Установка цепи велосипеда: Как заменить цепь на велосипеде

Разное

Содержание

Как снять цепь на велосипеде

28.02.2013

Трансмиссия велосипеда — это самая подвижная часть, которая несет наибольшую нагрузку. Трансмиссия включает в себя систему (шатуны со звездами), кассету или трещотку и цепь, соответственно эти части быстро изнашиваются и требуют своевременной замены.

Рекомендуется менять цепь каждые 1500 — 2000 км так как она растягивается и может нанести вред остальным частям трансмиссии.

Как проверить не растянута ли цепь на велосипеде:

1) Самый простой способ это поставить цепь на третью звездочку (самую большую), далее оттяните цепь от звезд, если вы видите два зубца на звезде значит цепь изношена, если три зубца, то ее срочно нужно менять.

2) Если ВЫ при езде слышите «шелест», даже если цепь смазана — это тоже признак износа, если шелест слышен даже без нагрузки — срочно меняйте цепь.

3) Самый точный способ измерить цепь при помощи линейки, для этого измерьте расстояние от центра любого пина и до центра 24-го после него. Если результат получается равным 304,8-306,4 мм, то с цепью все в порядке. Если результатом будет 306,4-307,9 мм, цепь изношена. А если ваш результат будет больше 307,9 мм, это значит, что изношены не только цепь, но и кассета, а может быть и вся система.

Как заменить цепь на велосипеде:

Существует два типа цепей: с замком и с «пином»

Цепь с замком устанавливается на дешевые детские велосипеды, чтобы заменить такую цепь вам понадобятся всего лишь снять замок при помощи отвертки или пассатижей.

Цепь с «пином». Для того чтобы снять такую цепь вам понадобится специальное устройство — выжимка цепи, конечно вы можете снять такую цепь при помощи молотка и шила, но одеть, что бы не повредить, очень сложно.

Как и чем смазывать цепь:

Рекомендуется смазывать цепь после каждой поездки, но как правило мало кто это делает, толи из-за лени толи из-за незнания. Есть специальные устройства для мойки и смазки цепи — цепи мойка, она существенно облегчает процесс, но и без нее можно обойтись. Не в кем случае не смазывайте цепь густой смазкой (литол, солидол и т.д.) используйте специальное масло для цепи, силиконовую смазку ну или на крайней случай жидкое автомобильное масло.

Если вы используете силиконовую смазку в аэрозоле просто пырскните на цепь крутя педали назад, до тех пор пока не пройдет круг (также при использовании масла). Также можно смазать переключатели в подвижных частях. ЕСЛИ У ВАС ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ПРИ СМАЗКЕ ЦЕПИ БУДЬТЕ АККУРАТНЫ, что бы не попасть на диск или колодки.

 Если вы хотите купить велосипед заходите в наш магазин.

Даст ли установка цепи электронного велосипеда на «традиционный» шоссейный велосипед больший пробег?

Не существует стандартов для того, что представляет собой компонент, специфичный для «электровелосипеда», поэтому различия по сравнению со «стандартными» цепями действительно зависят от того, что производитель считает требованиями к электровелосипеду (т. Е. Специфическими для производителя).

Чтобы лучше понять некоторые общие изменения, которые

могут внести производители, мы могли бы обратиться к шинам для электровелосипедов, поскольку физические характеристики шин хорошо задокументированы в Интернете (например, толщина протектора и боковины ). Большинство продаваемых шин для «электронных велосипедов» тяжелее, толще и, вероятно, немного более прочны, чем «обычные» шины, но в целом очень похожи на «обычные» шины. Тем не менее, если вы знаете рынок, вы, как правило, можете найти и «обычные» шины с такими характеристиками, но они будут продаваться для других целей (например, для туринга).

Внутренняя спецификация цепочек документирована хуже, поэтому нам приходится делать некоторые обоснованные предположения. В настоящее время рынок электровелосипедов рассматривается как более случайный велосипедист (например, многие «преданные» велосипедисты по-прежнему впадают в ступор).когда упоминается простое слово). Этот сегмент рынка меньше заботится о весе и «производительности», чем о чем-то прочном и надежном, чем можно пренебречь. Таким образом, я подозреваю (т. е. предположение), что цепи будут иметь какое-то никелирование или дополнительное никелирование для уменьшения коррозии, но не будут иметь каких-либо функций для снижения веса (например, «эффективных» функций, таких как полые заклепки и/или полые пластины). ). Это может сделать ее немного более «надежной» по сравнению с большинством высококлассных цепей для переключения передач под нагрузкой, что при рассмотрении сегмента будет желательной функцией. Тем не менее, никелирование также можно найти на «обычных» цепях, но эти цепи также будут иметь функции снижения веса, такие как полые заклепки и / или полые пластины (или их комбинация).

С точки зрения долговечности цепи никелирование будет иметь наибольший эффект, но, как уже упоминалось, эту функцию уже можно найти в других высококачественных «обычных» цепях, которые обычно стоят столько же или немного меньше, чем цепи для электровелосипедов. Поэтому мне не ясно, найдете ли вы какое-либо ощутимое увеличение долговечности при использовании цепи электронного велосипеда, если только вы не постоянно разрываете цепи, переключаясь под нагрузкой или используя плохие цепные линии.

Кроме того, если вашей главной задачей является максимальное увеличение срока службы, вам следует подумать о горячей обработке цепи воском. Как правило, я получаю примерно вдвое больший срок службы на 11-скоростной цепи (прокрутите до нижнего рисунка и сравните скорость износа, т. е. наклон линии).

Веломастерская



Обслуживание электронных трансмиссий (Shimano, SRAM) *
Электронная диагностика Shimano на компьютере (за 1 элемент, подключаем в цепь) 400
Обновление прошивки компонентов (за 1 элемент) 600
Полная диагностика и настройка электронной трансмиссии велосипеда с обновлением прошивок 2500
Разводка электрической проводки (за провод) 600
Настройка переключения электронного переключателя 600

Тормозная система
 
Работы с ободным механическим тормозом  
Настройка работы механического ободного тормоза (шоссе-мтб)
*без демонтажа рычагов и колодок, входит регулировка колодок, силы сжатия пружин, регулировка положения)
300
Демонтаж механического ободного тормоза (шоссе-мтб)
* при условии прямого доступа к монтажным болтам
150
Монтаж ободного механического тормоза с регулировкой (шоссе-мтб)
* при условии прямого доступа к монтажным болтам
400
Замена ободных колодок с регулировкой
* при условии прямого доступа к монтажным болтам
400
 
Работы с дисковым механическим тормозом
 
Замена механического калипера — без стоимости проводки, без ротора
*входит демонтаж старого тормоза, регулировка зазоров колодок
700
Демонтаж механического дискового калипера 200
Переборка механического дискового калипера 600
Настройка механического дискового калипера 300


Работы с дисковым гидравлическим тормозом (flatbar)  
Полный монтаж нового гидравлического комплекта — обрезка, внешняя проводка, плоский руль, без ротора
*входит демонтаж грипс, старого тормоза, регулировка зазоров колодок, прокачка после сборки
1200
Полный монтаж нового гидравлического комплекта — без обрезки, внешняя проводка, плоский руль, без ротора
*входит демонтаж грипс, старого тормоза, регулировка зазоров колодок, прокачка по необходимости
1000
Демонтаж гидравлического дискового тормоза — внешняя проводка, плоский руль, без ротора 450
Чистка гидравлического калипера или тормозной рукоятки, без прокачки, с обратным монтажом к линии 1000
Прокачка гидравлического тормоза (включая масло, с регулировкой положения колодок) без демонтажа тормоза 750
Прокачка гидравлического тормоза (включая масло, с регулировкой положения колодок) с частичным демонтажом 1000
Укорачивание гидролинии (за 1 конец) 250
Замена гидролинии с проводкой и прокачкой (внешняя проводка / внутренняя проводка) 1400/1600
Замена гидролинии на демонтированном тормозе с прокачкой 1200
Монтаж/демонтаж тормозного диска
*без применения болгарки, индивидуальное высверливание болтов оплачивается отдельно
200


Работы с дисковым гидравлическим тормозом (Шоссе, руль баран)  
Полный монтаж нового гидравлического комплекта — обрезка, проводка, без ротора, внешняя проводка
*входит демонтаж старой обмотки и пистолетов, регулировка зазоров колодок, прокачка после сборки, без обмотки
1200
Полный монтаж нового гидравлического комплекта — обрезка, проводка, без ротора, внутренняя проводка в раме
*входит демонтаж старой обмотки и пистолетов, регулировка зазоров колодок, прокачка после сборки, без обмотки
1400
Полный монтаж нового гидравлического комплекта — обрезка, проводка, без ротора, внутренняя проводка в раме
*входит демонтаж старой обмотки и пистолетов, регулировка зазоров колодок, прокачка после сборки, без обмотки
1700
Демонтаж гидравлического дискового тормоза — внешняя проводка, без ротора 450
Демонтаж гидравлического дискового тормоза — внутренняя проводка по раме, без ротора 650
Демонтаж гидравлического дискового тормоза — внутренняя проводка по раме+рулю, без ротора 800
Чистка гидравлического калипера или тормозной рукоятки, без прокачки, с обратным монтажом к линии от 1000
Прокачка гидравлического тормоза (включая масло, с регулировкой положения колодок) без демонтажа тормоза 750
Укорачивание гидролинии (за 1 конец) от калипера / от руля 250 / по оценке
Замена гидролинии с проводкой и прокачкой (внешняя проводка / внутренняя проводка), без монтажа обмотки 1500 / от 1600
Замена гидролинии на демонтированном тормозе с прокачкой 1200
Врезка повторителей (за штуку) — проводка открыта, без демонтажа гидролинии 1500


Общие работы с тормозной системой  
Правка тормозного диска 200
Обезжиривание диска
*простое / с пристальным ковырянием ватной палочкой
100/400
Обезжиривание обода 200
Замена дисковых колодок с регулировкой
*входит демонтаж старых
500
Демонтаж механических тормозных рукояток (без перемотки/намотки обмотки или грипс) 200
Установка тормозных рукояток (без перемотки/намотки обмотки или грипс) 100
Прокладка тормозных тросов/рубашек (1 сторона) 400
Установка/демонтаж шоссейных механических тормозных рукояток (без обмотки и монтажа тормозной линии) 100/100
Установка/демонтаж шоссейных механических повторителей рукояток (без обмотки и монтажа тормозной линии) 100/100

Управление
Педали-обувь
Демонтаж педалей 100
Установка педалей 150
Замена педалей (установка-демонтаж) 250
Переборка SPD — SPD SL педалей (за штуку) — демонтаж-монтаж входит 600
Установка туклипсов (комплект) 200
Установка шипов на велообувь (базовая, комплект) 300
Демонтаж шипов с велообуви (без применения дрели), цена за пару 100
Установка шипов (повторение заданного положения с помощью платформы (FIT) 800


Грипсы обмотка
Демонтаж грипс (без сохранения / на хомутах / с сохранением без хомутов) 80/50/150
Установка грипс на хомутах / с сохранением без хомутов) 50/100
Замена капюшонов (Shimano) за сторону 350
Замена обмотки на руль шоссе ИЛИ лежак (без чистки от старой обмотки) 400
Замена обмотки на руль шоссе ИЛИ лежак (без чистки от старой обмотки, с силиконовыми подкладками) 500
Замена обмотки на руль шоссе и лежак (без чистки от старой обмотки) 600


Штыри-рули-выноса
Обрезка алюминевого подседельного штыря с демонтажом и установкой (без di2 батареи) 350
Обрезка алюминиевого руля (перестановка элементов управления в цену не входит) 300
Обрезка алюминиевого руля (с перестановкой компонентов) 700
Обрезка карбонового подседельного штыря с демонтажом и установкой (без di2 батареи) 400
Обрезка карбонового руля (перестановка элементов управления в цену не входит) 500
Обрезка карбонового руля (перестановка элементов управления в цену входит) 900
Установка рогов на руль (с перестановкой компонентов, обрезкой грипс по необходимости) 600
Установка/демонтаж алюминиевого или стального подседельного штыря 80/80
Демонтаж седла без снятия подседельного штыря / c снятием подседельного штыря 80/150
Установка-регулировка седла без демонтажа подседельного штыря / c демонтажом подседельного штыря 150/250
(с регулировкой угла)
Работы с дропперами — по согласованию
Замена выноса ahead (с регулировкой люфтов рулевой колонки, внешняя проводка) 400
Замена выноса ahead (с регулировкой люфтов рулевой колонки, внутренняя проводка) 400 + сопутствующие работы
Замена quill выноса (съемная крышка крепления руля) 400
Замена регулируемого выноса 500
Замена руля без элементов 200
Замена руля с элементами (без размыкания линий переключения, торможения и гидролиний) 200 р + 60 р за каждый элемент
Установка лежака (базовая, без перестановки компонентов, с регулировкой углов) 800
Замена экстендеров лежака за пару (без перестановки компонентов) 400


Аксессуары
Установка быстросъемных крыльев (комплект) 400
Установка полнопрофильных крыльев (с подгонкой, обезкой усов) 900
Торцовка монтажных отверстий и чистка резьбы (для аксессуаров) рамы 300
Установка багажника 600
Установка подножки с регулировкой (простая — сложная) 400
Установка детского велокресла 800
Установка фары или звонка 100
Установка простого велокомпьютера с датчиками и настройкой (без привязки к PC и телефонам) VDO-Sigma base line 800
Настройка велокомпьютера программируемого типа (Wahoo, Garmin etc) 600
Установка корзины 400
Установка подседельного крепления чего-либо 200
Установка крепления замка-скобы 200
Спиливание старого замка с велосипеда (подготовьте документы на велосипед:-) 100
Установка сумок-баулов 100
Сборка велоприцепа 900

Колеса
Сборка колес
Накатка резьбы на спицы 100
Сборка колеса (+100 р. за установку кассеты или ротора), шиномонтаж камеры и покрышки бесплатно 1600
Сборка колеса с проводкой ниппеля внутри обода (+100 р. за установку кассеты или ротора), шиномонтаж камеры и покрышки бесплатно 2000
Разборка колеса с сохранением спиц (без демонтажа ротора) 400
Разборка колеса без сохранения спиц (болгаркой или кусачками на выбор клиента) 100
Исправление восьмёрки и (или) протяжка спиц (шиномонтаж бесплатно) от 900
Замена спицы с исправлением восьмёрки (шиномонтаж бесплатно) без демонтажа ротора и кассеты от 900
*Работы по восьмеркам и сборкам с моторколёсами x 2 указанных цен


Переборка втулок и барабанов
Регулировка люфта на насыпных втулках (центральной оси), колесо на эксцентриках 400
Регулировка люфта на втулках с системой регулировки люфта на промышленных подшипниках 400
Переборка втулки на насыпных подшипниках (передняя, задняя без переборки барабана, демонтажа кассеты и ротора) 750
Переборка барабана на насыпных подшипниках (отдельно от переборки втулки не производится) 750
Переборка барабана Micro Spline и аналогов (отдельно от переборки втулки не производится) 850
Переборка втулки на насыпных подшипниках, оси увеличенного диаметра (передняя, задняя без переборки барабана, демонтажа кассеты и ротора) 1200
Переборка втулки на насыпных подшипниках с заменой конусов, оси или комплекта оси с конусами (передняя, задняя без переборки барабана, демонтажа кассеты и ротора) 1000
Переборка втулки на промышленных подшипниках (передняя, задняя без переборки барабана, демонтажа кассеты и ротора) 700
Переборка барабана на промышленных подшипниках с заменой подшипников и чисткой храпового механизма 750
Переборка храпового механизма втулки (барабан на промышленных подшипниках) 500
Демонтаж/установка зубчатого кольца во втулках с Ratchet (отдельная процедура в составе переборки втулки) 400
Замена барабана втулки на насыпных подшипниках 600
Замена барабана втулки на промышленных подшипниках 400
Переборка динамовтулки на насыпных подшипниках по согласованию
Переборка односкоростной втулки с ножным тормозом (демонтаж колеса в стоимость не входит) 1100
Переборка планетарной втулки 3 ск (3C40-41 shimano) (демонтаж колеса в стоимость не входит) 1200
Переборка планетарной втулки 5 и более ск от 2500


Шиномонтаж
Замена покрышки или камеры колесо на эксцентриках и осях 400
Замена покрышки или камеры колесо на гайках переднее колесо / заднее колесо 500/850
Замена покрышки или камеры колесо на гайках городские велосипеды (с кожухом цепи, багажником, роллерным тормозом и т.д) 1200
Замена покрышки или камеры на электровелосипеде от 1200
Работы по демонтажу и установке дополнительного оборудования, препятствующего проведению работ, оплачиваются отдельно согласно действующим расценкам


Трубки, шипованная резина, бескамерные комплекты
Монтаж бескамерной ободной ленты на чистый обод 200
Монтаж бескамерного комплекта (лента, ниппель, покрышка) на чистый обод 700
Замена герметика в бескамерной системе (с чисткой обода и покрышки от старого гереметика) от 600
Замена герметика в бескамерной системе (без чистки от старого герметика) 300
Чистка покрышки от старого герметика от 600
Монтаж трубки на клей на чистый обод 1400
Монтаж трубки на ленту на чистый обод 800
Чистка обода от клея под монтаж трубки 1200
Чистка обода от ленты под монтаж трубки 1600
Чистка ниппеля трубки от герметика (ковыряем специальной ковырялкой:-) 150
Установка шипов на зимнюю резину (за шип, Schwalbe, шип входит в стоимость работ) 120


Прочее
Рассверливание обода на автониппель 150
Расчет длины спиц стандартного колеса (если сборка не в нашем магазине) 100
Чистка алю обода от заусенцев 100

Обслуживание трансмиссии
Переключатели
Настройка механического переключателя 400
Настройка переключения планетарной втулки 400
Настройка электронного переключателя 600
Демонтаж переключателя 50
Установка переключателя (без регулировки) 150
Замена переключателя (без регулировки) 200
Переборка заднего переключателя без муфты (демонтаж и установка бесплатно) 800
Переборка заднего переключателя с муфтой (демонтаж и установка бесплатно) 1000
Демонтаж манетки переключателя и грипсы (без замков / с замками) 100 / 50
Установка манетки переключателя (без прокладки тросов и настройки) 100 / 50
Замена манетки переключателя (без прокладки тросов и настройки) 200 / 100
Демонтаж шоссейного пистолета 50
Установка шоссейного пистолета (без прокладки тросов и настройки) 100
Замена шосейного пистолета (без прокладки тросов и настройки) 130
Переборка шоссейного пистолета (работы на демонтированном элементе) 2500
Переборка манетки или грипшифта (работы на демонтированном элементе) 1200 / 800


Проводка
Проводка механической линии переключения по раме, шлифовка наконечников (велосипеды без задней подвески) 400
Проводка механической линии переключения по раме, шлифовка наконечников (велосипеды с задней подвеской) 600
Внутренняя проводка механической линии переключения шлифовка наконечников(велосипеды без задней подвески) 700
Внутренняя проводка механической линии переключения, шлифовка наконечников (по раме с задней подвеской) 1000
Внутренняя проводка линии переключения по рулю 400


Работы с кареточным узлом и системами
Демонтаж резьбовой каретки 550
Установка стандартной каретки 200
Замена каретки (квадрат, hollowtech, pressfit, включая демонтаж-установку системы) 900
Полный цикл замены каретки/подшипников Campagnolo Ultratorque 1100
Демонтаж системы 300
Установка системы 200
Установка и демонтаж системы Campagnolo (полая ось) 1300
Замена звезды системы (включая демонтаж/установку системы) 600
Установка башринга 600
Установка успокоителя от 1000
Врезка ремонтной футорки, восстановление резьбы в шатуне (футорка и демонтаж оплачиваются отдельно)
 800


Цепи и кассеты
Замена цепи (демонтаж, обрезка, установка) 300
Установка цепи (обрезка, установка) 200
Замена кассеты или трещотки (демонтаж старой и установка новой) 400
Замена 1 звезды на планетарках и фикседах (демонтаж старой и установка новой, без демонтажа колеса) 300
Установка цепи Campagnolo (полый snap pin и аналоги) 500
Регулировка натяжения цепи на каретках со смещенным центром, переборка (тандемы, Strida и т.д.) 1200
Замена звезды Direct Mount (без демонтажа системы) 500

Рамы и амортизаторы
Работы с рамой
Проверка геометрии рамы калибром (базовая) бесплатно
Исправление базовых дефектов геометрии рамы от 500
(проверка соосности колес калибром, устранение дефектов дропаутов и т.д.)
Правка сменного держателя заднего переключателя 500
Обработка внутренних поверхностей подседельной трубы от 300
Замена подшипников подвески (за 1шт) 350
Выковыривание застрявших подседелов (процедура меч в камне) от 800 р.
Чистка-просушивание рам изнутри 1200
Вклейка адаптеров каретки 1000
Замена петуха (с демонтажом-монтажом переключателя, без настройки) 300
Нарезка резьбы на шток вилки (только в дополнение к существующей резьбе) за см 200
Чистка резьбы резьбовых вилок метчиком 1″ и 1 1/8″ (на демонтированной вилке) 400
Торцовка алюминиевой короны вилок для плавного вращения 700
Торцовка посадочных тормоза под дисковый калипер 1200
Торцовка кареточного узла 800
Нарезка новой резьбы в раме 1600
(перенарезка на итальянскую резьбу с ISO. Титановые рамы не режем!)
Чистка (прогон метчиком) резьбы каретки в раме ISO или ITA 700
Торцовка рамы под рулевую колонку 600
Врезка бонок в раму (для монтажа аксессуаров) с удалением старой 400
Замена v-brake болтов (демонтаж-установка) 500


Работы с рулевым узлом
Работы с вилками и узлом типа «байонет» x 2 указанной цены
Установка стандартной рулевой колонки (с заменой опорного кольца, регулировкой люфтов, без демонтажа тормоза) 500
Демонтаж стандартной рулевой колонки  (с заменой опорного кольца, без демонтажа тормоза) 300
Замена рулевой колонки (работы под ключ с заменой опорного кольца, с устанвкой вилки без демонтажа линий тормоза и переключения) 800
Замена рулевой резьбовой колонки (работы под ключ с заменой опорного кольца, с устанвкой вилки без демонтажа линий тормоза и переключения) 1100
Регулировка люфтов рулевой колонки (стандартный тип) 200
Переборка рулевой колонки (стандартный тип, не внутренняя проводка или байонет)
600


Установка вилок и задних амортизаторов
Подготовка вилки для установки 500 р.
(с обрезкой штока, установкой опорного кольца рулевой, без установки)
Замена вилки на велосипеде 1500
(с демонтажом тормоза, без необходимости размыкания гидролинии, внешняя проводка не в штоке, с обрезкой штока, установкой опорного кольца рулевой, регулировками люфтов, настройкой тормоза и установкой колеса назад)
Обрезка штока на демонтированной вилке алюминий-сталь/карбон 300/400
Демонтаж + установка вилки с настройками люфтов и монтажом тормоза с настройкой (в ходе работ по обслуживанию велосипеда, без размыкания гидролинии) 400
Демонтаж заднего амортизатора 50
Установка заднего амортизатора 250


Переборка
Переборка вилки пружина-эластомер (демонтированная вилка) 1200
Переборка вилки пружина-масло (демонтированная вилка) от 2500
Переборка вилок с воздушным картриджем (демонтированная вилка) от 3000
Переборка задних амортизаторов (пружина) (без демонтажа) от 2500
Переборка задних амортизаторов (воздух) (без демонтажа) от 3000
Переборка телескопических подседельных штырей (без демонтажа) 2500
Накачка амортизаторов бесплатно


Общие и комплексные работы
Базовая диагностика (проверка велосипеда по 14 основным параметрам) бесплатно
Глубокая диагностика (смотрим втулки на снятых колесах, состояние каретки, рулевой колонки) 1200
Базовое обслуживание (диагностика люфтов, настройка переключения и механической тормозной системы, смазка цепи) 1400
упаковка велосипеда с частичной разборкой в картонную коробку для перевозки 2500
упаковка велосипеда в бокс для перевозки 1800
Мойка велосипеда техническая 800
Мойка велосипеда с чисткой трансмиссии химическими сольвентами и восстановлением смазки трансмиссии, резьбовых соединений, регулировкой переключения (переключатели без муфты). 3000
Мойка компонентов в ультразвуковой ванной химическим сольвентом, за элемент (цепь, кассета, система). Обеспечивает полное удаление всей старой смазки. (Демонтаж в стоимость не входит. Компоненты, смазанные подсолнечным маслом смесью парафина и масла или солидолом +100% к стоимости) 350


Перевод на парафиновую смазку (снимаем весь драйв, удаляем старую смазку с компонентов, восстанавливаем смазку заднего и переднего переключателя, настраиваем и наносим парафин)
механическая трансмиссия 2500
электронная трансмиссия и механическая если переключатель с муфтой (Shadow + и аналоги) 3500
подготовка цепи на парафин (снимаем старую или заводскую смазку, наносим парафин) 400


Сборка велосипеда из заводской коробки  
механическая трансмиссия 3800
электронная трансмиссия, проводка не в руле и выносе 4600
разделочные велосипеды, шоссейные с полной внутренней проводкой, мтб полноподвесы 6000
фикс, детские велосипеды, круизеры 2800


Полная переборка (без переборки амортизаторов)  
Стандартные МТБ, гибриды, ATB, шоссейные велосипеды, велокросс, механическая трансмиссия 6500
Фиксы, трековые велосипеды, детские велосипеды 4200
Полноподвесные велосипеды 9000
Шоссейные велосипеды с электронной трансмиссией, проводка не через вынос 7000
Шоссейные велосипеды с электронной трансмиссией, внутренняя проводка по рулю и выносу (аэротип) 9000
Разделочные велосипеды (любого типа) 10000


Сборка велосипеда из компонентов (сборка колес +2800р к указанной цене)  
Стандартные МТБ, гибриды, ATB, шоссейные велосипеды, велокросс, механическая трансмиссия 4500
Фиксы, трековые велосипеды, детские велосипеды 3800
Полноподвесные велосипеды 7000
Шоссейные велосипеды с электронной трансмиссией, проводка не через вынос 5800
Шоссейные велосипеды с электронной трансмиссией, внутренняя проводка по рулю и выносу 7500
Разделочные велосипеды (любого типа) 8900

Как снять основное (быстросъемное) звено велосипедной цепи

Типы звеньев цепи

В настоящее время велосипедные цепи имеют главное звено или быстросъемное звено, что упрощает отсоединение, повторное соединение и замену цепи. Что делает главное звено, так это соединяет два конца концов внутренней пластины цепи.

Главные звенья — это быстроразъемные звенья, которые бывают всех форм и размеров, а главные звенья ранее эволюционировали в разные стили. Вот список различных типов звеньев цепи:

Основное звено удерживающей скобы

 

Это традиционный тип с двумя отверстиями.Обычно это тот тип, который совместим с прямыми линиями. Как правило, главные звенья этого типа можно использовать повторно, если они не изношены и должным образом отсоединены от цепи.

Современное ведущее звено

Этот современный тип совместим с шестернями внешнего переключателя. Он образует противоположный фитинг, в отличие от звена цепи, совместимого с прямой цепью. Современную мазерную ссылку обычно сложнее удалить, и для этого могут потребоваться специальные инструменты.

Цепь без главного звена (с соединительной заклепкой)

В старых звеньях цепи используется соединительная заклепка, для отсоединения которой вам понадобится только инструмент для заклепок. Обычно вы больше не найдете эти звенья цепи на рынке, но вы можете найти их в старых магазинах и на подержанных велосипедах.

Как снять и установить главное звено велосипедной цепи

Теперь, когда мы познакомились с различными главными звеньями, как их снять и установить? Это руководство поможет вам.

В первую очередь при покупке нового основного звена проверьте правильный размер. Важно знать ширину и скорость в зависимости от велосипеда, который у вас есть. Большинство производителей говорят, что основное звено является одноразовым, но это все же зависит от ваших предпочтений, и если вы отсоедините его правильно, его все равно можно будет использовать, если оно не изнашивается.

Снятие основного звена

Ниже приведены шаги по удалению основного звена:

1. Используйте цепные клещи

Первым шагом является использование цепных плоскогубцев для удаления быстроразъемных звеньев.В большинстве велосипедных магазинов продаются клещи для цепей, и вы легко сможете их достать.

2. Приложите некоторое усилие

Просто вставьте и сожмите как можно сильнее. После того, как усилия были предприняты, быстрая ссылка должна выйти легко.

Как мы упоминали выше, некоторые производители говорят, что они предназначены для одноразового использования, другие утверждают, что их можно использовать повторно, но, как правило, их можно снимать и использовать повторно, если они все еще склеиваются.

В общем, пока еще не надет, все равно несколько раз используется.Совет: просто не используйте их для сильно изношенных цепей, чтобы на них не попала грязь, грязь и коррозия.

 

Установка основной ссылки

Поздравляем, вы смогли удалить основную ссылку! Теперь, когда вы удалили старую ссылку, пришло время заменить ее новой основной ссылкой. Вот как:

1. Следуйте руководству пользователя

Вы должны увидеть несколько стрелок направления из руководства пользователя, указывающих направление. Оттуда это конфигурация того, как вы должны ее установить.Просто следите за ходом цепи, когда вы крутите педали в обычном режиме.

2. Вставьте штифты

Для установки быстрого звена вставьте по одному штифту с обоих концов цепи. Это просто вопрос их объединения и привязки к ним. Убедитесь, что они подходят друг к другу должным образом.

3. Верните цепь на велосипед

Просто установите цепь обратно на велосипед и крутите педали велосипеда. После этого убедитесь, что основное звено велосипедной цепи находится на верхней стороне цепи.Для дополнительной защиты приложите некоторый крутящий момент, чтобы удерживать его в натянутом состоянии, например, толкните его.

 

Как снять и укоротить велосипедную цепь без ведущего звена

Предположим, у вас есть велосипедная цепь без ведущего звена – как вы справляетесь? Как можно снять и настроить велосипедную цепь без такого быстросъемного звена? Представьте, что делал ваш дедушка, разъединяя и снова соединяя цепочку — ведь у них были инструменты и механизмы!

Прежде всего, чтобы выполнить шаги, указанные ниже: убедитесь, что ваша цепь еще не имеет быстроразъемного звена.Для этого просто поверните педаль назад и найдите быстросъемное звено, если оно есть. Основное звено должно выделяться среди остальных тем, что оно немного ослаблено или вставлено не так, как остальные.

Однако, если вы не можете его найти, это традиционный тип цепи, требующий инструмента как для снятия, так и для установки. С учетом сказанного, вот руководство по обращению с вашей велосипедной цепью, даже если у нее нет главного звена. Ознакомьтесь с различными разделами ниже:

Отсоединение велосипедной цепи

Сначала мы узнаем, как отсоединить велосипедную цепь.Это немного сложно, потому что для этого вам понадобится специальный инструмент. Это также отличается от отключения с помощью основного звена велосипедной цепи.

1. Начните работать с цепным инструментом

Цепной инструмент — это особый тип механизма, который позволяет ослабить или отсоединить/повторно подсоединить велосипедную цепь, если она не имеет основного звена. Для этого поверните ручку вашего цепного инструмента против часовой стрелки, чтобы можно было поместить цепь в крайнюю прорезь.

При осмотре цепного инструмента вы заметите, что он имеет два слота:

  • Внешний слот предназначен для отсоединения и повторного соединения
  • Внутренний слот предназначен для ослабления звеньев цепи
2.Вставьте цепь

Найдите место, где ваша цепь войдет в инструмент. Поскольку вы хотите отсоединить цепь, поместите ее во внешний слот. Затяните ручку по часовой стрелке, пока штифт цепного инструмента не соединится с концом штифта вашей цепи.

3. Затяните инструмент для цепи

После того, как вы вставили цепь, затягивайте рукоятку до тех пор, пока штифт цепи не войдет в звено и не выйдет с другой стороны. Затем протолкните штифт цепи достаточно далеко наполовину через первый из двух внешних штифтов цепи.

Имейте в виду, что если его вытолкнут из цепи, вы не сможете вернуть его обратно и непреднамеренно укоротите свою цепь. Вот почему вам нужно быть осторожным и поворачивать ручку как можно плавнее и медленнее, пока вы проталкиваете штифт.

Вот совет: когда вы находитесь близко к концу, проверьте какое-либо сопротивление, когда ручка становится немного трудно поворачиваться. Остановитесь на это время при затягивании рукоятки и поверните ее на пол-оборота.

4. Отсоедините цепь

Как было сказано выше, отсоедините цепь в этом месте (ту, что с трудом поворачивается).Когда вы вынимаете цепь, ее можно легко отсоединить, несмотря на натянутый вид. Все, что вам нужно сделать, чтобы разъединить цепь, это повернуть и разорвать цепь.

Когда вы посмотрите на отсоединенную велосипедную цепь, вы увидите, что крошечный кусочек штифта выступает из штифта. Этот особый выступ поможет легко переустановить штифт.

Повторное подсоединение велосипедной цепи

Теперь, когда вам нужно снова подсоединить велосипедную цепь после покупки новой или очистки на ночь, вот как это сделать:

1.Поверните и нажмите

Сначала поверните и соедините звенья, пока штифт цепи не войдет во внутреннее звено, удерживая цепь вместе.

2. Переместите велосипедную цепь к приспособлению

Затем снимите ручку приспособления для цепи и поместите велосипедную цепь обратно во внешний паз приспособления для цепи. Вы должны расположить его так, чтобы выступающий штифт цепи был направлен внутрь к штифту цепного инструмента.

3. Начните натягивать цепь

Затягивайте рукоятку до тех пор, пока штифт инструмента не начнет проталкивать штифт цепи обратно через звено.Продолжайте затягивать, пока крошечный кусочек звена не проткнет другую сторону. Чтобы проверить, правильно ли вы сделали шаг, убедитесь, что с обеих сторон звена штифт цепи должен иметь такой же выступ, как и другая сторона.

 

Ослабление велосипедной цепи после повторного подсоединения

Теперь, когда вы снова подсоединили велосипедную цепь, в процессе повторного подсоединения звенья цепи сжались, образуя жесткое звено. Чтобы исправить это, используйте внутренний слот на цепном инструменте. Вот как можно ослабить велосипедную цепь после повторного подсоединения:

1.Установите цепь с помощью приспособления

. Сначала отведите приспособление для цепи полностью назад и вставьте цепь во внутренний паз.

2. Начните натягивать цепь и инструмент

Затем затяните штифт цепного инструмента, пока он не соединится с цепным штифтом, и слегка затяните его, примерно на 1/4 оборота. С помощью этого метода достаточно ослабить пластины звеньев цепи.

3. Снимите цепь

Снимите цепь с инструмента и убедитесь, что звено свободно. Проверьте ослабление или натяжение цепи.Если цепь все еще слишком натянута, верните ее в инструмент для цепей и ослабьте еще на четверть оборота.

 

Как снять и установить велосипедную цепь Quick Link, Master Link с помощью домашних инструментов

В экстренных случаях у вас может не оказаться большого количества инструментов. Быстрые ссылки или главные ссылки нельзя легко удалить с помощью любого инструмента, поэтому важно использовать правильный тип инструмента, который ближе к исходному инструменту, предназначенному для него.

Вот два метода отсоединения главного звена велосипедной цепи дома или в экстренной ситуации: справитесь с заменой велосипедной цепи, когда ваша ситуация не так уж хороша.Вот руководство по отсоединению быстрой ссылки или главной ссылки без каких-либо инструментов:

1. Подготовьте инструменты

Возьмите две пары плоскогубцев и старый трос переключения передач (не тормозной трос), поскольку трос переключения передач тоньше и лучше работает в эта ситуация.

2. Найдите отверстия

По обеим сторонам быстрой ссылки есть отверстия. Сначала найдите его — вы можете использовать фонарик или источник света, чтобы помочь вам.

3. Вставьте зубчатый трос

Пропустите зубчатый трос через первое отверстие и с другой стороны отверстия.Повторите процесс два раза. Вы заметите, что во второй раз он станет более тугим и усилит трение.

4. Начните тянуть

Соберите его с обеих сторон. Вы заметите, что теперь вокруг быстрой ссылки появился своего рода узел. Используйте плоскогубцы и раздвиньте кабель так сильно, как только сможете, и насколько это необходимо — это поможет освободить быстрое звено. При некотором усилии он автоматически щелкнет.

Используя этот метод, вам не нужны никакие инструменты, а быстрая ссылка и/или основная ссылка просто отключатся.Это так просто!

Способ 2:

Этот метод также представляет собой самодельный лайфхак, который вы можете сделать дома. Вот как вы можете использовать вешалку для одежды из стальной проволоки для работы: просто сожмите два штифта главного звена велосипедной цепи, используя вешалку, чтобы открыть звено.

Если у вас нет зубчатого троса, вы можете использовать этот метод. Обратите внимание, что вешалка для одежды должна быть сделана из стальной проволоки.

 

Удалите быструю ссылку KMC вручную без каких-либо инструментов

Хотя для многих шагов требуется как минимум пара инструментов, если у вас нет инструмента под рукой, вы можете удалить свою быструю ссылку вручную простым способом.Вот как вы можете удалить свою быструю связь KMC без использования инструментов:

1. Защитите свои руки

Поскольку вы не будете использовать никаких инструментов, лучше всего использовать перчатки в качестве средства защиты от мусора и грязи от ваша велосипедная цепь и запчасти.

2. Подготовьте велосипедную цепь

На следующем этапе снимите велосипедную цепь с передней звезды. Найдите быстрое звено из линейки в цепочке и согните его на себя так, чтобы оно приняло форму буквы Z.

3.Начните нажимать на основную ссылку

Для этого нажмите на верхнюю часть нижней части Z-образной формы большим и указательным пальцами ведущей руки.

4. Потяните за цепь с обеих сторон

После того, как вы приложите Z-образную форму и приложите усилие, потяните за цепь, и мгновенно, автоматически быстрое звено будет легко удалено обеими руками.

Вопросы и ответы

Если вы немного запутались, вот несколько часто задаваемых вопросов, которые помогут вам снять главное звено велосипедной цепи и обращаться с ним:

Я не могу найти главное звено на моей велосипедной цепи

У вас возникли проблемы с поиском основного звена в цепочке? Чтобы вам было легче, используйте подставку для велосипеда.Кроме того, вы можете перевернуть велосипед на одну сторону, чтобы он опирался на седло и руль. Это поможет вам легко найти основное звено в цепочке, где бы оно ни находилось.

Главные звенья должны отличаться от остальной части велосипедной цепи. Как мы упоминали выше, главные ссылки или быстрые ссылки имеют различный выровненный контакт. В некоторых случаях главные ссылки могут также иметь другой оттенок или цвет, например золотой, что значительно упрощает их поиск. Продолжайте вращать цепочку, пока не увидите основное звено.

Могу ли я повторно использовать основную ссылку?

Зависит от производителя, а также от типа мастер-линка, который у вас есть. Обычно главные звенья для 8- и 9-скоростных цепей можно использовать повторно. Это также относится к старому типу основного звена, как упоминалось выше (с двумя отверстиями вместо одного).

Однако 10- и 11-скоростные главные звенья могут не подходить для повторного использования из-за риска повреждения при снятии их с велосипедной цепи. Кроме того, современные мастер-ссылки также обычно используются одноразово из-за их обновленного дизайна.

Если вы сомневаетесь, вы можете обратиться в местный магазин велосипедов или к другому велосипедному энтузиасту, чтобы проверить, можно ли использовать существующую главную ссылку и в хорошем ли состоянии.

Какой тип главного звена лучше всего подходит для моего велосипеда?

Как правило, это вопрос предпочтений пользователя. Тем не менее, вот краткий обзор различных типов главных звеньев:

1. Заклепочный тип

Многие велосипедисты утверждают, что заклепочный тип, безусловно, самый прочный тип, потому что он обеспечивает большую надежность велосипедной цепи.Если вы серьезно относитесь к езде на велосипеде, лучше всего использовать заклепочный тип. Это потому, что типы заклепок не могут легко выйти из строя из-за их безопасности. Небольшой недостаток, однако, заключается в добавленном весе.

2. Стиль Clip

Велосипедисты, предпочитающие удобство, могут вместо этого выбрать стиль Clip. При правильной установке мастер-ссылка клипового типа по-прежнему вполне безопасна. Если вы собираетесь ездить на велосипеде для повседневного использования, мастер-звенья зажимного типа удобны для настройки. Однако небольшой недостаток заключается в том, что типы с заклепками более безопасны, чем типы с зажимами.

Однако, чтобы быть в безопасности, лучше спросить производителя о рекомендуемом типе основного звена, которое следует использовать на вашей велосипедной цепи. Различные скорости трансмиссии могут потребовать определенного типа звена цепи.

Вот как заменить цепь мотоцикла

Ах, зима. Печально известное межсезонье для многих мотоциклистов. Даже если ледяная погода не позволяет кататься, я все равно тусуюсь с велосипедами в гараже. Обычно это заканчивается тем, что я определяю что-то, что нужно исправить.На этот раз мое внимание было приковано к приводной цепи моей Honda CBR900RR 1994 года выпуска.

Если вы помните, когда я впервые написал об этой машине, я спас ее от запустения. Грязь собиралась, шины гнили, жидкости чернели. На одометре было чуть более 40 000 миль на часах. Многие сочли бы этот классический спортбайк «израсходованным». Не для меня; Я собирался вернуть этому плохому мальчику его прежнее крутое состояние. Но для этого мне пришлось бы заменить почти все, что может изнашиваться.

Показательный пример: приводная цепь.

Он выглядел сильно изношенным, на звеньях скапливалась поверхностная ржавчина. Косметика не вызывала беспокойства, хотя и не была красивой. Нет, мое внимание привлекло «узкое место» в цепи. Я наблюдал этот симптом, когда заднее колесо было поднято над землей, а двигатель работал на первой передаче (выполнение такой задачи — прямой результат зимней скуки, если вам интересно). Когда цепь вращалась, я мог ясно видеть, что с каждым оборотом колеса она становилась натянутой.Фигово.

Мотоциклетные цепи могут прослужить 20 000 миль при регулярном обслуживании. У этого велосипеда не было истории обслуживания, и я мог только предположить, что его обслуживание не было таким регулярным. В любом случае, как только у вас возникнет узкое место в цепи, единственное исправление — заменить его новым. Замена цепи может показаться простой на первый взгляд, но часто это может быть довольно сложным ремонтом. Не бойтесь, я покажу вам, как с этим справиться. Давайте приступим!

Получение товара

Прежде чем приступить к разборке, убедитесь, что у вас есть все инструменты и детали, необходимые для выполнения этой работы.Как минимум, вам потребуются следующие расходные материалы:

  • Новая цепь
  • Новые передняя и задняя звездочки
  • Набор инструментов для разрыва цепи и заклепочника
  • Штангенциркуль для измерения

звездочки?» Вы можете задаться вопросом. Что ж, как и во всем, что имеет контакт металла с металлом, трение между звездочками и роликами цепи вызывает износ, и этот характер износа звездочки не сулит ничего хорошего, если в смесь внезапно брошена новая цепь.Если вы не замените звездочки, вы можете обнаружить, что ролики вашей новой цепи изнашиваются задолго до ожидаемого срока службы. Замена звездочек цепью обеспечит равномерный совместный износ этих компонентов для достижения максимального срока службы.

Разборка

Оторвав заднее колесо от земли, я мог приступить к снятию ветхой приводной цепи. Первым делом нужно было открутить болт передней звездочки. На некоторых велосипедах для крепления звездочки используется огромная гайка и стопорная шайба, но на этом CBR это маленький болтик.

Чтобы ослабить этот болт, мне нужно было зафиксировать переднюю звездочку на месте. Простое включение передачи и использование компрессии двигателя не обеспечат достаточного сопротивления ослаблению болта. Я решил прибегнуть к специализированному инструменту: два на четыре, зажатых между спицами колеса и маятником. Это зафиксировало заднее колесо на месте, что предотвратило движение цепи, тем самым предотвратив вращение передней звездочки. Некрасиво, но сработало, ничего не повредив.

С помощью ломаной планки болт открутился без особых усилий. Важно выполнить этот шаг перед снятием цепи, так как блокировка заднего колеса — единственный надежный способ освободить застрявший болт или гайку звездочки. Сделав это, пришло время разъединить цепочку. Цепь на этом велосипеде была некачественной; признак, идентифицируемый по способу скрепления двух концов цепи. Низкоуровневый метод крепления, о котором я говорю, — это мастер-звено в стиле зажима.

Несмотря на то, что такого рода застежка главного звена подходит для маломощных машин с меньшим рабочим объемом, на самом деле это не та установка, которую следует использовать на крупнокалиберном спортбайке. Нередко зажим на главном звене ослабевает, и тогда вся цепь распадается. Такого рода несчастный случай может привести к серьезной травме как вам, так и машине. Цепь, которой я ее заменю, известна как «бесконечная» цепь, имеющая постоянно приклепанное основное звено, которое при правильной установке не может выйти из строя.

Сняв зажим с главного звена, я выбил два штифта, которые удерживали главное звено на месте, с помощью инструмента для разрыва цепи.

С отсоединенной цепью я смог снять ее с мотоцикла. Поскольку я заменяю звездочки, мне нужно было снять заднее колесо. Тем не менее, рекомендуется ослабить гайки на задней звездочке, пока колесо еще находится на велосипеде. Чтобы помочь освободить упрямые гайки, я снова заблокировал колесо, используя трюк с доской через спицы.

Ослабив гайки звездочки, я снял заднюю ось и снял заднее колесо с поворотного рычага.

Было очень приятно снять эту кучу грязных, изношенных деталей.

Теперь, прежде чем мы углубимся в установку новых деталей, разборка велосипеда дает прекрасную возможность хорошенько почистить скрытые области. Область передней звездочки и маятник выглядели отвратительно.

Мне всегда казалось, что если ты не убираешь вещи на ходу, то ты делаешь свою работу некачественно.Немного смазки для локтей имеет большое значение, чтобы старый велосипед снова выглядел свежим.

Мне нравится сравнивать старые детали с новыми перед сборкой. Глядя на фотографии ниже, становится ясно, почему вы хотите установить новые звездочки при замене цепи. Вы можете видеть, как зубья на старых звездочках стали заостренными, с более широкими впадинами между каждым зубом.

Сборка

Хорошо, достаточно научного анализа. Пора собрать это дело обратно.Сначала я установил новую переднюю звездочку на двигатель мотоцикла, а затем установил новую заднюю звездочку на заднее колесо. После этого я вставил заднее колесо в маятник и вставил свежесмазанную ось, чтобы удержать колесо на месте.

Затем я натянул новую цепь от задней звезды к передней звезде. Хотя направленность цепочки не имеет особого значения, я немного обсессивно-компульсивный. Я убедился, что надписи на звеньях цепи расположены справа вверху на участке, который проходит над маятником.Просто так лучше выглядит.

С цепью, соединяющей две звездочки, теперь я мог натянуть цепь вокруг передней звездочки. Цель здесь состоит в том, чтобы два конца цепи встретились на задней звездочке. Зубья задней звездочки будут действовать как импровизированное приспособление, которое позволит вам легче установить основное звено.

Первым шагом в сборке основного звена является установка уплотнительных колец (которые входят в комплект новой цепи) на оба конца цепи. Эти уплотнительные кольца предназначены для размещения смазки, которая будет смазывать шарнирные точки главного звена на протяжении всего срока службы цепи.Вам нужно будет смазать четыре резиновых уплотнительных кольца смазкой, поставляемой с цепью. Как только они будут тщательно смазаны, установите уплотнительное кольцо с каждой стороны обоих концов цепи. Когда уплотнительные кольца установлены, пришло время вставить основное звено на место, вставив два штифта в принимающие концы цепи.

Когда штифты главного звена вставлены в концы цепи, пришло время установить боковую пластину главного звена. Боковая пластина должна быть нажата на штифты главного звена с помощью инструмента для установки цепи.

Важно не нажимать на боковую пластину слишком сильно. Крайне важно, чтобы главное звено имело тот же уровень гибкости, что и остальные звенья в цепочке. Однако вы также должны убедиться, что боковая пластина прижата достаточно, чтобы штифты основного звена выступали достаточно далеко с другой стороны. Чтобы убедиться, что боковая пластина прижата правильно, измерьте ширину существующего звена цепи, а затем сравните его с основным звеном. Они должны иметь одинаковую ширину, если в инструкциях цепочки не указано иное.

После проверки ширины главного звена пришло время прикрепить (заклепать) штифты главного звена к боковой пластине. Это «грибовидное» расположение концов штифтов главного звена создает постоянное механическое крепление к боковой пластине главного звена.

Не буду врать, нужно немного мускулов, чтобы заколоть конец булавки. Мне пришлось поместить читер на конец рукоятки инструмента, чтобы создать достаточное усилие, чтобы деформировать концы штифтов.

Вам потребуется разобрать штангенциркуль, чтобы убедиться, что диаметр «грибовидного» штифта правильный и соответствует спецификациям производителя цепи.Слишком маленький диаметр, и вы рискуете соскользнуть боковой пластиной. Но если вы сделаете слишком большой шаг, вы можете сломать булавку.

Когда оба штифта правильно закреплены, цепь будет прочно связана вместе, и установка будет завершена. Это было не слишком сложно, не так ли?

Прежде чем двигаться дальше, обязательно затяните болты и гайки передней и задней звездочки с требуемым моментом затяжки. Этого можно добиться, заблокировав заднее колесо с помощью старого трюка с деревянными спицами.

Теперь самое интересное — отрегулировать провисание цепи и отрегулировать заднее колесо. Я всегда считал, что это самая суетливая и трудоемкая часть замены цепи. Есть несколько инструментов, которые предположительно делают эти процедуры менее болезненными. Даже с этими инструментами в значительной степени используется метод «догадывайся и проверяй».

Я предпочитаю сначала выровнять заднее колесо, а затем отрегулировать провисание цепи. Это связано с тем, что выравнивание заднего колеса можно поддерживать при регулировке провисания цепи простым поворотом регулировочных винтов оси с каждой стороны маятника с точным шагом.

Я купил инструмент для регулировки заднего колеса, и это довольно простое устройство. Инструмент крепится прямо к задней звездочке, и из нее выступает прямой стержень. Цель состоит в том, чтобы выровнять стержень с цепью. Если это условие выполнено, то ваше заднее колесо более или менее прямо в маятнике. Выровняв шток и цепь, вы можете слегка затянуть гайку оси заднего колеса (но не слишком туго, так как ось все еще должна иметь возможность двигаться вперед и назад в маятнике, чтобы можно было отрегулировать провисание цепи).

Чтобы отрегулировать провисание цепи, возьмите штангенциркуль или измерительную ленту. На части цепи, которая проходит под маятником, найдите центральную точку цепи между задней и передней звездочками. Нажмите на это место цепи. Вы будете использовать это низкое место цепи в качестве отправной точки измерения провисания. После того, как вы поместите маркер на измерительной ленте в нижней точке цепи, нажмите на цепь вверх, пока она не остановится. Вычислите общее расстояние, на которое цепь качается вниз и вверх.Результатом этого расчета является измерение провисания вашей цепи.

В зависимости от технических характеристик вашего велосипеда вам может потребоваться увеличить или уменьшить это значение провисания. Чтобы его увеличить, заднее колесо нужно будет сдвинуть в маятнике вперед (к двигателю). Чтобы уменьшить провисание, заднее колесо должно двигаться назад в поворотном рычаге (от двигателя). Небольшие приращения должны быть сделаны для каждого регулировочного винта оси маятника, чтобы отточить правильное измерение провисания цепи, сохраняя при этом правильное выравнивание колес.

Эта процедура займет некоторое время, но чем больше вы будете ее выполнять, тем быстрее она станет. В конце концов, вы добьетесь правильного провисания цепи и выровняете заднее колесо. Как только вы это сделаете, затяните гайку задней оси в соответствии со спецификацией и нанесите немного смазки для цепи на новую цепь, чтобы завершить работу. А теперь иди за холодным напитком. Ты заслужил это.


Рисунки

Стоимость запчастей: $ 175.00

Стоимость инструментов: $ 60

$ 60

Часы труда: 6


Глядя и чувствуют себя хорошо

Стоимость этого ремонта сильно зависит от такого рода велосипеда, на котором вы ездите, и качество используемых деталей.Полноценный спортбайк может стоить около 250 долларов, в то время как двойной спорт может стоить вам всего около 130 долларов. Время, необходимое для завершения работы, также может сильно различаться, в зависимости от вашего уровня опыта и от того, сколько вы хотите почистить свой велосипед по пути.

Замена приводной цепи — это одна из тех операций по техническому обслуживанию, которую может выполнить любой начинающий мотоциклист-любитель. Для выполнения работы требуется минимальное количество специализированных инструментов. Немногие ремонты приводят к таким полезным изменениям во внешнем виде вашего велосипеда.Если ваша цепь подходит к концу, новая может сделать движение вашего велосипеда по дороге более плавным и тихим.

Если вы похожи на меня и не можете кататься в эти зимние месяцы, подумайте о том, чтобы тщательно осмотреть свой надежный велосипед. Кто знает, может быть, вы обнаружите, что ваша приводная цепь нуждается в заботе. Что касается этого классического CBR, новая сеть — это еще один проект, отмеченный в списке на пути к погашению.

Сколько стоит замена велосипедной цепи?

Ваша велосипедная цепь износилась.Да, велосипедная цепь. Цепь наматывается на колеса велосипеда и педали. Вы знаете, цепь, которая буквально приводит в движение колеса, когда вы крутите педали велосипеда.

Эта цепь повреждена и нуждается в замене. Сколько это стоит? Что следует учитывать при покупке другого? Получите все свои ответы здесь, в этом письме

Сколько стоит замена велосипедной цепи?

Начнем с вопроса о цене.Средняя стоимость замены велосипедной цепи может варьироваться от 15 до 100 долларов.

Диапазон высокий по ряду причин. Во-первых, недорогие велосипедные цепи можно купить по цене от 15 долларов. Обычно они тяжелые и увеличивают общий вес велосипеда.

Они также менее долговечны. С другой стороны, вы можете купить велосипедные цепи более высокого уровня, начиная с 25 долларов. Они легкие, но более прочные.

Это только стоимость покупки. Для фактической замены стоимость установки обычно взимается от 15 до 40 долларов в местных магазинах велосипедов, хотя, очевидно, в магазинах премиум-класса эта сумма может резко возрасти.

Если вы хотите использовать подход «сделай сам» — если вы хотите сделать это самостоятельно — купите себе цепной инструмент и научитесь этому процессу. Цепной инструмент стоит от 10 до 100 долларов.

Беспокоитесь о велосипедных тормозных колодках? Посмотрите сравнение здесь, чтобы выбрать эффективные тормозные колодки для вашего велосипеда.

О чем следует помнить перед самостоятельной заменой велосипедной цепи:

Хотите научиться самостоятельно заменять велосипедную цепь после ее покупки? Конечно, почему бы и нет? Мы восхищаемся смаком.И это также заставит вас больше ценить механику вашего велосипеда. Но есть две вещи, о которых нужно помнить, прежде чем идти по пути «сделай сам»:

.

Во-первых, цепной инструмент. Вам не нужно покупать высококачественный цепной инструмент за 100 долларов. Подойдет малобюджетный. ОДНАКО, большинство цепных инструментов не являются многоцепными, которые могут работать со всеми размерами велосипедных цепей. Скорее, у каждого размера цепи есть специальный цепной инструмент. Подробнее о том, как выбрать велосипедную цепь, мы поговорим в следующем разделе.

Во-вторых, имейте в виду, что, несмотря на то, что замена собственной велосипедной цепи является экономичной и хорошей практикой, вам, скорее всего, потребуется больше времени, чтобы сделать это.Механик веломагазина может выполнить работу за 10–15 минут, тогда как для новичка это может занять час.

Итак, продолжайте, только если у вас есть время и желание. Это минимизирует затраты на замену велосипедной цепи.

Износ цепи и растяжение цепи:

Давайте поговорим о постепенном накоплении напряжения, которое приводит к повреждению велосипедной цепи.

По мере износа цепь растягивается. Он растягивается не только в плане общей длины, но и растягивается в стороны.Другими словами, его бортовые пластины также изнашиваются.

Что произойдет, если цепь изнашивается и растягивается?

Одна вещь, которую он делает, это то, что цепь больше не может резко переключаться, а это означает, что она больше не работает так плавно, как раньше. Мало того, что его эффективность снижается, он также наносит серьезный вред другим компонентам велосипеда, таким как трансмиссия. Подробнее об этом позже.

Как узнать, изношена ли ваша цепь?

Как мы только что сказали, одним из признаков поврежденной цепи является снижение производительности.Вы также можете услышать больше шума из-за скомпрометированного состояния цепи. Изношенная велосипедная цепь обычно бывает довольно грязной и даже ржавой.

Худший сценарий: цепь проскакивает при переключении передач, подъеме по склону или при спринте. Если что-то из этого произойдет, травмы неизбежны. Срочно замените велосипедную цепь.

Как измерить износ велосипедной цепи:

К тому времени, когда велосипедная цепь была повреждена и нуждалась в замене, она должна была значительно растянуться.Вы можете измерить увеличение длины, измерив новую длину цепи и сравнив ее с исходной длиной цепи.

Какие инструменты измерения использовать? Что ж, с этим справится обычная линейка, но есть специальные инструменты для измерения износа велосипедной цепи. Бюджетный вариант — индикатор износа цепи Park Tool CC-3.2.

Как измерить износ велосипедной цепи с помощью линейки или рулетки:

Предположим, вы не хотите доплачивать за индикатор износа цепи и вместо этого хотите использовать стандартную линейку или рулетку для измерения износа велосипедной цепи.Какие шаги?

Ну, стандартная линейка или рулетка могут сделать полезную работу. Тем не менее, убедитесь, что линейка или рулетка находятся в идеальной форме, чтобы можно было отслеживать любое минимальное удлинение велосипедной цепи.

Помните, что в нормальных условиях металлы не сильно растягиваются, поэтому важно улавливать малейшие изменения.

Шаг 1: Возьмите 12-дюймовую линейку или измерительную ленту и держите ее вдоль цепи.

Шаг 2: Совместите начальную точку (на нулевых отметках) линейки или измерительной ленты с центром любого из стержней цепи.

Расстояние между каждым штифтом должно составлять один дюйм. Но так как очень трудно увидеть минимальные изменения, рассматривая только один дюйм, мы должны принять во внимание большое расстояние, чтобы быть более ясным, произошло ли какое-либо растяжение. Хорошей длиной для рассмотрения является 12 дюймов.

Шаг 3: Обратите внимание, где конечная точка 12-дюймовой линейки (или 12-дюймовая отметка рулетки) касается цепи.Если он касается центра штифта цепи, то ваша цепь как новая. Однако может иметь место удлинение примерно на одну шестнадцатую дюйма или более.

Если следующий штифт отстоит более чем на одну шестнадцатую дюйма, то пришло время приобрести новую велосипедную цепь.

Что делать, если вы слишком долго откладываете замену цепи:

Вернемся к последствиям пренебрежения повреждением велосипедной цепи. Помимо снижения производительности, повышенного шума и проскальзывания под натяжением поврежденная велосипедная цепь также может повредить окружающие ее части велосипеда.И мы говорим не только о возможных травмах.

Как изношенная цепь повреждает более дорогие расходные материалы:

Как известно, велосипедная цепь соединена с педалями и колесами и натянута на диск. Передние шестерни называются кассетами, а задние — звездочками. Есть и другие важные детали, включая переключатели. Все эти детали образуют трансмиссию.

Если велосипедная цепь изношена и растянута, другие части трансмиссии также несут нагрузку, выдерживая дополнительное давление.Другими словами, при повреждении велосипедной цепи теряется гармония велосипедной цепи с другими частями.

Как это вообще происходит?

Велосипедная цепь фактически сидит на концах кассеты, которая представляет собой диск с концами в форме острых зубьев. Поэтому есть все шансы, что изношенная цепь, в свою очередь, изнашивает зубья кассеты.

Форма зубьев искажена, поэтому кассета может не удерживать цепочку раньше.

Другими словами, совместная работа между кассетой и цепью теряется при неисправности любой из них.Будь то цепь, которая сначала повреждается, или если первой изнашивается кассета, баланс теряется, и велосипед (не говоря уже о гонщике) страдает.

Таким образом, если вы слишком долго откладываете замену изношенной велосипедной цепи, вам, возможно, придется потратить еще больше денег, будучи вынужденным заменить повреждения, нанесенные другим частям трансмиссии из-за поврежденной велосипедной цепи.

К вашему сведению, цена кассеты может доходить до 300 долларов для велосипедов высокого класса, хотя более дешевые можно купить всего за 25 долларов.Суть в том, что замените велосипедную цепь, как только заметите симптомы; в противном случае вам пришлось бы потратить еще больше.

Обслуживание цепи:

Какой длинный раздел о последствиях повреждения велосипедной цепи! К счастью, можно избежать последствий, производя своевременную замену.

Стоимость замены велосипедной цепи обсуждается выше, если вы читаете с самого начала.

Еще одна вещь, которую вы можете сделать, это продлить срок службы вашей велосипедной цепи, выполнив ее техническое обслуживание.

Все, что вам нужно, это смазка. Да, просто время от времени чистите и смазывайте цепь. Осторожно, простое масло не подойдет. Не используй моторное масло, хорошо?

Вот как следует наносить масло:

Возьмите большое количество масла и нанесите его на всю цепь. Поверните кривошипы цепи так, чтобы вы сделали тщательную работу. Хотя вы должны быть тщательными, не злоупотребляйте смазкой до такой степени, что тратите ее впустую. На самом деле, возьмите кусок ткани и сотрите лишнее масло, капающее с цепи.

Это также хорошая возможность очистить цепь во время смазки. Да, чистка и смазка за один раз! Аккуратный! Кстати, каламбур.

Иногда, особенно если вы не уделяете особого внимания обслуживанию, вы можете обнаружить, что цепь чрезмерно загрязнена, и грязь может не удалиться с помощью описанных выше действий. В этой ситуации вам может понадобиться обезжириватель.

Мы предлагаем использовать биоразлагаемый обезжириватель на основе цитрусовых. Если вы используете обезжириватель, воздержитесь от нанесения смазки.Во-первых, подождите несколько минут, пока обезжириватель действительно впитается, прежде чем чистить велосипедную цепь. Затем используйте смазку.

Как долго служат велосипедные цепи?

Даже при наилучшем обслуживании любая деталь со временем изнашивается. Когда дело доходит до велосипедной цепи, срок ее службы действительно во многом зависит от того, как вы с ней обращаетесь. Он может изнашиваться уже после нескольких поездок, если вы используете велосипед в экстремальных условиях. Но вообще говоря, это может дать пробег более 3000 миль.

Однако стоит еще раз напомнить, что велосипедная цепь будет служить вам только до тех пор, пока вы позволите ей служить вам. Если вы заядлый велосипедист, а также смелый, путешествующий по склонам и пересеченной местности, то вы получите гораздо меньший пробег. Даже обычная местность может быть опасна для велосипедных цепей в суровых погодных условиях.

Как часто следует заменять велосипедную цепь?

Так часто, как вам нужно. Это полностью зависит от ваших потребностей. Если вы проехали на велосипедной цепи более 3000 миль, и она по-прежнему дает вам стабильную работу, не меняйте ее.Безопасно проезжайте до 4000 миль и даже больше на велосипедной цепи в хорошем состоянии.

С другой стороны, если вы чувствуете, что еще не проехали 1500 миль или даже 1000 миль, но вы все еще видите снижение производительности, то пришло время проверить состояние вашего велосипеда.

Отнесите его в магазин велосипедов или просто проверьте компоненты трансмиссии, такие как кассеты, чтобы увидеть, не деформировались ли зубья. Как уже упоминалось, повреждение других компонентов может стоить вам дороже, чем просто велосипедная цепь.

Как правильно выбрать велосипедную цепь:

Помните, что велосипедные цепи бывают разных размеров? Выбор правильного размера имеет первостепенное значение. Если выбрать другой размер, то цепочка не подойдет. Давайте обсудим, как правильно выбрать велосипедную цепь по размеру.

Обратите внимание: Вам не обязательно хорошо знать этот раздел. Вы можете просто попросить любого механика веломагазина посмотреть, какая велосипедная цепь вам нужна, и тогда он установит ее для вас.

Однако, если вы хотите установить ее самостоятельно или купить ее отдельно, например, на Amazon или в других интернет-магазинах, а затем установить ее в магазине велосипедов, тогда вам обязательно нужно знать, какая велосипедная цепь правильный для вашего велосипеда.

Переменная, которая действительно важна, — это ширина. Ширина велосипедной цепи определяет, совместима ли она с вашим велосипедом. Еще одна важная переменная — количество передач на вашем велосипеде.

Ширина цепи и количество передач должны соответствовать друг другу.

Итак, какая комбинация ширины цепи и количества передач вам нужна, чтобы достичь этого баланса?

Правильная велосипедная цепь подходит для самых больших кассет с обеих сторон, а это означает, что она будет удобно соединяться с самой большой передней звездой и самой большой задней звездой.

скорость ширина (дюйма)
6 20/64
7 18/64
8 18/64 18/64
9 9 16/64 — 18/64
10 14/64 — 18/64
11 14/64
12 13/64

В приведенной выше таблице указана необходимая ширина велосипедной цепи в зависимости от количества передач на вашем велосипеде.Если вы заметили, чем выше количество передач, тем меньше ширина цепи.

Так как разница в ширине очень мала, нет ли возможности взаимозаменяемо использовать велосипедные цепи разной ширины?

Чаще всего нет, но иногда да. Например, вы не можете использовать велосипедную цепь для велосипеда с 12 скоростями (цепь 13/64 дюйма) вместо цепи 20/64 дюйма или даже цепи немного меньшего размера.

Однако цепь 18/64 дюйма может работать вместо цепи 20/64 дюйма, но не наоборот.Почему нет? Это связано с тем, что цепь, подходящая для более высокой скорости, может работать с цепью для более низкой скорости, но цепь, подходящая для более низкой скорости, не может выполнять ту же работу, что и для более высокой скорости.

Сложно? Что ж, мы рекомендуем придерживаться точных соответствующих значений в таблице, чтобы избежать путаницы.

Альтернатива: велосипеды с ременным приводом

Что, если вы полностью откажетесь от тех велосипедных цепей, которые требуют обслуживания и раздражают? Можно ли вообще ездить без цепи? Ну, это на самом деле не невозможно.

Бесцепные велосипеды

на самом деле популярны среди гонщиков (хотя и не у всех) в настоящее время из-за новейших технологий. Есть велосипеды, которые работают не на цепи, а на приводном ремне. Очевидно, что велосипед с ременным приводом не нуждается в таком уходе, как велосипед с цепью.

Однако в езде на таком бесцепном велосипеде есть свои плюсы и минусы.

79

Chraveless Bike Prov Bike Bike
Дорого дольше
No Lubrication Требуется Дорогие Техническое обслуживание
требуется очистка Невозможно легко снять (После того, как вы решили использовать ременный привод, вы не можете удобно переключиться обратно на велосипедные цепи.)
более устойчивый к атмосфюдам необходимо больше напряженности, чтобы держать велосипед в движении
не совместим с нормальным отклонением Dirailleur
дорого, если вы хотите изменить соотношение передач
использовать только с одной передачей, если только нет втулки с внутренним зацеплением

Здесь мы скажем только одно: минусы почти в два раза! Однако вы можете выбрать технологию ременного привода, если она соответствует вашим потребностям.

Сколько стоит замена велосипедной цепи в Великобритании?

Будь то в Великобритании, Австралии, Индии или Канаде, стоимость велосипедной цепи зависит от качества продукта и бренда. Но в среднем велосипедная цепь будет стоить вам около 12-15 фунтов стерлингов.

Сколько стоит замена шестерни и цепи на велосипеде?

Что касается покупки велосипедного снаряжения, это будет стоить вам около 20 фунтов стерлингов в Великобритании и около 30 долларов США в США.Однако цена может взлететь до 300 долларов в зависимости от качества. Поэтому, учитывая среднюю стоимость, покупка снаряжения, а также цепи для велосипеда стоит около 35 или 50 долларов.

Однако это только цена покупки. Так же есть стоимость установки. Как правило, это занимает от 15 до 40 долларов, что составляет примерно 10-30 фунтов стерлингов.

Заключительное слово:

Стоимость замены велосипедной цепи в денежном выражении не так высока. Тем не менее, вам лучше обратить внимание на свою велосипедную цепь, потому что пренебрежение этим приведет к повреждению других компонентов трансмиссии.

Другими словами, если вы не проявляете любовь к смазочным материалам, выполняя регулярное техническое обслуживание, то однажды вы можете внезапно оказаться с не только поврежденной велосипедной цепью, но и поврежденным переключателем, поврежденной передней кассетой, поврежденной задней кассетой — лучше всего. молитесь, чтобы вы, по крайней мере, не ставили под угрозу собственное здоровье и безопасность.

Часто задаваемые вопросы:

Как часто мне следует проводить техническое обслуживание велосипедной цепи?

Довольно часто для достижения наилучших результатов! Мы рекомендуем раз в две-три поездки.Наилучшие результаты достигаются, когда вы очищаете велосипедную цепь, а затем используете смазку.

Будут ли проблемы при частом переключении передач?

Ну, шестеренки нужны для того, чтобы вы могли менять скорость. Но да, это сказывается на велосипедной цепи, если вы переключаете передачи вперед и назад.

Возможно, вы это уже знаете, но мы рекомендуем воздержаться от кроссчейна. Перекрестная цепь — это когда вы используете большую шестерню как в передней, так и в задней кассете, или если вы используете маленькую шестерню в обеих.

Это чрезвычайно напрягает вашу велосипедную цепь. Гонщики используют эту технику, но запчасти для их велосипедов самые лучшие.

Насколько растягивается велосипедная цепь, прежде чем она станет проблемой?

На самом деле велосипедные цепи не должны растягиваться. Вообще. В конце концов, он сделан из металла, поэтому его нелегко растянуть. Любое растяжение происходит из-за чрезмерного давления или деформации из-за постепенного износа.

Таким образом, любое растяжение является тревожным сигналом, поэтому вы должны следить за своей велосипедной цепью и трансмиссией, чтобы убедиться, что все они находятся в отличном состоянии.

Фактически увеличение длины цепи на 1% приводит к повреждению кассет. Тревожно, не так ли?

Что такое шаг цепи и как он измеряется?

Шаг цепи является хорошим способом измерения растяжения велосипедной цепи. Вот как рассчитать шаг цепи:

  • Найдите расстояние между тремя штифтами.
  • Разделите ответ на два.

Вуаля! Как правило, шаг недавно купленной велосипедной цепи составляет полдюйма.Шаг увеличивается во времени с удлинением велосипедной цепи.

Купленная велосипедная цепь немного длинновата. Это огромная проблема?

Нет, немного более длинная цепь не вызывает проблем. Длинную велосипедную цепь легко укоротить. Однако, если она слишком короткая, вам нужно добавить больше звеньев в цепочку, чтобы сделать ее длиннее.

Зачем такие хлопоты? Вот почему так важно знать, какой размер велосипедной цепи покупать.

Как заменить цепь и подобрать правильную длину цепи на шоссейном велосипеде

Каждый ватт, вырабатываемый вашими ногами, должен передаваться на заднее колесо: именно здесь на сцену выходит ваша цепь.Но этот основной компонент находится в постоянном напряжении. Его дергают, растягивают, тянут и небрежно бросают через звездочки. Это постоянное злоупотребление в сочетании с неблагоприятными условиями приводит к износу. В этом уроке мы объясним, как заменить изношенную цепь и как определить правильную длину для новой.

Если вы не замените свою цепь вовремя, она будет изнашивать и повреждать вашу кассету и звезды со все возрастающей скоростью. Своевременное техническое обслуживание и замена цепи намного дешевле, чем замена всей трансмиссии! Важно регулярно проверять длину цепи и при необходимости заменять ее.Совет: купите себе измеритель цепи! Многие производители предлагают их менее чем за 20 евро.

Если у вас нет под рукой измерительной цепи, вы можете использовать обычную линейку. С новой цепью поместите 0 вашей линейки на любой из штифтов, а на новой цепи другой штифт должен располагаться ровно на 254 мм. Если она составляет 256 мм или более, цепь изношена и подлежит замене.

Ой! Плохо обслуживаемая цепь означает плохое переключение передач и быстро изнашивает остальную часть вашей трансмиссии. Металл по металлу — отстой!

Сложность

Необходимые инструменты

  • Цепной инструмент
  • Съемник для быстрого соединения или плоскогубцы, если необходимо
  • Силовые клещи для замков
  • Датчик цепи (для проверки цепи)

Инструкции

На рынке представлен широкий ассортимент измерительных цепей.Этот удобный инструмент поможет вам определить степень износа цепи.

Разделите старую цепь с помощью цепного инструмента и снимите ее с трансмиссии. Если у вас нет быстроразъемного звена на вашей цепи, используйте цепной инструмент и удалите один из штифтов.

Если ваша цепь оснащена быстроразъемным звеном, вы можете удалить его с помощью инструмента для быстрого соединения или острогубцев.

Теперь натяните новую цепь на большую и наибольшую звезду, не продевая ее через задний переключатель. Этот маленький трюк поможет вам определить правильную длину вашей новой цепочки.

Существуют разные мнения и подходы относительно идеальной длины цепи. SRAM рекомендует разделить цепь с перекрытием двух звеньев цепи и 3 штифтов. Здесь он четко отмечен стрелкой. Удалите лишние звенья цепным инструментом. Убедитесь, что вы удалили правильный штифт, иначе концы не совпадут. Обратите внимание! Процедура отличается в зависимости от того, используете ли вы быстрое звено или заклепочный штифт.

Теперь проденьте цепь через звездочку и через опорные колеса заднего переключателя.

Использование быстрой ссылки — самый эффективный способ присоединиться к цепочке. Обратите внимание, что 10- и 11-скоростные быстрые ссылки нельзя использовать повторно, а линия питания SRAM отмечена маркером направления. Присоединиться к цепочке с помощью быстрой ссылки очень просто. Установите быстроразъемное звено вручную и поместите его на вершину цепи. Потяните задний тормоз и немного надавите на педаль, пока не услышите щелчок — быстроразъемное звено встанет на место!

Советы и подсказки:

  • В отличие от цепей SRAM цепи Shimano обычно имеют направление движения
  • Если вы используете быструю ссылку, убедитесь, что вы поместили ее в правильном направлении (указатель направления)
  • Быстрые ссылки можно использовать только один раз

Вам понравилась эта статья? Если да, то мы будем в восторге, если вы решите поддержать нас ежемесячным взносом.Став сторонником GRAN FONDO, вы поможете обеспечить устойчивое будущее для высококачественной велосипедной журналистики. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Слова: Кристоф Байер, Мануэль Бак Фото: Валентин Рюль

Направлены ли велосипедные цепи? — eBike Pursuits

Велосипедная цепь должна выдерживать невероятные нагрузки с течением времени. Более того, он подвергается воздействию различных поражающих элементов. В результате он со временем изнашивается, и у вас не остается другого выбора, кроме как заменить его.

Если вы впервые меняете цепь или переустанавливаете ее, неизбежно возникнет вопрос; Направляют ли велосипедные цепи?

Хотя некоторые велосипедные цепи являются направленными, большинство — нет. Например, цепи Shimano имеют тенденцию быть направленными, а цепи SRAM, KMC, Campagnolo — ненаправленными. Направленные компоненты обычно имеют логотипы, обращенные наружу, на одной из боковых пластин.

Какие велосипедные цепи являются направленными?

Большинство велосипедных цепей ненаправленные.Это означает, что для большинства этих цепей вы можете установить их любым удобным для вас способом. Лишь немногие из них являются направленными.

Будьте осторожны при установке направленной цепи. Он должен быть установлен особым образом. В противном случае он может работать не так эффективно. Вы узнаете все, что вам нужно знать, проверив руководство пользователя.

Вот некоторые из направляющих цепей, которые вы можете найти на рынке для своих велосипедов:

  • Shimano HG-X
  • Shimano CN-HG900
  • Shimano CN-HG901
  • 5 Shimano CN-7900 9 вы 5 Shimano CN-7900 Как видите, Shimano является самым популярным производителем направленных велосипедных цепей.Их компоненты часто предлагают множество преимуществ, таких как оптимизированное движение цепи, более плавное и быстрое переключение передач и т. д. 

    Например, HG-X имеет точную фаску на каждой внешней пластине для облегчения движения. Благодаря асимметричному скосу на внутренних пластинах цепь легко опускается на меньшие звездочки и кольца. Однако само по себе направление цепи не сильно влияет на производительность.

    Как узнать, является ли велосипедная цепь направленной?

    Довольно легко определить, является велосипедная цепь направленной или нет.Самый простой способ — проверить производителя. Если ваш компонент изготовлен Shimano, вы можете с уверенностью сказать, что это направленная цепь. Однако цепочки SRAM не имеют направления; только быстрой ссылки SRAM нет.

    Shimano и SRAM являются одними из самых популярных производителей цепей, но не единственными. Что делать, если ваш продукт принадлежит менее известному производителю?

    Существует еще один надежный способ идентификации цепи этого типа. Все, что вам нужно сделать, это проверить, обращены ли печатные буквы или логотипы наружу, в сторону от велосипеда.Если да, то ваша цепочка направленная.

    Вот как вы можете определить, в каком направлении движется Shimano:

    Вы также можете проверить инструкцию по эксплуатации или надписи на упаковке для получения дополнительной информации. Если вы все еще запутались, вы можете даже спросить производителя напрямую.

    Что делать, если вы неправильно установили велосипедную цепь?

    Если вы устанавливаете новую цепь, направление не имеет значения. Даже если вы поставите свою недавно купленную цепь в неправильном направлении, это никак не повлияет на производительность.Никакой заметной разницы не будет.

    Может быть небольшое влияние, если у вас высококачественная цепь, но даже это будет слишком мало для большинства велосипедистов.

    Однако, если вы устанавливаете существующую цепь после ее разборки и очистки, она должна быть обращена в том же направлении, что и раньше. Не может быть наоборот.

    Вы больше не сможете переключать маленькие и большие шестерни так же плавно, как раньше. Кроме того, это также истощит срок службы цепи, что приведет к ее более раннему разрыву.

    Это потому, что цепь приспосабливается к определенному направлению после длительного использования таким образом. Если вы резко измените это направление, цепь с трудом справится с внезапным сдвигом. В результате его производительность значительно снижается.

    Кроме того, если вы переустановите изношенную цепь в неправильном направлении, это может привести к более быстрому износу вашего автомобиля.

    Таким образом, направление цепи имеет значение только при установке изношенных или бывших в употреблении велосипедных цепей. Не беспокойтесь о направлении, если у вас есть новый для установки.Просто убедитесь, что он установлен правильно. Это касается любого велосипеда, будь то горный или шоссейный.

    Как установить цепь Shimano HG или IG (с видео)

    В этом руководстве мы научимся снимать и устанавливать соединительный штифт на цепи Shimano HG или IG. Для цепей этого типа всегда требуется специальный сменный штифт с большим выступом.

    Инструменты

    Для этой работы вам понадобится инструмент для цепи, совместимый с Shimano, такой как Park CT-3, и набор плоскогубцев для поломки соединительного штифта после установки.Вам также понадобится черный сменный соединительный штифт Shimano для 6-, 7- или 8-скоростных цепей или серебристый штифт для 9-скоростных сверхузких цепей.

    Удаление штифта цепи

    Первый шаг — разорвать цепь с помощью цепного инструмента. Если вы ранее использовали сменный соединительный штифт, не отсоединяйте его. Сменные штифты можно использовать только один раз. Разорвите цепь на любом ранее неиспользованном штифте. Когда вы вытолкнете штифт, это может быть трудно, так как он расширит отверстия пластины на своем пути.Сменные штифты имеют более широкие выступы, чтобы компенсировать разницу. После удаления выбросьте старый штифт.

    Установка пальца цепи

    При установке цепи всегда размещайте цепь в канавках цепного инструмента, дальше всего от рукоятки. Более подробные инструкции см. в учебном пособии под названием «Как использовать цепной инструмент».

    Сначала вставьте сменный штифт суженным концом, затем затяните, пока узкий конец полностью не откроется с другой стороны. Широкий конец должен одинаково выступать с обеих сторон цепочки.

    Теперь с помощью плоскогубцев отломите узкий конец штифта. Если звено тугое, поместите цепь во внутренние канавки цепного инструмента, ближайшие к рукоятке, и немного затяните ее, пока звено не начнет вращаться плавно. Дополнительные советы по ослаблению жестких звеньев см. в нашем руководстве под названием «Как ослабить жесткое звено цепи».

    Алекс Рамон

    Помешанный на велосипедах с раннего детства, в свои 20 лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, катание на горных велосипедах и шоссейную езду.

    Ссылки по теме

    Рекомендуемые инструменты

    Категории

    Как переустановить велосипедную цепь

    Велосипед – это не только езда, это еще и обслуживание, без надлежащего ухода даже самые качественные велосипеды не прослужат долго. Когда мы говорим о конструкции велосипеда, нет неважной части, но после шин главное, о чем вы должны заботиться, это цепь велосипеда.

    Велосипедные шины и цепь требуют частой замены.Хотя, если вы слишком долго откладываете замену цепи велосипеда, это может сильно повлиять на общий срок службы велосипеда. Это повлияет на срок службы трансмиссии, и тогда стоимость замены всех этих компонентов может достичь неба, поэтому вы должны быть осторожны в этом отношении.

    Когда следует заменить велосипедную цепь?

    Сейчас у всех на уме большой вопрос: когда им следует менять свою велосипедную цепь ? Прежде чем мы перейдем к ответу на этот вопрос, есть некоторые вещи, которые вы должны знать о велосипедной цепи.

    С каждым разом, когда цепь велосипеда стареет, внутренние втулки звена увеличиваются в длине, но медленно. Когда это происходит, цепь становится длиннее и оказывает большее давление на зубья звездочки и звездочки кассеты, что затрудняет вращение педалей. В результате качество переключения также падает.

    Есть два основных правила замены цепи велосипеда, давайте обсудим их!

    Ремонт велосипедов

    Правило 2000 миль

    Это первый метод, который мы будем обсуждать.Как следует из названия, вы должны менять цепь своего велосипеда после каждых 2000 миль поездки. Хотя имейте в виду, что все виды цепей разные, на несколько километров будет достаточно, а некоторые цепи вам придется менять, может быть, через 1500 миль.

    Хотя велосипедная цепь тоже может прожить более 2000 миль. Если вы человек, который никогда не ездит под дождем, заботится о своем велосипеде наилучшим образом, чистит и смазывает цепь после каждой поездки, то, несомненно, цепь вашего велосипеда проживет более 2000 миль.

    У каждого гонщика свой стиль езды, поэтому очень важно иметь инструменты для износа цепей. Эти инструменты сообщат вам о состоянии цепи велосипеда, чтобы вы могли вовремя отремонтировать/переустановить ее. Однако использовать инструмент также очень просто. Сначала оснастите инструмент, затем нажмите на педаль, сделать это нужно так, чтобы вершина цепи была натянута. Когда вы наденете инструмент на цепь, индикаторы на инструменте сообщат вам, нуждается ли ваша цепь в ремонте или нет.

    Метод испытания линейки

    Еще один способ проверить состояние вашей цепи — линейка, это может быть любая линейка. Но сначала вам нужно кое-что знать о современных сетях. Все они имеют заклепки через каждые полдюйма, нужно мерить от одной заклепки до другой. Расстояние от одной заклепки до другой почти 12 дюймов.

    Чтобы использовать этот метод, вам нужно сначала натянуть цепь. Теперь вам нужно выровнять линейку так, чтобы нулевое число касалось центра заклепки.Цепь вашего велосипеда будет в отличном состоянии, если 12-дюймовая отметка попадает в главный центр заклепки.

    Если заклепка цепи на 1/16 дюйма больше, чем 12-дюймовая отметка, то она имеет некоторый износ, но вы все равно можете использовать ее в течение длительного времени. Хотя, если заклепка цепи более чем на 1/16 дюйма больше, чем 12-дюймовая, то цепь велосипеда нуждается в замене.

    Теперь, когда мы обсудили различные методы проверки велосипедной цепи, пришло время обсудить, как отремонтировать/переустановить велосипедную цепь.Но сначала давайте взглянем на инструменты, которые нам понадобятся для предстоящей задачи.

    Для любой задачи нужны определенные инструменты. Чтобы переустановить цепь велосипеда, вам потребуются следующие инструменты:

    • Инструменты для износа цепи/ Инструменты для проверки цепи
    • Инструмент для разрыва цепи/разделителя цепи
    • Быстросъемные плоскогубцы
    • Кусок сломанной спицы
    • Основной инструмент связи
    • Плоскогубцы Master Link

    Переустановка цепи вашего велосипеда — поясняется простыми и легкими шагами

    Установка цепи обратно на велосипед может быть легкой задачей, если вы знакомы с этапами.С помощью этих простых и легких шагов вы сможете переустановить цепь велосипеда в кратчайшие сроки. Итак, приступим!

    Сначала удалите старую цепь

    Первое, что вам нужно сделать, это снять старую цепь. Для этого вам понадобится инструмент для разделения цепи, вы можете либо вытолкнуть штифты цепи из нижнего участка, либо просто отсоединить быстрое звено. Когда штифт будет извлечен, снимите цепь с велосипеда.

    Здесь может быть две ситуации: либо ваша цепь в хорошем состоянии, либо сильно повреждена.Если он в хорошем состоянии, то его нужно просто снять. Хотя, если цепь в плохом состоянии, то вместе с цепью нужно будет заменить и кассету велосипеда.

    Установка и установка новой цепи

    Чтобы установить новую цепь, вам нужно переместить задний переключатель на самую большую звездочку, а затем передний переключатель на самую большую переднюю звезду. Прежде чем делать все это, обязательно отпустите механизм сцепления на заднем переключателе. Заднее колесо также должно быть полностью неподвижно.

    Конец цепи нужно продеть через передний переключатель, после этого повернуть шатуны ровно настолько, чтобы они болтались внизу. Это был один конец цепи, другой конец цепи нужно поместить внутрь перья сиденья и над кассетой. Затем вам, наконец, нужно опустить задний переключатель.

    Вам нужно будет снова продеть цепь, она должна пройти за рычагом каркаса переключателя и поверх верхнего опорного колеса. Он также должен пройти через нижнее опорное колесо и через нижний язычок, когда вы закончите, просто отпустите клетку переключателя.

    Определение размера новой цепи

    Хорошая велосипедная цепь будет идеально работать на любой передаче, это необходимо делать, не нанося велосипеду никаких повреждений. Это также является нашей целью при определении размера новой цепи.

    Чтобы убедиться, что цепь не повредит велосипед во время езды, нам нужно вставить ее в два самых больших кольца, а именно в переднее и заднее кольцо. Когда цепь на месте, мы будем тянуть два конца цепи навстречу друг другу.Теперь нам нужно увидеть, какой конец цепи мы будем разрезать, поэтому мы указали сломанную часть спицы.

    В основном вы можете встретить три типа цепей:

    • Цепь Shimano: Требуются внутренняя и внешняя пластины
    • Цепь SRAM: Для них потребуются две внутренние пластины на каждом конце
    • Цепь KMC: Для них потребуются две внутренние пластины на каждом конце

    Очень важно правильно подобрать длину новой цепи.Должна быть правильная длина, и рычаг переключателя также должен двигаться, когда обе эти вещи присутствуют, мы затем разделим цепь, используя упомянутый инструмент цепи.

    Переустановите велосипедную цепь

    Присоединение к новой цепи

    Мы упомянули три различных типа цепей. Чтобы присоединиться к каждому из них, вам нужно будет использовать разные методы.

    Цепи Шимано

    Сначала нужно взять два конца цепи и вставить булавку, это можно сделать с помощью инструмента «Цепочка».Теперь все, что вам нужно сделать, это отрезать конец плоскогубцами, просто убедитесь, что штифт на месте. С цепями Shimano вам не придется много делать.

    Цепи SRAM и KMC

    Для этих двух типов цепей вам нужно взять оба конца цепи, а затем вставить соединительные звенья, это довольно простой процесс. Отсюда просто защелкните пластины, и цепи будут соединены. Для этой работы вам понадобятся специальные плоскогубцы!

    Теперь, когда вы присоединились к новой цепочке (цепочкам), убедитесь, что вы используете все шестеренки.Если правильно установить, то все шестерни будут работать идеально.

    Вот и все, вы отлично переустановили велосипедную цепь!

    Узнайте больше о велосипедной цепи:

    Дополнительные советы по уходу за велосипедной цепью

    Мы обещали, что поделимся с вами дополнительным контентом, и вот он. Мы знаем, что поддерживать наилучший уход за своим велосипедом и особенно за велосипедной цепью сложно. Но с этими советами и рекомендациями вы можете сделать это намного проще, чем раньше!

    Регулярно смазывайте и чистите

    Единственное, что вам нужно делать часто, — это чистить и смазывать цепь вашего велосипеда.Для этого можно использовать различные чистящие средства для цепи.

    Цепь нужно смазывать медленно и с любовью, не допускайте попадания смазки на внешнюю сторону цепи. Убедитесь, что на цепи нет излишков смазки, если они есть, просто сотрите их.

    Следите за своей цепью

    Обратите внимание на свою цепочку, она может выглядеть не только странно, но и по-разному. Если он выглядит немного растянутым, то, вероятно, что-то не так. Вы можете проверить состояние вашей цепи с помощью инструмента для измерения износа цепи.Убедитесь, что он имеет правильную длину. Внешние пластины и внутренние пластины также должны быть в порядке.

    Резюме

    Очень важно обеспечить наилучший уход за цепью вашего велосипеда. Когда цепь повреждена, просто снимите ее и установите новую. В этом руководстве мы обсудили различные способы установки новой цепи, а также объяснили многие типы цепей.

    Мы надеемся, что после прочтения этой статьи вы получили ответы на все свои вопросы, касающиеся установки велосипедной цепи.Если есть что-то еще, свяжитесь с нами в комментариях ниже!

     

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.