Велоспорт это: Nothing found for Vidy I Discipliny Velosporta %23I

Разное

Содержание

Велоспорт.

Велоспорт

 

Не каждый знает, что велосипеды, так любимые многими, впервые увидели свет еще в 1817 году. И сразу началась эра велосипедных гонок, которые популярны и по сей день.


Как все начиналось


В соответствии с историческими данными, самые первые велогонщики – это житель Англии Джон Мур и француз, имя которого не дошло до нашего времени. Прошло первое соревнование 31 мая 1868 г в маленьком парижском парке Сент-Клоу на дистанции всего в 200 м.


Но уже в следующем году использовали более солидную трассу, длина ее составляла 120 км от Руана до Парижа. Англичанин проехал такое расстояние на рекордной скорости для тех времен – 11 км/час. На велосипедах — «пауках» передвигаться было невероятно сложно, поэтому для такой езды требовалась хорошая физподготовка, невероятная ловкость и выносливость.


Влияние прогресса науки и техники на велоспорт


Вместе с развитием велоспорта совершенствовались модели велосипедов, именно удобство начало привлекать широкие массы. Ведь первые экземпляры отличались тем, что переднее колесо в них было значительно больше, чем заднее. Езда на «пауках» была неимоверно трудной, наткнувшись на ухаб, водитель велосипеда мог выпустить руль и упасть.


Вскоре создали более подходящую для гонок модель – «кенгуру», которая существенно превосходила в удобстве предшественника, на ней было значительно легче передвигаться. С появлением в 1855 году полых шин, езда стала быстрее и комфортнее. С того момента велосипед часто стали использовать для перемещения и как средство активного отдыха.


Несколько интересных фактов


Строить первые велотреки начинают во второй половине 70х 19 века, у вело-гонщиков в это время происходит градация на независимых велосипедистов, любителей и профессионалов. Создаются велотрассы, для гонок используются не только специальные дорожки, но и обычное шоссе.


В 1891 г начала свое существование гонка Бордо – Париж длиной в 600 км.


Первый чемпионат для велосипедистов-любителей стартует в Чикаго в 1893 г, а в 1895 – для профессионалов. Знаменитый «Тур де Франс» в первый раз провели в 1903 г. С 1921 г начинают проводить соревнования на шоссе, а первая гонка профессионалов состоялась в 1927 г, на трассе, длина которой составляла 190 км.


Первая женская гонка была проведена в 1958 г.


В США в 1986 г провели первую трековую гонку, длившуюся шесть дней. Начиная с 1896 года, велоспорт является непременной составляющей Олимпийских игр.

 

Виды велоспорта

 

Велосипедный спорт – это не просто спорт, это, зачастую, стиль жизни.

 

В велоспорте каждый может найти свою нишу: тому, кому по душе соревноваться на время – подойдут велогонки, а тем, кто любит полосу препятствий – гонки на трассах с преградами. Некоторые виды велосипедного спорта являются Олимпийскими.


К шоссейным велосипедным видам спорта относятся:

 

  • шоссейные гонки,
  • индивидуальные гонки,
  • групповые гонки,
  • многодневные гонки
  • критериум.


Шоссейные гонки подразумевают поездки на большие расстояния по автомобильным трассам. Индивидуальные гонки – те же шоссейные, но с раздельным стартом, победа достается тому, кому удастся пройти всю трассу за лучшее время.

 

Групповые гонки – когда команды велосипедистов стартуют одновременно. Чтобы победить, группе нужно в полном составе прийти к финишу за лучшее время. Групповые и индивидуальные гонки внесены в список Олимпийских видов спорта.

 

Многодневная гонка – это гонка, длящаяся не менее двух дней и состоящая из ряда этапов. Самый знаменитый пример – Тур де Франс. Критериум – гонки по кругу с промежуточными финишами. Критериумы обычно проводят прямо в городе.


Велогонки на треках проводятся на замкнутых велосипедных дорожках, наклоненных на 42 градуса. К ним относятся:

 

  • спринт,
  • гонки на очки и на время,
  • скетч,
  • гонки преследования,
  • мэдисон
  • кейрин.

 

Спринт представляет собой гонку по треку, длинной в два или три круга.

Скетч является групповой гонкой с одновременным стартом участников.

На гонках преследования участники стартуют на противоположных концах трека.

Командная гонка преследования считается одной из самых сложных в этой нише.

Мэдисон – это гонка в треке для пары спортсменов.

Кейрин проходится с участием мотоцикла, который велосипедам обгонять нельзя. Он задает первоначальный темп, потом уходит с трассы и дает возможность велосипедистам набирать скорость.


Еще один вид велосипедных соревнований – это

состязания на горных велосипедах.

 

Маунтинбайк.

Проводятся в условиях отсутствия дорог.

 

Кросс-кантри

– езда по пересеченной местности.

 

Дерт

– гонка по трассе с трамплинами.

 

Параллельный слалом

– одновременный старт велосипедистов с вершины горы и спуск по двум трассам-близнецам.

 

Фрирайд

– это одновременное сочетание нескольких направлений велосипедного спорта, один из самых травмоопасных и сложных его видов.


Велосипедный спорт – это очень увлекательно и здесь нет предела совершенству.

Велоспорт как наука, дело жизни и страстное увлечение

Владимир Гордейчик, генеральный директор фитнес-клубов «Магис Спорт», всерьез увлекся велоспортом. Одно из последних достижений в этой сфере — участие в велогонке Сибири «Красспорт 2018», которая собрала рекордное количество велосипедистов — 546 спортсменов из 58 городов России!

XV веломарафон приурочили к 390-летию Красноярска. Он проходил 2 июня по населенным пунктам Емельяновского района: Емельяново — Никольское — Талая — Борск— Устюг — Емельяново. На гонку приехали даже спортсмены из Австралии и Испании!

 

Самая известная велогонка Сибири «Красспорт 2018» собрала 546 велосипедистов из 58 городов России. Организаторы побили рекорд по массовости гонки: в прошлом году в марафоне на 101,1 км принял участие 471 спортсмен.

 

Владимир Гордейчик, генеральный директор фитнес-клубов «Магис Спорт»

Владимир, что представляет собой велогонка «Красспорт»?

Это соревнования по велоспорту на трассе протяженностью 101 км, причем, соревнования — самые масштабные в Сибири. В велогонке приняли участие почти 600 человек! Были даже участники из Испании и Австралии. Порядка 10% участников — профессиональные спортсмены, мастера спорта. Лучший результат показал мастер спорта из Иркутска: он проехал 101 км менее, чем за 3 часа. Каждый год количество участников увеличивается.

Расскажите о возможностях трассы, требованиях к участникам.

Когда 600 человек стартует, это выглядит действительно мощно! Сама по себе трасса очень демократична и позволяет выступать на разных велосипедах. Возраст участников тоже очень сильно варьируется — от 14 до 70 лет, конечно, каждый соревнуется со спортсменами из своей категории. Самая массовая группа — 30-40 лет, в ней участвовало 220 человек. Из Алтайского края приняли участие порядка 18-20 человек.

Почему именно эти соревнования настолько популярные?

В эти соревнования вкладывают много ресурсов, к тому же, трасса сама по себе достаточно простая. Большую часть времени спортсмен едет по асфальту, а потом по гравию и грунту. Есть небольшой «экстрим-участок» трассы, где нужно перейти небольшую речку с велосипедом в руках.

Когда Вы начали подготовку к соревнованиям?

Я начал готовиться полгода назад. 1 декабря я принял решение, что не хочу кататься на велосипеде просто так. Нашел тренера, он сделал мне тренировочную программу, и я начал готовится. Раньше я никогда не занимался велоспортом, да и вообще к цикличным видам спорта имел очень опосредованное отношение. Всю зиму готовился к соревнованиям в клубе «Магис Спорт» — использовал сайкл-оборудование в тренажерном зале и сайкл-студии. Этого оборудования вполне достаточно для подготовки. Примерно в марте начал совмещать занятия в зале с тренировками на улице.

Что представляла собой подготовка?

9-10 часов в неделю тренировок: 6 дней в неделю, 1 день выходной. В среднем одна тренировка среди недели длится от часу до двух часов, в выходной день можно позволить тренироваться дольше — около 3 часов.

Есть ли какие-то правила питания, которых нужно было придерживаться при подготовке?

Так как велоспорт — очень мощный вид и требует большого количества калорий, ограничений по питанию практически нет. Перед соревнованиями за несколько дней есть особые требования к питанию, здесь уже питание идет специальное, под цели выносливости, поддержки водного баланса в организме, баланса витаминов и минералов.

Как Вы считаете, чем цепляет велоспорт? Чем он интересен людям?

Во-первых, это похудение: я не знаю эффективнее способа похудеть. При правильных тренировках очень хорошо проходит жиросжигание. За время преодоления трассы (101 км) я потерял больше 2 кг веса. Во-вторых, в велоспорте очень красивая форма. Этот спорт, конечно, не дешевый, но прямой корреляции «дорогой велосипед» — гарантированная «золотая медаль» нет. Можно победить и на совершенно недорогом велосипеде. Гораздо важнее правильно «посадить» человека на велосипед: большое значение имеет рост, длина ног и рук, гибкость и т.д. При подготовке измеряется 3 параметра: ЧСС, частота педалирования и мощность. Все эти параметры можно контролировать, занимаясь на нашем оборудовании в «Магис Спорт» — на байках с контактными педалями.

За что Вы любите велоспорт?

Велоспорт для меня — особый вид: он про преодоление, про свою жизненную энергетику. Для меня он лучше того же бега, потому что развивает не только выносливость, но и силу. Как ни странно, это спорт командный, хотя многие думают, что он индивидуальный. В гонке важно не только то, что ты доехал, но и как доехал. Выиграть одному фактически невозможно, т.к. во время гонки приходится преодолевать множество разных факторов: погодные условия, особенности трассы… Поэтому многие спортсмены выступают командами, выстраиваются в специальные ряды во время передвижения, чтобы защищаться от ветра. В общем, это целая наука.

 

«Выступает самая разная аудитория. Кто-то приезжает, чтобы просто проехать эти 101 км. Кто-то приезжает, чтобы улучшить свой результат. Кто-то хочет окунуться в эту атмосферу. У каждого свои задачи, свой челлендж».

 

Какие цели ставили перед собой лично Вы?

Мои задачи были абсолютно спортивными. Во-первых, я хотел доехать, во-вторых, хотел улучшить свой результат и проехать 101 км менее, чем за 4 часа. В целом я оказался готов: попал в тридцатку, по протоколу меня поставили на 29 место. Но результат я не улучшил настолько, насколько этого бы хотелось. Не вижу смысла заниматься каким-то видом активности просто так, без цели и стремления получить результат. Цель очень дисциплинирует, всегда должен присутствовать соревновательный момент.

Какие Ваши дальнейшие планы на велоспорт?

Мне интересно принять участие в разных гонках. Я понял, что стратегия, которую я выбрал для подготовки, дает результат. Если получится, на следующий год поставлю задачи по получению спортивных разрядов и званий.

Ждать Вас на велогонке «Красспорт-2019»?

Безусловно.

Дарим целый день фитнеса!

Приходите на гостевой визит! Пробное посещение — целый день занятий в любом клубе.

Вы сможете бесплатно протестировать все возможности клуба, оценить качество оборудования и познакомиться с тренерским составом. Посетить клубы в качестве гостя можно только один раз. Если понравилось и хочется ещё, советуем ознакомиться с картами и акциями клубов.

«Велоспорт — это сексуально!» Западная философия генерального менеджера российской велокоманды: Гимнастика: Спорт: Lenta.ru

О буднях российского велоспорта за рубежом, экономических санкциях, проблемах с кадровым составом, гипотетической гонке в Крыму, а также конкуренции с бизнесменом Олегом Тиньковым «Ленте.ру» рассказал генеральный менеджер команды «Катюша» Вячеслав Екимов, живая легенда отечественного спорта, которому после окончания карьеры гонщика пришлось решать проблему национального масштаба.

«Лента.ру»: Когда речь заходит о российских спортивных проектах на Западе, приходит на ум «Челси» Романа Абрамовича или «Йокерит» Романа Ротенберга. О «Катюше» в нашей стране знают гораздо меньше. Почему?

Вячеслав Екимов: Здесь целая совокупность факторов. Конечно нам бы хотелось, чтобы в нашей стране о «Катюше» знал каждый болельщик. Но в силу объективных причин нам очень сложно конкурировать с футболом и хоккеем. Прежде всего, велоспорт уступает им в раскрученности. Вряд ли скажу здесь что-то новое, но Россию сложно назвать велосипедной страной. Но даже в таких условиях мы продолжаем работать, в частности, над популяризацией вида спорта. У нас есть своя философия, направленная на поддержку и развитие славных традиций. Сама «Катюша» является частью глобального общероссийского проекта развития велоспорта, который функционирует на протяжении вот уже шести лет. И за это время, поверьте, мы добились серьезных успехов, главный из которых — наши прочные позиции в числе шести лучших велокоманд мира.

Невысокий интерес вызывает удивление и потому, что традиции у отечественного велоспорта не менее богатые, чем у того же футбола или хоккея.

Да о чем можно говорить, когда до последнего времени самым популярным подарком на день рождения ребенку был велосипед? Но потом это все куда-то ушло. Люди все больше пересаживаются на машины. С другой стороны, у нас появился слабый повод для оптимизма. Сейчас в крупных городах постепенно входят в моду велосипедные прогулки. Возводятся километры велодорожек. Ведь все новое — это хорошо забытое старое. Надеюсь, вскоре мы получим поколение людей, выросших на нашем виде спорта. Пусть даже это происходит на любительском уровне. И мы этому активно будем способствовать. Хотим донести до молодежи, что велоспорт — это сексуально! Когда формы сочетаются с содержанием, устоять невозможно.

Большой спорт — это, прежде всего, большой бизнес. Насколько прибыльно заниматься бизнесом в велоспорте?

Бизнес в велоспорте — понятие относительное. Если опустить все профессиональные нюансы, то в велоспорте заработать можно исключительно на рекламе брэндов. Спонсоры вкладывают деньги в команду, а мы их рекламируем. К примеру, «Катюша» пользуется велосипедами марки Сanyon. Прибыль этой компании по итогам прошлого года составила 15 миллионов долларов. И львиная ее часть — доходы от рекламы. Что касается непосредственно призовых за победы в соревнованиях, то они сравнительно невелики, команду на них не прокормишь.

Фото: Jaime Reina / AFP

«Катюша» позиционируется в качестве российского проекта. Но в то же время ведущие роли в команде до сих пор играют иностранцы.

Без легионеров мы не сможем набирать необходимого минимума очков в зачет Мирового тура. Нам просто необходимы лидеры такого уровня, как тот же испанец Хоаким Родригес или норвежец Александр Кристофф. С другой стороны, их успехи — это хороший пример для российских спортсменов. Например, в этом году произошел явный прорыв сразу у нескольких наших молодых гонщиков — Юрий Трофимов побеждал на «Критериуме Дофине», Сергей Чернецкий вошел в пятерку лучших на сложнейшем Туре Пекина, Александр Порсев показывает равные результаты с сильнейшими спринтерами мира. По поводу того же Чернецкого могу сказать, что в конце сезона нам пришлось отстаивать свои права на него в борьбе с другой российской «конюшней» — Tinkoff-Saxo. Пришлось позвонить коллегам и сказать, что таким образом мы можем просто «поломать» молодого парня — ему пока рано думать о больших деньгах. Моя мечта — иметь в составе только российских гонщиков, но в системе сегодняшнего Мирового тура это пока, к сожалению, невозможно.

Кстати, о Tinkoff-Saxo. В итоговом рейтинге команда российского бизнесмена Олега Тинькова смогла опередить «Катюшу». Она для вас главный конкурент?

У наших команд немного разные задачи. «Катюша» изначально была задумана и реализована в рамках проекта развития велоспорта. Мы последовательно работаем над тем, чтобы отечественные велосипедисты получали возможность соперничать с сильнейшими спортсменами мира. В этом году мы взяли в команду Сергея Лагутина и Ильнура Закарина, так что число россиян у нас постоянно растет. В свою очередь, Tinkoff-Saxo, на мой взгляд, не столько гуманитарный проект, сколько финансовый. Соответственное там и отношение к россиянам — их в команде всего трое.

«Катюша» давно проводит сборы в Италии, Испании, Австрии. Да и базируется в Европе. Есть ли планы сместить акцент в сторону России?

Желание такое есть, но не все зависит от нас. В Европе куда легче решать организационные вопросы. Здесь все друг друга знают, все под рукой. К примеру, на сборах мы обычно занимаемся экипировкой спортсменов. Если какая-то деталь по той или иной причине не подошла, ее можно заменить буквально в течение суток. В России это заняло бы куда больше времени. Здесь и логистика играет свою роль, да и элементарная экономическая выгода. Плюс немаловажное значение имеет погода. Мы проводим сборы в декабре, а в это время на большей части территории нашей страны лежит снег.

Italian cyclist Giampaolo Caruso (2nd R) of Team Katusha . Фото: Eric Lalmand / BELGA / AFP

А как насчет проведения в России этапов Мирового тура? Неужели сложно организовать однодневную гонку, скажем, в Крыму, где и с рельефом проблем нет, и климатические условия подходящие?

Сейчас ситуация складывается весьма интересно. Из календаря выбыл Тур Пекина, и место пока свободно. Можно было бы провести эту гонку в России. Например, пропиарить тот же Крым — в октябре на полуострове отличная погода, много свободных отелей, есть неплохие дороги. И, поверьте, велосипедисты с удовольствием туда поедут. Это было бы здорово — вернуться на крымские дороги, изобилующие разнообразным рельефом. Но я понимаю, что вопрос лежит не только в спортивной плоскости.

Тенденции современного велоспорта сейчас выглядят более чем демократично. Все три европейских Гранд-тура — «Джиро д`Италия», «Тур де Франс» и «Вуэльта» — в последнее время берут старт в непривычных условиях — либо в других странах, либо в экзотических местах вроде авианосца. А ведь еще несколько лет назад все они проводились лишь в пределах, соответственно, Италии, Франции и Испании.

Это говорит о двух факторах, причем один вытекает из другого. Во-первых, организаторы преследуют экономические цели. Это и дополнительные средства от спонсоров, и совершенно другой уровень рекламы. К примеру, по моим данным, за те три дня, которые «Тур де Франс» провел в Британии, он полностью окупил свои затраты. Сейчас идут разговоры о том, что гонка может стартовать в Казахстане. Отсюда второй фактор — популяризация велоспорта. Чем больше стран будет охвачено, тем больше будет возможностей заработать деньги.

Кстати, о деньгах. Отразились ли на жизни команды принятые в отношении России экономические санкции?

Велоспорт можно назвать закрытым клубом по интересам. И в рамках этого клуба подобные вещи, поверьте, никого не интересуют. За последние два года «Катюша» стала достаточно престижным брэндом, который пользуется уважением как среди спортсменов, так и среди чиновников Международного союза велосипедистов. Если раньше на наших презентациях присутствовало считанное количество человек, то сейчас мы не знаем, куда деться от заявок. Спорт всегда к политике относился достаточно опосредованно. А уж велоспорт, который в последнее время является настоящим воплощением космополитизма, — и подавно.

Norway’s Alexander Kristoff from Team Katusha (R) reacts after crossing the finish line to win the 207 km second stage of the Arctic Race of Norway between Honningsvag and Alta in Norway on August 15, 2014. Фото: Jonathan Nackstrand / AFP

В прошлом году название команды неожиданно промелькнуло в хрониках происшествий. У «Катюши» украли велосипеды. Как это могло произойти и нашлась ли в итоге пропажа?

Инцидент произошел на парковке отеля, расположенного недалеко от Флоренции. Злоумышленники украли сразу 14 велосипедов из технического грузовика команды. Среди похищенных были основные и запасные велосипеды трех гонщиков команды — Александра Колобнева, Юрия Трофимова и Сергея Чернецкого, которые в составе национальной сборной России должны были принять участие в мужской групповой гонке. К счастью, наши технические службы сработали профессионально и предоставили спортсменам запасных «коней», которые срочно доставили из другой части Италии. А вот воров полиция так до сих пор и не нашла.

Напоследок — об одной из главных проблем современного велоспорта, из-за которой он в последнее время лишился не только львиной части спонсорских денег, но и изрядной доли популярности. Допинг!

К счастью, эта проблема в последние годы теряет свою актуальность. Это происходит, с одной стороны, в результате ужесточения контроля и наказаний со стороны антидопинговых организаций, с другой — как вы правильно заметили, вид спорта лишился финансовой поддержки ряда спонсоров, в связи с чем команда сами начали жестко следить за подобными проявлениями. Когда проблема ставит на грань выживания даже не отдельные команды, а вид спорта в целом, невольно начнешь ею заниматься. Не могу сказать за всех, но лично мне случаи применения допинга в велоспорте за последние года два неизвестны. Все понимают, что делают общее дело, и руки при этом у всех должны быть чистыми.

Велоспорт ‒ МАУ ДО ДЮСШ №2 ТМР

    Велоспорт — это циклический, скоростной вид спорта, в котором велосипед спортсменом используется, как средство достижения победы на соревнованиях, где от велосипедиста требуется отличная спортивная подготовка и надежный велосипед. 

     Первые международные соревнования по велоспорту проводились в 1869 году во Франции.

     В России велоспорт появился при помощи Московского общества велосипедистов в 1884 году.

     В олимпийских играх велоспорт был представлен в 1896 году по свободной программе среди мужчин. Женщины начали участвовать с 1984 года в шоссейных гонках, а с 1988 года на треке.

     Существует несколько видов велосипедного спорта: трек, шоссе, маунтибайк. Гонки на треке проводятся в специально оборудованных спортивных сооружениях (велотреках и велодромах), обустроенных по олимпийским стандартам. Шоссе — это гонка на длинные дистанции по трассе с различными покрытием, рельефом и погодыми условиями. Маунтибайк (горный велосипед) — это вид гонки, который включает в себя соревнование на велосипедах с более мощной рамой, большим дорожным просветом, широкими покрышками с высоким протектором, предзначенных для езды в горной местности.

     В МАУ ДО ДЮСШ №2 ТМР занятия по велоспорту проводятся с 2011 года. На данный момент занятия проводят 2 тренера.

     Калинин Павел Юрьевич — Мастер спорта Международного класса, многократный Победитель и призер международных соревнований, участник Чемпионата Мира, лучший тренер Тюменского района 2015-2018 года. Воспитанники тренера неоднократно были победителями и призерами областных соревнований, а также входили в состав сборной команды РФ.

     Пленник Александр Владимирович — Мастер спорта, многократный Призер Казахстана, Победитель и призер международных соревнований в Италии и Германии, участник Чемпионата Мира. Воспитанники тренера неоднократно были победителями и призерами областных соревнований.

     Посещать занятия по велоспорту могут все желающие от 8 лет, не имеющие медицинских противопоказаний.

Первые шаги в велоспорте | Фитнес

Ходите на сайклинг или устраиваете себе кардиотренировки в тренажерном зале? Значит, вы уже близки к тому, чтобы окунуться в интересный мир велоспорта, который с каждым днем становится все популярнее, плавно переводя его поклонников в практикующих любителей. Объем информации, который необходимо обработать новичкам для погружения в велоспорт, кажется безграничным. В рамках одной статьи ответы на все вопросы дать невозможно, но самые главные моменты, которые необходимо знать начинающему спортсмену-любителю, наш автор Максим Орлов с удовольствием приводит в этой статье.

Экипировка

Заниматься велоспортом без велосипеда довольно проблематично. Основные моменты, на которые надо обращать внимание при выборе велосипеда:

  • Велосипед должен нравиться внешне. Безусловно, это будет добавлять мотивации и желания ездить на нем.
  • Размер велосипеда. Основная ошибка новичков — купить раму велосипеда неверного размера и затем героически подгонять его под себя. В идеальном мире перед покупкой велосипеда лучше всего пройти байк-фит (измерение параметров вашего тела и настройка велосипеда под эти параметры) и подобрать размер рамы, опираясь на него. В России такие технологии доступны.
  • Комплектация и цена. На мой взгляд, покупать велосипед высшего уровня не является необходимостью, однако я бы предостерег и от покупки заведомо дешевых вариантов. Откровенно дешевый велосипед не будет приносить вам удовольствия, и вы рискуете быстро забросить это занятие. На мой взгляд, минимальный входной порог цены за новый велосипед — 1000 долларов.
  • Обратить внимание не на название группы (навесное оборудование на велосипеде), а на размер звезд. Если ваши физические возможности пока оставляют желать лучшего, то нет ничего зазорного в том, чтобы спереди у вас стояли звезды поменьше, а сзади — побольше. Это даст вам возможность проходить подъемы с хорошей частотой педалирования. Ставьте свой личный комфорт на первое место.

Помимо велосипеда вам понадобятся экипировка и аксессуары. Сосредоточимся на категории must-have:

  1. Шлем. Обязательно. Как говорит пословица, знал бы где упасть — соломки бы подстелил. Шлем — это и есть соломка.
  2. Контактные педали и велотуфли. Рано или поздно, вы все равно к этому придете, так почему бы не прийти вовремя? Контактные педали позволяют вам встегнуться в них с помощью специального крепления (шип), установленного на вашу велотуфлю. На первый взгляд, такое решение может показаться некомфортным. Однако после того, как вы привыкнете, на обычных педалях ездить вам будет уже очень неудобно. Само собой, к такому решению пришли не просто так. При правильно настроенном положении шипа контактные педали уменьшают травматизм, увеличивают эффективность педалирования, задействуют в процессе педалирования больше мышечных волокон.
  3. Форма. Хотя бы один качественный комплект должен быть обязательно. Возможно, на первый взгляд внешний вид человека в велоформе может показаться забавным, но она сделана такой, чтобы вам было максимально удобно и комфортно на велосипеде. С этой задачей она справляется лучше тренировочных штанов и парусящей футболки.
  4. Напольный насос. Иногда, когда вам кажется, что усилий вы тратите много, а на скорости это никак не отражается, дело действительно не в вас. Езда на спущенной резине не доставит много радости, а перекачанные шины не сильно лучше спущенных. Напольный насос с манометром позволит не попадать в эти неприятные ситуации.

Велоспорт — довольно требовательный вид в техническом плане. Прежде чем приступать к тренировкам, необходимо освоить технические азы.

Основные моменты

Базовые навыки. Найдите свободный участок дороги и отработайте основные моменты, чтобы быть в ладу с велосипедом. Потренируйтесь встегивать и выстегивать контактные педали, чтобы этот фактор не вызывал у вас стресса. Поймите по ощущениям, как правильно пользоваться передним и задним тормозом одновременно. Идеальное соотношение — примерно 60 : 40. Попробуйте проходить повороты на скорости, где нужно снизить скорость до поворота и поднять ногу, которая внутри радиуса поворота. Потренируйтесь ездить в группе или хотя бы в составе организованной колонны, прежде чем заявляться на массовые мероприятия.

Еда и питье. Велоспорт хорош тем, что довольно эффективно сжигает калории. Однако если вы будете их только сжигать без восполнения, ни к чему хорошему это не приведет. Продумайте режим питания во время тренировки. К тому же когда мы потеем, из нашего организма выходят соли, поэтому во время тренировки лучше пить не воду, а напиток, поддерживающий ваш солевой баланс.

Настройка велосипеда. Скорее всего, даже если вы не ошиблись с выбором размера велосипеда, то все равно придется сделать доработки более мелкого плана. Настройте посадку вашего велосипеда с помощью услуги байк-фита или самостоятельно. Правильная посадка помогает избежать травм и повышает вашу эффективность. Обязательно нужно настроить шипы (крепление велотуфель к педали) и подобрать седло под себя.

Обслуживание велосипеда. Чистый велосипед с оборудованием более низкого уровня будет работать лучше, чем грязный на лучших компонентах. Любите свой велосипед и не доводите его до состояния, когда передачи переключаются с трудом. Освоив основные моменты по чистке и обслуживанию велосипеда, научитесь самостоятельно менять камеру (если вы слышали о «бескамерках», то вряд ли эта статья для вас), найдите механика, который поможет вам с более сложными вещами.

Функциональная подготовка

Краеугольный камень любого спорта — основа вашего прогресса. Чем лучше уровень вашей спортивной подготовки, тем больше удовольствия можно получать от процесса. Всегда приятно быть лучше себя вчерашнего: еще недавно вы испытывали трудности на короткой горке, а сейчас пролетели ее, не заметив. Велоспорт — это прекрасный вид для тех, кто задумал сбросить вес и набрать спортивную форму. Здесь важно не удариться в крайности. Поначалу не стоит сильно перегружаться или работать в слишком интенсивных режимах: организм может быть к этому не готов, а значит, все закончится усталостью, травмами и моральным истощением. При этом одноразовые тренировки также едва ли приведут к хорошим результатам. Идеально, если вы понимаете свои цели и задачи и тренируетесь по плану, который их учитывает. Набор формы — это баланс адекватной дозированной нагрузки и адекватного восстановления после нее. Сосредоточьтесь на долгосрочном прогрессе, а не на результате, которого вам хочется добиться как можно скорее. Оставайтесь мотивированными. Не забывайте, что хорошее настроение и правильный ментальный настрой — не менее важные факторы. Любите велоспорт!

Мохорич выиграл первую «монументальную» классику сезона

В нынешнем сезоне Словения – за явным преимуществом велосипедная нация № 1. К феноменальным успехам Приможа Роглича и Тадея Погачара все уже привыкли, а на первом в 2022 году Монументе – классической однодневной велогонке «Милан – Сан-Ремо» — настал черед 27-летнего Матея Мохорича. Экс-чемпион мира среди юниоров и андеров благодаря своему побегу на финальном спуске 19 марта 2022 года одержал одну из самых ярких побед в своей карьере.

Большую часть 113-я по счету «Милан – Сан-Ремо» развивалась по традиционному сценарию. Ранний отрыв создал над основной группосолидное преимущество й, доходившее порой до семи минут. Но затем, когда преследователи взвинтили темп, отрыв довольно быстро ликвидировали. Все решилось на последних десяти километрах. На заключительном и самом известном подъеме гонки Поджио ди Сан-Ремо наибольшую активность проявил Погачар. Двукратный победитель «Тур де Франс» несколько раз пытался рывками разорвать лидирующую группу, однако соперники во главе с триумфатором «Милан Сан-Ремо»-2020 Ваутом Ван Артом не позволили ему и поддержавшему атаку Серену Крагу Андерсену создать солидный отрыв.

На спуске с Поджио беглецов, выигрывавших буквально 4 – 5 секунд, догнали, после чего и выдал свое соло Мохорич. Матей имеет в своем активе победы на этапах всех Гранд-туров, это достаточно опытный гонщик, умеющий рисковать. Вот и сейчас он рискнул, на грани пройдя спусковую часть перед коротким финишным равнинным участком. И не прогадал, даже небольшая механическая заминка на последнем километре не помогла соперникам. Француза Антони Тюржиса он, в итоге, опередил на две секунды, третьим финишировал Матье ван дер Пул. Погачар стал пятым, Краг Андерсен – седьмым, ван Арт – восьмым

«Я думал о «Милан – Сан-Ремо на протяжении всей зимы. Эта гонка подходит мне очень хорошо, в том числе финальный спуск. Я старался сделать все возможное, чтобы не отстать от лучших из лучших на вершине Поджио, чтобы выдать затем мой лучший спуск. Да, это было немного рискованно, но мне удалось удержаться и победить», — прокомментировал в интервью после финиша Мохорич выигрыш своей первой «монументальной» классики в карьере. Отметим, что помимо этапов Гранд-туров и двух золотых медалей в групповых гонках юниорской (2012) и молодежной (2013) категорий у Матея есть также две победы в чемпионате Словении, что по нынешним временам – серьезное достижение.

Безусловно, для 27-летнего Тюржиса второе место также стало серьезным достижением, хотя на финише он не скрывал своего разочарования от упущенной победы. Радует, что его куда более знаменитый ровесник ван дер Пул вернулся после травмы спины почти триумфально. Попасть в топ-3 на «Милан – Сан-Ремо» — классный результат. Сейчас в велоспорте начинается сезон престижнейших «классик» — уже 3 апреля велопрофи ждет легендарный «Тур Фландрии».

Уличный велоспорт — Cyclepedia

В последние несколько лет в велоспорте можно выделить такое явление, как уличные велогонки на трековых велосипедах. Приобретая все большую популярность, такие соревнования остаются неким андеграундом на фоне шоссейных ивент-гигантов,  и проходят без участия крупных федераций велосипедного спорта и прочих серьезных спортивных организаций. Участников таких велогонок можно условно поделить на три категории. Первая, это любители велосипедов с фиксированной передачей, выбирающие этот вид велосипеда из-за отличных скоростных показателей, аскетизма и простоты механизма, осознающие, что корни у явления фиксед-гир растут из трекового велоспорта. Вторая, это трековых велогонщики-любители, понимающие, что на трековом велосипеде можно гонятся не только по полотну велотрека, но и по городским улицам. В третью категорию можно отнести простых ребят, любящих гонки, скорость, адреналин, и свободных от идеологических рамок. Примером таких «других» велогонок служит гонка RED HOOK CRITERIUM, проводимая в Бруклине и Милане. Представляет эта гонка из себя критериум- кольцевую гонку с промежуточными финишами. И правда, зачем нужны тормоза, передачи, свободный ход на подобного рода коротких гонках? Аналогов у RED HOOK достаточно много, почти в каждой стране есть что-либо подобное, не исключение и Россия с Украиной. Такие критериумы пока не настолько масштабные и коммерческие, как их шоссейные старшие братья, но не менее зрелищные, быстрые, и красивые. С каждым годом такие мероприятия становятся все крупнее, приобретая серьезных спонсоров, и привлекая все больше внимания общественности.

Что же все таки это за направление? Новое веяние в велоспорте? Параллельно развивающееся, молодое и перспективное направление, независимое от гигантской, спортивной шоссейной индустрии? Или просто мэйнстрим? Динамика с которой развивается данное направление заставляет задуматься о новой главе велосипедного спорта. И действительно, что может быть более классическим, чем трековый велосипед и трековые велогонки? Что может быть более привлекательным для современной молодежи, чем простота и минимализм? С гораздо большей вероятностью молодого человека, выбирающего активный образ жизни, любящего езду на велосипеде и скорость, привлечет, новое, интересное, модное, и не пропитанное коммерцией крупных корпораций явление, несущее в себе все качества классического велоспорта. Так же любители велосипедного спорта старшего поколения, свободные от стереотипов и шаблонов, могут получить от подобных гонок массу адреналина и новых впечатлений. Многодневные многокилометровые этапы хочется оставить для профессиональных велогонщиков, живущих этим видом спорта, а для городских жителей, не являющихся профессионалами, вполне подходят короткие, быстрые, но не менее настоящие велосипедные гонки. Время покажет, что из этого получится.

 

Почему езда на велосипеде полезна во время пандемии COVID-19 — Особенности

Сейчас, когда все делают все возможное, чтобы соблюдать социальную дистанцию, часто забывают о другом важном аспекте: адекватных физических упражнениях. Адекватные физические упражнения укрепляют иммунную систему вашего организма и, таким образом, лучше защищают вас от COVID-19.

Но теперь, когда спортивные залы закрыты, а групповые занятия спортом на открытом воздухе больше невозможны, многие люди должны переключиться: как мне получить достаточно упражнений? Ответ на удивление прост: катайтесь на велосипеде!

Езда на велосипеде во многих отношениях защищает вас от COVID-19.Вот пять причин, чтобы показать вам, почему, а также умный совет для розничных продавцов и предприятий общественного питания.

1. Укрепление иммунной системы
Езда на велосипеде положительно влияет на здоровье практически всех людей. Во время езды на велосипеде ваши дыхательные пути хорошо вентилируются, а кровоснабжение улучшается, по словам немецкого вирусолога Михаэля Барчока в немецком журнале Der Spiegel: «Чем глубже дыхание помогает лучше очистить легкие. Это оптимально, когда речь идет о защите от вирусов».

Кроме того, на улице вы вдыхаете больше кислорода.И это здорово; для вашей памяти, вашей кожи и ваших легких. Ваше тело также вырабатывает больше витамина D, который способствует иммунной системе вашего организма, улучшает ваше настроение и сон. Кроме того, езда на велосипеде снижает кровяное давление и полезна для диабетиков.

2. Часть ежедневных упражнений
Велосипед всегда является хорошим средством передвижения, особенно в период COVID-19. Теперь, когда спортзалы закрыты и многие люди работают из дома, трудно получить суточную дозу физических упражнений.В связи с этим RIVM советует: «Выполняйте 150 минут в неделю умеренно интенсивных упражнений, таких как ходьба и езда на велосипеде, в течение нескольких дней». Возьмите свое ежедневное столь необходимое упражнение, катайтесь на велосипеде!

3. Защитите себя и других: езда на велосипеде как альтернатива общественному транспорту
Езда на велосипеде не только удерживает вас на расстоянии от других, но и снижает риск заражения при прикосновении к поверхностям. Подумайте о путешествии на общественном транспорте. Вирус может сохраняться на поверхностях дольше, чем в воздухе, и при этом оставаться заразным.«Таким образом, прикосновение к чему-либо на публике представляет собой фундаментальный риск», — сказал Барчок. Ездя на велосипеде вместо общественного транспорта, вы избегаете многих рисков для себя и других.

4. Вы автоматически держите дистанцию ​​
По словам Герда Антеса, велосипед – это «идеальная форма самозащиты». Вы быстро держитесь на расстоянии от других на велосипеде. Вероятность того, что вы вдохнете микрокапли, передающие вирус во время езды на велосипеде, практически нулевая. Согласно RIVM, выйти на улицу не проблема, если вы будете следовать составленным правилам.

5. Езда на велосипеде делает вас счастливее
Сейчас, когда многие люди находятся в стрессе от всего, что влечет за собой эта вирусная пандемия, отдых очень важен. Поэтому, возможно, последний совет является самым важным (и самым веселым): катаясь на велосипеде на открытом воздухе, вы позволяете своему телу и разуму расслабиться. И самое приятное то, что гормоны счастья, эндорфины, высвобождаются во время езды на велосипеде. Вы будете счастливее, катаясь на велосипеде. Итак, берите этот велосипед и совершайте приятные поездки каждый день.

Езда на велосипеде для бизнеса: доставка
Причины, по которым езда на велосипеде полезна для здоровья и доставляет удовольствие, очевидны.С точки зрения бизнеса использование велосипеда может быть полезным: вы занимаетесь розничной торговлей или у вас есть ресторан, и вы больше переключаетесь на доставку на дом? Тогда велосипед идеален. Но как легко превратить обычный велосипед в велосипед для доставки? С системой MIK и подходящим аксессуаром Basil, таким как Basil Bicycle Crate. Система MIK гарантирует, что вы сможете быстро и легко закрепить аксессуары на велосипеде и быстро снять их. Вы устанавливаете только пластину багажника MIK (или переднюю панель Basil с профилями MIK), а затем нажимаете на нее аксессуар по вашему выбору.Заполните ящик и отправляйтесь вразнос с доставкой!

NYC DOT — Велосипедисты — Езда на велосипеде по городу

Департамент транспорта Нью-Йорка с радостью объявляет о выпуске журнала Cycling in the City — обновленной информации о велосипедных тенденциях в Нью-Йорке. В этом кратком обзоре рассматриваются данные Обзора состояния здоровья населения города Нью-Йорка и национальных опросов, текущие подсчеты велосипедов и Citi Bike, чтобы оценить, насколько часто жители Нью-Йорка используют велосипед в качестве средства передвижения и как эта частота меняется с течением времени.

Приблизительно восемьсот тысяч (773 000) жителей Нью-Йорка регулярно ездят на велосипеде. По оценкам, каждый день в Нью-Йорке совершается более 530 000 велосипедных поездок, что более чем в три раза превышает количество поездок 15 лет назад.

В рамках «Зеленой волны» Департамент транспорта Нью-Йорка в 2020 году установил 29,5 миль защищенных велосипедных дорожек. Департамент транспорта Нью-Йорка также оборудовал 10,4 мили выделенных велосипедных дорожек в приоритетных велосипедных округах — районах со сравнительно большим числом погибших и тяжелых травм среди велосипедистов и небольшим специальные велосипедные сооружения.

С расширением велосипедной сети на городских улицах, появлением новых зеленых дорожек в общественных парках, увеличением количества велосипедов и введением программы Commercial Cargo Bike Pilot в Нью-Йорке никогда не было больше людей, катающихся на велосипедах. В последние годы, благодаря этой новой инфраструктуре, в городе произошли кардинальные изменения в том, как люди ездят на велосипедах: новые велосипедные дорожки и зеленые дорожки побуждают жителей Нью-Йорка использовать велосипеды для передвижения по своим районам и для отдыха; защищенные дорожки и Citi Bike делают езду на велосипеде более комфортной и удобной.

Пандемия COVID-19, которая затронула большую часть мира в 2020 году и продолжается до 2021 года, также нарушила работу транспорта. В то время как многие виды транспорта, используемые жителями Нью-Йорка, сократились, во время пандемии увеличилось количество велосипедистов, отчасти за счет поездок по выходным. Использование Citi Bike также увеличилось: было установлено рекордное количество поездок по выходным, а также через мосты через Ист-Ривер.

Исторически оценка активности велосипедистов в Нью-Йорке была сосредоточена на подсчете количества велосипедов, въезжающих и выезжающих из центра Манхэттена, но этот подход не учитывал широкий спектр поездок, которые все чаще совершаются по городу.Стремясь лучше понять все более широкое распространение велосипедного движения, Департамент транспорта Нью-Йорка (NYC DOT) в партнерстве с Департаментом здравоохранения и психической гигиены Нью-Йорка включил вопросы о езде на велосипеде в свое ежегодное обследование состояния здоровья населения. Внедрение общегородского опроса о мобильности предоставляет еще один важный источник данных, позволяющий лучше понять, какой транспорт выбирают жители Нью-Йорка.

Сосредоточив внимание на велосипедисте, а не на поездке, эти обследования обеспечивают более целостный подход к количественной оценке велосипедной активности, особенно в сочетании с долгосрочными данными переписи населения о поездках на работу на велосипеде, текущим подсчетом велосипедов на мостах Ист-Ривер и в Мидтаун и данные Citi Bike.В целом эта информация помогает нарисовать более точную картину велосипедного движения в Нью-Йорке, чем когда-либо прежде.

Езда на велосипеде по городу — снимок

  • Около восьмисот тысяч жителей Нью-Йорка (773 000) регулярно (не менее нескольких раз в месяц) ездят на велосипеде
  • 26% взрослых жителей Нью-Йорка, примерно 1,6 миллиона человек, ездят на велосипеде (по крайней мере, один раз за последний год)
  • 1375 миль велосипедных дорожек, проложенных в Нью-Йорке по состоянию на 2020 год
  • 546 миль защищенных велосипедных дорожек, установленных в Нью-Йорке по состоянию на 2020 год
  • В обычный день в Нью-Йорке совершается более 530 000 велосипедных поездок

Езда на велосипеде по городу: тенденции с течением времени

  • Езда на велосипеде на каждый день
    • Рост ежедневных циклов на 116%, 2009-2019 гг.
    • Рост ежедневных циклов на 26%, 2014-2019 гг.
    • 4.7% среднегодовой темп роста ежедневной езды на велосипеде, 2014-2019
  • Города-аналоги
    • Количество поездок на работу на велосипеде в Нью-Йорке выросло более чем в пять раз быстрее, чем в других крупных городах (рост на 26% в Нью-Йорке по сравнению с ростом на 5% в сопоставимых городах)
  • Пассажиры по полу
    • Среднегодовой прирост числа женщин, пользующихся велосипедами, на 10 %, 2009–2019 годы
    • 28% всех поездок подписчиков Citi Bike (5,5 млн) в 2020 году совершили женщины
  • Мосты Ист-Ривер
    • 2.4% среднегодовой темп роста велосипедного движения на мостах Ист-Ривер, 2010-2020 гг.
    • Рост общего числа велосипедных поездок по всем мостам Ист-Ривер на 21%, 2019-2020 гг.
  • Мидтаун
    • Среднегодовой темп роста велосипедного движения на 50-й улице 6,5%, 2010-2020 гг.
  • Городской велосипед
    • 95% пассажиропотока до COVID в 2020 г.
    • 19,5 млн поездок Citi Bike в 2020 году

Отчеты о прошлых поездках на велосипеде по городу

Велоспорт по городу — 2020 Велоспорт по городу — 2019 Велоспорт по городу — 2018 Велоспорт по городу — январь 2017 г. Велоспорт по городу — май 2016 г. Велоспорт по городу — март 2013 г.

Велосипед vs.Бег — почему велосипед лучше

Клаус ВедфельтGetty Images

В беге есть что любить. Это дешево для начала и хорошо работает практически с любым режимом кросс-тренировок, который у вас может быть. Но в продолжающемся споре о том, какой вид спорта лучше — езда на велосипеде или бег, — мы считаем, что езда на велосипеде по-прежнему остается абсолютным победителем. (И мы думаем, что сможем это доказать.)

Вот почему, когда речь заходит о велосипеде и беге, вы читаете правильный журнал прямо сейчас.

Подготовьтесь и нарастите выносливость

Эрик ИсаксонGetty Images

Настоящий бег сжигает больше калорий на милю, но большинство людей не могут пробежать столько миль, сколько они могут проехать, особенно если вы немного не в форме. Виной гравитации. Когда вы бежите, вам нужно отрывать вес тела от земли, чтобы продвигаться вперед.

Затем вы должны вернуться вниз, ударившись о землю и поглотив силу удара.И то, и другое значительно усложняет пробежку пяти миль, чем пробежку в два, а то и в три или четыре раза дольше. Бег также менее щадящий для лишних килограммов, так как каждый лишний фунт замедляет вас. Избыточный вес усложняет подъем в гору на велосипеде, а на равнине? Поскольку гравитация на самом деле не является фактором, вы можете двигаться вместе с самым худым из них.

Болевые точки

Бег изматывает сильнее, чем езда на велосипеде, даже если вы тренируетесь очень сильно. Одно исследование, в котором сравнивались тренированные велосипедисты и бегуны, тренирующиеся по 2,5 часа в день в течение трех дней, показало, что у бегунов на длинные дистанции было значительно больше повреждений мышц (от 133 до 404 процентов), уровень воспаления (до 256 процентов выше) и мышечная болезненность (на 87 процентов больше) в течение следующих 38 часов после восстановления, чем у велосипедистов.

«Мы знали, что бег вызывает большую нагрузку на организм, но насколько больше повреждений и воспалений было больше, чем ожидалось», — говорит автор исследования Дэвид Ниман, доктор медицинских наук, профессор здравоохранения Аппалачского государственного университета и директор Лаборатория человеческих возможностей в исследовательском кампусе Северной Каролины. «Просто во время бега гораздо больше мышечных травм. Иммунной системе труднее справиться с повреждением».

Куда поехать!

Возможность кататься в течение нескольких часов означает, что вы можете пройти большой путь и увидеть некоторые удивительные места за относительно короткий период времени.Но есть буквально сотни удивительных велосипедных туров, которые вы можете совершить по всему миру.

Кроме того, на велосипеде вы можете перевезти гораздо больше вещей, чем пешком. Вы можете не только набить карманы джерси до самых жабр, но также носить сумку или рюкзак и даже увеличить грузоподъемность своего велосипеда. Это освобождает вас от использования велосипеда для поездок на работу, однодневных поездок, упаковывания велосипедов и в качестве повседневного транспорта, не наносящего вреда Земле.

Укроти свой голод

Брайан Барнхарт

Это на самом деле ничья в велосипедном против.ход дебатов. Но это важно отметить, потому что исследователи когда-то считали, что бег более эффективен, чем езда на велосипеде, для подавления ключевого гормона голода, называемого ацилированным грелином. Не так.

При последовательном сравнении способности подавлять аппетит часа энергичного бега или часа энергичной езды на велосипеде группа британских исследователей обнаружила, что оба вида деятельности почти одинаково подавляют гормон голода. И опять же, легче выработать час на велосипеде, чем усердно бегать такое же количество времени.

Очки стиля

Даже близко нет. Конечно, вы можете купить довольно шикарные кроссовки, но, пожалуйста… велосипеды, шлемы, очки, носки, кепки, колпачки на вынос, седельные сумки, грелки для рук, перчатки, куртки, жилеты и бесконечный ассортимент компонентов, езда на велосипеде — это вид спорта, который позволяет наиболее полное выражение личного стиля.

Ура! фактор

Джейсон Фрэнк

Езда на велосипеде позволяет вам почувствовать, что вы летите, благодаря удивительной способности использовать силы вселенной для движения по инерции — иногда на безумно высоких скоростях — и наслаждаться ветром в волосах (даже в шлеме) в качестве награды за все твоя тяжелая работа с педалями.Движение по инерции во время бега называется стоянием, что на самом деле ни к чему не приводит. И спуститься с холма на самом деле сложнее, чем взобраться на него.

Стареем вместе

«Езда на велосипеде — это то, чем вы можете наслаждаться в любом возрасте. Это действительно настолько близко, насколько мы можем приблизиться к спорту на всю жизнь», — говорит всемирно известный спортивный тренер Энди Прюитт, основатель Центра спортивной медицины и спортивных достижений Колорадского университета, всегда говорит: «Даже если вы не можете ходить или ковылять, еще можно кататься на велосипеде.

И на это мы говорим — в этом долгом споре о велосипеде и беге — аминь.

Селена Йегер «Подтянутая цыпочка» Селен Йегер — популярный профессиональный писатель о здоровье и фитнесе, который живет тем, что пишет, как персональный тренер, сертифицированный NASM, сертифицированный тренер США по велоспорту, сертифицированный тренер по питанию Pn1, профессиональный лицензированный гонщик по бездорожью и триатлонист All-American Ironman.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10 причин, почему езда на велосипеде в Нидерландах так популярна

Некоторые говорят, что Нидерланды — велосипедный рай на Земле. Конечно, в Boat Bike Tours, где мы организуем самые красивые велокруизы, мы склонны согласиться! Велоспорт — такая сильная часть нашей культуры, что мы собрали несколько забавных фактов о том, почему мы так его любим. Мы надеемся, что вы найдете это вдохновляющим чтением!

Наши туры в Нидерланды

 

1.Езда на велосипеде – любимая часть повседневной жизни

В Нидерландах очень любят кататься на велосипедах. В среднем взрослый проезжает около 1000 км в год, а подростки проезжают вдвое больше! Все ездят на велосипеде, независимо от возраста. Велоспорт здесь — это просто образ жизни: молодые профессионалы используют свои велосипеды примерно в 75 процентах своих поездок, а четверть пожилых людей ездят каждый день.
Конечно, помогает то, что в Нидерландах более 35 000 км выделенных велосипедных дорожек — с таким количеством живописных велосипедных маршрутов ездить на велосипеде просто весело!

2.Детский велосипед с рождения в бакфиец

Bakfiets буквально переводится как «коробочный велосипед», популярный грузовой велосипед, который голландцы используют для перевозки практически всего (включая детей всех возрастов) с места на место. Нередко можно увидеть мать, отца или даже бабушку или дедушку, крутящих педали bakfiets с двумя или тремя kinderen по каналам Амстердама.

3. Правила дорожного движения настолько удобны для велосипедистов, что голландцам не нужны шлемы

Велосипедная инфраструктура в Нидерландах настолько хорошо продумана, что количество несчастных случаев на велосипедах на удивление мало, особенно если учесть, сколько людей ездят на велосипедах.Специальные системы стабилизации дорожного движения обеспечивают безопасность на дорогах общего пользования для двухколесного транспорта, снижая риск опасных аварий. А так как мы делаем почти все на наших велосипедах — даже ездим на свадьбы — шлем просто не годится!

4. Спандекс не требуется – если вы не гонщик

В других странах велосипедисты надевают много спандекса, чтобы кататься на велосипедах. Но здесь они просто носят обычную одежду, так как большинство повседневных поездок совершается на велосипеде. Ни у кого нет времени переодеваться по пять раз в день, к тому же она такая плоская, что редко вспотеешь.В Нидерландах лайкру носят только 90 190 велосипедистов из 90 191 человек, а не среднестатистический велосипедист.

5. У нас самый большой в мире гараж для велосипедов

Если ваш велосипедный тур приведет вас в Утрехт, обратите внимание на самую большую в мире парковку для велосипедов под железнодорожной станцией. Около 40 процентов путешественников прибывают сюда на велосипедах, поэтому городу нужна инфраструктура, чтобы вместить все эти колеса. Этот красивый и функциональный гараж, построенный в 2019 году, вмещает 12 500 велосипедов.

6.Нидерланды — самое безопасное место в мире для езды на велосипеде

Европейская федерация велосипедистов ежегодно собирает статистику безопасности велосипедистов в Европе, и Нидерланды часто занимают первое место – наверное, это хорошо, учитывая нашу неприязнь к шлемам!

7. Зеленее, чем зеленый: голландские велосипедные дорожки на солнечных батареях вырабатывают электроэнергию

Американские голландцы гордятся своей экологической репутацией, но мы выводим ее на совершенно новый уровень с солнечными велосипедными дорожками. Пилотная программа 2014 года недалеко от Амстердама заменила обычную поверхность дорожкой со специальным покрытием и солнечными панелями.В первый год своего существования 70-метровая солнечная велосипедная дорожка передала в сеть 9 800 кВтч электроэнергии. С тех пор эта концепция распространилась на другие провинции Нидерландов.

8. Велосипедный час-пик — странная красота

IВ Утрехте, городе с населением около 350 000 человек, ежедневно ездят около 125 000 человек, из них более 33 000 только на одной из главных улиц. Это далеко не сцена хаоса, это на самом деле красивое, органично поставленное зрелище, которое вы действительно должны увидеть, чтобы поверить.

9. Собаки тоже любят велосипеды

Во многих европейских городах разрешено проживание с собаками, но голландцы дают им еще большее чувство свободы, поскольку они занимают почетное место на велосипеде. Повсюду вы увидите собак, катающихся на велосипедах со своими хозяевами: маленьких собак в корзинах, больших собак в бакфитсенах , и даже тех, которые аккуратно балансируют на детских велосипедных сиденьях.

10. Езда на велосипеде — это романтично

Один из самых романтичных способов провести отпуск — просто покататься на велосипеде по красивому месту с любимым человеком.А если вы хотите оставаться рядом, есть множество вариантов: от тандемных велосипедов до семейных велосипедов или просто катания по каналу, держась за руки.

Мы надеемся, что этот снимок велосипедной жизни вдохновил вас и вдохновил на то, чтобы при первой же возможности сесть на велосипед. Ждем вас в Нидерландах для отличных велосипедных приключений!

Готовы влюбиться в велоспорт по-голландски?

Сейчас самое подходящее время, чтобы спланировать свой велосипедный отпуск в Нидерландах.Почему бы не ответить на несколько кратких вопросов здесь, и мы поможем вам подобрать подходящий тур? А если вы не совсем готовы к беседе, запишитесь на наш бесплатный курс по электронной почте — вы узнаете все, что когда-либо хотели знать о лодочных и велосипедных турах по Европе.

 

Спланируйте поездку

19 причин, почему езда на велосипеде — лучшее упражнение

Итак, я наслаждаюсь своим тринадцатым Глобальным корпоративным соревнованием (GCC) и, как всегда, открываю для себя что-то новое, как и каждый раз, когда GCC начинается.В этом году я решил, что пренебрегал возможностью включить езду на велосипеде и плавание в свой ежедневный шаг GCC, поэтому я решил смешать свою деятельность.

Я люблю плавать, но мне трудно регулярно добираться до бассейна, и что мне нравится в беге, так это то, что я могу заниматься им где угодно — начиная прямо у ворот, в любое время, когда захочу. По этой причине я решил увеличить свои шаги с помощью езды на велосипеде.

Месяц в игре, и я удивлен тем, насколько она мне нравится.Я бы даже сказал, что это меняет мою жизнь и то, как я вижу мир вокруг себя, что, кстати, именно то, для чего разработан GCC. Я не должен, конечно, удивляться, потому что есть очень веские физические, психические, социальные и экологические причины, по которым популярность велосипедного спорта выросла.

Вот что я заметил о езде на велосипеде:

С каждым годом наша жизнь становится все более распланированной, но езда на велосипеде — это тренировка, которая относительно легко вписывается, поскольку может заменить утренние и дневные поездки на работу.Поездка на работу — даже пару раз в неделю — не только сжигает калории, но и задает тон на весь день.

Растет количество данных, указывающих на то, что пребывание в пробке вредно для нашего здоровья, и те из нас, кто может ездить на велосипеде, должны это делать. Я признаю, что не все живут в пределах велосипедного расстояния от места работы, и у многих из нас есть дети, которых нужно оставить и забрать, но есть хороший процент людей, у которых есть такая возможность; им просто нужно попробовать.Когда вы это сделаете, вы будете поражены тем, насколько это эффективно.

Само собой разумеется, велосипед дешевле купить и обслуживать, чем автомобиль. Столь же очевиден тот факт, что энергия, используемая для движения велосипеда, поступает не от заправочной станции. Поэтому каждый раз, когда вы меняете автомобильную поездку на велосипедную, вы экономите деньги.

Многие исследования показали, что ваши сбережения зависят от того, где вы проживаете. Вот что следует учитывать: по данным Американской автомобильной ассоциации, стоимость вождения среднего автомобиля в общей сложности 24 000 км / 15 000 миль в прошлом году составляла 9 000 долларов.

В эту стоимость входят топливо, техническое обслуживание и износ, страховка, различные налоги, амортизация и финансовые расходы. Большинство людей боятся добавлять его, но когда вы это делаете, стоимость эксплуатации автомобиля становится значительной.

Американское бюро трудовой статистики сообщило, что в прошлом году американцы тратили на транспорт больше, чем на еду. 9 000 долларов США эквивалентны примерно 40 долларам США в день, чтобы доехать до работы. Напротив, стоимость владения велосипедом (и другими сопутствующими вещами, такими как фары и одежда) исчисляется сотнями долларов.Казалось бы, поколение наемных работников, вступающих сейчас в ряды рабочей силы, уже это поняло; Согласно исследованию AAA, в период с 2007 по 2011 год количество автомобилей, купленных людьми в возрасте от 18 до 34 лет, в США упало почти на 30%.

3. Езда на велосипеде действительно может сделать вас умнее

Недавние исследования показывают, что езда на велосипеде как форма упражнений также обостряет ваше мышление. Езда на велосипеде активирует нервные клетки в вашем мозгу, и когда эти нейроны начинают действовать, они способствуют выработке белков, таких как мозговой нейротрофический фактор (BDNF).

Это также помогает вашим нейротрансмиттерам общаться более эффективно. Проще говоря, это означает, что вы улучшаете свою способность сохранять информацию и способность концентрироваться. С каждым поворотом педалей ваш мозг становится сильнее.

4. Велосипед намного безопаснее, чем вы думаете

Кажется, бытует мнение, что езда на велосипеде опасна. Самый большой плюс, конечно, в том, что перебрасывание ноги через велосипед время от времени имеет огромный потенциал 90 190 на самом деле спасти 90 191 вашу жизнь.

Скорее всего, вас убьют болезни сердца. Вероятность смерти среднего американца составляет 467:1. Для сравнения, шансы умереть на велосипеде составляют 340 845:1. Одна из лучших вещей, которую вы можете сделать, чтобы снизить вероятность развития сердечно-сосудистых заболеваний, — это буквально сесть на велосипед.

5. Ездить на велосипеде с каждым годом становится все проще

Благодаря стремительному росту популярности езды на велосипеде, он становится все более удобным. Местные органы власти строят и модернизируют велосипедные дорожки во многих городах.Велосипедные парковки и душевые пользуются спросом у сотрудников и теперь встроены в большинство новых офисных зданий.

Существует множество доказательств того, что чем популярнее становится езда на велосипеде и увеличивается число велосипедистов, тем безопаснее он становится. Количество несчастных случаев на самом деле падает по мере роста доли велосипедистов.

6. Ваш босс и мэр будут благодарны вам и вашему велосипеду

Умные работодатели и города, которые хотят привлекать и удерживать ценные таланты, понимают связь между поощрением езды на велосипеде и улучшением качества жизни.Настолько, что в Соединенных Штатах, например, многие предприятия присоединились к программе «Бизнес, дружественный к велосипедам». Сюда входят клиенты GCC, такие как AstraZeneca.

Эти работодатели стремятся поощрять сотрудников ездить на работу на велосипедах, как и такие города, как Нью-Йорк, который обязал офисные здания теперь по закону предлагать работникам место для хранения велосипедов. Правительство Австралии недавно завершило исследование, показывающее, что экономика получает чуть более 21 австралийского доллара каждый раз, когда гражданин проезжает на велосипеде 20 минут до работы и обратно.

О, если вам интересно, какую пользу может принести ваша ходьба: в том же исследовании подсчитана экономия в размере 8,50 долларов США на каждого работника, который ходит не менее 20 минут на работу и с работы. Ницца.

7. Где-то вас ждет идеальный велосипед

Существует так много разных видов велосипедов, что обязательно найдется стиль и цена, соответствующие вашим потребностям. Будь то городской велосипед для коротких поездок на работу и в магазин, фиксик, если вы хипстер, круизер, если вы никогда не спешите, гоночный велосипед, если вы всегда спешите, или горные велосипеды. если вы открытый тип.

8. Велосипеды могут стать отличными (маленькими) транспортными средствами

Если вы обнаружите, что везде, где вам нужно быть, есть несколько меньших и симпатичных версий вас, которые зависят от вас, чтобы доставить их туда, то есть много из семейных вариантов. Вы, наверное, видели семьи на велосипедах и родителей, буксирующих детей в этих маленьких трейлерах. Эти родители не просто добираются из пункта А в пункт Б, они также приучают своих детей к полезным привычкам заниматься спортом.

9. Езда на велосипеде укрепляет мышцы

Потому что она работает с ягодичными, четырехглавыми и икроножными мышцами и оставляет вас с сухими мышцами от лодыжек до нижней части спины.Некоторые из менее очевидных преимуществ включают в себя неожиданное улучшение основных групп мышц от балансировки, что улучшает вашу осанку, а также силу верхней части тела, что дает вам всю тренировку. Но самое приятное то, что это еще и весело, а это значит, что ваш ум занят, в то время как ваше тело выполняет всю работу, поэтому у вас больше шансов сохранить ее в долгосрочной перспективе.

10. Велосипед соединяет вас с вашим районом и окружающей средой

Одна из уникальных особенностей езды на велосипеде заключается в том, что он не только позволяет вам быстро добраться из одного места в другое, но и дает вам новую перспективу. на людей и места вокруг вас.Вы начинаете замечать вещи, которых раньше не замечали, например, насколько вы оторваны от своего сообщества, когда просто проезжаете через него в пузыре.

Я не против автомобилей, но есть причина, по которой мужчины среднего возраста во всем мире тратят свои деньги кризиса среднего возраста на быстрые и дорогие итальянские гоночные мотоциклы, а не на быстрые и дорогие итальянские автомобили, и это потому, что велосипеды соединяют вас людям так, как автомобили не могут.

11. Он гораздо более социальный, чем вы думаете

Вы, наверное, слышали поговорку: «Велоспорт — это новый гольф».Что ж, если данные от розничных продавцов спортивной индустрии, членства в велоспорте и гольф-клубах, количестве зрителей на крупных мероприятиях и бронированиях на праздники являются каким-либо показателем, то велоспорт действительно обгоняет гольф с фантастической скоростью.

Частично привлекательность езды на велосипеде заключается в том, что это удивительно социальное времяпрепровождение. После того, как вы преодолели небольшое расстояние, очень легко продолжить разговор. Разговоры, которые вы видели между одетыми в лайкру корпоративными типами среднего возраста возле вашего местного кафе в прошлые выходные, вероятно, начались на дороге на 40 километров раньше.

12. Езда на велосипеде поднимает настроение

Растет число неопровержимых научных данных, подтверждающих тот факт, что езда на велосипеде улучшает настроение, снимает стресс и вызывает выброс эндорфинов в мозг. В следующий раз, когда вы будете стоять у дороги, посмотрите на выражения лиц людей, управляющих автомобилями, и сравните их с выражениями лиц, едущих на велосипедах. Там вообще большая разница.

13. Вы и ваш велосипед помогаете окружающей среде.

Всем известно, что автомобили делают с окружающей средой.Несколько меньше автомобильных поездок здесь и там, которые вместо этого превращаются в поездки на велосипеде, действительно складываются.

14. Во многих местах вам даже не нужно покупать велосипед

Возможно, вам посчастливится жить в таком городе, как Лондон, Нью-Йорк, Сан-Франциско, Мельбурн или Дублин, где схема проката велосипедов. Это отличный способ облегчить свой путь без каких-либо обязательств.

Недавно я обнаружил, что многие велосипедные магазины одолжат вам велосипед. Если вы войдете и скажете им, что думаете о покупке лайка, но еще не уверены, они одолжат вам его.Я должен добавить, что вы не одиноки в наши дни, когда вы пинаете шины велосипеда. Вы можете быть удивлены, узнав, что в этом году в странах ОЭСР велосипеды продаются лучше, чем автомобили.

15. Езда на велосипеде продолжает сжигать калории даже после того, как вы остановились. Они тоже не были европейскими профессионалами. Эта исследовательская когорта состояла из малоподвижных работающих родителей, которые три дня в неделю спокойно ездили верхом.

В течение нескольких часов после поездки вы, вероятно, все еще будете сжигать энергию по сравнению с тем, если бы вы не катались на велосипеде. Это как подарок, который продолжает дарить.

16. У вас будет больше энергии

Я заметил, что у меня больше энергии, когда я катаюсь на велосипеде. У меня больше энергии, когда я тоже бегаю, но когда я бегаю, я также чувствую небольшую скованность и боль в ногах.

Езда на велосипеде так же малотравматична, как и плавание, поэтому прилив энергии не сказывается на суставах.Больше энергии, конечно, может привести к повышению производительности и более счастливому настроению.

Езда на велосипеде дает вам свежий взгляд и соединяет вас с окружающей средой

17. Велосипедисты повсюду

Возьмем для примера GCC: верите вы или нет, но в этом году в GCC 107 059 активных велосипедистов, или около 39,7% все участники. Основываясь на наших текущих данных GCC Insights, если вы включите в этом году немного езды на велосипеде, вы:

  • сделаете в среднем на 20 % больше шагов
  • будете заниматься больше дней в неделю
  • улучшите показатели здоровья
  • лучше спать
  • чувствовать себя более вовлеченным
  • чувствовать себя более активно вовлеченным в процесс своего здоровья
  • чувствовать меньше стресса дома
  • лучше осознавать, что вы едите мер, велосипедисты выходят на первое место по сравнению с невелосипедистами.О, и если вы думаете, что, возможно, вы немного опоздали, чтобы сесть на велосипед, велосипедисты в Персидском заливе старше, чем их коллеги, не ездящие на велосипеде, что подтверждает идею о том, что это отличное занятие с низким уровнем воздействия, когда вы немного становитесь. старшая. Посмотрите, как мы конвертируем велосипедное расстояние в шаги здесь.

    18. Езда на велосипеде может помочь вам «хорошо стареть»

    Пока мы размышляем о течении времени, исследователи из Королевского колледжа в Лондоне обнаружили, что пожилые велосипедисты-любители в возрасте 55–79 лет физиологически и биологически более моложе своих сверстников.

    Эти пожилые гонщики проехали на велосипеде от 60 до 100 километров примерно за шесть часов — очень спокойный темп — и затем в течение двух дней внимательно наблюдали за такими областями, как время реакции, память, сердечно-сосудистые и эндокринные функции, настроение, аппетит, Энергетический уровень и дыхательная система.

    Стив Харридж, старший автор исследования, опубликованного в Journal of Physiology, написал: «Мы предположили, что с возрастом физиологические процессы ухудшаются линейно, но это очень маловероятно.Мы не говорим, что обращаем вспять старение, но кажется, что езда на велосипеде оптимизирует процесс старения».

    Помните, как в детстве вы садились на велосипед и чувствовали, как дорога летит под вашими колесами? Помните это чувство свободы и свободы? Это не стареет. Это все еще там. Поездка по-прежнему вызывает сильный эйфорический кайф. Катаясь по углам и проносясь мимо вещей с ветром в лицо, вы снова чувствуете себя ребенком.

    Итак, вот оно.Ученые убедили меня, что езда на велосипеде продлит мне жизнь, а ребенок внутри меня понял, что это продлевает мне жизнь. Оба являются ценными уроками.

    Итак, давайте двигаться дальше и продолжать открывать.

    Узнайте больше советов и идей о здоровье и работоспособности в блоге GCC

    Является ли езда на велосипеде хорошей тренировкой? Мы спросили экспертов

    Есть много причин любить езду на велосипеде, будь то ностальгические детские воспоминания, экологичный и удобный для кошелька способ передвижения или энергичный способ двигать ногами под плейлист Бейонсе, не зная ни одного танца. движется.Помимо всего этого, езда на велосипеде также может быть отличной тренировкой, не только улучшающей работу сердца.

    Мы спросили экспертов, какую пользу велосипед приносит организму, какие группы мышц он задействует и как решить, какой тип езды на велосипеде подходит именно вам (и как часто вам следует это делать).

    Познакомьтесь с экспертом

    • Бьянка Белдини, DPT, тренер по триатлону США уровня 1, триатлонист соревновательной возрастной группы и сертифицированный Schwinn по вращению в помещении.
    • Джессика МакМанус, PT, FAAOMPT, основатель Full Circle PT и Wellness в Ньюберипорте, Массачусетс.
    • Лорен Де Крещенцо — бывшая профессиональная велосипедистка и спортсменка Strava.

    Каковы преимущества езды на велосипеде?

    Проведите больше нескольких минут на велосипеде, и вы, вероятно, почувствуете немедленный кардио-эффект, среди прочего. «Езда на велосипеде, будь то в помещении или на открытом воздухе, может принести пользу легким, сердцу, скелету, мышцам и разуму», — говорит Бьянка Бельдини, DPT, которая также является тренером США по триатлону уровня 1, триатлетом соревновательной возрастной группы и сертифицирована Schwinn. .

    Езда на велосипеде также может помочь вам стать сильнее без чрезмерной нагрузки на суставы. «Велоспорт — это безударное аэробное упражнение, которое может улучшить здоровье сердечно-сосудистой системы и опорно-двигательного аппарата, не вызывая существенного сжатия суставов, и в то же время способствует наращиванию силы и мощности корпуса и нижних конечностей», — говорит Бельдини.

    И если вы или ваше тело не любите высокоэффективные кардиотренировки, такие как бег или прыжки, такие как бёрпи, езда на велосипеде является эффективной альтернативой.«Езда на велосипеде не требует нагрузки, а это значит, что она меньше нагружает тазобедренные, коленные и голеностопные суставы. Это означает, что это может быть весьма полезно для тех, у кого боли в суставах при ходьбе или беге», — говорит Джессика Макманус, физиотерапевт, FAAOMPT.

    Какие мышцы используются при езде на велосипеде?

    Как вы можете подозревать, езда на велосипеде требует большой работы нижней части тела. «Это даст вам потрясающую тренировку ног — в основном квадрицепсов, подколенных сухожилий и ягодичных мышц», — говорит Лорен Де Крещенцо, бывшая профессиональная велосипедистка и спортсменка Strava.«Нажимая на педали, вы должны задействовать свои легкие и сердечную мышцу».

    Различные части ваших ног активируются при каждом нажатии педали. Бельдини подробно описывает это: «Есть 4 части хода педали, которые напоминают часы. Положение на 12 часов находится в верхней части педали, и это инициирует первую часть фазы мощности толчка, также известную как разгибание бедра, и активируется большой ягодичной мышцей. Когда педаль начинает приближаться к положению «3 часа», начинается силовая фаза и активируется разгибание колена, которое активно выполняется квадрицепсами (квадрицепсами).Двигаясь к положению педали на 6 часов, голеностопный сустав начинает подошвенное сгибание (указывает вниз) и задействует икроножную мышцу (большую икроножную мышцу). Когда педаль перемещается от 6 до 9 часов, начинается инициация фазы подъема или фазы тяги, которая осуществляется за счет тыльного сгибания голеностопного сустава, который контролируется передней большеберцовой мышцей (мышца голени), и включения группы подколенного сухожилия для сгибания. колено, в то время как самое сильное тяговое усилие вверх после 9 часов приводит в действие поясничную мышцу (сгибатель бедра)».

    Как повысить сложность или интенсивность велопробега?

    То, что вы сидите во время езды на велосипеде, не означает, что вы не можете получить сложную тренировку.Есть несколько рычагов, которые вы можете потянуть, чтобы поднять (или понизить) уровень любой велопрогулки. «Это может проявляться в виде сопротивления, холмов и скорости. Разнообразие всех трех интервалов — отличный вариант», — говорит Макманус.

    «Чем круче подъем, тем большее сопротивление вы почувствуете на педалях», — добавляет Де Крещенцо, которая так любит холмы, что однажды поднялась на Эверест за один день. Но даже если у вас нет доступа к ближайшей горе, «вы можете добавить сопротивления, либо переключившись на более жесткую передачу на ровной дороге, либо добавив сопротивление на крытом велосипеде», — говорит она.

    Сколько калорий сжигает средняя поездка на велосипеде?

    Волшебного числа для сожженных калорий во время езды на велосипеде не существует. «Сжигание калорий полностью зависит от веса гонщика, количества энергии, которое он тратит на езду, а также времени и расстояния, которое он преодолевает. Чем больше выходная мощность, тем «тяжелее» езда, тем больше сжигается калорий», — говорит Бельдини.

    Например, по данным Harvard Health Publishing, человек весом 155 фунтов может сжечь 252 калории за 30 минут езды на велотренажере в умеренном темпе и 432 калории за 30 минут езды на велосипеде со скоростью 16-19 миль в час.

    Как долго (и как часто) следует ездить на велосипеде, чтобы получить преимущества?

    Не существует жестких правил относительно того, как долго и часто вы должны ездить на велосипеде, поскольку это зависит от индивидуального уровня физической подготовки, целей и многого другого. «Если вы выполняете HIIT-тренировку на велосипеде, где вы выполняете короткие всплески высокоинтенсивной работы с отдыхом между ними, то 20-30 минут могут принести вам большую пользу. Если вы работаете не так усердно или у вас другие цели, такие как выносливость или восстановление, то 45-60 минут могут быть подходящими», — говорит Макманус.

    Постоянство в любых упражнениях, включая езду на велосипеде, является ключом к результатам. Бельдини говорит, что если бы вы 4-5 раз в неделю занимались на велосипеде, а в остальные дни занимались силовыми или кросс-тренировками, вы, скорее всего, заметили бы улучшение силы, VO2 max (наивысший уровень потребления кислорода, достижимый во время максимальных упражнений), сердечно-сосудистую функцию, баланс. , координация и устойчивость ядра. Но также возможно иметь слишком много хорошего. «Все, что делается снова и снова, может привести к травме от чрезмерной нагрузки.Точно так же, как одевать себя в правильную обувь, нужно правильно сидеть на велосипеде», — говорит она.

    Слушайте свое тело и катайтесь в своем собственном темпе. «Начинайте медленно и наращивайте постепенно. Это долгосрочная инвестиция. Начав всего с нескольких часов в неделю, вы создадите базу и быстро увидите огромные улучшения», — предлагает Де Крещенцо.

    Каковы основные различия между ездой на велосипеде на улице и ездой на велосипеде в помещении?

    Если вы едете по улице или в своей гостиной, садитесь на любой велосипед, и вы получите какую-то форму упражнений.По словам Бельдини, катание на велосипеде в помещении может обеспечить больший контроль для начинающего гонщика, позволяя ему чувствовать себя более комфортно и безопасно, стоя на педалях или балансируя на велосипеде. И тогда, конечно же, у вас будет больше контроля над окружающей средой, включая любой плейлист, который вам захочется слушать и подпевать.

    Езда на велосипеде в помещении также является обычным вариантом для всех, кто работает за столом. «В помещении здорово, если вы работаете с 9 до 5 в течение недели и у вас нет дневного света, чтобы прокрасться.Это суперэффективно, потому что вы можете сразу приступить к тренировке и не беспокоиться о пробках», — говорит Де Крещенцо.

    С другой стороны, езда на велосипеде на открытом воздухе дает то преимущество, что вы находитесь на улице и дышите свежим воздухом, но, очевидно, зависит от доступного дневного времени или непредсказуемых дорожных условий, погоды и трафика. «Шоссейный велоспорт может развить мышечную силу, а также навыки координации и равновесия… и дает гонщику возможность путешествовать и исследовать мир здоровым образом», — говорит Бельдини.Утренние райдеры также могут извлечь пользу, получая немного солнечного света, чтобы «помочь сбросить циркадный ритм для сна, выработать витамин D и уменьшить стресс», — говорит Макманус.

    ​7 причин, почему езда на велосипеде помогает вашему здоровью и…

    Сделайте 2020 год годом, когда вы снова сядете на велосипед. Вот некоторые из наших любимых преимуществ езды на велосипеде, но на самом деле они безграничны. 7 причин, почему езда на велосипеде помогает вашему здоровью и окружающей среде

    1. Наращивание мышечной массы

    Езда на велосипеде — это фантастическая тренировка.Это отлично подходит для ваших квадрицепсов, ягодичных мышц и подколенных сухожилий. Это также идеально, если вы хотите нарастить новые мышечные волокна. Если вы возвращаетесь к езде на велосипеде после перерыва, вам нужно ехать с очень низким сопротивлением. Когда вы это сделаете, вы укрепите ноги, не напрягая себя слишком сильно. Когда вы сделаете это некоторое время, вы можете попробовать ехать в гору и ездить на более высокой передаче. Интервалы спринта также идеально подходят для повышения выносливости, и вы довольно быстро увидите изменения в своем теле.

    Неважно, в какой форме вы находитесь в этом году, езда на велосипеде сделает вас лучше

    2. Потеря жира

    Упражнения низкой интенсивности — это один из лучших способов сбросить лишний вес. Это особенно важно, если вы делаете это на регулярной основе. Если вы можете заставить себя ездить на велосипеде около часа или около того в день, вы можете обнаружить, что начинаете терять жир и после этого чувствуете прилив энергии.

    Замените эту энергию небольшим перекусом в конце поездки. Но помните, что если вы съедите слишком много в этот момент, вы сведете на нет всю свою тяжелую работу, поэтому будьте осторожны.Конечно, если вы хотите защитить свои инвестиции, вам стоит застраховать свой велосипед. Лучший способ застраховать велосипед – обратиться к онлайн-провайдеру, например Lemonade.

    3. Спасение коленей

    Бег и другие командные виды спорта со временем разрушают коленные суставы. Это последнее, что вам нужно, если вы не так молоды, как когда-то были, но один из способов предотвратить это — езда на велосипеде. Когда вы будете заниматься на велосипеде, вы скоро обнаружите, что можете сохранить свои колени, одновременно тренируясь.Езда на велосипеде не оказывает такой же нагрузки на колени, и вы даже можете обнаружить, что она помогает вам варьировать интенсивность, если вы покупаете велотренажер дома.

    Можете ли вы подать пример своим коллегам, отправляясь на работу на велосипеде?

    4. Подача примера

    Езда на велосипеде — отличный способ привести себя в форму. Это также поможет вам подать хороший пример другим людям. Если вы в состоянии сделать это, вы можете помочь своим коллегам или друзьям заняться ездой на велосипеде, и это может иметь эффект домино.Чем больше мы все будем на двух колесах, чем на четырех, тем больше окружающая среда и наше собственное здоровье будут нам благодарны.

    5. Забота об окружающей среде

    Когда вы едете на велосипеде, вы можете легко снизить уровень загрязнения, за которое несете ответственность. Когда вы едете на велосипеде, вы побуждаете других людей делать то же самое, и вы также можете вести более здоровый образ жизни. Если бы все больше и больше людей ездили на велосипеде, то это легко уменьшило бы выбросы углерода по всей планете!

    Езда на велосипеде создает в десять раз меньше выбросов CO2, чем вождение автомобиля, и если бы вся Европа ездила на велосипеде столько же, сколько датчане, мы могли бы сократить выбросы на континенте на четверть.

    Можете ли вы также отправиться за границу на велосипеде, а не на автобусе или машине? Вот как вы путешествуете по Мьянме или Камбодже.

    Можете ли вы исследовать новый город на велосипеде?

    6. Дышите глубже

    Когда вы едете на велосипеде, вы тренируете мышцы ног. Знаете ли вы, что вы также можете тренировать мышцы легких? Езда на велосипеде — это фантастический способ увеличить объем дыхания, а также может помочь вам стать здоровее в целом. Если вы хотите помочь себе здесь, вам действительно нужно подтолкнуть себя, а также убедиться, что вы не сдаетесь, когда ваше тело начинает болеть.В конце концов, когда ваши мышцы болят, это потому, что они находятся в состоянии стресса. Вам нужно подтолкнуть их к этой точке, если вы хотите, чтобы они стали сильнее.

    Езда на велосипеде может быть осознанной и медитативной

    7. Поднимите настроение

    Всего 30 минут езды на велосипеде или любого другого вида аэробных упражнений могут улучшить ваше настроение. Тренировки могут предотвратить депрессию и тревогу благодаря сосредоточению внимания на том, что вы делаете сейчас, а не на чем-либо еще. Езда на велосипеде по своей природе выводит вас на улицу и часто на природу, что также может помочь обрести спокойствие, быть внимательным и избавиться от стресса.Вы даже можете использовать езду на велосипеде как форму медитации, ее преимущества безграничны.

    Это не обязательно должны быть одетые в лайкру гонки по проселочным дорожкам, легкая езда вразнос по буксировочной дорожке или среди деревьев также полезна для души.

    Так чего же ты ждешь? Выкопайте свой старый велосипед, присоединитесь к схеме «Поездки на работу» и начните крутить педали.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.