Техническое обслуживание велосипеда: Техническое обслуживание велосипеда — veloLife.by

Разное

Содержание

Техническое обслуживание велосипеда — veloLife.by

Велосипед, как и любая другая техника, нуждается в техническом обслуживании. Помните поговорку «машина любит ласку, чистку и смазку»?

Подходы к проведению технического обслуживания.

Существует два основных подхода к проведению технического обслуживания (ТО): наработка на отказ и планово-предупредительный ремонт. Это касается не только велосипедов, а любой техники. Суть: в первом случае — меняем деталь лишь тогда, когда она сломалась, а во втором — с некоторой периодичностью осматриваем велосипед, перебираем и смазываем узлы, а все изношенные и подозрительные детали меняем.

Первый вариант применим только в том случае, если вы ездите недалеко от дома. Этот подход имеет смысл применять лишь к неответственным и недорогим узлам. Если же вы собираетесь в дальнее путешествие, то следует провести тщательный осмотр велосипеда и замену всех изношенных деталей. Ко всем ответственным или дорогим узлам стоит применять второй подход, что может позволить увеличить срок службы самих узлов или сопряженных с ними узлов. Как вы догадываетесь, второй способ проведения ТО обходится заметно дороже, но позволяет быть уверенным в своем велосипеде.

Общие рекомендации по техническому обслуживанию велосипедов.

Само обслуживание вашего байка можно разделить на проверку, регулировку и ремонт.

По частоте проведения можно выделить периодическое обслуживание и текущее, возникающее по мере необходимости. Для велосипедов есть два цикла периодического обслуживания: условно назовем их годовое и месячное ТО. Годовое обслуживание проводится раз в год или раз в 5000 км при эксплуатации велосипеда в обычных условиях, смотря по тому, что наступит раньше. Месячное обслуживание — раз в 1000 км или раз в 10 поездок. Текущее ТО — после каждой поездки или по мере необходимости.

Ниже приведена приблизительная таблица по обслуживанию велосипеда. Приблизительная, потому что частота обслуживания все же существенно зависит от условий эксплуатации. Более подробные пояснения под таблицей.

Смазка велосипеда.

Цепь велосипеда можно смазывать, практически, любой смазкой. В процессе езды смазанная цепь быстро покрывается пылью и образуется грязь, которая легко смывается. Но если допустить езду на несмазанной цепи, то передние и задние звезды, переключатель скоростей будут работать значительно хуже, жестко и со скрипом. Избежать этого поможет регулярная смазка цепи, и удаление грязи со звеньев цепи, как только она появляется.

Для велосипедиста, пользующего велосипед активно, слово регулярно означает: один раз в неделю зимой и, возможно, раз в две недели летом. Но если вы попали с велосипедом под дождь, то цепь необходимо обильно смазать сразу. Велосипедист-любитель должен себе взять за правило —

смазывать цепь после каждой поездки по пересеченной местности и после поездки более 70 километров по шоссейной дороге.

Кроме регулярной смазки цепи необходимо также регулярно осуществлять смазку велосипеда по полной программе. Осуществляя смазку, не забывайте чистить и регулировать отдельные части и компоненты велосипеда.

  1. Оси вращения задних тормозов постоянно контачат с грязью и водой и поэтому, во избежание коррозии, нуждаются в регулярной смазке, лучше из баллончика в аэрозольной упаковке. Но делать это необходимо аккуратно, избегая попадания смазки на обода колес.
  2. Оси колесиков передачи движения цепи при смазке цепи не смазываются, поэтому проделайте те же действия что и в п.1.
  3. Оси вращения заднего переключения также нуждаются в смазке см. п. 1. Общем смазывать необходимо все что движется. Затем аккуратно удалять избыток смазки.
  4. Передний переключатель смазывается в восьми местах по той же технологии. Смазываются также тросик в местах входа и выхода из рубашки.
  5. Цепь после очистки, прежде всего, необходимо пропитать смазкой из баллончика в аэрозольной упаковке, дать время для пропитки, особенно если смазка густая. Затем вторично пропитывают более густой смазкой.
  6. Следует смазывать так же оси тормозных рычагов. Отведя до отказа рычаг тормоза, есть возможность смазать и тросик тормоза, что снижает износ последнего.
  7. Смазка осей переднего тормоза проводится по той же схеме, что и заднего. Следует особо уделить внимание правильной установке тормозных колодок относительно обода колеса.
  8. Все тросики на велосипеде необходимо смазывать, или просто смазывать места входа и выхода тросика в рубашку, но лучше, но лучше всего смазывать жидкой смазкой под наклоном, когда смазка затекает глубоко в рубашку.
Быстрая чистка велосипеда.

Если Вы ездите на велосипеде в сухую погоду, то пыль скапливается во всех углах и трещинках. Если у вас нет времени вымыть велосипед перед смазкой, удалите кисточкой пыль, только будьте осторожны и не заденьте кисточкой смазанной цепи. Удаляя пыль кисточкой, уменьшается вероятность попадания грязи на движущиеся части соприкасающихся механизмов через смазку.

Генеральная чистка велосипеда.

Велосипеды всегда нуждаются в хорошей чистке после езды по грязным дорогам. Однако любой тип велосипеда после мойки и последующей полировки выглядит значительно лучше.

Естественно, что мыть велосипед следует жидкими моющими средствами, лучше всего содержащими слабый раствор растворителя или специального моющего средства, поскольку именно такой состав лучше всего удаляет масло содержащую грязь с поверхности рамы. После мытья рама, высохнув, может иметь неопрятный вид, поскольку выступают соли. Придать опрятный вид велосипеду поможет последующая обработка автомобильной полировочной жидкостью.

Если появились места, где вымыть грязь не удалось до конца, то добавьте немного растворителя в воду и пройдитесь щеткой по невымытым местам. Если велосипед покрыт не маслосодержащей грязью, то лучше всего для мытья использовать шампунь для мытья автомобилей, поскольку он менее агрессивен, и не удаляет тонкую воско содержащую пленку.

Не стоит мыть велосипед на солнце, поскольку рама высыхает очень быстро и возможны неравномерные потеки. Не следует мыть велосипед, используя шланг с водой под большим давлением, поскольку подшипники различных механизмов велосипеда не выталкивают воду, попавшую внутрь последнего под давлением.

Можно использовать шланг с водой, но под низким давлением и не направлять струю воды непосредственно на втулки, каретку, переключатели скоростей и рулевую колонку.

Снаряжение для очистки
велосипеда.

  • Обезжириватель;
  • Баллончик в аэрозольной упаковке со смазкой;
  • Жидкое моющее средство.

Для качественной помывки велосипеда в половину ведра воды добавьте жидкого моющего средства или автомобильного шампуня. Начинать мыть следует с рамы, используя губку или щетку.

Вымойте весь велосипед еще раз с целью удалить грязь из труднодоступных мест. Хорошо помогает использование щетки для мытья бутылок, чтобы удалить грязь из труднодоступных щелей и уголков.

Если после мытья велосипеда образовались участки, где остались капли грязи и пены, то их следует удалить с помощью обезжиривателя. С помощью старой зубной щетки легко добраться до труднодоступных мест.

Если у Вас достаточно времени, то водой из ведра с чистой теплой водой смойте пену с поверхности рамы и крыльев. Использовать для этого можно губку, однако делать это необходимо со всей осторожностью поскольку существует опасность поцарапать поверхность частицами грязи.

Протрите раму, крылья, седло и руль чистым ветошем или замшей. Затем из баллончика со смазкой в аэрозольной упаковке смажьте втулки, переключатели и т.п. механизмы, куда может проникнуть вода. Это необходимо проделывать:

  • после езды по пересеченной местности;
  • каждые два-три месяца.

Время проведения:

  • пол часа для качественной работы;
  • 10 минут, если Вы спешите.

Инструменты:

  • щетка для мытья бутылок;
  • специальная щетка;
  • зубная щетка;
  • губка;
  • замша.

Вымой, смажь и поезжай.

Когда Вы закончили мытье велосипеда и даже после того как Вы его высушили, будьте очень осторожны, поскольку есть опасность затекания воды в подшипники. С другой стороны, если не мыть велосипед существует опасность попадания грязи в подшипники. Поэтому необходимо работу, состоящую из двух частей —

мойку и смазку — рассматривать как одну.

Проверка готовности велосипеда.

Это поможет Вам содержать велосипед в хорошем состоянии независимо от того ездите ли Вы ежедневно на нем или готовитесь к кроссу по пересеченной местности.

Первые три шага в этом уделяются тормозам. Если вы найдете какой либо дефект в этой части, то пока его не устраните —
отрегулируете ли натяжение старых тросиков или замените их на новые, замените ли тормозные колодки или проведете еще какие-либо работы —
эксплуатировать велосипед нельзя. И понятно почему: неисправности других систем могут причинять неудобства, но не являются опасными, какими являются неисправности тормозной системы. В идеале проводить проверку следует перед программой “Быстрой смазки”, но после “Большой чистки”. Это позволит проводить проверку без того чтобы испачкаться либо грязью, либо смазкой, но не забудьте по окончании проверки смазать велосипед.

Следующим шагом проверки является проверка ходовой части. Это, казалось бы, очевидно, но проделать не так легко, особенно если имеются неисправности в рулевой колонке. Если имеются неисправности в рулевой колонке Вы их “услышите” —
так при ударах или резком торможении передним тормозом раздастся характерный стук в рулевой колонке. В случае если имеет место небольшое ослабление, которое легко обнаруживается с помощью пальца руки поставленного между рамой и вилкой, то этот дефект устраняется просто затяжкой колонки. Следующий шаг —

проверка цепной передачи. Прежде всего, убедитесь в том, что ось каретки, шатуны, как левый, так и правый не имеют “люфта”.

Тросики переключения скоростей имеют те же тенденции к истиранию, что и тросики тормозов. Однако основной причиной истирания тросиков, а значит и снижения надежности работы всего велосипеда в целом, является неправильная регулировка механизма переключения скоростей. Поэтому следует проводить проверку работоспособности переключателей скоростей, пробуя переключиться на все звездочки. Если цепь соскакивает с крайних звездочек или перескакивает рывками, то следует отрегулировать переключающий механизм. При переключении скоростей —
переключение должно осуществляться мгновенно и без скрежета. И, наконец, проверьте надежность крепления седла и руля. При этом не следует слишком туго затягивать болты, достаточно того чтобы седло или руль не
проворачивались при не очень большом усилии.

  1. В случае если тормоза отрегулированы правильно, то полное торможение осуществляется уже при нажатии ручки тормоза лишь до середины ее полного хода. Если это не так —
    то это говорит о неисправности.
  2. Даже в том случае, когда тормоза правильно отрегулированы, следует уделить внимание тормозным колодкам. Они не должны иметь следов износа, быть без выбоин и иметь зазор между ободом и колодкой, по крайней мере, в 1 миллиметр.
  3. Тормозной тросик обычно изнашивается в местах натяжения тросика и точках крепления. Убедитесь, что эти места тросика находятся в нормальном состоянии. Проверьте также натяжение тросика —
    он должен быть натянут без излишнего натяга, но и без провисания.
  4. После проверки руля и выноса на отсутствие трещин или дефектов, убедитесь, в правильности установки уровня руля и выноса по отношению к переднему колесу. Затем проверьте состояние переднего тормоза.
  5. Проверьте состояние шатунов на отсутствие какого либо качания. Любое качание шатунов относительно оси является недопустимым. В простых случаях —
    качание устраняется путем затяжки болта крепления шатуна к оси.
  6. Если Вы возьметесь за концы шатунов, и попытаетесь подвигать последние влево и вправо и если это Вам удалось хотя бы немного, то у Вас проблемы с кареткой.
  7. Снимите цепь с передних звездочек, тем самым вам удастся вращать шатуны свободно. При необходимости можно снять и заднее колесо. В таком положении легко определить нуждается ли каретка в смазке.
  8. Используя шестигранный ключ, проверьте состояния крепления болтов передних звездочек на правом шатуне. Затем убедитесь, что педали вращаются свободно и без посторонних звуков.
  9. Убедитесь в исправности заднего переключателя, состоянии роликов качения цепи. Проверьте плавность и точность переключения скоростей с нижней на верхнюю и с верхней на нижнюю. Проверьте фиксацию крайнего левого и правого положения переключателя.
  10. Проверьте состояние переднего переключателя. Обратите внимание на параллельность цепи относительно скобок переключателя. Переключения должны быть быстрыми и надежными.
  11. Наконец убедитесь в надежности затяжки болтов крепления седла к подседельному штырю и штыря к раме. Но не следует прикладывать избыточного усилия во избежание срыва резьбы.
Обслуживание колес и шин велосипеда.

Когда Вы легким движением приведете во вращение переднее колесо, то при вращении не должно быть задевания за что-либо, никаких посторонних шумов. В случае если колесо, вращаясь быстро, останавливается или слышен посторонний шум, то втулку колеса следует разобрать и смазать. В случае если колесо при вращении “гуляет“ из стороны в сторону, то необходимо, для начала, определить причину этого явления —
либо это кривой обод, либо плохая шина. Следует иметь в виду, абсолютно ровных шин не существует —
есть более или менее ровные, что касается обода, то биение обода можно довести до десятых миллиметра. Следует обратить внимание также на вертикальное биение обода. Если Вы определили, что покрышка ровная и без дефектов, то, возможно, она не подходит по размеру к ободу колеса.

Все спицы колеса должны иметь одинаковое натяжение. В случае если какие либо из спиц перетянуты —
их натяжение следует уменьшить, в случае если натяжение спиц слишком слабо —

следует их подтянуть. При этом необходимо помнить, что при изменении натяга хотя бы одной спицы, следует проводить полную перенастройку натяга всех спиц колеса.

Когда Вы проводите тестирование состояния шины на предмет качества ее накачки. Следует иметь ввиду, что вероятность проколоть шину выше у слабо накаченной камеры, чем тверже шина, тем вероятность прокола ниже, однако, демпфирующее действие у слишком круто накаченной шины снижено. Это означает, что даже самую незначительную выбоину на дороге Вы будете чувствовать, что повышает утомляемость.

Тестирование колес и шин велосипеда.
  1. Приподнимите за руль велосипед и легким движением приведите в движение переднее колесо. Если обод или шина имеет биение то, колесо следует снять, предварительно зафиксировав место биения.
  2. В случае если обод имеет выгиб, то спицами с противоположной стороны следует “выбрать” этот изгиб. Убедитесь при этом, что не получился перетяг этих спиц.
  3. Поворачивая колесо, внимательно осмотрите поверхность шины и если обнаружите какие либо посторонние предметы, то удалите их с помощью, например, отвертки. Обратите внимание на разрезы покрышки, ее износ и дефекты протектора. В случае серьезных нарушений замените шину.
  4. Часто боковая часть покрышки между протектором и ободом бывает белого или желтого цветов и имеет достаточно прочный и стойкий материал. В случае если из под покрытия виден материал ткани или он имеет порезы, следует заменить покрышку, поскольку езда на такой покрышке опасна.
  5. Проверьте состояние оси колеса. Вращение колеса должно быть свободным без затирания. Если затирание имеется, то положите колесо горизонтально и капните несколько капель жидкого машинного масла в зазор между осью и втулкой.
Накачивание колес велосипеда.
  1. Для того чтобы накачать колесо с клапаном типа “ПРЕСТА”, следует отвернуть на пару ниток гайку и надавить вниз шток до появления характерного звука выходящего воздуха. Для того чтобы накачивание проходило с максимальной отдачей —то есть не было слишком трудным, но в тоже время воздух не выходил самопроизвольно —
    следует слегка открутить или закрутить гайку.
  2. У некоторых дорожных велосипедов и велосипедов типа маунтин камеры имеют клапан типа Шрадер (автомобильный), шток которого имеет больший диаметр, чем Преста. Некоторые насосы имеют насадку, которая подходит как к первому типу клапана, так и ко второму. Нельзя использовать для накачивания колес гаражные воздушные магистрали —
    это опасно.
  3. Большинство насосов имеют такую насадку, конструкция которой позволяет накачивать колесо, просто надевая на клапан, однако, часто при не подогнанной насадке воздух проходит мимо. Поэтому следует тщательно подобрать диаметр насадки, с тем, чтобы обрезиненное отверстие насадки плотно охватывала бы клапан камеры.
  4. Когда колесо накачено, обратите внимание на то, чтобы шток клапана располагался бы строго вертикально по отношению к ободу. Закрутите также фиксирующую гайку на теле клапана, при этом закручивание должно производиться только с помощью пальцев —перетяжка может привести к порче клапана камеры. Затем наденьте или закрутите защитный колпачок.
Проблемы с велосипедной камерой.

Если камера спускает, а Вам неизвестно место дефекта, поиск последнего следует начинать с клапана —
для этого вращают колесо таким образом, что клапан находится в верхнем положении. Затем подставляют сосуд с водой и окунают завинченный клапан в него —
если появятся пузырьки, то камеру необходимо заменить новой, если клапан в порядке, а камера сдувает, то камера имеет прокол.

Трудно определяемые неисправности велосипеда.

После проведения “10-ти минутной проверки готовности” велосипеда —
у Вас уже достаточно знаний для устранения простейших трудностей. На этой странице Вы узнаете, каким образом устранять более серьезные проблемы.

10-ти минутная проверка расскажет Вам, в основном, лишь насколько велосипед безопасен и минимально готов к езде. Но Вы должны понимать разницу между просто ездой на не подогнанном, лишь минимально отрегулированном велосипеде и удовольствие от езды на тщательно подогнанном, отрегулированном велосипеде, на котором все устройства и механизмы работают, как часы. Именно последним действиям и посвящена эта глава.

Прежде всего, уделите пристальное внимание Вашей посадке.

  1. 1. Начинать нужно с седла, точнее говоря с определения —
    а подходит ли оно Вам. Следует иметь в виду, что помимо высоты седла для увеличения комфортности езды у седла есть регулировка смещения взад-вперед, а также наклон седла. Но наибольшие трудности вызывает регулировка переключателей скоростей. В случае если переключатели работают не качественно —
    обязательно займитесь их регулировкой. Причиной некачественной работы могут быть —
    изношенная цепь или зубья как ведущей, так и ведомой шестеренок или сам механизм переднего или заднего переключателя скоростей. Следует также посмотреть на биение колес при вращении —
    заметим, что биение в миллиметр считается на грани допустимого. После того как Вы довели состояние колес до, хотя бы, приемлемого, то Вы сразу это почувствуете при езде и будете удивляться тому обстоятельству, что не сделали этого раньше. Хорошим индикатором правильной работы всех механизмов велосипеда является бесшумность их работы. И это притом, что, как правило, при работе приходят в соприкосновение детали, изготовленные из разных металлов или материалов. Если посторонние шумы все-таки появились, не пытайтесь их устранять путем затягивания механизма —
    скорее всего Вы только сорвете резьбу.
    Теперь о тормозах. Если у вас стерлись обрезиненные тормозные колодки на миллиметр со стороны, то, скорее всего обод при торможении не будет схватываться также качественно как при новых колодках. По мере износа последних до полного износа их следует приводить в, так называемое, состояние параллельности поверхности колодок и обода. Замена на новые колодки должно решить эту проблему полностью, однако, следует уделить внимание и состоянию поверхности обода. И, наконец, после того как вы убедились, что велосипед в полном порядке —
    обратите внимание на износ тех или иных компонентов.
    Для фиксации крепления седла необходимо сильно затягивать болты, в противном случае оно может подвести Вас в самый неподходящий момент.
  2. 2. Следует уделить внимание износу цепи. Для определения достаточно взяться за звено цепи в том месте, где она располагается на большой звездочке ведущей шестерни. Если звено приподнимается при неподвижных соседних звеньях, то цепь необходимо менять на новую. Индикатором износа цепи и зубьев шестеренок является нечеткое, шумное переключение скоростей.
  3. 3. Если при езде раздается посторонний шум, а после прекращения вращения педалей он исчезает, то возможной причиной является плохо отрегулированный задний переключатель скоростей. Попробуйте путем натяжения или ослабления тросика переключателя переместить цепь в правильное положение.
  4. 4. Для того чтобы предупредить спадание цепи с шестеренок в крайних положениях переключателя необходимо выставить с помощью специально предусмотренных для этой цели болтов такое положение, что с падание бы исключалось.
    Если этого не удается добиться, то возможной причиной может быть слишком длинная цепь. Однако укорачивать цепь путем удаления звеньев можно до тех пределов, когда возможно еще свободное переключение на большие переднюю и заднюю шестерни.
  5. 5. Покрышка колеса должна хорошо выглядеть не только издали, но и при тщательном обследовании. Если покрышка выглядит не новой, то рекомендуется ее спустить и тщательно обследовать на предмет наличия трещин и порезов.
  6. 6. При движении велосипед не должен издавать никаких посторонних звуков. Источником звука могут быть несмазанная цепь, не законтренные болты и гайки —
    перед выездом необходимо проконтролировать их состояние.
  7. 7. Плохие тормоза могут портить тормозные колодки. Необходимо иметь хорошие, надежные тормоза. Причиной плохого торможения может явиться также грязь. и смазка, попавшая на обода. Обода также необходимо уметь обслуживать —
    например, протирать их спиртом или мыть периодически теплой водой с мылом.
  8. 8. Симптомом плохой работы тормозов может явиться свист и неравномерное схватывание при торможении, причиной того может явиться непараллельное расположение тормозной колодки относительно обода. Считается хорошо отрегулированным положение тормозной колодки, когда передний край колодки на 1 миллиметр ближе к ободу, чем задний.
  9. 9. Причиной плохого торможения может явиться и плохо отрегулированная рулевая колонка. Расположите руки на рулевой колонке, а затем нажмите передний тормоз. Если Вы почувствовали какое либо движение в рулевой колонке, то ее следует отрегулировать.
  10. 10. Обратите внимание на работу педалей. Причиной плохо работающих педалей может быть погнутая ось или перетяжка конусов или отсутствие смазки.

Техническое обслуживание велосипеда

Регулярное техническое обслуживание велосипеда является прямой обязанностью его владельца. Ведь без периодического приведения в должный вид велосипед не сможет прослужить долго, он нуждается в диагностике и ремонте. Но начинающий велосипедист редко знает обо всех тонкостях обслуживания своими руками и, чтобы их постигнуть, ему не помешает воспользоваться нашими советами.

Подходы к выполнению техобслуживания

Ремонт проводится одним из двух существующих методов, что используются для любой техники:

  1. Плановый ремонт, чтобы предупредить поломку заранее. Суть в периодической переборке всего велосипеда, смазке и замене изношенных частей.
  2. Наработка на отказ или, иными словами, замена деталей только по факту поломки. Этот метод не всегда эффективен, ведь если поломка произойдёт посреди велопробега на большой дистанции — это станет проблемой.

Для того чтобы выбрать между ними, вам стоит знать следующее — наработка на отказ только для тех, кто любит проехаться вблизи своего дома пару раз в неделю и предпочитает просто заменить сломанный узел на новый. А вот плановый ремонт необходим, для того чтобы постоянно быть уверенным в надёжности велосипеда — а это нужно в первую очередь спортсменам и путешественникам.

Общие советы по ТО

Любое техническое обслуживание велосипеда, вне зависимости от того, проведено оно своими руками или у мастера, разделяется на 3 стадии:

  • проверка;
  • регулировка;
  • ремонт.

Частота ремонта может быть различной. Некоторые неисправности исправляются по мере их возникновения, другие же лучше предотвращать за счёт обслуживания, которое стоит проводить хотя бы раз в месяц, а ежегодно ставить велосипед на капитальный ремонт. Эта периодика может быть выражена и иными величинами, например, километражем: годовое — раз в 5000 км, а ежемесячное — от 500 до 1000.

Этапы обслуживания двухколёсного друга

Смазка велосипеда

Для того чтобы смазать цепь, подойдёт практически любая смазка, которую вы сможете найти. Нужно это для того, чтобы легко очистить её от накопившейся за время заездов грязи. А вот если смазкой пренебречь, то вы сразу же почувствуете снижение чувствительности переключения между передачами, а также возникнут очень раздражающие скрипы. Поэтому рекомендуется регулярно очищать цепь от накопившейся пыли.

Для тех, кто катается на велосипеде довольно активно, существует общая рекомендация по периодике смазки: минимум два раза в неделю, если поездки проходят летом, и один раз в неделю в случае зимних покатушек. Но есть ситуация, когда цепь требует немедленной смазки — это дождь. Если забыть это сделать, то придётся избавляться от ржавчины или покупать новую цепь. Для новичков существует негласное правило — смазку проводить после каждой(!) поездки, которая проходила по пересечённой местности, и через 70 километров по шоссе.

Но не только цепь требует к себе такого бережного отношения — многие узлы велосипеда нужно смазывать время от времени. Во время проведения таких ремонтов не стоит пренебрегать чисткой и настройкой компонентов транспортного средства. Что же ещё нуждается в таком уходе?

  1. Оси вращения заднего тормоза. Они всегда соприкасаются со всей грязью, которая попадается на пути, собирают воду и грозят покрыться ржавчиной, если не подвергать их напылению смазки из специального баллончика.
  2. Не забудьте про оси передачи, они страдают от того же, что и оси заднего вращения. Будет жаль, если из-за грязи они выйдут из строя.
  3. Оси вращения заднего вращения, как и любой подвижный элемент, любят «ласку, чистку и смазку». Не забывайте, что излишек смазочных материалов тоже вреден, потому его следует удалить.
  4. Возвращаясь к уходу за цепью, можно посоветовать WD-40, которым нужно пропитать после чистки от грязи. Для пропитки нужно время, за которое цепь будет готова для более густого смазочного средства.
  5. Тросики можно смазывать полностью либо в местах входа-выхода в рубашку. Но предпочтителен первый вариант, причём с помощью жидкой смазки, которая хорошо затечёт в саму рубашку.

Метод экспресс-чистки велосипеда

Не всем ритм жизни позволяет проводить долгие часы за скрупулёзным ТО велосипеда, потому спортсменами придуман быстрый метод очистки своими руками. Для этого используется кисточка, которой смахивается любая пыль с транспортного средства. Но это для крайних случаев.

Генеральное техническое обслуживание

Мыть узлы велосипеда нужно не просто чистой дистиллированной водой. В неё требуется добавить немного растворителя или на крайний случай — моющего средства. Это поможет удалить грязь и масло наиболее эффективно. Если использовать простую воду из-под крана, то велосипед будет выглядеть неопрятно, так как выступят соли и хлориды — но это исправит полировочная жидкость для машин.

В том случае, когда грязь удалось удалить не со всего велосипеда, то стоит пройтись по тем местам по второму кругу. Если же смывать масло не нужно, то достаточно использования простого раствора шампуня (для автомобилей) в воде.

Если уже приступили к мытью велосипеда, то мойте его в тени: на солнце сохнуть он будет быстро и вы получите некрасивые потёки. А если надумали по-быстрому ополоснуть его со шланга — отбросьте эту мысль, ведь можно повредить подшипники, которые не предусматривают отвод воды, попавшей в них под давлением.

Процесс чистки

Что нужно для чистки велосипеда:

  • первое, что понадобится — это любой обезжириватель;
  • WD-40, которое является легендарным средством для смазки;
  • моющее средство (жидкое, разумеется).

Итак, берём ведро с водой и добавляем автомобильное моющее. Берём тряпку и начинаем протирать раму. Полностью промыть её надо несколько раз, для того чтобы гарантированно избавиться от любой пыли и грязи. Если у вас завалялась щётка для мытья бутылок — то она пригодится для удаления грязи из самых труднодоступных мест. Будьте предельно осторожными, чтобы не поцарапать поверхность.

Потом нужно протереть всё чистой ветошью и обрызгать из баллончика WD-40.

Тестирование шин и колёс

Для проверки исправности переднего колеса, его нужно своими руками приподнять и прокрутить колесо. Если есть биения обода или шины, то нужно провести более тщательный технический осмотр и отремонтировать неполадку.

Проверьте протектор на наличие разных инородных тел, например, мелких железок. Если что-то подобное нашли — уберите это с помощью отвёртки. Если шина несёт на себе следы серьёзных повреждений — то её лучше сменить на новую.

Часть покрышки, которая находится на пространстве между протектором и ободом, зачастую окрашена в жёлтый цвет и выполнена из очень прочного материала. В том случае, если там видна ткань или есть разрезы — нужно срочно менять покрышку, иначе поездка будет грозить аварией.

Не забудьте про ось велосипеда. Всё должно крутиться свободно, без скрипов и затираний. А если уже такой звук присутствует, то выручит капля моторного масла между осью и втулкой.

Заключение

В ремонте велосипеда ничего сложного нет. Всё интуитивно просто, и, соблюдая ряд правил и следуя рекомендациям, вы без труда произведёте его техническое обслуживание.

Ремонт велосипедов в Москве: настройка и обслуживание

Услуги

 

Гарантия на все виды технических работ 30 дней. Гарантия на настройку переключения передач 14 дней.

 

Для купленных у нас велосипедов первое ТО бесплатно.

 

Bопросы стоимости ТО, ремонта, апгрейда, сборки нового велосипеда и других работ, решаются в индивидуальном порядке в зависимости от сложности и объёма.

 

Задать вопросы и выяснить нюансы  вы можете по телефону (есть WhatsApp) +7 (903) 797-76-73.

 

Звоните, пожалуйста.

 

 

 

 

Являетесь ли вы обладателем велосипеда или только задумались о его приобретении, важно понимать, что сохранность первоначального внешнего вида, технических и эксплуатационных характеристик зависят от правильности ремонта, обслуживания и, соответственно, выбора сервисного центра.

 

Мастерская ProVelo – это профессиональное обслуживание и ремонт велосипедов.

 

Наша компания специализируется в основном на шоссейных моделях, поэтому принимается именно такой тип. Весь спектр работ выполняется высококвалифицированными специалистами с использованием профессионального инструмента и оборудования.

 

 

 

 

Готовы предложить вам:

• полное техническое обслуживание велосипеда, включающее регулировку тормозной системы, рулевой колонки, переборку соединений и настройку переключения передач;

 

• мойку, сушку и обработку велосипеда полиролью;

 

• апгрейд электронного оборудования, включающий комплекс работ по выявлению неисправностей электроники и её наладке;

 

• сборку с использованием новых компонентов;

 

• перестановку оборудования и компонентов на новую раму;

 

• ремонтные работы любой сложности;

 

• подготовку велосипеда к соревнованиям и гонкам.

 

 

 

 

 

Почему стоит доверить выбор именно нам:

 

• наша компания является официальным дистрибьютором таких известных марок, как Pinarello, Shimano, Pirelli, Fulcrum, Most и других, осуществляя гарантийное и постгарантийное обслуживание велосипедов и компонентов этих брендов;

 

• предлагаем полный спектр работ по ремонту и обслуживанию шоссейных велосипедов;

 

• используем исключительно сертифицированные запчасти и комплектующие;

 

• оперативные сроки исполнения;

 

• удобное место расположения и график работы без выходных;

 

• проводим сборку велосипеда из компонентов заказчика;

 

• возможность приобрести все необходимые детали и компоненты в нашем магазине;

 

• обеспечиваем подготовку велосипеда к соревнованиям и гонкам;

 

• выполняем ремонтные работы любой сложности;

 

• высокая квалификация специалистов.

 

 

 

Порядок приёма велосипедов на обслуживание и сроки исполнения

 

1. Велосипед на ремонт и обслуживание принимается в чистом виде. Если велосипед грязный, к стоимости обслуживания прибавляется стоимость мойки.

 

2. Велосипед принимается на работы по мойке, обслуживанию и ремонту в порядке живой очереди: вы сдаёте велосипед в мастерскую, а по факту исполнения работ мы сообщаем вам об этом по телефону.

 

3. Срок исполнения работ от 1 до 5-ти рабочих дней, в зависимости от загруженности мастерской и сложности работ.

 

4. Срочное исполнение работ оплачивается по двойному тарифу.

 

 

Все дополнительные вопросы по ремонту, апгрейду, ТО, мойке и прочим техническим работам вы можете выяснить по телефону (есть WhatsApp) +7 (903) 797-76-73.
Звоните, пожалуйста.

 

 

Техническое обслуживание велосипеда | 100bike Санкт-Петербург

Велосипеды становятся все больше популярными благодаря их экологичности. Также на них можно существенно экономить на топливе и проезде в общественном транспорте, а заодно вести здоровый образ жизни, то есть совмещать приятное с полезным. Но, как и для любого механизма, важен уход за велосипедом. Техническое обслуживание нельзя пропускать, оно должно быть регулярным.

Техническое обслуживание велосипеда после приобретения транспортного средства

Нулевое ТО велосипеда предполагает несколько важных мероприятий. Многим сразу после покупки транспортного средства хочется немедленно приступить к обкатке. Но нельзя спешить. Необходимо выполнить ряд действий со следующими деталями и запчастями.

Вилка и задний амортизатор

Особенно важно первичное ТО, если эти элементы имеют воздушно-масляную или пружинно-масляную конструкцию. Часто масла недостаточно. Что касается вилки, то нужно проверить шатуны. Обязательно пропитать поролоновое кольцо, расположенное под сальником, промазать башинги, внутреннюю сторону пыльника. Необходимо убрать стружку (если есть) их демпфера, чтобы она не повредила уплотнительные кольца из резины.

Цепь

Необходимо промыть и вытереть цепь. Часто у новых велосипедов она обработана не смазкой, а консервантами, поэтому необходима очистка.

Втулки

У новых велосипедов тоже часто подшипники обработаны не смазкой, а консервантами. Если не исправить это вовремя, то езда может привести к тому, что подшипники повредятся. Консервант необходимо сразу же вымыть после покупки и заложить специальную смазку.

Каретка и трещотки

Необходимо проверить, чтобы на них была медная паста или смазка. Если ее не будет, то потом узлы практически невозможно снять.

Спицы

Нужно воспользоваться тензометром и проверить, насколько натянуты спицы. В первые дни езды они немного ослабнут, поэтому лучше всего натянуть их посильнее.

Плановое ежегодное обслуживание велосипед

Сезонное обслуживание велосипеда предполагает следующие действия:

1. Снять, почистить каретку, нанести смазку.

2. Если втулки и рулевые колонки разборные, то выполнить их обслуживание.

3. Исправить искривления и протяжку спицу.

4. Промыть и смазать цепь, почистить звезды (лучше делать это чаще).

5. Настроить тормоза.

6. Заменить тросы, промыть и продуть рубаку, настроить переключатели.

7. Проверить состояние вилки и заднего амортизатора.

Если вы часто пользуетесь велосипедом, то все эти действия необходимо проводить минимум раз за год. Это продлит срок эксплуатации ходовой. Кроме того, нужно регулярно мыть транспортное средство.

Как подготовить велосипед к хранению зимой

Подготовка к сезону холодов включает несколько важных мероприятий. Во-первых, велосипед обязательно нужно вымыть. Для этого следует использовать влажную тряпку или очистить его струей воды. Важно проверить, чтобы в рамы не попали капли. Перед тем как убирать велосипед на хранение, он должен полностью просохнуть. После мойки важно обновить смазку на всех деталях, где она должна быть. При наличии каких-то мелких поломок лучше всего устранить их сразу. Если давление в камерах нужно спустить до 1-1,5 атмосфер, то покрышка сохранит форму, но будет легко сжиматься пальцами, тогда велосипед не будет стоять на ободах. Если на велосипеде установлена электроника, то ее нужно отсоединить, убрать аккумуляторы. Кожаное сиденье необходимо обработать специальной мазью на основе жира.

Консервация велосипеда на зиму должна включать все эти действия. Тогда будет намного проще и быстрее подготовить транспортное средство к следующему сезону.

Техническое обслуживание и/или ремонт велосипеда

Техническое обслуживание велосипеда и/или ремонт

Базовый ТО безопасности велосипеда без разбора ……………900 РУБ
  • Регулировка рулевого управления
  • Регулировка давления в колесах
  • Тормозная система
  • Чистка и смазка цепи

Сезонный ТО трансмиссии с разбором ……….1900 РУБ

  • Регулировка рулевого управления
  • Кабели и тросики, проверка
  • Чистка и смазка цепи
  • Тормозная система, проверка
  • Трещотка или кассета, проверка
  • Регулировка давления в колесах
  • Переключатели, проверка

ТО тормозов кроме гидравлических (снятие, смазка, регулировка)………………….500 РУБ

КОЛЕСА

  • Установка, замена покрышки, камеры колеса………………..200 РУБ
  • Накачка шин………………………………………15 РУБ
  • Зажим втулки или регулировка конусов…………………….200 РУБ
  • Смазка втулки или подшипников…………………..500 РУБ

РАМА

  • Замена или ремонт подсидельного зажима или штыря……..200 РУБ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)
  • Замена или регулировка «петуха»……..300 РУБ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

  • Регулировка выноса или руля……….200 РУБ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)
  • Замена выноса………200 РУБ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)
  • Установка проставок на руль……….250 РУБ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)
  • Зажим втулки или регулировка конусов………200 РУБ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)
  • Замена обмотки руля……..350 РУБ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)
  • Замена вилки……….700 РУБ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
  • Замена тормозного тросика…………250 РУБ – за 1 шт (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)
  • Регулировка тормоза………….200 РУБ (на 1 колесе)
  • Замена пары тормозных колодок…………250 РУБ на 1 колесе (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)
  • Замена калиперерного или дискового тормоза…………..350 РУБ+ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)
  • Замена тормозной ручки………….350 РУБ+ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)

ТРАНСМИССИЯ

  • Чистка и смазка трансмиссии……….500 РУБ (Цена услуги включает стоимость велохимии.)
  • Замена педалей………150 РУБ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)
  • Замена или установка цепи……..250 РУБ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)
  • Замена шатунов………. 300 РУБ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)
  • Замена кассеты или трещотки……….200 РУБ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)
  • Замена манетки переключения скоростей…………350 РУБ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)
  • Замена каретки……….400 РУБ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)
  • Замена заднего или переднего переключателя………..400 РУБ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)
  • Пакет регулировки скоростей………..300 РУБ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)
  • Замена тросика или рубашки………..200 РУБ (В цену не включены запасные части и расходные материалы.)

УСТАНОВКА АКСЕССУАРОВ

  • Установка простого аксессуара (крыло, подножка, боковые колеса, бутылка, седло, фонарь, насос, звонок)……….100 РУБ
  • Установка сложного аксессуара (багажник, компьютер, детское кресло) ……200 РУБ
  • Сборка простого велосипеда …………………….700 РУБ
  • Сборка велосипеда сложного велосипеда — более 30 минут……………….1400 РУБ

Ремонт велосипедов и велосервис в Перми: обслуживание, цены

Уже много лет мы успешно занимаемся сервисным обслуживанием велосипедов. За годы работы успели обслужить клиентов со всей Перми, они рекомендуют нас своим друзьям и близким. Наши мастера проводят техническое обслуживание байков, узлов, ремонт любой сложности, услуги по дооснащению, хранению транспорта.

Велоремонт в Перми включает такие работы:

  1. выпрямка восьмерки шины,
  2. регулировка переключателей,
  3. восстановление оси заднего колеса,
  4. замена камеры и пр.

 

Наша мастерская по ремонту и обслуживанию велосипедов и самокатов занимается восстановлением байков с использованием инструментом марок: Park Tool, Ice Toolz, Pro, Pedros, Birzman и иных. Использование лучшего оборудования, инструментов, позволяет быстро справиться с поставленными задачами.

Сервис велосипедов в Перми

Многие современные байки со сложной конструкцией, рассчитанной на комфортное передвижение на любых поверхностях. Для того чтобы эксплуатационные характеристики длительно оставались на уровне, следует время от времени проводить профилактику, а ремонт доверять мастерам. Это позволит избежать нештатных поломок в дороге.

Наша компания занимается сервисным обслуживанием двухколесных транспортных средств российских и зарубежных фирм. В нашем штате мастера, у которых практический опыт устранения поломок любой сложности. Ремонт транспорта выполняем без задержек, поскольку на складе большой выбор оригинальных запасных частей. У нас можете заказать ремонт детских велосипедов, который проводится без задержек. Предлагаем заказать мастера по ремонту цепи велосипедов на дому. В назначенное время мастер выедет по указанному месту и проведет необходимые мероприятия. С собой имеем инструменты, запчасти, что позволит починить транспорт без потери времени.

Мы уделяем тщательное внимание подбору сотрудников, ведь от человеческого фактора зависит качество работ. Мы собрали штат мастеров, которым под силу устранение неполадок любого характера. Сдавая технику на ремонт нам, можете быть уверены, что получите полностью отремонтированный ТС в короткие сроки.

Что мы предлагаем?

1 Ремонт велосипедов любой степени сложности.
2 Техническое обслуживание и предсезонную подготовку байка.
3 Склад оригинальных запчастей, позволяющих быстро заменить требуемую деталь.
4 Ремонт транспорта в заранее оговоренные сроки.
5 Предоставление гарантии на выполненные мастерами работы.

Техническое обслуживание велосипеда перед сезоном в Перми

Планово-предупредительное обслуживание позволяет выявить состояние узлов велосипеда и заменить износившиеся комплектующие до того, как неисправность приводит к поломке. В большинстве починка сводится к регулировке работы тормозов и переключений, смазке цепи, затяжке болтов. Также выполняется обслуживание вилки, втулки горного велосипеда.

Предсезонная подготовка начинается с детального осмотра технического состояния главных узлов. Плановое ТО рекомендовано проводить раз в год. Срок прохождения технического обслуживания зависит от стиля и условий вождения. При аккуратной эксплуатации транспортного средства, эту процедуру проводят реже. Велосипедисты часто заказывают ремонт переключателей скоростей велосипеда Стелс, Форвард.

Базовый велосервис в Перми включает такие работы:

  1. Регулировка переключателей скоростей.
  2. Регулировка тормозной системы.
  3. Настройка люфта в каретке с насыпными подшипниками.
  4. Настройка люфта в рулевой колонке.
  5. Советы мастеров по последующей эксплуатации байка.
  6. ТО и дефектовку поломанных деталей (без демонтажа узлов).

 

Полное ТО

Под этим понятием понимают широкий перечень работ:

  1. Чистка трансмиссии в специальной ванне (обработка цепи, ведущих звезд).
  2. Чистка смазки и настройка втулок колес, рулевой колонки.
  3. Сервисное обслуживание рулевой колонки, цепи велосипеда.
  4. Корректировка геометрии шин, биений. Протяжка покрышек.
  5. Очищение колодок и регулировка тормозов, тормозных дисков.
  6.  Регулировка переключателей скоростей.
  7. Ремонт вилки, втулки, камеры, рамы велосипеда в Перми.
  8. Монтаж аксессуаров и деталей.
  9. Советы экспертов по последующей эксплуатации байка.

 

Тюнинг

Тюнинг позволяет сделать транспорт уникальным. Модернизация распространяется не только внешнего вида. К услугам технических мастеров обращаются для того, чтобы сделать велосипед комфортным, скоростным. Востребованной считается подсветка при помощи светодиодов. Диодами оснащаются ниппельные колпачки: светящиеся в темноте покрышки смотрятся эффектно. Нередко дополнительная подсветка монтируется на спидометр и манетки.

Преимущества ремонт байка у нас:

  1. фиксированные расценки, которые не меняются во время сотрудничества;
  2. гарантия на проводимые работы;
  3. скидки корпоративным клиентам;
  4. восстановление в течение 1-2 дней;
  5. отлаженный график сотрудничества с заказчиком;
  6. четкое соблюдение обязательств по времени и гарантии;
  7. гибкость и готовность обсуждать детали работ индивидуально.

 

Гарантия на работы составляет 30 календарных дней со дня выдачи отремонтированного байка заказчику. Стоимость работ зависит от характера и сложности поломки, срочности работ, используемых для замены комплектующих.

Если хотите узнать адрес ремонта горных, шоссейных велосипедов, позвоните нам. Операторы проконсультируют по интересующим вопросам.

Страница не найдена

вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеПлаваниеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для телефонадержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульзолотники для ниппеля велосипедаинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколпачки на ниппельколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для фонарякрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья для лыжероллеров комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялампы туристическиелапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжероллерылыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиниппели велосипедные для бескамерной установкиниппели велосипедные для спицыноскиобмотки руляобода для велосипедаосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподкладки сменные для шлемаподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполовникиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискейтбордыскребкисмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампстелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткатрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомхомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

30 seven360 Degrees4KAADActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuffBulaBulletCannondaleCarreraCCMChanexChaoyangChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFischerFive TenFizikFlashFOXFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeIcebreakerIndependentIndianaIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoozerL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLoefflerLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMagicshineMammutMangoManitouMarkerMarzocchiMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPolaroidPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelQloomRadioRaidenRebel KidzReebokReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRoxyRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitSelle ItaliaShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSpineSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSuper.NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTektroTempestaTevaTiogaTisaTokoTorspoTouristTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBXposureYBNYokoZeropointZippZootZycle Fix

20222021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

Руководство для начинающих по основным навыкам обслуживания велосипеда

Арли Дженкинс (@bikeshopgirlcom)

Я много лет работал в веломагазинах и в велоиндустрии и твердо верю, что самые важные отношения, которые у вас когда-либо будут в велоспорте, — это отношения с местным веломагазином, а точнее, с механиком, которому вы доверяете. . Но в дороге и в перерывах между поездками к механику есть некоторые важные навыки механики, которые должен знать каждый велосипедист. Как только вы овладеете этими навыками, вы не только станете более безопасным гонщиком, но и предотвратите преждевременный износ своего велосипеда и аксессуаров.

Проверка безопасности велосипеда и снаряжения перед поездкой

У всех нас может появиться привычка просто садиться на велосипед и уезжать, при условии, что наши велосипеды находятся в том же состоянии, что и ваша последняя поездка. Быстрая проверка безопасности перед каждой поездкой должна стать вашей второй натурой, особенно если вы часто путешествуете со своим велосипедом (даже в групповой поездке или по местным тропам). Это редко, но даже опытные велосипедисты время от времени оставляли эксцентрик опасно свободным. Полный осмотр каждые пару сотен миль также поможет вам найти мелкие проблемы, прежде чем они станут серьезными!

 

Каждая поездка:

  1. Накачать шины и проверить на наличие порезов или износа (см. ниже)
  2. Проверьте рулевую колонку велосипеда, зажав передний тормоз и покачав руль вперед-назад.Если вы чувствуете какое-либо движение или стук, необходимо затянуть гарнитуру. Чтобы подтвердить, вы можете положить пальцы на место соединения гарнитуры и рамы, раскачивая велосипед вперед и назад.
  3. Осторожно потяните быстроразъемные фиксаторы на обоих колесах, чтобы убедиться, что они надежно закреплены. Если сомневаетесь, полностью откройте и снова затяните.
  4. Возьмитесь за каждый тормозной рычаг по отдельности и сильно потяните, пытаясь катить велосипед вперед. Ваши тормоза должны полностью сработать и не дать колесу двигаться.
  5. Поднимите переднюю часть велосипеда и слегка покрутите руль. Колесо не должно касаться тормозных колодок. Повторите с задним колесом вашего велосипеда.

Каждые 2 недели или 200 миль, в зависимости от того, что наступит раньше:

  1. Смажьте и проверьте срок службы цепи (поясняется ниже). Если вы ездите в чрезмерно сухих или влажных условиях, возможно, вам придется чаще смазывать цепь. Сухая цепь будет скрипеть и визжать. Грязная цепь будет звучать шершаво и хрустеть.
  2. Осмотрите передние и задние тормозные колодки. У большинства колодок есть канавки, и вы должны видеть дневной свет, проходящий через эти канавки, если смотреть сверху велосипеда вниз через тормозные колодки. Если ваши колодки изношены настолько, что на них не видно канавок, их необходимо заменить.
  3. Осмотрите шипы на обуви, чтобы убедиться, что они не изношены.
  4. Снимите колеса и протрите раму сверху донизу, ища дефекты краски или рамы.
  5. Похлопайте себя по плечу за то, что вы замечательный владелец велосипеда.

Правильно накачайте шины и зафиксируйте прокол

 

Шины ваших высокопроизводительных шоссейных велосипедов нуждаются в проверке воздуха каждые 3-4 дня в зависимости от условий хранения. Эти шины удерживают очень малый объем воздуха под очень высоким давлением. Поддержание правильного давления в шинах, как правило, между 80–130 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от веса водителя, размера шин и дорожных условий, продлит срок службы ваших шин, предотвратит спущение шин и обеспечит надежную поверхность для езды (всегда оставайтесь в пределах рекомендованного производителем давления ).

Шины

для горных велосипедов можно проверять реже, так как они имеют больший объем при более низком давлении, но я все равно проверяю свои шины каждую поездку, так как разница в несколько фунтов на квадратный дюйм может кардинально изменить управляемость горного велосипеда. Шины для горных велосипедов обычно накачиваются в пределах 30-50 фунтов на квадратный дюйм, но, опять же, это зависит от объема шины, веса гонщика и условий трассы.

Ремонт спущенной шины не должен быть таким пугающим, как может показаться. Тренируйтесь дома, просматривая видео несколько раз, и берите с собой в поездку все необходимое для ремонта квартиры!

Рекомендуемое снаряжение для ремонта квартиры:

 

1 Камера, подходящая для вашего велосипеда.Имейте в виду, что важен не только размер трубы, но и длина клапана Presta, особенно для карбоновых дисков среднего и высокого профиля.

1 Набор заплат для ремонта трубок в крайнем случае

1 Устройство для накачивания – мне нужен насос, который одновременно является насосом для накачивания CO2 и ручным насосом

2 картриджа CO2, подходящие к вашей помпе

2 рычага для шин

1 5-долларовая купюра для загрузки шины или заплатите другу за его камеру

 

Как смазать и проверить цепь

 

Правильная смазка велосипедной цепи — один из самых малоиспользуемых навыков владения велосипедом, наряду со знанием того, как заменить спущенную шину.Поддержание вашей цепи в чистоте и смазке продлит срок службы вашей трансмиссии и сэкономит вам много денег в долгосрочной перспективе!

Этапы смазки цепи:

  1. Прислоните велосипед к стене в месте, где земля может испачкаться
  2. Очистите цепь старой тряпкой или носком, осторожно взявшись за нижнюю часть цепи и крутя педали назад. Примерно раз в месяц или в любое время, когда ваша цепь становится особенно грязной, использование инструмента для очистки цепи (например, этого) облегчит работу.Вам не нужно использовать чистящий инструмент каждый раз, когда вы смазываете цепь.
  3. После того, как вы очистите цепь, снова нанесите нежную струю вашей любимой смазки (я лично использую сухую смазку) на нижнюю часть цепи, делая 3 или 4 полных оборота назад
  4. Дайте смазке немного впитаться, а затем вытрите доступ чистой частью тряпки, повторив шаг 2. Я рекомендую покупателям в магазине смазывать цепь после поездки и вытирать излишки перед поездкой.Цель смазки вашей цепи — проникнуть внутрь звеньев, а не покрыть цепь смазкой.
  5. Ваша цепочка должна приятно блестеть, но никогда не потеть и не скрипеть.

Как отрегулировать тросовый переключатель и тормоза

Хотя электронное переключение становится все более популярным, в большинстве велосипедов по-прежнему используются тросы для приведения в действие тормозов и переключателей. Эти тросы работают под натяжением, и понимание этого натяжения является ключом к созданию надежных тормозных систем и систем переключения передач.

Регулировка натяжения дорожного тормоза

 

По прошествии нескольких сотен миль ваши тормозные колодки изнашиваются, и вам нужно будет подтянуть колодки, чтобы добиться хорошей плавной модуляции торможения.

Для этого вам нужно натянуть тормозной трос или увеличить его натяжение, просто поворачивая регулятор на тормозном суппорте на ¼ оборота за раз. Если вы смотрите вниз на регулятор барабана от велосипеда к тормозному суппорту, поворачивая против часовой стрелки и, по сути, выворачивая этот регулятор из суппорта (слегка ослабленный) и занимая место на тросе.Это натягивает трос от тормозного рычага к суппорту и перемещает тормозные колодки ближе к ободу. Если ваши тормоза кажутся слишком тугими, поверните регулятор по часовой стрелке на ¼ оборота за раз.

Регулировка шоссейных переключателей

Переключатели — это сложная система и, возможно, одна из самых сложных частей вашего велосипеда, но выполнять базовые регулировки на удивление просто! Ваш велосипед должен быть полностью настроен и готов к поездке, но часто после первых 100 миль ваши передачи не кажутся такими четкими, как в первый день.Вы ничего не представляете. Как правило, требуется пара хороших поездок, чтобы все заработало, но хорошая новость заключается в том, что после этого периода обкатки вам не нужно слишком много регулировать, пока вы не замените тросы или детали.

Для точной настройки переключения передач мы используем ту же идею, что и тормоза, используя регуляторы барабана для увеличения или уменьшения натяжения троса, либо непосредственно на заднем переключателе передач, либо в передней части рамы, либо на одной линии с тросом. система. Это можно сделать либо с седла вашего велосипеда, либо когда ваш велосипед висит на чем-то вроде подставки или дерева.

Регулировка переднего переключателя

 

Имейте в виду: передний переключатель тянет противоположно заднему и перемещается намного дальше между переключениями. Если ваш передний переключатель не переключается плавно на жесткую передачу, поверните регулятор троса, который соединен с тросом от левого переключателя, против часовой стрелки на 1/8–1/4 оборота за раз. Сделайте обратное, если он не переключается на легкую передачу. Повторяйте шаги, описанные выше, до тех пор, пока не станете идеальным.

Обратите внимание, что в зависимости от того, как был установлен ваш встроенный регулятор ствола троса, он может изменить направление, в котором вам нужно повернуть регулятор ствола.Если вы пытаетесь отрегулировать переключение, чтобы выдвинуть переключатель дальше, когда вы переключаетесь на большое кольцо, вам необходимо увеличить натяжение троса, открутив регулятор ствола, что эффективно удлинит длину троса. Противоположное верно при настройке на маленькое кольцо.

РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

 

Если у вас нет регулятора троса на правом переключателе заднего переключателя, вы можете использовать регулятор на заднем переключателе для микрорегулировки.Если ваша цепь не переключается на более жесткие передачи (меньшие шестерни) плавно, поворачивайте регулятор ствола по часовой стрелке на 1/8 оборота за раз. Это уменьшает натяжение троса переключателя и перемещает цепь к меньшим зубьям. Проверяйте переключение на наличие улучшений после каждой 1/8 оборота. Если переключение стало медленным на более легкие передачи (большие шестерни), поверните регулятор ствола против часовой стрелки на 1/8 оборота за раз и снова проверьте плавность переключения. Используйте ту же концепцию, если вы регулируете натяжение троса заднего переключателя либо с помощью встроенного регулятора ствола, либо с помощью регулятора, расположенного в передней части рамы.Большее натяжение троса перемещает цепь в направлении более крупных зубцов; меньшее натяжение троса перемещает цепь в направлении меньших зубцов.

Приготовьтесь показать себя с лучшей стороны

Чтобы стать великим велосипедистом, нужно не только развивать свой двигатель, но и поддерживать свой велосипед в готовности работать так же хорошо, как и вы. Выделяйте время каждую неделю или месяц, чтобы практиковать вышеперечисленные навыки, чтобы ваш велосипед работал так же хорошо, как и вы.

Связанные статьи

5 вещей, которые нужно исправить, чтобы работать быстрее!

CTS Athlete Insight: чему я научился за первый месяц коучинга

Лучшие советы по зимней велосипедной одежде


Техническое обслуживание шоссейного велосипеда

Ниже приведено краткое руководство для начинающих по графику технического обслуживания велосипеда с указанием того, что, когда, как и почему эти процессы следует выполнять в течение всего срока службы шоссейного велосипеда.

Регулярный/еженедельный

5 основных советов по уходу за велосипедом

Здесь GCN собрал 5 советов, которые следует помнить, когда вы думаете о том, как максимально использовать жизнь вашего велосипеда. Содержание вашего велосипеда в чистоте гарантирует, что компоненты не изнашиваются быстрее из-за грязи, которая затвердевает на вашем велосипеде. Убедитесь, что ваши шестерни пронумерованы правильно, в противном случае это увеличит износ вашей трансмиссии. То, что можно легко упустить из виду, но обязательно проверяйте давление в шинах перед каждой поездкой, это сделает вашу поездку намного более приятной, если давление в шинах будет там, где оно должно быть.Периодически проверяйте различные компоненты вашего велосипеда, если они выглядят изношенными и изношенными, возможно, пришло время заменить эти детали. Наконец, лучше всего смотреть на велосипеды, которые вы можете позволить себе обслуживать, поэтому, если вы ищете новый велосипед, имейте в виду техническое обслуживание, которое потребуется для этого велосипеда, по сравнению с семейством компонентов следующего уровня ниже.

Каждые несколько месяцев или два раза в год

Настройка за 1 час. Как сделать так, чтобы велосипед выглядел как новый. Проверка каждые 6 месяцев или год

Как следует из названия видео, в этом нет необходимости нужно делать еженедельно или ежемесячно, но каждые 6 месяцев до года хорошо, в зависимости от того, сколько вы ездите.Ребята из GCN рекомендуют заменить цепь, тросы тормоза и переключения передач, а также руль. Они также рекомендуют повторно смазать подшипники в рулевой колонке и каретке. Уделение этим областям внимания поможет вашему велосипеду снова почувствовать себя новым!

Общее обслуживание

Как починить спущенную шину на шоссейном велосипеде

Вы когда-нибудь задумывались, как починить спущенную шину во время езды на шоссейном велосипеде? это, с некоторыми советами и уловками, добавленными также.

Как и когда менять передачу на шоссейном велосипеде

Это может не иметь непосредственного отношения к техническому обслуживанию, но может продлить срок службы ваших компонентов, если вы знаете, как правильно переключать передачи. Вы когда-нибудь задумывались, как работают ваши передачи на шоссейном велосипеде, и как бы вы меняли передачи для крутого подъема или веселых спусков по тротуару? Это руководство для начинающих покажет вам, что именно происходит и что вам нужно сделать, чтобы переключить передачу на шоссейном велосипеде.

Обслуживание горных велосипедов

Регулярно/еженедельно

Основные советы GMBN по уходу за горными велосипедами

Для наших горных велосипедистов вот несколько важных советов по техническому обслуживанию, которые вы должны выполнять довольно регулярно, начиная с чистки и смазки цепи. после поездки проверить подшипники. Эти проверки могут показаться не такими уж большими, но их частое выполнение поможет сохранить ваш велосипед счастливым и, следовательно, вас самих на трассе.

Регулярные проверки обслуживания MTB, которые вы должны выполнять | Техническое обслуживание горных велосипедов

Вот несколько советов и проверок, которые следует выполнять каждую неделю или две недели, в зависимости от того, как часто вы катаетесь в течение недели. Начните с передней части велосипеда и двигайтесь назад от колес, следя за тем, чтобы натяжение спиц было плотным и одинаковым для всех спиц, чтобы убедиться, что ваша цепь не изношена, что может привести к более быстрому износу других частей вашей трансмиссии. .

Каждые несколько месяцев или два раза в год

Капитальный ремонт горного велосипеда — чтобы он ехал как новый

Если вы хотите, чтобы ваш горный велосипед выглядел как новый, вот несколько советов по обслуживанию каждые пару месяцев в зависимости от того, сколько вы ездите. В этом видео рассказывается о повторной смазке подшипников и прокачке тормозов.

Общее техническое обслуживание

Как починить спущенную шину Trailside

Проколотая шина — это всегда неприятно, особенно когда вы находитесь на трассе.Если это случится с вами или вашим напарником, это видео поможет объяснить, как вы почините свою квартиру и вернетесь на тропу.

Как отремонтировать бескамерные шины MTB и починить бескамерные шины

Вот краткое руководство по ремонту бескамерных шин, пока вы находитесь в пути. Иногда для ремонта квартиры может понадобиться трубка, но есть и другие решения для ремонта квартиры. В этом видео будут рассмотрены такие решения, как использование герметика для шин или использование заглушки для заполнения прокола.

Знакомство с велосипедом

6 вещей, которые каждый горный байкер должен знать о своем велосипеде

Вы когда-нибудь задумывались, в каком направлении нажимаются педали на велосипеде? В этом видео рассказывается об этом и многом другом, от того, как центрировать суппорт на роторах, до того, как правильно затянуть хомут седла, поскольку вам действительно не нужно затягивать его слишком сильно.

Как переключать передачи на горном велосипеде

Вы когда-нибудь задумывались, как избежать этого хруста передач, когда вы начинаете крутой подъем во время поездки на горном велосипеде.Это руководство поможет вам плавно переключаться без хруста передач и ездить с более высоким уровнем ловкости на трассе.

ПОДПИСАТЬСЯ

Получайте последние обновления, когда появляются новые статьи Encyclingpedia!

Пять советов по уходу за велосипедом | Руководство по обслуживанию велосипеда

#1 Проверьте давление в шинах

Ваши шины пористые и со временем теряют давление. Проверяйте давление в шинах по крайней мере каждую неделю (если не каждую поездку).Давление в шинах — это первый шаг проверки безопасности «ABC» — воздух!

#2 Смазка цепи

Чтобы все работало гладко, важно содержать цепь в чистоте с помощью обезжиривающего средства и смазывать ее смазкой.

Когда речь идет о смазке, больше не значит лучше. Если у вас слишком много смазки на вашей цепи, она может притягивать больше пыли, грязи и копоти и на самом деле изнашивать цепь (и остальную часть вашей трансмиссии) намного быстрее. После нанесения смазки удалите излишки сухой тряпкой.

#3 Не прикасайтесь к ротору дискового тормоза

Сколько бы вы ни моели руки, на ваших пальцах остаются натуральные масла, которые могут загрязнить тормозные диски.Если вы прикоснетесь к своим роторам (или попадете на них смазкой для цепи или другим загрязнителем), ваши тормоза станут очень скрипучими и могут перестать работать! Если вы случайно коснулись роторов, обязательно очистите их изопропиловым спиртом или водой с мылом перед поездкой.

#4 Не нажимайте на тормоза при снятом колесе

Если у вас дисковые тормоза с гидравлическим приводом и вам по какой-либо причине необходимо снять колеса, будьте осторожны, чтобы не нажать на рычаг тормоза. Сжатие рычага без ротора между тормозными колодками заставит суппорты сжать колодки вместе.Вы не сможете поставить колесо обратно! Если это все же произошло, вы можете использовать инструмент для разделения тормозных колодок или ЧИСТУЮ отвертку с плоской головкой, чтобы разъединить колодки.

#5 Обслуживание подвески

Как и все остальные детали велосипеда, подвеска требует обслуживания. Важно не отставать от этого технического обслуживания, чтобы детали вашего велосипеда работали должным образом и прослужили долго.

Частота обслуживания вилки и амортизатора зависит от количества поездок, которые вы совершаете.У вашего производителя подвески (Fox, Rockshox, DVO и т. д.) будут рекомендации по интервалам обслуживания как вашей вилки, так и амортизатора. Как правило, базовое обслуживание, включая замену масла, очистку уплотнений и/или замену пылесборников и уплотнительных колец, следует проводить каждые 30–50 часов. Быстрая поездка в веломагазин позволит вам покататься на подвеске, которая выглядит как новая!

Вот наши пять лучших советов по уходу за велосипедом! Дайте нам знать, какие у вас есть лучшие советы по уходу за велосипедом, через Instagram @GiantBicyclesUSA или на Facebook.Кроме того, не забудьте подписаться на нашу рассылку, чтобы быть в курсе всех последних предложений и новостей.

Полное руководство по ремонту и обслуживанию велосипедов своими руками

Мы все испытываем такое чувство, когда тропы покрыты грязью, а с папоротников капает дождь. Наш внутренний ребенок появляется, и катание на горных велосипедах становится намного более захватывающим. Мы возвращаемся после дня катания с испещренными грязью улыбками и велосипедами соответствующего коричневого цвета.

Хотя, к сожалению, наши горные велосипеды уже не так счастливы после дня, проведенного с ними по раскисшим тропам.Чистка и техническое обслуживание вашего горного велосипеда настолько важны, что они не только подвергаются воздействию плохой погоды, но и отправляют их по пересеченной местности.

Удивительно, что эти велосипеды могут функционировать после такого избиения, не говоря уже о том, чтобы снова и снова работать в оптимальном режиме.

Но на самом деле, кто, черт возьми, захочет платить непомерные деньги каждый раз, когда ему нужно обслуживать свой велосипед?

Если вы серьезно относитесь к катанию на горных велосипедах, пришло время изучить основные задачи по ремонту и техническому обслуживанию велосипеда, чтобы вы могли сэкономить деньги для следующего обновления.

Не буду врать, не все велосипеды ремонтировать легко. И не все можно сделать дома, но если вы проявите к своему горному велосипеду немного любви и заботы, вы сможете избежать большинства посещений механика и увеличить срок службы вашего велосипеда.

Вот некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы ваш велосипед был счастливым, а ваши карманы были полными.

Я просто хочу поблагодарить GMBN и Park Tool за то, что они собрали огромное количество полезных видео для всех, кто может учиться и получать пользу! И именно эти видеоролики я использовал ниже, чтобы помочь в объяснении некоторых задач по ремонту велосипеда своими руками.

Чистка велосипеда

Хорошо, первое очевидно, и вы можете подумать, что его не нужно обсуждать. Но если вы научитесь правильно чистить велосипед, в результате вам может не понадобиться знать, как его починить.

Если вы будете пренебрегать своим велосипедом, со временем грязь попадет во все неподходящие места, из-за чего компоненты изнашиваются и выходят из строя намного быстрее, чем обычно.

Вы удивитесь, узнав, сколько механических проблем вы можете обнаружить и устранить, прежде чем они перерастут в более серьезные проблемы с ремонтом велосипеда.

Итак, как почистить горный велосипед?

Начну с того, чего делать нельзя…

Не хватайтесь за мойку высокого давления и не пытайтесь стряхнуть грязь. При этом есть шанс, что вы взорвете больше, чем просто грязь. Использование моек высокого давления может вытеснить смазку из подшипников, что приведет к их преждевременному выходу из строя. А в экстремальных условиях может привести к необратимому повреждению уплотнений.

Все, что нужно вашему велосипеду, — это легкий спрей из садового шланга, чтобы удалить запекшуюся грязь.А если тропы совсем сухие, можно вообще пропустить шланг и начать со следующего шага…

Снятие колес – Используя подставку для велосипеда, подвесьте велосипед над землей на удобной высоте и снимите переднее и заднее колеса. Это облегчает доступ к труднодоступным участкам рамы, а также упрощает очистку колес.

Если у вас нет подставки для велосипеда, не переживайте, переверните велосипед вверх дном, чтобы он опирался на сиденье и руль.

Щетка для удаления грязи – Возьмите щетку и сотрите как можно больше грязи. Используйте столько разных форм и размеров, сколько хотите, чтобы проникнуть во все уголки и закоулки. Черт, возьми зубную щетку, если считаешь нужным.

Я обнаружил, что в большинстве случаев пыль и грязь легко удаляются, за исключением грязи. Здесь пригодится шланг, и если вы решили опрыскать свой велосипед, вы можете пропустить этот шаг.

Нанесение средства для мытья велосипедов . Используйте любой старый распылитель, чтобы нанести средство для мытья велосипедов непосредственно на раму.Как правило, лучше всего работает смесь теплой воды и средства для мытья велосипедов, предназначенного для горных велосипедов.

Протрите велосипед начисто – Используя мягкую ткань или тряпку, протрите велосипед сверху вниз. Убедитесь, что вы попали во все щели, окружающие ваши подшипники, соединения и подвеску. Сосредоточьтесь на переключателе и ведущей звезде в мельчайших деталях, так как вы хотите очистить весь мусор от ваших драгоценных компонентов трансмиссии.

Полировка The Frame – Вот где вам нужно позаботиться.Полировка великолепна, это то, что создает вау-фактор и заставляет ваш горный велосипед сиять, но нажмите на тормоза, и игра для ваших тормозных колодок окончена. Самый простой способ нанести полироль — нанести ее на чистую тряпку и протереть велосипед. Это уменьшает нежелательные брызги.

Очистите колеса . Следуя тому же методу, что и выше, за исключением шага полировки, почистите и промойте колеса. Убедитесь, что вы хорошо замочили кассету и почистили ее щеткой с жесткой щетиной, прежде чем протирать ее тряпкой.

Я обычно держусь подальше от тормозных дисков, но если вы немного помоете их, не беспокойтесь, это не повлияет на ваши колодки, как полировка. Но если вы действительно хотите их протереть, изопропиловый спирт (медицинский спирт) — ваш лучший друг.

Очистите и смажьте цепь . Последний шаг — удалить с цепи как можно больше грязи и копоти, и это очень просто. Установите на место оба колеса и переключитесь на среднюю передачу. С помощью тряпки, смоченной в изопропиловом спирте, поверните цепь назад и сильно протрите цепь.Обязательно соприкасайтесь с каждой стороной цепи и очистите ее как можно тщательнее.

Цепь довольно быстро высохнет, и тогда ее пора смазать. Еще раз покрутите цепь назад и на этот раз нанесите смазку для цепи. После того, как вы дали ему здоровую дозу, вытрите излишки тряпкой, и все готово.

Существуют специальные чистящие средства для цепей, но, честно говоря, тряпка и медицинский спирт справляются со своей задачей ничуть не хуже. Так что берегите свои с трудом заработанные деньги.

Осмотр и техническое обслуживание велосипеда

Осмотр велосипеда должен стать ритуалом каждый раз, когда вы его чистите и перед поездкой.Большинство из нас воспринимают эти машины как должное и просто ожидают, что они снова и снова будут работать в полную силу.

А если нет? Что, если что-то выйдет из строя, когда вы летите по крутому спуску?

Одной этой мысли достаточно, чтобы заставить меня регулярно проверять свой горный велосипед. И это должно быть для вас тоже.

Вы будете удивлены тем, что сможете увидеть визуально, если обратите внимание. Скорее всего, вы столкнетесь с незакрепленными или сломанными компонентами на этапе очистки, но если вы что-то упустили, здесь вам нужно рассмотреть более мелкие детали.

И самое приятное, эти проверки займут всего 5 минут вашего времени.

Есть много вещей, которые могут пойти не так на горном велосипеде, но с базовыми навыками ремонта велосипеда вы сможете точно определить и сузить проблему.

Проверка затяжки болтов

Со временем, в суровых условиях, в которых мы сталкиваемся с нашими любимыми горными велосипедами, винты и болты нередко ослабевают. Это просто физика.

Но есть простая задача, которую мы можем выполнить, чтобы снизить риск потери болта на трассе и, возможно, сэкономить масштабную работу по ремонту велосипеда.

Проверить затяжку винтов и болтов.

Вам не нужно каждый день проверять каждый шуруп, в уравнение нужно добавить немного здравого смысла. Но проверка основных болтов, находящихся под наибольшим давлением, действительно должна стать второй натурой, и к ним относятся:

  • Оси
  • Основные пивоты
  • Групны
  • Задняя амортизационная крепления
  • ГАДСИЯ И РУКОВОДСТВО
  • СООТКОЕ СОСТОЯНИЕ
  • СВИТИ СОЗДАНИЯ

В процессе выбора вашего горы. БОЛЬШО, БЕЛОТА.При этом вы можете сорвать головку винта и вызвать сильную головную боль.

Вам не нужно прилагать чрезмерных усилий, чтобы проверить целостность болта, достаточно легкого сильного нажатия. Если болт не двигается, он достаточно затянут. Если он движется под небольшим усилием, вам необходимо затянуть его до соответствующего уровня. Для большинства винтов отображается предпочтительная настройка крутящего момента, которую следует использовать в качестве ориентира при затягивании.

В случае, если вы обнаружите незатянутый болт, сделайте мысленную пометку и в следующий раз обязательно тщательно проверьте тот же самый.

Это базовая процедура, которую может выполнить любой.

Проверьте правильность переключения передач

Конечно, вы можете мириться с несовершенным переключением передач, но то, что вы на самом деле делаете, намного хуже, чем вы думаете. Шлифовка шестерен будет изнашивать компоненты трансмиссии с экспоненциальной скоростью.

При быстром и точном переключении передач на цепь и другие быстроизнашивающиеся детали оказывается минимальное напряжение. Но когда ваша цепь пробуксовывает или перескакивает между шестернями, на каждый компонент с каждой примесью воздействует большее усилие, в результате чего они изнашиваются быстрее, чем должны.

Срок службы вашей кассеты, цепи и звездочки может резко сократиться, поэтому первоочередной задачей должно быть восстановление переключения передач в нужное русло.

Есть много причин, по которым ваши передачи могут плохо переключаться, но, по моему опыту, вот наиболее распространенные неисправности…

причин, по которым ваши передачи могут плохо переключаться

Изогнутая подвеска переключателя

Пожалуй, наиболее распространенной причиной неправильного переключения передач является погнутый кронштейн переключателя. И если вы понятия не имеете, о чем я говорю, не переживайте — это просто.

Кронштейн переключателя представляет собой небольшой компонент из сплава, уникальный для каждой модели велосипеда, который соединяет переключатель с рамой. Это используется для установки точного положения переключателя для эффективного переключения.

Эти подвески изготовлены из мягкого, легко податливого материала, так что в случае аварии или удара подвеска сгибается вместо переключателя. Это очень выгодно, так как переключатель чертовски дорог!

Самый простой способ проверить, не погнут ли ваш переключатель, — это посмотреть на него.Глядя прямо вниз на кассету, вы должны увидеть идеальную прямую линию между кассетой и переключателем. Если нет, то, скорее всего, вы погнули вешалку.

Чтобы выпрямить подвеску, снимите переключатель и с помощью большого переключателя или многофункционального инструмента медленно согните его обратно в исходное положение. Существуют подвесные инструменты, предназначенные именно для этой процедуры, и они действительно облегчают работу, но они дороги и в большинстве случаев не стоят того.

Я много раз добивался успеха с переключателем, возможно, он не идеален, но достаточно близок к тому, чтобы моя трансмиссия снова работала без сбоев.

Лучшее в вешалке то, что если вы не сможете правильно ее разобрать, замена будет дешевой и, как правило, ее легко найти. Только не забудьте купить правильный!

Неправильное натяжение троса

Со временем и без видимой причины вы можете заметить, что ваши передачи начинают переключаться очень плохо. Не пугайтесь, если это начало происходить, это нормальный износ горного велосипеда.

Ваш переключатель работает через небольшой проволочный тросик, и в течение срока службы этот тросик начинает растягиваться.Наиболее распространенным признаком растянутого троса является то, что ваши передачи начинают проскальзывать и с трудом переключаются на более низкую передачу.

Лучший способ проверить натяжение троса — опять-таки посмотреть на переключатель. Только на этот раз смотрите прямо за кассету. Если ваш кабель действительно растянулся, вы увидите, что голень проходит параллельно зубьям кассеты, но не на одной линии. Если ваша голень немного смещена к следующей высшей передаче (справа), требуется большее натяжение троса.

Чтобы усилить натяжение троса, на выходе рычага переключения передач имеется простой цилиндрический регулятор. Поворот регулятора ствола против часовой стрелки увеличит натяжение переключателя и медленно сдвинет его в правильное положение.

Цель состоит в том, чтобы выровнять его как можно лучше, работая с небольшими приращениями, пока вы снова не добьётесь быстрого переключения приводной цепи.

Если у вас закончилась регулировка на барабане переключателя, вы можете добиться большего натяжения троса, отпустив стопорный винт на переключателе и вручную протянув трос.Просто помните, что переключатели имеют пружинный привод, и если вы отпустите этот винт с натяжением пружины, он быстро отскочит назад и может серьезно повредить ваши пальцы.

Если вы дойдете до этой точки на регуляторе ствола, это хороший признак того, что срок службы внутреннего троса истек и его следует заменить.

Компоненты трансмиссии, которые могут нуждаться в замене

Если вы не можете починить свои шестерни с помощью вышеуказанных быстрых проверок, вам может потребоваться заменить один или два компонента.Два основных компонента, которые необходимо будет заменить, — это внутренний трос и цепь. Это то, что вы можете сделать сами…

Как заменить внутренний трос

Заменить внутренний кабель не так сложно, как вы можете себе представить, и если у вас есть пара инструментов, это можно легко сделать дома, выполнив следующие 10 шагов.

  1. Переключите передачу на высшую передачу (наименьшую шестерню) и снимите напряжение с переключателя, нажав на нижнюю ножку и включив сцепление.
  2. Отверните винт натяжения троса на переключателе.
  3. Снимите переключатель с крепления на руле и снимите верхнюю крышку. Убедитесь, что это правильная сторона!! Если снять нижнюю крышку, весь узел переключения передач развалится на части, и собрать его обратно будет практически невозможно.
  4. С помощью маленькой отвертки извлеките ниппель троса, а затем вытащите старый трос, обращая особое внимание на прокладку троса на переключателе и манетке.
  5. Проденьте новый кабель через корпус по тому же маршруту и ​​оставьте достаточную длину, лишнее обрежьте на конце.Убедитесь, что внутренний трос установлен правильно, прежде чем снова надевать крышку, и, как только вы будете довольны его положением, установите переключатель обратно на руль.
  6. Полностью закрутите регуляторы ствола. Это позволит вам позже добавить небольшое усилие натяжения для точной настройки переключателя.
  7. Плотно натяните трос рукой и затяните стопорный винт на переключателе. Не нужно тянуть изо всех сил, это только приведет к слишком сильному натяжению троса.
  8. Проверьте, плавно ли вы переключаете передачи. Не расстраивайтесь, если у вас не получится, никто не поймет с первого раза.
  9. Если ваши шестерни переключаются, но нуждаются в небольшой регулировке, попробуйте открутить регулятор барабана, чтобы добиться правильного натяжения. Если вы находитесь за милю, вам нужно ослабить винт переключателя и снова натянуть трос, потянув более или менее.
  10. Повторяйте процесс натяжения до тех пор, пока все передачи не будут переключаться быстро.

Это может быть разочаровывающим процессом, но лучший способ — набраться терпения, внести небольшие корректировки и медленно добиться идеального переключения переключателя.

Шестерня, необходимая для замены внутреннего троса
  • Шестигранный ключ
  • Маленькая отвертка
  • Внутренний трос
  • Кусачки для кабеля

Как заменить корпус кабеля

Иногда причина того, что ваш внутренний кабель залипает и не работает должным образом, связана с плохим корпусом кабеля. Со временем грязь и пыль могут попасть в корпус, создавая слишком сильное трение для плавного скольжения кабеля.

Наряду с грязью металлическая часть внешней части иногда может подвергаться воздействию воды и вызывать образование ржавчины.

Любая из этих проблем чаще всего затрагивает крайние концы кабеля. Поэтому, если корпус достаточно длинный, вы можете просто обрезать конец и установить новые торцевые заглушки. Но если это не сработает, нужно новое жилье.

Для рам с внешней прокладкой кабеля эта работа проста. Итак, я объясню, как заменить кабель с внутренней прокладкой (кабель, проходящий через раму).

Существует несколько способов соединения двух корпусов, но я считаю, что лучше всего использовать специальный комплект Park Tool.

  1. После извлечения внутреннего троса (см. шаги выше) процесс замены внешнего троса очень прост.
  2. Снимите торцевые крышки с корпуса.
  3. Используя набор для внутренней прокладки Park Tool IR1, ввинтите конец ниппеля в верхнюю часть корпуса и закрепите его скотчем для дополнительной безопасности.
    Убедитесь в надежности соединения, сильно потянув за него.Вы же не хотите, чтобы соединение разрывалось в середине рамы.
  4. Двумя руками толкайте и тяните корпус через раму, пока старый корпус не будет полностью удален и не станет виден проложенный кабель.
    Будьте осторожны, чтобы не дернуть за зацепившийся корпус. Протяните кабель как можно бережнее.
  5. Снимите старый корпус с комплекта внутренней прокладки проводов.
  6. Установите новый корпус на конец провода комплекта внутренней разводки (следуя тому же методу, что и выше).Снова проверьте надежность соединения.
  7. Аккуратно протяните новый корпус через раму, пока оба конца не станут достаточно длинными.
  8. Тщательно измерьте нужную длину и отрежьте корпус по размеру.
  9. Установите торцевые заглушки, а затем продолжите повторную установку троса (см. описанный выше процесс замены внутреннего троса)
Шестерня, необходимая для замены корпуса троса
  • Комплект для внутренней прокладки кабелей
    Вы можете выполнить эту задачу без специального комплекта, но шансы на успех при его использовании намного выше.
  • Новый корпус кабеля
  • Шестигранный ключ
  • Маленькая отвертка
  • Внутренний кабель
  • Кабельные ножницы

Как заменить цепь

Другим компонентом, который часто является причиной неправильного переключения передач, является цепь.

Возможно, вы об этом не думаете, но цепь вполне может быть самой важной частью вашего горного велосипеда. Он отвечает за передачу мощности на заднее колесо и, в свою очередь, за движение вперед.

Напряжение, воздействующее на цепь, смехотворно велико. Сила ваших ног и механического рычага добавляют огромную силу, заставляя вашу цепь со временем растягиваться. Если ее не заменить, когда это произойдет, звезда и кассета могут быть повреждены в процессе. А в крайних случаях повреждение может привести к выходу из строя этих компонентов в сочетании с новой цепью, а это означает, что вам также потребуется заменить звездочку и кассету.

Есть датчики цепи для проверки износа, и они относительно дешевы, но если вы не хотите покупать какие-либо инструменты, я бы посоветовал сделать замену вашей цепи ежегодной задачей.Хотя это время будет варьироваться в зависимости от того, как часто вы катаетесь.

Фактический процесс замены цепи прост и может быть выполнен с небольшой осторожностью.

  1. Снимите напряжение с цепи, включив сцепление на переключателе.
  2. Либо отпустите быстрое звено, либо разорвите цепь с помощью цепного прерывателя.
  3. Снимите старую цепь, обращая внимание на прокладку, чтобы знать, где установить новую.
  4. Сравните новую цепь со старой, чтобы определить правильный размер (вы можете пересчитать звенья, чтобы перепроверить).
  5. Используйте инструмент для разрыва цепи, чтобы разорвать новую цепь до нужного размера, убедившись, что оба конца являются внутренними звеньями.
  6. Пропустите новую цепь через переключатель, следуя той же траектории, что и старая цепь.
  7. В зависимости от марки вашей цепи либо установите основное звено, либо вставьте заклепку в нужное положение.

Имейте в виду, что если ваша цепь в очень плохом состоянии, она может растянуться до звена или около того. Вот почему хорошо всегда проверять количество ссылок, а также измерять их визуально.

Шестерня, необходимая для замены цепи
  • Инструмент для разрыва цепи
  • Щипцы для звеньев
  • Цепь, специально предназначенная для вашего велосипеда

Как починить сломанную цепь в дороге

Ах, да, позорная прогулка… Я до сих пор помню свой первый раз.

Никто не нуждается в унижении идти домой пешком… особенно в байк-парк. Но если вы порвете свою цепь на тропе, если вы не готовы, скорее всего, вы будете идти маршем.

Разрыв цепи может быть результатом ряда причин; плохое техническое обслуживание, переключение передач под большой нагрузкой или просто невезение. И если вы заядлый горный байкер, рано или поздно вы окажетесь в этом затруднительном положении.

Хорошей новостью является то, что ремонт сломанной цепи — это простой ремонт велосипеда на трассе, и для этого требуется минимум инструментов.

  1. Для ремонта цепи сначала необходимо полностью удалить поврежденное звено. В большинстве случаев ломается только одна сторона звена, и чтобы сохранить правильную длину цепи, вы должны разорвать другую сторону звена с помощью мультитула.
  2. Выдавите заклепки сломанного звена, обе внешние пластины цепи должны свободно отпасть, оставив два внутренних звена.
  3. Вставьте быстроразъемное звено, пропустив его через отверстия для заклепок и соединив вместе. Пока не пытайтесь полностью разместить ссылку, для этого есть хитрость.
    *Помните, что некоторые ссылки являются направленными, поэтому важно установить их правильно. В случае Sram изгиб быстрой связи должен отражать изгиб цепи и кассет.
  4. Поверните цепь так, чтобы звено оказалось вверху, удерживайте задний тормоз и перенесите вес на кривошип. Это должно зафиксировать вашу быструю ссылку на месте.
  5. Наконец, переключитесь на каждую передачу и убедитесь, что ваша цепь работает плавно.

Быстрые звенья рекомендуются только в качестве временного решения, то есть вам следует заменить цепь вскоре после ремонта велосипеда на трассе.

Но, по моему опыту, быстрые ссылки очень прочны и надежны. Я работал с дополнительным быстрым звеном в течение 6 месяцев, прежде чем заменить цепь из-за износа.

Механизм, необходимый для ремонта сломанной цепи на тропе
  • Размыкатель цепи (лучше всего носить с собой многофункциональный инструмент, такой как Crankbrothers M19, на котором установлен прерыватель цепи)
  • Быстрое звено для вашей цепи

Как преобразовать в одну скорость

Есть еще один вариант, который может избавить вас от неприятностей в случае обрыва цепи, — перевести велосипед на одну скорость. Хотя это то, на что вы никогда не должны надеяться.

Это крайняя мера, которую следует рассматривать только для тех отдаленных приключенческих троп, где ходьба действительно невозможна. Идея состоит в том, чтобы убрать все возможности переключения вашего велосипеда и полагаться только на одну передачу в случае:

  • Переключатель скоростей, сломанный и не подлежащий ремонту
  • Сильно поврежденная цепь, несколько звеньев которой непригодны для использования
  • Разорванная цепь, в результате которой теряется большая часть звеньев

Как я уже сказал, это крайний метод ремонта велосипеда, предназначен для хромания всадника домой.

  1. Разорвите цепь с помощью инструмента для прерывания цепи и вытащите ее из переключателя.
  2. Снимите переключатель с рамы. Вам также нужно будет снять трос переключения с вашего переключателя, открутив стопорный винт.
    Вы можете обойтись без снятия переключателя, но это усложнит процесс и может помешать новой настройке.
  3. Выберите снаряжение. Лучше всего выбрать среднюю передачу, чтобы выровнять цепь как можно более прямо между кассетой и звездой.
  4. Перенаправьте цепь только вокруг передней звезды и кассеты. Не забывайте избегать переключателя, если вы оставили его прикрепленным к велосипеду.
  5. Чтобы измерить цепь, убедитесь, что она правильно установлена ​​на кассете и звездочке, и стяните сломанную цепь вместе. Выберите два ближайших внутренних звена в качестве точки соединения и разорвите цепь по длине.
  6. Соедините цепь с помощью быстрого звена (см. шаги выше) и совершите пробную поездку на велосипеде.
    Если цепь слишком затянута, будет чрезвычайно трудно крутить педали, тогда как слишком ослабленная цепь будет постоянно спадать.

Если вам удалось привести свой велосипед в состояние, позволяющее медленно ехать домой, ваша работа выполнена.

К сожалению, на двухподвесном велосипеде очень сложно добиться такого преобразования одной скорости. Задняя подвеска эффективно изменяет длину нижнего пера, делая практически невозможным правильное измерение цепи. Даже если вам удастся подобраться поближе, ожидайте, что цепь несколько раз упадет по дороге домой.

Проверьте свои шины

Шины

— это то, что многие люди забывают проверять, но они — одна из самых важных вещей, которую нужно поддерживать в отличном состоянии, поскольку ваша шина — единственная точка контакта с землей под вами.

Ежедневные проверки могут определить разницу между надежным велосипедом и колесом, поврежденным и не подлежащим ремонту. И самое приятное, что эти проверки очень просты.

Постоянно проверяйте давление в шинах, чтобы убедиться, что ваши шины не только надежны, но и обеспечивают максимальное сцепление с дорогой в соответствии с вашим стилем вождения.

Хотя давление играет важную роль в надежности и сцеплении, это не единственный фактор. Вам необходимо проверить износ шин и при необходимости заменить их.Мало того, что компаунд уменьшается на изношенном протекторе, что приводит к снижению сцепления, но и боковины становятся тоньше, что делает шину более склонной к проколам. Замена шин в срок обеспечит большее сцепление с дорогой и избавит вас от некоторых неприятностей.

Но если вы слишком долго ждали или вам просто не повезло, вот шаги по устранению неполадок на трассе.

Фиксация спущенной шины

Научиться ремонтировать квартиру — это право прохода, которое должен пройти каждый горный байкер, прежде чем к нему будут относиться серьезно.Дело не в том, «получишь ли ты когда-нибудь квартиру», а в том, когда. И, к счастью, это легко.

Есть несколько способов исправить прокол, и метод, который вы используете, будет полностью зависеть от того, катаетесь ли вы с камерами или без камеры.

Как отремонтировать бескамерную шину

Некоторые считают, что бескамерные шины непобедимы. И хотя они, как правило, менее подвержены проколам, чем камеры, они далеки от совершенства, и знание того, как ремонтировать бескамерную шину, является важным навыком ремонта велосипеда.

Есть несколько различных инструментов, которые вы можете приобрести, чтобы закрыть бескамерную течь, но, по моему опыту, ничто не сравнится со Slug Plug. Они чрезвычайно просты в использовании и очень эффективны при герметизации утечки. Вот как их использовать.

  1. Найдите место утечки в шине и осмотрите отверстие. Если это отверстие от булавки или небольшой разрыв, это можно исправить с помощью слизняка. Если утечка происходит из-за большого разрыва или находится на борте, пробка, к сожалению, не сработает. В этих случаях потребуется трубка.
  2. Удалите заглушку из упаковки.
  3. Вставьте заглушку через открытый конец отмычки так, чтобы она оказалась примерно наполовину.
  4. Вставьте отмычку в отверстие в шине так, чтобы примерно половина пробки выступала наружу.
    Это может быть довольно сложно, так что не бойтесь немного грубости.
  5. Поверните и вытащите отмычку обратно. Это должно оставить пробку на месте и закрыть отверстие.
    Если отверстие не полностью герметизируется, обязательно поверните шину, чтобы герметик мог помочь.Вы также можете помассировать шину, чтобы попытаться создать уплотнение вокруг пули.
  6. Накачайте шину до желаемого значения PSI, следя за тем, не потеряется ли давление.

Идея этого процесса заключается в том, что оставшийся герметик и заглушка затыкают отверстие и удерживают давление. Однако, если отверстие слишком большое или вы разрезали шину, заглушка не сработает, и вам придется вместо этого вставить запасную камеру.

Механизм, необходимый для ремонта бескамерной шины
  • Ремонтный комплект для бескамерных шин — заглушки, Dynaplug и т. д.
  • Камера — на случай, если шина не герметизируется
  • Прицепной насос

Как заменить трубку

Даже когда вы едете с бескамерной установкой, всегда важно носить с собой запасную камеру на случай тех неизбежных проколов, которые нельзя исправить с помощью ремонта уплотнения.

  1. Сначала вам нужно снять колесо с велосипеда.
  2. Выпустите весь воздух из шины.
  3. Стяните одну сторону шины с обода. Обычно это можно сделать вручную, но если у вас шина с толстым каркасом, это может быть невозможно. Если это вы, важно иметь при себе хотя бы один шиномонтажный рычаг.
  4. Удалите старую проколотую камеру и осмотрите шину на наличие инородных тел, которые могли вызвать сдувание.
  5. Установите новую трубку. Чтобы упростить эту задачу, перед установкой слегка надуйте трубку.Я начинаю с размещения клапана в отверстии обода и неплотного затягивания контргайки. Оттуда оберните камеру вокруг внутренней части шины, стараясь не перекрутить ее.
  6. После установки камеры начните массировать шину обратно на обод. Будьте осторожны, чтобы не защемить камеру в процессе, особенно если вы используете рычаги для помощи в процессе.
    Вот где небольшое надувание трубки может иметь большое значение. Когда трубка совершенно плоская, ее очень легко зацепить или заклинить в процессе установки.
  7. Надуйте только что установленную трубку и проверьте ее на наличие утечек. Затем снова установите колесо на велосипед и продолжайте кататься.
Шестерня, необходимая для замены трубки
  • Запасная труба
  • Гусеничный насос
  • Рычаг для шин

Настройте свои тормоза

Вы можете значительно улучшить ходовые качества, если ваши тормоза работают на полную мощность, и это означает не только замену тормозных колодок.

Есть несколько способов получить максимальную отдачу от ваших тормозов, а у парковочного инструмента есть потрясающий видеоряд о том, как этого добиться.

Как заменить тормозные колодки

Тормозные колодки — это самый быстроизнашивающийся компонент вашего горного велосипеда и, возможно, самый важный, потому что без них как, черт возьми, вы остановитесь!?

Если ваши тормозные колодки изношены, это требует немедленного решения, так как довольно быстро может произойти больше повреждений. Термин «металл на металле» не является каламбуром, и если вы позволите своим колодкам полностью изнашиваться, вы разрушите свой ротор.

И да, замена тормозных колодок — один из самых простых способов ремонта велосипеда, но вам нужно знать несколько хитростей.

Но прежде чем я перейду к тому, как менять ваши тормозные колодки, я хочу прояснить одну вещь: не прикасайтесь к тормозам, если в них нет колодок, вы потеряете всю тормозную жидкость и в конечном итоге с гораздо большей работой. Поверьте мне, я говорю по опыту…

  1. Снимите колесо.
  2. Снимите старую накладку, сняв небольшой предохранительный зажим и открутив стопорный винт.
  3. Перед установкой новых тормозных колодок подденьте поршни. Вам нужно вытолкнуть поршни, чтобы они сели заподлицо с суппортом, чтобы новая тормозная колодка подошла к диску. К сожалению, эта задача может быть довольно утомительной. Вы можете приобрести поршневые прессы для тормозных колодок, чтобы помочь в этом процессе, хотя большая плоская отвертка или острогубцы могут помочь.
  4. Установите новые тормозные колодки и закрепите их стопорным зажимом или винтом. Старайтесь не затягивать слишком сильно, так как вы можете сломать маленькие крепления.
  5. Установите колесо на место и несколько раз прокачайте тормоза, чтобы правильно установить поршни.
  6. Проверить выравнивание. Ротор должен свободно вращаться в центре колодок. Если он трется, вам нужно выровнять его.
  7. Чтобы выровнять колодки, ослабьте тормозной суппорт и покачайте его, чтобы освободить крепления.
  8. Сожмите рычаг тормоза, чтобы зафиксировать колодки на роторе, это переместит суппорт в центральное положение.
  9. Затяните винты, чтобы зафиксировать колодки, а затем проверьте, не трет ли ваш ротор еще раз.Возможно, вам придется внести небольшие коррективы, чтобы добиться идеального результата.
  10. Наконец, когда ваши колодки выровнены, вам нужно приработать тормоза.
  11. Чтобы прижать тормозные колодки, покатайтесь в стабильном темпе и сильно нажмите на тормоз на 1-2 секунды, затем отпустите. Повторите это примерно 20 раз, и вы почувствуете сильное укус тормозов. Этот процесс удаляет внешнее покрытие прокладки, используемой для продления срока хранения.
    Если вы не приработаете колодки, ваши тормоза будут работать плохо.В крайнем случае, колодки покроются глазурью, что сделает их совершенно бесполезными, и будут нужны новые колодки.
Механизм, необходимый для замены тормозных колодок
  • Новые тормозные колодки, специально предназначенные для вашего суппорта
  • Пресс для поршня тормозных колодок
  • Шестигранный ключ соответствующего размера
  • Отвертка с плоским лезвием
  • Плоскогубцы (крайний инструмент)

Основные задачи по ремонту велосипедов, которые нужно оставить профессионалам

Есть некоторые вещи, которые просто не стоит делать дома, если вы не планируете накопить все необходимые инструменты и время для обучения.Если эти задачи выполняются неправильно, они могут причинить вашему велосипеду намного больше вреда, чем необходимо.

Тем не менее, очень важно знать, как найти эти проблемы, как их диагностировать и когда отправить свой горный велосипед в ремонт.

Прокачка тормозов

Прокачка тормозов — это рутинная процедура, при правильном выполнении которой ваши тормоза снова будут выглядеть как новые. Со временем так уж получилось, что небольшое количество воздуха будет проникать в вашу гидравлическую тормозную систему, создавая несколько губчатое и слабое ощущение торможения.

Процесс прокачки тормозов удалит весь воздух из системы, и тормоза снова заработают на полную мощность. Это то, что следует делать экономно, только при наличии симптомов.

Хотя прокачка тормозов не является сложной задачей, попытка сделать это без необходимых знаний или инструментов может привести к сильной головной боли. Более важно понять, когда вам требуется прокачка тормозов, чем делать прокачку самостоятельно.

Но для тех, кто хочет узнать как можно больше о ремонте и техническом обслуживании велосипедов, ниже я предоставлю все, что вам нужно знать.

Как проверить, когда требуется прокачка тормозов
  • Если нет четкой точки укуса
  • Если вы можете подтянуть рычаг тормоза к рулю
  • Если тормоза кажутся губчатыми
  • Если ваши тормоза теряют силу во время использования
Шестерня, необходимая для прокачки тормозов
  • Специальный комплект для прокачки тормозов
  • Шестигранные ключи
  • Биты Torx
  • Тормозная жидкость (точка 5.1 для Sram, минеральное масло Shimano для shimano)
  • Очиститель тормозов
  • Ветошь
  • 0
    Как прокачать тормоза
    1. Установите велосипед на подставку.
    2. Снимите колесо.
    3. Снимите тормозные колодки и вставьте соответствующий блок прокачки (поставляется в комплекте прокачки).
    4. Подготовьте шприцы. Наполните шприц с кровоточащим краем примерно на 1/4, а рычажный шприц примерно на 3/4 и закройте оба зажима.
    5. Установите тормозной рычаг в горизонтальное положение так, чтобы прокачной винт находился в самой высокой точке. Если у вас есть регулировка точки контакта на рычаге, полностью раскрутите его.
    6. Установите рычажный шприц на тормозной рычаг, удалив и вкрутив винт T10 Torx.Держите под рукой тряпку, чтобы вытереть пролитую жидкость.
    7. Подготовьте суппорт. Хорошей практикой является сломать винт для выпуска воздуха шестигранным ключом и снова слегка затянуть его, прежде чем пытаться использовать инструмент для удаления воздуха.
    8. Установите шприц со спускным краем, плотно вдавив его в стравливающий винт до щелчка.
    9. Откройте систему, открутив прокачной винт на один полный оборот.
    10. Начать процесс прокачки. Удерживая оба шприца, проталкивайте и вытягивайте новую жидкость через систему, следя за тем, чтобы воздух не попал в линию.Вы должны заметить маленькие пузырьки воздуха, поднимающиеся с обоих концов. Продолжайте повторять этот процесс, пока он не остановится.
      Если ваша жидкость загрязнена или загрязнена, рекомендуется утилизировать ее, сняв шприцы, спустив старую жидкость и повторив процесс с новой жидкостью.
    11. После того, как процесс прокачки завершится и из линий перестанут удаляться пузырьки воздуха, пора изменить настройку на обратную.
    12. Перед извлечением зажмите оба шприца.
    13. Начните со снятия рычажного шприца.Вам понадобятся быстрые руки, чтобы снова установить прокачной винт, так как небольшое количество жидкости вытечет.
      Держите под рукой тряпку, чтобы быстро убрать любой беспорядок.
    14. Не забудьте закрыть винт спускной кромки перед снятием шприца с суппорта.
    15. Аккуратно вытащите шприц из суппорта.
      Если вы сделаете это правильно, жидкости не должно быть.
    16. Перед повторной установкой колодок тщательно очистите тормозной суппорт и рычаг с помощью очистителя тормозов и тряпки.
    17. Снимите прокачные блоки и переустановите колодки.
    18. Установите колесо на место и проверьте центровку суппорта.

    Проверка целостности подшипников

    Подшипники

    , как и многие другие компоненты, играют важную роль в горном велосипеде, и если они скомпрометированы, они могут привести к серьезным проблемам, если их оставить без присмотра.

    Неисправный подшипник создаст чрезмерную нагрузку на другие компоненты, что приведет к преждевременному выходу из строя обоих концов.Лучший пример, который я могу привести, это то, что изношенные шарнирные подшипники на горном велосипеде с двойной подвеской вызывают изгиб между основным треугольником и задним треугольником. Это подвергает задний амортизатор огромной нагрузке и может привести к катастрофическому отказу.

    Но замена подшипников начинает перебираться на территорию обученных веломехаников, и если вы не знаете, что делаете, вы можете причинить больше вреда, чем пользы. Вообще говоря, снятие подшипников несложно, хотя иногда требует дополнительных усилий и методов.А вот установка новых подшипников сложна и без соответствующих инструментов легко повредить либо подшипник, либо раму.

    Важно знать, когда подшипник вышел из строя, но не обязательно, как его заменить. Вот что нужно проверить при диагностике подшипников.

    Как проверить неисправный подшипник
    • Шарнирные подшипники – Шарнирные соединения не должны двигаться вбок и не должны скрипеть при приложении усилия. Чтобы проверить их, нажмите и потяните раму с обеих сторон рычажного механизма.Если нет движения, подшипник твердый. Но если есть изгиб, рекомендуется открутить болт и визуально осмотреть подшипник, чтобы определить, требуется ли обслуживание или нет.
    • Подшипники рулевой колонки – Руль должен свободно вращаться без сопротивления или ударов. Если ваш руль имеет зазубрины, тугой или скрипит при повороте, это отличный признак того, что подшипники изношены.
    • Подшипники каретки – Как и рулевая колонка, шатуны должны свободно вращаться без сопротивления.Чтобы проверить подшипники каретки, сначала снимите цепь с передней звезды и поверните кривошипы. Если они зазубренные, жесткие или скрипят при вращении, это отличный признак того, что каретка изношена.
    • Ступичные подшипники . Самый быстрый способ проверить ступичные подшипники — оставить их на велосипеде, взяться за верхнюю часть колеса и попытаться сдвинуть его вбок. Как и в шарнирных подшипниках, не должно быть бокового смещения или ударов. Хотя это хороший тест, трудно определить, является ли причиной неисправности подшипник колеса или подшипник ступицы.Если есть большой люфт, попробуйте повернуть колесо и почувствовать жесткое движение.
    • Подшипники ступицы — хотя всем нравится громкая ступица, на самом деле это может быть признаком того, что вам нужно ее обслужить. Когда смазка рассеется, ваша втулка станет заметно громче, и если оставить ее без присмотра, это приведет к чрезмерному нагреву и повреждению. Регулярная смазка поможет в этой проблеме, и это довольно просто, просто снимите кассету и нанесите соответствующую смазку на внутренние части втулки.

    Служба подвески

    Пожалуй, самым важным компонентом горного велосипеда с двойной подвеской является сама подвеска. Его работа состоит в том, чтобы поглощать сильные удары и удерживать колеса на месте для максимального сцепления с пересеченной местностью. Если учесть количество резких движений, неудивительно, что вам нужно соблюдать график обслуживания.

    Тем не менее, я определенно рекомендую доверить обслуживание подвески профессионалам. Наряду со сложным процессом и крутой кривой обучения, попытка обслуживания приостановки без знаний может быть опасной и привести к необратимому ущербу.

    На мой взгляд, подвеска слишком ценна, чтобы с ней возиться, и я всегда оставлю ее профессионалам. Хотя необходимо понимать важность регулярного обслуживания и какие предупреждающие знаки искать.

    Когда выполнять обслуживание подвески
    • Следуйте спецификациям производителя (Fox – базовое обслуживание каждые 50 часов и комплексное обслуживание каждые 200 часов)
    • Негерметичные уплотнения
    • Не держит давление
    • Подвеска жестковата во время езды
    • Стойки не скользят плавно расписание будет иметь огромное значение для вашей поездки.Поверьте мне, после почти двух лет пренебрежения моя подвеска стала ужасно жесткой, и я обнаружил, что изо всех сил пытаюсь ездить в своем обычном темпе. Излишне говорить, что после обслуживания это было похоже на новый проклятый байк.

      Теперь не ждите, что после прочтения этого поста вы станете эпическим механиком по горным велосипедам, вы можете ожидать, что вы получите достаточно знаний, чтобы не ходить в магазин велосипедов, если только вам не понадобится серьезный ремонт велосипеда. Это сэкономит вам много времени, продлит срок службы вашего велосипеда и сохранит ваши деньги на модернизацию горного велосипеда, а не на ремонт.

      Если у вас есть какие-либо вопросы о том, что вы узнали здесь, пожалуйста, не стесняйтесь связаться со мной через поле для комментариев ниже или по электронной почте.

      Эта история только начинается, не пропустите ни одной ее главы.

      Подпишитесь на Tracks Less Traveled, чтобы получать эксклюзивные ресурсы, обновления и рекламные акции только для подписчиков.

      Что нужно и что нельзя делать при уходе за зимним велосипедом

      Зимние условия могут быстро изнашивать компоненты, а это означает, что еще более важно своевременно обслуживать свой велосипед.

      Если вы хотите дожить до лета в хороших отношениях со своей машиной, с помощью havebike мы составили краткий контрольный список того, что нужно и чего нельзя делать, чтобы все работало гладко, пока погода не улучшится.

      Советы по уходу за зимним велосипедом

      Следите за износом шин

      DO … Сделайте частью своей повседневной жизни проверку шин на наличие износа и загрязнений. Обратите особое внимание на заднюю шину, так как она изнашивается быстрее. Вы можете поменять их местами, когда задняя часть начинает выглядеть уставшей, чтобы максимально использовать оба

      .

      НЕ ДЕЛАТЬ … Экономия на шинах. Если вы собираетесь инвестировать в какую-либо часть своего велосипеда, сначала сделайте шины хорошего качества. Это ваша единственная точка соприкосновения с дорогой, и вы почувствуете огромную разницу по сравнению с более дешевыми шинами, которыми оснащены большинство новых велосипедов.

      Посмотрите на что-нибудь от Michelin или Continental и подумайте о бескамерном использовании

      Следите за давлением в шинах

      DO … Регулярно накачивайте шины. Слишком низкое давление в шинах означает, что вы более подвержены проколам.Езда с низким давлением в течение длительного времени может привести к ухудшению состояния резины и, в конечном итоге, к ее разрыву, когда давление в шине возвращается.

      Если вам посчастливилось иметь летний и зимний велосипед, не забудьте накачать летнюю резину, чтобы весной не вернуться на шпагат!

      НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ … Используйте одинаковое давление круглый год. В зимние месяцы, когда дороги мокрые, скользкие или даже обледенелые, рекомендуется снизить давление примерно на 10 фунтов на квадратный дюйм, чтобы обеспечить дополнительное сцепление с дорогой

      .

      Использовать смазку

      ДО … Используйте подходящую велосипедную смазку для ваших местных погодных условий. Влажная смазка для цепей и водовытесняющие аэрозоли на движущихся частях и кабелях являются важной защитой от элементов

      .

      НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ … Используйте густое моторное масло или наносите слишком много смазки на цепь – она притягивает дорожную грязь и грязь и начинает действовать как шлифовальная паста, повреждая другие компоненты

      Очистите велосипед

      DO … Регулярно чистите велосипед, используя специальные чистящие средства.Это защитит ваши дорогие компоненты от коррозии и уменьшит износ, вызванный солью и грязью на зимних дорогах

      НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ … Используйте струйную мойку! Давление может заставить воду проходить через уплотнения подшипников. Поскольку нет давления, чтобы вытолкнуть воду снова, она может просто остаться там и вызвать коррозию самих подшипников

      .

      Используйте все свои механизмы

      DO … Используйте весь диапазон передач во время катания. Вы часто будете ехать быстрее, и ваша трансмиссия будет изнашиваться равномерно.Правильное использование шестерен обеспечит более прямую линию цепи и снизит нагрузку на компоненты

      .

      НЕ ДЕЛАТЬ … Бойтесь переключать передачи. Переключение между меньшими и большими передними звездами при движении вверх и вниз по кассете поможет сохранить прямую цепь. Это не только уменьшит износ, но, поскольку вы используете больше звездочек, все они прослужат дольше, чем если бы вы все время сидели в одном и том же соотношении.

      Проверка износа трансмиссии

      ДО … Инвестируйте в индикатор износа цепи и убедитесь, что вы регулярно контролируете свою цепь после того, как проедете на ней около 2000 км. Езда с изношенной цепью изнашивает звездочки и кассеты намного быстрее, что в конечном итоге будет стоить вам гораздо дороже

      НЕ ДЕЛАТЬ … Предположим, что цепь не изношена, если шестерни все еще работают хорошо, или попытаться визуально проверить износ. Изношенная цепь — это все, что «растянуто» более чем на 0,5 мм, и по мере растяжения она изнашивает другие компоненты, чтобы соответствовать ее изношенной длине.Используйте инструмент для проверки износа цепи, как показано выше

      .

      Проверка износа тормозных колодок и обода

      DO … Убедитесь, что тормозные колодки выровнены по центру тормозной поверхности, убедившись, что ни одна часть колодки не касается шины. Вы сможете почувствовать пальцами, когда пора заменить обод, поскольку тормозная поверхность станет вогнутой. Если вам повезло с дисковыми тормозами, можете спать спокойно!

      НЕ ДЕЛАТЬ … Не забывайте проверять колодки по мере их износа.Вы захотите проверить, что они изнашиваются равномерно, и замените их, как только вы достигнете индикаторов износа

      .

      Функционал важнее моды зимой

      DO … Крылья могут быть не самым стильным аксессуаром, но зимой они идеальны. В них вы и ваши партнеры по езде будете чувствовать себя более комфортно и сухо. Брызговики улавливают и направляют дорожные брызги, уменьшая возможную коррозию и сокращая время очистки

      Подробнее : Лучшие велосипедные крылья для зимы 2021 года – защитите свой велосипед

      НЕ ДЕЛАТЬ … Используйте карбоновые гоночные колеса зимой. Мокрые дороги будут означать плохое торможение на углероде и повышенный износ ваших дисков. Сохраните их на летние месяцы. Если вы используете дисковые тормоза, вы можете спокойно игнорировать это сообщение

      .

      Береги кабели

      DO … Наносите смазку на кабели при их установке; защищая их от проникновения воды и обеспечивая их бесперебойную работу. Наносите водоотталкивающий спрей на тросы и наружные поверхности, когда чистите велосипед.Это предотвратит заедание или ржавление кабелей.

      НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ … Слишком коротко обрежьте внешнюю часть кабелей, если вы устанавливаете или заменяете их самостоятельно. Короткие тросы вызовут повышенное трение и плохое торможение и переключение передач. Если ваши кабели заедают или не реагируют на запросы, побаловать себя новыми кабелями — это, пожалуй, самое экономичное обновление, которое вы можете сделать

      .

      Береги болты

      DO … Нанесите на резьбу болта консистентную смазку, противозадирное средство или другие подходящие средства, чтобы болт оставался на месте без заклинивания, и используйте динамометрический ключ; особенно на карбоновых рамах и компонентах

      НЕ ДЕЛАТЬ … Перетяните болты. Это рецепт катастрофы для домашнего механика. Это может привести к заклиниванию или полному отказу деталей и даже к аннулированию гарантии. Инвестиция в динамометрический ключ — отличная идея, особенно для домашнего механика с углеродными компонентами, многие из которых не любят, когда их зажимают

      Подготовка к зиме механика

      DO … Возьмите с собой дополнительные трубки, многофункциональный инструмент, цепной инструмент и даже рамный насос. Застрять на обочине дороги и в лучшие времена не доставляет удовольствия.Зимние месяцы являются самыми суровыми для вашего велосипеда, что делает механику более вероятной. Не попадись, будь готов

      НЕ ДЕЛАЙТЕ … Выбросьте колпачки клапанов. Некоторым это может показаться бестактным стилем, но колпачки клапанов зимой необходимы. Зимние проколы и в лучшие времена не доставляют особого удовольствия, но поверьте нам, они будут намного проще, если клапан не забит солью и грязью от зимней езды

      havebike — крупнейшая в Великобритании компания по сбору и возврату велосипедов

      Быстрые, простые советы по уходу за велосипедом после поездки под дождем

      Джона Брауна

      К сожалению, иногда приходится ездить под дождем.По моему опыту, дождь на самом деле ждет, пока я уберусь как можно дальше от дома, прежде чем начать. Итак, когда вы попадаете в сырую погоду, как вы защищаете свой велосипед от повреждений водой? Прочтите несколько полезных советов по уходу за велосипедом.

      Первый шаг в советах по уходу за велосипедом — очистить его!

      Первый шаг после поездки под дождем — почистить велосипед. Дорожная грязь, грязь и другая грязь, скопившаяся на вашем велосипеде, будет удерживать влагу и способствовать коррозии.Ведро теплой мыльной воды и губка — лучший способ убрать эту грязь. Старайтесь сопротивляться желанию направить шланг на велосипед, потому что вода под давлением попадает в подшипники, что способствует их износу.

      Второй совет — высушите

      После того, как ваш велосипед будет чистым, используйте старое полотенце, чтобы высушить его. Резиновые детали, такие как шины и рукоятки, не требуют особого внимания, сосредоточьтесь на всех металлических деталях. Действительно постарайтесь заняться стальной фурнитурой и убедитесь, что она сухая на ощупь, прежде чем вы закончите.

      Затем почистите диски

      Если у вас нет дисковых тормозов, езда под дождем сказывается как на ободах, так и на тормозных колодках. Вся дорожная грязь, которая прилипает к ободу, работает как наждачная бумага, изнашивая и обод, и тормозные колодки, когда вы останавливаетесь. Поэтому после езды в сырую погоду вам нужно сосредоточиться на удалении всей этой абразивной грязи с дисков и колодок. Если грязь останется на месте, ваши тормоза могут начать шуметь, работать менее эффективно и быстрее изнашиваться.

      Смажьте цепь

      Вода и движение хорошо справятся со смывом всей смазки с вашей цепи.Кроме того, та же дорожная грязь, которая изнашивает диски и тормозные колодки, изнашивает и вашу цепь. Кроме того, этот износ делает вашу цепь особенно восприимчивой к ржавчине. Чтобы смазать цепь, начните с того, что поднимите велосипед, чтобы вы могли свободно вращать шатуны назад. Затем дайте велосипеду задний ход, капая смазку на каждое звено цепи. Как только цепь хорошо пропитается, подождите несколько секунд, чтобы смазка проникла в цепь. Наконец, оберните цепь тряпкой, дайте задний ход и удалите всю лишнюю смазку.Готово!

      Смажьте кабели

      Как и цепь, тросы теряют смазку и быстрее изнашиваются под дождем. Чтобы ваш велосипед хорошо переключался и тормозил, капните небольшое количество смазки на тросы в том месте, где они входят в корпус. После того, как капиллярное действие принесет несколько капель смазки в корпус, несколько раз переключите передачи и несколько раз нажмите на тормоза, чтобы смазка нашла свой путь.

      Опорожнить велосипед

      Велосипед может показаться защищенным от непогоды, но на самом деле он способен впитывать воду, когда вы едете под дождем.Вода, скапливающаяся внутри рамы вашего велосипеда, может разрушить подшипники, вызвать ржавчину рамы изнутри или замерзнуть зимой и привести к разрыву трубок рамы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.