Велосипед зимой: Специальный уход за велосипедом для тех, кто продолжает ездить зимой!

Разное

Содержание

Специальный уход за велосипедом для тех, кто продолжает ездить зимой!

Для большинства людей зимнее похолодание и выпадение снега являются препятствием для того, чтобы продолжать привычные покатушки и тренировки. И хоть мы не в Нидерландах, где велосипедные дорожки для безопасности райдеров оснащают подогревом, многие велофаны продолжают катать и зимой. Эти приверженцы активного образа жизни ставят покрышки с широкими протекторами или шипами, правильно одеваются и продолжают заниматься любимым хобби. Но это еще не все, ведь погодные условия, экстремальные температуры и обилие осадков требуют особого ухода за велосипедом зимой.

Если вы собираетесь кататься зимой, перед началом холодов обязательно замените масло в амортизаторах на специальное, которое не густеет на морозе. Эластомерную вилку желательно заменить на пружинную достаточной жесткости, или можно вовсе на время зимы сделать из горного байка ригид. Установка самых обычных крыльев защитит вас от летящего из-под колес мокрого снега, а щиток на цепь продлит срок ее службы.

В наличии велосипеды stels. Большой выбор. Гарантия лучшей цены! Доставка в регионы.

Как ухаживать за велосипедом зимой

Основной зимний уход за велосипедом должен сосредоточиться на ходовой части, ведь ее износ от низких температур, влаги и городского коктейля из песка и реагентов существенно увеличивается. Конечно, больше всего зимой страдает велосипедная цепь. Ее нужно очищать и смазывать после каждого заезда или хотя бы после каждых 50 км. Чаще чем летом стоит смазывать также рулевую колонку и втулки колес. Пару раз за зиму втулки нужно разобрать и смазать подшипники.

Если во время зимней езды вы замечаете, что скорости стали переключаться хуже, это может происходить из-за попадания воды в механизмы. Чтобы этого не происходило, уход за велосипедом зимой должен включать обработку переключателей аэрозольной смазкой, которая воспрепятствует попаданию влаги. Тросы нужно смазать густым средством еще до начала зимней езды, а места, где они входят в рубашки нужно ежедневно обрабатывать аэрозолем.

Чтобы избежать влияния резких перепадов температур на байк, специалисты советуют зимой хранить его в прохладном помещении, например, на застекленном балконе. Это убережет камеры от перепадов давления, резиновые элементы от изменения жесткости, и весь велосипед от влияния конденсата.

Зимняя езда на велосипеде: уход после покатушек

Преимуществом снежной погоды является отсутствие на привычных маршрутах грязи, по крайне мере, если стабильно держится минусовая температура. Но и снега на любимом байке налипает немало. Можно просто дождаться, пока он растает, либо очистить его с помощью мягкой тряпки. Некоторые сразу же отправляют велосипед «в душ». Содержать велосипед в чистоте – основное правило зимнего ухода за велосипедом, но делать это нужно правильно.

Специалисты рекомендуют после велопрогулки некоторое время подержать байк в подъезде, чтобы на нем не сказалась резкая смена температуры. В это время нужно счистить с него весь снег, чтобы тая, он (а вместе с ним соль и другие реагенты) не попали внутрь важных узлов. От оставшейся после катания по автодорогам соли также помогает автомобильный шампунь. Хуже всего выдерживает влияние городских реагентов рама из магниевого сплава, самым крепким будет титан.

Перед началом холодного сезона и в течение всей зимы регулярно проверяйте раму на предмет сколов, так как низкие температуры существенно ускоряют разрушение велосипеда. Если вы заметили проблемные места на сварочных швах, их нужно зашкурить, обработать антикоррозийным средством и покрасить. Зимний уход за велосипедом

не только улучшает его ходовые характеристики в экстремальных условиях, но и продлевает срок эксплуатации вашего любимого байка.

Велосипед зимой.

Зимнее катание и уход за велосипедом зимой.
Кататься зимой на велосипеде можно достаточно комфортно, но велосипед и себя надо к этому подготовить. 

Тормоза велосипеда.
Лучше всего оборудовать велосипед дисковыми гидравлическими тормозами.  Можно обойтись и механическими, или ограничиться только одним колесом с дисковым тормозом, ставят спереди. Если установить качественные тормозные колодки, можно кататься и с V-BRAKE, но очень осторожно и не спеша, ибо эффективность тормозов зимой сильно уменьшается. Это происходит потому, что зимой колодки и обод покрыты снегом, который при торможении начинает таять, и превращается в отличную смазку.

Кроме того, на обледеневшем ободе тормоза V-BRAKE начинают работать не сразу, а только после одного — двух оборотов колеса.
Внимание!
Зимой надо выработать привычку периодически «просушивать» тормоза в процессе движения. Не реже одного раза в час, а также после преодоления участков с глубоким снегом, надо несколько раз несильно притормозить, не прекращая педалирование, чтобы колесо успело сделать несколько оборотов с прижатыми колодками.
При этом слой льда и инея с обода счищается, и тормоза начинают работать эффективнее.
Для дисковых тормозов эта операция тоже лишней не окажется, но ее имеет смысл делать только после преодоления глубоких луж и участков с глубоким снегом, когда тормозной механизм и диск забиты снегом и ледяной крошкой.

Велопокрышки.
Вообще — то это зависит от того, где вы собираетесь кататься.
Лучший вариант (с точки зрения уверенности и безопасности) — покрышки с частыми металлическими шипами (т.н. четырехрядная покрышка. Примером такой покрышки может служить Schwalbe ICE SPIKER С ними комфортно чувствуешь себя даже на накатанном льду. Используя эти шины, я только один раз грохнулся с велосипеда, да и то это был нетипичный foot fault — (я уверенно остановился, слез с велосипеда, и уже после этого загремел — под тонким слоем снега оказалась отлично раскатанная ледянка) У таких покрышек есть только один существенный недостаток — непомерно высокая цена.

Можно обойтись более дешевыми покрышками с редкими шипами (т.н. двухрядная покрышка) Если вы собираетесь кататься по утрамбованному снегу, где нет обледеневших участков, то можно обойтись и в меру злыми покрышками. Дешевые покрышки безымянных фирм использовать не рекомендуется — на морозе некачественная резина теряет эластичность и растрескивается, кроме того, часто на таких покрышках протектор забивается снегом и превращается в слик. Качественная покрышка должна иметь свойство самоочищения.
В принципе, можно попытаться сделать шипованную покрышку и самому, ввернув в обычную покрышку шурупы (изнутри). Чтобы ощутить прелести шипов, их должно быть не меньше сотни. Шипы не должны выступать из резины больше, чем на 1-2 мм. (Иначе при езде по снегу за вашим велосипедом будет оставаться вспаханная траншея, а все усилия ваших ног будут расходоваться на рытье этой траншеи. К тому же слишком длинный шип можно легко сломать, заезжая на бордюр). Самое пристальное внимание следует уделить тому, чтобы шурупы, вдавливаясь внутрь, не повредили камеру. Основным недостатком такой самодельной покрышки, на мой взгляд, будет ее вес (хорошая заводская покрышка будет весить ощутимо меньше).
На полусликах и сликах велосипед зимой работает плохо. Их можно применять для исполнения трюков, но на проезжие части дорог выезжать на таких покрышках не стоит.
Зимой не следует накачивать шины до каменного состояния, потому что на рыхлом снегу много сил будет уходить на образование колеи. Лучше слегка уменьшить давление, и ход велосипеда станет заметно легче.
Обратите внимание!
Если велосипед хранится в отапливаемом помещении, то на улице давление в шинах уменьшится само из-за перепада температур.
Ходовая часть
Зимой все узлы велосипеда изнашиваются значительно быстрее, чем летом. Поэтому обслуживанию надо уделять больше времени. Сильнее всего страдает цепь. Под воздействием смеси соли, песка, и прочей дряни, которыми поливают и посыпают улицы, она ржавеет и очень быстро. У меня чистая и смазанная цепь начинала покрываться ржавчиной уже после 30 км лесных дорог. Это происходит потому, что зимой вода, попавшая внутрь цепи, замерзает и остается там надолго. (Летом вода имеет возможность испариться из цепи). Поэтому мыть и смазывать цепь надо почаще, хотя бы раз в 2-3 дня (или раз в 50-100 км).
Обратите внимание!
Если велосипед хранится в неотапливаемом помещении, то масло перед смазкой следует подогреть градусов до 40.
Для каретки (особенно разборных), втулок колес, и рулевой колонки зима тоже ничего хорошего не приносит. Многие дорогие втулки горных групп имеют резиновые сальники, защищающие подшипники от попадания грязи, но на морозе резина теряет эластичность. В результате соль, песок и реагенты все-таки проникают в подшипники, что не увеличивает их срок службы. А вот выпустить влагу из втулки сальник не дает, что приводит к ускоренному разрушению подшипников.
Если зимой велосипед эксплуатируется интенсивно, то раза два за зиму следует разобрать втулки колес и каретку (если она разборная) для осмотра подшипников и при необходимости заменить смазку.
Ходовая часть прослужит значительно дольше, если велосипед содержать в чистоте. Конечно, от катания по лесным дорожкам он не загрязнится, а вот после улицы с солью и песком мойка велосипеду не повредит. Хотя бы раз в несколько дней.
Обратите внимание!
На морозе смазка в подшипниках густеет, и ход велосипеда становится более тяжелым. Поэтому не увлекайтесь высокими передачами и большими скоростями – это сильно увеличивает нагрузку на подшипники и ускоряет их износ.
Переключатели передач.
Зимой переключатели часто перестают нормально работать, по причине попадания в их пружины снега и ледяной крошки. Обычно при этом цепь перестает переводиться с больших на меньшие звездочки, поскольку усилия возвратной пружины не хватает для перемещения рамки переключателя в нужное положение. Дешевые группы оборудования больше подвержены этой напасти в большей степени, чем дорогие. Часто в результате велосипед становится односкоростным, но к поломкам переключателей это приводить не должно.
Для решения этой проблемы достаточно после каждой поездки обработать все шарнирные соединения переключателей аэрозольной смазкой TF-2 WELDTITE . Эти смазки вытесняют влагу из переключателей.
Другой распространеной причиной плохой работы переключателей — попадание влаги под рубашки тросов. На морозе вода замерзает, и трос перемещается с трудом. Чтобы этого не происходило, надо в начале зимы хорошо смазать тросы переключателей густой смазкой, а потом периодически обрабатывать аэрозольной смазкой места, где трос входит по рубашку.
И не забывайте содержать велосипед в чистоте.
Амортизационные вилки.
Зимой местность меняется до неузнаваемости. Лесная дорожка, по которой летом было сложно проехать из-за глубоких вязких луж с плавающими в них бревнами, зимой может превратиться в отличную тропу. А асфальтовая дорога, на которой летом не было ни одной колдобины, зимой может обзавестись глубокими ледяными колеями, и стать очень даже неровной.
Если на велосипеде стоит вилка с эластомерным амортизатором, то надо быть готовым к тому, что на морозе эластомер замерзнет и вилка превратится в жесткую. В общем, ничего страшного в этом нет — если вилка качественная, то от мороза она не должна ломаться. (А если некачественная, то ее надо просто заменить на нормальную)
Для зимнего катания лучше всего подходят вилки с пружинно-масляным или воздушно-масляным амортизатором. Перед началом зимнего сезона в них следует заменить масло более жидким.
Не забывайте периодически снимать резиновые гофры и удалять из-под них грязь, если она туда проникла.
Бортовое освещение.
Летом, когде темное время суток наступает не раньше, об этом можно особо не задумываться. А вот зимой темнеет очень рано, поэтому часто приходится кататься в  темноте. Следовательно, фары и светоотражатели лишними не окажутся.
В соответствии с правилами дорожного движения, спереди и сзади должны быть установлены световозвращатели или лампы белого и красного цвета, а с боков — оранжевые световозвращатели. Если летом вполне можно ограничиться световозращателями спереди и сзади, то зимой, при езде в потемках, лучше заменить их на нормальные фонари.
Самые дешевые фонари – с лампой накаливания. Такой фонарь хорошо освещает дорогу метров на 10 вперед. Недостатком ламп накаливания является относительно высокое энергопотребление.
Этого недостатка лишены светодиодные фонари. Они светят так же ярко, как и обычные, но потребляют значительно меньший ток, и поэтому одного комплекта батарей им хватает надолго. Но яркости этих фонарей часто оказывается недостаточно при движении по неосвещенной местности (например, в ночном лесу). Если вы катаетесь в основном по освещенным улицам, то самым разумным решением будет приобрести светодиодную фару, работающую на пальчиковых батарейках. Она делает велосипед заметным в темноте.
Фонари с галогенными лампами дают очень яркий свет, (до 20-50 метров), но и потребляемый ток у них значительно выше. Поэтому такие фонари комплектуются мощными свинцово-кислотными или Ni-MH аккумуляторами,(их хватает на несколько часов непрерывной работы) которые монтируются на раме велосипеда (часто они устанавливаются в держатель для фляги). Фонари такого типа следует использовать при катании по неосвещенной местности. Такие фары часто могут иметь режимы дальнего и ближнего света, и т.д. Недостатками таких фар являются большой вес (может достигать килограмма) и высокая цена (пижонская модель может стоить долларов 200 с гаком, то есть подороже, чем иной велосипед, но есть модели практичнее и дешевле — в пределах 50 у.е.) Кроме того, аккумуляторы тоже требуют к себе внимания.
В качестве фары можно использовать налобный фонарик. Такие фонарики хорошо работают на извилистой тропинке (им можно посветить в сторону). Но при движении в условиях недостаточной видимости (дождь, туман, снегопад) ехать с налобным фонариком неудобно – его свет создает перед глазами «световую стену».
Обратите внимание!
Фара должна быть правильно отрегулирована – световое пятно должно быть на расстоянии 5-10 метров от велосипеда (это примерно ваш тормозной путь). Если фара светит под колесо, то вы рискуете не разглядеть вовремя препятствие. А если фара светит слишком высоко, то вы будете ослеплять встречных.
Для катания по паркам и лесам передней фары, в общем, достаточно. Но если приходится выезжать на проезжие части дорог, то сзади стоит поставить светодиодный фонарь красного цвета, работающий на пальчиковых батарейках. Обычно такие фонари могут работать в различных режимах — непрерывном или в мигающем. Мигающий режим экономит энергию батарей, но многие водители автомобилей не совсем адекватно его воспринимают. (Мигающий красный фонарь ассоциируется у них с миганием ламп на панели приборов) Поэтому представляется разумным использовать только режим непрерывного горения. Кстати, во многих странах мигающий режим заднего фонаря запрещен правилами.
Обратите внимание!
Если вы катаетесь в холодное время года, учтите, что при низких температурах емкость батарей и аккумуляторов уменьшается.
Боковые светоотражатели желтого или оранжевого цвета обычно устанавливаются на спицах колес. Многие велосипедисты недолюбливают такие отражатели, потому что они, воздействуя на спицы, нарушают центровку колеса. Это справедливо только для старых отражателей, которые крепились сразу на две спицы. Действительно, между спицами возникали дополнительные усилия, которые приводили к восьмеркам.
Современные отражатели достаточно надежно крепятся только к одной спице, и никаких паразитных усилий в спицах колес не вызывают. Теоретически отражатель может вызвать определенный дисбаланс, но на тех скоростях, на которых обычно ездят велосипедисты, этим дисбалансом можно пренебречь. Во всяком случае, отражатель можно установить напротив вентиля камеры, и тогда эти две массы будут компенсировать дисбалансы, вносимые друг другом.
При движении по автомобильным дорогам в сумерках и в темноте пользы от боковых отражателей все-таки больше, чем вреда – они делают велосипед более заметным для водителей автомобилей, и, следовательно, движение становится более безопасным.
Очень хорошо, если на спине и на рукавах куртки пришиты светоотражающие полосы.
Одежда и экипировка.
Вообще — то эта тема от веломеханики достаточно далека, а в интернете есть достаточно статей про зимнюю велоодежду. Поэтому не буду много распространяться на эту тему. Я лично никогда не использовал велоперчатки, велорейтузы, веломайки. (Возможно, зря) Езжу в обычных теплых спортивных штанах, но под них поддеваю велотрусы — так теплее). Сверху одеваю спортивную куртку, достаточно короткую, чтобы не задевать за седло. На руках — обычные перчатки, а если сильный мороз, то применяю охотничьи рукавицы (с двумя пальцами — и пальцы не мерзнут, и манетки можно переключать). На ногах — высокие зимние ботинки (контактные педали я зимой не использую).
 
Особенности езды зимой
Как известно, на велосипеде лучше всего кататься по твердой ровной поверхности. Зимой идеальная дорога — это сухой асфальт или утрамбованный снег. Если на велосипеде стоят покрышки с металлическими шипами, то можно уверенно чувствовать себя даже на хорошо раскатанном льду. Впрочем, резких маневров и торможений все равно следует избегать.
Обратите внимание!
На дороге с колеями надо ехать осторожнее — колесо с грунтозацепами выбирается легко только из неглубокой колеи.
По свежему снегу можно ехать весьма комфортно, если снега немного (до 10-15 см). В этом случае колеса под тяжестью велосипедиста продавливают снег до земли, и покрышки с шипами получают надежное сцепление с грунтом. Хотя, конечно, ход велосипеда становится несколько более тяжелым.
На более глубоком снегу колеса до грунта не достают, и на подъемах начинают пробуксовывать.
На рыхлом снегу, на снежной каше, то есть там, где много ездят и ходят, но не чистят, велосипедисту приходится хуже всего. Велосипед водит из стороны в сторону, колеса пробуксовывают. В принципе, ехать можно, но скорость падает до неприличных 5-6 км/ч, а расход сил возрастает. Особенно осторожным надо быть в тех местах, где ездят автомобили. Часто такие участки проще пройти пешком.
На автомобильных дорогах, даже прочищаемых, проезжая часть зимой сужается. А самая удобная для велосипеда часть дороги — правый ряд – часто оказывается покрытой той самой кашей, на которой буксуют не только велосипеды, но и автомобили. В принципе, конечно, можно ехать по самому правому краю чистого асфальта, но в этом месте вы уже можете мешать движению автомобилей. Кроме того, вся грязь, летящая от проезжающих мимо автомобилей, будет лететь на вас.
Обратите внимание!
При езде по автомобильным дорогам будьте особенно внимательны около остановок общественного транспорта. От частых торможений там могут образоваться очень скользкие наледи. Причем их не всегда видно, потому что они могут быть припорошены тонким слоем снега.
На велосипеде без зимних шипованных покрышек в падение этих местах весьма вероятно. Представьте себе, что вы падаете с велосипеда в пяти метрах перед движущимся автобусом. В этой ситуации шлем, скорее всего, не спасет. Поэтому по возможности следует пользоваться тротуарами. Рекомендуем прочитать статью о технике безопасного вождения велосипеда.
Лучшее место для зимнего катания – тропинки и дорожки в парках. Снег на них обычно хорошо утрамбован. Зимой на узких извилистых тропинках хорошо оттачивать водительское мастерство.
На лыжных трассах для конькового хода зимой кататься даже лучше, чем летом. Но по лыжне лучше не ездить, если вы не хотите, чтобы вам на голову сыпались проклятия.
Обратите внимание!
В любом случае зимой следует избегать резких торможений с блокировкой колеса, и крутых поворотов на большой скорости (если, конечно, вы не исполняете трюки на льду). Хотя падать на мягкий снег комфортнее, чем на жесткую землю.
В общем, зимой кататься можно неплохо. Главное, все-таки, не снаряжение, а боевой дух.

Как ездить на велосипеде по снегу и улучшить сцепление покрышек с дорогой

Катание зимой на велосипеде давно уже не выглядит чем-то особенным. Многие велосипедисты катаются круглый год, не особо переживая.

Конечно, в разных регионах понятие «зима» резко отличается друг от друга. Для одних зима это лежащий на дороге слой снега и отрицательная температура, а для других – где-то около нуля и слякоть, а снег редкость. А при нынешних погодах бывает и так: температура может быть даже отрицательная, в пределах -5, но снега все-равно нет. Разве что легкий гололёд.

Если снега и льда нет, то, в принципе, катание не особо сильно отличается от весенне-осеннего периода: нужна только тёплая одежда, перчатки, смазки, и контроль давления в колесах в зависимости от температуры окружающего воздуха.

О том, как кататься зимой, чем смазывать, как одеваться, как тормозить в интернете много информации, а в этой статье будет рассмотрен только один вопрос: «Как увеличить сцепление колеса велосипеда со снегом?»  

На самом деле этот вопрос не такой простой, как кажется и не имеет однозначного ответа.

Всё зависит от поверхности, по которой вы ездите. Если чаще всего ездить приходится по городским дорогам, покрытым жестким утоптанным снегом – это одно, если нужно катить по обледеневшей дороге – другое, если любите прогулки по свежевыпавшему снегу в парке, лесу – это уже третье.

Прежде всего, хочу сказать, что ездить по снегу на летней гладкой сликовой резине никто не запрещает, но всё же не надо. Точно знаю, что некоторые велолюбители будут возражать, говоря, что «езжу круглый год на одной покрышке и ничего». Оставим это на их совести.

К тому же летняя резина при отрицательных температурах дубеет, уменьшая сцепление с поверхностью и быстрее изнашиваясь. Конечно, если городские службы убирают снег по всему городу, а на дорогах сухо – то с точки зрения сцепления колеса с дорогой всё отлично.

Регулярно встречаюсь с мнением, что для зимних покатушек подойдут грязевые покрышки с высокими грунтозацепами. Мол, они хорошо будут «загребать» снег, который не будет налипать на колесо, так как грунтозацепы расположены не очень часто. 

На мой взгляд, такая покрышка подойдет, но не всегда. На ней не рекомендуется ездить по скользкой поверхности: по льду, укатанному до состояния ледяной корки снегу, по обледенелому асфальту. Т.е. практически во всех городских покатушках. Но она отлично подойдет для размокшего грунта или грязи, на которую выпал снег и она еще не совсем замерзла или для поездок по рыхлому снегу, по снежной целине.

Если велосипед катится по плотному, укатанному автомобилями и утоптанному пешеходами снегу, но не до льда, то катиться можно практически на любой покрышке, кроме гладкой сликовой.

Проблема грязевой покрышки в том, что она, в отличие от остальных, дает слишком малое контактное пятно с дорогой.

А ведь как раз площадь контакта колеса с дорогой – один из главных критериев устойчивости и управляемости велосипеда.

Как видно из рисунка выше – самая маленькая площадь у грязевой покрышки. Полусликовая резина дает максимальную площадь, а её небольшие грунтозацепы по бокам увеличивают устойчивость, вгрызаясь в снег. Но самый лучший вариант, естественно, специальная зимняя резина. У неё грунтозацепы расположены чаще и они больше по площади, чем на грязевом протекторе. Наличие небольших металлических шипов позволяет ей еще эффективнее вгрызаться в плотный снег и не скользить на льду или очень плотном снежном насте.

Еще один небольшой совет от любителей зимних катаний: не нужно зимой использовать колеса с протектором, у которого по центру есть сплошная полоса резины. Покрышке не чем зацепится за снег – она скользит на плотном насте.

Итак, для хорошего сцепления с дорогой, покрытой снегом в зимних условиях, нужно выбирать покрышку со следующими параметрами:

  • изготовлена из специальной зимней резины, чтобы быть мягкой, эластичной и не дубеть на морозе;
  • должна быть широкой, насколько позволяет ширина обода;
  • грунтозацепы лучше брать мелкого или среднего размера для увеличения площади контакта с дорогой;
  • в центре протектора не должна быть сплошная полоса резины;
  • наличие шипов – большой плюс.

Как узнать, что покрышка предназначена для зимы

Обычно в названии зимней велосипедной резины есть слова «Winter», «all seasons», или еще что-то в том же духе.

Если на протекторе есть шипы в грунтозацепах – то она точно зимняя, летом они вообще не нужны.

На самой покрышке может быть нарисована снежинка или написано «W«, «Winter«, «All seasons«.

Более подробно, о том, что означают цифры и надписи на велопокрышках описано здесь. 

Езда зимой на велосипеде по автомобильным дорогам

Очень часто велосипедисты в городах передвигаются по проезжей части дорог. Если Вы там то же много катаетесь, то очень рекомендую ездить только на шипованных покрышках! Правда это касается только тех районов страны, где зимой есть снег.

Почему? Да все очень просто:

Первое. Даже если дорогу чистят – на асфальте равно остается тонкий слой льда.

Второе. На правой стороне дороги, где как раз обычно едут велосипедисты, всегда лежит грязный и мокрый снег, лед, ледяная «каша», где сверху снег, а снизу лёд!

Третье. Часто всё это не лежит сплошняком, а разбросано на дороге рваными кусками разной толщины и неровными краями.

Поэтому здесь нужно очень хорошее сцепление и управляемость велосипедом, а это может обеспечить только шипованная резина. Вероятность падения в таких условиях резко возрастает, и оно может привести, прямо скажем, к фатальным последствиям. Ещё не забывайте надевать велосипедный шлем, в случае падения – шапка не спасет.

И еще. Шиповку лучше не накачивать до максимального давления, а ездить на слегка подспущенной резине. В таком состоянии колесо лучше катит и сцепляется с дорогой. Но не опускайте давление ниже минимального, указанного производителем. Зимняя резина делается из мягкой резины, а при очень низком давлении покрышка может потрескаться или даже прорваться.

Дополнительные варианты для велосипедиста увеличить сцепление с дорогой в зимних условиях

Не все могут себе позволить сезонно переобуваться на зимнюю и летнюю резину по разным условиям.

В некоторых регионах снег выпадает не так часто или ненадолго, и покупать отдельно зимнюю резину становится немного накладно – она все же часто дороже летней. Ну, а с учетом того, что многие наши люди живут по принципу, что «мы не ищем легких путей», есть несколько интересных вариантов для переоборудования летней резины для эксплуатации в зимних условиях.

Стяжки на колесо

Самый дешевый и простой вариант увеличить сцепление колеса с зимней дорогой – использование строительных стяжек. Правда подходит он только для колес велосипедов без ободных тормозов.

Плюсы его в том, что все можно сделать быстро, просто и дешево. Причем так же быстро все можно и снять.

Вам понадобятся пластиковые стяжки, нож, ножницы или бокорезы.

Каждую пластиковую стяжку нужно обернуть вокруг обода и покрышки, затянув её и защелкнуть так, чтобы замочек был сбоку. Замки на стяжках нужно чередовать, одни замки располагая сбоку на правую сторону, другие – на левую. Для ориентировки равномерного распределения стяжек по всей длине окружности колеса лучше всего использовать спицы. Можно у каждой спицы ставить две стяжки: с одной стороны спицы – замок с левой стороны колеса, а с другой стороны – замок справа.

Брать лучше толстые стяжки. Перед их установкой можно чуть-чуть приспустить колесо, а после установки – опять подкачать. Тогда стяжки более прочно «сядут» на свои места.

Не нужно замки выставлять на самый центр протектора или близко к нему – так покрышка гораздо быстрее повредится. Их главная задача – не дать колесу «сорваться в занос», особенно при поворотах.

Использовать старую велосипедную цепь, надетую на колесо

Подходит для всех типов тормозов на колесах. Делается достаточно просто и быстро. Берутся две старые велосипедные цепи, рассчитывается длина окружности колеса велосипеда, колесо сдувается до состояния совсем мягкой покрышки и, после надевания цепи, вновь надувается. Давление в покрышке, скорее всего, придется держать максимальное, чтобы цепь плотно сидела и не слетала во время движения.

Опыт практического использования говорит о том, что на укатанной дороге и рыхлом снегу велосипед катит нормально – цепь не дает колесу уйти в занос. Хуже по люду, старому слежавшемуся снегу и асфальту. Торможение на льду и гололеде плохое – велосипед катится, как на коньках. Хотя нельзя сказать, что не тормозит совсем. На асфальте сильно гремит.

В общем, это вариант на любителя, хотя он имеет и свои плюсы:

  • очень дешевый, практически даром – нужно просто взять две старые цепи;
  • подходит для всех типов тормозов;
  • быстро ставится и снимается;
  • можно ставить, например, только на одно переднее колесо.

Если цепь слетит во время движения – никуда не потеряется, но ехать дальше будет нельзя.

Промышленные и самодельные противоскользящие цепи на велосипедные колеса

Есть разные варианты: от простых самодельных до профессиональных для сложных условий катания по снегу и льду. Тут каждый выбирает себе сам, то, что хочет.

Покрышки reTyre

Есть еще одна интересная идея накладных покрышек reTyre от норвежской фирмы Technium AS. Она состоит из базовой сликовой покрышки, одевающейся как основная на велосипедное колесо и пяти вариантов дополнительных покрышек-кожухов или накладок («шкурок») с разными видами протекторов, которые пристегиваются при помощи молнии на основную резину.

Дополнительные «шкурки» покупаются каждая отдельно – такие, какие нужны. Пристегиваются они очень быстро и удобно.

Идея, в общем интересная, но о реальном опыте эксплуатации ничего сказать не могу. Вызывает вопросы то, как поведет себя молния после поездок по грязи и пыли.

Что еще можно почитать о велосипедных покрышках

  1. Какую покрышку выбрать на велосипед
  2. Велосипедные покрышки: размеры, типы маркировки и взаимозаменяемость
  3. Что означают цифры и надписи на велосипедных покрышках
  4. Можно ли ставить разные покрышки на разные колеса велосипеда и как их подбирать?
  5. Что такое TPI (EPI) у велосипедных покрышек
  6. Что такое компаунд и жесткость велосипедных покрышек
  7. Давление в велосипедных шинах
  8. Как защитить от проколов велосипедное колесо
  9. Износ велосипедных покрышек: причины и борьба с ним

Как ездить зимой на велосипеде Comanche Tomahawk

       Кто ездит зимой на велосипеде

Дельный совет о том, как стоит ездить зимой на велосипеде Comanche Tomahawk. Данная статья является рекомендацией, и не несёт в себе обязательств перед велосипедистами.
   Информацию о том, как необходимо ездить зимой на велосипеде Comanche Tomahawk собирал спортивный магазин Kupi.Bike на протяжении более пяти лет, и выводы провели после накопленного опыта в общении с настоящими велосипедистами Украины. А пример приводим на самом популярном Украинском велосипеде Команче Томагавк (это как пример, и информация относится к любому другому велосипеду так же).
  Опытные велосипедисты Украины ездят круглый год, зимний период времени года не повод прекращения езды на байке. По этому снег и морозы не остановят настоящего райдера. Во многих странах Европы люди ездят на работу только на велосипеде. Это и быстро и дешевле. И для этого в городах создают отдельно выделенные велосипедные дорожки. К слову, новый мер города Киева, Виталий Кличко, также строит велосипедные дорожки по Киеву. За что и многие велосипедисты Киева уважать стали больше Виталия Кличко.

Правила дорожного движения


  И так, что важно знать велосипедисту зимой? Что самое главное на заснеженной дороге для велосипедиста? И это знать, куда можно поехать, где можно проехать, где безопасно кататься на велосипеде? Определиться с маршрутом.
Первое стоит помнить. С наступлением холодной погоды, тогда когда температура воздуха достигает 3 — 4 градуса тепла, нельзя выезжать велосипедисту и мотоциклисту на проезжую часть. Если заметили, то зимой мотоциклисты не ездят по дорогам. Это запрещено законом, правила дорожного движения во всех странах одни и теже. И ездить зимой на проезжей части запрещено на мотоцикле и велосипеде. По этому зимой на проезжей части велосипедистам запрещено ездить, даже если у вас самая лучшая зимняя велосипедная модель Comanche Tomahawk. Это всёравно запрещено.

Где зимой скользкая дорога — везде


  И так вы решили поехать на велосипеде по тротуару, по парку, по лесу. Это допустимо. И когда Вы едите стоит объезжать ледяные участки дороги, плитка скользкая, брусчатку объезжайте, мрамор. При попадании велосипеда на скользкое покрытие, Ваш велосипед будет лететь как пробка из-под шампанского, а Вы на месте останетесь. И скорее всего в лежачем положении. Во-первых сам велосипед Comanche Tomahawk скоростное транспортное средство, а Вы нет. Во вторых велосипед весит в два или три раза меньше Вас. И это отличие на скользкой дороге приводит к необратимым последствиям, велосипедист падает, а велосипед уезжает.
   Конечно полностью избежать проезда по скользкой дороге нет возможности. Стоит всё-таки готовится к плохой дороге. Готовить свою одежду, свой велосипед Comanche Tomahawk. Зимой лучше ездить на колёсах со сниженным давлением, это увеличивает сцепление с дорогой. Зимой лучше имеет шипованную покрышку, а лучше шипованную с металлическими шипами. Ездить зимой необходимо без наушников, это позволит контролировать дорогу. Ведь зимой могут люди на скользкой дороге тоже падать, и это всегда с криками Ура!!. И вы будите тогда в курсе, где скользко и где стоит объезжать дорогу.

 Что одевать зимой


   Так же стоит зимой утепляться, необходимо знать, что одевать зимой велосипедисту. Дополнительно одевать наколенники, на голеностопны чехлы от холодного ветра, шапку на голову (под велосипедный шлем), перчатки по теплее, и конечно очки. Можно даже купить горнолыжную маску, она не потеет и хорошо защищает от ветра. На голову бандану или баф, которые закроют и нос и рот от холода. Так же накидку яркую.
При езде стоит периодически проверять тормоза, как будто прогреваите тормоза.
      Сам процесс прохождения поворотов на снегу тоже иметь свою особенность. Велосипед необходимо держать ровно, входя в поворот наклона не должно быть. Поворачивая велосипед необходимо максимально ровно удерживать корпус, а модель Comanche Tomahawk как раз имеет комфортную геометрию рамы для ровной посадки велосипедиста. Это обеспеченно тем, что верхняя труба байка Команче Томагавк ровная (она параллельно дороги). И опустив максимально низко подседельную трубу ровная посадка велосипедиста обеспечена. Так, что поездки вело машине по снегу возможны, но всегда стоит опасаться резких поворотов. А всё остальное прейдёт с опытом, со временем. Катайтесь себе на здоровье, и будьте счастливы.

Статья подготовленна велосипедным магазином Kupi.Bike 31.12.2018.

Где хранить велосипед зимой?

11. Дома

Первым делом нужно решить, где будет «жить» ваш велосипед зимой. Идеальным вариантом хранения является сухое помещение без изменений температуры. Это может быть квартира или вестибюль (площадка для нескольких квартир за отдельной дверью). В то же время учтите, что велосипед не должен находиться рядом с нагревательными приборами — это отрицательно сказывается на краске и пластиковых деталях.

22. На балконе

Другой вариант — застекленная лоджия (балкон). В этом случае достаточно защитить велосипед от прямых солнечных лучей, накрыв его толстой тканью, непрозрачной пленкой или чем-то еще.

Зимой, когда температура на лоджии опускается ниже нуля, рекомендуется снять фару, задний фонарь, велокомпьютер, колеса, амортизаторы, седло, ручки, помпу, крылья и хранить все в сухом, теплом помещении. В противном случае они могут стать непригодными для использования под воздействием отрицательных температур или потерять свой «товарный» вид.

Настоятельно рекомендуется не оставлять свой велосипед «зимой» на открытой лоджии (балконе), в этом случае на него негативно повлияют повышенная влажность воздуха, осадки в виде дождя и снега, а также внезапные изменения температуры.

33. Подготовка

Перед тем, как убрать велосипед на зиму, его необходимо очистить от грязи. Это важно, потому что городская грязь содержит агрессивные компоненты. Поэтому первым делом нужно тщательно вымыть байк и дать ему высохнуть (или высушить). Цепь должна быть сначала очищена от старой смазки, высушена, а затем смазана — для этого используется специальная смазка. Трансмиссия, тормозные соединения и ролики заднего переключателя должны быть смазаны, например литолом.

Мы рекомендуем протирать чистую раму мягкой тканью, смоченной в машинном масле (просто капните несколько капель). После этой обработки на раме образуется тонкая защитная пленка, благодаря которой пыль не будет прилипать.

Чтобы защитить шины от трещин, их нужно обработать специальным силиконовым спреем.

Если вы не хотите сталкиваться с проблемой регулировки переключателей и тормозов весной, убедитесь, что все натяжные элементы велосипеда в зимнее время «отдыха» — находятся в ослабленном состоянии. V-brake тормоза должны быть расстегнут, а цепь должна быть переключена на наименьшие звездочки.

44. Колеса

Прежде чем приступить к подготовке колес, необходимо понять, как будет храниться велосипед. Если велосипед будет стоять на колесах в течение всей зимы, необходимо накачать шины до максимально допустимого значения, указанного на боковине шины. В этом случае вам следует время от времени проверять шины, чтобы они постоянно накачивались, иначе они будут сминаться от веса велосипеда.

Если же велосипед будет в подвешенном состоянии, то смело можете спускать давление в колесах.

55. Довериться профессионалам.

Если же вам не хочется возиться с подготовкой велосипеда или спотыкаться об него всю зиму, то мы предлагаем отличное решение!

Сезонное хранение! Вы просто отдаете велосипед на хранение нам, а мы знаем что с ним сделать.

А весной забираете полностью готовый к катанию велосипед.

Публикация:

Велосипед зимой.

16 декабря 2018

Велосипед зимой. 

Велосипед, как транспорт, все чаще появляется на городских улицах. И дело не только в сознании людей, которое меняется к лучшему. С помощью современных покрышек поездки на байке становятся возможными даже зимой. Несколько советов для тех, кто еще не решился попробовать зимнее катание. 

Как превратить велосипед в зимний вездеход? 

Поменяйте резину. Подойдут широкие покрышки с редким и высоким протектором. Как вариант, подойдут такие покрышки как  Maxxis Ardent  и Maxxis High Roller которые обеспечат надежное сцепление с заснеженной дорогой. 

В борьбе со льдом спасают шипованные покрышки. Велосипедная резина с шипами стоит дороже. Срок службы достигает нескольких сезонов. В зависимости от того, как часто вы катаетесь на велосипеде. Колеса с шипами  увернно держат на льду. 

В «Веломане» можно купить шипованные покрышки для велосипеда с размером колес 27,5, 28 и 29 дюймов. Советуем обратить внимание на резину немецкого производителя SCHWABLE. 

Для езды по городу подойдет модель Schwalbe 28×1.6 (700x40C) Marathon Winter Wire

А для катания по пересеченной местности оптимальным вариантом станет модель  Schwalbe 29×2.25 (57-622) Ice Spiker Pro Perf. Wire

Помните о тормозах. 

Мы советуем выбирать гидравлические тормоза. Нареканий система не вызывает.

V-брейки и дисковые механические тормоза зимой объединяет один минус: в рубашку тормоза попадает вода. Если она замерзает, заклинивает вся система. Если обода колес покрываются льдом, v-брейки тоже не смогут корректно работать. 

Позаботьтесь о подвеске. 

Обязательно сделайте ТО и проверьте исправность подвески. Если у вас хардтейл, можно смело заменить амортизационную вилку на жесткую. Легкая и прочная регидная справится с морозом. Весной поменяете вилку обратно и продолжите наслаждаться катанием. Так вы и амортизаторы сохраните, и нервы. 

Смазку никто не отменял! 

Трансмиссия — особое место, которое зимой требует тщательного ухода. Реагенты, мороз, разница температур изнашивают цепь, переключатели и звезды. Детали прослужат дольше, если вы будете регулярно чистить и смазывать трансмиссию. 

Все, что мы перечислили  в этом разделе — советы опытных велосепедистов. Команда «Веломан» перемещается на байке регулярно. Мы знаем, что делать с велосипедом и как сохранить его в лучшем виде. Обращайтесь за советами и наслаждайтесь катанием! 

Езда на велосипеде зимой: каковы преимущества и проблемы?

На момент написания была почти середина марта, и я смотрю снаружи на падающий снег и ветер, который лучше подходит для января.

Я также вижу по крайней мере одного велосипедиста, который, невзирая на беспорядок, едет так, как ему кажется лучше (по той или иной причине). Этот велосипедист вряд ли одинок: хотя зимой количество велосипедов на дорогах уменьшается, они, конечно же, не падают до нуля, и люди, закутанные и лихорадочно крутящие педали сквозь снег, дождь, лед и ветер, не являются чем-то необычным. из.Но почему они это делают?

Возможно, у некоторых из них выбор в этом вопросе невелик – ехать на велосипеде или не ехать вообще, – но для многих других езда на велосипеде все же сохраняет и даже превосходит те преимущества, которые извлекаются летом, осенью и весной. И, конечно же, катание зимой тоже сопряжено с уникальными проблемами. Итак, каковы преимущества и проблемы установки велосипеда зимой?

Преимущества езды на велосипеде по зимней стране чудес

Есть несколько замечательных преимуществ, которыми вы можете воспользоваться, катаясь на велосипеде зимой.

  • Вы сжигаете больше калорий. Ваше тело должно работать немного усерднее зимой, чтобы согреться во время тренировки, что приводит к большему сжиганию калорий. Это не огромный дополнительный ожог, но каждая мелочь имеет значение. Если вы дрожите, вы сжигаете еще больше, но, очевидно, вы не будете сильно дрожать, если будете мчаться по снегу и слякоти. Основное преимущество заключается в том, что, поскольку вы хотите, чтобы согрел , вы, вероятно, будете крутить цикл немного интенсивнее, что приведет к сжиганию калорий.Опять же, не ожидайте значительного роста, но летом будет небольшой рост из-за езды на велосипеде. И, конечно же, с этим связан тот факт, что, когда вы регулярно тренируетесь, вы можете противостоять набору веса, с которым нам всем приходится иметь дело, когда дело доходит до курортного сезона.
  • Борьба с зимней хандрой. Зима связана со всеми видами сезонных расстройств настроения из-за более коротких часов, меньшего количества дневного света и большей изоляции. Езда на велосипеде — хороший способ борьбы с этим, потому что упражнения высвобождают естественные антидепрессанты в мозгу, выводят вас из изоляции и помогают вам оставаться мотивированными для достижения целей в фитнесе или оздоровлении.Езда на велосипеде также связана с тем, что люди в целом становятся более счастливыми, что, конечно же, хорошо помогает чувствовать себя лучше зимой.
  • Экономит ваши деньги. Вероятно, именно поэтому многие люди садятся на велосипеды. Ездить на велосипеде намного дешевле, чем водить машину, поскольку зимой цены на бензин и топливо растут. Пребывание на улице на холоде также приучает вас к этому, поэтому вы не чувствуете необходимости повышать температуру дома.

Многие велосипедисты также сообщают о таких вещах, как возможность исследовать места, которые они не могут увидеть летом из-за того, что места слишком многолюдны, повышение их уверенности в себе, потому что они сделали то, от чего многие люди уклонились бы, и ясность во главе или лучше решать проблемы, потому что езда на велосипеде зимой несет свои уникальные проблемы! Конечно, для таких вещей результаты будут разными.

Подводные камни езды на велосипеде зимой

Если бы езда на велосипеде зимой была прекрасна, этим занималось бы больше людей! Езда на велосипеде зимой имеет свои особенности, о которых вы должны знать, прежде чем начать кататься, иначе вы можете столкнуться с серьезными проблемами.

Во-первых, очень важно иметь велосипед, способный выдержать зимнюю погоду. У вас много дождя или снега? У вас больше ветра? Дороги очень хорошо содержатся или они действительно ухабистые, бугристые, каменистые и неровные?

Холодная погода бьет по велосипедам сильнее, чем теплая, поэтому важно выбрать надежный и прочный велосипед.Односкоростные велосипеды с фиксированной передачей считаются лучшими для зимы, потому что в них меньше движущихся частей, которые могут быть повреждены холодом, и они лучше выдерживают перепады температур.

Также важно содержать велосипед в чистоте и поддерживать его в хорошем состоянии, потому что такие вещи, как дорожная соль, со временем серьезно повредят велосипед, как и автомобили. И даже при наилучшем уходе вам, вероятно, придется заменить шины весной, потому что есть так много вещей, которые могут их повредить.

Во время езды на велосипеде не менее важно заботиться о себе. Многие велосипедисты, которые ничего не знают о зимней езде, совершают ошибку, слишком укутываясь, что делает их очень неудобными. Вместо этого выбирайте слои, которые сначала сохраняют прохладу, а ваше тело вырабатывает тепло.

Также важно убедиться, что вы носите хорошие перчатки и шарф, о котором часто забывают и который приводит к обморожению пальцев и подбородка! И мысленно подготовьтесь к оттаиванию, когда вы прибудете в пункт назначения, потому что конечности, возвращающиеся из онемения, никогда не бывают комфортными.

Требуется определенная умственная подготовка, которой вы не видите летом, потому что мы обычно не в восторге от идеи проводить время на холоде, ветру и сырости.

Некоторые общие советы для зимней езды

Вам не нужно тратить много дополнительных денег или времени на подготовку к зиме для езды на велосипеде. На самом деле, всего несколько простых вещей могут облегчить езду зимой и снизить вероятность аварий. Некоторые специалисты советуют следующее:

  • Выпустите немного воздуха из шин.Слегка провисшие шины дают больше сцепления с дорогой. Если вы можете позволить себе шины с шипами, отлично, но большинство людей не могут пойти на это. Немного провисшая, более толстая шина сослужит вам хорошую службу и будет стоить гораздо меньше денег.
  • Опустите седло. Более низкий центр тяжести сделает ваш велосипед менее раскачивающимся, что облегчит управление им при езде по льду.
  • Отъезжайте от бордюров. Покрытые снегом бордюры скрывают такие вещи, как камни и мусор, что, конечно же, увеличивает вероятность аварии.И остерегайтесь таких вещей, как черный лед!

Эти вещи можно делать бесплатно (или они не стоят больших денег), но они могут иметь огромное значение для вашего опыта.

Езда на велосипеде зимой может стать проблемой, когда вы только начинаете. Гораздо приятнее оставаться в помещении, где тепло, ехать на машине или автобусе, чтобы добраться туда, куда вам нужно, и стараться по возможности не выходить на улицу!

Но езда на велосипеде зимой также имеет ряд преимуществ, и если вы будете осторожны, вы сможете избежать потенциальных проблем.

Если вы хотите привести себя в форму, побороть зимнюю хандру, сэкономить деньги или просто убедиться, что вы получаете свежий воздух круглый год, попробуйте зимой покататься на велосипеде и посмотрите, что он может сделать для вас!

Связанные

Как безопасно ездить на велосипеде зимой

Эти четыре совета помогут вам с удовольствием кататься на велосипеде по снегу

Первый снег в этом сезоне уже выпал, но это не значит, что пора убирать велосипед.При правильной подготовке возможно, а некоторые говорят, что это даже приятно, проехать зиму в Онтарио на велосипеде.

«Я нахожу его таким красивым и умиротворяющим», — говорит Джастин Джонс, менеджер организации Share the Road Cycling Coalition и заядлый велогонщик. «Нет ничего лучше тишины свежевыпавшего снега. Он поглощает все звуки и создает красивый пейзаж, по которому можно ехать».

Эксперты говорят, что в связи с ростом числа случаев Covid-19 по всей Канаде езда на велосипеде также является отличным способом путешествовать, сохраняя безопасное расстояние от других и занимаясь спортом.

Но если вы новичок в езде на велосипеде зимой, вам следует следовать этим четырем советам.

  • 1. Не торопитесь
  • 2. Слои износа
  • 3. Уход за велосипедом
  • 4. Оставайтесь на виду

 

1. Не торопитесь

Неизбежно, что в какой-то момент зимой вам придется бороться со снегом и льдом. Когда это время придет, езжайте осторожно, говорит Джонс. «Я всегда советую людям добавить 50% к времени езды на велосипеде.”

Двигайтесь медленно и тормозите перед перекрестком. Регулярно переключайте передачи, чтобы предотвратить образование слякоти.

Будьте особенно осторожны при повороте; именно тогда происходит большинство зимних разливов. Наконец, по возможности избегайте крупных дорог, отдавая предпочтение ухоженным тропам, переулкам или дорогам с велосипедными дорожками.

2. Слои износа

Одной из причин, по которой многие люди избегают езды на велосипеде зимой, является боязнь холода. Но вращение педалей будет генерировать тепло тела, что в сочетании с правильной одеждой должно держать вас в тонусе.Джонс рекомендует одеваться в три слоя — базовый слой, средний слой и куртку — чтобы вы могли снять одежду, если вам станет жарко.

Также убедитесь, что у вас есть теплые перчатки, хорошие ботинки и тонкий колпак или повязка на голову под каской. Не забывайте следовать правилу 2V1, чтобы ваш шлем подходил по размеру. Если погода особенно плохая, рассмотрите балаклаву и лыжные очки. Прежде всего, не чувствуйте необходимости покупать причудливую зимнюю велосипедную экипировку.

«Если вы пережили канадскую зиму, у вас есть большая часть снаряжения, необходимого для катания на зимних велосипедах», — говорит Джонс.

3. Уход за велосипедом

«Зимой на велосипеде сурово», — говорит Джонс. — Обойти это невозможно.

Самая большая проблема: дорожная соль, которая разъедает оголенный металл на вашем велосипеде, включая цепь и педали. Эксперты рекомендуют регулярно чистить велосипед, смывая соль и слякоть. (Последний может замерзнуть, заклинивая такие компоненты, как тормоза.)

Если вы живете в особенно снежной части Онтарио, возможно, вам стоит подумать об установке шипованных шин или покупке велосипеда с более толстыми шинами и более тяжелой рамой, которую вы не боитесь подвергать зимним непогодам.В качестве альтернативы, если в вашем городе есть программа проката велосипедов, например, в Торонто или Гамильтоне, рассмотрите возможность присоединиться к ней на зиму, говорит Джонс. «Эти велосипеды более устойчивы к непогоде».

4. Оставайтесь на виду

В Онтарио по закону велосипеды должны иметь белый передний фонарь и задний красный фонарь или рефлектор ночью, а также через полчаса после рассвета и за полчаса до заката. Это особенно важно зимой, когда видимость часто уже плохая. Наряду с этим носите яркую светоотражающую одежду и наденьте светоотражатели на педали или на лодыжки.Джонс говорит, что они, а также непрерывные передние и задние фонари часто привлекают внимание водителей лучше, чем мигающий свет.

Если вы столкнетесь с проблемами во время езды этой зимой, позвоните в CAA. Участники имеют право на помощь на дороге для своих велосипедов в рамках нашей программы Bike Assist™. Если ваш велосипед нельзя починить на месте, CAA доставит его туда, куда* вам нужно.

Дополнительные советы по безопасности при езде на велосипеде см. на сайте caasco.com/cycling

* Участники со статусом Basic получают четыре буксировки до 10 км, участники Plus получают четыре буксировки до 200 км, а участники уровня Premier получают одну буксировку до 320 км и четыре буксировки до 200 км в пределах территории CAA South Central Ontario.Bike Assist считается одним из выделенных вам звонков на дороге в течение года вашего членства. Услуги будут предоставляться велосипедистам там, где разрешен доступ транспортных средств, и в зависимости от сезонной доступности.

Изображение предоставлено: iStock.com/Zolga_F

Как одеваться для езды на электровелосипеде зимой?

Если мы собираемся устроить революцию в области электронных велосипедов, людям должно быть удобно делать это круглый год. После того, как мне недавно пришлось проехать четыре мили, я написал в Твиттере эту фотографию, на которой я одет для 5 градусов по Фаренгейту и ветреной погоды, и отметил: «Тот, кто сказал: «Нет такой вещи, как плохая погода, есть только неподходящая одежда», попал в точку, едет в -15 С и просто отлично.Это вызвало обсуждение и вызвало твит:

Мой ответ в Твиттере краток: я говорю, что одежда для езды на электровелосипеде отличается от того, что вы бы сделали для обычного велосипеда: вам не так жарко, и вам не нужно следовать старым правилам одеваться слоями, которые можно отклеить по мере прогрева. На самом деле, в зависимости от вашей скорости и ускорения, вы можете разогреться настолько, насколько захотите. Ранее я предлагал вам одеваться так, как вы одеваетесь для прогулок, и не придавать этому большого значения.Я узнал об этом, когда ездил на обычном велосипеде, учась у Майкла Колвилла-Андерсена из Copenhagenize:

«Как вы ездите на велосипеде зимой?» — это вопрос, который сбивает нас с толку так же, как и забавляет. Ответ прост: надеваем зимнюю одежду. Никаких страшных нарядов солдата Джо, никаких светоотражающих жилетов, ничего слишком сложного. Только разумная зимняя одежда. Нет необходимости идти и покупать все самое техническое, специальное защищенное от непогоды снаряжение. В Копенгагене мы одеваемся по месту назначения, а не по дороге на работу.Велосипедные дорожки даже зимой представляют собой подиум скандинавского дизайна. Зимой одеваемся шарфами, перчатками и шапками. Гладкие сапоги, бушлаты и шерстяные шапочки. И никогда не стоит недооценивать шарф, который идеально подходит для наслаивания, вытирания насухо очков и вытирания мокрого седла».

И он даже не любит электронные велосипеды.

Старший редактор Treehugger Кэтрин Мартинко, которая катается всю зиму, высказала другую точку зрения в своем посте под названием «Да, вы можете ездить на электровелосипеде всю зиму».»

Ярко-красное пальто Кэтрин в сочетании с оранжевым велосипедом делает ее очень заметной.

Кэтрин Мартинко

Она написала:

«Электрические велосипеды похожи на обычные велосипеды в том смысле, что вам не нужно одеваться так же тепло, как если бы вы шли на прогулку. Оставайтесь в прохладе, даже поначалу немного неприятно прохладной, следуя классическому совету: «Никогда не одевайтесь только для того, чтобы первую милю.» Однако с электрическим усилителем вам не будет так жарко и потно, как на обычном велосипеде, так что имейте это в виду.»

Ллойд Альтер

Глядя на то, что я носил во время той недавней поездки, становится ясно, что я не следовал собственному совету. Обувь может быть простой Blundstones со стелькой из овчины, но я не одеваюсь так для прогулки по городу. У меня есть водонепроницаемые штаны MEC, которые я использую для катания на беговых лыжах, длинное нижнее белье, свитер из мериносовой шерсти, тонкая пуховая куртка, а затем специальная велосипедная оболочка 45NRTH, которую мне подарили несколько лет назад. Он не должен быть черным — Мартинко предпочитает ярко-оранжевый, — но он покрыт светоотражающим материалом.У меня велосипедная балаклава Gore Windstopper, шлем и прозрачные лыжные очки. Мои руки не замерзают благодаря лыжным рукавицам Dakine, из-за которых очень трудно переключать передачи.

Я не перегревался, потому что езжу очень медленно, когда идет снег и, возможно, гололед, даже с моей шипованной резиной. Но это определенно было преувеличением. Мне потребовалось 10 минут, чтобы избавиться от всего этого, когда я добрался до места назначения. Но единственной экипировкой для велосипеда, которую я купил, была балаклава, которую я купил несколько лет назад, когда мой нос замерзал во время езды, а все остальное было вне сумки для лыж.

Профит Гринли

Мэтт Херндон из Profit Greenly говорит примерно то же самое: используйте то, что у вас есть.

«Большинство сообщений, которые вы найдете в Интернете о велосипедной экипировке в холодную погоду, посвящены дорогим вещам для велогонок. Для некоторых людей это все хорошо, но я в основном использую свой велосипед, чтобы отвозить своих детей в школу, ходить в магазин, ездить на работу. и т. д. Моя велосипедная одежда для холодной погоды одинаково удобна как на велосипеде, так и вне его, и, как правило, она дешевле, чем специальная велосипедная экипировка.»

Он очень хорошо отмечает, что если вы ведете здоровый образ жизни на открытом воздухе, это снаряжение является многоцелевым.

«Помимо чехла для шлема и лыжных очков, я ношу все это, просто прогуливаясь по улице в любой обычный холодный день. Этот вид одежды не является инвестицией в велосипед, это то, что должен иметь каждый, кто живет в холодных условиях. . Жизнь в машине с климат-контролем заставляет многих из нас забыть, как справляться со стихиями.Одним из больших плюсов езды на велосипеде является то, что вы будете проводить больше времени в реальном мире, изучая, как ваше удивительное тело действительно может справиться с этим.»

И когда я оглядываюсь назад на то, что я носил, я действительно ношу многие из этих вещей как свою обычную одежду, просто не все сразу, и за исключением того, что на моей голове. Я всегда ношу эту «спортивную» одежду, включая велосипедную куртку 45NRTH, независимо от того, еду я на велосипеде или нет.

Итак, в конце концов, есть своего рода консенсус: нет необходимости идти и покупать специальное снаряжение для велосипеда; шкафы многих людей полны спортивными зимними вещами. Но вам не будет так жарко, как при езде на обычном велосипеде.Как правило, вы делаете столько работы, сколько хотите. И, как отметила Ивонн Бамбрик в своем Руководстве по выживанию на велосипеде в городе, независимо от того, едете ли вы на велосипеде или на электровелосипеде, лучшее в зимней езде на велосипеде — это то, что «вы чувствуете себя крутым, зная, что холод не может победить». ты.»

Я был не один там на холоде. Инженер Шошана Сакс, которая несколько раз была на Treehugger, тоже была в дураках и очень хорошо заметила длинное нижнее белье.

советов для зимнего катания на велосипеде! — Велосипедный альянс Миннесоты

Катайтесь с Тедом по пути в офис BikeMN по одному из самых красивых маршрутов, которые только можно себе представить! Мы также поделимся некоторыми советами, как бросить вызов стихии и преуспеть в зимней стране чудес, катаясь на велосипеде или катаясь на велосипеде!

Краткий ролик о зимней поездке Теда на велосипеде по Миннехаха-Паркуэй — возможно, одной из самых красивых троп в штате!

Персонал BikeMN хотел собрать несколько наших лучших советов по зимней езде на велосипеде и ходьбе.Мы знаем, что холод никому не мешает выйти на улицу, чтобы прогуляться или покататься. Мы надеемся, что эти советы помогут вам или вашему другу выдержать холод и безопасно выйти на улицу.

Знать правила дорожного движения

Прочтите Справочник по велоспорту BikeMN, чтобы узнать о правилах дорожного движения, в нем также есть несколько советов по езде на велосипеде в любых погодных условиях. Краткое изложение включает:

  • Используйте сигналы руками – Соблюдайте все дорожные знаки и сигналы. Велосипедисты не освобождены от правил дорожного движения.Сигнализируйте о своих намерениях четко и заранее. Требуется сигнализировать о своем повороте, если вам не нужно управлять велосипедом рукой.
  • Уступайте дорогу пешеходам на тротуарах.
  • Держитесь правой стороны – Всегда двигайтесь по направлению движения. Никогда не двигайтесь против движения (по левой стороне дороги). Однако при подготовке к повороту налево вы можете двигаться в крайнем левом ряду на улицах с односторонним движением.

Несколько советов по ходьбе !

  • Соблюдайте все сигналы светофора — как и велосипедисты, пешеходы также обязаны подчиняться всем светофорам на каждом перекрестке.
  • Всегда передвигайтесь по тротуару – Старайтесь всегда передвигаться по тротуару, если это возможно.
  • Пешеходный переход — Не переходите на пешеходный переход, если приближается автомобиль, который не может остановиться.
Несколько советов по подготовке к зиме

Оставайтесь на виду . Используйте свет и яркую одежду, чтобы вас заметили другие участники дорожного движения, тропы или тротуара при смене времени года и дневного света.

Подготовьте свое снаряжение к зиме . Используйте крылья, чтобы защитить себя и свой велосипед от снега, песка или соли.Подумайте о замене шин на шипованные или более толстые/зимние протекторы.

Техническое обслуживание . Не забывайте регулярно чистить велосипед, если он мокрый или грязный снаружи, и подумайте о том, чтобы смазывать цепи и тросы, чтобы лед, снег и дождь не ограничивали ваше движение. Использование тряпки и быстрая смазка немного сэкономят вашу трансмиссию.

Оставайтесь в тепле – Барные рукавицы или салфетки помогут согреть ваши руки, и постарайтесь утеплиться! Большое пальто — это здорово, но оно может ограничивать ваши движения.Мы рекомендуем теплый базовый слой, второй слой для изоляции и третий ветрозащитный слой. Мы также рекомендуем наушники, которые можно использовать с велосипедным шлемом. Если вы носите шарф, следите за тем, чтобы он не зацепился за велосипед, и заправьте концы в слои одежды.

Веселись! — После того, как вы несколько раз прокатитесь, прогуляетесь или прокатитесь на улице, это не будет казаться такой уж большой проблемой. Миннесота — одно из лучших мест в стране для езды на велосипеде даже круглый год!

Хотите больше советов? Подумайте о том, чтобы ознакомиться с путеводителем по зимнему велоспорту землячки из Миннесоты Зены Голдман здесь!

У вас есть велосипед, теперь вам нужно о нем позаботиться

Защита вашего велосипеда

Если вы не планируете кататься зимой или планируете кататься нечасто, обязательно снимите фонари и бутылки с водой. велосипедные компьютеры GPS, особенно если велосипед будет храниться в общем хранилище или в холодном гараже.Очистите бутылки с водой и дайте им полностью высохнуть, прежде чем убрать их на хранение, чтобы старая вода, мусор или смесь энергетического порошка не превратились в плесень и бактерии. Чтобы предотвратить ржавчину и коррозию, убедитесь, что ваша цепь смазана специальной смазкой или воском для велосипеда.

Джефф Андервуд, основатель Continuum Cycles и CC Cyclery в Ист-Виллидж, предложил запланировать ежегодную настройку перед тем, как убрать велосипед на зиму. «Это не только поставит вас впереди большинства гонщиков, которым приходится иметь дело с длительным ожиданием весной, но и поможет вашему небольшому магазину велосипедов по соседству, предоставив им возможность работать в межсезонье.

Если вы решите не проводить настройку или ваш велосипед просто еще не нуждается в ней, мистер Андервуд сказал, что перед тем, как убрать велосипед на хранение, убедитесь, что цепь правильно смазана и давление в шинах надлежащее. «Когда со временем воздух медленно выходит, — сказал он, — вес велосипеда может привести к деформации шин».

Велосипедистам, которые планируют кататься зимой, Анна Мария Вульф, владелица магазинов велосипедов Sun and Air и King Kog в Вильямсбурге, Бруклин, также предложила настроить велосипед, чтобы избежать каких-либо механических проблем, когда холодно и темно и ты далеко от дома.

«Обязательно смойте соль и песок с вашей трансмиссии (венца цепи, цепи, кассеты (шестерни) и переключателя) после поездки, а затем повторно смажьте детали, чтобы поддерживать их в хорошем состоянии».

Она посоветовала класть старые газеты в коридор, когда чистишь велосипед. Старые газеты или сплющенные картонные коробки также отлично подходят для сбора грязной воды или жира, которые могут стекать с вашего велосипеда после езды под дождем или снегом.

Езда зимой

Когда я впервые начал кататься, я и представить себе не мог, что буду кататься зимой.Однако по мере того, как погода постепенно становилась холоднее, мое тело приспосабливалось к ней, и я узнавала, какую одежду носить при разной температуре. В январе я даже попросил местный веломагазин заменить мои тонкие шины на прочные шины, подходящие для езды по снегу. Как говорится, нет такой вещи, как плохая погода, есть плохая экипировка.

Лучшие зимние тайтсы для велоспорта: катайтесь по холоду, сырости и ветру

Зимняя погода требует многослойности для катания, и держать ноги в тепле может быть проблемой.В то время как гетры — отличный вариант, для гонщиков, которые проводят много времени, крутя педали в ненастную погоду, пара удобных зимних велосипедных колготок может сделать поездку более уютной… и менее раздражающей.

Гетры могут начать натирать или скатываться, или оставлять участки кожи открытыми, в то время как другие части покрыты флисом и потеют. Но хорошая пара колготок может упростить вашу поездку и значительно ускорить сборы. Здесь мы рассмотрим наши любимые велосипедные тайтсы, от утепленных комбинезонов до более повседневных леггинсов, которые можно надеть поверх стандартных велосипедных шорт.

 Зимние тайтсы Rapha Pro Team II 


Вы можете возразить, что это Кадиллак среди зимних колготок: эти уютные колготки с ветрозащитным покрытием DWR (стойкий водоотталкивающий материал) на передних панелях и флисовой подкладкой с начесом, которая просто не стесняется быть «слишком теплой». .’

Катаетесь ли вы на толстых велосипедах в снежную бурю или крутите педали по дороге под ледяным дождем, эти тайтсы согреют вас и сохранят относительную сухость. Мы также впечатлены посадкой и удобством замши, а также самими колготками, которые достаточно эластичны, чтобы оставаться гибкими и не провисать после нескольких часов в седле.

И в отличие от большинства колготок, они бывают разных цветов, включая бордовый и бирюзовый, а также классический черный. Эта модель доступна как в мужских, так и в женских размерах, что мы также ценим.

  • В наличии: мужские и женские
  • Замша: Да
  • Материал: эластан, нейлон, полиэстер, полиамид
  • Подходит для: ветра, холода, дождя
  • Цвет: бордовый, бирюзовый, белый/черный, черный
  • Размеры: мужские XS-XXL / женские XXS-XL
  • Рекомендованная производителем розничная цена
  • : 285 долларов США
  • .

ПРЕИМУЩЕСТВА : Уютный, отлично сидит, поставляется в разных цветах
МИНУСЫ : Дорогой

 Комбинезон Velocio Luxe 

Хотя колготки на флисовой подкладке отлично подходят для минусовых температур, мы обнаружили, что комплект колготок без подкладки полезен в любых зимних условиях, кроме самых экстремальных.Часто люди надевают гетры поздней осенью, ранней весной или мягкой зимой, и в результате у них потеют ноги и онемеют на попе из-за отсутствия защиты в области ягодиц в шортах, но из-за слишком большого количества тепла на ногах. ноги.

Полукомбинезон LUXE от Velocio меняет ситуацию. Это полноразмерная версия наших любимых шорт-комбинезонов LUXE, в которых используется тот же тяжелый, но дышащий материал с небольшим дополнительным покрытием икр, чтобы вам было тепло, но не перегревалось. Этот редактор Bikerumor использует исключительно эти тайтсы даже при температуре до 25ºF.

Они невероятно удобны и не потеют, когда ваше тело нагревается, и нам очень нравится, что, как и у шорт LUXE, женская версия имеет выдвижную спинку для удобного доступа в ванную. Звучит как мелочь, но если вам когда-нибудь приходилось раздеваться глубокой зимой, чтобы воспользоваться переносным горшком, вы знаете, почему это важно.

  • В наличии: мужские и женские
  • Замша: Да
  • Материал: Компрессионная лайкра сверхвысокой толщины
  • Подходит для: ветра, холода
  • Цвет: темно-синий, темно-коричневый, черный
  • Размеры: мужские/женские
  • Рекомендованная производителем розничная цена
  • : 299 долларов США за
  • .

ПЛЮСЫ : В этих колготках не будет проблем с мочеиспусканием!
МИНУСЫ : Дорогой

 Колготки с термокомбинезоном GORE Ability+ 

Эти утепленные женские колготки готовы ко всему благодаря ветрозащите GORE-TEX Windstopper и защите от ветра и влаги Infinium.Есть даже ветрозащитная подкладка вокруг области промежности, что звучит глупо, но для тех, кто ездил в ужасную долгую поездку в холодную погоду, вы точно знаете, почему это так важно.

Подкладка из ворсистого флиса очень удобна, и мы высоко оцениваем светоотражающие детали этих тайтсов, так как большинство водителей не ожидают увидеть велосипедистов в зимнюю погоду. Нам также нравится запатентованная GORE молния сзади, которая позволяет пользоваться туалетом, не снимая каждый слой.

И поскольку у него есть молния, мы действительно рады тому факту, что в нагрудники встроен базовый слой из сетки (без молнии добавление базового слоя было бы раздражающим, поскольку это затруднило бы их снятие).Эти колготки не доступны в мужских размерах, но для мужчин мы любим колготки GORE C5 Thermo Bib Tights, которые имеют аналогичные характеристики.

  • В наличии: женские
  • Замша: Да
  • Материал: GORE TEX® INFINIUM™
  • Подходит для: Дождя Ветра Холода
  • Цвет: черный и светоотражающий
  • Размеры: XXS-L
  • Рекомендованная производителем розничная цена
  • : 180 долларов США
  • .

ПЛЮСЫ : Понравился доступ на молнии сзади и яркие акценты
МИНУСЫ : Много материала наверху

 Pactimo Storn + колготки с комбинезоном 

Мы протестировали комплект Pactimo Storm+ под ледяным дождем, и, хотя нам было немного холодно, условия, по общему признанию, были хуже, чем любой из нас обычно ездил.Несмотря на это, мы остались сухими и ценим многослойную систему, защищающую от ветра и дождя.

Колготки с полукомбинезоном The Storm+ доступны для мужчин и женщин, а также с полукомбинезоном 3/4, что является хорошим вариантом для тех, кто предпочитает такой вариант. Экологически чистое покрытие DWR, сертифицированное bluesign, отталкивает воду по всей поверхности, а более прочный водонепроницаемый материал на сиденье и в нижней части спины предотвращает попадание дорожных брызг на вашу задницу.

Они имеют термофлисовую подкладку, но не настолько толстую, чтобы вы могли перегреться в большинстве условий (они рассчитаны на 35-55ºF, но мы катались на них при более низких температурах).Светоотражающие элементы помогают защитить вас, а у Pactimo часто есть ограниченная серия цветов, подходящих к футболкам и курткам Storm+.

  • В наличии: мужские и женские
  • Замша: Да
  • Материал: Термофлис Storm+
  • Подходит для: дождя, ветра, холода
  • Цвет: черный, черный с временными цветовыми акцентами
  • Размеры: XS-XXL
  • Рекомендованная производителем розничная цена
  • : 187 долларов США за
  • .

ПЛЮСЫ : Очень удобная замша, отличная посадка, применима в широком диапазоне температур
МИНУСЫ : Ничего особенного

Колготки Alé Nordic с двумя комбинезонами

Nordic 2 от Alé — отличный вариант для мужчин, которым нужно максимальное тепло зимой.Вместо флисовой подкладки они имеют более тепловую подкладку, что может понравиться некоторым райдерам, в зависимости от вашего уровня потоотделения. (В тяжелых свитерах флис может вызывать зуд, когда он намокает.)

Внешний слой этих колготок обработан DWR для защиты от ветра и дождя, а внизу есть водонепроницаемая манжета, защищающая от брызг слякоти. Они рассчитаны на температуру до 3ºF, так что эти тайтсы не для более случайных зимних райдеров. Они недоступны в женском крое, но шорты Future — аналогичный женский вариант по более низкой цене.

  • В наличии: Мужские
  • Замша: Да
  • Материал: Полиэстер, полиуретан, эластан
  • Подходит для: дождя, ветра, холода
  • Цвет: черный
  • Размеры: XS-XXL
  • Рекомендуемая производителем розничная цена: 184,00 евро

ПЛЮСЫ : Самые зимостойкие из всех, рассчитаны на температуру до 3ºF
МИНУСЫ : Может быть излишним для большинства мотоциклистов

 Велосипедные тайтсы Pearl Izumi Attack 

Если вы не любите нагрудники — и, будем честными, глубокой зимой иногда мы готовы заменить нагрудник на более легкую ситуацию, когда вы пытаетесь с легкостью переодеться в начале тропы или пописать. — тогда велосипедные тайтсы Pearl Izumi Attack — отличный вариант.

Поскольку у них нет замши, они также отлично подходят для бега или катания на беговых лыжах зимой, поэтому, если вы создаете зимний гардероб для нескольких видов спорта, это может быть лучший выбор, чем пара, которая иметь замшу. И эти колготки так же многофункциональны, как и варианты нагрудников.

Мягкая ткань AmFIB снаружи защищает от ветра и воды, а внутренние флисовые вставки обеспечивают комфорт, но не полное покрытие из флиса. Они отлично подходят для большинства холодных поездок, хотя для глубокой, глубокой зимы вам может понадобиться что-то с полной подкладкой.Тем не менее, они отлично подходят для дождя благодаря технологии Dry от Pearl Izumi. Стоит отметить, что даже бренд признает, что колготки, как правило, маломерят, поэтому, возможно, вы захотите взять их на размер больше. Примечание: женская версия поставляется с замшей, а мужская — нет.

  • В наличии: мужские и женские
  • Замша: №
  • Материал: 80 % переработанный нейлон, 20 % эластан
  • Подходит для: холода
  • Цвет: черный
  • Размеры: XS-XXL для женщин, S-XXL для мужчин
  • MSRP: 130 долларов США для женщин / 140 долларов США для мужчин

ПЛЮСЫ : Очень уютные
МИНУСЫ : Не нагрудники

Леггинсы Rapha All Day

Хотя технически они не подходят для зимней езды, они отлично подходят для тех дней, когда их можно носить поверх полукомбинезонов или просто в качестве повседневного варианта пригородных поездок, поскольку они разработаны с учетом велосипедных прогулок.У них нет флиса или водонепроницаемой подкладки, но это делает их оптимальными для повседневного использования, в более прохладные дни или просто для поездок по городу.

В отличие от большинства леггинсов, не предназначенных для езды на велосипеде, которые часто изнашиваются в промежности, если вы проводите в них слишком много времени в седле, эти тайтсы предназначены для езды и выдерживают регулярное использование. Они также удобны поверх шорт-полукомбинезонов, когда вам нужно немного дополнительного покрытия, но вы не любите гетры. Вишенкой на торте являются свернутые манжеты высокой видимости и широкая цветовая гамма.

  • В наличии: женские
  • Замша: №
  • Материал: 58 % переработанный нейлон, 42 % эластан
  • Подходит для: холода
  • Цвет: синий, черный, бирюзовый, фиолетовый, кирпичный
  • Размеры: XS-XXL
  • Рекомендованная производителем розничная цена
  • : 110 долларов США
  • .

ПЛЮСЫ : Прекрасные цвета, удовольствие от катания на весь день
МИНУСЫ : Не очень уютно

 Штаны Pearl Izumi Launch Trail 

Для райдеров, которые предпочитают мешковатые вещи летом и хотят сохранить то же чувство в зимние месяцы, брюки Trail от Pearl Izumi предлагают более повседневный вид, который позволяет и ездить на работу или в счастливые часы.Штаны выглядят достаточно стильно, чтобы их можно было носить в баре или кафе после поездки, но при этом они достаточно эластичны, чтобы легко маневрировать на трассе.

Нам нравятся застежки-липучки по бокам, которые позволяют затянуть штаны, чтобы они надежно сидели на месте во время поездки, но могут ослабнуть после того, как они сместятся в месте касания пояса для большего комфорта вне велосипеда. Тем не менее, материал легкий, поэтому для зимней езды вам может понадобиться надеть под него колготки или полукомбинезоны, чтобы оставаться в комфорте.

  • В наличии: мужские и женские
  • Замша: №
  • Материал: 68 % нейлон CORDURA®, 21 % полиэстер, 11 % эластан
  • Подходит для: дождя, ветра, холода
  • Цвет: серый
  • Размеры: 2-14 женщины, 28-38 мужчины
  • Рекомендованная производителем розничная цена
  • : 150 долларов США
  • .

ПРЕИМУЩЕСТВА : Удобны для езды на велосипеде и вне его
МИНУСЫ : Требует слоев в очень холодную погоду

Зимние велосипедные тайтсы Руководство покупателя:

Решите, какие тайтсы лучше всего подходят для вашей верховой езды. Ниже мы обсуждаем различия между нагрудниками и колготками, замшей и без замши, флисом и колготками без подкладки. Как только вы узнаете, какой тип вам нужен, ваши варианты будут значительно сужены!

Учитывайте средний темп вашей езды в . Если вы регулярно катаетесь при отрицательных температурах, отличной идеей будет пара ворсистых или ветрозащитных колготок. Но если у вас более мягкая зима или вы, как правило, выходите из дома только изредка в зимние дни, возможно, вам лучше купить колготки без подкладки, которые можно носить и весной, и осенью, и просто добавить дополнительный слой поверх них, если это необходимо.

См. таблицы размеров . С колготками даже сложнее, чем с велосипедными шортами, потому что они, как правило, состоят из вставок из менее эластичной ткани (например, из флиса), поэтому у вас не будет такой большой податливости. Рост также становится важным фактором, поэтому сравните внутренний шов с длиной штанины.

в. Рафа

Зимние велосипедные тайтсы Часто задаваемые вопросы:

Нужны ли зимние колготки?
Вам не нужны специальные зимние колготки для езды на велосипеде, нет. Но они могут сделать зимнюю езду намного приятнее и комфортнее.(Если у вас ограниченный бюджет, мы рекомендуем приобрести пару колготок без замши, таких как упомянутые здесь от Pearl Izumi, так как их можно использовать для различных видов деятельности помимо езды на велосипеде.)

Можно ли надевать зимние колготки?
Если вы носите колготки без замши, обязательно наденьте под них замшу, чтобы защитить нижнюю часть! Глубокой зимой некоторые люди также надевают дождевик поверх колготок для дополнительного тепла, что может отлично сработать. Однако, если вы это сделаете, просто убедитесь, что ткань ваших брюк не свисает на цепочке, или наденьте манжету, чтобы ткань плотно прилегала к ноге.

Почему бы не использовать гетры?
Гетры — отличный выбор, особенно для смены сезонов и дней, когда вы хотите согреться, но знаете, что позже перегреетесь. Но зимой нам нравится кататься в полном трико, потому что это обеспечивает полное покрытие, никаких проблем, связанных с «мои гетры продолжают сползать», когда становится тяжело, и, честно говоря, они просто выглядят немного опрятнее. Они также облегчают процесс одевания: одна вещь вместо трех!

Комбинезон или колготки?
Это зависит от ваших предпочтений.В общем, мы всегда рекомендуем нагрудники поверх тайтсов для удобства талии, так как у них нет узкого пояса, который будет врезаться вам в живот, когда вы наклоняетесь над велосипедом. Но в некоторых колготках-полукомбинезоне пописать сложно, особенно в холодную погоду, поскольку, если сзади нет молнии, вам придется полностью раздеться, чтобы помочиться. Тайтсы-полукомбинезоны также немного больше подходят для езды на велосипеде и обычно поставляются со встроенной замшей, что делает их менее полезными для других видов спорта.

Замша или отсутствие замши?
Использование замши в зимних велосипедных трико имеет свои плюсы и минусы.С одной стороны, встроенная замша означает отсутствие скоплений, странных швов или слоев и делает одевание (и раздевание, если вам нужно пописать!) намного проще. Но это также означает, что ваши колготки подходят только для езды на велосипеде, а не для других зимних видов спорта, таких как бег или катание на беговых лыжах.

Это также означает, что вы не можете повторно носить колготки между стирками, так как замшу необходимо чистить после каждого использования. Однако, если вы носите колготки поверх замши, вы можете не стирать их намного дольше, что продлит срок службы одежды.

Как должны сидеть велосипедные тайтсы?
Плотно, но удобно. У вас должен быть полный диапазон движений в ногах, ничто не должно быть слишком трудным, чтобы его можно было потянуть, и вы, конечно же, не должны пытаться дышать. В идеале колготки должны быть достаточно длинными, чтобы доставать до обуви и аккуратно помещаться под бахилами: слишком короткие — и вы замерзнете на щиколотке!

Убедитесь, что при примерке вы наклоняетесь в положение для езды на велосипеде, чтобы увидеть, как облегают талию и ноги, растянувшись для езды на велосипеде.Иногда в колготках приятно стоять, но они странно натягивают ягодицы или квадрицепсы, когда вы наклоняетесь.

Что такое велосипедные леггинсы?
Вы можете подумать, что некоторые леггинсы выше, например, от Rapha, просто выглядят как повседневные леггинсы, и вы не ошибетесь. Но леггинсы разработаны с учетом велосипедного движения и будут иметь такие особенности, как более толстый и прочный материал в определенных местах (например, в области седла), а также швы, которые расположены по-другому, чтобы избежать потенциальной опасности натирания.Посадка также имеет тенденцию быть немного ниже спереди и выше сзади, чтобы сделать посадку более удобной. У них также будут такие вещи, как светоотражающие элементы и даже ветрозащитные панели.

При каких температурах мне нужны флисовые колготки?
Флисовые колготки могут быть приятными и уютными, когда вы выходите из дома в 40-градусный день, но мы гарантируем, что через несколько минут вы пожалеете об этом решении, так как ваши ноги начнут обильно потеть.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.