Сузуки 250 кубов эндуро: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Разное

Содержание

Suzuki 250 SB — Enduro.team

Модель супермото (мотарда) Suzuki 250 SB появилась в 2002 году и по сути представляла собой первое поколение Kawasaki D-Tracker 250, продаваемое под маркой Suzuki. По техническим характеристикам они полностью идентичны друг другу, а основные отличия заключались лишь в раскраске и дизайне наклеек. Основной рынок продаж мотоцикла — Япония.

За основу мотоцикла была взята база старых версий Kawasaki KLX 250: 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 куб. см., мощностью 29 л.с. и 25 Нм крутящего момента; рама и ходовая часть. Основные изменения коснулись колес (дорожные спицованные на 17′), настройке подвесок и тормозной системы.

Модель Suzuki SB250 просуществовала на рынке до 2005 года, после чего была снята с производства и больше не продавалась. Между тем, модель Kawasaki D-Tracker 250 продолжала пользоваться высоким спросом на рынке, полностью перенеся производство в 2003 году в Таиланд, а к 2008 году претерпев серьезный рестайлинг. В настоящее время D-Tracker 250 продается под именем Kawasaki D-Tracker X во многих странах мира и в основном для рынка Юго-Восточной Азии.

Основные конкуренты Suzuki 250 SB в классе:

Фотографии

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki 250 SB:

МодельSuzuki 250 SB
Тип мотоцикласупермото (мотард)
Год выпуска2002-2005
Тип двигателя1-цилиндровый, 4-тактный, DOHC
Рабочий объем249 куб. см.
ОхлаждениеЖидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня72 x 61,2 мм
Степень сжатия11,0:1
Количество клапанов на цилиндр4 клапана на цилиндр
Система подачи топливакарбюратор, 1x Keihin CVK34
Тип зажиганияэлектронное (CDI)
Запускэлектростартер
Максимальная мощность29 л.с. при 9000 об/мин
Максимальный крутящий момент25 Нм при 7000 об/мин
Коробка передач6-ти ступенчатая
Тип приводацепь
Рамастальная полудуплексная
Передняя подвескавилка перевернутого типа (регулировка сжатия и отбоя), ход — 230 мм
Задняя подвескамоноамортизатор с прогрессией Uni-Trak (регулировка сжатия и отбоя), ход — 205 мм
Размер передней шины110/70-17
Размер задней шины130/70-17
Передние тормозаОдин диск 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормозаОдин диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
Длина мотоцикла2065 мм
Ширина мотоцикла790 мм
Высота мотоцикла1175 мм
Высота по седлу865 мм
Колесная база1435 мм
Емкость бензобака7,5 л
Масса мотоцикла (сухая)119 кг

Документация

Suzuki — мотоциклы Сузуки 2021: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) Suzuki 2021 модельного года: весь модельный ряд мототехники Сузуки, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Suzuki, история марки Сузуки, обзор моделей Suzuki, архив моделей Сузуки. Также вы здесь можете найти «горящие» предложения от дилеров Suzuki.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику Suzuki. Если Вы хотите приобрести определенную модель Сузуки из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Suzuki в вашем городе или регионе.



От 919 900 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 979 900 ₽

Мотоцикл спорт-туризм

Мотоцикл спорт-туризм

Япония

Год: 2019

От

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 649 900 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 549 900 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 849 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2019

От 899 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2019

От 629 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2019

От 649 900 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2019

Архив моделей марки Suzuki


История марки Suzuki

История деятельности японской компании Suzuki началась в 1909 году, она была основана как завод, производящий текстильные станки. Спустя 30 лет, в 1939 году в «Сузуки» разработано несколько своих первых автомобилей, производство которых прервала война, уже после которой основатель корпорации Мичио Сузуки занялся выпуском мотоциклов. Первенцем стала модель Power Free 1952 года — в ее конструкции для помощи двигателю можно было использовать педали. Через год была выпущена новинка Diamond Free, выигравшая в 1953 году серьезную мотогонку в своем классе. Этот год можно назвать началом вхождения Suzuki в профессиональный мотоспорт.

С завершением строительства новой фабрики японская компания Suzuki выходит на американский рынок, где в 1961 году быстро завоевывает успех. 1971 год ознаменовался сходом с конвейера мотоцикла GT750, ставшего очень популярным и массовым. Сузуки продолжает активно развиваться в данном сегменте производства, открывая новые представительства в различных странах. Японские конструкторы не боятся экспериментировать, в результате чего в 1975 году была создана коллекционная модель Suzuki RE5 с роторным двигателем Ванкеля. В начале 80-хх годов прошлого века компания зарекомендовала себя как производитель быстрых, мощных и надежных мотоциклов.

С 1982 года Suzuki налаживает выпуск четырехколесных вездеходов, не забывая о совершенствовании производства мотоциклов. С 1986 года она представляет мотобайк, надолго ставший символом гонок — модель Сузуки GSX-R 750. Уже к 1999 году количество выпущенных компанией мотоциклов достигло 40 млн. штук. Сегодня компания Suzuki занимает лидирующие места на мировом рынке мотоциклетной техники, а ее модельный ряд постоянно расширяется. Так, совсем недавно потребители смогли оценить новые модели тяжелых байков — Intruder Classic, GS1200SS с 1,2-литровым двигателем и GSX1400.


Выбор мотоцикла эндуро

Мотоциклы эндуро разделяются на легкие, средние и тяжелые – в основном это зависит от объема двигателя (чем больше – тем тяжелее), а также на утилитарные (мягкие, soft-enduro) и спортивные (жесткие, hard -enduro). 

Основным отличием спортивных эндуро является более жесткая подвеска (передняя вилка и амортизатор), облегченная конструкция (за счет современных сплавов) и форсированный движок, который требует более частого обслуживания и имеет меньший ресурс. Так на спортивных эндуро мотоциклах необходимо менять поршень через 100 — 200 мото-часов (примерно 800-1600км). Подойдут спортивные эндуро для опытных мотоциклистов, кто будет ездить только по бездорожью (без прохватов по 200-300 км до места покатушек) и тем кто любит мощность. 


Утилитарные же эндуро это мотоциклы на каждый день, отличаются спокойным движком и тем самым большим ресурсом двигателя (примерно 50,000 км – так мотоциклы 90-х годов успешно ездят без единой замены поршня). Подвеска мягкая, что позволяет не замечать многие кочки на дороге, однако это может быть и минусом, когда попадаются более серьезные препятствия или когда уже хочется попрыгать ;). Ну и вес, он немного больше чем у спортивных, в основном за счет металлической рамы и бака, что влияет на его управляемость (а как известно «чем тяжелее мотоцикл, тем тяжелее им управлять», а еще тяжелее поднимать. Основной класс легких эндуро представлен следующими мотоциклами:

Honda 


XR250 , XR Baja , CRF230 и CRF250
  

Одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения с сухим картером, обеспечивает Хонде плавную, ровную мощь с большим рабочим диапазоном оборотов, а также возможность безболезненной работы при совершение вилли или в лежачем положение после падения. Четкая и мягкая коробка передач. Оснащен кикстартером. Скорость по трассе примерно 120 км/ч, расход бензина по трассе 4 л., по грязи 6-8 литров. Сухая масса 115 кг., снаряженная 133кг. Высота по седлу 860 мм.

Модификация Baja (Баха) комплектуется сдвоенной фарой и бензобаком увеличенной емкости (14л.). Сухая масса 119 кг., снаряженная 137кг.

Модификация R — спортивная версия: не оснащена электростартером, поворотниками и, соответственно, не сертифицирована для использования на дорогах общего пользования.

В 2002 году на замену серии XR приходит спортивный CRF с водяным охлаждением и более легкой рамой, за счет новых сплавов. Сухая масса 92 кг.
В 2010 году CRF был подвергнут глубокой модернизации. Двигатель стал более компактный, появился инжектор, созданы специально для него новый кузов, подвеска, вилка и амортизаторы. Сухая масса 102 кг.
Основные плюсы:
 Сухой картер
 Большой рабочий диапазон оборотов, тяга на низах
 Технически удобный в обслуживании

Основные минусы: 
 Узкое седло

Yamaha 


TT250R (Рейд) и WR250R
 

ТТР Одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения с мокрым картером. Коробка передач внятная, но скорости короткие и надо часто щёлкать. Подходит для двойного назначения — для езды как по городу, так и бездорожью.
Модификация Raid
Модификация Open

Скорость по трассе примерно 120 км/ч, расход бензина по трассе 4 л., по грязи 6-8 литров. Бак 17 л.

Более современный WR250R — пришел на смену серии ТТР. Мотоцикл стал выше (для роста 185см.), с жесткой вилкой и твёрдым сидением. Двигатель стал более мощным, чем у его предыдущего собрата (TTR), что требует работы на более высоких оборотах (на малых начинает дергать, либо не тянет). Мокрый картер.
Основные плюсы: 
 Двойное назначение
 Объемный бак

Основные минусы:
 Отсутствие кикстартера
 Менее удобное расположение деталей

Suzuki 


Djebel 250 XC (Джебель), DR и DR-Z
 

Djebel — что в переводе означает «гора».Одноцилиндровый четырехтактный двигатель с обычной смазкой двигателя (мокрый картер). Оснащен кикстартером и маслорадиатором. Мягкие длинноходные подвески с возможностью регулировки высоты установки амортизатора. Широкое для своего класса седло. Коробка передач ведет себя хуже и требовательна к маслу. Трудный доступ к свече зажигания. Большинство аппаратов выпуска до 2000 года не оборудованы кикстартером.
Модель была снята с производства в 2007 году.Модели DR и DR-Z имеют примерно такие же характеристики, но в другой комплектации.

Скорость по трассе примерно 120 км/ч, расход бензина по трассе 4 л., по грязи 6-8 литров. Бак 17 л.

Основные плюсы:
 Длинноходные подвески
 Регулеровка высоты амортизатора
 Объемный бак
 Масляный радиатор

Основные минусы:
 Может глохнуть на кочках из-за слабой пружины подножки (срабатывает датчик бокового упора-подножки)
 До 2000 г. не оборудовался кикстартером

<


Kawasaki 
KLX250R, Super Sherpa KL250 и D-Tracker

Мотоциклы двойного назначения с одноцилиндровым четырехтактным двигатель водяного охлаждения. 
KLX 250 R — высота по седлу 884 мм.

Super Sherpa KL250 — высота по седлу 830мм.

D-Tracker — высота по седлу 860мм.


Orion Apollo 250RX, он же Irbis TTR250 (но без водяного охлаждения)

Новое поколение мотоциклов китайского производства. Существует в модификациях Super Motard (городской) и Enduro (внедорожный). Довольно мощный, не смотря на заявленные 18л.с., двигатель, частично скопированный Honda с жидкостным охлаждением. Мощность увеличивается за счет несложной раздушки глушителя. Оснащен электростартером и кикстартерм. Установленая вилка перевертыш с регулировкой отбоя и задний амортизатор довольно слабые. Требует установки защиты лапок переключения передач и тормоза, либо более простой вариант — замену их на другие, от японских моделей (подходят от Suzuki Djebel или Yamaha TTR). Также стоит обратить внимание на усиление защиты в районе успокоителя цепи, либо его замену на более прочный материал.
Основные плюсы:
 Современный дизайн и эргономика
 Водяное охлаждение
 Плавный ход газа
 Двойной воздушный фильтр (требует дороботки и заделывания щелей)

Основные минусы:
 Слабые вилка и амортизатор.
 Железная рама
 Требует доработки деталей и узлов для внедорожного использования.


Honda XR200, Suzuki Djebel 200SE, Yamaha XT225

Стоит обратить внимание на мотоциклы кубатурой 200 куб.см. Они достаточно тяговиты, чтобы забраться на высокую и крутую гору, не зря они позиционируются как эндуро для гор. А главное отличаются небольшим весом, легко управляемы и имеют среднюю высоту по седлу, что отлично подойдет водителю среднего роста или девушке.

Влияние веса и мощности на технику вождения

Большинство мотоциклов эндуро примерно одной кубатуры (125-250-400сс), кажется, что выглядят одинаково. У них похожи колеса, подвеска, высота. Однако они существенно отличаются друг от друга по мощности и весу.

Соотношение мощности и веса являются главными факторами при выборе мотоцикла.

Многие гонщики любят 125-ки за их хорошую управляемость. Их рама похожа на раму 250-ки, но весит мотоцикл примерно на 10 кг. меньше. Вроде бы не много, но на самом деле разница весьма ощутима. При меньшем весе намного лучше работает подвеска и мотоцикл становится более маневреннее. Единственным их недостатком является их малая мощность и в следствие чего более узкий диапазон оборотов.

Наиболее популярные мотоциклы с 250сс. Они предлагают лучшее сочетание мощности и веса: и лошадок достаточно и управляются весьма легко. Он дает достаточную мощность, чтобы ускориться после ошибки. На мотоцикле с меньшим объемом двигателя, если вы совершенно не попали в поворот, потребуется некоторое время (и работа сцеплением), чтобы вернуть потерянный темп. На 250сс достаточно будет движения кисти. Наконец, двигатели объема 250сс менее требовательны к поддержанию оборотов, чем меньшая кубатура.

Двигатели большой кубатуры (400-600сс) практически сразу передают всю мощь мотора на заднее колесо, однако прибавляют к массе мотоцикла 10-15кг, что может быть критичным при выборе мотоцикла и стать его главным недостатком. Кубатурные мотоциклы так же требуют совершенно особого стиля вождения. Их движок характеризуется еще большей плавностью, гораздо больше мощи находится на низких оборотах и не требуют частого переключения передач и необходимости раскручивать мотор. Во избежание букса заднего колеса необходима точная работа газом и сцеплением. В целом они менее маневренны, чем мотоциклы с 125сс и 250сс, что затрагивает каждый аспект вождения, а также, легко изматывают водителя, особенно если приходится часто поднимать или толкать мотоцикл.

Выбор типа и объема двигателя – за вами. Вдумчиво оцените свой уровень и места, где вам предстоит кататься, и тогда сможете понять, что вам больше подходит. Хороший способ разобраться в этом вопросе – изучить рынок мототехники. Если вы присматриваете б/у мотоцикл, то можете договориться о пробной поездке. Если вы предполагаете, что хотите кроссовый мотоцикл, но обнаруживаете, что он для вас слишком агрессивен, подумайте тогда о четырехтактнике-эндуро.

Советы при выборе мотоцикла

* Убедитесь, что размер мотоцикла вам подходит

* 80сс и 125сс требуют высоких оборотов и работы сцеплением

* 250сс обладают большей мощью и большим рабочим диапазоном оборотов и оставляют вам выбор: работать повороты на повышенной передаче или раскручивать мотор и использовать сцепление

* Двухтактники имеют взрывной характер и требуют хороших навыков езды. Используются в основном в мотокроссе.

* Четырехтактники обычно предоставляют плавную, ровную мощь и требуют поддержания оборотов, поскольку моторы раскручиваются медленнее двухтактных.

Четырехтактные мотоциклы

Наиболее важная отличительная черта четырехтактников – распределение мощности: они предоставляют плавный, крайне широкий диапазон. Четырехтактные моторы раскручиваются не так быстро, как двухтактные, но являются в целом более подконтрольными. В условиях плохого зацепа, на гладких камнях или в скользких поворотах, их прогрессивное распределение мощности делает управление более простым, особенно для неопытных гонщиков. В глубоком песке или на длинных прямых четырехтактный мотор несколько уступит двухтактному, который обладает взрывной характеристикой и имеет больше мощности в верхнем диапазоне оборотов. Классическим примером являются Хонды XR с подконтрольной, легко используемой мощностью. Возможно, количественно ее будет не столь и много, но она вся – ваша. Однако имейте ввиду, что характеристики двигателя могут варьироваться. Некоторые четырехтактные мотоциклы создаются специально для мотокросса и ведут себя подобно двухтактным. Тем не менее, лучший зацеп на выходе из поворота и более прогрессивное распределение мощности остаются в числе их преимуществ.

Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – топ 10

04.03.2020

Большинству из нас сложно представить свою жизнь без автомобиля. Но есть и те, кому доставляет удовольствие ощущение свободы и экстрима во время езды. И эти люди без раздумий предпочтут комфортному автомобилю из Японии мощный байк.

На сегодняшний день ассортимент мототехники ничуть не уступает в разнообразии выбору автомобилей: классические, туристические, спортбайки, крузеры, чопперы. Но отдельного внимания заслуживает особый тип мотоцикла – эндуро, и именно этим двухколёсным вездеходам мы посвятим наш сегодняшний материал. В этой статье мы подробно расскажем об особенностях мотоциклов Эндуро, а также приведем рейтинг самых лучших представителей этого вида мототехники.

Что из себя представляет мотоцикл Эндуро?

Enduro – один из видов мотоспорта, предполагающий езду по бездорожью, а также на специально оборудованных трассах. Для участия в таких соревнованиях используются специальные кроссовые мотоциклы – лёгкие, с прочной рамой, надежной подвеской и мощным мотором, приводимые в действие кикстартером (заводится с ножки).

Изначально эти агрегаты разрабатывались специально для гонок, поэтому в конструкции большинства из них отсутствовала излишняя электроника и светоэлементы, однако со временем спрос на эту технику привел к тому, что на рынке появились модели Эндуро, прекрасно приспособленные для езды по самым обычным дорогам.

На сегодняшний день все мотоциклы Эндуро можно классифицировать следующим образом:


  • Хард-эндуро. Эти модели наиболее приближены по конструкции к своим предшественникам – кроссовым мотоциклам – однако имеют значительные доработки в виде световых элементов, дополнительной электроники, ручного стартера, а также возможностью оформления паспорта транспортного средства для движения по дорогам общего пользования.

  • Софт-эндуро. Данный тип мотоциклов прекрасно адаптирован для езды по умеренному бездорожью и подойдет для любителей охоты и рыбалки. Легкие и маневренные софт-эндуро позволят без труда преодолевать небольшие препятствия в виде ям или кочек, а также отлично чувствовать себя на дорожном покрытие любого качества.

  • Туристические Эндуро. Любители дальних путешествий несомненно оценят эти комфортные и удобные мотоциклы. В отличие от кроссовых байков, туристические Эндуро характеризуются более внушительными габаритами и большей массой. По этой причине на них вряд ли можно преодолевать серьезные преграды и препятствия на пути. В то же время эти агрегаты оснащаются мощными двигателями и хорошими подвесками, благодаря чему позволяют переводить грузы и пассажиров. Главный плюс этих мотоциклов – возможность установки дополнительного оборудования: ветровых стёкол, фар, защитных элементов, навигационных приборов.

Преимущества и недостатки Эндуро

Большинство бывалых мотолюбителей сходятся во мнении – мотоциклы Эндуро прекрасно подходит в качестве первого опыта общения с мотоциклетной техникой. И с этим утверждением сложно не согласиться – практически невозможно слету, без практического опыта, сесть на мощный спортивный байк и чувствовать себя комфортно. Во-первых, с тяжёлыми агрегатами, типа крузеров или чопперов, достаточно сложно справиться новичку – из-за большой массы и малой манёвренности существует серьезный риск получение травм в процессе обучения.

В свою очередь мотоциклы Эндуро обладают рядом серьезных преимуществ:

  • Цена. Очевидно, что такие мотоциклы стоит гораздо дешевле чем мощные спортбайки. Более того, для первого опыта можно подобрать не самый навороченный эндуро, который не жалко будет добивать в процессе обучения. Добавим сюда экономный расход топлива – и получим идеальный мотоцикл для новичка.
  • Доступность. Если для управление классическим байком в обязательном порядке нужны права и документы на сам мотоцикл, то на Эндуро вы можете попробовать свои силы вне дорог общего пользования – на убитых сельских дорогах, в лесополосе, в заболоченной местности и т.д.
  • Небольшой вес. Для новичков этот фактор зачастую является определяющим. Согласитесь, уронив тяжёлый спортивный мотоцикл, весом около 400 кг, далеко не каждый тяжелоатлет сможет поставить его обратно на колёса.

  • Надежность. Благодаря отсутствию сложной электроники в конструкции Эндуро, для мотолюбителей открываются безграничные возможности по ремонту и обслуживанию этих агрегатов. Имея под рукой стандартный набор инструментов и смартфон с доступом в интернет, даже новичок более-менее знакомый с технической конструкции мотоцикла сможет устранить мелкие неполадки.
  • Ремонтопригодность. Как уже говорилось выше, при желании произвести мелкий ремонт Эндуро можно своими силами. Плюс ко всему запчасти и расходники на эти мотоциклы всегда можно без проблем приобрести по весьма выгодной цене практически в любом специализированном магазине, а при отсутствии таковых – заказать.
  • Простота в управлении. Несмотря на мощный мотор, мотоциклы Эндуро характеризуется линейным ускорением, плавностью тормозов, хорошей тягой. Эти агрегаты устойчивы даже при движении с небольшой скоростью. Вертикальная посадка позволяет лучше справляться с управлением.
  • Внешний вид. Очевидно, что на первых этапах обучения езде на мотоцикле падения попросту неизбежны. Как результат – многочисленные царапины, вмятины, сколы на корпусе. Преимущества Эндуро в этом плане состоит в том, что для этих мотоциклов любые мелкие повреждения корпуса – абсолютная норма: ведь это по умолчанию агрегат для езды по бездорожью, где выносливость и стойкость гораздо важнее чем внешние глянец и лоск.
  • Практически безграничные возможности для путешествий. Максимум, что может выдержать стандартный байк – асфальтовое покрытие среднего качества. Эндуро в этом плане – более универсальные агрегаты. Вы можете опробовать его на городских улицах, на трассе, на гравийке, на лесных дорогах, в полях, лесах, на берегах рек – география путешествий будет ограничена лишь вашей фантазией.
  • Минимальная оснастка. Это преимущество, в зависимости от точки зрения, может также являться и недостатком. Но давайте смотреть правде в лицо: мотоциклы Эндуро совершенно не предусмотрены для скоростной езды по трассам или гоночным полигонам. Эти выносливые лошадки нужны для того, чтобы преодолевать препятствия, непосильные для других, более массивных мотоциклов.
  • Удовольствие от езды. Любители экстрима, предпочитающим активный отдых на природе, несомненно оценят все преимущества Эндуро. Характеристики этих мотоциклов идеально подходят для езды по бездорожью, а также для поездок по дорожному покрытию любого качества.

Но, как и у любой, даже самой навороченной и дорогостоящей техники, у мотоциклов Эндуро есть некоторые недостатки:


  • Высокая посадка. Высота по седлу в этих мотоциклах — 80 см, выше чем у спортбайков и тем более чопперов. Такая конструкция обусловлена сферой использования Эндуро, где необходим высокий дорожный просвет и длинноходная подвеска. Получается, что человек среднего роста из положения сидя с трудом может доставать ногой до земли. Но сильно расстраиваться из-за этого не стоит – к такой конструкции быстро привыкаешь, и высокая посадка уже не кажется такой неудобной.
  • Малый объём топливного бака. Данная характеристика обусловлена необходимостью максимально снизить общий вес мотоцикла. Как правило на Эндуро устанавливают баки объёмом до 13 л. На этом количестве топлива можно проехать около 200 км. Естественно, если вы планируете просто покататься по окрестностям, 10-13 л бензина вполне достаточно. Но если вам предстоит дальний перегон, лучше позаботиться о наличии заправочных станций на пути следования.
  • Слабый свет фар. Конечно, это касается далеко не всех моделей, но факт остаётся фактом – достаточно часто оказывается, что фары светят слишком тускло, из-за чего значительно снижается обзор при езде в темное время суток.

Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – наша 10-ка лучших

В нашем рейтинге «ТОП-10 лучших мотоциклов Эндуро» представлены мотоциклы разных ценовых категорий. Кроме того, мы постарались учитывать сложность трассы, которую способна преодолеть та или иная модель (5 – самая простая, 1 – наивысший уровень сложности).

KAYO T2 250


Один из самых лучших вариантов для новичка. 4-тактовый двигатель обеспечивает оптимальную для неопытных мотолюбителей мощность, а идеальное соотношение «цена-качество» делает этот агрегат одним из самых популярных среди молодых гонщиков. Вес мотоцикла – 105 кг, объем топливного бака – 9 л, высота по седлу – 89 см. Конечно, для более опытных наездников этот кроссовый байк окажется немного слабоватым, но для универсального использования на первых этапах обучения – самое то.

Honda Transalp XL600V


Этот Эндуро-байк прекрасно подойдет как для умеренного бездорожья, так и для дорог общего пользования. Выпускается Honda Transalp XL600V с 1987 года, но даже модели конца 90-х вполне жизнеспособны и по сегодняшний день. Это надежный, экономичный, мощный агрегат с хорошей управляемостью. Более новые модели максимально адаптировались под езду по дорожному покрытию, поэтому Honda Transalp XL 600V 1997 года выпуска – один из последних «бездорожных» вариантов.

Honda AX-1


Этот японец впервые попал на рынок в 1987 году и пользовался неплохой популярностью вплоть до снятия с производства в 1994 году. Honda ax-1 прекрасно справляется как с умеренным бездорожьем, так и с обычным асфальтом. Особое внимание стоит обратить на надежность этой модели – производители заявляли (а многие мотолюбители проверили это на себе), что этот Эндуро-мотоцикл может проехать около 100000 км без необходимости капитального ремонта двигателя, что можно считать весьма хорошим показателем. Емкость бака – 9л, высота по седлу – 81 см, стальная рама.

Yamaha XT660R


Идеальная лошадка для умеренного бездорожья. Японское качество дает о себе знать – качество сборки на высоте, ходовые показатели – на «отлично». Стальная рама, топливный бак – 15л, общий вес – 181 кг, высота по седлу – 85 см. Модель перестали выпускать в 2016 году, поэтому с новыми запчастями может возникнуть проблема. При этом можно купить б/у мотоцикл на запчасти.

Honda XR250R


Старт производства – 1981 год. Ежегодно компания привносила определенные новшества в дизайн и конструкцию байка, благодаря чему его ходовые качества регулярно улучшались. С 2007 года модель снимают с производства, но ее популярность не уходит. Благодаря высокой надежности и отличным рабочим показателям этого агрегата Honda XR 250R пользуется неплохим спросом и сегодня. Опытные мотолюбители (которым есть с чем сравнивать) утверждают, что агрегат вполне достойный, при этом есть вопросы по расходу топлива. Также этот Эндуро байк не слишком приспособлен для езды по обычным дорогам.

Suzuki DR-Z 400


Это поистине универсальный солдат в плане географии путешествий. Производитель позаботился о том, чтобы у покупателей был выбор – купить байк исключительно для бездорожья (версия Е), или же остановиться на более универсальном варианте (версия S).

Качество и невероятная популярность этого Эндуро-байка подтверждает тот факт, что модель до сих пор производится в штатном режиме. Конечно, с 2000 года Suzuki DRZ 400 претерпел несколько рестайлингов, но от этого хуже он не стал – скрупулезные японцы продумывают все до мелочей, поэтому каждая новая версия получается лучше предыдущей.

Стальная рама, регулируемые спортивные подвески, вес –119 кг (для новичка это, прямо скажем, немало), бак на 10 л, высота по седлу – 94 см (больше подойдет для высоких ребят).

Geon 250R


Первый и единственный «китаец» в нашем рейтинге. Стоит отметить, что этот мотоцикл создает первое впечатление весьма достойного агрегата, однако на деле эйфория от покупки проходит достаточно быстро, так как «Китай» есть «Китай». Пока байк новый, он отлично отрабатывает потраченные деньги – мощность, производительность, экономичность. Но со временем, выработав свой ресурс, начинают хандрить движок, подвеска и ходовая часть. Вообще, качество сборки оставляет желать лучшего. Но, стоит отдать должное цене – за 1500$ можно купить практически новый байк, откатать на нем 1-2 сезона, набить шишек, подтянуть навыки вождения и ремонта. А уже потом пересаживаться на дорогой мотоцикл из Японии или Европейцы.

KTM 690 Enduro R


Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Но цена, прямо говоря, кусается – за новую модель 2019 года придется выложить не меньше 13000$, что же качается б/у вариантов – можно найти байк за 5000-7000$.

Yamaha WR 250F


Агрегат оснащается алюминиевой или стальной полудуплексной рамой, 5 или 6-ступенчатой коробкой передач, подвеска (как передняя, так и задняя) полностью регулируемая, высота по седлу – 98 см, емкость бака – 7-10 л, вес мотоцикла – 115-136 кг. Модель производится с 2001 года по настоящее время, внешний вид и рабочие характеристики постоянно совершенствовались, поэтому на данный момент этот мотоцикл полностью отвечает требования профессиональных участников эндуро-соревнований.

KTM 250 XCF


Этот двухколесный конь понравится тем, кто уже знаком с подобной техникой – отличные рабочие показатели позволят преодолевать любые препятствия на пути. 6-ступенчатая коробка передач гарантирует отличную работу на любом ландшафте. Прекрасно отрегулированная подвеска и прекрасная управляемость обеспечивают оптимальный уровень комфорта. А что еще можно ожидать от ведущего европейского бренда? Единственный минус – цена. Б/у KTM 250 XCF обойдется не дешевле 7000$.

Место

в

рейтинге

Название мотоцикла

Уровень сложности трассы

Год выпуска

Объём двигателя

Ремонтопригодность

Стоимость

10

KAYO T2 250

5 (легкая)

2015

223 см3, 4-Т, мощность – 20 л.с.

Запчасти в свободном доступе, при желании можно заняться ремонтом самостоятельно

2000$

9

Honda Transalp XL 600V

1997

583 см3, 4-Т, мощность – 50 л.с.

Ремонтопригоден, запчасти и расходнки всегда можно купить или заказать.

3000$

8

Honda AX-1

4

1994

249 см3, 4-т, мощность – 29 л.с.

Из-за того, что модель снята с производства, найти нужные запчасти может быть проблематично.

3500$

7

Yamaha XT 660R

2004

660 см3, 4-т, мощность – 48 л.с.

На данный момент байк снят с производства, но в разборе можно найти достаточное количество б/у запчастей

4500$

6

Honda XR 250R

3

2004

249 см3, 4-Т, мощность – 28 л.с.

Модель снята с производства, но б/у запчасти до сих пор можно без труда найти на рынках и специализированных магазинах.

4500$

5

Suzuki DRZ 400

2000

398 см3, 4-Т, мощность – 48 л.с.

Ремонтопригоден, запасные части в свободной продаже (как новые, так и б/у)

5000$

4

Geon 250R

2

2013

249 см3, 4-т

Ремонт можно выполнять в гаражных условиях, запчасти в продаже есть и стоят совсем не дорого.

1500$

3

KTM 690 Enduro R

2007

690 см3, 4-Т, мощность – 65 л.с.

Запчасти в свободной продаже, ремонт лучше доверить опытным специалистам.

6000$

2

Yamaha WR 250F

1 (наивысший уровень сложности)

2001

250 см3, 4-т, мощность – 41 л.с.

Никаких проблем с покупкой запчастей и ремонтом не возникает.

4000$

1

KTM 250 XCF

250 см3, 4-т

Запчати есть в продаже, но их нельзя назвать дешевыми.

7000$

Топ 5 лучших мотоциклов Эндуро из Японии

KAWASAKI KX85-I


KAWASAKI KX85-I – идеальный вариант для новичков. Малый объем двигателя и оптимальная мощность прекрасно подойдут для обучения первым азам езды на Эндуро. Добавьте сюда высокую надежность, малый вес агрегата – всего 67 кг, быстрый разгон, бак на 5л, электростартер, жесткую стальную раму и высокопрочную подвеску – и вы получите прекрасный байк для начинающих мотолюбителей.

SUZUKI RM-Z450


Этот байк заслуживает первое место в номинации «японское качество – доступная цена». Этот байк характеризуется, в первую очередь, отличной управляемостью и маневренностью, что будет весьма кстати для новичка. SUZUKI RM-Z450 оснащен алюминиевой рамой, электростартером, топливный бак – на 6,2 л, вес мотоцикла – 112 кг.

Характеристики этого Эндуро позволят максимально комфортно чувствовать себя как на трассе, так и на бездорожье.

HONDA CRF450R


Чем может похвастаться Хонда? Одно из главных преимуществ HONDA CRF 450 R – совместимость запчастей для всех модификаций. Проще говоря, к модели 2013 года с огромной вероятностью подойдут детали от байков 2016 года той же модели. К тому же, этот мотоцикл выступает в нашем рейтинге как самый недорогой в обслуживании – запчасти всегда можно легко найти в продаже и стоят они недорого. Также HONDA CRF 450 R характеризуется как динамичный и хорошо управляемый байк с отличной подвеской.

YAMAHA YZ450F


Из года в год мотоциклы этого бренда занимают призовые места в соревнованиях самого разного уровня. Опытные спортсмены считают его идеальным байком для бездорожья, во многом благодаря уникальной подвеске, ход которой составляет 31 см. Алюминиевая рама, мощный двигатель и завод кикстартером делают YAMAHA YZ450F самым настоящим кроссовым байком.

KAWASAKI KX450


С момента первого выхода на рынок этот байк регулярно подвергался критике экспертов. К счастью, мелкие недоработки оперативно устранялись, благодаря чему на сегодняшний день KAWASAKI KX450 считается лучшим японским профессиональным кроссовым байком.

Место в рейтинге

Название мотоцикла

Год выпуска

Объём двигателя

Ремонтопригодность

Стоимость

5

KAWASAKI KX85-I

2000-настоящее время

85 см3, 2-Т

Все мотоциклы японских марок, представленные в данном рейтинге, ремонтопригодны, на них легко достать запчасти (как новые, так и б/у), причем стоят они недорого.

2000$

4

SUZUKI RM-Z450

2005-настоящее время

449 см3, 4-т, мощность – 55 л.с.

2200$

3

HONDA CRF 450 R

2002-настоящее время

449 см3, 4-т, мощность – 60 л.с.

9000$

2

YAMAHA YZ450F

2006-настоящее время

449 см3, 4-т, мощность – 60 л.с.

9500$

1

KAWASAKI KX450

2006-настоящее время

449 см3, 4-т

9500$

Топ 5 лучших мотоциклов Эндуро из Европы

M1NSK ERX 250

Пятое место в нашем рентинге лучших европейских мотоциклов Эндуро занимает агрегат белорусского производства. Мотоциклы «Минск» выпускаются уже не одно десятилетие и всегда их ценили за оптимальное соотношение «цена-качество». Естественно, M1NSK ERX 250 не претендует на звание лучшего в своем классе, зато значительно превосходит по ходовым и качественным характеристикам китайские бренды. Этот эндуро сможет починить даже новичок, а обслуживание не потребует больших материальных затрат. Если ваша цель – купить недорогой, но надежный первый Эндуро-байк, M1NSK ERX 250 это именно то, что вам нужно.

BALTMOTORS ENDURO 250 DD

БалтМоторс – компания, которая наряду с белорусской «Мотовело» занимается выпуском байков уже достаточно долгое время. Многие российские профессиональные спортсмены отдают предпочтение этому бренду – ведь за совсем небольшие деньги им достается отличное качество, проверенное временем. БалтМоторс – российский бренд, который прекрасно знаком с потребностями наших потребителей, а именно с желанием иметь возможность починить вышедший из строя мотоцикл прямо в поле, имея с собой минимальный набор инструментов и, конечно же, изоленту.

SHERCO 450 SEF-R

Компания Sherco (Испания-Франция) производит мотоциклы Эндуро с 2000 года. За это время ее продукция полюбилась многим мотолюбителям, а также профессиональным спортсменам. Основное преимущество этих байков перед аналогичными агрегатами, выпускаемыми конкурирующими фирмами – удобство и простота ремонта. По сути, ремонт занимает минимальное количество времени – ведь до любой запчасти можно добраться легко и без труда, не разбирая для этого половину мотоцикла.

При этом SHERCO 450 SEF-R нельзя назвать мощным и производительным агрегатом, да и показатели маневренности и проходимости у него далеко не самые лучшие. Но, помимо ремонтопригодности, этот Эндуро может похвастаться весьма выгодной ценой – за новый SHERCO 450 SEF-R дилеры просят около 9000$. Б/у модели можно найти в 1,5-2 раза дешевле.

KTM 690 ENDURO R

Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность и отличная проходимость – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Недаром именно эта модель попала одновременно в 2 наших рейтинга – ТОП-10 лучших Эндуро и ТОП-5 лучших Эндуро из Европы.

HUSQVARNA FC 450

Этот Эндуро-байк занимает почетное 1 место в нашем рейтинге. Он по праву считается самым мощным, при этом показатели управляемости и маневренности также не высоте. Подвеска легко настраивается под запросы водителя и особенности трассы. Недаром именно HUSQVARNA FC 450 отдают предпочтение многие профессиональные спортсмены мирового уровня. Единственный недостаток этого Эндуро – высокая цена и дорогостоящее обслуживание. Но европейское качество, проверенное временем, не может стоит дешево.

Место в рейтинге

Название мотоцикла

Год выпуска

Объём двигателя

Ремонтопригодность

Стоимость

5

M1NSK ERX 250

2016

249 см3, 4-т, мощность – 27 л.с.

Запчасти дешевые, ремонтировать можно своими силами

2000$

4

BALTMOTORS ENDURO 250 DD

2011

249 см3, 4-т

Вполне возможен ремонт в полевых условиях, запчасти доступны

2000$

3

SHERCO 450 SEF-R

2017

450 см3, 4-т,

Ремонтопригоден

9000$ новый, 5000$ – б/у

2

KTM 690 ENDURO R

2007

690 см3, 4-Т, мощность – 65 л.с.

Запчасти в свободной продаже, ремонт лучше доверить опытным специалистам.

6000$

1

HUSQVARNA FC 450

2019

450 см3, 4-т

Ремонт и обслуживание рекомендуется проводить в специализированных центрах.

13000$

Рекомендации по выбору мотоцикла Эндуро

Мотоцикл Эндуро – весьма специфичная техника, поэтому выбирать её нужно исключительно «под себя» – ориентироваться нужно на свои запросы и возможности. Вот несколько советов о том, как выбрать свой первый Эндуро мотоцикл:

  • Двигатель. Производители предлагают два варианта – двухтактный и четырехтактный двигатель. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Двухтактные движки ориентированы исключительно на спорт. Другими словами, это идеальные лошадки для участия в Эндуро-соревнованиях. Они мощные, агрессивные, производительные. В то же время, они требуют регулярного обслуживания, да и в ремонте с ними придется повозиться. Четырехтактные двигатели более универсальные, они не такие резкие как двухтактные, при этом не требуют серьезных временных и материальных затрат на обслуживание и ремонт, здесь меньше расход топлива, на этих агрегатах банально проще ездить.
  • Завод. Существует два варианта приведения мотоцикла Эндуро в действии — кикстартер, электрический стартер или и то, и другое. Здесь также есть свои нюансы. Завести двухтактный мотоцикл кикстартером проще простого, при этом в некоторых моделях устанавливают дополнительный электростартер, но такие мотоциклы стоят недешево. Что касается четырехтактных мотоциклов, то завод с кикстартером может стать реальной проблемой, особенно если вы по неосторожности немного подтопили мотоцикл или заднее колесо подвисло на бревне.
  • Габариты мотоцикла. Для мотоциклов Эндуро одной из основных характеристик являются масса. Чем легче мотоцикл, тем лучше он будет преодолевать препятствия на своем пути. На первых порах не стоит гнаться за максимально мощным и производительным агрегатом – выберите более лёгкий (70 — 80 кг), с простым управлением вариант – от ошибок и падений не застрахован никто, особенно на этапе обучение езде.
  • Ремонтопригодность. Езда по бездорожью подразумевает необходимость регулярно обслуживать и ремонтировать мотоцикл. На первых этапах обучения старайтесь выбирать популярные модели Эндуро – на них проще найти запчасти, а с ремонтом справится любой автослесарь, более-менее разбирающийся конструкции мотоцикла. Кроме того, не лишним будет подточить свои навыки в этом вопросе – запастись нужным инструментом, найти удобное место в гараже, познакомиться с другими любителями мототехники. Это даст возможность выполнять ремонт и обслуживание мотоцикла Эндуро своими силами, тем самым сэкономив приличную сумму.
  • Производитель. Компаний, выпускающих мотоциклы Эндуро, достаточно много. Условно все их можно разделить 3 категории: китайские, японские и европейские. Китайские — самые доступные по цене. При этом никто не даст вам гарантию, что этот агрегат отработает больше трех сезонов. Но цена на них весьма привлекательная – за 2000 долларов можно купить новый байк. Ремонт также не потребует больших материальных затрат. Европейские бренды предлагают стильные, красивые, мощные мотоциклы. Качество здесь на высоте – с этим не поспоришь. Но и цена соответствующая. Японские мотоциклы – золотая середина. Бэушный Эндуро из Японии можно купить за 1500-2000 долларов, запчастей (как новых, так и б/у) на рынке достаточно, кроме того, за ремонт этой техники возьмутся на любой СТО.
  • Документы. Все транспортные средства, выезжающие на дороги общего пользования, должны быть зарегистрированы. Таким образом, если вы планируете кататься не только по бездорожью, но время от времени выезжать на трассу и ездить по городу, тогда выбирайте только мотоцикл Эндуро с документами. Стоит отметить, что Эндуро с ПТС может стоить на порядок дороже, чем аналогичный агрегат без документов.
  • Состояние мотоцикла. В документах может стоять совсем свеженький год выпуска, но по факту перед вами будет красоваться убитый агрегат, так как бывший владелец активно эксплуатировал его по назначению. В то же время, достаточно старый мотоцикл может выглядеть вполне прилично, так как 5 лет стоял в гараже дожидаясь своего часа. В обязательном порядке протестируйте мотоцикл Эндуро, расспросите о его сильных и слабых сторонах. А лучше всего взять с собой на встречу с продавцом опытного специалиста, который осмотрит Эндуро перед покупкой.
  • Цена. В этом плане нужно руководствоваться не только начальной стоимостью мотоцикла, но и расходами на его содержание и обслуживание. На первых этапах лучше выбрать недорогую модель бывшую в употреблении. Ориентируйтесь на популярные бренды – на них проще достать запчасти. Также обратить внимание на расход топлива – имейте в виду, что четырехтактные двигатели потребляют меньше бензина, чем 2-тактные.
  • Тип мотоцикла Эндуро. Для тех, кто планирует регулярные заезды по жесткому бездорожью, идеальным вариантом станет мотоцикл Хард-эндуро – они мощные, характеризующиеся высокой проходимостью, выносливые и надежные. Более универсальные туристические Эндуро подойдут для тех, кто любит частые поездки на рыбалку и охоту, при этом не делая ставку на езду по трассам с серьезными препятствиями. Туристические Эндуро также хороши тем, что на них всегда можно найти дополнительную экипировку в виде дополнительное сиденье для пассажира или небольших бардачков для перевозки груза. Они более удобные и комфортные для поездок на дальние расстояния.
  • Мнение специалистов. Если до этого вы никогда не имели дело с мототехникой и смутно представляете, каким должен быть Эндуро новичка, не стесняйтесь обратиться к специалисту в этом вопросе. Даже если поблизости в вашем городе нет специализированной мотошколы, вы всегда можете найти нужного человека в интернете и получить у него консультацию по интересующим вас вопросам. Ни в коем случае не бойтесь интересоваться даже самыми банальными вещами – лучше лишний раз переспросить, чем сделать неосознанный выбор и столкнуться с его негативными последствиями.

Вывод


Выбрать свой первый Эндуро – задача не из легких. Нужно взвесить все «за» и «против», определиться с основными параметрами будущего агрегата, спланировать свой бюджет (ведь на содержание нового мотоцикла потребуется немалая сумма).

Ни для кого не секрет, что японская техника отличается надежностью и высоким качеством, и этот факт играет далеко не последнюю роль при выборе Эндуро-мотоцикла. Китайские бренды более доступны, их проще и дешевле обслуживать, но не стоит ожидать от них непревзойденного качества. Мотоциклы из Европы – это уже серьезный уровень, и такая техника больше подходит для опытных мотолюбителей.

При выборе первого мотоцикла Эндуро ориентируйтесь на свои потребности, при этом не забудьте посоветоваться с более опытными товарищами, которые смогут сориентировать вас в нужном направлении выбора и уберечь от серьёзных ошибок.

Наша компания предлагает свою помощь в покупке мотоциклов с японских аукционов, ознакомиться же с полным перечнем оказываемых услуг вы можете в услуге «Доставка мотоцикла с аукционов Японии».

А полный перечень мотоциклов и автомобилей с аукционов Японии вы найдете, перейдя по ссылке https://jplife.ru/auction.php



Эндуро мотоцикл Suzuki RMX450Z 2018 года

Suzuki RMX450Z 2018 года

В прошлом году Suzuki вернули на рынок эндуро мотоциклов модель RMX450Z после семилетнего отсутствия (мотоцикл впервые увидел свет в 2010 году).

Мотоциул не подвергся серьезным механическим изменениям, за исключением новых наклеек и синих акцентов на кожухе радиатора и общивке сиденья. Некоторые технические изменения коснулись экологических соответствий.

Новый эндуро Suzuki RMX450Z 2018 в стандартной комплектации оснащен пламегасителем, а уровень, производимого им шума, соответствует нормам. RMX450Z можно назвать легким мотоциклом для езды по бездорожью.

В стандартную комплектацию Suzuki RMX450Z входит несколько компонентов для езды по бездорожью: заднее колесо диаметром 18 дюймов, выдвижная опорная подставка, защита картера, передняя фара, светодиодный стоп-сигнал, а на приборной панели можно выбрать один из двух режимов: Спорт или Стандарт. Обычно внедорожные мотоциклы оснащены шинами Dunlop AT81, а переднее колесо RMX450Z обуто в шину Dunlop D742FA , а заднее -Dunlop D756. Производитель устанавливает шестимесячную гарантию с неограниченным пробегом, при желании ее можно продлить, используя Программу расширенной защиты Suzuki.

Двигатель Suzuki RMX450Z

Двигатель Suzuki RMX450Z похож на мотор кроссового байка RM-Z450. Но на трассе он ведет себя совершенно по-другому и имеет несколько значительных конструктивных различий. Двигатель оживает с помощью электростартера, но осталась возможность завести его, используя ножной стартер. Для повышения мощности в диапазоне низких и средних оборотов были переработаны кулачки распредвала и входные каналы. На мотоцикл был установлен магнето, он заряжает аккумулятор и питает фары. Воздушный короб теперь имеет откидную крышку для легкого доступа, чтобы обслуживать его и производить ремонт. Ко всему прочему в конструкцию входит расширительный бачек с охлаждающей жидкостью. И, наконец, пятиступенчатая трансмиссия имеет широкие передаточные соотношения. Передаточные соотношения передач подходят для разнообразных дорожных ситуаций. С завода RMX450Z выходит, оснащенный упором в дроссельной заслонки (ограничителем), который лишь самую малость ограничивает максимальное открытие. Но это позволяет мотоциклу соответствовать разрешенному уровню шума. Но во время тест-драйва этот упор был демонтирован. Заняло это всего пару минут, понадобилось лишь открутить один болтик. Другие компоненты, которые помогают мотоциклу соответствовать экологическим нормам, это искрогаситель и шумоподавитель в глушителе.

Несмотря на то, что они могут ограничивать технические характеристики двигателя, их пришлось оставить, потому что в стоковой версии без этих компонентов невозможно настроить систему электронного впрыска, и «мозги» будут выдавать ошибку.

Suzuki RMX450Z на трассе

На трассе Suzuki RMX450Z имеет очень покладистый и понятный характер. По ощущениям он больше похож на классический четырехтактник. Торможение двигателем осуществляется мягко, рабочий график плавный, без акцентов. Так что за рулем этого мотоцикла можно ехать спокойно, в традиционной манере, а можно резко разгоняться, тормозить, атаковать ухабы и повороты. На прямых участках трассы можно от души разогнаться. Мотоцикл хорошо управляется на первой передаче, даже на самой низкой скорости, а вторая передача подойдет для троп достаточно сложных, но не таких, где все время приходится останавливаться и снова разгоняться. На технически сложных участках тропы стало ясно, что сцепление очень тугое, приходилось работать с усилием. Пожалуй, это единственное, что хотелось бы исправить, если говорить об управлении на низкой скорости. Suzuki RMX450Z хорошо показал себя на третьей передаче на большинстве участков пути. Четвертая и пятая передачи использовались редко, только на открытых, ровных участках трассы. Бака объемом 6 литров хватает на 55 км, если ехать по ухабистой тропе. Поэтому, если вы планируете более долгую прогулку, не забудьте прихватить с собой канистру с топливом. А если вы в принципе всегда катаетесь помногу, то есть смысл приобрести топливный бак большего объема.

Подвеска Suzuki RMX450Z

Suzuki RMX450Z оснащен вилкой Showa 47 мм и газовым амортизатором с выносным резервуаром. И передняя, и задняя подвеска довольно мягкие, но они настроены так, чтобы соответствовать концепции шасси. Передняя вилка хорошо поглощает удары о камни, бревна. Но не ощущается тенденция к складыванию вилки. Амортизатор работает аналогично -проглатывает кочки и не дает заднему колесу потерять сцепление с трассой. Когда наезжаешь на какое-то неожиданное препятствие, и вилку, и амортизатор пробивает, возможно, такое случается из-за мягких заводских настроек. Зато заводские регулировки  элементов подвески Showa отлично справляются с маленькими кочками.

Шасси и управляемость

Управляемость -это та область, где кроссовые мотоциклы Suzuki преуспели, то же можно сказать и о эндуро модели RMX450Z. Как и кроссовый RM-Z450, RMX построен на жестком шасси, он входит в повороты очень уверенно. Великолепная способность мотоцикла проходить повороты впечатляет даже больше его прыти на «прямике». Передний тормоз не такой сильный, как хотелось бы. Но причина этому -250 мм тормозной диск, и ситуацию можно изменить, если поставить диск большего диаметра. Эргономика RMX450Z на высоте, к мотоциклу привыкаешь с первой минуты. Мотоцикл узкий и грациозный, рычаги имеют удобный изгиб. Кажется, что руль Renthal, нейтрального изгиба, расположен высоко, скорее всего потому, что сиденье установлено ниже, чем обычно на кроссовых мотоциклах. Шины, Dunlop D742FA спереди и Dunlop D756 сзади, отлично «цепляют» любые грунты.

Итоги

Suzuki RMX450Z -это хороший, легкий эндуро мотоцикл для езды по бездорожью, с какой стороны ни посмотри. Двигатель очень понятный, достаточно мягкий, чтобы без проблем проходить резкие повороты, а на открытых участках позволяет ехать агрессивно. Элементы подвески Showa подходят назначению мотоцикла, как нельзя лучше. Рама способствует высокой упровляемости , а на прямых участках впечатляет своей жесткостью. К эргономике байка быстро привыкаешь, благодаря компактной компоновке, относительно низкому сиденью и рулю Renthal Fatbar.

Suzuki RMX450Z полностью соответствует своему назначению, на этом мотоцикле вы можете смело отправляться на легкую, веселую прогулку по бездорожью.

Эндуро мотоциклы для невысоких райдеров

Попытка найти мотоцикл для эндуро с разумной высотой сидения может оказаться неудачной, так как Adventure Bikes — одни из самых высоких мотоциклов в мире. Конечно, их подвеска сглаживает неровности на бездорожье, но при этом она же и делает их высокими. Что для людей с небольшим ростом затрудняет касание обеими ногами о землю. Но, эндуро мотоциклы для невысоких райдеров существуют!

Некоторые турэндуро мотоциклы слишком высокие, чтобы ездить даже людям среднего роста. Например, KTM 640 Adventure и Honda XR650L имеют высоту сиденья 940 мм, что затрудняет их эксплуатацию для людей ростом ниже 1,83 метра.

Высота сиденья – это не единственная проблема. Некоторые Adventure, такие как, Yamaha Super Ténéré или BMW R1200GS, могут быть не слишком высокими, но стабилизация мотоцикла, который весит более 230 кг, может вызывать определенный дискомфорт, для райдеров небольшого роста.

Также стоит отметить, что сегодня все больше и больше женщин садятся на мотоциклы и выбирают именно туристические эндуро. Они так же, как и мужчины, не хотят просто ездить по асфальту, а хотят получать новые ощущения, например, от езды по внедорожью. Женщины, как правило, ниже мужчин. Средний рост 1,6 до 1,8 метра. Поэтому, естественно, выбор Adventure весьма ограничен. Лучшие мотоциклы такого класса для невысоких райдеров должны обязательно быть легкими и иметь заниженное сидение. Ведь мотоцикл с более легким весом, значительно облегчит вам управление, да и его подъем в случае падения не станет для вас миссией, которая невыполнима. Помимо этого, сиденье не должно быть слишком широкое, так как это тоже способствует увеличению расстояния от ног до земли.

В этой статье приведены обзоры 10 мотоциклов с заниженным сидением, которые подойдут для райдеров с небольшим ростом: 1,6-1,7 метра. Если и они для вам все равно окажутся высокими, то рекомендую дополнительно изучить вопрос модификации подвески или виды запасных еще более заниженных сидений.

Kawasaki Versys 650

  • Высота сиденья: 845 мм
  • Снаряженный вес: 209 кг
  • Год выпуска: 2007 — настоящее время

Двухцилиндровый 649-кубовый двигатель Versys с впрыском топлива обеспечивает хорошую мощность и экономию топлива для мотоцикла среднего размера. Это самый высокий мотоцикл для эндуро в этом списке. Высота его сиденья 845 мм, но его определенно стоит посмотреть. Versys больше ориентирован на спортивные туры с точной управляемостью и свободно вращающимся мотором. Некоторые называют Versys дешевой версией Ducati Multistrada. Литые диски, короткий ход подвески (5,9 дюйма спереди / 5,7 дюйма сзади) и 17-дюймовое переднее колесо могут ограничивать его внедорожные возможности. Но, несмотря на это, Versys уверенно чувствует на проселочных дорога и дорогах с грязным покрытием.

Suzuki DR650SE

  • Высота сиденья: 838 мм
  • Снаряженный вес: 166 кг
  • Год выпуска: 1996 — настоящее время

DR650SE на самом деле больше относится к категории Dual Sport, чем к эндуро, из-за небольшого бака, отсутствия ветрового стекла или других туристических удобств. Но его легкий вес и небольшая высота сиденья, делают его отличным выбором для невысоких райдеров.

Мотор DR объемом 644 куб. см не обладает большой мощностью (37 л.с.), но имеет небольшой расход бензина и достаточно надежен. От DR650SE настоящее ощущение внедорожного мотоцикла, и он отлично подходит для бездорожья. На шоссе двигатель будет работать ровно, но на высокой скорости мотоцикл может нервничать, так как ему не хватает проходящей мощности. Чтобы сделать его настоящим эндуро, просто добавьте ветровое стекло, больший бак и багажную систему.

Suzuki V-Strom 650 Adventure

  • Высота сиденья: 835 мм
  • Снаряженный вес: 214 кг
  • Год выпуска: 2004 — настоящее время.

Suzuki V-Strom 650 Adventure идет с двигателем V-Twin с впрыском топлива на 645 куб. см, с небольшим расходом топлива, мощностью (66 л.с.) и надежностью. Мотоцикл тяжелый, но имеет низкую посадку. V-Strom 650 Adventure больше ориентирован на уличную езду. Он идет с на литых дисках с мягкой подвеской и 19-дюймовым передним колесом. V-Strom может уверенно справляться с грунтовыми дорогами, но не предназначен для серьезного бездорожья. V-Strom Adventure — это отличное соотношение цены и качества: штатные кофры, высокое ветровое стекло, большой бак и ABS уже в комплекте.

Honda NC750X

  • Высота сиденья: 830 мм
  • Снаряженный вес: 214 кг
  • Год выпуска: 2013 — настоящее время

NC700X предлагает передовые технологии по доступной цене. Бак под сиденьем мотоцикла и конструкция двигателя обеспечивают низкий центр тяжести. Двухцилиндровый двигатель объемом 670 куб. см создает плавный крутящий момент, чуть выше холостого хода, что делает его невероятно простым в управлении. NC700X не обладает большой мощностью или характером, но на нем вы будете очень комфортно чувствовать себя на дороге. Honda предлагает версию NC700X с автоматической коробкой передач, которая значительно упрощает управление.  NC700X был спроектирован в первую очередь как дорожник, но его низкий центр тяжести позволяет ездить и по грязным грунтовым дорогам.

Kawasaki Super Sherpa KL250

  • Высота сиденья: 830 мм
  • Снаряженный вес: 128 кг
  • Год выпуска: 1999 — 2009

Super Sherpa — это легкий, с низкой посадкой Dual Sport, который отличается простотой управления и небольшим расходом бензина. Превосходная маневренность мотоцикла вселяет уверенность в себе для невысоких райдеров. Super Sherpa обладает приличной мощностью (26 л.с.) для одноцилиндрового мотоцикла объемом 250 куб. см, а его 6-ступенчатая коробка передач позволяет ему развивать хорошую скорость. Благодаря небольшому весу Super Sherpa достаточно легко дается проходить легкое внедорожье. Super Sherpa можно превратить в настоящий эндуро, если поставить ветровое стеклом, кофры, и иметь при себе запасную канистру с бензином.

Triumph Tiger 800

  • Высота сиденья: 810 мм
  • Снаряженный вес: 209 кг
  • Год выпуска: 2010 — настоящее время

Triumph Tiger 800 оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 800 куб. см с превосходной мощностью (95 л.с.) Хотя Tiger —  достаточно тяжелый мотоцикл, сиденье регулируется двумя различными высотами (низкое положение 810 мм). Сидение узкое, облегчающее поставить ноги на землю. В целом, это отличный вариант для райдеров, которые хотят настоящий эндуро, обладающий внедорожными возможностями и отличной управляемостью на дороге. Tiger 800XC предлагает комфорт и удобство для путешествий на дальние расстояния в стильной упаковке.

Yamaha XT250

  • Высота сиденья: 810 мм
  • Снаряженный вес: 132 кг
  • Год выпуска: 2008 — настоящее время

Как и Super Sherpa, XT250 представляет собой легкий Dual Sport, который предлагает безопасную спокойную езду. XT250 имеет еще меньшую высоту сиденья. Так же у него высокоэффективный одноцилиндровый двигатель с впрыском топлива объемом 249 куб. Конечно, XT250 может легко справляться и со скоростными длительными поездками, так как имеет приличный запас топлива. Но все же, мотоцикл рассчитан на небольшую скорость на бездорожье.

Превратить этот Dual Sport в настоящий эндуро можно также, как и предыдущие модели —  добавив ветровое стекло и систему кофров.

Honda CB500X

  • Высота сиденья: 810 мм
  • Снаряженный вес: 195 кг
  • Год выпуска: 2013 — настоящее время

CB500X — это универсальный мотоцикл с низкой посадкой и небольшим весом. Двухцилиндровый двигатель объемом 471 куб. см обеспечивает достаточную мощность, небольшой расход и легендарную надежность Honda. Ход подвески приличный — 5,5 дюйма, но 17-дюймовые колеса на литых дисках ограничат CB500X от любой серьезной езды по бездорожью. При этом легкие прогулки по грунтовым дорогам ему вполне под силу. Но, конечно, куда лучше он подойдет для городской езды по хорошим асфальтовым дорогам. В целом, CB500X стоит своих денег.

BMW G650GS 

  • Высота сиденья: 768 мм — идет с заводской опцией низкой подвески.
  • Снаряженный вес: 195 кг
  • Год выпуска: 2009 — настоящее время

BMW G650GS имеет небольшой расход топлива и хорошую мощность (50 л.с.) для двигателя объемом 650 куб. Низкая посадка и управляемый вес делают мотоцикл лучшим выбором для невысоких райдеров. Заводская опция с низкой подвеской опускает мотоцикл до 768 мм, и вы можете сделать его еще ниже, если приобретете дополнительно заниженное сидение. G650GS больше ориентирован на городскую езду. Идет на литых легкосплавных дисках, но может выдерживать и легкое внедорожье, если двигаться в спокойном темпе. Для маленького мотоцикла он хорошо работает на шоссе — обладает достаточной мощностью, чтобы ехать с приличной скоростью на большие расстояния. При этом обладая надежностью, комфортом и качеством BMW.

BMW F650GS (700,800)

  • Высота сиденья: 768 мм с заводской опцией низкой подвески
  • Снаряженный вес: 192 кг
  • Год выпуска: 2000 — 2007

Предшественником BMW G650GS является F650GS первого поколения. Этот мотоцикл можно найти с установленной на заводе низкой подвеской, которая занижает мотоцикл до невероятно низкой высоты сиденья 768 мм. Большинство характеристик идентичны G650GS, за исключением того, что диски со спицами обеспечивают лучшую долговечность на бездорожье. F650GS известен превосходной надежностью и является хорошим выбором для покупки Б/У аппаратов. Для этого мотоцикла доступно большое количество аксессуаров для вторичного рынка, что позволяет настроить его в соответствии с вашими потребностями.

Второе поколение серии F имеет три варианта исполнения F650GS, F700GS и F800GS. Все 3 модификации построены на базе одного мотора с некоторыми отличиями по мощности, подвеске и комплектации. Любая из модификаций этого эндуро мотоцикла подойдет для невыскоих райдеров.

Некоторые модели мотоциклов можно занизить путем установки заниженного сиденья или специального комплекта, который опустит подвеску.

Прежде чем отправляться в мотосалон сделайте виртуальную примерку мотоцикла к своему росту на сайте cycle-ergo.com.

До встречи на дороге.

 

ТОП-10 подержанных мотоциклов 2Т — MOTOXNEWS.RU

Вопреки слухам, что «двухтактники» никогда не вернуться, можем сказать, что они никуда и не уходили.

КТМ и Yamaha каждый год продолжает продавать свою линейку двухтактных моделей, к тому же Yamaha уже второй год представляет свою внедорожную версию FX. Также есть ряд небольших европейских компаний, таких как Beta и Gas-Gas. Компания Husaberg по существу всегда выпускала 4Т модели, но в настоящее время начала выпуск 2Т.

Но в этом материале мы бы хотели рассказать о наиболее популярных двухтактных мотоциклах прошлого, которые и сегодня вполне конкурентоспособны и в сети интернет, их можно найти в очень приличном состоянии. Перед Вами ТОП-10:

 

1.SUZUKI RM250, 2003 – 2008 годы

Мотоцикл Suzuki RM250 2008 года так же конкурентоспособен и сегодня благодаря своей надежности, хорошей подвеске и мощному двигателю. Выпуск мотоцикла был прекращен после 2008 года, но спустя восемь лет, на рынке эти модели можно найти в очень приличном состоянии и за относительно небольшие деньги.

 

2.КТМ 300, 2004 года и последующих лет.

По сей день, КТМ 300 считается  лучшим мотоциклов для гонок оффроад и езды по пересеченной местности. В 2004 году модель получила существенные обновления (самым значительным изменением у модели стало добавление в 2008 году такой опции, как электростартер), но даже те мотоциклы, которые были произведены в период между 2000 и 2003 годами были довольно хорошими. Мотоцикл 2004 года трудно найти сейчас, но если вы все-таки нашли эту модель, то покупать можно смело. Цены, как правило, немного высоки для подержанных двухтактных  KTM.

 

3.Yamaha YZ250 2005 года и последующих лет.

Yamaha продолжала производить 2Т, когда  другие «японцы» вышли из бизнеса. С 2005 года и по сей день YZ выпускается с одной и той же алюминиевой рамой, а изменения на нем, разве что больше косметические. Вилка — это единственный компонент, который был значительно улучшен за все эти годы. Если ваша страсть – мотокросс на 2Т, то этот мотоцикл номер один и более популярен, чем КТМ.

 

4.КТМ 250, 2004 года и последующих лет.

КТМ 250 почти идентичен 300-ке, но он не так популярен. Подвеска была всегда больным местом на двухтактных KTM, и остается им и по сей день.

 

5.HONDA CR250R, 2000 и 2001 годов.

Это лучшие годы Honda CR250R. На мотоцикле 2001 года  алюминиевая рама второго поколения и лучший мотор.

 

6.HONDA CR250R 2002-2007 гг.

С 2002 года у CR  моторы с электронным мощностным клапаном. Двигатель был немного «ленивее», чем до 2001 года. Но подвеска была лучше, чем у предыдущих моделей. С 2002 модель не претерпела никаких особых изменений, и в 2007 году Honda объявила, что она больше не будет выпускать двухтактные мотоциклы для мотокросса.

 

7.YAMAHA YZ125 2005 года и последующих лет.

Модель YZ125 остается лучшим кроссовым мотоциклом в своем классе, хотя она и не изменилась за последние годы. Алюминиевая рама «пошла» с  2005 года, но даже более ранние модели были превосходны. Yamaha никогда не была самой быстрой 125-кой, но по прежнему, это мотоцикл с хорошей подвеской и лучший в управлении.

 

8.Gas-Gas 250 & 300, 2000 года и последующих лет.

Все двухтактные Gas-Gas – это отличные мотоциклы для мото-оффроад, также они достаточно надежны.

 

 9.KAWASAKI KX500, 2000-2004 гг.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

KX500 величайший на все времена мотоцикл для гонок по пустыни,  и он по-прежнему популярен у любителей этого вида соревнований. Никто не будет спорить с тем, что это «бомба», а не мотоцикл.

 

10.HONDA CR500R, 2001 года

Мы выбираем последний год выпуска Honda CR500R. Его конструкция была неизменной на протяжении многих лет, но это самый надежный мотоцикл для мотокросса из когда-либо построенных.  Honda была, вероятно, лучше, чем мотоцикл своего вечного конкурента Kawasaki KX500, но он никогда не достиг такого же признания в качестве внедорожного мотоцикла для гонок типа Баха.

циклов Suzuki — 2021 DR-Z125L

Легкая, высокопрочная стальная трубная рама и задний маятник в форме балки разработаны специально для создания компактной внедорожной машины среднего размера.

Легкие алюминиевые диски (19 дюймов спереди и 16 дюймов сзади) для уменьшения веса способствуют маневренности и плавности хода подвески.

Конструкция сиденья и кузова обеспечивает бесшовную поверхность для облегчения маневрирования.

Соответствующая высота сиденья 32 дюйма позволяет велосипеду подойти самым разным гонщикам.

Сильные тормозные характеристики обеспечиваются легким передним дисковым тормозом и задним барабанным тормозом.

Телескопическая передняя вилка и рычажная задняя подвеска обеспечивают длительный ход колес и плавное поступательное движение, что обеспечивает приятную и комфортную езду.

Предварительная нагрузка пружины заднего амортизатора полностью регулируется для широкого диапазона условий езды и веса водителя.

Яркий цвет кузова Suzuki Factory Yellow включает соответствующую графику в гоночном стиле.

Легкая пластиковая защитная пластина помогает защитить нижнюю часть двигателя.


Suzuki Cycles — 2020 DR-Z125L

Легкая, высокопрочная стальная трубная рама и задний маятник в форме балки разработаны специально для создания компактной внедорожной машины среднего размера.

Легкие алюминиевые диски (19 дюймов спереди и 16 дюймов сзади) для уменьшения веса способствуют маневренности и плавности хода подвески.

Конструкция сиденья и кузова обеспечивает бесшовную поверхность для облегчения маневрирования.

Соответствующая высота сиденья 32 дюйма позволяет велосипеду подойти самым разным гонщикам.

Сильные тормозные характеристики обеспечиваются легким передним дисковым тормозом и задним барабанным тормозом.

Телескопическая передняя вилка и рычажная задняя подвеска обеспечивают длительный ход колес и плавное поступательное движение, что обеспечивает приятную и комфортную езду.

Предварительная нагрузка пружины заднего амортизатора полностью регулируется для широкого диапазона условий езды и веса водителя.

Яркий цвет кузова Suzuki Factory Yellow включает соответствующую графику в гоночном стиле.

Легкая пластиковая защитная пластина помогает защитить нижнюю часть двигателя.


2020 РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ ДВОЙНЫХ СПОРТИВНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ

Велосипеды, разрешенные для использования на улице, быстро развиваются. Такие предложения, как модели KTM EXC и Husqvarna FE dual-sports, раздвигают границы производительности, в то время как новые компании, такие как Beta и SWM, предлагают альтернативы, которые действительно являются внедорожными мотоциклами с бонусом в виде номерного знака.Honda, Suzuki, Kawasaki, SSR и Yamaha участвуют в игре, предлагая свои собственные мотоциклы, которые делают работу намного дешевле, чем вы думаете. Здесь вы найдете все модели 2020 года с ценами, информацией и контактной информацией. Чтобы просмотреть другие руководства для покупателей Dirt Bike , включая модели для бездорожья, мотокросса и приключений, нажмите здесь.

HUSQVARNA 701 ENDURO: 11 899 долларов США

Husqvarna 701 Enduro S обладает мощностью 74 лошадиных сил за счет конструкции с одним верхним распределительным валом, в которой используется передовая электроника, 50-миллиметровый впрыск топлива Keihin и шестиступенчатая коробка передач (с функцией Easy Shift для плавного переключения без использования сцепления) решетчатая рама и задний подрамник с 13-литровым пластиковым топливным баком.Подвеска WP, что делает 701 Enduro неплохим адептом грязи.

KTM 690 ENDURO: 10 899 долл. США

KTM внесла несколько изменений в свой ADV / двойной спортивный мотоцикл на 2020 год. Он имеет режим двойной езды (по улице или по грязи), режим езды по проводам, Quickshifter (датчики, помогающие переключаться на повышенную и пониженную передачи) и работает на топливе. впрыскивается и оснащается проскальзывающим сцеплением. Он имеет антипробуксовочную систему, датчик угла наклона, а топливный бак установлен сзади и является конструктивным элементом подрамника.Решетчатая рама необычна для бездорожья, но байк очень грязный.

SUZUKI DR650S: 6699 долларов США

Suzuki DR650S можно назвать вечной машиной с его карбюраторным двигателем с воздушным охлаждением. Пятиступенчатый двигатель объемом 644 куб.см. имеет хороший ход подвески (10,2 дюйма), 21-дюймовые передние и 17-дюймовые задние колеса, которые оснащены двойной спортивной резиной. Он вмещает 3,4 галлона топлива и имеет хороший запас хода для длительных поездок с большими участками асфальта.

HONDA XR650L: 6999 долларов США

Хорошая новость в том, что цена не выросла.И хотя XR650L — самый грязный из японских двухместных спортивных мотоциклов с объемом двигателя 650 куб. См, пятискоростной мотоцикл с воздушным охлаждением весит целых 346 фунтов и оснащен менее чем передовыми технологиями. Он обычно атмосферный через карбюратор CV и имеет электрический запуск. Невероятно, но способность подвески жевать на бездорожье по-прежнему заслуживает высоких оценок.

HUSQVARNA FE501S: 11 499 долларов США

Это большая собака линейки Husqvarna с шестиступенчатой ​​сбалансированной силовой установкой с EFI, которая обеспечивает превосходную внедорожную мощность и при этом соответствует строгим требованиям EPA.В этом году машина претерпела большие изменения: новая рама, более легкий подрамник, новый рычаг амортизатора, новая вилка и амортизатор, улучшенная выхлопная система и меньшая высота сиденья. FE501s получил новые карты и модификации двигателя, которые придают машине большую мощность и создают ощущение легкости.

BETA 500RR-S: 10 899 долларов США

С Beta 500 RR-S происходят большие изменения. Он получил новую раму, совершенно новый более легкий двигатель, увеличенный запас топлива и новую подвеску Sachs спереди и сзади.Шестиступенчатый двигатель с впрыском топлива, электрическим запуском и улучшенными охлаждающими способностями за счет высокоэффективных радиаторов и высокопроизводительного водяного насоса, а также двойных форсунок и новой схемы для лучшей экономии топлива и увеличения мощности. Кроме того, он оснащен GPS-приемником Trail Tech Voyager.

KTM 500EXC-F: 11 199 долларов США

Главарь гонщиков двух видов спорта KTM получит огромное преимущество: и все на 2020 год. Рама полностью новая (повторяет более жесткое шасси от MXers прошлого года).Двигатель получил существенные обновления — верхняя часть, клапанный механизм, выхлоп. Подвеска имеет совершенно новые характеристики, и даже бак и седло — новые для 2020 года. Нам сказали, что она работает сильнее, лучше управляется и кажется легче.

SWM RS500 / SM500: 7795 долл. США / 8495 долл. США

Линия Dual-Sport

SWM имеет очень удобную цену, особенно с учетом того, что вы получаете. Двигатель — шестиступенчатый с двойным верхним расположением кулачков и системой EFI. Для соответствия нормам выбросов с левой стороны двигателя свисает большая канистра с древесным углем.Подвеска KYB по носу и корме. Тормоза — Brembo, шины — DOT Michelins. С точки зрения производительности, это не совсем то, что нужно для машин высшего эшелона из Австрии, и находится на тяжелой стороне.

Christini 450, показана модель 2019 года

CHRISTINI AWD 450DS / EXPLORER: 9595 долларов США / 9995 долларов США

Система полного привода

Christini использует телескопические приводные валы для привода переднего колеса на пониженной скорости, так что оно включается только при пробуксовке заднего колеса. Модель 450 оснащена двигателем и шасси азиатского производства, которые поразительно похожи на Honda CRF450X, но имеют впрыск топлива, подвеску WP, защитную пластину и цевье.Версия Explorer имеет некоторые дополнительные надстройки, в том числе удлиненный бак задней стойки и систему полного привода Christini, разработанную в США.

HONDA CRF450L: 10 399 долларов США

Honda 450L отличается алюминиевой рамой с двумя лонжеронами, полной подвеской Showa, электрическим запуском и впрыском топлива. Они называют это настоящей машиной для отслеживания трассы. Чтобы соответствовать требованиям EPA, Honda оснастила его каталитическим глушителем и технологиями, обеспечивающими бесшумность и соблюдение закона. Он имеет 2-галлонный топливный бак и счетчик расхода топлива, который показывает текущий пробег и расход топлива.Он вызвал восторг из-за его подвески и несколько стонов из-за его внушительного веса.

BETA 430RR: 10 799 долларов США

Каждая модель Beta dual-sport претерпела большие изменения к 2020 году. В ней сохранен Voyager GPS, но есть новая рама (более узкая, с меньшей вибрацией), подрамник из технополимера, новая передняя и задняя подвеска Sach, а также увеличенный 2.4- галлонный топливный бак. Новый двигатель легче, в нем используются новые форсунки для увеличения мощности, новый материал сцепления для более плавного переключения передач и новый кожух для повышения эффективности потока масла.

SUZUKI DR-Z400S: 6799 долларов США

Suzuki DR-Z400S продается немного дороже, чем DR650S, что объясняется тем фактом, что это более современный мотоцикл и гораздо более устойчивый к грязи. В то время как DR-Z почти не менялся в течение многих лет, карбюраторная 5-ступенчатая коробка с водяным охлаждением работает очень тихо, обеспечивает приемлемую мощность и имеет приличную внедорожную подвеску с вилкой (ход 11,3 дюйма) и регулируемым рычагом. оборудованная задняя часть. У него определенно есть сильный культ.

BETA 390/350 RR-S: 10 699 долл. США / 10 599 долл. США

Оба этих мотоцикла построены на одной платформе и соответствуют всем изменениям линейки RR-S 2020 года: новой раме, новому двигателю и новой подвеске.Модель 350 имеет диаметр цилиндра и ход 88 мм x 57,4 мм, а модель 390 — 88 мм x 63,4 мм. Это делает 350 более легким. Оба оснащены Trail Voyager GPS и системой зажигания с двумя картами. Они используют шины Michelin Enduro, имеют систему впрыска топлива, новые, более широкие подножки и улучшенную охлаждающую способность.

HUSQVARNA FE350: 11099 долларов

Из всех внедорожных мотоциклов, которые мы маркируем как пригодные для бездорожья мотоциклы двойного назначения, Husky FE350 — это настоящее оружие для бездорожья. В этом году он претерпел огромные изменения, получив новую раму.Он легче, имеет новые амортизаторы подвески, более низкие радиаторы, новый кузов и прирост мощности за счет внутренних обновлений. У этого 6-скоростного мотоцикла переработанная выхлопная система и совершенно новое соединение, которое снижает высоту сиденья и улучшает ходовые качества.

KTM 350EXC-F: 10 799 долл. США

Модель 350 EXC-F пользуется большим спросом и считается лидером пищевой цепочки в мире двойных видов спорта. В 2020 году он получил множество изменений в шасси, подвеске и кузове, а также целенаправленные обновления двигателя.Как и в 500, он использует тормоза Brembo, роторы Galfer Wave, ступицы с ЧПУ, диски Giant и шины Continental TKC80.

На фото SWM RS500

SWM RS 300 R ENDURO: TBA

Это еще один мотоцикл, который был разработан Husqvarna еще до сотрудничества с KTM. Он оснащен подвеской KYB, тормозами Brembo, охлаждающим вентилятором на радиаторе, литиевой батареей, цевьем и шинами Michelin DOT. Двигатель с электрическим запуском работает с впрыском топлива и имеет очень конкурентоспособную цену в эпоху дорогих мотоциклов для бездорожья.

HONDA CRF250L RALLY: 5949 долларов / 6249 долларов (модель с АБС)

Honda CRF250L Rally — великолепно выглядящая машина с захватывающим внешним видом. Под раллийным обтекателем расположен, по сути, такой же бюджетный, тайский, четырехтактный двигатель объемом 249 куб. См с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. У него 10-дюймовая подвеска, мягкая, но послушная, она нацелена на уличных парней, которые хотят хоть немного покататься по бездорожью.

HONDA CRF250L: 5199 долл. США / 5499 долл. США (МОДЕЛЬ ABS)

Honda CRF250L производится в Таиланде, чтобы снизить цену, но построена по стандартам Honda.Двигатель инжекторный, имеет противовес для снижения вибрации, имеет жидкостное охлаждение и шестиступенчатую коробку передач. Оба конца подвески обеспечивают ход чуть менее 10 дюймов, а вес — чуть более 320 фунтов.

KAWASAKI KLX250: 5399 долларов США

В этом году цена немного выросла, но KLX250 — это хорошо украшенная машина начального уровня с двумя видами спорта. Он имеет регулируемую подвеску (ход 10 дюймов спереди, 9,1 дюйма сзади), низкую высоту сиденья и плавную, простую в управлении мощность.Что касается двигателя, то машина с жидкостным охлаждением впрыскивается и имеет шестиступенчатую коробку передач. Камуфляжная версия стоит 5549 долларов.

YAMAHA WR250R: 6699 долларов США

Из японских предложений двойного спортивного двигателя объемом 250 куб. См. Yamaha WR250R предлагает самые высокие внедорожные характеристики как в моторном отделе, так и в подвеске. В шасси используется основная рама из литых алюминиевых профилей со стальными нисходящими трубами. Вилка и амортизатор имеют ход 10,6 дюйма. В двухдисковых тормозах используются роторы Wave, и на галлон расходуется 71 миля.

XT250 США CAN 2018

YAMAHA XT250: 5199 долларов США

Yamaha предлагает две модели Dual-Sport объемом 250 куб. См, а XT250 — более экономичная машина с 5-ступенчатой ​​силовой установкой с впрыском топлива и воздушным охлаждением. Он оснащен электрическим стартером и имеет приличный ход подвески — 8,9 дюйма спереди и 7,1 дюйма сзади. Он оснащен двойными дисковыми тормозами и имеет скорость 76 миль на галлон.

SSR XF250: 3399 долларов

SSR XF250 имеет двигатель с воздушным охлаждением, очень низкую высоту сиденья, использует 18-дюймовое переднее колесо и 17-дюймовое заднее колесо и подходит для задней стойки.Он карбюраторный, пятиступенчатый, с ручным сцеплением и весит 328 фунтов. Машина развивает мощность 18 лошадиных сил и имеет ход передней вилки 8 дюймов, электрический запуск и двойные дисковые тормоза.

KAWASAKI KLX230: 4599 долл. США / 4899 долл. США (МОДЕЛЬ ABS)

Эта машина оснащена двигателем с воздушным охлаждением объемом 233 куб. См с впрыском топлива и 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Ход подвески составляет почти 9 дюймов. Машина имеет двойные дисковые тормоза и весит чуть менее 300 фунтов. Благодаря малой высоте сиденья и крутящемуся двигателю KLX230 создан для езды из дома и катания по трассам.

SUZUKI DR200S: 4649 долларов США

Хотя и без изменений, эта машина является очень способной пригородной и небольшой внедорожной экскурсионной машиной. Велосипед оснащен двухклапанным карбюраторным двигателем с воздушным охлаждением и электрическим запуском. Новый серый цвет проходит через линейку DRS и отлично смотрится с 8,1 дюймовой подвеской и 3,3-галлонным топливным баком. Заявленный расход составляет 88 миль на галлон, и он доступен по цене и в своем классе.

Suzuki VanVan, показана модель 2019 года

SUZUKI VANVAN: $ 4649

Эта модель продавалась только в США.S. market на пару лет и явно вдохновлен долгосрочным успехом Yamaha TW200. VanVan выполнен в стиле ретро, ​​с низким сиденьем и шинами, напоминающими воздушный шар. Он оснащен электрическим стартером и впрыском топлива, предназначен для отдыха на уровне кемпинга и использования на улицах города.

TW200E TW 200 США CAN 2018

YAMAHA TW200: 4599 долларов США

TW200 от Yamaha — это классика, которая существует с конца 1980-х годов. Карбюраторный двигатель объемом 196 куб. См с воздушным охлаждением оснащен электрическим запуском, пятиступенчатой ​​коробкой передач, ручным сцеплением и уравновешен для снижения вибрации.Низкая высота сиденья, широкие шины с баллонами и передний дисковый тормоз, соединенный с задним барабаном, — это интересный способ исследовать. o

7 лучших мотоциклов для грязи 250 куб.см (обновлено в 2021 году)

Эта статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Есть много вещей, на которые вам нужно обратить внимание при выборе мотоцикла для бездорожья. Одна из этих вещей — мощность мотоцикла. В большинстве случаев это обычно обозначается как «cc.”

Вы найдете число, а затем рядом с ним обозначение «cc». Именно эти буквенно-цифровые комбинации обозначают мощность велосипеда.

В мире мотоциклов для бездорожья байки объемом 250 куб. См считаются одними из лучших. Если вы все же решите использовать машины объемом 250 куб. См, перед вами все равно будет одна трудная задача.

Лучшие байки для грязи 250 куб.см

Задача — выбрать конкретный велосипед из всех марок и типов, имеющихся на рынке.Что ж, чтобы облегчить вашу работу, мы составили список лучших внедорожников объемом 250 куб.

1. Yamaha YZ250F

Yamaha YZ250F (источник)

Нельзя отрицать возможности Yamaha YZ250F в отрасли. Если вы когда-нибудь видели этот байк или слышали о нем, вы действительно можете это подтвердить. Одна из вещей, которые делают эту машину отличной, — это ее уникальная рама.

По сути, Yamaha YZ250F идет с двусторонним лучом. Балка оснащена опорами двигателя и основными лонжеронами, которые предназначены для централизации массы.Благодаря этому райдер получает идеальный баланс при использовании велосипеда.

Дроссельная заслонка Yamaha YZ250F — одна из самых впечатляющих вещей на рынке. По сути, у него мгновенный отклик на газ, что заставляет байк получать больше мощности. Это чрезвычайно полезно в гонках на мотоциклах по бездорожью, где мощность и скорость имеют решающее значение.

Yamaha YZ250F также очень легкий. И это несмотря на то, что компания ввела функцию впрыска топлива. Конечно, нельзя обойти стороной вилку с цилиндрической пружиной KYB.Это выдающийся воздушный народ, который закрепил за этим байком место на вершине.

Рекомендованная розничная цена: 8199 долларов

2. Suzuki RM-Z250

Suzuki RM-Z250 (источник)

Грязный байк RM-Z250 от Suzuki определенно является титаном в классе 250 куб. Во-первых, его двигатель — единственный в своем роде. Suzuki разработала множество конструктивных решений и усовершенствований, чтобы двигатель мотоцикла стал очень мощным.

Одна из модификаций заключалась в размещении вторичной форсунки рядом с воздушным фильтром, чтобы дать больше времени для распыления и охлаждения всасываемого заряда.Это то, что дает двигателю велосипеда больше мощности.

RM-Z250 также оснащен отличной подвеской, спиральной пружиной KYB, которая помогает гонщикам с легкостью преодолевать любые препятствия или вызовы. Эти подвески помогут вам при езде по ухабам или приземлении с прыжка.

Рекомендованная розничная цена: 7 899 долл. США

3. Honda CRF250R

Honda CRF250R (источник)

Этот список можно было бы продолжить, не упоминая Honda CRF250R.С точки зрения производительности Honda CRF250R — крикун. По сути, байк обладает высокой мощностью, большей, чем любой из его предшественников. Более высокая мощность означает, что гонщик получает большее ускорение.

Последняя версия Honda CRF250R оснащена форсунками с двойным распылителем. Эта функция помогает увеличить распыление топлива, что обеспечивает большую мощность на средних оборотах и ​​на повышенных оборотах.

При использовании велосипедом легко управлять и поворачивать, так как он довольно легкий.Велосипед также оснащен электрическим стартером, который не требует усилий. Это имеет большое значение для обеспечения удобства, особенно для гонщиков. По сути, с помощью этой функции вы можете легко перезапустить остановившийся мотоцикл для бездорожья в разгар гонки.

Рекомендованная розничная цена: 7 999 долларов США

4. Кавасаки KX250

Kawasaki KX250 (источник)

В поисках отличного внедорожного велосипеда объемом 250 куб. См вы никогда не ошибетесь, выбрав последний Kawasaki KX250.У мотоцикла отличная максимальная мощность, а также мощные тормоза

.

Самое приятное то, что эти изменения были внесены без увеличения веса. Таким образом, новая модель Kawasaki KX250 остается такой же легкой, как и ее предшественники. Это то, что позволяет легко разбрасываться (контролировать).

Kawasaki KX250 теперь имеет невероятную подвеску — вилку KYB с винтовой пружиной. Он также поставляется с клапанами между кулачками и клапанами, которые обеспечивают большую мощность и обороты.

Рекомендованная розничная цена: 7 799 долларов США

5.КТМ 250 SX-F

KTM 250 SX-F (источник)

Нельзя избежать того факта, что KTM 250 SX-F — один из лучших мотоциклов для бездорожья объемом 250 куб. См, когда-либо созданных. Удивительные детали, которые поставляются с этим байком, являются одной из причин, почему он включен в этот список. Байк очень мощный, с двигателем, который медленно развивает мощность. Это позволяет водителям развивать скорость на съездах и въездах из поворотов.

KTM 250 SX-F оснащен одной из самых плавных систем трансмиссии. Его трансмиссия позволяет использовать каждую мощность мотоцикла.Что касается подвески, KTM проделала невероятную работу. В KTM 250 SX-F используется вилка AER 48 Air. Эта подвеска исключительно хорошо сочетается с шасси мотоцикла.

Это еще не все; велосипед также поставляется с различными дополнительными функциями. Одна из этих функций — изменение карты кнопок. Электронный старт и антипробуксовочная система также являются дополнениями к этому байку. Помимо всего прочего, KTM 250 SX легкий. Это во многом помогает водителю легко управлять им.

Рекомендованная розничная цена: 8 999 долларов США

6.Husqvarna FC 250

Husqvarna FC 250 (источник)

Husqvarna FC250 — единственная в своем роде машина, поскольку каждая ее часть сконструирована до совершенства. Husqvarna FC250 имеет раму из хромомолибденовой стали. Известно, что этот особый тип рамы обеспечивает райдерам исключительную устойчивость.

Инженеры Husqvarna также отлично поработали над изменением внутренних компонентов мотоцикла. Одна из вещей, встроенных в байк, — это специальный тройной зажим с ЧПУ.Этот зажим имеет встроенную систему демпфирования. Эта система снижает вибрацию при использовании велосипеда, тем самым повышая комфорт водителя.

Если мы говорим о скорости, то Husqvarna — настоящий монстр в этой области. Мотоцикл австрийского производства является одним из самых быстрых мотоциклов объемом 250 куб. См на рынке. Что касается пиковой мощности, Husqvarna имеет 42,53 лошадиных силы. Однако примечательно то, что он развивает свою мощность очень медленно. Это делает кривую мощности более линейной при использовании.

Рекомендованная розничная цена: 9 099 долл. США

7. Beta RR 2T 250

Beta RR 2T 250 (источник)

Beta RR 2T 259 — это двухтактная машина объемом 250 куб. См, которая произвела фурор в отрасли с момента своего выпуска. Со временем были внесены многочисленные изменения, чтобы обеспечить более удобное взаимодействие с пользователем. Первое, чем славится Beta RR 2T 250, — это потрясающе мощный двигатель.

Последняя версия Beta RR 2T 250 также оснащена двигателем с противовесом.Функция противовеса является неотъемлемой частью снижения вибрации. Эта последняя серия этого велосипеда Beta также поставляется с переработанным цилиндром.

Новый цилиндр улучшает крутящий момент на низких оборотах. Общая рама также была изменена. Последний байк отличается новой геометрической конструкцией с жесткими характеристиками.

Рекомендованная розничная цена: 8 699 долларов США

Подходит ли байк объемом 250 куб. См для новичка?

Ни для кого не секрет, что внедорожные байки объемом 250 куб. См — убийственные машины.Они могут обогнать многие спортивные автомобили днем ​​и мчаться по лесу ночью.

Однако есть один вопрос, который постоянно возникает в головах людей. Вопрос в том, подходят ли байки объемом 250 куб. См для новичков.

Самый простой ответ на этот вопрос — да. По сути, байки 250cc отлично подходят для любого новичка. Это может быть отличным инструментом, который поможет вам еще больше отточить свои навыки верховой езды. Вот некоторые из причин, почему:

  1. Многие велосипеды с объемом двигателя 250 куб. См надежны и не требуют технического обслуживания, что отлично подходит для новичков.
  2. Большинство мотоциклов с двигателем объемом 250 куб. См. Обладают отличной мощностью и крутящим моментом. Такое сочетание делает их достаточно динамичными, чтобы полюбить их многие новички.
  3. Велосипеды
  4. 250cc оснащены невероятно мощными тормозами.
  5. Наличие отличной подвески — обычная черта многих мотоциклов с двигателем объемом 250 куб. См. Это действительно полезно при езде, особенно для начинающих пользователей.
  6. Велосипеды
  7. 250cc обычно легкие. Это фактор, который помогает новичкам легко управлять велосипедом и управлять им.
  8. С байком объемом 250 куб. См вы гарантированно получите качественные детали, особенно если вы выберете лучшие бренды на рынке. Благодаря качественным деталям срок службы велосипеда продлевается.
  9. В настоящее время многие велосипедные компании внедряют технологии в свои мотоциклы для бездорожья. В результате у нас есть такие вещи, как электронный старт. С электронным стартом любой новичок может легко покататься на байке 250 куб.

Советы по выбору грязного велосипеда для начинающих

Конечно, мы определили, что велосипеды объемом 250 куб. См отлично подходят для новичков.Тем не менее, вы можете прочитать некоторые из этих советов, прежде чем выбирать / покупать мотоцикл для бездорожья.

Они могут помочь вам, когда вы преуспеете в приключении на мотоцикле по бездорожью. Подсказки заключаются в следующем:

— Размер шин

В большинстве мотоциклов для бездорожья вы обнаружите, что переднее колесо больше, чем заднее. Эта функция помогает гонщикам ускоряться быстрее и плавно перемещаться по неровным дорогам.

Несмотря на то, что это правда, новичку хорошо ехать на грязных байках с большими шинами.Это во многом сделает вашу поездку более плавной.

— Назначение велосипеда

Есть два основных предназначения мотоциклов для бездорожья, в зависимости от типа. Большинство мотоциклов для бездорожья используются для мотокросса (гонок). Однако есть и другие, которые используются для катания на природе (отдыха).

В гонках обычно определяются пути и задаются переменные. В катании на свежем воздухе вы не прокладываете пути, и поэтому они непредсказуемы.

По этой причине велосипеды для этих двух разных целей изготавливаются по-разному.Поэтому вы должны знать, для чего вы хотите использовать свой велосипед, и выбрать велосипед, который подходит для этой цели.

— Увеличьте свой размер

Выбирая байк для начинающих, не существует «универсального велосипеда для всех». Каждый велосипед отличается по весу и высоте. Поэтому вам нужно проверить мотоцикл для бездорожья и посмотреть, подходит ли он вам.

При этом убедитесь, что вы тестируете столько велосипедов, сколько хотите, это заставит вас правильно оценить себя.Поступая так, вы примете лучшее для себя решение.

Как быстро может ехать грязный байк объемом 250 куб.

Другой популярный вопрос: насколько быстро может ехать грязный байк объемом 250 куб. Что ж, большинство внедорожных байков объемом 250 куб. См имеют максимальную скорость около 55-68 миль в час.

Хотя бывают случаи, когда числа могут быть немного выше. По сути, некоторые варианты мотоциклов для бездорожья с объемом двигателя 250 куб. См имеют максимальную скорость 71 миль в час.

Если вы хотите достичь такой высокой скорости на своем внедорожном байке объемом 250 куб. См, сначала вам нужно сделать кое-что.Эти вещи включают:

  1. Проверьте свои воздушные фильтры и убедитесь, что все в порядке.
  2. Убедитесь, что у вас хорошая подвеска.
  3. Убедитесь, что мощность двигателя соответствует рекомендациям ваших мотоциклов для бездорожья.
  4. Ваши шины должны быть должным образом накачаны и в хорошем состоянии.
  5. Обязательно проверьте радиатор и устраните все проблемы, если они есть.
  6. Используйте подходящее моторное масло.

Разрешен ли байк-байк объемом 250 куб.

Что означает Street Legal? Уличное законодательство — это термин, используемый для описания мотоциклов-внедорожников, предназначенных для езды по дорогам и тропам с твердым покрытием.

Разрешены ли велосипеды для грязных улиц? Несмотря на то, что существует много мотоциклов для бездорожья, которые нельзя использовать на дорогах, есть мотоциклы объемом 250 куб. См, разрешенные к использованию на улицах.

Заключение Грязные байки

250 куб.см невероятны; в этом нет никаких сомнений. Во многом это связано с тем, что все бренды постоянно обновляют свои байки объемом 250 куб. См.

В целом, каждый из этих велосипедов обладает своими уникальными характеристиками, подобранными для удовлетворения потребностей каждого гонщика. Теперь решение лежит на вас.Все, что вам нужно сделать, это составить список того, что вы хотите, и выбрать велосипед, который вам подходит.

10 хардкорных мотоциклов грязи 250cc для новых и опытных гонщиков

Ищете новый внедорожный байк объемом 250 куб. См? Какой из них вы думаете о покупке? Мы составили список самых способных двух пятидесятых на рынке, чтобы упростить поиск. Эти модели — отличный выбор для новичков, но они также хорошие варианты для опытных гонщиков, потому что, как бы привлекательно ни выглядел этот массивный 450-кубовый двигатель, он может быть не лучшим выбором для вашего стиля катания.Но не верьте нам на слово, выйдите и сделайте несколько тестовых заездов — и если вы думаете, что байк 250 куб.см — лучший выбор для вас, читайте дальше, потому что мы перечислили 10 наших фаворитов здесь для вас. !

Грязный байк объемом 250 куб. См — отличный выбор как для новичков, так и для опытных гонщиков, потому что он предлагает лучшее сочетание мощности и маневренности, не имея огромного объема двигателя и общего веса. Почему это важно? Как правило, если вы новичок в езде по бездорожью, вы должны ожидать, что у вас будет несколько шатких моментов и время от времени вы уроните байк … так что вам нужно что-то достаточно легкое, чтобы вы могли поднять его обратно, и с достаточной мощностью, чтобы переместить вас и преодолевать препятствия, но не настолько, чтобы при случайном повороте дроссельной заслонки на крутой неровности вы на высокой скорости столкнулись с ближайшим деревом.Мотоциклы объемом 125 куб. См — это здорово, но если вы ищете что-то, на чем можно было бы ездить и по дорогам, не попадая во власть проезжающего транспорта, вам понадобится что-то более резкое.

Какие марки мотоциклов для грязи 250 куб.см, на которые следует обратить внимание?

Имея это в виду, на какие бренды вы обращаете внимание? Вы можете подумать, что очевидным выбором будет специализированный производитель велосипедов. Конечно, есть некоторые эксклюзивные бренды, такие как Sherco, Gas-Gas или Montesa, но лучше оставить их тем, кто знает, что им нужно от внедорожников, а также профессионалам с особыми потребностями и требованиями.Они делают фантастические мотоциклы, но хотя топовая испытательная машина от Montesa выглядит привлекательным вариантом, учитывая ее практичность, затраты на обслуживание и сеть запчастей … как универсальный, универсальный байк 250 куб.см, это не лучший вариант. выбор по сравнению с предложениями более крупных мировых производителей, не так ли?

Вот почему мы рекомендуем такие хорошо зарекомендовавшие себя имена, как Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, KTM и Husqvarna. Они не только предлагают более широкий ассортимент мотоциклов для бездорожья, от дорожных мотоциклов эндуро до мотокроссов для соревнований, но и предлагают простое обслуживание, доступ к запчастям и заменам, а также широкий выбор аксессуаров для вторичного рынка.Лучший способ найти свой мотоцикл для бездорожья 250 куб. поиск по. Итак, без лишних слов, вот и перестрелка на 250-кубовых мотоциклах по бездорожью!

10 выдающихся моделей байков объемом 250 куб. См.

№ 10. Кавасаки KX250F

Если вы хотите купить специальный внедорожный байк 250 куб.см, для бездорожья, то стоит изучить Kawasaki KX250F.По очень привлекательной цене в 7 749 долларов, это модель, которую, как обещает Kawasaki, может сразу же принять участие в соревнованиях прямо из коробки. И мы ездили на нем, и они не лгут. Тем не менее, самое лучшее в этом мотоцикле — это его адаптируемость и модификация. Оснащенный перевернутой вилкой Showa, полностью регулируемым задним амортизатором, общим весом 230 фунтов и мощным двигателем, это отличный внедорожный байк для тех, кто ищет превосходную управляемость и легкую эргономику, заключенный в пакет, соответствующий требованиям соревнований.

Сам двигатель представляет собой четырехтактный одноцилиндровый двигатель объемом 249 куб. См, разработанный для гонок и рассчитанный на передачу мощности именно там, где и когда она вам нужна. Kawasaki KX250F в сочетании с прочной 5-ступенчатой ​​коробкой передач, которая обещает надежность затвора, представляет собой внедорожный мотоцикл, на котором нужно ездить, чтобы понять его ценность, и мы рекомендуем вам взять один для разрыва. Не забывайте о берушах, потому что штатный выхлоп не такой уж и незаметный.

№ 09. Honda CRF250X

Серия Honda CRF является опорой мира бездорожья, а модели мотоциклов CRF 250cc для бездорожья всегда высоко оцениваются.Эта конкретная модель, Honda CRF250X, не самая продвинутая машина в списке, но, тем не менее, одна из наших фаворитов. Фактически, этот внедорожный байк Honda 250 не сильно изменился за прошедшие годы, и это не отрицательный момент, это свидетельство инженерных навыков Honda. В основе CRF250X лежит компактный одноцилиндровый двигатель Unicam объемом 250 куб. Топливные соперники.У него приличный крутящий момент на низких оборотах, с удивительным рычанием на средних оборотах, но в конечном итоге он страдает на высоких частотах, но это нормально для спокойной универсальной машины для всех уровней квалификации.

Двигатель развивает мощность около 29 лошадиных сил, но мощность — это еще не все. Подвеска великолепна, особенно для начинающих гонщиков, и хотя местами она может казаться немного мягкой, она идеально подходит для легких поездок. Подвеска хороша, а тормоза еще лучше, с блоками Nissin спереди и сзади, чтобы помочь вам вовремя остановиться.Другие дополнения включают несколько плюшевых дополнений, в том числе руль Renthal в стандартной комплектации. Неплохо за 7599 долларов.

№ 08. KTM 250 SX

KTM 250 SX не для обычного гонщика по бездорожью. Это байк объемом 250 куб. См для настоящих энтузиастов, которые могут максимально эффективно использовать мощный двухтактный двигатель объемом 250 куб. Если вы когда-нибудь думали о покупке KTM 450 SX-F, но на самом деле еще не пробовали его, то подождите и купите сначала этот. Предлагая невероятное соотношение мощности и веса благодаря двухтактному двигателю и легкому шасси, этот байк может использовать новички, но на самом деле это следует оставить тем, кто знает, что они делают.

Он мощный, но это еще не все. KTM оснастила эту узкофюзеляжную машину очень хорошими деталями, чтобы поднять ее на новый уровень. Наиболее значительным из этих дополнений является надежная система подвески от WP Suspension, одной из дочерних компаний KTM, которая превращает эту дорожную легальную машину в нечто более удобное для соревнований. Если вы действительно хотите максимально использовать свой KTM 250 SX, тогда нет недостатка в товарах для вторичного рынка, которые помогут вам настроить этот внедорожный байк так, как вам нужно.Цены начинаются от 7699 долларов.

# 07. Yamaha YZ250F

Yamaha YZ250F — один из самых мощных мотоциклов-внедорожников объемом 250 куб. агрессивная машина и требует правильного обращения. Это мотоцикл для мотокросса, поэтому он определенно не предназначен для дорог и в нем нет всех необходимых для этого уличных товаров.Если вы серьезно настроены перейти на новый уровень в грязи и имеете лишние 7 699 долларов в кошельке, это достойный выбор.

В основе YZ250F вы найдете мощный четырехтактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 250 куб. и верхний конец. В сочетании с легкой рамой и великолепными вилками KYB спереди и регулируемым моноамортизатором сзади YZ250F предлагает исключительную мощность, но в высокоманевренном шасси.Неудивительно, что Yamaha выиграла с ним так много соревнований.

№ 06. Кавасаки KLX250

Это маленький четырехтактный внедорожный байк объемом 250 куб.см или приключенческий мотоцикл малой вместимости? Что ж, это вопрос мнения. Для некоторых KLX250 не должен входить в этот список, но поскольку мы считаем, что хороший внедорожный байк — это тот, которым вы можете наслаждаться все время, то KLX250 — отличный вариант. Он великолепен для бездорожья, он может держаться на асфальте, и, вероятно, именно поэтому Kawasaki классифицирует его как мотоцикл для приключений, а не как мотоцикл для бездорожья.Начнем с того, что универсальность и повседневная повседневная жизнь, практичность — вот почему мы так высоко ценим этот мотоцикл для бездорожья с объемом двигателя 250 куб. См. Конечно, здорово иметь специальную технику, предназначенную только для соревнований, но так же хорошо иметь такую, на которой можно ездить где угодно, семь дней в неделю. Вот что должно сделать его привлекательным для людей любого уровня подготовки.

По своей сути KLX250 оснащен компактным и экономичным двигателем с впрыском топлива, который обеспечивает приличную мощность благодаря довольно отзывчивой дроссельной заслонке, хотя на самом деле ему не хватает крутящего момента для тех, кто хочет покататься на серьезном бездорожье на … и под серьезным мы подразумеваем серьезную езду по бездорожью, но для подавляющего большинства из нас у KLX250 есть все.Он также немного тяжелый и весит около 304 фунтов, но давайте не будем забывать, что это тоже способный шоссейный велосипед, так что это объясняет его дополнительные габариты. Мы думаем, что KLX250 — отличный байк для новичков или идеальный второй байк для более опытных гонщиков. И при цене всего 5 349 долларов это дешевое свидание.

№ 05. Автомобиль Suzuki RM-Z250

Suzuki RM-Z250 — это своего рода разделитель мнений. Исторически сложилось так, что это фантастический мотоцикл, которому удается хорошо и высоко финишировать в соревнованиях, но есть много гонщиков, которым это нелегко.Если вы ищете легкий внедорожный байк объемом 250 куб. См., То Suzuki RM-Z250 может оказаться не лучшим вариантом. Однако, если вы готовы заняться ботанами, рыться в форумах и настраивать мелкие детали этого велосипеда, то вы вполне можете обнаружить, что влюбляетесь в него по уши. Поскольку при правильной настройке в соответствии с вашей спецификацией, эти вещи будут разорваны. В стандартной комплектации это достаточно приличный четырехтактный байк объемом 249 куб. См с перевернутой вилкой, регулируемым задним амортизатором и общим весом 234 фунта.Но это может быть намного больше, если приложить немного времени и терпения.

Отличная управляемость, у него фантастическое сцепление с задними колесами, а шасси действительно отлично справляется с крутыми поворотами на твердом грунте, а двигатель так же хорош как в низах, так и в середине… но в конечном итоге он падает плоско в верхних. Эту проблему можно решить, добавив некоторые запасные части Suzuki и немного повозившись. Подвеска, однако, совсем другая. Чтобы найти оптимальную настройку подвески, потребуется много проб и ошибок, но как только вы найдете золотую середину, блоки KYB действительно вступят в свои права.Если вы хотите запачкать руки и любите возиться с вещами, то этот внедорожный байк Suzuki 250 будет стоить запрашиваемой цены в 7 749 долларов. Если вы хотите мгновенного удовлетворения, поищите в другом месте.

№ 04. KTM 250 XC

Есть множество мотоциклистов, которые настаивают на том, что KTM 250 XC — это не только лучший мотоцикл для бездорожья с объемом двигателя 250 куб. См на рынке, но и лучший из всех категорий двигателей. По правде говоря, это действительно одна из тех редких жемчужин, которые отлично подходят для любой внедорожной работы, в которой вы нуждаетесь.Техническая езда? Без проблем. Быстрое и яростное катание по трейлам? У него это хорошо получается. Можете ли вы настроить его на что угодно? Довольно много. KTM 250 XC — отличный вариант для бездорожья, мотокросса и многого другого. Оснащенный мощным двухтактным двигателем объемом 250 куб. См, который может смутить его четырехтактные аналоги и дать более крупный четырехтактный двигатель объемом 450 куб. См за свои деньги, вы получите массу удовольствия от одного из них.

Двигатель почти полностью настраивается, с регулировкой силового клапана, но это не только силовая установка.KTM 250 XC также оснащен новой подвеской с задней навеской и классной воздушной вилкой WP AER 48 спереди, что обеспечивает большую управляемость и превосходные ощущения от езды. Полностью заправленный топливом KTM весит 236 фунтов, так что представьте, что мощный двухтактный двигатель соединен с маневренным шасси, и с таким общим весом … у вас в руках оружие для бездорожья и серьезный претендент на звание лучшего. лучшая корона для грязного велосипеда. Все по цене от 8 999 долларов.

№ 03. Yamaha WR250F

По сути, похожий на YZ250F, Yamaha WR250F — еще один мотоцикл для бездорожья объемом 250 куб.И хотя расстроенные и дистиллированные, возможно, не для всех, не забывайте, что мы хотим, чтобы наши внедорожные мотоциклы были максимально практичными, без излишних компромиссов — и WR250F — это именно то, что нам нравится. И не поддавайтесь соблазну выбрать версию 450 просто потому, что у нее немного меньше мощности… о, нет, потому что эта эндуро-машина поставляется с предупреждением от Yamaha: «Многие гонщики предпочитают катать 450-кубовую машину в гоночном классе. Буш, но вот новости — большинство из нас было бы быстрее на этом новом WR250F… », и если это то, что говорит Yamaha, что ж, вам лучше послушать.

В конечном итоге WR250F — это более укрощенная и легальная для дорожного движения версия YZ250F, предлагающая более управляемую и контролируемую мощность, более мягкую подвеску, более низкий уровень шума и выбросов выхлопных газов, а также все необходимые дорожные юридические вещи, такие как фары, боковая подножка и т. Д. так далее и так далее. Двигатель — тот же одноцилиндровый двигатель объемом 250 куб. См с перевернутой головкой блока цилиндров, установленный на YZ250F, с измененным воздухозаборником, измененной рамой и отрегулированной устойчивостью. И самое главное — чуть более высокая цена — 8 099 долларов.

№ 02. Honda CRF250L Rally

Далее у нас есть Honda CRF250L Rally. По сути, этот красавец представляет собой обычный внедорожный байк CRF250L, который был обработан потрясающим стилем Париж-Дакар и несколькими дополнительными вкусностями, чтобы дать вам немного другие впечатления от езды. Как и Kawasaki KLX250, этот байк предназначен для езды по дороге, но может удерживать голову над водой, когда его бросают в глубокую бездорожье. Вместо того, чтобы обозначать его как байк для бездорожья с объемом двигателя 250 куб. См, это больше похоже на небольшой приключенческий велосипед двойного назначения, который просто превосходен во всем.Мы, очевидно, очень высоко оцениваем его за исключительную практичность.

Двигатель представляет собой мощный одноцилиндровый двигатель объемом 249,6 куб. См с жидкостным охлаждением, который развивает скромные 24 л.с., ориентирован на легкую езду по бездорожью, но обладает достаточной мощностью, чтобы другие участники дорожного движения знали, что вы там. CRF250L — отличный выбор для легкого трейлового катания, интенсивного скремблирования и застревания в грязи, но для настоящих соревнований… поищите в другом месте. То, чего ему не хватает в соревновательной спецификации, компенсируется повседневной полезностью, поскольку он оснащен светодиодным освещением, двойными спортивными шинами и возможностью установки ABS.А так как он стоит 5149 долларов, вы можете купить его и забрать дешевый подержанный внедорожный байк со своей мелочью.

№ 01. Модель Husqvarna TE250i

Husqvarna TE250i занимает первое место по многим причинам. Во-первых, Husqvarna вложила в этот байк все свои знания о бездорожье, и это видно, когда вы на нем ездите. Во-вторых, он предлагает идеальный компромисс между разрешенной дорожной ездой и внедорожными способностями в стиле хард-эндуро. И, наконец, это проклятый двухтактный двигатель с системой впрыска топлива и, надеюсь, первый в длинной линейке двухтактных двигателей, которые могут переопределить современный мотоциклетный спорт.Сам двигатель может похвастаться набором современных топливных форсунок, которые расположены на передаточных отверстиях, доставляющих необходимое количество топлива в двигатель в зависимости от ситуации. Этот метод снижает расход топлива и снижает выбросы, одновременно обеспечивая исключительно плавную подачу мощности.

Это все очень хорошо, но как это перевести в настоящую езду? В самом деле легко. Секрет успеха Husqvarna TE250i заключается в плавной передаче мощности. Он мощный на низких оборотах, но он также дает серьезную мощность в среднем диапазоне, и все это без того ощущения щелчка и захвата, которое обычно поражает 250 двухтактных двигателей.И чтобы все стало лучше, мощность продолжалась до максимума, не чувствуя вялости. Если этого было недостаточно, Husqvarna также применила к TE250i модернизированную подвеску в виде вилки Xplor спереди и амортизатора DCC сзади — подвески, разработанные специально для езды на хард-эндуро, которые практически невозможно опустить. как бы тяжело ни было ваши приземления. В целом, мощный двигатель, легкая рама и усовершенствованная подвеска делают его очень маневренным мотоциклом для бездорожья объемом 250 куб.Цены начинаются от $ 9 599…

.

А как насчет дешевых байков для грязи 250 куб.см?

Если вы ищете бюджетный внедорожный байк на продажу, вы можете найти множество приличных подержанных товаров, но если вам нужно что-то новое и по очень низкой цене, вы всегда можете поискать что-то на таких сайтах, как Amazon. поступающие в продажу полноразмерные модели питбайков объемом 250 куб. см. Как правило, это не самые лучшие велосипеды, и, конечно же, они не разрешены к использованию на улице. Тем не менее, они прибывают в полностью собранном виде, оснащены гидравлическими дисковыми тормозами, приличной подвеской, электрическим запуском и кикстартером, ручным сцеплением с механической коробкой передач и смехотворно небольшой ценой.Но ты получаешь то, за что заплатил.

Пит-байк — это не уличный мотоцикл для бездорожья. И удачи вам найти питбайк объемом 250 куб. См — они существуют, но в основном вы найдете пит-байки объемом 110 куб. По цене и для новичка владение одним из этих дешевых питбайков может быть невероятно полезным … но они никогда не сравнятся с реальными, заводскими, эндуро-байками для бездорожья, подобными перечисленным выше.

Сказав это, стоит взглянуть на Apollo DB-36.

Этот внедорожный байк Apollo объемом 250 куб. См можно найти в Интернете по цене чуть более 1000 долларов. Это выгодная сделка за то, что вы получаете. Теперь, если вы серьезно относитесь к производительности и высококлассной инженерии, вы можете быть разочарованы этим маленьким бегуном, но если вам нужно что-то дешевое, на которое можно было бы потренироваться, не нарушая при этом денег, мы рекомендуем его. Он может развивать скорость около 70 миль в час, на нем можно ездить вдвоем, он одобрен CARB, и, конечно же, подвеска и тормоза могли бы быть лучше, но, в конце концов, это дешевая поездка.Это определенно стоит своих денег, если вы не ищете что-то сверхмощное. Лучший трейловый велосипед менее чем за 1500 долларов? Определенно.

История мотоциклов Suzuki Dirt

| МОТООДОМЕН

Suzuki — один из «большой четверки» японских производителей мотоциклов, выигрывавший мировые чемпионаты во всех дисциплинах мотогонок.

Давайте вспомним модели трейл, эндуро и мотокросса, которые выделялись в истории мотоциклов Suzuki для бездорожья.

Ранние годы

Founder Michio Suzuki начал свою деятельность в 1909 году в текстильной промышленности, производя ткацкие станки для крупной хлопковой промышленности Японии.

После Второй мировой войны Suzuki начала производить двигатели, которые можно было устанавливать на велосипеды, в ответ на потребность в доступном транспорте в Японии.

В 1952 году Suzuki построила свой первый моторизованный велосипед — «Power Free» . В нем использовался двухтактный двигатель объемом 36 куб. См, закрепленный на раме обычного велосипеда.

1952 Suzuki «Power Free»

К 1954 году компания Suzuki начала массовое производство мотоциклов, и была создана Suzuki Motor Company .

Suzuki всегда оставался со своими мотоциклами для мотокросса желтого цвета, хотя большинство других производителей менялось несколько раз.

В 1958 году впервые был использован знаменитый ныне логотип Suzuki ‘S’ .


В 1962 году Suzuki выигрывает свой первый чемпионат мира в классе 50сс TT, а за следующие шесть лет последуют еще пять побед.

В 1971 году Джоэл Роберт выигрывает титул чемпиона мира по мотокроссу на 250 куб. См, а Роджер ДеКостер выигрывает в классе 500 куб. См на Suzuki RN71.

Suzuki Trailbikes

Suzuki впервые вышла на рынок трейловых велосипедов в 1965 году с моделью K15 Hill-Billy. Это был двухтактный двигатель объемом 80 куб.см с шипованными шинами, приподнятым передним крылом спортивного типа, подпружиненными складывающимися подножками и защитной пластиной под двигателем. Это был большой успех в США.

В 1967 году был представлен К15П. Среди его новых функций была автоматическая смазка маслом «Posi-Force». Модель K15 по-прежнему требовала, чтобы вы смешивали собственное масло и газ.

1967 Suzuki K15P Hill-Billy

В 1969 году на массовый рынок была впервые представлена ​​серия TS . Они были с воздушным охлаждением и были представлены вместе с сериями TM (Мотокросс), серией TC (Trail с двухдиапазонной коробкой передач), серией TF (Farm) и серией DS (Dirt Sport, без поворотников и меньшим освещением). У них был одинаковый двигатель и конструкция шасси.

Suzuki TS400

Лично у меня был TS90 (мой первый байк в 15 лет), затем 125, 250 и 400. Они были пуленепробиваемыми и никогда не промахивались.Они были одними из первых мотоциклов с бессмысленным зажиганием CDI и отдельным масляным баком, что означало отсутствие предварительного смешивания топлива.

Мотоциклы для эндуро — популярная модель

Модель PE серии Pure Enduro была основана на чрезвычайно успешных мотокроссовках RM, но производилась с минимальным освещением (по сравнению с неуклюжими приборами и фарами TS, ориентированными на дорогу) и могла быть зарегистрирована на дороге.

Двигатель представлял собой двигатель RM с измененными зубчатыми передачами и отверстиями, а также более тяжелым маховиком.

Suzuki PE250

Они производились с 1977 по 1984 год в моделях 175, 250 и 400 куб. См. Британская команда представила 3 ​​PE250 в австрийском ISDT 1976 года и завоевала 3 золотые медали.

Модель DR-Z серии , пожалуй, самый продаваемый велосипед Dual Sport в истории.

Четырехтактная серия

Suzuki началась в 1978 году с модели SP370. Это был первый одноцилиндровый четырехтактный двигатель Suzuki. Сегодня они очень популярны у коллекционеров, сильно модифицированные версии использовались в различных формах гонок.

1978 Suzuki SP370

В 1980 году были представлены модели DR400S и DR500S , которые продолжались до сегодняшней серии DR-Z.

Популярный DR350S , который эксплуатировался с 1990 по 1999 год, и DR650R Dakar — две выдающиеся модели, надежность DR650 на дальних дистанциях подойдет любителям приключений благодаря своим характеристикам на дороге и бездорожье.

Suzuki DRZ400E

Доступные сегодня модели DR-Z125, 250 и 400 сохраняют доказанную надежность и стилизованы под модели мотокросса RM-Z и RMX.

Suzuki Мотокроссеры

Гоночная модель RM серии была представлена ​​в 1975 году с моделью RM125M , и почти за одну ночь поле для мотокросса стало желтым.

1975 Suzuki RM125

Это была первая версия с двойным амортизатором, которая положила начало революции в подвеске с большим ходом.
За ним последовали модели RM125A, RM250A и RM370A в 1976 году.

Серия RM по-прежнему производится сегодня как четырехтактные велосипеды, а двухтактные версии прекращаются из-за снижения спроса на двухтактные и изменений в структуре гоночного класса, позволяющих четырехтактным мотоциклам с объемом двигателя 250 куб. как двухтактный 125cc.

Серия RM была заменена серией TM , которая работала с 1971 по 1975 год.

Suzuki TM400

Это были серийные версии заводских мотоциклов RH и RN , на которых в семидесятые доминировали такие гонщики, как Joel Robert, Gaston Rahier , Roger DeCoster, и Gerrit Wolsink .

Suzuki Racing Legends

Роджер Де Костер

«Человек» Роджер Де Костер родился в Уккле, Бельгия, 28 августа 1944 года.Свою карьеру в мотокроссе он начал с чехословацкого производителя CZ , участвовавшего в гонках в классе 500cc.
В 1971 году он уехал из Чехии, чтобы поехать на Suzuki , где он достиг своего наибольшего успеха.

Он выигрывал чемпионат мира по мотокроссу 500cc три года подряд в 1971, 1972 и 1973 годах.

Хейкки Миккола выиграл титул в 1974 году, а Де Костер снова выиграл чемпионат мира в 1975 и 1976 годах.

Роджер Де Костер 1977

Его имя является синонимом мотокросса, и его часто называют просто «Человек».”

В 1980 году он присоединился к Honda на один последний сезон, оставив спорт в победной форме после того, как в конце сезона принял участие в Гран-при по мотокроссу в Люксембурге на 500 куб.

Он добился успехов в других видах гонок, выиграв золотую медаль на 1964 ISDT , а также выиграл бельгийский национальный чемпионат по наблюдаемым испытаниям в том же году.

После своей гоночной карьеры он переехал в США, став менеджером команд Honda и Suzuki, а в 2011 году — команды Red Bull KTM.
В 1994 году он был введен в Зал славы автоспорта Америки.
В 1999 году он был введен в Зал славы мотоциклов AMA.

Основные достижения в карьере

  • Пятикратный чемпион мира по мотокроссу в классе 500cc
  • Четырехкратный чемпион Trans-AMA
  • Девятикратный чемпион Бельгии
  • Шестикратный победитель бельгийского мотокросса наций

Чад Рид

Чад Рид присоединился к команде Rockstar Makita Suzuki в 2009 году после ухода из команды Yamaha.Его главным соперником в том году был Джеймс Стюарт , причем пара не раз сталкивалась.

Чад Рид летит высоко на своем Suzuki

. Полную историю читайте в моем посте: Chad Reed Bio

.

Похожие сообщения

История мотоциклов Husqvarna Dirt Bike

История мотоциклов-грязевиков Beta

История мотоциклов Honda Dirt

История мотоциклов-грязевиков Yamaha

История мотоциклов Kawasaki Dirt Bike

История мотоциклов KTM Dirt Bike

Советы по настройке велосипеда-грязи

Это лишь некоторые из выдающихся мотоциклов в истории мотоциклов Suzuki для бездорожья.Их слишком много, чтобы упомянуть в одном посте, но как человек, владеющий моделями TS, DR и RM, я могу сказать, что все они запомнились по-своему, все они чрезвычайно надежны и долговечны.

Это видно по количеству RM, все еще участвующих в гонках на соревнованиях Vintage Motocross по всему миру.

У вас есть любимый внедорожный байк Suzuki? Не стесняйтесь делиться своими мыслями в комментариях ниже.

Следите за нами и ставьте лайки:

Лучшие б / у 250 куб.см приключенческие мотоциклы Dual-Sport Мотоциклы

Автор Лукас Эдди.Опубликовано в Велосипеды

Не разочаровывайтесь в мотоциклах небольшого объема. Многие из этих приключенческих / спортивных моделей подходят для новичков, интересны для опытных гонщиков и не подведут. Эти велосипеды были выбраны, потому что они охватывают универсальную середину спектра, подходящего для бездорожья и улицы, и мы считаем, что они обладают образцовыми характеристиками, такими как простота владения, надежность и производительность, в то время как бывшие в употреблении образцы по-прежнему подходят для широкого диапазона бюджетов.

От простых двигателей с воздушным охлаждением, для поддержания работоспособности которых требуется немного больше, чем замена масла, до более мощных двигателей с жидкостным охлаждением, за которыми по-прежнему легко ухаживать, есть легкие варианты для многих применений.Все они имеют относительно небольшой вес, полезные вторичные рынки, множество онлайн-ресурсов и возможность доставить вас практически куда угодно. Небольшие велосипеды приключенческого класса для двойного спорта имеют так много вариантов, что не все из этой конкурентной области могут быть включены, поэтому для вашего исследования доступны дополнительные опции для велосипедов с жидкостным и воздушным охлаждением по одинаково разным ценам.


• Yamaha WR250R

Хотя это может быть самый дорогой бюджетный вариант в этом списке, вы будете рады узнать, что дополнительные деньги идут на ощутимые различия в производительности. WR250R — самый мощный 250 в этом классе, включая конкурентоспособный Honda CRF250L . Однако, поскольку этот двигатель с впрыском топлива увеличивает свою мощность в диапазоне оборотов, вам нужно поддерживать повышенные обороты и переключаться более старательно, чтобы в полной мере использовать его мощность. Тем не менее, для почти 300 фунтов. вес, который является нормальным для современных 250-х годов с жидкостным охлаждением, мощность приемлема для новичка, но более опытным гонщикам все равно понравится.

Подвеска может быть самой современной из этой группы, включая байки большего размера, что имеет большое значение, когда езда становится более энергичной.За большим дорожным просветом скрывается низкий центр тяжести, который помогает сделать этот довольно высокий байк — выше, чем некоторые 650-е на 36,8 дюйма — отлично подходит для более высоких гонщиков в стандартной конфигурации, однако доступные понижающие тяги могут сделать его более управляемым, если его бросить. высота сиденья два дюйма. Понижение сиденья также означает уменьшение дорожного просвета, поэтому подумайте о защитной пластине для дополнительной защиты от препятствий.

Более простые инструменты без тахометра и эргономики, лучше подходящие для езды по грязи, склоняют этот 250 к грязной стороне спектра.На шоссе WR250R по-прежнему остается небольшим, легким байком с ограниченной защитой от ветра, как и другие 250. Тем не менее, вслед за CRF250L , этот Yamaha имеет самую высокую мощность статора в этом классе — 350 Вт, что позволяет легко использовать GPS, дополнительные фонари и многое другое. С помощью нескольких модификаций, таких как запасной бак и багажная система, вы можете превратить этот безопасный для грязи двойной спорт в полностью оборудованный легкий приключенческий байк.

ПРОФИ

МИНУСЫ

▲ Самая большая мощность статора маленького велосипеда при 350 Вт ▼ Маленький бензобак
▲ Превосходный регулируемый картридж с перевернутой регулировкой сжатия / отскока амортизатора ▼ Высота сиденья
▲ Высокая мощность для уличного транспорта 250

• Kawasaki KLX250S

Обновление: Kawasaki KL в 2018 году объявила о выпуске улучшенной версии KL в 2017 году. AIMExpo.Ключевыми новинками модели 2018 года являются система впрыска топлива и более регулируемая подвеска. Для получения дополнительной информации и быстрого просмотра ознакомьтесь с выпуском новостей ниже или видео с AIMExpo!

https://adventuremotorcycle.com/news/kawasaki-klx250-aimexpo

KLX250S немного уступает WR250R с точки зрения производительности и компонентов, но это изменение сопровождается очень значительным падением цены это все еще включает в себя современные регулируемые перевернутые вилки и жидкостное охлаждение.Часть более низкой цены означает карбюратор вместо впрыска топлива, что может понравиться гонщикам, которые ценят возможность обслуживать карбюратор на обочине трассы. Тем не менее, ход подвески и вес 297 фунтов аналогичны WR250R , но при 35 дюймах сиденье на полтора дюйма короче.

В 2009 году наиболее примечательными изменениями в KLX250S были пересмотренные передаточные числа и немного меньший ход подвески с новыми клапанами для повышения устойчивости, а также новая косметика.Любые годы использования KLX будут надежными, потому что двигатель не выдает достаточно мощности, чтобы изнашиваться при частых работах по техническому обслуживанию.

KLX250S удобно расположился в середине спектра трассы для бездорожья с вполне приемлемыми характеристиками в обеих областях. Как на асфальте, так и на бездорожье, ранний крутящий момент и стабильная кривая мощности делают двигатель простым в использовании, но он не отрывает уши от шин. Низкий центр тяжести — это компромисс для среднего дорожного просвета, для которого может потребоваться лучшая защитная пластина.Вырабатывая чуть более 200 Вт, статор не бьет рекордов по сравнению с более крупными приключенческими мотоциклами, но его достаточно для работы некоторых аксессуаров, таких как более мощные фары. Если вам нужна более высокая мощность двигателя, есть варианты для повторного впрыска карбюратора, добавления свободного выхлопа и даже увеличения его объема до 351 куб.

Для полного обзора ознакомьтесь с обзором ADVMoto Kawasaki KLX250S.
Ищете вариант с низким сиденьем? Ознакомьтесь с проектом ADVMoto KLX250SF

ПРОФИ

МИНУСЫ

▲ Современные вилки с регулируемым демпфированием с перевернутым сжатием и полностью регулируемые амортизаторы с обратным сжатием ▲ Хорошее сочетание современных компонентов с простотой карбюратора ▼ Маленький бензобак
▲ Точный баланс между улицами и грязью 50/50

• Honda CRF230L / CRF2507 9226 У легкого CRF230L есть колеса нормального размера для внедорожника, низкое сиденье до 32 дюймов и низкий центр тяжести, что делает его очень универсальным для начинающих двойным спортом.У него послушный двигатель с воздушным охлаждением и эргономика, которые соответствуют немного более традиционным пропорциям трейлового велосипеда, чем Yamaha TW200 , но все же могут быть чрезвычайно привлекательными для гонщиков невысокого роста.

Самонадеянная стоковая подвеска будет терпеть неудачу, но может быть доведена до предела при очень энергичной поездке по бездорожью. Пуленепробиваемый двигатель объемом 223 куб. См не поднимет вас до межгосударственных скоростей, но он может без проблем справляться с проселочными дорогами со скоростью 55 миль в час и с отличным расходом топлива. Комфортное сиденье на вторичном рынке, более высокие рули и защитная пластина будут иметь большое значение для превращения этого велосипеда в долговечный, простой в обслуживании приключенческий / спортивный мотоцикл двойного назначения.Если вы вырастете из этого или обнаружите, что ищете что-то другое, вы все равно сможете продать ухоженный образец по хорошей цене, так что это отличная отправная точка для многих райдеров.

Однако с немного большим бюджетом на современное жидкостное охлаждение, впрыск топлива, новую перевернутую вилку и лучшие характеристики шоссе, есть CRF250L . Большая эргономика подойдет более высоким гонщикам лучше, чем 267 фунтов 230L, но при 320 фунтах. мокрый он наравне с DRZ400S , но при этом развивает мощность 250 куб. см.Стандартная подвеска на 250L может быть не такой регулируемой, как у других 250-х с жидкостным охлаждением, но она значительно лучше, чем у менее дорогих вариантов с воздушным охлаждением. В ваших поездках могут потребоваться дополнительные фары, оборудование с подогревом, GPS и многое другое, и большой статор мощностью 337 Вт справится с этим. Больше вариантов багажа, чем у 230L, также сделают его более подходящим для дальних поездок, как показала Стеф Дживонс на своей поездке по миру 250L. Если у вас есть бюджет на новенький 250, 2017 CRF250L Rally — это полноценный малокалиберный приключенческий байк с обтекателем и доступной АБС.Трудно ошибиться с любой версией серии CRF-L , поскольку обе проверены и пользуются успехом.

Для полного обзора ознакомьтесь с обзором Honda CRF250L от ADVMoto, а также с нашей репликой CRF 250L Rally!

CRF230L Плюсы и минусы:

ПРОФИ

МИНУСЫ

▲ Низкая высота и вес седла ▼ Низкая мощность означает ограниченную скорость
мотор с шестиступенчатой ​​трансмиссией ▼ Ограниченная подвеска
▲ Считается более способным к бездорожью, чем XT250

CRF250L Плюсы и минусы:

PROS

PROS

▲ Низкая высота сиденья для современного жидкостного охлаждения 250 ▼ Тяжелое для маленького велосипеда
▲ Большая мощность статора при 337 Вт ▼ Регулировка подвески только задняя предварительная нагрузка
▲ EFI получает большой расход топлива: 60-70 миль на галлон

• Yamaha XT225 / XT250

Другими вариантами в легком, маломасштабном и воздушном охлаждении класса двойных спортивных автомобилей являются проверенные платформы XT225 и XT250 .Через несколько лет после своего появления в конце 1980-х, XT225 получил дополнительный электростартер в 1990 году. В 2008 году Yamaha заменила XT225 на XT250 , и изменения, внесенные с введением, оставили и то, и другое. модели с разными, но желаемыми характеристиками. И то, и другое можно найти по всему миру, и хотя рынок запасных частей не так насыщен, как для некоторых других велосипедов, запасные части легко доступны и недороги.

Подобно другим малокалиберным спортивным двигателям, более легкая на 267 фунтов. XT225 не является мощным двигателем, но у него удобная шестиступенчатая коробка передач и очень удобная стоковая защитная пластина. Пресс-масленки на рычаге подвески XT225 упрощают повторную смазку. Дополнительные преимущества включают в себя обычный карбюратор Mikuni на 225, который легче перезарядить для модификации мощности, чем менее распространенный карбюратор Teikei на 250. XT250 имеет немного более ограниченную пятиступенчатую коробку передач и он тяжелее. при 291 фунтах., но у него небольшое преимущество в мощности и задний дисковый тормоз вместо барабанного тормоза 225. XT250 также имеет более прочные ступицы, чем 225, на которых вы должны регулярно проверять правильность натяжения спиц. В 2013 году XT250 получил систему впрыска топлива вместо карбюратора, что сделало его одним из немногих спортивных автомобилей двойного назначения с воздушным охлаждением, который может быть полезен водителям, которые регулярно ездят на очень высокие и низкие высоты.

И 225, и 250 имеют простую стоковую подвеску и удивительно высокий дорожный просвет, учитывая очень низкий 31.Высота сиденья 9 дюймов. Лоис Прайс, доказав, что недорогой маршрут в мир приключенческой езды вполне реальна, продемонстрировала, насколько платформа XT225 способна путешествовать на большие расстояния благодаря легкому весу, соответствующей эргономике и надежной силовой установке. Эти две Yamaha предлагают недорогие маршруты в мир приключенческой езды, и они делают это с легкостью, хорошей эргономикой и надежными силовыми установками.

Полный обзор можно найти в обзоре Yamaha XT225 от ADVMoto.

XT225 Плюсы и минусы:

Клапанный двигатель с воздушным охлаждением и шестиступенчатой ​​трансмиссией

ПРОФИ

МИНУСЫ

▲ Низкая высота сиденья и очень малый вес ▼ Спицы имеют тенденцию ослаблять
▼ Мягкая стоковая подвеска
▲ Большой дорожный просвет для столь низкого сиденья

XT250 Плюсы и минусы:

9 0835
902 908 PROS 9022

МИНУСЫ

▲ Низкая высота сиденья и малый вес ▼ Пятиступенчатая коробка передач и ограниченная мощность
▲ Большой дорожный просвет для такого низкого сиденья ▼ Нет дополнительных вариантов топливного бака, необычный карбюратор
▲ Поздняя модель впрыска топлива (2013+)

• Yamaha TW200

Не дайте себя обмануть его ограниченным ходом подвески, уникальными размерами колес и маленьким мотором, потому что это, вероятно, самое близкое к горному козлу мотоцикла, разрешенного для использования на улице.Большие шины обеспечивают такое сцепление с дорогой, что на первой передаче кажется, что можно ползти по деревьям. Относительно небольшой вес (278 фунтов), очень низкий центр тяжести и высота сиденья 31,9 дюйма делают его отличным выбором для гонщиков, которые не хотят преодолевать сиденья высотой с внутренний шов игрока НБА.

Представлен в 1987 году с кик-стартером и электрическим стартером, мало что изменилось в 2000-м, кроме другого карбюратора, потеря кик-стартера, наличие переднего диска и скачок мощности статора с 180 до 240 Вт.Некоторые сочтут комбинацию толчка и электрического запуска идеальной установкой для приключенческой езды, потому что разряженная батарея не оставит вас в затруднительном положении, но этот маленький мотор легко запускается от удара. Благодаря давней поддержке, запчасти и поддержка легко доступны, и почти все в этом велосипеде стоит недорого.

На дороге TW200 изо всех сил пытается разогнаться до скоростей между штатами, и наиболее комфортно он чувствует себя при скорости менее 60–65 миль в час. В спокойном темпе он получает феноменальный расход топлива.Когда тротуар заканчивается, ограниченная подвеска работает с большими шинами, чтобы справляться с бездорожьем лучше, чем многие ожидают. Низкая мощность компенсируется большим тяговым усилием, поэтому песок и другие сложные поверхности вполне подойдут. Конечно, маленькие пропорции могут быть не такими удобными для более высоких людей, но подступенки руля и другие эргономические изменения могут заставить его работать довольно хорошо. Такие детали, как большая багажная полка, дополнительный резервуар для топлива и высокое крыло, превратят этот и без того практичный двойной спорткар в легкий велосипед, с которым можно сотрудничать во время приключенческих поездок.

Полный обзор см. В обзоре Yamaha TW200 от ADVMoto.

ПРОФИ

МИНУСЫ

▲ Низкая высота и вес сиденья ▼ Низкая мощность означает ограниченную скорость
▲ Высокая тяга ▼ Ограниченная подвеска Модели 1987–2000 гг.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *