнуты, чтобы лучше соответствовать вашей руке, и предлагают удобные для сенсорного экрана ладонь и указательный палец, что является преимуществом для тех, кто использует устройство с сенсорным экраном во время спортивной езды.
• Touring: Joe Rocket Rocket Burner Heated — Joe Rocket предлагает множество стилей, а Burner имеет что-то немного другое. Внутри перчатки находится система обогрева, работающая от двух литий-ионных батарей. Перчатки Burner водонепроницаемы, пропускают воздух и обеспечивают до 4 часов нагрева с тремя различными режимами нагрева для холодных месяцев езды.
• Urban: Icon Pursuit Touchscreen — Эти перчатки Icon обладают всеми стандартными характеристиками, которые можно ожидать от мотоциклетных перчаток.Встроенная защита суставов из овчины обеспечивает отличные ощущения от езды, но от многих других они отличаются удобной подкладкой из козьей кожи на ладони и пальцах. Вам не нужно снимать перчатку, чтобы использовать функцию карт на сенсорном экране, а это на одну вещь меньше, о чем нужно беспокоиться во время следующей поездки.

Теперь, когда мы рассмотрели основы мотоциклетного снаряжения, давайте перейдем к дополнительному снаряжению для вашей защиты.

Body Armor

Помимо брони, предусмотренной в мотоциклетных куртках и брюках, доступны дополнительные возможности брони, которые будут работать с вашей курткой или брюками для повышения защиты. Большинство мотоциклетных курток обладают набивкой или ударопрочностью в области талии, спины и груди, а также плеч и локтей. Вы можете добавить к этой защите бронежилет, защиту спины и даже систему подушек безопасности, которые вы найдете в большинстве новых автомобилей и грузовиков. Ключ к этим добавленным бронежилетам или штанам заключается в том, что они должны плотно прилегать к вам с минимальным движением и комфортно внутри куртки и штанов, под которыми вы их носите.Возможно, вам придется отнести свою любимую куртку и брюки для верховой езды в магазин, чтобы примерить кого-нибудь доспехи и почувствовать дополнительный слой, чтобы убедиться, что это правильный вариант для вас.

Защита на локтях / голенях / коленях

Как и в случае с доступными жилетами и брюками, вы можете добавить дополнительную защиту в области сильного удара, такие как локти, голени и колени. Большинство доспехов регулируются, поэтому их можно подогнать под ваше тело. Они снова захотят плотно прилегать к вам, не добавляя громоздкий слой, который затрудняет езду.

Защита глаз

Независимо от того, планируете ли вы кататься с закрытым лицом или в другой версии шлема, вы всегда можете добавить дополнительные очки, которые обеспечат защиту глаз в любой ситуации. Стандартные солнцезащитные очки не обладают защитой от ударов и не защищают ваши глаза от чего-то, что может попасть за линзы в глаза. Если вам нужно что-то похожее на солнцезащитные очки, есть варианты очков, которые рассчитаны на защиту от ударов и имеют набивку, которая защищает от попадания мусора, не ухудшая периферийное зрение.Если вы хотите что-то еще более защитное, обратите внимание на набор мотоциклетных очков. Они надежно закрепятся на вашей голове, а есть несколько забавных стилей, которые подойдут к вашей любимой куртке для верховой езды.

Защита органов слуха

Это область, о которой большинство не замечает, пока не наступит долгая поездка и не наступит усталость. Ваши уши, даже внутри шлема, постоянно подвергаются бомбардировке звуком. Беруши не обязательно должны быть необычными, и вы можете купить универсальный набор в продуктовом магазине, который отлично подойдет.Они уменьшат белый шум (также называемый статическим) от ветра, доносящегося над шлемом. Это также уменьшит громкие звуки движения транспорта, но не до уровня, при котором вы чувствуете себя небезопасно и не слышите, что происходит вокруг.

Уф, это еще много вариантов мотоциклетного снаряжения, о которых стоит подумать! Если вы слышали о людях, которые целый день примеряли свадебное платье, представьте, сколько времени вы могли бы потратить на примерку каждой части мотоциклетного снаряжения. Все ваше снаряжение — это инвестиция, поэтому всегда покупайте лучшее, что вы можете себе позволить, чтобы оставаться в безопасности и комфортно в каждой поездке.Помните, All The Gear, All The Time сводится к отличной аббревиатуре, но это может быть разница между моментом упс и костылями. Будьте там в безопасности!

На этом завершается «Полное руководство по безопасности мотоциклов». Если вы хотите ознакомиться с некоторыми другими нашими статьями о снаряжении, вы можете найти их здесь. Если вам понравилось руководство, пожалуйста, оставьте комментарий ниже, сообщив нам, какое у вас любимое мотоциклетное снаряжение! Спасибо за чтение и, как всегда, будьте осторожны.

 ** Функции, собранные с Amazon