Велосипед виды: Страница не найдена

Разное

Содержание

Типы и виды велосипедов. Полный список.

Всем привет, сегодня мы хотели бы наконец разобраться в классах и типах велосипедов и разделить их на группы.

Внедорожные велосипеды.

Это велосипеды, созданные для пересеченной местности. Их отличительная особенность — агрессивный протектор и ширина покрышек. Из данной категории можно выделить горные велосипеды.

Горный велосипед — самый популярный и распространенный вид велосипеда. Отлично подходит как для прогулок в парках, так и для гонок по пересеченной местности. На данный момент, является самым универсальным велосипедом. Оснащен большим количеством передач и амортизационной вилкой.         

        Велосипед двухподвес — это по сути тот же горный велосипед, отличающийся только наличием заднего амортизатора. Подробнее о данном классе велосипедов и типах подвески мы рассказали в нашей статье про двухподвесы.



        Фетбайк- велосипед, придуманный американской компанией Surly Bikes.

Они бородаты, любят пиво и регулярно придумывают всякие странные велосипеды, внезапно становящиеся культовыми. Так велосипед, который они придумали для катания по пляжам в Калифорнии получил мировое признание и нашел применение там, где обычный велосипед никогда не проедет. Его основное отличие это колеса шириной до 5 дюймов.


Спортивные велосипеды.

Такие велосипеды не подходят для вечерних прогулок по набережной. Эти велосипеды относятся к спортивному инвентарю и на некоторых из них даже нельзя ездить по улице.


        Шоссейный велосипед. Узкие покрышки и «рогатый» руль — являются отличительными чертами велосипедов из этого класса. Самое главное в нем это вес и накат. Рассчитан на хорошее дорожное покрытие и готов к езде на высоких скоростях.



        Велосипед для циклокросса. Визуально этот велосипед отличается от шоссейного не сильно. Однако, если приглядеться, то отличия можно найти во всем. Более прочная рама, дисковые тормоза, покрышки с протектором. Циклокросс это тип гонок, где на трассе встречаются как асфальтовые участки, так и пересеченная местность. На некоторых участках трассы велосипед приходится нести на плече, поэтому вес здесь играет не последнюю роль.



        Трековый велосипед.

Это специальный тип велосипедов, предназначенный для гонок на специальном треке. На нем отсутствует трансмиссия и тормоза, а передача фиксированная. «Горбатый» руль для спортивной посадки. Является самым легким велосипедом.



        Велосипед для триатлона. В таком велосипеде самую важную роль играет аэродинамика. Узкие колеса, руль с лежаком и геометрия рамы, заточенная на максимальную обтекаемость воздухом.


Велосипеды для асфальта.

К данному классу относятся велосипеды, которые не созданы для пересеченной местности. Однако отлично походят для передвижения по городу или по загородным трассам.


        Городской велосипед (дорожный велосипед) — отлично подходит для прогулок по парку или для поездок на работу. Оснащается полноразмерными крыльями, мягким сиденьем и багажником. Тем самым велосипед становится очень удобен в ежедневном применении.



        Велосипед круизер создан для неспешных прогулок по парковым дорожкам. От городского велосипеда отличается необычным дизайном и «лежачей» посадкой. На нем можно ездить целый день и совсем не устать.


 
        Велосипед туринг — туристический велосипед, рассчитанный для больших путешествий. Визуально напоминает шоссейник, однако имеет ряд отличий: 

  • наличие багажника
  • прочные колеса
  • хорошая защита от грязи
  • фонари




        Складной велосипед. Отличный вариант для передвижения по городу. Благодаря своим габаритам и возможности складывания, очень удобен в ежедневном применении и в транспортировке. Накат у такого велосипеда слабоват, хотя он ему и не нужен.


Прочие велосипеды.

В данный раздел мы отнесли велосипеды, которые сложно отнести к какому либо конкретному классу.


        Грузовой велосипед. Легко догадаться, что эти велосипеды созданы для транспортировки грузов. Такой велосипед — отличный помощник в хозяйстве в какой нибудь деревне. Его главная отличительная особенность это два колеса сзади и огромная корзина.



        Велосипед тандем — велосипед, на котором одновременно могут кататься вдвоем. За переключение скоростей и рулевой управление отвечает человек, сидящий спереди. А сидящий сзади крутит педали.



        Детский велосипед. Такие байки созданы для самый маленьких райдеров. Их огромное количество. Чем они отличаются и как правильно подобрать велосипед под ребенка мы рассказывали ранее.



        Женский велосипед. В этой категории нет четкого велосипеда. В каждом вышеописанном классе имеются велосипеды с геометрией, разработанной специально для прекрасной половины человечества. Характерной особенностью является длинна и высота рамы.


Заключение.

Конечно же все эти спецификации являются условными. Иногда, что-бы изменить класс своего велосипеда, достаточно поставить другие покрышки. При выборе велосипеда, Вам нужно сначала определиться, где Вы хотите кататься.

Спасибо, что дочитали эту статью, пишите свое мнение в комментариях. Ваш velogrand.ru 

Публикация:

Типы велосипедов (виды горных байков, классификация по назначению)

Время чтения: ~12 минут Автор: Михаил Скворцов 2616

Велосипед появился на свет почти 200 лет назад, и за это время он эволюционировал из деревянной «машины для бега» Карла фон Дреза в элегантное транспортное средство, в котором широко используются технологии космической эры. На первый взгляд может показаться, что байк – это минималистичный и даже в чём-то примитивный аппарат, но это далеко не так. По своему разнообразию он далеко обогнал все остальные виды транспорта. Существует такое огромное количество всевозможных конструкций, что в них порой трудно угадать собрата всем известного двухколёсного коня. Для того чтобы детально описать, какие существуют типы велосипедов, понадобилась бы приличных размеров книга. Поэтому в этой статье описаны только самые распространённые виды, а редкие и экзотические модификации упомянуты лишь вскользь.

Классификация велосипедов

Прежде всего стоит определиться с терминами. В общем случае велосипед – это транспортное средство с колёсами, приводимое в движение мускульной силой человека, хотя существуют модификации с двигателем того или иного типа. Эти технические устройства можно разделить по самым разнообразным признакам:

  • по материалу, из которого они изготовлены;
  • по количеству колёс;
  • по назначению;
  • по типу привода;
  • по положению человека при движении;
  • по виду подвески;
  • по наличию или отсутствию двигателя;
  • по конструктивным особенностям рамы;
  • по количеству едущих;
  • по виду передачи.

Этот список далеко не полон, и существует ещё масса других критериев. При этом следует помнить, что границы эти весьма условны, и один и тот же велосипед может принадлежать сразу к нескольким категориям.

Велосипеды в зависимости от области применения

Чаще всего байки классифицируют именно по их назначению. Современные велосипеды бывают трёх основных типов: спортивные, утилитарные и байки для отдыха и развлечений. Такая классификация также довольно условна, так как многие спортивные модели низшего и среднего класса широко используются для отдыха, а утилитарные часто становятся снарядами для занятий физкультурой.

Спортивные байки

Такие велосипеды наиболее распространены, и используются не только в соревнованиях, но и в других, самых разнообразных целях. Чаще всего спортивный велосипед представляет собой бицикл с вертикальной посадкой седока. Количество передач и конструкция рамы может различаться в зависимости от того, в котором он используется. Спортивные велосипеды подразделяются на несколько больших групп:

Горные. Это один из самых популярных видов современных велосипедов. Первоначально он предназначался для езды по поверхностям без дорожного покрытия, что обусловило ряд его конструктивных особенностей. Прежде всего это прочная рама в форме трапеции с увеличенным дорожным просветом, передняя амортизированная вилка, колёса с развитым протектором и прочными двойными ободами. Руль имеет довольно большой вынос, а трансмиссия оснащена переключателем передач. В некоторых видах горных велосипедов используются рамы с задним амортизатором, очень часто применяются дисковые тормоза. Размеры колёс обычно составляют от 26 до 29 дюймов.


Горный велосипед Trek 3700

В группу горных входят следующие виды велосипедов:

Кросс-кантри. Это гонки по пересечённой местности по сложным, специально оборудованным трассам со множеством искусственных и естественных препятствий, спусками и подъёмами. В них используются облегчённые велосипеды с прочной рамой, часто с двумя подвесами. Данный вид спорта доступен практически каждому и пользуется большой популярностью.
Даунхилл – скоростной спуск на время по трассе со сложными препятствиями. Велосипеды для даунхилла комплектуются усиленными дисковыми тормозами, колёсами диаметром 24 или 26 дюймов с шинами большой ширины с агрессивным протектором и прочными ободами, рамой специальной геометрии, повышающей стабильность при прыжках на высокой скорости. Байки также имеют амортизацию на оба колеса и широкий руль с коротким выносом. Спортсмены носят особую экипировку с усиленной защитой всех частей тела.


Даунхилл

Дёрт-джампинг представляет собой прыжки и трюки на специальных трассах с земляными трамплинами. Здесь используются специальные горные велосипеды с удлинённой верхней трубой рамы и длинными перьями. Такие байки имеют широкое седло, которое зажимается коленями при прыжках, только одну передачу, а также переднюю амортизированную вилку с ходом до 130 мм. Встречаются и варианты с двумя подвесами. Диаметр колёс, как правило, составляет 24 или 26 дюймов, причём тормоз ставится только на заднее.

Велотриал. Данный вид спорта заключается в преодолении разнообразных препятствий естественного или искусственного происхождения. Байки для триала имеют очень лёгкие рамы с баттингом, чаще всего из алюминия, спэниш-каретку и гидравлические дисковые тормоза. Часто в раму ввариваются металлические треугольники для увеличения жёсткости конструкции. Колёса бывают от 20 до 26 дюймов. В велосипеде для велотриала всё нацелено на максимальное снижение веса, поэтому седло обычно не ставится.


Велосипед для велотриала Onza Blade

Фрирайд – дисциплина велоспорта, в которой катание происходит по трассам со множеством препятствий и включает в себя прыжки с обрывистых высоких склонов, спуски по крутым извилистым тропинкам с препятствиями, дропы с огромных валунов, а также другие экстремальные трюки. Для фрирайда обычно используются такие же байки, как и для даунхилла, то есть с двухкоронными длинноходными вилками, прочной рамой, задним амортизатором, большими шинами и мощными тормозами. Райдеры широко используют защиту и фулл-фейс шлемы, так как падения и травмы в этом виде спорта неизбежны.

Стрит-байки используются для катания по улицам и исполнения трюков с использованием элементов городского рельефа. В них применяются примерно такие же велосипеды, как и в дёрт-джампинге, хотя и имеются некоторые отличия. Прежде всего это короткая рама и отсутствие переднего амортизатора. Часто устанавливаются пеги для скольжения. Данный вид катания чрезвычайно популярен среди молодёжи, так как не требует для занятий специальных трасс и дорогого оборудования.

Шоссейные. Такие велосипеды предназначены для езды по дорогам с асфальтовым покрытием. Соревнования по этому виду спорта имеют долгую историю, самой известной велогонкой является «Тур де Франс», которая проводится уже более 100 лет.

Шоссейные байки рассчитаны прежде всего на получение максимальных скоростных характеристик. Вес рамы и остальных узлов максимально снижен, поэтому при их производстве широко применяются самые передовые материалы и технологии. Рама имеет треугольную форму, верхняя труба практически параллельна поверхности дороги. Она может изготавливаться из стали, алюминиевых и магниевых сплавов, титана, а также углепластика. Часто трубы имеют не круглое, а каплевидное сечение, что позволяет снизить аэродинамическое сопротивление.


Шоссейный велосипед Merida Scultura

Стандартным размером колёс для шоссейника является диаметр в 28 дюймов. Покрышки обычно очень лёгкие и узкие, часто без протектора.

Руль имеет изогнутую форму: так называемые бараньи рога, позволяющие менять посадку и хват. Он изготавливается из углепластика или алюминия. Тормозные ручки обычно совмещены с монетками, используется классический переключатель передач. Следует отметить, что шоссейные велосипеды имеют несколько модификаций, каждая из которых используется на разных этапах гонки и имеет свои особенности.

Трековые велосипеды используются в соревнованиях на специальном треке. Они во многом похожи на шоссейные, но имеют несколько отличий. Прежде всего, у них отсутствуют тормоза и механизм свободного хода, то есть колёса вращаются постоянно. Трековые байки имеют одну фиксированную передачу. Кроме того, из-за наклона трека каретка поднята выше, а сам велосипед имеет жёсткую раму с укороченной колёсной базой. Такой велосипед является узкоспециализированным, и на наших улицах его не встретишь, хотя именно на трековых байках очень часто ездят велокурьеры в США.

Циклокроссовый велосипед используется в кольцевых гонках по пересечённой местности с рядом препятствий естественного или искусственного происхождения. С первого взгляда он похож на шоссейник, так как имеет изогнутый руль и колёса диаметром в 28 дюймов, однако на него ставятся внедорожные покрышки с развитым протектором и дисковые тормоза. Кроссовый велосипед представляет собой нечто среднее между шоссейным велосипедом и горным.


Циклокроссовый велосипед Tunturi CX900

BMX является ещё одним видом спортивного велосипеда, который используется для соревнований на трассах, похожих на мотокроссовые, а также для дёрт-джампинга и стрит-триала. У BMX-байка отсутствуют амортизаторы, а передача только одна. Рама делается максимально прочной и представляет собой так называемый даймонд: два узких треугольника, в углы которых часто ввариваются специальные треугольники для увеличения жёсткости. При установке тормозов используется гироротор, руль выгнут вверх и почти всегда имеет поперечину. Оси толщиной 10 или 14 мм крепятся в дропаутах гайками или винтами. Втулки делаются из алюминия, на задние колёса часто ставятся фрикостеры, не позволяющие педалям вращаться при движении назад.

Фэт-байки имеют толстые покрышки и предназначены для катания по снегу и песку. Особенностью этого вида велосипедов являются покрышки шириной до 5 дюймов с пониженным давлением. В них широко используются карбоновые компоненты, что позволяет снизить вес и повысить управляемость. Цена на такие велосипеды довольно высока, поэтому они ещё не снискали особой популярности на постсоветском пространстве, хотя за рубежом уже давно проводятся соревнования на фэт-байках.


Фэт-байк SCALE BIG ED компании SCOTT

Велосипеды для отдыха и развлечений

Эти байки не используются для достижения спортивных результатов, а лишь для получения удовольствия от самого процесса езды. Как уже было замечено раньше, в этих целях можно применять почти все вышеперечисленные типы велосипедов, кроме самых экстремальных. Широкое распространение горных байков позволило широким слоям населения просто кататься по городу и его окрестностям.

Для неспешных прогулок прекрасно подходит ещё один вид двухколёсного коня – так называемый гибрид, сочетающий в себе черты шоссейного и горного. В таком велосипеде используются слики или полуслики, прямой руль, передняя вилка с амортизатором и колёса диаметром 28 дюймов. Геометрия рамы заимствована у горного, что способствует приятной езде по не слишком пересечённой местности. Есть возможность установить багажник и крылья. В целом его можно охарактеризовать как компромиссный вариант, позволяющий легко преодолевать значительные расстояния по хорошему покрытию и не ударить в грязь лицом в условиях бездорожья.


Гибридный велосипед Tunturi TX300

Ещё одним типом велосипедов для отдыха являются туристические велосипеды. Они предназначены для дальних поездок, надёжны и комфортабельны, имеют широкий выбор скоростей и могут перевозить значительное количество багажа. Часто в качестве туринг-байков используются велосипеды с лежачим положением райдера, так как они позволяют развивать высокую скорость и снижают нагрузку на спину при длительном педалировании. В качестве примера можно привести путешествие двух молодых австралийцев, Криса Хатерли и Тима Коупа, которые проехали из Санкт-Петербурга в Пекин именно на рикамбентах.

Утилитарные велосипеды

Такие байки могут применяются для самых разнообразных нужд: в качестве недорого транспорта, для перевозки пассажиров и грузов, для доставки корреспонденции, а также во многих других областях. В этом отношении они противостоят велосипедам, которые используются для соревнований или в рекреационных целях.

В качестве недорого и экологичного транспорта часто служат городские велосипеды, конструкция которых нацелена на повышенный комфорт. Сити-байки имеют открытую раму, что позволяет легко садиться на него в повседневной одежде, удобное мягкое седло с вертикальной посадкой, высокий руль, багажник и крылья. У них меньше скоростей, чем у горного или шоссейного велосипеда, нередко используется планетарная передача, отсутствуют амортизаторы, а цепь полностью закрыта кожухом. Во многих городах такой велосипед можно взять напрокат на несколько часов и использовать для недолгих поездок по своим делам. Недавно подобная система общественного транспорта появилась в Москве и Санкт-Петербурге.


Городской велосипед TUNTURY VIOLET

Велосипеды повсеместно используются для перевозки грузов и пассажиров, особенно в странах Азии и Африки. Всем известны рикши, и сейчас во многих городах мира можно встретить велотакси, которое за небольшую плату провезёт вас по местным достопримечательностям. Также встречаются передвижные торговые точки, созданные на базе велосипеда. Чаще всего для всех этих целей используются трёхколёсные велосипеды, но те, кто любит путешествовать, наверняка не раз видели, как на стареньком ржавом двухколёсном байке жители стран третьего мира умудряются перевозить по несколько свиней, клеток с курами или мешков с рисом.

Мир велосипедов не ограничивается перечисленными типами, это лишь вершина айсберга. Предложенная классификация весьма приблизительна и не является всеобъемлющей. В данной статье рассмотрена только незначительная часть всего разнообразия двухколёсных коней, и многие интересные модели остались за кадром. Велосипед продолжает развиваться, и всегда найдётся тот, кто в очередной раз решит его изобрести.

загрузка…

Виды и особенности городских велосипедов

Велотранспорт уже давно стал неотъемлемой частью городского ландшафта. Несмотря на разнообразие моделей, в том числе и гибридных, многие активные люди до сих пор предпочитают ездить по городу на горных велосипедах, ввиду высокой популярности MTB. На самом деле, гораздо эргономичнее использовать для этих целей городские велосипеды – специально сконструированные для удобной езды в черте города, широко распространенные в Европе модели. Разберемся подробнее, в чем именно заключаются особенности ситибайков, и какие их виды сегодня популярны.

Особенности городских велосипедов

Главное отличие байков для города в комфортной посадке – она практически прямая, что снижает нагрузку на руки и улучшает обзор дороги. У них простая конструкция, удобный руль, располагающийся на уровне живота, максимально понятное управление. Внешне citybikes отличаются короткой базой рамы, гладкими покрышками почти без рисунка и широким, мягким и пружинистым седлом. Чаще всего в таких моделях отсутствует амортизация, необходимость в которой просто отпадает во время езды по асфальту. Все это делает классические виды городских велосипедов максимально комфортными в городе, но практически неприспособленными для покатушек по пересеченной местности и заездов на большие расстояния.

В наличии велосипеды merida с доставкой до вашего региона! Большой выбор. Гарантия лучшей цены!

Эти изящные и малоспортивные байки оборудованы необходимыми аксессуарами – подножкой, крыльями, защитой цепи, зеркалами, звонком, багажником и корзиной, светом на динамовтулке. Рожки на некоторых моделях позволяют менять положение рук и отдыхать во время езды. Ездить на них можно в повседневной одежде. Городские байки чаще всего тяжелее своих горных или шоссейных собратьев, их вес, в среднем, около 15 кг. С другой стороны, защита основных узлов позволяет не так часто прибегать к техническому обслуживанию. Многие предпочитают купить городской велосипед для практических целей, например, перевозки небольших грузов.

Основные виды городских велосипедов

Классический городской. Конструкция максимально подходит для езды по городу, вилка чаще всего жесткая, но может быть и амортизационная. Отличаются малым количеством передач, «заводским» наличием аксессуаров, очень мягким седлом. Всеми перечисленными характеристиками комфортного городского байка обладает модель Haro Lxi 7.1 (2015). У него начальное оборудование, алюминиевая рама, ободные тормоза, широкое седло и амортизационная вилка, что позволяет катать на нем по любым городским и парковым дорогам.

В наличии детские велосипеды с доставкой до вашего региона! Большой выбор. Гарантия лучшей цены.

Круизеры — известны как комфортные байки для езды по парковым зонам. Отличаются особой, вытянутой геометрией рамы, широким рулем, вилкой, установленной под острым углом, вертикальной посадкой, иногда даже с уклоном назад. Круизные байки отличаются внешним, более продвинутым видом, в том числе и аксессуаров. У некоторых моделей широкие покрышки, на которых можно легко катить даже по пляжу. Хорошим примером городского круизера является Stinger Cruiser Nexus M 26 (2017) на алюминиевой раме, с передним ручным и задним ножным тормозом, жесткой вилкой, тремя скоростями и планетарным оборудованием. 26-дюмовые колеса дадут хороший накат, а аксессуары обеспечат комфорт и безопасность.

Складные байки. Эта категория велосипедов также относится к городским. Они складываются при помощи особого механизма специально для перевозки в транспорте. Они мобильны в уличных условиях, компактны и призваны экономить место, но не предназначены для длительных поездок. Хорошей складной моделью можно назвать складной велосипед Stels Pilot 410 (2016). У него стальная рама, ножные тормоза, одна скорость, багажник, защита цепи, крылья и насос в комплекте. Все это позволят спокойно передвигаться и по ровным проселочным дорогам.

Гибриды. Это универсальные байки для езды как по городу, так и по пересеченной местности. Это промежуточный вариант, многие называют такие байки облегченными горными велосипедами, подходящими для любой езды. У них присутствует амортизация, а конструкция обеспечивает удобную посадку. На гибридный велосипед, как правило, можно установить любые аксессуары, многие из которых присутствуют в базовой комплектации.

К городским велосипедам относятся также тандемы, чопперы, грузовые, трехколесные, электробайки. Кроме того, женские модели имеют открытый тип рамы, верхняя труба в них опущена вниз. Какой бы citybike вы ни выбрали, в ассортименте ВелоСклада найдутся подходящие модели под любые запросы!

Виды велосипедов и их назначение

Просмотров: 1352

Комментариев: 0

Дата публикации: 10.07.2019

Всем привет!

Эта статья посвящается тем, кто ничего не знает о велосипедах, но подошло время начать разбираться в них хоть немного, чтобы сделать первую покупку осознанно.

А если у вас уже есть немного знаний, то проходите мимо этой статьи. Лучше мы вам предложим подчерпнуть новые знания в этом разделе.

Итак, новички, обращаемся к вам. Существует понятие дорожные велосипеды, которое включает в себя три основных подвида, отличающихся между собой кардинально. Городские, шоссейные и горные… Это основа основ, это фундамент, это три основных вида, и один из них точно подойдет именно вам!

В таблице описаны самые распространенные и чаще встречающиеся особенности указанных трех видов байков:

ГОРОДСКИЕ

ШОССЕЙНЫЕ

ГОРНЫЕ

ДРУГОЕ НАЗВАНИЕ

Ситибайки.

Подвид: Круизеры.

Гоночные или Скоростные

MTB или Mountain Bike (с англ.) или Маунтинбайк.

Подвид: Двухподвес.

ПОСАДКА

Спина: Вертикально.

Руль: На уровне живота.

Нагрузка: На спину.

 

Спина: Горизонтально (То есть параллельно земле для уменьшения сопротивления ветру).

Руль: Чуть ниже седла. Загнутый нисходящий – «бараньи рога».

Нагрузка: На руки, возможность опоры на логти. На спину минимум нагрузки.

Спина: Промежуточная между городским и шоссейником, примерно под углом 45 градусов.

НАЗНАЧЕНИЕ

Для спокойной езды и перемещения на небольшие расстояния. Можно рассматривать витрины магазинов.

Для перемещения по гладкому асфальту на большой скорости. Теряют свои преимущества при снижении качества дороги.

Для езды по бездорожью – дорогам низкого качества. Для экстремальных поездок.

Этот тип универсальный: справится и в лесу, и в городе.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Скорости: либо 1 (односкоростная втулка), либо от 3 до 7 (многоскоростная втулка).

Тормоза: Если 1 скорость, то чаще тормоза ножные Coaster.

Если скоростей больше, то чаще тормоза консольного типа V-Brake.

Седло: Мягкое, большое, подпружиненное – для комфорта.

Рама: достаточно тяжелая. Это не главный критерий выбора ситибайка.

Дополнительно:

  • Наличие щитков от .грязи на колесах, защита цепи и звезды.
  • Наличие багажника
  • В частом уходе велосипед не нуждается.

Рама:

  • Максимально легкая (из алюминия, титановых или композитных сплавов).
  • Максимально жесткая (т.к. велосипедист прикладывает много усилий при педалировании).

Вилка: Жесткая (то есть без амортизации, так как езда осуществляется по ровным дорогам).

Колеса: Чаще всего 28 дюймов.

Шины: Очень узкие (всего 18 – 27 мм).

Тормоза: Консольного типа V-Brake.

Седло: Узкое и жесткое (для перемещения на большие расстояния).

 

Рама: Прочная (от стали до карбона).

Вилка: Амортизационная (чтобы гасить вибрации от неровностей дороги).

А бывает и такой подтип горного байка: вилка амортизационная и имеется амортизатор сзади – это двухподвес – предназначен для полного экстрима.

Колеса: чаще всего 26 и 27,5 дюймов.

Шины: с хорошим ярко выраженным протектором.

Скорости: от 21 до 27 (конструкция передач такая, что вы надежно переключите передачу при сильном загрязнении и большой нагрузке).

Тормоза:  Варианты разные или консольного типа V-Brake или дисковые (с механическим или гидравлическим приводом).

Почувствовали разницу? Надеемся, завеса немного приоткрылась.

Вы спросите, так видов намного больше? Да, их немного больше, но это самые основные!

Да, существуют еще Гибриды – это смесь двух видов байка, чаще всего горного и шоссейного для возможности пользоваться одним байком и по бездорожью, и на гладком асфальте.

Бывают Складные – как вы уже поняли из названия, их можно сложить и превратить в компактный для переноски велосипед.

Детские – велосипеды с колесами от 10 до 20 дюймов включительно.

Подростковые – чаще всего 24 дюйма.

Электровелосипеды – с мотором.

Обо всем этом подробно можно ознакомиться в статье «Как правильно подобрать велосипед».

Велосипед. Виды и работа. Применение и как выбрать. Особенности

Велосипед популярное колесное транспортное средство, движение которого обеспечивается в результате применения мускульной силы человека. Он оснащается ножными педалями, при вращении которых осуществляется воздействие на колеса, что обеспечивает движение вперед. Велосипеды применяются для быстрой езды, а также развлекательных заездов. Они бывают детскими и взрослыми.

В классической конструкции велосипеды оснащаются двумя колесами, но также бывают одно, трех и четырехколесные конструкции. Несмотря на значительную развитость общественного транспорта, велосипеды по-прежнему используются для передвижения, поскольку отличаются высокой маневренностью, что важно в условиях оживленных дорог. Кроме этого, движение на велосипедах осуществляется бесплатно, поскольку они не нуждаются в горючем. Поездки на таком транспорте сопровождаются физическими нагрузками, что является профилактикой заболеваний сердца и суставов.

Дорожный велосипед

Самыми универсальными являются дорожные велосипеды. Они предназначены для комфортного и сравнительно быстрого передвижения. Это недорогие транспортные средства, с большими колесами. Они оснащаются мягким сиденьем и полным набором светоотражателей для безопасного передвижения в ночное время. У дорожных велобайков имеются багажники, позволяющие укладывать на них вещи для перевозки.

Зачастую рама дорожного байка предусматривает места для фиксации набора ремонтных ключей и воздушного насоса. Такие велосипеды имеют надежную тормозную систему ножного типа. Чтобы остановиться необходимо прекратить вращение педалей и надавить на них в обратном направлении. Дорожный тип не имеет механизма переключения передач, а его передняя и задняя звездочки соотносятся между собой по размеру таким образом, чтобы получить оптимальную нагрузку при движении под гору и на ровной поверхности.

Городские велосипеды

Также одними из самых продаваемых являются городские велосипеды. Такой тип представлен байками, у которых не имеется верхней рамы. Техника оснащается системой амортизации, которая представлена в виде пружин под сиденьями или амортизаторов на передней вилке. Зачастую имеются несколько передач – от 7 до 21. В связи с этим применение ножного тормоза невозможно, поэтому используется 2 рулевых тормоза, по одному на каждое колесо. Для дорожного типа характерна вертикальная посадка. Спина держится ровно, поэтому практически не устает. Городские велосипеды имеют небольшой багажник над задним колесом и иногда оснащаются вместительной корзинкой впереди, для перевозки продуктов и различных покупок.

Горный велосипед

Относится к более дорогому классу. За последние годы его популярность возросла, в связи с увеличением количества поклонников экстремального спорта. Горный класс имеет усиленную раму и зачастую не оснащается подкрылками. На такой технике можно с комфортом проехать по асфальту и по грунтовой тропинке в лесу. Велосипеды оснащаются большим набором скоростей, самые низкие из которых имеют слабое придаточное число, поэтому позволяют с минимальными нагрузками на ноги двигаться под очень крутые подъемы. У горного типа нет багажника, колеса сделаны шипованными, на вилках установлены мощные амортизаторы, и обычно применяются дисковые тормоза.

Велосипед для фристайла

Предназначен для исполнения сложных трюков. У них очень прочная рама, выдерживающая динамические нагрузки, возникающие при прыжках. Она посажена низко. Для подобного класса характерно отсутствие седла. Ездить на таком велосипеде на расстояние невозможно, поскольку он для этого совершенно не предназначен и спустя несколько километров непременно возникнет сильная усталость в спине и ногах, что вызвано отсутствием сидения. Такая конструкция позволит кататься на заднем колесе, совершать прыжки с места, сложные перевороты и прочие трюки. Для остального подобная техника непригодна.

Велосипеды для даунхилла

Байки для даунхилла похожи на горные. Они сделаны специально для движения на сложной местности в условиях бездорожья. Именно на таких велосипедах спускаются с горных вершин на огромной скорости. Подобные байки имеют легкую раму, что необходимо для несложного предварительного подъема техники на возвышение, с которого будет осуществляться спуск. Тормоза на переднем и заднем колесе всегда дисковые. У байков для даунхилла имеется мощная система подвески.

Шоссейные велосипеды

Отдельной категорией идут шоссейные велосипеды. Они сочетают в себе что-то среднее между дорожными и горными байками. Такие велосипеды имеют руль в форме бараньего рога. Низкая посадка спины позволяет минимизировать сопротивление ветра. У них тонкие легкие колеса, но отсутствуют крылья и багажник. Имеющийся набор передач нацелен на высокую скорость, и двигаться вверх под гору будет сложно, поэтому лучше разогнаться, чтобы выезжать вверх по инерции.

Трековый

Это специальный велосипед, который предназначен для велогонок. В эту категорию входят самые дорогие байки, отличающиеся минимальным весом. Их особенность в том, что конструкция не предусматривает наличие трансмиссии. При движении колеса осуществляется прокручивание педалей. Таким образом, разогнаться и отдохнуть не получится. Это очень дорогие байки, цена которых начинается от нескольких тысяч долларов. Они не имеют тормозов, и оснащаются рулем типа баран. Чтобы остановиться нужно замедлить вращение педалей. На них невозможно провести аварийное торможение при появлении препятствия.

Тандемы

Являются необычными велосипедами, которые предназначены для движения двоих велосипедистов. У каждого из них имеется свой набор педалей, сиденье и руль. Тот велосипедист, который находится впереди, осуществляет управление. Руль заднего велосипедиста неподвижно закреплен к раме и применяется только для фиксации рук. Двигаться на таком байке очень легко, поскольку нагрузка распределяется между двумя людьми.

BMX

Это довольно необычный велосипед, который имеет маленькие колеса диаметром до 20 дюймов. Внешне может показаться, что это детский байк, но на самом деле он предназначен для выполнения сложных трюков. Особенность данной техники в том, что она имеет специальные упоры для ног по бокам, что позволяет на них вставать при прыжках и балансировке. BMX имеет особенную конструкцию руля, который прокручивается по оси, делая трюки более зрелищными.

Уницикл

Одноколесный байк. Научится на нем двигаться сложнее всего. Его педали напрямую связаны с колесом. Такие велосипеды обычно можно встретить в цирке, но сейчас есть довольно много умельцев, которые могут держать равновесие на уницикле. Такая техника отличается невысокой скоростью движения, поскольку вращение педалей напрямую передается на колесо без звездочек, увеличивающих передаточное число. На уницикле сложно держать равновесие. Если с обычного велосипеда можно упасть только в сторону, то на уницикле существует вероятность опрокинуться вперед или назад.

Электровелосипед

Оснащается электрическим мотором, вмонтированным в колесо. В его раме прячутся аккумуляторные батареи, питающие мотор. Данный класс велосипедов относится к одним из самых дорогих. Они имеют запас хода на 30 и более километров, что позволяет осуществлять значительные переезды. Это самоходное транспортное средство, при движении которому не нужно проворачивать педали. При выборе такой техники можно получить все преимущества мотоцикла и велобайка. В том случае, если заряд батареи закончится, продолжить движение можно будет с помощью педалей, как на обыкновенном велосипеде.

Фэтбайк

Это один из самых узнаваемых велосипедов. Его характерной чертой являются очень толстые покрышки. Сама рама байка похожая на горный тип. Подобная техника отличается высокой проходимостью на сложной поверхности, такой как песок, снег или размоченная грязь. Ширина покрышек может достигать 5 дюймов. При этом они накачиваются слабо, и зачастую давление не превышает 1 атм. Такой транспорт подойдет для движения по глухим местам, когда важна проходимость, а не скорость.

Грузовые велосипеды

Грузовой велосипед – это рабочая лошадка, которая пригодится в том случае, когда необходимо перевозить значительный груз. Обычно они делаются трехколесными, и имеют сзади большой прицеп. Такие байки будут отличным решением для сельской местности. С их помощью можно перевести урожай из огорода или скошенную траву для животных. Трехколесный грузовой вид транспорта очень популярный в азиатских странах, где его используют для извоза пассажиров. Велосипедные такси интересны туристам, к тому же движение на них обходится дешевле, чем на автомобилях.

Лигерад

Один из самых необычных типов велосипедов. Он не имеет привычного сидения, а оснащается целым креслом, позволяющим велосипедисту размещаться в полулежащем положении. Двигаться на таком велосипедном лежаке очень удобно, но не столь безопасно. В случае аварийной ситуации можно легко упасть. В остальном такая техника очень даже неплохая. Чтобы научиться ездить на лигераде, нужно предварительно освоить обыкновенный велосипед. Если ехать на скорости, то такие байки очень маневренные, и позволяют легко входить в повороты. Сами педали находятся впереди велосипеда, перед его колесом. Также характерной чертой байков является то, что заднее колесо имеет больший диаметр, чем переднее.

Чоппер

Привлекательный велосипед, который используется для непродолжительных прогулок. Он имеет классическую конструкцию, но при этом необычный внешний вид. Его форма и рама повторяют очертания мотоциклов. На таких велосипедах поддерживается комфортное расположение тела, но руки удерживающее руль сильно вытянуты вперед и приподняты вверх, что не позволяет без устали двигаться часами, даже если ноги приучены к нагрузкам. У таких байков широкое седло, поэтому они подойдут даже для людей с избыточным весом. Мощная конструкция рамы дает дополнительную гарантию, что техника выдержит нагрузку.

Туринговые велосипеды

Используют для продолжительных переездов по хорошей дороге. Они очень похожи на шоссейную конструкцию, но имеют багажник и более мощную раму. На них можно поставить рюкзак и отправиться в продолжительное путешествие. В отличие от обычных дорожных, они имеют систему переключения передач, а также оснащаются ручным тормозом. Все это обеспечивает максимально комфортное и быстрое движение на протяжении продолжительного времени.

Похожие темы:

виды, особенности конструкции, рекомендации для родителей

Выбрать велосипед для ребенка совсем не просто. Надо учитывать множество аспектов и внимательно изучать характеристики понравившейся модели.

Велосипед по возрасту

Приобретая велосипед для ребенка, следует иметь в виду, что специалисты рекомендуют начинать выбирать с колес. Существует даже официальная таблица, согласно которой каждому детскому возрасту соответствует определенное количество дюймов диаметра велосипедного колеса:

  • до 3-х лет (при росте малыша 90-100 см) — 12;
  • от 3-х до 5 лет (рост до 115 см) — 14, 16;
  • 5-9 лет (рост до 130 см) — 18, 20;
  • от 9 до 12 лет (до 155 см) — 24;
  • от 14 лет и старше — 26.

Но прежде чем купить понравившуюся модель с нужными колесами, ребенка следует усадить в седло. В удобном для себя положении малыш должен вытянутой ногой (причем центральной частью ступни) легко доставать до педали, находящейся в своем нижнем положении. Тогда велосипед можно считать подходящим, но при условии, что он отвечает и ряду других требований.

Рама, например, должна находиться ниже не менее, чем на 10 см, от промежности ребенка в положении стоя. Тогда девочка или мальчик смогут легко спрыгнуть с транспортного средства, избежав падения, а также не будут испытывать никаких трудностей с посадкой.

Практичнее выбирать малышу велосипед с регулируемой высотой сиденья. Это значит, что какое-то время модель будет «расти» вместе со своим маленьким хозяином, а расходы на приобретение нового «железного друга» смогут немного подождать. То же самое можно сказать и об опции регулирования высоты и наклона велосипедного руля.

Но взрослым нужно постоянно контролировать, как ездит их ребенок. Если он горбится, а коленками «полирует» руль, самое время отправляться в магазин за новой моделью детского велика.

Вело-модели для мальчиков и девочек

Вообще, мальчиковые велосипеды от девичьих отличаются лишь дизайном и цветовой гаммой (причем очень условно, ведь вкусы-то у всех разные). Каких-то конструктивных различий практически не существует. Это между взрослыми моделями есть принципиальная разница — например, в строении рамы или расположении опорных узлов. А с моделями для детей все гораздо проще.

Детские вело-категории

Детские велосипеды для разных возрастов существенно отличаются друг от друга. Именно поэтому не следует покупать модель «на вырост» — малыш не сможет ею управлять. Трудно будет даже просто удерживать равновесие, а это чревато травмами, иногда очень серьезными.

Все детские велосипеды можно разделить на несколько категорий:

  1. Трехколесные, для самых маленьких седоков. У таких великов, как правило, нет ни камер, ни покрышек, ни цепей передачи, ни многих других элементов. Да и велосипедами эти «игрушечные» модели можно считать лишь номинально.

  1. Велосипеды для детей от годика и до 3-х лет. Тут уже есть и камеры, и покрышки на 12-дюймовых колесах. Кроме того, имеется ножной тормоз, достаточно легкий и удобный. О том, что модели предназначены для совсем маленьких велосипедистов, свидетельствует пара дополнительных, симметрично расположенных колесиков для устойчивости транспортного средства, и особая геометрия сильно заниженной рамы. Такая рама максимально сокращает возможность детского травматизма при падении. Безопасность малышей также обеспечивается защитными кожухами на руле, цепи и звездочках.

  1. Модели для вело-водителей возраста от 3-х до 5 лет. У таких велосипедов колеса диаметром в 14 или 16 дюймов, имеется задний (ножной) и/или передний (ручной) тормоз.

  1. В четвертую категорию входят велики для детей от 5 до 9 лет. Это уже очень похожие на «взрослые» велосипеды детские модели. Они укомплектованы колесами с диаметром в 18 или даже 20 дюймов. У них есть несколько скоростей и 2 тормоза — задний ножной и передний ручной типа V-brake. А максимальный комфорт во время поездки гарантируют специальные амортизационные вилки.

  1. Велосипеды для ребят 9-12 лет. Это тоже почти «взрослые» модели. Только диаметр у колес поменьше — 24 дюйма. И рамы уступают в габаритах. А все остальное — как у «самых настоящих» великов. Есть даже особые — девичьи — модели, с заниженной женской рамой.

Дельные советы по выбору детского велосипеда

Специалисты дают потенциальным покупателям простые, но очень дельные советы по приобретению велосипеда для ребенка:

  1. Главное, на что следует обращать внимание, это безопасность и комфорт малыша. И только потом нужно выбирать дизайн. Лучше покупать модели известных брендов — на них производители дают долгосрочные гарантии.
  2. Есть вело-модели с алюминиевой, а есть со стальной рамой. И предпочтение лучше отдавать алюминиевой — она легче, а прочность у нее фактически та же. Только для самых маленьких (детей до 5 лет) сталь подойдет больше, поскольку модели с такой рамой гораздо более устойчивы, а это немаловажно для начинающих велосипедистов.
  3. Максимум внимания следует уделить седлу. Оно должно быть в меру мягким и широким, эргономичной (и анатомичной) формы.
  4. Приобретаемая модель должна быть оснащена защитными накладками — на рулевую колонку, цепь и т.д. Это позволит избежать детских травм в процессе эксплуатации транспортного средства.
  5. Модели для самых маленьких следует выбирать из велосипедов, оснащенных дополнительными ручками, которые помогают контролировать и направлять движение малыша.
  6. Детям до 9 лет рекомендуется выбирать модели «поинтереснее». С клаксонами, зеркалами заднего вида и даже со встроенными игрушками, в том числе интерактивными. Это очень полезно для общего интеллектуального развития маленького человека. Не стоит упускать отличную возможность помочь ему в этом.

Сделать правильный выбор вам поможет данный мини-гайд:

Какой бренд выбрать

Современные детские велосипеды — это сотни технически продвинутых моделей от самых известных производящих велосипеды брендов. Конечно, «фирменные» велики чуть дороже своих «неизвестных» китайских собратьев, но они того стоят. Тем более, что речь идет об оптимальном соотношении цены и качества.

Можно порекомендовать несколько фирм-производителей детских велосипедов, продукция которых имеет положительные отзывы от специалистов и пользователей:

  1. Велосипеды швейцарской компании Element. Они не только производят красивые и качественные детские модели, но и тестируют их в Альпах. Следует отметить, что эти велосипеды с трансмиссией Shimano изготавливаются по технологиям RHS (с усилением рулевой колонки), 3S (специальным сечением задних перьев) и Hydroforming (безупречными трубами для горных рам).

  1. Велосипеды Giant. Славятся своими сверхлегкими и суперпрочными карбоновыми и алюминиевыми рамами. Для детей и подростков выпускается три модельных линейки этого вело-бренда — городские велики премиум-класса, спортивные и «стрит».

 

  1. Легендарные американские велосипеды Haro, отличающиеся безупречной устойчивостью и гарантирующие максимальную безопасность ребенка.

  1. Детские модели премиум-класса тайваньской фирмы Merida, реализующиеся по очень привлекательным ценам.

  1. Продукция фирмы «Stels» — широкий модельный ряд высококачественных, надежных и безопасных детских велосипедов, продающихся по очень демократичным ценам.

Загрузка…

Горный велосипед — Типы велосипедов

Эти велосипеды специально разработаны для использования в горных велосипедах. Специальные характеристики обеспечивают повышенную долговечность, а также производительность на пересеченной местности. Шины, используемые в этих велосипедах, имеют заранее заданную колею и установлены на ободьях, которые намного прочнее, чем ободья для не горных велосипедов.

  • Подвески — все современные горные велосипеды имеют подвески, шины диаметром 26 дюймов, 27,5 дюймов или 29 дюймов и шириной от 1,7 до 2,5 дюймов, а также поднимающийся и плоский руль, который дает водителю больший контроль над велосипедом.

  • Тормоза — Горные велосипеды также используют гидравлические дисковые тормоза, которые являются более мощными, чем обычные тормоза. Они также имеют редукторы с низким передаточным числом, которые помогают байкерам преодолевать крутые холмы и препятствия. По сравнению с обычными велосипедами горные велосипеды имеют меньшие колесные диски.

  • Педали — Вид педали, используемой в велосипедах такого типа, также отличается от обычных велосипедов, где педали предназначены для специальной обуви, которая используется байкерами для катания на горных велосипедах, и эта обувь действительно вписывается в те педали, которые обеспечивают удивительную велосипедный опыт.

Подвески — все современные горные велосипеды имеют подвески, шины диаметром 26 дюймов, 27,5 дюймов или 29 дюймов и шириной от 1,7 до 2,5 дюймов, а также поднимающийся и плоский руль, который дает водителю больший контроль над велосипедом.

Тормоза — Горные велосипеды также используют гидравлические дисковые тормоза, которые являются более мощными, чем обычные тормоза. Они также имеют редукторы с низким передаточным числом, которые помогают байкерам преодолевать крутые холмы и препятствия. По сравнению с обычными велосипедами горные велосипеды имеют меньшие колесные диски.

Педали — Вид педали, используемой в велосипедах такого типа, также отличается от обычных велосипедов, где педали предназначены для специальной обуви, которая используется байкерами для катания на горных велосипедах, и эта обувь действительно вписывается в те педали, которые обеспечивают удивительную велосипедный опыт.

Основываясь на использовании подвески, существует четыре типа велосипедов —

  • Жесткая — рама с жесткой формой и без подвески.

  • Жесткий хвост — рама с передней подвеской, но без задней подвески.

  • Мягкий хвост — рама с некоторым количеством задней подвески.

  • Двойная или полная подвеска — рама с передней и задней подвесками

Жесткая — рама с жесткой формой и без подвески.

Жесткий хвост — рама с передней подвеской, но без задней подвески.

Мягкий хвост — рама с некоторым количеством задней подвески.

Двойная или полная подвеска — рама с передней и задней подвесками

В зависимости от типа горного велосипеда и типа местности, разрабатываются различные виды велосипедов.

Беговые велосипеды

Беговые горные велосипеды в основном предназначены для гонок по пересеченной местности. В случае кросса, байкеру необходимо подниматься все больше и больше скорости и выносливости, из-за чего велосипеды, сделанные для этого вида велосипеда, легкие и довольно эффективные.

В первые дни велосипеды с жестким хвостом использовались в велосипедах повышенной проходимости, но в настоящее время используются велосипеды с полной подвеской и легкими алюминиевыми рамами.

Велосипеды следа

Велосипеды Trail очень похожи на велосипеды для беговых лыж, которые созданы исключительно для байкеров, которые в основном едут в центрах Trail. Они также имеют вес от 11 до 15 кг, а их геометрия немного слабее, чем у байкеров. Они, как правило, построены для обработки более суровых ландшафтов, чем велосипеды для беговых лыж.

Эндуро / Все горные велосипеды

Все горные велосипеды представляют собой сочетание беговых и бесплатных велосипедов. При весе от 13 кг до 16 кг они имеют ходы с большим уровнем подвески от 6 до 7 дюймов и предназначены как для подъема, так и для спуска.

Горные велосипеды

Велосипеды для скоростного спуска имеют больший уровень подвески, чем велосипеды AM, т.е. около восьми или более дюймов подвески при переднем и заднем движении и сделаны из прочных, но легких материалов, таких как углеродное волокно, и имеют вес в основном ниже 18 кг.

С типично высокими передачами и углами слабой геометрии они в основном предназначены для катания на горных велосипедах, а также для гонок. Из-за их высокой скорости, они в основном имеют одно цепное кольцо с большим защитным кожухом и направляющую цепи.

Бесплатные велосипеды

Велосипеды для фрирайда очень похожи на велосипеды для скоростного спуска, где больший упор делается на силу цикла, а не на вес. Эти велосипеды обычно весят от 14 до 20 кг. Велосипеды имеют более длительный срок службы и часто слишком тяжелые. Они имеют подвески около 7 дюймов и не идеальны для альпинизма из-за своего большого веса.

Велосипеды для прыжков

Велосипеды для прыжков в грязь имеют прочную раму с передней подвеской от 4 до 6 дюймов и задней подвеской, которая может быть от 3 до 4 дюймов. Велосипед поставляется почти с девятью передачами. В основном они используют 24-26-дюймовые быстроходные шины, которые идеально подходят для этой местности и имеют низкие опоры сидений и рули чрезмерного размера.

102 лучших электрических велосипеда (апрель 2022 г.)

Как выбрать и купить лучший электрический велосипед

Оуэна Джесси — обновлено 25 июня 2021 г.

Что такое электрический велосипед?

В электрических велосипедах используется электродвигатель, а также педали и некоторые передачи традиционного велосипеда. Это помогает гонщикам преодолевать большие расстояния и подниматься на большее количество холмов, чем это было бы возможно с их собственной энергией.

В большинстве велосипедов используется система, известная как «усилитель педали».Это означает, что двигатель «помогает» водителю. Электрические велосипеды отлично подходят для тех, кто хочет путешествовать дальше, чем на велосипеде без двигателя. Это делает «электронные велосипеды» подходящими для пожилых велосипедистов и гонщиков с ограниченными возможностями.

Некоторые электровелосипеды работают только от дроссельной заслонки, что означает, что водители могут разгоняться, вообще не крутя педали. В большинстве стран требуется, чтобы электрические велосипеды частично приводились в движение человеком.

Использование электровелосипеда так же разнообразно, как и использование обычных велосипедов.

Для чего я могу использовать электровелосипед?

Поездка на работу

Электровелосипедов, предназначенных для поездок на работу, вероятно, больше, чем для любых других целей. Преимущества многочисленны.

Вы можете использовать электровелосипед вместо поездок на работу. Таким образом, вы можете избежать затрат на топливо, техническое обслуживание автомобиля, регистрацию, дорожные сборы и парковку. Вы также уменьшите свой углеродный след и любые выбросы, которые вы в противном случае вносили бы во время вождения.

Может заменить общественный транспорт.Вам не придется платить за билеты на автобус или поезд, и вы сможете не стоять в толпе и очередях. Перейдя на электровелосипед, вам больше не придется тратить время на ожидание на автобусных остановках и вокзалах.

Ваш электрический велосипед позволяет вам преодолевать гораздо большие расстояния, чем вы могли бы совершать поездки только с помощью педалей. Не только это, но и то, что вы можете прибыть в пункт назначения, не уставая и не промокнув от пота.

Замена автомобиля

Некоторые люди решают отправиться в путь, используя электровелосипед, чтобы заменить свою машину, сразу.Для этого вам понадобится здоровенный скакун, который может возить ваши продукты и/или до двух детей.

Внедорожник

Некоторым гонщикам важно проехать по бездорожью. Специально для этой цели созданы мощные электрические горные велосипеды (e-MTB). Они помогут вам совершить те изнурительные подъемы, которые предшествуют потрясающему спуску.

E-Gravel — это новейший жанр внедорожных электронных велосипедов. Велосипеды E-Gravel дают гонщикам возможность преодолевать более высокие скорости и преодолевать большие расстояния по более плоским грунтовым дорогам.

Поездки выходного дня, семейные поездки и прогулки

Многие случайные велосипедисты ищут дополнительный импульс для поездки на выходные или семейной прогулки.

Электровелосипеды

способны выровнять уровень физической подготовки между энергичной молодежью и беззаботными бабушками и дедушками.

Они также предлагают менее утомительный способ выполнения поручений или походов по магазинам.

Поставки и грузы

В профессиональном плане электровелосипед может быть важной частью работы или малого бизнеса.

Если это вы, то вам нужен мотоцикл, достаточно мощный и прочный, чтобы перевозить требуемый груз.

Аккумуляторы большой емкости используются на транспортных и грузовых велосипедах, чтобы выдерживать большие нагрузки и долгие дни.

Реабилитация и ограниченные возможности

По какой-то причине у вас могут быть ограниченные возможности ездить на велосипеде. Это может быть связано с возрастом, травмой или физическим недостатком. Электровелосипеды могут быть отличным способом пополнить или восстановить силы.

В зависимости от вашего предполагаемого использования, у вас будут разные требования, касающиеся мощности двигателя, емкости аккумулятора, крутящего момента, конструкции и конфигурации.

Учитывайте эти факторы при просмотре следующей информации и при выборе нового электровелосипеда.

Типы электрических велосипедов

Электрические велосипеды изготавливаются практически во всех стилях, в которых доступны обычные велосипеды. Ищете ли вы что-то, чтобы заставить вас работать, или вам нужна хардкорная установка с полной подвеской, которая поможет вам добраться до вершины этой суровой горной тропы. , есть электровелосипед, который удовлетворит ваши потребности.

Пригородные и городские/городские велосипеды

В настоящее время самыми популярными типами электровелосипедов являются пригородные и городские велосипеды. Многие гонщики ищут электровелосипед, который может заставить их работать на большие расстояния или без пота.

Для электрического велосипеда вам понадобятся все функции, которые вы бы искали в пригородном велосипеде с педальным приводом, а также двигатель средней мощности и емкость аккумулятора (если вы не ездите на работу на исключительно большие расстояния).

Прочные D-образные замки и съемный аккумулятор необходимы, если вы запираете свой электровелосипед в общественном месте.

Складной электровелосипед

Складные электровелосипеды также популярны среди пассажиров. Они подходят для мультимодальных поездок на работу, в том числе на поезде, автобусе, автомобиле или пароме.

Некоторым райдерам их можно использовать в поездке, чтобы они подходили для перевозки на машине или для хранения в передвижном доме или лодке.Папка может подойти вам, если вы живете в квартире.

Хороший складной велосипед маленький, легкий и часто используется для поездок на короткие расстояния. Это означает, что вы можете обойтись менее мощным двигателем и аккумулятором средней емкости. Эти факторы помогают снизить общий вес электрического складного велосипеда.

Гора – e-MTB

Электрические горные велосипеды (e-MTB) доступны как с хардтейлом (с передней подвеской), так и с полной подвеской. Они идеально подходят для того, чтобы избежать утомления во время поездок в течение всего дня, поднимая гонщиков на вершину спусков.

Электровелосипеды Hardtail могут быть довольно легкими

Некоторым просто нравится кататься на хардтейлах на большие расстояния без усталости. Если вы пожилой гонщик, менее способный или восстанавливаетесь после травмы, эти велосипеды могут быть идеальными для того, чтобы не отставать от друзей или членов семьи.

Вам нужен двигатель с высоким крутящим моментом, который выручит вас из сложных ситуаций на менее устойчивых поверхностях.

Электронные MTB могут быть энергоемкими.Возможно, вам понадобится батарея большой емкости. Кроме того, вы можете держать под рукой второй полностью заряженный аккумулятор.

Важно помнить, что во многих регионах использование электрических велосипедов запрещено на внедорожных трассах для горных велосипедов. Проверьте ограничения в вашем регионе.

Гравий

Новый сектор электровелосипедов появился с появлением электровелосипедов Gravel. Вы будете искать все обычные функции гравийного велосипеда, доступные в вашем ценовом диапазоне, а также некоторые особенности, характерные для мира электрических велосипедов.

Гравий больше относится к производительному сектору. Высокие скорости, большие расстояния и эффективность являются приоритетами. Таким образом, вы можете обратить внимание на легкие сборки с батареями большой емкости.

Груз

Велосипеды e-Cargo — отличная альтернатива семейному автомобилю для каждой семьи. Некоторые семьи даже продали свой второй или единственный автомобиль после покупки универсального грузового электровелосипеда. Высококачественные экземпляры могут быть сконфигурированы для перевозки двух детей в сочетании с большим количеством продуктов.

Для всех, кто занимается доставкой, электрические велосипеды являются дешевым средством перевозки грузов, особенно в городских районах. Эксплуатационные расходы низкие. Кроме того, электрический велосипед может легко проехать через плотное движение, и ему не понадобится место для парковки, когда он достигнет места назначения.

Электрические грузовые велосипеды обычно довольно тяжелые. В сочетании с большими нагрузками, которые они должны нести, разрядка батарей может быть значительной.Ищите батарею большой емкости или систему с двумя батареями. Вам также понадобится достаточно мощный двигатель и система, обеспечивающая значительный крутящий момент.

Жир

У велосипедов E-Fat есть своя ниша. Перетаскивание тяжелых шин по снегу, грязи или песку может утомить и ограничить поездки на более короткие расстояния.

Дополнительный импульс от системы помощи педалям позволяет водителям перевозить больше и ездить дальше. Здесь важен мощный мотор и аккумулятор большой емкости.

Ретро

Некоторым подойдёт электровелосипед в стиле ретро. Если это направление, в котором вы движетесь, то производительность и скорость, вероятно, не являются вашими главными приоритетами. Таким образом, вы можете обойтись меньшим крутящим моментом и двигателем средней мощности.

Несмотря на это, некоторые из этих рам большие и тяжелые. Так что вам понадобится как минимум достаточно батареи и энергии, чтобы достичь оптимальной крейсерской скорости.

Усилитель педали

Во многих странах электровелосипеды с педальным управлением являются единственными электровелосипедами, на которых можно ездить без лицензии или регистрации.

В Соединенных Штатах они относятся к электронным велосипедам «Класса 1» и «Класса 3». Мотор включается, когда вы начинаете крутить педали.

На лучших электровелосипедах это интуитивно понятно. Это должно позволить вам поддерживать желаемый уровень вклада и физической формы в соответствии с выбранным вами уровнем помощи.

Большинство электровелосипедов имеют от 3 до 5 уровней помощи при педалировании. Они также дадут вам возможность отключить двигатель. Без помощи педалей ваш электровелосипед ведет себя как обычный (но тяжелый) самокат.Вот краткое изложение средней трехуровневой системы помощи педалям.

УРОВЕНЬ 1 – «ЭКО»

Это самый низкий режим, оптимизированный для максимальной дальности. Некоторые производители заявляют до и более 60 миль. Уровень помощи, предлагаемый здесь, обычно составляет от 25% до 80% от максимально доступного. Он подходит для ровной местности и приличного участия гонщика.

УРОВЕНЬ 2 – «НОРМАЛЬНЫЙ»

На этом уровне вы смотрите на помощь от 100% до 150%, в дополнение к входу педали гонщика.Этот уровень обеспечивает больший крутящий момент при взлете с места.

УРОВЕНЬ 3 – «ВЫСОКИЙ»

На этом уровне вы можете ожидать максимум 200% помощи от вашего мотора. Это отлично подходит для крутых подъемов и встречного ветра. Ваш диапазон значительно уменьшается на этом уровне, и его лучше всего использовать для коротких очередей, когда это необходимо.

Только дроссельная заслонка

Это говорит само за себя. Некоторые электронные велосипеды предлагают опцию только дроссельной заслонки, активируемую рычагом переключения передач или кнопкой.Используя этот метод, вы можете активировать мотор, не крутя педали. Эти велосипеды подпадают под юридическую категорию электронных велосипедов «Класса 2».

Многие из этих велосипедов также имеют многоуровневую систему помощи педалям. Имейте в виду, что работа с дроссельной заслонкой без посторонней помощи довольно быстро разрядит аккумулятор.

Прежде чем вы сможете разобраться в доступных вам вариантах электровелосипеда, полезно получить общее представление о терминологии электровелосипеда.

Условия

Иногда знакомство с миром электронных велосипедов может быть пугающим.Даже если вы опытный велосипедист и любитель велосипедов, дополнительные знания, необходимые для совершения проницательной покупки электронного велосипеда, могут сбить с толку. Но этого не должно быть. Вам не обязательно быть инженером-электриком или электронщиком, но полезно иметь несколько терминов за поясом.

Ватт-часы (Втч)

На вашем электровелосипеде «Ватт-часы» — это мера доступной энергии. Это, вероятно, самое важное измерение, которое нужно искать в характеристиках вашего электронного велосипеда. Он будет обозначаться аббревиатурой «Втч» и является наиболее надежным измерением емкости аккумулятора вашего велосипеда.

В терминологии потребления бензина думайте об этом как о размере вашего топливного бака. Проще говоря, чем выше количество ватт-часов, тем больший диапазон вам доступен. Количество энергии, доступной для вашей батареи, называется ее «емкостью».

ватт-часов можно рассчитать, если у вас есть доступ к значениям напряжения и ампер-часов для аккумуляторной батареи велосипеда. Это простой расчет.

  • 24В x 20Ач = 480Втч
  • 36В x 10Ач = 360Втч
  • 36 В x 11 Ач = 396 Втч (≈ ‘400 Втч’)
  • 48В х 11Ач = 480Втч

Так что же означает этот термин «Ватт-часы»? «Ватт» — это единица мощности.«Ватт-часы» — это измерение мощности, используемой в течение определенного периода времени, и представляет собой меру «энергии».

Что вам нужно знать о покупке электровелосипеда:

Аккумулятор на 250 Втч может обеспечить:

  • 250 Вт на 1 час
  • 500 Вт на 30 минут
  • 125 Вт на 2 часа

Как это отразится на вашей поездке? Если вы действительно работаете с дроссельной заслонкой на пределе, ваша батарея будет работать вдвое меньше, чем если бы вы использовали батарею на половине ее емкости.Проще говоря, если вы откажетесь от сока и включите немного мощности педали, ваша батарея проработает дольше.

Аккумулятор большего размера позволит вам двигаться дальше, но может значительно увеличить вес.

«Но как далеко?», — спросите вы.
Это зависит от ряда факторов, в том числе:

  • Груз для велосипеда
  • Вес всадника
  • Высота
  • Вход водителя (мощность педали)
  • Скорость ветра (и направление) — это может значительно повлиять на потребление энергии

Один эксперт выразился так:

«На легком электрическом велосипеде, на типичных довольно ровных дорогах, без сильного ветра или вообще без ветра, при едвам вращении педалей… без пота, на накачанных шинах, типичный гонщик весом 200 фунтов или меньше, ожидаемая мощность сжигания 17 ватт-часов на миля в среднем (= 10 Втч на км)… Это может быть намного больше или намного меньше в зависимости от бесчисленных факторов, но это реалистичное число для начала. 10

Следовательно, как продолжает тот же эксперт, «Аккумуляторная батарея 36 В, 10 Ач и емкостью 360 Втч… теоретически обеспечит запас хода в 22 мили (36 км) при полном 100% заряде».

Эти расчеты станут намного проще, если вы обратите внимание на километры в расчетах (и переведете их в мили). Из этой информации вы можете легко понять, какой аккумулятор вам подходит. Ваша поездка на работу длиннее или короче 22 миль, туда и обратно? Если это так, и вы использовали аккумулятор, упомянутый выше, вам не пришлось бы заряжать его в пункте назначения.

Ампер-часы (Ач)

Что касается аккумулятора электровелосипеда и спецификаций производителя, всегда следует указывать ампер-часы.

Для покупателя нового велосипеда ампер-часы полезны при расчете ватт-часов.

Это делается с помощью вышеупомянутой формулы:

НАПРЯЖЕНИЕ x АМП-ЧАСЫ = ВАТТ-ЧАСЫ.

Ампер-часы почти всегда будут находиться в диапазоне от 8 до 28 Ач.

Напряжение

Напряжение относится ко всей системе электровелосипеда. Напряжение толкает поток энергии и обычно связано со скоростью. Чем выше напряжение, тем быстрее может двигаться ваш электровелосипед. 36-вольтовая система не обязательно будет использовать батарею точно на 36 В, но она будет близка к этому.

Обычно новые системы электровелосипедов работают от 24 В до 48 В. Есть также варианты на 52 В.

Теперь, когда вы ознакомились с основами, давайте рассмотрим важные компоненты, из которых состоит электровелосипед.

Батареи

Аккумулятор, который вы видите на электровелосипедах, выглядит как единое целое.Обычно он выглядит как длинный черный ящик.

В этом «аккумуляторном блоке» несколько меньших аккумуляторных блоков последовательно соединены друг с другом (как блок).

Отдельные аккумуляторные блоки хорошо видны в этом аккумуляторном блоке

После того, как вы разобрались с основными техническими факторами, вы можете понять свои потребности в батареях. Эксперты советуют искать батарею, которая предлагает немного большую дальность действия, чем то, что вам обычно нужно.Это прикроет вас, когда вы неизбежно потеряетесь на одинокой, неосвещенной трассе, вдали от дома.

Многие новички стремятся к огромной батарее, чтобы проехать как можно более длинную поездку. Проблема здесь в том, что большие батареи добавляют значительный вес. Этот дополнительный вес замедляет вас и требует большей силы для преодоления, создавая ситуацию Catch 22. В любом случае, «чуть больше, чем нужно» — хороший критерий.

Некоторые велосипеды предварительно настроены для работы с двумя аккумуляторами.Это означает, что вы можете уменьшить вес и использовать одну батарею в менее требовательных поездках, а также иметь возможность вставить вторую батарею в эпические квесты и поездки на склад пиломатериалов. Вторая батарея означает двойную дальность полета, но вдвое больший вес.

Многие велосипеды поставляются с запираемой аккумуляторной батареей. Вам будет предоставлен ключ, с помощью которого вы сможете прикрепить аккумулятор к раме велосипеда.

Почти все современные аккумуляторные блоки съемные.Это позволяет заряжать аккумулятор везде, где есть удобная розетка.

Что не менее важно, он позволяет снять упаковку, чтобы предотвратить кражу. Но если вы просто тратите две минуты на то, чтобы сбегать в винный погреб за буханкой хлеба, было бы удобнее запереть пакет и оставить его там, где он есть.

Диапазон

Мы обсудили, как технические факторы влияют на дальность полета, но чего следует ожидать, когда вы ходите по магазинам? Если вы консультируетесь с продавцом о своих потребностях, он сможет дать вам совет, основанный на нескольких факторах.Рекомендуется либо проконсультироваться с экспертом , который может дать вам надежный совет, либо использовать доступную информацию для оценки спецификаций, перечисленных для новых электровелосипедов.

Причина этого в том, что некоторые поставщики и производители могут завышать ожидаемую дальность действия.

Используя любой из этих методов, эксперт или вы сами должны оценить свои потребности на основе вашего жанра и стиля езды, (коммутационные поездки, горный велосипед, гравий, грузовой транспорт и т.необходимое усилие педали и ваш собственный вес .

Средний пробег электровелосипеда при умеренном уровне помощи составляет от 20 до 35 миль. Вам нужно больше, чем это в день? Для большинства поездок на работу этого достаточно.

Для более крупных грузов вам может понадобиться больше энергии и большая батарея. Ранее мы упоминали, как на дальность действия влияет ряд факторов, в том числе; ветер, высота над уровнем моря, усилие на педали и общий вес вас и вашего груза.

Ваш диапазон также зависит от того, как вы используете двигатель. Много остановок-запусков и дросселирования быстро прорвут сок.

Сопротивление грязным, скользким или заснеженным поверхностям потребует больше усилий от вашей батареи для преодоления.

Одним из факторов, который в большинстве случаев находится вне контроля водителя, является температура наружного воздуха. Обе крайности погоды могут привести к дефициту емкости аккумулятора. Сначала в краткосрочной перспективе, а затем, в конечном итоге, в долгосрочной перспективе.

Срок службы батареи

Ожидается, что срок службы большинства батарей составляет 500 циклов зарядки или от 3 до 5 лет. Через 3-5 лет ваша батарея не будет работать так же долго, как когда она была свежей из коробки. Срок службы батареи со временем сокращается.

На момент написания статьи два самых известных производителя аккумуляторов для электровелосипедов давали такую ​​гарантию на свои аккумуляторы

  • Shimano: 2 года или 1000 циклов
  • Bosch: 2 года или 500 циклов
Экстремальные температуры могут снизить емкость аккумулятора

Эксперты советуют электробайкерам искать аккумулятор с двухлетней гарантией как минимум.Другие факторы, влияющие на срок службы батареи, включают:

  • Хранение
  • Техническое обслуживание
  • Использование с тяжелыми грузами
  • Воздействие экстремальных температур
  • Частота зарядки
    (аккумулятор следует заряжать не реже одного раза в три месяца)

Рекомендуется приложить все усилия, чтобы продлить срок службы батареи, поскольку ее замена может стоить от 450 до 1200 долларов.

Зарядка

Производители часто указывают, сколько времени требуется для полной зарядки аккумулятора модели электровелосипеда.Эта информация может быть бесценной. Если вам предстоит долгая поездка на работу, вам может потребоваться зарядка на несколько часов в пункте назначения. Или у вас может не быть такой возможности.

Время зарядки зависит от емкости аккумулятора и мощности зарядного устройства в ампер-часах. Аккумулятор можно заряжать как быстро, так и медленно, хотя постоянная быстрая зарядка сократит срок службы аккумулятора.

Вот приблизительные средние значения того, сколько времени требуется для полной зарядки аккумулятора электровелосипеда с помощью зарядного устройства, предоставленного производителем.

  • Среднее время до полной зарядки:
    от 3,5 до 6,0 часов
  • Среднее время до половины заряда:
    1,5–2,1 часа
  • Среднее время до 80% заряда:
    от 2,0 до 2,5 часов

Согласно последним данным, средняя цена электроэнергии в США составляет 13,08 цента за киловатт-час. В одном киловатт-часе содержится 1000 ватт-часов, поэтому полная зарядка батареи на 250 Втч будет стоить менее четырех центов.

Полностью заряженный аккумулятор на 500 Втч обойдется вам менее чем в семь центов!


Съемные аккумуляторные батареи стали обычным явлением.Они сохраняют вашу батарею в безопасности, позволяя вам брать ее с собой, когда вы запираетесь. Они также позволяют заряжать аккумулятор отдельно от велосипеда.

Контроллеры

Это устройство — мозг вашего электровелосипеда. Он подключен к аккумулятору вашего велосипеда, двигателю и (если есть) дроссельной заслонке. Он управляет передачей энергии от аккумулятора к двигателю, очень быстро включаясь и выключаясь. Эта функция известна как «широтно-импульсная модуляция» (ШИМ).

Предотвращает чрезмерную нагрузку и перегрев аккумулятора, а также предотвращает перегрев двигателя. Это означает, что вы не можете мгновенно нажать на педаль газа от упора до упора.

Контроллер устанавливает предел того, сколько ампер может подаваться на двигатель. Это известно как максимальное значение тока контроллера . Как мы вскоре увидим, это радикально влияет на доступную вам мощность.

Двигатели

Двигатель с приводом от передней ступицы

Многие продавцы рекламируют свои модели электровелосипедов в зависимости от мощности двигателя.Вы увидите электровелосипеды мощностью 250, 350, 500 и 750 Вт. Поначалу это может показаться простым способом определить мощность желаемого электровелосипеда. Однако мощность сама по себе мало что значит. Важно учитывать напряжение вашей батареи и максимальный ток (в амперах), который может выдержать контроллер вашего электровелосипеда.

Электровелосипед с аккумулятором на 36 В и контроллером на 15 А способен выдавать 540 Вт при пиковой мощности. 36 x 15 = 540. Это так, даже если он рекламируется как двигатель «250 Вт».Таким образом, вы можете получить больше энергии, чем вы изначально ожидали.

Сложности номинальной мощности электровелосипеда могут быть очень подробными. Вы можете найти ресурсы в Интернете, чтобы удовлетворить свое самое глубокое любопытство. А пока давайте рассмотрим другие характеристики двигателей для электровелосипедов.

Существует два основных типа двигателей электровелосипедов, каждый из которых по-своему расположен на вашем новом электровелосипеде. Они оба имеют преимущества и недостатки.

Мотор-концентратор

Втулочные двигатели расположены внутри ступицы заднего или переднего колеса электронного велосипеда.На новых электронных велосипедах двигатели с задним приводом от ступицы являются наиболее распространенным и доступным вариантом. Втулочные двигатели с передним приводом становятся менее популярными и обычно используются в электрических переделках стандартных велосипедов.

Задний мотор-редуктор с прямым приводом

Втулочные двигатели могут быть либо с редуктором , либо с прямым приводом .

В редукторных двигателях

используются внутренние нейлоновые шестерни для снижения выходной мощности двигателя до оптимальной скорости и эффективности.Это делает их более сложными, но более легкими, чем системы прямого привода.

Они обеспечивают больший крутящий момент и немного более шумные, чем системы с прямым приводом, которые проще, надежнее и мощнее. Но они тяжелее и больше, чем варианты с редуктором, что приводит к увеличению нагрузки на аккумулятор.

Преимущества
  • Втулочные двигатели обычно являются более дешевым вариантом
  • Как надежная автономная система требует минимального обслуживания
  • Если у вас оборвется цепь, вы сможете добраться домой исключительно на электрическом хабе
  • Если ваш мотор-втулка выйдет из строя, вы сможете крутить педали до дома, используя трансмиссию вашего велосипеда
  • Втулочные двигатели меньше нагружают другие компоненты зубчатой ​​передачи велосипеда
На что обратить внимание
  • Системы с приводом от ступиц могут перегреваться при длинных крутых подъемах
  • Они тяжелее, чем варианты со средним приводом
  • Замена шин может быть сложной, включая отсоединение проводов двигателя
  • Двигатели с прямым приводом не имеют внутренних шестерен
  • Мотор-редукторы с редуктором имеют одно передаточное число
  • Наличие тяжелого ступичного двигателя на заднем или переднем колесе может привести к дисбалансу электронного велосипеда
  • Вероятность поломки спиц выше из-за веса ступицы в колесе
  • Ширина мотор-колеса может ограничивать кассетные шестерни семью скоростями
  • Ширина шин ограничена ободом, прикрепленным к мотор-колесу
  • Датчики частоты вращения ступицы двигателя могут привести к нестабильной или неудобной синхронизации двигателя
Втулочные двигатели с внутренним редуктором могут быть дискретными

Моторы-ступицы задних колес могут создавать слишком большую нагрузку на заднюю часть электровелосипеда.

Системы с приводом от передней ступицы стали менее популярными. С минимальным весом на передней части большинства велосипедов водители могут легко развернуться под действием крутящего момента на мокрой и скользкой поверхности. Это привело к ряду вайпов.

Двигатели среднего привода

Двигатели среднего привода расположены между кривошипами вашего электровелосипеда. Эти моторы требуют особого типа рамы, которая вмещает мотор вместо каретки обычного велосипеда. Что такое худощавое?

Двигатель среднего привода на электрическом горном велосипеде
Преимущества
  • Центральное расположение обеспечивает равномерное распределение веса на вашем электровелосипеде
  • Как правило, они легче и меньше, чем мотор-редуктор сопоставимой мощности
  • Прямое нажатие на педали увеличивает запас хода, особенно на подъемах
  • Замена шин не зависит от двигателей среднего привода
  • Датчик крутящего момента точно измеряет усилие в зависимости от мощности педали
  • Водители обычно сообщают о более плавной езде
  • Преодолевает крутые холмы дольше, чем мотор-колесо аналогичной мощности
  • Более открыты для различных настроек, в которых используются стандартные велосипедные компоненты
На что обратить внимание
  • Обычно это более дорогой вариант
  • Эти моторы зависят от большего участия гонщика за счет мощности педалей
  • Средние приводы сильнее изнашиваются на цепях и кассетах
  • Они более сложны и требуют большего обслуживания, чем мотор-колеса
  • Большинство брендов не предлагают варианты ремонта вне гарантии

Выбор двигателя

Моторы с приводом от ступицы обеспечивают максимальную помощь при меньшем усилии на педали.Это подходит для пожилых гонщиков или людей с ограниченными возможностями, а также для тех, кто ищет физическую реабилитацию после травмы.

Но они также отлично подходят для тех, кто менее опытен или редко катается на велосипеде. Если вы новичок или возвращаетесь к велоспорту, вам может подойти электронный велосипед с приводом от ступицы.

Mid-Drive Motors подходят гонщикам, которые хотят получить ускорение, но при этом хотят оставаться в форме. Они являются предпочтительным вариантом для опытных велосипедистов. Гонщики, которые знают, как переключать передачи, смогут добиться эффективной езды и продлить срок службы электровелосипеда со средним приводом.

Крутящий момент

Для упрощения крутящий момент описывает мощность, доступную вам при более низких оборотах (об/мин). Если говорить прямо на дороге, преимущества двоякие. Двигатель с более высоким крутящим моментом даст вам больше мощности после полной остановки. Это также поможет вам взбираться на холмы с большей скоростью и в течение более длительного периода времени.

Этот двигатель рассчитан на крутящий момент до 160 Нм

Крутящий момент измеряется в «Ньютон-метрах», и вы увидите его в спецификациях электронного велосипеда с использованием аббревиатуры «Нм».Более легкие велосипеды требуют меньшего крутящего момента, поэтому от 40 до 50 Нм должно быть достаточно, в то время как электровелосипедам и грузовым велосипедам требуется больший крутящий момент для преодоления более тяжелых нагрузок и пересеченной местности. Ожидайте цифры до 75 Нм и выше.

Мотор-колеса с прямым приводом имеют меньший крутящий момент, чем мотор-колеса с редуктором.

Мотор-колеса с редуктором — это выбор для большего крутящего момента по сравнению с вариантом с приводом от ступицы.

Двигатели среднего привода на пониженной передаче могут подниматься по крутым склонам дольше, чем ступичный двигатель аналогичной мощности.

Тормоза

Гидравлический тормоз на электровелосипеде с задней ступицей

В тормозах электровелосипеда нет ничего уникального. Но при постоянно высоких скоростях и дополнительном весе (по сравнению с обычным толкателем) вам понадобится достаточная тормозная способность.

Если вы можете себе это позволить, ищите дисковые тормоза. Механические дисковые тормоза надежны и легко регулируются. Гидравлические тормоза более мощные, но могут потребовать профессиональной регулировки и ремонта.

Некоторые более дешевые электровелосипеды оснащены ободными тормозами, обычно V-образными тормозами. Вы также можете найти барабанные тормоза на заднем колесе, иногда используемые в сочетании с ободным тормозом переднего колеса. Будьте осторожны с увеличенным тормозным путем и предусмотрительностью, которые потребуются этим тормозам.

Вес

Легкие электрические шоссейные велосипеды иногда скрывают электрические компоненты

Электрические велосипеды тяжелее, чем их аналоги с педальным приводом.Это просто факт. Возможно, однажды это окажется неправдой. Но пока это неизбежно. Мотор, аккумулятор и кабели в сумме составляют приличный вес.

В конце концов, большинство электровелосипедистов сталкиваются с неожиданной ситуацией, когда у них садится батарея. Важно учитывать, насколько тяжело электровелосипеду крутить педали без двигателя. Некоторые электронные велосипеды относительно легко двигаются по ровной поверхности без сока. Другие могут быть настоящим утомительным.

Велосипеды e-Cargo тяжелые, но функциональные

Есть еще одна ситуация, когда вес вашего велосипеда может иметь серьезные последствия.Если вы живете в квартире или в подъезде, перевозка некоторых электронных велосипедов может быть практически невозможной. Другие не слишком проблематичны.

Вот примерное представление о диапазонах веса электровелосипеда.

Пригородные, городские и гибридные велосипеды обычно весят от 33 до 55 фунтов, но могут достигать и 70 фунтов.

Электровелосипеды мощные, но здоровенные

Электровелосипеды с полной подвеской могут весить до 60 фунтов.Более легкие и дорогие модели могут весить до 37 фунтов, что повышает маневренность на технических трассах и прыжках.

Электровелосипеды в стиле ретро
могут иметь большие широкие рамы. Они подходят для непринужденного стиля езды, на который радикально не влияет лишний объем. Часто они весят от 55 до 65 фунтов.

Вес длинной плавной рамы делает движение «медленным и низким» на электровелосипеде в стиле ретро

Шоссейные велосипеды E-Road самые легкие из всех, их общий вес составляет всего 24 фунта.Большинство сидят где-то между 28lbs и 31lbs. Эти цифры отделки салона отражаются на высоких ценах на эти велосипеды.

Велосипеды E-Cargo представляют собой самые тяжелые варианты, весом более 70 фунтов. Но эти установки могут перевозить до 440 фунтов дополнительного багажа.

Стоимость

Как и в случае с большинством других видов велосипедов, есть варианты, доступные во всех ценовых категориях. Вот примерное представление о том, чего ожидать от вашего доллара.

от 500 до 700 долларов

Мотор-втулка, передний V-образный тормоз и задний барабанный тормоз

По этой цене ожидайте электровелосипеды с двигателем с приводом от ступицы в конфигурации, которая может быть аналогична переоборудованию электровелосипеда.Вы можете приобрести велосипеды по этой цене у крупных розничных продавцов. Компоненты и передача будут аналогичны уровню недорогого велосипеда с большой коробкой. Некоторые складные электронные велосипеды входят в этот ценовой диапазон.

Большинство велосипедов в этой линейке предназначены для городских поездок или представлены в стиле горных велосипедов. Они могут быть оснащены ободными тормозами (v-brakes) или даже барабанными тормозами, а не дисковыми тормозами. Можно ожидать стальные и более тяжелые алюминиевые рамы.

На недорогих мотоциклах передняя подвеска не является чем-то необычным. По этой цене он может предложить ограниченные преимущества и долговечность.Не исключено, что дешевая подвеска лишь добавит сложности и веса, а реальной пользы не принесет. Электровелосипеды обычно имеют двигатели на 24 В, но могут иметь двигатели на 36 В в верхней части этого ценового диапазона.

Экономия на цене, которую вы получаете от интернет-магазинов, связана с тем, что многим из этих производителей не нужно платить за «посредника» или витрину. Ваш электровелосипед будет частично собран для упаковки и транспортировки. Имейте в виду, что любая предлагаемая гарантия может зависеть от профессиональной сборки вашего электровелосипеда местным веломехаником.

Послепродажное обслуживание и запасные части могут быть доступны или недоступны на месте.

от 700 до 1400 долларов

Двигатели в этом ценовом диапазоне в основном имеют ступичный привод. Рамы обычно изготавливаются из алюминия среднего класса.

Задний мотор-редуктор и дисковые тормоза

Компоненты могут быть аналогичны тем, которые можно найти на велосипеде с педальным приводом стоимостью от 250 до 500 долларов. Большинство велосипедов в этом диапазоне — это пригородные и городские велосипеды.

от 1400 до 2500 долларов

На этой арене качество зашкаливает.В бой вступают системы среднего привода известных брендов, в том числе Bosch и Shimano. Рамы могут быть из более легкой и качественной алюминиевой конструкции.

Удобные дополнения включают багажники, брызговики и фонари, которые интегрированы в электрическую систему велосипеда. Многие из этих велосипедов по-прежнему относятся к городскому / городскому / пригородному типу, но также стали доступны некоторые недорогие шоссейные велосипеды и велосипеды с плоским рулем. Также можно найти несколько хардтейлов среднего класса e-MTB.

от 2500 до 3500 долларов

Двигатель среднего привода и гидравлические дисковые тормоза

В этом диапазоне за доллар вы получаете более мощный двигатель среднего привода и аккумулятор большей емкости.

Гидравлические тормоза должны быть стандартными. Можно ожидать встроенные фонари и аксессуары, в то время как компоненты известных брендов являются само собой разумеющимся.

Как минимум, рамы должны быть из качественного алюминия.

От 3500 до 10000 долларов и выше…

Полностью карбоновый, мощный, топовый зверь

В этом уголке у нас есть электрические горные велосипеды с полной подвеской, высококлассные пригородные велосипеды, высокопроизводительные велосипеды e-Gravel, e-Road с откидной дугой и надежные грузовые машины.

Компоненты

легкие, качественные и прочные. Гоночные машины быстрые и легкие, со скрытыми батареями и незаметными двигателями. Многие сделаны из углеродного волокна.

Моторы будут мощными, а батареи большой емкости. Некоторые варианты поставляются готовыми для включения второй батареи в двойную установку.

Аксессуары

Готово: крылья, фары и задний багажник

Стоит учитывать включение дополнительных и встроенных аксессуаров в стоимость вашего нового электровелосипеда.

Некоторые электровелосипеды оснащены передними и задними фонарями. Лучшие системы подключаются к аккумулятору вашего электровелосипеда и могут управляться переключателем на руле.

Другие электронные велосипеды оснащены крыльями и багажниками. Защита цепи может быть встроена в конструкцию вашего электровелосипеда. Это верный способ защитить вашу одежду от жира во время поездок на работу.

Эти аксессуары могут сократить расходы и упростить работу, потому что ваш велосипед готов к работе с самого начала.

Законы об электронных велосипедах

В Соединенных Штатах законы об электрических велосипедах сильно различаются от штата к штату.

Перед покупкой электровелосипеда лучше ознакомиться с местными законами.

Это особенно верно, когда вы заказываете велосипед онлайн, так как он может быть настроен в соответствии с законами другого штата или страны.

Электровелосипеды не являются незаконными, и вам не нужно бояться, что вы нарушаете закон, покупая и владея одним из них. Местные органы власти и органы власти также являются пользователями электрических велосипедов.

Во многих регионах электрические велосипеды подразделяются на три категории. Это влияет на то, где вы можете ездить на выбранном вами электронном велосипеде и как быстро вы можете на нем ездить.Все классы ограничены мощностью двигателя 750 Вт.

Велосипеды с педалями также используются контролерами дорожного движения

Класс 1 — Велосипеды с педалями

На этих велосипедах электропривод велосипеда должен активироваться посредством педалирования.

Датчики измеряют движение педали, крутящий момент педали и/или скорость велосипеда.

В большинстве районов США максимальная скорость этих велосипедов ограничена 20 милями в час.

Из-за их ограниченной мощности их разрешается использовать в тех же местах, что и обычные «толкатели»; улицы, велосипедные дорожки, велосипедные дорожки и внедорожные трассы.

Класс 2 — активирована дроссельная заслонка

Эти велосипеды можно активировать с помощью дроссельной заслонки без помощи педали.

Многие из этих велосипедов также имеют функцию помощи педалям.

Как и велосипеды первого класса, их максимальная скорость ограничена 20 милями в час, и им разрешено ездить в тех же местах, что и на обычных велосипедах.

Велосипеды

класса 2 менее распространены за пределами США и Китая, где они более строго регулируются.

Класс 3 – скоростной электровелосипед

Эти велосипеды с педальным управлением и максимальной скоростью 48 миль в час. Эта скорость должна быть достигнута с помощью педали.

Электровелосипеды класса 3 разрешено использовать на дорогах и дорожных велосипедных дорожках, но их нельзя использовать на велосипедных дорожках и многоцелевых дорожках.

Несмотря на то, что более высокая скорость велосипеда класса 3 может показаться привлекательной, имейте в виду, что это может ограничить ваши возможности доступа к дорожкам и тропам.

Электровелосипеды

класса 3 подходят, если вы любите ездить на велосипеде по дороге и используете свой электровелосипед исключительно для поездок на работу.

Почувствуй искру!

В последнее десятилетие велосипедисты осознали, что электровелосипеды — отличный способ ездить на большие расстояния и на более высоких скоростях.

Гонка на первом чемпионате мира UCI e-MTB в 2019 году

Электрические велосипеды позволяют многим велосипедистам совершать дальние поездки на работу, оставляя машину в гараже.

В прошлом электронные велосипеды иногда считались эксклюзивными для менее способных или менее мотивированных гонщиков.

Некоторые велосипедисты смотрели на них свысока. Это уже не так. У них даже есть свои специальные профессиональные гоночные соревнования.

В последние годы электровелосипеды зарекомендовали себя как одно из самых быстрорастущих транспортных решений в застроенных мегаполисах по всему миру.

Какой бы ни была причина, по которой вы решили перейти на электричество; ходите по магазинам, выбирайте с умом и катайтесь дальше!

Оуэн Джесси
Оуэн десятилетиями собирал велосипеды и катался на них; в качестве курьера, фотографа и для экологической некоммерческой организации.Он вызвался учить других чинить свои велосипеды и любит ломать жанры по сборке велосипедов.

Источники

  1. Energuide.be, Как долго работает батарея моего электровелосипеда?
  2. Мика Толл, Втулочные двигатели для электрических велосипедов и двигатели среднего привода: что должно быть на вашем следующем электровелосипеде?
  3. Джим Тернер, Что такое крутящий момент электрического велосипеда?
  4. Управление энергетической информации США, Ежемесячный бюллетень по электроэнергии
  5. Мика Толл, Миф об электровелосипеде Мощность
  6. Обзор электрического велосипеда
  7. , что такое классы электрических велосипедов и почему они важны?
  8. Transportation Insight для ярких сообществ, законы штата об электрических велосипедах
  9. Национальный институт транспорта и сообществ, Правила использования электровелосипедов в Северной Америке
  10. Люди для велосипедистов, штат за штатом Путеводители по электронным велосипедам
  11. Гастон Дейгл, Объяснение аккумуляторов для электровелосипедов
  12. Велострахование, Страхование электровелосипедов
  13. Рис Стивенсон, Аккумуляторы и двигатели для электрических велосипедов — все, что вам нужно знать
  14. Juiced Bikes, тест на дальность действия электрического велосипеда

127 лучших горных велосипедов (апрель 2022 г.)

Как выбрать и купить лучший горный велосипед

Оуэна Джесси — обновлено 2 декабря 2021 г.

С чего начать?

Может быть, вы покупаете свой первый горный велосипед или впервые за долгое время находитесь на рынке.В любом случае, нет никаких сомнений в том, что поле может быть ошеломляющим и запутанным. Существуют всевозможные технические термины и жаргон, которые могут быть незнакомы. Мало того, велоспорт — это вид спорта, в котором технологии и оборудование развиваются быстро.

Как только вы разговариваете с друзьями или просматриваете Интернет, диванные эксперты нередко советуют вам тратить больше , тратить меньше или стремиться к простоте, надежности и долговечности. Не беспокойтесь. Самый простой способ приблизиться к покупке нового горного велосипеда — делать это шаг за шагом.

Благодаря следующей информации вы будете лучше подготовлены к тому, чтобы узнать, как установить бюджет, определить стиль катания, которым вы планируете заниматься, и где вы собираетесь это делать.

Для чего используется горный велосипед?

Горные велосипеды

оснащены шипованными шинами и массивными рамами для повышения сцепления и прочности в условиях бездорожья. Если вы ищете горный велосипед, это, вероятно, потому, что вы будете кататься по грунтовым дорогам, грунтовым дорогам или тропам.

Горные велосипеды слишком тяжелые, чтобы быть практичными или эффективными для поездок на работу или езды на велосипеде по шоссе.В качестве велосипеда, который может работать как на дороге, так и на бездорожье, вы можете взглянуть на «гибридный» велосипед или любой из более новых «универсальных» велосипедов с откидными дугами в гоночном стиле и шинами с увеличенным протектором. .

Возможно, вам нравятся походы выходного дня или путешествия по гористой местности. Возможно, вы положили глаз на скоростное, динамичное господство на беговых трассах. Возможно даже, что вы нацелены на преодоление крутых спусков или преодоление дерт-трамплина. По всем этим причинам вам понадобится горный велосипед.

Где я буду кататься на велосипеде?

Это важный вопрос, который нужно задать себе. Вы едете недалеко от дома, и если да, то какова местность в вашем районе? Если вы будете ограничены более ровной поверхностью, вас может устроить меньшая подвеска и более узкий диапазон передач. Если ваш родной город гористый, вам может понадобиться прочный велосипед.

Если вы увлекаетесь более специализированными стилями катания или направляетесь в парки для горных велосипедов, вы можете обратить внимание на определенный тип горного велосипеда.Возможно, вам придется подумать о полной приостановке.

Какой горный велосипед мне нужен?

Если вас сбивает с толку огромное количество вариантов и цен, вы не одиноки. Существуют буквально сотни велосипедных брендов, производящих все типы горных велосипедов, которые вы только можете себе представить. От самых простых велосипедов для начинающих или детей до «странников по грунтовым дорогам» для искателей приключений на выходных — до некоторых из лучших горных велосипедов, которые можно купить за деньги (включая полностью карбоновые велосипеды для скоростного спуска за 10 000 долларов).

Самый простой способ начать поиск — спросить себя…

Сколько я хочу платить за горный велосипед?

Если вы приближаетесь к своей первой покупке горного велосипеда (или, может быть, к первой за долгое время), вы, вероятно, не собираетесь закладывать свой дом, чтобы заплатить за него. Но это не значит, что вы не можете позволить себе машину достойного качества с надежными компонентами.

Сумма денег, которую вы можете или хотите заплатить за велосипед, может определять способ езды, которым вы можете заниматься.Лучшим примером этого являются горные велосипеды с полной подвеской.

После того, как вы решили, сколько вы платите за свой велосипед, вы можете лучше понять, покупаете ли вы велосипед без подвески, с передней или полной подвеской.

Для общего использования на различных трассах наиболее подходящим велосипедом является хардтейл с передней подвеской. Для более интенсивных условий езды и большего бюджета может подойти велосипед с полной подвеской. Имейте в виду, что велосипеды с полной подвеской тяжелее и на них труднее ездить в гору и по ровной поверхности.

Нужна ли мне подвеска на моем велосипеде? Если да, то сколько?

Что касается подвески, то есть три основных уровня:

Жесткий Передний Полный

Жесткий: «Жесткий» относится к горным велосипедам без передней или задней подвески. Вы можете подумать о подвеске, когда думаете о горном велосипеде, но это не обязательно.Если вы едете по грунтовым дорогам без серьезных препятствий, камней или колеи, то жесткий велосипед вам подойдет. Многие современные велосипеды используют более толстые шины при более низком давлении воздуха. Они могут действовать аналогично подвеске.

По более низким ценам за ваши деньги вы сможете купить жесткий велосипед с достойными компонентами или велосипед с передней подвеской и более дешевыми деталями.

Передняя подвеска/хардтейл: Горный велосипед с передней подвеской и жесткой задней частью без подвески известен как «хардтейл».Цена на хардтейлы может сильно различаться; от более тяжелых алюминиевых велосипедов начального уровня с компонентами начального уровня до высококачественных гоночных велосипедов из углеродного волокна.

Полная подвеска: При покупке полноподвесного велосипеда следует учитывать все вышеперечисленные соображения, касающиеся передней подвески. Задняя подвеска обычно имеет больше возможностей для регулировки, особенно с ростом качества и цены.

Горные велосипеды с полной подвеской стоимостью менее 1000 долларов могут иметь скомпрометированную или поверхностную подвеску, которая на самом деле может сделать вашу езду на велосипеде менее приятной.
Для всех видов горных велосипедов вы заплатите более или менее за:

  • Качество и вес комплектующих на велосипед.
  • Материал, используемый для изготовления рамы (например, алюминий/легкий алюминий/углеродное волокно).

Для велосипедов с хардтейлом вы найдете отличия в амортизационной вилке, относящиеся к:

Демпфирование: Демпфирование относится к скорости, с которой ваш амортизатор сжимается и возвращается к своей полной длине после преодоления удара.Амортизационные вилки более высокого качества будут иметь демпфирование, которое не будет чрезмерно резким или упругим. Улучшенные вилки подвески позволяют водителю регулировать демпфирование в соответствии с потребностями.

Регулировка : Улучшенная подвеска обеспечивает простую и широкую регулировку. Многие вилки имеют опцию «блокировки», управляемую переключателем на вилке или руле. Это дает вам возможность закрыть заслонку и «выключить» подвеску. Это полезно при лазании или езде по ровным поверхностям.

Вес: Качественная и легкая амортизационная вилка отражается на цене хардтейла.

Качество сборки: Амортизационная вилка более низкого качества не такая плавная и менее надежная в долгосрочной перспективе. Они будут использовать скомпрометированные внутренние детали и технику.

Качество амортизационной вилки будет отражаться на цене хардтейла. За приятный и надежный горный велосипед с передней подвеской или без нее вы можете заплатить минимум около 400 долларов на начальном уровне.

Нужны ли дисковые тормоза?

Дисковые тормоза не обязательны. Однако в последние годы они стали стандартом для новых горных велосипедов из-за их повышенной тормозной способности и отзывчивости в любую погоду. Во многих новых шоссейных велосипедах до сих пор используются ободные тормоза (тормоза старого типа, в которых резиновые накладки крепятся к внешнему ободу колеса). В этих велосипедах используются ободные тормоза, потому что они уменьшают вес и их достаточно, чтобы остановить более легкий велосипед.

Горные велосипеды намного тяжелее шоссейных и, скорее всего, будут останавливаться в более рыхлых или грязных условиях.Важно отметить, что дисковые тормоза более стабильны в сырую погоду.

Существует два основных типа дисковых тормозов; «Механический» и «Гидравлический»;

Гидравлические тормоза используют жидкость, а механические тормоза используют тросы. Гидравлические тормоза более мощные и требуют меньше обслуживания, но в случае поломки более сложны и трудны в ремонте.

Механические дисковые тормоза по-прежнему очень мощные, но могут требовать более частого обслуживания.Однако их легче ремонтировать без помощи профессионального веломеханика.

Проще говоря, рекомендуются дисковые тормоза. Большинство новых горных велосипедов имеют их в стандартной комплектации. Чтобы купить горный велосипед с надежными дисковыми тормозами, рассчитывайте заплатить не менее 450 долларов.

Размеры

сбивают с толку — как узнать, какой велосипед мне подходит?

Информация, предоставленная производителем: У большинства производителей есть диапазон размеров для каждого велосипеда. Это дается в дюймах. Если вы не опытный велосипедист, это может иметь для вас мало значения.Не волнуйтесь.

Основные размеры: будут указаны как: S / M / L / XL – или аналогичные. С каждым из этих размеров должен быть связан диапазон высоты (например, M = от 5 футов 7 дюймов до 5 футов 10 дюймов). Однако в качестве ориентира они хороши…

Не существует такого понятия, как «средний средний»: Размеры неодинаковы для всех велосипедов и производителей. «Средний» на одном велосипеде может быть того же размера, что и «Большой» размер на другой модели. Кроме того, у некоторых из нас ноги короче или длиннее, чем у других, по сравнению с нашим полным ростом.У некоторых из нас руки или туловище короче или длиннее. Так что делать?

Как я могу быть уверен?  Лучшее решение этой проблемы – посетить местный веломагазин, где вам предложат профессиональные размеры и подберут подходящие велосипеды. Вы даже можете протестировать велосипед и почувствовать, какой размер и тип вам подходят. Имея это в виду…

Прямые продажи по сравнению с местным розничным продавцом

Если вы ищете новый горный велосипед, вы, вероятно, наткнулись на множество велосипедов, которые доступны для вас через Интернет и размещены прямо у вашей двери.Преимущество здесь в том, что вы не платите за посредника — и благодаря этому вы получаете более дешевый велосипед.

Хорошие интернет-магазины велосипедов предварительно соберут от 80% до 95% вашего велосипеда перед отправкой и предоставят инструменты, необходимые для остальных регулировок.

Ваш LBS обычно предлагает респектабельную гарантию и бесплатное мелкое обслуживание в течение первых нескольких недель после покупки.

Какой бы маршрут вы ни выбрали, у него есть свои преимущества и недостатки.

Почему существуют разные размеры колес и какой из них подходит мне?

26 дюймов: Когда-то все лучшие горные велосипеды имели 26-дюймовые колеса.Они были ловкими и быстро разгонялись, но не были лучшими в управлении большими неровностями или достижении высоких скоростей. Поскольку более легкие колеса стали дешевле, 29-дюймовые стали стандартными. Вы можете найти 26ers на некоторых новых байках, но сейчас они почти устарели.

29” Дюймы: Это новый стандарт. Они более эффективны и могут преодолевать большие неровности. Больший размер обеспечивает больший контакт с землей и повышенную устойчивость. В кросс-кантри, где скорость превыше всего, 29 дюймов правят бал.Некоторые возможные недостатки включают увеличенный тормозной путь и вес (на более дешевых колесах). Для некоторых невысоких гонщиков 29-дюймовые колеса могут сделать велосипед слишком большим и громоздким, поэтому…

27,5” Дюймы: Этот размер был возрожден из более старого, более редкого размера, который до сих пор называется «650b». Он имеет размер от 26 до 29 дюймов и предлагает более увлекательную езду с возможностью повышения маневренности. Это также позволяет снизить высоту стендовера для невысоких райдеров. На некоторых велосипедах используются колеса диаметром 27,5 дюймов с шинами «плюс-сайз».Это более толстые шины с меньшим количеством воздуха в них. Это может действовать как форма подвески на жестких велосипедах.

Некоторые велосипеды рассчитаны на колеса диаметром 27,5 и 29 дюймов. Это позволяет владельцам выбирать или переключаться между любым из этих размеров. Обычно 27,5-дюймовый вариант работает с более толстыми шинами, а 29-дюймовый будет более узким.

Шины. Насколько толстый?

Средняя покрышка для горного велосипеда теперь имеет ширину от 2,4 до 2,6 дюймов. Шины стали шире с тех пор, когда они составляли в среднем 2,35 дюйма.Исключением здесь является езда по пересеченной местности, где более узкие шины предпочтительнее для меньшего веса и сцепления.

Недавние испытания с еще более широкими 2,8-дюймовыми шинами показали, что увеличенный объем воздуха дает более быстрые результаты и более спокойную и плавную езду.

Что это значит для вас при покупке нового велосипеда? Это означает, что вы должны ожидать увеличения размеров шин. На ваш горный велосипед должны устанавливаться шины размером не менее 2,6 дюйма. Чтобы быть уверенным, что это так, обода вашего колеса должны быть достаточно широкими.

Катание на толстых шинах…  Шины размером 2,8 и 3,0 дюйма считаются «среднетолстыми». Все, что больше 3,0 дюймов, обычно считается «толстым» и обычно встречается на велосипеде с «толстыми шинами». Они специально предназначены для использования на очень рыхлых поверхностях; таких как песок, снег, грязь или мягкая грязь. Эти шины могут быть довольно дорогими и требуют обода шириной 49-100 мм.

Диски

Диски дороже и их сложнее заменить, чем шины. Вот почему при покупке нового горного велосипеда вам может быть выгоднее убедиться, что ваши обода достаточно широки, чтобы вместить шины разной ширины.

  • Менее 25 мм: считается узким и лучше всего подходит для пересеченной местности.
  • Любая ширина от 26 мм до 30 мм: подходит для наиболее часто используемых шин для горных велосипедов; от 2,2 до 2,7 дюймов.
  • Диски диаметром более 31 мм: подходят для шин средней толщины в диапазоне от 2,3 до 3,1 дюйма
  • Велосипеды Fat Tire: используют ободья от 49 мм до 100 мм.

Зубчатая передача – меньше больше, больше или меньше?

Одинарная передняя звезда (1 шт.) на новом горном велосипеде Тройная передняя звезда на винтажном горном велосипеде

На старых горных велосипедах обычно можно увидеть до 27 передач.Обычно у велосипедов было от 7 до 9 звездочек на задней «кассете» и две или три «звездочки» на переднем переключателе.

Если на кассете, прикрепленной к ступице заднего колеса, 9 звездочек, а на шатуне 3 звездочки, то всего у этого велосипеда 27 передач. Некоторые комбинации передач одинаковы; так что, возможно, положение на самой большой цепочке со средней шестерней такое же, как положение со средней звездочкой на меньшей шестерне. Это означает, что пространство тратится впустую с дублированными шестернями.

Когда вы смотрите на новые горные велосипеды, вы замечаете, что у многих из них только одна передняя звезда: может показаться, что на старом велосипеде с тремя передними звездами передач больше, верно? Не обязательно. Как упоминалось ранее, шестерни будут дублироваться. Кроме того, если сзади только семь звездочек, радиус действия может быть меньше, чем у одиночной звезды, у которой всегда 10, 11 или 12 звездочек сзади.

Это означает, что тройная передняя звезда излишне сложна и тяжела.У новых велосипедов больше шестерен на задней кассете, что дает более широкий диапазон передач. На горном велосипеде с одной звездой меньше передних звезд и нет переднего переключателя (устройство, которое перемещает цепь с одной звезды на другую).

Велосипеды с двумя передними звездами все еще широко распространены, а детали по-прежнему широко доступны.

Что это значит для вас как покупателя нового горного велосипеда:

  1. Горный велосипед с одной звездой проще, легче и требует меньше обслуживания.
  2. Тройные передние звезды почти устарели. Они сложны, тяжелы и труднее заменить.
  3. Двойная передняя звезда нужна только для серьезных подъемов или достижения высоких скоростей.

В общем, если вы только начинаете и можете себе это позволить, ищите горный велосипед с одной звездой.

Женские горные велосипеды

Женский горный велосипед отличается от мужского горного велосипеда? В целом, большинство горных велосипедов унисекс. Женщины в среднем ниже и легче мужчин*, а это означает, что женщины часто выбирают меньшие размеры большинства моделей, если они есть в наличии.Обычные амортизаторы настроены на сжатие для более тяжелых гонщиков.

У некоторых компаний есть свои собственные бренды, специализирующиеся на женских горных велосипедах, которые адаптируют свои модели к этим потребностям:

  • Более легкий амортизатор: для более легких мотоциклистов.
  • Захваты: для меньших рук.
  • Более узкие стержни: для более узких плеч.
  • Женские седла.
  • Укороченные шатуны: для лучшей посадки.

Имейте в виду, что нет необходимости покупать велосипед, который называют «женским велосипедом». Части, которые большинство мужчин настраивают, аналогичны тем, которые женщины могут захотеть настроить для лучшей подгонки. Самым важным соображением для женщин, покупающих новый горный велосипед, является наличие подходящих размеров.

Седла

— значит ли «плюшевые» удобные?

Многие гонщики считают, что большее и мягкое седло будет более удобным. Если вам нужно сесть на велотренажер или проехать небольшое расстояние на широком плюшевом седле, это может показаться очень удобным.Но при длительных поездках эти седла часто вызывают болезненные ощущения в бедрах и ногах из-за чрезмерных движений.

Самое важное, на что следует обратить внимание, это форма седла и его способность поглощать вибрации.
Больше не значит лучше.

Отправляйтесь в путь

Теперь, когда вы обременены информацией, вы можете приступить к выбору своего идеального нового горного велосипеда. Имейте в виду свой бюджет, идя вперед. Но помните, что самый дешевый велосипед может стоить вам дороже в долгосрочной перспективе, с учетом ремонта и модернизации.

Сначала это может показаться пугающим; но с некоторыми знаниями за плечами опыт покупки нового велосипеда может быть похож на ребенка, потерявшегося в кондитерской. Существует так много брендов и моделей, которые борются за ваше внимание.

Ваш выбор – это вход в мир веселья и фитнеса на фоне дикой природы.

Типы горных велосипедов

Для более специализированных стилей катания вы можете обратить внимание на другие типы горных велосипедов:

Трейловые велосипеды

Трейловые велосипеды — это горные велосипеды, способные преодолевать обрывы, уступы, технические препятствия и крутые спуски по каменистой местности.

Модели

с полной подвеской более популярны и доступны, чем модели с «хардтейлом», в то время как трейловые велосипеды с хардтейлом имеют лояльных поклонников.

Ход подвески обычно составляет от 120 мм до 150 мм как на вилке, так и на задних амортизаторах (где эти велосипеды являются полноподвесными ).

Когда большинство людей представляют велосипед, способный выдерживать прыжки, удары и небольшие нагрузки, они думают о трейловых велосипедах. Это идеальный инструмент для получения максимальной отдачи от специально созданных «потоковых маршрутов».

Эксперты подчеркивают, что трейловый велосипед справится с большинством областей, доступных для горных байкеров. В последние годы они становятся все более и более способными справляться с шумными и техническими локациями. Для большинства горных байкеров трейловый велосипед — единственный велосипед, который им нужен.

Внедорожник

Велосипеды для беговых лыж (сокращенно XC) созданы для выносливости и скорости. Модели с хардтейлом распространены, но полная подвеска также используется на каменистой местности и спусках.

Велосипеды XC обычно оптимизированы по весу и эффективности и созданы для участия в гонках. У них более узкие шины и более короткая подвеска, чем у других горных велосипедов. Шины обычно имеют размер от 2,0 до 2,35 дюймов. Подвеска, как передняя, ​​так и задняя, ​​ограничена от 80 до 100 мм.

Особенности геометрии рамы XC включают в себя более длинные выносы и более крутой угол наклона рулевой колонки, что обеспечивает эффективную посадку при вращении педалей. Это может привести к тому, что велосипедом будет сложнее управлять на крутых спусках.Кроме того, велосипеды XC более прочные и менее щадящие при повседневных поездках.

Рамы обычно изготавливаются из легкого алюминия или карбона.

Эндуро

Эндуро / All-Mountain

Велосипеды эндуро со стандартным ходом от 150 до 180 мм рассчитаны на сильные удары, большой воздух и большие падения. Они любят беззаботно рвать уступы и прыгать через промежутки.

Дополнительный ход и усиление рамы увеличивают вес.Велосипеды Enduro — это, прежде всего, оружие для даунхилла. По этой причине распространены мощные четырехпоршневые тормоза (с большими роторами от 180 до 203 мм).

Внутренняя ширина обода шире, чем у трейловых и беговых велосипедов, стандартная ширина составляет 30 мм. Это позволяет увеличить объемы воздуха и снизить давление с меньшим количеством защемлений. Ширина шин аналогична трейлу (от 2,3 до 2,8 дюйма).

Скоростной спуск

Велосипеды для скоростного спуска имеют более прочную раму и подвеску с более длинным ходом, чем велосипеды любого другого типа.Они созданы для спуска по пересеченной местности на скорости. Огромные прыжки и сложные препятствия являются стандартными. Гонщики, занимающиеся скоростным спуском, будут идти пешком, подниматься на лыжах или ехать на вершину аттракциона, а не крутить педали в гору.

Полная подвеска входит в стандартную комплектацию с ходом около 200 мм как спереди, так и сзади. Передняя подвеска часто представляет собой конструкцию с двойной или тройной короной, чтобы выдерживать сильные удары. Рамы алюминиевые в более доступном конце спектра и карбоновые для моделей высокого класса.

Fatbikes / велосипеды с толстыми шинами

Фэтбайк со стойками и креплениями для бутылок

Велосипеды с толстыми шинами популярны по двум причинам.Во-первых, они обеспечивают доступ к экстремальной местности, такой как снег, песок, грязь и рыхлые почвы. Во-вторых, они очень веселые.

Самая очевидная особенность — огромные шины размером от 3,5 до 4,8 дюймов, установленные на широкие диски диаметром 50–100 мм. Эти шины работают при низком давлении и обеспечивают высокий уровень сцепления и проходимости.

Поскольку они предназначены для приключений, многие модели имеют несколько стоек для крепления снаряжения. Рамы фэтбайков часто жесткие . Огромные шины низкого давления действуют как подвеска, исключая необходимость и вес амортизационной вилки.

Велосипеды для дертджампинга

Велосипеды Dirt Jump созданы для большого воздуха; на дерт-трамплинах, памп-треках или скейт-парках. Они невероятно прочные и находятся где-то между BMX и горным велосипедом. Это единственный горный велосипед с 26-дюймовыми колесами. Они сделаны из алюминия или хромомолибденовой стали и почти всегда имеют переднюю подвеску.

Обычно они односкоростные, с небольшой звездочкой на 25-32 зуба.Задние тормоза распространены, но есть и безтормозные варианты!

Слоупстайл

Полная подвеска, слоупстайл

Эти велосипеды в чем-то похожи на велосипеды Dirt Jump, но отличаются тем, что у них также есть 100-миллиметровая задняя подвеска, обеспечивающая огромный воздух. Колеса строго 26 дюймов на прочных и легких дисках с низкопрофильными шинами XC. В отличие от дерт-джамперов, велосипеды для слоупстайлера могут быть либо редукторными, либо односкоростными.

Они тяжелее, , чем велосипеды для дерт-джампинга, но их вес позволяет выполнять трюки с использованием гравитации.

Некоторые велосипеды для слоупстайла имеют передние и задние тормоза.

Односкоростной

Односкоростные модели не получили широкого распространения, но имеют культ среди преданных поклонников. Как следует из названия, у них только одна передача.

Доступны новые модели , но многие модели с одной скоростью изготавливаются по индивидуальному заказу.

Односкоростные автомобили обычно бывают жесткими (только передняя подвеска) или хардтейлами. Их можно использовать для повседневной езды или специальных гонок.

Электрические горные велосипеды

Игнорировать распространение электрических велосипедов во всех сферах велоспорта стало невозможно. Электрические горные велосипеды становятся все более популярными. Они оснащены как педалями, так и двигателем, который помогает водителю.

Электровелосипед Enduro

Обычно мотор управляется рычагом на руле, который переключается между более низкими и более высокими настройками.

Некоторые традиционные велосипедисты считают, что электровелосипеды снижают физическую форму, поскольку потребляют меньше энергии. Хотя это правда, что они потребляют примерно половину энергии обычного велосипеда, они позволяют гонщикам путешествовать дальше, не прибывая в пункт назначения в поту. Это делает их идеальной заменой автомобиля. Когда дело доходит до катания на горных велосипедах, электродвигатели позволяют гонщикам тратить больше энергии на спусках.

Продажи электровелосипедов , как сообщается, выросли на 95% за двенадцать месяцев с июля 2017 года по июль 2018 года.В Нидерландах они впервые превзошли по продажам обычные велосипеды на рынке для взрослых. Понятно, что они только на подъеме.

Что нужно иметь в виду: средний электровелосипед продается в специализированных магазинах по цене 3500 долларов, при этом эта цена увеличивается для электрических горных велосипедов и толстых велосипедов. Они используют энергию из различных источников, включая ископаемое топливо. Они тяжелее обычного велосипеда и могут потребовать дорогостоящего специализированного обслуживания и ремонта.

Испытания

Велосипед для триала не рекомендуется для вашего первого горного велосипеда.Но это вдохновляет каждого горного байкера, независимо от опыта. Профессиональные велосипеды для триала имеют широкий и высокий руль для максимального контроля. Они используют одну очень низкую передачу для внезапных всплесков мощности.

Тормоза невероятно тугие и мощные, с ощущением «вкл/выкл» и могут быть на дисках или гидравлических ободах. У них есть заднее колесо с фиксированной передачей и муфта свободного хода в каретке! Колеса от 26 до 20 дюймов.

Геометрия уникальна – с рамой, похожей на камертон, очень длинной колесной базой, высокой кареткой, суперкороткими нижними перьями и, готово… без седла.Велосипеды Street Trials имеют сиденье и немного более традиционны. Тем не менее, ни один триальный велосипед не будет эффективно использоваться в качестве пригородного автобуса или продуктового магазина.

Хотя испытания могут показаться инопланетной деятельностью , выполняемой сверхлюдьми, сторонники подчеркивают, что навыки испытаний помогут при езде на горном велосипеде во всех областях, особенно на тропах.

Профессиональные испытания Уличные испытания
Оуэн Джесси
Оуэн десятилетиями собирал велосипеды и катался на них; в качестве курьера, фотографа и для экологической некоммерческой организации.Он вызвался учить других чинить свои велосипеды и любит ломать жанры по сборке велосипедов.

Источники

  1. Total Womens’ Cycling, Руководство по покупке: горные велосипеды 29er для женщин
  2. Total Women’s Cycling, Beginners: Покупка вашего первого велосипеда
  3. Глобальная сеть горных велосипедов, колеса для горных велосипедов 27,5 дюймов против 29 дюймов | Споры о размере колес продолжаются
  4. Performance Bicycle, Руководство покупателя: 26-дюймовые и 29-дюймовые горные велосипеды
  5. Singletracks, могу ли я использовать широкую шину на своем ободе? Разоблачение ширины обода горного велосипеда
  6. BikeRadar, Какой самый быстрый размер шин для катания на горных велосипедах?
  7. Легкий велосипед, таблица размеров шин для велосипедного обода
  8. Обмен велосипедов, основы подвески горных велосипедов: что нужно знать
  9. Evo, подвеска для горного велосипеда: как это работает?
  10. REI, Велосипедные передачи и основы переключения передач
  11. Горный велосипед, Австралия, варианты передач MTB — 1X, 2X или Triple
  12. Езда на велосипеде: что нужно знать о длине кривошипа
  13. Советы по велоспорту, длина шатуна: забудьте о рычагах и мощности, все дело в подгонке
  14. BikeRadar, Объем шин: какой самый быстрый для кросс-кантри?
  15. Merriam-Webster, Words We Watching: The Rise of «Fat Bikes» — Большие колеса для снега
  16. Глобальная сеть горных велосипедов, что такое горный велосипед в слоупстайле?
  17. BikeRadar, Какой ход подвески мне нужен на моем горном велосипеде?
  18. Езда на велосипеде, что электровелосипеды означают для вашего тяжелого фитнеса
  19. NPD Group, это электричество! Электровелосипеды во главе с более высокими ценами стимулируют продажи велосипедов в США.С.
  20. NCBI, Физическая активность при езде на электрическом велосипеде
  21. Королевская ассоциация RAI, Zonnig, 2018 г., отчет Fietsbranche naar
  22. Журнал Fortune, Продажи электронных велосипедов несут ответственность за состояние велосипедистов
  23. Велосипедные лайфхаки Сета, испытания на горном велосипеде для начинающих
  24. Глобальная сеть горных велосипедов, что такое пробный велосипед | Испытания МТБ
  25. Глобальная сеть горных велосипедов, что такое испытания горных велосипедов? | Легенда испытаний Мартин Эштон объясняет
  26. Web Cyclery, о велосипедных испытаниях
  27. Forbes, когда продажи электровелосипедов превысят продажи велосипедов? Для Нидерландов это сейчас
  28. Santa Cruz Poland, Juliana Catalog 2017
    * CDC: Антропометрические справочные данные для детей и взрослых: США, 2007–2010 гг., таблицы 4, 6, 10, 12, 19, 20
    ** Образец территории: США (несколько штатов) .Примерный период: 15 месяцев с 15 февраля по 16 мая. Размер выборки: 3074 всадника (438 женщин, 2636 мужчин)

82 лучших шоссейных велосипеда (апрель 2022 г.)

Как выбрать и купить лучший шоссейный велосипед

Оуэна Джесси — обновлено 6 декабря 2021 г.

Что делает шоссейный велосипед?

Несмотря на стремительное развитие технологий, на шоссейных велосипедах уже почти полтора века ездят аналогичным образом. Езда на велосипеде по шоссе ограничена ровными асфальтированными дорогами, которые рассчитаны на постоянно высокие скорости.Это не означает, что райдеры ограничены городской средой. Это вид спорта, который проходит через впечатляющие открытые ландшафты, в то же время охватывая сильный социальный аспект и дух соперничества. Эти факторы нашли отражение в характеристиках современного шоссейного велосипеда.

Несмотря на то, что существуют разные типы шоссейных велосипедов, все они имеют общие отличительные черты. На всех шоссейных велосипедах гонщик принимает характерную «арочную» позу, которая обеспечивает низкопрофильную и спортивную посадку. Это стиль езды, который улучшает аэродинамику и сильно задействует определенные группы мышц, включая подколенные сухожилия и четырехглавые мышцы.Итак, как сам велосипед способствует этому опыту езды?

Перекладины — это приспособление для шоссейных велосипедов, позволяющее водителю занять «спортивную позу» на спусках и быстрых спусках. Они также допускают различные положения рук и позы; в зависимости от того, преодолевает ли гонщик подъемы, спуски или даже бездорожье.

Только шоссейные велосипеды (слева) предназначены для правильной осанки для высоких скоростей и гонок

Шины на шоссейных велосипедах тоньше, чем на большинстве других типов велосипедов.Традиционно они имеют окружность 23-25 ​​мм, но шины большего объема становятся все более распространенными. Шины для гоночных велосипедов теперь могут иметь ширину до 28 мм, а для некоторых шин для выносливых велосипедов — от 30 до 33 мм.

Как правило, шоссейный велосипед не имеет подвески , так как первостепенное значение имеет малый вес. Кроме того, родной средой для шоссейного велосипеда является гладкий асфальт, который требует очень небольшой компенсации от велосипеда. Небольшое количество требуемой «подвески» обычно заложено в простоту материала рамы или компенсируется шинами большего объема.

Однако последние тенденции свидетельствуют о том, что эта ситуация меняется. Несколько новых моделей велосипедов на выносливость включают тонкие механизмы подвески. Это позволяет велосипедистам с более широким поперечным сечением ездить дольше по более неровным дорогам.

Передачи на дорожном велосипеде многочисленны и охватывают широкий диапазон. Наиболее распространенная схема состоит из двух передних звезд с одиннадцатью или двенадцатью зубьями на задней кассете, что дает всего 22 или 24 «скорости». Передаточные числа этих передач будут различаться между шоссейными и выносливыми велосипедами, но они будут оптимизированы для набора высоты, спуска и достижения высоких скоростей.

Есть и другие атрибуты , которые повсеместно используются в конструкции шоссейных велосипедов. Одним из наиболее желательных является низкий общий вес, который падает по мере роста цен.

Жесткость в виде минимального поперечного изгиба способствует сохранению энергии педалирования. Производители рам стремятся совместить это с «вертикальной податливостью» , которая относится к желаемому уровню амортизации и вертикального прощения. С точки зрения непрофессионала, это означает, что велосипед, как мы надеемся, будет поглощать небольшие неровности и неровности поверхности дороги, а не вибрировать через тело водителя.

Минимализм идет рука об руку с необходимостью снижения веса. По этой причине вы заметите, что у серьезных шоссейных велосипедов не будет проушин для багажника и крыльев. У них, вероятно, тоже не будет оранжевого флага или спиц.

Некоторые функции являются общими для шоссейных велосипедов, но не универсальными. Аэродинамическая форма трубы распространена на гоночных велосипедах.

Интегрированные компоненты можно найти на многих облегченных скалолазных велосипедах.Эти детали включают подседельный штырь, вынос руля и руль. Идея объединения частей, которые обычно являются отдельными, заключается в снижении веса и повышении аэродинамики и жесткости. Эстетически эти части тоже выглядят чертовски круто.

Гонка против выносливости

Видны различия между велосипедом для выносливости (слева) и велосипедом для аэрогонок (справа)

Большинство шоссейных велосипедов относятся к одной из двух категорий; «выносливость» или «гонка».Имеются существенные различия в геометрии этих типов.

Велосипеды Endurance (известные также под названием «Спортивные») разработаны с учетом дальних поездок и длительного комфорта. Таким образом, эти рамы более расслаблены, чем гоночные велосипеды, благодаря чему гонщик находится в более вертикальном положении, что способствует стабильности.

С другой стороны, гоночные велосипеды нацелены на аэродинамический дизайн, дополненный агрессивной геометрией для быстрой управляемости. Туловище гонщика опущено над байком, чтобы уменьшить сопротивление.Скорость является целью здесь.

Варианты, Варианты

Поиск шоссейного велосипеда не должен быть пугающим. Есть несколько соображений, которые помогут вам сузить выбор. На самом деле, как вы думаете, каким видом катания вы будете заниматься в будущем? На каком уровне ты сейчас?

Если вы на самом деле не собираетесь развивать невероятную скорость, стоит ли вкладывать средства в дорогой велосипед с усовершенствованной аэродинамической конструкцией? Эти буровые установки созданы для того, чтобы экономить каждую секунду.Если вы живете в равнинной местности, возможно, вам больше подойдет гоночный велосипед, так как более высокие скорости будут более достижимы.

Если ваша местность или предполагаемая местность гористая, вам может подойти легкая альпинистская машина.

Бюджетные соображения являются еще одним ограничивающим фактором, который облегчит ваш выбор. Если вы можете позволить себе любой велосипед, то стиль езды и комфорт будут иметь первостепенное значение. Но если вы хотите только быстрее добираться до работы, сохраняя при этом возможность прогулки на выходных, возможно, вам подойдет более низкая цена.

С учетом ваших потребностей и этих факторов… Да начнется одиссея!

Типы шоссейных велосипедов

Большинство шоссейных велосипедов делятся на две основные категории: «выносливость» и «гонка». Либо вы едете в полную силу, либо на большие расстояния. Но есть и специализированные альпинистские снасти и шоссейные велосипеды с плоским рулем. Рассмотрим подробнее основные типы:

Аэро

Все шоссейные велосипеды должны быть легкими. Но для аэробайков минимизация лобового сопротивления важнее, чем вес.Характерной чертой этих велосипедов являются большие плоские трубы, в которых основное внимание уделяется скорости.

В соответствии с этой аэродинамической одержимостью колеса имеют глубокие, плоские обода и (предпочтительно) карбоновые. Модели более высокого класса прошли многочасовые испытания в аэродинамических трубах, чтобы сократить любую возможную миллисекунду. Комфорт не на первом месте.

Рулевое управление острое, управление быстрое. Велосипеды жесткие из-за более плоской аэродинамической трубы.Всадник вытянут, длинный и низкий, по всей длине велосипеда. Некоторые соревнующиеся женщины-гонщики предположили, что повышенная гибкость дает женщинам преимущество в принятии этой агрессивной позы при езде.

Иногда детали, которые в противном случае были бы отдельными на большинстве велосипедов, объединяются вместе.

Тросы тормоза и коробки передач обычно проходят внутри рамы или, по крайней мере, утоплены в ней для уменьшения сопротивления ветру. Это дает дополнительный бонус в улучшении эстетики.

Короче говоря, аэробайки подходят любителям скорости; гонщики и спринтеры. Имейте в виду, что образ заправленного спринтера заманчив, но если это не является вашей основной целью, эти велосипеды могут оказаться неподходящими или неудобными для поездок на большие расстояния.

Выносливость

Велосипеды Endurance больше ориентированы на комфорт, чем их гоночные аналоги. Поскольку они используются на больших расстояниях, они имеют более расслабленную геометрию, которая дает водителю относительно вертикальную посадку.Поскольку молниеносная управляемость менее важна, вместо этого велосипед на выносливость заточен для повышения устойчивости.

В последние годы дисковые тормоза стали стандартом. Еще одним нововведением является появление технологий гашения вибраций, которые будут более подробно рассмотрены далее в этой статье.

Поскольку объемы шин увеличились, увеличились зазоры рамы для этой дополнительной резины. Современные размеры шин достигают 30-33 мм в диаметре.

Компактные трансмиссии являются нормой для выносливости, и они будут подробно описаны ниже.Хотя трансмиссия отличается от аэродинамических и легких велосипедов, групсеты, колесные пары и материалы остаются одинаковыми.

В то время как большинство шоссейных велосипедов начального уровня можно отнести к лагерю для выносливости, не все велосипеды высокого класса являются аэродинамическими и легкими для скалолазания. Велосипеды Endurance также занимают свое место в топе дорогих машин.

Восхождение

Эти велосипеды предназначены для наиболее эффективного подхода к восхождению на холмы. Это приводит к стремлению к наименьшему возможному весу. Хотя это может привести к тому, что байк будет казаться невероятно быстрым, они не превзойдут точный аэродинамический байк.Трубы рамы аэровелосипеда обычно больше, чем у альпинистского снаряжения, что увеличивает вес.

Для скалолазных велосипедов холм — больший враг, чем ветер. По этой причине велосипеды для скалолазания ориентированы на малый вес и жесткость. Жесткий велосипед необходим для того, чтобы усилие при вращении педалей не тратилось впустую из-за бокового изгиба, а вся возможная энергия передавалась в движение вперед при преодолении подъемов.

В идеале они шустрые, живые и плавные.Альпинистский велосипед, вероятно, будет более податливым, чем аэробайк, поскольку трубы более круглые и лучше поглощают дорожную вибрацию.

Другие характеристики , предназначенные исключительно для скалолазных велосипедов, включают более короткие рулевые трубы и особенно короткие нижние перья и колесную базу. Эти факторы в совокупности дают ощущение большей отзывчивости, когда вы стоите или опираетесь своим весом на переднее колесо.

Компактные трансмиссии чаще используются на скалолазных велосипедах, где стандартом является компактная передняя звезда с 50-34 зубьями.Это означает, что у велосипеда две звезды; у большего 50 зубов, а у меньшего 34.

Часто сочетается с кассетой с зубьями, имеющими от 11 до 34 зубьев. Трансмиссия с такой передачей обеспечивает передачу с более легким вращением педалей, которая больше подходит для подъема.

Чисто скалолазные и легкие велосипеды доступны по цене от 3000 до 5000 долларов, в зависимости от производителя. В этой ценовой категории дорожные велосипеды покидают категорию «универсалов» и начинают разделяться на свои специализированные подкатегории; аэродинамический, легкий и выносливый.

Конечно, будут модели высокого класса, цена которых значительно превышает эту. Вы можете заплатить столько, сколько вашей душе угодно.

Легкие велосипеды

Этот рекордсмен весит 5,95 фунта

Хотя не все легкие велосипеды специально предназначены для скалолазания, они имеют много общих характеристик. Некоторые универсальные гоночные велосипеды могут быть легкими, например, те, которые используются профессиональными гонщиками пелотона.

Некоторые сверхлегкие и полулегкие велосипеды на самом деле слишком легкие для легального использования в соревнованиях. Эти машины часто являются страстными проектами, построенными и используемыми представителями общественности. Таким образом, они не ограничены минимальным весом 6,8 кг (15 фунтов), как это признано Union Cycliste International .

The Union Cycliste International — международная велосипедная федерация, которая устанавливает и регулирует правила.Производители строят серийные велосипеды вне конкуренции и достигают веса менее 11 фунтов. Частные энтузиасты успешно завершили постройку велосипеда весом менее 6 фунтов.

Шоссейный велосипед с плоским рулем

Нет большой разницы между стандартным шоссейным велосипедом и настоящим шоссейным велосипедом с плоским рулем. Переключение передач и положение тормозных рычагов явно отличаются. Существуют также ограничения на стойки и положения рук, доступные всаднику.

Главная особенность этих велосипедов — стремление к прямой и заметной посадке без каких-либо компромиссов в весе или производительности. Большинство пользователей — это пассажиры, которые хотят оставаться начеку и быть замеченными в пробках, сохраняя при этом высокие скорости и маневренность.

Рамки

Рамы шоссейных велосипедов преимущественно изготавливаются из алюминиевых сплавов или углеродного волокна. Высококачественные стали и титан используются в бутиковых и сделанных на заказ велосипедах. Более редкие материалы включают магний, бамбук и даже лиственные породы.

Htech Svelter изготовлен из твердой древесины Джарра

Шоссейные велосипеды начального уровня почти исключительно из алюминия. По мере роста цен качество алюминиевых сплавов улучшается, а карбоновые рамы начального уровня становятся доступными. По еще более высоким ценам; углеродное волокно улучшается по качеству, в бой вступает высококачественная сталь. У всех этих материалов каркаса есть общие характеристики, которые меняются в зависимости от стоимости.

По мере роста цен вес снижается. Рамы становятся более жесткими и прочными. Поскольку вилки часто изготавливаются из другого, более легкого материала, чем рама, этот материал также должен улучшаться с более высокими затратами.

Лучше избегать обобщений, в отношении свойств конкретных материалов. Хотя можно сказать, что алюминий передает больше вибрации, чем углеродное волокно, также верно и то, что в производстве рам используется ряд алюминиевых сплавов.Эти кадры также строятся с использованием ряда методов, каждый из которых имеет свои особенности.

То же самое можно сказать об углеродном волокне и стали. Существует множество методов изготовления углеродных труб, так же как и множество различных «рецептов» стали. Каждый из этих методов, сплавов и методов лечения обладает своими качествами, сильными и слабыми сторонами.

Углеродное волокно

Высокое «соотношение жесткости к весу» является одним из качеств, наиболее востребованных производителями рам.Углеродное волокно представляет собой лучший пример этого. На профессиональном уровне это повсеместно. Он прочный, жесткий и легкий. Его также можно настроить с помощью постепенных корректировок в процессе строительства.

Форма рамы не ограничивается прямыми или изогнутыми трубками. Нестандартная форма также вряд ли повлияет на устойчивость или долговечность по сравнению с другими материалами.

Эта пластичность также позволяет улучшить аэродинамическую форму, поскольку рамы могут быть отлиты вокруг колес или компонентов, бесшовно интегрированных.

Из-за своей склонности к жесткости и способности принимать аэродинамическую форму углеродное волокно предпочитают гонщики и спринтеры.

В минимально возможной ценовой категории для шоссейных велосипедов; от 650 до 1400 долларов США доступны как алюминиевые, так и углеродные рамы. Однако вполне вероятно, что алюминиевая рама будет иметь лучшее соотношение цены и качества, чем базовый карбон.

Велосипеды из углеродного волокна обычно можно найти по цене выше 1400 долларов США . При цене более 2000 долларов на приходится большая часть проданных кадров.

При цене выше 2800 долларов, качество углеродного волокна заметно улучшается. Вы обнаружите, что в некоторых из лучших шоссейных велосипедов используются специально разработанные типы углерода. Сюда входят технология Cannondale Ballistec и EPS (расширяемая полистироловая система), которые используются в HVRT Rondo.

Одним из недостатков углеродного волокна является тот факт, что в тех редких случаях, когда оно трескается, ремонтников мало, и они берут высокие цены.

Алюминиевые сплавы

Большинство шоссейных велосипедистов начинают заниматься спортом на велосипеде, сделанном из алюминиевого сплава.Поскольку с ним легче работать и формировать, он предлагается по более низким ценам и идеально подходит для людей с ограниченным бюджетом. Существует ряд алюминиевых сплавов, используемых для рам, и они различаются по качеству и характеристикам.

Часто он менее щадящий, чем углеродное волокно или сталь. По этой причине он регулярно сочетается с вилкой из углеродного волокна и, возможно, подседельным штырем, чтобы повысить гибкость.

Менее чем за 650 долларов, очень дешевый «шоссейный велосипед» будет сделан из алюминия или низкокачественной стали.Вилка также может быть из алюминия или углеродного волокна с алюминиевым штоком.

Начальный уровень, от 650 до 1400 долларов , представляет собой более выгодный вариант, чем базовое углеродное волокно. По сравнению с велосипедом из углеродного волокна по той же цене, алюминиевая рама будет сочетаться с превосходными компонентами. Подобно углеродному волокну, он легкий и жесткий.

При цене от 1400 до 2800 долларов ожидает увидеть высококачественную алюминиевую раму с вилкой из углеродного волокна. Недостатком алюминия является то, что он может треснуть, а когда это происходит, ремонт часто считается неоправданно дорогим.

Титан

Титан — редкость в мире шоссейных велосипедов, но это не значит, что он не имеет собственного очарования. Он прочный, устойчивый к коррозии и свету. Вот почему он популярен в аэрокосмической промышленности.

Одним из недостатков титана является то, что в качестве сырья он встречается реже, чем сталь. Также трудно работать и формировать. В конечном итоге это дает ему высокую цену, которая относит его к высококлассным нестандартным оправам и производителям бутиков.

Сталь

Сталь

была основой изготовления велосипедных рам с 1800-х годов. Это доступно и легко найти. Доступно множество типов трубок, которые позволяют изготовителю рамы настроить ощущения и ход велосипеда. Это может вызвать некоторую путаницу в отношении качества и веса этого материала.

Недорогой шоссейный велосипед Hi-Tensile

Низкие рамы обычно изготавливаются из стали «Hi-Tensile» или «Hi-Ten» .Этот материал не выигрывает от качеств дополнительных сплавов. Это самый дешевый, тяжелый и самый слабый тип стальной рамы. Если вы видите «шоссейный велосипед» в продаже по цене, которая кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой (примерно $ 650 и менее ), это, скорее всего, «Hi-Ten».

«Хромолибден» относится к типу стали, легированной хромом и молибденом для снижения веса и повышения прочности. Это наиболее распространенный тип стали, используемый в велосипедах более высокого качества и на заказ.Некоторые производители присваивают типам трубок номера (например, 725, 853), указывающие на термообработку.

Высококачественный легкий велосипед из хромированной стали

Важно понимать разницу между двумя наиболее распространенными типами стали. Hi-Ten можно будет увидеть на велосипедах, которые слишком тяжелы, чтобы на них можно было ездить в гонках или на высоких скоростях.

Рамы из хроммолибденового сплава

хоть и тяжелее углеродного волокна, но эластичны и не прощают ошибок.Изготовленные на заказ оправы могут стоить от до 5000 долларов и выше.

Высококачественные стали относительно дороги и их легче обрабатывать или соединять вручную. Они также тяжелее, чем углеродное волокно и многие алюминиевые рамы. Таким образом, он больше не является доминирующим материалом, используемым для шоссейных велосипедов. Тем не менее, он предлагает желаемый комфорт, эстетику и устойчивость. Он деформируется перед выходом из строя и подлежит ремонту. По этим причинам сталь ручной работы сохраняет большую популярность.

Трансмиссии

«Группа» состоит из тормозов и трансмиссии велосипеда.«Привод» состоит из кривошипов, передних звезд, цепи, кассеты, переключателей и переключателей.

Большинство шоссейных велосипедов имеют аналогичную трансмиссию с двумя передними звездочками на переднем переключателе. Цепью они приводят в движение 11 зубцов задней кассеты, прикрепленной к ступице заднего колеса.

Для велосипедов до $1300, количество шестерен может уменьшиться до 10, 9 или 8. Это приводит к меньшему количеству доступных скоростей и большему промежутку между ними. Переключение будет более неуклюжим, чем на кассете с 11 зубьями, и повлияет на частоту вращения педалей водителя.

Что касается торговых марок, то есть три компании, которые представляют большинство качественных трансмиссий для шоссейных велосипедов. Это Shimano, SRAM и Campagnolo. Shimano можно найти на велосипедах всех ценовых категорий, а SRAM можно найти на групсетах среднего и высокого класса. Кампаньоло дороже и встречается на дорогих велосипедах.

Передние звезды

Чаще всего современные шоссейные велосипеды имеют две звезды .

На старых моделях шоссейных велосипедов чаще встречались тройные звезды .Хотя они обеспечивают достаточно передач для лазания, они увеличивают вес и имеют дублированные передаточные числа. Их можно найти на новых велосипедах более тяжелых и дешевых шоссейных велосипедов.

Все чаще на шоссейных велосипедах появляются трансмиссии с одной звездой (часто обозначаемые как «1x» ). С появлением 12-ти и даже 13-ти зубчатых кассет ассортимент увеличивается. Между тем, вес и сложность снижаются за счет отказа от переднего переключателя.

Одинарная (1x), двойная (2x) и тройная (3x) передняя звезда.

Трансмиссии часто поставляются как часть полного групсета. По мере увеличения цены на трансмиссию растет эффективность, долговечность и эффективность переключения передач. Параллельно снижается вес.

Качество трансмиссии определяется материалом, из которого она изготовлена. Группы начального уровня в основном изготовлены из низкокачественного алюминия и стали. Это переходит к сплавам более высокого качества в среднем диапазоне и сплавам высшего качества, а также к титану и углеродному волокну в самых высоких ценовых категориях.

Шестерни

Когда мы говорим о «передаче», мы имеем в виду передаточные числа , обеспечиваемые размерами определенных звездочек и кассет. В зависимости от предполагаемого назначения и подкатегории шоссейного велосипеда передаточные числа будут различаться.

Две передние звезды в настоящее время являются нормой для шоссейных велосипедов. Общая исходная спецификация состояла из 10 скоростей, полученных от двух передних звезд и кассеты с 5 зубьями (2 × 5). Это превратилось в двойную цепочку с 9-12 зубьями.Самый распространенный сетап — 2×11.

Шатуны

При покупке шоссейного велосипеда вы вполне можете встретить упоминание о «полукомпактных», «компактных» или «стандартных» шатунах. «Система шатунов» относится к комбинации звездочек и шатунов. Приведенные выше термины относятся к размерам звездочек, поскольку они указаны друг для друга и для определенных кассет. «Chainset» — британская номенклатура. Во всех этих шатунах используются две звезды.

Стандартный шатун состоит из большой передней звезды с 53 зубьями и меньшей передней звезды с 39 зубьями.Это предлагает более крупные передачи для более высоких скоростей и обычно используется гонщиками и профессиональными гонщиками.

Компактные шатуны обычно состоят из большой звезды с 50 зубьями и меньшей звезды с 34 зубьями. Это обеспечивает более легкое передаточное отношение педалей и может помочь в подъеме.

Популярность полукомпактных шатунов растет. Они по-прежнему предлагают широкий выбор передач, но больше полагаются на способности гонщика на подъемах. Эта установка состоит из большой звезды с 52 зубьями и меньшей звезды с 36 зубьями.

Одиночные звезды стали стандартом для горных велосипедов за последнее десятилетие. Эта популярность сначала распространилась на гравийные и велокроссовые велосипеды, а теперь наблюдается и на шоссейных велосипедах. Преимущества проявляются в виде снижения веса и простоты. С передним переключателем покончено.

По мере развития технологий стали доступны кассеты с большим количеством зубцов. За счет увеличения задних звездочек до 12 и даже 13 предлагаемый диапазон аналогичен диапазону систем с двойными передними звездами.

В настоящее время самые доступные трансмиссии 1x используют 11 или 12 зубчатых колес и будут иметь большие скачки между передачами, чем в системе 2x. Однако технологии продолжают развиваться. Группа 1×13 только что вышла на рынок, но для нее требуется специализированный концентратор. Система продается как полная колесная пара по цене от 2800 до 4900 долларов.

Система шатунов с тройной звездой почти мертва на современном шоссейном велосипеде. Встречается на тяжелых и дешевых бюджетных моделях, с использованием обмылочной техники и стока. В основном используется для туризма и отдыха.Стандартная установка состоит из большой звезды с 50 зубьями, средней с 39 зубьями и малой звезды с 30 зубьями.

Кассеты

Когда вы просматриваете характеристики нового шоссейного велосипеда, в категории «кассета» или «звездочка» будет описание, похожее на «11-28t» или «11-30t». На кассете «11-30т» наименьшая шестерня имеет 11 зубьев. У самого большого 30.

10-скоростная кассета 11-скоростная кассета

В трансмиссиях 2×11 самая маленькая шестерня часто имеет 11 зубцов.В зависимости от того, для чего используется шоссейный велосипед, самая большая шестерня будет иметь от 25 до 34 зубьев. Кассеты 11-28 т широко распространены на гоночных велосипедах. На велосипеде для выносливости более вероятна более крупная шестерня с большим количеством зубьев. «11-34т» — обычное дело.

12-скоростная кассета 13-скоростная кассета

В идеале диапазон зубцов на кассете должен обеспечивать плавный переход между передачами.Вбок цепь должна двигаться дальше, когда разница между самой маленькой и самой большой звездочкой больше. Это может снизить каденс водителя (постоянную скорость вращения педалей) при переключении передач.

Для большинства применений, кроме гонок, передние звезды меньшего размера комбинируются с кассетами большего передаточного числа, чтобы обеспечить больший разброс передач. Для гонок передние звезды относительно больше, а передаточное число кассеты меньше. Это позволяет использовать более высокие передачи для более быстрой езды и достижения максимальной скорости.

Как правило, велосипеды для выносливости имеют более крупные шестерни кассеты, чтобы уменьшить усилие, необходимое для подъема в гору. Гоночные велосипеды могут иметь меньшие шестерни, которые в сочетании с большей передней звездой обеспечивают более высокую максимальную скорость.

Меньшие передние звезды устанавливаются на «компактные» шатуны и требуют меньше усилий при вращении педалей. Большие передние звезды требуют больше усилий для движения и позволяют велосипедистам развивать более высокие скорости.

Цена в пунктах

В крайне дешевом конце шкалы «шоссейные велосипеды» стоимостью менее 650 долларов часто имеют двойную или тройную переднюю звезду и 7-, 8- или 9-скоростную кассету.Это обеспечивает 14, 16, 18, 21, 24 или 27 передач, предлагающих либо многочисленные, либо широко разнесенные передаточные числа педалей.

Переходя к ценовому диапазону от 1500 до 3000 долларов , большинство велосипедов, вероятно, будут иметь двойную звезду и 11-скоростную кассету. Это записывается как «2×11».

От 3000 до 5000 долларов США, большинство трансмиссий имеют 2×11 или 2×12 и будут иметь расширенные возможности переключения. По этой цене становится доступным электронное переключение передач.

Более 5000 долларов США,
переключение передач является точным, а электронные системы являются обычным явлением.

Тормоза

Тормоза на шоссейных велосипедах бывают двух типов; дисковые тормоза или ободные тормоза.

Ободные тормоза

Ободной тормоз с боковым натяжением

Ободные тормоза изначально были стандартом для шоссейных велосипедов. До самого последнего времени они оставались таковыми. Тип ободных тормозов, используемых на шоссейных велосипедах, — это «тормоза с суппортом».

Ободные тормоза работают, прижимаясь к подготовленной поверхности на внешней кромке обода.«Тормозная поверхность» подготавливается путем механической обработки или текстурирования для увеличения сцепления и сцепления.

Одним из преимуществ ободных тормозов является то, что их легко обслуживать и регулировать без помощи специалиста. Высококачественные ободные тормоза также ненавязчивы и легки. С другой стороны, тормозная способность суппортных тормозов не приближается к тормозной способности дисков, особенно в сырую погоду.

Для велосипедов стоимостью менее 650 долларов единственным выбором являются дешевые и тяжелые ободные тормоза. Тем не менее, на дорогих велосипедах по-прежнему доступны высокопроизводительные ободные тормоза.

До недавнего времени суппортные тормоза были универсальным выбором для гоночных велосипедов. Но это быстро меняется — по мере того, как меняются технологии, позволяющие перейти на…

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза для дорог

В то время как дисковые тормоза уже стали стандартом среди горных байкеров, многочисленные опасения заставляли их вытеснять их из мира бездорожья… до недавнего времени.

Первоначально шоссейные велосипедисты с осторожностью относились к дисковым тормозам, , поскольку их внезапная тормозная способность делала езду несколько более жесткой. Кроме того, они были тяжелее легких суппортных тормозов, производили шум и ухудшали аэродинамику.

Благодаря усовершенствованию конструкции и технологии все эти факторы были сведены к незначительному уровню. В настоящее время они принимаются все чаще из-за их многочисленных преимуществ.

Эти преимущества включают более стабильную работу в любых погодных условиях и лучший контроль (что приводит к большей уверенности и минимизации проблем, связанных с перегревом тормозов для ободов, камер и шин).Диски не изнашиваются, поэтому колеса служат дольше. Кроме того, увеличен клиренс шины для использования более широкой резины.

Диски появляются на многих новых велосипедах на выносливость. Важно понимать, что большинство велосипедов предназначены либо для ободных, либо для дисковых тормозов, и их нельзя переоборудовать. Как только вы примете решение, вы застряли с ним до тех пор, пока вы едете на этом велосипеде.

Доступны два типа дисковых тормозов; механический и гидравлический .В дисковых тормозах используется трос, прикрепленный к суппорту, который крепится к раме или вилке.

На механических дисках работает аналогично ободному тормозу, когда при нажатии на рычаг тормоза натягивается трос. Это, в свою очередь, прикладывает суппорт к ротору в центре колеса, создавая тормозную силу. Механические тормоза менее мощные, чем гидравлические, но дешевле и проще в обслуживании.

Гидравлические дисковые тормоза превосходят механические дисковые по характеристикам и функциям.Они работают за счет использования тормозной жидкости, которая активируется главным цилиндром, расположенным в тормозном рычаге. При активации эта жидкость проталкивается через шланг на тормозной суппорт. Давление жидкости приводит в действие поршни в суппорте и прижимает тормозные колодки к ротору.

Хотя гидравлические тормоза лучше по своим функциям, они дороже механических дисковых. Кроме того, их сложнее и дороже ремонтировать и обслуживать. На дорожных велосипедах стоимостью от 3000 до 5000 долларов вы можете рассчитывать на выбор велосипедов с гидравлическим оборудованием.

Выбираете ли вы ободные или дисковые тормоза; механическое или гидравлическое, важно, чтобы вам было удобно работать с рычагами, а также с самими тормозами. Советы женщин-экспертов говорят о том, что женщинам следует уделять особое внимание выбору подходящих колпаков и тормозных ручек, так как многие из них рассчитаны на большие руки.

Колеса

Хороший комплект колес должен быть устойчивым и легким. Жесткость способствует эффективной передаче мощности, наряду с надежными ступицами, которые работают плавно.Их также следует настроить так, чтобы обеспечить уверенное торможение.

Аэродинамические колеса с глубоким профилем

Недавний переход на более широкие шины отразился на увеличенной ширине колесных дисков. Сторонники предполагают, что более широкие диски улучшают аэродинамику. В сочетании с более широкими шинами большего объема они также способствуют повышению комфорта.

Глубина обода также может влиять на ходовые качества. В большинстве аэровелосипедов используются колеса с глубоким профилем, которые явно улучшают аэродинамические характеристики. Недостатком аэродинамических колес является то, что они больше подвержены боковому ветру и последующему боковому движению.

Важно знать, как комплект колес влияет на стоимость нового велосипеда. Как правило, ваши колеса могут обладать любыми двумя из следующих характеристик:

  • Прочность
  • Малый вес
  • Низкая цена

Колеса более дешевых шоссейных велосипедов изготавливаются из алюминия, а по более высоким ценам — из углеродного волокна.По этим более высоким ценам вы также можете купить ступичные подшипники высшего качества с повышенной износостойкостью. Комфорт также должен улучшаться с затратами.

Меньше 650 долларов, «шоссейный велосипед», скорее всего, будет с тяжелыми колесами. Лучшее, что можно ожидать от таких колес, это их жесткость. Их всегда можно модернизировать позже, чтобы снизить вес и увеличить живучесть вашего велосипеда.

Колесная пара, ориентированная на выносливость

При цене от 1500 до 3000 долларов в игру вступают функции с более высокой производительностью.По этой цене велосипеды могут иметь колеса с глубоким профилем. Хотя в этом ценовом диапазоне имеется приличный выбор материалов и качества, вес должен заметно снизиться, а диски из углеродного волокна могут стать доступными.

Колесные пары стоимостью от 3000 до 5000 долларов США легкие и аэродинамические. В их конструкции используется углеродное волокно или высококачественные сплавы. Колеса стоимостью более 5000 долларов почти полностью изготовлены из углеродного волокна.

Шины

Традиционно шины для шоссейных велосипедов были узкими и имели окружность от 23 до 25 мм.Хотя они остаются более узкими, чем шины на велосипедах других дисциплин, в последнее время определенно наблюдается тенденция к увеличению ширины и объема. Ширина гоночных шин теперь может достигать 28 мм, а окружность шин для выносливости достигает 30-33 мм.

Недавние исследования намекают на преимущества, связанные с более широкими шинами с низким давлением, которые вмещают больший объем воздуха. Ранее считалось, что пониженное давление снижает производительность. Однако теперь есть доказательства того, что более толстая резина более эластична и обеспечивает меньшее сопротивление качению, что может привести только к более высоким скоростям.

Более толстая 30-мм дорожная шина

Более толстые шины обеспечивают больший комфорт и сцепление с дорогой, а также более тонкую подвеску или встроенную податливость. Это особенно полезно при езде на выносливость. В прошлом ободные тормоза с суппортом ограничивали потенциальную ширину устанавливаемых шин до 28 мм. Теперь, когда на шоссейных велосипедах стали популярны легкие дисковые тормоза, этот барьер устранен.

Все шоссейные велосипеды оснащены шинами slick или semi-slick , чтобы поддерживать минимальное сопротивление качению. Если вы хотите установить на шоссейный велосипед более широкие шины, убедитесь, что рама имеет достаточный зазор. Не беспокойтесь, если шины вашего нового велосипеда не идеальны. Это один из самых простых элементов для замены.

Как правило, гоночные велосипеды с аэродинамикой склоняются к более тонким шинам. Велосипеды на выносливость стремятся к большему комфорту и имеют тенденцию к большей ширине, что также позволяет развивать большую скорость на неровных поверхностях.

Три основных типа шин

В шинах Clincher используется внутренняя камера, и они гораздо более распространены, чем другие типы шин. Если ваша трубка проколота, вам нужно будет носить с собой запасную трубку или комплект для ремонта прокола, чтобы починить или заменить ее.

A Клинчерная шина узкой ширины 23 мм

Трубчатые шины разработаны специально для профессиональных гонщиков. Они состоят из шины, которая сшита вместе с трубкой внутри.Затем они приклеиваются к ободу колеса с помощью клея, которому необходимо дать высохнуть в течение ночи. При неправильном приклеивании шины могут скатиться с обода и стать причиной аварии.

Несмотря на то, что они немного легче клинчеров, водители должны иметь при себе запасную шину целиком на случай прокола. Трубчатые шины хорошего качества стоят дорого, в то время как дешевые версии бугристые и неровные. По этим причинам трубчатые шины относятся к сфере профессиональных гонщиков с роскошью вспомогательной бригады.

Дорогая, первоклассная: трубчатая шина для гонок.

Бескамерная шина Технология была автомобильным стандартом на протяжении последних пятидесяти лет. Он популярен среди горных байкеров и недавно стал популярным на шоссейных велосипедах. Проще говоря, бескамерная шина — это довод без внутренней камеры. Обод должен быть герметичным, так как бескамерная шина плотно прилегает к ободу колеса.

Чтобы использовать бескамерные шины, диски должны быть либо «готовыми к бескамерному использованию» , либо «настоящим бескамерным» .В настоящей бескамерной системе используются обода без отверстий для спиц во внутренней стенке. В более распространенных «бескамерных» системах требуется слизистый герметик для создания начального уплотнения и защиты от небольших проколов.

Преимущества

включают уменьшенный вес и долговременную устойчивость к проколам. Недостатком бескамерных систем является то, что их сложно ремонтировать, особенно в дороге.

Седла

Комфорт седла очень субъективен. Многие покупатели нового шоссейного велосипеда меняют седло перед обновлением какой-либо другой детали.Если стандартное сиденье вам не подходит, попробуйте несколько вариантов, прежде чем остановиться на одном. Примите во внимание комфорт на дальних дистанциях (если вы едете на выносливость), а также долгосрочное репродуктивное здоровье.

Женское седло (левое) Мужское гоночное седло (правое)

Женщины и мужчины иногда по-разному относятся к седлам. Ширина седалищной кости у женщин обычно больше, чем у мужчин. Тем не менее, некоторые мужские седла подходят некоторым женщинам.

Педали

Педали — еще один компонент, который обычно изготавливается по индивидуальному заказу. Многие шоссейные велосипеды поставляются без педалей или с импровизированными педалями, которые предназначены для временного использования. Большинство шоссейных велосипедистов будут использовать велотуфли и соответствующий набор педалей без зажимов.

Педали без зажимов облегчают контроль, частоту вращения педалей и набор высоты при движении вверх.

Туклипсы (слева), педаль без зажимов и башмак (справа)

Во избежание путаницы старые педали с туклипсами назывались «клипсами».В результате современные педали, которые не имеют этих «зажимов для ботинок», известны как «без зажимов» , даже несмотря на то, что велосипедные туфли «пристегиваются» к педали.

Подвеска?

В начале статьи мы сказали, что одной из отличительных особенностей шоссейных велосипедов является отсутствие подвески. Не исключено, что эта ситуация изменится. В последнее время появились серийные модели шоссейных велосипедов, которые включают в себя системы гашения вибрации и амортизации. Придуманная «микроподвеска» , более вероятно, что эти системы появятся на велосипедах для гонок на выносливость.

Эти системы включают эластомерные пружины, гидравлические амортизаторы и трубы рамы, которые не свариваются, а крепятся гибкой системой втулок и подшипников. Иногда эластомеры включаются в трубы рамы. В других моделях небольшие системы подвески встроены в рулевую колонку или перья сиденья. Электронная калибровка часто связана с этими механизмами.

Этот современный шоссейный велосипед оснащен современной электронной подвеской

Величина «хода» в подвеске относится к максимальному расстоянию, «проходимому» амортизатором, когда он полностью сжат.На горном велосипеде это обычно находится в диапазоне от 80 мм до 200 мм. На шоссейном велосипеде на выносливость ход подвески может составлять всего 10 мм. Эти системы предназначены для облегчения длительного воздействия стандартной дорожной вибрации.

В нынешних условиях не существует жестких технологических стандартов для подвески шоссейных велосипедов. Многие из этих систем являются инновационными и экспериментальными. Кажется, что в наши дни меньше табу на демпфирование шоссейных велосипедов, и интерес к этим системам растет.

Подходит для

Правильная посадка дорожного велосипеда важнее, чем случайного жителя пригородной зоны. Поскольку шоссейные велосипеды нацелены на производительность или выносливость, правильная посадка может иметь значение для победы в гонке или для того, чтобы добраться до финиша без чрезмерного дискомфорта.

Профессиональная система крепления

В дорогих веломагазинах работают специалисты по примерке, которые снимут с вас мерки и определят пропорции вашего идеального велосипеда.Преимущество этого заключается в том, что вы сужаете свой список подходящих велосипедов.

Гоночные велосипеды

спроектированы с геометрией, которая позволяет водителю занять низкопрофильное вытянутое положение с большей нагрузкой на переднее колесо. Вы можете найти этот тип шоссейного велосипеда более подходящим, если эта поза соответствует вашему типу телосложения.

И наоборот, велосипеды на выносливость предпочитают более вертикальную посадку с меньшим весом на переднее колесо. Любой велосипед с плохой посадкой будет неудобным и, скорее всего, обескураживающим.Более дешевый велосипед с правильной посадкой — это лучшая поездка, чем топовая машина неправильного размера.

Вы можете встретить «таблицы соответствия» на веб-сайтах производителей или где-либо еще в Интернете. Желательно, чтобы вы, впервые приобретая шоссейный велосипед, не полагались исключительно на них. После того, как вы подошли по размеру в магазине велосипедов и ознакомились со своими размерами, покупка в Интернете станет проще и безопаснее. Это один из рисков прямых онлайн-продаж.

Важно подобрать рамку правильного размера.Однако после этого очень важно отрегулировать высоту седла и руля. Вылет руля и угол наклона также являются важными факторами.

У женщин будут особые проблемы с досягаемостью, так как меньшие руки могут означать, что обычные ручки и рычаги будут больше по размеру. Один эксперт предполагает, что руль старого образца 1980-х и 90-х годов более удобен.

В любом случае слишком большой велосипед нельзя подогнать по размеру. Слишком маленькую раму можно отрегулировать, удлинив выносы, подседельные штыри и шатуны.Безопаснее всего быть в профессиональной форме и вообще избегать догадок.

Стоимость

От 200 до 7000 долларов вы можете купить велосипед с физическими характеристиками шоссейного велосипеда. Все, что стоит менее 650 долларов, вероятно, больше подходит для развлекательной езды, чем для гонок. Если детали долговечны, они, вероятно, слишком тяжелы для гонок.

От 1500 до 3000 долларов США; спортивные велосипеды с аутентичной гоночной геометрией становятся доступными. Вес снижается по мере увеличения скорости. Велосипеды Endurance могут иметь улучшенные характеристики, связанные с комфортом.

Цена достигает 5000 долларов, а велосипеды значительно теряют в весе. Выше этой цены улучшения являются постепенными и в значительной степени зависят от личных предпочтений. Велосипеды стоимостью более 7000 долларов будут изготовлены по индивидуальному заказу, изготовлены на заказ или, возможно, станут копией профессиональной гоночной машины.

Хороший шоссейный велосипед не обязательно должен быть чрезмерным. За 800 долларов можно купить приличного скакуна начального уровня. Все, что превышает 1250 долларов, вероятно, выходит за рамки потребностей новичка. Лучшие велосипеды стоимостью менее 2500 долларов — это серьезные машины, на которых можно уверенно ездить.Недавнее изменение заключается в том, что велосипеды стоимостью менее 3200 долларов теперь скорее всего будут велосипедами для выносливости, а не специализированными гоночными велосипедами.

Полезно знать некоторые основные факторы, влияющие на стоимость. Алюминий дешевле, менее удобен и, как правило, тяжелее. Карбон легче, удобнее и дороже. Детали и колеса будут прочными и дешевыми по более низкой цене, но значительно увеличат общую стоимость, поскольку станут легкими.

Прямые продажи по сравнению с местным веломагазином

Прямые продажи

Если покупка велосипеда в Интернете кажется более дешевой альтернативой покупке в магазине, скорее всего, так оно и есть.Когда вы покупаете напрямую у производителя, общая стоимость снижается за счет исключения посредников.

Хорошие интернет-магазины велосипедов предварительно соберут от 80% до 95% вашего велосипеда перед отправкой и предоставят инструменты, необходимые для остальных регулировок.

Местный магазин велосипедов

Ваш местный магазин велосипедов (или «L.B.S.») обычно предлагает вам гарантийное соглашение и бесплатное мелкое обслуживание в течение первых нескольких недель после покупки.

У любого варианта есть свои преимущества и недостатки.

В поисках идеального велосипеда

При поиске будущего велосипеда вы можете ознакомиться с онлайн-отзывами как клиентов, так и экспертов. Видеообзоры также могут предоставить необходимый визуальный элемент для понимания преимуществ и недостатков модели.

Не ограничивайтесь рекламными материалами производителя. Байеры и эксперты также снимают ролики, не подверженные денежному влиянию.

Другие источники отзывов включают журналы, веб-сайты, блоги, форумы и разделы комментариев, прикрепленные к онлайн-обзорам.

Всегда учитывайте свои бюджетные ограничения и местность, которая вам доступна. Оставайтесь верны своим первоначальным намерениям и постарайтесь не поддаться влиянию красивой машины. Боритесь с искушением поддаться современной велосипедной моде, потому что она всегда быстро меняется. Хороший шоссейный велосипед может прослужить вам десятки лет.

Что важно

Мир шоссейных велосипедов может стать дорогим и серьезным.Оставайтесь верными своим потребностям. Может быть трудно помнить, что некоторые из лучших факторов шоссейного велосипеда не относятся к оборудованию. Иногда лучшими составляющими шоссейного велоспорта являются дух товарищества, бодрящие упражнения и, конечно же, дорога!

Оуэн Джесси
Оуэн десятилетиями собирал велосипеды и катался на них; в качестве курьера, фотографа и для экологической некоммерческой организации. Он вызвался учить других чинить свои велосипеды и любит ломать жанры по сборке велосипедов.

Прочие товары для шоссейных велосипедов

Источники

  1. Джеки Рафф, Gears – Математика в контексте
  2. Шелдон Браун, Материалы для рамы туристического велосипедиста
  3. Шелдон Браун, Велосипедный глоссарий Шелдона Брауна
  4. Джон Аллен, Бескамерные велосипедные шины
  5. Антраник Кизириан, самый легкий шоссейный велосипед в мире весом 2,7 кг
  6. Эксплораториум, Рамы и материалы
  7. Ротор, знаете ли вы, что 2×11=14?
  8. Роберт Кобкрофт, велосипедное соответствие
  9. BikeExchange, Понимание таблиц геометрии велосипеда:
    Что они означают и как их читать
  10. Jack Luke, Ротор 1×13 Гидравлический Groupset
  11. Бен Делани, Что такое компактная рукоятка?
  12. Каз Уайтхед, Покупка шоссейного велосипеда: руководство для женщин
  13. Патрик Хатчисон, Типы стальных велосипедных рам
  14. Бенедикт Пфендер, Полное руководство по материалам рам: что лучше для велосипедов?
  15. Мэт Бретт, 7 шоссейных велосипедов, которые укрощают неровности, которые помогают остановить ваши руки и
    Бродяга, которого бьют
  16. Мэт Бретт, Страдающий на холмах?
    Узнайте, как включить пониженную передачу, чтобы облегчить восхождение

5 лучших велосипедных маршрутов в Санта-Барбаре Калифорния

За последнее десятилетие в Санта-Барбаре произошел бум велосипедной культуры.Бум в значительной степени был связан с погодой в майках и солнцезащитных очках, которая каким-то образом сохраняется все 12 месяцев в году. Это также может быть результатом уникального рельефа города, где горы и океан находятся так близко друг к другу. Некоторые утверждают, что это связано с высокой стоимостью жизни, которая побуждает богатых жителей города наслаждаться разнообразием причудливых рам и колес. Другие утверждают, что это связано с крейсерской культурой, которую молодежь города создала посредством массовых групповых поездок. Но любой, кто катался на велосипеде в Санта-Барбаре, скажет вам, что настоящая причина — удивительные велосипедные маршруты, доступные для велосипедистов.

Содержание:
Типы велосипедов для всех уровней велосипедных маршрутов
5 велосипедных маршрутов
# 1 Beachfront Breeze / 9299
# 2 Downtown до Ривьеры / 9,1 км
#3 Goleta the Goodland / 33 мили
#4 Гора Монтесито и холм ранчо Хоуп / 26 миль
#5 Ride the Ridge / 36 миль

6 Все типы велосипедов велосипедных маршрутов

Независимо от того, на каком велосипеде вы едете, для вас найдется велосипедный маршрут Санта-Барбары.Потрясающие пейзажи и велосипедная инфраструктура создают идеальную страну для велосипедистов. Следующие велосипедные маршруты предназначены для разных типов велосипедов и велосипедистов. Эти велосипеды включают круизеры, электронные велосипеды, гибриды и дорожные велосипеды. Это руководство поможет вам выбрать правильный велосипедный маршрут, а также правильный велосипед для вас. Прежде чем мы перейдем к велосипедным маршрутам, давайте рассмотрим основы для каждого типа велосипеда.

Круизеры
  • Более тяжелая рама, более широкие шины, разработанные для комфорта и, хотите верьте, хотите нет, «круизной езды».
  • Простой и понятный опыт вождения с 3-7 скоростями/передачами.
  • Обычно используется для маршрутов с минимальным подъемом и протяженностью от 5 до 15 миль.
Электрические велосипеды
  • Такая же конструкция рамы и шин, как у круизера, со встроенным двигателем и аккумулятором для езды с помощью педалей.
  • Увлекательная и волнующая поездка, позволяющая увидеть больше за меньшее время. Они также превращают холмы в лежачих полицейских.
  • Обычно используется гонщиками-любителями, надеющимися увеличить расстояние до 10–30 миль.
Гибриды
  • Гибрид, который обычно ошибочно принимают за электровелосипед, на самом деле является гибридом горного и шоссейного велосипедов.
  • Легкая рама, более тонкие шины, но все же удобный с плоским рулем, как у горного велосипеда.
  • Множество передач, обычно 21-27 скоростей, отлично подходит для скорости и набора высоты, как на шоссейном велосипеде.
  • Обычно используется заядлыми велогонщиками, стремящимися к скорости и физической форме при поездках на расстояние от 10 до 40 миль.
Шоссейные велосипеды
  • Высококлассный, очень легкий велосипед с более агрессивной геометрией.
  • Легче, чем гибрид, с заниженным рулем для аэродинамики и традиционно более качественными компонентами, чем у гибридов или горных велосипедов.
  • Обычно используется опытными велосипедистами, планирующими проехать от 20 до 50 миль.

Большинство велосипедных маршрутов Санта-Барбары можно преодолеть на любом из этих велосипедов. Но, чтобы максимизировать ваш опыт езды на велосипеде, мы сопоставим маршруты с велосипедами, чтобы помочь вам принять решение.

5 велосипедных маршрутов

Ниже приведены 5 велосипедных маршрутов в порядке сложности.Первые два состоят из маршрутов в центре Санта-Барбары. Последние три состоят из более длинных поездок, которые исследуют окрестности Санта-Барбары.

# 1 BeachFront Breeze
    9028
      • 9,3 мили
      • 150 футов
      • 150 футов
      • 40 — 60 минут
      • Cruiser / Electric Bike
      • Трудности: Easy
      Summary

      Любая хорошая трапеза начинается с отличной закуски, которая пробуждает аппетит.Эта поездка является типичной закуской Санта-Барбары. Этот велосипедный маршрут в основном плоский, всего три коротких подъема. Этот маршрут проходит через 3 основных пляжа в центре Санта-Барбары и ведет к самому популярному пляжу Монтесито. Из всех велосипедных маршрутов в Санта-Барбаре ни один другой маршрут не является таким удобным для семейного отдыха и тяжелым велосипедным маршрутом.

      Краткая подсказка

      Этот маршрут на 85% состоит из велосипедной дорожки (вне дороги / без машин), а остальные 15% — это тихий и спокойный Канал Драйв в Монтесито.

       

      Часть 1: Восточный пляж до пляжа Баттерфляй и обратно

      С парковки на восточном пляже вы увидите велосипедную дорожку на склоне горы Cabrillo Blvd прямо перед прибрежными отелями. Оттуда мы рекомендуем ехать на юг в сторону Монтесито, чтобы начать поездку. Ваше путешествие проведет вас через волейбольные сетки Ист-Бич и приют Андре Кларк Берд. Когда вы приблизитесь к концу приюта для птиц, пересеките бульвар Кабрильо и выйдите на велосипедную дорожку Чаннел Драйв, примыкающую к кладбищу Санта-Барбара.Велосипедная дорожка останавливается в трети мили вниз по дороге, где появляется цветочная велосипедная дорожка с прекрасным видом на океан. Пока вы едете среди яркой зелени, ваша скорость спуска вернет вас обратно на Чаннел Драйв с захватывающим видом на пляж Баттерфляй. Когда дорога начинает поворачивать влево, мы рекомендуем развернуться и вернуться назад. Вы можете продолжить движение вверх по Ла-Маншу, если хотите осмотреть бутик в центре Монтесито. Если вы решите это сделать, имейте в виду, что есть несколько оживленных перекрестков, которые вы будете делить с частым автомобильным движением.

      Часть 2: Восточный пляж до Западного пляжа, гавань, Ледбеттер-Бич и обратно

      Когда вы вернетесь назад, вы заметите, что велосипедная дорожка пересекает бульвар Кабрильо и начинается длинный отрезок пути под пальмами вдоль песок Восточного пляжа. Путь ведет прямо к Stearns Wharf и продолжается вдоль песка West Beach. Затем тропа извивается вокруг парковки в гавани, где вы можете увидеть множество красивых лодок. После парковки в гавани путь, кажется, заканчивается, но убедитесь, что вы продолжаете движение через парковку Leadbetter, так как путь продолжается сразу за кафе Shoreline.В конце парковки на Лидбеттер-Бич путь продолжается еще полмили до парка Шорлайн с видом на океан и пристань для яхт. Воспользовавшись идеальным моментом в Instagram, просто спуститесь по холму и вернитесь в центр города.

      # 2 Downtown в Riviera
          • 9.10202990
          • 950 футов по восхождению
          • 750 футов 50 минут
          • 50 — 70 минут
          • Электрический велосипед / гибрид
          • Сложность: промежуточный
      Резюме

      Из всех возможных велосипедных маршрутов этот для любителей архитектуры и тех, кто ищет виды на город.Эта экскурсия по городу начинается с пирса и немного поднимается в гору по центральной части Санта-Барбары. Вскоре вы уйдете с основной дороги, чтобы увидеть исторические здания, отражающие наследие города. После подъема на 300 футов маршрут уводит вас с проторенной тропы еще на 450 футов в сторону Ривьеры. Место назначения стоит того, чтобы потренироваться, поскольку вы наслаждаетесь захватывающим видом из скрытого парка на Ривьере.

      Быстрый совет

      Этот аттракцион начинается и заканчивается в конце пирса, также известного как Stearns Wharf.На самом деле вы можете бесплатно припарковать свой автомобиль на пирсе на 90 минут, что дает вам достаточно времени, чтобы пройти этот велосипедный маршрут.

       

      Часть 1: Пирс, центр города и исторические достопримечательности

      Начните поездку с конца пирса и на велосипеде прямо в город. Пирс становится Стейт-стрит, которая является сердцем магазинов и ночной жизни Санта-Барабры. Улица начинается с 5 кварталов велосипедной дорожки, а затем превращается в набережную. Ожидайте спокойного темпа, так как набережная Стейт-стрит популярна среди пешеходов и других велосипедистов.На E Canon Perdido поверните направо, во втором квартале вы сможете заглянуть в историю справа и слева от вас. Справа вы увидите последнее здание Старого Чайнатауна Санта-Барбары, а слева — исторический Эль-Президио.

      После глотка кофе в Handlebar Coffee поверните налево на улицу Санта-Барбара. К третьему кварталу вы столкнетесь с еще одной достойной остановкой в ​​потрясающем здании суда Санта-Барбары и затонувших садах. Продолжая движение прямо по улице Санта-Барбара, вы пройдете мимо излюбленных местных мест для пикников в парке Аламеда и мемориальных садах Элис Кек.На подходе к Мишн-стрит поверните направо, а когда улица заканчивается Т-образным перекрестком, поверните налево на Лагуна-стрит. На вершине Лагуны будут тихие розарии и Историческая миссия Санта-Барбары.

      Часть 2: Ривьера, парк Франчески и обратно к пирсу

      От передней части Миссии продолжайте движение в гору по улице E Los Olivos и при второй возможности поверните направо на Mountain Drive. Следующая миля будет самым сложным отрезком, но менее чем за 10 минут все будет стоить того.На причудливом перекрестке сверните на крутой поворот направо на Mission Ridge Road. Продолжайте движение по этой спокойной дороге ¾ мили, пока не увидите слева знак с желтыми буквами, на котором написано «Парк Франчески». При следующей возможности поверните налево на Франчески-роуд и налево в парк. В конце стоянки лежит ваша награда. Франчески — скрытая жемчужина, откуда открывается лучший вид на город. Сделав передышку и сделав пару фотографий, возвращайтесь обратно к Миссии.

      Когда вы едете вниз по склону мимо Миссии, продолжайте движение прямо по улице E Los Olivos через знак остановки в Laguna.Через 4 квартала по Е-Лос-Оливос вы снова окажетесь на Стейт-стрит. На Стейт-стрит поверните налево и насладитесь заслуженным спуском по велосипедной дорожке Стейт-стрит. Когда вы вернетесь в центр города, вы заметите еще несколько исторических построек, таких как Театр Арлингтона и Театр Гранады. Через 9 кварталов велосипедная дорожка заканчивается и начинается променад. Продолжайте движение по набережной до самого океана, где вы снова окажетесь на пирсе. Чтобы завершить поездку, мы рекомендуем глоток Шардоне и Пино Нуар с панорамной смотровой площадки в Deep Sea Wines.

      # 3 Голета Гудланд
              • 33 Miles
              • 1000 футов по восхождению
              • 2,5 — 3 часа
              • Электрический велосипед / дорожный велосипед / гибрид
              • Сложность: промежуточный
        Резюме

        Сразу за городской чертой Санта-Барбары находится Голета, известная среди местных жителей как «Гудленд». Интересно узнать, почему? Если вы отправитесь в эту поездку, вы скоро обнаружите, насколько хороши велосипедные маршруты и виды.Этот маршрут начинается с набережной Санта-Барбары и продолжается через дружелюбный район Меса. После того, как вы пройдете пляж Хендри, маршрут проведет вас через роскошную недвижимость ранчо Хоуп. Затем поездка соединяется с Обернской тропой длиной 5 миль. Obern Trail — любимая велосипедная дорожка местных жителей, которая пробирается за кварталы и заканчивается на пляже Голета. Велосипедная дорожка продолжается вверх по склону к огромной сети велосипедных дорожек на территории кампуса UCSB. Когда вы, несомненно, заблудились, просто вернитесь к побережью, и Обернская тропа приведет вас домой.

        Краткая подсказка

        Большинство опубликованных велосипедных маршрутов, направляющих велосипедистов к Obern Trail или UCSB, не включают Mesa и Hope Ranch. Это потому, что многим гонщикам нравится самый быстрый и плоский маршрут из существующих. Если вы предпочитаете путешествовать по самому живописному маршруту и ​​не возражаете против нескольких дополнительных миль и подъемов в гору, вам следует продолжить чтение. Если это не похоже на вас, вы, вероятно, читаете не тот блог. Совет для профессионалов: дополнительное время, расстояние и подъем в гору не только сделают поездку более живописной, но и уменьшат автомобильный трафик и сделают меньше поворотов, что упростит навигацию.

         

        Часть 1: Северный берег океана в Санта-Барбаре и Меса

        Начиная с той же парковки на восточном пляже, что и большинство этих велосипедных маршрутов, вы можете выбрать велосипедную дорожку или велосипедную дорожку. Если вы предпочитаете быть вдали от улицы и не возражаете против более медленного темпа, вам понравится велосипедная дорожка Cabrillo. Если вы предпочитаете скорость, вам понадобится велосипедная дорожка на бульваре Кабрильо, где нет пешеходов и меньше велосипедистов. Начните свое путешествие, направляясь на север к пирсу и гавани.Этот маршрут предназначен для простой навигации, идеально подходит для того, чтобы насладиться видом и избежать стресса, связанного с потерей. Вы будете двигаться прямо 4 мили, пока Кабрильо не станет Береговой линией, а Береговая линия не станет Мейгсом. После 4 миль постепенного подъема поверните налево на Cliff Drive на оживленном перекрестке Meigs и Cliff. Через полмили вы начнете набирать серьезную скорость и у подножия холма продолжите движение прямо по кольцевой развязке.

        Часть 2: Ранчо Хоуп и велосипедная дорожка Модок

        В этом месте приготовьтесь к крутому 150-футовому подъему на следующие полмили.Когда Клифф-драйв выходит на плато и вы приближаетесь к знаку остановки, поверните налево на Марина-драйв. Вы заметите металлическую арку, обозначающую вход в живописные холмы ранчо Хоуп. Для простоты по ветреным дорогам ранчо Хоуп держитесь прямо через весь район. Марина быстро становится Лас-Пальмасом, и вы пролетите через затененный рай на 3,5 мили, вылетев из ранчо Хоуп. Когда появится эстакада, поверните налево на Modoc Road и продолжайте движение на север в направлении Goleta.Всего через 3 минуты езды по велосипедной дорожке Модока вы заметите знак Obert Trail слева от вас на первом и единственном пешеходном переходе в Модоке.

        Часть 3: тропа Оберн, пляж Голета, сеть троп UCSB и обратно

        Поверните налево на тропу и следуйте указателям с зелено-желтым изображением солнца и велосипедиста. Тропа на короткое время выходит на Nueces Drive и Arroyo Rd, а затем превращается в специальную велосипедную дорожку. Путь представляет собой безмятежный 5-мильный участок без остановок на всем протяжении пляжа Голета.Когда вы проходите мимо пляжа Голета, дорога проходит вдоль вершины скалы кампуса Калифорнийского университета в Санта-Барбаре. Когда дорожка упирается в Lagoon Road, перейдите дорогу и оставайтесь прямо на велосипедной дорожке кампуса. На данный момент половина удовольствия теряется в сети велосипедных дорожек UCSB. Если вы предпочитаете план, самый простой способ увидеть весь кампус — это оставаться прямо или прямо на каждой кольцевой велосипедной дорожке. Это позволит вам увидеть большую часть кампуса и в конечном итоге вернет вас на Лагун-роуд.В этот момент просто вернитесь по Обернской тропе обратно в Санта-Барбару.

        # 4 Montecito MT. & Надежда Ranch Hill
                  • 26 миль
                  • 3000 футов на
                  • 3000 футов 2,5 — 3 часа
                  • Электрический велосипед / дорожный велосипед / Гибрид
                  • Сложность: Опытный
          Сводка

          Поздоровайтесь с лучшим семплером из Санта-Барбары.Тихие дороги, живописные виды, удивительные дома — в этой велопрогулке есть все. Из всех возможных велосипедных маршрутов, по которым вы могли бы пойти, ни один другой маршрут не принесет столько полезных подъемов и красивых спусков. Подготовьтесь к тренировке и подготовьтесь к тому, чтобы эта тренировка окупилась. Эта велосипедная петля начинается с направления на юг вдоль побережья Санта-Барбары в Монтесито. Он ведет прямо вверх по роскошным холмам Монтесито на дорогу с американскими горками, извивающуюся вдоль горы. Он проходит мимо исторической миссии и через город к пышному району ранчо Хоуп.Финал — мягкий спуск с милями обширных видов на океан.

          Подсказка

          Эта поездка одинаково приятна и в обратном порядке. Подъемы и спуски вызывают трепет, независимо от того, начинаете ли вы с Монтесито или ранчо Хоуп. Какое бы направление вы ни выбрали, вы получите великолепные виды. Просто убедитесь, что вы не пропустите юмористический почтовый ящик, найденный на 1600 Mountain Drive.

           

          Часть 1: Монтесито и Маунтин-Драйв

          От набережной Санта-Барбары двигайтесь на юг по бульвару Кабрильо.Начало этой поездки идентично первой части упомянутой выше пляжной прогулки с бризом. Повернув на Channel Drive и проехав вдоль пляжа Butterfly, поверните направо на Danielson Road. На первом четырехточечном перекрестке поверните налево на San Ysidro Road. В Сан-Исидро есть гладкая велосипедная дорожка, которая проходит через нижний Монтесито. В начале Сан-Исидро-роуд поверните налево на Маунтин-Драйв. Mountain Drive включен во все обязательные велосипедные маршруты, по которым проезжают местные велосипедисты в Санта-Барбаре.Поездка длиной 7,6 миль катится вверх и вниз, извиваясь влево и вправо, с потрясающим видом на горы. На причудливом 5-точечном перекрестке держитесь левой стороны, а затем направо на знаке «Стоп» вдоль 192, чтобы продолжить движение по горе Доктор.

          Часть 2: Через город к ранчо Хоуп

          На улице E Los Olivos находится самая популярная туристическая достопримечательность Санта-Барбары — Историческая миссия Санта-Барбары. Это потрясающее сооружение будет справа от вас, если вы будете двигаться по улице E Los Olivos.Продолжайте ехать прямо через центр города, пока не найдете Оук-Парк-лейн, здесь поверните направо. После двух быстрых блоков поверните налево на W Junipero. В конце Джуниперо вы увидите пешеходный мост через шоссе. Возьмите этот мост, который удобно выкинет вас на велосипедную дорожку Модок-роуд. Поверните направо на Modoc Road и оставайтесь на велосипедной дорожке Modoc Road следующие 2,7 мили. Как только вы проедете под эстакадой, резко поверните налево, а затем направо, и вы увидите арочный проход, приветствующий вас в районе ранчо Хоуп.

          Часть 3: Ранчо Хоуп и Морское ранчо

          Ранчо Хоуп — это частный жилой комплекс с затененными улицами, очень популярный среди велосипедистов. Большинство велосипедных маршрутов Санта-Барбары включают ранчо Хоуп, потому что автомобильный трафик минимален, дороги ровные, а живописный вид на дом — восхитительный. Начните кататься на ранчо Хоуп, двигаясь прямо по Лас-Пальмас-Драйв. Сразу же после прохождения поля для гольфа и водоема слева от вас поверните налево на Lago Dr., а затем второй раз поверните направо на Estrella Dr.Эстрелла Драйв представляет собой устойчивый уклон в 200 футов на протяжении 1 мили. На первом четырехточечном перекрестке поверните налево на Куэрво-авеню. Эта дорога поднимается еще на 200 футов, прежде чем она заканчивается у Кампаниль-Др. Пересеките дорожный барьер на велосипеде и поверните направо на Кампаниль. Следующим поворотом направо поверните вниз по крутому спуску по Sea Ranch Road. Этот спуск быстрый и эпический, поэтому не торопитесь и наслаждайтесь потрясающим видом на Тихий океан. У подножия холма быстро поверните направо, а затем налево на Cliff Drive.

          Часть 4: Мили океанских видов вниз по склону

          Cliff Drive проходит вдоль мыса Любовника справа от вас и быстро переходит в извилистый спуск. У подножия холма вы проедете мимо пляжа Хендри и продолжите движение по Клифф-Др. прямо через кольцевую развязку. На вершине вашего следующего холма находится район Меса на северо-западном углу Санта-Барбары. От оживленного светофора Cliff and Meigs поверните направо на Meigs Road. С этого момента просто оставайтесь прямо на велосипедной дорожке, пока океанский бриз и вид на океан приветствуют вас обратно в центр города.Вскоре Мейгс превращается в Shoreline Drive вдоль Shoreline Park, а Shoreline в конечном итоге становится бульваром Cabrillo. Эти последние 4 мили катания на берегу океана — освежающая награда после преодоления гор в Монтесито и холмов ранчо Хоуп.

          # 5 Ride The Ridge
                      • 36 миль
                      • 6 700 футов
                      • 6 700 футов 3,5 часа
                      • 3,5 — 4,5 часа
                      • Дорожный велосипед / гибридный
            Резюме

            Ничто к северу от Лос-Анджелеса или к югу от Сан-Франциско не может сравниться с этой поездкой на велосипеде.Хотя по большинству упомянутых нами велосипедных маршрутов можно проехать небрежно, эта поездка предназначена для тех, кто ищет вызов. Этот велосипедный маршрут проведет вас от океана к вершине горы менее чем за 13 миль, преодолев 4200 футов подъема. Этот маршрут в стиле списка ведер — лучшая поездка на шоссейном велосипеде в Санта-Барбаре, обязательная для заядлых велосипедистов. Этот велосипедный маршрут начинается с приятной разминки по городу и быстро начинает подниматься. Со 2-й по 13-ю милю происходит основная часть восхождения. После того, как вы взберетесь на горы Санта-Инес, вы получите 7.2 мили эпических видов, когда вы катитесь вдоль хребта. Спустившись в Пещеру Раскрашенных и Старый Сан-Маркос, вы соединитесь с тропой Оберн, чтобы немного остыть.

            Подсказка

            Не забудьте взять с собой две бутылки воды! Эта поездка такая же горячая, как и длинная. Если вам нужна дозаправка, в верхней части Painted Cave Road есть кран для воды. В конце спуска на Олд-Сан-Маркос-роуд также есть второй водопроводный кран. Во-вторых, планируйте различные температуры.Несмотря на то, что утром в Санта-Барбаре у океана может быть прохладно, на полпути вверх по горе температура, скорее всего, подскочит. То же самое касается обманчиво солнечных дней. Вы можете чувствовать себя комфортно в одежде с коротким рукавом, поднимаясь вверх, но легкий длинный рукав — хороший выбор, чтобы бороться с леденящим воздухом, с которым вы можете столкнуться, спускаясь по склону.

             

            Часть 1: от центра города до Маунтин-Драйв

            Все наши велосипедные маршруты начинаются с парковки на набережной в Ист-Бич, но для простоты этот маршрут начинается от фонтана «Дельфин» у основания пирса.Въезжайте в город по велосипедной дорожке State Street и держитесь прямо, пока не доедете до E Los Olivos Street. Это самый простой способ начать, но это также и медленный старт, так как вы будете делить набережную Стейт-стрит с пешеходами. Для более быстрого старта вы можете скорректировать маршрут, пройдя направо на улице Хейли и налево на улице Санта-Барбара, которая представляет собой удобную двухполосную дорогу в одну сторону. Повернув направо на E Los Olivos и проехав Историческую миссию Санта-Барбары, поверните направо на Mountain Drive. На первом четырехточечном перекрестке поверните налево, чтобы продолжить подъем по Mountain Drive.

            Часть 2: Gibraltar Road, The Ridge, Painted Cave и OSM

            Когда вы приблизитесь к причудливому 5-точечному перекрестку, держитесь прямо, и вы начнете знаменитый подъем по Gibraltar Road. Хотя сегмент Гибралтара на Strava и других медиа-платформах — это подъем на 10,2 мили, не позволяйте этому обмануть вас. С этого момента начинается настоящее восхождение и до вершины осталось 8,5 миль. Когда Гибралтар спускается, держитесь прямо, так как дорога переходит в E Camino Cielo, и вы находитесь на последней миле восхождения перед вершиной.После заслуженного перерыва и фотографий продолжайте движение прямо еще 7,2 мили. Ваше путешествие вниз по горе начинается с поворота налево на Painted Cave Road, и если вы еще не видели пещеру, нарисованную местным племенем чумашей, то, безусловно, стоит остановиться. На пересечении шоссе 154 держитесь прямо на Олд-Сан-Маркос-роуд, обычно называемой OSM. Обязательно следите за своей скоростью! По этой дороге легко сгореть, но потрясающие виды помогут вам не сбавлять темп.

            Часть 3: маршрут Марии Игнасио, тропа Оберн, велосипедная дорожка Модок и велосипедная дорожка Кастильо

            Когда OSM заканчивается Т-образным перекрестком, поверните направо на Собор-Оукс и поверните на втором повороте налево на Рибера-Драйв.На первом знаке остановки вы заметите дорожку у отметки «1 час». Пройдите по этой тропе, известной как Маршрут Марии Игнасио, которая представляет собой красивую велосипедную дорожку по соседству. Через 1,5 мили эта тропа пересекается с тропой Оберн, по которой вы пойдете налево, чтобы вернуться в Санта-Барбару. Когда тропа выходит на Арройо-роуд, следуйте зеленым указателям Obern Trail на Nueces Drive, а затем обратно на тропу. Когда тропа пересекается с велосипедной дорожкой Modoc Road, поверните налево на эту полосу и держитесь прямо 3 мили.Модок заканчивается на Мишн-стрит, где вы повернете налево под шоссе и сразу направо на велосипедную дорожку на Кастильо-стрит. Улица Кастильо приведет вас обратно к бульвару Кабрильо, где вы воссоединитесь с набережной Санта-Барбары.

             

            Заключительные мысли о велосипедных маршрутах Санта-Барбары

            Эти 5 велосипедных маршрутов предлагают широкий спектр способов исследовать Санта-Барбару на велосипеде. Независимо от того, сколько времени или желаемых усилий у вас и вашей группы есть, один из этих велосипедных маршрутов обязательно удовлетворит ваш авантюрный дух.Мы рекомендуем увидеть Санта-Барбару любым удобным для вас способом. Если это означает вырезание частей из этих аттракционов или их объединение, мы приветствуем приключение, которое вы создадите для себя. По нашему опыту, внимание, которое вы уделяете планированию поездки на велосипеде, поможет вам расслабиться и насладиться видами во время поездки. Удачной езды!

            Обзоры велосипедов

             

            Они знают, хотят ли они спортивный или приключенческий мотоцикл, круизер или нейкед и т. д.Они знают, какой длины их ноги и какую цену они могут заплатить. Наша работа состоит в том, чтобы объяснить технологию, поместить производительность в какой-то контекст, провести корректное сравнение с другими велосипедами этого класса или ценового диапазона и помочь вам купить правильный велосипед.

            Речь идет не о найме самых быстрых гонщиков или лучших каскадеров, команда дорожных испытаний BikeSocial имеет около 150 лет опыта вождения и испытаний. Между нами мы писали, редактировали или публиковали почти все основные мотоциклетные издания Великобритании и, что более важно, мы ездили на каждом значимом (и целом ряде не очень важных) мотоциклов за последние 50 лет.

            Это важно, потому что это означает, что мы понимаем мощность двигателя, то, как байк рулится, как ведет себя подвеска, тормоза, комфорт и все остальные вещи, от которых зависит производительность байка. И мы можем поместить это в контекст текущего рынка велосипедов любой стоимости и любого возраста.

            Мы также уделяем время тому, чтобы познакомиться с технологией — как она работает и в чем ее отличие, и делаем все возможное, чтобы публикуемые нами спецификации были исчерпывающими и точными.Когда мы закончили делать все это, мы пытаемся поговорить с как можно большим количеством других владельцев и экспертов, чтобы расширить свое мнение.

            Мы не проводим слишком много групповых тестов, потому что мы предпочли бы подробно изучить каждый мотоцикл, и мы не должны предполагать, что только потому, что вы заинтересованы в BMW R1200GS, другие ваши варианты похожи на большие приключенческие мотоциклы — это не то, как мы покупайте велосипеды, и мы уверены, что вы их покупаете не так.

            И, конечно же, все мы ездим на собственных велосипедах — покупаем, продаем, чиним и настраиваем их.Скорее всего, их слишком много, что также означает, что некоторые из нас (ну, на самом деле, двое) также являются фанатами ценообразования и рынка — тратят слишком много времени на просмотр объявлений — почти всегда на грани очередных «инвестиций».

             

            Езда на велосипеде по Норфолку | Город Норфолк, Вирджиния

            Месяц велосипеда

            Наши дороги подходят для всех видов транспорта.

            Город Норфолк — прекрасное место для велосипедных прогулок. Мы стремимся сделать езду на велосипеде более безопасным и удобным способом передвижения.Расширение городской программы Bikeshare, установка и обозначение новых велосипедных дорожек и маршрутов, а также постоянная установка парковок для велосипедов по всему городу — это лишь некоторые из инициатив, которые делают Норфолк сообществом, дружественным к велосипедистам.

            Велосипедные ресурсы

            Щелкните здесь, чтобы просмотреть список местных велосипедных ресурсов.

            Для автомобилистов

            • Поделитесь дорогой с велосипедистами. Велосипеды разрешены на улицах города Норфолк, независимо от того, есть ли они на велосипедной дорожке или нет.
            • Держитесь на расстоянии не менее трех футов, обгоняя велосипедиста на улице. Это закон!
            • Будьте осторожны, открывая дверь автомобиля, припаркованного на городской улице.

            Для велосипедистов

            • Соблюдайте те же правила дорожного движения, что и транспортное средство. Останавливайтесь перед знаками остановки и уступайте дорогу пешеходам. Велосипед с потоком движения.
            • Велосипедные шлемы обязательны для лиц в возрасте 14 лет и младше. Носите яркую одежду в темноте и используйте белую фару или красный задний фонарь ночью, чтобы мы могли вас видеть!
            • Используйте велосипедные дорожки и буферизованные велосипедные дорожки.Мы построили их для вас! Если вам приходится ехать по тротуару, будьте вежливы с пешеходами.

            Велосипедная сеть Норфолка

            Благодаря корректировке существующей сети проезжей части и развитию троп и окружных петель Норфолк превращается в город, удобный для велосипедистов.

            Посмотреть текущую карту Norfolk Bike Network (PDF). Тогда посмотрите это видео о уличной езде, любезно предоставленное Bike Norfolk.

            Для получения полного обзора безопасности просмотрите копию документа shareVAroads (PDF), закона Вирджинии и советов по безопасности для пешеходов, велосипедистов и автомобилистов, разработанного Департаментом транспорта Вирджинии.

            Элизабет-Ривер-Трейл

            Элизабет-Ривер-Трейл (ERT) — это городской велосипедный и пешеходный маршрут протяженностью 10,5 миль, который предлагает посетителям прекрасные виды и знакомство с историей нашего города. Тропа проходит от военно-морской базы Норфолк, расположенной в северной части города, в центр Норфолка и заканчивается у Государственного университета Норфолка. Исследуйте тропу онлайн.

            Трассы для горных велосипедов в Норфолке

            Чтобы немного повеселиться на бездорожье, пройдитесь по дорожкам для горных велосипедов в парке Нортсайд.Это примерно 3-мильная трасса легкой и средней сложности. Рекомендуются горные велосипеды или велосипеды с шипами. Проверьте карту.

            Дополнительные ресурсы

            Велосипедный клуб Bay View

            В BVBC мы пропагандируем езду на велосипеде не только из-за ее общей пользы для здоровья, но, что не менее важно, из-за возможности встречаться с разными людьми, заводить дружеские отношения, делиться своим опытом катания, а также повседневным опытом и наслаждаться духом товарищества велосипедистов. Мы делаем это, потому что нам нравятся люди и велосипеды.

            Каждые выходные в период с апреля по октябрь мы организуем клубные поездки в Милуоки и близлежащих округах, а также несколько других поездок вне нашего регулярного сезона. Каждая поездка обычно имеет более короткий и более длинный маршрут, чтобы удовлетворить все уровни велосипедного опыта. Мы также проводим аттракционы по вторникам с мая по октябрь. Мы приглашаем тех, кто не является членом, присоединиться к нам и узнать, что такое BVBC!

            Наши клубные заезды по выходным и вторникам проходят по расписанию.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим расписанием поездок на вкладке BVBC RIDES. Мы разрешаем гостям присоединиться к нам и проверить нас на одной клубной поездке. Если гостю понравится то, что он увидит, и он захочет прокатиться с нами снова, мы будем очень рады приветствовать вас, однако, в соответствии с нашими правилами и нормами страхования, вы должны сначала стать членом клуба. Присоединиться легко, просто нажмите на вкладку «Членство».

             

            Использование электровелосипедов:

            Наша страховка распространяется только на электровелосипеды, для работы которых требуется помощь педали (электровелосипеды класса 1 и класса 3).Если электровелосипед может приводиться в движение только электродвигателем без педалирования (электрический велосипед класса 2), наша страховая компания не покрывает его. Учитывая, что BVBC может быть сложно определить, какой класс электрического велосипеда используется во время деятельности клуба, мы уведомляем всех членов клуба и гостей о том, что электрические велосипеды класса 2 запрещены.

            Для целей настоящего сообщения определение электрического велосипеда соответствует определению Комиссии по безопасности потребительских товаров (CPSC) следующим образом: 

            • Электрический велосипед класса 1 означает электрический велосипед, оснащенный двигателем, который оказывает помощь только тогда, когда водитель крутит педали, и который прекращает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час.
            • Электрический велосипед класса 2 означает электрический велосипед, оснащенный двигателем, который может использоваться исключительно для приведения в движение велосипеда и который не может оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 20 миль в час.
            • Электрический велосипед класса 3 означает электрический велосипед, оснащенный двигателем, который оказывает помощь только тогда, когда водитель крутит педали, и который прекращает оказывать помощь, когда велосипед достигает скорости 28 миль в час.

            Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими рекомендациями по Covid-19, изложенными ниже, которые были реализованы для обеспечения безопасности наших участников и гостей:

            • Пожалуйста, ВОЗДЕРЖИТЕСЬ от катания с клубом, если вы плохо себя чувствуете или имеете известное воздействие COVID-19.
            • Мы не требуем масок, но рекомендуем носить их до и после поездки, а также на остановках для отдыха или в других ситуациях, когда невозможно соблюдать надлежащее социальное дистанцирование. Если вам удобнее носить маску во время групповой поездки, вы можете это сделать.
            • Поддерживайте надлежащую социальную дистанцию ​​не менее 6 футов между велосипедистами и людьми и уделяйте особое внимание социальной дистанции, когда останавливаетесь на перекрестках или обходите других велосипедистов или пешеходов.
            • Чтобы уменьшить риск попадания в воздушный поток другого велосипедиста, обязательно соблюдайте гораздо большую дистанцию, когда едете позади кого-то, или вообще избегайте находиться непосредственно позади другого велосипедиста, либо двигаясь бок о бок, когда это может быть безопасно, либо двигаться вместе в шахматном порядке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.