Велоколесо: Велоколеса по низким ценам! Скидки %

Разное

Содержание

Как выбрать велоколесо с электромотором?

Желающие превратить обычный велосипед в электрический, встают перед выбором, какое мотор-колесо купить – с редукторным механизмом или прямым приводом. Здесь трудно дать рекомендацию, поскольку оба обладают преимуществами и имеют недостатки. От правильного выбора этого элемента комплектации зависят: скоростные характеристики велосипеда, тяговые, а также надежность и продолжительность эксплуатации  электровелосипеда. Исходя их этого, каждый подбирает велоколесо с электромотором согласно своим предпочтениям.

Для этого им полезны будут некоторые рекомендации.

Что нужно учитывать при выборе мотор-колеса

  • Выбирая мотор-колесо исходить нужно из наиболее удобного для человека способа его крепления и монтажа (заднее — или переднеприводное), технических требований (мощности, частоте вращения, номинальному напряжению, роду тока).
  • Нужно учитывать местность, в которой велосипед будет эксплуатироваться, примерно проходимое ежедневное расстояние, собственный вес. Для человека весом 70-80 килограммов, который не претендует на поездки со скоростью выше 25 км/час не собирающегося ездить по холмистой местности, можно порекомендовать  мотор-колеса 250-350 W. Для тех же, кто любит прокатиться «с ветерком», т.е. со скоростью выше 45 км, важны тяговые характеристики, значит, мотор-колесо им подойдет
    500W
    .
  • Целесообразно остановить выбор на наиболее надежным в эксплуатации мотор-колесе.

Технологии электродвигателей бесщелочных, которыми могут комплектоваться электровелосипеды, делятся на редукторные и прямоприводные. Последние позволяют упростить конструкцию электрического велосипедного двигателя.

Достоинства и недостатки прямоприводных двигателей

Прямоприводные моторы состоят из стального кольцеобразного статора с медными трехфазными обмотками, ротора с постоянным магнитом. Благодаря рациональной конструкции, в которой  отсутствуют дополнительные передаточные элементы, такие двигатели способны обеспечить высокий  крутящий момент. Эти двигатели с технической стороны наиболее долговечны и надежны – в них просто нечему ломаться. Хорошо известно, что электродвигатели прямоприводные обеспечивают наиболее оптимальное преобразование энергии в перемещение механическое. Кроме этого, у них нулевой люфт (т.к. отсутствует редуктор и иные механические элементы трансмиссии), что  обеспечивает отличную управляемость. Наконец, они характеризуются низким порогом шумообразования.

Колесо с электромотором для катания (прямоприводное) способно при торможении работать подобно генератору, рекуперативная энергия которого вновь поступает к аккумуляторной батарее. Для этого контроллер должен обеспечить выполнение такой функции мотором велосипеда.

Плюсы и минусы редукторного мотор-колеса

Мотор-колеса редукторные, в отличие от прямоприводных, из-за низкого коэффициента трения элементов при торможении, такую возможность (рекуперацию) исключают. Хотя весят они намного меньше прямоприводных, имеют неплохой крутящий момент,

характеризуются  меньшим сопротивлением движению, практически незаметны при установке на велосипед благодаря малым размерам. Кроме этого, их небольшая мощность позволяет экономить заряд батареи, следовательно, увеличивает дальность пробега на одной зарядке. Но, скорость выше 30 километров в час на них развить не удастся. Да и по надежности они уступают прямоприводным из-за многодетальной сборки.

Наиболее распространенные поломки редукторного колеса

Наиболее уязвимым местом являются у них шестерни, изготовленные из пластика, у которых под воздействием постоянного трения попросту стираются зубья. Выполнение шестерни из металла не целесообразно, поскольку это утяжелит саму конструкцию. Кроме того, в этом случае работа двигателя станет очень шумной.

Срок износа шестерен зависит от  периодичности поездок и дальности преодолеваемых расстояний. Обычно уже через пару лет шестерня требует замены. Процесс это  не сложный, поэтому из-за этого отказываться от использования редукторных колес не стоит.

Теперь каждый может сделать выбор, актуальный лично для него.

Колеса для велосипеда в сборе

Колёса Mavic CROSSMAX PRO CARBON BOOST на карбоновых ободах. Внутренняя ширина обода 23 мм, что позволяет использовать самые распространённые покрышки от 35 до 64 мм (1,4″-2,5″). Втулки алюминиевые с герметичными картриджными подшипниками (QRM). Передняя ось 15 мм, задняя ось 12 мм. Спицы стальны..

52 884 грн.

Колеса собраны на самых легких алюминиевых ободах Crossmax Elite расчитаны на использование безмерно. Обода Mavic Crossmax Elite 584x22C выполнены из специального алюминиевого сплава Maxtal, который предлагает более высокое соотношение прочности к весу, чем у алюминиевого сплава 6061. Внутренняя ..

17 134 грн.

Обод данного колеса расчитан на использование безкамерных покрышек. Размер:622x25TSS. Материал: алюминий S6000. Рекомендуемый размер покрышки: 46-64 мм (1.8-2.5″). Втулка алюминиевая на промышленным подшипником QRM. Ось алюминиевая 15 мм. Спицы стальные, 24 штуки. Диаметр отверстия для ниппеля 6,..

3 796 грн.

Обод данного колеса расчитан на использование безкамерных покрышек. Размер: 622x22C, алюминиевый сплав Maxtal, внутренняя ширина — 22 мм. Рекомендуемый размер покрышки: 36-64 мм. Втулки алюминиевые на промышленных подшипниках QRM. Ось алюминиевая Cannondale Lefty 60 мм. Спицы алюминиевого сплава ..

12 480 грн.

Обод данного колеса расчитан на использование безкамерных покрышек. Размер: 622х22, высота 21 мм, алюминий S6000. Рекомендуемый размер покрышки: 25-32 мм. Втулки алюминиевые на промышленых подшипниках. Ось стальная 15х100 мм. Спицы стальные, 24 штуки. Диаметр отверстия для ниппеля: 6,5 мм. Предна..

3 796 грн.

Заднее колесо Mavic ХА BOOST для МТБ. Обод совместим с бескамерными покрышками. Втулка алюминиевая на пром подшипниках. Ось сталь 12х148 мм. Спицы стальные, 24 штуки. Обод предназначен только для дискового тормоза. Обода размером 622x30TSS, высота 30 мм, а материал алюминий S6000. Рекомендуемый р..

4 992 грн.

Заднее колесо Mavic CROSSMAX BOOST для МТБ. Обод совместим с бескамерными покрышками. Широкий обод (внутренний диаметр 25 мм) имеет низкий вес без ущерба для прочности. Обод совместим с дисковым тормозом. Размер обода 622x25TSS. Рекомендуемый размер покрышки: 46-64 мм (1.8″-2.5″). Ось: 12×148 мм…

4 992 грн.

Колёса Mavic CROSSMAX PRO CARBON на карбоновых ободах 622x23TSS. Рекомендуемый размер покрышки: 46-64 мм (1.8″-2.5″). Колёса оснащены алюминиевыми втулками с промышленными подшипниками QRM с двойными сальниками. Ось алюминиевая, спереди 15 мм, сзади 12 мм. Спицы стальные, 24 шт на каждое колесо. ..

52 884 грн.

Колеса Mavic KSYRIUM – это карбоновые колеса высокого уровня для шоссейного велосипеда, которые имеют максимально легкий вес и оптимизированы под дисковые тормоза. Обода из прочного 3К карбона, который имеет более высокое соотношение прочности к весу. Высота обода — 25 мм,ширина профиля в 19 мм д..

58 760 грн.

Колёса Mavic KSYRIUM ELITE UST на безкамерных покрышках, что позволяет забыть про проколы, также имеют хороший накат, быстро набирать и удерживать скорость. Обода изготовлены из алюминиевого сплава Maxtal 622x17TC ROAD, есть возможность устанавливать покрышки размером от 25 мм до 32 мм. Колёса со..

20 160 грн.

Колёса Mavic COSMIC PRO CARBON UST на 25-миллиметровых бескамерных шинах Yksion Pro UST, что позволяет забыть про проколы, также имеют хороший накат, быстро набирают скорость. Лёгкие карбоновые обода сводят к минимуму сопротивление благодаря чему легко удержать набранную скорость. Можно установит..

38 194 грн.

Колёса Mavic COSMIC PRO CARBON UST DISK на безкамерных покрышках, что позволяет забыть про проколы, также имеют хороший накат, быстро набирать и удерживать скорость. Обода 622x19TC Road, высота — 45 мм, внутренняя ширина — 19 мм, что позволяет установить покрышки шириной до 32 мм. Колёса подходят..

38 194 грн.

Колёса Mavic COSMIC PRO CARBON SL UST на безкамерных покрышках, что позволяет забыть про проколы, также имеют хороший накат, быстро набирать и удерживать скорость. Карбоновые обода 622x19TC Road очень прочные и лёгкие. Рекомендуемый размер покрышки 25-32 мм. Алюминиевые втулки с герметичными карт..

58 760 грн.

Колёса Mavic COSMIC ELITE UST собраны на алюминиевых ободах 622x17TC с высоким профилем, которые отличаются высокой надежностью и хорошей износостойкостью. Высота — 30 мм, внутренняя ширина — 17 мм, позволяет установить покрышки шириной до 32 мм. Колёса расчитаны только для использования тормозов..

14 009 грн.

Обода 622x23TC ROAD, алюминий S6000, расчитаны на использование безкамерно. Внутренняя ширина — 23 мм, можно установить покрышки от 28 мм до 62 мм (1.1″-2.5″). Втулки алюминиевые с герметичными картриджными подшипниками (QRM). Такие подшипники обеспечивают длительный срок службы и легкое вращение..

8 190 грн.

Колёса Mavic AKSIUM обода изготовлены из алюминия S6000, имеют прочную конструкцию. Высота 21 мм, внутренняя ширина обода 17 мм, позволяет использования покрышек шириной дол 32 мм. Втулки алюминиевые на пром подшипниках. Спицы стальные, по 24 штуки на колесо. Диаметр отверстия для ниппеля 6,5 мм…

6 734 грн.

Колёса Mavic AKSIUM ELITE UST собраны на легких и в то время прочных алюминиевых ободах Mavic AKSIUM ELITE 622x19TC Road. Обода изготовлены из алюминия S6000. Рекомендуемый размер покрышки: 25-32 мм. Втулки на данных колёсах алюминиевые, с промышленными подшипниками QRM. Ось стальная Quick Releas..

10 920 грн.

Колеса Mavic AKSIUM ELITE UST SUP на легких и в то время прочных алюминиевых ободах. Mavic AKSIUM ELITE 622x19TC Road изготовлены из алюминия S6000, расчитаны на использование с безмерными покрышками. Рекомендуемый размер покрышки: 25-32мм. Втулки алюминиевые оснащены промышленными подшипниками Q..

9 360 грн.

Набор колес Mavic AKSIUM для шоссе. Обода 622х17С высота 21 мм, внутренняя ширина 17 мм. Рекомендуемый размер покрышки 25-32 мм. Втулки алюминиевые на пром подшипниках (QRM). Ось 12 мм, трансформируется в Quick Release специальными адаптерами. Спицы стальные, по 24 штуки. Диаметр отверстия для ни..

7 904 грн.

Обод данного колеса расчитан на использование безкамерных покрышек. Втулка алюминиевая на пром подшипниках. Обода 622x30TSS высота 30 мм, алюминий S6000. Рекомендуемый размер покрышки 60-76 мм (2.35″»-3.0″»). Ось стальная 15х110 мм. Спицы стальные 24 штуки. Диаметр отверстия для ниппеля: 6,5 мм.Д..

3 796 грн.

Birota — Рабочий концепт велоколеса без спиц

Если дипломная работа типичного промышленного дизайнера имеет отношение к велосипеду, то можно держать пари, мы увидим концепт на тему колеса без втулки и спиц. Это исключительно модная идея имеет один недостаток.

Пока колесо не будет удерживаться в раме каким-то аналогом магнитного замка, чтобы свести трение к нулю, реального смысла в такой компоновке нет, но выглядит это, чего говорить, очень круто. А если это выглядит круто, то почему бы не попробовать такое колесо сделать?

В зависимости от фантазии дизайнера, реальный механизм крепления колеса и привода либо умалчивается и стыдливо спрятан под корпусом, либо, как в случае концепта Nulla от Бредфорда Вута, теоретически реализуем. По крайней мере, что-то подобное мы и увидели 5 дней назад.

Итак: 9 инженеров-конструкторов из Йеля, среди которых специалисты работающие в коммерческих структурах вроде Сикорского, группа студентов и осенний семестр по специальности инженерное проектирование. Результат? Первый из известных нам рабочий прототип велоколеса без спиц с приводом. Стоимость даже одного обода крайне высока, а поскольку учебной задачей была теоретическая реализация концепта, для его проверки достаточно было сделать только одно колесо.

Как утверждает один из авторов проекта, проект был выбран именно потому, что многочисленные патенты и эскизы в интернете так и остаются в силу понятных конструкторских трудностей на бумаге. Вдобавок, свободное место внутри колеса теоретически можно использовать для размещения электромотора или, например, корзины.

В настоящий момент велосипед имеет только одну передачу, хотя, очевидно, что возможна инсталляция планетарной втулки. Для увеличения передаточного отношения использованы две системы по 53 зуба (на 13 зубьев звездочки). последняя звездочка прикреплена к обычной втулке с трещоткой и модифицированным корпусом . Диаметр колеса 26″, так что покрышка использована стандартная.

Корпус втулки колеса имеет шкив, который тянет приклеенный к внутренней поверхности обода ремень. С одной стороны, очень просто, с другой, чудовищно громоздко. Ролики сверху, по всей видимости, являются реальной опорой колеса, когда как цепной механизм выполняет только роль привода.

Переднее колесо в теории имеет аналогичный принцип поддержки, только без привода. Общий вес неизвестен, но весьма значительный, учитывая, что это прототип и рама сделана из листов 5мм алюминия.

Перспективы? Пока крайне туманные)

Фотогалерея концепта на Бироте.

«Умные» велоколеса с мотором, GPS, и Bluetooth появятся в ноябре

| Поделиться В рамках проекта Copenhagen Wheel ведется разработка «умного» колеса, оснащенного электромотором с функцией рекуперативного торможения: подзарядки аккумулятора при снижении скорости. Кроме того, на колесо, позволяющее превратить обычный велосипед в «гибридный», установлены GPS-навигатор, модуль Bluetooth и различные датчики.

Ученые из Массачусетского технологического института разработали «копенгагенское колесо» (Copenhagen Wheel), которое может быть установлено на любой велосипед, в результате чего он получает электрическую тягу. Это позволяет совершать на получившемся «гибриде» длительные поездки с меньшей нагрузкой для велосипедиста, электродвигатель при необходимости добавит тяги на крутом подъеме или при разгоне.

Проект, развиваемый стартапом Superpedestrian, привлек инвестиции в размере $2,1 млн. Среди инвесторов колеса есть основатель и гендиректор сервиса микроблогов Tumblr Дэвид Карп (David Karp).

Изобретение позволяет велосипедам запасать энергию во встроенных аккумуляторах во время спуска со склона или в результате рекуперативного торможения. Аналогичный принцип работы имеет технология Kinetic Energy Recovery System (KERS), применяемая в гоночных болидах «Формулы-1» и некоторых других автомобилях.

Электропривод может активироваться как самостоятельно, так и принудительно при помощи смартфона. Copenhagen Wheel подключается к мобильному устройству через Bluetooth и специального приложения. Смартфон располагается на специальном креплении на руле.

С помощью встроенного в колесо GPS-модуля программа выводит скорость, направление движения и пройденное расстояние. Кроме того, отображается прогноз погоды, информация о пробках на пути маршрута и друзьях, находящихся поблизости.

Колесо Copenhagen Wheel можно устанавливать на любой велосипед, получив кроме мотора еще и данные о движении на смартфон

В «копенгагенское колесо» вмонтированы датчики загрязнения воздуха, температуры, влажности и уровня окружающего шума. На основе данных, которые собирают эти сенсоры, система выстраивает наиболее оптимальный маршрут. Также экологические сведения могут быть отправлены организациям, занимающимся вопросами безопасности окружающей среды.

В мобильном приложении предусмотрен функционал для занятия спортом, включая мониторинг сожженных калорий и ведение статистики. Также смартфон может дистанционно блокировать велосипед в случае кражи путем перевода системы рекуперации энергии в максимальный режим.

Серийный выпуск Copenhagen Wheel неоднократно откладывался. Теперь в компании Superpedestrian обещают выпустить коммерческую версию проекта в ноябре 2013 г.

Сергей Юртайкин



Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевёсла для сапсерфингавизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедаспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомфутболки термобельехомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 Degrees3TActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoreL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLobsterLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMavicMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMKMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPolaroidPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPure FixQloomRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSunringleSuper.NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTokoTorspoTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX

2021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

Колеса

00000032064 ФОТО Колесо 14″ заднее  в сборе (стальной хромированный обод,тормозная втулка)    Шт. 2           1 722,00
  ФОТО Колеса 16″                 819,00
00000035007 ФОТО Колесо 16″ заднее в сборе алюм обод серебр/630270   Шт. 1           819,00
00000027932 ФОТО Колесо 16″ переднее в сборе серый/630269   Шт. 7           722,00
  ФОТО Колеса 20″                 5 501,00
00000024063 ФОТО Колесо 20″ заднее в сборе 6 ск (AL, 2 обод, трещотка)/630221   Шт. 1           1 330,00
00000020257 ФОТО Колесо 20″ заднее в сборе 6 ск, AL, трещотка/630093   Шт. 4           1 312,00
00000038098 ФОТО Колесо 20″ заднее в сборе AL дв. обод, под трещ на гайке/GJ-AL-021   Шт. 1           1 246,00
00000020258 ФОТО Колесо 20″ заднее в сборе AL/630040   Шт. 9           1 198,00
00000025588 ФОТО Колесо 20″ переднее в сборе (Pilot-410) AL/630203   Шт. 8           1 264,00
00000025589 ФОТО Колесо 20″ переднее в сборе BMX/630161   Шт. 8           5 501,00
00000038099 ФОТО Колесо 20″ переднее в сборе D23 пистон., ал., дв., черн. гайка   Шт. 1           1 092,00
00000033988 ФОТО Колесо 20″ переднее в сборе алюм черный обод/630212   Шт. 2           1 362,00
00000019241 ФОТО Колесо 20″ переднее в сборе/630049 Серебро Шт. > 10           870,00
  ФОТО Колеса 24″                 4 000,00
00000033850 ФОТО Колесо 24″ заднее в сборе 7ск один.черн.алюм.обод/630023   Шт. > 10           1 326,00
00000033847 ФОТО Колесо 24″ заднее в сборе диск полуфэт, алюм.пистонир.обод, на промподшипн/630097   Шт. > 10           3 532,00
00000032941 ФОТО Колесо 24″ заднее в сборе/630217   Шт. > 10           1 418,00
00000024422 ФОТО Колесо 24″ переднее в сборе (2 обод, AL)/630022   Шт. > 10           1 454,00
00000033851 ФОТО Колесо 24″ переднее в сборе дв. черный алюм. обод, под гайку/630191   Шт. 2           1 197,00
00000033853 ФОТО Колесо 24″ переднее в сборе диск полуфэт, алюм.пистон.обод, на промподш. эксц/630141   Шт. > 10           4 000,00
00000038867 ФОТО Колесо 24″ переднее в сборе один. обод на эксцетрике/630172   Шт. > 10           1 774,00
00000019242 ФОТО Колесо 24″ переднее в сборе/630081   Шт. 5           1 082,00
  ФОТО Колеса 26″                 5 074,00
00000038146 ФОТО Колесо 26″ заднее в сборе  WZ-A282RQR под кассету 8/9 ск эксц 32 отв диск/RWF26RBAB903   Шт. 10           2 261,00
00000028701 ФОТО Колесо 26″ заднее в сборе 2 обод, втулка алюм. диск, под трещотку, на промподш.,гайка/630080   Шт. > 10           2 750,00
00000033300 ФОТО Колесо 26″ заднее в сборе HLQC-02AB silver AL дв (ал.скор.вт.на промподш. под касс.8-10 ск. на эксц)   Шт. 1           2 800,00
00000038643 ФОТО Колесо 26″ заднее в сборе YKL-ND1 ал. дв об, черн, касс 8-10ск, эксц   Шт. > 10           2 882,00
00000038644 ФОТО Колесо 26″ заднее в сборе YKL-ND1 ал. дв об, черн, трещ, эксц.сер   Шт. > 10           1 914,00
00000038090 ФОТО Колесо 26″ заднее в сборе ал. дв .черн.  под кас, под диск, эксц.промподш. Alexrims DM18   Шт. > 10           4 650,00
00000038087 ФОТО Колесо 26″ заднее в сборе ал. дв .черн. novatec под кас, под диск, эксц.промподш. Alexrims DC19   Шт. 7           4 830,00
00000038088 ФОТО Колесо 26″ заднее в сборе ал. дв .черн. novatec под кас, под диск, эксц.промподш. Alexrims DM18   Шт. > 10           4 830,00
00000038089 ФОТО Колесо 26″ заднее в сборе ал. дв .черн. под кас, под диск, эксц.промподш. Alexrims DC19   Шт. > 10           4 650,00
00000038086 ФОТО Колесо 26″ заднее в сборе ал. дв. пистон. черн. под кассету, под диск, эксц. промподш. Alexrims Dh29   Шт. > 10           5 074,00
00000038085 ФОТО Колесо 26″ заднее в сборе ал. дв. пистон.черн.novatec под кас,под диск, эксц.промподш. Alexrims MD19   Шт. > 10           5 042,00
00000038083 ФОТО Колесо 26″ заднее в сборе ал. дв. черн. под трещ., под диск, эксц. Trix D-2   Шт. > 10           1 848,00
00000028917 ФОТО Колесо 26″ заднее в сборе дв.обод, под трещ, на промподш., эксцентрик/630302   Шт. всё в резерве           2 274,00
00000038642 ФОТО Колесо 26″ заднее в сборе черный D-2(26) black дв об (ал.втулка,пром.подшипн.,кас.8-10 ск., эксц.   Шт. > 10           3 414,00
00000033425 ФОТО Колесо 26″ заднее двойной черн обод, втулка алюм. под кас, на пром, эксцен/630030   Шт. > 10           2 574,00
00000024065 ФОТО Колесо 26″ переднее в сборе (Focus)AL один.черн.обод, под гайку/630064   Шт. > 10           1 496,00
00000025870 ФОТО Колесо 26″ переднее в сборе (Nav610 D)/630142   Шт. > 10           2 012,00
00000031735 ФОТО Колесо 26″ переднее в сборе (Nav610) дв. обод. эксцентрик/630274   Шт. > 10           1 502,00
00000032115 ФОТО Колесо 26″ переднее в сборе D-10″ (26) black (алюм. втулка на эксцентрике)   Шт. 1           1 228,00
00000032137 ФОТО Колесо 26″ переднее в сборе D-17″ (26) black (алюм. втулка на гайке)   Шт. 1           1 236,00
00000033306 ФОТО Колесо 26″ переднее в сборе D-17″ (26) black AL дв (алюм. черн. втулка на эксцентрике)   Шт. > 10           1 520,00
00000032108 ФОТО Колесо 26″ переднее в сборе D-2 (26) black (стальн.втулка на эксцентрике)   Шт. 1           1 180,00
00000032138 ФОТО Колесо 26″ переднее в сборе GJ-AL-021 (26) black (алюм.втулка на промподшипниках , на гайке)   Шт. 6           1 607,00
00000032139 ФОТО Колесо 26″ переднее в сборе GJ-AL-021 (26) black (алюм.втулка, на эксцентрике)   Шт. 1           1 186,00
00000033303 ФОТО Колесо 26″ переднее в сборе HLQC-02AB2 silver AL дв (алюм.черн. втулка на эксцентрике)   Шт. > 10           1 350,00
00000038518 ФОТО Колесо 26″ переднее в сборе ал. втулка под эксц. диск, черн. D-2     Шт. > 10           1 832,00
00000038092 ФОТО Колесо 26″ переднее в сборе ал. дв .черн. novatec, под диск, эксц.промподш. Alexrims DC19   Шт. 5           4 042,00
00000025284 ФОТО Колесо 26″ переднее в сборе дв.обод/630257   Шт. > 10           1 452,00
00000020272 ФОТО Колесо 26″ переднее в сборе/630014    Шт. 1           1 089,00
00000032909 ФОТО Колесо 26″ переднее в сборе/630070   Шт. 9           1 820,00
  ФОТО Колеса 27,5″                 20 554,00
00000038468 ФОТО Колесо 27,5″ заднее в сборе Merida Rim:Expert CC 22.8 IWR(3025003458)    Шт. 3           20 554,00
00000038280 ФОТО Колесо 27,5″ заднее в сборе ал. втулка под диск. под касс. на эксц. черн Alexrims DM18   Шт. > 10           4 796,00
00000038522 ФОТО Колесо 27,5″ заднее в сборе ал. втулка под трещ. на гайке.  промподш. черн HLQC-02AB   Шт. всё в резерве           1 884,00
00000028967 ФОТО Колесо 27,5″ заднее в сборе, двойной черный обод,под трещотку/630303   Шт. 1           1 609,00
00000023556 ФОТО Колесо 27,5″ переднее в сборе (2 обод, AL, диск)/630085   Шт. > 10           2 776,00
00000032118 ФОТО Колесо 27,5″ переднее в сборе D-23 27,5″ black (алюм. втулка на гайке,под диск)   Шт. 1           1 580,00
00000038471 ФОТО Колесо 27,5″ переднее в сборе Merida Rim:Expert CC 22.8 IWR (3025003447)   Шт. 2           17 874,00
00000038122 ФОТО Колесо 27,5″ переднее в сборе MTB под диск, дв обод XTB-26,алюм.сплав, серебр, втулка JY-D041DSE   Шт. 1           2 368,00
00000028968 ФОТО Колесо 27,5″ переднее в сборе Nav.610V двойной черный обод/630304   Шт. > 10           1 396,00
00000038308 ФОТО Колесо 27,5″ переднее в сборе V-brake, ал. дв. серебр. обод, c проточкой, под эксцентрик/630276   Шт. 8           2 518,00
00000038276 ФОТО Колесо 27,5″ переднее в сборе ал. втулка на эксц.  промподш. черн HLQC-02AB   Шт. 3           2 188,00
00000038469 ФОТО Колесо 27,5″+ заднее в сборе Merida Rim:Expert TP 35 IWR (3025004459)   Шт. 3           13 404,00
00000038472 ФОТО Колесо 27,5″+ переднее в сборе Merida Rim:Expert TP 35 IWR (3025004448)   Шт. 2           9 830,00
00000038124 ФОТО Колесо 27.5″ заднее в сборе MTB под касс, дв обод XTB-26 ,алюм.сплав,серебр,серебр. втулка JY-D142TS   Шт. > 10           2 872,00
00000038123 ФОТО Колесо 27.5″ заднее в сборе MTB под трещ,дв обод XTB-26 ,алюм.сплав,серебр,серебр втулка JY-D242DSE   Шт. > 10           2 531,00
  ФОТО Колеса 28″                 1 690,00
00000018963 ФОТО Колесо 28″ заднее в сборе,1 ск,один обод/630179   Шт. > 10           1 586,00
00000024673 ФОТО Колесо 28″ переднее в сборе, AL, 2 обод/630011   Шт. > 10           1 690,00
00000018964 ФОТО Колесо 28″ переднее в сборе,один обод, AL/630186   Шт. > 10           1 376,00
  ФОТО Колеса 29″                 20 554,00
00000038470 ФОТО Колесо 29″ заднее в сборе Merida Rim:Expert CC 22.8 IWR (3025003254)   Шт. 3           20 554,00
00000038125 ФОТО Колесо 29″ заднее в сборе MTB дв обод XTB-26 ,алюм.сплав, черный,черная втулка JY-D142DSE,под  касс   Шт. > 10           2 590,00
00000038603 ФОТО Колесо 29″ переднее в сборе MTB, под диск, дв обод WTB ZX18P 29X32,алюм, серебр,втулка JY-D041DSE   Шт. > 10           2 886,00
00000038604 ФОТО Колесо 29″ переднее в сборе MTB, под диск, дв обод XTB-26,алюм.сплав, черный, втулка JY-D041DSE   Шт. 1           2 302,00

Велоколесо отзывы, Kyiv Oblast, Ukraine, Irpin’, Akademiсian Zarifa Aliyeva Street, 85

TACO

25 июля 2020 в 17:36

Не ходите сюда, консультанты ужасные тупо инорируют, и цены у них далеко не самые низкие, поберегите нервы купите все в инете.

Aniss

11 июля 2020 в 21:54

Остался очень доволен покупкой в данном магазине. Грамотный и культурный персонал. Знают свое дело, профессионалы. Подобрали, собрали, настроили велосипед. Сел и поехал. Рекомендую этот магазин!

Владимир

09 июля 2020 в 0:27

Приветливые сотрудники, хороший выбор велосипедов и аксессуаров к ним. Рекомендую!

Дмитрий

29 июня 2020 в 16:09

Квалифицированно все рассказали, показали, отрегулировали. Ответственный подход т. к. Вместо того чтоб тупо «впарить» свой товар только отрегулировали и сказали попробуйте, поездите, если что заедете — поменяем. Полностью остался доволен.

Андрей

23 июня 2020 в 19:13

16.05.2020 пришел в магазин за помощью специалистов. Вместо того чтобы качественно меня проконсультировать, накидал мне на витрину товаров, чтобы я сам выбирал, в это время пошел обслуживать другого покупателя, который пришел в магазин позже меня. Очень сильно расстроился, пришлось ехать в другой город из-за каких то педалей и ручек для детского вела

А Белоножко

12 июня 2020 в 6:47

Крутой магазин! Обратился чтобы подобрать велосипед с ограниченной суммой денег, в итоге получил велосипед на уровень выше чем планировал и хватало денег. Ребята сделали оооооочень хорошую скидку, за что им огромная благодарность. Звоните спрашивайте, посоветуют и идут на уступки!

Валерий

04 июня 2020 в 2:07

Уже не первый год ремонтирую и делаю ежегодное ТО у ребят. Черезвычайно доволен как работой так и человеческим отношением. Вел сам себя не узнает каждый раз выезжая новеньким. Спасибо! И до встречи на следующем ТО:)

Женя

25 ноября 2018 в 12:23

Быстро приобрел велосипед и быстро починили старый. Работают профессионалы:)

Олег

21 ноября 2018 в 12:34

Ребята знают свое дело. Не один год там покупаю запчасти, а иногда и ремонтирую велосипед. Хорошие вещи по нормальным ценам. Всем советую.

Александр

13 ноября 2018 в 20:14

Высококвалифицированные мастера, отличное и качественное обслуживание!
Всегда к ним обращаюсь, будь то выровнять колесо, или перебрать велосипед. Рекомендую.

Саша

11 ноября 2018 в 3:48

Высоквалифицированные специалисты. Хороший выбор запчастей. Возможна покупка под заказ. Новые и бу велосипеды. Детские велосипеды и коляски.

Артём

10 ноября 2018 в 6:26

Работа на высшем уровне, ребятам и магазину респект! Всегда подскажут что нужно, лишнего не посоветуют! Цены адекватные, есть скидки!

Александра

23 октября 2018 в 18:42

Очень хорошие ребята там работают! Периодически захожу покупать там всякие вело-штучки. Сегодня приехала выбирать замок для велика. Приезжала на велике. У меня порвался тросик для переключения передач, так ребята мне помогли, починили за «СПАСИБО»
замок купила в другом месте:)

26

Пользовательская сборка Speed ​​Tuned MTR36 Asym 26

Sun Ringle Duroc 35 (внутренняя часть 32 мм) — это чрезвычайно конкурентоспособный вариант колесной пары , который даже превосходит своих конкурентов по нескольким параметрам.Поставляется с установленной бескамерной лентой и клапанами.

599,99–1149,99 долл. США

Сравнивать

Пользовательская сборка Speed ​​Tuned MTR29 Asym Trail 26

Speed ​​Tuned MTR29 Asym Trail (внутренняя часть 29 мм) — это чрезвычайно конкурентоспособный вариант колесной пары , который даже зашел так далеко, что «превзошел своих коллег» по нескольким параметрам.Поставляется с установленной бескамерной лентой и клапанами.

599,99–1149,99 долл. США

Сравнивать

BWW XC Pro Race 26, кастомная сборка, 1400 г * Обода

XC Pro Race почти настолько легкие, насколько это возможно, прежде чем вы перейдете на карбон.С 18-миллиметровым внутренним профилем Tubeless Ready, эти диски весят всего 305 г / обод. Поставляется с установленной бескамерной лентой и клапанами.

499,99–1 049,99 долл. США

Сравнивать

BWW Enduro Pro 26 Специальная сборка Обода

Enduro Pro попали в точку, предлагая прочный 27-миллиметровый внутренний профиль Tubeless Ready при ничтожных 470 г / обод.Поставляется с установленной бескамерной лентой и клапанами.

449,99–999,99 долл. США

Сравнивать

Пользовательская сборка BWW XC Pro 26 Диски

XC Pro — это скорость и легкий вес.С 20-миллиметровым внутренним профилем Tubeless Ready, эти диски весят всего 330 г / обод. Поставляется с установленной бескамерной лентой и клапанами.

449,99–999,99 долл. США

Сравнивать

BWW XC 26 Пользовательская сборка

Обод BWW XC отличается прочным и легким внутренним профилем 21 мм при толщине ок.385 г на обод.

299,99–399,99 долл. США

Сравнивать

XCR 1720g 26 дисковый комплект колес

Мы обновляем 26-дюймовый дисковый обод XCR новым, более широким и легким весом, предназначенным для быстрой езды на кросс-кантри и гонок.

249,99–349,99 долл. США

Сравнивать

Mavic EN321 Shimano Deore 26 Disc Черный

Этот комплект колес, созданный с колоссальными ободами Mavic согласно EN321, содержит особый вид «00-х», которым обода, разработанные в последнее десятилетие, просто никогда не будут обладать.

Было: 349,99 $ — 414,99 $
Сейчас: 239,99 — 304,99 $

Скидки

Сравнивать

Диск Sun MTX Shimano 26

Когда на спуске пытаются поразить Sun MTX, MTX дает ответный удар.Может быть отличным подарком для вашего любящего веса 26-дюймовой подруги.

199,99 долл. США

Сравнивать

Комплект дисковых колес Sun Equalizer 31 26

Sun Equalizer 31 — это прочный горный обод с огромной прочностью, поддерживающий его очень полезный 22.Внутренняя ширина 3 мм.

199,99–229,99 долл. США

Сравнивать

Trail 26 disk Серый комплект колес ano

Обод 26-дюймового диска Trail имеет прочный и широкий профиль.При весе 460 г и внутренней ширине 20 мм вы можете ожидать от своих шин XC высокой производительности.

189,99 долл. США

Сравнивать

Марсель Дюшан.Велосипедное колесо. Нью-Йорк, 1951 г. (версия третья, после утерянного оригинала 1913 г.)

Хотя Bicycle Wheel предшествует тому, как Дюшан использовал слово «готовые» — термин, который он ввел после переезда из Парижа в Нью-Йорк в 1915 году — это самый ранний пример этого класса революционных произведений искусства. Как и большинство готовых моделей Дюшана, MoMA Bicycle Wheel является более поздней версией более раннего творения, сделанного для выставки 1951 года в галерее Sidney Janis в Нью-Йорке. Как и его склонность на тот момент своей карьеры, Дюшан нашел других, которые выполняли большую часть работы за него: Сидни Янис, владелец галереи, выбрал велосипедное колесо в Париже и нашел табурет в Бруклине, а Дюшан соединил их вместе. .Для Дюшана было важно передать концепцию готового продукта, а не его точный внешний вид.

Велосипедное колесо отличается от всех последующих реди-мейдов художника неявным движением центрального объекта, которое Дюшан ценил за его успокаивающие эффекты. «Видеть, как вращается это колесо, — заметил он однажды, — было очень успокаивающим, очень утешительным, своего рода открытием пути к другим вещам, кроме повседневной материальной жизни. Мне понравилась идея иметь велосипедное колесо в моей студии.Мне нравилось смотреть на него, так же как мне нравилось смотреть на пламя, танцующее в камине. Это было похоже на камин в моей студии ».

Отрывок из публикации MoMA Highlights: 375 работ из Музея современного искусства, Нью-Йорк (Нью-Йорк: Музей современного искусства, 2019)
Дополнительный текст

Марсель Дюшан был пионером дадаизма, движения, которое поставило под сомнение давние представления о том, каким должно быть искусство и как оно должно создаваться.В годы, непосредственно предшествующие Первой мировой войне, он добился успеха как художник в Париже. Но вскоре он почти полностью отказался от живописи, объяснив: «Меня интересовали идеи, а не только визуальные продукты». В этом духе он начал отбирать серийно выпускаемые, коммерчески доступные и часто утилитарные предметы, обозначая их как искусство и давая им названия. Эти «Readymades», как он их называл, разрушили многовековые представления о роли художника как искусного создателя оригинальных предметов ручной работы.Вместо этого он утверждал, что «обычный объект [может быть] вознесен до достоинства произведения искусства простым выбором художника». Дюшан утверждал, что отбирает предметы независимо от «хорошего или плохого вкуса», отвергая представление о том, что искусство должно радовать глаз.

Отрывок из публикации «Современное искусство и идеи», Coursera.

Как выбрать новые велосипедные колеса

Выбор рабочих колес велосипеда

При обновлении колес вы, вероятно, ищете колеса более легкие, прочные, более аэродинамичные (или смешанные) в зависимости от вашего типа езды.На этих диаграммах показаны некоторые ключевые области, на которые влияют определенные характеристики ваших колес:

Характеристики колес для шоссейных велосипедов:

Восхождение

Гонки / скорость

Поездки на работу / Туризм

Легкий

Х

Х

Сильный

Х

Аэродинамический

Х

Характеристики колес для катания на горных велосипедах:

Всегорье

Скоростной спуск

Внедорожник

Легкий

Х

Х

Сильный

Х

Х

Более легкие колеса: Они окупаются при лазании.Более легкие колеса снижают общий вес велосипеда, а это значит, что вы тратите меньше энергии на движение. Экономия 200 грамм по сравнению с текущими колесами может обеспечить заметный прирост производительности.

Размещение веса на колесе также может повлиять на характеристики колеса. Колеса, у которых на ободе больше веса, сложнее двигаться. С другой стороны, колеса с меньшим весом на ободе и большей массой на ступице будут чувствовать себя более отзывчивыми.

Более прочные колеса: Для некоторых видов катания прочность важнее небольшого веса.Опорные колеса для пассажиров и велосипедистов должны выдерживать большие нагрузки и большой пробег.

Крепкие колеса просто необходимы для скоростного спуска на горных велосипедах, который предполагает агрессивную езду и большие прыжки. К счастью, доступ к подъемнику облегчает транспортировку тяжелых колес наверх. Для езды по всем горам, когда спуск достигается за счет подъемов, требуются легкие и прочные колеса.

Универсальных спецификаций прочности не существует, поэтому вам нужно обратить пристальное внимание на подсказки в названиях колес, свойствах материалов и деталях конструкции. Чем больше количество спиц, тем сильнее колесо. Скрещивание спиц также увеличивает прочность, а спицы, которые пересекаются больше раз, еще больше увеличивают прочность колеса.

Колеса с большей аэродинамикой: Даже на скорости до 20 миль в час минимизация сопротивления ветру начинает приносить большие дивиденды. Таким образом, для всех типов езды по шоссе, от круизов до экстремальных и столетних поездок, имеет смысл перейти на более аэродинамические колеса.

Вам не нужно тратить тысячи долларов на полноценные дисковые колеса.Более тонкие особенности, такие как более глубокий профиль обода, то есть боковая стенка обода выше, улучшают аэродинамику, как и лопастные спицы. Ищите «аэро» либо в названии колеса, либо в характеристиках продукта. Однако имейте в виду, что управлять любым аэро-колесом при боковом ветре может быть сложнее.

Более широкие колеса: В прошлом более тонкие колеса и шины считались более аэродинамическими, но исследования турбулентности воздуха в последние годы показывают, что более широкие шины не обязательно имеют большее сопротивление ветру.Более широкие шины предлагают в целом более комфортную и щадящую езду — и на самом деле они сталкиваются с меньшим сопротивлением качению — поэтому в наши дни наблюдается тенденция к расширению.

Большинство колес подходят для шин разной ширины. Но если вы решите использовать более широкие шины, также стоит подумать о более широких колесах для лучшей посадки. Если вы используете значительно более широкие шины, убедитесь, что у них достаточно свободного места в раме велосипеда. Спросите у эксперта в веломагазине, если вы планируете значительно более широкие шины.

Руководство покупателя по велосипедным колесным парам — Wheel World Bike Shops

Здесь, в магазине, нам нравится думать о колесах как о крыльях вашего велосипеда. Когда они старые или тяжелые, потрепанные и выбитые из колеи, вы раскачиваетесь и едва ли получаете удовольствие от езды. Между тем, хорошо спроектированные обручи, легкие и прочные, позволят вам парить над дорогой и идти по тропе со скоростью, точностью и изяществом.

4 причины, по которым колеса так важны подходит для езды на велосипеде.Вот почему они так важны.

1. Качество езды. Поскольку колеса являются точками контакта велосипеда с землей, они во многом влияют на ощущения от поездки. Например, массивное колесо, предназначенное для того, чтобы выдерживать суровые нагрузки на спусках, прогибается больше, чем колесо, предназначенное для кросса, поэтому первое будет ощущаться жестким, а XC — более гибким. Точно так же высокие треугольные колеса, колеса для аэротриатлона и гонок на время рассекают ветер, но не могут конкурировать с более тонкими универсальными шоссейными ободами по гибкости и комфорту.
2. Легкость вращения педалей. Колеса постоянно крутятся, и большую часть времени они крутятся именно благодаря педалированию. Из-за инерции, чем больше вес на внешней стороне колес (обода, камеры и шины), тем больше усилий требуется, чтобы заставить колеса вращаться. Подумайте о том, были ли на вашем велосипеде автомобильные колеса и шины, и вы поймете, что тяжелый вес означает меньшую эффективность и больше усилий для поддержания вашей машины в рабочем состоянии. Это особенно заметно при ускорении и подъеме; не так сильно, когда вы едете по равнине в стабильном темпе (более тяжелые обручи на самом деле лучше удерживают вашу скорость).
3. Надежность. Как мы указывали в нашей первой причине, колеса — это то, что между вами и землей. Они должны поддерживать ваш вес и продолжать катиться независимо от того, через что вы едете. В случае ободных тормозов они должны оставаться верными и круглыми, чтобы ваши тормоза тоже работали безопасно. Колеса низкого качества не продержатся долго. Качественные модели будут надежными и прочными в течение многих лет.
4. Функциональность. Колеса, которые являются наиболее тяжелыми деталями велосипеда, также должны соответствовать вашему стилю езды.Вы можете купить хороший велосипед, чтобы кататься на нем, а затем решить установить стойки и сумки для перевозки тяжелых продуктов или инструментов. Таким образом, вы можете довольно быстро потребовать от своих стандартных колес больше, чем они рассчитаны. Или, может быть, вы хотите превратить свой велосипед в фиксатор и не будете счастливы, пока ваши диски не станут нужного цвета? Сегодняшний широкий ассортимент специально разработанных колес позволяет легко удовлетворить эти (и не только) потребности с новыми колесами.

Выбор колес
После того, как вы решили, что пора обновить колеса, как узнать, как выбрать лучшие? На самом деле это довольно просто.Вы уже знаете, для какого велосипеда они предназначены, поэтому просто проверьте этикетку на шине, чтобы узнать размер. Запишите это. Это размер шин, а также размер колес, и это отправная точка для выбора правильных колес. Если вы не уверены, что вы можете просто проехать мимо магазина, мы взглянем и расскажем вам.

Затем подумайте, что вы хотите, чтобы эти новые колеса сделали для вас. Возможно, вы заменяете старые погнутые колеса и ищете комплект, который будет лучше соответствовать вашей манере езды. Вы могли бы искать более легкую езду на более легких колесах с улучшенной конструкцией.Или это может быть второй набор «событийных» колес, чтобы дать вам преимущество на определенных типах трасс, или гоночные колеса, чтобы заменить ваши более тяжелые и медленные тренировочные колеса в важный день. Если вы расскажете нам, что вам нужно в колесах, мы поможем вам найти идеальную пару.

Опции и советы по выбору
Ниже приведены некоторые из общих функций, встречающихся в современных шоссейных, трех- и горных колесах, а также некоторые рекомендации, которые помогут вам определить, что лучше всего для вас, вашего велосипеда и вашей езды.

Типы колес
Очевидно, есть колеса для грязи и разные колеса для дороги, так что это одна отправная точка. Если вы смотрите на внедорожные колеса, вы решаете, исходя из своего велосипеда, будут ли они предназначены для дисковых тормозов или готовы к ободным тормозам. Разница в том, что колеса для дисков имеют ступицы, которые принимают роторы (что захватывают дисковые тормоза), и обычно имеют обода без истинной тормозной поверхности, что позволяет снизить вес обода.

Колеса с ободным тормозом не имеют приспособлений для крепления роторов и имеют стороны обода, выдерживающие износ ободных тормозов.Обратите внимание: если вам нужны колеса для двух велосипедов, один с дисками, другой с ободными тормозами, вы тоже можете их найти. У них будет обод для торможения и ступица для установки роторов.

Что касается дорожных колес, существуют универсальные модели, обеспечивающие отличное качество езды и долговечность, которые отлично подходят для модернизации старой пары. Есть также модели, разработанные, чтобы дать вам некоторую бесплатную скорость в зависимости от того, как вы их используете. Например, есть подъемные колеса, которые имеют более легкую конструкцию для облегчения подъема, аэроколеса, практически невидимые для ветра, и универсальные опорные колеса, сочетающие легкость, аэродинамику и управляемость.

Трубный или бескамерный
Другой выбор — приобрести ли специальные «бескамерные» колеса или стандартные модели. Бескамерный означает, что обод сделан так, чтобы обеспечивать воздухонепроницаемое уплотнение для использования с бескамерными шинами. Это важно, поскольку вы используете бескамерные шины без камер, что позволяет использовать более низкое давление для более плавной езды и большего тягового усилия и контроля.

С помощью комплекта для переоборудования можно установить бескамерные шины на стандартные колеса, однако изготовление специальных колес для бескамерных покрышек означает более простую установку шин и отсутствие необходимости в специальных переходных полосах обода.Итак, если вам нравится кататься на бескамерных колесах по асфальту или грязи, вам следует подумать о переходе на бескамерные колеса. Обратите внимание, что все эти колеса также подходят для стандартных шин с камерами.

Трубчатые колеса
Если вы гоняете по дороге, вы можете подумать о «трубчатых» колесах, которые являются самыми легкими из доступных и наиболее необычными. Для них требуются специальные шины, называемые «трубчатыми» или «зашитыми» (потому что шина фактически сшита вокруг камеры). Эти шины имеют действительно круглые профили и устанавливаются путем приклеивания к ободу.Сторонники этой конструкции любят скорость и гибкость этих легковесных покрышек с круглым профилем и не возражают против более сложной процедуры монтажа.

Форма обода
Форма обода во многом зависит от того, как колесо движется. Чем жестче обод, тем лучше вы чувствуете дорогу и след. И чем более треугольный и глубокий (высокий) обод, тем жестче поездка. В большинстве случаев на гладких поверхностях вы заметите меньшую жесткость, чем на более грубых. А жесткость — это хорошо для гонок и гонок, потому что большая часть вашей мощности доставляется на дорогу.

Если вы ищете скользкие колеса для превосходного гоночного триатлона или гонок на время, или даже для максимального отдыха, сидя в рюкзаке на шоссейных гонках, а затем быстрее бегая по трассе, обратите внимание на колеса с ободами с глубоким сечением, которые может достигать 90 мм и более. Для меньшего веса и лучшей управляемости при боковом ветре обратите внимание на колеса с меньшим профилем, например 28 мм.

Помимо глубины обода имеет значение и ширина. Более широкие обода (около 23 мм), как правило, обеспечивают более приятную езду и большую долговечность, поскольку они расширяют стороны шины, обеспечивая больше воздуха и проходимости.Между тем, более узкий (обычно 19 мм) означает больше аэродинамических преимуществ и меньший вес.

Материал обода
Хотя вы все еще можете найти велосипеды со стальными колесами, они почти не используются на хороших велосипедах из-за их веса и, что более важно, того, насколько они гладкие, когда идет дождь, что ставит под угрозу вашу тормозную мощность. Вместо этого большинство сегодняшних колес имеют легкие и прочные алюминиевые диски. И, наконец, карбоновые диски. Карбон можно формовать в разные формы, он может снизить вес и хорошо сочетается с полностью карбоновыми велосипедами.Обратите внимание, что для карбоновых дисков с карбоновыми тормозными поверхностями требуются карбоновые тормозные колодки, которые мы можем поставить.

Количество спиц
Это количество спиц, используемых в колесах. Современные колесные пары обычно используют минимальное количество, необходимое для соответствия конструкции колес, больше для более тяжелых условий эксплуатации и меньше, когда колеса не толкаются так сильно.

Мы можем обсудить, что подходит именно вам, лично, так как больше информации о вас и о том, как вы ездите, говорит нам о многом. Вы можете начать с размышлений о том, сколько вы весите, о состоянии поверхностей, по которым вы катаетесь, и о том, как вы катаетесь, например, о длинных сложных милях, веселой езде на выходных, гонках и т. Д.В общем, более крупные гонщики, которые много ездят, должны использовать больше спиц, а более легкие велосипедисты на более гладких поверхностях могут обойтись меньшим.

Ступицы
Колеса вращаются на ступицах, которые являются компонентом в центре колеса, где берут начало спицы. У них есть подшипники и оси внутри, а на стороне трансмиссии либо резьба для зубьев, либо «свободная ступица», на которую устанавливается группа шестерен (называемая «кассетой»). Кассеты продаются отдельно.

Все наши колеса поставляются с качественными ступицами, которые рассчитаны на длительный срок службы, просты в обслуживании и очень гладкие.По мере того, как вы повышаете качество и цену колес, ступицы становятся легче за счет лучших сплавов или углерода и становятся более продвинутыми, с улучшенными подшипниками, деталями оси и уплотнениями. Поскольку кассета приводит в движение колеса, ступица часто улучшается.

Приходите проверить некоторые колеса лично
Мы надеемся, что эти основные советы помогут разгадать тайну покупки колес. Обязательно загляните в наш широкий выбор колес и узнайте о них больше. И не стесняйтесь спрашивать, есть ли у вас какие-либо вопросы.По нашему опыту, модернизация колес — это второе место после приобретения нового велосипеда, поэтому мы всегда рады помочь. Спасибо за чтение!

Велосипедное колесо Марселя Дюшана 1913

В серии «Вот смотрите на» наши эксперты рассказывают о выдающихся произведениях искусства.


Обнаженная, спускающаяся по лестнице, №2. Викимедиа

В 1913 году жизнерадостный молодой художник Марсель Дюшан оседлал волну возмущения и непонимания после включения его картины «Обнаженная, спускающаяся по лестнице», No.2, на Armory Show в Нью-Йорке. Выставка открылась 15 марта, и его работы стали притчей во языцех, пародируемых всеми, в том числе Джулианом Стрит, арт-критиком The New York Times, который назвал это «взрывом на фабрике по производству черепицы».

Дюшану было 25 лет. В предыдущее десятилетие он приехал в Париж и был представлен своими братьями Жаком Вийоном и Раймоном Дюшаном-Вийоном самым экспериментальным художникам того времени. Он с энтузиазмом экспериментировал с импрессионизмом, фовизмом и кубизмом, но только после фурора, вызванного его работой на Armory Show, он оказался в центре дебатов о будущем искусства.

Эти критические и личные нападки вдохновили Дюшана, который отказался от живописи и начал исследовать, каким может стать искусство в эпоху пост «ретинального искусства» — то есть те произведения искусства, которые созданы для того, чтобы привлекать внимание. Он также обратил внимание на роль художника в новом мире безудержного капитализма на грани глобальной войны.

В своей парижской студии Дюшан начал создавать работы с концептуальной базой и интеллектуальной сложностью, которая бросала вызов прежним представлениям об искусстве и создании произведений искусства.И, конечно, как молодой провокатор, он также хотел отомстить тем, кто его критиковал, поэтому он не мог удержаться от дерзости.


Прочитайте больше: В «Сороке» Моне нашла весь цвет в снежный день.


Его первым реди-мейдом (или ассистентом готового мейда, потому что он соединил два существующих объекта) было его Bicycle Wheel, табурет серийного производства с велосипедным колесом, прикрепленным к вилке, так что колесо могло вращаться без усилий.«В 1913 году у меня возникла счастливая идея прикрепить велосипедное колесо к кухонному табурету и посмотреть, как оно вращается», — объяснил он в своей лекции по поводу Readymades в MoMA 19 октября 1961 года.

Работа, в каком-то смысле, является естественным наследником «Обнаженной спускающейся по лестнице», № 2, потому что она не пыталась воспроизвести движение, она двигалась. В то время как его брат Раймонд и другие, такие как Умберто Боччони, создавали бронзовые скульптуры, имитирующие движение, Дюшан создал идеальную кинетическую футуристическую скульптуру. Его бесполезные движения, скорее всего, также содержали намек школьника на мастурбацию, шутку, получившую большую известность в его главной работе «Большой стакан», созданной в 1915–1923 годах.

Хотя Дюшан не выставлялся на всеобщее обозрение до 1951 года, во время своего первого визита в Америку Дюшан создал вторую версию велосипедного колеса и придумал для ее описания термин «готовые». Андре Бретон и Поль Элюар определили эту категорию произведений искусства в своем Dictionnaire abrégé du Surréalisme, или Сокращенном словаре сюрреализма 1938 года, как «обычный объект, возведенный в достоинство произведения искусства простым выбором художника».

Эта вторая версия 1916 года также была утеряна, но в 1951 году Дюшан разрешил выставочную копию для Сидни Яниса и написал зеленую надпись на колесе: «Марсель Дюшан 1913/1959 (sic)».Это произведение, приобретенное Музеем современного искусства, в настоящее время выставлено на выставке NGV.


Прочитайте больше: MoMA в NGV — знаковая выставка — насыщенная, ослепительная и глубоко визуально захватывающая.


Велосипедное колесо Дюшана 1951 года полностью. Музей современного искусства, Нью-Йорк. Коллекция Сидни и Харриет Дженис © 2016 Общество прав художников (ARS), Нью-Йорк / ADAGP, Париж / Поместье Марселя Дюшана

Однако есть и другие авторизованные копии, в том числе одна, сделанная Ульфом Линде в 1960 году, сейчас находится в The Moderna Museet в Стокгольме, версия, сделанная Ричардом Гамильтоном в 1963 году, и издание восьми, созданное Galleria Schwartz Milan в 1964 году, одна из которых в коллекции Национальной галереи Австралии.

Этот акт авторизации инкапсулирует переосмысление Дюшаном роли художника как человека, который придает статус искусства определенным объектам. Для тех, кто вкладывал средства в понятие художественного мастерства и проницательности, это было прямым оскорблением. Это также подорвало идею уникального произведения искусства.

Тот факт, что одно велосипедное колесо было изготовлено в Париже, другое — в Нью-Йорке, Стокгольме и Лондоне, а затем еще восемь, оставалось на усмотрение одного художника, который, как и любой другой рабочий в индустриальную эпоху, создавал продукт, отвечающий требованиям потребности рынка.

Конечно, с Дюшаном все не так просто. В то время как показывать нос миру искусства было большим развлечением, велосипедное колесо также было катализатором для новых идей и переосмысления укоренившихся позиций. В этой работе он не только переосмыслил деятельность художника и переосмыслил природу произведения искусства ХХ века, но и переосмыслил роль зрителя.

Как он объяснил:

.. творческий акт совершается не только художником; зритель приводит произведение в контакт с внешним миром, расшифровывая и интерпретируя его внутреннюю квалификацию, и, таким образом, добавляет свой вклад в творческий акт.

Создав свой первый реди-мейд, Дюшан расширил концепцию художественной практики, одновременно нарушив методологию определения эстетической ценности.


MoMA AT NGV: 130 ЛЕТ СОВРЕМЕННОГО ИСКУССТВА в Национальной галерее Виктории до 7 октября 2018 года

лучших велосипедных колес | Руководство по покупке

Колеса — одни из самых важных компонентов велосипеда, оказывающие огромное влияние на скорость, вес, управляемость и общие характеристики.

Переход на более легкую колесную пару снизит крутящий момент, улучшит ускорение и даст вам преимущество в скорости, но для некоторых дисциплин вождения потребуются прочные и массивные колеса, которые выдержат много нагрузок и при этом будут катиться правильно. Идеальная колесная пара для вас предложит правильный баланс легкого веса, прочности и долговечности для вашего предпочтительного вида катания по цене, подходящей для вашего кармана.

Все колеса обладают общими характеристиками, состоящими из ступиц, спиц и обода, в то время как задние колеса также являются ключевым компонентом трансмиссии вашего велосипеда, и во многих случаях им придется выдерживать большие нагрузки, чем передние.

Нужен ли вам надежный набор колес BMX для выполнения трюков и прыжков в скейт-парке или вы ищете набор легких и аэродинамических колес для шоссейного велосипеда, чтобы дать вам преимущество в день гонки, наше руководство поможет вам выбрать колеса, которые подходят именно вам.

Если вы не хотите читать наше подробное руководство по колесам, вы можете перейти непосредственно на соответствующие страницы продуктов по ссылкам ниже:

Подробнее о…

Колеса MTB
Опорные колеса
• Колеса BMX
• Колеса Cyclo-X

Колесная пара вашего MTB является одним из наиболее важных компонентов вашего велосипеда, оказывающим значительное влияние на его характеристики: в некоторых частях велосипеда важнее найти баланс между легким весом, прочностью и производительностью. .

При обновлении или замене колеса или колесной пары необходимо учитывать ряд факторов, включая не только размер колеса, для которого предназначен ваш велосипед, но также такие характеристики, как вес, ширина обода, количество спиц, тип ступицы и т. Д.

Например, более легкие колеса означают меньший вращательный вес, что означает улучшенное ускорение и меньшую скорость — идеально подходит для быстрой езды по пересеченной местности и гонок. Однако колеса для некоторых дисциплин МТБ — особенно скоростного спуска (DH), эндуро-фрирайда (FR) — требуют массивных колес с более широкими ободами, которые могут выдержать длительное наказание, не складываясь, как тако (не очень хорошо).

Какие колеса для горного велосипеда подходят вам?

Какой ты наездник? Тип колесной пары, который вы выбираете, должен соответствовать вашему типу катания — легкий комплект гоночных обручей XC просто не выдержит ударов при спуске по валунам, в то время как суперпрочная пара колес DH может просто слишком тяжелый, чтобы крутить педали в течение любого промежутка времени.

Также, готовы ли вы выбрать готовый набор заводских спецификаций. колеса или предпочитаете создавать индивидуальную пару по своему вкусу, вам сначала необходимо убедиться, что ваши новые обручи соответствуют размеру вашей рамы и вилки.

Колеса МТБ: углубленные

Диаметр колеса

Три наиболее распространенных диаметра колес МТБ: 26 дюймов , 27,5 дюймов (иногда обозначается как 650b) и 29 дюймов .

Почему существует три разных стандарта колес? Потому что разные гонщики ездят по разным дисциплинам и поэтому требуют от своих компонентов уникальных характеристик, а также потому, что МТБ — это развивающаяся отрасль, а ситуация с «тремя размерами колес» представляет собой прогресс.

В течение многих лет 26 ”были стандартными колесами для МТБ, которые произошли от круизных байков с воздушными шинами, которые были предшественниками МТБ, и предлагали гонщикам баланс между легким весом, жесткостью и быстрым ускорением, которые в совокупности обеспечивали безупречную управляемость. по извилистому одиночному треку и техническому бездорожью. После того, как некоторые производители начали экспериментировать с большим размером 29 дюймов — эквивалентным стандартному размеру 700c, установленному на шоссейных велосипедах, — большие обручи стали популярны, особенно у марафонцев и гонщиков кросс-кантри, которые обнаружили, что большие колеса легко преодолевают препятствия и держатся. их скорость лучше, чем у «26ers».

Однако у «29ers» все еще были свои недоброжелатели: некоторые гонщики не спешили переходить на большие колеса из-за недостатков, включая увеличенный вес и меньшую жесткость.

В конце концов, дебаты «26er vs. 29er» привели к появлению нового размера колеса 27,5 дюйма как идеального компромисса, предлагающего (как утверждают его сторонники) лучшее из обоих миров — сохраняя управляемость, жесткость и ускорение меньшего колесо при улучшении тяги, торможения и скорости движения по прямой.

Сегодня многие крупные производители сделали ставку на 27,5-дюймовый стандарт, хотя многие другие по-прежнему используют 26-дюймовый флаг, а многие по-прежнему предлагают вариант 29 дюймов, особенно с моделями МТБ, предназначенными как снегоходы, а не как гравитационные снегоходы.

Какой бы размер колеса вы ни выбрали, он будет зависеть от типа катания, который вы собираетесь делать, от типа характеристик, которые вы цените больше всего, а также от ваших личных предпочтений — например, некоторым гонщикам меньшего размера было трудно справиться с 29. ”Колеса в рамах размера XS или S.Между тем, в дисциплинах DH и FR, связанных с жесткими ударами, прочность и жесткость обручей меньшего диаметра означает, что они по-прежнему входят в стандартную комплектацию большинства гравитационных оснасток.

Наконец, некоторые специализированные дисциплины — прыжки по грязи (DJ) и стрит — предпочитают использовать колеса меньшего размера, 24 дюйма.

Ширина обода

Помимо диаметра колеса, вам также необходимо учитывать ширину обода . Узкие и легкие обода используются для кросс-кантри, марафона и обычного бездорожья, а жесткие и широкие обода — для приключений, ориентированных на гравитацию.

В последние годы 23 мм стал принятой в качестве стандартной ширины обода для кросс-кантри и трейловых гонок, обычно сочетающихся с шинами шириной до 2,1 дюйма. Более экстремальные райдеры AM или Enduro, которые стремятся преодолевать альпинарии и техническую местность, склоняются к колесам шириной 28 мм, с возможностью комфортно использовать шины большого объема от 2,25 до 2,4 дюйма. Между тем гонщики DH и FR, которые подвергают свои колеса серьезным наказаниям в воздухе и на гоночной трассе, могут выбрать обода диаметром 36-40 мм или даже больше с возможностью использования тяжелых усиленных 2.Шины 5–2,7 дюйма DH.

ПРИМЕЧАНИЕ: Помните, что если вы выбираете новые колеса для велосипеда, оборудованного недисковыми тормозами, вы должны убедиться, что обода имеют тормозную поверхность, с которой колодки контактируют. Обода без этого должны быть помечены как «диск» или «только диск».

Спицы и образцы спиц

Чем больше спиц в колесе, тем больше распределяется нагрузка и тем сильнее должно быть колесо, в то время как меньшее количество спиц означает более легкое колесо.

Для обычного трейлового катания общепринятым стандартом стали 32 спицы, а более легкие гоночные колеса имеют просверливание на 28 или 24 отверстия.Более экстремальные стили вождения требуют большей прочности, поэтому 36 спиц распространены в колесных парах AM, Enduro, DH и FR, в то время как самые требовательные прыгуны и уличные райдеры могут выбрать что-нибудь до 48 спиц, чтобы справиться с ударами, наносимыми асфальтом и дорожным покрытием. конкретный.

Спицы

могут быть плоскими, то есть одинаковой толщины по всей длине, или более дорогие модели со стыковкой , которые тоньше посередине, чтобы уменьшить вес без снижения прочности.

Стандартные колеса изготовлены с использованием j-образных спиц с изгибом на одном конце, где спица входит во фланец ступицы колеса.Поскольку некоторые считают этот изгиб слабым местом конструкции колеса, некоторые производители предлагают колеса со спицами с прямым вытягиванием и спицами , установленными в специально разработанные ступицы.

Большинство колес изготовлено с трехкрестным (3 шт.) Спицевым узором , зашнурованным таким образом, что каждая спица проходит либо под, либо над тремя другими между ступицей и ободом. Другой распространенный образец шнуровки (чаще встречается на колесах шоссейных велосипедов) — это радиальный или с нулевым пересечением (0x) , где спица проходит прямо от ступицы к ободу, не пересекая другие.

ПРИМЕЧАНИЕ. Изготовление, шнуровка и регулировка (регулировка натяжения спиц таким образом, чтобы колесо двигалось идеально ровно) колес — это само по себе искусство, требующее опыта, времени и терпения — если вы не уверены в этом, лучше доверить это профессионалам. Новый комплект колес может, естественно, выйти из строя через пару недель езды, и его необходимо будет отрегулировать — в печати или в Интернете есть множество ресурсов, которые продемонстрируют, как это сделать, или ваш местный велосипедный механик может легко это сделать. сделай это за тебя.

Ступицы колес

Ступица — это машинное отделение колеса, обычно состоящее из корпуса из сплава, содержащего два набора подшипников, через которые проходит ось. Задние ступицы также оснащены механизмом свободной ступицы, на который устанавливается кассета и который включает храповой механизм в корпус ступицы.

При выборе концентраторов следует учитывать ряд важных факторов:

Тип подшипника: Высококачественные подшипники, герметичные и защищенные от грязи и воды, являются залогом создания длинных и здоровых ступиц.В более старых или менее дорогих ступицах могут использоваться подшипники с чашкой и конусом , которые содержат два кольца свободных шарикоподшипников, которые находятся в «чашках» внутри корпуса ступицы и закреплены на месте коническими гайками, известными как «конусы». Шарики могут свободно вращаться между чашкой и конусом, причем каждый узел составляет один подшипник. Чашечные и конические подшипники имеют то преимущество, что их легко обслуживать в домашних условиях — новые подшипники и порция смазки — это все, что вам нужно для их бесперебойной работы, но их может быть сложно отрегулировать идеально.В более дорогих ступицах могут использоваться картриджные подшипники, в которых стальные шарики или иглы вращаются в одном блоке картриджа, который можно легко снять для обслуживания или заменить в случае износа. Многие райдеры предпочитают удобство картриджных подшипников — больше нет утомительной микронастройки или поиска случайных шарикоподшипников в процессе эксплуатации — но их замена дороже.

Совместимость с тормозным ротором: Велосипедам с дисковыми тормозными системами необходимы ступицы, к которым можно прикрепить дисковый ротор.Существует два основных стандарта для монтажа ротора: с шестью болтами и Centrelock . Как следует из названия, системы с шестью болтами имеют ступицы с шестью равномерно расположенными отверстиями для болтов на соответствующем роторе. Болты ротора обычно используют головки Torx, поэтому вам нужно будет иметь инструмент Torx для их затяжки или ослабления — не пытайтесь испортить работу шестигранным ключом, иначе вы рискуете сорвать болты.

Система Centrelock, используемая Shimano, отказывается от болтов ротора в пользу шлицевого интерфейса ступица-ротор, закрепленного стопорным кольцом (необходим специальный инструмент).Утверждается, что это сокращает время установки, но накладывает ограничения на смешивание и согласование ступиц и тормозов, поскольку большинство других производителей придерживаются системы с шестью болтами. Однако, опять же, доступны переходники для крепления роторов с шестью болтами к ступицам Centrelock и наоборот. Прежде чем вкладывать средства в новые концентраторы, проверьте, какой интерфейс диска вы используете в настоящее время, и купите его соответственно.

Стандарт оси: Наконец, вы также должны убедиться, что ступицы совместимы с осью вилки. Большинство вилок XC и трейловых вилок с коротким ходом крепятся к ступицам с помощью быстросъемных (QR) шпажек, но многие вилки для более тяжелых условий эксплуатации теперь зажимаются с помощью сквозных осей для дополнительной жесткости и безопасности, хотя 20 мм долгое время были стандартом в отрасли. для осей этого типа со сквозным болтовым креплением были также представлены более легкие 15-миллиметровые модели.

Если вы собираетесь модернизировать свои колеса, убедитесь, что ступицы соответствуют тому стандарту оси, который вы используете, или, в качестве альтернативы, рассмотрите ступицы, которые могут переключаться между QR и сквозным креплением с помощью вставки простого адаптера, позволяющего использовать колеса с другой вилкой типы.

Новая колесная пара может стать одним из лучших обновлений для вашего шоссейного велосипеда.

Легкие, прочные и жесткие колеса уменьшают крутящий момент, предлагая увеличенную скорость при меньших усилиях и улучшая способность велосипеда преодолевать подъемы, ускорение и управляемость.

Между тем покупка колесной пары с качественными ступицами и составными частями обеспечит повышенную прочность, более длительный срок службы и лучшую устойчивость к элементам.

Какое колесо шоссейного велосипеда вам подходит?

Колеса шоссейного велосипеда

различаются по многим параметрам: от размера (диаметр и ширина обода) и конструкции (используемые материалы, рисунок спиц) до предполагаемого использования (всепогодные тренировки или выступления в день соревнований).

Выбор варьируется от бюджетных предложений хорошего качества и среднего ценового диапазона, созданных традиционным способом, до аэродинамических чудес последнего поколения из углеродного волокна.Подходящие вам колеса будут зависеть не только от вашего бюджета, но и от типа катания, которое вам нравится.

Например, спортивным и развлекательным гонщикам лучше всего подойдет универсальная колесная пара из алюминиевого сплава, обеспечивающая баланс между легким весом, прочностью и аэродинамическими характеристиками, в то время как конкурентоспособные гонщики могут предпочесть инвестировать в «гоночный день» из углеродного волокна. колеса, которые обеспечивают жесткость, легкий вес и превосходную аэродинамику — но за свою цену.

Колеса для шоссейных велосипедов: углубленные

Колесные основы — конструкция

Типичное колесо шоссейного велосипеда состоит из ступицы в центре, содержащей ось и подшипники (которые позволяют колесу свободно вращаться).Ступица прикреплена к ободу колеса спицами, количество, рисунок и тип которых зависят от конструкции и предполагаемого использования колеса. Между тем, обода могут быть предназначены для использования с более распространенными шинами клинчера или трубчатого типа («кадки»).

Обода

также различаются по конструкции и материалам — традиционный обод коробчатого сечения по-прежнему встречается на колесах в нижней части ценовой шкалы и идеально подходит для отдыха, поездок на работу или туристических поездок, но для большинства колесных пар среднего класса и до сих пор используйте обода с глубоким сечением для увеличения жесткости, прочности и аэродинамических характеристик.

Между тем, серия специальных колес, в том числе колеса с дисками и дубинками, в которых не используются традиционные спицы, предназначена для определенных дисциплин, включая трековые гонки, гонки на время и триатлон, в условиях, когда аэродинамика и прямолинейная скорость имеют приоритет над комфорт или управляемость.

Размеры колес

Колеса для шоссейных велосипедов

бывают разных размеров, наиболее распространенный диаметр — 700c (для большинства шоссейных велосипедов для взрослых) и 650c (небольшие гоночные велосипеды для юниоров и женщин, некоторые высокопроизводительные велосипеды для гонок на время и триатлонные велосипеды).

Диаметр обода

также различается, с узкими ободами — для узких шин, которые можно накачать до высокого давления для большей скорости — стандарт для высокопроизводительных велосипедов и пассажиров / туристов, которым требуются более широкие обода.

Также следует учитывать глубину обода. Новое поколение аэродинамических ободов и колесных пар оснащено ободами с глубоким сечением для повышения скорости и жесткости, но поскольку они влияют на управляемость, обода со сверхглубоким сечением могут не работать в определенных условиях (например, когда ветрено).

ПРИМЕЧАНИЕ. Размеры трубчатых колес отличаются от размеров клинчерных колес, производители по-прежнему используют британские размеры (26 дюймов соответствует 650c и 28 дюймов — 700c).Большое разнообразие размеров колес и методов измерения всегда приводило к путанице, что привело к разработке универсальной системы калибровки ISO (Международной организацией по стандартизации). Эта система ранее была известна как система ETRTO, разработанная Европейской технической организацией по шинам и ободьям.

Производители теперь также предоставляют номер ISO / ETRTO, который дает ширину обода (измеренную между фланцами) и диаметр (посадочного места борта) в миллиметрах. Например, колесо 700c имеет диаметр 622 мм, поэтому номер ISO / ETRTO колеса 700c с ободом 15 мм будет равен 622 × 15.

Поэтому, если вы не уверены в точном размере обода колеса или шины, чтобы соответствовать, проверьте номер ISO / ETRO, чтобы быть уверенным.

Спицы и образцы спиц

Чем больше спиц в колесе, тем больше распределяется нагрузка и тем прочнее должно быть колесо. Это важный фактор для туристических и тренировочных колес, которые должны быть прочными и долговечными. Однако меньшее количество спиц означает более легкое колесо, поэтому производители рабочих колес особенно усердно работали над разработкой конструкции спиц и рисунков спиц, которые сокращают необходимое количество спиц без ущерба для прочности или поперечной жесткости — эволюция жестких аэродинамических колес с глубоким сечением. колесные диски сыграли в этом большую роль.

Традиционно колеса изготавливались с трехкрестным (3-х) спицевым рисунком — зашнурованы таким образом, что каждая спица проходит под или над тремя другими между ступицей и ободом — со стандартным количеством спиц для колес шоссейных велосипедов. будучи 24.

Однако большинство дорожных колесных пар с высокими эксплуатационными характеристиками теперь имеют радиальный узор или с нулевым пересечением (0x) , где спица проходит непосредственно от ступицы к ободу, не пересекая другие. Колеса этого типа обычно изготавливаются с ободами с глубоким сечением и меньшим количеством спиц — 18 или меньше на переднем колесе и 20 на заднем (чтобы справиться с дополнительными силами, возникающими при нажатии на педали).

Традиционные спицы изготавливаются из стальной проволоки — либо простой калибр, то есть одинаковой толщины по всей длине, либо более дорогие модели со стыковкой , которые тоньше посередине, чтобы уменьшить вес без снижения прочности. Спицы из углеродного волокна теперь также распространены на колесах высокого класса.

Стандартные колеса изготовлены с использованием j-образных спиц с изгибом на одном конце, где спица входит во фланец ступицы колеса. Поскольку некоторые считают этот изгиб слабым местом конструкции колеса, многие производители (особенно колесные пары для шоссейных велосипедов премиум-класса) предлагают колеса со спицами с прямым натяжением и спицами , установленными в специально разработанные ступицы.Также все чаще используются спицы с профилем лопастей для повышения аэродинамических характеристик.

ПРИМЕЧАНИЕ. Изготовление, шнуровка и регулировка (регулировка натяжения спиц таким образом, чтобы колесо двигалось идеально ровно) колес — это само по себе искусство, требующее опыта, времени и терпения — если вы не уверены в себе, лучше доверить это профессионалам. Новый комплект колес может, естественно, выйти из строя через пару недель езды, и его необходимо будет отрегулировать — в печати или в Интернете есть множество ресурсов, которые продемонстрируют, как это сделать, или ваш местный велосипедный механик может легко это сделать. сделай это за тебя.

концентраторы

Ступица — это машинное отделение колеса, обычно состоящее из легкосплавного корпуса, содержащего два набора подшипников, через которые проходит ось (быстроразъемная шпилька проходит через ось, чтобы прикрепить колесо к раме или вилке). Задние ступицы также оснащены механизмом freehub , на который устанавливается кассета и который включает храповой механизм в корпус ступицы.

Высококачественные подшипники, герметичные и защищенные от грязи и воды, являются залогом создания длинных и здоровых ступиц.В более старых или менее дорогих ступицах могут использоваться чашечные и конические подшипники , которые содержат два кольца свободных шариковых подшипников, которые находятся в «чашках» внутри корпуса ступицы и закреплены на месте коническими гайками, известными как «конусы». Шарики могут свободно вращаться между чашкой и конусом, причем каждый узел составляет один подшипник. Чашечные и конические подшипники имеют то преимущество, что их легко обслуживать в домашних условиях — новые подшипники и порция смазки — это все, что вам нужно для обеспечения бесперебойной работы, но их может быть сложно отрегулировать идеально.Во многих новых ступицах используются картриджные подшипники, в которых стальные шарики или иглы вращаются в едином картриджном блоке, который можно легко снять для обслуживания или заменить в случае износа. Многие райдеры предпочитают удобство картриджных подшипников — больше нет утомительной микронастройки или поиска случайных шарикоподшипников в процессе эксплуатации — но их замена дороже.

Производители высококлассных колесных пар, ориентированные на конкурентоспособных гонщиков, также в последние годы воспользовались преимуществами развития технологий материалов, чтобы предложить ступицы из углеродного волокна, сверхлегкие оси и более легкие и долговечные керамические подшипники вместо стальных шариков.Эти улучшения предлагают снижение веса и соответствующие преимущества в производительности при правильном выборе водителя, но имеют свою цену.

Обода — «традиционные» в сравнении с «аэро»

Существуют две основные конструкции ободов, названные по их поперечному сечению: более традиционные обода «коробчатого сечения» (примерно квадратные или прямоугольные) и обода «аэродинамической» формы с глубоким сечением (примерно треугольные).

Обод с глубоким сечением имеет ряд преимуществ — он прочнее и жестче в поперечном направлении, что означает, что для сборки колеса можно использовать меньше спиц, а его аэродинамический профиль обеспечивает преимущество в скорости за счет уменьшения сил сопротивления.Обода с глубоким сечением также могут быть изготовлены из углеродного волокна для снижения веса и повышения жесткости, что еще больше увеличивает ускорение и скорость.

Однако основным недостатком колесных дисков с глубоким сечением является то, что рулевое управление и управляемость могут ухудшаться при движении при боковом ветре; чем глубже обод, тем хуже эффект (доведенный до крайности дисковыми колесами, которые обычно используются только в помещении или в ровных спокойных условиях).

Поэтому многие гонщики могут выбрать колеса с разными ободами или глубиной обода для различных условий или гоночных ситуаций.

Райдеры и туристы могут оценить комфорт и простоту традиционных ободов коробчатого сечения, в то время как обода с более низким профилем могут быть идеальными для спортивных соревнований, скалолазания или многоборья, поскольку они обеспечивают баланс повышенной жесткости и уменьшенного веса. без потери плохой управляемости.

Между тем, для гонок на время в спокойных плоских условиях, гонок на треке и даже этапов триатлона может пригодиться набор подходящих аэро-колес с глубоким сечением (или даже дисковых или дубовых колес).

Трубчатые и клинчерные колеса

Наконец, колеса шоссейного велосипеда также доступны с трубчатыми ободами или клинчерными ободами , подходящими для двух разных типов шин.

Колеса и шины

Clincher (используемые с камерами) являются наиболее распространенным типом. Здесь на ободе колеса есть «крюк», на который вставляется борт шины клинчера.

Трубчатые шины представляют собой герметичные узлы с внутренней камерой, вшитой в каркас шины.Обода для «бадей» не имеют крючка для борта (и поэтому они легче), шина приклеивается с помощью трубчатого цемента или закрепляется специальной лентой.

Трубчатые шины и колеса уже давно выбирают профессионалы гонок, которые ценят их преимущества в характеристиках — меньший общий вес, лучшее сопротивление качению из-за более высокого предела накачивания, круглый профиль помогает в поворотах — но для гонщиков-любителей клинчеры обычно считаются лучшим вариантом. за счет их удобства, доступности, доступности и простоты ремонта.

В основном сконструированные для обеспечения прочности и долговечности, а не легкости, колеса BMX — это жесткие маленькие матери, созданные для того, чтобы выдерживать сильные удары на улице, в скейт-парке, гонках и катании по равнине, а после этого все равно катиться.

Как и все другие велосипедные колеса, колеса BMX бывают разных воплощений, главными из которых являются размер (диаметр и ширина обода), количество спиц (больше спиц для более жесткого, но более тяжелого колеса), обода и типа ступицы.

Кроме того, они должны выглядеть круто, поэтому выбирайте из шикарных анодированных колесных дисков, неоновых цветовых схем, городского камуфляжа или надписей в стиле граффити.

Какие колеса BMX вам подходят?

Как и в случае с большинством велосипедных запчастей, ответ на этот вопрос будет зависеть от вашего предпочтительного типа езды, но с компонентами BMX справедливо сказать, что диапазон уже, чем, скажем, с MTB или шоссейными велосипедами.

Гонщики

BMX на трассах олимпийского стиля, например, могут выбрать легкую колесную пару с меньшим количеством спиц, чтобы сэкономить драгоценные граммы за счет прочности, и более узкие диски, чтобы использовать тонкие, быстрые гоночные шины.

Тем временем каскадеры, стритрейдеры и райдеры выберут массивные колеса с 36 спицами и ободами, достаточно широкими, чтобы выдерживать массивные шины, в то время как райдеры, занимающиеся прыжками с высоты птичьего полета, могут даже найти себе обручи с 48 спицами,

Однако большинство водителей останутся довольны прочной «универсальной» колесной парой — e.г. 36 спиц с ободами, подходящие для шин от 2 до 2,2 дюймов — они будут хорошо служить им на улице в скейт-парке, но в равной степени смогут участвовать в гонках или прыгать в трудную минуту.

Колеса BMX: углубленный

Размер

В отличие от колес MTB, подавляющее большинство обручей BMX имеют стандартный размер 20 дюймов диаметром , хотя доступны 18-дюймовые колеса меньшего размера, а также 24-дюймовые модели для велосипедов BMX типа «круизер».

В подавляющем большинстве случаев вы будете искать 20-дюймовые колеса, подходящие к вашей раме и вилке — как для фристайл-байков, так и для гоночных мотоциклов, — но если вы сомневаетесь, проверьте боковину шин на соответствие диаметру колеса.

Что касается ширины обода , доступны несколько размеров, причем 32 мм являются стандартным универсальным размером. Меньшие гонщики (ездящие на велосипедах мини- или младшего размера) или гонщики, которым требуется преимущество в скорости и весе, могут выбрать более узкие обода (30 мм), чтобы установить более тонкие шины и уменьшить крутящий вес, в то время как сильные уличные и каскадеры могут искать более широкий обод (36 мм) как часть более крупного колесного пакета.

И нет, мы не знаем, почему производители измеряют диаметр колеса в дюймах и ширину обода в миллиметрах.Это может сбивать с толку…

Количество спиц и узор спиц

Колеса

BMX можно зашнуровать с использованием разного количества спиц, чтобы повлиять на их прочность и вес — чем больше спиц используется, тем сильнее колесо, но тем больше потеря веса.

Опять же, хорошая «универсальная» фигура состоит из 36 спиц — достаточно жестких для большинства применений, но не настолько тяжелых, чтобы на них было сложно ездить. Гонщики, которым нужна более легкая колесная пара и меньший вращательный вес, скорее всего, выберут обод с 32 или даже 28 отверстиями, хотя иногда они имеют ограничение по весу гонщика.Тем временем велосипедисты BMX, которые действительно пробовали свои колеса — и разрушили несколько «стандартных» обручей, могут выбрать крепкие 48-спицевые модели.

Термин «шнуровка спиц» описывает шаблон, используемый для установки спиц в колесо. Большинство колес BMX построено с традиционным трехкрестным (3x) спицевым рисунком, зашнурованным таким образом, что каждая спица проходит либо под, либо над тремя другими колесами между ступицей и ободом. Колеса с 46 спицами Burlier могут использовать шнурок 4x, в то время как более легкие гоночные кольца могут использовать шнуровку 2x, 1x или даже радиальную (0x) шнуровку для экономии веса за счет использования более коротких спиц.

Традиционные спицы изготавливаются из стальной проволоки — либо простой калибр, то есть одинаковой толщины по всей длине, либо более дорогие модели с стыковкой, которые тоньше посередине, чтобы уменьшить вес без снижения прочности.

Тип обода

Обода

BMX могут быть со штифтами или приварными , что описывает, как каждый конец алюминиевого обруча соединяется с другим, образуя круг. Сварные соединения являются более прочными из двух вариантов, но штифтовые обода — где небольшой кусок металла соединяет концы обода вместе — все еще можно найти на колесных парах более низкого уровня и заводских спецификациях.Если вы обнаружили, что сломали заколотый обод (или более одного), возможно, пришло время перейти к сварным швам.

Обода

также отличаются структурой внутренних стенок с многостенными ободами «коробчатого сечения» с полыми внутренними камерами, в отличие от одностенных ободов, которых нет. Как и следовало ожидать, обода с двойными или тройными стенками прочнее обода с одинарными стенками (или «однослойными») из-за дополнительной структурной поддержки, но дополнительный металл, задействованный в их конструкции, означает сопутствующее снижение веса.

Обода с двойными стенками считаются многими лучшим универсальным вариантом, обеспечивающим наилучшее соотношение прочности и веса для нужд большинства гонщиков. Одностенные обода могут использоваться гонщиками, а тройные — лучше всего для сильных нападающих.

Тип ступицы

Ступицы

BMX состоят из корпуса из сплава, содержащего два или более набора подшипников, через которые проходит ось. Высококачественные подшипники, герметичные и защищенные от грязи и воды, являются залогом длинных и здоровых ступиц.В большинстве высокопроизводительных ступиц BMX используются картриджные подшипники , в которых стальные шарики или иглы вращаются в едином картриджном блоке, который можно легко снять для обслуживания или заменить в случае износа.

Стандартный размер оси BMX составляет 14 мм (особенно для задних осей), хотя некоторые гоночные колесные пары или передние колеса могут использовать ось 3/8 дюйма (10 мм), которая легче, но более склонна к изгибу. Ваш выбор оси будет определяться размером дропаутов в раме и вилке, поэтому проверьте перед покупкой или обновлением.

Важным элементом вашей задней втулки BMX является приводной механизм или муфта свободного хода , которые вращаются цепью и преобразуют ваш ход педали в движение.

Втулки

BMX можно разделить на три типа в зависимости от используемого привода / типа обгонной муфты: кассетная, обгонная муфта и freecoaster .

Кассетные ступицы — в них используется внутренний независимый привод, который вдавливается в корпус ступицы и может приводить в движение звездочки размером до 8 зубьев, что обеспечивает снижение веса за счет меньшего количества материалов.
Ступицы свободного хода — Использование внешнего муфта свободного хода, которая навинчивается на внешнюю часть корпуса ступицы, что требует использования подшипников с большим диаметром окружности и муфты свободного хода.Из-за этого наименьший размер шестерни, доступный с обгонной муфтой, составляет 13 т, что требует увеличения переднего звездочка для достижения оптимального зацепления и увеличения веса.
Ступицы Freecoaster — в них используется внутренняя система сцепления, позволяющая велосипеду катиться назад без необходимости одновременного нажатия педали назад.

Другие варианты ступиц BMX включают в себя возможность переключения между левым и правым рулем (в зависимости от предпочтений гонщика) или втулки с перекидным колесом, которые несут с каждой стороны колеса свободного хода разного размера и могут быть « перевернуты », чтобы предлагают выбор передаточных чисел (например,г. 15т с одной стороны, 16т с другой).

Стандартные опорные катки 700c во многих случаях подходят для суровых гонок в циклокроссе, но многие гонщики также выбирают дополнительные функции обручей, предназначенных для Cyclo-X.

Как и опорные колеса, колеса Cyclo-X доступны в различных вариантах исполнения для установки с шинами Clincher и трубчатыми шинами .

В то время как многие закаленные гонщики традиционно поддерживали преимущества « ванн » — в основном более гибкое ощущение и способность управлять шинами при более низком давлении для улучшения сцепления с дорогой — последнее поколение клинчеров сократило разрыв до такой степени, что их удобство, доступность, доступность и простота ремонта делают их непростыми.

Опять же, как и колеса шоссейных велосипедов, обручи Cyclo-X обычно изготавливаются из алюминия, а топовые версии изготавливаются из углеродного волокна для уменьшения веса и повышенной жесткости. Однако аэродинамические колеса с глубоким сечением для кросса менее распространены / востребованы из-за того, что этот вид спорта носит старт-стопный характер, когда гонщики часто берут байк на плечи по трассе.

Колеса

Cyclo-X могут иметь ступицы с двойным уплотнением для предотвращения попадания воды и грязи и продления срока службы подшипников, а также более широкий профиль обода для поддержки более крупных шин Cyclo-X (до 42 мм в ширину).

Поскольку многие велосипеды Cyclo-X последнего поколения в стандартной комплектации оснащены дисковыми тормозами, это еще один фактор, который следует учитывать при замене или обновлении колес. Рамы с консольными ободными тормозами нуждаются в колесах с фрезерованной тормозной поверхностью на ободе, в то время как велосипеды с дисками нуждаются в дисковых ступицах, на которых может быть установлен тормозной ротор.

Колеса для шоссейных велосипедов | ProBikeKit США

Марка

Марка

Марка

Марка Кампаньоло (26) Истон (3) Эдко (3) FFWD (10) Точка опоры (25) Mavic (16) Миш (1) Новатек (3) Рейнольдс (10) Область применения (2) Спинергия (3) Жетон (6) Молния (27)

Диапазон

Диапазон

Диапазон

Диапазон 202 (2) 303 (9) 404 (6) 404 Firecrest (1) 454 (1) 808 (6) 858 (2) Аксиум (1) Allroad (6) AR (5) ARX ​​(4) ATR (1) ТОПОР (1) Бора (4) Бора-Уан (7) Бора Ультра (4) Бора Ультра ВТО (2) Космический (4) F3D (2) F3R (1) F4R (1) F6D (2) F6R (1) Jetfly (3) Жюльер (2) Ксыриум (3) Прайм (1) R5 (2) Гонки 3 (2) Гонки 4 (1) Гонки 5 (1) Гонки 6 (1) Гоночная скорость (2) Гоночный зеро (4) Сырье (1) Решительный (1) RYOT (1) Сирокко (1) Шамаль (2) Скорость 40 (2) Скорость 55 (1) Стелс FCC (3) Умбриал (1) Ветер 40 (2) Ветер 55 (1) ВТО (2) Зенит (4) Зонда (4)

Подтип продукта

Подтип продукта

Подтип продукта

Подтип продукта Передние колеса (12) Задние колеса (18) Колесные пары (105)

Совместимость брендов

Совместимость с брендами

Совместимость брендов

Совместимость брендов Кампаньоло (3) Шимано (29) Shimano / SRAM (5) SRAM (23)

Совместимость шин

Совместимость шин

Совместимость шин

Совместимость шин Клинчер (81) Бескамерный (57) Трубчатый (10)

Тормозная поверхность колеса

Колесная тормозная поверхность

Тормозная поверхность колеса

Тормозная поверхность колеса Карбон (75) Диск (42) Сплав (15)

Глубина колеса

Глубина колеса

Глубина колеса

Глубина колеса 20-39мм (63) 20-40мм (18) 40-59мм (34) 40-60мм (8) 60-79мм (8) 80 мм + (5)

Размер колеса

Размер колеса

Размер колеса

Размер колеса 700c (131) 27.5 дюймов / 650b (2)

Скорость

Скорость

Скорость

Скорость 11 Скорость (82) 10 Скорость (19) 9 Скорость (18) 12 скоростей (3)

Цена

Цена

Цена Цена В указанном диапазоне товаров не найдено Диапазон цен Мин. Ценовой диапазон Макс.

$ Изменить минимальную цену $ Изменить максимальную цену

Экономия

Экономия

Экономия

Экономия До 25% (30) 25% — 50% (77) 50% — 75% (3)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *