ГОНКИ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ | Энциклопедия Кругосвет
Содержание статьиГОНКИ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ, составная часть велосипедного спорта, гонки на треках, шоссе и внедорожные – на пересеченной местности (велокросс). Победителем считается велосипедист, первым пришедший к финишу (гонки с общим стартом), показавший лучшее время на дистанции (гонки с раздельным стартом) или получивший в ходе гонки больше всех призовых очков. Проводятся также соревнования, в которых спортсмен должен преодолеть максимально возможное расстояние за определенное время.
Гонки на велосипедах являются составной частью триатлона. В последнее время широкое распространение получили экстремальные велодисциплины. Одна из них – маунтинбайк – наряду с традиционными гонками на треке и шоссе входит в официальную программу Олимпийских игр.
Кроме гонок к велосипедному спорту относят фигурную езду и игры в мяч на велосипеде (велобол и велополо). См. также ВЕЛОСИПЕД, BMX-ИНГ.
ШОССЕЙНЫЕ ВЕЛОГОНКИ
В календарь соревнований, подразделяющихся на несколько классов, входят чемпионат и Кубок мира, Олимпийские игры, мэйджор-туры, континентальные и национальные первенства и пр. В них (в зависимости от ранга гонки) принимают участие профессиональные и смешанные команды, национальные сборные и т.д. В отдельной гонке могут участвовать не более 200 спортсменов: каждую команду, согласно регламенту того или иного соревнования, представляют 4–10 гонщиков (в исключительных случаях их число может быть увеличено до 12).
Шоссейные гонки подразделяются на однодневные и многодневные.
Однодневные гонки.
Гонки на время (или с раздельным стартом) проводятся в виде индивидуальных заездов: участники стартуют по одному через определенные интервалы (обычно 90 сек). Побеждает спортсмен, показавший лучшее время. (Интересно, что гонки с раздельным стартом были изобретены в Англии в начале XX века – как способ обойти существовавший тогда в стране запрет на шоссейные гонки.).
В групповых гонках дается общий старт. Выигрывает тот, кто приходит к финишу первым.
При одинаковых показателях по окончании гонки среди претендентов может быть проведен дополнительный спринт на 1000 м. В командном зачете победитель определяется по сумме трех лучших индивидуальных показателей представителей каждой из команд. В случае, если две и более команд «наберут» одинаковое время, победитель определяется по сумме мест, занятых представителями команд в индивидуальном зачете.
Однодневные гонки могут проходить как по кольцевому, так и по незамкнутому маршруту. Протяженность кольца должна быть не менее 12 км. Иногда гонки проводятся на комбинированной трассе, заканчивающейся кольцом, по которому участники должны проехать определенное количество кругов.
В программу Олимпиад сейчас входят четыре шоссейных велодисциплины: групповая гонка у мужчин (239 км) и женщин (128 км), а также индивидуальная гонка (46,8 км – мужчины и 31,2 км – женщины). Время, как и на чемпионатах мира, фиксируется с точностью до сотой доли секунды.
Одно время в олимпийскую программу входила также командная шоссейная гонка (на 100 км). Команды (из 4 гонщиков) стартуют с 3-минутным интервалом. На финиш команда должна прийти в составе не менее 3 человек. Время фиксируется по третьему из пришедших к финишу участников команды.
Многодневные гонки.
Состоят из нескольких этапов и проводятся в течение минимум двух дней. Этапы многодневных соревнований представляют собой групповые гонки и гонки на время (индивидуальные и командные). В программу может входить так называемый пролог (индивидуальная гонка на дистанции не более 8 км) и полуэтапы.
Как правило, победитель многодневной гонки определяется по общей сумме очков, полученных в ходе соревнований. При равенстве очков в расчет принимается:
количество побед, одержанных на отдельных этапах;
количество побед в промежуточных спринтах;
общее время по сумме всех этапов.
Не редкость ситуация, когда разрыв между победителем многодневных гонок и его ближайшими преследователями составляет считанные секунды. К примеру, американец Грег Лемонд в 1989 выиграл на «Тур де Франс» всего 8 сек – при общей длине трассы 3267 км (время победителя составило 87 ч 38 мин 35 сек).
В командный зачет идут три лучших «времени», показанных представителями каждой из команд (на отдельном этапе и во всей гонке). В случае равенства соответствующих показателей: – лучшая команда дня определяется по сумме мест, занятых тремя лучшими ее гонщиками;
– при подведении общих итогов гонки выигрывает команда, которая чаще других занимала первое место на отдельных этапах.
Если по ходу гонки в составе команды остается менее трех спортсменов, ее показатели в командном зачете не учитываются.
Самая известная на сегодня и самая сложная из многодневных велогонок – профессиональная «Тур де Франс». Она продолжается около трех недель, ее дистанция проходит по территории Франции и пяти соседних стран. Чаще других (по 5 раз) в «Тур де Франс» побеждали французы Жак Анкетиль и Бернар Ино, бельгиец Эдди Меркс и испанец Мигель Индурайн.
В тройку самых престижных «многодневок» входят также «Джиро д’Италия» и «Вуэльта-а-Эспанья».
Немалой популярностью пользуется и «Велогонка мира», входящая в европейский календарь элитных гонок. Соревнования 2002 стали 55-и по счету. Многие знаменитые гонщики (например, олимпийский чемпион Сергей Сухорученков) начинали свою карьеру на международной арене с этой гонки. Чаще других командный приз «Велогонки мира» выигрывала сборная СССР (20).
Еще одна разновидность шоссейных гонок – критериум. Она проходит по замкнутому маршруту длиной от 800 до 1000 м – как правило, в черте города. Общая протяженность дистанции зависит от длины «кольца» и составляет 80–150 км. Если критериум состоит из нескольких этапов, последним, согласно правилам, обязательно должна быть индивидуальная гонка.
В последнее время все большую популярность получают всевозможные гонки на выживание (в качестве отдельной дисциплины и составной части триатлона), заезды на 12, 24 и более часов и сверхмарафонские дистанции, включая континентальные и кругосветные велопробеги.
ТРЕКОВЫЕ ВЕЛОГОНКИ
Проводятся на специальных треках овальной формы длиной от 133 до 500 м (чемпионаты мира и Олимпийские игры – от 250 до 400 м). Угол наклона трека – 42 градуса на торцевых (закругленных) частях и 12,4 – на прямых участках. Ширина трека должна быть одинакова по всей его длине и составлять не менее 5 м (для треков высшей категории – не меньше 7). Разметка, наносимая на трек (спринтерская и стайерская линии, финишная черта и пр.), должна иметь контрастную расцветку.
Результаты (в гонках на время) фиксируется с точностью до тысячных долей секунды.
Основные виды трековых гонок.
Гит с места
(1 км у муж и 500 м у жен) – заезд одного гонщика на время. Его задача – как можно быстрее развить максимальную скорость и постараться удержать ее до финиша. Гит не требует никакой тактики, – одной только силы и техники. Призеров гонок нередко разделяют тысячные доли секунды.
Спринт (200 м). Общая длина дистанции – 1 км, но в зачет идут лишь заключительные 200 м. Стартовав одновременно, два гонщика стремятся занять наиболее выгодную позицию для финишного рывка. Более предпочтительной считается вторая позиция, позволяющая неожиданно для соперника «прибавить» и выскочить вперед. В ходе тактических маневров спортсмены используют всю ширину полотна трека. Нередко они останавливаются и, балансируя на месте, ведут тактическую борьбу (
Соревнования в спринте начинаются с квалификационного этапа и далее проходят по системе с выбыванием. Показавший в квалификации лучшее время выступает в паре с самым медленным спортсменом, показавший второй результат – с предпоследним и т.д. Выигравший в двух заездах проходит в следующий этап соревнований (в случае ничьей для определения победителя проводится третий дополнительный заезд).
Индивидуальная гонка преследования
(4 км – муж, 3 км – жен). На противоположных сторонах трека одновременно стартуют два гонщика. Побеждает в заезде тот, кто сумеет догнать соперника или первым придет к финишу (если гонщики покажут одинаковое время, выигрывает спортсмен, быстрее прошедший заключительный круг). Как и в спринте, соревнования в этом виде программы начинаются с квалификационных заездов, после чего идут с выбыванием. Гонка преследования требует выносливости, отточенной техники, концентрации внимания, психологической устойчивости и тактического расчета. Одни спортсмены стремятся за счет мощного старта сразу же добиться преимущества и затем удерживают его на протяжении всей дистанции, другие, наоборот, делают ставку на финишный рывок.
Командная гонка преследования
(4 км) проводится только среди мужских команд (по 4 спортсмена). Общее время фиксируется в тот момент, когда переднее колесо велосипеда третьего из участников команды пересечет финишную черту (команда может добиться и досрочной победы, – если сумеет настичь соперника: третий из ее гонщиков должен поравняться с третьим гонщиком другой команды). Партнеры идут плотной группой – буквально в нескольких см друг позади друга. Многое определяет правильная тактика и распределение обязанностей. Нередко кто-то из гонщиков «везет» команду, а незадолго до финиша пропускает вперед партнеров, сохранивших больше сил для финишного рывка.
Олимпийский (или командный) спринт. В этом виде соревнуются только мужчины. В гонке (протяженностью 3 круга) принимают участие две команды по 3 человека, результат фиксируется по третьему спортсмену. По правилам, каждый участник команды должен идти первым один из кругов. Основная нагрузка ложится на «первого» лидера, который задает темп команде в начале гонки, и на «третьего»: он берет на себя бремя финишного рывка. При равных показателях лучшей в заезде считается команда, которая быстрее прошла заключительный круг.
Гонка по очкам
(40 км – муж, 24 км – жен: на Олимпийских играх). Самая протяженная из трековых дистанций. В этой групповой гонке побеждает спортсмен, набравший в сумме наибольшее количество очков: в промежуточных спринтах, на общем финише и за «обгон» основной группы. Начинается гонка с предварительного – «разгоночного», – круга. Первые четыре гонщика в каждом спринте получают призовые очки: лидер – 5, следующие, соответственно, 3, 2 и 1 (в финишном спринте призовые очки в 2 раза больше). Обгон основной группы приносит спортсмену еще 10 очков (если основная группа затем нагонит лидера, эти 10 очков снимаются). Гонщик должен все время анализировать ситуацию на треке и мгновенно принимать решение: когда атаковать, а когда, наоборот, пропустить вперед соперника и поберечь силы. При равенстве очков у двух и более гонщиков в расчет принимается количество побед, одержанных ими на промежуточных финишах, далее – количество вторых мест и т.д.
Мэдисон
– разновидность гонки по очкам, «позаимствовавшая» название у нью-йоркского Мэдисон-сквэр-гардена (в некоторых странах ее называют «американская гонка»). Команды, состоящие из 2 человек, стремятся пройти как можно больше кругов за установленное время или преодолеть определенное расстояние, набрав при этом максимально возможную сумму очков на промежуточных финишах (5 – за первое место, 3 – за второе, 2 – за третье и 1 – за четвертое). Количество промежуточных финишей определяется длиной трека велодрома. Партнеры по команде поочередно сменяют друг друга на треке. Команда, которую по ходу гонки трижды обгонит основная группа, по решению судей, может быть снята с дистанции.
Кейрин
– на чемпионате мира 2002 в Копенгагене эта прежде сугубо мужская дисциплина была включена и в программу соревнований среди женщин. Гонщики следуют за лидером (на веломопеде), который постепенно наращивает скорость до 50 км/ч и, по сигналу судьи, за 600–700 м до финиша (общая протяженность дистанции – 2000 м) покидает трассу. (Интересно, что зародился кейрин в Японии еще в конце 1940-х и приобрел там статус профессионального спорта – на исход заездов принимаются ставки, – но на международных соревнованиях родоначальники кейрина выступают неубедительно).
Скрэтч
(муж – 15 км, жен – 10 км) дебютировал в официальной программе чемпионатов мира в 2002. Особенность этой гонки с общим стартом (количество участников не должно превышать 24) в том, что участник, отставший от основной группы на целый круг, сходит с дистанции. Если же кто-то из спортсменов сумеет опередить группу на целый круг, гонка прекращается, а он объявляется победителем. Тот из соперников, кого победитель настиг последним, получает «серебро», а предпоследний – «бронзу». Если три спортсмена одновременно обходят основную группу на целый круг, они должны пройти всю дистанцию до конца, а остальные участники сходят с дистанции.
Тандем
– гонка на велосипедах-«двойках» (на 1 и 2 км) по общим правилам спринта. На треках короче 333,33 м число пар-участников заезда не должно превышать 3. При квалификационных заездах в зачет идет один круг при старте с хода. На треках длиной менее 333,33 участники основной части соревнований должны преодолеть 6 кругов, а более 450 м – 3. В настоящее время гонки на «тандемах» исключены из программы Олимпийских игр и чемпионатов мира.
Гонки за лидером.
Гонщик следует за лидером-мотоциклистом (на время соревнований за каждым участником закрепляется персональный лидер). Спортсмены должны либо преодолеть максимально возможное расстояние за установленное время (1 час), либо как можно быстрее пройти определенную дистанцию (предварительный этап – 25 км, финал – два заезда по 30 км каждый). Все заезды проводятся в один день. Спортсменам начисляются очки в зависимости от занятого места. Результаты финальных заездов суммируются. При равенстве очков у двух и более спортсменов все решают результаты, показанные ими в более «быстром» заезде.
Гонки с выбыванием.
Разновидность индивидуальной гонки, по ходу которой спортсмен, пришедший последним к очередному промежуточному финишу, сходит с дистанции. Гонщики стартуют с ходу после «разминочного» круга. На треках длиной до 333,33 м промежуточный финиш фиксируется на каждом втором круге, на более протяженных – на каждом круге. Два последних участника, оставшихся на треке, определяют между собой победителя в заключительном спринте.
6-дневные гонки.
Командная гонка. Состоит из нескольких этапов (спринт, мэдисон и пр.), продолжается 6 дней подряд. В команду входят по 2 (3) гонщика. Соревнования проводятся на треках длиной не менее 140 м. Окончательный результат определяется по сумме набранных командами призовых очков и пройденных кругов.
ВНЕДОРОЖНЫЕ ГОНКИ (ВЕЛОКРОСС).
Технически одна из самых сложных – и «тихоходных», по сравнению с остальными, – велогоночных дисциплин (средняя скорость кроссменов составляет около 20 км/ч).
Дистанция велокросса обычно невелика: спортсменам надо несколько раз преодолеть кольцевой маршрут (от 2,5 до 3,5 км) по открытой местности и лесным участкам с препятствиями в виде бродов, грязи, корней деревьев и поваленных стволов, рвов, холмов и пр., к которым могут быть добавлены искусственные преграды.
Участникам кросса дается общий старт (спортсмен, допустивший фальстарт, дисквалифицируется). Если на очередном круге гонщик настигает кого-то из соперников, тот обязан уступить ему дорогу. Участник, отставший от основной группы на круг (до финального «витка»), сходит с дистанции. Опытные кроссмены стремятся сразу же после старта вырваться вперед – особенно на коротких дистанциях.
В зависимости от характера участка трассы гонщики могут не только ехать на велосипеде, но и бежать с ним или переносить на плече, – например, при подъеме в гору, что требует от них соответствующих навыков (многие кроссмены специально включают в программу подготовки бег). Но финишировать спортсмен обязан на велосипеде. По правилам, на трассе должно быть не больше 4 участков, при прохождении которых спортсменам приходилось бы спешиваться, при этом длина каждого такого участка не должна превышать 80 м. На трассе также может быть одно искусственное препятствие в виде двух деревянных планок высотой 40 см (во всю ширину трассы в месте расположения препятствия), установленных на расстоянии 4 м друг от друга. Сложные отрезки трассы должны чередоваться с более простыми. Минимальная ширина трассы – 3 м. На чемпионатах мира и гонках на Кубок мира параллельно легко разрушаемым участкам готовятся «запасные» отрезки трассы.
По ходу гонки спортсмены используют до трех велосипедов. Два – «рабочие» (велосипедист несколько раз меняет один на другой – в основном из-за того, что на трассе машина «набирает» несколько кг лишнего веса в виде грязи) и один запасной – на случай серьезных повреждений основного велосипеда. В велокроссе существует система пит-стопов, аналогичная автогонкам. Пока гонщик идет по очередному кругу, команда механиков очищает от грязи и проверяет второй велосипед.
Велокроссы обычно проводятся с сентября по март (чемпионаты мира – в конце января – начале февраля). УСИ (Международный союз велосипедистов) также разыгрывает Кубок мира по велокроссу, состоящий из 5–8 этапов, которые проходят в разных странах. Все соревнования по велокроссу, проходящие под эгидой УСИ, разбиты на 7 категорий: мировые и национальные чемпионаты, Кубок мира и т.д.
Первые велогонки по пересеченной местности состоялись во Франции в 1902. В 1924 прошли первые международные соревнования, а в 1950 в Париже дебютировал чемпионат мира. На сегодня признанными лидерами в велокроссе являются спортсмены Бельгии и Голландии. А бельгиец Эрик ван Вламинк по сей день остается рекордсменом по количеству завоеванных им (в 60–70-е прошлого века) титулов чемпиона мира – в статусе любителя, а затем профессионала (8).
Непродолжительные по времени, но насыщенные – с точки зрения общей нагрузки и работы, – велокроссы поначалу воспринимались не столько как самостоятельная дисциплина, сколько как форма общефизической и технической подготовки к шоссейным гонкам. Лишь со временем среди кроссменов сформировалась своя элита. А в наши дни немало мастеров велокросса нашли себя в новой дисциплине – маунтинбайке (в программе некоторых региональных соревнований велокросс считается разновидностью маунтинбайка).
Техника и тактика.
Велогонщику требуется не только физическая сила, выносливость и хорошо тренированные ноги. Чрезвычайно важна правильная его посадка – особенно с учетом того, что человеческое тело не отличается хорошими «аэродинамическими» свойствами. Наклонившись вперед, спортсмен уменьшает сопротивление встречного потока воздуха. Столь же важна рациональная работа педалями, умение «рулить» не только сидя, но и (особенно в момент финишного рывка – спурта) стоя на педалях.
Большое значение имеет тактическое чутье спортсмена, точный расчет, умение за считанные доли секунды принять верное решение, воспользоваться оплошностью соперника. От гонщика требуется немалая изобретательность, ловкость и смелость. В заездах на длинные дистанции он должен грамотно распределять силы.
Перед заездом спортсмен (или команда) и тренер составляют тактический план предстоящей гонки. Избираемая тактика варьируется в зависимости от типа гонок и покрытия трассы.
На шоссе, среди прочего, надо учитывать и рельеф трассы (наличие горных участков, перепад высот и пр.), делать «поправку» на большое количество участников заезда и метеоусловия, нередко меняющиеся на протяжении гонки. Например, сильные ветры, дующие на равнинной части Франции, представляют для участников «Тур де Франс» не меньшую сложность, чем горные участки в Альпах или Пиренеях. Движение в пелотоне (плотной группой) или эшелоне (диагональной линией) позволяет снизить сопротивление воздуха и сэкономить силы. По подсчетам специалистов, велосипедисты, идущие в группе близко друг от друга, сохраняют до 40 процентов энергии по сравнению с гонщиками-одиночками.
В гонках с раздельным стартом стартующие позже имеют некоторое тактическое преимущество перед соперниками: зная, с каким результатом те прошли определенные участки трассы, они могут вносить необходимые коррективы в собственный график.
В трековых гонках различают работу на виражах и прямых участках. Многое в выборе тактики определяет длина трека. На длинном треке можно атаковать и со второй позиции, на коротком это сделать сложнее, поэтому даже признанные мастера обычно не рискуют и предпочитают изначально идти первым номером.
В техническом арсенале велосипедистов есть специфические приемы. Например, сюрпляс (франц. surplace – букв. «на месте»), используемый гонщиками в спринте. Спортсмены, стараясь занять более выгодное положение и не желая «идти первым колесом» и «тащить соперника», поддерживают равновесие, стоя на месте. Иногда это противостояние затягивается надолго. Так, в полуфинальном заезде в гите на 1 км на Олимпиаде-64 два гонщика простояли без движения 22 минуты. Но и это не предел: зафиксированы случаи, когда сюрпляс продолжался несколько часов. В настоящее время существует ограничение – не более 3 минут.
Основная тактическая борьба в спринте идет первый круг-полтора, затем спортсмены «включают» высочайшие скорости (до 80–90 км/ч) и пытаются мощным финишным рывком решить исход гонки в свою пользу.
Один и тот же технический прием выполняется в разных условиях: например, спурт с виража и с прямого участка; с ходу или после сюрпляса.
В каждой позиции на треке или шоссе свои плюсы и минусы. Идущий вторым экономит силы, поскольку основной удар встречного потока воздуха принимает на себя идущий первым. Сопернику сложно контролировать поведение преследователя: тот может совершенно неожиданно выскочить из-за спины и уйти в отрыв. Но и у идущего первым есть свои «козыри». Он может физически и психологически измотать преследователя ложными рывками, так что тот, в конце концов, «прозевает» настоящую атаку соперника.
В командных и групповых гонках большое значение имеет работа на команду, умение решать общие задачи.
Методика подготовки к различным видам гонок (например, однодневным и многодневным) имеет свою специфику.
ИЗ ИСТОРИИ ВЕЛОСИПЕДНЫХ ГОНОК.
Велосипедный спорт появился раньше, чем велосипед в современном его виде.
Первая официально зарегистрированная шоссейная гонка прошла в мае 1868 в парижском парке Сен-Клу. Длина трассы составляла всего 2 км. Выиграл гонку англичанин Джеймс Мур. В том же году в Англии состоялись первые трековые соревнования. В 1869 проведена гонка между Парижем и Руаном.
Еще какое-то время после этого гонщики соревновались на, как их называли в Англии, «пенни-фартингах» (небезопасных в управлении велосипедах с огромным передним и очень маленьким задним колесами), но настоящий велобум начался с изобретением в 1880-е «безопасного велосипеда» с одинаковыми по размеру колесами. Разрабатываются различные модели велосипеда, в том числе предназначенные специально для соревнований, повсеместно открываются велосипедные «академии» и клубы. К 1890 Лига американских велосипедистов стала крупнейшим в мире спортивным объединением.
В 90-е XIX века гонки стали столь популярны, что их включили в программу первых Олимпийских игр современности (1896). Первый чемпионат мира (по трековым гонкам) прошел в 1893 в Чикаго, два года спустя впервые разыграно мировое первенство среди профессионалов (интересно, что первые треки были песчаными, глинистыми, травяными, асфальтовыми и пр.). C 1921 проводятся мировые чемпионаты в шоссейных гонках. В 1929 впервые стартовали гонки в закрытых помещениях. В 1958 состоялся первый чемпионат мира среди женщин.
Традиционно ведущие позиции в соревнованиях велосипедистов занимают европейцы: сначала это были представители Франции и Великобритании. Со временем их «догнали» спортсмены Италии, Бельгии, Нидерландов, Испании, Германии и Дании, а также американские и – в последнее время – австралийские гонщики.
Француз Даниэль Морелон помимо трех золотых олимпийских медалей 7 раз (в период с 1966 по 1975) завоевывал титул чемпиона мира в спринте, – как и блиставший до Первой мировой войны в 100-километровой гонке за лидером Леонард Мередит (Великобритания). 10 раз подряд – с 1977 по 1986 – побеждал в спринте Киоси Накано (Япония).
У женщин вне конкуренции считающаяся величайшей велогонщицей всех времен француженка Жанни Лонго: на чемпионатах мира она выиграла в общей сложности 12 золотых медалей (в ее активе также олимпийское «золото» и множество мировых рекордов).
Известно немало гонщиков, которые, отличившись в соревнованиях любителей, затем не менее успешно выступали в статусе профессионала. Легендарный бельгиец Эдди Меркс стал первым в истории велосипедистом, сумевшим выиграть чемпионат мира и среди любителей, и среди профессионалов.
Велогонки в программе Олимпийских игр.
В программу первых Игр входили: групповая шоссейная гонка на 87 км (велосипедисты дважды проехали по марафонской легкоатлетической дистанции), трековый спринт (333,33 м), заезды на 2, 10, 100 км и 12-часовая гонка. Француз Поль Массон выиграл три золотых медали: в спринте и в гонках на 2 и 10 км. В остальных дисциплинах победу одержали соотечественник Массона Леон Фламан, австриец Александр Шмаль и грек Аристидис Константинидис, показавший лучшее время в шоссейной гонке.
С тех пор соревнования велосипедистов входят в программу всех без исключения Олимпиад. Правда, долгое время она составлялась произвольно. Так, на Играх 1900 и 1904 проводились только гонки на треке, а в 1912, – наоборот, лишь на шоссе. Программа олимпийских соревнований по велоспорту в общих чертах сформировалась в 1928. С тех пор она постоянно расширяется. В 1996 в нее была включена принципиально новая дисциплина – маунтинбайк (горный велосипед). На Играх-2000 в Сиднее по количеству разыгрываемых комплектов наград (18) велосипедисты заняли третье место – после легкоатлетов и пловцов. У трековиков прибавилось сразу четыре новых дисциплины: гит на 500 м у женщин, кейрин, мэдисон и олимпийский спринт у мужчин.
Женщины дебютировали на олимпийском велотурнире лишь в 1984. Первой в истории чемпионкой Олимпиад по велоспорту стала американка Конни Карпентер-Финни, первенствовавшая в групповой шоссейной гонке на 79,2 км.
Многократная чемпионка мира из Голландии Леонтьен Зийлард ван Морсель выиграла в Сиднее сразу три «золота». И присоединилась к компании трижды олимпийских чемпионов, в которую помимо Массона, входят его соотечественники Робер Шарпантье и Даниэль Морелон, а также итальянец Франциско Верри. (Американец Маркус Херли в 1904 выиграл 4 медали высшего достоинства, – но в «неофициальной» программе Игр.).
Международный союз велосипедистов (УСИ). Созданный в 1900 Союз является одним из старейших международных спортивных объединений. В 2002 в него входило около 160 стран.
УСИ проводит соревнования велосипедистов различного уровня, а также регистрирует рекорды скорости (любителей и профессионалов) при старте с места, с хода и в гонках за лидером на различных дистанциях на открытых и закрытых треках. Фиксируются рекорды в ходе соревнований и во время специально организованных заездов: в последнем случае гонщик принимает старт в одиночку. (Абсолютный рекорд скорости – в гонке за лидером – к настоящему моменту уже превысил отметку 260 км/ч.)
УСИ регулярно обновляет классификацию гонщиков, которым начисляются очки – в зависимости от места, занятого на очередных соревнованиях, и ранга этих соревнований. (Часовой рекорд скорости приносит гонщику еще 240 очков.) Составляется также рейтинг профессиональных команд и стран, входящих в УСИ. В конце каждого сезона выводится итоговая классификация.
В 1960-е в рамках УСИ были сформированы две самостоятельные организации: ФИАК (Международная федерация любительского велоспорта) и ФИСП (Международная федерация профессионального велоспорта) – в то время четкое разделение на любителей и профессионалов было обязательным условием для включения спортивной дисциплины в официальную программу Олимпийских игр. Но в январе 1993 они были расформированы. В настоящее время УСИ осуществляет единое руководство профессиональным и любительским велоспортом.
Велогонки в России.
Дореволюционная Россия.
В нашей стране велоспорт всегда пользовался большой популярностью. Первые соревнования прошли в июле 1883 на московском ипподроме (на велосипедах системы «паук»). Победителем заезда на полторы версты стал спортсмен из Петербурга Юлий Блок. Год спустя в Петербурге состоялись гонки на 3, 7,5 и 15 верст. В том же году официально утвержден устав велосипедного общества Москвы – первого подобного общества в России. Позже такие общества и клубы стали возникать в других городах, началось строительство велосипедных трасс, был налажен выпуск специализированных изданий. В 1891 состоялись первые соревнования на треке – на Ходынском поле в Москве. Чуть позже прошли первые многодневные гонки по маршруту Москва – Петербург.
В 1896 российский велосипедист Михаил Дьяков выиграл национальный чемпионат Великобритании и занял второе место на чемпионате мира в 100-километровой гонке за лидером (роль лидера выполнял 8-местный велосипед). Также среди пионеров отечественного велоспорта – Сергей Уточкин (известный и как один из первых русских летчиков), Петр Степанов, братья Василий и Платон Ипполитовы и др.
В 1911–1913 Анисим Панкратов совершил первое в истории кругосветное путешествие на велосипеде, за что был удостоен «Бриллиантовой звезды» УСИ, учрежденной еще в 90-е XIX века.
Велоспорт в СССР.
В 1918 разыграно первенство РСФСР, пять лет спустя – СССР. В 1932 создается Всесоюзная секция велоспорта, позже преобразованная в Федерацию.
В международных соревнованиях советские велогонщики участвуют с 1948. В 1952 СССР вступает в УСИ. В том же году наши велосипедисты впервые выступили на Олимпийских играх. Но первая победа на олимпийских трассах была одержана лишь восемь лет спустя – в Риме, когда легендарный советский гонщик Виктор Капитонов стал победителем групповой шоссейной гонки на 175 км.
В 1970 сборная СССР, которую Капитонов возглавлял уже в качестве тренера, впервые выиграла командную шоссейную гонку на чемпионате мира, а затем повторила свой золотой успех в олимпийском Мюнхене-72. Владимир Семенец и Игорь Целовальников стали тогда последними в истории олимпийскими чемпионами в гонках на тандемах. Столь же удачно выступила наша «шоссейная» команда на Играх в Монреале-76 и в Москве-80.
Кроме того, в олимпийской Москве Сергей Сухорученков (трижды признававшийся лучшим велосипедистом года) выиграл групповую гонку, а команда в составе Петраков – Осокин – Манаков – Мовчан – командную гонку преследования.
На Олимпиаде-88 года наши спортсмены получили четыре «золота» на треке. Юный Александр Кириченко выиграл гит на 1 км с места, гонщик из Клайпеды Гинтаутас Умарас – индивидуальную гонку преследования на 4 км, а Эрика Салумяэ из Таллинна – спринт: этот вид трековых гонок впервые был включен в олимпийскую программу. (Еще одну золотую медаль Эрика выиграла на Играх-92, но уже в составе сборной Эстонии.) Наши велосипедисты также выиграли командную гонку преследования.
В общей сложности сборная СССР завоевала 12 золотых медалей на Олимпиадах и более 70 – на чемпионатах мира.
В конце 80-х велоспортом в СССР занимались более 700 тыс человек, из них – свыше 150 тыс спортсменов-разрядников.
Современный этап.
Федерация велосипедного спорта России (ФВСР) основана в 1990. Объединяет региональные организации 46 субъектов РФ, входит в состав УСИ и УЕС (Европейский союз велосипедистов), проводит чемпионаты и первенства страны в разных возрастных категориях, региональные соревнования и этапы Кубка мира.
Один из самых прославленных российских гонщиков – Вячеслав Екимов, не раз побеждавший в мировых чемпионатах любителей и профессионалов и устанавливавший рекорды на различных дистанциях. Выиграв «золото» в Сеуле в одной из трековых дисциплин, он вновь поднялся на высшую ступень олимпийского пьедестала почета 12 лет спустя, в Сиднее-2000 – на этот раз после победы на шоссе. В настоящее время Екимов выступает за американскую профессиональную команду «Ю.С. Постэл» – вместе со знаменитым Лэнсом Армстронгом.
Российская гонщица Зульфия Забирова выиграла олимпийское «золото» и титул чемпионки мира в индивидуальной шоссейной гонке. В числе недавних победителей мировых чемпионатов Ольга Слюсарева и Светлана Гранковская. Среди ведущих российских велогонщиков также Алексей Марков, Елена Чалых, Оксана Гришина, Павел Тонков, Валентина Полханова, Светлана Бубненкова, Сергей Иванов и др.
Среди наших молодых спортсменов немало перспективных гонщиков: Михаил Тимошин, согласно итоговому рейтингу УСИ за 2002 ставший лучшим в мире велосипедистом в возрасте до 23 лет, юный Михаил Игнатьев, выигравший на чемпионате мира 2002 гонку с раздельным стартом среди юниоров, двукратный чемпион мира среди спортсменов до 23 лет Евгений Петров и др.
В России существовала единственная профессиональная (мужская) команда – «Итера», но в конце 2002 она прекратила существование. (В 2004 планируется создание профессиональной команды более высокого уровня: не исключено, что это будет совместный российско-бельгийский проект с участием спонсоров и гонщиков двух стран. Не исключено появление в ближайшем будущем российской женской профессиональной команды.) В активе наших гонщиков-профессионалов, выступающих за различные команды, индивидуальные победы на этапах «Тур де Франс» и «Вуэльта-а-Эспанья», а также победы в «Джиро д’Италия» – в том числе и в общем зачете: 1994 – Евгений Берзин, 1998 – Павел Тонков, 2002 – Светлана Бубненкова.
Велогонки в программе Паралимпийских Игр.
Велогонки – один из «новичков» паралимпийской программы.
В начале 80-х спортсмены с нарушениями зрения впервые приняли участие в специальных соревнованиях по велоспорту. В программе Паралимпийских игр велогонки (муж. и жен.) дебютировали в 1984. На Играх 1992 в Барселоне в гонках на специальном треке и шоссе впервые приняли участие и смешанные (муж/жен) «экипажи». На Играх-2000 велогонки были представлены 21 дисциплиной. Успешнее других в Сиднее выступили хозяева Игр, а также американцы, немцы и французы.
Соревнования велосипедистов-инвалидов проводятся в индивидуальном и командном зачетах. Спортсмены выступают как на стандартных гоночных, так и на специальных велосипедах: трехколесных, тандемах (атлеты с нарушением зрения едут в паре с видящим партнером) и др.
Фиксируются свои рекорды: большинство из них установлены в Сиднее.
Велотрековые гонки: описание, правила, дисциплины, судейство
Велотрековые гонки – вид велосипедного спорта, в котором велосипедисты соревнуются в преодолении дистанции на скорость на велотреках или велодромах. Велотрек занимает большую часть велосипедного спорта и содержит в себе большое количество олимпийских дисциплин.
Велоспорт на международном уровне регулируется Международным союзом велосипедистов (UCI – Union Cycliste Internationale), Европейским Союзом Велосипедистов (UEC – L’Union Européenne de Cyclisme), а в России – Федерация велосипедного спорта России (ФВСР).
Правила велотрековых гонок
Гонка начинается выстрелом из стартового пистолета, по свистку судьи, по колоколу или при помощи различных электронных звуковых устройств.
Финиш участника засчитывается, когда трубка переднего колеса его велосипеда соприкасается с вертикальной плоскостью, мысленно проведенной через передний край линии финиша. Линия финиша имеет ширину 4 см и наносится на белую полосу шириной 72 см. Гонщик имеет право пересечь линию финиша пешком, но с велосипедом.
Время прохождения трассы спортсменами фиксируется с помощью электронного хронометражного устройства.
Дисциплины велотрековых гонок
Австралийская гонка преследования
Участники гонки стартуют одновременно с разных мест дорожки трека. Спортсмены, которых догоняют, выбывают из гонки. Побеждает спортсмен, оставшийся на треке последним.
Гит
Индивидуальная дисциплина, суть которой заключается в наиболее быстром преодолении трассы. Гит бывает с места и с хода.
Гонка по очкам
Индивидуальная дисциплина, суть которой заключается в наборе максимального количества очков. Длина гонки составляет 40 км у мужчин и 25 км у женщин. Через каждые 10 кругов первые 4 велосипедиста получают зачетные очки: 5 очков за 1 место, 3 — за второе, 2 — за третье, 1 — за четвертое.
Гонка с неизвестным финишем
В этой дисциплине спортсмены не знают длину дистанции, начало последнего круга объявляется во время заезда.
Гонка преследования
Участники заезда стартуют с противоположных сторон трека. Суть гонки заключается в том, чтобы показать лучшее время, или в том, чтобы догнать соперника.
Кейрин
Прежде чем приступить к финальному спринту, гонщикам необходимо проехать несколько кругов с установленной скоростью. Протяженность гонки обычно составляет около двух километров.
Мэдисон
В этой дисциплине заезды проводятся между командами из двух (иногда трех) человек на дистанции до 50 км. Спортсмены одной команды, поочередно сменяют друг друга (касанием) и должны пройти наибольшее количество кругов или набрать наибольшее количество очков на промежуточных финишах. Пока один спортсмен в гонке, второй медленно едет по внешнему кругу.
Омниум
Дисциплина, которая включает в себя шесть других: круг с хода (на время), гонка по очкам, гонка с выбыванием, индивидуальная гонка преследования, скретч, гит с места. Победителем становится гонщик с наименьшей суммой занятых мест.
Скрэтч
Индивидуальная дисциплина, которая представляет собой гонку с массового старта на 15 км у мужчин и 10 км у женщин. Победителем становится участник, пришедший к финишу первым или обогнавший всех остальных на круг. Участники, отставшие на круг, снимаются с соревнования.
Спринт
Дисциплина, которая представляет собой гонку на велотреке на два-три круга. Суть гонки заключается в том, чтобы первым пересечь финишную черту.
Инвентарь и экипировка
Конструкция велосипедов должна соответствовать духу и целям велоспорта как спортивной дисциплины. Велосипед должен иметь колеса одинакового диаметра (от 55 см до 70 см) и соответствовать типам, имеющимся в широкой продаже и пригодным для использования всеми лицами, занимающимися велоспортом.
Рама велосипеда должна иметь традиционную форму, а именно треугольную замкнутую конструкцию. Рама должна быть изготовлена из прямых трубчатых элементов, которые могут иметь различное сечение (круглое, овальное, прямоугольное и т.д.).
Масса велосипеда должна быть не менее 6,8 кг.
Любые приспособления, прикрепляемые или встраиваемые в конструкцию велосипеда с целью уменьшения сопротивления ветра или способствующие продвижению вперед, например защитный экран, фюзеляж, установка деталей, улучшающих обтекаемость и т.д., запрещены.
Спортивная форма гонщика
Основой формы гонщика является велосипедная майка с рукавами и трусы, или комбинезон. Все надписи на майке и номер должны четко проглядываться.
Велосипедная каска должна быть утверждена и соответствовать требованиям официальных стандартов по безопасности.
Запрещено использовать элементы одежды, которые снижают сопротивления воздуха. Кроме того, запрещено использовать дополнительные или встроенные электронные системы, которые не утверждены как технические новшества.
Судейство
Для регулирования соревнований по велоспорту UCI или национальная федерация назначает комиссара, который индивидуально или в составе судейской коллегии (коллегии комиссаров) следит за соблюдением правил. Комиссары обязаны регистрировать любые нарушения регламента и штрафовать за них. Количество комиссаров определяется в зависимости от дисциплины велотрековых гонок. Помимо прочих в состав комиссии могут входить комиссары-хронометристы, комиссары-секретари, а также судья на финише, который, по желанию, может иметь помощника.
Майка лидера
Спортсмен, лидирующий в общем зачёте соревнования по велогонкам, награждается отличительной майкой. Велосипедные майки участников должны существенно отличаться от маек чемпионов мира, кубка UCI, лидеров классификаций, а также маек национальных чемпионов для того, чтобы избежать путаницы.
Если гонщик является обладателем нескольких маек, приоритет их ношения определяется следующим образом:
- майки лидера в многодневных гонках
- майка лидера в сериях, кубках или классификации UCI
- майка чемпиона мира
- майка чемпиона континента (не обязательно согласно 1.3.070)
- майка национального чемпиона
- майка национальной команды.
Классификация соревнований
- Олимпийские игры
- Чемпионаты мира
- Кубок мира
- Региональные игры
- Континентальные чемпионаты
- Международные соревнования
- Соревнования класса 1, 2, 3, 4.
Мы постарались максимально полно охватить тему, поэтому данную информацию можно смело использовать при подготовке сообщений, докладов по физкультуре и рефератов на тему «Велотрековые гонки».
Red Bull Trans-Siberian Extreme 2022
Самая длинная и сложная велогонка в мире проходит через Россию, самую большую страну в мире! 15 этапов, 8 часовых поясов, 5 климатических зон, 9105 км и набор высоты высота 77 000 метров за 25 дней делают эту гонку уникальной! Маршрут идёт вдоль Транссибирской магистрали из Москвы через Нижний Новгород, Казань, Пермь, Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск, Томск (впервые в этом году), Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Свободный — как завершение королевского этапа. Следующий, 14-й этап впервые стартовал в Благовещенске, далее Хабаровск и Владивосток.
До сих пор только 9 спортсменов из 26 смогли завершить все этапы этой экстремальной велогонки. В 2015 году победивший бельгиец Кристофф Аллегарт и англичанин Стив Харви, в 2017 году Алексей Щебелин — победитель, Пьер Бишофф на втором месте и Марсело Флорентино Соарес на третьем! 7 велосипедистов не смогли доехать до конца. Австриец Эдуард Фукс 2 раза финишировал в Младшей классификации в 2015 и 2016 годах, так как проехал не все этапы.
Рекордными стали результаты в 2018 году, потому что 4 спортсмена доехали до финала и прошли все 15 этапов и 9105 км , финишировав в Основной классификации.
Австрийская компания Брук Консалт с московской дочерней компанией Мост Менеджмент организует велогонку «Рэд Булл Транссибирский Экстрим» как мероприятие «Всё включено»!
Каждый велосипедист получил автомобиль Фольксваген Каравелла T6 с двумя водителями. В общей сложности шестерых велосипедистов сопровождали 22 Фольксвагена, для того, чтобы спортивные команды добрались до Владивостока в целости и сохранности. Медицинская бригада из 6 врачей и физиотерапевтов, спортивные директора и судьи, 3 веломеханика на Фольксвагене Транспортер, команда Кейтеринга из 7 человек на 3 машинах Фольксваген, включая Крафтер, полностью переделанный под кухню, Фольксваген Кадди — холодильник и Фольксваген Крафтер для транспортировки и хранения продуктов. Профессиональная и опытная команда организаторов и съёмочная группа Ред Булл , состоящая из фото и видео репортеров и журналистов были со спортсменами круглосуточно 24/7. Многие из группы поддержки уже несколько лет участвуют в проекте «Рэд Булл Транссибирский Экстрим» и предоставляют свой уникальный опыт и заботу.
В 16 городах от Москвы до Владивостока команды гонщиков и все команды поддержки останавливаются 8 раз в отелях Хилтон. В течение ночных этапов команда кейтеринга обеспечивает благополучие всех участников. Каждые 240 км, что эквивалентно в среднем 30 км /ч или один раз в 8 часов, организовывается остановка для принятия пищи, где в Kärcher Lounge спортсменам и всей группе поддержки предоставляется горячая и холодная еда.
«Рэд Булл Транссибирский Экстрим» — самая лучшая организованная велогонка по этапам в мире на сверх-длинную дистанцию.
Проект каждый год поддерживается такими компаниями, как Volkswagen Commercial Vehicles, Kuehne & Nagel в качестве партнера по логистике, Hilton как гостиничный партнер, Kärcher, Continental, Tesa, Kotanyi, Lindt, Julius Meinl и Zentis!
Организатором «Рэд Булл Транссибирский Экстрим» является австрийская консалтинговая компания «Брук Консалт», которая в 2018 году получила Бронзовый Приз за спортивную и логистическую организацию от Австрийской торговой палаты.
В Москве проходит многодневная гонка международного календаря — Российская газета
Гонщики из России, Беларуси, Азербайджана, Казахстана, Узбекистана, Бельгии, Великобритании, Нидерландов, Италии, Польши, Франции и США принимают участие в многодневке официального календаря Международного союза велосипедистов (UCI) «Пять колец Москвы». Победитель генеральной классификации станет известен в ближайшее воскресенье, 13 июня.
Это традиционные старты континентального «Про Тура» и, к сожалению, единственная гонка под эгидой UCI, проходящая на территории России. В прошлом году соревнования были отменены из-за пандемии коронавируса, зато сейчас 137 спортсменов из 25 команд вышли на дистанцию пятидневки.
В состав каждой велогруппы входят в основном по шесть гонщиков, реже — четыре и пять. Команды «Пяти колец Москвы» можно разделить на три группы по статусу: «континентальные» (третий уровень мирового пелотона), национальные и молодежные сборные, сборные различных регионов нашей страны.
Интересно, что выступить за главную российскую команду прибыли гонщики, имеющие действующие контракты с профессиональными велогруппами из очень дальнего для нас зарубежья. Артем Овечкин представляет малайзийскую Terengganu, а Степан Курьянов — новозеландскую Global 6 Cycling. Среди их партнеров в столице — опытнейший 38-летний Сергей Фирсанов, дважды победитель общего зачета «Пяти колец Москвы» (2010, 2011). А стартовый пролог 3,8 км в минувшую среду на Гребном канале выиграл еще один сборник — Александр Евтушенко.
В столице выступают велосипедисты из дюжины стран Европы, Азии и Северной Америки
Вчера пелотон приступил к основной части соревнований — кольцевым гонкам на внушительные дистанции. На втором этапе в Крылатском длина маршрута из 11 кругов составила 149,6 км. Результаты стали известны уже после подписания этого номера «РГ». Сегодня этап немного покороче (136 км) и снова на трассе в Крылатском. Завтра гонщики поедут «Кленовское кольцо» в Новой Москве (156,8 км). Завершится многодневка «Воробьевским кольцом» (142,8 км) на улице Косыгина недалеко от Лужников.
Гайд Art of Rally — Как получить достижение «Велосипедная гонка» » SIMHOST
Получение достижения «Велосипедная гонка» в Art of Rally может показаться очень сложной задачей, поэтому мы решили составить этот гайд в котором расскажем вам все, что нужно знать, чтобы получить достижение в Art of Rally.
Достижение «Велосипедная гонка» требует, чтобы вы двигались на двух колесах в течение трех секунд подряд, что потребовало бы огромного баланса и точности, если бы все было сделано по назначению. Завершение этого задания принесет вам солидные 25 Очков игрока и займет всего несколько минут.
Как разблокировать достижение «Велогонки» в Art of Rally
Чтобы заработать достижение «Велогонка», вам нужно настроить собственное ралли в главном меню Art of Rally, выбрав Норвегию в качестве вашего местоположения.
Выберите воспроизведение только одного этапа, затем выберите страсу в Kvannkjosen. Что касается урона и сложности, они вообще не имеют значения, так что оставьте их в покое.
На следующем экране вам нужно будет выбрать автомобиль, мы советуем взять Das Whip, находящийся в 4 группу. Затем продолжайте и начинайте ралли.
Когда гонка начнется, взлетите и продолжайте движение по намеченной траектории, пока не достигнете первого препятствия: небольшой голубой ледяной рампы, которая поднимается вверх, а затем сразу же возвращается вниз.
Между пандусами, направленными вверх и вниз, есть небольшой зазор. Прежде чем подниматься по рампе, полностью остановитесь, затем медленно ползите по нему, позволяя двум передним колесам упасть в зазор. Если все сделано правильно, ваш передний бампер должен опираться на выступ нисходящего ската.
Вы не поверите, но это все, что вам нужно сделать, чтобы получить это достижение, и через три секунды оно должно появиться. Это потому, что ваши передние два колеса не заземлены, а два задних колеса находятся на рампе. Даже если вы на самом деле не водите машину, игра все равно видит, что вы выполняете трюк с двумя колесами, и соответствующим образом вознаграждает вас. Конечно, это дрянной метод, но охота за достижениями заключается в том, чтобы работать умнее, а не усерднее, и это, безусловно, ложится огромным грузом на ваши плечи.
Поскольку вы застряли, Art of Rally автоматически сбросит настройки вашего автомобиля через несколько секунд, но у вас будет достаточно времени, чтобы получитьдостижение «Велогонка» до того, как это произойдет.
Выполнив это достижение, вы на один шаг приблизитесь к совершенствованию этой игры (и на 25G богаче), и хотя достижения в поздней игре окажутся намного сложнее и труднее, всегда хорошо избавиться от этого простого и разнообразного материала пораньше.
Велосипедные гонки Тур де Франс. Начало, история в фотографиях
История велосипедных гонок Тур де Франс от нашего Веломагазина.ру.
История этих самых известных велогонок уже давно заняла свое место и стала небольшой частью истории всей Франции. Эта легендарная велогонка всегда привлекала людей, несмотря на перерывы из-за войн и проблем с допингами, и продолжает привлекать все больше и больше как зрителей, так и участников.
От первой гонки на велосипеде до первого Tour de France
Первая велосипедная гонка состоялась в мае 1868 года в парке Сен-Клу в Париже, на дистанции всего лишь 1200 метров; на следующий год, это расстояние увеличивается до 123 километров; в начале ХХ века дистанция уже достигает 400 км. В этот период организацией соревнований занимаются две французские газеты: L’Auto и Velo. Для увеличения своего тиража журналисты публикуют как можно больше фотографий и интригующей информации вокруг гонок, называя их «самым большим велопробегом всех времен». Тем временем, расстояние, которое следовало преодолеть велосипедистам достигло 2400 км, а затем – 5300 к 1911 году. Впоследствии дистанцию уменьшили до 3400 км, каковой она и остается по настоящее время.
Велосипедные гонки как шоу
Идею сделать грандиозное шоу из велосипедных гонок впервые предложил репортер газеты L’Auto своему редактору. Основатель газеты и сам являлся большим поклонником велосипедного спорта, и даже побывал чемпионом по езде на трехколесном велосипеде в 1893 году. Редактору эта идея пришлась по вкусу и таким образом, в ноябре 1902 года, так и родился Тур де Франс.
С 1 июля 1903 года велосипедисты отправились с окраины Вильнев-Сен-Жорж. Гонка состояла из шести этапов; первая остановка в Лионе, затем Марсель, Тулуза, Бордо и Нант. Только лишь 21 гонщик преодолел всю дистанцию в 2428 км. Первым победителем знаменитых велосипедных гонок становится француз Морис Гарин.
На велосипедах по горным тропам
В 1905 году в этапы Тур де Франс был включен небольшой горный участок в Альпах. Но ушлый журналист, счел зрелищность недостаточной, и чтобы подогреть интерес публики предложил включить в маршрут горный переход в Пиренеях. На что босс ему ответил: «Ты сумасшедший! Как ты представляешь велосипедистов на козьих тропах?!» В знак протеста несколько гонщиков отказались от участия, мотивируя тем, что это невозможно – на велосипеде подняться в Пиренеи. Из 150 гонщиков, представленных в 1909 году, только 110 объявили о своем участии в 1910. В 1911 году в маршрут были включены сложные участки трассы в Альпах. Сегодня горный велосипед воспринимается как нечто совершенно естественное и само собой разумеющееся
С тех пор, Тур де Франс притягивает велосипедистов всего мира, несмотря на периоды войны, публика на обочинах также становится все более и более многочисленной: например, в 2002 году насчитали более 100 000 зрителей, несмотря на 35 градусную жару.
Наградные майки лидеров
Майками разного цвета награждаются лидеры гонки в разных номинациях
В 1919 году утвердили желтую наградную футболку для победителя гонок; по случаю 50-летия тура в 1953 году была учреждена зеленая футболка, для награждения лучшего спринтера. В 1970 году была утверждена белая футболка, которой награждался самый молодой гонщик. И, наконец, лучший альпинист – горный велогонщик, впервые получил свой наградной трикотаж с красными горошками на белом фоне. Сегодня появилось еще несколько нововведенных номинаций: за самое агрессивное вождение, лидер командного зачета, лидер промежуточных этапов, лидер по сумме мест. Учитывая растущую популярность, можно предположить, что количество номинаций и их цветовое отображение будет только нарастать.
Детская велосипедная гонка «Обгоняй-ка!»
9 сентября в парке Крылья Советов пройдет 14 детская велосипедная гонка «Обгоняй-ка!»К участию допускаются все желающие на беговелах и велосипедах!
В этом году в гонке участвуют 2016-2004 гр.
Участники старше 2004 г.р могут участвовать в фановом заезде.
Обязателен шлем!
Дата: 9 сентября
Место: Парк Крылья Советов
Регистрация: http://negonki.chrono.zelbike.ru/race2018aut
Внимание! Для регистрации доступно 300 мест! 50 мест зарезервировано для детей волонтеров гонки. Регистрация закроется при достижении 350 участников.
По ценам:
До 12 августа — 400 руб
С 13 августа до 19 августа — 450 руб
С 20 августа до 26 августа — 500 руб
С 27 августа по 2 сентября — 550 руб
С 3 сентября по 7 сентября — 600 руб
8 сентября до 12:00 — 700 руб
На месте: 1000 руб (очень надеемся, что таких не будет. Вносить детей в уже сформированные протоколы очень трудоемко!)
Обгоняй-ка — казанская велогонка для детей 2–14 лет. Придумана и проводится казанским велосипедным клубом «Негонки». Участвовать можно на велосипеде и беговеле. Обязательно — шлем и хорошее настроение!
Что вас ждет:
Беговельные соревнования от 2 лет!
Велосипедная гонка от 2 до 14 лет!
Соревнования по фигурному вождения велосипеда!
Веселые игры с аниматорами!
Выступления казанских беговельных клубов.
Конкурсы и викторины!
Медаль и подарки всем всем всем!
Победителям великолепные призы!
А еще море эмоций, океан хорошего настроение и звание настоящего велогонщика!
Не забываем сразу заполнить, распечатать и подписать разрешение на участие: https://goo.gl/Yjzvze
Просим сообщать об ошибках при регистрации администраторам группы.
Если вы регистрируетесь через соцсети — не забывайте отредактировать свой профиль на странице регистрации (в правом верхнем углу). Если у вас больше одного ребенка, то второго и следующих регистрируйте через традиционный способ с почтой.
ВНИМАНИЕ!
Остерегайтесь мошенников. Администраторы не напишут вам в личку с требованием перевести денег им на карту!
Обязательно:
1. Исправный велосипед, подходящий ребенку по росту.
2. Шлем!
3. Распечатанное и заполненное разрешение на участие ребенка в гонке.
4. Документ, подтверждающий возраст ребенка. (Свидетельство о рождении или паспорт родителя с вписанным ребенком.)
5. Хорошее настроение и спортивный азарт!
Расписание заездов опубликуем не позже 8 сентября.
Как проходит гонка:
1. На столе регистрации участник получает номер, который крепит к рулю велосипеда.
2. После чего ждет начала времени своих заездов. Ваш номер вызывают — гонка началась! Если в вашей категории более 8 участников — сначала проводятся предварительные заезды. Если вы заняли в нем 1 место (иногда не только первое, в зависимости от количества участников в категории) — вы проходите в финал.
3. Финальные заезды определяют 3 победителей. Победители гонки награждаются призами, дипломами и медалями. Все участники гонки получают грамоты на память и утешительные призы.
4. Награждение победителей — сразу после окончания соревнований этой категории.
5. Не забудьте забрать свою грамоту за участие и поощрительный приз на столе службы награждения (палатка рядом с пьедесталом).
Всех любим! И очень ждем новой встречи с вами, наши замечательные Обгоняй-цы!
P.S.Но положение все таки прочитайте! Конфетки будут вас ждать, как и прежде) https://docs.google.com/document/d/1Em-OOzX4_8KrXm_kB..
Первая шоссейная гонка на самообеспечении по Соединенным Штатам
День 08 Фото
День 8 привел нас из Уисдом, штат Монтана, обратно через реку Лохса в штат Айдахо. Мы поймали большую часть поля в довольно хорошей форме, наслаждаясь более теплой погодой и счастливыми быть на пути в район Йеллоустоуна. Мы слышали истории о менеджерах отелей, открывающих для гонщиков шкафы для веников, но некоторые вещи никогда не меняются.
День 07 Фото
День 7 привел нас из Роулинза, штат Вайоминг, обратно в Уисдом, штат Монтана, когда мы погнались за серединой стаи.За этот 550-километровый день мы с Крайга Паули, занявшего первое место, прошли через первую десятку. Это был день марафона, которому способствовала хорошая погода на всем поле. Гонщики хорошо себя чувствуют и максимально используют сложный погодный год, и снимаем шляпу перед ними!
День 06 Фото
День 6 взял нас из Энниса, штат Монтана, мимо Джеффри-Сити, штат Вайоминг. Рано утром мы нашли Эвана Дойча, занявшего второе место, направляясь в сторону озера Землетрясение. Он заметил, что начинает находить желаемое, несмотря на уровень невзгод, который застал его врасплох.После этого мы гнались за лидером гонки Крейгом Паули из национального парка Тетон, через перевал Тогвоти и далее в Дюбуа. Он обсудил свой план переночевать в одиноком отеле в Джеффри-Сити, мы усмехнулись, и он ехал, крутя педали до 2 часов ночи.
Фото дня 05
День 5: лидер гонки Крейг Паули завтракает возле Safeway в Диллоне, штат Монтана. Начав свое утро примерно в 60 милях ранее в городе Уиздом, он, казалось, стремился добиться прогресса в том, чтобы занять место между ним и вторым местом Эваном Дойчем.Мы догнали Эвана еще в долине Большой Дыры, где он заметил, что за последние несколько дней его сильно избили, но, тем не менее, он все еще в ней. Позже в тот же день мощная штормовая система двинулась в северный Айдахо и Монтану, взорвав переднюю пятерку гонщиков ветром, дождем, снегом, градом и гравием. Позже в тот же день мы обнаружили, что Крейг поднимается из Невада-Сити, прежде чем наконец спуститься к другой заправочной станции в Эннисе. Ранним вечером он отправился в суровый 30-мильный встречный ветер, надеясь, что нацелился на Западный Йеллоустон.Влажная погода была темой гонок этого года, и мы снимаем шляпу перед всеми, кто борется с ней!
День 04 Фото
День 4 взял лидеров из Грейнджвилля, штат Айдахо, в Уисдом, штат Монтана. Мы преследовали их в течение долгого влажного утра вдоль реки Лохса, чтобы найти их в хорошем настроении в долине Биттерут. Сухая погода подняла их настроение и заставила двигаться с номером 2, Эваном Дойчем, который добрался до базы Шефа Джозефа Пасс и лидера гонки Крейга Паули, преодолев весь путь Уиздом, штат Монтана, более 1058 миль за 3 секунды. дней и 17 часов.
День 03 Фото
День 3 привел нас из Сестерс, штат Орегон, в Грейнджвилль, штат Айдахо, чтобы успеть на передовую. Гонки накаляются, но более прохладная погода позволила быстро перейти на второй штат трассы, штат Айдахо. Лидеры Крейг Паули и Эван Дойч открыли дистанцию более 100 миль для следующих ближайших гонщиков.
День 02 Фото
На второй день мы ловили гонщиков из долины Уилламетт в Сестерс, штат Орегон. Этот день был для гонщиков первой возможностью по-настоящему высохнуть после промокания, которым был Grand Depart.На лицах большинства гонщиков было некоторое облегчение от того, что им пришлось наконец «участвовать» в гонке.
День 01 Фото
гонщика покинули Асторию, штат Орегон, в 6 утра 6 июня, чтобы отправиться на седьмую велогонку Trans Am. Сильные дожди замедлили ход многих, но, возможно, подорвали паруса передних бегунов. Фотографии сделаны между Асторией и Отисом, штат Орегон.
Предварительные фотографии
гонщика собрались в Астории вечером 5 июня 2021 года, чтобы зарегистрироваться на велогонку Trans Am Bike Race 2021 года.Регистрация проходила в месте старта гонки в Морском музее реки Колумбия. 42 гонщика завершили гонку на 4300 миль по самому старому туристическому маршруту в Соединенных Штатах, TransAmerica Trail.
Я заключил сделку в велогонке — и она преследовала меня 15 лет
Я помню, что гонка была длинной и неровной: 18 раз по кругу длиной примерно в шесть миль. Я помню, что с одной стороны трассы дождь падал и брызгал, а с другой стороны солнце оставляло дорожную пыль на моих губах.Я помню, как мчался по однополосным дорогам под навесом вековых дубов и призрачных ив. Я помню лошадей, пасущихся на зеленых полях, обрамленных белыми заборами. Помню болото. Влажность. Помню, мне было хорошо. Я чувствовал себя так хорошо, как когда-либо на велосипеде. Теперь я это знаю.
Одним теплым вечером летом 2001 года, в зеленом пригороде Коламбуса, штат Огайо, я забрался в белый пассажирский фургон с пятью другими пахнущими и грязноволосыми молодыми велосипедистами. Мне был 21 год, и я был членом велосипедной команды, спонсируемой больницей Милосердия в Форт-Смит, штат Арканзас.Мы только что закончили пять дней подряд в гонках по критериям национального календаря и примерно через неделю выйдем на национальный чемпионат среди юношей до 23 лет в Гейнсвилле, штат Флорида.
В то мечтательное, формирующее лето я мчался на велосипеде в Техасе, Нью-Мексико, Колорадо, Массачусетсе, Арканзасе и Висконсине. В Элгине, штат Иллинойс, я проиграл спринт будущему гонщику Тур де Франс. В Сан-Франциско я проехал через мост Золотые Ворота, смотрел на голубой Тихий океан и ел буррито в районе Миссии.В Центральной долине Калифорнии моя промокшая от пота спина прилипла к виниловому сиденью Toyota Corolla 1989 года выпуска. Я поцеловал девушку с вьющимися светлыми волосами, прочитал роман Чака Паланика, написал электронные письма в публичных библиотеках и искал одежду в комиссионных магазинах. Я изнашивал компакт-диск Strokes, смотрел плохие фильмы, собирал журналы о серфинге, хотя никогда не занимался серфингом.
Мы ехали посменно по пути в Гейнсвилл, прямо через него. В какой-то момент ночи я заснул на одном из неровных сидений. Я проснулся с солнцем.
Я помню, что трасса и климат, горстка сильно отмеченных фаворитов и характер национального чемпионата (один победитель и сотня с лишним проигравших) создали неконтролируемую и хаотичную четверку. -получасовая гонка. Я помню, как всадники рвались вперед группами по четыре или шесть человек и объединялись в стаи по 24 или 15 человек, а затем снова распадались. Каждый раз, когда группа гонщиков рвалась вперед, я искал силы в ногах, и мои ноги отвечали, и я мог выйти из стаи, выйти вперед, поймать остальных.
И я помню, что за два круга до финиша я оказался в одной из тех лидирующих групп, восемь или, может быть, девять гонщиков. Я помню, что знал, что в этой группе есть быстрые финишеры, гонщики, против которых я не хотел бежать в конце, поэтому я атаковал. Меня поймали и снова напали. И снова. Когда осталось около полутора кругов, я атаковал, и за мной никто не последовал.
Я помню, что когда я был чист, когда я знал, что я свободен, я посмотрел назад, под расщелину моей руки и туловища, и увидел, как бело-черный свитер надвигается на меня.Это был всадник, которого я не узнал, не знал. К тому времени, когда он подошел к моему заднему колесу, он выглядел слишком измученным, чтобы помочь мне, слишком разбитым, чтобы иметь возможность тянуть достаточно сильно, чтобы помочь нам двоим держаться подальше. Итак, я снова атаковал. Я не хотела, чтобы он был со мной. Он мне не нужен. Я хотела пойти одна.
Но каждый раз, когда я нападала на него, я помню, он возвращался ко мне.
Майк Фридман провел лето года в тренировочном центре для велосипедистов в горах Катскилл в Нью-Йорке.Он тоже был на той гонке в Элгине, штат Иллинойс, на той гонке, где гонщик, который будет участвовать в Тур де Франс, победил меня. Майк выпил пять эспрессо перед началом гонки и выбыл. Он увидел гонщика из команды Mercy, занявшего второе место, и подумал, что гонщик неплохой.
Майку было 18 лет. Он перетренировался и был перенапряжен, поэтому за несколько недель до чемпионата страны перестал усердно кататься. Он ел торт. Он нарисовал дом друга, чтобы заработать немного денег.Он полагал, что, если он даже пойдет на национальный чемпионат, ему надернут задницу. Но падал близкий друг, единственный другой хороший гонщик среди юниоров в районе Питтсбурга. Семья его друга была богата, водила красивый фургон, имела дорогой, редкий гипоксический дыхательный аппарат, который мог имитировать воздействие высоты и увеличивать количество красных кровяных телец спортсмена. Майк, его друг и отец его друга поехали в Гейнсвилл, разбили лагерь по дороге, слушали Нила Янга и катались на привезенных ими мотоциклах.
Майк также внимательно изучил результаты на последних страницах гоночных журналов.Он знал, что вундеркинды, такие как Дэнни Пейт и Майкл Крид, между которыми уже более десятка национальных титулов, выйдут на чемпионат до 23 лет. Он знал, что команда Mercy из пяти человек будет там, ее гонщики будут оснащены соответствующими серыми велосипедами Trek и яркими темно-зелеными и пурпурными майками, включая действующего чемпиона страны до 23 лет Брайса Джонса. По пути он узнал, что в команде Mercy работают две массажистки, и что каждый из гонщиков команды получил почасовое растирание за неделю, предшествовавшую гонке национального чемпионата.У Майка не было команды. У него не было особой уверенности. Но он знал, что почти ровный курс подходит его компактному и мощному телу. И он знал, что в велогонке может случиться все, что угодно.
Ян Дилле, май 2018Мэтт Трапп
Я пришел в гонку как относительный новичок, , хотя всю свою жизнь был велосипедистом.Я выросла бегуном по пересеченной местности и горным велосипедистом в семье шоссейных гонщиков. Любовь моего отца к велосипедам началась в 1960-х, когда мой двоюродный дядя завещал ему картонную коробку с частями семейной реликвии Campagnolo. Первое свидание моих родителей было связано с поездкой на велосипеде. Саммерсом мы ездили на юниорский чемпионат страны, где участвовал мой брат. Обеды, которые мы проводили с друзьями из велосипедного клуба. По выходным мы ездили на велосипедные митинги в сельские городки Техаса. Но шоссейные гонки не были моим увлечением до 1999 года, когда я позволил отцу купить мне шоссейный велосипед на мое 19-летие.Я начал участвовать в гонках с командой Техасского университета в Остине, школе, где мой старший брат выиграл национальный чемпионат. Я был зеленым. Но я был хорош. В тот первый год гонок, когда я не попадал в аварию, я часто побеждал.Мой титул чемпиона страны только что пообещал мне мой отколовшийся партнер.
Теперь, через три года после моей первой студенческой гонки, я имел шанс завоевать титул национального чемпиона. Все, что мне нужно было сделать, это встряхнуть райдера в черно-белой форме. Я помню, как снова напал на него.
В тот момент, когда слова сорвались с его уст, Майк пожалел, что сказал их.
«Я не побегу», — сказал он. «Ты можешь выиграть.»
Более ста миль он все сделал правильно. Каждый раз, когда ему приходилось преодолевать старт-финиш, он хватал либо бутылку с водой, либо энергетический батончик. Он прилагал всю свою энергию во всех нужных точках, следил за правильными колесами, сохранял готовность к победе. Но теперь появился этот гонщик. Тот, что в ярко-зеленом и пурпурном джерси Mercy. Каждый раз, когда Майк делал рывок вперед, этот гонщик нападал на него. Майк возвращался к рулю гонщика только для того, чтобы снова подвергнуться нападению.После каждой атаки и погони темп замедлялся до ползания. Майк оглянулся. Он видел, как стая приближается к нам. Он запаниковал. Он предложил сделку.
В велогонках огромная экономия энергии, когда один гонщик идет за другим, может сделать двух участников разной силы по существу равными и более сильными вместе, чем каждый из них в одиночку. Гонщик, который слабее или находится в тактическом невыгодном положении, иногда дает обещание не бежать за победу, если более сильный гонщик пообещает прекратить попытки сбежать.Более сильный гонщик делает основную часть тяги против ветра, в то время как другой гонщик сидит в потоке. В свою очередь, более слабый гонщик будет делать все, что в его силах, чтобы выжить в перерыве, время от времени делая рывки, чтобы дать своему партнеру некоторую передышку. Таким образом, когда более слабый гонщик обменивается почти несуществующим шансом на победу на более надежную возможность для высокого места, у обоих гонщиков больше шансов на успех. Никакие письменные правила заключают сделку. Это словесное рукопожатие.
Хотя все это проверенная временем и принятая стратегия в гонках, редко кто-то публично признается в заключении сделки.
Еще реже кто-то разрывает сделку.
Помню, что опустил голову и забил. Мой титул чемпиона страны только что пообещал мне мой отколовшийся партнер. Официальный представитель гонки на мотоцикле кричал нам через закрытый шлем. — Тридцать секунд, — сказал он. Осталось девять миль. Я проехал линию старта-финиша, мне оставалось шесть миль. Кто-то сказал, что сорок пять секунд.
Сразу повернули на спину. «Одну минуту», — сказал мужчина на мотоцикле. Я выиграю , подумал я. Моя семья будет так гордиться.
Я щелкнул локтем и махнул Майку. Он вытащил. Но я помню, что тянул сильнее. Так сильно, как я мог тянуть. Я ничего не скрывал. Возле указателя, который гласил, что нам осталось пройти километр, мы свернули налево. Я снова посмотрел на Майка. Я сказал ему: «Ты помнишь нашу сделку?»
Майк Фридман, май 2018 г.Мэтт Трапп
Майк вырос без особых денег. Его отец, диспетчер автотранспортной компании, тоже любил велосипеды. Когда Майку исполнилось 10, его отец купил ему дорожный велосипед и начал забирать его из школы на грузовике по пятницам после обеда. Майк спал на койке в кабине грузовика, а его отец всю ночь ехал на юниорские гонки национального уровня в Массачусетсе или Нью-Гэмпшире. Они доберутся до забега, и отец Майка разбудит его.Они ходили в закусочную и ели блины.В тот момент, когда слова покинули его рот, Майк сожалел, что сказал ИХ.«Я НЕ БУДУ СПРИНОВАТЬ T», — СКАЗАЛ ОН. «ВЫ МОЖЕТЕ ВЫИГРАТЬ».
Майк участвовал в гонках, а его отец смотрел. Они немного поспали, а потом его отец сбросил груз с грузовика и забрал груз, который нужно было возвращать в Питтсбург. Так Майк и его отец попали на велогонки.
Во время отрыва двух человек на национальном чемпионате среди юношей до 23 лет под проливным дождем и солнцем на болоте недалеко от Гейнсвилля, Флорида, Майк вспоминает, что примерно за километр до него другой гонщик повернулся к нему и напомнил, что у них была сделка, в которой Майк сказал, что не будет бежать.
Но Майк не может вспомнить, узнал ли он другого гонщика. Он не может вспомнить, кивнул ли он «да», как я это помню, или вообще ничего не делал. Он помнит только, что, когда он увидел финишную черту, знамя через дорогу на вершине короткого крутого холма, он внезапно побежал. Он был хорошим спринтером.
Когда его переднее колесо пересекло финишную черту, приклеенную лентой поперек дороги, все, что он мог думать, было: о боже, о боже, о боже . Но эйфории он не чувствовал.Прежде чем он это понял, прежде чем он смог это изменить, он выиграл национальный чемпионат.
Я помню, как я ожидал Джо y , и вместо этого мое тело захлестнуло болью и гневом. Как то, что я так сильно хотел и позволил себе поверить, что у меня уже было что-то украдено. Я помню, как мои ноги заболели судорогами. Мое зрение затуманилось от пота и соли. Я догнал Майка сразу после финиша и ударил его по спине. Я что-то крикнул.
Я помню, что он оглянулся на меня. Он выглядел шокированным. Он сказал, что на пьедестале почета передаст мне майку и медаль. Затем я услышал, как тренер Майка сказал ему «нет», это была гонка. Побеждает первый гонщик, пересекший линию.
На подиуме — после теста на наркотики, после того, как наши лица были вытерты начисто и шляпы наших спонсоров были надеты на наши головы, и после того, как я поговорил с репортером издания о велогонках VeloNews и был процитирован следующим образом: «Он сказал мне не атаковать, и я могу выиграть.Если бы он ничего не сказал, это была бы совсем другая гонка »- я видел, как кто-то вручил Майку звездно-полосатую майку национального чемпиона, и я наблюдал, как Майк натягивает майку и наклоняется вперед, когда кто-то накидывает золотая медаль на шее.
Я сомкнул губы, чтобы они не дрожали. Когда другие гонщики на подиуме подняли руки, я не поднял свои.
Майк пожалел, что не стал вторым. Если бы он занял второе место, он бы добился личного лучшего результата.Если бы он занял второе место, он бы не чувствовал себя таким смущенным, даже если бы только что выиграл национальный титул. Если бы он получил второе место, ему не нужно было бы впоследствии выдумывать объяснение, основанное на семантике: что он вообще не предлагал сделки. Фактически, он сказал другому гонщику, что если гонщик будет работать с ним, то гонщик может выиграть. И ему не пришлось бы лгать о том, почему ему действительно было жаль — из-за того, что он сделал, — говоря, что это произошло только потому, что гонщик, занявший второе место, неправильно его понял.
Если бы Майк занял второе место, он бы позже не прочитал статью о гонке, первую историю о нем, опубликованную в национальном издании по велоспорту, в которой он изображал нарушителя одного из священных кодов велоспорта. И если бы Майк занял второе место, он не чувствовал бы себя обманщиком каждый раз, когда выстраивался в очередь на велогонке.
Долгая поездка в Арканзас из Флориды, лежа на спине в пассажирском фургоне. Солнце пробивается сквозь окно фургона. На моем лице вспыхивают тени.Мои глаза наполнились влагой, я несколько раз моргнула, чтобы сдержать слезы.
Кровать в Форт-Смит, Арканзас, откуда я вставал только для того, чтобы поесть или сходить в туалет. Звонок матери — «иди домой» — и рейс в Вашингтон, округ Колумбия, куда переехали мои родители. Электронное письмо от директора национальной сборной США и приглашение на гонку в Европе, все расходы оплачены.
Дом в Бельгии и дюжина лучших молодых гонщиков США Добрые слова от гонщиков, которыми я восхищался: «Вы, по сути, являетесь национальным чемпионом.«Контракт с американской профессиональной гоночной командой, спонсируемой Sierra Nevada Brewing Company.
Затем травма колена. Моя мечта только началась, и все кончилось.
Майк настолько плохо себя чувствовал, когда участвовал в гонках на байках, что ушел. Поступил в институт, изучал биологию, полтора года пытался и не смог найти новый жизненный путь. Затем кто-то предложил ему использовать свою взрывную силу на наклонном овале велодрома. Он уехал из Пенсильвании и начал гоняться на трековых велосипедах и в конце концов попал в U.С. Олимпийская сборная. Он ездил на Олимпиаду 2008 года в Пекин. Он занял последнее место. Но он чувствовал гордость. Он сделал татуировку с олимпийскими повязками на запястье, и иногда он указывал на татуировку и говорил: , что … это настоящий . Он вернулся на трассу и профессионально выступил на высоком уровне, выступил в Paris-Roubaix, занял двенадцатое место на классическом европейском Omloop Het Volk. Он стал известен под прозвищем Фрикаделька, стал излюбленным персонажем отечественных гонок. Он дважды встречался с президентом Соединенных Штатов, и президент вспомнил его имя во второй раз.
Каждый год, когда он участвовал в профессиональных гонках, его команда снабжала его стопкой карточек с его фотографией на лицевой стороне и его результатами за всю жизнь на обороте. Каждый год он смотрел на карточку и видел, что это была одна из его наград на национальном чемпионате США среди юношей до 23 лет 2001 года, и он знал, что это ненастоящее. В конце концов, это не было честью.
В 2013 году я участвовал в другом национальном чемпионате для гонщиков до 23 лет. Этот был в Мэдисоне, штат Висконсин, и я был помощником, а не конкурентом.Я стал бы журналистом. Я написал книгу. У меня была карьера, но я все еще катался и немного гонялся как любитель, и мы с друзьями создали нашу собственную команду Super Squadra, полную нетерпеливых, взволнованных и быстрых 20-летних, на которых я потратил много В свободное время я наполняю бутылки с водой и делаю бутерброды, езжу на гонки и возвращаюсь с них и подбадриваю. Я наблюдал, как они катаются и участвуют в гонках, и видел, насколько все это было важно для них, и сказал им то, во что я верил, но не особо задумывался: что бы ни случилось, они должны дорожить этим опытом.Потому что, какими бы ни были результаты гонки, опыт оставался у них.
Когда я был в Мэдисоне на чемпионате страны, я позвонил домой, чтобы поговорить с моей женой, которая была беременна. Мы говорили, как и в последнее время, о ремонте, который мы делали в только что купленном доме, и о том, что нам нужно сделать, чтобы подготовиться к рождению ребенка. Повесив трубку, я вспомнил, как проигрыш в гонке 2001 года был для меня концом света. И я подумал о том, как много всего произошло с тех пор.А потом я вместе смотрел командную гонку Super Squadra среди юношей до 23 лет, видел, как они совершают ошибки и радовались маленьким победам, и видел, как, вау, они были еще детьми. Я был совсем ребенком, когда у меня отняли чемпионат. Майк был совсем ребенком, когда взял его. И прямо тогда, более или менее, я избавился от той боли, которую так долго держал.
В 2014 году на национальном чемпионате по шоссейным гонкам для профессиональных гонщиков в Чаттануге, штат Теннесси, Майку позвонили. Его отец умирал от рака поджелудочной железы.Майк пошел домой и позаботился о своем отце. Когда Майк нес его в ванную, Майк почувствовал, что его отец ослабевает — 250 фунтов. Майк наблюдал, как раввин встал на колени у кровати своего отца, и слышал, как его отец говорит на иврите.
Перед смертью отец Майка познакомил его с мальчиком. Одноклассники дразнили мальчика за то, что он не умел кататься на велосипеде. Отец Майка сказал: мой сын олимпиец, он может научить мальчика ездить верхом. И вот однажды Майк взял мальчика с собой. Майк снял колесо со своего велосипеда.Он крутил колесо, и он позволил мальчику держать колесо, попытаться повернуть колесо, и Майк сказал: это наука, продолжай двигаться, и ты не упадешь. К концу дня мальчик мог ездить верхом. Его больше не будут дразнить. Майк изменил жизнь мальчика.
Примерно в то же время, когда его отец умирал, Майк попросил свою девушку выйти за него замуж. Он стал мужем и отчимом, бросил профессиональные велогонки и переехал в Голден, штат Колорадо, и с помощью своей жены, которая работала в сфере образования, он начал программу внеклассного катания на велосипеде, Pedaling Minds, и учил детей. кататься на велосипедах.
Майк и его жена иногда ссорились, и Майк чувствовал, что то, как они сражаются, было нехорошо. Она была единственным человеком, которому он рассказал правду о гонке в Гейнсвилле, и она использовала это против него. Она скажет ему, что все, чего он достиг, было основано на лжи, и это поставит его на колени. Не раз уходил, возвращался. Левый. Выехал. Вернулся. В конце концов, она попросила его о разводе.
Он вернулся домой, обратно в Питтсбург. У него не было семьи.Безработный. Нет дома. Он снова начал кататься и участвовать в гонках. Он начал думать о том, что действительно делает его счастливым, а именно о том, как учить детей ездить верхом. В конце концов, он решил вернуться в Колорадо, в Боулдер, чтобы посмотреть, сможет ли он перезапустить Pedaling Minds в школьном округе. Он поехал обратно через всю страну.
И когда Майк ехал, он позвонил, что давно хотел. Долго нужно было завести. Он сказал в трубку, что у него с собой свитер. Он сказал, Я обманул. Мне жаль.
Он чувствовал себя таким легким.
Я прилетел из своего дома в Остине, , и мы встретились в доме общего друга в Форт-Коллинзе, штат Колорадо. Мы с Майком обнялись, и он тут же протянул мне майку с полосками и звездами. Он извинился за то, что он был морщинистым. Он сказал, что это было в ящике ящика. Он сказал, что хотел его подставить. Он сказал, что очень важно отдать мне майку, как только увидит меня.
Мы вместе прокатились к предгорьям Переднего хребта. «Вы были таким талантливым гонщиком», — сказал Майк.Я спросил его о его детстве и узнал, как мальчик из Питтсбурга из «голубых воротничков» попал на Олимпийские игры. Мы поднялись на гору и снова спустились. Мы положили велосипеды на берег водоема и нырнули в воду. Майк сказал, что он годами хотел все исправить, но не знал, как это сделать.
Позже в тот же день, когда я был один, я вытащил майку из сумки. Я потерла бело-голубую ткань между пальцами. Я сфотографировал майку. Я написал его жене. Мне было интересно, действительно ли я чувствую себя чемпионом страны. Вы выиграли гонку на мотоциклах , сказал Майк.
Я держал майку в руке и думал о том, как, когда я был моложе и больше был озабочен вопросами победы и поражения, я верил, что она обладает силой. Я думал, что свитер может изменить ход вещей. Это произошло, но не так, как я предполагал. Так долго для нас с Майком майка была обузой, даже ощущалась как проклятие.
Мне было интересно, что я буду делать с майкой, куда я ее положу, увидит ли ее мой сын или моя дочь и спросит меня об этом, и что я скажу.Могу ли я сказать, что в один жаркий августовский день, более десяти лет назад, я был лучшим велогонщиком в своей возрастной группе в Соединенных Штатах? Или я бы сказал, что это что-то, что я потерял, а затем это вернулось ко мне? Могу ли я проповедовать им о честности, порядочности и морали?
Я задавался вопросом: кто я такой, чтобы проповедовать?
Я держал майку в руке. Я расстегнул молнию. И я его надел.
Веб-редакторBike Race Веб-редактор
Bike Race| # | Код | |
|---|---|---|
| 1 | x0xj2k | Играть |
| 2 | 7128ц | Играть |
| 3 | t8ufij | Играть |
| 4 | Ркойка | Играть |
| 5 | p02lyq | Играть |
| 6 | 9mo7df | Играть |
| 7 | 09b3er | Играть |
| 8 | vub4fj | Играть |
| 9 | awr6gc | Играть |
| 10 | хлеев | Играть |
| 11 | x858g0 | Играть |
| 12 | qv03ui | Играть |
| 13 | eeth55 | Играть |
| 14 | 13v0a1 | Играть |
| 15 | 3dpxx7 | Играть |
| 16 | z14nix | Играть |
| 17 | hzf15a | Играть |
| 18 | fsu10u | Играть |
| 19 | f6gqal | Играть |
| 20 | oj80x4 | Играть |
Как подготовиться к первой велогонке
После того, как вы запишетесь на гонку, вы соглашаетесь поднять развлекательное хобби на новый уровень.Это требует работы. Велогонки могут быть особенно сложными из-за их репутации спорта, наполненного элитными командами, дорогим снаряжением и недельными событиями. Но мы здесь, чтобы сказать вам, что есть множество гонок для новичков, которые вы можете попробовать. Вот как выбрать правильный, надеть нагрудник и выйти на стартовую линию, чувствуя себя уверенно и готово.
№1. Найди подходящую расу
Шлифовальные машины для гравия: Гонки по гравию, входящие в новую быстро развивающуюся категорию велогонок, являются отличным местом для старта новичков, — говорит Натан Уодсворт, владелец и тренер Elite Training Solutions в Уичито, штат Канзас, и ведущий региональный велосипедист.На проселочных дорогах Америки вы найдете гостеприимную культуру, похожую на бег по дороге. «Гравий требует больше технических навыков и навыков, чем езда по асфальтированной дороге», — говорит Уодсворт. Но вы можете легко развить этот навык, немного потренировавшись на любой грязной поверхности.
Шоссейные гонки и критерии: Здесь у вас есть шанс прокатиться быстро, и вы найдете более серьезную гоночную сцену. Дорожные гонки обычно составляют от 30 до 200 миль и разделены на категории от пяти (новые гонщики) до одной (чуть ниже профессиональных), поэтому у вас есть возможность кататься с людьми сопоставимого уровня навыков.Однако большинство гонщиков являются частью команды, которая работает вместе во время гонок. Аттракционы Gran fondo — это более непринужденные мероприятия, которые приветствуют все уровни способностей в одном пелотоне и больше привлекают массы. Курсы оцениваются по длине и уровню сложности, которые вы можете изучить перед регистрацией. По критериям гонщики проходят круговой маршрут от 30 до 60 минут. Вам нужно быть готовым к крутым поворотам, скоплениям стопок и максимальным усилиям.
Гонки на горных велосипедах: Вы сойдете с дороги на трассы, которые варьируются от удобных для джипов до грубых одиночных трасс, усеянных корнями и камнями.Вы можете найти самые разные дистанции на гонках и фестивалях MTB, и они обычно предлагают разные категории для разных уровней способностей. В этой категории существует огромное количество разнообразных трасс — от гладких трасс для беговых лыж с участием аэробных монстров до технических, быстрых трасс для скоростного спуска — что означает, что вы можете в значительной степени выбрать тип людей, с которыми будете участвовать в гонках.
Cyclocross: В этих коротких гонках гонщики проходят круги по трассам, по которым они преодолевают крутые холмы, грязь и препятствия, требующие прыжков и переноски велосипедов.Гонки для новичков, как правило, длятся всего 30 минут, но это высокоинтенсивные, комплексные заезды, требующие значительных велосипедных навыков. Тем не менее, атмосфера имеет тенденцию быть расслабленной, больше похожей на сцену на горных велосипедах, чем на шоссейные гонки.
№2. Получите свое снаряжение
Уодсворт, который был элитным бегуном до того, как стал велосипедистом, отмечает, что снаряжение оказывает гораздо большее влияние на ваши результаты при езде на велосипеде, чем при беге — иногда — это о велосипеде. Но для начала главное — выбрать подходящий тип велосипеда.Шоссейные, гравийные, горные или велосипедные велосипеды существенно различаются.
Если вы ищете универсальный велосипед, способный на все понемногу, Уодсворт рекомендует гравийный велосипед. Хотя они предназначены для грунтовых дорог, они также могут преодолевать укромные тропы и не сильно увязнут на асфальтированной дороге. Велосипеды с гравийным покрытием имеют откидной руль, как шоссейные велосипеды, но с более широкими шинами и, как правило, более расслабленной геометрией, чтобы облегчить работу по пересеченной местности.
Горный велосипед с хардтейлом также универсален: он может устойчиво переносить вас по любой местности, от неровных дорог до городских улиц, и он позволяет вам принимать более прямую и менее агрессивную позу при езде — но знайте, что вся поездка будет медленнее.Горные велосипеды бывают разных стилей, с геометрией, шестернями, подвеской и шинами, настроенными для определенных типов езды.
Шоссейные велосипеды легкие, удерживают вас в аэродинамическом положении и позволяют летать, но при этом вы прикованы к асфальту. Модели различаются в первую очередь материалами, а вес и аэродинамика во многом определяют ценовой диапазон. Геометрия велосипеда также варьируется, что определяет вашу осанку и то, как подходит велосипед.
Наконец, велосипеды для велокросса выглядят как шоссейные велосипеды с немного более широкими шинами и имеют уникальную геометрию, рассчитанную на ускорение и позволяющую бросить их вам на плечо.
Веломагазин поможет вам выбрать лучшую езду для вас и убедиться, что она подходит по размеру и форме вашей раме.
В дополнение к велосипеду вам понадобится шлем, который может быть разных стилей в зависимости от типа гонки. Шоссейные шлемы подчеркивают аэродинамику и вентиляцию, в то время как шлемы для горных велосипедов, как правило, имеют больше защиты в виде козырька и защиты на затылке.
Тогда есть одежда: для шоссейного велоспорта и велокросса вам понадобится облегающий комплект из спандекса с трикотажем и нагрудниками со встроенной замшей.Де-факто форма маунтинбайкера — это мешковатые шорты и футболка (в основном подойдет все, что ориентировано на производительность и впитывание воды). Если вы катаетесь на горных велосипедах по пересеченной местности, вам захочется использовать спандекс, как у роуди.
Наконец, обувь: можно носить любую обувь для катания и использовать ремешок на педали для фиксации стопы. Плавность особенно удобна для поездок на работу и серьезных спусков. Но многие райдеры быстро переходят от клиплесса, и мы рекомендуем вам это сделать. Вы действительно обретете стабильность и силу.Существуют педали, предназначенные для дорог и троп, поэтому узнайте, что лучше всего подходит для вас, посетив местный веломагазин. В обуви для горных велосипедов шип встроен в протектор подошвы, так что вы все еще можете ходить или бегать в них, когда это необходимо. Шоссейные велосипедные туфли имеют большие выступающие шипы и жесткую подошву для легкой, надежной и прямой передачи усилия.
Для длительных поездок вам также понадобится дополнительная камера, ремонтный комплект и переносной воздушный насос.
№3. Развивайте силу и навыки
Подготовка к велогонке требует развития физической формы и навыков верховой езды.Вам необходимо тренировать свои мышцы и сердечно-сосудистую систему, чтобы кататься в течение нескольких часов в дорожных или горных гонках или ездить быстро и быстро в течение 30–60 минут в соревнованиях по критерию или циклокроссу. Вы также должны чувствовать себя достаточно комфортно, чтобы справиться с рельефом и условиями выбранной вами гонки.
Ходите часто. «Вы должны проводить время на велосипеде», — говорит Уодсворт. Последовательность — ключ к успеху. Выходить из дома и кататься почти каждый день — единственный способ изменить свое тело. Лучшие местные гонщики будут тренироваться от 15 до 20 часов в неделю, но час в день может подготовить вас к более короткой гонке.Каким бы ни был ваш тренировочный протокол, ключевым моментом является частота.
Долго. Если вы привыкли сидеть в седле четыре или более дней в неделю, добавьте еженедельную поездку на более длительный срок. Длительная тренировка поможет подготовить ваше тело к любой гоночной дистанции и очень важна, если вы тренируетесь для более длительной езды, например, столетия. «Постарайтесь медленно, за пару месяцев, нарастить долгую поездку», — говорит Уодсворт. «Вы можете начать с пяти миль и быстро понять, что можете проехать десять миль, а затем, может быть, 20.» Лучшие райдеры будут выезжать на пять или шесть часов в долгую поездку на выходных.
Беги быстро. Завершите свое недельное расписание, добавив темповые и интервальные тренировки. Для темповой езды увеличьте темп до уровня, который является быстрым, но не напряженным. Вы должны чувствовать, что можете поддерживать темп на протяжении нескольких миль, не становясь слишком трудным для поддержания. Удерживайте этот темп от 15 до 20 минут, прежде чем перейти к обычному разговору. Интервалы включают в себя упорные короткие отрезки, чередующиеся с периодами отдыха. Включите жесткую передачу и выйдите из седла на время от одной до пяти минут, затем сбросьте шестерни и вращайтесь, чтобы сделать равный перерыв для отдыха.Повторите три или четыре раза и увеличивайте количество повторений по мере того, как становитесь сильнее. Эти тренировки улучшат вашу способность ездить быстрее и дольше, помогут отточить навыки ритма и «дадут вам много денег, если у вас мало времени», — говорит Уодсворт.
Будьте конкретны. Убедитесь, что вы тренируетесь на той же местности, по которой собираетесь гонять. «Гравий требует больше технических навыков, чем езда по асфальтированной дороге», — говорит Уодсворт. «Если вы собираетесь записаться на гравийную гонку, убедитесь, что вы тренируетесь на гравии.Тебя еще немного раскачивают ». Для катания на горных велосипедах и велокросса требуется еще больше навыков управления велосипедом, которые необходимо оттачивать на тренировках. Шоссейным гонщикам нужно чувствовать себя комфортно при драфте и катании в тесном рюкзаке. «Вы едете на высоких скоростях, входите в повороты, торможете и ускоряетесь с другими мотоциклами, которые просто не у вас под колесами», — говорит Ли Ламуньон, 48-летний гонщик из Канзаса. «Вы должны быть готовы к тому, что вас будут немного толкать».
№4. Заключительная подготовка
Не забивай. Большая часть гонок выходит отдохнувшей и готовой после сужения.Это начинается примерно за неделю до дня гонки, когда вы начинаете сокращать тренировку. Вы хотите продолжать тренироваться, в том числе несколько коротких тяжелых усилий, но значительно сократить общий пробег. К этому моменту вы готовы настолько, насколько когда-либо будете, поскольку тренировка занимает около восьми недель, чтобы реально повлиять на тело. Любые сверхдлительные или чрезмерно тяжелые усилия просто утомят вас.
Заправьте мощность. За день до гонки многим гонщикам нравится совершать короткую поездку продолжительностью до часа с тремя-четырьмя стартерами — короткими всплесками скорости от 30 до 45 секунд — чтобы они почувствовали себя расслабленными и готовыми и направили адреналин, который они буду чувствовать на старте.
Проверьте свое оборудование. Очистите и смажьте велосипед. Проверьте шины, цепь и переключатели, чтобы убедиться, что все готово к гонке. Упакуйте сумку для гонки как минимум за день до этого. В список Уодсворта входят шлем, одежда, обувь, дополнительные трубки, мини-насос, мультитул, ботинок для шин, патчи для труб, много воды и еды, CamelBak, смазка для цепей, солнцезащитные очки, солнцезащитный крем и смазка для кожи. Проверьте все детали гонки, чтобы знать, куда идти и когда появиться.
Приходи. В день соревнований приходите на забег достаточно рано, чтобы позаботиться о деталях регистрации, сходить в туалет и у вас еще будет достаточно времени, чтобы размяться хотя бы 20 минут без стресса.Для гонок критериум или циклокросса изучите трассу заранее, чтобы вас не удивили повороты или препятствия.
Ездить на высоте. Перед тем, как начать, напомните себе, что нужно закончить и сделать все, что в ваших силах; это ни о ком другом. Если вы обнаружите, что одиноки и боретесь, знайте, что даже лучшие райдеры теряют интерес. Независимо от того, как вы финишируете, вы сможете называть себя гонщиком. И мы готовы поспорить, что вскоре после этого вы запишетесь на еще одну гонку.
Ведущий велосипедист разбился и погиб на велогонке Concord
Ежегодная велогонка Конкорд закончилась трагедией в эти выходные после того, как молодой участник разбился и погиб.
В субботу Sunapee Racing Team провела 40-ю ежегодную гонку Concord Criterium, которая привлекает велосипедистов со всей Новой Англии, чтобы соревноваться на дистанции в 1 милю вокруг Уайт-парка.
Эван Барр-Беар, 33-летний ученый из Род-Айленда, оторвался от стаи из примерно 50 человек в категории 3 и 4 США на велосипеде и лидировал на 45 секунд в конце 21-го заезда. миля, когда он свернул с курса и разбился.
«У Эвана была невероятная гонка, и для многих из нас это была гонка на всю жизнь», — написали организаторы гонки в электронном письме участникам в понедельник. «На последнем круге у Эвана возникла очевидная проблема со здоровьем, которая привела к травматической аварии и его смерти».
Пожарные подразделения Конкорда ответили на звонок незадолго до 14:00. для отчета о разбитом велосипедисте, сказал начальник пожарной охраны Шон Браун. Когда прибыл «Конкорд Файер», работавший на забеге дежурный по неотложной медицинской помощи проводил искусственное дыхание.Барр-Беар был доставлен в больницу Конкорд, где и скончался.
Судмедэксперт еще не установил причину смерти. Департамент полиции Конкорда также проводит собственное расследование.
После аварии организаторы отменили оставшиеся гонки. Первые пять гонок прошли гладко, участники сказали, что рады, что мероприятие вернулось после годичного перерыва в пандемии.
Родом из Огайо, Барр-Биар работал штатным научным сотрудником в Центре по изучению трансгенных генов и генов мышей в Университете Брауна, где он работал с 2019 года.У него не было машины, и он передвигался по Провидению на велосипеде.
Профессор Университета Брауна д-р Ричард Фрейман и директор Центра по изучению трансгенных вирусов и генов д-р Цзиньпин Луо написали в электронном письме, что Барр-Биар был дружелюбным и добрым сотрудником.
«Он был увлечен дальнейшим развитием своих навыков редактирования генома и карьерой и был преданным и талантливым велосипедистом за пределами лаборатории», — сказали Фрейман и Луо. «Он был на пути к тому, чтобы стать экспертом по редактированию генома и директором своего собственного центра трансгенных мышей.«
Родной город Барр-Бира, Оксфорд, штат Огайо, переживает неожиданную потерю, — сказал Дуг Гамильтон, владелец BikeWise Oxford, магазина велосипедов, где Барр-Биар годами учился в средней школе и учился в колледже.
В магазине скоро будет установлен храм, чтобы почтить память бывшего сотрудника, которого все звали «Э-Барр», — сказал Гамильтон, показывая фотографии и запчасти для велосипедов, которые он оставил.
На одной фотографии изображен Барр-Бир в задумчивости на музыкальном фестивале в Якиме, штат Вашингтон.Это фото было названо «Космический чемодан Якима» — внутренняя шутка для тех, кто знаком с популярным брендом ящиков для хранения на крыше автомобиля.
Гамильтон сказал, что Барр-Биар был страстным мастером-мастером и терпеливым учителем с даром общаться с людьми. Ему нравилось разбирать велосипеды и собирать их обратно, а навыки критического мышления, которым он научился в BikeWise Oxford, хорошо перешли в науку. Гамильтон сказал, что у Барр-Биара также был сильный моральный компас.
«Он жил с какой-то интуитивной честностью», — сказал Гамильтон.«Он не был тем, кто мог мириться с чем-то, что было неправильным для виду».
В 2014 году, после того как 15-летняя дочь Гамильтона Кэтрин покончила жизнь самоубийством, Барр-Биар приходил каждую субботу в 9 часов утра, чтобы поработать в магазине и быть там с Гамильтоном и его младшим сыном, пока они горевали. В то время он жил в Колумбусе, в 2 часах езды от него, но он отказался от субботы, чтобы поддержать семью.
«Это был потрясающий подарок, — сказал Гамильтон.»Он был настоящим».
Гонка Concord Criterium была отложена в прошлом году из-за COVID и возобновлена этим летом.
Велосипедная гонка 2021 Pre-Fat Bike Race — Seeley Lions Club — Hayward Wisconsin
Суббота, 21 августа 2021 г.
Добро пожаловать в дом
2021 Сили Лайонс Клаб
PreFat Mountain Bike Event и гонка!
Нам исполняется 25 лет !!
Обновление события — 21 июня 2021 г.
Благодарим вас за интерес к PreFat. Регистрация на PreFat 2021 уже открыта!
PreFat — это крупный ежегодный сбор средств Seeley Lions, который позволяет нам выполнять множество ежегодных проектов, которые мы выполняем для оказания помощи и обслуживания нашему местному сообществу. Наши спонсоры и ваши участники делают это возможным!
Мы уверены, что гонка на горных велосипедах Seeley Lions PreFat в 2021 году состоится. Ниже приведены наши текущие планы. Очевидно, мы намерены провести мероприятие, которое будет безопасным и веселым для всех участников и наших волонтеров.По этим причинам. формат мероприятия может быть скорректирован по мере продвижения вперед. Мы будем обновлять эту веб-страницу по мере необходимости, чтобы гарантировать, что все будут немедленно осведомлены о любых необходимых изменениях.
Также доступна спортивная одеждаSpecial 25th Anniversary PreFat Sportswear.
Крайний срок заказа спортивной одежды PreFat был любезно продлен Hidden Bay Graphics до 23 августа 2021 года.
Заказы должны быть размещены не позднее 23 августа 2021 года и будут готовы к отправке в Hidden Bay Graphics или отправлены вам в течение недели с 20 сентября 2021 года.Они НЕ будут доступны в день соревнований.
Опытные гонщики-лидеры на озере Хелане Фото любезно предоставлено Полом Острумом
Пять крупных событий 2021 года плюс командное соревнование
Гонка EXPERT на 25 миль
Быстрая, техническая и физически сложная гоночная трасса для опытного и подготовленного гонщика. Для всадников от 16 лет и старше
SPORT Race на 17 миль
Быстрая, менее техничная, но сложная трасса для умеренно опытного и подготовленного гонщика.Для всадников от 12 лет и старше.
CITIZEN Race, 10 миль
Менее техничный курс для гонщиков от новичков до умеренно подготовленных и подготовленных. Для всадников от 10 лет и старше.
Гонка на 17-мильном мотоцикле FAT BIKE
Гонка на толстом велосипеде по быстрой, менее сложной, но сложной трассе для гонщиков от средней до высококвалифицированной и подготовленной с использованием «спортивной трассы». Для всадников от 12 лет и старше.
Особое событие для детенышей
Это детское самовременное мероприятие длиной около мили для детей 12 лет и младше.
ПРИМЕЧАНИЕ: Все велосипеды, т. Е. Горные, толстые и одиночные гонки в ОДНОЙ категории в гонках Expert, Sport и Citizen. Извините, но нельзя использовать тандемные велосипеды из-за узких и узких участков трассы с одной гусеницей.
СПАСИБО ЗА ПОДДЕРЖКУ КЛУБА SEELEY LIONS !!!PreFat Event — наш крупнейший ежегодный сбор средств. Все средства используются для поддержки наших общественных работ, включая постоянное улучшение парка Сильверторн к северу от Сили и строительство нового общественного обогреваемого домика на тропах Сили.Мы приветствуем и ценим дополнительные пожертвования, которые вы можете сделать для Seeley Lions, чтобы помочь нам продолжить эти усилия!
2021 Pierre’s Hole 50/100 Mountain Bike Race
2021 РЕГИСТРАЦИЯ ОТКРЫВАЕТСЯ 8 МАРТА 2021 в 17:00 MST
Мы перенесли дату регистрации на 8 марта 2021 года. Это даст нам больше времени, чтобы определить размеры наших полей на основе ограничений и рекомендаций по COVID-19. Надеюсь, мы лучше поймем, как будет выглядеть лето.
Курс 2021 подробнее
Маршрут будет иметь старт / финиш недалеко от главной площади курорта Grand Targhee Resort. Курс будет отмечен синими стрелками и лентой курса, начиная с 30 июля.
Гонщики на 100 миль 1 круг / 20,2 мили и восхождение на высоту 2943 фута — Новая схема трассы на 2021 год — Старт в непосредственной близости от главной площади и проехав по Powder Reserve Traverse Road, поверните направо на трассу Lower Peaked, поверните направо на Andy’s .Поверните налево на тропу «Солдат Буффало», поезжайте по ней по часовой стрелке до начала тропы «Экшн Джексон», вернитесь на базу и поверните налево на тропу «Планета Клэр». Перейдите дорогу на главной парковке, и вы выйдете на тропу Гринхорн, поверните направо на кольцевую дорогу к базовому району Тарги. Проехать по служебной дороге вокруг базы и мимо нижней части подъемника и зоны кормления Шошони №1. Проезжайте под эстакадой и продолжайте движение по служебной дороге к тропе Tall Cool One. Этот подъем 1800 футов поднимется до вершины горы и повернет налево на верхнюю часть служебной дороги Тетон Виста Траверс до вершины горы Фреда. .Оттуда начните спуск по Гранд Траверс (синяя трасса для скоростного спуска) к трассе для скоростного спуска в Сайдвиндер, вплоть до базы и нижних маршрутов байк-парка. Вы выйдете из конца Сайдвиндера и выйдете к тропе, называемой Сайдвиндер, и обратно. до линии старта / финиша на старт второго и третьего кругов
https://www.trailforks.com/route/2021-pierre-s-hole-lap-1-epic-series-100-mile-race/
Заезд № 1 на 50 км и круг 1-2 для гонщиков на 100 км, круг 2 — 3 гонки на 100 миль 3472 ‘лазания 29.2 мили / Пройдите по Траверс Роуд Паудер Резерв, Слева на Пиковую Тропу, Поднимитесь Пиком вокруг Ain’t Life Grand и перейдите к 38 Специальной Тропе. Спуститесь по специальному маршруту 38 и поднимитесь по тропе побега Колтера обратно к Энди, затем к солдату Буффало и к Экшн Джексону. Сверните налево с Action Jackson на тропу Planet Claire. Перейдите дорогу на главной парковке, и вы выйдете на тропу Гринхорн, поверните направо на кольцевую дорогу к базовому району Тарги. Проезжайте по служебной дороге вокруг базы и мимо нижней части подъемника и кормовой зоны Шошони на отметке 15.7 миль. Проезжайте под эстакадой и продолжайте движение по служебной дороге до тропы Пика. Продолжайте движение по северной дороге сразу за кресельным подъемником Блэкфут. Поверните направо на тропу More Cowbell и поднимитесь к началу тропы Perma-Grin. В конце Perma -grin поверните направо на тропу The Other One, пройдите по ней против часовой стрелки и поверните направо на тропу Rick’s Basin. Прокатитесь по тропе Рика Бэзин и поверните направо на тропу Куаки, затем перейдите к тропе Норт-Вудс, пройдите по этой тропе против часовой стрелки и вернитесь к тропе Куаки.В конце маршрута Quakie вы продолжите движение по оставшейся части тропы Rick’s Basin и снова подниметесь к тропе Snowdrift. Езжайте на Snowdrift против часовой стрелки до Pika. Возьмите участок тропы Пика назад к разъему северных дорог, а затем поверните направо на тропу Йоги. В конце тропы Йоги вы проедете эстакаду и последние 100 ярдов по траве, где играет музыка, и вернетесь к месту старта / финиша рядом с главной площадью курорта.
https://www.trailforks.com/route/2021-pierre-s-hole-50k-100k-laps-lap-23-for-100-miles-race/
Любой гонщик, который сошел с дистанции во время гонки, должен сообщить официальному лицу гонки, что он выбыл и все в порядке.Итак, мы не ищем вас, когда вы едете домой. Спасибо!
Пункты помощи
На трассе будут 2 зоны кормления и 2 водные станции, водные станции находятся в нижней части 38-й специальной трассы (круг 7,6 миля). Также на вершине горы Фреда будет проводиться водная помощь для гонщиков на 100 миль. (верх главной кресельной канатной дороги)
Помощник № 1 @ 15.Отель расположен в 7 милях от служебной дороги, у подножия подъемника шошонов для начинающих. Всего в 100 ярдах от главной площади.
Помощь № 2 сразу после старта / финиша по служебной дороге подъем @ 30 миль полного круга. Гонщики могут оставить холодильники и сумки в каждой зоне оказания помощи перед гонкой. Обе станции помощи находятся всего в нескольких сотнях футов от старта / финиша
Продукты питания @ Станции помощи — Молотковые продукты — напитки и гели, Вода, tbd
Мойка велосипедов находится в верхней части концертного зала прямо перед линией старта / финиша.
Регистрация гонщиков —
Информация о гонщиках и регистрация будут проводиться в зале Grand Targhee RCR South (наверху в здании основного базового домика) в 15:00 — 18:30 в пятницу, 6 августа. Гонщики получат велосипедные номера, чип для хронометража и сумки с подарками, а также ответят на любые вопросы, касающиеся трассы и гонки. Любые гонщики, которые не могут пройти регистрацию в пятницу, смогут забрать номера в субботу утром с 6:00 до 6:45 (100 миль) наверху в RCR South (наверху в здании основного базового домика)
Все гонщики должны стартовать в указанное время старта, иначе они могут получить DQ.
Время начала — суббота, 7 августа —
Старт 100 миль в 7:00,
100 K- открытый мужской турнир, открытый женский турнир, одиночная скорость — 7:15,
100 K — Ветеринары, Мастера — 7:20,
100 К-ветеринарные женщины, мастера-женщины — 7:22
50 К — мужчины, мужчины, одиночная скорость, мужчины, юниоры — 8:00
50 K- Открытый чемпионат, женщины, женщины, одиночная скорость, девушки юниоры — 8:02
50 K — Ветеринары, Мастера — 8:15
50K- ветеринарные женщины, мастера-женщины — 8:17
Приз $
100 миль — мужчины, женщины, эсэсовцы
- 1-й — 599 долларов / ДЖЕРСИ
- 2-й — 350 долларов
- 3-й — 250 долларов
- 4-й — 200 долларов
- 5-й — 200 долларов
МУЖЧИНЫ, ЖЕНЩИНЫ, SS
100 км- 1-й — 450 долл. / ДЖЕРСИ
- 2-й — 250 долл.
- 3-й — 200 долл.
МУЖЧИНЫ, ЖЕНЩИНЫ, 50 км, SS,
- 1-й — 350 долларов / ДЖЕРСИ
- 2-й — 250 долларов
- 3-й — 100 долларов
Время отсечки
Время для старта последнего круга гонщикам — 14:30, и они должны проехать мимо медпункта №1 не позднее 16:30.
Победители пряжки: мужчины финишируют менее чем за 9 часов, а женщины — за 10 часов.
Ужин после гонки
Ужин в гоночной палатке, бесплатный для гонщиков. Семья гонщиков может приобрести дополнительные билеты на ужин за 15 долларов в очереди на ужин. Еда будет подаваться с 12:00 до 19:00
.Кемпинг
Кемпинг можно приобрести в интернет-магазине. Кемпинг будет доступен в Grand Targhee на нижней стоянке. Кемпинг доступен с пятницы по воскресенье за 28 долларов за ночь за кемпинг для мероприятия.Все собаки должны быть на поводке в кемпинге и вокруг ипподрома во время забега. Палатка и дом на колесах имеют одинаковую цену, дети до 18 лет в лагере бесплатно, приобретаются онлайн или на стойке регистрации. Душ в этом году не будет.
Жилье
20% скидка на проживание для гонщиков по телефону 1-800-TARGHEE и упоминание Pierre’s Hole 50/100
Награды
50 тыс. Наград будет в 14:00
100 тыс. Наград будет в 16:00
Награды за 100 миль будут вручены в 17:00 или по мере того, как в каждой группе есть по крайней мере 3 лучших гонщика из
.Спасибо нашим спонсорам! — Grand Targhee Resort, NUE Series, Smith Optics, Habitat, Hammer Nutrition, Магазин велосипедов Fitzgerald, Club Ride, Snake River Brewing, New West Knife Works, творения FBJ, Kate’s Real Food, Squirt Lube, Kenda, Sigma, KMC
.