Как подобрать крепления для горных лыж — Библиотека знаний
Лыжи + крепления
Спортивные магазины предлагают широкий выбор горнолыжных креплений, и на первый взгляд может показаться, что выбор крайне сложен. На самом деле в большинстве случаев задумываться над выбором не придется, поскольку разработчики и производители горнолыжного снаряжения предлагают готовые комплекты лыжи + крепления для горнолыжников с различным опытом, катающихся в тех или иных условиях.
Именно вместе с креплениями можно приобрести большинство горных лыж – от моделей для начинающих до многих моделей для экспертов.
Крепления этой группы носят название системных, поскольку предназначены для использования в системе
лыжи + крепления, их нельзя установить на платформу другого типа или выпущенную другим производителем.
Платформа с
направляющими–рельсами, на которые устанавливаются крепления, смонтирована на лыжи уже на фабрике, после покупки остается только вставить крепления в направляющие и отрегулировать их положение в соответствии с длиной подошвы горнолыжных ботинок.
a
.Неподходящие по этому параметру крепления могут не обеспечить безопасность вашего активного отдыха.
Подбор креплений по параметрам
Усилие срабатывания для каждого конкретного горнолыжника определяется по специальным таблицам, в которых учитываются его вес, рост, длина подошвы ботинка, возраст и горнолыжный опыт.
Специалист в магазине отрегулирует крепления, выставив необходимое усилие на передних головках и пятках креплений.
Определить, насколько те или иные крепления подойдут вам, можно по приведенной таблице.
| Вес лыжника, в кг | Опыт | Примечание | DIN |
| 11 – 30 | Начинающий – катающийся | Дети | 0.5 – 2.5 |
| 14 – 45 | Начинающий – катающийся | Дети и подростки | 0.75 – 4.5 |
| 20 – 75 | Начинающий – катающийся | Подростки | 2 – 7 |
| 30 – 110 | Начинающий – катающийся | Опытные юные лыжники, начинающие и катающиеся взрослые | 3 – 11 |
| 40 – 120 | Опытный – эксперт | – | 4 – 12 |
| 60 – 140 | Эксперт | – | 6 – 14 |
| От 60 | Эксперт – Профессионал | Спортсмены и райдеры | 6 – 16, 8 – 18 и выше |
В идеальном случае необходимое вам усилие срабатывания должно находиться в средней части диапазона срабатывания конкретной модели креплений.
Усилия свыше 10 DIN представляют опасность для тех, кто не тренируется постоянно, поэтому наиболее мощные крепления не рекомендуется приобретать катающимся от случая к случаю.
По мере того как возрастают нагрузки при катании увеличиваются и усилия срабатывания, требуются более мощные механизмы, которые изготавливаются из более прочных материалов.
Если детские крепления и модели для начинающих лыжников выполняются в основном из композитных материаловa
, то наиболее мощные модели – целиком или на основе мощного каркаса из стали и титаналаb
, в связи с чем возрастает их вес (и цена).Это не означает, что легкие крепления менее надежны – они просто лучше подходят для работы в определенных условиях.
В частности, крепления, предназначенные для начинающих горнолыжников и детские модели разрабатываются для защиты в первую очередь от падений назадb
, ведь именно такие падения характерны для этой группы катающихся. А наиболее опытные горнолыжники чаще падают впередc
, причем на высокой скорости – это учтено в конструкции мощных креплений.Но в тех случаях, когда опытный горнолыжник отличается большим весом, он может выбрать достаточно широкие универсальные лыжи, крепления к которым придется приобретать отдельно.
В этом случае необходимо учесть ширину ски-стопов. Их размер необходимо выбирать исходя из ширины талии лыж.
Например, если ширина талии ваших лыж 85 ммb
Если ваши ски-стопы слишком узкие, они не смогут сработать, когда крепления откроются. Если же они слишком широкие, то могут цепляться за склон, когда вы ставите лыжи на кант, особенно на крутом склоне.
Мощные крепления выпускаются с учетом различных условий использования и, соответственнно, их конструкция может включать дополнительные механизмы.
Так, в креплениях, предназначенных для катания в парках и пайпах, часто используются специальные вставки из эластичных материаловa
, которые смягчают удары при приземлениях, А в моделях креплений для спортсменов применяются регулировки точного позиционирования ботинка относительно продольной оси лыжи и механизм, позволяющий быстро сдвигать ботинок вперед или назадc
под носком ботинка для лучшей передачи усилий на канты широких лыж, а конструкция некоторых наиболее дорогих моделей, может включать сложный механизмd
, позволяющий идти на лыжах с такими креплениями вверх по склону, при этом пятка ботинка (и креплений) свободно перемещается при ходьбе вверх.В том случае, если вы приобретаете новые лыжи и крепления, а ботинки у вас уже есть, захватите ботинки в магазин – они потребуются специалисту, который будет регулировать крепления.
Впрочем, если вы отправляетесь за новыми ботинками, вам придется захватить с собой лыжи, чтобы в случае необходимости вам сразу же отрегулировали размер креплений в соответствии с размером подошвы новых ботинок.
Дело в том, что длина подошвы ботинка может быть различной даже при одинаковом размере, поскольку конструкции ботинок разных производителей отличаются друг от друга.
Размеры креплений для подростков
Особенно внимательно нужно подойти к выбору креплений в том случае, когда речь идет о подростках.
Как правило, размеры горнолыжных ботинок для взрослых начинаются от 22,5, а размеры юниорских моделей могут доходить до 27,5 и даже до 28,5 (а это размер ноги взрослого мужчины). При этом стандарты подошвы взрослых и юниорских ботинок различаются.
Большинство креплений для юниоров рассчитаны на работу вместе со взрослым ботинком, но крепления, предназначенные для взрослых, не соответствуют стандартной подошве ботинок детей и юниоров. Так что прежде, чем совершить покупку, убедитесь, что выбранные крепления подходят к имеющимся ботинкам.
Как ухаживать за креплениями
Если иное не указано изготовителем, лыжные крепления не требуют обслуживания. Однако рекомендуется проверить и в случае необходимости отрегулировать крепления у сертифицированного специалиста перед началом каждого сезона.
Крепления должны быть чистыми, в них не должны попадать грязь, песок и химикаты с зимних дорог. Поэтому, если вы перевозите лыжи с креплениями без чехла на багажнике автомобиля, после возвращения с катания вымойте их под холодным душем и просушите.
Не пытайтесь мыть или чистить крепления с мылом или растворителем, так как можно удалить заводскую смазку, которая имеет жизненно важное значение для правильной работы креплений.
Всегда храните свои лыжи и крепления в сухом месте при комнатной температуре, чтобы избежать появления коррозии.
Советы новичкам по подбору лыж
Перед приобретением лыж советуем прочесть данный материал. Здесь мы постарались собрать всю необходимую для новичков, и не только, информацию по подобру лыж и креплений.
Итак, лыжи, которые предоставлены в нашем интернет-магазине, делятся на два основных вида: горные и беговые.
Беговые, в свою очередь, делятся на:
1) беговые лыжи для конькового стиля – когда катание происходит на подготовленной, утрамбованной трассе, где движения лыжника подобны движениям конькобежца;
2) беговые лыжи для классического стиля
Горные, же делятся на:
1. Лыжи для карвинга – где лыжнику для прохождения горной подготовленной трассы нужно совершать радиальные повороты. Лыжи Для карвинга различаются, в основном радиусом, который варьируется от 10 до 18, где 18 – уровень профессионала.
2. Универсальные горные лыжи можно использовать как на подготовленных трассах, а так же за их пределами.
3. Горные лыжи для фрирайда – применяются только по необработанному снегу. Для этого стиля катания используют широкие лыжи, ширина талии свыше 80 мм.
Параметры на которые стоит обратить внимание при подборе горных лыж.
— Длинна. Чем длиннее лыжи, тем лучше они будут идти по целине, также они более стабильны на большой скорости. За счет большой длины канта лыжнику легче сбрасывать скорость. В свою очередь, более короткие лыжи имеют лучшую маневренность, позволяют намного проще поворачивать, что играет важную роль при катании по буграм, льду и небольшим склонам.
— Ширина также очень сильно влияет на поворотливость и стабильность во время катания. Чем уже лыжи, тем лучше они подходят для катания по льду. Также отлично ведут себя во время поворотов. Широкие лыжи наоборот – предназначены скорее для целины и снега, обеспечивая на склонах большую стабильность и устойчивость.
— Если брать во внимание жесткость лыж, то этот показатель подбирается исключительно под стиль катания. В целом, более мягкие лыжи отлично подходят для катания по целине, то есть мягкому снегу, а жесткие – позволяют обеспечивать большую скорость и импульсный разгон, а также лучше показывают себя на льду.
При подборе горных лыж всегда обращайте внимание на инфоблок или их характеристики в каталоге. Обычно, набор цифр обозначает следующие параметры:
— 160 – ростовка.
— 110/80/100 – эти цифры будут отображать ширину в носке, талии и задника.
— 17,9 – радиус бокового выреза.
Стоит отметить, что два последних параметра определяют понятие геометрии лыжи. Радиус бокового выреза измеряется с помощью специальных методик, и по нему можно оценивать приспособленность конкретных лыж к карвинговым поворотам.
Вряд ли вам удастся получить максимальное удовольствие от катания, если вы не знаете, как выбрать горные лыжи по росту. Таблица размеров должна включать в себя вес лыжника, потому что он играет такую же важную роль.
Первое, что стоит запомнить – длина лыжи должна соответствовать росту лыжника. Если говорить об учете веса, то он должен учитываться при выборе жесткости лыж. Чем меньше вес у человека, тем более мягкие лыжи ему необходимо подбирать. В наше время таблицы, которые учитывают исключительно рост, отошли на второй план и считаются менее совершенными и информативными. Именно поэтому для правильного подбора беговых лыж важно пользоваться расчетами, в которых участвует не только рост лыжника, но и его вес.
Как правильно подобрать ростовку беговых лыж
Беговые лыжи подбираются в соответствии с таблицей
|
Вес (кг) |
20-25 |
25-30 |
30-35 |
35-45 |
45-55 |
55-65 |
65-75 |
|
Рост (см) |
100-110 |
110-125 |
125-140 |
140-150 |
150-160 |
160-170 |
170-180 |
|
Длина лыж (см) |
105-115 |
115-135 |
135-165 |
165-180 |
180-195 |
195-200 |
200-210 |
Следующий критерий подбора – это крепления для лыж.
Как выбрать горнолыжные крепления
Самой важной характеристикой креплений является диапазон усилий срабатывания по стандарту DIN.
— У детских креплений этот диапазон составляет величину от 0,5…0,75 до 2,5…4,5 DIN.
— У креплений для женщин и легких лыжников – от 3 до 9 или от 4 до 12
— У наиболее мощных моделей – от 5 до 14 или до 16.
— В моделях для спортсменов диапазон усилий может доходить и до 24, но это исключение. Определить, подходят ли вам выбранные крепления, можно, используя простое правило: нужно разделить вес лыжника на 10, полученное значение должно находиться близко к середине диапазона срабатываний. Так, для лыжников весом 60 – 90 кг и не слишком агрессивном катании отлично подойдут крепления с диапазоном усилий 4…12
Что самое главное при выборе креплений?
Усилие срабатывания, которое надо выставить для Вас, должно попадать в диапазон регулировки и не на самый край. Еще лучше пользоваться серединой диапазона.
Для широких лыж нужны специальные широкие тормоза, а для очень высокой платформы – удлинненые.
Крепления, рекомендуемые производителями для определенной модели лыж почти всегда – правильный выбор.
На специальные рельсы, предустановленные на лыжи можно поставить только строго определенные модели креплений.
Как выбрать крепления ребенку (не спортсмену)?
Обычно подходит любая детская модель, взятая по весу. Т.е. вес кг/10 должен попадать примерно в середину диапазона.
Крепления должны соответствовать подошве (детский или взрослый стандарт).
Какой диапазон по длине подошвы ботинка можно вставить в крепления?
Большинство креплений имеют диапазон перемещения от 22 до 28 мм, некоторые больше, детские – не менее 30 мм, рэйсовые модели с поворотной пяткой — 16-18 мм. Прокатные крепления имеют очень большой диапазон перемещения пятки (60-80 мм), но не обеспечивают правильную центровку в крайних положениях.
Демонстрационные модели и крепления на рельсах позволяют установить практически любой ботинок за счет перемещения головки.
Не все крепления одного типа разных марок одинаковые?
Нет! Если не считать «клонов» под разными торговыми марками, основные разработчики (Look/Rossignol, Salomon, Tyrolia/Fischer, Marker/Nordica, Atomic/Dynamic) используют разную кинематику головок, а иногда и пяток.
Чем отличаются крепления для дам?
Иногда – более высокой пяткой, но обычно – только раскраской. Некоторые модели дамских креплений с максимальным усилием 9 DIN оснащены как более дорогие модификации. Это хороший выбор для легкой лыжницы.
Как хранить лыжи с креплениями во время сезона?
Лучшее место для хранения в сезон — дома в тепле. Можно оставить лыжи в прохладном месте и даже на морозе, но только если в крепления не попала вода. Оставлять мокрые крепления в холоде очень опасно – они могут сломаться при встегивании или еще хуже – не сработать вовремя. Даже при температуре + несколько градусов за ночь вода вытекает и испаряется (быстрее, если лыжи стоят вертикально). Сухой снег креплениям не мешает.
Как хранить крепления (на лыжах) в межсезонье?
— Вымыть или протереть чистой водой (не струей) и просушить.
— Если очень любите свои крепления:
— дайте пружинам «отдохнуть» — скрутите все регулировки усилия срабатывания до минимума;
— вспрысните их защитным силиконовым спреем;
— защитите их от пыли.
— Хранить в темном прохладном месте. Можно в гараже, только в сухом.
Просмотров: 4449
Дата: Пятница, 14 Октября 2016
Регулировка крепления лыж по весу и размеру ботинка
Скорость передвижения и безопасность на горном склоне обеспечивается с помощью регулировки креплений горных лыж. Этот элемент представляет собой привод, находящийся между ногой и изделием.
СОДЕРЖАНИЕ (нажмите на кнопку справа):
Виды горнолыжных креплений
Существует несколько видов креплений и типов лыж.Крепежные детали изготавливают для установки на платформу или лыжи. В большинстве случаев их производят совместно с креплением и отверстием для его фиксации. Все комплектующие рекомендуется покупать у одного производителя, иначе элементы придется подгонять друг под друга.
Деталь разделяется на пластину и 2 части:
- передняя область предназначена для отделения ботинка в боковом направлении;
- с помощью задней части проводят отсоединение вверх;
- пластина над передней областью ботинка обеспечивает низкий уровень трения.
Охват проводят по стандартным размерам, что дает возможность использовать обувь любой марки.
Крепеж может быть:
- с полуавтоматической или автоматической застежкой;
- с ручным элементом.
У каждого типа крепления есть недостаток. Автоматические застежки часто ломаются при попадании и замерзании воды. Ручные имеют высокую стоимость.
Общие правила регулировки
До выхода на лыжню необходимо настроить крепления.
Для этого нужно учитывать следующие моменты:
Крепления необходимо настроить полностью под себя.- Шкала настройки присутствует в передней части ботинка. Каждая отметка соответствует весу лыжника. Показатель уменьшен в 10 раз, т.е. если вес человека составляет 50 кг, то выбирают значение 5.
- В торцевой области присутствует винт, которым изменяют показатели шкалы. Для его поворота придется приложить усилия.
- Задняя часть шкалы на креплении находится под прижимным механизмом. Деталь регулируется винтом.
Горнолыжные крепления можно настраивать по весу вручную и автоматически. Опытные лыжники выбирают первый вариант.
Необходимые инструменты
Чтобы отрегулировать лыжные крепежи, необходимы следующие инструменты:
- сверло;
- отвертки;
- рулетка для измерений;
- спортинвентарь, ботинки и крепления;
- шурупы;
- шуруповерт.
Комплект инструмента зависит от метода установки: со встроенной платформой или со сверлением.
Регулировка усилий горнолыжных креплений
При регулировке креплений учитывают следующие моменты:
- манеру катания и опыт человека;
- настройку по весу лыжника.
Настройка проводится так, чтобы во время катания устройство не открепилось. Сначала определяется значение, при котором сработает деталь.
Для этого вес делят на 10. Если человек катается на лыжах не так давно, то от полученной цифры стоит отнять 1,5, а 2 единицы отнимают при небольшом росте.
Максимальный показатель высчитывают по формуле: вес лыжника делят на 10. Погрешность при этом составляет 1-2 пункта.
Показатель усилия нужно подбирать по уровню и возрасту лыжника.Значение усилия может быть выражено не в единицах, а в килограммах. В этом случае от веса пользователя необходимо отнимать по 30-40 кг. Чтобы правильно выбрать значение усилия, можно использовать таблицу, которая прилагается в комплекте с крепежной системой. На первом этапе нужно посмотреть, подходит ли размер ботинка к установленным крепежным элементам.
Затем определяют вариант регулировки. Пятка крепления и передняя головка двигаются и блокируются по отдельности либо имеют совместный механизм, который позволяет настроить части одновременно.
Когда настройка проводится в центре площадки, сдвигают блокировку, поднимая фиксатор, сдвигая пятку или переднюю головку в необходимое положение. В некоторых ситуациях откручивают винт, но это требуется редко.
После проведенных действий осуществляют проверку попадания в размер. Для этого нужно вставить носок ботинка в элементы передней головки и проверить плотность прилегания подошвы ботинка к открытой пятке крепления.
Задняя часть ботинка не должна входить туда свободно или протискиваться внутрь с трудом. Оптимальным вариантом является плотное вхождение и отодвигание пятки на 1-2 мм.
Проверку осуществляют перед использованием. Если что-то не получается, то крепления снимают и устанавливают заново. Если отсутствует опыт настройки, обращаются к специалисту, который проведет регулировку.
Подгонка под размер ботинка
Настройка изделия под размер ботинка проводится просто. Ботинок устанавливают так, чтобы его носок плотно прилегал к головке, а пятка передвигалась по рельсам к его задней области. При правильно выполненных действиях ботинок будет входить с небольшим усилием, а пятка отходить назад.
Чтобы установка прошла без проблем, ботинки должны быть чистыми и сухими, на них не должно быть песка, снега или воды. Правильную подгонку осуществляют, учитывая все рекомендации по регулировке креплений.
Отличается ли регулировка креплений от разных фирм
Изначально установку и настройку горнолыжных крепежей проводят в сервисном центре, используя винты-регуляторы.
Пользователю установят нужное усилие срабатывания и подгонят элементы под длину подошв ботинок, а также отрегулируют смещение крепежной детали при необходимости относительно центральной точки лыжи Marker.
При смещении назад лыжи прибавляют немного в скорости, а при отведении вперед незначительно увеличивается маневренность изделия.
Крепления от разных фирм отличаются внешне, имеют различные технологии усовершенствования и модификации. Фирменные технологические нюансы каждой модели указаны в каталогах компании, но общие принципы функционирования остаются неизменными. При выборе крепежа не учитывается марка ботинок лыжника. Крепления подходят для любых ботинок, кроме моделей для детей.
В большинстве случаев горные лыжи продаются сразу с крепежными элементами. У некоторых вариантов изделий на лыже есть платформа, которая позволяет крепить модели лишь установленного типа.
Если такая площадка отсутствует, используют любые крепления, фиксирующиеся с помощью шурупов.
Крепежные детали рекомендуется устанавливать в специализированной мастерской или сервисном центре, в котором присутствует оборудование, позволяющее настраивать элементы от разных производителей, в т. ч. Rossignol и Head.
Выбор горнолыжных креплений
Предназначение горнолыжных креплений
Горнолыжные крепления обязаны решать одновременно основные три задачи: 1. Жёстко фиксировать ботинок, сохраняя полный контроль за управлением лыжами.2. Обеспечить немедленное отсоединение ботинка от лыжи, если нагрузка на ноги приближается к травмоопасной.
3. Удобство и просто встёгивания.
Примечание: в последние годы появились FREESKI-крепления, дополнительная задача которых, обеспечить возможность ходьбы без снятия лыжи. В таких креплениях пятка ботинка отстегивается и получает возможность приподниматься над лыжей. Например, модель креплений SALOMON GUARDIAN 16L и GURDIAN 16S. Для успешного решения этих, почти противоположных задач, в конструкции креплений используются самые современные материалы и технологии.
Порог срабатывания DIN горнолыжного крепления
Порог, при котором крепление должно высвободить ботинок, называется усилием срабатывания. Именно оно и является основным отличием креплений. Усилие срабатывания измеряется в единицах DIN и подбирается в зависимости от веса лыжника, предпочтений в стиле катания и опыта. Его величина устанавливается на креплениях специальными регуляторами. Крепления выпускаются с разными пределами усилия срабатывания (например, 3-10 DIN, или 6-14 DIN) и предназначены для разных категорий горнолыжников.Пределы срабатывания всегда указывается в описании модели и, прежде чем выбирать конкретные крепления, нужно определиться с цифрой, которая подходит Вам.
Самый простой способ, подходящий для начинающих — разделить Ваш вес в килограммах на 10. Получится усилие срабатывания в DIN. Если Вы только собираетесь встать на лыжи, отнимите единицу. Если Вы не уверены в себе, плохо координированы, отнимите 2. (Например: Ваш вес 72 кг и Вы впервые собрались заняться горными лыжами. 72 : 10 = 7,2 – усреднив, получаем 7. Отнимаем единицу. Ваше усилие срабатывания 6 DIN)
Определившись с рекомендованным Вам усилием срабатывания, выбирайте модели горнолыжных креплений, в которых Ваша цифра находится ближе к середине пределов срабатывания. (Например: при Вашем усилии в 6 DIN, можно выбирать модели с порогом 3-10 DIN)
Установка креплений
Первоначальную установку и регулировку горнолыжных креплений лучше производить в сервисном центре. С помощью винтов-регуляторов Вам установят необходимое усилие срабатывания и подгонят крепления под Ваши ботинки (в зависимости от длины подошвы), а также отрегулируют (если необходимо) смещение крепления, относительно центра лыжи. Так, например, смещения крепления вперед приводит к небольшому увеличению маневренности лыжи, а смещение назад — небольшую прибавку в скорости. Крепления разных фирм могут отличаться по внешнему виду, иметь различные технологические усовершенствования и модификации. Перечень фирменных технологических изюминок перечисляется в описаниях моделей в каталогах, однако общие принципы работы остаются без изменений. Выбор креплений не зависит от того, какой фирмы у Вас ботинки. Любой ботинок подходит к любому креплению (за исключением детских моделей).Большая часть моделей современных горных лыж поставляется сразу с креплениями. У части моделей присутствует на лыже площадка, позволяющая устанавливать модели только определенных типов. Если лыжа не содержит специальной площадки, то для установки подходят любые крепления, устанавливающиеся на шурупы. Крепления желательно устанавливать в специализированных мастерских при магазинах или в сервис-центрах, где имеется специальное оборудование для установки горнолыжных креплений различных производителей. < ВЕРНУТЬСЯ НАЗАД
Горные лыжи Salomon S/Force 1947 + крепления X 12 TL GW
Хватка кантов. Конструкция пластины Edge Amplifier передает 100% Вашего усилия на канты, что обеспечивает непревзойденную цепкость кантов.Амортизация рельефа.
Носки Crossover повышают стабильность на любом снегу за счет поглощения вибрации и амортизации ударов, обеспечивая при этом постоянный контакт лыжи со снегом.Мощность. Боковые стенки из ABS и два слоя титанала передают максимальные усилия на канты в каждом повороте.
- Крепления X 12 TL GW.
- Вес одной лыжи: 2.405 кг (177 см) без креплений.
- Профиль обратного прогиба носка (%): 15
Конструкция и сердечник
- Боковые стенки Full Sandwich Sidewalls — сэндвич по всей длине лыжи, боковые стенки увеличенного размера из ABS. Улучшенный контакт лыжи со снегом, увеличенная мощность, прекрасная адаптация к рельефу.
- Полностью деревянный сердечник Full Woodcore — полностью деревянный сердечник от носка до пятки лыжи: оптимальная стабильность на снегу и мощная отдача, максимальный контакт лыж со снегом и поглощение вибрации.
- Double Ti Laminate — двойной слой титанала, по одному с обеих сторон сердечника, улучшает работу на жестком склоне; повышенная точность ведения, хватка кантов и улучшенная отзывчивость.
Особое оснащение
- Pulse Pad — слой эластомера по всей длине кантов и в критичных зонах обеспечивает мягкость скольжения и улучшенный контакт лыж со снегом.
- Носок Crossover — вместо титанала в боковых вставках исользуется TPU для лучшего поглощения ударов, а слой волокна C/FX, усиленного углеродом, великолепно гасит вибрации. Благодаря такой конструкции носка лыжи подходят для всех типов снега, повышается способность лыжи идти по корке.
Rocker
- Tip Rocker — рокер в носке, камбер под стопой и плоская пятка.
Скользяк, канты и топ
- Покрытие — матовый структуированный TPU.
- Усилитель кантов Edge Amplifier — совершенно новая технология, обеспечивающая передачу 100 % усилий на канты для обеспечения максимальной хватки кантов.
- Tail Protector — защита пятки.
- Tip Protector — защита носка, увеличевает срок жизни лыжи: лыжа выглядит привлекательной даже после интенсивного использования.
Горнолыжное снаряжение Salomon. Обзор коллекции, технологий и новинок сезона «Зима 20-21»
Salomon – многолетний флагман на рынке не только горнолыжного снаряжения, но и новых технологий во всем сегменте товаров для outdoor. Французская компания производит широкую гамму снаряжения, одежды, аксессуаров и защиты для горнолыжного спорта и отдыха.
Горные лыжи Salomon
Ключевые технологии в горных лыжах Salomon
Edge Amplifier – полностью интегрированная система интерфейса перенаправляет силу давления на кант под углом, благодаря чему канты становятся более цепкими. В этом сезоне технология усовершенствована, теперь в слаломных моделях и лыжах для слалома-гиганта используются различные конструкции Edge Amplifier, которые обеспечивают еще более высокую передачу энергии на канты, что приводит к улучшению цепкости лыж на 30%. В слаломных моделях специальный Edge Amplifier обеспечивает повышенную гибкость и реактивность лыжи, в моделях GS – стабильную хватку кантов на высокой скорости.
Носок Compact Tip – конструкция короткого носка с линией бокового выреза, уходящей вперед за точку контакта лыж со снегом. Такая форма носка позволяет мгновенно входить в поворот и обеспечивает большую контактную длину канта по сравнению с другими моделями.
Носок Crossover – в конструкции носка применены продольные вставки из TPU, заменившие титанал. Они работаю как амортизатор и гораздо лучше демпфируют удары. Слой карбона усиливает материал C/FX и делает демпфирование ударов еще активнее. Новый носок позволяет очень мягко проходить все неровности рельефа и улучшает способность лыж гладко идти по неровному снегу.
Новые топшиты Zebra и Panther в женских линиях трассовых лыж отличает рельефный, богатый дизайн по всей длине лыж женской коллекции. Покрытие предотвращает царапины и дольше сохраняет лыжи в хорошем состоянии.
Metal Twin Frame в All-mountain моделях – это слой титанала поверх деревянного сердечника в сочетании с C/FX для лучшей стабильности и маневренности. Окна размещены на носке и пятке для уменьшения торсионной жесткости и увеличения маневренности. Дополнительное гашение вибраций за счет собственной технологии C/FX.
Плетеный слой из карбона и льна C/FX, расположенный по всей длине, обеспечивает низкий вес лыж, их мощность и цепкость кантов.
Cork Damplifier – специальная конструкция из рамки из ТПУ и пробковой вставки в носке лыжи. Пробка в 16 раз лучше демпфирует удары и вибрации, чем Koroyd. Применение ее в носке лыжи обеспечивает высокий уровень поглощения вибраций и демпфирования, при еще меньшем весе.
Сердечник Full Dual Core – совершенно новый сердечник, сделанный из массива тополя, помещенного в пену. Такая конструкция делает женские трассовые лыжи Salomon самыми легкими на рынке среди лыж с деревянным сердечником.
Коллекции горных лыж Salomon, представленные в «Кант»-е:
Трассовые лыжи проекта Blast – линии S/Race, S/Max и S/Force;
Женские трассовые лыжи проекта Blast – линии S/Max W и S/Force W;
Линия моделей для фрирайда – QST
Женская линия моделей для фрирайда – QST W
Линия S/Race – спортивные топ-модели, в этом сезоне практически все лыжи, за исключением обновленной GT, новые. Самые скоростные, мощные и точные модели для тех, кто на трассах борется за сотые доли секунды. Сердечник Race woodcore, скользящая поверхность race, два слоя титанала и конструкция сэндвич с боковыми стенками из ABS по всей длине лыжи обеспечивают стабильность и мощность на скорости. У моделей S/Race интуитивное, быстрое и точное начало дуги. В линии S/Race шесть моделей: S/Race PRO SL, S/Race PRO GS, S/Race RUSH SL, S/Race RUSH GS, S/Race GT, S/Race MT.
S/Race RUSH SL – модель для тех, кто любит катание в слаломном стиле, но на менее реактивных лыжах. Точность и отзывчивость.
Особенности конструкции: Full Sandwich, Edge Amplifier Sl, Double Ti, Race Woodcore (бук и тополь), Прогиб – камбер, Интерфейс R Plate 79.
S/Race RUSH GS – прекрасные лыжи для скоростного катания средними и длинными дугами. Сочетание стабильности и маневренности.
Особенности конструкции: Full Sandwich, Edge Amplifier GS, Double Ti, Race Woodcore (бук и тополь), Прогиб – камбер, интерфейс R Plate 79.
Линия S/Max – трассовые модели для тех, кто не стремится к агрессивному, спортивному стилю катания, катается только по подготовленным трассам, но при этом наслаждается скоростью и чистотой дуг. Прогрессивная форма выреза и носок Compact Tip увеличивают контактную длину канта и обеспечивают великолепную точность. Новый Edge Amplifier Sl придает лыжам игривый характер и позволяет легко выполнять резаные повороты. Талия 73 мм немного шире, чем у старших моделей S/Race, благодаря этому модели S/Max комфортны при катании и по немного разбитым склонам. Широкий выбор ростовок позволяет каждому выбрать для себя оптимальную.
S/Max Blast – топ-модель для экспертов, любителей быстрого катания по подготовленным склонам. Надежные и мощные лыжи для опытных любителей трассового катания.
Особенности конструкции: Full Sandwich, Edge Amplifier Sl, Double Ti, Full Woodcore (ясень), Прогиб – камбер в средней зоне, интерфейс Plate 79.
S/Max 12 – модель для опытных любителей быстрого катания по подготовленным склонам и экспертов с небольшим весом. За счет сердечника из тополя модель не такая мощная, как S/Max Blast.
Особенности конструкции: Full Sandwich, Edge Amplifier Sl, Double Ti, Full Woodcore (тополь), Прогиб – камбер в средней зоне, Интерфейс Flextrak.
Женская линия S/Max W– трассовые модели для лыжниц, катающихся только по подготовленным трассам и наслаждающихся скоростью и чистотой дуг. Изумительно легкие, благодаря новому сердечнику Full Dual Wood Core, эти модели позволят дольше кататься, не уставая. Новый Edge Amplifier Sl придает лыжам игривый характер и позволяет легко выполнять резаные повороты. Благодаря талии шириной 72 — 73 мм модели S/Max W комфортны при катании и по немного разбитым склонам.
В линии S/Max W три совершенно новых моделей со средним радиусом бокового выреза.
В «Канте» представлены следующие модели:
Линия S/Force – широкие трассовые модели для любителей карвинга, это одна из современных тенденций развития горных лыж. Особенность моделей этой линии – носок Crossover, отлично работающий на неровном снегу, который эффективно поглощает вибрации и интенсивные удары, а также обеспечивает постоянный контакт со снегом. Благодаря ширине талии и такой конструкции носка лыжи S/Force это вездеходы с цепкими кантами и отличными карвинговыми свойствами. Лыжи прекрасно амортизируют неровности и позволяют рисовать чистые дуги на подготовленных склонах при любом состоянии снега.
В «Канте» представлены следующие модели:
S/Force Bold – модель с талией 84 мм, самая широкая и универсальная в линии. Для мощных и скоростных экспертов, катающихся по трассам при любом состоянии снега – от идеального утреннего вельвета до разбитого послеобеденного и весенней каши, выбирающих модели для карвинга.
Особенности конструкции: Full Sandwich, Double Ti, Edge Amplifier GS, Crossover Tip, Full Woodcore (тополь). Прогиб – рокер в носке, камбер в средней зоне, плоская пятка. Интерфейс Race Plate 79.
Линия S/Force W – совершенно новая линия, созданная к этому сезону. Это трассовые модели с немного расширенной геометрией, в отличии от мужских моделей в них нет титаналовых усилителей, т.е., модель — помягче. Особенность моделей этой линии – носок Crossover, который эффективно поглощает вибрации и интенсивные удары и обеспечивает постоянный контакт со снегом. Благодаря таким особенностям S/Force W это вездеходы с цепкими кантами и отличными карвинговыми свойствами. Лыжи прекрасно амортизируют неровности и позволяют рисовать чистые дуги на подготовленных склонах при любом состоянии снега.
В «Канте» представлены следующие модели:
Все эти модели абсолютно новой конструкции.
S/Force Fever – модель с талией 80 мм, самая широкая и мощная в линии, в конструкции использован Edge Amplifier GS. Для скоростных экспертов-женщин, выбирающих модели для карвинга и катающихся по трассам при любом состоянии снега – от утреннего вельвета до разбитого послеобеденного и весенней каши.
Особенности конструкции: Semi Sandwich, Edge Amplifier GS, Crossover Tip, Woodcore (тополь). Прогиб – рокер в носке, камбер в средней зоне, плоская пятка. Интерфейс Leisuretrak.
Линия моделей для фрирайда — QST в этом сезоне не претерпела изменений. Это модели лыж различной ширины – наиболее широкие предназначены для целины и просторных склонов, а более узкие модели — для катания рядом с трассами, весеннего снега и мягких трасс. К четырем старшим моделям линии Salomon выпускает специальные камусы.
Зажигательное видео о подвигах команды фрирайдеров Salomon на лыжах QST
В «Канте» представлены следующие модели:
QST 118 – топ-модель линии, реальный пожиратель целины. Модель надежна и стабильна на высокой скорости, благодаря интегрированной в носок и пятку технологии демпфирования Cork Damplifier. При катании в лесу маневренность будет недостаточной, и у не самых опытных райдеров могут возникнуть проблемы.
Особенности конструкции: C/Fx по всей длине, Full Sandwich Sidewall, Woodcore (тополь), Cork Damplifier. Прогиб – Twin Rocker, камбер в центральной зоне (26% в носке, 22% в пятке).
Женская линия моделей для фрирайда QST W отличается отсутствием самой широкой модели, уменьшенной длиной и весом, при этом лыжи настолько удачные, что удостоились наград, как унисекс модели. В этом сезоне модели этой линии выпускаются без изменений и под теми же названиями, то есть это заведомо очень удачные лыжи.
В «Канте» представлены следующие модели:
QST Stella 106 – женская версия унисекс модели, настоящий женский фрирайд, неоднократно отмеченный различными премиями. Модель стабильна на высокой скорости благодаря интегрированной в носок и пятку технологии демпфирования Cork Damplifier, при этом отличается достаточной маневренностью для катания в лесу. Благодаря меньшим ростовкам вес модели снижен.
Особенности конструкции: C/Fx усиленный карбоном, Full Sandwich Sidewall, Light Woodcore (тополь), Cork Damplifier в носке и пятке. Прогиб – All Mountain Rocker в носке, длинный подъем в пятке, камбер в центральной зоне (25% в носке, 17% в пятке).
Линия моделей для парка и пайпа включает модель NFX. Она давно и хорошо зарекомендовала себя у профессионалов и экпертов в парках и супер-пайпах.
NFX – лыжи, на которых были завоеваны медали X-Games, Dew Tour и в соревнованиях за Хрустальный Глобус по слоупстайлу. Отличные характеристики в парке и очень надежная конструкция с высокой прочностью. Лыжи усилены дополнительным слоем стекловолокна в центральной части, вставки из амортизирующего материала смягчают удары при приземлениях и гасят вибрации при плоском катании.
Особенности конструкции: Full Sandwich Sidewall, Twintip, Full Woodcore (бук и тополь), слой эластомера под ботинком и в носке Pulse Pad Pro, экстра широкие XL Edges. Прогиб – камбер по всей длине.
Линия моделей Touring – лыжи для скитура и бэккантри, но эти модели можно встретить на курортах даже на катающихся по трассам лыжниках: слой карбоновой сетки, прогиб и форма бокового выреза позволяют чувствовать себя уверенно и на жестких подготовленных склонах. А низкий вес лыж делает их привлекательными для тех, кто не готов тратить много сил во время катания.
MTN 95 – проверенные лыжи для ски-тура. Минимальный вес для лёгкого подъёма, стабильность и предсказуемость для уверенного спуска. Лыжи MTN 95 обладают именно этим сочетанием за счёт конструкции Spaceframe 2.0, 3D сердечника из легкой древесины карубы и усиливающего слоя из волокна карбона и льна C/FX.
Особенности конструкции: слой сетки C/FX, Spaceframe 2.0, Full Sandwich Sidewalls, 3D Karuba full Woodcore. Прогиб – Tip Rocker.
Все горные лыжи Salomon на сайте «Канта»
Все горные лыжи Salomon коллекции сезона 20-21 на сайте «Канта»
Все горные лыжи Salomon для женщин на сайте «Канта»
Вся коллекция горных лыж Salomon для детей на сайте «КАНТ»
Горнолыжные ботинки Salomon
Ключевые технологии в горнолыжных ботинках Salomon
- Custom Shell HD – технология Custom Shell HD призвана обеспечить быструю индивидуальную подгонку нижней части ботинок всего за 10 минут — более тонкая конструкция стенки и новые материалы корпуса позволяют ноге быть ближе к оболочке и обеспечивают улучшенную чувствительность, большую мощность и прямую передачу усилия.
- Integrated Tech Inserts – металлические вставки в зонах носка и пятки ботинка для использования совместно с креплениями для ски-тура.
- Coreframe – в конструкции Coreframe применена тонкостенная оболочка, усиленная при помощи вставки в зоне подъема Coreframe, обеспечивающая прекрасную обратную связь со склоном и мгновенную передачу усилий к кантам лыж. Термоформовка ботинка с Coreframe позволяет увеличить ширину ботинка + 4 мм в области ладьевидной кости + 3 мм в области плюсны (6 мм в обе стороны). Термоформовка ботинка с Coreframe 260 позволяет увеличить ширину голенища + 11 мм в верхней части + 5 мм в области лодыжки (10 мм в обе стороны).
Women Calf Adjuster – более широкое (+11 мм) голенище адаптируется к морфологии различных женских ног.
Sense strap – ремень позволяет адаптировать самую верхнюю зону ботинка также, как и Calf Adjuster, для обеспечения персональной подгонки.
Sense Amplifier – мягкая накладка в зоне верхней клипсы и силового ремня, обеспечивающая плотный и точный обхват верхней части голени.
Вставка Sensifit – более длинная, сделанная из мягкого полиуретана вставка для обеспечения исключительно легкого обувания и анатомичного облегания зоны подъема.
Carbon Spine – Силовой элемент из карбона в задней части ботинка, который обеспечивает требуемую жесткость ботинка.
Surelock – механизм переключения ботинка из режима ходьбы – голенище позволяет легко сгибать ботинок при подъеме в гору, в режим спуска, когда голенище сблокировано с нижней частью и ботинок обеспечивает необходимую при катании жесткость.
Oversize Pivot – шарнир увеличенного размера, соединяющий голенище и нижнюю часть ботинка. Обеспечивает более точную передачу усилий и отсутствие люфтов.
Коллекция горнолыжных ботинок состоит из следующих линий:
- Спортивные модели S/Race;
- Две линии трассовых моделей для мужчин и женщин S/MAX и S/MAX W, S/PRO и S/PRO W, а также модели с увеличенным объемом S/PRO HV и S/PRO HV W;
- Модели с повышенным комфортом для мужчин и женщин, X ACCESS WIDE и X ACCESS W WIDE;
- Линия моделей для фрирайда SHIFT PRO и SHIFT PRO W;
- Линия моделей All-mountain QST ACCESS и QST ACCESS W;
- Модели для ски-тура MTN EXPLORE и MTN EXPLORE W.
Линия S/Race
Модели для спортсменов S/Race сделаны на основе последней разработки Salomon, концепции Core Frame. Основная идея новой конструкции: наружные ботинки могут быть сделаны тонкими, легкими, хорошо облегать ногу, а жесткость задается супер-жесткими элементами Core Frame, расположенными в ключевых местах – справа и слева от зоны подъема. При этом вставки Core Frame могут обладать различной жесткостью, а значит и жесткость ботинка в целом тоже может меняться. Обратите внимание на ширину колодки: 92 мм. В розничную продажу поступают две модели: S/Race 130 и S/Race 110.
Линия S/Max
Модели для катания по трассам разработаны для экспертов и хорошо катающихся лыжников. Ботинки с узкой колодкой отличаются классической четырехклипсовой конструкцией, сниженным весом и вставками Core Frame, которые задают жесткость. В линейке — модели для мужчин с индексом жесткости от 100 до 130 и модели для женщин с жесткостью от 70 до 120.
S/MAX 130 Carbon
Топ-модель линии – ботинок с самыми жесткими вставками Core Frame из карбона для экспертов, катающихся на высокой скорости и требующих точной передачи усилий к кантам. Конструкция с тонкой оболочкой и карбоновым усилением обеспечивает большую легкость, отзывчивость и чувствительность по сравнению с любыми другими моделями. Бесшовный внутренний ботинок с предварительной формовкой.
Особенности конструкции: Carbon Coreframe, Custom Shell HD, Sense Amplifier. Внутренний ботинок My Custom Fit 3D Seamless Race. Колодка 98 – 104 мм, индекс жесткости 130.
S/MAX 120
Модель для экспертов и продвинутых любителей, отличается низким весом и высокой точностью передачи усилий. Тонкая конструкция и новые материалы наружного ботинка позволяют ноге быть ближе к оболочке и обеспечивают улучшенную чувствительность, большую мощность и прямую передачу усилия. Бесшовный внутренний ботинок с предварительной формовкой.
Особенности конструкции: Coreframe, Custom Shell HD, Sense Amplifier. Внутренний ботинок My Custom Fit 3D Seamless Pro. Колодка 98 – 104 мм, индекс жесткости 120.
S/MAX 70 W
Модель для начинающих и горнолыжниц среднего уровня разработана для девушек с узкими ступнями. Система регулировки Calf Adjuster и ремень Sense Strap спроектированы с учетом особенностей женской анатомии. Легкая конструкция, точность движения при входе в поворот, а при выходе из поворота вы наслаждаетесь ускорением, непревзойденной отдачей и быстрой перекантовкой. Голенище и манжета с регулировкой объема икры.
Особенности конструкции: Sense Amplifier. Внутренний ботинок My Custom Fit 3D Seamless Perf. Колодка 98 мм, индекс жесткости 70.
Линия S/PRO
Модели этой линии созданы для любителей, которым нужны технологичные ботинки со средней шириной колодки. Теперь модели S/PRO предоставляют больше объема в зоне подъема, поэтому подойдут еще более широкому кругу горнолыжников. Новая конструкция Coreframe 360 позволяет персонально адаптировать голенище, наружный ботинок и внутренний ботинок, чтобы насладиться самыми удобными ботинками в коллекции Salomon. В линии есть модели для мужчин с индексом жесткости от 80 до 130 и женские модели с индексом жесткости от 70 до 100.
Новинка этого сезона – модели увеличенного объема, которые выделены в отдельную линию с индексом HV (High Volume) в названии. В линии S/PRO HV шесть моделей для мужчин с индексом жесткости от 80 до 130 и пять женских моделей с индексом жесткости от 70 до 90.
S/PRO 130
Модель для экспертов, которым нужны ботинки с колодкой средней ширины. В модели S/PRO 130 сочетаются небольшой вес, легкость надевания, заранее сформованный бесшовный внутренний ботинок и все возможности полной индивидуальной настройки: непревзойденное удобство без ущерба для качества катания.
Особенности конструкции: Coreframe 360, Custom Shell HD, Sense Amplifier, Sense Strap, Sensifit Insert. Внутренний ботинок My Custom Fit 3D Seamless Pro. Колодка 100 – 106 мм, индекс жесткости 130.
S/PRO 110
Модель разработана для лыжников хорошего уровня, предпочитающих комфорт ботинок средней ширины. Модель классической, четырехклипсовой конструкции отличается низким весом, удобством надевания и возможностью точной настройки степени обжатия в зоне манжеты.
Особенности конструкции: Coreframe 360, Custom Shell HD, Sense Amplifier, Sense Strap, Sensifit Insert. Внутренний ботинок My Custom Fit 3D Seamless Pro. Колодка 100 – 106 мм, индекс жесткости 130.
S/PRO 100
Модель разработана для лыжников хорошего уровня, предпочитающих комфорт ботинок средней ширины. Модель классической четырехклипсовой конструкции отличается низким весом, удобством надевания и возможностью точной настройки степени обжатия в зоне манжеты. В отличии от более жесткой модели 110, у этой модели другие ремень и внутренний ботинок.
Особенности конструкции: Coreframe 360, Custom Shell HD, Sense Amplifier, Sense Strap, Sensifit Insert. Внутренний ботинок My Custom Fit 3D Seamless Perf. Колодка 100 – 106 мм, индекс жесткости 100.
S/PRO HV 120
Новинка сезона: экспертный ботинок с громадным внутренним объемом. Более высокий подъем, чем у моделей S/PRO. S/ PRO HV 120 разработаны для лыжников, ищущих все характеристики и рабочие качества ботинок серии S/Pro, но адаптированных к другой морфологии. Эти ботинки были разработаны с широкой анатомической колодкой 102 мм, переработанная, более широкая и высокая конструкция обеспечивает больше места для ног без ущерба для качества катания.
Особенности конструкции: Coreframe 360, Custom Shell HD, Sense Amplifier, Sense Strap, Dual Sensifit Insert. Внутренний ботинок My Custom Fit 3D Seamless Pro. Колодка 102 – 108 мм, индекс жесткости 120.
S/PRO 80 W
Модель для горнолыжниц среднего и продвинутого уровня, катающихся на средних скоростях, разработаны с учетом женской анатомии. В них сочетаются легкое надевание, бескомпромиссная эффективность и комфорт благодаря переработанной конструкции зоны перехлеста и бесшовному внутреннему ботинка. Легкая конструкция позволяет кататься без усталости весь день.
Особенности конструкции: Coreframe, Custom Shell HD, Sense Amplifier. Внутренний ботинок My Custom Fit 3D Seamless Pro. Колодка 98 – 104 мм, индекс жесткости 120.
Линия Shift Pro
Новинка сезона – совершенно новая линия ботинок для фрирайда с минимальным весом. Проверенная, подходящая очень многим лыжникам колодка S/PRO, анатомический внутренний ботинок без швов, конструкция с силовой рамкой Coreframe, точно передающей усилия на канты и обеспечивающей отличное ощущение снега. Механизм Surelock и внутренний ботинок с конструкцией, облегчающей ходьбу, делают эти модели по-настоящему райдовыми.
SHIFT PRO 130 AT
Эти ботинки созданы для лыжников, которые любят зажечь на нетронутой целине на высокой скорости, а иногда и подняться на новый пик. Эти ботинки сочетают в себе стабильность и мощь настоящего горнолыжного ботинка с легкостью ходьбы ботинка для ски-тура, что позволяет наслаждаться любыми склонами в полной мере.
Особенности конструкции: Coreframe, Custom Shell HD, SureLock Skiwalk Mechanism, Sensifit Insert, Integrated Tech Inserts, Polyamid Spine. Внутренний ботинок My Custom Fit 3D Seamless Race with Walk Function. Колодка 100 – 106 мм, индекс жесткости 130.
SHIFT PRO 120 AT
Модель разработана для райдеров, которые любят кататься по нетронутому снегу на высокой скорости, но иногда испытывают искушение подняться на новую вершину без замены снаряжения. Эта модель – идеальный баланс стабильности и мощности настоящих горнолыжных ботинок и универсальности ботинка для ски-тура. В пределах или за пределами курорта, смена активности никогда не была такой простой.
Особенности конструкции: Coreframe, Custom Shell HD, SureLock Skiwalk Mechanism, Sensifit Insert, Integrated Tech Inserts, Polyamid Spine. Внутренний ботинок My Custom Fit 3D Seamless Pro with Walk Function. Колодка 100 – 106 мм, индекс жесткости 120.
SHIFT PRO 90 W AT
Эта модель – идеальный баланс стабильности и мощности настоящих горнолыжных ботинок для женщин и универсальности ботинка для ски-тура. Женский внутренник с анатомическим язычком из хорошо формуемой пены обеспечивает больший комфорт для голени и подъема в чувствительных зонах стопы. Анатомические манжеты с нижней задней поддержкой для женских икр для лучшей посадки и комфорта.
Особенности конструкции: Coreframe, Custom Shell HD, SureLock Skiwalk Mechanism, Sensifit Insert, Integrated Tech Inserts, Polyamid Spine. Внутренний ботинок My Custom Fit 3D Seamless Perf. Колодка 100 – 106 мм, индекс жесткости 90.
Линия моделей для ски-тура MTN
Линия самых легких и гибких ботинок, которые обеспечивают необходимый комфорт на подъёмах, при этом на спусках они достаточно жесткие и плотно фиксируют ногу, чтобы точно передавать усилия райдера на лыжи. Модели MTN отличаются удобной посадкой и хорошей теплоизоляцией.
MTN Explore W
Женские ботинки отличаются низким весом – 1270 грамм, и широким диапазоном движения голенища 63° для облегчения подъемов. Инвертированные клипсы с режимом блокировки позволяют не беспокоиться о ненужных зацеплениях во время ходьбы.
Особенности конструкции: Custom Shell HD, SureLock Skiwalk Mechanism, Carbon Spine, Touring Design. Внутренний ботинок My Custom Fit 3D Freetouring Light W. Колодка 98 – 104 мм, индекс жесткости 90.
S/LAB MTN
Топ-модель для ски-тура отличается оптимальным соотношением веса и эффективности. Это стало возможно благодаря использованию технологии Custom Shell HD. Новый предварительно отформованный внутренний ботинок Freetouring обеспечивает точную фиксацию стопы, в то время как новая конструкция из вспененного материала обеспечивает плотную подгонку. Благодаря низкому весу 1,6 кг, диапазону свободного движения голенища 47°, инвертированным клипсам с блокировкой и точной посадке, этот ботинок позволит подниматься по любым кулуарам.
Особенности конструкции: Custom Shell HD, SureLock Skiwalk Mechanism, Carbon Spine, Touring Design. Внутренний ботинок My Custom Fit 3D Freetouring Light. Колодка 98 – 104 мм, индекс жесткости 120.
Вся коллекция горнолыжных ботинок Salomon сезона 20-21 на сайте «Кант»
Вся коллекция горнолыжных ботинок Salomon на сайте «Кант»
Вся коллекция горнолыжных ботинок Salomon для детей на сайте «Кант»
Вся коллекция горнолыжных ботинок Salomon для женщин на сайте «Кант»
Все горнолыжные крепления Salomon на сайте «Кант»
настройка усилия выстегивания при падении
Привет мой юный падаван! В прошлых уроках я написал, как выбрать горнолыжные ботинки и лыжи, надеюсь, ты их уже приобрел и теперь читаешь эту статью. После покупки лыжного снаряжения, нередко возникает вопрос, как настроить усилие выстегивания ботинок при падении на склоне. Не задавался таким вопросом и крепко спал по ночам, просматривая во снах, как ты профессионально карвишь? Немного расстрою тебя и расскажу о том, к чему может привести неправильная настройка креплений при выстегивании ботинок. Но прежде чем перейти к объяснению фатальных ошибок неправильной настройки креплений, расскажу вкратце, собственно для чего эти крепления вообще нужны и как они работают.
Для чего нужны крепления на лыжах
Архаичные лыжиЕсли ты интересовался историей горнолыжного спорта, то наверняка видел лыжи похожие на две прямоугольные, деревянные доски, которые прикреплялись с помощью ремешков или веревок, оставляя ногу болтаться и свободно ходить, слабо фиксируя пятку и носок. Проблема заключалась в том, что при падении нога никак не могла высвободиться из лыж и приводила либо к растяжениям, либо к ломанию костей (колени, лодыжки и так далее). Наши деды платили за удовольствие радикальным риском и помогали освоить новые технологии для будущих поколений. В настоящее время современная молодежь и люди постарше имеют возможность лицезреть лыжи, которые имеют с двух сторон две выступающие пластмассины к которым и крепится горнолыжный ботинок. Сие и есть гениальное решение сложной задачи по сохранению твоих ног и коленей в целости и сохранности. Как только ты начинаешь падать и кувыркаться, крепления лыж срабатывают и отстегивают твои ботинки, давая тебе возможность продолжить падение без опасения свернуть ноги и что-нибудь сломать. Горнолыжный спорт стал более безопасным, но риск получить травму есть всегда, помните об этом.
Совет: Только пожалуйста, не бери лыжи от неизвестного дяди Ляо с узкими глазами, который собирал лыжи и крепления на коленке, иначе рекомендации по настройке выстегивания креплений тебе не помогут. Есть хорошие китайские фирменные лыжи, да, но брать самый дешевый хлам в неспециализированных магазинах крайне не рекомендую. Нормальные, самые дешевые лыжи для начинающих с креплениями начинаются от 35 000 тенге и выше.
К чему приводит неправильная настройка усилия выстегивания креплений
Предупреждение: В этой статье я не рассказываю, как установить отдельно купленные лыжные крепления на лыжи, я лишь даю рекомендации одобренные изготовителем заводом, как настроить усилие выстегивания из ботинок, не более. Тему настройки креплений по подошве размера ботинка и установке я разберу в следующих статьях. Поэтому если хочешь продолжить узнавать новое о своих любимых лыжах, подписывайся на наш блог через RSS или через социальные сети (в верхнем правом углу сайта иконки с нашими группами).
Падение лыжникаТак к чему приводит неправильная настройка усилия выстегивания креплений при падении? Да, собственно к тому же, что и в архаичные времена существования лыж, к растяжению связок или ломанию костей ног или коленей. Чем сильнее затянуты крепления выстегивания ботинок, тем выше вероятность не срабатывания крепления и получения травмы. Как правило, высокий DIN (усилие срабатывания крепления) ставят себе профессиональные спортсмены, уверенные в своем уровне катания. Хочу добавить, что на современных лыжах с креплениями, которые имеют заводской дефект или неправильно настроены, ногу сломать гораздо легче, потому что ботинок зажат как в тиски и не имеет возможности сдвинутся больше чем на несколько миллиметров. Древние лыжи не имели возможности отстегиваться, но они и не крепились так жестко, как современные лыжи. Осознавая этот факт, нужно понимать, как важно купить хорошие лыжи с правильными креплениями и как их настроить по регламенту.
Как настроить усилие выстегивания креплений
Важно: По идее при покупке лыж с креплениями, продавец должен вам настроить бесплатно или за небольшое вознаграждение усилие выстегивания креплений. Однако часто продавцы или забывают, или являются дилетантами студентами, подрабатывающими в межсезонье не зная, что делать. Поэтому требуйте настроить крепления под ваш вес и горнолыжные ботинки (берите их с собой при покупке), чтобы обезопасить себя от серьезных травм. Но если вам все-таки забыли настроить или вы не уверены в квалификации продавца, то рекомендации, которые я даю ниже, вам пригодятся и вы сможете перенастроить и избежать неверной настройки креплений.
Вот мы и добрались до вопроса как настроить усилие выстегивания креплений. Ниже вы видите фотографию, как выглядят современные крепления (они могут немного отличаться).
Современные крепления на лыжахНа современных лыжных креплениях, как правило, настраивается носок и пятка выстегивания горнолыжного ботинка. Завод изготовитель большинства креплений рекомендует такие настройки, берем свой вес, делим его на 10 и выставляем усилие выстегивания на 1-2 DIN’a меньше, в зависимости от вашего опыта катания на лыжах. Теперь объясню на пальцах. Допустим мой вес 71 кг. Я его округляю до 70 и делю на 10. Моя цифра при делении равняется 7. Исходя из этих данных, я должен отнять 2, если я совсем зеленый новичок или 1, если катаюсь более уверенно. Так как мы говорим о новичках, нам лучше поставить на 2 DIN’a меньше, то есть 7-2=5 DIN. Получается, что на носке и пятке я должен выставить 5-6 DIN не больше. Если будут ложные срабатывания, усилие крепления можно всегда подтянуть. А вот перетянув можно легко получить травму.
Совет: Рекомендую выставлять пятку и носок с одинаковыми значениями, то есть 5 DIN спереди и сзади. И еще по мере наращивания скилла (навыка) катания на лыжах, можно повышать DIN ровно до своего веса. Например, 70/10=7 мой вес=7 DIN. Спортсмены ставят DIN даже выше своего веса, но если вы им являетесь, то вряд ли мои советы будут полезны для вас.
А теперь давайте перейдем к самой лыже и настройке носка и пятки. Как мы уже вычислили мой DIN равняется 5 или 6. Я беру отвертку (крестовая или с плоским концом) и настраиваю для начала носок (передняя часть крепления). Для этого я кручу специальный болт и выставляю нужное значение. Смотрите фотографию.
Настройка DIN переднее креплениеЧтобы настроить заднюю часть крепления (пятка), нам нужно встегнуть ботинок в лыжу, либо поднять заднюю заглушку руками. Смотрите фотографии.
Поднимаем рычажок заднего крепленияВыполнив данное действие, мы увидим на пятке шкалу с DIN’aми, где нам нужно выставить сходные значения что и на носке, то есть 5 или 6 DIN (не забывайте что это мой вес, у вас должны быть другие значения). Беру отвертку и повторяю операцию по настройке усилия выстегивания крепления на пятке.
Выставляем с помощью отвертки DIN сзадиНастроив все по регламенту можно похвалить себя и отправляться на склон кататься. Теперь риск получить серьезную травму в несколько раз ниже и если вы обладаете техникой катания и хорошо работающими креплениями при выстегивании ботинок, риск сводится к небольшим растяжениям и синякам. Однако не стоит расслабляться, это лишь винтик всего механизма, не более.
Вывод
Собирая знания по крупицам и следуя основным правилам написанным кровью и свернутыми шеями, можно избежать солидных травм и получать удовольствие от адреналина впрыскиваемым мозгом на белоснежном, манящем склоне. Чем разумнее вы будете подходить к экстремальным видам спорта, тем выше шанс сохранить свое и чужое здоровье получая удовольствие от горных лыж. Панацеи от падений и травм нет, но соблюдение основ безопасности, помогут избежать крайне тяжелых травм и летального исхода.
Хорошего вам зимнего сезона и покатушек!
Сколько весят лыжи? Средний вес оборудования 🏋
Мы можем получить долю от продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице.
Если вы собираетесь отправиться в лыжную прогулку или загружаете машину друга, вам может потребоваться узнать средний вес лыж, лыжных ботинок и всех принадлежностей. Конечно, если вам нужна точная цифра, вам нужно взвесить все свое снаряжение, но если вам нужна приблизительная оценка или вам просто интересно, эта статья для вас.
Лыжи для горнолыжного отдыха в среднем в паре с прикрепленными креплениями весят от 4 до 6 кг. Современные лыжи легче, чем лыжи более старого типа — просто из-за технологических достижений в области прочности материала. Теперь можно изготавливать лыжи, которые легче, при этом сохраняя при этом их жесткость или рейтинг изгиба. Та же тенденция к уменьшению веса распространяется на все лыжное снаряжение, от лыжных палок до лыжных курток, что делает менее утомительным кататься на лыжах на длинные дистанции или подниматься в горы.
Вес различных лыжПримеры веса различных лыж. Вес указан для пары лыж.Справочный размер в скобках.
- Salomon X-Max X8 + Mercury 11 — 6,3 кг (169 см)
- Salomon QST 99 2018 — 3,5 кг (181 см)
- Rossignol, Experience 84 HD + NX 12 Konnect, 2017-2018 — 4,3 кг (178 см)
- Atomic Redster J2 100-120 + C 5 ET 2019 Junior — 5,56 кг (100 см)
Углеродное волокно
Самые легкие лыжи сделаны из углеродное волокно.Преимущество углеродного волокна в том, что оно очень легкое, но очень прочное, что позволяет лыжам иметь высокую жесткость и при этом оставаться легкими.
Лыжи из углеродного волокна сделаны из композитного ламината и проходят слоями от носка до хвоста. Лыжи из углеродного волокна обычно весят на 100-200 граммов меньше, чем те же лыжи из стекловолокна (источник).
Хотя углеродное волокно легче и дороже, этот материал склонен к «вибрации» на более высоких скоростях или в условиях смешанного снега, что делает его не лучшим выбором для большинства горнолыжников.
Стекловолокно
Сегодня в большинстве лыж используется стекловолокно наряду с деревянным сердечником для обеспечения жесткости и устойчивости (также дешевле, чем углеродное волокно). Стекловолокно также поглощает больше вибраций, что обеспечивает более плавную езду — особенно на скорости или при катании на лыжах с твердым снегом.
Фото: Baker County Tourism
Не все лыжи из стекловолокна созданы равными, и существует огромная разница между качеством конструкции и конечным весом материалов.
Дерево
Хотя в большинстве лыж по-прежнему используется деревянный сердечник, лыжи только из дерева встречаются редко и используются в основном для украшения или в музеях.
Что касается современной древесины, то обратите внимание на лыжи Grown, которая делает лыжи современной геометрии легкими из экологически чистой древесины, которая весит от 3,4 кг до 4,2 кг на комплект лыж.
Старинные деревянные лыжи. Фото Оззи Делани
Преимущества более легких лыж
Более легкие лыжи легче переносить по курорту и обратно в гондолу в начале и в конце дня. Это дает вам больше энергии для катания на лыжах или пеших прогулок, если вы собираетесь кататься по бездорожью или вне трасс.
Более легкие лыжи считаются менее утомительными для катания на лыжах, а также лучше плавают в глубоком снегу.Это применимо только в том случае, если лыжи имеют правильную жесткость для лыжника. Легкие лыжи, особенно из углеродного волокна, могут быть слишком жесткими для всадника.
Длина и вес лыж
Хотя более короткие лыжи имеют тенденцию весить меньше из-за меньшего количества лыж, это не всегда так. Например, лыжи моей жены весят как минимум на килограмм больше и примерно на 20 см короче.
Новым лыжникам выгодно использовать немного более короткие лыжи (высота подбородка), так как радиус поворота меньше, а лыжи более чувствительны к переносу веса.
Лучшим лыжникам, как правило, выгодны более длинные лыжи, поскольку они более устойчивы при использовании на скорости.
Недавно я писал о выборе правильной длины лыж и основных различиях между длинными и короткими лыжами.
Сколько весят лыжные ботинки?
- Вес лыжных ботинок составляет примерно: 2 кг (1,5–2,5 кг) на ботинок (исходя из размера 26,5).
- Женские или юношеские лыжные ботинки не обязательно весят меньше.
Лыжные ботинки обычно тяжелее, чем ботинки для сноуборда, из-за твердой внешней оболочки и намного тяжелее обычных походных ботинок.
Насколько тяжелы лыжные палки?Большинство палок для горных лыж изготавливаются из алюминия, композитных материалов или углеродного волокна и весят около 180–220 г каждая при диаметре 18 мм.
Алюминий: имеет диапазон прочности от серии 5000 до более высокого класса 6-7000, которые легче, прочнее и менее подвержены изгибу при сильных ударах.
Композит: палки сделаны из смеси стекловолокна и карбона, они более гибкие, но при повреждении они не сгибаются, а лопаются, что значительно затрудняет катание на лыжах в остальное время дня.В зависимости от смеси карбона и стекловолокна будет определяться окончательный вес полюса. Чем больше углерода, тем легче (и дороже) полюс.
Углеродное волокно: легче, но дороже. Вы будете меньше уставать в течение дня. Пример: Лыжные палки Leki Carbon 14 S весят 196 граммов на каждую палку.
В некоторых палках используется сочетание верхней части из алюминия и нижней части из карбона, а некоторые можно удлинить для походов и поместить в рюкзак.
Прочтите мое руководство для покупателей лыжных палок, если вы хотите получить подробный обзор лыжных палок.
Сколько весят лыжные шлемы?Лыжные шлемы весом от 500 до 600 г. Лыжные шлемы имеют набивку из поролона, которая находится между жесткой внешней оболочкой и мягкой подкладкой. У некоторых есть продвинутая технология Bluetooth и встроенный козырек, который сделает их тяжелее.
Пример шлема: Smith Holt 2 весит 570 граммов.
Сколько весят лыжные очки?Лыжные очки весом 250-300 грамм.
Лыжные очки бывают разных размеров: от узких до сверхширокоугольных.Объективы большего размера обычно весят больше.
Примеры очков: Очки Smith Optics I / OX Goggle (также являющиеся фаворитом компании) весят 272 грамма. Проверить текущую цену.
ChromaPop Sun Green
Дополнительная информация:
Сколько весят лыжные перчатки?Лыжные перчатки обычно весят 280–320 граммов. Вес зависит от размера и используемых материалов. Используемые материалы: кожа, флис, нейлон. Хотите узнать разницу между лыжными перчатками и перчатками для сноуборда?
Сколько весит вся экипировка, которую использует лыжник?Скоро в продаже.Я взвесу все свое снаряжение.
Как лучше всего носить с собой лыжное снаряжение?Лыжное снаряжение тяжелое, нет никаких сомнений в том, что умение правильно носить снаряжение на склонах и за их пределами избавит от боли в мышцах и сбережет энергию для катания на лыжах.
Есть четыре основных способа переноски лыж:
- Держите лыжи вертикально
- Держите лыжи боком.
- Держите лыжи через плечо.
- Используйте ремень для переноски.
Полное руководство по переноске лыж и все о лучших ремнях для переноски.
Лыжные ботинки можно носить (не рекомендуется на большие расстояния) или носить с помощью ремня для переноски или сумки для лыжных ботинок. У лыжных ботинок сверху есть петли, которые можно использовать для ношения, но это легче, когда они связаны вместе и переносятся в одном месте.
Все остальное лыжное снаряжение, такое как термобелье, лыжные куртки и лыжные брюки, наденьте перед тем, как покинуть жилье.Наденьте шлем и очки и возьмите рюкзак со всеми своими закусками, водой и кремом от загара.
Если на вашем курорте есть шкафчики, вы можете хранить здесь ремни для переноски и лишнее ненужное снаряжение, чтобы забрать их позже, в противном случае вам придется держать его в рюкзаке, пока вы катаетесь на лыжах.
Дополнительная литература: Все, что вам нужно для катания на лыжах: список основ
Саймон Нейлор, основатель компании New To Ski, начал кататься на лыжах в 2005 году. Он продолжал практиковать свои навыки и хотел поделиться своим путешествием и знаниями с другими новичками. лыжники.Он запустил New To Ski в 2018 году, чтобы помочь начинающим лыжникам получать больше удовольствия от катания на склонах и безопасно исследовать горы.
| Лыжи (одна лыжа) | Год | Размер | Вес (г) | Источник * | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| . Лыжи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лыжные утяжелители Armada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armada ARV 86 | 2021 | 163 | 90332021 | 163 | 2 | 170 | 1684 | evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armada ARV 86 | 2021 | 177 | 1741 | evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armada ARV 96 | 2030 902 9030 902 902 902 902 902 902 902 9030 902 9030 902 902 902 9030 902 902 902 902 902 Армада АРВ 96 | 2021 | 177 | 1890 | evo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Армада АРВ 116 JJ | 2021 | 175 | 2015 | 9033evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2193 | evo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Армада Склонность 92 | 2021 | 9023 0 1641634 | evo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Армада Склонность 92 | 2021 | 172 | 1703 | evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Армада 1933 | 2021 | 180 | 1951 | evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armada Zero ARG | 2021 | 187 | 2565 | evo |
| evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armada Zero JJ Ultralite | 2021 | 185 | 1816 | evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armada Zero Stranger | 2021 | 902 902 902 902 9030 2021 902 902 902 9022021 | 180 | 2188 | evo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armada Zero Whitewalker | 2021 | 185 | 1806 | evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armada Zero Whitewalker | 2021 | 192 | 1892 | 902 902 9030 1892 902 902 9030 1892 902 902 9030 1892 902 902 9030||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лыжные утяжелители Atomic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Atomic Backland 95 | 2021 | 185 | 1458 | evo | 902evo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Atomic Backland 100 | 2021 | 180 | 1365 | evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Atomic Backland 100 | 2021 | 188 | 2 302 | 188 | 2 2021 | 167 | 1 462 | evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Atomic Backland 107 | 2021 | 175 | 1529 | evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Atomic Bent Chetler 100 | 2021 | 172 902 902 100 | 2021 | 180 | 1847 | evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Atomic Bent Chetler 100 | 2021 | 188 | 1931 | evo |
| evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Atomic Bent Chetler 120 | 2021 | 192 | 1886 | evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 902 902 902 | 902 902 902 902 902 902 902 902 902 | 902 902 902 902 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коалиция СНО w Рафики | 2021 | 164 | 1577 | evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coalition Snow Sierra | 2021 | 152 | 1367 | evo |
| evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coalition Snow SOS | 2021 | 166 | 1932 | evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 902 902 | 902 902 902 C 902 C 902 C 902 902 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Черные вороны Атрис | 2021 | 178.3 | 1926 | evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Черные вороны Атрис | 2021 | 184,2 | 2105 | evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Черные вороны Атрис | 2021 902 902 | 902 902 902 902 902 Crows Camox | 2021 | 174,2 | 1783 | evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Black Crows Camox | 2021 | 180,4 | 1895 | evo | 9033
|